JR束の駄目な所　　　

岩泉線。
1日上下線、各4本しか走っていない

>>1

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

清水港線
１日１本しか走ってなかった

ガッガッガッガッガッガッ

>>4
もしその線がＪＲの時代にあったなら、東海じゃないのか？

　在来線の一般列車は最低ロングシートが我が社のお自慢です！お客様のお尻を
痔にさせて上げれます。ぜひ堪能してみてください！　　なおこれからもっと
増やして接客を向上していきす。
　在来線のモーターは超非力な頼りがいある我が社の自慢９５KWモーターです。
理由はお客さま物ためにケチる為でっす。プレハブ電車が我が社のモットウてす。
このモータはとても良いもので、たまには火を噴きます。
　その代わり高くて座席･接客最低なボッタクリ特急をどうぞ!!　特に我が社に
大量の銭が入る最低グリーン車をどうぞ。とてもいい列車です
　これからもどんどんお客様のために最強の束株式会社に日々励みます。
皆様のご協力･ご理解を強制します！！

>7
うるせーよ。ばーか。

はやて・こまち以外の新幹線のグリーン車には紙おしぼりサービスすらない

外様を冷遇する
南武線は横浜線のお古で、たったの６両。
平日昼間は１２分に１本で、上りも下りも混んでいる。

×横浜線
○山手線

中央線が１５両じゃないところ。（東海道、総武、宇都宮、高崎、常磐線と本線系は
全部１５両対応なのに）

郡山駅は新幹線に偏り過ぎで明らかに在来線を冷遇している。
福島駅よりかは繁栄している筈なのに、自動改札も福島駅だけだ。

郡山の在来線にも自動改札ありますが何か？

>>9
はやてが登場する前はやまびこでもドリンクサービスがあった、紙パックのコーヒーや緑茶だけど。

>>13-14
確かに郡山駅には自動改札がありますよ。

℃田舎にも強引な長座席

京浜東北線を
冷遇しすぎ

直線区間でも
容赦なく90頭打ち

いつまでも103のｽｼﾞで走るな！

E231系
ロングシートありすぎ!だから、漏れはいつも、グリーン車だよ。

>>19
まんまと束の術中にはまり杉
で、束ｳﾏｰだな

>>18
山手がD-ATC化されたら併せて見直ししそうな気もスル。

脱○に私物化されて、ｵﾅｰﾆｽﾚと化す危険性があると思ったのは漏れだけ？

本題
つ【203系】
つ【千葉支社】
つ【経営・広報のｱﾌｫさ加減】
（このお陰で一部のバカから叩かれている悪寒・・・ある意味束は鉄道界のセガだな）

・充実しすぎた雌優遇切符
・雌優遇車輌の製造
・運行トラブルの対処
ここさえクリアすればなんら問題はないのにorz
男を不快にさせるサービス多すぎorz

普通運賃をお支払いの方は立ってご乗車下さい
座りたい方はグリーン券をお買い求め下さい
こんなことをやっているからマイカーに流れる
交通渋滞もあるが人身事故や信号故障で1時間以上も立ったまま待たされるよりは良い

東京近郊区間の拡大は改悪の部分大杉。100km超相当の乗車券なら、東京・上野・新宿等、
特定の主要駅で途中下車させてくれ（昔の近鉄みたいに）。

湘南ライナーは、一部でいいから、横浜に停車させてくれ！
品川に、行くのが大変！

>>9 >>23
　同じ運賃・料金を払っているのにサービスにばらつきがあるのはおかしいな。
束は客の身になって考えろ。

>>9
　はやて登場前の束新幹線グリーン車では、紙おしぼりとドリンクが出てくる
のが基本だった。

　それと「駅ナカ」に必死で本業を疎かにしているというそしりは免れない。

897 ：名無しでGO! ：2005/10/13(木) 22:15:32 ID:iqwMGEWU0
東武東上線の有楽町線直通電車で男性差別が始まるのもJR西日本のせい。

>>27
バカはあまり大きな顔をしないようになw

４列シートのG車

209系以降のグリーン車以外でブラインドが無いUVカットブロンズガラス。
カーテンがあればな…

>>31
ってか、ヤテのE231、カーテンあったほうがいい。まぶしい。

東神奈川駅にエスカレーターあればいいのに。
あとドアに化粧板つけてもいい

昔はスーパーひたちのグリーン車にもおしぼり・コーヒーサービスがあったのにもう何年も前に無くなった。
最近は福島に帰る時には高速バスいわき号を利用してます。

東武バスなら（極稀に・・・）スーパーひたちより速い140キロで珍走するのでお奨めです。

>>33
エスカレーターありますが何か？

203系に真面目な整備を
新車の先頭デザインを考えて
215系を量産して（←アホ）

ここまでで203系に対する意見が漏れの（>>22）を含めて2つしか出ていない件について

E351系を、量産しろ！

JRって、お客様用の駅や本社への電話連絡先ってあるのでしょうか？
見つからないんですが。

>>39
メールも見当たらなかった

近郊ヘの需要がありそうだし鉄道の方が早いのに山形線福島〜庭坂間のハズに
完全敗北したやる気の無い糞ダイヤ

>>37
203系の冷房どうにかならんのかね・・・まるで全車弱冷房車。
かつてのAU712より酷い状態なのでは？

>>40
それらしいページを見つけました。

◆お客様相談室
ttp://www.jreast.co.jp/info/voice.html

◆ご意見・ご要望の受付
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

でも、求めているものと微妙に違う気が…
先日、信号故障で80分も列車内に閉じ込められたとき、
どこにも訴え先がなくて困ったので、そんなときのために
連絡先を控えておこうと思ったんですが。

どなたかご存知ですか？

>>43
お客様相談室に言った方が確実。ただ何箇所か回って印象のいいところに言え。
1箇所だけでないから。

>>43
自分のブログにアップし、嫌な体験を多くの人の目に触れるようにしよう
自分のブログが無くても、同じ目に遭った人のブログにコメントは付けられる

やっぱりダイヤが乱れたときの対処の悪さだなあ
それ以外はそんなに不満はない

>>44 >>45
書き方が悪かったです。
訴えたいのは、後でなくて、そのときその場での話なんです。
閉じ込められたとき、駅まで300ｍくらいだったので、
「すぐそこまで進めて降ろせ」と言いたかったけど、
そのときは訴え先がわからなかったので調べておこうと思って。

>>46
まるで乗客の不便を考えていない、そんな対処が続いてるので、
なんとかしてほしいです。ホントに。

>>47
つ[タウンページ]
その地区の全駅乗ってるぞ。

あ、後、どんなに駅が近くても、ドアを開けたり列車を動かすことはできません。
理由は、以前乗客が降りて列車にはねられたから。
また、ATC路線の場合、すぐそこまでって言っても、0km信号のせいで1cmたりとも動かすことはできません。

乗客だって不便だけど、乗務員だって不便なんだよ。

っていうか、電話じゃなく直接ｺﾞﾗｧ!してくれ。

>>48
お役人の議会答弁と変わらんな。

あいも変わらず支障発生時、乗客を長時間缶詰。

>>50
所詮「国鉄」だから

最近Suicaの普及で券売機の数減らしてるけど・・・ハッキリ言って、チャージできなくて困ルンです　ヽ(;´Д｀)ノ

Suica　ってどんな機能を持つの？
誰かおせえてくれー

椎橋はスイカ入金の手間を全く考えてない。
発行枚数自慢をしてるが、多くは定期入れから出さないだけの使い方をしている。
スイカで買い物するより、一般クレジットカードの方が手間なしだ。
スイカ買い物は、給与振込口座から預金を引き出すのと、スイカ入金の手間がある。
スイカ入金して買い物するより、普通に現金で買い物するのが自然だ。
改札は、パスネットの２枚重ねが単純明快でわかり易い。

この前、後ろから検札がｷﾀｰ
ビックリするじゃ内科医。
前からするのが礼儀じゃないの？

>>56
そんなの聞いたことないぞ

>>56-57
2003年頃のジャーナルにそんなことが書かれていたな。
たしかに急に後ろからこられるとびっくりするな。
束の特急は二回しか乗ったことがないけど、数年前までの四国の検札は高確立で後ろから来てた。
二年くらい前から前から来るようになったけど、今では基本的に検札がなくなった(北四国、指定席)。
このあいだ北近畿タンゴで後ろからこられた。

新潟日報の記事を削除させた人は、「悪事千里を走る」を知らない。
インターネットの無い時代は通用しても、今の時代に通用しないことに気付かぬ時代遅れ。
ここを読んでないだろうから、逆に事態を悪化させたことに気がついてない。
気がついた時点では、既に手遅れだ。

>>59
ここを読んだ上で
「この程度の反響なら大丈夫だろう」
と思って消したんだったりして

ホームに５人残し発車／ドアに挟まれ一人脱出／ＪＲ常磐線大熊・大野駅
--------------------------------------------------------------------------------
大熊町のＪＲ常磐線大野駅で１日夜、仙台発いわき行きの上り普通列車（９両編成）がホームで
待っていた５人を乗せずに発車していたことが２日、分かった。
車両に乗り込もうとした女性一人が自動ドアに体を挟まれたが、自力で脱出し、無事だった。
列車は大野駅午後７時５８分着で、１５人が同駅で降りた。ホームでは７、８人が乗車を待っており、
このうち５人が３両目の乗り場に並んでいた。
乗客が降りたあと、先頭の女性が車両に乗り込もうとたところドアが急に締まって体を挟まれた。
女性はホームにあわてて戻り、けがはなかったが、列車は女性を含む５人をホームに残したまま発車した。
５人は事務室にいた駅員に抗議。駅員は陳謝したが、約１時間半後の最終列車に乗るよう求めたため
乗客が再度抗議し、ＪＲ側がタクシー２台を手配し、５人を目的駅まで送った。
取り残された会社員の男性は「発車のベルは聞こえず、突然、電車が動きだして驚いた。
一つ間違えば大きな事故につながりかねなかった」と怒りをあらわにしている。

ＪＲ東日本水戸支社広報室によると、乗車状況は最後尾の車両に乗っている車掌が
車内からホーム上に設置してあるモニターを見て確認する。
当時、この列車は２分ほど遅れて大野駅に到着したが、通常通り３０秒ほど停車し、
ホームの乗客の安全を確認してから発車ベルを鳴らし、笛を吹いて出発したという。
この列車の車掌は「ホームにいたのは降りた乗客だと思った。
駅を離れる際、ホームから５人が何か叫んでいるようだったが、電車の音で聞き取れなかった」とし、
女性がドアに挟まれたことも「確認できなかった」と話しているという。
広報室は「駅のホームはカーブしていて見にくい状況にあるが、あってはならないこと。
基本動作を再度確認して乗客を誘導できるよう通達する」としている。
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20051103/kennai-20051103100608.html

>車内からホーム上に設置してあるモニターを見て確認する
ホーム上で確認するのが普通の会社だが･･･
（関西私鉄の一部は違うみたいだけど）

>>63 束は亀の子が基本動作ですがなにか？

京浜急行は運転士も安全確認する

「たるみ事故」って国鉄時代の話かと思ったら・・・
ttp://www.asahi.com/national/update/1107/TKY200511070074.html

【江戸川競艇】平井駅は運賃を返すべき【中止】
名前： 競艇ファン
E-mail：
内容：
駅前でおっちゃん達、騒いでいるよ。

他スレでも話題になってたが、他社線直通用車両の放置プレイは目に余るものがあるな。
他線区車両では（ドア付近の）吊手増設ほぼ完了してるのに、メトロ6000でさえ全車完了した中、203系は･･･
かつての301＆103-1000・1200も酷い状態だったけど、他社直通用こそしっかり手を入れないと
企業イメージ悪化させるということがわからないのかね、この会社の人達･･･？

一度混乱すると復旧に時間がかかるところ。

　　　　　　　こ　　ん　　ど　　は　　架　　線　　か　　！　　！

喫煙所がある

かつてのＩＯカードにしろ、Ｓｕｉｃａグリーン券にしろ、業界のトップを切って色々新しいものを導入するが、
詰めが甘く結構不便・・・

男子トイレだけ外から丸見え

中刷り広告とか広告が車内に多すぎ

女に男子便掃除させてる

>>72
客案内へのＩＰ電話の導入もそう。
10年後に機能しているかどうか・・・ナビダイヤルになっちゃってたりしてｗ

今朝湘南新宿ラインが恵比寿でオーバーランしてたけど、
その昔山手線の西日暮里も開業から何年も経つのに、しょっちゅうウッカリ通過してたね。
http://www.asahi.com/national/update/1114/TKY200511140085.html

>>73
新町駅や思川駅のトイレは女子トイレも外から丸見えだ。

馬鹿が多い会社…

日野の肝いトラックみたいな特急を走らせるな！
でも日野はE257以上にｷﾓｲバス売ってるからなぁorz

首都圏の各駅の駅構内のゴミ箱の数激減。
JR東海(東海道新幹線)と共に首都圏の鉄道で従来通り駅構内のゴミ箱が
利用できる唯一の鉄道会社だが、安易にゴミ箱を完全永久全面撤去すると
危険であるとして、透明ゴミ箱を置く等するも数が少な過ぎでやや不便。

運転士すら停車駅を間違えるようでは、客はついて来れない

E531系以降に登場する車両のデザインがダサすぎる。

車掌も非常ブレーキかけられるなら、
西の福知山線も車掌がスピード超過にきづいて
ブレーキかければよかったんだよ

新幹線の車掌が乗務中にHP用の写真を撮っていたとして昨年3月に懲戒解雇されてたことが15日わかった。

>85
乗務中に運転台撮影、新幹線車掌を懲戒解雇　ＪＲ東日本
2005年11月15日13時35分
ＪＲ東日本の新幹線車掌が、乗務中に運転台の様子や風景などを私物のデジタルカメラで撮影し、
自分が開設したホームページ（ＨＰ）で公開していたとして、懲戒解雇されていたことがわかった。
ＪＲ東日本によると、この車掌は解雇当時２８歳で、上越新幹線を担当。
０１年から約３年間にわたって、車両最後尾の運転台で乗務中に、運転装置や車窓風景を
撮影したうえ、ＨＰに公開していた。ＨＰをたまたま見つけた社員が同社に連絡した。
社内調査に対し、車掌は「鉄道ファン同士の情報交換が目的だった」と説明。
同社は「職務専念義務に違反している」として、０４年３月に懲戒解雇した。
http://www.asahi.com/national/update/1115/TKY200511150184.html

走行中後ろ向いてボーッとしてたり、たまに舟漕いでたりするレチも多いのにな・・・

「駅ナカ」にかけてるカネの１割でもバリアフリーに回してくれたら・・・

age

sageのまんまだった・・・

ｶﾞｶｰｲ釣り広告.
目障り.

