彼女/彼女が老朽化してきました ３両目

彼氏が老朽化してきました 2両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100389366/l50

＞前スレより
＞http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10325/1032533727.html
＞
＞＞1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/20 23:55 ID:3xunVQ3m
＞＞
＞＞3年間運用に就いてきた当社の彼女ですが、そろそろ老朽化してきて
＞＞サービスレベルの陳腐化が心配になってきました。
＞＞そこで、当社としてはアコモ改善を図るか、それとも思い切って
＞＞廃車にして新車置き換えを図るか、検討中であります。
＞
＞2年振りに復活させてみましたｗ
＞

双頭連結器や変則重連、他国乗り入れやプッシュプルも入線可能になりました。

但し、連結場所や目的によっては、若年式に問題がある場合もあるので注意する事と、
カバー無しで突放した場合の責任は負わない。

遮断機が上がりません

3股

>>1さん乙！
って、俺は電車の中で何を見ているんだよ…orz

彼氏/彼女じゃないの?

>>5
まぁ愛敬って事ではw
富信者スレみたいにスレタイで荒れるのは、板全体によろしくないし。
次回に期待したら如何かと…？

>>1乙

これから結合するために旭川に行きます。

新宿のE231系は何とでも結合できる優れものだが、
借用料金が高くて。

>1
増備乙

ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

>>6
このスレは厳密に行く必要はないだろ
元々ネタ満載なんだし

それより>>1の前スレのｽﾚﾀｲが違うのも愛嬌なのか？

１でつ。すマゾ。
彼女／彼氏を前だけコピペしたんだい！

あなたの知らない世界が見たいでつ。

12だったら今日の併合相手を変更する

14だったら業務提携交渉をする。
そして単行運転

業務提携は締結したか？
無線連絡中に単行運転してブロア音を聞かせたりしてないだろうな？ｗ

無線文字通信にて通信中の相手方より、応答がありません。
こちらから呼び掛けを続けるべきでしょうか？
それとも先方からの呼び出しを待った方が
いいでしょうか？

>>16
何時間ほど連絡が途絶しておりますか？
当該車両の列車無線機が、電波を受信不能な状態になっている可能性もあるので、慎重に判断をされたし！
また最悪のケースとして、突然当該車両より「相互乗り入れ解消の通告」を送信される場合も考慮してください。

>>15
その昔、列車無線が普及していない頃、
有線連絡中に鼻がかみたくなったことがあります。
受話器を離して置いたつもりだったのですが、
先方に丸聞こえ。
先方の機能に支障を来し、5分ほど正常な通信が不能となりました。
（氏にそうなほど笑ったらしい）

今思えばよくそんな男とｹｺｰﾝしてくれたものだと

>>17
約48時間ほど音信不通になっています。
恐らく自社線内の運用をしていると思われますが･･･。
あまりにしつこい呼び出しも、相互乗り入れの対象から
除外されそうな気がして、先方からの呼び出しを待っております。

>>19
音信不通は約2日間ですか。
本日2000時に列車無線にて当該列車を呼び出してみたら如何ですか？
『急に話したくなった』くらいの理由なら当該列車も相互乗り入れ対象より除外までしないと思われます。

あげ

いままで大阪信太山電車区
一運用750Vでしたが
日本橋電車区で三運用
1000Vの企業秘密を調査中。

>>22
やはり日本橋電車区には女性給仕が乗務していたりするのでせうか？

>>19氏のその後が気になる…大丈夫かな？

>>19氏が知ってる人っぽいのだが
タイミング的に…
漏れは応援してまつよ

>>25
車両でつか？

関連スレ
鉄道模型を捨ててから、夫の様子がおかしい 3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1142419934/l50

>>19です。
その後、相手方車両から無線文字通信が返信がありました。
しかし感度が悪いのか、こちらからの呼びかけに対する応答が数日後になるのはざらです。

先日、臨時の乗り入れを打診したところ、他社のさよなら運転への参加などが多忙で、
当社との臨時乗り入れに応じられないとの返信が･･･orz

恒常的な乗り入れには、今のところ難しそうです。


もう１社、当方へ自社製燃料を提供すると申し出のあった車両ですが、こちらも無線通信での
レスポンスが悪く、乗り入れの打診に難儀をしております。

また別の相手先でも探そうかな･･･。

関連スレ変更の通達です
鉄道模型を捨ててから、夫の様子がおかしい 4
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1142506304/l50

女子は信じられないほど無線文字通信が好きですからよほど嫌われてなければすぐに返事が…うわ、なにをすくぁwせdrftgyふじこlp；＠：「」

結合部分が黒く変形しているのですが、そのままの使用で差し支えないでしょうか？
今日スカマがやられたらしんで、一応監督官庁にお伺いをたてまつ。

リアル鉄道の方でもダイヤ改正によって113湘南色引退などの「お別れ」が多くなっておりますが
先日、当社所属大学研修施設の同じ研究所に所属していた車両数社の転属式典がありました。
数ヶ月前にその内の一社に乗り入れを申し込みましたが、相手方からは
「貴社以外の他社からの乗り入れ打診・乗り入れ予定は無いが、自分の変電所容量が足りないから」
との理由により、生憎乗り入れには至りませんでした。
四月からは研修施設から会社線に就業（しかも東海地方）という事もあり、もうすれ違う事も無いと思うとさびしい気持ちで一杯です。
スレをご覧の各社におかれましては、研修所所属の方は当社のようにならないようにｗ
会社線所属の方は、ぜひ研修所時代の脳内走行日誌を読み返してみて下さい・・・

