【機関車・貨車】貨物列車総合 03両編成【引込線】

情報ｻﾝｸｽです。
荷札はガムテ貼りでしたか、なんか凄いな。
コンテナ側面みたいに煤けた面だとガムテープ剥がれないか？
とか。うーやっぱり実物見てみたいです。

ISOタンクではなくて、ドライ・リーファとかの箱モノISOコン主体の
コンテナ列車、どなたかご存知ではないでしょうか？
ちょっとググってわかった輸送区間と貨物時刻表を調べると、
この列車でしょうか？

・横浜本牧1835-根岸1935（3075レ）-陸前山王523-仙台港533
・仙台港2225-陸前山王2311（3074レ）-根岸755-横浜本牧807
・横浜本牧1655-根岸1733（1152レ）-東京タ1843
・東京タ929（1153レ）-根岸1045-横浜本牧1057
（神奈臨本牧線のコンテナ列車って全部海コン列車なの？）

他にも一般コンテナ列車のうち何両分はいつも海コンとか
ご存知でしたら教えて頂きたいです。
40ftのハイキューブ輸送見てみたい。

細けぇこと言ってゴメンよ
ガムテープは水分や湿気に弱い
だから現場じゃクラフトテープ愛用してる
これが意外と剥がれねぇんだ

>>587
根岸線の貨物列車はEF65PFで1100tまで。
コキ車20両。内訳はコキ100〜104が12両のコキ106が8両で海コンはコキ106に積む。
根岸寄りにコキ100〜104の12両が付き、横浜本牧・東京タ・仙台港側にコキ106が付く。
コキ106は全てISOコンではなく、12ftコンテナを積んでることもある。

西武は府中本町何分ごろ通過ですかね？

>>589
国際ふ頭専用線の時間を良かったら教えてください。

>>587
箱でもク−ルコンテナの場合中村荷役の電源用コンテナが
ちょこんと載る時もあるね。

宇都宮からきて、大宮１４３０頃に通過するＥＦ６４−１０００牽引の５５８６レの後ろ数量だが、Ｋ−ＬＩＮＥの４０ftが載ってたな。

http://up.2chan.net/r/src/1091269758874.jpg

まさにこれですな。

この間JR常磐線日立駅構内に車輪がずらっと並んだ貨物が止まってた。
何運ぶんだろ？？
車両長さも２０ｍ以上あった感じ。

＞586
＞票差がついてるのってタンクコンテナだけでわ
いや20ftのドライやバルクには一部ですが票差がついているのでは

ＩＣタグ化でＩＳＯ利用の汎用性が失わなければいいのですが・・・

あなたにシキが近づいています。
大物に気をつけましょう。

なんつって運がいいね。トランスとか運んでいるんだよ。

>>595
「シキ」でぐぐってみれ

保守　コキ106-599

600ゲトー

>600
貨車ネタでいけばいいのに･･･

大川の昭和電工に出入りするタキ５４５０ってJOTと関西化製品輸送のだけでつか？

>600
貨車ネタでいけばいいのに･･･

大川の昭和電工に出入りするタキ５４５０ってJOTと関西化製品輸送のだけでつか？

息子の通う幼稚園にあったんだな。これが。

http://age.tubo.80.kg/age02/img001/2523.jpg
http://age.tubo.80.kg/age02/img001/2522.jpg
表面(？)は色が塗り替えられて、中は陶芸の釜が設置されている。
辛うじて、塀側は原色。

ちなみにョ4350は釧路でSLの控車なんだね。

新鶴見信号所?で毎朝見る金太郎と桃太郎のカマ交換。
あれはどこから来てどこへ行く貨物なんでしょう？

毎朝7:00頃に旅客･戸塚駅を通過しているのですが･･･。

>>602
そうであると思う。
日本石油輸送＆関西化成品以外、大川駅昭和電工側線に入線したのを見たことが無い。

>605
サンクス。結構あの線萌えるんだよね、手押しなんかしてるし

>601-602で二重投稿ｽﾏｿ

14:25頃東大宮を通過した上り鴨レにＫラインの40ft朱色コンテナ載ってたけどこのコンテナは定期便なの？
以前海コン情報知りたがってた香具師がいたのでこのままageとくよ

>>602
多分、名タから来て札タへ向かう列車
カマ換えのついでに列番も4072→3087と変わる
ちなみに昼過ぎに3086→4073でその逆もやってます
所定では桃じゃなく66な筈なんでいつまで見られるかは？です。

ｽﾏｿ
上の書き込みは
>>604
へのレスです

>>607
４０ｆｔかどうかは忘れたけどＫ−ＬＩＮＥの赤いのは宇都宮（タ）だと
思った。当然定期便かと思われ。

タンクコンテナの場合だけど例えば１〜２個しかなくて運用が長距離に
及ぶ場合は定期便は定期便なんだけど毎日見られる訳ではないよね。

色々なのが乗っていて、賑やかなのが見たいなら夜間運転の
東京〜東水島の１０８８レと１０８９レがお勧め

>610
ﾚｽｻﾝｸｽｺ
成る程、宇都宮タからのコンテナですか
ついでに言うと、この鴨レは、ｺｷとﾀｷの混成ﾀﾞﾀｰﾖ

>>608さん

そうですか、札タ行きなんですか。
入れ換え後は梶が谷タ経由なんでしょうか？
通常であれば66が引っ張っているですか･･･なるほど。

地元が札幌なんで、妙に愛着が沸きました。
情報ありがとうございます。

>>611
それが>>593-595で話題になってた5586レでつよ

605です。
>>606
ttp://saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/tsurumisen/hoka_kamotsu.html
このページが参考になると思う。
漏れは近隣住民ですが、サイト管理者ではないので。
鶴見線大川駅に行けば、時々昭和電工内引込み線に黄タキが見られますよ。

海コン情報皆さんﾎﾝﾄにｻﾝｸｽです。

コンテナのHPは色々あるけどBBSがなぜか無くて、御大の所で聞くのもどうかと思ってた
のでとっても感謝です。
コンテナ票?はクラフトテープで貼ってたのですね。
紙テープに粘着糊がついてるような割と柔らかいテープですよねクラフトテープって。
こんな情報スゲーためになりますよ。しRFに聞いても答えてくれなそうな話。

>>594
写真見ましたよ。40ftは格好ｲｲ!
これが背高9ft6inのハイキューブだとさらに萌えそうです。
ハイキューブは輸送区間が限られてるらしいので、列車も限られるのではないかと
思うのですが、ご存知の方いらっしゃらないでしょうか？
40ftハイキューブのドライコンテナ輸送見てみたいです。

東京タ-横浜本牧の列車は土曜日も走ってるようなので、今度見てこようかな。
あと >>610 の東京-東水島の１０８８レと１０８９レも。

東京タ1931(1089レ)-東水島811
東水島1847(1088レ)-東京タ645

これは毎日運転ですな。好都合。しかも東タ-西岡山間1200tって書いてある。
ああ、見たい。。。

>613
おお、ﾚｽ読み返したら、まさにそうでしたね
またついでに言うと、この鴨レの数分後をEF64ｰ101?（塗色変更機）が単機で通過して行きました。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜ うんこﾌｧｲﾔｰまだぁ〜っ？頼むよ〜っ！ ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>605
ｻﾝｸｽ、でもチェック済みだったyo

>>618
運交板へ(・∀・)ｶｴﾚ!

