【検車区】検修関係社員専用スレ 2両目【工場】
1 ：名無しでGO!：
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abobo
継続スレが立ちましたか 乙です
今年は寒いせいか洗車機の故障が多すぎる、バルブの凍結やらコックが凍って閉まらないとか
豪雪地帯とかだと、この辺のメンテは大変だろうな
今年は寒いせいか洗車機の故障が多すぎる、バルブの凍結やらコックが凍って閉まらないとか
豪雪地帯とかだと、この辺のメンテは大変だろうな
4 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 20:19:33 ID:kJwXVzRb0
4様
v――.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_, ＜ >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
! rrrrrrrｧi! L. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
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i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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./ ヽ＞ l ／ i ＼
>>１
お疲れさまです。
明日もご安全に。
お疲れさまです。
明日もご安全に。
一昨日の朝は架線凍結で泣けた。
9 ：前スレ１：2006/02/09(木) 23:11:44 ID:6ynsWu9h0
後続スレ タッタか
みんながsageで書き込むから
ちょっと見ぬ間に保守が間に合わなかったんだぞ！
前スレ
みんながsageで書き込むから
ちょっと見ぬ間に保守が間に合わなかったんだぞ！
前スレ
>>9
それはそれは失礼しますた。
それはそれは失礼しますた。
久しぶりに 転削盤 を見に行ったら、俺が作業していた時よりも老朽化していた
予算の関係で定期的なメンテを怠っているようで、あちこちから異音を発していた
メンテを委託されている会社も熟練した人が少なくなり、作業者が来てもすぐに直せない事もよくあるそうだ
設備に関しては内製化で乗り切ってやるが、どうにもならない所は予算を出してくれよ
予算の関係で定期的なメンテを怠っているようで、あちこちから異音を発していた
メンテを委託されている会社も熟練した人が少なくなり、作業者が来てもすぐに直せない事もよくあるそうだ
設備に関しては内製化で乗り切ってやるが、どうにもならない所は予算を出してくれよ
13 ：前スレ７２ペンキ屋改め"ペンキ屋"：2006/02/11(土) 00:02:37 ID:RBg6AEg90
新スレ乙、記念パピコ。
14 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 00:45:57 ID:vmRfr7nyO
(ﾟдﾟ)保守
おっ!復活してる
記念に交検施行。前進起動オーライでつ(`_´)ゞ
記念に交検施行。前進起動オーライでつ(`_´)ゞ
人身事故でエライ目にあったよ
スカート一式を取り替えたるほどの損傷は久しぶりだった
取り付けの相性が悪く、半日掛って取り替えが終わった、寒いし疲れるし警察はなかなか来ないし
スカート一式を取り替えたるほどの損傷は久しぶりだった
取り付けの相性が悪く、半日掛って取り替えが終わった、寒いし疲れるし警察はなかなか来ないし
とりあえず、
人身と聞くと、自分の班の担当の機器が無事かヒヤヒヤする･･･
人身と聞くと、自分の班の担当の機器が無事かヒヤヒヤする･･･
>>16
うちも人身多いが動物との衝突も多い
連結器の奥深くに鳥が突っ込んでいるのは日常茶飯事。時々鹿や猪はねて床下ドロドロなときもしばしば。あれすごく臭うんだよなぁ
てかうちの電車、大なり小なり週一で猪or鹿はねてるよ…orz
うちも人身多いが動物との衝突も多い
連結器の奥深くに鳥が突っ込んでいるのは日常茶飯事。時々鹿や猪はねて床下ドロドロなときもしばしば。あれすごく臭うんだよなぁ
てかうちの電車、大なり小なり週一で猪or鹿はねてるよ…orz
19 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 19:38:41 ID:Jq6bXqGW0
age
20 ：名無しでGO!：2006/02/16(木) 21:31:43 ID:ydxRXAn/0
車体age
21 ：三鷹電車区検修社員必死すぎ：2006/02/16(木) 21:34:20 ID:J2nrHc2A0
898 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 20:20:49 ID:5MZquuOm0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
どう見ても社員です。
本当にありがとうございました。
899 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 20:34:44 ID:qr92r5dzO
183 189 ﾖ257 ﾖ351 201 ﾖ231 ﾖ231-800 の資料が多いからして中央線乗務の香具師だな
900 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:08:42 ID:+ahmdanKO
>899
どう見てもミツだなこりゃ
901 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:10:27 ID:5MZquuOm0
過去の評価もそうだが、ここまであからさまな馬鹿初めて見た（ｗ
902 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:29:32 ID:TX8xXtZf0
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27058887
一番上の写真、ぼかす必要なくね？
903 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:41:32 ID:qr92r5dzO
頭隠してなんとやら もろに三鷹電車区(笑
905 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 23:40:07 ID:3c45Ok9P0
三鷹電車区って資料の管理甘すぎｗ
売る奴もあれだけど、へたすれば管理不届きで区長もクビだな。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
どう見ても社員です。
本当にありがとうございました。
899 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 20:34:44 ID:qr92r5dzO
183 189 ﾖ257 ﾖ351 201 ﾖ231 ﾖ231-800 の資料が多いからして中央線乗務の香具師だな
900 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:08:42 ID:+ahmdanKO
>899
どう見てもミツだなこりゃ
901 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:10:27 ID:5MZquuOm0
過去の評価もそうだが、ここまであからさまな馬鹿初めて見た（ｗ
902 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:29:32 ID:TX8xXtZf0
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27058887
一番上の写真、ぼかす必要なくね？
903 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 22:41:32 ID:qr92r5dzO
頭隠してなんとやら もろに三鷹電車区(笑
905 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 23:40:07 ID:3c45Ok9P0
三鷹電車区って資料の管理甘すぎｗ
売る奴もあれだけど、へたすれば管理不届きで区長もクビだな。
ダイヤならともかく、車両関係の図面とか買う奴はいるのかな
退職した人の資料や、廃車になった車両の資料などは、回収しないから売ろうと思えば売れるけどね
資料の横流しと言えば、メーカーの内部資料とかは最近は見せてくれなくなったね
昔は現場の作業員が、ヤミで資料を見せてくれたのだけど、最近は厳しかったりする
メーカが調整は出来ないと言い張っていたセンサーが、実は調整可能だったのを知った時は脱力したよ
現場の人間が解析して、調整可能なのを発見したのだけど、隠すほどのものかね
退職した人の資料や、廃車になった車両の資料などは、回収しないから売ろうと思えば売れるけどね
資料の横流しと言えば、メーカーの内部資料とかは最近は見せてくれなくなったね
昔は現場の作業員が、ヤミで資料を見せてくれたのだけど、最近は厳しかったりする
メーカが調整は出来ないと言い張っていたセンサーが、実は調整可能だったのを知った時は脱力したよ
現場の人間が解析して、調整可能なのを発見したのだけど、隠すほどのものかね
「できれば触って欲しくない」＝「調整不可」らしい
とりあえず部品が無くなると真っ先に鉄ｦﾀ社員を疑うのはやめて･･･
人身事故の時は、現場検証に来た警察官に車体図面を渡すけど
あれも鉄ヲタ警官の手に、渡っているのだろうか
あれも鉄ヲタ警官の手に、渡っているのだろうか
28 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 08:34:41 ID:+mqwgOp5O
保守
ま～ 図面なんて星の数ほどヤフオクに出ていたけどなぁ
民営化後のＪＲ車両のも。特にＪＲ九州
２・３年前にくらべれば、まったく出なくなったけど。
民営化後のＪＲ車両のも。特にＪＲ九州
２・３年前にくらべれば、まったく出なくなったけど。
検修というと、いまだ３Ｋ職場なんでしょうか。
115系やｷﾊ40なんかだと油まみれになったりするのかな。
ウテシから検修に行った(医適でアボン)奴がいて心配してまつ。
検修庫の中は寒いんだろうなぁ。皆様、寒い中で乙です。
EL、DLどころかEC、DC、TECでも「3K」ですな。
自分含め周りは慢性腰痛もちばかり。昔に比べれば
色んなものが軽くなってるとはいえ、ピット線では
どうしても厳しい姿勢での作業を強いられるし。
まあでもSLやってた時代からは比べ物にならない位
楽なんだろうけどね。
自分含め周りは慢性腰痛もちばかり。昔に比べれば
色んなものが軽くなってるとはいえ、ピット線では
どうしても厳しい姿勢での作業を強いられるし。
まあでもSLやってた時代からは比べ物にならない位
楽なんだろうけどね。
>>32
禿しく同意
俺はECしか見たことないが、新車でも条件は変わらない。床下機器の取り外しも機械化はある程度されているが、機械化できない所(制御器部品や運転室内など)は今だに人力での解ギ装が求められる。
冬は寒いし夏は暑い。そういった環境で働いているのに乗務員室の暖房や冷房が効かないって申告がくると｢それぐらい我慢しろｺﾞﾙｧ｣なんて文句も出てくるわな。
仕事の性質上改善もなかなか見込めないけど、俺らがそんな環境で検査して｢車両の安全｣を保っている事をどれくらいの乗務員が知ってるかな…
禿しく同意
俺はECしか見たことないが、新車でも条件は変わらない。床下機器の取り外しも機械化はある程度されているが、機械化できない所(制御器部品や運転室内など)は今だに人力での解ギ装が求められる。
冬は寒いし夏は暑い。そういった環境で働いているのに乗務員室の暖房や冷房が効かないって申告がくると｢それぐらい我慢しろｺﾞﾙｧ｣なんて文句も出てくるわな。
仕事の性質上改善もなかなか見込めないけど、俺らがそんな環境で検査して｢車両の安全｣を保っている事をどれくらいの乗務員が知ってるかな…
車輌出入口にエアカーテンぎぼんぬ
>>33
俺も限定した車種しか見たことないんですが、ウチは「寄せ集め」の
区所なんでSL、DL、EL、EC、DC、PC、TECそれぞれに語れる人が
揃ってますわｗｗｗｗ
なんでよく「昔はカマ掃除ばっかり…」とか「風呂入ると油が浮いてくる」
とか色々聞かされましたよ。
そんな時代だったら俺には勤まらないだろうなと思う反面、今のブラック
ボックス化された電車と違ってやりがいあるだろうなとも思うわけです。
俺も限定した車種しか見たことないんですが、ウチは「寄せ集め」の
区所なんでSL、DL、EL、EC、DC、PC、TECそれぞれに語れる人が
揃ってますわｗｗｗｗ
なんでよく「昔はカマ掃除ばっかり…」とか「風呂入ると油が浮いてくる」
とか色々聞かされましたよ。
そんな時代だったら俺には勤まらないだろうなと思う反面、今のブラック
ボックス化された電車と違ってやりがいあるだろうなとも思うわけです。
給料安くない？
某航空会社も低賃金にして、外注化して、監視を強化したら、
自ら配線を切断するような香具師まで出てきましたとさ。
給与うｐぎぼんぬ。
某航空会社も低賃金にして、外注化して、監視を強化したら、
自ら配線を切断するような香具師まで出てきましたとさ。
給与うｐぎぼんぬ。
今の電車の整備で体力を使う所は少なくなったね
７人掛けのロングシートにウンコをされたので、シートの取り替えるため運んだ時は体力の衰えを感じたけどな
この仕事は外注化は無理でしょ、溶接から縫い物まで幅広い技能がいるし
最近はデジカメやパソコンでの読み出しも有るから、覚える事が多すぎる
新入社員教育で、ＰＣ－９８の読み出し器の説明をしたけど、ＭＳーＤＯＳの事は当然知らないから
一から説明したけど、最近は使っていなかったから俺も忘れかけていた
あと失われる技能はあるよね、工場が外注で吊り掛け式のモーターの整備を請け負ったが
モーターを車軸に乗せるメタルの、摺り合わせが出来る人は定年間近だそうだ
今後も外注を受けるのなら、定年延長を頼み込むらしいが
７人掛けのロングシートにウンコをされたので、シートの取り替えるため運んだ時は体力の衰えを感じたけどな
この仕事は外注化は無理でしょ、溶接から縫い物まで幅広い技能がいるし
最近はデジカメやパソコンでの読み出しも有るから、覚える事が多すぎる
新入社員教育で、ＰＣ－９８の読み出し器の説明をしたけど、ＭＳーＤＯＳの事は当然知らないから
一から説明したけど、最近は使っていなかったから俺も忘れかけていた
あと失われる技能はあるよね、工場が外注で吊り掛け式のモーターの整備を請け負ったが
モーターを車軸に乗せるメタルの、摺り合わせが出来る人は定年間近だそうだ
今後も外注を受けるのなら、定年延長を頼み込むらしいが
漏れもうpｷﾎﾞﾝﾇ
( ﾟдﾟ)ﾉｼ
最近
ｸﾞﾘｰﾝﾏｯｸｽとﾏｲｸﾛｴｰｽに･･･
orz
( ﾟдﾟ)ﾉｼ
最近
ｸﾞﾘｰﾝﾏｯｸｽとﾏｲｸﾛｴｰｽに･･･
orz
>>37
でも現実として外注化進んでるよね。
まあ外注会社は分野毎にある程度住み分けがあるから
本体の検修員みたくなんでもこなさなきゃないってことは
ないけど。
失われる技能について笑えない話をひとつ。
そういった年配方が外注会社に行くことによって、当該業務を
外注化→外注会社も退職→技術伝承はその外注会社の
プロパー社員へ→外注の社員しか分からない
（本体の社員はその仕事が出来ない）ってなりつつあるそうです。
でも現実として外注化進んでるよね。
まあ外注会社は分野毎にある程度住み分けがあるから
本体の検修員みたくなんでもこなさなきゃないってことは
ないけど。
失われる技能について笑えない話をひとつ。
そういった年配方が外注会社に行くことによって、当該業務を
外注化→外注会社も退職→技術伝承はその外注会社の
プロパー社員へ→外注の社員しか分からない
（本体の社員はその仕事が出来ない）ってなりつつあるそうです。
40 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 22:24:23 ID:jITAHNOK0
41 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 08:19:25 ID:pVpv2fsnO
保守
42 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 10:45:17 ID:CXcD0Jsz0
外注会社殿
東横車両電設、京王重機、メトロ車両、小田急車両、西武車両、津覇車両・・・
東横車両電設、京王重機、メトロ車両、小田急車両、西武車両、津覇車両・・・
43 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 12:06:04 ID:ttPkTVK00
はぁ・・・、駅員とか運転士とか、運輸についてればよかったのかな・・・。
44 ：ペンキ屋：2006/02/23(木) 12:17:28 ID:15O0Io65O
45 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 21:14:12 ID:4SbdJRrIO
定期保守
46 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 22:41:02 ID:OB/93vQY0
検修さんの目から見て、「ここは検修にしっかり費用をかけており、車両
状態が良好だ」と思われる会社はどこでしょうか？
東京メトロとか、東急とか？
状態が良好だ」と思われる会社はどこでしょうか？
東京メトロとか、東急とか？
47 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 23:35:13 ID:B5quH5Fn0
何だかんだいってJR東だな。
職人気質が多い。
職人気質が多い。
>>46
俺は最近まで近鉄だった
通勤で自社と近鉄乗るけど、比べると外板の状態が全然違う。ウチは同じ色でも色褪せていたり、塗装剥がれているのが平気で走るからなぁ…その他でも、車両故障で運休なんて聞いたことないしね
因みに｢最近まで｣ってのは、今はベンチレータの塗装剥がれが少し目に留まるんで。でもウチよりは遥かにマシ
近鉄車両は床下の機器がいろいろゴチャマゼ。VVVF車なのにMGついていたり、ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽじゃなかったりと同じ顔でもバリエーションが沢山。もっとも、検修するのは大変だろうけど…
俺は最近まで近鉄だった
通勤で自社と近鉄乗るけど、比べると外板の状態が全然違う。ウチは同じ色でも色褪せていたり、塗装剥がれているのが平気で走るからなぁ…その他でも、車両故障で運休なんて聞いたことないしね
因みに｢最近まで｣ってのは、今はベンチレータの塗装剥がれが少し目に留まるんで。でもウチよりは遥かにマシ
近鉄車両は床下の機器がいろいろゴチャマゼ。VVVF車なのにMGついていたり、ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽじゃなかったりと同じ顔でもバリエーションが沢山。もっとも、検修するのは大変だろうけど…
49 ：綾瀬：2006/02/25(土) 01:10:20 ID:U0tOSN3GO
メトロの更新工事は、宮脇車輌、手塚車輌。宮脇は、ろくな工事しないよ。東武にも捨てられたし。
>>37
機関車はまだまだサスメタルの車が多いので貨物には
摺り合せ職人が多いかと。
昔パンタ回転弁を綺麗に刷ったぜと思って組んだら面がつきすぎで
重くて回らんかった。
当然分解・再度摺り合せの無限ループorz
機関車はまだまだサスメタルの車が多いので貨物には
摺り合せ職人が多いかと。
昔パンタ回転弁を綺麗に刷ったぜと思って組んだら面がつきすぎで
重くて回らんかった。
当然分解・再度摺り合せの無限ループorz
51 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 19:54:44 ID:Oi8CYRrd0
このスレは交番検査はいりまーす。
52 ：ペンキ屋：2006/02/26(日) 23:51:42 ID:AhDT03RL0
53 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 18:52:23 ID:g0OeZw1O0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
これはもうダメかもわからんね
30 ：中の人：2006/02/19(日) 17:47:27 ID:eXLBSNBw0
>>21
検修が流してるんじゃないぜ
運転士でもなければ、さて誰でしょう？
電車区に勤めていればわかるよね
当局も去年から犯人目星つけてる
これはもうダメかもわからんね
30 ：中の人：2006/02/19(日) 17:47:27 ID:eXLBSNBw0
>>21
検修が流してるんじゃないぜ
運転士でもなければ、さて誰でしょう？
電車区に勤めていればわかるよね
当局も去年から犯人目星つけてる
>>46
中の人はそう思わんかもしれんが、外側から見た感想という感じで。
東武の8000は、更新当初は凄いと思ったけど、最近のほったらかしの状態を見ると、そう
とも思えん。車体なんかサビサビで赤い涙流してるし。
ただ、営団の6000とか見てると、お金掛けてるなと思う。
アルミの車体は当時高かったんだろうけど、未だに丈夫そうだし。
その点、北総の7000が廃車らしいけど、スキンステンレスを使ってた車なんかは、安物買
いの銭失いの象徴なのかも。
中の人はそう思わんかもしれんが、外側から見た感想という感じで。
東武の8000は、更新当初は凄いと思ったけど、最近のほったらかしの状態を見ると、そう
とも思えん。車体なんかサビサビで赤い涙流してるし。
ただ、営団の6000とか見てると、お金掛けてるなと思う。
アルミの車体は当時高かったんだろうけど、未だに丈夫そうだし。
その点、北総の7000が廃車らしいけど、スキンステンレスを使ってた車なんかは、安物買
いの銭失いの象徴なのかも。
>>54
東武はモノはいいけど手入れがちょっと・・・って感じだね。
天井の冷風吹き出し口がカビてるとか、20050の帯が微妙に色違いとか。
スキンステンレス車はやっぱり骨がボロボロ。
今走ってるメトロ5000なんかすごいんだろうな。
東武はモノはいいけど手入れがちょっと・・・って感じだね。
天井の冷風吹き出し口がカビてるとか、20050の帯が微妙に色違いとか。
スキンステンレス車はやっぱり骨がボロボロ。
今走ってるメトロ5000なんかすごいんだろうな。
56 ：46：2006/02/27(月) 20:59:03 ID:EbRP8IuP0
>>47
>>48
>>54様他
レスありがとうございます。
>>48さんのおっしゃる、近鉄が出たのが意外ですね。そういえば、かなり
前のき電マンのスレで、近鉄の伊勢中川は、き電設備に費用をかけている
とありましたので、意外に近鉄は保守関係に費用をかけているのでしょう
か。
>>48
>>54様他
レスありがとうございます。
>>48さんのおっしゃる、近鉄が出たのが意外ですね。そういえば、かなり
前のき電マンのスレで、近鉄の伊勢中川は、き電設備に費用をかけている
とありましたので、意外に近鉄は保守関係に費用をかけているのでしょう
か。
>>55
確かに、夏場、東武の8000に乗ると、天井のデコラについた埃が結露して、斑点状にカビ
てるの見ると萎える。
>>56
き電設備の方は、変電所の間隔が開いていて、回生車が入るための耐圧の関係なので
はと思われ。状況によっては架線電圧が2000Vを超えるらしいので。
そぉいえば、最近、某Aブレーキ社製のレジン制輪子の表面が欠落する等の不具合はあ
りますか？
確かに、夏場、東武の8000に乗ると、天井のデコラについた埃が結露して、斑点状にカビ
てるの見ると萎える。
>>56
き電設備の方は、変電所の間隔が開いていて、回生車が入るための耐圧の関係なので
はと思われ。状況によっては架線電圧が2000Vを超えるらしいので。
そぉいえば、最近、某Aブレーキ社製のレジン制輪子の表面が欠落する等の不具合はあ
りますか？
>>43
車両整備は共同作業なので、ＤＱＮな奴でも職場の人間関係を絶つ事は無理
アンプ関係が詳しくても溶接が出来ない奴や、バルブ関係は詳しくてもパソコンが使えないとか
なので、一応の秩序は保たれる
運輸の方は乗務すれば一人なので（ｒｙ
教習所の教官研修の人が、車両に研修に来るのだが
「ここの職場は全員が挨拶してくれますね」と感動していたけどね
工場勤務ならカレンダー通りの休暇が取れる利点があるのは、車両整備のいい所
俺は平日の休暇が好きだから、検車希望したけどな
車両整備は共同作業なので、ＤＱＮな奴でも職場の人間関係を絶つ事は無理
アンプ関係が詳しくても溶接が出来ない奴や、バルブ関係は詳しくてもパソコンが使えないとか
なので、一応の秩序は保たれる
運輸の方は乗務すれば一人なので（ｒｙ
教習所の教官研修の人が、車両に研修に来るのだが
「ここの職場は全員が挨拶してくれますね」と感動していたけどね
工場勤務ならカレンダー通りの休暇が取れる利点があるのは、車両整備のいい所
俺は平日の休暇が好きだから、検車希望したけどな
59 ：綾瀬：2006/02/28(火) 00:40:28 ID:Ruclqeq1O
52さん、確かまだ来たりしていますね。手塚も最近は、宮脇に美味しい所を持っていかれている感じですね。メトロ8000の更新工事が宮脇だし。手直しが多すぎる、ダメ宮脇な感じですね。
>>55
うん。この間、ｷｰｽﾄﾝに穴開いて補修してた。
うん。この間、ｷｰｽﾄﾝに穴開いて補修してた。
61 ：名無しでGO!：2006/02/28(火) 02:54:19 ID:VvbqB7/20
65 ：>>61：2006/02/28(火) 18:58:28 ID:+FDi7mjPO
>>58さんとは別人です
まぎらわしいカキコしてｽﾏｿ
まぎらわしいカキコしてｽﾏｿ
67 ：名無しでGO!：2006/02/28(火) 19:16:54 ID:dzXg9U9/0
53 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 18:52:23 ID:g0OeZw1O0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
これはもうダメかもわからんね
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
これはもうダメかもわからんね
68 ：>>61じゃなくて63：2006/02/28(火) 19:54:39 ID:+FDi7mjPO
>>61
定期入場の車両を担当している ”工場” は、カレンダー通りの休みが取れるよ
通常業務外の外注が入って、休日出勤するハメになるときもある
鉄道会社でカレンダー通りの休みが取れるのは ”工場” だけ、勤務時間も通常の会社と同じだし
”検車” は、休日を交代で取るのでカレンダー通りの休みは取れない
夜勤もあるので勤務時間は一般の会社とは違う会社も有るだろうし（会社によって勤務体系が違うだろう）
ただし ”夜勤手当” が付くので、工場よりも収入は多いかな
あと、車庫構内の車両入れ替えをするので、電車の運転が出来る
人身事故をした車両の点検が出来る、終端駅で点検すると携帯で写真取られまくられたりする
勤務がカレンダー通りではないので平日の休みが取れる、スキーや旅行する人は休日料金を払わないでいい
夜勤明けは ”非番” があり、眠らないなら休日のように使える、パチンコ好きは非番の度にパチンコしている
定期入場の車両を担当している ”工場” は、カレンダー通りの休みが取れるよ
通常業務外の外注が入って、休日出勤するハメになるときもある
鉄道会社でカレンダー通りの休みが取れるのは ”工場” だけ、勤務時間も通常の会社と同じだし
”検車” は、休日を交代で取るのでカレンダー通りの休みは取れない
夜勤もあるので勤務時間は一般の会社とは違う会社も有るだろうし（会社によって勤務体系が違うだろう）
ただし ”夜勤手当” が付くので、工場よりも収入は多いかな
あと、車庫構内の車両入れ替えをするので、電車の運転が出来る
人身事故をした車両の点検が出来る、終端駅で点検すると携帯で写真取られまくられたりする
勤務がカレンダー通りではないので平日の休みが取れる、スキーや旅行する人は休日料金を払わないでいい
夜勤明けは ”非番” があり、眠らないなら休日のように使える、パチンコ好きは非番の度にパチンコしている
70 ：61：2006/02/28(火) 21:51:30 ID:VvbqB7/20
うわー、レスありがとうございます。（＾ω＾ ）
検車っていわゆる交番検査とか全般検査するところですよね。
やっぱり列車は毎日走るんですからカレンダー通りは無理ですよね。
検車と工場ってのが実はよくわからなかったりします。（＾ω＾ ）ｎ
ttp://www.shinkansen-jreast.jp/
ここは全般検査とか交番検査とかやってるみたいなんですけど。
それでも、アコモ改造とかしてて工場といわれればそんな気も・・・。
（お祭りで入ったことある唯一の基地）
ここは工場？検車？どっち？
検車っていわゆる交番検査とか全般検査するところですよね。
やっぱり列車は毎日走るんですからカレンダー通りは無理ですよね。
検車と工場ってのが実はよくわからなかったりします。（＾ω＾ ）ｎ
ttp://www.shinkansen-jreast.jp/
ここは全般検査とか交番検査とかやってるみたいなんですけど。
それでも、アコモ改造とかしてて工場といわれればそんな気も・・・。
（お祭りで入ったことある唯一の基地）
ここは工場？検車？どっち？
>>70
検車区（車両区・電車区・客車区・機関区・車両センター・車両基地とかとか）は
仕業検査・交番検査、臨時修繕（列車検査・月検査と言ったりもします）
などなどの検査をしてるとこです。（これらの検査を在姿検査と言います）
車内放送で｢この列車は車庫へ回送のためご乗車になれません｣とかの行き先は
これですね。
工場は主に要部検査・全般検査等を行っています。車両をバラバラにして検査する
ため、規模・人とも大規模になります。
まあ最近ではこの二つの定義があいまいになっていたりする部分もあったりします。
んで、この2つの機能をくっつけたものを総合車両所・総合車両センターなどと
言います。
URL先の新幹線総合車両センターはJR東日本の新幹線の｢検車｣と｢工場｣がひとつに
なった場所ですね。
検車区（車両区・電車区・客車区・機関区・車両センター・車両基地とかとか）は
仕業検査・交番検査、臨時修繕（列車検査・月検査と言ったりもします）
などなどの検査をしてるとこです。（これらの検査を在姿検査と言います）
車内放送で｢この列車は車庫へ回送のためご乗車になれません｣とかの行き先は
これですね。
工場は主に要部検査・全般検査等を行っています。車両をバラバラにして検査する
ため、規模・人とも大規模になります。
まあ最近ではこの二つの定義があいまいになっていたりする部分もあったりします。
んで、この2つの機能をくっつけたものを総合車両所・総合車両センターなどと
