開かずの踏み切りのある路線・場所

開かずの踏み切りのある路線・場所・踏み切り名をあげていくスレです。
もしかしたら鉄道各社の方がこのスレを見ているかもしれないのでみなさんで
開かずの踏み切りのある路線・場所をあげていって改善を検討する材料になれば幸いです。

２

３

京成津田沼駅前

高崎駅近くの踏切は上越線、信越線、両毛線、吾妻線の列車が通るため
日中でも結構待たされます。しかも高崎駅構内は分岐器が多いため
ノロノロ運転で通過して行きます。

目黒線の全ての踏み切り

保守

東武伊勢崎線の竹ノ塚駅近くにある
伊勢崎線第３７号踏み切り
ピーク１時間のうちに５９分踏切が遮断しているようです。

花月園前の手前の踏切。
京急＋(中洲)＋貨物＋東海道＋京浜東北＋横須賀
もうチョット手前の総持寺踏切
貨物＋東海道＋京浜東北＋横須賀
あと山手線の長崎街道踏切(多分)も長い(もうすぐ立体化されるらしいが)

JR阪和線長居駅と南海高野線我孫子前〜沢ノ町間の踏み切り最凶！

>>10阪和線の方は高架化工事中。完成は2〜3年後。

近鉄の踏切。全部かどうかは知らないけど通過するかなり前から閉める。１本通過するだけで開かずの踏切w

広島の愛宕踏切。

歩道橋と荒神陸橋があるからナンとも。

月に1回くらいしか閉らない閉らずの踏切なら知ってるけど。
都営浅草線西馬込から工場への引き込み線。
もうすぐ移転だから閉っているのを見られるのもあと数回。

保守

西武新宿線の花小金井と小平の間の青梅街道と交差してる踏切はいっつも渋滞してるぞ。
早々に立体交差化したほうがいいと思うが。

京成高砂。
たまに平沢勝栄が視察に来るほどの凄さ。

そんなにずっとしまっているなら、いっそのこと踏み切りを消し去った方がいいような気が・・・・・・

age

名鉄知立駅前の踏切。
名古屋本線と三河線の踏切の間に道路が挟まってるからかなりタチが悪い。
本線が開いていても三河線が閉まってると真ん中で取り残される。

>>13
最長出何分志摩ッ手射留野？

なぜ出てこない。
　中央線・立川−三鷹間の踏み切りすべて。

保守

道路交通法改正して、遮断機が下りてない踏み切りを車で通過する場合
一時停止せずに、徐行して通れる様にすればいいのに。渋滞を少しは緩和できるかもな。
板違いのレスｽﾏｿ｡

>>20名鉄といえば、神宮前駅の踏み切りもエグいな。
名鉄の復々線とJR東海道線が並行しているから長さが長いし、列車
が頻繁に来るからしょっちゅう遮断機を上げ下げしてるし。
遮断機も、名鉄･JRと独立して設置しているから、両方の遮断機の間に歩行者が閉じ込められる事も多い。

age

保守

>>10
阪和線はとりあえず上りだけ上がっただけでもマシになるでしょう。

>>24
そんなことするドライバーは皆無だよ。
あんた、クルマ運転したことある？

>>25
神宮前踏切といえば遮断機が手動！
こないだＣＢＣで特集やってた

阪急十三とか昼間でも悲惨じゃないか？

>>30
逃げ道があるから別に悲惨でもないと思う。

戸塚

結局どうすれば解決するんだ？

>>33
立体化だが
高架だと日照権、騒音
地下だと地盤沈下、水が枯れる
の問題がある
しかも踏切をどうにかしてほしいと言う奴に限って
高架・地下化反対と騒ぐ

幕張駅そばの踏切
京成、総武線各駅停車、総武快速、車両基地への続く線路
とあり、平日朝の７時半〜８時半は５０分間閉まっている

>>16
西武新宿線といえば、鷺ノ宮駅前もなー。急行停車駅の駅前なので、
他の駅前の踏切よりも必然的に遮断が長くなる。
彼女の家が線路より北側、通勤に使う駐輪場が線路より南側なので、
早く高架化できないものかと、西武に関係のない俺も願っている。

