//// 鉄道板・質問スレッドPart89 ////

総合板の看板はどこの何列車？

すみません、寝台特急なは･あかつきは京都駅に到着したら車庫に引き上げるまで
何分くらい停まっているか分かる方,おられましたら回答お願いします。

>>938
看板スレ行って聞いてみ

雪切り室の説明ありがとう。　20年来の疑問でした。　また何か思い出したときはよろしくですm(__)m

>>933

いずれも精密機械の工場があり、首都圏との往来が多い。

>>941
だが200系の雪切り室は使用された実績が無い。
よってﾘﾆｭｰｱﾙ車では撤去

新幹線のデジタルＡＴＣは、あらかじめ1000程度の停車パターンを持っていて、
ＡＴＣ作動時に最適なパターンを選ぶ、と言う記事を見たことがあります。
しかし、デジタルＡＴＣは、「前の列車の前で止まる」と言うことさえ守れば
よいのですから、最適パターンは１種類でいいのではないですか？
どうして１０００種類ものパターンが想定されるのでしょうか？

確かに雪国の電車すべてに雪切り室があるわけではないもんね…　最近ではほかにもっと有効な対策がされてるのかな

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何故この板ではIDの最後が必ず0なんですか？

>>947
パソコンからの投稿は0、携帯からの投稿はOとして、見分けがつくようにしている。

札幌圏の711系？はどの区間を一日何本位走ってるのですか？
時刻表ならわからないもので。
すいませんがよろしくお願いします

>>947
この板だけじゃないよ。

質問です。
青梅線の奥多摩駅付近の地図を見ていると、駅の北付近から日原川に沿うような形で線路らしきものが描かれています。
（mapionだとこのあたりです。http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/48/59.638&el=139/05/27.626&scl=25000&bid=Mlink）
青梅線とはまったくつながってないようです。ほとんどの区間がトンネルのようです。
長さは目測ですが5kmくらいでしょうか。反対側で不自然に線が折れているのですが、これは廃線跡かなにかでしょうか？
もし線路じゃなければ板違いになってしまいますが、お分かりの方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>927
？？
もう201系がそんなに増えてますかな

950超えたので次スレを立てておきました。天麩羅を少々改訂。。。

//// 鉄道板・質問スレッドPart90////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138590384/

小河内ダム(奥多摩湖)を作るために作った貨物線です

>>951
奥多摩工業の曳索鉄道ですね
このあたり参照。
ttp://homepage3.nifty.com/rurounotami/ruins_hikawa02.htm

>>954
それは水根貨物線ｗ　上記サイトの１ページ目にも載ってますが。

>955
失礼しました

>>944
始発から終点まで、どの駅を通過するか、どの駅に停車するかの停車パターンを１０００種類持っているということです。

途中駅の数が10を超えたら破綻しそうなパターン数だな。

名鉄の運賃特例で
たとえば国府宮〜江南の場合だと分岐点の栄生ではなく名古屋で乗り換えることができると聞きましたが、
他の鉄道でもそのような特例がありますか？

>>958
拠点駅を通過して、小駅に停車するパターンなど現実には存在しないパターンは排除できるのだから破綻しないのでは？

>>959
ＪＲに沢山あるが…
http://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html#10

>>961
サンクスです

>>959
そもそも分岐点は栄生ではないのだが。

受験で東京の地下鉄を利用するんですけど
具体的にどれくらい混んでますか？

地下鉄じゃありませんが以前テレビで朝ラッシュ時電車に乗れない人を
無理矢理駅員が詰め込んでるオゾマシイ光景を見たので不安でして‥

野田線沿線住民なのですけど利用予定の路線は平日春日部朝７：４５発頃の
�@春日部→半蔵門線直通
�A春日部→日比谷線直通
�B東西線(三鷹方面)
�C都営新宿線(京王線直通)

です。座れない程度混んでるのはわかるので具体的な回答お願いします。

>>964
>受験で

何曜日？

>>964
水・金です

>>964
どこからどこまで乗るのかよくわからんのだが、
東武伊勢崎線の最混雑率 小菅→北千住で150％。
東西線の最混雑率 門前仲町→茅場町で200％。

まぁ200％なら自力で十分乗れるレベル。

>>964
当然ながら、平日と土休日では混雑が違う。
平日のラッシュ時はどの路線も大変混雑します。
北越谷などからの始発に乗る方法や、行き先によっては経路を変えることである程度楽に行くことが可能かも知れません。
何なら、こちらへ来てみたらいかがでしょうか？

ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ４
PC
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134136766/l50
携帯
http://c.2ch.net/test/-/train/1134136766/i

>>967-968
ありがとうございます。

　

混雑率が１００％の場合は
全員が座れる状態を指すんですか？

>>970
一般の通勤電車の場合、
全員が座って、つり革が全部埋まって、ドア横に3〜4人立っている状態ぐらい、
というのが「１００％」の目安。
（正確には違うが、おおよその目安だと思ってください）

>>971
ありがとうございます。

>>970
違います。
この場合は、車両の定員に対しての100％です。
定員とは、着席人数と一定基準から計算した立席人数を足したもので、一般的な四ドアの通勤型車両で140〜150人が定員です。

質問です。
0系ベースのDYの最後の編成であるT2編成は廃車になったんですか？
なっていたとしたら全車解体でしょうか？
あとJR西日本の新幹線の解体装置がどのようなものか説明お願いします。

>>963
あなたの言い方だと、ひょっとして犬山線〜本線岐阜方面って、栄生じゃなくて
枇杷島分岐点基準の運賃計算とかしてるのか？
963氏じゃなくても、名鉄に詳しい方、ぜひ解説きぼんぬ。

このスレときどききもいコピペが張ってあるけどなんで削除されないんですか？

>>976
そう思っているのならなんで削除以来出さないんですか？

×以来
○依頼

＞＞９７５

http://trainbus.meitetsu.co.jp/train/FareResultMain.aspx

まあ通勤のおじちゃんたちは皆栄生乗換えだとおもうから名鉄としても黙認してるんじゃない？
ぶっちゃけ栄生乗換えは楽だし・・・

>>975
そもそも>>963は栄生の手前に東枇杷島があるだろう、という話では。

で、運賃計算上は枇杷島分岐点に運賃計算キロが設定されているので、
西枇杷島方面−枇杷島分岐点−下小田井方面の距離で計算できる。
最近運賃検索サービスを提供してしまってる会社が多くてこの辺の
計算方法が公式のwebに載ってないんよなぁ。

>枇杷島分岐点に運賃計算キロが設定されている
うわｗ　そうなんですか。ｻﾝｸｽでした。

だれか山陽新幹線の回送(？)の8853Aの徳山と新山口の時間を知っている人いたらお願いします。

長文で申し訳ありませんが
長浦（内房線）〜銚子（総武本線）を乗車しました
長浦駅のみどりの窓口で乗車券を発行してもらいました（特急列車は使わず普通列車だけで移動しました）
それで値段が１８９０円で経由が「浜野、外房線、総武本線」でした
窓口氏には「銚子まで大人１枚お願いします」と言って乗車券１枚を注文しました、経由は指定していません、勝手に発行されました
実際に移動した経路は蘇我から外房線、東金線で大網、東金経由です
もしかして発行された切符って千葉経由ですか？
どうせ「蘇我〜大網で外房線を通るんだし、成東〜銚子で総武本線を通るんだから間違いではないな」と勝手に決め付けて乗車してしまいました、またもし検札等でも「窓口の人が経由を聞かずに勝手に発行した訳だから自分のせいではないから良いか」と思い込んでいました
もしかして区間外乗車の不正乗車ですか？
窓口氏の（経由を聞かなかった）ミスですか？

>>983
乗車券面に表記された以外の経路を利用していますので、厳密には不正です。
しかしそもそも、あなたの乗車した経路どおりのほうが運賃が安いので、あなたが損をしていますね。
経路を確認しなかった、それでいて最短経路で発券しなかった、という2点で駅員のミスがありますね。
まぁ特急に乗るならその乗車券になるわけなので、経路を告げなかった･確認しなかったあなたにも落ち度はありますが。

>>852
>>854
>>855
>>856
>>859
遅れましたがありがとう

>>984
ありがとうございます
だから印字の「外房線」は蘇我〜千葉、「総武本線」は千葉〜銚子なんですね
だから経由に東金線が無かったんですね
ありがとうございました
印字も紛らわしかったです。

山陽新幹線で↓みたいな地上子を見たんだが、それぞれ何のためのもの？

http://venus.aez.jp/uploda/data/dat2/upload322030.jpg
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload322031.jpg