彼女が老朽化してきました 2両目
前スレ
http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10325/1032533727.html
＞1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/20 23:55 ID:3xunVQ3m
＞
＞3年間運用に就いてきた当社の彼女ですが、そろそろ老朽化してきて
＞サービスレベルの陳腐化が心配になってきました。
＞そこで、当社としてはアコモ改善を図るか、それとも思い切って
＞廃車にして新車置き換えを図るか、検討中であります。
2年振りに復活させてみましたｗ
http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10325/1032533727.html
＞1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/20 23:55 ID:3xunVQ3m
＞
＞3年間運用に就いてきた当社の彼女ですが、そろそろ老朽化してきて
＞サービスレベルの陳腐化が心配になってきました。
＞そこで、当社としてはアコモ改善を図るか、それとも思い切って
＞廃車にして新車置き換えを図るか、検討中であります。
2年振りに復活させてみましたｗ
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因みに当社は、単独運用30年弱の車輌を先日購入しました。
連結器周りは問題無いのですが、いつアコモに問題出るかが気懸かりです。
連結器周りは問題無いのですが、いつアコモに問題出るかが気懸かりです。
3 ：島令 ◆1e61wUKJAM ：04/11/14 08:46:45 ID:P0geE75+
リニューアルすべきである。
4 ：名無しでGO!：04/11/14 09:40:51 ID:Em1ljB9f
軽量化改造を施すべきである。俺より重いのはどうかしている。
5 ：名無しでGO!：04/11/14 11:38:34 ID:sHFrJbWQ
彼女は４８５系のボンネットですか？
元の色に戻してあげてください。
白山色やひたち色はゲバいので・・・
元の色に戻してあげてください。
白山色やひたち色はゲバいので・・・
俺の彼女は連結器まで老朽化してきますた
>>6
緩くなったのは早い内なら補修可能なので早急に補修治具を使用してください。
緩くなったのは早い内なら補修可能なので早急に補修治具を使用してください。
当区所属の彼女は、満２年の全般検査を前にして
「月のもの」に伴う痛みがひどく運用に就けないことも多発している。
修繕か更新か、更なる検討が必要である。
「月のもの」に伴う痛みがひどく運用に就けないことも多発している。
修繕か更新か、更なる検討が必要である。
>>9
しきゅう入場されたし！
しきゅう入場されたし！
>>11
専門家による修繕を行うべきである。
専門家による修繕を行うべきである。
12 ：名無しでGO!：04/11/17 00:04:05 ID:eFdGqzu3
＞2年振りに復活させてみましたｗ
うをっ！懐かしい！
２年の間に、当社に配置されていた当時19年目のディーゼルカーは他社へ転属し、それ以来当社に車両配置はなくなりました。
ちなみに、昨日はそのディーゼルカーの製造21周年記念日でもありました。
うをっ！懐かしい！
２年の間に、当社に配置されていた当時19年目のディーゼルカーは他社へ転属し、それ以来当社に車両配置はなくなりました。
ちなみに、昨日はそのディーゼルカーの製造21周年記念日でもありました。
開業38周年を迎えた当社ですが、経年劣化により路盤の傷みが多発しております。
リフレッシュ休業を行いたいのですが、過密ダイヤのため期日は未定であります。
尚、当社主力車両は新製後21年で当社に配置され現在9年が経過、新製当時は軽量設計
でしたが、経年によりかなり路盤に負荷がかかっていると思われます。
リフレッシュ休業を行いたいのですが、過密ダイヤのため期日は未定であります。
尚、当社主力車両は新製後21年で当社に配置され現在9年が経過、新製当時は軽量設計
でしたが、経年によりかなり路盤に負荷がかかっていると思われます。
14 ：名無しでGO!：04/11/17 20:51:33 ID:CLLAzf/U
当社は第3種鉄道事業者につき、設立当初から車輌を保有しておりません
15 ：名無しでGO!：04/11/17 20:56:42 ID:9m1/avbu
エロっちい話題満載なんだけど一般人から見たら一切エロとは判らない
すばらしいスレだよな
すばらしいスレだよな
16 ：名無しでGO!：04/11/17 20:59:35 ID:uVGMs7g9
車齢は、俺30、彼女28。連結の強度に不満があります。運用中にしょっちゅう外れてしまいます。
どのような修理・メンテを行えばよいでしょう。
どのような修理・メンテを行えばよいでしょう。
17 ：名無しでGO!：04/11/17 21:01:27 ID:wYgFLEni
18 ：名無しでGO!：04/11/17 22:04:26 ID:aFfA2WlH
運用途中で走行特性の差異が発生し重連総括制御が不可能になりますた。
19 ：名無しでGO!：04/11/17 22:08:08 ID:rVZw0L0l
漏れは、２年前に廃車にされたが・・・。無論、２年前にカキコした。
20 ：名無しでGO!：04/11/18 10:17:13 ID:g6cwgfjD
21 ：名無しでGO!：04/11/18 13:23:04 ID:3I4Y1vdK
当社では車齢２２年の腹タル車から先日１０／１６ダイヤ改正より連結器未使用のＳ６３年製新型車両に置き換え試運転の結果、多少の油漏れと連結器付近にきしみが発生しましたが１ヶ月経過した現在は問題なく永久連結器並の強度で日々協調運転仕業にて運行しております。
尚、当方車齢２２年、他社より違法乗り入れだ！と防護無線を発報され困惑しとりますｗ
尚、当方車齢２２年、他社より違法乗り入れだ！と防護無線を発報され困惑しとりますｗ
22 ：名無しでGO!：04/11/18 14:49:43 ID:q1cTlpa5
32年前に新造されてこの方ずっと単行運転ですが何か？
23 ：名無しでGO!：04/11/18 14:53:54 ID:YEotwUDH
彼女が当車の朝顔式連結器の更新を要求されてしまいましたが
どのように更新すれば良いでしょうか？
どのように更新すれば良いでしょうか？
24 ：名無しでGO!：04/11/18 14:55:55 ID:MOzbGCHW
22年前に製造されジャンパ栓、空気管などがついておらず
規格外の小型連結器のため田車両との併結は不可です。
また、雪国での使用のため常にカバーがかけられて保護されております。
規格外の小型連結器のため田車両との併結は不可です。
また、雪国での使用のため常にカバーがかけられて保護されております。
25 ：名無しでGO!：04/11/18 15:27:38 ID:a4Od1S8b
26 ：名無しでGO!：04/11/18 15:34:18 ID:YJyGkhQ7
27 ：名無しでGO!：04/11/18 15:34:56 ID:H02fYkIv
28年前に新造されてこの方ずっと単行運転です。
新製後15～16年頃、相互直通運転のお誘いも多々ありましたが
当社の能力不足で話が進展せず現在も併結はもちろん乗り入れもございません。
さらに一年程前から、当社路線が路盤崩壊のため運休。車庫での定期的起動のみにとどまっております。
製造元からの一日も早い復旧が望まれております。
新製後15～16年頃、相互直通運転のお誘いも多々ありましたが
当社の能力不足で話が進展せず現在も併結はもちろん乗り入れもございません。
さらに一年程前から、当社路線が路盤崩壊のため運休。車庫での定期的起動のみにとどまっております。
製造元からの一日も早い復旧が望まれております。
当方の車両はおよそ半世紀前に製造されたモノで、昭和４０年代後半より
多数の車両との連結・解放を繰り返してきて最近やや老朽化の兆しが見えます。
普段は昭和４０年製造のスハ（昭和６０年代まではナハでした）と連結運用して
いますが、最近はときどき昭和３０年代初期製造のオハとも連結しています。
こちらのオハは年式の割に手入れが良く連結器のグリース状態も良好なうえ、
走行するとさかんに素敵な警笛が鳴るので当方の車両もついつい必要以上に
連結・解放を繰り返してしまうようです。
古いほうのオハと連結するときのほうがスムーズで長時間走行出来るようです。
多数の車両との連結・解放を繰り返してきて最近やや老朽化の兆しが見えます。
普段は昭和４０年製造のスハ（昭和６０年代まではナハでした）と連結運用して
いますが、最近はときどき昭和３０年代初期製造のオハとも連結しています。
こちらのオハは年式の割に手入れが良く連結器のグリース状態も良好なうえ、
走行するとさかんに素敵な警笛が鳴るので当方の車両もついつい必要以上に
連結・解放を繰り返してしまうようです。
古いほうのオハと連結するときのほうがスムーズで長時間走行出来るようです。
29 ：名無しでGO!：04/11/18 16:16:33 ID:GyxruYRX
>>28は動輪が4軸
>>28
ファイザーの砂箱を準備しとけ
ファイザーの砂箱を準備しとけ
当社では製造後２５年経過したものの、工場内から出場する事のなかった程度良好な車両を導入致しました。
当社は開業より２２年を数え、新しき道を模索する為に導入したのですが、未だに営業運転へ就いておりません。
連結器周りに不具合があり、本線走行は現在不能な状態であるため、今後の処遇を検討致しております。
当社は開業より２２年を数え、新しき道を模索する為に導入したのですが、未だに営業運転へ就いておりません。
連結器周りに不具合があり、本線走行は現在不能な状態であるため、今後の処遇を検討致しております。
32 ：名無しでGO!：04/11/18 19:44:22 ID:g6cwgfjD
>>31
年上の女 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
年上の女 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
機械的な不具合がある訳ではないので、制御系統に問題があると思われます。
ただ、保守が非常に困難な制御形式である為、現状での改善は厳しいと推測されます。
当社の方針と致しましては、検修要員の技術向上を兼ねて、原因を取り除き営業に就役させる方向で検討しております。
ただ、保守が非常に困難な制御形式である為、現状での改善は厳しいと推測されます。
当社の方針と致しましては、検修要員の技術向上を兼ねて、原因を取り除き営業に就役させる方向で検討しております。
35 ：名無しでGO!：04/11/18 20:12:07 ID:GyQJbp1q
当社では開業35周年を記念致しましてドレスアップを行ったラッピング電車の
投入を行いました。経年31年と26年の2両で、いささか老朽化をきたした車両
ではありますが、記念行事の際の装飾は披露宴そのもので見応えがありました。
ただし、連結器がわたくしと同種の密着連結器を持ち、世間一般では連結行為
が危険とされていて、当社としても苦慮している所です。またそのままでは
車籍に入れられず、当面は新宿基地内で訓練に使用する予定です。
投入を行いました。経年31年と26年の2両で、いささか老朽化をきたした車両
ではありますが、記念行事の際の装飾は披露宴そのもので見応えがありました。
ただし、連結器がわたくしと同種の密着連結器を持ち、世間一般では連結行為
が危険とされていて、当社としても苦慮している所です。またそのままでは
車籍に入れられず、当面は新宿基地内で訓練に使用する予定です。
専ら単行での訓練運転のみをしている状況ですorz
37 ：名無しでGO!：04/11/18 20:25:10 ID:vwctFUuw
車体性能の差や連結器同士の相性の悪さから協調運転に支障が発生したため、現在はもっぱら単行運転です。
>>35
ウホッ、いい車両…
ウホッ、いい車両…
JRアンテナの通信内容をチェックしたところ
他社の車両と混結運用した形跡が認められた為
廃車解体しました
他社の車両と混結運用した形跡が認められた為
廃車解体しました
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!
廃車体のうち一部は魚礁として東京湾に沈め
一部は食肉業者へ
一部は付近の山林に埋め
処分しきれない分は冷蔵庫に保管中
一部は食肉業者へ
一部は付近の山林に埋め
処分しきれない分は冷蔵庫に保管中
通報(・∀・)ｼﾏｽﾀ!!
オレ500系
彼女0系
「貴方って、はやいのね」が口癖
44 ：名無しでGO!：04/11/18 21:52:39 ID:GyQJbp1q
>>38
ありがとうございます。記念行事は2回行われ、経年31年車はパーティタイプの
装飾を施し千葉北の連結専門駐泊所で、また26年車はウェディングタイプの装飾
を施し京都の本社にて連結を行いました。もちろん当社としましても滅多にない
機会ですので、映像として残すよう努力を行い編集作業も進行中です。
なお26年車はこの後、工場に入場し連結器転換工事を行い連結器を朝顔形（乙種）
に交換する予定です。
ありがとうございます。記念行事は2回行われ、経年31年車はパーティタイプの
装飾を施し千葉北の連結専門駐泊所で、また26年車はウェディングタイプの装飾
を施し京都の本社にて連結を行いました。もちろん当社としましても滅多にない
機会ですので、映像として残すよう努力を行い編集作業も進行中です。
なお26年車はこの後、工場に入場し連結器転換工事を行い連結器を朝顔形（乙種）
に交換する予定です。
45 ：名無しでGO!：04/11/18 21:54:41 ID:VnSWuG6i
>>43
藻前デブ専？
藻前デブ専？
保守age
48 ：名無しでGO!：04/11/19 12:31:10 ID:sG4Z05ym
創立22年目の当社では５月に弊社乗務員が北海道遠征中
自社所有Ｓ57年製ナハネフ22が自社車両区留置中に滑走し、製造元の世田谷運転ｾﾝﾀｰへ返却回送されて以来半年間、営業停止に追い込まれておりましたが創立記念日目前にＳ63年製クロ283（あの色が好き）を船橋車両区より購入。
試運転の際、連結器に多少の使用は認められましたが色合いも良好で連結器の締まりも良好、内部が鯑型連結器となっており過酷な協調運転にも耐え弊社乗務員には創立以来の出来と評判を得ております。
まもなく定期点検日なので弊社では車両に白い燃料を投入しようと計(ry
自社所有Ｓ57年製ナハネフ22が自社車両区留置中に滑走し、製造元の世田谷運転ｾﾝﾀｰへ返却回送されて以来半年間、営業停止に追い込まれておりましたが創立記念日目前にＳ63年製クロ283（あの色が好き）を船橋車両区より購入。
試運転の際、連結器に多少の使用は認められましたが色合いも良好で連結器の締まりも良好、内部が鯑型連結器となっており過酷な協調運転にも耐え弊社乗務員には創立以来の出来と評判を得ております。
まもなく定期点検日なので弊社では車両に白い燃料を投入しようと計(ry
>>49
砂の使用方法によっては主電動機に負担が掛かり過ぎて氏ぬぞ
砂の使用方法によっては主電動機に負担が掛かり過ぎて氏ぬぞ
51 ：48：04/11/19 18:49:31 ID:sG4Z05ym
皆さん連結前の仕業検査は何分程行ってますか？
52 ：名無しでGO!：04/11/19 22:10:26 ID:V2p510gF
訓練運転のため、吉原車輌センターへ回送中です。
53 ：名無しでGO!：04/11/19 22:24:40 ID:XhCccQdD
54 ：１９：04/11/19 22:30:38 ID:V2p510gF
♂なんですが・・・。あれ以来、吉原及び黄金車輌センターで訓練運転の日々です。
55 ：名無しでGO!：04/11/20 00:43:57 ID:LFu7S+jQ
>>51
始業検査1時間半～2時間、連結10分、終業時に2～30分検査してます。
始業検査1時間半～2時間、連結10分、終業時に2～30分検査してます。
56 ：名無しでGO!：04/11/20 00:56:42 ID:LyVtwmAD
お前ら妄想必死だなｗ
57 ：名無しでGO!：04/11/20 01:01:41 ID:hh/fYxCu
尾久より鶯谷などを臨みつつ上野へ参ります。
先ほどオハネフより連絡。
「あなたって、バックが上手いのね」
とのことであります。
先ほどオハネフより連絡。
「あなたって、バックが上手いのね」
とのことであります。
俺なんかいつも後補機を従えてるぞ
後ろから前から
ﾄｼｶﾞﾊﾞﾚﾙﾖﾅ orz
59 ：名無しでGO!：04/11/20 01:31:37 ID:l3auEa5m
漏れは峠のシェルパーなので連結時間は1分少々で運行中に途中解放します。
60 ：名無しでGO!：04/11/20 04:43:35 ID:HKoCSycA
昨年、経年17年のＦ型機を購入後1年を経過しておりますが、バック、クロスなどなど良好な性能を発揮しております。当方経年28年のピストンも好調で電蒸運転も問題無しです!
>>60
電蒸運転っつーのは蒸機引退前の儀式みたいなもん
電蒸運転っつーのは蒸機引退前の儀式みたいなもん
62 ：名無しでGO!：04/11/20 15:34:24 ID:HKoCSycA
定数以上連結しすぎましたかなあ。換算50以上
63 ：名無しでGO!：04/11/20 17:52:10 ID:FrwBSOFL
コ級 : コ＝22.5kg未満。
ホ級 : ホ＝22.5～27.5kg未満。
ナ級 : ナ＝27.5～32.5kg未満。
オ級 : オ＝32.5～37.5kg未満。
ス級 : ス＝37.5～42.5kg未満。
マ級 : マ＝42.5～47.5kg未満。
カ級 : カ＝47.5kg以上。
ホ級 : ホ＝22.5～27.5kg未満。
ナ級 : ナ＝27.5～32.5kg未満。
オ級 : オ＝32.5～37.5kg未満。
ス級 : ス＝37.5～42.5kg未満。
マ級 : マ＝42.5～47.5kg未満。
カ級 : カ＝47.5kg以上。
>>63
２０くらい足すか、２倍して１０～２０引いたくらいがちょうどいいんでないの？
２０くらい足すか、２倍して１０～２０引いたくらいがちょうどいいんでないの？
66 ：名無しでGO!：04/11/21 01:01:52 ID:ub8q39fW
>>64
大概の車輌は40～70kg程度だからその程度だよねえ。
てな訳で2倍して10引いてみました。
コ級 : コ＝42.5kg未満。
ホ級 : ホ＝42.5～47.5kg未満。
ナ級 : ナ＝47.5～52.5kg未満。
オ級 : オ＝52.5～57.5kg未満。
ス級 : ス＝57.5～62.5kg未満。
マ級 : マ＝62.5～67.5kg未満。
カ級 : カ＝67.5kg以上。
「2倍して10引く」だと85以上なんて区分ができてしまうからこっちかな。
大概の車輌は40～70kg程度だからその程度だよねえ。
てな訳で2倍して10引いてみました。
コ級 : コ＝42.5kg未満。
ホ級 : ホ＝42.5～47.5kg未満。
ナ級 : ナ＝47.5～52.5kg未満。
オ級 : オ＝52.5～57.5kg未満。
ス級 : ス＝57.5～62.5kg未満。
マ級 : マ＝62.5～67.5kg未満。
カ級 : カ＝67.5kg以上。
「2倍して10引く」だと85以上なんて区分ができてしまうからこっちかな。
67 ：名無しでGO!：04/11/21 09:38:45 ID:O1+gq11j
では当社所有の経年16年型はｷﾞﾘｷﾞﾘ
コ ロ ネ
ですな(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ
同業他社の皆様、弊社は創立22年目、車両は経年16年型を使用しておりますが、よく弊社の友好筋から犯罪者扱いされます(⊃Д`)
年の差ありすぎでしょうか？
車両は軽いものの連結器の調子もよく、夜間運用ができないためたまの運用日は 283系 並みの振り子＆連結器フル活用の行路に使用しておりますw
コ ロ ネ
ですな(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ
同業他社の皆様、弊社は創立22年目、車両は経年16年型を使用しておりますが、よく弊社の友好筋から犯罪者扱いされます(⊃Д`)
年の差ありすぎでしょうか？
車両は軽いものの連結器の調子もよく、夜間運用ができないためたまの運用日は 283系 並みの振り子＆連結器フル活用の行路に使用しておりますw
(#´Д`)＜>>67ﾀｲｰﾎ！
69 ：名無しでGO!：04/11/21 17:54:22 ID:+ZjLPp63
このスレ禿げしくﾜﾛﾀ
当社所有の製造後21年が経つ車輌は日々軽量化工事に励んでおりますが
なぜか逆に死重が増すばかりであります。
それもそのはず。
当社長の前では燃料補給を控えめにしていますが
裏では燃料どころかテンダーから石炭まで取っているのであります。
廃車にする気はありませんが金太郎になろうもんなら考えます。
なぜか逆に死重が増すばかりであります。
それもそのはず。
当社長の前では燃料補給を控えめにしていますが
裏では燃料どころかテンダーから石炭まで取っているのであります。
廃車にする気はありませんが金太郎になろうもんなら考えます。
てゆーかウチのテンダー見ると
前はあったはずの石炭が1つ2つ消えてるからバレバレなのねw
前はあったはずの石炭が1つ2つ消えてるからバレバレなのねw
72 ：名無しでGO!：04/11/21 19:42:32 ID:JAAaR1LL
ま、富山県育ちだって言うから、耐寒装備がついた分だけ重くなってしまうのも仕方ないか。
ぼくは、まだ、運転をした経験がなく、いつも、いつもマニュアルを見ながら、試運転をしています。
こんな、ぼくに相手をして下さい。
こんな、ぼくに相手をして下さい。
>>73
シキなら紹介してやるよ。
シキなら紹介してやるよ。
75 ：名無しでGO!：04/11/21 22:17:56 ID:CvS0fRhV
76 ：名無しでGO!：04/11/21 22:46:14 ID:ub8q39fW
>>67
当社は逆に創立23年目、車輌はホハネ29年ものを使用しております。
装飾は贅沢なくしかし悪い点なく、併走だけでも大変な満足感を得られます。
また構造上大電力を消費できず、驚くほどの小電力で運用できるのが特徴です。
ですが、経年数が非常に気懸かりです。
当社は逆に創立23年目、車輌はホハネ29年ものを使用しております。
装飾は贅沢なくしかし悪い点なく、併走だけでも大変な満足感を得られます。
また構造上大電力を消費できず、驚くほどの小電力で運用できるのが特徴です。
ですが、経年数が非常に気懸かりです。
77 ：名無しでGO!：04/11/22 01:21:51 ID:zQTpehDC
どうでもいいけど「コ級」の客車ってほとんどなくて、
これは「客車」じゃねえだろ！？って車両だったような気がする。
てか、>>66は2倍して10引いたんじゃなくて20足したんだろ。
漏れ的にはコとかホがほとんどありえなくて、
45～65の人がオとスに入る「2倍して20引く」のがいいと思う。
コ級 : コ＝25kg未満。
ホ級 : ホ＝25～35kg未満。
ナ級 : ナ＝35～45kg未満。
オ級 : オ＝45～55kg未満。
ス級 : ス＝55～65kg未満。
マ級 : マ＝65～75kg未満。
カ級 : カ＝75kg以上。
2倍して15引く、でもいいかもしれんけど。
これは「客車」じゃねえだろ！？って車両だったような気がする。
てか、>>66は2倍して10引いたんじゃなくて20足したんだろ。
漏れ的にはコとかホがほとんどありえなくて、
45～65の人がオとスに入る「2倍して20引く」のがいいと思う。
コ級 : コ＝25kg未満。
ホ級 : ホ＝25～35kg未満。
ナ級 : ナ＝35～45kg未満。
オ級 : オ＝45～55kg未満。
ス級 : ス＝55～65kg未満。
マ級 : マ＝65～75kg未満。
カ級 : カ＝75kg以上。
2倍して15引く、でもいいかもしれんけど。
船橋車輌センターで放置プレイ中の昭和56年式ナハネの転属を要求中です。
79 ：名無しでGO!：04/11/22 11:59:48 ID:5Cj1nlg0
私は平成5～6年製の主にホハ、ナハ、ナロ車計20両ほどの教習をしております。
早く寝台車化改造したいのですが法規にひっかかるので・・・。
ナハ車の中には数年後A寝台個室に転用改造できそうな状態のいい車輌が2両ほど在籍しております。
早く寝台車化改造したいのですが法規にひっかかるので・・・。
ナハ車の中には数年後A寝台個室に転用改造できそうな状態のいい車輌が2両ほど在籍しております。
80 ：名無しでGO!：04/11/22 16:21:22 ID:ee0x/qs6
橋梁付近や屋外での連結は
監督官庁から注意を受けそうな気がします。
監督官庁から注意を受けそうな気がします。
81 ：名無しでGO!：04/11/22 19:43:01 ID:5SmbSnj8
＞７９
変な気を起こして教官を首にならんようにな
ネタにするのやばくねえ・・・・・
製造年数に制限設けない？
変な気を起こして教官を首にならんようにな
ネタにするのやばくねえ・・・・・
製造年数に制限設けない？
82 ：名無しでGO!：04/11/22 20:24:10 ID:m1Xq5Bw6
83 ：名無しでGO!：04/11/22 20:42:00 ID:sWc2oAPW
当社、車令２９年の放置車両を購入する計画を立てておりますが社内での慎重論が
あるため、入札を見送っております。もし競争入札になったら太刀打ちできないと言っているのですが
あるため、入札を見送っております。もし競争入札になったら太刀打ちできないと言っているのですが
>>73
(手)コキのピストン輸送ですか？
(手)コキのピストン輸送ですか？
86 ：名無しでGO!：04/11/22 22:07:59 ID:lUHXc5v6
87 ：名無しでGO!：04/11/23 00:08:02 ID:ltNkfaql
ハとロの違いは何？
ロ：女の子
ハ：男の子
Ａ寝台個室：高級オカマちゃん
とかだったらやだな…
ロ：女の子
ハ：男の子
Ａ寝台個室：高級オカマちゃん
とかだったらやだな…
ロ：嫁
ハ：彼女
ネ：連結済
ハ：彼女
ネ：連結済
89 ：名無しでGO!：04/11/23 00:19:26 ID:cRRBSCdY
なんだろ美しさとかかわいさの度合いじゃないの？
ロ：かわいい、美しい
ハ：平均的
ニ：よろしくない
それとは別に
ヤ：風俗嬢など
ロ：かわいい、美しい
ハ：平均的
ニ：よろしくない
それとは別に
ヤ：風俗嬢など
逆玉の婿入りでマイネ導入なんてどう?
91 ：名無しでGO!：04/11/23 00:28:38 ID:HvnMhtlx
ここでの統一記号を求ム！
92 ：名無しでGO!：04/11/23 00:30:27 ID:8SXilEDv
フ：ブレーキ使い
テ：露出好き
シ：料理上手
ユ：文通好き
エ：援助
ル：貢物
ヌ：人肌のぬくもり
テ：露出好き
シ：料理上手
ユ：文通好き
エ：援助
ル：貢物
ヌ：人肌のぬくもり
93 ：名無しでGO!：04/11/23 00:39:24 ID:K+GlevaN
昨夜、誕生日プレゼントに富のEF81300を貰い、当方大阪工場製造後28年経過のカヤと盛岡工場製造後18年経過のナハネ連結で夜行特急でした。発車もスムーズに、潤滑油も十分でした。
94 ：76：04/11/23 01:22:04 ID:Eo4y0P9V
>>86
当社は未だ教習を仰ぐ立場故、所有契約を締結できるだけの収益を確保するに
至っておりませんorz
従って現在運用に於いては付属編成の製造に至らぬよう細心の注意を払っておりますｗ
>>77>>92
規則変更を受けて当社所属の車輌はオハネユヌと改番されましたｗ
当社は未だ教習を仰ぐ立場故、所有契約を締結できるだけの収益を確保するに
至っておりませんorz
従って現在運用に於いては付属編成の製造に至らぬよう細心の注意を払っておりますｗ
>>77>>92
規則変更を受けて当社所属の車輌はオハネユヌと改番されましたｗ
95 ：名無しでGO!：04/11/23 01:31:55 ID:d1dLKvkZ
クモハ123-1でつ。
相手がいません。orz
相手がいません。orz
96 ：名無しでGO!：04/11/23 08:23:53 ID:Wz7kA9DW
本日は9:30出勤、第QH69行路乗務のため船橋車両ｾﾝﾀｰ西船橋支区へ車両を受け取るため中央線便乗中です。
本日は経年16年の新型車両、ｻﾛﾈ285と半月ぶりに連結作業のため担当乗務員はやや緊張しております。
とりあえず横浜駅引き込み線内にて連結試験を行う予定。
本日は経年16年の新型車両、ｻﾛﾈ285と半月ぶりに連結作業のため担当乗務員はやや緊張しております。
とりあえず横浜駅引き込み線内にて連結試験を行う予定。
開業28周年の当社では、経年23年のｻﾊﾈと自社製造のｻﾊ(ﾚﾃﾞｨｰｽｶｰ)を所有しておりますが、
先日旧型車両の乗り入れ試験を行いました｡
経年は33年と多少古いものの、過去に特急用車両として運用されていたｵﾛﾈだったため、乗り心地は最高
塗装のつやも手入れが行き届いて車齢を感じさせませんでした。
現在2両目の自社製造のためｻﾊﾈが入場中なので、夜行列車限定で運用に入れる予定です。
先日旧型車両の乗り入れ試験を行いました｡
経年は33年と多少古いものの、過去に特急用車両として運用されていたｵﾛﾈだったため、乗り心地は最高
塗装のつやも手入れが行き届いて車齢を感じさせませんでした。
現在2両目の自社製造のためｻﾊﾈが入場中なので、夜行列車限定で運用に入れる予定です。
98 ：名無しでGO!：04/11/23 17:01:24 ID:+zND3E27
たまには、ヤに乗りてぇ…。
>>98
「ヤ」の頭文字を知らんのか？ クモヤ893にでも乗(ry
「ヤ」の頭文字を知らんのか？ クモヤ893にでも乗(ry
100 ：名無しでGO!：04/11/23 18:31:02 ID:N0mvvpPU
101 ：96：04/11/23 19:47:18 ID:Wz7kA9DW
只今、HQ69行路の車両を船橋車両セ西船派出へ返却回送し勤務終了、帰宅中
本日、所定通り横浜駅引込線にて連結をしようとポイント転換を試みようとしたところ
『今日、二日目なの…』
と、思わぬところで連結器不具合が判明。
当社、乗務員と致しましては定期検査中でも連結にはなんら抵抗は無いのですが車両側が以前から定期検査中は連結拒否の姿勢を示していたため断念(悲)
土曜日に再度、当該車両に乗務の予定なので是非、その際は西船橋引込線にて半月分の連結作業を、と。
同業他社の皆様は定期検査中の連結はどうしていますか？？？？
本日、所定通り横浜駅引込線にて連結をしようとポイント転換を試みようとしたところ
『今日、二日目なの…』
と、思わぬところで連結器不具合が判明。
当社、乗務員と致しましては定期検査中でも連結にはなんら抵抗は無いのですが車両側が以前から定期検査中は連結拒否の姿勢を示していたため断念(悲)
土曜日に再度、当該車両に乗務の予定なので是非、その際は西船橋引込線にて半月分の連結作業を、と。
同業他社の皆様は定期検査中の連結はどうしていますか？？？？
>>97
新型車両の建造中に他社に乗り入れするとは、あんた鬼畜だな
新型車両の建造中に他社に乗り入れするとは、あんた鬼畜だな
>>101
当社の連結運用は慎重を期して定期検査約10日前～入場前に限定しております。
当社の連結運用は慎重を期して定期検査約10日前～入場前に限定しております。
104 ：101：04/11/23 20:59:55 ID:Wz7kA9DW
>>103
なるほど。
弊社所有車は経年16年となかなかの名連結器を装備しているため弊社乗務員からも多々、連結行路の増加を！
と春闘されている所であります。
尚、購入のきっかけは渋谷仮留置線にて弊社が乗り入れ手数料を車両側に支払うとの約束でトップ会談。
色々と合うので当初、要手数料の連結借り入れ運用から晴れて即日、購入決定に至りました。
車両側は連結器♀型装備車専用電車区所属のため、乗り入れ手数料を徴収し連結運用した過去がありますが、弊社ではその点にも留意し購入。
こんな出会いもありますよね？今は不安もなく順調ﾃﾞｽ
なるほど。
弊社所有車は経年16年となかなかの名連結器を装備しているため弊社乗務員からも多々、連結行路の増加を！
と春闘されている所であります。
尚、購入のきっかけは渋谷仮留置線にて弊社が乗り入れ手数料を車両側に支払うとの約束でトップ会談。
色々と合うので当初、要手数料の連結借り入れ運用から晴れて即日、購入決定に至りました。
車両側は連結器♀型装備車専用電車区所属のため、乗り入れ手数料を徴収し連結運用した過去がありますが、弊社ではその点にも留意し購入。
こんな出会いもありますよね？今は不安もなく順調ﾃﾞｽ
>>104
国土交通省に通報汁！
国土交通省に通報汁！
106 ：名無しでGO!：04/11/26 07:52:11 ID:d9kugL+d
あげ
現在、当社では相互乗り入れ策定を行っております。これまで6社ほどに交渉してまいりましたが、
悉く乗り入れ断念をせざるを得なくなっていました。
現在、ある会社との乗り入れを計画しております。まだ設計図段階なのですが、先方は最近乗り入れ終了
を通知されました。本日トップと会談してきて、なかなか感触は良かったです。
当社主力車両は競合会社に比べるとやや車令の面で難があるものの、信頼性の面では他社には
負けておりません。数年前までは競合会社が乗り入れに無縁な環境にあったため、乗り入れ準備工事
やアコモ改善などを怠ってきましたが、現在の競合会社は非常につわもので、先ごろ当社と業務提携を
行っている会社は外資系の車両を導入しました。
先方の会社は人気があるため、今後はアコモ改善を図ろうかと思っております。
悉く乗り入れ断念をせざるを得なくなっていました。
現在、ある会社との乗り入れを計画しております。まだ設計図段階なのですが、先方は最近乗り入れ終了
を通知されました。本日トップと会談してきて、なかなか感触は良かったです。
当社主力車両は競合会社に比べるとやや車令の面で難があるものの、信頼性の面では他社には
負けておりません。数年前までは競合会社が乗り入れに無縁な環境にあったため、乗り入れ準備工事
やアコモ改善などを怠ってきましたが、現在の競合会社は非常につわもので、先ごろ当社と業務提携を
行っている会社は外資系の車両を導入しました。
先方の会社は人気があるため、今後はアコモ改善を図ろうかと思っております。
経年18年の当社ですが、今まで試運転止まりで連結作業への移行は行えておりません。
しかし、同じ検修所に所属する競合会社が遠距離相互運転を行っており
我が社はその遠距離会社への各種支援を続けてまいりました。
この度、競合会社が相互運転を破棄するよう競合会社製造元より強く求められた為に
運転中止の憂き目に御座います。
そこで弱体化した線路基盤を回復する為に、我が社からの遠距離相互運転の申し込みを
検討中で御座います。遠距離運転は非常に高度な技術が必要とされる分野でありますが
是非相互運転を実現させたく考えております。
しかし、同じ検修所に所属する競合会社が遠距離相互運転を行っており
我が社はその遠距離会社への各種支援を続けてまいりました。
この度、競合会社が相互運転を破棄するよう競合会社製造元より強く求められた為に
運転中止の憂き目に御座います。
そこで弱体化した線路基盤を回復する為に、我が社からの遠距離相互運転の申し込みを
検討中で御座います。遠距離運転は非常に高度な技術が必要とされる分野でありますが
是非相互運転を実現させたく考えております。
当社では開業以来二十余年ワンマンによる運転を行っております。
運転士や親会社からは車掌の採用を求める声が起こっていることは確かですが求人をしてもなかなか人が集まりません。
尚、競合他社は逼迫した状況のためか曙町車掌区から臨時でアルバイトを雇っているようですが、正社員で雇うよりずっと費用が掛かるようです。
運転士や親会社からは車掌の採用を求める声が起こっていることは確かですが求人をしてもなかなか人が集まりません。
尚、競合他社は逼迫した状況のためか曙町車掌区から臨時でアルバイトを雇っているようですが、正社員で雇うよりずっと費用が掛かるようです。
あげ
111 ：名無しでGO!：04/11/28 17:32:36 ID:1AbiMe0z
名スレだな、ここは。
誰か乗り入れしてくれよ
Ｎ４０延命工事施行した工場はありまつか？
>>114
ﾉｼ
ただ、車内の工場では脆弱で手狭なため、業務提携を行っている鉄道会社の
車両工場まで回送でやってまいりました。そこで前面改造を行いました。
ただ、すぐに種別幕と運用番号幕部分が劣化してしまうので、手入れを欠かさないのですが、
走行距離が半端ではないので、手を抜いてすぐに元に戻ってしまいます。
また、搭載機器の関係でやや重量級となっております。
ﾉｼ
ただ、車内の工場では脆弱で手狭なため、業務提携を行っている鉄道会社の
車両工場まで回送でやってまいりました。そこで前面改造を行いました。
ただ、すぐに種別幕と運用番号幕部分が劣化してしまうので、手入れを欠かさないのですが、
走行距離が半端ではないので、手を抜いてすぐに元に戻ってしまいます。
また、搭載機器の関係でやや重量級となっております。
116 ：名無しでGO!：04/11/30 10:53:08 ID:KGaJoM9/
71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/11/28 17:37:41 ID:OT/bWIhq
二人がｾｸｰｽしてる画像
東北のある駅にて、密着してｾｸｰｽしてるよﾊｧﾊｧ
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=e31000&image=109.jpg
二人がｾｸｰｽしてる画像
東北のある駅にて、密着してｾｸｰｽしてるよﾊｧﾊｧ
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=e31000&image=109.jpg
117 ：名無しでGO!：04/11/30 11:07:01 ID:XbrNaLZn
当社乗務員は今春より札幌に会社本拠地を移転致しましたが、
購入以来5年経過した経年21年目の車両は未だに東ﾏﾄ所属の為、現在は遠距離相互運転中です。
遠距離相互運転の維持には高度な技術とともにメンテナンス費用がかかるため、当社としては相互運転打ち切りを検討中です。
その際は現在月3回ほど試運転中の札ｻｳ所属の経年22年目車両を購入しようかと検討中でございます。
なお、ススキノ運輸区には粗悪車が稀に見受けられるので、他社の方々はご用心あれ。
購入以来5年経過した経年21年目の車両は未だに東ﾏﾄ所属の為、現在は遠距離相互運転中です。
遠距離相互運転の維持には高度な技術とともにメンテナンス費用がかかるため、当社としては相互運転打ち切りを検討中です。
その際は現在月3回ほど試運転中の札ｻｳ所属の経年22年目車両を購入しようかと検討中でございます。
なお、ススキノ運輸区には粗悪車が稀に見受けられるので、他社の方々はご用心あれ。
119 ：名無しでGO!：04/12/02 21:10:53 ID:6sd1DEgn
>>118
交直両用車ですか？
交直両用車ですか？
>>118
粗悪車なら歌舞伎電車区に多数留置されてます。
東北仙台では国分電車区も危ないそうな。
当社所属の車掌が他社でアルバイトをするという不祥事が発覚したため
2日前に解雇処分しました。
このため当社では新たに車掌を募集しております。
しかしまた不祥事が起こるのではないかと不安であります。
ちなみにこれで2回目です。
粗悪車なら歌舞伎電車区に多数留置されてます。
東北仙台では国分電車区も危ないそうな。
当社所属の車掌が他社でアルバイトをするという不祥事が発覚したため