言います。
URL先の新幹線総合車両センターはJR東日本の新幹線の｢検車｣と｢工場｣がひとつに
なった場所ですね。
73 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 06:17:30 ID:EH1I5qX/O
列車検査
74 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 20:39:11 ID:C8HrlR1o0
>>67
ミツってアフォの集まりだな
ミツってアフォの集まりだな
また年度末の在庫調整の季節がやってきたな
消耗品の在庫数をギリギリまで減らさすから、在庫切れを起こすので止めてほしいのだが
最後は車庫間で消耗品の貸し借りをしてやり繰りするのだが、運送に掛る手間を考えるとかえって割高のような気が
去年は、不良在庫をウチの車庫に押しつけてきたから、必死でブレーキシューを交換させられた
消耗品の在庫数をギリギリまで減らさすから、在庫切れを起こすので止めてほしいのだが
最後は車庫間で消耗品の貸し借りをしてやり繰りするのだが、運送に掛る手間を考えるとかえって割高のような気が
去年は、不良在庫をウチの車庫に押しつけてきたから、必死でブレーキシューを交換させられた
あー、いつも同じ車種で飽きたぽ。
まあそんな事言ってる暇もなく故障は起きるんだけど、
モチベーションが最近保てなくなってきたorz
蒸機とか電機とかやってみたい…
まあそんな事言ってる暇もなく故障は起きるんだけど、
モチベーションが最近保てなくなってきたorz
蒸機とか電機とかやってみたい…
78 ：名無しでGO!：2006/03/06(月) 18:12:16 ID:tiBuGbvDO
月検査
ウチは8車種やな
編成や機器のバリエーションを考えると倍はあるかも…
編成や機器のバリエーションを考えると倍はあるかも…
ウチは９車種だな、古い車両だと更新工事を２回しているから、同一車系でも仕様がバラバラで訳が分らない状態だが
相互乗り入れしている会社は、車両が一種類なので羨ましかったりする
ＶＶＶＦなどは素子が年々良くなるから、同一車系でも納入時期が数年ずれると全く別物が納入される
整備する方からすると、仕様が違ってもいいから部品の互換性は持たせてほしい
相互乗り入れしている会社は、車両が一種類なので羨ましかったりする
ＶＶＶＦなどは素子が年々良くなるから、同一車系でも納入時期が数年ずれると全く別物が納入される
整備する方からすると、仕様が違ってもいいから部品の互換性は持たせてほしい
うわぁ、みなさん大変そうだけどある意味楽しそうだなぁ…
ちなみに4車種見たことあるとは言っても、今現在は殆ど
一つしか見てません…っとあんま書くとあれかｗｗｗｗ
>>81
＞同一車系でも納入時期が数年ずれると全く別物が納入される
そうそう、さらにいうと同じ次車でも違ったり編成内でも違ったり…
ちなみに4車種見たことあるとは言っても、今現在は殆ど
一つしか見てません…っとあんま書くとあれかｗｗｗｗ
>>81
＞同一車系でも納入時期が数年ずれると全く別物が納入される
そうそう、さらにいうと同じ次車でも違ったり編成内でも違ったり…
>>79-81
実はｳﾁの場合、表面上は2系列なんだけどな…
そのうち1つが、次車ごとに仕様が違う状態orz
他社さんなら、増備の過程で最低3回は形式が変わったんじゃなかろうか…
故障発生→原因判明→予備品あるのか？（ここまでは良くある話し）
→予備品見つけたけど、これ、互換効くのか？ なんて悩みは日常茶飯事。
機器によって、互換の範囲がまるで違うのよ。もう毎日が混乱orz
実はｳﾁの場合、表面上は2系列なんだけどな…
そのうち1つが、次車ごとに仕様が違う状態orz
他社さんなら、増備の過程で最低3回は形式が変わったんじゃなかろうか…
故障発生→原因判明→予備品あるのか？（ここまでは良くある話し）
→予備品見つけたけど、これ、互換効くのか？ なんて悩みは日常茶飯事。
機器によって、互換の範囲がまるで違うのよ。もう毎日が混乱orz
>>83
それはそれは乙m(__)m
ウチはそこまで極端ではないけど、極少車種と化しているのが2車種ほど…
増備してほしい反面、検査しにくいので改良も望むが…
そのうち1車種は来年度増備が決定したみたい。でも、編成のバリエーションも増えるらしい。
また勉強しないと…orz
それはそれは乙m(__)m
ウチはそこまで極端ではないけど、極少車種と化しているのが2車種ほど…
増備してほしい反面、検査しにくいので改良も望むが…
そのうち1車種は来年度増備が決定したみたい。でも、編成のバリエーションも増えるらしい。
また勉強しないと…orz
新型車
お願いですから、増備ごとに仕様変更するのは勘弁してくださいorz
お願いですから、増備ごとに仕様変更するのは勘弁してくださいorz
86 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 21:24:26 ID:ViTi8XKS0
車体、特に窓ガラスの清掃は大変ではないでしょうか。汚れ一つなく、美し
く整備された車両を見ると、整備の方の苦労に頭が下がります。
この前も、近鉄難波駅ホームで、美しく整備され、輝いて発車を待っていた
特急車両を思わず見とれてしまいました。ほんと、乗りたかったです。
く整備された車両を見ると、整備の方の苦労に頭が下がります。
この前も、近鉄難波駅ホームで、美しく整備され、輝いて発車を待っていた
特急車両を思わず見とれてしまいました。ほんと、乗りたかったです。
>>86
漏れは高校生の時、某駅(幹)折返しの車内清掃のバイトをしていた事がある。
車庫も含めて、掃除の関係は外注の業者によるものなんですよ。
ただ、お金を掛けるかどうかは、車両の部門の予算による所なんですけどね。
漏れは高校生の時、某駅(幹)折返しの車内清掃のバイトをしていた事がある。
車庫も含めて、掃除の関係は外注の業者によるものなんですよ。
ただ、お金を掛けるかどうかは、車両の部門の予算による所なんですけどね。
88 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 06:06:06 ID:X0gDWaYxO
age
89 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 19:41:10 ID:3OGKFvtO0
総決起集会の会場が物凄く遠くなってしまった、車庫の食堂でしてくれよ
今年こそまともに賃上げしてもらいたいものだ
今年こそまともに賃上げしてもらいたいものだ
(´･ω･`)組合が強い鉄道会社ｳﾗﾔﾏｼｽ
組合弱いと
合理化しほうだいだからな･･･
組合弱いと
合理化しほうだいだからな･･･
92 ：86：2006/03/11(土) 20:37:24 ID:gmvwjSo40
>>87
掃除は外注業者が行っているのですか・・・・・・レスありがとうございました。
掃除は外注業者が行っているのですか・・・・・・レスありがとうございました。
>>91
春闘時期になると、本線の電車に見えるように赤い「春闘勝利」の布を出しておいたもんだ
けど、最近はないな。
束式はいまだに出てるんだよね。
>>92
参考までに...。バイトでも意外と給料は良かったような。
ttp://www.smt-jp.co.jp/seibi.htm
春闘時期になると、本線の電車に見えるように赤い「春闘勝利」の布を出しておいたもんだ
けど、最近はないな。
束式はいまだに出てるんだよね。
>>92
参考までに...。バイトでも意外と給料は良かったような。
ttp://www.smt-jp.co.jp/seibi.htm
千葉動労だけだな。
ちゃんと「検修職場」の問題を提起して闘ってくれるのは。
ちゃんと「検修職場」の問題を提起して闘ってくれるのは。
>>93
整備部門を丸ごと分社されてから 「春闘勝利」 の旗は書いていないな
昔に組合が他社の旗と交換した事があったが、バスガイドさんの組合で楽しそうな事を書いていたのを覚えている
男だけの職場は、気の利いた事を書かないから、誰も見てくれないだろうな
しかし、スカイマークスレを見ていると、どこの業種も一緒だな
ウチの場合は合理化が本格化した時に、本線不動故障が多発して合理化のペースが一気に落ちたが
整備部門を丸ごと分社されてから 「春闘勝利」 の旗は書いていないな
昔に組合が他社の旗と交換した事があったが、バスガイドさんの組合で楽しそうな事を書いていたのを覚えている
男だけの職場は、気の利いた事を書かないから、誰も見てくれないだろうな
しかし、スカイマークスレを見ていると、どこの業種も一緒だな
ウチの場合は合理化が本格化した時に、本線不動故障が多発して合理化のペースが一気に落ちたが
明日は春闘回答日か
98 ：名無しでGO!：2006/03/16(木) 01:07:50 ID:XCoI8spo0
オヤジが>>96さんの言うように、今年度閉鎖になる某所で働いてるんですが、
こういう合理化は自分の中では想像もしてませんでした。まさかちっさい頃からなじみのあるあそこが閉鎖だなんて。。
オヤジ自身は「会社の方針なんだから・・・」とつぶやいてましたが、その顔がなんとも寂しげで・・・orz
この検査近代化と謳った強烈な合理化、どう思われますか？
こういう合理化は自分の中では想像もしてませんでした。まさかちっさい頃からなじみのあるあそこが閉鎖だなんて。。
オヤジ自身は「会社の方針なんだから・・・」とつぶやいてましたが、その顔がなんとも寂しげで・・・orz
この検査近代化と謳った強烈な合理化、どう思われますか？
>>98
昔はね運賃値上げを申請したら、そのまま値上げが認められた
今は合理化をしていないと運賃値上げは認められない、だから各社とも合理化を必死なやっている
関東はマシだが、関西では運輸収入が毎年２％程度ずつ減少しているので、合理化しないと会社が持たないよ
いままで業者に振っていた仕事も、内製で行っているのが現状だし
検査そっちのけで、広告のステッカーを貼りに逝かなければならないのは本末転倒だが
合理化は仕方ないと思うが、浮かせた予算を設備改善や新造車に投入してくれればいいのだが
現実には土地転がしで焦げ付かせた借金返済に充てられる・・・・・・・
昔はね運賃値上げを申請したら、そのまま値上げが認められた
今は合理化をしていないと運賃値上げは認められない、だから各社とも合理化を必死なやっている
関東はマシだが、関西では運輸収入が毎年２％程度ずつ減少しているので、合理化しないと会社が持たないよ
いままで業者に振っていた仕事も、内製で行っているのが現状だし
検査そっちのけで、広告のステッカーを貼りに逝かなければならないのは本末転倒だが
合理化は仕方ないと思うが、浮かせた予算を設備改善や新造車に投入してくれればいいのだが
現実には土地転がしで焦げ付かせた借金返済に充てられる・・・・・・・
100 ：名無しでGO!：2006/03/17(金) 03:14:22 ID:9M9S8kBu0
全部国交省が悪いんだ！！！
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
101 ：名無しでGO!：2006/03/17(金) 12:06:06 ID:4cZNZtNMO
そして現場の人員は減るがなぜか本社の人員は減らず。
我々は捨て駒じゃありませんよ！！
我々は捨て駒じゃありませんよ！！
>>98
昔々の話だけど…とある職場が廃止され転勤を強いられた人も
「まさかなくなるとは夢にも思ってなかった」と言ってました。
ちなみにその時何百人と他県へ転勤させられ、その殆どが未だに
地元に戻れないでいたりします。
個人的に「業務量の減少」なら仕方がないと思うが、その理由が
「周期延伸（実質的なものも含め）」であるならば納得行かないな。
昔々の話だけど…とある職場が廃止され転勤を強いられた人も
「まさかなくなるとは夢にも思ってなかった」と言ってました。
ちなみにその時何百人と他県へ転勤させられ、その殆どが未だに
地元に戻れないでいたりします。
個人的に「業務量の減少」なら仕方がないと思うが、その理由が
「周期延伸（実質的なものも含め）」であるならば納得行かないな。
そういえば
もうすぐKK（旧OF）がなくなるんだっけ
・・・寂しい話しだなぁ
もうすぐKK（旧OF）がなくなるんだっけ
・・・寂しい話しだなぁ
大井町線での回路混蝕でドアが開いた事件の通達ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
>>104
仕事が立て込んでいる時に、緊急点検が入ったからウンザリだよ
全編成を調べたら何編成かは浸入しているし、雨水浸入を発見したら直さない訳にはいかないからな
ドア故障だから緊急なのは分るが、人手が足りないしどうしようもないよ
仕事が立て込んでいる時に、緊急点検が入ったからウンザリだよ
全編成を調べたら何編成かは浸入しているし、雨水浸入を発見したら直さない訳にはいかないからな
ドア故障だから緊急なのは分るが、人手が足りないしどうしようもないよ
106 ：名無しでGO!：2006/03/21(火) 21:09:27 ID:s9kybx9J0
全般検査
108 ：名無しでGO!：2006/03/24(金) 06:12:43 ID:daMnoy76O
JALが凄い事になってるね
電車じゃないけど、決して関係がないわけじゃないと思う
電車じゃないけど、決して関係がないわけじゃないと思う
TKKの件は線路上にある信号保安機器も緊急点検の対象に入っているのか？！
何か異様にピンクのリボンで結ばれている機器たちを見かけた。
何か異様にピンクのリボンで結ばれている機器たちを見かけた。
福知山線の脱線事故対策だろうが、モニタ装置の設置を義務化するようだな
ウチはモニタ装備車など数えるほどなんだが間に合うのか
ただモニタが装備されると乗務員の操作ミスに振り回される事は無くなるかな
ウチはモニタ装備車など数えるほどなんだが間に合うのか
ただモニタが装備されると乗務員の操作ミスに振り回される事は無くなるかな
111 ：名無しでGO!：2006/03/24(金) 23:28:31 ID:fT25fT2Q0
従来車は十年以内に設置らしい
【社会】運転記録装置、全ての列車に義務付け 事故防止で新技術基準…国交省
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143202366/50
【社会】運転記録装置、全ての列車に義務付け 事故防止で新技術基準…国交省
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143202366/50
114 ：名無しでGO!：2006/03/25(土) 21:52:58 ID:RoMXye0G0
お仕事お疲れ様です。
ところで、検修さんからは、全くの新形式車が導入されるのは、歓迎される
のか、それともまた一から勉強し直しが必要だから面倒くさいと思われるのか、
どちらでしょうか。
素人には、次々と新形式車が導入されるのは、形式別の部品の確保とか、大
変ではないかと思います。例えばＪＲ西日本なら、４扉ロングシート車は当分
は207系の製造で統一し、ある程度、同一形式に統一して標準化を図った方が
都合がいいのではないかと思うのですが・・・・・・
ところで、検修さんからは、全くの新形式車が導入されるのは、歓迎される
のか、それともまた一から勉強し直しが必要だから面倒くさいと思われるのか、
どちらでしょうか。
素人には、次々と新形式車が導入されるのは、形式別の部品の確保とか、大
変ではないかと思います。例えばＪＲ西日本なら、４扉ロングシート車は当分
は207系の製造で統一し、ある程度、同一形式に統一して標準化を図った方が
都合がいいのではないかと思うのですが・・・・・・
>>110
鉄道車両における「モニタ装置」ってのは、フライトレコーダー的なものじゃなくて
制御伝送を担う制御装置ってのが今までの俺の認識だったんだが…
今回の改造は文字通りの意味（故障・動作・取扱等の記録、ランカーブ等）の
「モニタリング装置」を取り付けるってこと？
ウチの車両はモニタ無し車が無いからよく分からん。
>>114
歓迎するかは人それぞれだと思いますが…
現在はコストダウンのためと言う理由で同一車種でもメーカーによって互換性の
ない部品が多数あったり…
しかも一目見て（互換性が無いと）分かるならまだしも、一見使えそうだと言うことで
取付してみて初めて使えないと分かる事もあります。
鉄道車両における「モニタ装置」ってのは、フライトレコーダー的なものじゃなくて
制御伝送を担う制御装置ってのが今までの俺の認識だったんだが…
今回の改造は文字通りの意味（故障・動作・取扱等の記録、ランカーブ等）の
「モニタリング装置」を取り付けるってこと？
ウチの車両はモニタ無し車が無いからよく分からん。
>>114
歓迎するかは人それぞれだと思いますが…
現在はコストダウンのためと言う理由で同一車種でもメーカーによって互換性の
ない部品が多数あったり…
しかも一目見て（互換性が無いと）分かるならまだしも、一見使えそうだと言うことで
取付してみて初めて使えないと分かる事もあります。
116 ：名無しでGO!：2006/03/26(日) 21:44:09 ID:3hd4sOhO0
日本の車両は、新幹線等を除いて、床下機器が露出しているのが普通ですが、
海外では床下をカバーで覆っているのが多いですよね。
営団の6000系とかでも床下カバーが試行されましたが、やはりその後撤去さ
れています。カバーがあったら検修は相当面倒になるのでしょうか？
海外では床下をカバーで覆っているのが多いですよね。
営団の6000系とかでも床下カバーが試行されましたが、やはりその後撤去さ
れています。カバーがあったら検修は相当面倒になるのでしょうか？
小田急さんの側面床下カバーは凄いね。
AE100にもｶﾊﾞｰ付いてないか？
121 ：名無しでGO!：2006/03/27(月) 14:19:30 ID:CPZgkgi70
122 ：名無しでGO!：2006/03/27(月) 19:04:42 ID:zbypG+XZ0
>117
始業点検が出来へんから，始発駅地下ホーム発のﾏﾙﾖ運用に使えないなど，
運用上の制約も多かった
始業点検が出来へんから，始発駅地下ホーム発のﾏﾙﾖ運用に使えないなど，
運用上の制約も多かった
123 ：114：2006/03/27(月) 21:50:46 ID:tEKY2u/v0
124 ：名無しでGO!：2006/03/27(月) 22:54:08 ID:wOBdTJNFO
皆様の所は、棚卸しの準備すすんでますか？
125 ：交検班：2006/03/29(水) 08:15:53 ID:clMOm6qBO
>>115
モニタ装置についてエロイ人に訊いてみたが、航空機のフライトレコーダーのような物らしい
現行車に装備されている、故障状態を記録する装置とは別物のようだ
現行車のモニタは、故障トリガが作動した前後の記録しか残していないが、車両の状態を常時記するようだ
ウチのモニタ装置は機能がイマイチだし、この機会に更新してくれ
まぁ、装備していない車両の方が多いのだが
モニタ装置についてエロイ人に訊いてみたが、航空機のフライトレコーダーのような物らしい
現行車に装備されている、故障状態を記録する装置とは別物のようだ
現行車のモニタは、故障トリガが作動した前後の記録しか残していないが、車両の状態を常時記するようだ
ウチのモニタ装置は機能がイマイチだし、この機会に更新してくれ
まぁ、装備していない車両の方が多いのだが
>>126
なるほど。まあ実はウチのはそれに近い装置が既に積んで
あるんだけど、結構便利だよ。
乗務員が言いがかりつけてきても、それは故障じゃなくて操作
ミスによる正常動作だってことを証明出来るしｗｗｗｗ
しかしモニタ更新となるとエライ大変だな。元々モニタ装置付いて
いない電車だと、各機器からの信号線何処から取るかって話になるし。
艤装線から引き直さなきゃいけない悪寒
なるほど。まあ実はウチのはそれに近い装置が既に積んで
あるんだけど、結構便利だよ。
乗務員が言いがかりつけてきても、それは故障じゃなくて操作
ミスによる正常動作だってことを証明出来るしｗｗｗｗ
しかしモニタ更新となるとエライ大変だな。元々モニタ装置付いて
いない電車だと、各機器からの信号線何処から取るかって話になるし。
艤装線から引き直さなきゃいけない悪寒
128 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 00:29:20 ID:nF1BAoQc0
故障した項目をランプが点灯して表示する「簡易モニタ」は即刻交換だろうな。
後期の界磁チョッパ世代の車や初期VVVFはこれを装備してたか。
>>126>>127
東さんや相鉄さんのTIMSはそういう機能あるんだっけ？
後期の界磁チョッパ世代の車や初期VVVFはこれを装備してたか。
>>126>>127
東さんや相鉄さんのTIMSはそういう機能あるんだっけ？
129 ：98 ：2006/03/31(金) 01:32:14 ID:5U5AKAUQ0
98です。いよいよ今日が最終操業です。
なんて声をかけてあげればいいのか・・・。orz
お疲れ様で大丈夫ですかね？
なんて声をかけてあげればいいのか・・・。orz
お疲れ様で大丈夫ですかね？
>>129
いいと思う
いいと思う
131 ：98：2006/03/31(金) 19:32:40 ID:Z27PWCh0O
>>130
レスありがとうございます。
レスありがとうございます。
最近は雨大杉、洗車しても直ぐにドロドロになってしまう
133 ：名無しでGO!：2006/04/03(月) 13:47:30 ID:BVBmMAnN0
分社化が一番進んでる大手さんてどこだろう？
しЯ束目本ではないかと。
何せ構内運転士まで外注してる品
何せ構内運転士まで外注してる品
最近は経費節減で何でも内製化させているのだが、工場の新設備が稼働直前に関わった人を異動させやがった
残った人間でやれと言われればやるけど、せめて稼働してから異動させろよ
設備の立ち上がり時は色々と不都合が出るのだから
残った人間でやれと言われればやるけど、せめて稼働してから異動させろよ
設備の立ち上がり時は色々と不都合が出るのだから
136 ：名無しでGO!：2006/04/03(月) 23:24:18 ID:jzWWh2sd0
全部国交省が悪いんだ！！！
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ
上場してない弱小ＪＲは「儲けないと潰す！」
って、国交省からものすごい圧力が
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ
上場してない弱小ＪＲは「儲けないと潰す！」
って、国交省からものすごい圧力が
137 ：名無しでGO!：2006/04/04(火) 00:53:22 ID:CekmR/xn0
就職氷河期なら外注でも人材はそろったが、景気が良くなると厳しいと思う
ウチの採用も電鉄本体での採用なら応募者も多いが、機能分担会社の募集なら人が全く集まらない
仕方ないので電鉄に落ちた子に、機能分担会社を紹介して何とか人集めをしている
これから大量退職が始まるのに、どうするつもりやら
あと、外注はシャブと同じだね、そのときは気分良くても確実に体を蝕んでいくしな
ウチの採用も電鉄本体での採用なら応募者も多いが、機能分担会社の募集なら人が全く集まらない
仕方ないので電鉄に落ちた子に、機能分担会社を紹介して何とか人集めをしている
これから大量退職が始まるのに、どうするつもりやら
あと、外注はシャブと同じだね、そのときは気分良くても確実に体を蝕んでいくしな
交番検査施行
142 ：名無しでGO!：2006/04/08(土) 02:23:26 ID:y967WpmN0
メンテしなくては
143 ：名無しでGO!：2006/04/10(月) 00:03:07 ID:nqQAkVLp0
検車から事務所に異動になっちまった…
欝だorz
欝だorz
144 ：名無しでGO!：2006/04/12(水) 12:10:40 ID:eep1SdTuO
( ´･ω･`)っ旦~
そんなこと言わず頑張ってください
そんなこと言わず頑張ってください
145 ：外注のペンキ屋：2006/04/12(水) 12:40:08 ID:/x4n7SbqO
ここのスレ面白いんで仲間に入れてくらはい。外注は出張で地方私鉄なんかも手ェ出せるから楽しいよ～！保存展示車も含めればSL､EL､DL､EC､DC､PC､FCと手掛けることができました｡ｳﾁの会社はTECも手ェ出してるけどｵﾗはまだ一度も…
>>138
確かに、全重検レベルは外注ってのは、わりと大手私鉄でも浸透してきたけど、束は構内
入換えとか列車検査・月検査辺りまで外注入ってるらしいからね。
千マリで脱線させちゃうしな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060406-00000018-maip-soci.view-000
確かに、全重検レベルは外注ってのは、わりと大手私鉄でも浸透してきたけど、束は構内
入換えとか列車検査・月検査辺りまで外注入ってるらしいからね。
千マリで脱線させちゃうしな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060406-00000018-maip-soci.view-000
>>143
俺もちまっとやってたことあるけど、あれは馬鹿らしくなるわ。
現場の方が楽しいし儲かるし精神的に楽だし…
まあでも勉強にはなるからそのつもりで頑張ってください＾＾
>>146
まああれは外注じゃなかったけどね。
信号は守りましょう無断退行は絶対やめましょう列車防護は
確実に行いましょうってことで。
俺もちまっとやってたことあるけど、あれは馬鹿らしくなるわ。
現場の方が楽しいし儲かるし精神的に楽だし…
まあでも勉強にはなるからそのつもりで頑張ってください＾＾
>>146
まああれは外注じゃなかったけどね。
信号は守りましょう無断退行は絶対やめましょう列車防護は
確実に行いましょうってことで。
>>146
状況がよく分からないが、洗車機が巻き添えで壊れているな
ウチも車庫内で脱線したが、車両側と軌道側で責任の擦り合いがあった、現場としては早く解決してくれと言いたかった
結局は、ほとぼりが冷めるまで放置したかっただけで、責任の所在はハッキリせずに終了したが
状況がよく分からないが、洗車機が巻き添えで壊れているな
ウチも車庫内で脱線したが、車両側と軌道側で責任の擦り合いがあった、現場としては早く解決してくれと言いたかった
結局は、ほとぼりが冷めるまで放置したかっただけで、責任の所在はハッキリせずに終了したが
>>144>>147
ありがとさんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
勤務地も違うし、本来の仕事どころか、雑用一つやるにも
周りに聞かなきゃ出来ないことだらけで…
何も出来ない自分が情けなくて泣きたかったよ。
後輩と馬鹿言いながら、ﾎｲﾎｲと仕事してた頃に戻りたいのが本音。
せめてもの救いは、異動先の部署はﾃﾞｽｸﾜｰｸが主とはいえ、
「生きた車」に触れる仕事がある所か…。
何年ここで仕事するのかも判らないけど、「修行」だと思ってやってみます。
ありがとさんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
勤務地も違うし、本来の仕事どころか、雑用一つやるにも
周りに聞かなきゃ出来ないことだらけで…
何も出来ない自分が情けなくて泣きたかったよ。
後輩と馬鹿言いながら、ﾎｲﾎｲと仕事してた頃に戻りたいのが本音。
せめてもの救いは、異動先の部署はﾃﾞｽｸﾜｰｸが主とはいえ、
「生きた車」に触れる仕事がある所か…。
何年ここで仕事するのかも判らないけど、「修行」だと思ってやってみます。
ウチの外注は区所では交検の上回り検査、摩耗品取替とか、臨検でのMM、MG取替、構内入換も。
工場や車両所になると今は部品修繕や車体上げなどが外注化されてまつ。最近は外注の方ばかりで直営の人間探すにも一苦労(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
千ﾏﾘの事故は当日の終了点呼で当直から聞きますた。割り出した時点で止めていればよかったのにと…割り出しに気付かなかったのかな？
いずれにせよ、今一度｢基本動作の徹底｣を再確認です(`_´ )ゞ
工場や車両所になると今は部品修繕や車体上げなどが外注化されてまつ。最近は外注の方ばかりで直営の人間探すにも一苦労(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
千ﾏﾘの事故は当日の終了点呼で当直から聞きますた。割り出した時点で止めていればよかったのにと…割り出しに気付かなかったのかな？
いずれにせよ、今一度｢基本動作の徹底｣を再確認です(`_´ )ゞ
>>151
了解しました。乙です…。
了解しました。乙です…。
154 ：名無しでＧＯ！：2006/04/15(土) 15:25:40 ID:v1BQy6gkO
保守～
メンテ～♪
メンテ～♪
155 ：前スレ７２ペンキ屋改め"ペンキ屋"：2006/04/15(土) 17:08:24 ID:tGMFudsn0
交検打っときます
( ﾟдﾟ)ﾉこのスレの皆さんはゆりかもめの件はどう思いますか
ウチの工場も新交通の仕事を受け持っているので･･･
ウチの工場も新交通の仕事を受け持っているので･･･
>>157
漏れは新交通システムの事はあまり分からないけど、部品に錆が出ていたとか、オーバーホール時も外観だけ検査していたといってたね
錆が出ているなら、日常の検査で分かったかもしれないし、電車の車軸や歯車は工場に入ると探傷検査するもんだけど、ゆりかもめはそれやってなかったのかねぇ？
それとも乗客が想定以上に乗りすぎて部品の耐久性が落ちていたとか…
いずれにせよ、ケガ人がいなかったのはよかったかと
漏れは新交通システムの事はあまり分からないけど、部品に錆が出ていたとか、オーバーホール時も外観だけ検査していたといってたね
錆が出ているなら、日常の検査で分かったかもしれないし、電車の車軸や歯車は工場に入ると探傷検査するもんだけど、ゆりかもめはそれやってなかったのかねぇ？
それとも乗客が想定以上に乗りすぎて部品の耐久性が落ちていたとか…
いずれにせよ、ケガ人がいなかったのはよかったかと
159 ：名無しでGO!：2006/04/20(木) 06:13:08 ID:nKG1A1wzO
age
160 ：名無しでGO!：2006/04/20(木) 07:40:33 ID:sw8kK4+mO
155
そちらはロボットによる吹き付けですか？こちらはロボットを導入したところ残業時間が増えてしまいました。たまに出張で地方私鉄行くと手吹きなので感覚を忘れてしまいそうです。
そちらはロボットによる吹き付けですか？こちらはロボットを導入したところ残業時間が増えてしまいました。たまに出張で地方私鉄行くと手吹きなので感覚を忘れてしまいそうです。
161 ：ペンキ屋@155 ：2006/04/21(金) 23:57:02 ID:+TI+pMCkO
>>160
ウチがロボットになったのは97年頃～かな?
最初はテラorzな事態が多発して、ロボ途中から
手吹きしたりとか散々だった。
いまは順調に稼働している。
>>145>>160さんのところでは、ネタ何使ってるの?
ウチは関ぺのフタル酸。
ウチがロボットになったのは97年頃～かな?
最初はテラorzな事態が多発して、ロボ途中から
手吹きしたりとか散々だった。
いまは順調に稼働している。
>>145>>160さんのところでは、ネタ何使ってるの?