スレ違い＆長文スマソ

研修所時代の走行日誌は廃棄しますた、廃棄しますた、廃棄しm…つд｀)

いよいよ来週から相互直通運転による新ダイヤになります。
35年間定期列車での直通がなかった弊社としては、身が引き締まる重いです。

しかし一方で、不定期の乗り入れを行っていた2社は今後弊社に乗り入れなくなるほか、
毎日2本運行していた「ソロ」が不定期化するなど、別れもいろいろあったりします。

>>34
35になるのに「ソロ毎日２運用」とは逞しいことで・・・
31の漏れはソロ２運用は隔日でしか走れなくなりますた・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

動輪4軸の電機な>>35、ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

それはEDとは言わん。
ただ単に、き電容量と一部の金属が足りないだけ。

>>35
特殊き電容量増強剤「エビオス錠」と、亜鉛剤をオススメする。

漏れの転勤で季節臨に格下げ　orz

>>36
ＤＭＶみたいに４輪車か、パノラマカーみたいに４Ｐとオモタ(w

>>37
　増強剤で過負荷をかけるとフラッシュオーバを起こすときいた。
　後部穴に電気連結器を装着するとよいと、双葉電鉄ではもっぱらの評判

原田も引退したから
漏れも「みんなで飛んだよね」を辞意すたい。

最近、鉄道もゆとりダイヤに必死だけど、早発防止のため
機関車の皆さんは運転時間延長にどう努力すてますか？

>>41
最高速度に達したらノッチオフを繰り返すのが妥当だと思われ

当社で乗入れをしておりました、鶯谷経由吉原行ですが、
連絡会社側の線路使用料が値上げとなり、当社としても資金繰りがうまく行かず
これ以上の乗入れは難しいと判断し、暫くの間乗入れを休止させていただくこととなりました。
尚、本日よりワンマン、セブンイレブン経由TSUTAYA行と運転区間が大幅に短くなります。

今日から単独運行ですorz








彼女が他電車区へもってかれました。

>>44
貴社は転属を承諾してないんでそ?
今すぐ次のアクションプランを立てて遂行しる。

>>44
運用に言って廃車にしてもらえ！


　　用　　　途　　　廃　　　止

当方乗り入れ時の強調運転では、必ず連結器の一旦停止を心がけております。一旦停止がない場合、連結器の破損、さらには延発の可能性もあります。但し、切り離し時に一旦停止をしますと、多大な損害、他社との乗り入れに支障が出ますのでお気をつけ下さい。

今まで顔を会わせたことのない車両から併走運転を持ちかけられました。
取り敢えず近隣の駅で列車交換を予定しておりますが、場合によっては即折り返して回送する場合があります。

>>48
併走列車の連結器は如何でしたか？

なお併走運転をした後に、多額の線路使用料を要求する悪質な会社も存在しますので、各社の担当者は十分注意をされたし！

>>49
まだ列車交換を行っていません

注：併走運転と協調運転は別だと思ってます

バーチャル運転しかできなくなった俺がきましたよ

>>50
遅ﾚｽだが…
併走中に『線路使用料』の交渉をする車両がいるのも事実。
交渉がまとまれば協調運転となるわけだが。

「線路使用料」や「車庫使用料」ならともかく、「車両使用料」と称して
エキュートで大金を払った上に連結拒否。というのもあるから気をつけて。

併合準備完了！連結器カバー装着！！

>>54
このネタスレでは

　連結器カバー ＝ 包皮
　Ｈゴム ＝ コンドーム

という対応なわけだが。

>>52
当社でも十分注意の上列車交換を行いたいと思います。

明日午前に試運転列車を運転することが決定しました。
この列車は2駅先で列車交換を行う予定です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060326-00000077-kyodo-spo

頼む、一人用個室とこの対戦はどきっとする。

併合準備完了！

もしかしたら他の板にも結構あるのか？
バイク板にてﾊｹｰﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142092235/

本日、相互乗り入れの契約を締結致しました。
当社車両は昭和48年製、相手方車両は昭和58年製。
>>19で書いた、自社製燃料を提供してくれた社です。
今後は早期の併結に向けて、鋭意努力する次第です。

　寿　命　半　分
電　力　半　分
　価　格　半　分

なんかスレ方向が違ってきたような気がス
新線開通スレでも立てないか？
老朽化更新とか、動態保存ネタはないのか？
モレはS３８年製を今年１月廃車したのだが。

>>62
廃車はまずいだろ。
車籍抹消なら解るけど。

>>63
つーか初代スレでは「廃車」に重い話が付いてきていたわけで…。

217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/29 08:00 ID:LfmjcT0w

当社は、創業19年目に車庫内訓練をしていた製造14年目の車両との運用を
開始し、理解ある高等車庫で車両教育を行いながら正式運用に入る事となり
ました。
また、当社も大型車庫での研修が残っておりましたが、株主様のご協力を
いただき、中等車両専用指導の資格を得て女性専用車両基地での指導業務
によって、営業資金を得る事ができるようになりました。
指導業務開始直後に、専用車両による付属編成の製造が始まりま運用に支障を
きたすかと思われましたが中等車両より試運転の要望があり、運用には困りま
せんでした。
数年に渡り、中等車両の試運転を繰り返すうちに専用車両の老朽化が気になり
出したりもしましたが、週に2〜3度の運用によって双方満足する状態でした。