2日前に解雇処分しました。
このため当社では新たに車掌を募集しております。
しかしまた不祥事が起こるのではないかと不安であります。
ちなみにこれで2回目です。
121 ：名無しでGO!：04/12/02 23:58:53 ID:EfSQS/Fi
120
社員教育と労使関係を見直す必要ありと認め。
また連結作業は突放や連結ショックが大きくてもよいかと・・・
密着連結器と併用のこと。
社員教育と労使関係を見直す必要ありと認め。
また連結作業は突放や連結ショックが大きくてもよいかと・・・
密着連結器と併用のこと。
122 ：名無しでGO!：04/12/04 03:12:18 ID:xHyH0qmD
>>120
西川口電車区も危険です。
西川口電車区も危険です。
角海老車両センターはどうでしょうか？
鉄道事業を再び始めたいと長年思ってきのですが、なかなか車両が導入されません。
何度か借入車はあったのですが、運行時間が15分～72時間と短いものばかりでした。
その前は3ヶ月ほど本格鉄道事業してたのですが、労使間の折り合いが付かず廃止となってしまいました。
本日、また臨時に1時間ほど運行しようかどうか迷ってます。
何度か借入車はあったのですが、運行時間が15分～72時間と短いものばかりでした。
その前は3ヶ月ほど本格鉄道事業してたのですが、労使間の折り合いが付かず廃止となってしまいました。
本日、また臨時に1時間ほど運行しようかどうか迷ってます。
どうやら同僚は二丁ハンドルが好みのようです。
126 ：名無しでGO!：04/12/04 21:58:16 ID:YL9O4OXo
「女房が老朽化してきました」ではダメでつか？
当社は新型車両を導入しようとしたところ、他社に不意打ちされ
車輌の新造ができなくなってしまい、現在に至ってます。
車輌の新造ができなくなってしまい、現在に至ってます。
>>126
前スレには大量にあったし、今の時代大概彼女の延長線上だから問題無いと思われ。
前スレには大量にあったし、今の時代大概彼女の延長線上だから問題無いと思われ。
>>123
好調です。
好調です。
静態保存というのはいかがですか？
>>130
併結運用要求が無ければそれもありかと。
併結運用要求が無ければそれもありかと。
バルサンもキングスライムもいない良スレは始めて見たよw
133 ：名無しでGO!：04/12/08 16:18:48 ID:erXFllEu
四国に所在の当社はオハシ36一台と10年来専属契約
しております。現在では、オハシとの共同作業により
チビ貨車二台（ワム4、タム7）の増備にも成功致しました。
しかし車輌区が手狭なためオハシがこれ以上の増備に
乗り気でなく、最近所謂「連結レス」状態に陥って
おります。このままでは当機自慢の大型密自連カプラーも
錆つきそうなため、明後日支給予定の冬季特別手当にて
四カマの若年レンタル車輌と連結訓練を行うべきか
現在社内で稟議中であります。なお、訓練時は
連結器カバーを使用しトラブルを防止致す所存です。
しております。現在では、オハシとの共同作業により
チビ貨車二台（ワム4、タム7）の増備にも成功致しました。
しかし車輌区が手狭なためオハシがこれ以上の増備に
乗り気でなく、最近所謂「連結レス」状態に陥って
おります。このままでは当機自慢の大型密自連カプラーも
錆つきそうなため、明後日支給予定の冬季特別手当にて
四カマの若年レンタル車輌と連結訓練を行うべきか
現在社内で稟議中であります。なお、訓練時は
連結器カバーを使用しトラブルを防止致す所存です。
134 ：名無しでGO!：04/12/08 18:44:12 ID:P059kQJR
当社は建造後28年経過した車両をしており、先日建造後14年の車両を所有する鉄道会社と相互乗り入れを開始致しました。
法令により連結運転は出来ませんが、当線入線時車庫内に滞泊は行っております。
本年中に連結運転の訓練は実施したく思います。
法令により連結運転は出来ませんが、当線入線時車庫内に滞泊は行っております。
本年中に連結運転の訓練は実施したく思います。
年の瀬の繁忙期で毎晩のように過給機フル回転
へろへろの過熱状態で深夜帰区、留置車両と連結を試みるも
逆に突放される今日このごろ……
へろへろの過熱状態で深夜帰区、留置車両と連結を試みるも
逆に突放される今日このごろ……
136 ：名無しでGO!：04/12/09 07:35:11 ID:d0AEmFVO
当列車は20系(36－10)で運転されてましたが、ダイヤ改正により24系（49-4）そして現在14系15形（53-10）にて運用しております。
俺は「あかつき」か？（Ｔ＿Ｔ）
俺は「あかつき」か？（Ｔ＿Ｔ）
137 ：名無しでGO!：04/12/09 08:53:54 ID:SpXBrj+n
俺のパートナーは０系です。
４０周年を迎えて老朽化が激しいですが、乗り心地は最高です。
ＪＲ西日本が大事に使う理由がよく分かります。
４０周年を迎えて老朽化が激しいですが、乗り心地は最高です。
ＪＲ西日本が大事に使う理由がよく分かります。
138 ：名無しでGO!：04/12/09 09:18:17 ID:C27n0FBH
当社は建造25年。相互乗り入れ、併結運転はまだ2社しかありません(2社とも
相手方に別の乗り入れ先あり)。現在は定期的な連結作業はないものの、相互
乗り入れのパートナーがおります。
先日、名古屋方面の車両（建造後20年）から相互乗り入れ申し込みの話が
遠まわしに来たのですが、やんわりとお断りしました。
車両長1470mmくらいなのに腰部外周が650mmくらいあるし、前面形状が
まるで東武5050系みたいなんですもの。
相手方に別の乗り入れ先あり)。現在は定期的な連結作業はないものの、相互
乗り入れのパートナーがおります。
先日、名古屋方面の車両（建造後20年）から相互乗り入れ申し込みの話が
遠まわしに来たのですが、やんわりとお断りしました。
車両長1470mmくらいなのに腰部外周が650mmくらいあるし、前面形状が
まるで東武5050系みたいなんですもの。
>>138
そうは言っても、相手の車齢２０年くらいなら貴社にとっては悪いことはないでしょうに。。。
そういえば、弊社では車齢２８年程度の中堅車両を知多新線に突放したままなのを思い出しました。
共同洗車場も利用できるし、庫外や移動車庫内併結も可能など冗長性は高かったのですけどね。
よろしければどこかの路線に入線させてあげて下さい。
そうは言っても、相手の車齢２０年くらいなら貴社にとっては悪いことはないでしょうに。。。
そういえば、弊社では車齢２８年程度の中堅車両を知多新線に突放したままなのを思い出しました。
共同洗車場も利用できるし、庫外や移動車庫内併結も可能など冗長性は高かったのですけどね。
よろしければどこかの路線に入線させてあげて下さい。
>>139
冗長性が高いって、、他にはどのような運転法が可能でしょうか？
双頭式カプラーで前後両方の連結器が同時に使用可能
屋外運転可
運転風景撮影可能
ロープにて牽引可能
ローソクにて列車火災訓練施工中
とか！？！？
冗長性が高いって、、他にはどのような運転法が可能でしょうか？
双頭式カプラーで前後両方の連結器が同時に使用可能
屋外運転可
運転風景撮影可能
ロープにて牽引可能
ローソクにて列車火災訓練施工中
とか！？！？
141 ：名無しでGO!：04/12/10 08:45:24 ID:EjjIsPAT
他社専属車両と連結するのが好きな当社は犯罪ですか？
142 ：138：04/12/10 09:16:34 ID:lboY4jr8
>>139
確かに腐っても車齢20年なのですが、一番大きいのは制御装置の問題ですかね。
どうもプログラムにバグがあるらしく、時折自分で廃車しようとしてしまったり。
あと、もしかしたら連結器に(物理的でない)トラブルを抱えてるようなので、
下手に連結したらこちらもトラブル持ちになってしまう…。
とにかく、フェスタが煮崩れたようなデザインなので遠慮しました。
>>141
弊社の乗り入れ車両は、乗り入れ開始当時は他社線の専属車両でした。
ちなみに、この年末年始の多客期に向けて、増結車両を探しています。
ネットだったり街中だったり（ｗ
確かに腐っても車齢20年なのですが、一番大きいのは制御装置の問題ですかね。
どうもプログラムにバグがあるらしく、時折自分で廃車しようとしてしまったり。
あと、もしかしたら連結器に(物理的でない)トラブルを抱えてるようなので、
下手に連結したらこちらもトラブル持ちになってしまう…。
とにかく、フェスタが煮崩れたようなデザインなので遠慮しました。
>>141
弊社の乗り入れ車両は、乗り入れ開始当時は他社線の専属車両でした。
ちなみに、この年末年始の多客期に向けて、増結車両を探しています。
ネットだったり街中だったり（ｗ
143 ：名無しでGO!：04/12/10 15:55:59 ID:8rNZTstQ
当社は車齢３１年、相互乗り入れ先は車齢２７年であります。
相互乗り入れに開始にあたっては、電子入札により公募し、
その相手方を決定した次第であります。
相互乗り入れ開始時、先方は船橋、当社は東京に車庫がありましたが、
運用の都合上、当社は車庫を小田原に移転したため、現在では併結運用が
激減しており、それぞれ自社線内での運用が主となっております。
特に年末年始は、それぞれ自社線内での臨時仕業が多く、年内の併結運用は
絶望的となっております。
これを期に、車齢の若い車両を所有する近郊の鉄道会社との相互乗り入れを
目指して、電子入札を行なっております。
相互乗り入れに開始にあたっては、電子入札により公募し、
その相手方を決定した次第であります。
相互乗り入れ開始時、先方は船橋、当社は東京に車庫がありましたが、
運用の都合上、当社は車庫を小田原に移転したため、現在では併結運用が
激減しており、それぞれ自社線内での運用が主となっております。
特に年末年始は、それぞれ自社線内での臨時仕業が多く、年内の併結運用は
絶望的となっております。
これを期に、車齢の若い車両を所有する近郊の鉄道会社との相互乗り入れを
目指して、電子入札を行なっております。
144 ：：名無しでGO!：04/12/10 18:04:21 ID:JyL05+ww
導入当初はまだスロでしたが、5年運用したらカニ
なってしまい、ただいま4ヶ月休車中です。
なってしまい、ただいま4ヶ月休車中です。
146 ：名無しでGO!：04/12/10 23:09:05 ID:bWRuvrR7
弊社は創立26周年となりますが、この間竹ノ塚検車区、鷺沼検車区、七光台検修区と転属を繰り返しながらも永らく自線内単独運用が続いておりました。
ところが、5年程前に接続駅を開業した他社線と、最近になって相互直通協定を締結し、めでたく習志野電車区所属の車両が乗り入れてくるようになりました。
これに伴い、弊社車両が七光台検修区高柳派出へ転属となり、ダイヤ改正ごとに直通運用が増加、併結によって編成長を確保した列車を運行しております。
弊社車両はさることながら、直通車両も軸重の重い線区向けのため、軌道の保守が重要課題となっておりますが、将来の合併に向けて協議を重ね、規格の統一を図っております。
ところが、5年程前に接続駅を開業した他社線と、最近になって相互直通協定を締結し、めでたく習志野電車区所属の車両が乗り入れてくるようになりました。
これに伴い、弊社車両が七光台検修区高柳派出へ転属となり、ダイヤ改正ごとに直通運用が増加、併結によって編成長を確保した列車を運行しております。
弊社車両はさることながら、直通車両も軸重の重い線区向けのため、軌道の保守が重要課題となっておりますが、将来の合併に向けて協議を重ね、規格の統一を図っております。
147 ：名無しでGO!：04/12/11 00:06:42 ID:+HlEzO7J
前からも後ろからも連結されて、私は3両編成のまん中に。 ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
148 ：名無しでGO!：04/12/11 23:15:23 ID:4IMfxnIx
保全アゲ
>>140 様
双頭式カプラーで前後両方の連結器が同時に使用可能…当社での実績はないがおそらく可能。
屋外運転可…可。山岳路線（新穂高地区ほか）にて実績あり。
運転風景撮影可能…可。現像所は上湧別地区。
ロープにて牽引可能…弊社車庫にて滞泊時に持ってきやがったことがあります。ｗ
ローソクにて列車火災訓練施工中…弊社車両は摩擦熱動車なので実績はないが、もしかしたら可能かも。
※その他の運用実績：水兵列車ラッピング運用、連結のまま駅を飛ばす等々。。。
>>138=140 殿
そういう事情とは知らずに失礼しました。
相互乗入れそのものにデメリットというものはあまり無いですが、乗入れ中止の場合に正規の手続きを
とれない危険性もありそうですね。懸命なご判断なり。
双頭式カプラーで前後両方の連結器が同時に使用可能…当社での実績はないがおそらく可能。
屋外運転可…可。山岳路線（新穂高地区ほか）にて実績あり。
運転風景撮影可能…可。現像所は上湧別地区。
ロープにて牽引可能…弊社車庫にて滞泊時に持ってきやがったことがあります。ｗ
ローソクにて列車火災訓練施工中…弊社車両は摩擦熱動車なので実績はないが、もしかしたら可能かも。
※その他の運用実績：水兵列車ラッピング運用、連結のまま駅を飛ばす等々。。。
>>138=140 殿
そういう事情とは知らずに失礼しました。
相互乗入れそのものにデメリットというものはあまり無いですが、乗入れ中止の場合に正規の手続きを
とれない危険性もありそうですね。懸命なご判断なり。
>>149
138=142です（ｗ
まさしく、「懸命な判断」でした。事案発生では遅すぎますもの。
それにしても、そちらの突放車両、こちらからも乗り入れ申し込みしたい
くらいのハイスッペクですなぁ･･･屋外運転とか興味ありますな。
138=142です（ｗ
まさしく、「懸命な判断」でした。事案発生では遅すぎますもの。
それにしても、そちらの突放車両、こちらからも乗り入れ申し込みしたい
くらいのハイスッペクですなぁ･･･屋外運転とか興味ありますな。
突放車輌もさることながら>>149 さんの
カプラーも相当高性能なようですね。
マグナムカプラーって香具師ですか？
模型の世界ではマグネマティックという
紛らわしい名前の香具師はありますけど、、。
よかったらスペック教えて下さい。
カプラーも相当高性能なようですね。
マグナムカプラーって香具師ですか？
模型の世界ではマグネマティックという
紛らわしい名前の香具師はありますけど、、。
よかったらスペック教えて下さい。
>>152
マホロマティックで訓練運転したことあるよ。
マホロマティックで訓練運転したことあるよ。
153 ：名無しでGO!：04/12/14 07:15:06 ID:innl3/3D
保守
154 ：名無しでGO!：04/12/14 15:02:34 ID:9KeeikaU
分割併合作業を繰り返してる私は逝って由ですか？
>>154
何階建て列車ですか？
何階建て列車ですか？
156 ：名無し野電車区：04/12/15 12:26:40 ID:s8eb3n+k
そうね、4列車くらい連結してるかもｗ
お客様にご案内をいたします。
当社では、去る１１月より東京－札幌間の長距離相互直通運転を開始いたしました。
そのため、今後人件費・維持費等大幅なコスト増が予想されております。
つきましては、この冬より冬季、夏季の冷暖房を弱める・夜間の照明を一部落とすなどコスト削減に
取り組んでまいります。
お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、どうぞご理解・ご協力をお願いいたします。
当社では、去る１１月より東京－札幌間の長距離相互直通運転を開始いたしました。
そのため、今後人件費・維持費等大幅なコスト増が予想されております。
つきましては、この冬より冬季、夏季の冷暖房を弱める・夜間の照明を一部落とすなどコスト削減に
取り組んでまいります。
お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、どうぞご理解・ご協力をお願いいたします。
当社では300系を所有していたはずなのですが
いつのまにかE4になっていますた orz
いつのまにかE4になっていますた orz
他社の車輛に当社の車輌が無理矢理連結され、当社との相互乗入路線に微妙な問題が発生しました。
詳細を報告しますと、当社の相互乗入路線とその他社とは良好な関係であり、当社とも良好でした。
代表取締役が接待をうけている間に機関庫に侵入し連結、代表取締役が気付いた時には機関庫内にて始動点検中ということです。
相互乗入先に報告したところ、
「あちゃ～」
という回答があり、当社としては路線の廃止を阻止すべく、きたる24日に向けて特別列車を運行させる次第であります。
詳細を報告しますと、当社の相互乗入路線とその他社とは良好な関係であり、当社とも良好でした。
代表取締役が接待をうけている間に機関庫に侵入し連結、代表取締役が気付いた時には機関庫内にて始動点検中ということです。
相互乗入先に報告したところ、
「あちゃ～」
という回答があり、当社としては路線の廃止を阻止すべく、きたる24日に向けて特別列車を運行させる次第であります。
二年前からワンマン運転を実施中です
わざとわかりにくく書くからこのスレの意味があるんじゃないか（w
>>162
10月まで関東近郊の路線と相互直通をしておりましたが
相手先の車両に問題がありまして中止いたしました。
乗り入れ開始直後が美しいアルミボディだったのですが
メンテナンスの不備により近年ではＪＲ束203系のような車体となり
当社線内で「汚物」という不名誉な称号までいただいてしまいました。
メンテナンスの要求を幾度となくいたしてまいりましたが、改善の兆しがなく
また、ここ数ヶ月は車両故障も頻繁に発生し当社線のダイヤ（併結運転）にも大きな影響を及ぼすことから
この度打ち切りを決定いたしました。
なお、さよなら運転に際しては不人気な車両ということもあり、ごく一部のヲタがカメラを向けるに留まる
寂しい最後でありました。
10月まで関東近郊の路線と相互直通をしておりましたが
相手先の車両に問題がありまして中止いたしました。
乗り入れ開始直後が美しいアルミボディだったのですが
メンテナンスの不備により近年ではＪＲ束203系のような車体となり
当社線内で「汚物」という不名誉な称号までいただいてしまいました。
メンテナンスの要求を幾度となくいたしてまいりましたが、改善の兆しがなく
また、ここ数ヶ月は車両故障も頻繁に発生し当社線のダイヤ（併結運転）にも大きな影響を及ぼすことから
この度打ち切りを決定いたしました。
なお、さよなら運転に際しては不人気な車両ということもあり、ごく一部のヲタがカメラを向けるに留まる
寂しい最後でありました。
俺なんかワンマン運転ばっかりだﾎﾟorz
当方、数日前に一般公開の撮影会がありまして、当社所属車両のほか、海外からやってきた
車両とともに総勢15編成集まりました。ちょうど、線路がつながっているということでこういう事が
出来たわけです。その撮影会には交渉会社側からも車両をよこした模様で、主催した会社の計らい
によって、撮影時には隣に留置できました。あまり表立って交渉すると、会社側も遠慮してしまうのですが、
過電流のため、機器類がオーバーヒートしてしまい、その車両に火花が飛んでしまいました。
幸い、相手側の車両には何もありませんでした。
とりあえず、初日の出号の接続をするための交渉を行っております。
車両とともに総勢15編成集まりました。ちょうど、線路がつながっているということでこういう事が
出来たわけです。その撮影会には交渉会社側からも車両をよこした模様で、主催した会社の計らい
によって、撮影時には隣に留置できました。あまり表立って交渉すると、会社側も遠慮してしまうのですが、
過電流のため、機器類がオーバーヒートしてしまい、その車両に火花が飛んでしまいました。
幸い、相手側の車両には何もありませんでした。
とりあえず、初日の出号の接続をするための交渉を行っております。
167 ：名無しでGO!：04/12/18 20:27:47 ID:MSnOHcXS
当社車両の大型連結器が、乗り入れ先の小型連結器にうまくフィットしません。
無理に連結しようとすると、過重負荷を示す高音の警告ブザー（「イターイ」と聞こえる）が
鳴り響き、連結どころではありません。晴れて駅を飛ばすことができるのは、一体いつのことか。
無理に連結しようとすると、過重負荷を示す高音の警告ブザー（「イターイ」と聞こえる）が
鳴り響き、連結どころではありません。晴れて駅を飛ばすことができるのは、一体いつのことか。
淵野辺車庫でございます（ｗ
なお、火花が飛び散ったのは海外からの車両でした。当社の車両は乗り入れ希望車両の
データ収集に努めておりました。なお、この海外製の車両は一時期、日本の会社にて走行した
経験があり、そのときの無線などの保安装置も生きていたため、また提携会社も再び日本の
皆さんと交流をしたいとの事で実現できました。なお、当社提携会社では、車両委託先会社
（車両はアメリカ製）との相互乗り入れを行っております。
なお、火花が飛び散ったのは海外からの車両でした。当社の車両は乗り入れ希望車両の
データ収集に努めておりました。なお、この海外製の車両は一時期、日本の会社にて走行した
経験があり、そのときの無線などの保安装置も生きていたため、また提携会社も再び日本の
皆さんと交流をしたいとの事で実現できました。なお、当社提携会社では、車両委託先会社
（車両はアメリカ製）との相互乗り入れを行っております。
米製は整備不良多くないか？
豪製はなかなか高品質でつ。
>>172
詳細きぼん
豪州車はカプラーの密着度がいいのでしょうか？
当社は国産車専用なのでよく知らないのですが、
噂では白色車の場合カプラーの密着度が緩く、
車体の各所から異臭が漂うこともあるとのことですが、、。
詳細きぼん
豪州車はカプラーの密着度がいいのでしょうか？
当社は国産車専用なのでよく知らないのですが、
噂では白色車の場合カプラーの密着度が緩く、
車体の各所から異臭が漂うこともあるとのことですが、、。
アメリカ製は作りこみがしっかりしてるみたいでつ。ことに車体は頑丈です。
シーメンス社のアメリカ法人らしいのですが、車体銘板みないとアメリカ製と見間違えます。
なお、日本では通例、連結時には貫通幌を使いますが、その乗入れ先では使わないようです。
特別な処理を施されてるみたいですが、詳細きぼん。
なお先程まで当社は乗入れ協議の会社と会議してました。会社のポリシーを述べたところ感動されました。
シーメンス社のアメリカ法人らしいのですが、車体銘板みないとアメリカ製と見間違えます。
なお、日本では通例、連結時には貫通幌を使いますが、その乗入れ先では使わないようです。
特別な処理を施されてるみたいですが、詳細きぼん。
なお先程まで当社は乗入れ協議の会社と会議してました。会社のポリシーを述べたところ感動されました。
この車輌は予備車として作成されましたが、路線の廃止に伴いただいま動態保存中です。
当車輌は東京都内にしばらく置かれています。
ちなみに当車輌はトラックで運ばれたため連結器はいまだに使用したことがありません。
当車輌は東京都内にしばらく置かれています。
ちなみに当車輌はトラックで運ばれたため連結器はいまだに使用したことがありません。
唐揚げ
177 ：名無しでGO!：04/12/23 08:55:37 ID:i23ro1SG
>>174
貫通幌って、前スレで「Ｈゴム」と表現されている道具のことかな？
貫通幌って、前スレで「Ｈゴム」と表現されている道具のことかな？
178 ：名無しでGO!：04/12/25 00:41:09 ID:cxBC97Jq
最近の経年が若い国産車は、貫通幌未使用車が多いらしいな。
オンラインや報などで記事を読むと憤慨するのだが、実際に当社接続点に現れると非常に良い運用になる。（爆）
オンラインや報などで記事を読むと憤慨するのだが、実際に当社接続点に現れると非常に良い運用になる。（爆）
179 ：名無しでGO!：04/12/25 10:49:52 ID:6dhMHG0L
さて、クリスマス臨の運行はいかがでしたか？
>>179
ﾜﾝﾏｿ運転すらしてません('A`)
ﾜﾝﾏｿ運転すらしてません('A`)
181 ：コミューター８１７：04/12/25 12:32:22 ID:ymXkQXWT
ヌレルンデスを投入！
182 ：お砂場海浜公園 ◆IEVIhBVmdQ ：04/12/25 19:14:49 ID:cysDNRQ/
皆さん！
> すくすく子育て 夫婦の悩みに応える
> 「産前・産後のセックス」
> 放送日時 12月25日（土）21:00～21:30 NHK教育 Gコード（941）
> [出演]早乙女智子, セイン・カミュ, 奥山佳恵
NHK教育の実況スレが今夜祭りになりそうです。
すくすく子育て専スレ 産前産後のセックス
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveetv/1103955311/l50
> すくすく子育て 夫婦の悩みに応える
> 「産前・産後のセックス」
> 放送日時 12月25日（土）21:00～21:30 NHK教育 Gコード（941）
> [出演]早乙女智子, セイン・カミュ, 奥山佳恵
NHK教育の実況スレが今夜祭りになりそうです。
すくすく子育て専スレ 産前産後のセックス
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveetv/1103955311/l50
183 ：名無しでGO!：04/12/25 19:37:20 ID:mV1ZBQZb
開業から２５年たった当社では、車齢２７年の車両を、１０年前から運用に就かせています。
３年前に親会社の資本参加経営を脱却し、他地域にて新規路線の営業を開始しました。
親会社との協議が成功し、当該車両を新規路線に投入できたため、事実上の当社限定運用車
として運用を継続しています。
（親会社は当社が当該車両を運用に就かせている事実を承知していません）
車齢や運用実績から、本来ならばしかるべき官庁に、当該車両が当社限定運用車であることを、
届け出るべきですが、当該車両が当社の親会社によって製造されたことから、諸法規に抵触する
おそれが有るため、今後も事実上の当社限定運用車として運用を継続する所存です。
３年前に親会社の資本参加経営を脱却し、他地域にて新規路線の営業を開始しました。
親会社との協議が成功し、当該車両を新規路線に投入できたため、事実上の当社限定運用車
として運用を継続しています。
（親会社は当社が当該車両を運用に就かせている事実を承知していません）
車齢や運用実績から、本来ならばしかるべき官庁に、当該車両が当社限定運用車であることを、
届け出るべきですが、当該車両が当社の親会社によって製造されたことから、諸法規に抵触する
おそれが有るため、今後も事実上の当社限定運用車として運用を継続する所存です。
>>184
通報しますた。
通報しますた。
>>184
架鉄の運営乙であります。
架鉄の運営乙であります。
当社の問題としましては調達部門のスキル不足が経営上のネックになっております。
車輛購入の際、往々にして競売に参加することになるのですが、応札しても他社に
出し抜かれること幾度。また、競売でなく個別に交渉をすることもありますが、決裂し
てばかり。また、購入を検討した車輛のを調査するとすでに他社にて契約済みであっ
たり第三者の抵当権が付いていたりとまともな調達ができない状態が続いております。
車輛購入の際、往々にして競売に参加することになるのですが、応札しても他社に
出し抜かれること幾度。また、競売でなく個別に交渉をすることもありますが、決裂し
てばかり。また、購入を検討した車輛のを調査するとすでに他社にて契約済みであっ
たり第三者の抵当権が付いていたりとまともな調達ができない状態が続いております。
上野～札幌間などの陸路連絡船内で併結作業したやり手の事業主はいるのかな？
開業１８年の当社ですが、連結器はさび付いたままです。
このままでは「未連結二十代」を迎えてしまい「童貞友の会」よりブルーリボン賞の受賞対象となってしまいます。
そうなる前に歌舞伎町車庫へ出向いて連結器の試運転を実行したく考えておりますが
当社も総会屋への利益提供に手が抜けないので、資本金がなかなか集まりません。
こうなった以上、経年３０年未連結にて実行可能な「妖精が見える」を目指したく考えております。
このままでは「未連結二十代」を迎えてしまい「童貞友の会」よりブルーリボン賞の受賞対象となってしまいます。
そうなる前に歌舞伎町車庫へ出向いて連結器の試運転を実行したく考えておりますが
当社も総会屋への利益提供に手が抜けないので、資本金がなかなか集まりません。
こうなった以上、経年３０年未連結にて実行可能な「妖精が見える」を目指したく考えております。
191 ：名無しでGO!：04/12/28 00:17:09 ID:+lXc9+/H
当社では、今年冬より某社への乗り入れを打診しておりましたが、突如休止となりました。
最近になって急遽計画が進み、線路締結（手をつなぐ）ところまでこぎつけましたが、
度重なる試運転中止により、当社では新しい乗り入れ路線を見つけ、相互乗り入れ打診中
であります。すでに25日にはクリスマスイベントを実施、次回はまだ未定です。
その間、最初の会社より非公式な乗り入れ打診がきておりましたが、当社では気付きません
でした。
最近になって急遽計画が進み、線路締結（手をつなぐ）ところまでこぎつけましたが、
度重なる試運転中止により、当社では新しい乗り入れ路線を見つけ、相互乗り入れ打診中
であります。すでに25日にはクリスマスイベントを実施、次回はまだ未定です。
その間、最初の会社より非公式な乗り入れ打診がきておりましたが、当社では気付きません
でした。
競合他社では和民等にて車掌の合同採用説明会を開催しておりますが、弊社はなかなかその会に呼ばれることがありません。
また、呼ばれることがあっても弊社の沿線環境・売上げ・財務状況や将来性において不安視されることもある上に、走行車両が汚物呼ばわりされることもあり、未だに採用には至っていません。
また、呼ばれることがあっても弊社の沿線環境・売上げ・財務状況や将来性において不安視されることもある上に、走行車両が汚物呼ばわりされることもあり、未だに採用には至っていません。
193 ：名無しでGO!：04/12/31 18:34:52 ID:gwq7Bwzn
age
我が自慢の連結器を当社所有のフェスタに喰わせますたw
195 ：名無しでGO!：04/12/31 23:00:04 ID:gKX9tSgp
age
196 ：名無しでGO!：04/12/31 23:54:12 ID:2xh6DN9B
先生！！方向膜の再生はできませんか？
197 ：名無しでGO!：05/01/01 00:58:12 ID:2RrFxmrY
あけおめ！
今年も連結に励みましょう。
今年も連結に励みましょう。
199 ：名無しでGO!：05/01/02 23:08:13 ID:G3wvEOws
年末ということもあり、創業の地に戻ってみました。
弊社が創立17、8年の頃に熱心に乗り入れ希望をしていた車両と再会しました。
あのころより車齢は増えてますが、まだまだキレイな車両でした。
むしろ、一番いい頃合なのかもしれない…。
当時の思い出が蘇り、胸が熱くなりました。。。
併結運転などできなくてもいいから、時折、臨時運行で乗り入れなどできないものか。
弊社が創立17、8年の頃に熱心に乗り入れ希望をしていた車両と再会しました。
あのころより車齢は増えてますが、まだまだキレイな車両でした。
むしろ、一番いい頃合なのかもしれない…。
当時の思い出が蘇り、胸が熱くなりました。。。
併結運転などできなくてもいいから、時折、臨時運行で乗り入れなどできないものか。
200 ：名無しでGO!：05/01/02 23:35:59 ID:pOnOcxt/
>>189
当社では過去に上野～札幌間でハネを付けた寝台車にて併結運行を実施しましたが、
1年前に乗り入れ締結の破談のため、運行を中止いたしました。
その直後に1年前に破局した会社の前に乗り入れ運行をしていた会社と再び
乗り入れ運行を開始いたしましたが、他社(束)の上野～札幌の寝台列車を
見られる度に不機嫌になられます。ここ最近は再び乗り入れ締結が破談に
なりかけており、当社は大変困っております。
新規事業者を狙ってはおりますが、現時点でまだ現行の会社と連絡をとっており、
困っている最中でございます。
下手したら行列のできる鉄道会社へ運行をする羽目にもなりかねない状況なので
現在慎重に事を進めている最中でございます。はぁ・・・
当社では過去に上野～札幌間でハネを付けた寝台車にて併結運行を実施しましたが、
1年前に乗り入れ締結の破談のため、運行を中止いたしました。
その直後に1年前に破局した会社の前に乗り入れ運行をしていた会社と再び
乗り入れ運行を開始いたしましたが、他社(束)の上野～札幌の寝台列車を
見られる度に不機嫌になられます。ここ最近は再び乗り入れ締結が破談に
なりかけており、当社は大変困っております。
新規事業者を狙ってはおりますが、現時点でまだ現行の会社と連絡をとっており、
困っている最中でございます。
下手したら行列のできる鉄道会社へ運行をする羽目にもなりかねない状況なので
現在慎重に事を進めている最中でございます。はぁ・・・
先ほど、「お酒は控えめに」との注意事項付きで、今夜併結運転との運転報が来ました。
明日から出社の自分にとってはちょっと鬱・・・
明日から出社の自分にとってはちょっと鬱・・・
ダイヤ改正を控えたふ2/25に
ワンマン訓練シュミレーターを購入検討中
CGから動画というクオリティの向上が図られており
これからの技術向上には必須となりえる教材らしいです。
とりあえず阿根～仁布公演前の試乗会は済ませたところ、購入することにしました。
ワンマン訓練シュミレーターを購入検討中
CGから動画というクオリティの向上が図られており
これからの技術向上には必須となりえる教材らしいです。
とりあえず阿根～仁布公演前の試乗会は済ませたところ、購入することにしました。
>>202
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ウソをついていた事で行列のできる鉄道会社(日曜4ch21:00)に運行することがｹﾃｰｲしますた
>>174氏の指摘に関してはその通りですが、当社の地方では貫通ホロと
使用しております。
さて、今回乗り入れ先のＩＲ情報などを当社の提携会社より仕入れてきました。
現在検討している乗り入れ先の、かつての乗り入れ先は周辺の会社に対して、
高圧的な態度をとっていたため、周辺会社より非常に評判が悪く、社員の対応
が非常に不適切かつ乗客を乗客と思わない対応などあまりいい評判を聞くこと
がありませんでした。現にその会社との乗り入れ中断を何度も提言されたなど、
どこかの会社もビックリの対応してきました。
それを聞くにつれ、よくも1年以上の乗り入れを出来たものと思いました。
ところでこの中で社内でクヤ１６５の類を導入しているネ申はおりまつか？
使用しております。
さて、今回乗り入れ先のＩＲ情報などを当社の提携会社より仕入れてきました。
現在検討している乗り入れ先の、かつての乗り入れ先は周辺の会社に対して、
高圧的な態度をとっていたため、周辺会社より非常に評判が悪く、社員の対応
が非常に不適切かつ乗客を乗客と思わない対応などあまりいい評判を聞くこと
がありませんでした。現にその会社との乗り入れ中断を何度も提言されたなど、
どこかの会社もビックリの対応してきました。
それを聞くにつれ、よくも1年以上の乗り入れを出来たものと思いました。
ところでこの中で社内でクヤ１６５の類を導入しているネ申はおりまつか？
208 ：名無しでGO!：05/01/04 21:06:38 ID:6K37T72e
相互乗り入れを中止して早3年、
お客様から多くのお声を頂いております他社との相互乗り入れですが、
先月24日に12時間にも及ぶ相互乗り入れ前提の会議が開かれました。
会議の結果、残念ながら当社の休日の過密ダイヤがネックとなり
すぐの相互乗り入れまでは至りませんでした。
しかしながら、映画事業･居酒屋事業の共同展開を締結することが出来、
今後の相互乗り入れ事業の実現に大きな一歩を踏み出す結果となりました。
(参考)休日の過密ダイヤ：｢あさかぜ｣｢さくら｣の廃止、宇都宮線さよなら115系、
東京メトロ東西線40周年イベント、リバイバル｢新雪｣、名鉄600V線区廃止
日立電鉄廃止…｡
お客様から多くのお声を頂いております他社との相互乗り入れですが、
先月24日に12時間にも及ぶ相互乗り入れ前提の会議が開かれました。
会議の結果、残念ながら当社の休日の過密ダイヤがネックとなり
すぐの相互乗り入れまでは至りませんでした。
しかしながら、映画事業･居酒屋事業の共同展開を締結することが出来、
今後の相互乗り入れ事業の実現に大きな一歩を踏み出す結果となりました。
(参考)休日の過密ダイヤ：｢あさかぜ｣｢さくら｣の廃止、宇都宮線さよなら115系、
東京メトロ東西線40周年イベント、リバイバル｢新雪｣、名鉄600V線区廃止
日立電鉄廃止…｡
209 ：名無しでGO!：05/01/05 00:55:16 ID:Lb4FGdyE
弊社は1980年創業であり旅行，ゲーム部門を中心に事業を行ってまいりました。
1992年頃から単行での運転を開始し，2001年に自動車部を新設して現在に至っております。
相互乗り入れは2003年に実施いたしました。
しかしながら労使関係，弊社側車両(貫通幌未装備＆小型連結器)の問題からわずか3ヶ月で本格運用に就くことなく(簡易連結のみで)廃止となりました。
過去に東北の国分，東京の歌舞伎，北陸の片町，四国の道後の各電車区からリースの打診をいただいておりますが，「自動車部で道交法違反が発覚した」「弊社の収益では無理」「弊社の本業は旅行，自動車である」などの理由で全てお断りしております。
現在は単行運転を行っておりますが，今後のダイヤ改正で減便を進めていく次第であります。
相互乗り入れ廃止後，お客様から相互乗り入れを求めるご意見もいただいております。
しかしながら昨年における自動車部の車両増備もあり，弊社の経営は厳しいといわざるを得ません。
また，労使関係やダイヤ編成などの問題からも相互乗り入れを行う予定はございません。
弊社といたしましては自動車，旅行，ゲームの各部門に力を入れていきたいと考えております。
誠に勝手ではございますが，お客様におかれましては事情をご賢察の上，ご理解とご協力をお願いいたします。
1992年頃から単行での運転を開始し，2001年に自動車部を新設して現在に至っております。
相互乗り入れは2003年に実施いたしました。
しかしながら労使関係，弊社側車両(貫通幌未装備＆小型連結器)の問題からわずか3ヶ月で本格運用に就くことなく(簡易連結のみで)廃止となりました。
過去に東北の国分，東京の歌舞伎，北陸の片町，四国の道後の各電車区からリースの打診をいただいておりますが，「自動車部で道交法違反が発覚した」「弊社の収益では無理」「弊社の本業は旅行，自動車である」などの理由で全てお断りしております。
現在は単行運転を行っておりますが，今後のダイヤ改正で減便を進めていく次第であります。
相互乗り入れ廃止後，お客様から相互乗り入れを求めるご意見もいただいております。
しかしながら昨年における自動車部の車両増備もあり，弊社の経営は厳しいといわざるを得ません。
また，労使関係やダイヤ編成などの問題からも相互乗り入れを行う予定はございません。
弊社といたしましては自動車，旅行，ゲームの各部門に力を入れていきたいと考えております。
誠に勝手ではございますが，お客様におかれましては事情をご賢察の上，ご理解とご協力をお願いいたします。
210 ：名無しでGO!：05/01/05 21:46:35 ID:c0m4xcUm
やはり相互乗り入れ後の自動改札はパスケースに入れたままタッチアンドゴーの｢SUICA｣より
パスケースから出して直接入れる｢イオカード｣がよろしいでしょうか?
