【デザイン】やっぱり新幹線は500系だよな【最高】
1 ：名無しでGO!：
外人もマンセーしてるようだ
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=136884&page=4
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=136884&page=4
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3 ：名無しでGO!：04/11/05 16:39:34 ID:Wk8h48cF
デザイン的にはぼくもとっても好きです。
カッコイイもんな。
5 ：名無しでGO!：04/11/05 18:11:53 ID:+o//Rluz
そりゃ ﾉｲﾏｽﾀｰ氏が手がけてマスカラ
後にも先にも日本じゃ出てこないデザインだろうさ。
後にも先にも日本じゃ出てこないデザインだろうさ。
6 ：５：04/11/05 18:13:12 ID:+o//Rluz
ｽﾏﾇ
ﾉｲﾏｲｽﾀｰ氏だった
ﾉｲﾏｲｽﾀｰ氏だった
7 ：海カキＧ編成（大垣車輌区）：04/11/05 18:13:48 ID:M0KgReRv
個人的に７００系のほうがかっこいい
9 ：名無しでGO!：04/11/05 18:20:01 ID:RhLIjSMZ
TGVって縦長いよね・・・・
11 ：海カキＧ編成（大垣車輌区）：04/11/05 18:33:17 ID:M0KgReRv
12 ：名無しでGO!：04/11/05 20:31:46 ID:qQ/qRAG+
500系､デザイン的には好きなんだけど､700系の方が乗ってて疲れないんだよな。
13 ：名無しでGO!：04/11/05 20:41:33 ID:XSFF+cSQ
500系って後ろから見るとキャノピーが変に見えたりして萎え。
漏れの一番好きな角度は前から見て30度くらい。かこいい。
700系も同じくらいからの角度がかこいい。
700系は角度によってものすごいブサイコに見えるからかこよく見える角度探すのがいい。
E4は中間車が一番かこいい。
漏れの一番好きな角度は前から見て30度くらい。かこいい。
700系も同じくらいからの角度がかこいい。
700系は角度によってものすごいブサイコに見えるからかこよく見える角度探すのがいい。
E4は中間車が一番かこいい。
14 ：名無しでGO!：04/11/05 20:53:10 ID:9U9VQ7T7
５００系は見るのは好きだが、乗るのは嫌。
長身なんで、扉があるたびに腰をかがめなきゃならん。
腰が疲れる。
長身なんで、扉があるたびに腰をかがめなきゃならん。
腰が疲れる。
15 ：名無しでGO!：04/11/05 21:13:51 ID:wjgTIumb
ちょっと通りますよ
∠￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣＼＝3
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16 ：名無しでGO!：04/11/05 21:16:14 ID:k+OuIRs3
17 ：名無しでGO!：04/11/05 21:26:04 ID:aOfTaxNY
ｳﾘﾅﾗのKTXが世界一ﾆﾀﾞ！
<゛｀∀´>
<゛｀∀´>
18 ：名無しでGO!：04/11/05 21:47:15 ID:LBD+q8kU
５００系デフォルトデザインでアクティブサスや主電動機・台車を更新した
特別編成を作り、九州新幹線後期開業期間において営業運転開始の前に速度試験
をして欲しい。ＪＲ九州さんお願いします。開業路線の小郡ー新下関、米原あたり
より好条件。
特別編成を作り、九州新幹線後期開業期間において営業運転開始の前に速度試験
をして欲しい。ＪＲ九州さんお願いします。開業路線の小郡ー新下関、米原あたり
より好条件。
19 ：名無しでGO!：04/11/05 21:55:10 ID:XSFF+cSQ
500系はあの色だからこそかこいい。赤はだめだと思ふ。
>>19
橙色は？w
橙色は？w
21 ：名無しでGO!：04/11/05 22:14:54 ID:0YS+K1Ed
時代はKTX
工房で一回も新幹線に乗ったことない香具師って実際いるんだな・・・。
24 ：名無しでGO!：04/11/06 01:19:50 ID:+QQp6ULq
>>23
駅で修学旅行に来てたと思われる工房のワンシーン
「え？え？この切符ここに入れるの？」
(シュイィィーーン！)←自動改札の音
「え～～！こんなして通るの？！」
どうやら自動改札すら知らなかったらすい。
駅で修学旅行に来てたと思われる工房のワンシーン
「え？え？この切符ここに入れるの？」
(シュイィィーーン！)←自動改札の音
「え～～！こんなして通るの？！」
どうやら自動改札すら知らなかったらすい。
25 ：名無しでGO!：04/11/06 03:06:54 ID:qTRNGbMP
先頭デザインも含めて、外人設計なの？
26 ：名無しでGO!：04/11/06 03:14:51 ID:BUzZvAny
見た目は世界最高クラス。
ＷＣで来日していた外人さんの口もアングリしたほど。
一回のったけど、
・在来普通並みに揺れる
・五月蝿い。トンネル時は特に
・座席が狭く感じる。目の前は壁の車端部だったのでなお更。
「次にのぞみ乗るなら700系やな」
と思いつつも、カッコイイからまた乗りたくなるのだが。
ＷＣで来日していた外人さんの口もアングリしたほど。
一回のったけど、
・在来普通並みに揺れる
・五月蝿い。トンネル時は特に
・座席が狭く感じる。目の前は壁の車端部だったのでなお更。
「次にのぞみ乗るなら700系やな」
と思いつつも、カッコイイからまた乗りたくなるのだが。
時速300キロを開発当時で実現するためにはあの姿にするべきだった。
時代は移って700系の改良型でも時速300ｷﾛが可能になった。
その技術を応用して500系に組み込むとさらにハァハァなデザインになりそう。
より早く周囲の安全を把握するために戦闘機の先端部分みたいなのがついたりして。
>>25
100%完全に日本国内技術ではないでしょうね。
”高速”で”安全”のため、様々な専門家の意見が必要だし。
メンツより新幹線安全神話更新のほうが大切っしょ
時代は移って700系の改良型でも時速300ｷﾛが可能になった。
その技術を応用して500系に組み込むとさらにハァハァなデザインになりそう。
より早く周囲の安全を把握するために戦闘機の先端部分みたいなのがついたりして。
>>25
100%完全に日本国内技術ではないでしょうね。
”高速”で”安全”のため、様々な専門家の意見が必要だし。
メンツより新幹線安全神話更新のほうが大切っしょ
28 ：名無しでGO!：04/11/06 07:14:16 ID:qTRNGbMP
先頭の戦闘機のような美しい流線型デザインは
ドイツ設計なのかな
それともデザイン設計グループの中にドイツの方がいて
その方の意見も聞きながら設計したのかのどちらなのかな
ドイツ設計なのかな
それともデザイン設計グループの中にドイツの方がいて
その方の意見も聞きながら設計したのかのどちらなのかな
29 ：５：04/11/06 08:04:21 ID:zDDYteNc
>>25 >>28
すべてがそのドイツの設計ではなくて デザイングループの中心に
ﾉｲﾏｲｽﾀｰ氏のデザイングループがいたとおもう。主体はヒタチだったけな？
内装のデザイン画を見た限りでは、今のｷﾞｭｳｷﾞｭｳな座席配置でなく
どちらかってとICE3の客室って感じだった。
憶測だけど、東京乗り入れを考慮して定員合わせのために
あんな詰め込み座席にしたかと
すべてがそのドイツの設計ではなくて デザイングループの中心に
ﾉｲﾏｲｽﾀｰ氏のデザイングループがいたとおもう。主体はヒタチだったけな？
内装のデザイン画を見た限りでは、今のｷﾞｭｳｷﾞｭｳな座席配置でなく
どちらかってとICE3の客室って感じだった。
憶測だけど、東京乗り入れを考慮して定員合わせのために
あんな詰め込み座席にしたかと
30 ：名無しでGO!：04/11/06 08:13:07 ID:GRuLAgzk
結局N700でも東海内は300ｷﾛ運転無理なんだよな。
傾斜装置採用でｶｰﾌﾞでの減速範囲が狭まるんだから一部区間で可能かと思ったんだけどな。
傾斜装置採用でｶｰﾌﾞでの減速範囲が狭まるんだから一部区間で可能かと思ったんだけどな。
31 ：名無しでGO!：04/11/06 09:31:08 ID:qTRNGbMP
じゃあ外観は500系内装は700系
こういうのが出たら最高なのかな
こういうのが出たら最高なのかな
32 ：名無しでGO!：04/11/06 11:32:31 ID:84DgXvOJ
人それぞれ好みがあるから分からないが、自分は良いと思うね。
車体断面が５００系は丸っこいからイメージは若干変わると思うけど。
それから韓国のＫＴＸは丸ごと輸入だからあまり思わないが、やはりご本家
ＴＧＶの軌道線上での記録レベルの速度試験はＪＲにチャレンジしてみてもらいたい。
技術的にも興味がある。勿論タイトル的な意味合いもあるけど、高速走行
領域での列車の安定性とか色々有益データが得られると思う。Ｒの緩い新線の
架線等高速走行対応施工区間で、開業前に路盤状態のほぼ安定した頃に
ひとつやってもらいたいな。
車体断面が５００系は丸っこいからイメージは若干変わると思うけど。
それから韓国のＫＴＸは丸ごと輸入だからあまり思わないが、やはりご本家
ＴＧＶの軌道線上での記録レベルの速度試験はＪＲにチャレンジしてみてもらいたい。
技術的にも興味がある。勿論タイトル的な意味合いもあるけど、高速走行
領域での列車の安定性とか色々有益データが得られると思う。Ｒの緩い新線の
架線等高速走行対応施工区間で、開業前に路盤状態のほぼ安定した頃に
ひとつやってもらいたいな。
33 ：名無しでGO!：04/11/06 18:17:16 ID:pk4ri/7C
500系に乗るとなんか特別な列車に乗ってるという気分にさせてくれる。
酉車ならではのシックな内装もGOOD！
700系（C編成）は単なる移動手段でしかないと漏れは思う。
酉車ならではのシックな内装もGOOD！
700系（C編成）は単なる移動手段でしかないと漏れは思う。
新幹線版コンコルド、、って感じがしる。
35 ：名無しでGO!：04/11/06 20:44:00 ID:RGqJv5td
外人乗せるなら、500系。入線してくると「なんじゃこりゃ～」って顔するよ。
そのぐらいかっこいいよ
そのぐらいかっこいいよ
36 ：名無しでGO!：04/11/07 08:42:01 ID:ux00nZdm
W1の屋根にロゴが描かれていることを
知ってる香具師はどのくらいいるんだろう
知ってる香具師はどのくらいいるんだろう
ちょっと通りますよー！
д д
∠￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣＼＝3＝3＝3＝3＝3
д д
∠￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣)￣＼＝3＝3＝3＝3＝3
38 ：名無しでGO!：04/11/07 09:35:34 ID:YX0o4HtQ
>>33
>酉車ならではのシックな内装
良い雰囲気を味わうなら、夕方から夜にかけて乗るのがオススメと言われている。
>700系（C編成）は単なる移動手段でしかない
オフィスや病院の待合室を連想させる無機質さ。コレが好きという御仁も少なくはないようだが。
酉車とは対照的に、倒壊車は朝から昼に乗るのがオススメとか。
>酉車ならではのシックな内装
良い雰囲気を味わうなら、夕方から夜にかけて乗るのがオススメと言われている。
>700系（C編成）は単なる移動手段でしかない
オフィスや病院の待合室を連想させる無機質さ。コレが好きという御仁も少なくはないようだが。
酉車とは対照的に、倒壊車は朝から昼に乗るのがオススメとか。
39 ：名無しでGO!：04/11/07 10:19:38 ID:RhP8PHMx
≡≡⊂¨┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿¨⊃〈700ﾃﾞｽｶﾞ､ﾁｮｯﾄｵｼﾞｬﾏｼﾏｽ
40 ：名無しでGO!：04/11/07 11:22:29 ID:2bOoobDf
外人に日本ってすげーと思わせるには入線する500系を見せながら
700系に乗り込む これ最強
700系に乗り込む これ最強
41 ：名無しでGO!：04/11/07 14:06:15 ID:/RAq0ycB
乗せないのかよ（ｗ
５００系は造形が良いという話を良く聞くが
コンタ形状を丸くして居住性いじめて（前面投影面積の縮小という狙いもあったにせよ）、
側面に曲面ガラス使ってよいという好条件下でデザインしていいのなら、
カッコ良くならない方がおかしい。
この条件でデザインしてカッコ良くならなければ
デザイナー名乗る資格なし。
７００系の方が厳しい条件で良く頑張ってると思う。
側面窓周りのプロポーションが３００系と比べて格段に良くなった。
５００系は新幹線＝青＋白という一般にも広く浸透している記号性を
全く無視したカラーリングも非常にいただけない。9編成どまりだからまぁ許すか。
コンタ形状を丸くして居住性いじめて（前面投影面積の縮小という狙いもあったにせよ）、
側面に曲面ガラス使ってよいという好条件下でデザインしていいのなら、
カッコ良くならない方がおかしい。
この条件でデザインしてカッコ良くならなければ
デザイナー名乗る資格なし。
７００系の方が厳しい条件で良く頑張ってると思う。
側面窓周りのプロポーションが３００系と比べて格段に良くなった。
５００系は新幹線＝青＋白という一般にも広く浸透している記号性を
全く無視したカラーリングも非常にいただけない。9編成どまりだからまぁ許すか。
43 ：名無しでGO!：04/11/08 10:04:47 ID:3yHS51fv
>>27
空力（空気抵抗）的には今も500系がダントツで最高。700系は遠く及ばない。
だから結局700系の300km/h運転は実現しなかった。（もしパワーさえ上げれば
実現できるのであれば7000番台で間違いなくやっていただろう。台湾では
トンネル断面の広さと騒音基準が違うため実現するが）
そこでなんとか空力（特にトンネンルドン性能）を500系に近づけようと
倒壊がシャカリキになって開発中なのがN700系というわけだ。
たかだか数席程度定員を減らせば最高の空力性能が手に入るというのに、
全くご苦労さんなこった。
空力（空気抵抗）的には今も500系がダントツで最高。700系は遠く及ばない。
だから結局700系の300km/h運転は実現しなかった。（もしパワーさえ上げれば
実現できるのであれば7000番台で間違いなくやっていただろう。台湾では
トンネル断面の広さと騒音基準が違うため実現するが）
そこでなんとか空力（特にトンネンルドン性能）を500系に近づけようと
倒壊がシャカリキになって開発中なのがN700系というわけだ。
たかだか数席程度定員を減らせば最高の空力性能が手に入るというのに、
全くご苦労さんなこった。
コンタ形状については、ミニとはいえE3という良回答もあるんだから、
四角い形状にこだわらなくてもいいのに・・・。
四角い形状にこだわらなくてもいいのに・・・。
ついでに言えば、東北大の空力専門の教授と組んで開発した800系の
空力特性が、ほとんど700系と変わらんのも、700系の形状非難の根拠
だわなぁ。
空力特性が、ほとんど700系と変わらんのも、700系の形状非難の根拠
だわなぁ。
46 ：名無しでGO!：04/11/08 10:43:25 ID:uZP/qSq/
>>42
青白のあのカラーリングなんぞ時代遅れと思うが。酉車は逆に独自のカラーリングにしたほうがアピール性がある。いっそ環状線のUSJカラーにしたものもあってもいい。
青白のあのカラーリングなんぞ時代遅れと思うが。酉車は逆に独自のカラーリングにしたほうがアピール性がある。いっそ環状線のUSJカラーにしたものもあってもいい。
青＋白は確かに若干時代遅れだが、かといって今のようにてんでバラバラでいいのか？
日本の国全体として、目先のアピール力だけで色彩を決めるのは宜しくないことだと思うが。
デンマーク、ドイツ、フランス、フィンランドあたりは上手くやっている。
新しくするならするで、きちんと日本の文化を踏まえたデザインポリシーを導入してやるべきだと思うんだが。
だから日本の鉄道会社はブランドイメージがうまく構築されないんだよ。
日本の国全体として、目先のアピール力だけで色彩を決めるのは宜しくないことだと思うが。
デンマーク、ドイツ、フランス、フィンランドあたりは上手くやっている。
新しくするならするで、きちんと日本の文化を踏まえたデザインポリシーを導入してやるべきだと思うんだが。
だから日本の鉄道会社はブランドイメージがうまく構築されないんだよ。
新幹線と言われて思い浮かぶのは１００系だな。
ちなみにうちの両親は０系が思い浮かぶらしい。
さて今の子供は何系を思い浮かべるだろうか。
ちなみにうちの両親は０系が思い浮かぶらしい。
さて今の子供は何系を思い浮かべるだろうか。
49 ：名無しでGO!：04/11/08 12:00:48 ID:u8FmQidu
>>46
>酉車
倒壊の「AMBITIOUS JAPAN!」に対抗して、瀬戸内の風景写真を車体の横腹に貼り付けた
「DISCOVER WEST」TRAINがあっても良いのでは？A321＠穴が導入当時に日本各地の
景勝地の風景写真を機体に貼り付けていたことがあったが、あれは（・∀・）イイ!!
企画だったと思う。
>酉車
倒壊の「AMBITIOUS JAPAN!」に対抗して、瀬戸内の風景写真を車体の横腹に貼り付けた
「DISCOVER WEST」TRAINがあっても良いのでは？A321＠穴が導入当時に日本各地の
景勝地の風景写真を機体に貼り付けていたことがあったが、あれは（・∀・）イイ!!
企画だったと思う。
50 ：名無しでGO!：04/11/08 12:23:33 ID:6AEGz7mt
500系ヲタが持つべき携帯電話
A5504T au by KDDI
ttp://www.wince.ne.jp/review/katsuo/takashige/img/a5504t/a5504t.gif
前面デザインが500系を髣髴とさせる優れた造形
A5504T au by KDDI
ttp://www.wince.ne.jp/review/katsuo/takashige/img/a5504t/a5504t.gif
前面デザインが500系を髣髴とさせる優れた造形
51 ：名無しでGO!：04/11/08 12:45:38 ID:gG9X+PB1
500系は1編成16両で50億もするらしい…
300系より先にあぼーんされそうで恐い
300系より先にあぼーんされそうで恐い
52 ：名無しでGO!：04/11/08 13:03:09 ID:JOtC5NdW
>>50
500系と言うより色分けがレールスターっぽい
500系と言うより色分けがレールスターっぽい
53 ：名無しでGO!：04/11/08 16:03:45 ID:9uHnP/gS
700系はおいくら？
それと500系が高い理由って？
それと500系が高い理由って？
54 ：名無しでGO!：04/11/08 16:20:58 ID:jmC11xwu
５００系、倒壊に入れなくなったら、８両とか１０両くらいにしてレールスターとして西内だけでがんばれ！
55 ：名無しでGO!：04/11/08 16:35:26 ID:ozDPBtEp
57 ：名無しでGO!：04/11/08 22:30:21 ID:JitvGZHX
>>43
７００系と５００系の空力性能については、それぞれ目指すところが違う。
７００系では速度より乗り心地を重視したからああいう形になったという事実を忘れてはならない。
そして７００Ｎに関しては５００系より空力性能が上がるよ。
前面形状をどうすれば空力性能が上がるかの研究の速度は早いんだ。
５００系が完成した後の数年は５００系のようなデザインが最高と考えられていたが、現在は７００Ｎの
想像図にあるような鼻筋の通った形状の方が空力的に有利なことが分かっている。
徹底的な流線型にこだわる時代はもう終わっているんだよ。
７００系と５００系の空力性能については、それぞれ目指すところが違う。
７００系では速度より乗り心地を重視したからああいう形になったという事実を忘れてはならない。
そして７００Ｎに関しては５００系より空力性能が上がるよ。
前面形状をどうすれば空力性能が上がるかの研究の速度は早いんだ。
５００系が完成した後の数年は５００系のようなデザインが最高と考えられていたが、現在は７００Ｎの
想像図にあるような鼻筋の通った形状の方が空力的に有利なことが分かっている。
徹底的な流線型にこだわる時代はもう終わっているんだよ。
58 ：名無しでGO!：04/11/08 22:37:32 ID:wzDf6e5o
700Nもブサイクじゃん。500はわかりやすい恰好良さがあるね。
59 ：名無しでGO!：04/11/08 22:41:27 ID:oxg5NELH
500系=F15
700系=F16
700系=F16
60 ：名無しでGO!：04/11/08 23:23:23 ID:g5Ailx1A
分かりやすけりゃそれでいいのかよ？
いいのだっ！
それでいいんだよ
関係者でもないのに空力性能がどうとか細かいところ気にするのはヲタだけ
関係者でもないのに空力性能がどうとか細かいところ気にするのはヲタだけ
63 ：名無しでGO!：04/11/08 23:36:22 ID:g5Ailx1A
64 ：名無しでGO!：04/11/08 23:42:14 ID:wzDf6e5o
500のデザインには、高性能を一目見ただけで理解させる力があるね。
正直300や700(決して嫌いではない)にはそれが足りないと思う。
正直300や700(決して嫌いではない)にはそれが足りないと思う。
65 ：名無しでGO!：04/11/09 07:56:33 ID:PBBzhBzG
800系のデザインってどういうの？
http://chubu.yomiuri.co.jp/ren0410/40sai_041002.html
まあお手盛り記事だけどな。
まあお手盛り記事だけどな。
68 ：名無しでGO!：04/11/09 10:13:57 ID:fAlgxHQo
>>57>>67
500系の空力の凄さはこのページの一番下の図（消費電力比較）を見れば一目瞭然。
出来てもいないN700が未知数なのは当然だが。
知ったかぶりは喪前らの方だったなｗ
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40204.htm
500系の空力の凄さはこのページの一番下の図（消費電力比較）を見れば一目瞭然。
出来てもいないN700が未知数なのは当然だが。
知ったかぶりは喪前らの方だったなｗ
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40204.htm
69 ：名無しでGO!：04/11/09 10:19:12 ID:fAlgxHQo
>>67は>>66の間違い。
ちなみに>>67にでてくる「先端部1～2ｍ部分は空力的にあまり意味がない」というのは
500系設計以前から広く知られていた。その点500系は控えめな設計になっているが
700系の先端は不必要に尖っていたということ。
ちなみに>>67にでてくる「先端部1～2ｍ部分は空力的にあまり意味がない」というのは
500系設計以前から広く知られていた。その点500系は控えめな設計になっているが
700系の先端は不必要に尖っていたということ。
70 ：名無しでGO!：04/11/09 11:55:31 ID:2xJ1thwv
>>68
これはすごいね。しかも285km/hと300km/hの比較・・・。
こういう具体的なデータがあると、ただのヲタ同士の戯言にとどまらず
説得力があるね。
一方、>>57は700系の利点は空気抵抗より乗り心地だと言っている。
「700系の特徴は最後尾の安定性だ」という2chの書き込みを見て、
漏れは一度だけ700系と500系で乗り比べをやったことがある。
そんときは「ほとんど変わらないなあ」というのが結論だった。
確かに500の方がごつごつした感じだけど、これは酉台車の傾向で
形状とは関係なさそう。700のＢとＣの違いも同じだし。ただ、
新横―名古屋間だったので両者とも本領を発揮していなかったことと、
乗務員室にでも入らない限り500系の最後尾には乗れないことから、
意味なかったと思った。山陽ではスピードが違うので形状の違いだけを
比較できないし・・・
そこで700系擁護派ヲタの諸君！（もちろん関係者歓迎）漏れに
「700系はこんなに乗り心地がよい」という具体的なデータを教えてくれ！
「○○学会誌○号○○ページ参照」というのでもいいよ。
ひまな時に国会図書館で探して見るから。
これはすごいね。しかも285km/hと300km/hの比較・・・。
こういう具体的なデータがあると、ただのヲタ同士の戯言にとどまらず
説得力があるね。
一方、>>57は700系の利点は空気抵抗より乗り心地だと言っている。
「700系の特徴は最後尾の安定性だ」という2chの書き込みを見て、
漏れは一度だけ700系と500系で乗り比べをやったことがある。
そんときは「ほとんど変わらないなあ」というのが結論だった。
確かに500の方がごつごつした感じだけど、これは酉台車の傾向で
形状とは関係なさそう。700のＢとＣの違いも同じだし。ただ、
新横―名古屋間だったので両者とも本領を発揮していなかったことと、
乗務員室にでも入らない限り500系の最後尾には乗れないことから、
意味なかったと思った。山陽ではスピードが違うので形状の違いだけを
比較できないし・・・
そこで700系擁護派ヲタの諸君！（もちろん関係者歓迎）漏れに
「700系はこんなに乗り心地がよい」という具体的なデータを教えてくれ！
「○○学会誌○号○○ページ参照」というのでもいいよ。
ひまな時に国会図書館で探して見るから。
71 ：名無しでGO!：04/11/09 12:15:33 ID:Z6mjTV5b
72 ：名無しでGO!：04/11/09 12:25:39 ID:2xJ1thwv
>>71
200km/hを超える新幹線では「消費電力＝空気抵抗」というのを聞いた（見た？）ことがあるよ。
総研のレポートか何かだったかと思う。電機部分の差はあんまりないんじゃないかな。
インバーターはＧＴＯとＩＧＢＴで違うけど、同じ交流（誘導）モーターだし、、、
700系には渦電流ブレーキがあるので、これは電気を捨てることになるから不利に働くかも。
200km/hを超える新幹線では「消費電力＝空気抵抗」というのを聞いた（見た？）ことがあるよ。
総研のレポートか何かだったかと思う。電機部分の差はあんまりないんじゃないかな。
インバーターはＧＴＯとＩＧＢＴで違うけど、同じ交流（誘導）モーターだし、、、
700系には渦電流ブレーキがあるので、これは電気を捨てることになるから不利に働くかも。
73 ：名無しでGO!：04/11/09 12:36:32 ID:+89uSVZX
＞先端部1～2ｍ部分は空力的にあまり意味がない
800系やN700系がブタみたいな鼻になってしまったのはそのためか・・・
800系やN700系がブタみたいな鼻になってしまったのはそのためか・・・
74 ：名無しでGO!：04/11/10 17:11:04 ID:tZYHOMqT
カミさんが幼稚園の先生なんだが、
園児に新幹線の絵を描かせると
圧倒的に500系を描く園児が多いんだと。
子供は正直でつな。
んで、元々非鉄なカミさんも園児の影響で
すっかり500系が好きになって、
TVとかで500が写ると喜んでまつ。
園児に新幹線の絵を描かせると
圧倒的に500系を描く園児が多いんだと。
子供は正直でつな。
んで、元々非鉄なカミさんも園児の影響で
すっかり500系が好きになって、
TVとかで500が写ると喜んでまつ。
75 ：名無しでGO!：04/11/10 17:16:22 ID:xhZNh0QK
76 ：名無しでGO!：04/11/10 17:19:13 ID:WsLv7b03
500は乗り心地 いくない
77 ：名無しでGO!：04/11/10 18:18:37 ID:Zog1NFta
漏れは結構好きだな、低重心・高剛性の500系。
クルマもベンツよりＢＭＷ派だしな。
でも手荷物が多い時はさすがに躊躇するがｗ
クルマもベンツよりＢＭＷ派だしな。
でも手荷物が多い時はさすがに躊躇するがｗ
78 ：名無しでGO!：04/11/10 20:58:49 ID:ooyXQ85w
BMWとベンツってどちらもドイツ高級車のイメージで似たようなものという
感じなんだけど 世間一般から見ると
ベンツ→社長や成金
BMW→ちょっとお洒落、スポーティな青年
こんな感じなの？
感じなんだけど 世間一般から見ると
ベンツ→社長や成金
BMW→ちょっとお洒落、スポーティな青年
こんな感じなの？
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80 ：名無しでGO!：04/11/10 23:12:02 ID:g3knil9h
狭い、ピーピーうるさい‥でも好きかも
82 ：名無しでGO!：04/11/11 00:40:29 ID:MTQR+2zu
日本人って、欧米人種に比べて体格が小さい癖に広いのを好むのは何故？逆に欧州の車両は日本より狭いのにあんまり文句言わないな。
クルマの好みもそう。日本人はミニバンなどRVが好みなのに対して欧州はスモールカーやスポーツカーが流行ってRVは人気がない。
クルマの好みもそう。日本人はミニバンなどRVが好みなのに対して欧州はスモールカーやスポーツカーが流行ってRVは人気がない。
文化の違いだろ。
日本は割とアメリカの影響を受けているが、ヨーロッパの人は独自の価値観を持っていると思う。
日本は割とアメリカの影響を受けているが、ヨーロッパの人は独自の価値観を持っていると思う。
84 ：名無しでGO!：04/11/11 08:40:07 ID:t/9wassu
まぁ、飛行機みたいな鉄道離れしたデザインが特徴の５００系。
全車２階建てのMAX。
子供と一般人にはわかりやすい奇抜なデザインだよな。
全車２階建てのMAX。
子供と一般人にはわかりやすい奇抜なデザインだよな。
85 ：名無しでGO!：04/11/11 16:10:32 ID:cbthBA7g
漏れ的には国産車でいうと
500系→レガシィ
700系（RS,B編成除く）→カローラ、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨなどの無個性なオヤジ車
といったイメージだな。
500系→レガシィ
700系（RS,B編成除く）→カローラ、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨなどの無個性なオヤジ車
といったイメージだな。
86 ：74：04/11/11 16:20:23 ID:Q0cdS0dn
87 ：名無しでGO!：04/11/11 18:02:33 ID:NTs8o7I3
88 ：名無しでGO!：04/11/18 00:07:19 ID:NqScihx1
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>>87
