【事故は】しＲ酉日本アンチスレ１６号車【続くよ】

1 ：力キウチ：2005/11/05(土) 16:41:37 ID:rVoX+3Hy0

未曾有の大事故を起こしても変わっちゃいない企業体質。
変わらないはずだよ、責任を取るべきはずの社長が涼しい顔して居直り。

責任を死亡した運転士一人に押し付け、
広告とイベント打ち切りで上辺だけは反省しているように見せかけるものの、
事故と不祥事の多さは相変わらず。

そんなしＲ酉日本をまだまだ語りましょう。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116335479/

2 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 16:44:09 ID:16o3Mw7n0

ＪＲ西　新型ＡＴＳで設定ミス　３０カ所ブレーキ作動せず

　ＪＲ西日本は一日、京阪神地区の主要路線のカーブなど計三百七十四カ所に設置した新型列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）のうち、
八路線計九十六カ所で速度の設定ミスがあり、三十カ所では制限速度を超えてもブレーキが作動しない状態になっていたと発表した。
　山陽線の制限速度四十五キロのカーブは八十キロでも通過できる設定になっていたほか、設置以来十五年間もミスが放置されていた場所もあった。
　同社は九月上旬にミスに気付き、十月上旬に国土交通省へ報告。十月中旬には改修を終えたが公表していなかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000022-san-soci

3 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 16:51:34 ID:16o3Mw7n0

ＪＲ西社内に風通る日は？　“目安箱”に社員ら反発

　尼崎ＪＲ脱線事故を機に批判が高まった社内の風通しの悪さを改善しようと、ＪＲ西日本の垣内剛社長が７月に設置を表明した“目安箱”に労働組合などが「逆効果だ」と反発、暗礁に乗り上げている。
　目安箱は、社員が現場の問題点を支社長に手紙で訴える制度。同社は、脱線事故の再発防止策をまとめた「安全性向上計画」で「現場の申告が必ず支社長に伝わる仕組みをルール化する」と明記し、
垣内社長が７月２０日の記者会見で、８月中にも設置する方針を示していた。
　ところが同社関係者によると、同社の最大労組、西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）は「（構想を）頭から否定するわけではないが、支社長が常に現場を回って意見を吸い上げる方が大事だ」と批判。
第一線の社員からも「現場長の頭越しになり、かえって職場の上下関係の溝を深める」「職場の信頼関係づくりが先決」などの声が上がった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051026-00000010-kyodo-soci

4 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 16:53:00 ID:16o3Mw7n0

尼崎脱線事故　発生から半年　改善策４０、実施は４項目
　１０７人が死亡した兵庫県尼崎市の福知山線脱線事故は２５日、発生から半年を迎えた。事故の主因は速度超過とされるが、調査は「運転士死亡」の壁にはばまれ、
真相解明を望む遺族らの心の傷は依然癒えない。
ＪＲ西日本は４０項目の再発防止策「安全性向上計画」に取り組むが、既に実施したのは４項目にとどまっている。

5 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 16:58:08 ID:16o3Mw7n0

ＪＲ西日本職員が高校に侵入、茨木
　大阪府警茨木署は２８日、建造物侵入の現行犯で大阪府高槻市芝生町、ＪＲ西日本社員豊沢巧美容疑者（２５）を逮捕した。調べによると、同日午前８時５０分ごろ、大阪府茨木市の府立春日丘高校で、
巡回していた男性教諭（４７）が男子更衣室から出てきた豊沢容疑者を発見。
「何をしている」と声をかけると逃げたため、約２００メートル追いかけ取り押さえた。豊沢容疑者は勤務が休みで、金を盗むために侵入し更衣室で生徒の財布から１０００円を盗んだと認めたといい、同署は余罪を追及している。

http://osaka.nikkansports.com/otn/p-ot-tp6-051029-0030.html

6 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:14:52 ID:bSh6h1PJ0

魂の殺人：児童ポルノとネット社会／上　作る側、すべて「素人」会社員

　「幼いほど売れた」

　ざらついた画像の中で、あどけない顔がゆがんでいく。その横で、うつろな目をした小学生が姉へのわいせつ
行為を見させられている－－。鬼畜行為がマニアの間で人気を呼び、インターネット上で「関西援交シリーズ」と
名づけられた児童ポルノのシーンだ。
　２日、奈良家裁で開かれた児童福祉法違反の法廷に、その「製作者」がいた。「出所したらおわびの手紙を書
き、働いて被害を弁済したい」。遊佐隆被告（４２）は血の気のない顔で繰り返し、涙をぬぐった。検察側は「児童
性愛欲の矯正は容易でない」として懲役７年を求刑した。
　「おたくの生徒がビデオに出ている」。昨年７月、奈良県内の高校のホームページへの書き込みが端緒となり、
６府県警の合同捜査で「関西援交シリーズ」事件が摘発された。生徒に出演料が振り込まれた銀行の防犯カメ
ラから浮かんだのが遊佐被告だった。

　ＪＲ西日本の契約社員。毎朝、大阪の京橋駅でラッシュアワーのアナウンスを担当した。勤務は午前中だけで
月給は約５万円。昼、同僚を誘って立ち食いそばを食べ、その後は一人でインターネットカフェへ。販売サイトに
作品紹介を書き込み、注文を受けたビデオやＤＶＤの発送を郵便局で済ませ、外車に妻と幼い息子を乗せてファ
ミリーレストランで夕食をとる。そんな日常だった。

7 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:15:35 ID:bSh6h1PJ0

　高校卒業後、コンビニ店員などを転々。子どものおむつも買えず、弁当屋でおかずだけを買って家族で分けた。
わいせつビデオを見てストレスを解消していたが、「自分で売れば収入にもなる」と思い、６年前から携帯電話の
出会い系サイトでモデルを募集した。「売るわけじゃない。モザイクを入れるから誰だか分からないよ」と少女た
ちをだまし、撮影に及んだ。男優役は大手酒造会社課長（５３）や車両輸送会社社員（３１）。いずれも強姦（ごう
かん）、強制わいせつなどで逮捕された。
　シリーズは計１５７巻作られ、１本５０００円で販売された。暴力団が関与する組織の犯行との見方もあったが、
逮捕された男はみな、ネット上で知り合った「素人」だった。
　「少女が幼ければ幼いほど売れた」と遊佐被告は供述した。客の一人は「女優の演技ではない、素人っぽさが
いい」と言う。客の大半は２０～３０代の会社員。大手コンピューター会社に勤めていた男性は仕事がきつくて長
期欠勤した末に解雇され、部屋にこもってビデオを見ていた。

　押収したテープに映っていた少女は計９５人。小児科医の意見などから、７９人が１８歳未満と推測された。画
像に映っていた計算ドリルや制服、被告のメモなどを元に、捜査本部は約１０府県に住む２８人を割り出す。小
学生も２人いた。「うちの子を撮って」と娘を売った母親もいたが、大半は普通の家庭で暮らしていた。
　撮影後、リストカットを繰り返すようになった子がいる。心療内科に通う子もいる。１０代前半の少女は母親に問
いただされ「もうどうでもいいと思った。前のお父さんにもされていたから……」と打ち明けた。
　客が持っていたビデオは処分された。しかし、素顔の映像は今も匿名の大人たちの手でネット上に流されてい
る。そのことを知らず、少女たちは今日も学校に通う。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051103ddm041040182000c.html

8 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:16:34 ID:bSh6h1PJ0

旧国鉄時代から27年間誤表記＝駅ポイントの通過速度―JR西

JR西日本は27日、山口県長門市の山陰線人丸駅構内の単線部分が上下線に分かれるポイントを列車が
通過する制限速度について、運転士に配布している携帯時刻表に誤りがあったと発表した。本来、時速40
キロのところを50キロと表記していた。26日夕に運転士に訂正指示したが、旧国鉄時代の1978年から約27
年間、誤ったままだったという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051027-00000165-jij-biz

9 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:17:20 ID:bSh6h1PJ0

連結器外れ運転取りやめ　ＪＲ芸備線・西三次駅

　３０日午前５時半ごろ、広島県三次市十日市西のＪＲ芸備線西三次駅で、三次発広島行き普通列車（６両編
成）が到着した際に非常ブレーキが作動、停車位置の約１００メートル手前で止まった。運転士が確認したと
ころ、４両目と５両目をつなぐ連結器が外れていた。
　ＪＲ西日本広島支社によると、乗客３人にけがはなく、列車の運行を取りやめてタクシーで目的地まで運んだ。
　連結器が外れたため、車両間にあったブレーキ用のホースが引っ張られ非常ブレーキが作動したとみられ
る。同社が原因を詳しく調べている。

10 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:29:34 ID:bSh6h1PJ0

宮島航路、船長交代し計３往復 '05/10/27　　　▽ＪＲ西・広島支社、衝突事故後の運航継続容認か

　ＪＲ西日本のフェリーななうら丸（一九六トン）が広島県宮島町の桟橋に衝突した事故で、ななうら丸が事故後に
運航したのは一往復半ではなく三往復だったことが二十六日、分かった。しかも、船長が交代した後も運航を続け
させていたことも分かった。ＪＲ広島支社は当初、一往復半と説明していたが、同日夜になって訂正。「調査が不
十分だった」と認めて陳謝した。
　ＪＲの説明では、最初の一往復半は事故を起こした船長（４７）が操船したが、その後に別の船長に交代し、停
船を命じないままさらに一往復半を運航していた。
　ＪＲは「現在調査中で、どういう経緯で交代したか分からない」としているが、船長は当時、ＪＲ宮島船舶管理所
に「速度を落とす後進装置が作動せずに衝突し、けが人が出た」と報告していたことから、船長個人の判断では
なく、ＪＲが原因を調べないまま漫然と運航を継続させた疑いも出てきた。
　中国運輸局は同日、ＪＲの特別監査をしてこの事実を確認したもようだ。さらにＪＲから広島海上保安部への通
報も事故後五十分たってからだったことから、安全管理体制に問題があるとみて原因の究明を進めるとともに再
発防止へ「厳正に対応する」としている。
　広島海保は同日、乗客の安全確保に重大な落ち度があるとみて、ＪＲ広島支社など三カ所を業務上過失致傷
の疑いで異例の家宅捜索をした。関係書類などを押収し、船長らから詳しく聴いた。
　広島海保の捜索と中国運輸局の特別監査を受け、広島支社は同日、「速やかに事故原因の解明をして防止
対策を確立し、二度とこのような事故を起こさないよう安全運航に努める」という中井秀治次長名のコメントを発
表した。

11 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:41:36 ID:16o3Mw7n0

宮島航路のＪＲフェリー桟橋衝突 '05/10/24

　二十三日午前十一時二十分ごろ、広島県宮島町の宮島桟橋でＪＲ西日本のフェリーななうら丸（一九六トン、五嶋幸彦船長）が着岸時に桟橋に衝突した。
福岡県久留米市の自営業の女性（５１）が衝撃で船内の階段から約二・五メートル転落し、右ひじの骨を折るなど一カ月の重傷を負った。

　広島海上保安部は、速度を出し過ぎて接岸時の減速が遅れたとみて、業務上過失致傷の疑いで乗組員から事情を聴いている。
甲板にいた東広島市内の男性医師（５８）も首などに痛みを訴えているという。

　フェリーは宮島と対岸の大野町の宮島口を結んでおり、女性は観光で宮島に向かう途中だった。当時は二百十人が乗船しており、他の客にけがはなかった。

　ななうら丸は昨年六月に宮島を周遊中、乗客を楽しませようと岩礁に近づき過ぎて、座礁する事故を起こしている。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200510240013.html

12 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:54:12 ID:bSh6h1PJ0

新型ＡＴＳに設定ミス　３０カ所でブレーキ作動せず　ＪＲ西、こっそり改修

　ＪＲ西日本は一日、京阪神地区の主要路線のカーブなど計三百七十四カ所に設置した新型列車自動停止装置
（ＡＴＳ―Ｐ）のうち、八路線計九十六カ所で速度の設定ミスがあり、三十カ所では制限速度を超えてもブレーキ
が作動しない状態になっていたと発表した。
　山陽線の制限速度四十五キロのカーブは八十キロでも通過できる設定になっていたほか、設置以来十五年間
もミスが放置されていた場所もあった。
　同社は九月上旬にミスに気付き、十月上旬に国土交通省へ報告。十月中旬には改修を終えたが公表していな
かった。速やかにミスを公表しない企業体質があらためて批判を浴びそうだ。
　同日記者会見した川井正（かわい・ただし）・安全推進部担当部長は「社内の連携不足が原因。（安全の）最大
のバックアップシステムに不具合があり、誠に申し訳ない」と謝罪。公表の遅れは「事実確認に時間がかかった」
と釈明した。
　速度超過でもブレーキがかからない設定だったのは片町線十三カ所、東海道線四カ所、山陽線七カ所、大阪
環状線一カ所など。山陽線のうち二カ所は分岐器で、残りはいずれもカーブ。九十六カ所のうち六十六カ所では
逆に速度が低く設定され、制限速度に達しなくてもブレーキがかかるようになっていたという。
　ＡＴＳ―Ｐは、枕木に設置した地上子が列車の速度などを示す信号を車両側の車上子に発信。速度超過がある
と、自動的にブレーキを作動させる仕組み。ＪＲ西日本は一九九〇年から導入を始めたが、その際、地上子に誤
った速度データを入力したとみられる。同社は年二回検査していたが、データが正しく発信されるかの確認が目
的で、入力データの確認はしていないという。

13 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:54:55 ID:bSh6h1PJ0

　脱線事故の原因を調べている国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が九月上旬、ＡＴＳ―Ｐの動作記録の提
供を求め、同社が収集する過程で設定ミスが判明した。
　速度超過が主因とされる尼崎脱線事故の現場カーブには、設置されていなかった。同社は事故後にまとめた
「安全性向上計画」の柱の一つとして、ＡＴＳ―Ｐの整備を掲げている。
（11/01 共同通信)

すれ違い直後ガラス割れる　ＪＲ山陽線の新快速

　二日午後五時二十分ごろ、兵庫県高砂市のＪＲ山陽線曽根―宝殿間を走行中だった上り新快速電車の運転
士が、下りの新快速電車とすれ違った直後、フロントガラスに長さ約五十センチのひびが入ったのを見つけた。
　下り新快速電車の乗客からも「窓ガラスにひびが入った」と姫路駅の駅員に届け出があり、四両目と五両目の
窓ガラス計三枚にクモの巣状のひびが入っているのが確認された。いずれの乗客にもけがはなかった。
　ＪＲ西日本は、跳ね上げた石などが当たってガラスが割れたとみて調べている。
　上り電車は神戸駅で運行を取りやめ、乗客約千四百人は後続電車に乗り換えた。下り電車は終点の網干駅
まで運行、乗客約八百人を降ろした後、修理に入った。
（11/02 共同通信)

14 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:55:34 ID:bSh6h1PJ0

安全軽視、部門間の壁　問題根深いＪＲ西

　形骸（けいがい）化したまま放置されていた安全設備と機能不全のチェック態勢―。一日、発覚したＪＲ西日本
の新型列車自動停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）設定ミスは、脱線事故で露呈した社内の意思疎通の悪さや安全意識の
低さなど、同社が抱える問題の根深さを見せつけた。
　「データが正常に発信されていれば、データ自体を疑うことはなかった。確認を放置していた」。大阪市北区の
本社で開かれた記者会見で、安全推進部の川井正（かわい・ただし）担当部長は釈明に終始した。
　川井部長によると、ＡＴＳ―Ｐの検査は年に二回。だがデータが正常に発信されているかのチェックに過ぎず、
データ内容が正しいかどうかは対象になっていなかった。
　ミスに気付くチャンスもあった。脱線事故後にＡＴＳ―Ｐを設置した福知山線で五月中旬、二十二カ所で設定よ
り低い速度で作動する設定ミスが判明。しかし、ほかの路線も含めた調査は実施されなかった。
　ミスを生んだのは部門間の意思疎通の悪さだった。カーブの形態や車両性能、制動距離など、データ設定に
必要な情報は支社の施設課と輸送課、本社車両部の三部門にまたがるが、各担当者が集まってデータを確認
する場面はなかったという。
　四十代の運転士は「部署間が対立したり情報交換をおろそかにしたりする風通しの悪さは、国鉄時代とあまり
変わっていない」と話した。
（11/01 共同通信)

15 ：名無しでGO!：2005/11/05(土) 17:56:21 ID:bSh6h1PJ0

安全軽視の体質、あらわに＝「仕事のやり方に問題」―ＪＲ西のＡＴＳ問題

　東海道線など計８路線で１日明らかになったＪＲ西日本の新型列車自動停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）のデータ誤設定
問題では、同社の安全軽視の体質が改めて浮かび上がった格好だ。福知山線の脱線事故後、「安全を最優先
する」と繰り返してきた同社だが、信頼回復は難しい状況だ。
　国土交通省の省令では、ＡＴＳを新設した場合、踏切については正しい設定速度でブレーキがかかるかどうか
などを国が検査する。一方、カーブやポイントについては国の検査はなく、鉄道事業者のチェックに委ねられて
いる。
　このケースでは、ＪＲ西はＡＴＳ―Ｐのデータ発信機能だけしか検査せず、データ自体の正確性は全く疑ってい
なかった。同社は「データは絶対、よもや間違うはずがないと思い込んでいた」と認識の甘さを認めている。
　また、社内の情報共有にも問題があった。ＡＴＳ―Ｐを機能させるためには、車両や施設、輸送の担当者が必
要な基礎データを持ち寄り、さまざまな条件を検討した上で入力すべきデータを決定し、電気担当が入力作業
を行うのが本来の手順。しかし、同社によると、電気担当が独自の判断で入力していた可能性があるという。
　同社は会見で、「入力者がきちんと確認するだろうと思い込んでいたのではないか。仕事のやり方そのものに
問題があった」としている。
（11/01 共同通信)

16 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 06:10:23 ID:MZZd7YAq0

＜兵庫＞秋の褒章　ＪＲ脱線事故救助者も受賞

内閣府は秋の褒章を発表しました。ＪＲ福知山線の脱線事故で救助活動にあたった会社が、紅綬褒章に選ばれました。

紅綬褒章に選ばれたのは、兵庫県尼崎市の事故現場から５０メートルほどの距離に工場を持つ、日本スピンドル製造です。
今年４月の事故では、発生直後に工場の操業をとりやめ、２３０人の従業員が救助にあたりました。このことが
「自己の危難をかえりみず人命救助に尽力した人や団体」に与えられる紅綬褒章にふさわしいと判断されました。日本スピンドル製造は、
「光栄に思うと同時に、戸惑いも感じます。遺族の深い悲しみと、今なお療養を続ける負傷者のことを思うと心が痛みます」とコメントしています。

17 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 19:56:15 ID:sx6QbptsO

ATS-Pのプログラム15年前のまま禿倭盧醋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

18 ：名無しでGO!：2005/11/08(火) 18:24:27 ID:pizHxfwf0

久々に酉の駅に行ったけど、お詫び文だらけだな。

責任の所在を明確にしてすべてを認め謝罪し、それに応じた責任を取り、
被害者には誠意を持って応対し、体質を一新して社員全員の意識を切り替える。
不謹慎な話ではあるが、そうすれば世間は一年もせず忘れてしまう。

事故前となんら変わりのない現状では、永久に十字架を背負っていかなければならないだろう。

19 ：名無しでGO!：2005/11/08(火) 22:22:21 ID:GyQKNI9v0

>>18
そう言えば漏れは嫌ほど酉のお詫び文を見とる訳やがどうせ酉自身が風化させようと必死なんやろな。
尼の脱線‘殺人’事故より同じ尼の救急隊員轢殺事故の方が酷いんでねぇの？

で、例の事故・不祥事の履歴を貼っとかんとこの擦れはしまりが出ぇへんな。

20 ：名無しでGO!：2005/11/09(水) 01:05:54 ID:hxO9DhXcO

酉の制服のシャツって口ーソンの店員さんや
佐川急便の運転手さんの制服に似ていますね。

21 ：名無しでGO!：2005/11/09(水) 09:16:00 ID:hsOATckXO

後尼の脱線‘大量殺人’事故予言集も貼っとけ！

22 ：名無しでGO!：2005/11/09(水) 13:01:09 ID:jieBSfDT0

事故を予言するカキコミ１

113 名前：名無しでGO! 投稿日： 05/01/21 17:21:44 ID:SUK/sRM40
JR西日本には、現在も人身事故の安全対策マニュアルなんかまともなのは
存在しない、その場その場で適当にどうにでも解釈できるような子供騙し
のようなもの。まえに、本社、神戸支社と二重マニュアルがあったように
JR西日本は、安全なんて重要に考えていないのでは？

193 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 05/02/05 13:56:15 ID:zdvPzuiX0
>>192
安全を守りちゃんと新車を入れる束はGOD!
どこかの人命無視のドケチ会社と一緒にしないでくれ。

194 名前：名無しでGO! 投稿日： 05/02/05 14:57:14 ID:YlH4/ns60
そうだ！人命を無視する、JR糞西日本。

709 名前：名無しでGO! 投稿日： 2005/03/27(日) 21:26:06 ID:eCR8AKi+0
安全を全く無視してるな、人が死んでも自分達には関係ないって考えだな。
カキウチクンとかJR幹部の関係者が事故で死んでもそうなのか。
人間じゃ無いね。

23 ：名無しでGO!：2005/11/09(水) 13:03:06 ID:jieBSfDT0

事故を予言するカキコミ２

738 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/03/28(月) 01:57:16 ID:FW7EgExu0
そのうち、新快速が
浮いたレールで脱線して・・・
ということになるんじゃない？

なんで、こう体質が変わらないのかな。
会長が退かないとダメなのか。

834 名前：名無しでGO! 投稿日： 2005/04/20(水) 09:32:51 ID:+wNWOK2S0
カキウチョンマゲ
ボッタクたり安全を無視する鉄道会社は
早く潰れなさい。

※これに至っては事故２１時間前。
889 名前：名無しでGO! 投稿日： 2005/04/24(日) 12:30:10 ID:n3y9lCURO
「電圧降下」とは笑わせるわ。
未だ単線主体なのに昼間１時間に快速２本詰め込むほどやから酉って無茶死過ｗ
もうそろそろ無茶がたたるんちゃうか？

24 ：名無しでGO!：2005/11/09(水) 13:03:50 ID:jieBSfDT0

738 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/03/28(月) 01:57:16 ID:FW7EgExu0
そのうち、新快速が
浮いたレールで脱線して・・・
ということになるんじゃない？

なんで、こう体質が変わらないのかな。
会長が退かないとダメなのか。

834 名前：名無しでGO! 投稿日： 2005/04/20(水) 09:32:51 ID:+wNWOK2S0
カキウチョンマゲ
ボッタクたり安全を無視する鉄道会社は
早く潰れなさい。

※事故２１時間前
889 名前：名無しでGO! 投稿日： 2005/04/24(日) 12:30:10 ID:n3y9lCURO
「電圧降下」とは笑わせるわ。
未だ単線主体なのに昼間１時間に快速２本詰め込むほどやから酉って無茶死過ｗ
もうそろそろ無茶がたたるんちゃうか？

25 ：名無しでGO!：2005/11/10(木) 13:14:00 ID:xFO0ScoQ0

「日勤教育」で精神的苦痛　ＪＲ西社員らが提訴

　ＪＲ西日本がミスした運転士らに課す懲罰的な「日勤教育」で精神的苦痛を受けたなどとして、同社社員４人とＪＲ西日本労働組合が１０日、
同社と上司らに計９９０万円の損害賠償を求め、大阪地裁に提訴した。
　訴状によると、原告の１人は、森ノ宮電車区の運転士だった２００３年６月に一時停止位置を約２メートル行き過ぎ、７１日間の日勤教育を課された。
事情聴取で「何しとったんや」「勉強する気があんのか」と怒鳴られた後、会社への思いなどをテーマにしたリポートの作成を強いられた。
　別の１人は、非常停止の報告をした際に「無線用語にない言葉を用いた」との理由で１カ月間の日勤教育に。
車両の天井ふきや扇風機掃除、花壇の草取りなどの作業を課せられた。

26 ：名無しでGO!：2005/11/10(木) 14:03:24 ID:GplrhsrgO

日本人が鉄道を運営すること自体無理なんだよ。
最初から外国人に任せておけばよかった。

27 ：名無しでGO!：2005/11/10(木) 18:59:15 ID:CmE+Q5kEO

まだあったな。
この区間・時間帯が危ない！ってのも。
呆滓共は見抜けなくともﾜｼらの目はごまかされんど！

28 ：名無しでGO!：2005/11/10(木) 22:03:12 ID:hYj4flxCO

フライデーに新幹線高架の劣化を伝える記事がでたとたん補修工事を初めたが
一目につかないとこではいまだな放置でブリキ板が貼られてるだけなことに触れてる。

俺も岡山市内で劣化した新幹線高架をみたことあるが正直あれをみたら新幹線には乗れない。
錆び付いた鉄線がむき出しになっていてその上を300キロ近くの車両が通るたびに、高架全体がぐらぐらとゆれる。

５年ほど前に労働組合が訴えて岡山～博多の終電を早めて工事したことがあるが、まだまだ劣化カ所は無数にある。

正直山陽新幹線は乗りたくないんだが時間の都合から年に５回ほど乗らざるを得ない。

JR西日本は大至急新幹線高架の点検と補修をしろ。
地震があればいつ崩壊してもおかしくない。
最悪300キロ走行中の500系が高架から落下なんてする可能性もあるぞ

29 ：名無しでGO!：2005/11/11(金) 09:22:26 ID:iONcc++00

独裁、人権無視、人命軽視、都心部と地方の格差が大きすぎ。
車両はボロばかり、しかも他社のゴミとして捨てたボロを拾うｗ

まさに鉄道界の北朝鮮。

30 ：名無しでGO!：2005/11/11(金) 10:53:01 ID:A5PJbC/60

目安箱の意味がわかってないのでは、途中でもみ消されるのが多いので

ダイレクトに意思が伝えるために造るのが目安箱で、あり、バカにも限度がある

31 ：名無しでGO!：2005/11/11(金) 22:36:37 ID:B3M89WYp0

では酉が潰れ酉路線が全て廃止になれば満足ですか？

32 ：名無しでGO!：2005/11/11(金) 22:42:26 ID:/2cXzLQ90

>>31
新幹線は東海へ委譲。
ほかは一時的に国営化。

ところで西厨のお馬鹿さがわかる面白いスレッドが立っているようです。
阪急ヲタはほとんど相手にしていませんｗ
【自殺は】阪急ＶＳＪＲ西日本【阪急で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130672312/l50

33 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 02:26:16 ID:5XdbMhRf0

おいこら！馬鹿酉厨。
何が外環直通大和路特快じゃ！
久宝寺で乗換客殺到して性懲りも無く地獄絵図展開させるつもりか？
信楽ででかい事故を起こして尼で社会的地位の高い救急隊員を轢き殺し、
再び尼でクソ馬鹿でかい事故起こしたにも関わらず又繰り返すつもりなのか、いや間違い無く又繰り返す。
ホンマ無茶苦茶つうのはJR西の為にあるモンやなｗ

34 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 02:31:47 ID:fUDfxgnf0

制限速度に表記ミス　ＪＲ西、１５キロオーバーも

　ＪＲ西日本広島支社は９日、運転士が携帯する時刻表に島根、広島、山口３県の山陽線や山陰線など４路
線のポイント計１３カ所の制限速度が誤って表記され、うち８カ所では本来より最高で１５キロ高くなっていたと
発表した。
　１９８７年の国鉄分割民営化以前から誤って記載されていた可能性があるという。速度超過で運行していた
ケースも考えられるが、同支社は「ポイントでは減速するので安全上の問題はない」としている。
　表記ミスがあったのは山陽線下関駅（山口）や山陰線益田駅（島根）など９駅の構内にあるポイント。１５キロ
高かったのは下関駅の１カ所で、厚東駅（山口）の１カ所は１０キロ、海田市、坂（いずれも広島）、益田各駅の
１カ所ずつでは５キロ高くなっていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051109-00000247-kyodo-soci

35 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 02:33:52 ID:fUDfxgnf0

＜日勤教育＞「精神的苦痛」とＪＲ西の組合員が賠償請求

　ミスした乗務員らを対象にしたＪＲ西日本の日勤教育（再教育）で精神的苦痛を受けたなどとして、ジェーアー
ル西日本労働組合（ＪＲ西労）の組合員らが１０日、同社と職場の管理職に計９９０万円の損害賠償を求めて大
阪地裁に提訴した。日勤教育は４月の尼崎脱線事故後、「懲罰的で不合理」との批判を受け、同社が見直しを
進めているが、違法性を巡る提訴は事故後初めて。
　原告は、大阪支社森ノ宮電車区所属の組合員４人とＪＲ西労、ＪＲ西労近畿地方本部。日勤教育に対し賠償を
求めたのは組合員の運転士と車両管理係の計２人。被告の管理職は、同電車区の区長と当時の首席助役。
　訴状によると、運転士は０３年６月、車庫と本線をつなぐ連絡線で約２メートルオーバーランし、報告が遅れた
ため７１日間の日勤教育を受けた。首席助役らに取り囲まれ、「辞表を出して辞めてもいいんだ」などと暴言を
浴びせられ、会社への忠誠心を強要するようなリポートを書かせられた。
　車両管理係は０４年４月、電車区構内で車両移動中、線路上に小石のようなものを見つけ非常ブレーキをか
けた。小石はスズメとわかり、無線で「スズメが進路妨害」と報告したが、「無線用語にない言葉を使った」との
理由で弁明の機会もなく１カ月の日勤教育となった。「スズメごときで『進路妨害』と報告したのは不適切だった」
と書くよう指示され、車両の天井掃除や草むしりもさせられた。原告側は「言いがかりのように日勤教育を受けさ
せ、内容も虐待、嫌がらせでしかなく違法だ」と主張している。
　会見した原告らは「脱線事故の背景要因である日勤教育の本質は変わっていない。悲惨な事故を繰り返さな
い企業体質になってほしいと思い、提訴した」と話した。ＪＲ西日本の話　訴状が届いておらず、コメントできない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000044-mai-soci

36 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 02:34:46 ID:fUDfxgnf0

不当労働行為を認定　ＪＲ西労脱退働き掛けで

　ＪＲ西日本労組（西労）組合員への組合脱退の働き掛けをめぐり、ＪＲ西日本が中労委の救済命令取り消しを
求めた訴訟の判決で、東京地裁は１０日、不当労働行為を認定し、ＪＲ西側の請求を棄却した。
　中西茂裁判長は判決理由で「組合員の上司が人事に関し、組合を脱退しない場合の不利益を示唆する発言
をしている。脱退働き掛けは明らかだ」との判断を示した。
　判決によると、ＪＲ西神戸支社加古川鉄道部の組合員は１９９９年１０月２０日、上司の助役から「組合のことを
どう思っている」「君を転勤させようと思えばいつでもできる」などと言われ、組合脱退を促された。
　中労委は昨年７月７日付で救済命令を出し、ＪＲ西が命令を不服として同年９月に提訴した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000223-kyodo-soci

37 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 02:35:32 ID:fUDfxgnf0

ＪＲ西日本：３駅で速度超過？　運行管理表の制限速度誤記　／山口

　ＪＲ西日本広島支社は、県内の山陰線と山陽線の３カ所で、運転士が携帯する運行管理表の制限速度を時
速１０～１５キロ超過して記載したまま列車を運行していたと発表した。速度超過した可能性があるが、事故や
トラブルはなかったという。
　誤記載があったのは▽山陰線人丸駅（長門市油谷新別名）▽山陽線下関駅（下関市竹崎町）▽山陽線厚東
駅（宇部市吉見）――構内の制限速度。
　人丸駅では２７年間、制限速度が４０キロのところを５０キロと記載したまま、下り線の普通列車を１日１４本
運行していた。下関駅では先月１日のダイヤ改正から約１カ月間、４５キロを６０キロと記載し、上り線の普通
列車を１日１本運行していた。厚東駅では８７年ごろから、３５キロを４５キロと記載し１年間に約４０本運行して
いた。
　職員の転記ミスなどが原因で、同社は運行管理表を訂正した。「安全性向上計画を実施中にミスをおこし申
し訳ない」と謝罪した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051111-00000305-mailo-l35

38 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 02:36:29 ID:fUDfxgnf0

ＪＲ西日本に安全確保命令　宮島フェリー事故で運輸局

　広島県廿日市市の宮島で１０月、ＪＲ西日本のフェリー「ななうら丸」が桟橋に衝突、乗客２人がけがをした
事故で、国土交通省中国運輸局は１１日、事故後も原因を確認せずに運航を続けたことなどを重視、同社に
対して海上運送法に基づく安全確保命令を出した。
　ＪＲ西日本は、昨年６月にもななうら丸が岩礁に衝突する事故を起こし、安全確保命令を受けたばかり。同
社の松田好史広島支社長が同日午後、中国運輸局を訪れ、神谷俊広局長から命令の文書を受け取った。
　松田支社長は「迷惑を掛け大変申し訳ない。このような事故が再び起きないよう、万全の対策を講じたい」
と報道陣に語り陳謝した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051111-00000227-kyodo-soci

39 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 08:57:07 ID:HdZ/APSq0

問.　酷い鉄道会社はどこですか？（一人だけ嘘をついています。）
JR西ファン（　´∀｀）近鉄
阪急ファン(´ー`) 近鉄
阪神ファン（ﾟДﾟ）近鉄
南海ファン(・∀・)近鉄
京阪ファン(´・ω・｀)近鉄
名鉄ファン(´∀｀)近鉄
JR東海ファン(□"□)近鉄
近鉄厨＝◆G < ；｀Д´> 酉とキティ急と倒壊と迷鉄と…

40 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 12:21:34 ID:iw/VPMjSO

JR酉にファンがいることが不思議でならない。

41 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 14:59:03 ID:Be1PpB0sO

>>39
飯が不味くなるからサッサと出てけ！
お前のやりたい事はお見通しや。
>>40
‘馬鹿酉厨(ﾊﾞｶ-ﾄﾘﾁｭｳ)’なら居ますけどね。

42 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 15:36:34 ID:Kah+Hnxt0

問.　酷い鉄道会社はどこですか？（一人だけ嘘をついています。）
JR東海ファン（　´∀｀）JR西日本
阪急ファン(´ー`) JR西日本
阪神ファン（ﾟДﾟ）JR西日本
南海ファン(・∀・) JR西日本
京阪ファン(´・ω・｀) JR西日本
近鉄ファン(´∀｀) JR西日本
JR東日本ファン(□"□) JR西日本
酉厨＝◆G < ；｀Д´> 束とキティ急と倒壊と菌鉄と…

43 ：名無しでGO!：2005/11/13(日) 01:32:08 ID:7UAwajms0

フェリー衝突　ＪＲに安全確保命令 '05/11/12

　ＪＲ西日本のフェリーななうら丸（一九六トン）が宮島桟橋に衝突し、乗客二人が重傷を負った事故で、中国運
輸局は十一日、同社に海上運送法に基づく安全確保命令を出した。原因を特定しないまま事故後も運航を続け
ていたことなどを問題にした。同社がフェリー事故で安全確保命令を受けるのは昨年六月、ななうら丸が宮島沖
で座礁した事故に続き二回目。
　運輸局を訪ねたＪＲ広島支社の松田好史支社長に神谷俊広局長が命令書を手渡し、松田支社長は「今回の
命令を厳粛に受け止め、再発防止策を速やかに確立したい」などと述べた。
　運輸局によると、ＪＲに回答を求めたのは(1)事故発生時の対応見直し(2)事故の再発防止策(3)担当部署への
周知徹底の三点。事故後に原因も特定しないまま運航を続けたことを「安全意識に重大な問題がある」とし、「船
長の判断なので不適切とは思わない」としたＪＲの認識を厳しく否定。ＪＲが船長から事故直後に詳しい事情も聴
かず、海上保安部への連絡も五十分後になったことも「極めて不適切で、安全管理者の引き継ぎも不十分」だっ
たとして管理体制の見直しを求めた。
　二日の会見で「運航は権限を持つ船長の判断、不適切とは言えない」との認識を示していた松田支社長は、運
輸局の指摘に対し「そういうことも踏まえ、きちんと対応したい」と話したが、会見での発言を撤回するかどうかは
明言を避けた。ＪＲは一カ月以内に再発防止策などをまとめ、運輸局に報告書を提出する。事故は十月二十三日
に発生。乗客二人が重傷を負ったが、ななうら丸は事故後も三往復、運航を続けていた。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511120010.html
【写真説明】厳しい表情で神谷局長（手前）から安全確保命令書を受け取る松田支社長

44 ：名無しでGO!：2005/11/13(日) 13:50:11 ID:7UAwajms0

「ひかり」信号受信で緊急停車、山陽新幹線に遅れ

　１３日午前８時１５分ごろ、北九州市の山陽新幹線小倉駅に入ろうとした博多発新大阪行き「ひかり４４８号」
（８両、約４００人）が停止信号を受信し、自動的に非常ブレーキがかかって所定の停止位置より約１００メート
ル手前で停車した。同駅で車両点検したが、異常はなく、２１分後に発車した。検査のため、乗客は広島駅で
別の車両に乗り換えた。
　同列車が２７分、後続の上り２本が６～４分遅れ、約１４００人に影響が出た。
　ＪＲ西日本によると、停止信号は前方に別車両が止まっている場合などに自動的に発信されるが、停止時こ
うしたトラブルはなく、同社が原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051113-00000104-yom-soci

45 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 08:19:54 ID:QajE18Bz0

ＪＲ西日本は３Ｋ

きつい・・・「ダイヤが」「社員の労働環境が」「乗客に対して」「事故被害者に対して」
きたない・・・「駅・車内の設備が」「金に」
きけん・・・「列車・船舶の運転が」「経営状態が」

46 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 16:07:06 ID:gerNXIaC0

あらら、今度は踏切で遮断棹が上がったまま列車通過ですか＞奈良線

自称「鉄道業の雄・JR西日本」よりも酉厨が鉄道業を放棄しちゃってると判断した阪急や私鉄の方が鉄道トラブルが少ないという事実ｗ

47 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 16:24:45 ID:2zSlPj2S0

＞絶縁材として使う樹脂の代わりに絶縁テープで済ませていたのが原因で

さすがに１５０人も人を殺してる会社は違うな
こんな考え方だと近いうちにまた、大惨事を起こすだろうな

48 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 16:46:55 ID:mL8gmJOjO

北挑戦マンセーの武者の工事が考えた人権法のような雌車政策を実施しているF(フェミ)Rキティ日本

49 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 17:04:29 ID:aRw6b9Sd0

殺人会社、テロ会社
早く社長を逮捕しないと
また罪の無い人が犠牲になる

50 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 21:18:28 ID:HdEOnEOr0

>>46-47
遮断機が上がったままでよく大事故にならなかったものだ。（警報機は鳴っていたらしいが）
私鉄ではこのようなことはちょっと考えられない。ＪＲ酉はやっぱりＤＱＮ会社全開だな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000007-abc-l26

51 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 21:19:41 ID:kNrOc5No0

社長より井出天皇が先だと思ふ

52 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 21:22:03 ID:HdEOnEOr0

ついでに今度は草津駅でも速度超過だって。いったいどうなっているんだろうね、この会社は。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005111400135&genre=C4&area=K00

53 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 21:24:58 ID:GQNZnJ4C0

経済制裁のため酉には乗らないが、レンタカーで立ち寄った駅のトイレで
糞してやった。糞会社には糞がお似合いさ。

54 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 21:26:54 ID:kNrOc5No0

>>52
＞約１５年前から線路脇に速度制限標識を立て忘れ
15年・・・スピードアップ攻勢を強め始めた時期か
やはりなとは思ったが

＞ＪＲ西日本は「再発防止を図り、信頼回復に努めたい」と陳謝した。
もう手遅れです。

55 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 23:27:12 ID:A1419aIr0

消えないうちに貼っとく。

56カ所で標識ミス＝速度超過の可能性も－全ポイント調査・JR西

　JR西日本は14日、東海道線や山陽線、北陸線などにあるポイント計56カ所で、標識の設置忘れや制限速度
の誤記などのミスがあり、列車が速度超過していた可能性があったとの調査結果を発表した。
　担当者の連絡ミスや不十分な確認作業が原因といい、西田哲郎施設部長は「誠に申し訳ない。おわび申し上
げる」と陳謝した。
　同社によると、管内のポイント56カ所に問題があり、12カ所では標識の誤記などから、列車が速度超過してい
た可能性がある。このうち、山陽線下関駅では制限速度を15キロ上回る誤記があり、東海道線草津駅では標識
がなく、1日15本の上り電車が約10キロオーバーで通過していた可能性があるという。
　このほか、9カ所では誤記があったが、車両の性能などから速度超過はなかった。35カ所では逆に速度が低く
記載されていた。中には旧国鉄時代からのミスもあった。
　同社は既に訂正などを済ませており、西田部長は「今後は組織としてきちんとチェックできる体制をつくりたい」
としている。
　福知山線事故を受け作成した安全性向上計画に基づく運転時間の見直し作業に伴い、山陰線人丸駅構内の
ポイントで10キロオーバーの誤記が判明。同社はすべてのポイントを調査していた。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000091-jij-soci

56 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 23:28:22 ID:A1419aIr0

ＪＲ西日本５６か所の分岐器、制限速度を誤表記

　ＪＲ西日本管内の駅の分岐器（ポイント）計５６か所で速度標識や運転士の携帯時刻表に、制限速度の誤表記
があったことが１４日、同社の調査で分かった。
　このうち２１か所では制限時速が最大１５キロも高く表記されており、１２か所では、列車が実際に制限速度を
超えて走行する危険性が高かったという。
　山陽線下関駅で時速４５キロのところを６０キロ、和歌山線橋本駅では４０キロのところを４５キロと示しており、
旧国鉄時代から誤表記が続いているポイントも７か所あった。
　また、１２０キロ制限の東海道線草津駅では、運転士への通知や標識がなく、新快速電車が通常の直線と同
じ時速１３０キロで走行していた可能性が高い。同社は携帯時刻表や標識を訂正した。
　線路の形状変更で制限速度が変わった際の連絡が不徹底だったことなどが原因と見られ、同社は「部署間
の連携を密にするなど再発防止に努める」とした。
　１０月下旬に山陰線のポイントで、携帯時刻表に時速１０キロ超過の誤表記があったことが発覚。同社が管内
約８５００か所の同種ポイントを点検、調査していた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000512-yom-soci

57 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 23:31:20 ID:A1419aIr0

標識忘れ２５キロ超の可能性も　４４カ所速度表示ミス

　ＪＲ西日本広島支社管内のポイントの制限速度が運転士携帯用の時刻表に誤って記載されていた問題で、
同社は１４日、新たに京都など６支社の管内計４４カ所で同様の表記ミスが見つかったと発表した。
　そのうち東海道線草津駅（滋賀県草津市）では、約１５年前から線路脇に速度制限標識を立て忘れ、１９９９
－２００４年には回送電車が最大２５キロ超過で運転された可能性があるという。
　いずれも、保線担当者が算出した制限速度を転記する際などに間違えたのが原因。時刻表の表記を訂正し
草津駅には標識を設置した。ＪＲ西日本は「再発防止を図り、信頼回復に努めたい」と陳謝した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000157-kyodo-soci

遮断機下りず、電車が通過＝ケーブルの絶縁不良が原因―JR西

＊JR西日本 <9021> は14日、京都府井手町のJR奈良線玉水―棚倉間の石垣踏切で、12日にケーブルの絶縁
不良が原因で遮断機が下りないまま、電車2本が通常のスピードで通過していたと発表した。通行人のけがなど
はなかった。本来絶縁材として使う樹脂の代わりに絶縁テープで済ませていたのが原因で、同社は「誠に申し訳
ない」としている。同社によると、遮断機を制御するケーブル内の配線の被覆が劣化し、前日夜からの雨が入っ
て接触状態になったとみられる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000116-jij-biz

58 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 23:32:51 ID:A1419aIr0

遮断機下りず、電車が通過＝ケーブル絶縁不良が原因－JR西日本

　JR西日本は14日、京都府井手町のJR奈良線玉水～棚倉間の石垣踏切で、12日にケーブルの絶縁不良が
原因で遮断機が下りないまま、電車2本が通常のスピードで通過していたと発表した。通行人のけがなどはな
かった。本来絶縁材として使う樹脂の代わりに絶縁テープで済ませていたのが原因で、同社は「誠に申し訳な
い」としている。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000028-jij-soci

＜京都＞ＪＲ奈良線　遮断機降りないまま電車通過

ＪＲ奈良線でおととい、しゃ断機が降りていない踏切を、電車が通過するトラブルがありましたが、幸い事故は起
きませんでした。おととい午前１１時３分すぎ奈良線の石垣踏切で通過待ちをしていた女性が、しゃ断機が降り
ないまま電車が通過したのに気付き通報しました。現場を確認したところ、警報機が鳴り赤ランプも点滅してい
ましたが、しゃ断機が両側とも降りていませんでした。後続の電車は徐行しましたが１１時３分頃と１０分頃の２
度にわたり、普通電車がスピードを緩めることなくしゃ断機の降りていない踏切を通過していました。幸い事故な
どはありませんでした。ＪＲ西日本によりますと、踏切のケーブルの接続にミスがあり、劣化したのがトラブルの
原因で、今後すべての踏切を点検します。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000007-abc-l26

59 ：名無しでGO!：2005/11/14(月) 23:37:33 ID:URlHMvFH0

しかし踏切の件はこれ何度目だ

60 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 07:31:46 ID:Mi37P7ZIO

遺族叩きと雌車擁護をしているのは酉工作員。

61 ：sage：2005/11/15(火) 12:24:04 ID:0q8dQ+Hq0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000056-kyodo-soci
車掌室から個人HP用の写真掲載。束の車掌解雇。酉は大丈夫？

62 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 15:30:24 ID:Msai35Sb0

>>61
このWebページ見たことある
研修センターの写真や社割の乗車券類とかも載っていた

63 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 18:16:01 ID:Msai35Sb0

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

JR西日本の経営姿勢
JR福知山線は、阪急電鉄の主要な複数の路線（宝塚本線、神戸本線、伊丹線）と競合しており、
他の競合する路線対抗策と同様に、秒単位での列車の定時運行を目標に掲げていたとされる。
また、目標が守られない場合に、乗務員に対する処分として、日勤教育という再教育などの実務に
関連したものではなく懲罰的なものを科していた。日勤教育については事故が起こる半年前に国会で
国会議員より「重大事故を起こしかねない」として追求されている。
また、日勤教育は「事故の大きな原因の一つである」と、多くのメディアで取り上げられることになった。
当該運転士は過去に運転ミスなどで3回日勤教育を受けていたが、十分な再発防止の教育が行われていなかった。
他の時間の列車よりも所要時間が少なかった最速運行だった。特に、塚口～尼崎間の所要時間が最も少なかった。
余裕の無いダイヤのうえ、停車駅が増加したのにも係わらず余裕時間が全く考慮されずに制限速度を超えての運行と遅延が常態的であった。
事故調委が全国のJR・私鉄・公営鉄道事業者のダイヤを調べたところ、余裕時間の無いダイヤを組んでいたのはJR西日本だけであった。

64 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 18:17:22 ID:Msai35Sb0

スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加などの見せかけのサービスや利益を優先し、
安全対策が十分ではなかったと考えられる。車輌のメンテナンスが大味である。ほかの鉄道
会社の車両でも日常的におこっている車輪が滑走した際にできる偏磨耗の補修放置が最たる例で、
放置すればするほどに車輪が真円でなくなり、走行中に非常に耳障りな音がでる。裏を返せば
それだけの負担を車輌にかけなければならない運行体制であるともいえる。
4年に1度速度計の精度を検査するよう義務付けられているにもかかわらず、車両メーカーからの
納入後1度も検査していなかったことがわかる。2％までの誤差は許容範囲とされているが3～4％の
誤差があった可能性があるという。このため、運転士の意思に関係なく速度超過をしていた場合
もあったと考えられる。

JR西日本が絡んだ列車事故として信楽高原鉄道での正面衝突事故があるが、JR西日本は信号システムを信楽高原鉄道に全く連絡せずに改変するなどの行為があったのに刑事責任を追及されなかったため、
自己反省が無く当該事故を招くことになったとの指摘がある。
同電車にJRの運転士が2人乗車していたが、運転区長の業務優先や大阪支社長の講演会への出席の指示により救助活動を行わなかった。
この事故の影響で通勤電車の車輌不足が発生し、JR東日本より103系電車7両を購入した。電車一編成の余裕もない経営を露呈することとなり、安全を最優先すべき鉄道事業者として恥ずべきことである。
JR西日本管内のATSで速度設定を誤っていた箇所が多数確認された。

65 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 18:32:27 ID:htRP19BE0

腐り切ってる会社。そこで働く腐った社員。
極悪人いで、なんや、かきうち。
このまま放っていたら、また大事故がおきて人が殺される。

66 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 20:57:51 ID:wVtBwG0Z0

高見は史上最悪DQN殺人鬼
高見　 106人（訂正）麻原　約30人宅間　 8人
鬼畜度
高見＞＞＞＞＞＞｜断崖絶壁｜＞＞＞＞＞＞麻原＞＞｜越えられない壁｜＞＞宅間

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

67 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 21:02:25 ID:Msai35Sb0

井出・南谷・垣内＞＞＞＞＞＞| 雲の向こう |＞＞＞＞＞＞アホ酉幹部＞＞＞＞＞＞｜断崖絶壁｜＞＞＞＞＞＞麻原

に誰も異論は無いだろう

68 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 21:29:10 ID:8D+U80HdO

酉社員とその家族の個人情報こそ流出してほしいものだ。

69 ：６９したくない：2005/11/15(火) 22:25:29 ID:reL16Iex0

６９したくない

70 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 00:44:07 ID:fKAGyR8g0

＜尼崎脱線事故＞国交省、ＪＲ西に勧告「安全向上が不十分」

　国土交通省は１５日、ＪＲ西日本に対し「事故後にまとめた安全性向上計画の実行がいまだ不十分」として、
一層の取り組みを求めて、鉄道局長名の文書勧告をした。今年４月の尼崎脱線事故から半年余り。同省は大
阪や神戸、京都３支社や本社への保安監査で、安全設備に関する検査書類の不備▽本社と支社など現場間
での連絡書類の欠落――などを指摘した。同社には現場から約１万件の提案が出ており、同省は担当部の責
任を明確にしたアクションプランの作成を指示、今後も監査を続ける。
　保安監査は事故後の５月３１日に再発防止策としてＪＲ西日本に提出させた安全性向上計画を受け、同省鉄
道局と近畿運輸局が実施した。７月から大阪支社など３支社に立ち入り、１０月下旬には本社の鉄道本部など
の幹部から、安全確保の状況や企業風土の問題点を聴取。職員の意識向上も含め、社内規則や記録をチェッ
クした。その結果、（１）支社の情報が本社で把握されず、トラブル情報が共有されていない（２）ＡＴＳ（自動列車
停止）装置や分岐器の速度設定の記録や、検査書類の不備（３）策定中のダイヤ改正作業の余裕が少ない（４）
安全推進部以外の当事者意識が不十分――などが見つかったという。
　勧告は、本社自らが率先して具体的施策を打ち出すよう求めた「風土・価値観の変革に向けた取り組み」、安
全推進部が中心となるよう求めた「『事故の芽』等の報告に対する対応法」など７項目からなっている。
　ＡＴＳを巡っては事故後、京阪神地区で整備を進めている新型ＡＴＳの設計ミスが８路線で９６カ所見つかった。
同省航空・鉄道事故調査委員会が８月末、東西線でのミスを指摘して同社は把握。しかし、脱線事故の翌月、
事故のあった福知山線で新設工事中のＡＴＳにミスがあったことを現場社員らが気付きながら、同社幹部にま
で報告が上がっていないことも判明していた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000059-mai-soci

71 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 00:45:40 ID:fKAGyR8g0

ＪＲ西日本：ポイントの制限速度誤記載、県内で４駅　／和歌山

　ＪＲ西日本が１４日、発表した駅構内の分岐器（ポイント）の制限速度誤記載の調査で、県内でも４駅で記載
ミスが判明した。同社和歌山支社によると、ミスによる事故やダイヤの乱れなどはなかったという。
　同支社管内では、分岐器を計約４６０カ所設置。そのうち、紀勢線南部駅（みなべ町）では、制限速度３５キロ
なのに、標識などに４５キロと表記して運行していた。同線和佐駅（日高川町）と和歌山線橋本駅（橋本市）で
は５キロ高く表記。和歌山線の打田駅（打田町）では、５キロ低く表記していた。
　いずれの分岐器も設置当時の施設担当者が誤った速度を支社の台帳に記載し、標識や運転士の携帯時刻
表に間違った速度を表記していたのが原因。尾原哲生施設課長は「安全性に問題はなかったが、通常より列
車が揺れるなどして乗客に迷惑をかけた可能性がある。今後はチェック体制を強化したい」と話した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000099-mailo-l30

ＪＲ阪和線でオーバーラン

　十四日午後七時半ごろ、大阪府阪南市鳥取のＪＲ阪和線和泉鳥取駅で、和歌山発天王寺行き普通電車が停
止位置を約九十メートル過ぎて停止した。電車は停止位置までバックし、同駅を約一分遅れて出発した。乗客約
二百二十人にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、運転士（４７）は運転歴二十三年のベテラン。「停止しなければならないことを忘れ、ホーム
の手前まで来て気付いた」と話しているという。（11/14 共同通信）

72 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 00:46:53 ID:fKAGyR8g0

ＪＲ線に男性の遺体　直前にはねられる？

　十五日午前六時五十五分ごろ、大阪府八尾市曙町二丁目のＪＲ関西線の線路に遺体が横たわっているのを、
大阪発奈良行き快速電車の運転士が発見して停車した。一一〇番で駆け付けた八尾署員が男性の遺体を確
認。同署は遺体の状況から、直前に電車にはねられたとみて調べている。
　男性は六十―七十歳で身長約一七〇センチ。グレーのセーターに黒のズボン姿で、黒の革靴を履いていた。
同署で身元の確認を急いでいる。電車の乗客にけがはなかった。（11/15 共同通信）