パスケースから出して直接入れる｢イオカード｣がよろしいでしょうか?
212 ：名無しでGO!：05/01/08 19:26:02 ID:NCyPtOA1
で，彼女老朽化の件は？
保守
国産から外国製まで各種在籍している黄金町電車区ですが、
車輛の転入届が無いなどの違法車輛の摘発が始まった模様です。
車輛の転入届が無いなどの違法車輛の摘発が始まった模様です。
216 ：143：05/01/14 01:22:04 ID:2BGPDnPR
最近、平成元年製の車両と乗り入れを開始しました。
乗り入れ先では電子入札等により、有償にて他社との乗り入れを
実施していたこともあるようですが、連結器はまだガタも少なく、
従来の相手先車両（昭和51年製）よりも相性はいいかと思われます。
むしろ当社の車両（昭和48年製）の連結器の調子が悪く、乗り入れ中止を
申し入れられないよう、薬品等により連結器の強度を強化するべく、
努力をしております。
乗り入れ先では電子入札等により、有償にて他社との乗り入れを
実施していたこともあるようですが、連結器はまだガタも少なく、
従来の相手先車両（昭和51年製）よりも相性はいいかと思われます。
むしろ当社の車両（昭和48年製）の連結器の調子が悪く、乗り入れ中止を
申し入れられないよう、薬品等により連結器の強度を強化するべく、
努力をしております。
217 ：名無しでGO!：05/01/14 01:46:34 ID:ZwO6txV5
>>200
主にステンレス車(銀色車)の配属車は高単価の割に粗悪で砂
主にステンレス車(銀色車)の配属車は高単価の割に粗悪で砂
>>216
通報しますた
通報しますた
車両はちょっと老朽化したくらいの方が良いんだよ。
ただし、他社保有車両が多いのが難だが。
ただし、他社保有車両が多いのが難だが。
>>216さんも電子入札による乗り入れですか？
222 ：名無しでGO!：05/01/14 09:26:28 ID:k8s36iO8
迷わず新車投入
223 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/01/14 12:21:37 ID:6DxATdyj
当社はくぬぎ山の狸と同じく1978年11月に製造されまつた。
ちなみに相手の製造年は奇しくも北総のガンダムがデビューした年です。
北総⇔神経性と同じく02年乗り入れ中止になりましたが、
昨夏から再度相互乗り入れを再開致しました。
輸送力増強を始めたせいか忙しいらしく増解結作業、化粧板整備も滞っておりますが。
「近い将来当社との合併を目指している為、賃上げや輸送増強を行ってるとのこと」
ちなみに相手の製造年は奇しくも北総のガンダムがデビューした年です。
北総⇔神経性と同じく02年乗り入れ中止になりましたが、
昨夏から再度相互乗り入れを再開致しました。
輸送力増強を始めたせいか忙しいらしく増解結作業、化粧板整備も滞っておりますが。
「近い将来当社との合併を目指している為、賃上げや輸送増強を行ってるとのこと」
224 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/01/14 12:24:35 ID:6DxATdyj
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡連カキコスマソ
北総と神経性の乗り入れが中止になったのは91でしたね。
北総と神経性の乗り入れが中止になったのは91でしたね。
225 ：名無しでGO!：05/01/14 19:46:56 ID:ZCMN3umR
226 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/01/15 18:43:12 ID:MniadPx2
その他に芝山・公団と、無理矢理7社に…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
228 ：名無しでGO!：05/01/17 02:00:52 ID:caTBXKQ6
子供できますた
先日、所有編成を地方鉄道に譲渡しますた。
次回の新造車搬入は未定でございます。
次回の新造車搬入は未定でございます。
230 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/01/18 12:47:28 ID:kdcatAS9O
旧公団9000(2000)系がデビューした年に製造された車両と落ち合うことになりました。
現実通り神経性⇔北総･公団で松戸⇔千葉NTの直通運転も(･∀･)
現実通り神経性⇔北総･公団で松戸⇔千葉NTの直通運転も(･∀･)
231 ：名無しでGO!：05/01/18 22:51:35 ID:2ds54htM0
弊社はながらく連接車の一編成のみでの運行でしたが、本年度念願の新車を導入
できる運びとなりました。
なを、新車は小型連結器付の小型車になる予定です。
本格デビューまではもうしばらくお待ちくださいませ。
できる運びとなりました。
なを、新車は小型連結器付の小型車になる予定です。
本格デビューまではもうしばらくお待ちくださいませ。
>>231
おめ。今後も安全運行を
おめ。今後も安全運行を
233 ：名無しでGO!：05/01/18 23:07:13 ID:63in0c5Z0
234 ：名無しでGO!：05/01/19 05:11:31 ID:J8zxBNod0
>>233
その横で再び車両乗り入れに伴う車両新造をめざし「合体」工事が施工されるわけですなｗ
その横で再び車両乗り入れに伴う車両新造をめざし「合体」工事が施工されるわけですなｗ
ぬるぽ教科書の影響で日本の新車の
性能低下が指摘される今日この頃。
付随車の訓練にも注力してくれ給え。
性能低下が指摘される今日この頃。
付随車の訓練にも注力してくれ給え。
236 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/01/22 22:31:37 ID:NESQ4j/vO
げんこつ山の狸さん
オッパイ飲んでねんねして
抱っこしておんぶしてまた明日
オッパイ飲んでねんねして
抱っこしておんぶしてまた明日
ttp://www.agui.net/img/met/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050123002041&parent=29768
このスレの人はどちらの方に突っ込みを入れますか？
このスレの人はどちらの方に突っ込みを入れますか？
238 ：名無しでGO!：05/01/24 22:44:28 ID:9Knlnp1lO
239 ：名無しでGO!：05/01/25 21:53:22 ID:4iQ9el2a0
先日、親会社から路線廃止を言い渡されました。
現在２社と乗り入れをしている当社の車両も
当面、保留車となる模様で、今後の去就が注目されています。
現在２社と乗り入れをしている当社の車両も
当面、保留車となる模様で、今後の去就が注目されています。
241 ：名無しでGO!：05/01/29 10:40:48 ID:CnI1i74z0
押age
242 ：名無しでGO!：05/01/31 12:54:26 ID:GYScg3jeO
上ゲ
243 ：名無しでGO!：05/01/31 14:44:30 ID:8a4tc68i0
>>240
詳しく
詳しく
244 ：240：05/02/01 01:54:49 ID:GVtZZjjz0
先日、親会社から路線廃止を言い渡されました。
現在、２社と乗り入れしている当社の車両ですが
他線に転属となる模様で、東北地方から関西地方の
どこに転属となるか、まだわかりません。（現在は関東）
現在の相手先２社と、長距離の乗り入れとなるのか
乗り入れ中止を申し入れられるのか、気がかりです。
現在、２社と乗り入れしている当社の車両ですが
他線に転属となる模様で、東北地方から関西地方の
どこに転属となるか、まだわかりません。（現在は関東）
現在の相手先２社と、長距離の乗り入れとなるのか
乗り入れ中止を申し入れられるのか、気がかりです。
245 ：名無しでGO!：05/02/01 03:23:34 ID:pWlfjhCZ0
開業以来一度も乗り入れ運転がありません。
たまには他の路線を走ってみたく思います。
鶴見線の支線の様な引きこもり運転です。
たまには他の路線を走ってみたく思います。
鶴見線の支線の様な引きこもり運転です。
246 ：名無しでGO!：05/02/01 04:21:21 ID:8OUBYa/E0
何このキショイ名スレは
今まで他社のお下がりばかりでしたが、このたび新車を導入しました。
ただし当面の間は、在来車も並行して運転しています。
さよなら運転が修羅場になりそうな予感・・・orz
ただし当面の間は、在来車も並行して運転しています。
さよなら運転が修羅場になりそうな予感・・・orz
>>247
罵声が飛び交うのはやむを得ないとして、人身事故にはくれぐれも気をつけてください。
罵声が飛び交うのはやむを得ないとして、人身事故にはくれぐれも気をつけてください。
>>247
「この世からさよなら運転」にならないようにな。
「この世からさよなら運転」にならないようにな。
>>247
メーカーに送り戻しにならないように。
メーカーに送り戻しにならないように。
>>247
在来車と新車の隔離には細心の注意を払われたし。
在来車と新車の隔離には細心の注意を払われたし。
252 ：名無しでGO!：05/02/02 18:33:14 ID:br6qZyfa0
老朽化アゲ
247です。
つーか、新車の扱いって初めてなんで、けっこう悪戦苦闘中。
連結器入れるのだけでもけっこうたいへんなのよ。
在来車はその点、扱いやすいというかものすごく相性がいいから、
むげに廃車できず…うむむ。
つーか、新車の扱いって初めてなんで、けっこう悪戦苦闘中。
連結器入れるのだけでもけっこうたいへんなのよ。
在来車はその点、扱いやすいというかものすごく相性がいいから、
むげに廃車できず…うむむ。
何かうらやましいな
不自由ないなんて
不自由ないなんて
いいなぁ・・・新車。
うちの併結車両はすでに車両新造を経験済みなんだよな。。。
新車なら多少運転が下手でもばれないかもしれないな…（ｗ
うちの併結車両はすでに車両新造を経験済みなんだよな。。。
新車なら多少運転が下手でもばれないかもしれないな…（ｗ
257 ：名無しでGO!：05/02/04 22:54:27 ID:5j5/JNOH0
揚げ
>>256
自動運転装置つきなんてどうよ
自動運転装置つきなんてどうよ
保守
電気連結器を買ってみました。
ピンク色の奴
来週試験運用してみます。
ピンク色の奴
来週試験運用してみます。
262 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/02/10 16:28:10 ID:/9NdLquz0
264 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/02/10 18:23:43 ID:/9NdLquz0
>>263
て、ことは抵抗制御と考えてよいんでつね？
て、ことは抵抗制御と考えてよいんでつね？
265 ：名無しでGO!：05/02/12 15:45:37 ID:Q9m3iAPRO
当社の車両はVVVFでつ。
変調音がかなり大きく聞こえてきます。
変調音がかなり大きく聞こえてきます。
266 ：209-500 ◆Qtx6vQ0aUI ：05/02/12 18:41:26 ID:gpi2Yc3LO
墜落インバータ？それともドレミ？
保有する車両は103系というのは如何でしょうか?
走行中はずっとモーター御響いておりまつ。
走行中はずっとモーター御響いておりまつ。
>>267
常磐線みたいに最高速度での連続走行などをやった日にゃ、えらい音が出そうだな。
常磐線みたいに最高速度での連続走行などをやった日にゃ、えらい音が出そうだな。
窓に頭ぶつけるって、どういう体制でもしくは相方がどんだけ車長あるのやら（ｗ
272 ：名無しでGO!：05/02/18 18:11:31 ID:1j4PlsCOO
当社は創立22年目、昨年当社車掌が北海道へ乗務して行った際、当時同車齢の
ｸ ﾛ ﾊ 8 8 5 (白くて丸いけど連結器内部も丸い※凹凸が無い)
が突然滑走し製造元へ返却以来、越美北線状態でしたがつい先日、車齢16年の
ｻ ﾛ ﾈ 285 内部凹凸加工施工&連結器強度電車区随一
を購入しました
メンテナンス不要で研修側からも評判が良く当社乗務員からも連結の際、一時停止不要で停車時間短縮に成功しました
ただ問題は、他会社より違法乗入れと指摘されております
同じ悩みの方いませんか？
ｸ ﾛ ﾊ 8 8 5 (白くて丸いけど連結器内部も丸い※凹凸が無い)
が突然滑走し製造元へ返却以来、越美北線状態でしたがつい先日、車齢16年の
ｻ ﾛ ﾈ 285 内部凹凸加工施工&連結器強度電車区随一
を購入しました
メンテナンス不要で研修側からも評判が良く当社乗務員からも連結の際、一時停止不要で停車時間短縮に成功しました
ただ問題は、他会社より違法乗入れと指摘されております
同じ悩みの方いませんか？
273 ：名無しでGO!：05/02/20 19:34:02 ID:fkCvgA5i0
-----------------------------------------------------------------------------
140 ：水先案名無い人：05/02/01 08:07:49 ID:jk/IwAm70
アルバイト募集！
（採用年齢）１８～３０歳ぐらい、高校生不可
（仕事内容）自動改札機の中に潜り、隙間から入ってきた切符にすばやく
穴をあけ、もう一方の隙間から排出する作業。
（活動範囲）丸の内線、日比谷線、銀座線を中心とする東京メトロの
各駅構内
（自給）８００円＋歩合制
（その他）写真付きの履歴書をお持ちください。
------------------------------------------------------------------------------
140 ：水先案名無い人：05/02/01 08:07:49 ID:jk/IwAm70
アルバイト募集！
（採用年齢）１８～３０歳ぐらい、高校生不可
（仕事内容）自動改札機の中に潜り、隙間から入ってきた切符にすばやく
穴をあけ、もう一方の隙間から排出する作業。
（活動範囲）丸の内線、日比谷線、銀座線を中心とする東京メトロの
各駅構内
（自給）８００円＋歩合制
（その他）写真付きの履歴書をお持ちください。
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274 ：名無しでGO!：05/02/20 21:45:28 ID:spD7iOrCO
当社では３年ほど前より相互乗り入れを実施しておりますが、先方の砂箱に対する信頼性が著しく低いことから、これまで併結運転は一度も行われておりません。
しかしながら、先方の親会社との関係が良好であることと、該当車両が当社路線内の運用についている時間が大半を占める現状から、先日来年度中に当社へ転籍ということで基本合意がなされました。
内部事情を知る一部関係者の間では、近年稀に見るケースと注目されています。
目下、連結直前までの手順を実車使用により反復訓練中。
しかしまさかこんな・・
しかしながら、先方の親会社との関係が良好であることと、該当車両が当社路線内の運用についている時間が大半を占める現状から、先日来年度中に当社へ転籍ということで基本合意がなされました。
内部事情を知る一部関係者の間では、近年稀に見るケースと注目されています。
目下、連結直前までの手順を実車使用により反復訓練中。
しかしまさかこんな・・
>>273
有人なのかよｗ
有人なのかよｗ
276 ： ：05/02/20 21:54:56 ID:DI/Psvmh0
経年13年ですが、具合いいでつ。
260です。
そんなわけで日曜日に新車とやったわけですが
電気連結器がいきなり現場で不動
急遽手動に切り替えた次第。
思いっきり断線してやがった…。
そんなわけで日曜日に新車とやったわけですが
電気連結器がいきなり現場で不動
急遽手動に切り替えた次第。
思いっきり断線してやがった…。
278 ：名無しでGO!：05/02/24 23:06:48 ID:l7mmwR4M0
あげ
279 ：名無しでGO!：05/02/26 23:17:29 ID:QyhnWzKbO
揚げ
>>272
サロネ２８５写真晒して呉。
サロネ２８５写真晒して呉。
本日は渋谷道玄坂運転区にて相手車両と入区。
２本式電気連結器を相手会社に試した所、準備不十分だったようで
急激なエア＋α漏れを起こし、連結作業は中断。
すぐに車体清掃に移りました・・・orz
「出」専用のジャンパ管に対する連結作業を行う場合は
事前に習熟訓練を行う事をお勧めいたします
２本式電気連結器を相手会社に試した所、準備不十分だったようで
急激なエア＋α漏れを起こし、連結作業は中断。
すぐに車体清掃に移りました・・・orz
「出」専用のジャンパ管に対する連結作業を行う場合は
事前に習熟訓練を行う事をお勧めいたします
282 ：名無しでGO!：05/03/02 15:16:59 ID:NR5BuAMDO
パン上げ
当社では設立後二十七年間単行運転を行い、二年前より併結運転を行っておりましたが、
今年の秋、併結相手の会社との合併が行われることになりました。
今年の秋、併結相手の会社との合併が行われることになりました。
284 ：名無しでGO!：05/03/02 15:49:04 ID:ZPvYCabLO
>>283
おめ
おめ
急いで合併前の列車に記念乗車しなくちゃ。
僕は合併前の連結写真を撮るぞ～
ていうかウプきぼん
ていうかウプきぼん
289 ：名無しでGO!：05/03/05 17:20:21 ID:RWPbgxUAO
最近、もともとの乗り入れ先からの併結がなく、
連結器の錆びつきを防ぐため、近隣の会社との
連結運転を開始しました。こちらの方が車齢も
若く、連結時のガタも少ないので、乗務員からも
好評です。
連結器の錆びつきを防ぐため、近隣の会社との
連結運転を開始しました。こちらの方が車齢も
若く、連結時のガタも少ないので、乗務員からも
好評です。
290 ：名無しでGO!：05/03/06 18:35:21 ID:ubeAU/ia0
分社化だけはご注意ください。
揉 め ま す
揉 め ま す
よくわからん
>>290
円満に分社化した例も多々あるぞ。
杉本鉄道／大竹鉄道分社の事例では、子会社支援費以外の金銭のやりとりは発生していない。
尤も、杉本鉄道のエンタテインメント事業（これが主力事業）でよく大竹鉄道の話が出るが、これは交渉時点で内諾を得ていると考えるべきであろう。
円満に分社化した例も多々あるぞ。
杉本鉄道／大竹鉄道分社の事例では、子会社支援費以外の金銭のやりとりは発生していない。
尤も、杉本鉄道のエンタテインメント事業（これが主力事業）でよく大竹鉄道の話が出るが、これは交渉時点で内諾を得ていると考えるべきであろう。
293 ：名無しでGO!：05/03/10 05:48:51 ID:6r2oGUaNO
揉みage
うわーｗ懐かしいぜｗｗ
誰だか知らないけど２両目増備乙。
では、その後の当社の状況について報告致します。前スレにて
皆様にご相談した老朽化が著しい車両ですが、その後老朽化に
加えて車体幅の拡幅等に加えて、当社運転士の操作を受け付けない
等、ソフトウェア的な故障も頻発した為、非公式に置き換え計画
を進めて一昨年夏についに強引に置き換えを図りました。
置き換えた車両は当社でこれまで使用していた車両よりも車齢が
数年以上進んでおりましたが、酷使されることがなかったと
思われる特急型車両で、乗り心地も上々かつサービスレベルも
以前当社で使用しておりました車両よりも非常によいということで
当社としても満足のいくものに至っております。
（つづく）
誰だか知らないけど２両目増備乙。
では、その後の当社の状況について報告致します。前スレにて
皆様にご相談した老朽化が著しい車両ですが、その後老朽化に
加えて車体幅の拡幅等に加えて、当社運転士の操作を受け付けない
等、ソフトウェア的な故障も頻発した為、非公式に置き換え計画
を進めて一昨年夏についに強引に置き換えを図りました。
置き換えた車両は当社でこれまで使用していた車両よりも車齢が
数年以上進んでおりましたが、酷使されることがなかったと
思われる特急型車両で、乗り心地も上々かつサービスレベルも
以前当社で使用しておりました車両よりも非常によいということで
当社としても満足のいくものに至っております。
（つづく）
（つづき）
また、前スレ時代より他社より波動用として借用していた別の車両が
この度、借用先企業の債務超過発覚により当該企業の手を離れて、
当社への転籍を希望しているようですが、当該車両は付随車が付属
している２両固定編成であり、当社の現状としては先程紹介した車両の
運用で手一杯であり、当該車両の運用機会はめっきり減っているのですが、
万一の事故によりさらに付随車が増備されて当社へ強引に編入される
ようなことがないよう運用時には気を付けなければならないと考えております。
また、前スレ時代より他社より波動用として借用していた別の車両が
この度、借用先企業の債務超過発覚により当該企業の手を離れて、
当社への転籍を希望しているようですが、当該車両は付随車が付属
している２両固定編成であり、当社の現状としては先程紹介した車両の
運用で手一杯であり、当該車両の運用機会はめっきり減っているのですが、
万一の事故によりさらに付随車が増備されて当社へ強引に編入される
ようなことがないよう運用時には気を付けなければならないと考えております。
296 ：名無しでGO!：05/03/10 15:45:23 ID:zeMrrVj00
波動用ってなに？
299 ：名無しでGO!：05/03/12 13:03:03 ID:H/v+Ff/r0
このスレ、よく読んで意味を考えたらｶﾅｰﾘエロイねぇ～ｗ( ´∀｀)。
300 ：名無しでGO!：05/03/12 20:53:13 ID:pbLhSnMB0
／／
″;;;;ソ;;;
＿＿＿・：;;；・
／ 彡,・：；・
/ ∧ ∧ ＼ ／￣￣￣￣￣
. .／ヾ| ・ ・ ..| ＜>>300氏ね！
／／;;>| ）●（ ..| ＼
／.／γ ＼ ー ﾉ ＼＿＿＿＿＿
ｿ _ｿ>'´.-!、,＼ ／
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! |二二二二,,,￣ヾ|ゝ l-7 _ヽ
/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ Ε三 ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | ヽ-、 7＼､|ｲ _／￣ ＼
i ＼ ハ∟ |::::| `''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
″;;;;ソ;;;
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／ 彡,・：；・
/ ∧ ∧ ＼ ／￣￣￣￣￣
. .／ヾ| ・ ・ ..| ＜>>300氏ね！
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／.／γ ＼ ー ﾉ ＼＿＿＿＿＿
ｿ _ｿ>'´.-!、,＼ ／
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! |二二二二,,,￣ヾ|ゝ l-7 _ヽ
/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ Ε三 ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | ヽ-、 7＼､|ｲ _／￣ ＼
i ＼ ハ∟ |::::| `''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
301 ：名無しでGO!：05/03/13 23:51:16 ID:sHlF0ANC0
先日、当社の仕業に余裕が出てきたため、久しぶりに１日に４運用をこなしました。
３運用は仮車両区に出向いての運用でしたが、自社運転区に相手車両とともに
入区後、急遽、臨時運用が発生したものです。予備のHゴムは必ず用意しておくよう、
お勧めします。
３運用は仮車両区に出向いての運用でしたが、自社運転区に相手車両とともに
入区後、急遽、臨時運用が発生したものです。予備のHゴムは必ず用意しておくよう、
お勧めします。
関係ないが、当社は一週間に三社乗り入れたことがあった。
当然無償乗り入れ。いったい合計何運用あったのかすら運行記録にない。
さすがに当社の経営計画をしっかり立てないと、駅を飛ばすこともままならないと反省した。
当然無償乗り入れ。いったい合計何運用あったのかすら運行記録にない。
さすがに当社の経営計画をしっかり立てないと、駅を飛ばすこともままならないと反省した。
明日は波動用車両が久々に臨時運用に就くことになりますた。
レールバス規格で作られた車体(全長1.41m)は、その外見とは裏腹に
かなりの耐久性を持っており、多少手荒な扱いをしても問題なく運用できます。
と、いうよりむしろ手荒な扱いの方が調子がよくなるようです。
本運用車両はイレギュラーな運用や手荒な扱いを好まない車両ですので
明日の運用機会を堪能して参ります。
>297氏
スレタイの表現にもあります通り、当社はまだどの車両とも車両永年使用契約を
結んでおりませんので「不倫」という表現は違うと思われます。
レールバス規格で作られた車体(全長1.41m)は、その外見とは裏腹に
かなりの耐久性を持っており、多少手荒な扱いをしても問題なく運用できます。
と、いうよりむしろ手荒な扱いの方が調子がよくなるようです。
本運用車両はイレギュラーな運用や手荒な扱いを好まない車両ですので
明日の運用機会を堪能して参ります。
>297氏
スレタイの表現にもあります通り、当社はまだどの車両とも車両永年使用契約を
結んでおりませんので「不倫」という表現は違うと思われます。
抑速ブレーキが効きません。
どうしたらいいですか？
どうしたらいいですか？
306 ：名無しでGO!：05/03/15 16:40:13 ID:YuyKG1NmO
力行状態から、駅を飛ばして惰行するのがよろしいかと。
Hゴムの脱落、ひび割れにはご注意を。
Hゴム非装着車は、突放も考慮した方が…。
Hゴムの脱落、ひび割れにはご注意を。
Hゴム非装着車は、突放も考慮した方が…。
307 ：名無しでGO!：05/03/15 17:07:37 ID:DE+YA8EF0
当鉄道は1983年（Ｓ５８）設立でまだ一度も連結はありません。
しかし９年前より当社が密かに狙っていた車両のことが忘れられない状況と
なっております。
研修センター小等部より狙っており中等部になって狙いが
本気になり乗務願おうと思いましたが、乗務してくれと言う機会を失いました。
しかし昨年、当社と長い付き合いがある他鉄道会社さらに該当車両と燃料を
共有する機会がありましたが該当車両は研修で忙しいとのことで９年ぶりに
入線は適いませんでした。
しかし他鉄道会社が該当車両と無線で繋がっており、燃料を共有する可能性が
残っているのが安心するところです。
もし機会が出来ても当社の長年の思いを伝えることを出来るか不安になっております。
しかし９年前より当社が密かに狙っていた車両のことが忘れられない状況と
なっております。
研修センター小等部より狙っており中等部になって狙いが
本気になり乗務願おうと思いましたが、乗務してくれと言う機会を失いました。
しかし昨年、当社と長い付き合いがある他鉄道会社さらに該当車両と燃料を
共有する機会がありましたが該当車両は研修で忙しいとのことで９年ぶりに
入線は適いませんでした。
しかし他鉄道会社が該当車両と無線で繋がっており、燃料を共有する可能性が
残っているのが安心するところです。
もし機会が出来ても当社の長年の思いを伝えることを出来るか不安になっております。
308 ：名無しでGO!：05/03/15 23:10:50 ID:au1L7lYD0
>>307
当社は創立２２年、貴社より１年早い創立です。
当社が生産地から研修センター中等部修了後、単独東京へ移転。
当時同じようなこと思ってた車両(相手)がいました。
思いは忘れられずでしたが昨年、当社乗務員が本職で乗務中に大学出向中の当該車両を感知。
発車ベル鳴らすのも忘れるくらい話しかけ、それから１年。
合併調印式にこぎつけました。
連結のことはまず抑えて純粋な気持ちで相手車両に指令伝達してみてください。
応援しています。
吸収旅客鉄道株式会社 東京運転(派)一同より
当社は創立２２年、貴社より１年早い創立です。
当社が生産地から研修センター中等部修了後、単独東京へ移転。
当時同じようなこと思ってた車両(相手)がいました。
思いは忘れられずでしたが昨年、当社乗務員が本職で乗務中に大学出向中の当該車両を感知。
発車ベル鳴らすのも忘れるくらい話しかけ、それから１年。
合併調印式にこぎつけました。
連結のことはまず抑えて純粋な気持ちで相手車両に指令伝達してみてください。
応援しています。
吸収旅客鉄道株式会社 東京運転(派)一同より
>>308
当スレ的にはむしろ、初連結のときの様子を聞きたい。ｗ
当スレ的にはむしろ、初連結のときの様子を聞きたい。ｗ
310 ：308：05/03/15 23:51:33 ID:au1L7lYD0
>>309
ではご要望にお答えして。
当社（自分）は車掌、車両（彼女＝嫁）は大学進学で上京してきてて車販のバイトをしてたんです。
当社は珍しい社名なので車両側は知ってたようですがたまたま乗務が一緒になり
「こんなことってあるんだねｗｗｗ」ってな感じで車内改札放棄して談笑ｗｗ
もちろん連絡先を聞いて退勤後、５年ぶりの再会を祝し２人で燃料補給会。
それから健全な相互乗り入れを繰り返し３ヶ月後念願の連結！当社は現実では車掌資格しか持ち合わせておりませんがこのちきばかりは 指導運転士 になり連結器初使用の相手車両を試運転。
連結後、赤まじりの潤滑油がしたたり落ちてました。
実家は近く親同士も仲良く中等部当時仲良いのも知ってたので一緒に生産元へ帰区も。
そして先月１４日の記念連結式に合併の意思を確認、昨日当社より懇親の思いで透明状の石を置石すると見事に当社社長室へ脱線転覆。
事故対策本部での幹部会議で当社乗務員の落ち度を認め車両を当社仕様にしてしまった責任を取り吸収合併が決まりました。
これから子会社の設立についての協議に入りますｗ
ではご要望にお答えして。
当社（自分）は車掌、車両（彼女＝嫁）は大学進学で上京してきてて車販のバイトをしてたんです。
当社は珍しい社名なので車両側は知ってたようですがたまたま乗務が一緒になり
「こんなことってあるんだねｗｗｗ」ってな感じで車内改札放棄して談笑ｗｗ
もちろん連絡先を聞いて退勤後、５年ぶりの再会を祝し２人で燃料補給会。
それから健全な相互乗り入れを繰り返し３ヶ月後念願の連結！当社は現実では車掌資格しか持ち合わせておりませんがこのちきばかりは 指導運転士 になり連結器初使用の相手車両を試運転。
連結後、赤まじりの潤滑油がしたたり落ちてました。
実家は近く親同士も仲良く中等部当時仲良いのも知ってたので一緒に生産元へ帰区も。
そして先月１４日の記念連結式に合併の意思を確認、昨日当社より懇親の思いで透明状の石を置石すると見事に当社社長室へ脱線転覆。
事故対策本部での幹部会議で当社乗務員の落ち度を認め車両を当社仕様にしてしまった責任を取り吸収合併が決まりました。
これから子会社の設立についての協議に入りますｗ
当方103系につき、いちおう10数年前に初連結は済ませております。
わが友人はみな晩熟が多く、身のまわりみな経年20年過ぎの初連結だったのですが、
数年前、後輩の201系が初連結済みなことに驚いたのもつかのま、
いまや205系でも初連結済が普通なんですね。209系も時間の問題か？ｗ
わが友人はみな晩熟が多く、身のまわりみな経年20年過ぎの初連結だったのですが、
数年前、後輩の201系が初連結済みなことに驚いたのもつかのま、
いまや205系でも初連結済が普通なんですね。209系も時間の問題か？ｗ
312 ：307：05/03/16 09:03:20 ID:/FAHefLR0
313 ：307：05/03/16 09:23:01 ID:/FAHefLR0
>>308
貴社の応援誠にありがたく思います。
実は研修センター小等部・中等部とも同じで所属区所が違いましたが
それなりに該当車両と伝達はしており両方の関係は良好です。
さらに製造年月日が当社より３日違い、ジャンパ線回路の系統も同じと 共通点が多い次第です。
研修センター小等部時代（５・６年）の時に当社が該当車両を攻撃して
いたため所属区所メンバーからいろいろとからかわれた思い出があります。
特に該当車両を攻撃する振りをしてバッファを接触したり、
バッファを車両の間から見たりしました。今ではいい思い出でです。
研修センター中等部では研修センター幼等部からの長い付き合いがある
鉄道会社２社（１社は女性社長）より、「貴社は該当車両のこと乗り入れ
したいんじゃないか？」と言われ、当社が焦ったことは間違いありません。
特に女性社長にいろいろと突っ込んで言われ対策に苦慮した思い出があります。
他鉄道会社と無線で連絡が可能なので機会があり次第
当時の会社メンバーで燃料補給をし該当車両の無線を入手し
それから相互乗り入れ出来ればなと思います、もちろん連結はしたいですが
連結のことを考えると印象も変わってしまうため後回しです。
昔と同じく該当車両とは接したいと思う次第です。
貴社の応援誠にありがたく思います。
実は研修センター小等部・中等部とも同じで所属区所が違いましたが
それなりに該当車両と伝達はしており両方の関係は良好です。
さらに製造年月日が当社より３日違い、ジャンパ線回路の系統も同じと 共通点が多い次第です。
研修センター小等部時代（５・６年）の時に当社が該当車両を攻撃して
いたため所属区所メンバーからいろいろとからかわれた思い出があります。
特に該当車両を攻撃する振りをしてバッファを接触したり、
バッファを車両の間から見たりしました。今ではいい思い出でです。
研修センター中等部では研修センター幼等部からの長い付き合いがある
鉄道会社２社（１社は女性社長）より、「貴社は該当車両のこと乗り入れ
したいんじゃないか？」と言われ、当社が焦ったことは間違いありません。
特に女性社長にいろいろと突っ込んで言われ対策に苦慮した思い出があります。
他鉄道会社と無線で連絡が可能なので機会があり次第
当時の会社メンバーで燃料補給をし該当車両の無線を入手し
それから相互乗り入れ出来ればなと思います、もちろん連結はしたいですが
連結のことを考えると印象も変わってしまうため後回しです。
昔と同じく該当車両とは接したいと思う次第です。
307ガンガレ
このスレは307を生暖かく応援するスレになりました
って感じにしたいね
このスレは307を生暖かく応援するスレになりました
って感じにしたいね
315 ：307：05/03/16 11:20:10 ID:/FAHefLR0
>>314
ありがとうございます。
研修センター小等部からの付き合いがある鉄道会社とは、またみんなで
燃料補給共有したいね、と言われているので機会はいつかあると思いますが、
各鉄道会社の都合が合わなければ到底無理なのでいつになるか分からない状況です。
当社は鉄道会社として業務をしておりますが、自動車会社としての業務も
持ち合わせており、その鉄道会社とはいまは自動車会社としての付き合いです。
研修センター小等部時代の時はよく車両の見学に行っておりました。
現在は自動車会社としての趣味で仲良くしています。私はもともとは自動車会社
の方が先で２年のときに鉄道会社としての業務をし、一時こちらを本業として
いましたが研修センター高等部の時に出会った自動車会社によりこの二本を
本業としております。
当社が思うに古い付き合いがある会社というものはいいですね、
あまり気を使うことなく会議なども出来ますし、お互い良く知った会社ですので
話せる議題も多く楽しく過ごしております。
長々と申し訳ありません。
ありがとうございます。
研修センター小等部からの付き合いがある鉄道会社とは、またみんなで
燃料補給共有したいね、と言われているので機会はいつかあると思いますが、
各鉄道会社の都合が合わなければ到底無理なのでいつになるか分からない状況です。
当社は鉄道会社として業務をしておりますが、自動車会社としての業務も
持ち合わせており、その鉄道会社とはいまは自動車会社としての付き合いです。
研修センター小等部時代の時はよく車両の見学に行っておりました。
現在は自動車会社としての趣味で仲良くしています。私はもともとは自動車会社
の方が先で２年のときに鉄道会社としての業務をし、一時こちらを本業として
いましたが研修センター高等部の時に出会った自動車会社によりこの二本を
本業としております。
当社が思うに古い付き合いがある会社というものはいいですね、
あまり気を使うことなく会議なども出来ますし、お互い良く知った会社ですので
話せる議題も多く楽しく過ごしております。
長々と申し訳ありません。
316 ：308：05/03/16 11:42:30 ID:d7SPuxso0
>>307
変なことは考えずガンガレ
当社は中等部修了後、転籍しており独立運営していたこともあり更に当時は今と違い乗り入れ料のかかる車両募集掲示板が少なくまた流行る前だったので
ガンガン乗り入れ先を募集し当社としては、富山運転ｾﾝﾀｰ、西船橋電車区(３両)、小田原電車区(２両)、久里浜車両セ、高田馬場列車区の車両と相互乗り入れを繰り返しており今、思うと夢のような運営時期でした。
その後高等部終了後、当社も現実の鉄道会社へ就職し働いておりましたらこんなことに.....
乗務で出会ったときのことは今でも忘れられず、放送で氏名を名乗りさぁ車内改札に行こうとするとドアをノック....開けたら懐かしい顔が...
そんな事もあるのでガンガレ
当社が以前複数に渡り相互乗り入れを繰り返していたことは口が避けてもいえませんｗ
変なことは考えずガンガレ
当社は中等部修了後、転籍しており独立運営していたこともあり更に当時は今と違い乗り入れ料のかかる車両募集掲示板が少なくまた流行る前だったので
ガンガン乗り入れ先を募集し当社としては、富山運転ｾﾝﾀｰ、西船橋電車区(３両)、小田原電車区(２両)、久里浜車両セ、高田馬場列車区の車両と相互乗り入れを繰り返しており今、思うと夢のような運営時期でした。
その後高等部終了後、当社も現実の鉄道会社へ就職し働いておりましたらこんなことに.....
乗務で出会ったときのことは今でも忘れられず、放送で氏名を名乗りさぁ車内改札に行こうとするとドアをノック....開けたら懐かしい顔が...