BMがサス堅めだぁ？ｗ
BMがサス堅めだぁ？ｗ
アメ車に比べれば欧州車はみんな硬め。
91 ：名無しでGO!：04/11/18 00:14:52 ID:+cX98Hse
そこでメルセデス・アルトですよ、
新幹線なんて只の輸送機器なんだから機能一辺倒で結構。
500系はデザイン・性能ともに無駄。増備しないのがいい証拠。
700系は0系のシンプルさに戻っただけ。新幹線の本来の姿だ。
500系はデザイン・性能ともに無駄。増備しないのがいい証拠。
700系は0系のシンプルさに戻っただけ。新幹線の本来の姿だ。
格好はともかく、性能を妥協するのが新幹線本来の姿なのかな。
速度記録にこだわり、恐れる運転士に運転士のリーダーが手を添えて記録に挑んだ、
0系開発時の心意気を忘れて欲しくないな。
速度記録にこだわり、恐れる運転士に運転士のリーダーが手を添えて記録に挑んだ、
0系開発時の心意気を忘れて欲しくないな。
94 ：名無しでGO!：04/11/18 08:41:12 ID:mAgpqoxv
95 ：名無しでGO!：04/11/18 08:59:50 ID:yqHaqOdJ
でもやっぱり500系が東海道－山陽新幹線のイメージ･リーダーだな。
まあ倒壊はそれが気に入らないのだと思うけど。
まあ倒壊はそれが気に入らないのだと思うけど。
あの利益第一の倒壊がそんなこと思うはずないじゃん
「規格外の車両作りやがって・・・邪魔だな」くらいは思ってるかもしれんがw
「規格外の車両作りやがって・・・邪魔だな」くらいは思ってるかもしれんがw
97 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：04/11/18 17:54:49 ID:V0qi6az3
亀だが>>26に同意。
５００系は本当にかこいい。 今でも惚れ惚れする。
ただ、一度中に入るとそこはただ狭いだけのチューブ。
Ｇ車でようやく落ちつけるという位だな。
それでも山陽内では速度出すからＧ車であっても車端部あたりは揺れる。
乗り終わったあと、ていうか扉から降りた後「もういいよ・・・」といつも思うんだが、
振り返るとやっぱりかこいい５００系だから、また騙されてしまう。
帰りは…と思うんだが、時間があれば乗ってしまうorz
それまで乗らず嫌いだった７００系（Ｇ車）にはじめて乗った時、俺は感動したよ。
広い！ 揺れない！ 静か！ 見た目がいかにも東海臭あらわで今でも馴染めんが、いい車両だ。
５００系が直通運転を引退して、レルスタ運用について全車両２＋２シートになれば最強。
５００系は本当にかこいい。 今でも惚れ惚れする。
ただ、一度中に入るとそこはただ狭いだけのチューブ。
Ｇ車でようやく落ちつけるという位だな。
それでも山陽内では速度出すからＧ車であっても車端部あたりは揺れる。
乗り終わったあと、ていうか扉から降りた後「もういいよ・・・」といつも思うんだが、
振り返るとやっぱりかこいい５００系だから、また騙されてしまう。
帰りは…と思うんだが、時間があれば乗ってしまうorz
それまで乗らず嫌いだった７００系（Ｇ車）にはじめて乗った時、俺は感動したよ。
広い！ 揺れない！ 静か！ 見た目がいかにも東海臭あらわで今でも馴染めんが、いい車両だ。
５００系が直通運転を引退して、レルスタ運用について全車両２＋２シートになれば最強。
塗色、国鉄時代のツートン、見てみたいなぁ。
100 ：名無しでGO!：04/11/18 22:53:01 ID:IDQ7d0Z1
まぁ、倒壊はくやしかったら「(ワイドビュー)のぞみ」でも出してみろってことよ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
悔しかったら、酉はさっさと0系全廃しろって言い返してやるよ。
102 ：名無しでGO!：04/11/19 00:47:58 ID:fs3DfHgT
>>100
東海道新幹線のワイドビュー化はシミュレーションゲームが無いのと同様に前方の眺望が国家機密にかかわるのでやらない。
東海道新幹線のワイドビュー化はシミュレーションゲームが無いのと同様に前方の眺望が国家機密にかかわるのでやらない。
103 ：名無しでGO!：04/11/19 15:19:55 ID:aC330HGf
国家機密好きがまた現れたか。どこのどの辺りが
国家機密なのか教えてほしいわ。
国家機密なのか教えてほしいわ。
104 ：丹頂千歳鶴：04/11/19 18:38:49 ID:WfPOizUC
新幹線と無縁の札幌の者ですけど、５００系と７００系なら絶対５００系！
５００系に乗らずして死ぬことはできません。
５００系に乗らずして死ぬことはできません。
105 ：名無しでGO!：04/11/19 18:49:42 ID:e02nonHK
マジレスすると、見ててカコイイのは５００系。
乗ってて快適なのは７００系（特にレールスター）。
一度乗り比べてみるといいでつよ。
乗ってて快適なのは７００系（特にレールスター）。
一度乗り比べてみるといいでつよ。
106 ：名無しでGO!：04/11/19 19:54:09 ID:bxob/rOO
500系は外から見るとカッコいいけど、窓が曲面なので、外の景色を見ると目が疲れる。
外の景色を楽しみたい人には向かない。
外の景色を楽しみたい人には向かない。
今近畿車輛で７００系作ってるのが見える。
一度でいいから５００系作ってるの見てみたい。
鳥飼基地にも止まってるの見た事ないよ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ。
一度でいいから５００系作ってるの見てみたい。
鳥飼基地にも止まってるの見た事ないよ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ。
108 ：名無しでGO!：04/11/19 23:28:44 ID:wFagshgD
>>106
車窓を楽しむなら、300系だな。
大窓車は進行方向に窓が拡がってればいいが、進行方向側が間柱だったら逆に最低。
窓が敦厚方向に拡がっていたにしても、前の座席の人がカーテンを閉めたらやっぱ見難くなるし。
外を見るには「大きな独立窓」が一番優れている。
５００系→７００系とだんだん窓が小さくなり、７００Ｎではさらに小さくなると聞いて愕然。
車窓を楽しむなら、300系だな。
大窓車は進行方向に窓が拡がってればいいが、進行方向側が間柱だったら逆に最低。
窓が敦厚方向に拡がっていたにしても、前の座席の人がカーテンを閉めたらやっぱ見難くなるし。
外を見るには「大きな独立窓」が一番優れている。
５００系→７００系とだんだん窓が小さくなり、７００Ｎではさらに小さくなると聞いて愕然。
圧迫感はともかく、乗り心地云々は500も700もそんなに変わらん
と思うよ。700でもよく揺れる車両にあたる事あるし。
と思うよ。700でもよく揺れる車両にあたる事あるし。
>>104
さっさと乗りに来～い！！
さっさと乗りに来～い！！
いまさらだがこのスレって鉄道路線・車両板に立てるべきだったんじゃねーの？
500系マンセー厨がところ構わず500系マンセーしながら500系以外の車両を誹謗中傷していたので、
向こうの住人から排斥されたものと思われ。
ストレートに語ると500系マンセー厨は荒らしだからさ。
向こうの住人から排斥されたものと思われ。
ストレートに語ると500系マンセー厨は荒らしだからさ。
>>112 113
粗悪燃料だな。
粗悪燃料だな。
115 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：04/11/20 14:55:03 ID:UyR4Z6Me
116 ：名無しでGO!：04/11/21 17:37:35 ID:bGRb1Wd3
>115
車体の剛性は当然ある程度必要なのだろうが、700系でもそれは十分だと思われる。
ただし制御用の機器とか空気制御であれば空気圧縮機、油圧であれば油圧発生ユニット
なんかが必要となるので軽量化は是が非でも必要となる。車体傾斜には重心バランスを
より厳密に確保しておく必要があるだろうし、場合によってはバランスウエイトも
必要となる。軽く出来る所は軽くしておくに限る。コレには窓の大きさはかなり
影響があるハズ、だと思う。
車体の剛性は当然ある程度必要なのだろうが、700系でもそれは十分だと思われる。
ただし制御用の機器とか空気制御であれば空気圧縮機、油圧であれば油圧発生ユニット
なんかが必要となるので軽量化は是が非でも必要となる。車体傾斜には重心バランスを
より厳密に確保しておく必要があるだろうし、場合によってはバランスウエイトも
必要となる。軽く出来る所は軽くしておくに限る。コレには窓の大きさはかなり
影響があるハズ、だと思う。
117 ：名無しでGO!：04/11/21 18:09:18 ID:UVYikLTV
個人的には早く800系が山陽乗り入れしてこないかと期待。
あの見た目は500系ほどインパクトはなくともマンネリの東海よりよっぽどよい。
２ｘ２で車内広そうだし。
最高時速も285km想定でしょ？山陽区間じゃ
あの見た目は500系ほどインパクトはなくともマンネリの東海よりよっぽどよい。
２ｘ２で車内広そうだし。
最高時速も285km想定でしょ？山陽区間じゃ
ＪＲ東海は、新幹線の外観（白と青の富士山カラー）はずっと変えないって言ってたよ。
500系もカッコイイことは間違いないけど、700系の方が好きかな。
500系もカッコイイことは間違いないけど、700系の方が好きかな。
119 ：名無しでGO!：04/11/28 21:31:47 ID:f+8Vuo7C
>>118
つまり西日本のカラーですな。
つまり西日本のカラーですな。
120 ：名無しでGO!：04/11/28 21:41:12 ID:gmWpGh/Z
700Nの窓が小さいのは車体の材料を変えたため剛性を高めるため、だとか。(読売新聞、700N特集より)
121 ：名無しでGO!：04/11/28 22:30:35 ID:JCfgB5aM
700系は先頭車両がアヒルみたいなのが嫌なのよ
122 ：名無しでGO!：04/11/29 09:27:15 ID:I78rcvLT
700Nって700系の進化系って感じがないから嫌だな。
あれただのマイナーチェンジだろ、
あれただのマイナーチェンジだろ、
123 ：名無しでGO!：04/12/02 22:48:51 ID:/F/DOg/r
乗り心地はE2-1000が良かったなぁ･･。
124 ：名無しでGO!：04/12/03 08:45:19 ID:noORABrY
100系フル編成グランドひかりこそ新幹線最高級車輌。
今の東海道はただ速いだけでつまらん。
今の東海道はただ速いだけでつまらん。
126 ：名無しでGO!：04/12/03 22:26:19 ID:q1oj+jE0
127 ：名無しでGO!：04/12/04 22:54:12 ID:vVUI6ROz
128 ：煤 ◆z51....... ：04/12/05 07:53:30 ID:5lujbdvn
しかし、ビュッフェや多目的室みたいなもの1箇所くらい欲しい気がする。
129 ：名無しでGO!：04/12/05 08:02:39 ID:dR4FmkGr
130 ：名無しでGO!：04/12/05 08:05:22 ID:dR4FmkGr
131 ：名無しでGO!：04/12/05 08:50:26 ID:4YAzeMha
>>129
いや、合っていると思うよ。
今の客は面倒くさがり屋で、便所以外の用事を全て座席に座ったまま済ませたいと考えてるから。
最大の理由は新幹線の高速化で４時間以上乗る香具師が激減したことだろう。
>>128
東海道・山陽新幹線が最速でかつての「ひかり」並の所要時間となるならば必要性があると思われる。
グランドひかりのような設備は西日本方面へ行くのにあの所要時間だったから必要だったし、
ウェストひかりは所要時間で飛行機に勝てないから飛行機では不可能なサービスが必要だった。
食堂車やビュッフェの廃止について、恨む先は500系や700系の登場という新幹線の進化だよ。
それが乗客のニーズをガラリと変えてしまったんだから…
いや、合っていると思うよ。
今の客は面倒くさがり屋で、便所以外の用事を全て座席に座ったまま済ませたいと考えてるから。
最大の理由は新幹線の高速化で４時間以上乗る香具師が激減したことだろう。
>>128
東海道・山陽新幹線が最速でかつての「ひかり」並の所要時間となるならば必要性があると思われる。
グランドひかりのような設備は西日本方面へ行くのにあの所要時間だったから必要だったし、
ウェストひかりは所要時間で飛行機に勝てないから飛行機では不可能なサービスが必要だった。
食堂車やビュッフェの廃止について、恨む先は500系や700系の登場という新幹線の進化だよ。
それが乗客のニーズをガラリと変えてしまったんだから…
132 ：名無しでGO!：04/12/05 09:04:37 ID:dR4FmkGr
>>131
全て自席で済ませたい…食堂車やビュフェが欲しいという
声は、一般の乗客にも多いと思うが。また500系登場時は
そうした設備を設けたかったが、東海道乗入れの制約と
なるため断念されたと聞いてたけどね。
全て自席で済ませたい…食堂車やビュフェが欲しいという
声は、一般の乗客にも多いと思うが。また500系登場時は
そうした設備を設けたかったが、東海道乗入れの制約と
なるため断念されたと聞いてたけどね。
東海道乗り入れの無いRaillstarに食堂車やビュフェついてたっけ？
134 ：名無しでGO!：04/12/05 10:13:52 ID:dR4FmkGr
>>133
500系の本来の目的は、東海道－山陽直通客シェアを向上させる点
にあるから、当然RailStarとは想定乗車時間も異なりますが。
ただ500系検討時にも考えられていたものは、いくつか実現されてます。
500系の本来の目的は、東海道－山陽直通客シェアを向上させる点
にあるから、当然RailStarとは想定乗車時間も異なりますが。
ただ500系検討時にも考えられていたものは、いくつか実現されてます。
135 ：名無しでGO!：04/12/05 15:10:51 ID:KRIvAQom
グリーン車に設置された液晶テレビ
パクル阿呆もたくさんいるんだね
日本もダメだね
パクル阿呆もたくさんいるんだね
日本もダメだね
136 ：名無しでGO!：04/12/05 21:39:18 ID:4YAzeMha
>>132
てゆーけど、連休や盆や正月以外、食堂車もビュッフェもカフェテリアも末期は閑古鳥が鳴いてたじゃん。
欲しい欲しいって言っている客の大部分は、新幹線を頻繁に利用する客ではないと断定して良いだろう。
もともとビュフェやカフェテリアは３時間程度、食堂車は４時間以上の需要が高い列車に付けることに
なっていたけど、のぞみ速達化で食堂車をつける理由がある列車自体が無くなった。
４時間の根拠はいわゆる「二食帯走行」、つまり列車によっては乗客が二度車内で食事をとること。
これにかかる東京～広島以西の直通客そのものが少なくなった以上、食堂車は不要だろう。
ビュフェやカフェテリアについては個人的にはあってもいいと思う。
だが食材を乗り物内に持ち込んで調理をするというのは、建物でやるように簡単には出来ない話だから、
結局はサービスコーナーや売店で弁当を売るのが一番の妥協案と思うよ。。
てゆーけど、連休や盆や正月以外、食堂車もビュッフェもカフェテリアも末期は閑古鳥が鳴いてたじゃん。
欲しい欲しいって言っている客の大部分は、新幹線を頻繁に利用する客ではないと断定して良いだろう。
もともとビュフェやカフェテリアは３時間程度、食堂車は４時間以上の需要が高い列車に付けることに
なっていたけど、のぞみ速達化で食堂車をつける理由がある列車自体が無くなった。
４時間の根拠はいわゆる「二食帯走行」、つまり列車によっては乗客が二度車内で食事をとること。
これにかかる東京～広島以西の直通客そのものが少なくなった以上、食堂車は不要だろう。
ビュフェやカフェテリアについては個人的にはあってもいいと思う。
だが食材を乗り物内に持ち込んで調理をするというのは、建物でやるように簡単には出来ない話だから、
結局はサービスコーナーや売店で弁当を売るのが一番の妥協案と思うよ。。
137 ：戌神家 ◆NGzyRWXtvk ：04/12/05 21:45:31 ID:6mxfVXd4
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／ ヽ.
/ ヽ.
/ 戌 ヽ
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{ ノ ヽ }
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| （*０i） ,.（*０i） |
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ゝ ∥ ..! ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ←皿皿→ /; ＜ グリーン車の枕がイイだっちゃ！
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>>136
どうも需要が減少した説は、会社都合の後付け理由にも思えるが。
食堂のような設備を欲しがるのは、むしろ頻繁に利用する層のような気が。
出張でよく理由する会社の同僚には、食堂車廃止に皆否定的だったよ。
むしろ座席横で食事をとられる方がイヤだという人が多いくらいだし。
単に食堂車のような設備が嫌われたのは、スピードアップは勿論
だが、非常時の車両運用の容易さや編成定員の確保、または格下げ
運用を考慮した際に転用がしやすいといった点でしょう。
どうも需要が減少した説は、会社都合の後付け理由にも思えるが。
食堂のような設備を欲しがるのは、むしろ頻繁に利用する層のような気が。
出張でよく理由する会社の同僚には、食堂車廃止に皆否定的だったよ。
むしろ座席横で食事をとられる方がイヤだという人が多いくらいだし。
単に食堂車のような設備が嫌われたのは、スピードアップは勿論
だが、非常時の車両運用の容易さや編成定員の確保、または格下げ
運用を考慮した際に転用がしやすいといった点でしょう。
139 ：名無しでGO!：04/12/06 08:32:38 ID:okpzeUR2
140 ：名無しでGO!：04/12/06 08:49:38 ID:VwkRqzGF
グリーン車なら、500系だな。
141 ：名無しでGO!：04/12/06 09:03:38 ID:7ref/aIS
142 ：名無しでGO!：04/12/06 09:12:45 ID:XZrFUoHg
700系の明るい車内にはコンビニ設置がピッタリ
143 ：名無しでGO!：04/12/06 09:15:03 ID:VwkRqzGF
100系の食堂車は一部のＤＱＮ乗客のせいで衰退した。
新幹線のデザインは５００が最高だな。
見た目のと空力を両立させている。
ＪＲＥのクチバシは最悪だ･･･
見た目のと空力を両立させている。
ＪＲＥのクチバシは最悪だ･･･
コーヒー一杯で何時間も粘る客のことだろ
食堂車の廃止？倒壊の都合に決まってるだろ。
気にいらないことはなんでも東海のせいにすれば簡単でいいわな
151 ：名無しでGO!：04/12/07 10:40:35 ID:giVLOLcx
>>150
そう思われても仕方ない事ばかりしてるしね。
そう思われても仕方ない事ばかりしてるしね。
153 ：名無しでGO!：04/12/07 16:08:19 ID:lgpIU6ZH
500系を褒め称えるスレッドがいつのまにやらこれだよ（苦笑
酉厨のコンプレックスは容易には解消されそうも無い
酉厨のコンプレックスは容易には解消されそうも無い
>>148
全車指定席にして食堂車（ビュフェ車）を入れれば解決！
全車指定席にして食堂車（ビュフェ車）を入れれば解決！
>>154
飛び込み客をシャットアウトできない以上、結果は同じ。
飛び込み客をシャットアウトできない以上、結果は同じ。
157 ：名無しでGO!：04/12/08 20:21:54 ID:4np16Uoh
のぞみ何号が500系か、ネットで調べられますか？
158 ：名無しでGO!：04/12/08 20:28:52 ID:n/mDCMUH
159 ：名無しでGO!：04/12/08 22:13:13 ID:KWZcOejP
500系は揺れたりで苦情が少なくないみたいですよ。
160 ：名無しでGO!：04/12/08 23:01:28 ID:M7af4tSS
>>151
食堂車を時間料金加算にすればいい
一定時間を越えると料金加算開始。ただし
指定席券を提示すれば加算なし、自由席なら席を確保してることを車掌に
確認印をもらってれば加算無し
って方式ならOKじゃない？
食堂車を時間料金加算にすればいい
一定時間を越えると料金加算開始。ただし
指定席券を提示すれば加算なし、自由席なら席を確保してることを車掌に
確認印をもらってれば加算無し
って方式ならOKじゃない？
161 ：名無しでGO!：04/12/09 01:38:53 ID:aMzx4Bvz
てか週末夜の東京発は、全車居酒屋状態！
オール食堂車の「居酒屋のぞみ」を作って分煙ならぬ「分酒」すべきだ。それ以外で酒盛りしたら料金2倍。禁煙車があるんだから、臭くない禁酒車も作れ倒壊のアフォ。
オール食堂車の「居酒屋のぞみ」を作って分煙ならぬ「分酒」すべきだ。それ以外で酒盛りしたら料金2倍。禁煙車があるんだから、臭くない禁酒車も作れ倒壊のアフォ。
163 ：名無しでGO!：04/12/09 12:09:35 ID:yPe88o9D
で、いつになったら車内チャイムを戻すんだ？
>>162
食堂車無いから自席でやるしかないんじゃないの？
食堂車無いから自席でやるしかないんじゃないの？
>>164
食堂車やビュフェがあった頃から同じだよ。
どっかのスレで見たが、今の一般客（観光客以外）のニーズは
値段＞スピード＞＞＞＞＞＞＞設備
なんだから仕方がない。
このニーズの変化で鉄ヲタ好みの物が消えていくのだからやむを得ない。
時代は変わったんだ。悲しいけどさ。
食堂車やビュフェがあった頃から同じだよ。
どっかのスレで見たが、今の一般客（観光客以外）のニーズは
値段＞スピード＞＞＞＞＞＞＞設備
なんだから仕方がない。
このニーズの変化で鉄ヲタ好みの物が消えていくのだからやむを得ない。
時代は変わったんだ。悲しいけどさ。
>>165
自分の価値観だけで判断しないように。新幹線に観光客は
利用しないのですか？また嗜好性を誘導していったのも
会社(特に倒壊)側という側面は否定できないしね。
まあ今更食堂車を復活しろとは言わないが、直通のぞみくらい
もう少しなんとかしろよ、と言いたいけどね。
自分の価値観だけで判断しないように。新幹線に観光客は
利用しないのですか？また嗜好性を誘導していったのも
会社(特に倒壊)側という側面は否定できないしね。
まあ今更食堂車を復活しろとは言わないが、直通のぞみくらい
もう少しなんとかしろよ、と言いたいけどね。
167 ：名無しでGO!：04/12/10 12:12:11 ID:kIqHaGzk
東京から博多までのぞみで逝くには700系より500系の方が早く着くって本当ですか？
168 ：名無しでGO!：04/12/10 12:46:59 ID:hmHUAU2D
500系は山陽新幹線内300キロ運転。
700系は285キロ運転。
700系は285キロ運転。
169 ：名無しでGO!：04/12/10 16:00:13 ID:sjZcfl1W
500系の苦情がおおいってホントか？
700系と比べたらそりゃゆれるけど、そこまで気にならないけどな。
あれで苦情言ってたら在来線特急のほうがよっぽど揺れる。。
700系と比べたらそりゃゆれるけど、そこまで気にならないけどな。
あれで苦情言ってたら在来線特急のほうがよっぽど揺れる。。
170 ：名無しでGO!：04/12/10 23:19:25 ID:i5SqIagI
>>169
西のＨＰを通じて、苦情を言ったことあるよ。
苦情と言うか質問。
質問：なんであんなにうるさいのか？
回答：メイントランス、台車の歯車の音等が原因。他にも苦情はあるそうで、対策に苦慮しているとの事）
電話で回答が来たので、いろいろ聞いたのだが、忘れてしまった。
西のＨＰを通じて、苦情を言ったことあるよ。
苦情と言うか質問。
質問：なんであんなにうるさいのか？
回答：メイントランス、台車の歯車の音等が原因。他にも苦情はあるそうで、対策に苦慮しているとの事）
電話で回答が来たので、いろいろ聞いたのだが、忘れてしまった。
172 ：名無しでGO!：04/12/12 08:26:33 ID:rPFN1gzi
俺は500系をうるさいと思った事ないな。それより修学旅行生と
混乗させられる方がよっぽどツラい。
混乗させられる方がよっぽどツラい。
173 ：名無しでGO!：04/12/12 08:36:32 ID:w+p6tF+o
新幹線はE2系列車が一番すばらしいよ
174 ：名無しでGO!：04/12/12 09:02:20 ID:rDi30/Ls
>>162 あくどい倒壊なら、しまいに「車内への飲食物持ち込み禁止」を言い出すかもしれんぞ。
車内で食するのではなくお土産用の赤福や蓬莱の豚まんも「持ち込み禁止」と言われると辛い。
車内で食するのではなくお土産用の赤福や蓬莱の豚まんも「持ち込み禁止」と言われると辛い。
175 ：名無しでGO!：04/12/12 12:29:38 ID:RZr3byq7
妄想は止めましょう。
176 ：名無しでGO!：04/12/12 12:40:54 ID:RZr3byq7
東海道筋に供食設備が必要と思うなら、飛行機にもっと頑張って
もらうしかねーんでないの？
それに今や、ヨーロッパでも食堂車は減少傾向。
超高速列車は機内食スタイルに変わりつつあり、旧型客車で食堂付の
ものも、経年による車両更新・組換え時に食堂は取り払われるものも
出ている。残してもビュフェ程度。
駅弁文化の発達していないヨーロッパにことだから、ビュフェが早晩
無くなることはないだろうが、長距離寝台を除いて食堂は減る傾向に
あるのは事実ですよ。
もらうしかねーんでないの？
それに今や、ヨーロッパでも食堂車は減少傾向。
超高速列車は機内食スタイルに変わりつつあり、旧型客車で食堂付の
ものも、経年による車両更新・組換え時に食堂は取り払われるものも
出ている。残してもビュフェ程度。
駅弁文化の発達していないヨーロッパにことだから、ビュフェが早晩
無くなることはないだろうが、長距離寝台を除いて食堂は減る傾向に
あるのは事実ですよ。
177 ：名無しでGO!：04/12/13 09:08:25 ID:9z0K7pgH
仕事で知り合った非鉄のビジネスマンは口をそろえて言ってた。
・食堂なんかつける車両があるなら座席にしろ～、指定席が取れないんじゃ～。
・個室なんかつける車両があるなら座席にしろ～、指定席が取れないんじゃ～。
・グリーン車にガキと観光客を乗せるな～、たまに乗っても眠れないんじゃ～。
ついでにグリーン車は普通車客を通行不能にしろ～。
・自由席を減らして指定席にしろ～、指定席が取れなくて立つのは嫌だ～。
・何処でも指定が取れるように携帯でも指定を取れるようにしろ～、駅へ行って
からじゃ指定席が残ってないんだ～。
↑何人かは実際にＪＲに苦情を言ったと。
これが平均点ではないかも知れないが、こう思っている人が多いようだ。
このような声にあわせて新幹線も変わっているように見えるんで。
・食堂なんかつける車両があるなら座席にしろ～、指定席が取れないんじゃ～。
・個室なんかつける車両があるなら座席にしろ～、指定席が取れないんじゃ～。
・グリーン車にガキと観光客を乗せるな～、たまに乗っても眠れないんじゃ～。
ついでにグリーン車は普通車客を通行不能にしろ～。
・自由席を減らして指定席にしろ～、指定席が取れなくて立つのは嫌だ～。
・何処でも指定が取れるように携帯でも指定を取れるようにしろ～、駅へ行って
からじゃ指定席が残ってないんだ～。
↑何人かは実際にＪＲに苦情を言ったと。
これが平均点ではないかも知れないが、こう思っている人が多いようだ。
このような声にあわせて新幹線も変わっているように見えるんで。
178 ：名無しでGO!：04/12/13 12:29:02 ID:qLBKl5Sh
>>177 東海道なら、是非ともエクスプレス会員になって下さい。
179 ：習志野No.：04/12/13 12:41:33 ID:hZ15zEz/
180 ：名無しでGO!：04/12/13 13:30:11 ID:wyjPvocQ
181 ：名無しでGO!：04/12/13 16:00:38 ID:Zj8LX5Xq
個人的には163が最も重要。特に300、700の始発終着。
183 ：名無しでGO!：04/12/13 23:18:57 ID:rgH3ilfB
>>175 ３年ほど前の炭疽菌騒動の時、新幹線の車内に正体不明の白い粉が散らかっていて
その列車の折り返し運転に支障を来したことがあった。正体は大福餅に付いた片栗粉だったが。
そのような、あらぬトラブルを防ぐほか、車内での異臭（Ex.某社の豚まん）を防ぐ意味でも
あながち妄想とは言えない。もっとも、それより先に禁酒車が設定されるだろうけどね。
その列車の折り返し運転に支障を来したことがあった。正体は大福餅に付いた片栗粉だったが。
そのような、あらぬトラブルを防ぐほか、車内での異臭（Ex.某社の豚まん）を防ぐ意味でも
あながち妄想とは言えない。もっとも、それより先に禁酒車が設定されるだろうけどね。
500系スレで東海の話なんかするな
そんな風になったら日本も終わりだな
186 ：名無しでGO!：04/12/14 00:19:04 ID:w6fx9Aik
やっぱり500系こそがのぞみ用にふさわしいと思う。
うーん、ＪＲ西の５００系新幹線は化け物か！
189 ：名無しでGO!：04/12/14 10:29:53 ID:V6NH3cf6
>>183
倒壊のことだから、車内での飲食禁止及び飲食物持込禁止を徹底するために、
車内トイレ全面撤去を実行。それに酉が反発、新大阪以東への酉車乗り入れ
禁止措置がとられたりして…。(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
倒壊のことだから、車内での飲食禁止及び飲食物持込禁止を徹底するために、
車内トイレ全面撤去を実行。それに酉が反発、新大阪以東への酉車乗り入れ
禁止措置がとられたりして…。(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
東海道新幹線は屎尿処理の地上設備を廃したので、トイレ装着車の新大阪以東乗り入れ禁止。
時刻表の備考欄に、「※車内にトイレはありません」なんて注記が出るのか。
時刻表の備考欄に、「※車内にトイレはありません」なんて注記が出るのか。
191 ：名無しでGO!：04/12/14 13:33:53 ID:4IlqSMHE
馬鹿ばっかでイヤだな、このスレ。漏れは違うよ～
192 ：名無しでGO!：04/12/14 20:46:57 ID:S14URnp/
500系への「豚まん持ち込み」は、大阪本社のJR車両なので許可します。なお「大阪出るとき連れてって～」のお土産は、倒壊にも持ち込んでアピりましょう。←アフォ
193 ：名無しでGO!：04/12/14 20:50:21 ID:S14URnp/
間違えた!
