塚口に特急を停めるべきです

特急通過反対！

荏原中延総合車両所 For TMに制裁を課すべきです

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】　http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/


みな鉄資料館　http://f4.aaa.livedoor.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/

>>1
乙&保守

平等にするためにも、日本全国すべての駅に全ての列車を止めるべきです。

さっさと止めろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>3
スレ違い気味だが、塚口の話なので、ちょっとひと言。

>みな鉄のあゆみ
>2001/04/20 マルーン板逃亡
>「阪急神戸線は伊丹を通る計画だった」と投稿。
>管理人氏から「それは史実を覆す程の大発見です｡ぜひ資料を教えて下さい」と
>問われると､ 「あいにく資料を持ち合わせておりません｡しかし私は考えを
>変えるつもりはございません」と 単なる妄想だった事が発覚｡
>バツが悪くなった難波線は「謹慎」と称して逃亡｡

みな鉄絡みのカキコがある度にいつも疑問に思ってるんだが、これ、その
「管理人」の方が間違ってるんじゃないか？
尼崎の小学校じゃ、（今はどうか知らんけど）昔は３年ぐらいに地域史の教科書を
やったんだが（４年が兵庫県だったかな？）、そこに阪急神戸線の伊丹経由計画と、
それが塚口経由になった代償としての伊丹線建設の話が、「史実」として出てくる。

ちなみに、ここにも同様の説が出てくる。

ttp://homepage1.nifty.com/0705/hansinkankoutsu.htm
ここの「３．大正時代」（なぜか３がふたつあるがｗ）。
ここには原典が示されていないが、ここまで書くからには資料もあるだろう。
免許下付条件に触れているわけだから、国側の史料にもはっきりと出てくるんじゃ
ないんだろうか。（それだけのために調査に逝く気はないけどｗ）
みな鉄の肩を持つ気はないとしても、史実は史実なので、前からずっと
気になってるんだなー。

「管理人」は阪急信者か？
正しい説を唱えながら極悪違法掲示板の管理人に追いやられたみな鉄さまの無念を晴らすために史料を携えてマルーン板に乗り込み江戸の敵を長崎で仇討ちを果たすべきです！

新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html


他の掲示板でもみな鉄さまの正義を示し、汚名挽回、名誉返上を図るべきです！

横浜発阪神電車掲示板（jet silver）　http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/hyogobus.cgi
舞子発・鉄道掲示板・・山電がんばれ！（こう）　http://6551.teacup.com/kouzou/bbs
私鉄王国関西ルネッサンス掲示板（シャルル）　http://6327.teacup.com/charles/bbs
スルッとＫＡＮＳＡＩ掲示板（まる）　http://otd9.jbbs.livedoor.jp/911974/
のせでんスクエア掲示板（のせやまて）　http://0bbs.jp/nbmysite/

>>9
おー、なるほど。「マルーンな掲示板」の「バックナンバー」で直接
当時のやり取りを見て、みな鉄の間違いを確信。管理人氏が正しい。

…つーか、
おれが引用した「みな鉄資料館」の当該部分が滅茶苦茶間違うてるんやんｗ
「神戸線は当初伊丹を経由する予定だった」という説について、管理人氏が
「それは史実を覆す大発見」と言ってる…ように書かれてるが、全部読むと、
全然そうじゃないじゃん。
「伊丹を経由しない計画に変更されたのは、伊丹の鉄道反対運動のせい」という
みな鉄（＝阪神難波線）の“珍説”に対し、それは初耳、不勉強にしてその話を
知らないので、史料を提示していただけるとありがたい、と言ってるわけだな？
ならば、管理人氏が100％正しい。

ずーっと謎だったんだわ、なんでこんな話で「当初は伊丹経由で計画」派が
珍説と叩かれるのか？と。やっとすっきりした。
…じゃ、「資料館」当該ページの訂正きぼんぬｗ

塚口より芦屋川に止めて、岡本のような阿呆駅は通過すべきです。
岡本通過が無理なら西宮北口を通過すべきです。
阪神の快速急行も西宮を通過して芦屋に停車すべきです。
阪神も阪急も西宮のような阿呆都市を基地害のようにに優遇し、
本来優遇されるべきである芦屋を冷遇したから
JRとの競争に負けてしまったのです。
西宮の異常な優遇をやめるしか阪急阪神に生き残る道はないのです。