そんな事もあるのでガンガレ
当社が以前複数に渡り相互乗り入れを繰り返していたことは口が避けてもいえませんｗ
317 ：307：05/03/16 13:31:41 ID:/FAHefLR0
>>308
当社として鉄道会社様より応援を頂けるのは非常にありがたく存じます。
しかし燃料を共有する話しは出てきているもののいつのなるのやら…
そういえば当社は中等部時代は特急として全所属区所で有名になっており
所属していた区所以外にも当社の名前が知っている会社があり、割と有名でした。
車両加速度は最高で50ｍ7.2秒を記録し所属区所トップ５に入るほどでした。
高等部１・２年時代は当社が探していた車両と出会い一時期、無線で伝言を
伝えるなどをし当社が無線で当社の理念を伝えたのですが車両が当社との
乗り入れは出来ないと言われてしまい撤退した経緯があります。
しかし偶然、該当車両の白いデルタ地帯を拝めたことは非常にありがたく、いまでも
その白いデルタ地帯の光景を鮮明に記録しております。
なお当社には姉妹会社が所属しており、当社はちょうど間に挟まれております。
ですので姉妹会社と会議は毎日ありますので、女性専用車両の取り扱いは
ある程度分かっているつもりです。
当社として鉄道会社様より応援を頂けるのは非常にありがたく存じます。
しかし燃料を共有する話しは出てきているもののいつのなるのやら…
そういえば当社は中等部時代は特急として全所属区所で有名になっており
所属していた区所以外にも当社の名前が知っている会社があり、割と有名でした。
車両加速度は最高で50ｍ7.2秒を記録し所属区所トップ５に入るほどでした。
高等部１・２年時代は当社が探していた車両と出会い一時期、無線で伝言を
伝えるなどをし当社が無線で当社の理念を伝えたのですが車両が当社との
乗り入れは出来ないと言われてしまい撤退した経緯があります。
しかし偶然、該当車両の白いデルタ地帯を拝めたことは非常にありがたく、いまでも
その白いデルタ地帯の光景を鮮明に記録しております。
なお当社には姉妹会社が所属しており、当社はちょうど間に挟まれております。
ですので姉妹会社と会議は毎日ありますので、女性専用車両の取り扱いは
ある程度分かっているつもりです。
318 ：308：05/03/16 13:44:28 ID:o+n8SeCCO
>>317
少し強引なくらいにいかないと展開できませんよ(´A`)
ほんとに相互乗入れを希望しているなら自社のダイヤを乗入れ先に合わせるくらいでないと
春ですしダイヤ改正の時期ですし、寝台特急さくら号を貴社で復活させてみては？
まず最初は列番１レですが連結成功したら他社線の地下鉄w乗入れなの列番は 69レ～地下鉄線内1919ﾚでw
まもなく当社では乗入れ先(彼女)が当社と合併のため派遣労働先の車販会社を退職します、大学も無事卒業です
最後の乗務は当社車掌も一緒なので到着後は二人で制服姿で記念撮影です
少し強引なくらいにいかないと展開できませんよ(´A`)
ほんとに相互乗入れを希望しているなら自社のダイヤを乗入れ先に合わせるくらいでないと
春ですしダイヤ改正の時期ですし、寝台特急さくら号を貴社で復活させてみては？
まず最初は列番１レですが連結成功したら他社線の地下鉄w乗入れなの列番は 69レ～地下鉄線内1919ﾚでw
まもなく当社では乗入れ先(彼女)が当社と合併のため派遣労働先の車販会社を退職します、大学も無事卒業です
最後の乗務は当社車掌も一緒なので到着後は二人で制服姿で記念撮影です
319 ：307：05/03/16 14:01:04 ID:/FAHefLR0
>>318
強引ですか、強引にしすぎても駄目なので当社の対策がうまくいくか心配です。
多少なりの強引、当社の訓示に追加しておきます。
なお当社の本社は北海道にあり、本州とは多少事情が違うようなので当スレ
オーナー会議ではご了承ください。
強引ですか、強引にしすぎても駄目なので当社の対策がうまくいくか心配です。
多少なりの強引、当社の訓示に追加しておきます。
なお当社の本社は北海道にあり、本州とは多少事情が違うようなので当スレ
オーナー会議ではご了承ください。
弊社もかつて相互乗り入れ交渉に心血を注いだ時期があったものだ…
弊社は自社の業績および車両のデザインが劣っており、自信なさげの
おどおどとした態度で交渉に臨んでしまったため、失敗しました。
交渉時には自信をもって堂々と臨むことが肝要と思います。
先方としても、頼りなげな会社には乗り入れの魅力を感じないでしょう。
そんな弊社は創立34周年を迎えた一昨年、M&A仲介専門会社の紹介で
他社と合併、恒久的相互乗り入れを開始しました。
合併後は、業績も向上しそれなりにうまくいっております。
弊社は自社の業績および車両のデザインが劣っており、自信なさげの
おどおどとした態度で交渉に臨んでしまったため、失敗しました。
交渉時には自信をもって堂々と臨むことが肝要と思います。
先方としても、頼りなげな会社には乗り入れの魅力を感じないでしょう。
そんな弊社は創立34周年を迎えた一昨年、M&A仲介専門会社の紹介で
他社と合併、恒久的相互乗り入れを開始しました。
合併後は、業績も向上しそれなりにうまくいっております。
毎度ご利用いただきまして誠にありがとうございます。
3/14の経営企画会議におきまして相互乗り入れを開始することを決定致しました。
詳しいダイヤなどは現在調整中でございますが、休日を中心に乗入れを行う予定となっております。
なお、相手社との併結でございますが、現在の所決定しておりません。
相手社への需要状況を考慮しながら検討していきたいと思っております。
また、今回の相互乗入れ決定により当社の車両が不足するため乗り潰し事業を縮小致します。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしますがご理解とご協力を宜しくお願い致します。
3/14の経営企画会議におきまして相互乗り入れを開始することを決定致しました。
詳しいダイヤなどは現在調整中でございますが、休日を中心に乗入れを行う予定となっております。
なお、相手社との併結でございますが、現在の所決定しておりません。
相手社への需要状況を考慮しながら検討していきたいと思っております。
また、今回の相互乗入れ決定により当社の車両が不足するため乗り潰し事業を縮小致します。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしますがご理解とご協力を宜しくお願い致します。
今日は久しぶりに在来車と。
やはり在来車は乗り心地がやわらかい。
新車はまだ硬いのね。
やはり在来車は乗り心地がやわらかい。
新車はまだ硬いのね。
323 ：暁彦：2005/03/22(火) 01:10:11 ID:PyeXZZNt0
濡れは女子高生専門でつ。
濡れは×一でつ。
濡れは×一でつ。
>>323
そろそろ国鉄民営化後の車両が幅を利かせてきましたね。
そろそろ国鉄民営化後の車両が幅を利かせてきましたね。
325 ：WV ◆gMrTJRCWV. ：2005/03/30(水) 23:40:02 ID:gN8J6bjf0
>260-267
激しくﾜﾗﾀ。
今の車両とは、十分な試運転(ペログリ)の後、去年初連結しますた。
先方車両は、初連結だった為、連結の衝撃と錆(出血）が凄く少々虎馬気味ですたが、
最近は、慣れて来たようでつ。
VVVFの変調音が今だに凄いでつ。(墜落インバーター風)
激しくﾜﾗﾀ。
今の車両とは、十分な試運転(ペログリ)の後、去年初連結しますた。
先方車両は、初連結だった為、連結の衝撃と錆(出血）が凄く少々虎馬気味ですたが、
最近は、慣れて来たようでつ。
VVVFの変調音が今だに凄いでつ。(墜落インバーター風)
326 ：名無しでGO!：鉄道開業133/04/02(土) 02:11:10 ID:OFwIevkk0
４年ほど前にあった徹夜明けの仕業での話。
この日は乗り入れ先が月１の運転整理中だったため上野口での運用のみであったが、
操作員の睡眠不足によるものとみられるポイント不転換が発生するトラブルがあり、
本来であれば白井駅を発車しているはずの時刻にも関わらず、
御茶ノ水を勢いよく発車し、乗り入れ先構内に進入してしまう事故が起こってしまった。
ポイントは通常御茶ノ水側に開通しており、直通運転などの時にのみ白井駅側を開通させている。
操作員の話によると、「列車通過時刻が近づいてきたためポイントを操作した。この際、
ポイント動作状態にいつもと違うものを感じたため、急いで非常ブレーキをかけたが
御茶ノ水の発車に間に合わなかった」とのことである。
この事故の影響により、その後数ヶ月間、上野口での運転は見合わされたが、
徹夜明けでの運転を避けて安全確認を十分に行うことを条件に、
上野口運用はほどなく再開された。
この日は乗り入れ先が月１の運転整理中だったため上野口での運用のみであったが、
操作員の睡眠不足によるものとみられるポイント不転換が発生するトラブルがあり、
本来であれば白井駅を発車しているはずの時刻にも関わらず、
御茶ノ水を勢いよく発車し、乗り入れ先構内に進入してしまう事故が起こってしまった。
ポイントは通常御茶ノ水側に開通しており、直通運転などの時にのみ白井駅側を開通させている。
操作員の話によると、「列車通過時刻が近づいてきたためポイントを操作した。この際、
ポイント動作状態にいつもと違うものを感じたため、急いで非常ブレーキをかけたが
御茶ノ水の発車に間に合わなかった」とのことである。
この事故の影響により、その後数ヶ月間、上野口での運転は見合わされたが、
徹夜明けでの運転を避けて安全確認を十分に行うことを条件に、
上野口運用はほどなく再開された。
327 ：名無しでGO!：鉄道開業133/04/02(土) 02:45:01 ID:o+0KFT2d0
うちの田舎の彼女は老朽化しているわりには、
月のものがあるので、平気で月一運休します。
なんとかしてください。＞ しＲ酉
月のものがあるので、平気で月一運休します。
なんとかしてください。＞ しＲ酉
>>326
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
330 ：名無しでGO!：2005/04/03(日) 03:53:15 ID:81L9mKbh0
当社は相手社と３年前に乗り入れを開始し、
当時はほぼ毎日乗り入れしておりましたが、
このところ乗り入れ本数が激減しております。
この状態を打破するには、本来は廃棄物積出し用と
なっている相手社の路線への乗り入れも必要で
あると判断するに至りました。
当初、相手社はかなり抵抗しておりましたが、
廃棄物積出し線に潤滑剤をまいて、訓練に努めたところ、
最近になって相手社も好反応を示すようになりました。
当社は今後ともサービス向上に努めてまいります。
当時はほぼ毎日乗り入れしておりましたが、
このところ乗り入れ本数が激減しております。
この状態を打破するには、本来は廃棄物積出し用と
なっている相手社の路線への乗り入れも必要で
あると判断するに至りました。
当初、相手社はかなり抵抗しておりましたが、
廃棄物積出し線に潤滑剤をまいて、訓練に努めたところ、
最近になって相手社も好反応を示すようになりました。
当社は今後ともサービス向上に努めてまいります。
331 ：名無しでGO!：2005/04/03(日) 04:01:01 ID:81L9mKbh0
新人の頃は、乗り入れ前には指差し確認を行っていたが、
慣れというのは怖いものである。
指差し確認を怠って乗り入れたところ、
乗り入れ先が月一の点検中であることに気づかず、
流血の惨事が発生した。
慣れというのは怖いものである。
指差し確認を怠って乗り入れたところ、
乗り入れ先が月一の点検中であることに気づかず、
流血の惨事が発生した。
332 ：274：2005/04/03(日) 04:59:55 ID:5lPDS60+O
(これまでの経緯は>>274参照)
当社では夜間試運転を重ねた末、３月２６日改正よりいよいよ併結運転を開始しました。
まだ協調運転制御に調整の余地が多々あったり、運転士が不慣れなため時折非常ブレーキを引かれたりと色々ありますが、10月にも予定される経営統合に向け着実に下準備が進んでいます。
>>324
うちの車両は国鉄車では115-1000等と同世代。そのくせVVVF化されているので車齢の割には(ry
>>326
運転事故には気をつけたいものです。。
>>331
運転中に車両故障、の話も聞きますね。幸い当社ではまだないですが。
当社では夜間試運転を重ねた末、３月２６日改正よりいよいよ併結運転を開始しました。
まだ協調運転制御に調整の余地が多々あったり、運転士が不慣れなため時折非常ブレーキを引かれたりと色々ありますが、10月にも予定される経営統合に向け着実に下準備が進んでいます。
>>324
うちの車両は国鉄車では115-1000等と同世代。そのくせVVVF化されているので車齢の割には(ry
>>326
運転事故には気をつけたいものです。。
>>331
運転中に車両故障、の話も聞きますね。幸い当社ではまだないですが。
333 ：名無しでGO!：2005/04/03(日) 22:42:20 ID:oWiQFuINO
>>330
一歩間違えると湘南新宿ライン宇都宮線直通（横須賀線～土呂方面の系統）になる可能性が…。
一歩間違えると湘南新宿ライン宇都宮線直通（横須賀線～土呂方面の系統）になる可能性が…。
>>326
下呂方面の連絡はなかったですか？
下呂方面の連絡はなかったですか？
車齢17年になる連結相手方は油圧式の自動窓を備え、VVVF制御のため、低速域から高速域までいい音をだしてくれまつ。
先日、新車製造のため連結器カバーを外して連結に臨み、加速と後退を行う前後衝動にて連結を終了した後
ジャンパ線よりエアを注入し開放しましたが、後日前面のLED愛称表示機に異常をきたし、赤いドット抜けが発生してしまいました。
当方車両は修繕工場に入場しましたが、相手方に異常がないか心配なところです
ジャンパ線よりエアを注入し開放しましたが、後日前面のLED愛称表示機に異常をきたし、赤いドット抜けが発生してしまいました。
当方車両は修繕工場に入場しましたが、相手方に異常がないか心配なところです
長年の経年劣化により連結器が摩耗、
連結後も完全密着がなされず空間ができてしまったため分割、
当該車両を老兵DD13に引き渡し再度連結(密着具合ちょうどいいでしょ)
そっこく留置線に退避させ
齢26年の当EFは退散することになりました。
留置車両がいたずらされいじられるのは良くあることです。
どうぞご自由に。
ちなみに当EFは近々車齢13～15年程度の女子中製車両と連結予定、
連結器に潤滑油をしたたらせ、当EFに接近中の現状をとても嬉しく思いまつ。
できれば推進運転で地球の果てまで暴走してもいい気分でつ
連結後も完全密着がなされず空間ができてしまったため分割、
当該車両を老兵DD13に引き渡し再度連結(密着具合ちょうどいいでしょ)
そっこく留置線に退避させ
齢26年の当EFは退散することになりました。
留置車両がいたずらされいじられるのは良くあることです。
どうぞご自由に。
ちなみに当EFは近々車齢13～15年程度の女子中製車両と連結予定、
連結器に潤滑油をしたたらせ、当EFに接近中の現状をとても嬉しく思いまつ。
できれば推進運転で地球の果てまで暴走してもいい気分でつ
>>337
国土交通省に密告しますた
国土交通省に密告しますた
当社の研修センター中等部での話しをしたいと思います。
中等部１年のときに幼等部時代に一緒だった女性専用車両と再開しました（当社は同じだったことをド忘れしていました）
当社はそのときにその女性専用車両を受け流していた程度だったので最初は何ともありませんでしたが、
その車両が中等部本線ですれ違うごとに当社の名前を言ってきてウザくなってきており、
外出時に偶然会い「いいかげん当社の名前を繰り返し言うのは止めてくれないか」と口頭注意したところ、
少しは分かったようですが該当車両は「では一日に五回ならいい？」と言われ、仕方なく了承しました。
いくら幼等部が同じだったとはいえ、当社は迷惑で仕方ありませんでした。
しかも家に電話してきて小等部同じだった鉄道会社に電話してサッカー見に行こうと言われたり、当社の被った
損害は少なからずありました。
当社はそれ以来、警笛を鳴らしまくる女性専用車両は基本的に乗り入れは了承できません。
女性専用車両からちやほやされるのは悪くはないですが、ここまで警笛がうるさいのは当社の理念に反します。
中等部１年のときに幼等部時代に一緒だった女性専用車両と再開しました（当社は同じだったことをド忘れしていました）
当社はそのときにその女性専用車両を受け流していた程度だったので最初は何ともありませんでしたが、
その車両が中等部本線ですれ違うごとに当社の名前を言ってきてウザくなってきており、
外出時に偶然会い「いいかげん当社の名前を繰り返し言うのは止めてくれないか」と口頭注意したところ、
少しは分かったようですが該当車両は「では一日に五回ならいい？」と言われ、仕方なく了承しました。
いくら幼等部が同じだったとはいえ、当社は迷惑で仕方ありませんでした。
しかも家に電話してきて小等部同じだった鉄道会社に電話してサッカー見に行こうと言われたり、当社の被った
損害は少なからずありました。
当社はそれ以来、警笛を鳴らしまくる女性専用車両は基本的に乗り入れは了承できません。
女性専用車両からちやほやされるのは悪くはないですが、ここまで警笛がうるさいのは当社の理念に反します。
340 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 22:34:04 ID:C3ijBaCS0
密着連結器を体験したい。
いつも運用中に外れてしまいます。
いつも運用中に外れてしまいます。
他社から車両の譲渡を希望します＿|￣|○
乗り入れが開業以来２３年間ありません
乗り入れが開業以来２３年間ありません
342 ：名無しでGO!：2005/04/11(月) 11:02:35 ID:aPVc3UBO0
>>341
それも悲惨だが、俺の場合。
他社（友人の連れ）と乗り入れ開始したところ、おいらの従来の乗り入れ
相手が他社に乗り入れ→他社は他社でまた別の乗り入れ相手と…。
NTKH状態で何がなにやらわかりません…orz
それも悲惨だが、俺の場合。
他社（友人の連れ）と乗り入れ開始したところ、おいらの従来の乗り入れ
相手が他社に乗り入れ→他社は他社でまた別の乗り入れ相手と…。
NTKH状態で何がなにやらわかりません…orz
>>342
藻前は漏れかｗ
もう十分ぐちゃぐちゃだろうが、これ以上複雑になる前に乗り入れ関係の整理を計るのがよろし。
３社以上の相互乗り入れは魅力もあるが、ダイヤの調整が大変。
漏れは片方のダイヤが乱れたのでもう片方をウヤ、なんて事をしていたら、抜き打ち監査が入って両方から乗り入れ打ち切りを通告された‥orz
今はそのうちの一社と和解してﾏﾀｰﾘやってるけどね。
>>341
23年目ならまだまだ。漏れだってその頃は(ry
まずは乗り入れ先として選ばれる経営努力。
焦らず1～2年先を見越すくらいの気持ちでガンガレ。
藻前は漏れかｗ
もう十分ぐちゃぐちゃだろうが、これ以上複雑になる前に乗り入れ関係の整理を計るのがよろし。
３社以上の相互乗り入れは魅力もあるが、ダイヤの調整が大変。
漏れは片方のダイヤが乱れたのでもう片方をウヤ、なんて事をしていたら、抜き打ち監査が入って両方から乗り入れ打ち切りを通告された‥orz
今はそのうちの一社と和解してﾏﾀｰﾘやってるけどね。
>>341
23年目ならまだまだ。漏れだってその頃は(ry
まずは乗り入れ先として選ばれる経営努力。
焦らず1～2年先を見越すくらいの気持ちでガンガレ。
344 ：名無しでGO!：2005/04/15(金) 12:13:17 ID:Y0W29jqt0
女と車は新しいほうがいい！
>>344
お前、まだガキだな。
お前、まだガキだな。
>344
新型車両といえどもピンキリであります。
E231系のような所謂「走ルんです」と揶揄されてしまうような車両と
きちんとメンテナンスされた485系との乗り心地の違いは誰が乗っても
明らかであることは間違いないでしょう。
個人的な好みはあれども、新しいものにすぐ飛びついてしまうのは
まだまだであると言わざるを得ません。
新型車両といえどもピンキリであります。
E231系のような所謂「走ルんです」と揶揄されてしまうような車両と
きちんとメンテナンスされた485系との乗り心地の違いは誰が乗っても
明らかであることは間違いないでしょう。
個人的な好みはあれども、新しいものにすぐ飛びついてしまうのは
まだまだであると言わざるを得ません。
しかし、新型にして素晴らしいポテンシャルを持った車両もわずかながら
存在するのも事実と言えるだろう。
存在するのも事実と言えるだろう。
最近、毎日一生懸命再塗装しても
全検切れの留置車両にしか見えなくなってきました
鮮やかなボディ・カラーもなんだか色あせて見えます
見ているだけで不快なので
今度衝撃速度の実験車両として
思いきり潰してみようと思います
鉄屑となった廃車体は、
しばらくモニュメントとしてさらし者にしようと思います
全検切れの留置車両にしか見えなくなってきました
鮮やかなボディ・カラーもなんだか色あせて見えます
見ているだけで不快なので
今度衝撃速度の実験車両として
思いきり潰してみようと思います
鉄屑となった廃車体は、
しばらくモニュメントとしてさらし者にしようと思います
先日初めての連結運転の為、東京車両総合センター鶯谷派出所へ入区。
車体上部の連結他、相手車両のBはあるであろう運転台を丁寧に
操作しておりましたが、時間が経つにつれ次第に当社の連結器が
小さくなっていき、連結できる状態ではなくなってしまいました。
恐らく当社が始めての連結運転で色々考えながら運転操作していたことが原因と思われますが、
事故調査委員会におきましても、今回の事故のはっきりとした原因はわかっておりません。
当社のATSが効きすぎて連結器の故障を招いたのでしょうか。
尚、当社は製造後25年、今朝出庫時連結器は準備万端でした。
残念ながら本日は相手社への乗り入れ運用はございませんでした。
車体上部の連結他、相手車両のBはあるであろう運転台を丁寧に
操作しておりましたが、時間が経つにつれ次第に当社の連結器が
小さくなっていき、連結できる状態ではなくなってしまいました。
恐らく当社が始めての連結運転で色々考えながら運転操作していたことが原因と思われますが、
事故調査委員会におきましても、今回の事故のはっきりとした原因はわかっておりません。
当社のATSが効きすぎて連結器の故障を招いたのでしょうか。
尚、当社は製造後25年、今朝出庫時連結器は準備万端でした。
残念ながら本日は相手社への乗り入れ運用はございませんでした。
352 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 19:43:07 ID:uw4bTSAY0
緊急age
353 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 20:08:02 ID:xAHdKbuk0
この手のスレは中古車スレだけかと思ったがここにもあったのかw
まあ一応鉄道車両も「車」に入るしな
まあ一応鉄道車両も「車」に入るしな
354 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 20:08:45 ID:5FXwgMwI0
っていうか、やっぱりエロイなこのスレはｗ。でも漏れはこんなスレが好きだ。
355 ：名無しでGO!：2005/04/25(月) 20:47:50 ID:CQ6MyC770
新車のころは車両前面の貫通扉にも自動連結しておりましたが、
老朽化した昨今は前面貫通扉はなかなか開放してくれません。
老朽化した昨今は前面貫通扉はなかなか開放してくれません。
保守
357 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 13:11:49 ID:mp0OD6bT0
保守
358 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 13:22:02 ID:Z8vhkmWxO
密着連結器使用中、簡単に開放されてしまうのですが
359 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 11:06:56 ID:oQ2GKuQ20
新しい２号車に乗り移りたいが料金がかさむかな
普通運賃のみで特急車両に乗車出来る路線を誰か教えてください
特急たちんぼ
362 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 13:36:57 ID:iaIXwlv30
土日で異なる相手との運用に入ります。
過密ダイヤが錯綜し、事故が起こらないよう万全の注意を
払っていく所存です。
両者が接触なんてした日には、目も当てられないので…。
過密ダイヤが錯綜し、事故が起こらないよう万全の注意を
払っていく所存です。
両者が接触なんてした日には、目も当てられないので…。
363 ：名無しでGO!：2005/04/30(土) 13:58:57 ID:kYRhy12pO
781ってババ臭い
ワンマン運転時は3分程度で駅を出発し波照間島駅に到着しますが、波照間島駅から延々抑止となり、出発の見込みが立ちません。
これが協調運転時ではどのようになるか先が不安です。
そんなことを心配する前に協調運転の相手が見つからないことを心配すべきという声が多数上がっていますがｗ
これが協調運転時ではどのようになるか先が不安です。
そんなことを心配する前に協調運転の相手が見つからないことを心配すべきという声が多数上がっていますがｗ
基本的には問題ないかと。。。
ただし、ワンマン運転ばかり経験をつんでしまうと、
久しぶりに併結運転した際にいろんな弊害が出る。
・シミュレーターを想像しないと発車できない
（シミュレーターのほうがきれいだもんね）
・ワンマンの方が刺激強いことが多いので、それに慣れてしまうと
併結時に発車できず、併結車両のほうから「まだ？」という苦情が来る
ということで、ワンマン運行は控え目に。。。
｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･。
ただし、ワンマン運転ばかり経験をつんでしまうと、
久しぶりに併結運転した際にいろんな弊害が出る。
・シミュレーターを想像しないと発車できない
（シミュレーターのほうがきれいだもんね）
・ワンマンの方が刺激強いことが多いので、それに慣れてしまうと
併結時に発車できず、併結車両のほうから「まだ？」という苦情が来る
ということで、ワンマン運行は控え目に。。。
｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･。
367 ：名無しでGO!：2005/05/01(日) 23:49:45 ID:4zOnYgqz0
連結器上の幌がかぶったままの車両は早めに修繕を行うように。
とくに幌の内側に溜まった（ｒｙ
とくに幌の内側に溜まった（ｒｙ
>>365
漫湖公園から波照間島は遠い。大丈夫だ！
漫湖公園から波照間島は遠い。大丈夫だ！
連休中、夜行の併結運転が多そうだ。
連休中は仮車両区の使用料が高くなり、かつ臨時列車の多数運転による
機外停車が発生する恐れも多いため、当社としては自社運転区での連結を
計画しております。
機外停車が発生する恐れも多いため、当社としては自社運転区での連結を
計画しております。
372 ：362：2005/05/03(火) 02:22:38 ID:YpkFmhE10
運用から帰ってきました。
…たのしかったけど疲れた。
で、現在、土曜日の連結相手から日曜日の
仕業表を提出せよとの通達がきたんだけど、
これはもしかして…査察でしょうか。
…たのしかったけど疲れた。
で、現在、土曜日の連結相手から日曜日の
仕業表を提出せよとの通達がきたんだけど、
これはもしかして…査察でしょうか。
昨日、京橋電車区よりやってきた元僚機と渋谷で洗車および連結訓練をしてまいりました。
あまりに洗車が念入りだった為、抵抗器焼けを起こしてしまい、早々ショートしてしまいました。
元々、抵抗器の容量が大きくないため、始業点検での朝一番の起動検査でショートする事も。
運転台がG基準はあろう大きなものでつた。
一方僚機は元々、様々な車両との協調運転を行った経験が多く、相手の車両と満足な協調運転が
出来なかったとの事。
ところでおまいらの中には僚機や僚機の乗り入れ先とどこかに行くために混結運転すると言う事はないですか？
あまりに洗車が念入りだった為、抵抗器焼けを起こしてしまい、早々ショートしてしまいました。
元々、抵抗器の容量が大きくないため、始業点検での朝一番の起動検査でショートする事も。
運転台がG基準はあろう大きなものでつた。
一方僚機は元々、様々な車両との協調運転を行った経験が多く、相手の車両と満足な協調運転が
出来なかったとの事。
ところでおまいらの中には僚機や僚機の乗り入れ先とどこかに行くために混結運転すると言う事はないですか？
やはり時代の流れは新型車投入ですかね？
40年延命を目的としたＮ４０体質改善工事から30年程度の延命を目指したＮ３０延命工事に移行しつつ
新車投入を進めると
いっそのこと耐用年数20年程度の車両を投入する事業者も多そうですな
でも耐用年数低いからといって酷使すると209系のようなひどい状態になって・・・
40年延命を目的としたＮ４０体質改善工事から30年程度の延命を目指したＮ３０延命工事に移行しつつ
新車投入を進めると
いっそのこと耐用年数20年程度の車両を投入する事業者も多そうですな
でも耐用年数低いからといって酷使すると209系のようなひどい状態になって・・・
375 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 19:29:58 ID:Qyaji1xo0
更新工事したら？あと２０年は持つよ。
376 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 19:43:10 ID:M1dPKijl0
国鉄車両ヲタというのは、実車の世界でも、このスレの世界でも、
製造後20年程度のものに最も魅力を感じるんでしょうな。
製造後20年程度のものに最も魅力を感じるんでしょうな。
377 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 20:02:28 ID:l3ShG8oy0
20年じゃまだ若いだろ。
1985年って205系とかの世代じゃね？
1985年って205系とかの世代じゃね？
378 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 20:27:28 ID:7sEda45IO
最近 中古車輌と併結 なかなかの車輌で こちらの都合で稼動併結してくれます 以前から併結していた車輌とも通常通り併結してます また以前から他社所有車輌と無断併結していた車輌とも近々併結予定
先週から他社私鉄の車両と協調運転開始
車齢こそ３５年だが先方では導入後運行本数も少なく至って状態が良い模様
当方のロングラン運用にもよく堪え快調な走行で言うことなし
ただし夜は車庫に必ず戻らなくてはいけないので夜行運用は不可なのが難点・・・
車齢こそ３５年だが先方では導入後運行本数も少なく至って状態が良い模様
当方のロングラン運用にもよく堪え快調な走行で言うことなし
ただし夜は車庫に必ず戻らなくてはいけないので夜行運用は不可なのが難点・・・
380 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 23:42:56 ID:RJza3UUi0
当社では最近、車齢28年の車両から1*年の車両との協調運転へ移行しました。
正確には、ダイヤがかち合わないよう両社と相互乗り入れをしておりました。
前者は比較的ロングランの直通であり、当社の車両の乗り入れが少ないことから
走行キロの相殺に関する協定違反とのことで、乗り入れを打ち切られました。
一方後者は以前、電子入札にて選定し、金銭による走行キロ相殺で何社かへ
乗り入れをしていたようですが、中田氏により無断で増結車を製造されそうに
なったこともあり、電子入札と金銭授受は中止したそうです。
後者の方が運転台の大きさ（D基準)連結器の強度ともに良好で、当面この車両と
協調運転をしていく予定ですが、当社の車両は車齢31年であり、合併に至るか
否か微妙です。
正確には、ダイヤがかち合わないよう両社と相互乗り入れをしておりました。
前者は比較的ロングランの直通であり、当社の車両の乗り入れが少ないことから
走行キロの相殺に関する協定違反とのことで、乗り入れを打ち切られました。
一方後者は以前、電子入札にて選定し、金銭による走行キロ相殺で何社かへ
乗り入れをしていたようですが、中田氏により無断で増結車を製造されそうに
なったこともあり、電子入札と金銭授受は中止したそうです。
後者の方が運転台の大きさ（D基準)連結器の強度ともに良好で、当面この車両と
協調運転をしていく予定ですが、当社の車両は車齢31年であり、合併に至るか
否か微妙です。
識者にお訊ねするのだが…
やっぱり、A-A基準って萌えにくいんだろうか？
やっぱり、A-A基準って萌えにくいんだろうか？
382 ：名無しでGO!：2005/05/15(日) 19:06:55 ID:vSQIKGmOO
操作性の良さも重要ですが、やはり応答性のよさが重要でしょう。
384 ：名無しでGO!：2005/05/16(月) 21:32:25 ID:2cORoFPr0
どの社からも引き合いがありません。
とりあえず上野工場にて開かずの連結器カバーを外してきます。
とりあえず上野工場にて開かずの連結器カバーを外してきます。
製造25年目ですが、台枠が老朽化してきました。
386 ：名無しでGO!：2005/05/16(月) 22:00:53 ID:VJpZyx4R0
>>385
ご愁傷様です。相手方車両の挙動に追従するのがよろしいでしょう･･･。
ご愁傷様です。相手方車両の挙動に追従するのがよろしいでしょう･･･。
387 ：名無しでGO!：2005/05/16(月) 22:13:41 ID:+zEMwhJ00
>>383
それを乗りこなしてこその一流ウテシですｙ(PAM!
それを乗りこなしてこその一流ウテシですｙ(PAM!
