【並行私鉄存在地区】JR西日本不乗運動【限定】

もうあんな糞会社にお金を落としたくありません。
少しおそくなろうが、私鉄を使おうじゃありませんか。
そんな方、集合です。

荒らしは西厨とみなします。

2−と

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろｳｼﾞ虫ども！
　 　　　|　个 |　　　日勤教官のﾊｰﾄﾏﾝ指導助役が教育する！
　 　　ノ|￣￣ヽ 　　　　口で糞たれる前にSirと言え！
　 　　　∪⌒∪

>>1 貴様！俺のJR西日本をどうするつもりだ？
>>101 なんだその小学生並のレポートの字は！貴様には性徴が無かったのか？
>>65 死にたいだと！笑わせるなぁ！貴様のパパとママの愛情なんて所詮、淫らな過保護以外の何物でもないだろうな
>>47 青信号が見えないだと！クリトリスが輝いてたら目を凝らす癖に
>>5 次の駅に着くまでにラッシュが終っちまうぞ！
>>38 京阪豚、阪急豚、阪神豚の童貞みたいなシェアの弱さが目に見えるだろう！
>>13 40mｵｰﾊﾞｰだと？ﾀﾏ切り取ってｸﾞｽﾞの家系を絶ってやろか！
>>207 定刻が絶対だ！遅れれば貴様の性病が乗換駅から他の路線の信号に伝染るぞ！

私は今日舞子駅から阪神野田まで山陽・阪神で来ました。

ほめてください

>>1は阪神ファン

>>4
GJ！

>>1
GJ!
新幹線不乗運動の対象も加えろや(w
新幹線に代えて高速バス(JR西子会社除外)、飛行機利用

ここには広電のエリアも入るの？

気持ちは分かるが方法論が脱束とほとんど同じだ……

>>7
米原〜京都〜大阪は火災帝国鉄道も利用ということで

あと18切符はどうするの？
逆に他社で購入して酉区間だけ乗り回すとか

俺は他板からきたんだが、
どうせ、ほとぼりが冷めたら利用してると思うが…
鉄道マニアなんてそんなもんでしょ？
by JR神戸線利用者

さんざん他スレに書いたが、黒部峡谷鉄道乗りに富山に行く予定だが、高速バスにしました。
黒部インターから地鉄舌山駅まで1.5km歩きますが、そんなの苦になりません。

東京〜大阪間は幸いにして高速バスの選択肢が豊富なので脱しЯ酉がしやすいのがありがたい。
（赤羽＠国際興業・池袋＠西武・新宿＠京王・品川＠京急と都心スタートだけでも4ヶ所あるし）

ＦＩＦＡの裁定に習って、ＪＲ西日本は１年間無乗客運行でよろしく。

運輸省は今後
塚口⇔尼崎間　事故原因が断定される迄運行禁止

事故と同型の２０７系の運行禁止が普通でしょう

さて、7月の大阪行きだが、ぼちぼちANAでも予約するかな。
行きは日本中央バスでなんばまで行き、地下鉄で移動。
帰りがリムジンバスとANA伊丹発かな？

>>8
もちろんOK！

宮島航路→宮島松大観光船(広電系)
宮島口−広島→広電
広島−呉、三原、尾道、福山、三次、徳山、下関、岡山
神戸、大阪、博多、高松、徳島、高知→高速バス
広島−可部線方面→アストラムライン、広電・広交バス

こんなものか？

あと、松江〜出雲市（一畑）もOK。
それと小倉〜博多も西鉄バスかQでも代替できるな

糞スレ発見

埼玉から姫路に行くかもしれないが、今の案だと
行き ANAかJALで伊丹入し、リムジンで三宮。
それから山陽電鉄。

帰り 渋谷行き高速バス

こんなとこだな。

>>19
馬鹿西厨発見
みんなGJ!

>>11
本来は利用者全てが「安全が確保されるまで他私鉄を利用する」とするべきなんだけどね。
だいたいあの基地外ダイヤだって元はといえば利用者の支持があったからやってるわけだし。
まぁ、早く着けば多少危険でもかまわないっていうのならいいけどね

1はみな鉄？

三田からは神姫バスでどうぞ。

韓国のメディアはこういってたぞ
「日本の自尊心も脱線した」「日本の鉄道技術は発展途上国同然まで墜ちた」

ＪＲは日本の恥だ！！
西日本だけでなく、北海道、東日本、東海、九州、四国のＪＲでも不乗運動しろ！！

>>25
貨物も仲間に入れてやれよ。

>>26
貨物はインフラとして必要

木次線ユーザですが、車通勤に変えます。

>>28
木次線に罪はない。

ﾋﾛｼです。
京阪という字を見ただけでいやらしい事を想像してしまうとです。ホテル京阪、キャバレー京阪、京阪クラブ、京橋界隈、もういっその事、鶏飯と書いてけいはんにして欲しいとです。そのほうが美味しそうに聞こえるとです。

