ＪＲ西日本は反省しているのか！！！
46 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 00:39:04 ID:F6Lrt+GV0
｢反省なんぞかつてこれまでした事ないし、今もしてない。
これからもする事はないし、第一、したくもない!!……ところで、反省って何?」
by西日本旅客鉄道
これからもする事はないし、第一、したくもない!!……ところで、反省って何?」
by西日本旅客鉄道
47 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 00:58:17 ID:W96VREpYO
>>43-44
たまに雌車関連スレで執拗に反対派や不満を人格攻撃とかまでして潰そうとするのがいるけど、あれも多分国や某宗教関係者なんだろうね。
たまに雌車関連スレで執拗に反対派や不満を人格攻撃とかまでして潰そうとするのがいるけど、あれも多分国や某宗教関係者なんだろうね。
48 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 01:09:53 ID:W96VREpYO
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118057008/
とか言ってたら男に対しての偏見の塊が暴れてるわw
とか言ってたら男に対しての偏見の塊が暴れてるわw
で、また人を殺すんだね10年後位にJRは。絶対やるぞこの会社は
51 ：名無しでGO!：2005/06/16(木) 22:09:36 ID:6D6cMrtv0
中山寺、伊丹駅で乗降時間が５秒増えただけで、後は最高速度引き下げによる
所要時間の増加に留まった今回のダイヤ。
来春のダイヤ改正で最高速度の引き上げを公言していることから、事故を起こした
ダイヤからの変化は、上の二駅の乗降時間５秒だけとなることが予想される。
ご存知の通り、この事故を起こした列車の余裕時間は０であった。
果たして、これで体質改善はされたのだろうか。
この事故の遠因に「余裕のないダイヤ」があったことは承知の通りです。
事故を切っ掛けに得るものは多いはずなのに、なにも得ようとしない傲慢な
態度を許していいのでしょうか？
現在の会社の体質を改善しない限り、今回の事故が予兆となりうる危険性を
秘めていることを利用者は自覚しなければならない。
所要時間の増加に留まった今回のダイヤ。
来春のダイヤ改正で最高速度の引き上げを公言していることから、事故を起こした
ダイヤからの変化は、上の二駅の乗降時間５秒だけとなることが予想される。
ご存知の通り、この事故を起こした列車の余裕時間は０であった。
果たして、これで体質改善はされたのだろうか。
この事故の遠因に「余裕のないダイヤ」があったことは承知の通りです。
事故を切っ掛けに得るものは多いはずなのに、なにも得ようとしない傲慢な
態度を許していいのでしょうか？
現在の会社の体質を改善しない限り、今回の事故が予兆となりうる危険性を
秘めていることを利用者は自覚しなければならない。
52 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:35:55 ID:suW6tFQM0
何なんだ、この会社は！安全無視も甚だしい！
【人命軽視】殺人会社、ＪＲ西曰本【利益重視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/425n
【人命軽視】殺人会社、ＪＲ西曰本【利益重視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/425n
53 ：51：2005/06/17(金) 02:36:00 ID:GlJt6Ub90
訂正します。
宝塚ー川西池田間では最高速度低下による所要時間５秒追加以外、余裕時分を
追加していない。
川西池田ー尼崎間では余裕時分を確保したとしているが、果たして来春のダイヤ改正で
最高速度が元に戻された際、川西池田ー尼崎間で余裕時分を確保するだろうか？
宝塚ー川西池田間では最高速度低下による所要時間５秒追加以外、余裕時分を
追加していない。
川西池田ー尼崎間では余裕時分を確保したとしているが、果たして来春のダイヤ改正で
最高速度が元に戻された際、川西池田ー尼崎間で余裕時分を確保するだろうか？
54 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 19:09:16 ID:iF5NV03u0
55 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 21:52:44 ID:2JNRsgiN0
１９日からのダイヤを見て、反省などしていないと確信した。
最高速度ダウンしながら、あの程度の所要時間増では、余裕時間
はほとんど確保できないはず。そして、あれだけ沿線住民に迷惑
かけたのに、篠山口終電の時刻を、また元に戻すとは。（細かく
言えば１分繰上げだが）
最高速度ダウンしながら、あの程度の所要時間増では、余裕時間
はほとんど確保できないはず。そして、あれだけ沿線住民に迷惑
かけたのに、篠山口終電の時刻を、また元に戻すとは。（細かく
言えば１分繰上げだが）
56 ：名無しでGO!：2005/06/18(土) 00:37:30 ID:jz2nur3S0
正直言って ＪＲ西日本自体が間違い！！！！！！！！！！！！！
57 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 01:43:13 ID:oAPTKxGA0
>>55
って言うより、誰も理解も賛同もしてないのに自分だけで勝手に運転再開決めた時点で
反省ゼロってのがミエミエ!!
