【浦賀・三崎口】新京急を語ろう【小島新田・羽田】

堀ノ内〜浦賀や、京急久里浜〜三崎口、
京急川崎〜小島新田、糀谷〜羽田（天空橋）を語ってください。

直通関連のダイヤ妄想など、
泉岳寺〜西馬込、京成上野〜青砥、京成高砂〜印旛日本医大
京成津田沼〜ちはら台、京成成田〜芝山千代田の話題も歓迎。

関連スレなどは>>2-10あたりに。

（鉄道路線や車両の話題がメインのスレではありません。）
（路車板で京急裏スレが落ちたので立てました。）
（『新京急』という会社は実在しません。）

京急関連スレ＠鉄道総合：
こんな京浜急行はいやだ！６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109076077/
京浜急行を模型で楽しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106134705/
【事故追悼】もしもJR西を京急が経営したら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114774922/

京成関連スレ＠鉄道総合：
こんな京成グループはいやだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101028909/
【９mm】新京成模型館2【16.5mm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114766510/

京急関連スレ＠鉄道路線・車両：
≡≡　京急スレッド　71　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113832317/

【ﾊﾞﾄﾙ区間】京急ブチ抜く2回戦【戦闘モード走行】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101824405/
【1500億】京急大師線地下化【ｲﾗﾈ　税金無駄使い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113100345/
【京急】「ダァを閉めます」で1000を目指す【名物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099388640/
京急一影の薄い駅はドコだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102688695/

京急関連スレ＠鉄道路線・車両：
京急の注目編成を追え 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112316308/
■カッコイイ■京急２１００マンセー■美しい■2109
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098588845/
■カッコいい■京急600マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099748338/
京急1500形　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109400379/
京急旧１０００形を見守るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102819222/
京急大師線　定期列車に１５００形　登場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112619135/
■ださい■青い京急電車塗替え汁！■きもい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110468641/
【月と】京急新1000形vs東急新5000系【鼈】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103133403/

乗り入れ先スレ＠鉄道路線・車両：
都営地下鉄浅草線スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104443802/
びゅんびゅん京成＠2ch[第６４部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113896159/
☆北総線スレッド☆Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
【新型は出た】新京成を語ろう９【次は千葉直通だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114579104/

では早速。






青物横丁
↓

品川シーサイド
↓

新京急

まぁ、隔離スレということで（本音）

むしろ↓のスレのほうがいい雰囲気だった希ガス

京浜急行の貧乏くささを守る会
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007049454.html

２２時以降の都営浅草線からの直通、なんとかならないかなぁ。

おけいきゅうの駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097753022/

おっぱま

油壷
↓

港町
↓

回送特急神奈川新町行き
品川−神奈川新町間ノンストップ

それが京急クオリティ

鈴木町
↓

川崎大師

成田新高速の開通後妄想＠チラシ裏

京成本線に士快特が登場
京成本線は普通以外の優等が全て羽田空港始発に
京成本線普通は全車うすい行き
新京成・千葉・ちはら線の完全な直通化＆全区間で6本/h運転
２ビル・成空は新高速が使い、本線優等は東成田へ
東成田には動く歩道の高速版を設置

新SLと北総線特急は京成上野始発。１０分おきに交互で発車
北総特急は京成上野・日暮里・青砥・京成高砂・東松戸・新鎌ケ谷以東各駅停車
北総線普通は京急線に直通して快特三崎口行きに

むしろ今のSH快特→快速で、士快特→特急となるほうが自然か。むぅ。

って、IDがHDDだorz

オーバーランは文化だ

日中の北総線に特急羽田空港行きは無理かなぁ。

新鎌ケ谷から４連で普通出して、青砥から京成上野までを快速で運行。

うわ、チラシ裏にもほどがあるな。

ﾏｽｺﾐ「諸君らの愛してくれたJR西は事故った。何故だ！」

京急「狭軌だからさ」

ﾀﾞｧｰｦ､ｼﾒﾏｰ
ｽ

京急では、終日ｶﾞｯを実施させていただいております。
当ｽﾚでのぬるぽはご遠慮頂きますよう、
ｽﾚ住人のご協力をお願いいたします。

ゴッゴル

釘でバナナが打てます

そんなバナナ。

神奈川新町の下り１２連とドアカットを求める会。

N1000に悲劇が起きた！ 快特に乗って席についた。川崎到着。そこで、強烈な臭いを発する汚ギャル達が乗ってきた。堪らず窓を開けようとする客達！が！しかし開かねぇぞ！思わず隣の車両に逃げるヤツさえいた。気分が悪く吐きそうだった