ウチは関ぺのフタル酸。
>>157
足回りの亀裂は良くあるよ、当然ながら全車緊急点検を行うし、駅に留置されている車両も点検にいくよ
しかし、第一報が入った後、いつまで経っても続報が入らず点検できないと思っていたら
関係部署間で責任の擦り合いに忙しく、いつまで待っても点検指令が来ない事も良くあるな
本社に隠すのは仕方ないかもしれないが、整備部門内で隠し事は止めろと言いたい
足回りの亀裂は良くあるよ、当然ながら全車緊急点検を行うし、駅に留置されている車両も点検にいくよ
しかし、第一報が入った後、いつまで経っても続報が入らず点検できないと思っていたら
関係部署間で責任の擦り合いに忙しく、いつまで待っても点検指令が来ない事も良くあるな
本社に隠すのは仕方ないかもしれないが、整備部門内で隠し事は止めろと言いたい
164 ：名無しでGO!：2006/04/24(月) 22:41:26 ID:J3h8lbzxO
あげ
165 ：外注のペンキ屋：2006/04/26(水) 10:55:23 ID:cs9k3/ulO
161 遅レススマソ
ウチはﾛﾎﾞ導入から間もなく2年｡やはり最初の1年位は深残業の嵐｡終電に間に合わず職場のそばのﾎﾃﾙに泊まったりもしました｡最近はだいぶ落ち着きましたが､まだたまにﾍｿ曲げます｡こちらは外板の塗装にはｶｼｭｰの2液性ﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝを使ってます｡
ウチはﾛﾎﾞ導入から間もなく2年｡やはり最初の1年位は深残業の嵐｡終電に間に合わず職場のそばのﾎﾃﾙに泊まったりもしました｡最近はだいぶ落ち着きましたが､まだたまにﾍｿ曲げます｡こちらは外板の塗装にはｶｼｭｰの2液性ﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝを使ってます｡
166 ：ペンキ屋→京○のペンキ屋：2006/04/27(木) 13:38:34 ID:EbCrx3Zq0
>>155>>161
『ペンキ屋』でしたが、>>165『外注のペンキ屋』さんと
スレ的に混同しそうなので
『京○のペンキ屋』
と、改めさせていただきます。
>>165
『ウチはﾛﾎﾞ導入から間もなく2年｡
やはり最初の1年位は深残業の嵐｡終電に間に合わず職場のそばのﾎﾃﾙに
泊まったり』
『ｶｼｭｰの2液性ﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝ』
ん?もしかして…
ここでは何なので、もし良かったら↓の「管理人へメール」を
してもらえませんか。
http://6006.teacup.com/12345678906403/bbs
捨てアドでどうぞ。
『ペンキ屋』でしたが、>>165『外注のペンキ屋』さんと
スレ的に混同しそうなので
『京○のペンキ屋』
と、改めさせていただきます。
>>165
『ウチはﾛﾎﾞ導入から間もなく2年｡
やはり最初の1年位は深残業の嵐｡終電に間に合わず職場のそばのﾎﾃﾙに
泊まったり』
『ｶｼｭｰの2液性ﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝ』
ん?もしかして…
ここでは何なので、もし良かったら↓の「管理人へメール」を
してもらえませんか。
http://6006.teacup.com/12345678906403/bbs
捨てアドでどうぞ。
ペンキ屋って交通機械？
168 ：名無しでGO!：2006/04/29(土) 18:17:19 ID:Uxj4AYQGO
上げ
急に人身事故が増えてきた、幸いにも車両損傷は少ないけど、5月病なんですかね
170 ：外注のペンキ屋：2006/05/02(火) 18:27:58 ID:AlChzlrRO
漏れは交通機械じゃないよ。東の下でやってる交通機械ってﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾃｯｸに社名変わったんでなかったっけ？ それにしても、なんで連休中に１日だけ通常出勤なんだ？検車の人からすれば連休があるだけ贅沢言ってるのかもしれんが…
>検車の人からすれば連休が有るだけ贅沢
しかし、長年検車をやっていると、
平日に出かける醍醐味（空いてる、料金が安い。）に慣れてしまい、
混んでる休日に出かけたく無くなる罠。
しかし、長年検車をやっていると、
平日に出かける醍醐味（空いてる、料金が安い。）に慣れてしまい、
混んでる休日に出かけたく無くなる罠。
>>171
入社後の研修が終わって、配属希望を聞かれるのだが、恋人が居る奴は日曜が休みの工場を希望するよな
で、結婚後には夜勤手当などが付く、検車は収入が多くて羨ましいと嫌みをよく言われたな
収入よりも日曜休みを選んだのは自分たちだろうと文句を言いたかったがな
今年の連休は４連休だったが、間にメーデーが入ったので実質は普通の２連休と単発の休みになった
メーデーの開催日もいい加減ずらせよ
入社後の研修が終わって、配属希望を聞かれるのだが、恋人が居る奴は日曜が休みの工場を希望するよな
で、結婚後には夜勤手当などが付く、検車は収入が多くて羨ましいと嫌みをよく言われたな
収入よりも日曜休みを選んだのは自分たちだろうと文句を言いたかったがな
今年の連休は４連休だったが、間にメーデーが入ったので実質は普通の２連休と単発の休みになった
メーデーの開催日もいい加減ずらせよ
173 ：名無しでGO!：2006/05/05(金) 08:56:55 ID:FD9TJOLP0
だれか三鷹電車区検修の馬鹿を止めてくれよ（ｗ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?alocale=0jp&mode=1
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?alocale=0jp&mode=1
【検修用制服の着こなし、身だしなみ 資料】 なんか配布しているのか
このイラスト通りだと、ポケットが大きそうなので羨ましかったりする、小さいポケットはいやずら
このイラスト通りだと、ポケットが大きそうなので羨ましかったりする、小さいポケットはいやずら
175 ：京○のペンキ屋：2006/05/05(金) 20:32:48 ID:TbsQFDND0
176 ：名無しでGO!：2006/05/05(金) 20:37:33 ID:PTMG62fl0
＞恋人が居る奴は日曜が休みの工場を希望するよな
('A`)・・・・。
('A`)・・・・。
>>171
禿しく同意
通勤は休日ならずっと座って行ける。平日は混むし座れないから、休日出勤はそんな苦ではない
そんな今も快適な日曜出勤中でつ
>>172
恋人が日曜定休とは限らんがな（笑）
休みが合わなくても心が通じていれば大丈夫…と現在彼女なしの俺が言ってみる
いい人どこかにいないかなぁ（´・ω・｀）
禿しく同意
通勤は休日ならずっと座って行ける。平日は混むし座れないから、休日出勤はそんな苦ではない
そんな今も快適な日曜出勤中でつ
>>172
恋人が日曜定休とは限らんがな（笑）
休みが合わなくても心が通じていれば大丈夫…と現在彼女なしの俺が言ってみる
いい人どこかにいないかなぁ（´・ω・｀）
179 ：名無しでＧＯ！：2006/05/08(月) 23:05:00 ID:iPHDFV4UO
あげ
夕方帰る時、出庫の電車に乗せてもらいたいなぁと思ったことがある椰子は挙手しる！
ﾉｼ
ウチ検車区が駅から遠いんだよorz
ﾉｼ
ウチ検車区が駅から遠いんだよorz
今日初めて上戸彩の飛行機のドラマ見て思ったこと。
まあキムタクの奴の時も思ったけど…これを鉄道に置き換えて
ドラマ化された場合俺らはどんな描写されるんだろうな、と。
まああんまかっこいい感じにはならないんだろうな…
>>180
ウチも駅から遠い…orz
まあキムタクの奴の時も思ったけど…これを鉄道に置き換えて
ドラマ化された場合俺らはどんな描写されるんだろうな、と。
まああんまかっこいい感じにはならないんだろうな…
>>180
ウチも駅から遠い…orz
182 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 01:10:28 ID:9twrWnvYO
>>182
旧称ＴRTA
旧称ＴRTA
>>181
禿同
第一、乗務員があんな気軽に来ない。
ウチなんか入社以来技術屋のみのグループだったから乗務員と仕事全然してなかった。最近は意見交換で知り合いも出来たが…
本来はあんな感じで触れ合ってお互いを理解するもんじゃないかなとおもふ
禿同
第一、乗務員があんな気軽に来ない。
ウチなんか入社以来技術屋のみのグループだったから乗務員と仕事全然してなかった。最近は意見交換で知り合いも出来たが…
本来はあんな感じで触れ合ってお互いを理解するもんじゃないかなとおもふ
185 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 10:21:46 ID:NJbJ6w2Z0
皆さんって同期で入った奴が要領よく次から次へと仕事を覚えて行くのって
どう思いますかね。自分は不器用で覚えるのも遅いから凄く焦ってます。
今、誘導担当の仕事をしてるのですが連結や分割はほとんど出来るんですけど
何かひとついつも忘れてしまいます。
２回も泊まったからもう完璧じゃないとダメなんでしょうけど、何か不安
です。やはり数をこなすしかないのでしょうか？
どう思いますかね。自分は不器用で覚えるのも遅いから凄く焦ってます。
今、誘導担当の仕事をしてるのですが連結や分割はほとんど出来るんですけど
何かひとついつも忘れてしまいます。
２回も泊まったからもう完璧じゃないとダメなんでしょうけど、何か不安
です。やはり数をこなすしかないのでしょうか？
>>180
出庫車に添乗していたら、故障に当たりそうで落ち着かないけどな
車庫間移動中でも運転台に添乗せずに、中間車にコソーリと乗車したいところ
>>185
この仕事は遅くても確実に行う事、分からない事は分からないと言う事、出来ない事は出来ないという事
本線での故障対応以外で急ぐ事はない、自分の出来る範囲で確実な作業をしたらいい
作業の施工忘れは、作業後の確認を何度もするしかないような、出来れば共同作業者との相互確認
出庫車に添乗していたら、故障に当たりそうで落ち着かないけどな
車庫間移動中でも運転台に添乗せずに、中間車にコソーリと乗車したいところ
>>185
この仕事は遅くても確実に行う事、分からない事は分からないと言う事、出来ない事は出来ないという事
本線での故障対応以外で急ぐ事はない、自分の出来る範囲で確実な作業をしたらいい
作業の施工忘れは、作業後の確認を何度もするしかないような、出来れば共同作業者との相互確認
>>180
ﾉｼ
というか、以前、日勤の時、夕方の出庫に現実に乗ってたが、その後、漏れは泊まり勤務
になったし、ダイヤ改正で日勤と出庫の時間も合わなくなった。
しRはクモヤ14?が駅に送迎に来てるよね。
>>181
昨日のボールペンを探す話は感動したな。見つかるまで飛ばせないって。
我々なら見つからないものは仕方ないって、そのまま運行しちゃうかも。
>>182
必要最低限の仕事はこなせないと周りも困るけど、全ての分野を極める必要もないかと。
何かひとつでも、すごいといわれる分野を持てばいいんぢゃないかな。
ﾉｼ
というか、以前、日勤の時、夕方の出庫に現実に乗ってたが、その後、漏れは泊まり勤務
になったし、ダイヤ改正で日勤と出庫の時間も合わなくなった。
しRはクモヤ14?が駅に送迎に来てるよね。
>>181
昨日のボールペンを探す話は感動したな。見つかるまで飛ばせないって。
我々なら見つからないものは仕方ないって、そのまま運行しちゃうかも。
>>182
必要最低限の仕事はこなせないと周りも困るけど、全ての分野を極める必要もないかと。
何かひとつでも、すごいといわれる分野を持てばいいんぢゃないかな。
>>182
残念ながら違いますお。
ウチには「検車」という現業がないので
>>184
うはｗｗｗ俺乗務員の知り合い組合関係しかイナスｗｗｗｗｗｗｗorz
>>185
気にすることないよ～。つか、たった2回泊まっただけで仕事完璧なら
かえってスゴス
他の人も言ってるけど、不安ならなんどでも確認する事。誘導なら躊躇なく
列車を止めることも大切かな？
自分で言ってる通り「場数こなす」が大切だね
>>187
俺もあれに似た経験あったよ＞ボールペン
もっとも落とした側だったがなｗｗｗ
でもそれ以来意識変わったなぁ…
残念ながら違いますお。
ウチには「検車」という現業がないので
>>184
うはｗｗｗ俺乗務員の知り合い組合関係しかイナスｗｗｗｗｗｗｗorz
>>185
気にすることないよ～。つか、たった2回泊まっただけで仕事完璧なら
かえってスゴス
他の人も言ってるけど、不安ならなんどでも確認する事。誘導なら躊躇なく
列車を止めることも大切かな？
自分で言ってる通り「場数こなす」が大切だね
>>187
俺もあれに似た経験あったよ＞ボールペン
もっとも落とした側だったがなｗｗｗ
でもそれ以来意識変わったなぁ…
189 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 10:32:12 ID:Hza86vl+0
>>185です
色々有難うございます
連結と分割はほぼ完璧に出来る様になりました
今、明けで帰ってきて土日休んで来週の月曜日が泊まりでそこで
ＤＬの手ブレーキや連結や分割などをやるんですけど、昨日少し
いじったんですけど、ＤＬの元ダメホース全然つなげれなかったです。
これも慣れなのかな？
色々有難うございます
連結と分割はほぼ完璧に出来る様になりました
今、明けで帰ってきて土日休んで来週の月曜日が泊まりでそこで
ＤＬの手ブレーキや連結や分割などをやるんですけど、昨日少し
いじったんですけど、ＤＬの元ダメホース全然つなげれなかったです。
これも慣れなのかな？
190 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 10:35:52 ID:Hza86vl+0
191 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 05:50:48 ID:Lrvqe2GDO
クレーンage～
(`･ω･´)ﾉｼ
(`･ω･´)ﾉｼ
最近のパンタメタルの片減りが酷いな、シングルアームは均等に減ってくれるのだが、ウチの配備数は・・・・・
193 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 10:29:17 ID:uPd5VHZH0
手ブレーキを間違って違うところにかけて、汽車を走らせてしまって５分
遅れらせた人いるんだけど、今日から３日間の日勤させられるみたいです
俺の会社はグループ会社で半分以上がＪＲからの出向で来ています
ＪＲ本体は日勤は１日だけなのに厳しすぎると思いませんか？
自分は今、見習いだけど来月から一本になる予定ですけど、何か怖いです
遅れらせた人いるんだけど、今日から３日間の日勤させられるみたいです
俺の会社はグループ会社で半分以上がＪＲからの出向で来ています
ＪＲ本体は日勤は１日だけなのに厳しすぎると思いませんか？
自分は今、見習いだけど来月から一本になる予定ですけど、何か怖いです
194 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 18:28:54 ID:5F973/OA0
195 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 18:33:31 ID:uPd5VHZH0
196 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 18:39:43 ID:WYwqmVUM0
適当にがんがれよ。
>>193
ちみは下記のスレがふさわしいと思う。臨海か○○フレイトか？
色々あると思うがまぁがんばれ。
◆貨物列車運転関係社員専用スレ５／◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135489756/
ちみは下記のスレがふさわしいと思う。臨海か○○フレイトか？
色々あると思うがまぁがんばれ。
◆貨物列車運転関係社員専用スレ５／◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135489756/
>>193
うちは電車しかいないから、あまり機関車とか貨物とかはわからないけど...。
ただ、ブレーキの緩解ができてなかったという事は、結果として5分遅れで収まったが、
最悪を考えれば脱線の危険性があったという事では？
実態として下請け的な立場だと、厳しいのはわかるが...。上の会社に対するポーズでも
ある事も理解しないとね。
深く考えない方がいいかと。
うちは電車しかいないから、あまり機関車とか貨物とかはわからないけど...。
ただ、ブレーキの緩解ができてなかったという事は、結果として5分遅れで収まったが、
最悪を考えれば脱線の危険性があったという事では？
実態として下請け的な立場だと、厳しいのはわかるが...。上の会社に対するポーズでも
ある事も理解しないとね。
深く考えない方がいいかと。
199 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 12:37:09 ID:not05YeUO
保守
200 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 00:33:30 ID:Rv1AThJu0
パンタ上げ
201 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 21:50:48 ID:D5PJv2J40
今月から誘導の仕事をしてるんだけど今月８回泊まって来月の頭に見極め試験
が本社の誰だかが来てするみたいだけど、全く自信が無いです。
連結 分割 入出区ぐらいしか出来ません。
が本社の誰だかが来てするみたいだけど、全く自信が無いです。
連結 分割 入出区ぐらいしか出来ません。
>>201
同じようなカキコを上や他のスレで見かけるが・・・。
同一人物だったらちょっと粘着めいたものを感じる。
それはともかく不安はあって当然。
適度な緊張感があってよい仕事ができる。
それでも「自信ない」ばかり言うのならとっとと辞めたほうがいい。
同じようなカキコを上や他のスレで見かけるが・・・。
同一人物だったらちょっと粘着めいたものを感じる。
それはともかく不安はあって当然。
適度な緊張感があってよい仕事ができる。
それでも「自信ない」ばかり言うのならとっとと辞めたほうがいい。
204 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 23:05:23 ID:cTocb1MoO
部外者の質問ですみません。
列検（仕業検）や交検て一日で終わるものなんでしょうか？
また主な検査項目は何でしょうか？
ｸﾚｸﾚですみません。。
列検（仕業検）や交検て一日で終わるものなんでしょうか？
また主な検査項目は何でしょうか？
ｸﾚｸﾚですみません。。
>>214
ウチの交番検査は90日以内で叩きますな。一日運用から外すのが殆どだけど、たまに朝走ってから入ってくるのもいる。
仕業検査は車種や走行㌔で変わるけど一本の編成を大体週に2回ぐらい検査するかな
ウチの交番検査は90日以内で叩きますな。一日運用から外すのが殆どだけど、たまに朝走ってから入ってくるのもいる。
仕業検査は車種や走行㌔で変わるけど一本の編成を大体週に2回ぐらい検査するかな
207 ：204：2006/05/27(土) 01:22:19 ID:KJANiez4O
>>205-206氏
素早い回答ありがとうございます。
ちなみに、
×検査項目
○検査箇所
でした。。
具体的にはどんなところを検査するんでしょうか。
検査棟入庫＝空ノッチ試験とかは交検だと思っているのですが・・。
素早い回答ありがとうございます。
ちなみに、
×検査項目
○検査箇所
でした。。
具体的にはどんなところを検査するんでしょうか。
検査棟入庫＝空ノッチ試験とかは交検だと思っているのですが・・。
>>207
交検は摩耗品(制輪子、MMブラシなど)の取替や床下の打音検査。特に、部品が落ちてないか、ボルトが緩んでないか、亀裂が入ってないかを重点的に。
電気機器は内部の状態確認と通電して動作確認(空ノッチ試験も)。制御器は正常でもある程度接点が焼けるからキレイに掃除する。放送や空調も動かないとお客様や乗務員に迷惑かけるしね
あと空気関係。空気バネとかブレーキのエア漏れは事故にも繋がるから耳を澄ませて音を聞く。ブレーキはブレーキ試験で所定圧力があるか計器で確認する
こんな感じの事を編成両数に応じ数人で分担して検査してますよ。
長々とスマソm(__)m
交検は摩耗品(制輪子、MMブラシなど)の取替や床下の打音検査。特に、部品が落ちてないか、ボルトが緩んでないか、亀裂が入ってないかを重点的に。
電気機器は内部の状態確認と通電して動作確認(空ノッチ試験も)。制御器は正常でもある程度接点が焼けるからキレイに掃除する。放送や空調も動かないとお客様や乗務員に迷惑かけるしね
あと空気関係。空気バネとかブレーキのエア漏れは事故にも繋がるから耳を澄ませて音を聞く。ブレーキはブレーキ試験で所定圧力があるか計器で確認する
こんな感じの事を編成両数に応じ数人で分担して検査してますよ。
長々とスマソm(__)m
>>208
絶縁測定はしないのかな？
ウチは自社仕様の車両を製造しなくなってから、絶縁測定の準備が物凄く面倒になった
この仕様で絶縁測定していると文句が出そうだが、他社では検査項目に入っていないのかな
絶縁測定はしないのかな？
ウチは自社仕様の車両を製造しなくなってから、絶縁測定の準備が物凄く面倒になった
この仕様で絶縁測定していると文句が出そうだが、他社では検査項目に入っていないのかな
>>207
通常の列検は、通電状態で確認。
内容的には摩耗品主体かな。制輪子・パンタ周りとか、MGとかね。
車内は出庫点検でも見てるんだけど。ドア開閉とか蛍光灯・空調かな。
月検査は停電状態。
内容的には>>208の交検班氏の通りだけど、車輪径とか連結器高さとかの寸法測定とか
絶縁測定も増える。
作業が終わってから、通電して空ノッチ試験とブレーキ圧測定。
>>208
月検査の絶縁測定は省令で決まってるんじゃなかったかな。
確かに、最近、マイコン系の機器が増えて、コネクタ脱着が多過ぎ。
通常の列検は、通電状態で確認。
内容的には摩耗品主体かな。制輪子・パンタ周りとか、MGとかね。
車内は出庫点検でも見てるんだけど。ドア開閉とか蛍光灯・空調かな。
月検査は停電状態。
内容的には>>208の交検班氏の通りだけど、車輪径とか連結器高さとかの寸法測定とか
絶縁測定も増える。
作業が終わってから、通電して空ノッチ試験とブレーキ圧測定。
>>208
月検査の絶縁測定は省令で決まってるんじゃなかったかな。
確かに、最近、マイコン系の機器が増えて、コネクタ脱着が多過ぎ。
211 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 13:41:23 ID:Y52J3+Nd0
来月の８日に本社から人が来て見極め試験をやるんですが、その中で口答尋問
がある見たいで、それに答えれないと落ちるらしいんですよね。
実際、乗務員養成で４人居たんだけど３人それで落ちたらしいんだよね。
がある見たいで、それに答えれないと落ちるらしいんですよね。
実際、乗務員養成で４人居たんだけど３人それで落ちたらしいんだよね。
212 ：名無し車両所：2006/05/27(土) 16:05:05 ID:fxwy5PvBO
交検もほんとに大変ですね(>_<)
点検、検査があって毎日安全に走っているんですね
90日のデーターも膨大が集まって大変では？
点検、検査があって毎日安全に走っているんですね
90日のデーターも膨大が集まって大変では？
213 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 19:25:19 ID:KJANiez4O
＞列検組・交検班氏
細かいところまで説明頂き、ありがとうございました。
自分も検査班を目指しているので、参考になりました。
あともう一つお聞きしたいのですが、資格は何か持っていたほうが良いんでしょうか？
思いつくところではアーク・ガス溶接なんかが思い浮かぶのですが・・・。
長々とすみません。
細かいところまで説明頂き、ありがとうございました。
自分も検査班を目指しているので、参考になりました。
あともう一つお聞きしたいのですが、資格は何か持っていたほうが良いんでしょうか？
思いつくところではアーク・ガス溶接なんかが思い浮かぶのですが・・・。
長々とすみません。
>>210
＞確かに、最近、マイコン系の機器が増えて、コネクタ脱着が多過ぎ。
他社も測定を行っているのですね
ウチに来た新造は物凄く手間が掛かるようになりました、絶縁準備も従来車と大きく違うので、勘違いによるミスも増えた
>>213
会社で必要な資格か
玉掛けとかフォークリフトの免許は必要になるので、会社から取りに行かされる
エクセルのマクロが組める人は、どこでも重宝されると思う、今は何でもパソコンだしな
＞確かに、最近、マイコン系の機器が増えて、コネクタ脱着が多過ぎ。
他社も測定を行っているのですね
ウチに来た新造は物凄く手間が掛かるようになりました、絶縁準備も従来車と大きく違うので、勘違いによるミスも増えた
>>213
会社で必要な資格か
玉掛けとかフォークリフトの免許は必要になるので、会社から取りに行かされる
エクセルのマクロが組める人は、どこでも重宝されると思う、今は何でもパソコンだしな
>>210
補足ｻﾝｸｽです
ウチも同様。少し説明不足だったようですね
絶縁測定にはいつも悩まされます。不良がでるといっつも大騒ぎですからねぇ～
>>213
特に必要な資格ってあるのかなぁ？電車の整備って飛行機みたく国家資格ってないし、溶接なんかも必要なものは会社が費用出して取得させてくれるからね
資格ではないけど、俺は個人的に｢好奇心｣とか｢探求心｣が検修には必要だと思う。車両の機器を見て｢なせこんな機器が必要なのか｣とか、故障車を見て｢どこが悪いのか｣と疑問に思うことから車両への理解が深まって、自分の仕事に生かしていけると思うよ
自分の触っている電車の仕組みが分かれば、仕事も理解出来るし楽しくなるよ
補足ｻﾝｸｽです
ウチも同様。少し説明不足だったようですね
絶縁測定にはいつも悩まされます。不良がでるといっつも大騒ぎですからねぇ～
>>213
特に必要な資格ってあるのかなぁ？電車の整備って飛行機みたく国家資格ってないし、溶接なんかも必要なものは会社が費用出して取得させてくれるからね
資格ではないけど、俺は個人的に｢好奇心｣とか｢探求心｣が検修には必要だと思う。車両の機器を見て｢なせこんな機器が必要なのか｣とか、故障車を見て｢どこが悪いのか｣と疑問に思うことから車両への理解が深まって、自分の仕事に生かしていけると思うよ
自分の触っている電車の仕組みが分かれば、仕事も理解出来るし楽しくなるよ
揚げ足取りになってしまうけど…>>215交検班さん
国家資格は一応存在します。技能士の鉄道車両点検・整備って奴。
まあ航空の奴と違って、無ければ出来ないって代物ではないですけどね。
んで本題の資格ですが…工場ならフォーク・溶接各種・玉掛・クレーン
その他かな。いわゆる検車なら上記のものはあればいいな程度で。
その他内勤なら危険物といった設備管理関係のものも取らされるかも。
構内限定の動免含め、これらは基本的に会社持ちで取らせてくれるから
今は無くても大丈夫じゃないかな？>>213さん
国家資格は一応存在します。技能士の鉄道車両点検・整備って奴。
まあ航空の奴と違って、無ければ出来ないって代物ではないですけどね。
んで本題の資格ですが…工場ならフォーク・溶接各種・玉掛・クレーン
その他かな。いわゆる検車なら上記のものはあればいいな程度で。
その他内勤なら危険物といった設備管理関係のものも取らされるかも。
構内限定の動免含め、これらは基本的に会社持ちで取らせてくれるから
今は無くても大丈夫じゃないかな？>>213さん
>>217
いえいえ、同じ交検班所属のよしみとでもいっときますかｗｗｗｗｗ
もっとも、最近はOJTやら忙しくて”仮面”交検班になってますがorz
技能士試験は自腹なんだよなぁウチの会社。
もっと受験率上げるためには会社補助が不可欠だと思うんだよな…
いえいえ、同じ交検班所属のよしみとでもいっときますかｗｗｗｗｗ
もっとも、最近はOJTやら忙しくて”仮面”交検班になってますがorz
技能士試験は自腹なんだよなぁウチの会社。
もっと受験率上げるためには会社補助が不可欠だと思うんだよな…
>>218
漏れは今月いっぱいで離脱、来月から当分の間内勤へorz HNかえよかな…
技能士はウチも自腹。てか、区で受験者募集の話聞いたことないな。こういうの工場はいくらでも受けさせてくれるけど(全て自腹)
漏れは今月いっぱいで離脱、来月から当分の間内勤へorz HNかえよかな…
技能士はウチも自腹。てか、区で受験者募集の話聞いたことないな。こういうの工場はいくらでも受けさせてくれるけど(全て自腹)
>>219
俺も最近内勤率ﾀｶｽ…悪夢再来かっ！？
と書くと脅しになっちゃうかｗｗｗと言うわけで一応フォロー。
内勤だど車両のみならず会社の事・運転の事色々情報が入ってきて
勉強になるぽ。普段現場におろす情報が如何に恣意的かってのもｗｗｗ
他にも車両検修に関わる設備、資材、外注契約あるいは要員采配と
いったことものちのち役に立つと思うし。