東水島は磯･タンクコンだらけ

>>621
私も去年の夏に行きましたが
タンコンだらけですね。
水島臨鉄はタキとか車扱いは
もう無いのでしょうか？

>>621-622
西富井に日本たばこの工場があったころは、
パワムも出入りしていたんだけどな。

専貨３８６５レ、３８６４レも以前はワキやテレサテン酸用の銀色のタキ
を連結して、結構編成が長かったのに、今や臨時格下げ。
（先日見たときはチキ３両＋タキ１両だった）

ﾃﾚｻﾃﾝ酸ﾜﾗﾀ

歌手のテレサテン思い出してしまった・・・
「テレフタル酸」でしょ？

>>622
倉敷貨物タでタキ14300をたまに見る程度かな。

>>625
九州の黒崎から岡崎のユニチカに来てたのはコレじゃなかったっけ？

また64壊れましたか？

>>623
ただいま住宅造成中です。はぁ・・・

>>622
漏れも行った時は>626と同じだったよ。

>>623
駅(高架)から引込線が降りてるやつでしょ？
見た時JTは更地で引込線跡と門が残ってた

>>627　　　　　　>>623
合ってます　　　 いいな･･･

>>627
懐かしい・・・編成の後部に付いていてセノ〜ハチなんかで補機を
撮る時は目立ちまくっていた。

>>623
そういや、水島から伯備線、山陰線経由で鳥取（湖山）までの
石油輸送があったのは、何年前の話になるんだろ。

三◇の銀タキは最後は大牟田←南四日市→相模だったっけ？

昔は近鉄養老線西大垣にも来ていたような・・・

>>633
大竹にも行ってたような…

１９８１年くらい
釧路西港〜新富士
ＤＤ１３０１＋タサ４８６７丸善＋タキ１３２３９ ＪＯＴ秋田港
＋タキ３９９２９シェル 東室蘭＋タキ２９９５５ ＪＯＴ浜五井＋
タキ２３０４１出光西港＋タキ１３１８１出光西港＋タキ３９９３０シェル七重浜
＋タキ４９９６６ ＪＯＴ北埠頭

タキ２２３０６ ＪＯＴ東新潟港＋タサ２８７６ 三菱西港＋タキ２３２８２出光
＋タム２８６７ＪＯＴ＋タキ１３４３７日石西港＋ヨ４６９４釧クシ

テレサテン酸用の銀色のタキ
というのは故意に間違えたんだけど、誰も引っかからなかったようで（＾＾；

高校生のころ、時々見かけた車両
タム２００　二硫化炭素専用
ヤ４００　（黒いワム）信号機器運搬用？
スヤ６２　定員８名の作業員宿泊車、チキに連結
すべて現存しないだろう。

おまけ　暖房車、配給車、陶器専用車。記号は　ヌ、ル、ポ。あれ？

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004080318564637635.jpg
これは何ですか？

サハ208だっけ？

>>637
ｳｿ電でつ

>>637
基になった車種キボ(ry

>>637
京浜東北線でしょう。
間違いない。

>637
Ｍ２５０系貨物電車
路車板にあるスレ（↓）

凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その９凹凹
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085440473/

実存するんだが・・・

>638-641 はマジボケか？

>>642＝ツマンネー香具師

こういう香具師が合コンや宴会の場で空気をしらけさせるタイプ

このまえ根岸にISOコンテナ見に行って来たんです。仙台港行。
そうしたら乗ってたんです、ドライの40ft、しかも9ft6inのハイキューブ。
しびれますね、あのデカさ。
この列車、全部ｺｷ106でした。106だと空きスペースが出来てもったいない
感じでした。ｺｷ200にすればいいのにと思ったっす。

ただ不思議な事に、コンテナ票？貼ってるのと貼ってないのがあるのね。
ISOタンクコンはクラフトテープ貼りしてましたけど、ドライコンには貼って
なかった。根岸で見てその後桜木町で通過も見たけど、コンテナ両側面
ともコンテナ票なかったです。
そんなもの？

>>644
20は他と混載する可能性があるから荷票つけるけど、40は一車に一個だから車扱いと考えて車票で代用するんじゃないの
あくまで想像だが…、貸し切りみたいなもんだしフレンズには載ってないとか
するとSRCはどうなってるんだろ

>>644
でもコキ２００だと12ftコンテナが載せられませんな。
この列車、基本的に海コン中心だが半端モノや空いてる
ときはJRコンなども載せてます。

御大の所にＵＰされてるサ２０４だが・・・

美唄鉄道のワ２（トワイラマニュアル参照〜現在も車体は現存してる筈）と
同じ車体に見えるな。

元々は大正〜昭和初期の国鉄有蓋車の代表的な形式だったんだろうか？

(´_`)｡o0(御大って何であそこまで貨車知ってんだろ？)

>648
知っているからこそ、「御大」なのさ
て優香、御大の若い頃には今じゃ想像もつかない位貨車が日本中に転がっていたから、興味もわき、実車調査にも萌えられたのさ。

>648
成る程、そうゆうことですか

>>648
まぁあの頃（２０〜３０年くらい前）はＳＬ ブルトレはある程度
市民権を得ていたけど貨車追っかけてるは人は少なかったからね〜
ＲＭで大ブレイク（って程でもないか・・）したわけで

この世界でも、控え車が最高なんていったら、のけ者？
差しさわりのないところで、好きな５形式（順不同）は
セラ　セムフ　ワラ１　ヨ６０００　テム
にしとこー。　Ｎでも発売されているし。

控え車は貨物輸送の名脇役

でも、使う場所がないんだよな・・・。

>652
控車好きな人も結構いるみたいだし、のけ者にはならないよ。(漏れも好きだし）

>654
て有価今使ってる場所が無いんじゃ･･･。

うさぎさんのISOコン推進は矢継ぎ早だーね＿(‥ )
遂にアレも・・・

控車って逗子にもいたな。
ホームの脇の線に留置してあったのを覚えている。
今にして思えばなぜ写真の一枚でも(ry

控え車では無いが、控え車そっくりにチキ1000を改造されたものが札幌運転区に連結器アダプアーとして存在。
毎日午後、稼動。

漏れは航送用控え車に萌え。
にゅるにゅると連絡船に挿入されていく車両たちを見ると
生物としての本能がうずく。ｗ

ISOコンでGO 　投稿日： 8月 8日(日)22時47分46秒
＞アタキ３７０１　　　　ダイセル化学工業株式会社　新井駅常備　　　　　　　　　新井→安治川口
タキ３７０１ですが、今日ニイタにいましたが・・・
新井〜新潟タ（交検）〜安治川口でわ？？
↑
このスレの住人でつか？

質問
タキ１０００−４４４は元ＯＴですか？
今はＪＯＴなんですけど車体見たら、塩浜に居る元ＯＴタキとほぼ同じような
塗装跡が残っているようなので・・・。

>659
ｽｹﾍﾞ
控車ならどこかが（ごろねん堂？）ｷｯﾄだしてたよ

>656 うさぎって、信越化(ryの事？

>662
うさぎって、日本曹達でしょ。二本木発の液化塩素もＩＳＯコン化推進中だっけ？

>663
ｿｰﾀﾞ!
なんちゃって…
ソ80に吊られてくるわ

>>663
高岡工場は専用線輸送を辞めたみたいだけど、
もしＩＳＯ＋コキ２００化されてたら、どうなってただろうね。

ところで、専用線ってまだ線路は有るのかしら？もう剥がされた？

EF666

明日、ニッポン放送(AMラジオ1242kHz)のこの時間(22:00〜24:00)にやる番組で貨物列車のことを取り上げるらしい。

>>667
お気に入りに追加ですな。

>>667-668
だなだな

>>657
東急車輛所有のシム1の103と104やな。
御大のところに解説と写真あるで。

逗子の置き場は線路ごとあぼーん済。

>670
控え車なのに大物車扱いってやつ？そうか、なぼーん済みか･･･orz

>>657
逗子に長期留置された後、そのうち
川崎貨物に移動してた。
（現在ＤＬ等が留置されている線）
いつの間にか居なくなってた。

>665
　高岡も、コキ２００＋ＩＳＯコン化の話が一瞬出ていたようだけど、結局、
専用線自体の維持費などなどが高くつくみたいで、貨物扱い自体をナシに
することで落着したもよう。
　ちなみに、線路自体は自然に還りつつあるけど、万葉線との平面クロス
も含めて健在でつ。