専用車両導入後12年後の食堂車食材仕入れ運用中に自動車との接触事故が
あり廃車という事態に陥りました。
当社の事業休止も検討したのですが、専用車両にそっくりになってきた付属編成
の維持の為、事業を継続しております。

218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/29 08:00 ID:LfmjcT0w

（つづき）
付属編成は専用編成の事故による食堂車業務代走もこなし、最近では
専用編成への昇格を期待しているようですが、製造メーカーによる付属編成の
運用は非常に難しい問題を抱えており、当社としても昇格をすべきかどうかの
判断に苦しんでおります。

現在でも付属編成と一緒に洗車しているのですが、塗装をはがした付属編成は
当社にとって魅力的であり、当社連結器の準備を行われないように制御する
こともままならなくなりそうです。

>>65-66
それなんてエロゲ？

そういや、前ｽﾚあたりにも「原付機関車で牽引中に追突され転覆」なんてのもなかったか？

>63
スマソ、そう…除籍だ。orz

老朽化スレなのに新車導入の話ばかりなんで、突っ込んでみたが
見事空転してしまった。
脱線にはいたらなかったのは幸いか。

脱線の話は不謹慎だな。
昨年の事故で廃車された方を知っている。ｏｒｚ

安達祐実の親子丼。１０年前なら食えたが…。

>>65-66は初代スレからね。
興味ある人は当時のレスを読んでみるといいよ。

>>65-66
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

「休車」なら、どういう扱いのことを言うんだろう？

「実家に帰らせてもらいます」とか。

「第一種休車」→数日程、「実家に帰らせてもらいます」状態
「第二種休車」→数ヶ月程、「実家に帰らせてもらいます」状態
「除籍」・「合併解消」→離婚
「廃車」→書かないでおこう…

こういった具合かな。

急浮上〜

あと、
「工場入場」→入院
だっけ？

「全般検査」→？？
「重要部（台車）検査」→？？
「交番検査」→？？
「仕業検査」→？？

>>78
仕業検査　→　化粧とかお肌のお手入れとか？

「更新修繕」→？？

「鋼体化改造」→？？

リバウンドとかでよくね？ｗ

N40→美容整形

「全般検査」→人間ドック（入院あり）
「重要部検査」→人間ドック（日帰り）

彼女がミトーカリニューアルされました…(>_<)

最近のミトーカは落ち着いた感じのが多いぞ

先週までめっちゃ清楚な感じだったのが、いきなり、髪を茶色くしてアバンギャルドな
服装になって、ピアス穴まであけちゃって…

でも少し大人びた感じになったので好き♪

>>87
さては日中の留置場所がかわりましたかな？

>>87
なんだ
ミトーカとか言うから、刺青でもしたかと思った。

新宿のヘルスのマジックミラーの中は
大宮工場解体待ちの車両達みたいだったorz

>>88
YES!
県立車両教習所から、営業車両に転属されました。

>>89
ビフォーアフター並のびっくりリニューアル→鉄的に言えばミトーカリニューアル

　

http://megaview.jp/imageout.php?m=org&ty=301&pt=k%2F20060127%2Fimg%2Feigbifv7344210.jpeg&ctv=0

N40=ﾄﾞﾓﾎﾙﾝﾘﾝｸﾙ

当方昭和４５年製、相手は昭和５９年製

このたび併結運転を開始する運びとあいないました
まるで153＋185の急行伊豆のようだ

相手方の加速が凄くてこちらの連結器が壊れそうであります

>95
>当方昭和４５年製、相手は昭和５９年製
どこが老朽化なのか小一時間．．．ｗ

ここは新型車両のお披露目の場ではない
断じて許せぬ



が、ｳﾗﾔﾏｼｽ

彼氏が老朽化してきました。

>>98
ｳﾎｯ

>98
っ倍亜具羅

ってこれは何になる？

加齢臭に、屋根の張替え．．．
人事ではないわな

屋根の張り替えﾜﾛｽ
剥がれたら剥がれたままでいいじゃないか

>>100
人事(じんじ)…??? 他人事(ひとごと)だと気付くまで時間かかった。

>>101
雨漏りしたらどうするよｗ

先日、合併前提で我が社に乗り入れている専用車両が他社(某ｾｰﾙｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ…専用車・附属車2両)と車庫内にて併結・撮影会を実施していた件





先程終わった臨時の取締役会にて、合併協議は白紙撤回・相互乗り入れの全面廃止・乗り入れに際して投入した機材の即時撤去が全ての役員の賛成により議決されました。
ありがとうございました。