JR西日本を使わない旅
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114866216/

インドなぞ鉄道事故は日常茶飯事らしいじゃないか
インド行ったら怖くて鉄道には乗れない。

>>32
あの国は電車を箱のりするからな。

所で、廣嶋なら広電、ｱﾇｽﾄﾗﾑﾗｲﾝを使用すればいいの？

一畑電車20分くらい余計にかかるし150円高いけど頑張るか…

<http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107087803/l50
　しかしいまでも↑のアホな仕様の切符は語り継がれてるよな（ﾜﾗ　西日本JR

　こんな殺人路線に乗り放題の切符なんてかわなくてよかったよ。思い出しても怖いよ。
こんな質の運転士ばかりなのかよ！　怖い怖い。
　JRで事故をおこしていないのは、北海道だけだよね？　九州は去年特急かもめが落石にのりあげて豪快な脱線してた。ケバ死亡なしだけどさ。

>>13
もっとあるよ。　23区内だけに特定して
西日本ＪＲバスと近鉄バスをはずしても

大宮・赤羽〜奈良・大阪あべの橋･上本町（国際興業・奈良交通)
海浜幕張・ＴＤＲ・西船橋・京成上野〜梅田・三ノ宮(京成バス・阪急バス・阪神電鉄バス)
品川・浜松町〜梅田（京浜急行バス・阪急バス）
さいたま新都心・高島平・新宿ヒルトンほか〜名古屋・京都・大阪ＯＣＡＴ（日本中央バス)
池袋〜梅田（西武バス・阪急バス）
新宿〜梅田（西武バス・阪急バス）
銚子・成田空港・浜松町〜京都・大阪なんば(千葉交通・南海バス)

とこれだけある。
これに加えて横浜や立川などからもあるので。

豊橋まで行けばJR使わずに網干まで行けるの

ＪＲには怖くて乗れない。

こいつらにもなんか言ってやってくれよ。
喜んじゃってるよ・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104033050/

>>36
めちゃ多いな。

どこなびどっと混むで改めて調べてみたけど選択肢の多さに驚き。
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/line?FROMREGION=13&TOSTATE=5

>>20
伊丹空港から姫路行きリムジンバスあるよ。

脱酉乙

>>7
東京〜博多間は西鉄の高速バス（日本最長のバス）に乗る手もあるかと...。
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%BF%B7%BD%C9&GOAL=%CA%A1%B2%AC
あと、フェリーで門司に逝く手もあるかと。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

国交省はコメント
新型ＡＴＳ導入まで運転の再開は認めない。
これって６月下旬以降になるってこと？？
みんな私鉄でＧＯ！！ＪＲはいらない！！

関西の場合、新幹線以外、ＪＲなくても生活できるだろう。
私鉄、地下鉄、そしてバス。

>>1
それより、突発OFFか大規模OFFで
「しＲ西日本に抗議するOFF」でも、やった方が
いいんじゃない？もちろん、事前に公安委員会の
許可を取って・・・。

ただ、酉不乗運動は脱束と違って、社会的意義もあるし、
あれだけマスコミにも役所にも叩かれながら変革する
つもりがない会社幹部に対して、改革しなければ大減収
利益激減という一番打撃を与えられる方法だから、効果
無くはないかもな。時期が時期だけに、社会的な賛同は
かなり得られるだろうし・・・。

俺は｢JR西日本には乗りません｣Tシャツを作り、西の改札口前をわざと通過してから阪急に乗るとかやりたいな。
広島や富山なんかでも、改札口をうろうろしてから私鉄系バスに乗ってしまうとかね。

脱束＝脱しR同盟なのか？

西日本だって頑張ってるんだし、不乗運動は可哀想や。今回の事故だって置き石がなければ起こらなかったかもしれないし。

平行私鉄が存在しないところでも、
できるだけ飛行機や私鉄系バスを利用しよう。

（ただし日本航空や近鉄バスはかえって危険）

>>25
JRの不乗はJR西日本と四国だけでいいだろ。

なぜ四国かって？経営陣に西から来た香具師がいて、
車両はステンレスだらけ、新幹線と接続するので遅延時は飛ばしまくるし、
一番脱線しやそうな新型マリンは西の設計そのまんまな罠。

おいおまえら！　鉄ｦﾀか？
朗報だぞ！
３．３．SUNフリーキップが今年は通年販売になってるぞ！　今日南海の駅にいって
おどろいたぞ！！
今年はいつもなら四月〜七月は切符は販売されてなかったのに今年は通年だ！
もっと早くしってればこの三日間をまるまる使えたのによ！
モウ明日とあさってしかねーよ！　馬鹿！

>>25
あんな国の言葉なんて鵜呑みにしてんじゃねぇよ馬鹿

>>25
あんなまともに自国で高速鉄道を作れない発 展 途 上 国の迷言なんてほっとけ。

>>50
西厨乙

みなさんのお知恵拝借。
西九条から大阪ドームにはどうやって行くべきでしょうか？
徒歩ってのは無しで。

>>56
大阪環状線に乗って大正駅まで行けばいいやん

>>56
ええと、阪神西大阪線で阪神尼崎駅まで戻って、
阪神尼崎から阪神本線で野田（野田阪神）へ
野田阪神から大阪市交千日前線で西長堀
西長堀から大阪市交長堀鶴見緑地線で大阪ドーム前千代崎