73 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 10:25:42 ID:enaHmObXO

小さい事故頻繁に繰り返してちゃあ又性懲りも無く馬鹿でかいの起こすで。
馬鹿酉厨がなんぼわめこうが。

74 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 11:13:24 ID:WS28VrodO

>>66酉の工作員

75 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 15:59:49 ID:sISsRoVx0

形式的に提出される（≒行われる）ことが多い報告書関係で是正勧告ってｗ

76 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 18:15:38 ID:V8clrkQL0

こっそりとJ-WESTカードが追加されている
http://www.jr-odekake.net/j-west/

77 ：名無しでGO!：2005/11/16(水) 19:19:47 ID:/eaHAQg50

最低、最悪、こんな会社が野放しになっていていいのか

78 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 10:56:44 ID:+cEWSLDBO

酉を擁護できる椰子の神経を疑うよ。
酉を擁護できる椰子の神経を疑うよ。
酉を擁護できる椰子の神経を疑うよ。
酉から金もらってるんだろうけど。

79 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 13:56:34 ID:WuHe08n4O

酉では
1:29:300は
1秒遅れると
29本の列車に当たりがでて
300人の社員を無駄に使い
会社に損益を与えると教えてる

んじゃまいか？

80 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 14:39:58 ID:kKgPCH2P0

何故誰もバ垣内をブン殴らないんだよ！騒ぎ起こしたくないからか！？
報酬１割返上じゃなくてとっとと社長ヤメロ！それが最大の償いだ！

81 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 14:47:32 ID:Qt7XRHBX0

酉の株をみんなで買おう

82 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 19:18:46 ID:2GCGgkRC0

首を吊って下さい

83 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 23:55:48 ID:H7MqZlAY0

事件・事故：車両分割作業中にホーム反対側の列車のドア開く　／広島

　１６日午前７時５０分ごろ、三次市十日市南１のＪＲ芸備線三次駅で、運行準備中の三次発備後庄原行き上
り普通列車（１両）のホーム反対側のドアが突然開いた。乗客約３０人が乗っていたが、けが人はなかった。Ｊ
Ｒ西日本広島支社によると、同列車は、広島発三次行き上り普通列車（２両）の１両目を切り離してワンマン
運行する予定だった。車両にはそれぞれ単独運行するためのスイッチが付いており、運転士が２両目を車庫
に入れようとスイッチを押した際、１両目のドアが開いたらしい。同社が原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000311-mailo-l34

84 ：名無しでGO!：2005/11/18(金) 00:12:37 ID:nEF5h/HL0

age

85 ：名無しでGO!：2005/11/18(金) 17:53:02 ID:W17Ttc4j0

首を吊りなさい

86 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 00:54:02 ID:oUSDRg/v0

あのなぁ…どう考えたって近鉄よりゃましだろ。少なくとも利用客虐めをしない分。

87 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 01:47:17 ID:Webl4mPQ0

酉に匹敵する鉄道会社があるなんて関西ってよっぽど酷いところなんだな

88 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 02:04:50 ID:npKjLLSQ0

関西の中でも奈良な。JR西と近鉄しかない。

89 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 08:44:16 ID:m3l8e/CxO

何が利用客いじめですか？
田舎の迷惑運休を知らないんですか。
大和路線では史上最悪の大多数の客を目的地へ一本では流さない完全分断ダイヤの登場の可能性もありますが何か？
やってる事は酉の方がえげつないですけど何か？
昨日なんて線路内に公衆立入がありましたけど何か？

90 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 08:53:11 ID:9WOLag+U0

>>89
最後のは西が原因じゃないだろｗ

91 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 09:10:01 ID:XxgVAgcS0

散々たたかれている束式より酉のほうが数倍悪質

92 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 11:12:35 ID:m3l8e/CxO

はい、銀河系一えげつない鉄道会社とはしＲ酉日本にｹﾃｰｲでつよ！

93 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 12:49:14 ID:OVjs9p08O

京阪神･宝塚へは阪急を使うのは当然

94 ：名無しでGO!：2005/11/19(土) 18:41:43 ID:GGL5VVYK0

西に乗ってはダメだ

95 ：名無しでGO!：2005/11/20(日) 00:56:57 ID:nXS+LYlS0

>>92
はいはい◆G乙。
その銀河系一えげつない鉄道会社に客を根こそぎ奪われたのはどこの鉄道でしたっけ？
まあ運賃高くて始発遅くて終電早くてダイヤ滅茶苦茶で遅くて車両も103系よりも酷いですからね。いいとこなしですよ。
あそこの壮絶メガトン級DQNっぷりに比べたらJR西日本なんてまだまだ優良鉄道会社ですよ。
勤務中の飲酒で500人も摘発されるなんてもう狂ってますね。安全性でもJR西日本よりも遥かに下ですよ。
事実えげつない事故（それも死者が数十人いるのを2回も！）を何度も起こしてますからね。（花園とか青山とか）

96 ：名無しでGO!：2005/11/20(日) 01:22:22 ID:Yx1e1vpY0

過去はどうか知らんが最近では酉が主要な鉄道会社の中で
圧倒的に安全性が低いのは確かだろう

信楽、塚本、尼崎とやらかしておいてまだ改善した風には見えない
まあ>>34みたいなことが表面化するようになっただけましになってるのかもしれんが

97 ：名無しでGO!：2005/11/20(日) 18:33:21 ID:yjMh3xTJO

警告！
あの手のキチが出た場合は「飯が不味くなる」の一言で片付けて下さい。
恐らく95の様なタイプは通称「ゴミ山厨」と称されるタイプの酉厨で馬鹿槻とは別種の包茎であるカントン包茎の疑いもあります。
とにかく盲目的に◆Ｇと呼ばれるｺﾃではないかと見なしてくることがあります。
この擦れは事実を基に酉の悪事をあげつらいながら「真っ正面から」叩く擦れです。

98 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:13:22 ID:6HveAKuM0

1/1 山陽新幹線でトンネル鉄製カバーが当たり走行中の列車の窓ガラスが割れる
1/14 東海道線新大阪駅で作業員をはね死亡させる
1/14 関西線でケーブル切断する
1/20 ２００２年の救急隊員死傷事故について社員３人に有罪判決
1/29 奈良線新田駅で１７０ｍオーバーラン
1/29 片町線同志社前駅で運賃誤表示
2/2 東海道線河瀬駅で停止信号を２６０ｍオーバーラン
2/15 保線作業記録をねつ造し５００万円不正受け取り
2/18 垣内社長が禁煙化に消極的な考えを示す
2/19 企画切符の運賃取り過ぎ
2/21 山陽新幹線新大阪駅で小火
2/22 阪和線堺市駅の自動改札機で運賃取り過ぎ
2/22 山陰線の騒音と振動に対して地元住民が議会に請願書
2/26 津山線で土砂に列車が突っ込む
2/28 不当労働行為で運転士と労働組合がＪＲ西日本を提訴

２月２日の「はるか大暴走」は福知山線事故の予兆であったといえる。

99 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:13:56 ID:6HveAKuM0

3/1 自動販売機で缶飲料を１０円高く販売
3/2 山陽線で踏切の動作遅れにより自動車と接触寸前
3/4 東海道線で架線故障（車内に１時間３０分閉じ込め）
3/4 保線車両の不正車検
3/4 東海道線で架線故障
3/5 片町線住道駅でプリペイド乗車券販売ミス
3/6 電車運転中に携帯操作
3/8 児童福祉法違反容疑で社員逮捕
3/11 保線子会社の作業手抜き強要裁判
3/14 １個１０５円のプリンを誤って１５０円で販売
3/27 草津線でレール継目の固定ボルトを外したまま３日間

100 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:14:27 ID:6HveAKuM0

4/5 梅田貨物線で遮断機下げずに列車通過
4/5 計２０４駅の運賃精算機で運賃取り過ぎ
4/6 京都駅でモルタル片落下
4/7 住吉駅・芦屋駅の自動券売機で運賃取り過ぎ
4/11 １秒単位の遅延調査実施
4/15 王寺駅の自動券売機で運賃取り過ぎ
4/18 東海道線河瀬駅で車両トラブル
4/19 保線子会社の作業代金キックバック強要裁判
4/20 山陽新幹線で３時間立ち往生
4/21 山陽線で変電所の容量不足による停電
4/25 福知山線で脱線転覆事故、死傷者６６２名
4/25 脱線転覆事故は置石によるものと発表
4/25 くまたボウルで天王寺車掌区ボウリング大会
4/25 新宿ごちそうビルで天王寺車掌区大宴会
4/27 森ノ宮電車区で修理待ち車両に乗車指示
4/27 広島支社で信号操作ミスの虚偽報告が発覚
4/28 山陽線向洋駅で１５ｍオーバーラン
4/28 山陽新幹線で枕木のボルトが緩む
4/29　奈良線木幡駅で３０ｍオーバーラン
4/30 東海道線大阪駅で車掌不在による遅延

101 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:15:40 ID:bI7nndL80

5/2 脱線転覆事故の車掌への虚偽報告強要発覚
5/3 南港南４丁目交差点で天王寺電車区運転士ドリフト走行
5/5 北陸線金沢駅で勘違いによる車両増結ミス、遅延
5/5 山陽線里庄駅で３０ｍオーバーラン
5/5 奈良線黄檗駅で１０ｍオーバーラン　
5/5 山陽線里庄駅で２０ｍオーバーラン
5/6 東海道線線大阪駅で８ｍオーバーラン
5/6 北陸線泊駅で４５ｍオーバーラン
5/6 北陸線金沢駅でホーム間違い進入、特急に衝突寸前
5/6 東海道線山崎駅でドア開けず
5/6 紀勢線紀伊勝浦駅で早発
5/15 山陽新幹線岡山駅で４０ｍオーバーラン
5/16 山陽線で列車通過中に遮断機上げる

102 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:16:11 ID:bI7nndL80

5/17 ２／２の停止信号２６０ｍオーバーランが発覚
5/18 阪和線でＡＴＳ不整備のまま営業運転
5/20 保線車両の不正車検による家宅捜索
5/21 湖西線で防音板落下
5/22 東海道線で急行の固定ボルト脱落
5/23 片町線藤阪駅で１００ｍオーバーラン
5/25 山陽線英賀保駅で４５０ｍオーバーラン
5/28 東海道線尼崎駅で線路内に看板を放置、列車と接触
5/30 大阪駅で広告看板カバー落下
5/31 北陸線津幡駅で１４０ｍオーバーラン
5/31 北陸線富山駅で連結器不具合による車両増結失敗、遅延

103 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:16:42 ID:bI7nndL80

6/1 脱税発覚、６年連続
6/2 山陽線西阿知駅で４００ｍオーバーラン
6/2 阪和線で車両故障により３時間不通
6/3 新大阪駅の自動券売機で釣銭過少払い出し（５００円→５０円）
6/5 湖西線小野駅で「脇見運転により」９０ｍオーバーラン
6/6 和歌山線隅田駅で赤信号のまま出発
6/6 山陽線西明石駅で手配ミスにより運休
6/6 京都総合運転所野洲派出所で産業廃棄物を近隣水田に放流
6/9 強姦で社員逮捕
6/14 徳岡研三鉄道本部長「来年３月のダイヤ改正時に（１２０キロに戻す）可能性を検討したい」
6/16 山陽線住吉駅で１００ｍオーバーラン
6/19 紀勢線箕島駅で３００ｍオーバーラン

104 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:17:13 ID:bI7nndL80

6/19 湖西線堅田駅でＡＴＳ故障
6/20 脱線転覆事故現場で速度超過によるＡＴＳ動作
6/23 米原駅で入庫電車に乗客置き去り
6/24 関西線平城山駅で２５０ｍオーバーラン
6/25 奈良線京都駅でＡＴＳ故障
6/25 呉線で車両故障
6/26 奈良線上狛駅で信号故障
6/29 福知山線新三田駅でＡＴＳ故障
6/29 片町線京田辺駅で車両故障
6/29 奈良線で架線故障
6/30 福知山線でレールゆがむ

105 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:17:44 ID:bI7nndL80

7/5 山陰線で路盤陥没
7/9 湖西線比叡山坂本駅で車両故障
7/16 北陸線北陸トンネル内で車両故障（エアコン切れた車内に１時間１５分閉じ込め）
7/16 姫新線播磨新宮駅で早発
7/25 車掌に契約社員の導入を計画
1964.10～2005.2（7/26発覚）新大阪駅でアスベストむき出し
7/29 岡山電車区で架線故障により電車の出し入れ不能
7/31 福知山線尼崎駅でドアを開けたまま発車

106 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:18:49 ID:FkzvmAbH0

8/2 博多南線で補修材落下
8/3 姫新線で遮断機下げずに列車通過
8/8 大阪環状線天王寺駅で運転士が回送電車の移動を忘れたままトイレに行く
8/10 大阪環状線鶴橋駅の自動券売機で運賃取り過ぎ
8/10 阪和線和泉砂川駅でプリペイド乗車券販売ミス
8/11 湖西線で変電所故障による停電
8/11 米原駅で入庫電車に乗客置き去り
8/12 片町線松井山手駅で信号故障
8/13 北陸線入善駅で３５０ｍオーバーラン
8/14 北陸線河毛駅で７０ｍオーバーラン
8/19 山陽線姫路駅の自動券売機で釣銭払い出しミス
8/20 山陽新幹線車内で小火
8/28 東海道線で特急が乗客の手を挟んで緊急停車

107 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:19:20 ID:FkzvmAbH0

9/6 運転士のミスによるＡＴＳ非常停止が４６件あったことが発覚（東日本・東海は０件）
9/9 草津線で車両故障、乗客を線路脇に歩かせる
9/9 北陸線で特急の連結部に大学院生を乗せる
9/10 山陰線保津峡駅で４０ｍオーバーラン
9/13 垣内社長が「４・２５ネットワーク」説明会出席を拒否
9/16 山陽新幹線のコンクリート劣化を発表
9/21 窃盗で社員逮捕
9/23 関西空港線で運転士が線路脇でけが、「なぜけがをしたか分からない」
9/27 法要費用は今後負担せずと遺族に通知
9/27 山陽新幹線でレールの固定ボルト脱落
9/30 東海道線向日町駅の乗り越し精算機で釣銭払い出しミス

108 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:20:55 ID:FkzvmAbH0

10/8 山陽新幹線新神戸駅で７５ｍオーバーラン
10/11 博多南線の博多南駅で３０ｍオーバーラン
10/13 阪和線でシステム故障によるダイヤに乱れ
10/13 広島支社で社員５０００人の個人情報紛失
10/17 山陽新幹線で作業車衝突事故
10/21 国土交通省が本社を保安監査
10/23 福知山線事故後の人為ミスの報告急増が発覚
10/23 宮島航路で衝突事故、重傷者２名
10/23 宮島航路、衝突事故もそのまま運航
10/26 宮島航路衝突事故で家宅捜索
10/27 山陰線人丸駅でポイント通過速度の超過表記が発覚
10/28 社員が高校に侵入、窃盗
10/30 芸備線西三次駅で列車分離

脱線事故を起こして半年以内に衝突事故を起こす悪質さ。

109 ：２００５年事故・インシデント・不祥事一覧表：2005/11/20(日) 20:21:28 ID:FkzvmAbH0

11/1 計３０カ所で新型ＡＴＳがブレーキの作動しない設定ミスが発覚、「こっそり改修」
11/2 山陽線で跳ね上げた石が当たり走行中の列車の窓ガラスが割れる
11/6 福知山線事故で救助活動にあたった会社が紅綬褒章に選ばれる
11/9 計１３カ所でポイント通過速度の誤表記（大半が超過表記）が発覚
11/10 「日勤教育」について社員らがＪＲ西日本を提訴
11/12 宮島航路衝突事故で国土交通省が安全確保命令
11/14 計５６カ所でポイント通過速度の誤表記（大半が超過表記）が発覚
11/14 奈良線で遮断機下げずに列車通過
11/14 阪和線和泉鳥取駅で９０ｍオーバーラン
11/15 国土交通省が安全性向上計画の実行が不十分としてＪＲ西日本に勧告
11/16 芸備線三次駅でホームと反対側の列車のドアを開ける

110 ：名無しでGO!：2005/11/20(日) 22:21:21 ID:mzSlhJAz0

ここで西厨の馬鹿さが存分に楽しめます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130672312/l50

111 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 06:30:48 ID:HyxTxIi5O

11/6の日本スピンドル紅綬褒章には禿藁田。

皆様のご理解とご協力を強制痛します。

112 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 16:25:30 ID:vLrSkpWE0

またマンションライナーが車両故障
しかも片町線内なのに酉Webの表示はなぜか関西線
お㍗る

113 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 17:14:45 ID:gmNztce/0

酉管内に住んでるだけで負け組ｹﾃｰｲ!

114 ：ねこてつ・まもり：2005/11/21(月) 18:25:08 ID:8tTUHHYN0

今更ながら、
アンチ酉（でも仕方なく使っていたりする）のじぶんとしては、新スレ設置さんくすです。

やはり酉の香具師は組織ごと片っ端から皆殺しにするしか手が無いようだね。
今度こそホントにぶっ殺そうかな。
その上で酉の全路線は分割・他社線に併合でいいんじゃないか？

115 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 21:36:28 ID:RhSonpuA0

ＪＲ公表の尼崎事故は数字は106人
報道は107人

この1名の差はなに？

116 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 21:44:27 ID:RhSonpuA0

でも、ほんま現業のやつもたいがいやな
上も上なら下も下や
こんな糞会社の存在許せんなー

公務員より態度悪い。

117 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 21:46:21 ID:7dmyPNA+0

>>115
乗客106名と乗員乗客107名の違いでは？？

118 ：名無しでGO!：2005/11/21(月) 23:15:23 ID:DJPx0GsvO

>>115
高見

119 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 00:10:23 ID:II85kbIk0

>>116
・あの違法ロリビデオを作ってたのも
・自社線の女性専用車で痴漢したのも
・史上初の自動車の危険運転行為で逮捕されたのも
全部酉の社員ｗ

で、昨今のATS誤設定・速度標識設置忘れなどの一連の騒動で現業内部でも会社に対する信頼感や忠誠心が揺らぎつつあるのも事実。
外因的要素よりも内部的要素が原因でJR西日本という企業体は厳しい情勢を迎えるかもね。

120 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 01:35:01 ID:NJDL2BjL0

また、大事故起こすよ
きっと

121 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 01:39:09 ID:NJDL2BjL0

＞114
スルッと関西が鉄道会社となり、アーバンネットワークを買収して、
いい意味での、私鉄との競合をしたらどうよ

122 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 03:11:22 ID:IEexBRBlO

いずれ束か倒壊と強制的に合併させられそう。

123 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 07:30:23 ID:PfRa60FDO

倒潰にやらせてさぁ銭盗入れたらいいんだよ。銭盗な。
もう対面乗換強要でｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬにされなけりゃ銭盗でも何でも放り込まれても構わんから。
そう言えば酉には改善の兆しなんて無いわなｗ
馬鹿酉厨がいる限り無理か。

124 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 08:27:02 ID:PfRa60FDO

>>122
特急街道北陸なんかは急襲の787と肩を並べるｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに代表される681/683の巣窟やん。
昔は‘急襲のつばめ・酉のｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ’、‘急襲のにちりんｼｰｶﾞｲｱ・酉のはくたか’だたような希瓦斯。

125 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 09:32:25 ID:PfRa60FDO

どうせなら束にやらせてランダムダイヤに破れかぶれで短距離利用者にも長距離利用者にも優しくない車入れればいいさ。
Ｇ車入れて貧富の差を出せればいいさ。
JR西日本なんてもういらねぇ。

126 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 15:40:48 ID:FuSifHst0

ガムテープで補修した１０３系の画像をﾊｹｰﾝ！！
ttp://bbs1.whocares.jp/bb/u/ea351

これが本当の「走るんです」だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

127 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 15:52:12 ID:kRa8hpHv0

束はガムテープで特急車両を補修してるから無問題

128 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 16:19:03 ID:92DTmmyq0

http://bbs1.whocares.jp/bb/pimg?bbn=ea351&ccid=327&tp=jpg

129 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 22:41:47 ID:0Q+clYuq0

age

130 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 22:42:24 ID:0Q+clYuq0

何やっているんだろう
もう一度age

131 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 00:19:08 ID:TFN+wlaK0

女性はねられ死亡　亀岡の山陰線乱れる

　２２日午前６時半ごろ、京都府亀岡市大井町土田のＪＲ山陰線線路内で、近くの無職女性(80)が死亡している
のを家族が見つけた。
　亀岡署は、女性は電車にはねられたとみて、車両の特定を急いでいる。同署は、家族の話などから女性が自
殺を図った可能性があるとみて調べている。ＪＲ西日本によると、側面からの飛び込みについては運転手が気
付かないケースもある、という。この事故で上り１本が運休、同１本が１５分遅れ、約２１００人の足に影響が出た。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000018-kyt-l26

旧型ＡＴＳにも不具合　通常速度でもブレーキ

　ＪＲ西日本の新型列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）の速度設定ミスで、ＪＲ西日本は２２日、ＡＴＳ－Ｐより一段階
古い型のＡＴＳ－ＳＷの一部にも不具合が見つかり、速度超過していないのに非常ブレーキがかかる状態だった
と発表した。また、カーブなど９６カ所で見つかったＡＴＳ－Ｐの設定ミスで、制限速度を超えてもブレーキが作動
しない状態だったのは３０カ所でなく３４カ所だったと訂正した。
　ＡＴＳ－ＳＷの不具合があったのは、脱線事故の再発防止策の一環として同社がカーブ１２３４カ所へ設置を進
めているＡＴＳ－ＳＷ３０６４個のうち少なくとも８個で、６個は広島県神辺町の福塩線などに設置されていたが使
用開始前。２個は未設置だった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000171-kyodo-soci

132 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 17:36:50 ID:BL6yfqnl0

何か本当にもう１回大事故起こすような気がしてきた
他の鉄道会社も同じようにミス起こしていて
大事故を起こした西だから大きく報道されているわけでもないだろうに
かといって乗らないわけにはいかないから極力後ろの方へ
追突される可能性もあるけど、少しはマシだろう

221の車内にある「次は○○」という表示機の故障、最近多いような気が
全然違う駅名を表示するくらいなら、電源切ってしまえるようにすればいいのに
別に生命の危険があるわけじゃないけど、気持ち悪い

133 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 17:58:17 ID:U+m9lOcG0

ATS-SWの不具合は酉には珍しい「安全側に倒れた」ミスだな

134 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 18:20:25 ID:a25bLDp50

たとえば、行き先表示機の故障は安全運行には問題ないけど、
故障を放置しておくという事の一角が現れているってことですね

氷山の一角が表示器の故障の放置や、誤表示

ということは、安全運行面のATS等、さらにはブレーキの故障等も放置されても
十分にありうることです
遮断機がおりずに列車が通るとか、実際報道されてるし

表示器の故障ぐらいと馬鹿にしてはいけないと思いますよ。
ミスは小さなところにあるということは、見えないとことにもかなり潜んでるものです

私鉄を利用してて、表示器の誤表示とか故障ってあんまり見かけないし。（ごくたまに見かける程度。僅少だが）

135 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 18:23:06 ID:TFN+wlaK0

＞故障を放置しておくという事の一角

サボは車庫にとりこまないと直せないわけだが。

そこまでいうなら放置していたという確証はあるんでしょ？

136 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 00:18:57 ID:n4E4BJ7c0

207系なんか特に地点修正が出来ていないのか表示間違い車が多いわ。
片町線で放出到着時に東寝屋川、徳庵で星田とか出ちゃったりする。

137 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 07:57:22 ID:rnAZKa7uO

木津で「御幣島」とか宝塚行でまだ始めの方なのに「伊丹」にはﾜﾛﾀ。

138 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 14:39:58 ID:26e3vbGC0

午後0時38分頃、山陰本線浜田駅構内で発生した車両部品の落下のため、江津～浜田間では列車の運転を見合わせています。

また落し物か

139 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 17:55:44 ID:4CeMndU/0

>>128
上から塗装ﾏｼﾞﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ
それくらい磨いてやれよｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、線路内事故の記事を嬉々として貼ってるﾔﾂは何がしたいんだ？
踏切が降りないで入って撥ねられたとかならともかく、ﾌﾂｰは撥ねられたﾔﾂの責任だぞ。

140 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 18:37:23 ID:YC/j5mqz0

JR西日本。
当て逃げ。
口裏合わせ。

141 ：名無しでGO!：2005/11/24(木) 23:00:16 ID:KacqSrm20

ＪＲ北陸線で普通列車が停車駅を通過
～運転士・車掌の報告なく乗客の指摘で発覚～　

ＪＲ北陸線の普通列車がきのう停車駅を通過したまま、次の駅まで停まらなかったことが、きょうになって分かりました。
この報告の遅れは今後、問題となりそうです。
　ＪＲ西日本金沢支社によりますと、きのう午後２時前、北陸線の敦賀発福井行きの普通列車が、
停車駅の南越前町の湯尾（ゆのお）駅を通過して、そのまま次の南条駅に停車したということです。
このミスは運転士と車掌から報告はなくきょうになって乗客からの指摘で、明らかになったということです。
この原因についてＪＲ西日本では、運転士のうっかりミスと、一緒に乗車していた車掌が作業記録の記入に
気をとられていたためとみて、運転士と車掌から詳しく事情を聴いています。
乗客からの指摘があるまで何の報告もせず、運転士はその後も列車４本の運転にあたっており、
運転士も車掌も「通過してしまったことに全く気付かなかった」と話しているということです。
ＪＲ西日本では「乗客の命を預かっているにも関わらず、大変申し訳なく思う。まずは原因を徹底究明し、
乗務員教育の仕組みの見直しなど再発防止と信頼の回復に努めたい」とコメントしています
http://www.fbc.jp/news/20051124_04.htm

142 ：名無しでGO!：2005/11/25(金) 01:13:26 ID:9KX+9pdk0

23日のはくたか10号（酉681系）、越後湯沢で床下から煙が出て運休したらしいね。

143 ：名無しでGO!：2005/11/25(金) 10:44:55 ID:MNa45ZGr0

１２月１日からいよいよ３２１系運転開始あげ
そういえばきのう環状線に乗ったとき、森ノ宮電車区にオレンジの２０１系が止まっていたから
こちらも同時に運転開始かな。

144 ：名無しでGO!：2005/11/25(金) 11:24:15 ID:MNa45ZGr0

>>134-137
１週間ぐらい前だったか、ＪＲ東西線に乗ったとき、松井山手行きの電車が
「四条畷」の行き先表示で走っていたよ。昼間に四条畷行きの電車なんてないのにね。

145 ：名無しでGO!：2005/11/25(金) 11:34:46 ID:0t2lBeZxO

昨日のミリオネアを見た?

146 ：名無しでGO!：2005/11/25(金) 17:10:42 ID:sZxZC25T0

>>143
まだ事故の記憶が鮮明に残っている福知山線利用者の傍らで、酉厨が大はしゃぎする様子が容易に想像できる…

怒号が飛び交い、一般利用者から普通にウザがられた白鳥の最終運転日の再来の予感

147 ：名無しでGO!：2005/11/25(金) 22:54:02 ID:hGpk2uFe0

酉もキンタマ感染。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051125i414.htm?from=main4

酉、よくやった！
みんなの力で社員データをばらまこう！
酉社員を社会から排除しよう！

あと、広島の事件の犯人は酉社員かエロゲヲタ。

148 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 01:43:13 ID:7dcxfGm40

線の色を変えた車両が現場通過　ＪＲ脱線事故

　兵庫県尼崎市で起きたＪＲ脱線事故の遺族らに配慮し、車体の色を変更した事故電車と同型の「２０７系」が
二十五日から営業運転を開始、事故現場の福知山線カーブなどを走行した。
　もともと青と水色のラインだったが、「あの色は見たくない」との遺族や負傷者の声を受け、ＪＲ西日本は後継
モデル「３２１系」と同じ紺とオレンジ色に順次、車体のシールを張り替えている。
　作業の都合でこの日までに色が変わったのは四両。元の色のままの三両と連結し、新旧の配色が混在した
七両一編成が午前九時半ごろ、現場カーブの下り線を通過した。
　同社は所有する２０７系四百七十七両の色を、来年三月末までにすべて変更する予定。
　　　　　◇
　国土交通省は二十五日、鉄道事業法に基づいてＪＲ西日本福知山支社（京都府福知山市）に対する保安監
査を、二十八日から行うと発表した。十二月一日まで四日間の予定で、ＪＲ西が事故後に策定した「安全性向
上計画」への取り組み状況などを確認する。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000036-san-soci

149 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 01:45:04 ID:7dcxfGm40

鉄道トラブル：普通列車が駅通過　一時的に運転士、意識失う－－ＪＲ北陸線　／福井

　ＪＲ西日本金沢支社は２４日、記者会見し、２３日午後２時ごろ、北陸線敦賀発福井着の下り普通列車（３両
編成、乗客約７０人）が、福井県南越前町の湯尾駅に停車せずに、そのまま通過するミスがあったことを発表
した。運転士らは通過ミスを報告しておらず、女性乗客の通報で分かった。
　同支社によると、同駅通過時に男性運転士（２８）の意識が一時的になくなり、同乗の男性車掌（５５）も作業
記録を記入していたことが、通過ミスにつながったらしい。後続車両に影響はなく、同駅での乗降客はなかった。
　運転士は福井地域鉄道部所属で当日は最初の乗務だった。「はっきりとした記憶がない」と話しているという。
今年４月以降、同支社管内で停車駅を通過したのは今回で５回目。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000159-mailo-l18

150 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 01:47:14 ID:7dcxfGm40

ＪＲ西社員のパソコンから顧客と社員のデータ流出

　ＪＲ西日本は２５日、顧客２人と神戸支社社員２８５人の個人データがインターネット上に流出していたと発表
した。支社社員がデータを入力した自宅パソコンがコンピューターウイルスに感染したとみられる。
　流出したのは、昨年１１月に同社のツアーに参加した男女の氏名や電話番号、旅行日程のほか、２００２～
０３年の支社社員の社員番号や生年月日、年齢、社員教育の指導記録。本社に２４日、通報の電話があった。
　２０歳代の男性社員が、ツアー名簿や社員指導用ソフト作成のため、０２年９月から昨年１０月にかけてフロ
ッピーで個人データを持ち帰り、自宅パソコンに移して作業していた。感染したウイルスは「Ａｎｔｉｎｎｙ（アンチニ
ー）」と呼ばれ、ファイル交換ソフト「Ｗｉｎｎｙ（ウィニー）」を作動させてデータを勝手に送信するという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000414-yom-soci

色変更「２０７系」走る　脱線事故の遺族らに配慮

　兵庫県尼崎市で起きたＪＲ脱線事故の遺族らに配慮し、車体の色を変更した事故電車同型の「２０７系」が２５
日から営業運転を開始、事故現場の福知山線カーブなどを走行した。　もともと青と水色のライン。「あの色は
見たくない」との遺族や負傷者の声を受け、ＪＲ西日本は後継モデル「３２１系」と同じ紺とオレンジ色に順次、車
体のシールを張り替えている。作業の都合でこの日までに色が変わったのは４両。元の色のままの３両と連結し、
新旧の配色が混在した７両一編成が午前９時半ごろ、現場カーブの下り線を通過した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000039-kyodo-soci

151 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 01:53:18 ID:7dcxfGm40

ＪＲ北陸線で無人駅通過　運転士「気付かなかった」

　ＪＲ西日本金沢支社は二十四日、福井県南越前町湯尾のＪＲ北陸線の湯尾駅（無人駅）で、敦賀発福井行き
普通列車（三両編成、乗客約七十人）が停車せずに通過した、と発表した。
　支社によると、二十三日午後二時ごろ、同列車は停車すべき湯尾駅を通過。列車には男性運転士（２８）と男
性車掌（５５）が乗車。いずれも通過に「気付かなかった」と話しているという。
　湯尾駅での乗降客もいなかったとみられ、二十三日中に発覚しなかったという。同列車に乗っていた女性客
が二十四日に指摘。支社が湯尾駅の次の南条駅に設置した列車集中制御装置の記録を調べた結果、定刻よ
りも約一分四十秒早く到着していたことが判明した。支社は「誠に申し訳ない」としている。
（11/24 共同通信）

特急から２百キロ部品落下

　二十四日午後零時四十分ごろ、島根県浜田市浅井町のＪＲ山陰線浜田駅で、鳥取発新山口行き特急「スー
パーおき３号」（二両編成）の二両目から部品が落ちるのを車掌が見つけ、非常ブレーキで急停止させた。乗客
三十六人や駅のホームにいた客にけがはなかった。
　ＪＲ西日本米子支社によると、落ちたのはレール上の障害物をよけるため車両の下に付いている鉄製の「排障
器」で、縦約五十センチ、横約二メートル、重さ約二百キロ。落下原因は不明。上下計二本が運休、計二十一本
が最大約二時間遅れ、約千三百人に影響が出た。
（11/24 共同通信）

152 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 02:31:04 ID:7dcxfGm40

事件・事故：特急列車の部品落下　／島根
　２４日１２時４０分ごろ、浜田市浅井町、ＪＲ山陰線の浜田駅構内で、鳥取発新山口行き特急列車「スーパー
おき３号」（２両編成、乗客３６人）から車両部品が落下した。調べでは、落下したのは２両目の最後部にあり、
障害物を排除する「排障器」の一部（約２００キロ）。車掌が気付き、非常ブレーキをかけて停車した。けが人は
なかった。この影響で下府駅－浜田駅間で運転を約２時間半見合わせ、列車計２４本、約１３００人に影響が
出た。（ＪＲ西日本調べ）

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shimane/news/20051125ddlk32040398000c.html

鬼太郎列車　機関故障で立ち往生

　二十二日午前九時五十分ごろ、境港市中野町、ＪＲ境線上道駅を出発しようとした米子発境港行き普通列車
＝一両、通称鬼太郎列車＝の変速機が故障。同駅構内で立ち往生したため、境線は大篠津－境港間が約二
時間半にわたって不通となった。
　ＪＲ米子支社は、社員を同駅に派遣、現場での修理を試みたが、難しかったため、正午ごろに後続の列車と連
結して境港駅に収容した。原因は調査中。
　この影響で普通列車七本が運休、二本が部分運休したほか、一本が約一時間四十分の遅れた。午後一時半
ごろには正常ダイヤに戻ったが、約三百人の足が乱れ、乗客は代行バスやタクシーなどで目的の駅まで送った。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/107525006.html

153 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 16:01:14 ID:KXa1Dtue0

通勤路線の通勤時間帯の利用客の大半が定期旅客なんだから、乗れば乗るほど赤字になる。
鉄道会社としては一人でも多く死んでくれたほうがいい。
それが鉄道会社の常識。

154 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 18:34:51 ID:V4G+yAY1O

外環出来て奈良方面～北新地からしＲ難波行の各停に殺到する様子想像したら目も当てられん。
通常は容量が許す限り多から多へ流すのが原則。
酉のやり方見てると特定少数の客を優遇してると屍か思えん。
何処まで舐め切った事しとるのか馬鹿酉厨はよぉ考えろや！
今まで当たり前だった事が出来んようになるつうのな。

155 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 19:48:13 ID:V4G+yAY1O

酉の失敗作
・関空特快ウイング→設備に対して割高な利用料金
→はるかに自由席を付けた方がそれなりに見合っていたｗｗ。対関空にＢ特適用なら尚良・昼の高田区快→大和路線利用者の傾向を無視した少数優遇
→一時間当たりの本数減らしてでも大多数の利用者の傾向に出来る限り合致した運行形態を！
柏原～天王寺方面各停完全逃げ切りなら尚良！

どんどん挙げてけれ！

156 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 21:30:10 ID:jmMSmdcF0

酉厨共は口をそろえて阪急を「う○こ色の電車」とか抜かしてるが（ただの色亡障害ｗ）
実は酉ご自慢の２２３系の窓横の茶色がそれに近いとも知らずによくしゃあしゃあと言うよｗ

まぁ国鉄時代のように酉は路線別に色塗り分けろと

157 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 22:32:40 ID:kQ2w0OlA0

証券会社システムトラブルにおける富士通の処分
取締役社長 6ヶ月間報酬50%減額など
http://pr.fujitsu.com/jp/news/2005/11/25.html

対して酉
100人以上殺したのに10%減給とは・・・
10年間一文無しで生活しやがれ＞井出・南谷・垣内

158 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 23:32:01 ID:iIf+hK+I0

>>156
う○こ色なんて屁でもない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130672312/l50
で「キムチ」色なんてもうどうしようもないことを言う奴もいた。

まぁどっちにしても色の区別がつかないんですね(藁

159 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 23:51:36 ID:7r6zG7mC0

>>155
・223系荷物室設置
→運転台後部を荷物室に改造したものの、あまりの利用率の低さに2年程で現状復帰された。
>>156
＞酉ご自慢の２２３系の窓横の茶色がそれに近い
つか、新快速の始祖とも言える関西急電色も茶色が採用されてた訳で。

160 ：名無しでGO!：2005/11/27(日) 17:28:36 ID:Hb8PpAWu0

乗ったら殺されるぞ

161 ：名無しでGO!：2005/11/27(日) 22:57:57 ID:MxSjhjDt0

age

162 ：名無しでGO!：2005/11/28(月) 08:45:59 ID:F2IMqrLz0

昨夕も神戸方面で遅れてた、理由は何であれよく遅れる。
その遅れた列車に乗っていると言う事は、死を覚悟しないといけない。
酉の基地外達が遅れを「取り戻せ」「取り戻さないと」とスピードを
あげ、不備があるATSの上を走る。今の糞酉会社の人間は、又事故を起こす。
乗らないのが一番。乗ってて遅れたらすぐに降りるのがいいんじゃないか。

163 ：156：2005/11/28(月) 09:17:39 ID:l86HJLDu0

>>159
確かに関西急電時代は茶色とアイボリーだったがその時代は茶色一色のツリカケ電車
が沢山いたはずだからあまり目立たないし、モハ５２を沸騰させるような塗装で登場
した117系は223と違って明るい印象だったし、221系も白を基調としてラインカラー
で117系の茶色とＪＲ酉の青を上手く合わせた良デザインだが、
ステンレス車体にあの色は似合わない。

164 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 00:44:02 ID:qP/P/tW/0

北陸線で百メートルオーバーラン　新潟・筒石駅

　二十七日午前八時二十分ごろ、新潟県糸魚川市仙納のＪＲ北陸線の筒石駅で、富山発直江津行きの普通
列車（三両編成、乗客約二十人）が停止位置を約百メートル行き過ぎて停車した。
　同列車は停車位置まで後退し、筒石駅で二人ずつが乗り降りした後、六分遅れで出発した。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、男性運転士（２３）は運転歴三カ月で「考え事をしてブレーキが遅れた」と話して
いるという。
（11/27 共同通信）

新幹線が５０メートルオーバーラン　姫路駅、運転士が勘違い

　二十七日午前七時五十分ごろ、兵庫県姫路市の山陽新幹線姫路駅で、広島発新大阪行きひかり４４０号（八
両編成）がオーバーラン、気付いた運転士がブレーキをかけ、所定の位置を約五十メートル過ぎて停車した。
乗客約百五十人にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、運転士が十六両編成と勘違いしたのが原因。車掌も運転士とほぼ同時に緊急ブレーキを
かけたという。ホーム進入時は時速約三十キロだった。ホームを外れた車両はなかったため、停車した位置で
ドアを開け乗客計約四十人が乗り降りした。他の新幹線に遅れの影響はなかった。
（11/27 共同通信）

165 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 01:07:21 ID:qP/P/tW/0

信号が連続不具合　ＪＲ山陰線　運休や遅れ

　２７日午後１時２５分ごろ、ＪＲ山陰本線で快速電車が保津峡－嵯峨嵐山駅間を走行中、信号が突然赤に変
わったため非常停止した。間もなく電車は運転再開したが、午後２時２０分と同３時２０分にも同様の不具合が
起きた。
　点検などのために普通電車１本が運休、上下合わせて２４本が２０－５分遅れ、約７２００人に影響が出た。
ＪＲ西日本によると、いずれも京都市右京区嵯峨天竜寺瀬戸川町の踏切で異常を感知したため赤信号に変わ
ったという。「遮断機が下りている時に通行人が横断したのでは」（新大阪総合指令所）としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051126-00000287-mailo-l36

166 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 07:20:07 ID:xD3cK24D0

>>162
２年前のダイヤ改正以降特に新快速の遅れがひどくなった。やはり芦屋駅終日停車は間違いだったのでは。
しかも夕方ラッシュ時の新快速はわざわざ新大阪～大阪間内側線を走行するので、後続の普通列車までが遅れる。
ラッシュ時はホームを分離しても誰も困らないのだから、いい加減に全区間外側線走行に戻してくれ。
また、列車遅延時は神戸駅や大阪駅での緩急接続は不要。１本ぐらい遅れてもかまわないからさっさと発車してくれ。

167 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 08:18:19 ID:uBDLfbF+O

>>164
沸騰？

168 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 08:37:01 ID:ZF3QMDcjO

>>164
筒石でオーバーランとはまた通な新人運転士だな

169 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 17:22:34 ID:/pAsOmnb0

殺人鉄道、JR西日本

170 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 17:29:16 ID:JuuZ/JAP0

>>169
勤務中飲酒のどっかよりは遥かにましですがねｗ

171 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 19:20:04 ID:4NasSIdpO

カントン包茎ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

172 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 19:29:44 ID:4NasSIdpO

>>170
飯が不味くなるから出て来んな！
人殺し！人殺し！人殺し！人殺し！人殺し！

173 ：名無しでGO!：2005/11/29(火) 19:54:10 ID:9vXSdx6J0

ＪＲ宝塚線（福知山線）の電車内で女性の胸を触ったとして、兵庫県警宝塚署は２９日、
ＪＲ西日本大阪建設工事事務所勤務の男（３９）＝同県川西市＝を県迷惑防止条例違反
（痴漢行為）の疑いで現行犯逮捕した。男は「ついやってしまった」と容疑を認めているという。

調べでは、男は２９日午後０時１５分ごろ、川西池田～宝塚駅間を走行中の下り快速電車内で、
座席の隣に座っていた大学生の女性（２１）の胸を手で触った疑い。女性の悲鳴に気づいた
乗客の男性が男を宝塚駅で降ろし、駅員に引き渡した。

http://www.asahi.com/national/update/1129/OSK200511290044.html

174 ：名無しでGO!：2005/11/30(水) 00:07:55 ID:7xotiqEK0

公になったのはこれで二件目だね、酉社員の自社線内痴漢。

175 ：名無しでGO!：2005/11/30(水) 02:10:23 ID:LFEhoBJIO

痴漢ちゃうけど関西●交ＪＲ酉日本の駅員が主犯やったてね。
痴漢は氷山の一角やろね

176 ：名無しでGO!：2005/11/30(水) 16:54:25 ID:FsUnbv3E0

しＲ酉にも姉歯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051130a.html

177 ：名無しでGO!：2005/11/30(水) 17:22:37 ID:7xotiqEK0

安全性よりも金儲けという点では

　　　　　　　　　　　姉歯軍団＝酉

178 ：名無しでGO!：2005/11/30(水) 20:42:45 ID:SXA913R90

脱線事故が問題なのではない。
脱線事故後の体質が問題なのである。

信頼回復への努力がまるで見られない。
挙句の果てに脱線事故後半年以内の衝突事故>>11

179 ：名無しでGO!：2005/11/30(水) 22:31:10 ID:WhqsbXak0

ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005113022.html

180 ：名無しでGO!：2005/12/01(木) 00:08:22 ID:/g6x8WX70

京王・名鉄の次はまたここか！
叩けばまだまだ埃が出そうだな
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133356482/

181 ：名無しでGO!：2005/12/01(木) 02:30:19 ID:hOKXzS/rO

そもそも垣内が辞めないこと自体異常だろ

182 ：名無しでGO!：2005/12/01(木) 19:32:00 ID:27EYiqkL0

幹部連中で自殺する奴がいない事自体舐めている

183 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 00:51:01 ID:MW+8EfQh0

～～～～～
558 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 17:59:02 ID:kpHSZfyK
とりあえず、近鉄シリーズ21と阪急9300系より勝ってる事は分かった。
私鉄に追いつくどころか私鉄を追い越しちゃった感じがする。
～～～～～
安全も「私鉄に追いつくどころか私鉄を追い越しちゃ」っってくださいね、マジで。
またATSの不具合が起きてますし。

ま、個人的印象だとむしろあの糞レベルな9300より乗心地が悪い訳だがｗ＞321
純電気制動のブレンディングが甘いのか停止時に前後動があって、繰り返されると乗り物酔いになりそうな感じだ。

221・207-0からアコモは退化の一方だ＞酉

184 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 14:00:21 ID:hj74OpzKO

社員自らが深夜の雌車の必要性を身を犠牲にしてまで実証したとは、草加学会や犬作先生やフェミナチになんて献身的な会社なんでしょう。
学研都市線に草加学園駅を作ってあげれば貢献度を示すことができますよ。

185 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 18:35:08 ID:/T/Hsacg0

ATSの不具合は、鉄筋の少ないマンションと同じ。
殺人鉄道。社員は殺人鬼と同じ。

186 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 19:17:55 ID:JbBj6lV3O

幹部ってどうなったの？

187 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 23:47:14 ID:Xc2OotG70

あ～そう言えば昼の高田区快と言えば大多数の大和路ユーザーを恐怖に陥れる
‘王寺奈良各停乗換吹き晒しの刑’という恐るべきモノも生み出しとった。

188 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 01:10:51 ID:SX8hWOJiO

昨日オレンジ201系の試運転があったらしいが､相変わらず車内案内装置はつけられてなかったらしい。

交通バリアフリー法に反していないか？

189 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 18:27:07 ID:/RvPfiEb0

「西日本ジェイアールバス」の高速バス、SA停車中に無人でバック
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051203i407.htm

190 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 19:18:06 ID:jn0NEO8V0

鉄道事故：列車の窓から高校生が転落－－ＪＲ岡山駅　／岡山

　２９日午前８時１５分ごろ、岡山市駅元町のＪＲ岡山駅構内で、発車直後の岡山発津山行き普通列車（４両編成、
乗客約１８０人）の窓から玉野市の高校１年男子生徒（１５）が転落。列車の速度は時速１５キロ程度だったとみら
れ、生徒はろっ骨骨折などの重傷を負った。この事故で津山線、山陽線の運行が約２５分間ストップ。両線で上
下計１６本が運休、計１７９本が４１～５分遅れ、約６万人に影響があった。県警鉄道警察隊や、生徒が通う岡山
市の私立高校によると、生徒は同級生２人と３両目に乗車。同車両前部には連結時に通路となる乗務員室があり、
生徒は同室の扉の窓から身を乗り出していたという。扉手前の客室窓が割れており、転落した生徒の体が車両
の外側から当たったとみられる。同隊は、男子生徒の回復を待って落ちた原因などを聴く方針。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000306-mailo-l33

JR系ホテルも営業休止＝子会社経営「構造計算に疑問」－姫路

　耐震強度偽装問題で、JR西日本の子会社「ジェイアール西日本デイリーサービスネット」（大阪市）は30日、
経営する兵庫県姫路市のビジネスホテル「ヴィアイン姫路」（230室）の構造計算に疑問があるとして、同日から
当分の間、営業を休止すると発表した。同社によると、ホテルは姉歯建築設計事務所が設計に関与、姫路市が
建築確認した。
　構造設計会社に耐震強度の計算を依頼したところ、申請時と数値が異なるなど不審な点が見つかった。同社
が経営する「ヴィアイン新大阪ウエスト」（大阪市淀川区）も姉歯事務所が関与しており、現在調査中という。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000101-jij-soci

191 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 19:32:47 ID:jn0NEO8V0

旧型ATSでも速度設定ミス＝8カ所で超過－JR西

　カーブやポイント手前で速度超過を防ぐ旧型の列車自動停止装置（ATS－SW）について、JR西日本は1日、8カ
所で計画値より3～13キロ高く設定するミスがあったと発表した。同社では先月、新型のATS－P型で制限速度を
35キロオーバーする設定ミスなどが発覚したばかりで「申し訳ない」と陳謝した。同社によると、カーブ手前の75カ
所とポイント手前の205カ所を調査した結果、北陸線や七尾線、東海道線など8路線のポイント手前で計20カ所（う
ち超過が8カ所）の設定ミスが見つかった。このうち貨物線で13キロ超、旅客用では七尾線で6キロ超のミスがあっ
た。また別の貨物線で22キロ低い設定ミスも見つかったが、カーブ手前ではなかった。　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000091-jij-soci

旧型ＡＴＳも設定ミス　ＪＲ西、８路線２０カ所で

　ＪＲ西日本は１日、東海道線や北陸線など８路線のポイント２０カ所の旧型列車自動停止装置（ＡＴＳ―ＳＷ）に設
定ミスが見つかったと発表した。８カ所では、設定した時速を超えたまま進入してもブレーキがかからないようにな
っており、中には最大１３キロ超過まで作動しない場所も。残り１２カ所は逆に、設定速度以下でも作動するように
なっていた。ＪＲ西によると、いずれも７年前に設定を見直した際、誤って放置されたのが原因。同社は「不手際を
おわびする」と陳謝した。安全上の問題はなかったという。２０カ所は来春までに改修する。
　ＪＲ西日本では１１月、新型のＡＴＳ―Ｐにも設定ミスがあり、３４カ所で速度超過時でもブレーキがかからない
状態だったことが発覚。国土交通省が鉄道各社に点検を指示していた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000237-kyodo-soci

192 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 19:35:24 ID:IY+XuHen0

酉に関連する事件・事故を挙げるスレになってきたな
とりあえず>>190に関しては酉に問題はないんじゃないか？

そういやATSの設定ミスは束もやらかしてたらしいな
束も最近トラブル多いので気をつけて欲しい
（まあ基本的に安全側に倒す会社だから大事故はないとは思うが）

193 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 19:35:28 ID:jn0NEO8V0

８０メートルオーバーラン　運転士「快速」と勘違い　ＪＲ塚口駅

　二日午前七時五分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線塚口駅で、松井山手発新三田行き普通電車（七両編成）
が約八十メートルオーバーランした。ＪＲ西日本によると、男性運転士（２５）が快速電車を運転していると勘違いし、
同駅を通過しようとしたという。直前で気づき非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。
　一方、同九時十五分ごろには、京都府城陽市のＪＲ奈良線山城青谷駅で、京都発奈良行き区間快速電車（六両
編成）が約百四十メートルオーバーラン。同社によると、男性運転士（５５）が快速電車の停車駅ではないと勘違い
し、車掌がオーバーランに気づいて非常ブレーキで停車させた。　いずれもけが人はなく、約二分遅れで両駅を出
発。ほかの電車に影響はなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051202-00000035-san-soci

194 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 19:37:27 ID:jn0NEO8V0

高速バス、ＳＡで休憩中に無人バック…サイド不十分か

　ＪＲ西日本の子会社「西日本ジェイアールバス」（大阪市）の２階建て高速バスが、サービスエリアで休憩中に無
人でバックし、トラックに衝突する事故を起こしていたことが３日、わかった。
　バスはバンパーが破損したが、乗客１３人は降車中だったため無事で、トラック運転手にもけがはなかった。バス
の男性運転手（３０）のサイドブレーキのかけ方が不十分だったとみられ、同社は処分を検討している。
　同社によると、１１月３０日午後４時ごろ、ＪＲ東京駅発大阪駅行き「東海道大阪３号」が、トイレ休憩のため岐阜県
養老町橋爪の名神高速道下り線養老サービスエリアに停車。乗客全員が降りた後、運転手もエンジンをかけたま
まバスを離れた数分間に、バスが約１０メートルバックし、サービスエリア内の車道を横切ってトラック助手席側に
ぶつかった。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051203i407.htm

195 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 20:36:01 ID:jn0NEO8V0

　２日未明、ＪＲ福知山線の猪名寺駅で、男性がホームに転落しました。

　電車が寸前で停車したため、危うく事故は免れましたが、駅員が発生から１０分後に１１９番通報する前に乗客
が通報していて、居合わせた乗客は対応が遅かったと証言します。
　午前０時４５分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線・猪名寺駅で、三田市に住む会社員の男性（５７）が、酒に酔
ってホームから転落しました。
　駅には宝塚行きの普通電車が近づいていましたが、転落に気付いた別の男性が、非常報知灯のボタンを押した
ため、電車は急ブレーキをかけて１０メートル手前で停止。男性は頭などを打って重傷です。
　その場に居合わせた乗客によりますと、事故発生から５分たっても救急車が来なかったため、乗客自ら１１９番
通報したといいます。
「私の第一報は、事故発生から５，６分後ですから、その後に通報入れて、どこが迅速な適格な対応なのかという
ことですよね」（乗客の男性）
　ＪＲ西日本によりますと、当時、猪名寺駅には駅員が１人しかおらず、状況を確認後、発生から１０分後に通報し
たということで、「適切な対応だった」と話しています。
　ＪＲは、今年４月の脱線事故の際にも警察や消防に通報せず、対応を批判されました。

ttp://mbs.jp/news/local/html/NS223200512021758180.html

196 ：名無しでGO!：2005/12/03(土) 21:33:28 ID:mGW7upE6O

>>188
馬路腕？
森ノ宮逝く際に車内表示付けるんやなかったのか。

197 ：名無しでGO!：2005/12/04(日) 15:49:51 ID:RVGinaRn0

特急「出雲」廃止を検討　ＪＲ、年内にも結論

　東京と山陰を結ぶ寝台特急「出雲」について、ＪＲが廃止を含めた運行の見直しを検討していることが、二十八
日の鳥取県議会企画土木常任委員会で明らかになった。ＪＲは十二月中にも運行を打ち切るかどうか結論を出
す方針。県は観光面への影響などを懸念し、鳥取、島根両県と連携して存続を訴えていく構えだ。
　ＪＲの長距離夜行列車は年々、利用者が減少。今年三月には「さくら」（東京－長崎）と「あさかぜ」（東京－下関）
が、十月には「彗星」（京都－南宮崎）が相次いで廃止されており、出雲も利用者はピーク時の三分の一以下に
落ち込んでいる。ＪＲ西日本広報室によると、運行の見直しは▽非常に悪い採算性▽車両の老朽化▽ライフスタ
イルの変化によるレジャー型利用へのシフト－などが主な理由。共同運行するＪＲ東日本、ＪＲ東海とともに三社
で存廃を含めて検討を進め、結果については十二月中に公表する方針だ。
　この動きに対し県では、今月下旬に入って鳥取・島根の両県と合同でＪＲ三社を訪れ、出雲の永続的運行を求
める要望書を提出した。特に、余部鉄橋）の架け替えや鳥取・島根両県内の高速化など、多大な地元負担を前
提に路線整備を進めている点を強調したという。
　県交通政策担当課長は「多大な地元負担をして余部鉄橋を架け替え、利便性を図ろうという中で、採算が悪い
というだけで（出雲を）廃止するような、逆行する動きはどうか」と指摘。現在、但馬地方と東京を直結する路線は
バス・飛行機を含めて出雲しかなく「地域の重要な足として今後も存続を訴えていく」としている。
　出雲は一九四七年六月、大阪－大社間の準急として運行開始。六一年十月に東京発着となって以降は、山陰
方面へのブルートレインとして定着している。朝の余部鉄橋を通過する勇姿は現在でも多くの鉄道ファンをひきつ
け、撮影ポイントとしてアマチュア写真家らに親しまれている。
ttp://www.nnn.co.jp/news/051130/20051130009.html

198 ：名無しでGO!：2005/12/04(日) 23:00:39 ID:b5/XLv8K0

JR西日本！！！　大事故を起こしてまだ直らないのか？
懲罰的日勤教育なんかバカじゃないの！！！！？他のJRはこう言うのはないよ。
そうJR東海も同罪　東海と共同開発だ！！？料金は高すぎる　サービスも最低
ええ加減JR西日本を解散してJR東海とJR四国へ吸収統合した方がいいよ。

199 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 00:33:17 ID:U89jeWB5O

鳥取の観光収入が減るとしたら、人権条例のせいだろ。

200 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 02:24:03 ID:7MqSzuMK0

>192
>とりあえず>>190に関しては酉に問題はないんじゃないか？

乗務員以外が窓を開けられること自体、明らかに設計ミスだろ。

201 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 02:26:21 ID:7MqSzuMK0

みどりの窓口で、
お客様が立ってるのに、駅員共が座って仕事してるのが許せない！

お客様を立たせて、駅員が座ってるとは何事か！！
駅員は立って仕事しろ！！

社員が座って接客してる業種はどれも糞業種。
銀行、郵便、役所、駅、その他・・・

202 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 13:44:44 ID:TaSQy4Ie0

>>201
その場合さりげなく酉の車掌を誉めて束の車掌を批判していることになるぞ

203 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 14:27:04 ID:MzjPpZoZ0

接客、接客って五月蝿い香具師が最近多いけどさ・・・

個人的には接客「だけ」が良くて中身が糞な業者と、接客は下手でも中身は充実している業者だったら後者を選ぶな。
接客なんて壁紙程度のものだろ。あるとマシだけど、無くても済むもの。
ちなみに漏れの近所にある某スーパーは、接客は結構いいんだけど中身はDQN過ぎる。消費期限切れ放置上等・売り切れガラ空き什器無視・・・
こういう性質の業者だと、「本来の業務がふがいないのを接客で誤魔化してるんじゃね？」とも思ってしまう。
つーか接客ばかりに力を入れて、実際の業務に手を付けられなくなるんだったら、接客か事業そのものかのどっちかやめろ。
「はいいらっしゃいませ」で客が金落とすと思ったら、大間違いだ。

204 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 16:25:03 ID:AxOesxaf0

その両方が酉には欠けている訳で。

みどりの窓口で「踊り子号の東京～伊豆急下田の切符の発券をお願いします」と明確に発言して購入しようとしたが、駅員本人が知らない列車だからといって「…ココでは購入無理ですね」と早合点するのはやめてくれ。
挙句の果てには青森県内の「下田」駅を端末入力して「やっぱり無理ですね」という始末。
同じみどりの窓口でも大阪駅とはかなりのサービス格差だよ、フチ線の某駅。

一方の改札口では駅員に尋ねる人が5人ほど並んでいたが、本来対処すべき駅員は改札口側にお尻を向けて同僚と談笑中。
改めて「親方日の丸は消えてないな」と思った。

205 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 16:27:02 ID:nqHMieoZ0

>>204
多分まれな例、西は窓口や乗務員の対応は他社と比べてしっかりしていると思う
問題なのは経e（略

206 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 17:28:52 ID:Bc/Eu2xJ0

バスのことはバス板でやれ

207 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 00:56:27 ID:TeL1GJ8B0

>205
いや、決してまれな例ではない。

208 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 02:51:07 ID:iJKLXmMHO

酉は上っ面だけなんじゃないか。
俺はそう思う。

209 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 10:24:56 ID:/xhQrEzb0

俺もそう思うよ。
接遇はクレーム付き易いけど社員に対するペナルティきつくすればそれなりに良くなるからね。
考え方は日勤教育と一緒でしょ。
反面ATSだの余裕のないダイヤなどに文句をいう人間は少ないし、
改善するのに金がかかる上儲からない、からやらない。

210 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 21:48:50 ID:p/7kk86v0

上っ面だけだから、本人は正しい接客をしてるつもりでも、実はいくらでもボロが出ている。
事故後だけでも、これだけ見た.

