【南海線・空港線】南海電鉄スレッド【高野線】N-21

南海電鉄について語りましょう。

なお、航空ネタ、お国自慢ネタは該当する板でお願いします。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056267990/951
こちらの依頼です
では、どうぞ

あぼーん

定期券の質問ですが。
南海の連絡定期券ですが、南海〜地下鉄〜京阪・阪急・阪神や、南海〜ＪＲに南海〜泉北高速がありますよね。
確か、ＪＲ〜南海〜ＪＲも昔はあったのですが今も制度は生きているのでしょうか？
例えば高野口〜橋本〜新今宮〜京橋です。
自動改札化で制度が変わっているのかも知れません。
何せ３０年以上も昔の記憶ですから。

次の回まで　ごきげんよう！
ばばんば（ ・∀・ ）ばんばんばん♪

南海はボロい

あぼーん

あぼーん

なんで総合に立てたんだろ。
荒らしは絶対に来るし、逆に荒らしに屈したみたいでイヤだな。

南海ぐらいじゃないの、総合に本スレがあるの？

>>9
パークス開業記念じゃないの？

終戦直後の高石駅をC58SL牽引列車が走ってる写真をみると、結構レールが
いっぱいあるようだ。貨物側線か？今でも急行停車駅で支線接続、JR接続の
羽衣駅より高石駅のほうが立派なのは昔の名残か？
ただ前にあった下り待避線の安全側線？（他の駅にはない）がいつの間にか
なくなってた。高架化工事の関連？

＞逆に荒らしに屈したみたいでイヤ
残念ながら2chって荒らしが大手を振って歩くところだとつくづく感じる。

あぼーん

>>9
南海がボロ過ぎるから、以前あった総合板に移したんじゃないの？

1005age

【南海線・空港線】南海電鉄スレッド【高野線】N-20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060821503/l50

かつて「泉州を貶しましょう」「南海はボロい」と繰り返し書き込んでいた、

東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA の消息はどうなったのでしょう。

来なくなったはずはありませんが叩かれるのを恐れてコテハンやめたんでしょうね。

南海はボロい

　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇

南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの
３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、
重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として
約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、
意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあった
として申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

関空を撤退した会社が、暫定滑走路開業で成田で復活。
もうだめだ、関空は・・・。

漏れ実家が大阪で中国在住だけどさ、いつも帰国は成田経由→伊丹になるよ。
その方が安いもん。伊丹の方が飛行機下りてから便利だしさ。
昨年の５月以降は伊丹や成田の便も大幅に増えたしさ。
それに引き換え、関空は阪和線とか南海とかアクセスが不便だし、大阪の中心部から見て果てだから遠くてしようがない。
伊丹の短い方の滑走路と、成田の暫定滑走路の有効利用の方が、関空２期工事より関心が大きいな。
あと、神戸空港がきちんと稼動するなら、絶対みんなそっちに行くね。交通の便も格段にいいし。

関空２期工事は大幅に縮小して、地元ドキュソヤンキーのゼロヨン場にでもしたら良いんじゃない？

板違いだし、荒らししか来ないから路線車両板でスレ立て直そうぜ。

>>20
どこに立ててもいっしょじゃない？荒らし屋の執念にはつくづくあきれ返る。

執念というほど大したもんじゃないが。
何も考えてないんだろうね（ｗ

ボロ南海保守age

南海の車両はボロ杉。

>>1
何で総合版に移したん？

南海スレで一番の荒らし、東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA は帰れ!
おまえは社会のゴミだ。「南海はボロい」とか泉州を貶したりする差別DQNより
地道に電車走らせてる南海のほうがよっぽどマシだ。二度と来るな!!

