高槻〜関空・五条☆梅田〜学研都市★関西電鉄スレ14

その14です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>2

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
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前スレ
高槻〜関空・五条☆梅田〜学研都市★関西電鉄スレ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104520743/（HTML化待ち）

いきなり保全

大阪環状線で見た１０３系１号機て何年の製造？

1970年頃？

>>6
1961年頃
あと、これ↓
ttp://www.2chbus.org/

ほす

補修

さらに補修

特別保全

取りあえず50まではがんばらないと…ということで
また「車両」をいじっています。
詳細はあとで。

保線。

運転のｱﾚの第二期工事を進めています。
新守口〜蔀屋まで開通予定。
スクリーンショットなどは後ほど。

ぐお

IDがDOMて・・・

再び保全

さらに保守

便乗維持

N40あげ

簡易綱体化保守

>>13 おつです

すいません、役に立つかどうかわかりませんが、ゴミ素材おば。
（トンネルの写真がなかなか取りに行けなけなくてすみません、、、）
http://up65.hp.infoseek.co.jp/hyosiki.zip

赤看板：駅のホーム端の柵に付けられている運転士用の駅名板です。
　　　　停車駅を間違えないように付けられているアレです。

黒看板：信号の横に付けられている標識です。あまり詳しくないので
　　　　適当に作ってますが、こうだ！というのがあれば言って下さい。

なお、これらは関電専用の標識字体(同封、関電.otf)を作ってそれ使ってます。
今のところ学研本線の下田原までの駅名と、全角数字、「副、線、天、場、出」
が出力可能ですが、ゆくは全駅名制覇できれば。。視認インパクトのある字体を
目指しているので、バランスはあまり気にしないでください。。これからは、
「指差確認」とか「急行停車」とか「出発反応標識」とか出せるように
がんばります。

そして　>>20 の中津の横棒が一本多い件についてｗ

修正要・・・　連投スマソ

　関電１本で大阪通勤圏。
　　　　クマ好きの人にはたまらないデザイン。
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_.
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　　　　　〜 クマ・グランデ・包近 〜

>>12
ＩＤが「フォォゥ！」

そして　>>20 の長の横棒が一本多い件についてもｗ

修正しますた、あと「上、奈、良、先、端、科、学」追加
サンプルは　http://up65.hp.infoseek.co.jp/sample.gif

目標５０GET！？

さ，ささやかすぎるぅ（W　支援上げ

放送って、まだ「〜ございます」で良いんでしたっけ？

とりあえずヘボくてもネタ投下に尽力する由、SL04祝園普通に乗務して
みようかと思ってますが、、

保守

さらに保守

ごめんなさい。今日こそSS貼ります。しばしお待ちを。

>>20-21,24
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！
いただきました。
ホームの端が寂しいので、ちゃんとした柵を作って、駅名確認看板も機能するように
工事していきますね。

>>20
信号確認の看板ですが、現状は何も考えずに近鉄と同一仕様（縦書きで「三号線出発」）
というふうに運転画面で表示させていますが、これを機会に独自仕様に変更しても
良さそうですね。
個人的なことですが、「梅出」のように略するよりフルで「梅田方出発」の方が好きだったりｗ

>>26
放送は、駅名2回＋「ございます」のままでいいと思います。というかそんなに突っ込んで
話したことがなかったかもです。

今回の蔀屋延伸に伴い、単独再現できる蔀屋行き各停をラインナップするつもりでいます。
通常使用している新祝園行き各停（車両運用SL04）は、延伸のたたき台にしていますので、
蔀屋行きも是非。

いちおう定番の、待避なし最速達列車で再現しようかなと考えています。
通過音など何か音源があれば待避列車も再現できますが、現状はとりあえず延伸が先決と
いうことで。

奈良先端科学技術大学院大前、奈良先端科学技術大学院大前でございます。

>>29　おつです！　どうもやすっぽいつくりですみません＾＾；
　　　　略名は略さない形にしていきたいと思います。あとは、
　　　　呼び方とかキメがあればおねがいします。

　柵とりつけということでお手間をおかけしますですm(x_x)m

>>30　蔀屋ゆき普通了解しました。SL04祝園普通の梅田発車前の放送を
　　　　サンプルに取ってみました。ボーっとした声ですね(最後噛んでます)ｗ
　　　　こんな感じで作っていきますが、読み上げ文の改訂等のご指摘
　　　　あれば宜しくお願いしますです)
　　　　→http://up65.hp.infoseek.co.jp/sample.mp3

「皆様おはようございます、本日も関西電鉄をご利用くださいましてありがとうございます。
５：２２分発の新祝園ゆきでございます。各駅に止まってまいります。電車は６両編成で、終点まで先に参ります。
皆様にお願いをいたします。各車両に設けております優先座席は、お年寄りや体の不自由な方、
妊婦の方や、小さなお子様をお連れの方に優先してご使用頂くための座席としております。
必要とされます方がお立ちであれば、お声をかけていただき、座席をお譲りくださいますようお願いをいたします。
また、優先座席付近では携帯電話の電源をお切りください。それ以外の場所でも、マナーモードに設定
されるなど、通話はご遠慮ください。ご協力をお願いいたします。
主な駅の到着時刻のご案内をいたします、赤川には5:30分、天神橋線は5:47分発にお乗換えになり
天神橋5:56分着です。新守口には5:35分、蔀屋5:46分、下田原5:54分、学研中央6:04分、終点の新祝園には
6:10分の到着予定でございます。
梅田駅は階段、コンコース、ホーム含め構内は終日禁煙です。おタバコはご遠慮ください。
また車内禁煙にもご協力をお願いいたします。発車まで、いましばらくお待ちあわせください。」

色々あってやっとSS公開〜。
65@13さんへのレスは長くなりそうなので、脳内がまとまってからにします。

▽菊水通その1
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kikusui-1.jpg
案の定、今市と大差のない出来映えにots
カーブの向きが同じだから余計にそう感じるのかも。
柱があって屋根がないのは、屋根の裏側だけが見えるようにオフィシャルオブジェクトが
設定されているためです（上からも屋根付きに見えるように改造してみたいところ）。

▽菊水通その2
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kikusui-2.jpg
ホーム部分をアップで。
奥に向かって広がっているのは、改札階とを結ぶ階段を設置しているといった妄想でひとつｗ

▽桑才（免許試験場前）
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kuwazai-1.jpg
作ってみると意外と島式より少ない対向式ホーム。
オフィシャルオブジェクトの壁など付けてみました。高い方の壁には窓があるといいかも。