・出札や検札で、文字をお客様が読める方向に切符を出さない。
・お釣りの数え間違いが頻繁にある。
・クシャクシャになったお札を平然と出す。
・敬語の使い方が無茶苦茶。
・車掌に到着時刻を尋ねても、すぐに答えが返ってこない。
・お客様の目につかないように隠れて携帯メールをやってる（見てる人は見てる）。
・車椅子のお客様と話す時に、立って話す駅員。
・車内やホームにに空き缶が放置してあっても無視する駅員。

211 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 21:53:28 ID:p/7kk86v0

あと、私生活も相当乱れてるようだ。
聞いた話でしかないが、ある酉の社宅の住民のマナーは、近所でも相当、評判が悪いらしい。
ゴミを分別して出さなかったり、夜遅くまでうるさかったり、違法駐車を平然とやったり、
周辺の家の迷惑を考えずにバーベキューをしたり・・・。

212 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 23:50:31 ID:6mok4UJy0

NHKラジオ深夜便で
防災システム研究所の所長が
福知山線事故について語っている。

213 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 00:28:09 ID:Yi/daCoz0

>>210
禁煙であるホーム上で平然と喫煙する運転士もいた。
>>211
一時期マスコミで取り上げられてた西宮市にあるらしい幽霊屋敷同然のJR社宅はどうなったんだろうね？
外観的にも朽ち果てる寸前で、周辺住民から治安悪化の不安が懸念されてたけど。

214 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 11:19:00 ID:ZLFwn7Zn0

またオーバーランで脱線ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

215 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 18:20:07 ID:759x5tWt0

きょう紀勢線であった脱線事故　ブレーキが効かなかったらしい。ガクガクブルブル・・・

216 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 19:17:31 ID:7WSoQNHDO

正直、またかいな！
また度々おきるんやろな？ＪＲ酉、また脱線。
今度は和歌山県。

217 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 19:31:07 ID:islHm6bc0

>>184
それは間違い。こういう事件の場合、雌車の必要性以前に自社の社員教育が問題。
痴漢のする痴漢対策には協力できなくなりました。
いくら雌車に協力しても自社社員が痴漢をするからね。

218 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 21:44:35 ID:C1La0vCB0

株主総会の時に株主からは厳しい質問飛んでこのあほ会社をまだ解散しないのか！？

219 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 22:01:16 ID:wSNWi9R50

マッチポンプですか。

＜大阪＞ＪＲ特急「くろしお」　踏切で遮断棒に接触　(12/7 21:03)

７日夕方、大阪市福島区の踏切で、交通事故で折れた遮断棒に特急列車が接触しましたが、けが人はありま
せんでした。
午後６時４５分ごろ、福島区福島６丁目のなにわ筋と梅田貨物線が交差する踏切で、新大阪行の特急くろしお
が遮断棒に接触しました。乗客およそ３００人にけがなどはなく、車両に異常も見られなかったため、くろしおは
現場に１２分ほど停車したあと運転を再開しました。ＪＲ西日本が調べたところ、踏み切りの遮断棒が線路の内
側に折れ曲がっていました。近くに停まっていた「西日本ジェイアールバス」の車体後部に、上から下にかけて
こすったような跡があり、このバスが、閉まりかけの遮断棒に接触したことが原因とみられます。この事故で、
３本の列車に遅れが出ました。ＪＲ西日本は、破損した棒の交換を進めています。

ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200512071101002.html

220 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 22:02:59 ID:wSNWi9R50

きのくに線脱線による列車の運転見合わせ　20:30 現在

影響線区 : きのくに線

本日（12月7日）午前6時2分頃、那智駅にて上り普通電車先頭車の一部が脱線したため、現在新宮～紀伊勝浦
駅間で列車の運転を見合わせています。このため、和歌山方面からの普通列車、および特急電車については、
紀伊勝浦駅での折り返し運転となります。なお、新宮～紀伊勝浦駅間ではバスによる代行輸送を実施していま
す。また、明日（12月8日）の朝についても、引き続き新宮～紀伊勝浦駅間で運転を見合わせる予定です(同区
間でのバス代行輸送は実施します)。

ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_2995.html?200512072030

221 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 22:06:10 ID:wSNWi9R50

宮島町のフェリー桟橋衝突：再発防止策を報告－－運輸局にＪＲ西日本　／広島

　◇連絡マニュアル見直し

　今年１０月、ＪＲ西日本のフェリー「ななうら丸」が桟橋に衝突、男女２人に重傷を負わせた事故で、ＪＲ西日本
広島支社（松田好史支社長）は６日、再発防止策を中国運輸局に文書で報告した。
　事故原因を確認せず、事故後も３往復の運航を続けたことなどが問題視されたため、同支社は、「事故が発
生した場合、船の運航を中止し、船長のみの判断にゆだねず事故原因や安全の確認を行う」と回答。さらに、
速やかに関係機関に報告するため連絡マニュアルを見直し、管理部門を含めた訓練を徹底する▽一定の衝
撃があった場合、その前後の映像と時刻を自動的に記録する運航記録装置を取り付ける▽乗客に注意を呼び
かける案内放送を効果的なものにする――などとした。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000294-mailo-l34

222 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 22:08:23 ID:wSNWi9R50

列車事故　「ブレーキ利かず」脱線　ＪＲ紀勢線那智駅

　７日午前６時２分ごろ、和歌山県那智勝浦町浜ノ宮のＪＲ紀勢線那智駅で、紀伊勝浦発新宮行き上り普通電車
（２両編成）が、同駅で停車せず構内にある安全側線（長さ３０メートル）に進入、砂利盛りに乗り上げて１両目（全
長２０メートル）の前半分が脱線し停車した。７人の乗客にけがはなかった。
　県警新宮署の調べに対し、運転士（５８）は「ブレーキが利かなかった」と話しているという。
　同社によると、那智駅構内は複線だが、駅の前後は単線になっている。このため、電車が停止信号を無視して
通過した場合、単線区間での衝突事故を防ぐために線路から分岐した安全側線が設けられている。また、ホー
ム付近などには旧型ＡＴＳ（自動列車停止装置）が設置されている。
　脱線した電車は紀伊勝浦発の始発。那智駅に停車予定で、信号機は停止を示し、ポイントは安全側線に向い
ていた。
　運転士は同社に対し、時速約５０キロで駅に入ろうとした際、ブレーキの利きが悪いと感じ、ホームのＡＴＳが作
動する前に非常ブレーキをかけたが間に合わなかったと説明している。那智駅の前に停車した紀伊天満駅では
異常はなく、ブレーキは作動した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000018-maip-soci

223 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 22:16:45 ID:wSNWi9R50

＜和歌山＞ＪＲ紀勢線で電車が脱線　けが人はなし

けさ、和歌山県那智勝浦町のＪＲ紀勢線那智駅構内で、電車がオーバーランし脱線しました。乗客にけがはあり
ませんでした。
７日午前６時ごろ、ＪＲ紀勢線で普通電車が那智駅を行き過ぎ、脱線しました。現在も新宮駅と紀伊勝浦駅の間
で運転が見合わせられています。乗客７人にけがはありませんでした。電車の乗客は「石を引きずる感じで、ガ
ガガと」「いつもよりスピードが出ているのでおかしいなと思いました」と脱線した時の様子を話していました。運転
士は「ブレーキがよくきかなかった」と話しているということですが、前の駅では電車は問題なく止まっていて、
ＪＲは故障と人為的なミスの両面から調べています。ＪＲ西日本は会見で「安全性向上計画に全社で取り組んで
いる中で、このような事故を起こし申し訳ない」と謝罪しました。また、国土交通省は、事故調査委員会を現場へ
派遣し、原因究明に向けての調査を始めました。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000010-abc-l30

224 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 22:19:54 ID:YrgEtapl0

今度の犠牲車は105系か

225 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 23:31:24 ID:Yi/daCoz0

夕方には同志社前駅で車両故障があったハズだよ。

しかし207系って意外と粗悪品なんだな。

226 ：名無しでGO!：2005/12/07(水) 23:43:36 ID:YrgEtapl0

しょうがないさ、吹田の連中に任せるしかないんだよ。
修理はな。けど

　　　　結局は電車区の整備士が手抜きなだけ。

もしくは川重とｸﾞ(ry

227 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 01:13:16 ID:Ter5s3wp0

>226
>もしくは川重とｸﾞ(ry
鉄道車両メーカーや鉄道会社は旧国鉄や運輸省（国交省）やJRからの「天下り」の受け皿だろ。
（JRは「一応」民営なので厳密には「天下り」ではないが）

228 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 14:36:54 ID:9Foils9AO

西事故大杉。

20年もすればすべての路線に慰霊碑が建ってそうだな

229 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 15:55:31 ID:ybQtAOxm0

この会社の体質はヒューザーと一緒

230 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 16:19:42 ID:j4CDeNyfO

そして、この会社のマンセー房は学会員と同じ体質。

231 ：名無しでＧＯ！：2005/12/08(木) 16:28:25 ID:knfblbj/0

紀勢本線、笹の濡れ落ち葉がレール上に落ちてスベって安側突破脱線｡箒をつけて
走れ。
尤も半世紀ほど前に小海線でムカデの大群を轢いて、ムカデの油でC56の
空転騒ぎがあったけれど、-------

232 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 21:46:28 ID:Ter5s3wp0

>231
置き石、運転士の次は、笹の葉か。
線路のメンテを怠って、相変わらずの責任転嫁。

233 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 01:27:48 ID:b9YUB45/0

>>231
藻前はムカデとヤスデの区別もつかないのか

234 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 07:28:42 ID:fB+q6pxE0

都会の子は区別付かんのも致し方ないと思われ

235 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 17:33:16 ID:MAKt9P6K0

age

236 ：名無しでGO!：2005/12/10(土) 02:32:02 ID:6XPv99yuO

age

237 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2005/12/10(土) 18:10:57 ID:363aKd8q0

今だ！>>237ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

238 ：名無しでGO!：2005/12/10(土) 19:07:35 ID:fMLHpGwcO

あの痛ましい事故を起こした207系の鉄道模型を走らせて
ﾊｱﾊｱしてる西厨の神経が信じられない。

239 ：名無しでGO!：2005/12/10(土) 19:21:27 ID:96Mmzk4Z0

ヒント：キハ５８陶芸祭号

240 ：名無しでGO!：2005/12/10(土) 22:16:57 ID:A8vtJOcD0

>>238
貴様はこうも言えるのだなｗ

>あの西明石で痛ましい事故を起こしたブルトレの鉄道模型を走らせて
>ﾊｱﾊｱしてる国鉄厨の神経が信じられない。

>あの御巣鷹山で痛ましい事故を起こした鶴丸B-747SRの模型を眺めて
>ﾊｱﾊｱしてるJAL厨の神経が信じられない。

>あのイモラで痛ましい事故を起こしたFW15BのF1ラジコンを走らせて
>ﾊｱﾊｱしてるセナ厨の神経が信じられない。

241 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 11:39:28 ID:TXxksTK+0

信号無視
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051210-00000092-jij-soci

お㍗る

242 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 14:56:57 ID:lapvLYUk0

運転士が赤信号見落とし＝普通列車が誤発車－岡山

　10日午後6時すぎ、岡山県新見市西方のJR新見駅で、同駅発の備後落合行きの芸備線下り普通列車
（1両編成）の男性運転士（48）が、定刻通り発車した後、約70メートル進んだところで赤信号に気付いて、
非常ブレーキをかけ、ホームまで引き返した。乗客15人にけがはなかったが、この列車に16分の遅れが
出た。JR西日本岡山支社は、運転士が赤信号を確認せずに出発したとみて調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051210-00000092-jij-soci

243 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 15:07:18 ID:lapvLYUk0

ＪＲ紀勢線脱線：紀伊勝浦―新宮間、３２時間半ぶり復旧　／和歌山

【ブレーキ点検、徐行運転】　那智勝浦町のＪＲ紀勢線那智駅での脱線事故で、紀伊勝浦―新宮間の復旧にこぎ
つけたＪＲ西日本和歌山支社は８日、脱線した車両と同型の車両のブレーキを点検したり、那智駅を通過する全
車両に徐行運転を指示するなどの対策を取った。４月のＪＲ福知山線の脱線事故後、初めての脱線事故発生を
重く受け止めた。運転を見合わせていた同区間は同日午後２時２９分、事故から３２時間半ぶりに復旧した。
　事故を受け、同社は点呼や各区間ごとの走行の注意事項などを運転士全員に再度、確認させた。ブレーキにつ
いては、線路が凍結していることが予想される場合は早めに操作し、利きが悪い時にはすぐに非常ブレーキを引く
ように指示した。また、８日朝までに、事故を起こした車両と同じ１０５系の車両全４８両のブレーキを点検。脱線が
あった那智駅上り線構内にこれまで、時速５５～６０キロで入構していたすべての電車に、１５キロの徐行運転での
運行を指示した。通過特急などは数分、遅れるという。
国交省事故調が調査　一方、事故の調査のため国土交通省航空・鉄道事故調査委員会から派遣された調査官２
人は、同日午前６時半ごろから約１時間、脱線車両やレールを調査した。特に、脱線現場の手前約３００～４００メ
ートルの線路上にササの葉などがすりつぶされた跡があったことから、線路上を重点的に調べた。
　事故があった上り線に向かう線路脇には、竹やぶや雑木林が続いており、強風にあおられて線路上にたまった
葉が線路を滑りやすくし、脱線を引き起こした可能性がある。事故調は、現地調査を終えた午前７時半に現場の
保全命令を解除。同社は午前１０時前、脱線車両を大型クレーンを使って線路上に戻し、別の電車の後部に連結
して新宮駅まで移動させた。事故調は、運転士はじめ関係者からの聞き取りや、車両ブレーキの制御状態などを
さらに詳しく調べる。この事故で、７、８両日に上下計７４本が運休し、計約４５００人に影響した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051209-00000272-mailo-l30

244 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 17:51:22 ID:E0fLXTjdO

>>240
わーい。西厨が釣れた。
きんもーｗｗ

245 ：名無しでGO!：2005/12/11(日) 21:51:29 ID:00/Qf2wO0

残念、漏れは倒壊儲なのだが

246 ：名無しでGO!：2005/12/12(月) 22:09:03 ID:XR5qEQP40

材料age
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051212-00000008-abc-l27
震度6強で柱が((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

247 ：名無しでGO!：2005/12/13(火) 15:39:12 ID:lnHbIhmO0

ＪＲ可部線廃線跡レポート（2005年12月11日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

248 ：名無しでGO!：2005/12/13(火) 18:52:41 ID:adKBaY0C0

>>231
鉄道車両にはこういう時のために砂撒き装置が付いてなかったっけ？

レールに落ち葉などが落ちてたら葉っぱの油分で空転する場合があるので、
そういう場所では車輪の前のレールに砂を撒いて空転しないようにするはずだが・・

249 ：名無しでGO!：2005/12/13(火) 18:58:52 ID:frNGhjVG0

レイルロードタイクーン
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1090995934/
この鉄道経営ゲームでも、機関車の砂がなくなると勾配で空転してスピードがガタ落ちするので、
駅に「給砂塔」を設置しておかないといけない

250 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 18:31:56 ID:VVnz+pb70

トワイライトエクスプレスの食堂車業務にて、JR西子会社の従業員がコーヒー代を着服していたようだ（ソースはMBS）
運行開始の時から組織ぐるみで述べ1400万円を着服だと。

社員がICOCA不正乗車してたりロリコンビデオ製造して捕まったりと、正・契約を問わず社員の教育がなってないと思う。

251 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 19:42:39 ID:CxVl2vsS0

車内販売コーヒー代を着服　社員３４人、ＪＲ寝台特急

　大阪と札幌を結ぶＪＲ西日本の看板寝台特急「トワイライトエクスプレス」の車内で販売するコーヒーの代金を、同社の子会社「ジェイアール西日本フードサービスネット」の社員が常習的に着服していたことが１４日、社内の調査で分かった。
　着服は社員が不正を申し出たことで発覚。ネット社は、食堂車に勤務する社員３４人全員が関与したと断定、着服額は１４００万円に上るとしている。
　「先輩に教わった」「遅くとも１３年前にはやっていた」と話す社員もおり、ネット社は１９８９年のトワイライトエクスプレス運行開始直後から着服が始まり、退職者を含む約１００人が不正にかかわったとみている。

252 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 19:48:11 ID:Hdan6ODD0

結局ＪＲ西日本のコーヒーはタダということか。
お詫びも兼ねて今後は無料にしない限り信頼は回復しないだろう。

253 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 20:07:34 ID:aCtdvkuT0

豪華寝台特急トワイライトエクスプレスにご乗車頂きましてありがとうございます。
従業員が刑務所に収監されているため、食堂車の営業を休止させて頂いております。
営業再開は２００８年頃になる見込みです。ご了承のほどお願い致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジェイアール酉日本フードサービスネット

254 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 20:10:19 ID:7X2mFR3YO

トワイライトの食堂車従業員は泥棒と。盗まれた被害額よりトワイライトのイメージダウンのほうが大きいな。

255 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 21:06:42 ID:ZRBvBtqh0

トワイライトの乗務員だけがってっことはありえないと思う。
総研手抜きマンション問題のように、調査の結果ＪＲ西日本全体で着服が常態化していたという事実が発覚
ということになりそうなヨカーン。

256 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 22:26:54 ID:OVT4flEv0

なんせICOCAの不正利用が行われていた会社だからな。
流石は関西クオリティ。某電機メーカーの件といいみんなが真面目に勤務する関東の会社には到底真似できないことばかりだ。

257 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 00:11:13 ID:X4GsXvGI0

寝台特急食堂車でコーヒー代着服　計１４００万円か　2005年12月14日20時18分

ＪＲ西日本子会社の「ジェイアール西日本フードサービスネット」（大阪市）は１４日、寝台特急「トワイライトエク
スプレス」の食堂車の従業員２９人全員が、コーヒー代金の一部を組織的に着服していた、と発表した。約１３年
前から続いており、退職者も含めると約１００人が関係し、被害総額は約１４００万円になる可能性があるという。
同社は着服金の返還を求めるとともに、懲戒解雇などの処分や、業務上横領での刑事告訴を検討している。
　「トワイライトエクスプレス」は８９年に運行開始。国内最長の大阪―札幌間を約２１時間かけて結び、個室や
食堂車などを備えた豪華さで知られる。平均乗車率７０％を超す人気で、週に４往復している。
　同社によると、着服が発覚したのは、食堂車を担当する社員２９人（男性２２人、女性７人）全員と、以前乗務し
ていた社員５人、さらにすでに退職している元社員約７０人。６人が１クルーとなって乗務し、札幌―大阪間を往
復している。
　手口は、車体両面の窓から景色を展望できる「サロンカー」からコーヒーの注文があった場合、１杯４２０円の
代金をレジに入金せず着服し、売上伝票も出していなかった。
　着服していた代金は１往復で平均約３６００円。コーヒーは３５杯程度売れ、着服は８～９杯分に相当する。代金
は往復勤務の終了後、出番のクルーで分配していた。１人あたり年間で約３万６０００円になるといい、使い道は
自由だった。「チーフパーサー」と呼ばれるクルー責任者の指示で長年続いており、会社の事情聴取に対し、あ
る社員は「チーフパーサーの指示に従わなければいけなかった」と話しているという。

258 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 00:12:34 ID:X4GsXvGI0

　着服は、９２年ごろに売上金の管理が厳しくなり、伝票の金額と実際の代金が合わない場合、不足分について
自腹を切ることがあり、その穴埋めとして始まったという。コーヒーはお代わり自由で、３０分以上たつとポットか
ら捨てるため、伝票上の分量と照合しても不正に気付かなかったという。
　同社は、山陽新幹線や特急の車内販売などを担当。新幹線では、コーヒーは紙カップに入れて販売している
ため、カップの数と代金が照合でき、不正は行われていないという。
　今月９日に現役のクルーから内部告発があり、同社は２９人全員を乗務から外して事情を聴いていた。会見し
た同社の沢田潤之常務は「お乗りいただいた方にご不快の念を与え、申し訳ありません」と陳謝した。

ttp://www.asahi.com/national/update/1214/OSK200512140042.html

車内販売コーヒー代を着服　社員３４人、ＪＲ寝台特急

　大阪と札幌を結ぶＪＲ西日本の看板寝台特急「トワイライトエクスプレス」の車内で販売するコーヒーの代金を、
同社の子会社「ジェイアール西日本フードサービスネット」の社員が常習的に着服していたことが１４日、社内の
調査で分かった。着服は社員が不正を申し出たことで発覚。ネット社は、食堂車に勤務する社員３４人全員が関
与したと断定、着服額は１４００万円に上るとしている。
　「先輩に教わった」「遅くとも１３年前にはやっていた」と話す社員もおり、ネット社は１９８９年のトワイライトエク
スプレス運行開始直後から着服が始まり、退職者を含む約１００人が不正にかかわったとみている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000190-kyodo-soci

259 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 00:13:54 ID:X4GsXvGI0

＜着服＞食堂車のほぼ全従業員がコーヒー代　ＪＲ西子会社

　「ジェイアール西日本フードサービスネット」（大阪市）は１４日、親会社のＪＲ西日本が運行する寝台特急「トワ
イライトエクスプレス」（大阪―札幌）の食堂車のほぼ全従業員が、サロンカーで乗客が注文したコーヒーの売り
上げを着服していたと発表した。ＪＲ西日本の看板列車として８９年に運行開始以来、退職者を含め約１００人が
関与し、総額約１４００万円を横領していた疑いもあるという。フード社は同日から現職２９人の乗務を停止。刑事
告訴も検討している。
　同エクスプレスは９両編成（定員１３０人）で、ホテル並みの豪華な内装もあって人気は高い。
　フード社によると、今月９日、従業員からの内部告発で表面化。これまでに、仕切り役のチーフパーサーを含む
１１人から事情を聴き、全員が着服を認めた。食堂車には１編成につき６人の従業員が乗務している。
　社員の供述によると、乗客が夜景などを見ながら自由にくつろぐ４号車の「サロンカー」では、隣の食堂車の従
業員がコーヒー（１杯４２０円）の注文を受けている。この際、売上伝票を発行せず、受け取った代金をそのまま
着服、チーフパーサーが管理、分配していた。伝票を発行しない乗客は４人に１人程度で、１人年間３万６０００円
程度を着服した計算になるという。
　サロンカーでは、高級感を出すため、１杯ずつ陶磁器のカップでサービスしており、通常の車内販売のように、
紙コップの在庫と売り上げが照合できないことに目をつけた巧妙な手口だった。
　きっかけについて、各従業員は「レジの不足金充当のための資金プールから始まった」などと話している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000129-mai-soci

260 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 00:15:43 ID:X4GsXvGI0

快速、連結できず　ＪＲ山陰線、６７００人影響

　１４日午前７時２０分ごろ、京都府園部町小山東町のＪＲ山陰線園部駅で、同駅発と胡麻駅発の京都行き快速
電車を連結させる際、連結できなくなった。このため、乗客を後続電車に移し、１本が運休。後続の上下２１本が
最高約４０分遅れるなど約６７００人が影響を受けた。ＪＲで連結不能の原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000029-kyt-l26

ＪＲ東海道線路に亀裂　気温低下が原因か

　１４日午前７時ごろ、大阪府茨木市蔵垣内のＪＲ東海道線で、線路に亀裂が入っているのを保線員が発見した。
ＪＲ西日本は現場を徐行運転にし、列車の一部に遅れや運休が出た。
　亀裂は１カ所で幅約２センチ。急激な気温の低下でひびが入った可能性があるという。補修作業を急いでいる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000045-kyodo-soci

261 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 00:16:46 ID:X4GsXvGI0

ＪＲ西の寝台特急、販売員らが１６年間代金着服

　大阪と札幌を結ぶＪＲ西日本の寝台特急「トワイライトエクスプレス」で、車内販売にあたる子会社「ジェイアール
西日本フードサービスネット」（大阪市淀川区）の従業員らが、売上伝票を発行せず、コーヒー代金の一部を着服
していたことが１４日、わかった。
　１９８９年７月の運行開始以来、１６年にわたり続いていたと見られ、退職者も含めた約１００人が関与し、被害総
額は約１４００万円にのぼるという。
　今月９日、同社への内部告発があった。同社によると、食堂車のコーヒーは１杯４２０円（税込み）。従業員らは、
注文を受けても一部には伝票を発行せず、代金を乗務後に分けていた。１往復で平均３５杯の注文があるうち、９
杯分程度を着服。６人一組で乗務しており、一人で月約３０００円の“副収入”になったという。お代わりが無料で、
不正が見抜けなかった。
　従業員らは「先輩に手口を教えられ、責任者のチーフパーサーが着服金を分配していた」「おかしいと思いなが
ら、言い出せなかった」などと話しているという。
　同社の沢田潤之・常務取締役は１４日記者会見し、「不正監視に手ぬるい部分があった。着服金は返金させ、
懲戒免職も含めた処分や刑事告訴も検討する」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051214-00000214-yom-soci

262 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 00:45:54 ID:izTQwX520

＞責任者のチーフパーサーが着服金を分配していた
先頭打者ホームラン級のアホだな。

263 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 06:57:05 ID:v1LVlL6zO

南谷？珈琲代ネコババかいな？

264 ：名無しでGO!：2005/12/15(木) 14:41:28 ID:/7iwxg54O

金額合わないと自腹払わされるんだったらなんとかして自腹分を回収しようとするのもわかる

着服したほうはもちろん悪いが、フードサービスネットも悪い。

いまどきレジ金額合わないからって自腹なんてとこないだろ

265 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 01:04:58 ID:FYSq1roC0

寝台特急：「出雲」廃止へ　ＪＲ支社長、県に伝える　「公共性無視」知事反発　／鳥取

　◇山陰・東京間
　余部鉄橋（兵庫県香美町）を通り山陰と東京を結ぶ寝台特急「出雲」について、ＪＲ西日本の長谷川富夫・米子
支社長が、県に「廃止は確定」と伝えていたことが１４日、分かった。県は先月、同鉄橋の架け替え費用負担で
兵庫県と合意した矢先だけに、片山善博知事は「猛省を促したい」などと非難している。
　１４日の県議会で上場重俊・県企画部長が報告。長谷川支社長は９日、不採算などを理由に「廃止は確定して
いる。早く伝えられればよかった」と話したという。これに対し、片山知事は強風による鉄橋の運行停止で定時性
を守れないのはＪＲ側の問題と指摘。「作られた不採算で、公益性を考えているのか。憤りを感じる」と再検討を
求めた。
　鉄橋架け替えの事業費は約３０億円で、同社が６億円、兵庫県が１９億２０００万円、鳥取県が４億８０００万円
を負担。「事業の主目的は山陰線の利便性の確保」として、県は架け替え方針に変更がないことを明らかにした。
同社は今月中旬にも、出雲廃止を発表する。
　県によると、出雲の乗車率は約３割。同社は近年、長距離夜行列車の不採算路線の見直しを進めているが、
県は代替機関がないとして１１月、兵庫・島根の県知事との連名で、運行継続を求める要望書を提出していた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000240-mailo-l31

266 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 01:15:31 ID:Oq3o37dX0

＞片山知事は強風による鉄橋の運行停止で定時性
＞を守れないのはＪＲ側の問題と指摘。

また酉に大事故起こさせようってのかこのDQN知事は

267 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 01:53:57 ID:FYSq1roC0

６カ所の階段天井に石綿　ＪＲ京都駅、健康被害の恐れなし

　ＪＲ西日本は１５日、京都駅（京都市下京区）内の東地下通路から在来線ホームへ通じる階段６カ所の天井
吹き付け材に、アスベスト（石綿）が含まれていた、と発表した。いずれも飛散の可能性は低く、健康被害の恐
れもないという。
　石綿が見つかったのは、２・３番線（大津方面）、４・５番線（大阪方面）、６・７番線（特急など発着）各ホームと、
東地下通路を結ぶ階段の天井。吹き付け材の中に、厚生労働省の規則（含有量１％）を超える１・３％の白石
綿が確認された。吹き付け工事は東地下通路が開通した１９８１年１２月。「現在も劣化はなく、安定した状態」
（同社）だが、念のため１５日夜から石こうボードで覆う工事を始めた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000050-kyt-l26

268 ：名無しでＧＯ！：2005/12/16(金) 14:02:53 ID:1c77HxwJ0

コーヒー代金着服事件。
鉄道弘済会時代は上手く隠していたのにな？
車般つて駅弁と同じで「領収証」出さないよな。駅弁は売り子が持て出た個数が解る
からチェック可能だけれど、コーヒーはチェツクし難いよな。運賃＋料金が高いのだから
｢トワイライト」は｢コーヒー無料サービス」にすればよい。

269 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 20:21:49 ID:x2yVM2YI0

>>266
そりゃ、人権法案とか作るほどの売国奴だからね・・・
こんなの押し切ってほしい。福知山線の脱線事故も、某カルト集団の大臣からの天罰みたいなもんだし。

270 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 20:29:01 ID:D0K2kJvv0

ＪＲ西「ジパング倶楽部」会員１２万人の名簿流出
ttp://www.sankei.co.jp/news/051216/sha069.htm

271 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 21:46:04 ID:FYSq1roC0

北陸線特急の誤進入、原因は「連絡ミス」…事故調

　金沢市のＪＲ北陸線で昨年１月、除雪車が作業中の区間に特急電車が誤進入し、除雪車の約２キロ手前で緊
急停止したトラブルを巡り、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１６日、輸送指令員間の連絡ミスが原因と
する調査報告書をまとめ、北側国交相に提出した。
　事故調は同日、同種のトラブル防止のため、ＪＲ西日本に対し、輸送指令の業務改善を求める「所見」を出した。
　調査報告書によると、除雪作業開始の連絡を受けた輸送指令員は区間手前の信号機を赤に切り替えたが、作
業終了後も自分で信号機を操作するつもりだったため、他の指令員に除雪作業の実施を伝えていなかった。こ
のため、富山発大阪行き特急電車（６両編成、乗客１６０人）を通過させようとした別の指令員は、区間手前の信
号機を青に切り替えた。
　このトラブルは、北陸線津幡―森本駅間で発生。直後にミスに気づいた指令員が緊急停止を指示し、特急電車
は津幡駅の約２キロ先で停車した。特急電車は時速１００キロで走行中だったため、事故調は事故につながりか
ねない「重大インシデント」に該当するとして調査していた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051216-00000404-yom-soci

272 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 21:47:38 ID:FYSq1roC0

会員１２万人の名簿流出　ＪＲ西ジパング倶楽部

　ＪＲ西日本は１６日、高齢者を対象にした運賃割引サービス「ＪＲ西日本ジパング倶楽部」の会員約１２万７０００
人分の名簿が社外に流出していたと発表した。
　名簿には会員の氏名、生年月日、住所、電話番号などが記載され、東京都内の名簿会社を経て都内の仏具販
売会社に渡り、仏像販売のセールスに使われていた。ＪＲ西は両社から名簿を回収、今後は利用しないことを約
束させたという。
　名簿を管理するコンピューターはインターネットと接続しておらず、ＪＲ西は社内関係者が持ち出した可能性が
強いとみて調査する一方、大阪府警にも相談した。
　ＪＲ西によると、流出したのは全会員約４６万人のうち、近畿、中国、四国の１４府県に住む７０－７５歳の１２万６
６８０人分。今月５日から１２日にかけて、「ＪＲ西日本ジパング文化事業部」と名乗り仏像購入を勧める電話があっ
たと会員からＪＲ西に連絡があった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051216-00000198-kyodo-soci

273 ：名無しでGO!：2005/12/16(金) 21:50:15 ID:FYSq1roC0

ＪＲ西「ジパング倶楽部」会員１２万人の名簿流出

　ＪＲ西日本は１６日、高齢者を対象にした運賃割引サービス「ＪＲ西日本ジパング倶楽部」の会員約１２万７０００
人分の名簿が社外に流出していたと発表した。名簿には会員の氏名、生年月日、住所、電話番号などが記載さ
れ、東京都内の名簿会社を経て都内の仏具販売会社に渡り、仏像販売のセールスに使われていた。ＪＲ西は両
社から名簿を回収、今後は利用しないことを約束させたという。名簿を管理するコンピューターはインターネットと
接続しておらず、ＪＲ西は社内関係者が持ち出した可能性が強いとみて調査する一方、大阪府警にも相談した。
　ＪＲ西によると、流出したのは全会員約４６万人のうち、近畿、中国、四国の１４府県に住む７０―７５歳の１２万６
６８０人分。今月５日から１２日にかけて、「ＪＲ西日本ジパング文化事業部」と名乗り仏像購入を勧める電話があ
ったと会員からＪＲ西に連絡があった。同社が調べた結果、都内の名簿会社が昨年末、名簿を記録したＣＤ―Ｒ
ＯＭ２枚を入手し、そのうちの１枚（約５万２０００人分）を仏具販売会社に販売したことが判明。勧誘の電話は販
売会社の関西支社がかけていた。名簿会社の経営者は「別の名簿会社から買った」と話している。名簿は同倶
楽部事務局がコンピューターで管理し、本社や各支社とはネットワークでつながっている。
　記者会見した池田靖忠（いけだ・やすただ）専務・鉄道本部長は「利用者にご心配と迷惑をおかけし、深くおわび
する」と謝罪した。

ttp://www.sankei.co.jp/news/051216/sha069.htm

274 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 00:55:00 ID:OEd8F5Tb0

もう滅茶苦茶ですな。

275 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 01:45:31 ID:6yP4/+KB0

「どうせ先も長くない会社だ。
　退職金も微々たるものだし、
　懲戒解雇されれば、完全にこの会社との縁も切れる。
　ここはいっそのこと、徹底的に会社に迷惑をかけて辞めてやろうか」
「107人も殺した会社だ。
　もう何をしても、誰も驚かないだろう。」
という雰囲気が蔓延している。
今後も社員の犯罪が続くことは間違いない。
ただ、性犯罪系・麻薬犯罪系・銃刀犯罪系の犯罪が全く表面化しないのが不自然だが。
特に、性犯罪はかなり多いと思われる。

276 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 01:47:03 ID:clV8qHxG0

>>271
除雪車って軌道短絡しないんだねぇ？
普通、列車がいる区間の信号機は鎖錠されているから安全は保たれるはずなんだけど。

277 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 01:58:15 ID:6yP4/+KB0

除雪車でも軌道短絡は起こる。
それから、なんで特急電車の運転士が、除雪作業のことを把握してないんだ？

事故の発生から1年かかってウソの報告書か。
事故調の存在の無意味さが改めて示されたわけだ。

278 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 01:58:57 ID:6yP4/+KB0

航空事故調査委員会の資料を見てみ。
全日空羽田事故から、日航ジャンボ機事故まで、どれもこれも「ウソ」「原因不明」ばかりだから。
それを見たら、事故調なんて信頼できなくなるよ。

あと、先日の紀勢線の安全側線乗り上げ事故だが、
事故調は「笹の葉でスリップした」と報告しているが、あれは絶対にウソだ。
本当の原因はただ一つだ。
制御用空気管の破損または整備不良が、本当の原因だ。
断言してもいい。

279 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 09:18:44 ID:uOnHiQwl0

>>277
この除雪車は短絡走行も出来るんだが、踏切が閉まりっぱなしになるからこのときは絶縁走行。

＞それから、なんで特急電車の運転士が、除雪作業のことを把握してないんだ？

根本的なことが全くわかってないようだな。そういう香具師が「事故の発生から1年かかってウソの報告書か。」
などとほざくとは笑止千万。

まずは事故調の報告書１００回嫁。

280 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 09:31:46 ID:uOnHiQwl0

>>278
＞制御用空気管の破損または整備不良が、本当の原因だ。
＞断言してもいい。

馬鹿杉。

断言するなら根拠出せるんだろ？　とっとと出しな。

281 ：名無しでＧＯ！：2005/12/17(土) 11:54:36 ID:efQeYSfJ0

>>197
｢出雲」は残す”べき”(冷蔵庫的表現）ですな。アノ列車は戦後復活時準急で汚いオロ
３１や酷い時はスロハ３２ｘ２なんて編成だったけれど、戦前は「ローカル急行で
ピカイチ」だった401-402列車｡停車駅も少なく支線の割に速かった。
４０１レ大阪７.５７,大社16.20
４０２レ大社14.00,大阪22.20(２４時間制で表示）
停車駅：三田、福知山、和田山、豊岡、城崎、鳥取、上井(倉吉）、米子、松江、
出雲今市(出雲市）。
上りだけ４０１レと交換で荒島停車。(昭和１５年１０月号時間表より）
(俺が両親や従姉と乗車した時はスロ34、C55流線型だった）
こんな歴史がある列車を廃止するのは絶対反対だ。JRはまだ「夜行列車廃止論者」
山之内秀一郎の亡霊に取り付かれているのか？？

282 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 11:59:34 ID:uOnHiQwl0

　　結局何がいいたいのかさっぱりわからん。

283 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 17:52:57 ID:JugCcWSq0

井出、南谷、垣内他、経営陣総交代しなければ何も変わらん。
コンチネンタル航空なんてベスーンの前の経営陣が総交替して
ベスーン率いる経営陣に変わって業績は回復した。

284 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 21:35:32 ID:clV8qHxG0

>>279
あー、なるほど。踏切が閉まりっぱなしになるからか･･･
それなら信号は意図的に操作してやらないと危険ですな。

285 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 00:06:16 ID:3kDwlYus0

イギリスの鉄道博物館に0系新幹線を押し付け、しかも「マラード号」に並べて展示することを強要したJR西日本。
交通科学博物館の0系の横に、「韓国から寄贈された」と言われて、KTXを並べて保存したら、
日本人はどう思うのか、それさえ酉は理解できないようだ。

>283
今のJR西日本を引き受ける人など誰もいないだろ。
せいぜいアメリカのハゲタカファンドから人が送り込まれることくらいか。
そうなりゃ、尼崎事故は口出しさえタブーになるし、
赤字ローカル線は全線廃止、山陽本線は分離、余部鉄橋は架け替えどころか廃止、アーバンネットワークはさらなる無謀ダイヤ。
そして株価を吊り上げて、適当に売り抜けて、ハイサヨウナラ。
ただし、むしろそっちのほうがいいかも。

286 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 00:22:41 ID:ESyFhnk40

>>275
＞性犯罪
ロリコンビデオ製造販売してた契約社員や自社線の女性専用車車内で痴漢をやらかしているが？
>>285
ハゲタカまでは及んでないがJR西の株主構成の中でも無視できない勢力になりつつある＞外国人投資家
主張せむとすることは、
＞赤字ローカル線は全線廃止
に加え「競合私鉄を叩き捻った後に運賃倍増で利益はこっちへ(ry」だからな。

その利益追求体質に転化させられた延長線上に今日のJR西の企業体質というのがあると思う。

287 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 08:18:39 ID:Z80IqT/f0

つミ
　　　　村上ファンド、ホリエモン、三木谷

288 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 09:40:49 ID:aQqQjaFe0

ＪＲ西、１２万人分の会員情報流出

　ＪＲ西日本は１６日、高齢者向け会員制旅行組織「ＪＲ西日本ジパング倶楽部」の会員１２万６６８０人分の名前
や住所、電話番号などの個人情報が流出したと発表した。　情報を管理するコンピューターに接続できるのは十
数人に限られ、同社は「社員らが関与した可能性が高い」として、大阪府警に通報した。
　流出したのは、京都、大阪など１４府県の７０～７５歳の会員のデータ。今月５日から１２日にかけ、「『ジパング
倶楽部の協力を得ている』という仏像のセールス電話があった」との問い合わせが同社に７件あり、発覚した。
　同社が調べたところ、東京都内の名簿業者が昨年１２月、流出した情報を書き込んだＣＤ―ＲＯＭを入手し、５
万２３９２人分を都内の美術工芸品販売会社が購入して営業に使っていたことがわかった。名簿業者はＪＲ西に
「別の業者から購入した」と説明したが、業者名は明かさなかった。
　「ジパング倶楽部」は６５歳以上の男性と６０歳以上の女性が対象で、会員は現在、約４６万８５００人。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051216-00000114-yom-soci

289 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 09:42:10 ID:aQqQjaFe0

＜ＪＲ西＞１２万人顧客情報流出　一部が仏像セールスに流用

　ＪＲ西日本は１６日、年配者向けの会員制旅行サービス「ジパング倶楽部」の会員約１２万人の個人情報が外
部に流出し、高額な仏像の電話セールスに使用されたと発表した。流出ルートは不明で、同社は大阪府警天満
署に通報した。
　ジパング倶楽部は男性６５歳以上、女性６０歳以上が対象で、全国のＪＲ運賃を２～３割引きする会員制サー
ビス。ＪＲ西の会員数は約４６万人で、会員情報は同社系列の広告代理店「ジェイアール西日本コミュニケーショ
ンズ」（大阪市北区）が管理しているという。
　流出したのは２府１４県の７０～７５歳の会員の氏名、生年月日、住所、郵便番号、電話番号。０３年８月末ごろ
の情報とみられるという。今月５～１２日、複数の会員から「ＪＲ西日本ジパング文化事業部などと名乗る高額な
仏像の電話セールスを受けた」という問い合わせがあり発覚した。
　同社によると、東京都千代田区の美術商が、流出した会員情報で電話営業していた。美術商は今年初めごろ、
中央区の名簿会社から５万２３９２人分の情報が入ったＣＤ１枚を購入。名簿会社は０４年１２月ごろ、計１２万６６
８０人の会員情報の入ったＣＤ２枚を入手したという。美術商と名簿会社は、ＣＤとプリントアウトした名簿をＪＲ西
日本に返還した。
　ＪＲ西の池田靖忠・鉄道本部長は「個人情報の厳正な取り締まりを図りたい」と謝罪した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051216-00000140-mai-soci

290 ：名無しでＧＯ！：2005/12/18(日) 09:49:48 ID:nCLddPyd0

ジパング倶楽部から葉書で「当社名を利用した偽者が----」の通知があったが、
「会員にご迷惑を掛けた」の謝罪文など一行も無かったぞ。
JR西の傲慢無礼な鉄道役人体質丸出しの証明だな。

291 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 10:06:11 ID:aQqQjaFe0

ＪＲ社長が寝台特急「出雲」の廃止、代替策示す

　山陰線経由の寝台特急「出雲」の廃止に反発する片山善博鳥取県知事に対し、ＪＲ西日本の垣内剛社長が
廃止の方針とともに、伯備線経由の「サンライズ出雲」に山陽側で乗り換える代替策を伝えたことが、十五日
の県議会企画土木常任委員会で報告された。各委員は納得せず、存続のため直訴も辞さない強硬な態度を
示した。
　県によると、垣内社長は十四日夜に来庁、片山知事に出雲の廃止を伝え、代替策として上郡駅（兵庫県）で
サンライズ出雲（午後十一時十分出発）に乗り換えられる鳥取駅発上郡行き特急（午後九時四十五分出発）
を智頭線経由で走らせると説明。
　片山知事は山陰線の余部鉄橋（兵庫県香美町）の改良の遅れが乗車率低迷の要因と指摘し、廃止は地元
の声を反映していないとして譲らず、存続を求めた－という。
　委員らは、出雲の採算性の悪さは認識しつつ「なぜ県民の意思が通じないのか」「公共機関としての認識に
欠ける」と反発。片山知事と連名でＪＲに存続を求める要望書を出した島根、兵庫両県知事とともに再度、働き
掛けるべきだと主張した。
　加えて、鳥取・兵庫両県知事とＪＲとの間で合意した、同鉄橋の改良工事に伴う県負担を盛り込んだ予算案
に、出雲の存続を強く訴える付帯意見を付けることを決定。県内の首長、経済界の間で存続を望む声が上が
っていることも受け、来年三月のダイヤ改正が発表される二十二日までに、ＪＲへ直訴する方針も打ち出した。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/108243006.html

292 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 11:03:58 ID:xhpWUQnt0

刑法　第百二十六条　【汽車転覆等及び同致死】
第一項現に人がいる汽車又は電車を転覆させ、又は破壊した者は、無期又は三年以上の懲役に処する。
第二項現に人がいる艦船を転覆させ、沈没させ、又は破壊した者も、前項と同様とする。
第三項前二項の罪を犯し、よって人を死亡させた者は、死刑又は無期懲役に処する。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

293 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 14:45:38 ID:aQqQjaFe0

今度は仕業検査漏れですか。

平成17年12月15日（木）　午後3時頃　金沢総合車両所運用検修センター内
該当車両 682－2002編成（683系5両編成）　特急しらさぎ編成

【概況】　12月16日（金）午前7時30分頃、金沢総合車両所の担当者が前日に使用した車両の点検作業の指示
書を確認していた際に、前日「しらさぎ12号」・「しらさぎ15号」として運転された8両編成（5両と3両の併結車両）の
うち、5両編成部分の作業を行うべきところ、誤って3両編成部分の点検作業を行っていたため、5両編成部分は
点検作業を行っていなかったことが判明しました。運行前の出区点検は適切に行われておりその後の点検でも
異常はありませんでした。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051216c.html

294 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 22:38:33 ID:aQqQjaFe0

雪が落ち、敷石跳ねる？　特急の窓ガラスにひび

　１８日午後２時５０分ごろ、大津市のＪＲ湖西線堅田－雄琴間を走行中の金沢発大阪行きの特急電車「雷鳥
２２号」の車掌が、扉の窓ガラスが割れているのを見つけ、雄琴駅に臨時停車した。乗客らにけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、ガラスはクモの巣状にひび割れ、中心に２０－３０センチの穴が開いていた。電車につい
た雪が走行中に落ちた際、線路上の敷石を跳ね上げたことが原因とみられるという。
　北陸地方の雪の影響で堅田駅到着までに約１時間半遅れていた電車はさらに約２０分遅れ、この電車を含め
計３本の約８００人に影響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000098-kyodo-soci

北陸線で終日、ダイヤ乱れ　福井県で貨物列車が空転

　ＪＲ北陸線は１８日、福井県の敦賀－今庄間で貨物列車の電気機関車が雪による車輪の空転で一時、立ち往
生したほか、普通列車が倶利伽羅駅（石川県）で車両故障を起こした影響などで、終日ダイヤが乱れた。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、名古屋・米原方面の特急しらさぎや大阪方面の雷鳥、金沢－上野間の寝台特急
北陸などが運休。午後８時現在、特急や急行列車が計２９本運休した。普通列車も故障列車を含め計２８本が運
休し、遅れは最大で約３時間１０分。七尾線も特急１１本と普通列車２２本が運休、最大１時間２０分遅れた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000115-kyodo-soci

295 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 22:39:26 ID:aQqQjaFe0

特急「雷鳥」のガラスに穴　ＪＲ湖西線　雄琴駅で緊急停車

　１８日午後２時５０分ごろ、大津市のＪＲ湖西線堅田駅を通過中の大阪行き特急電車「雷鳥」で、乗降扉のガラス
に穴が開いているのを車掌が見つけ、雄琴駅で緊急停車した。
　ＪＲ西日本によると、穴は直径２０－３０センチで、扉のガラス全体がクモの巣状にひび割れていた。雪の影響で
約１時間半遅れていた電車は、さらに約２０分遅れた。後続の電車と合わせて計３本の約８００人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000033-kyt-l25

296 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 23:38:16 ID:3kDwlYus0

ＪＲ紀勢線脱線事故、原因はササの葉か

和歌山県のＪＲ紀勢線那智駅で７日早朝、普通電車（２両）が同駅を行き過ぎて、
先頭車両が車止め用の砂利に乗り上げ脱線した事故で、
電車が止まらなかった原因はレール上に大量に落ちたササの葉の可能性の高いことが
ＪＲ西日本などの調べでわかった。
ＪＲ西によると、
〈１〉ホーム手前約２００メートルから軌道内に強風で落ちたササの葉が積もり、
レール上に押しつぶされた跡があった
〈２〉ホーム中程から１００メートルにわたって車輪が滑走した傷がレールに残っていた
――などから、ササでブレーキの利きが鈍ったとみられている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051217i508.htm

本当の原因はブレーキの故障であるにも関わらず、いまだに「笹の葉」が原因、と責任転嫁している酉。

297 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 02:49:08 ID:hh6kaAZNO

出雲廃止は鳥取に対する人権侵害。

298 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 03:27:39 ID:U0wRvLhZ0

>>291
おれはこれで十分だと思うぞ
そもそも、山陰に2本も寝台特急を走らせる必要はないだろうし

鳥取県民が利用するならサンライズを山陰線で走らせ、サンライズ瀬戸ととの
分割・併合を尼崎や京都とかでするか、上郡や姫路でサンライズに乗れるようにスーパーはくとの時間を調整するかでいいと思う
そうすりゃ「公共交通としての役割」も果たせるんじゃないの？

どうしてもいやなら、サンライズ1本を増備する費用を自治体で負担するしかないな
大赤字の列車、しかも時代遅れの古くなった車両をいつまでも走らせることは非現実的
余部鉄橋を架け替えても乗車率が改善するわけないだろ

それよりも、寝台急行銀河がサンライズの車両にして半数を座席かごろんとシートにすればもっと乗客増えるんじゃないのかなとは思うが
最終ののぞみより遅く出て、始発ののぞみより早く到着するからね

299 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 03:56:44 ID:U1NfggPW0

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051218STXKA008718122005.html
ＪＲ博多南線で進入ミス・大雪の影響で誤って車庫へ

18日午前10時40分ごろ、福岡県春日市のＪＲ博多南線博多南駅に到着予定の電車が、誤って車両置き場の博多総合車両所に進入した。
電車には約50人の乗客がおり、約20分遅れで同駅に到着した。
博多南線は山陽新幹線の終点博多駅から、車両所の一角にある博多南駅間の約8キロを新幹線車両で結んでいる。
ＪＲ西日本によると、大雪の影響で遅れた新幹線の代わりに、回送電車になるはずだった別の車両を使ったため、
車両所の係員が誤って回送電車用の線路に進入するようポイントを切り替えてしまったという。〔共同〕 (17:01)

今度は雪に責任転嫁ですかｗｗｗ

300 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 04:06:15 ID:U1NfggPW0

１８日午後４時半ごろ、大阪府高槻市白梅町のＪＲ東海道線高槻駅近くの楽器店から
「鉄製の部品が飛んできてショーウインドーのガラスが割れた」と同駅に連絡があった。

ＪＲ西日本が調べたところ、部品は駅構内の下り線路のポイントに使われている重さ約３キロの
「鎖錠管カバー」と判明。現場は列車が１００－１３０キロで通過しており、
車体に付いた雪の塊が落ちてカバーを直撃、はずみで飛んだとみられる。
ポイントから楽器店までは約５０メートル離れ、幅約６・３メートルの道路をまたいでいるが、
けが人はなかった。
ＪＲ西によると、カバーはポイントの約１メートル半南側にあり、長さ約５０センチ、幅約１５センチ。
ポイント切り替え時に作動する鎖錠管を覆っている。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005121801002362