本社が大阪にある、JRの車両だ。
本社が大阪にある、JRの車両だ。
500系の本領はやっぱグリーン車だよな。
700系のそれより質感高くて好き。
500系の弱点である圧迫感を感じないしね。
高いんで頻繁には乗らないけど、長期休暇で大阪に帰省する時は、
必ず始発ののぞみ1号のグリーン車に乗る。
700系のそれより質感高くて好き。
500系の弱点である圧迫感を感じないしね。
高いんで頻繁には乗らないけど、長期休暇で大阪に帰省する時は、
必ず始発ののぞみ1号のグリーン車に乗る。
195 ：名無しでGO!：04/12/15 20:17:08 ID:/UxbXBAz
あわよくば、グリーン料金を現行より少し下げてほしい。
196 ：名無しでGO!：04/12/15 22:59:24 ID:JXsEpJjq
>>195 山陽区間なら実質1000円増しで乗れるぞ。
197 ：名無しでGO!：04/12/16 00:11:39 ID:nNZdwA4l
５００系と言えば、ケーキ。
あのケーキはインパクトあったなぁ。
あのケーキはインパクトあったなぁ。
198 ：名無しでGO!：04/12/16 00:26:27 ID:o/vjK2WI
Ｎ７００が投入された後の５００系の運命
ひかりＲＳとして８両にぶつ切りされた８００系が泣く泣く鹿児島中央まで乗り入れ。
８００系以外の新幹線を知らない鹿児島では予想外にウケる。
急勾配の多い九州区間でも全車モーターの５００系は問題なし。
山陽区間からも０系、１００系が消え去って高速化
ちょっと泣ける
ひかりＲＳとして８両にぶつ切りされた８００系が泣く泣く鹿児島中央まで乗り入れ。
８００系以外の新幹線を知らない鹿児島では予想外にウケる。
急勾配の多い九州区間でも全車モーターの５００系は問題なし。
山陽区間からも０系、１００系が消え去って高速化
ちょっと泣ける
200 ：名無しでGO!：04/12/16 13:55:56 ID:+blCkiDl
順調にいって九州の全通が２０１０年だから、ギリギリかねぇ・・・＞５００系
九州新幹線内を走るとしても、廃車前の２年間くらいでねーの？
九州新幹線内を走るとしても、廃車前の２年間くらいでねーの？
201 ：名無しでGO!：04/12/16 14:20:12 ID:lqmaywFa
来年のダイヤ改正で500系がさらに削られて寿命延びる可能性は
202 ：名無しでGO!：04/12/16 15:53:57 ID:RSiZ49/i
昔のプラレールで「スーパーひかり」とかいうものがあって、
500系とはまた違うカッコよさがある。
あれが実車だったら漏れは間違いなく乗る。
あ、そうそう。
空気抵抗がなければ、新幹線は磁束600㌔で走れるらしい。
500系とはまた違うカッコよさがある。
あれが実車だったら漏れは間違いなく乗る。
あ、そうそう。
空気抵抗がなければ、新幹線は磁束600㌔で走れるらしい。
203 ：名無しでGO!：04/12/16 22:33:24 ID:kLwsvPUy
>>202
> 昔のプラレールで「スーパーひかり」とかいうものがあって、
> 500系とはまた違うカッコよさがある。
モックアップはあった。
前面展望可能で、ホントにできるのか疑問だったが、やっぱりできなかった
> 昔のプラレールで「スーパーひかり」とかいうものがあって、
> 500系とはまた違うカッコよさがある。
モックアップはあった。
前面展望可能で、ホントにできるのか疑問だったが、やっぱりできなかった
205 ：名無しでGO!：04/12/23 00:37:50 ID:oE2H+AmD
IDがE2記念眞紀子。
205ｹﾞﾄｰ
205ｹﾞﾄｰ
206 ：名無しでGO!：04/12/23 03:03:55 ID:HNVpHIg8
はじめて鉄道ジャーナルに載ってるのみたときの驚きは忘れないよ
まるで未来の世界の乗り物のように感じた。
「これが電車？映画のロケットかなんかじゃないの？」と。
まるで未来の世界の乗り物のように感じた。
「これが電車？映画のロケットかなんかじゃないの？」と。
207 ：名無しでGO!：04/12/23 16:59:38 ID:sjL6Rsdb
>>206
同意。ロングノーズ、車体断面、翼型パンタグラフとかすごかった。
E954のニュースを見たときも驚いた。「あの束が360km/h運転なんかするのか？」と。
N700系が投入されたら５００系は山陽区間だけでのぞみレールスターとして運転してほしい。
その頃はトンネルも補強してるだろうから320km/hで。
同意。ロングノーズ、車体断面、翼型パンタグラフとかすごかった。
E954のニュースを見たときも驚いた。「あの束が360km/h運転なんかするのか？」と。
N700系が投入されたら５００系は山陽区間だけでのぞみレールスターとして運転してほしい。
その頃はトンネルも補強してるだろうから320km/hで。
サンタさんも５００系がお好きなご様子
http://www.noradsanta.org/santacam/1500.jpg
http://www.noradsanta.org/santacam/1500.jpg
209 ：名無しでGO!：04/12/25 17:22:16 ID:aqpHdLIm
あと、５００系のモーター音も未来的って感じがしたなｗ
長い非同期音の後に爆音、これ最強。
ＧＴＯ素子の中でもあのタイプが一番(・∀・)カコイイ！！
後から出てきたＩＧＶＴインバーターは逆に静か過ぎてつまらん・・・
長い非同期音の後に爆音、これ最強。
ＧＴＯ素子の中でもあのタイプが一番(・∀・)カコイイ！！
後から出てきたＩＧＶＴインバーターは逆に静か過ぎてつまらん・・・
210 ：名無しでGO!：04/12/25 17:34:34 ID:kgHqcpzq
５００系ののぞみ運用撤退後の予想
G車を廃止し、１６両すべてレールスター普通車と同じ仕様にし
（２×２ シートピッチ拡大）
１６両編成そのままで新大阪→鹿児島間輸送に貢献する
新大阪→東京の東海道からは撤退
G車を廃止し、１６両すべてレールスター普通車と同じ仕様にし
（２×２ シートピッチ拡大）
１６両編成そのままで新大阪→鹿児島間輸送に貢献する
新大阪→東京の東海道からは撤退
211 ：名無しでGO!：04/12/25 21:22:50 ID:Rgdb751j
500系のグリーン指定席切符を買ってもらったんですが
Ｄ席って通路側になりますか？窓側は狭いと聞いたので。
Ｄ席って通路側になりますか？窓側は狭いと聞いたので。
212 ：名無しでGO!：04/12/25 23:18:13 ID:x4JDSNcF
213 ：名無しでGO!：04/12/25 23:26:14 ID:WMLfFj7z
214 ：名無しでGO!：04/12/25 23:45:52 ID:1i6EbMHx
俺なんかは、あの「丸さ」が近未来っぽくてそそられるんだが
216 ：名無しでGO!：04/12/26 16:40:27 ID:zoKyFtUq
富士山をバックにサンタクロースと500系のデッドヒートが見られまつ。By NORAD。
http://progressive.stream.aol.com/aol/us/specials/2004/noradsanta/noradsanta_clip_04_japanese_dl.mov
http://www.noradsanta.org/santacam/1500.jpg
http://www.noradsanta.org/japanese/radar/index.html
ttp://demand1.stream.aol.com/ramgen/aol/us/specials/2004/noradsanta/noradsanta_clip_04_japanese_bb8.rm
http://progressive.stream.aol.com/aol/us/specials/2004/noradsanta/noradsanta_clip_04_japanese_dl.mov
http://www.noradsanta.org/santacam/1500.jpg
http://www.noradsanta.org/japanese/radar/index.html
ttp://demand1.stream.aol.com/ramgen/aol/us/specials/2004/noradsanta/noradsanta_clip_04_japanese_bb8.rm
217 ：名無しでGO!：04/12/26 18:24:43 ID:itMB5Yeg
でも、コストは７００系の勝ち！
218 ：名無しでGO!：04/12/26 22:36:41 ID:0leixE55
まあ、コストパフォーマンス抜きにしないと語れない
ハイエンド機の魅力というやつだな
ハイエンド機の魅力というやつだな
219 ：名無しでGO!：04/12/28 21:45:36 ID:o25O6Exr
同じノイマイスターデザインのAVE103の方がｶｺｲｲとｵﾓﾀ。色使いも含めて本家ICE3よりもね。
営業開始はまだのようだが、走り始めれば500系の立場はやばくなると思う。
営業開始はまだのようだが、走り始めれば500系の立場はやばくなると思う。
220 ：名無しでGO!：04/12/28 22:24:34 ID:08zf4JPB
７００系を鉛筆削りに入れて削ると５００系になる。
221 ：名無しでGO!：04/12/28 22:49:50 ID:7WxgUFYf
BBCで今、日本の新幹線特集やってるぞ。
>>210
マジレスすると、１６両編成は鹿児島中央には入れない。
マジレスすると、１６両編成は鹿児島中央には入れない。
>>220
刺さったら痛そう、という一般人の感想をどこかで見たことがあるｗ
刺さったら痛そう、という一般人の感想をどこかで見たことがあるｗ
226 ：酉殺し：05/01/02 21:26:43 ID:OlM7KE29
>224
一般的に新幹線のノーズには結構血痕が付着している訳で
線路沿いに生息している鳥類は逃げ足の遅いＤＮＡが淘汰されて
かなりすばしっこい鳥になっているハズ、速度向上の度に
このハードルは高くなり、やがて･･･
一般的に新幹線のノーズには結構血痕が付着している訳で
線路沿いに生息している鳥類は逃げ足の遅いＤＮＡが淘汰されて
かなりすばしっこい鳥になっているハズ、速度向上の度に
このハードルは高くなり、やがて･･･
227 ：名無しでGO!：05/01/05 22:03:13 ID:ESJxXf3e
>>209
しかし、トンネルのモルタルがもたんよ。。。
しかし、トンネルのモルタルがもたんよ。。。
228 ：名無しでGO!：05/01/06 11:17:42 ID:E4DjsFSd
500系の対極がおれのID。
300Xって440kmしか出なかったのか。
今現在の高速列車ではTGVの515kmがギネス物だっけ？
ICEが403kmってのは以外だったなぁ。
今現在の高速列車ではTGVの515kmがギネス物だっけ？
ICEが403kmってのは以外だったなぁ。
230 ：名無しでGO!：05/01/06 13:06:50 ID:t8CnMaIe
age
500系の画像無い？
232 ：名無しでGO!：05/01/13 02:07:09 ID:qzEPnAfJ
ぐぐれ
>>231
いくらでもあるぞｗ
http://images.google.co.jp/images?q=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%80%80500%E7%B3%BB&hl=ja&lr=&start=0&sa=N
しかしこうしてみると壮観だな
いくらでもあるぞｗ
http://images.google.co.jp/images?q=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%80%80500%E7%B3%BB&hl=ja&lr=&start=0&sa=N
しかしこうしてみると壮観だな
234 ：名無しでGO!：05/01/13 02:17:17 ID:6zGeigpK
500系は何故新幹線のメイン車両になれないの？
西が開発したから
西が開発したから
コンセントは700系並みに追加されたんだっけ？
500はいいなぁー
東京出張に利用するけど
西エリアで300キロ出した時の
揺れと騒音、風景もマジ「これ飛行機？」って感じにぶっ飛ぶもんね
窓際席では、腕に窓枠が当たって痛いし、乗り心地最悪なんだが
切符買う時500選んじゃうんだよ・・とほほだね
東京出張に利用するけど
西エリアで300キロ出した時の
揺れと騒音、風景もマジ「これ飛行機？」って感じにぶっ飛ぶもんね
窓際席では、腕に窓枠が当たって痛いし、乗り心地最悪なんだが
切符買う時500選んじゃうんだよ・・とほほだね
238 ：名無しでGO!：05/01/20 23:19:19 ID:QmHY0MZb0
>>237
おれも、鉄道で「尻が浮く」のをはじめて体験したよ。
おれも、鉄道で「尻が浮く」のをはじめて体験したよ。
239 ：名無しでGO!：05/01/21 09:46:25 ID:5X1/vrrw0
のぞみ11号からです。
いやぁ～まさか500系だったとは知りませんでしたよ。
700系と違って500系は乗るだけでワクワクしますね。
一応車内なので実況しようと思えば出来るよん。希望が
あったら実況します。
ちなみに目指すは京都・・・七味を買う旅です
いやぁ～まさか500系だったとは知りませんでしたよ。
700系と違って500系は乗るだけでワクワクしますね。
一応車内なので実況しようと思えば出来るよん。希望が
あったら実況します。
ちなみに目指すは京都・・・七味を買う旅です
独り旅は寂しいから勝手に実況するわ・・・
出発してから1時間経過・・・現在静岡駅通過。
途中の富士山めちゃ綺麗でした。
名古屋まではまだ遠し・・・
出発してから1時間経過・・・現在静岡駅通過。
途中の富士山めちゃ綺麗でした。
名古屋まではまだ遠し・・・
242 ：名無しでGO!：05/01/21 10:59:31 ID:k4U+EKKj0
実況継続ｷﾎﾞﾝ
掛川通過。
横に長い静岡県の中間を越えました。
横に長い静岡県の中間を越えました。
浜松通過・・・さらば静岡県。こんにちは愛知県。
文面書いているそばから浜名湖も通過してしまいました、
なんだかわからんけど、第三浜名鉄橋が熱い！！
文面書いているそばから浜名湖も通過してしまいました、
なんだかわからんけど、第三浜名鉄橋が熱い！！
愛知県は、東京に比べると少々雲が多いなぁ・・・
つ～わけで豊橋通過。
ここから名古屋まではトンネルが
なかったと思ったら、電波が途切れる事は多分・・・ないだろう
つ～わけで豊橋通過。
ここから名古屋まではトンネルが
なかったと思ったら、電波が途切れる事は多分・・・ないだろう
先に言っておくけど、どうやら名古屋から先は雪の影響で
徐行運転とのころ。相変わらず関が原には弱いなぁ
ちなみにトンネルがないと思っていたけど、結構あったりして・・・な。
徐行運転とのころ。相変わらず関が原には弱いなぁ
ちなみにトンネルがないと思っていたけど、結構あったりして・・・な。
漏れの回線はPHSなので、どうしても電波が途切れ途切れになる。
ただ静岡よりは愛知の方が電波状態は良好っぽいな・・・やっぱ。
つ～わけで三河安城通過。
東京を出て1時間半か・・・
やっぱのぞみは速いよな。
なんか聞きたいことがあったらレスたのんます。
ただ静岡よりは愛知の方が電波状態は良好っぽいな・・・やっぱ。
つ～わけで三河安城通過。
東京を出て1時間半か・・・
やっぱのぞみは速いよな。
なんか聞きたいことがあったらレスたのんます。
名古屋・・・近づいてきました。
ちょっとガスっぽい空だけど、晴れてます。
・・・お！ 減速した！！
・・・チャイムなった
ちょっとガスっぽい空だけど、晴れてます。
・・・お！ 減速した！！
・・・チャイムなった
名古屋到着。東京から1時間40分かな？
きしめん食いたいけど我慢。
名古屋の出入りは概ねプラマイ０ってところかな？（自由席な）
車窓からワイドビューひだ号が見えたけど、雪がこびり付いて
います。岐阜方面は結構な雪かな？
きしめん食いたいけど我慢。
名古屋の出入りは概ねプラマイ０ってところかな？（自由席な）
車窓からワイドビューひだ号が見えたけど、雪がこびり付いて
います。岐阜方面は結構な雪かな？
ちょっと寝てる間に岐阜羽島を通過した模様・・・
つ～か、銀世界 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
東北地方との区別が出来ません・・・そんな感じの積もり方です。
現在徐行運転中。
関が原名物、スプリンクラーの洗礼はないかな？
つ～か、銀世界 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
東北地方との区別が出来ません・・・そんな感じの積もり方です。
現在徐行運転中。
関が原名物、スプリンクラーの洗礼はないかな？
現在スプリンクラーの洗礼を浴びています。
でもかなりの大雪なので焼け石に水・・・だがそこがイイ！！
でもかなりの大雪なので焼け石に水・・・だがそこがイイ！！
さらに徐行中・・・
視界最悪。
とにかく雪がヤバイ
スプリンクラー作動中。
視界最悪。
とにかく雪がヤバイ
スプリンクラー作動中。
ちなみに予定だと京都着は12：10頃だったかな？
まだ米原も通過していません。
まだ米原も通過していません。
なんか米原も通過したっぽいです。
確認したけど今は彦根市付近のようでした。
関が原とっくに過ぎていたけど、それでもかなりの大雪。
こりゃ京都も雪かな？
確認したけど今は彦根市付近のようでした。
関が原とっくに過ぎていたけど、それでもかなりの大雪。
こりゃ京都も雪かな？
どうやら栗東付近みたいです。
雪が小康状態です・・・ってかほぼ止んでいます。
スピードが上がりました。
雪が小康状態です・・・ってかほぼ止んでいます。
スピードが上がりました。
もうすぐ京都なので、そろそろ実況を終わりたいと思います。
戯言を垂れ流してスマソ・・・なんせ独り旅なもんで・・・「
次は京都発福井行きの車内からでも実況するかな？
戯言を垂れ流してスマソ・・・なんせ独り旅なもんで・・・「
次は京都発福井行きの車内からでも実況するかな？
257 ：名無しでGO!：05/01/21 15:57:10 ID:yOrqehRK0
京都は積もっていますか？
おーいどうだー？ってか、居るかー？
ごめんよ・・・既に京都を離れて、今はサンダ－バード号の車内です。
京都は曇りでした。どうやら大津より北は雪ですね。
京都は曇りでした。どうやら大津より北は雪ですね。
260 ：京都人：05/01/21 19:02:39 ID:9jxzDP640
雪はふっていませんから～、残念！。
と逝っても、オイラは京都市内じゃないがな。
と逝っても、オイラは京都市内じゃないがな。
262 ：名無しでGO!：05/01/31 04:01:50 ID:hIuXMx5c0
この実況は
５００系に乗って雪の滋賀に大ハシャギするいい大人が目に浮かんできて、
なんていうかすげぇ微笑ましいな。
ナイス実況。お疲れ様。
５００系に乗って雪の滋賀に大ハシャギするいい大人が目に浮かんできて、
なんていうかすげぇ微笑ましいな。
ナイス実況。お疲れ様。
300系が好きだとか言う奴って、たいてい
・親戚にロボコップがいる
・親戚にナイト2000がいる
・親戚がクリスマスエキスプレス
だよね・・・
趣味が古いんだっつうの
・親戚にロボコップがいる
・親戚にナイト2000がいる
・親戚がクリスマスエキスプレス
だよね・・・
趣味が古いんだっつうの
マイケル！そのまま加速すると頭打ちでブレーキが掛かってしまいます。
マイケル！勝手にＡＴＣ解除してはいけません。前の列車にぶつかります。聞いてるんですか？マイケル！
マイケル！勝手にＡＴＣ解除してはいけません。前の列車にぶつかります。聞いてるんですか？マイケル！
265 ：名無しでGO!：05/02/01 00:48:09 ID:g60d1PK00
E954と500系どっちがかっこいいだろう？ニュースで見たのだと５００系の方がかっこ良かった。
N700、出ちまったねぃ･･･ｶｯｺﾜﾘ-
ﾔﾊﾟ-ﾘ酉の入魂作500がｲﾁﾊﾞﾝだﾈ！
ﾔﾊﾟ-ﾘ酉の入魂作500がｲﾁﾊﾞﾝだﾈ！
>>266
貴方の好みは否定しないが、どっちも設計者の美術的センスでああいう形になったのでなく、
設計当時の空力技術の最先端を注ぎ込んだ結果ああなったと言う事を忘れないでくれ。
500系がカコイイ。N700系はカコワルイ。それは俺も理解する。
でもどっちも設計者がああいうかたちにしたかったんではなくて、ああならざるを得なかった
結果であるってことを言いたいだけだ。
貴方の好みは否定しないが、どっちも設計者の美術的センスでああいう形になったのでなく、
設計当時の空力技術の最先端を注ぎ込んだ結果ああなったと言う事を忘れないでくれ。
500系がカコイイ。N700系はカコワルイ。それは俺も理解する。
でもどっちも設計者がああいうかたちにしたかったんではなくて、ああならざるを得なかった
結果であるってことを言いたいだけだ。
他を貶さなきゃ好きなものを誉められないってのは
本当にそれが好きじゃないから
本当にそれが好きじゃないから
300系ヲタハッケソ
>>240
亀ですまんが、半年近く前に俺ものぞみ11号に乗った。始発から終点まで。
新大阪以西は殆ど利用したことが無かったので感動したよ。
「ただいま300km/h運転しております」(詳細うろ覚え)とかアナウンスしたときは感動した。
この前新神戸往復のときは同行人の制約から500系選べなかった。700系なんか乗ってもつまらん。
次は厚狭まで出張に行く予定になっているのだが、500系にするか、未体験のレールスター乗り継ぎにするか迷うよ。
どっちにしろ、厚狭は停車する列車が少なそうだが…。
飛行機なんて論外ですよ。
亀ですまんが、半年近く前に俺ものぞみ11号に乗った。始発から終点まで。
新大阪以西は殆ど利用したことが無かったので感動したよ。
「ただいま300km/h運転しております」(詳細うろ覚え)とかアナウンスしたときは感動した。
この前新神戸往復のときは同行人の制約から500系選べなかった。700系なんか乗ってもつまらん。
次は厚狭まで出張に行く予定になっているのだが、500系にするか、未体験のレールスター乗り継ぎにするか迷うよ。
どっちにしろ、厚狭は停車する列車が少なそうだが…。
飛行機なんて論外ですよ。
>>271
「運転席からご案内いたします。この列車はただいま、世界最高の時速３００キロで運行しております。
500系のぞみ号の速くて快適な旅を、心ゆくまでお楽しみください。
本日もＪＲ西日本山陽新幹線をご利用いただきありがとうございます。」
…って内容だった。
「運転席からご案内いたします。この列車はただいま、世界最高の時速３００キロで運行しております。
500系のぞみ号の速くて快適な旅を、心ゆくまでお楽しみください。
本日もＪＲ西日本山陽新幹線をご利用いただきありがとうございます。」
…って内容だった。
273 ：名無しでGO!：05/02/08 22:24:37 ID:I1gS0GZU0
N500系開発してほしい。車体は500系でモーターとインバータはN700系、車体傾斜制御、全車両セミアクティブサス。
274 ：名無しでGO!：05/02/08 22:33:48 ID:WfLMvHsgO
やっぱり理屈抜きで500はカッコいいよ。新山口で通過する姿を
見たのだが、未だに駅で待つ乗客の視線集中度が明らかに他とは違う。
見たのだが、未だに駅で待つ乗客の視線集中度が明らかに他とは違う。
５００系はカッコいいんだけどな～
トンネル入るときとかに「ミシミシ」ってなるのが嫌いなんだよねぇ～新型車両の特徴だねｗ
乗りやすさなら、０系、２００系とかの国鉄代表列車だな。１８３もｲｲ！
トンネル入るときとかに「ミシミシ」ってなるのが嫌いなんだよねぇ～新型車両の特徴だねｗ
乗りやすさなら、０系、２００系とかの国鉄代表列車だな。１８３もｲｲ！
276 ：名無しでGO!：05/02/09 00:28:50 ID:Cd76JXNnO
>>275
０系も相当ミシミシ軋んでたと思うのだが。
０系も相当ミシミシ軋んでたと思うのだが。
277 ：名無しでGO!：05/02/09 00:34:33 ID:BBjVFkfo0
５００系はヤリ
７００系はノミ
７００系はノミ
ミシミシきしむのは、それだけ速いってこともあるんじゃないのかな
>>274
なぜか500系は徳山停車が多いような気が…？
夕方の便を厚狭まで利用するのに徳山乗り換えでの移動を企てた。
しかし、出張の予定が変更になってしまい500系乗りの企てもお預けに…。
そう言えば時刻表の新幹線ダイヤ表の下に「500系に乗りたがる人も多い」って書いてあった。
700系のありがたみなんて無いやな…。
なぜか500系は徳山停車が多いような気が…？
夕方の便を厚狭まで利用するのに徳山乗り換えでの移動を企てた。
しかし、出張の予定が変更になってしまい500系乗りの企てもお預けに…。
そう言えば時刻表の新幹線ダイヤ表の下に「500系に乗りたがる人も多い」って書いてあった。
700系のありがたみなんて無いやな…。
281 ：名無しでGO!：05/02/09 16:44:16 ID:8EuBPX6u0
電車好きの子供なら100人中95人は500系が一番好きと答えるだろう。
後はE2系かレールスターってところだろ。
通常の700系が一番好きって言う子供なんてまずいないって。
後はE2系かレールスターってところだろ。
通常の700系が一番好きって言う子供なんてまずいないって。
282 ：名無しでGO!：05/02/09 23:37:31 ID:BBjVFkfo0
新幹線の頭の部分て、職人がカナズチで叩いて作ってるのな
E４系を作ってるとこはTVにでてきたけど、５００系の作ってるシーン
見たかった
E４系を作ってるとこはTVにでてきたけど、５００系の作ってるシーン
見たかった
明日初５００系乗ってくるﾉｼ
【（･･）】<狭い、なんて言うなよ。
>>283
sine
sine
西が独自で500系を作ったのが，
いまの東海・西の共同開発になった理由らしいね．
先頭車両の前側のドアがなかったのが問題になったとか．
いまの東海・西の共同開発になった理由らしいね．
先頭車両の前側のドアがなかったのが問題になったとか．
288 ：名無しでGO!：05/02/12 02:33:04 ID:3o//OWjQ0
しかし東海･東の５００系に対する
ネタミは底なしだと感じる
嫉妬のオーラが出ているよ
ネタミは底なしだと感じる
嫉妬のオーラが出ているよ
289 ：名無しでGO!：05/02/12 02:46:11 ID:3k35nwuC0
韜晦はともかく束も酉の５００を妬むの？
山岳部、冬季豪雪地帯、新幹線通勤需要、ミニ新幹線との連結と
酉と束では同じ新幹線と言っても運用環境や乗客の需要にそうとう
ズレがあるだろ。 東京～新大阪～博多をシンプルに往復するだけの
東海・山陽新幹線よりも枝線が多くて多種多様な車両を運用している
束から見たら飛行機相手に必死だな。ﾌﾟｹﾞﾗ 程度だと思うが。
山岳部、冬季豪雪地帯、新幹線通勤需要、ミニ新幹線との連結と
酉と束では同じ新幹線と言っても運用環境や乗客の需要にそうとう
ズレがあるだろ。 東京～新大阪～博多をシンプルに往復するだけの
東海・山陽新幹線よりも枝線が多くて多種多様な車両を運用している
束から見たら飛行機相手に必死だな。ﾌﾟｹﾞﾗ 程度だと思うが。
291 ：名無しでGO!：05/02/12 05:09:38 ID:LyfsydED0
>>289
>>290
自分らも十分妬んでるやん。
東海の車両は空気みたいな存在（とりたてて不満はない）
でスルーだし、東のは（西日本人は）馴染みがなくてスルーじゃない？
わかりやすい格好よさ+わかりやすい居住性 ５００系
わかりやすい快適さ ７００系RS
別に西の車両だから贔屓してるとは思えんが。
>>290
自分らも十分妬んでるやん。
東海の車両は空気みたいな存在（とりたてて不満はない）
でスルーだし、東のは（西日本人は）馴染みがなくてスルーじゃない？
わかりやすい格好よさ+わかりやすい居住性 ５００系
わかりやすい快適さ ７００系RS
別に西の車両だから贔屓してるとは思えんが。
292 ：名無しでGO!：05/02/12 05:37:21 ID:CYND1g8G0
500系の形状ではカルマン渦の発生を十分に抑えられない。
293 ：名無しでGO!：05/02/12 06:04:26 ID:/sgqdnn/0
294 ：名無しでGO!：05/02/12 06:59:33 ID:3xO+GfsI0
295 ：名無しでGO!：05/02/12 07:32:02 ID:ZrBMVXgMO
>>294
そうか？別に居住性が悪いとも思わんが。
そうか？別に居住性が悪いとも思わんが。
乗ってきますた。
帰りの300系に比べたらやはり狭いw
でもｶｺｲｲ！！また乗りたいなー
帰りの300系に比べたらやはり狭いw
でもｶｺｲｲ！！また乗りたいなー
297 ：名無しでGO!：05/02/12 23:06:27 ID:JlaAS3vS0
デザインは好きなのだが、
乗り心地の点で言えばダメダメだね。
特に３００㌔／時の横Ｇきつすぎ。
乗り心地の点で言えばダメダメだね。
特に３００㌔／時の横Ｇきつすぎ。
西の500系みたいにカッコイイのもスバラシイと思うが，
東海みたいに白青の富士山カラーに拘ったデザインも良いと思う．
ただ，500系で300㌔でてるときは気持ちいいわな．
乗り心地のことなんて忘れてしまう．
次のN700が楽しみだ．
東海みたいに白青の富士山カラーに拘ったデザインも良いと思う．
ただ，500系で300㌔でてるときは気持ちいいわな．
乗り心地のことなんて忘れてしまう．
次のN700が楽しみだ．
299 ：名無しでGO!：05/02/12 23:31:28 ID:ZrBMVXgMO
まあどれに乗りたいかというと、結局500系を選んでしまう。
300 ：名無しでGO!：05/02/13 00:13:37 ID:g4WM+gQt0
最高速度（・∀・）300km/h！
301 ：名無しでGO!：05/02/13 00:17:44 ID:pcWbJFNf0
せっかく５００系に乗ろうと思ったのに
車両変更で７００系だった。
しかも２回目。
車両変更で７００系だった。
しかも２回目。
302 ：名無しでGO!：05/02/13 00:58:04 ID:hPmIEl/z0
500系はかっこよすぎるな
しびれる
企画券でしか乗ったことが無いから、500に乗るときはグリーンなので窮屈さは分からない
ところで何で総合板？
しびれる
企画券でしか乗ったことが無いから、500に乗るときはグリーンなので窮屈さは分からない
ところで何で総合板？
500は格好はいいが完成度が低い。
304 ：名無しでGO!：05/02/13 09:52:41 ID:2Q65+zcP0
305 ：名無しでGO!：05/02/13 11:13:43 ID:JCbuJVZcO
>>303
訳わからん。300のように初期故障が多かったのか？
訳わからん。300のように初期故障が多かったのか？
山口県民がのぞみに乗ると、５００系のことが多い。
>>290
束厨の俺にとっては新快速も嫉妬の炎だよ。
>>241
そうか？
窓側に座ると壁が外側に出っ張っていたような気がする。
おかげで心なしか広々と感じた。
窓がわに座らんと500系の意味が無いとさへ感じる。
束厨の俺にとっては新快速も嫉妬の炎だよ。
>>241
そうか？
窓側に座ると壁が外側に出っ張っていたような気がする。
おかげで心なしか広々と感じた。
窓がわに座らんと500系の意味が無いとさへ感じる。
308 ：名無しでGO!：05/02/14 11:27:04 ID:hgPLwvDe0
移動する物体の抵抗を減らすために
鋭くとがらせる必要があるのは前ではなく後(最後尾)だと聞いたことがある
（例：ジャンボ等の旅客機･魚･シャチ･ポルシェ･スキーのヘルメットなど）
これらは全て前に進むだけだが
新幹線はバックするから両方にシッポを付けてあるので
頭がとがっているという表現は誤り
というネタはガセ？
鋭くとがらせる必要があるのは前ではなく後(最後尾)だと聞いたことがある
（例：ジャンボ等の旅客機･魚･シャチ･ポルシェ･スキーのヘルメットなど）
これらは全て前に進むだけだが
新幹線はバックするから両方にシッポを付けてあるので
頭がとがっているという表現は誤り
というネタはガセ？
309 ：名無しでGO!：05/02/14 11:29:43 ID:7zaH9UhX0
新幹線の先頭形状はトンネルドンのためと言うのが大方じゃないの。
310 ：名無しでGO!：05/02/14 11:45:41 ID:+KO4usZi0
>>1は
ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ {二二_¨¨7
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ゞ ｨ､_ﾄ ﾚｊ ┌i ┌i ,-､,-､ .,-､
ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_ 人 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
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／ iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ 人※ _／ ／ `¨_ノ ﾉ
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311 ：名無しでGO!：05/02/14 12:00:57 ID:yq/q4XSLO
>>308
車とかは後部を尖らせ過ぎると、直進安定性が極端に悪くなると思うけど。
車とかは後部を尖らせ過ぎると、直進安定性が極端に悪くなると思うけど。
ｻ-ｳﾞｨｽｺ-ﾅ-廃止は東悔のｲﾝﾎﾞ？
313 ：名無しでGO!：05/02/14 21:45:53 ID:6/RZUPa00
>>308
おおまかそれで正解。
下前方が膨れたスタイルに変化していったのはトンネルドン対策だが、
500系の運転台の出っ張りや、700系やＥ２系・Ｅ４系の下が横に広がる
スタイルは最後尾になったときの横揺れ対策による進化。
それぞれの形式が出たときの最先端技術の駆使で生み出された。
N700系の「鼻筋が通ったデザイン」は双方の対策における、現在のところの最先端。
おおまかそれで正解。
下前方が膨れたスタイルに変化していったのはトンネルドン対策だが、
500系の運転台の出っ張りや、700系やＥ２系・Ｅ４系の下が横に広がる
スタイルは最後尾になったときの横揺れ対策による進化。
それぞれの形式が出たときの最先端技術の駆使で生み出された。
N700系の「鼻筋が通ったデザイン」は双方の対策における、現在のところの最先端。
500系のデザインに参加したノイマイスター氏の手による
ICE-3およびICE-Tもかっこいい。
しかし、それをあからさまに模倣したJR-Qの885と小田QのVSEを
見る度に、日本のデザイナーの技量の無さとそれを承認してしまう
鉄道会社の意識の低さが嘆かれる。
ICE-3およびICE-Tもかっこいい。
しかし、それをあからさまに模倣したJR-Qの885と小田QのVSEを
見る度に、日本のデザイナーの技量の無さとそれを承認してしまう
鉄道会社の意識の低さが嘆かれる。
315 ：名無しでGO!：05/02/14 22:49:05 ID:xSLOwNWy0
316 ：名無しでGO!：05/02/15 15:29:47 ID:B5cYSfTIO
グリーン車の運賃は普通車の1.5倍くらいですか？
特２だから、運賃はそのまま。
318 ：名無しでGO!：05/02/15 22:04:12 ID:NYW+zpy00
>>315
てーか、それは予備車がなかったからだよ。
当時は500系が故障して動けなくなれば、山陽新幹線の信頼に関わったと思う。
同等性能が出せる車両が他にないのに、所有本数１編成で性能一杯の運用に入れるＪＲ酉まんせ～！
てーか、それは予備車がなかったからだよ。
当時は500系が故障して動けなくなれば、山陽新幹線の信頼に関わったと思う。
同等性能が出せる車両が他にないのに、所有本数１編成で性能一杯の運用に入れるＪＲ酉まんせ～！
319 ：名無しでGO!：05/02/16 09:10:34 ID:ktNaNUiL0
車体の塗り分けも大きいと思う。
５００系塗りの７００系と７００系塗りの５００系なら
５００系塗りの７００系のほうがかっこ良く見える。と思う。
もうＪＲなんだから国鉄色は止めて独自カラー出せよ。東海。
５００系塗りの７００系と７００系塗りの５００系なら
５００系塗りの７００系のほうがかっこ良く見える。と思う。
もうＪＲなんだから国鉄色は止めて独自カラー出せよ。東海。
500系たまたま乗って感じたのが、大阪から横浜まで２時間半ずっとデッキだったんだが
車体が上半分が丸くなってるので、ドアにもたれ立ってても景色が顔に近く、楽なんだなｗ
車内は探せば空席有ったかもしれないが、狭い着座よりデッキ占有してﾋﾞｰﾙ２～３本も
空けてる内に着きましたよ。それだけの話。
車体が上半分が丸くなってるので、ドアにもたれ立ってても景色が顔に近く、楽なんだなｗ
車内は探せば空席有ったかもしれないが、狭い着座よりデッキ占有してﾋﾞｰﾙ２～３本も
空けてる内に着きましたよ。それだけの話。
>>319
お前の主観だけで語るなよ
お前の主観だけで語るなよ
322 ：名無しでGO!：05/02/16 22:04:16 ID:yrdGl1mS0
323 ：煤 ◆z51....... ：05/02/16 23:27:57 ID:1mP2q7gu0
324 ：名無しでGO!：05/02/17 02:04:23 ID:mWk7Nw3g0
>>323
同意
同意
京都に500系は激しく似合わない
326 ：名無しでGO!：05/02/17 03:42:24 ID:DYV9mK7u0
かといって九州よりもっと和風の新幹線ってちょっと引く
327 ：名無しでGO!：05/02/17 22:07:39 ID:8j6bownm0
>>325
いいよ別に～素通りしたくてウズウズしてますから。byＪＲ酉
東京～新大阪～新神戸～岡山～広島～博多 本当はこう止まりたいんだし。
>>326
竹と和紙で出来てる５００系。
照明はろうそく、車内は畳敷き、車内販売員・車掌は和服着用。
いいよ別に～素通りしたくてウズウズしてますから。byＪＲ酉
東京～新大阪～新神戸～岡山～広島～博多 本当はこう止まりたいんだし。
>>326
竹と和紙で出来てる５００系。
照明はろうそく、車内は畳敷き、車内販売員・車掌は和服着用。
328 ：名無しでGO!：05/02/17 22:15:20 ID:f6ISb+bg0
もうやらないだろうけど、ミレニアムレールスターが深夜に走ったとき
は、乗務員は着物であって欲しかったわい。
緊急時のことを考えると到底無理だろうけど、客室乗務員ならいいのかな？
は、乗務員は着物であって欲しかったわい。
緊急時のことを考えると到底無理だろうけど、客室乗務員ならいいのかな？
329 ：名無しでGO!：05/02/17 22:18:41 ID:N0MjDfGJ0
500系のうなぎを青く塗ったような感じがいい。
330 ：名無しでGO!：05/02/17 23:32:38 ID:mdVXtQc50
>>319 色を変えない「努力」も見逃すな。
東海道新幹線が開通して以来、多少の色変更はあるが「白地に青帯」は変わらない。
このカラーリングは決して某タバコの包装紙の色をパクったのではなく、
富士山を背景に走るときに映える色として選ばれたものだ。
東海道新幹線が開通して以来、多少の色変更はあるが「白地に青帯」は変わらない。
このカラーリングは決して某タバコの包装紙の色をパクったのではなく、
富士山を背景に走るときに映える色として選ばれたものだ。
331 ：名無しでGO!：05/02/18 00:27:30 ID:av8i/SNe0
名鉄みたな真っ赤の500系。
通称「ザリガニくん」「ロブスター」とかどう？
通称「ザリガニくん」「ロブスター」とかどう？
332 ：名無しでGO!：05/02/18 01:45:08 ID:TRl9HDIr0
７００系と３００系の青帯は東海のコーポレイトカラーの
オレンジ(＋グリーン)の帯に汁！
オレンジ(＋グリーン)の帯に汁！
333 ：名無しでGO!：05/02/18 01:58:52 ID:0UGWdKjFO
>>331
間違いなく指揮官専用車とか、３倍速いとか言う奴が出てくる訳だが。
間違いなく指揮官専用車とか、３倍速いとか言う奴が出てくる訳だが。
334 ：名無しでGO!：05/02/18 07:31:54 ID:1aTbs7Om0
じゃあさ、もう十六両もあんだから全部いろいろ色ぬっちゃえよ。
一年くらいそれで走らせてりゃ、その色がいいかおのずと見えてくんだろ。
一年くらいそれで走らせてりゃ、その色がいいかおのずと見えてくんだろ。
335 ：名無しでGO!：05/02/18 07:40:55 ID:0OfN3xZz0
Ｅ４なんちゅーゲテモノを見た後だと、
どんな新幹線でもかっこよく見える。
どんな新幹線でもかっこよく見える。
>>335
E4系がカコイイと思っているのは、このスレでは俺だけか？
E4系がカコイイと思っているのは、このスレでは俺だけか？
337 ：名無しでGO!：05/02/18 10:19:43 ID:kRxHra3T0
機能性能は認めるがヨーロッパの工業デザイナー等で
(ランボールギーニやフェラーリ等のカーデザイナーとか)
もう一段の最終仕上げをしてもよかったかと…
(ランボールギーニやフェラーリ等のカーデザイナーとか)
もう一段の最終仕上げをしてもよかったかと…
339 ：名無しでGO!：05/02/18 11:52:23 ID:QQ3rWLDW0
340 ：名無しでGO!：05/02/19 23:10:19 ID:0F3BHJ4A0
ＮＨＫ教育で500系無視された…
>>340
酉の社長が喋ってるぞ
酉の社長が喋ってるぞ
342 ：名無しでGO!：05/02/21 01:17:33 ID:dGkTp+i90
５００系がなんぼ速くてもただ速いだけ。
束のＥ２系が最強の新幹線。
異論があるのなら５００系で高崎～軽井沢間を走ってくれ
上がれるのかな～ﾌﾟﾌﾟｯあと冬場の東北・上越新幹線も走ってくれ
関が原程度の雪で根を上げる軟弱な５００系じゃ高崎・那須塩原
以北は無理だよなﾌﾟﾌﾟｯ
束のＥ２系が最強の新幹線。
異論があるのなら５００系で高崎～軽井沢間を走ってくれ
上がれるのかな～ﾌﾟﾌﾟｯあと冬場の東北・上越新幹線も走ってくれ
関が原程度の雪で根を上げる軟弱な５００系じゃ高崎・那須塩原
以北は無理だよなﾌﾟﾌﾟｯ
343 ：名無しでGO!：05/02/21 01:42:53 ID:NCY1oEhp0
その通り！！
サラブレッドに雪道は無理。やっぱり道産子馬でなければ！
サラブレッドに雪道は無理。やっぱり道産子馬でなければ！
>>342
あのさ、元から設計条件が違うのに何を言っているんだが…
500系というのは連続急勾配のない山陽新幹線走行に特化した車両だよ。
E2系というのは、連続急勾配の多い北陸新幹線や東北新幹線延伸部走行にも対応させた車両。
この２車を同じ土俵で比べろという論は無茶苦茶だよ。
それに関ヶ原の雪で徐行になるのは、車両側の問題でなく軌道側の問題。
