ＪＲ西日本は反省しているのか！！！

やれ日勤教育だのやれ過密ダイヤだのJR西日本の会社体制が導いた
今回の事故をJR西日本はなにも反省していないじゃないか！！！
ある程度の厳しさは仕方ないだとか、お客様のためだとか
てめえら自己満足に浸りたいだけじゃねえのか！！！！？？

これだけの大惨事がおきたのは運転士だけの責任じゃない。
もはや運転士は被害者だ。
死にたくなるような日勤教育などするものではない！！
北朝鮮と同じことをするんじゃねえ！！！

社長しかり会長しかり、会社の体制を見直さない限り、
今回のような事故がまたおきる。
彼らは運転士が悪いとしか思っていないのだろうが、
そんなのは大間違いだ。
圧力をかけてJR西日本の糞体制を抜本改革させよう！！反省させよう！！！！

全スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114684558/l50

あ、スレタイ抜けてた。　パート２を脳内補完ヨロです。

前スレ>988
＞連絡体制網や情報の推移がずさんで、管区が違えば事故は起こらないとでも思ったのか、
＞まったくの無関心ぶり、しかも部下はすべて上司の指示待ちで、部下が疑問を持ってもそ
＞れを上司に言う風土もまったくない。

連絡体制の問題は、必要な時に必要な人員を必要な場所に召集できたかどうか
の問題である。この辺の報道がまったく無いのは何故？
会社員であるから、会社の指示に従うののは当然であり、その会社の指示の
妥当性は上記で述べている通り。
休暇中の社員が個別に事故現場へ行っても邪魔になるだけ。

そもそもＪＲ西と一括りにしておきながら、ＪＲ西として行動しろと言うと、
個人で動けという矛盾。

俺も道義的に問題あると思うが、事故当日なら情状酌量の余地アリと考えている。

>休暇中の社員が個別に事故現場へ行っても邪魔になるだけ。

そのとおり。
上司が「救助に参画しろ」とは、適切な処置ができるかどうか分からない
社員に対して言えない。（言ってはいけない）

日本スピンドルの社員達は的確に行動したわけだが

>>5
それは結果論だ。仮に日本スピンドルがトヨタであっても社長はそのような指示は
絶対にしない。そういうものなのだ。

女の腐ったような腰抜け野郎だな

救助作業中に、脱線車両が横転して「日本スピンドル」の社員が数名死亡していたかも知れない。
こう言う場合、素人に業務以外の命令をしたという事で社長は業務上過失致死罪に問われ、場合に
よっては廃業になるかもしれない。要するにその支持によって死者が減るか増えるかは一種の賭け
となる。にもかかわらず、そういう支持をした社長は確かに立派ではあるが、同じ事をJR西日本の
幹部が指示していたとしたら、危機管理は今以上にダメという事になる。
マスコミに叩かれていることは、間違いない。
ここは、企業における危機管理や安全教育の思想を云々するスレではないのでこの辺にしておく
が、マスコミが言っていることは、まさに世間知らずの白けた報道である事に間違いはなく、その
手の報道に共感するのは学生や主婦、事務系サラリーマンのみであろう。
２次産業の普通のサラリーマンは、天王寺区の非番の社員に対して救助の参加指示を出さなかった
JR西日本は正しい判断だと分かっている。
まあ、>>7 君には、なかなか理解できないかも知れないが、最善とはそういう事なのだ。
結果が異なれば、評価が変わるということ。管理者たるもの、最も確率の高い手段を選択しなけれ
ばならないものなのだ。