マジで夜遅くのトラブルは勘弁してホスイ・・・(´･ω･｀)

ＪＲ信号トラブル：田町、品川駅付近走行中電車が一時停止
２２日午後９時１０分ごろ、東京都港区芝のＪＲ田町駅と同区高輪の品川駅で、
信号への送電が突然止まり、付近を走行中の電車も停止した。
予備の送電経路に切り替え、約１５分後に運転を再開したが、山手、京浜東北、
東海道、横須賀各線の計１８本が最大２６分遅れ、約１万８０００人に影響が出た。
両駅は隣接している。ＪＲ東日本で原因を調査しているが、２３日午前０時現在、
予備経路のまま運転を続けている。
ＪＲ東日本では今月７日、山手線の架線がたるみ、山手線などが約５時間運休、
約１７万人に影響が出るトラブルがあったばかり。【堀文彦】
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051123k0000m040156000c.html

束・新潟。不祥事大杉。隠蔽体質強杉。

近郊型セミクロス車のクロスシート部に吊革付けないところ（水戸支社常磐中電除）

冷房強いところ

ホームの屋根をもっと低くして、雨雪が入らないようにして欲しい。
寒杉。

>>95
通勤型ONLY線区ではむしろ弱杉

尼崎で殺人をするところ

ＪＲ東日本の駅員は国鉄時代の化石！

松本−八王子−橋本−茅ヶ崎−東京という切符で茅ヶ崎で途中下車。
茅ヶ崎に実家があるのでこのような奇妙なルートになり、
普通は新宿経由で東京というルートは百も承知。

自動改札に対応していない紙の切符だったので、
有人改札で経由の「相模線」を指差して途中下車を申告。

ところが茅ヶ崎駅のバカ駅員は大声で、
「全然違うルートじゃないか！何考えているんだ！」と大声で怒鳴りつけやがった。

相模線経由であることを説明しても、自分の非を認めて謝ろうともせず、
「今日はもう乗らないんだな」と意味不明の発言をする。
途中下車したら同じ日に再乗車することはいつから禁止されたのであろうか？

こんなバカ駅員を雇っているＪＲ東日本の神経を疑う。
来年の株主総会はせいぜい荒らしてやるから覚えておけ！

>>100
死ね

夕方の横浜線、横浜駅まで行かなくなるばかりか、データイムより本数が減る・・・もうダメポ　＿ﾄ￣|○

使える車両もすぐ廃車するところ

>>99
お客さまセンターを活用汁
日にちと駅員氏名を忘れるなヨ

>>99
茅ヶ崎駅使うけど、漏れはそんなことないなあ。
言いそうな顔してるのは何人かいる。
最近やる気のなさそうな若い女がみどりの窓口に入った。
↓インターネットでも受け付けている。
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
インターネットとお客様相談室で対応に差はあるのかなあ？

創禍学会の釣り広告.

目障り．サービス業としての自覚がないのかと小一時間(略

>>105
漏れは超・アンチ創価公明だが、
創価の中吊りなんてJR東に限らずあちこちの会社で見かけるような希ガス。

大晦日に南武線の終夜運転をやらない　(´･ω･｀)

駅のホーム、停車するところ端っこまで屋根つけろ

ドリンクサービスでやってるのは、はやて　こまち　SVO（スーパービュー踊り子）だけ
その他の列車での無料ドリンクサービスなし
マルス端末機がだめ。他のJRでは確認が取れやすい日立製作所のマルス端末機を使ってるのに
いらだちさせる沖電気を使っている。　これではお客との対応が遅い原因

業務上横領：容疑でＪＲ総連本部など家宅捜索−−警視庁
「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連）などの関係者が、組合関連の資金を着服した疑いが強まったとして、
「東日本旅客鉄道労働組合」（ＪＲ東労組）中央本部事務所（渋谷区）などを業務上横領容疑で家宅捜索した。
公安部は０３年６月、ＪＲ東海の助役にＪＲ総連の当時の役員が暴行したとして、暴力行為容疑で同会館などを家宅捜索した。
押収資料の分析から、ＪＲ総連関連の財団法人などの会計に不明朗な点があるとみて、調べを進めていた。
毎日新聞　2005年12月7日　東京夕刊
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/archive/news/2005/12/07/20051207dde041040024000c.html

>>1
>JR束の駄目な所
2・0・3！！
2・0・3！！

203系に関しては束厨も黙りこくってしまうなあww

>>112
つーかアレは束厨ですら嫌がっている悪寒・・・

ホントの意味での束厨(っていうか束信者、束のやることはすべてﾏﾝｾｰ)が存在しないんだろ。
酉にはいるような気がするがw

>>114
つ113-3800

>>1
すぐ寝台特急を廃止する所

>>115
あれは改造車ではありません。
JR西日本の、車両を使ったギャグです。

>>117
つキハ41

東北・高崎線等に投入されてるE231系近郊タイプ、「寒地仕様」といいながらドアが半自動扱可なだけで、
貫通扉は所々にしか付いてないし、戸袋からの隙間風対策もなし・・・これからの季節ｼﾝﾄﾞｲ('A`)

>>119
昔からある機能や設備がなくなったわけじゃあないんだから我慢しなさい

抑止.遅延の時の糞過ぎる指令
いい加減な車両メンテ
ランダム過ぎるダイヤ
一部に残る未だ国鉄頭の糞社員

個人的に最近の束は格安切符やエキナカ、Suica等評価出来る面もあるけど、上記四点が凄く気に入らない。鉄道業としての最低限のことはしてくれ！

転換クロスシート車が、走っていない。中京地域と京阪神、中四国、九州、北海道地域は、走っているなのに。

また転クロ厨か・・・。

関東でも転クロ使える線区・列車はあるワケだが。。。

数多くいる鉄ヲタの中で癲癇クロス厨ほどバカっぽさを感じる香具師はいないな。

>>124
確かにアノ線は一応関東で転クロはしってるな(￣ー￣)

新幹線には転クロが使われてるお

>>127
( ´,_ゝ｀)

在来線は兎も角、上越新幹線ぐらい他所から電力回せなかったのかね？
当方電気工学の専門で無いからよくわからんが･･･

それをやっていたから上越新幹線は動いていたが、
強風で架線設備がダメージ食らえばどうしようもない。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051223022859343fd.jpg

203系ってまだ走ってるの？

束はあまり突っ込み処ないと半年前まで思ってた
しかし
つ【武蔵野線がつかい回しなのに対し八高線にはE231】
つ【しかもメンテ不足の205系でモーター音がやばかった】←気動車以上
つ【京浜東北線もメンテ不足でよく止まる】
つ【八高線はいつでも開閉可能な割に他線では出来ないのが稀にある】
つ【中央線が休日でも混雑する】

普段から西武利用するからあまり束にはお世話にならない
のにたまに束乗ると事故に遭う確率は西武より高い
西武で事故にあったのは2回ぐらい
束は最低4回事故にあった。(普段から使わないのに)
みんな接客にケチ付けるけど、そこまで気にならない。
むしろ東海よりも接客の質は良い
たまにDQNなやつはいるから目につくだけといい聞かせるが
基本的にスーパーなどみたいなところで働かせたら先ず干されるような香具師ばっか。
第一に笑顔がない。(ただ18切符を使うと笑顔の接客なんだが)
どいつもこいつも警察官が嫌な顔して事情聴取するみたいな感じとさして変わらない
まぁやることやるからケチ付けない
対応が糞なら俺はキレてるなぁ

今日の羽越線いなほ脱線転覆事故、日曜夜とはいえ死傷者出てるのに全然情報入らないのは何故？(@_@)

>>134
メディア操作

>>135
在京キー局、全国紙にとって広告費を貢いでくれるお得意さん。
今回の報道がどうなるのか注目したい。

八高線にE231が来るんですか！
八高線は走行中もいつでも開閉可能なんですか！

ICOCAでは連絡口・カード発売機では使用不可で
イオカの払い戻しはカード返却してくれない。

一昨日の夕方、東京駅の駅員が放送で何度も「東京『ルミナリエ』」と言い間違えていた・・・　＿ﾄ￣|○

新宿駅に通り魔事件の情報提供呼び掛ける掲示あったけど、
防犯ビデオ設置してあるハズなのに機能してなかったの･･･？

>>137
すまない嘘ついた
形式間違えただけ
ただ八高線は単線だから先に来たら
逆のほうを待たないとだめだから開閉自由になってる
他路線はあってもつかえないの多いみたい

束って駅員の接客態度にムラが多くない？
国鉄からの残党を中心に態度が悪い奴が多い気がする

狭軌のところ

>>33
ついでにグローブ照明も。

西瓜使えない人（逝コカユーザー）大変です。
束の普通グリーン車券
３月からグリーン停車駅以外販売中止。
またホームに置いてあるグリーン券売機も３月から紙のやつが買えなくなる。
良くやる度胸あるな束。

駅ナカ。駅自体が活性化するのは大歓迎だが、乗換えとりわけ緩急接続の悪い糞ダイヤを改善せず、乗客あわてて階段ダッシュ。それをターゲットに駅ナカで儲けようという魂胆にはびっくり。
あと方向別複々線にしろとは言わないが最低中野、御茶ノ水、錦糸町、松戸（あるいは柏）では緩急接続を考えたダイヤにして欲しい。ただでさえ常磐緩行は少ないんだから…

>>145
中野は特に酷いですなァ・・・方向別複々線ならば最適のタイミングになるダイヤだけに、
現状の線路（系統）別複々線では最悪のタイミングに・・・＿|￣|○

常磐緩行の昼間１２分ヘッドはなんとかならんのかね・・・
千代田線との絡みもあるのだろうけど、現状山手や中央快速以上の混雑で酷過ぎ！

普通に251系が挙がってないのが疑問だ。

個人的にはあの車両は、東武200系もビックリ・近鉄16000系も真っ青の最狂のボッタクリ列車にしか見えないのだが・・・

確かに251系は居心地が悪いグリーン車も普通車も。

毎日、どこかしらでダイヤ乱れを起こすところ。
年が明けてから全線ダイヤ通り走った日がないのは異常。
国土交通省は何らかの処分をすべき

悪い面があったにせよ全てにおいて、酉よりまし

>>151
禿導

上越国境閉ざされて何日になるのだろう・・・(;´Д｀)

　下関駅全焼
タイーホしたぞ！／　　　　　　　　　　　　 　＼ 謝ってもダメ！シャチョ 小嶋
￣￣∨￣￣￣￣　　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　ﾔﾗﾅｷｬﾖｶｯﾀ　￣∨￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　 　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧
　（　´∀｀）　　　　　 （・∀・ ：）　（・∀・ ：）　　（´∀｀　）
　（つ ☆ つ ―――⊂-⊂―）-⊂-⊂―）―⊂ ☆ ⊂）
　 | 警察 | 　　　　　 ｜ ｜　| 　 ｜ ｜　|　　　 |.警察 |
　（＿_）＿）　　　　　（＿（_＿）　 （＿（_＿）　　（＿（_＿）
　　　　　　　　　　村上　　シャチョ （柿内）

戸塚駅特別会議室で戸塚宏先生がしごいてくれるわよ（ＪＲ日勤教育）

ＪＲ東日本新潟支社の三十歳代の男性運転士が、新潟市内の男性にＪＲへの裏口入社を持ち掛け、
現金数十万円を受け取っていた疑いがあることが七日、分かった。県警は男性からの告訴を受け、
詐欺の疑いもあるとみて捜査している。関係者によると、同運転士は二〇〇四年九月、知人女性
の息子で、同年のＪＲ東日本の採用試験を受けようとしていた二十歳男性に「ＪＲの入社採用の
中に裏(口)があるがどうするか」と持ち掛けた。それに応じた男性から、上司に渡すなど裏工作
費用の名目で一回五〜十五万円を数回に渡って受け取ったという。総額は六十万以上とみられて
いる。運転士は裏口入社の方法について「筆記試験で合格ラインに達しなかった場合、試験官に
マークシートの誤答を正答に書き換えてもらう」などと男性に説明していた。男性は実際に採用
試験に応募したが、同十月に不採用となった。運転士はその後、男性との接触を避け続け、昨年
八月に一部返金したが謝罪はしていないという。運転士は新潟日報社の取材に対し「相手方と話
し合い中なので取材に応じられない」と、親族を通じてコメントした。ただ、県警の事情聴取に
対し現金の収受を認めているもようだ。一方、ＪＲ東日本新潟支社は「個人的なトラブルがあっ
たとは聞いているが、会社としては詳細な事実関係を把握していない」としており、運転士を
処分していない。

　会社都合でプレハブ電車置き換え

八高線電化はまだかな？

>>147
土休日の夜間（２２時、２３時台）も酷い。
２０分に１本。３５年間ずーーーっと変わっていない。
駅で待っていると常磐線快速を３本見送ることにw

山形脱線取材：公式要請なしで報道各社に自粛依頼　ＪＲ東
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060110k0000m040095000c.html
　昨年末に山形県庄内町のＪＲ羽越線で起きた特急脱線転覆事故で、
ＪＲ東日本新潟支社が「病院側からの強い要請」を理由に報道各社に取材自粛を求める文書を出したが、
被害者の治療にあたった３病院とも実際には公式の要請はしていなかったことが分かった。
死傷者を出した事故の当事者であるＪＲが、「病院側の意向」を理由に挙げて取材自粛を申し入れた姿勢が問われそうだ。

成田エクスプレスの普通車が固定クロスって何よ？

全体的に整備がなっていない。

■ＪＲ高崎線で信号トラブル　３２本運休、８万人に影響
2006年01月13日10時45分

　１３日午前３時半ごろ、さいたま市北区宮原町３丁目の
ＪＲ高崎線宮原駅で、信号が赤信号のまま変わらなくなる
トラブルがあった。ＪＲ東日本高崎支社によると、約４時間
後に復旧したが、高崎線の上下線３２本が運休し、上下
線４７本が最大で１時間４０分遅れ、通勤客ら約８万人に
影響が出た。
　宮原駅で１３日未明から雷対策のため信号の改良工事
をしており、コンピューターを立ち上げたところ、作動しなか
ったという。

>>162
職場の後輩の話では、桶川→大宮間で１時間以上かかったらすい(´･ω･｀)

583系ではくつるを臨時で運転してくれ

転換クロスシート車の近郊型車

満員の時の暖房かけすぎで車内があち〜んだよ！
あげくには『お客様に気持ちよく利用していただくため…』とかいうが
暑い寒いは何よりも気分を悪くする！

ｻｰﾋﾞｽ最悪】ＪＲ東日本アンチスレ ３【故障大杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134617116/l50

と同じで良くないか？

昨日も常磐線で殺人事件を起こした。
全くいなほ脱線事故の教訓が生かされていません。
何故、飛込むお客の息遣いを感じて未然に防げないか疑問

>>168
飛び込んでくるなら無理だろ。
>>167
こっちのスレが先に建てられてるんだからあっちは重複だろｗ

まずは…203系に真面目な整備を

203系ってまだ走ってるの？

八戸線、山田線、米坂線で夏場の非冷房車を体験させてくれるところ

整備と工事のいい加減さがダメだろう。特に203系と先日の信号トラブル。

>>171
走ってなけりゃ現役最悪車両スレで南海7000系・京成赤電並の勢いでノミネートされてるわけないだろ。

わけ分からん時間調整が多すぎ。
特に千葉支社
なんで、蘇我と千葉で10分も時間調整するんだ？
それと、一旦ダイヤが乱れたら回復は望み薄な所。ダイヤの乱れの根本原因はクリアーしてるのに
ダイヤ回復はおろか、徐々に傷口が広がる様はある意味滑稽。

千葉支社

北関東では東京からかなり離れた場所でもSuicaが使えるのに、
千葉県内の駅は……。

(特に地方の)速度が遅い

速く走れるようにすべき

もちろん安全も

>>177
へえ。じゃあキハ110はJR東日本の車両じゃなかったのか・・・

遭難新宿ライン　平成の安普請プレハブ（バラック）
まじで第二の桜木町事件が生じる予感 平成の６３系本日も故障
ダイヤ乱れっぱなし

つり広告.