こんなとこかな？

>>56
西九条→野田阪神又は地下鉄玉川（乗換）→大阪ドーム前千代崎

大阪市営バス200円

>>58-59
サンクスです。結局梅田から四ツ橋線〜鶴見緑地線にしました。
西九条から直接大正方面に抜けるバスのルートないんですね。

>>60
梅田というのはどこから出てきた？？？

大体、一般的な正解は>>57なんだけどね。

>>62
だからこのｽﾚﾀｲからして（ｒｙ

>>63
だから「一般的な」ってつけた（ry

>>61
阪神で神戸方面から大阪ドームへ逝こうとしたんじゃないか？
ドームから一番近いのが西九条だからまずは西九条を目指したが、尼崎の手前で諦めて梅田へ向かったのでは。
素直に甲子園で（略

酉の窓口で買いますた。
新大阪〜京都まで
新幹線経由でおながいします。

福知山線の終着駅福知山には、「ポッポランド」という、無料の超寂れた
てっちゃんマニアというか子供向けというか意味深な鉄道記念館？がありまつ！

この前５月５日は普通は休館日にもかかわらず子供づれが数組ｗ来てまつた！

みんな集合だ！日本最初のレール？とかがあるぞ！
もちろん福知山線復旧したら一番乗りで！！！！！！！！！！！！！！！

昔はのんびりした古き良き鉄道時代を思わせるだけに、アホのダイヤと
市場経済、経営主義で起こった事故を思えば思うほど、ＳＬや田舎道を
走る列車の姿が美しく映えます。

忙しいって罪だね。天罰だよ、天罰。人知を超えた神の怒りだなあれは。

>>56
九条のエゴ住人が反対しなけりゃ、簡単に行けるのに。

>>66
できれば倒壊の窓口で買おう。

テレビを見てて気分が悪くなりました・・・。
慰謝料払って下さい!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

ヲレも最初の一週間ぐらいは不乗運動
賛成してたけれど、もう見てるとしんどい。
最近はＪＲさんが可哀相になってきたから
不乗運動なんてもんに賛成するの止めた。

JR西日本は殺人企業です
今回だけならともかく、過去の反省が生かされてない！
もっと徹底的にやるべし。
できれば垣内と南谷は市中引き回しにしても足りないくらいだ。

この後におよんでもJRはまだ儲けようとしてるから

不通区間の定期を売っといて
実際は客を阪急に運ばせる。
振り替え乗車と称して阪急にはした金を渡す。
（関西私鉄はわからないが、関東のJR〜私鉄の振り替え乗車は、
１回10円程度）
JR西日本この後におよんでさらにもうける

ＪＲ西日本批判キャンペーンブログ

http://plaza.rakuten.co.jp/aloepasnet/32000/

私鉄じゃないけど、
京橋から大正に行くのに地下鉄使うことにしました。

役員全員クビ
アーバンネットワーク全線にATS-P
日勤教育の全面見直し


これを全部やったら、乗ってやってもよいけどな

>56
>徒歩は無しで・・・
西九条から徒歩でも思われているほど悪くないのでは。
「安治川トンネル」は珍しいので一度見ておくと良いし、
抜けた後も例の商店街にはアーケードがあって，雨でもＯＫ。
多分２５分前後で歩ける。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F28%2F35.097&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F40%2F19.296&

>>56
タクシー

どのようなことがあっても鉄道に乗るべきではありません。

今日もボーリングだ〜い！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
非番だ　文句あるか！　あいからず懲りないね　
１８切符で乗り潰しします

なーんか今朝の阪神、客増えてるような気がするんですけど、景気回復による雇用増のせい？

阪神が増えているのは、
１．ＪＲからの鞍替え
２．甲子園、競艇などへ朝から行くとき
３．ＵＳＪへの団体さん？？？

公務員の母はＪＲ信者でしたが、この大事故で
「その阪神、阪急、京阪乗りなさい」と言いまして決定。
南海は関空行く時乗ったおっばさんから話聞いて知ってたよう。
近鉄は三重に、い＾てた４念前に世話に、なってたので
慣れてますよ

>>76
アーバンネットワーク全線にATCなら乗ってもいい。

お前らか！女性運転士を蹴って線路に落とそうとしたり
日々乗務員や駅員に嫌がらせしている奴らは
俺は確かに長年酉で通勤通学しているが、現場の社員は
一生懸命やってるぞ
暴行するなら酉のクソ経営陣にしろ
事故には腹立つがここにカキコしてる奴らもクズ
胸糞悪い

ATS-P2ってどうなの？

上層部は毎日現場で献花、四国礼状88ヶ所参り。これが日勤教育

.　　　　　　　　　　　　 ｜夏厨の>>1を
.　　　　　　　　　　　　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ 　 　 ｒ-┐ｒ‐┐ｒ‐､◎　 　　　　 ┌‐ｕ‐┐ ｒ‐┐ｒ‐┐　　　　　　 ー‐､　/1
.　　　　　　　　　　　　 ｜ |　 | |　ヽ 　_ノ _ノ　|　 | |　ヽ ┌──┐ [　　_　　] |　｜|　 |_　┌──┐｀ｰ'.ノ　|
.　　　　　　　　　　　　 ｜ |_.ノ｜..ノ ￣|　|.　　|_.ノ｜..ノ └──┘ └‐リ__ﾉ　|_ノ　|＿.ノ └──┘|￣　 .ﾉ で
.　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　 ￣　 　 　　　　 　 　　 　 　 　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜._　　 ＿＿___　 ＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　JR酉まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし井出は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 橋本駅で橋本を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