▽門真団地その1
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kadoma-1.jpg
カーブしている上に待避線付きで非常に難工事でした。
その分、すごく愛着があります（現地いったことないですけど）。
下りのホームが両端まで同じ幅なのは、これ以上変形すると当初の駅の位置を
維持できなくなるのと、奥に引き上げ線を設けているためです。

上り本線を外側に持ってくると、カーブの一番内側となってしまい半径もきつくなり、
速度制限がひどくなってしまうのと、己自身の限界から以下のように配線を変更しています。
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kadoma.jpg

▽門真団地その2
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kadoma-2.jpg
梅田方はこんな感じです。線路がカクカクなので想像しがたい部分がありますが、
いずれカーブレールを導入したいと考えています。
また通過列車の速度を高く維持できるよう、特例でポイントにも低めにカントが付けられている
ということにしています。

・・・さらに続く。

▽門真団地その3
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/kadoma-3.jpg
新祝園方には引き上げ線。ｸﾏ感の学本スレでは「折り返しとしては既に使ってない」との話から、
引き上げ線の機能を殺して、保線基地として活用しようかといった流れになってます。

現在は以上です。
この先、巣本と蔀屋がありますが出来次第追って公開します。
なお>>35の配線変更図については、深草さんのサイト ttp://nsasakura.s1.xrea.com/kanden/
の配線案より画像をお借りしました。
事後報告となってしまいましたが、この場を借りてお礼申し上げます。有難うございました。

>>36　おつです！

ところで放送なんですが、赤川の到着番線と、新守口と蔀屋の番線(本線・河内線)が
知りたいと思う今日この頃です。

ほす

>>31
相変わらず言いにくい駅名ですね。
フルネームは駅到着時、1回だけ（奈良先端大前、奈良先端科学技術大学院大前でございます）
のようにすればいいかなと思ってます。

>>32-33,37
放送サンプルすさまじく（・∀・）ｲｲ!!ですね。ボーッとした言い回しの方が熟練者ぽいかも。
放送のベースとなる原稿（自分用で申し訳ないですが）がありますので、それに色々書き加えて
後で上げます。
ホームは下り側が若い番数です。赤川3番線（中線へは入れないので上りは3番線で固定です），
新守口7番線（地下の本線が1〜4を使ってます。12-946さんの放送より）です。
蔀屋は河内線との調整が付いてないので何とも・・・。
なんとなく学研本線が1〜4を取りそうですけど。

>>39を訂正
赤川は中線で2と3を使うので、学本の上りは4番線固定です。ｽﾏｿ。

>>40 おつです！！　SS見ながらﾑｯﾊｰ（・∀・）などと意気込んでおりますｗ
　　　　番線の解説ありがとうございます、すみません下調べ不足で申し訳
　　　　ないです。原稿いただけるとのことで感謝です＞＜
　　　　原稿どおりに読み上げますので、よろしくおながいします！

65@13さんへ
蔀屋行きの再現列車は、梅田5時49分発の列車運用SX09で行いたいと思います。
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/SX09.txt
適当に保存して使ってやって下さい。

>>41
延伸のたたき台に使っている当初からの列車運用SL04は、蔀屋から先の各駅で変更点が
出る可能性がかなり残っていますので、慌てて作っていただかなくても大丈夫です。
ついでにSX09も蔀屋駅の構内配線でてんやわんやして、いまだ完成を見ないので、
納得いかれるようにじっくり録音して下さいね。

みなさん乙です。
先端大前、一駅ぐらいネタ駅名もいいんじゃないと思ってましたが、
そろそろ考え直した方がいいのかもしれませんね……。

放送に関して、ひとつだけ気になったところがあるのですが、
駅名の列挙はなるべく短くしてみてはどうでしょう。

>>33だと、
「主な駅の到着時刻のご案内をいたします、新守口には5:35分、蔀屋5:46分、学研中央6:04分、
終点の新祝園には6:10分の到着予定でございます。」ぐらいでどうでしょうか。
その後に「天神橋線は赤川で、本線は新守口で、河内線は蔀屋で、
それぞれお乗り換えください」とか言うと京阪チックですが。

>>42の場合、
＞枚方・高槻・松が丘・鶴橋・天王寺・金岡・堺・熊取・関西空港方面と犬鳴温泉・富田林・千早赤阪方面は、
というのはちょっと長い気がしますので、
「枚方・高槻・天王寺・金岡・堺・関西空港方面と犬鳴温泉・富田林方面は、」
ぐらいではだめでしょうか？
例示する駅の取捨選択はいろいろあるでしょうけど……。

>>44
ワシのはあくまで文例ですので、短くしていただいてもらっても全然問題ありません。
むしろ選んでいただいた方が有難いぐらいです（とりあえず詰め込みました感が全開なのでｗ）。
個人でどんどんいじってやって下さい。

>>41
>>33のサンプルをｸﾏ感へ転載してしまいました。事後報告ｽﾏｿです。

>>44　お疲れ様です！ 連呼は時間の都合で削除しました、乗り換え案内ですが
　　　　長いままちょっと変形した状態にしてました。言いやすいように変形しましたが
　　　　もっと削ったほうがよかったですね＞＜

>>42　>>43　>>45
　　　どうもです、原稿の言い回しを若干変えて、収録かたがたまずは
　　　一本未加工状態ですが、上げておきます(wavだと大きいのでmp3でサンプルっす)。
　　　本物の車掌じゃないのでなんか取って付けたような素人言い回しはスマソです。
　　　(転載は当然無問題です、本スレ優先投下していたので転載ありがとうございます)
　　　さて、これからぶつ切りにして加工しなければ･･･。しゃべりすぎ車掌の典型かもｗ
　　　http://up65.hp.infoseek.co.jp/beta.zip

MC通話がわからなかったので、適当にヘボイ内容になってます、削除良しです。。
あとは、駅の放送と組み合わせたりする芸当が自分にできるか不安ですなぁ・・・
神希望ｗ

車内放送ねぇ…
乗換え案内は、いっそのこと「線名」だけにするとか…
（次は終点蔀屋です。河内線はお乗換えください・・・みたいに。）

ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/test-imi_kst.zip
ついカッとなってやってしまった。今も反省していない。

謝辞：
65@13さん（車内放送ベータ版>>46より）
12-946さん（構内自動放送）
Gさん（関西電鉄の歌MIDIファイル）
その他、運転のｱﾚのデータ製作者の皆様方。