そこで換気扇ですよ

相鉄の扇風機スイッチみたいなもんがあれば良いのだが・・・

ファ歩リーズ常備とか？

>>33
そこでコス○コなんかで売ってる業務用のバカでかい、ファ歩リーズですよ

原点回帰！新京急
川崎〜六郷土手

川崎折り返し各停、橋の上で止まらないで、六郷土手まで来てくれないものかな？

>>35
蒲田高架後は、朝の川崎止まりは羽田まで行くようになるよ。・・・たぶん。

って、５年以上先かorz

さっき前１両めにのっちまったキバカジにいちゃん

天然？ 計算？

次の駅で走り去ってったけど

さっき前１両めにのっちまったキバカジにいちゃん

天然？ 計算？

次の駅で走り去ってったけど

さっき前１両めにのっちまったキバカジにいちゃん

天然？ 計算？

次の駅で走り去ってったけど

orz 連続ｽﾏｿ…

６月はオーバーラン強化月間です。

私達は感謝の気持ちをこめて、
駆込み乗車に対しムッとした声でﾀﾞｧｼｪｱｰｽ





ホームの全体に屋根をおねがいしまつorz

>>36
え！？ほんとう？
川崎まで各停で、川崎から羽田空港まで急行なんてことにはならないよね？

話変わるけど、最近になってまた六郷土手の無許可民家、増加してるし

ここはorzの多いｲﾝﾀｰﾈｯﾂでつね

>>42
うそや。

まあ、もしもそうなったら羽田逝きの客が川崎で乗り換えて混雑も分散されるのだろうか
だが急行どころか快特の悪寒がする

ウソか…
ウソをウソと見抜け無い人は、いわゆるバカ


六郷土手で各停待ってる時間あったら歩いて六郷橋渡る方が早い
鉄橋横の点検用通路を開放してほしいなぁ〜なんて

うはっｗｗｗｗｗｽﾚﾀｲｷﾓｽｗｗｗｗｗ

age

京急ホールディングス

京成ホールディングス

京急・京成ホールディングス

首都圏空港アクセス鉄道HD

boyとちばぎんが仲良くなると
実現の悪寒がする妄想

もしも京急大師線が全線地下化されて、
なかば川崎市営地下鉄の延伸線みたいな形になってしまったら、

もう新京急電鉄でいいと思う。
京浜急行電鉄に狭軌で最高速度90km/hな新線は必要なっしんぐ。

>>48
そこは地下鉄の方を標準軌化してこそ京急。

発祥の地を狭軌にするなんて狂気の沙汰。

チャンチャン

大師線って運用するのに何編成要るの？

抵抗制御車の段階的な全廃が最優先。




>>52
４編成くらい？
と知りもしないのに適当にいってみるﾃｽﾂ

>>53
サンクス。自分で「えきから時刻表」で運番調べてみたら
一番多いときで５運用あるみたい。大師線ってKHなんていう運番ふられてるんだな。

本スレが新型の普通特化車の話から編成の話になってきたのでこちらに来てみた
まぁ、元々裏スレ住人だしね

とりあえず
１，４限扉車を希望
２，ドアの幅は今のままで構わない
３，吊り革増やして下さい
４，片開きより両開き

４連は増結用で、新1000ﾀﾝだけになってくのかな？

普通専用の６連は、
130km/h
5.0km/h/s
両開き４扉
だったらいいな〜（無理

むしろ６＋６で１２連にして快特でも運用できるほうがｲﾚｷﾞｭﾗ-運用時にｳﾏ-なのだろうか

18m車で4扉両開きなんてやると窓が....
片開きで充分。
つかそれでないと窓が減りすぎ。
明るい車内はかつて京急の売りの一つだったはずなのに....

大邸の地下鉄が18M級両開き4扉だったような希ガス。

>>58
仁川だった機瓦斯

もしも、
成田新高速開通後、

京成上野発（新SLと特急は北総線経由で）
13 00SL成空 05普成田 10特成空 15普成田 20SL成空 25普成田 30特成空 35普成田 40SL成空 45普成田 50特成空 55普成田
14 00SL成空 05普成田 10特成空 15普成田 20SL成空 25普成田 30特成空 35普成田 40SL成空 45普成田 50特成空 55普成田
・
・
・
になったら、気持ち悪いぐらいにすっきりﾀﾞｲﾔ。
京成本線も快特と普通のみにならないかなぁ。

今朝は京急さん、お疲れ様でした

大師線はいつ完全なﾊﾟﾀ-ﾝﾀﾞｲﾔになるの・・・？

わっほー

「いきなりだが新サービスを紹介する
『女性専用車両です。よろしくお願いします

「まだ京急に設定されて間もないので、みんな色々と助けてやってくれ

バッ （東海道線、横須賀線、信号故障により不通）
振替輸送っっ！！

「おぬしの設定場所は、先頭の空いてる車両じゃ・・・
『はい

「では運行を続ける

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)強い会社だ・・・

今日は大宮。
明日は久里浜。
来週は武蔵丘。
鉄ヲタの初夏は忙しい。
http://www.keikyu.co.jp/event/festa2005/index.html

>>64
？？？

ageてみる

酉とは違うのだよ、酉とは！

「ということでみんなに集まってもらったのは
「第一回京急キャッチフレーズ大募集なのでーす　ﾜｰｵ
『あいかわらず空転大杉だな

『・・・鎌倉・・・ってのはどーでしょう
「それ私じゃない！

『もー、じゃあ金文か鎌倉の二択で決めろ
「フゴ！、金文ってなんだよ！

『しかたないわねー。あきらめて金文でいいじゃん
「だから金文ってなんだってばーー

あまりにも会議が暇で資料の裏に新型普通特化型車輌の絵を書いてたら
なぜかＥ231に似てきた。ただ、ライトは上の方に二灯

方向幕が液晶か今まで通りかで悩んでたら
真面目に考えていると勘違いされて発言を求められる。マジで焦る
適当に答えようかと思ったが、上級大将クラスも出ている会議なので
考え考え答える。頭に浮かんだのはリニューアルした１５００。内容的には、温故知新です！と答え難を逃れる

結局、新型普通特化型は新鮮をベースに
オールロングシート
４ドア
オールＭ（あくまで希望）
窓は開閉可能
方向幕は縦方向を拡大
連結部は現行８００くらいに幅を取る
前面非常扉設置

細かいスペックを書こうと思ったら元帥登場。遊びはお終い。またそのうち

>>70
＞４ドア
むしろ幅広３ドアの方がいいかと。普通に限らず地下へ逝けて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

6連+6連の普通専用車で120k出せる快特できたらｳﾏｰすぎる。

700も思う存分走って欲しかったなぁ・・・

加速が良くて、しかも１２０�`運転が出来る車輌…………新１０００のことではないの？

つーか、そんな車輌が出来たら新１０００いらないって。１５００全廃されちゃうって

ジェットカー並の加速力と２１００並の高速走行。実現したら他社にも売るべきだな
もちろん束には売らんがな

よし、思い切って次の新1000はオールＭにしちゃうぞ！

小島新田→京急浮島→木更津

小島新田→小鶴新田

京急総力祭
の話題に触れる人が少ない件について。

北総や芝山は京成3000ベースでいいけど、
都営浅草は京急新1000ベースで・・・っていうよりいっそリースでお願いしたい。

もちろん、5300には喝を入れたうえで。

>>78
むしろ全部新鮮ベースがベスト。京成3000ベースにしろ継ぎ手と歯車比が新鮮同等品のほうがよさげだとおもわれ。

あと、新京成も忘れるな、といっておく。（芝山は系列外なので無関係かと。）

>>79
京成線に新鮮じゃ宝の持ち腐れ。
京成新3000は最高ではないが最適なﾁｮｲｽだと思われ。

最近病んでるせいか、チラシ裏にこんな落書き。＠成田新高速開通後の妄想
まぁ、つまりは、妄想なんだけどな。

芝山千代田発
13 05特羽 15特羽 25特羽 35特羽 45特羽 55特羽

新鎌ケ谷発
13 02普三 (10特上) 22普三 (30特上) 42普三 (50特上)