村上の正体は狸　村上駅で処刑しました

ＪＲ西日本は、お詫びとして事故当日から１年間無料にしろ。
無料サービス開始以前に払った運賃・料金は自己申告で駅に申し出ると払い戻し。
これくらいすべき。

脱酉

>>90
いいねそれ

並行私鉄のあるアーバンエリア内だけでなく、関西から九州への移動でも
JR酉日本は使わず、飛行機、高速バス、船を利用しましょう（但し日本航空、
近鉄バスはダメ）。只でさえ山陽新幹線は欠陥コンクリートだらけなのだから。

>>90
なぜか北海道人が群がる伊予柑

>>93
なぜJAﾉLと近鉄バスはだめなんでつか？
（ＡＮＡと阪急観光バスはいいのでつか？）

>>95
JALはアクシデント多発、近鉄バスはこの前死亡責任事故を起こしたばかり。

ここ最近、神戸新聞の投稿欄を見てると、垂水区民や明石市民、姫路市民が酉のスピード重視路線を叩いてる投稿が毎日のように載ってる。
おまえら口先だけでなく行動で示せや。




…山電乗れ。

>>93
西日本JRバスは可でFA？

>>96
近鉄バスはともかく、日本航空はいつでも論外。
羽田沖墜落の余韻が冷めて久しぶりに
乗ろうと思ったら、あの御巣鷹山事故。

国内線はもっぱら全日空だね。

>>98
酉日本JRバスもJR酉日本グループ。なるべくボイコットする方がいい。

100!

>>99
じゃあ、JRバス便を使わないといけない路線は
なるべくJRバス関東便やJR四国バス便に乗りますね。

>>98
西日本JRバス・中国JRバスの上層部は、
JR西日本の出身なので、
JR西日本の鉄道にのるのと同じ。
JR四国の社長は元JR西日本金沢支社長

JRバス関東車にのっても、
昼特急・ドリームは東名経由は三ケ日以西
中央道経由は駒ヶ岳SA以西は、
ほぼすべてが西日本JRバスの運転手が乗務しているので
まったく意味がありません。
例外は、ドリーム和歌山号のみ

西日本JRバス・中国JRバス・JR四国バスの経営方針は、
民間バス会社がやって儲かる路線には、すべて殴りこむ
一番の例が京阪神〜松山・高知

逆に言えばJRバスでないといけな所はありませんから、
民間バス会社を利用しましょう

ここに記入した者　一生　ＪＲに　乗るな。。。
　　ＪＲの　　大切　　が、わっかて　い　な　い。

はーい、みなさーん注目！！！
http://up.nm78.com/data/up102163.jpg
http://up.nm78.com/data/up102162.jpg
↑これは2003年11月限りで廃止されたＪＲ西日本の可部線にある落石防護トンネルの写真です。
入口の上部から下までデッカイ亀裂が入ってるでしょ。
ＪＲ西日本はこんな場所に列車を走らせてたんですよー。
増発列車やサヨナラ列車もここを通過してたんですよー。
この会社が安全を軽視しているのは明らかですねえ。

現地へ行って間近で見てみたい人はこちらの地図を参考にしてくださいねー。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.53.763&el=132.13.10.939&la=1&sc=3&CE.x=306&CE.y=132
地図の中心が現場ですよー。

先週、関東から黒部峡谷鉄道を乗りに行ったが、J西は一切使用しなかったよ。
西武バス→黒部インター停留所→歩き30分→地鉄舌山駅→宇奈月

帰りは
地鉄→富山→地鉄バス→空港→ANA→羽田


西武バスが少々汚点だが、事故は起こしてないからまあいいだろう。

105　　そうやって　　一生　　ＪＲ　　乗るな。
　　　　　　　褒めてやる　　から

ＪＲどころか鉄道は危険なので乗りません。

乗らないよ、こんな会社。
7月に大阪行くが、すでにANAを予約した。
関空までは南海を利用するし。たまにはラピートでも乗ってみるよ。

ラピート　リピート！！

はるか　はるか彼方へポイッ！！

108 そうやって　　生きていけ。
　　　　　　ケシテ　ＪＲのホテル　デパート　飲食店　コンビニ　
　　　　　その他　　ＪＲ系　使用　しないでくれ。
　　ここは、ＪＲ系でないか。キチンと聞いてくれ。。
　　　　褒めてやるよ。　　大阪に行くお前に幸　あれ。

