☆☆☆食堂車＆列車内供食Part9☆☆☆

>>916
じゃあ僕が４月に乗る時にサンドイッチについてレポします

>>917
客室で食べてた人は、紙皿だったけど、食堂室では陶磁機の皿かな?

ライバーック！

>>885

> 30円安いだけのメニューに何の意味があるのか。

というより30円の端数がウザい。

>>920
ペンティアムととセルロンの違いのようなもんだろ？
（ペンティアムを高く売るために、キャッシュをわざわざ無効にするという手間をかけてまでセルロンを安く売る）
旅行中って、気分がハイな人も多いから、1割アップぐらいならプレミアムにしようと思っちゃうんだよ.
まぁ、日本人のブランド意識を利用したうまい商売方法だね.

ところが、普通のコーヒーをブレンドと称して売ってるもんだから、
喫茶店なんかでいつも取り敢えず、みたいな感じでブレンドを飲んでて、
反射的にブレンドと注文しちゃう人も居る罠。

>>922

40歳以上の過半数は「ホット」と言うだろう。

>>923
「ビフテキ」は何歳以上？

つ　ttp://www.volks-steak.co.jp/Menu2/Pic/A/S03.jpg

>>925
↑
誰かこの画像に、松本零士風の

ジ
ュ
〜


ってな、書き文字を入れてくれ。

>>924
９９９をリアルで見ていた世代以上

999といえばビフテキとラーメン

ラーメンライス
だな

合成ﾗﾒｰﾝもなｗ

「人類の口の永遠の友」

黙ってメシ食わせろヽ(`Д´)ノ

>>927
999リアル世代では、
小学校で好きな食べ物は?
と聞かれると、
あこがれの食べ物　(年に何回かは食べてるんだろうけど)
に脳内で変換されて、多くのやつが
「ビフテキ」と答えてたな。

「テキヤ」はビフテキ食わせてくれる店だと思ってた10歳の春。

出雲のｵｯｼ-何とかならんかねぇ･･･。

>>935
営業業者がいないからむりぼ。
大丸で食べ物を買ってから乗るのが吉。ＮＲＥにしても、高い弁当買ってもらったほうが儲かるんしゃないの？

ｺﾋ行きのｽｯｼ-やｶｯｼ-はNREうへの営業所持ちでつよね。
ってことは人員は確保できているわけで･･･妄想は尽きまへんな。

24系もあと何年も使える車両じゃなさそうだし、廃止になるときはさよなら記念営業してもらいたいな。

自販機がなぁ・・・

>>937
確か、出雲のオシはロビーカー代わりに連結しているはずだから九州から
オハ24−700を譲り受けてオシ24と入れ替えるなんて事態も考えられる。

わざわざ金かけてする訳ねえだろドあほ！

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/buffet.html
現代の食堂車（実際にはワゴン）だが多少参考になる、

今、食堂車を使って一般特急向けの車内供食をやるとしたら、
やっぱり機内食方式しかないよな。

>>943
のぞみで、東京・大阪を夕食時にでるやつで、名古屋通過にして、
グリーン車のみのサービスならうまくいきそうに思うけど

せめて車販乗務無しの夜行列車くらいは自販機にビールを！

食堂車なんて大昔の衛生管理もクソもない時代の産物だろ？

現代のような農薬や添加物たっぷりで時間がたっても食べられるような弁当が無かっただけで
火を通してすぐ食べられる食堂車があったんだ。

現代の食堂車はハッキリ言って 惰性 だよ

いずれ滅びる

>>946
そんな、当たり前のようなこと書き込んで楽しいかい？

でも一応、昔でも衛生管理はあったさ。
冷凍・冷蔵技術がほとんどなかったりはしたけど。
駅弁も昔からあったじゃねえか。

…楽くないけど現実やん

悲しいけど

>>948
昼行在来特急食堂車が存在した、古き良き時代を
辛うじて知っていて、今も懐かしんでいる漏れ自身、
身も蓋もない話だが、その意見には同意せざるおえない。

もし活路があるとしたら、>>943が述べた機内食方式を
競合相手が少ない、日本海のような長距離寝台特急で
行うことだろうな。

つーかJR西日本よ、頼むからやってくれ…。orz

>>949
トワイライトで機内食方式に似たような事やってるよね。「日本会席御膳」（￥５，０００別売）
カシオペアでもやっている。（利用率は知らないが）
あのＡ寝台だけで実施するとしてもあの設備であの値段なら「食事料込み」で値段据え置き
ぐらいでちょうど良いと思う。