反対者はもはやプラカードや幟立てて始発前から線路上で座り込みするしかないのか・・・・・。
(JRは始発列車でこいつらを満面の笑みででグモれるのか？）
って言うより、誰も理解も賛同もしてないのに自分だけで勝手に運転再開決めた時点で
反省ゼロってのがミエミエ!!
反対者はもはやプラカードや幟立てて始発前から線路上で座り込みするしかないのか・・・・・。
(JRは始発列車でこいつらを満面の笑みででグモれるのか？）
58 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 03:52:09 ID:O3vEjaT+0
具盛る前に豚箱入りだよ
それに、本来運転再開の理解を求める必要は無い
それに、本来運転再開の理解を求める必要は無い
59 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 10:29:08 ID:pAieuEv/0
中止となるイベント
・ 金沢総合車両所一般公開
・ SL北びわこ号の運行
（※夏季の運行は中止させていただきます。 秋季・冬季につきましては、決定次第
お知らせいたします）
・ 吹田工場一般公開
・ 日根野電車区一般公開「レールウェイフェスティバル」
・ 奈良電車区一般公開「大和路ふれあいフェアー」
・ 広島新幹線運転所一般公開「新幹線まつり」
・ 山口車両管理室一般公開「SLまつり」
・ 下関車両センター一般公開「下関鉄道まつり」
・ 博多総合車両所一般公開「新幹線サマーファミリーフェア」
・ 網干総合車両所一般公開「ふれあいフェア」
・ 岡山新幹線運転所一般公開「おかやま新幹線まつり」
・ 後藤総合車両所一般公開「ふれあい感謝祭」
・ 金沢総合車両所一般公開
・ SL北びわこ号の運行
（※夏季の運行は中止させていただきます。 秋季・冬季につきましては、決定次第
お知らせいたします）
・ 吹田工場一般公開
・ 日根野電車区一般公開「レールウェイフェスティバル」
・ 奈良電車区一般公開「大和路ふれあいフェアー」
・ 広島新幹線運転所一般公開「新幹線まつり」
・ 山口車両管理室一般公開「SLまつり」
・ 下関車両センター一般公開「下関鉄道まつり」
・ 博多総合車両所一般公開「新幹線サマーファミリーフェア」
・ 網干総合車両所一般公開「ふれあいフェア」
・ 岡山新幹線運転所一般公開「おかやま新幹線まつり」
・ 後藤総合車両所一般公開「ふれあい感謝祭」
60 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 11:14:37 ID:2csXei3g0
>59
客と接する機会を自ら潰してどうすると小(ry
でなきゃそんなに面と向かって叩かれるのが怖いのかw
客と接する機会を自ら潰してどうすると小(ry
でなきゃそんなに面と向かって叩かれるのが怖いのかw
61 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 11:30:02 ID:UNnxDrSI0
あんな事故起こしといてお祭りする方がどうかと
広島支社唯一の大イベントがつぶれて広島また大赤字か
広島支社唯一の大イベントがつぶれて広島また大赤字か
63 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 13:43:34 ID:L4eR/FbD0
株主総会で一般株主がガツンと言わせるしかないな。
64 ：阪急っ子：2005/06/20(月) 18:03:56 ID:ofCr1iIK0
今朝の阪急。
確かに空いていた。
振替の乗客が出入りしていたゲートも閉じられていた。
それは当たり前だが。
でも、阪急ユーザとして今朝ほどＪＲに腹が立ったことはない。