腰抜け玉なしか

>>9

たった、それだけか？

単なる小心者の自己保身か

age

あぼーん

木村淳の造語集

労働裁量性

CRMは食べられる

↑
ラインマネージャーは工場労働者

1に激しく同意！

>>1
糞スレ立てたことをさっさと反省しろ

ｳﾃｼに暴言吐いて、女性職員を線路に突き落とした香具師こそ
反省すべし。

ＪＲ西日本は「自虐史観」を決して受け入れない。
社に命じられた任務を全うすべく散った運転士は「英霊」として
祀られ、その特攻精神は語り継がれていくことだろう。

この中に今やってる「交渉人」って映画見た人いる？
エンドロールの中に、酉日本犬坂支社の名前があったよ！
内容も今回の事故にリンクするような内容でした

>>20
その映画、配給は阪急グループの東宝です

　　　　　　　　 　 　 　 ｜犯罪幇助マスゴミみのもんた福留功男と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部竹村文之記者を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

>>23　
ハァ？あの転覆で列車が木端微塵になったのに最先端の奴が生き残る？
そんな御目出度い事をほざかれてもねぇ。１人で妄想してろよバーカ。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。

これが朕のお言葉だ。臣民ども良く聞くがよい。

ＪＲ西相談役、「無責任体質残る」　運転士再教育は当然
http://www.asahi.com/national/update/0525/OSK200505240056.html?ref=toolbar

西叩きスレ重複し杉！

反省だけなら猿でも出来る。反省出来ないけど開き直りが得意なお役所。西は役所の悪いところと民間企業の悪いところを足したような糞組織。氏ね

ttp://www.tanteifile.com/tamashii/index4.html

改札を出る前に○都駅で○○○山駅から230円の切符に西□の上に×さらに購入駅の上から×を書いた。（本当は赤い×が（ｒｙ）

JR西日本死ねよ

JR東日本は神

全然、意味わからん。
考えるのもウザイ。

ｳﾃｼが速度超過したのは、確かにイクナイ。しかし、酉日本はｳﾃｼに全ての責任を転嫁しようとしている。会見や謝罪の態度をみていればわかる。
再教育は当然？草むしりや窓拭きが？ﾊｧ？
都合のいいことばかり言ってんじゃネーヨ！信楽の時だって、悪いのは１００％酉が悪いのに信楽に罪をなすりつけやがって。信号を酉列車優先に無断改造しやがって！
裁判所や国交省の是正指示だってシカトしていたのに「草むしりなどの懲罰的なものは含めるべきではない」ってヤシ

>>32
あんた素人だね。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

全ての黒幕は、井出・垣内・南谷だ！

ＪＲ西日本の運転士が、道路での暴走で逮捕された。
大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がる
ドリフト走行をしたとして、道路交通法違反（共同危険行為）の疑いで、
兵庫県西宮市在住のＪＲ西日本天王寺電車区運転士・小西輝彦容疑者（３０）ら
２人を逮捕した

安全の確保は、輸送の生命である。 こんな基本を守れない酉が、ウテシ絞め上げて、機械に頼らせず、マニュアルで、速度アップを敢行。速度照査ATSをケチった結果の事故。酉の企業方針にこそ、最大の欠点がある。

>>37
そうだそうだ！
安全より利益優先の企業体質こそ問題。そして、そんな会社に物を言えない、養殖組合＝酉労組

JR西日本は反省する必要はない。
反省しなくてはならないのは死傷者655人（運転士除）とその家族だ。
JR西日本自慢の新車を脱線転覆大破させた上ＪＲ西日本を人殺しに仕立て上げ、
マスコミを利用してJR西日本の社員全員を洗脳した655人の罪は重い。

脱線事故非難されストレス　道路暴走で逮捕の運転士

　大阪市の大阪南港で危険なドリフト走行をしたとして、道交法違反（共同危険行為）容疑で
大阪府警に逮捕されたＪＲ西日本天王寺電車区の運転士小西輝彦容疑者（３０）＝兵庫県西宮市＝が
調べに対し「尼崎の脱線事故後、乗客から『人殺し』とののしられ、ストレスを感じていた」と
供述していることが８日、分かった。
　府警は小西容疑者が脱線事故前から暴走を繰り返していたとみられることから、供述した
ストレスは動機の一因にすぎないとみて追及している。
　小西容疑者は「ホームに入る際、まるでオーバーランを期待するかのように停車位置付近で
待ち構えて写真を撮影された」とも供述しているという。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、646人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた540人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者646人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