技能士は…アレがアレになったら挑戦しようかな（謎
俺も最近内勤率ﾀｶｽ…悪夢再来かっ！？
と書くと脅しになっちゃうかｗｗｗと言うわけで一応フォロー。
内勤だど車両のみならず会社の事・運転の事色々情報が入ってきて
勉強になるぽ。普段現場におろす情報が如何に恣意的かってのもｗｗｗ
他にも車両検修に関わる設備、資材、外注契約あるいは要員采配と
いったことものちのち役に立つと思うし。
技能士は…アレがアレになったら挑戦しようかな（謎
222 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 11:39:07 ID:8Kj2KyL6O
>>交検班氏、諸氏
溶接だけでなく、記録のためにも簿記やExcelは取ったほうが良いのですね。
最後の質問なのですが、勉強しておいた方がいい教科などはありますか？何度もすみません・・・。
溶接だけでなく、記録のためにも簿記やExcelは取ったほうが良いのですね。
最後の質問なのですが、勉強しておいた方がいい教科などはありますか？何度もすみません・・・。
物凄くパソコンに詳しい人は本社に引っ張られた
自宅を買うのに不動産の勉強をしているうちに、宅検を取った人がいたか、不動産部門に栄転された
この仕事は共同作業だから、一番大事なのは人当たりだったりする
出来の悪い子でも愛されるキャラの子の方が評判良かったりするし
自宅を買うのに不動産の勉強をしているうちに、宅検を取った人がいたか、不動産部門に栄転された
この仕事は共同作業だから、一番大事なのは人当たりだったりする
出来の悪い子でも愛されるキャラの子の方が評判良かったりするし
>>222
相手が電気だから、オームの法則など電気の基礎知識は必要かな。工業高校の電気科とか大学の工学系は結構いいかも
>>223
同意
そういうのあるね。出来はそこそこでもキャラ的に面白いヤツは得。どこの会社でも一緒じゃないかな
相手が電気だから、オームの法則など電気の基礎知識は必要かな。工業高校の電気科とか大学の工学系は結構いいかも
>>223
同意
そういうのあるね。出来はそこそこでもキャラ的に面白いヤツは得。どこの会社でも一緒じゃないかな
スキルに関して真面目なアドバイスは、他の皆さんが言い尽くしてくれたので、自分は横道ネタを
うちの会社だけかもしれんが、仕業配属だと料理のスキルが高いと良いかも。
うちは仕業配属だと必ず宿泊勤務で、夕飯と朝飯は自炊。1食１５、６人前ぐらいは作っている。
223氏では無いが、芸は身を助けるよ。料理が上手というだけでも職場ウケは良いよ。
人はパンのみに生きるにあらずとはいっても、飯はうまいにこしたことはないからね。
余談だが、食い物の好き嫌いに関してうちの会社は、嫌いな物があると言うと
食べられるようになるまで毎回食事に出されるという伝統がある。
うちの会社だけかもしれんが、仕業配属だと料理のスキルが高いと良いかも。
うちは仕業配属だと必ず宿泊勤務で、夕飯と朝飯は自炊。1食１５、６人前ぐらいは作っている。
223氏では無いが、芸は身を助けるよ。料理が上手というだけでも職場ウケは良いよ。
人はパンのみに生きるにあらずとはいっても、飯はうまいにこしたことはないからね。
余談だが、食い物の好き嫌いに関してうちの会社は、嫌いな物があると言うと
食べられるようになるまで毎回食事に出されるという伝統がある。
226 ：名無しでGO!：2006/05/31(水) 12:21:56 ID:PhDHVkftO
凄いな (((((ﾟдﾟ；)))))
うちの食堂はお世話にも美味いとは(ry
うちの食堂はお世話にも美味いとは(ry
>>225
＞余談だが、食い物の好き嫌いに関してうちの会社は、嫌いな物があると言うと
＞食べられるようになるまで毎回食事に出されるという伝統がある。
ウチはメンツ固定だから ”魚が嫌い” と ”鳥が嫌い” の二人がいれば食えるものが限定される
飯にも平気で文句を言うから、料理は巧くなったが嫌いになりましたよ
１５～１６人もいれば、好き嫌いを聞いていれば何も作れなくなるから、嫌いでも食わせないといけないよな
毎回の朝飯は大変だね、起き抜けに飯を作るのは大変だ
＞余談だが、食い物の好き嫌いに関してうちの会社は、嫌いな物があると言うと
＞食べられるようになるまで毎回食事に出されるという伝統がある。
ウチはメンツ固定だから ”魚が嫌い” と ”鳥が嫌い” の二人がいれば食えるものが限定される
飯にも平気で文句を言うから、料理は巧くなったが嫌いになりましたよ
１５～１６人もいれば、好き嫌いを聞いていれば何も作れなくなるから、嫌いでも食わせないといけないよな
毎回の朝飯は大変だね、起き抜けに飯を作るのは大変だ
>>225
未だにそういうしきたり？的な事やってるとこあるんだ～
厭味じゃなく少し羨ましいな。
ウチは「怪我と弁当は自分持ち」が徹底してるから、夜勤では
そーいうのないなぁ。みんな勝手に作って勝手に食べてるよ。
まあ「ウチで作った奴だからみんなで食べて」って漬物とか
出す的なノリはあるけどね。
しかも社食も無いから独身者は毎日インスタントorコンビニ弁当…
ウチの若手は俺も含め長生きしなさそうだなｗｗｗ
未だにそういうしきたり？的な事やってるとこあるんだ～
厭味じゃなく少し羨ましいな。
ウチは「怪我と弁当は自分持ち」が徹底してるから、夜勤では
そーいうのないなぁ。みんな勝手に作って勝手に食べてるよ。
まあ「ウチで作った奴だからみんなで食べて」って漬物とか
出す的なノリはあるけどね。
しかも社食も無いから独身者は毎日インスタントorコンビニ弁当…
ウチの若手は俺も含め長生きしなさそうだなｗｗｗ
229 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 20:23:59 ID:dSuHsns40
みんな作業着の洗濯はどうしてる？家にもってかるor会社の洗濯機で
洗濯かな？連結器の側で作業してると汚さないように努力しても
終わると真っ黒だよorz
洗濯かな？連結器の側で作業してると汚さないように努力しても
終わると真っ黒だよorz
>>225
うちも平日の昼飯は社員食堂から配達で来るけど、夜と朝は人数分自炊。
9人分作るんだが、一般家庭の9人分では足りる筈も無く、実際には1.5～2倍にはなって
るような気がする。
確かに、これだけの人数になってくると、「納豆が嫌い」とか「カキフライは嫌だ」と好き嫌
いや、「昨日、家で食った」とか食い合わせの問題まで気にしないといけないんで、ストレ
スがたまるな。
朝飯も、出庫点検と出庫の合間に作ってますよ。大変だけどね。
一時、朝飯は「各自で」って事になったんだけど、菓子パンは味気ないね。
以前、関西の私鉄さんが見学に来た時、飯の話をしたらしいんだが、食い物の好き嫌い
で泊まりの班が決まるらしい。それはそれでいいのかもしれないけど。
うちも平日の昼飯は社員食堂から配達で来るけど、夜と朝は人数分自炊。
9人分作るんだが、一般家庭の9人分では足りる筈も無く、実際には1.5～2倍にはなって
るような気がする。
確かに、これだけの人数になってくると、「納豆が嫌い」とか「カキフライは嫌だ」と好き嫌
いや、「昨日、家で食った」とか食い合わせの問題まで気にしないといけないんで、ストレ
スがたまるな。
朝飯も、出庫点検と出庫の合間に作ってますよ。大変だけどね。
一時、朝飯は「各自で」って事になったんだけど、菓子パンは味気ないね。
以前、関西の私鉄さんが見学に来た時、飯の話をしたらしいんだが、食い物の好き嫌い
で泊まりの班が決まるらしい。それはそれでいいのかもしれないけど。
232 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 12:09:10 ID:bdMFDIFz0
>>232
うちも会社が洗濯機と洗剤を用意してくれてるな。但しシャツだけは家に持って帰る。以前シャツと作業服を一緒に洗ってシャツが黒っぽくなった奴がいるもんで（笑）
モーターのブラシ交換はカーボンで爪の先が真っ黒になる…orz
これからの季節汗ダラダラでやらないかんなぁ～
うちも会社が洗濯機と洗剤を用意してくれてるな。但しシャツだけは家に持って帰る。以前シャツと作業服を一緒に洗ってシャツが黒っぽくなった奴がいるもんで（笑）
モーターのブラシ交換はカーボンで爪の先が真っ黒になる…orz
これからの季節汗ダラダラでやらないかんなぁ～
最近暑くなってきたから、クーラー故障が一気にきたよ
ガス抜けと、排水孔詰まりによる水漏れと、エバボレーターフィン目詰まりによるクーラー内結露と
吊り換えは一台だけで済んだけど疲れた
ガス抜けと、排水孔詰まりによる水漏れと、エバボレーターフィン目詰まりによるクーラー内結露と
吊り換えは一台だけで済んだけど疲れた
235 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 21:25:16 ID:NTpS2xss0
作業着はその日のうちに家に持って帰って洗ってます。
暑い夏は
帰宅→すぐに風呂＆洗濯→風呂上りにビール→洗濯物を干す
がルーチンになってる。
暑い夏は
帰宅→すぐに風呂＆洗濯→風呂上りにビール→洗濯物を干す
がルーチンになってる。
236 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 20:46:53 ID:m9DKeAqc0
皆さんの所はどれくらいで見習いから１本になるんですか？
今日、養成日勤だったんですけど、顔出し入換の時に手ブレーキを解くのを
忘れて入れ替えして、タイヤが駄目になり事故になりました。
連結は別な人がやって、自分は誘導で旗を振って検修庫に入れたんですが
自分もこの事故に携わっているので、家に電話が来ました。
今日は最悪の１日でした
今日、養成日勤だったんですけど、顔出し入換の時に手ブレーキを解くのを
忘れて入れ替えして、タイヤが駄目になり事故になりました。
連結は別な人がやって、自分は誘導で旗を振って検修庫に入れたんですが
自分もこの事故に携わっているので、家に電話が来ました。
今日は最悪の１日でした
237 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 21:31:59 ID:NnGxxG9W0
>>236
また新人誘導君の悩み相談室か・・・。
ってか事故速報レベルの事をやってしまったな・・・。
速報の「関係者」欄でお前の会社・年齢がわかってしまうから気をつけろ。
変なことばかりカキコして会社や同僚に迷惑かけんなよ。
また新人誘導君の悩み相談室か・・・。
ってか事故速報レベルの事をやってしまったな・・・。
速報の「関係者」欄でお前の会社・年齢がわかってしまうから気をつけろ。
変なことばかりカキコして会社や同僚に迷惑かけんなよ。
場合によっては氏名も晒されてしまうこともあるから気をつけろ
漏れの所も列車検査が来年2月から「6日以内」から「10日を超えない範囲」に
延長されるみたいだ。
発電制動を持たない空気ブレーキだけの車種を700両以上作っちまた所だから
10日も列検やらなきゃ確実にストローク・オーバーだな。
それより、また人減らしかYo！。
延長されるみたいだ。
発電制動を持たない空気ブレーキだけの車種を700両以上作っちまた所だから
10日も列検やらなきゃ確実にストローク・オーバーだな。
それより、また人減らしかYo！。
>>241
検査周期が延びると、ブレーキシューの取り替え限度が分厚くなる
早めの取り替えが必要になるので、検査時の取り替え枚数はどうしても多くなってしまう
そうすると、限度ギリギリの奴を取り替えずにスルーするから、次の検査までシューは持たずにホルダーを擦ってしまう
糞忙しい時に限って、ホルダーを擦った車両の点検に当たる、工場にホルダーを取りに行って取り替えるのだけど
次に点検する奴の事を考えて検査してくれと言いたい
検査周期が延びると、ブレーキシューの取り替え限度が分厚くなる
早めの取り替えが必要になるので、検査時の取り替え枚数はどうしても多くなってしまう
そうすると、限度ギリギリの奴を取り替えずにスルーするから、次の検査までシューは持たずにホルダーを擦ってしまう
糞忙しい時に限って、ホルダーを擦った車両の点検に当たる、工場にホルダーを取りに行って取り替えるのだけど
次に点検する奴の事を考えて検査してくれと言いたい
漏れの区なんか列検ピット無いから留置線で列検するんだけど
しゃがんだ態勢で制輪子を10ヶも取り替えると
足腰に手までガクガク・ブルブル。
しゃがんだ態勢で制輪子を10ヶも取り替えると
足腰に手までガクガク・ブルブル。
>>244
外線でのシュー替えは体力的にもキツイですね、ブレーキシューは手に持って行くのですか？
リーマン板で見かけてのだが、電検の認定について詳しい人はいます？
俺は機械屋なのでよく分からない
409 名前： 平成整備隊２００３ [sage] 投稿日： 2006/06/07(水) 20:40:42
指定校卒業済みで実務３年が終わったので、電検３種の認定を申請してみようかな、と思うのですが、
実務内容が「電車整備」、
絶縁試験と空ノッチくらいしかしていないのですが・・・大丈夫でしょうか？
資格全般で聞いたところ見事にスルーされましてorz
外線でのシュー替えは体力的にもキツイですね、ブレーキシューは手に持って行くのですか？
リーマン板で見かけてのだが、電検の認定について詳しい人はいます？
俺は機械屋なのでよく分からない
409 名前： 平成整備隊２００３ [sage] 投稿日： 2006/06/07(水) 20:40:42
指定校卒業済みで実務３年が終わったので、電検３種の認定を申請してみようかな、と思うのですが、
実務内容が「電車整備」、
絶縁試験と空ノッチくらいしかしていないのですが・・・大丈夫でしょうか？
資格全般で聞いたところ見事にスルーされましてorz
246 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 08:45:19 ID:NcW0hqKpO
>>242
ウテシは痛いの大杉。
ン百メートル手前で全制動掛ければホーム先端までに〇〇km/hまで
速度が落ちるはずなのに、この編成は5km/h高いから制動が甘いとか、
知らせ灯点灯で4ノッチ投入すれば〇〇ヶの架線柱までに90km/hまで
行くのに、この編成は85km/hまでしか上がらなかったから
加速が悪いとか…。
電車だって、釜ほどでは無いにしろある程度は
個体差（クセ）ってもんが有るんだよ！。
その辺を見極めるのがプロってもんだろ。
ウテシは痛いの大杉。
ン百メートル手前で全制動掛ければホーム先端までに〇〇km/hまで
速度が落ちるはずなのに、この編成は5km/h高いから制動が甘いとか、
知らせ灯点灯で4ノッチ投入すれば〇〇ヶの架線柱までに90km/hまで
行くのに、この編成は85km/hまでしか上がらなかったから
加速が悪いとか…。
電車だって、釜ほどでは無いにしろある程度は
個体差（クセ）ってもんが有るんだよ！。
その辺を見極めるのがプロってもんだろ。
>>247
あまり愚痴はこぼしたくないが...一言。
今、助役やってるような人達は、応荷重無しの自動ブレーキ操ってただけあって、職人的
な技で運転してて、「電車が悪い」なんて言わなかったけど、今じゃ「電柱何本手前でブレ
ーキ何ステップ」とかで運転してるからね。
それで停止位置過ぎたりすると、「電車が悪い」ですからねぇ。
運転ゲームじゃないんだからさ...。
あまり愚痴はこぼしたくないが...一言。
今、助役やってるような人達は、応荷重無しの自動ブレーキ操ってただけあって、職人的
な技で運転してて、「電車が悪い」なんて言わなかったけど、今じゃ「電柱何本手前でブレ
ーキ何ステップ」とかで運転してるからね。
それで停止位置過ぎたりすると、「電車が悪い」ですからねぇ。
運転ゲームじゃないんだからさ...。
交番検査
250 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 22:11:33 ID:uP1PIGBm0
全検あげ
251 ：名無しでGO!：2006/06/17(土) 15:33:46 ID:R0cO8RfE0
運転職場は女が少量ながらいるみたいだが工場や検車には
全くもって女がいないな。掃除のおばちゃんだけだよorz
全くもって女がいないな。掃除のおばちゃんだけだよorz
最近、自動洗車機の前面ブラシを替えたら、調整がひどくてワイパーアームが多数ご
臨終になられました。
>>251
うちもそうだ...。たまにアメくれるよｗ
確か、JRの大井とかにいなかった？研修扱いなのかな？
臨終になられました。
>>251
うちもそうだ...。たまにアメくれるよｗ
確か、JRの大井とかにいなかった？研修扱いなのかな？
ｳﾁは検修にも居ますが何か？少量なのは一緒だが。
何年か居たらどっか行ってしまうが。
ﾃﾚﾋﾞに出てくるあの人も工場出身・・・
何年か居たらどっか行ってしまうが。
ﾃﾚﾋﾞに出てくるあの人も工場出身・・・
>>251
現場に女が来ると面倒だぞ
トイレや風呂を女性専用にしないといけないし、階段で下から覗かれないように目張りをしたりと大変だったそうだ
本社の広報から来た女が、スカートを履いているので乗降用のステップを昇れないと言ってきたので
昇降用の階段を用意した事もあったな、本社の子だから現場でステップを昇るとは思っていなかったのだろうが
>>252
ウチは洗車機ブラシの押しつけ圧不良で、連結間の転落防止用の幌破れが多発した
現場に女が来ると面倒だぞ
トイレや風呂を女性専用にしないといけないし、階段で下から覗かれないように目張りをしたりと大変だったそうだ
本社の広報から来た女が、スカートを履いているので乗降用のステップを昇れないと言ってきたので
昇降用の階段を用意した事もあったな、本社の子だから現場でステップを昇るとは思っていなかったのだろうが
>>252
ウチは洗車機ブラシの押しつけ圧不良で、連結間の転落防止用の幌破れが多発した
>>253
>>254
ウチも後輩一人いるけど特に意識はしてないな。同じ車両で作業して服も同じ作業着だからスカートの問題もない。むしろ、積極的に仕事してくれるから他の後輩(男)に見習って欲しいくらい。
>>255
ウチは｢駅｣｢工務｣｢運輸・車両｣で分けられてる。電車区なら乗務員区併設の所もあるし。
そのわりに車両⇔乗務員の交流はあまりないのだが（´・ω・｀）
>>254
ウチも後輩一人いるけど特に意識はしてないな。同じ車両で作業して服も同じ作業着だからスカートの問題もない。むしろ、積極的に仕事してくれるから他の後輩(男)に見習って欲しいくらい。
>>255
ウチは｢駅｣｢工務｣｢運輸・車両｣で分けられてる。電車区なら乗務員区併設の所もあるし。
そのわりに車両⇔乗務員の交流はあまりないのだが（´・ω・｀）
257 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 10:08:29 ID:/5yRPz7m0
>>247>>248
仰っている通りなんですよね。「自分の事は棚に上げ」になっちゃうんですけど、
５ｋｍ遅いだけでも運転時分に影響してきますですね。おくれると遅れた理由を
聞かれますからね・・・・。
チラシの裏でスマソ
仰っている通りなんですよね。「自分の事は棚に上げ」になっちゃうんですけど、
５ｋｍ遅いだけでも運転時分に影響してきますですね。おくれると遅れた理由を
聞かれますからね・・・・。
チラシの裏でスマソ
>>256
よくよく考えてみたら「運転職場」って表現、同じ検車でも機関区・運転区等
から発展した職場（元あるいは今現在乗務員配属あり）は言うけど、客貨車区
みたく元々乗務員配属が無い区所から発展した職場は言わないなぁ…
不思議な会社です。つか、慣例的にみんな使ってるだけかな。
ちなみにウチも組織上は同じ分類分け（言葉の表現に多少違いがあるが）ですよ。
チラ裏スマソ。
よくよく考えてみたら「運転職場」って表現、同じ検車でも機関区・運転区等
から発展した職場（元あるいは今現在乗務員配属あり）は言うけど、客貨車区
みたく元々乗務員配属が無い区所から発展した職場は言わないなぁ…
不思議な会社です。つか、慣例的にみんな使ってるだけかな。
ちなみにウチも組織上は同じ分類分け（言葉の表現に多少違いがあるが）ですよ。
チラ裏スマソ。
259 ：名無しでGO!：2006/06/19(月) 22:00:55 ID:f1us0P2fO
('A`) ＴＯＢが成立したな、お互い大変と思うがよろしく頼むよ
今、27歳なんだけど、この業界で未経験だけど雇って頂けるような所ありますか？
自分は、機械好きで機械弄りしてるだけで幸せ人間なんですけど・・・
学歴は専門学校卒の大学中退。
フリーター続き（正規職にありつけなかった）で真っ当な職歴ないですが、
機械弄りに対する誠意は誰にも負けたくありません。
誰か雇って・・・
何処も経験者しか採らないから、経験者になれないんだよな。
自分は、機械好きで機械弄りしてるだけで幸せ人間なんですけど・・・
学歴は専門学校卒の大学中退。
フリーター続き（正規職にありつけなかった）で真っ当な職歴ないですが、
機械弄りに対する誠意は誰にも負けたくありません。
誰か雇って・・・
何処も経験者しか採らないから、経験者になれないんだよな。
>>258
会社によるんだよね。うちは、車両単独だけど。
運転とくっついてる所とか、電気とくっついてる所とか。
>>261
うちの会社は、今後数年でたくさん定年の人達が出るんだけど、合理化と定年後の雇用
延長を目論んでるので、高卒でさえ、新卒採用はまばら。
しかし、雇用延長した人達が、これから明らかにキツくなるであろうこの仕事を、途中で
辞めずに完全にこなせるのかとても心配だ。
残ってもらっても困ることもある。目は見えない。耳は聞こえない。マイコンはわからない。
個人的には若い人を採用して欲しいんだが。
会社によるんだよね。うちは、車両単独だけど。
運転とくっついてる所とか、電気とくっついてる所とか。
>>261
うちの会社は、今後数年でたくさん定年の人達が出るんだけど、合理化と定年後の雇用
延長を目論んでるので、高卒でさえ、新卒採用はまばら。
しかし、雇用延長した人達が、これから明らかにキツくなるであろうこの仕事を、途中で
辞めずに完全にこなせるのかとても心配だ。
残ってもらっても困ることもある。目は見えない。耳は聞こえない。マイコンはわからない。
個人的には若い人を採用して欲しいんだが。
>>261
ウチは最近契約社員⇒正社員という制度が運輸の方で出来たが、技術屋で聞いたことはないなぁ。検修にも最近契約社員がきたけど現場の仕事はしないし(PC入力が中心)
鉄道会社本体ではなく、関連会社なら道はあるかも。車両検修って外注進んでるから。
>>262
マイコン分からんですね
ウチも振り回されています。
ウチは最近契約社員⇒正社員という制度が運輸の方で出来たが、技術屋で聞いたことはないなぁ。検修にも最近契約社員がきたけど現場の仕事はしないし(PC入力が中心)
鉄道会社本体ではなく、関連会社なら道はあるかも。車両検修って外注進んでるから。
>>262
マイコン分からんですね
ウチも振り回されています。
264 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 00:40:12 ID:cvgx/yH0O
Pan上げ
265 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 23:48:32 ID:UZc+9wpE0
>>261
交通機械をおすすめする
交通機械をおすすめする
266 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 12:35:28 ID:KG75sNmzO
さぁうだるような暑い季節がやってまいりました…
皆様は暑さ対策とか何かありますか？
皆様は暑さ対策とか何かありますか？
>>265
東北か新潟か札幌か・・・
東北か新潟か札幌か・・・
268 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 15:18:14 ID:2vufqElq0
>>266
作業を即効で終了させて、スポットクーラーの吹き出し口に作業着のシャツをかぶせる！
作業を即効で終了させて、スポットクーラーの吹き出し口に作業着のシャツをかぶせる！
269 ：266：2006/06/24(土) 23:23:13 ID:KG75sNmzO
>>268
スポットクーラーがに上着を被せる(>_<) 盲点でした！ 次から真似させて頂きます(笑)
クラに冷暖房完備なんてなるわけないよね（￣_￣）ﾌｩ 今や普通の工場ですら冷暖房完備な所もあるってのに…
スポットクーラーがに上着を被せる(>_<) 盲点でした！ 次から真似させて頂きます(笑)
クラに冷暖房完備なんてなるわけないよね（￣_￣）ﾌｩ 今や普通の工場ですら冷暖房完備な所もあるってのに…
270 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 23:42:11 ID:8j0JSbrVO
冷水器争奪戦
271 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 14:06:09 ID:NG0N2AfO0
ユニクロの速乾性Ｔシャツを使ってからは、着替える必要はなくなったな
仕事終わってからジャージを着込んで走っていたりしていたが、一番効果があるのは家でクーラーを使わずに過ごす事
仕事終わってからジャージを着込んで走っていたりしていたが、一番効果があるのは家でクーラーを使わずに過ごす事
ウチは熱気とホコリでスポットクーラーの冷気は焼け石に水です…。
Tシャツをたくさん持参、昼休みと仕事の合間に洗濯…。手洗い場で…orz
そこらにつるしておけば帰りまでに乾く。
Tシャツをたくさん持参、昼休みと仕事の合間に洗濯…。手洗い場で…orz
そこらにつるしておけば帰りまでに乾く。
274 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 22:18:17 ID:qzh35e8o0
長老の話だと昔は上半身裸で、作業してたらしいいが
今やると色々うるさいからなぁ・・・
今やると色々うるさいからなぁ・・・
275 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 18:06:26 ID:Rdlig2vS0
速乾性Ｔシャツって汗臭くならない？
ちなみにうちはスポットクーラなどなく、扇風機のみ。
夏は庫内の温度計が４０度を指したときがあったよ。
>>261
首都圏ならトランスポーテックとかメカトロがいい。
新車製造やりたいなら新潟交通機械。
あとは各地方に交通機械があるのであたってみるといい。
ハロワで募集かけてるところもあるよ。
経験よりもやる気！
ちなみにうちはスポットクーラなどなく、扇風機のみ。
夏は庫内の温度計が４０度を指したときがあったよ。
>>261
首都圏ならトランスポーテックとかメカトロがいい。
新車製造やりたいなら新潟交通機械。
あとは各地方に交通機械があるのであたってみるといい。
ハロワで募集かけてるところもあるよ。
経験よりもやる気！
ウチは車庫内の電車の屋根上で一番暑い年で50度だったことがある。
例年でも45度前後か。
30分も屋根で仕事してりゃ、脱水。
夏が怖い…。
例年でも45度前後か。
30分も屋根で仕事してりゃ、脱水。
夏が怖い…。
277 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 20:38:04 ID:ohbVca1uO
夏ボーナスまだぁ
278 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 21:27:11 ID:3PdVx2/F0
>>276
半袖，短パンが無理な世界だからね
半袖，短パンが無理な世界だからね
来月に御上の監査が入るとかで、区長指示のもとに
みんなで各種台帳・教育資料・検査記録の改ざん中です。
みんなで各種台帳・教育資料・検査記録の改ざん中です。
>>279
ウチも昔は改ざんしていたが、改ざんの手間を考えると莫迦らしくなり、嘘を記録せずに真実のみを記載するようになった
この数年は電子帳票になったので、記録を改ざんする事すら出来なくなったが
最近の監査の厳しさはＪＲ脱線の影響らしいが、ウチも個人配布している非常時のマニュアルが差し変わっているかの総点検があった
ウチも昔は改ざんしていたが、改ざんの手間を考えると莫迦らしくなり、嘘を記録せずに真実のみを記載するようになった
この数年は電子帳票になったので、記録を改ざんする事すら出来なくなったが
最近の監査の厳しさはＪＲ脱線の影響らしいが、ウチも個人配布している非常時のマニュアルが差し変わっているかの総点検があった
281 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 01:34:18 ID:7GOqxNGz0
車体あげ
282 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 18:29:26 ID:tfU71j4U0
聞きたいんですけど、通気試験と貫通試験って何が違うんですか？
よく客車や貨車など連結したときにするんですけど。
よく客車や貨車など連結したときにするんですけど。
>>278
うちも昔、作業服を袖無しとかに勝手に改造して、事務所からお小言で呼ばれたとか、あ
るらしいｗ。昔はかなりのどかだったんだと思う。
夏場は我々、腕まくりしちゃうんだけど、さすがに電気の人達は夏場でも絶対してないね。
>>280
保安監査なのかな。最近色々あって厳しくなりそうですね。
でも、以前、うちの会社に来た時、監査が終わると黒塗りの社用車数台と社長以下鉄道関