301 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 10:11:23 ID:dwH5dd9y0

リアル「電車でGO！山陽新幹線編」だなｗ>>299
>>300
映像見たけど意外にひどい割れ方
この時期JRの線路沿いは歩けないな。
昨冬もサンダバがスノープラウを途中で落としてたしな

302 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 10:34:12 ID:PaYQ8f6t0

さすが「落し物」の多い鉄道会社ｗ

303 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 20:54:52 ID:3uwS8z7C0

「笹の葉」に責任転嫁した紀勢線事故の「真因」発表はマダー？

「ブレーキの故障」って早く言っちまえよ。
隠蔽したってばれるってwww

304 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:14:18 ID:1ZYBK56z0

また福知山線で信号トラブル
この前入れたばかりのATS-Pだったりして

305 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:14:55 ID:fUcK5kaY0

>>298
サンライズ出雲は寝台”電車”だから電化区間しか走れないよ
つまり非電化の山陰本線・余部鉄橋を通れない

>>303
葉っぱで滑ったとしてもJRの責任と思われ
鉄道車両には空転防止のためにレールと車輪の間に砂を撒く装置が付いてるはず

306 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:23:01 ID:3uwS8z7C0

>305
>鉄道車両には空転防止のためにレールと車輪の間に砂を撒く装置が付いてるはず

それでも「笹の葉」と言い続ける酉の責任転嫁体質が、また一つ明らかになった。

307 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:26:49 ID:v50alhWM0

>>305
砂まき装置は電車にはありませんが・・
EL・DL・DCでは見ますが・・・・

308 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:29:35 ID:Yw/CXMPI0

>>307
落ち葉で空転する可能性がある区間を走る電車に砂撒き装置がついてないのはマズイのでは？

309 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:31:25 ID:e3Q9TCW2O

倒産キボンヌ！

こんな糞会社は解体だな。

310 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2005/12/19(月) 21:32:26 ID:cX+In9x3O

基本的に線路はドコでも落ち葉の可能性があると思うが…

311 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:36:42 ID:aWdzMEY40

EL・DL・DCにあってECにないのは、ECがもともと都会でしか走ってなかったからでは？
都会のお下がりECを地方の自然いっぱいの場所で走らせるから、落ち葉空転→脱線てなことに･･･

312 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:52:11 ID:v50alhWM0

>>308
俺にマズイのではと言われても困るんですが・・・
ただ本みて無いと言っただけで、あ～マズイから付けようと
付けれません。
あなたの並々ならぬ正義感とマスコミ張りの揚げ足とりでJRに言ってみたら良いのでは？？

313 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:52:21 ID:1ZYBK56z0

雷鳥の窓ガラスが雪で破損
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051219-00000102-kyodo-soci

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

314 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 21:55:45 ID:5HPAYmYa0

>>300といい>>313といい、
この会社は事故を予見して未然に防止する能力がないのかね？

315 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 22:00:10 ID:Bx5lAYPo0

>>299の新幹線に乗ってた客が某鉄道掲示板に写真をうｐしてたな
乗客を乗せた新幹線が車庫に入ってるのにﾜﾛﾀ

316 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 22:03:27 ID:Bx5lAYPo0

これこれ
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=60&mode=followup&id=107413

317 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2005/12/19(月) 22:59:50 ID:zucLG7GK0

>>313
雷鳥に限らず、冬場に雪国を走る列車なら結構起きることだよ・・・

窓を鉄板で塞いだ列車を見たことがないのかな？

ま、自分が座ってるトコの窓が割れるのは困るけどね

318 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 23:37:32 ID:1ZYBK56z0

消費期限切れの弁当を販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051219-00000176-jij-soci

よくもまあこんなに悪材料が湧き出ること

319 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 23:43:48 ID:3uwS8z7C0

>317
結構おきることだから許されるの？
それで乗客が怪我したら、そんなのんきなこと言ってられないよ。

320 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 23:56:13 ID:8T9CS8Mf0

>>313
それ乗っていた
もうバリバリ割れていった
しかし運良く割れたほう（海側）じゃなく
琵琶湖側に座っていたから無事
一応２重ガラスだから破片は飛び散らなかったよ
デッキのガラスは穴開いて車内に破片飛んでたけど
電話してたら浴びてたかも・・・

321 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2005/12/19(月) 23:57:31 ID:zucLG7GK0

　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>319
　／　　　　ヽ　　　　　　だから割れたら困るって書いてるやんw
　|　ｌ　　　.l　| 　　　　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　漏れだって怪我はしたくないよ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　　| 　| 　| 　／;;;;;;;;／|　ただ、今まではあまり取り上げられなかった話題やなぁと思ったのよ
　　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

322 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 00:07:28 ID:XfWLgTw80

>321
>ただ、今まではあまり取り上げられなかった話題やなぁと思ったのよ

すばらしいことじゃないか！
こんな危険な事件、もっともっと取り上げたらいい！

323 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 00:29:42 ID:YBeJurp30

危険がどうこうとかじゃなくて大雪のトピックスとして取り上げられてる希ガス

324 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 00:30:31 ID:oEzOhPm/O

空転と滑走の区別もつかないやつがたくさんいるんだなぁ……あっ、釣りですか

325 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:09:01 ID:QR6PqyVu0

期限切れ弁当を販売＝特急で「かにめし」など－JR西

　JR西日本の子会社で車内販売などを行う「ジェイアール西日本フードサービスネット」（大阪市淀川区）は19日、
大阪発富山行き特急「サンダーバード11号」の車内で、誤って消費期限切れの弁当を5個販売したと発表した。
同社は購入した乗客に連絡を呼び掛けている。
　同社によると、この日午前、福井駅（福井市）で、弁当会社が消費期限切れに気付かず車内販売用の弁当を
積み込んだ。車内販売員は途中の金沢駅（金沢市）で気付いたが、「越前かにめし」（1000円）4個と「鯛寿し」
（900円）1個を既に売っていた。消費期限は18日夜などだったという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051219-00000176-jij-soci

326 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:18:12 ID:pwNndnazO

金沢指令や仕業検査の問題などは、西の効率化の名の下の合理化施策にあると思う。
必要最低限でまかなおうとするとやはりどうしても歪みがでるもんではないかな？人間はミスする生き物！ミスを二重三重のチェックで回避することはできるはず！
西だけではなく、国中そうなってるのでは？残業残業残業…。倒れてからでは遅いんですよね。家族や大切な人が泣きますよ！

紀勢線はやっぱり笹の葉違うのかな？電車って止まらんときはほんまに止まらんよ！砂弁？機関車にしかないんだな！
電車につけてもめったに使わんやろうし、そのために安全側線があるのです！ケガはするかもしれないが、死者はでないはず！脱線とは言うが、安全のための脱線なんだよな！言葉にまどわされたらダメだよ！

327 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:19:46 ID:QR6PqyVu0

>>307
束の電車には455系や107系なんかで砂箱付いてるのがある。

328 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:23:57 ID:XfWLgTw80

>326
「安全」なはずの安全側線が、意味をなさなかった事故があることを、御存知ですか？
1971/10/25の近鉄特急正面衝突事故は、安全側線を突破し、トンネルに突っ込んだところへ、
対向の特急が現れた事故だったんですよ。
この事故で25人もの命が奪われました。

安全のための脱線なんてありません！

329 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:38:00 ID:gfe838NU0

安全側線が安全かどうかという話と、脱線が安全か危険かっていう話は一緒にしてはいけない。

330 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:46:13 ID:XfWLgTw80

>人間はミスする生き物！

それは、どこかの学者の考え方、あるいは、学生の考え方ですね。

ミスは絶対してはならない！
ミスを極度に恐れ、ミスを絶対起こさず、ミスをした場合は潔く死ねる、それでこそ、本当のプロフェッショナルと言える。

ミスに寛大な社会が、日本をダメにする。

331 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:46:51 ID:WFQ8pyKj0

>>328
それは想定外でしょ？

332 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:48:43 ID:WFQ8pyKj0

>>330
どこのプロよ？ｗ
人命に関わるような仕事じゃないだろうな？

333 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:53:42 ID:pwNndnazO

>>328
確かにあなたの言うことは一理ありますね！ただ近鉄事故の安全側線は側線そのものの意味を果たしてないと思うんです。
側線に突っ込んで衝突した…意味ないですよね！近鉄事故の概況はあまり知りません。その上での話で申し訳ないですが…。衝突防止の側線で衝突してるんですもんね。
三河島の事故でも側線に脱線しましたが、本線側に機関車が傾き衝突してしまった。
機関車が本線側に向かなければ大惨事はまぬがれたのではないか？と思うんですが。
僕が言う安全の脱線は衝突防止の事を話いるわけです。

334 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 01:59:15 ID:pwNndnazO

>>330ってミスしないひとなんや！すごいな～！消しゴムとか使ったことないんやろな☆ＡＴＳなんて絶対いらんひとやな！
僕は学者でも学生でもない。普通の鉄道員ですけど！笑残念！

335 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 02:03:41 ID:WFQ8pyKj0

>>333
近鉄事故はブレーキ故障処置の不備で、ノーブレーキ120㎞/hだかで安側に突入らすい。

安側は停車する列車の過走を想定した設備であって、暴走する列車や停車する意図の無い列車は
想定外だったと思ったが。

336 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 02:11:52 ID:gfe838NU0

>>330
じゃあお前は死ねるのな。
生まれた瞬間から今まで一つのミスも犯さなかったのな。そうでない場合は死ねと言うことになるがそれでもいいか？

人間は100%間違いを起こす動物である。一人では絶対にそうである。
2人いれば50%、4人で25%。間違いを起こす確率は間違いを犯した人数分の一になる。
壮大な経験の蓄積の元で今ではほぼゼロになっているだけだ。

昨今多発している事件事故は、見かけ上「一人」が起こしているのだ。
本来何重にもあるはずのバックアップが全て機能しなかったから、たった一人の間違いがスルーされて100%の状態で現れてしまう。

なぜスルーされたか？それは君のように「人間は完璧に仕事をするはず」という誤った前提で処理をしたからだ。

337 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 02:13:13 ID:EoMc5+oa0

>>319
北海道の781系がなぜ窓の補強をしているのかを考えれば
北陸特急も窓の補強をして当たり前なんだがな

338 ：他のしRの人：2005/12/20(火) 09:07:47 ID:Qb1KuiaC0

ほんと、西日本の事故のせいで他社は大迷惑だよ。
妙な規制ばっかり出来るし。。。
みどりの窓口で平然と切符売ってる姿を見たら、
こいつらあれだけ人殺しといてよく平然と商売出来るな、って思うわ。

339 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 11:48:46 ID:DggGKgAeO

今新快速乗ってるんだけど緊急停車してます。何
かニュースあったら教えてください｡対向車線も
走ってません｡と思ったら動き出しました｡

340 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 15:45:02 ID:YLzv3HQL0

>>339
おそらくこれだろう。

771 ：名無しさん＠平常通り：2005/12/20(火) 11:44:52 ID:TjhSvg0uO
大阪11時00分発長浜行き新快速
９分遅れで高槻発車後
京都到着目前で緊急停車
まだ止まってます。

772 ：名無しさん＠平常通り：2005/12/20(火) 11:50:51 ID:YHuJ+kWOO
東海道線の向日町構内に人が立ち入り
なぜか奈良線もストップ

773 ：名無しさん＠平常通り：2005/12/20(火) 11:54:59 ID:LL2xuTTOO
播州赤穂行き京都1132発新快速
向日町手前で「車両の停止を意味する信号を受信したため」停車。原因は分かりしだいアナウンスするとのこと。
車内放送音量絞りすぎ…聞こえねえ…

今ようやく動きだした。

341 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 15:48:17 ID:YLzv3HQL0

774 ：名無しさん＠平常通り：2005/12/20(火) 11:59:29 ID:jHqb45eJO
ＪＲ京都上り15分遅れで運転再開です。

775 ：名無しさん＠平常通り：2005/12/20(火) 12:33:54 ID:zJWHTZUYO
JR京都線西明石行き人が線路内に立ち入り20分遅れ

776 ：名無しさん＠平常通り：2005/12/20(火) 12:44:18 ID:zJWHTZUYO
JR京都線西明石行き窓ガラス破損のため新大阪止め、普通電車すぐ来ます 20分遅れ

342 ：名無しでGO!：2005/12/21(水) 12:21:11 ID:vhtYZsKU0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000011-kyodo-soci
社内アンケートの結果が公表

複数選択式で1/4は安全なぞどうでもよい、死人が出てもよいと思っている
体質は今も昔も変わらず

343 ：名無しでGO!：2005/12/21(水) 15:23:27 ID:C7ORHf+v0

321系みりゃ相も変らぬ安全軽視の体質はすぐ分かるわけで。

344 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 00:23:28 ID:/Ekn/rfi0

材料投
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000137-jij-soci

またATS故障か、奈良線のケースも実際は誤設定だったりして

345 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 00:51:24 ID:3ehVmD070

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133613252/914-916
914 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 19:21:46 ID:xH9753Ux
今日の18時頃大阪駅で止まってたな。
車両故障とかなんとか。
大丈夫か321

916 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 20:23:26 ID:8FbcqoGy
>914
故障車はD5編成。
大阪駅到着時、「加速とブレーキ、どちらも弱い」との
報告が運転士から指令にあり、それ以降運休に。
乗っていた客が全員降ろされ、ホーム大混雑。

321系って冗長性が高い車両じゃなかったの？

346 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 10:05:33 ID:CzZyfVlq0

>>345
車両はともかくその対応は進歩だ。
事故前だったら
運転士「加速とブレーキ、どちらも弱い」
指令「仕様です。気合で走ってください」
なんてな。

347 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 12:55:24 ID:njEpRgLX0

外部委員の人選。
井村雅代は疑問。隠れ添乗を肯定するような発言をした香具師だから。

348 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 13:01:45 ID:6J7MKF/50

裏面添乗なくなってから一部ウテシの態度が著しく悪くなったのだが。
束みたいに悪くなる一方なのか
いやだな

某地方ローカル線で運転中に若い運転士同士世間話してるやつもいたし

349 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 13:27:49 ID:a0GVDgzw0

会社の犬に監視されて日勤落ちのプレッシャーに晒されながら運転してるよりかはよっぽどマシだな
同僚としゃべりながらでもリラックスして運転してくれたほうが安全かもしれん

350 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 15:43:55 ID:8QD5bbPk0

普段紀勢本線を利用してるものですが
例の脱線事故に関して、笹によるブレーキのききが鈍ったとあるけど
あの周辺に笹の生えているところがないんですが、どういう事でしょうか？

351 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 15:52:10 ID:DDCaEUxQ0

>>342
稼ぐためなら、何をやってもいい。

それがしR酉日本クオリティー。

352 ：名無しでGO!：2005/12/22(木) 19:17:31 ID:6J7MKF/50

>>349
客からしてみれば深い雪の中前を見ずに運転されたほうがかなり不安になるのだが。
雪の重みで曲がった木の枝でライトやミラーも割れたみたいだし。

>>350
ニュース映像でしっかりと映されていましたが。
今ないなら刈り取ったんじゃない？

353 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2005/12/23(金) 10:37:06 ID:SKLugDwT0

　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>352
　／　　　　ヽ　　　　　　つか、いまだに刈り取ってないのならその方が安全軽視で叩かれると
　|　ｌ　　　.l　| 　　　　思うがね･･･
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　　| 　| 　| 　／;;;;;;;;／|
　　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| あ、普段から刈っとけｔってツッコミはなしなｗ
　　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

354 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 11:02:11 ID:pFnXNyH50

交通事故：踏切でバイク転倒、特急にはねられる　７２歳死亡－－斐川町　／島根

　２０日午前１１時１５分ごろ、斐川町三絡のＪＲ山陰線第１吉成踏切（遮断機・警報機付き）で、近くの無職、石川
マサノさん（７２）がバイクごと転倒し、出雲市発岡山行き特急「スーパーやくも１４号」（６両編成）にはねられた。
石川さんは全身を強く打って間もなく死亡。列車の乗客３１人と乗員４人にけがはなかった。
　出雲署の調べでは、運転士が踏切内に倒れていた石川さんを発見、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。
特急通過の際、現場に降りていた遮断機には衝突の跡などはなく、転倒後しばらくの間、起きられなくなっていた
可能性もある。ＪＲ西日本米子支社は事故後、同線の直江～荘原間で約１時間半運転を見合わせ、特急２本を
含む４本が部分運休。３５本が遅れ、約２７００人に影響が出た。
　石川さんは近くで買い物後、自宅へ戻る途中だったという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000313-mailo-l32

355 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 11:03:31 ID:pFnXNyH50

「忘れてはならぬ年」　ＪＲ西社長が会見

　ＪＲ西日本の垣内剛社長は２１日、大阪市の本社で開いた定例記者会見で、４月の尼崎脱線事故について
「わが社にとって忘れられない、忘れてはならない年だった」と述べ、遺族らへの対応と再発防止策への取り
組みに引き続き全力を挙げる考えを強調した。
　今年最後の定例会見となり、１２万人分の顧客名簿流出や子会社社員によるコーヒー代の組織的着服など、
今月に入って表面化した不祥事についても「大変心苦しく申し訳ない」と陳謝した。
　着服は１４日に同社が公表。寝台特急の車内販売コーヒー代を、子会社社員が１６年にわたって着服し、被
害額は１４００万円に上った。１６日には、ＪＲ西の運賃割引サービスの会員約１２万人分の氏名や電話番号が
流出した事実が発覚した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000161-kyodo-soci

356 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 11:12:01 ID:pFnXNyH50

ATS非常作動が2件相次ぐ＝東海道線と奈良線で－JR西

　21日午後、JR西日本の東海道線と奈良線で、旧型の列車自動停止装置（ATS－SW）によって非常ブレーキが
作動し、列車が急停止するケースが2件相次いだ。
　JR西によると、午後3時05分ごろ、京都発鳥取行き特急「スーパーはくと9号」（5両、乗客約200人）が東海道線
長岡京駅（京都府長岡京市）を通過する際、急停止した。
　運転士は列車に搭載したATS装置をリセットしたがブレーキが緩まなかった。このため、ATSの電源を切り、規
定に従って速度などをチェックする乗務員を1人同乗させ、午後3時半すぎに運転を再開した。同社はATS装置の
故障とみて調べている。
　また午後0時55分ごろ、京都発奈良行き快速電車（4両、乗客約200人）が奈良線藤森駅（京都市）を通過する
際、急停止した。現場カーブの速度制御のためにATSの地上用装置が設置されており、快速電車がその設定速
度を超えたと同社はみている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000137-jij-soci

357 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 11:12:57 ID:pFnXNyH50

非常ブレーキ作動で緊急停止　ＪＲ藤森駅乗客2000人に影響

　２１日午後１時ごろ、京都市伏見区深草大亀谷大山町のＪＲ奈良線藤森駅で、奈良行きの快速電車（乗客約
２００人）が通過中、非常ブレーキの作動で緊急停止した。運転士が車両を後退させ、出発信号の青表示を確
認し、約１０分後に運転を再開した。上下線計４本が運休し１４本が最大約１０分遅れ、乗客約２０００人に影響
が出た。
　ＪＲ西日本は、電車の速度が列車自動停止装置（ＡＴＳ）の設定を超えたため、非常ブレーキが作動したので
はないかとみて調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000049-kyt-l26

358 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 11:13:34 ID:pFnXNyH50

ＡＴＳ作動、特急停車　ＪＲ長岡京駅　新快速ではブレーキ臭

　２１日午後３時５分ごろ、京都府長岡京市神足２丁目のＪＲ長岡京駅を通過しようとした鳥取行き特急「スーパー
はくと９号」で、信号や速度を感知して停車する列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動し、非常ブレーキがかかって緊
急停車した。運転士が操作したがブレーキが緩まなかったため、ＡＴＳの作動を停止し、乗務員を２人に増やして
約２５分後に運転を再開した。乗客約２００人にけがはなかった。ＪＲ西日本が原因を調べている。上り電車１本が
部分運休、下り電車計６本が３１－１１分遅れ、約２２００人に影響が出た。
　また同日午後４時２０分ごろ、長浜行きのＪＲ新快速電車を大阪駅で下車した乗客から「後ろから３両目で異臭
がした」と通報があり、同電車は最寄りの長岡京駅に臨時停車した。駅係員が車両を確認したが異常がなく、７分
後に運転を再開した。京都駅で詳しく検査、ブレーキをかける際のにおいと判明し、同駅を１７分遅れで発車した。
後続電車２本も遅れ、約１３００人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051222-00000009-kyt-l26

359 ：名無しでGO!：2005/12/23(金) 17:26:23 ID:pFnXNyH50

除雪車が接触、機械壊す　東海道線で６本運休

　２３日午前３時半ごろ、滋賀県米原市のＪＲ東海道線米原駅で、除雪車が留置線のポイントを切り替える転轍
（てんてつ）機と接触、留置線の信号が赤から変わらなくなった。
　ＪＲ西日本によると、留置線の車両が本線に出られなくなり、米原発長浜行きの下り始発電車など上下計６本
が運休・部分運休し、約６５０人に影響した。
　除雪車が前部に装備した除雪装置を広げた状態で走行し、転轍機のカバー（長さ約８０センチ、幅約３０センチ、
高さ約２０センチ）と接触、上部に約１０センチの亀裂が入った。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051223-00000062-kyodo-soci

＜ＪＲ米原駅＞除雪作業でポイント切替機を破損　６本運休

　２３日午前３時半ごろ、ＪＲ米原駅（滋賀県米原市）で、構内の除雪作業中、５０代の男性作業員が積雪で位置
を見誤り、ポイントを切り替える「転てつ機」を破損。同一の電気系統の信号が一時制御できなくなり、米原―長
浜間で計６本を運休、約６５０人に影響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051223-00000023-mai-soci

360 ：名無しでGO!：2005/12/25(日) 08:44:00 ID:4CyjotCS0

age

361 ：名無しでGO!：2005/12/25(日) 14:00:17 ID:NtpA05g20

ポイント付近で火、運転士が誤認　11本が最大15分遅れＪＲ長岡京駅

　２４日午後５時５０分ごろ、京都府長岡京市神足２丁目のＪＲ長岡京駅構内で、「レールを切り替える
ポイント付近で、火が上がっている」と、網干行き快速電車の運転士が、新大阪総合指令所に通報し
た。駅員が確認したところ、ポイントの凍結を防ぐ小型灯火装置の火が通常より大きかったため、運転
士が誤認したとみられる。
　確認作業の影響で、上下合わせて４本が部分運休したほか、１１本が最大で１５分遅れ、約５５００人
に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051224-00000035-kyt-l26

362 ：名無しでGO!：2005/12/25(日) 23:01:03 ID:4CyjotCS0

age

363 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 00:11:26 ID:he4DorLV0

束がやらかしたか　尼崎からちょうど8ヵ月
まだ起こりそうな予感

364 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 02:57:03 ID:bMXp7qXz0

>>361
教育の不徹底があらわになりましたなｗ

365 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 03:10:35 ID:TlT82u+lO

>>364
だとしても､危険と判断して止めるようになっただけマシ。
｢何とかなる｣は少なくなっていると信じたい。

366 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 03:12:47 ID:4KP6dTy+0

>>364
そーゆー空気が現場に漂うと乗務員が躊躇して報告しなくなる。
今回は笑い話にするのが吉

367 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 21:10:49 ID:v1FCGWqb0

事件・事故：西条駅でつり銭を入れ間違え、７２０円過剰徴収
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000189-mailo-l34

　ＪＲ西日本広島支社は２５日、東広島市のＪＲ山陽線西条駅で、
駅員が乗車券の自動販売機のつり銭を入れ間違え、乗客２人から
計７２０円を余分に取ったと発表した。２４日午前に１０円と
１００円のつり銭を入れ間違えたという。２５日午前に自販機
の故障ランプがついたため、業者が検査したところ、入れ間違い
が分かった。販売機はこの乗客２人以外に利用していなかった。

368 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 21:11:29 ID:v1FCGWqb0

「事故の芽報告せず」半数　国労西日本アンケート
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000152-kyodo-soci

　ＪＲ西日本の労働組合の１つ、国労西日本（上村隆志委員長）は２６日、尼崎脱線事故の再発防止の一環として同社が現場に報告を求めている軽微なミス「事故の芽」を、半数の社員が報告していないとの組合員アンケート結果を公表した。
　組合員のうち駅員や乗務員ら約２５００人を対象に１１月に実施し、約７８０人から回収。「事故の芽は報告していない」との回答は４７％に上り、８月に行ったアンケートでの３２％を上回った。
　逆に「報告している」は３１％で前回の３５％から減少。事故の芽は減点評価の対象外とする同社の方針には４１％の人が「信用できない」と答えた。

369 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 21:12:10 ID:v1FCGWqb0

ＪＲの不当労働行為を認定　地裁、組合脱退働き掛けで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000132-kyodo-soci

　ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）組合員への組合脱退の働き掛けをめぐり、ＪＲ西日本が中労委の救済命令取り消しを求めた２件の訴訟の判決で、東京地裁は２６日、いずれも不当労働行為を認定し、ＪＲ西日本側の請求を棄却した。
　判決理由で難波孝一裁判長は「社員の昇格試験の合否に影響力を持つ助役が、組合脱退を働き掛けた。使用者であるＪＲ西日本との間に意思の連絡があったものと推認でき、ＪＲ西日本の不当労働行為に当たる」と述べた。
　判決によると、ＪＲ西日本の岡山支社岡山運転区の助役が１９９４年１２月－９５年２月、昇格試験の前後に組合員２人に対し「乗り遅れたら損をするぞ」と言ったり、白紙の組合脱退届を渡して組合を脱退するよう働き掛けた。

370 ：名無しでGO!：2005/12/26(月) 21:14:22 ID:v1FCGWqb0

特急のドア開かず発車　ＪＲ亀岡駅、乗客降りられず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051225-00000015-kyt-l26

　２５日午後零時４０分ごろ、京都府亀岡市追分町のＪＲ山陰線亀岡駅で、
京都行き特急「きのさき４号」（４両編成）の最後尾の車両のドアが開かず、
乗客６人が降りられないトラブルがあった。
　ＪＲ西日本によると、６人は次の二条駅で降りて引き返し、車両は京都駅
到着後に点検したが異常はなかったという。このトラブルによるダイヤの乱れはなかった。

鉄道トラブル：レールにひび、列車１５本に遅れ－－ＪＲ山陰線芦谷トンネル　／兵庫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000144-mailo-l28

　２５日午後１時４０分ごろ、豊岡市竹野町のＪＲ山陰線芦谷トンネル（全長１８５９メートル）内で、
レールのつなぎ目付近にひびが入っているのを、徒歩巡回中の同社社員が発見した。同線は城崎温泉―香住駅間
で運転を見合わせ、バスで代行輸送した。レールを交換して、同６時１９分に運転再開するまで、特急列車を含む
計１５本に最大約１時間１１分の遅れが出た。
　ＪＲ西日本福知山支社によると、異状が見つかったのは竹野側出入り口から約６００メートルの海側のレール。
幅約５ミリのひび割れが約１５センチにわたり、上下方向に走っていた。レールをつなぐボルト１本も破損していた。
定期点検は４５日ごとに実施しており、前回は異状がなかったという。同社では最近続いた寒波の影響でレールが
収縮した可能性があるとみて調べる。

371 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 12:05:11 ID:EwkiVZC7O

遂に南谷垣内退任ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

372 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 15:08:50 ID:ccYAbs6v0

結局ポストだけ変わって残り続けるわけだが(´・ω・｀)

373 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 15:40:26 ID:CV5mCQqh0

>>355
遅ぇーんだよ！ＮＨＫの海老沢前会長と同じだ！
SPA！経営者OF THEYEAR　2005でワースト経営者賞受賞では遅ぇーんだ！
(ちなみに大賞はトヨタの張副会長)

374 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 17:34:08 ID:ccYAbs6v0

ポイント異常、ホーム入れず　ＪＲ山科駅で姫路行き新快速
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051227-00000000-kyt-l26

　２６日午後１０時４５分ごろ、京都市山科区安朱北屋敷町のＪＲ東海道線山科駅構内で、
ポイントが切り替わらなくなり、姫路行き新快速電車（８両編成）がホームに入れなくなった。
電車は駅手前で約１０分停車、ホームのない線路を通って京都駅に向かった。
山科駅で降りる予定の乗客約５０人は京都駅で乗り換えた。
　ポイントはその後正常に戻ったため、後続に影響はなかった。ＪＲ西日本では
「ポイントに何かがはさまった可能性もある」としている。

375 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 18:04:33 ID:TujJfZND0

今日9:30頃みやこ路快速が何故か平城山に停まったぞ。
あれは間違えたのか？それとも大和路の幕表示ミスか？（幕は全部みやこ路だった）

376 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 19:14:50 ID:ccYAbs6v0

>>313に次いでまたもガラスに

「雷鳥９号」の窓ガラスにひび　乗客気付き、車掌に連絡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051227-00000030-kyt-l25

　２７日午前１０時２０分ごろ、滋賀県西浅井町のＪＲ湖西線・永原駅付近で、
走行中の金沢行き特急「雷鳥９号」の窓ガラスにひびが入ったのに乗客が気が付き、
車掌に連絡した。特急は次の停車駅の敦賀駅で、ひびの部分にビニールテープを張り、
同駅を２１分遅れて発車した。乗客にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、ひびが入ったのは１－４号車の車両左側の窓ガラス計８枚。
窓ガラスはいずれも二重で、ひびは外側のガラスに入っていたという。同社は、
車両に付着した雪が落ちて窓ガラスに当たった可能性もあるとみて、原因を調べている。

377 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 20:36:36 ID:P3M9hvG60

南谷語録
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/news/010222.html

378 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 08:25:36 ID:om6BQn7d0

今日ついに朝ラッシュの環状線で車両故障が発生したそうだが

379 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 11:59:45 ID:om6BQn7d0

稀に見る良スレなのでageとく

380 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 12:40:00 ID:tYE1ZKUcO

退任ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!とｵﾓﾀら役職変えて残ってるからこの辺が中途半端にしか思えん。
一噌の事辞めりゃあエエのに。
ミ●●彡＜退任だけでは責任取った事にはならんどｺﾞﾙｧ！

381 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 18:07:36 ID:om6BQn7d0

ものすごい材料ﾃﾞﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1588172/detail?rd

382 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 18:08:31 ID:om6BQn7d0

◎乗務中にアダルトサイト利用＝業務用携帯で、車掌を諭旨解雇－ＪＲ西
　ＪＲ西日本は２８日、業務用に貸与された携帯電話を使って乗務中にアダルト
サイトを見ていた４０代の車掌を諭旨解雇処分とした。同社はこれを含め、
２４人が目的外使用をしていたとして、同日までに出勤停止などの処分を行った。
同社の三浦英夫運輸部長は「誠に申し訳ない」と陳謝している。　

何もかも腐りきっていますなこの会社

383 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 20:30:47 ID:WCibcjZv0

JR西日本は、過去、現在、未来すべて腐り切ってる。
いで、なんや、かきうちの腐れ外道を初め
すべての社員は、ウジ虫以下のヘタレばっかり。
JRに乗らないように。乗る場合は、死ぬ覚悟が無いとダメだ。
命の保証は、ない。
西でまた大事故、起こる。

384 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 00:31:51 ID:w+KswCBv0

>>382
＞業務用に貸与された携帯電話を使って
数年前の消防士轢死事故では
「携帯電話の使い方が分からなかったので連絡ミスが起きた」
と言い訳をしてたな＞JR西

385 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 00:37:37 ID:iWRHehb90

>>384
当時は各現場社員に携帯電話が配備されてなかったんじゃ？

386 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:23:25 ID:w+KswCBv0

>>385
それなら「業務用携帯電話は配備されておらず連絡手段を講じれなかった」と弁明すれば良く、下手な言い訳は必要ない訳で。
配備されて使用可能な状況での発言だよ。
ま、仮に個人所有携帯だとしても乗務中にアダルトサイト見るなんて言語道断。

ICOCA不正使用社員や着服子会社、果ては痴漢社員を抱える酉が「女性専用車両や車内マナー」を忠告？
そりゃ誰も聞く耳持たないはずだ。

387 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:27:07 ID:6Z8XgXrt0

業務用に貸与された携帯電話を使って乗務中にアダルト
サイトを見ていた４０代の車掌を諭旨解雇処分とした。

　　　　　　　　　　　　　　　懲戒解雇が妥当だな。

388 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:28:40 ID:ioCf6PTg0

民間企業の利潤追求至上体質と役人の縦割り官僚体質が合わさったモンスター　＞ＪＲ西日本

389 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:43:01 ID:fXrs68eV0

特急などの窓にひび　ＪＲ湖西線で相次ぐ　列車遅れも

　２８日午前９時ごろ、滋賀県内のＪＲ湖西線の小野－和迩駅間を走行中の大阪行き特急「サンダー
バード６号」の後ろから２両目の右側窓ガラス１枚にひびが入っているのを、車掌が確認した。
　また、同日午前９時２５分ごろ、同線の近江高島－北小松駅間を走行中の姫路行き新快速電車の前
から５両目の右側窓ガラスにもひびが入っていることが分かった。いずれも、乗客にけがはなかった。
　両電車は最寄りの駅で窓にビニールテープを張るなどの応急処置をし、４６－２２分遅れで発車。
合わせて約６００人に影響が出た。ＪＲ西日本が原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000018-kyt-l25

乗務中にアダルトサイト＝車掌を諭旨解雇－緊急携帯を悪用24人・JR西

　JR西日本は28日、緊急時用に貸与された携帯電話で、乗務中にインターネットのアダルトサイトを見
ていたとして、40代の車掌を諭旨解雇処分とした。これ以外にも23人がわいせつ画像を見るなど、貸与
の携帯電話を目的外使用していたことが分かり、同日までに出勤停止や減給などとした。
　三浦英夫運輸部長は「福知山線脱線事故を起こし信頼回復に一丸となっている中、こうした事例は誠
に申し訳ない」と陳謝した。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000086-jij-soci

390 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:43:54 ID:fXrs68eV0

業務中にわいせつ画像見る　ＪＲ西が２５人処分

　ＪＲ西日本は２８日、業務用の携帯電話を使って、インターネットのわいせつ画像や音楽をダウンロー
ドしたとして、運転士や車掌ら計２５人を諭旨解雇などの処分にしたことを明らかにした。
　同社の三浦英夫運輸部長は同日記者会見し「尼崎脱線事故で失った信頼回復に取り組む中、この
ような事態を起こし、申し訳ない」と陳謝した。
　諭旨解雇されたのは、東海道線などに乗務する京都支社の４０代車掌。９月末から乗務中の車掌室
などで、わいせつ画像やアニメを繰り返しダウンロードし、同僚に閲覧できることを教えていた。車掌の
上司１人も訓告処分とした。
　このほか岡山支社や金沢支社、神戸支社などの車掌１７人と運転士６人も同様に画像を見るなどし
ていたとして、出勤停止や減給などの処分とした。乗務中に画像を見たのは車掌の６人。残り１１人と
運転士６人については休憩中や列車の待ち時間中で「安全上の問題はなかった」（三浦部長）という。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000188-kyodo-soci

391 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:46:12 ID:fXrs68eV0

標識の設置ミス、カーブでも＝計8カ所、最大15キロの速度超過－JR西

　JR西日本は28日、線路の傾きなどから通常の規定と異なる制限速度を設けているカーブで、計8カ
所に速度標識を設置していないなどのミスがあったと発表した。最大で時速15キロオーバーしていた
可能性があるという。同社は安全性に問題はないとしているが、「社内の連携に問題があった」として
いる。
　同社によると、カーブでは通常、半径や車種などから制限速度を定める。しかし、乗り心地を考慮し、
線路の傾きや手前の線路の形状などから、通常より低い「特殊な制限速度」が設けられたカーブが約
5000カ所あるという。このうち紀勢線や和歌山線などの7カ所では必要な標識が設置されておらず、東
海道線の1カ所では表記が誤っていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000152-jij-soci

392 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 01:49:32 ID:fXrs68eV0

＜社有携帯＞わいせつ画像閲覧などで２５人処分　ＪＲ西日本

　ＪＲ西日本は２８日、わいせつ画像や音楽をダウンロードするなど非常連絡用の社有携帯電話を不正
使用したとして、車掌１８人、運転士６人の計２４人と、監督責任から管理職１人を処分したと発表した。
うち乗務中に繰り返し不正使用し、同僚にも勧めていた４０歳代の車掌１人は、諭旨解雇処分にした。
　同社によると携帯電話は、０２年に大阪市内の東海道線で、連絡不徹底から救出作業中の救急隊員
が後続列車にはねられ死傷した事故を教訓に同年１２月以降、乗務ごとに全乗務員に手渡していた。
　今年１０月下旬、わいせつ画像が保存されているのが京都支社管内で見つかり、使用記録から車掌
を特定。この車掌は９月末以降、草津線や東海道線などに乗務中、目的外使用していた。
　社内調査したところ、今年７月以降、計３５台でアニメ画像や音楽のダウンロードを含む不正使用が発
覚。２４人の乗務員を特定し、わいせつ画像を閲覧した５人を懲戒処分（諭旨解雇１人、出勤停止２人、
減給１人、戒告１人）とし、他は訓告６人、厳重注意５人、注意指導８人とした。管理職は訓告とした。支
社別では、京都支社が１３人で最多、次いで大阪・岡山両支社が各５人だった。
　６月以前については機種変更で電話が処分されており、確認できないという。同社の三浦英夫・運輸
部長は「乗務中の運転士の例はなかった。（携帯電話は）無線の補完目的なので、安全上の問題は特
に確認できなかった」と釈明した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051228-00000148-mai-soci

393 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 02:13:51 ID:fXrs68eV0

特急のドア開かず発車　ＪＲ亀岡駅、乗客降りられず

　２５日午後零時４０分ごろ、京都府亀岡市追分町のＪＲ山陰線亀岡駅で、京都行き特急「きのさき４
号」（４両編成）の最後尾の車両のドアが開かず、乗客６人が降りられないトラブルがあった。
　ＪＲ西日本によると、６人は次の二条駅で降りて引き返し、車両は京都駅到着後に点検したが異常
はなかったという。このトラブルによるダイヤの乱れはなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051225-00000015-kyt-l26

事件・事故：西条駅でつり銭を入れ間違え、７２０円過剰徴収　／広島

　ＪＲ西日本広島支社は２５日、東広島市のＪＲ山陽線西条駅で、駅員が乗車券の自動販売機のつり
銭を入れ間違え、乗客２人から計７２０円を余分に取ったと発表した。２４日午前に１０円と１００円のつ
り銭を入れ間違えたという。２５日午前に自販機の故障ランプがついたため、業者が検査したところ、
入れ間違いが分かった。販売機はこの乗客２人以外に利用していなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000189-mailo-l34

394 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 02:18:06 ID:fXrs68eV0

ＪＲの不当労働行為を認定　地裁、組合脱退働き掛けで

　ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）組合員への組合脱退の働き掛けをめぐり、ＪＲ西日本が中労委の救
済命令取り消しを求めた２件の訴訟の判決で、東京地裁は２６日、いずれも不当労働行為を認定し、
ＪＲ西日本側の請求を棄却した。
　判決理由で難波孝一裁判長は「社員の昇格試験の合否に影響力を持つ助役が、組合脱退を働き
掛けた。使用者であるＪＲ西日本との間に意思の連絡があったものと推認でき、ＪＲ西日本の不当労
働行為に当たる」と述べた。
　判決によると、ＪＲ西日本の岡山支社岡山運転区の助役が１９９４年１２月－９５年２月、昇格試験の
前後に組合員２人に対し「乗り遅れたら損をするぞ」と言ったり、白紙の組合脱退届を渡して組合を脱
退するよう働き掛けた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000132-kyodo-soci

395 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 02:20:46 ID:fXrs68eV0

「事故の芽報告せず」半数　国労西日本アンケート

　ＪＲ西日本の労働組合の１つ、国労西日本（上村隆志委員長）は２６日、尼崎脱線事故の再発防止の
一環として同社が現場に報告を求めている軽微なミス「事故の芽」を、半数の社員が報告していないと
の組合員アンケート結果を公表した。
　組合員のうち駅員や乗務員ら約２５００人を対象に１１月に実施し、約７８０人から回収。「事故の芽は
報告していない」との回答は４７％に上り、８月に行ったアンケートでの３２％を上回った。
　逆に「報告している」は３１％で前回の３５％から減少。事故の芽は減点評価の対象外とする同社の
方針には４１％の人が「信用できない」と答えた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000152-kyodo-soci

396 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 14:30:51 ID:rsCnuoyZ0

束の松田氏は事故から5日後に会長辞めるのに、ここの社長と会長ときたら・・・
天災（？）で5人殺すのとと人為的に107人殺すのでは、どっちが重いかお分かりですよね？
ttp://www.asahi.com/national/update/1229/TKY200512290164.html

397 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 14:43:58 ID:ghjfGTeeO

>>396
人の命に重さなんてねーよ。お前は尼崎の事故も酉を叩くためのネタとしか考えてないんだろ。お前の家族が束の事故で死んだとして、尼崎の事故と違って天災だから仕方ないかと考えられるか？そんな考え方してるお前は酉厨以下

398 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 15:00:30 ID:aIBumuWS0

>>397は事故の重さと人命の重さを読み違えている酉厨

399 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 20:44:33 ID:fXrs68eV0

電気系統不具合？惰性運転で永原駅へ　ＪＲ湖西線、上下線３本運休

　２９日午後３時ごろ、ＪＲ湖西線のマキノ駅（高島市）－永原駅（滋賀県西浅井町）間を走行中の
長浜行き普通電車で、電気系統の不具合を示す運転室のランプが点灯し、加速できなくなった。
電車は惰性運転で永原駅まで走って停車したが、復旧しなかったため運休にした。ＪＲ西日本が
原因を調べている。
　後続の上下線の普通電車３本が運休し、特急４本が最大で５１分遅れ、約２０００人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000017-kyt-l25

400 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 20:54:29 ID:uMCAgAuM0

age

401 ：名無しでGO!：2005/12/29(木) 22:19:20 ID:GDrtEp7O0

屑連中の殺人会社。

402 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 00:21:30 ID:gB0UaEGu0

事故でＪＲ通路閉鎖　住民は反発 '05/12/27

　廿日市市のＪＲ廿日市駅構内の作業用通路で十月、近くの住民が列車にはねられた死亡事故を受
け、ＪＲ広島支社はフェンスを設置して同通路を閉鎖した。一九九四年以降、死亡事故が計三件発生
し、安全優先を強調するＪＲに対し、事実上の里道として使ってきた住民は「横断できるのは昔からの
約束」として遮断機を設置し、再び通行できるよう求めている。
　通路は駅ホームから約五十メートル東側。かつては保線資材の搬出入に使われ、住民や駅利用者
が横断していた。二〇〇二年の死亡事故後、ＪＲは警報機を設置するとともに、チェーンを付けて看板
で周辺の踏切に迂回（うかい）するよう呼び掛けていた。それでも通る人は多く、十月の事故を受けて
通行止めを決めた。地元への説明を経て、二十三日未明、フェンスを取り付け閉鎖した。
　これに対し、住民側は、作業用通路が一九四九年に使用が始まった際、別の里道を廃止する代わり
に通行を認める約束があったと主張。近くの男性（５６）は「十分な説明もなく一方的」として、踏切に変
更するよう要望する。四百―五百メートル離れた踏切に迂回するには夜間の街灯も少なく、危険との
指摘もある。
　当時の事情を記録した文書は双方になく、ＪＲ広島支社は「約束の確認ができない。もともと横断用
通路ではなく、人命尊重の点から廃止を決めた。理解してもらえるよう話し合いたい」と説明している。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200512270090.html

403 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 07:06:00 ID:QamgeeSrO

自然災害が関連していても身を引いた束は松田さんの潔さと
自分らの手淫が主因の事故であるに関わらず酉内部に残ろうとしている南谷垣内の馬鹿さ加減は天と地以上だな。

404 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 17:57:14 ID:A1pNC7v10

いで、なんや、かきうちは、１０７人もの殺人を犯したのだから
普通正月は、寒い牢獄で過ごすはずではないのか。
温い所で酒飲んで餅食って、何も無かったように赤い顔で笑いながら
TVでも見てるんじゃ無いのか。
死んだ人、その家族は正月所じゃ無いだろうな。
JR西日本は、潰れるべきだ。

405 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:11:55 ID:ZDJdUHGf0

　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　
　／　　　　ヽ　　　　　　さて、今頃、酉社員とその家族は
　|　ｌ　　　.l　| 　　　　何人くらいテーマパークで遊んでるんだろね？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　まさが御遺族の方々を忘れて、遊んでいるとは思えないのだが。
　　| 　| 　| 　／;;;;;;;;／|
　　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

406 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:18:20 ID:BlHwvN6j0

>>403
>束は松田さんの潔さと

束のマツダさん潔さじゃなくて、これから束で起こる問題を見越して
早々と逃げたんですよ。
いい口実が出来て本人も喜んでおられます。
これからの事を考えると絶妙のタイミングですな・・

407 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:23:20 ID:rtWCCfBy0

ところであさってから西は
駅で
字とか声とかで
皆様、新年明けましておめでとうございます
とかするんじゃないだろうなあ
やりやがってみー

408 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:26:54 ID:GgbfI2mI0

>>405
もちろん虹で。

409 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:28:53 ID:ZDJdUHGf0

>407
「尼崎事故なんてなかった」んだから、当然やるだろ。

410 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:33:12 ID:gfpICD//0

年末年始何とか切符は
前まで新春何とか切符じゃなかったかい？
なんで名前変わったの？

411 ：名無しでGO!：2005/12/30(金) 18:38:06 ID:NrCcOIdI0

>>409
そもそもあれは「事故」じゃないしな

412 ：名無しでGO!：2005/12/31(土) 11:36:18 ID:5YIaTzxd0

＜賞味期限＞確認せず袋詰め菓子プレゼント　大阪の飲食店

　ＪＲ大阪駅（大阪市北区）のショッピングモール「ギャレ大阪」を運営する「ジェイアール西日本クリ
エイト」は３０日、ギャレ大阪内の飲食店「カフェ・ダジュール」で２４、２５日にクリスマスプレゼント用
に配布した袋詰め菓子に賞味期限切れのものがあったと指摘するメールが寄せられた、と発表した。
客２０人に配っており、「賞味期限を確認せずに配布し、大変申し訳ない」と話している。問い合わせ
は、ジェイアール西日本クリエイト業務営業部（０６・６３４６・７５０１）。
　菓子はチョコレートやラムネなど１０種類で８月に大阪市内の菓子問屋で購入。サービスランチを
注文した客に配ったが、賞味期限は確認しなかったという。２５日夕、ギャレ大阪のホームページに、
賞味期限が切れていたとのメールが来たが、現物は既になく確認できなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051231-00000014-mai-soci

413 ：名無しでGO!：2005/12/31(土) 23:52:40 ID:8Y0/U/5X0

ようやく、酉年が逝こうとしていますね。

414 ：名無しでGO!：2006/01/01(日) 10:56:25 ID:Rhy4UaLg0

＜尼崎脱線事故＞同僚全員から職場環境など一斉聴取　事故調

　死者１０７人を出した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委
員会は、事故を起こした快速電車の高見隆二郎運転士（当時２３歳）＝死亡＝が所属していたＪＲ西
日本京橋電車区の同僚全員から、職場環境の問題点について一斉に聴取した。関係者によると、事
故列車の車掌の職場も聴取し、余裕のない運行ダイヤや懲罰的と批判された日勤教育（再教育）な
どに関する意見を聞き取った。高見運転士は事故直前にオーバーランを繰り返すなど異常運転をし
ており、その心理的背景の解明が焦点になる。事故調は同僚らの証言を分析し、同社の安全管理体
制が高見運転士に与えた影響を調べるとみられる。
　事故は昨年４月２５日に発生。高見運転士の速度超過が事故の主因とみられる。同乗の松下正俊
車掌（４２）は現場手前の伊丹駅でのオーバーランの際、高見運転士の求めに応じて運転指令に距離
を過少申告していた。
　関係者によると、聴取は事故半年を過ぎた同１１月に始まり、京橋電車区の運転士約１６０人と、松
下車掌が所属する京橋車掌区の車掌約２７０人を対象に実施。（１）日勤教育など労務管理の状況
（２）ダイヤに対する考え（３）現場カーブの危険性の認識（４）高見運転士の性格や人間関係――など
を尋ねた模様だ。
　鉄道調査では異例の大規模聴取で、高見運転士の運転履歴も調べている。両電車区、車掌区の管
理職らからも聴取するとみられる。

415 ：名無しでGO!：2006/01/01(日) 10:57:26 ID:Rhy4UaLg0

　事故調は昨年９月に中間報告を公表し、オーバーランのほか、▽現場カーブに入るまでの約４０秒
間、ブレーキなど運転操作が行われなかった▽脱線時に非常ブレーキを作動させなかった――など
通常考えられない運転状況を示した。データ解析が中心だったが、専門家による高見運転士の心理
分析を進めている。
　事故調は同社の日勤教育の実態も調べ、０３、０４年度に事故やミスを起こした乗務員に計１１８２回
行い、高見運転士の同僚が乗務を外されて降格処分を受けていたことがわかった。高見運転士も３回
受けており、事故調は、高見運転士が日勤教育などを通じてプレッシャーを受けていた可能性がある
とみている。
　最終報告は０６年春がめどだが、国交省は途中経過の公表を検討している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060101-00000009-mai-soci

416 ：名無しでGO!：2006/01/01(日) 19:39:08 ID:1LnNxZ7/0

超良スレage

417 ：名無しでGO!：2006/01/02(月) 11:15:02 ID:U8j5I6930

今日も関西線で線路支障があったそうだが
3時間30分もストップ。

418 ：名無しでGO!：2006/01/04(水) 13:49:03 ID:V2ESnd5Q0

酉の安全憲章が何かにそっくりな件
昔の資料からコピペしただけな予感

しR酉「安全憲章」
1. 輸送業務の最大の使命は、安全の確保である。
2. 安全の確保は、規定の理解と遵守及び執務の厳正から始まり、日々の研鑽によって築きあげられる。
3. 安全の確保にもっとも大切なことは、確認の励行と連絡の徹底である。
4. 安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
5. 判断に迷ったときは、最も安全と認められる行動をとらなければならない。

日本国有鉄道「安全綱領」
1. 安全は、輸送業務の最大の使命である。
2. 安全の確保は、規程の遵守及び執務の厳正から始まり、不断の修練によって築き上げられる。
3. 確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保にもっとも大切である。
4. 安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
5. 疑わしいときは、手落ちなく考えて、もっとも安全と認められるみちをとらなければならない。

419 ：名無しでGO!：2006/01/04(水) 18:42:37 ID:GKGxjn8PO

>>418
酉は分割民営化されても国鉄体質を変えることができなかった。
ということでFA？
他社も同様なら意味のないレスということになるが。

420 ：名無しでGO!：2006/01/04(水) 18:58:45 ID:j9j61u8r0

>>419
違うだろ。
酉は国鉄時代の安全綱領すら守れない会社に成り下がってしまっていた、ということ。

旧に復しただけ。

421 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 00:53:37 ID:npXEYE6N0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/l50
725 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 09:42:49 ID:LIIPlcRY
阪急が全国的に見て異様に安すぎるとも言えるかも知れないけど
（特に長距離）。株優買ったら河原町-三宮が場合によっちゃ75km
ほど乗って300円台だぜ？他所じゃ有り得なさ過ぎ。
あの経営状態じゃ大幅値上げしてもおかしくないけどさ・・・、他社
との競争じゃそれもままならない、で、社員待遇が恐ろしく悪くなる
と言う有様に。阪急も酉とは違う意味で事故起こす危険性あるかな。

730 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 14:06:28 ID:LIIPlcRY
>>726
でも最近昔じゃ有り得なかった塗装剥げたのを平気で走らせている
有様・・・。新車はおろか、メンテにすらロクに金をかけられないのが
一目瞭然。
子会社化乱発やら駅員を契約社員にするわで現場の士気が低下
してないか？って傍から見ても思うくらい。
-----
他社の事故を願う神経が理解できません。

422 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 16:04:52 ID:hA2NQNR20

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060104a.html

423 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 17:43:57 ID:npXEYE6N0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/753
753 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 08:37:35 ID://69Dcjj
これで酉が私鉄並に値下げしたら、私鉄を確実に窮地に追い込むと思うが。半球なんて死亡なのでわ。

424 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 18:50:17 ID:bOSxUlqOO

なんか呉線の｢瀬戸内マリンビュー｣って写真で見てみたんだが
気持ち悪い。

なんか酉の車輌改造の下手さがわかるな。

425 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 19:40:18 ID:hA2NQNR20

東で改造した「四季彩」と同等の車両を新たに買ってきて運用させればいいのに
どうせ中央快速の201は撤退するのだし

426 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 21:24:32 ID:RLW6Mjpk0

12年前の鉄道ファン誌に「ATS-P形システム関西本線で使用開始」って言う記事があった。
当時で阪和線一部と大阪環状線で使用開始していて、今後阪和線の残りと片町線、東海道山陽本線で整備予定と

この頃に福知山線もやっておけばな

427 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 22:11:48 ID:hA2NQNR20

新旭駅でオーバーラン２回　ＪＲ湖西線　運転士が操作ミス
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060105-00000041-kyt-l25

　５日午前７時ごろ、滋賀県高島市新旭町のＪＲ湖西線の新旭駅で大阪駅行きの普通電車が、
所定位置を約７０メートル行き過ぎて停車した。約５０分後にも、同駅で京都駅行きの普通電車が
同様に所定位置を約７０メートル行き過ぎた。いずれも電車を後退させ乗降を行った。
両電車とも、乗客にけがや運行の遅れはなかった。
　ＪＲ西日本広報室は、両電車とも運転士のブレーキ操作のミスが原因、としている。

428 ：名無しでGO!：2006/01/05(木) 22:53:06 ID:UaGugi+G0

>>426
あきらかにＡＴＳ－Ｐをスピードアップのため「だけ」のものにしか考えていない。
福知山線は平行の阪急宝塚線のスピードも遅いので後回しにしたのだろう。
安全と少しのスピードアップは根性で何とかなると思っているに違いない。

429 ：名無しでGO!：2006/01/06(金) 00:57:02 ID:ovtFO7TC0

>>428
＞阪急宝塚線のスピードも遅いので後回しにしたのだろう
事故後は結果的に逆転してしまったな（JR福知山線→Max95km/h、阪急宝塚線→Max100km/h）

旧国客車牽引時代の保安システムと大差ないまま重通勤路線に仕立て上げたのも問題と思うよ。

430 ：名無しでGO!：2006/01/06(金) 01:51:22 ID:5lY/2NfqO

元々酉は阪急や京阪に対して怨恨の感情を原動力とした運営だったのが問題なのかも。国鉄時代はいくら大鉄局が私鉄と対抗したくてもそれをさせなかったのは国鉄としての役割を考えろと言うことだったらしい。