いま俺の中の扱い
JR酉＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北鮮≧イ左/||�Hイ更

うひょひょひょ　ふんどしｗｗｗｗｗｗｗ

>>104
撮影会の様子は公開されないのですか？

>>106
どうやら勤務中に業務用のパソコンを使い出会った模様なので、本社に苦情メールとして画像付きにて送付を検討しています。

>>ALL
ちょっと皆様の考えを聞きたいのだが…

併結相手の勤務先に送るメールは本アドが良いのか？
それとも捨てアド？或いは携帯アド？

あと撮影会写真は目線を入れるべきか否か？

教えてくれ…頼むorz

104氏はまず広報するか否か、あるいはいつするかについて、再度検討されたらいかがかと思われます。

ところでS川しかも撮影会と聞くとどうしても特殊な連結方式を連想するのですが、当社の考え方はおかしいでしょうか

>>109
何もなければ今週中にはやらせて頂きます。
現時点で元彼女に被害が及ばぬように、当該人物の顔写真と接続していた会員制サイトの自己紹介のコピー、及びチャットを送付する考えです。

ちなみに撮影会の内容は手錠・縄プレイと合体シーンでした。
さすがは天下のさg(ry

＞手錠・縄プレイ
ﾊｧﾊｧ

> ちなみに撮影会の内容は手錠・縄プレイと合体シーンでした。

　 _　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　うｐ！うｐ！
　⊂彡

>>104
信頼性考えると捨てアドは避けるべき。
会社としての処分を期待するならプロバアドが妥当かと。

>>104のその後やいかに。

>>113
プロバアドですか…ありがとうございます。
会社側だけではなく、相手方専用車両に対して不祥事を通達する際に使用致します。

>>114その他ALL
今回の案件について当社としましては、火曜日の夜に当該Ｓ川ドライバーに対して専用車両争奪について宣戦を布告致しました。
つまりＳ川ドライバーが当社専用車両を連結する目的で手を出したことが明白になったからであります。
結果としてＳ川ドライバーの質の悪さ・グダグダさが露呈するに至りました。
これはＳ川ドライバーが自滅したと言っても過言ではありません。

今後のＳ川への対応として
�@２度と手を出さないように警告
�A無視した場合会社側へ即時通告
�B同時に相手方専用車両にも連絡
を口頭にて通告致しました。

なおＳ川ドライバーが専用車両と併結運転した件について、当社側で『懲罰委員会』の設置をすることで専用車両と基本合意し、後日委員会にて処罰することになりました。

これも当スレ皆様の御支援・御鞭撻また当該専用車両の附属車との極めて友好な関係が合ったからであり、当社は関係各位に対して感謝する次第であります。
ありがとうございました。

よーし、当社も、合併予定先への荷物輸送を郵便車経由に切り替えちゃうぞー。

よーしパパも入れ替え機になっちゃうぞー













連結して走行する時間が短（ry　orz

先日車齢28年（他社所属・付属車両あり）の車両と連結運用に入った際
車両側の前面弾性双頭型排障器（推定Ｂ型）に弾力がなかったのですが
28年程度で経年劣化は生まれるものなのでしょうか？
それとも付属車両がある車両というのはどれもそうなってしまうのでしょうか？

強制連結を行ったところ、告発され賠償金を支払うことで合意しました。

1988年製造の横ｸﾗ所属当社車両ですが、先日より1985年製造の水ｶﾂ所属のお嬢様(現、狭間検車区一時転属)と相互直通運転を開始した事を関係各社様にご報告申し上げます

>>118
シリコーンなどによる補強が施工された可能性はありませんか？

>120
1988年製造で老朽化報告とは何ぞや
そういう喪前も当該車両から老朽化報告されても仕方ない罠

>120
スマソ
1985＞1988か

私の専用車両は、池袋機関区の機関車です。
機関車になると、莫大な金を手に入れる事ができるのですが、様々な車両や貨車と架空連結することになります。
機関区にいると、まるで磁石の様に沢山の車両がくっついてきます。
どうしてもこの機関車で、という車両は、金を出し、ポイントを割り出します。
そんなオレもその一両。

>>121
なにせ前面がE257-500にそっくりなもので…。
排障器に手を入れるなら先に前面に手を入れると思うのです。

前面が113-3800にそっくりな車両と併結した勇者はいらっしゃいますか？

いつも連結時の早発で怒られております。

>>104です。
その後の話ですが、結局専用車両はＳ川の不倫ドライバーと定期的に併結運転することになりました。

さて本題。
元には附属車両がおりますが、弊社は附属車両と極めて友好的な業務提携を行うことになりました。
この要因は
�@…お互い腹を割って話をしている。
�A…ちょうど思春期に差し掛かっているので、専用車両には対応不可。
�B…つうか、まともに附属車両と遊んでいるのは弊社！
しかも専用車両は附属車両を放置してＳ川と遊んでいるので、信頼性を失ってしまった模様。

つまり
『専用車両がラブラブする度に、附属車両の弊社に対する信頼は上昇。』
という、なかなか面白い事態が発生しており、弊社は元専用車両とＳ川の不倫ドライバーの今後を、附属車両と共に生暖かく見守っていきたいと思います。

なお当初計画の電凸は、『今後を楽しみたい』との判断で取り止めることに致しましたので、関係各位に連絡させて頂きます。
ありがとうございました。

通報しますた

>>129
何かドエライ勘違いをしてないか？

多分『業務提携』という言葉が原因のようなので、こちら側の『業務提携』に対する回答を残しておきます。

こちらの用語の解釈は、この場合において『附属車両が成人するまで信頼出来る歳の離れた同性の友人として付き合う。』です。
また附属車は雄型であり、こちらには『その気はない！』ことも付記します。