京成金町発
13 03普西 23普西 43普西

ちはら台発
13 00松 10松 20松 30松 40松 50松

ﾀﾞｧｼｪｱｰｽ

なにより重要なのは、上下ともに全ての快特・特急の12両化。
神奈川新町下りのドアカットは特区でも作って実現できないだろうか。

>>81
たしかに車両を考えるとお互いに深く入り込まないほうがいいな。（京成は羽空まで、京急は高砂まで）
ｽｶｲﾗｲﾅｰの川崎以南への出張は漏れも反対。

>>26ｶﾞｯ

真理教スレの「ふげん派」と、私の考えは同じだ
在家として京急真理教普通車原理派その３で。

京成金町から４両で出発・・・

青砥で前に４両増結・・・

押上で貫通幌で合体・・・

西馬込行き８両完成ｲｴｰｲ

という夢を見ますた。
逝ってきまつorz

日中は130k運転にして
その分停車時間を増やす。
（緩急接続する駅以外）

それとも全車両が130k運転に対応のものになるまで、新車はゆっくり大切に使う？

ラッシュ時以外の特急は全て快特にはならないものか。
特に終電まで快特運転してほしいんだが。







もうかなりベテランな車両が快特として走っている姿を見たくて（ｒｙ

ストラップ買った人〜？

北馬場・南馬場駅ﾌｶｰﾂきぼん。

抵抗制御車は消えて行く運命なのか・・・。

決して悪くはないが、なぜか切ない。

だーッ
「京急さーん！！　どーして　どーして
「どーゆーことなのー！！　遅れちゃうケロー！！

『お客さま・・・どーしたの？
「振替輸送するケロー！！
『えーと、あの・・・

「関係ないケロー！！
ぶんぶんぶん
『ＪＲ東日本さん！、ちょっとどーゆーことなの？

『『209系が壊れた・・・
『『ま　よくあることだからよろしくね　がんばれ
『え？　よくあることって？

朝ラッシュ上り
快特・特急 → 品川まで12両
普通 → 品川・羽田空港行きが交互に

・・・いや、言ってみただけさ。

ﾀﾞｧｰｦ､
ｼﾒﾏｰｽ♪

深夜の特急を快特にできないものか。

快特を三崎口行きと羽空行き（蒲田から特急）で１０分ごとに交互にして、
品川で三崎口行きの後ろに新逗子行き４連を増結とか。

蒲田で羽田空港から横浜方面の快特を出して接続させて、
こっちにも川崎で後ろに新逗子行き４連を。

まぁ、増結は必要ないかもしれないけど。

都営地下鉄を三種にして、
東京メトロが二種にならんかえ？

不採算路線はｷﾛ程に1.2くらいかけて、
都営線部分は1.1くらいかけるとか。

初乗りを1〜5kmで150円にして、
6〜10kmで200円、11〜20kmで250円、21〜30kmで300円、
31〜40kmで350円、41km〜で400円くらいじゃだめ？

>>96
十円玉が要らなくなるな。券売機で４０円とか出てくるとウザいから烈しく胴衣

だがトトロは一種じゃないか？
それに通し運賃は別に会社を跨がっていても実現可

都線の区間はって事だろ。それより五十円刻みの運賃は漏れも胴囲。十円がｳｻﾞい。

そんなあなたにルトランカード。

100get

ｴｱ快を20分毎にして、
羽田空港から泉岳寺まで快特、
泉岳寺から東日本橋まで各駅に停まって、浅草、押上に停車、
京成押上線と京成本線は特急で成田空港へ。

これぐらいやってほしかったんだよなぁ。今となっては叶わぬ夢か。

>>99
むしろSKカーｄ（ｒｙ

むしろパッスル（ｒｙ

逝っとけは京急の美学だよな。

>>101
なんか東西線っぽいな。

age

普通特化型車輌さ、新鮮の六両固定が出たら、あきらめるしかないよな

当分は１５００と８００だろう
意外２０００の六両が出て来たら面白いけど……ないな

いろいろな車輌があると整備コスト増えるんだろうな

>>107
そこで2000と2400をミックスですよｗｗｗ

２０００と２４００のミックスかぁ、京急ならなってもおかしくないような
そうすると、六両編成が大量に出来るな
６＋６の快特も実現可能だ

それは、ないな。

ﾀﾞｧｵ

ｼﾒﾏｰｽ♪　←ここを妙にかわいらしげに言う人いない？男で。

>>108-109
ミックスすると言ったってどうするんですか？
あれは3両1ユニットなんですけど。

>>112
でも、使える物は使い倒す京急だからミックスやると思う。

なんてね。


３両１ユニットなら２つ繋げば………ダメか？

オールMでいいかも。

やっぱ京急はオールＭだよな


つーか、
そのうち４扉車は消えるのか……

>>112
おまいさんにマジレスするのもなんだが
主回路は12Ｍ１Ｃだが、ユニット構成としては4両だ。
以上。

>>116
そおか。
６連はムリかorz

>>117
仮に2000で6連を組むとなると・・・
20＊1−20＊2−20＊3−20＊6−20＊7−20＊8
この場合、空気源装置がなくなる。
24＊1−24＊2−24＊3−20＊6−20＊7−20＊8
この場合は、空気、補助電源も揃う。
24**のほうは主回路を半分開放してしまうか、24*3を電装する必要あり
また、残りの6両ではどうにもならないので、12両から6両しか出来ないことに。
手をかけてまで使い続ける電車ではないのでは？＞2000

>>118
わかりますた。
鮫洲民としては、今後はN1000の６連に
期待することんすます。

ﾀﾞｰｼﾒﾏｰ

姫ダルマの８００形

議会は人徳もあり福祉活動もやっている
天使のような所だが

決断力がまったくない

お前 この前の公団線を観たろ
料金が極端に跳ね上がって、
見かけだけの豪華車両で羽田空港へ
直通するような路線になったんだぞ

「は・・・はい・・・あ・・・あれはすごかったです（TT

お前が新規路線を作りたいと言えば
かならず作らされるんだぞ！！
借金を限界までさせられて！！
ぽーんとな！！

「気をつけます！！（汗

２１００、酷使されまくり
ロングシートになる前に廃車なんて悲しいことは無いよな

６００の方が酷使されまくりなきもするけど

2100は多分先代600のように最期まで優等運用で通してくれると信じとる。

2100は将来2000と同じように３扉＆ロング化改造の上、
地下鉄乗り入れにも運用できるよう、600と同じ顔にし、
中扉改造考慮のうえ設計したと京急筋から聞いたことがある。

>>125
だったらなぜ先頭車が長いのかと小一時間

>>126
ＡＥ100が通れたんだから、問題ないのでは？

２１００の側面方向幕は３扉改造を考慮してアノ位置になってる

>>126
2100は先頭も18mじゃないのか？
>>127
姦通扉がないYQ!