特別保守

お待たせしました。ぶつ切りSX09運用の車内放送加工版ができました。
しかしwavﾌｧｲﾙなので超重いです、65のアナウンスなんていらねぇよ！
という方は触らぬｷﾓｽに祟りなしです！(ﾏﾃ
さらなるシェイプアップ要かもしれませんが・・

モノラル版　19.7MB(22khzモノラル)
　http://up65.hp.infoseek.co.jp/SX09_lite.zip

なお50GETさせていただきました。65もｹﾞｯﾄさせていただきたく何卒よろしく（マテ

>>48　やはり他の効果音とミキシングしたほうが臨場感がでますね！
　　　　だらだらと読み上げているとそのまま駅についてしまってますな！
　　　　加工版は若干速度アップしますたので、ちょっとましかもです。。

>>50 編集誤記

・放送にやたら熱心で標準内容よりよくしゃべる車掌を意識しています。
・啓発放送の文面はサンプルに準じてしまっています(x_x)。
・アドリブは026のエスタシオンカード、029の駆け込み乗車注意があります。
・発声速度と息継ぎの間延びを10%是正しますた。
・車内スピーカから聞こえているように感じるよう音質劣化させています。

車掌は、新守口運輸所の　六合 一三　がご案内しました。
他の車掌さんが常務したパターンなども選択できるとなお良し。
祝園普通の常務は分割にしてもよいですね。コラボでｗ。

>>50-51
乙鰈です。
ワシも遊んでないで蔀屋の配線作らんと・・・。

門真団地の到着放送030が、停車中の放送031で上書きされているようですので、
修正おながいします。

>>52　すいません^^;　　修正アップしました。ﾌｧｲﾙ数が多くなっているので、
見落としました。ステレオ→モノラルへ変換したものがバグっていたようです。
放送の組み込みは、やったことがないので、神の手にゆだねたいと思います･･･
他力本願ですみません^^;

>>50　の秒数を測定したので、記載しておきます。
　http://up65.hp.infoseek.co.jp/SX09_lite.txt

>>50

を組み込んでいる路線ﾌｧｲﾙで、路線ﾌｧｲﾙをそのままにwavﾌｧｲﾙだけを上書きして
無音声化するwavﾌｧｲﾙを作りました。1秒無音で、ﾌｧｲﾙ名だけ同一となってます。
放送に飽きた人向けです（笑。http://up65.hp.infoseek.co.jp/SX09_mute.zip

　連続で投稿してすみませんが、発車ブザーな駅もあるのかなと思いつつ
超近鉄チックなブザー音です・・・。合成で作っているんですが、やはり
超近鉄チックです、近鉄そのものではないか！などとお叱りを受けそうですが･･･
http://up65.hp.infoseek.co.jp/ktbuzzer.zip

発車合図で思いついたんだが、南海と共用になる泉佐野駅は南海風のサイレン合図なんだろうなと

>>57
関電と南海の「誤乗」を防ぐ為に、わざと違うサイレンかも。

>>53-56
さらに乙鰈です。
なんだかすごく頑張っていただいてるので、全然進んでないこっちが恥ずかしくてots

>>53
路線ファイルへの組み込みは、ワシの方で設定させていただきますのでご安心を。
一部、啓発放送の位置をこちらで変えさせていただくかもしれません（走行時間の制約によります）。

>>55
運転のｱﾚの仕様で、該当する放送ファイルが見当たらない場合は、無言でスルーするという
システムとなってますので、実は無音は作っていただかなくてもよかったり（ほんとにｽﾏｿです
音声ファイルはオプション設定として、プレイヤー選択できるように手配しますので。

>>56
近鉄オリジナルは、もう少し音が低いかもですね。
梅田駅の発車にこのブザーを採用しても（・∀・）ｲｲ!!かも。
（ターミナル駅の駅員生放送＋ブザーに萌える人なのでｗ

>>59

おつです。ゆっくりがんばってください。放送は切り詰めやすいように
息継ぎを随所に入れましたので、適当なところで割愛していただいて
まったく問題ないです。

関西電鉄でもイコカが使えるようになるそうだ

>>61
sage忘れorz
すみません

関西電鉄ってPiTaPaに参加してたっけ？

確か…参加していたような…気が…
（過去ログブラウザで「PiTaPa」って入力して調べてください…）

ttp://k9481.s25.xrea.com/kld.cgi?mode=search&w=PiTaPa
↑過去ログブラウザの検索結果
調べてみましたが参加は、微妙なところですかね…

PiTaPaの件なら、クマ感かチャットかで話題になったような気がするんですけどねぇ…
未決定事項なのであれば、PiTaPa参入は推進したいです。

あと、ついでにこんな話題も。
JR東日本プレスリリース
ttp://www.jreast.co.jp/press/
「ICOCA」「PiTaPa」の相互利用を実施します （PDF）
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051109.pdf

【鉄道】｢ICOCA｣と｢PiTaPa｣の相互利用を実施､〜2006年1月21日から [11/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131603416/

…ということだそうです。

地元新聞に ICOCA と PiTaPa の相互利用をそろそろ始める云々の記事が出てましたが、
機器対応など色々と大変そうです。
ICカード対応は、改札機や運賃箱の更新時期が来るまで「おあずけ」な事業者が
多いみたいですね。

関西電鉄も現状はスルKAN対応のみで、やがて来る機器更新と一緒にピタパの設備を
整えていくんじゃないでしょうか。
犬鳴線や葛城線などの末端区域では、Suica のように端末機のみを置くのかもしれません。

これだけでも、新しい妄想が生まれそうですねｗ

http://up65.hp.infoseek.co.jp/badge.gif
とりあえず本社と思われるところに所属ということなので
バッジをｗ

保守

保守

特別保守

>>69
仕事早いですねぃ。
すっきりしたデザインで好ましいですね。

よくよく考えたら今やってる延伸は第三期工事だったｗ
（第一期が梅田〜赤川で、第二期が赤川〜新守口でした）

作り終えた梅田〜新守口のヘタレっぷりに萎える現状。
もっと手を加えて線路配置の本物らしさを演出したいが、延伸公開を先行。
きっと待っている人がいるから。

▽巣本
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/sumoto-1.jpg
元は島式。しかし R=700 で既に速度制限がある上に、緩い半径を使うと
元の位置を維持できなくなる諸刃の剣で、敢えなく相対式へ変更。

▽蔀屋その１
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/shitomiya-1.jpg
ホーム部分はこんな感じ。