388 ：名無しでＧＯ！：2005/05/16(月) 22:21:01 ID:dx1UgEOG0
389 ：名無しでGO!：2005/05/17(火) 14:59:15 ID:HKPCfF3z0
皆さん、連結準備状態の連結器の角度はどの位でしょうか？
当方、誤った訓練運転を続けたせいか連結準備状態になると上がり過ぎて連結に支障を来します。
相手方車輛の連結器取付位置との兼ね合いもあるので一概には言えないと思いますが・・・
当方、誤った訓練運転を続けたせいか連結準備状態になると上がり過ぎて連結に支障を来します。
相手方車輛の連結器取付位置との兼ね合いもあるので一概には言えないと思いますが・・・
すいません、このスレ見て勃起するのは何故でつか？w
392 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 22:40:41 ID:qg2zZrM00
>>384
連結器カバーの改造にあたっては、最後の仕上げ作業に失敗して
改造痕がはっきり残ってしまい（いわゆるツートンカラー状態）、
連結作業自体に支障はないものの、「こんな仕上がり状態では
とてもじゃないが相手先には恥ずかしくて見せられない」と気後れが
発生しまい、結果として改造したにもかかわらず相変わらず
連結ができない、という失敗事例が少なからずあります。
工場および仕上げ技術者の選定に際しては事前調査を十分に行ってください。
運悪く、すでに仕上げに失敗してしまっている場合は、連結作業時は照明を切る、
上野口の運用は行わない、等の対策を取ってください。
あるいは連結作業そのものには全く支障が無いんだからと開き直って
むしろこの車両にしかないトレードマークとして売り出す、というのも
一つの手ではあります。
改造に至った経緯や、改造後きちんと日常のメンテナンスを行い清潔な状態を
保っている事を真摯にアピールすれば、相手先も受け入れてくれると思います。
（保証はしかねますが）
連結器カバーの改造にあたっては、最後の仕上げ作業に失敗して
改造痕がはっきり残ってしまい（いわゆるツートンカラー状態）、
連結作業自体に支障はないものの、「こんな仕上がり状態では
とてもじゃないが相手先には恥ずかしくて見せられない」と気後れが
発生しまい、結果として改造したにもかかわらず相変わらず
連結ができない、という失敗事例が少なからずあります。
工場および仕上げ技術者の選定に際しては事前調査を十分に行ってください。
運悪く、すでに仕上げに失敗してしまっている場合は、連結作業時は照明を切る、
上野口の運用は行わない、等の対策を取ってください。
あるいは連結作業そのものには全く支障が無いんだからと開き直って
むしろこの車両にしかないトレードマークとして売り出す、というのも
一つの手ではあります。
改造に至った経緯や、改造後きちんと日常のメンテナンスを行い清潔な状態を
保っている事を真摯にアピールすれば、相手先も受け入れてくれると思います。
（保証はしかねますが）
393 ：名無しでGO!：2005/05/21(土) 23:02:44 ID:+cmbMZvN0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050517-00000000-mai-soci
この記事によると、月1回以上の定期運用がない路線は、
ローカル線ということになるようです。川島エロ三アナリストより
「もっと頻繁運転すべきである」との苦言が呈されぬよう、各々方
サーヴィス向上に努めていただきとうございます。
ちなみに弊社は、毎月2本のパターンダイヤですが、2系統
あるため、相手側では実質毎月1本という状態です。
しかし、毎月4本となると運行コスト（ホテル代ですな）が倍に
なるため、なかなか実施に踏み切れていません。
この記事によると、月1回以上の定期運用がない路線は、
ローカル線ということになるようです。川島エロ三アナリストより
「もっと頻繁運転すべきである」との苦言が呈されぬよう、各々方
サーヴィス向上に努めていただきとうございます。
ちなみに弊社は、毎月2本のパターンダイヤですが、2系統
あるため、相手側では実質毎月1本という状態です。
しかし、毎月4本となると運行コスト（ホテル代ですな）が倍に
なるため、なかなか実施に踏み切れていません。
395 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 10:31:21 ID:JTp309c40
緊急浮上
396 ：名無しでGO!：2005/05/28(土) 10:48:53 ID:h3D8F5NK0
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397 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 12:05:43 ID:wZGGAgi50
当社は開業以来３０年、健全合理化経営をスローガンに掲げて、頑固一徹ワンマン運転を続けてまいりました。
ところが前年度後期に、当社より８年後に開業したA社と不思議な縁で連絡線建設を行うことになりました。
A社は当社との連絡線建設以前に数社と長期短期の相互乗り入れをしていたらしいのですが、その度に相手方の不祥事やずさんな経営体質に不満を覚え、乗り入れを中止していたそうです。
で、当社と連絡線建設をしてから３ヶ月、当社の健全経営に対して大きな信頼を寄せるようになったA社と協議の結果相互乗り入れを開始、併結運転を開始しました。
当社はかねてより、将来の相互乗り入れに向けてシミュレーターによる乗務員訓練は重ねてきましたが、併結運転当初不慣れな連結作業に若干のトラブルも発生。特に連結器カバーの取り付けには、サイズの問題などが発生しました。
しかし今現在は併結運転も問題なく行われるようになり、週に１度の頻度で相手方検修庫にて連結作業を行っております。
当社としては、将来的には合併・自社新造車両の製造を行いたいと考えているのですが、現在相手方は自社の経営が忙しいらしく、今暫くは先になりそうです。
ところが前年度後期に、当社より８年後に開業したA社と不思議な縁で連絡線建設を行うことになりました。
A社は当社との連絡線建設以前に数社と長期短期の相互乗り入れをしていたらしいのですが、その度に相手方の不祥事やずさんな経営体質に不満を覚え、乗り入れを中止していたそうです。
で、当社と連絡線建設をしてから３ヶ月、当社の健全経営に対して大きな信頼を寄せるようになったA社と協議の結果相互乗り入れを開始、併結運転を開始しました。
当社はかねてより、将来の相互乗り入れに向けてシミュレーターによる乗務員訓練は重ねてきましたが、併結運転当初不慣れな連結作業に若干のトラブルも発生。特に連結器カバーの取り付けには、サイズの問題などが発生しました。
しかし今現在は併結運転も問題なく行われるようになり、週に１度の頻度で相手方検修庫にて連結作業を行っております。
当社としては、将来的には合併・自社新造車両の製造を行いたいと考えているのですが、現在相手方は自社の経営が忙しいらしく、今暫くは先になりそうです。
「連結器ｶｳﾞｧｰ」→「Hゴム」かｗ
間違えたww
間違えたww
399 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 12:45:30 ID:YFC8HLGyO
>>397
同業としてお喜び申し上げます。
さて設立22年目の当社では昨年度前期に三年間乗入れをしておりました私鉄線より乗入れ中止を含むダイヤ改正を強行されて以来、自社内運用に徹しておりました。
昨年度後期に一ヶ月程、製造16年目の車両を借入れ運用していた時期もありますが乗務員と車両の相性が悪くはかなくも返却
半年間は信太山列車区や高知運転所、函館運輸所へ連結訓練へ出向く程度でしたがある日、無線機のテストを実施していたところ 2ch の電波に切り替えた際にたまたま同時にテストしていた京都電車区の乗務員と混線。
話をしてみたところなかなか話が合うということもあり日々伝令やブザー試験、無線通話テストを行う仲に発展。
相手方は弊社の好みに反しない絶妙な設備を保有しており是非相互乗入れを行うべく調整中であります
同業としてお喜び申し上げます。
さて設立22年目の当社では昨年度前期に三年間乗入れをしておりました私鉄線より乗入れ中止を含むダイヤ改正を強行されて以来、自社内運用に徹しておりました。
昨年度後期に一ヶ月程、製造16年目の車両を借入れ運用していた時期もありますが乗務員と車両の相性が悪くはかなくも返却
半年間は信太山列車区や高知運転所、函館運輸所へ連結訓練へ出向く程度でしたがある日、無線機のテストを実施していたところ 2ch の電波に切り替えた際にたまたま同時にテストしていた京都電車区の乗務員と混線。
話をしてみたところなかなか話が合うということもあり日々伝令やブザー試験、無線通話テストを行う仲に発展。
相手方は弊社の好みに反しない絶妙な設備を保有しており是非相互乗入れを行うべく調整中であります
400 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 14:55:28 ID:/z2eLGq60
昨夜も連結作業。
いい加減しんどい。
何はともあれ４００ゲット。
いい加減しんどい。
何はともあれ４００ゲット。
401 ：名無しでGO!：2005/06/01(水) 14:59:36 ID:YFC8HLGyO
>>400
連結後は福島ダッシュでつか？
連結後は福島ダッシュでつか？
今夜は増発臨時運行・・・・
403 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 23:53:39 ID:opNEXsVoO
彼女ができそうも無いので、使うことの無い連結器の一部を撤去しようと考えた漏れは逝ってよしですか。
撤去の記事を見るとかなりハードらしい。機能封印の良い方法はないのだろうか。
撤去の記事を見るとかなりハードらしい。機能封印の良い方法はないのだろうか。
405 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 22:11:13 ID:3EgNSO+aO
>>404
女の子になるというより漏れに不要と思われる機能(生殖能力等)のカットを考えてますた。金玉さえなけりゃ彼女がいたらなぁとか言う考えも多分無くなるかもしれないし。あと、竿がないと不便なのであそこは単なる泌尿器で充分かなと考えたことがある。
イメージとしてはちと違うかも知れませんが抑速回路がカットされた西武101系の新宿線向け車輌(701系と連結するため抑速回路のカット)のような感じです。
女の子になるというより漏れに不要と思われる機能(生殖能力等)のカットを考えてますた。金玉さえなけりゃ彼女がいたらなぁとか言う考えも多分無くなるかもしれないし。あと、竿がないと不便なのであそこは単なる泌尿器で充分かなと考えたことがある。
イメージとしてはちと違うかも知れませんが抑速回路がカットされた西武101系の新宿線向け車輌(701系と連結するため抑速回路のカット)のような感じです。
407 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 22:23:11 ID:3EgNSO+aO
>>406
むしろ連結機能すら不要な機能で、排水機能だけで充分かなと思ったことがある。
むしろ連結機能すら不要な機能で、排水機能だけで充分かなと思ったことがある。
408 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 01:07:53 ID:bO8DsRn4O
しかし、健康板の玉を取る擦れみたらテキスト見ただけでｶﾞｸﾌﾞﾙものだったorz
409 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 01:12:06 ID:85Rmx1tMO
>>405
と有価電装解除のようなw
と有価電装解除のようなw
410 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 21:55:28 ID:jgTbTrhN0
いずれにしても、路面電車（別名： チンチン電車）としての運用ができなくなるのね。
411 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 05:26:02 ID:8XC/SVCgO
廃車になるまで運用してあげなさい
頭と連結器は生きてるうちに使え！
バカと連結器はつかいよう
414 ： ◆uu0Y2L7GMM ：2005/06/16(木) 18:36:20 ID:+IQfAcdFO
先月、急に連結希望したくなり、五反田電車区で、擬似訓練にイッた。
その後、連結器から通常と違うグリスが出てきて、昨日、お土産を貰ったとの検査結果。
レンタルではなく正規の契約がほしいものです。
その後、連結器から通常と違うグリスが出てきて、昨日、お土産を貰ったとの検査結果。
レンタルではなく正規の契約がほしいものです。
415 ：一つ目@携帯 ◆HoG0nmoTZ. ：2005/06/22(水) 01:03:33 ID:tc4PZhz3O
さてｶﾞｲｼｭﾂだけど彼女も出来そうもないので連結器の機能をカットしようかと今思ってる。
いろいろとカットのアイデアが出てる。
・機能の封印
イメージは201系900番台の先頭車みたいな感じかな。金は掛からないけど精神力が強くないとキツそう。
・アコモ改善(=女装)
イメージはモハ72970やクハ79600みたいな感じかな。今までの部品を使うのでアコモ改善に近いと思う。撤去に比べればコストは低いが、精神的虚勢が出来るらしいが回りの目が。
・連結器の一部を撤去(=虚勢)
イメージは東武野田線の運転機器取られた先頭車みたいな感じかな。金が掛かりそうな予感。
・余剰廃車(=自殺)
イメージは二休を経て廃車。やるとすれば飢え死にかな。
いろいろとカットのアイデアが出てる。
・機能の封印
イメージは201系900番台の先頭車みたいな感じかな。金は掛からないけど精神力が強くないとキツそう。
・アコモ改善(=女装)
イメージはモハ72970やクハ79600みたいな感じかな。今までの部品を使うのでアコモ改善に近いと思う。撤去に比べればコストは低いが、精神的虚勢が出来るらしいが回りの目が。
・連結器の一部を撤去(=虚勢)
イメージは東武野田線の運転機器取られた先頭車みたいな感じかな。金が掛かりそうな予感。
・余剰廃車(=自殺)
イメージは二休を経て廃車。やるとすれば飢え死にかな。
某模型スレッド参照(あちらにもカキコ)
祖父恐竜で仕事帰りにマイクロDD14重連ゲト。
購入後、1階下のフロアで給油かつロリータパワー爆裂予定でしたが、
中古の魔法使い王女初回版がDD14重連より高い値段で売られていたw
見事にエンジンの回転が落ちてしまい、ロータリー不調となったせいで、
給油時、釣り銭の\0.9kを取り忘れるという悲劇がorz
祖父恐竜で仕事帰りにマイクロDD14重連ゲト。
購入後、1階下のフロアで給油かつロリータパワー爆裂予定でしたが、
中古の魔法使い王女初回版がDD14重連より高い値段で売られていたw
見事にエンジンの回転が落ちてしまい、ロータリー不調となったせいで、
給油時、釣り銭の\0.9kを取り忘れるという悲劇がorz
417 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 00:01:45 ID:WousnPi7O
あげ
418 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 00:59:09 ID:E7a4A+nW0
当社車両と併結運用にあった製造25年の車両が、当社車両のデート運用における遅延の日常化が原因で、併結運用の廃止になってしまいました。
当社は自分を含め2編成しか備えていなかったため、また単独運行しかできなくなります。
残された1編成は、連結器にカバーを備え付けた高級品で、連結前の増大時にカバーが開く仕組みになっています。
しかし、これからの運行には大きな支障がでてくることは避けられそうにありません。
当社は自分を含め2編成しか備えていなかったため、また単独運行しかできなくなります。
残された1編成は、連結器にカバーを備え付けた高級品で、連結前の増大時にカバーが開く仕組みになっています。
しかし、これからの運行には大きな支障がでてくることは避けられそうにありません。
420 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 22:19:51 ID:knosfXwE0
上野口の運用
上野口の運用
上野口の運用
(ﾟдﾟ)
上野口の運用
上野口の運用
(ﾟдﾟ)
>>420
フェ（ｒｙ
フェ（ｒｙ
約半年前より千ラシ区所属の、間もなく車齢22年目を迎える車両が在籍しております。
仕様としては車両全長1530mm、形式はスハネ、Ｂ型緩衝器搭載となっております。
当方静シス区所属のため、片道約１時間半の行路を経て連結運用に就いていますが
連結の際にはＨゴム装着の上で駅を飛ばす運用に就くことが多く
またIGBTインバータ搭載車で、連結時に上野口より漏れてくる微妙な音も当社には
魅力的な車両となっており、総合的には安定した運用をしております。
しかし最近では当社の車両が、他社からのヘッドハンティング要求にやや困惑している
ようです。車両側としても当初は断っていたのですが、度重なる要求にやむを得ず
まずは友好関係を結ぶに至った模様です。
当社としては当該他社線内で運転の際には当社線での運転を打ち切る旨を通告しているの
ですが、車両側への見えない部分の負担も増大してきているのは明らかで、早急に
関連区所との関係改善に取り組みたい所存です。しかし当社は中距離運用のため
なかなか実務的な行動に出ることも難しく、かといって当該他社との相互乗り入れを
認めるわけにもいかず、当惑しております。
仕様としては車両全長1530mm、形式はスハネ、Ｂ型緩衝器搭載となっております。
当方静シス区所属のため、片道約１時間半の行路を経て連結運用に就いていますが
連結の際にはＨゴム装着の上で駅を飛ばす運用に就くことが多く
またIGBTインバータ搭載車で、連結時に上野口より漏れてくる微妙な音も当社には
魅力的な車両となっており、総合的には安定した運用をしております。
しかし最近では当社の車両が、他社からのヘッドハンティング要求にやや困惑している
ようです。車両側としても当初は断っていたのですが、度重なる要求にやむを得ず
まずは友好関係を結ぶに至った模様です。
当社としては当該他社線内で運転の際には当社線での運転を打ち切る旨を通告しているの
ですが、車両側への見えない部分の負担も増大してきているのは明らかで、早急に
関連区所との関係改善に取り組みたい所存です。しかし当社は中距離運用のため
なかなか実務的な行動に出ることも難しく、かといって当該他社との相互乗り入れを
認めるわけにもいかず、当惑しております。
さっき登龍門って番組で言っていたが、
及川奈央はあずさ内トイレでひと夏の経験を行ったそうだ。
及川奈央はあずさ内トイレでひと夏の経験を行ったそうだ。
あげ
425 ：名無しでGO!：2005/06/29(水) 13:25:11 ID:4RjnONB4O
当工場ではなぜか0系新幹線用の、
東京方２階建合造制御客車ばかり製造しています。
製造のさいに大量の図面がたまり、大量のグリスが発生し、かつ拭き取り用のウエスが必要となり
大変無駄の多い事ばかりです。
なんとかこのような生産を止め
EHタイプの機関車を量産したいですが
一切ノウハウがないのが悲しい現実で
どうしようもない処であります。
東京方２階建合造制御客車ばかり製造しています。
製造のさいに大量の図面がたまり、大量のグリスが発生し、かつ拭き取り用のウエスが必要となり
大変無駄の多い事ばかりです。
なんとかこのような生産を止め
EHタイプの機関車を量産したいですが
一切ノウハウがないのが悲しい現実で
どうしようもない処であります。
>>422 では同区に所属するしてみると言うのはいかがでしょうか？
427 ：422：2005/06/30(木) 12:20:41 ID:RQcC53+l0
また当社在籍車両に問題が起きてしまいましたorz
先日、当社車両が古巣会社お別れ会にて、品川電車区方面にて水族館出張ののち
古巣会社より強引な上野口同士による連結及びラッピング塗装の剥離行為
という事態を受けたとの報告がありました。
幸いにも連結器を奪い取られる事態には至らなかった模様ですが、当社としては
古巣会社に対して厳重な日勤教育処分をするべく出発準備を整えましたが
当社車両により抑止を食らってしまいました。
しかし当社車両もパニックを起こし非常ブレーキを引かなかったのは事実であり
どのような処分を下すか目下検討中です。
先日、当社車両が古巣会社お別れ会にて、品川電車区方面にて水族館出張ののち
古巣会社より強引な上野口同士による連結及びラッピング塗装の剥離行為
という事態を受けたとの報告がありました。
幸いにも連結器を奪い取られる事態には至らなかった模様ですが、当社としては
古巣会社に対して厳重な日勤教育処分をするべく出発準備を整えましたが
当社車両により抑止を食らってしまいました。
しかし当社車両もパニックを起こし非常ブレーキを引かなかったのは事実であり
どのような処分を下すか目下検討中です。
いくら他社からの転属車両でも、さよなら運転なんかさせちゃだめだって。
429 ：422：2005/06/30(木) 14:23:49 ID:RQcC53+l0
>>426
まだ当社所属の車両となってから日が浅い上に
合併には親会社の意向などもあってなにかと難しいところです。
>>428
当社としては当然ながら、お別れ運転自体にも難色を示したのですが
当該車両の強い意向によって、やむなく実現の運びとなったものです。
手荒な運転操作をされた際にはすぐにチンベル蹴り上げ鳴動などの非常ブレーキ操作を
するよう指導していたのですが、いざ緊急事態に直面するとパニックを起こして
しまったらしく、気づいたときには塗装が剥げていたとの事です。
ここで我に返ったらしく強引な運用には至らずに済んだようですが
このままでは「古巣会社からの大きな反響にお答えして再度さよなら運転」などという
事態になりかねません。
一応古巣会社の所在地は聞き出したので苦情申し入れはいつでもできるのですが
今そのあたりでは東京メトロさんが工事をしているらしく…。
まだ当社所属の車両となってから日が浅い上に
合併には親会社の意向などもあってなにかと難しいところです。
>>428
当社としては当然ながら、お別れ運転自体にも難色を示したのですが
当該車両の強い意向によって、やむなく実現の運びとなったものです。
手荒な運転操作をされた際にはすぐにチンベル蹴り上げ鳴動などの非常ブレーキ操作を
するよう指導していたのですが、いざ緊急事態に直面するとパニックを起こして
しまったらしく、気づいたときには塗装が剥げていたとの事です。
ここで我に返ったらしく強引な運用には至らずに済んだようですが
このままでは「古巣会社からの大きな反響にお答えして再度さよなら運転」などという
事態になりかねません。
一応古巣会社の所在地は聞き出したので苦情申し入れはいつでもできるのですが
今そのあたりでは東京メトロさんが工事をしているらしく…。
当該車両が示し合わせて事故を過少報告している可能性も考えられ、
このままの状態を放置すると危険です。
会社側への立ち入り調査、車両運用もやむをえない場合は月例整理日に限るなど
厳しく対処してはいかがかと思います。
このままの状態を放置すると危険です。
会社側への立ち入り調査、車両運用もやむをえない場合は月例整理日に限るなど
厳しく対処してはいかがかと思います。
431 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 23:56:03 ID:wfBc5mtSO
連結運用ないけど廃車前提の第二種休車ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!!
432 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 00:00:55 ID:qSDhlmHw0
今日も、運用途中で車両同士の相性が悪かったためか走行解放してしまいました。
現在、相手の鉄道会社の無線機に業務連絡を文字でいれていますが返答がありません。
このまま、併結運転がなくなるかもしれません。
現在、相手の鉄道会社の無線機に業務連絡を文字でいれていますが返答がありません。
このまま、併結運転がなくなるかもしれません。
433 ：新宿車掌区乗務員：2005/07/03(日) 00:10:55 ID:lBfMObYLO
気分転換に温泉地行の行路を提案してみてはいかが？
遠距離行路は関係改善にいいですよ。
遠距離行路は関係改善にいいですよ。
434 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 02:01:35 ID:E4qJgB/0O
>>432
かつて当社であった事例に酷似していますな。
当社でも連結障害が続発して相互乗り入れを中断したことがあった。
５ヶ月ほどで乗り入れ再開となったが、互いに中断してすぐに無線の短縮コードも通信記録も全部削除という全く同じ事をしていて大笑いしたものだ。
まずは相手が無線に応答してくれることを切に願う。
最近乗り入れ相手の親会社から車両の譲渡を打診されている。
ＪＲ車なら183-1000や485-1000に匹敵する車齢だとそんな話も出てくる罠。。
砂箱を使用していないのは親会社には内緒だ。
かつて当社であった事例に酷似していますな。
当社でも連結障害が続発して相互乗り入れを中断したことがあった。
５ヶ月ほどで乗り入れ再開となったが、互いに中断してすぐに無線の短縮コードも通信記録も全部削除という全く同じ事をしていて大笑いしたものだ。
まずは相手が無線に応答してくれることを切に願う。
最近乗り入れ相手の親会社から車両の譲渡を打診されている。
ＪＲ車なら183-1000や485-1000に匹敵する車齢だとそんな話も出てくる罠。。
砂箱を使用していないのは親会社には内緒だ。
435 ：名無しでGO!：2005/07/08(金) 09:16:34 ID:ksM/rg150
保守
436 ：名無しでGO!：2005/07/08(金) 14:22:41 ID:xbUX2lifO
他社乗り入ればかりで自社車輌がない
orz
orz
おまいら連結器の調子どうですかぁ？
439 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 10:00:00 ID:HXJ+IwXVO
平成５年製車輌の連結器は連結したらオイルが漏れてしもうた
440 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 10:32:23 ID:eS2Hv/L30
>>439を解体工場に拘置しますた。
441 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 12:21:21 ID:efOlGiik0
わが社のＤＴ３００系もそろそろ連結器の噛み合わせ試験をやらないと
サビなどで作動不良になりそうだ。
２５年間も噛み合わせ試験を実施できなかったとは・・・
サビなどで作動不良になりそうだ。
２５年間も噛み合わせ試験を実施できなかったとは・・・
444 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 15:44:05 ID:3L5VnMT00
>>441
その他関連スレ
彼女がツモれません・・・＠麻雀板
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/mj/1081219951/l50
彼女がメルトダウン寸前です＠環境・電力板
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1102242749/l50
彼女にloginできません＠UNIX板
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/unix/1007136614/l50
彼女にINSERT権限がありません＠データベース板
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/db/1057289721/l50
その他関連スレ
彼女がツモれません・・・＠麻雀板
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/mj/1081219951/l50
彼女がメルトダウン寸前です＠環境・電力板
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1102242749/l50
彼女にloginできません＠UNIX板
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/unix/1007136614/l50
彼女にINSERT権限がありません＠データベース板
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/db/1057289721/l50
445 ：一つ目 ◆HoG0nmoTZ. ：2005/07/09(土) 18:45:43 ID:6gvNq/S20
大宮か半田埠頭へ回送（疎開）しようかなぁ。
446 ： ◆6ZvyeOieKs ：2005/07/10(日) 12:04:40 ID:hiZkpwRgO
当社ではしばらくの間併結運転を休止させていただきます。
(しかしながら両者とも芸大線での所属工場が同一で鬱だ)
(しかしながら両者とも芸大線での所属工場が同一で鬱だ)
448 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 01:20:15 ID:pxDFd5kAO
廃車ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!!
大宮送りﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!!
疎開回送ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!!
大宮送りﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!!
疎開回送ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!!
449 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 01:33:14 ID:WDVExWY0O
倉賀野かもしれんぞw
450 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 22:20:17 ID:3IDeUQ1PO
平成５年製と平成７年製で併結運転を計画中。
とりあえず幕張臨でそのまま幕張泊の運用です。
とりあえず幕張臨でそのまま幕張泊の運用です。
な、なんだそりゃ。
激しく見てみたい罠ｗ
激しく見てみたい罠ｗ
>>451
特急行楽、鼠園行きだろ
特急行楽、鼠園行きだろ
併結運転だぞ？
454 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 00:15:58 ID:s7VtV+Gy0
当社は3ヶ月前より相互乗り入れを行っている会社がありますが、
この会社が今度白木屋・和民ターミナルなどで行われる多数社出席の合同会議に出席する模様です。
当社としては正直この会議には出席して欲しくないと考えておりますが、
当社の器が狭いと思われるのが嫌なので渋々参加を承諾しました。
このまま合同会議に出席させても良いのでしょうか。皆さんならどうなさいますか。
やろうと思えば、そんな機会がなくても何時でも知らない所で相互乗入れ・併結運転は
出切るわけですし…｡
この会社が今度白木屋・和民ターミナルなどで行われる多数社出席の合同会議に出席する模様です。
当社としては正直この会議には出席して欲しくないと考えておりますが、
当社の器が狭いと思われるのが嫌なので渋々参加を承諾しました。
このまま合同会議に出席させても良いのでしょうか。皆さんならどうなさいますか。
やろうと思えば、そんな機会がなくても何時でも知らない所で相互乗入れ・併結運転は
出切るわけですし…｡
455 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 00:24:56 ID:28nTYreK0
>>1
２編成用意して、交互に運用することをお勧めするよ（ｗ
２編成用意して、交互に運用することをお勧めするよ（ｗ
456 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 20:18:43 ID:Rqrwi9kM0
連結器とはちんぽのことですか？
457 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 00:26:47 ID:Exd7n4M+O
彼女出来ないから余剰廃車ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ!
458 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 01:17:04 ID:bn48iZXL0
459 ： ◆6ZvyeOieKs ：2005/07/18(月) 01:27:56 ID:riqpCwCrO
>>457
余剰車発生待ちならば、多少プライドが傷つくかもだがアピることも必要かと。
それで近隣他社から車両を斡旋される場合もあり。
当社は過去、多数の車両が集う合同商談会に何度も足を運んだが、やはりグレードの高い車両は競争率も高く、また交渉時間も限られるため全体を見渡しても交渉成立するケースは少なかった。
結局商談会とは関係ない所で単独運行していた会社と直談判、相互乗り入れを成立させて現在に至っている。
最近は土休日を中心に週２回ほど運用があるが、只今夏季臨の設定で意見が対立中‥
余剰車発生待ちならば、多少プライドが傷つくかもだがアピることも必要かと。
それで近隣他社から車両を斡旋される場合もあり。
当社は過去、多数の車両が集う合同商談会に何度も足を運んだが、やはりグレードの高い車両は競争率も高く、また交渉時間も限られるため全体を見渡しても交渉成立するケースは少なかった。
結局商談会とは関係ない所で単独運行していた会社と直談判、相互乗り入れを成立させて現在に至っている。
最近は土休日を中心に週２回ほど運用があるが、只今夏季臨の設定で意見が対立中‥
460 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 14:03:26 ID:gYbD/3hYO
とりあえず連休中の増結は平成３年製の走ルンですで済ませた。
当方昭和４５年製の１０３だがorz
まぁ密連は統一規格だからな。
でも平成５年製は規格が合わなかったので現在併結仕様へ改造中。
当方昭和４５年製の１０３だがorz
まぁ密連は統一規格だからな。
でも平成５年製は規格が合わなかったので現在併結仕様へ改造中。
461 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 14:37:31 ID:4QlLlBcc0
>>460
犯罪者？（ｗ
犯罪者？（ｗ
462 ：457：2005/07/18(月) 19:10:14 ID:Exd7n4M+O
80年製とです
台枠がいかれてきてるとです
いくらN40更新かましてもまったく持って無意味とです。
一始業こなしてやっとです
台枠がいかれてきてるとです
いくらN40更新かましてもまったく持って無意味とです。
一始業こなしてやっとです
464 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 22:45:45 ID:AYZuaf5G0
旧型車好きはいないのか？
やっぱ乗り心地が良いのは０系だぜ。
やっぱ乗り心地が良いのは０系だぜ。
465 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 22:56:23 ID:ScI1/x8l0
俺1971年製。相方1973年製＆1980年製
駆動系の痛みが激しい状態で2運行をこなしているため、
最近本格的にフレームがいかれてきてます。
だからといって1運行に減らすわけにも行かず…
駆動系の痛みが激しい状態で2運行をこなしているため、
最近本格的にフレームがいかれてきてます。
だからといって1運行に減らすわけにも行かず…
466 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 23:08:23 ID:NbnFUAXbO
当方76年製でつが、先日88年製の2連と3重連運転を行いました。
激しいピストンの動きに振動も激しく､なかなか体力的にも大変でしたが､4つの山を眺めながらの運転はなかなか壮観でしたw
激しいピストンの動きに振動も激しく､なかなか体力的にも大変でしたが､4つの山を眺めながらの運転はなかなか壮観でしたw
467 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 23:43:50 ID:2MUSu4n50
こらこらー
民営化後の新製車の扱いは慎重にな。
下手すりゃ営業停止処分になるぞ
民営化後の新製車の扱いは慎重にな。
下手すりゃ営業停止処分になるぞ
脳内経営者乙
新車どころかお古も導入できないくせにw
新車どころかお古も導入できないくせにw
469 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 01:20:21 ID:f4QcbxBQO
つい魔がさして同型の若番と連結してしまった…
併結運転の相性はいいかも…
併結運転の相性はいいかも…
連結器まわりの故障にはご用心
形式が同じってことなんじゃ？
>>464
同士よ。俺の彼女は1964年製（ただし他に所属区あり）。
同士よ。俺の彼女は1964年製（ただし他に所属区あり）。
>>471
おそらく、2編成とも突き出し型の連結器では？
おそらく、2編成とも突き出し型の連結器では？
>>474
双頭連結器だろｗ
双頭連結器だろｗ
476 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 01:08:13 ID:D3FLD9ZRO
重量級のロクサンか…
変な情報が流れて他社との乗り入れができなくなりますた・・・。
2社直通運転なんかしてねぇよぉぉぉ！・・・orz
2社直通運転なんかしてねぇよぉぉぉ！・・・orz
今月のＲＪの特集は「連結器」このスレをご存知の方
思わずニンマリ・・・。
思わずニンマリ・・・。
480 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 20:02:56 ID:gOT4eKIa0
ついに平成時代製造の品も相次いで連結されるようになったんだな。 ＿|￣|○
481 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 00:35:50 ID:+pXcBGDGO
金さえあれば９０年代も
482 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 12:05:06 ID:JlW3ze2Y0
最近上野口運用ばかりだ…。
俺 東急8090
彼女 西武3000
たぶん13号線開通と同時に共通運用かな。。
そうすれば週一の併結もほぼ毎日になるだろうな。
そして新車落成と。
彼女 西武3000
たぶん13号線開通と同時に共通運用かな。。
そうすれば週一の併結もほぼ毎日になるだろうな。
そして新車落成と。
484 ：名無しでGO!：2005/07/23(土) 13:48:19 ID:1iCchcGU0
開業２４年を経過しているわが社なのですが、
開業以来一度も車両を保有したことがありません。
…漏れは神戸高速鉄道かorz
開業以来一度も車両を保有したことがありません。
…漏れは神戸高速鉄道かorz
当初の計画では今頃は増結運転していて、
もしかしたら固定編成化されていてもいいはずなのですが・・・
もしかしたら固定編成化されていてもいいはずなのですが・・・
>>479
テーマを決めるのに悩んでた編集者がたまたまこのスレを覗いて決めた
テーマを決めるのに悩んでた編集者がたまたまこのスレを覗いて決めた
487 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 15:45:08 ID:GiPe5EiO0
上野口運用において白井駅構内発車の許可を指令に取っているにも拘わらず
構内発車すると事後に日勤教育的な指導が課される件について
構内発車すると事後に日勤教育的な指導が課される件について
日勤教育の内容を詳しく
上野口運用において白井駅構内発車の許可を指令に取っているにも拘わらず
御茶ノ水発車すると事後に日勤教育的な指導が課される件について
御茶ノ水発車すると事後に日勤教育的な指導が課される件について
白井駅でのオーバーランが非常に多い件についてウテシ諸君の見解を求む
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122276804/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122276804/
496 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 00:52:28 ID:B93OnIgx0
>>495
乗務員の髪型、服装を変えるだけでも車両側というのは乗務員をよく観察してるから少しでも引き付ける材料にはなるよ。
当社では発車しようと、駅係員に客終合図を要求しますが車両側のモーターが温まってない時は頻繁に
抑 止
や
延 発 06.09
の表示を受けます。
尚、当社ではＨゴムの使用は実施しておりません。
乗務員の髪型、服装を変えるだけでも車両側というのは乗務員をよく観察してるから少しでも引き付ける材料にはなるよ。
当社では発車しようと、駅係員に客終合図を要求しますが車両側のモーターが温まってない時は頻繁に
抑 止
や
延 発 06.09
の表示を受けます。
尚、当社ではＨゴムの使用は実施しておりません。
497 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 13:18:01 ID:tBxjIzpv0
保守
498 ：名無しでGO!：2005/07/30(土) 00:45:11 ID:ooyseOpsO
103のE38ヘセの様に漏れのことを知らない香具師しかいないどこかへ転属したいなぁ。
彼女できないから漏れを余剰廃車したいところだ。
彼女できないから漏れを余剰廃車したいところだ。
499 ：名無しでGO!：2005/07/30(土) 00:58:00 ID:iOW+Afuf0
>>498
キハ５８のように、タイ国鉄に譲渡でいいんじゃない？
キハ５８のように、タイ国鉄に譲渡でいいんじゃない？
501 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 02:08:58 ID:u2gf0fxJO
彼女ができそうもないので女装対応した漏れは逝ってよしですか？
502 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 03:33:00 ID:h28xJdvFO
>>501
とりあえず2休車で
とりあえず2休車で
ぬるぽ(^^)
504 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 04:19:07 ID:3nawaTtAO
>>503
ガッ！
ガッ！
魔が差してカニと連結してしまった…
>>505
ぃ㌔。カニで思い出したが、まだ新製からほどない頃、同じ車庫内にマ級の客車がいて、
うちらの車庫はナ級ばかりの中で、一際大きな車体でしたな。一両は全長２０mで、
もう一両は１７ｍ級でした。
最近、かつての車庫に行った時、１７ｍ車は改造受けて、どうやらカ級となっていました。
あろうことか、その日は車両一般公開イベントにもかかわらず連結作業を公然とやっていました。
中学時代は発電機のエンジンの煙がすごい臭いだった為に○○が腐った匂いと
整備陣から言われてしまったらしい。しかし、そんな車両が連結までするとは・・・・・・。
ぃ㌔。カニで思い出したが、まだ新製からほどない頃、同じ車庫内にマ級の客車がいて、
うちらの車庫はナ級ばかりの中で、一際大きな車体でしたな。一両は全長２０mで、
もう一両は１７ｍ級でした。
最近、かつての車庫に行った時、１７ｍ車は改造受けて、どうやらカ級となっていました。
あろうことか、その日は車両一般公開イベントにもかかわらず連結作業を公然とやっていました。
中学時代は発電機のエンジンの煙がすごい臭いだった為に○○が腐った匂いと
整備陣から言われてしまったらしい。しかし、そんな車両が連結までするとは・・・・・・。
506が解読できん…
男ならカマ同士の重連ッスよ！
ガチムチ兄貴に後ろから連結されまくりで最高ッス！！
ガチムチ兄貴に後ろから連結されまくりで最高ッス！！
おぇぇぇぇぇぇぇぇ
突放しちゃうよ
突放しちゃうよ
510 ：名無しでGO!：2005/08/06(土) 00:53:24 ID:9+cr7rSC0
車齢29年の車両と1年半にわたって相互直通の交渉を重ねて参りましたが、
どうも過去には別の路線での相互直通実績があるにもかかわらず
当社との相互直通をずっと拒否してきたので、
当社よりアライアンス契約の破棄を通告しますた。
現在2社（車齢29年と26年）ほどと相互直通に向けて交渉を進めています。
どうも過去には別の路線での相互直通実績があるにもかかわらず
当社との相互直通をずっと拒否してきたので、
当社よりアライアンス契約の破棄を通告しますた。
現在2社（車齢29年と26年）ほどと相互直通に向けて交渉を進めています。
511 ：名無しでGO! ：2005/08/06(土) 02:17:49 ID:bwoz8fnN0
>>510
できれば、当社との相互直通のためにどちらか１社紹介
していただきたいのですが。
弊社は創業３２年。
北海道の片隅で細々と単行運用をして参りましたが
６年前に連結器改修工事を施工し、現在、連結器カバーを
未装着で運行しております。
これまでの相互運行の実績は×社程度ではありますが、
車両を大事に運用することに関しては大変好評を頂いて
おります。
当社は地下運用は実績がありませんが、自信はあります。
ぜひ！ゼヒ！！是非！！！御考慮下さい。
できれば、当社との相互直通のためにどちらか１社紹介
していただきたいのですが。
弊社は創業３２年。
北海道の片隅で細々と単行運用をして参りましたが
６年前に連結器改修工事を施工し、現在、連結器カバーを
未装着で運行しております。
これまでの相互運行の実績は×社程度ではありますが、
車両を大事に運用することに関しては大変好評を頂いて
おります。
当社は地下運用は実績がありませんが、自信はあります。
ぜひ！ゼヒ！！是非！！！御考慮下さい。
>>511
じゃあこないだのカニを(ry
じゃあこないだのカニを(ry
513 ：名無しでGO!：2005/08/07(日) 21:26:08 ID:PFke6fCp0
あげ
連結器改修工事ﾜﾛﾀ
誰か「フェスタ」と連結した猛者はいないか!?(w
>>515
上野口運用で？
上野口運用で？
今日は川崎堀の内車両区で調整運転ニダ
518 ：名無しでGO!：2005/08/10(水) 00:12:31 ID:p5vU9J3P0
老朽化が進んだので海外に売却され、現在車齢25年の車両と協調運転を実施中でつ。
519 ：種馬直樹：2005/08/10(水) 00:20:10 ID:FjAKqzHKO
>>511
もっと営業活動に励め！とモソモソと苦言を呈しておく
もっと営業活動に励め！とモソモソと苦言を呈しておく
520 ：名無しでGO!：2005/08/10(水) 09:26:24 ID:gk4O/IAl0
おいらは連結よりも前面に出っ張っている緩衝器が大好きです。
それはさておき、外国型の車輌を運用している人はいるのかな？
ヨーロッパやアメリカ型はゲージが異なるので、連結がうまくいかなかったりするのでせうか？
それはさておき、外国型の車輌を運用している人はいるのかな？
ヨーロッパやアメリカ型はゲージが異なるので、連結がうまくいかなかったりするのでせうか？
>>520
> おいらは連結よりも前面に出っ張っている緩衝器が大好きです。
あんなのは飾りです。エロい人にはそれがわからんのです。
…そういう俺は「おしり星人」。
いや、アナルじゃなくてお尻のふくらみが…
> おいらは連結よりも前面に出っ張っている緩衝器が大好きです。
あんなのは飾りです。エロい人にはそれがわからんのです。
…そういう俺は「おしり星人」。
いや、アナルじゃなくてお尻のふくらみが…
522 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 12:09:38 ID:NU/H9ep20
連結には48種類の方法があるようですが、現在16種類の方法を実施しました。
しかし、連結に不備があり走行開放を何度もしてしまい、彼女鉄道にゴルァされてしまいました。
しかし、連結に不備があり走行開放を何度もしてしまい、彼女鉄道にゴルァされてしまいました。
523 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 12:20:56 ID:aKopvPkQO
524 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 12:25:11 ID:nsuijdiqO
>>522
突放禁止
突放禁止
525 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 18:07:09 ID:YfmuJDbh0
当社は開業してから18年経過いたしましたが、未だに相互乗り入れ協定を結んでおりません。
しかし、開業16年次に締結の噂が流れましたが、当方がVVVFインバータ化工事に入ってしまったため流れてしまい、18年次直前にも締結願いが来ましたが、当社の規格とあわず、拒絶しました。
しかし、開業16年次に締結の噂が流れましたが、当方がVVVFインバータ化工事に入ってしまったため流れてしまい、18年次直前にも締結願いが来ましたが、当社の規格とあわず、拒絶しました。
526 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 20:52:49 ID:wyXhnA/A0
現在当社はS運用、相手社はM運用と双方限定運用スジを持っておりましたが、
走行距離調整の関係で両方の運用を共通運用とさせていただきます。
尚、以前から共通運用としてましたH運用に関してましては
引き続き継続とさせて頂きます。
松戸運輸区
走行距離調整の関係で両方の運用を共通運用とさせていただきます。
尚、以前から共通運用としてましたH運用に関してましては
引き続き継続とさせて頂きます。
松戸運輸区
527 ：名無しでGO!：2005/08/13(土) 01:50:52 ID:yLTgXxNSO
連結器を故障させる薬品が欲しい。
それか余剰廃車になりたいなぁ。漏れは単独運用でもよくバグによる不具合があるし。
最近は保留車に近づいているし。
彼女できないから♀風のアコモに一時的に改善しようかなぁ。
それか余剰廃車になりたいなぁ。漏れは単独運用でもよくバグによる不具合があるし。
最近は保留車に近づいているし。
彼女できないから♀風のアコモに一時的に改善しようかなぁ。
>>527
つ［新宿第二機関区］
つ［新宿第二機関区］
>>530
何を今更ｗ
何を今更ｗ
彼女が釣り掛け車なっだんけど。
533 ：名無しでGO!：2005/08/14(日) 12:32:14 ID:PzkXD2xT0
燃料投下しますｗ
100 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/14(日) 09:00:42 ID:NYFim78S0
>79
うちの嫁さんもふくらみが足りないのですが、
どうしたらよろしいでしょうか？
103 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/14(日) 09:37:43 ID:TWm6nAmE0
>>100
よーーーく揉んでやれ。
ちったぁ変わるぞ。
あと新車製造するのも吉。
腹もふくらむが。
from果糖信者スレ
100 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/14(日) 09:00:42 ID:NYFim78S0
>79
うちの嫁さんもふくらみが足りないのですが、
どうしたらよろしいでしょうか？
103 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/14(日) 09:37:43 ID:TWm6nAmE0
>>100
よーーーく揉んでやれ。
ちったぁ変わるぞ。
あと新車製造するのも吉。
腹もふくらむが。
from果糖信者スレ
遠隔地の某社と８年間に渡って相互乗り入れ及び業務提携してまいりましたが、
今年度末をもって両社合併の運びとなりました。
経営規模は当社＞＞＞＞某社であり、相手方経営陣も「対等合併であり、貴社の独自性を尊重する」と
確約していたのですが、どうも吸収合併されそうです・・・。
合併に先立ち、鉄道部門（Ｎ）からの完全撤退、自動車部門の整理（瑞典製セダンの売却、相手社の独逸製ハッチバックの採用）、
書籍部門、レコード部門、オーディオ部門の大幅整理といったドラスティックな経営改革を要求されています・・・。
経営改革については、当社から相手社に対しても、アコモ改善（補正下着等汚物部品の廃止、被覆面積の大幅縮小等）、
ケータリング部門の品質改善等を長年にわたって要求してまいりましたが、「検討する」の一点張りで一向に改善が見られません・・・。
今年度末をもって両社合併の運びとなりました。
経営規模は当社＞＞＞＞某社であり、相手方経営陣も「対等合併であり、貴社の独自性を尊重する」と
確約していたのですが、どうも吸収合併されそうです・・・。
合併に先立ち、鉄道部門（Ｎ）からの完全撤退、自動車部門の整理（瑞典製セダンの売却、相手社の独逸製ハッチバックの採用）、
書籍部門、レコード部門、オーディオ部門の大幅整理といったドラスティックな経営改革を要求されています・・・。
経営改革については、当社から相手社に対しても、アコモ改善（補正下着等汚物部品の廃止、被覆面積の大幅縮小等）、
ケータリング部門の品質改善等を長年にわたって要求してまいりましたが、「検討する」の一点張りで一向に改善が見られません・・・。
しかも最悪の場合、当社はグループ内のリーディングカンパニーであるにもかかわらず
相手方グループへの編入及び社名変更もありえます・・・。
相手方グループへの編入及び社名変更もありえます・・・。
>瑞典製セダンの売却、相手社の独逸製ハッチバックの採用
両社ともずいぶん羽振りよさそーでうらやましい限り
両社ともずいぶん羽振りよさそーでうらやましい限り
>>536
ﾎﾞﾙﾎﾞとｺﾞﾙﾌ(だと思う)なんて別に普通だと思うが
ﾎﾞﾙﾎﾞとｺﾞﾙﾌ(だと思う)なんて別に普通だと思うが
539 ：名無しでGO!：2005/08/16(火) 01:42:37 ID:Gv5tExtM0
>>535
漏れは世間の多数派の道を選ばず、積極的に自らの社名の変更を申し出ようと思っています。
なにしろ、乗り入れ相手の社名のほうを当社に合わせたら、
漢字は違っても読み方が漏れの姉妹会社と同じになってしまうもので。
漏れは世間の多数派の道を選ばず、積極的に自らの社名の変更を申し出ようと思っています。
なにしろ、乗り入れ相手の社名のほうを当社に合わせたら、
漢字は違っても読み方が漏れの姉妹会社と同じになってしまうもので。
540 ：518：2005/08/16(火) 01:46:34 ID:RVDP4DsP0
>>520
現在、大陸形の車両と協調運転中。欧米型ではないでつが。
現在、大陸形の車両と協調運転中。欧米型ではないでつが。
亜細亜号でつか？
542 ：名無しでGO!：2005/08/17(水) 19:52:52 ID:Twm16lmxO
最近、相互乗り入れを解消しました。
しかし臨時運用での併結は今後とも継続することとなりました。
しかし臨時運用での併結は今後とも継続することとなりました。
>>542
阪急＆山陽みたいだな。
阪急＆山陽みたいだな。
うまく書けないが…
弊社は車齢32年の車両を運用しておりますが、昨年永久連結をしていた同時期製造の車両(カニ)より余剰廃車を宣告され廃車解体線へ入線しておりました。
現在は全面整備更新工事の結果、車齢29年の付属車付きA-A基準車(オロ・他社所属歴あり)と運用しております。
弊社は車齢32年の車両を運用しておりますが、昨年永久連結をしていた同時期製造の車両(カニ)より余剰廃車を宣告され廃車解体線へ入線しておりました。
現在は全面整備更新工事の結果、車齢29年の付属車付きA-A基準車(オロ・他社所属歴あり)と運用しております。
ほしゅ
546 ：名無しでGO!：2005/08/25(木) 19:19:35 ID:0SlQLIRU0
>>544
子連れと再婚か。まあ、中古品でも文句は言えないところだ。
子連れと再婚か。まあ、中古品でも文句は言えないところだ。
保守
548 ：名無しでGO!：2005/08/30(火) 21:52:28 ID:VOr6Jkx1O
彼女ではないが機関車(=ｦｶﾏ)に首絞められたorz
まじで廃車になってしまいそうだったし事故の後遺症(首触るとちょっと痛い)がorz
付き合うための試練とか逝って頃そうとしたｦｶﾏ逝ってよし！
まじで廃車になってしまいそうだったし事故の後遺症(首触るとちょっと痛い)がorz
付き合うための試練とか逝って頃そうとしたｦｶﾏ逝ってよし！
549 ：名無しでGO!：2005/08/30(火) 21:53:42 ID:AyeeSxYO0
('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)
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550 ：名無しでGO!：2005/08/30(火) 22:24:02 ID:x4yBzvRv0
当社は、創立１８年でかつて四年ほど相互乗り入れを実施していたものの
去年突然中止の宣告があり、それ以来乗り入れが無い状況でした。
そんな中、以前より目をつけていた某社より花火大会臨時として、
乗り入れの申し出があり、これはチャンスと定期的な相互乗り入れを
提案したものの却下され、それ以来列車無線にすら応答がありません･･･。
当社の何が問題だったんでしょうか?