>>673さん
ご丁寧に有難うございます。

専用線の固定費も馬鹿にならないようですね。
中条や二本木が能町みたいにならないと良いですが。

東急で新幹線作ってたことは0系やら100系が
こっそりKQを走っていたのか。
見てみたかった。すれ違いすまん。

ニッポン放送始まったね

>>676
貨物ネタはまだでそ

>>676
残念ながらお気に入りに追加されなかったな
ま、当然といえば当然 確かに金かかり杉（ｗ

昔みたいにどこでも撮れるモノじゃなくなってきたからね・・・

マニアを見付けると嬉しい　のか

恥ずかしながらマニア･ヲタとファンの見分けがつきませぬ

どこかで専用線復活、もしくは新設して欲しいな。

>>682
まだまだ魅力的な専用線は残っていますよ。
是非記録を！









水江線は土日無いのかなorz

十勝鉄道はお勧め。
割と頻繁だし、今年は機関車もDE10が入ったと聞く。

名鉄の大江の築港線ホームの裏ｗ

３，４年前に西名古屋港常備のチキがいたことがあった。

既出かもしれんれど、
室蘭の先には今も所々線路が残ってるんだよ。
当然石炭の積み出しに使っていたのが・・・・。

水江線は△だけだぞ。
つまらん。

>>686
面影はかなり消え去ったがな・・・
あの駅の変貌は悲しいものがある。
というか、複線を何時剥がされてもおかしくない。
どうせ行き違い1駅あれば用が足りるからなぁ。
室本石炭地区みたく、実質単線での運用-放置-いつのまにか剥がし始め。の運命も考えられなくもない。
御崎駅の石炭下し場の跡地が痛々しいな。

>>687
どんな意味ですか？

１０月に京葉市原から高岳製作所に変圧器が返却されるので期待あげ。

水江線って神奈川臨海鉄道？

>>687
廃車解体前の貨車の一時留置に使用されたこともあった。

カツで解体というのは最後のホキ２２００ トラ７００００等
が廃車された時以降無いんじゃないかな。

>>682
うちの近くだと田浦とか厚木基地とかが今は使うう当ても無いのに
ぼちぼち草刈とかしていつでも復活おーケーてな感じですYO！

>687
おまい、そりゃ、偉大な首領様とちゆごく様に感謝しなくちゃ。

>>684
土日祝もあったりするのでしょうか？

>>675
フル規格の新幹線は当然だが陸送。
E3は甲種輸送したけど

甲種された０系

ttp://0bbs.jp/hitachichuou/
突放ﾊｹ-ﾝかもしれないネ

>>695
でも日車豊川→浜松なんかはﾌﾙでも甲種で運ぶよね

>>695
0系のばやい、
川車(川重）、近車→鳥飼は陸送
日立→鳥飼は海上＋陸送
汽車、日車（蕨）、東急→品川は甲種
日車(豊川）→浜松は甲種
東急→大井は甲種

今じゃ、新在直通と日車(豊川）→浜松以外は陸送（＋海上輸送）ですね。

肝心な>>675の東急は途中まで陸送でＫＱ線は通らなかったかもしれない。
メモ見当たらず、ごめん。

ttp://streaming.yahoo.co.jp/bin/asx/impc0000400003/0500.asx

逗子−神武寺にトンネルがあるし、KQ使っての甲種は難しいかも

重連総括って、（重連総括に対応している）同じ形式同士だけが可能なのですか？

って書いていてEF62とEF63は可能だね....　他の異形式での組み合わせは有りますか？

>>702
今はなくなったけどED78＋EF71とか

ED79は0番台がサイリスタ位相制御・100番台が高圧タップ切替制御
という異なる制御方式の車両で重連を組んでるので、こっちのほうが
異形式っぽいと言えば異形式っぽいかも

>702
DD51とDE10
十年程前まで、宗谷本線や石北本線のカモレでやってたね

DD51とDE10の重連総括
今でも城東貨物でやってるはずだが、夜なんだな。

EF64-0と64-1000の重連総括
同形式ながら一部連動しない機能があるらしい。
ご存知の方ｷﾎﾞﾝﾇ。

EF64-1000+EF65-1000て、今も武蔵野線でやってなかったっけ？
次ムド？

今は亡き越後交通で箱型と凸型の重連あったねぇ。
あと横軽も昔はEC型がごちゃ混ぜだった様ですな。

>707
ブレーキ関係だっけ?
本来はEF64-0内部で差があったけど前期型に合わせたとかいう話を聞いたことが。

ところで今年の盆
貨物のウヤ例年より少なくないスか？？

>>706
641000+65 0 500 1000(ムド)
5760レ

豊橋鉄道で凸電牽引の貨物列車のケツにデワ１１（？）がぶら下がってる
のを見た事がある。

>>710
ウヤは少なくても単機が多いな…

>>711のレスは>>707へです(T_T)

�d�d。色々あるんですね。

交流機でのD級とF級の重連総括なんて有るんですね！
直流機（抵抗制御車）ではまず無理でしょうね......

無線（汽笛）で合図する重連なら多くの組み合わせが有るのでしょうけど！？

重連見てると汽笛音がうるさくてたまらんのだが

越後のはちゃんと総括制御していたそうですよ。

>715
DD50+DD50+D51+貨物+D51
DD50同士は重連総括制御、DD50と直後のD51は汽笛、DD50と後部補機のD51は直後のD51による中継か蒸気の目視で協調してたそうで。

> 蒸気の目視で協調してたそうで。
うわっ、凄いです！

総括制御なんてなかった時代から汽笛の短長を組み合わせた鳴らし方で
協調運転に必要な意思の疎通をしていたんだ。
が、
その時代は客側も汽笛に注意しないとならなかったそうだ。
汽笛を聞いて窓を閉めないとトンネルの中で車内が石炭の香りで薫蒸されたそうだ。

>>701
0/100系は車両カサageでKQほかホームをかわすと聞いたことがある。
そのためホーム端の柵が引っ込んでいるとか。
100系ダブルデッカーはともかく、KQ線路上は走っていたらしい。
でなけりゃシムの存在理由がない。
ただ、200系は笹下釜利谷道路を陸走させたという目撃情報あり。
ソースは中学時代の先輩。

64-0+64-1000重連はパン下げが一斉操作できないとか？
違ってたらｽﾏｿ・・・

毎日見てる訳じゃないけど、ここ最近3463レのハワムがスゲー短いんだけど、
これは何かあったの？　10両以下なんだけど…

>>723
東海道筋の３３６４レもなんか単機のこともあるよ（通常２３車〜最大２８車）
紙の需要の関係だとは思うけど

岳南もコキ５００００が入線し始めてるみたいだね

>>723-724
コンテナ化の波か･･･はぁ･･･

>>718

木ノ本ー中之郷ー敦賀ー杉津ー今庄
でつか。懐かしいな。ＤＤ５０３＋ＤＤ５０４は１次型２次型不揃いで面白かった。
ＤＤ×２の代わりにＤＦ５０の列車もあった。

>>720
上越国境のＥＦ１６とＥＦ５８の場合はギヤ比が違うので実際の換算によっては結構難しかったそうだ
それにしても石打を発車して行く北陸や天の川や能登は趣があったな

>>697
岳南鉄道の突放なんて毎日やってるよw
比奈駅逝って恋

>728
毎日でしたか、サンクスでつ

コキしか入線しない専用線はショボーン

5182レ　5180レ　石巻→王子の大まかな大宮着時刻誰か知っていますか？

昔撮った写真がHDDあぼ〜んで消えちゃった(ﾉД`)

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>>731
デジカメは信用置けないと解ったらアナログ併用に戻るとよろしい

海上コンテナ列車撮ってみました。
tp://www.kiken.jp/norimono/train/imgbox/img20040816233003.jpg
仙台港行きを根岸停車中に撮りました。

やっぱりドライの海上コンテナには20ft、40ftとも荷札なかったです。
コキ車にも車票無し（編成端のコキには車票あると思いますが確認できず）。

他の列車に載っている海コンには荷札を貼るようなので、この列車だけ
なんか特別みたいです。どうなってんだろう？

モトトレイン無き今、夏の北海道へのツーリングシーズンにはバイクをコンテナに
載せて貨物列車で北海道へ運ぶサービスがあったらなぁ・・・。

貨物駅でバイクを積み込んだ後は自分は列車や飛行機で現地へ移動してバイクを
受け取ってツーリング。
帰りも現地でバイクを積み込んだ後は列車や飛行機で帰ってバイクを受け取る。

