952 :
名無しでGO!:2005/07/31(日) 16:10:46 ID:FGs5dNLk0
>>950 何故ホームなんて言い出したのか?
線が専門用語なわけ無いだろ。
>>954 そやね。運転番線とホームの番線は違うことあるから。
>>862 シングルアームが軽いと思いこんでるバカがいる件について
957 :
名無しでGO!:2005/07/31(日) 23:46:53 ID:7XzBUapq0
4本が1本になるというのが正しいのでわ?
そこそこ太いと思うが、全体として軽量なんだろうな。
斜めになってる部分の重さの分とか考えれば。
960 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 08:57:56 ID:fd1DFbFM0
公衆立ち入り失礼します。今朝の1113Cで元モリ17編成の103系を見ました。
色は違えど本線に103系って良いもんですね。
961 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 14:57:58 ID:2uE71wuB0
>>956 マジレスすると、シングルアームは下枠交差形の3分の1の重さである。
実際に軽いですよ。
by.某社車両基地でメンテしている人
963 :
名無しでGO!:2005/08/01(月) 15:59:27 ID:E6bAs5Gv0
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
>>963 マルチ厨死ね!氏ねじゃなくて死ね!!
おまい、関東人やろ。
いかに安く乗るかを最優先する関西人が
新幹線に流れるわけないやん。
>>962 で、あるか・・・。
それなら
>>862 の主張は納得できる。
しかしうちはなぜシングルアームを採用しないのであろうか?
(125系・283系・285系除く)
967 :
陰茎新聞webニュース:2005/08/02(火) 07:41:21 ID:h/L/hU+FO
JR西日本村上恒美安全推進部長が、7月26日頃網干駅から網干総合車両所まで入区便に添乗していたことが、分かった。
村上部長は部下3名を引き連れ、全く後ろめたい様子も見せずに乗務員室に入ったという。
網干総合車両所に行った目的はまだ明らかになっていない。本紙の取材に対し、JR西日本は「一切コメントできない」とだけ述べた。
きっと賞味期限切れの食品レシートを改竄しに逝ったんだよ
969 :
名無しでGO!:2005/08/02(火) 09:57:54 ID:kJh3bjzy0
村上って人、最近テレビでないね。
安全衰進部長…
下枠パンタ、使い回しだったのか!!!
973 :
元元西社社員:2005/08/02(火) 22:35:37 ID:JiK+U7sD0
>>966 聞くところによると、下枠交差の方が納入価格が安いからだとか。予備品の共通化
の観点から言っても、シングルアームにするメリットがないんでしょう。
それより私が不思議なのは、
>>862のようなシングルアーム厨が、パンタよりよほど
重いクーラーの屋根上実装について批判していないことですね。こちらの方がT車
の重心高さには余程効いてくると思うのですが
#西は1M電車思想なので、T車にパンタは積まない
ところで次スレは?
次スレのタイトルは 9行路 だな。
アドレスをお気に入りに入れておく事
これは何南谷路?
人大杉
>>973 つサンダーバード
えっ、特急車の話じゃないの?
>>981 振り子以外では681・223-1000のT車で床下に分散させているのみ。
近頃の車両ではそんな面倒な艤装はしていない。
>>980 ギコナビで見れないんだが、どうなってるんだろうか?
今までhobby3だったのに、なんでthat3になってるのか分からん・・・
教えてエロい人
984 :
元元西社社員:2005/08/03(水) 21:32:52 ID:UhVD28d10
>>981 まあ、それを言い出したらTEC300もパンタはT車に搭載してるわけですが
>>982 それでも、223-1000のT車でクーラーを床下搭載していたというのは、一つの
ポイントだと思います。M車の場合、床下に重い機器があるので、重心は比較的
低くなります。それに対して西のT車の場合、床下に重い機器が載らない場合が
殆どなので、その場合は屋根上に載る重量物がシビアに効いてきます。
T車の屋根上に載せたパンタが、シングルアームでないならまだ、主張が理解
できなくもないのですが、M車の屋根上に載ったパンタを批判して、T車の屋根上に
載っているクーラーを批判していないのは不思議でしょうがありません。
>>980 スマソ
『秘密の花園』だから普通では見れないんだわ
ギコナビの場合
ヘルプ⇒ギコナビフォルダを開く⇒『Log』⇒『2ch』の順に開いて
1.『wall』フォルダを作る
2.他のフォルダから『Folder』『Folder.idx』をコピーして貼り付ける
もう一度 ヘルプ⇒ギコナビフォルダを開く か『Log』のところまで戻る
今度は『config』⇒『board』の順に開く(※『Board』フォルダと間違えない事)
bbs.menu(2chトップの板一覧)があるから 一覧の一番下に下の文字をコピペで加える
これをコピペで一覧の下に加える
↓
[壁]
壁=
http://that3.2ch.net/wall/ これでギコナビをいったん閉じてから開きなおせば見れるようになる
986 :
985:2005/08/04(木) 00:05:50 ID:8D5kkbK50
>>983の間違い
『秘密の花園』だから今まで見たいに荒される事がなくなるよ
>>985 サンクス! たどりつけました 壁という意味も分かりました
>>984 ていうか、クーラーの軽量化ってどうやってするんでしょ?
それに、床下にクーラー関係積んでる車はほとんど無いでしょ
それなりに理由があるんでしょ メンテとか なんやかんや
頭に欠点がある香具師の戯言など放置汁。
990 :
これは事実:2005/08/04(木) 03:27:24 ID:3EBOalttO
3日夜23時35分頃、猪名寺で京都方面行きの電車がオーバーラン!
さらに発車時に前後切り替え忘れて一瞬さらにバックしたぞ。
991 :
名無しでGO!:2005/08/04(木) 07:14:16 ID:45qAIiCSO
ダイヤ改悪発表マダー??
ume
うめ
梅
ume
梅
梅
うめ
ume
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