…俺はここで500系に対する否定的なカキコをしていたが、それで見ても>>342のカキコは痛い。
あのさ、元から設計条件が違うのに何を言っているんだが…
500系というのは連続急勾配のない山陽新幹線走行に特化した車両だよ。
E2系というのは、連続急勾配の多い北陸新幹線や東北新幹線延伸部走行にも対応させた車両。
この２車を同じ土俵で比べろという論は無茶苦茶だよ。
それに関ヶ原の雪で徐行になるのは、車両側の問題でなく軌道側の問題。
…俺はここで500系に対する否定的なカキコをしていたが、それで見ても>>342のカキコは痛い。
たしかに痛いな。本来なら新幹線なんて必要の無かった区間のオナニー話だからな。
通なら横川～軽井沢間の特急あさまに電気機関車牽引の懐古妄想だろw
通なら横川～軽井沢間の特急あさまに電気機関車牽引の懐古妄想だろw
俺が乗った新幹線車輌で良かったと思うのは500系と現在㌧怪区間で使われているこだまの車輌のみ。
あとは特別マンセーするもんでもない。
俺は乗ったことが無いがJRｼｬｰ(念のため言うが西日本のこと)の普通車2列座席も良いかも。
今日は東北へ出張なのだがはやては北上にとまる便が少ないので乗るのはやめた。
昔は夕方に利用すると北上停車の優等列車があったんだけどね…。
あとは特別マンセーするもんでもない。
俺は乗ったことが無いがJRｼｬｰ(念のため言うが西日本のこと)の普通車2列座席も良いかも。
今日は東北へ出張なのだがはやては北上にとまる便が少ないので乗るのはやめた。
昔は夕方に利用すると北上停車の優等列車があったんだけどね…。
347 ：名無しでGO!：05/02/22 21:05:10 ID:n6Sg+ak70
>>342
E2が下り坂の助けを借りてでも300出したという話聞いた？
E2が下り坂の助けを借りてでも300出したという話聞いた？
349 ：煤 ◆z51....... ：05/02/24 01:14:16 ID:pKzKGLvL0
350 ：名無しでGO!：05/02/24 08:25:53 ID:G2k0dPpu0
どちらも伝統だから５００系vs３００/７００系のペイント勝負引き分け。
誰かウソ電で白と青の500系作ってくれ。
352 ：名無しでGO!：05/03/01 03:29:06 ID:O3zcCnsz0
それができたら、
造形とペイント双方が融合した現500系デザインの
完成度が高すぎて手を加える余地が殆んど無い証明になる。
造形とペイント双方が融合した現500系デザインの
完成度が高すぎて手を加える余地が殆んど無い証明になる。
GIFだとアニメーションを期待してしまう。
355 ：名無しでGO!：05/03/03 18:42:46 ID:QxWZUCUR0
チョロＱ・プラレールネタだね。
356 ：名無しでGO!：05/03/10 05:54:08 ID:Fh1IDVI70
500系は№１ではなくオンリー１だ。
自分的に500系とイメージが重なるのが･･
超音速旅客機コンコルド(引退)
アメリカ空軍ＸＢ－７０バルキリー(実用にすらなっていない試作機･テスト後博物館行き)
アメリカ空軍Ｆ－１４トムキャット(順次引退中)
例がたまたまミリタリー系になったが、これら全てに共通するのは･･･
●非実用的なほどの製造コスト高（性能を維持したコストダウンは可能だがステータスの維持は困難･いい物は高くつく）
●それまでの既製概念を破った独創的デザイン（同時代の仲間のどれともと似ていない）
●視線をクギ着けにする強烈な引力を持つデザイン（相応の中身を伴っているのは当然）
これらは№１ではなくオンリー１として引退後も存在感は変わらない。
500系も将来引退後、№１ではなくオンリー１としてデザイン史に残る素質がある。
500系は電車に見えない稀有な電車だ。
WIN350的デザインのまま量産化されていたらこんな風には思わなかっただろう。
自分的に500系とイメージが重なるのが･･
超音速旅客機コンコルド(引退)
アメリカ空軍ＸＢ－７０バルキリー(実用にすらなっていない試作機･テスト後博物館行き)
アメリカ空軍Ｆ－１４トムキャット(順次引退中)
例がたまたまミリタリー系になったが、これら全てに共通するのは･･･
●非実用的なほどの製造コスト高（性能を維持したコストダウンは可能だがステータスの維持は困難･いい物は高くつく）
●それまでの既製概念を破った独創的デザイン（同時代の仲間のどれともと似ていない）
●視線をクギ着けにする強烈な引力を持つデザイン（相応の中身を伴っているのは当然）
これらは№１ではなくオンリー１として引退後も存在感は変わらない。
500系も将来引退後、№１ではなくオンリー１としてデザイン史に残る素質がある。
500系は電車に見えない稀有な電車だ。
WIN350的デザインのまま量産化されていたらこんな風には思わなかっただろう。
チラシの裏(略
358 ：Phoeni10 ◆5UZJGuAJjk ：05/03/11 02:46:45 ID:+bO99wsz0
500系のぞみは世界で最も美しい乗り物の一つだと思う。確かに乗っている側としては
外観が見える訳ではないが、その美しさに抱かれていると言う認識により充実感を持てる。
現有している匹敵する乗り物としては、イタリアのランボルギーニ・ミウラとイスラエルの
メルカヴァぐらいだと思うよ。
359 ：名無しでGO!：05/03/11 08:57:51 ID:J0O6cthp0
だから、500系はデザインでああなったんじゃなくて技術的な都合で
ああいうかたちになったんだって。
ＪＲ７０１系と同じく「実用最優先」ではあるが、ベクトルが違うだけだ。
ああいうかたちになったんだって。
ＪＲ７０１系と同じく「実用最優先」ではあるが、ベクトルが違うだけだ。
360 ：名無しでGO!：05/03/11 10:46:40 ID:LhobGfFK0
０系の外装デザインだけ５００系にしても速くならない事は子供でも知ってます。
技術の進歩が基本なのは当たり前過ぎて省略しているだけなのです。
では５００系と７００系の顔の出来に差がついたのは何故か？
それこそが技術をコンフォートするデザインのチカラです。
外国人の工業デザイナーまで動員した５００系と
社長がＴＶでデザインは考えていませんと発言する７００系の
違いでもあります。
ところでＪＲ７０１系は外国人工業デザイナー関わってました？
技術の進歩が基本なのは当たり前過ぎて省略しているだけなのです。
では５００系と７００系の顔の出来に差がついたのは何故か？
それこそが技術をコンフォートするデザインのチカラです。
外国人の工業デザイナーまで動員した５００系と
社長がＴＶでデザインは考えていませんと発言する７００系の
違いでもあります。
ところでＪＲ７０１系は外国人工業デザイナー関わってました？
>>360
500系は「空力性能向上」という実用上制約の上であの形にせざるを得なかった
に過ぎない。そして空力性能を落とさないという実用制約を優先させてデザイン
してゆく必要があった。
「金をかけられない」という「実用上制約の上で前面デザイン」が決まったという
点においてのみＪＲ701系と同じだと言いたかったんだが。
その問題になる「実用上制約」のベクトルが違うってこと。
つまりＪＲ701系には外人工業デザイナー（外人を使うから豪華という考えは
排除したいものだが）を入れる必要はないベクトルである。
どちらも、「機能性」や「実用上の制約」よりも「デザイン」や「装飾」を
優先させていないという点が共通点と強調すべきだった。その辺りがＪＲ九州
の特急やジョイフルトレインと大きく違う点である。
だからこそ「実用最優先」なんだ。俺が言いたかったのはそこだし。
500系は「空力性能向上」という実用上制約の上であの形にせざるを得なかった
に過ぎない。そして空力性能を落とさないという実用制約を優先させてデザイン
してゆく必要があった。
「金をかけられない」という「実用上制約の上で前面デザイン」が決まったという
点においてのみＪＲ701系と同じだと言いたかったんだが。
その問題になる「実用上制約」のベクトルが違うってこと。
つまりＪＲ701系には外人工業デザイナー（外人を使うから豪華という考えは
排除したいものだが）を入れる必要はないベクトルである。
どちらも、「機能性」や「実用上の制約」よりも「デザイン」や「装飾」を
優先させていないという点が共通点と強調すべきだった。その辺りがＪＲ九州
の特急やジョイフルトレインと大きく違う点である。
だからこそ「実用最優先」なんだ。俺が言いたかったのはそこだし。
> では５００系と７００系の顔の出来に差がついたのは何故か？
700系がなぜ下ぶくれ形になったかを理解しているという前提だが。
ＪＲ東海としては、空力性能等の実用上制約の次に優先させるは優れた
デザインよりも東海道新幹線という伝統を守ることだっただけ。
その辺りはＪＲ西日本と考え方が違うから仕方ない。
どちらが正しいかなんて嗜好の問題だから誰にも公正に判断出来ないだろう。
その700系に500系と同じデザインを入れたのがレールスターだ。
700系がなぜ下ぶくれ形になったかを理解しているという前提だが。
ＪＲ東海としては、空力性能等の実用上制約の次に優先させるは優れた
デザインよりも東海道新幹線という伝統を守ることだっただけ。
その辺りはＪＲ西日本と考え方が違うから仕方ない。
どちらが正しいかなんて嗜好の問題だから誰にも公正に判断出来ないだろう。
その700系に500系と同じデザインを入れたのがレールスターだ。
363 ：名無しでGO!：05/03/11 11:40:34 ID:LhobGfFK0
>>361
>359の書き方ではデザインを全否定していると受取られても仕方ないぞ。
>>362
>その700系に500系と同じデザインを入れたのがレールスターだ。
あの塗装はＪＲ東海が東海道区間で500系に対して行っている嫌がらせに対する
ＪＲ西の仕返しだと言われている。
カッコ良さより700系を500系の子分にするのが目的だからデザイン論とはちょっと違う。
>359の書き方ではデザインを全否定していると受取られても仕方ないぞ。
>>362
>その700系に500系と同じデザインを入れたのがレールスターだ。
あの塗装はＪＲ東海が東海道区間で500系に対して行っている嫌がらせに対する
ＪＲ西の仕返しだと言われている。
カッコ良さより700系を500系の子分にするのが目的だからデザイン論とはちょっと違う。
仕返しとか子分とか・・・
ＪＲ西日本は子供か？
ＪＲ西日本は子供か？
365 ：名無しでGO!：05/03/11 16:26:14 ID:LhobGfFK0
子供以下なのがネチネチ意地悪な東海。西が怒って当然。
366 ：名無しでGO!：05/03/11 18:40:58 ID:H6jgCSXqO
そういえば確かアンチ倒壊スレか何かで酉社員らしき人物の書き込みで本当は倒壊よりも束と組みたい云々な話を見た。
九州も入ってくるよ。にぎやかになるなぁ
369 ：名無しでGO!：05/03/12 07:38:58 ID:G2Fuzg9p0
ノイマイスタの右腕デザイナと今日話してきますた。ｳﾌ。
370 ：名無しでGO!：05/03/12 07:42:05 ID:G2Fuzg9p0
371 ：名無しでGO!：05/03/12 08:39:14 ID:uZs4ZjWx0
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
ＪＲ東日本の次世代新幹線の試作車
片側の先頭車が５００系そっくり(客用の乗降口が前に移動したくらい)
もちろん細部・塗装は違うだろうが、
ここまでのパクリはちょっと‥
ＪＲ東日本の次世代新幹線の試作車
片側の先頭車が５００系そっくり(客用の乗降口が前に移動したくらい)
もちろん細部・塗装は違うだろうが、
ここまでのパクリはちょっと‥
372 ：名無しでGO!：05/03/12 09:13:40 ID:G2Fuzg9p0
>>371
パクルとかなんとかよりも、むしろ適度なバラけかただと思う。
会社が違うとは言えJRグループなんだから、パクルって捉え方自体おかしいし、
N700のような特異なかたちがポコンと突然出てくるよりは良いでしょう。
視覚的に新幹線ブランドって最近ボヤけてるし。
右腕に見せようかと思ったけどやめた。
正直、N700ｶｺﾜﾙｲ。
パクルとかなんとかよりも、むしろ適度なバラけかただと思う。
会社が違うとは言えJRグループなんだから、パクルって捉え方自体おかしいし、
N700のような特異なかたちがポコンと突然出てくるよりは良いでしょう。
視覚的に新幹線ブランドって最近ボヤけてるし。
右腕に見せようかと思ったけどやめた。
正直、N700ｶｺﾜﾙｲ。
>>371
パクリっつーか、N700系改と500系改にしか見えないｗ
パクリっつーか、N700系改と500系改にしか見えないｗ
>358
「ランボルギーニ・ミウラ」には同意！
「メルカヴァ」？つぎはぎ戦車にデザイン的魅力は感じないが・・・・
「ランボルギーニ・ミウラ」には同意！
「メルカヴァ」？つぎはぎ戦車にデザイン的魅力は感じないが・・・・
つづき
戦車では「レオパルド」や「チーフテン」の方がカコイイと思う。
戦車では「レオパルド」や「チーフテン」の方がカコイイと思う。
376 ：Phoeni10 ◆5UZJGuAJjk ：05/03/12 16:15:59 ID:k0P1c/qS0
>>374=375
ジョンブル戦車ならチーフテンよりチャレンジャーの方がデザイン的には好きだな。
ただ俺はブレンガンキャリアの形も好きだったりするので美的センスがあるかは疑問だが(w
スレ違いsage
377 ：名無しでGO!：05/03/15 12:21:03 ID:AeXW/iOm0
５００系ってもう作らないんでしょ
かっこいい５００系をやめてゲテモノ７００、Ｎ７００はないよね
かっこいい５００系をやめてゲテモノ７００、Ｎ７００はないよね
379 ：Phoeni10 ◆5UZJGuAJjk ：2005/03/22(火) 04:23:19 ID:t2vQe97f0
ただテールランプだけは何とかして欲しい…。
本来の「目」の部分を赤くするだけで良いのではと…。
380 ：名無しでGO!：2005/03/22(火) 04:34:40 ID:6JWrWrMc0
69 名前： ：2005/03/21(月) 23:41:09 ID:jALOSq7X
北朝鮮ってのは本当に日本の暗部で何やってるかわかったもんじゃねえな。
日本が北に経済制裁したら、間違いなく大規模テロが起こるだろうね。
ミサイルが飛んでくるとか、分かりやすい事なんてやるわけない。
まあ俺は覚悟してるからいいけどね。
その方が日本の将来のためにはいい。
あと秘密結社みたいな現皇室もいらないな。
日本が親韓なのは、天皇の意思のような気がして仕方が無い。
日本人だか朝鮮人だかも分からない現皇室はいらない。
日本国憲法から、天皇うんぬんを外せ。
北朝鮮ってのは本当に日本の暗部で何やってるかわかったもんじゃねえな。
日本が北に経済制裁したら、間違いなく大規模テロが起こるだろうね。
ミサイルが飛んでくるとか、分かりやすい事なんてやるわけない。
まあ俺は覚悟してるからいいけどね。
その方が日本の将来のためにはいい。
あと秘密結社みたいな現皇室もいらないな。
日本が親韓なのは、天皇の意思のような気がして仕方が無い。
日本人だか朝鮮人だかも分からない現皇室はいらない。
日本国憲法から、天皇うんぬんを外せ。
381 ：名無しでGO!：2005/03/23(水) 10:35:58 ID:BbETlWV20
21日(月）馬込に５００系撮りに行ったら、のぞみ１６の前の、のぞみ１８０も
５００系と連発で来てくれました。時刻表後で見てみたらそう書いてあったけど
マジでラッキーだと思いました
５００系と連発で来てくれました。時刻表後で見てみたらそう書いてあったけど
マジでラッキーだと思いました
382 ：名無しでGO!：2005/03/23(水) 11:21:26 ID:ZmR+Na13O
連休に新幹線が見える公園で草野球してた時の話。近くの土手で
休憩中何本か列車が通過するのを見た時、やっぱり皆の反応
が高かったのは500系でした。やっぱり未だに注目度高いね。
休憩中何本か列車が通過するのを見た時、やっぱり皆の反応
が高かったのは500系でした。やっぱり未だに注目度高いね。
9年前、のぞみ初デビューで300系に乗った時は
ふーん、こんなもんか。
って思ったけど
5年前に久しぶりに乗った時は500系でかなりマンセーしますた。
その後、のぞみ自由化で500系以外に出くわすことが多くなってから
500系以外の車輌は逝って良し、と憎悪を感じますた。
つうか、JR倒壊の雑誌広告で「700系のぞみに乗れる。らっき～」
とか書いてあったけど、筋金入りの鉄野郎は700如きでは満足しません。
ふーん、こんなもんか。
って思ったけど
5年前に久しぶりに乗った時は500系でかなりマンセーしますた。
その後、のぞみ自由化で500系以外に出くわすことが多くなってから
500系以外の車輌は逝って良し、と憎悪を感じますた。
つうか、JR倒壊の雑誌広告で「700系のぞみに乗れる。らっき～」
とか書いてあったけど、筋金入りの鉄野郎は700如きでは満足しません。
384 ：３８１：2005/03/23(水) 17:31:19 ID:grQG8Oi60
>>382 新幹線が見える公園ってどこにあるんでしょうか？
調べてみたけど見つからないんでよろしくお願いします
調べてみたけど見つからないんでよろしくお願いします
まあ乗ってしまえば秀麗なデザイン、見えないし、
普通車だと窓側の席は肩の辺りが窮屈そうだし・・・。
それでもやっぱり、カコイイね、５００系。
普通車だと窓側の席は肩の辺りが窮屈そうだし・・・。
それでもやっぱり、カコイイね、５００系。
387 ：名無しでGO!：2005/03/25(金) 17:28:32 ID:7+qq7co/0
500系は観賞用
388 ：381：2005/03/25(金) 20:24:23 ID:ri/jAu9x0
>>385 了解です
389 ：名無しでGO!：2005/03/25(金) 23:15:20 ID:3sS6OGBLO
387 禿堂！ 実際乗ってみると、窮屈で暗い。東へ出張するとき、500は外す。西へ行くときは鐵路星を指定。でもカメラを向けるのは500
390 ：名無しでGO!：2005/03/26(土) 00:40:28 ID:WCzMZrJr0
スポーツカーと同じで居住性より性能
見た目はイイって事かな
見た目はイイって事かな
391 ：ガーラちろる：2005/03/26(土) 00:44:49 ID:4pma8dnu0
ノゾミ・ヒカリダイスキダ
北海道の電車がせい
北海道の電車がせい
392 ：名無しでGO!：2005/03/26(土) 01:07:06 ID:lmJrGzkdO
>>390
500系はよくクルマに例えればフェラーリだと言われるな。
500系はよくクルマに例えればフェラーリだと言われるな。
>>392
スペック最優先でコスト度外視ってとこが共通点か・・・
スペック最優先でコスト度外視ってとこが共通点か・・・
394 ：名無しでGO!：2005/03/26(土) 20:56:14 ID:8pyJRhf20
この間仕事の都合で名古屋から「のぞみ１号」の３号車自由席に乗ったが
喫煙席だけあって、インテリアはタバコの煙で煤けており、独特の茶色系の
配色と相まってなんとも汚らしい見栄えになっていた。
席は進行方向1番前の１Dだったが、後ろの方から漂って来る何とも言えない臭い
とても金払って乗るような代物じゃないと思った。正に走る牢獄。
なんであんな物がいいんだろう。褒める香具師の気が知れない。
乗ったことないのかな？
喫煙席だけあって、インテリアはタバコの煙で煤けており、独特の茶色系の
配色と相まってなんとも汚らしい見栄えになっていた。
席は進行方向1番前の１Dだったが、後ろの方から漂って来る何とも言えない臭い
とても金払って乗るような代物じゃないと思った。正に走る牢獄。
なんであんな物がいいんだろう。褒める香具師の気が知れない。
乗ったことないのかな？
395 ：名無しでGO!：2005/03/26(土) 21:08:29 ID:f+BXmPTj0
500系は新幹線じゃない。
夢の弾丸列車だ。
夢の弾丸列車だ。
397 ：名無しでGO!：2005/03/26(土) 21:28:00 ID:U28w4bi5O
700系と500系じゃ乗車率に差は出るのか？
俺が500系の自由席に乗ったら２回とも窓側席が空いていた。
１回は通路側に人が座っていた。
500系の窓側は不評なの…まさかと思うけど。
俺は500系の窓側は肘置の付近が外側に膨らんでいて
窮屈さを感じないからマンセーしている。
１回は通路側に人が座っていた。
500系の窓側は不評なの…まさかと思うけど。
俺は500系の窓側は肘置の付近が外側に膨らんでいて
窮屈さを感じないからマンセーしている。
399 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 21:54:05 ID:66wb5vLL0
>395
空気清浄機くらい付けたらどうだ？
>398
立つ時頭ぶつけるんだよ、漏れ背低いのに・・・
時刻表に書いてあるんで、どうしても以外は避けてる。
空気清浄機くらい付けたらどうだ？
>398
立つ時頭ぶつけるんだよ、漏れ背低いのに・・・
時刻表に書いてあるんで、どうしても以外は避けてる。
最近初めて乗ったけど、ちょっと洗車してないみたいだった。
テカテカヌルヌルのボディじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ。
テカテカヌルヌルのボディじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ。
401 ：名無しでGO!：2005/03/28(月) 22:55:17 ID:2KKapVMm0
500系はｼｬｱ専用ｻﾞｸ。
300系＝旧ｻﾞｸや700系＝量産型ｻﾞｸとは違うｽﾍﾟｼｬﾙｶ-。
300系＝旧ｻﾞｸや700系＝量産型ｻﾞｸとは違うｽﾍﾟｼｬﾙｶ-。
403 ：名無しでGO!：2005/03/29(火) 07:02:12 ID:Uivh9pTy0
500系も引退するときがくるわけだけど、今のままでなのか
西で4両とか6両とか落ちぶれた後引退なのかどっちでしょうか？
西で4両とか6両とか落ちぶれた後引退なのかどっちでしょうか？
>>403
500系両運転台車
500系両運転台車
500系＝ソニック・ヘッジ・ホッグ
700系＝シナモロール
N700系＝ミルモでポン！
ぐらい違うなぁ。N700をダサくしたのはひょっとして、
駅で子供連れの親からにしろ、オタからにしろ、写真を取られて
フラッシュがウテシの目を直撃するのが嫌だからか？
700系＝シナモロール
N700系＝ミルモでポン！
ぐらい違うなぁ。N700をダサくしたのはひょっとして、
駅で子供連れの親からにしろ、オタからにしろ、写真を取られて
フラッシュがウテシの目を直撃するのが嫌だからか？
406 ：名無しでGO!：2005/03/31(木) 14:21:25 ID:SqbAtNyR0
ウテシなんてお偉いさんには飾ｒｙ
407 ：名無しでGO!：鉄道開業133/04/01(金) 13:04:04 ID:iyJF3kIL0
500系、N700系みたいに振子制御・全周ほろを
付けたらいいのになぁ。
付けたらいいのになぁ。
408 ：名無しでGO!：鉄道開業133/04/01(金) 13:04:48 ID:FbY5MAgr0
一昨日久しぶりに500系に乗って気が付いた。
空調ブロア音や、WN継手のバックラッシュ音、デッキの風切り音が
300系や700系に比べて静かだったんだなぁ。
肩が丸くて狭いと言われるあの断面も、
（全周ほろなんか要らないぐらい）風切り音低減に
効果的だったんだと実感。
空調ブロア音や、WN継手のバックラッシュ音、デッキの風切り音が
300系や700系に比べて静かだったんだなぁ。
肩が丸くて狭いと言われるあの断面も、
（全周ほろなんか要らないぐらい）風切り音低減に
効果的だったんだと実感。
410 ：名無しでGO!：2005/04/05(火) 13:21:32 ID:KCrSfbxv0
500系少ないなぁ。
のぞみは殆ど700系だ。
N700系が営業運転開始したら500系はどうなるんだ。
のぞみは殆ど700系だ。
N700系が営業運転開始したら500系はどうなるんだ。
グリーン車なら、歴代の新幹線で断トツ一位。
412 ：名無しでGO!：2005/04/05(火) 20:59:59 ID:soF4NA1V0
>>410
山陽限定運用
山陽限定運用
プロ野球の交流試合じゃないけど、たまには500系を東北で走らせるような
そんなサービスがあってもいいと思う（出来るかどうか知らんが）
そんなサービスがあってもいいと思う（出来るかどうか知らんが）
414 ：名無しでGO!：2005/04/06(水) 02:10:40 ID:/rNP3JdO0
周波数の関係でムリポ
O系＝丸顔・団子鼻
100系＝美人
300系＝スリッパ、大便器
500系＝チョコボールのキョロちゃん
700系＝ガン飛ばすムーミソ
美人とキョロちゃんにハァハァ＝3
100系＝美人
300系＝スリッパ、大便器
500系＝チョコボールのキョロちゃん
700系＝ガン飛ばすムーミソ
美人とキョロちゃんにハァハァ＝3
>>410
昨日は小倉から新横浜まで500系に乗りました。
体調が優れんかったから疲れも倍増だった。
せっかくの500系もあまり楽しめなかった。
で、愛知窮迫便乗のVISAカード広告、後ろに700系なんか控えさせるんじゃねぇ！
と思いますた。
昨日は小倉から新横浜まで500系に乗りました。
体調が優れんかったから疲れも倍増だった。
せっかくの500系もあまり楽しめなかった。
で、愛知窮迫便乗のVISAカード広告、後ろに700系なんか控えさせるんじゃねぇ！
と思いますた。
テレビ東京（１２ch）で毎週水曜日午前７時３０分開始の番組
「のりものスタジオ」で
５００系の衣装？を着てる体操のおにいさん
「ドンファン」さんの正体を知りたいのですが、
名前やプロフィール等
ご存知の方がおられましたら、是非教えてください。
「のりものスタジオ」で
５００系の衣装？を着てる体操のおにいさん
「ドンファン」さんの正体を知りたいのですが、
名前やプロフィール等
ご存知の方がおられましたら、是非教えてください。
500系はデザイン最高だけど、乗り心地イマイチ。
700系は真逆。
700系は真逆。
419 ：名無しでGO!：2005/04/09(土) 21:35:55 ID:lChsWvoh0
５００系の天敵。
シャープペン知る、血知る。
シャープペン知る、血知る。
420 ：名無しでGO!：2005/04/09(土) 22:11:29 ID:p6lSiIE50
こないだ乗った感想。
狭いと吹聴する奴がいるが、標準的な体格の人ならまず狭さは感じない。
身長が１８０ｃｍ以下の人間で狭いという奴がいたらそいつは力士並みに太ってるデブヲタ。
「ビジネスマンは敬遠する」と吹聴するデブヲタ（？）がいるがこれも大嘘。
なぜならビジネスマンはたいてい本読んでるかパソコンを使っており窓や外壁をあまり見ない。
それゆえ狭さなど感じる余地もないからである。
（ちなみにこれ、ゲテモノN７００系擁護者の発言を逆手に取ったものなのは内緒ｗ）
結論：反５００系な連中の大半は体格まで７００系そのものなデブヲタである
（細いが身長が高くて５００系が嫌と言う方がおりましたらそれはごめんなさい）
ただ、窓のところの物を置く（？）スペース、あれが出っ張ってるのだけはいただけない。
あれは座るときちょうど肩に当たって邪魔になる（決して狭くはないが）。
あれを窓のとこだけ２ｃｍくらい削ってくれたら完璧なのに
狭いと吹聴する奴がいるが、標準的な体格の人ならまず狭さは感じない。
身長が１８０ｃｍ以下の人間で狭いという奴がいたらそいつは力士並みに太ってるデブヲタ。
「ビジネスマンは敬遠する」と吹聴するデブヲタ（？）がいるがこれも大嘘。
なぜならビジネスマンはたいてい本読んでるかパソコンを使っており窓や外壁をあまり見ない。
それゆえ狭さなど感じる余地もないからである。
（ちなみにこれ、ゲテモノN７００系擁護者の発言を逆手に取ったものなのは内緒ｗ）
結論：反５００系な連中の大半は体格まで７００系そのものなデブヲタである
（細いが身長が高くて５００系が嫌と言う方がおりましたらそれはごめんなさい）
ただ、窓のところの物を置く（？）スペース、あれが出っ張ってるのだけはいただけない。
あれは座るときちょうど肩に当たって邪魔になる（決して狭くはないが）。
あれを窓のとこだけ２ｃｍくらい削ってくれたら完璧なのに
421 ：名無しでGO!：2005/04/09(土) 23:38:52 ID:z0hLfl+V0
１００系や、３００系が出た当初、まだ数が限られていた時は、これらの
車両がホームに滑り込んだ時、特に鉄道マニアでもない列車待ちの乗客たちが
「おおっ」っていう感じの視線を列車の注いだもので、乗客だった自分は
なんとも気分がよかったものだ。
これらの車両の増備が進み「あたりまえ」の光景になるにつれて、こうした
気分は味わえなくなっていたが、５００系は「主流」になる事はないので
今なお、この気分が味わえるのがいい。
車両がホームに滑り込んだ時、特に鉄道マニアでもない列車待ちの乗客たちが
「おおっ」っていう感じの視線を列車の注いだもので、乗客だった自分は
なんとも気分がよかったものだ。
これらの車両の増備が進み「あたりまえ」の光景になるにつれて、こうした
気分は味わえなくなっていたが、５００系は「主流」になる事はないので
今なお、この気分が味わえるのがいい。
423 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 01:24:59 ID:Ac/yQzLS0
圧迫感があるって話だと思うが
424 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 02:06:45 ID:zAO9x7FT0
職場では500系は狭くて中が汚いからやだっていう意見が多数ですね。
426 ：佐藤安子：2005/04/10(日) 02:19:01 ID:cSv2d1xC0
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「のぞみ」に飛び乗りました。空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、女性の係員が検札に来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を2両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3店を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間35分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる名鉄の駅員さんがいるかと思えば、しЯは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度としЯ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
その時、女性の係員が検札に来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を2両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3店を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間35分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる名鉄の駅員さんがいるかと思えば、しЯは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度としЯ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
427 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 03:35:32 ID:t6EnnPP00
>>426 グリーン車と普通車の区別がつかないの？
俺は車内は暗い方が落ち着くからいいと思うけど。通勤電車なら話は別だが。
ホームで待ってるときの
「この列車の1号車の前よりとと16号車の後よりのドアが・・・・・」
ってアナウンスを聞くとゾクゾクするよな。
「この列車の1号車の前よりとと16号車の後よりのドアが・・・・・」
ってアナウンスを聞くとゾクゾクするよな。
431 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 11:09:33 ID:CsNH8HuC0
432 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 11:35:23 ID:GMinLy/80
>>428-429
酉車の魅力を味わうなら、夕方～夜にかけて乗るのが良いと言われている。
酉車の魅力を味わうなら、夕方～夜にかけて乗るのが良いと言われている。
433 ：名無しでGO!：2005/04/10(日) 11:57:31 ID:6rK6q1ek0
美しい順番
１００系 ５００系 ７００系 ０系))＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
)))))))))))))))))))))))))))))))))))＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(以下問題外＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｎ７００
１００系 ５００系 ７００系 ０系))＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
)))))))))))))))))))))))))))))))))))＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(以下問題外＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｎ７００
おーい、みんな500系のってるか！！！！
0系ばっか
>>434
ヨ２系が多いな・・・
ヨ２系が多いな・・・
437 ：名無しでGO!：2005/04/11(月) 16:13:59 ID:Fonq9maG0
わちきのところは、陸の孤島でやんす。
在来線2時間30分が最短。
大阪よりはるかに東京に近いのに。
と言えばわかっちゃうわな。
在来線2時間30分が最短。
大阪よりはるかに東京に近いのに。
と言えばわかっちゃうわな。
438 ：名無しでGO!：2005/04/11(月) 16:37:16 ID:fXDIi9I60
今度、ひかり運用で西明石に止まるのが楽しみ。
あのホームに500系が停車するなんて。
どれだけ違和感があるんだろう。
あのホームに500系が停車するなんて。
どれだけ違和感があるんだろう。
いまいちマイナーな700N（N700じゃないよ）はどうだ？
440 ：名無しでGO!：2005/04/12(火) 10:43:39 ID:15stHIoS0
１００系が没落した後は５００系しかありません
>>433
少なくとも、７００とＮ７００は同類だと思うが。
少なくとも、７００とＮ７００は同類だと思うが。
442 ：名無しでGO!：2005/04/12(火) 19:08:48 ID:SKZyv/D70
>>429
そうそう。明るすぎると眠れん。
あと>>433に同意。１００系がなんだかんだで最高だったと思う。
それから「問題外」のところは「汚物の壁」にでも変えとくれ（ｗ
>>435
ある意味うらやましかったりするのだが
そうそう。明るすぎると眠れん。
あと>>433に同意。１００系がなんだかんだで最高だったと思う。
それから「問題外」のところは「汚物の壁」にでも変えとくれ（ｗ
>>435
ある意味うらやましかったりするのだが
１００系って坐薬みたいでなんだかな。。。
444 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 00:46:59 ID:nEqWlv600
以前、東海道新幹線を特集した番組で、最後まで５００系が出て来なかった
事があった。
「どーして、ごひゃっけー、でてこないのぉ～～～」という子供達の声が
聞こえてくるようだ。
こんなんじゃ、彼等が大人になる頃にゃみんな空飛んじゃうぞ、ＪＲ東海よ。
事があった。
「どーして、ごひゃっけー、でてこないのぉ～～～」という子供達の声が
聞こえてくるようだ。
こんなんじゃ、彼等が大人になる頃にゃみんな空飛んじゃうぞ、ＪＲ東海よ。
５００って酉じゃなかったっけ？
446 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 00:56:58 ID:nEqWlv600
東海道を走ってても黙殺しようとする、東海のジェラシーだって。
447 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 01:00:35 ID:3BELmnFB0
東海道新幹線絡みで700系をさしおいて500系を紹介するのは、
東海がらみで、あさぎりの紹介をするときに371系をさしおいて
RSEを紹介するようなもんだと思うが。
東海がらみで、あさぎりの紹介をするときに371系をさしおいて
RSEを紹介するようなもんだと思うが。
500って言ったって、東海じゃ270km/hが限界なんだろ。
特に700に優越してるわけではないだろ。
特に700に優越してるわけではないだろ。
>>448
東海道の規格では、車体傾斜をしない限り
270km/hが限界なんだからしかたなかろ。
その（新幹線での）車体傾斜も、
まだ実用されていない試験段階なんだし。
同じスピードを出している車内の静かさでは、
500系は700系を遥かに凌駕しているしな>>409
東海道の規格では、車体傾斜をしない限り
270km/hが限界なんだからしかたなかろ。
その（新幹線での）車体傾斜も、
まだ実用されていない試験段階なんだし。
同じスピードを出している車内の静かさでは、
500系は700系を遥かに凌駕しているしな>>409
450 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 11:41:35 ID:H+GG2e890
451 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 13:33:14 ID:T8zZgAHf0
あと、５～６年で無くなるんかな、、、
のぞみのままで一生を終えられる幸せな車両。
伝説の新幹線になりそうだな。
のぞみのままで一生を終えられる幸せな車両。
伝説の新幹線になりそうだな。
もう9年も経つのに、まだ一番メインの列車やってるんだもんなぁ。
少数派だし、伝説になる要素は揃ってる。
少数派だし、伝説になる要素は揃ってる。
当の酉が1999年度からとっとと700系に移行したのも、
500系の伝説化を推し進める一員になったのかも。
500系の伝説化を推し進める一員になったのかも。
454 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 21:06:05 ID:nKqm/CAw0
500系って、最後の２～３年は西で４、６両編成で余生を過ごすんだろうか
455 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 21:15:36 ID:Fx9cxmwm0
>>454
そんなの反対、最後の最後まで１６両と博多のぞみを貫いて欲しい！
そんなの反対、最後の最後まで１６両と博多のぞみを貫いて欲しい！
というか、試作車扱いで税金逃れするための保有数だし
無理に500系と700Nに分けるのだし。700Nは700系の形した500系。
無理に500系と700Nに分けるのだし。700Nは700系の形した500系。
500系信仰もここまでくると末期症状だなwww
458 ：名無しでGO!：2005/04/14(木) 21:19:44 ID:QNp8StZD0
>>444
NHK含めマスコミ各社すべてに火災将軍様謹製の毒饅頭が送られてますので
NHK含めマスコミ各社すべてに火災将軍様謹製の毒饅頭が送られてますので
>>457
700系の見た目がもう少しよければ、こんな事にはならなかったのだよ。
700系の見た目がもう少しよければ、こんな事にはならなかったのだよ。
N700がダサいのは・・・
オタや餓鬼や子供連れが
先頭車見てハァハァしたり、写真撮影されるのを防ぐため。
フラッシュの光は乗務員の目に悪いからな。
オタや餓鬼や子供連れが
先頭車見てハァハァしたり、写真撮影されるのを防ぐため。
フラッシュの光は乗務員の目に悪いからな。
461 ：名無しでGO!：2005/04/15(金) 00:01:07 ID:8P2xag7Q0
運転士なんてエロイ人には飾りｒｙ
462 ：名無しでGO!：2005/04/15(金) 00:43:26 ID:ZVuNR9w70
463 ：名無しでGO!：2005/04/16(土) 11:43:44 ID:WR1UaBKH0
のぞみ乗るなら700系のぞみがいいよ。
Wだと車両故障やら点検やらで遅れること多々あるからねwww
Wだと車両故障やら点検やらで遅れること多々あるからねwww
しっかし、500系のぞみの乗ろうとすると直前では間違いなく指定が取れない。
うちはよく出張にいく部署なんだが、非鉄の同僚たちも「漏れこないだ500系やった！」
とかいって喜んでるし。
9年たってもまだまだ最先端だね＜５００系
しかし300㌔ではしる山陽区間は未乗なのね OTL
うちはよく出張にいく部署なんだが、非鉄の同僚たちも「漏れこないだ500系やった！」
とかいって喜んでるし。
9年たってもまだまだ最先端だね＜５００系
しかし300㌔ではしる山陽区間は未乗なのね OTL
465 ：名無しでGO!：2005/04/17(日) 14:51:28 ID:f6kaeJL00
>>464
確か８年目と思いましたが
確か８年目と思いましたが
非鉄でもはしゃいで喜ぶのが500系のミソ。
酉の「のぞみに乗ろう」CMで鈴木雅之の歌声に乗って出てくるのが
500系からなぜ700系に変ったんだ！！倒壊の圧力？
酉の「のぞみに乗ろう」CMで鈴木雅之の歌声に乗って出てくるのが
500系からなぜ700系に変ったんだ！！倒壊の圧力？
467 ：名無しでGO!：2005/04/17(日) 17:47:24 ID:3CpbIwMHO
出た時ミサイルかと思ったよ…
見る角度によってはかなりぼみょー
469 ：名無しでGO!：2005/04/17(日) 18:41:37 ID:ShDESovI0
>>467
俺の第一印象が「これは本当に電車か」だったな
俺の第一印象が「これは本当に電車か」だったな
470 ：名無しでGO!：2005/04/17(日) 19:29:06 ID:yO7sseNdO
ただいまの速度は３００ｋｍ／ｈです。
We are now traveling at 300km/h.