>>11
お前の大好きな西は自爆しただろ。

北近畿でも止めるのか(w

シンゴディスカバリー？

そのだもﾄﾒﾛ

>>10
阪急信者の名誉挽回してどうする。
みな鉄資料館はstorm管理が停止してるので更新は有馬線がね！

…おまい、みな鉄と阪急信者と、どっちも嫌いなのか？ｗ
ややこしやっちゃなーｗ

>>16
ひょっとして８○○５のカノジョ？
かわいいなぁ…、ｳﾗﾔﾏｽｨ……
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w11.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　3月7日は･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ∨
　　　　　　　　 　|　「みな鉄の日」でアリアス！！！！１
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　｜今年は窓口増設！　ぷいにゅ〜っ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∨
　　　　　　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　 ∧_ _∧　　　　　　 　 　 　 ∧_ _∧
　　　　　　　　　＼ 皿　 ／　　　 　 　 　 　（´∀｀ ,,）　　　　　　　　　　（ﾛ-ﾛ- ,）
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）.|￣￣￣|＼　⊂（　 　　 ）　.|￣￣￣|＼　　（　　　　）
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣ .|＿＿＿|　 ￣￣￣￣￣￣ |＿＿＿|　 ￣￣￣￣￣／|
　 |＿＿＿|（ 　 　； ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿／　.|
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　|　　 |
　|　 　 　 　｜ ｜　| 　 みなと鉄道　 　 西野駅　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|　.／
　|　 　　　　（＿（＿）　[アリア・セカンド・シーズンを見るべきです！]　　　.|／

daily ウォガ！#{eu]=}+.
何人いるんやろなw

age

塚口に全列車を停車させれば事故は無かっただろうな。

そうかな？

つーか、このスレの「塚口」はどっちなのか？というのが、スレタイでも>>1でも
明示されてないんだよなｗ
常識的に考えて阪急だと思い込んでしまいがちだが、たしかに、「塚口」を
通過している「特急」と言うと、福知山線だってある。
（しかも、阪急は厳密に言うと「阪急塚口」だからなーｗ）

【ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾃﾞｰは】みな鉄68【即刻廃止にすべきです】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1141793332/


++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…143回

こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.
さて昨日夙川駅を通過しざまにちらっと視察致しましたがホーム梅田寄りにてホーム延伸工事に着手しておりました.
これによりまず夙川の通勤特急停車が決定致しました.

.. 3/13(Mon) 14:24[1460]

daily ウォガ！

保守age

daily ウォガ！

【鉄ｦﾀ界の永田寿康】みな鉄68【ワンワン化】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1142015656/

daily ウォガ！

daily ウォガ！

捕手 daily ウォガ！

｢ゆめはんな｣の名にそぐわない九条のキチガイ住民 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月29日(水)00時30分38秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります｡
さて先日3/27初発より近鉄けいはんな線･生駒〜学研奈良登美ヶ丘間が開業しました(これにより旧東大阪線区間･長田〜生駒間も｢けいはんな線｣に改称)｡早速私も延長区間を試乗致しました｡
まず最初に感じた事が｢非常に長ったらしい駅だな｣という事｡｢学研北生駒｣･｢学研奈良登美ヶ丘｣と学研とつく駅名はあたかも｢馬鹿は住むな｣といわんばかり駅名です｡
又｢学研奈良登美ヶ丘｣は少し歩けば生駒市である事から｢奈良｣という地名はつけずに｢登美ヶ丘｣だけでも良かったでしょう｡
まあ､なにはともあれ当該地域のアクセスが向上したのも去る事ながら,同線開業により生駒･富雄･学園前からのシフトもある事から､
今まで冷遇され｢奈良県より遠い東大阪｣と揶揄されていた東花園に新設された区間準急と準急が､また瓢箪山等に区間準急が止まる事になりました｡
さて｢けいはんな線｣の今後でありますが､高運賃の是正も去る事ながら奈良線では絶対不可能な谷町線から分岐しての東梅田方面への直通化が必要であります｡

>シャルル様
京阪線ダイヤにつきましては､寝屋川･枚方地区からの速達化を図ると共に今まで殿様商売が通用していた門真･守口市域においても沿線の三洋電機が省人化を進めている事から新たなる新規需要の開拓を図る為データイムの区間急行新設に繋がったのでしょう｡
それにしても最上位種別の特急と最下位種別の普通が全線通し運転となり中位種別である区間急行･準急が区間運転というのは阪神電車と類似しておりますね｡
尚脱線ネタにつきましても目は通しておりますが､少しついていけない部分もある為投稿は行っておりませんでした｡

daily ウォガ！

鉄道を拒む者達には荒廃あるのみ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月30日(木)19時47分39秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度私は本日南海電車貴志川線を視察して参りました｡貴志川線は本来ならば明日終発をもって廃止となる予定でしたが､地元住民の鉄道を愛する強い気持ちにより
岡山電気軌道新設子会社｢和歌山電鐵株式会社｣(愛称･わかやま電鉄)へ事業譲渡される形により路線存続が叶いました｡
2両､ワンマン､殆どの駅が無人､高運賃であり､JRのような高速運行も阪神･阪急のような先進的な各種カードも存在しません｡本来なら見捨てられてもおかしくない路線です｡
しかし今後生まれるであろう子孫の生命線そして夢を絶やしたくないという地域住民の粘り強い(NHK等の報道による影響を差し引いたとしても)陳情活動により奇跡が起こったのです｡
必ずや当該地域は更なる発展が見込める事でしょう｡