名鉄の枇杷島分岐点の本線と犬山線の合流ポイントにある踏み切り。

>>28運転免許持っとりますが？
路線バスなんかは、きっちり一時停止しますぜ。>踏み切りの前
それに、｢雨の時に傘さして自転車乗ったら軽犯罪法違反｣のように
順守する者が殆んどいない法律なんてやめてしまえ、というニュアンスで
レスしたつもりだが、説明不足だったようだ。ｽﾏｿ｡

>>29名鉄もJRもﾀﾞｲﾔが輻輳しているから
自動式の遮断機では大勢の歩行者を捌き切れないのでは？

>>34
つまり電車がなくなればいいんですね。

>>33
車の総量を減らして、一部箇所のコ線橋で交通量を捌けるようにすればよろし。
線路だと思うから腹が立つので、そこに川が流れていると思えばどうってことはないはず。
>>38
もし万一踏み切りの遮断機が壊れていると・・・・・・。

保守

age

京王線沿線にも開かずの踏み切りけっこうあるぞ。あの路線は１〜３分の遅れはあたりまえってところがあるからな。

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横浜と平沼橋の間の踏切。
立体交差はすでに完成(新横浜通り)しているのになぜか踏み切り残っているんだよな。
東海道･横須賀･相鉄とひっきりなしに来るから、待つよりも立体交差に行った方がいい場合が多々ある。

後は、>>32で既出の戸塚。一桁国道では随一の開かずの踏切。

束管内の東海道線の踏切はどこも開かずの踏切になっていることが多いな。
平塚の茅ヶ崎より踏み切りも結構ホームから距離あるのに昇り電車が来ると言う放送と同時に閉まるから、
そう滅多なことでは開かない。

保守

>>24
道路交通法を改正しなくても、踏み切りの上に信号機があってそれが青ならば徐行の必要はないよ。
環七の若林踏み切りなんかがそうだよね。（世田谷線）

ただ、路面電車である世田谷線だから何とかなってるけど、それを普通の鉄道路線でやると、
もしも故障したときにはとんでもないことになってしまうよな。

あげ

>>44
調布ふきんはすごいよな・・
日中でも１５分くらいあかなかったことがある。

意外なところでは高幡不動の東側の踏み切りがすごかったんだよな。
京王線と動物沿線、それに車庫での入れ替えも加わってあかなかった。

ただ、モノレール開通にあわせて立体化して解消したけどな

>>40
そうすると廃止反対と言ってくる罠
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066547516/128
じゃないけど
「快速電車停めろ、でも踏切待ちは嫌、地下は地盤沈下・地下水が枯れる、高架は騒音・日照権・プライバシーに関わるから反対！」
なんでしょうね
重複スレなのでとりあえず下に移動しませんか
【JR東】“開かずの踏切”解決策【中央線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066547516/l50

「開かずの踏切」もやっかいだが、狭い道にある踏切もやっかいだな。
近鉄南大阪線の河内天美駅南側の踏み切りがこのパターン。
道幅が狭いのに、車の 通行量が多いから、よく渋滞する。踏切内での車同士のすれ違いはﾋﾔﾋﾔもんである。

あげ

ほかに開かずの踏み切りってないの？

JR東海道本線の東淀川駅の踏み切り。列車本数多い&3複線で渡るの時間かかる。

ここの削除申請しました
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066547516/l50
へ移動願います

>>56
削除申請の濫用だろ？
向こうのスレももともと参加していたが、明らかに内容違うし。

>>56
ここのスレは開かずの踏み切りを挙げていくことで問題提起をするスレです。ですから削除申請は無効になるはずです。あなたはこのスレの趣旨をよく読んでから削除申請するならしてください。無駄なだけでしょうけど。

保守

東海道線尼崎駅の踏み切りも強烈！
特に、東西線開業後は列車本数が増えたため
遮断機が下りている時間が更に長くなった。

age

下がってるので、あげ。

京浜急行の京急蒲田近辺の踏み切り群。
本線系統は、空港線直通が来るたびに日中でも３〜４本待ち。
国道１５号をまたぐ空港線は単線にもかかわらず、
上り下り連続の待ちぼうけ。
おまけに踏み切り内は２５ｋｍ/h制限の急カーブの為、８両編成
がﾏﾀｰﾘ行き来する足袋に人もクルマも殺気立つ。