We are now traveling at 300km/h.
>>464
自分は、帰省する時は必ず500系だ
新大阪ー博多だから、
酉の株主優待を使ってグリーンに乗るから、指定も取りやすい。
（ソファーみたいな感じのフカフカシートはなかなか快適）
300km/hで走行中の、今にも離陸しそうな感じが気に入っているというか…。
285km/hだとあの感じは得られないし。
ついでに、新大阪から姫路駅のちょっと東側までATCの指示速度は275km/h。
下りだと300km/hまで加速。上りだと275km/hまで減速。（ここは確実に速度が分かる場所）
275km/hと300km/hってこんなに違うのかって、いつも実感させられます。
自分は、帰省する時は必ず500系だ
新大阪ー博多だから、
酉の株主優待を使ってグリーンに乗るから、指定も取りやすい。
（ソファーみたいな感じのフカフカシートはなかなか快適）
300km/hで走行中の、今にも離陸しそうな感じが気に入っているというか…。
285km/hだとあの感じは得られないし。
ついでに、新大阪から姫路駅のちょっと東側までATCの指示速度は275km/h。
下りだと300km/hまで加速。上りだと275km/hまで減速。（ここは確実に速度が分かる場所）
275km/hと300km/hってこんなに違うのかって、いつも実感させられます。
>>471
確かに全然違うね。特に上りで姫路通過後２７５ｋｍ/ｈに減速すると、「何じゃ
このノロノロ運転はゴルァ」と感じる。１日で５００系と７００系両方乗ると、
３００と２８５の違いもたちまちわかってしまう。２８５だと通常の延長線の
速度だが、３００だと明らかに次元が違うというか、暴力的な速度に感じられる。
それがまたたまらん快感。選んでまでノロい７００系に乗る気はせん（RS指定は別）
多分３６０の営業運転が開始されれば、３３０でも相当遅く感じられると思う。
酉も、５００系の後継車両を独自開発して（束との共同開発でもいいが）、３６０
を実現させてほしい。
確かに全然違うね。特に上りで姫路通過後２７５ｋｍ/ｈに減速すると、「何じゃ
このノロノロ運転はゴルァ」と感じる。１日で５００系と７００系両方乗ると、
３００と２８５の違いもたちまちわかってしまう。２８５だと通常の延長線の
速度だが、３００だと明らかに次元が違うというか、暴力的な速度に感じられる。
それがまたたまらん快感。選んでまでノロい７００系に乗る気はせん（RS指定は別）
多分３６０の営業運転が開始されれば、３３０でも相当遅く感じられると思う。
酉も、５００系の後継車両を独自開発して（束との共同開発でもいいが）、３６０
を実現させてほしい。
株主優待は1株で1枚もらえる
（ただし酉の株は1株40万円以上）
ちなみに金券屋で1枚1500円前後で売ってる
2枚まで使えて、2枚で4割引
早得きっぷだと、乗車変更出来ないから、社会人には向いてない。
新大阪ー博多。どちらもほぼ同じ値段なら、予定が変わっても融通の利く株主優待のがイイ！
（ただし酉の株は1株40万円以上）
ちなみに金券屋で1枚1500円前後で売ってる
2枚まで使えて、2枚で4割引
早得きっぷだと、乗車変更出来ないから、社会人には向いてない。
新大阪ー博多。どちらもほぼ同じ値段なら、予定が変わっても融通の利く株主優待のがイイ！
475 ：名無しでGO!：2005/04/17(日) 23:59:58 ID:yO7sseNdO
500系はグリーンしか乗ったことないがたまらんね。
他の車両には乗れんわ、マジで。
300キロの景色は格別。
他の車両には乗れんわ、マジで。
300キロの景色は格別。
>>473
と、言うことは姫路以降の東海道区間ずっと「ｺﾞﾙｧ」みたいに思ってしまうのか・・ OTZ
東から通しで博多まで行ってみたいですな。
待ちホームで「この列車の1号車の前よりとと16号車の後よりのドアが・・・・・」って聞きながら。
>>474
株主様と思ってますた（本当に株主さまだたらｽﾏｿ）
と、言うことは姫路以降の東海道区間ずっと「ｺﾞﾙｧ」みたいに思ってしまうのか・・ OTZ
東から通しで博多まで行ってみたいですな。
待ちホームで「この列車の1号車の前よりとと16号車の後よりのドアが・・・・・」って聞きながら。
>>474
株主様と思ってますた（本当に株主さまだたらｽﾏｿ）
新大阪挟んで乗るが、新大阪を過ぎたらだいたい寝る。そもそも、２７０すらまともに出してる
区間少ないし遅杉。退屈極まりない。
あとは、スジの引き方から５００系は余計飛ばすしな。７００系のスジは２７５～２８０
で走っても定時で着けるが、５００系は３００～３０４出さないと間に合わない
区間がある。姫路、相生間は２０.０ｋｍを４分０秒で平均で３００。新倉敷、東広島
間はR３５００で２７５制限が多数あるにも関わらず平均２９５.６。当然、ATC３００区間は
所は３００～３０４出さないと間に合わん。全区間での余裕時分も、５００系の４分４５秒
に対して、７００系は５分４５秒。
区間少ないし遅杉。退屈極まりない。
あとは、スジの引き方から５００系は余計飛ばすしな。７００系のスジは２７５～２８０
で走っても定時で着けるが、５００系は３００～３０４出さないと間に合わない
区間がある。姫路、相生間は２０.０ｋｍを４分０秒で平均で３００。新倉敷、東広島
間はR３５００で２７５制限が多数あるにも関わらず平均２９５.６。当然、ATC３００区間は
所は３００～３０４出さないと間に合わん。全区間での余裕時分も、５００系の４分４５秒
に対して、７００系は５分４５秒。
KTXは頭打ち３１０ｋｍ/ｈじゃなかったっけ？
機会があれば乗りたいが、パスポートの期限がこないだ切れた・・・
機会があれば乗りたいが、パスポートの期限がこないだ切れた・・・
480 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 02:04:40 ID:yxLsZJdz0
36 ：名無しでGO!：04/11/07 08:42:01 ID:ux00nZdm
W1の屋根にロゴが描かれていることを
知ってる香具師はどのくらいいるんだろう
どんなロゴですか？
これは初めて聞いた。
WIN350はなにか書いてあったと思うが。
W1の屋根にロゴが描かれていることを
知ってる香具師はどのくらいいるんだろう
どんなロゴですか？
これは初めて聞いた。
WIN350はなにか書いてあったと思うが。
481 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 02:10:40 ID:4iTwC4ne0
最高速度200km/h台の新幹線はもはや時代遅れ。世界的にも、300km/h以上が
当たり前になってる（仏、独、英、ベルギー、スペイン、韓国）。グローバル
スタンダードは５００系だけ。
当たり前になってる（仏、独、英、ベルギー、スペイン、韓国）。グローバル
スタンダードは５００系だけ。
>482
瞬間の最高到達速度よりも、
平均的な速度を高く維持する方が
意味があると思うのだが？
瞬間の最高到達速度よりも、
平均的な速度を高く維持する方が
意味があると思うのだが？
TGVの表定速度は、高速新線メインの区間は新幹線より速いが。
最高速度が高ければ、表定速度も高まる傾向にあるが。
５００系と７００系の表定速度を比べてみたまえ。前者のほうが停車駅が
一駅多いにも関わらず（新山口OR徳山）、山陽区間で３分、表定速度は5km/h高い。
「最高速度ばかり上げても意味がない」というのは良くある言い訳に過ぎない。
もちろん、最高速度が300km/hで表定速度が120km/hじゃ話にならんが、技術力
が一番顕著に出るのは最高速度だし、一般人に訴える力が最も強いのも最高速度。
N700とFASTECHじゃ、注目度は断然後者が高い。
最高速度が高ければ、表定速度も高まる傾向にあるが。
５００系と７００系の表定速度を比べてみたまえ。前者のほうが停車駅が
一駅多いにも関わらず（新山口OR徳山）、山陽区間で３分、表定速度は5km/h高い。
「最高速度ばかり上げても意味がない」というのは良くある言い訳に過ぎない。
もちろん、最高速度が300km/hで表定速度が120km/hじゃ話にならんが、技術力
が一番顕著に出るのは最高速度だし、一般人に訴える力が最も強いのも最高速度。
N700とFASTECHじゃ、注目度は断然後者が高い。
485 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 17:22:00 ID:3GDbHzKJ0
スピードの５００系・快適の７００系と言うのが現状だけど、Ｎ７００系が運行されたら５００・７００系の存在が薄くなる気が？
７００系が快適とも思えんが。５００系の方が揺れるという奴が多いが、先入観
で判断してないか？５００系と７００系で乗心地に顕著な差があるとは思えんが。
N７００が運行されれば７００系の存在意義は薄くなるな。５００系は３２０ｋｍ/ｈ
運転可能なので、それをやれば希少価値はまだある。
で判断してないか？５００系と７００系で乗心地に顕著な差があるとは思えんが。
N７００が運行されれば７００系の存在意義は薄くなるな。５００系は３２０ｋｍ/ｈ
運転可能なので、それをやれば希少価値はまだある。
見せてもらおうか、JR東海のN700の性能とやらを。
Ｗ＞Ｂ＞Ｃ の順で酔って吐く客多いよ。
５００系はほんとによく揺れると思う。先入観じゃない。
５００系はほんとによく揺れると思う。先入観じゃない。
>487
白い奴ｷﾀｰ
白い奴ｷﾀｰ
490 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 22:25:36 ID:J5IrX1uf0
>>488 揺れるっても、昔の振り子みたいに揺れるわけでもないだろ
492 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 22:34:54 ID:XVikv808O
最高速度もいいがこれだけの高速鉄道を高頻度で走らせてる技術も褒めろ。
世界に誇れるぞ。
世界に誇れるぞ。
束の新幹線は化け物か！
494 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 23:06:56 ID:JvuJfsTl0
皆様、ぜひ320km/h運転のTGV地中海線へどうぞ。
495 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 23:12:45 ID:RyZA8Gqm0
皆様、全面開通の折りはAVE マドリッド～バルセロナ線へどうぞ。
E4MAXの異母兄弟のAVE102(Talgo350)と、500系の弟分のAVE103(RENFE向ICE3)が350km/hr運転予定です。
E4MAXの異母兄弟のAVE102(Talgo350)と、500系の弟分のAVE103(RENFE向ICE3)が350km/hr運転予定です。
>>476
株主じゃないっす。
大阪永住確定なら、株主優待の4割引は大きいので株を買ってもいいかなと考えているが…
（JRなら、西武みたいに紙くずになることもないだろうし）
なにぶん何所に飛ばされるかワカラン身分なので、買うメリットが無い。
>>478
日本の新幹線と比べたら、KTXの安全性は…。
安心して乗れない以上、金をもらったとしても乗りたくないぞ！
株主じゃないっす。
大阪永住確定なら、株主優待の4割引は大きいので株を買ってもいいかなと考えているが…
（JRなら、西武みたいに紙くずになることもないだろうし）
なにぶん何所に飛ばされるかワカラン身分なので、買うメリットが無い。
>>478
日本の新幹線と比べたら、KTXの安全性は…。
安心して乗れない以上、金をもらったとしても乗りたくないぞ！
497 ：名無しでGO!：2005/04/18(月) 23:22:14 ID:OY6RvkPJ0
Talgo350はｱﾚだが、スペイン版ICE3はなかなかｶｺﾖｲですな。
498 ：名無しでGO!：2005/04/19(火) 18:33:53 ID:ES9YLu02O
498！
499 ：名無しでGO!：2005/04/19(火) 19:50:20 ID:g1nvWV/P0
499！
500 ：500：2005/04/19(火) 20:05:35 ID:YPnVkQXK0
海外での500系の評価ってどんなものでしょうか？
余裕で500ｹﾞﾄｯ♪
502 ：名無しでGO!：2005/04/19(火) 20:15:21 ID:TmUgE69H0
500ゲット
503 ：名無しでGO!：2005/04/19(火) 20:29:05 ID:ANP+pHgS0
>>500
ドイツのICE3以後が従来デザインと違って500系と同じデザイン会社の
手によるものなのは、意外と500系登場の影響かもしれないな。
フランスはならばあれを超えてやるという気概だろう。
ただ、フランス製の鉄道車両デザインを見る限り、
日本とはちょっとセンスが違うかも。
イタリアは、ETR500の複電圧車が700系ほどではないが下膨れデザインに・・・
スペインはE4系をさらに凶悪にしたようなTalgo350を開発した国だし・・・
ドイツのICE3以後が従来デザインと違って500系と同じデザイン会社の
手によるものなのは、意外と500系登場の影響かもしれないな。
フランスはならばあれを超えてやるという気概だろう。
ただ、フランス製の鉄道車両デザインを見る限り、
日本とはちょっとセンスが違うかも。
イタリアは、ETR500の複電圧車が700系ほどではないが下膨れデザインに・・・
スペインはE4系をさらに凶悪にしたようなTalgo350を開発した国だし・・・
>500
ワールドカップの時に来日していたサポーターの皆さんが
静岡あたりの駅で列車を待っていたら、500系が通過するのに遭遇して
（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ ）ﾅﾝﾀﾞ?ﾅﾆｶｶﾞﾁｶﾂﾞｲﾃｸﾙ...
↓
【ﾋﾞｭｰﾝ】500系のぞみ通過【ﾋﾞｭｰﾝ】
↓
（ ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶｰﾝ
↓
((((;ﾟДﾟ);ﾟДﾟ);ﾟДﾟ);ﾟДﾟ);ﾟДﾟ))) ﾅﾝｶ､ﾅﾝｶ､ﾅﾝｶ.....
↓
ヽ( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲﾉﾐﾁｬﾀｰ!ｲｴﾌｰ!!!
となったという話は聞いた事がある。
ワールドカップの時に来日していたサポーターの皆さんが
静岡あたりの駅で列車を待っていたら、500系が通過するのに遭遇して
（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ（ﾟωﾟ ）ﾅﾝﾀﾞ?ﾅﾆｶｶﾞﾁｶﾂﾞｲﾃｸﾙ...
↓
【ﾋﾞｭｰﾝ】500系のぞみ通過【ﾋﾞｭｰﾝ】
↓
（ ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾟдﾟ）ﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶｰﾝ
↓
((((;ﾟДﾟ);ﾟДﾟ);ﾟДﾟ);ﾟДﾟ);ﾟДﾟ))) ﾅﾝｶ､ﾅﾝｶ､ﾅﾝｶ.....
↓
ヽ( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲﾉﾐﾁｬﾀｰ!ｲｴﾌｰ!!!
となったという話は聞いた事がある。
海外じゃ、高速列車が全力疾走で(500系の東海道区間はそうじゃないが)目の前を
通過していくのを見る機会なんてそうそう無いから、500系に限らず新幹線なら
どれでも同じリアクションだったと思われ。
通過していくのを見る機会なんてそうそう無いから、500系に限らず新幹線なら
どれでも同じリアクションだったと思われ。
たしかに通過駅で新幹線が通過していくのを見ると
迫力を感じるな。
迫力を感じるな。
507 ：名無しでGO!：2005/04/19(火) 22:52:13 ID:gePQm/ab0
通過の迫力「感」やスピード「感」はＴＧＶのほうが凄みがあるよ。
あくまで「感じ」だけどね。
ttp://www.railfaneurope.net/tgv/video/trackside/index.html
あくまで「感じ」だけどね。
ttp://www.railfaneurope.net/tgv/video/trackside/index.html
テジェヴェは爆音と振動が凄まじいからな。あれが派手に脱線する様を見てみたい。
509 ：名無しでGO!：2005/04/19(火) 23:28:14 ID:v8XFbMRS0
>>507
いや、あれは騒音無視っていう話がチラホラ・・・
音による感じさせ方ってのもあるからね。
ヨーロッパ勢に「お前ら、もし騒音問題が顕著になったら
対策あるの？ こっちは喜んで技術提供するよ」って
言ってやりたいけど。なんとかするだろう。
いや、あれは騒音無視っていう話がチラホラ・・・
音による感じさせ方ってのもあるからね。
ヨーロッパ勢に「お前ら、もし騒音問題が顕著になったら
対策あるの？ こっちは喜んで技術提供するよ」って
言ってやりたいけど。なんとかするだろう。
今日山梨実験線でリニア見てきた。
通過騒音が凄い。新幹線の300km/hなど比べ物にならん。浮いて走るから
静かに思えるがあの速度だと風切音が半端じゃない。ただし迫力は凄い。
親子連れ、カプール、仕事途中らしきサラリーマン、みんなビビッて
興奮気味。速度はほとんど500km/hで、何故か時々450km/hが混じる。
通過騒音が凄い。新幹線の300km/hなど比べ物にならん。浮いて走るから
静かに思えるがあの速度だと風切音が半端じゃない。ただし迫力は凄い。
親子連れ、カプール、仕事途中らしきサラリーマン、みんなビビッて
興奮気味。速度はほとんど500km/hで、何故か時々450km/hが混じる。
ＴＧＶは脱線しても転覆しないことがSNCFの売りです、ハイ。
踏み切りで往生している車を最高速で派手に粉砕してみてほしい。
トレーラーとかを綺麗に貫通したりなんかしたら、
新幹線のBulletTrainの称号はTGVのものになったりしてな。
トレーラーとかを綺麗に貫通したりなんかしたら、
新幹線のBulletTrainの称号はTGVのものになったりしてな。
TGVはすでに横転走行もトラック撃破もやってますが。
３２０㌔でクルマ粉砕かあ。かこ（・∀・）ｲｲ
その瞬間のムービーがあったら、なお（・∀・）ｲｲ
その瞬間のムービーがあったら、なお（・∀・）ｲｲ
全員ＩＤの末尾に「O」が入ってるな。
いや、「O（オー）」じゃなくて「0（ゼロ）」か。
519 ：名無しでGO!：2005/04/20(水) 00:30:03 ID:yXhVOeEz0
５００系って、スタイルは良くてスピードは出るのかも知れないけど、
狭苦しい「カウンタック」みたいな車両なのかな。
狭苦しい「カウンタック」みたいな車両なのかな。
>>519
身長１８２～１８３程度以下で狭いと感じる奴は明らかにデブ。むしろ、
３００系や７００系より窓が高い位置にあって外が見えにくい（車両用語で
いわゆる「腰が高い」というやつ）から圧迫感を感じるのだと思う。
５００系で狭いと感じるならヒコーキなどもっての外。特にエアバス機の
窓側。壁のせり出し具合は５００系の比じゃない。
身長１８２～１８３程度以下で狭いと感じる奴は明らかにデブ。むしろ、
３００系や７００系より窓が高い位置にあって外が見えにくい（車両用語で
いわゆる「腰が高い」というやつ）から圧迫感を感じるのだと思う。
５００系で狭いと感じるならヒコーキなどもっての外。特にエアバス機の
窓側。壁のせり出し具合は５００系の比じゃない。
圧迫感とは、あくまでも心理的圧迫感な。５００系の客室断面積は（車体
断面積にあらず）、７００系の９３％あるんだから、数値的には有意差が
あるとはいえない。
断面積にあらず）、７００系の９３％あるんだから、数値的には有意差が
あるとはいえない。
身長170cm、体重55kgで、やや痩ぐらいだけど、それでも狭く感じる。
物理的にぶつかって狭いとかいうのではなく、視覚的な問題なんだが・・・。
特に窓際の席は首が疲れる感じがする。
ミニ新幹線の方が視覚的には断然良い。
物理的にぶつかって狭いとかいうのではなく、視覚的な問題なんだが・・・。
特に窓際の席は首が疲れる感じがする。
ミニ新幹線の方が視覚的には断然良い。
523 ：煤 ◆z51....... ：2005/04/20(水) 07:09:35 ID:yUVo93yO0
乗車するとき、ドアの湾曲をくぐるときが最もﾊｧﾊｧする。
只者ではない凄みがある。
只者ではない凄みがある。
180ｃｍ65キロだが500系を狭いと思ったこと一度もありません。
むしろ飛行機に閉じ込められたほうが・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
むしろ飛行機に閉じ込められたほうが・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
525 ：名無しでGO!：2005/04/20(水) 07:45:36 ID:nNDHyrKs0
155cm 70kgですが、イスに座ると足が届かなくてプラプラするのが不満で不安です
>>525
新幹線のシートピッチは中途半端に広くて疲れる。３列掛けを回転させるから
やむをえない面もあるが、足の置き場がない。ただ足が伸ばせりゃいいって
もんじゃない。足がプラプラして置き場がなくオッサンがテーブルの上に
臭い足乗っけてるのを良く見かける。フットレストがあればこういう光景も
なくなると思うが。１００系普通車にも付いてたし復活させるべき。「軽量化」
名目で省略されちまったが、もっと軽量化にシビアな航空機のエコノミークラス
でさえ付いている例があるんだから理由にならん。
>>522
ミニ新幹線のほうが窓の位置が低いから圧迫感がない。窓の位置があと１００ｍｍ、
せめて５０ｍｍ低かったらだいぶ違うと思う。
>>523
FASTECHが角型断面なのは凄みが感じられなくて残念。丸型のほうがあらゆる面で
高速走行に有利なのだが・・・ただ、５００系は断面がイマイチ良くない。もう少し
絞られる位置が上なら良かったと思う。理想的なのはリニアの断面。丸型断面の
割には、圧迫感がさほどない。
ttp://mlx01.fc2web.com/
ttp://mlx01.fc2web.com/photo/mlx01/photo/mlx01_242.jpg
ttp://mlx01.fc2web.com/
新幹線のシートピッチは中途半端に広くて疲れる。３列掛けを回転させるから
やむをえない面もあるが、足の置き場がない。ただ足が伸ばせりゃいいって
もんじゃない。足がプラプラして置き場がなくオッサンがテーブルの上に
臭い足乗っけてるのを良く見かける。フットレストがあればこういう光景も
なくなると思うが。１００系普通車にも付いてたし復活させるべき。「軽量化」
名目で省略されちまったが、もっと軽量化にシビアな航空機のエコノミークラス
でさえ付いている例があるんだから理由にならん。
>>522
ミニ新幹線のほうが窓の位置が低いから圧迫感がない。窓の位置があと１００ｍｍ、
せめて５０ｍｍ低かったらだいぶ違うと思う。
>>523
FASTECHが角型断面なのは凄みが感じられなくて残念。丸型のほうがあらゆる面で
高速走行に有利なのだが・・・ただ、５００系は断面がイマイチ良くない。もう少し
絞られる位置が上なら良かったと思う。理想的なのはリニアの断面。丸型断面の
割には、圧迫感がさほどない。
ttp://mlx01.fc2web.com/
ttp://mlx01.fc2web.com/photo/mlx01/photo/mlx01_242.jpg
ttp://mlx01.fc2web.com/
>>526
100系のようにバネか何かで勝手に戻る機構だと、
穏やかに戻してくれれば良いけど、大抵は足を離すだけだから
戻った時の衝撃が伝わってくる。
足置き付きG編成の後に出てきたグランドひかりには足置きがなかった事を考えると、
普通車に足置きはいらないのかもしれない。
100系のようにバネか何かで勝手に戻る機構だと、
穏やかに戻してくれれば良いけど、大抵は足を離すだけだから
戻った時の衝撃が伝わってくる。
足置き付きG編成の後に出てきたグランドひかりには足置きがなかった事を考えると、
普通車に足置きはいらないのかもしれない。
528 ：360 ◆c65w7bfMNw ：2005/04/21(木) 00:40:29 ID:3CZkk4G40
若干スレ違いの情報になりますが、仏TGV－D（２階建て）が去年１１月
から（年末との情報もあり）、地中海線の一部区間で350km/h営業運転を開始した
との情報がドイツのサイトに載っていました。他国の事例ですが、いよいよ
鉄道も350km/h時代に突入したことになります。500系の300km/hは、もはや
相当水を空けられてしまいました。
E９５４にも、「世界一」を追求すべく頑張ってほしいものです。360km/hでは、
かなり怪しい気がしております。
から（年末との情報もあり）、地中海線の一部区間で350km/h営業運転を開始した
との情報がドイツのサイトに載っていました。他国の事例ですが、いよいよ
鉄道も350km/h時代に突入したことになります。500系の300km/hは、もはや
相当水を空けられてしまいました。
E９５４にも、「世界一」を追求すべく頑張ってほしいものです。360km/hでは、
かなり怪しい気がしております。
>>528
騒音を気にしなくてよいのなら今すぐにでも・・・・
騒音を気にしなくてよいのなら今すぐにでも・・・・
530 ：名無しでGO!：2005/04/21(木) 23:33:58 ID:l3JP0R/7O
500系はグリーンで。
531 ：名無しでGO!：2005/04/22(金) 01:49:39 ID:KH711k/B0
自由席って検札ありますか？
>>520 >>526
窓の底辺の位置が高いのは試作1000形以来、国鉄型新幹線車両の
（もっと言えば151系特急電車以来の）伝統なんだけど。
これは、窓側乗客の視線を上げることで、視覚から来るスピード感に対する
恐怖心を低減させるという、旧国鉄の研究結果に基づくもの。
車体の軽量化と強度保持が前提で窓構造を決められた300系（と、その後継の700系）と違い、
むしろ乗客に優しい設計だと思われ。
窓の底辺の位置が高いのは試作1000形以来、国鉄型新幹線車両の
（もっと言えば151系特急電車以来の）伝統なんだけど。
これは、窓側乗客の視線を上げることで、視覚から来るスピード感に対する
恐怖心を低減させるという、旧国鉄の研究結果に基づくもの。
車体の軽量化と強度保持が前提で窓構造を決められた300系（と、その後継の700系）と違い、
むしろ乗客に優しい設計だと思われ。
534 ：名無しでGO!：2005/04/23(土) 16:23:29 ID:F+aIsbanO
騒音むしなら500系は380だせるときいたぞ
535 ：名無しでGO!：2005/04/23(土) 19:35:50 ID:KtJxGW+t0
酉 お願いだから おいらの生きているうちに
テストして TGVを抜いといてくれ・・・
このままじゃ心残りじゃけん
まじで物理的に何キロ（距離） ぐらいあれば520㌔出せるんだ・・・
500系フルチューンして・・・・ チューンの度合いにもよるが
だれか良いテストプラン考えてくれ
どうせ自分でしろ！って言うんだろな・・・
テストして TGVを抜いといてくれ・・・
このままじゃ心残りじゃけん
まじで物理的に何キロ（距離） ぐらいあれば520㌔出せるんだ・・・
500系フルチューンして・・・・ チューンの度合いにもよるが
だれか良いテストプラン考えてくれ
どうせ自分でしろ！って言うんだろな・・・
>>535
山陽区間では適切な試験場所はない。せいぜい３９０がいいところ。上越の
浦佐～新潟間が最適。この場所に３００Xを持ち込み長岡手前のR２５００を
３００で通過すれば４９０ぐらいは出る計算。だが、トン当たり出力５０ｋw
の３００Xでさえこの数値だから、６０ｋｗ/ｔでやっと５３０ｋｍ/程度。
これでTGVの記録を抜けるが。
５００系の以上のパワーが必要。モーターを３００Xと同じにしても、４８０が
限度だろう。
それより、６M２TのFASTECHをオールMにして、５５０ｋｗクラスのモーターを
積んだほうが手っ取り早いと思う。
出すだけなら５００系は３５０など楽勝だが、騒音問題抜きにしても乗心地や
車内騒音、気密強度の関係で快適性を考えるとあまり現実的ではない。
山陽区間では適切な試験場所はない。せいぜい３９０がいいところ。上越の
浦佐～新潟間が最適。この場所に３００Xを持ち込み長岡手前のR２５００を
３００で通過すれば４９０ぐらいは出る計算。だが、トン当たり出力５０ｋw
の３００Xでさえこの数値だから、６０ｋｗ/ｔでやっと５３０ｋｍ/程度。
これでTGVの記録を抜けるが。
５００系の以上のパワーが必要。モーターを３００Xと同じにしても、４８０が
限度だろう。
それより、６M２TのFASTECHをオールMにして、５５０ｋｗクラスのモーターを
積んだほうが手っ取り早いと思う。
出すだけなら５００系は３５０など楽勝だが、騒音問題抜きにしても乗心地や
車内騒音、気密強度の関係で快適性を考えるとあまり現実的ではない。
束のトラック使えば。
リロード忘れた。。。orz
>>536
で、ＭＡＸスピードに達したところで「グラッ」
で、ＭＡＸスピードに達したところで「グラッ」
Ｆ１にも新幹線は直線だけでも勝ってもらいたいな。
カーブでは全然勝てないだろうから。
R300で200km/hは出すよな？Ｆ１等モータースポーツは。
カーブでは全然勝てないだろうから。
R300で200km/hは出すよな？Ｆ１等モータースポーツは。
F1で200km/hでのコーナリングはザラ。
鈴鹿の130Rで292km/h！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/749.html
スパのブラン=シモンで297km/h！！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/747.html
インディアナポリスの最終コーナーで316km/h！！！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/740.html
モンツァのカーヴァ=グランデで364km/h！！！！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/746.html
というか、モンツァはどこを取っても速い所ばかり。。。
確かストレートスピードの最高速もモンツァだったはず（350～360km/hぐらい）。
FASTECHで肩を並べる感じかな。
鈴鹿の130Rで292km/h！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/749.html
スパのブラン=シモンで297km/h！！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/747.html
インディアナポリスの最終コーナーで316km/h！！！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/740.html
モンツァのカーヴァ=グランデで364km/h！！！！
http://www.formula1.com/race/circuitmap/746.html
というか、モンツァはどこを取っても速い所ばかり。。。
確かストレートスピードの最高速もモンツァだったはず（350～360km/hぐらい）。
FASTECHで肩を並べる感じかな。
この前の福岡の震度５弱？のニュースでデブデカ白人が嬉しそうに
５００系に乗ろうとした映像がちょろっと出ていたな。車体が丸っこいのと
カラーリングでわかった。一回乗っただけだけど、またのりたいなあ。
５００系に乗ろうとした映像がちょろっと出ていたな。車体が丸っこいのと
カラーリングでわかった。一回乗っただけだけど、またのりたいなあ。
543 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 12:24:52 ID:jjYuWLyz0
544 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 12:26:29 ID:jjYuWLyz0
てか、本題だが、今回の西日本の大失態で、５００系はヲタが望むように
永遠のオンリーワン車で終わりそうだな。
もう西日本はスピード競争に参戦できる雰囲気ではなくなるだろう。
永遠のオンリーワン車で終わりそうだな。
もう西日本はスピード競争に参戦できる雰囲気ではなくなるだろう。
そうだな
さすがに５００系マンセーな俺も閉口したよ。
今回の事故は、、、
さすがに５００系マンセーな俺も閉口したよ。
今回の事故は、、、
新幹線はATSが福知山線とは比較にならないぐらい強固だから
大丈夫なのでは？
大丈夫なのでは？
547 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 15:42:26 ID:C1jegTik0
まあ、今後５年は謹慎だろうな＞ＪＲ西
548 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 15:44:41 ID:JxiTbKc40
気絶していても勝手に止まるから新幹線は
549 ：名無しでGO!：2005/04/26(火) 23:52:33 ID:t/Al+nLn0
>>546
ていうか、ATSじゃないし。
ていうか、ATSじゃないし。
550 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 00:01:23 ID:MU/S0WjO0
551 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 00:02:29 ID:CRdk3FEL0
>>546
ＣＴＣだから。
ＣＴＣだから。
552 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 00:09:17 ID:7JHxhOIt0
正直、こら５００系も７００系（及び７００N）もやばいね。
結局両方軽量化構造なんだから
やっぱ１００系が最高だったいうことだろかｗ
>>542
さすがに奴さんには５００系は狭いと思う・・・
>>522みたいに「はじめから認めたくない」からではなく正真正銘物理的理由で
結局両方軽量化構造なんだから
やっぱ１００系が最高だったいうことだろかｗ
>>542
さすがに奴さんには５００系は狭いと思う・・・
>>522みたいに「はじめから認めたくない」からではなく正真正銘物理的理由で
横からの衝撃に強そうな丸い車体が見直されるんじゃないかとオモタ
四角よりは頑丈なんじゃないかと
四角よりは頑丈なんじゃないかと
きつい労務管理されてる酉のウテシが運転してる500系には乗りたくない
運転だけは博多まで倒壊に委託きぼんぬ
運転だけは博多まで倒壊に委託きぼんぬ
>>552
「はじめから認めたくない」とは一言も言ってないぞ。