>>102
うげげげげ。
四国も実質西日本の子分みたいなものか。

飛行機のANAはいいけど、
高速バスはJRも近鉄もダメだとすると、
阪急バスなどに乗るしかないのか。西工は嫌だなぁ・・・。

俺は関東人だから酉のエリアには未乗区間がだいぶある。
しかし、少なくとも垣内が辞任するまでは利用することは
ないだろう。

大阪〜神戸・宝塚・奈良・京都、京都〜奈良間は
JRなんか無くても全然困らない。

奈良県内のJRがやる気ない近鉄は言うまでもなく便利、
阪急だって10分ヘッド化以降は駅での待ち時間が減って
また便利になった。
（この区間のJRの駅は高槻・京田辺・尼崎・三宮以外は
みんな商業地から外れてるから歩くのが辛いんだよ。）

問題は京都以東・宝塚以北・神戸以西。

>>113 そうやって生きていけ　決して新幹線ものるなよ。　
　　　　歩くのがつらい　いままでＪＲに乗っていたのかよ。
　　　褒めてやるよ。　一生のるな。
　　　

粘着酉厨氏ね

安全対策をきちんとやって、会社が健全に生まれ変わったら、
また利用すればいいじゃん。
利用したくなくても、利用しなくちゃいけない人だっているんだから。

これだけ被害者が出ても、変わらない会社が
日本に存在しないことを祈るよ。

酉厨がうざいんだけど。
そうだよ、ハートインも使わないし、天王寺駅ビルや京都駅ビル等の店舗も利用しないよ。
WENSじゃなく近ツリを利用するしな。
走れガリバー君も見ないよ。
J西承認の模型も買わない。

これでいいんでしょ？

>>117
ついでに、手元にある電車でGOのゲームも処分する必要があるな(w

関西電力時代の黒部峡谷鉄道方式でいいじゃん。

>>113
神戸以西は山陽電鉄（神戸高速鉄道）があるはずだが。

　　　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
井出らっちょは処刑しました　

ID:PTP9gS7R0
↑NGワード指定ｹﾃｰｲ

>>116
まぁ、俺は京阪沿線に住んでて、関西の主要観光地には
私鉄だけで行けるから、あえてJRを使う必要はないと思ってる。

京都市中心部〜大阪キタへの移動だけはJRを使ってたけど、
これもあの事件以降阪急に切り替えてる。

それからJRのデパートではモノを一切買ったことはないなぁ。
いろんな意味で京都伊勢丹は京都大丸・京都高島屋には勝てないし、
（同じ京都駅前でもプラッツ近鉄にはよく行き、よく買ってる。）
大丸でもショボい店舗に入る大阪駅前の大丸は、
阪急百貨店・阪神百貨店に全く歯が立たないでしょ？

ソフマップですら大阪駅前のは高くてサービス悪いので
わざわざ難波まで行ってるしな。

俺も一時期大阪にいて、京阪沿線に住んでいたよ。
JRは遠出や乗り鉄以外にはほとんど乗らなかった。
京都はそのまま京阪だし、大阪市内は京阪+地下鉄。奈良はあまり行かなかったが、丹波橋乗り換えで行けたし。
神戸は淀屋橋から歩きor地下鉄で梅田に行き、阪急か阪神。
遠出にしろ、高速バスかフェリーで行ける場所はそっちで行ったし。

JR沿線じゃなかったら、意図しなくてもJRは使わないもんだよ。

　　　 ＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　||　　 　　||　　　　||　　　　||
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｿｰﾚ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ　　 　Ｕ　 　 　Ｕ　　　　Ｕ　　　 Ｕ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_＿　ヘヘ＿＿／ ⌒ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　 ,)っ　 U（　　　)ヽ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,从_,/ 　 つ――――ヽ|∩――――――――
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阪急は遅いから使いモンにならねぇ。多少高くてもJRの方が早くて便利だし。

大津石山へは京阪で！
西大津へも京阪で！
石山坂本線が便利です

JRが速すぎるだけで京阪・阪急は適正速度だと思う鈍行好みな俺。

JRも数分の遅れがデフォだし、しかも事故後は慎重な運転が影響しているのか回復しきれない事もしばしば。
目的地に到達すると阪急や京阪などの私鉄利用とさほど変わらんこともｗ

阪神は論外だが、阪急は速い部類だよ。京阪も萱島までと、淀付近は飛ばすし。
ただJRは複々線である故、これに勝る私鉄は無いよ。

きちんとした安全思想とインフラがあれば無問題だったのに、スピードが最優先の結果がこれじゃあ、｢時間短縮=極悪｣になってしまったよ。

>>128
私鉄のほうが１０分ヘッドの特急で京都市内だと場所がいいからね。
ただ、滋賀では異なる。

>>1
おまえ、東京のニートだから意味ないじゃんｗ

１．JR酉は15分ヘッド、阪急・京阪は10分ヘッドだから、
JRの場合列車を逃したら長い間待たなければならない。
（新快速停車駅は快速に乗る選択肢があるが、快速停車駅以下は・・・）