▽蔀屋その２
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/shitomiya-2.jpg
折り返し・留置線群。近鉄新田辺の配線を参考に構成。
ダイヤグラムと照らし合わせると不都合さが満開なので、ちょっと
コイツはいただけない。
とりあえずの設定で、公開後に改めて修正かける方向で検討中。

そして華麗に75ゲット（アホだと思って笑ってください

壁｜A`)ノ
お久しぶりです。BVE＆車掌ネタで盛り上がってますね、、
学研系統の自動放送データですが、「かがくぎじゅつ」が言えないってのもありますがw
「俺やる！」って人が出てくるかも、という点と、近鉄のように営業局毎に違った放送に
なってもいいかな、と思って放置していたのですが、…どうしましょ。。

後、音声データが選べる、とのこと…うむむ。。コラボもいいっすねw
（以下余白
関西に行ってきたのですが、イコカでもピタパでもなく、奈良交通のCI-CAを買ってしまった俺、、使えねえw

>>76
お疲れ様です。
なんだかワシの書き込みばかりがのさばってしまって申し訳ないです。

＞奈良先端大
駅としては折り返しもなくスルーするだけの形態の予定ですので、自動放送データに
必要あるかどうかは微妙なところですねぇ。
臨時列車を出したとしても奈良先端大止めはおそらく難しいかと。
下田原と学研中央を使うでしょうし。

車掌放送ではまず避けて通れない部分ですがｗ

久しぶりに保全　スレ建て主にかかわらずネタがないorz

BVE学研本線のほうも進んでますね〜
BVE葛城線はもっと議論が進行するまで一旦ストップさせてます。
（やっぱり仮想鉄道がないと不安になってしまって…）

そういや、葛城線の大保までの路線設定の議論が終わってから一年近く経ってるんですね。
近いうちに久しぶりに議論の続きでも…どうでしょうか？

>>79
お疲れ様です。

＞仮想鉄道がないと不安
もう仮想鉄道のルートを自分で引いてしまうとか。
って、ワシも引いたことないですけど（無責任な上にﾀﾞﾒﾀﾞﾒやなｗ

そろそろ変えますか？＞先端

・いや、このまま！
・奈良先端大前
・大学院大学前
・東高山
・北大和

>>74
蔀屋配線いいですね
清滝方面に向かう急勾配にどきどきしますｗ

http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?t=19
過去ログブラウザに13スレ追加しました

しかし、今ぐらいのﾏﾀｰﾘぶりであれば大丈夫とは思いますが、
ログの量が増えてきて、今のCGIでの全文検索はそろそろ限界なのかもしれません。

>>81
ワシは2番目に同意しておきましょう。

　　　　　　奈良先端大前
（奈良先端科学技術大学院大学前）

こんな感じがいいかななんて。


＞清滝の勾配
これからが山登り本番ですね。
下田原まで登り切ったら、今度は新祝園に向けて段々の下り坂が待ってます。

実は蔀屋に着く直前にも30パーミル勾配があったりします。
そっちは距離が結構取れるので、25パーミルぐらいに下げてもいいような気はしてます。

過去ログブラウザのチェックで前スレ読み返していて、
http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?t=19&g=381-383
あたりの話をすっかり忘れていたのに気付きました。
すみません＞Mini黒子さん

新スレへのリンク貼り直しと同時に待ち受け画像も追加しました。

>>83
参考までに、北陸鉄道のバス停名は「北陸先端科学技術大学院大学」
http://www.hokutetsu.co.jp/unko/airport/ku_nov02.htm
奈良交通は「大学院大学」のようです。
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0090.asp?dia=0&dia_date=20051110&daykind=1&fromcd=-1&tocd=560&keito=130072&keitoseq=1,7&busseq=1

>>80
実際試しに何も関係なしに引いてみた時があったのですが、
引き方が微妙に分からなくて…
あと、CD-ROM（詳細地図）も持ってないので、
経緯度を頼りにしてみることにしたのですが、
そしたら日本測地や世界測地の問題も出てきて…
それで今混乱しているわけなんです…

>>82>>84
更新乙です。
240×320の画像がピッタリだったのでいただきました。
ありがとうございます＞Mini黒子さん

＞先端
住所不定75さんに同意です。

略称（正式名称）という形態もアレなので、>>81の3の案＋括弧書きで「先端大前」がいいと思ってみる試験。

>>85
＞経緯度
国土地理院の ｳﾎｯ…じゃなくて「ウオッちず」とかではダメですか？

＞ｾﾝﾀﾝ
いや、このまま！

>>87
ｳﾎｯ…ｗ

「ウォッちず」が世界測地系なので、「仮想鉄道」の日本測地系に合わせるための
変換プログラムが…どうもあるみたいですね。
もしかするといけるかも。

>>86に同意？
（駅看板や案内の書きやすさから言えば>>83のほうがいいような気も…

>>85 >>87 >>89
変換ツールはｳﾎｯの中にあったと思うので
探してみて下さいな

あと、一部の地図サイトは日本測地系のままだったような。


＠本線だけ経緯度つかって引かなかった人より

>>91
師匠ｷﾃﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

しかもワシのID何これふざけてんの？

鉄でディーゼルカーで仮想鉄道ｷﾀｺﾚ。

漏れ京都人なんだけど、市内来てないじゃん・・・京都駅〜四条河原町(市内中心部)間の利便が
全米級に糞なのでそれを解消する方向性を含めて何とかならないですかね。

どう見ても学研本線は近鉄を使って地下鉄へ入る方向で収束しています。

>>95
それだと何か余裕で1時間越えそうじゃない・・・45分以内で一つ・・・

>>91
お久しぶりです。

とりあえず引き始めました。
葛城線が本線の西側からスタートしてます…
本線が東側にずれているのでしょうか…

運転のｱﾚ、延伸完了〜。
不具合ありましたら報告下さい。
ttp://zeropla.hp.infoseek.co.jp/kndn-g/

蔀屋折り返しのルートファイルは、もう少し待って下さい。
もう一度、蔀屋の配線を考え直しますんで。


>>97
頑張って下さい。

＞本線の西側から・・・
たぶん、本線がズレてるんだと思います。
あるいは複線と複々線の幅の差と割り切っても良いんじゃないでしょうか。
引いた者勝ちですし、そのまま進めてみては？

>>98
延伸おつかれさまー
　　（　(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_　　　｀_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{ ＿∧
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|･ω･`）お茶でもドゾ
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{　 /U
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j 　|
　　　　　ト ,　 . ..,:;:;:=:彳 ∪
　　　　　ヽ､..　....::::;;;ジ