キモすぎ.

一部の叩きヲタがキモ過ぎること。誰とは言わんが・・・

203系・房総ローカル113系整備悪すぎ
真面目な整備さえ受ければあんなに酷い車輌じゃない

全体的に段取りや手際が悪すぎる。
車両の整備も･･･代表例なら>>182

長野県内でSuikaが使えないのでさっさと使えるようにしてくれ。

ねえ、何で誰もMAXの自由席のことに触れないの？
３×３でリクなし、アームレストなし。
でも、料金は同じ。

酉のこだまだと２×２なのを考えると何かやり切れなさが・・・。

あ、自分束の新幹線は２００系派でつ。

４両の新幹線が走ってるような田舎と比べられてもねぇ

　雪のためウヤがでています
　　

転クロ嫌いなところ

>>184
suikaを使える県は日本国内何処を探しても無い

>>185
とりあえず座れないよりはﾏｼだから

結構運休してるね。東京の方

>>184
suikaが使えたら夏場は収入が激減するやん

あの大きな球体を自動改札に叩きつけるのか…？

>>191
そうなんか？！

見苦しいから
誤：suika
正：suica

>>193
Suikaを束が独占販売しない限りね・・・w

>>192
過去にそれをやった猛者がいる訳だが。
西瓜の底部にSuicaを貼付け、改札機にﾀｯﾁ。

【コピペ推奨】
石破先生のこの手記↓を読んでみてよ。

http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html

そして共感した方は、是非「出雲」存続をJRに要請して
欲しい旨のメールを出して欲しいな。自分も先日だしたお。
多くの人から反響があれば動いてくれるかもしれないし。
県は最近動きが見えないから是非石破先生に後押し
してもらえたらなと。

石破先生のオフィシャルサイト↓にメールアドレスが書かれてます。
http://www.ishiba.com/

有志の方、一言でもいいので是非よろしくお願いします！

＞多くの人から反響があれば動いてくれるかもしれないし。

間違ってもないね。

>>197
JRに要望せずに、旅行社に要望してみ。
どっかの旅行社が団体といった形で運行する計画があるらしいから。
計画では廃止以降も残る寝台特急の最後尾に連結し、京都で切り離すって計画だったと思う。

>>185
東海道新幹線で名古屋から座れずに帰ってくると、東の３×３の自由席の方がいいな
とも思ふ。

>>199
＞計画では廃止以降も残る寝台特急の最後尾に連結し、

富士ぶさに連結するのか？　２両編成の出雲ですか(ﾌﾟ

>>201
たしかそんな感じ
漏れもその記事を見たときは一瞬えっ？って思ったよ

JR役員、てめら早く出てこい！

なんで出雲廃止にするんだゴルァ！！

おまえら、国鉄時代から客車寝台特急「出雲」に対して

乗車率向上のために一体何をやってきたというのか。

答えてみろゴルァ！

何もやらないで客が減ったとか、寝ぼけてんじゃねーんだよ！！

国民の血税で飯食ってきたお返しが廃止だと、ふざけんな！！！

>>230

私どもは民間企業です。

湘南ライナー運転した方がずっと儲かります。
しＲ束日本

新幹線をご利用いただいた方がずっと儲かります。
しＲ倒壊

夜のローカル区間は主要駅であれ夜に人を置きたくありません。
しＲ酉日本


・・・ってところじゃないかな？

JRってNTT同様、自分達の都合のいいように「民間企業」と「役所（に順ずる）」の顔を使い分けるからタチ悪い・・・(-_-;)
（ライフライン関係の仕事してる人間なら誰もが痛感してるハズ）

>>205
ﾊｧ?

>>205
受委託工事で、清算通知文出さねえからな･･･

束の電車の広告って東北の宣伝ばっか
東京には関西や九州出身者がたくさん住んでるのに失礼極まりない
九州や関西方面の広告を増やせ！！
なじみのない東北の広告をみても鬱になる

田舎にカエレ

自社エリアの宣伝をするのは当たり前だが。

JR東日本は、テロ対策で安易に首都圏の駅構内のゴミ箱を撤去することを
拒んだものの、透明分別ゴミ箱設置等と引き替えに設置個数が激減したので
やや不便。
でもJR東日本は、JR東海(東海道新幹線・御殿場線)と共に、首都圏の鉄道で
唯一駅構内のゴミ箱が使えるので助かる。

>>208
広告は、広告主があって初めて掲載される訳だが・・・。

>>212
関西・吸収方面の場合
自社にうまみがないから広告を出させてもらえないことはあるかもな・・・

>>205
生粋の民間企業のくせに、やってることはお役所とほぼ同等の某大手コンビニチェーンに比べれば民間の顔を見せるだけまだマシ。
え、そのチェーンはどこかって？

最初にセブンが付いて最後にイレブンが付くチェーン。

東京駅ってトイレ少なすぎ…

地域が広いのに看板とか同じとこ

>>211
但し、JR秋葉原駅の透明分別ゴミ箱が有人改札口に一個だけしか設置されておらん!!
ゴルァ、JR秋葉原駅の透明分別ゴミ箱を更にホーム一面に一個ずつ設置汁!!

あげ

田舎の駅の行き先表示案内に英語が無いこと。
ホームページにご意見を聞くページが多分無いところ

>>219
一応ある。俺も探せなくて検索かけたら出てきた。
おまけにメールアドレスとか、名前とかいろいろ
個人情報を入れないとメールを受け付けない。

メールにその旨の不満を書いたら、
連絡をとるため、という返事だった。
それならメールアドレスだけで十分なのに。

いずれにしても意見を聞きたくない、という姿勢がミエミエの
スタイルだと思います。

連絡先を書かせないと、どっかのスレッドの馬鹿みたいに
束の愚痴を小出しに書くからだろ。
対応しきれん。

>>220
連絡先すらかかないクセに回答だけは一人前に求めること自体が社会上の常識として
根本的に間違ってるわけだが。

つーか匿名の苦情類は無視出来るって何かの法になかったか？

>>223
普通の苦情なら匿名じゃなくても無視はできるが・・・

>>222
この辺は感じ方の問題かもしれないけど、
意見・質問をするのに住所まで必須項目になっているのは
少々違和感を感じた。

そのことよりも、意見受けつけのメールアドレスが探せない、
（219のような勘違いをさせてしまう）
そういう姿勢には企業として強い違和感を覚える。

電話番号なんかは掲載しない会社も結構あるけど、
メールアドレスがわからない会社ってあまり見かけない。

>>255
別に藻前が違和感持とうがどうでもいいんだが。

メアド晒すとウイルスメールや大量のスパムメール送りつける輩が必ず出てくる。
それが元でメールボックスがパンクして返信が滞る方が企業としてダメージ大だろ。

といっても、00年まではHPにご意見欄がなかったんだよな。

00年って・・・いつの話してんだか
アンチのためのアンチか

>>227
グリーンカウンター→お客様相談室　があったろ

昔は意見を言うと500円のオレンジカードが貰えたらしいけど
マニア等のへんなヤツが常連客になってしまい、やめたそうだ

通過駅と勘違い、快速８０ｍオーバーラン…日暮里駅
２８日午後零時１５分ごろ、東京都荒川区のＪＲ常磐線日暮里駅で、上野発土浦行きの快速電車
（１５両編成、乗客約６００人）が、所定の停止位置を約８０メートル過ぎて止まった。
電車はバックして本来の停止位置に戻り、約９分遅れで発車した。
この影響で、後続の普通電車も約５分遅れた。
ＪＲ東日本によると、運転士（４５）は乗務歴２２年のベテランで、
「通過駅と勘違いしてブレーキをかけるのが遅れた」と話しているという。
（2006年1月28日20時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060128i413.htm

オーバーラン多いな

>>190
結構運休してるね。東京の方
>>同意。ここ数ヶ月は特にひどい。
ついこの間までは1週間に1回くらい止まってたものが
最近は殆ど毎回止まる。今日も車両故障で遅れ。
先週の土曜は雪で総武緩行・快速・京葉・武蔵野遅れ・
とどめは成田線1時間運転見合わせ。
起きる頻度と絶妙なタイミングが頭に来る。

今JR東日本のホームページを見たらトップページの一番下に
「各種お問い合わせ」とありました。失礼しました。

>>226
普通の民間企業のホームページで
スパムメールにやられたって話は聞いたことがないよ。

JR東日本だけが特別敵の多い会社ってわけではないだろうし、
意見受付はメールアドレスがそのまま出ている必要はないし。

いい加減ウザイ。喪前が聞いたことあるかどうかなんてどうでもいいんですが。

　1月はほとんどまともでなかったな　遭難新宿ライン

>>234
寡聞にして知らないもので、やられた事例について
ご存知のことがあればお教えいただけますでしょうか？

粘着晒しage

自分で調べることもしないクセに他人に安易にきいてんじゃないよ。

http://www.ant.co.jp/Products/spam_report.htm
http://www.it-hoken.com/000730.html

普段関東に住んでないからSuicaは持ってないんだが、普通列車のグリーン車ってSuicaがないと乗れないの？

>>239 そんな事は無いよ。漏れも関東に住んでいるがスイカは持ってない。
（持っていたけど余りにトラブるので頭に来て返した。）駅でグリーン券
を買えば乗れる筈だが、スイカ誘導ばかりに傾注しすぎて普通の切符でも
乗りにくくて、冷遇されている感じはありあり。
スイカを持ってないヤツは客じゃねえよ！という束の態度が良くわかる。

災害からの復旧に時間かかりすぎ

今さっきの地震でも東海道線(東京〜小田原)、横須賀・京浜東北・横浜線全線運転見合わせしているようだが
これらが復旧するのってまだ２〜３時間かかりそう。そして車内に閉じこめられてる人も結構おおいのでは？

>>240
Suicaの使い方がおかしいんだな。
そんなトラブル、２年使っていても起こらない。

Suicaを他の電波の邪魔をするものと一緒に入れておく人多すぎ。
ちゃんと緑のランプがついて通過しろよ。
あと、反応前に体が真中まで入ってしまったらダメ。
それを理解していない奴多すぎ。

>>242
バカですか( ﾟ,_ゝ゜)？

>>241
グモのときも私鉄各線より時間がかかります
　　警察官最終捜査後安全点検するみたい
　茅ヶ崎で早朝グモのときは3時間以上抑止もあったのです

東も西も糞味噌だな
東海が一番いい

倒壊が一番評判悪かったりする訳だが

JRｸﾞﾙｰﾌﾟ同士こんなに仲が悪くなるんだったら分割なんかしない方が良かった

今回の地震でも
平気で長時間抑止かけて謝罪すらしないバカコンピュータATOSとそれをいじる指令連中
何も罪のないのに平謝りの駅員・・・・

結局は指令員もなんかあったら「すぐ抑止しなさい」が頭の中を回っているんだろうな

束、いい加減に汁！たかが震度4で4時間も止まるなんて信じられん。昨年夏の反省が生かされてない。
おまけに、どさくさ紛れに車両トラブルで中央線も乱すし、国土交通省は束に業務改善命令を出すべき。

ついでに、あれだけ止まったのに定時で運転終了。もはや輸送業の資格はないね。もし漏れが信長なら真っ先に（ｒｙ

十分脱束だな。粘着君よ。

596 ：脱束じゃないが ：2006/02/02(木) 00:20:21 ID:7mLwpG6ZO
束、いい加減に汁！たかが震度4で4時間も止まるなんて信じられん。昨年夏の反省が生かされてない。
おまけに、どさくさ紛れに車両トラブルで中央線も乱すし、国土交通省は束に業務改善命令を出すべき。

空気読まずにスレ違いごめん。
慣れないケータイで急いでんだ。


今日、中央線に臨時があるのか知ってる人いたら教えてほしい。

いつもの武蔵小金井終電の50分あとに、2:04高尾って表示見ちゃって気になってる。
本当に来るのか見に行きたいけど、なんか怖くて見に行けない。
遅れただけなら表示しないし、俺乗ってた高尾行きは終電だって放送してたしおかしくない？

臨時があるって情報もらえたら安心する。
スレ違いすまん。適したスレがあれば誘導してくれ。

さっき渋谷の駅員に五反田の深夜バス最終にＪＲの遅れで間に合わねえけどどないしていくれるのと言ったらＪＲの幹部へ言ってくれやと！
おっさん何ぬかんしとんねん！おかげで深夜バスに間にあわへんきにタクシー代バス代の５倍近くかかってしもうた。最低のＪＲじゃきどないしたらろ！所詮旧国鉄体制が抜けておらへんね！
ぺいぺいの駅員も物申せずに上層部に言うてくれやと。一般ユーザーがＪＲ上層部いつ何処であくだれついたらええかいの！
むなくそ悪いさかい言うたろか。今の時間に乗ってのない横須賀線を運転してんといて。関係省庁以前の問題ありき、ＪＲＦＤの馬鹿たれ！！よく聞け
現場を知らないで物を言うな！金を払うユーザーの身になって考えてねよな！どこの会社も一緒、上が現場の事全く理解しようともしねで
物を申す事、今も昔もかわらへんな！とかきこしながらの時間に横須賀線下りが走ってる、また上りも今ＡＭ２：２４に動いてる！？
地震のせいかも知らんけどいい加減にしＪＲよ。