>>63地下化もしくは高架化の構想は無いのかな？

京急蒲田駅付近連続立体交差化
本線・平和島〜六郷土手駅間と空港線・京急蒲田〜大鳥居駅間を高架化し、
２８ヶ所の踏切道を廃止する計画で、１９９９年３月に都市計画決定され、
引き続き工事着手に向け手続きを進めています。

で、現在まず環八通り踏切を仮線にて
高架化する工事から始まっているが、
用地買収が進まず、停滞している。
まあ、全体の完成は、１０年そこらじゃ
無理だね。

age

よよぎ

>>68
労孫のところか。

>>20
知立駅のところってなかなか開かないですよね。本線が開いても三河線が開かないので
真ん中で取り残されますね。おまけに朝の８時〜９時の間は山○学園の生徒が通るので
ちょっとまいります・・・。

ほっしゅ

あげ

>>66
とりあえず2年程前すいすいプランに選択された。
同プランの最初の適用例、京王の調布鶴川のように2車線陸橋が仮設される。
でも掃く量が鶴川の倍以上だからな。。。

あと、一応起工式まではたどり着きましたよ。

>>73
じゃあ、環八が仮２車線陸橋化されるって事？？？？
それは無いYO
現に上り本線の仮設勾配が出来つつある。が、
その勾配のすぐ先に現住民家が健在。

>>65
とっとと完成汁！

>>60
確か、池田街道踏切だと思うけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040215-00000114-kyodo-soci

>>77
この事故は血罵支社が悪い訳じゃないんだが、どうしても血罵支社である点に目が行ってしまうｗ

>>55
東淀川はJR京都線複々線と梅田貨物線複線と北方貨物線複線で計4複線だよ。
ちなみにここもピーク1時間で59分閉まる魔の踏切。

>>79更に、大阪外環状線も遠からず加わるから大変な事になる。>東淀川踏み切り
高架化が困難なので道路の立体化しかなさそうだ。

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小田急の新宿出てすぐのとこ

ＪＲ東海道本線山崎駅の前後にある踏切。
昼間でも大体3分おきに閉まっている上に、複々線なので足腰に自信のない人は要注意。

地下道がないことはないが、ものすごく目立たない所にある上に狭い。

>>84
確かにあの地下道はすごい。
「通れるのか？」とさえ思った（ほんとに狭いし目立たない）。

>>85
どの位狭いんですか？チャリも擦れ違えない位？
どんな雰囲気なのかも語ってくらはい。ぜひ！

総持寺踏切１６時過ぎ、開いていたので迷わず進入。渡り切るまで作動せず。
なぜか感動した。

あそこはジグザグ運転でゆっくり走らないと腹擦るので開いてても通りません

京成高砂は

神宮前の踏切、昼間時間帯でも70本/h以上の列車が来るけど、渡れるチャンスは多い。
「踏切半開」と中洲退避OKのおかげ。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

あげ

常磐線の日暮里・北千住にある踏切もナカナカです。
日暮里の踏切は、電車が駅に着いた段階で踏切検知してるんじゃないか、
と思うぐらい、時間が長いです。

そっか

東武東上線の下板橋改札前の踏み切り。
朝８〜９時半過ぎまでなかなか開かない。
以前は親切な駅員サンが、開かないときに臨時改札を開放してくれて
構内の地下道が通れたのに、今はやってくれないしなぁ。
遮断機をくぐるDQNが増えたし。

>95
大山〜下板の踏切は確かに開かない。
これらのせいで、板橋区役所まで歩くのにわざわざ山手通りの陸橋を使ってる。
まぁ、歩行者にとっては幾分恵まれてる方じゃないか？
北池付近だって歩道橋や駅前には地下道があるわけだし。

東淀川駅近くに住んでます。本当にあの踏み切りはひどいです。
朝のラッシュをすぎた１０時半でも１５分待ち食らいました。
ちなみにその時は北側の踏み切りでしたがそちらはは真ん中で分かれていますが、
南側(新大阪寄り)は一つなので更に凄いんでしょうね…。
更に大阪外環状線が近々開通するとか…、これで線路が１０本になってしまう。
貨物線といえはるかやくろしお（オーシャンアロー)も通るしこれ以上増やしてほしくないな。