？？？？？？？？

>>127
「通過できる」と「営業できる」
は同義ではない。
>>129
ウマシカ丸出しご苦労さん。

いや、むしろ気になったのは、
>>129の　『YQ!』
だったりする。

羽田空港〜成田空港に専用列車を走らせるとしたら
京成はアレを走らせるだろうけど、京急は２１００をプチ改装した奴になるのかな？
トイレや車販設備、グリーン車や個室等

都営のはあまり見たくないけど…

朝もウィング号走れ！

2100は３ダァ化or石原の規則緩和で成田逝けるんじゃ？

じゃあ2100が担当してた分の日中のA快特はどうすんのさ。

すべてＳＨ化

それじゃ京急にうまみが無いじゃん。

１７００をもう一度建造したらいいのに……

新鮮飽きたよ。１７００の６連を新造してさ

建造かよｗｗｗ

建造？
でも意味は通るか……


製造？作成？構築？
よし、就役だな

製造でFA?

新京急。

Wing号でおしぼりを投げるサービス
駅構内のカレーにはﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ
新幹線・飛行機で52の目的地へ

蒲田の工事が終わるまでは、どうなりようもないな
まぁ、仕方のないことだわな


暇だから新８００又は新７００の妄想でもするしかない
動きがないもの、京急に。鉄道周辺の動きは激しいけど

ネットに書き込んでないで、品川ラーメンか羽田空港あたりにいこうかな？
京急百貨店は、遠いな。だったら横浜行くし


新鮮、いい車輌だよなぁ。南武線に導入されないかな？オーバースペック過ぎるか(笑)

さて、羽田空港に飯食いに行くのも悪くはないか…

新800も新700も新鮮があれば十分だと思うんだけどなぁ。

むしろ新鮮をﾍﾞｰｽで羽田直通用に新600の後継を作ってほしい。3ﾄﾞｱで2列×2が４つずつ並んだ転ｸﾛで、車端はロングの2100っぽい補助椅子×2.5だけ。
ラッシュ時の車端は立ち席のみで吊革倍増とか。

現在の新600は全部青化して、三崎口からのSHにしてほしいな。

蒲田の高架が完成したら、
日中の横浜方面からの羽田空港へ直通する４両は10分間隔になるのかな。
そうなると、品川から羽田への急行もｴｱﾎﾟｰﾄ快特になって、6本/hで空港線内を通過運転。

で、本線の快特が京急蒲田を通過するように・・・ｳﾏｰ

結局２タミのメシ屋で食べた

確かに新８００・新７００は作らなくても、新鮮ベースで４ドアの車輌作れば問題ない
でも、顔面が飽きた。何か違うのがいいな

あと、成田〜羽田連絡専用車輌の計画ってなかったっけ？
現行の車輌じゃスーツケースや荷物置く場所が少な過ぎる

8月30日なのであげ

>>146
蒲田の快特停車は羽田対策。どちらにせよ完成すれば通過大賞になるよ

早く山陽姫路までの直通快特運転汁！

　― こいつらは、殺人犯 ―　　〈関係団体・関係者へ〉

　１９８３年春休み、そして１９８５年６月下旬から７月上旬に事件が発生し、その擦り付け工作があったと断定。その犯人は、「小林 弘」と「前田 俊和」と断定した。

　主な共犯者として(卒業後)、紅林良彦(電気工学科/田宮模型に就職)・中村年宏(電気工学科/東海電気工事に就職)・望月邦弘(建築学科/熊谷組に就職)・小泉雅則(金属材料工学科/神奈川三菱自動車販売に就職)などが挙げられる。
進級単位の改ざんの疑いも考えられる。事故の擦り付けか、高校生時で運転免許を持っている者を疑う。追っかけ、学科選び、卒研選びも疑う。留年同士で殺人犯か。
　「小林　弘」は、１９８２年電子工学科入学、１９８６年３月に卒業(�潟Pンウッドに就職)。
　「前田俊和」は、１９８２年電気工学科入学、何回か留年の後に中退(昭和情報機器
に就職)。

　作為工作の犯罪者達は、東海大学湘南校舎で活動をしていたと断定できる。
　教職員も犯罪者と断定。国や地方の議員・元自治省関係者(２４年前に事件発生、
１２年前頃地方に分散・実行か。天下り会社役員や公職役員の下で殺人の実行か。)・
　犯人は、退学・解雇・刑罰を受けるべし。
www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index19j.html
www5.ocn.ne.jp/~failsafe/1981smeibo.htm
www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index.html

>>151
そんな事を京急スレでは話題にするな！

ｽﾚ違い過ぎる妄想。

静岡から湘新経由で黒磯まで行く電車を作り出せないものか。

E231で、
ｸﾊ+ﾓﾊ+ｻﾛ+ｻﾛ+ｻﾛ+ｻﾛ+ｻﾛ+ｻﾛ+ﾓﾊ+ｸﾊ
(ｸﾓﾊ?)
として、熱海〜宇都宮以外では全車両ｸﾞﾘｰﾝ車扱いで料金を取る。始発からはその区間までは普通車を締切。
G特快なんて無理なのだろうか。