こいつはいい奴ぶって前回の荒らしを消そうとしている。下は精神異常者の書き込み。

906 名前：東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA 投稿日：03/09/22 16:59 MOe1uHbb
　南海ラピートの荷物室でチョ〜ウかわいい京王8000たんとセークスして一時間を明かす。
　天下茶屋を過ぎて岸里玉出通過後なんと！ドア全開で！景色をたのしみながら。
　スリルを味わいながらの志摩栗！葉芽まくり！だ〜〜〜〜〜出発進行！GO!GO!だぜ〜
　彼女の唇は俺のもの！喉ちんこまでイレまくる。舌を舐め舐め舐めまくりかみ締める
　彼女の乳首は俺が吸いまくる！かみ締める、１晩で乳首真っ黒だよ〜ん
　彼女のおまんこは俺が舐めまくり、吸いまくり！マン汁マン汁マン汁のみまくり。飲み干してやる！
　そして金沢に到着ごろ、彼女のサーモンピンクのぱっくり割れた穴に俺の巨根がぶっちぎりにはいるぜ〜
　中だし、中だし、中だし、もちろんゴムなしで！逝く、逝く、彼女はもだえまくるゴムなしの成果、
　もだえマッくている普段以上に、彼女のおまんこはぬるぬるべちゃべちゃになったあげくくろずんでくる。
　次は彼女の唇におれの亀頭をあて舌に味を覚えさせる、舌沙希で刺激しまくりだ！
　最後は顔面発射１０連発！！！した後、シャワーで休憩後プレー再開
　関空到着までに１０回以上やってやる！ぜ！
　(これはよい子はまねしないでください　　　て裕香、不可能、妄想以下)

>>19
中国人は関西に来なくていいよ

東武８５３５F＠唯我独尊 ◆SNQF/MoMzA専用スレ立てようぜ！

JR難波駅前＝OCATの気品から、自然と金持ちや、Air France のフランス人やアメリカ人など
白人が好んで集まる美しい街。

近鉄・南海難波駅前＝わけのわからない地域に家を建てざるを得ない負け組ばかりが集まる。
さらに、浮浪者や日雇い労働者がたくさんいて、駅前がしょんべん臭い。
日本橋から流れ着いたマニアやヲタがうようよしていて、キモい。
また、低所得の日本人や東アジア・東南アジアの不法入国者など、有色人種がうじゃうじゃ
していて、有色人種が行き来する様は、非常に見栄えが悪い。
当然、有色人種の街なので治安が悪い。

>>29
難波は、JR駅前は、きれいに開発されてるな。
一方の南海の駅前は、ホームレスがたむろしてるから汚い。
民度も相当低いし。

>>29-30
だから何なんだよ。南海電鉄と全く関係ないだろ。

それにJR難波駅周辺をきれい・美しい街と言っているが
おまえら本当に行ったことあるのか？
あそこだって雑居ビルの下の水溜りでホームレスが体洗ってるし
近くの公園にもいっぱい住みついてるんだが。

OCATはCAT機能がなくなってただのバスターミナル化したしな。
後は観光案内所とレストランしかないだろ。

ここは南海電鉄のスレッドなんだからそれ以外のこと書くな。
言うなら、このスレッドの民度が一番低いな。

>>31
まあそう興奮なすなよ。>>29-30や東武８５３５F＠唯我独尊 ◆SNQF/MoMzA
みたいな民度が低い香具師を相手にしても疲れるだけだぞ。

高野線長居公園通りの踏み切り、なんか工事やってない？歩道の
地下道設置？あそこ線路の部分がだいぶん盛り上がってるから、
立体化（アンダーパス）出来ないかな？それと大阪和泉泉南線の
踏み切りの最低２箇所。できればその南の東西の道（名前忘れた、
阪堺のアンダーパスがもうすぐ出来る道−どうせ車の数増えるだ
ろうし）

>>29
ニューヨークやロンドンもそうなんじゃないの？
街の活況にハーレムな部分は多少なりとも必要不可避と思うが・・

今日も南海スレは駄スレだなＷ

>>35
荒らしは来るな。帰れ。
まともな意見書けないからって愚痴ばっか書き込むな。ウザい。

うちの夫が南海車輌の走り出す音や止まる音が、カナダ製の電車と
同じだと言っていますが、日本製ですよねぇ？

東武８５３５Ｆまた来たのか。
おまえマジで頭おかしいから精神科行けよ。
おまえがいるだけで迷惑だ。
どうせ荒らし目的だろ？

>>36
俺がまともな意見を述べる。覚悟しとけよ、南海厨。
============================================================================================
まともな意見として2000系の音は五月蠅い！廃車しろ！
まともな意見として車両がぼろい！乗り心地が悪い！南海の不評の原因！
まともな意見としていまだに車内でタバコすってるＤＱＮ旅客がいる！何とかしろ！
まともな意見としてダイヤがパターン化されちゃいない南海線！複雑！何とかしろ！
============================================================================================
以上。

>>39
はぁ？だからそれが愚痴だって言ってんじゃん。日本語わかってないの？
おまえの発言は異常なんだよ。みんなウザがってんだからいちいち書き込みしにくるな。
それでまた、変な文書貼り付けて荒らすんだろ