431 ：名無しでGO!：2006/01/06(金) 01:54:40 ID:5lY/2NfqO

つまり近距離の輸送は並行する私鉄に任せ、国鉄はあくまで中長距離輸送を担うのが使命であると。

432 ：名無しでGO!：2006/01/06(金) 12:33:04 ID:dkdsvSRlO

まぁ、そりゃあ‘アーバソバブル’が崩壊せん限り酉の目ぇ覚ますの無理だ罠。

433 ：名無しでGO!：2006/01/06(金) 19:14:30 ID:e/Un8b8W0

常軌逸してるよな。西の阪急への対抗心。
その、ツケが尼崎…うわぁ何するやめろあｗｆｔｇｙふじこ

434 ：名無しでGO!：2006/01/06(金) 20:20:42 ID:65STgW6A0

>>429
速度を下げてもダイヤの余裕の無さは変わってないと思う。
3月の改正で各列車のスジを見直すようだが、現状と対して変わらないと思う。

435 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 00:18:08 ID:Rn8jYAMs0

>>433
対抗心を燃やしながらも色々とパクっている事実
・阪急と競合する路線愛称→「高級感がありイメージアップに繋がる」と制定時の広報部コメ
・駅構内託児施設事業　　→酉担当者が阪急池田駅構内の同施設を視察しパクる
・契約社員制導入　　　　→阪急と近鉄が成功したのを見て取り入れる

436 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 01:19:12 ID:1oapPXcM0

>>434
> 速度を下げてもダイヤの余裕の無さは変わってないと思う。

速度を下げたから、それに余裕時分を取られて追いかけられる
危険ダイヤは変わらない。速度下げは安全対策ではなく、
あほマスコミ迎合の事故言い訳パフォーマンス

437 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 03:39:33 ID:3+vLpd8X0

＜ＪＲ下関駅火災＞強風にあおられ、駅舎が炎上中

　７日午前２時５分ごろ、山口県下関市のＪＲ下関駅から出火した。火は強風にあおられて燃え
広がり、駅舎をほぼ全焼する勢いで、午前３時現在、炎上している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060107-00000017-mai-soci

438 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 03:46:39 ID:3+vLpd8X0

いったい何を根拠に規制値を下げたんだ？
じゃあ、今までの風の規制値はなにをもって決めてたんですか？

で、餘部鉄橋は今後は20m/sで運転中止なんだろ？　とーぜん。

風速25メートル以上で運転見合わせ＝羽越線脱線で規制強化－JR西日本

　JR羽越線の脱線転覆事故を受け、JR西日本は6日、在来線について強風時の規制を強化し、
風速25メートル以上で運転を見合わせると発表した。同日から実施した。事故は風が原因との
見方が強まっており、強風時の対策を見直すことで、安全性を高める必要があると判断した。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060106-00000147-jij-soci

439 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 09:01:18 ID:3+vLpd8X0

乗務員センターから出火ですか。そうですか。

＜ＪＲ下関駅火災＞ほぼ鎮火　始発からの運行は難しい状況

　７日午前２時過ぎ、山口県下関市竹崎町のＪＲ下関駅内の乗務員センター付近から出火、同セン
ターや駅舎など約３０００平方メートルを焼き、約３時間後にほぼ鎮火した。駅舎に隣接する飲食店
などが入った建物も焼けた。けが人の情報はない。
　同駅周辺には下関大丸、山口銀行本店、下関市民会館、関釜フェリーの発着所などがある。
　ＪＲ西日本によると、駅ホームは火事のため乗り入れが出来なくなり、同駅に午前４時２１分に到着
予定だった京都発の寝台特急「あかつき」（長崎行き）と「なは」（熊本行き）が手前の山口県の厚狭
駅で停車している。また、下関駅は始発からの運行も難しい状況だ。
　下関駅は１９０１年に開業。１９４２年、関門トンネル開通に伴い現在地に駅舎を建設。本州と九州
を結ぶ接続駅の役割を果たしている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060107-00000018-mai-soci

440 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 09:04:50 ID:3+vLpd8X0

ＪＲ下関駅火災：駅舎など焼失し、鎮火　全線運転見合わせ

炎と黒煙を噴いて燃え上がるＪＲ下関駅の駅舎＝山口県下関市で７日午前３時２１分

　７日午前２時５分ごろ、山口県下関市竹崎町４のＪＲ下関駅（角田譲治駅長）構内の中２階付近から
煙が出ていると、ＪＲ職員から１１９番があった。強風にあおられて激しく炎上、木造４階建ての駅舎と
乗務員センターの延べ１万１１５０平方メートルのうち約３０００平方メートルと、隣接する飲食店などを
焼き、約３時間後に鎮火した。出火当時、駅構内と乗務員センターに宿直の職員ら約３０人がいたが、
けがはなかった。
　ＪＲ西日本は送電を止め、山陽線の小月－門司間と山陰線長門－下関間で始発から運転を見合わ
せている。また、下関駅に午前４時２１分に到着予定だった寝台特急「あかつき」（長崎行き）と「なは」
（熊本行き）が手前の厚狭駅で停車、乗客を山陽新幹線などに振り替える措置を取った。
　下関駅は１９０１年に開業。山陽線と山陰線が合流するターミナル駅で、本州と九州を結ぶ拠点駅の
役割も担う。１日平均約２万４０００人が利用する。現在の駅舎は関門トンネルが開通した１９４２年に
建てられ、再開発に伴う建て替え計画が進んでいた。
　下関駅周辺には下関大丸、山口銀行本店、下関市民会館、関釜フェリーの発着所などがある。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060107k0000e040004000c.html

441 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 11:15:59 ID:dySNLcwy0

NHKで駅に隣接する倉庫から出火といってるが

442 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 12:10:54 ID:dySNLcwy0

警察は無職の福田九衛門容疑者（74）を放火容疑で逮捕した

443 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 13:21:01 ID:3+vLpd8X0

規程と運用が今まで乖離したまま放置してたわけだ。

＜ＪＲ西＞強風時の運転見合わせ風速３０ｍから２５ｍに

　ＪＲ西日本は６日、強風時に運転を見合わせる風速を従来の３０ｍから２５ｍに強化すると発表した。
強風によるＪＲ羽越線の脱線転覆事故を受けた措置で、同社管内で風速計が設置された１１０カ所で、
同日から新しい運転規制が始まった。現実には２５ｍ以上で運転を見合わせる運用が多いことなどを
考慮した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060107-00000028-mai-soci

444 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 16:46:44 ID:K9ty5NYh0

下関の火災は、放火ではない。
乗務員の寝たばこが原因なのに、マスコミに叩かれないために、ダミーを用意して隠している。
マスコミはいち早く、この嘘を暴き西日本を立ち直れないくらい徹底的に叩き潰すべき。

445 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 17:02:19 ID:cveIazOL0

>>444
お前のデマで株価落ちたら許さんぞ。

446 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 19:25:20 ID:dCUVBFWy0

糞JR西日本は、隠蔽や捏造は大得意。
大嘘つき。いろんな事、隠してる。

447 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 19:35:13 ID:K79XvCZvO

>>446
どんな事を隠してるかここで披露してくれ

448 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 19:56:24 ID:FOP6QsEj0

酉が記者会見開いて「放火が原因で・・・」と言ったわけでもないのに。
警察もグルと言いたいわけですかそうですか。

449 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 20:51:13 ID:cveIazOL0

>>446
核○シンパ乙

450 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 21:09:06 ID:jtAAETiwO

いま10chで横領エクスプレスが出てるけどまずいだろ。

451 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 23:29:45 ID:dySNLcwy0

>>450
あれがまずいなら、昨年末と明日のいいとも増刊号もまずいですね

452 ：名無しでGO!：2006/01/08(日) 01:19:30 ID:lkKdL+hv0

>>436
スピード下げても後続に突かれて更に遅延が増すばかりか
接続待ちなんかしやがるとその影響が何重にも伝播しまくる。
いつぞやか酉の誰かさんが言うてたみたいに「高速過密ダイヤﾏﾝｾｰ」に復すだけやから余計に質悪い。

453 ：名無しでGO!：2006/01/08(日) 17:41:52 ID:9xszHW3+0

裏面隠れ添乗陰湿労務管理肯定井村氏ね。

454 ：名無しでGO!：2006/01/08(日) 18:37:37 ID:xJabEnKQ0

裏面添乗が廃止されても乗務員や駅員の態度が変わらないなら裏面添乗廃止でも乗務員も駅員も客満足なんだけど、一部の馬鹿の態度が悪くなったからなぁ

455 ：名無しでGO!：2006/01/08(日) 22:33:29 ID:pgQTPjDR0

＜ＪＲ下関駅放火＞列車無線の不能で一部区間終日不通
　山口県下関市のＪＲ下関駅放火事件で７日、山陽線小月（おづき）―門司間と山陰線滝部―下関間
は列車無線が使えなくなり、終日不通になった。ＪＲ西日本と九州を合わせ上下２７８本が運休、約４万
２０００人に影響が出た。このうち下関―門司間は８日の始発から運転を再開し、下関以東は１～３時
間に１本程度運行する。列車無線はほぼ復旧したが「備品の補充が必要」なためで、９日から通常運
転を目指す。県警下関署は放火されたと見られる駅南側のプレハブ倉庫周辺を中心に実況見分した。
　ＪＲ西日本は松田好史・広島支社長が現地入りし、７日夕に記者会見。下関駅を通る列車が終日不
通になった原因として、（１）配電室の焼失で列車に異常を知らせるのに必要な列車無線が使えなくな
った（２）乗務員センターに保管されている携帯時刻表のデータが入ったパソコンや、業務用携帯電話
やブレーキハンドルなどの備品１００セット以上が焼失した――を挙げた。無線の配電室や乗務員セ
ンターは地域の拠点駅にしかなく、下関が西中国有数のターミナル駅だったことが被害を広げる結果
になった。また、構内の券売機や自動改札機も使えなくなった。修理・交換して、利用客を西口に迂回
（うかい）誘導することで対応する。焼失した東口駅舎の建て替えについては「現段階では考えていな
い」と述べた。山陰線は長門市―下関間で運転を見合わせていたが、７日午後６時半に長門市―滝部
間で運転を再開した。下関以東の運行は８日、山陽線新山口―下関間で１時間に１本程度▽山陰線
長門市―下関間で２～３時間に１本程度――と本数を大幅に減らして運行を再開する。代替バスは山
陰線の区間だけ走らせる。また、貨物列車は７日、関門トンネルを通過する２８本の貨物列車が途中駅
で運転を停止、他に約５０本が運休した。ＪＲ貨物は、停車中の列車に積まれた荷物を優先順位の高い
順にトラックに積み替えるなどの対応を進めた。８日以降の運行は未定。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060107-00000111-mai-soci

456 ：名無しでGO!：2006/01/08(日) 22:34:42 ID:pgQTPjDR0

雪でオーバーラン相次ぐ　ブレーキ動作の遅れ原因か

　７日午後７時４５分ごろ、滋賀県近江八幡市上野町のＪＲ琵琶湖線篠原駅で、網干発米原行き普通
電車（８両編成）が、停止位置から約５０メートル行き過ぎて停車した。電車は後退して乗客が乗降後、
篠原駅を出発した。
　また同日午後９時１０分ごろ、同県高島市勝野のＪＲ湖西線近江高島駅でも、永原発京都行きの普
通電車（８両編成）が約６５メートルオーバーラン。近江高島駅を１分遅れで出発した。
　いずれの現場も当時雪が降っていたといい、ＪＲ西日本は、運転士が停止までの距離がのびること
を考慮せず、ブレーキ動作が遅れたのが原因としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060108-00000004-kyodo-soci

457 ：名無しでGO!：2006/01/09(月) 09:48:00 ID:fUtb1nnN0

ここは確か抜き打ちで窓口の応対チェックしていたような
2年ほど前の話

458 ：名無しでGO!：2006/01/09(月) 12:21:37 ID:Lp0Lfslp0

459 ：458：2006/01/09(月) 12:23:30 ID:Lp0Lfslp0

誤爆スマソ...orz

460 ：名無しでGO!：2006/01/09(月) 19:41:34 ID:Sl/ECeI70

おかしい連中の集まりだから
まともな事は、言わない。

461 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/01/10(火) 01:18:00 ID:547rVkw10

++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…126回

謹賀新年新年明けましておめでとうございます.
ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます.
旧年中は大変お世話になりました.
本年も変らぬご愛顧を賜りますようよろしくお願い申し上げる次第でございます.
昨年は長年阪急を苦しめ続けてきた天敵･JR西日本に天罰が下り，
再び阪急を始めとする関西私鉄王国復興の気配を感じさせられる1年でありました.
本年は神戸線に久方ぶりに新車が投入され巻き返しが期待出来ます.

.. 1/ 8(Sun) 23:39[1382]

462 ：名無しでGO!：2006/01/10(火) 02:07:28 ID:JHAIfzHdO

ミ●●彡＜何でこんなトコに日刊馬鹿が湧いてんだよｺﾞﾙｧ！

463 ：名無しでGO!：2006/01/10(火) 02:13:27 ID:AZ7Sm7/h0

こういう風に見るとJR西日本って欠点だらけというより、悪いことしかないじゃん。
もっと言えば中身ボロボロというか。

464 ：名無しでGO!：2006/01/10(火) 06:33:02 ID:JHAIfzHdO

>>463
そうだべ。
馬鹿が何と吠えようがな。

465 ：名無しでGO!：2006/01/10(火) 15:25:06 ID:ABf04mFy0

尼崎脱線事故後にも続く不祥事に社員の間でも会社に対する忠誠心が低下している、というのは良く耳にする。
負のスパイラルに嵌りつつあるんじゃないか＞酉

466 ：名無しでGO!：2006/01/10(火) 22:01:09 ID:HWlSvVDY0

ＪＲ西日本は、マスコミをどう思っているのかな
　マスコミは、万引きを取り締まる保安員・盗撮を警戒する監視員と同じ
　冗談抜きで！！！

467 ：名無しでGO!：2006/01/11(水) 00:14:22 ID:jNYrm1dz0

下関駅炎上はひどいとは思うが、
でも全然進まない安全性向上に怒った神様の雷が
下関駅に行ったんじゃないかしか思えないんだよねえ

468 ：名無しでGO!：2006/01/11(水) 01:14:57 ID:+4auv37l0

信号機故障、運休や遅れ　亀岡のＪＲ山陰線

　９日午後３時半ごろ、京都府亀岡市千代川町のＪＲ山陰線千代川駅の信号機が赤のまま変わら
なくなり、京都行き特急「はしだて６号」が約１時間にわたって同駅に停車したままとなった。
　ＪＲ西日本によると、信号関係の電気回路の不具合が原因で、同４時半ごろに復旧工事を終えた
が、部分運休を含め上下８本の電車が運休、同特急など上下２本が約１時間遅れ、約３０００人が
影響を受けた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060109-00000034-kyt-l26

469 ：名無しでGO!：2006/01/11(水) 10:28:45 ID:lDp+9d/K0

>>466
福知山線の事故以前は軽視してたでしょ
でなきゃあんな対応下手になるわけないよ

470 ：名無しでGO!：2006/01/11(水) 23:40:58 ID:SvnRRLr50

踏み切り事故のため京都米原間運転見合わせ中

471 ：名無しでGO!：2006/01/12(木) 22:00:34 ID:bC6us4cQ0

倒壊アンチスレで酉厨が寝言をほざいてまつ。

398 名前： 397 投稿日： 2006/01/12(木) 10:07:13 ID:nJrZ+11e0

>西は尼崎の件で、かなりマスコミに叩かれたが企業理念や方針は全くいっていいほど
>変わってないが、裏を返せば自分のやり方に自信を持ってる証拠。
>またそのやり方で、しかもほとんど金をかけなくても利益を増収に結びつけていることが、
>それに裏付けされている。

472 ：名無しでGO!：2006/01/13(金) 01:23:25 ID:P6pLtpN10

新快速と軽乗用車が衝突　大津のＪＲ東海道線踏切

ＪＲ新快速と軽乗用車が衝突した現場（大津市月輪１丁目）
　
　１１日午後１０時１５分ごろ、大津市月輪１丁目のＪＲ東海道線踏切で、米原行き新快速電車と軽乗
用車が衝突し、軽乗用車を運転していた大津市の無職女性(27)が病院に運ばれた。電車は脱線して
おらず、乗客（約９００人）にけがはなかった。
　この事故の影響で、上り電車が京都－米原間で同日午後１１時３６分まで、下り電車も同２８分まで
運休した。現場は警報器と遮断機のある踏切で、大津署で原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060112-00000000-kyt-l25

473 ：名無しでGO!：2006/01/13(金) 20:47:00 ID:OXzlPoSJ0

京都新聞発の酉不祥事記事多すぎ
472はおそらくJRWにとっては被害者側と思われるが、オーバーランだの
信号故障だのほとんど毎日何か記事になっている

他のエリアもかき集めれば相当数あるのではなかろうか

474 ：名無しでGO!：2006/01/14(土) 14:07:13 ID:PuV7Iwcp0

電車が200メートル行き過ぎ＝通過駅と勘違い－JR西

　13日午後6時10分ごろ、京都府宇治市のJR奈良線新田駅で、京都発奈良行き区間快速電車（4両、
乗客約240人）が停止位置を約200メートルオーバーランした。運転士が通過駅と勘違いしたという。
電車は停止位置に戻って乗客の乗り降りを終え、出発した。この影響で上下計6本が運休するなど
約2700人に影響が出た。
　JR西日本によると、異常に気付いた車掌が非常ブレーキをかけたが、電車の最後尾がホームの
端を約100メートル行き過ぎた。けが人はなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060113-00000181-jij-soci

踏切の異常で一時停車　加茂のＪＲ関西線　列車に遅れ

　１３日午後８時ごろ、京都府加茂町里のＪＲ関西線大和街道踏み切り前で、加茂行き快速電車の
運転士が、踏み切り内の異常を知らせる装置が作動しているのを見つけて停車。装置に付いていた
ビニール袋を取り除き、約１５分後に運転を再開した。乗客約２５０人にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、この影響で上下計４本が一部運休し、５本が最大２５分遅れ、約１６００人に影
響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060114-00000018-kyt-l26

475 ：名無しでGO!：2006/01/14(土) 15:38:17 ID:5HAJ5BTe0

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060113-0026.html
児童ポルノ製造で懲役15年

女児らに乱暴するなどし児童ポルノを大量に製造・販売したとして、強姦（ごうかん）や
児童福祉法違反罪などに問われた大阪府四条畷市の無職遊佐隆被告（４２）の判決
公判で１３日、奈良地裁は懲役８年、罰金６００万円（求刑懲役８年、罰金１０００万円）を、
奈良家裁は求刑通り懲役７年を言い渡した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/kokoro/tamashii_2/news/20051103ddm041040182000c.html
児童ポルノとネット社会／上　作る側、すべて「素人」会社員

２日、奈良家裁で開かれた児童福祉法違反の法廷に、その「製作者」がいた。「出所したらおわびの手紙を書き、
働いて被害を弁済したい」。遊佐隆被告（４２）は血の気のない顔で繰り返し、涙をぬぐった。検察側は
「児童性愛欲の矯正は容易でない」として懲役７年を求刑した。

ＪＲ西日本の契約社員。毎朝、大阪の京橋駅でラッシュアワーのアナウンスを担当した。勤務は午前中だけで
月給は約５万円。昼、同僚を誘って立ち食いそばを食べ、その後は一人でインターネットカフェへ。販売サイトに
作品紹介を書き込み、注文を受けたビデオやＤＶＤの発送を郵便局で済ませ、外車に妻と幼い息子を乗せて
ファミリーレストランで夕食をとる。そんな日常だった。

476 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 01:52:45 ID:ItGTbPc+0

垣内って以前たばこの煙が好きな人も居るとかほざいてなかったっけ？

477 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 08:58:47 ID:OWZmlDvQ0

>>476
http://agt-passivesmoking.air-nifty.com/mainblog/2005/02/__1.html

478 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 09:33:10 ID:OWZmlDvQ0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060113-00000208-kyodo-soci
ＡＴＳ非常停止３５件も　ＪＲ貨物、不具合と説明

　ＪＲ貨物（東京）の列車走行中、列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動、非常停止したケースが２００４年４月から約１年半の間に３５件もあったことが１３日、
分かった。同社はいずれも運転士の過失ではなく、ＡＴＳの接触不良など、車両や電気系統の不具合とし「非常停止によるトラブルはなく、けが人もなかった」としている。
　ＪＲ貨物によると、昨年４月に起きた兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故後、ＪＲ西日本管内で０４年度、ＡＴＳによる非常停止が４６件あり、
うち１１件はＪＲ貨物の列車と判明。０４年４月から昨年９月までの運転状況を調査したところ、３５件の非常停止が分かった。

479 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 09:34:03 ID:OWZmlDvQ0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060113-00000181-jij-soci
電車が200メートル行き過ぎ＝通過駅と勘違い－JR西

　13日午後6時10分ごろ、京都府宇治市のJR奈良線新田駅で、京都発奈良行き区間快速電車（4両、乗客約240人）が停止位置を約200メートルオーバーランした。運転士が通過駅と勘違いしたという。
電車は停止位置に戻って乗客の乗り降りを終え、出発した。この影響で上下計6本が運休するなど約2700人に影響が出た。
　JR西日本によると、異常に気付いた車掌が非常ブレーキをかけたが、電車の最後尾がホームの端を約100メートル行き過ぎた。けが人はなかった。

480 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 09:35:14 ID:OWZmlDvQ0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060112-00000308-mailo-l34
ＪＲ下関駅放火：ＪＲ西広島支社長が会見　「利用者に不便」と陳謝　／広島

　ＪＲ下関駅（山口県下関市）の放火事件で、ＪＲ西日本広島支社の松田好史支社長は１１日、東区の同支社で、「利用者に不便をかけて申し訳ない」と謝罪した。
今後、駅構内の飲食店のごみやダンボール箱などの可燃物は回収直前に出すことや、避難誘導訓練を充実させることも明らかにした。
　松田支社長によると、警察と消防による下関駅の現場検証は１０日に終了したが、まだ被害額や再建にかかる費用はわからないという。駅再建までの間、焼け残り部分を利用して営業する。
　同支社管内の２５５駅のうち、下関駅と同じ木造駅舎は他に１０４駅ある。消防法は延べ床面積３０００平方メートル以上の駅にスプリンクラー設置を義務付けているが、
１０４駅のうち、最大の岩国駅（同県岩国市）でも１１３２平方メートルしかなく、設置義務はない。

481 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 09:36:07 ID:OWZmlDvQ0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060112-00000189-kyodo-soci
敷石飛散検証へ再現試験　尼崎ＪＲ脱線で事故調委

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は昨年１２月、脱線した快速電車がどのようにバラスト（敷石）を跳ね飛ばしたかを検証するため、模擬車両を使った再現試験を実施したことが１２日分かった。
　ＪＲ西日本は昨年４月の事故直後、現場のレール上に白い粉があったことから、置き石を主張したが、事故調委の調べで白い粉はバラストと同じ成分と判明。事故調委は「車両がバラストを巻き込んだのではないか」との見解を発表している。
　関係者によると、再現試験は昨年１２月２２日、鉄道総合技術研究所（東京）に委託し、日本自動車研究所（茨城県つくば市）の衝突実験施設で実施された。

482 ：名無しでGO!：2006/01/16(月) 06:34:01 ID:KEOfBFDpO

もう、一噌の事アーバソ内特定運賃廃止＋20%値上げでいいんじゃない？

483 ：名無しでGO!：2006/01/16(月) 14:24:55 ID:S6WWmSPZ0

>>482
外国人投資家（株主）の主張がそれだからね。
「競合相手をぶっ潰してローカル線も廃止しる。その後に実質運賃アゲで儲けたら利益をよこせ」と。
完全民営化されたんで特定運賃を撤廃しようがローカル線を届出だけで廃止しようが何の伺い立てをしなくても良くなっている。

特定運賃が撤廃されたら京阪間は690円、とてもじゃないが使い物にならんｗ

484 ：名無しでGO!：2006/01/16(月) 21:17:57 ID:gPOZF/MuO

害酷塵盗死禍、もとい外国人投資家は本気で氏…でなくて、死ね！！

485 ：名無しでGO!：2006/01/16(月) 22:30:33 ID:JugWmlYQ0

阪神を乗っ取った●上も同じようなもの
利益のことしか考えていない

このままでは阪神らしさがどんどん消えていきそうで怖い

486 ：名無しでGO!：2006/01/16(月) 22:40:43 ID:KEOfBFDpO

害塵株主の事など関係あれへん。
アーバソ内で起きた事故のケツはアーバソエリアの値上げで拭け！って事。
事故の補償が払えんようになったらどうせ地方の値上げで転嫁させるつもりやろ。

487 ：名無しでGO!：2006/01/17(火) 01:44:30 ID:oQrQlGU90

ＪＲ奈良線で電車停止２件　運休や遅れ

　１６日午後３時３９分ごろ、京都府宇治市広野町東裏のＪＲ奈良線新田駅で、奈良行きの快速電車
が同駅を通過中に非常ブレーキの作動で停止した。運転士が車両を出発信号機まで後退させ、１４
分遅れで出発した。乗客約１５０人にけがはなかった。ＪＲ西日本は、分岐器用の列車自動停止装置
（ＡＴＳ）が作動したとみて原因を調べている。
　また、同日午後４時３８分ごろ、京都市伏見区桃山町鍋島の同線桃山駅構内の大手道踏切で特殊
信号発光機が作動したため京都行きの普通電車が停止した。ＪＲ西日本によると、踏切の非常ボタン
が押されていたという。
　両車両の停止により、上下線計８本が運休、１６本が最大２３分遅れ、約１６００人に影響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060116-00000024-kyt-l26

488 ：名無しでGO!：2006/01/17(火) 11:36:31 ID:xIkuJ1uZ0

いくら会社が黒字だからって、非採算部門を切ると「やる気ない、けしからん」と評価するのって
鉄道マニアだけだね。

そんなに言うなら鉄道マニアはボランティアで保線や駅・車内の清掃などをして、
すべての事象はタダではなく一定の経費によって動いてることを実感すべきだよな。

鉄道マニアが上記のような主張をいとも簡単にするのは、ボンボンが多く、ママンから
何不自由なくおこづかいをもらってるせいで世間一般の金銭感覚に乏しいからだろう。

少しでも世間を見てれば、いくら儲かっている会社だろうと、非採算部門の整理は
当然になされてることくらい理解できるはずなんだが、マニアは鉄道模型感覚で
電車欲しいという程度の意識しかないから、
なにかあるとすぐＪＲが悪いことにしたがるんだよな。

489 ：名無しでGO!：2006/01/17(火) 12:30:05 ID:fsnruZun0

↑このスレに関係あんのか？

490 ：名無しでGO!：2006/01/17(火) 12:33:14 ID:fsnruZun0

と思ったらマルポか。死んでくれ。

491 ：名無しでGO!：2006/01/17(火) 17:20:40 ID:mKg2JD1T0

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492 ：名無しでGO!：2006/01/18(水) 02:01:41 ID:ugtHriiuO

社員が痴漢や幼女レイプをする会社の行っている雌車なんかに全く協力したくありませんね。馬鹿駅員が文句いってきたら、この事を行ってやりましょう。
あと、ムカツク駅員がいたら名と面を晒そう。

493 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 12:20:41 ID:LpWXwKTe0

先日ＪＲを利用したところ、大変不可解なものを発見したのでご報告します。
何気に線路を見ていて発見したのですが、ロングレールの部分補修といいましょうか、
一部を切断（約５０ｍ）して新たなレールと入れ替え溶接したと推測されます。
その入れ替えられたレールに問題があるのです。
なんと、レール上部が２５ｍに亘り線路の外側より1/3ほどを斜めに削られているのです。
また、その入れ替えられた線路には線路同士をつなぐボルト穴が開いていました。
まさかとほ思うのですが、他で使用されていた不完全な線路を使いまわしされたのでは
ないかと危惧しています。
強度的なことはまったくわからないですが、わざわざこのような不完全な線路を使用する
理由はあるのでしょうか？事故の教訓がまったくいかされていないのではないでしょうか？
また、私はこの事実を放置していいのでしょうか？しかるべき場所に報告するべきでしょうか？

494 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 12:31:53 ID:bDkxPMyk0

>>493
どこのコピペ？

マジレスするとレールを反対向きにして使うなんて結構やってるよ。
最近では継目を単純に取り払う形でのロングレール化が進んでいて、
その場合継目板用の穴は残る。

495 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 22:33:59 ID:oy5X9NqC0

レールは上が磨り減ったら上下ひっくり返して使うってお爺ちゃんに聞いたんだけど。

左右の間違いだったらしいな。
爺、モウロクしたな・・・。

496 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/01/19(木) 23:22:48 ID:y7Sy/Abi0

　　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>495
　／　　　　ヽ　　　　　　それは双頭レールのことなのでは・・・？
　|　ｌ　　　.l　| 　　　　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　　| 　| 　| 　／;;;;;;;;／|
　　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

497 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 23:27:45 ID:WMA+gJmZ0

H型鋼などの骨組みに丸い穴を開けるのは、軽量化と強度とを両立することができるので、よく使われている。
線路はさすがにそんな面倒なことはしないが、ボルト穴が残っていても、強度的には影響はない。

ただし、その話をマスコミに持って行ったら、上記の内容に関係なく、
喜んで叩き記事にしてくれるから、持って行ってみたら？

498 ：名無しでGO!：2006/01/20(金) 15:00:06 ID:A3Z37XZv0

＜ＪＲ山陽線＞遮断機降り切らず回送電車２本通過
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000074-mai-soci

　ＪＲ西日本は２０日、ＪＲ山陽線の「池の下第一踏切」（兵庫県姫路市苫編）で１９日未明、遮断機が下りきらないにもかかわらず、回送電車２本が通過するトラブルが発生していたと発表した。近くの高架化工事に伴う別の踏切の動作確認作業の際、作業員が誤って
「池の下第一踏切」の列車検知装置の信号回路まで遮断していたのが原因で、近畿運輸局に報告した。
　同社によると、１９日午前１時３５分ごろ、たまたま別の作業で踏切にいた見張員が、遮断機が下がりきらないまま姫路発網干行き回送電車（８両）が通過するのを発見。運転指令に連絡したが、５分後にもう１本も通過した。時速約５０キロだったという。
　列車検知装置とは別の接近感知装置は稼働していたが、徐行運転用の感知装置だったため、回送電車のスピードに比べて下り始めが遅く、下がりきらない状態になった。
　作業は午前３時の予定を、現場責任者が早めていた。さらに、計画では列車を止めて行うことになっていたのに、止めていなかった。

499 ：名無しでGO!：2006/01/20(金) 20:32:55 ID:ZdHs9y4u0

J-WESTカード　プレゼントキャンペーン
ttp://www.jr-odekake.net/navi/j-west-cp/
【北陸エリア】
　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン「スタジオ・パス（1日券）」（大人/ペア）　500組1,000名様
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C賞：「カモノハシのイコちゃん」ぬいぐるみ　3,000名様
【和歌山エリア】
　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン「スタジオ・パス（1日券）」（大人/ペア）　500組1,000名様
【中国エリア】
A賞：ユニバーサル・スタジオ・ジャパン?「スタジオ・パス（1日券）」（大人/ペア）　1,500組3,000名様
B賞：ハウステンボスジェイアール全日空ホテル「ペア宿泊券」　1,000組2,000名様
C賞：ＪＲ九州高速船（福岡～釜山運航）BEETLE「乗船券」（往復ペアチケット）　500組1,000名様
【九州エリア】
　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン「スタジオ・パス（1日券）」（大人/ペア）　1,000組2,000名様

かなり大盤振る舞いのキャンペーンだが、すべて、
●施設までの交通費や個人的な費用、その他必要となる諸費用は当選者様のご負担となります。
自社の新幹線・特急を使わせようという意図がみえみえ。

500 ：名無しでGO!：2006/01/20(金) 21:25:50 ID:y3Qxa8sw0

>>500
死ね

501 ：名無しでGO!：2006/01/20(金) 23:36:43 ID:L3mbBAVo0

「技術継承が不十分」　ＡＴＳ設定ミスでＪＲ西

　ＪＲ西日本は１９日、列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）の速度設定ミスについて、本社から支社への
技術継承が不十分だったことが主な原因とする調査結果を発表した。
　ＪＲ西は１９９０年からＡＴＳ－Ｐの導入を開始。９３年６月に京都、大阪、神戸の３支社が発足し、設
置作業を支社ごとに行うことにした際、技術の引き継ぎや連携に不備があったという。
　同社はミスが発覚した装置のうち、東海道線や山陽線など京阪神地区の主要７路線７４カ所を調査。
うち６５カ所が１９９３年度以降に設置されていた。
　ＡＴＳ－Ｐは、線路に設置した地上子が、列車の速度などを示す信号を車両側の車上子に発信。
速度超過を感知すると、自動的にブレーキをかける仕組み。特にカーブ進入時の速度は、車両の
性能、軌道の構造などを総合的に分析する必要があり、「多くのミスがこの過程で生じた」という。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060119-00000239-kyodo-soci

502 ：名無しでGO!：2006/01/20(金) 23:42:36 ID:L3mbBAVo0

広島空港・鉄道敷設問題：「協力できぬ」－－ＪＲ西支社、県運行計画案に回答　／広島

　三原市の広島空港に接続する鉄道の敷設問題で、県交通対策室は１９日、県議会総務委員会で、
ＪＲ西日本広島支社に示していた鉄道運行計画案への回答が昨年１２月にあり、「現時点では協力で
きない」との内容だったことを明らかにした。
　同室によると、同社は「航空機の広島―羽田路線と新幹線の広島―東京路線は競合する。さらに計
画案では、山陽新幹線と山陽本線で計約１５億円の減収減益になる」などと理由を述べたが、約１５
億円の根拠は、「企業経営の機密事項」として明らかにしなかった。
　そのため同室は、同社が支払う車両リース料の軽減など同社の負担減を柱とする新運行計画案を
作成し、今年中の合意に向けて来月にも再び提案するという。新計画案では、直通快速列車の下関
方面からの乗り入れを断念し、途中の白市駅での乗り換えが必要となるが、白市―同空港間の鉄道
新設費用などの債務が現行案より３年早く償還できるという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000281-mailo-l34

503 ：名無しでGO!：2006/01/21(土) 14:41:47 ID:P8GBeTpQ0

結構JR-WESTカードを期待していたのだが…
出てみれば何あれ。さすが酉。

たまったポイントはICOCAにチャージできます→自動改札ないんだけど
グリーン車にのれます→新大阪までしかのれないならレールスターでいい
夏までは山陽新幹線割引！→夏以降はどうなるんだ

マイルみたいにポイントたまったら一回無料とかにすればよいのに。

（ﾉ･∀･）ﾉ = ●ｳﾝｺｰ!!

504 ：名無しでGO!：2006/01/21(土) 21:06:32 ID:4ikK5qll0

>499
>●施設までの交通費や個人的な費用、その他必要となる諸費用は当選者様のご負担となります。
>自社の新幹線・特急を使わせようという意図がみえみえ。

つ「飛行機」

・・・と思ったら、

「賞品にはご利用上の制限事項が有る場合がございます。ご利用方法については賞品発送時に別途ご案内いたします。」
って書いてある。
「新幹線や特急に乗車したことを証明するスタンプを駅でもらう必要があります」
ということになるに違いない。

505 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 01:20:54 ID:V/WdsA2q0

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20060121ig91.htm

それで、何が言いたいの？

506 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 01:29:35 ID:EAgVhoAB0

１月２２日付・読売社説（２）　　［ＪＲ西新体制」「安全第一の企業風土を確立せよ」

　安全を最優先する企業風土の確立と、被害者に対する誠意ある補償――。新体制が負う重い責務で
ある。１０７人の死者を出した昨年４月２５日のＪＲ福知山線脱線事故から約９か月。ＪＲ西日本の新しい
経営体制が、２月１日に発足する。垣内剛社長は取締役に降格、南谷昌二郎会長は相談役に退き、今
後はともに、遺族らとの補償交渉に当たる。後任社長は、事故後に安全担当副社長に就任した山崎正
夫氏が昇格、新会長には住友電気工業の社長、会長を務めた倉内憲孝氏を迎え入れる。
　補償交渉は緒に就いたばかりだ。まだ１件もまとまっていない。被害者の悲しみは癒えず、現経営陣
への根深い不信感があるからだ。新体制の下で、新社長ら幹部が、居住地ごとに少人数の被害者か
ら、直接意見を聞く場を設ける。何よりも被害者の声を誠実に受け止めることが重要だ。責任ある交渉
体制を整える上で、代表権がなくなる垣内、南谷両氏の権限を明確にすることも必要だ。
　ＪＲ西は、事故後の昨年５月にまとめた「安全性向上計画」に基づいて、経営幹部が現場に出向いて
意見を聞く緊急安全ミーティングや、事故につながりかねないミスを社員に自己申告させる報告制度な
どの取り組みを始めている。縦割り主義、風通しの悪さなど、これまでの社風を改めると同時に、事故
の芽を未然に摘み取る狙いからだ。だが、ＪＲ西では、その後も、不祥事が続いている。昨年１１月には、
自動列車停止装置の速度設定を誤る、という人命にかかわる重大なミスが発覚した。
　国土交通省は、「安全性向上計画」は不十分だ、と指摘し、社内体制の改善を求める異例の勧告を
出した。計画を全面的に見直し、大幅に強化すべきだ。会長、社長ともに技術系出身者になるのは、
ＪＲ各社では初めてだ。鉄道事業や安全技術を最重視する姿勢を内外に訴える狙いなのだろう。

507 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 01:30:28 ID:EAgVhoAB0

　従来は、設備投資や人員計画など経営戦略策定の権限は総合企画本部に集中していた。新体制で
は、安全投資など鉄道運行に関する計画の立案は、現場を預かる鉄道本部が担う。ＪＲ西は、新体制
発足後、新しい経営理念と「安全憲章」を定める。ダイヤ優先、効率至上の経営を改めるために、実の
あるものとし、現場に徹底させていくことが大事だ。
　失った信頼を取り戻すには、日々の安全を第一にした業務を、愚直に積み重ねていくしかない。

ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20060121ig91.htm

508 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 01:32:21 ID:EAgVhoAB0

大雪被害　特急の窓割れ急増　今冬はや１３０枚　湖西線など石はね上げ

　大阪と北陸地方を結ぶＪＲ特急「雷鳥」「サンダーバード」の車両で、先月から窓ガラスが割れる被害
が急増していることが分かった。車体から落下した雪が線路上の石を跳ね上げ、窓に当たった可能性
が強い。割れたガラスは、この冬だけで少なくとも計約百三十枚に上る。記録的な大雪が被害を広げ
たとみられ、ＪＲ西日本は対策に頭を痛めている。
　雷鳥とサンダーバードは、大阪駅から東海道線、湖西線（京都府、滋賀県）を経て、北陸線富山駅や
七尾線和倉温泉駅（石川県七尾市）を結ぶ。
　先月十九日、滋賀県北部を走行中の下り雷鳥５号の窓ガラス約十五枚が割れているのが見つかる
など、先月一日からこれまでに雷鳥で六十枚以上、サンダーバードで七十枚以上の窓ガラスが割れ
た。いずれも、二重構造の窓ガラスの外側にひびが入ったが、乗客らにけがはなかった。
　過去にも雪の時期に窓ガラスが割れることはあったが、これほどの被害はきわめて珍しい。割れた
ガラスはサンダーバードの場合、昨年度一年間（十二枚）の五倍を超えた。同区間では新快速や普通
電車など、特急以外の電車でも同様の被害が出ているという。
　鉄道総合技術研究所（東京都国分寺市）の実験によると、走行中の電車の床下などに付着した雪は、
量や密度、走行速度が一定条件になると落下。はずみで線路上の石（バラスト）が飛ばされ、それが
トンネルの側壁や防音壁に当たって跳ね返り、窓ガラスにぶつかるとの結果が出ている。
　ＪＲ西日本は先月から続いた大雪で、湖西線や北陸線ではこうした現象が相次いで起き、例年にな
い被害が出ているとみている。

509 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 01:34:18 ID:EAgVhoAB0

　同社では、石の上に飛散防止ネットをかけるなどハード面での対策を進めるとともに、京都や敦賀
（福井県）などの主要停車駅で車体の雪の付着状況をチェック。床下や側面についた雪を除去したり、
雪が落下しない程度の速度で規制運転したりするなどの対策をとっている。
　同社は「乗客に迷惑がかからないよう、今後も対策を検討していきたい」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060121-00000037-san-soci

＜尼崎脱線事故＞地区ごとの少人数説明会開く　ＪＲ西

　兵庫県尼崎市の福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本は２１日、遺族と負傷者を対象にした説明会を同
県宝塚、伊丹両市の２会場で開いた。遺族らは再発防止策や被害者支援の取り組みなどを質問した
が、同社幹部らは「（安全性向上計画が）進行中なので、はっきり答えられない」などと繰り返し、参加
者から失望の声が聞かれた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060121-00000068-mai-soci

510 ：名無しでGO!：2006/01/23(月) 00:30:32 ID:i6rNzO8s0

電車内で異臭、灯油まく？…ＪＲ大阪駅で運転中止

　２２日午前８時３０分ごろ、大阪市北区のＪＲ大阪駅に到着した京都発新三田行き普通電車（７両）
の乗客から、「車内で灯油のようなにおいがする」と運転士に連絡があった。
　４両目の床に、長さ約４メートル、幅０・３メートルにわたって灯油とみられる液体がこぼれており、
駅員らがふき取ったが、異臭が消えないため運転を取りやめた。乗客約１００人は後続電車などに
乗り換えた。
　ＪＲ西日本は、何者かがまいた可能性もあるとみて調べている。このトラブルで後続９本が最大
１１分遅れ、約３８００人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060122-00000103-yom-soci

511 ：名無しでGO!：2006/01/23(月) 17:38:02 ID:MkDpZqmBO

「事故の芽」に出さぬは地獄、出すのも地獄～酉列車現業員の心境

512 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 00:34:28 ID:VE0OyglA0

普通電車などに運休や遅れ　ＪＲ湖西線　強い風雪の影響で

　強い風雪の影響で、ＪＲ湖西線では、２３日午前６時５０分から近江中庄－マキノ間と永原－近江塩
津間で徐行運転、大阪発金沢行き特急「雷鳥４号」など特急６本を北陸線に回したほか、午前８時２０
分から永原－塩津間で運転を見合わせた。午前９時過ぎには運転を再開したが、普通電車などに運
休や遅れが相次いだ。
　■汽笛鳴らず20分遅れ…ＪＲ福知山線
　兵庫県内のＪＲ福知山線市島－黒井間では午前８時２０分ごろ、福知山発大阪行の快速電車の汽
笛が鳴らないと運転士から福知山運輸指令所に連絡があった。黒井駅で修理し、２０分遅れで発車
したが、再度故障、篠山口駅で運転をとりやめ、乗客約１２０人は後続の電車に乗り換えた。ＪＲは「寒
さと雪で車両前部の汽笛をならす部位がいてついた可能性がある」としている。
　■学校の始業時間に遅れ
　大雪に伴うＪＲ山陰線の遅れなどで、京都府内では亀岡、南丹、園部、農芸の府立高４校が２０分か
ら１時間、始業時間を遅らせた。
　滋賀県県教委によると、交通機関の乱れにより養護学校２校が休校し、県立高１６校が始業時間を
１０分－１時間遅らせるなどした。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060123-00000010-kyt-l25

513 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 00:35:11 ID:VE0OyglA0

ＪＲ奈良線で列車遅れる　点検、修理し運転を再開

　２３日正午ごろ、京都府井手町多賀のＪＲ奈良線山城多賀駅に停車中の奈良行き普通電車で、運転
台の圧力計が通常よりも低い値を示したため同駅で点検、修理し、約１時間半後に運転を再開した。
乗客約４０人は別の電車に乗り換えた。
　この故障や点検作業によって上下合わせて計７本が運休、計１６本に最大２０分の遅れが出て乗客
約１５００人に影響した。ＪＲ西日本では、圧力計に接続していたヒューズが切れたのが原因とみて調
べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060123-00000022-kyt-l26

514 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 15:36:08 ID:B611ixI80

また死人をだしました

515 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 17:10:35 ID:a4tHlp8j0

特急はね２人死亡１人重体　鳥取・ＪＲ伯備線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000149-kyodo-soci

　２４日午後１時２０分ごろ、鳥取県江府町下安井のＪＲ伯備線根雨－武庫間で、線路内で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員４人が、
岡山発出雲市行き特急スーパーやくも９号にはねられた。２人が死亡、１人が心肺停止の状態。残りの１人は顔を打撲したが命に別条はないという。
　別の１人も精神的なショックを受け病院に運ばれた。
　近くの住民によると、事故当時は前が見えないほど激しく雪が降っていたという。黒坂署が運転士らから事情を聴き、原因を調べている。
　特急には乗客が１０３人いたが、けが人はいなかった。

516 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 21:33:56 ID:cWUTIi4X0

学習能力が無いのかこの会社は・・・

517 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 21:49:10 ID:2YHBe8H20

指令から列車の遅れを知らされていたのに保線員は反対側しか見てなかったみたいだな。
そぉいや塚本で子会社の保線員が宮原から出てきたサンダーバードの接近に気づかず、警笛を鳴らされてからあわてて線路の外に出た光景を見たことがある

518 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 23:55:01 ID:heoUG6X10

新大阪駅構内での貨物列車触車死亡事故と同じパターンだな、保線係員の監視不徹底だとすると。

で今朝の東海道線では車内で50代のおっさんが血を吐いてダイヤが乱れたらしい＠毎日新聞夕刊

519 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 00:45:30 ID:6u94+GoD0

>515
>事故当時は前が見えないほど激しく雪が降っていたという。

そんな悪天候の中で保線作業をさせるのが酉クオリティ。

520 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 01:01:07 ID:/GWr1ZEf0

＜ＪＲ伯備線＞特急にはねられ保線員３人死亡

　２４日午後１時２０分ごろ、鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線根雨（ねう）―武庫間で、岡山発出雲市
行き下り特急電車「スーパーやくも９号」＝荒木和久運転士（２４）、６両編成＝が、保線作業をしてい
た米子保線区所属の作業員７人のうち４人をはねた。▽林勝一郎さん（４７）＝同県米子市目久美町
▽田子賢治さん（４９）＝同市錦町２▽上田伸也さん（２１）＝同市祇園町２＝の３人が死亡し、１人が
軽傷を負った。別の作業員１人も逃げる際に軽いけが。運転士や乗客１０３人にけがはなかった。県
警黒坂署は、業務上過失致死傷容疑で安全対策に問題がなかったかなどを調べている。
　調べやＪＲ西日本米子支社によると、荒木運転士が線路内の人影を約３００メートル手前で確認し、
汽笛を鳴らして非常ブレーキを掛けたが間に合わなかったらしい。
　７人は、列車通過時の振動で浮いた敷石を固めていた。特急は約１５分遅れで運行していたが、既
に通過したと思っていたらしい。現場は単線区間で見張り役は２人おり、１人は反対側に約４００メート
ル離れたカーブで逆の方向の貨物列車に注意していた。
　作業は事故の数分前に始まった。同支社はその直前、運転指令が現場に特急が遅れていることを
伝えたと説明。しかし作業員は「（逆方向の）米子方向から列車が来ると（現場で）指示された」と話し
ているという。
　特急は時速約１００キロで走行。この事故で特急など４本が運休し、事故車両は約２時間後に運転
を再開した。現場は岡山県境に近い山間部で、国道１８１号と日野川と並行するように走り、見通しは
良い。

521 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 01:02:25 ID:/GWr1ZEf0

　◇　　　◇
　ＪＲ西日本では、運転本数や列車速度などを参考に、線区ごとの作業員の事故防止のマニュアル
「触車事故防止要領」を支社ごとに定めている。今回事故が起きた最高速度が時速１１０キロの単線
区間の場合、１０００メートルまで接近した列車が目視で確認可能で、作業現場に近い場所に見張り
員１人以上が配置されることになっている。しかし現場は単線区間のため、列車の来る方向を間違え
ると事故が起きる可能性がある。
　８７年の分割民営化後、社員が同種事故で死亡したケースは４件（計４人）あるという。
　０２年１１月には、大阪市淀川区の東海道線で、人身事故の救護活動をしていた救急隊員２人が時
速約１００キロの特急にはねられ死傷する事故があった。この時も、現場と運転指令との連絡が不徹
底が原因だった。その後、同社は、事故時の現地責任者の配置などマニュアル整備や無線式の列車
接近警報装置の設置を進めたが、今回、列車を止めない平時の保線作業中の死亡事故が起きてし
まった。
　同社は、運転指令とどのようなやり取りがあったのか確認作業を急ぐ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000067-mai-soci

522 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 01:03:38 ID:/GWr1ZEf0

特急はね保線員３人死亡　鳥取のＪＲ伯備線

　２４日午後１時２０分ごろ、鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線根雨－武庫間で、保線作業をしていたＪＲ
西日本米子保線区の社員７人のうち４人が、岡山発出雲市行きの下り特急スーパーやくも９号にはね
られた。同県米子市目久美町、林勝一郎さん（４７）と同市錦町、田子賢治さん（４９）、同市祇園町、上
田伸也さん（２１）の３人が死亡。１人は腰の打撲で軽傷を負った。現場責任者の男性（２３）も精神的
ショックで病院に運ばれた。
　ＪＲ西日本米子支社によると、現場責任者は特急が来る方向を勘違いして上り方面の監視を指示し、
２人が見張っていたという。現場では「タイタンパー」と呼ばれる機械２台を使い、線路内の敷石を突き
固める作業が行われていた。この機械は大きな音と振動が出るといい、特急の接近に気付かなかった
可能性もある。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000229-kyodo-soci

＜ＪＲ伯備線＞保線員死傷事故で、ＪＲ西日本が謝罪

　ＪＲ米子支社は事故直後に事故対策本部を設置。約１００人態勢で情報収集などに追われた。午後
６時２５分ごろから、半田真一同支社次長らが会見。「大変な事故を起こし、本当に申し訳ない」と謝罪
した。一方、ＪＲ西日本本社は、「お客様に不安を与えるような事故を起こし誠に申し訳ない」と深々と
頭を下げた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000139-mai-soci

523 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 01:05:06 ID:/GWr1ZEf0

ＪＲ伯備線で保線区員４人が特急にはねられ、３人死亡

　２４日午後１時１８分ごろ、鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線で、線路内で作業中のＪＲ西日本米子保
線区員４人が、岡山発出雲市行き下り特急「スーパーやくも９号」（６両）にはねられ、３人が死亡、１人
が軽傷を負った。乗客１０３人にけがはなかった。列車は定刻よりも１５分遅れていて、付近にいた見張
り役の保線区員２人は逆方向を見ていたという。県警捜査１課と黒坂署は総合対策本部を設置し、業
務上過失致死容疑で関係者らから事情を聞いている。
　亡くなったのは、林勝一郎さん（４７）（同県米子市目久美町）、田子賢治さん（４９）（同市錦町）、上田
伸也さん（２１）（同市祇園町）。県警の調べやＪＲ西日本米子支社によると、計７人が午後１時過ぎから
レールを持ち上げて敷石を補充し、すき間を埋めるなどの作業をしていた。特急は約１５分遅れ、時速
約１００キロで走行中、約３００メートル手前で運転士が線路内の区員に気づき、警笛を鳴らして急ブレ
ーキをかけたが間に合わなかったという。
　現場は単線で緩い左カーブで、雪が降っていたが見通しは良かったという。現場では午後１時１２分、
責任者（２３）が同支社運輸指令に作業開始と列車の遅れを携帯電話で確認し、指令が「今、スーパー
やくも９号が１４分遅れている」と伝えた。しかし、現場と約４００メートル北にいた見張り役は、ともに反
対の上り列車を警戒していたという。
　ＪＲ米子支社の半田真一次長は「（見張り役は）特急が通過したと誤解した可能性が高い」としており、
県警は連絡体制に不備があった可能性もあるとみている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000406-yom-soci

524 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 07:13:56 ID:cHuboZ26O

ま～た～酉か！
このフレーズﾌｶｰﾂさせまつか？

525 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 07:17:11 ID:lGj0xAhV0

またしても、JR西日本！とテレ朝。

このスレタイが神！になったなｗ

526 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 08:58:04 ID:mNrvElEI0

また西か

このフレーズが真っ先に浮かんだwww

527 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 10:30:08 ID:yR8+APYi0

事故は、続くよ～殺人会社JR西日本！
社長は、殺人罪で一刻も早く逮捕されないと
また、罪の無い人が殺されるよ～
いで、なんや、かきうちは死刑！！

528 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 10:46:41 ID:d/yJD5a10

ホリエモンが逮捕されたのになぜ酉の連中は逮捕されないのか

529 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 13:02:49 ID:tNC4D+V60

２５日の山陰中央新報より抜粋。冷蔵庫の発言。

やくも号死傷事故で、鉄道アナリストの川島令三氏(55)は、山陰中央新報社の
取材に対し、「プロとしてあり得ない事故。線路に入る人は、確認の上にも
確認を重ねると、肝に銘じてるはず。たるんでいたと言われても仕方がない」
と、現場の気の緩みが一因とする。

現場は上下どちらから来るかわからない単線とはいえ、大都市圏で既にある
ような列車の接近を知らせる警報装置を設置し、上下線ともに見張りを置いて
いれば、起こりようのない事故だったと指摘。

530 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 13:03:47 ID:tNC4D+V60

続き。

一方で、ＪＲ側も運転士に作業状況も知らせておらず、いつ、どこで作業を
するか現場任せだったことも判明。「運転士は始業前、作業状況について
引き継ぐのが普通。連絡が習慣化し、全部がラフになってしまった」と強く
批判する。

「国鉄からＪＲになり、作業時間を、手当が掛かる夜から昼にシフト。昼間
起きた今回の事故は、経済性を追求した結果とも言える」とし、安全軽視の
傾向は「ＪＲ福知山線の事故と根っこは同じ」という。

少しの事故で事故が起こる鉄道。今回の事故で見張りのミスがあったように、
川島氏が気にするのが、若い社員を中心に基本的な教育がされていないのでは
ないかという点。「細かな事故はオールＪＲで起きており、全体の問題。
事故を警告とし、技術の伝承を含め再教育を徹底する必要がある」と強調した。