18きっぱー以外は区間内を割安なグリーン料金で乗れるように設定すれば、18きっぱーからも金を取れるようになってｳﾏｰの予感。

>>153
せめてもう一声、福島まで。。。

普通に新幹線乗り継げや

>>155
だって新宿行かないじゃん。

それに、京急利用者なら飛行機をすすめなされ。

普通車の最後尾に区切られている荷物室
ポスターや切符のロールを運んでいたりすると聞いたことがあります

荷物室になってると区切られている所を
くぐって入らなきゃならないんだよね
メンドクサ

最近京急関連のスレにへんな奴沸いたりとおかしくなってきてるな。
むやみに京急マンセーなやつも増えてるし・・・そのせいで京急叩きも増えるし・・・

>>159
確かに。
夏休み明けたけど学校行けなくなった奴だったり
夏休み〜自主秋休み〜冬休みになり、ドロップアウト。なんてな

にしても、最近の雰囲気は変だよ。最近２ちゃんねる始めた奴だったりして。

とりあえず品川の改良してほすぃ・・・。

品川が3面6線くらいになればものすごく便利なのに・・・。

>>1では京成金町線の話題は歓迎してないようだけれど、構わずｶｷｺ

日中の京成本線でスカイライナー以外の特急・快速を全て都営線直通にしてほしい。
かわりに、
金町線快速：京成金町→柴又→京成高砂→青砥→日暮里→京成上野（４連）
北総線特急：印旛日本医大→（各停）→新鎌ケ谷→東松戸→京成高砂→青砥→日暮里→京成上野（８連）
が交互に接続できるようになってればなあと。思うのだがどうか。

>>162
北総のは成田延伸後に実現しそう。
金町のは初詣の時に会社がやる気あれば実現可能でしょう。

日中に3本/hずつでやってくれないと全く意味がないわけで・・・orz

神奈川新町についての意見交換はこちらで・・・と言ってみる

吉野家ではなく松屋に代えてくれ
は、ダメだよな…





新町、改良はないのかもしれない
一応、蒲田の工事が終わったから手を付けるかもと思ってはいるんだけど
踏切移動か、特急と通過だけ高架

朝の上り特急が神奈川新町を通過するようになると、
文庫〜川崎間が完全に５分間隔のﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔになるんじゃないかと妄想しちゃうんだよなあ。

あとは新町から子安へ普通が走る横を特急が通過する様子が見たいというか。

蒲田高架後は川崎止まりが羽空までいくようになるとすると、
00特青 01普羽 05快品 06普品
みたいになってくれたらｳﾏｰ

新町と羽田空港と品川と小島新田と横浜と……
ネタは尽きない京急ですな


地元から言わせてもらえば、東海道貨物線の旅客化は賛成です
南武支線のあまりの使えなさに悲しくなる
京急に浜川崎まで来てほしいよ

川崎南部民としては
東京ﾓルｰﾙを使いたいときに不便。

せめて浜川崎から天空橋まで行ってくれればと思うのだが。


南武支線の現状には同情します。
せめて20分ごとにパターンになっていれば使いやすいのでしょうか。

前に川崎アプローチ線って新聞で見たけど、どうなったのかな。
川崎〜(貨物線跡地再利用)〜新八丁畷〜(現南武支線)〜新駅設置〜浜川崎
だった希ガス

朝の京急もう少し早くできないの？

>>171
複々線でない上に、
24本/hなことを察してやってくだされ。

>>169
確かに天王洲や流通センター行く時不便ですな


南武線支線は、電車じゃなくてもいいような気がするですけどね
ＤＤに客車引かせれば……。本数増やすだけなら何でもありですよ
レールバスでも…

昔に比べて
朝の横浜〜久里浜下り、人増えたなと思う

沿線開発の御蔭ですかなぁ

以下妄想：
朝ラッシュ１時間に、

芝山千代田発の快速京成津田沼行き６本
成田空港発の特急西馬込行き３本
京成成田発の特急西馬込行き３本
京成成田発のMﾗｲﾅｰ京成上野行き1.5本
京成成田発のM特急京成上野行き1.5本
（旧車寄せ集め１０連、踏切等ではみ出し停車できない駅は通過）
青砥発の普通三崎口行き６本

ちはら台発の普通京成上野行き３本
千葉中央発の普通京成上野行き３本

印旛日本医大発の特急京成上野行き３本
印西牧の原発の普通羽田空港行き６本
だったらわかりやすくなると思うのだが。
特急の停車しない駅への冷遇度合いが半端じゃ無いけれど。

きちんと妄想ｽﾚたてたほうがいいのかなぁと思った。最近のNKTH関連ｽﾚを見ていると妄想が増えてる増えてる。

油壷
↓

このスレの扱う範囲は広い…はず
だから、妄想カキコもありですよ

そっすね。ぢつは>>1は漏れですけんども。







新町通過になると、
利用者には、文庫から蒲田まで特急を快特と同等に見てくれるようになるんじゃないかと
思ったのですわ

京急で一番復乗しやすい駅はどこだろ？
六郷土手？神奈川？能見台？

妄想ついでにこんなのはどーでそ。
大師線を、延伸ついでに羽田空港〜大井のあたりまで
首都高湾岸線と併走させる。
仕事で毎日のようにその辺走るが、十分鉄道施設できるスペースはある。
ただし、地権者が誰なのかはシラヌｗ
その区間は当然130km/hで運転。
2100や新1000ならちょっとチューニングすれば160km/hくらいはでるかも？
んで、新幹線の車庫を右に眺めながら地下に潜って品川新駅に。
あるいは東京ないし上野まで直行でもOK。
・・・チラシの裏ですか、そうですねorz

>>180
同じような事考えてた
オレの場合品川でなくてお台場。メリディアン前に停まって有明へ
そして無理矢理京成北総方面へ
羽田空港〜成田空港を最短で結べる…はず



ダイスの地下二階、ゲームセンターの辺りが改札口らしいと聞いた。本当なのかな？

東モノと貨物線旅客併用化で十分じゃないかなあと言ってみるﾃｽﾂ

と、ここで
妄想ｽﾚらしく妄想っぽい妄想をしてみる

抵抗制御
↓
界磁とかチョッパとか
↓
VVVF（GTO→IGBT）
↓
？？？？　ここに何が来るよ？

回生電力を充電出来るｷｬﾊﾟｼﾀ搭載の編成が出るとかどうよ。
そうすると電力の劇的なピークカットと、
超高加減速化が可能になりそうだけれど。

ゆりかもめ
りんかい線
東京モノレール
京浜臨海部の東海道貨物線
南武支線
鶴見線

を合わせて、
JR東日本50％自治体50％出資の会社にすることはできないだろか。
もちろん貨物線は貨物輸送を最優先させたうえで、
空いた時間で積極的に旅客輸送をする形で。