>>40
五月蠅くてぼろくてＤＱＮでワケワカラン鉄道会社を好きになるほうがおかしい。

>>41
勝手にそう思っとけば？南海好きだといつどこで言った？
おまえはウザいから来るなって言ってるんだよ。理解できてる？
荒らしたりして自分がおかしいことに気づけないのは哀れだな。
前スレでみんなに叩かれたみたいにさっさと消滅しろよ。

うるさくて低脳でＤＱＮでわけわからん東武８５３５Ｆが荒らしにくるほうがおかしい

>>42=>>40
おまえのことなんて逝ってねーよ。

自意識過剰だなｗ

それで、東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA は
南海厨は南海電鉄を好きになることはおかしいから南海スレを荒らすわけか？
自分が南海スレに対して行ってきた発言に対してはどうも思わないのか？
「鉄道会社を好きになるほうがおかしい」ってことは自分の荒らし行為もおかしいって認めてるわけだろ。
どう考えてういるつもり？

＞44
どうでもいいから荒らしはとっとと早く消えろや

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,__、
　　　　　　　　　　　　 ,,-'"ﾞ゛　　｀ﾞﾞ''-．
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　 ｀'i､
　　　　　　　　　　 ,i´　　　 　 　 　 　 　 ﾞl,
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　|　　　 1. 荒らす 　 　　|
　　　　　　　　　　ﾞl,　　　　　　　　　　　 丿
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　,/
　　　　　　　　　　 　 ヽ,,、　　　　　 ,,,ィ′
　　　　　　　　　　　　　　`''―-―''"｀
　東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA の行動パターン
　　　 _,-‐'"￣ﾞﾞﾞ`ヘ,,、　　　　　　　　　,,-'''"ﾞ￣ﾞﾞﾞ"'-､、
　　,,,i´　　　　　　　　`'i､　　　　　　 .,,i´　　　　　　　　‘'i､
　丿　　　 　 　 　 　 　 ﾞi､　　　　　,i´　　　 　 　 　 　 　 ヽ
　lﾞ　　　　　　　　　　　　│　　　　/　　　　　　　　　　　　│
　|　　 　3. 鎮まる 　 　　lﾞ　　　　 |　 　 2. 叩かれる　 　 lﾞ
　ﾞl　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ　　　　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　,lﾞ
　 ヽ　　　　 　 　 　 　 ,/　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　丿
　　 ＼_　　　　　　 ._／　　　　　　　 `-,_　　　　　　 ._／
　　　　｀''ｰ----ｰ'"｀　　　　　　　　　　 ｀''ｰ----ｰ'"｀

俺に釣られてる香具師大杉漣

るるるコール＋のCMを知らない奴はカエレ！


見っ張る〜♪

　　知らっせる〜♪

　　　　　ガスーを止ーめる〜♪

　　プラッス！

　　　　駆けつけっる〜♪

東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA
叩かれたら、釣りとは…。

本当に早く精神病院へ逝った方が良いぞ。

>>50
そのうちおさまるよ〜
上の行動パターンみれば一目瞭然！

京王8000たんﾊｧﾊｧ

東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA 専用ｽﾚ立てました。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064648624/

皆さん移動をお願いします。

>>53
釣られてやがるｗ

荒らしはすぐ釣りとか言うな
もう少し他に書き込む事無いのか？お前の低脳な頭だと無理だろうがな。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛ﾞ!.'bmﾞ''っi,,ｖi､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |,ﾄ7彳　　　 .ﾟ!��
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,rr入 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 �_,,，　　　　　　l"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,广｀　　　　　 .,,7
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｔ°　　　　　　　　 ,!
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,.ﾞI　　　　　　　　　 ﾞl
東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA は泉州の敵だ！
　　　　　　　　　　_,rl,|t,　　 .,,x"　　　 　 　 　 　 　 ,l″
　　　　　　　　　 　 ″ ~'r,,r″　　　　　　　　　　　'[
　　　　　　　　　　　　　,x┘　　　　　　　　　　　　 ,lﾞ
　　　 　 　 　 　 　 ,,rr'°　　　　　 　 　 　 　 　 ,,l°
　　　 　 　 　 　 ,,r°　　　　　　　　　　　　　 ,,,i″
　　　　 .,,,,r-i､r'"　　　　　　　　　　　,,,r‐'''"''″
　.m･''=″　　　　　._,,,,,、　,x'''~~'''''''~゜
　 ,i´　　　　　.|''･''^’　 ﾞlr'″JR西・大阪市交・南海・泉北高速・水間
　 ﾞヽ,r-ｖｖ―'″