0番+1000番併結時ブレーキに問題が出る旨の疑惑が報道される中
試運転は貫通７連の０番オンリー編成なんですね

そこまでして隠したいかね

ほんとに、どのＪＲ関連のスレを見てもＪＲ批判やそれに繋がりそうな
話題が出た途端にすごい切返し（話題を広がらせないような冷静な言葉で
尚且つ相手ののど下に刃を当てるような脅しも含んで）で沈静化させる人
が居るなぁ。。

ＪＲさんは相当な人をネット監視要因に雇っているのか、生半可なレベル
の人たちでないような気がするのだが

また最近はお決まりになってきたが、イラン人質被害家族や熊本県ライ病
患者ホテル宿泊拒否事件などことで反政府みたいな批判をすれば手紙や電話
で顔の見えない恐喝を一斉にされるようだが、まさかＪＲ福知山線被害者に
も恐喝があったとは、そんなことにまで適用されてたとは信じがたい
やはりＪＲにもバックがついているのか？

怖い怖い。。

>>43
俺はスルーってことで無視かIDであぼーんかけてます。
それでも腹の虫がおさまらない場合は運用へ通報するってことで。

四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。

第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回　転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。

｢反省なんぞかつてこれまでした事ないし、今もしてない。
　これからもする事はないし、第一、したくもない!!……ところで、反省って何?」
　　　　　　　　　　





　　　　　　　　　by西日本旅客鉄道

>>43-44
たまに雌車関連スレで執拗に反対派や不満を人格攻撃とかまでして潰そうとするのがいるけど、あれも多分国や某宗教関係者なんだろうね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118057008/
とか言ってたら男に対しての偏見の塊が暴れてるわw

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00011948sg300506151000.shtml

まあ、ほとぼりが冷めた頃に元に戻すみたいだからしばらくは我慢だな

で、また人を殺すんだね10年後位にJRは。絶対やるぞこの会社は

中山寺、伊丹駅で乗降時間が５秒増えただけで、後は最高速度引き下げによる
所要時間の増加に留まった今回のダイヤ。
来春のダイヤ改正で最高速度の引き上げを公言していることから、事故を起こした
ダイヤからの変化は、上の二駅の乗降時間５秒だけとなることが予想される。
ご存知の通り、この事故を起こした列車の余裕時間は０であった。
果たして、これで体質改善はされたのだろうか。
この事故の遠因に「余裕のないダイヤ」があったことは承知の通りです。
事故を切っ掛けに得るものは多いはずなのに、なにも得ようとしない傲慢な
態度を許していいのでしょうか？
現在の会社の体質を改善しない限り、今回の事故が予兆となりうる危険性を
秘めていることを利用者は自覚しなければならない。

何なんだ、この会社は！安全無視も甚だしい！

【人命軽視】殺人会社、ＪＲ西曰本【利益重視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/425n

訂正します。
宝塚ー川西池田間では最高速度低下による所要時間５秒追加以外、余裕時分を
追加していない。
川西池田ー尼崎間では余裕時分を確保したとしているが、果たして来春のダイヤ改正で
最高速度が元に戻された際、川西池田ー尼崎間で余裕時分を確保するだろうか？

ＪＲ西日本は反省しているのか。
俺はしていないに枕木5本。

http://mbs.jp/voice/special/200505/0512_1.shtml

１９日からのダイヤを見て、反省などしていないと確信した。
最高速度ダウンしながら、あの程度の所要時間増では、余裕時間
はほとんど確保できないはず。そして、あれだけ沿線住民に迷惑
かけたのに、篠山口終電の時刻を、また元に戻すとは。（細かく
言えば１分繰上げだが）

