電気機関車を熱く語り尽くすスレ

内容：
蒸機スレやディーゼル機スレがあるのに、電機スレが無いのはおかすいので、
立てますた。

※技術話と思い入れ話の区別をおながいします。

関連スレ

蒸機の話題は、
蒸気機関車を熱く語り尽すスレ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103915060/

ディーゼル機の話題は、
ディーゼル機関車を熱く語り尽くすスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112528206/

abobo

・・・路車板と被ってきていないか？

怨さま

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111458947/l50
ここも電機の技術話スレ

電気機関車の最大の利点って、やっぱ加速性能が蒸機と比べて良いって事なの？
んでも客車、特に寝台車とかだとそんな急加速とか出来るわけじゃないから、
実用的にはそんなに変わらんのじゃない？

>>6
おいおい･･･見比べたら全然ちゃうやん

回転数が低い時からトルクが大きくて、停車時からの引き出しが楽なんだそうだ。
蒸気機関やディーゼルなどの内燃機関は停止してると出力がないけど、
モーターは磁石の吸引・反発を使って停止してても出力がある。
逆に回転数が高くなるにつれ力が細くなるらしい。

>>7
見比べ・・・られたことあるんでつか？

っていうか漏れは蒸気がどんなもんな加速なのかｼﾗﾈ。

>>6
人員整理、合理化。

>>9
引張力曲線

引張力曲線とか見られるようなサイト、又はそれについて詳しく説明されたサイト
などあったら紹介してください。
ググっても目ぼしいやつが見つかりませんので。

>>8
確か蒸機も起動時の牽引力が大きいとオモタが・・・

ひょっとしてスレち(ry

age

保守

電気モーターは負荷が掛かると出力が増すって言う器用な性質もあるらしい。
坂での停止状態の引き出しとか、低速時に出力が大きくなるのが運用上楽だとか。

電機って、ツリカケ音しまつか？