夏季ならまとまった需要はあると思うのだが・・・。

>>734
あの列車の海コンは、通関してない（又は通関済みの）貨物だから、始発から終着まで
取り卸しや乗せ替えをしない事が前提だから荷票不要、って所だと思われ。

>>735
交通の便の悪い貨物駅にバイクを置いて移動となると、モトトレインより更に商品力が
落ちると思うんだが…

それより青函にカ−トレイン（出来れば高速道路を中小国まで延長して）
設定した方がいいんでない？

>>736
港よりは便利じゃないのかね？

>>738
フェリーならバイクと一緒に乗船できるんだから、港までの公共交通機関の便が悪くても
全く問題ないだろ？

札幌（タ）にしろ、五稜郭（荷扱いあったっけ）にしろ、そんなに遠くは感じないけどね。
本島でも、新座（タ）、辺りなら高速近いし駅近いし。

燃料をカラにすることの方がマンドクセんじゃネーノ？


最も、根っからの「走り屋」ならば北海道まで自分で乗っていくな。

>>740
さすがにフェリーを使わせて欲しい。
本州はもう走り飽きた。俺は北海道だけを走りたいんだ！

という香具師もいるかも知れない。
あとは時間の制約とか。正直、「どこでもシャッター」が欲しい。（クルマだから）
ガラガラ〜と開けるとそこは北海道。あとは思う存分北海道を走り回る。


っつーかカートレイン北海道、走ってたの知らなかった。使えば良かった。

浜松町のカートレインホームは復活しないのかな？

>742
なんか知らんけどゴチャゴチャと工事が続いているね、旧ホーム跡地。

一応「大汐線」は休止扱いだから、将来復活するかもしれんが・・・
客車はいいとして車の「入れ子」がないんじゃどーにもならんのでは？

新幹線の線路は元に戻ったんだっけ？

>>744
北海道には6両あるけどナ。
妻板にシャッターの付いた自走式改造されたワキ10000。

>>746
保存車スレに載ってた岩見沢のやつのことかな？
スレ見ると「放置」となってるようだが・・・実際はどうなんだろう。

ちなみにそのカキコの中に苗穂にワキ８５５２が放置してあるとあるようだが・・・
保存目的ならいいのだけど。

>>746
そうそう。出した本人だから言う。
放置なんだが在籍で、どうやら観光用の種に残しているっぽい。
が、再改造も5年くらい前の近年なので改造償却待ちかも。
ワキは保存とは思わない。籍もない様？だし、これは全く解らないが、JR以降ずっと置きっぱなし。
一緒に並んでいたスエ78-4とかDD13-604とかは解体されたが、これはずーーーっと残っている。

>>736
ＤＯが済んでいないコンテナは、ＣＹから持ち出せません。

バーベキュー車になったのがいた筈だが＞ﾜｷ10000

>>750
バーベキュー車は確か記憶に拠ると（調べてないが）、国鉄継承の後、カートレインから漏れて留置していたか、シャッター化から漏れたものだったと思う。
あの乗り心地はなかなか興味深い。
ストロークの極めて短いエアサスで、「突き」が独特。
外見に似合わず、食事は快適に楽しめる。お勧めの車両。

>>749
すまんが「DO」ってなんでしょうか？
通関がらみのことでしょうか？物流用語は全然分からないです。
色々検索したんだがと、「DO」が検索ではNGワードらしく全然それらしい
HPにヒットしなかった。。。。教えてﾁｮ！

ちなみに、このコンテナ列車の発駅・横浜本牧駅、着駅・仙台港駅の
どちらかは「保税倉庫」だったと思います。

>>746
>妻板にシャッターの付いた自走式改造されたワキ10000
自走式改造?!具体的にどんな感じでつか・・・？

>>753
説明するより見た方が早い単純なもの
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040817231925.jpg

>>754
自動車の貫通路ですな。なるほど。

>754
廃車になったら車庫にできるね(ｗ

>>752
Delivery Order　船社が貨物の引渡しをCFS-OPに指示すること(書類)でつ。
「保税蔵置場」ですな＞横浜本牧＆仙台港
これをやることで横浜港に揚がったコンテナを仙台で通関切れまつ。
（横浜〜仙台間は保税運送の扱い∴外国貨物）

>>735
大阪発の「元取れーる」は一度乗ったことがあるね。
今のソフマップの裏（ＪＲマルニックスの営業所のところ）にバイクを持ち込んで。
一度エレベーターで地下に潜って、そこでエレベーターを乗り継いで１０番線に出た。
でもあれは「荷物」だからスレ違いだね。そういえばあのエレベータ−を、
昔はマニ３０の積荷が載って上下したかと思うと(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>757[1]
ﾚｽｻﾝｸｽ！と行きたいが、まだ良くﾜｶﾗﾝﾁﾝ。

要は、
本牧CYに上がったコンテナをD/O発行して、横浜本牧駅に持ち込み、コキ車に搭載。
横浜本牧−仙台港間は保税運送、仙台港駅で取り下ろし、通関、って事ですか？

この場合、横浜本牧−仙台港間のコンテナ車輸送はどこかの運送会社（商船三井とか
日本郵船とか日通とか？）の庸車扱いってこと？それでコンテナ荷札省略？
JRF側のコンテナ管理はどうなってるんだろ？
うーーんよくﾜｶﾗﾝ。ﾅｿﾞだ。。。

>>758
詳しくは知らないが、仕事柄海上コンテナの荷扱いをやることがあるんだが、
確かに「車票」なるものは存在しないっぽい。
と言うよりは、原則として、物流関係者(輸送関係者・・・すなわちトレーラーのドライバーとか)は荷物をさわることが出来ないと
聞いたことがある。
もちろん「封印」を切るときとか逆に掛けるときとかは税関関係者立ち会いでないと出来ない。

鉄道輸送に当てはまるかどうかはちょっと不勉強だが、この原則が当てはまるのなら
輸送荷物は「あくまでも」コンテナ本体と言う解釈になるんじゃないだろうか。
つまりコンテナ自体が「荷物」であって途中で取り下ろし等しないと言うことで貨車ごと貸し切り扱いと言うのではないかと。
積んでいるコキ車自体に「車票」が入っているんならもっとわかりやすいとは思うが・・・

スレ・鼬外あしからず｡
>>661
ひょっとしてこういうの好きか？
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040818175448047.mp3

>>760
ネタ違いなので下げておくが・・・。
エレック盤は持ってません。リイシューされた最新のＣＤソニー版のみ
元ネタは「悲しき夏バテ」のアルバムからの引用

カートレイン、自動車にガソリン入れっぱなしで輸送できたら
すごい便利と思うのだが。
貨車の中にスプリンクラーとか消化装置を付ければいいんでしょ？

カーフェリーってガソリン抜くの？

>カートレイン、自動車にガソリン入れっぱなしで輸送できたら
>すごい便利と思うのだが。
抜いてたんだ。知らなかった。

>カーフェリーってガソリン抜くの？
抜かないです。ちなみに長距離のは甲板立ち入り禁止になるけど、
短距離のは車に乗ったままの人とかいました。

>>762
一時期北海道地区で運転されたカートレインは、自走で積載＆取り卸ししてたはずだから
完全に抜いてはいないんじゃないかな？。

ちなみに瓦斯燐の燃え方は、スプリンクラーで消せる程甘くないよ。
海底トンネルの規定は知らないけど、少なくとも規定完全に密閉された構造で
かつ炭酸やハロン等の窒息式消火設備が欲しい。

そいや、ユーロトンネル内でトラックが燃えた事故があったな。

>>764
積卸に必要な最低限のｶﾞｿﾘﾝしか入れてはいけない。

>>765
漏れ１０年くらい前に札幌（白石）からカートレインで東京まで帰ってきたけど、ガソリンは抜いてないし、
それを係員が調べることもしてなかった。
上野〜函館を走っていたバイク用のモトトレイルは、ガソリンを抜くことが時刻表にも記載されてたが、
カートレインに付いては記載なし。