　正直言って　ＪＲ西日本自体が間違い！！！！！！！！！！！！！

>>55
って言うより、誰も理解も賛同もしてないのに自分だけで勝手に運転再開決めた時点で
反省ゼロってのがミエミエ!!
反対者はもはやプラカードや幟立てて始発前から線路上で座り込みするしかないのか・・・・・。
(JRは始発列車でこいつらを満面の笑みででグモれるのか？）

具盛る前に豚箱入りだよ
それに、本来運転再開の理解を求める必要は無い

中止となるイベント
・ 金沢総合車両所一般公開
・ SL北びわこ号の運行
　（※夏季の運行は中止させていただきます。 秋季・冬季につきましては、決定次第
　　 お知らせいたします）
・ 吹田工場一般公開
・ 日根野電車区一般公開「レールウェイフェスティバル」
・ 奈良電車区一般公開「大和路ふれあいフェアー」
・ 広島新幹線運転所一般公開「新幹線まつり」
・ 山口車両管理室一般公開「SLまつり」
・ 下関車両センター一般公開「下関鉄道まつり」
・ 博多総合車両所一般公開「新幹線サマーファミリーフェア」
・ 網干総合車両所一般公開「ふれあいフェア」
・ 岡山新幹線運転所一般公開「おかやま新幹線まつり」
・ 後藤総合車両所一般公開「ふれあい感謝祭」

>59
客と接する機会を自ら潰してどうすると小(ry
でなきゃそんなに面と向かって叩かれるのが怖いのかw

あんな事故起こしといてお祭りする方がどうかと
広島支社唯一の大イベントがつぶれて広島また大赤字か

>>60
あまりに非常識
人格を疑うね
これだからオタは困る

株主総会で一般株主がガツンと言わせるしかないな。

今朝の阪急。
確かに空いていた。
振替の乗客が出入りしていたゲートも閉じられていた。
それは当たり前だが。
でも、阪急ユーザとして今朝ほどＪＲに腹が立ったことはない。
なぜか。
改札前にＪＲの職員どころかお詫びの看板一枚立っていない。
代わりに阪急電鉄が用意した振替輸送中の乗客の協力に感謝する旨の看板が一枚。
伊丹でそんな状態だけど梅田はどうかな？と思っていたらやっぱり同じ。
改札を出た所で阪急の駅員が「ご協力に感謝致します」とお礼を言いアタマを下げていた。
なんで？！
困った時はお互い様だから、この２ヶ月間、車内の混雑はもちろん、駅周辺の迷惑駐輪、
阪急の乗客を押しのけて振替専用ゲートに突進したり、電源ＯＦＦ車両に乗っていながら
堂々と携帯で通話するような傍若無人な振替乗客の振る舞いにも、期限のあることだと思って
黙って耐えてあげた。
その間振替専用ゲート前でＪＲの職員が「ご迷惑をおかけしております」と謝罪していたのは振替乗客だけに対してなのか。
阪急電鉄やその乗客に対する感謝の気持ちのカケラもないのか。
ＪＲ西日本にとって今回の事件(事故ではない)が未来永劫消えない汚点になったように、
阪急ユーザはこの２ヶ月間のストレスを恐らく一生忘れない。

ＡＴＳ作動し福知山線停止　下り特急、運転再開後初
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050620/20050620a4470.html

再開当日はいくら何でもまずいだろ
ウチらからすれば安全装置がちゃんと装備・動作されて安心って思うけど
素人からみればやっぱりねぇ・・・・

反省してるだびょびょびょ〜ン。

>>66
ものすごくこのスレのふいんき(←なぜか変換できない)に相応してないレスだな

>>65
少しでもスピードオーバーしていればＡＴＳが働くという良いデモンストレーションになったではないか。死ぬより遙かにマシだろ？

>>65
物理的には70km/h制限の箇所に、まんま70km/h制限の速照付けると思うか？
安全装置だから実リスク均等で、どんな厳しくたって75km/hだし、
安全速度範囲を基準に考えれば、国交省通達試算だって４００R未満＋20km/h
だから90km/h照査までは良いことになる。