去年突然中止の宣告があり、それ以来乗り入れが無い状況でした。
そんな中、以前より目をつけていた某社より花火大会臨時として、
乗り入れの申し出があり、これはチャンスと定期的な相互乗り入れを
提案したものの却下され、それ以来列車無線にすら応答がありません･･･。
当社の何が問題だったんでしょうか?
551 ：名無しでGO!：2005/08/30(火) 22:26:34 ID:sdQ9lBX6O
>>550
サービス改善、アコモ更新の必要が
サービス改善、アコモ更新の必要が
552 ：名無しでGO!：2005/08/30(火) 22:27:59 ID:vp4saESJO
>>550
そこでブザー試験ですよ
そこでブザー試験ですよ
なんつーか最初の頃と変わったな。
最初の方は♂＝鉄道会社orウテシ、♀＝車両だったのに今は
♂♀双方が車両になってるのか…
最初の方は♂＝鉄道会社orウテシ、♀＝車両だったのに今は
♂♀双方が車両になってるのか…
俺13彼女13なんですが1年間相互直通をしておりますが最近関係とフェチプレイが友人にばれ変な優遇をうけるのですがどうすればいいでしょうか
555 ：名無しでGO!：2005/08/31(水) 16:56:46 ID:lG5kDlahO
>>553
車両同士の連結作業が楽しいからね
車両同士の連結作業が楽しいからね
当社は創立21年ですが、運行は未だに試験運用のみとなっております。
一時期は提携可能かと見られる車両も1編成ありましたが、相手方に乗り入れ先があるとの
噂により提携申し込みを見送りました。周囲にライバル会社が乱立している上、車両数に限りが
あるために現在でも単独での試験運用に留まっております。最近では定期的な試験運用に入る
毎日であります。当社としても早期に相互乗り入れを行いたいと思っておりますが、最近では
単独運行の車両を見かける事すら難しく、厳しい状況となっております。なお「ヤ」につきましては
導入が比較的簡単ということもあり、今後の導入も視野に入れて検討したいと思っております。
こんな時間に何やってんだ･･･orz
一時期は提携可能かと見られる車両も1編成ありましたが、相手方に乗り入れ先があるとの
噂により提携申し込みを見送りました。周囲にライバル会社が乱立している上、車両数に限りが
あるために現在でも単独での試験運用に留まっております。最近では定期的な試験運用に入る
毎日であります。当社としても早期に相互乗り入れを行いたいと思っておりますが、最近では
単独運行の車両を見かける事すら難しく、厳しい状況となっております。なお「ヤ」につきましては
導入が比較的簡単ということもあり、今後の導入も視野に入れて検討したいと思っております。
こんな時間に何やってんだ･･･orz
>>557
様々な路線への運用を経験することにより充実した車歴形成の一環として、モヤ102、モヤ484、キヤ28等現車訓練車との連結仕業への充当を一度検討されたい。
様々な路線への運用を経験することにより充実した車歴形成の一環として、モヤ102、モヤ484、キヤ28等現車訓練車との連結仕業への充当を一度検討されたい。
>>1が今月をもって廃止されることになった。
>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。
>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。
先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。
前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。
>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。
>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。
先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。
前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。
>>550
なんと、相互乗り入れを提案して却下された会社の弟会社と
運用の都合上業務提携!
その結果、相互乗り入れを却下されたにもかかわらず相手先と
ほぼ毎日顔を合わす羽目になってしまいした･･･。
これをチャンスにもう一度、乗り入れを申し込むべきでしょうか?
なんと、相互乗り入れを提案して却下された会社の弟会社と
運用の都合上業務提携!
その結果、相互乗り入れを却下されたにもかかわらず相手先と
ほぼ毎日顔を合わす羽目になってしまいした･･･。
これをチャンスにもう一度、乗り入れを申し込むべきでしょうか?
>>559
ｳﾎｯ(ry
ｳﾎｯ(ry
561 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 22:14:13 ID:Oveh8RM30
ほしゅ～
弟会社と乗り入れですか。頑張ってください！
563 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 22:35:35 ID:YjJDlYRJ0
当方製造から３５年経過 ４年間サイシ型固定車両と運用有り
しかし相手方との小型車両製造後連結がなく外面での老朽化がひどくアコモ改善のめどもたたず
当方車両はシミュレーション運転と有料路線（疑似連結のみ、連結運転無しまた厳禁）のみでの走行のみ。
このまま運用を続ければ次回小型車輛製造時のみの連結運転となる見込み。
しかし相手方との小型車両製造後連結がなく外面での老朽化がひどくアコモ改善のめどもたたず
当方車両はシミュレーション運転と有料路線（疑似連結のみ、連結運転無しまた厳禁）のみでの走行のみ。
このまま運用を続ければ次回小型車輛製造時のみの連結運転となる見込み。
＞サイシ型
運賃高めだが、きちんと食事は出るんだな。
有償契約でもいいから、他社乗り入れも検討してはどうか？
運賃高めだが、きちんと食事は出るんだな。
有償契約でもいいから、他社乗り入れも検討してはどうか？
565 ：名無しでGO!：2005/09/06(火) 22:52:29 ID:6DsAmU/90
新車導入以後、しばらく新在両方を運用してきましたが、
先日在来型のさよなら運転を行ってまいりました。
在来車は6年の付き合いでした。
先日在来型のさよなら運転を行ってまいりました。
在来車は6年の付き合いでした。
さよなら運転では、何回くらい駅を飛ばしたの？
当編成183系(ﾏﾘ11)相手編成185系(ﾁﾀA7)※Tc年代基準
両編成は所属会社は同じで所属区が違うのですが、運用の都合毎日信号所で暫しの歓談してるうちに183が185との連結に向けた転属を告白。
しかし185は「タイプじゃない」とｱｻｰﾘ…とどめは「185もｲｯﾊﾟｲ失敗してますから183も色々な電車と付き合って下さい」と…ｻｽｶﾞ付属編成を持ってると言う事違うな
今も信号所で会っていますが転属話なんて蚊帳の外。185の次期連結編成の相談を持ち掛けられてます。
所詮183は国鉄メーク
タイプじゃないか…
老朽化ﾌﾟﾗｽ連結出来ない♂の話でｽﾏｿ＿|￣|○
両編成は所属会社は同じで所属区が違うのですが、運用の都合毎日信号所で暫しの歓談してるうちに183が185との連結に向けた転属を告白。
しかし185は「タイプじゃない」とｱｻｰﾘ…とどめは「185もｲｯﾊﾟｲ失敗してますから183も色々な電車と付き合って下さい」と…ｻｽｶﾞ付属編成を持ってると言う事違うな
今も信号所で会っていますが転属話なんて蚊帳の外。185の次期連結編成の相談を持ち掛けられてます。
所詮183は国鉄メーク
タイプじゃないか…
老朽化ﾌﾟﾗｽ連結出来ない♂の話でｽﾏｿ＿|￣|○
569 ：名無しでGO!：2005/09/13(火) 16:37:44 ID:5WEq3sTSO
age
当社では近頃キハ48初期車を導入しました。
経年の割には走行距離のかなり少ない掘り出し物ですが、運行開始直後よりあるトラブルに悩まされています。
発車前のアイドリングで頻繁にオーバーヒートを起こします・・
連結器は確かに綺麗な状態なのですが、実はかなりの単行運転歴がある模様。
どうやら運行形態の見直しが必要なようです。
経年の割には走行距離のかなり少ない掘り出し物ですが、運行開始直後よりあるトラブルに悩まされています。
発車前のアイドリングで頻繁にオーバーヒートを起こします・・
連結器は確かに綺麗な状態なのですが、実はかなりの単行運転歴がある模様。
どうやら運行形態の見直しが必要なようです。
>>570
ある意味羨ましい。。。
ある意味羨ましい。。。
572 ：名無しでGO!：2005/09/21(水) 01:09:42 ID:IiqAwtvoO
ほかの雌型車輌と運用がないようなので浜川崎線の車輌の様な運用を計画中。
また、漏れ自身ワンマン改造を行う予定だが、ワンマン対応にするにはどこを改造すれば良いでしょうか。運賃箱は必要でしょうか。
また、漏れ自身ワンマン改造を行う予定だが、ワンマン対応にするにはどこを改造すれば良いでしょうか。運賃箱は必要でしょうか。
今の彼女と合併話が…。
俺1971年製造、先方1980年製造。
どうする俺…。orz
俺1971年製造、先方1980年製造。
どうする俺…。orz
>>573
ちょｗｗｗ(ry
ちょｗｗｗ(ry
576 ：名無しでGO!：2005/09/22(木) 21:31:13 ID:4BBfW7kG0
＞ニュース・リリース
ﾜﾛｽｗ
ﾜﾛｽｗ
577 ：名無しでGO!：2005/09/22(木) 21:34:11 ID:GGLQH5CX0
御召し列車。
トワイライトEX.
トワイライトEX.
>>575
今のところダブルデッカーになっていないので
大丈夫だとは思うんですが…。
合併自体はまあ時代の流れですからいいんですが、
他社を見ているとですね、相方に経営権を握られて
不遇を囲っているのが多くて…。
現在弊社の主力事業である模型事業に大鉈が
振るわれるのではないかと恐々としております。
今のところダブルデッカーになっていないので
大丈夫だとは思うんですが…。
合併自体はまあ時代の流れですからいいんですが、
他社を見ているとですね、相方に経営権を握られて
不遇を囲っているのが多くて…。
現在弊社の主力事業である模型事業に大鉈が
振るわれるのではないかと恐々としております。
579 ：名無しでGO!：2005/09/23(金) 09:44:36 ID:sixzB0Um0
580 ：名無しでGO!：2005/09/23(金) 09:48:09 ID:sixzB0Um0
彼女が幅広車両化してきた件
583 ：名無しでGO!：2005/09/26(月) 07:11:01 ID:ieZ27d0go
584 ：名無しでGO!：2005/09/26(月) 19:35:23 ID:cVuXjw6V0
車体を絞って荒川線7500のようになるのも危険
模型より明らかにその80年式の方が魅力的なわけだが。
下がり杉やろ
587 ：B@a：2005/09/30(金) 07:13:47 ID:YZDlB7nk0
併結できるだけまだましじゃぁ！
わしゃ、34年間単行運転中じゃぁぁぁぁぁぁっつ！
わしゃ、34年間単行運転中じゃぁぁぁぁぁぁっつ！
588 ：名無しでGO!：2005/09/30(金) 08:20:56 ID:HjQ8bmDm0
当社創立21年ですが、乗り入れる相手が無く単独運用でありましたが、先日創立18年の他社に乗り入れを実現。諸経費はすべて当社持ち・線路使用料を払いました。来月も乗り入れる予定です。
通報しました
590 ：名無しでGO!：2005/09/30(金) 12:17:41 ID:4611BkngO
昨日、愛知から遠方わざわざ金沢運転所にお見合いに行ってきました。
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ、しらさぎじゃロリコンだし急行能登は年増だし、北越は一見若く見えるが整形してるしな…
見合い失敗…orz 松任工場行けば良かったかな…
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ、しらさぎじゃロリコンだし急行能登は年増だし、北越は一見若く見えるが整形してるしな…
見合い失敗…orz 松任工場行けば良かったかな…
親会社のグループより離脱した会社と、合併協議を行っていましたが、
再び、その会社はグループに再参入する事となりましたorz
その後、新たな会社と合併協議に入り、この間、万博八草方面へ
臨時列車を走らせる運びとなりました。気を利かせた旧合併先の
機転により、合併条件を提示されました。その為、東横車両電設
への入場となりました。
明日は落成○○周年イベントで、提携会社の車両が多く集まる
為、色々工作を頼んでいまつ。
再び、その会社はグループに再参入する事となりましたorz
その後、新たな会社と合併協議に入り、この間、万博八草方面へ
臨時列車を走らせる運びとなりました。気を利かせた旧合併先の
機転により、合併条件を提示されました。その為、東横車両電設
への入場となりました。
明日は落成○○周年イベントで、提携会社の車両が多く集まる
為、色々工作を頼んでいまつ。
当社(設立3X周年)も全く理解出来ないが、いきなり1986年製の205系から好かれてしまった…。
当社には常時運転している専用車両485系1000番台(彼女・1976年製)がいるのに、205系は専用運転される気満々。
どうする当社？
当社には常時運転している専用車両485系1000番台(彼女・1976年製)がいるのに、205系は専用運転される気満々。
どうする当社？
信頼性重視なら485系1000代
経年重視なら205系
都合よく事を運ぶ気なら別個運用
経年重視なら205系
都合よく事を運ぶ気なら別個運用
594 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 00:51:00 ID:MsUTx3Ux0
製造17年以来単独運用の車両に連結を申し入れられましたが拒否されたため強制的に連結
595 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 01:16:51 ID:tzbJK+UjO
>>594
とりあえずもちつけ。日本語おかしくなってるぞｗ
とりあえずもちつけ。日本語おかしくなってるぞｗ
>594
通報しました
通報しました
597 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 09:42:46 ID:WUzgIlKu0
>592
205系を試験走行させ営業運転なしというのもあり
操車場で485系とはち合わせしないよう注意されたし
205系を試験走行させ営業運転なしというのもあり
操車場で485系とはち合わせしないよう注意されたし
レスｻﾝｸｽ
先ほどまで行われていた戦略会議の結果、当社としてはまず205系との相性等を見てから判断すべきと結論づけられました。
問題はその205系が露出好きな車体と噂のため、当社が新たな事業に参入してしまう恐れもあり、十分な事前調査を行い、経営方針を決める事も併記します。
先ほどまで行われていた戦略会議の結果、当社としてはまず205系との相性等を見てから判断すべきと結論づけられました。
問題はその205系が露出好きな車体と噂のため、当社が新たな事業に参入してしまう恐れもあり、十分な事前調査を行い、経営方針を決める事も併記します。
599 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 12:15:31 ID:AKUHS3D6O
>>598
余剰になった車両を当社に譲渡ｷﾎﾞﾝﾇ
余剰になった車両を当社に譲渡ｷﾎﾞﾝﾇ
いっそ混結運行で撮り鉄も満足
601 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 18:50:29 ID:WUzgIlKu0
当社は35年運行しております
小型車輛（セガレ０２型）とヨメ33型が同じ車輛基地にあります
以前同じ路線を走行していた（連結運転は皆無）ハケン型車輛３４型とばったり遭遇
話してみたところ一緒に飲みに行こうとかいわれて
どうやらもってきようによっては連結運転も不可能ではありませんが
型式が型式なので連結後当方の車輛基地の経営に影響をあたえかねません。
一日限定の連結走行で汽笛を鳴らせればいいのですが
小型車輛（セガレ０２型）とヨメ33型が同じ車輛基地にあります
以前同じ路線を走行していた（連結運転は皆無）ハケン型車輛３４型とばったり遭遇
話してみたところ一緒に飲みに行こうとかいわれて
どうやらもってきようによっては連結運転も不可能ではありませんが
型式が型式なので連結後当方の車輛基地の経営に影響をあたえかねません。
一日限定の連結走行で汽笛を鳴らせればいいのですが
602 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 20:58:54 ID:NFFn01oe0
当電車区にて平成初期製造の雌車両が清掃中のため清掃準備室に無断侵入し撮影を行おうとしましたが電車区長に発見され厳重注意処分となりました。
併結運転中の走行音について当社は防音施策を検討してまいりました。
路線の変更、地下化、防音壁などですがいずれもコストがかかるため中止となっております
現在、列車の防音化を進めており近隣住民への騒音被害は減少するものと見ております。
路線の変更、地下化、防音壁などですがいずれもコストがかかるため中止となっております
現在、列車の防音化を進めており近隣住民への騒音被害は減少するものと見ております。
>>598
マジで裏山鹿！
マジで裏山鹿！
この度当社は連休中に205系の運転をする事になりました。
当日は072式電動マッサージ機やＬ型潤滑油・イボ付き連結機カバー等を多数用意し、試運転を致します。
なお心配された新規事業への参入問題ですが、当日の運転具合によって屋外にて運転を行おうという事になり、社員一同気合いが入っております。
当日は072式電動マッサージ機やＬ型潤滑油・イボ付き連結機カバー等を多数用意し、試運転を致します。
なお心配された新規事業への参入問題ですが、当日の運転具合によって屋外にて運転を行おうという事になり、社員一同気合いが入っております。
>>605
振動型列車無線の併用をお勧めします。
振動型列車無線の併用をお勧めします。
607 ：車掌区当直：2005/10/06(木) 11:07:13 ID:C47oOYE6O
609 ：名無しでGO!：2005/10/10(月) 09:04:22 ID:FPyj9G770
age
610 ：名無しでGO!：2005/10/10(月) 11:32:52 ID:9YStAQXR0
このスレの文法に関する質問。
背が低くて太ってる人は、低屋根広幅車体ということで、中央東線の115系が当てはまると思うけど、
背が高くて細めの人は、何と表現したらよいでしょう。
背が低くて太ってる人は、低屋根広幅車体ということで、中央東線の115系が当てはまると思うけど、
背が高くて細めの人は、何と表現したらよいでしょう。
京阪600系(1984式)？
背は人並みか。
転職しよう、と思いながら連結運転していると、運転が終わっても密着連結器が外れなかったので、
これは会社を抜けるなということに違いないと思ったことだなあ、
という内容の短歌を新聞で読む夢を見た。
背は人並みか。
転職しよう、と思いながら連結運転していると、運転が終わっても密着連結器が外れなかったので、
これは会社を抜けるなということに違いないと思ったことだなあ、
という内容の短歌を新聞で読む夢を見た。
612 ：名無しでGO!：2005/10/10(月) 12:10:03 ID:xIm5Jg9aO
先日、他社所有の79年製車両と連結いたしました。元は自社所有の車両でしたが、都合により両者とも無所属車になりました。
最近遭遇し、相手車両に移籍を申し込みましたが、現在審議中との事です。
最近遭遇し、相手車両に移籍を申し込みましたが、現在審議中との事です。
613 ：名無しでGO!：2005/10/10(月) 12:38:22 ID:tvY4yleoO
おっと、今日は「お盛んな日」ですので毎時2発の連結ですた。
205系を運転してきましたが…最悪でした＿|￣|○
いたる箇所から悪臭を放ち、しつこく運転をせがまれ気力も体力も尽きました。
本日事故対策会議において、相性は全く合わないと判定されました。
現在他社に無償譲渡を検討しています。
いたる箇所から悪臭を放ち、しつこく運転をせがまれ気力も体力も尽きました。
本日事故対策会議において、相性は全く合わないと判定されました。
現在他社に無償譲渡を検討しています。
広島電鉄は各地の廃止された路線から車両を譲り受けた
言わば「中古車両天国」でした
言わば「中古車両天国」でした
617 ：名無しでGO!：2005/10/10(月) 20:19:52 ID:ww5HBWmf0
>>610の者です。
先日、大型足回り・Ｄ型緩衝器つき中央東線115系との5年3ヶ月にわたる
相互乗り入れ（連結あり）の打ち切りを一方的に宣告されました。
両者の関係は将来の合併も視野に入れるまでに発展させていたのですが、
今では無線連絡や荷物輸送さえ取り合ってもらえず、
相手方の連結器の柔軟性（ただし締結力は弱い）ばかり思い出して単行運転する日々です。
次の乗り入れ相手として、>>611さんの言ってる京阪600系にアプローチを持ちかけてみるかな。
けど、車体の形状としてはやっぱり、
中央東線115系のほうに強い磁力を感じる（＝ひきつけるものがある）わけで、
京阪600系との乗り入れ交渉へ向けた社内（＝脳内）業務は複雑化しそうです。
先日、大型足回り・Ｄ型緩衝器つき中央東線115系との5年3ヶ月にわたる
相互乗り入れ（連結あり）の打ち切りを一方的に宣告されました。
両者の関係は将来の合併も視野に入れるまでに発展させていたのですが、
今では無線連絡や荷物輸送さえ取り合ってもらえず、
相手方の連結器の柔軟性（ただし締結力は弱い）ばかり思い出して単行運転する日々です。
次の乗り入れ相手として、>>611さんの言ってる京阪600系にアプローチを持ちかけてみるかな。
けど、車体の形状としてはやっぱり、
中央東線115系のほうに強い磁力を感じる（＝ひきつけるものがある）わけで、
京阪600系との乗り入れ交渉へ向けた社内（＝脳内）業務は複雑化しそうです。
新在直通車と表現してはいかがだろうか。＜スレンダーさん
ぬるぽ(^^)
>>620
可能なら列車無線受信機の交換をお勧めします。
本社所在地が知られていなければ受信周波数から外すのも可。
当社車両は、同年代製造の特定車両とのみの限定運用を
行っております。
加減速ショックもなく、協調運転はすこぶる順調です。
可能なら列車無線受信機の交換をお勧めします。
本社所在地が知られていなければ受信周波数から外すのも可。
当社車両は、同年代製造の特定車両とのみの限定運用を
行っております。
加減速ショックもなく、協調運転はすこぶる順調です。
622 ：名無しでGO!：2005/10/11(火) 12:50:08 ID:TdEQN7MXO
連結器から漏油がひどく、散水する際に痛みを感じます。
623 ：名無しでGO!：2005/10/11(火) 17:40:42 ID:hNSezrbk0
WWWWW
/W W
/ ∵
/ /――――― |
|∵/ |
|∵ ┗━ ━┛ |
|∵ ⌒ ⌒ |
(6∥ つ |
| ＼＿＿＿_ノ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＼＿／ ／ ＜ やばいよ～糞スレだ、ここ！
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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624 ：Ｄ・Ｖ・Ｄ!! Ｄ・Ｖ・Ｄ!!：2005/10/11(火) 22:31:06 ID:dQdw4sV90
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ ２ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ２ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| ０ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | ０ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| ５ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ ５ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ ２ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ２ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
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ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣
625 ：607：2005/10/11(火) 22:37:48 ID:+6JZ/aUZ0
>>620
当社へ譲渡キボン
当社へ譲渡キボン
626 ：名無しでGO!：2005/10/11(火) 22:45:28 ID:67IAwc2Q0
併結運転による相互直通運転を試みましたが、
当社車両の連結器が大きく、先方車両との連結がうまくいかず、
先方の慣らし運転の区間が相当必要だと判断され、
本格的併結による相互直通にはまだ相当の時間を要するものと思われます…orz
当社車両の連結器が大きく、先方車両との連結がうまくいかず、
先方の慣らし運転の区間が相当必要だと判断され、
本格的併結による相互直通にはまだ相当の時間を要するものと思われます…orz
件の205系は新たな併結相手を見付けたようで、当社には見向きもしなくなりました。
マジ怖かったよ…＿|￣|○...
マジ怖かったよ…＿|￣|○...
628 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 00:12:09 ID:JKHa28DNO
昨日より、他社から乗り入れの79年製車両からの無線連絡が途絶えており、当社はかなり心配しております。
当社への移行を考えていたみたいですが、やはり他社のほうがよかったのかな…
当社への移行を考えていたみたいですが、やはり他社のほうがよかったのかな…
629 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 10:23:04 ID:GzmVUsJYO
630 ：名無しでGO!：2005/10/16(日) 22:18:28 ID:LKbSRPFM0
>>629 「上野工場」って上野クリニックの事かい？
同じ上野でも上野口運用とはずいぶん異なりますね。
安易な他者との連結が車両故障を引き起こす場合もあります。
633 ：名無しでGO!：2005/10/17(月) 07:40:09 ID:dQGVv1FC0
634 ：名無しでGO!：2005/10/18(火) 21:48:41 ID:S6eXnntv0
想定外の電流（＝痛み）やオイル漏れ（＝膿）が発生します。
早急なる工場入場をお勧めします。
腐食が進行してしまっては手遅れかと。
腐食が進行してしまっては手遅れかと。
636 ：名無しでGO!：2005/10/20(木) 02:47:08 ID:z+QBoLQIO
成人の会社は、
大人の時間鉄道健康相談線見学すると
自社の改善に役立つよ。
当社の発車時刻が早い体質について
ありがたいご指導戴きました。
大人の時間鉄道健康相談線見学すると
自社の改善に役立つよ。
当社の発車時刻が早い体質について
ありがたいご指導戴きました。
637 ：名無しでGO!：2005/10/20(木) 22:10:31 ID:YyJ+CoMw0
うちもやばいよ。彼女から妻へ進化したんだが、陳腐化はまぬがれん。
対処方を教えてくだされ先輩方。
対処方を教えてくだされ先輩方。
638 ：名無しでGO!：2005/10/20(木) 22:19:09 ID:cqYdKwwk0
641 ：名無しでGO!：2005/10/22(土) 21:55:21 ID:co1o74to0
age
643 ：名無しでGO!：2005/10/24(月) 20:14:17 ID:2N4DDpy30
弊社は２４年を迎えまして、３年前に始めて連結部も含めのJR製新車を導入するも遠距離使用のため
今年度、弊社に惜しまれつつ、やもえず他社に移籍されました。
その後５月にJR酉管内より旧国鉄７５年製車両が弊社に編入、また今月には旧国鉄８３年製の千ラシ所属が２車種運用(１車種は試運転中)、なお、旧国鉄末期車製のが１編成を現在ぜひ弊社にと運用希望中ですが車両センターの
容量が・・・。資金はあるのでそろそろ車両センター拡張工事をする見込みです
今年度、弊社に惜しまれつつ、やもえず他社に移籍されました。
その後５月にJR酉管内より旧国鉄７５年製車両が弊社に編入、また今月には旧国鉄８３年製の千ラシ所属が２車種運用(１車種は試運転中)、なお、旧国鉄末期車製のが１編成を現在ぜひ弊社にと運用希望中ですが車両センターの
容量が・・・。資金はあるのでそろそろ車両センター拡張工事をする見込みです
644 ：名無しでGO!：2005/10/25(火) 00:56:33 ID:5GgYZq8+0
先日当方（1971年製造）と事業提携を行っている先方（1980年製造）の親会社より、
合併承認の通知をいただきました。当方の親会社も合併には承認しており、これに
よって合併が正式に認可となりました。
あとは新会社設立を残すのみとなりましたが、合併式の資金調達に現在苦慮して
おり、予断を許さない状況となっております。
ちなみに573です。
新会社後も模型事業部は、当面の間維持することが両者の間で合意に達しましたが、
先方の観光事業の充実が条件となっております。このこと自体に反対する理由はないので、
この件についてはとりあえず丸く収まった形といえましょう。
ただ、両事業とも資金を食うんだこれが……。
合併承認の通知をいただきました。当方の親会社も合併には承認しており、これに
よって合併が正式に認可となりました。
あとは新会社設立を残すのみとなりましたが、合併式の資金調達に現在苦慮して
おり、予断を許さない状況となっております。
ちなみに573です。
新会社後も模型事業部は、当面の間維持することが両者の間で合意に達しましたが、
先方の観光事業の充実が条件となっております。このこと自体に反対する理由はないので、
この件についてはとりあえず丸く収まった形といえましょう。
ただ、両事業とも資金を食うんだこれが……。
うっかり老朽車を買ってしまった。
未使用のまま廃車にするかもしれない。
未使用のまま廃車にするかもしれない。
648 ：名無しでGO!：2005/10/25(火) 18:17:54 ID:hntM4XZhO
約10年前に乗り入れていた相手方より、再度の乗り入れ依頼がありました。
当時、当社から車両の扱いづらさにより乗り入れを解除した経緯があり、
何とかして乗り入れを回避するよう検討しております。
いい方法ないでしょうか。
当時、当社から車両の扱いづらさにより乗り入れを解除した経緯があり、
何とかして乗り入れを回避するよう検討しております。
いい方法ないでしょうか。
おいらはソー車場で連結しても3分とたたない内に突放してしまう。
提携他社の車両がATS-M型を装備してる関係で変(態)運用やｱﾅﾙ工機入場、連結作業が無い場合は車セより無線での模擬連結訓練を要求してきます。
漏れにはATS-S型の装備なしなので疲れました。
漏れにはATS-S型の装備なしなので疲れました。
>>648
列車無線認識番号の変更がお薦めです。
本社所在地が相手社に知られている場合には、再発防止の
根治策として本社移転という手もあります。
その場合、時刻表非掲載の手続きを取ると効果的です。
※時刻表非掲載＝ハローページ非掲載
列車無線認識番号の変更がお薦めです。
本社所在地が相手社に知られている場合には、再発防止の
根治策として本社移転という手もあります。
その場合、時刻表非掲載の手続きを取ると効果的です。
※時刻表非掲載＝ハローページ非掲載
連結器なら寸法が小さかったりカバーがあっても連結作業時まで判明しないし
連結作業以外の日常業務には何ら差し支えないですが
車体長が小さいのは見ただけで分かるし日常業務でも高所作業などに支障をきたしております。
以前鉄道警察隊への所属を希望してましたが車体長の問題で入札資格すらありませんでした・・・。
こないだ長距離研修運転の小学車両（銘板によると車齢十年程度）の列車と離合しましたが
車体長が当車より長い女子車両がいっぱい居た・・・orz
連結作業以外の日常業務には何ら差し支えないですが
車体長が小さいのは見ただけで分かるし日常業務でも高所作業などに支障をきたしております。
以前鉄道警察隊への所属を希望してましたが車体長の問題で入札資格すらありませんでした・・・。
こないだ長距離研修運転の小学車両（銘板によると車齢十年程度）の列車と離合しましたが
車体長が当車より長い女子車両がいっぱい居た・・・orz
>>654
一応通報しておく
一応通報しておく
遠足の小学生の列とすれ違っただけですが・・・。
自社車両が勝手にデカ目→シールドビーム化への改造を施行した件orz
>>652
漏れに紹介汁！
漏れに紹介汁！
提携他社に契約破棄されそうな空気なので、別社と極秘契約締結に向けて交渉中です。
660 ：名無しでGO!：2005/10/29(土) 00:44:07 ID:fG8dthu+O
他社所有79年製車両が10/30より79年製車両を所有する当社に移籍がほぼ確定しました。9月より乗入れはしてましたが先程無線にて交渉の結果移籍を申し入れられました。
本日他社との提携に関して内密に『GOｻｲﾝ』が出ました。
今後は幅広く日本全国で運用を開始致します。
今後は幅広く日本全国で運用を開始致します。
662 ：名無しでGO!：2005/10/30(日) 17:08:06 ID:vRSVb33f0
【社会】連結器外れ運転取りやめ ＪＲ芸備線・西三次駅
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1130659237/
３０日午前５時半ごろ、広島県三次市十日市西のＪＲ芸備線西三次駅で、
三次発広島行き普通列車（６両編成）が到着した際に非常ブレーキが作動、
停車位置の約１００メートル手前で止まった。運転士が確認したところ、４両
目と５両目をつなぐ連結器が外れていた。
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1130659237/
３０日午前５時半ごろ、広島県三次市十日市西のＪＲ芸備線西三次駅で、
三次発広島行き普通列車（６両編成）が到着した際に非常ブレーキが作動、
停車位置の約１００メートル手前で止まった。運転士が確認したところ、４両
目と５両目をつなぐ連結器が外れていた。
彼女は重連を非常に嫌うんですが
664 ：名無しでGO!：2005/10/30(日) 18:15:06 ID:8gjRSePE0
本日当社工場にて、
連結作業は行いませんが
他社工場の作業員による
連結器の作動チェックを予定しております。
手数料は1万5千円です。
当社としてはあわよくば連結チェックも行いたい所存です。
連結作業は行いませんが
他社工場の作業員による
連結器の作動チェックを予定しております。
手数料は1万5千円です。
当社としてはあわよくば連結チェックも行いたい所存です。
○リ減○かYo!