２．JR酉は遅延の危険が大いにある。10分遅れたら阪急より、
15分遅れたら京阪より遅くなる。

３．事故の復旧が大変遅く、車内に缶詰なる時間がやたら長い。
もはや所要時間のレベルの問題ではない。

・・・つーかこんな糞会社、誰が喜んで使ってるの？滋賀作か？
（２．３．はJR束にも言える事だ。）

>>129
阪急京都線の快速特急は
京急線の快特より表定速度でわずかながら速いらしいな。
もちろん名鉄名古屋本線の特急には負けるが。

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け
目潰しは４７００億円の赤字らしい

>>132
＞京急線の快特より表定速度でわずかながら速いらしい
久里浜以南が各駅停車なのと横浜付近のトロトロ具合などが響いているのよね。

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）
目潰し　ＪＲ酉　
宇佐美　垣内懲戒解雇ならんかな
ＴＢＳ盗作部長は首になったんや
東の東海道は１１３系に合わせたのと、遅延吸収バッファダイヤ
冬の着膨れ、ハギトリ時期を想定さいただいや

なんか知らんが神戸高速線で客が微妙に増えてるぞ。
ホームのベンチの空席や、車内でも角の座席をとるのに苦労する。

今日のサンデープロジェクトを見たけど、井手や安全担当の奴らの発言
を聞いていたら、この会社は何も変わってないし、これからも
変わらないと思った。井手が顧問というのもふざけている。NHK
の海老沢と同じじゃないか。逆に近江鉄道は素晴らしい！！
一番の対抗策はJRにできるだけ乗らないこと。キオスクで買い物
しないこと。グループ企業も利用しないこと。身を持ってわからさないと
こいつら絶対反省なんかしてないよ。安全を考えないと売り上げは維持
できないということを。
大阪ドームに行く時も環状線でなく、大阪市営地下鉄を利用することにするよ。
でも大阪市も税金泥棒なんだよなぁ・・・。関西はこんなのばっかし
だからバカにされるんだよ。

風格、態度、さすが井出さんです。
　媚びることなく、堂々と、理にかなったことを、おっしゃられてましたね
　今回の事故を、真摯に受け止めておられてました。
　そして非を認めるところは認めておられました。
　さすが、の一言です。
　もう一度、井出さんの手でＪＲを立て直してもらえると願っております。

俺はそのテレビ見てないからわからんが、いいと思うよ。

下手に取り繕うより、腐っている現実をさらけ出すほうが。

これで株主総会は荒れるし、私鉄に逃げる客は増加だし、なにより国交省の逆鱗に触れることでさらなる処罰がおりるだけ。
どうせなら全線運行停止1週間とか命令すべきだね。
そのくらいやらないと、この会社は浄化せんよ

スルッとＫＡＮＳＡＩ＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞アーバンネットワーク

なるべくJR酉日本（バスを含む）には乗らないようにして、私鉄、飛行機、
JR酉系以外のバス、船を利用しましょう。

>>141
じゃ、例えば大阪〜高松間は

さぬきエクスプレス大阪、たかなんFOOTBUS、
ジャンボフェリー＋阪急or阪神で移動すればいいんだな。

>>142
つ[ヒッチハイク］
人の温かみにも触れられる。
但し到着時間の予想は掴めない。

>>142
マジレスだが、俺が関西にいたころはジャンボフェリーで往復したよ。
安いし、深夜便は宿代わりになるし。
それでうどんを食いに行ってたよ。

ちなみに広島なら、松山でフェリーを乗り換えれば着くよ。

広島なら、なんばから南海バスが出てるから
それでもいいかもね

>>145
広島側の運行相手が・・・。

南海便を狙って乗るしかありませんな。

六甲道〜住吉間の移動に阪国バスを使う。これぞ漢。

>>147
阪神電鉄バスの尼崎神戸線だな。
あれだと西ノ宮にも行ける。

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内

>>137
＞でも大阪市も税金泥棒なんだよなぁ・・・。関西はこんなのばっかし
＞だからバカにされるんだよ。
だから本社が大阪にあった企業は皆東京へ逃げてしまうんだよな
（東京一極集中の原因作っているのは大阪府や大阪市にあるようなもんだな）

不乗あげ

高槻に住んでて月１で三宮まで遊びに行きますが、
当然阪急利用です。

もうJRには戻らずに阪急に乗り換える、こんな人って
福知山線の犠牲者の家族や、怪我人、PTSDに陥った近隣住民なら
多く居そうだが、２ちゃんねらーでもこんな人っている？

事故以前から、雌車がらみで酉はつかわねーって椰子はいそうだな。それ言い出すと、三田なんか悲惨なんだが。

そういや阪急は神宝線には雌車は一切入れてないな。
京都線だって6300(6330)だけ。ある意味紳士的な会社だ。

それに引き換え、JR西日本は・・・

>>155
阪急・京阪が試験導入する前に酉が先行導入したんだよな。
国交省の顔色を伺うかのように。

>>156　当時の国交相であった、あふぎティクァグェに媚びたのだろう＞JR西

米原…もちろんＪＲ東海の窓口利用
びわこ栗東（未開業）…あればＪＲ東海の窓口利用
京都…そうだ、ＪＲ東海の窓口使おう
新大阪…ＪＲ東海の窓口使うねん
小倉…ＪＲ九州の窓口使うたい
博多…ばってん、ＪＲ九州の窓口利用
西日本の窓口しか無い駅…もちろん甲南チケットを利用