それに引き換え大阪･九条の恥知らず大馬鹿野郎どもは､
阪神電車(更にはそれに接続する神戸高速鉄道･山陽電車･神戸電鉄)及び近鉄電車にとってたった4Km弱の延伸により飛躍的な利便性向上が12分に見込める西大阪延伸線を半世紀もの間不法に妨害し続け当該鉄道路線沿線住民の夢を奪い続けてきました｡
本日司法の手により天罰が下ったわけですが､このような大多数の真っ当な鉄道利用者の夢を自己中心的且つ身勝手なエゴイズムにより奪い続けてきた者どもが｢ゆめはんな｣沿線に住む資格はありません｡
今後も無益な悪あがきを続けるようならば彼らには｢荒廃｣(まあもう荒廃していて手遅れですが)･｢絶望｣･｢死｣の三文字が待つのみです｡

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060330-00000033-san-soci

阪急神戸線の停車駅・列車種別はこのようにしてほしい。つうか、しろ！
特急：十三・塚口・西宮北口・三宮からの各駅
急行：十三・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・六甲からの各駅
通勤特急：十三・塚口・武庫之荘・西宮北口・三宮からの各駅
通勤急行：十三・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・岡本からの各駅
準急：十三・塚口・武庫之荘・甲東園からの各駅（下りも運転）

>>7
「わたしたちの尼崎」とかいう教科書で昔習った。

daily ウォガ！

>>36の者です
阪急神戸線の停車駅・列車種別はこのようにしてほしい。つうか、しろ！
特急：十三・塚口・西宮北口・三宮からの各駅
急行：十三・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・六甲からの各駅
通勤特急：十三・塚口・武庫之荘・西宮北口・三宮からの各駅（１０両・座席収納車連結で運行）
通勤急行：十三・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・岡本からの各駅
準急：十三・塚口・武庫之荘・甲東園からの各駅（下りも運転）

ついでに阪神なら
（直通）特急：梅田・尼崎・三宮
急行：梅田・尼崎・甲子園・今津・西宮・芦屋・三宮
準急：梅田・千船・杭瀬・尼崎・甲子園・今津・西宮・香枦園・芦屋からの各駅
快速急行：梅田・尼崎・甲子園・三宮

>>36-37>>39
思いっ切り尼崎市民の妄想全開じゃんかｗ

あ、すまん、>>37は妄想じゃないなｗ
おれも３年生でその本を使いましたよん。
肌色かサーモンピンクみたいな色の表紙だった希ガス。

daily ウォガ！には#{eu]=}+.を付ければ誰でもなれるのでアリアス！！

ズンベロドコンチョ＝みなと鉄道さまも、無職童貞生活が長すぎて
だんだん精神に異常を来たし始めてきた感じがするね。

test

>>37
灘循環軌道の計画は、
（神戸市内）→門戸厄神のあたり→南下して海側に出る→（神戸市内）に戻る
だったので、箕面有馬としては十三から門戸厄神まで支線を建設し、
神戸方面へ連絡することを計画していました。
当初の計画案の通りに箕面有馬の支線が建設されていれば、
多分現在線の北側を通過していたでしょうね。

daily ウォガ！

阪急神戸線の特急は塚口に停車致すべきです!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

どれどれ

daily ウォガ！

>>45
そうそう。しかし当時の伊丹市民が鉄道を通すことを拒んだ為、現在の
塚口、武庫之荘経由となった。

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>>50
みな鉄本人か？
>>7-10嫁。「伊丹の鉄道忌避で現在のルートになった」説は
とっくに否定された珍説。

ID：DQN記念ウォガ！

>>39
武庫之荘不要

神戸線建設の話で灘循環軌道の話を耳にしますが、
営業に至らなかったものの会社としては存在して
いたんですよね？

この一件に限らず、実際に鉄道の営業はしていないが
免許を出願した会社名を何社か聞いたことがあります。
これは東大阪生駒電鉄や鴨川電鉄などとはタイプが
違うんでしょうか（建設時のみ別会社）。