666 ：名無しでGO!：2005/10/31(月) 17:37:57 ID:tQ0I/Q8mO
当社では４年来相互乗り入れを行ってきた車両の譲渡を受けることになり、正式な移籍に先んじて借り入れの形で当検車区に常駐することとなりました。
以来毎晩隣り合わせの留置線で夜を過ごしていますが、併結運用は前より減ってしまいました‥。
他社の皆さんはいかがでしょうか？
以来毎晩隣り合わせの留置線で夜を過ごしていますが、併結運用は前より減ってしまいました‥。
他社の皆さんはいかがでしょうか？
当社車両の網棚に「ゼ○シィ」なる雑誌が頻繁に置かれるようになった件
670 ：名無しでGO!：2005/11/01(火) 08:03:18 ID:hoBMqTMD0
>>668
譲渡契約締結は不可避かと。
譲渡契約締結は不可避かと。
当社（1982年製）は来年の4月1日に3年前より相互乗り入れしていた
他社『1982年製）と合併することになりました。
資金不足のため、記念運転やセレモニーは行わない方向で調整中です。
他社『1982年製）と合併することになりました。
資金不足のため、記念運転やセレモニーは行わない方向で調整中です。
>>671
花電車をやるべき。
花電車をやるべき。
674 ：610=617：2005/11/01(火) 20:47:15 ID:udr43K3i0
>>671
合併どころか相互乗り入れが破綻した当社車両と中央東線115系の分まで幸せになってくれよ。
合併どころか相互乗り入れが破綻した当社車両と中央東線115系の分まで幸せになってくれよ。
なにこのスレおもしろすぎｗｗｗｗｗｗ
>>677
いやになったら、｢エイプリルフールだよ｣といって合併契約を解消できるようにだろ(w
いやになったら、｢エイプリルフールだよ｣といって合併契約を解消できるようにだろ(w
キリがいいから、4月1日なんですよｗ
こんな適当さが心地いい感じですｗ
合併後は、他社（現時点）が経営権を握るのでコスト削減は必死です・・・
こんな適当さが心地いい感じですｗ
合併後は、他社（現時点）が経営権を握るのでコスト削減は必死です・・・
>>679
分割民営化の逆ですなｗ
分割民営化の逆ですなｗ
681 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 20:24:50 ID:LBsPllNS0
682 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 20:28:43 ID:Y3fU3mvC0
併結運転していたが１年半前、相手方より打ち切り通告。
１年前に1989年製車両を３ヶ月ほど所有するものの解消。
単行運転歴１１ヶ月の当社は先行き不安です......................orz
１年前に1989年製車両を３ヶ月ほど所有するものの解消。
単行運転歴１１ヶ月の当社は先行き不安です......................orz
運転整理中に上野口運用をヒトヤマ頼んだら速攻で車庫に帰されてしまった日曜日orz
当社は終日直通運転取りやめですた…。
次回の直通運転は…来週末頃かのう…。
次回の直通運転は…来週末頃かのう…。
今週末、静シスの車両と伊豆高原へ臨時運用を行う予定でつ。
その際に業務提携している会社の車両も（中ナハ＆横クラ（→大ナラ）→併結運転中）
共に行く予定ですが、現在中原電車区と鎌倉総合車両センターの方に
当方所属車両と静シスとの併結運転に関する指針をお聞きしました。
まず、鎌倉総合車両センターへ入場し、早急なアコモ改善とモーター出力増強、
停車駅通過防止装置の取り付けを進められました。特に最後の方を問題にされていたようで
運用中の過走や機械の不調の為に度々遅延が発生、先週の日曜日に提携先
の中ナハより、「接続の悪すぎ」と向こうのウテシに車両を蹴られてしまいました。
静シスとはここ最近は突発で臨時運用はあっても、連結しての運用はまだ果たせずOrz
その際に業務提携している会社の車両も（中ナハ＆横クラ（→大ナラ）→併結運転中）
共に行く予定ですが、現在中原電車区と鎌倉総合車両センターの方に
当方所属車両と静シスとの併結運転に関する指針をお聞きしました。
まず、鎌倉総合車両センターへ入場し、早急なアコモ改善とモーター出力増強、
停車駅通過防止装置の取り付けを進められました。特に最後の方を問題にされていたようで
運用中の過走や機械の不調の為に度々遅延が発生、先週の日曜日に提携先
の中ナハより、「接続の悪すぎ」と向こうのウテシに車両を蹴られてしまいました。
静シスとはここ最近は突発で臨時運用はあっても、連結しての運用はまだ果たせずOrz
>>685
それは良い多層立て列車（乱交）になりそうな悪寒。
それは良い多層立て列車（乱交）になりそうな悪寒。
創業38年を迎える当社は業務拡張実現を目指し、ここ一年近く
かけて同一経路を運行する某社と業務提携に向けた調整を
行ってまいりました。
直通運転、駅施設共有化等が実現し、このままいけば併結運用も
間近かと社内からも期待されていたところ、突然相手先より他社
との提携を発表されました。
確かに、当社親会社の危機対応支援および当社営業地域の変更
等により提携会議が数回延期になったことは事実ですが、その間
水面下で別契約が成立していた模様です。
「第二提携先としてなら運用を考慮する」と言われ、激しく落ち込んで
おります。orz
かけて同一経路を運行する某社と業務提携に向けた調整を
行ってまいりました。
直通運転、駅施設共有化等が実現し、このままいけば併結運用も
間近かと社内からも期待されていたところ、突然相手先より他社
との提携を発表されました。
確かに、当社親会社の危機対応支援および当社営業地域の変更
等により提携会議が数回延期になったことは事実ですが、その間
水面下で別契約が成立していた模様です。
「第二提携先としてなら運用を考慮する」と言われ、激しく落ち込んで
おります。orz
688 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 08:27:38 ID:nSquCYFV0
age
彼女妊娠したorz
おれら中２なのにorz
おれら中２なのにorz
690 ：名無しでGO!：2005/11/17(木) 23:35:19 ID:dGKdj2aZO
691 ：名無しでGO!：2005/11/18(金) 00:02:39 ID:1J8spsg40
経営が軌道に乗らないうちに付随車を製造する会社の末路。
最低限、法定研修終えるまでは助成金以外の収入得られないんだから
併結運転するなや…。
本来は営業収入無くとも経営安定化助成受けられるようになってから
(新造18年以上)だろうが、本当に最低限の線として営業可能になるまでは
事故時のデメリットが大き過ぎる。
とりあえず、
>>689
付随車どうするか長くとも1～2週間程度で決めれ。
特に製造開始12週以上で打ち切ると提携先へのダメージがシャレにならん。
併結運転するなや…。
本来は営業収入無くとも経営安定化助成受けられるようになってから
(新造18年以上)だろうが、本当に最低限の線として営業可能になるまでは
事故時のデメリットが大き過ぎる。
とりあえず、
>>689
付随車どうするか長くとも1～2週間程度で決めれ。
特に製造開始12週以上で打ち切ると提携先へのダメージがシャレにならん。
直近の月例整理開始から22週経過した場合
新造車両製造はキャンセルできなくなりますよ。
新造車両製造はキャンセルできなくなりますよ。
つーかネタにマジ（ｒｙ
躍進著しいアジアの鉄道事情を視察すべく、先日マカオにて中国製車両の試運転をして参りました。
乗り心地は誠に快適で、しかも燃費は国産車の二分の一程度で済みます。
運行マニュアルは中国語でしたが、国産車と同じ要領で運転できる為、問題はありません。
乗り心地は誠に快適で、しかも燃費は国産車の二分の一程度で済みます。
運行マニュアルは中国語でしたが、国産車と同じ要領で運転できる為、問題はありません。
状態に不安要素のある車両を運転する際にはHゴムの装着を確認して運行に臨みましょう
Hゴムじゃなくて、金属押さえを想像したらﾜﾛｽ
知人はフィリピン車を導入しましたが、現地の製造メーカーに資本提携・経済支援を行う必要が出てきたそうです。
トータルコストの面では何ともいえません。
トータルコストの面では何ともいえません。
701 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 04:34:21 ID:u5MnL5qwO
age
702 ：610=617：2005/11/22(火) 22:59:12 ID:KG18UppY0
どうも。>>610と>>617を書き込んだ者です。
おととい日曜日に、京阪600系と4年10ヶ月ぶりに再会し、
1回目の併走（＝デート）をしてきました。
とはいっても、まだ当社の方針（＝自分の気持ち）は十分には伝えていないし、
相手方に現在乗り入れ他社があるかどうかもうかがっていません。
今後も「連結」や「合併」の下心を全面に押し出すことなく、
連絡運輸以上相互乗り入れ未満（＝友達以上恋人未満）の関係を続けるよう
留意しておいたほうが、良好な運営を長持ちさせることができるのでは
ないかと思っています。ま、本音は合併前提で相互乗り入れしたいけどね。
さてと、あの日に車両写真簡易撮影所（＝プリクラ）で再会記念に作った
2社車両の横並びを眺めながら、今夜は単行運転しようかな。
おととい日曜日に、京阪600系と4年10ヶ月ぶりに再会し、
1回目の併走（＝デート）をしてきました。
とはいっても、まだ当社の方針（＝自分の気持ち）は十分には伝えていないし、
相手方に現在乗り入れ他社があるかどうかもうかがっていません。
今後も「連結」や「合併」の下心を全面に押し出すことなく、
連絡運輸以上相互乗り入れ未満（＝友達以上恋人未満）の関係を続けるよう
留意しておいたほうが、良好な運営を長持ちさせることができるのでは
ないかと思っています。ま、本音は合併前提で相互乗り入れしたいけどね。
さてと、あの日に車両写真簡易撮影所（＝プリクラ）で再会記念に作った
2社車両の横並びを眺めながら、今夜は単行運転しようかな。
703 ：名無しでGO!：2005/11/22(火) 23:04:37 ID:KG18UppY0
除籍＜廃車回送＜車庫にて重機により「解体」
このスレ的には何やら恐ろしいなｗ
このスレ的には何やら恐ろしいなｗ
弊社は創業32年の合併・清算歴がある会社です。
先日業務提携している創業29年・子会社持ちの会社より
『当社は弊社と合併したいのだが、合併する意思はあるか？まだ前回の合併失敗を引きずっているのか？』
と、暗に弊社との「合併」を前向きに示唆してまいりました。
弊社と致しましては、前回の「失敗」を克服しつつあるので、「平成18年度内に合併」を検討するに至りました。
これに伴い弊社保有車両の一層のスリム化が図られるのは明らかであり、弊社としましては対応に嬉しい悲鳴をあげております。
先日業務提携している創業29年・子会社持ちの会社より
『当社は弊社と合併したいのだが、合併する意思はあるか？まだ前回の合併失敗を引きずっているのか？』
と、暗に弊社との「合併」を前向きに示唆してまいりました。
弊社と致しましては、前回の「失敗」を克服しつつあるので、「平成18年度内に合併」を検討するに至りました。
これに伴い弊社保有車両の一層のスリム化が図られるのは明らかであり、弊社としましては対応に嬉しい悲鳴をあげております。
708 ：& ◆MuqdGYu.e6 ：2005/11/29(火) 23:09:42 ID:eNo0hiR70
1990年代製造の新車の導入を検討しているのでつが
どこかに落ちていませんかね？
どこかに落ちていませんかね？
>>707
回答
当社は既に子会社及び他会社・株主より「早々に合併するべし！」と圧力をかけられており、合併は必然と受け取っております。
また清算した会社についても、「合併を黙認する」との内意があるので、別段問題無く合併が出来るものと考えております。
回答
当社は既に子会社及び他会社・株主より「早々に合併するべし！」と圧力をかけられており、合併は必然と受け取っております。
また清算した会社についても、「合併を黙認する」との内意があるので、別段問題無く合併が出来るものと考えております。
712 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 07:23:06 ID:Kk3tOORu0
軽量化すべきである。
弊社、経営状態改善のため古くからの在籍車を時間貸しすることにした。
タデ食う虫も好きずきというか、一部マニアの間で好評でかなり経営状態が改善された
さらに業務拡大を目指し比較的年式の新しい車両導入を決定。
現在物色中。 ウマー
タデ食う虫も好きずきというか、一部マニアの間で好評でかなり経営状態が改善された
さらに業務拡大を目指し比較的年式の新しい車両導入を決定。
現在物色中。 ウマー
714 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 09:55:26 ID:+XSS+Rm7O
先日、３３年車に体質改善工事を実施しました。
１ ディアプリ社製アコモ変更
２ 台車を合皮オーバーニータイプに変更
３ 外付けラケッジを仏製に変更
高島屋名古屋工場にて実施しました。
年末年始の波動輸送に向けて現在試運転を行っております。
１ ディアプリ社製アコモ変更
２ 台車を合皮オーバーニータイプに変更
３ 外付けラケッジを仏製に変更
高島屋名古屋工場にて実施しました。
年末年始の波動輸送に向けて現在試運転を行っております。
715 ：名無しでGO!：2005/12/02(金) 10:48:22 ID:67bI7dsOO
♪
＿ア～イ～の～鐘～
安ら～ぎ～の～鐘～
べるコ～ベルコ～
か～んこ～んそ～う祭 ]ベルコ
＿ア～イ～の～鐘～
安ら～ぎ～の～鐘～
べるコ～ベルコ～
か～んこ～んそ～う祭 ]ベルコ
>>714
ぜひ末永くご運用なされませ。
ぜひ末永くご運用なされませ。
717 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 15:37:54 ID:zOXmQOUFO
当社は、インターネットによる車両検索システムを活用し
1981年製の車両と相互乗り入れ･併結に向け協議をしております。
まずは列車無線による通信から始め、年末年始の終夜臨、もしくは
初詣臨にての併結を目指しています。
ちなみに当社の車両は1973年製。そろそろ車両増備も視野にいれないと…
1981年製の車両と相互乗り入れ･併結に向け協議をしております。
まずは列車無線による通信から始め、年末年始の終夜臨、もしくは
初詣臨にての併結を目指しています。
ちなみに当社の車両は1973年製。そろそろ車両増備も視野にいれないと…
718 ：名無しでGO!：2005/12/06(火) 15:44:15 ID:4HLUWiY/O
クリスマス・トレインの運行は協議対象にならなかったの？
車両ネタでなくてスマソなのですが。
昨年度、弊社は路線新設して新規開業すべく鉄道用地を入手いたしました。
しかし開業に向けての設備整備段階において、確認申請を得ないまま駅舎の基礎部分など
の事前着工を行い、とくに車庫部分では相当に太い杭を地中深くまで打ち込んでしまいました。
これが工事途中に明かるみに出てしまい、地主・株主・既設線の御乗客などから現在袋叩き
状態になっております。
来年度の車両増備のもくろみもあるというのに困り果てております。
やはり事前着工の際には杭の衝撃吸収のためにゴムなどの加工品を用いておくのが必須なようです。
昨年度、弊社は路線新設して新規開業すべく鉄道用地を入手いたしました。
しかし開業に向けての設備整備段階において、確認申請を得ないまま駅舎の基礎部分など
の事前着工を行い、とくに車庫部分では相当に太い杭を地中深くまで打ち込んでしまいました。
これが工事途中に明かるみに出てしまい、地主・株主・既設線の御乗客などから現在袋叩き
状態になっております。
来年度の車両増備のもくろみもあるというのに困り果てております。
やはり事前着工の際には杭の衝撃吸収のためにゴムなどの加工品を用いておくのが必須なようです。
720 ：717：2005/12/06(火) 21:30:54 ID:zOXmQOUFO
>>718
それまでに乗り入れ協議が行われれば可能性はありますが…。
双方の車両ともダイヤのやりくりがつかず、試運転の日程が決まりません。
乗務員も、久方ぶりの相互乗り入れに興奮しています。
今の所、現車の写真のみの交換で性能がわからないのですが
連結時の追従性や、運転台機器の大きさや形、握りやすさ、
潤滑性や走行音などを想像しながら、自社車両の特に連結器の整備に
励んでいます。
それまでに乗り入れ協議が行われれば可能性はありますが…。
双方の車両ともダイヤのやりくりがつかず、試運転の日程が決まりません。
乗務員も、久方ぶりの相互乗り入れに興奮しています。
今の所、現車の写真のみの交換で性能がわからないのですが
連結時の追従性や、運転台機器の大きさや形、握りやすさ、
潤滑性や走行音などを想像しながら、自社車両の特に連結器の整備に
励んでいます。
連結した22歳の娘にペースメーカーが埋め込まれていた件
非常に萎えましたorz
非常に萎えましたorz
722 ：名無しでGO!：2005/12/08(木) 13:26:43 ID:r68nKp6HO
723 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 19:14:12 ID:D00f5/PwO
４年半の長きに渡る相互乗り入れの末、親会社公認で合併に至りました。
合併セレモニーも関係者のみだったとはいえ、一般的な形式で行われました。
ちなみに当社は関東、乗り入れ先は関西所属でありました。
なお、当社車両は昭和４８年製、（元）乗り入れ先車両は昭和５７年製であります。
合併セレモニーも関係者のみだったとはいえ、一般的な形式で行われました。
ちなみに当社は関東、乗り入れ先は関西所属でありました。
なお、当社車両は昭和４８年製、（元）乗り入れ先車両は昭和５７年製であります。
9年の車歴の差も何のその、でつか。とにかく、おめ!
726 ：名無しでGO!：2005/12/13(火) 00:47:08 ID:+UhdandLO
弊社は９年前に現相互乗入会社と初相互乗入を行っておりましたが、
昨年末より乗入運転を取り止めております。
その間弊社は泡鉄道と突発的乗入れを行っておりますが
現相互乗入会社との相互乗入の目処は立っておりません。
昨年末より乗入運転を取り止めております。
その間弊社は泡鉄道と突発的乗入れを行っておりますが
現相互乗入会社との相互乗入の目処は立っておりません。
727 ：名無しでGO!：2005/12/13(火) 00:47:31 ID:yowrzl/g0
>>727
誤爆位で削除依頼出すなよ
誤爆位で削除依頼出すなよ
729 ：名無しでGO!：2005/12/14(水) 04:42:35 ID:TT04kucn0
当社の車両は、1977年製。創立22年目に連結未経験の車両と連結した実績も
ありますが、残念ながら制御部に異常が生じ、併結運用は廃止となりました。
その後ＶＶＶＦ改造を行いながら４年間単行運転を行ってまいりましたが、昨年、
1974年製で、動力がない為今まで日の目を見ることのなかった車両を保有する
会社と合併。両社とも赤字会社ではありましたが、精一杯のセレモニーを行いま
した。
ところが、合併後ふたたび当社の車両の制御部さらには動力部にまで異常が
生じ、走行に支障をきたすようになったため、今まで動力のなかった車両にモー
ターを取り付ける改造を行い、運用を試みたところ大成功。現在は当社の車両
の動力を切り、相方の動力のみで数駅とばすことが可能になりました。
ありますが、残念ながら制御部に異常が生じ、併結運用は廃止となりました。
その後ＶＶＶＦ改造を行いながら４年間単行運転を行ってまいりましたが、昨年、
1974年製で、動力がない為今まで日の目を見ることのなかった車両を保有する
会社と合併。両社とも赤字会社ではありましたが、精一杯のセレモニーを行いま
した。
ところが、合併後ふたたび当社の車両の制御部さらには動力部にまで異常が
生じ、走行に支障をきたすようになったため、今まで動力のなかった車両にモー
ターを取り付ける改造を行い、運用を試みたところ大成功。現在は当社の車両
の動力を切り、相方の動力のみで数駅とばすことが可能になりました。
この時期になると乗り入れ先会社線内が多忙につき
相互乗り入れ見合わせ中
ファミリー企業会社線なので当社車両の乗り入れる余地もなし。
また当社は休日に車両が余るので他社線車両不足による貸出要請も提案したのですが、足手まといになるとの事で毎年却下中。
他社車両と会う事もなく暫く自慰社線運用です。
相互乗り入れ見合わせ中
ファミリー企業会社線なので当社車両の乗り入れる余地もなし。
また当社は休日に車両が余るので他社線車両不足による貸出要請も提案したのですが、足手まといになるとの事で毎年却下中。
他社車両と会う事もなく暫く自慰社線運用です。
>>732
もうすぐ子会社を設立します！というやつですね。
同時に祝賀できていいのやら悪いのやら…。
当社は順当な手順で良かったと思いますけど。
個人的には、子会社設立が先になっちゃうパターンが一番頂けないかと。
まあ、時代の流れなんでしょうかねぇ。
もうすぐ子会社を設立します！というやつですね。
同時に祝賀できていいのやら悪いのやら…。
当社は順当な手順で良かったと思いますけど。
個人的には、子会社設立が先になっちゃうパターンが一番頂けないかと。
まあ、時代の流れなんでしょうかねぇ。
734 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 13:38:26 ID:VRDi1rRsO
age
735 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 13:43:29 ID:h1GvGTHhO
電連用絶縁板購入age
相手方が連結器緊縛装置を更新しないので
相互乗り入れ関係の中止を通知して参りました。
婚約してないのに婚約破棄だと店で騒がれ
名誉棄損での告訴を検討しております。
相互乗り入れ関係の中止を通知して参りました。
婚約してないのに婚約破棄だと店で騒がれ
名誉棄損での告訴を検討しております。
737 ：名無しでGO!：2005/12/21(水) 17:47:27 ID:gXqaybIX0
あげ
緊締装置と言ってほしかった
どうでもいいのでsage
どうでもいいのでsage
>>736
強く逞しくイ㌔
強く逞しくイ㌔
740 ：名無しでGO!：2005/12/24(土) 10:30:13 ID:qoeN7eCb0
特保
今日は多くの路線で、クリスマス臨の併結仕業が多発のﾖｶｰﾝ
この中でカプラー使ったことが無い香具師挙手
ﾉｼ
新品未使用だおorz
ﾉｼ
新品未使用だおorz
ﾉｼ
新品未使用、クリスマスイブも単行運転ですorz
新品未使用、クリスマスイブも単行運転ですorz
音声付二次元視覚シミュレーターでなら訓練しまくってますがｗ
3次元の、本物とは似ても似つかないカットモデルでやってる香具師も…。
1980年設立の燃料共同調達提携を結んでいる会社（飲み友）と
次は技術面での提携を視野に入れて相手先の工場にて試験的に
連結を試みてみましたがあまりにも相手先車両の連結器部分から
異臭がするため、思わず給油した燃料が給油口から逆流して
大火災が発生する寸前でした。
緊急取締役会を開催し、あくまで燃料共同調達の提携だけに留め
技術面での提携の申し入れは見送ることになりました。
ちなみに当社も先方ともに合併を視野に入れた全面的な
業務提携の意志はありません。
次は技術面での提携を視野に入れて相手先の工場にて試験的に
連結を試みてみましたがあまりにも相手先車両の連結器部分から
異臭がするため、思わず給油した燃料が給油口から逆流して
大火災が発生する寸前でした。
緊急取締役会を開催し、あくまで燃料共同調達の提携だけに留め
技術面での提携の申し入れは見送ることになりました。
ちなみに当社も先方ともに合併を視野に入れた全面的な
業務提携の意志はありません。
748 ：名無しでGO!：2005/12/25(日) 19:43:47 ID:GqvI6+beO
昨日は、道玄坂検車区や鶯谷検車区は満線だったのかな。
機外停車多発だったり。
機外停車多発だったり。
>>748
高速専用線と在来線の接続設備周辺にもイパーイあるお。
高速専用線と在来線の接続設備周辺にもイパーイあるお。
当社はせめて連絡運輸くらいしかできません。
というか相手方は連絡運輸さえしてないつもりだろうか。
連絡切符が片道だけ売ってるような感じ。
というか相手方は連絡運輸さえしてないつもりだろうか。
連絡切符が片道だけ売ってるような感じ。
>>748
大森海岸ﾓﾅｰ
大森海岸ﾓﾅｰ
752 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 19:44:23 ID:mz3SMo3q0
754 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 18:19:24 ID:WI23PzFU0
漏れの連結先の連結部分が臭くて舐められない件について。
>>754
連結器はなめるものではありません。
連結器はなめるものではありません。
756 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 19:39:57 ID:571SecfT0
>>754
連結器に渡り板（ベロ）が接触するのは不具合ではないのだろうか？
連結器に渡り板（ベロ）が接触するのは不具合ではないのだろうか？
757 ：名無しでGO!：2005/12/28(水) 20:49:45 ID:opbogv/j0
実物車両の場合、渡り板や幌に向かって放尿する人がいるから、
連結器に尿とその異臭が付着するという事態もありうる。
このスレにおける各車両諸君も、異臭防止のためにも
放尿後のメンテナンスは念入りにやっておかないとな。
連結器に尿とその異臭が付着するという事態もありうる。
このスレにおける各車両諸君も、異臭防止のためにも
放尿後のメンテナンスは念入りにやっておかないとな。
>>756
名前忘れたけど、可動部が破損している恐れが
名前忘れたけど、可動部が破損している恐れが
ジャンパ線?
カバー装着車輌では、排水時にもちゃんとカバー外さないとダメだよ。
あと洗浄線に入った時もカバー外して洗わないとダメ
あと洗浄線に入った時もカバー外して洗わないとダメ
思い出した。
「ちょうづかい」だ
「ちょうづかい」だ
>>761
腸使い？
腸使い？
>>763
ｾﾝｾｰ('A｀)ﾉｼ それゎどんなプレーイですか?
ｾﾝｾｰ('A｀)ﾉｼ それゎどんなプレーイですか?
汚物タンクの排出口に連結器突っ込んでるのか？
電動模擬連結器…ごめんなさいごめんなさいごめんなさい。
769 ：名無しでGO!：2005/12/31(土) 23:08:03 ID:B6t3Ksn+0
今日夜出発予定の初詣臨「出雲大社初詣号」は、相手側の親会社の無線機による強い抗議により、明日の朝８時に出発することになりました。
無線での親会社からの抗議はキツイですなぁ。
その後、臨運用はいかがでしたか。
折り返しでは検車区に入区したのでしょうか。kwsk
その後、臨運用はいかがでしたか。
折り返しでは検車区に入区したのでしょうか。kwsk
771 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 19:40:06 ID:IQYE6+Yr0
そろそろ車暦が40年を越えます･･･
エバーグリーンください…
エバーグリーンください…
藻前ら！
今年の初併結運用はいかがですたか？
舞浜終夜運転後の併結はさすがにｷﾂｲ・・・しばらく特休なり。
今年の初併結運用はいかがですたか？
舞浜終夜運転後の併結はさすがにｷﾂｲ・・・しばらく特休なり。
773 ：769：2006/01/03(火) 20:50:19 ID:L3bqK31R0
>>770
怖かったです。
最初の予定では午後10時に車両センターを発車し、午後10時30分に製造から20年の車と併結して12時に出雲大社に到着予定だったのに、親会社から8時頃緊急連絡があって
「当社は深夜運用は認めていない。わざわざ治安の悪い夜ではなく翌朝の出発に汁！」とありました。
当社としても、今後の業務提携をここで崩したくなかったので、仕方なく合意したわけです。
しかも親会社が恐ろしくて、ホテル駅行きは運休となり、彼女鉄道の車両管理センターまで併結した後は、当社車両の単行で当社の車両センターまで回送しました。
怖かったです。
最初の予定では午後10時に車両センターを発車し、午後10時30分に製造から20年の車と併結して12時に出雲大社に到着予定だったのに、親会社から8時頃緊急連絡があって
「当社は深夜運用は認めていない。わざわざ治安の悪い夜ではなく翌朝の出発に汁！」とありました。
当社としても、今後の業務提携をここで崩したくなかったので、仕方なく合意したわけです。
しかも親会社が恐ろしくて、ホテル駅行きは運休となり、彼女鉄道の車両管理センターまで併結した後は、当社車両の単行で当社の車両センターまで回送しました。
774 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 21:46:19 ID:Idk8xnMpO
どこか都内で連結試験を行いたいのですが、おすすめの車庫ありますか？
775 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 21:59:01 ID:Idk8xnMpO
尚、当社は只今1989年八ﾐﾂ区の車両と相互直通運転の協議のみ進んでいる所です。
直通開始は車庫が決まりしだい再度協議後の予定です。
連投申し訳ありません
直通開始は車庫が決まりしだい再度協議後の予定です。
連投申し訳ありません
776 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 22:00:43 ID:/VzjY8AN0
あした京都で２．５で連結運転の実施を約束しましたが
払いません。写真うｐしてみようかな？どう？
払いません。写真うｐしてみようかな？どう？
>>771
併結相手であるおまいがやれと小一時間…。
>>774
あなたは初の連結試験ですか?
また、将来の合併予定先との試験か、
合併とは無関係に既に収入源とされている方との試験かによって、
選択肢が大きく変わります。
>>775
ちょ、おま、車歴16年弱かyo!
併結相手であるおまいがやれと小一時間…。
>>774
あなたは初の連結試験ですか?
また、将来の合併予定先との試験か、
合併とは無関係に既に収入源とされている方との試験かによって、
選択肢が大きく変わります。
>>775
ちょ、おま、車歴16年弱かyo!
778 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 22:35:06 ID:Idk8xnMpO
＞777
将来の合併先との連結試験です。
当方は車歴18年です。
所属は一応、長津田検車区です。
直通先は八ﾐﾂ所属の車両です。
将来の合併先との連結試験です。
当方は車歴18年です。
所属は一応、長津田検車区です。
直通先は八ﾐﾂ所属の車両です。
779 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 22:36:26 ID:Idk8xnMpO
合併予定先です。
失礼しました。
失礼しました。
780 ：名無しでGO!：2006/01/03(火) 22:49:26 ID:fobj47P20
>>772
1月2日～3日の成田臨（犬山）は、18:00ニ発車しましたが、
恐ろしいほどの揺れと速度のため、動力装置に傷が……orz
1971年製造＋1980年製造のユニットですが、80年製造車の
馬力に71年製造車がヘタってしまいました。
1月2日～3日の成田臨（犬山）は、18:00ニ発車しましたが、
恐ろしいほどの揺れと速度のため、動力装置に傷が……orz
1971年製造＋1980年製造のユニットですが、80年製造車の
馬力に71年製造車がヘタってしまいました。
EDﾜﾛｽ
>>780
80年製テラウラヤマシスｗ
80年製テラウラヤマシスｗ
当方
７４年製の平軸前パンの１Ｍ車ですが
併結運用を繰り返すうちに相方のＭ車が電装解除、ミルク運搬車になり
更にサロを増結しました
１Ｍ２Ｔとなる際に所属線区が転属となり
電動機を450kwから600kwに換装しましたが
サロとタキの重さにヒィヒィ言っております
７４年製の平軸前パンの１Ｍ車ですが
併結運用を繰り返すうちに相方のＭ車が電装解除、ミルク運搬車になり
更にサロを増結しました
１Ｍ２Ｔとなる際に所属線区が転属となり
電動機を450kwから600kwに換装しましたが
サロとタキの重さにヒィヒィ言っております
76年製＋66年製の1M同士のユニットでしたが
進段協調不具合が顕著となり昨年秋口に編成を解除
現在は時折臨時運用で他車と組む程度しか活躍の場がありません。
ラシ所属の同じく76年製モハと来月試運転を行う予定ですが
果たして無事通常編成として本線復帰できますかどうか。
進段協調不具合が顕著となり昨年秋口に編成を解除
現在は時折臨時運用で他車と組む程度しか活躍の場がありません。
ラシ所属の同じく76年製モハと来月試運転を行う予定ですが
果たして無事通常編成として本線復帰できますかどうか。
62年製の気動車でつ。DMH17もC型でかなり老朽化が・・・
車体は更新と剥離塗装で状態は比較的良好。
時々映画や雑誌にも出ます。保存車としての魅力があるようです。
細身の車体は10系か44000系列を彷彿と・・・
鹿島鉄道ｷﾊ714のような雰囲気もかもしだ（ry
車体は更新と剥離塗装で状態は比較的良好。
時々映画や雑誌にも出ます。保存車としての魅力があるようです。
細身の車体は10系か44000系列を彷彿と・・・
鹿島鉄道ｷﾊ714のような雰囲気もかもしだ（ry
その>>787に名指しされた62年製気動車です。。。
まだエンジン快調です。昨日は水上走行3キロも実行です。
塗装面の荒れも少なめになるように心がけております。
撮影の仕事に借り出される前には洗浄も入念に。
>>786さま
私共も♂形連結器側が経年浅いのですが・・・
貴車は編成解除されてしまいましたか・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
やはり同年代製造のほうがよいのかなぁ・・・。
まだエンジン快調です。昨日は水上走行3キロも実行です。
塗装面の荒れも少なめになるように心がけております。
撮影の仕事に借り出される前には洗浄も入念に。
>>786さま
私共も♂形連結器側が経年浅いのですが・・・
貴車は編成解除されてしまいましたか・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
やはり同年代製造のほうがよいのかなぁ・・・。
弊社は昭和４６年製造後３４年の車両を所有しておりますが、創業いらい一度も連結運転を果たしておらず、ここ２０年来車庫内での往復運動による点検のみとなっています。
かつての日に２回の点検こそさすがに減りましたが、連結器の作動具合・見た目は変わらず維持しております。
が、如何せん経営者の業務提携への慎重さがあだとなり折角の日常点検が無駄となっている状況です。
昨年、一念発起し岐阜・金津検車区に遠方回送し初の連結試験を行いましたが、無事３回の試験をこない問題なしとのお墨付きを頂きました。
が、年末年始にかけ２件の業務提携想定先（製造後２９年および３３年）が相次いで親会社へ吸収また他社と永久契約締結となり、
新年早々連結器の起動具合が悪くなっております。
かつての日に２回の点検こそさすがに減りましたが、連結器の作動具合・見た目は変わらず維持しております。
が、如何せん経営者の業務提携への慎重さがあだとなり折角の日常点検が無駄となっている状況です。
昨年、一念発起し岐阜・金津検車区に遠方回送し初の連結試験を行いましたが、無事３回の試験をこない問題なしとのお墨付きを頂きました。
が、年末年始にかけ２件の業務提携想定先（製造後２９年および３３年）が相次いで親会社へ吸収また他社と永久契約締結となり、
新年早々連結器の起動具合が悪くなっております。
790 ：名無しでGO!：2006/01/08(日) 22:14:13 ID:qnz0FDEa0
名スレなのにこんなに下がっている。あげよう。
弊社は昭和４３年製につき、ここに登場するには古いようです。
最近、「連結レス」なる言葉が流行っているそうですが、当社も
そのような状況です。
遥か国鉄時代、まだ１０代の私は、連結の事でアタマがいっぱい
でしたが、まさか自分がそうなるとは・・・・
弊社は昭和４３年製につき、ここに登場するには古いようです。
最近、「連結レス」なる言葉が流行っているそうですが、当社も
そのような状況です。
遥か国鉄時代、まだ１０代の私は、連結の事でアタマがいっぱい
でしたが、まさか自分がそうなるとは・・・・
791 ：名無しでGO!：2006/01/09(月) 10:51:33 ID:ollqthNm0
>>790
詳しく
詳しく
>>790
貴車が恒久連結のユニット車ではないのならば
編成替えをお勧めしたい所ですが…
歌舞伎町検車区等、リフレッシュ工事を担当する工場へ回送の上
連結器の点検を行うことも一つの手であると思われます。
貴車が恒久連結のユニット車ではないのならば
編成替えをお勧めしたい所ですが…
歌舞伎町検車区等、リフレッシュ工事を担当する工場へ回送の上
連結器の点検を行うことも一つの手であると思われます。
ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ ｺｷ
もう何年もｺｷｽﾊﾟｲﾗﾙだ…orz
歌舞伎町検車区逝ってくる。ついでにｺｷも買ってくるか…
もう何年もｺｷｽﾊﾟｲﾗﾙだ…orz
歌舞伎町検車区逝ってくる。ついでにｺｷも買ってくるか…
>>794
ツマンネ
ツマンネ
796 ：名無しでGO!：2006/01/14(土) 00:22:02 ID:pTZDbeVG0
ちなみに広島の知り合いが
老朽化したドイツ人の彼女＜帰化済み「宝 くじ子」さんを
裏の車庫で解体中 もうバラバラ
老朽化したドイツ人の彼女＜帰化済み「宝 くじ子」さんを
裏の車庫で解体中 もうバラバラ
↑
源氏名を「なな子」といった
源氏名を「なな子」といった
オランダ妻？
800 ：名無しでGO!：2006/01/14(土) 09:10:03 ID:4/fG7Z3xO
いや、ドイツ妻…あれは酷い仕打ちだ。俺は怒っている。
801 ：名無しでGO!：2006/01/14(土) 09:45:42 ID:k7Mp8TMn0
ドルトムント市出身のドイツ人女性を日本まで陵辱
目的で強制拉致監禁、しかし使い物にならないという
理由で充分な身体管理もせずに放置、挙句に死体遺棄、
損壊…
スレタイの意図とは正反対ながら、確かに許せんな。
ドイツから抗議来るかも。
目的で強制拉致監禁、しかし使い物にならないという
理由で充分な身体管理もせずに放置、挙句に死体遺棄、
損壊…
スレタイの意図とは正反対ながら、確かに許せんな。
ドイツから抗議来るかも。
802 ：名無しでGO!：2006/01/14(土) 11:03:09 ID:tY2zgBV60
彼女を解体したり投棄したりすれば
いっぱいお金がもらえるよ。
いっぱいお金がもらえるよ。
78年製の機関車です。
82年製の機関車との、もっぱらｺｷを挟んでの運用が多いですね。
相手車輌はこちらの車体に関心があるようで、あまり連結には興味がないようです。
82年製の機関車との、もっぱらｺｷを挟んでの運用が多いですね。
相手車輌はこちらの車体に関心があるようで、あまり連結には興味がないようです。
>>797-801
せめてドイツ製とかオランダ製とか言えって。
せめてドイツ製とかオランダ製とか言えって。
806 ：名無しでGO!：2006/01/15(日) 16:46:37 ID:x5UYziZI0
弊社は某社に協議を行うための訪問を行う旨、電信文書にて通達を行いました。
協議の場では、業務のための資材調達などの業務提携を目的とした話し合いを行いたい所存です。
将来的な相互乗り入れの実現や合併が行われるかどうかについては不明です。
なお現在、両社も社会への業務拡張の準備や活動が多忙を極め、また相手方が通達を見ていない可能性が大いにあり
先行き不透明なため、協議の場が持たれる日は未定となっております。
協議の場では、業務のための資材調達などの業務提携を目的とした話し合いを行いたい所存です。
将来的な相互乗り入れの実現や合併が行われるかどうかについては不明です。
なお現在、両社も社会への業務拡張の準備や活動が多忙を極め、また相手方が通達を見ていない可能性が大いにあり
先行き不透明なため、協議の場が持たれる日は未定となっております。
当社の車両は製造後20年間単行運転を行っておりましたが
この度他社との直通運転に関する協議がまとまり
先日始めての連結を行いました。
連結器カバーを半分はずしただけで連結できる特殊機構を採用しており
その独特のデザインに対して提携先から何らかの批判があるのではないかと心配していましたが
「かわいらしいデザインで乗客にも受け入れられるはずだ」と想像よりも好意的な意見をいただきました。
当社としても嬉しい限りです。
この度他社との直通運転に関する協議がまとまり
先日始めての連結を行いました。
連結器カバーを半分はずしただけで連結できる特殊機構を採用しており
その独特のデザインに対して提携先から何らかの批判があるのではないかと心配していましたが
「かわいらしいデザインで乗客にも受け入れられるはずだ」と想像よりも好意的な意見をいただきました。
当社としても嬉しい限りです。
>>807
ﾜﾛｯｼﾝｸﾞｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｯｼﾝｸﾞｗｗｗｗｗｗｗｗ
彼女が更新工事を受けたいという
外装を重点的にLEDなんかも取り入れて表示をくっきりはっきりしたいそうだ
そう台車以外新車と変わらぬ状態である
いっそのこと国内では稀な「広軌」を「標準軌」いやいや「狭軌」にまで
改軌することを提案したがそれは非常に難しいそうだ
う～ん 更新工事ねえ…
予算がなア
外装を重点的にLEDなんかも取り入れて表示をくっきりはっきりしたいそうだ
そう台車以外新車と変わらぬ状態である
いっそのこと国内では稀な「広軌」を「標準軌」いやいや「狭軌」にまで
改軌することを提案したがそれは非常に難しいそうだ
う～ん 更新工事ねえ…
予算がなア
>>809
漁礁として第二の人生を歩んでいただくテもあｒ
漁礁として第二の人生を歩んでいただくテもあｒ
812 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 21:01:31 ID:dHAoA95p0
当社はクハネ581-1と製造年度は同じです。現在までの間、単行運転です。
ここ１０年ほどの間、485系200番台、300番台、1000番台から、場合によっ
ては連結可とも読み取れる表示を貰った事もありますが、当方の表示見落
としの為、いずれも連結運転は出来ませんでした。
連結運転までの手順が面倒なので、しばしば他社工場の鶯谷、黄金町、
堀の内あたりに出張して臨時連結運転を行っていましたが、相次ぐ臨時連結
運転の為、運転資金が枯渇して、現在会社更生法申請中です。orz
ここ１０年ほどの間、485系200番台、300番台、1000番台から、場合によっ
ては連結可とも読み取れる表示を貰った事もありますが、当方の表示見落
としの為、いずれも連結運転は出来ませんでした。
連結運転までの手順が面倒なので、しばしば他社工場の鶯谷、黄金町、
堀の内あたりに出張して臨時連結運転を行っていましたが、相次ぐ臨時連結
運転の為、運転資金が枯渇して、現在会社更生法申請中です。orz
>>812
ソープ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソープ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
814 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 08:04:48 ID:wPY5e0Id0
これから相互直通運転の調印式に行ってきます…。
直通開始は6月頃の予定です。
直通開始は6月頃の予定です。
815 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 21:50:41 ID:8dlOGIgSO
当方南町田電車区所属の車歴18年です
相互直通先は小岩車両センター所属車歴17年です
先日初の連結試験を渋谷検車区にて行いました。
初試験の為直通先の連結機から異液が流れ一時はどうなるかと思いましたが無事に終わりました。
これからも定期的に試験を行うしだいであります
相互直通先は小岩車両センター所属車歴17年です
先日初の連結試験を渋谷検車区にて行いました。
初試験の為直通先の連結機から異液が流れ一時はどうなるかと思いましたが無事に終わりました。
これからも定期的に試験を行うしだいであります
816 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 12:44:23 ID:Cal3xN7r0
あげ
平成3年度製造の比較的新しい部類に（ｒｙ
818 ：名無しでGO!：2006/01/24(火) 23:05:10 ID:0kKJsc/H0
平成と平成の連結は合法でも、平成と昭和の連結は違法らしい。
やはり夢はDE11-2000であろうか・・
連結-突放の繰りかえし・・漢だｗ
連結-突放の繰りかえし・・漢だｗ
俺は首都圏の通勤列車か・・？
長いからか基本的に連結しない＆しそうな雰囲気も（ｒｙ
長いからか基本的に連結しない＆しそうな雰囲気も（ｒｙ
823 ：名無しでGO!：2006/01/26(木) 14:16:27 ID:joLvCXPVO
815です
相互直通先が彼女だから一応は合法だよね？
通報なんかされたらかなり困るしw
ま、事情話せばわかるか
相互直通先が彼女だから一応は合法だよね？
通報なんかされたらかなり困るしw
ま、事情話せばわかるか
824 ：名無しでGO!：2006/01/26(木) 14:19:55 ID:ziROsOfEO
>823通報しますた(w