連投ｽﾏｿだが・・・
積み込み・積み下ろしは自走ではなく、専用パレットを使ってのフォークリフトによるもの。
一編成に貨車９両でクルマ２７台だったかな。
でも、万が一青函トンネル内で火災が起きたら、手の付けようがないだろう。

これの中吊り広告が実に萌えなんですが
ttp://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/index.html

>>764
北海道地区で運転だから「カートレインさっぽろ」だな
ttp://ed75.trainwww.com/contributors/027s/m/79053.jpg
ワキの妻板をシャッターに改造して自走積載可能にしている
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/rsfc_waki10000.jpg

ガゾリン抜いてたのって東海道の香具師だけなんじゃないのか？

モトトレインの場合、バイクの転倒の可能性があるから
ガソリンは空にしろと言うことなんだろう。
車の場合、そう簡単にガソリンはもれんだろうが。

確か、「カートレ九州・名古屋」はガソリン抜けって時刻表にでてたような記憶がある(うろ覚え)
もっとも青函トンネル抜けるのにガソリン抜かずに走るというのは消防法とかに引っかかったりしないものかな？
青函トンネル内で火災発生なんて、北陸トンネル火災の非じゃないと思うんだが。

モトトレインやモトトレールは編成の先頭寄りにマニが来る場合があったので、
火災発生時に後ろの客車に延焼するのを防ぐためにガソリンを抜かせてた
カートレインはワキが必ず編成の後ろに来るように編成を組んでいた（東京〜札幌の
運転時は五稜郭で激しく入換作業を実施）ので、ガソリンは抜かずに済んでいた

・・・と聞いてるが
ちなみに東京〜小倉のカートレインは、最初の年の上り列車では編成の
先頭寄りにワキを連結していたが、当時の運輸省に火災時の対応を指摘されて
こういう形態になったらしい

>>771
> モトトレインやモトトレールは編成の先頭寄りにマニが来る場合があったので、

これらも激しく入れ換えていた気がするけど。

>>772
漏れが乗ったときはマニは必ず最後尾でしたよ＞元取れーる
青森では編成の反対側に入れ換えてたね。

路車板向けの画像だけど､最近のＯＴのタキ１０００の活躍例｡

ttp://up.2chan.net/r/src/1092922662071.jpg

１、４、５両目の青いのがタキ１０００
台車が明るいグレーで塗られてるので､分かるんだけど
昔のＯＴ車だけで組成してた頃に戻ってるような希ガス｡

>>774
これくらいの長さの編成でもＥＤ７５は単機でも可能なのか・・・。
中央線なら６４ｘ２かＨ２００なのにな。
（６４−１０００を除く）

>>775
空車の気がする。

>>774
見分けつかねーYO!

とかﾂｯｺﾐ入れようと思ったら見分け(･∀･)ﾂｲﾀ!
ただ、タキ243000だったら台車見なきゃ1000と見分けが付かない。

根岸じゃ完全に見られなくなって久しい＞OT

おそらく5176ﾚ＠泉崎カーブなので空車だね。

>>776
>>778
正解。
ってか、積の状態で現車３１車も引かせたら(((((　ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
尤も､タキ４３０００系の場合､空1.6(ぐらいでしたっけ？)×３１で
５００ｔ前後ぐらいなんで､７５単機牽引って言っても重たいみたいで
かなりトロトロで走行しているのが現状の様子｡

>>779
東北線だったら75単機で500tなんて軽い荷だよ。牽引定数いくつだっけ？
ﾀｷ43が入る専貨は75km/hまでだからトロトロに見えるんだろー。

>>780
実は重たいんじゃなくて､
６２個分の台車による走行抵抗・・・








と､言ってみるテスト｡

参考だが中央本線EF64 単機石油貨物牽引定数は60ね。

ま、75は制御方式の特性で直流6軸電気と比べるのはﾅｯｼﾝｸﾞだろうなぁ。

ヤフオクで見たのでつが↓

商品の紹介
Tomix　タキ5450の新品・未走行品です。もちろん箱も開封していません。
ED62と共に飯田線で活躍していたのを見たことがります。小型レイアウトに最適で黄色のインパクトのある車両です。

飯田線でED62＋5450？　25000じゃないのか？？

皆さんいろいろフォローさんくすです。

さて、小ネタ
竜王コキ５５００から５００００に変更
ＪＡＭいく途中通過で確認　所定４両か？
（緑色のコキついているのであれっとおもったが２５００００番代だし

タキ６４０００形の画像ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>785
ほらよ
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~tomoki/jrf/TAKI/TAKI64000/H-TAKI64001.JPG

>>786
ｻﾝｸｽｺ｡

>>786
ｸﾞｸﾞｯてまず出る画像がそれだな。
それ以外は捜してもなかなか見つからない。

リア工の頃は毎日見てたのに・・・写真１枚もない。＿|￣|○

>>788
ここは御大にお世話になるしかないのでは

>>783
ＥＤ７６＋黄色いの１〜２両なら日豊線で時々見られたけど
今はどうなんだろ？（延岡がらみだと思う）

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~tomoki/jrf/TAKI/TAKI64000/H-TAKI64001.JPG
始めてみたけどタキ６４０００形スゲー！！怪物ｗ

もっと見たいな。

>>790
今も走ってるyo!
最近はコキもついてる。大牟田〜黒崎は銀タキがついてさらにﾊｧﾊｧ

>>791
３軸？　台車の構造はどうなっているんだろう？

>793
確かＴＲ−７８でこんな感じじゃなかったかな？

　　　　　＿＿＿|＿＿
　　　＿｜＿　　　　　｜
　　｜　￣　｜　　　　｜
　　○　　　 ○　　　　○

良く分からんがﾀｷ64000はTR79ぽい。
http://www.geocities.jp/rail_cad/truck/tpf/tpf1.html

>>794-795
おぉ、�dクスです。　なんか複雑.....

http://220.145.208.4/tecs/zumen/ps71/psa710.html
ここから図面　観られるよ（.pdf）

サンクス>>792 まだ健在でしたか？
一部タンクコンテナ化されたみたいなので心配してました（ｗ

モ−タ−唸らせて宗太郎越えに挑む７６は頼もしい

>>798
７６でも旅客会社のは”ロ−ズピンク”が定番だったがようやく全検上がりが
出て来た。
関係ないのでsage

>>800
死ね

>>800
それ、最初に見たときはまぁ面白いと思ったが、これってアイデア勝負のネタじゃん。
何度も何度もやられても、小学生が駄洒落を何度も繰り返すような哀れみを感じる。

>>800
それ御大の所に時々出没するＭ川に言ってくれ

>>800
貨物列車板なんだから雰囲気に合わせたらどうだ？そんな考えもできないだろうがなw

地元テレビがソースだからよく分からんかったのだが、
今日金沢貨物タミナルで貨物列車の液化天然ガスを積んだコンテナからガス漏れ事故があった。
どうやら到着時には漏れていたらしい。
発見した職員がすぐに緊急弁？を締めた。
危ねぇなぁおい…

ソース見付けた方はうpきぼんぬ

各放送局や新聞社のＨＰを覗いてみたが情報なし

日本の女子高生輸送　投稿者：×川　○祐 　投稿日： 8月26日(木)00時51分37秒

日本の女子高生の歴史で「ルーズソックス」などが渋谷の「コギャル専用」の如くつかわれていたようですが、
はるか以前、新井に「スーパールーズ」形式ミニスカ女子高生がいたそうですが、
コレに関する情報は手に入るものでしょうか？
前に「制服図鑑」で簡単な図を見ていらい、気になるのですが・・・。

>>806
Ｓ水に協力を要請しる

新潟からの？

Ｍ川とＳ水は、共に新潟の工房だろ。

>>809
掲示板にはさらにＳ木まで出てきたぞ。 駄目だこりゃ

>>804
液化ガス漏れ　タンク空に　金沢貨物駅到着のコンテナ　周囲１００メートル立ち入り禁止
http://www.hokkoku.co.jp/_today/E20040826001.htm