さっき渋谷の駅員に五反田の深夜バス最終にＪＲの遅れで間に合わねえけどどないしていくれるのと言ったらＪＲの幹部へ言ってくれやと！
おっさん何ぬかんしとんねん！おかげで深夜バスに間にあわへんきにタクシー代バス代の５倍近くかかってしもうた。最低のＪＲじゃきどないしたらろ！所詮旧国鉄体制が抜けておらへんね！
ぺいぺいの駅員も物申せずに上層部に言うてくれやと。一般ユーザーがＪＲ上層部いつ何処であくだれついたらええかいの！
むなくそ悪いさかい言うたろか。今の時間に乗ってのない横須賀線を運転してんといて。関係省庁以前の問題ありき、ＪＲＦＤの馬鹿たれ！！よく聞け
現場を知らないで物を言うな！金を払うユーザーの身になって考えてねよな！どこの会社も一緒、上が現場の事全く理解しようともしねで
物を申す事、今も昔もかわらへんな！とかきこしながらの時間に横須賀線下りが走ってる、また上りも今ＡＭ２：２４に動いてる！？
地震のせいかも知らんけどいい加減にしＪＲよ。

二重カキコしてる藻前の方がいい加減にせえっての

まず振り替え使えよと

>>242　普通に使っていてトラブるからやめたんだよ。
それと最近、スイカ専用改札を増やしている事も迷惑しているが、普通の改札機
もスイカしか使えないように塞いでいる？ようなのもあって倍加して迷惑している。
いい加減、トトロ通勤に変えたろかと思う。

243 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/02/01(水) 22:27:27 ID:zyt7E26L0
>>242
バカですか( ﾟ,_ゝ゜)？

まったく何やってんだか・・・

普通列車が車掌置き去り
運転士が確認せず発車
３日午前７時１５分ごろ、秋田県横手市のＪＲ奥羽線の十文字駅で、院内発秋田行きの普通列車
（２両編成）が、ホームに降りてドアの不具合を直していた車掌を置き去りにして発車。
車掌が次の醍醐駅までタクシーで追い掛け、再度乗り込むトラブルがあった。
ＪＲ東日本秋田支社によると、ドアに雪が挟まって閉まりきらない不具合が発生したため、
車掌が下車して直し、戻ったら運転士にブザーで合図をすることにしていた。
車掌が処置をすると、ドアが閉まったことを知らせるランプが点灯。
「不具合が解消されたことで、運転士が車掌の乗車を確認せずに発車してしまった」という。
　車掌の到着を待った影響で、列車は１５分遅れ、約１４０人の乗客に影響が出た。（共同通信）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006020300139&genre=C4&area=Z10

>>250
業務改善命令に杉並3駅問題をちゃんと盛り込んでもらいたいね。

つうか、今日も中央線遅れていた。

>>249
俺が信長なら杉並3駅を焼き討ちにしているw

死者ネタは多数あれど、専用スレ立ったほど酷いのは鷹岬

【超ﾗﾝﾀﾞﾑ糞ﾀﾞｲﾔ】高崎支社 被害者の会【節電ﾄﾛﾄﾛ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133922821/

木曽路あずさ号あげまつどまり

首都圏ではたいしたことない地震で何時間も止める一方、地方では強風や圧雪で脱線って・・・(ﾟoﾟ)

･ｶｰﾌﾞだらけ
･各駅停車は日中1時間5本
･種類が多いため、初めての人とかが分かりにくい。
･沿線住民の人脈が悪い
･新幹線無し
･ｸﾞﾘｰﾝ車無し
･駅舎がﾎﾞﾛい(土浦以北が特に)
･看板などが、いかにも田舎っぽい。
･日中の北千住は、綾瀬行きで苛々する輩が多い。
･勝田からいわきまで、乗換えが全く無い。(以前は大甕には日立電鉄があった)
･やけに車内の居心地が悪い
･特別快速とか、特にいらないのばかり作る。
･汚い川が多い
･山手に接続すり駅が、存在感の薄い日暮里と上野。
･常磐線と繋がりね薄い千代田線に接続
･町屋とかｲﾗﾈ(´_ゝ)

･三河島なんかひと吹きで吹っ飛びそう(笑)
･取手行きより、土浦行きを増やすﾍﾞｷだ。
･ﾄｲﾚが汚い
･土浦より先の駅は、何故か普通より特急が多い感じがしなくもない。
･なにより土浦から先はつまらない

>･ｶｰﾌﾞだらけ
昨日や今日に出来た路線じゃないから、仕方ないべ。
>･各駅停車は日中1時間5本
これは問題だな。しかも車両まで（ry
>･ｸﾞﾘｰﾝ車無し
入れるとしたら禁酒化の方向で（ｗ
>･取手行きより、土浦行きを増やすﾍﾞｷだ。
ヒント：交直セクション
>･土浦より先の駅は、何故か普通より特急が多い感じがしなくもない。
水戸支社クオリティに付き、諦めろ。

>>263
＞･町屋とかｲﾗﾈ(´_ゝ)
メトロの駅なんだが・・・。

学生のための温情停車うざい！！

>>267東海のように指令にもほとんど相談せず冷酷に対処？

E231大量投入よりE26ベースの寝台車両に寝台電車を作って25系を駆逐せい!!

>>267-268
温情停車は学生にとってもいい結果をもたらすと思うね。

>>269
カシオペアは隔日運転のまま、それ以外の北斗星すら放置なのを見ると
束的は看板としてカシオペアと北斗星1本だけ残し、それ以外の寝台列車
を廃止したい物と思われ。

温情停車で遅れた影響を受けた人はどうなるの？

やべ・・・>>270で逆のこと書いてた。
「温情停車は学生にとってもいい結果をもたら『さない』と思うね。」だな。

>>271
それが嫌だから>>267は書き込んだじゃないの？

>>272
逆だったか

>>273
アンカー忘れてた。>>270に対するレス

スーパーあずさの増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>270
北斗星1本･カシオペア以外の寝台列車は他のJRに委譲する腹なのだ。
カートレイン付寝台特急化するにしても。

　　　　　　　　　　　　　　　l^丶
　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

>>275
三鷹は通過ですから！

偽造回数券を換金、詐欺容疑でＪＲ職員逮捕・警視庁
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060216AT1G1600W16022006.html
　新幹線の偽造回数券を金券ショップで換金し、現金をだまし取ったとして、
警視庁丸の内署は16日までに、ＪＲ東日本新潟支社営業主任、押味博史容
疑者（49）＝新潟市＝を偽造有価証券行使と詐欺の疑いで逮捕した。
　調べに対し、押味容疑者は「ほかにも都内の何カ所かで換金した」と供述。
回数券を偽造したこともほのめかしており、同署が追及する。
　調べによると、押味容疑者は先月23日、東京都中央区の金券ショップに、
偽の上越新幹線東京―新潟間の回数券2枚を持ち込み、現金約1万7000円
をだまし取った疑い。
　先月26日、この偽造回数券を購入した客がＪＲ東京駅で自動改札機に入れ
たが、通れなかったため偽造が発覚した。 (14:00)

は？スーパーあずさを増発して欲しいだけだろ？

新宿駅のみどりの窓口、数は多いけど（夜遅くまで賑わっている街の割には）早仕舞（19〜20時）する窓口多くて不便。
他の遅くまで開いている窓口に客が集中して･･･(*_*)

>>281
新宿駅って質問箱とかないの？

>>281
新宿駅のViewカード専用窓口って残っているの？
カード使って切符かおうこかと思っていたらなくなっていた…。

設備面では203系など。
他社直通車両のあの整備の酷さは何だ。

駄目なところって・・・・・今朝の山手線

>>284
あまりにも良い電車入れると直通先に悪いから、遠慮してるんだよ。

>>285
自社原因によるトラブルなのに他社振替輸送を極度に嫌うところ。

品川駅で
「渋谷・新宿方面は東京駅から中央線をご利用ください」
「池袋方面は山手線外回りで社をご利用ください」
だと。

品川駅-埼京線停車駅なら大井町-大崎振替がスマートなのにね。

常磐線の203系どうにかしてくれ！

昨日朝の山手線の輸送障害（道床あぼーん）のお詫び、公式ページから一日で消えたね。
下手したら脱線になりかねない状態で、平日朝のあの時間帯なら数分止まっただけで
他社含めた周辺線区にかなり影響出るのに・・・

銀河って束が運転してるの？

>>290
束も運転する。カマは束でハコは酉。

>>289
国土交通省のホームページから書面にて厳重注意するように強く意見しておいてよ。
また死者が出てからではたまらんからな。

ぬるぽな所ジョージ

そろそろ脱線しなくて人を轢いても軽傷で済むような
鉄道を作ってもらいたい

新幹線のように、柵とか張っても無理なのかなぁ？

何故か束の問題点指摘しただけで酉のほうが酷いと話題を脱線させる点

俺の使う常磐線は特急利用者を除く人にとっては全てにおいてゴミダイヤ

>>295
ドア位置の問題があるからそう簡単には設置できない。
開閉位置を自由にかえることができる柵を作ろうとしてるらしいけど。

>297
ドア位置が均一でない通勤車入れている時点でやる気などない。

600 ：名無しでGO! ：2006/02/17(金) 00:14:23 ID:eC/8SzPN0
>>594
＞ここの板で述べられているヲタとはどのような定義ですか？

人、モノ、カネという経営資源が有限であることすら全く考えもせずに、ヲタ雑誌の車両の記事と
時刻表だけを元に、路線の実態や列車の設定目的を無視した上につまらない局所的な部分に
こだわり、自分の考え通りにしない鉄道会社はおかしい、やる気がない、やれば出来るはずだと
根拠もないクセにと騒ぎまくり、反論をくらうと「社員乙」としか返せない香具師のこと。

300get

http://www.doro-chiba.org/top_photo_06/kiji.gif

>299
「独占」と「国策による民間会社」であることを利用して市場原理から逃れつつを莫大な利益を得ているような会社に「経営資源は有限」と言われても説得力に欠ける。

>>302
「収入の２倍以上という膨大な借金を抱えている」ことを意図的に無視してる時点で説得力なし。

>>303

その借金は束の収益をもってすれば期間こそかかるものの
余裕で返済できる金額なわけだが。

03月01日 11時52分
トンネルでコンクリ片落下　東北新幹線に遅れ
　１日午前４時２５分ごろ、東北新幹線の郡山−新白河間の第２広谷地トンネル
（福島県白河市、約４２０メートル）で、始発前の点検列車が上り線路内にコンク
リート片４個が散らばっているのを見つけた。係員が取り除いたが、安全確認の
ため郡山発東京行き「なすの２６０号」が現場付近に停車、約２５分遅れた。けが
人はなかった。
　ＪＲ東日本福島支店によると、落下したコンクリート片は最大で縦７センチ、横１６
センチ、厚さ８センチ（重さ約１・５キロ）。トンネル上部付近のコンクリートの一部が
落下したとみている。トンネルの強度に影響はないとしている。
　２００４年７月６日にＪＲがトンネル内のコンクリートを検査した際には異常はなか
ったという。約９００人に影響が出た。

>>304
収入（利益）の2倍も負債抱えてるのに余裕で返済できるんですか？

間違えた。
収入（利益ではなく収入）の2倍の負債。

>>302
「経営資源は有限」の意味が分かってないね。
大学の学部卒業程度の教養は見につけたら？

>>287
東京臨海高速鉄道と振替輸送の契約を結んでないだけじゃなくて？
あと、品川-新宿
山手線　待ち2分＋18分＝20分
大井町-大崎経由　待ち2分＋3分＋乗換3分＋待ち4分＋15分＝？

>309
よく読め。
その山手線外回りが当日抑止なわけよ。

品川→渋谷を東京・新宿経由で移動するのと大井町経由で移動するのとどちらが早いかは自明。

単純な勘違いにしては意図的だなw

>>310

>>287に

＞ 「池袋方面は山手線外回りで社をご利用ください」

と書いてあったからその通り計算したんだけど。
もし内回りの話だったらｺﾞﾒｿ

>>308
中卒・高卒はどうすればいいんですか？

大餓鬼に逝け！そこは高卒しかいない！

今朝、立川であずさ2号が到着する前の構内放送
「定刻どおり運行しております」

…そんなのあたりまえぢゃないか!!

>>1JR束の駄目な所？！
E26系とE351系が増備されない事
ｶｼｵﾍﾟｱはもう2編成位作って欲しい
Sあずさは早いのでもっと作って欲しい
>>314
ｽｰﾊﾟｰあずさでも、新宿に到着する前に定刻どおりに到着するとか言うよ。

中央線の起点を強引に東京駅に設定し、新宿⇔石和温泉の切符を発行すると\1890で済むはずなのに
山の手線内⇔塩山〜甲府(だったと思う)の表記にして料金をたくさん(\2210)詐取する。
この場合、山の手線内の中途下車無効はともかく、塩山〜酒折で中途下車しても無効かな？

>>316
新宿→高尾まで京王線に乗車しる！

>>316
運賃設定については特定都区市内制度をあぼーんすれば解決。
せやけど、近郊区間相互になるので全区間で途中下車前途無効。
近郊区間を広げた弊害がもろ出とる。

近郊区間拡大したのなら、ホリパスの通用区間も（ｒｙ

>>315
E351系
JR東日本初の振り子車両。このため300番台となった。中央東線に設定された「スーパーあずさ」用。
制御つき振り子、インバータ制御等を装備した車両だが、一次車は重心が高くて振り子作動がうまくいかなかった。
二次車は改良、一次車も改造してようやく振り子が使えるようになった。しかし、これによってJR東日本で振り子がタブーとなった。
この車両への投資額を大幅に減らして、アルミ車体設計を急きょ、普通鋼にしたのが、失敗の原因だといわれる。
設計者が責められるものではないといえよう。

(「鉄道のすべてがわかる事典」川島令三／岡田直)


著者に冷蔵(ryが含まれている時点でアレだが増備は期待できそうにないか。E351系はE257系よりマシな車両だから増備してほしいけど。

出雲廃止の最終決定を下したJRの役員は誰なんだ？関係者出てこい！
昨年11月の時点で打診といいつつ実は既定方針だったらしいけど、
それで正式発表が12月って、おまえらふざけるのもいい加減にしろや！

県や県民が手を打つ時間さえ与えないで、乗車率低下したから
廃止するとか、まじでふざけるのもいい加減にしろ！
しかも各県からの餘部鉄橋架け替え工事支援が決まってから
廃止するとか、おまえら人間かよ！
おれらから享受したすべての支援金を返上してから廃止しろや！

おまえらがやってることがどれだけ卑劣で傲慢なことか分かってるのかｺﾞﾗァ！

出雲は束じゃないし。

>>322
サンライズじゃなくて、客車寝台の出雲は束だろ。

>>323
酉も担当してるわけだが。

>>324
客車寝台出雲の所有は、束じゃねーかよ。

酉と倒壊は、サンライズ出雲にリニューアルしてるから
もともとやる気を持ってる方だよ。
リニューアル前の出雲にも個室やB3切符を設定したのも
出雲＆ひかり割引などもすべて酉側のもの。