大阪駅構内のＪＲ四国大阪支店は実質「ＪＲ西日本四国支社」なので却下。
売店に関しても同じ扱いで。西日本の窓口は新幹線回数券の座席指定の時だけで良い。

>>155
増結編成あり、他社線（堺筋線・能勢線・高速線）との調整あり。
で雌車できるのは６３００だけだからな。

京都河原町〜大阪キタ：今まで通り阪急利用。
大阪〜宝塚：阪急利用
大津〜京都〜大阪ミナミ：京阪（京都駅へは丹波橋から近鉄）利用。
大阪キタ〜神戸：輸送力が高く、始発で座れる阪急利用。
大阪〜姫路：阪神＆山陽電鉄利用。
大阪〜三田：阪急＆神戸電鉄利用。
大阪〜奈良：今まで通り近鉄利用。
京都〜奈良：今まで通り近鉄（河原町界隈へは丹波橋から京阪）利用。
大阪〜関西空港：南海利用
大阪〜和歌山：南海利用
京都〜関西空港：ＯＫＫバス・ＫＫＫバス利用

正直、目的地によってはJR利用の方が時間・料金ともに結果的に高くなるからな。
わざわざ四条周辺に行くのにJRは使わんしなぁ…

いつも千里線沿線から三宮までは阪急を使います。

>>155
でもその6300系は悲惨。阪急でも6300系については不乗運動中。たしかに宝塚・神戸線は素晴らしいが、あれを撲滅しないと紳士とは呼べない。
あと、千里へは阪急、非常に正しい選択だ。御堂筋線だけは酉以上に不乗の対象だからな。

>>156
でも京阪もやる気満々。｢女子大生への着席サービス｣として拡大しやがった。

>>158
南森町にJR東海の窓口あるぞ

つーか、普通にJTBや近ツリでいいじゃん。
そこで倒壊のチケ買って東京に行くなり、飛行機チケで九州行けばすむ。

>>163
京阪の場合、その京都行きK特急の雌車のターゲットは京都へ通学する女子大生。
しかも京阪の場合、通学定期の割引率が非常に高い。つまり、運賃が安い上に空いた車輌で至れり尽くせりなわけだ。酉、いや、神戸市交以上にあほらし。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

JRを利用する時は金券ショップで切符を購入してから乗ろう。
そうするとJRの売り上げ増加にはつながらん。

>>168
ごめん、もともとそうしてる。あと、阪急と近鉄名阪特急アーバンライナー/伊勢志摩ライナーもまる得で。

金券屋で安く買える近鉄・阪急は貧乏人の味方。よって神！

近鉄難波〜名古屋駅〜愛知万博会場前が特急＋名鉄直行バス
8320円ってのも、近鉄じゃないとありえないプライスだね。

難波〜名古屋アーバン・伊勢志摩ライナーデラックスで金券屋で往復7200円ほど、名古屋〜藤が丘〜万博会場東山線とリニモで往復1260円。
合わせてもデラックスで8500円切りますが？

>>170
これについても最悪は京阪。
バラ売り出来ないように回数券はカード式に統一した。残念ながら、これについては酉も神の部類に入ってしまう。

>>172
おかげで京阪の乗客はスルKAN導入してから大きく下がってるねぇ。
JRとモロ競合する阪急の乗客はほとんど減ってないのに。

京阪は回数券のばら売りはしなくていいから、
乗車券に降車候補駅名を表示して、途中下車を全面OKに汁。
ひらかたパークや京阪百貨店守口店の客がこれ以上減っていいのか？

>>164
ＯＢＰにＪＲ北海道の窓口あるぞ。

福知山線の最高速度が競合先の阪急よりも遅くなってしまった件について

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

こんなのを見たら更に不乗運動は加速するのかな？？

http://mbs.jp/voice/special/200505/0512_1.shtml

あげ

事故遺族・被害者は損害費をボッタくれ！そして酉を再起不能にしる！

誰かこのスレの削除依頼出してこい。

>>180
人に「出してこい」とかいうならとっとと自分で出してくりゃどうだ。
それともなんですか？管理方にＩＰ掴まれるとまずい理由でもおありで？

♪銭の〜ためな〜ら〜乗客殺す〜

　　　　　　　　　　　　　それ〜が〜どうし〜た文句があるか〜　　と。

人間の屑が集まるスレはここですか？

＞182
違います！お引取り下さい。

酉以外発行のオレンジカードを甲南チケットで買って、券売機で切符（または回数券買う）

大阪から神戸・宝塚へは快適で安全な阪急電鉄で。�A
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1062387908/234

オレンジカードも18きっぷも8割が発行会社で後の2割は他の5社に分けられるんだったよな

>>186
違う。
全額使われた会社に行く。

JR東海やJR四国にカネ出すのもシャクだな。
こいつら西日本と大差ないし。

ちょっと遠いけど京橋のOBPに逝くか・・・

http://home.s02.itscom.net/tokuseki/jrwest.html

まだＪＲ倒壊のほうが良いや。
ワープ梅田はＪＲ酉四国支社の出先だし、ＯＢＰのｺﾋプラザは平日しか使えんし。
そういえば他社発行の新幹線回数券などで座席指定したら利益関係はどうなるんだろ？