これでは？

もう伏字にする気も起きねぇよ。
鈴木章夫ってやつは正真正銘のｚ あＫj0けＷ 8Ｕ・*Ｒ

>>811 これだ(ﾟ∀ﾟ)
おぉサンクス！

>>805
探してくれてどうもありが�dでした(( ^-)っ旦~~~

もうじきＫＡＴＯで再生産されるタキ１０００
どなたか一般的な編成例を教えて下さい。
何両くらいが適正なの？

>>814
根岸線
EF65　 1100t 積108.0両(現車18)　空108.8両(現車68･･･ｫｨ)
EH200 1200t 積120.0両(現車20)　空120.0両(現車75・・・ﾏﾃ)

でも模型なら7〜8両もあれば充分じゃない？

>>814
>一般的な編成例
何をもって一般的なんだか？まぁ専貨なら815氏のとおりだが。
>>815
ﾀｷ1000　　積6,0　空1,8では？
ちなみに中央線はﾛｸﾖﾝ重連102,0だーね。

実車厨でｽﾏｿ

>>814
そんなあなたに特別企画品のタキ1000ENEOS8両セットですよ。

>>817
(西新橋に許可もらいに)逝こうか｡

>>784
こないだ見たら50000×2＋5500×2だった(いつだったかな？)
ここんとこ50000×4(含む250000)ってのが多かったんだが・・・
ちなみに50000の時も4両編成で、コンテナは1両に4個しか載ってない
コンテナ4個載せる時は両端に2つずつですな

>>816
ほんとだ。
空1.6は43000だった。�d楠。


今日、外回りのタイミングが合ったので高島線5164レを見に行ったですよ。
三菱ドック踏切へね。

踏切鳴り出し、期待に胸をふくらませドキドキしてたらｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
と、思ったらPF1007が単機で通過(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｿ

どうやら漏れは本牧横浜で出発を待ってる姿しか拝めないらしい。＞塩コン

そのちょっと前、瑞穂埠頭の入口で64-1000のタキを見かけてるんだが、調べてみると
5165レで新鶴65のハズじゃん・・・。謎だ。

最近、タキの編成が長めに感じるが
原油卸値値上げの影響なのか？

>817
もう手に入らないよねぇ。うちはちょいとした幸運があって手に入ったけど。

>>822
定価の店ならあるよ。
漏れも買いたくて、もう何ヶ月も在庫チェックしてる。
今日店の近く行くから買っちまうかな。

>>821

原油の高騰が原因かどうかは分からないが､
とどのつまりは需要がある､ということではないか？
過去にはこの時期に､タンカー臨貨が走ってたこともあったし｡

原油の高騰は原因のひとつと思われるが、気候的なものもあるらしい。
今年は暑いもんな〜。
ﾀｷ1000や43000に混じって40000,38000があれば、この夏のｱﾙﾊﾞｲﾄ貨車だな(全部じゃないが)

>823
あら本当に?
まだあるのなら買ったほうがいいと思うよ。欲しいのならね。

SERENA？のCMに茶ワムの倉庫が。なぜそこでロケなんだろうね

>>826
823じゃないが、自分は定価の(地方の)店でやっとのことで見つけ、
通販で購入しました。
自宅は首都圏です。

神岡が１０月からトラック切り替えってホンマかいな？

それやってもたら、神岡つぶれまんなぁ〜。
旅客収入ってほとんどないっしょ。

硫酸系統なんかは車はあかん言う話うあったけど・・。
事情かわったん・

あの山道をトラックで濃硫酸と考えると少々怖い。

今更トラックっていうのも・・・
でもなくなっちゃうのかなあ。

>>827
ワムは原色じゃないんじゃ？赤塗装しているような...
「黄色」はロケ地は鹿児島っぽい。以前は阿蘇や天草もあったんで九州鴨？

すでにみんな知っている情報かと思うが、門司の近くだったと思うが、
「セラ、レサフ、荷物車」などが留置されていた。
貨車の展示場でも作るつもりかいな。
（分割民営化直前の８６．１１改正まで使われていたとしても、
１８年留置されてたことになるぞ）

東小倉やろ

東小倉のやつ、まだ留置されてるの？
ヨ９０００は引取先が見つかったけど、他はまだ放置プレイのままなんだろうか？

もっとも保存するなら門司港の記念館に保存でもしたんだろうけど。

>>829-833
ネタでありますように･･･噂でありますように･･･

>>834
だいぶ錆びた色に見えたけど？
漏れもその一人だけど電車が出てるとロケ地が大体目星つく香具師多いんだろうな

>>835-837
東小倉のはたまに場所が変わってるらしぃ。保存するには大改修がいるだろうね

長文ｽﾏｿ

神岡がんがれ。折れがどっかの工場長なら、神岡から硫酸買うのに。

東小倉のは非常に貴重な車両があるだけに何とか出来るならば
してあげたい気持ちです。
浪速にあったテラなんかもほんとに貴重な財産ですよね。

宇都宮のガード下(だったっけ？)の保管貨車もしかり、浪速のテラやシキもそうだけど、今後の考え合っての保管なんだろうか？
おいてあるだけでは朽ち果てていくって言うのは分かり切ったことなのに。

とは言いつつも、貨車の文化遺産としての認識は多分異様に低いというのが現実なんだろう。
佐久間しかり横川しかり、貨車の保存例はほとんどない。

三岐の貨車博物館には是非がんばって欲しいところだが、あのスペースでは受け入れ容量にも限界があるし。
譲渡にもそれなりの費用がかかるわけで、あまり軽々しく考えてもいけないと言う思いはある。

ところであれら放置？貨車たちの所有者はJR貨物かそれとも旅客会社なのか？
調べてみても分からなかったんだが、どなたかご存じの方いたら教えて欲しい。

>>841
私有貨車じゃないの？所有はそれぞれの使用者で車籍だけＪＲ貨物とか

>>835
レサフ？

>>841
ＪＲ貨物。

三笠や手宮ではそこそこ保存されていますね。

>>843
そういやワサフも保存してなかったっけ？

レサフ１００００は、レキ１００００の緩急車です。
（ワサフの間違いじゃねーのかと思う人もいそうなので、補足）

鮮魚特急　１０５０レ、１０５１レ
ＥＦ６６＋レサフ＋レキ＋レサフ

コンテナ化された直後
ＥＦ６６＋レサフ＋コキ＋レサフ
コキフではなく、レサフを連結。
アレ？レムフとレサだったっけ？

>>835
セラ１（１２００）＋レサ１００００＋レムフ１００００＋ワサフ８０００＋
コキ５５００（又はチキ５５００）だと思ったが 番号が擦れて見えなかった。

>>846
ネタレスかマジレスか分からんな。

ありゃ、「レサとレムフ」が正解だったか。
訂正します。

ワキ１００００まがいのスニやスユもいたし、世の中難しい。

ホキ９２３、チキ５５００、ワサフ８０１０、レサ１０１１７、レムフ１００００、セラ１２００
画像出てますね

http://www26.tok2.com/home2/railwayandbus/jr1/higashikokura/hozon.html

今日は後れてますね。

EH500の制御方式は何でつか？

>>852
ＶＶＶＦｲｿﾊﾞｰﾀだったかと

青空が見えてきたし休園の子供の相手にも飽きたので買い物@室蘭

風がﾄﾞﾜｯ!!