淀川右岸の新線建設も「阪京〜」という会社が免許を
取ろうとしたそうなんですが。

阪急神戸線の準急は塚口に停車するべきです!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>56
停車してるだろがｗ

臨時急行を塚口にとめるべきです

☆☆☆阪急伊丹線ｽﾚ☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144386621/

日刊バカ頃巣ぞ！！

なんだと

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140696632/
〜〜〜兵庫県の鉄道オタクはすばらしい〜〜〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140367355/
道化師の案山子◆EPopYClock・ 鶚　◆McS/TRY8cM 02
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1143893541/
【恥ずかしいセリフ】鉄ヲタとARIA【禁止！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142677328/
さ　す　が　米　山　さ　ん
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1041588788/
daily ウォガ！さぼるな！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141289293/

daily ウォガ！

保守

打出準急停車へ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 4月22日(土)12時07分35秒 　 　編集済

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡業務多忙により投稿活動が滞っておりました｡皆様には大変ご心配･ご迷惑をおかけ致しております｡
さて私は先日打出駅でホーム延伸らしき工事が着手されている所を目撃致しました｡これにより打出準急停車が決定致しました｡
朝ラッシュ時における本数がデータイムより少ないという馬鹿げた状態が数年も続いており私も何度も指摘しておりましたががようやく阪神電車が重い腰をあげた事となります｡
さて私は本日､大阪駅桜橋口発のプレミアムドリーム号で上京致します｡上京後は新型特急スベーシアで絹川温泉へ参ります｡


[No.5627] 神戸・大阪〜千葉線、東京...　投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2006/04/20(木) 23:35

こんばんは、ズンベ口ドコンチョでございます。
さてこの度阪神電気鉄道自動車部・阪急バス・京成バスは4/28より高速バス神戸・大阪〜千葉線の内三宮発着便に限り上野駅(不忍口)乗り入れを取りやめ、新たに東京駅八重洲口を経由する事と致しました。
なお阪急三番街発着便については従来通り上野駅(不忍口)経由です。

www.hanshin.co.jp/press/20060420.pdf

塚口ってなんだ？
ガチで分からん

塚口はみな鉄様が阪急電車に乗る際の最寄り駅
正確には「阪急塚口」でアリアス！！！！！１

みな鉄さまの阪急最寄駅は小林（西野から徒歩20〜30分？）、武庫之荘（宮ノ北団地から尼崎市バス）、伊丹（西野武庫川センター前から伊丹市バス）、仁川（西野団地から阪急バス）あたりじゃね？
あと小柄でよく喋るズンベロドコンチョ自称最寄駅が稲野？
阪急塚口？阪神難波のようなもの？

37ちゃんねる画像掲示板　http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/imgboard.cgi

特急：十三、西宮北口
快速急行：十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲
急行：十三、塚口、西宮北口から各駅

１０時まで：特急＆快速急行を運行
１０時から１７時台：特急＆急行を運行
１７時から２２時：特急＆快速急行を運行
２２時以降：快速急行＆急行を運行

特急：十三、淡路、高槻市、桂、大宮、烏丸
快速急行：十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、大宮、烏丸
堺筋快速急行：天下茶屋ー淡路間の各駅、茨木市、高槻市、長岡天神、
　　　　　　　桂、大宮、烏丸
急行：十三、淡路、南茨木、茨木市、高槻から各駅

１０時まで：特急＆快速急行＆堺筋快速急行を運行
１０時から１７時：特急＆急行を運行
１７時から２２時：特急＆快速急行＆堺筋快速急行を運行
２２時以降：快速急行＆急行を運行

分家のウォガはミナハウスへ行ったことあるの？

春は桜が満開で夏は武庫川の魚影濃く秋は千鳥の銀杏並木冬は六甲山がよく見える

追悼式開催は金の無駄 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 4月28日(金)12時44分10秒 　 　編集済
こんにちんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてたかが1分ごときの遅れの為に107人が殺害されたJR福知山線列車脱線事故から1年が経過致しました｡お亡くなりになられた方々に対して改めましてお見舞い申し上げます｡