べつに「500系ヲタうぜぇ～」とか思ってないから安心しなよ。
俺もわくわくして乗った口だよ。
乗ってみて乗り心地が期待外れだったというだけ（少なくとも普通車は）。
外見がいいんだから、乗り心地もよければなあ、と思ったよ。
「はじめから認めたくない」とは一言も言ってないぞ。
べつに「500系ヲタうぜぇ～」とか思ってないから安心しなよ。
俺もわくわくして乗った口だよ。
乗ってみて乗り心地が期待外れだったというだけ（少なくとも普通車は）。
外見がいいんだから、乗り心地もよければなあ、と思ったよ。
300km/h運転をするためにはｳﾃｼにも特別な資格が必要だから、
これからN700系が出てくるとしばらくはタイトな乗務運用を組まれそうだな。
それとも今では山陽新幹線のｳﾃｼはほとんどが300km/h桶？
これからN700系が出てくるとしばらくはタイトな乗務運用を組まれそうだな。
それとも今では山陽新幹線のｳﾃｼはほとんどが300km/h桶？
ただいま300km/h～って時
「さっきよりもずいぶんと減速してねえか？」と思うこと多々あり
あと500系に限った事ではないが
指定席でも自由席でも9割以上「隣にデブが座る件」のスレどこ？
「さっきよりもずいぶんと減速してねえか？」と思うこと多々あり
あと500系に限った事ではないが
指定席でも自由席でも9割以上「隣にデブが座る件」のスレどこ？
559 ：名無しでGO!：2005/04/28(木) 17:53:15 ID:XNKR1QDZ0
>>557
N700も300キロでるの？
N700も300キロでるの？
561 ：名無しでGO!：2005/04/28(木) 18:14:53 ID:XNKR1QDZ0
あ、300キロでるんだ。ｻﾝｸｽ
となると500系はスペック上のイチバンじゃなくなってくるんだ
なんか寂しいのう
となると500系はスペック上のイチバンじゃなくなってくるんだ
なんか寂しいのう
562 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 00:49:15 ID:XySmMlXs0
均衡速度だけは、まだ一番だ。
ってか、酉って並行競合路線がある場合は常に「追いつけ追い越せ」だからな。
それの無理が祟って今回の始末。
山陽新幹線も似てるんじゃねーの？ 相手は航空路線だし。
しかもシャブコン入りトンネルも放置だし。
新型高速新幹線なんて後回しでいいから、安全にカネかけろや。
ってか、酉って並行競合路線がある場合は常に「追いつけ追い越せ」だからな。
それの無理が祟って今回の始末。
山陽新幹線も似てるんじゃねーの？ 相手は航空路線だし。
しかもシャブコン入りトンネルも放置だし。
新型高速新幹線なんて後回しでいいから、安全にカネかけろや。
563 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 02:03:42 ID:QgaJ7Mnj0
この新幹線トイレが汚い
和式の方なんて撒き散らしとるやないか
和式の方なんて撒き散らしとるやないか
564 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 13:29:25 ID:XySmMlXs0
トイレって、枕木方向に設置した方がいいのだろうか？
それとも進行方向に平行して設置した方がいいのだろうか？
いままさに切れようとしているウンコが列車の振動でプラプラ
揺れちゃって、結果的に便器の的に入らないから。
それとも進行方向に平行して設置した方がいいのだろうか？
いままさに切れようとしているウンコが列車の振動でプラプラ
揺れちゃって、結果的に便器の的に入らないから。
566 ：名無しでGO!：2005/05/02(月) 21:00:51 ID:b+IFq2vG0
ATC300
567 ：名無しでGO!：2005/05/02(月) 21:07:39 ID:NTT93EMB0
要するにカウンタックみたいな車両という事か・・・
スピードは出るのだろうけど、狭苦しそうだし。
って乗った事はないのだが。
スピードは出るのだろうけど、狭苦しそうだし。
って乗った事はないのだが。
568 ：名無しでGO!：2005/05/04(水) 13:48:16 ID:i9sVw8a2O
鉄ヲタならば少々狭かろうが関係ない。
わくわくする車両だ。
わくわくする車両だ。
>>567
そもそもスーパーカーに居住性のいい車はあるのかと。
そもそもスーパーカーに居住性のいい車はあるのかと。
571 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 11:56:11 ID:U4AUY6pVO
質問！東海道新幹線の新横浜～小田原間ってスピードは何キロ出してるんだ！？特に二俣川（横浜市旭区）付近！教えてエロい人！
572 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 12:07:04 ID:SUWApZZj0
姫路付近での
「ただいま３００キロで走行」の運転士からの
アナウンスはやっぱりやってなかった
脱線事故の後だから自粛してるのかな？それか気付かなかっただけかな
>>571
運転士じゃないからわかんないけど
新横浜通過時点で、２７０信号がでてたよ。展望ビデオではね
いまは停車でも
その後フル加速してるから２５５は出てるんじゃない
「ただいま３００キロで走行」の運転士からの
アナウンスはやっぱりやってなかった
脱線事故の後だから自粛してるのかな？それか気付かなかっただけかな
>>571
運転士じゃないからわかんないけど
新横浜通過時点で、２７０信号がでてたよ。展望ビデオではね
いまは停車でも
その後フル加速してるから２５５は出てるんじゃない
573 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 12:43:21 ID:UD5jHV9Q0
>>567 コンコルドもその類かと。
574 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 13:34:11 ID:U4AUY6pVO
572さん、ぁりが㌧★☆
すげぇ～知りたかった！
すげぇ～知りたかった！
575 ：名無しでGO!：2005/05/06(金) 22:10:38 ID:3odIcCEr0
576 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 22:30:39 ID:1cSj+sqm0
577 ：名無しでGO!：2005/05/08(日) 23:18:43 ID:p4GRHCyP0
578 ：名無しでGO!：2005/05/10(火) 23:26:14 ID:J4zE9LT/O
アナウンスもうやってないよ。
「ただいまの速度は３００ｋｍ／ｈです。We are now traveling at 300km/h.」の表示のみ。
「ただいまの速度は３００ｋｍ／ｈです。We are now traveling at 300km/h.」の表示のみ。
運転に専念しろっということか。
ｽﾚちがいだが、どこかのﾊﾞｽ会社も考え直してほしいねぇ。
ｽﾚちがいだが、どこかのﾊﾞｽ会社も考え直してほしいねぇ。
580 ：名無しでGO!：2005/05/11(水) 21:00:39 ID:7HQS3zAJ0
>>578
ＬＥＤ表示も当分やめた方がいいのでは？
ＬＥＤ表示も当分やめた方がいいのでは？
581 ：名無しでGO!：2005/05/15(日) 08:51:53 ID:KY5duuwuO
のぞみ1号
583 ：名無しでGO!：2005/05/18(水) 14:20:15 ID:kSfBrGUNO
500系のぞみ号に神戸の夜景をデザインした山陽新幹線限定のオレンジカードを販売しております。
584 ：名無しでGO!：2005/05/19(木) 16:43:54 ID:HwS8phqwO
新大阪～博多で良く乗るんだけど
どうせ乗るならって感じで
時間あわせて 500 に乗るけどなぁ。
早朝と夕暮れ時に 500の G に乗車したら
何ともいえない雰囲気があり良いですね。
以前、博多の朝一 500 G に乗ったんだけど
10号車の乗客は、自分一人でした。
最近ﾀﾊﾞｺ吸わない人多いもんねぇ。
さすがに検札時丁寧で愛想も良かったです。
どうせ乗るならって感じで
時間あわせて 500 に乗るけどなぁ。
早朝と夕暮れ時に 500の G に乗車したら
何ともいえない雰囲気があり良いですね。
以前、博多の朝一 500 G に乗ったんだけど
10号車の乗客は、自分一人でした。
最近ﾀﾊﾞｺ吸わない人多いもんねぇ。
さすがに検札時丁寧で愛想も良かったです。
585 ：滋賀県の精霊 ◆x8NT9p1dE. ：2005/05/20(金) 16:09:20 ID:A3/T/ZGy0 BE:76447692-
586 ：名無しでGO!：2005/05/22(日) 13:40:24 ID:SKnRdgwL0
587 ：名無しでGO!：2005/05/22(日) 15:07:53 ID:6ef8T0pQO
夜の500系G車はいい雰囲気ですよ。
588 ：名無しでGO：2005/05/22(日) 15:25:02 ID:mtzFyVUB0
大阪行くときは、いつも500系。
N７００もたのしみ。わくわく
N７００もたのしみ。わくわく
695 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2005/05/21(土) 23:20:26 ID:2FuyANNC
500系、速すぎです…
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050521231407.jpg
500系、速すぎです…
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050521231407.jpg
590 ：名無しでGO!：2005/05/22(日) 20:16:51 ID:uZFk4od5O
500系はシートピッチ狭いけど、サービスコーナーがついてるらしいということでわざわざ選んで乗ってみたが、営業中止の張り紙が… ♪ああ～日本のどこかに…やっぱり500が好き
591 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 04:18:13 ID:z2ianwUfO
500のフォルムは最高だと思うなぁ。
ｻｰﾋﾞｽｺｰﾅｰ当初は営業してたけどねぇ。
倒壊は本当に自己中な会社だよ。
在来線にも少しは投資しろ！！
ｻｰﾋﾞｽｺｰﾅｰ当初は営業してたけどねぇ。
倒壊は本当に自己中な会社だよ。
在来線にも少しは投資しろ！！
592 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 10:16:37 ID:bJ3LvHSFO
模型の方は富も関もイマイチ。オレは富を買ったが理由は繋ぎ目があまりないから。ヘッドライトのツライチ度なんとかしたい…クリアーのスーパー光沢でテカらして窓際に飾ってあるが夕日が差しこむとシルエットがかっこいい！ってか24時間いつでもかっこいい！
593 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 11:15:00 ID:ZvQyaOxY0
500系、最高！
カッコ良すぎ。
カッコ良すぎ。
594 ：名無しでGO!：2005/05/25(水) 15:38:25 ID:Awm0OGf70
JR西日本ってなんでこの車両開発したの？
1編成50億を軽く超えるっていうじゃない。
こんなのに金かけて、結果的にダイヤ作成のネックになってる事実がある。
こんなのに金かけて、いまだに0系をこき使ってるギャップ。
こんなのに金かけて、山陽新幹線のボロボロトンネルを徹底修復しない無神経さ。
1編成50億を軽く超えるっていうじゃない。
こんなのに金かけて、結果的にダイヤ作成のネックになってる事実がある。
こんなのに金かけて、いまだに0系をこき使ってるギャップ。
こんなのに金かけて、山陽新幹線のボロボロトンネルを徹底修復しない無神経さ。
↑倒壊工作員乙。
596 ：名無しでGO!：2005/05/26(木) 08:14:38 ID:8ruzb0QA0
>>591
>倒壊
新幹線を含めた鉄道を単なるビジネスツールとしか考えていない。
「グランドひかり」冷遇に始まり、新幹線から「うるおい」「遊び心」を徹底的なまでに排除した。
現状でははっきり言って飛行機や高速バスに乗った方がまだマシ。
>倒壊
新幹線を含めた鉄道を単なるビジネスツールとしか考えていない。
「グランドひかり」冷遇に始まり、新幹線から「うるおい」「遊び心」を徹底的なまでに排除した。
現状でははっきり言って飛行機や高速バスに乗った方がまだマシ。
新幹線はビジネスツールだと思う。
＞倒壊
白地に青帯というカラーリングが味気ない。
また、コーポレートカラーがオレンジというのもダサイ。
白地に青帯というカラーリングが味気ない。
また、コーポレートカラーがオレンジというのもダサイ。
>>598
>白地に青帯というカラーリングが味気ない。
そう思う人も少なくないだろうな。
>また、コーポレートカラーがオレンジというのもダサイ。
それは人それぞれだな。
これらは500系とは全く関係ないことだ。
倒壊叩きスレに逝け。
>白地に青帯というカラーリングが味気ない。
そう思う人も少なくないだろうな。
>また、コーポレートカラーがオレンジというのもダサイ。
それは人それぞれだな。
これらは500系とは全く関係ないことだ。
倒壊叩きスレに逝け。
６００ｇｅｔ！
601 ：名無しでGO!：2005/05/30(月) 12:38:45 ID:eOhZMUi2O
W編成
602 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 15:36:47 ID:5vjh4+rG0
あげ
603 ：名無しでGO!：2005/06/04(土) 19:42:55 ID:yJUK0Ai/0
8月20日、のぞみ170,185は500系で運行されます
604 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 19:14:19 ID:T+0Q0Xhu0
後継者はN700にされるくらいなら、
FASTECH360のStream-Lineベースの先頭部を採用して欲しいな。
FASTECH360のStream-Lineベースの先頭部を採用して欲しいな。
そうそう東広島はマヂでガチ！！
下りの500系様（広島48分着）と上りの500系様（同31分発）が
駅のすぐ西側で超高速離合しますよ！！確か広島～東広島は所要8分15秒だから
毎奇数時の39分頃だったかな。
ただこだまの時間帯が悪く待ち時間が長くなるからくるまでいくのがよい(w
下りの500系様（広島48分着）と上りの500系様（同31分発）が
駅のすぐ西側で超高速離合しますよ！！確か広島～東広島は所要8分15秒だから
毎奇数時の39分頃だったかな。
ただこだまの時間帯が悪く待ち時間が長くなるからくるまでいくのがよい(w
FASTECH陸age
607 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 01:47:38 ID:yaFU77Bv0
http://up.2chan.net/r/src/1118124232105.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1118121064760.jpg
500系のようなデザインかと思いきや、意外とE2系の面影が強いですな。
これもまた惚れ惚れするね。
http://up.2chan.net/r/src/1118121064760.jpg
500系のようなデザインかと思いきや、意外とE2系の面影が強いですな。
これもまた惚れ惚れするね。
608 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 03:00:50 ID:jqvgpsmS0
FASTECHが成功すれば、今まで新幹線＝東海道が東北になる
609 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 04:25:14 ID:E203xdco0
深緑がイイ感じ。
もう一方の先頭車も見てみたいな。あと猫耳出したところとか。
もう一方の先頭車も見てみたいな。あと猫耳出したところとか。
612 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 18:41:51 ID:zWmJTVCF0
>604
禿同
FASTECH360マジでかっこいい。
N700…かっこわる、どんどんひどくなってる。
禿同
FASTECH360マジでかっこいい。
N700…かっこわる、どんどんひどくなってる。
>>607
ただ、斬新さに欠けるな。Ｅ４系みたいな衝撃がほしいところｗ
ライトの位置なんかは、モロに５００系だね。
>>612
個人的には、ラインは７００系よりマシな気がするが、ライトの位置がなんだかな～。＞Ｎ７００
ただ、斬新さに欠けるな。Ｅ４系みたいな衝撃がほしいところｗ
ライトの位置なんかは、モロに５００系だね。
>>612
個人的には、ラインは７００系よりマシな気がするが、ライトの位置がなんだかな～。＞Ｎ７００
614 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 19:44:36 ID:zWmJTVCF0
>613
そうそう、そうなんだ。N700はライトが位置がねぇ。
なんか変。
そうそう、そうなんだ。N700はライトが位置がねぇ。
なんか変。
615 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 21:07:05 ID:jncIzsQ50
>>613
後から納入されてくるアローラインのほうは、結構衝撃的だと思うぞ。
後から納入されてくるアローラインのほうは、結構衝撃的だと思うぞ。
一両目にドアが作れなかったというあれか・・・
デザインより使い勝手の悪さで衝撃的かも。
デザインより使い勝手の悪さで衝撃的かも。
このイラストをよく見ろ。
アローラインにもちゃんとドアは付いてるぞ！
http://www.newtonkorea.co.kr/newton/magazine/newton/2005_06/image/118_l.jpg
アローラインにもちゃんとドアは付いてるぞ！
http://www.newtonkorea.co.kr/newton/magazine/newton/2005_06/image/118_l.jpg
>>617
URLがﾁｮｿ国ニダｗ
URLがﾁｮｿ国ニダｗ
619 ：名無しでGO!：2005/06/08(水) 23:43:21 ID:7Uv1ApRxO
WIN350＋500系＝FASTECH360S
かな??
かな??
>>617
そのニュートンのイラストで見ると、アローラインもなかなか格好いいんだよな。
そのニュートンのイラストで見ると、アローラインもなかなか格好いいんだよな。
先日500系の最後尾座席に初めて座った。なんかグリーン車に座ったような高揚感が味わえましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
帰りは700系でﾏﾀｰﾘと帰りました。やっぱ乗り心地は700だと思った
帰りは700系でﾏﾀｰﾘと帰りました。やっぱ乗り心地は700だと思った
622 ：名無しでGO!：2005/06/09(木) 09:47:09 ID:RlMQlepk0
山陽区間なら５００系かレールスター。乗り心地がいいとはいえどノーマル７００系は趣がない
レールスターのセミコン使ってみたいな。
以前ﾚｰﾙｽﾀｰのｾﾐｺﾝ2人で使用したけど
100のｸﾞﾘｰﾝ個室に比べるとかなり窮屈。。
4人で新大阪～博多間を完走したら
間違いなく膝がｶｸｶｸ笑うぞ!!
ただ今、新快姫路行き先頭に乗車中。。
100のｸﾞﾘｰﾝ個室に比べるとかなり窮屈。。
4人で新大阪～博多間を完走したら
間違いなく膝がｶｸｶｸ笑うぞ!!
ただ今、新快姫路行き先頭に乗車中。。
625 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 16:39:55 ID:aELAopXqO
500のグリーンって他と比べてどうなの？
同じようなもんか？
同じようなもんか？
626 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 17:35:23 ID:A8EaPUREO
人によっては圧迫感を感じる
627 ：名無しでGO!：2005/06/10(金) 21:07:33 ID:+FIurnIT0
500系は好きだ。でも窓際の席は嫌！
>>629
上の方が狭く感じ、まっすぐ座ってても、通路側に傾いていく感覚になる。
上の方が狭く感じ、まっすぐ座ってても、通路側に傾いていく感覚になる。
山陽区間時速300キロでも、スピード感は300系の東海道区間時速270キロの方が速く感じたな。
山陽区間のＲが大きいこともあるかもしれないが、
初めて300系のぞみに東京から乗ったときは、まるで超低空飛行の飛行機に乗っているようだったな。
山陽区間のＲが大きいこともあるかもしれないが、
初めて300系のぞみに東京から乗ったときは、まるで超低空飛行の飛行機に乗っているようだったな。
５００系なんかダメだろ。あれは西の失敗作。90億円＋開発費分の損失を生み出した。
看板として使われると思ったら、あっさり700系レールスターに乗り換えやがったし。
飛行機の感覚を味わいたければ、本物の飛行機に乗るのが手っ取り早い。
看板として使われると思ったら、あっさり700系レールスターに乗り換えやがったし。
飛行機の感覚を味わいたければ、本物の飛行機に乗るのが手っ取り早い。
635 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 21:29:51 ID:tm8WiK/D0
日車夢工房の新幹線下敷き持ってるんだが、やっぱり500系は抜群にカコイイ！
636 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 21:32:55 ID:48Jj2O2n0
ところで５００系の耐用年数はあとどれくらいだ？
廃車になるまでに乗っておかなくちゃ。
廃車になるまでに乗っておかなくちゃ。
637 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 21:36:09 ID:uTloCYxR0
廃車のときは一斉に置き換えだろうね
他の新幹線より早く寿命が来そうだ。
多分東北新幹線で360㌔運転する頃には…。
多分東北新幹線で360㌔運転する頃には…。
米原で先輩のWin350と一緒に展示されてる頃だろう。
640 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 22:41:27 ID:rS+Q7Q950
641 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 22:52:11 ID:HssZ1fae0
見栄えはいいかもしれんが500系は失敗作。間違いない！
人気ある失敗作500系と、あまり人気の無い成功作700系。
うまくいかないものだ…
うまくいかないものだ…
単に旧式化してるだけだろ。
少なくとも新製当初は速く走るためにできる限りの技術を
投入した車輌だったわけで。
というわけでFASTECHが完成した今となっては趣味的には用無しだけどな。
少なくとも新製当初は速く走るためにできる限りの技術を
投入した車輌だったわけで。
というわけでFASTECHが完成した今となっては趣味的には用無しだけどな。
644 ：名無しでGO!：2005/06/13(月) 23:38:25 ID:XsBez/NHO
さよなら運転は見に行きたいな。そう遠くない将来、Ｎ700に置き換え(あのアホ面)…そういや西さんがＮ700計画と同じぐらいに最高時速400キロの500系の後継車を開発すると発表してたが、中止？また500みたいなデザインを期待していたが…
>>644
時期が時期だけに少なくとも10年は放置だな。
時期が時期だけに少なくとも10年は放置だな。
646 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 01:04:20 ID:xZzy+syT0
500系も最後のときにはリミッターカットで走ってくれるといいな。
647 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 01:18:15 ID:P+PoEuoUO
揺れが激しくてげろげろになるけどかっこいいよね、異色の500系
648 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 19:38:14 ID:BpSbaDy90
５００系にあこがれて運転手めざす人はいても、Ｎ７００にあこがれて運転手めざす人はたぶんいないだろう
649 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 19:44:15 ID:jkHScsJx0
500系に乗りたいだけで飛行機やめて
新幹線に乗り出したんだけどね
新幹線に乗り出したんだけどね
500系はあの最悪鉄道会社所有じゃなきゃもっといいのに
しかしもう一方も最悪会社な罠。
652 ：名無しでGO!：2005/06/14(火) 21:14:09 ID:e2LJjqqB0
かといって、FASTECH作って今後の新車に期待したい会社と、
500系じゃ有効長の納まらないところに持っていってもな。
500系じゃ有効長の納まらないところに持っていってもな。
653 ：名無しでGO!：2005/06/19(日) 23:18:49 ID:KqsuzqqcO
500系ひかり
654 ：え？：2005/06/19(日) 23:46:42 ID:JfByOu/H0
最悪会社は、オレンジ色の会社じゃないの？
それを見習って、Ｗがまねしてるんじゃないのかな～？
それを見習って、Ｗがまねしてるんじゃないのかな～？
655 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 18:02:36 ID:SH4OsXR40
どなたか教えてください_(__)_
明日東京から名古屋まで行くのでできれば500系に乗りたいのですが何時何分ののぞみにのればいいとかどこを見れば分かりますか？
明日東京から名古屋まで行くのでできれば500系に乗りたいのですが何時何分ののぞみにのればいいとかどこを見れば分かりますか？
>>655
時刻表
時刻表
657 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 18:18:03 ID:SH4OsXR40
658 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 18:48:34 ID:skfb5XLSO
漏れも500のウテシを目指してるワケだが、300の廃車が始まる＝500の廃車もそう遠くない未来…新幹線の革命児として置いといてくれんかな
>>658
N700は300㌔出せるから、量産化されたら500はヤバイかもね。
N700は300㌔出せるから、量産化されたら500はヤバイかもね。
コンセプトそのものは革命児っつーより、300系の延長線上にしかない。
0系:高速鉄道のパイオニア
100系:アコモデーションの改善(大型テーブル付きフリーストップリクライニングの普通車導入など)
300系:新幹線の根本的な高速化へ
500系:300系から更に高速化
700系:高速にするだけでなく乗り心地と居住性の改善
単に、先行形式のコンセプトを受け継いだだけなのは500系だけなんだが。
0系:高速鉄道のパイオニア
100系:アコモデーションの改善(大型テーブル付きフリーストップリクライニングの普通車導入など)
300系:新幹線の根本的な高速化へ
500系:300系から更に高速化
700系:高速にするだけでなく乗り心地と居住性の改善
単に、先行形式のコンセプトを受け継いだだけなのは500系だけなんだが。
661 ：名無しでGO!：2005/06/20(月) 20:17:19 ID:9W0Rj0+h0
700系ってのは存在価値が低いね
500系の後は現700系をとばしてN700が700系として登場すればよかった
500系の後は現700系をとばしてN700が700系として登場すればよかった
意味不明
N700は500系や700系で培われた技術の上に成り立ってるんだが
N700は500系や700系で培われた技術の上に成り立ってるんだが
663 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 07:47:47 ID:6imL8wPH0
>>662 話が通じていない、ヴァカだね
664 ：ひかり１８１号：2005/06/21(火) 09:30:41 ID:ymnM8xYD0
全検後に、白とアイボリーの０系カラーで出てきたら驚く。
一度みてみたい。
一度みてみたい。
665 ：ひかり１８１号：2005/06/21(火) 09:31:06 ID:ymnM8xYD0
青とアイボリーだ……orz
667 ：名無しでGO!：2005/06/21(火) 21:44:25 ID:JHvhF6+c0
N700系が投入されたら500系はヤバいな。
500系は320km/hでも騒音基準クリアできるんでしょ？
だったら車体傾斜して320km/h運転してほしい。
500系は320km/hでも騒音基準クリアできるんでしょ？
だったら車体傾斜して320km/h運転してほしい。
>667
500系の320km/h営業運転は走行性能としては可能だけど、
騒音問題がクリアできないために見送られた。
その後車体断面を小さくした8両編成の超500系を
作って新大阪～博多ノンストップ運転という案も出たけど
結局流れた。
500系の320km/h営業運転は走行性能としては可能だけど、
騒音問題がクリアできないために見送られた。
その後車体断面を小さくした8両編成の超500系を
作って新大阪～博多ノンストップ運転という案も出たけど
結局流れた。
669 ：名無しでGO!：2005/06/22(水) 09:03:42 ID:H/butqg/0
320km/hでもクリアできると書いてるのを見たけど。
外国人を案内する時は、できる限り見せるようにしています。
ホームに進入してくる姿は、かっこいいの一言。
「凄い、こんなのが普段走っているのかっ」て感じです。
SF映画みたいなデザインですから。
但し、乗せるのは700系です。外国人に500系は狭いので。
ホームに進入してくる姿は、かっこいいの一言。
「凄い、こんなのが普段走っているのかっ」て感じです。
SF映画みたいなデザインですから。
但し、乗せるのは700系です。外国人に500系は狭いので。
671 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 21:24:53 ID:aaWmEQEP0
N700系の技術を利用してN500系を開発して。
最高速度360km/h。
最高速度360km/h。
672 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 21:29:51 ID:gyoScFQh0
>>668-669
いや、騒音だけで言えば500系は320キロまではいける。
ただし、300キロを越えると空力による揺れが激しくなって乗り心地が著しく低下するらしい。
空力による動揺だけで見れば、Ｅ２系や700系の方が上なんだと。
いや、騒音だけで言えば500系は320キロまではいける。
ただし、300キロを越えると空力による揺れが激しくなって乗り心地が著しく低下するらしい。
空力による動揺だけで見れば、Ｅ２系や700系の方が上なんだと。
673 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 21:42:55 ID:vWDjF9o70
674 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 21:45:27 ID:nfTudYqnO
中より周りなワケね…500系の後継車で今度こそ350キロ運転可能な車両の開発の発表がＮ700の発表と同時期にあったのだが…
675 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 21:46:21 ID:aaWmEQEP0
676 ：名無しでGO!：2005/06/23(木) 21:54:53 ID:aaWmEQEP0
>>674
本当？全然知らなかった。楽しみだな。
本当？全然知らなかった。楽しみだな。
>>671
リニアが失敗したら作られるかも。
リニアが失敗したら作られるかも。
678 ：名無しでGO!：2005/06/24(金) 19:02:05 ID:ojkA5ljA0
500系かっこいい。FASTECHよりかっこいいと思うのはオレだけ？
680 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 13:49:49 ID:nKckU1JWO
ファステック・・なんじゃあの、ねこ耳は！
681 ：名無しでGO!：2005/06/25(土) 15:00:36 ID:/kDnu+VQO
エアブレーキ…
急停止だけじゃなく、駅での停車の度に開いて欲すい…
(´・ω・｀)
急停止だけじゃなく、駅での停車の度に開いて欲すい…
(´・ω・｀)
さすがにドラッグシュートは無理だったか。
>>681
すごい薄そうだから、１回使うと壊れる使捨ての可能性も。。
すごい薄そうだから、１回使うと壊れる使捨ての可能性も。。
684 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 00:20:54 ID:B+ap0Y8H0
＞猫の耳…
そういえば１時間に360km→１秒間に100ｍだよな。
あれは風速100ｍの風圧に耐えられそうにないな。
そういえば１時間に360km→１秒間に100ｍだよな。
あれは風速100ｍの風圧に耐えられそうにないな。
686 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 00:35:12 ID:MGsHHng80
たぶん「猫耳吹っ飛ぶ」なんてニュースが流れるんだろうな‥
687 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 02:32:38 ID:r5tZlQwu0
緊急停止って、気象が荒れる時ほど確率が高い気がするし。
台風が原因で緊急停止するときは役にたたないよな・・ボソ
台風が原因で緊急停止するときは役にたたないよな・・ボソ
688 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 03:13:22 ID:J5JnVr17O