531 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 15:08:14 ID:WvHBLduR0

日勤教育復活させたいのか、冷蔵庫は。

532 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 16:14:40 ID:aDDVZvVV0

>>531
日勤教育を「絶対悪」と捉えているようだが、輸送業やら人命に関わる職務上では必要悪であると思うけどね。
マスメディアの多くは捉え方が前者に傾いており、結果的に技術向上を妨げる遠因になりかねんと思う。
＃人権を否定する教育手法は言語道断だけどね。

尼崎事故の遺族・負傷者との交渉が少数ながら合意に達したらしいが、中には早くJRとの関わりを断ちたいという思いから早期合意に達した所もあるそう＠民放ニュース

533 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 16:50:48 ID:+irJ4Flz0

実践的な教育内容なら必要だと思うが、
かといって草むしりや就業規則書き写しならない方がマシだろ。

534 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 17:32:41 ID:XSOv/mVcO

またしても尼崎事故の教訓が生かされていない。
あの事故を契機に鉄道を廃止していれば、起きなかっただけに非常に残念です。
このような悲惨な事故を無くす為にも全ての鉄道を廃止すべきです。

535 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 20:57:51 ID:bc41MTth0

このたびの事故に際し、心よりお詫び申し上げます。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006012520570827fec.jpg

536 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 21:17:42 ID:xEU4Rkce0

よく死人がでるなぁ、ＪＲ西日本。
今回の犠牲者は乗客ではなかったが、次もやりそうな気配がプンプンと漂う。

537 ：名無しでGO!：2006/01/25(水) 21:45:07 ID:Jv/OdSm00

事故は続くよどこまでも　　野をこえ山こえ谷こえて
はるかな地獄まで死人たちの　楽しい旅の夢つないでる♪

538 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 01:04:24 ID:CfsMldHO0

１年半前、思い違いで事故寸前…伯備線事故の米子管内

　鳥取県江府町のＪＲ伯備線で、ＪＲ西日本米子保線区員４人が特急にはねられ、死傷した事故の起
きた同社米子支社管内で２００４年９月、現場責任者の思い違いにより、保線作業員３人が特急列車
にはねられそうになるトラブルが起きていたことがわかった。
　伯備線の死傷事故でも、現場責任者が思い込みで誤った指示を出した可能性が高まっており、過去
の教訓を生かせない体質は批判を浴びそうだ。
　同支社によると、０４年９月９日午前１０時４０分ごろ、島根県益田市の山陰線・益田―石見津田間で、
浜田鉄道部浜田工務支部の保線作業員３人がレールのつなぎ目を補修中、上り特急「スーパーおき
２号」が数百メートル手前に迫ってきたため、現場責任者があわてて非常用の笛を吹き、線路から飛
びのいたという。列車は急ブレーキをかけ、数分間現場に停車後、運転を再開した。
　３人は現場責任者と工事担当、見張り担当。この日は、台風の影響で新山口―益田間の山口線が
始発から全線運休中。現場責任者は、山口線から益田で山陰線に乗り入れる新山口発米子行き「ス
ーパーおき２号」の運行がないと勝手に判断。ダイヤ表の「スーパーおき２号」を塗りつぶし、運休扱い
にしていた。だが、特急は山陰線だけを走る益田発に変更されていた。
　当時、運輸指令は、ダイヤ変更を、現場責任者に事前に２回電話で伝えていたが、責任者は「十分
に理解していなかった」という。
　米子支社総務企画室は「意識改革を再度、徹底したい」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060126-00000107-yom-soci

539 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 01:06:23 ID:CfsMldHO0

一歩後退？　その程度の認識かよ。

「安全対策に努力を」　ＪＲ西の次期社長が訓示

　鳥取県江府町のＪＲ伯備線で特急にはねられ保線員３人が死亡した事故で、２月１日付でＪＲ西日
本社長に就任する山崎正夫副社長が２６日、米子支社を訪れ、職員８０人に訓示を行った。
　今回の事故と福知山線脱線事故の犠牲者に黙とうをささげた後、山崎副社長は「福知山線の事故
以来、安全向上に取り組んできたが、一歩後退した。安全対策への努力をし、二歩前進につなげるよ
うに」と述べた。
　米子支社管内では２００４年９月、島根県益田市のＪＲ山陰線で、保線員３人が特急にひかれそうに
なっていたことも判明。特急が運休していると現場責任者が勘違いしたのが原因で、あらためて教訓
が生かされていない実態が浮き彫りになった。
　山崎副社長はこの日、伯備線の事故現場を訪れ、黙とう。鳥取、島根両県の３遺族を訪問し謝罪し
た。遺族からは「死を無駄にしないでほしい」と言われたという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060126-00000228-kyodo-soci

540 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 01:08:10 ID:CfsMldHO0

ＪＲ伯備線作業員死傷：３人の無念、献花震え　米子支社長「痛恨の極み」　／鳥取

　◇県警幹部「責任明らかに」
　特急電車にはねられ、保線作業員３人が亡くなった江府町武庫のＪＲ伯備線事故現場では２５日、
ＪＲ西日本関係者や近隣住民らが、犠牲者の冥福を祈って手を合わせた。線路脇に設けられた献花
台には、多くの花束がささげられたが、福知山線で起きた大惨事の反省から打ち出した同社の「安全
第一」の誓いは、中国山地の地方路線でもろくも崩れた。現場を訪れた県警幹部は「責任の所在を明
らかにしなければならない」と述べ、全容解明を誓った。【小松原弘人、松本杏】
　午前１０時半ごろ、沈痛な面持ちで献花したＪＲ米子支社の長谷川富夫支社長は「３人の尊い命を失
ったことは痛恨の極み。遺族の方に深くおわびしたい」と語った。特急通過の順番変更について内部
の連絡ミスによる人災では、との指摘に対し、「今後の調査でもう少し具体的に明確になってくる」と言
葉少なに述べた。
　本社の西川直輝・安全推進部長（常務執行役員）は「列車運行と保線作業の連絡体制に不備があっ
たとみられる。安全性を公約している立場であり、おわびの気持ちでいっぱい」と厳しい表情で話した。
　数年前まで同支社に勤めていた長男（４７）が、事故があった伯備線の特急の車掌だったという近く
の主婦（７３）は、亡くなった３人のうち２人が息子と同年齢の４０代後半ということもあり、人ごととは思
えなかったという。「『何で』と思うが、不幸なタイミングと言うしか……。寒ければ体も硬くなるし、逃げ
られなかったのだろう」と語り、現場の社員にお悔やみの言葉を伝えていた。

541 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 01:12:54 ID:CfsMldHO0

　現場の線路脇を走る国道の歩道に設置された献花台の手向けられた花束が、亡くなった３人の無念
さを表すように寒風に震え、地元住民が静かに手を合わせていた。
　献花台が設置される前の午前８時半ごろ、業務上過失致死傷の疑いで捜査にあたる黒坂署の幹部
が１人、現場付近で作業員がはねられた場所を探していた。線路沿いの日野川からは冷たい風が吹
きつける中、幹部は足を止めた。線路内には、悲惨な事故を物語る血に染まった雪が残されていた。
　左右を見、列車の下りと上りの方向を確認した後、「ここは携帯電話の不感地帯。１回の電話で確認
するのは危険だ」と指摘した。今回のように列車が走行している中、運転指令からの連絡だけで、現場
作業員は列車到着までの時間や距離を把握できるのか。根雨駅で停車した際に再び確認した方がよ
かったのではないか。ＪＲの安全対策への疑問が浮かぶ。
　「これだけの（大きな）事故。責任の所在を明らかにしなければならない」と亡くなった３人に誓った。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060126-00000311-mailo-l31

542 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 18:28:38 ID:MfGXik2w0

作業するときは普通線閉してから行うのではないのか？
酉はこれが普通なのか？

543 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 19:41:26 ID:DrDHluei0

人の命を何とも思っていない会社。
偉いさんを線路に寝かせて
列車走らせたらどう？

544 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 03:35:12 ID:CyoFe6/Q0

新大阪駅に行った。
新幹線と在来線の乗り換え改札を隔てて、
新幹線側には警備員がいる。
在来線側には警備員はいない。

大阪駅に行った。
警備員は全くいない。

関西空港駅に行った。
警備員は全くいない。

545 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 03:40:23 ID:DMDUqEBS0

>>544
本当に行ったの？行ったとしてもちゃんと周りを見てた？
大阪駅にも新大阪駅の在来線にも配置されてるけど。
新幹線に多く配置してるのは当然

546 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 03:54:54 ID:CyoFe6/Q0

酉に就職した、大学時代からの同級生から、年賀状が来た。
正月明けにこっちからも年賀状を返信した。

「貴様とは永久に絶縁する」と書いて投函してやった。

547 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 03:56:45 ID:CyoFe6/Q0

>545
ちゃんと見た。警備員なんて一人もいなかった。
大阪駅なんて工事中で死角だらけなのに、駅員さえ巡回してなかった。

548 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 06:14:38 ID:DMDUqEBS0

>>547
1人もいないことはないよ
数人が常駐して巡回してるから（まぁ、脱線事故時の暴行事件のときよりはホームに常にたってる人数は減ってるが）
あとは監視カメラがあるでしょ

549 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 08:41:33 ID:VnzsXQeG0

>>546はスレ違い

とりあえず氏ね

550 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/01/28(土) 08:46:31 ID:YMCx/qqA0

垂水1dayチケット新設投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 1月27日(金)19時43分46秒 210-248-129-209.jp.fiberbit.net 　引用　編集済
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度山陽電車･神戸高速鉄道･阪神電車では2/4～2007.3/31まで｢垂水1dayチケット(三宮版)｣･｢垂水1dayチケット(梅田版)｣をそれぞれ発売致します｡

垂水1dayチケット(三宮版)
有効区間･･･阪神三宮～山陽垂水･阪急三宮～高速神戸･山陽電鉄バス全線(高速バス･塩屋北町線･明石市コミュニティバスを除く｡共同運行路線では他者バスには乗車不可)
有効期間･･･発売期間中の任意の1日､有効区間無い乗降自由
発売価格･･･大人用のみ\800(参考　山陽バス片道普通運賃･･･一部系統を除き大人\200､JR垂水～JR元町･･･大人片道\210 JR垂水～JR三ノ宮･･･大人片道\290)
発売場所･･･山陽垂水･高速神戸･阪神三宮･山陽電鉄バス観光センター(レバンテ垂水2番館1階)･山陽バス名谷サービスセンター(地下鉄名谷駅2階)

垂水1dayチケット(梅田版)
有効区間･･･三宮版の有効区間に加え阪神電車全線
有効期間･･･三宮版に同じ
発売価格･･･大人用のみ\1300
発売場所･･･三宮版の発売場所に加え阪神御影･甲子園･尼崎･阪神梅田

多くの利用が見込めるので山陽バス沿線の理容店･喫茶店･商店･コンビニでも発売すべきです｡また山陽バス車内でも発売すべきです｡
安くてうまいけど命の保証が出来ない米牛よりも高くて少し食感に違和感があるものの安全な豪牛が世間に認められている様に､
垂水区民も速くて安いけど命の保証が出来ないJR西日本よりも遅くてダサいけど安全･堅実な山陽電車を選択すべきです｡運賃格差は生命保険料だと思えば鼻糞程度のものです｡
http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2006/Feb/News/05_f.html

551 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 08:49:49 ID:01zI8KMs0

いまのうちに乗客の死傷事故のギネス申請の準備でもしておけや
少なくとも日本の鉄道事業者ではトップになれると思う。(国鉄除く

552 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 09:16:29 ID:oWAL3aSS0

>>551

残念ながらいくら頑張ってもブリティッシュレールの足元にも及ばない。
女王様の鉄道は後進国以下。

553 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 09:26:18 ID:q/d2pV2l0

>>543
＞人の命を何とも思っていない会社。
まるでオ○ムみたいだな。
というかこのままだとまた大事故が起きて、
今に事故が多い鉄道会社の汚名を着せられそうだ。(現に今でもそんな感じだし)

554 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 10:13:26 ID:XAud367R0

もうダメだな、再び不乗運動展開しようかな…。

555 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 18:16:24 ID:ivnQajij0

トップから３番目くらいのまでは、早く逮捕されなさい。

556 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 18:22:17 ID:HaswkfKT0

尼崎事故前のアンチスレの>>1に必ず書かれていた「大事故のﾖｶｰﾝ」を見るたびに背筋が凍える・・・

557 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 21:59:27 ID:CyoFe6/Q0

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_01/t2006012816.html

福知山線の乗客数が２％減…再開半年、減少幅は縮小
　ＪＲ西日本は２７日、尼崎脱線事故で一時運休した福知山線の乗客数が、昨年１２月１９日からの１カ月間で、前年の同じ期間と比べ２％減だったことを明らかにした。
　乗客の安全運行に対する不信感から、昨年６月１９日の運転再開後１カ月間は７％減だったが、再開から半年たち、減少幅が縮小した。
　この日大阪市で記者会見した垣内剛社長は「乗客が少しずつ戻ってきた。安全で安心して乗れる鉄道への努力を続け、信頼回復をしないといけない」と述べた。
ZAKZAK 2006/01/28

会社も会社だが、ユーザもユーザだ。
100人中98人はバカなんだな。この国は。

558 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 22:03:34 ID:kXHYHXu80

>>551
仮に日本の事業者でトップだったとしても、
世界の事業者でトップでないと、ギネスは無理だろw

559 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 22:16:25 ID:CyoFe6/Q0

>558
つ「新幹線脱線転覆」

560 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 22:34:06 ID:EqlBCRXo0

阪神大震災があと１時間遅く起きていたら、世界一になっていたかも。

561 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2006/01/28(土) 22:36:16 ID:d2++I8BS0

こんなこと語ってるお前らが一番ｷﾓｲ！！！！！！！！！！！

ﾌﾟﾌﾟ　鉄ｦﾀがまじめに書き込んでる文章で笑える～wwwwwwwwwwwwwww
ﾊﾞｶ丸出しで可哀想になってるよwwwwwwwwwwwwww

562 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 22:41:06 ID:EqlBCRXo0

>>561
社員か…

ま、「また、西がやりました」ってマスゴミも放送していたし、
西が日本の鉄道会社で一番のDQNなのは一般人もそう思ってるだろ。

ほりえもん騒動が無かったら、今頃ワイドショーは「人が死んでんねんで！」で西ばかりになってたろう。

563 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 22:41:23 ID:CyoFe6/Q0

>561
で？

564 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 22:44:42 ID:XerEzmFN0

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k060127.html

これを読んで、垣内社長を許す方は白を、許さない方は赤を揚げてください。

ﾉｼ「赤」

565 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 23:14:30 ID:/VC1Si6O0

>>493ですが、レールの損傷部分の写真を撮ってきましたので、問題があるのか
詳しい方に判断していただけたらと思います。
問題のない範囲なのであれば、無意味に騒ぎ立てたくないので、場所は伏せておきます。

ttp://www.jpdo.com/link/1/img/13563.jpg

566 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 01:16:26 ID:ygz6p7UxO

>>564
金の話しばっかｗ

>>565
工務スレで丁重に聞いてみれば？

567 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 01:18:36 ID:64ujiuU00

>>564
「赤」

「白」を上げる奴は社員に決まっているだろ。

568 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 01:51:36 ID:E9chXz7p0

さっさとアーバンネットワーク崩壊させんとこの会社付け上がるだけやで。
幾ら事故起こそうが何人人殺そうが幹部があんなんじゃあ尼の‘大量殺人事故’なんてまだまだ序の口。
更に言えば外環で付け上がる馬鹿酉厨なんての居やがるからな。
もっとでかいのがアーバン内で起きてもおかしないで。

569 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 03:02:23 ID:PflQo9Np0

>>565
「損傷」ではなく「損耗」でしょう
カーブに一度使ったレールで、フランジで側面が減って交換したレールを
今度は減った側を外側にして使ってる様だが、どっかで見た気がするが思い出せない。

　在来線ならあまり不安は感じないが、言われてみると不安を生じ
できたら力の掛からない曲線の内側とか直線に使って欲しい。
頭の幅の規格を満たしてれば差し支え無いように思うけど。

570 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 07:48:16 ID:XlM35ZrI0

大糸線　糸魚川～南小谷　1/13から運休
芸備線　備後落合～備後西城　12/24から運休
木次線　出雲横田～備後落合　12/22から運休

これらの路線、ＪＲ西は運転再開させる気があるのだろうか？

571 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 11:04:46 ID:S+lq7WAf0

>545
>548
警備員がいるとしたら、乗客の安全やテロ対策ではなく、
駅員に対する暴力防止のためにいるんだろ。
駅員より乗客のほうが命の価値が低いのが酉の常識。

572 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 11:54:22 ID:xeaPPmNB0

>>569
いえ、損耗ではありません。作為的にサンダーのようなもので削られています。
拡大していただくと解かりやすいと思います。
奥に行くにつれて、カット面がきつくなっているのがわかります。

573 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 11:55:35 ID:NgFXDDeq0

西の場合は、事故ではなく殺人。

574 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 12:48:45 ID:jnlbI7/E0

>>565
私は某電鉄の保線区員ですが全く問題ありません。
磨耗して交換した曲線外軌側のレールをひっくりかえして使用しているだけです。
運転保安上も全く問題ありません。
カット面がきついと言うのも偏磨耗が発生しているだけです。
サンダーのようなもので削られているというのも
そうみえるだけです。実際は車両走行の影響による磨耗です。
頭部熱処理レールの場合には表面がガサガサなります。
A.運転上全く問題ありません

575 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:14:30 ID:AoYk8jV90

>>574
＞カット面がきついと言うのも偏磨耗が発生しているだけです。
サンダーのようなもので削られているというのも
そうみえるだけです。

この角度だとせり上がり脱線してもおかしくないとおもいますが、ここまで偏磨耗したものを
以前に使っていたということになりますが、よろしいでしょうか？
車輪の形からして、磨耗してできたものだとはとうてい思えませんが？
強度的に問題ないのであれば構わないのですが、虚偽による回答はご勘弁ください。

576 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:30:08 ID:hhe+FQm50

おまいら必死だな(ﾌﾟ

577 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:37:03 ID:jnlbI7/E0

>>575
60kレールはJRさんの規定では線区毎に異なるようですが最大磨耗量14mmが最小の交換基準値です。
50Nでは11mmです。最小でこの数値です。
あの磨耗の仕方は車輪フランジによる磨耗です。間違いありません。
虚偽ではなくあくまで私は保線のプロですので信じてもらうしかないですが・・・。

578 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:39:17 ID:jnlbI7/E0

>>577
磨耗は摩耗の間違いです・・・。

579 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:51:55 ID:PflQo9Np0

>>575
カーブの外側のレールはそんなもんだよ。
フランジのてっぺんの形が見えてきて交換してるみたい。
東京は急カーブだらけだから半年しないでそんなになってる。
注意してみてると見つかる。「虚偽」かどうか、のの字に乗って確かめてきたらどう。
　ただ、どっかの殿様のサカナみたく裏返して使ってるのは知らなかった。(w

日比谷線中目黒事故までは営団はレール側面のテーパー削正をやって、
減りにくい形状としていた。（今はどうしてるか不明）。フランジの勾配より
急なら脱線については問題ないはず。

580 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:53:21 ID:jnlbI7/E0

>>575
南海もすいません。資料探したらありました。
最大の交換基準値は30kgレール11mm、37kgレール及び40Nレール15mm
50kg、50N、50Tレール16mm、60kgレール17mmです。この数値を超えたら競り上がり脱線も考えられると思われます。

581 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:59:35 ID:jnlbI7/E0

>>579
＞ただ、どっかの殿様のサカナみたく裏返して使ってるのは知らなかった。(w
通常は工事で発生したレールを再使用する場合は現場では乙レールまたは“あがり”と言います。
＞日比谷線中目黒事故までは営団はレール側面のテーパー削正をやって、
減りにくい形状としていた。（今はどうしてるか不明）。
これについては脱線事故以降行っていないはずです。
今は各社共にレールのフランジ面を削正するときは“つとめて新品の形状につとめる”となっています。
実際はフランジの摩耗でレールが削れるには摩擦係数は上がりませんが
機械(サンダー・スペノ)を用いた場合は削正面がざらざらになり摩擦係数が上昇します。

582 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:17:16 ID:AoYk8jV90

>>581
そうですか、摩擦によるものですか。失礼しました。
そうだとすると、相当きつい曲線でつかわれていたようですね。
ここの保線区には急曲線がないので、よそから持って来たのでしょうかね？
あと、締結装置のボルト穴があり、以前の切断面をそのまま溶接している
ようですが、締結装置で繋がれて使用されていた端部はシェリングが発生し、
そのまま溶接することは避けなければならないはずですが、いかがでしょうか？
この他の場所のロングレール部分も補修がされていましたが、2005 6と書かれ
た刻印がありましたので、そこは新品が使われたようです。

583 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:23:28 ID:CTxtiNA70

＜尼崎脱線事故＞ＪＲ西日本、具体的な補償方針示さず

　尼崎脱線事故の遺族、負傷者を対象にしたＪＲ西日本の説明会が２９日、兵庫県三田、川西の両市
で開かれた。補償方針について同社幹部は「重大な事故と認識している。個別の状況に応じて対応し
たい」と回答するにとどまった。同社はこれまでに、人身事故の補償基準を上回る措置をとるとの意向
を示しているが、それ以上の方針が明示されないことに、遺族らの中には不満の声もある。
　また、犠牲者のうち１７人の乗車車両が依然特定されていないことについて調査方法を問う声も相次
ぎ、同社は「今後、明確にする」と話した。
　両会場には合わせて犠牲者４７人の遺族８７人と負傷者ら９４人が出席した。説明会は２１日から地
域別に実施し、この日で終了したが、同社は「何らかの形で続けていきたい」と表明したという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060129-00000057-mai-soci

584 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:28:35 ID:mBGKsrek0

さて今年もまた大事故起こすんだろうな！
乗客が裏面添乗しないとダメかもな！

585 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:30:15 ID:7iY1lvwX0

幹部が出来ないなら乗客がするしかないでしょ
事故以前より態度が悪くなられちゃたまったもんじゃない

586 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:31:21 ID:mBGKsrek0

下関駅の火災も安全性が向上しないのに怒った神様の天罰と考えている。
JR西日本はしっかり安全性を向上しないとダメだぞ！

587 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:35:47 ID:PflQo9Np0

>>582 ＞　そうだとすると、相当きつい曲線でつかわれていたようですね。

そうとは限りません。４００R～８００Rでも減ればこんな断面になってます。
ホームがカーブに掛かる駅を巡れば、結構こんな摩耗は見えますよ。

588 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:37:08 ID:jnlbI7/E0

>>582
納得いただけたなら幸いです。
＞締結装置で繋がれて使用されていた端部はシェリングが発生し、そのまま溶接することは避けなければならないはず
継目板ボルトでつなぐ＝定尺レール区間で使用されていたら端部にシェリングが出来るというのは間違いです。
シェリングはロング区間や定尺区間の中間部でも発生します。
定尺レールの傷はシェリングというより端欠けが多いんです。
継目部分は軌道の弱点箇所です。したがってレール端部に熱処理を施した端焼レールを用いる場合があります。
熱処理レールはかたく強い反面もろいと言う欠点があります。
これはレールに限定したことではなく硬いものは割れやすくやわらかいものは割れにくいという物質の特性です。
ですので列車の車輪で『ガタンゴトン』とたたかれることにより頭部に欠けが生じます。
欠けが発生した場合『ガタンゴトン』の音が大きくなります。
大きな段違いが発生しない限り運転保安上の問題はありませんが
お客様への乗り心地の観点から早めに交換します。
また、今まで定尺区間であった箇所をそのまま溶接し、
両端部にEJ(伸縮継目)を挿入またはその隣の区間がロングレールならば
そのまま溶接及びロングの設定替えを行い、
スーパーロングレールにすることもあるので582さんの指摘されている事柄については問題ありません。

589 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:40:41 ID:mBGKsrek0

いい事書くねえ
http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/?ctgy=5

590 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:41:25 ID:m5LC3aVT0

>>565は線路内に無断で入って写真撮ってるのか？
だとしたらこれも問題だぞ

591 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:50:16 ID:jnlbI7/E0

>>582
ここの保線区には急曲線がないので、よそから持って来たのでしょうかね？
そういう事もあるんです。アーバン区間のような高密度運転線区では使用出来なくなったものの下級線区では使用できるレールもあります。
列車速度や本数が異なるので軌道の破壊速度(レールで言えば摩耗の進行具合)、レールにかかる横圧が違ってきますから。
例としてそういう場合は一定数をチキ車によって大阪支社→岡山支社へと運んだりします。

592 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 20:58:54 ID:5izCVbWG0

>>589
自演乙

593 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 21:40:24 ID:P/FcgKYN0

俺のICOCAは専らラガールカード。
西さん、これでありがたく私鉄に乗らせてもらいます。

594 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 22:11:18 ID:mBGKsrek0

JR西日本はプリヴェに買収されたらいい！！！

595 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 23:29:28 ID:LjvPzrP50

>>594
まずそうなエサにネコが寄りつかないのと同じ、と考えれば分かりやすい。

そう言えば、週末のMBS「VOICE」で天王寺駅阪和線ホームでの車椅子転落事故の件が報道されていたな。
混雑時ゆえに狭隘なスペースを通らなければならないのは理解できるが、駅員が車椅子の前方4ｍを歩いての誘導方法は確かに問題アリだと思う。

常識的に考えれば線路側に立って落下を未然に防ぐ体制を取りつつ誘導するべきもんなんだけどね。

596 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 23:51:38 ID:7iY1lvwX0

>>595
立てるスペースがあるのかね。まぁ、すぐ後ろにも駅員がいたら未然に防げただろうが。
柵をつければいいとVTR中に出てきていたが、柵をつけたら車椅子が通るにはかなり窮屈になる上に、ドア位置が合わないことになる。

597 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 02:02:01 ID:etoBM2y70

>>588
＞今まで定尺区間であった箇所をそのまま溶接し、

継目の端欠け、または端から５cm～10cmのあたりの線路上部に軽い凹み（歪）が
できているのをよく見かけます。これはシェリングではなく欠けと表現したほうが
よろしいでしょうか？
このようなレールもロングレール化の際、問題なく溶接されるのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ございませんが、お答え願いたい。

>>590
この写真はホームより撮影致しました。ご心配かけて申し訳ありません。

598 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 12:38:59 ID:7HE4fFmkO

591です。
レール踏面の凹＝シェリングという考えがそもそも違います。
もちろんシェリング箇所もヘコミがありますが列車の車輪で叩かれた箇所もヘコミます。
後者の考え方は鉄の鍛造を想像していただいたらよいかと。

599 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 17:08:55 ID:3vYyF5WB0

この会社は、ヒューザーやライブドアより１００倍以上悪い。
軽犯罪から、殺人迄なんでもあり。
会社が潰れないと、これからも被害を受ける人が後をたたない。
責任が有る奴に、早く刑事罰を与えて下さい。

600 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 18:18:04 ID:6jO6gepd0

600

601 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 22:42:17 ID:yoy12lfL0

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼おまいかー！
　　（ >600 ）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　～ﾞ（＿）　（＿_）

602 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 23:02:16 ID:qx6+hGvB0

落下：橋げたから塩ビパイプ－－大阪・此花区のＪＲ環状線　／大阪

　２８日午後８時４０分ごろ、此花区西九条３で、ＪＲ大阪環状線の「西九条架道橋」に取り付けられて
いた塩化ビニール製のパイプ（長さ８９センチ、重さ約３キロ）が約４・５メートル下の歩道に落下した。
歩道を歩いていた男性が目撃し、ＪＲ西日本に通報。けが人はなかった。
　ＪＲ西日本大阪支社によると、落下したのは、雨水を排出するためのパイプの一部で、橋げたに金
具で固定。０１年３月に設置され、今月１０日の目視点検で「異常なし」と報告されていた。金具などに
腐食は見られず、同支社は電車の振動で金具がゆるんで外れたとみて調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060130-00000177-mailo-l27

603 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 23:25:27 ID:Qr92GeGF0

もちろんここの住人はJRなんて使わずに私鉄利用ですよね？

604 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 00:01:40 ID:OYolshJH0

使うと逆に大阪に行くのが遅くなる。
特定区間ではないので運賃も高いし使えない＞JR

605 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/01/31(火) 00:18:49 ID:gp4EvbLq0

3/18 JR西･新ダイヤ投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 1月30日(月)23時05分41秒　　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡昨日は阪神百貨店梅田本店で開催中の駅弁フェアを視察致しました｡鹿児島の黒豚弁当･名古屋の味噌カツ弁当･米沢の牛丼を食しましたがまあ美味かったですね｡
しかし残念ながら肝心要の阪神電車駅弁がありませんでした｡駅弁はJRの専売特許では無い筈です｡阪神電車自身も駅弁を造るべきです｡

さてこの度JR西日本では､新快速電車所要時間増等を柱とした3/18ダイヤ変更を発表致しました｡
東海道線･三ノ宮～大阪間の新快速電車の所要時間をデータイムにおいては19→20分､ラッシュ時は20～22→23～24分に延長致します｡
｢スピードアップの為には107人殺してもどうって事無い｣という看板を不完全ながらも下ろしたのでしょう｡結構な事です｡阪神､せめて阪急並に所要時間を遅くする事を望みます｡そうすれば｢特急は尼崎･甲子園通過すべき｣なんていう暴論も根絶出来ます｡

大体｢人身事故は阪神･阪急で起きて欲しい｣･｢煙草の煙が大好きだ!｣なんていう暴言を吐く大馬鹿野郎にしてこの会社有りといった所でしょうか｡
JR西日本全駅に掲出している社長名義の掲示文中の｢106｣を｢107｣に訂正しない限り､私はこの会社が完全に反省したとは見なしません｡

>jet silver様
私の生き様は次回お会いした際にお話致します｡メールだとどうも話し辛いです･･･

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html

606 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 01:30:18 ID:voCWVbqF0

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060130i415.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060130-00000114-jij-soci

反省の色、全くなし。

607 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 18:27:54 ID:M57I8/6G0

なんでJR西には自殺者が出ないかスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138107411
レス抜粋
「ライブドアは粉飾会計ごときで切腹したのに」
「西部グループも粉飾ごときで２，３人死んだのに」
「自殺は違法行為ではない」

608 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 03:58:49 ID:9w1HkQF00

このスレっていいことはともかく普通のことすらも書いてなく
悪いことしか書いてないじゃん。

まぁJR西のしてきたことだから当然かもしれないけど。

でもJR西日本のファンやJR西日本沿線に住んでる人間が見たらちょっと心がキズつくんじゃないかと。

609 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 04:27:31 ID:t2ezPKV70

>608
社員乙

610 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 05:39:37 ID:nCcdU2SY0

>>609
でも悪いことしかしてないんだからこういカキコがあるのも仕方ないじゃん。

電車乗ってて嫌な出来事はこれまでにも、遅延、ケンカ、酔っ払い、スリetcあるけど
それらはるかに超える大量殺人をしてしまったんだから。

608のは社員じゃなくて多分ＪＲ西沿線に住んでる人の心理状態を誰かが分析したんだと思うよ。
本当にそういう意味でも西ファンや沿線住民の気持ちをぶち壊しにしたりすごく嫌な気持ちにさせてるよな！！
何故なら普通のことはおろか悪いことしかないから。

611 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 07:29:24 ID:01Uf8KYk0

>>606
現状でも昼間時でさえ新快速や快速の遅延が常態化しているというのに
１～２分の所要時間延長で改善されるとはとうてい思えん。今や東海道・山陽本線の
ダイヤなんてあってないようなものだからなあ。

612 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 07:55:22 ID:5taJiVN90

運転士が遅れを取り戻そうという誇りを捨てたからなぁ
そうさせたのはマスゴミと一部労組に対するいじめが原因かもしれないけど

613 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 08:51:23 ID:6qDi1Wek0

ＪＲ西日本が通期の最終利益予想を下方修正、耐震補強費計上などで
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060131-00000724-reu-bus_all

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は３１日、２００６年３月期の最終利益を前年比２２．８％減の４５５億円（前回予想４８５億円）に下方修正した。輸送収入は増加するものの、耐震補強費などが膨らむ見通し。
　一方で売上高は前年比１．３％増の１兆２３７４億円（前回予想１兆２３３０億円）、経常利益は同２．３％増の９８２億円（同９５２億円）に、それぞれ上方修正した。新幹線を中心に主力の運輸業が好調に推移していることなどを織り込んだ。
　２００５年４─１２月期決算は、売上高は前年比１．７％増の９２６２億円、経常利益は同２０．３％増の９７７億円、最終利益は同１２．１％減の５０２億円だった。運輸収入の増加や人件費等の削減等で増収・経常増益を確保したが、
最終利益段階では福知山線事故関連経費を計上したことなどが響いた。

614 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 10:10:47 ID:OSPblqeQ0

あのさずーっと前に酉が酉アンチスレに削除要請したって本当？
だとすると酉がアンチスレに削除要請する前にいろいろとやる事怠ったから
大事故が起きたんじゃないの？

615 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 10:17:14 ID:6qDi1Wek0

社長交代
ttp://www.westjr.co.jp/

616 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 14:30:08 ID:4xz8eFjv0

塩屋などで本数半減らしいな。

山陽復権の日も近い

617 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 19:50:15 ID:8i3yZk+G0

雑誌やネットでは、JR西の広告が復活しているけど、
テレビではいつまで自粛するんだろ？もしかして全員の賠償が終わるまで？

618 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 20:21:33 ID:UwcKqSfG0

きょう2月1日付けで西日本旅客鉄道株式会社社長に就任した山崎正夫氏は
副社長時代から「現場を自分の目で見るのが大事」と通勤時（電車・JR）
に自宅近くの駅（長岡京駅）から乗務員室（運転席）に添乗していたという。
（本日の夕方のＮＨＫ関西ローカルニュースから）
実は、現場を確かめるというのは表向きの理由で、本当は通勤ラッシュで
すし詰め状態の車内にいたくなかったからじゃないのか？
株主諸兄においては、6月の株主総会で山崎社長にこの“乗務員室通勤”
で現場を見て、具体的に何が得られたのか問い質していただきたいものだ。

619 ：名無しでGO!：2006/02/01(水) 22:34:54 ID:e4MVyDce0

JR西日本が起こした死傷事故（右は当時の社長）

信楽高原鉄道衝突事故(1991)＝井手正敬
<東海道線>救急隊員死傷事故(2002)＝南谷昌二郎
福知山線脱線事故(2005)・<伯備線>保線員死傷事故(2006)＝垣内剛

620 ：名無しでGO!：2006/02/02(木) 09:04:21 ID:X+lN2HKpO

>>618
今までの社長は公用車でお迎え、添乗すらしなかった。それから比べるとまだまし。

621 ：名無しでGO!：2006/02/02(木) 12:36:42 ID:I0/LNzUk0

JR西日本、社長交代で株価急上昇

622 ：名無しでGO!：2006/02/02(木) 12:52:47 ID:zV31OlVz0

>>621
たいした上昇じゃないような。12月の束の羽越線事故の直前に比べれば。
しかし、5月に買ったやつは＋15万か

623 ：名無しでGO!：2006/02/02(木) 20:01:02 ID:sNp1cWl50

死傷事故を起こしながら株価が上がるとはなんて強い会社だ！
公共企業は不景気にも強いのがわかるよ
５月に酉の株買っとけばよかった
やはり中小企業とは違い、なにがあっても潰れんやろな～

624 ：名無しでGO!：2006/02/02(木) 20:05:07 ID:zV31OlVz0

事故前45万ほど
現在50万近く

625 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 00:12:01 ID:PJiMD3Ms0

人が死んで株価が下がるような社会なら、
世界の武器製造会社なんてとっくに潰れてますぜ？

626 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 00:14:23 ID:IbOqL3zN0

JR西、50メートル駅をオーバーラン＝新社長の就任当日

＊1日午後5時半ごろ、大阪府高槻市富田町のJR京都線摂津富田駅で、西明石発京都行き上り
普通電車（7両編成）が約50メートルオーバーランして停止した。電車は定位置まで戻り、1分遅れ
で出発した。乗客約500人にけがはなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000186-jij-biz

線路に男性が転落　ＪＲ京都駅　電車と接触、死亡

　１日午後３時半ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅で男性が線路内に転落し、入ってきた長浜行き
新快速電車に接触した。男性は市消防局の救助隊員に救出されたが、頭などを強く打ち、約４時間
後に死亡した。電車は約４０分後に運転を再開し、上下１２本が運休、３１本が最大３８分遅れ、約１
万１５００人に影響が出た。七条署によると、男性は５０代とみられ、身元や転落の経緯を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000016-kyt-l26

627 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 00:16:52 ID:IbOqL3zN0

下校時「危ない」住民誘導　伏見　ＪＲ桃山駅付近、遮断機棒破損

　京都市伏見区桃山町のＪＲ桃山駅近くの大手道踏切で、１日午後３時１０分ごろから約３０分間、遮
断機の棒が破損したまま、電車４本が通過していた。通行人にけがはなかったが、現場には修理担
当者以外ＪＲ社員はおらず、近くの住民が下校中の児童らを誘導した。市民からはＪＲの危機管理を
疑問視する声も出ている。
　ＪＲ西日本によると、踏切の警報機は正常に作動していたが、４本ある遮断機の棒のうち１本が破損
しており、開いたままの状態になっていたという。破損原因は自動車の無理な通行が原因とみている。
　近くの住民が通報し、同社は踏切通過時に電車を１５キロ以下に徐行させて対応。桃山駅には駅員
が１人しかいなかったため、踏切には住民が立って通行人に注意を促した。通報した主婦池田昌美さ
ん(39)は「子供が通る下校時間帯で危なかった。ＪＲはもっとしっかりと対応してほしい」と話している。
　ＪＲ西日本によると、運転士に通報し徐行運転するマニュアルになっており、「遮断機の破損はよくあ
ることで、徐行運転で十分に安全確保はしている」（広報）としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000035-kyt-l26

628 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 00:18:33 ID:IbOqL3zN0

ＪＲ伯備線作業員死傷：連絡ルール見直し必要－－ＪＲ西の山崎新社長　／鳥取

　１日付で新社長に就任したＪＲ西日本の山崎正夫氏は初訓示で、「安全意識の徹底」を社員に呼び
掛けた。昨年４月の福知山線の列車脱線事故以来、安全最優先を掲げる中で起きた江府町武庫の
特急事故に対し、「（運転指令と現場の）やり取りのあり方を含めて検討すべきで、明快なルールを作
る必要がある」と話した。
　事故に関する運転指令と現場とのやり取りについて「現行ルールでは大きな問題はない」と前置き
した上で、安全性確保の観点から現行ルールの見直しの必要性を述べた。事故の再発防止に向け、
山崎社長は「（現場への）連絡手法やダイヤの変更をどう伝えるか。関心がある」と述べた。
　ＪＲ西日本米子支社によると、今回の事故で運転指令員は現場責任者に対し、ルールに沿って現
場を通過する列車番号と遅れ時間を連絡。しかし、現場作業員に通過列車の順番変更を具体的に伝
えていれば事故は防げたとみられることから、現行ルール自体の不備を指摘する声が上がっていた。

　◇保線作業をきょう再開
　一方、米子支社は１日、緊急性のある工事を除き中止していた保線作業を２日の線路巡回から再開
すると発表した。作業時間帯は、列車の往来が少ない午前０時～同５時が中心。安全対策として、作
業を行う区間の信号を赤にして列車が進入できないよう線路を閉鎖し、できない場合は両側に見張り
員を配置する。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000317-mailo-l31

629 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 00:24:48 ID:xOLTM0wJ0

広島支社の103系、火噴いたんだと。

630 ：名無しでGO!：2006/02/03(金) 13:37:00 ID:Pn0+iZ+T0

束牢祖の方々書き込みする暇あったら「格」ヘルメット磨いたら？

631 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 00:10:58 ID:z5bBQ8yZ0

「痴漢です」訴え聞かず発車、容疑者取り逃がす　岩国駅
2006年02月03日03時01分
山口県岩国市のＪＲ岩国駅で、女性会社員（２８）が「痴漢の被害に遭った」と車掌に訴えたが、
列車を発車させたため、痴漢容疑の男を取り逃がしていたことが分かった。ＪＲ西日本は女性に謝罪した。
女性によると、１月２６日午後７時２０分ごろ、山陽線の新山口発岩国行き普通列車内で、
ボックスシートの向かいに座っていた男がスカートの中に手を入れた。
男は岩国駅で、ホームを挟んで向かいに停車中の別の列車に乗り換えた。
女性は、男が乗り換えた列車の車掌に対して「痴漢に遭った」と男を指さして訴えたが、
車掌は「列車を発車させなければならない」「前の列車でのことは、前の列車の車掌に言いなさい」
と言い、取り合わなかった。このため、女性は被害に遭った列車の車掌に改めて訴えたが、
説明中に男が乗った列車は発車した。
ＪＲ西日本によると、男が乗り換えた列車の車掌は「女性が何を言っているのか分からなかった」と話しているという。
ＪＲ西日本は、緊急性の高い事件や事故があった場合、乗務員に列車の運行よりも優先して対応するよう義務づけており、
「用件を確認すべきだった。徹底させたい」としている。
女性は「つらい思いをしながら駅で唯一の味方と思った車掌に被害を訴えたのに聞き入れられず、二重の苦しみだ」と話している。
http://www.asahi.com/national/update/0203/SEB200602020007.html

632 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 00:26:00 ID:j3p/0cYg0

>>631
これはまた酷い

633 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 01:30:28 ID:nYV2amcw0

こうして見るとJR西の電車何て危険で乗れないよ。

634 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 02:14:50 ID:4/trd+0rO

危ないと思うなら乗らなくて結構です。
酉のグループ企業も利用しないで下さい。
あなたが何を言おうと利用する人は利用するし。
現に利用者の数は順調に回復してます。
どれだけ叩かれても選ぶのは利用者ですから。
速くて便利だから仕方のないこと。
株価も事故前より上がってますよ！！

635 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 04:48:45 ID:nYV2amcw0

>>634
西社員か?
また人を殺すんじゃねぇぞ！！

636 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 07:40:59 ID:4BNTtZO80

そのうちまたどこかで脱線事故を起こすのではないかとても不安だよ
はっきり言っておくが新快速なんか怖くて乗ってられない。
細菌増殖中の雌運転士なんかとても運転乱暴だし。

637 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 08:31:34 ID:DaXjzKv9O

>>636
のらなきゃいいだろ

638 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 09:33:11 ID:4/trd+0rO

>>635
社員じゃありませんので・・・
少しでも擁護する書き込みがあると社員！社員って・・
まだわかってないようだね。
君が何と言おうと利用する人は利用してるの。
株価も順調に右肩上がり。
それが世間一般の答え。

639 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 09:42:31 ID:0yMpdIpZ0

どうせまた大事故起こすからムキになるなww
だいたいアンチスレで援護するのが筋違い！
日勤教育を止めた後乗務員の態度が非常に悪くなってるから　
運転士が違反してないかしっかりと乗客が
裏面添乗しないと、あと違反があれば
即国土交通省に通報しますた！をしないとね

640 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 09:46:59 ID:0yMpdIpZ0

そのうち神戸電鉄みたいに
何度も脱線事故起こしたりしてww

641 ：ねこてつ・まもり：2006/02/04(土) 09:57:45 ID:nlgclBa8O

>>640
神鉄は阪急傘下（以前は珍も経営参加）だが…酉の地方路線並にボロばっかしだから。
あとマスゴミ板より↓
ＪＲ西日本は痴漢やり放題
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1138973921/

642 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 10:41:11 ID:5rnzweRX0

何百人もの人命を預かっているウテシを二十歳過ぎの若蔵や小娘にさせている時点で
完全にこの会社は終わっている罠。次は東海道線で脱線事故起こしそうな悪寒・・・。

643 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 11:51:37 ID:+5xg2uMaO

いきなり新快速に乗せるからああなんねんな。
>>634 >>638
自称酉運輸部乙ｗ

644 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 14:50:08 ID:fA656h8P0

ネタが古いが面白かったので
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/374801

645 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 16:02:55 ID:uw+op+ka0

>阪和線が開通したのは1930（昭和5）年のこと。大阪の中心から南へと延びるローカル線は、
>そもそも時速120kmもの高速で走ることを考えて敷設されていない。
>「103系」という40年前に開発された列車が、今でも現役で走っているほどだ。
>ところが、時代が変わって「鈍行列車」と同じ線路の上を、特急や快速が走り抜けていく。

だれかこの記者を戦前にタイムスリップさせて、モヨ１００の特急に乗せてやれ

646 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2006/02/04(土) 21:08:43 ID:yetDR6Oh0

>>60
しかし先日の事故で遺族の横暴が酷かったのは事実ですよね？
私鉄厨が自分に都合の悪い現実を直視出来ない引きこもりだということがよく分かりました。
>>231
証拠があるからそう発表されたのです。勝手な妄想はやめてください。
>>444
実際に容疑者が逮捕されているのです。勝手な妄想はやめてください。
>>567
自分がそう考えてるからといって他の人全てが同じ事を考えているわけがありません。
私鉄厨が自分に都合の良いように脳内で現実をねじ曲げる引きこもりだということがよく分かりました。

前スレ>>976と当スレ>>557は論外、一刻も早く死ぬべきです。
このスレの住民は自分の意見に反する者は皆JR西社員であると妄想しています。
このことから私鉄厨は自分の脳内妄想の中でしか生きられない哀れな人種だと分かります。

647 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 21:09:49 ID:NqLtNklI0

>>631
なんせ自社社員が痴漢で捕まるようなところですからｗ

648 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2006/02/04(土) 21:12:02 ID:yetDR6Oh0

>>561
やはり来てくれましたか。今から貴方のスレに行って私鉄厨が他の鉄ヲタより遙かにキモイということを
伝えようと思っていましたが、貴方は最初から気づいていたのですね。流石自ら｢一般人｣を名乗るだけの事はあります。

649 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 21:26:40 ID:1lF9dQuy0

>>648
きみさぁ、アンチ束のT橋並にｷﾓｲよ。
もしかして高槻=T橋？

650 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 23:38:30 ID:qcOEfC6N0

>>649
酉厨もスルーするほどキモイ存在
かかわらないほうがいいよ

651 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 05:58:15 ID:Az834Zto0

>>642
でもJR東日本でも若い運転士をよく見かけるよ。

652 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 10:03:03 ID:C6iKBRQfO

馬鹿槻包茎狂会は脱束と言うより高尾山猿と同じ生物やろ。

653 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 10:48:57 ID:5vhgJm8W0

>>642
いま、何処のJRも若い運転士だが。
とくに停車駅の少ない列車のほうが。

654 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 12:30:56 ID:C6iKBRQfO

馬鹿槻包茎狂会を東の高尾山猿に対して阿武山猿とでも呼ぶかｗ
それ以前に‘ゴミ山猿’なんてのもおったわｗ

655 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 08:23:24 ID:nXqKazC80

只今特別に南海ラピートの女性スタッフ？情報を公開しております。この機会を逃したらおそらく後はないでしょう・・・
ただし、さすがに表で公開する訳にもいかないので裏2ちゃんねるに飛ぶ必要があります。

裏2ちゃんねるへの入り方

１．書き込みの名前の欄にura2fusianasanと入れる。（裏アカウント）
２．E-mail欄に、uraと入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ）
３．内容に ”fusi” と入れる。そして書き込む。
３．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ裏２ちゃんねるへ」に変わればOK
４．(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

注意:全て半角で入れること！

さぁ、これで、お気に入り女性スタッフをgetだ～！

656 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 09:35:12 ID:UhClax5J0

普通の日でも５分遅れは当たり前。
雪が降ったらもちろん、事故に自殺で遅れまくり。
ダイヤの意味がない。
なぜだか教えて？
ＪＲで働く知り合いに聞いたら
「配車？の人間がとろいから」と言ってました。そうなの？

657 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 10:56:23 ID:yx3izuAv0

諸君！君らが愛してくれたJR西日本は死んだ！それはなぜか？

658 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 11:08:59 ID:SyiZ5zIO0

>>657
ボンクラだからさ

659 ：ura2 ZB195145.ppp.dion.ne.jp：2006/02/06(月) 12:41:49 ID:6TWvR7Ub0

fusi

660 ：ura2fusiamasan：2006/02/06(月) 14:58:43 ID:OXo4l/AB0

ura

661 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 16:38:13 ID:nyveAtZK0

屑鉄道会社JR西日本！

662 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 20:36:54 ID:jEmZVA1g0

停車駅を「通過」と勘違い
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060206ic21.htm

663 ：名無しでGO!：2006/02/06(月) 23:45:53 ID:4SgCC05S0

また箕島辺りか？

664 ：ura2fusｉanasan：2006/02/06(月) 23:55:08 ID:6NP9THbY0

fusi

665 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 00:39:35 ID:zeVLXcR10

新神戸のホームでタチンボのホーム監視のおっさん。態度悪いね。
そりゃ、人殺しが。って言われても仕方ない罠。
酉日本見てると、よくのうのうと切符売ってられるよな、って思うな。
その制服着てて恥ずかしくない？っていうか、生きてるだけ恥、酉社員は。
他の鉄道会社の社員が、おまえらの殺人行為でどれだけ迷惑を被っているか
考えてください。
ほんと視界から消えろ。
ここの会社また、でかいのやるだろうね。

666 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 10:36:46 ID:TRhuN/eg0

新神戸では監視なんかしていない。立ってるだけ。
駅で事件、事故があっても何もできません。
殺人会社ですから、当たり前です。

667 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 11:29:11 ID:bEUv4z2t0

【裁判】JR西子会社らを提訴。喫茶店のバイト少女が店長や他のバイトから性的暴行受け
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139277813/

1 名前：道民雑誌('A`) φ ★ 投稿日：2006/02/07(火) 11:03:33 ID:???0

JR子会社と元従業員提訴-性的被害受けたバイト少女

　　県内のJR駅構内の喫茶店でアルバイト店員として働いていた少女が、
　　男性アルバイト店員から性的暴行を受け、さらに男性店長からわいせつ行為をされ
　　精神的損害を受けたとして、同少女(18)とその母親(39)が6日、
　　同喫茶店を経営するJR西日本の子会社「ジェイアール西日本フードサービスネット」（大阪市）と
　　元アルバイト店員(24)、元店長を相手取り、慰藉料など計約660万円の賠償を求める訴えを大阪地裁に起こした。

(2006.2.7　奈良新聞)
http://www.nara-shimbun.com/n_soc/060207/soc060207c.shtml

668 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 11:33:10 ID:tM2BTPOU0

>>667
殺人の次はロリコンか。

さすがはJR西。

「犯罪の総合鉄道会社」ですな。

669 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 11:38:15 ID:xv3xzsMk0

改造車？の違法走行行為に自社線女性専用車内での痴漢、ロリコンビデオ製造の契約駅員にセクハラ店長ですか…
さすが人材も不祥事も豊富な総合サービス企業、JR西日本ｗ

こんなに不祥事を頻発させちゃ例の事故で深々と反省の姿勢を見せていても信用されなくなるよ、マジで。

670 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 14:20:23 ID:xy2FBMJ+0

東京メトロ永田町駅で400kgの券売機がてんらくして、
下敷きになった1人が全身打撲で即死、
他の作業員2人も重軽傷を負った。
ＪＲ西日本では絶対こんな事が起きぬ事を強く切望する。

(参考)

東京メトロ永田町駅で400kgの券売機の下敷きになり1人が意識不明
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1139281507/

【速報】東京ﾒﾄﾛ半蔵門線永田町で券売機転落
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139279661/

【社会】券売機の下敷きで、３人重軽傷…東京メトロ永田町駅
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139283738/

671 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 14:26:28 ID:fgMkmXrq0

券売機ってそんなに重いの？？

672 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 14:29:54 ID:bEUv4z2t0

軽いと持ってかれるからだろ

673 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 16:12:20 ID:83AVcb4d0

券売機って案外でかいんだな

674 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 21:10:07 ID:cSFl1/4H0

階段で運ぶなよなぁ…。

675 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 22:04:45 ID:zNQE248y0

鉄道トラブル：ＪＲ快速電車が停電し立ち往生－－大阪・福島区の海老江駅　／大阪

　５日午前７時１５分ごろ、福島区海老江５のＪＲ東西線海老江駅構内で、篠山口発木津行き上り快速
電車（７両編成）が減速中に停電し、所定の５メートル手前で停止した。乗客約８０人はすぐに降車した
が、後続の電車がけん引するまで１時間２０分にわたり立ち往生した。４１本が運休、２８本が最高７０
分遅れ、１万４０００人に影響が出た。ＪＲ西日本は電気系統のトラブルとみて原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060206-00000219-mailo-l27

特急がオーバーラン、１１分遅れる…ＪＲ紀勢線箕島駅
　６日午後０時３０分ごろ、和歌山県有田市箕島のＪＲ紀勢線箕島駅で、停車予定の白浜発新大阪行き
特急「くろしお１４号」（６両、乗客約１００人）がホームを約２４０メートル行き過ぎ、車掌が非常ブレーキ
で停車させた。この後、停止位置まで約４００メートル後退して８人が乗降、１１分遅れで運転を再開した。
　ＪＲ西日本和歌山支社によると、「くろしお」はダイヤによって同駅を通過する列車もあり、運転士（４３）
は「停車駅を忘れていた」などと話しているという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060206ic21.htm

676 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 22:06:10 ID:zNQE248y0

JR子会社と元従業員提訴－性的被害受けたバイト少女

　県内のJR駅構内の喫茶店でアルバイト店員として働いていた少女が、男性アルバイト店員から性
的暴行を受け、さらに男性店長からわいせつ行為をされ精神的損害を受けたとして、同少女(18)とそ
の母親(39)が6日、同喫茶店を経営するJR西日本の子会社「ジェイアール西日本フードサービスネッ
ト」（大阪市）と元アルバイト店員(24)、元店長を相手取り、慰藉料など計約660万円の賠償を求める
訴えを大阪地裁に起こした。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060207-00000003-nara-l29

特急２本部分運休　ＪＲ西、雪の影響

　ＪＲ西日本は６日朝から夕方にかけ、東海道線京都－大阪間で特急などの徐行運転を行った。北陸
や近畿地方の降雪で列車に雪が付着したためで、特急「日本海」２本が雄琴－大阪、敦賀－大阪間で
運休したほか、特急や急行など計４２本が１１１分－５分遅れ、２万７０００人に影響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060207-00000003-kyt-l26