>>182
妄想にマジレス
制御方式の流れで、回生電力の自己再利用を持ってくるのは
チト流れが違わないか？

それから、加減速性能は粘着にかかってくるので、
ゴムタイヤにでもするかね。

ついでの糞スレage

>>184
ゴムタイヤ補助輪付きですか。

高田薬局を傘下におさめたら認めてやろう。

抵抗制御車全廃→鋼製車全廃→界磁チョッパ車全廃→非車端ＢＯＸ全廃
の順なのかねえ。
わしが生きているうちには・・・んがっぐっぐ

成田新高速開通後、
京急の三崎口みたいに、
芝山千代田から快特が10分おきに発車するようにはならないかな。
東成田駅から羽田空港駅みたいに両方のターミナルに向かえるように、
動く歩道の高速版を設置とか。

上野線方面は北総特急と金町線快速が交互に
押上方面行きの特急に接続する形で。

押上からは平日日中と土休日は浅草停車で、東日本橋から泉岳寺まで各停、京急線内は快特で羽田空港まで行ってほしい。

北総の利用客を増やすためには。

都営5300、北総7800、7300、公団9100 を京成本線で使用。
変わりに京成3200、3500、3600などを持ってくるとか。
日中の羽田空港行きを全て京成上野行きに変更。

そのかわり、北総線と京成線の乗り継ぎ割引を１００円に！
（１００円全部京成側が負担で）

どあがしまりまーす！

6S化が進んだときサハ1900はどうなるんだろうか....?

廃車汁！

>>192
ﾓｯﾀｲﾈ

京成線の朝ダイヤ妄想

京成成田発
ﾓｰﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰ京成上野行き・・・2本/h
特急京成津田沼行き・・・4本/h
快速羽田空港行き・・・6本/h

千葉中央発（半分はちはら台始発）
普通京成上野行き・・・6本/h

印旛日本医大発
特急京成上野行き・・・4本/h
特急西馬込行き・・・2本/h

印西牧の原発
普通西馬込行き・・・6本/h

京成金町発
普通京成上野行き・・・6本/h

が抜けてた。。。

って、IDがMyLAwですか。自分の法律・・・orz

成新開通したら、MEﾗｲﾅｰ以外は
津田沼〜成田の優等が消滅の悪寒。。。

ただ今の快速でもかなりの速度で走ると
特急と１０分も差がないから別にいいか。

快特の名称を採用きぼーんぬ

蒲田完成で横浜方面から毎時6本って事だけど、
京急本スレとかとか読むと8連優等が濃厚っぽい。
川崎どまりの普通を全部空港まで延長運転でも
悪くは無いと思ってるがどうなのよ？

198

>>197
いや、８連は全然濃厚じゃないし。
第一、そんなに誰が乗るのさ。４両で十分じゃないの？

あ、
でもラッシュ時は普通の延長運転の可能性大だよね。

201

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 　あと、期限まで１週間を切りました。頃やよし。
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　みなが、タオルくれるとの由。楽しみに待ってる由。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126708768/
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

都営の新車はどんな感じになるんだろう。

いっそ京成3000ベースでいいんじゃないかと思い始めてきた。
130km/hに対応してるVVVFのなら問題なし。
どうせ日中は羽田までしか来ないんだし

やめてーおかあちゃん

あ・・・

「泣いてるし

悲しい　夢を見た

やめてって言ってるのに
大師線から700がかたづけられてもた

団子厨になってみるﾃｽﾂ。＠蒲田高架＆成新開通後
浅草は平日日中と土休日停車

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿本＿＿＿＿＿＿＿
＿京羽＿穴＿＿京＿＿＿大＿＿青＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東＿＿＿所＿京＿＿京＿京
＿急田天守大＿急梅大平森立＿物新北＿泉＿＿＿東＿日人日浅＿＿吾＿成＿四成＿成
横川空空稲鳥糀蒲屋森和海会鮫横馬品品岳三大新銀宝本形本草蔵浅妻押曳八ツ立青高
浜崎港橋荷居谷田敷町島岸川洲丁場川川寺田門橋座町橋町橋橋前草橋上舟広木石砥砂
＝＝●━━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●━━○━●━━━━━●ｴｱﾎﾟｰﾄ快特(6本/h)
●●＝＝＝＝＝━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快特(6本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急（快特に増結）(6本/h)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿船＿京＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿京＿＿京＿＿ユ＿＿＿京＿＿＿＿芝
＿京京＿＿市＿京＿京＿京＿京大橋＿成幕京＿京み＿＿京千＿＿＿おち成＿八成＿＿カ京京＿成宗公京＿山
＿成成江国川＿成＿成東成＿成神競＿津張成検成ど西新成葉千大学ゆは大＿千大勝＿リ成成大酒吾津成東千
青高小戸府真菅八鬼中中西海船宮馬谷田本幕見稲り登千千中葉森園みら久実代和田志が臼佐佐々参の成成代
砥砂岩川台間野幡越山山船神橋下場津沼郷張川毛台戸葉葉央寺台前野台保籾台田台津丘井倉倉井道杜田田田
●●━━━━━●━━━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●ｴｱﾎﾟｰﾄ快特(6本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(6本/h)

その２

＿＿＿＿＿＿堀＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿千印印＿空＿
京＿新＿千京切お＿京＿京＿＿＿＿＿＿＿新＿＿＿葉西旛成港成
成日三＿住成菖花＿成＿成新＿北＿東松＿鎌西＿＿NT牧日田２田
上暮河町大関蒲茶青高柴金柴矢国秋松飛大ヶ白白小中の医新ビ空
野里島屋橋屋園屋砥砂又町又切分山戸台町谷井井室央原大北ル港
●●━━━━━━━━＝＝━━━━━━━━━━━━━━━●●新ｽｶｲﾗｲﾅｰ(3本/h)
●●━━━━━━●●＝＝━━━━●━━●●●●●●●●●●北総特急(3本/h)
●●━━━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(3本/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(6本/h)