今日かえり500乗ったが東京で外国人たぶん台湾の人が先頭写真とってたな、だいたい外国人のひとは東京とかで先頭の写真とってるのをよく見る
689 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 04:55:22 ID:WauxXFz1O
インドネシアの友人が、近所の鉄道にほすいとのこと。まずは電化と改軌から
>>685
F1やインディカーのウィングには1tの加重が掛かるらしい。
でも、根元がボルト数本（1本だったかも）で支えられていたりする。
それで2時間ぐらいも重い負荷に耐え続ける。
こういうのを考えると、丈夫な装置を造るだけの技術は普通にあるでしょ。
というか、新幹線の緊急停車の場面では、重い風圧が掛かってる時間は
高々数分（長くても4分ぐらい）なので、余裕なんじゃないかな。
どうせ緊急用なので、1回使ったら取り替えればいいだろうし。
>>687
緊急度が全然違うと思うが。
ちなみに、向かい風ならそれだけで空気抵抗が生じるので耳は開かなくてもいいだろうな。
逆に追い風なら逆効果になりそう。
F1やインディカーのウィングには1tの加重が掛かるらしい。
でも、根元がボルト数本（1本だったかも）で支えられていたりする。
それで2時間ぐらいも重い負荷に耐え続ける。
こういうのを考えると、丈夫な装置を造るだけの技術は普通にあるでしょ。
というか、新幹線の緊急停車の場面では、重い風圧が掛かってる時間は
高々数分（長くても4分ぐらい）なので、余裕なんじゃないかな。
どうせ緊急用なので、1回使ったら取り替えればいいだろうし。
>>687
緊急度が全然違うと思うが。
ちなみに、向かい風ならそれだけで空気抵抗が生じるので耳は開かなくてもいいだろうな。
逆に追い風なら逆効果になりそう。
691 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 12:49:53 ID:mFC2sQsA0
エアブレーキて、飛行機のスポイラー（だっけ?）みたいなもんじゃないの？
飛行機と同等の物がつくなら、相当頑丈だと思うのだが
飛行機と同等の物がつくなら、相当頑丈だと思うのだが
692 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 13:07:45 ID:xjk0yGdZ0
>>640
でも500系に汎用性を求めるのは、ｸﾙﾏではスポーツカーに汎用性を
求めるのと同じな気がする。
大昔なら、こういう統一性が無いのも「威厳」「特別なもの」として許容
されたよね。
>>668
逆に言えば、東海道乗り入れを考慮してる限り320km/hやそれ以上の
速度向上はやりたくても出来ないと言うことに…。
まあいつか東京駅で500とファステックが並ぶのを見たい。というか、束が
意識してやりそうな気がするが。もっといえば、N700が東京駅に初入線
した時にファステックが並んだのも想像したい。まあこちらは倒壊が14番線
には入れないだろうが。
でも500系に汎用性を求めるのは、ｸﾙﾏではスポーツカーに汎用性を
求めるのと同じな気がする。
大昔なら、こういう統一性が無いのも「威厳」「特別なもの」として許容
されたよね。
>>668
逆に言えば、東海道乗り入れを考慮してる限り320km/hやそれ以上の
速度向上はやりたくても出来ないと言うことに…。
まあいつか東京駅で500とファステックが並ぶのを見たい。というか、束が
意識してやりそうな気がするが。もっといえば、N700が東京駅に初入線
した時にファステックが並んだのも想像したい。まあこちらは倒壊が14番線
には入れないだろうが。
693 ：名無しでGO!：2005/06/26(日) 18:21:41 ID:34OM9qpg0
台風なんて突然出現するものではないだろ。
台風で緊急停止なんてありえない。そのとっくの前に運休しているよ。
何を考えているのやら・・・・・・
台風で緊急停止なんてありえない。そのとっくの前に運休しているよ。
何を考えているのやら・・・・・・
だから、「緊急度が全然違う」んだろ。
696 ：名無しでGO!：2005/06/27(月) 21:00:40 ID:x0vXx13T0
彼女と500系に乗ったらかっこいいと言って喜んでた。携帯で写真も撮ってた。
やっぱりデザインは重要だと思った。500系の後継車でもっとかっこいいの作ってください。
やっぱりデザインは重要だと思った。500系の後継車でもっとかっこいいの作ってください。
698 ：名無しでＧＯ！：2005/06/28(火) 20:00:44 ID:iJE+HyOS0
５００以上のデザインは無いと思う。ファステックもいいが、
７００はいつ見ても憎い。 第一５００の窮屈さは倒壊のせい。
Ｅ２はまだ大丈夫だと思うが・・
７００はいつ見ても憎い。 第一５００の窮屈さは倒壊のせい。
Ｅ２はまだ大丈夫だと思うが・・
699 ：名無しでGO!：2005/06/28(火) 20:03:21 ID:/3nReTsP0
りってはじふじ
この隠語の意味は？
この隠語の意味は？
700 ：名無しでGO!：2005/06/29(水) 23:02:05 ID:qiAcGhQr0
700系。
FASTECHの方がかっこいい。
FASTECHの方がかっこいい。
701 ：名無しでGO!：2005/07/01(金) 19:39:59 ID:dCTZ7MyL0
>>700
オレは500系の方がかっこいいと思う。360km/h運転のN500系を開発しろ。
オレは500系の方がかっこいいと思う。360km/h運転のN500系を開発しろ。
指鹿為馬
その昔、印の国にはろくな馬がおらず、栄の国の騎馬に負け続きであった。
印の皇帝は臣下の忠誠を試すため、鹿を指して「あれは優れた馬である」と言った。
ある臣下は「いや、栄の国の良馬には及ぶべくもありません。そもそも、鹿です。」といい
ある臣下は「やはり印の馬はすばらしい。栄の馬と比べてもそれはあきらかです」といった。
印の皇帝は前者を追放し、後者に禄を与えて重宝したという。
この故事をもって、「強者にへつらい事実をゆがめるさま（者)」を指して「指鹿為馬」
略して「馬鹿」と呼ぶようになった。
その昔、印の国にはろくな馬がおらず、栄の国の騎馬に負け続きであった。
印の皇帝は臣下の忠誠を試すため、鹿を指して「あれは優れた馬である」と言った。
ある臣下は「いや、栄の国の良馬には及ぶべくもありません。そもそも、鹿です。」といい
ある臣下は「やはり印の馬はすばらしい。栄の馬と比べてもそれはあきらかです」といった。
印の皇帝は前者を追放し、後者に禄を与えて重宝したという。
この故事をもって、「強者にへつらい事実をゆがめるさま（者)」を指して「指鹿為馬」
略して「馬鹿」と呼ぶようになった。
FASTECHはまだ試作機。
量産型デザイン次第。
量産型デザイン次第。
704 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 10:14:18 ID:AOaRwooH0
でもいくら500系の方がかっこ良くてもスピードでは負けるんだろうな。
西も500系のデザインで370km/hくらい出せる車両を開発してほしい。
西も500系のデザインで370km/hくらい出せる車両を開発してほしい。
705 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 22:11:47 ID:5ecQ5E/1O
370出せても東海道区間で270ならオーバースペックもいいとこだ。
706 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 04:27:55 ID:XPpNVKkj0
ファステック、１号車と８号車、２種類のデザインがあるなんて知らなかったよ
370km/hで尼崎特攻やってくれ
708 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 04:34:23 ID:Nx6q1U5T0
だいたい、ひっぱってる車両の数がまるで違うんだからさ、
比べられてもなぁ・・・。
比べられてもなぁ・・・。
709 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 09:35:48 ID:2Xae4aEQ0
エクステリアはノイマイスター・デザインが中心になったが、インテリアは、、、、
ノイマイスター・デザインのサイトで、インテリアの原案が見られるが、
新幹線で採用するのは無理なのはわかるけど、魅力的です。
http://www.neumeister-design.de/
ノイマイスター・デザインのサイトで、インテリアの原案が見られるが、
新幹線で採用するのは無理なのはわかるけど、魅力的です。
http://www.neumeister-design.de/
710 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 09:57:26 ID:Xms0cFYm0
山陽・九州直通用にN500系を開発しろ。
４列シートにして断面積を小さくする。先頭は１８mロングノーズ、１２両編成。
最高速度360km/h、車体傾斜２°
４列シートにして断面積を小さくする。先頭は１８mロングノーズ、１２両編成。
最高速度360km/h、車体傾斜２°
711 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 10:56:04 ID:vmeMqzjC0
５００系は確かに美しい。ムーミン（７００系）の顔が悪いだけに余計、最高傑作だなと感じる。
経済性とか色々と考えるべきことはあるけど、どんどん進化していく新幹線の走る国に生まれて幸せです。
これから登場する新型、期待しています。
経済性とか色々と考えるべきことはあるけど、どんどん進化していく新幹線の走る国に生まれて幸せです。
これから登場する新型、期待しています。
712 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 11:09:18 ID:NXwYCpPV0
こまち萌え
713 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 11:32:08 ID:iTEhGjCR0
７００系はまだマシです。
本当にキモイのはＮ７００
本当にキモイのはＮ７００
715 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 17:04:53 ID:rujqU/zXO
昔N700の開発計画が発表されたのと同じころ、500系の後継車として400キロで走れる車両の開発が進んでいると発表があったが…あぼ～ん？
716 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 17:40:42 ID:R3BLNdA/0
N700、唯一の評価点は「白/青」の東海道新幹線カラーを継承したと言うこと。
717 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 19:22:56 ID:Xms0cFYm0
>>715
そんなのあったか？
そんなのあったか？
500も古くなって汚いよね
719 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 20:41:09 ID:bv656eOj0
５００系も青帯使ってるよ。
720 ：迅星鋼炉 ◆B32HQrINpc ：2005/07/03(日) 21:27:16 ID:Nfufzir00
５００系版ドクターイエローが出るといいが。
721 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 22:25:56 ID:cwSnzvkC0
>>710
というか、倒壊乗り入れを前提としていては酉版ファステックは無理。
逆に言えば、倒壊乗り入れを考えなければ360km/h超車両の開発は
まだ容易かと。
>>719
500の青帯は、コーポレートカラーであると同時に東海道･山陽は「青」という
イメージを尊重した、と思われ。
というか、倒壊乗り入れを前提としていては酉版ファステックは無理。
逆に言えば、倒壊乗り入れを考えなければ360km/h超車両の開発は
まだ容易かと。
>>719
500の青帯は、コーポレートカラーであると同時に東海道･山陽は「青」という
イメージを尊重した、と思われ。
やっぱ酉は東海道直通はN700に任せて、
九州と共同開発でレールスターの後継で
新大阪～鹿児島中央でルックスがカッコいい
車両を作ってほしいな。
九州と共同開発でレールスターの後継で
新大阪～鹿児島中央でルックスがカッコいい
車両を作ってほしいな。
723 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 22:50:51 ID:bv656eOj0
>>722
誰しも、それを期待しているんだけど、何だか動きが無いよね。
全区間３００km/h車なら、すでに技術は確立されているから、そんなに
急がなくていいのかね？
山陽では３２０km/h運転は高架橋ががヘタレだから、無理みたいだし。
誰しも、それを期待しているんだけど、何だか動きが無いよね。
全区間３００km/h車なら、すでに技術は確立されているから、そんなに
急がなくていいのかね？
山陽では３２０km/h運転は高架橋ががヘタレだから、無理みたいだし。
724 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 22:58:57 ID:zUlGnRCc0
でもこのまま３２０Ｋｍ／ｈ運転させずに廃車にするのはかわいそう。
岡山以西なら大丈夫と思うが・・・
岡山以西なら大丈夫と思うが・・・
725 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 21:33:34 ID:yDprsuDj0
FASTECHより500系の方がかっこいい。500系デザインの新型車両開発しろ。
726 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 06:17:52 ID:K4N6ToTb0
イラストの段階ではＦＡＳＴＥＣＨ（ストリーム）は５００系そっくりと
思ったけど、実物見ると全然ちがうね
思ったけど、実物見ると全然ちがうね
>>726
斜め前上から見ると、５００系っぽく見えるな。
斜め前上から見ると、５００系っぽく見えるな。
FASTECHのストリームラインはE2によく似ていると思う
俺は気に入った(アローはだめぽ)
俺は気に入った(アローはだめぽ)
729 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 10:21:27 ID:oxjzbGip0
500系が引退した後、東海道新幹線はすごく味気のない路線になるね
730 ：名無しでGO!：2005/07/10(日) 10:34:44 ID:siKgQp+s0
そこで束に頭を下げて「猫耳ちゃん」を導入ですよ
あの耳ってトンネル内でひろがっててもダイジョブなの？
>731
大丈夫じゃないものは作らないと思われ。
写真なんかをよく見ると、車体の側面から横には
広がらずに縦方向に広がってるでしょ？
そして新幹線には二階建ての、ネコミミちゃんより
背の高い列車も走ることができる。
これでわかる？
大丈夫じゃないものは作らないと思われ。
写真なんかをよく見ると、車体の側面から横には
広がらずに縦方向に広がってるでしょ？
そして新幹線には二階建ての、ネコミミちゃんより
背の高い列車も走ることができる。
これでわかる？
耳が左右に対となって付いているのは、架線を避けるためのデザインでもあるんだろうな。
>733
車内の通路を避けてる。
車内の通路を避けてる。
735 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 17:34:48 ID://nMm5aFO
500系の話を汁！
736 ：名無しでGO!：2005/07/11(月) 20:04:55 ID:tdOC0N2K0
語り尽くされた。ってかもう、改善される余地ないから、語るのも飽きた。＞５００
改善される余地は幾らでもある。
ただ、趣味的に正反対の改善が施された後継車のN700しか出てこないのと、
他に格好良さを維持しながらも、もっと新幹線の未来と可能性を
感じさせてくれるFASTECHが登場したから、語る気が失せたのは事実だろうな。
ただ、趣味的に正反対の改善が施された後継車のN700しか出てこないのと、
他に格好良さを維持しながらも、もっと新幹線の未来と可能性を
感じさせてくれるFASTECHが登場したから、語る気が失せたのは事実だろうな。
739 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 21:32:34 ID:xjt1vA7O0
500系ももはや原色200系と同じ扱いになってきた
740 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 00:38:27 ID:1/zFcoj10
８００系と同じ形状で３００Ｋｍ／ｈ運転を行う事は可能ですか？
特に騒音問題等で。
特に騒音問題等で。
741 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 01:41:26 ID:6ZMVJFdf0
742 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 13:10:57 ID:Rp2b5/dp0
>>741
上はともかく下は世代によって全然違うと思うぞ
上はともかく下は世代によって全然違うと思うぞ
743 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 20:11:41 ID:vilcK0L30
500系レールスターを導入せよ
744 ：名無しでGO!：2005/07/16(土) 20:27:37 ID:bg0UTyUrO
>>743 ０系ウエストひかりを復活でよろし
>>740
騒音問題って言っても，地上設備側の話もあるからねぇ。
極端な話，路線を全て防音壁で囲えば，周囲に伝わる騒音は低減される。
それはまぁ極論としても，一番のネックであるトンネルでの騒音を，
トンネルに設置した防音機材で緩和する実験を西は色々とやってました。
結局どうなったのかは知らないのですが・・・
する対策を
騒音問題って言っても，地上設備側の話もあるからねぇ。
極端な話，路線を全て防音壁で囲えば，周囲に伝わる騒音は低減される。
それはまぁ極論としても，一番のネックであるトンネルでの騒音を，
トンネルに設置した防音機材で緩和する実験を西は色々とやってました。
結局どうなったのかは知らないのですが・・・
する対策を
500系ってあと５～６年したら廃車なんだよね・・・・。いつまでも新車に見えるんだが。新幹線が全てアヒルになるのは嫌だ！土曜日に500系田舎へ帰りに乗ってきますｗ
アヒルなんだかカバなんだか…＞700、ん700
俺も500系がなくなったら飛行機使うことにするよ
俺も500系がなくなったら飛行機使うことにするよ
国民が持つイメージの新幹線・・・0系
バブルの象徴・・・100系
のぞみといえば・・・300系
国民が夢見ていた未来の新幹線のイメージ・・・500系
新幹線史上イメージが悪い・・・700系
バブルの象徴・・・100系
のぞみといえば・・・300系
国民が夢見ていた未来の新幹線のイメージ・・・500系
新幹線史上イメージが悪い・・・700系
0系：ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
100系：ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
300系：ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
500系：ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
700系：(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
100系：ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
300系：ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
500系：ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
700系：(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
まぁ、カモノハシ形状はトンネルドン対策として、やむを得ないところが
あるのだろう。
それはそれとして理解するとしても700系はあの前照灯のデザインがヘンなんだよな。
700系で形状をイジらずに、灯具類配置だけイジってかっこよくならんもんかね。
不自然だよなぁ。
あるのだろう。
それはそれとして理解するとしても700系はあの前照灯のデザインがヘンなんだよな。
700系で形状をイジらずに、灯具類配置だけイジってかっこよくならんもんかね。
不自然だよなぁ。
カッコイイから500系に乗る。停車駅で待ってる人の反応が面白いし。
700系は形が悪いけど、乗り心地は最強。
700系は形が悪いけど、乗り心地は最強。
E257とE351
？？
別にヨ351が500系みたいにｶｺｲｲとは思わないが…
683とかならともかく
別にヨ351が500系みたいにｶｺｲｲとは思わないが…
683とかならともかく
754 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 14:04:12 ID:M9mflH7M0
いや、300系でキターは無いだろう･･･。
でも50km/hも営業速度うｐしたんだから、
それなりに評価すべきだろ
少なくとも、見た目・スピード共にDOWNの700よりはさｗ
それなりに評価すべきだろ
少なくとも、見た目・スピード共にDOWNの700よりはさｗ
756 ：名無しでGO!：2005/07/18(月) 15:40:41 ID:3enXp4+C0
あいかわらず他を貶さなきゃ褒められないんだなここの連中は（嘲笑
見た目と速さと電動車の多さと乗り心地の悪さで言えば500系
見た目は悪いが乗り心地が良い言えば700系
見た目は悪いが乗り心地が良い言えば700系
７００系、かわいいやん。ムーミンみたいで。
ふつうの700系はすきじゃないがレールスターは滅多に見られない分かわいいね。
（あんまり関西いかないからなぁ）
来月博多まで500系でいく。
乗り心地が良くなくてもいい。たのしみ。
（あんまり関西いかないからなぁ）
来月博多まで500系でいく。
乗り心地が良くなくてもいい。たのしみ。
761 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 10:17:57 ID:Pj4jhDRb0
新幹線は、できた当初”夢の超特急”っていわれてたんでしょ
500系には夢があるけど、700系にはないよね
500系には夢があるけど、700系にはないよね
762 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 10:28:20 ID:5pqWOstcO
そういや列車の揺れは車販嬢にコーヒーいれてもらうとよくわかるそうな。300と500で比べてみれ
763 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 11:18:41 ID:9XBXCbm9O
乗り心地を語る場合は速度の違いも考慮しないとね。
764 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 11:31:19 ID:5pqWOstcO
東海道ならみーんな270km
765 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 12:51:14 ID:5pqWOstcO
テンプレート
０系（・○・）
100系（ー○ー）
500系（＼ ／）
０系（・○・）
100系（ー○ー）
500系（＼ ／）
766 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 13:44:25 ID:jprVlGlI0
こんなスレ、早く終わることを祈ります。
768 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 20:13:18 ID:zoy7kQzX0
769 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 20:49:48 ID:hBAu5/rH0
山陽九州新幹線「つばめ」用に500系の後継車両N500系を開発。
デザインは500系を基本に段差や凹凸を少なくすることで、空気抵抗や騒音を小さくする。
オールMの８連で、主電動機は370kW、歯車比2.45。
最高運転速度360km/h、平坦線均衡速度450km/h、10‰均衡速度400km/h。
最大2°の空気バネ車体傾斜をする。全車両にフルアクティブサスペンションを搭載する。
デザインは500系を基本に段差や凹凸を少なくすることで、空気抵抗や騒音を小さくする。
オールMの８連で、主電動機は370kW、歯車比2.45。
最高運転速度360km/h、平坦線均衡速度450km/h、10‰均衡速度400km/h。
最大2°の空気バネ車体傾斜をする。全車両にフルアクティブサスペンションを搭載する。
771 ：名無しでGO!：2005/07/19(火) 21:02:26 ID:wIyVdjto0
山手線なんてただグルグル回ってればいいよ
>>769
九州新幹線は路線の特性上260km/h以上では走れないんでないかい。
九州新幹線は路線の特性上260km/h以上では走れないんでないかい。
0系、200系(まん丸) （・〇・） （0￣ （o￣ （0⌒ （o⌒
100系、200系(尖がり) （－〇－） （－◇－） （-￣ （-￣ （-⌒ （-⌒
300系 （ -Υ- ） （ -Ｙ- ） （－Ｙ－） （－Ｙ-） /-/－√
500系 <┗∇┛> <┗Ｖ┛> <┗ｖ┛> <┗v┛> (┗∇┛) (┗Ｖ┛) (┗ｖ┛)
700系 ⊂〓⌒￣ ⊂・・⊃ ノ-ﾉ－√ ﾉ-/－ﾉ ⊂-ﾉ－√ ⊂-ﾉ－⊃
800系 （Θ○Θ） （Θ⌒Θ）
E1系 /-/－√ ／-/－√ ／-/－／ /-/－/
E2系 /-⌒－／￣
E1系 / ・・ √ / ・・ /
E4系 〔ｏ⌒ｏ〕 〔ｏ／⌒＼ｏ〕 〔｡／⌒＼｡〕 〔＋⌒＋〕 〔Θ⌒Θ〕 〔o А o〕 〔Θ А Θ〕 〔εАэ〕
E954系
ゝ ゝ
_ノｏ⌒ｏ_／＾^D ooooooo (F360)＾^][ D oooooooo D ]～ ～[ D oooooooo D ][^＾oooooooo D^＾￣⌒〓⊃
ArrowLine StreemLine
<｀∀´> KTX
100系、200系(尖がり) （－〇－） （－◇－） （-￣ （-￣ （-⌒ （-⌒
300系 （ -Υ- ） （ -Ｙ- ） （－Ｙ－） （－Ｙ-） /-/－√
500系 <┗∇┛> <┗Ｖ┛> <┗ｖ┛> <┗v┛> (┗∇┛) (┗Ｖ┛) (┗ｖ┛)
700系 ⊂〓⌒￣ ⊂・・⊃ ノ-ﾉ－√ ﾉ-/－ﾉ ⊂-ﾉ－√ ⊂-ﾉ－⊃
800系 （Θ○Θ） （Θ⌒Θ）
E1系 /-/－√ ／-/－√ ／-/－／ /-/－/
E2系 /-⌒－／￣
E1系 / ・・ √ / ・・ /
E4系 〔ｏ⌒ｏ〕 〔ｏ／⌒＼ｏ〕 〔｡／⌒＼｡〕 〔＋⌒＋〕 〔Θ⌒Θ〕 〔o А o〕 〔Θ А Θ〕 〔εАэ〕
E954系
ゝ ゝ
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ArrowLine StreemLine
<｀∀´> KTX
>>774 一番下ﾜﾛﾀ
777 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 20:36:01 ID:qYMopS220
>>773 んなことはない。
整備新幹線は予算の都合上，架線がシンプルカテナリーだったり，
色々エコノミーな規格で作られてるはず。
色々エコノミーな規格で作られてるはず。
九州新幹線作りかたってマジでせこいよな。
中途半端な場所につくれば博多まで延ばせずにはいられないだろうという考え方。
官僚は死んでくれ。
中途半端な場所につくれば博多まで延ばせずにはいられないだろうという考え方。
官僚は死んでくれ。
780 ：名無しでGO!：2005/07/20(水) 23:40:05 ID:O6P6Ow+h0
質問です、福岡県で山陽新幹線を豪快に見れる場所というものは存在しているのでしょうか？
出来れば車でいけるところがいいんですが・・・・。
ちなみに直方PAなんかはどうでしょうか？
よろしくお願いします。
出来れば車でいけるところがいいんですが・・・・。
ちなみに直方PAなんかはどうでしょうか？
よろしくお願いします。
八幡西区民であります。
地元の上津役～小嶺近辺。
北九州トンネルを抜けて石坂トンネルに入るまでの間。
石坂トンネル入り口直前、道と新幹線の高さが同じ場所があるので、
壁越しにはなるが（ドア横の行き先表示より上部分は見える）、
トンネルからの「ドン」って衝撃派と共に、数メートル先を300km/hで通過していく新幹線の豪快さが味わえる。
あと、石坂トンネルの入り口の真上は住宅街なので、正面からの新幹線の撮影が可能。
北九州都市高速、小嶺ランプから1kmも離れてないので、車でも行ける。
地元の上津役～小嶺近辺。
北九州トンネルを抜けて石坂トンネルに入るまでの間。
石坂トンネル入り口直前、道と新幹線の高さが同じ場所があるので、
壁越しにはなるが（ドア横の行き先表示より上部分は見える）、
トンネルからの「ドン」って衝撃派と共に、数メートル先を300km/hで通過していく新幹線の豪快さが味わえる。
あと、石坂トンネルの入り口の真上は住宅街なので、正面からの新幹線の撮影が可能。
北九州都市高速、小嶺ランプから1kmも離れてないので、車でも行ける。
782 ：ＪＲ幸田駅沿線住民：2005/07/21(木) 19:24:42 ID:VLwkfpGT0
先月末に東京→新大阪をのぞみ１号で移動したが乗り心地最高。
デザインも近未来って感じ。
もし山陽新幹線開業時にこの５００系が登場（最高時速３００キロも反映）してたらどうなってたんだろうなあと想像した。
デザインも近未来って感じ。
もし山陽新幹線開業時にこの５００系が登場（最高時速３００キロも反映）してたらどうなってたんだろうなあと想像した。
100系すら登場してない時に500系が登場してたらなんて無茶言うなよｗ
だっていろいろ想像しちゃったんだもの。
たとえば東海道新幹線（今でいうＪＲ東海あるいは東日本←時代考証をしたら東日本もでてきた）
の０系を差し置いて山陽新幹線（今でいうＪＲ西日本）が５００系を編み出してこだま、ひかり、のぞみ（昔に本当にでていたら変わってたかも）をひっさげて
開業させて東海道新幹線にケンカをうってたらどうなってるんだろうかと。
ついでに「ひかり」もレールスター仕様（現在の７００系に相当する車両）だったら？ていうのも想像してしまいました。
いやー。ここまで無理やりな想像をさせてしまう５００系新幹線は罪だなあと思いました。
たとえば東海道新幹線（今でいうＪＲ東海あるいは東日本←時代考証をしたら東日本もでてきた）
の０系を差し置いて山陽新幹線（今でいうＪＲ西日本）が５００系を編み出してこだま、ひかり、のぞみ（昔に本当にでていたら変わってたかも）をひっさげて
開業させて東海道新幹線にケンカをうってたらどうなってるんだろうかと。
ついでに「ひかり」もレールスター仕様（現在の７００系に相当する車両）だったら？ていうのも想像してしまいました。
いやー。ここまで無理やりな想像をさせてしまう５００系新幹線は罪だなあと思いました。
785 ：名無しでGO!：2005/07/22(金) 19:40:24 ID:3HbxBwUN0
山陽新幹線を活性化するには５００系こだまレールスター走らせるしかないね
787 ：名無しでGO!：2005/07/24(日) 23:44:55 ID:0LvbQZeL0
500系かっこいい！！
788 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 01:08:35 ID:ryzcMrc9O
テスト
789 ：926：2005/07/25(月) 01:12:07 ID:c2CODnIq0
790 ：名無しでGO!：2005/07/25(月) 07:05:46 ID:nTDwKThy0
500系は１ユニット３両じゃなかったかな。
Ｎ７００の写真見たけど、
肩の辺りを指でつまんでにゅ～っと伸ばしたみたいに見えた。
肩の辺りを指でつまんでにゅ～っと伸ばしたみたいに見えた。
Ｎ７００はゴミだな、ファステックが出た後だけに余計にクソさが分かる
あんなのに５００系が置き換えられたら東海道はカス車両のスクツ
それに今更山陽での最高速度３００って何よ？７００系に次ぐガッカリ車両
あれは５００系の置き換え用なのか？
倒壊持分の博多のぞみに投入してのぞみの価値を下げたスーパー
ガッカリ車両７００系(もちろん線路星除く)を広島以西から閉め出す
目的なら歓迎はするが
あんなのに５００系が置き換えられたら東海道はカス車両のスクツ
それに今更山陽での最高速度３００って何よ？７００系に次ぐガッカリ車両
あれは５００系の置き換え用なのか？
倒壊持分の博多のぞみに投入してのぞみの価値を下げたスーパー
ガッカリ車両７００系(もちろん線路星除く)を広島以西から閉め出す
目的なら歓迎はするが
794 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 18:41:24 ID:ggDq0dqk0
>793同意
技術も進歩しただろうし、N700には700以上の乗り心地と500以上の早さを要求する。
つーか、山陽でRS以外の700はゴミ
技術も進歩しただろうし、N700には700以上の乗り心地と500以上の早さを要求する。
つーか、山陽でRS以外の700はゴミ
795 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 19:00:47 ID:a4uqKSusO
ノーマルとＮの700は糞。いや糞にも失礼なぐらい
796 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/07/26(火) 19:38:26 ID:U7VSkvOA0 BE:42353478-
廃車されるまでに 何としても乗りたい。
しかし運賃バカ高すぎて、乗る勇気が無い
しかし運賃バカ高すぎて、乗る勇気が無い
796
ニート?
ニート?