お金が絡んでいるかどうかが、罪となるかならないかの境目では
ないよ。罪ではあっても、お金が絡んでなければ立件されは
しないと思うけど。
ないよ。罪ではあっても、お金が絡んでなければ立件されは
しないと思うけど。
826 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 13:58:55 ID:akQLloYEO
>>824 おい((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
75年製機械式レールバスです。
以前は本線のＤＣと併結してイベント運用をしばらくこなしたりしていましたが、
ここ数年来は支線区の単行往復運用ばかりです。そろそろ本線復帰せねば。
あ、いつの間にか本線との渡り線が切れてる…orz
以前は本線のＤＣと併結してイベント運用をしばらくこなしたりしていましたが、
ここ数年来は支線区の単行往復運用ばかりです。そろそろ本線復帰せねば。
あ、いつの間にか本線との渡り線が切れてる…orz
相手が18歳未満または高校生の場合は例え双方の合意があったとしても違法。
但し婚姻関係がある場合はこの限りでない。
つーか結婚するまでやるなといいたい。現代の意識の低下や乱れにより子宮ガンの検査基準年齢が10年も引き下げられ日本の国家予算を圧迫している。
但し婚姻関係がある場合はこの限りでない。
つーか結婚するまでやるなといいたい。現代の意識の低下や乱れにより子宮ガンの検査基準年齢が10年も引き下げられ日本の国家予算を圧迫している。
829 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 22:46:18 ID:6gEs7jI80
>>828
中央線クモハ123乙。
中央線クモハ123乙。
まあ、日本は明治以降を除けば、伝統的に性的な交渉を持つのは早い国だったのだが。
>>828
嘘を言ってはいけないよ
嘘を言ってはいけないよ
832 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 09:56:44 ID:czATe+DG0
俺は300系よりひとつ年上･･･いや、何でも無い。
835 ：名無しでGO!：2006/01/29(日) 18:34:02 ID:felH4IMtO
>>832
分割・併合を繰り返すわけですな。
当社は東コツ所属です。千マリ所属の車両と、無線で通信していますが、
まだ写真を見たのみで、実車を見たことがありません。
現在、双方への入線試験の日程を検討していますが、線内運用が忙しく
実現に至っていません。連結はいつになることやら。
分割・併合を繰り返すわけですな。
当社は東コツ所属です。千マリ所属の車両と、無線で通信していますが、
まだ写真を見たのみで、実車を見たことがありません。
現在、双方への入線試験の日程を検討していますが、線内運用が忙しく
実現に至っていません。連結はいつになることやら。
ｺﾂ→ﾏﾘの転属も活発化しているから
時間が来れば相互乗り入れできると思いますよ
時間が来れば相互乗り入れできると思いますよ
そんなこと言ったら秩父鉄道や大井川の乗務員なんていったい(ry
838 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 18:56:37 ID:4dN8BfP50
俺は783系と同期･･･いや、何でも無い。
839 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 19:00:38 ID:OoZ0TfWDO
うちの彼女は787系
>>839
ちょｗおまｗｗ国交省にバレたらヤバイおｗｗｗ
ちょｗおまｗｗ国交省にバレたらヤバイおｗｗｗ
841 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 19:36:52 ID:pqWZy0S30
通報します
○通報先・便利なリンク一覧
■SUPER BELL"Z(車掌DJ)ttp://superbellz.com/
■眞鍋かをり(特技:剣道)ttp://manabekawori.cocolog-nifty.com/
■livedoorttp://www.livedoor.com/
■宮崎あおい(163cm)ttp://www.hirata-office.jp/aoi/
■北海道旅客鉄道(JR北海道)ttp://www.jrhokkaido.co.jp/
■東日本旅客鉄道(JR東日本)ttp://www.jreast.co.jp/
■東海旅客鉄道(JR東海)ttp://www.jr-central.co.jp/
■西日本旅客鉄道(JR西日本)ttp://www.westjr.co.jp
■四国旅客鉄道(JR四国)ttp://www.jr-shikoku.co.jp/
■九州旅客鉄道(JR九州)ttp://www.jrkyushu.co.jp/
■日本貨物鉄道(JR貨物)ttp://www.jrfreight.co.jp/
■それが、東急クオリティ(東京急行電鉄)ttp://www.tokyu.co.jp/
■西鉄バスttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/
■ふたりはプリキュア(MAX heart)ttp://www.asahi.co.jp/precure/
■魔法先生ネギま！ttp://www.negima.ne.jp/
■ぱにぽにttp://www.square-enix.co.jp/magazine/gfantasy/story/paniponi/
■きゃんでぃそふと ttp://www.candysoft.jp/
○通報先・便利なリンク一覧
■SUPER BELL"Z(車掌DJ)ttp://superbellz.com/
■眞鍋かをり(特技:剣道)ttp://manabekawori.cocolog-nifty.com/
■livedoorttp://www.livedoor.com/
■宮崎あおい(163cm)ttp://www.hirata-office.jp/aoi/
■北海道旅客鉄道(JR北海道)ttp://www.jrhokkaido.co.jp/
■東日本旅客鉄道(JR東日本)ttp://www.jreast.co.jp/
■東海旅客鉄道(JR東海)ttp://www.jr-central.co.jp/
■西日本旅客鉄道(JR西日本)ttp://www.westjr.co.jp
■四国旅客鉄道(JR四国)ttp://www.jr-shikoku.co.jp/
■九州旅客鉄道(JR九州)ttp://www.jrkyushu.co.jp/
■日本貨物鉄道(JR貨物)ttp://www.jrfreight.co.jp/
■それが、東急クオリティ(東京急行電鉄)ttp://www.tokyu.co.jp/
■西鉄バスttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/
■ふたりはプリキュア(MAX heart)ttp://www.asahi.co.jp/precure/
■魔法先生ネギま！ttp://www.negima.ne.jp/
■ぱにぽにttp://www.square-enix.co.jp/magazine/gfantasy/story/paniponi/
■きゃんでぃそふと ttp://www.candysoft.jp/
842 ：名無しでGO!：2006/01/30(月) 19:46:46 ID:GW7GE2q80
ﾜﾝﾏﾝにするとすればどこをいじればおｋ？
>>842
連結器カバーを迅速に抜き差しすれば（ｒｙ
連結器カバーを迅速に抜き差しすれば（ｒｙ
844 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 09:23:11 ID:BBW2v94k0
>>842
中間連結器をすばやく抜き差しするとか
中間連結器をすばやく抜き差しするとか
846 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 18:34:02 ID:wXcqAx2G0
どなたか、パノラマカーの４連とか６連の経験はあるかのう。
「４Ｐ」とか「６Ｐ」みたいなの。
「４Ｐ」とか「６Ｐ」みたいなの。
>>846
チーズ臭い香具師だったら
チーズ臭い香具師だったら
>>847
まさか４重連？
まさか４重連？
849 ：835：2006/02/01(水) 08:17:56 ID:Qs50ZuZQO
東コツの>835です。今週末に千マリへ初の入線試験に行くことになりました。
ただマリ区の方が過密ダイヤで、数時間の試験しかできないようで、連結に
至るまでには時間がかかりそうです。ちなみにこちらは車齢32年、マリ区の
車両は車齢24年です。しかし突然の連結に備え、連結器や幌の内側を中心に
清掃を行う予定です。
ただマリ区の方が過密ダイヤで、数時間の試験しかできないようで、連結に
至るまでには時間がかかりそうです。ちなみにこちらは車齢32年、マリ区の
車両は車齢24年です。しかし突然の連結に備え、連結器や幌の内側を中心に
清掃を行う予定です。
マリ区の車庫なら500円の入庫割引券持ってるぞ。
500円の入庫割引券なら車庫電子一覧表にちらほら見られますな。
853 ：849：2006/02/02(木) 12:32:35 ID:Rei4iXgTO
当社もマリ区の車両も線内運用が忙しく、今回は燃料補給程度しかできません。
そのうち車両センターへ入庫・滞泊の運用をしたいと思います。
そのうち車両センターへ入庫・滞泊の運用をしたいと思います。
忘れてた。
マリ区の車庫にはUFO型の車庫があるが、車庫内が汚いのでお勧めできない。
あと車庫前の交差点で鉄警が警戒していることがあるから
一時停止や安全ベルトには気をつけろ。
あんなところで改札されてるようでは恥ずかしいからな。
うちも千ラシへの運用が時々発生しているからマリ区には時々お世話になっているので
健闘を祈る。
マリ区の車庫にはUFO型の車庫があるが、車庫内が汚いのでお勧めできない。
あと車庫前の交差点で鉄警が警戒していることがあるから
一時停止や安全ベルトには気をつけろ。
あんなところで改札されてるようでは恥ずかしいからな。
うちも千ラシへの運用が時々発生しているからマリ区には時々お世話になっているので
健闘を祈る。
未だに車庫にターンテーブルがある所ってあるのか？
858 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 23:12:20 ID:TVg6P+63O
ターンテーブルは海老名検車区にあった。８年前だがね。
今まで、そんな行路はなかったからお膣かなった。
今まで、そんな行路はなかったからお膣かなった。
859 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 07:25:06 ID:0qbLUjRkO
>>857
徳島運転所
徳島運転所
ターンテーブル・・・回転ベッドじゃないの？このスレ的には
863 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 09:32:54 ID:g5D9O2vW0
説明しないとわかんないようなのは放置しましょうよ。
とここで当社の近況ですが
最近車両側から早着を問題にされたため
試験的に導入していた薄型Ｈゴムの採用を見送ろうと考えたのですが
従来型Ｈゴムを導入した場合は、今度は慢性的な遅延に悩まされてしまいます。
各社様は早着遅延対策はどのようにされていますか？
とここで当社の近況ですが
最近車両側から早着を問題にされたため
試験的に導入していた薄型Ｈゴムの採用を見送ろうと考えたのですが
従来型Ｈゴムを導入した場合は、今度は慢性的な遅延に悩まされてしまいます。
各社様は早着遅延対策はどのようにされていますか？
>>863
薄型を二重に設置するのはいかがでしょうか
薄型を二重に設置するのはいかがでしょうか
相撲オリジナルを試験採用してみては？
868 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 22:54:29 ID:XKeTN4Zg0
869 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 23:01:55 ID:XqpuA9ctO
>869に加えて運用予定日の数日前から亜鉛を燃料に混ぜましょう。
無鉛燃料は連結運用時の性能を低下させます。
性能重視ならぜひ有鉛を。
性能重視ならぜひ有鉛を。
>>872
農協車庫は運用合理化のため廃止されたと聞いたが
農協車庫は運用合理化のため廃止されたと聞いたが
>>873
「＠らぶほ」なる、北海道車庫電子一覧で確認しました。
廃区前に１回入庫経験あり。
なお、同一覧で”「お部屋で探す」のキーワードを「マル秘」で検索すると…”
ターンテーブル設置車庫発見可能。
また、函館では、温泉のある「東山車庫群」が裏夜景が見れるということで
有名。広域運用の際にはぜひ入庫のご検討を。
「＠らぶほ」なる、北海道車庫電子一覧で確認しました。
廃区前に１回入庫経験あり。
なお、同一覧で”「お部屋で探す」のキーワードを「マル秘」で検索すると…”
ターンテーブル設置車庫発見可能。
また、函館では、温泉のある「東山車庫群」が裏夜景が見れるということで
有名。広域運用の際にはぜひ入庫のご検討を。
875 ：名無しでGO!：2006/02/13(月) 11:15:02 ID:qqPRaHEM0
876 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 02:35:24 ID:hdi1pgEJ0
深川機関区所属昭和３４年製造の彼女の交番検査を徹夜で・・・。
薄型ゴムの試験採用は見送り、そのままでの使用で差し支えないということで
何回も抜き差ししました。
なお今夜はすすきので○ヨ
朝から運行開始。午前８時までは前結と後結、それ以降はそれぞれ
単独運用。
薄型ゴムの試験採用は見送り、そのままでの使用で差し支えないということで
何回も抜き差ししました。
なお今夜はすすきので○ヨ
朝から運行開始。午前８時までは前結と後結、それ以降はそれぞれ
単独運用。
877 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 23:12:02 ID:0wanJGx70
>>876
あんまし聞きたくないが、いくつだ？
あんまし聞きたくないが、いくつだ？
旧車には旧車なりの魅力があるもんですよ、たぶんね。w
880 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 00:37:27 ID:EsD4/IUF0
>>879
アコモは改善なしのプロトのまんま。
本日は単独運用の後、夕刻より苗穂で併結し、駅前温泉で洗浄線に。
多少ボディーの状態は良くなりますね。
連結器や緩衝器はかなり老朽化しているものの交換部品がなく
たまに１休車かけながら延命処置。しかし錆や黒ずみは処置のしようがない。
車暦は、
昭和３４年 留萌機関区新製配置
昭和５２年 札幌運転所転属併結運転開始
昭和６４年 旭川機関区転属
平成１７年 深川機関区転属
明日１５日は午前中より併結運用あり。
アコモは改善なしのプロトのまんま。
本日は単独運用の後、夕刻より苗穂で併結し、駅前温泉で洗浄線に。
多少ボディーの状態は良くなりますね。
連結器や緩衝器はかなり老朽化しているものの交換部品がなく
たまに１休車かけながら延命処置。しかし錆や黒ずみは処置のしようがない。
車暦は、
昭和３４年 留萌機関区新製配置
昭和５２年 札幌運転所転属併結運転開始
昭和６４年 旭川機関区転属
平成１７年 深川機関区転属
明日１５日は午前中より併結運用あり。
881 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 18:04:57 ID:zMPhUgAr0
へ っ ち ゅ う。
882 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 18:12:36 ID:mlUIUTH10
>>876
Ｄ61と同じ歳でつか･････
Ｄ61と同じ歳でつか･････
>>882
ちょｗ蒸気ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ
ちょｗ蒸気ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ
我が社は昭和48年創立ですが、昭和36年・37年製造の車両の運用を行ったことがあります。
各車とも運用の度合いによって車両の状態は変わり、運転操作に苦慮した覚えがあります。
なお現在までに我が社が運用を行った車両は以下の通りです。
昭和36年製1両・昭和37年製1両・昭和43年製1両・昭和47年製1両・昭和48年製1両・昭和49年製2両・昭和50年製1両・昭和51年3両・昭和56年製2両・昭和57年製2両・昭和59年製3両
以上計18両
各車とも運用の度合いによって車両の状態は変わり、運転操作に苦慮した覚えがあります。
なお現在までに我が社が運用を行った車両は以下の通りです。
昭和36年製1両・昭和37年製1両・昭和43年製1両・昭和47年製1両・昭和48年製1両・昭和49年製2両・昭和50年製1両・昭和51年3両・昭和56年製2両・昭和57年製2両・昭和59年製3両
以上計18両
何気にヤリ連自慢キタワァ
つーか、随分バラけているなw
887 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 22:42:58 ID:iG9ONrm60
>>876
俺の彼女は０系と同い年なんだが…負けた。
俺の彼女は０系と同い年なんだが…負けた。
888 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 23:03:03 ID:zMPhUgAr0
889 ：名無しでGO!：2006/02/15(水) 23:11:36 ID:RICdzMpu0
おとといの夕方、会社駅から自宅駅に回送中の広ヒロ所属の彼女列車が事故に遭遇してしまいました。
赤色の50CCの原付機関車で牽引中に、4ｔ貨物が後ろから追突したようです。
彼女列車は県道本線から脱線し、横の用水路に転覆してしまいました。
その結果、病院という名の修理工場に入場してしまいました。
バレンタイン特別快速の運行を翌日に控えて、このような大事故になってしまいました。
彼女列車は、右側の車輪内部の構造体が3つに折れてしまい、破損部の回復までは型にはめた状態で固定が必要なため2～3週間は出場できないとのこと。
また、赤色の50CCの原付機関車は昨日付けで廃車回送となりました。
おとといの夜から、当社の気動車はほとんど給油ができなくなりました。落ち着けないのでエンジンも切れずアイドリング状態です。
赤色の50CCの原付機関車で牽引中に、4ｔ貨物が後ろから追突したようです。
彼女列車は県道本線から脱線し、横の用水路に転覆してしまいました。
その結果、病院という名の修理工場に入場してしまいました。
バレンタイン特別快速の運行を翌日に控えて、このような大事故になってしまいました。
彼女列車は、右側の車輪内部の構造体が3つに折れてしまい、破損部の回復までは型にはめた状態で固定が必要なため2～3週間は出場できないとのこと。
また、赤色の50CCの原付機関車は昨日付けで廃車回送となりました。
おとといの夜から、当社の気動車はほとんど給油ができなくなりました。落ち着けないのでエンジンも切れずアイドリング状態です。
891 ：８８０：2006/02/16(木) 00:38:48 ID:GKOoqpKb0
>>889
彼女車両の心配も大事ですが、過度のアイドリングは機関故障の原因になりますので、ときには機関を停止させて自社車両の整備も施行してください。
彼女車両の心配も大事ですが、過度のアイドリングは機関故障の原因になりますので、ときには機関を停止させて自社車両の整備も施行してください。
894 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 01:38:10 ID:MMu9yp610
今夜ウヤになってしまった orz
895 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 03:28:56 ID:HOBKvY4a0
896 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 17:00:19 ID:vqcoM7zPO
先方からの依頼で、その気はなかったが連結。
先日先方より、赤ペンキが届かず、
付随車を製造中ではないか、との連絡が。
当方は合併の意志がなく、止むなく製造中止を依頼。
…その数分後、赤ペンキが届いたとの連絡。
当社の、合併協議での対応の悪さが批判されて終わりorz
先日先方より、赤ペンキが届かず、
付随車を製造中ではないか、との連絡が。
当方は合併の意志がなく、止むなく製造中止を依頼。
…その数分後、赤ペンキが届いたとの連絡。
当社の、合併協議での対応の悪さが批判されて終わりorz
897 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 20:55:44 ID:Ng78mWAD0
い
898 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 20:56:25 ID:Ng78mWAD0
>>895
いけるがな～～～ｸﾞﾍﾍ
いけるがな～～～ｸﾞﾍﾍ
899 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 20:58:38 ID:G040K74+0
あの～、彼女が老朽化したって事はあなたも老朽化してるのでわ？
900 ：名無しでGO!：2006/02/18(土) 23:24:19 ID:DBdoRYdd0
９００ＧＥＴ！
チンコもマンコも老朽化！
チンコもマンコも老朽化！
どこに言えばよいのかわからないのでここに来たが・・・
吉原機関区へ連結器のテストに行ったところ
実に鉄の泡鉄試験員がいたんですが・・・・・・
吉原機関区へ連結器のテストに行ったところ
実に鉄の泡鉄試験員がいたんですが・・・・・・
902 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 01:23:04 ID:5Rt7hbzL0
２両で洗浄線に入りまーす。
ボディーをピカピカに、連結器カバーは撤去して・・・
903 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 20:21:55 ID:HgTVF3/y0
実物車両のまねをしようと、街中で連結器を露出させたら、
交番駅で日勤教育を受ける羽目になりました。 ＿ﾄ￣|○
交番駅で日勤教育を受ける羽目になりました。 ＿ﾄ￣|○
904 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 20:34:43 ID:nQkyzyLKO
これから雌車２連と併結して３重連してきまつ
>683以来、上野口運用が一切行われなかったが久々に上野口運用に
就いて頂けた俺様が来ましたよ。
就いて頂けた俺様が来ましたよ。
906 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 11:06:34 ID:bkOCgIRvO
昭和63年製の当車両(横ｸﾗ所属)は先日、一年半ぶりに昭和64年製(元静ｼｽ現八ﾄﾀ)の車両と併結試験and再相互直通運転の調印を行いました
907 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 14:17:57 ID:wD0qXPvCO
Ｓ56製のヲレとＳ59年前に併結試験をしましたが、なかなか発射できず、中断。何度も乗り入れ交渉を進めるも失敗。乗り入れはできなくとも、併結～発射はしたいと思ってますが、今の所は相手先の機器を点検＆確認する程度に留まっております。
908 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 14:19:04 ID:wD0qXPvCO
↑間違えた。相手先Ｓ59年製ね。
昭和64年製（≠平成元年製）とはまたレアな車両ですな。
ところで当社はたびたびこのスレで各社様に報告やら御意見やらを
頂いておりましたが
先日、車両側にスレの存在がばれてしまい
「○○番と○○番書いたでしょう。ふーんそうなんだぁ」などと
日勤教育を受ける事態となってしまいました。
ところで当社はたびたびこのスレで各社様に報告やら御意見やらを
頂いておりましたが
先日、車両側にスレの存在がばれてしまい
「○○番と○○番書いたでしょう。ふーんそうなんだぁ」などと
日勤教育を受ける事態となってしまいました。
>>909
日勤教育とは…Ｓ運用とかＭ運用とか？ｗ
日勤教育とは…Ｓ運用とかＭ運用とか？ｗ
>>909
おーい!車両!見てるかー!www
おーい!車両!見てるかー!www
>>904
牽引定数は大丈夫か？無事ならレポヨロタム。
牽引定数は大丈夫か？無事ならレポヨロタム。
914 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 01:39:57 ID:T9pLJIkw0
連結器故障 orz
赤い液体が漏れ出ています。
赤い液体が漏れ出ています。
915 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 10:58:23 ID:SmSVEWpSO
>>914 急いで全検すべし！
1978年製(交直流・DC)
1989年製(直流・交直流・DC)
1991年製(交流・交直流・DC)
に当てはまる車を提案してください。
なかなか思いつかなくて。
1989年製(直流・交直流・DC)
1991年製(交流・交直流・DC)
に当てはまる車を提案してください。
なかなか思いつかなくて。
>>917
つ【通報しました】
つ【通報しました】
18年以内に製造された車両(転属届済の車両は16年)との連結および訓練は
法律で禁止されております。
法律で禁止されております。
>>917
91年製直流電車だと（ｒｙ
91年製直流電車だと（ｒｙ
>>906
昭和64年製ったら、束式の20802Fか三陸鉄道に行った横浜博のＤＣか？
>>919
条例じゃなかったっけ？エンコなら売買共に法律違反。
まあ、>>917にはまだ早い、トレーニングに励めと苦言を呈しておこう。
昭和64年製ったら、束式の20802Fか三陸鉄道に行った横浜博のＤＣか？
>>919
条例じゃなかったっけ？エンコなら売買共に法律違反。
まあ、>>917にはまだ早い、トレーニングに励めと苦言を呈しておこう。
922 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 01:42:11 ID:pzJ8sJ1N0
平成４年製造者はだめなんですね？
昭和５０年代車に比べ、軽量で車体強度が弱く痛みがひどいのですが。
昭和５０年代車に比べ、軽量で車体強度が弱く痛みがひどいのですが。
923 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 09:36:12 ID:20QRsW/D0
>>914
人身事故、もとい、チンチン事故、乙。
人身事故、もとい、チンチン事故、乙。
各社には各法律および省令を遵守し
安全なる運行に努めていただきたい。
なお車齢14年以上18年未満の車両との連結作業については
当該社局が創立18年未満の場合、または本社所在地が東京都の場合で
乗り入れ手数料の授受を含まない合意が得られている場合は
これを禁止する法令は無いことを申し添えておく。
安全なる運行に努めていただきたい。
なお車齢14年以上18年未満の車両との連結作業については
当該社局が創立18年未満の場合、または本社所在地が東京都の場合で
乗り入れ手数料の授受を含まない合意が得られている場合は
これを禁止する法令は無いことを申し添えておく。
926 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 16:18:42 ID:ygLuZlD60
長いと情が移るもんだが新車にしないと後悔する。
メンテも大変だしな
メンテも大変だしな
929 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 21:35:08 ID:pzJ8sJ1N0
930 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 23:46:52 ID:ygLuZlD60
廃車に決まっているだろ
931 ：名無しでGO!：2006/02/25(土) 23:51:08 ID:ygLuZlD60
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
(/^з(^^*)/ ダキッちゅ
(/^з(^^*)/ ダキッちゅ～
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
(/^з(^^*)/ ダキッちゅ
(/^з(^^*)/ ダキッちゅ～
932 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 00:44:56 ID:S3QjEr4F0
>>930
経年的に廃車は・
経年的に廃車は・
933 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 01:09:58 ID:7k8Ps1Js0
当社開業以来単行運転を続け、先日開業３０周年を迎えました
以来、妖精のグモが頻発しております
以来、妖精のグモが頻発しております
934 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 02:18:07 ID:S3QjEr4F0
○子 ２００４－２－２５ 廃車 老朽
○子 ２００４－２－２５ 苗穂 延命Ｎ４０
廃車か延命工事か迷うこの頃。
それとも新車か・・・・車齢１５年くらいが良さそうだが。
○子 ２００４－２－２５ 苗穂 延命Ｎ４０
廃車か延命工事か迷うこの頃。
それとも新車か・・・・車齢１５年くらいが良さそうだが。
935 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 08:55:49 ID:K9yCN7EW0
936 ：933：2006/02/26(日) 23:46:12 ID:U9zSbbbU0
937 ：高村光太郎：2006/02/28(火) 21:03:25 ID:NEWGYSgS0
わしが「この長い道程を」と詠っているではないか。
938 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 02:39:00 ID:wojHX/T70
彼女をとりあえず休車にして、新車を運用したい。
939 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 08:07:30 ID:9XxsOd2r0
ウチの彼女、延命Ｎ４０工事施工すれば多少はマシになりますかね？？
940 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 08:36:26 ID:aFWsO1V/O
車両の経年にもよりけりだけど、
延命N40なんて金をかけなくても、ラッピング車化だけで十分。
見た目が変われば雰囲気は全然違うぞ。
延命N40なんて金をかけなくても、ラッピング車化だけで十分。
見た目が変われば雰囲気は全然違うぞ。
>940
女子高生色とか看護師色とかいいなｗ
女子高生色とか看護師色とかいいなｗ
943 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 02:07:20 ID:vfFak9vW0
マ○コを換装したいのだが・・・どこへ？？
大宮あたりでやってくれますかね？
大宮あたりでやってくれますかね？
当方1991年10月式ですが本日試験採点日の為休校の為12時頃
本社にて1992年2月製造の学年同級者と連結いたします
コンドーム小遣いからだと高いおorz
本社にて1992年2月製造の学年同級者と連結いたします
コンドーム小遣いからだと高いおorz
100円ショップで買えるぞ
まぁ漏れが全部ピンで穴開けといたけどな
まぁ漏れが全部ピンで穴開けといたけどな
946 ：名無しでGO!：2006/03/03(金) 15:59:25 ID:HSexfLs+O
先ほど先方が帰宅の途につきました
報告
3度連結し3回成功
1度目は相手方連結器から赤い異液が出てきましたが
2回目以降は楽しめました
>>946,947さん
そうですよね
新車が出来たら笑い話じゃすまないですものね
ちゃんと連結器カバーを使用しました。
実は相手方中国製造日本育ちなので右翼の方々に殺されそうな、、、
報告
3度連結し3回成功
1度目は相手方連結器から赤い異液が出てきましたが
2回目以降は楽しめました
>>946,947さん
そうですよね
新車が出来たら笑い話じゃすまないですものね
ちゃんと連結器カバーを使用しました。
実は相手方中国製造日本育ちなので右翼の方々に殺されそうな、、、
右翼の方々よりもむしろ中(ry
核派
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まあいいですよ
ええ
さっき電話が有っていろいろと話しました
「以外と」でかいだって
彼女の弟（小４）のと比べられた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おっきして12cmなんですが小さいですか？
まあいいですよ
ええ
さっき電話が有っていろいろと話しました
「以外と」でかいだって
彼女の弟（小４）のと比べられた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おっきして12cmなんですが小さいですか？
>>951
俺のをJRの形としたらオマイのは阪神みたいな奴だな
俺のをJRの形としたらオマイのは阪神みたいな奴だな
私も91年式だけど姉と母以外女と話したことないよ
姉(16)と初体験したのは秘密だ
姉(16)と初体験したのは秘密だ
958 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/03/03(金) 22:58:24 ID:zSaTpSMI0 BE:226962195-
959 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 01:00:56 ID:Qd5P2vor0
６６年式の俺は廃車だな・・・
>>959
イ㌔
イ㌔
961 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 01:40:23 ID:KEEZolEg0
>>959
リバイバ（ｒｙ
リバイバ（ｒｙ
962 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 01:44:18 ID:lbYrV8X8O
>>959
懐かしの(ry
懐かしの(ry
当社は最近、海外製ｓ６０年製車両を導入しました。
フル規格ゆえ居住性も快適であり、連結器の具合もよく言う事無しなのでありますが、経年劣化が心配されます。
特に当社の導入した海外製車両は、経年とともに大幅に重量が増加することで有名です。
フル規格ゆえ居住性も快適であり、連結器の具合もよく言う事無しなのでありますが、経年劣化が心配されます。
特に当社の導入した海外製車両は、経年とともに大幅に重量が増加することで有名です。
964 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 02:36:22 ID:KEEZolEg0
>>963
シベリア鉄道の椰子でつか？
シベリア鉄道の椰子でつか？
>>964
シベ超だとしたら「ウホ」か。w
シベ超だとしたら「ウホ」か。w
966 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 01:58:55 ID:u7LPU3ea0
ロシアは詐欺だよね。
２外はロシア語選択者。
若いうちは妖精みたいなんだけどなぁ。
２外はロシア語選択者。
若いうちは妖精みたいなんだけどなぁ。
つうか、必死に探せば妖精のような国産車に出会える件。
正直輸入車は当たり外れが多すぎるorz
中華製は後々金がかかるし、左斜め上製に至っては…。
俺としては211系余剰車が欲しい。
うちでM車改造するからさ…w
正直輸入車は当たり外れが多すぎるorz
中華製は後々金がかかるし、左斜め上製に至っては…。
俺としては211系余剰車が欲しい。
うちでM車改造するからさ…w
968 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 00:28:19 ID:dIDl9dsc0
そろそろこのスレも老朽化してきたぞ。
誰か準備しろや。
誰か準備しろや。
彼女/彼氏が、にしたら？
970 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 07:51:16 ID:z+EYTfNl0
>>969
アッー！
アッー！
971 ：260：2006/03/08(水) 12:03:36 ID:AjZN9v0T0
弊社では3月27日にダイヤ改正を行います。
懸案だった相互乗り入れがついに開始です。
直通記念式典は4月20日に決定しました。
「迷惑乗り入れ」にならないようがんばる所存です。
なお、単行運転は大幅減便となる予定です。ご了承ください
懸案だった相互乗り入れがついに開始です。
直通記念式典は4月20日に決定しました。
「迷惑乗り入れ」にならないようがんばる所存です。
なお、単行運転は大幅減便となる予定です。ご了承ください
>>971
相互乗り入れ当初は単行運転は減る（そんな減車できるほどひまじゃない）
けど、そのうち乗客減少につき単行運転頻度は元に戻ると思われる。
>>944
オレがお前くらいの時は単行運転しかなすすべがなかったが……
１２ｃｍなら大きくないが、まだ成長が望まれる
相互乗り入れ当初は単行運転は減る（そんな減車できるほどひまじゃない）
けど、そのうち乗客減少につき単行運転頻度は元に戻ると思われる。
>>944
オレがお前くらいの時は単行運転しかなすすべがなかったが……
１２ｃｍなら大きくないが、まだ成長が望まれる
彼氏が老朽ｒｙ
僕のが老朽化してきました。
975 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 00:42:40 ID:7lnuLVm50
977 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 07:56:32 ID:JdjuJzQd0
978 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 08:12:31 ID:qB/ieheM0
>>977
このスレらしい埋め立てをしようぜw
我が車の専用車両(付随車あり)はまもなく40N/30N改造の指定対象車になりますが、現在のところ改造する必要は全くないアコモを誇っており、自慢の車両です。
このスレらしい埋め立てをしようぜw
我が車の専用車両(付随車あり)はまもなく40N/30N改造の指定対象車になりますが、現在のところ改造する必要は全くないアコモを誇っており、自慢の車両です。
979 ：260(971)：2006/03/09(木) 17:18:37 ID:R80qKRGx0
乗り入れ相手の車両は車令25年、弊社は車令34年の車両でありまして、相手車両の性能に弊社車両が劣っていることが判明しております。
また夜間の運行回数増加要請にもできる範囲でこたえていきたいのですが、設備の老朽化で20回／月程度が限界かと思われます。
とはいえ弊社の運行本数が少ない分を他者便でカバーされると困るので、できる限りの増発には応じる方針です。
また夜間の運行回数増加要請にもできる範囲でこたえていきたいのですが、設備の老朽化で20回／月程度が限界かと思われます。
とはいえ弊社の運行本数が少ない分を他者便でカバーされると困るので、できる限りの増発には応じる方針です。
980 ：名無しでGO!：2006/03/09(木) 21:22:41 ID:UmqeSgJp0
１ヶ月ぶりに車両との連結運用に励んだところ
心なしか車両にコルゲート加工が施されている気がしました。
心なしか車両にコルゲート加工が施されている気がしました。
>>980
そのコルゲートのようなものは、残念ながら老朽化により外板が経年変化したもので、209系0番台で起きているものと同様の現象です。
しかし外板の状態と性能は必ずしも一致するわけではなく、製造後30年前後を経て逆に向上するケースも多いようです。
適正な整備の上、末長くお使いくださいませ。
それにひきかえ車体幅拡張＆車重増という無駄なグレードダウンを起こしたうちの車両ときたら・・
そのコルゲートのようなものは、残念ながら老朽化により外板が経年変化したもので、209系0番台で起きているものと同様の現象です。
しかし外板の状態と性能は必ずしも一致するわけではなく、製造後30年前後を経て逆に向上するケースも多いようです。
適正な整備の上、末長くお使いくださいませ。
それにひきかえ車体幅拡張＆車重増という無駄なグレードダウンを起こしたうちの車両ときたら・・
最近、弊社・相手社車両とも自社線内運用が多忙のため
併結運用がありません。
一応併結装置の試験のみ頻繁に行っております。
なお両者とも車両は同形式との連結が原則なのですが…
併結運用がありません。
一応併結装置の試験のみ頻繁に行っております。
なお両者とも車両は同形式との連結が原則なのですが…
984 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 10:49:43 ID:U3AR8GmhO
現在、他社から乗り入れ誘致が来ております。
まだ併結はありませんが、当社車庫へ出向き、
手製の燃料を提供する旨の申出を受けております。
これは先方からの、間接的な乗り入れ希望の
意志表明ととらえてよろしいのでしょうか？
まだ併結はありませんが、当社車庫へ出向き、
手製の燃料を提供する旨の申出を受けております。
これは先方からの、間接的な乗り入れ希望の
意志表明ととらえてよろしいのでしょうか？
985 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2006/03/10(金) 10:54:06 ID:vQ8iA6Pw0
>>984
信号を見落とす事のない様、安全運転をお心がけください。
信号を見落とす事のない様、安全運転をお心がけください。
987 ：984：2006/03/10(金) 11:09:11 ID:U3AR8GmhO
ほぼ同時期に、電子入札にて乗り入れ誘致をした
他社と初めての意見交換会を開きました。
その後の無線文字通信にて次回の意見交換の
開催を尋ねたところ「お友達という形でなら」
という返事が帰ってきました。これは乗り入れ対象
になりうるのでしょうか？それとも友好関係のみ
ということでしょうか？
他社と初めての意見交換会を開きました。
その後の無線文字通信にて次回の意見交換の
開催を尋ねたところ「お友達という形でなら」
という返事が帰ってきました。これは乗り入れ対象
になりうるのでしょうか？それとも友好関係のみ
ということでしょうか？
988 ：名無しでGO!：2006/03/10(金) 11:20:27 ID:lS9fcf3j0
>>987
まずは業務提携から始まって臨時列車の直通、
そして定期列車の直通ということになるのでは
ないかと思われます。
御社車両の建築限界や運転取扱いに問題がなければ
乗り入れ締結は視野に入れてよいかと思われます。
まずは業務提携から始まって臨時列車の直通、
そして定期列車の直通ということになるのでは
ないかと思われます。
御社車両の建築限界や運転取扱いに問題がなければ
乗り入れ締結は視野に入れてよいかと思われます。
>>981
アドバイスありがとうございます。
諸事情により表立ってコルゲートの件を指摘するわけにもいかないので
その点はマルにしてしまおうと思っています。
幅広車両化と重量増については車両自体も気にしているようで
メンテナンスの予定を組んでいたので今のところ一安心です。
>>984>>987
サシとデハによるプッシュプル運転ですか。
どちらかの車両の空転、または滑走によって全てが脱線事故という可能性もあるので
平常運転のためには高度な技術が必要と思われます。
ただ現状ではサシを重要視しつつ、デハについては半定期列車程度に考え
過度の期待をしないようにした方が良いと思われます。
またリアル鉄道のプッシュプル運転では前位の車両と後位の車両間の連絡が必須ですが
今回はそのようなことが無いように細心の注意を配る必要があると思われます。
アドバイスありがとうございます。
諸事情により表立ってコルゲートの件を指摘するわけにもいかないので
その点はマルにしてしまおうと思っています。
幅広車両化と重量増については車両自体も気にしているようで
メンテナンスの予定を組んでいたので今のところ一安心です。
>>984>>987
サシとデハによるプッシュプル運転ですか。
どちらかの車両の空転、または滑走によって全てが脱線事故という可能性もあるので
平常運転のためには高度な技術が必要と思われます。
ただ現状ではサシを重要視しつつ、デハについては半定期列車程度に考え
過度の期待をしないようにした方が良いと思われます。
またリアル鉄道のプッシュプル運転では前位の車両と後位の車両間の連絡が必須ですが
今回はそのようなことが無いように細心の注意を配る必要があると思われます。
990 ：名無しでGO!：
Ｓ３８年車がＳ４３年車に前結し併結運用いたしやした。
今度は後結にて運用試験をいたしたいのですが
何か注意点はありますでしょうか？
今度は後結にて運用試験をいたしたいのですが
何か注意点はありますでしょうか？