近畿日本ツーリスト（近鉄系）使えば？
５％はそこへ入る。

俺は不乗まではしないが、ICOCAのチャージはほとんど関東へ行ったときにまとめてしてる。

>>192
何でICOCAを使うの・・・？

SuicaはICOCAの上位互換のはず。
（ICOCAはSuicaとは下位互換になる）

>>192
酉券売機でSuicaの履歴印字を無駄にしまくるとか。

age

2004年06月03日14:24 除了張國榮:細數還有多少傳奇明星有復活記 ... 而有關心理學專家葉老師也指出這種將傳奇明星"復活"的新聞並非罕見,他們反映了對於傳奇人物的緬懷,滿足了人們的獵奇心理,他也希望呼吁張國榮的歌迷:理性追星,尊重死者! ...

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

乗りたくなっかたら、死の語の言わずに乗らなきゃいいだろ！この、あんぽんたんども！アホくせーやろうどもばーか

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

　ＪＲ西日本の社長は、麻原しょうこうと同じ

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>158
回数券の座席指定でも、酉日本に売上げが出るんだよ
もっと勉強汁

鉄道に詳しい人なら民営化が死を呼ぶことに気がつくだろう
民営化の結果利益優先になったから電車は暴走し１０７人は首の骨を折られ
体をプレス機にかけられたように押しつぶされ脳を放射状に割られ殺害されたのです
民営化によって殺された人たちのためにも優先民営化には反対しましょう

郵政を民営化したら今度は郵便車両の事故による死亡、重要な郵便物の事故による消失などが激増します！！
経営者だけが得して労働者と消費者が被害をこうむる民営化に賛成する奴はサルなみにノータリンです

JR西日本の不乗はいいけど、
JR以上に日勤教育がひどい阪急だけはもっと乗りたくねぇ。

福知山線と阪急宝塚線なら福知山線だな。

↑酉厨の記憶からはあの事故のことはきれいさっぱりなくなってるらしい↑

>>204
まぁ、民営化信者の小泉はゴミだな。
選挙で過半数割ってとっとと消えればいい。
俺は民主党か共産党に入れる。

ぬるぽ

　

210

テスト

不乗運動を起こすなら、西ではなくて阪急にすべきだろう。
元はと言えば阪急が宝塚線で特急の運転を開始したのがすべての原因なのだから。
それに気づかないバカなお前らには阪急の不乗運動を起こす資格すらないが。

あと>>55は許せぬ。死ね。

>>214

落ち着け朝鮮人。

>>215
遺族工作員乙。

そうだ！キティ窮はずっと前から日勤教育（これも西がパクったんだろうな）もしてるし、
契約社員化率は西なんか比較にならないほど高いぜ。

いつか大事故起こすだろうな。＞糞基地休

>>217

阪急の日勤教育がどんなんか知らんがペナルティを受けるまでが大違い。
ダイヤ寝てるし遅延しても大して回復運転しないし大丈夫さ。

>>218
>>217が有名なレインボーキャンペーンです

ここですか？ 死塵やみな鉄はもちろん創価や亀井・ガンダムヲタの30倍近く頭の悪い酉厨がいるスレは

　郵政民営化賛成

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神戸新聞の今月１０日の記事
「１９０車両速度計に不具合　ＪＲ西９４年以降８路線」の記事を読んで
ざわっとした。２８１、２０７、２２３系-神戸、京都、宝塚線などで
と書いているが細かく、どこだか知りたい。
以前は滋賀に住んでいて、よく新快速を利用していたので
事故に、合わなかっただけ幸せかな。

>>223
223-0・227-1000・281の3系列（の区分番台）
運転台の計器類の仕様がこれらはほぼ同一。
207-0は少しばかり仕様が違うので不具合は起きていない。

新快速の223-1000以降は速度計がアナログ（指針式）に再度変更されたのでその不具合は機構上、生じにくい。

不乗ではないが、事故前からやってたこと→乗り継ぎ割り引き

大阪から富山へ行くとき、普通は大阪―富山　サンダーバード
↓
新大阪―京都（新幹線自由）、京都―富山（特急券半額）

不乗age

不乗運動を起こすなら、西ではなくて阪神にすべきだろう。
元はと言えば阪神が川島令三のダイヤ改正案を出来ない理由をたくさん挙げて
突っぱねたのがすべての原因なのだから。
このせいで、川島令三は出来ない理由を百挙げられる前に意見を百倍誇張して書いておけば
その百分の一くらいは実現するだろうと考え、著書の中で
「福知山線のカーブ通過速度を上げるべき」などという文章を書いたのだ。
だから今回の事故は全て阪神が悪い。
それに気づかないバカなお前らには阪神の不乗運動を起こす資格すらないが。

あと>>55は許せぬ。死ね。氏ねでなくて死ね。

電波sage

てか、普通に怖くて乗りたくない

>>201-202のコピペ犯人 ＝ バカツキ疱瘡狂壊 ◆WnAThkQEpk は死ね。氏ねでなくて死ね。
自分で酉のイメージを低くしてる事に早く気付け。