>>98
(っ´∀｀)旦 ｵﾁｬﾄﾞﾓｰ

ｸﾏ感の方は宣伝レスが付いちゃってるので、非常にやりにくいなぁと。
とりあえず延伸の旨、マルチポストしてますが書き込んでおきましたｗ

100getな上に、なに事故ってますか＞ワシ
頭がボケとる。

>>100 は >>99 へのお返事です。

次は蔀屋の修正と折り返し列車の追加じゃー。
っとその前にいつまでも放りっぱなしの急行も追加しますかね・・・。

>>100
職務怠慢でヒジョーに申し訳なし
回線切って吊（略

…何かをはじめるときはいつも寄った勢いな俺
てなことで、、やっちまいました
http://www.kndn.net/uploader/img/170.zip
全部乗務できるかはわからんです。
65＠12さんが若若しい車掌を演じてられるので
ワシはねむそーなおっさん車掌をめざしてみますた。。

65＠13さんでした。。失礼

猛烈に河内線沿線に行きたい昨今

連荘ｽﾏｿです
>65@13さん
sazanami、かなり使えそうですね！　どうもです
パラメーターいじり方がちとわからんですが。。

>>98
ついに蔀屋まで来ましたか…お疲れ様です。
早くやりたい…

仮想鉄道の葛城線データはは本線からズレたまま延伸してみました。
とりあえず金岡〜大泉緑地間が完成しましたので、
近日中に試しにupするかもです。

これを受けて、BVE葛城線も微妙に線形を調節していく予定です。


>>103
乙です。
近いうちに聴いてみたいです。

>>102
うわー、即行で対応してもらってマジサンクスです。
ごめんなさい、ワシが催促したみたいになってます。。。
ｲ�`!!

>>103-104
お疲れ様です＆GJ!!です。
お忙しそうなので、無理にとは言いません。
本当にお時間ある時・気が進まれた時に、まったりとやっていただければ。

>>106
とうとう蔀屋まで来てしまいました。
配線が不完全なので修正の必要を残してしまいましたが、やっと河内線とも連絡完了です。

＞近日中に試しにup
烈しく期待。まったりと>>99で頂戴したお茶すすりながら待ってます。

遅ればせながらようやく蔀屋まで運転できました。
学研本線ってすごく線形のいい路線というイメージがあったんだけど、
ぜんぜんそんなことないｗ
桑才や巣本の相対式ホームに壁ができたのがいいですね。だいぶ雰囲気が変わります。

蔀屋の手前の坂を上っていくときはなにかこう、わくわくする感じがありましたね。
実際の景色としては、生駒山地？が眼前に迫ってくるのを
見ながらになるわけだから余計でしょう。

ともあれ乙でした。この調子で新祝園まで期待してます。
……ってここからがさらに難しいのかも知れませんが。

なんだなんだ、dat落ちでそのままかと思ってたら・・・orz
お久しぶりです。

なんか完全に、取り残されてるので新ネタ作ってきます。

勢いで作成した、今は反省している。
http://www.kndn.net/uploader/img/171.png

mini黒子氏、画像お借りいたしました、毎度すみません。






ヒント:URLｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれ?このトリ何だ？orz




ヒント:URLｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>109-110
お疲れ様です。

またハイセンスな社名で来ましたねｗ
およそ分かるところが何とも。

あの某社だったら平気で2ﾏｿ超してきそうですけどね。
（最近の価格は特にﾎﾞｯﾀｸﾘな気がすると、懲戒と薄幸堕を予約したワシが言ってみる）

>>119-120
またどマイナーな車種を…
（まぁ、あのメーカーなら本当にやりそうな気も…）

>>112
＞あの某社だったら平気で2ﾏｿ超してきそうですけどね。
そうそう。
私もＥＦ５９が欲しいのですが、機関車ごとき（！　に７千も払うのはどうも…
（ヤフオクのＥＦ６１と迷っているこのごろ）

>> 113
はい、そこでＥＤ60に２ﾏｿ出した私が来ましたよっｔ…
いや、世界の完成品なんで高いのは当たり前なんですが。

>>111
なんか、モーター車の台枠がゆがんでそうだ…
＃過去にそういう経験があったらしい

>>105

ども65@13です。実は65@12が正式デビューですが、13の65もｹﾞｯﾄしたので
65@13名乗ってます。14スレの65ｹﾞｯﾄズザーして、65のみで投稿したかった
のですが、かないませんでした。。なので@13を付けてます。

パラメータですが、わたしもほとんどわかりませんでしたが、とりあえず
http://up65.hp.infoseek.co.jp/preset1.zip　をUPしますた。これには
プリセットのINIファイルが入っています。プログラムファイルのsazanami
フォルダの同名ファイルに上書きすると、EQ(音声劣化のため)とリバーブ
(残響のため)の設定値が反映されると思います。これを適用するだけでも
車内っぽくなります。車内１とか車掌とかの名前で入っているのがわたしの
作ったものです。一度お試し下さい！

>>98
お疲れ様でした！。仕組みが分かってないのでお力になれずｽﾏｿ･･･＞＜
オブジェクトとか簡単に作れたらいいんですが･･･

だめネタを一つｗ

http://www.kndn.net/uploader/img/172.png

毎度画像お借りしてすみません、mini黒子氏。

こんな後方支援しかできませんが許してくださいｗｗｗｗ

保全

>>116
毎度乙です＞関電ヲタ氏

私も、新作のインスピレーションが沸いてくるようで、嬉しいです。

保全しましょう

>>115
iniファイルいただきますた。
いまはてんやわんやなので、時間が開いたらやってみるです。。

で保全

ってage忘れ。。

保全
夜にはネタageようかと

特別保全

学研本線のダイヤをいじりながら、正確な所要時間は運転のｱﾚを完成させんと分からんだろと
自らに突っ込んでみる。

近鉄への乗り入れダイヤを先に組んでも、後から学研本線の方で辻褄を合わせればいいので
あまり問題視はしていないですが。

これが果たして吉と出るか凶と出るか・・・。

ageとこうか、いちお・・・

久しぶりにイラストを書いてみました。
（しかし、以前書いた絵に背景を書き足した手抜き。orz…）
http://kndn-kanan.hp.infoseek.co.jp/sktch/ex_sjn10wide.png