>>39で覚悟しとけよと書いている割には、釣りとか書いて逃げの体制か？

南海はいつ乗ってもﾂﾏﾗｿ

乗った事もないくせによく言うわ。

あぼーん

ウンコ50000

東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA
まともなレスも返せなくなったのかよ

あぼーん

東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA に好かれてる京阪がかわいそうです。

良スレage

東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzAをアク禁に！！！

あぼーん

南海はボロイ

南海を好きになること自体、南海厨の頭の構造はおかしい。
早く精神病院にでも行った方がいいだろう。
南海なんかを追っかけてるバカさ加減が、南海厨が他の鉄道スレの連中からキモがられる原因だ。
そんなこともわからないんだな、低脳なバカ大阪南海厨は。

>>67-68
東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzAのお仲間が登場か？
カキコの内容を見る限り、東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA
と同じぐらい低脳である事は間違いないな。

あぼーん

あぼーん

一人の成人男性の幼稚な行動のせいで荒れてしまったが名スレ化しているage

どうして南海の駅名表示板は統一されていないんだ？

近々、リニュが検討されてる駅は昔ながらの駅名版継続使用してるね。

>>73
架線柱のバラエティもすごい。

南海本線はげしくいらねー　ＪＲにでも買い取ってもらってはるか・くろしお
のバイパス路線にしよう。

大正時代の新聞復刻版に南海国有化の記事があった。国有化
がほとんど決まったかのような記事だった。
阪堺や潮湯（堺大浜のレジャーセンター）をどうするかなん
て載ってた。
確か政界のゴタゴタで国有化がやめになって、阪和電鉄建設
も進んだはず。
国有化してたらなんば駅はどうなったか？当然新今宮あたり
では短絡線が出来た？湊町は？それとも天王寺が主要ターミ
ナル？

>当然新今宮あたりでは短絡線が出来た？
天王寺支線が廃止せずに残っていただろうな。

天王寺支線のユニークな歴史

明治時代：今の環状線に乗り入れて大阪まで直通（確かあったはず）
明治時代：博覧会のために、お召し列車乗り入れ
昭和初期：対阪和電鉄対抗のパフォーマンスとして省鉄SL＋客車を
　　　　　直通列車用試運転を行う。
終戦直後：Ｃ58牽引の和歌山市行き列車が発着
1976年頃まで：貨物列車の国鉄線との受け渡し。新車搬入ルートでもあった。
晩年　　：孤立化、電車内からの発砲事件。

阪和間ってＪＲにしても南海にしても実は空港線分岐まで複々線にしないと車とのスピード競争に負けつづけるんだろうなぁ
複々線and空港分岐まで高架区間のみくらいまでもっていけたら空港〜難波は２５分も夢ではなくなるような・・・
ダイヤが汚いのはダイヤが過密している証拠。すぐに遅れるのも同じ。。。
まぁ今の南海の状況を見る限り瞑想だが。

阪和線でも南海でもかまわんから都市間移動を少しでも高速化させて車を減らす努力を汁！＞国＆府
意味不明だけど現状だ・・・・

はるか昔の時代、ゆくゆくは泉佐野まで複々線にする計画が
あったとかなかったとか・・。
用地もかなり買ってあったんじゃないのかな？高架化工事の
際なんかに役立ったとか・・。
でも肝心の高野線が・・。

あぼーん

　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∧∧l||l 　　／
　　　　 　 /⌒ヽ)　　＜　南海だけ、過去の栄光にすがりついてる…
　　 　 〜（＿__） 　　　 ＼
　　　 ''" ""''"" "'' 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