国鉄時代から乗車率が良くて儲けてきたくせに、
まったくテコ入れ（投資）せず、編成もかえないまま
ほったらかしにしたのは、束の出雲だろ。

>>325
乗車効率が良かったら増発なり新車投入なりしてるんじゃないか？
金の亡者ならなおさら。

脱線事故で被害者出したところ

>>325-326

乗車率が良くても自社には100km分しか入ってこない。
そのくせくせに車両を自社でメンテしなければならなかった

ということで束的に美味しくなかったんだと思われ。

石破先生のこの手記の通りだと思う。
多くの人が同じような考えを持っているのに。

http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html

こんなあたり前のことが理解できないJR上層部の馬鹿どもは
たのむからホントまじで総退陣して芯でくれ。

石破先生のこの手記の通りだと思う。
多くの人が同じような考えを持っているのに。

http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html

こんなあたり前のことが理解できないJR上層部の馬鹿どもは
たのむからホントまじで総退陣して芯でくれ。

> 多くの人が同じような考えを持っているのに。

自分と同じ意見の著名人の発言を引用し、
それが世論であるかのように誘導する、詭弁の典型例。

>>331
実際、多くの人が同じようなことを言っているし、
鳥取県の県民の声のページでも見てみ。

>>331
これな↓
http://db.pref.tottori.jp/KenminH17.nsf/KenminPageM2?OpenPage&Start=1&Count=30&Expand=7.8
出雲廃止の回答も説明になってなくてちゃんちゃらおかしいけどｗ

それと、

「出雲号が廃止されたら、餘部鉄橋の負担金は無意味ではないか。
出雲号が運行されることを前提に、拠出を決めたのではないか。
巨額な県の税金を使うメリットは何なのか。県政だよりや報道でも、
十分な情報開示がされていない。負担金を拠出するに至った過程、
最終的に出雲号廃止が決定されたら負担金拠出を止めるのかどうか
について教えてほしい。」

なんでこれの回答が、いまだに県が出来ないのかわかるだろ。

>>332
不満を持たない人は声を出さないから。
わかってないね。

>>332
実際仮にテコ入れしても利用しない、口だけで金出す気もない無責任な意見なら当然そうなるだろ。

どうみてもID:e2dNJlb40＝ID:ZbEOsif+0だな。
同じ主旨のカキコのIDが毎回違うあたりをみると、他のカキコも自作自演の可能性大。

>>329
で、喪前は何回利用したんだ？

でも、さすがに285系には勝てなかったか･･･
あけぼのは廃止にしないでくれ。

京王にのって感心したこと
駅横の踏み切りの遮断機をおろすタイミングが秀逸だった。
分倍河原は特急通過もある。
駅停車時は電車到着してからちゃんと遮断機を下ろした。
束の踏み切りはそんな頭のいいことはできない。
まあ、安全第一の思想は分からんでもないが、駅近くの踏み切り鬱陶しすぎ。
特に東中神(青梅線)なんて中途半端な駅は潰せや。

なんで八丁堀は自改が6台くらいあるのに休日午前中に入り口が2台しか開いてないんだよ！
前のおばちゃんがもたもたして乗り遅れたじゃないか！
2台両用にして入り口4台にしろよ!

>>338
東武東上線の踏み切り
駅停車時でも電車到着前に早々と遮断機を下ろしている為、
遮断機を下ろしている時間が長杉。

酉の新快速がうらやましい。
束の中央線快速なんて糞過ぎて話にならん。
詐欺もよいところだ。
これもすべて杉並3駅のせいだ。

中央線の東京-新宿間なんか各駅停車と快速の区別がつかない

>>342
その区間だけが快速と各停の差別化が図られてる訳だが・・・(-_-;)

差別化っていってもねぇ…あの快速はインチキ以外何物でもない。
杉並3駅通過してから快速って名乗ってほしいもんだ。
方向幕に快速と書いていないだけ言い逃れって感じもする。

>344

ねX待ちで120km走行が帳消しになる某線よりはマシかな?

>>345
一度抜いた各停に抜かれ、抜き返せないあたりが･･･＿ﾄ￣|○

Kaeruくんという買えない切符だらけの券売機
命名「kaenaiくん」

>>346
特急でも黄色に抜かれるよ…。
黄色の駅停車時に抜き返せないことも無いが、なんとなく悔しい。

>>347
青梅線・中神駅にも設置されているけど、中央線の自由席特急券が買えれば…。
おれはそれを利用したことが無いから分からんけど。
中神駅の窓口は閉鎖されたからなぁ…。

北斗星が札幌駅で乗り換えが悪い件について

>>341
中央線快速はこっち（西）で言えば福知山線快速みたいなもんやがな
福知山線快速は207系ロング責め
がまん汁

俺が東京に行ったとき、きつかったのは
東海道線のクロス直角シート。

こっちの新快速・快速は223系・221系やから
いい感じやで

中央線って、

牛寺　別　小夬　速　

のサボつけて走ってるんかいな

快速にはサボに快速の表示は無い。
特快には中央特快、あるいは青梅特快の表示がある。

快速なんて結局慣例でそういってるだけなんだよな。
中野からお茶の水までは快速といえるかもしれんが、
ホームも無い駅を飛ばしているだけだから快速と名乗られてもなぁ…。
各駅停車自体は、たしか早朝・深夜に走らせていて、三鷹か中野か新宿のどれかから
黄色い緩行線を走ってお茶の水で本来の路線に戻って東京へ向かう、と思った。
俺はその時間帯は利用したことが無いから分からんけど、
快速はその各駅停車と区別しているだけに過ぎんとおもう。

>>347
命名するなら「kaenuｸｿ」。

>>352
三鷹で緩行線入りする。

201系って三鷹電車区？それとも豊田電車区？

ｽｲｶ専用自動改札やめれ

>>355
私鉄&JR相互普通定期券の利用者にとっては不便of嫌がらせ極まりない...orz

コンビニよりも駅ホームでSuicaのチャージできるようにするべきである。

臨時でいいから復活183系あずさを運転して欲しい

土休日のみでいいから南武線快速を運転しる

>>359
そんなもんより日中の本数を８分間隔にすべきだ。とハマ線沿線の俺が言ってみるorz

>>359
快速運転すると…
停車駅は分倍河原・府中本町・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵小杉
くらいしか差別化が図れそうも無いかも？

都区内・りんかいフリーきっぷを常磐沿線でも発売汁！
または東京自由きっぷの復活

「♪ピーンポーンパーンポーン、ピーンポーンパーンポーン
もしもし券売機かえるくん故障についての情報です。」

かえるくん！？
なんですかそれ？

そんな機械あるんですか？
社員ながら存在すら知りませんでした。
知ってる人いたら教えてほしいくらいです。

そりゃトイレ清掃員には知らされないわな

鹿島アントラーズ便乗しないところ。
あやめめ…

183系は廃止にするな！
183系で「懐かしの183系あずさ」を走らせてくれ。

>>366
つ[あずさ71号]

あれは、もうすぐE257系に変わるんじゃない？

>>366
つ｛成田高応援臨｝

>>359
かつてはあったと聞いたがこのときの停車駅は知らん。

>>363 のような「もしもし券売機」を知らない社員がいることがＪＲ束のダメなところ。


釣られたかも。

コンビニで発券できるようにしてくれよん

>>372
手数料払うのが嫌だからそれはやらんと思う。

>>366
脱束乙

　

165系はもう残ってないの？

今月の鉄ﾌｧｿに「便利な磁気式ｲｵｶの復活を！」とか当初してる香具師いるけど、束厨？

>>377
オレンジカードと違い、5000円用が用意されているからね。
おれも券売機ではオレンジカード代わりとしてよく利用していた。
Suicaのチャージ分で回数券とかをよく買う。
はっきり言って改札でSuica本来の利用として消費する金額より多いw

すまそ、ちょっと修正。
もちろん、イオカードは今は廃止されているので「用意されていた」となる。
「今は」Suicaのチャージ分で回数券とかをよく買う。
　↑加筆

ついでに今でもオレンジカードを併用することがあるので酉とか九州とかに言ったときに
オレンジカードを良く買う。

変な使い方するマニア

>>378

漏れは、ViewSuica定期券＋Viewカード購入回数券が定番。

窓口で、出場処理をお願いすることはあっても、
自動改札機で自動精算は、発生しない。

Suicaチャージは、ecute物販専用。

漏れは、自給自足が定番。
大根と物々交換できないので、束はケチだ。

電車や信号がすぐ故障するところ

ホームで現金でグリーン券を買えなくなったのが駄目。
たまにしか束使わないからSuicaは持つ気梨！

今日の、宇都宮線強風による大宮折り返しは、
大宮駅エキナカに、乗客を誘導だ
並行私鉄やメトロは、平常運転だ

首都圏は新車入れてるけど、地方ではポンコツ車がまだいる件について。
新潟の115の0番台なんて昭和39年製が平気で走ってるからなぁ

JR他社は、ほとんど転換クロスシートの新車に変更したのに、
JR東日本だけ、ボックスシートの国鉄車両だ
また、新車を、入れてもロングシートばかりだ
お年寄りや旅行者は、JR東日本を離れて、
自家用車や便利なANAに移行しているぞ

>>386
むしろその方が良いんじゃないのか？
鉄ヲタ的に、だが。

>>387
束的には転換クロスシートは付加価値を見出すもの、とか考えているんだろうな。
快速のクロスシート車両も出し惜しみしている感じだし。

>>385
この前の強風の時は(栗橋〜古河間)特にひど杉www
長時間列車を停める事や運休する事しか決断力無さ杉
せめて20〜30�`の徐行運転でも良いから
列車を動かす努力しる。
その点東武日光線は強風にめげずに平常運転する余裕ぶり!

>>387
また転換クロスシートか！

東って115系は使って183系は廃止にするんだね。

>>389
紙屑ヨ231は強風が吹くと飛ばされるからウヤるのでは？

なんだかんだ批判してる香具師も駅構内で写真を撮っている件について

こんな日に株価が下がってる件について

>>393
駅員職員の、違法行為を捉えるためだ

>>392
しかもヨ231が中央束線で使えないのは大月〜高尾の勾配区間で
モーターが焼き切れるかららしい。まさに紙屑w

>>396
まあ、E231系なんて使えないから

しЯ束氏ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>396
E233入るんだからどうでもイイジャン

400系

>>396
そんなこといったら２５５系なんか走れ無いじゃん

でも、115系は走ってる。

転換クロスシート車がない。

先週某日の日中、西日暮里で山手内回り待ってたら１０分以上も列車が来ず、
京浜東北も北行きがホームに停まったままなのに何のアナウンスもなし。
夕方ネットで某紙のサイト見たら、上中里あたりで踏切支障あったらしいけど、
相変わらず情報伝達、全然駄目やね。

一昨日、中央本線のある踏み切り付近で撮り鉄してたら、「こしょうと表示してたら危険ですのでわたらないで下さい」って書いてあったけどあの看板なくすんじゃなかったっけ？

>>405
逆ぽ。
今までJRにはその看板がなかったので、「こしょう」表示で
踏み切りがしまってた時に間違えてわたる→あぼーん事故が続出。
よって設置されたのｆでｓｓｄｆｂ

立川で焼身ラインの遅れの旨が電光掲示板に表示されていたのだが…中央線も7分くらい遅れていたぞ。
毎度のことのようで誰も気にしていなかったように感じたが。

客の質がだめ。」

ttp://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/topic14.html

183系あずさ見たい！

北千住のみどりの窓口、ＴＸ開業後メチャクチャ狭くなってないかい？
先週の土曜、前を通ったら定期券購入客の列が駅ビル入口あたりまでハミ出して・・・(-_-;)

全部

ロングノーズじゃない200系を残してる所。
200系の塗装をあんなダサく変えた所

>>410
まだ臨時でたまに走るだろ？

線路増設を基本的に全くやっていないところ。
分割民営化後、唯一複線化した外房線一部区間も
国鉄時代に複線化用地買収済みだったところだ。
新線開業は他社任せ。
新幹線延伸はするが、代わりに平行在来線は廃止。

こんなんで、鉄道事業者と言えるんだろうか？？？

>>415
大事なところはほとんど複々線だし・・・

湘南ライナーの増発ﾏﾀﾞｰ??（AA略）
金曜日限定でもいいよ。

武蔵野線、すぐ強風で止まる。２５ｋｍ運転なんてありえない。
通常運転しる。つうか、205系の車体が軽いせいだ。

よく揺れるクソ車両(車間ドア無し、むき出しの蛍光灯、ガタガタするドア、薄い窓、堅くて狭い座席)
ガタガタの線路
乗り継ぎの悪い特急誘導ダイヤ(常磐線の特快 土浦以北接続しねぇじゃねぇか!!)
態度の悪い駅員(言葉使いくらい教えとけ!!)
列車案内性能の低いATOS

駅ナカもいいがもう少し本業に力をそそげ!!

駅員の教育をしっかり汁!!