なぜ高槻〜梅田、祝園〜天王寺方面に乗り入れできるような構造に
しない設定なんでしょうか？
近鉄布施のような構造で相互乗り入れ案は何か不都合があるのでしょうか？

>>125
ヒント　軌間違い（本線は狭軌　学研本線は標準軌）
近金矢橿原線と南大阪線の関係と同じです
これをいじると設定そのものが変わってしまうので難しいかと

あと，近鉄布施は相互乗り入れ出来ないかと（上下2段構造なので）

高槻〜梅田乗り入れを可能にして
枚方〜大日（あるいは守口）間は
複々線きぼんぬ

>>127
そんな無茶な！
あまりメリットは無いと思うけど…

（保全のためage）

むしろ複々線にするなら天王寺（新世界）→播磨町→金岡間ですなあ。
葛城線とのかねあいもあるし。

とマジレス入れてみる、。

むしろ複々線にしたいのは赤川−新守口かも

最過密区間は天王寺〜金岡なんだけど、
御堂筋線とかぶってるくせに複々線ってのが萎え度高いのよね。
やはり関西電鉄の複々線区間は東ｱﾋｬ〜金岡の一区間でキマリ！

とりあえず保守しておく

突飛な発想はタブーとはいうものの、複々線区間はどこかに欲しいね。
京阪や近鉄にはあるし。
これだけ長距離路線をもっているならどこかにあってもよさそう。
設定上可能な範囲でできないものでしょうか？

どうだろ、可能性的に複々線が発生しそうなのは

前述の２路線乗り入れ区間になる金岡天王寺間か
後、赤川新守口間も場合によっては…という感じかも。

じゃあ大体大前−犬鳴温泉を複々線で(ﾏﾃ

じゃあ、どこぞにケーブルカーで複々線をｗ

関電さん、うちのスポンサーになっていただけませんかねぇ？　優勝して金がいつも以上に必要なときに限って親会社がヒーターでやらかすし、ロートさんはスポンサー降りちゃうしでヤバいんです。
もしよろしければユニフォームの背中スポンサーになっていただきたいのですが・・・

ここも寂れたんだなあ。冬厨も出てくるし･･･。

マジレスすると、複々線区間は本当は学本にあったほうがいいのかもしれない…
ついでにage

>>136
ポンポン山線とか。

今年も関西電鉄では終夜運転を実施いたします。
初詣は関西電鉄で。

上宮神社

>>138
さびれたっていうか、本拠がクマ感電にうつってしまったってことだと思う。
あっちの掲示板はもりあがってるじゃん？
なんつーか、誰でも気軽に参加できるところが最大の特徴のはずだったのに
いつのまにか仲間内だけでやる架鉄になってしまった気がする。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくです。

終夜運転はこんな感じ？

【本線】
　下記の区間を運転する普通列車を
　それぞれ概ね１時間毎に運転します。

　松が丘──────天王寺──────包近
　松が丘──────天王寺──────────────泉佐野
　　└───────30分間隔──────┴──60分間隔─┘

【犬鳴線】
　熊取−大体大前　60分間隔

【学研本線・天神橋線】
　新祝園−梅田間　30分間隔
　赤川−天神橋間　30分間隔

【河内線】
　蔀屋−堺間　30分間隔

【葛城線】
　下記の区間を運転する普通列車を
　それぞれ概ね１時間毎に運転します。

　金岡──────富田林
　金岡──────富田林────千早赤阪
　　└─30分間隔──┴──60分間隔─┘

>>143
仮にそうだとして、「なってしまった」という否定的な捉え方をする
必要はないんじゃないかと。
門戸を（特に2chに）開けておくのはいろいろとリスクもあるわけで、
それを背負えない状態であれば、閉じるというのも一つの有力な選択肢でしょう。

そうかぁ、もう他の架鉄サイトと同じく、閉鎖的になってしまったのね。
誰でも気軽に参加できるところに魅力を感じていたのだがなぁ。

終夜運転は普通のみなのね。本線が準急で葛城線が大日発着ってのはダメ？
30分毎なので金岡と新守口の両方で接続できないわな…

>>146
確かに人目につかなくなった分、以前ほどオープンとは言い難いかもしれないけど、
誰でも気軽に参加できるという点に関してはあまり変わってないと思うよ。
ただ長年の蓄積があるもんで、新参に大幅な予習を課してしまうという
問題点があるけど、そりゃもう半ば仕方ないことやしね。

こちらに顔出しするのがすっかり遅くなりましたが、本年もよろしくお願いいたします。

学研本線のダイヤ作成に疲れたので、気分を変えて、運転のｱﾚをせっせと修正しております。
現在進めているのは、予定のままになっている蔀屋行き各停です。
蔀屋の線路設定などに手間取り、だらだらになってしまってますが・・・。

途中待避のない列車を選択したので、終端駅以外は新祝園行きと変化なしなのが
ちょっとイタイです。
その代わりと言っては何ですが、梅田では一番左側の3号線から出発します。
新祝園行きではあまり見えない引上線が、しっかり見えるのが特徴でしょうか。
また上り本線へ出るのにシングルスリップを曲がります。
蔀屋到着は待避側の3号線。到着後の引上線への回送も追って再現できればと構想中です。

>>148 の続き
音声ファイルは、>>50 にて 65@13 さんに作成していただいた車掌放送を利用。
主要駅の放送は 12-946 さんが作成の、本線向けの自動放送を改造しています。
ただし走行時間の制約から、車掌放送は >>50 でのファイルと少なからず相違点
（短縮・延長・ファイル名変更）がありますので、当方で完成版を配布します
（65@13 さん取得のサーバー容量ひっ迫を回避）。
また停車時間あるいは運転のｱﾚにおける音声同時出力の制約などから、
車掌放送と駅放送を合成する可能性があります。

車内放送の採用にあたり、人間が乗務しているということを意識し、放送開始位置に
自動選択を採用。
啓発・広告放送の種類や有無，停車中の放送などもファイルを複数種用意することで
自動選択としています。
これらすべては路線ファイル読み込み時にシステムがランダムに設定し記憶するので、
プレイする側は何もする必要はありません。
そのため、起動ごとに違った放送の組み合わせが楽しめます。
音声ファイルがなくてもシステムが勝手に無視してくれますので、音声いらない・動作が
重いのはイヤといった方でも、まったく問題ありません。

ネタはないがとりあえずage

初心者ですまんが質問さして。
京橋から乗るよりも北新地駅から乗ったほうが空いてますよね？
てか北新地駅は学研都市じゃないの？

>>151
誤爆ですので　こちらにどうぞ
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134834511/l50