　問題は制動距離が40ｍしか取ってないことだ。これでは減速できないから
速度違反ネズミ取り機にしかならないことだ。安全装置じゃない。
　この位置に設置なら最低もう１段制動可能な位置に速照が必要だ。

だが、２５０R直後の３００Rにカーブ速照が要るなんてだれが考えたんだ？これ（ｗ

結局反省が足りないって事なんですね

>>70
そうだ！その通り！
乗客乗員の安全を守る立場からアクション基準を決めてたら、こんなドジはやらない。
曲線速照設置基準だって、列車頻度層別の前に、転覆危険限界不足カントを定めてその
危険現場を抽出して、最優先で設置を義務付け、それまでは１ｋｍ手前から中間速度での
臨時速度制限を制定させる。それで取り敢えずの転倒脱線を抑えられるから。

JR西も、国交省も、何を考えてるんだ！マジメにやれ！

>>64

おれは、阪急にはムカツイて20年。阪急に乗りたくないからJRに乗ってたのに、
こんなにいやな2ヶ月は無かった。
何時になっても、阪急のおっさん駅員の態度は横柄だ。何も変わっていない。

age

ＪＲ西の考えていることは分からん！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115265064/l50
酉乗務員、反省の色なし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/l50
重複

石獅網歡迎緒・
精彩圖片. 十年夢圓. 展現領袖的青春月. 央視今天重播冗{除・悳作品. 更多報道. 傳張國榮死而復生現身南美.
香港演藝人協會:請尊重死者. 發布 ... 而有關心理學專家葉老師也指出這種將傳奇明星"復活"的新聞并非罕見,他們反映了對于傳奇人物的緬懷,滿足了人們的獵奇心理,他也希望呼吁張國榮的歌迷:理性追星,尊重死者 ...

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

「鉄路100万キロ走行記」
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4876872635/qid%3D1122046706/249-7513918-7393925
つう、本知っていますか？

こう言うのを読むと、マスコミの言ってるJR西の企業体質がどうのとか、日勤教育がどうのとか、
そういう、外野の声は的外れなように思えてくる。
JR西の職員（鉄道関係）は、普通の企業、サラリーマンとは気質、文化が全く異なった「職人」的
誇りがあるんだなって。

はっきり言ってＪＲ西は事故を反省していない。口先だけの言い逃れだけ。
これは上層部から全部がその気風。その証拠に社長､大阪支社長、村上部長(置石
捏造男）が株主総会が終っても辞職しないだろう。このまま居座る気が見え見え。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

何も反省していない。これが酉クオリティ。

「車掌に契約社員」ＪＲ西が検討　労組側は安全面で懸念
ttp://www.asahi.com/national/update/0725/OSK200507250075.html

車掌にフリーター活用・・・

そのうち運転手も派遣社員に（ｗ

　|三三三三三三三三三三三三|
~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　[快速]　　[同志社前]　　　　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|.　　.|,,,,,,
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　　 (＿,ゝ＿）　（　 107命！　　）　 ゝ､＿,,ノ　　　 ゝ､＿,ノ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114534988/l50
重複のため

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新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

エッサッサして松！

【社会】JR西日本博多南線　高架橋から補修材落下しワゴン車を直撃…福岡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122979858/

>>1
それはJR東海に言いましょう

宝塚線は余裕時間ないらしくて最高速度下げた分ダイヤが厳しくなったらしいぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000105-yom-soci
±10km/hの誤差がスピード計に有るのに、ぎちぎにのダイヤに乗れるって事は、
ようするに速度計が早めにでる電車は平気でスピードオーバーしていたって事だよなー。
やっぱり日常的にスピードオーバーしていたのだろうか?
(例え計器上だけの事でも)

新快速マンセー

酉＝北朝鮮
南谷＝金日成
垣内＝金正日
酉厨＝総連学習組

垣内社長いつやめるの？

運転士がアレ過ぎたからなぁ....
ランカーブ公表されたらしいけど、
見て、も一度戦慄してみたいｗｗｗ