JR大阪環状・関西本線、天王寺〜新今宮間の踏み切り。
ラッシュ時は1時間のうち47分閉まっている。
昨日、車椅子のおばあさんが同踏み切りを渡りきれずに電車にぶつかって亡くなった。

>>98
かわいそうに…。苦情言え苦情！！！！！！


ていうか東海道新幹線に踏み切りがあるって聞いたんだけどどこにあるの？

大井町駅

竿を車で押すと出る！！

>>99
浜松工場へのヒキコモリ線

うちの近くなんだけどさあ。大牟田駅近辺は東京や大阪ほどじゃないけどけっこうすごいぞ。前からすごかったんだけど、「リレーつばめ」が走り始めてから一層すごくなった。

あげ

>>103
どのくらい閉まってるんだ？

鶴見線大川駅構内

>>98
浜松に踏切あるよ。

>>105
はかったことないけど確実に３０分以上はしまってる。

>>108
もしかしてJR・西鉄の共同使用踏切なの？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053585655/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066547516/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073474858/l50

>>110
なんでこんなに乱立するの？

酉の尼崎どうにか汁！

ここから先はsage進行でお願いします
削除申請する予定なので

外環状線は、東淀川の踏切の問題を解決出来ない限りは
新大阪までの線を作れないらしいよ。
２００６年度の全線開通は絶望的だってさ。

>>109
うん・・・。

浮上

あげ

昔の京成船橋駅みたいに、踏切手動操作係がいれば
機械よりも臨機応変に開け閉めできる。
遮断機も棒ではなく長いロープが一気に降りてくるから早い早い。

あふぇ

age

　 　　 /´o　ヽ　　　　閑古鳥がこのスレに飛来しました。
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　　
　　　￣ヽ 　 　 l
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　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
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　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
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　　　　　　　 .フ^ｰ フ^

家のすぐ近くに開かずの踏切がある。朝は凄い!

阪急の十三駅すぐ横の京都線と宝塚線の踏切。
一応京都線と宝塚線で別々の踏切なのだが、一度に両方の踏切が閉る。
昼間しかしならないが、昼間でも良く閉ってることが多い。
朝の通勤時間なんか開かずの踏切状態だと思う。

ＪＲ東海道線の千里丘駅すぐの踏切も特に朝は開かずの踏切だよ。
以前は車の通行が南北に可能で人の通行も多いのに、道幅や踏切などの幅が
狭いので良く渋滞していた。しかし、東西線開業後は昼間の普通の本数が増
えたので昼間でも閉ってる時間が長くなったが、１，２前から産業道路から
（南向きの通行）の車の通行が禁止になったので少しは安全に通行できるよ
うになった。
また、幸いにも貨物線の京都方面が別の踏切で大阪方面が高架なのが唯一の
救いだと思う。

アマはひどいね。
一昨年のあぼーんネットワークマグロ祭りの時は「尼崎付近の・・・」とか「立花−甲子園口間の・・・」とか耳にたこができるほど聞いた。
大概が、遮断機くぐり抜けによるもの。朝ラッシュ時にやられたからたまったもんじゃない。
夜勤明けに何度か出くわして眠たいのにダイヤ輻輳、抑止、駅の手前で列車数珠繋ぎのオンパレード。
今は転職してしRには乗らないけど、一番ひどい時期に通勤に使っていたな。
それと救急隊員が殉職した事故、あの事故に関わったﾄﾞｷｭｿ厨房。元はといえばおまいらのせいで罪もない大人が二人も死んだんだぞ。

>>114
近くに2つのアンダーパスの道路があるし、近くに歩道橋があるのにまだ問題あるの
それなら小さな地下道（自転車が通るほどの）つくればいいじゃない

ＫＱよ、朝ラッシュならともかく、真っ昼間の本線で

踏　切　上　に　止　ま　る　ダ　イ　ヤ　は　変　え　て　ほ　し　い

踏切待ちの群集に睨まれてしまう乗客が気の毒じゃないか！

山手貨物線の代々木〜はらずく間。