いちお保守。

>>148-149
ランダムな放送とかできるのですか。
アレにそんな機能あったかなと一瞬思いましたが、新バージョンで
追加されたのでしょうか。
前にクマの木彫り展とか無茶苦茶笑わせられたので、
楽しみにしてます。

>>151
北新地は関電梅田駅から客を奪えずにガラガラです。

>>152
誘導乙です。
最近は207系も新塗装のものが増えましたね。

>>153
某ｽﾚで名前が出てますね。

うｐろだなんですが、時々関係ないネタに使う人がいて、
いちいち消していくのが面倒なので、パスワードを入れてもらうように
カスタマイズしました。

パスワードといっても４択クイズです。
関西電鉄のメンバーなら簡単な問題ですので、クイズを楽しみつつ
ご利用ください。

>>152-155
皆さま乙です〜。

>>154
＞ランダムな放送
運転のｱﾚの構文は csv 形式で保存する利点でしょうか、一部の関数が使えまして、
それを利用することによりランダムな数値や状態を記憶・保持させておけるんです。
運転のｱﾚVer.1〜の頃から機能としてはあったと思うのですが、実際にユーザー側で
使用され始めたのは、Ver.2以降になってからだったかと。
ｱﾚの本家にも、路線ファイルで使用できる構文一覧として掲載されています。

今は休業中の某架鉄屋さんが、ｱﾚの構文に関数を巧みに使用されていて、
車掌はもとより、各駅の最低停車時間・乗車率・出発音声（車掌笛）や使用車両・
すれ違い車両までも、すべて関数としてランダム選択を設定されていました。
特に車内放送については、途中駅で乗務員交代なども関数で再現されており、
場合によって通し乗務になったり交代したりと、一つの作品に対し多様な変化が付いていました。

＞木彫りのｸﾏ展
65@13さんにアドリブしていただいたので、どっかで流しますｗ

関電に「日勤教育」のようなものはあるの？

>>156
なるほど。関数機能は以前からあったのですね。
全然気付かなかったですorz

>>157
それを日勤教育と呼ぶかはさておき、かつては鉄板も
むちゃくちゃ流れが速かったので
毎日のようにスレを保守しないといけませんでしたね。

そして保全。
>>154
確認しましたよ〜
（あんなネタばかりで…いいのか？）

ええと、本スレ過疎化対策の一環でもあるのかもしれませんが、
BVE葛城線の平尾〜富田林間の延伸工事を始めようかと思いまして、
その前に確認などを色々行いたいと思います。

とりあえず前回の議論などで決定した金岡〜美原の設定は次の通り。

金岡（高架／２面４線／島式）
↓
大泉緑地（地上／２面２線／相対式）
↓
八下石原（地上／２面２線／相対式）
↓
大保（地上／２面２線／相対式）
↓
美原（地上／２面４線／島式）

そして、今回新たに設定を確認していく区間の現在の設定はこちら

（美原）
↓
平尾（地上／２面２線／相対式）
↓
さつき野（地上／２面２線／相対式）
↓
西喜志or梅の里（地上／２面２線／相対式）
↓
宮町（高架？／２面２線／相対式）
↓
富田林
（高架／２面３線 or ２面４線［五條延伸が可能かどうかによる］／島式）


ルートに関する参考資料（串八一番氏作成）
http://k9481.s25.xrea.com/etc/katset3.jpg（美原〜西喜志）
http://k9481.s25.xrea.com/etc/kat2-1.jpg（さつき野〜富田林）
http://k9481.s25.xrea.com/etc/kat2-2.jpg（大伴〜千早赤阪）

※西喜志＝梅の里
※河南町の位置は未決定？
※平石峠越えは本当にいけるか？→大伴以降は未決定事項多し

というわけで、ここの区間・駅は堀割希望！だとか、
ここの駅はこういう駅名に変えてみてもいいんじゃない？
…といった追加・修正案があればどんどん出してください。

葛城線再始動ですね

平石峠ルートについて簡単に調べてみましたが、不可能ではなさそうです。
平石の集落のあたりに平石駅を置いて、そのすぐ先から（清滝のような感じ）
3.5kmぐらいのトンネルで御所方面へ抜ける形になりそう。

これまで、大伴の先で分岐という形になっていましたけど、
>>161の河南町の位置から分岐した方が、若干迂回ルートですけど、
地形的には都合がいいような感じです。

河南町−平石間の勾配の程度としては、全区間平均で確か32‰ぐらいですので、
区間によっては40‰近い勾配は避けられないとは思いますが、
水越峠を越えることを考えれば全然楽ですｗ

ただ、トンネルを抜けて御所側はまだ未検討です。
北宇智−五条間で和歌山線と重なるのが避けられないのも問題ですね。

いっそのこと北宇智共用とか。

保守。。

ええ。ﾏﾀｰﾘ再始動です。
とりあえずこちらも仮想鉄道も富田林まで引き終わり、
近々運転のｱﾚを富田林まで仮延伸させてみる予定です。

＞平石峠
遂に越えるための第一歩を踏み出せるわけですね。良かった…
河南町から分岐ですか。でも今までの案のルートが良すぎでしたからね。
地形的に前案より有利なルートとなるなら多少の迂回も別に問題ないでしょうね。

水越で挫折してから、また新たな五條へのルートが見つかって良かったと
本当に思いますｗ

＞北宇智
私のほうでも今のところ和歌山線と共用ってのも思い描いていたのですが
また別に五條文化博物館回りのルートも思い描いてたりしてます。

後者の方は地形の事はまだ考えたことがないのですが。

>>166
河南町のすぐ東のあたりの川を越えるあたりが、谷間になっているようなのですね。
で、大伴から直進だと、その谷間の深さが15〜20m、
河南町から分岐して南から回り込むと10mちょっとぐらい。
といった違いです。

ためしに線も引いてみたのですが、カシミールが強制終了であぼーん(´･ω･`)

>>167
高さ20mの橋脚…萌えますが、避けたい気もします…う〜ん　


強制終了って本当に悲しいですよね…ots
（特に作成したデータをそろそろ保存しようかという時だとか…）

>>167-168
なにやら「深い谷」を越えていきそうな感じですが、Ｒ60くねくね路線は却下？
カシミール強制終了は残念です…

（シェルパカーの運命は如何に？！）

＞北宇智〜五條間
共用も面白そう…問題は「平石峠国有化」をどう避けるかですが…

久しぶりにあげときますか

今来た産業

おまたせしました。
BVE葛城線の普通の富田林仮延伸と仮想鉄道データの金岡〜富田林間を公開しました。
http://www.geocities.jp/kndnkobe/ktr/kndnkt.htm