したら、室蘭(貨)にｺｷの大行列がぁ

>>826
金が入ったので買いに行ったら案の定無かった（w

また探すかな。

>>850
保存とゆうより風葬かと…

東小倉はﾜｷ50000の最後の牙城でしたね。川崎貨物との混載輸送。

>>855
首都圏じゃほとんど中古しかないが、地方の店だとまだあるかもよ？
頑張ってくらはい。

京葉臨海キヤ初入線。
スジは深夜でした。

>>857
混載は小ロットでも廉価で翌着できるところがｲｲ！

http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/volcano/306-040901200955.03.html
臨時火山情報 第１号
平成１６年９月１日２０時０９分 気象庁地震火山部
火山名 浅間山
２０時０２分ころ、浅間山が噴火しました。＜火山活動度レベルを２から３に変更しました。＞
＊＊ 本 文 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
２０時０２分ころ、浅間山が噴火しました。噴煙の高さは雲のため不明です。今後の火山活動に十分注意してください。
＜火山活動度レベルは０〜５のうち、３（山頂火口で小〜中噴火が発生）です。＞

>>861
スレ違いカエレ！

>>859
あれ？今晩じゃなかったっけ？

今すぐG+見れ

G+　ってなに？

今浜川崎で、ピカピカの桃太郎114号機見た。
そのあとすぐにEH200が単機で東京タの方へ上っていったぞ。

浜川崎は居るだけで楽しいな〜

ttp://0bbs.jp/hitachichuou/

これは･･･

>>867
掲示板というシステムです。継続的に観察したいのであればネット関係の板へ。(鉄道板のずっと下の方にあります。)

>862
そんなん言う鱈常磐中央火力やら宮古のラサ工業の専用線に入って
たレムはなんなんだろうか・

妖怪人間レム

横浜本牧へ行ったらたまたまコキ50000がいた。まだ根岸線に入ってきてたんだ。
なんか積み荷は紙で、隅田川から本牧埠頭へ持って行くのか、本牧埠頭から隅田川へ持って行くのかﾖｸﾜｶﾗﾝが。
どの列車で使用されてんのさ。ググったりいろいろしたけど、1152・1153ﾚあたりか。高速貨Cだし。

>>870
レム・トラ・サロの三両編成？

>>871
台風の影響で台車の手配が付かなかったの鴨。
今日の3363は長かっただろ！

そんなの汁かｳﾞｫｹ・・・・って岩内で呉yo！

>>872
一つだけ仲間はずれだな

今朝、脱帽してるｳﾃｼを見た。

今朝､脱糞しているｳﾃｼを見た｡

>>871
コキ50000、横浜本牧←→本牧埠頭の間だけじゃないかな。

>>877
こっちは？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.30.2N35.24.5.7&ZM=12

で、神岡の件はどうなったの？

>>877
マジ？
じっくり実車調査したいところだけど、現地で観察できる時間が限られ。
確かに埠頭側でよく解らない積み替えやってたからなぁ。

>>878
そっちのコキは渋川まで通しっす。
またUM30Sはコキ50000には積めないですし、塩バケット積んだままフォークで荷役
できないわトップリフターが使えない31ftコンテナであるわで、コキ100系に積みっぱなし。

>>880
塩コキって高崎線方面では珍しく4両ユニットのコキ100＋101
（または102＋103）を使ってるけど、あれもほぼ専業ということに
なるのかしらん？

>>881
専業、のように見えなくもないけど
本線筋のライナー向けに組成されるまでの
間合いに使ってるようなそんな希ガス｡

話の腰を折るけど､越谷タ〜梶が谷タ間に走ってる､
８５レ・８６レに使用のコキ車はコキ１０５形の８ユニット、
はガイシュツ？

>>881
あれは、交検から交検まで、はりつけ運用でつ。

>>882
土砂輸送の台車がｺｷ105なのはｶﾞｲｼｭﾂってか、随分前からでつ。

>>871
紙は新潟発で隅田川-2062-東タっていう中継だ。

>>878
国際埠頭で塩トラがﾀﾞｾｰﾝ→そのまま走行→知らぬ間に載線
ってのがあったな。ヘロヘロな線路だからな(w

>>884
ﾀﾞｾｰﾝ→そのまま走行→載線

名鉄でもあったな…

>>883
台車って呼ぶね>中の人

載線ってどんな状態のことですか？age

ﾀﾞｾｰﾝの反対

>>886
だから何？

郡116H郡124HE郡H111郡H151根423HE根436H郡148HE郡168HE根501HE郡H370E根615H郡???H郡H???

郡 郡山常備
根 根岸常備
H ﾊｼｺﾞ方向ナンバー基準
E ENEOSマーク

なんか塩コキの時刻変わってない？
見るたびに竜王へのタキなんだけと。

を、高機の541がコキ牽いて到着。

1153レでつか。大遅延ですな。
本日発の5569レは単機だが、果たして運転するのやら・・・

>>892
8091レのスジに乗せたのかな？

5569レって根岸発12:14の香具師？

>>892
さうです。
通常ならタミ-1153-ネキ-5569-ウタ…と流れるのですが・・・

おまいら教えてください。
今日、1010頃、武蔵野線に乗っていて
西国分寺を出て北府中に着く辺りで見慣れない列車とすれ違ったのですが
あれは何だったのでぃすか？甲種回送だったのかな
でっかいカメラ持った人がホームにｲﾊﾟｰｲいたし@西国分寺

>>893
さうです明日(って言っても今日)来る見たいですね

541さんは9/5の1153レ(約300分遅延）で根岸に来ました。
本日(9/6)は早朝に5570レにて着、次8271レにてツソに向かいます。
運用表を1日ずれて見られたのではないでしょうか？

orzｽﾝﾏｾﾝ

http://up.2chan.net/r/src/1094429453423.jpg

>>900
死ね

上り試験機関車

>>899
これは素晴らしいヘセでつねェ

>>899
2両目の客車？は何？

ヨだろ　車掌車

>>899
これはいつ頃の写真だ？

>>904
なんで貨物に車掌がいるの？

実に萌えますなぁ
後方はチップトラかいな？

JR貨物も「なつかしの解結貨物列車」の運転をキボンヌ

>>906
キミ学校行かないの？

>>908
行かないよ。なんでそんなこと聞くの？

>>899
これは良いいかりや長介ですね

>>883に関連して、

今日の5164・5775ﾚの塩ｺｷ台車はｺｷ101・100の5-6ユニットです。
ちょうど臨海本牧線に沿った現場があるので見る事が出来ますた。

早起きできたら明日の5693ﾚを見に行きたいですねぇ。
見終わったら7時まで二度寝しまつ。

>>906
カモレにも車掌乗務が義務化されてたから。

>>909
ﾊﾊﾊｰﾊﾊﾊｰﾊﾊﾊｰ

>>911
5693ウォチがんがってくだせえ。

学校行かないのがそんなにおかしいか？

>>899
真ん中辺のほかの貨車より背の低いのはなんですか？13両目のやつ

>>914
たぶんトラ７００００のように見えるが。
あおり戸の低さからして。

>>914
トラじゃない？（シ−トカバ−で積み荷を覆った。）
え〜っと・・・ＥＤ７５＋ヨ６０００？（６０００かこれ？窓の数がよく見えん）
＋ワラ１＋ワム８＋ワム６＋ワム７＋ワラ１＋ワム８＋ワラ１＋ワム７＋ワム８
＋ワム８＋トラ７（又は４５か？）＋ワラ１＋ワム８＋ワム８＋トラ９Ｘ４両
＋ワム６（・・・かワム７）＋ワム８＋ワム８＋ヨ又はワフ
最後の車は判らん
場所は７００番台なので奥羽線あたりか？

>>916
碇ヶ関だってさ

昨日、里庄４番線にEF66更新機牽引のフレームライナー100％列車（コキ100系×18＋コキ200×4）
が停まってたんだけど、なんだったのかわかる人いますか？

抑止ならウテシはカマに拘束のはずなのに、普通列車で西岡山に帰っていってたし…
ちなみに列車番号などを示す紙類はまったくなしでした。

>>918
フレーム100%、列車番号ナシ･･･試運転か何かの様な希ガス。

>>918-919
1079ﾚなら里庄24時間手配ですが何か。
勿論24時間手配ｹﾃｰｲならウテシは帰りますです。

>>918-919
未熟者なので、内容がわからないのです。
どういう事なのか、教えていただけますか？

>>920
上りでした。目撃時刻は昨日の13時過ぎでした。

上りでしたか。ｺｷ200というのが怪しげですが、
5ﾋ発ﾌﾚ〜ｳﾀの1068でつかね。

止まったな
下松で駅舎の屋根が飛んだらしいがﾎﾝﾄ？

えっと、追加ですが、コキ22両の内訳は

←上り方　EF66+コキ×10+コキ101・100（103・102かも）ユニット×２+コキ200×4　下り方→

だったと思います。前方のコキ10車の車種は遠すぎて未確認です。

どう考えても抑止列車だろ

どこの駅だかに抑止のスジかは忘れたが
４８時間抑止手配になったのが・・・
たしかそのスジ､白と青に黄色のラインが(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>927