677 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 22:06:40 ID:wrzBCnLa0

>669
>こんなに不祥事を頻発させちゃ例の事故で深々と反省の姿勢を見せていても信用されなくなるよ、マジで。

酉が叩かれるんて、最高のコメディーショーじゅあないか。
最近はアネハやホリエモンがショーの主役だが、
そろそろ、でっかいショーを見せてくれよwww

みんなそう思ってるんでしょ？
え？不快なこと書くなって？いい人ぶるんじゃないですよ偽善者さん。

678 ：名無しでGO!：2006/02/07(火) 23:38:07 ID:lYtTfcbD0

>>677 に一言
死ね

BY阪急男

679 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 00:06:41 ID:izrZNLZZ0

何故か偽善者と軽くキレてる>>677に乾杯⊃YY~

こっち側だって乗る以上酉に命を預けている形になっているしな。
そもそも電車に乗る為の切符購入＝安全に輸送してもらう為の契約を簡略化したものなんよ。

大小に関わらず不祥事が起きれば利用者はもとより第三者から見ても評価は下がるのは至極当然だと思うが。

680 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 08:50:42 ID:M1jrSeA00

↓↓悪評にもかかわらず株価が上がってるという反論↓↓

681 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 09:02:24 ID:6h8JREsn0

やはりＪＲは大企業だから安定してるわ。
知り合いの西社員も給料は以前と全く変わりないといってたし・・・

くやしいが株価も上がるはずだわ

682 ：名無しでGO!：2006/02/08(水) 12:07:59 ID:dfBhU1lj0

40Nサハ103-486廃車だとよ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060207230016458a7.jpg
まったく計画性が無さ過ぎる。

683 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 20:45:04 ID:lkHLI4Oe0

＜京都＞ＪＲ舞鶴線　線路点検中、逆方向に見張り

今月１日、京都府綾部市のＪＲ舞鶴線で線路点検中の社員が列車の来る方向を間違えたため、事故につながりかねない事態が起きていたことが分かりました。

ＪＲ西日本によりますと、１日午後３時前、舞鶴線の綾部駅と淵垣駅の間で、普通列車の運転士が線路の点検をしている社員３人に３００メートル手前で
気付き警笛を鳴らして急ブレーキをかけました。３人はすぐ線路から離れ、けがなどはしませんでした。この日は雨で、見張り役の社員が見る「ダイヤ」に
ビニールをかぶせ、上下逆に見たため、本来は綾部側から来る列車を淵垣側から来ると勘違いしたのが原因でした。先月には、鳥取県の伯備線で、同じような
原因で見張り役の社員３人が死亡する事故が起きたばかりです。ＪＲ西日本では、事故につながる情報として社内に周知しましたが、公表はしませんでした。
その理由について、「現場からの情報をすべて発表すると、報告が上がって来なくなる」と説明しています。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000012-abc-l26

684 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 20:45:48 ID:lkHLI4Oe0

事件・事故：山陰線が約４時間不通に　／京都

　８日午前９時４５分ごろ、亀岡市のＪＲ山陰線千代川駅で、園部発京都行き普通電車（８両編成）の運転士が前から７両目のパンタグラフが
破損しているのに気付いた。約１０分後、南丹市の同線園部駅に停車中の京都発天橋立行き特急「はしだて１号」（７両編成）の運転士も、
前から２両目のパンタグラフの破損を見つけた。架線点検と修理のため、同線は亀岡―園部間が午後２時１２分まで不通になり、バスで代替輸送された。
ＪＲ西日本によると同区間の３カ所で架線をつる金具が破損しており、トラブルの原因を調べている。同線は３４本が運休・部分運休し、
６本が最高４時間６分遅れ、約６６００人に影響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000236-mailo-l26

685 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 00:15:51 ID:fXCcWtGB0

客乗せＡＴＳ作動確認　ＪＲ西、２度急停止

　ＪＲ西日本岡山支社が１月に、津山線の乗客を乗せた列車で列車自動停止装置（ＡＴＳ－ＳＷ）の
作動状況を確かめ、２回非常ブレーキがかかって急停止していたことが９日、分かった。
　同支社は「制限速度やＡＴＳの設定速度を上回る運行はしていない。安全に問題はない」としてい
るが、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）は「非常ブレーキで乗客に迷惑をかけ、説明もしていない。営
業車両ではなく試験車両ですべきだった」としている。
　同支社によると、ＡＴＳが設定速度以下でも反応、非常ブレーキがかかるケースがしばしば起きた
ため、１月１５日、輸送課長が上下１本ずつの普通列車に添乗。以前非常ブレーキが作動した時の
速度で走るよう指示した。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006020901003336

686 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 01:30:17 ID:FNhKC9uk0

>>685
中味は無問題でないか？
晒されるのを嫌って次からは試験列車を出すのだろうが、
異常を感じたら、即営業列車で確認してくれた方が良い．
輸送課長の判断の方が正しい．
西労の言い分で唯一同意出来るのは、乗客に事前説明が欲しかっただけ。
「動作試験により非常制動が掛かるかもしれませんので掴まっていて」
これだけ

687 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 01:39:18 ID:KszReDF00

いや、「営業車でやるなよ」は至極まっとうな批判だと思うぞ

688 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 08:06:18 ID:f6dbPx8N0

そうだよな。
バスが峠下る前にブレーキ試験するのと訳が違うし。

689 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 15:22:39 ID:pqfv1vKB0

環状線や京都・神戸線ならともかく、津山辺りのローカル線なら特発の試運転を出せる余裕はあったと思うよ。
その為に必ず臨時・不定期スジやらが存在する訳で。
交換に影響は出るとはいえ少しぐらいの時刻の上げ下げなら、指令から通達で対処できるはずだけどな。

もっとも今回の件は「上には報告するな」と隠す意図があったのも明らかになっているけど（某放送局ニュースで確認済み）
小さなことでも報告しようと酉は方針を変えたものの依然として体質は変わってないって事を証明したともいえる。

690 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 16:09:12 ID:3lBzjpMi0

銀河鉄道JR-WESTスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139471708/

691 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 16:11:15 ID:0s7cfYBW0

屑鉄道JR西日本、殺人会社。

692 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 21:57:13 ID:CzZC0FaC0

>>683
少し前にも反対方向の見張りで死亡事故起こしたのに、反省もなく繰り返す
本社→支社間,支社→支社間の疎通がまったくないとしか思えない

693 ：名無しでGO!：2006/02/10(金) 23:54:08 ID:DYH9k2ey0

>>689
突発的に試運転列車を出したら、保線員を轢き殺しかねない。

694 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 00:05:39 ID:KVeS0F3b0

>>693
確かに（w

695 ：ぬるぽ14号 ◆cc1LPdN/ms ：2006/02/11(土) 00:06:53 ID:byTFe19v0

なんで束ばかり叩かれて、酉は叩かれないんだ！
ぬるぽな奴ばっかりだな、全く・・・。

696 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 02:50:47 ID:IxPtMR5C0

ここは別名脱酉同盟スレでいいのかな？

697 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 20:44:25 ID:VgRJvfdd0

あげ

698 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 08:37:56 ID:F6jWcmxc0

列車の行先表示もよく故障してるんだから、
安全面の不具合なんて毎度のことじゃないのかな
まだまだ、企業規模が大きすぎるんだよ
JR近畿　JR中国　JR北陸　
これくらいに分割しないと監督の目が行き届かない

699 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 15:45:43 ID:SrMaBlbi0

北陸線じゃ、行き先表示機の故障多発で前面の行き先表示機を塞いでしまった。

なんちゅう会社だ。

700 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 16:55:47 ID:ltiSnEUQ0

>>699
それはつららが原因だろ
>>698の故障とはまた別

701 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 18:03:21 ID:CAfYls7/0

喪前ら阪急好きですか？

702 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 19:09:00 ID:+bs++dXJ0

本州のJRは東・東海と神揃い。
ここさえなければ本当に本州は神なんだが…
JRの汚点西、私鉄の汚点近鉄
本当のこの2社はしょうがないな…

703 ：ぬるぽ14号 ◆cc1LPdN/ms ：2006/02/12(日) 20:01:13 ID:M6+45x3S0

＞837 名前：名無しでGO! 投稿日： 2006/02/12(日) 17:02:55 ID:Q1sX4dQzO
＞JR東日本を利用すると、心が貧しくなる

すいません、一言言わせて下さい。

こ　　い　　つ　　一　　回　　殴　　っ　　て　　や　　り　　た　　い　　の　　で　　す　　が　

704 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 20:50:46 ID:Fv0o6+XB0

殴ってやれ。

705 ：ぬるぽ14号 ◆cc1LPdN/ms ：2006/02/12(日) 21:00:42 ID:M6+45x3S0

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（＃・∀・）　 ≡　　　ｶﾞｯ　　　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　＼从／-=≡ ｒ（　　　）
──　=≡ >　　＿_　ノ )）< 　＞　-=　〉＃　つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　／VV＼-=≡⊂ ､>>脱束
── .=≡( ノ　=≡　　　　　　　　　　-=　し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 | ～～～～～～～～～～～～～～～～
　　　　　　　　　 | 　　　　　　東　京　湾

706 ：名無しでGO!：2006/02/12(日) 23:32:26 ID:JsvLzMT20

>>701
少なくともJR西日本よりは

707 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 02:09:45 ID:2pCC2DjD0

なぁJR西日本って福知山線の大事故以前から、テレビとかに出るくらいの大きな事故が多くねえか?

708 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 02:56:21 ID:f4TNsEZV0

朝ラッシュの神戸線の新快速って慢性的に遅れるよね
あれなんとかなんないの？
明石から乗って神戸ぐらいで２～３分の遅れが
大阪に着いたら遅れ１０分なんてよくある話・・・・・・・・
回復運転しろ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

709 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 04:25:59 ID:eWp15tz80

>>707
これからＪＲ西日本の全路線を「あぶない線」と改名しましょう。

710 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 08:29:14 ID:goSeopyF0

>>708
いま回復運転するとマスゴミがわけもわからず叩きだしますので

711 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 10:05:39 ID:y7yhJwJ70

新快速なんか最近ではラッシュ時はもとより昼間でも堂々と遅れているしなあ。
今や東海道線は無法ダイヤ化しているな。１～２分の改善では根本的解決は無理だ罠。

712 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 11:08:52 ID:zzkIXT9v0

ＪＲ東＋西＋東海で”ＪＲ本州”にしないと駄目だ。
会社ごとの｢接続意地悪スジ」、遠距離直通特急廃止、特急乗り継ぎ割り引き廃止、
中曽根風見鶏と土光臨調の「国鉄民営化分割」は完全に失敗だった。
先ず旧南満州鉄道ＫＫの如き、”半官、半民会社”(株の保有立50％+50％）に
改革して、分割はその後時間を掛けて検討すべきだった。(川島冷蔵庫的発言だが）

713 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 12:06:59 ID:DtZTngu4O

いい加減FM802でもいいからCM復活させろ！

714 ：ura2 sjkgw002091.vpn.kddi.ne.jp：2006/02/13(月) 18:34:35 ID:Aee1s4+k0

fusi

715 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 20:50:20 ID:goSeopyF0

兵庫県警が贈賄容疑で大鉄を捜索

716 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 21:33:20 ID:hHrofdty0

717 ：ura２ｆｕｓｉａmａｓａｎ：2006/02/13(月) 23:00:47 ID:GmwZqt6N0

718 ：ura2fusｉanasan：2006/02/13(月) 23:02:19 ID:OQIYXfu/0

fusi

719 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 01:41:20 ID:dd7dey130

回復運転を批判する方々が多いようですが、何をもって回復運転と称されるのですか？
最高速度が130km/hの新快速が最高速度を超える速度で走行することでしょうか？
それとも、通常惰性運転の区間を最高速度を維持し走行することでしょうか？

720 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 01:43:12 ID:/XzTI8nj0

すごいIDだこと。

２階建て車が７日間130km/hで運転ですか。

721 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 01:46:53 ID:78ywVuWs0

>>719
マスゴミは回復運転＝速度超過と思い込んでる。
本当は速度超過をせずにブレーキのタイミング等で遅れを少なくしていくこと（これが運転士の技であり誇りだという

722 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 02:43:47 ID:h40ADlFT0

>>719
新快速の場合は前者の場合でないと回復運転にならないことが多い
一度遅れればどんどん拡大していくばかりだし
夜行の場合はよっぽどのことがない限り>>721のようなことをすれば事足りるという

723 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 14:05:29 ID:rfbddzP80

行き先表示機よりも車内マイクの故障が多い
特に環状線の103
方向幕は乗客全員が見るわけじゃないけど
車内放送はみんなが聞くから、イタイ
急に聞き取りにくくなったり大きな声になったりして耳障り

724 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 15:42:31 ID:92l31Pub0

つか旧型車はスピーカーからしてボロだから
いくら整備しても声が聞きづらいんだよ
そんなボロはやく潰して欲しい

725 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 15:53:42 ID:8MrY+AYk0

なんで、仕様の決定権のある奴に限ってアホなんやろ。

仕様を複雑にするのが大好きやねん

EX　:　ＪＲ酉のあちらこちらの直通ダイヤ

あのあほおっさん一人のおかげで、、、、１００名亡くなｌった

726 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 17:16:38 ID:tBv9ojBU0

酉の上が糞なのは間違いない！

新快速が遅れるのはダイヤが糞だから。間違いない！

727 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 23:54:21 ID:CXaGyRWl0

たつの市課長を再逮捕へ　別業者からも現金受け取る

　兵庫県の旧揖保川町（現たつの市）発注の公共工事に絡み収賄容疑で逮捕された、たつの市揖保川総合支所産業課長井川淳容疑者（４８）が、別の建設会社からも現金を受け取っていた疑いが強まり、県警捜査２課は１３日、贈収賄容疑で井川容疑者と
ＪＲ西日本関連の建設会社社員（５０）の逮捕状を取り、取り調べを始めた。同日中に再逮捕する方針。
　調べでは、井川容疑者は旧揖保川町で建設課の副課長だった２００３年６月に実施した町道改修工事の指名競争入札で、ＪＲ西日本関連の建設会社社員に設計価格を教えるなど便宜を図った見返りに数十万円を受け取った疑い。
同社は約５４００万円で落札した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060213-00000112-kyodo-soci

728 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 23:54:56 ID:CXaGyRWl0

特急電車、停止位置通り過ぎる　ＪＲ山陰線和知駅

　１４日午前７時４７分ごろ、京都府京丹波町本庄のＪＲ山陰線和知駅で、京都行き特急電車「たんば４号・まいづる２号」（７両編成）が停止位置を５５メートル通り過ぎ、
先頭約３両がホームから出た場所で停車した。電車は引き返し、約６分遅れで発車。乗客約２００人に影響が出た。
　ＪＲ西日本福知山支社によると、運転士(24)は「思ったよりブレーキの利きが良くなかった」と話しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060214-00000020-kyt-l26

729 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 00:19:36 ID:ZCV1tKlE0

尼崎16：39発の新快速、乗ろうとしたら3分遅れの表示ｗ
>>719
西の場合は回復運転を含めた運転時分が切り詰められた状態になっている訳よ。
だから扉扱いの遅れがそのまま延発に繋がり、次駅でまた遅れる…と雪だるま式に増える。
223-2000は一部を除いて高速域の伸びが良くないしね。

730 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 00:56:12 ID:/WickC3G0

真面目な話、
長距離を走れば走るほど、遅れが酷くなるなら、いっそのこと、
大阪で運転系統を分断したほうがいいんじゃないか？

731 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 01:13:23 ID:QsKCrHo50

>>730
混む駅はスルー運転にしないと今のホームで列車本数を捌けないのだ．

客の減った駅でしか折り返せないほどタイトだから
総武快速－横須賀とか
湘南新宿－高崎線とかの
スルー運転で中心混雑駅から離れたところでの折り返しを図る．
東京を過ぎた品川や錦糸町で折り返せると遅れ時の調整が楽だがそうなってない。
確かに良く遅れる．

732 ：730：2006/02/15(水) 01:56:25 ID:/WickC3G0

>731
大阪は東京ほど過密じゃない。
それに、現行の設備だけでやろうとするから「できない」ということになる。
大阪の駅構内は余計な線路を撤去したから、引上線を設けるスペースだってある。
それでも無理と言うなら、本数を間引くべき。
あと、複雑ダイヤの象徴「はるか」は、本当に廃止してもいい。
本当に反省するなら、それぐらいのことをやったらどうなんだ？と言いたいね。

それでユーザにとっては不便になる、と言うかもしれないが、
ユーザが本当に安全を第一に望むなら、ぶつ切り・間引きダイヤは必ず歓迎される。

733 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 13:57:36 ID:yRHxB12f0

>>730、732
大阪をスルーする客はどうするんだよ。
同じ乗り換えを要するなら、下手すりゃ近距離はまた半休に持っていかれるぞ。
しかも遅れて接続相手が先に出て行った、なんてことになれば余計に。

そして大阪での折り返しは、外側の新快速なら内側の緩行線を横切ることになる。
そしたらまた事故の温床になるし、大阪駅での車輌やり回しが複雑になる。
さらに折り返しによって編成数が増えたりすれば、それは酉が一番嫌う事。

遅れを無くすには、ダイヤに余裕を持たせればいい。それだけ。
時刻表上で1～2分延びるより、実際に乗った電車が1～2分遅れるほうが印象悪い。
本数減るとか、乗り換えさせるとか客に不便強いる程の事では無い。

ヲタは130ｷﾛに拘ってるのかもしれんが、一般客は早いのに越したことは無いが時刻通りに着く方が重要。

734 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 16:16:44 ID:jdaNPU2Z0

鉄道トラブル：シャッター開け忘れ、始発客シャットアウト－－ＪＲ寺田町駅　／大阪

　１４日午前４時５０分ごろ、天王寺区のＪＲ大阪環状線寺田町駅で、南改札口のシャッターが閉まったままなのに利用客が気付き、駅員に通報した。このため大阪方面内回り始発電車に２人の利用客が乗り遅れ、後続電車を利用した。
　ＪＲ西日本によると、駅員が、南改札口のシャッターを開ける作業を忘れたまま、北改札口で勤務していたらしい。同駅では午前６時半まで駅員は１人で、南改札口は無人。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060215-00000236-mailo-l27

735 ：旧択 ◆A0N.APl6JA ：2006/02/15(水) 16:52:44 ID:Df/YmuV10

あまりにもムカつくので
高槻放送協会と一般人のパソコンにウイルス入れてぶっ壊していいですか？

23：00に開始しますよ、いいですか？

>>646
嘘つけ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!お前の方が妄想激しいんじゃ!!!!!!!!!!!!!!!
現実見ろよ現実を。貴様みたいなのがいるからこうなるんだよ。早く謝罪しろ!!!!!!!!!!!
謝罪しなかったらお前のパソコンをぶっ壊す!!!!!!!わかったな!!!!!!!!!!!!!!!!!!
荒らし報告・規制議論板に通報しといてやったからな。覚悟しとけよ!!!!!!!!!!!

736 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 16:55:01 ID:ZCV1tKlE0

>>733
130km/hなど高速度に拘っているのはむしろ西日本（の企業体質全体）な訳だが。

南谷氏が出勤時に運転台添乗しては「阪急よりも一秒でも良いから速く走れ」と口煩く運転士に言い放っていたぐらいだからな。

737 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 18:25:23 ID:yRHxB12f0

>>736
どうしようもないなﾅｿﾔは。
今のダイヤになる前のでも十分に半休をリードしてるというのに。
結局その結果が乗務員に無理が出て、また管理できずにアアなったわけだしな。

別に漏れは最高130ｷﾛの新快速を否定してるわけではないよ。
ただ遅れるのは気分悪いし、たかが1～2分のせいで万が一の確率でも殺されてはたまらん。

738 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 18:46:44 ID:OjEzRoBw0

外国31.7% 浮動16.0%
投信4.3% 特定27.3%

739 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 00:39:54 ID:eC/8SzPN0

91本が運休京滋に影響　尼崎でＪＲ線事故

　１６日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ東海道線尼崎駅付近の踏切で、線路内を歩いていた
女性が、姫路行き快速電車にはねられ、電車は現場で約５０分間停車した。この影響で同線や福知
山線、片町線などでは正午現在、上下９１本が運休、後続の１９７本が最大１００分遅れ、京滋の各駅
でも通勤客らに影響が出た。
　ＪＲ京都駅（京都市下京区）では遅れた電車がホームに着くたび、通勤、通学客が一斉に下車し、先
を急いだ。駅員はホームや改札口で、阪急や京阪、近鉄など他の鉄道会社への振り替え輸送を呼び
かけた。
　山科区に向かう途中の大学生、北尾麻理子さん(19)＝下京区＝は「大学の実習があるのに、間に合
うか分からない」と表情を曇らせていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060216-00000032-kyt-l26

740 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 01:05:46 ID:agEJEFIe0

尼崎の踏み切りで事故があると本当に迷惑なんだよな

741 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 07:21:56 ID:sK3NjH1R0

>>739-740
漏れはおかげで新快速が４０分も遅れて、神戸空港到着に間に合わず、予約していた空印の飛行機に乗り遅れた。
ちょうどポートアイランド南駅と神戸空港駅の間の橋を渡っている最中に漏れが乗るはずだった空印のＢ７３７が離陸していった・・・。
神戸空港開港初日からとんでもない目に遭ってしまったよ。

742 ：旧択 ◆A0N.APl6JA ：2006/02/17(金) 10:35:00 ID:6Xo2Wr+M0

>>564
「赤」
100％赤に決まってるじゃないか。
俺だったら西を叩きまくった後に一般人 ◆VC81Lu3sfgと高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
を殺害するべき。そして公開処刑してこのキチガイ2人の首を刑務所のところで吊るす。

743 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 11:26:48 ID:0YlMq6wx0

また周知不徹底か！！！！

連絡なし目前を列車通過　ＪＲ西また作業員あわや

　大阪市淀川区のＪＲ西日本回送列車専用線で４日深夜、終電後に線路工事を始めようとした同社関連会社社員らの目前を、知らされていない臨時の回送列車が通過していたことが１６日、分かった。
線路上に作業員はおらず、けがなどはなかったが、危険だとして作業は中止した。
　ＪＲ西は鳥取県の伯備線で保線作業員３人が死亡した事故を受け、線路工事は原則として終電後に限定したが、新大阪総合指令所の担当指令員が連絡を怠り、
現場は臨時列車の情報を聞かされていなかったという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000015-kyodo-soci

744 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 16:01:28 ID:agEJEFIe0

>>743
またどころか、いろんなところでよくあるよ。
去年、大鉄が2人組みでレールの点検を目視（？）で点検してた時に、1人が監視してないといけないはずなのに監視をせずに、ゆっくり走ってきた回送のサンダーバードに警笛を鳴らされるまで線路上から離れる気配すらなかった。

745 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 16:22:47 ID:lRZfkSpA0

今朝の朝刊に載ってたが、321系って欠陥だったんだなｗ

ブレーキが甘過ぎと乗務員からの声上がりまくりでプログラム修正するんだと。

746 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 16:27:12 ID:agEJEFIe0

>>745
阪急8000みたいなもんか

747 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 18:58:37 ID:6iLeMW3q0

>>743
これスルーしとかれへんぞ！
直轄の事故ばっかりちゃうんか！
線路土方！お前らだまってんなよ！！

748 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 19:43:49 ID:KcdRjLI50

線路脇の側溝に灯油流出　ＪＲ東海道線

　１６日午後１１時ごろ、滋賀県彦根市川瀬馬場町のＪＲ東海道線の線路脇の側溝に灯油が流れているのに、ＪＲ西日本の職員が気付き、彦根署に通報した。
　彦根署や彦根市消防本部の調べでは、ＪＲ河瀬駅北側にある線路切り替え装置の凍結防止用ヒーターに使う灯油タンク（容量９００リットル）の配管接続部分から灯油が漏れ、側溝に流れ出ていた。
　ＪＲ西日本と彦根市消防本部は、油吸着マットなどを使って応急処置を施すとともに、回収作業を急いでいる。電車の運行に影響はないといい、流出量や原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000024-kyt-l25

749 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 22:35:58 ID:3bjUNh4Z0

最近トラブル増えてない？
そろそろ２度目の大きいのやらかしちゃうんじゃないの？
３２１系プログラム修正ミスでブレーキ不能とかならないよね？

750 ：ねこてつ・まもり：2006/02/18(土) 10:38:07 ID:6P9q3Lre0

>>745
もっとも３２１系は客席も欠陥だが。
シート両側の変に曲がった手すりは馬鹿の極みとしか言いようがない。

あと社内吊り広告の位置にある液晶パネルもイラネ。背の高い奴にとっては邪魔以外の何物でもない。

751 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 12:20:56 ID:XkpVRgJP0

>>750
まさに西のE231

752 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 12:58:09 ID:F7nt2j9n0

>750
>シート両側の変に曲がった手すりは馬鹿の極みとしか言いようがない。

馬鹿はいいすぎかもしれんが、改善の余地は大いにあるね。
あと、握り棒が少ないのも、通勤電車としては難点かと・・・

753 ：ねこてつ・まもり：2006/02/18(土) 13:31:42 ID:KfHoZUJZO

>>752
握り棒が少ないのは２０７系もそうだと思うが……。
ちなみに３２１系は知り合いの酉厨にも大不評だったが。
奴いわく「シートを２０７系に戻せｺﾞﾗｧ！！！」（藁

754 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 14:10:41 ID:Z5zbqpL0O

握り棒も肘掛けも無いのはおろかさの極み

755 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 15:08:45 ID:N6IBgPzm0

★脱線後継車両にブレーキ制御不具合　ＪＲ西

　尼崎で脱線事故を起こした通勤車両「２０７系」の後継としてＪＲ西日本が
導入した「３２１系」について、雨などでレールがぬれるとブレーキの利きが
悪くなるという運転士の指摘を受け、同社が１７日までに、ブレーキを制御する
コンピュータープログラムを変更していたことが分かった。

　３２１系は昨年１２月から京阪神主要路線（アーバンネットワーク）で
営業運転を始め、今年３月末までに１４０両（二十編成）を投入する。

　ＪＲ西によると、営業運転前にレールをぬらした試験走行を行っているが、
新車両を導入した場合は、実際に営業運転を始めないと分からない点も多いという。
今回のプログラム変更は通常の調整で、「ブレーキの異常ではない」としている。

　車両は電気ブレーキと空気ブレーキを併用。乗り心地をよくするため、
乗用車に例えれば、エンジンブレーキに相当する「電気」の割合を高めていたが、
「空気」の割合を高めることで利き具合を強めたという。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048362sg200603171400.shtml

756 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 18:23:10 ID:+XyGKMoF0

>>751
現代の名車E231に欠陥車両321を例えるな。

757 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 18:24:35 ID:soxVCZnA0

Ｅ２３１といえば連結器破損が相次いだな

758 ：747：2006/02/18(土) 18:48:15 ID:mmGa4x0p0

>>743
事故報告の一つも現場には伝わってないと新聞社に通報しますた！( ﾟ∀ﾟ )

759 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 20:53:56 ID:ekcB8VBbO

この程度のバグなんて氷山の一角！
鉄道関係のソフトウェアの業務に関わったら、電車なんて怖くて乗れなくなる！

760 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 20:57:45 ID:N6IBgPzm0

この程度の認識しかないヴァカが関わってる電車なんか怖くて乗れないなｗｗ

759 ：名無しでGO! ：2006/02/18(土) 20:53:56 ID:ekcB8VBbO
この程度のバグなんて氷山の一角！
鉄道関係のソフトウェアの業務に関わったら、電車なんて怖くて乗れなくなる！

761 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 21:22:39 ID:/HCpi7i/0

学生にマナー守れって言うキャンペーンやってるが
お前らＪＲ酉がマナー守れよな！
ダイヤというのは、乗客との約束やろ
お前らが作った約束も守れんくせに何ぬかしてるねん

762 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 22:15:05 ID:I9yDKNH00

>759
だったら、乗るな。

763 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 22:44:35 ID:DzasKJxZO

>>732
歓迎するわけないだろ。
誰が不便になるダイヤを喜ぶんだ。
常識的に考えろ！！

>>742
遅れるのがわかっているなら新快速を使わず
他を利用すれば良いだろ。
文句を言いながらでも結局乗るんだろ。
それでわざわざ報告とはご苦労ですな。
君みたいなのが一番タチ悪い。

764 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 23:16:09 ID:3IQ0Cza00

>>761
＞マナー守れ
禁煙のホーム上で快速待ち合わせ中に堂々とタバコをスパスパ＠学研都市線某駅

765 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 23:58:54 ID:gmwISzEe0

一周忌慰霊祭は４月２５日　尼崎脱線事故でＪＲ西

　ＪＲ西日本は１７日までに、１０７人が死亡した兵庫県尼崎市の福知山線脱線事故からちょうど１年となる４月２５日、尼崎市内で合同慰霊祭を開くことを決めた。
　遺族を対象に実施したアンケート結果を基に、この日を選んだ。事故現場から２・３キロ南にある尼崎市総合文化センター（同市昭和通２丁目）で午前９時ごろ開始。内容や名称は今後、遺族の意見を聞きながら検討するという。
　ＪＲ西は事故から５カ月の昨年９月、兵庫県などと共催で尼崎市内で合同慰霊祭を開いている。
　４月２５日は、遺族でつくる「４・２５ネットワーク」を支援する弁護士らも追悼行事を計画している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000255-kyodo-soci

766 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 00:44:32 ID:Jr/YM/E60

>>763
本当に利便性より安全を望んでいるなら、喜ばれますよ。
常識のないのは貴方のほうではないですか？社員様。

767 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 00:45:56 ID:Jr/YM/E60

乗客が数人減ったところで、会社としては痛くも痒くもないはずですから、
そんなに激怒する必要はないと思いますよ。

768 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 01:49:34 ID:4Y3R4c0r0

モーター台車の分散が裏目に出たのか？＞321のブレーキ不良

769 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 02:55:27 ID:vBIbHMO7O

>>766
西の擁護ではないし安全対策を
否定するつもりはありませんので・・

利用者にとって利便性も必要じゃないかな？
利便性を望んだのも利用者で実際数字になって表れたのも事実。
便利になって文句を言う利用者はいないでしょ。
事故した路線でさえ利用者は97%まで回復してます。
結局何だかんだ言うても利便性を求めるから
利用者は戻ってるんじゃないですか？
望まなかったら阪急宝塚線をそのまま使ってるでしょ。
なので貴方が述べる安全重視に偏ったダイヤを
利用者の多くが望んでるとは思えないです。

利用者の本音は安全も望むが不便になるのは反対、
勘弁してくれと思ってるのが多数だと思いますよ。

長文になりすいません。

770 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 03:05:38 ID:+p45v+6a0

まあ利用者にとって安全なんてのは意識するまでもなく当たり前についてくるもののはずだからな
利便性しか判断材料にならないのも当然だろう

だからこそ鉄道会社側で安全対策をしっかりせにゃいかんわけだが

771 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 03:07:10 ID:p8uOsrvt0

>>768
それもあるかも。
空転・滑走を抑えるのが東洋電機の売りだったようだが…

772 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 03:21:57 ID:4Y3R4c0r0

>>771
まあ進行方向後ろ側の台車は若干でも荷重が抜けるだろうしな。
事故がなければこんな編成にする必要もなかったかもしれないのに。アフォな会社だｗ

773 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 12:04:31 ID:tHU/0Lwc0

脱束同盟氏ね！

774 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 12:08:14 ID:r5ccnKDs0

ＪＲ西、保線中に列車接近４件続発　　◆伯備線事故後、今月初旬に
　　鳥取県の伯備線で１月２４日、保線区員３人が死亡する事故が起きて以後も、ＪＲ西日本管内で保線作業中に
　列車が異常接近するトラブルが、すでに明らかになった舞鶴線でのケースを含め、４件発生していたことがわか
　った。ダイヤの乱れに伴う列車指令と現場作業員などの間の連絡ミスが要因の一つになっており、教訓が生かさ
　れないまま、「あわや」の事態が各地で頻発している。

　　今月４日深夜、大阪市淀川区の回送線では、関連会社社員が終電後、枕木交換のため作業区間に列車を入れな
　いよう、信号を赤にする「線路閉鎖」手続きを指令に要請した直後、回送列車が通過した。臨時の回送だったが、
　指令から現場に伝えられていなかったという。社員らは危険と判断し、同夜の作業を中止した。
　　２日後の６日には石川県の北陸線明峰―寺井間の下り線で、見張り員が約４００メートル離れた作業員にトラ
　ンシーバーで特急の接近を伝えようとしたが通じず、上り線で列車を監視していた見張り員がたまたま振り向い
　て気づき、大声で知らせて退避させた。見張り員は非常時には近くの踏切の非常ボタンを押し、列車を止める手
　はずだが、下り線の見張り員はあわててしまい、実行できなかった。

　　さらに７日、山口県の山陰線湯玉―小串間で列車の運転士が約２００メートル前方の線路内に作業員がいるの
　に気づき、警笛を鳴らして危うく知らせた。見張り員をつけずに信号を赤にして行う作業なのに、指令は見張り
　がいると勘違いして、線路閉鎖の手続きをしていなかったという。
　　１日には京都府の舞鶴線で、見張り員が警戒していたのと逆方向から電車が接近するトラブルが判明したばかり。
　　これら４件はすべて、雪などによりダイヤが乱れている最中に起き、時刻や作業を変更した際の確認や連絡が不十分だった。
（2006年02月18日読売新聞）関西発ニュース一覧　ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060218p302.htm

775 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 13:51:08 ID:0W10OPbD0

>>756
束厨乙
だって故障多発じゃん。

776 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 13:54:22 ID:tHU/0Lwc0

>>775
高橋乙。
321のブレーキ不良は無視ですかそうですか。
流石脱束。自分の好きな会社には甘いんだね。

777 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 14:00:55 ID:0W10OPbD0

>>776
一応321のブレーキ不良も故障のひとつに入れてた。
正直485潰しまくるから酉も嫌い。
と言う訳で両方の故障箇所を出しておきますね。
E231　連結器
321　ブレーキ不良
正直ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ電車ｲﾗﾈ。

778 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 15:07:27 ID:P0036SHh0

初期不良はあたりまえなんだからそこを突いても突っ込み返されるだけだぞ

779 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 17:31:41 ID:j6f3uLPM0

最近のJR東日本はスペーシアの新宿乗り入れや相鉄との
相互直通運転とか攻めの姿勢が評価できるね
それに比べてJR西日本は守りばかりで
挙げ句の果てに大事故だし、
利用者は減ってないとか言ってるけど
賠償金とか安全投資、社員の大量採用とかで多額の出費がでるから
厳しい事は確かだね
まあゴミクズ鉄道なりにがんばってほしいけどね

780 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 20:49:01 ID:QTd6XRK60

結論
JR東日本は神、JR西日本は糞
E231は名車、321は欠陥車

781 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 21:18:34 ID:0W10OPbD0

正直酉も束も厨がくその時点で両方ｶｽ。
E231?連結器が駄目駄目じゃん。
321?席配置最悪じゃん。
新潟?トラブルの名所じゃん
広島?ｵﾝﾎﾞﾛｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞじゃん。

結論：束も倒壊も酉も全て糞。

782 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 21:45:11 ID:kkzZT18S0

棺桶ヲタは死ね

846 ：名無しでGO! ：2006/02/19(日) 14:26:43 ID:0W10OPbD0
485-3000が古いだと！？
ぼろくない！ボロくないぞおおおおおお！！！！！！！！！！1111111

正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ｡

783 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 23:39:49 ID:cVlcAgql0

>>769
＞事故した路線でさえ利用者は97%まで回復してます。
逆説的に言えば「3％の利用者が未だ戻らず」なんだけどね。

JR西も関西大手私鉄同様に利用者減少で頭を痛めているこのご時世、残り3％を取り戻すことがどれほど難しいか。

784 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 23:57:02 ID:0W10OPbD0

で、追い討ちに神戸空港開港。

785 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 00:25:40 ID:Zyrjeord0

またか…
ＪＲ西日本、点検期限切れの列車を運行
http://www.asahi.com/national/update/0219/OSK200602180058.html

数年前にも検査切れの北陸特急用車両を運行して近畿運輸局から大目玉食らってたな。

786 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 08:43:42 ID:aH5l4AqrO

信号故障で電車来ないぞ!!

787 ：旧択 ◆A0N.APl6JA ：2006/02/20(月) 11:26:38 ID:r2+Kn1y90

新快速の車両を103系・113系・117系にすべき。
そして福知山線の車両を103系・113系・201系にすべきである。
そんで207系と321系は即刻廃車にするべきや。軽量車両なんかやめろｳﾞｫｹ。
西なんかイギリスやスイスの鉄道を見習えや。

788 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 16:18:16 ID:GeU1cX8d0

>>787
223･221の存在無視ですかそうですか。
221は何処で余生を過ごせって言うんだよォッ！

789 ：旧択 ◆A0N.APl6JA ：2006/02/20(月) 19:13:56 ID:r2+Kn1y90

>>788
あっそうだった。221・223はローカル運用で十分ｗ
配置するとしたら山陽本線岡山以西、山陰本線でいいんじゃないか。

790 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 19:19:35 ID:eElIl5vW0

>>789
廣嶋人が泣いて喜びそう。

791 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 19:45:02 ID:GeU1cX8d0

>>789
少なくとも全部広島の103･105討伐かと思った。

792 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 22:26:35 ID:QUcYFOwb0

１２００両でブレーキ不良　ＪＲ西、１１年間営業運転

　ＪＲ西日本は２０日、国鉄時代に造られた車両で通常のブレーキが故障して手動の予備ブレーキに切り替えた場合、速度超過しても列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動しない不具合が見つかったと発表した。
　不具合がある車両は、運転台のある約２７００両のうち約１２００両に上る。１９９４年末にブレーキの電気回路を変更した際の設計ミスが原因だが、同社は約１１年間も気付かないまま営業運転に使っていた。
　車両点検の担当社員が２年前、回路図をチェックしていて設計ミスに気付き上司に報告したが、情報が滞り、対策は取られなかった。
　社員は昨年末、尼崎脱線事故を受けて始まった職場の安全ミーティングであらためて報告、会社側は不具合を把握したという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000236-kyodo-soci

793 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 22:27:57 ID:QUcYFOwb0

駅の信号、全部消える　ＪＲ高槻駅

　２０日午前６時半ごろ、大阪府高槻市のＪＲ東海道線高槻駅で信号に異常が起きたのに新大阪総合指令所が気付き、付近を走る電車に知らせた。
　同駅に入ろうとした上り線の西明石発京都行き普通電車の運転士がホーム手前で信号が消えているのを発見。ＪＲ西日本が調べたところ、高槻駅の信号２３カ所すべてが消えており、付近の電車の運転を見合わせた。
　この上り電車のほか下り線でも普通電車１本が駅の手前で足止めされ、計約３００人が一時車内に閉じ込められた。
　ＪＲ西は信号担当の社員を同駅に派遣。電源制御ブレーカーを調整して約３０分後に復旧し、運転を再開した。上下計３２本が運休、部分運休し、１７９本が最大３７分遅れ、約１０万２０００人に影響した。
　ＪＲ西が原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000124-kyodo-soci

794 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 22:28:39 ID:QUcYFOwb0

事件・事故：レールをつなぐボルト１本落下　／岡山

　ＪＲ西日本岡山支社は１９日、瀬戸内市邑久町福山のＪＲ赤穂線第二干田橋梁上で、レール同士の継ぎ目板の鉄製ボルト（長さ１６・６センチ、直径２・５センチ、重さ５３０グラム）１本が抜け落ちたと発表した。同日午後３時半ごろ、
約５メートル下の道路で犬の散歩中の男性が発見し、近くの西大寺駅に連絡した。けが人やダイヤの乱れはなかった。
　継ぎ目板（横５６センチ、縦９センチ）はボルト４本で固定しており、今月１０日の油塗り点検ではボルトに異状はなかったという。同社は「レール自体は枕木に犬くぎで固定されて左右に動かず、
直ちに安全に影響はない」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000228-mailo-l33

795 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 23:08:49 ID:rBLlk1Y70

>>792
1200両に不具合があって、11年間も気づかないわけがない。
組織的に隠蔽していたか、社員が相当のバカか、どちらかだ。

796 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 23:11:56 ID:rBLlk1Y70

ご丁寧に敬称付けて、しかも「自宅非公表」だってさwww

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/fu/news/20060221k0000m060036000c.html

訃報：角田達郎さん７８歳＝元ＪＲ西日本社長
　角田達郎さん７８歳（つのだ・たつお＝元ＪＲ西日本社長、元海上保安庁長官）

２０日、急性心不全のため死去。
葬儀は２２日午前１１時、神奈川県相模原市橋本８の１の１のセレモニーホール永田屋。
自宅は非公表。喪主は長男俊郎（としろう）さん。
後日「お別れ会」を開催する。
　５３年運輸省（現国土交通省）に入り、自動車局長、海上保安庁長官などを歴任した。
８７年、旧国鉄分割民営化で発足したＪＲ西日本の初代社長に就任。
社長在任中の９１年５月、死者４２人を出した信楽高原鉄道事故を起こし批判を浴びた。
会長、相談役、顧問を務め、０５年６月退任した。

毎日新聞　2006年2月20日　18時55分　（最終更新時間　2月20日　21時20分）

797 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 23:19:44 ID:hxlfshOK0

>>795
直通予備なんて普段使わないから、ATS無効なんて現場が気付くことはまずない．
２年前に設計が気付いて指摘したのに握りつぶされた！これが問題．
尼崎事故後の職場情報収集で、再度指摘してこのニュースになったわけだから、
従前の西体質で不具合が上がらなかったのが、事故の反省で情報を集約するように
改めたことで表面化できた．
この意味では従前の酷さと、若干は改善がされたことの両面を示す．
後者は大いに認めて、顕彰でもした方が良い．そうすれば安心して不具合情報が出るようになる．
叩く一方はアホ．両方やらないと．

798 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 23:21:29 ID:rBLlk1Y70

>>797
酉を擁護する奴はこのスレに来るなヴォケ！

799 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 23:59:53 ID:ZAjFap+j0

>>795
>>792の件はかなり危険度の高い事例だと思うがそれに対する西の公式発表

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060220b.html
電車のブレーキの故障時の取り扱いについて

国鉄時代に製造した電車に搭載されているブレーキ装置には、通常使用するブレーキが故障などにより
使用できなくなった場合にも、運転が可能となるような別系統のブレーキを設けています。
通常使用するブレーキが故障し、その場で修理が不可能な場合、稀に別系統のブレーキを使用することがありますが、
この際には、手動によるブレーキは正常に作用するものの、ATSによるブレーキは作用しないことが
大阪支社の報告によりわかり、以下のとおり対応することとしましたので、お知らせします。

＜当社としての対応＞
運転士から通常のブレーキが故障して、別系統のブレーキを使用する旨の申告があった場合は、
指令員の指示により、適切な駅まで速度15km/h以下で運転し、お客様に降車いただくこととしました。

謝罪もこの事態がどれだけ危険なのかも全く認識していない
それどころか、ブレーキの回路を変更した時の設計ミスが原因と分かっているのにそれを正しく直す気もまったくない！
安全という点を全く軽視している会社だという点が伺えるな

800 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 00:16:34 ID:hv81UZXXO

国鉄型車輌ってことは倒壊や束にもいるぞ？
酉が馬鹿なのは解ったけど倒壊とかの国鉄型車輌も気になる

801 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 00:25:47 ID:VUPGkXVq0

ここは、車内に転がっている空缶を、乗務員が無視するような会社。
事故や不具合なんか見なくても、それだけで会社の体質がわかる。

802 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 00:27:47 ID:8eQ0OtKr0

>>800

＞１９９４年末にブレーキの電気回路を変更した際の設計ミスが原因だが

803 ：800：2006/02/21(火) 00:58:52 ID:hv81UZXXO

なるほどね
またマスコミの事だからいつしかのアスベストみたく視聴率稼ぎの為に(ry
と思ったけど違ったか
俺も思い込みが激しいな、精進せねば

804 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 01:03:55 ID:hv81UZXXO

なるほどね ×
そうだったのか ○

805 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 17:44:59 ID:haF/LGn70

記事で述べている予備ブレーキって、自動ブレーキのことでしょ？
自動ブレーキは非常用でもなく、常用するブレーキだぞ。

806 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 19:07:06 ID:V6DilqFs0

当時の状況再現し見分　伯備線事故で鳥取県警

　鳥取県江府町のＪＲ伯備線で１月、特急にはねられ保線員３人が死亡した事故で、鳥取県警黒坂署は２１日、現場近くの根雨保線管理室の車庫内で事故状況を再現し、実況見分した。
　見分は、死亡した３人と一緒に作業をしていた保線員３人が立ち会った。現場に見立てた車庫内の線路で、関係者のこれまでの供述やＪＲ西日本の作業マニュアルなどを基に、事故直前に保線員が立っていた位置や当日の作業内容を確認。米子労働基準監督署の担当者も参加した。
　黒坂署は業務上過失致死傷の疑いで捜査。これまでの調べで、現場責任者（２４）が勘違いし、列車が来る方とは逆方向の監視を指示していたことが分かっている。
　国土交通省中国運輸局などは同日、尼崎ＪＲ脱線事故を受けた保安監査を同社米子支社で開始。伯備線事故についても聞き取り調査した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000163-kyodo-soci

807 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/02/21(火) 23:10:01 ID:+n+58qzA0

　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 94年にブレーキ回路をいらった電車ってなんなんやろ？
　／　　　　ヽ　　　　　　
　|　ｌ　　　.l　| 　　　　 113系とか117系かな？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　　| 　| 　| 　／;;;;;;;;／|
　　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

808 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 23:17:34 ID:z3GNwzG90

結論：国鉄型車両であろうが所詮酉は酉
早いところ安全性向上のため鉄道事業を束に移管するべき

809 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 23:48:37 ID:YxAW+Sq80

>>808
束：線路陥没　整備不良　ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ電車　信号トラブル
酉：日勤教育　ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ電車　整備不良ほったらかし　321系の座り心地の悪さ
倒壊：新幹線信者

ここは須田御代を呼ぶべきでしょ。

810 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 03:53:05 ID:/RgmZ2pgO

>>742 酒鬼薔薇乙

811 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 09:55:09 ID:kV/gg0Ze0

>>806
入社二年足らずの青二才が現場責任者ってすごいな
亡くなったベテラン保安員も浮かばれないわ

812 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 17:41:05 ID:TMiN1dg+0

何これ？
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009021&tid=c0beffckdcn95re4fbb&sid=1009021&mid=21952

813 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 00:08:11 ID:oNALJz8a0

あげ

814 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 08:20:48 ID:8geBULuT0

線路陥没は土木の責任じゃ！
ど素人！

815 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 14:38:47 ID:IKgkLQYx0

>>814
何処の話をしてるんだ？

816 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 18:43:16 ID:GZduSPwc0

山陽線の下関発岡山行という長距離普通電車はどう考えても古い電車を酷使してるように見えるが大丈夫なのか？
新車投入するかダイヤ改正でもしてこんな長距離にしない設定にした方がいいんじゃないかと思うんだが。
(例えば下関から発車する電車は全て広島止まりにするとか)

こういう風に見ると西ってあらゆる面で無茶してるのかなと思うんだけど。

817 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 19:30:29 ID:z0obZ5nC0

たつの市課長を再逮捕　ＪＲ西関連会社から８０万円

　兵庫県の旧揖保川町（現たつの市）発注の公共工事に絡む汚職事件で、建設会社に便宜を図る
見返りに現金約八十万円を受け取っていたとして、兵庫県警捜査二課は十三日、収賄容疑でたつ
の市揖保川総合支所産業課長井川淳（いかわ・あつし）容疑者（４８）＝別の収賄罪で起訴＝を再
逮捕、贈賄容疑でＪＲ西日本関連の建設会社「大鉄工業」社員尾東正孝（おひがし・まさたか）容疑
者（５０）＝たつの市新宮町篠首一四四＝を新たに逮捕した。
　調べでは、井川容疑者は旧揖保川町で建設課の副課長だった二〇〇三年六月に実施した町道
改修工事の指名競争入札で、尾東容疑者に設計価格を教えるなど便宜を図った見返りに、同年八
月ごろ現金約八十万円を受け取った疑い。入札は九社が参加し、同社が約五千四百万円で落札
した。
　両容疑者は高校からの知人で、井川容疑者は飲食の接待も受けていたといい、関連を調べる。
　井川容疑者は町発注の町道改修工事で設計価格を漏らした見返りに、中堅ゼネコン「太平工業」
の社員（４９）＝贈賄罪で起訴＝から約七十万円を受け取ったとして、収賄容疑で一月二十四日に
逮捕された。（02/13 共同通信）

818 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 19:35:46 ID:z0obZ5nC0

連絡なし目前を列車通過　ＪＲ西また作業員あわや　ダイヤ変更現場に伝えず

　大阪市淀川区のＪＲ西日本回送列車専用線で四日深夜、終電後に線路工事を始めようとした同社
関連会社社員らの目前を、知らされていない臨時の回送列車が通過していたことが十六日分かった。
線路上に作業員はおらず、けがなどはなかったが、危険だとして作業は中止した。
　ＪＲ西は鳥取県の伯備線で保線作業員三人が死亡した事故を受け、線路工事は原則として終電後
に限定したが、新大阪総合指令所の担当指令員が連絡を怠り、現場は臨時列車の情報を聞かされて
いなかったという。四十二人が犠牲になった一九九一年の信楽高原鉄道事故や、救急隊員二人が死
傷した二〇〇二年の東海道線事故もＪＲ西の連絡不備が問題になっており、不徹底な安全対策の実
情があらためて露呈した格好だ。
　関係者によると、関連会社社員は数人で作業を開始。責任者が四日午後十一時半ごろ、淀川区の
回送線の上り線で枕木交換をするため、作業区間手前の信号を赤にする「線路閉鎖」を同指令所に
要請した約三十秒後、列車が通り過ぎた。責任者は午後十時すぎ、指令所と打ち合わせ臨時列車は
ないと聞かされ同十一時すぎ、最終電車が通過するのを確認していた。
　四日は北陸地方の大雪でダイヤが乱れ、臨時の回送列車が出た。ダイヤ整理の担当指令は、自分
のダイヤに記された工事予定を見落とし、現場とやりとりする担当者に伝えなかったという。
　ＪＲ西は一日も京都府の舞鶴線で社員が見張り方向を誤り、列車直前で待避する〝あわや〟のトラ
ブルがあったが「現場がミスを報告しなくなる」と公表しなかった。今回も公表していない。
（02/17 共同通信）

819 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 19:37:00 ID:z0obZ5nC0

弁当にプラスチック片？　ＪＲ関連会社、岡山で販売

　ＪＲ関連会社・ジェイアールサービスネット岡山（岡山市）が製造販売した山菜弁当を食べた客から
「異物が混入している」と指摘があり、同社が調査のため同じ調理場での弁当の製造販売を中止した
ことが十八日、分かった。
　同社によると十六日夕、岡山駅から博多行き新幹線に乗った四国在住の客が、車掌に破片の混入
を指摘した。口に入れたが、けがはなかったという。破片は長さ一・五センチ、幅一センチ、厚さ一・八
ミリのプラスチック。同社は十七日、点検のため岡山市の調理場での製造を中止。同じ素材の器具な
どの破損はなく、これまでに同様の苦情もないという。（02/18 共同通信）

820 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 20:27:01 ID:+yPkHUdq0

ＪＲ山陰線騒音：アセス実施陳情へ－－下京区・島原の被害対策協　／京都

　下京区内のＪＲ山陰線高架橋を走る電車の騒音と振動の改善をＪＲ西日本に要求している被害対策協議会（代表、中川清生・島原地区自治協議会長）が２２日会見し、「ＪＲ西は複線化の変更認可を隠し、
必要な環境アセスメントを免れた」などと主張した。アセス実施を今後、国交相へ陳情する方針。ＪＲ側は「アセスなしでも認可されるケース」としている。
　ＪＲ西は８７年、国鉄時代の「山陰本線（京都・園部間）複線化事業」の認可（７９年）を継承。線路の構造をより騒音の少ないタイプに変えるため、０３年１２月、国交省の変更認可を取った。
中川代表は「地元に変更を全く知らさず、本来必要な環境アセスを不正に免れた」と主張した。
　ＪＲ西・大阪建設工事事務所京都工事所は「変更認可を隠す意図はなく、手続きに不備はない」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000214-mailo-l26

821 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 20:27:32 ID:+yPkHUdq0

山陽新幹線の送電一時停止　福岡県内で

　２３日午後４時すぎ、福岡県の山陽新幹線小倉－博多間で送電が停止。同区間で上下線が運転を見合わせたが、約１時間後に復旧し、新幹線は運転を再開した。
　ＪＲ西日本によると、送電が停止したのはＪＲ西日本が管理する新八幡変電所（北九州市八幡西区）とみられ、同社が原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000169-kyodo-soci

822 ：北伊丹駅常備 ◆IQ1300bkhM ：2006/02/23(木) 21:50:28 ID:GR8YXRvl0

ソースがZAKZAKってのがアレだけど
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_02/t2006022214.html

２１日午後１０時１０分ごろ、和歌山市のＪＲ阪和線六十谷－紀伊中ノ島間で、
新大阪発紀伊田辺行き特急くろしお３３号（６両編成、乗客約８０人）が時速
約１００キロで走行中、先頭車両の速度計が突然ゼロを示した。
その後も速度計が正常に作動しなかったため、特急は次の停車駅である
和歌山駅で車両を交換、４３分後に運転を再開した。
ＪＲ西日本和歌山支社によると、速度を示す針がゼロから時速１００キロの
間を行ったり来たりした。最後尾の車両の速度計は正常だったため、運転士が
車掌に速度を聞きながら和歌山駅まで運転を続けたという。
ＪＲ西日本は昨年８月、阪和線や福知山線など車両１９０両で速度計が実際の
速度を表示しない不具合があったと発表。点検整備を進めていた。

今日１５時半過ぎにクモヤに挟まれたクハ３８１が梅貨を上っていったけどこの子かな。

823 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 01:36:44 ID:BC/zu6hd0

>>816
これからは山陽線を「あぶない線」と改名しましょう。

824 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 10:11:51 ID:zeeuXRug0

山陽新幹線停止１時間　小倉―博多で停電

　二十三日午後四時すぎ、山陽新幹線小倉―博多間の一部区間で停電し、北九州市戸畑区の北九州トンネル内で岡山発博多行きこだま６５５号（六両編成、乗客約百五十人）が、
福岡県鞍手町で博多発新大阪行きひかり４７０号（八両編成、乗客約二百人）が、それぞれ非常ブレーキで停止した。けが人はなかった。
　こだま６５５号は、約四十分間、トンネル内に停車後、トンネル外に移動。停電は約一時間続き両列車は同五時七分に運行再開した。このため上下三本が運休、計十八本が
最大六十五分遅れ、約五千百人に影響した。
　ＪＲ西日本によると、停電したのは新八幡き電区分所（同市八幡西区）―福岡変電所（同県久山町）の約二十七キロ区間。同区の高架橋を補修工事中に足場用の鉄パイプ
一本（長さ四メートル）が落下し、高架下の送電線に接触、停電したという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000026-nnp-kyu