強制終了の嵐の中、やっと公開ということで…ots


＞R60くねくね路線
平石峠付近は敷設当初はそんな感じだったとすれば、
後々線形改良をするかしないかで決まってきそうですね。
これについてはもっと意見を集めたほうが良いかも。

＞北宇智〜五條
これも同じく。
私の中では今のところ「これだ」という案がないです。（かなり迷ってます）

>>170
蟻です。

〜関西電鉄沿線ニュース〜

木津町木津川台（学研都市）のキヤノンエコロジー研究所跡地を、同志社大学が購入。
医療工学系の研究施設「学研都市キャンパス」として活用することが、明らかとなった。
ttp://www.doshisha.ac.jp/news_contents/200601top/gakken.html

キャンパス予定地のすぐ北側には関西電鉄学研本線が、近鉄新祝園駅を介して京都市内
方面と大阪（梅田）方面に貫いており、宅地開発に合わせて以前から設置されている
精華台駅は、予定地の目前。キャンパス完成後はこれまで以上に利用者増が見込まれる。
関西電鉄では「一時は落ち込んだ学研都市に新たな風を吹き込んでくれるのでは」と
期待を寄せており、「同志社大学は現在、今出川と京田辺にキャンパスを設置されている。
乗り入れ先の近鉄や京都市営地下鉄との連携をさらに強化し、生徒のキャンパス移動の
足として、さらには歴史文化の都・京都と、商業の都・大阪を結ぶ橋渡し役として、いっそう
寄与していければ（広報担当）」と、力を込める。（1月25日）


ｸﾏ感とマルチｽﾏｿ。
3〜5行目が事実で、他はねつ造ｗ
ちょっと新聞記事ふうにしてみましたが、同志社大が新キャンパスを造るんだそうです。

>>172
激しく乙
まだプレイしてないので感想はしばしお待ちを。でもわくわくするなあ。

>>173
こちらも激しく乙
私も以前はそういう沿線ネタをよくやってましたが、いつも
すぐに力尽きてました。

関係ないですが、毎日新聞の連載で、電車ブルースというコラムがあります。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20060113ddlk27070367000c.html
関西電鉄でこういうのもやってみたいなあ。

>>172
アレやってみましたよ。
急行の方でプレイしたのですが、想像以上の完成度で驚きましたｗ
駅のホームの変化とか、美原までとそれ以後の路線の雰囲気の変化とかが
すごくいいですね。
（何げに線路脇の柵も途中から変わってるし……）

美原手前の阪和道越え→右側に車庫→美原駅の流れは
関電BVEの新たな名所になりそうな感じ。
ともあれ力作乙でした。

昨日よりPC切り替えました。
BVE作成もスイスイ進んで快適です。

>>173
梅田だけでなく、もう片一方の拠点の学研都市が活性化すれば
（特に朝夕ラッシュ時に）片方向ではなく両方向への流動が活発になるはずですから、
関電側にとって今回の件は期待せずにはいられないひとつの要素なんでしょうね。

>>174
そういう何かと暖かみのこもった読み物で架鉄を楽しむというのは魅力的ですよね。
いつかは作れたらなぁとは思いますが・・・orz

>>175
今まで駅とか柵とかのオブジェクトはイメージだけで作成して設置してます。勝手ながらですが・・・
雰囲気については路線データの富田林延長の時から、
途中にニュータウンがあることも意識して、変化をつけていけたらなぁと思っていましたので、
そのような御感想をいただくことが出来てとても嬉しく思います。

ただ、今回のは勾配は甘いわダイヤは無茶苦茶やわということで、
また近いうちに更新版を公開します。
また少し雰囲気が変わってくるかも・・・

あ、あと今の「西喜志」と「宮町」なんですが、
以前に「西喜志→梅の里変更案」とか「宮町→西喜志変更案」が出てて、
あやふやになったまま前回の議論が終了してしまったと思うので、
とりあえず、これらの駅名の現状維持or変更を投票という形で確認を取りたいなぁと。

１．いや、このまま！　西喜志・宮町
２．西喜志だけ変更　 梅の里・宮町
３．両方とも変更！　　梅の里・西喜志

どれかひとつだけ選んで一票を投じていただければ・・・

>>178
４．宮町だけ変更！　西喜志・美具久留
ってのは半分嘘で、
１．いや、このまま！　西喜志・宮町
をいちおう支持します。

危険水域につき緊急浮上

１でよろしくす

梅の里案を出したのは私ですけど、でもパッとしないよなあという感じ。

あげますよ〜
PC更新オメ

では、現在の西喜志・宮町の両駅の駅名に関して、
しばらく（と言っても２〜３日間だけですが）意見は無いようなので
１．いや、このまま！　西喜志・宮町
で決定ということにしたいと思います。

次は金岡〜富田林（河南町）の急行のデータイムの本数なんですが、
１．いや、このまま！　２本／１ｈ
２．少し増やそう　　　　３本／１ｈ
３．もっと増やそう　　　４本／１ｈ
４．他にも案がある 　 ○本／１ｈ

ちょっと優等の本数についての意見を確認しておきたいです。
これもどれかひとつだけ選んで一票を投じていただければ。
（これは本線のダイヤも考慮しないと難しい問題なんでしょうけど…）

>>179
＞美具久留
初めて見るような地名かと思ったら神社の名前なんですね。
（最初は北海道を思い浮かべてしまいました…）
>>181
確かに、和泉中央が「いぶき野」、西神南が「井吹台」でも何だかいまいちパッとしない感じはあるのかも…
>>182
VAIOのVGC-H31B7なんですが、BVEで運転開始前のデータの読み込みが5秒以内（葛城線の場合）になったり、
新たに画像加工ツールをインストール出来たりとか、色々快適になってかなりいい感じです。
が、またもやPDFファイルが読み込めなくなってしまいまして……ots

>>184
VAIO独自のランチャなどが邪魔している悪寒
うちのF31も一時その症状に陥りました
Adobeのサイトから7.0.5をDLしインスコしてみてください。

保全がてらあげ　雑スマソ

>>185
インスコして無事に読み込めるようになりました。
ありがとうございました。

ただ、また別に問題が起きまして・・・この話題はまた雑談スレに移します。
すみません。