不穏当な用語を使い当スレの皆様には申し訳ありませんでした。
深く反省すると共に回線を切って小学校の勉強からやり直したいと思います。

>>131
>>104氏においては、
今回の事態によって付属車両が過剰に慎重になり、今後長期に渡り併結相手を見つけられない
ということがないよう、注意されたし。

>>132
了解しました。
現在好意を持っている車両がいるようなので、その点は安心しておりますが…他社のことに無関心な点は気にかかっております。

>>100
偽装建築設計士に相談するがよろし。

>>131
＞附属車は雄型
末期１８１「とき」のような凸凹編成でしか？

漏れは昨日、マット運動ができる休憩所で飲Ｎょうすますた。

>>134
絶妙な例え感謝！
まぁ凸凹って言っても連結する気は更々ないから。
あくまで附属車と一緒に元彼女とＳ川の破滅振りを見たいだけだしwww

つうか、自分で連結作業をネットに晒している時点で、社会的に十分終わっているとも言える。

> 自分で連結作業をネットに晒している

どっどこでつか？

>>136
某会員制サイトの自己紹介欄に晒してたよw
時々画像を変えているようで、全ての画像を把握出来てない俺orz

当社車両(昭和48年製)の連結器が老朽化してきました。
作業員による準備段階では、強度は問題ないのですが
併結作業時まで強度がもちません。

他社の雄型連結器装備の車両では、どのような整備を
されているのでしょうか？最適な薬品等あればご教授ください。

それとも既に機関車化されているのでしょうか･･･。

>>138
弊社(S48年創立)ではそのような問題もなく、連続連結作業をこなしております。

いや…おりましたかorz




なお弊社は次の定期併結相手の探索を都合により当面延期しており、しばらく単独運行が主体となりそうです。

>>138
基本的に・・・
・普段から夜間滞泊時間は長くとり、昼間の残留負荷は翌日に残さない
・併結運用の前々日以降は単独運用しない
・燃料のほか、亜鉛添加剤や酵母生成剤なども補給
が良いと思われ。

なお、併結時に・・・
・相手方車両をラッピング車にしておく
・相手方車両のブラインドを下ろしたり、チェーンにて拘束するなどの変則運用
なども、一時的には効果的ｗ

>>134がさり気なく書いてるが

飲　Ｎ　ょ　う　って、ちょ(ry

おまいら万年ワンマン運転なんだろ？（ｗ

>>142
月１くらいで同型車との協調運転ですがなにか？

>>143
自車と同型車!? それって…ウホ?

幣社車両('76横浜車輛製)は整備不良による著しい老朽化に伴い、次期ダイヤ改定予定('06.12)を待たず車両の運用を終了し、間もなく廃車解体となる見込みとなりました。
併結運用も本年一月の他社1.5m級小型車('84青森重工製)との併結運転以降行われないなど、最近は目立った運用実績も無く検車区に留置される日々も多くなり、制御装置、主電動機等車体各所に傷みも目立つ様になりました。
又、これに伴い幣社路線も同時に廃止する事となり、検車区用地を明け渡す必要性から側線及び各種設備の撤去等廃線の準備も着々と進んでおります。
　　
最後に利用者の皆様方、並びに歴代直通他社及び競合他社の皆々様には長年のご愛顧に深く感謝を申し上げます次第でございます。

>>145
廃車解体するくらいなら投棄か無償譲渡にしてくれorz

>>144
まあ、そうだがよくイメージされるように連結はしないし、相手は固定。

>>140
併結２日前以降のワンマン充当禁止については実施しておりますが、
亜鉛、酵母添加剤は今後実施しようと思います。
ラッピングはワンマン充当時に、他社車両のカタログを参考にしておりますが、
相手方に承諾を得られるか微妙なところです。


もう一つ質問です。当社の下野毛駅に白い雑草が１本生えていましたが(除去済み)
老朽化の１歩ととらえてよろしいでしょうか？
ちなみに上野毛駅には、白い雑草はほとんどみられません。

>>148
白い雑草については、製造後比較的年数の浅い車両でもしばしば見られます。
社員の精神状況、および燃料の質等に問題がある場合、また地域性等あるようです。

>>148
上野毛駅周辺の雑草が、勝手に枯れているよりはマシです。

>>149
>>150
ありがとうございます。当社上野毛駅の雑草も、自然に抜けている本数が
若干増えており、全体的に老朽化が進んでいるようです。
先方の乗り入れ車(S58年製)に見劣りしないよう、車両更新を行う計画です。

>>145
廃車解体はまずいって。
籍抹消なら解るけど。

>>152
廃車解体って自身をということでは？

>>153
誰をするにしても、想像したくない罠

籍抹消するくらいなら、ウチにクレ。

ばーい廣嶋死者

ﾉｼ
血婆死者

>>141
藻前らは、自分が物を出す場所を、掃除された経験は？

…なら普通だ。菊攻めは苦手だし。

>>145に於いて一部誤解を受けた様なので改めて。
　
＞幣社車両…もちろん当社唯一の保有車両である'76年製雄型車両を指しております。
直通他社、及び競合他社車両でも、もちろん雌型車両でもございませんので「くれ」と申されましても謹んでご遠慮願いたいものです。
　
>>155
以前吉原洗浄線に於いて'84年製広島支社車両と連結運転し、
その際洗浄線入線後間もなく不慣れだった相手方車両に潤滑材仕業の訓練運転、
及び相手方車両の連結器に初の並列最終段進段を経験させたのも今はよい思い出。