あんな豚箱に客を詰め込んどいて殿様商売してんじゃねぇ

中央線止まりすぎ。

俺束厨だけど、ただ一つだけ…
Suicaとpitapaの相互利用、早くさせろ！

上越、長野新幹線ノロすぎ。東北なみにしる！

常磐線快速は、最高速度１２０ｋｍにあげろ！さっさと415系全廃にしる！
てか、203系さっさと全廃しる！関東圏内で一番ボロく見える車両だ。

今日は京浜東北の車両故障のあおりで山手も止まり、危うく遅参になるところだった。
ＪＲの場合、私鉄と違って連絡改札では遅延証明配らないこと多いし、
HPでも京浜東北の遅延情報は載ってたけど、山手は触れてなかったし（３０分未満だから？）
もし職場も京浜東北使ってる人間いなかったら・・・ヤバかったかも・・・(｀´)

>>12
特急のスーパーあずさが１２両
あずさ、かいじが９両または１１両もあるのは恵まれている

房総特急が最低５両
９両または１０両は良いが
全車普通車でグリーン車なし、全車自由席で指定席なしの列車が多いから着座保証がまるで無い、少し投資してでも座りたいと思う人が沢山いるのにね

定期用月間料金券を発売しているのに特急で通勤できないような糞ダイヤ
早朝の上り夜間の下りを設定しろや

>>26
ライナーの特性を考えろ
通勤快速の横浜停車で良いと思うが

成田エクスプレスを千葉に完全停車させないところ
新幹線じゃねえ、在来線特急だ
政令指定都市の県庁所在地だ、全便停めろ

成田エクスプレスを成田に完全停車させないところ
成田エクスプレスという名前なんだから全便停めろ

外房線の変電所火災を起こしたこと
危ないだろうが、それに長時間運休したし

総武快速線でレール破断したこと
危ないだろうが、それに長時間運休したし

東京〜大宮で新幹線が遅いこと

振り子車両を増備しないこと
なんで振り子のＥ３５１系の後が非振り子のＥ２５７系（０番台）なんだよ
中央本線は振り子車を導入しろよ
房総各線とか常磐線とか振り子がぴったりな急カーブが大量にある線区は大量にあるだろうが

>>426
成田エクスプレス＝成田空港向け特急。
一駅だけ乗りたいの？

流行の「駅ナカ」、東京都が税制優遇見直しへ
http://www.sankei.co.jp/news/060414/sha112.htm

「駅ナカ」盛況で都が固定資産税増の方針
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060414it13.htm

「駅ナカ」施設、商店並みに課税へ　都が土地評価見直し
http://www.asahi.com/national/update/0415/TKY200604140356.html

『駅ナカ』増税へ
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20060415/mng_____sya_____010.shtml

>>428
ライナー的な運用ができる
成田〜東京の需要は多い
あやめの補助ができる

>>430
今でも朝晩止まってるからOK

>>431
昼が肝心
あやめなし
朝晩でもラッシュの逆方向の朝の下り、晩の上りは千葉県民が成田空港に行くのに便利
エアポート成田の本数不足で特急料金を払ってでも成田〜空港第２ビル、成田空港に乗りたい人も多いだろ

>>432
成田〜空港は京成で運びきれるぐらいの人数しかいないし、
日中の佐原〜都心は完全に捨ててるからねぇ・・・
（テコ入れしてもバスと鉄道のどちらかが倒れる

使ってないのに文句言うのは理解し難い。

>>433
佐原〜都心の需要も馬鹿にならない
バスを倒せば良い

だめだこりゃ…

千葉支社

最近、車両点検とか信号故障とか、束はあまりに多くないか？いくら自社路線が長いからって、ひどすぎる。国交省もよく文句言わないよな。まあ、昔は運輸省より国鉄の方が強かったから仕方ないのか？
今日の新宿の工事もねぇ…規模は違うが4.5ｷﾛ先の西武池袋線の橋の架け替えでは一日も止めずにやるんだろうな。目白通りの実績もあるしW

>>437
予告しているだけまし
まあ予告量が足りないといえば足らないと思うし
影響も大きすぎだと思う
特急とかは具体的な時刻とかをきちんと案内しているし
湘南新宿ライン、埼京線、中央線に影響することは周知徹底しているしな

常磐緩行線沿線としては203系の整備状態と12分ヘッドのダイヤ。
せめて松戸までは10分ヘッドにしていただきたい。結構乗ってるんだし。

>>421
それもよいかもしれんが、Edy端末でSuica使えるように圧力をかけろや、って言いたい。

>>428
杉並と同じでアピールしたいんだろう、千葉市民は…。

運賃無料化しないところ。
２４時間営業しないところ。

>>440
それはEdy側から言わないと無理だ

>>442
束をつぶすつもりか？
と、マジレスw

まあ、田舎の駅に行くと20:00以降で窓口が閉まって遠距離や指定の切符が買いにくい、ってのはあるな。
それに、それは束ばかりのはなしじゃないし。

山手線の車内で烏山線や久留里線の不通情報流すぐらいなら、大手私鉄や地下鉄の運行情報流してホスイ・・・(*_*)

>>445
それが束。
自社の分の運賃はしっかりいただきます。

>>446
自社の運賃を取りっぱぐれるような慈善会社はあるかな？

>>445
久留里線で思い出したけど、テレビで女子穴が久留里を読めなくて困っていたシーンを見た。
まあ、焼身ラインの遅れの旨を立川で知らせていたのに、肝心の中央線が遅れていたことは掲示していなかったこともあったけどね。

>>447
中央線の大月列車事故のまえにかいじきっぷ使って往路だけ利用したときに、数日間不通だったので高速バスで戻った。
そのときに未使用の半券はどう扱ってもらえますか？って聞いたら通常料金相当分(乗車券+自由席特急券)の払い戻しがあったよ。
あれにはおれも驚いた。

東北新幹線はﾄﾝﾈﾙが多くて車窓を楽しめないのでどうにかして欲しい。

>>449
そんなこと一般人にとってはどうでもいいことだろこのヲタが！
と釣られてみる。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>449
　／　　　　 ヽ　　　　　　 山陽新幹線もなー
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 あ、ここ束スレや･･･
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>449
車窓を楽しむところにヲタとしての片鱗を感じる・・・。
普通の奴は寝ているか仲間とくっちゃべっているだろ。

あと、雪深いところは積雪から逃れるためにトンネル区間を増やす、と勝手に解釈しているのだがそれはどうなの？
そうじゃなきゃ高い建設費使って過剰にトンネルほじくったりしない罠。

１６時頃まで運転再開見込みないのに、１時間以上缶詰＆なんの情報提供も無しかい・・・今日の山手線。

束トラブル大杉

国交省ＧＪ！

暴走地区の鉄道利用者なんて汚物のようなﾊﾞｶ学生くらいでしょ。各路線とも朝昼夜の1日3往復でいいよ。

田舎に住んでるのだが、山手線ってラッシュ時は人そんなにすごいの？
３分でも人いっぱい？

2分間隔でも人大杉です
東北縦貫と13号線が出来れば緩和されるだろうが

明日から、183系あずさ運転じゃん。
どうしよう、撮りに行かなきゃ

走るんデス思想がついに航空機にまで感染？

response.jp/issue/2006/0428/article81606_1.html

客の質が悪い。

駅員の質も悪い。

汚い車両が多いね。私鉄の場合、古い車両はたくさんあるけど汚いというのはあまり見かけない

>>463
例えば、どんな車両？

>>463-464

高崎（元新前橋）の211とかは正直汚いよな。

>>464　ステンレス車が埃まみれって感じ

719も汚い

115系うるさい、汚い。

昔は中央線の115系は塗料がはがれてオンボロだった。
塗料が固くなって板状にめくれていた奴をガキがいたずらしてはがしていたら駅員さんに怒られてた。


つうか、俺は束よりも�d壊のほうがひどいと思ったよ。
未だに専用のクレジットカード以外は門前払いだもん。
そりゃ、俺はJRカード持っているけどさぁ…
会社で旅行保険の特典がつくから自己決済で勝手に使えって強引に申し込まされただけだから。

いつの話ですかね？東海はとっくに一般クレジットカード開放してるよ。

>>470
束厨に何を言っても無駄。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>470
　／　　　　 ヽ　　　　　　 あえて言えば「エクスプレス予約」がね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ま、それは囲いこんだ客のための優遇策だからねぇ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>470
うそ、俺、窓口のオネェに騙されたんだろうか…orz

>>471
まあ、それは否定しない、出来ない。
俺は束の縄張りを移動することがほとんどなのでSuicaViewカードなんぞも持っている。
決して束マンセーじゃない、と言わせてもらいます。

103系、183系廃車しすぎ。

>>473
ビュー持ってれば初乗り乗車券&現金なしで特急乗ってもOKみたいよ？
使えるじゃない

>>461-462
ある特定の叩きヲタの質はもっと悪いが何か？

カラーリングがダサイ

日経マンセー記事に「ジャパン・リテール」と言われのぼせている所
で、小売業に目が行き、本業を忘れている。

>>442
「駅ナカ」に限れば、シャワー室・仮眠室付きの漫画・ネットカフェでも設置すれば24時間営業も無理では無い筈。

ついでに駅ナカの音楽も電車男のトワイライトと
サンボマスターを

>>1
新幹線車両
新幹線の種別
新幹線の無名さ
在来線の遅さ
LED案内板
放送の声
在来線車両のダサさ
以上西とくらべて劣っている点ですた

>>481
すばらしくヲタな視点ですね

>>481
社員からすると、おまえの性格と存在がウザイ。以上

>>481
ということは、束は他の全ての点において酉より優れているいうことですな？

E4系はやだ。E1系がいい。200系もいい。

全部

まぁとりあえず
混雑対策：失格
車両メンテ：失格
線路メンテ：失格

二言目には怠慢だとしか言えない思考停止のヲタがなにか言ってるなｗ

信者も湧いてるようだけどね

怠慢としか言えない脳死ヲタの証拠ｗ

422 ：名無しでGO! ：2006/05/05(金) 01:02:41 ID:ud9Ts4zm0
>420が受け取った回答が、鉄道会社各社の怠慢としか思えない件について

「公共交通機関」という単語の意味を再考させたい

怠慢だろ。
あらゆる手段で混雑緩和するか、
サービス格差を設けて誘導しそれを原資に改善を進めるか。
このへん何も考えてないorやる気がない、故の回答内容だろ。

漏れは一時的になら緊急避難として許容するが、現状を定常化させる気は無いね。
優越感に浸りたいならG車でも繋げばいいだけ。混雑が緩和すれば専用車両は不要になる。との考えだが。

つーか、わざわざ探してきた儲乙

まぁ信者の人に合わせてあげるために１点挙げるなら、
人身事故時に関しては東に同情するよ。
もらい事故でダイヤ乱れて客から文句も言われて。これには同情する。
まぁもうちょっと復帰までの時間が短くなるといいけど、警察等も絡むからなんともね。。。

出たよ、「やる気がない」。アフォ丸出し。

近年かなりマシにはなったけど、平成一桁後半の頃の接客態度は酷かったね。
服装だけはきちんとしてたけど、言葉遣い等は昭和末期の国鉄時代並か、それ以下だった。

>>492 ちょっと話は違うが、数年前の中央線のハプニング（工事に時間がかかり、翌朝になっても動かなかった）のとき、
某巨大駅で、客から苦情？質問？が受けていたコンコースでの案内の駅員が「私に言われても困る」といって、
客と揉めはじめたのを、警備員が仲裁していたのをみた時には藁えた…。

>>494 確かに。若いのが増えたからかな？でも若いのもそういうのを見て育たなきゃいいが…。
でも最近でもそうなんだが、改札や窓口など「とくとく切符」（死語？）や企画券の存在や知識がない駅員によく遭遇する。
改札でじ〜と眺め、わからないからか（？）そのままつきかえしたり、窓口でｷﾎﾞﾝﾇしても調べるのに時間かかったり…。
種類が多いのだろうけど、私（その駅員）がルールブックのような駅員にもたまに会うし…。
漏れの極め付けは「２日間有効でも車内で買った切符（大都市近郊区間ではない。）では途中下車ない！」と怒鳴られた。

以上、ダラダラｽﾏｿ。

JR要因で発生している障害なのに、事象・対応策の伝達すら出来てなかったんだよね、あのとき。
論外ですね。普通、社員教育やり直しだよね。上層部（指令？駅長？）も含めて。

後段も同様。規則無視した「俺ルール」押し付ける駅員には困ったもので。
極一部の人間だというのは解ってるけど、窓口に立たせるなら
相応の知識と判断力を身に付けさせてないと客に迷惑ですな。
まぁこれは東に限らないけどね。

>>483
アンチスレに来るな
氏ねではなく死ね

宇都宮線・高崎線いまだにスピードうpしない。最高速度１２０ｋｍにしる。
中電の快速20分間隔ぐらいにしる。

>>495
「車内で買った切符（車内補充券）は途中下車不可」
の駅員は、さすがに国鉄時代にも見かけなかったな･･･。

>>497
おまえは鉄道の敷地に二度と来るな。

別にＪＲ酉と比べる訳ではないが…

・種別がわかりずらい。特に常磐線。

・複々線になっているとこが多いが方向別になっていなく不便。

これだけは確実に言える事。
京都・神戸線や伊勢崎線のような方向別複々線にはできないものなのか…

＞・種別がわかりずらい。特に常磐線。

kwsk

>>501
運行系統別複々線が不便なのは間違いないが、
それが優等列車への集中を防いでいる面もある。

乗客が新快速に集中してしまう酉のようなパターン
は関西圏だからまだあれで成立している気がする。

＞＞５０２
停車駅の違う特急が2つもある
Ｓ日立を快速特急にするかＦ日立を準特急にすべき

連休前に乗った夜の普通列車、普段は検札なんかやらんくせに、こういうときばかりはやるんだな。
最後尾運転台の乗務員が担当するもんだから停車のたびにベル鳴らしに客室と運転台を行ったり来たりと忙しそうだった。
それ以前にうっとうしさすら感じた。

>>501
上野口での普通と快速の違いでしょ？
一般人には中電と言ってもよくわからん罠。
それに三河島・南千住に停車するのが快速。普通は通過とかゆうのもおかしい罠。
中電も快速にしちゃえばいいのにねぇ〜。取手から各停とかにして。

>>503
たしかにそれはあるな。
ただそれにしても乗換えの多い分岐駅だけでも方向別しないとな。
錦糸町・赤羽・北千住など。
その辺では御茶ノ水は優れているな。
にしても御茶ノ水や山手線新宿〜代々木や束ではないが赤坂見附にしかりなぜ関東は昔からある便利な物を現在に生かさないのか…
池袋なんか今頃？って感じだし…

>>506
現在は上野口での案内は快速に統一されてますよ
昔でいう普通（中電）は「快速」※取手から先は各駅に停車します
みたいに案内してます
それから今は中電も全列車三河島、南千住停車です

>>504
つ[雷鳥＆サンダーバード・くろしお＆オーシャンアロー]

あずさの茅野停はやめて欲しい。

>>509
それは正直、やめるほどではないだろ。

茅野なんて各駅だけで十分
登山客は115系乗ってろ！

>>509
一時期茅野通過が設定されたがその後停車に変更された。
相当需要があるのだろうけど、
全列車が茅野・上諏訪連続停車というのはちとうざい。
一日に何本かはどちらか通過してほしい。

沿線住民として203／403／415系のボロさ加減と常磐線ダイヤ。

>>512
上諏訪は単線だから通過できないって聞いたぞ。

房総各線の特急の運転停車
２時間も走らない列車で運転停車って何だよ
しかも特急同士の上下交換ならともかく各駅停車との上下交換で各駅停車を待つってなんだよ
こっちは特急料金を払ってまで乗っているのに運賃だけの列車を待つなんてふざけるな、各駅停車は待たせておけ

>>498
そんなことしたら脱線転覆するぞ

京浜東北信号故障上げ

おまえらネガティブキャンペーンですよ
コスト重視で色気の無い車両だした罰てすよ

コスト、性能、安全性重視＝＞313系
コスト、色気、安全性重視＝＞223系
コスト、色気、乗車定員重視＝＞E231

束って他社に比べて信号故障多くない？特に池袋。
人身事故や自然災害などで止まるのは仕方ないと思えるが信号故障やこないだの線路問題やら人的ミスの多い束は腹が立つ。
酉のような目立ったニュースがないからメディアが叩かないだけで束が一番そうゆう問題が多い気ガス。