団子って、書き込んで楽しいの？

さあ？

ﾃｽﾄしてみただけなんで。

ここの奴は横浜から成田直通に賛成派？反対派？

俺はNKT車は羽田で折り返すほうがいいと思うし、
H車は高砂（行っても新鎌ケ谷）までの運用にしたほうがいいと重う。

よって反対派。
それぞれの路線にあった性能の車両で走ったほうがいい。

ちょっと前に本スレで、１４両化の話が出てたけど
今日、品川と川崎で車掌さんが小走りで移動してるのを見た
六両分の長さを移動するのは難儀な事だと思うな

話変わるけど、増結の四両編成は地下に行くことがないんだから
前面扉はいらないのでは？と思うのだが、どうなんだろう

前面扉のない設計をわざわざするのは
合理的ではないでしょう。

それに８＆４を６＆６に組み替えたとき、
泉岳寺まで入れるほうが何かと都合がいいんじゃないかと。

漏れはT車の出しゃばりを防いでNKHと将来のS(SK)が成田空港〜羽田空港・三崎口を結ぶべきという意見。
都営車は羽田空港〜高砂封じ込めで十分。京成系列車は蒲田以南でも使えるだろうし京急車は成田以東は最適。

>>212
根拠は？

>>213
糞スペックなT車が快特に入ってるのはぬるぽ

本スレでみらい号の話が出てた。懐かし過ぎるよぉ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

浅草線を京急が買収すればなぁ

本スレより(一部改変)　671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/28(金) 22:29:09 ID:/fymdpBk
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし品川駅の京急線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下3階のホームに下りると21時14分の京急久里浜行き最終特急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に往復24車線の新横々バイパスが開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて特急が入線。12両分あるホームに2連ワンマンはやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された鮫洲駅の残骸だ。
荒れ果てた京急蒲田で乗り降りはゼロで2両で10人余りの乗客を乗せた急行は京急川崎へと出る
90km/hくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は100km/hを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
鶴見の高架を走っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは5年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を新横々バイパスの高架が跨ぐ
上大岡で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人
屏風ヶ浦の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした杉田、京急富岡を通過すれば左には金沢文庫の廃車置場である、たった数年しか使われなかった新1000形もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は横須賀中央までの10kmを走る
横須賀中央で最後の１人を降ろした列車は京急久里浜へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

同じく本スレより(一部改変)　788 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/10/29(土) 20:19:47 ID:JD3HWJWI
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない｡だが終電も迫ってきたので席をはずし泉岳寺駅の京急線乗り場へと向かった
京急本社ビル跡地に建設された70階建て京急百貨店の3階にあるコンコースの照明はこうこうと照らされている｡
JR線と平行した5面4線のホームはやはり供給不足で､溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた｡改札を抜けると25時32分の最終快特を待つ人が数千名
10年前の大地震で東京湾は隆起し陸地となり､そこには避難民のための住宅建設が相次いだ｡
以来当線の利用者はさらに激増し､列車本数は限界一杯まで増やされ､利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて快特が入線｡16両分あるホーム一杯に列車が入る｡車輌は今や最古参となった新1000形16両編成､近年編成組換えでサハを廃車オールM編成となっている｡
始発とはいえ､すぐに列車は満員になり無理やり詰め込まれ､あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットはホームドアに人が押し付けられた品川駅､16両で5千人余りの乗客を乗せた快特は北品川で浅草線からの複線と合流､複々線を走行する｡
目に付くのは緑に囲まれた50階建てのマンションの類ばかり｡あれは25年前に完成した高架の蒲田駅かと思えば頭上を4+4+4+4両編成の普通羽田空港行きが跨ぐ
京急蒲田で客の大半が乗降りするが全く空かない､まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ｡
最新のコンピューター制御で200km/hで走行しながら､羽田からの8連と併結し24両編成となる｡
人ごみあふれる京急川崎を過ぎて､ホームから改札に出られない人だらけの横浜､上大岡を通過すれば､
左には金沢文庫の大検車区である､空港特急及び東海道新幹線乗り入れ用2200形がずらりと並び明日の朝日を待ちかねている｡
後ろ8両を走行開放すると複々線は金沢八景で終わり､ここから先は各停の客も乗り込み､異常な混み具合の状態で列車は横須賀中央までの5分を走る
横須賀中央でやっと空き始めたが､いまだ乗車率170%超の列車は馬堀海岸､そして木更津へと走り去る｡この駅も改札が増やされて久しく､改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに10分近くかかり､LRT衣笠・林行に乗換え自宅へ向かった

どっちがよいのか考えるとどちらも良いとは思えない。
しかし、日本の発展と言うことを考えるとまだ>>218の方が良いと思う。

六郷橋と一体化した我等が六郷土手駅の姿が見えた

ピーターパンとスタバのコラボ店舗、駅前の中華屋が六郷土手駅内コンコースに拡大移転
六郷土手駅ビルの屋上に六郷バッティングセンターがリニューアルオープン

あぁ、高畑保育園六郷土手駅内託児所に孫がいるんだ。迎えに行かねば
４５階建てに改装されたパークハイツ多摩川から電動自転車で駅に向かう



あの地震、被害は甚大だった
復興は諦めていた
しかし、複合京急コングロマリットが沿線復興をリード
私はまたこの仲六郷に戻ってくる事が出来た
京急ありがとう

>>218
東京湾がすべて隆起するほどの地震が起こったら、
新宿周辺は地盤がいくら良くても長周期地震動で壊滅状態でしょう。

震災後の復興で都心の位置が変わっちゃってるんじゃないかとｗ

......で、浦賀がどうなっているのかにちょっと興味が湧いた。

>>221
品川になるのを期待！

つぎは・・・（間）・・・大森海岸、大森海岸、です。





この間はなんなの？

>>224
そういうのは京王とかでもある。
発車するとなにも考えずに反射的に「つぎは〜」と逝って
しまうのはいいが、その先が出てこないんでしょ。

まだ逸見を出た時点で「次は〜生麦〜」とか云い出すレチよりはまし。

北総の車両は全部京成からのリースのほうがいいと思うのは漏れだけ？

早いところ上野直通にしておいて、
京成の古い車両を中心に。

そのかわり運賃を安く・・・

>>227
いやむしろ京急からの（ｒｙ

京急からだとむしろ高く（ry

京急川崎〜羽田空港は 400円なんだけど、
ところが
京急川崎〜天空橋 190円
天空橋〜羽田空港 150円
なのはどうして？

鉄研にかね払ってるから。

>>230
なのは については俺はよくわかんねぇ。

免許保全投資。

京急の駅の改名、駅の移動案
北品川⇒御殿山、京急新子安駅を移動し、名前を子安台に、安針塚⇒安針台、産業道路⇒大師河原、小島新田⇒殿町

新馬場⇒京急天王洲アイル
青物横丁⇒京急品川シーサイド
鮫洲⇒京急大井町
大森海岸⇒京急大森
八丁畷⇒京急八丁畷
仲木戸⇒京急東神奈川
黄金町⇒京急阪東橋
杉田⇒京急新杉田
逸見⇒京急横須賀

