今の東海道・横須賀線より悲惨なものを挙げるスレ

去る10月16日のダイヤ改正で湘南新宿ライン偏重のダイヤになってしまい
東京方面の列車が減ってしまい冷遇された東海道線及び横須賀線
15輌の列車が減ってしまい10・11輌が増えてしまった。
特に東海道線は熱海での乗り換えの列車が増え
平日の横浜発着の列車までもが全て消滅してしまうなど…
湘南新宿ラインの運用を失った215系は日中の運用が殆ど無くなり
E217系にまで余剰車が出る始末
そんな東海道線・横須賀線よりも悲惨なものを挙げようではないか！

>>1

>>1へ

酉　　　　　　　　　　　　　　　　　　広　　　　　　　　　　　　　　島　　　　　　　　　　　　　　支　　　　　　　　　　　　　　社

総武快速線
１１両編成が増え着席チャンス減

宇都宮・高崎線・湘南新宿ライン
普通車がたったの８両となり旅客集中遅延毎日発生中

関連スレ？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097921856/l50

>>1


糞　　　　　　汚　　　　　　堕　　　　　　窮　　　　　　３　　　　　　駅

成城学園前
登戸
向ヶ丘遊園

ただでさえ超鈍足家畜鬼畜糞ダイヤなのに快速急行設定で通過

束自体全て悲惨。
＞３
西日本は全然優秀だろ。今回のアーバンネットワーク改正
見習え！

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　意見要望　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
東京メトロ　要望受付　http://www.tokyometro.jp/okyakusama/sc_main.html
りんかい線　要望受付 　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東武鉄道　　要望掲示板　http://tobu.quick-a.net/fMain.php
東急電鉄　　要望受付　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/guide.html
京王電鉄　　要望受付　https://www.keio.co.jp/view/form/top01.html
東京都交通局　　受付　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　　要望受付　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
ＪＲ西日本　　https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html
ＪＲ九州　　　http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
名古屋鉄道　　http://meitetsu.jp/contact.html
南海電鉄　　　http://www.nankai.co.jp/opinion/opinion/main.html
福島交通　　　http://www.fukushima-koutu.co.jp/other/mail.html
長野電鉄　　　http://www.nagaden-net.co.jp/mail.html
しなの鉄道　　http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html
伊予鉄道　　　http://www.iyotetsu.co.jp/kotsu/mail.html

今日の中日ドラゴンズ

ハロプロ

ウスノロ中央線通勤特別快速に乗ると東海道線のスピードが神に見えますわ。
揺れが酷いのは勘弁だけど。

>>6
登戸は南武線側でも悲惨な場合が多い。
立川行きに乗り継ぐのに大抵は時間がかかる。

南武線といやあ、
昼間は10分ヘッドとゆー印象があったのだが、
いつから12分ヘッドに下げたのだろう？＃
東海道よかヒデーけど、
「スカ」よりゃまだよほどマシ；

鹿児島本線小倉─博多間といやあ、
昼間・夕方は15分ヘッドとゆー印象があったのだが、
いつから20分ヘッドに下げたのだろう？＃
東海道よかヒデーけど、
「スカ」よりゃまだよほどマシ；

>>12

国鉄時代の川崎駅。

>>13
東海道は10分ヘッド、
スカは15分ヘッド。
御愁傷様です。

郊外に住むと大変。

>>8
刑貧窮抗がないぞ

兵庫県豊岡市

小千谷市!!

>>20
十日町も追加

上越新幹線かもわからんね。

橋脚が流出して長期運休となってしまった高山線と紀勢線

首都圏から土日きっぷで新潟地区に逝ってしまった旅行者

プロ野球界

あの、ちょっとお聞きしたいのですが
東海道線の朝のラッシュ時にグリーン車で座れますか？
横浜〜東京なんですが。
スレ違いですいません。

伊勢原　　意地悪回送が多いのです

>>26
無理。
戸塚でいっぱいになる。

どうせ休日しか乗らないから関係ない

腐れ社畜の>>1はせいぜい毎日詰め込まれて高血圧で死んでくれ

相模線に比べればまだマシだ

相模線ってそんなに混むの！？

　早朝　夜間　３０分ヘッド
　　終電も早いのだ

　２１５系余剰なら悪茶に戻してくれ
　　それだから茅ヶ崎で昼寝してんのか
　１１３　ロング　短編成の悪茶はウラメシー

トラブル続きの湘新クソ増発させた束幹部はイラクで首チョンパされろ！

やっぱり長岡駅でしょ。

堤義明

　要因は平成のバラック電車　Ｅ２３１
　　ポンコツのＥ２３１も欠陥です

　初期不良も多い横コツ　ポンコツＥ２３１

>>38
横クラE217モナー。メーカーに返品された車両ありｗ

今は１１３系が残ってるからまだいいが、数年後は２１１系以外
オール・プレハブ。


色違いの１１３系が併走いてた黄金期はどこに。

>>39
千マリＥ２１７Ｒ編成はマトモなの？
横クラＦ編成の初期不良“ドッカンブレーキ”は、
いつか怪我人が出ると思た…；

　まともじゃない
　　　冬季になるとドアエンジン故障
　　扉があかなくなったり、閉まらなくなったり　横須賀ー総武
　　迷惑のＥ２１７　１１３のほうが丈夫だったのよん

>>34
不謹慎なレスするな。

イラクの鉄道

age

日テレ

島田紳助

このスレ

巨人

いわゆるプレハブ電車＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞八ッカー

それより悲惨なのは



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　湘　　　　　　　　南　　　　　　　急　　　　　　　行

　湘南急行＝遭難急行
　湘南新宿ライン＝遭難新宿ライン

外房線

E217系が余っているなら快速に回してください。

>>51

事故や故障が多かった湘南電車（８０系か？）は、
マジで“遭難電車”と言われていた

一番悲惨なのは>>1ではなく・・・・・・・・・・ぬるぽ　　

>>54
ガッ

香田証生
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　　　　　　＼　γ;;;;;ﾉ..;;;）　　　　　　　／　 　／
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　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }　
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マケボノ

イラクへ行き、現地で武装勢力に殺害された
日本人の無職男性。

マジレスすると
西武鉄道

　いずれも破綻寸前

試運転中にクハ８６＋モハ８０焼損もあったし、制御　制動故障も。
初期不良は克服、東京近郊、大阪Ｄｃ電化区間の客車置き換えで量産されました。
当時の電機機関車、蒸気機関車牽引特急よりも早く走行できることと、
客車に準じた構造であったため温泉準急、大垣準急にもつかわれました。

いわゆるプレハブ電車＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞八ッカー
八ッカー: ？

安倍なつみ

なぎら健壱（の唄)

ナンバ登志子

脱束同盟のｽｸﾂはここでつか？