係の役員が現れて、役人を乗せて去って行った。あれは明らかに接待だな。
>>282
うちは電車しかいないから、違うかも知れんが...。
通気は、ブレーキ管を込めて緩解するか確認する試験で、貫通ってのは、貫通ブレーキ
としての自動ブレーキが作用するか確認する試験なのでは？
うちも昔、作業服を袖無しとかに勝手に改造して、事務所からお小言で呼ばれたとか、あ
るらしいｗ。昔はかなりのどかだったんだと思う。
夏場は我々、腕まくりしちゃうんだけど、さすがに電気の人達は夏場でも絶対してないね。
>>280
保安監査なのかな。最近色々あって厳しくなりそうですね。
でも、以前、うちの会社に来た時、監査が終わると黒塗りの社用車数台と社長以下鉄道関
係の役員が現れて、役人を乗せて去って行った。あれは明らかに接待だな。
>>282
うちは電車しかいないから、違うかも知れんが...。
通気は、ブレーキ管を込めて緩解するか確認する試験で、貫通ってのは、貫通ブレーキ
としての自動ブレーキが作用するか確認する試験なのでは？
あ...IDが京急のMMだ...。
285 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 19:32:24 ID:xj6mwr4KO
誰か磁紛探傷で実際に台車の亀裂を発見した人いますか？
>>285
工場入場時の磁紛探傷でなら、亀裂は日常的に発見されているよ、溶接で傷を埋めれば問題ないし
１０年に一度くらいの頻度で検車で目視で分かる傷が発見される、ＭＭの取り付け部で亀裂が発見されたときは
全車緊急点検が行われたな
工場入場時の磁紛探傷でなら、亀裂は日常的に発見されているよ、溶接で傷を埋めれば問題ないし
１０年に一度くらいの頻度で検車で目視で分かる傷が発見される、ＭＭの取り付け部で亀裂が発見されたときは
全車緊急点検が行われたな
287 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 20:22:57 ID:tfU71j4U0
>>283
有難うございます。
泊まり勤務の時に朝１で貨車や客車など出区する時にやらされるので
聞いてみました。あれは例えば客車だったら客車の１番後ろの車輪
を見るんですか？自信が無いんですよね
たまに緩解してるか、きん定してるのか？分からない場合があります
有難うございます。
泊まり勤務の時に朝１で貨車や客車など出区する時にやらされるので
聞いてみました。あれは例えば客車だったら客車の１番後ろの車輪
を見るんですか？自信が無いんですよね
たまに緩解してるか、きん定してるのか？分からない場合があります
288 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 20:46:08 ID:xj6mwr4KO
>>286 そうですかぁ、こないだ初めて研修やったのですが検査部(目で見える亀裂)に蛍光磁粉吹き付けて赤外線ライトで当てるだけではっきり見えるんですね、部材を磁化する道具もあるんですがコレ使うことによってどういう効果があるのでしょうか？
>>287
圧力計かBCで判断するしかないだろうからなぁ。
最悪は点検ハンマーで車輪叩いてみたら？緩解と緊締状態では音が違うはず。
>>288
ブラックライト当てて見るやつね。
亀裂がある所に磁粉が入り込んで、磁化すると盛り上がって見えるんじゃなかった？
圧力計かBCで判断するしかないだろうからなぁ。
最悪は点検ハンマーで車輪叩いてみたら？緩解と緊締状態では音が違うはず。
>>288
ブラックライト当てて見るやつね。
亀裂がある所に磁粉が入り込んで、磁化すると盛り上がって見えるんじゃなかった？
290 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 21:54:46 ID:xj6mwr4KO
>>289 磁粉が亀裂部分に入り込んでそれがライトが当たることによってはっきりと確認できる…じゃ100％ではないかな？磁化すると磁粉はどうなるのだ？漏れがこないだやった時は磁化してもしなくても特に変わりはなかった↓
俺も磁紛探傷が本職ではないが、試験品を磁化させると傷に蛍光磁紛が集まるではなかったかな
傷に磁紛が集まると、ブラックライトを当てたときに傷がハッキリと分かるはず
傷に磁紛が集まると、ブラックライトを当てたときに傷がハッキリと分かるはず
292 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 22:45:51 ID:xj6mwr4KO
>>291 なるほど！どうもサンクスです、吹き付けたやつがただそのまま亀裂の溝に入るだけじゃなくて磁化することでよりその部分に集まりやすくなるんだね、磁粉と言うくらいだから粉自体も部材に対して磁力働くんかな。
294 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 21:38:35 ID:NL6zOpzH0
仮台車age
295 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 21:52:59 ID:PxMXF1xp0
最近、〇松製の機関が増えてますが、メンテナンス無視って感じの
機関だ！
機関だ！
296 ：名無しでGO!：2006/07/07(金) 21:27:36 ID:vhDGVnAc0
>295
確かに。特にノズルコネクターの交換にしくさは何とかしてくれ！
漏れが設計者なら絶対に○松は採用しないぞ。
コモンレールになるとノズル調整なんてないんだろうけどさ。
確かに。特にノズルコネクターの交換にしくさは何とかしてくれ！
漏れが設計者なら絶対に○松は採用しないぞ。
コモンレールになるとノズル調整なんてないんだろうけどさ。
297 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 17:44:50 ID:AQEqa9Yc0
298 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 18:51:48 ID:cPxyac+70
＞ ３.熟練技術の若手社員への継承がまともになされていない。
これに関しては車両保守には当てはまるところは少ないと思う
最近の車両はパソコンを駆使しないと故障データーを読み出せない、定年間際の人では手に負えないからね
あと、名人芸を要する機器は更新するか、新造車に置き換えるかしているし
メタル軸受けの摺り合わせや、金属弁の摺り合わせは伝承されずに消えていく技術だろうな
もうすぐ大量定年を迎える団塊の世代だが、一握りの精鋭と使い物にならない人に分けられるね
故障調査でも陣頭指揮を執れる人と、何も言わなければ一日中何もしないで過ごせる人と
どの世代にも出来る人出来ない人はいるが、この世代だけは際だっていると思う
これに関しては車両保守には当てはまるところは少ないと思う
最近の車両はパソコンを駆使しないと故障データーを読み出せない、定年間際の人では手に負えないからね
あと、名人芸を要する機器は更新するか、新造車に置き換えるかしているし
メタル軸受けの摺り合わせや、金属弁の摺り合わせは伝承されずに消えていく技術だろうな
もうすぐ大量定年を迎える団塊の世代だが、一握りの精鋭と使い物にならない人に分けられるね
故障調査でも陣頭指揮を執れる人と、何も言わなければ一日中何もしないで過ごせる人と
どの世代にも出来る人出来ない人はいるが、この世代だけは際だっていると思う
300 ：名無しでGO!：2006/07/10(月) 19:27:13 ID:CUg/OmaU0
301 ：名無しでGO!：2006/07/11(火) 19:17:00 ID:ceGw1pfhO
過去の評価見てﾜﾛﾀ
楽しそうでいいなぁ…。
バスの整備士辞めて電車の整備やってみたいかも。。。
バスの整備士辞めて電車の整備やってみたいかも。。。
303 ：名無しでGO!：2006/07/11(火) 22:15:01 ID:6+bsDXHd0
気動車は、ある程度熟年技術がいると思う。
ちょっと前の電車もな！やはり専門的な知識と技術は必要でその継承は不可欠だ。
305 ：名無しでGO!：2006/07/13(木) 23:33:23 ID:uaS8SHwb0
306 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 05:30:17 ID:984mQA+QO
私鉄に勤めてるが、プライベートでJR189系(元特急あさま)乗ってたら走行中に台車付近がギイギイ大きい嫌な音が…側受けか？心皿か？
307 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 09:37:46 ID:NjDT1llR0
私鉄のＺリンク牽引装置つきのボルスタレス台車で走行中、コンスタント
に「ゴロッ」「ゴン、ゴン」と台車真上で聞こえるけど、あれどこから
発する音なのかなあ？ 左右動ストッパ当たりの音ではないようで？
左右動揺れ止めダンパ、牽引装置、どこの音じゃい ふむふむ・・・
に「ゴロッ」「ゴン、ゴン」と台車真上で聞こえるけど、あれどこから
発する音なのかなあ？ 左右動ストッパ当たりの音ではないようで？
左右動揺れ止めダンパ、牽引装置、どこの音じゃい ふむふむ・・・
>>305
sageでも書き込みさえあれば落ちない
sageでも書き込みさえあれば落ちない
暑い時に限って、故障の嵐。会社行きたくないな。
>>302
電動ワイパーの同期調整とか上手くないですか？
>>306
確かに、他社の電車に乗ってて、「何か気になる」って所はありますよね。
大きなお世話なんだろうけどｗ
>>302
電動ワイパーの同期調整とか上手くないですか？
>>306
確かに、他社の電車に乗ってて、「何か気になる」って所はありますよね。
大きなお世話なんだろうけどｗ
310 ：307：2006/07/15(土) 21:10:39 ID:NjDT1llR0
>>309
大きなお世話って思います。同感です。でも俺たちの業界って会社
ごとに違う車両、違う検査体系だったりするから、この先の自分の
感覚を鈍らせないように、口出しはしないでもあれこれ関心は持ち
続けたいと自分は思うな。俺は井の中の蛙にはなりたくないんだ。
新幹線や航空機の検査ってどうやってるかのも気になるし・・・
大きなお世話って思います。同感です。でも俺たちの業界って会社
ごとに違う車両、違う検査体系だったりするから、この先の自分の
感覚を鈍らせないように、口出しはしないでもあれこれ関心は持ち
続けたいと自分は思うな。俺は井の中の蛙にはなりたくないんだ。
新幹線や航空機の検査ってどうやってるかのも気になるし・・・
航空機とは雲泥の差が有るでしょう
312 ：名無しでGO!：2006/07/16(日) 11:28:45 ID:Eh8DUPZiO
>>311 そりゃそうだわ、確かに興味はあるが。。
>>310
ウチの場合、当然ながら形式毎の検査項目は同じなのだが、そのやり方は区所ごとでかなり違う。これだけ｢区所｣の色が違うのはまた珍しいんじゃないかなぁ…
漏れは通勤で某私鉄と自社線(自区所管轄と他区所管轄)を使うのだが、某私鉄電車のバリエーションが最近面白い。VVVFなのにMGだったり、ボルスタレス台車はいていなかったりとか、床下の機器標記が日本語で書いてあったりとかね。会社の考え方の違いかなぁとおもふ
ウチの場合、当然ながら形式毎の検査項目は同じなのだが、そのやり方は区所ごとでかなり違う。これだけ｢区所｣の色が違うのはまた珍しいんじゃないかなぁ…
漏れは通勤で某私鉄と自社線(自区所管轄と他区所管轄)を使うのだが、某私鉄電車のバリエーションが最近面白い。VVVFなのにMGだったり、ボルスタレス台車はいていなかったりとか、床下の機器標記が日本語で書いてあったりとかね。会社の考え方の違いかなぁとおもふ
>>313
合理化前に各線区間の移動が始まった、同じ車両と思っていたら各線区の検査方法はバラバラだった
当然ながら異動者は手順の違いに苦労したので、検査方法の統一かが計られた
しかし統一後も各線区の検査方法はバラバラで、相変わらず異動者の苦労は続くのだった
各車庫の設備や人員配置も違うし、車両の仕様も統一されていないので
無理に検査方法を統一すると、かえって手間が掛かるので、各線区の事情で検査するしかなかった
一番の問題は、線区の事情を知らない異動者が、ウチのやり方が一番良いと文句を言ってくる事だったな
あれで職場の雰囲気が一変した
社員間の団結を崩して合理化を推進しようとしていた、会社側の思うつぼだよな
合理化前に各線区間の移動が始まった、同じ車両と思っていたら各線区の検査方法はバラバラだった
当然ながら異動者は手順の違いに苦労したので、検査方法の統一かが計られた
しかし統一後も各線区の検査方法はバラバラで、相変わらず異動者の苦労は続くのだった
各車庫の設備や人員配置も違うし、車両の仕様も統一されていないので
無理に検査方法を統一すると、かえって手間が掛かるので、各線区の事情で検査するしかなかった
一番の問題は、線区の事情を知らない異動者が、ウチのやり方が一番良いと文句を言ってくる事だったな
あれで職場の雰囲気が一変した
社員間の団結を崩して合理化を推進しようとしていた、会社側の思うつぼだよな
ATS車上子結合度の“結合度”って何でしょうか？
317 ：名無しでGO!：2006/07/19(水) 21:48:27 ID:12FqhHkt0
>>296
〇松のエンジン替えたけど、水ホースが多すぎ…。
おまけに、直結冷房付いてる車は、発電機ベルト替えるのにも冷房の
ベルト外さないといけないし、冷房より発電機の方が、ベルト替える
比率も高いのにな！検修泣かせのエンジンだよな。
〇潟の方が、断然いい！
〇松のエンジン替えたけど、水ホースが多すぎ…。
おまけに、直結冷房付いてる車は、発電機ベルト替えるのにも冷房の
ベルト外さないといけないし、冷房より発電機の方が、ベルト替える
比率も高いのにな！検修泣かせのエンジンだよな。
〇潟の方が、断然いい！
318 ：名無しでGO!：2006/07/20(木) 09:09:42 ID:89Pnx2Dh0
暑中お見舞い申し上げます。大雨大丈夫でしたか？
319 ：名無しでGO!：2006/07/20(木) 19:12:40 ID:J7Oc0qXnO
雨漏りしてませんか？
みなさんの所はワイパー止まってませんか？
321 ：外注の…：2006/07/20(木) 22:57:32 ID:mVCVUt/6O
ウチの工場は21世紀に竣工したというのに雨漏りがひどい。
シャッター閉めてても下の隙間から雨がバシャバシャ。それプラス屋外留置車の入場で雨樋からもバシャバシャ。
それでも旧工場のようにピットが池になることはなくなったけど。
シャッター閉めてても下の隙間から雨がバシャバシャ。それプラス屋外留置車の入場で雨樋からもバシャバシャ。
それでも旧工場のようにピットが池になることはなくなったけど。
322 ：名無しでGO!：2006/07/21(金) 01:19:19 ID:IPSOUmay0
ウチもだ。
天井クレーンがあるとビビリ振動がすごいから
どーしても配管に無理がかかるんだよね。
天井クレーンがあるとビビリ振動がすごいから
どーしても配管に無理がかかるんだよね。
>>319
うちは屋根布の修繕をやってくれないので、伸縮してひび割れ続出です。
屋根上を歩くと雨水でブカブカで、応急処置的なシール剤の繰り返しです。
大雨が降ると灯具とか日除けカーテンとか冷房枠から水が垂れてますよ。
一度、天井のデコラ外したら、断熱材が水風船になってた事が。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>320
空気式のワイパーエンジンの軸の改修をやってくれないので、アームの固定ナットが緩
む→締めるの繰り返しで軸がズルズルです。
電動ワイパーに替えるとか言ってたくせに、予算が無いとか言い出し一向にやる気配は
ありません。遂に、運転からクレームが来たので、ロック剤で固着させる事に。
うちは屋根布の修繕をやってくれないので、伸縮してひび割れ続出です。
屋根上を歩くと雨水でブカブカで、応急処置的なシール剤の繰り返しです。
大雨が降ると灯具とか日除けカーテンとか冷房枠から水が垂れてますよ。
一度、天井のデコラ外したら、断熱材が水風船になってた事が。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>320
空気式のワイパーエンジンの軸の改修をやってくれないので、アームの固定ナットが緩
む→締めるの繰り返しで軸がズルズルです。
電動ワイパーに替えるとか言ってたくせに、予算が無いとか言い出し一向にやる気配は
ありません。遂に、運転からクレームが来たので、ロック剤で固着させる事に。
ワイパーゴムが外れの申告があったので添乗したら、前日にワイパーブレード交換した車両だった
ちゃんとワイパーゴムを装着していなかったから一日で外れたようだ、きちんと仕事しろといいたい
ちゃんとワイパーゴムを装着していなかったから一日で外れたようだ、きちんと仕事しろといいたい
325 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 00:18:50 ID:iDDarqU10
>>323
国鉄→ＪＲの頃、塩ビ屋根布の上から部分的に塗り屋根塗料＝ローテックス？
塗って一時しのぎしていたなあ・・・最近の車両は塗り屋根になったけど１５
年くらいでクラック入って部分補修だけど、定検入場時や検車区の臨時修繕じゃ
いたちごっこの感じ。
三浦岬電鉄や高尾詣電鉄みたいに２０年経過で大規模修繕しないと結局半端な
場当たり修繕になって無駄にも思えるのだが。本丸の部員も分かっているんだ
ろうけど、緊縮予算とかで歯切れの悪い返答、結局現場が苦労する。
現場も先の読めない仲間のポカミス作業の尻拭いあるし、いつも同じ連中が繰
り返すとなると、つい２ちゃんに書き込みたくなる。梅雨明けも近いし暑さに
負けずにがんばるしかないな！
国鉄→ＪＲの頃、塩ビ屋根布の上から部分的に塗り屋根塗料＝ローテックス？
塗って一時しのぎしていたなあ・・・最近の車両は塗り屋根になったけど１５
年くらいでクラック入って部分補修だけど、定検入場時や検車区の臨時修繕じゃ
いたちごっこの感じ。
三浦岬電鉄や高尾詣電鉄みたいに２０年経過で大規模修繕しないと結局半端な
場当たり修繕になって無駄にも思えるのだが。本丸の部員も分かっているんだ
ろうけど、緊縮予算とかで歯切れの悪い返答、結局現場が苦労する。
現場も先の読めない仲間のポカミス作業の尻拭いあるし、いつも同じ連中が繰
り返すとなると、つい２ちゃんに書き込みたくなる。梅雨明けも近いし暑さに
負けずにがんばるしかないな！
326 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 00:56:28 ID:6xJWXrMJ0
特急車にガムテープはってごまかすなよ！
大阪名古屋鉄道さん
大阪名古屋鉄道さん
327 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 18:39:15 ID:s6D4X/4uO
雨漏りの悩みはうちだけではないのですね、うちもホントいたちごっこです、同じ車両で屋根を部分補修してもしばらくしてまた別の所から漏ってきます、全て張り替えないかぎりどうにもなりません、おかげで雨の日は常に心配が付きまといます。
328 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 21:36:22 ID:taC/qv1b0
ローンテックスＲＦだっけか？
あれはプライマーにしろＲＦにしろ塗るのが大変。
あれはプライマーにしろＲＦにしろ塗るのが大変。
検車での屋根補修はポスシールて埋めるだけだな
この時期に屋根をめくって再シールしようとしても、乾燥させる時間が取れない
この時期に屋根をめくって再シールしようとしても、乾燥させる時間が取れない
ローンテックス、プライマー塗りは匂いがねぇ・・・・
外注さんが黙々と塗ってるけど、特にこれからの時期は凄いね。
外注さんが黙々と塗ってるけど、特にこれからの時期は凄いね。
331 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 08:47:47 ID:wtzSn+xS0
>>330
その塗りを以前体験したことがある者です。
小さい刷毛で屋根プライマー塗りは腰痛一直線。
家に帰ってからバンテリンとか腰に塗ってたけど
腰痛で目が覚めたことが何度もある。
屋根と床の塗りはきついよね。
その塗りを以前体験したことがある者です。
小さい刷毛で屋根プライマー塗りは腰痛一直線。
家に帰ってからバンテリンとか腰に塗ってたけど
腰痛で目が覚めたことが何度もある。
屋根と床の塗りはきついよね。
332 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 16:46:50 ID:9laIEIkNO
>>331 体験くらいでそれじゃあ甘いな、うちじゃあ全重検の度に屋根全体やってるぞ、まずアカ落としに始まって脱脂⇒プライマー⇒そんで本剤と二重三重の苦労だ、これで雨漏ったら泣くぜ。
>>332
俺は床メインだったもので屋根は人がいない時に手伝ってました。
なので体験は10両くらいかな？しかも新入社員の頃のお話。
先輩がタバコ吸って休憩している間、
俺と同期の2人で屋根1両分脱脂＆刷毛片手にウオッシュプライマー＆接着用プライマーＰＸ塗り。
イジメに近いぞ。
俺は床メインだったもので屋根は人がいない時に手伝ってました。
なので体験は10両くらいかな？しかも新入社員の頃のお話。
先輩がタバコ吸って休憩している間、
俺と同期の2人で屋根1両分脱脂＆刷毛片手にウオッシュプライマー＆接着用プライマーＰＸ塗り。
イジメに近いぞ。
334 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 23:24:54 ID:BtnhMXHyO
>>333 ニオイきついよな、床はうちじゃやらないが結構技術いるだろう？
335 ：名無しでGO!：2006/07/27(木) 22:41:35 ID:A6aQblUF0
保全
336 ：名無しでGO!：2006/07/28(金) 22:30:35 ID:lkYjtOl30
修繕と仕業って何が違うんですか？
後、公検って何ですか？
後、公検って何ですか？
>>331-332
うちのは新車20年以上経っても、無補修の車が多いですよ。
イボ付きビニールの屋根布ですけど。合わせ目から亀裂が入ったり、車体との境目辺り
が一番ひどいですね。
補修済みの車は、ローンテックスのようですが、初期の修繕の車はもう亀裂入ってます。
列検・月検レベルだと、シール剤で応急処置するんですが、補修の時、シール剤が多す
ぎると、やっぱり邪魔ですかね？
うちのは新車20年以上経っても、無補修の車が多いですよ。
イボ付きビニールの屋根布ですけど。合わせ目から亀裂が入ったり、車体との境目辺り
が一番ひどいですね。
補修済みの車は、ローンテックスのようですが、初期の修繕の車はもう亀裂入ってます。
列検・月検レベルだと、シール剤で応急処置するんですが、補修の時、シール剤が多す
ぎると、やっぱり邪魔ですかね？
連投ｽﾏｿ
>>336
夏休みで、関係者じゃない方もいらしゃいますんで、お答えします。
基本的には、会社によるので、違う所もあるかと。
仕業 → 列車検査・出入庫業務主体の職場。泊まり勤務が多い。
修繕 → 随修職場との名称も。うちの会社には無いが、研修に行った会社にはあった。
計画に沿った作業があるようだが、故障が起きると冷房機やMMの積み替えまでこなす。
どちらかというと、検車というより工場寄りの性格が強い。日勤だったはず。
交検 → 90日毎に実施する検査で、民鉄系は月検査と称する所が多い。検車の組織で
ある事が多く（相鉄は工機所管轄だったような）、日勤務が多いが、JR東は夜中に実施す
る所も存在するらしい。
>>336
夏休みで、関係者じゃない方もいらしゃいますんで、お答えします。
基本的には、会社によるので、違う所もあるかと。
仕業 → 列車検査・出入庫業務主体の職場。泊まり勤務が多い。
修繕 → 随修職場との名称も。うちの会社には無いが、研修に行った会社にはあった。
計画に沿った作業があるようだが、故障が起きると冷房機やMMの積み替えまでこなす。
どちらかというと、検車というより工場寄りの性格が強い。日勤だったはず。
交検 → 90日毎に実施する検査で、民鉄系は月検査と称する所が多い。検車の組織で
ある事が多く（相鉄は工機所管轄だったような）、日勤務が多いが、JR東は夜中に実施す
る所も存在するらしい。
338氏と違う会社と言うことで…参考までにウチの目線から
>>336について答えてみたり。
仕業（検査）…小人数・短時間で行なう検査。鉄道車両の検査では
出区点検に次に簡易的。
磨耗品の外観検査と活車での計器、表示灯類の検査など。
交検（交番検査）…電気回路の絶縁測定、機器内部の外観検査など。
機器・台車を取り外さない定期検査（これを在姿検査と言う）
としてはもっとも大掛かり。
修繕…広義には直すこと全般を指す。修理。
狭義には突発的な故障、あるいは定期検査の間合いで直せない
大きな故障を直す作業を言う。臨時修繕、機動とも。
辞書風になっちったｗｗｗｗ
>>336について答えてみたり。
仕業（検査）…小人数・短時間で行なう検査。鉄道車両の検査では
出区点検に次に簡易的。
磨耗品の外観検査と活車での計器、表示灯類の検査など。
交検（交番検査）…電気回路の絶縁測定、機器内部の外観検査など。
機器・台車を取り外さない定期検査（これを在姿検査と言う）
としてはもっとも大掛かり。
修繕…広義には直すこと全般を指す。修理。
狭義には突発的な故障、あるいは定期検査の間合いで直せない
大きな故障を直す作業を言う。臨時修繕、機動とも。
辞書風になっちったｗｗｗｗ
340 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 23:40:44 ID:wXM0z9su0
336ではないのですが、参考に教えてください。
外部のもので申しわけない。
仕業を行う場所というのは決まっているのでしょうか？
ここでいう「場所」というのは、
運転区所内の決まった庫内（何番庫）とかいう狭い意味です。
少なくとも足場のあるところは必要かと思いますが・・・。
外部のもので申しわけない。
仕業を行う場所というのは決まっているのでしょうか？
ここでいう「場所」というのは、
運転区所内の決まった庫内（何番庫）とかいう狭い意味です。
少なくとも足場のあるところは必要かと思いますが・・・。
>>340
いわゆる｢仕業検査｣では屋根上機器(パンタグラフやクーラー等)の点検もするので｢セクション｣という、架線の電気を切るスイッチ設備のある線路でないと仕業検査は出来ない。
足場に関してはあるのが理想だけど、なくても検査は可能。(連結面のハシゴを使って屋根上に昇る事が出来る)別の区では、電気を切った架線に命綱だけかけて検査する所もある。
ちなみにウチは洗浄設備やトイレの抜き取り設備もあるんで、仕業検査と一緒に掃除もやっちゃう事が多いかな。
いわゆる｢仕業検査｣では屋根上機器(パンタグラフやクーラー等)の点検もするので｢セクション｣という、架線の電気を切るスイッチ設備のある線路でないと仕業検査は出来ない。
足場に関してはあるのが理想だけど、なくても検査は可能。(連結面のハシゴを使って屋根上に昇る事が出来る)別の区では、電気を切った架線に命綱だけかけて検査する所もある。
ちなみにウチは洗浄設備やトイレの抜き取り設備もあるんで、仕業検査と一緒に掃除もやっちゃう事が多いかな。
342 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 18:52:29 ID:TI6+nJOCO
そういや我が社にはトイレ付列車はないがどういう風に始末してるんだ？バキュームカーみたいにホースで吸い取るのか、タンクごと外すのか、結構興味ある☆あと水の補充とか。
343 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 19:31:52 ID:FMiemSW30
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
21 ：三鷹電車区検修社員必死すぎ ：2006/02/16(木) 21:34:20 ID:J2nrHc2A0
898 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 20:20:49 ID:5MZquuOm0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
どう見ても社員です。
本当にありがとうございました。
30 ：中の人：2006/02/19(日) 17:47:27 ID:eXLBSNBw0
>>21
検修が流してるんじゃないぜ
運転士でもなければ、さて誰でしょう？
電車区に勤めていればわかるよね
当局も去年から犯人目星つけてる
‥去年からって‥
21 ：三鷹電車区検修社員必死すぎ ：2006/02/16(木) 21:34:20 ID:J2nrHc2A0
898 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 20:20:49 ID:5MZquuOm0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/halfmoonkazu?