なぜか。
改札前にＪＲの職員どころかお詫びの看板一枚立っていない。
代わりに阪急電鉄が用意した振替輸送中の乗客の協力に感謝する旨の看板が一枚。
伊丹でそんな状態だけど梅田はどうかな？と思っていたらやっぱり同じ。
改札を出た所で阪急の駅員が「ご協力に感謝致します」とお礼を言いアタマを下げていた。
なんで？！
困った時はお互い様だから、この２ヶ月間、車内の混雑はもちろん、駅周辺の迷惑駐輪、
阪急の乗客を押しのけて振替専用ゲートに突進したり、電源ＯＦＦ車両に乗っていながら
堂々と携帯で通話するような傍若無人な振替乗客の振る舞いにも、期限のあることだと思って
黙って耐えてあげた。
その間振替専用ゲート前でＪＲの職員が「ご迷惑をおかけしております」と謝罪していたのは振替乗客だけに対してなのか。
阪急電鉄やその乗客に対する感謝の気持ちのカケラもないのか。
ＪＲ西日本にとって今回の事件(事故ではない)が未来永劫消えない汚点になったように、
阪急ユーザはこの２ヶ月間のストレスを恐らく一生忘れない。
確かに空いていた。
振替の乗客が出入りしていたゲートも閉じられていた。
それは当たり前だが。
でも、阪急ユーザとして今朝ほどＪＲに腹が立ったことはない。
なぜか。
改札前にＪＲの職員どころかお詫びの看板一枚立っていない。
代わりに阪急電鉄が用意した振替輸送中の乗客の協力に感謝する旨の看板が一枚。
伊丹でそんな状態だけど梅田はどうかな？と思っていたらやっぱり同じ。
改札を出た所で阪急の駅員が「ご協力に感謝致します」とお礼を言いアタマを下げていた。
なんで？！
困った時はお互い様だから、この２ヶ月間、車内の混雑はもちろん、駅周辺の迷惑駐輪、
阪急の乗客を押しのけて振替専用ゲートに突進したり、電源ＯＦＦ車両に乗っていながら
堂々と携帯で通話するような傍若無人な振替乗客の振る舞いにも、期限のあることだと思って
黙って耐えてあげた。
その間振替専用ゲート前でＪＲの職員が「ご迷惑をおかけしております」と謝罪していたのは振替乗客だけに対してなのか。
阪急電鉄やその乗客に対する感謝の気持ちのカケラもないのか。
ＪＲ西日本にとって今回の事件(事故ではない)が未来永劫消えない汚点になったように、
阪急ユーザはこの２ヶ月間のストレスを恐らく一生忘れない。
ＡＴＳ作動し福知山線停止 下り特急、運転再開後初
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050620/20050620a4470.html
再開当日はいくら何でもまずいだろ
ウチらからすれば安全装置がちゃんと装備・動作されて安心って思うけど
素人からみればやっぱりねぇ・・・・
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050620/20050620a4470.html
再開当日はいくら何でもまずいだろ
ウチらからすれば安全装置がちゃんと装備・動作されて安心って思うけど
素人からみればやっぱりねぇ・・・・
66 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 23:39:24 ID:I4c0GOH30
反省してるだびょびょびょ〜ン。
67 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 23:44:07 ID:1lJPi+dLO
>>66
ものすごくこのスレのふいんき(←なぜか変換できない)に相応してないレスだな
ものすごくこのスレのふいんき(←なぜか変換できない)に相応してないレスだな
68 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 09:41:03 ID:mI0DLTyl0