まー現実には「当日発車前直前の購入・途中駅乗車」が存在する以上
難しいだろうな。
（トワやカシオペアでは可能性は低いだろうけど）
結局定員分積み込むことにならざるをえないだろうから、ロスを考えるとリスク大きすぎ。

>>951
ユーロスターやＴＧＶ・ＡＶＥの１等車でも車内食サービスがある。
（ユーロスターはノンストップ・ＡＶＥは中間で停車しない）
ＴＧＶのように車内食事前予約方式にすれば実現可能なんじゃないか？
トワイライトもカシオペアも事前予約方式だし。

>>952
それだったら今となんらかわらない

>>951
冷凍Obento
あたりが妥当なところかな

そんなのが出てきてうれしいかどうか。

食堂車でビール飲めるならいいが、座席で配られるだけなら、orzだな

>>954
> 冷凍Obento

東武スペーシアの弁当がこの手だね。
ＡｍＰｍみたいな弁当

>>954
O-Bentoは手法としては確立してるんで、その豪華版を
作るのはそんなに骨じゃないと思う。

じゅうぶん使えるんじゃない？カシオペアや北斗星なら、
車内限定版の銀河高原ビールでもつけてさ。

>>956
機内食タイプであれば、豪華版じゃなくて、
中身はそのままじゃないかな。
変更するとしたら、大量の取り扱いをしやすいように容器の合理化辺りか

でも、豪華版をつくって
>>944
その辺りで
グリーンの1両を「食事付きグリーン」なんてやつに設定。企画と営業をうまくやれば、
商売になるんじゃないかな

>>957
機内食タイプ（国内線のスーパーシートを想定）だったら、普通の幕の内駅弁と変わらん。
弁当配って、フリードリンクを配るだけ。
国際線のホットミール（エコノミークラス程度）なら、冷凍品を使わず電熱加熱カートで加熱
したほうが美味いんじゃないか？

俺は、基本的にグリーン客には全員にサービス。但し区間によっては食事なしで値段も下げる
という方式が良いと思う。その代わり、グリーン車指定券の発売は始発駅発車３０分前で締
め切り。（食事搭載準備のため）

>>958
>グリーン車指定券の発売は始発駅発車３０分前で締め切り。（食事搭載準備のため）

迷惑だからやめれ。飯食う為にグリーン車乗るわけじゃないし…。

>>958>>959
その手の面倒を避けるために、>>949は長距離寝台特急と言う
前提条件をつけたのだと思う。

食事搭載が間に合わない客には食堂車で使える金券1500円分とかではどうでしょう？

機内食方式なら駅弁買った方がマシ

トマムサホロエクスプレスでパノラマ特急という名前でごはん付き列車
というのはすでにやっているのね。区間は函館札幌池田。
朝昼夕飯がお弁当で区間によってでてくる。

あまりうまくいかなかったのだろうか。
その後はそういう話は聞かないです。

通勤電車も食堂車を連結したほうがいい。
忙しくで朝食がとれない人がいるだろ。

>>964
消防のころ妄想したよ。
すげー田舎に線を引いて、
通勤時間に1両で丁度くらいの通勤客。
1両編成の車端にビュッフェを付ける。
東京まで1時間かかるので、希望する通勤客はああぶれることなくビュッフェに行けるだろう、と。

消防なので、コストのことは全然考えていなかった。

んで通勤帰りはﾊﾞﾄﾞｶﾞｰﾙ付ﾋﾞｱﾎｰﾙ車に早変わり、と。
そんなことを妄想した14歳の俺。