どう見ても社員です。
本当にありがとうございました。
30 ：中の人：2006/02/19(日) 17:47:27 ID:eXLBSNBw0
>>21
検修が流してるんじゃないぜ
運転士でもなければ、さて誰でしょう？
電車区に勤めていればわかるよね
当局も去年から犯人目星つけてる
‥去年からって‥
345 ：名無しでGO!：2006/08/02(水) 21:29:15 ID:uYbD861A0
検修の方、お仕事お疲れ様です。一乗客から見て思うのですが、この時期、
冷房器の保守は大変ではないでと思います。
会社によって、車両の屋根に大きい冷房器が一台載っている車両と、小型
のが沢山載っているのとがありますが、やはり保守は大きい冷房器が一台の
方がやり易いのでしょうか？
冷房器の保守は大変ではないでと思います。
会社によって、車両の屋根に大きい冷房器が一台載っている車両と、小型
のが沢山載っているのとがありますが、やはり保守は大きい冷房器が一台の
方がやり易いのでしょうか？
346 ：345：2006/08/02(水) 21:30:56 ID:uYbD861A0
大変ではないで → 大変ではないか
誤字失礼しました。
誤字失礼しました。
>>345
大きさはあまり関係無いようにおもふのだが…
他会社はどーですか？ウチは殆ど大型だし
そういえば、小さいクーラーを沢山載せているのは、一つが故障しても他ので冷房できるからなんて話聞いたことあるなぁ
大きさはあまり関係無いようにおもふのだが…
他会社はどーですか？ウチは殆ど大型だし
そういえば、小さいクーラーを沢山載せているのは、一つが故障しても他ので冷房できるからなんて話聞いたことあるなぁ
ｳﾁは集中式をやってるけど、大きさは関係ない
基本的な構造は新型でも従来のクーラーも同じだし、やり易い・やりにくいとかはない。
ただこの時期は空調をガンガン使うから、故障が怖いよ
基本的な構造は新型でも従来のクーラーも同じだし、やり易い・やりにくいとかはない。
ただこの時期は空調をガンガン使うから、故障が怖いよ
クーラー一番面倒なのは乗客が寒いと言ってくる事だな、設定温度を上げると一般の乗客から暑いと苦情が来るし
あと乗務員から暑いと文句が来るが、これは規定の範囲と押し通す、最近の運転台は電子機器の塊なので発熱量が大杉冷房が追いつかない
一車クーラー故障なら即座に振り替えするから、本線上の処置は楽だな、座っている上乗客はクーラーが効かなくても移動しない
座席に座れる＞＞＞＞冷房が効いた車両に乗れる だし
一番面倒な故障は結露による水漏れ、車内に水が垂れてきたら、ひたすら拭き取る羽目になるし
あと乗務員から暑いと文句が来るが、これは規定の範囲と押し通す、最近の運転台は電子機器の塊なので発熱量が大杉冷房が追いつかない
一車クーラー故障なら即座に振り替えするから、本線上の処置は楽だな、座っている上乗客はクーラーが効かなくても移動しない
座席に座れる＞＞＞＞冷房が効いた車両に乗れる だし
一番面倒な故障は結露による水漏れ、車内に水が垂れてきたら、ひたすら拭き取る羽目になるし
クーラーの季節はまだまだ続きまっせ～、ってか今日は夏らしいとはいえさすがに蒸し暑くてしんどかった…同業者諸君御苦労様(´･ω･`)
351 ：名無しでGO!：2006/08/05(土) 22:54:35 ID:r2s7mPYU0
南の方は、冷房故障続発！毎年頭が痛い…。
暖房＜冷房だす。
暖房＜冷房だす。
>>342
うちの会社も電車に便所が無いので、汚物抜取り設備はないけど。
バイト先だった某駅ホーム下には、食堂車汚水抜取り設備があった。滅多にやってなか
ったけど。何の事はない、バキュームカーの荷台に付いてるタンクが置いてあった。
排出口も配管で繋がってたみたいで、適度に放出していたようだ。
給水コックとホースはそこら中にあったな。
>>345
うちも、分散型が主流だったけど、集約分散になって、集中型になった。
蓋を開けるなら、個数の少ない方が楽。1両に分散型4台もあると、キセ開けるだけでも一
苦労。
分散型でも過負荷でコケ始めると、コケたその隣が次にコケて、またその隣の繰り返し。
長い目で見ると集中型の方がいいのかも。
うちの会社も電車に便所が無いので、汚物抜取り設備はないけど。
バイト先だった某駅ホーム下には、食堂車汚水抜取り設備があった。滅多にやってなか
ったけど。何の事はない、バキュームカーの荷台に付いてるタンクが置いてあった。
排出口も配管で繋がってたみたいで、適度に放出していたようだ。
給水コックとホースはそこら中にあったな。
>>345
うちも、分散型が主流だったけど、集約分散になって、集中型になった。
蓋を開けるなら、個数の少ない方が楽。1両に分散型4台もあると、キセ開けるだけでも一
苦労。
分散型でも過負荷でコケ始めると、コケたその隣が次にコケて、またその隣の繰り返し。
長い目で見ると集中型の方がいいのかも。
最近は出勤のたびに冷房故障しているような気がする…
まぁこの酷暑の中でこれまた過酷な仕事してるからね。壊れない方が凄いのかも。
明日から暫くは台風の影響でマシになるかな？被害が出なきゃいいけど…
まぁこの酷暑の中でこれまた過酷な仕事してるからね。壊れない方が凄いのかも。
明日から暫くは台風の影響でマシになるかな？被害が出なきゃいいけど…
354 ：名無しでGO!：2006/08/07(月) 23:52:04 ID:ztSn3iD30
家庭用クーラーって故障箇所がモニタ回路に番号で状態表示される自己診断
回路付いているけど車両のクーラーって遅れてるよな。
温調制御だって家庭用は基盤１枚だけど車両用はゴツくてデカすぎ。
最新車両ならクーラーの不具合も一発で追跡調査できるように設計してくれる
と、ありがたい。不具合報告受けても故障再現しないのは直しようがない。
回路付いているけど車両のクーラーって遅れてるよな。
温調制御だって家庭用は基盤１枚だけど車両用はゴツくてデカすぎ。
最新車両ならクーラーの不具合も一発で追跡調査できるように設計してくれる
と、ありがたい。不具合報告受けても故障再現しないのは直しようがない。
355 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 23:46:25 ID:YJpFFkkHO
>354
ただ、ケチって安普請な作りにすると
モニタ回路そのものの故障に悩まされる罠。
ウチはそのパターン。導入時の価格だけで、
その後のメンテナンスに関して何も考えていない。
ただ、ケチって安普請な作りにすると
モニタ回路そのものの故障に悩まされる罠。
ウチはそのパターン。導入時の価格だけで、
その後のメンテナンスに関して何も考えていない。
356 ：名無しでGO!：2006/08/09(水) 20:41:41 ID:3aJp+blAO
今朝は大雨だったが雨漏りはなかった、良かった。
358 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 05:42:56 ID:ne6aCxOq0
うちの工場は雨漏りもあるし、輪重計などの重要な設備も壊れたまま。
業者には連絡してるらしいけど、直せないの一点張りらしい。
業者には連絡してるらしいけど、直せないの一点張りらしい。
359 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 20:14:16 ID:HvqLf7Pt0
SLの手ブレーキの緩解すごく分かりにくいんですけど、どこをみれば
確実に緩解だって分かりますかね？
確実に緩解だって分かりますかね？
360 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 22:18:25 ID:hsLr9dSS0
盆休みってなんですか？(ﾟдﾟ)
あぁＫ－１の選手か・・・
あぁＫ－１の選手か・・・
決算棚卸で部品の数があわないとマズイの？
363 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 23:48:00 ID:XmDjLo4R0
>>359
足で蹴れ。
足で蹴れ。
そういや
JRと大手私鉄は
鉄道版フライトレコーダ？を何年か先までに搭載しなきゃいけないらしいが
どういう方式になるんだろう
JRと大手私鉄は
鉄道版フライトレコーダ？を何年か先までに搭載しなきゃいけないらしいが
どういう方式になるんだろう
365 ：名無しでGO!：2006/08/12(土) 20:50:33 ID:curB31oS0
クーラーの故障よりも、ウチは交番検査で夏でもヒーター回路の
絶縁・耐圧測定するンだけど何ヶ月も使ってないから
埃りと湿気でショート！
その度に座席上げて気吹きして…
クーラー吊り換えの方が楽だな。
絶縁・耐圧測定するンだけど何ヶ月も使ってないから
埃りと湿気でショート！
その度に座席上げて気吹きして…
クーラー吊り換えの方が楽だな。
ハイ。いまだに配属全編成、高圧のヒーター使ってます。
という事は、アスベs(ry
369 ：名無しでGO!：2006/08/14(月) 21:20:53 ID:oEOtg+knO
皆さんの所はアスベストはどうですか？
370 ：名無しでGO!：2006/08/16(水) 01:40:52 ID:/RgP1BCu0
表向きは無い事になっていますが、アンダーシールにはアスベストが含まれています。
さすがにヒーターには使用していませんが・・・
さすがにヒーターには使用していませんが・・・
371 ：名無しでGO!：2006/08/16(水) 20:46:28 ID:wN+WJ8UNO
鉄道車両も結構アスベストだらけだったようだね、いくら今は使用してないと言っても古い車両にはまだそのまま使われてたりするよな。
アスベスト。
話によると昔は、シューや摺動板に入っていたそうだ。
話によると昔は、シューや摺動板に入っていたそうだ。
374 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 20:21:28 ID:JYzZi4RKO
断熱材は後々非アスベスト化されてても台車やその部品に付いてる磨耗材には製造時のアスベストが現在もそのまま使われてる可能性があるらしい。
375 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 20:31:59 ID:XK1ZxySmO
アンダーシールのアスベストは一応飛散しないということになってるらしい。
376 ：コの字型の建物が中心に落ち込むように傾く：2006/08/17(木) 20:43:19 ID:D7t00a1D0
サレジオ学院事故；電磁振動障害 -沈黙の春-
http://blue.ap.teacup.com/anntena2006/
横浜市営地下鉄４号線は、公団住宅メゾンふじのき台の直下を走行しており、
地中の浅いところで、３号線と交差している。
同公団住宅メゾンふじのき台７号棟は、市営地下鉄４号線と接近しており、
この半年で、コの字型の建物が中心に落ち込むように傾いてしまった。
同地域の軟弱な地盤に、慢性的な電磁振動障害が加わり、高層の公団
住宅がいくつもピサの斜塔のように傾き始めた。
http://blue.ap.teacup.com/anntena2006/
横浜市営地下鉄４号線は、公団住宅メゾンふじのき台の直下を走行しており、
地中の浅いところで、３号線と交差している。
同公団住宅メゾンふじのき台７号棟は、市営地下鉄４号線と接近しており、
この半年で、コの字型の建物が中心に落ち込むように傾いてしまった。
同地域の軟弱な地盤に、慢性的な電磁振動障害が加わり、高層の公団
住宅がいくつもピサの斜塔のように傾き始めた。
377 ：名無しでGO!：2006/08/20(日) 10:23:12 ID:W4/LXCy70
またクソ暑くなってきたな。事務所や食堂の入っている建物は冷房あるが
検修棟はアツアツです。昔は休憩時間に車両の冷房入れて涼を得ることも
あったと語られているようだけど、皆さんの所はどうですか。
検修棟はアツアツです。昔は休憩時間に車両の冷房入れて涼を得ることも
あったと語られているようだけど、皆さんの所はどうですか。
378 ：名無しでGO!：2006/08/20(日) 10:32:49 ID:DGxpCfLi0
アスベスト手当新設まだ？
過去にアスベストに関わる作業をした香具師に支給。
過去にアスベストに関わる作業をした香具師に支給。
うちはスポットクーラーだね。200V用が強力でよろしい。
ちなみに先日こんなことがあった。
屋根上のクーラーに海老の塩焼きの殻みたいなのが落ちてた。
聞いたところでは「近くの川から鳥が手長海老を取ってきて、屋根上で食べている」とのこと。
確かに直射日光の当たったクーラーは目玉焼き位は焼けそうだ・・・・
ちなみに先日こんなことがあった。
屋根上のクーラーに海老の塩焼きの殻みたいなのが落ちてた。
聞いたところでは「近くの川から鳥が手長海老を取ってきて、屋根上で食べている」とのこと。
確かに直射日光の当たったクーラーは目玉焼き位は焼けそうだ・・・・
381 ：名無しでGO!：2006/08/20(日) 17:04:26 ID:zup/HdVrO
この時期は洗濯のやりがいがある、ちなみにうちは冷房なし、汗だくです。
382 ：名無しでGO!：2006/08/21(月) 20:08:37 ID:QBt7K3aiO
>>380 漏れのとこでは屋根上にザリガニの残骸や釣り糸、ルアーが載ってたことあるぞ、ザリガニは鳥の仕業として誰か電車でも釣ろうとしたのかな、、謎のままだ。
>>380 >>382
長期休車→検査入場車のﾊﾟﾝﾀを外して台洗に掛けた。
台洗から出てきたﾊﾟﾝﾀに、拉麺みたいな黄色い物体が乗っかっていて、思わず
「なんじゃこりゃぁぁぁぁ」
よく見ると、熱で割れた「ゴルフボール」の中身（ゴム）
そういえば休車時、留置線の脇が事務所棟で、
そこの屋上にゴルフネットが有ったのを思い出して納得した。
台洗入れる前に、ゴルフボールに気付かない漏れも漏れだが…。
長期休車→検査入場車のﾊﾟﾝﾀを外して台洗に掛けた。
台洗から出てきたﾊﾟﾝﾀに、拉麺みたいな黄色い物体が乗っかっていて、思わず
「なんじゃこりゃぁぁぁぁ」
よく見ると、熱で割れた「ゴルフボール」の中身（ゴム）
そういえば休車時、留置線の脇が事務所棟で、
そこの屋上にゴルフネットが有ったのを思い出して納得した。
台洗入れる前に、ゴルフボールに気付かない漏れも漏れだが…。
>>377
詰所はいいんだけど、管理棟のパッケージエアコンがもう一ヶ月近く壊れてる。
区長に聞いたら、修理頼んであるって言うんだけど、金払いが悪いらしく、一向に来る気配
無し。何とかしてよ～！！
ちなみにお昼寝は、冷房入れた電車ですよ。ピットの中なら適度に暗くてお昼寝にも最適。
でもたまに蚊とかノミとか出てきて、かゆい。
詰所はいいんだけど、管理棟のパッケージエアコンがもう一ヶ月近く壊れてる。
区長に聞いたら、修理頼んであるって言うんだけど、金払いが悪いらしく、一向に来る気配
無し。何とかしてよ～！！
ちなみにお昼寝は、冷房入れた電車ですよ。ピットの中なら適度に暗くてお昼寝にも最適。
でもたまに蚊とかノミとか出てきて、かゆい。
死亡事故発生
御冥福をお祈りいたします・・・
みんな気をつけろよ！
御冥福をお祈りいたします・・・
みんな気をつけろよ！
同じ車両屋としてショックです。
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
387 ：名無しでGO!：2006/08/24(木) 18:56:34 ID:+51Ods/PO
他線区の応援に行ったが、重い荷物は一輪車で運んでいた
一輪車はゴムタイヤなので、バラスの上でも普通に走行できて便利だった
荷台も平ではないから、振動で積み荷が落ちることもないし、ゴムタイヤはショックを和らげる
ウチも線区は手押しの台車を使用していたが、未舗装の所は走行できないし
配車線の線路と平行になる通路は、溝蓋のブロックが置いているだけなのだが
ブロックの幅と、台車のトレッドの幅がほぼ同じなので、簡単に脱輪して積み荷が崩れるし
一輪車だとブロックの幅を気にする必要もなかった
よその仕事の仕方も参考になるものだ
一輪車はゴムタイヤなので、バラスの上でも普通に走行できて便利だった
荷台も平ではないから、振動で積み荷が落ちることもないし、ゴムタイヤはショックを和らげる
ウチも線区は手押しの台車を使用していたが、未舗装の所は走行できないし
配車線の線路と平行になる通路は、溝蓋のブロックが置いているだけなのだが
ブロックの幅と、台車のトレッドの幅がほぼ同じなので、簡単に脱輪して積み荷が崩れるし
一輪車だとブロックの幅を気にする必要もなかった
よその仕事の仕方も参考になるものだ
391 ：安全第壱：2006/08/25(金) 20:37:19 ID:ASgiYSZoO
>>390 同業者として哀悼の意を表します、決してその死を無駄にしてはなりません。
朝からクーラー故障で車両交換だぜ！
点検修理は今日の出番に任せて帰ろっと！
点検修理は今日の出番に任せて帰ろっと！
>>392
昔、そんな感じで明番全員を帰してしまうｱﾎ上司がいて、ｴﾗｲ目に遭ったな…。
昔、そんな感じで明番全員を帰してしまうｱﾎ上司がいて、ｴﾗｲ目に遭ったな…。
うちも簡単に直りそうなら本番に任せて帰るよ
クーラー載せ換え等なら明出で直して帰る
クーラー載せ換え等なら明出で直して帰る
395 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 20:29:35 ID:p76pPNIc0
396 ：名無しでGO!：2006/08/31(木) 01:25:27 ID:Z5PAJ3Vv0
今朝、出勤したら朝から運用変更してた。
「なんで？」と聞いたら「運転席正面のガラスが割れていた」との事。
どうせ、走行中に何かに当たったんだろうと思っていたが違った。
おとといは列検して、そのまま運用なし。
昨日は予備車で、基地にいたまま。
今朝の出庫点検で、乗務員が発見。
熱線入り合わせガラスの内側がクモの巣状態。
交換しようにも４年前の車体更新で、ガラスの固定方法が押さえ金から
ボンディングに変わっているから、ガラスの撤去に一苦労。
最近、訳のわからん故障が多いよ、まったくｏｒｚ
「なんで？」と聞いたら「運転席正面のガラスが割れていた」との事。
どうせ、走行中に何かに当たったんだろうと思っていたが違った。
おとといは列検して、そのまま運用なし。
昨日は予備車で、基地にいたまま。
今朝の出庫点検で、乗務員が発見。
熱線入り合わせガラスの内側がクモの巣状態。
交換しようにも４年前の車体更新で、ガラスの固定方法が押さえ金から
ボンディングに変わっているから、ガラスの撤去に一苦労。
最近、訳のわからん故障が多いよ、まったくｏｒｚ
>>396
熱線のショートでひび割れが起こることがある
熱線のショートでひび割れが起こることがある
>>394
内容が軽微だったり、人が多いなら、良いんだけどね…。
・空調故障（前夜発覚に関わらず、故障コード見てきただけ）
・過負荷（まだ入庫前で詳細不明 MMフラッシュオーバーの可能性有り）
・伝送系故障（これも入庫前で詳細不明）
この状況で引き継がれたのよ。で、午前中は検査があるから本番は手を出せない。
で、日勤の出面は…
漏れと、使えねぇ（故障処置の出来ない）爺さん2人の計3人…。
指示票見た瞬間、「漏れにどうしろと…orz」 状態ですた。
内容が軽微だったり、人が多いなら、良いんだけどね…。
・空調故障（前夜発覚に関わらず、故障コード見てきただけ）
・過負荷（まだ入庫前で詳細不明 MMフラッシュオーバーの可能性有り）
・伝送系故障（これも入庫前で詳細不明）
この状況で引き継がれたのよ。で、午前中は検査があるから本番は手を出せない。
で、日勤の出面は…
漏れと、使えねぇ（故障処置の出来ない）爺さん2人の計3人…。
指示票見た瞬間、「漏れにどうしろと…orz」 状態ですた。
399 ：調査担当(旧交検班)：2006/09/03(日) 00:28:47 ID:hJcRdZ+xO
>>398
乙
故障調査で一番辛いのは状況が全く掴めない故障や自分が休みの日にあった故障とか、自分が調査していない故障の報告書を書けと言われる事だな。
分業といえば聞こえがいーけど、調査した本人がいなかったり結果や調査内容メモの疑問点きけないし。
ウチの報告書作成は基本的に漏れが担当なんで、最終的には全て漏れの名前になるのだが、たまに自分があまりタッチしていない報告書にツッコミ入れられて困った事もある。
あとは、軽く考えていた故障がいつの間に大事になっていた事もあったな。後になって報告書あげろと言われてパニクった事もあるし。
そんな漏れは今日調査でミスって部品潰した｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
煽りで先月分報告書を最終までかかって直し帰宅中。駅から家まで徒歩30分か…遠い
乙
故障調査で一番辛いのは状況が全く掴めない故障や自分が休みの日にあった故障とか、自分が調査していない故障の報告書を書けと言われる事だな。
分業といえば聞こえがいーけど、調査した本人がいなかったり結果や調査内容メモの疑問点きけないし。
ウチの報告書作成は基本的に漏れが担当なんで、最終的には全て漏れの名前になるのだが、たまに自分があまりタッチしていない報告書にツッコミ入れられて困った事もある。
あとは、軽く考えていた故障がいつの間に大事になっていた事もあったな。後になって報告書あげろと言われてパニクった事もあるし。
そんな漏れは今日調査でミスって部品潰した｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
煽りで先月分報告書を最終までかかって直し帰宅中。駅から家まで徒歩30分か…遠い
≫400
げっと♪
げっと♪
>>399
継続調査の調査票を見ると、故障調査の経緯が全く分からないものがあるな
予備品と振り替えたのか、同一編成と振り替えたのかが分からなくなったり
振り替えても故障が移行しなかったので、振り替えた部品を元に戻したか、それとも振り替えたままなのかとか
振り替えるのなら部品の機番を記入しろよと、あとある程度継続した調査なら経緯を一度まとめろと言いたい
継続調査の調査票を見ると、故障調査の経緯が全く分からないものがあるな
予備品と振り替えたのか、同一編成と振り替えたのかが分からなくなったり
振り替えても故障が移行しなかったので、振り替えた部品を元に戻したか、それとも振り替えたままなのかとか
振り替えるのなら部品の機番を記入しろよと、あとある程度継続した調査なら経緯を一度まとめろと言いたい
うちは子会社
上司は親会社の出向又は転籍
周期的に上司が替わるがそのたびに報告書の書き方が変わる
親会社ではこう書いてるからと書き直しを命ずるが
人によって言ってる事が違うので困る…
上司は親会社の出向又は転籍
周期的に上司が替わるがそのたびに報告書の書き方が変わる
親会社ではこう書いてるからと書き直しを命ずるが
人によって言ってる事が違うので困る…
>>399
うちもよくあるよ。漏れは現場の一兵隊だけど、技術担当やってる人は大変だと思う。
うちは異常があると、現場の責任者が書類書くもんだから、面倒臭がりの人だと、無かっ
た事にしちゃうんだよね。で、後々、事が大きくなったりする。
我々兵隊と技術担当との「そぉいえば、この間～があったよ」雑談で、「おーぃ、そんなの
聞いてねーよ」でボロが発覚したり。
>>403
組織とはそういうもんですよ。
いっその事、ISO9001の導入の提案をうわなにをするやめくぁw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
うちもよくあるよ。漏れは現場の一兵隊だけど、技術担当やってる人は大変だと思う。
うちは異常があると、現場の責任者が書類書くもんだから、面倒臭がりの人だと、無かっ
た事にしちゃうんだよね。で、後々、事が大きくなったりする。
我々兵隊と技術担当との「そぉいえば、この間～があったよ」雑談で、「おーぃ、そんなの
聞いてねーよ」でボロが発覚したり。
>>403
組織とはそういうもんですよ。
いっその事、ISO9001の導入の提案をうわなにをするやめくぁw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
>>404
へぇ～
現場が報告書書くんだ。
会社が違うとやり方も違うねぇ
漏れの報告書も誰か代わりにかいてほすぃ（´・ω・｀）
でも、現場の人って色々知ってるもんね。みんなでよってたかって頼っちゃうんだけど、文句も言わずやってくれるので有り難いですm(__)m
へぇ～
現場が報告書書くんだ。
会社が違うとやり方も違うねぇ
漏れの報告書も誰か代わりにかいてほすぃ（´・ω・｀）
でも、現場の人って色々知ってるもんね。みんなでよってたかって頼っちゃうんだけど、文句も言わずやってくれるので有り難いですm(__)m
406 ：名無しでGO!：2006/09/12(火) 18:27:00 ID:FIGUvGWHO
事は現場で起きるので現場の人が書くのが自然だと思われ、小さい所では特に。
今朝の出庫点検寒かった！
408 ：名無しでGO!：2006/09/15(金) 20:52:15 ID:3On8r1BwO
日中は暖かかった！たまってた洗濯物も全部乾いた！
また台風だな
三連休中に出勤できるか確認に来やがっった
三連休中に出勤できるか確認に来やがっった
呼び出しの恐怖に(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まぁ月曜から出勤だし…ってもろドンピシャだわ(-_-)
まぁ月曜から出勤だし…ってもろドンピシャだわ(-_-)
LED式行先表示器・列番表示器はどんな基準で取替えを出しますか？
うちは赤・緑の２色式なんだけど，俺はドット抜け２箇所以上で
替えるようにしてます．前は１粒でも欠けてたら替えを出してた
けど，倉庫の人に１台１５万くらいすると言われて，なるべく
抑えるようにしてます．さすがに自分で修繕できるとは思わない
のでメーカー送りです．この値段を聞くと，幕式の方が蛍光灯
の替えや清掃くらいで済みそうなので安いのではと感じます．
最近流行のフルカラーLEDなんかも相当高そうに思いますが
みなさまの区所ではいかがでしょうか？
うちは赤・緑の２色式なんだけど，俺はドット抜け２箇所以上で
替えるようにしてます．前は１粒でも欠けてたら替えを出してた
けど，倉庫の人に１台１５万くらいすると言われて，なるべく
抑えるようにしてます．さすがに自分で修繕できるとは思わない
のでメーカー送りです．この値段を聞くと，幕式の方が蛍光灯
の替えや清掃くらいで済みそうなので安いのではと感じます．
最近流行のフルカラーLEDなんかも相当高そうに思いますが
みなさまの区所ではいかがでしょうか？
412 ：名無しでGO!：2006/09/18(月) 10:41:09 ID:SuziULTZ0
幕式は故障すると「車両交換」とする会社が多いようで運転関係から
嫌われている可能性が・・・ＬＥＤ式は登場した頃は不点＝ドット抜け
が意外に早期に来るとは誰も予想せず、メンテフリーというメーカーの
売り言葉を皆が信じた。ちなみにドット抜けした箇所のＬＥＤのみ交換
したら、そこだけ明るく光って輝度の差が生じてムラができるんだろうな。
ちなみに東京の地下鉄車両は凄いドット抜けが多数走っていますよ。
オレンジの字なのに文字の一部が緑だったり。高価だから交換できないん
だと思っていますが。
嫌われている可能性が・・・ＬＥＤ式は登場した頃は不点＝ドット抜け
が意外に早期に来るとは誰も予想せず、メンテフリーというメーカーの
売り言葉を皆が信じた。ちなみにドット抜けした箇所のＬＥＤのみ交換
したら、そこだけ明るく光って輝度の差が生じてムラができるんだろうな。
ちなみに東京の地下鉄車両は凄いドット抜けが多数走っていますよ。
オレンジの字なのに文字の一部が緑だったり。高価だから交換できないん
だと思っていますが。
後、車両によって違う行き先を表示しちゃってるけど、しばらく治さずに走ってるのもありますよね…
いや、倒壊のＬＥＤ表示なんて本来単色表示のハズなのに
すっごいカラフルに・・・・
すっごいカラフルに・・・・
欠けぐらいならちょっとやそっとじゃ交換しない
乗務員、客から指摘されるまで放置で入庫時交換って感じかな
幕不良で本線点検よりはいいと思うが…
乗務員、客から指摘されるまで放置で入庫時交換って感じかな
幕不良で本線点検よりはいいと思うが…
LEDは切れないと言うのは嘘だよな
車測灯がLED化された時に、これで球切れは無くなると言われたが、実際はハンダ亀裂で不点故障が続出した
ハンダの対策をしてからは、不点故障は無くなったがな
車測灯がLED化された時に、これで球切れは無くなると言われたが、実際はハンダ亀裂で不点故障が続出した
ハンダの対策をしてからは、不点故障は無くなったがな
ウチの行先LEDは最近、1ブロックだけ消える事象が続いている。経年らしいのだが一式はなかなか変えられずに消えた部分だけ変えていたが、今日は異臭で車両交換になってしまったorz
調べると、車内案内用LEDのコンデンサが焼けて異臭を放っていた。それが室内に充満してしまったものだから…
LEDは一定年数使ったら変えなきゃだめよ。
調べると、車内案内用LEDのコンデンサが焼けて異臭を放っていた。それが室内に充満してしまったものだから…
LEDは一定年数使ったら変えなきゃだめよ。
418 ：名無しでGO!：2006/09/19(火) 00:36:50 ID:+hcyO2ex0
419 ：名無しでGO!：2006/09/19(火) 21:27:13 ID:v7XdRdzT0
４級塩コンデンサって？電解コンデンサの規格・仕様なんですか？
ご教示くだされ！
ご教示くだされ！
未だに「ブリッジ表示器」（幕に穴が開いていて、それをマイクロスイッチで検知するタイプ）
を搭載している車輌がある会社なんてほとんどないよな・・・(´･ω･`)
を搭載している車輌がある会社なんてほとんどないよな・・・(´･ω･`)
>>419
４級塩というのは電解コンデンサに使用している電解液の種類。
昔の電解液はは３級塩が主流だたっんだが今から１５年前位に
４級塩の電解液が開発された。３級と比べ同じコンデンサのサイズで
より多くの電気を蓄える事が出来、今から１５～１０年ぐらい前はこの
コンデンサが主流だった。（ＶＶＶＦがＧＴＯが主流の世代）しかし、
４級塩電解コンデンサには欠点があり、使用しているうちに電解液が
化学反応を起こして強アルカリ性になり、電解液が漏れたり、蒸発するのを防ぐ
ゴムパッキンを劣化させて電解液が基板に漏れてショートさせたり、
コンデンサ自体が容量不足になって機器を誤動作させたりした。
うちの会社はこの電解コンデンサをＶＶＶＦのＡＶＲやゲートアンプに
使ってて一時期故障が連発したな。
他には>>417と同じＬＥＤ表示器とかでもあった。
４級塩というのは電解コンデンサに使用している電解液の種類。
昔の電解液はは３級塩が主流だたっんだが今から１５年前位に
４級塩の電解液が開発された。３級と比べ同じコンデンサのサイズで
より多くの電気を蓄える事が出来、今から１５～１０年ぐらい前はこの
コンデンサが主流だった。（ＶＶＶＦがＧＴＯが主流の世代）しかし、
４級塩電解コンデンサには欠点があり、使用しているうちに電解液が
化学反応を起こして強アルカリ性になり、電解液が漏れたり、蒸発するのを防ぐ
ゴムパッキンを劣化させて電解液が基板に漏れてショートさせたり、
コンデンサ自体が容量不足になって機器を誤動作させたりした。
うちの会社はこの電解コンデンサをＶＶＶＦのＡＶＲやゲートアンプに
使ってて一時期故障が連発したな。
他には>>417と同じＬＥＤ表示器とかでもあった。
>>422
製造年からして多分それ。補足㌧ｸｽ
担当に聞くと、行先はもうすぐ新品に全部変えるとさ。これ終わったら次は車内の方かな
>>421
ウチも、幕式の方が圧倒的に多い。行先の指令回路ってややこしくて、未だに理解出来ていないのだがorz
製造年からして多分それ。補足㌧ｸｽ
担当に聞くと、行先はもうすぐ新品に全部変えるとさ。これ終わったら次は車内の方かな
>>421
ウチも、幕式の方が圧倒的に多い。行先の指令回路ってややこしくて、未だに理解出来ていないのだがorz
424 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 07:39:06 ID:kFrS8AYlO
安全╋第一|(´･ω･`)つ[保守]
安全╋第一|ミｻｯ [保守]
安全╋第一|ミｻｯ [保守]
LED後部標識灯も元気なくなって来たぞ
あとHIDヘッドライトは調子いいですか？
あとHIDヘッドライトは調子いいですか？
LEDは徐々に輝度がおちるからねぇ。
気がつくとぼやーっと暗くなってるパターンが多いよね。
気がつくとぼやーっと暗くなってるパターンが多いよね。
>>426
よく言われるね
｢この車後部標識点いてないよ｣って
夜は何とか見えるけど昼間はなぁ…
特に、車側灯は先頭車だけ変えたりしてくるから、中間車のが点いてないように見えたりする
車側灯は重要なものだからね。全部見えるようにしてあげたいけど…
よく言われるね
｢この車後部標識点いてないよ｣って
夜は何とか見えるけど昼間はなぁ…
特に、車側灯は先頭車だけ変えたりしてくるから、中間車のが点いてないように見えたりする
車側灯は重要なものだからね。全部見えるようにしてあげたいけど…
>>405-406
特にうちの「故障検証記録」なるものは、「どこから見たか？」の順序に沿って紙に残さな
いといけないので、実際、現場にいないと書けない代物なんですよ。
ただ、ずっと引きずってるような故障だと、一連の流れを把握する人物がいないと、責任
者は日替わりなんで、何をしていいのか指示がまったく出ないって事も。
>>411
うちは字が読めるうちは放置してます。予備品も無いに等しいし。
幕式の方が、頻繁に幕を替えないなら安いはずですよ。きっと。
でも、バス用はかなり普及してるようですが...ぁ、バス自体10年は使わないか。
特にうちの「故障検証記録」なるものは、「どこから見たか？」の順序に沿って紙に残さな
いといけないので、実際、現場にいないと書けない代物なんですよ。
ただ、ずっと引きずってるような故障だと、一連の流れを把握する人物がいないと、責任
者は日替わりなんで、何をしていいのか指示がまったく出ないって事も。
>>411
うちは字が読めるうちは放置してます。予備品も無いに等しいし。
幕式の方が、頻繁に幕を替えないなら安いはずですよ。きっと。
でも、バス用はかなり普及してるようですが...ぁ、バス自体10年は使わないか。
429 ：名無しでGO!：2006/09/26(火) 21:00:11 ID:Uv8Jpah/O
LED表示で、そばで見ると何ともないのに離れるとチカチカして見えるのは何でだろう？
>429
点灯方式が、ダイナミックドライブだからでは？
点灯方式が、ダイナミックドライブだからでは？
432 ：名無しでGO!：2006/09/30(土) 06:41:12 ID:ov+bINkhO
age
京急が最近、後部標識をＬＥＤ式から電球式に換装しているのは本当？
字幕・尾灯・車側灯など
電球式の方が、玉切れの心配はあっても視認性や保守性が良うのですが、
どうして採用されないのでしょう。やはり消費電力が多いからかな？
字幕・尾灯・車側灯など
電球式の方が、玉切れの心配はあっても視認性や保守性が良うのですが、
どうして採用されないのでしょう。やはり消費電力が多いからかな？
435 ：名無しでGO!：2006/10/01(日) 08:00:58 ID:EoWa9x+A0
a
電球でも２灯式にすれば、球切れ故障に対応できるしな
今日付けで仕業から仕立に回りました。夕方帰れるから嬉しいが明けor平日休みなくなるのが哀しい…
>>437
もしや、K○さんですか？
もしや、K○さんですか？
>>433-434
その件、何年か前にKQのｴﾗｲ人（当時）から直に聞いた事があるよ。
理由は>>434で書かれているようにコストの問題で、
LEDも十数年で結局取り換えるなら、結果的に白熱球の方が安いと。
LEDの寿命≧車両寿命なら、この人もLEDを取るんだろうけど。
「10年過ぎたLEDはそろそろﾔﾊﾞｲ」って認識は、
このｽﾚの住人さんのほとんどが持っているだろうけど、
同じ会社の人間でも他部だと「LED=寿命は半永久」って
思いこんでる人が結構いるんだよな…
その件、何年か前にKQのｴﾗｲ人（当時）から直に聞いた事があるよ。
理由は>>434で書かれているようにコストの問題で、
LEDも十数年で結局取り換えるなら、結果的に白熱球の方が安いと。
LEDの寿命≧車両寿命なら、この人もLEDを取るんだろうけど。
「10年過ぎたLEDはそろそろﾔﾊﾞｲ」って認識は、
このｽﾚの住人さんのほとんどが持っているだろうけど、
同じ会社の人間でも他部だと「LED=寿命は半永久」って
思いこんでる人が結構いるんだよな…
440 ：名無しでGO!：2006/10/04(水) 21:23:59 ID:uor89J0bO
落ちそうだったのでageておきまつ。
KQは2100系の車側灯から白熱灯に戻しましたね。
LEDは経年劣化…まあ時間の経過とともにって表現でしたが、段々明度が落ちてくるし永久的に使える物でも無いので、コストを考えても定期的交換で球切れも防げるからLEDを止めたと聞きました(その当時エラかった人から)
KQは2100系の車側灯から白熱灯に戻しましたね。
LEDは経年劣化…まあ時間の経過とともにって表現でしたが、段々明度が落ちてくるし永久的に使える物でも無いので、コストを考えても定期的交換で球切れも防げるからLEDを止めたと聞きました(その当時エラかった人から)
大雨の日はやだな。
大事が有りませんように。
ところで、うちの会社はなんにも警戒してないけど
皆さんの所は悪天候が見込まれる時は
警戒態勢とったりしてますか？
大事が有りませんように。
ところで、うちの会社はなんにも警戒してないけど
皆さんの所は悪天候が見込まれる時は
警戒態勢とったりしてますか？
442 ：名無しでGO!：2006/10/07(土) 19:14:53 ID:LUoQfPn9O
>>431のダイナミックドライブとは何ですか？まだLEDの知識に乏しいもので…どなたか教えて下さい。
皆さん、電球交換「室内灯、前照灯、尾灯、計器灯など」本線で交換しますか？
それとも入庫後？
うちの会社その辺が曖昧というか…
それとも入庫後？
うちの会社その辺が曖昧というか…
444 ：名無しでGO!：2006/10/08(日) 18:38:50 ID:xucJ32v/O
>>443 室内灯くらいなら手間かかんないから本線でもやっちゃうな、折り返し駅で余裕ある時にちょちょいと。
>>443
終端駅で全部交換するな、前照灯は後ろ側運転台になれば走行中に交換するが
車内灯の交換は勘弁して欲しい、もし取り替え中に割れたら誰が責任取ると思っているのだよ
そろそろ冬に向けて車内ヒーターの点検を行っているが、点検中に他の故障を見つけてしまう
ウチは第一発見者が故障修理するのが原則だから、故障修理に忙殺されてヒーター点検が全然進まない ors
終端駅で全部交換するな、前照灯は後ろ側運転台になれば走行中に交換するが
車内灯の交換は勘弁して欲しい、もし取り替え中に割れたら誰が責任取ると思っているのだよ
そろそろ冬に向けて車内ヒーターの点検を行っているが、点検中に他の故障を見つけてしまう
ウチは第一発見者が故障修理するのが原則だから、故障修理に忙殺されてヒーター点検が全然進まない ors
>>443
ウチは折り返し駅に派出がいるから基本折り返し駅。でも尾灯や計器灯はさすがに折り返しでは無理かなぁ。
ウチは折り返し駅に派出がいるから基本折り返し駅。でも尾灯や計器灯はさすがに折り返しでは無理かなぁ。
>>442
高校のときに、半分寝ながら聞いていた授業の記憶です、間違っていたら指摘ください。
たとえば、縦８列ｘ横８列のLED群を制御点灯させ文字を表示する場合
LED1個（つまり点1個ね。）に対しスイッチを各々接続して、直接ON、OFFするのがまず頭に浮かびますが
この場合だとLEDが縦８ｘ横８=64個有るので、スイッチも64個必要になります。
ちなみにこれを、スタティックドライブと言います。（だったと思う。）
それに対し、ダイナミックドライブはLEDを”個”ではなく”列”で、さらに”時間分割”で制御します。
まず、碁盤の目状に並べたLEDのリード線を縦列は＋のみ、横列は－のみを各列を一群として連結したあと列の末端にスイッチを付けます。
（配線をみると井の字のようになっている。厳密には違うかも…）
こうすると、縦8列＋横8列=16個のスイッチですみます。
たとえばの中心のLEDを点灯させたい場合、
縦４番目横４番目（座標だと ４，４）のスイッチを同時にONすると、列が交わった真中だけが点灯します。
続く...
高校のときに、半分寝ながら聞いていた授業の記憶です、間違っていたら指摘ください。
たとえば、縦８列ｘ横８列のLED群を制御点灯させ文字を表示する場合
LED1個（つまり点1個ね。）に対しスイッチを各々接続して、直接ON、OFFするのがまず頭に浮かびますが
この場合だとLEDが縦８ｘ横８=64個有るので、スイッチも64個必要になります。
ちなみにこれを、スタティックドライブと言います。（だったと思う。）
それに対し、ダイナミックドライブはLEDを”個”ではなく”列”で、さらに”時間分割”で制御します。
まず、碁盤の目状に並べたLEDのリード線を縦列は＋のみ、横列は－のみを各列を一群として連結したあと列の末端にスイッチを付けます。
（配線をみると井の字のようになっている。厳密には違うかも…）
こうすると、縦8列＋横8列=16個のスイッチですみます。
たとえばの中心のLEDを点灯させたい場合、
縦４番目横４番目（座標だと ４，４）のスイッチを同時にONすると、列が交わった真中だけが点灯します。
続く...
しかし、”＼”のような表示をしたいとき（１、１）（２、２）（３...と
スイッチを入れると”＼”にはならず全部点灯して”■”になってしまいます。
そこで、”時間分割”制御をおこないます。これは、人間の目の残像効果を利用しています。
”＼”の場合
一列目を0.1秒表\示したらOFF、二列目を0.1秒表\示したらOFFと
順番に表示していくと、LED碁盤の目の左上から右下に点が流れていくように見えます。
これをさらに高速にしていくと、残像効果で一本の線に見えます。
これがダイナミックドライブです。
スイッチを入れると”＼”にはならず全部点灯して”■”になってしまいます。
そこで、”時間分割”制御をおこないます。これは、人間の目の残像効果を利用しています。
”＼”の場合
一列目を0.1秒表\示したらOFF、二列目を0.1秒表\示したらOFFと
順番に表示していくと、LED碁盤の目の左上から右下に点が流れていくように見えます。
これをさらに高速にしていくと、残像効果で一本の線に見えます。
これがダイナミックドライブです。
449 ：名無しでGO!：2006/10/12(木) 23:40:21 ID:U7D8XeGh0
とりあえず保守
450 ：名無しでGO!：2006/10/13(金) 20:46:53 ID:ACoD7dsBO
>>447-448 勉強になりますね、ところで>>448の前文に…“＼”のような表示をしたいとき～“■”になってしまい…とありますが何故そうすると“■”になってしまうのでしょうか？かなり苦手分野なもので頭が回りません。。
451 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 21:23:14 ID:RFJn9BPf0
>>450
自分は>>447>>448ではないですが
”＼”の場合（１，１）（２，２）…（８，８）となります
つまり、縦１と横の１～８全てが通になります
これは縦２～８と横の１～８も同様です
そこで”■”になってしまうということではないでしょうか
自分は>>447>>448ではないですが
”＼”の場合（１，１）（２，２）…（８，８）となります
つまり、縦１と横の１～８全てが通になります
これは縦２～８と横の１～８も同様です
そこで”■”になってしまうということではないでしょうか
452 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 12:39:03 ID:ydeNuAI/O
453 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 12:46:40 ID:fzd5owD30
>>452
スタティックの利点は残像を使わず常時任意の点灯が可能
ダイナミックの利点はスイッチが少なくて済む
欠点は相手の利点が使えないこと
まあ表示用の制御ドライバが商品化されてるから
深く考えなくても問題ないよ
スタティックの利点は残像を使わず常時任意の点灯が可能
ダイナミックの利点はスイッチが少なくて済む
欠点は相手の利点が使えないこと
まあ表示用の制御ドライバが商品化されてるから
深く考えなくても問題ないよ
454 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 21:53:59 ID:RcPBDn+fO
今までの話からだと写真に撮っても一部の列が消えてるのはダイナミックだな？
今週末、工場でイベントですよ。鬱だ。
もぅ何年もネタが変わらないというのに、何故か「うちの子の順番が来るのが遅い」とか言
い出すDQN親子とマニア供が長蛇の列。終わる頃にはヘロヘロですよ。
いい加減、止めればいいのに。やるんなら、入場料取るか抽選にでもしろ。
もぅ何年もネタが変わらないというのに、何故か「うちの子の順番が来るのが遅い」とか言
い出すDQN親子とマニア供が長蛇の列。終わる頃にはヘロヘロですよ。
いい加減、止めればいいのに。やるんなら、入場料取るか抽選にでもしろ。
この時期は公開多いけど、
ここでそんなこと書くとおまいさんの職場がバレルぞ！
ここでそんなこと書くとおまいさんの職場がバレルぞ！
>>455
ウチも抽選に切り替えたが、応募殺到のために入場者数はジリジリと増加しているよ
抽選外れた人が広報に苦情を言うから、入場者を増やすのも仕方ないが、対応する方も大変なんだよ
それと対象を家族連れに変更してから、何年もネタは変わっていないのにマニアは何を期待してきているのやら
ウチも抽選に切り替えたが、応募殺到のために入場者数はジリジリと増加しているよ
抽選外れた人が広報に苦情を言うから、入場者を増やすのも仕方ないが、対応する方も大変なんだよ
それと対象を家族連れに変更してから、何年もネタは変わっていないのにマニアは何を期待してきているのやら
うちも見学会マニア向けから親子向けに変更した
マニアが勝手に予備品庫の方に行ったから怒鳴りつけたw
ちびっ子もチョロチョロ動くから疲れるが…orz
マニアが勝手に予備品庫の方に行ったから怒鳴りつけたw
ちびっ子もチョロチョロ動くから疲れるが…orz
459 ：名無しでGO!：2006/10/18(水) 19:02:57 ID:RS3SWOYgO
>>457 それがマニアですから。
460 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 23:59:33 ID:UsyEKjWu0
側灯の電球の交換、すごい光景を見ました。中央線の201系で、途中駅でドア
が開いた途端、検修係の人が乗り込んできて、荷棚の上の裏蓋を開け、切れた
電球を外し、新しい電球と取替え、すぐに降車されました。この間、10秒もか
からなかったと思います。感動しました。
が開いた途端、検修係の人が乗り込んできて、荷棚の上の裏蓋を開け、切れた
電球を外し、新しい電球と取替え、すぐに降車されました。この間、10秒もか
からなかったと思います。感動しました。
>>460
取り替えに手間取ってしまうと、次の駅まで乗る羽目になるから素早く交換したと思われ
運転台での作業だと乗務員も気を使って、発車を待ってくれる場合もあるが、急いで作業ミスをするくらいなら
乗っていった方が気は楽だな
ウチはディスクブレーキを採用していないので、ディスクブレーキの構造が分からないのだが
ブレーキシュー単体が脱落したのか、ブレーキ装置丸ごと脱落したのかどっちなのか？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061021i313.htm?from=main3
ウチはタイヤ踏面にブレーキシューを押しつける方式だが、組み付けミスでブレーキホルダーの取り付けが落ちたことがあるが
脱落防止金具のお陰で接地せずに引っ掛かっていたな、発見後に大騒ぎになり全車一斉点検が始まったが
取り替えに手間取ってしまうと、次の駅まで乗る羽目になるから素早く交換したと思われ
運転台での作業だと乗務員も気を使って、発車を待ってくれる場合もあるが、急いで作業ミスをするくらいなら
乗っていった方が気は楽だな
ウチはディスクブレーキを採用していないので、ディスクブレーキの構造が分からないのだが
ブレーキシュー単体が脱落したのか、ブレーキ装置丸ごと脱落したのかどっちなのか？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061021i313.htm?from=main3
ウチはタイヤ踏面にブレーキシューを押しつける方式だが、組み付けミスでブレーキホルダーの取り付けが落ちたことがあるが
脱落防止金具のお陰で接地せずに引っ掛かっていたな、発見後に大騒ぎになり全車一斉点検が始まったが
462 ：名無しでGO!：2006/10/23(月) 21:19:56 ID:De4xq55RO
ageとく
(･ω･)ノ
(･ω･)ノ
ちょっとお伺いしたいのですが、みなさんはこの仕事をされていて
どのような時に満足感を得られていますか？
どのような時に満足感を得られていますか？
自分の整備してる車輌が何事もなくちゃんと走ってることかな。
あとは２ちゃんにも書けないような情報が手に入ることw
あとは２ちゃんにも書けないような情報が手に入ることw
別に素敵じゃないと思われw
うちなんかは最近これといった情報がなくて毎日が平凡だし……
うちなんかは最近これといった情報がなくて毎日が平凡だし……
鉄道会社員ではなく鉄道会社さんと取引が有るだけの素人で失礼します。
通勤とかでの乗車中に乗務員なら気付かない不具合とかに気付いて早目に対処出来て大きなトラブルが回避出来た事とか、改善提案等が取り上げられて車両に反映された経験とか有ったらご披露願えませんか。
通勤とかでの乗車中に乗務員なら気付かない不具合とかに気付いて早目に対処出来て大きなトラブルが回避出来た事とか、改善提案等が取り上げられて車両に反映された経験とか有ったらご披露願えませんか。
468 ：名無しでGO!：2006/10/25(水) 21:28:56 ID:CaILFmymO
まぁ素敵かどうかは人それぞれによるが、ただ我々は当たり前の事を当たり前にこなしているだけ、平凡と言えばそうだがそれが大事だったりする。
平凡が一番づら。
経営側が平凡を希望してメンテナンスフリー導入で
現場が非凡な自体になってます・・・・うわぁ首がぁ・・・・
現場が非凡な自体になってます・・・・うわぁ首がぁ・・・・
社歌作るぐらいだったら..
制服変えるぐらいだったら..
輪軸をもっと送って欲しいわ。
そろそろ、すぐ横がやかましく言ってくるぞ
制服変えるぐらいだったら..