>>65
少しでもスピードオーバーしていればＡＴＳが働くという良いデモンストレーションになったではないか。死ぬより遙かにマシだろ？
少しでもスピードオーバーしていればＡＴＳが働くという良いデモンストレーションになったではないか。死ぬより遙かにマシだろ？
>>65
物理的には70km/h制限の箇所に、まんま70km/h制限の速照付けると思うか？
安全装置だから実リスク均等で、どんな厳しくたって75km/hだし、
安全速度範囲を基準に考えれば、国交省通達試算だって４００R未満＋20km/h
だから90km/h照査までは良いことになる。
問題は制動距離が40ｍしか取ってないことだ。これでは減速できないから
速度違反ネズミ取り機にしかならないことだ。安全装置じゃない。
この位置に設置なら最低もう１段制動可能な位置に速照が必要だ。
だが、２５０R直後の３００Rにカーブ速照が要るなんてだれが考えたんだ？これ（ｗ
物理的には70km/h制限の箇所に、まんま70km/h制限の速照付けると思うか？
安全装置だから実リスク均等で、どんな厳しくたって75km/hだし、
安全速度範囲を基準に考えれば、国交省通達試算だって４００R未満＋20km/h
だから90km/h照査までは良いことになる。
問題は制動距離が40ｍしか取ってないことだ。これでは減速できないから
速度違反ネズミ取り機にしかならないことだ。安全装置じゃない。
この位置に設置なら最低もう１段制動可能な位置に速照が必要だ。
だが、２５０R直後の３００Rにカーブ速照が要るなんてだれが考えたんだ？これ（ｗ
結局反省が足りないって事なんですね
>>70
そうだ！その通り！
乗客乗員の安全を守る立場からアクション基準を決めてたら、こんなドジはやらない。
曲線速照設置基準だって、列車頻度層別の前に、転覆危険限界不足カントを定めてその
危険現場を抽出して、最優先で設置を義務付け、それまでは１ｋｍ手前から中間速度での
臨時速度制限を制定させる。それで取り敢えずの転倒脱線を抑えられるから。
JR西も、国交省も、何を考えてるんだ！マジメにやれ！
そうだ！その通り！
乗客乗員の安全を守る立場からアクション基準を決めてたら、こんなドジはやらない。
曲線速照設置基準だって、列車頻度層別の前に、転覆危険限界不足カントを定めてその
危険現場を抽出して、最優先で設置を義務付け、それまでは１ｋｍ手前から中間速度での
臨時速度制限を制定させる。それで取り敢えずの転倒脱線を抑えられるから。
JR西も、国交省も、何を考えてるんだ！マジメにやれ！
age
74 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 14:00:34 ID:mIz3JCck0
ＪＲ西の考えていることは分からん！
75 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 14:03:59 ID:006FgdJj0
石獅網歡迎緒・
精彩圖片. 十年夢圓. 展現領袖的青春月. 央視今天重播冗{除・悳作品. 更多報道. 傳張國榮死而復生現身南美.
香港演藝人協會:請尊重死者. 發布 ... 而有關心理學專家葉老師也指出這種將傳奇明星"復活"的新聞并非罕見,他們反映了對于傳奇人物的緬懷,滿足了人們的獵奇心理,他也希望呼吁張國榮的歌迷:理性追星,尊重死者 ...
精彩圖片. 十年夢圓. 展現領袖的青春月. 央視今天重播冗{除・悳作品. 更多報道. 傳張國榮死而復生現身南美.
香港演藝人協會:請尊重死者. 發布 ... 而有關心理學專家葉老師也指出這種將傳奇明星"復活"的新聞并非罕見,他們反映了對于傳奇人物的緬懷,滿足了人們的獵奇心理,他也希望呼吁張國榮的歌迷:理性追星,尊重死者 ...