798 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 19:41:47 ID:9fcjJMC30
N700はウレタン製の椅子だった500とは違い、初代0系や高級ソファーと同じ金属バネニしているので乗り心地は500なんかよりよっぽどいいはずです。
799 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/07/26(火) 19:43:21 ID:U7VSkvOA0 BE:13614629-
801 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:02:49 ID:QIm2aNv70
しR酉日本という悪質な宗教にはまった痛々しい人ばっかだなこのスレ
いくらご本尊の500系を崇めても何の見返りもありませんよw
いくらご本尊の500系を崇めても何の見返りもありませんよw
802 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:05:33 ID:a4uqKSusO
500系＝神
会社＝糞以下
と私は考えております
会社＝糞以下
と私は考えております
803 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:13:00 ID:fZmLuyW10
804 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:32:47 ID:wvv2o0e+0
たまたま駆け込みで乗ることになった新幹線が500だと、もの凄いヒキの強さと
なんか勘違いする。うれしすぎ。
つばめなんかもカッコイイと思うけど、九州遠すぎる。
全線開通しても新大阪までしか来ないなんて・・・・。
なんか勘違いする。うれしすぎ。
つばめなんかもカッコイイと思うけど、九州遠すぎる。
全線開通しても新大阪までしか来ないなんて・・・・。
805 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:36:51 ID:Y4d8eZJe0
５００系のぞみ(通称：ブルースネイク)＝神様
会社＝クズ同然のカス以下
と私は考えております。
会社＝クズ同然のカス以下
と私は考えております。
806 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:45:39 ID:14Ru+syf0
少数派で後継車が出る見込みもない。スピードはいまだに日本一。
しかし、今は技術的にはやや時代遅れ。また会社の事故がやや泥を塗る。
事故を起こしたのは自機であることの違いはあるけど、やっぱりコンコルドとイメージがダブるな。
しかし、今は技術的にはやや時代遅れ。また会社の事故がやや泥を塗る。
事故を起こしたのは自機であることの違いはあるけど、やっぱりコンコルドとイメージがダブるな。
807 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:48:22 ID:a4uqKSusO
悲鳥な。あんなダサいのとﾈ申を重ねるなゴルァ！
808 ：名無しでGO!：2005/07/26(火) 21:54:17 ID:8yWHXlt10
ああいう先頭形状をした物は、常に悲運なのかもな。XB-70 Valkyrieしかり・・・
>>今は技術的にはやや時代遅れ。
GTOサイリスタなところとかが，時代を感じるよな。
GTOサイリスタなところとかが，時代を感じるよな。
810 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 10:03:13 ID:f2Qtkqnj0
初めて見た時はリニアかと思ったぐらい、これが新幹線の最終形体かと感動したもんだ。
811 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 13:36:56 ID:VvbfTgL00
>>810
いや、３０年近く前に見た漫画での、将来の鉄道の先頭形状が５００に似たもの
系だったことを思い出し、凄いのはそれを分かっていた漫画家さん。特に理数系でも
ないだろうし。
７/２４の日曜に５００系で新大阪から帰ってきたが、妙に綺麗だと思ったら、
出入り口ドアの上に７/２３検査済みのシールが貼ってあった。どの種類の検査だろ？
普通車でも床がツルツルだったし。
いや、３０年近く前に見た漫画での、将来の鉄道の先頭形状が５００に似たもの
系だったことを思い出し、凄いのはそれを分かっていた漫画家さん。特に理数系でも
ないだろうし。
７/２４の日曜に５００系で新大阪から帰ってきたが、妙に綺麗だと思ったら、
出入り口ドアの上に７/２３検査済みのシールが貼ってあった。どの種類の検査だろ？
普通車でも床がツルツルだったし。
812 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 14:24:45 ID:zfWNSDpKO
屋根の色が七変化すっから模型で悩む
お盆時期にのぞみ１号（東京６時）の自由席に座るには何時頃から並ぶものなのでしょうか
新横浜から博多まで５００系に乗ったけどやっぱりキツイな。室内丸いせいで狭く感じるし、広い７００系の方が快適だな。５００系は早いけど。
ｸﾞﾘｰﾝに乗れば 500 でも快適だよ。。
でも新横浜～博多だとさすがに疲れそうだな。。
でも新横浜～博多だとさすがに疲れそうだな。。
博多まで使うなら飛行機を使えとｗ
>>816
羽田に出るよりも新横浜に出るほうが近い人なのかもしれない。
子供のころから、三原－東京と年に何度か往復していたんだが、
全部で5時間強、そして名古屋からの2時間がきつかった。
民営化あたりから「ひかり」の新横浜停車が増えて、東京まで行くことはなくなり
「のぞみ」、さらには東海道270km/hで、4時間程度になった。
あの5時間時代を知る者として、いまは「とてもラク」になったと思う。
羽田に出るよりも新横浜に出るほうが近い人なのかもしれない。
子供のころから、三原－東京と年に何度か往復していたんだが、
全部で5時間強、そして名古屋からの2時間がきつかった。
民営化あたりから「ひかり」の新横浜停車が増えて、東京まで行くことはなくなり
「のぞみ」、さらには東海道270km/hで、4時間程度になった。
あの5時間時代を知る者として、いまは「とてもラク」になったと思う。
>>814
もしやそなた巨漢ではｗ
もしやそなた巨漢ではｗ
やっぱり、１６Ｍは凄いよな～
いかに走行性能を重視しているかの証だ
いかに走行性能を重視しているかの証だ
それだけに、３００ｋｐｈまでの営業走行しかできないというのはイタイ。
とりあえず5時から並んでみます・・orz
822 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 10:35:08 ID:h8YNID5c0
9月は2回臨時走るね
823 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 13:50:55 ID:T7F0pLAW0
新横～博多なら多少の奮発でＧ車だろうな。
車内が空く広島からの１時間が、デカいＧ席をボックスに出来て
快適。
車内が空く広島からの１時間が、デカいＧ席をボックスに出来て
快適。
824 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 14:54:10 ID:2NnGTiiSO
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1122932714/58
新幹線とＫＴＸを同一視する在日出現！！！！！！！
嫌韓などと名乗ってはいるが中身は只の在日！！！！！！！！！
新幹線とＫＴＸを同一視する在日出現！！！！！！！
嫌韓などと名乗ってはいるが中身は只の在日！！！！！！！！！
825 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 17:11:18 ID:FcEqSbiE0
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
827 ：名無しでＧＯ！：2005/08/02(火) 18:39:53 ID:9zLosFgb0
828 ：名無しでGO!：2005/08/02(火) 20:38:28 ID:zFdfO7yQ0
５００系って７００系に比べてどれくらい値段高いの？
>>825
貴乃花親方が弟子と同居、まで読んだ
貴乃花親方が弟子と同居、まで読んだ
830 ：名無しでGO!：2005/08/03(水) 07:32:08 ID:W+tQ28cs0
>>773
法律上現在は260km/hが上限
法律上現在は260km/hが上限
831 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 19:34:18 ID:uo7JYl9V0
名古屋で500系に遭遇すると自然と興奮する。
特に珍しいわけでもないのに興奮する。
特に珍しいわけでもないのに興奮する。
833 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 23:01:52 ID:xnJSka1x0
834 ：名無しでGO!：2005/08/04(木) 23:42:15 ID:Rn1qiKVZ0
山陽九州新幹線なんて要らないし、ありえない
835 ：名無しでGO!：2005/08/05(金) 11:46:32 ID:tI9uHOUF0
５００系の食パン化きぼう。
んなムチャな。w
837 ：名無しでGO!：2005/08/05(金) 12:07:20 ID:LpWOv7EQ0
５００系を食パンにしたら最高何km/hになるんだろう。
騒音問題とかは度外視するとして。
騒音問題とかは度外視するとして。
838 ：名無しでGO!：2005/08/06(土) 01:38:06 ID:4h4wV+M+0
むしろあの形なら丸大ハム
歴史に残る車両であることは確かだろうな。
何十年か後でも、この形式は歴史に残ってるだろう。
多数派で今の時代を謳歌してる700系なんかは何十年後は忘れられるか、
せいぜい小さな扱いだろうけど
何十年か後でも、この形式は歴史に残ってるだろう。
多数派で今の時代を謳歌してる700系なんかは何十年後は忘れられるか、
せいぜい小さな扱いだろうけど
840 ：名無しでGO!：2005/08/06(土) 10:11:31 ID:LzzRn3lB0
騒音度外視なら100系でも速度出せるわ…
841 ：名無しでGO!：2005/08/06(土) 11:57:54 ID:zGWuvGsg0
700やN700も酉が開発したのにそこまでボロクソに貶されるのがわからない
844 ：名無しでGO!：2005/08/06(土) 19:35:29 ID:LKmdD0pE0
東はひたすら通勤電車タイプの詰め込みタイプを作りたいんでしょう
そういう事にしておかないと、もう存在価値のなくなった500系をﾏﾝｾｰしつづけるだけのモチベーションがなくなるからな
846 ：名無しでGO!：2005/08/07(日) 10:13:40 ID:bBnUzMi50
500系＝コンコルドみたいなもんか。実用性に劣るが人気はあるということだ。
俺は２５回乗ったことがあるが、いつの頃からか９編成全部の乗ってやろうと
思い始め編成No.をチェックし始めた。確認できているのは５編成のみだが、
明日ののぞみ１号で違う編成の当たることを期待している。
俺は２５回乗ったことがあるが、いつの頃からか９編成全部の乗ってやろうと
思い始め編成No.をチェックし始めた。確認できているのは５編成のみだが、
明日ののぞみ１号で違う編成の当たることを期待している。
847 ：名無しでGO!：2005/08/07(日) 10:32:25 ID:cwzSJkxo0
酉の車両なら、５００系も客室妻切部のシートをコンセント対応に改造しろと。
漏れは５００系の中でＤＶＤを見てーんだ。
漏れは５００系の中でＤＶＤを見てーんだ。
848 ：名無し：2005/08/07(日) 20:17:29 ID:jjjpPR700
>>842
東海道・山陽だと
記録に残る車両 記憶に残る車両
０系 ０系・０系ウエストひかり（ＳＫ
300系 100系
500系 300系
700系レールスター（Ｅ 500系
ＷＩＮ350 700系レールスター（Ｅ
300Ｘ
間違っていたらスマソ
そしたら訂正頼む
東海道・山陽だと
記録に残る車両 記憶に残る車両
０系 ０系・０系ウエストひかり（ＳＫ
300系 100系
500系 300系
700系レールスター（Ｅ 500系
ＷＩＮ350 700系レールスター（Ｅ
300Ｘ
間違っていたらスマソ
そしたら訂正頼む
>>843
存在感がかっこわるいからです。
トヨタにはトヨタの、日産には日産の、ホンダにはホンダの栄光と影があるでしょう。
いい車なのに記憶に残ってない車、セールス的には振るわなかったものの伝説的な車、
いろいろある。
詰め込みタイプの通勤電車だったとしても光るものがあれば伝説になれるのに、
世界の高速電車の中でもずば抜けて色気が無い。そこが原因だと思います。
800、700T、fastechの登場で、相対的に叩かれてしまうのも仕方無いんじゃないでしょうか。
存在感がかっこわるいからです。
トヨタにはトヨタの、日産には日産の、ホンダにはホンダの栄光と影があるでしょう。
いい車なのに記憶に残ってない車、セールス的には振るわなかったものの伝説的な車、
いろいろある。
詰め込みタイプの通勤電車だったとしても光るものがあれば伝説になれるのに、
世界の高速電車の中でもずば抜けて色気が無い。そこが原因だと思います。
800、700T、fastechの登場で、相対的に叩かれてしまうのも仕方無いんじゃないでしょうか。
一番叩かれるべきはＥ４系だけどな。
852 ：名無しでGO!：2005/08/08(月) 11:30:10 ID:Gm3XX7gq0
>>851 ビデオ撮ってるときE4は16両なら、それなりに迫力あって撮りがいあるけど
8両はだめだね
8両はだめだね
E4はムルティプラみたいなもんでしょ。
微妙に、記憶に残りそうだし。
微妙に、記憶に残りそうだし。
昨日始めて西の０系４列シートに乗った。
レールスター並の快適さだね。
レールスター並の快適さだね。
二日後に500系G車でいく京都三泊四日の旅に行ってきまつ
と言ってもツアーではないけど。
Ｇなんて、一生乗れないかもしれん・・・orz ←常に１号車
よいご旅行を
よいご旅行を
>>855
菊治＆冬香でつかｗｗ＜京都の旅
菊治＆冬香でつかｗｗ＜京都の旅
860 ：名無しでGO!：2005/08/12(金) 13:59:26 ID:449Ffby40
１４日に５００系Ｇ車に乗って東京に行きます。３年振りの５００系ですがＧ車は初めてなのでワクワクドキドキ。
862 ：名無しでＧＯ！：2005/08/12(金) 20:40:25 ID:H1LxIP+k0
>>859
500のＧ車は東海道・山陽の中では一番ではないのだろうか？
どう考えても300・700よりは上を行くと思うけどな。
>>860>>861
この時季利用客多いし、一般人まで500狙って乗る人結構いるから
満席になる確率は高いぞ。 とにかく良い旅を！ ﾉｼ
500のＧ車は東海道・山陽の中では一番ではないのだろうか？
どう考えても300・700よりは上を行くと思うけどな。
>>860>>861
この時季利用客多いし、一般人まで500狙って乗る人結構いるから
満席になる確率は高いぞ。 とにかく良い旅を！ ﾉｼ
864 ：名無しでGO!：2005/08/13(土) 02:15:37 ID:Gis5Uncc0
>>847
つ「T型コンセント」
つ「T型コンセント」
５００系好きだけど静岡県民の俺には一生乗ることが無いかも知れない・・・。
ひかり５００系希望
ひかり５００系希望
おまいら、そろそろ行ってきます。
流石に1ヶ月前に予約しただけあって準備は万端だﾌｰﾊﾊﾊﾊｰﾊｧｰ
流石に1ヶ月前に予約しただけあって準備は万端だﾌｰﾊﾊﾊﾊｰﾊｧｰ
867 ：名無しでGO!：2005/08/13(土) 09:33:38 ID:gjoSdWVK0
ところでおまいら予約はどうしてる？ネット派？プッシュホン予約派？それともみどりの窓口派？
漏れはプッシュホン予約派だよ
漏れはプッシュホン予約派だよ
868 ：名無しでＧＯ！：2005/08/13(土) 14:21:03 ID:31ECFxcN0
870 ：名無しでGO!：2005/08/13(土) 18:12:16 ID:XAFcwhJW0
500系ファンでまだ乗ったことない人は早めに乗ったほうがいいね
まだ大丈夫と思っているうちに”あと何ヶ月で廃車．．．”ということもありうるから
まだ大丈夫と思っているうちに”あと何ヶ月で廃車．．．”ということもありうるから
オイラはViewの電話予約で空いてる9号車だね。
最近W1乗ったんだけどﾄﾞｱ上スクロールいつからLEDになったんだ？
681と同じフルカラープラズマだったのに…
停車直前表示される
「広 島」
が上から下に降りる表示ではなく他の車種と同様に変更されていたorz
最近W1乗ったんだけどﾄﾞｱ上スクロールいつからLEDになったんだ？
681と同じフルカラープラズマだったのに…
停車直前表示される
「広 島」
が上から下に降りる表示ではなく他の車種と同様に変更されていたorz
874 ：８６０：2005/08/13(土) 23:07:14 ID:1UPxGDOJO
乗車まで１２時間きったぞ。楽しみだ。
俺はプッシュホン予約してグリーン券を購入したんだけど「Ｃ制Ｒ×××番」ってハンコが押されてるんだけどなんだろ？初めて見るんだが。
俺はプッシュホン予約してグリーン券を購入したんだけど「Ｃ制Ｒ×××番」ってハンコが押されてるんだけどなんだろ？初めて見るんだが。
なんかくやしいから今度の旅行、岡山から500系G席に乗ってやる…
>>865
東京<->新横浜間で乗るんだ！
俺も500系の1号車に乗るために40分くらい前から並んだもんさ。
この間にカモノハシ(700系)が何台も発車して行き、「俺って何やってるんだろう？」とか思ったが、
乗ってしまえばそんな事も忘れる満足感（自己満足だけだけどね）があった。
ただ、新横浜でわざわざ500系の1号車から降りる奴は居なかったから、奇異な目で見られてたけどね。
東京<->新横浜間で乗るんだ！
俺も500系の1号車に乗るために40分くらい前から並んだもんさ。
この間にカモノハシ(700系)が何台も発車して行き、「俺って何やってるんだろう？」とか思ったが、
乗ってしまえばそんな事も忘れる満足感（自己満足だけだけどね）があった。
ただ、新横浜でわざわざ500系の1号車から降りる奴は居なかったから、奇異な目で見られてたけどね。
877 ：名無しでGO!：2005/08/14(日) 01:08:27 ID:UdZFY5W+O
>>872
W1は最初からLEDでないか？漏れもW1の表示方法見て萎えたひとり。
W1は最初からLEDでないか？漏れもW1の表示方法見て萎えたひとり。
お前らに先行量産車の苦労が分かってたまるか！！
879 ：８６０：2005/08/14(日) 10:46:50 ID:35ADkDHrO
もうすぐ乗るぜ。８号車付近には外国人の団体が。奴らも５００系狙いだろう
880 ：８６０：2005/08/14(日) 11:27:55 ID:35ADkDHrO
山陽と違って３００㌔を体感出来ないけどやっぱり５００はいいなあ。後ろで時折外国人がペラペラ喋っている。
今米原通過。３００Ｘが見えた
今米原通過。３００Ｘが見えた
881 ：８６０：2005/08/14(日) 13:26:43 ID:35ADkDHrO
今品川を出発。夫婦漫才の大助花子の大助が降りて行った
884 ：名無しでGO!：2005/08/15(月) 12:49:28 ID:l8yUtVDOO
博多→新大阪で500系のG車に2回乗ったが非常によかった！
遠慮なく300km/hでかっ飛ばしすごい速さで流れていく景色。
枕のついたシートでゆったり。
「おしぼりでございます♪」最高やな。
遠慮なく300km/hでかっ飛ばしすごい速さで流れていく景色。
枕のついたシートでゆったり。
「おしぼりでございます♪」最高やな。
885 ：名無しでGO!：2005/08/15(月) 13:18:46 ID:4jtB1T9YO
W1のモーターを路面電車につんで全力疾走させてみたい。
>>883
300系は300ｋｗじゃなかったっけ
300系は300ｋｗじゃなかったっけ
888ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ
890 ：名無しでGO!：2005/08/16(火) 23:11:37 ID:8awe2Xmg0
グリーンの座席は７００の方がゆったりできるかもしれんがヘッドレストとリクライニング時の背もたれの下の部分（名称がわからないくてスマン）が気にくわない。５００はヘッドレスト部分にクッションがあって後頭部に違和感がなくて良かった。
ほとんどの新車Ｇには枕がついてるのに東海と四国はついてない。
枕に慣れると辛いね。あと寝ようと頑張って足の行儀悪いﾔｼほど
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ最大にしてるよな～。疲れるだけじゃね？
自分広島から帰るときは米原付近までの爆走を堪能した後、
新横まで枕でぐっすりこれ最強。
枕に慣れると辛いね。あと寝ようと頑張って足の行儀悪いﾔｼほど
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ最大にしてるよな～。疲れるだけじゃね？
自分広島から帰るときは米原付近までの爆走を堪能した後、
新横まで枕でぐっすりこれ最強。
Ｇ車海苔には無関係だろうけど・・・
パンタ車は特にトンネル内でえらく揺れるよね。
パンタ車は特にトンネル内でえらく揺れるよね。
ところでＮ７００が就航したら500は消えるの？
シートをリニューアル（４列）して「のぞみレールスター」にして星
シートをリニューアル（４列）して「のぞみレールスター」にして星
なるほど・・・
でも変な話、700とかＮ700が日本の鉄道の代表として外国に紹介されるのは鬱だ・・・
そういうときは500がいいね。
でも変な話、700とかＮ700が日本の鉄道の代表として外国に紹介されるのは鬱だ・・・
そういうときは500がいいね。
896 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 14:22:18 ID:1gkgLx740
500系撮影してるときだけ、一般人から許されてる感じがするｗ
897 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 14:25:41 ID:Pr82BwVE0
Ｎ７００のグリーン座席は相当良くなってると聞く。
ここに更に枕を付けるか付けないかで、共同開発といえども
東海と西の力関係が表れてきそうだな。
ここに更に枕を付けるか付けないかで、共同開発といえども
東海と西の力関係が表れてきそうだな。
７００Ｔの形は凄く好きなんですが、あれではトンネルで大砲撃ってしまうのでしょうかね。
900ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ
901 ：名無しでＧＯ！：2005/08/18(木) 19:39:43 ID:aD7bZF/M0
700も真横から見ると結構イケてるんだが、前からみると(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
903 ：名無しでGO!：2005/08/19(金) 00:17:44 ID:7Y4ADEz80
>>898 その代わり、トンネル断面積が日本より大きく取ってある。
なるほど・・・
そもそも各トンネルの出入り口にファンネル・サイレンサーを設備すればいいような気が
そもそも各トンネルの出入り口にファンネル・サイレンサーを設備すればいいような気が
ごめん。寝ぼけて読んだら ファイナルアンサー に見えた。
(T▽T)アハハ!
トンネルで思い出したが、まだ西はトンネルで携帯電波切れるね。
まあそれもある意味いいことなのかもだけど。
トンネルで思い出したが、まだ西はトンネルで携帯電波切れるね。
まあそれもある意味いいことなのかもだけど。
907 ：名無しでGO!：2005/08/19(金) 01:13:11 ID:gOwtK5vI0
908 ：名無しでGO!：2005/08/19(金) 07:47:08 ID:YoIqgIIq0
今から新大阪から小倉まで、（のぞみ7）500G車で帰るぞ
普通車だと、夏休み中はガキが多いから、あまり乗りたくないし
普通車だと、夏休み中はガキが多いから、あまり乗りたくないし
Gもあんま変わんねーけどなこの時期は
まぁ、お盆が過ぎただけマシにはなるかな
まぁ、お盆が過ぎただけマシにはなるかな
>>902
700系も関西版のsuicaであるicocaのキャラクタみたいで可愛いと思える様になりました。
新手の速度だけの新幹線が現れてから...。
>>908
それもまた良し！
新横浜からなら結構座れるからね。
俺は上りでは一本前に乗って品川で降りて、田町の直線で追い抜く500系を京浜東北線の車窓から見るのが好きでした。
山の手線と下りの京浜東北線がたまに邪魔するんだけどね。
700系も関西版のsuicaであるicocaのキャラクタみたいで可愛いと思える様になりました。
新手の速度だけの新幹線が現れてから...。
>>908
それもまた良し！
新横浜からなら結構座れるからね。
俺は上りでは一本前に乗って品川で降りて、田町の直線で追い抜く500系を京浜東北線の車窓から見るのが好きでした。
山の手線と下りの京浜東北線がたまに邪魔するんだけどね。
500に限らないんだろうけど、天井の掃除って出来ないんですかね。
見えてしまう分、500のキャノピー後部の汚れが目立ちます・・
見えてしまう分、500のキャノピー後部の汚れが目立ちます・・
>>911
> 700系も関西版のsuicaであるicocaのキャラクタみたいで可愛いと思える様になりました。
700系にイコちゃんペイントを施せばとても楽しいのにとずっといい続けている漏れが来ますたYO！
イコちゃんペイント７００線路星とかあればいいな・・・
> 700系も関西版のsuicaであるicocaのキャラクタみたいで可愛いと思える様になりました。
700系にイコちゃんペイントを施せばとても楽しいのにとずっといい続けている漏れが来ますたYO！
イコちゃんペイント７００線路星とかあればいいな・・・
>912
それは「天井」じゃなくて「屋根」と呼ぶのでは？
それは「天井」じゃなくて「屋根」と呼ぶのでは？
昨日乗ったんだけど７号車の
サービスコーナーがなくなっていた・・・
サービスコーナーがなくなっていた・・・
西の0こだまにはまだビュッフェ車がつながってるのね。勿論営業はしてないけど。
リニュ車はシートがフカフカで座り心地いい。
リニュ車はシートがフカフカで座り心地いい。
九州に住んでいる♀です。
ホームに５００系が入ってくるのを初めて見た時ドキドキしっぱなし
でした。あの感動＆興奮は忘れられません。
博多ー新大阪まで乗るのが夢です。
ホームに５００系が入ってくるのを初めて見た時ドキドキしっぱなし
でした。あの感動＆興奮は忘れられません。
博多ー新大阪まで乗るのが夢です。
500系のベースカラーって，グレーなんだろうけど，シルバーに見えてしょうがない。
あの円筒形の形状ゆえの，反射光の具合なんだろうけど，その見え方でカッコ良さ
倍増してると思う。
あの円筒形の形状ゆえの，反射光の具合なんだろうけど，その見え方でカッコ良さ
倍増してると思う。
オラ初心者だけ・・・２色あるよね？白っぽいのとグレーっぽいの。
>>918
いっそのこと東京までおいでよー。
いっそのこと東京までおいでよー。
東海では270までしか出さないから意味ナイジャン
「チントンシャンシャン、チントンシャンシャン、チントンシャチトーンシャチントーンシャン♪ 間もなく終点、東京です」
（雪解け間近の北の空～に向か～い）♪
（雪解け間近の北の空～に向か～い）♪
hage
925 ：名無しでGO!：2005/08/31(水) 14:13:05 ID:1mKqa7X80
５００系って意匠登録してあったよな？ファステック３６０は明らかパクリだろ。俺が垣内社長なら大塚を訴えるけどな。
926 ：名無しでGO!：2005/08/31(水) 14:13:22 ID:AzzmTmRD0
500のG車に乗ったあと、300のG車に乗ると「金返せ」と言いたくなる。
やはり、G車は500系だね。あの枕がよい。
やはり、G車は500系だね。あの枕がよい。
927 ：名無しでGO!：2005/08/31(水) 14:39:34 ID:sXq6ELUr0
>>926
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
928 ：ｾｷN-10 ◆N10uryahGk ：2005/08/31(水) 18:04:15 ID:P1geLDC80
>>918
株主優待券使うとリーズナブル
株主優待券使うとリーズナブル
ファステックと500の区別が付かんとは「鉄」の隅にもおけん奴だ。
932 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 02:12:50 ID:icy7kfQk0
猫耳萌え～
933 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 23:23:52 ID:hsydQYWQ0
イラストの段階では500系とファステックはよく似てると思ったけど、
現物見たらぜんぜん違う
現物見たらぜんぜん違う
500系の指定席のシートの隙間からゴキブリが(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
踏み潰して500系を汚すのも500系のためなのか？
つまらんこと云うな
939 ：ｾｷN-10 ◆N10uryahGk ：2005/09/04(日) 15:28:48 ID:N68XPnR60
0系はゴキちゃんがよく出る
>>938
絶妙なアクセルワークだな。レーサーになれ。
絶妙なアクセルワークだな。レーサーになれ。
今夜乗る予定だったサンライズ出雲が運休になってもうたのでしょうがないから
明朝のぞみ1号・・・混むかな。
明朝のぞみ1号・・・混むかな。
多分運休だろ
>>942
名古屋ー博多間のみで運行？
名古屋ー博多間のみで運行？
944 ：名無しでGO!：2005/09/07(水) 22:41:07 ID:XxySi+K20
ｲﾓﾑｼｺﾞｰﾛｺﾞﾛage
945 ：名無しでGO!：2005/09/08(木) 20:56:43 ID:NVFdO4Ed0
今月は２回東海道でも臨時走行するけど、もう少し早い時間にはしってほしいよ
946 ：名無しでＧＯ！：2005/09/09(金) 00:03:12 ID:exHzzwr10
>>926
その300系にわざわざのぞみ料金払って乗ってた時代があったんだよな
乗り心地だけでなく室内まで改装してくれ・・（普通車は700と同じ青で）
>>919
禿同。
まさしくあの色は500専用だ。素晴らしい
500は夜見るともっと格好良いと漏れは思う（反射の輝き具合が
その300系にわざわざのぞみ料金払って乗ってた時代があったんだよな
乗り心地だけでなく室内まで改装してくれ・・（普通車は700と同じ青で）
>>919
禿同。
まさしくあの色は500専用だ。素晴らしい
500は夜見るともっと格好良いと漏れは思う（反射の輝き具合が
948 ：名無しでGO!：2005/09/09(金) 09:43:22 ID:VWuP3BrS0
この前知らずにのぞみ２０１号を予約して乗ってしまった・・・ｏｒｚ
でも300の間接照明は(・∀・)ｲｲ!!
でも300の間接照明は(・∀・)ｲｲ!!
949 ：ｾｷN-10 ◆N10uryahGk ：2005/09/09(金) 19:57:20 ID:rB+yGB7I0
300系乗り心地微妙に悪いけど、廃車しないでおくれ・・・。
こだま・ひかりレベルなら大歓迎だ
いつから新幹線の威厳は失われたんだろう。俺はいつも生涯で数える程度の出来事として新幹線に乗るが。
こだま・ひかりレベルなら大歓迎だ
いつから新幹線の威厳は失われたんだろう。俺はいつも生涯で数える程度の出来事として新幹線に乗るが。
950 ：名無しでGO!：2005/09/10(土) 01:46:41 ID:gPjYQ3dI0
>>946
夜みると・・・は、同意だね。確か、２つあるパンタは、パンタカバーの部分から、
間接照明のように照らされてるんだよね。
１号車屋根のマーキングといい、ホントＪＲ西がフラグシップとして気合い入れて
作ったんだな、と言うのがわかるよ。
夜みると・・・は、同意だね。確か、２つあるパンタは、パンタカバーの部分から、
間接照明のように照らされてるんだよね。
１号車屋根のマーキングといい、ホントＪＲ西がフラグシップとして気合い入れて
作ったんだな、と言うのがわかるよ。
951 ：名無しでGO!：2005/09/10(土) 08:24:07 ID:vDVAVHqO0
久しぶりに300系に乗ると、「窓大きぃ」と思う。700系よりは
大きいのだな。
100系の試作が小窓で出た時はガッカリしたが、量産で大窓になって
喜んだのも束の間、今じゃ、飛行機並のサイズ。
大きいのだな。
100系の試作が小窓で出た時はガッカリしたが、量産で大窓になって
喜んだのも束の間、今じゃ、飛行機並のサイズ。
0系の小窓も2000番台で大きくなった
>952
逆じゃね？
逆じゃね？
954 ：名無しでGO!：2005/09/10(土) 10:37:41 ID:Q3TKiJeR0
300と700で窓のサイズが違うとは気付かなかった。
>>955
N700はさらに小さくなるよ
N700はさらに小さくなるよ
957 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:19:24 ID:PSv0PYex0
>>953
小窓化された1000番台の普通車で630mm、
2000番代で720mmに拡大されますた。
ちなみに、多少は広く見える300系の窓幅は700mm、
N700は500mm以下の超狭窓・・・
接客設備だけで言えば、進化というよりどんどん退化してるね。
小窓化された1000番台の普通車で630mm、
2000番代で720mmに拡大されますた。
ちなみに、多少は広く見える300系の窓幅は700mm、
N700は500mm以下の超狭窓・・・
接客設備だけで言えば、進化というよりどんどん退化してるね。
958 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:26:47 ID:VGZpRAJh0
ワイドビューもいいけどシートをもう少しよくして星
500を１６両のままＲＳ仕様に改装とかないのかね？
500を１６両のままＲＳ仕様に改装とかないのかね？
959 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:59:53 ID:xey5TyLL0
960 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:26:53 ID:IhAEiWpqO
立てるほかにないだろう
961 ：名無しでGO!：2005/09/12(月) 00:19:01 ID:eGt2f+xk0
1(16)号車の先端の座席って、圧迫感あるけど、荷物を置ける台が便利でいい。
バックの中の物の出し入れが楽だ。
バックの中の物の出し入れが楽だ。
>>957
500と700は何ミリでつか？
500と700は何ミリでつか？
963 ：名無しでGO!：2005/09/13(火) 20:02:21 ID:3xe5rsSY0
昨日は700系が代走したね
964 ：名無しでGO!：2005/09/14(水) 01:34:04 ID:uoesIni/0
>>950 700系のうち、グリーン車だけは電球色の蛍光灯が使われている。
普通車は白色か３波長域昼白色（パルックなど）が使われている。
700系は東海色が濃い車輌だが、電球色の蛍光灯は西日本の意見が反映された。
普通車は白色か３波長域昼白色（パルックなど）が使われている。
700系は東海色が濃い車輌だが、電球色の蛍光灯は西日本の意見が反映された。
それも含めて東海にもＲＳを・・・ｵﾈｶﾞｲ
そのうち総２階建て６列シートか
東海限定運用で出たりしてなｗ
ｱｰﾑﾚｽﾄ無しの6列ｼｰﾄで、民族大移動・・・ｗ
ｱｰﾑﾚｽﾄ無しの6列ｼｰﾄで、民族大移動・・・ｗ
在来の特急料金ならそれでも(・∀・)ｲｲ!!けど
高いのに快適じゃないのは鬱だ。
よく広島までのぞみ1号を利用するけど必ず新大阪でＲＳに乗り換えるっす
500のパンタ車ってスピーカーからずっとノイズが聞こえるような希ガス
やっぱり1世代昔の車両なんだなぁっと・・・
高いのに快適じゃないのは鬱だ。
よく広島までのぞみ1号を利用するけど必ず新大阪でＲＳに乗り換えるっす
500のパンタ車ってスピーカーからずっとノイズが聞こえるような希ガス
やっぱり1世代昔の車両なんだなぁっと・・・
970 ：名無しでGO!：2005/09/14(水) 20:06:51 ID:uoesIni/0
>>967 ちなみに、JR東海は100系引退を控えた2003年９月？日の朝日新聞で、
「当社では今後２階建て車を導入するつもりはない」とコメントしていた。
「当社では今後２階建て車を導入するつもりはない」とコメントしていた。
971 ：名無しでGO!：2005/09/14(水) 20:24:58 ID:C3ny2FKzO
なんか500系って加減速の時にム～ンて唸って内科医？
折れはあれがイイ！
折れはあれがイイ！
ム～ンが好きなら300最強
973 ：名無しでGO!：2005/09/14(水) 22:14:09 ID:EKYy9zGXO
運転台（左側の３つのメーターの並びとか）も好きだ。ブレーキハンドルが他の系列と違ってマスコンハンドルと同じ形なのは、なんで？７００系では、また元に戻っているけど。
それは火災皇帝の好み。
そもそもなんでワンハンドルじゃないのか
ｵｼｴﾃｴﾛｲﾋﾄ
ｵｼｴﾃｴﾛｲﾋﾄ
漏れの中では５００>>>>>>７００-０>３００>７００-３０００な感じ。
何がって？乗り心地だよ。みんなが言うほど500悪くなかった、むしろ良かった。
いつも東海道某駅で見てるがやっぱ500が入線するときは萌える。
何がって？乗り心地だよ。みんなが言うほど500悪くなかった、むしろ良かった。
いつも東海道某駅で見てるがやっぱ500が入線するときは萌える。
乗る列に拘りある？
オレは5～15（極力真ん中ら辺）に必ず座る。端っこは乗り心地悪いから。
オレは5～15（極力真ん中ら辺）に必ず座る。端っこは乗り心地悪いから。
>>975
Thanks、使いづらくはないのかな…と思ったり。
>>976
加速のノッチがたくさん必要だからじゃないのかな。ついでに関西ではあまりワンハンドルが普及していないよね。酉はもちろん、私鉄も前後操作の２ハンドルが多いし。
Thanks、使いづらくはないのかな…と思ったり。
>>976
加速のノッチがたくさん必要だからじゃないのかな。ついでに関西ではあまりワンハンドルが普及していないよね。酉はもちろん、私鉄も前後操作の２ハンドルが多いし。
１号車（自由席）かグリーンってとこが粋ですね
ｴﾛｲ！
ｴﾛｲ！
982 ：名無しでGO!：2005/09/15(木) 20:47:53 ID:B9bwuQun0
>>926
その枕だが、唯一500の隠れた倒壊への抵抗だろう（ピロー
それと500のG車、本当はもっと凄い設備が付いてたのかもしれない
この後誕生したレールスターがあそこまでやってくれると、
西のフラグシップトレインとして、ランバーサポートとか
レッグレストも付いてたぐらいと思わせられる雰囲気するG車だし
わざわざ合わせてやった３００のG車はG車に乗ったと思わせてくれる
シートでないのがイクナイ（E3みたいに普通車とあまり変わった気がしない
>>966
倒壊がそこまでしつこく座席数をそろえる＝500の目指すワンランク上を縛る
というか座席揃えさせるのは異常事態発生時に、車両の設備を共通化してれば
ダイヤ復旧が早められると言う概念を東海道新幹線での基礎としているから
その枕だが、唯一500の隠れた倒壊への抵抗だろう（ピロー
それと500のG車、本当はもっと凄い設備が付いてたのかもしれない
この後誕生したレールスターがあそこまでやってくれると、
西のフラグシップトレインとして、ランバーサポートとか
レッグレストも付いてたぐらいと思わせられる雰囲気するG車だし
わざわざ合わせてやった３００のG車はG車に乗ったと思わせてくれる
シートでないのがイクナイ（E3みたいに普通車とあまり変わった気がしない
>>966
倒壊がそこまでしつこく座席数をそろえる＝500の目指すワンランク上を縛る
というか座席揃えさせるのは異常事態発生時に、車両の設備を共通化してれば
ダイヤ復旧が早められると言う概念を東海道新幹線での基礎としているから
>>982
それ知ってるて、だから『座席数』つったんよｗ
それ知ってるて、だから『座席数』つったんよｗ
繁忙期は補助イスでもいいからＲＳ仕様にしてホシイ
985 ：名無しでGO!：2005/09/15(木) 23:16:34 ID:oCuZuVQd0
>>983 意外だが、500系16連の座席定員は1324人、700系16連の座席定員は1323人。
よって、500系の勝ち！
よって、500系の勝ち！
w川・o・川w オォーーー!!
知らなかったっす！
500はトイレが少ないのかにゃ？？
知らなかったっす！
500はトイレが少ないのかにゃ？？
>986
500系は300系と比較すると両先頭車の座席が合計4列
少ない上、運転室側の2列のC席が荷物棚になっていて
全体で座席定員が24名少ないのです。
……が、
普通車の座席間隔を狭くしたり（1040mm→1020mm）
トイレ区画の洗面所を減らしたり（2箇所→1箇所）して
中間車5両に1列ずつ座席を増やし、合計5列25席を捻出
してあります。
その結果、1323-24+25=1324となるわけです。
500系は300系と比較すると両先頭車の座席が合計4列
少ない上、運転室側の2列のC席が荷物棚になっていて
全体で座席定員が24名少ないのです。
……が、
普通車の座席間隔を狭くしたり（1040mm→1020mm）
トイレ区画の洗面所を減らしたり（2箇所→1箇所）して
中間車5両に1列ずつ座席を増やし、合計5列25席を捻出
してあります。
その結果、1323-24+25=1324となるわけです。
すれ違うとき500系が一番衝撃が少ないと感じる。
だから空気抵抗も一番小さいんだろうな。
スレ初期の話に回帰。
だから空気抵抗も一番小さいんだろうな。
スレ初期の話に回帰。
たしかに・・・
500の開発ドキュメントで、試行錯誤してやっと出来た数々の工夫（パンタグラフ柱のスジとか）が
後から出た700で全く無視だったのはビックリした。
500の開発ドキュメントで、試行錯誤してやっと出来た数々の工夫（パンタグラフ柱のスジとか）が
後から出た700で全く無視だったのはビックリした。
990 ：名無しでGO!：2005/09/16(金) 23:24:12 ID:Qi3HpBHv0
>>989 まったく無視されたわけではないけどね。
パンタグラフ形状は無視されたと言えるが、アクティブダンパは採用されたし、
Bヘセだけだが軽量座席と台車も採用された。おそらく車体設計などにも
500系で得られた技術データがフィードバックされたと思われる。
既出だが、グリーン車への電球色蛍光灯の採用も見逃せない。
パンタグラフ形状は無視されたと言えるが、アクティブダンパは採用されたし、
Bヘセだけだが軽量座席と台車も採用された。おそらく車体設計などにも
500系で得られた技術データがフィードバックされたと思われる。
既出だが、グリーン車への電球色蛍光灯の採用も見逃せない。
991 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 00:24:46 ID:yK2Em6zF0
500系のお別れ列車はATCを解除した上で、鉄ヲタを満載して時速400キロで博多南線を爆走するのはどうよ。
愛する500系と一緒に氏ねるなんて、おまいら本望だろ。
愛する500系と一緒に氏ねるなんて、おまいら本望だろ。
993 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 02:33:03 ID:JtI6ZNXD0
>>991 その頃には、博多南線から先も着々と工事が進んでいて、
ともすると新八代まで線路が繋がっているかもしれない。
ともすると新八代まで線路が繋がっているかもしれない。
995 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 08:09:15 ID:wmYm1d/bO
すみません、500系の英語の放送で｢16号車の前よりと、1号車の後ろよりには、降り口はありません。｣と言うところはなんと言っているのでしょうか？
996 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 09:32:37 ID:rvRzlm9nO
>>991
いや、400㌔とはいわず限界まで引っ張れ！ついでに倒壊区間も恨みをこめて300㌔オーバーで走る事をキボン
いや、400㌔とはいわず限界まで引っ張れ！ついでに倒壊区間も恨みをこめて300㌔オーバーで走る事をキボン
997 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 09:59:18 ID:oAv7Z8AmO
TGVの記録を抜けそうな気がするのは折れだけですか？
998 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 10:14:12 ID:JtI6ZNXD0
>>996 東海区間で300キロも出すと、転覆どころかぶっ飛んでしまうぞ。
999 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 10:15:13 ID:JtI6ZNXD0
それより先にJR西に言いたい。「いつまで０系をコキ使うねん！」
1000 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 10:16:01 ID:JtI6ZNXD0
三井住友銀行の回し者みたいな色の短編成100系も痛々しくて見てられん。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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