825 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 18:30:35 ID:NBMSfKvO0

宮島町のフェリー桟橋衝突：業過傷害容疑で、元船長を書類送検－－広島海保　／広島

　廿日市市宮島町と同大野町を結ぶＪＲ西日本フェリー「ななうら丸」（１９６トン）が昨年１０月、桟橋に衝突して男女２人の重傷者を出したうえ、事故直後も３往復の運航を続けた問題で、広島海上保安部は２３日、
元ななうら丸船長の五嶋幸彦容疑者（４７）＝山口県由宇町＝を業務上過失傷害容疑で広島地検に書類送検した。０３年から３年連続で負傷者の出る船舶事故を起こしたのは安全管理に問題があるとして、同保安部は同社
広島支社などを捜索している。
　調べでは、五嶋船長は昨年１０月２３日午前１１時２０分ごろ、運航時間の遅れに気を取られて減速を誤り、ななうら丸を宮島桟橋に衝突させた。
その際に乗客の福岡県久留米市の装飾金物業の女性（５１）と東広島市の男性医師（５８）に骨折などの重傷を負わせた疑い。事故後も五嶋船長らは、３往復の運航を続けていた。
　五嶋容疑者は当初、船を減速させる機器（アスターン）に異常があったなどと説明した。同保安部が船体を調べても異常は見つからなかったため、再度、事情聴取。運航時間が１分～１分半遅れたのに気を取られて減速を誤り、
時速６～７キロの速度で桟橋に衝突したのを認めたという。
　同支社は「再発防止に努める」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000192-mailo-l34

826 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 18:31:46 ID:NBMSfKvO0

緊急連絡手段の確保求める　ＪＲ紀勢線脱線で事故調委

　和歌山県海南市で２００４年６月、大型トレーラーから過積載の丸太が落下、ＪＲ紀勢線の快速電車が脱線した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２４日、ＪＲ西日本に対し、指令所と列車間の緊急連絡手段を確保する再発防止策を求めた。
　報告によると、トレーラーが丸太を落とし、通信ケーブルなどを損傷したため、無線基地局が故障。列車無線が不能となり、約１４分後に電車は丸太に乗り上げ脱線した。
　ＪＲ西日本の運輸指令所は電力の回線異常をキャッチしたが、列車無線の故障を直接把握できる監視装置ではなかった。
　指令員は警察から丸太落下の情報提供を受け、無線で電車に呼び掛けたが応答はなく、運転士らの業務用携帯電話にも連絡しなかった。
　事故調委は、列車無線の機能向上と携帯電話の有効活用を提言した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000076-kyodo-soci

827 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 18:32:19 ID:NBMSfKvO0

保線作業中は区間閉鎖　伯備線事故で再発防止策

　鳥取県江府町のＪＲ伯備線で特急にはねられた保線員３人が死亡した事故から１カ月を迎えた２４日、ＪＲ西日本の長谷川富夫・米子支社長は記者会見し、保線作業をする際は信号を赤にして区間
を閉鎖することや、ハンズフリー通信機器の導入などの再発防止策を発表した。
　昼間など区間閉鎖が難しい場合は、必ず両側に見張り員を配置。また、運輸指令と現場責任者が確認する列車の運行状況が各保線員にも伝わるように、通信機器を配備する。
　作業マニュアルについては「特に安全上の問題はなく、マニュアル通りに作業をしていれば事故は起きなかった」と述べ、見直す考えのないことを明らかにした。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000167-kyodo-soci

828 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 18:51:19 ID:op9YY2xB0

しＲ糞日本！
また屑な企画きっぷを開発！

なお現行のカルテットは６月利用乗車分で終了！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060224a.pdf

829 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 21:09:06 ID:0KUWwrca0

他の人を見下して
　自分を特別視する考え方が嫌い
　　『今時　本当の恋なんてしてないけど自分はしてる』
　とか
　『皆偽善者で俺はそれを知っている』
　とか
　思春期の特徴なのかもしれないけど

830 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 21:09:40 ID:0KUWwrca0

他者の何を知ってるって言うんだろう
　人の痛みの深さを知らずに
　自身のものさしで人の底を決めるなんて

　そんな無神経な人こそ
　自分が忌む　自身の想像の『大衆』になってる
　って気づかないのかな

　笑ってても　派手な服装してても
　傷つかない人間なんていないのに

　『大衆』って結局　自分の偏見のｺﾚｸｼｮﾝだょね
　価値を分かる人はちゃんといる
　自分が目を閉じて　瞼の裏しか見てないだけ
　いつ目を開けるの？

831 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 21:37:04 ID:dAhiwhsTO

>830
「自分」「自身」を「JR西日本」に置き換えて読んでみよ！

832 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 02:48:47 ID:Ky5iMe4y0

この前の山陽線なは・あかつきの事故、西高屋に止まってる映像がニュースで出てたけど、
運転士はあんな大きな物を跳ねて気付かず西高屋まで走ったのかな？
新聞では現場で停まったとか書いてないし映像で見る限り前の方が壊れていたので
もしかして運転士の前方不注意ではないの？

833 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 09:01:36 ID:sz9lvqXz0

JALvsJR西日本

834 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 13:29:56 ID:HMpo1m8z0

事故から一年もたたずにスタンプラリーなどのイベント再開とな

835 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 15:42:13 ID:1OrolbzJ0

さっき乗った新快速のトイレの前に張り紙
「大便は使用中止
　小便は使用できます」
しかも手書きじゃなくプリントした紙を貼っていた

大便・小便なんてハシタナイ言葉、よく客室に掲示するな～

うんこには関係あるけど
運行には関係ない
トイレ・マイク・方向幕とかの故障、大杉！

836 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 16:40:56 ID:8Y8WBUFp0

小田急の詰め合わせてお掛けください。
よりはマシ

オバＱの人員は歳暮の詰め合わせセットと同じだ罠

837 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 17:45:34 ID:rZVaxbkT0

ＪＲ伯備線作業員死傷：事故１カ月　責任者入院、真相迫れず　／鳥取

　◇２７日、作業全面再開へ
　江府町武庫のＪＲ伯備線で保線作業員が特急にはねられ３人が死亡した事故から２４日で１カ月。黒坂署と米子労基署はこれまで実況見分を繰り返し、事故原因の究明を進めているが、
ダイヤの乱れを正しく認識していなかったとみられる現場責任者が入院中で事情を聴けず、真相はまだ明らかになっていない。
そんな中、ＪＲ米子支社はこの日、保線作業の安全対策の見直しを発表し、保線作業を２７日から全面的に再開する方針を明らかにした。
　事故は、現場責任者１人、見張り役２人、作業員４人の計７人で保線作業中、定刻より約１５分遅れの特急にはねられ、見張り役１人と作業員２人の計３人が死亡した。
これまでの実況見分では▽作業員３人の証言をもとに事故直前の立ち位置の把握▽現場の騒音測定▽特急運転士が警笛を鳴らした位置の確認――などを行ったが、
入院している現場責任者から事情が聴けないため、原因究明の詰めは出来ていない。
　一方、ＪＲ西日本の山崎正夫社長はこの日午前１０時４５分ごろに事故現場を訪れ、黙とうした後、献花した。山崎社長は「事故を教訓にして安全性向上に向け努力し、
最高責任者として対策を確立する」とした上で、「できれば年度内に、きちっと前進した対策を出したい」と、事故防止策を早期に見直す考えを示した。
　また、今月末に退任する長谷川富夫支社長ら同支社幹部は、事故発生時間の午後１時１８分に現場で黙とうした後、同支社で会見。
長谷川支社長は今月３日から一部再開していた保線作業の安全対策の見直しを発表、２７日から全面的に作業を再開することを明らかにした。
　見直す内容は▽作業時は現場に列車を進入させない線路閉鎖を行う▽見張り役を上下両方向に配置▽作業員ら全員が運転指令とのやり取りを確認できるよう現場責任者
の携帯電話にスピーカーを付ける――の３点。長谷川支社長は「マニュアル（蝕車事故防止要領）を守っていれば、事故は起きなかった」とし、
マニュアルには問題がないとの認識を示した上で、「事故原因の究明はまだだが、安全レベルを高めるために今考えられる対策をとった」と話した。

838 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 17:46:41 ID:rZVaxbkT0

　◇原因説明すべき－－ＪＲ西労米子地本
　またＪＲ西日本労働組合米子地方本部が米子市役所で会見した。生田幸広執行委員長らは、「事故は、会社組織としての事故で３人は殺されたに等しい。
（ＪＲは）きちんと事故原因を説明すべきだ」と訴えた。
　また、同支社がこの日発表した安全対策の見直しに対して「“憲法”であるマニュアルを直さずに、暫定的な見直しをしただけ。現場の運用次第で形がい化するかもしれない」と批判した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000072-mailo-l31

839 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 23:38:16 ID:T5B8/laVO

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140622017/

840 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 23:59:22 ID:voVcRudUO

age

841 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 00:54:36 ID:72j2JvVm0

>>833
まさにそのとおりだな！
酉は鉄道界のJALだ！！
もう良くはならねぇ。

842 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 15:01:06 ID:oarvXWLSO

age

843 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 17:00:17 ID:4ZWDx0Om0

ところでさ、>>1。東京に行ったことはあるか？摩天楼の並ぶ都心を歩くと、さすが日本の首都だと
思うぜ。東京の都心をぐるっと取り囲む、山手線っっていう鉄道があってな。池袋とか新宿とか渋谷
とか、都心の繁華街を結んでいるんだけど、これがいつ乗っても込んでいるんだ。よくみんなあんな
ラッシュに耐えてるよな。感心するぜ、マジで。そして、山手線の内側には、都心全域に網の目のよ
うに張り巡らされている地下鉄があるんだ。全部で12路線もあってな。便利だけど乗換えとかがけこ
うややこしいんだな。ところで、その地下鉄の中に、都営三田線っていうのがあるんだ。正式名称を
東京6号線っていってな、一昨年の秋、三田から目黒まで延長されて、東急目黒線と相互直通運転する
ようになったんだ。直通電車に乗れば神奈川県の武蔵小杉までいける。将来的にはもっと先まで乗り
入れるらしいぜ。便利になるよな。
　さて、例えば東京駅からこの都営三田線に乗るとしよう。営団丸ﾉ内線で池袋方面に一駅の大手町で
乗り換えるのがわかりやすいけど、大手町なんて大して遠くもないから一駅くらい歩いてもいいだろう。
運賃ももったいないしな。目黒方面に行きたいとき、運良く武蔵小杉行きが来ればいいんだけど、半分
は途中の白金高輪で折り返しちまって、それより先に行きたかったら隣のホームの営団南北線の電車に
乗り換えないといけない。ちょっと面倒くさいな。だからここでは逆方向の電車に乗ることにしよう。

844 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:18:36 ID:5t6OL0rsO

>>809
JRではないが役員に叩かれも褒められもしない、
京阪、阪神、京王あたりの人材を投入しては？

個人的には東海は新幹線マンセーと編成両数少ないのを除けば及第点だとは思うけど
在来線を放置してるわけでもないし安全面も西よりはましだろうし

東は故障多過ぎとあまりに鉄道以外の事業に力を入れすぎて
本業がおろそかになっている感じが否めないので丁重にお断りしたい

845 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:25:10 ID:tuY1Zlse0

>>844
藻前の提言も各社から丁重にお断りだろうな。

846 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:27:12 ID:4StRWYAl0

こうなると他の会社からの投入なんだよなぁ。
最近ほとんどのJRがなんかイメージ変わっている気がする。
ｺﾋ,死→あんま変わっていない
吸→特急信者
倒→新幹線信者
束→本業おろそか
酉→トラブル連発

何時頃だっけ。

847 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:34:09 ID:tuY1Zlse0

>>825
＞　同支社は「再発防止に努める」としている。

言ってるそばからまた衝突ですか。

訓練中フェリーが桟橋衝突　宮島、けが人はなし

　２６日午後１時５分ごろ、広島県廿日市市のＪＲ西日本宮島航路（宮島－宮島口）の宮島口桟橋付
近で、同社の旅客フェリー「みやじま丸」（２５４トン、阿部正男船長）が浅瀬に接触し前方のスクリュー
が回らなくなり、東側に隣接する別の船会社「宮島松大汽船」の桟橋に衝突、桟橋の屋根の一部が
壊れた。
　同船は３月からの就航に備え訓練中で、乗客はおらず、船長ら乗員３人にもけがはなかった。
　みやじま丸の接岸位置が水深の浅い東側にずれたのが原因とみられ、広島海上保安部は、業務
上過失往来危険の疑いで船長らから事情を聴いている。
　ＪＲ西日本によると、みやじま丸は小型旅客フェリーでは国内初となる電気推進式の船で、３月１５
日に就航する予定だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060226-00000122-kyodo-soci

848 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:40:21 ID:K8aj+bja0

やっぱり葛西会長に来てもらった方がいいんじゃね？
現経営陣には全員退陣してもらって新経営陣は東海から連れてきてもらって。
JR東海は移動手段としての鉄道で見たら全く問題ないからな。

849 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:45:39 ID:4StRWYAl0

但し、在来線の扱いがもっと酷くなるがな。

850 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 22:11:49 ID:7gJ1fpqd0

>>848
喜ぶのは新幹線利用者のみ

851 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 22:48:20 ID:5t6OL0rsO

Ｊウエストとエクスプレスの完全共用化

新快速は最高速度120に
新快速・快速の編成両数を減らす＆313増備で捻出した221で113・115の置き換え
321のさらなる増備で207を捻出103105を置き換え
373383を元に作った低ｺｽﾄ車両で紀勢＆北近畿＆伯備線用特急車両置き換え

223より313の方が好きな俺の妄想
そういえば東海はロング４扉車両ないな

852 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 23:00:46 ID:4StRWYAl0

短編成だからこれで十分と思ってるんでしょ。

853 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 23:32:44 ID:EYwpRPCn0

私はJRなど利用しない。
だからJRがどうなろうと関係ない。

854 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 23:54:54 ID:4StRWYAl0

>>853
T端乙。
酉は違うんだろ？ﾌﾟｰｸｽｸｽwww

855 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 14:01:56 ID:CROji4pl0

>>847
中国新聞地域ニュース
ＪＲフェリーまた衝突　宮島口 '06/2/27
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602270056.html

事故、４年で４件「信じられぬ」 '06/2/27
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602270058.html

よりによって松大観光船側に衝突するとは・・・

856 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 21:30:24 ID:OWquOFhw0

>>847の続報

船舶事故：フェリー、岸壁に接触　ＪＲ西日本、すぐに通報せず－－宮島口桟橋　／広島

　２６日午後１時５分ごろ、廿日市市宮島口の宮島口桟橋に着岸しようとしたＪＲ西日本の観光フェリー
「みやじま丸」（２５４トン）が護岸に接触。さらに隣接する宮島松大汽船の桟橋にも衝突し、屋根などを壊した。けが人はなかった。
　広島海上保安部の調べでは、船の前方にあるプロペラが護岸に接触して制御不能となり、松大汽船の桟橋の屋根などに
衝突したという。同保安部は阿部正男船長（５６）の操縦ミスの可能性が高いとみて事情を聴いている。同保安部への通報も事故の約５０分後で、
ＪＲ西日本広島支社は「原因を調査したい」と話している。
　同船は環境汚染物質の排出が減るとされる電気推進船で、来月１５日の就航に向け航行訓練をしていた。
　同市宮島町―宮島口桟橋間を運航する同社は、同様の事故を起こしたとして０４年６月と０５年１１月の２回、中国運輸局から海上運送法に基づく「安全確保命令」を受けている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060227-00000188-mailo-l34

857 ：名無しでGO!：2006/02/27(月) 21:31:10 ID:OWquOFhw0

再発防止へ来春も大量採用　脱線事故でＪＲ西日本

　ＪＲ西日本は２７日、２００７年春の新規採用計画を発表した。１０７人が死亡した昨年４月の尼崎脱線事故の再発防止策を進めるため、今春に引き続き、現場部門を中心に例年より約３割増の計約１０００人を採用する。
　来年３月卒業・修了見込みの大学生や大学院生が対象で本支社勤務の「総合職」約７０人と、技術部門の高専卒で約６０人、高卒以上で乗務員や保線など現場を担う「鉄道職」約８７０人。
　同社は事故前の昨年２月、計約７５０人の今春採用を計画したが、事故後にまとめた「安全性向上計画」で列車自動停止装置（ＡＴＳ）増設などを掲げたため、鉄道職で異例の秋採用を行うなどし、計１０７４人が４月１日に入社する予定。
　ＪＲ西は新人を毎年６００－７００人規模で採用しており、過去最多は０４年の７７１人だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060227-00000193-kyodo-soci

858 ：名無しでGO!：2006/02/28(火) 14:15:25 ID:wB7yhT7H0

駅のLED見にくい
ただでさえドット荒くて表示面がすくないのに文字入れすぎや
京都方面米原、神戸方面加古川とかそれほどマイナーでもねーのに
いちいち書かんでええやろ

859 ：名無しでGO!：2006/02/28(火) 23:18:53 ID:34a/gw6V0

かつての在阪私鉄みたいに大阪・京都等の主要駅を「途中下車指定駅」にしろや。
近郊区間拡大で途中下車しにくくなってかなわん。

860 ：名無しでGO!：2006/03/01(水) 13:04:52 ID:lniQeOvs0

「精いっぱいの対応を」　ＪＲ西が被害者本部

　ＪＲ西日本は１日、尼崎脱線事故の犠牲者の遺族や負傷者らへの対応をより充実させるため「福知山線列車事故ご被害者対応本部」を新設、山崎正夫社長は大阪市北区の本社での発足式で「被害に遭った方々に対して精いっぱいの対応をすることがわれわれの責務だ」と強調した。
　事故では乗客１０６人が死亡し、約５５０人が負傷した。これまで総務部内の「事故相談室」が補償交渉などを担当してきたが、社長直属の同本部に約１６０人の専任社員が配属され、対応する。
　発足式では犠牲者への黙とうの後、本部長に就任した小出昇常務が「（被害者の）悲しみや苦しみを受け止め、少しでも理解をする努力をしてほしい。力を合わせて対応にまい進することを誓いたい」と述べた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060301-00000064-kyodo-soci

861 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 00:02:38 ID:fX+UI1Iz0

>>847.>>856
新造船が早くも衝突事故か。しＲ酉日本はもうだめぽ。

862 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 00:09:22 ID:km2D6/+6O

>>858
確かに強引に詰め込んでるのは認めるが､あれで見にくいんなら岡山電車区の115系は(ry

863 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 00:10:39 ID:ZfOlmbgR0

>>861
そういえば営業運転開始前に暴走して一両作り直した車両もあったよな。

864 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 00:13:29 ID:ns+iHbtP0

>>863
それって西のせいだったか？

865 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 00:25:59 ID:kZyzRkiJ0

>>863
日立の笠戸だろ
で、それは引渡しされた後の事故だったのか？

>>862
要するにドット細かくしてねってこと

866 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 08:18:36 ID:W9jCevv80

ＪＲ京都駅：男性がシャッターに挟まれ死亡

２日午前０時２０分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅構内で、男性がシャッターと床に挟まれている、
と１１９番通報があった。市消防局が男性を病院に運んだが、午前１時ごろ、死亡が確認された。

　防局などによると、男性は６０歳ぐらいで、以前から現場周辺で寝ている姿が見られた。
シャッターはスイッチ式という。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/m20060302k0000m040163000c.html

867 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 09:06:21 ID:G0Q6PCnI0

>>866
スレ違い、ＪＲ東海だぎゃ
士ね

868 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 17:10:03 ID:gpeyFHQ60

>>863
クロ683-2？が構内試験でブレーキ効かずに車止め特攻したやつやね。

869 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 20:41:14 ID:1E/WQZVa0

スピード化の象徴撤去　ＪＲ西、三ノ宮駅の看板
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000156-kyodo-soci

870 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 21:22:30 ID:1E/WQZVa0

>>867
関連だから多めにみな。

871 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 21:26:06 ID:L2yOkD5m0

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age

872 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 21:32:47 ID:QbdoAu0P0

スピード化の象徴撤去　ＪＲ西、三ノ宮駅の看板

　ＪＲ西日本は２日、東海道線三ノ宮駅（神戸市）に掲げていた「大阪へ１９分」の看板の撤去を始めた。
昨年４月の尼崎脱線事故を受けて１８日から導入するゆとりダイヤで、三ノ宮－大阪間は最短２０分に
なるのに伴い、同社のスピード化戦略の象徴が１８年ぶりに消える。
　看板は縦２・５メートル、横１２メートルで、同社発足直後の１９８７年末、三ノ宮駅の屋根など３カ所に
設置した。当時の表示内容は不明だが、１９９１年に１９分運転が始まり、同じ区間を２５分以上かかる
阪神、阪急電鉄の利用者に「１０分台」をアピールしてきた。
　だが厳しいダイヤは乗務員の不満を招き、１０７人が死亡した尼崎事故を機に運行時間のゆとりのな
さが問題になって、ＪＲ西は全体的に運行時間を延ばすようダイヤを見直した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000156-kyodo-soci

873 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 23:19:10 ID:0y3c++Gq0

　ＪＲ西日本広島支社では、新造船「みやじま丸」を平成18年3月15日(水)から宮島航路に就航させる予定でしたが、2月26日の係留訓練において、宮島松大汽船(株)様の渡橋屋根部分に接触する事故を発生させました。
　これにより、予定しておりました就航は、船体の修理や船員訓練の徹底などを行うために延期いたします。お客様や関係者の皆様には、ご心配やご迷惑をお掛けいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
　今後、再発防止の対策を講じ、一層の安全運航に努めてまいります。

874 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 23:24:36 ID:4ErJRWig0

おっ、宮島航路の新造船就航延期決定か。まあ、当然の話だが。
しかし、宮島航路って、最近頻繁に接触事故を起こしているな。
松大連絡船のほうは事故なんて聞いたことがないんだが。
しＲの安全対策はいったいどうなってるんだろうね。

875 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 23:27:22 ID:0y3c++Gq0

駅員寝坊ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20060302_6314.htm
ﾃﾗﾜﾛﾀ

876 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 10:14:01 ID:SD2w9wvQ0

>>872
「１０７人が死亡」って改めて考えると凄いよね。

877 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 21:27:35 ID:/8fyjLrB0

ＪＲ西は潰れないところがもっと凄い
雪印の元社員もさぞかしくやしがってるだろう

878 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 22:32:28 ID:e40nlufu0

停車駅通過ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060303c.html

879 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 00:02:06 ID:Yc4H3RLV0

線路脇にぽっかり大穴　広島、ＪＲストップ

　三日午前七時四十五分ごろ、広島市東区戸坂山根二丁目のＪＲ芸備線戸坂―矢賀間で、線路脇
に大きな穴が開いているのを通行人が見つけ、ＪＲ西日本に連絡した。
　同社広島支社によると、穴は縦一・一メートル、横〇・六メートル、深さ一・七メートル。自然に陥没
した可能性が高いという。穴は枕木先端の下から広がっていたが、枕木やレールに傾きはなく、同支
社は「運行に支障はなかった」としている。
　事故やけが人はなかった。同支社は約一時間五十分間、芸備線の運行を見合わせ、穴を石で埋
め再開した。同線は上下計十五本が運休、五本が最大で約一時間五十分遅れ、約二千八百人に影
響した。（03/03 共同通信)

880 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 00:03:17 ID:Yc4H3RLV0

駅員寝過ごし改札開かず　ＪＲ富山駅、早朝に１４分間

　ＪＲ西日本金沢支社は二日、富山市のＪＲ北陸本線富山駅で同日早朝、北口の改札を担当する
五十代の男性駅員が寝過ごし、改札業務の開始が十四分遅れるトラブルがあったと発表した。北
口を利用しようとした三人の乗客は南口へ回り、乗り遅れはなかった。
　同支社によると、駅員は構内の休憩室で仮眠していたが、目覚まし時計をセットし忘れ、予定時間
を一時間余り過ぎた午前六時すぎに起床。同六時からの改札業務に間に合わなくなったという。
　北口は、早朝の時間帯は一人の駅員で業務を行っている。(03/02 共同通信)

881 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 12:36:05 ID:Yc4H3RLV0

＜山形特急脱線＞国交省が風速計の設置状況まとめる

　国土交通省は３日、山形県庄内町で昨年１２月に起きたＪＲ羽越線特急の脱線転覆事故を受け、
全国の鉄道事業者が行った風速計の調査結果を公表した。対象となった１８８鉄道事業者のうち、
ＪＲ西日本など３２社で一定速度を超えた場合の警報機能がなく、国交省は警報機能の義務付け
などを求める通達を出した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060303-00000115-mai-soci

882 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 17:35:46 ID:bnihOLeyO

環状でクハ103-9を後方かぶりつきしてたら
速度計が30キロぐらいまでの間やたらぐらぐらしてたんだが
あれは仕様なのか？

883 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 22:50:17 ID:Bq/W13EW0

>>882
速度計の発電機がボロいからじゃないの？

884 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 22:56:17 ID:1LouYIbD0

884

885 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 23:00:04 ID:1LouYIbD0

885東京車掌所

886 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 23:00:34 ID:1LouYIbD0

886
【酉103N40祭り】GMスレッド42【東急祭り】

887 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 23:01:23 ID:1LouYIbD0

887
近畿地方の鉄道模型店について語ろう Part17

888 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 23:02:36 ID:YjiBPQGw0

888ＧＥＴ！
軽便鉄道スレッド-10

889 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/03/04(土) 23:08:12 ID:bfWZOnn50

>>883
酉やないうえにレールバスでゴメンやけど、樽見鉄道のハイモ180なんかも速度計の
メーターの針がぐらぐらしてたねぇ・・・

ハズヲタの知人から聞いた話しやト、あるメーカーのバスもメーターの針がぐらぐら
してて、それが仕様なんやと・・・

問題あるかないのかは漏れは分からん

890 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 23:30:20 ID:Yc4H3RLV0

電車の空気圧力計上がらず　ＪＲ木津駅　部分運休、300人に影響

　４日午後１時２５分ごろ、京都府木津町のＪＲ片町線の木津駅で、発車準備中だった宝塚行き快速
電車の運転士が、空気圧力計が上がらないことに気付き、新大阪総合指令所に連絡。応急措置を
とって車両区に回送し、約１時間５分後に運行を再開した。
　ＪＲ西日本によると、この影響で、上下５本が部分運休し、約３００人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060304-00000029-kyt-l26

鉄道トラブル：ＪＲ新快速の窓ガラスにヒビ－－ＪＲ山陽線加古川駅　／兵庫

　３日午前９時５５分ごろ、ＪＲ山陽線加古川駅（加古川市）で、停車中の姫路発野洲行き新快速電車
（８両、乗客約３００人）の窓ガラスにヒビが入っているのを乗客が発見、車掌に届けた。確認したところ
、後ろから２両目の進行方向右側の窓ガラス１枚にヒビが入っており、厚紙を張る応急措置をして、６
分遅れで運転を再開した。けが人はなかった。
　ＪＲ西日本によると、ヒビは直径１センチの小さな穴を中心に放射状に約１メートル広がっていた。今
のところ、車内から空気銃などの銃弾とみられる弾は見つかっていない。同社では、県警に届けると
ともに原因を調べる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060304-00000313-mailo-l28

891 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 23:52:16 ID:xpdS83gL0

>>890
「車両区」って奈良電なのかな？

892 ：名無しでGO!：2006/03/05(日) 17:55:58 ID:McafBkH+0

事件・事故：和歌山線などで列車２０本に運休や遅れ　／和歌山

　４日午前５時半ごろ、ＪＲ和歌山線橋本―布施屋間で、架線から列車に電気が伝わりにくくなった。
このため、普通列車の上下１４本に５～４９分の遅れが出たほか、紀勢線を含む６本が運休または
部分運休。約２４００人に影響が出た。ＪＲ和歌山支社によると、気温低下で架線に霜が付いたのが
原因という。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060305-00000249-mailo-l30

893 ：名無しでGO!：2006/03/05(日) 23:47:37 ID:McafBkH+0

信号故障で特急に遅れ　ＪＲ山陰線

　５日午前１１時５０分ごろ、京都府福知山市天田のＪＲ山陰線福知山駅の構内で、下りの出発信号
機が赤のまま変わらなくなった。別の線路に転線するなどしたため、特急の「はしだて３号」と「きの
さき１号」が約４０－１０分遅れ、約２５０人に影響が出た。ＪＲ福知山支社で詳しい原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060305-00000036-kyt-l26

894 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 10:02:16 ID:QUpmbxxJ0

お待たせしました！！
ＪＲ西日本・可部線跡地レポートの第２弾です！！

ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2

パート１もよろしく！！

ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

895 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 10:35:55 ID:NicUALfr0

きのうも新快速遅れまくりだった。そのあと乗った奈良線も５分以上の遅れ。
もはや２～３分の手直しなんかでは無理だ罠。こう連日延着されてはたまらんわ。

896 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 14:11:18 ID:lbB5gSae0

昭和１５年１０月復刻版時間表では、「急行電車」大阪－三ノ宮間下り24分､上り
28分になっている。上りが4分どこで延びたのか？(大阪止め最終急電）だが223
系で５分速い(下り)１９分でなくても、昔の24分でも良いのではないか？
３月１７日から1-3分延びるらしいが、無茶苦茶ぶっ飛ばして(川島冷蔵庫に悪影響
されて）事故になるより、安全運転を望みたい。

897 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 15:00:20 ID:0Lo4yc6r0

昼間でもたいがい遅れ表示が出ているよな＞新快速
別に事故や故障という放送があるわけでも無し…

223系2000番台自体が性能的に劣ってしまい、途中からMT組成を構成し直してるけどな。

898 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 15:16:29 ID:poruKIh10

ＪＲ線路に布団や毛布神戸・灘

2006/03/06

五日午後零時十分すぎ、神戸市灘区岩屋北町七、ＪＲ灘駅の西約二百メートルの線路上に布団や毛布が落ちているのを、
姫路発長浜行き新快速の運転士（４３）が見つけ、緊急ブレーキをかけた。電車は寝具をひいて止まったが、乗客約六百人にけがはなく、
九分後に運転を再開した。
灘署は何者かが故意に置いた可能性もあるとみて、往来危険の疑いで調べている。

ttp://ime.st/www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000004052.shtml

899 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 16:49:16 ID:s8rtEpl/0

今のアーバンネットワークって回復運転してないんだよな
駆け込み乗車で遅れたらそれを最後まで引きずってしまう

900 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 20:30:23 ID:wnxcMOe40

人がたくさん死ぬよりいいよ

901 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 23:08:10 ID:esVH/3Gl0

>>899
してもしきれないダイヤだから

902 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 01:53:50 ID:UfxSl5Mj0

>>901
事故以前は最後まで引っ張ってたか？
あきらかに事故以降に回復運転をやめてから引っ張るようになってるけど。

903 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 08:10:31 ID:M8ecFjTj0

大阪駅を定刻に発車しても、現在では三ノ宮あたりから遅れはじめ、姫路到着時には平均
２～３分の遅れになっているから、１～２分の見直しぐらいでは効果は薄いかもしれない。
しかも３月２６日から姫路駅が高架化され、当面姫路駅付近では徐行運転する可能性が高いし。

904 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 02:43:37 ID:zAgYfrSV0

>>902
遅れた電車を全区間、全便見てたわけじゃないが引っ張ってたのが多かったと記憶してる
尼崎とかじゃ遅れたせいで普段接続しない電車からの客が駆け込んだりしてきて
回復できない場合も多かったし

905 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 22:20:40 ID:6SuybHAf0

負傷者４４％にＰＴＳＤ　尼崎脱線事故で兵庫県調査

　尼崎ＪＲ脱線事故の負傷者を対象に兵庫県こころのケアセンターが実施した
健康状態のアンケートで、回答した２３８人のうち４４％に強い心的外傷後
ストレス障害（ＰＴＳＤ）の症状が出ていることが１０日、分かった。
　けがの回復状況や生活全般への支障の程度が、ＰＴＳＤ症状の強さに関連して
いることも判明。同センターの加藤寛研究部長は「負傷者に対し、心理面だけで
なく、生活全体への継続的な支援が必要」と指摘している。
　兵庫県によると、列車事故の被害者を対象にした大規模な影響調査は全国でも
初めて。ＪＲ西日本が提供した乗客名簿を基に、昨年１０月末から１１月初めに
かけて、負傷者５５０人に調査票を送付。今年１月上旬までに４３％に当たる
２３８人（男性９３人、女性１４５人）から回答があった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060310-00000241-kyodo-soci

906 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 22:21:29 ID:6SuybHAf0

みやじま丸衝突事故：ＪＲ広島松田支社長が謝罪　船長「自分の単純操作ミス」　／広島

　ＪＲ西日本広島支社の松田好史支社長は７日、記者会見で、先月２６日のみやじま丸事故について、
「船長が自分の単純な操作ミスと話している」と明らかにした。みやじま丸は今月１５日に就航する
予定だったが、操作訓練を徹底するまで延期する。
　みやじま丸は廿日市市宮島口１の宮島口桟橋で係留訓練中、スクリューが護岸に接触し、宮島松大
汽船の桟橋の屋根にも衝突した。みやじま丸には、従来の同支社の船と基本操作は変わらないが、
前後に付いているスクリューを個別に動かす操作が加わっている。今後、スクリュー操作を中心に訓練する。
　松田支社長は「昨年１０月のななうら丸の事故に続き、再び事故を起こしてしまい申し訳ない。
再発防止に努めたい」と謝罪した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060308-00000253-mailo-l34

907 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 22:22:04 ID:6SuybHAf0

鉄道トラブル：線路に土砂流入、列車８本運休－－江津・ＪＲ三江線　／島根

　６日午前１１時１５分ごろ、江津市桜江町のＪＲ三江線で、線路に土砂が流れ込んでいると通行人
から川本駅に通報があった。調べたところ、鹿賀―因原駅間で幅約２０メートルにわたって約２００
立方メートルの土砂が線路内に流入していた。このため普通列車８本が運休するなど、約１８５人に影響が出た。
　ＪＲ西日本米子支社によると、同日午前９時ごろに列車が走った際は、異常なかったという。
ＪＲでは７日に土砂の撤去作業を行う。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060307-00000281-mailo-l32

908 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 13:24:32 ID:srdsEW/i0

事故も問題だが保線関係の勤務体制も基本的に労働法違反だな。（特に下請け）
そりゃ事故もおこるっス。
どこか調査してくれないかな？

909 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 20:18:08 ID:65SLc7an0

自分で調べろやヴォケ
大鉄工業
違反だらけ

910 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 21:35:25 ID:jwJGvmmK0

ダイヤ改正の詳細を直前まで出さないのは企業として失格では？
もう新幹線など特急のチケットを購入している利用客もいるはず。

911 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 22:05:01 ID:wvMbxMPg0

特急など指定席連結列車はすでに3月号に掲載されているわけだが、
普通列車との接続は確かに気になる。

912 ：名無しでGO!：2006/03/12(日) 01:40:09 ID:1gvL0JWC0

明石駅のLEDの表示方法が変わって分かりづらくなった。
来ない電車まで案内すな
混乱させる気か
昔に戻せ

913 ：偽善社員：2006/03/12(日) 09:12:53 ID:KzdSPjv00

菊蔵に文句言え
ま、相手にされんやろう

914 ：名無しでGO!：2006/03/12(日) 11:32:25 ID:KiwF7ymO0

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1142091371/64

nyで情報流出の疑い

915 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 02:28:40 ID:/l6zmqY10

age

916 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 07:59:34 ID:BZ7PuLJW0

>>910-911
確かに、今度のダイヤ改正の全列車の時刻は４月号を見ないとわからないんだよね。
大幅な変更はないようだけれど、やっぱり気になるなあ。

917 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 08:10:48 ID:HtcD0skc0

新快速に「爆弾仕掛けた」＝2万2000人に影響－JR西

＊12日午前11時45分ごろ、兵庫県警に男の声で「12時15分大阪駅発、近江今津行き新快速車両に爆弾を仕掛けた」と
予告する110番があった。JR西日本 <9021> が該当するJR神戸線新快速の乗客約800人を大阪駅の手前の尼崎駅で
降ろし、車両を調べたが、不審物は見つからなかった。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060312-00000067-jij-biz

918 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 08:11:21 ID:HtcD0skc0

安全優先、「のぞみ」に２分のゆとり時間…ＪＲ西日本

　ＪＲ西日本は今月１８日のダイヤ改正で、山陽新幹線に「ゆとり」ダイヤを導入する。１日に運行される山陽新幹線「のぞみ」上下９２本のうち、最高時速３００キロで運転する「５００系」を使う１６本に新大阪―博多間で２分の余裕を設ける。

　これにより、新大阪―博多間の最短所要時間は２分延びて２時間２３分になり、東京―博多間直通の「のぞみ」のうち５００系の１４本は同４時間５８分となる。

　昨年４月の福知山線脱線事故を受けた安全対策の一環で、国鉄時代を通じ、安全性を考慮して所要時間を延ばすのは１９６４年の新幹線開業以来初めて。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060311-00000111-yom-soci

919 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 09:42:39 ID:ldSfh/N10

500系の速度調整も良いが、「手抜き工事」の西の新幹線区間､トンネルの天井や
高架線区間の点検は大丈夫か？　　

920 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 09:55:20 ID:5p8t7ts60

>>910->>911
酉に限らず改悪的改正ｗは告知が遅れる傾向が強いけどね。

ただ改正10日前前後に「やっとこさ」ってのはサービス企業としては好ましくない。
最低でも二週間前程度で告知するのが殆どだし。

921 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 11:14:50 ID:fOAwaaCK0

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922 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 11:15:55 ID:fOAwaaCK0

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923 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 11:17:29 ID:fOAwaaCK0

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■氏氏■■氏■■■氏■■■■氏■■■■■■■■■■■■ねね■■■
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924 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 11:25:52 ID:fOAwaaCK0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,／｀"''i､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,-/″ .、　　.ﾞi､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　～ｰ'"　　 .,/.ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘ　　　　　　　|　|r‐----,,,,,,,_　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,-‐ﾞﾞl､,,,,_　　　 .,,,ﾉ'ﾞ｀ヽ　　　　　ﾞ,! 　　　　＿＿＿
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　　/　　失　　ヽ　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　 ,,i´｀-,,、　　　　| 　　　万　　　　|
　/　　　　っ　　＼　　　　ﾞ''ｯ,,,,、　　　　　　　　　 , 〃　　　ヽ.　　　│ 　　＄　　　│
　|　　　　て　　　　|　　　　,,i´　ﾞﾟ⌒ｰ-,,,,,,,,,,,,,,,,,,-‐"　　　　　ﾐ　　　│　　　で　　　│
　|　　　　し　　　　│　　　彡　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾞl　　　　|　　　も　　　│
　|　　　　ま　　　　|　　　　ﾞレ　　　　　　　　　　　　　,,｡、､ｌ.　　　　│ 　　買　　　│
　|　　　　っ　　　　|　　　　　ト'ｰ-,,,,_　　　　_,,,,,,―'''"｀ .,ﾚﾞ, 　　　　　│　　　え　　　│
　|　　　　た.　　　 │　　　　　lﾞ　　　　￣ﾞﾞ"ﾞﾞ＾　　　 _,,,,_ l″　　　　│　　　な　　　│
　|　　　ん. 　　　│ 　　　 _,ﾄ-－ー---ｖ----‐'''"ﾞ｀　｀ﾞ'ﾞ‐'-.　　　　|　　　い　　　　|
　|　　　　だ　　　　 |　　_,／｀　　　　　丿　　　　　　　　　　　｀''ｰ＿　| 　　　物　　　|
　|　　　　・　　　　| r'"　　　　　　　　,ｌ´　　　　　　　　　　 ,／｀ﾞ' |　　　を　　　│
　|　　　　・　　　　 |/ │　　　　　　　 l　　　　　　　　　　／　　　│　　　・　　　　|
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925 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 11:28:54 ID:fOAwaaCK0

　　　　　　 ∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　(ﾟдﾟ,,)　＜ 925ゲット、っと。
ｶﾘｶﾘ･･･ φと. ヽ_＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
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　　　　~　　　　　.~

926 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 19:20:52 ID:xh5KaEv+0

ＪＲ西日本の将来って↓こんな感じだろ？
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2

927 ：名無しでGO!：2006/03/13(月) 21:45:57 ID:FoFarYuC0

きょうあたりからようやく各駅で新ダイヤのポケット時刻表の配布が始まったみたいだが・・・。

928 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 00:48:00 ID:pD3faneG0

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000006542.shtml

ＡＴＳ２度誤作動？ＪＲ神戸線　新快速運転とりやめ

十二日午前六時四十五分ごろ、ＪＲ神戸線網干発永原行き上り新快速電車（八両編成）が姫路-御着間を走行中、列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動し、非常ブレーキで急停車した。

　三分後に運転を再開したが、朝霧-舞子間で再びＡＴＳが作動。その後も作動する可能性があるため、神戸駅で運転をとりやめた。約七百五十人が乗車していた。

　ＪＲ西日本によると、電車は制限速度内で走行していたといい、同社はＡＴＳの誤作動とみて調べている。

929 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 14:43:36 ID:tPdOGpNW0

ATS関係のプリント基板のハンダ不良な予感。

930 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:41:45 ID:ybwaeeV00

931 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:42:51 ID:ybwaeeV00

932 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:43:46 ID:ybwaeeV00

933 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:44:26 ID:ybwaeeV00

934 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:45:09 ID:ybwaeeV00

　　　　　　 ∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　(ﾟдﾟ,,)　＜ 934ゲット、っと。
ｶﾘｶﾘ･･･ φと. ヽ_＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　,,,　,,,,／^［］￣^..／┃,, ,, ,,,　,,
　 ,, ,,,┣┳━━┫ ..┃　,,　,, ,, ,,
　,, ,,, ┃／￣￣┃.／,, ,,　,,　,,
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935 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:54:41 ID:9t96JtTq0

淫乱な奈津投稿者：奈津投稿日： 3月11日(土)17時41分39秒
奈津は、淫乱で変態なマゾ女なので、
ご主人様にじわじわいじめられるのがだいすき。
ご主人様から電話が来ると、パブロフの犬みたいに、
いやらしい気持ちに....。
そして、すぐにオマンコ汁で下着がぐっしょり濡れるの…
普通の話をしていても濡れてきて...

でも、ご主人様はすぐにオマンコは触らせてくれないんです。
奈津が、はしたなく
「オマンコ触りたい....」っておねだりしても、おあずけ。
最初はお尻の穴を触らせられます。
ご主人様に飼われるまえは、お尻の穴をつかったこともありませんでした。

936 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:55:57 ID:9t96JtTq0

でも今は指一本ならすぐに入るように.....。
「奈津はウンチ穴でオナニーする変態だもんなあ.....」と、言われると、オマンコがきゅうってなって、沢山オマンコ汁が流れてきます。
お尻の穴までぬるぬるが流れてきて、指を出し入れするときに、クチュクチュと小さな音が.......恥ずかしさのあまり、はしたない喘ぎ声をたくさん漏らしてしまいます。
そして、何度かのおねだりの末に、やっと、オマンコを触らせてもらるのです。

指でする時は、オマンコのなかと、クリトリスを同時にいじるのが、奈津はだいすき。
中指と薬指で真っ赤に勃起したクリトリスをはさんで、指先をオマンコに入れます。
そのまま、手首を固定して、いやらしく腰を振るの..........

937 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:58:18 ID:9t96JtTq0

オマンコ汁が、手のひらや陰毛まで濡らして、ぐちゅぐちゅ音がするくらい激しく....
ご主人様に、「変態」とか、「淫乱」「雌犬」っていわれると、すぐにイッてしまいます。
最近は、瓶でも.......ご主人様の命令で瓶をオマンコにつきさして、出し入れさせたり、
しゃがんで瓶を固定して腰を振ったりもします。イッたあとの瓶はぐちゃぐちゃで、
白くてドロッとしたものが、瓶の中に残っててすごくいやらしい匂いが.......

奈津は、恥ずかしいことで感じるので、ご主人様から電話がくれば野外や学校でもオナニーしてしまいます。
もちろん人がいないところですが、「見られているかもしれないよ、
こんなところでするなんて変態だね」って言われるとすごくゾクゾクします。

友達と旅行に行った時も、空き部屋でしました。隣の部屋に男友達がいるのに、命令通り、
お尻をつきだし、足を広げてオマンコをぐちゅぐちゅといじって、イッてしまいました。
今度、ローターを二つオマンコにつめて、お散歩しなさいと命令されています。
人ゴミのなかで、電話でご主人様に実況中継しなくちゃいけないんです。
想像するだけで、感じてしまいます。奈津は変態だから....セックスするよりも、
今はご主人様に命令されながらオナニーするのが一番気持ちいいんです。

938 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:59:08 ID:9t96JtTq0

きのうも両手の薬指と中指、計４本を入れてオナニーしました。
淫乱な奈津は、毎日オナニーしています。
今夜は、この書き込みが終わったらしていいと言ってもらえました。
すでにオマンコ汁がたくさんでてて、中がヒクヒクしています............
ご主人様、今度はどんないやらしい命令してくれるの..............？
たくさんたくさん、淫乱、変態っていじめてね........

939 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 16:59:53 ID:9t96JtTq0

携帯ムービー投稿者：早苗投稿日： 3月11日(土)14時42分34秒
私はオナニーをしながら、携帯のムービーで録画をします。
バスタオルを丸め、その上にさらにタオルを小さく丸めて置き、そこに
クリトリスを押し付けるようにして腰を動かします。

最初はゆっくりと。両手で乳首をころがしたり、つまんだりしながら…
だんだん快感がたかまってきて、腰の動きがどんどん早く強くなっていきま
す。録画していることも忘れ、気持ちよさに夢中になって腰をふりまくりま
す。

940 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 17:04:14 ID:nYyNJ/Za0

941 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 17:04:46 ID:nYyNJ/Za0

942 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 17:05:18 ID:nYyNJ/Za0

943 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 17:05:49 ID:nYyNJ/Za0

944 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 17:06:20 ID:nYyNJ/Za0

945 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 17:09:17 ID:ZEcDTsHw0

945

946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0

終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0

946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0

947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0

948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

412

950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0

949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

412

951 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:54:05 ID:nYyNJ/Za0

950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0
949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

412

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952 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 19:46:24 ID:JMEiQYWt0

『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

953 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:23:07 ID:nYyNJ/Za0

952 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 19:46:24 ID:JMEiQYWt0
『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

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954 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:08 ID:nYyNJ/Za0

953 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:23:07 ID:nYyNJ/Za0
952 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 19:46:24 ID:JMEiQYWt0
『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

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955 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:40 ID:nYyNJ/Za0

954 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:08 ID:nYyNJ/Za0
953 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:23:07 ID:nYyNJ/Za0
952 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 19:46:24 ID:JMEiQYWt0
『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

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956 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:25:19 ID:nYyNJ/Za0

955 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:40 ID:nYyNJ/Za0
954 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:08 ID:nYyNJ/Za0
953 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:23:07 ID:nYyNJ/Za0
952 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 19:46:24 ID:JMEiQYWt0
『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

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957 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:26:02 ID:nYyNJ/Za0

956 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:25:19 ID:nYyNJ/Za0
955 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:40 ID:nYyNJ/Za0
954 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:24:08 ID:nYyNJ/Za0
953 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 20:23:07 ID:nYyNJ/Za0
952 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 19:46:24 ID:JMEiQYWt0
『ヌ』暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

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958 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:20:22 ID:tPdOGpNW0

ジパング倶楽部会員全員分名簿流出だとよ。

で、微妙なタイミングにコピペ荒らしってかｗ

959 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:40:03 ID:72x41K3BO

新しい時刻表マダー？
俺が使ってる駅じゃ16日以降って改正前々日じゃんかよ

960 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:14 ID:zC5yqIrL0

958 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:20:22 ID:tPdOGpNW0
ジパング倶楽部会員全員分名簿流出だとよ。

で、微妙なタイミングにコピペ荒らしってかｗ
951 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:54:05 ID:nYyNJ/Za0
950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0
949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

961 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:46 ID:zC5yqIrL0

960 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:14 ID:zC5yqIrL0
958 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:20:22 ID:tPdOGpNW0
ジパング倶楽部会員全員分名簿流出だとよ。

で、微妙なタイミングにコピペ荒らしってかｗ
951 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:54:05 ID:nYyNJ/Za0
950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0
949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

962 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:44:20 ID:zC5yqIrL0

961 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:46 ID:zC5yqIrL0
960 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:14 ID:zC5yqIrL0
958 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:20:22 ID:tPdOGpNW0
ジパング倶楽部会員全員分名簿流出だとよ。

で、微妙なタイミングにコピペ荒らしってかｗ
951 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:54:05 ID:nYyNJ/Za0
950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0
949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

963 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:44:53 ID:zC5yqIrL0

962 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:44:20 ID:zC5yqIrL0
961 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:46 ID:zC5yqIrL0
960 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:14 ID:zC5yqIrL0
958 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:20:22 ID:tPdOGpNW0
ジパング倶楽部会員全員分名簿流出だとよ。

で、微妙なタイミングにコピペ荒らしってかｗ
951 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:54:05 ID:nYyNJ/Za0
950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0
949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

964 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:45:37 ID:zC5yqIrL0

963 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:44:53 ID:zC5yqIrL0
962 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:44:20 ID:zC5yqIrL0
961 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:46 ID:zC5yqIrL0
960 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:43:14 ID:zC5yqIrL0
958 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:20:22 ID:tPdOGpNW0
ジパング倶楽部会員全員分名簿流出だとよ。

で、微妙なタイミングにコピペ荒らしってかｗ
951 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:54:05 ID:nYyNJ/Za0
950 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:33 ID:nYyNJ/Za0
949 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:53:00 ID:nYyNJ/Za0
948 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:52:27 ID:nYyNJ/Za0
947 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:51:52 ID:nYyNJ/Za0
946 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 18:05:04 ID:fJVro9QS0
終了する前にやる事やれよな。
質の良い商いをしろ！

965 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:46:25 ID:CIR4xT6b0

【ご理解とご協力を】しＲ酉日本ｱﾝﾁｽﾚ１６号車【強制致します】

966 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:49:09 ID:Bx+UIQo50

967 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:49:41 ID:Bx+UIQo50

968 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:50:13 ID:Bx+UIQo50

969 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:50:44 ID:Bx+UIQo50

970 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:51:15 ID:Bx+UIQo50

971 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:54:47 ID:SLOziH8/0

972 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:55:18 ID:SLOziH8/0

973 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:56:07 ID:SLOziH8/0

974 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:56:39 ID:SLOziH8/0

975 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 07:57:11 ID:SLOziH8/0

976 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 08:19:50 ID:ss6xfwm90

社員or鉄板でも悪名高き酉厨に埋められる前に新スレ立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142378258/l50

977 ：名無しでGO!：2006/03/15(水) 14:29:05 ID:IK2C1n620

コピペをさせても中途半端。
対策させても中途半端。
仕事をさせても中途半端。
そりゃ売り上げも伸びませんわ。

978 ：名無しでGO!：2006/03/16(木) 00:02:23 ID:wDmkbRZK0

新たな会員名簿流出判明　ＪＲ西、最悪４３万人か

　高齢者向け運賃割引サービス「ＪＲ西日本ジパング倶楽部」の会員約１２万７０００人分の名簿が
社外流出した問題で、ＪＲ西日本は１４日、新たに６０４人分の流出を確認したと発表した。
　６０４人を含む１３６０人分の名簿を関東の金融関連会社が株購入の電話勧誘に使っていた。ＪＲ
西が名簿を回収、６０４人分が昨年末に発覚した約１２万７０００人分に含まれていなかったため、
新たな流出があったと判断した。
　同倶楽部の会員は２００３年８月時点で約４３万７０００人。新たな流出の規模は不明だが、ＪＲ西
は最悪の場合、全員分が流出した恐れもあるとみている。名簿を管理するコンピューターはインター
ネットに接続しておらず、社内から持ち出された可能性が強いとみて今月７日、大阪府警に被害届
を提出した。会員全員に文書で謝罪するという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060314-00000218-kyodo-soci

979 ：名無しでGO!：2006/03/16(木) 00:03:15 ID:wDmkbRZK0

ＪＲ西の個人情報流出、会員４３万人全員分か

　ＪＲ西日本の高齢者向け会員制旅行組織「ＪＲ西日本ジパング倶楽部」の会員約１２万人分の個人
情報が流出した問題で、ＪＲ西は１４日、新たに６０４人分の流出を確認したと発表した。
　この６０４人分が昨年末に流出が発覚した１２万人分に含まれていなかったことから、ＪＲ西は、全
会員４３万６９６７人分の名簿が外部に流れた可能性が高いと判断、大阪府警天満署に被害届を出
した。
　ＪＲ西によると、新たに確認されたのは、大阪、京都、広島など１２府県に住む６０～７５歳の会員の
名前、住所、生年月日、電話番号など。関東の会社が株購入の勧誘電話に使っていた。会社側は
「今年初めに１万人分の名簿を購入し、残りは廃棄した」としている。
　流出経路について、ＪＲ西は、内部の者が関与した可能性が高いとして、コンピューターに接続でき
る社員、契約社員計７４人から事情を聞いたが、有力な手がかりは得られていない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060314-00000015-yom-soci

980 ：名無しでGO!：2006/03/16(木) 23:34:36 ID:muTGYt350

架線作業車、４キロ無人走行…ＪＲ北陸線

　１６日午前３時５分ごろ、福井県敦賀市市橋のＪＲ北陸線新疋田―敦賀間で、作業員２人が架線作
業車を止めて架線の点検を行っていたところ、ブレーキが緩んで作業車が動き出した。
　作業員２人は飛び降り、作業車は下り坂を約４キロ、無人のまま走って停止した。けが人はなかった。
　新疋田―敦賀間は作業のため、電車は走っておらず、通過した５か所の踏切では警報装置は作動
しなかったものの、通行車との衝突はなかったという。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、作業車は時速十数キロで走ったとみられる。同社では「お客様や沿線
の方に不安を与える事故を発生させ、申し訳ない。再発事故防止に努めたい」と話している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060316-00000314-yom-soci

981 ：名無しでGO!：2006/03/17(金) 12:18:27 ID:fjafQpSq0

屑鉄道会社JR西日本
三馬鹿。いで、なんや、かきうち
逮捕、死刑は、まだですか？

982 ：名無しでGO!：2006/03/17(金) 22:17:00 ID:4xE2DWN30

近くにはウィニーで社員の賭け事がバレた会社もありますなｗ
あの会社と酉こそ鉄道の二大汚点。どっちも東海の傘下に入れや。

983 ：名無しでGO!：2006/03/18(土) 10:54:18 ID:3PnfAuTi0

>982
ちょっとした、賭けゴルフや賭け麻雀程度なら、発覚してないだけで
どの企業でもやってそうな気がする。
（だからといって、やって良いとは思わないけど）

単に、あの会社は運が悪かっただけと思われ。