あといい加減…
北朝霞→朝霞台
南越谷→新越谷
新八柱→八柱に駅名変えようよ。

武蔵野線沿線在住者にはよく理解できることだ

全部じゃない

鶴見線に１１５系×２編成入線乙！

>>514
下諏訪も単線だよ。
単線だから通過できないって聞いたことがない。

>>514
単線だろうが複線だろうが本線なら通過できるよ。
茅野も上諏訪も今さら通過作ったら登山客だけじゃなく地元住民が黙っちゃいないよ。
>>505
うっとうしいだろうが、正当な乗車券を持っていない輩が多いのも事実。
現に「不正まがいの奴を捕まえて警察に連れて行けなど」と言う怖い客がいるのも事実だし…

>>516
京浜急行線や、近鉄線や、JR東海や、JR西日本は、120km/h出しても安全だなあ
遅くて危険は、JR東日本だけだ

>>526
ＪＲ北海道なんて毎日車とデットヒート
首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）は高規格路線であるが１３０km/h
北越急行（ほくほく線）は高規格路線であるが１６０km/h
速くても大丈夫だろ

アフォにかまうな

986 ：名無しでGO! ：2006/05/14(日) 11:54:40 ID:MaJIUhyo0
【会社】JR東日本
【コメント】東京モノレール線を、わざと不便にして、新幹線に誘導大儲けだ

>>528
東海道新幹線はＪＲ東海
東京モノレールはＪＲ東日本の子会社だから
ＪＲ東日本は羽田の客は東京モノレールに誘導するよな

束の縄張りを羽田から飛行機で行くとしたらどこが便利なのかな？

三沢、青森、秋田、庄内、新潟

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>531　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ん？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 羽田−新潟線は中越地震で上越新幹線が不通になってたときのみの臨時路線
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 やったはずやが・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

上越新幹線より速いってことで定期便になったみたいですね。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　>>533
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ほぅ、どこの航空会社よ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 赤系・青系のどっちも時刻表にはそんな路線は載ってないぞ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

ぬーがた空港って新潟の中心部まで移動するに便利なの？
空港と中心部までのアクセスで唯一便利だと思ったのが福岡。

とか何とか言いながら、日曜は熊本から新横浜まで電車で移動しますた。
束とまったく関係ないのが恐縮だが。

山手線の走行中の音が超怖い

事故のおかげで、一番前の車両は乗りたくなくなった。

人気あった１１３系を東海道から撤退させた馬鹿会社。

113系のような不潔電車を使い続けている千葉支社

>>５３９
それは仕方のないことらしいよ。新車投入をしたらストするらしい。

サロ110は詐欺車両

>>539-540
さらに幕車ｾの洗浄装置あぼーんしたし・・・

ｻﾛ110は一番好きだったのに、東海道から撤退させた馬鹿会社

最初から「前引き」止めとけば･･･(-_-;)
事故時の改札、スイカで通過　ＪＲ東日本、来春から
2006年05月19日15時26分
事故や故障などで電車が止まった場合、ＪＲ東日本のＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の乗客は、
係員がいる窓口で払い戻しをしないと駅の外に出られなかったが、来年３月以降、こうした問題は解消されそうだ。
１１日に京浜東北線が４時間にわたって止まった際も、窓口に乗客が集中するなどして混乱に拍車をかけた。
同社は自動改札から出られるよう、システムを抜本的に変える方針を固め、変更までの代替措置も１９日から始めた。
スイカは、乗車駅の改札機でまず初乗り運賃を引き落とし、降車駅で差額を精算する仕組み。
事故や故障などで電車が止まった場合、改札内にいる乗客は、窓口で初乗り運賃を払い戻してもらうほかなく、他社線への振り替え乗車もできない。
線路が隆起して山手線が５時間以上止まった４月２４日や京浜東北線が信号トラブルで止まった今月１１日の大混雑の要因にもなった。
ＪＲ東日本は、私鉄・地下鉄のＩＣカードと相互利用を始める来年３月から、乗車駅ではスイカに入場時刻などのデータだけを記録し、運賃は降車駅で一括して引き落とす仕組みに改める。
同社はこれに併せ、運転中止時は改札機にスイカをタッチすれば乗車データが消去されて改札外に出られるよう、システムを改修することを決めた。これで窓口に並ぶ必要がなくなる。
改修まで時間がかかるため、ＪＲ東日本は緊急策として、１９日からは運転中止になった時、急ぐ客には駅員が「処理票」を手渡して改札外に出てもらい、後でほかの駅窓口で払い戻しできるようにした。
http://www.asahi.com/life/update/0519/003.html

>>544
意外なところが後引きを決断させる原因になったもんだねぇ・・・
個人的には前引肯定だったが、正直盲点だったよ。

今更か
つか、来年からか

あ

また、183系あずさが見られる。やったね！

特にマト区・カツ区・動労千葉の車両整備。
車輌は経営資源ではないのだろうか。

>>540
そんなことでストすんのかよ・・・

国鉄に比べて、異動させにくいのかな？
千葉動労所属の従業員を一人づつ各地の運転所とかに異動させちゃえば良いのに。

ばらばらにしたら組織拡大されちゃうよw

だからこそ固めてあるともいえるね

>>551
例えば千葉運転区にいる千葉動労の組合員を1人、
仙台運輸区に異動させるとする。
そうすると定員が千葉で△1、仙台で+1となってしまうので
仙台→千葉でも1名異動させなければならない。

仙台に逝った組合員は仙台で組織拡大を図り組合員を増やす。
千葉に移った香具師も染められ千葉動労に組合替えする。
結果的に千葉動労の組合員が増える恐れがある。

それだけ伝染力は強いのよ。他と比べて一応筋は通ってるから。
だからこそ動労千葉の組合員を木更津とか幕張あたりに固めて、
他労組組合員と接触させないようにしてる訳で。

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6297.htm
日付が2006年5月97日になってる・・・。

とうとうおかしくなったかｗ

5月97日って…
おいおい。

>>553
伝染病みたいなものなのか？
じゃあ運転士同士が交代でとか車掌同士が交代で三鷹車両区と接触で東京に感染しないのか？

なんで乗務員交代するだけで伝染するの？
馬鹿？

京葉線発車
ベル15秒
アナウンス7秒
車掌笛 5秒

急いでいるときは殺意を覚える。東海を見習え

保線・車検業務の丸投げやそれに伴う軌道の破損多発

ttp://www.keikyu.co.jp/keikyu-heart/safety/rail/index.htmlを見習え！

五日市線が単線なのはやめて

中央本線の普門寺-岡谷間の単線もどうにかして。
前、単線から1�qぐらいかな？（茅野側）離れたところから踏み切りで待っていたら、突然下りスーパーあずさが止まったからどうしんだろう？と信号を見てみると赤だった。
しばらくすると、上りのスーパーあずさがやってきて、やっと下りが行くかと思ったら、今度は普通が来た。
10分ぐらいまったかな。

>>557
動労千葉の感染力は半端じゃない
控え室などで少し雑談するだけで感染する

>>561
西武新宿線よりいいと思え、あっちなんか20分はざらだぞ! 雨の日なんか30分以上開かない

>>563

岡谷近辺の場合「あの程度の列車密度で」というところに
叩くべきところがあるのではないかと思う。

>>559
丸投げ自体が原因では無いのだが。直轄でも十分あり得る。

お京急だって「直轄でやってる」とは書いて無い品

>>560
そんなもん単線でじゅうぶんじゃんか。
それより、拝島で立川方面の接続が悪いときがある。
そっちの改正のほうが重要だ。

中央本線は楽しみが無いからやだな。

>>567
でも、まえE231系通ったじゃん。

なんで私鉄みたいに戸閉め後、車掌のブザー合図で発車にしないのかね・・・？

>>569
労組の問題。

所詮、束なんだから、しｙ（ry

今日渋谷でパイロット発車ならではの事故がありましたな。
列車に乗り送れまいと指を挟んだ状態で閉扉。
そのまま列車は加速を開始しましたとさ。
駅員はその客がふざけてたのかとでも思ったのか、
「列車から離れてください」と言うばかり。
少しして急停車したものの10mくらいは動いてたから骨折
してるかも知らん。

まじ？
新聞に乗ってるかな？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>572
　／　　　　 ヽ　　　　　　 どこかの「百科事典」で、パイロット発車ではない神戸電鉄や都営浅草線など
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 でも扉挟み死亡事故の事例があるって指摘されてなかったか？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　ま、パイロットランプ以外に車掌や駅員などから合図があったほーがより安全
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　なんやろうけどね・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>574
東も総武緩行でやらなかったっけ？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　>>575
　／　　　　 ヽ　　　　　　 記憶にございません
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ・・・こういうことは地元のアンチの人のほーが詳しいんでないかい？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>576
記憶にないならむやみにカキコするなよ。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　>>577　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 愛知在住の漏れには、首都圏ローカルのニュースを知る機会は少ないからなぁ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 そこまで興味があるわけでもないから、事故情報も収集してないしねぇ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>578
だからといって実情を知らずに書き込みすれば当然叩かれるわけ。わかる？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>579
　／　　　　 ヽ　　　　　　 だから、詳細はアンチのほうが詳しいやろ？と聞いてるんやが・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

201系は改造して、松本・甲府あたりで115系といっしょに使って。

>>580
結局荒らしたいだけなのバレバレやん　(･∀･)

昨日の夕方中央快速乗ってたら、新宿発車した途端非常制動。
ドアに荷物挟まってたからとアナウンスしてたけど、知らせ灯発車でなく私鉄みたいに車掌（&駅員）が
確認して合図送ってから発車させていれば、まずこんなことならないのに･･･。
たかだか２〜３秒の手順ケチることで、怪我人出なかった今回のケースでも２〜３分の遅れ、
人身事故に至ってしまえば・・・w(ﾟoﾟ)w

>>583
閉まりかけたドアにわざとかばんや傘を挟む奴がどう考えても悪いだろ。それさえなくなれば知らせ灯でも問題無しだ。

>>583
＞知らせ灯発車でなく私鉄みたいに車掌（&駅員）が
＞確認して合図送ってから発車させていれば、まずこんなことならないのに･･･。

ここ最近、合図式で人引きづって死亡させた私鉄が少なくとも２社あるわけだが。

束はその十倍は殺している。どちらが安全かは明白

>>586
捏造はいいっての。

>>583
俺も、東京駅でそーゆーのあった。ﾎｰﾑにいた駅員そうとう怒ってたぞ。

混雑度によって、だなぁ。この件の判断は。
がら空きなのに意図的に挟んでるなら客が悪いわな。
やたら混んでるんだったら、怒る駅員のほうが筋違いだな。
どっちなのか書かれてないから判らんけど。

(☄ฺ◣д◢)☄ฺﾜｼｬｰ

>>584
ならなんで大手私鉄は全社ブザー（ベル）合図発車なの？
（ワンマン列車除）
>>589
夕方の新宿なら上下ともかなり混雑してるハズだが・・・
（つか、早朝と深夜上り以外で空いてる時間なんて）

発車直後に急停車したってことは、
知らせ灯が点灯して発車してから客が荷物を引き抜こうとして扉をこじ開けたか、
駅員or車掌が荷物がはみ出てることに気付いて非常停止かけたか、だな。

ﾌﾞｻﾞｰ式だったとしても、
一旦戸は閉まっているから、その時点で側灯も滅灯し車掌がﾌﾞｻﾞｰを鳴らす。
走り出した直後に急停車するのは一緒。

要するに
> 知らせ灯発車でなく私鉄みたいに車掌（&駅員）が確認して
> 合図送ってから発車させていれば、まずこんなことならないのに･･･。
この前提条件自体が崩壊してるってこったな

線路上に住み着いた猫を放置して轢き殺すような会社だから、
挟まってるのを知りながら、わざと走り出したのかもね。

いや、保険会社や系列病院とのノルマ契約（もごもご・・・

>>592
「側灯を見てるだけ」ならオマエさんの言うとおりなんだけどな　(￣ー￣)

>>594
周りにとけこんで見えなかったら一緒

んー、つまり総合すると、
・駅員が注意不足により安全確認を怠った
・それにより非常停止が発生した
・駅員、自分の責任を棚上げして逆切れ
でいいのかな？？？
間違ってたら訂正よろしく

>>596

・駅員が注意不足により安全確認を怠った
というより「客がふざけてると思った」って態度だよな。

>>592>>595

>>572のようなケースでは駅員が異常を認識している限り発車合図は出ないだろう。

>597
自分が仕事をきちんとこなしていないのを棚に上げてキレていたわけか。

とことん腐った性根の駅員が、安全に関わる場所に配置されている、
という認識を持って間違いないという認識でいいのかな。。。
最低ですな。

少なくとも該当者については、１：２９：３００の趣旨をもう一度
勉強し直してこいということで。

真剣に仕事をしている他の駅員にまで迷惑がかかるという考えも
持てないんだろうな、こういう輩は。。。

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　６００げっと！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼600＼
　　　　　　　　 ￣￣

>>599
おいおい、>>597のどこを読めばそんな発言になるんだ？

安全確認をするのが仕事のくせにそれを怠り「客がふざけてると思った」と
弁解してるいう話だと理解したんだが。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　>>602　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 駅員から客が指を挟んでるのが見えたかどうかにもよるなぁ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 目の前でドアが閉まって悔しがってるだけのように見えたのなら
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　「列車から離れてください」って言われちゃうよねぇ･･･
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 東海道新幹線なら「○号車のお客様、列車から離れてください！
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 列車が発車できません!!離れてください!!!」ってシャウトされちゃうよｗ
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ ただでさえうるさかったけど、三島の事故以来いっそううるさくなった
　　　　　　　　　　　　　　 よなぁ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　ま、安全のためにはしょうがないか・・・

毎日毎日車両が壊れるので、差額や多少の時間はかかるけど、私鉄やメトロや高速バスを使わせてもらってるよ
ある時は定時、またある時は5時間遅刻するぐらいなら、毎日20分早起きしたほうが健康にもやさしいしな
やむを得ず、この会社を使うときには、お金を払っているかどうかは（ｒｙ

>>604
氏ね

ホーム立ち番いる駅の場合、私鉄では戸閉指示の合図送った後、
側面・側灯確認後に再度支障なしの合図送ってるけど、
ＪＲの場合は戸閉前の１回だけだよね・・・
（そりゃ知らせ灯発車では２回目の合図、意味ない罠）

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>606
　／　　　　 ヽ　　　　　　 束に限らず、JRなら立ち番は支障なしなら昼ならフライ旗・夜なら合図灯を
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 振っている件について
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

ろくに確認もせず旗/合図灯振っているということか

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　>>608　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 否定はしないが、そりゃ私鉄も大して変わらんと思うがね･･･
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ドア閉まりきってないのに、車掌がベル・ブザーで合図してるのも
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　よく見かけるよ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