輪軸をもっと送って欲しいわ。
そろそろ、すぐ横がやかましく言ってくるぞ
472 ：名無しでGO!：2006/10/27(金) 20:50:35 ID:UrWoiUwWO
所詮経営側に現場の気持ちはわからん。
474 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 17:43:26 ID:cYLrV1Fx0
俺も現場にいたときは「非現業の連中はわかっていないな」と思っていたが、
非現業に行ったらなかなか現場の目で考える暇がない。
とりあえず目の前の仕事を片付けるのに精一杯。
俺の実力不足ということで・・現場の皆さんごめんなさい。orz
非現業に行ったらなかなか現場の目で考える暇がない。
とりあえず目の前の仕事を片付けるのに精一杯。
俺の実力不足ということで・・現場の皆さんごめんなさい。orz
>>474
激しく同意
内勤って休憩時間とか関係ない。最近、電車が走ってる時間帯は仕事いつ振られるかビクビクしてる。昨日も半日某駅で車両点検をやっていた…
現場のために色々やっていても、目に見える効果がなかなか出ない。仕事は常に山積み。周囲にも色々言われるし心に余裕が出来ないんだよね。
はぁ
病気になりそ(´･ω･`)
激しく同意
内勤って休憩時間とか関係ない。最近、電車が走ってる時間帯は仕事いつ振られるかビクビクしてる。昨日も半日某駅で車両点検をやっていた…
現場のために色々やっていても、目に見える効果がなかなか出ない。仕事は常に山積み。周囲にも色々言われるし心に余裕が出来ないんだよね。
はぁ
病気になりそ(´･ω･`)
>>476
死ぬな
死ぬな
ずっと現場というわけではないのですか…
会社内で現場、内勤って移動があるんですね。
難しいですね…
会社内で現場、内勤って移動があるんですね。
難しいですね…
479 ：名無しでGO!：2006/10/30(月) 22:53:55 ID:4borUEMU0
鉄道の整備要員の正社員に応募してみたいのですけど、
自分は電車の知識などは何もなく、普通科の高卒で
2年間フリーターでした。会社の募集要項は高卒以上で既卒も募集してます。
やっぱり工業高校出身じゃないと採用はされないでしょうか？
自分は電車の知識などは何もなく、普通科の高卒で
2年間フリーターでした。会社の募集要項は高卒以上で既卒も募集してます。
やっぱり工業高校出身じゃないと採用はされないでしょうか？
>>479
その会社の人事担当orｴﾛｲ人の考え方もあるので、採用に関しては断定しかねるが…。
ｳﾁの場合、普通科とか、工業系でもデザイン科とか「畑違い」出身は実際に存在する。
漏れは機械科だけど、会社で高校時代の経験が役に立ったのはほんの僅か。
電車の知識は、無事入社してから覚えればOK
高卒で入社前から電車を知っている新人なんて、鉄道学校出身か余程のｵﾀくらい。
「電車のことなど何も知らない」のが普通。
後は本人のやる気次第。
健闘を祈るよ。
その会社の人事担当orｴﾛｲ人の考え方もあるので、採用に関しては断定しかねるが…。
ｳﾁの場合、普通科とか、工業系でもデザイン科とか「畑違い」出身は実際に存在する。
漏れは機械科だけど、会社で高校時代の経験が役に立ったのはほんの僅か。
電車の知識は、無事入社してから覚えればOK
高卒で入社前から電車を知っている新人なんて、鉄道学校出身か余程のｵﾀくらい。
「電車のことなど何も知らない」のが普通。
後は本人のやる気次第。
健闘を祈るよ。
481 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 00:58:06 ID:VBChs/zZ0
そうなんですか、ありがとうございます。
自分は大学中退してるので、面接でそこを絶対突っ込まれると思うのでこれが怖いです。
とにかく頑張って働きたいので応募してみます。
自分は大学中退してるので、面接でそこを絶対突っ込まれると思うのでこれが怖いです。
とにかく頑張って働きたいので応募してみます。
482 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 21:19:58 ID:POwKswnFO
>>479-480 ハッキリ言ってヲタの知識など殆ど役に立たないと思われ、趣味感覚でいられるのは初めのうちだけ、ちなみ機械科卒と思えん程不器用で本来駅希望だった漏れがなんとかなっている、元々は電車好きで満足してる部分もあるが辛い時もある。
483 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 00:47:48 ID:vRJLFQsYO
採用うんぬんは人事担当者の領域なので適正と言う点の話し。
単なる鉄道知識、JRの何線でこんな形式の車両が走っているとか、乗り換えはこっちの方が便利とかの知識はほとんど必要ない。
普通科卒でも物理で習ったオーム、フレミングの法則くらいがわかっていれば大丈夫。
足りない分は会社に入ってから教えてくれる。
むしろ、畑違いでも機械を扱える人間の方が使える。
例えば、趣味で車やバイクを自分でメンテナンスしている人はボルトナットを回し慣れているのでその技術が応用できる。
今時の車両はブラックボックス化が進んでいて、故障時は予備品と交換してメーカー送りのパターンが多いから、部品を素早く脱着出来る技術が欲しいのだ。
傾向として、機械を弄る事が好きと言う人間は畑違いの機械をいじらせても、段取りや手つきが良いし飲み込みも早い。
うちの会社では、バス部門の人員削減で自動車整備工の人が転属して来たけど、車両で30年以上も電車を触って来たのに今だに主回路の図面が読めない爺さんより遥かに戦力になっている。
単なる鉄道知識、JRの何線でこんな形式の車両が走っているとか、乗り換えはこっちの方が便利とかの知識はほとんど必要ない。
普通科卒でも物理で習ったオーム、フレミングの法則くらいがわかっていれば大丈夫。
足りない分は会社に入ってから教えてくれる。
むしろ、畑違いでも機械を扱える人間の方が使える。
例えば、趣味で車やバイクを自分でメンテナンスしている人はボルトナットを回し慣れているのでその技術が応用できる。
今時の車両はブラックボックス化が進んでいて、故障時は予備品と交換してメーカー送りのパターンが多いから、部品を素早く脱着出来る技術が欲しいのだ。
傾向として、機械を弄る事が好きと言う人間は畑違いの機械をいじらせても、段取りや手つきが良いし飲み込みも早い。
うちの会社では、バス部門の人員削減で自動車整備工の人が転属して来たけど、車両で30年以上も電車を触って来たのに今だに主回路の図面が読めない爺さんより遥かに戦力になっている。
484 ：ガテンに：2006/11/02(木) 12:34:31 ID:XmXaxtXcO
宮脇車輌工業募集中。未経験でもOKだって。メトロの車輌更新作業。
485 ：名無しでGO!：2006/11/02(木) 20:45:49 ID:g/tUVgAKO
そういや高校の時、原田工業の求人あったな。
交通機械ｸﾞﾙｰﾌﾟは如何ですか？
487 ：名無しでGO!：2006/11/02(木) 23:09:33 ID:Os2O6+ZB0
現役の交通機械社員です。
社風マターリ、待遇よし、ボーナスもそこそこ（貨物本体よりいい）
大卒で優秀ならばＪＲ出向のチャンスあり。
社風マターリ、待遇よし、ボーナスもそこそこ（貨物本体よりいい）
大卒で優秀ならばＪＲ出向のチャンスあり。
この間死亡事故起こした会社でつか？
489 ：487：2006/11/04(土) 06:53:57 ID:jTAr6DQt0
失礼しますた。
交通機械ｸﾞﾙｰﾌﾟって、社名に交通機械と付かなくなった会社が多くなったような。
残ってるのは3社くらいだったような。
ｳﾁはN社長のとこですよん
他社への出向が多くて、人材派遣業の登録をしろと監査で突っ込まれたとかそうでないとか。
交通機械ｸﾞﾙｰﾌﾟって、社名に交通機械と付かなくなった会社が多くなったような。
残ってるのは3社くらいだったような。
ｳﾁはN社長のとこですよん
他社への出向が多くて、人材派遣業の登録をしろと監査で突っ込まれたとかそうでないとか。
491 ：名無しでGO!：2006/11/04(土) 13:05:07 ID:jTAr6DQt0
札幌交通機械
東北交通機械
新潟交通機械
東日本トランスポーテック
東海交通機械
ジェイアール西日本テクノス
四国鉄機
ケイ・エス・ケイ
東北交通機械
新潟交通機械
東日本トランスポーテック
東海交通機械
ジェイアール西日本テクノス
四国鉄機
ケイ・エス・ケイ
テクノスは転削盤で世話になっているな、川重は糞の役にも立たないし
493 ：東京メトロ：2006/11/05(日) 01:02:34 ID:7g2H0JQpO
宮脇に入社した人いる？
494 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 10:25:11 ID:2s/Ar8GmO
宮脇は東武のMMもやっていたけど、西新井から南栗橋に移転した時に手を引いたんだよな？メトロ以外ではどこやってるんだろ？
495 ：電装のペンキ屋：2006/11/05(日) 12:17:44 ID:/5lB8Cmc0
496 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 12:20:17 ID:V8Mpxy6x0
鉄道整備の工場で今度、中途採用の面接することになったんですけど、
競争率は激しいのでしょうか？
競争率は激しいのでしょうか？
>>494
公式ページに載ってる。
公式ページに載ってる。
498 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 21:59:11 ID:6rpnsx5kO
>>495 どこまで手掛けてるのかはわかりませんが主にメトロの各所だったと思います、ちなみに我が社では日本電装さんとの付き合い多いですよ。
499 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 22:42:10 ID:5MzZKEKe0
>>496
どこの会社か分からん。
ウチの会社で中途を募集した際は田舎にもかかわらず倍率１０倍を越えていた。
即戦力がほしいので溶接や熱処理のプロが入ってきた。
普通のサラリーマンやフリーターはほぼ門前払い。
どこの会社か分からん。
ウチの会社で中途を募集した際は田舎にもかかわらず倍率１０倍を越えていた。
即戦力がほしいので溶接や熱処理のプロが入ってきた。
普通のサラリーマンやフリーターはほぼ門前払い。
500 ：手塚、宮脇、原田：2006/11/06(月) 12:47:56 ID:UQyL+P/TO
宮脇は給料は高いような感じがするけど、昇給が凄く悪いから、ろくでもないよ。しかも、本社を立派に新しく作り。儲かっていないとかすぐに嘘をつくし。
501 ：７７４：2006/11/06(月) 21:35:47 ID:zMXbLi1K0
>>500
激しく同意！
激しく同意！
502 ：新しい綾瀬の本社：2006/11/07(火) 00:24:56 ID:4+nysPoCO
税金とか色々引かれる、額が多すぎるので、調べて貰った方がいいよ。税務署や労働基準局へ！
503 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 22:28:43 ID:rL0O15DHO
臨時検査施工
業者さん！仕事後は点検してくれ！
必ずドライバー等の工具忘れていくw
必ずドライバー等の工具忘れていくw
506 ：名無しでGO!：2006/11/10(金) 23:00:30 ID:b4FNw6UN0
仕事の後、道具の忘れ物あるんだよな。
道具だけでなく、材料の忘れ物なんかあったりする事も。
俺は座席の背ずりを取り付けるときに、バール使って、その時に椅子の下にバール置きっぱなしにして
約三ヶ月後、月検査の時に発見され、札ついて戻ってきました（乗務員が運んできてくれる便の袋に入って…）
今は道具箱に、道具リスト付けてまつ。
道具だけでなく、材料の忘れ物なんかあったりする事も。
俺は座席の背ずりを取り付けるときに、バール使って、その時に椅子の下にバール置きっぱなしにして
約三ヶ月後、月検査の時に発見され、札ついて戻ってきました（乗務員が運んできてくれる便の袋に入って…）
今は道具箱に、道具リスト付けてまつ。
507 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 01:35:33 ID:DMtRRqeD0
今度鉄道車両の整備の工場へ面接に行くのですが、
未経験じゃ厳しいでしょうか？溶接とかそういう技術はまったくありません。
研修などで教えてくれるのでしょうか？
未経験じゃ厳しいでしょうか？溶接とかそういう技術はまったくありません。
研修などで教えてくれるのでしょうか？
508 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 05:49:26 ID:6VOA5Cts0
509 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 16:57:49 ID:0rwm72xX0
510 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 20:47:01 ID:TOWt414R0
酉の職場で最近クビになった方はいますか？
511 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 20:51:38 ID:p7u/GP4fO
ＯＪＴって何ですか？
OJT
orz
立位体前屈のことさ
orz
立位体前屈のことさ
513 ：名無しでGO!：2006/11/12(日) 20:48:25 ID:lwSePpoOO
514 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 19:28:55 ID:kB9eJUMKO
習うより慣れろ。
515 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 22:54:03 ID:vCuXBG/M0
516 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 23:20:43 ID:CW+UCo8A0
こういう職場って寡黙な人には向いてないでしょうか？
自分は無口なほうで、土方などにいるいわゆるDQN風の
人達とは上手くやっていけそうもないです。
自分は無口なほうで、土方などにいるいわゆるDQN風の
人達とは上手くやっていけそうもないです。
なぜ検修社員＝DQNとゆ～イメージになるのだ。
518 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 07:35:14 ID:bntIMKN/0
>>516-518
その程度で悩むようならやめとけ
その程度で悩むようならやめとけ
いや、アニヲタ率、エロゲヲタ率も高いぞ・・・
もちろん鉄ヲタ率もな
もちろん鉄ヲタ率もな
522 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 23:20:02 ID:P7B7nV8C0
>>521
そういう人達が多いほうが雰囲気よさそう
そういう人達が多いほうが雰囲気よさそう
523 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 23:31:25 ID:6lUkrwat0
古い言い方だけど職人の世界。
プライド持ってる人多いかも？若手は全然だが･･･。
プライド持ってる人多いかも？若手は全然だが･･･。
>>521
それってどこの我が職場？
それってどこの我が職場？
525 ：それは：2006/11/18(土) 00:13:33 ID:R/VPTAG5O
宮脇
ﾜﾛｽ
>>521
つうか、鉄ヲタは兄ヲタを併発してる場合が多い気がするw
まぁどんな香具師だろうと、普通に仕事ができて普通に話ができれば無問題でそ。
他人の嗜好だけで他人を判断する様な香具師は、社会ではやってけないだけ。
つうか、鉄ヲタは兄ヲタを併発してる場合が多い気がするw
まぁどんな香具師だろうと、普通に仕事ができて普通に話ができれば無問題でそ。
他人の嗜好だけで他人を判断する様な香具師は、社会ではやってけないだけ。
鉄ヲタ、アニヲタ、もっさり君、無口君、デブいらない
機敏、協調性ある奴求む！
機敏、協調性ある奴求む！
529 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 18:50:35 ID:1c7J3Z5L0
ヲタでも、しっかり仕事すれば
問題なし！
いろ～～んな、ヲタいるからね。
ただ、デブは使えないから、来ないでよし！
来たければ、痩せてから来なさい
問題なし！
いろ～～んな、ヲタいるからね。
ただ、デブは使えないから、来ないでよし！
来たければ、痩せてから来なさい
何やら、うちの職場の人間が混じってそうな気ガスｗ
531 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 20:10:44 ID:1c7J3Z5L0
まぁ、実名さえ出さなければ
問題なしということで。
もし万一該当者が見れば「自分のこと言われてる」でわかるでしょ！
該当者は少し自覚汁。
問題なしということで。
もし万一該当者が見れば「自分のこと言われてる」でわかるでしょ！
該当者は少し自覚汁。
532 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 22:11:14 ID:1KM59D0h0
数週間前のＮＨＫアーカイブスで 昭和６０年の国鉄鷹取工場がでていた
工程係長 車両課長のいる事務所が映し出されていた
車両課長の机のシマには同様に課長職のイスが接して配置されていたが
課長と課長補佐２～３人とは机を付けて仕事しているのか
いわば幹部コーナーみたいに
また工場次長は完全個室 ２階の部屋から外を望むかたちで机が配置されていた
工程係長 車両課長のいる事務所が映し出されていた
車両課長の机のシマには同様に課長職のイスが接して配置されていたが
課長と課長補佐２～３人とは机を付けて仕事しているのか
いわば幹部コーナーみたいに
また工場次長は完全個室 ２階の部屋から外を望むかたちで机が配置されていた
うちは外見DQN風（ヤンキー風バイク餅）なのに鉄ヲタという変人がいるw
535 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 21:54:03 ID:NadTIA+Y0
この職種に興味を持ってるんですが、
鉄道整備の工場って普通の工場と違って
GWや夏季休業、年末年始の長期休みは無いんですか？
鉄道整備の工場って普通の工場と違って
GWや夏季休業、年末年始の長期休みは無いんですか？
>>535
工場は世間一般の長期休暇
検車の方は正月も盆休みも営業している限り、誰かが出勤していないといけないのでまとまった休みはない
ただ、検車は日曜の出勤がある代わりに、平日に休みが来るので旅行などは土日の割増料金を払う必要はないな
代務出勤などをすれば休みが残るので、海外旅行時とかに一気に休暇を取ることも可能だな
世間一般と同じ休みを取りたいのなら工場、休みを自由に取るのなら検車かな
検車は夜勤があるので、夜勤明けの非番があるのも魅力だな
工場は世間一般の長期休暇
検車の方は正月も盆休みも営業している限り、誰かが出勤していないといけないのでまとまった休みはない
ただ、検車は日曜の出勤がある代わりに、平日に休みが来るので旅行などは土日の割増料金を払う必要はないな
代務出勤などをすれば休みが残るので、海外旅行時とかに一気に休暇を取ることも可能だな
世間一般と同じ休みを取りたいのなら工場、休みを自由に取るのなら検車かな
検車は夜勤があるので、夜勤明けの非番があるのも魅力だな
537 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 22:41:02 ID:qm5JbRs6O
>>535-536 会社の規模､形態にもよるな､話し変わるが既出の通り確かに喫煙･ギャンブル率は高い､ヲタっぽい人も…でも皆仕事との区別はしっかりつけてるぞ、そういえば１年目の時区長に電車はおもちゃじゃないと言われた…当然の事だけど身に染みたな｡
>>535
うちは>>536氏と違うなぁ…。
まとまった休みは年末年始の5日間のみ。
土日は休みだが、祝日は出勤日（つまりGWも土日以外は仕事がある）
ま、祝日分に関しては代わりの休みをくれるが
（有効期間3ヶ月、業務に差し支えなければ、何時取っても文句は言われない）
お盆に関しては休日の設定すら無し。
休みたければ休暇出せって所ですわ。
検車の場合、全日勤であれば上記同様。循環勤務に入っていれば>>536と同様。
正月にﾏﾀｰﾘ仕事して、世間が忙しく仕事している頃に休める検車の方が、個人的には好きだったな。
特に一人暮らししていた頃は…。
うちは>>536氏と違うなぁ…。
まとまった休みは年末年始の5日間のみ。
土日は休みだが、祝日は出勤日（つまりGWも土日以外は仕事がある）
ま、祝日分に関しては代わりの休みをくれるが
（有効期間3ヶ月、業務に差し支えなければ、何時取っても文句は言われない）
お盆に関しては休日の設定すら無し。
休みたければ休暇出せって所ですわ。
検車の場合、全日勤であれば上記同様。循環勤務に入っていれば>>536と同様。
正月にﾏﾀｰﾘ仕事して、世間が忙しく仕事している頃に休める検車の方が、個人的には好きだったな。
特に一人暮らししていた頃は…。
539 ：名無しでGO!：2006/11/20(月) 00:26:16 ID:jZ4uELeV0
>>539
不幸の電話…同じ（笑）
漏れの場合は家が会社から遠いので専ら呼び出されるのは沿線住民である係長や先輩ばかり。呼び出されたくないならあえて遠くに住むのも手かな。
但し通勤時間のロスはかなり痛いけど(>_<)
>>535-538
うちも職場は年中無休。個人的には日曜日出勤はいいよ。電話かからないし上司もいないから仕事が進む進む（笑）
不幸の電話…同じ（笑）
漏れの場合は家が会社から遠いので専ら呼び出されるのは沿線住民である係長や先輩ばかり。呼び出されたくないならあえて遠くに住むのも手かな。
但し通勤時間のロスはかなり痛いけど(>_<)
>>535-538
うちも職場は年中無休。個人的には日曜日出勤はいいよ。電話かからないし上司もいないから仕事が進む進む（笑）
みなさんは工業高校出身の方が多いんでしょうか？
将来検修の仕事に就きたいと考えているのですが、どのような進路が一般的なんですか？
よろしくお願いします。
将来検修の仕事に就きたいと考えているのですが、どのような進路が一般的なんですか？
よろしくお願いします。
>>541
周囲は工業高校or工学系大学多い。(9割ぐらい)
とはいっても、オームの法則程度が理解出来ていれば何とかなる。業務知識は会社で教えてくれるし。パソコンは必須。Word Excel程度使えればいいかな
あとは検修で働きたいって熱意（笑）
周囲は工業高校or工学系大学多い。(9割ぐらい)
とはいっても、オームの法則程度が理解出来ていれば何とかなる。業務知識は会社で教えてくれるし。パソコンは必須。Word Excel程度使えればいいかな
あとは検修で働きたいって熱意（笑）
543 ：名無しでGO!：2006/11/20(月) 20:14:30 ID:riDohve50
何の知識が→何の知識も
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
>>543
俺の職場の同期4人（俺含む）のうち、工業系出身じゃないのは俺だけ
仕事を覚える速さはあまり変わらないけど、工業高校出身の香具師は、工具の使い方に慣れてるから仕事が速い
まあ、速さを追求しすぎると良くないし、1年も仕事してりゃじきに慣れてくる
俺の職場の同期4人（俺含む）のうち、工業系出身じゃないのは俺だけ
仕事を覚える速さはあまり変わらないけど、工業高校出身の香具師は、工具の使い方に慣れてるから仕事が速い
まあ、速さを追求しすぎると良くないし、1年も仕事してりゃじきに慣れてくる
548 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 07:59:32 ID:45uHBB+o0
ただ不器用な香具師は何やってもダメ
549 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 23:11:53 ID:i1negF2FO
工業高校出身なのに不器用な漏れが来ましたよ！素直に一生懸命やってればなんとかなるさ。
話ベタ…でも穏やかな性質
というのはこの仕事的に人間的に問題アリですか？
というのはこの仕事的に人間的に問題アリですか？
552 ：外注のペンキ屋：2006/11/22(水) 18:05:44 ID:fetfwkB+O
一人で黙々と仕事することもあるので別に問題ないんじゃね？ウチの職場には返事も満足にできない輩がいるからな。
553 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 19:58:29 ID:pHUWY3740
554 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 20:52:54 ID:5DaaX24k0
仕事が好きなら覚えも早い。
工業系だろうが普通科だろうが関係ない。
先輩を越すことも出来る。
しかし、仕事の出来ない香具師からは、妬まれる･･･。
工業系だろうが普通科だろうが関係ない。
先輩を越すことも出来る。
しかし、仕事の出来ない香具師からは、妬まれる･･･。
555 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 22:06:45 ID:1EqE0aTW0
いい年こいて真面目に働いてる奴をいじめかよ。
まあどの職場にもいそうだけどさ。
まあどの職場にもいそうだけどさ。
そんな奴らがいるのか orz
うちの職場は恵まれてる方だな。
うちの職場は恵まれてる方だな。
557 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 11:11:06 ID:PWVsoWNK0
仕事遅い奴のケツ蹴ったりしているのは見かける。
暗い性格の奴、オタクはDQN社員のイジメやシカトの対象になっているな。
暗い性格の奴、オタクはDQN社員のイジメやシカトの対象になっているな。
558 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 11:15:57 ID:ciBFQlqa0
それが工場クオリティ
559 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 11:24:36 ID:SQzrjwb1O
銚電を助けて下さい…。
560 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 18:36:34 ID:uppLqPN6O
皆で濡れ煎を買って銚子電鉄の同志達の力になろうではないか！
組合からの斡旋販売があるだろうな
弁ヒーター投入！
昨日のテレビによると、とりあえず危機は脱したらしい。
どこの会社かと思ったら、テレビにも時々出てくる、派手な塗装の
古い電車を走らせてるあの鉄道か。
どこの会社かと思ったら、テレビにも時々出てくる、派手な塗装の
古い電車を走らせてるあの鉄道か。
564 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 23:00:27 ID:AbZ/fuOd0
数名で絶縁不良調査していたら、気が付いたら自分ひとりに･･･。
特に若手！解らないなら、一緒にいて覚えろよ！
特に若手！解らないなら、一緒にいて覚えろよ！
565 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 19:14:32 ID:t8o+Ud05O
↑すみません。
566 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 19:50:04 ID:lMfZq4AM0
あげ
567 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 20:01:50 ID:kaC6dlM00
あげ
臨時検査施工
圧着sage
>>569
圧着器の先端はきれいしておこう！
圧着器の先端はきれいしておこう！
各班必要最低限の圧着器くらい置いて下さいよ('A`)
毎回作業する事に他班に借りに行かなきゃならん
毎回作業する事に他班に借りに行かなきゃならん
故障対策の会議で、制御器のインバーター故障対策が話し合われたが
すでにメーカーは生産中止していて、代代品も適当な物がない
メーカーが出してきた案は、他社の制御機更新時に廃棄するインバーターを再利用するという案だった
そのインバーターは経年劣化で故障が多発しているというのに、他社の再生品を使ってどうするのよ
というか、制御器ごと更新してくれ
すでにメーカーは生産中止していて、代代品も適当な物がない
メーカーが出してきた案は、他社の制御機更新時に廃棄するインバーターを再利用するという案だった
そのインバーターは経年劣化で故障が多発しているというのに、他社の再生品を使ってどうするのよ
というか、制御器ごと更新してくれ
575 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 18:23:22 ID:FM2Udlb+O
576 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 18:24:08 ID:6xAlL2+AO
下がり杉
ドナーが確保できる車だったらまだ何とかなるがな。
まぁ、壊れる場所は大体同じだったりして苦労して降ろしたはいいけど
やっぱりそっちもだめだったっつーのが疲れる。
まぁ、壊れる場所は大体同じだったりして苦労して降ろしたはいいけど
やっぱりそっちもだめだったっつーのが疲れる。
ブレーキの故障があったので一斉点検が始まったのだが、点検を始めてすぐに同一箇所で傷が発見された
予備品は最初の故障で使ってしまったので、部品は休車から拝借することになったが
単発故障ではなくなったので、この土日は休日返上で点検だよ ors
予備品は最初の故障で使ってしまったので、部品は休車から拝借することになったが
単発故障ではなくなったので、この土日は休日返上で点検だよ ors
580 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 00:20:57 ID:1WQ1Pskx0
物理とかまったく勉強したことないに、鉄道整備の工場で働くことになりました。
工場の機械とかも全く触ったことも無いので不安すぎます。
何か勉強しといたほうがいいでしょうか？
工場の機械とかも全く触ったことも無いので不安すぎます。
何か勉強しといたほうがいいでしょうか？
582 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 21:51:41 ID:MNGhEhzl0
レスありがとうございました。
現場も見たこともないので、どんな装置を使うとか想像できませんが、
仕事が始まるまで物理をちょこっと勉強しておこ思います。
あと整備関係の本も見ておきます。
現場も見たこともないので、どんな装置を使うとか想像できませんが、
仕事が始まるまで物理をちょこっと勉強しておこ思います。
あと整備関係の本も見ておきます。
整備会社だったらむしろ掃除屋の類じゃないか？
それはともかく>>580
>>582の言う通り、必要なことは会社や職場で教えてくれるから、
特に何かする必要はないかと。逆に変な知識を覚えられても困るし。
それはともかく>>580
>>582の言う通り、必要なことは会社や職場で教えてくれるから、
特に何かする必要はないかと。逆に変な知識を覚えられても困るし。
586 ：名無しでGO!：2006/12/03(日) 17:49:50 ID:Z+E4zhEc0
>>573
他社の廃部品ねえ？公営やＪＲではありえない話だわな。
民鉄の台所事情厳しいところはこれもありか・・・
ＧＴＯ素子はロットごとの出来の良し悪しあるから
今現在お元気なのは案外長寿命なんじゃないか？
メーカーもそうした現実を基にした提案なんじゃないかな・・・
他社の廃部品ねえ？公営やＪＲではありえない話だわな。
民鉄の台所事情厳しいところはこれもありか・・・
ＧＴＯ素子はロットごとの出来の良し悪しあるから
今現在お元気なのは案外長寿命なんじゃないか？
メーカーもそうした現実を基にした提案なんじゃないかな・・・
587 ：名無しでGO!：2006/12/04(月) 18:49:29 ID:vcOOtJVNO
>>583
繝槭ず縺｣縺吶°?ｼ溘ｓ縺倥ｃ縺ょｮ､蜀?縺ｮ謇区村繧ょ些縺ｪ縺上?ｭ?ｼ?
繝槭ず縺｣縺吶°?ｼ溘ｓ縺倥ｃ縺ょｮ､蜀?縺ｮ謇区村繧ょ些縺ｪ縺上?ｭ?ｼ?
>>587
まず、お前自身のパソを検修してこい。
まず、お前自身のパソを検修してこい。
漏れも今日から内装屋として働く事になりますた。
>>573
本社の人間がメーカーの営業に「予算無い」とか変な事言ってないか？
メーカーだって、実際そうする気は無いだろうけど、儲けさせてくれない所はそれに見合っ
た提案してくるでしょ。さじ投げられてるんだよ。
本社の人間がメーカーの営業に「予算無い」とか変な事言ってないか？
メーカーだって、実際そうする気は無いだろうけど、儲けさせてくれない所はそれに見合っ
た提案してくるでしょ。さじ投げられてるんだよ。
電車の仕組みっていう本見たんですけど、
物理の図解とか使いまくりでワケワカメでした。
大人しく何もしないことにしました。
物理の図解とか使いまくりでワケワカメでした。
大人しく何もしないことにしました。
593 ：589さん：2006/12/04(月) 23:56:55 ID:3m7hMml6O
もしかして、〇脇車輌？？部品を盗なんされて、店に流されて大騒ぎになった会社だよ。
違います。駄菓子屋みたいな名前の会社ですw
今日は初めて検修庫の中で作業しますた。巨大な車両がクレーンで吊り上げられてる様は感動ものですた。
今日は初めて検修庫の中で作業しますた。巨大な車両がクレーンで吊り上げられてる様は感動ものですた。
595 ：名無しでGO!：2006/12/05(火) 19:36:18 ID:9mU7blzRO
>>591
うちも同様、ただ親の方にその部品がなくなったら…。
うちも同様、ただ親の方にその部品がなくなったら…。
596 ：名無しでGO!：2006/12/05(火) 19:47:16 ID:Cr+Q0/920
597 ：名無しでGO!：2006/12/05(火) 20:57:42 ID:9mU7blzRO
縁の下の力持ちですね、ってかどうやったら>>587のようになるの？？
>>592
運輸乗務員の教官になる人が車両の構造を学びに来ているが、教習所でもかなり詳しい資料を配付している
バルブ内部の構造や、ATSリレーの動作とか、運輸乗務員には不必要としか思えないものまで載っていた
教官になる人は教習所で教える必要があるので、その資料を全て理解するつもりで勉強している
乗務員など故障処置さえ出来れば、車両の仕組みなど不要と思うけどな
同じように車両の点検や故障処置も、車両の構造全てを理解していなくても、日常の業務は支障なくできる
しかし、人に車両構造を教える先生になった場合は、必死に勉強しなくてはならなくなる
長々とカキコして何が言いたいかというと、新入社員時に貰った資料は大事にとっておけよ
数年後に自分が新人に教える立場になったときに、その資料が役に立つから
運輸乗務員の教官になる人が車両の構造を学びに来ているが、教習所でもかなり詳しい資料を配付している
バルブ内部の構造や、ATSリレーの動作とか、運輸乗務員には不必要としか思えないものまで載っていた
教官になる人は教習所で教える必要があるので、その資料を全て理解するつもりで勉強している
乗務員など故障処置さえ出来れば、車両の仕組みなど不要と思うけどな
同じように車両の点検や故障処置も、車両の構造全てを理解していなくても、日常の業務は支障なくできる
しかし、人に車両構造を教える先生になった場合は、必死に勉強しなくてはならなくなる
長々とカキコして何が言いたいかというと、新入社員時に貰った資料は大事にとっておけよ
数年後に自分が新人に教える立場になったときに、その資料が役に立つから
みなさんボーナスどんくらい？
600 ：〇脇〇〇：2006/12/07(木) 00:21:27 ID:xtf/7qkGO
3万円。冗談抜きでね。半年以上いるのに、ふざけた会社だ。
601 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 07:59:58 ID:TiPkJ1s50
>>599
ＪＲ子会社ですが、３島本体より半月分ほど上。
ＪＲ子会社ですが、３島本体より半月分ほど上。
602 ：名無しでGO!：2006/12/08(金) 22:20:08 ID:jOnWhedFO
>>599
昨年よりアップの２…万円、しかし増えた分だけ国に取られる。
昨年よりアップの２…万円、しかし増えた分だけ国に取られる。
603 ：名無しでGO!：2006/12/09(土) 13:21:14 ID:kiMn9ljvO
川重兵庫工場って作業手順書とか無いの？
いちいちメモとかマンドクセ。
うちらは一回限り、しかも覚えたことは自分らの職場で役立てることが出来ないし。
スミヨシさんが求人をしっかりやってくれたら俺は行かなくですんだのに（泣）。
いちいちメモとかマンドクセ。
うちらは一回限り、しかも覚えたことは自分らの職場で役立てることが出来ないし。
スミヨシさんが求人をしっかりやってくれたら俺は行かなくですんだのに（泣）。
>>603
若干スレ違いと思われ
若干スレ違いと思われ
605 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 07:32:11 ID:ntOSorWlO
>>604
同意。
同意。
606 ：名無しでGO!：2006/12/11(月) 18:53:41 ID:CJQo4g5UO
アントの残燃料確認は忘れずにage
アントはメンテナンスフリーなのがありがたい。
検査漏れってある？管理者による指示漏れ。
もちろんあってはいけない事だが・・・。
もちろんあってはいけない事だが・・・。
>>608
漏れは経験無いな。ただ…
ダイヤ乱れ時に、入庫（&検査）予定車が振られた。
↓
そのままじゃ入庫出来ず、検査切れになるので、
配車担当が指令所に当該車の入庫を依頼。
↓
指令所が「それどころじゃない！検査なんかどうでもいい!!」と返答
↓
配車担当 激ｷﾞﾚ
ってなやりとりを、目前で見た事はある(w
漏れは経験無いな。ただ…
ダイヤ乱れ時に、入庫（&検査）予定車が振られた。
↓
そのままじゃ入庫出来ず、検査切れになるので、
配車担当が指令所に当該車の入庫を依頼。
↓
指令所が「それどころじゃない！検査なんかどうでもいい!!」と返答
↓
配車担当 激ｷﾞﾚ
ってなやりとりを、目前で見た事はある(w
逆パターンもある
所定ダイヤなら検査切れにならない車が大幅遅延で運転。
途中で時間切れになるので検査担当に途中駅（勿論検査設備は何も無い）で検査やれとか指令に言われたことある
所定ダイヤなら検査切れにならない車が大幅遅延で運転。