ラソテッ(ry

>>927-928
ｱﾁｬｰ

そうだ>920のスジが48時間抑留されてたんだ｡

もう動いたかな？

>>930
さっき見たらまだいましたｗ

里庄って言う駅に、24〜48時間留置されているって事？

>>920
＞勿論24時間手配ｹﾃｰｲならウテシは帰りますです。
機関車内にいても埒があかないから乗務員だけ帰区なりするって事ですか？

束芝の構内で新車のEH500-30が長〜い汽笛一声。
今日出荷か？

>>933
っつーか、まだ造ってたんだ。
そういえば、26号機が新鶴見に一人だけで放置プレーされてるのを今日見た。

桃太郎は114号機が最新らしいな。

>>934
今年度はまだあと１〜２両作る模様｡
しかし一方で､郡山更新色のＰ型の新更新色化も進行中で
交流ヲタの漏れ的には｢なぁにがやりてぇんだ､コラ！(ry｣と
鴨にｺﾗｺﾗ問答咬ましたい気持ち(ry

専用線拡大希望、私鉄貨物復活希望アゲ！

今日の碧南からのフライアッシュのカマは、ＥＦ２００ですた。

ステンレス車体のEH500-300のウソ電ｼｮﾓﾝﾇ。

RMに載ってた北王子の貨物線初めて行ってきたけど、ああいう貨物線は残って欲しいな〜。
変なおっさんがうざかったけど・・・

神岡の硫酸輸送が休止？であちこちのBBSで話題になってる
↓関係あるかワカランが一応
ttp://www.mitsui-kinzoku.co.jp/topics_010402.pdf

一時的な休止だと願うが、はたして

↑少々古い醤油ですな。

EF64 8バラバラ

6425ﾓﾅｧ

>>940
古いなぁ。それはともかくこの前神岡鉱山付近に行ったらやたらと無断立入禁止・
無断撮影禁止の立札が多かったなぁ。滝３００や４０００もあの世に逝ってしまってのぉ

神岡どうしたんだろうねぇ。
硫酸製造もやめるのかね？それとも生産調整かな。

神岡鉱山、撮影禁止なの？こまったな。。。

無断でなければいいってことだろ。
許可を求めても却下されると困るが。

神岡の場合貨物無くなったら
鉄道自体終わりへのカウントダウンになりそう

神岡鉄道、昨日なんて乗客ゼロで猪谷を出発。

高度経済成長期に建造されたローカル線は、みな同じ運命をたどるんだろうか

950

次スレヨロ。

台風でも来ない限り970〜980あたりで立てればいいんじゃね？

化学薬品系はあと何処がある？
秋田〜小坂（硫酸）酒田港
八戸 六原（液塩まだあったっけ？）安中 小名浜
中条 青海 速星 新井 二本木 千鳥町 浮島町 神栖 京葉久保田
岩沼 岳南原田 吉原 名古屋南 昭和町 浪速 新南陽 伯耆大山
大牟田（宮浦）八代 南延岡 黒崎
まだある？

水島臨海は？

>>953
浪速はもうダメポ

甲子は？(日本曹達)

>>955
まさか廃止・・・？

>>953
仙台北港、扇町、大川、東港（三洋化成）、美濃赤坂（昼飯）、安治川口
大竹、岩国…

とたくさん出てくるわけだが．．．

>>954
タンクコンテナは運んでいるけど・・・
中身は薬品なんかなぁ
わからん

>>957
夏前頃から、取扱実績なし…今は単機で運転してまつ。まだマヤが走るそうでつが、安心はできません
ちなみに浪速はほぼ空っぽでつ

>>954
東水島のノルマルパラフィンが残っているはず。

>>957
某板に今月末廃止のカキコが．．．
真偽は不明
辰巳のアントは既にレールから降ろされているそうだ。

浪速でやってたレールは安治川口に移ったんだっけ？

硫酸絡みだと、中条クラレは鉄道辞めたがってる悪寒。
硫酸も秋田港なきあと、安中・神岡からのみだから、神岡からの
がなくなると、貨車や〜めた！って事になる鴨。
今じゃ硫酸はコープ商事のローリーがブイブイ言わせてるしな。
他所では酢酸ＩＳＯも出てきてる事だし、一気にアボーン鴨よ。

ついでに役に立たない情報なんぞ(w

MGCにタキ14500の積荷を注文すると(注文する奴はいないと思うが)
MGCから日産化学のラベル入りのが発送されて来る。
他にMGC←→トクヤマも、ELMとか超純安水とか、何かありそげ。

次の継走スレは○○○○ﾚです。

･･･って早く次スレ立たないかな　orz

他力本願厨ウザイ
自分でやれよ

>>963
中条クラレはまだ何か隠してそうな気がするな。内外の３７００や９９００も
あそこから出てきたし

>>967
だいぶ以前に内外タム３２５０のハナシは聞いた事あるけどね
現地解体されたっぽい

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091222034822553.jpg
8月の末においらも神岡立ち寄ったけれど、終点にこんなものが。
工場自体が生産をやめるのならともかく、危険品をトラックで道路輸送するというのはおっかない気がするんですが。
ISO14001とかで、「鉄道輸送することを評価する」のがあった気がするんですが、現実は厳しいのかなぁ。

>>969
前に話題になった滝改造のトロッコ車両ですな。デッキまで付いてるw

>>940のプレスリリースでは、亜鉛の精錬は引き続き輸入鉱で行うとあるので、
当然副産物たる硫酸の生産も続けられると思われ。

新スレ立てられない…

>>953
吉原は知らないが、岳南原田の日本曹達はコキの入線でアボソ
１両単位じゃねぇ〜

>>970
>>940のプレスリリースは古い。
当時、これで神岡貨物も終焉か？
と話題になった。
結果的には残って、今がある。

6458治ったんですか？

神岡の貨物ですが、すでにタキ5750は徐々に廃車回送されており、
コキ200に積まれていた濃硫酸コンテナの一部も神岡鉱業の社名を消され
安治川口に留置されているようです。
神岡鉄道も樽見鉄道と同じく旅客だけでは存続が厳しいかと思います。
神岡の場合、あとは現在改造中の穴タキトロッコがどうなるかですね。

>>973
やれやれ 大山鳴動 鼠一匹ですか・・

>>975
>濃硫酸コンテナの一部も神岡鉱業の社名を消され
｢廃アルカリ｣専用になった香具師やね。登場した頃は斬新だったんだが･･･

どうでもいいが勝手な漏れ的イメージだと神岡の収入は　客＜貨

>>977
そのもの。

【機関車・貨車】貨物列車総合 04両編成【引込線】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095053740/l50

うめ

3057ﾚ

5883ﾚ　現車23、換算138！うわぁオモテ〜！　　　　梅

>935
もう１１５号機　生まれてるヨ

984

>>912
きょう総持寺の開かずの踏切へ好き好んで行ってみましたら、偶然にも塩コキが目の前を通過しまして、
コキ100/101の41-42ですた。41が根岸側。

塩運用はとりあえずコキ100/101の5-6と41-42が充当されてます。

こんどの連休に広島方面に行くんだけど、
セノハチのホキ（ＥＦ６７）って貨車が少ないと
つかないケースもある？

>>986
あるよ｡しかも空車だと編成長くてもOTZ

>>987
今週末なら大丈夫と思われ。
例の台風２連発でだいぶ貨物が溜まってたらしく，ここ数日コンテナ満載もざらなので。
（その前はオール空コキなんて寂しい列車もしばしばあった）

てか埋め立てってｲｸﾅｲよね？

>>987-989
情報サンクス。
報告は次スレで。
ＥＦ６７重連回送にわくわく
（走行中の解放は今はない）