全部駄目！！！！

　　　　　　　　　　∧_ _∧　　　从从. 　
　　　　　　　　　 （,, ´д｀）　　　ﾋﾞｼｯ.　
　　　　　　　　＿／　　⌒ヽ　 (⌒)　　　　>>610
　　 　　 ⊂二　/　　　 へ　 ﾉ ~.ﾚ-r┐. 　ということで鉄道は危険やからすべて廃止っ！！！！！
. 　 　　　　　　/　 　 /　 ヽノ__　|　.|　ﾄ､
. .　 　　＿ ＿ﾚ　　 /〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ
　　　/　　　＿＿ノ　　￣｀ー‐---‐′
　　　ヽ　＜　 |　｜ 　　　　　　　　　　　　　・・・って、漏れらの趣味を全否定してどーするorz
　　　　＼ ＼ ｜　⌒―⌒)
　　　　　ノ　 ）　￣￣ ヽ (
　　　　(＿／　　　　　⊂ﾉ

やっぱりクソコテだ

>613
同意
もう少しまともかと思っていたのだが…

で、ドア挟みですが、戸閉安全器を備えている車両、
例えばTQ8500なら時速5km/h程度になった時点で、
乗客の靴が挟まっているような状況を検知したときに、
急ブレーキがかかりますよ。

金儲けしか考えていない。
どれだけ低コストで高運賃を取るか。

逆に子会社なんかは、高サービスでどれだけ高料金を取るかだけど。
ルミネ等なんかは最高

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>612-613
　／　　　　 ヽ　　　　　　 何をいまさら・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 優良コテになろうなんて考えはとうの昔に捨ててるよｗ
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　>>615
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　上：高運賃を取ってる具体的な事例をあげてみぃな
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　　　ちなみに、グリーン料金は「運賃」ではないよｗ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

新幹線の営業キロ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>617
　／　　　　 ヽ　　　　　　 倒壊と酉の存在を忘れてないか？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

ローカル線の合理化ではまだまだ改善の余地がある。
花輪線・山田線・岩泉線・只見線等はワンマン運転すべきなのに車掌が乗務している。
キハ５８でもワンマン改造簡単だし無駄に経費をかけている。
久留里線なんか小さなキハ100の単行で十分。動労のせいで人件費激高。
房総半島もE127系の2両ワンマンで十分。誰も乗っていないんだし。
常磐線も土浦から北は701系の2両のほうが東北らしくて旅情が出るのに・・・

ちなみに、九州新幹線の場合は肥薩おれんじ鉄道廻りよりも営業キロは28キロほど
短くなってるようやね

山陽新幹線なら、一部区間は運賃の計算に「運賃計算キロ」を使うしなぁ･･･

スレタイ読んでから

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>619
　／　　　　 ヽ　　　　　　 いまさらキハ58にカネかけて改造してもなぁ･･･
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 それこそ、ワンマン対応の新型DCに入れ替えて運行コストを下げて、
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　どさくさにまぎれて車掌乗務を廃止したほーがえぇやろね
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 内房・外房線と常磐線ネタは漏れは絡めないなぁ･･･
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| しかし、車掌を乗せるコストとワンマン化によって取りはぐれる運賃との
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ バランスを天秤にかけたらどっちが重いんやろうね・・・？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>621
　／　　　　 ヽ　　　　　　 他社にも同じような問題があるのに、さも束だけの問題のように
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 いうのは感心しないな
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

このスレのタイトルは「JR束の駄目な所　」です。
「吉田某の駄目な所　」ではありません。

駄目なとこイッパイあるよ。年取った社員だよ。どこでも使えないような爺さんが
プライドぱかりの爺さん連中だよ。国鉄からＪＲを経験した爺さんだよ。機械なら
修理できるけど根性のひん曲がった爺さんはどうにもならない。人災だよ。

混雑が理由なだけに１０分も遅れるって何処の国の鉄道なんだ…

全て団塊が悪い。

「○○線車両点検のためこの列車約10分遅れで運行いたしております」

車両点検ぐらい電車区なり車庫なりでやれよ。。。

>>628
この会社の「車輛点検」はかつて「○○異常」といってたものを
イメージアップのために言い換えたものだからね。
「車輛点検(一部を除き故障)」とか「乗客立入(一部を除き転落)」
とか言葉でごまかすのいい加減にしろよ。

あと、急病人とか。

今日、田沢駅付近で人身事故が起きたの？

今朝鶴見付近で人身事故あったけど、湘南新宿ラインは夕方でもまだ「遅れ」・・・＿ﾄ￣|○

あげ

今日、中央本線のある普通電車に乗っていたら、荷物スペースがあってご協力お願いしますとか書いてあったけど、誰か知ってる？

駅に貼るポスターか何かの輸送で客車の一部スペースを利用したんじゃないの？
昔、そんな列車に乗ったときに興味本位で観察していたら係員に「ここは入らんで〜」
って甲州訛りで制止された。

千葉のは有名だが、中央本線でもやってるのか

>>635
いや、各駅で駅員からなんか貰っていたぞ。そしてよくは見えなかったけど、なんか箱みたいのに入れてた。

>>637
だから駅関係の輸送だろ？

今日は、信号トラブルがあったそうじゃないですか。

ええ、懲りずに今回も・・・・・
どうやら大雨が降ると軌道回路が逝かれるらしい・・・・・
こんなヘボシステム、イラネ

ＪＲ東日本が運賃取り過ぎ　５人から計７００円
http://www.sankei.co.jp/news/060616/sha084.htm

束って、儲けるために、新しいのを作って、古いのを捨てるんだね。

それが普通か。

>>642
社会に出て働くようになると分かるよ。

北陸新幹線ｲﾗﾈ（ﾟ�听）

>>642
古い列車延々と使いまわしているところもあるよ。
まあ、特急かいじが183系デラックス車両じゃなくなったのが残念だけど。

東武乗り入れ車のやる気の無い改造

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))
　　（　　　从　　　　ノ.ノ
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　　　|::::::　　ヽ　 ...　　...丶.
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　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　ｎ.ｎ　 )ﾉ　　＿＿＿＿__
　　　ヘ＼　 　.._.　)Ｃ( ._丿.＝|_|=・.　　│　 |　＼＿_＼＿__
　／　　＼ヽ　＿二__.ノ　 <つ(.(rヽ 　 　|　　|　　 |＝ |iiiiiiiiiii|
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夏の中央本線は183系がいつもより多く運転されるな。
なんで、71号が257系なんだ？

>>619
ちょ・・常磐線土浦から先は２両とかバカだろｗ

昨日は東急大井町線、今日は田園都市線で「車両点検」（公式HP）
朝ラッシュ時に迷惑をかけたのにHPでは謝罪無し。

このスレで散々言われてきたことが私鉄でも起きている。
束だけの問題にしようとしてる奴、いと哀れ…
つーか、束も東急もイッテヨシ

今朝は置き石で京浜東北線遅延だが、
車掌が寝坊したので会社ぐるみで自演ってのが真実だろ。
それか、今月のキヨスクの売り上げが目標に達してないとか。

そんな会社、早く廃業してしまえ！

なんでそんなことくらいで怒ってるのか？と思ったら、JR東日本のスレだった。

改札機での使用を中止・・・ということは、永遠に裏面に印字はできないのね・・・IOｶ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>651
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ほほぅ、何列車の車掌が寝坊したのさ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 （〆日にもよるが）キオスクの売り上げは目標の
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 何割程度の売り上げしかないのさ？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| ・・・妄想だけで廃止されたらこまるなぁｗ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

束を使わない俺は勝ち組

俺は、束の区域に入ってるから束しか使わない。

>>649
>ちょ・・常磐線土浦から先は２両とかバカだろｗ

常磐線：「土浦〜四ツ倉」毎時４本、「四ツ倉〜原ノ町」毎時２本、「原ノ町〜仙台」毎時４本
水戸線全線（全列車小山〜いわき直通）：「小山〜下館」毎時４本、「下館〜友部〜いわき」毎時２本

これくらい本数増やすなら賛成。（全列車ワンマン化してもオケ！）

ちょ・・・おまえｳﾞｧｶだろw

今年も、諏訪湖花火大会に、201系援護くるの？

逆転の発想で、青春１８きっぷ（常備券）を緑地のもので発行する
それなりに引き合いがＲ。

>659
閑散線区にトイレなしはいIRAN！

諏訪や岡谷の方って閑散してるのか？

>>662
ダイヤが閑散

中央線も甲府以西だとさすがに…。
小海線にのって小淵沢から上り方面に乗ったら40分待った。
甲府行き最終二つ前だから仕方ないけど。

あと、国道20号線を車で走って初めて気づいたのだが、下諏訪付近が単線だった。
しかも、国道との踏切がある始末…。

>>664
下諏訪付近だけじゃないよ。普門寺-岡谷間が単線。早く複線にして貰いたいな。

特急車内に喫煙ブース設けろや〜

下諏訪-岡谷間は高架だけど複線に出来るのか？

>>666
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

【対応】VIeWカード対策協議会【督促】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1151713585/l50

ロングシート車ばかり
東北701系は悲惨ｗ田沢湖線なんか特に･･･

気動車なのにオールクロスシート新車作ったJRもあるんだから見習えよ

バカ野郎！、店内は云われなくても全面禁煙！
煙草吸いたければ、屋外で吸ってこい！　後片付けも自分で！

何で、ＪＲ東日本だけ全面禁煙？
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ九州も足並み揃えて行え！

ＪＲ西日本、列車事故で遠慮してるのか？

ＪＲだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ！

歩き煙草撲滅運動！、密室での喫煙禁止運動！
全国展開して欲しい！

切望するわ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>671
　／　　　　 ヽ　　　　　　 上の文章と下の文章がつながらない件について
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　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

AA厨晒しage

http://www.jreast.co.jp/
秋田県あんなに雨降ってるのに、秋田新幹線は大丈夫なんだ。
それにしても、只見線はまた運休か…

南武線車内の表示
立川を出たばかりなのに「次は尻手」の表示が…
まあ、影響はすくかなったんだろうけど。
ここでさりげなく表示の誤りの件を訂正する放送があれば少しは見なおしたんだが。

>>675
以前京浜東北で同じ事が有った。
南浦和から南行に乗ったら、表示が次は与野になってた。

下車時に車掌さんに間違ってるよと言ったら「分かってるっ！」だってさ

>>676
それはひどい。
まぁ俺も中学生の頃（十数年前）、同じ目にあったけど
俺がｦﾀできょどってたのも一因かな。

そうそう、京急は川崎地区での踏切　故　障　で
全線一時運転　見　合　わ　せ
逗子線間引き運転と、ウイング号全便　運　休　。
上大岡駅大混乱！

　　　 　　　∧ 　　 　　　　　∧
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
　　　 ／　　　 　 ￣　 ￣ 　　　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　 .l
　　 |:::::::::: 　-=・=-　　　　-=・=- 　|　　 奈良から大和路快速「大阪環状線」に乗ったら、「次は天満」ってのは
　　 .|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　| 　　よく見かけたな
　 　 ヽ:::::::::::::::::::　　＼／　　　　 丿
　　　　ヽ　　　　　　　　　　　 　／ 　　　発車したらほどなく「まもなく天満です」というスクロールが延々と
　　　　　>　　　　　　　 　　　 < 　　　　　続いたな〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機動改札の車掌（本務ではない検札・精算専門の車掌）に申告したら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「誤表示です」といわれたよ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車掌が修正しようとして、「次は天満」「まもなく天満です」の表示を繰り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　返す事もあれば、「次は桜ノ宮」「次は京橋」となる場合もあったっけ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　修正を諦めたのか「この電車は大和路快速大阪環状線です」のスクロ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ールになることもよくあったな〜

執拗に束を擁護するAA厨は賞味期限切れ。
表示より態度の方が問題。

>679
束の機動だったら知らん顔だろうしな。
本務は車内巡回せず最後尾で背を向け座ったまんまだし。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>679
　／　　　　 ヽ　　　　　　 何で酉の事例をあげることが束擁護になるのかよくわからんのやが・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>681

　　　 　　　∧ 　　 　　　　　∧
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
　　　 ／　　　 　 ￣　 ￣ 　　　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　 .l
　　 |:::::::::: 　-=・=-　　　　-=・=- 　|　　 ﾆﾔﾆﾔ
　　 .|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　| 　　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::　　＼／　　　　 丿
　　　　ヽ　　　　　　　　　　　 　／ 　　　
　　　　　>　　　　　　　 　　　 <

束のスレでわざわざ他社（今回は酉）の事例をあげるのって、他でもあるから束であってもいいだろと言ってるような物だが

　　　　　　　　　 　　　　　 '|　　　　　　　　　 /|
　　　　　　　　　　　　 　 / | ヽ　　　　　 　　/ |.＼
　　　　　　　　　　　　　 / ::|　.ヽ＿ 　　 ＿/.　|　｜
　　　　　　　　　　　　　/　 |,,r　　　　　　　:｀ヽ|　｜
　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　　　　　　　　　　`,､ヽ
　　　　 　 ,-、　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|　　　
　　　　　｜｜　　./　　/　　　　　　　　　＼　　　　　ヽ
　　　/　￣　ヽ　 l　　 　　　　|______/　　　　　　　　　:| 　
　　　|　　/￣　|　|　　　　　　　|　 /　　　　　　　　　:ﾉ
　　　ゝ　’-(　 |／ヽ　　　 　　 | ./　　　　　　　　_,／＼
　　　　＼　　　|　 　 `ヽ_ 　 　 |/　　　　// ,,.,;‐'　　　　|
　　　　　 ゝ　　　　　　　　　"''''''ｰ‐---‐‐'''''"　　　　　｜
　　　　　　　￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
>>683
他社でもあるっていいたいのはそーやけど、「あっていい」とは言った覚えはないなー

　　　 　　　∧ 　　 　　　　　∧
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
　　　 ／　　　 　 ￣　 ￣ 　　　　ヽ
　 　 l:::::::::.　----- 　 　 ------　l
　　 |:::::::::::　-=・=- 　 　　-=・=- 　|　　 　 ちなみに、千葉駅で内房線の列車の行先幕の表示がおかしいって
　　 .|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　| 　　　　たまたま近くにいた車掌に申告したコトがあるけど、そのときは
　 　 ヽ:::::::::::::::::::　　＼／　　　　 丿 　　　　「あー分かりました」とはいったけど、「うるせぇ客だな」って顔してたね
　　　　ヽ　　　　　　　　　　　 　／
　　　　　>　　　　　　　 　　　 < 　　　　　　その車掌がそうかは分からないけど、千葉動労の存在を知ったのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それからしばらくの事やったねぇ・・・

AAやめろ。

>>680
俺が115系の最後尾に乗ったときは最後尾の乗務員が検札と発車ベル押しの繰り返しをやっていてやけに忙しそうだった。
傍から見ていた俺はかなり鬱陶しい思いをしたのだが。

かなり前、発車ボタン押さしてもらった。今でも感触覚えてるな。