途中で時間切れになるので検査担当に途中駅（勿論検査設備は何も無い）で検査やれとか指令に言われたことある
611 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 19:06:26 ID:NKxEUC+gO
>>610
無理っしょ…。
無理っしょ…。
いわゆる仕業検査漏れか？何か対策やってる？
614 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 12:52:31 ID:zYUaucx90
ジャッキ上昇します
615 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 21:00:14 ID:7RHWEjF/O
未経験者採用で、高卒DQNと鉄ｵﾀならどっちが使えるかな？
うちに今年入ったDQNが禿しく使えなくて困ってるんだが。
うちに今年入ったDQNが禿しく使えなくて困ってるんだが。
>>615
その括りだとなぁ…
うちは両方ともいるけど結局...だな
ｦﾀは余分なことの飲み込みが抜群に速いわりに仕事はｱﾚで長老も半分見放してたわ
まぁ、もっと扱いがしんどかった専門卒はさっさとハンドルへ行って一同清々したが
その括りだとなぁ…
うちは両方ともいるけど結局...だな
ｦﾀは余分なことの飲み込みが抜群に速いわりに仕事はｱﾚで長老も半分見放してたわ
まぁ、もっと扱いがしんどかった専門卒はさっさとハンドルへ行って一同清々したが
ヲタは妙な固定観念を持ってたりするから、漏れはDQNの方がいいかな？
ヲタもDQNも、程度によっては使いやすいんだが…w
ヲタもDQNも、程度によっては使いやすいんだが…w
618 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 20:48:01 ID:XUCEDLwz0
うちのＤＱＮは車いじりをしているせいか、工具の扱いが上手い。
話はエロいがおもしろい。
そのかわり工場にスモーク＆フルエアロ＆音楽大音量のオデッセイで
出退勤している姿を見ると、同じ職場にいるのが悲しくなったりもする。
話はエロいがおもしろい。
そのかわり工場にスモーク＆フルエアロ＆音楽大音量のオデッセイで
出退勤している姿を見ると、同じ職場にいるのが悲しくなったりもする。
使えるかどうかは結局本人の考え方次第。仕事に対してどれだけ真剣に取り組むかって事でしょ。
でもヤン車で出勤はヤダ
でもヤン車で出勤はヤダ
620 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 13:01:47 ID:e03CZBYYO
ていうかおまいらの職場車通勤出来るの？うちは乳区便で通勤してるんだが。
621 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 21:36:16 ID:ZvBn0f520
漏れは自転車。
622 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 21:41:47 ID:1KpQujdk0
624 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 22:33:45 ID:8UlPhmr/0
625 ：名無しでGO!：2006/12/22(金) 18:19:31 ID:Xvm2GNpVO
みんな、構内運転できる？それとも別に入換さんがいるの？
>>608
うちは列車検査は乱れても車交なんで、漏れてはいないはず。
定期検査の工程が付かなくて、土日、「休車」扱いしてた事はかなりある。
ひどいのは、運用の無い日を探し出して遡って「休車」とかやってたな。
>>625
別にみんな普通に運転してるよ。
その他に駅までの限定持ちも多数。
うちは列車検査は乱れても車交なんで、漏れてはいないはず。
定期検査の工程が付かなくて、土日、「休車」扱いしてた事はかなりある。
ひどいのは、運用の無い日を探し出して遡って「休車」とかやってたな。
>>625
別にみんな普通に運転してるよ。
その他に駅までの限定持ちも多数。
保守
十数年ぶりに正月休みがある勤務だ、夜勤班だった時は必ず正月勤務があったからな
630 ：神ﾎｼ：2006/12/26(火) 19:09:36 ID:AcmgbzSYO
トワイライト全検ｵﾜﾀ＼(^o^)／とブログに書いたら、
トワイライト乗務のｵﾆｬﾉｺからコメントキター―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――！！
しかし嫁がいる漏れにどうしろとorz
トワイライト乗務のｵﾆｬﾉｺからコメントキター―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――！！
しかし嫁がいる漏れにどうしろとorz
食堂車の専用トイレを鏡面仕上げにしてやれw
というか、ああいう車輛は、厨房機器も検査範囲なんでしょうか？
というか、ああいう車輛は、厨房機器も検査範囲なんでしょうか？
632 ：神ﾎｼ：2006/12/27(水) 01:10:32 ID:5H3aBkWLO
633 ：名無しでGO!：2006/12/29(金) 19:54:21 ID:y1mRCLir0
日勤勤務の今年の仕事終わった～！
来年も毛が無く、明るく、光輝く年でありますように！
検車の人は、年末正月にご苦労さん。
来年も毛が無く、明るく、光輝く年でありますように！
検車の人は、年末正月にご苦労さん。
ウチも昨日でｵﾜﾀ
正月用予備しこたま作ってあるから大丈夫だと思うが･･･
正月用予備しこたま作ってあるから大丈夫だと思うが･･･
635 ：名無しでGO!：2006/12/30(土) 18:01:47 ID:83TQKn/yO
うちは今日でおしまい。
636 ：名無しでGO!：2006/12/30(土) 22:20:46 ID:UqH5lhwWO
みんな乙。うちは正月明けたら鬼のように入場が控えてるよ。
正月休みは一日だけ…
故障発生しませんように(-人-)
故障発生しませんように(-人-)
638 ： 【63円】 【大吉】 ：2007/01/01(月) 07:41:30 ID:pWVxft6YO
謹賀新年age
今年も事故がありませんように。
640 ：名無しでGO!：2007/01/01(月) 11:39:44 ID:Gpfd5qgyO
同業の皆さん明けましておめでとうございます、今年も安全第一で頑張りましょう、、重大な故障・事故等がありませんように。。
あけましておめでとうございます。
今日は公休なんだけど、2chスレによると、うちの電車、元旦早々車とぶつかってる様子。
やな一年になりそうだな。
今日は公休なんだけど、2chスレによると、うちの電車、元旦早々車とぶつかってる様子。
やな一年になりそうだな。
皆さんあけましておめでとうございます。
今日から出勤…年末の故障車対応の続きで自分の仕事何も出来なかった｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡せっかく静かなのに。
明日こそは…
今日から出勤…年末の故障車対応の続きで自分の仕事何も出来なかった｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡せっかく静かなのに。
明日こそは…
このようなスレがあるとは思いませんでした！
某所で検修をやっている者です。質問があります。御教授願えたら幸いです。
実は近々一般客を対象にしたイベントが予定されており、検修担当総動員でお客様の対応をする事になりました。
私は学生時代のアルバイトを含めて接客の経験がありません。どのように接したら良いか解りません。
もしこのような事を経験している方がいましたら、何かアドバイスをお願いします。m(_ _)m
某所で検修をやっている者です。質問があります。御教授願えたら幸いです。
実は近々一般客を対象にしたイベントが予定されており、検修担当総動員でお客様の対応をする事になりました。
私は学生時代のアルバイトを含めて接客の経験がありません。どのように接したら良いか解りません。
もしこのような事を経験している方がいましたら、何かアドバイスをお願いします。m(_ _)m
あけましておめでとう
今年も安全第一･無事故･無災害でいきましょう
>>643
公開イベントは魑魅魍魎な世界だから気をつけな！
まずは挨拶をしっかりすること。
自分の担当になった部門の知識は基本的な所からしっかりと入れておくこと。
そして全体の知識(自分の会社の事から担当線区の事まで)可能な限り入れておくこと
常に周りの状況を見ておいて、事故の無いように心掛けておくこと
特に子供とヲタは突拍子のない行動を起こしがちだか要注意
お客さんの質問には簡潔かつ丁寧に。分からない時には素直に分かりませんと答えるように。
今年も安全第一･無事故･無災害でいきましょう
>>643
公開イベントは魑魅魍魎な世界だから気をつけな！
まずは挨拶をしっかりすること。
自分の担当になった部門の知識は基本的な所からしっかりと入れておくこと。
そして全体の知識(自分の会社の事から担当線区の事まで)可能な限り入れておくこと
常に周りの状況を見ておいて、事故の無いように心掛けておくこと
特に子供とヲタは突拍子のない行動を起こしがちだか要注意
お客さんの質問には簡潔かつ丁寧に。分からない時には素直に分かりませんと答えるように。
連投スマソ
接客の参考にはマックの店員やデパートの受付なんかを観察するといいかもしれない
必要以上の愛想は不要だがｗ
あと、以外と同業他社の方が来てたりして、突っ込んだ質問してきたりするから
下手な事答えないようにｗ
そんなもんかな！？漏れの経験では。
普段の仕事とは全然違う事やる訳だから、構えるよりも楽しみながら見聞を広げるって位の心構えで挑めばよいかと思われ
ま、そんなに肩を張らずに気楽に構えてればｏｋっすょ！！
健闘を祈る！！
接客の参考にはマックの店員やデパートの受付なんかを観察するといいかもしれない
必要以上の愛想は不要だがｗ
あと、以外と同業他社の方が来てたりして、突っ込んだ質問してきたりするから
下手な事答えないようにｗ
そんなもんかな！？漏れの経験では。
普段の仕事とは全然違う事やる訳だから、構えるよりも楽しみながら見聞を広げるって位の心構えで挑めばよいかと思われ
ま、そんなに肩を張らずに気楽に構えてればｏｋっすょ！！
健闘を祈る！！
>>643
鉄ヲタと一般人との対応は違うが、一般の親子連れなら問題は少ないと思われ
大して質問もないし写真だけ撮っていれば喜んでくれるだろう、ただ線間通路の歩行時の触車には注意
あとバラスで転ける子供もいる、親は子供の写真を撮るのに必死で子供と手を繋いでいないから
昔に知的障害者の学校から見学に来てくれたが、あまりの喜びように係長が感激して
普通では触らせない車掌SWやらの操作もさせていたな
見学までは知的障害者と言う事で不安もあったが、保護者や引率の人がしっかりとサポートしていたので問題なしだった
注意しないといけないのが小学校の見学で、担任のやる気がないと無秩序な集団となって行動する
今はメールで苦情が本社に行くから困ったものだ
見学でのトラブルは車庫ではないが、駅で見学者に対する案内が不適切で、速攻で苦情が行ったらしい
鉄ヲタと一般人との対応は違うが、一般の親子連れなら問題は少ないと思われ
大して質問もないし写真だけ撮っていれば喜んでくれるだろう、ただ線間通路の歩行時の触車には注意
あとバラスで転ける子供もいる、親は子供の写真を撮るのに必死で子供と手を繋いでいないから
昔に知的障害者の学校から見学に来てくれたが、あまりの喜びように係長が感激して
普通では触らせない車掌SWやらの操作もさせていたな
見学までは知的障害者と言う事で不安もあったが、保護者や引率の人がしっかりとサポートしていたので問題なしだった
注意しないといけないのが小学校の見学で、担任のやる気がないと無秩序な集団となって行動する
今はメールで苦情が本社に行くから困ったものだ
見学でのトラブルは車庫ではないが、駅で見学者に対する案内が不適切で、速攻で苦情が行ったらしい
>>644-646様
早速のアドバイス、ありがとうございます。
昨年末に車庫の公開の話があって以来、上司などにどんな風にやってけば良いの？
と問いかけても明確な答えが返ってこなく、どうしたら良いものかと悶々としてました。
自分が担当になる物の知識教養をしっかり頭にいれつつ、親子連れには特に注意したいと思います。
ありがとうございました。m(_ _)m
早速のアドバイス、ありがとうございます。
昨年末に車庫の公開の話があって以来、上司などにどんな風にやってけば良いの？
と問いかけても明確な答えが返ってこなく、どうしたら良いものかと悶々としてました。
自分が担当になる物の知識教養をしっかり頭にいれつつ、親子連れには特に注意したいと思います。
ありがとうございました。m(_ _)m
648 ：名無しでGO!：2007/01/03(水) 13:51:01 ID:qtsE4LQL0
踏切事故で側面を引っかいてしまうとＳＵＳやアルミ車体はきれいに修復できない
場合がある。こういう場合費用をかければＳＵＳ車は腰部に薄板をかさね張りしたり
アルミ車は当該編成のみ塗装車にしてホワイト色バージョンとしてイベントなどでは
人気車両として位置付け、使いこなしていくのも良案なんだろうか？
いずれも標準工程から外れるイレギュラーなクルマとして工場などからは嫌われ
そうだが・・・塗装車両併用の会社ならまんざら不可能ではないだろう
事故の痕跡をその後ずっと見続けるのは「痛々しい」しだいいち醜い
場合がある。こういう場合費用をかければＳＵＳ車は腰部に薄板をかさね張りしたり
アルミ車は当該編成のみ塗装車にしてホワイト色バージョンとしてイベントなどでは
人気車両として位置付け、使いこなしていくのも良案なんだろうか？
いずれも標準工程から外れるイレギュラーなクルマとして工場などからは嫌われ
そうだが・・・塗装車両併用の会社ならまんざら不可能ではないだろう
事故の痕跡をその後ずっと見続けるのは「痛々しい」しだいいち醜い
>>643>>647
もし違ってたらスマソ
もしかして今月末土曜日のステンレス車輌が主役の所かい？
もしそうなら、漏れの知り合いがいる所だぞ。
重量級の手先が器用な香具師で、外の顔だとイベント慣れしているはず。
同じ趣味持ってる上司もイベントに強いと聞いているが？
もし該当するなら↑のヒントで判る・・・かな！？
そうだったらそいつからアドバイスもらった方が良いぞ
もし違ってたらスマソ
もしかして今月末土曜日のステンレス車輌が主役の所かい？
もしそうなら、漏れの知り合いがいる所だぞ。
重量級の手先が器用な香具師で、外の顔だとイベント慣れしているはず。
同じ趣味持ってる上司もイベントに強いと聞いているが？
もし該当するなら↑のヒントで判る・・・かな！？
そうだったらそいつからアドバイスもらった方が良いぞ
>>649
おいら>>643とは別人なんですが、
>重量級の手先が器用な香具師で、外の顔だとイベント慣れしているはず。
その方とおいら、一緒に仕事したことありまつ(w
確かにあの人なら経験豊富だわ。
>>643の勤務先がその場所なら、上司よりあの人に聞いた方が早いわ。
あと、おいらから>>643アドバイス。
「怪我させない」
…基本中の基本なんだけど、事前のロープ張りから開催中のお客様の行動監視…
自分たちの「常識」は通用しないからね。
おいら>>643とは別人なんですが、
>重量級の手先が器用な香具師で、外の顔だとイベント慣れしているはず。
その方とおいら、一緒に仕事したことありまつ(w
確かにあの人なら経験豊富だわ。
>>643の勤務先がその場所なら、上司よりあの人に聞いた方が早いわ。
あと、おいらから>>643アドバイス。
「怪我させない」
…基本中の基本なんだけど、事前のロープ張りから開催中のお客様の行動監視…
自分たちの「常識」は通用しないからね。
>>649様
・・・・・えっっっと、全て理解出来ました（汗
>>650様
ありがとうございます。何よりも怪我をさせない事は大切ですね。
私にとっては初めての経験ですので、他の仲間と共にイベントが成功するように頑張ります。
ありがとうございました。m(_ _)m
・・・・・えっっっと、全て理解出来ました（汗
>>650様
ありがとうございます。何よりも怪我をさせない事は大切ですね。
私にとっては初めての経験ですので、他の仲間と共にイベントが成功するように頑張ります。
ありがとうございました。m(_ _)m
正月明けの初出勤だったが、予想通り故障品の山だった ors
ボチボチと修理していくか
ボチボチと修理していくか
隣接する養護学校から時折見学の申し入れがある。
安全性が確保できないということで毎度丁重にお断りしている。
ということで我が社も受け入れた実績は全くない。
どうしても暴れたり奇声を発する系の障害児が目立ってしまうけど、
ダウン症とか、そうでなくとも顔つきが普通で
黙っていりゃそうだと判らない大人しい系の子が殆どだったりする。
普通の学校で障害児学級とか受け入れてやれるだろ。
クレーンで車体の架台上げ・下ろしを見せてあげれば素直に喜ぶだろうと思う反面、
誰か大人に連れられて日頃と違うところに来ている程度で
何が何だか本人は解ってないのかもしれないなぁ…と。
安全性が確保できないということで毎度丁重にお断りしている。
ということで我が社も受け入れた実績は全くない。
どうしても暴れたり奇声を発する系の障害児が目立ってしまうけど、
ダウン症とか、そうでなくとも顔つきが普通で
黙っていりゃそうだと判らない大人しい系の子が殆どだったりする。
普通の学校で障害児学級とか受け入れてやれるだろ。
クレーンで車体の架台上げ・下ろしを見せてあげれば素直に喜ぶだろうと思う反面、
誰か大人に連れられて日頃と違うところに来ている程度で
何が何だか本人は解ってないのかもしれないなぁ…と。
もう一言。三菱さん、あんたら本当に酷いよ。いい加減にしな。
設計も仕上げもテキトーかよ。試験の準備も事前にできないのか。
こんな対応ウチだけか？よその電鉄でも常にこうか？
日立も東芝も住金も誠実にやってる。あんたらだけだ。
設計も仕上げもテキトーかよ。試験の準備も事前にできないのか。
こんな対応ウチだけか？よその電鉄でも常にこうか？
日立も東芝も住金も誠実にやってる。あんたらだけだ。
655 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 13:00:49 ID:0SbAXmPjO
床面の滑り止めに油こぼすなｺﾞﾙｧage
>>653
知的障害者の見学には必ず保護者が付いていたし、養護学校の先生も多数いてくれる
奇声を発したり身動き一つしない子もいるが、こちらが対応する必要はなかったな
小学校は３０人程度生徒に先生は一人、やる気のない先生だと生徒は烏合の衆となる
担当した生徒を運転席に座らせて写真を撮っていたら、別の班の生徒が運転席に突入してきて
運転席に１５人程度の生徒が入ってきた、その内に電気笛を鳴らし出したので、必死に掻き分けて電気笛NFBを切りにした
その間、担任の先生は何もせずに放置していたよ
今の小学生は見学させても無反応だよ、幼稚園児くらいなら喜んでくれるが
あと、ウチの新造車が竣工した時に、鉄道各社の社員を試運転に招待したが、ウチの車庫に折り返しで入庫した
三分の一が車内で寝ていて、三分の一が降車してたばこを吸って、三分の一が降車して写真を撮っている
写真を撮っているグループが、いいアングルを求めて散開しだしたと思ったら、他の在庫車を撮りに散らばりだした
同業者だからと安心して配車制限を掛けなかったから、大急ぎで隣接線の配車制限を掛けた
一番たちの悪いのはヲタだな
知的障害者の見学には必ず保護者が付いていたし、養護学校の先生も多数いてくれる
奇声を発したり身動き一つしない子もいるが、こちらが対応する必要はなかったな
小学校は３０人程度生徒に先生は一人、やる気のない先生だと生徒は烏合の衆となる
担当した生徒を運転席に座らせて写真を撮っていたら、別の班の生徒が運転席に突入してきて
運転席に１５人程度の生徒が入ってきた、その内に電気笛を鳴らし出したので、必死に掻き分けて電気笛NFBを切りにした
その間、担任の先生は何もせずに放置していたよ
今の小学生は見学させても無反応だよ、幼稚園児くらいなら喜んでくれるが
あと、ウチの新造車が竣工した時に、鉄道各社の社員を試運転に招待したが、ウチの車庫に折り返しで入庫した
三分の一が車内で寝ていて、三分の一が降車してたばこを吸って、三分の一が降車して写真を撮っている
写真を撮っているグループが、いいアングルを求めて散開しだしたと思ったら、他の在庫車を撮りに散らばりだした
同業者だからと安心して配車制限を掛けなかったから、大急ぎで隣接線の配車制限を掛けた
一番たちの悪いのはヲタだな
657 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 05:59:58 ID:tVfi6iWIO
クレーンage
658 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 18:31:45 ID:ZONqZWzMO
B寝台のモケット取り外してたらエロ写真が出て来た。
>>658
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
最近川重製の新車が初めての全検で入って来るんだが、内装の作りとか結構いい加減だと思うんだが、他の川重車検修してる所はどんな感じ?
座席の背中の軸が長さバラバラだったり同じ穴にオーム二つ打ってたりするんだが。
座席の背中の軸が長さバラバラだったり同じ穴にオーム二つ打ってたりするんだが。
661 ：名無しでGO!：2007/01/12(金) 19:49:54 ID:TbLK881v0
皮重なんてそんなもの。
噂によると、製造中に新幹線一両お釈迦にしたとかしないとか・・・
噂によると、製造中に新幹線一両お釈迦にしたとかしないとか・・・
うちの嫌われるメーカー順だと、悪い方から
川重、日立、近車、日車だな。
川重は機器の取り付け寸法が結構いい加減だし、
日立は取り外す時の事を少しは考えてくれ！って
怒鳴りたい位に初回全検は苦労してるよ。
川重、日立、近車、日車だな。
川重は機器の取り付け寸法が結構いい加減だし、
日立は取り外す時の事を少しは考えてくれ！って
怒鳴りたい位に初回全検は苦労してるよ。
定期検査中の車内を歩いていたら、荷棚わきの点検蓋にメモが貼ってあった。
「断熱材入ってない。メーカー連絡済み」
おいおいwちなみにアルミ車体が好きな会社です。
「断熱材入ってない。メーカー連絡済み」
おいおいwちなみにアルミ車体が好きな会社です。
以前、「化粧版の色が違う」って書いてあったよ。
よく見たら1箇所だけ色違うじゃんかよ･･･
よく見たら1箇所だけ色違うじゃんかよ･･･
色も違えば「化粧版」って文字も違うね。 スマン。
正しくは「化粧板」ですな。
正しくは「化粧板」ですな。
東急車輌は優等生・・・なの？
668 ：東急車輌：2007/01/13(土) 16:23:15 ID:uvJ5QfnJO
はい。
し尺束さんも優等生？
車輌は知らないけど、鉄道会社としては実際日本では一番優等生かなぁ…
と、最後になるかも知れないので、ついでに本音を言ってみる(´д｀)
車輌は知らないけど、鉄道会社としては実際日本では一番優等生かなぁ…
と、最後になるかも知れないので、ついでに本音を言ってみる(´д｀)
670 ：名無しでGO!：2007/01/13(土) 19:22:04 ID:B5Op/e360
>>662
川重が業績を伸ばしているのは、様々なクオリティに対応できるからだな。
カネさえ出せばマシな新造車を造ることができる。
基本的な品質は雑な車体・艤装仕上げと思えばいい。検車・工場は諦めの境地。
日立・近車・東急は特に差はない。たまに何れも仰天させてくれる。
日立製は新造車に「新車餅」と呼ばれる菓子折の賄賂をコソッとシートに置いてある。
それを喰う我々も我々だが、送る方も送る方でキタナい商売しやがる。
もっと酷いのは我々が喰わせてもらっても、受取を行うに際し不具合に対するクレームは
メーカで区別することなくキッチリ言わせてもらっている。
本社も菓子折なんぞに騙されることなく、発注は適正に行っているようだ。
東武も新車餅にコロッといったのだろうか。
日車は艤装が非常に丁寧。配線処理は指導上の見本になるので評価しているが、
車体で問題を起こしてくれることもある。
川重が業績を伸ばしているのは、様々なクオリティに対応できるからだな。
カネさえ出せばマシな新造車を造ることができる。
基本的な品質は雑な車体・艤装仕上げと思えばいい。検車・工場は諦めの境地。
日立・近車・東急は特に差はない。たまに何れも仰天させてくれる。
日立製は新造車に「新車餅」と呼ばれる菓子折の賄賂をコソッとシートに置いてある。
それを喰う我々も我々だが、送る方も送る方でキタナい商売しやがる。
もっと酷いのは我々が喰わせてもらっても、受取を行うに際し不具合に対するクレームは
メーカで区別することなくキッチリ言わせてもらっている。
本社も菓子折なんぞに騙されることなく、発注は適正に行っているようだ。
東武も新車餅にコロッといったのだろうか。
日車は艤装が非常に丁寧。配線処理は指導上の見本になるので評価しているが、
車体で問題を起こしてくれることもある。
そう言えば昔、川重製の車で不具合起こすと
『川重だから』の一言で片付けられたなぁ
『川重だから』の一言で片付けられたなぁ
673 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 21:27:56 ID:xJGMjBVVO
大手の中古車ばかりのおいらんとこには関係ない話題だな。
674 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 22:08:29 ID:sNJPiESM0
うちでは、川重ではパンタからの配線で地落して車庫全停電した。
日立は日立で冷房の送風板の取り付けミスと補修の手抜きがあった。
また外板が波打っていて飾り板が、きちんとつかず、シール材詰めまくり。
日車は、外板の溶接ミスで何編成かしなおしをした。
その他の会社もなんか圧みたいだけど知らない。
日立は日立で冷房の送風板の取り付けミスと補修の手抜きがあった。
また外板が波打っていて飾り板が、きちんとつかず、シール材詰めまくり。
日車は、外板の溶接ミスで何編成かしなおしをした。
その他の会社もなんか圧みたいだけど知らない。
日立だが天井板を間違って取り付けて、冷房ダクトが塞いでいた事があったな
思い当たる節がある。
もしかしたら674氏と身内かもしれないなｗ
もしかしたら674氏と身内かもしれないなｗ
677 ：名無しでGO!：2007/01/15(月) 18:56:03 ID:6XMIKeXr0
>>675
禿しくﾜﾛﾀ
禿しくﾜﾛﾀ
故障調査の試運転に行ったが、物凄い数のエロイ人が同乗しに来た
どう見ても仕事をサボる為に添乗しているとしか思えなかった
どう見ても仕事をサボる為に添乗しているとしか思えなかった
679 ：名無しでGO!：2007/01/18(木) 13:04:24 ID:CmDNrrsnO
濃霧でダイヤが乱れていつもはν区便の電車が終点で折り返して営業運転に就いたのでエラい目に遭った。
タクシーも来ないし遅刻するかと思った。
タクシーも来ないし遅刻するかと思った。
680 ：名無しでGO!：2007/01/19(金) 17:15:15 ID:owCX/YcAO
今夜のタモリ倶楽部は必見
m9(･∀･)
m9(･∀･)
>>680
みたお。きれいな工場でうらやましい罠。
みたお。きれいな工場でうらやましい罠。
682 ：名無しでGO!：2007/01/20(土) 19:17:31 ID:YZCnLV12O
今話題の皮重から新車が納入されますた。
てっきり近車かと思ったのに････。
そういえば近車の納入の時に美人のおねいさんがいたなぁ。
てっきり近車かと思ったのに････。
そういえば近車の納入の時に美人のおねいさんがいたなぁ。
683 ：名無しでGO!：2007/01/23(火) 22:35:31 ID:kRQXHA+eO
age(ﾟдﾟ)
685 ：名無しでGO!：2007/01/23(火) 23:32:03 ID:WzJSgLutO
窓ガラスの目立つ傷をうまくカモフラージュする方法、何かないでしょうか？…ないですよね(´･ω･｀;
>>685
透明レジンを流し込んで、表面を研磨・・なんてのはダメかなぁ。
透明レジンを流し込んで、表面を研磨・・なんてのはダメかなぁ。
先週のタモリ倶楽部ってなんだったの？
あと関東の大手私鉄の人達ってボーナスもいいのかな？
あと関東の大手私鉄の人達ってボーナスもいいのかな？
>>688
明日のを見るべし
明日のを見るべし
転載ですが・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=r8mbAqZAew0
ttp://www.youtube.com/watch?v=HPdg1wAd9_U
ttp://www.youtube.com/watch?v=hDJ0xf0BQ-c
ttp://www.youtube.com/watch?v=r8mbAqZAew0
ttp://www.youtube.com/watch?v=HPdg1wAd9_U
ttp://www.youtube.com/watch?v=hDJ0xf0BQ-c
691 ：内装屋：2007/01/26(金) 21:13:26 ID:JevP+ASoO
作業中のﾎｺﾘ粉塵対策ってどうしてる？
最近仕事終わると鼻クソがあきらかに黒いというかﾎｺﾘが固まったみたいなのが付着してるんだが。
最近仕事終わると鼻クソがあきらかに黒いというかﾎｺﾘが固まったみたいなのが付着してるんだが。
692 ：名無しでGO!：2007/01/26(金) 21:22:06 ID:7ZP3XPB/0
>>691
防塵マスクするべし！しないよりまし。
防塵マスクするべし！しないよりまし。
693 ：ペンキ屋：2007/01/27(土) 16:03:57 ID:GnhxDaDbO
>>691
作業した場所の空気の様子を、ハナクソって如実に表すよね。
ペンキ屋の場合、吹いた色や研いだパテの色にハナクソがなる。
ホントは吹きや研ぎのときはマスクしなきゃなんないけど
周りに指示したりするのに口をきくため、マスクをアゴに
ズラしてしまうことが多く、そのまんま作業続行。
結果、ハナクソがry
今日、営団の深川へ逝ったけど深川の工場って思ったより小さいね。
いや、5000のサヨナライベントにはヒマだったから逝ったんだけど
この仕事にあると、趣味で車庫や工場に逝くの気が引けるんだよね。
なんか、そこの(車庫・工場)人達が陰で何を思ってるのか
想像がついてしまって。
作業した場所の空気の様子を、ハナクソって如実に表すよね。
ペンキ屋の場合、吹いた色や研いだパテの色にハナクソがなる。
ホントは吹きや研ぎのときはマスクしなきゃなんないけど
周りに指示したりするのに口をきくため、マスクをアゴに
ズラしてしまうことが多く、そのまんま作業続行。
結果、ハナクソがry
今日、営団の深川へ逝ったけど深川の工場って思ったより小さいね。
いや、5000のサヨナライベントにはヒマだったから逝ったんだけど
この仕事にあると、趣味で車庫や工場に逝くの気が引けるんだよね。
なんか、そこの(車庫・工場)人達が陰で何を思ってるのか
想像がついてしまって。
695 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 21:52:10 ID:fb8KGmeWO
>>691-693
あるある～っ！ひどい時はマスクしてても鼻の穴黒くなってるぞ、そういう時は耳の穴まで黒くなってたりする…
>>693-694
行くのに気が引ける反面興味もあるな、そりゃあ電車と関わりたくない時もある。
あるある～っ！ひどい時はマスクしてても鼻の穴黒くなってるぞ、そういう時は耳の穴まで黒くなってたりする…
>>693-694
行くのに気が引ける反面興味もあるな、そりゃあ電車と関わりたくない時もある。
696 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 21:54:34 ID:fb8KGmeWO
>>691-693
あるある～っ！ひどい時はマスクしてても鼻の穴黒くなってるぞ、そういう時は耳の穴まで黒くなってたりする…
>>693-694
行くのに気が引ける反面興味もあるな、そりゃあ電車と関わりたくない時もある。
あるある～っ！ひどい時はマスクしてても鼻の穴黒くなってるぞ、そういう時は耳の穴まで黒くなってたりする…
>>693-694
行くのに気が引ける反面興味もあるな、そりゃあ電車と関わりたくない時もある。
697 ：ペンキ屋：2007/01/27(土) 22:21:32 ID:GnhxDaDbO
>>694
>逆に自分はバンバン行くけどね
>結構自分のいる工場とやり方が違ったりして、
>参考になったりする
>>695
>行くのに気が引ける反面興味もあるな、そりゃあ電車と
>関わりたくない時もある
好きことを仕事にしているわけだから、公私ともにヨソを覗くことは
どんどんするべきなんだろうけど、素人対象の一般公開には
どうも引けるものが…とくに最近。
「電車と関わりたくない時もある」というほど
電車を拒絶したい気分までには、さすがになったことはないけど。
>逆に自分はバンバン行くけどね
>結構自分のいる工場とやり方が違ったりして、
>参考になったりする
>>695
>行くのに気が引ける反面興味もあるな、そりゃあ電車と
>関わりたくない時もある
好きことを仕事にしているわけだから、公私ともにヨソを覗くことは
どんどんするべきなんだろうけど、素人対象の一般公開には
どうも引けるものが…とくに最近。
「電車と関わりたくない時もある」というほど
電車を拒絶したい気分までには、さすがになったことはないけど。
検修時に床下作業をするときはマスクをするな、しないで作業している奴がほとんどだが
整備と言ってもほとんど掃除しているようなものだし
他社見学だが、外注作業で他社に行く事が増えてきたから、わざわざ行く気にはならないな
というか、外注もモノレールまで守備範囲に入ってきたな
整備と言ってもほとんど掃除しているようなものだし
他社見学だが、外注作業で他社に行く事が増えてきたから、わざわざ行く気にはならないな
というか、外注もモノレールまで守備範囲に入ってきたな
699 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 23:58:32 ID:tmoTmZeM0
特に旧型電車の埃は、すごい！気吹きすると霧が出たみたいになる。
気動車の方が、埃は出ないね。床下スチームで洗ったりしてるし。
他区所に行くのもなかなか面白いですよ！
気動車の方が、埃は出ないね。床下スチームで洗ったりしてるし。
他区所に行くのもなかなか面白いですよ！
自分の健康は自分で守れ！と床下機器洗浄時に防毒・防塵マスク着用と
吹かし作業時の耳栓着用は強く言われるものだが。
あとはウエスで頭巾を作ったり襟や袖に巻き付けて埃が入らないようにしてる者もいる。
我が社の車両は走行環境から、床下は他社車両以上にドロドロとなっている。
当然ながら体力の必要な床下洗浄の合理化は課題で、現状は
ブラシで埃を落としたあと溶剤（ニューソール）によりウエスでゴシゴシやってる。
鉄ヲタだから他社の事例を引き合いにして、気吹きロボットや
車両が徐行しながら進行する自動スチーム洗浄装置の導入を進言するも手応え無し。
クレーンで吊った状態からニューソールで一杯にした巨大浴槽へ
ジャボンと長時間浸ける案も現場から出るが…消防法的にどうなんだろうな。
台車自動塗装器はメーカ設計のヘマで、台車回送を人力に頼っている。
こんなアホな設備を保有しているのは我が社だけだろう。
JRの新幹線車両所で全身防護服に身を包んで作業をしていたのは驚いた。
異様な感じだったが、作業服よりも結果的にアレが最も合理的かも。
吹かし作業時の耳栓着用は強く言われるものだが。
あとはウエスで頭巾を作ったり襟や袖に巻き付けて埃が入らないようにしてる者もいる。
我が社の車両は走行環境から、床下は他社車両以上にドロドロとなっている。
当然ながら体力の必要な床下洗浄の合理化は課題で、現状は
ブラシで埃を落としたあと溶剤（ニューソール）によりウエスでゴシゴシやってる。
鉄ヲタだから他社の事例を引き合いにして、気吹きロボットや
車両が徐行しながら進行する自動スチーム洗浄装置の導入を進言するも手応え無し。
クレーンで吊った状態からニューソールで一杯にした巨大浴槽へ
ジャボンと長時間浸ける案も現場から出るが…消防法的にどうなんだろうな。
台車自動塗装器はメーカ設計のヘマで、台車回送を人力に頼っている。
こんなアホな設備を保有しているのは我が社だけだろう。
JRの新幹線車両所で全身防護服に身を包んで作業をしていたのは驚いた。
異様な感じだったが、作業服よりも結果的にアレが最も合理的かも。
亀レスだが…
>>71
「交番検査」「仕業検査」というのは、国鉄～JRなどだけの独特な表現。
これは運輸省時代に国鉄と私鉄で対応を変えていた二重行政に起因している。
スレ違いだが、ATSの省令は両者で極端に分かれていた。
本来の法定名称は民鉄が用いている「月検査」「列車検査」が正しい。
今や規制緩和の影響でJR・民鉄を問わず独自の検査・保全体系を打ち出せるから、
あまり細かいことにこだわる必要はないんだけどね。
>>71
「交番検査」「仕業検査」というのは、国鉄～JRなどだけの独特な表現。
これは運輸省時代に国鉄と私鉄で対応を変えていた二重行政に起因している。
スレ違いだが、ATSの省令は両者で極端に分かれていた。
本来の法定名称は民鉄が用いている「月検査」「列車検査」が正しい。
今や規制緩和の影響でJR・民鉄を問わず独自の検査・保全体系を打ち出せるから、
あまり細かいことにこだわる必要はないんだけどね。
>>654
三菱電機は各鉄道における技術幹部の再就職大量請負先だからね…
三菱電機は各鉄道における技術幹部の再就職大量請負先だからね…
703 ：名無しでGO!：2007/01/28(日) 20:15:50 ID:S6FraEZg0
とりあえず終わったね。
>>643 乙。
別件でややこしい問題が発生したらしいけど…
>>703
以前、漏れが担当した時は、何故かﾊﾞﾗｽﾄの中にﾃﾞｶｲ石（最大幅20cm程度）が
混じってて、餓鬼がそれ投げて遊んでるから慌てて止めにいった。
開始前にきちんと確認しなかった漏れも悪いのだが…。
困った事に、一緒に会場整理していた後輩はそれを笑って見てるだけ。
そのことを怒ったら「なんでそんな事で怒るんすか？」と言われる始末。
あの日は、別の意味でorzだったわ…。
>>643 乙。
別件でややこしい問題が発生したらしいけど…
>>703
以前、漏れが担当した時は、何故かﾊﾞﾗｽﾄの中にﾃﾞｶｲ石（最大幅20cm程度）が
混じってて、餓鬼がそれ投げて遊んでるから慌てて止めにいった。
開始前にきちんと確認しなかった漏れも悪いのだが…。
困った事に、一緒に会場整理していた後輩はそれを笑って見てるだけ。
そのことを怒ったら「なんでそんな事で怒るんすか？」と言われる始末。
あの日は、別の意味でorzだったわ…。
>>704様
乙でした。正直な所、人の波があんなに怖いものとは思わなかったです（汗
普段とは違う環境の中で、上司や諸先輩の違う一面を見る事が出来たのも、ちょっとした驚きでした。
色々アドバイスしてくれた方々、ありがとうございました m(__)m
乙でした。正直な所、人の波があんなに怖いものとは思わなかったです（汗
普段とは違う環境の中で、上司や諸先輩の違う一面を見る事が出来たのも、ちょっとした驚きでした。
色々アドバイスしてくれた方々、ありがとうございました m(__)m