先日は事故現場近くで追悼式が開催されましたがとうとう明らかに被害者である筈の当該列車運転士は追悼される事はありませんでした｡
確かに事故そのものを起こしたのは彼ですが､その背景には当該列車を管轄していた京橋電車区上司による陰湿かつ執拗な苛めが原因であり､
又阪神(山陽･阪急)潰しばかりにうつつを抜かしバックアップへの投資を全くしなかった無能経営陣､更には監督官庁でありながら見て見ぬ振りをしていた
｢酷道交通省｣の怠慢ぶりこそ事故の本質です｡そういった事を棚に上げ全責任を運転士になすりつけ続けた事は､仮に一部｢プロ市民｣からの少なくない圧力があったとしても到底許されるべきものではありません｡
ましてや当該運転士は既にこの世にはおらず死人に対して責任云々を追及する事ほど愚かかつ不毛な事はありません｡牛丼を売れない牛丼屋に｢牛丼くれ｣と言っているようなものです｡
以上の事を考えると今回の追悼式はまさに金と時間の無駄であり､その経費を保安投資に回す事こそまさにお亡くなりになった107人に対する本当の礼儀であるのは当然の事であります｡

>山手線、埼京線が大混乱していたそうですね
私は当日10時台の新宿発スベーシア号に試乗致す筈でしたが発車直前にあえなく運休となってしまいました｡全くとんでもない大馬鹿野郎がいたものです｡まあ仕方なく北千里から乗りましたがね｡

P.S. 本日新聞を拝見致した所山陽電車の広告としてあの人気芸人｢タージン｣氏が起用されておりました｡各種1dayチケットを早速宣伝しておりました｡非常に良いタイミングだと思います｡

みな鉄ハウスへＧＯ！
http://ampontan7.tripod.com/minatetsu
圧倒的じゃないか、我がみな鉄ハウスは！
http://ampontan7.tripod.com/

>>68
鉄道を妨害したとんでもない大馬鹿野郎のせいで北千里からスベーシア乗ってみな鉄さま絹川で猿探索？

http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060502114131.jpg
http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060502114340.jpg
http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060502114755.jpg
http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060502115248.jpg
http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060502115510.jpg

特急を増やすのではなく
快速急行を増やそう！

快速も止まらない駅が特急だと？贅沢な話だ。

Re:常識というものを考えて 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 5月16日(火)00時06分21秒 　 　編集済
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡最近彼女が出来ました事もあり業務多忙により投稿が滞っております｡
管理人様始め参加者の皆様にはご心配･ご迷惑をおかけ致しております｡
また最近､阪神GRとはあまり関わらない生活を送っています故話が脱線せざるを得ませんので悪しからずご了承願います｡
>木津川のひろくん様
>事故の直接の原因を作った人間を追悼はしませんよ｡それが現実です｡
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00000924sg300505061400.shtmlより
>事故の責任は過密ダイヤ､スピードアップを進めたJR西日本の経営陣にある
>運転士には､同情を寄せる｡｢遅れを取り戻そうと必死だったのだろう｡孫だけでなく､運転士も事故の被害者｣
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048927sg300603021400.shtmlより
>｢亡くなった運転士に恨みはない｣や｢事故を起こした運転士もJR西の犠牲者｣
他の記事を見ても法人としてのJR西日本に対する恨みはあっても(但し､福知山線が過密ダイヤという主張は的外れで､
寧ろ競合する阪急宝塚本線の方が過密)当該列車運転士に対する批判は全く聞かれません｡
よって｢遺族感情に配慮して死者･106とした｣というJR西日本の見解はウソであり､｢何とか運転士だけに
責任を押し付けて幕引きしてやる｣という阪神(阪急･山陽)潰しばかりにうつつを抜かした幹部連中の魂胆が露骨に
現れております｡事件の真犯人は幹部連中である事を認めて初めて有意義であり､これでは中身を変えずにシールだけを
入れ換えた207系､誰も使わず最早駅のオブジェと化しているクイックチャージ機設置
(｢PiTaPaなんかよりSMART ICOCAの方が人気がありますよ｣という偽アルバルーン)と
並んで金の無駄遣いとしか言い様がありません｡

>十分な補償をし、安全対策にも万全を期す、それを両立させるのが本当の礼儀です
それが出来れば苦労はしないのですがね｡繁栄の象徴長編成･130km/hの新快速ばかりに目を奪われず､
どうしようも無い外国の赤字ローカル線の存在もお忘れなく｡
そしてそんなお荷物を押し付けたのが無駄な道路や｢神戸市営3K空港｣に代表されるクソ空港には金を湯水のように
使う癖に､肝心の鉄道には口は出すが金を出さない｢酷道交通省｣である事も付け加えておきましょう｡

>鉄道の安全を確立するためにはどうすればいいのか
とりもなおさず､まずは事故の風化防止です｡JR西日本のみならずあの事故を想い続ける事､
そうすれば自ずと金の亡者｢村上ファンド｣のようなゴキブリ野郎も容易に駆除出来ます｡

daily ウォガ！