>>158
このスレにおける「廃車解体」の意味を誤解されているのでは。

下がってるからアゲ

>>158氏におかれましてはﾊﾟｰﾄ1からの熟読をお勧めする次第です。

さて我が社におきましては、Ｓ川不倫ドライバーが実は安全推進課の所属で管理ポストの要職にある事実を知り、Ｓ川の人材の無さ・社員層の薄さを実感致しました。
当社としましては、この様な会社にならぬように襟を正し、誠心誠意お客様に接していきます。

関係各社の皆様もＳ川不倫推進課課員のような行為は、絶対に慎む事を切にお願いします。

直通他社から、１週間ほど無線通信がありません。
乗り入れ車両は、軽度のコンピューター故障が稀に発生し、
乗務員にやる気が出ない等の影響があります。
このような場合でも、こちらから無線試験を行うべきでしょうか。
それとも、先方からの通信を待つべきでしょうか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| >>1は童貞!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

國鐡廣嶋の車輌は強い癖と老朽度合のために保守に支障をきたしております。

現在2両固定編成にて運用中ですが棒連結器に支障が見つかり当面の間、少なくとも3ヶ月以上連結運転休止となる見込みです。

現在直通他社車輛における死重の搭載量が想定外なため併結運転を中止しております。
当社と致しましては直通他社に対し早急に問題解決することを前提に
併結運転の再開を要望していく所存であります。

この度1967年製機関車をタイに無償供与となりました。当機関区に配置後、
連結回数は片手で余る程度のものなので、突放などは無いと思われます。
試運転から私の元にいたので本務機デビューも当方ですませました。

尚、その補充としての次期該当機を選別したく、各社よりデリバリーしていただくこととなりました。

各社様とも羨ましい運用をこなされているようで…。

当社などは昨日あたりは幕張車両センター付近で連結運用の予定が
車両側の前面からゴホゴホと異常な排気音が認められたため車両点検となり
迂闊に併結すると当社にも影響が出るため一時的に直通運転中止と
なってしまいました。
なお振替輸送の予定は当分ないところが悲しいところです。

>>162
167系メンヘル車ですか？

関連スレ

【純情恋愛】　鉄ｦﾀの彼女　Part7　【鉄板出張所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141232170/l50

併結報告・業務提携報告は上記スレまで

弊社は昭和48年創立の会社です。
このたび併結運用指定車を昭和51年製作車から昭和59年製作車に転換をしました(・∇・)ゞ

これは前指定車が他社と無断にて併結したためによる処置です。

>>171
うちと同じ状況だけど羨ましい限りでw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　関西学院に入ったら彼女作って┣┫できました！！
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼　　　　　　　　　　
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|　　
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼

あげてみる

また保守作業か…

保守

>>171
漏れは「このたび併結運用指定車を昭和59年製作車から昭和51年製作車に転換をしました」
だじょ。

保守
ここ一年単独運用が続いてます。
臨時でもいいんで、金銭の絡まない併結車両いませんかねｗ

>>179
探せ！
氏む気で探すんだw

>>179
自己啓発乙！

>>180
IDがJRFの件w

まさか…荷造りプレイですか？

>>181
これからの時期は、無蓋車プレイなんてのも
開放的で良いかもしれません。

先日、異車種交流会（コンパ）行ってきました。
向かいの車両は、113系3800代に似た外観でした。

>>183
リアルでフルーツ牛乳吹いた…orz

で、当該車両と併結作業には至りましたか？

>>184
いえ、そこまで至っておりません。
個人的には3800代のキャラがおもしろそうなので、当社でレストアしてみるのも手かな…と考えております。

>185
113系3800代ってワンマン車だろ？

連投スマソ

こちらのほうか？
ttp://itreni.net/jnrkeishikifoto/ec/ec111e113/ec1133800/jrkumoha1133801.jpg

>>185
113系3800番台のキャラ…弊社も気になるが、我が社の車両工場には入れたくないな。

我が社としては205系辺りが扱い易くて良いのですが、どこかに余剰車はありませんか？

>>186
その子ですよ！

>>188>>189のIDがTXの件。

車両展示会(=異車種交流会)では綺麗にメンテされていても
いざ、塗装を剥離してみると外板に歪みが生じていたり
緩衝器の下垂、各部からの異臭など、様々な不具合がありますので
経年車には特にご注意を。

京王5000系に似た外観の車両が欲しいです。
でも、塗装は一畑タイプに塗りなおします。

厚化粧ですなw

>>191
つまり８連が可能な車両ってことかw？

ほしゅ

どんなカワイイ子もババアになる。
諸行無常、栄枯盛衰。

そこで車両交換とか新製とか転属とかが発生するわけですよ。

>>196
志村! 更新! 更新!