78 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 18:00:16 ID:jh5FYy0Q0
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
「鉄路100万キロ走行記」
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4876872635/qid%3D1122046706/249-7513918-7393925
つう、本知っていますか？
こう言うのを読むと、マスコミの言ってるJR西の企業体質がどうのとか、日勤教育がどうのとか、
そういう、外野の声は的外れなように思えてくる。
JR西の職員（鉄道関係）は、普通の企業、サラリーマンとは気質、文化が全く異なった「職人」的
誇りがあるんだなって。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4876872635/qid%3D1122046706/249-7513918-7393925
つう、本知っていますか？
こう言うのを読むと、マスコミの言ってるJR西の企業体質がどうのとか、日勤教育がどうのとか、
そういう、外野の声は的外れなように思えてくる。
JR西の職員（鉄道関係）は、普通の企業、サラリーマンとは気質、文化が全く異なった「職人」的
誇りがあるんだなって。
80 ：名無しで Ｇo!：2005/07/24(日) 09:17:53 ID:Ldo8hTWN0
はっきり言ってＪＲ西は事故を反省していない。口先だけの言い逃れだけ。
これは上層部から全部がその気風。その証拠に社長､大阪支社長、村上部長(置石
捏造男）が株主総会が終っても辞職しないだろう。このまま居座る気が見え見え。
これは上層部から全部がその気風。その証拠に社長､大阪支社長、村上部長(置石
捏造男）が株主総会が終っても辞職しないだろう。このまま居座る気が見え見え。
81 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 16:51:55 ID:CMPxU2Il0
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
82 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 18:57:39 ID:KJonmk5F0
何も反省していない。これが酉クオリティ。
「車掌に契約社員」ＪＲ西が検討 労組側は安全面で懸念
ttp://www.asahi.com/national/update/0725/OSK200507250075.html
「車掌に契約社員」ＪＲ西が検討 労組側は安全面で懸念
ttp://www.asahi.com/national/update/0725/OSK200507250075.html
83 ：名無しでＧＯ！：2005/07/25(月) 19:33:11 ID:UdXKhqjM0
車掌にフリーター活用・・・
そのうち運転手も派遣社員に（ｗ
そのうち運転手も派遣社員に（ｗ
84 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2005/07/25(月) 20:35:41 ID:4oYzGc1D0
|三三三三三三三三三三三三|
~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
[快速] [同志社前] |＼＿／￣￣＼＿／|. .|,,,,,,
＼＿| ▼ ▼ |＿／ |《《
＼ 皿 ／ . |《《
_,ノ￣| ／￣￣＼ |￣￣￣￣￣| ／⌒ ⌒＼ |《《
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（〇 〈-`'"入＿＿＿＿__ （ (◎／i┴.┴i＼◎目）--.|＿＿|──
(＿,ゝ＿） （ 107命！ ） ゝ､＿,,ノ ゝ､＿,ノ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/l50
重複のため
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重複のため
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86 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 18:44:49 ID:UOdfdmt60
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
エッサッサして松！
88 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 01:09:47 ID:RePHQ2ydO
【社会】JR西日本博多南線 高架橋から補修材落下しワゴン車を直撃…福岡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122979858/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122979858/
89 ：名無しでGO!：2005/08/06(土) 19:06:55 ID:nhuf5m7o0
>>1
それはJR東海に言いましょう
それはJR東海に言いましょう
90 ：名無し電車区：2005/08/07(日) 14:37:17 ID:VJ/mCqZ40
宝塚線は余裕時間ないらしくて最高速度下げた分ダイヤが厳しくなったらしいぞ
91 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 15:25:30 ID:tyZzsBSn0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000105-yom-soci
±10km/hの誤差がスピード計に有るのに、ぎちぎにのダイヤに乗れるって事は、
ようするに速度計が早めにでる電車は平気でスピードオーバーしていたって事だよなー。
やっぱり日常的にスピードオーバーしていたのだろうか?
(例え計器上だけの事でも)
±10km/hの誤差がスピード計に有るのに、ぎちぎにのダイヤに乗れるって事は、
ようするに速度計が早めにでる電車は平気でスピードオーバーしていたって事だよなー。
やっぱり日常的にスピードオーバーしていたのだろうか?
(例え計器上だけの事でも)
新快速マンセー
93 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 15:40:12 ID:xbAZIuZJO
酉＝北朝鮮
南谷＝金日成
垣内＝金正日
酉厨＝総連学習組
南谷＝金日成
垣内＝金正日
酉厨＝総連学習組
94 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 18:34:30 ID:vjw9tm5+0
垣内社長いつやめるの？
95 ：名無しでGO!：
運転士がアレ過ぎたからなぁ....
ランカーブ公表されたらしいけど、
見て、も一度戦慄してみたいｗｗｗ
ランカーブ公表されたらしいけど、
見て、も一度戦慄してみたいｗｗｗ