↑こうなったら京急もおしまい。

京急大津→湘南大津

昨日大師線が賑わっていたね！俺も川崎から小島新田まで700形に乗ってみました。車内に掲示してある昔の写真で本線で旧1000形と併結されて朝の快特品川行きは妙に懐かしいな！いつ頃から本線から消えたのやら！

>>235
京急鶴見⇒京急京急鶴見

>>234
某急田園都市線みたいな新地名（w

>>235
京急大津⇒京急浜大津
を忘れてまっせ。あと、
京急横須賀はきっと誤降車続出でクレーム処理大変だろう。
新馬場⇒京急天王洲アナルなら可。

>>239
京急京急鶴見⇒京急京急京急鶴見

面白い？

>>235
青物横丁⇒新大井
仲木戸⇒東神奈川
花月園前⇒花月園

馬鹿ばっか

>>243
戸部駅を移動し、伊勢上原駅に

整理すると…
北品川駅⇒御殿山駅
青物横丁駅⇒新大井駅
花月園前駅⇒花月園駅
仲木戸駅⇒東神奈川駅
安針塚駅⇒安針台駅
産業道路駅⇒大師河原駅
小島新田駅⇒殿町駅

JR品川→JR高輪

戸部駅⇒富田駅

　　　（できればﾄﾝﾀﾞと読んでください）

おい、もまいら。

戸部⇒京急平沼橋
日ノ出町⇒京急桜木町
南太田⇒京急吉野町
弘明寺⇒地下鉄弘明寺駅入口
上大岡⇒地下鉄上大岡駅前
屏風浦⇒京急磯子

を忘れていませんか？

新橋⇒京急新橋

東京メトロには現在の13号線ではなく、京急線直通の品川、池袋を最短のルートを通る路線を作ってもらいたかったんですけどね

>>251
連投すいません。自分の考えるのは品川から白金高輪、六本木、四谷経由の池袋までの路線です。

成田新高速の完成後、
京成津田沼〜京成成田は全て快速化するんだろか。

京成成田→（各駅停車・退避なし：38分）→京成津田沼→（特急：6分）→京成船橋
JR成田→（快速：50分）→JR船橋

これだと京成44分で、JRで50分になるけど、
京成が１時間に６本にして、JRが１時間に２本だと、

京成44分＋平均待ち時間5分＝49分
JR50分＋平均待ち時間15分＝65分

これなら十分JRに対抗できると思うのだがどうか。
大佐倉に８連が１０分おきに停まるというのも不思議だが。

スレ違いだな。

>>254
ここは京成の話題もありですよ。

線路繋がってるし、そのうち成田から浦賀まで京急のものに……

実在しない『新京急』を語るスレだしね。

ダァを開けまーす。

ダァジリンティでもいただこうかしら?｡

>>253
その計算だと現状で　京成成田→（特急：33分）→京成船橋
つまり　京成33分＋平均待ち時間10分＝44分　になるわけですか

そう考えると日中は快速だけにしても大して変わりませんな
新車が増えれば時間も少しは短縮できるだろうし

差出人 : [email protected] <[email protected]>
送信日時 : 2005年11月26日 15:19:07
宛先 : "[email protected]" <[email protected]>, 山田 太郎 <　　　>
件名 : Re: ソフィーです。 さんこんにちは

先ほどメール送ったあやです。
私は、すぐじゃなくてもいいのですが会える人が希望です
もし会えない人だったら申し訳ないですが「ごめんなさい」って思ってます。それと、自己紹介なんですが、
ココ　ttp://210.188.206.39/ophoto/09/i-photo に載せてあります。
サイトを使ってますが、業者とかじゃないので勘違いしないでくださいね。
登録は簡単でフリーアドレスでもできるので、会ってくれる気があるのなら見てください
「 あや」「写真有り」で検索をしたら、私のプロフィールが出てきます。それを見て、気に入ってくれたのなら会いましょう。
そこに携帯アドレスも載せましたので、そっちに返事くれても構いません。そっちだとすぐ返事が返せるので、そっちのほうがいいかと思います。
それでは、長くなりましたが、返事が来るのを待ってますね

700形がかたづけられて もた。1000形になったし…でも700形がなくなったら、私はどこに乗ればええんやろう？

『車両故障だー！！
『振替輸送だーー！！
『OH！ 人身事故！！

「リミッター解除！！
『まけるかぁ！！

だぁ〜を、ageまぁ〜す

>>64 >>69 >>92 >>122
ぱにぽにネタ

>>204 >>262 >>263
あずまんがネタ

>>143
すごラジ？

どうやらｱﾆｦﾀがまぎれこんでるようですな。

糀谷を最近までずっと『かばや』だと思ってた。『こうじや』とわかったのはTRS京浜急行編で運転してみてからだった。

KOUJI.ちゃん（w

京急鶴見から横浜まで迂回ルートを作れば乗客の増加が見込めると思うのだが…

京急鶴見駅⇒岸谷台駅⇒子安台駅⇒大口駅⇒西大口駅⇒東白楽駅⇒旭ヶ丘駅⇒横浜駅

>>268
連投すいません。現在のルートは快特通過と検車区として使う。

>>267-268
皆さんどう思いますか？これを京急に頼んでみようと思っているのですが？

>>268
迂回ルートの建設費と、乗客増の利益を天秤にかけてみそ

>>268-269
それよか、蒲田ー西馬込の迂回ルートつくった方が効果的な希ガス。
そうすれば六郷土手、雑色の人間を救済できる。

初めまして。
皆さんすごい案が出てますね。

日ノ出町ー桜木町建設。