>>196
つ【ラッピング車両】

>>195
松戸の若娘はひどい罠。
生まれたときは
「この娘は将来きっとモデルさんになるわ　すっきりとした鼻立ちと端正なお顔だもの」

なのに、いまとなっては
「うわぁ〜近寄るなこのクソブス」
だもんな。

>>199
？

>>199氏はこのスレの趣旨を勘違いされている悪寒

俺は相変わらず互いに自社線運用で多忙なため協調運転すらままならず…

>>201
知り合いの21歳にあまりにブサイクがいるもんだから、気になって写真を見せてもらったら幼少期はあまりにかわいかったのだ。
一瞬相互乗り入れしようかと思ったが、あの惨状をみるとやはり自社線運用が安全だと思った。

>>202
関連会社の関連会社に1985年製の非常に個性的な外装のが在籍してるもんだから、
気になって竣工間も無い頃の写真を見せてもらったんらむしろいい感じだったのだ。
一瞬、相互乗り入れ…ぐらいの書き方ができないのかと、小一時間問いt(ry

この際>>199氏には日勤教育として、関連会社の関連会社と業務提携した上で併走・併結運転をして頂きたいと切に願い次第です。

弊社(1974年創業1984年より単独運行開始)は、2005年夏期をもって
1997年以来併結を行っておりました1970年製車両と協議の上永久的
な解結にいたりました。

2006年度春の車両展示内覧会において、性能的に過不足なくかつ
メンテナンスも確実であった1976年製新車!!!に目をつけ、以来購入
の打診を無線電話および文字信号にて続けたところ、本6月をもって
試験的併結運転の運びと相成りました。

皆様のご理解ご協力に感謝いたします。

保守

>>205
ちょｗ
創業後10年で単独運行開始てｗｗｗ

>>207
では他社様は創業後何年で単機運行を開始され、また併結運転にまで
事業拡大されるのはいつになりましょうか。
なお、当社は単機運行は創業10年でありますが、併結にはその後10年
以上を要しました
orz

まだこのスレあったんですね。
しかも私のがコピペされているし｡

さすがにもう付属編成も車齢13年になり洗車は別々となりましたが、
食堂車業務は上達し、無断深夜運用などもなく大変よい車両と
なってまいりました｡

なお、当社の運用としましては昭和60年製車両と週末を中心とした
不定期運用を行っております｡
来春をめどに当社2両目の専用編成としての導入交渉を車両メーカーと
行っております｡

>>208
本年で設立33年目になる我が社は、設立10年目に単車にて運行を開始致しました。
ただし併結運行を開始したのは設立21年目です。

現在までに22両が我が社に乗り入れを致しましたが、尽く他社に貰われていき…現在単車にての運行を行っております。
運行本数は確保されており、メンテナンスも行き届いておりますが、我が社は今後新車または譲渡車の投入を受ける気がなくなってしました。
お客様各位には大変御迷惑をおかけ致しますが、御理解をお願い致します。

>>210
２２両ｳﾗﾔﾏｼｽ

age

ほしゅ

ねぇ〜、ちょこっとだけ触ってばかりいないで、たまには入れてよ〜。あ〜ん、欲しいわ〜。


このごろ Suica の人ばっかりでつまらない。磁気券が恋しいのよ。そんなあたしは、自動改札機。

あなたのが欲しい…、入れて〜

痛い！！！
そんなにすごいの、入らないわ〜




Suicaは触るだけよ…無理矢理入れないで…。お・ね・が・い☆彡

毎日黒いのを出し入れしてますが、何か？

>>205
＞1976年製新車!!!
　
ここんとこｋｗｓｋ，ｋｗｓｋ！

>>217社様
当社における基本的な倫理規定として、定期的な連結にいたるまでは
併結車両に過去の連結歴は問うてはならないことにしております。
今回1976年製、かつ親会社およびその下請け主催の内覧会に出展された
車両であることもあり新車であることは容易に想像できたのですが、
試験的併結運転開始により確認された次第です。
具体的には運転開始前の始業における各種関節部の動きの悪さ、
連結時の強い軋み、赤色オイルの漏れが判明したものです。
オイル漏れについては当社も他者様の報告は見聞きしておりましたが
実際に発生するものとはしらず、想定外のことにて対応に苦慮
しました。

かつ、当社および今回の併結車両、両社の親会社すべて本業として
医療クリニックを経営しているため、専門他社様のメンテナンスを
受けることもままならずやむを得ず相互に清掃消毒作業を行いました。
このような事情により今後永久的な併結運転を強いられることは
確実と思われますorz

>>219
新造車輌が出来た際は「車輌工場」で日勤教育したあげく
車庫に放火されないよう気をつけましょう。

>>219
とりあえずおめでとう。
貴社の益々の発展を期待します。

赤色オイル…一回だけ流れたな。
月一の赤色オイルの日に連結する事が好きな車両もいたな。

>>218-219
>>205社殿。
なんと新製配置後30年目まで単車運行を守り通して来た車両とついに連結するとは誠に羨ましい限り。
近年は製造後15年目から17年目程度でも不規則連結運用をこなす安価な量産型車両の多い中、大変貴重な車両であると思われます。
当然、乗り入れ相手会社車両に於いては貴社との永久合併連結運用に並々ならぬ意欲を持っていると思われるので、
今後共良好な関係を維持する為にも貴社に於いては他社の車両との不用意な接触等は避ける等、
日常の通常業務から慎重に遂行する様十分ご注意頂きたい。
　
最後に、貴社及び相手車両の本業が親会社共々車両検査・整備業との事で、
連結運用の際にその様な業務が取り行なわれたのか当社は大変興味を持った次第であります。

>>205社様
祝電ありがとうございます。
なお、赤色オイルの漏れが発生すると、漏れ部位は車体表面の保護材
が破綻した状態であり、ごく軽度の汚れをも侵入させてしまうなど車体
本体への影響があまりにも大いため、定期的に発生するオイル漏れの
際は収束するまで連結作業は慎むべきでありましょう。また、
オイル漏れが不定期である、もしくは本体の運動に影響を及ぼすほどの
大量のオイル漏れの際は、迷わず専門業者によるメンテナンスを受け
させてください。私の以前の連結車両はこの破綻的オイル漏れにて
CPUの思考アルゴリズムに影響が発生したため、やむを得ず永久的
解結となってしまったものです。

>>221社様
当方恥ずかしながら神戸市、大津市、岐阜市などに存在する
連結作業のみを目的とする車両貸し出しおよび作業場提供業
との関係も浅からず存在します。連結器に異常が発生せぬよう
ラバー梱包の適正使用を推進します。もっとも、しばらくは
そのような業者との交流も中止せざるを得ないのですが…

また、当方連結作業時に車体整備作業をおこなう、また整備作業を
まねるような行為については推奨しておりません。今回の連結作業時
に本業を行おうとすれば、併結車両からの報告にて親会社との関係が
悪化する可能性もあり、当社としては厳に慎むべきでありましょう。

ただし、車体異常の発見のきっかけが連結作業であったというのは
よくあることです。例えば車体胴部の凸部分に発生する致命的異常
の発見は専門業者による定期的検査ではなく、連結作業時の同部位
への触診作業にて発見されるものが一番多いのです。

最後になりましたが今後とも皆様とともに発展すべく、ご指導のほど
よろしくお願い申し上げます。

223はもちろん>>217社様への返答です。
お詫びし、ここに訂正いたします。

hoshu

LowＱ

トリアーエズ>>209様（初代スレ217様）降臨ﾏﾝｾｰ!

業務報告!!
本日もワンマン運転による特急運用終了致しました｡

先日は当社の下らない話にお付き合い頂き誠にありがとうございました。
さて、話のついでに現在の運行情報を報告します。

元専用車両は先月下旬に付属車両製造開始が判明致しました。
もちろん当社が関与する話ではなく、SRC褌ドライバーが製造責任者でありました。

ここで話は一昨日に進みます。
某整備工場にて定期検査の際に当該整備責任者より『付属車両が製造中止されている。既に中で廃車になっている恐れもあるので、直ちに専門の工場へ臨入されたし！』と報告がありました。
そして昨日…専門の工場にて検査の結果、『(製造中の車両は)いつ廃車になるか分からない危険な状態であり、もしかすると…そのまま出てきてしまうかも知れない。製作している車両の車体保護のため早急に製造中止工事を施工するべき。』と通達が出されました。

先に本件は当社が関与するものではないと述べましたが、褌が煮えきらない行動を取っているため…やむなく当社が資金供与を行い明日にでも緊急工事を行うことになりました。
ただし、作業同意書類への署名捺印は褌に行うように強制命令を出したので、本日中に書面作成は完了の見込みです。

この件を持って当社は関係を断絶したいところでありますが、製造11年目の付属車両からの慰留要請もあり、社員一同対応に苦慮しております。

>>104社さま
その後の顛末ぜひご報告下さい。

今回の文章読む限り併結車両の除籍は済んでいない様子ですね。
その限りにおいて今回の工事費用については非常に遺憾ながら御社に
まず発生するものと考えます。ただしその未完成車両よりs川と
併結車両の不適切極まりない連結作業が証明されるため、その証明
をもって御社に大変有利に話が進展するものと考えます。

その準備として御社におかれましては問題となりえる
連結作業が無いという前提条件を作るために、今は単行運用にて
乗り越えてください。ここで不用意に連結を行い、その作業の証拠を
握られてしまうと不利です。

最後になりましたが、製造11年の付属車のためにも御社を応援致します。

>>230
資金供与…アンタ太っ腹だねぇ、それに比べて褌はダメダメじゃん。

>>232
104氏の所属車両をけなすようで申し訳ないが…見る目の無いくだらんおん…車両やのぉ

age

あげ

>>230
>>104社殿、その後の経過やいかに・・・

あげ

104です。まずは本題の前に
>>231様
ありがとうございます。
付属車との血縁関係はありませんが、これからも良好な関係を継続するべく努力致します。
>>232
なにしろ社長の腹も最近出てきて…w
まぁ、工場内廃車は想定外ですので、やむなく実施しました。
>>233
我が社も同様の意見であります。
それでも褌にゾッコンな車両に付属車共々呆れ果てております。

さて本題。
去る6月30日にＴ車両工場にて廃車工事を実施しました。
当日は我が社が控え車として工場まで回送致しました。
当該工場では同様の行程に２車両も入っておりました。

行程は(リアルに)…受付窓口にて書類提出と支払い→個室にて検温→処置室にて麻酔→処置→麻酔が覚めるまで待ち→覚めたら個室に移動→しばらく経過観察→検診にて異常がなければ帰宅…の流れでした。
また、作業翌日と1週間後にも検診があります。

我が社は早々に関係を断絶したいのですが、やはり付属車からの慰留願いが出ており、未だ対処に頭を抱えております。