・・・というか、今や関東の中小私鉄にもでもボロ負けでクソ状態だから、
過去の栄光にすがりつくしかない。

おまいら千代田に行くのか？

南海は記念コンパスカードに毎年渋いのばかり選んでくるな。

昔を思うと列車本数も増えたことだし
次駅間の距離が短い春木と貝塚は急行通過させてもいいように思う

本線の堺駅が高架駅になったのはいつ頃ですか？
高野線の堺東駅が高架駅になったのはいつ頃ですか？

南海がボロいと言っている奴は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,x!Ilﾞ二lｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,ｖ--ｰ''''"ﾞ"ﾞﾞﾞ￣｀ ||rｻ,lｹ''''ｰｖ,,,、
　　　　　　　　　　　　　,,,,,,rr'''ﾟ゛　　　　　　　　　　　 ~ﾞ″　　　　ﾞﾟ''┐
　　　 　 　 　 　 _,,rr'''ﾞ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　　._,,,rｫ'''″　　　,r�＝@　.,,,,、　 .,,｡ｖ--------i､ ,r‐―----�−
　　　　''ﾞ~　 .|　　 .､｡rｨ | .|ｨｯｨ',!|.s|　　〔　　　　　　　 | .〕　　　　　 .| .|
　 　 　 　 　 |　　 .|.|.|｛ | .|.| |〔.|.|lﾞl　　 |　　　　　　　 ｛ .|　　　　　　| .｝
　　　　.ｘ,,　 ｛　:,y,,|,!lﾞ.| | .|| .|ﾄ ||.|l|　　 |　　　　　　　 |　|　　　　　　| .｝
　　　　　.ﾞﾟﾍi|,、 `ﾟ'''不ll,| .l二ﾞl'"||||　　 ―-――¬''''’_,,,"''''''''''''''''''″|
　　　　　　　 ｀''=,,、　　 | ﾘ''ｰﾆ,l,,,|ｰ-ｖ,,,,,,、　　　　 .,i'"　｀'i､　　.,,r･',,,］
　　　　　　　　　　`''r,,、ﾞl |　　　| ﾞl''¬ｰ-二,,ﾍｖ,、　〔　急  ｝,,r'少''ﾟ″|
　　　　　　 　 　 　 　 ~''巛　　 .| .|　　　　　 ｀ﾟ''''ﾆllｯ,�_,,,,l＠''″　　 .lﾞ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾟ''=,,, ］ |　　　,,,ｙ　　　　 ﾞﾟ''ﾚ,ll广　　　　〒.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　~'元　　　　　　,,,,,,,,、　　　　 ,,,,-＿,ｖr″
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾟ''''''''''''''''''''''!--冖"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣ﾞﾟ'''″

未だに↑これが走っていると思い込んでいるのであろう。
（そして乗ったこともないのに50000系や1000系もボロいと決め付ける）

>87
南海はボロいし

あぼーん

南海ボロすぎ

この前50000系乗ったがデラックスシート臭かったし

>>90
偽者よそんなんじゃ駄目だ。香具師はもっと基地外な文を書くぞ。
そして本物は氏ね。

予告だ！
今日俺は京王8000系ちゃんとデートに行くんだが、
お前らが少しでも俺のことを叩いたらアク禁にするからな！
あと、俺のことを叩いてなくても「南海ﾏﾝｾｰ」なんて言った香具師もアク禁だ！
あと、京王8000系様を叩いた場合は死刑判決だ！
わかったか南海の部落民どもがぁ！！

ｲﾀｲ初心者がいるな。あの基地害ぶりを真似するのは不可能に近いぞ。

ID:qBHeEaoO氏そういう叩き方は止めておこうぜ。

東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA を叩くのは専用スレでやりましょう。
鉄道板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064648624/
最悪板
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064652902/

南海は大幅に停車駅を改正すべきではないか？個人的には
　
　特　　急＝難波･新今宮･天下茶屋･堺･岸和田･泉佐野･
（りんくうタウン･関西空港）和歌山市･和歌山港
　快速急行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺･岸和田･泉佐野･尾崎･
　　　　　　みさき公園・和歌山市･和歌山港
　急　　行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺･羽衣･泉大津･岸和田･貝塚･泉佐野・
　　　　　　尾崎・みさき公園・和歌山市･和歌山港
　空港急行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺･羽衣･泉大津･春木･岸和田･
　　　　　　貝塚･泉佐野･りんくうタウン･関西空港
　区間急行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺･石津川･羽衣･泉大津･春木･
　　　　　　岸和田･貝塚と泉佐野以遠の各駅
　快　　速＝なんば・新今宮･天下茶屋･堺･石津川･羽衣以遠の各駅。
　　準急行＝なんば･新今宮･天下茶屋･住ノ江･堺〜高石間の各駅
　普　　通＝難波･新今宮･天下茶屋以遠の各駅。

　特　　急＝なんば･新今宮･天下茶屋･堺東･金剛･河内長野･林間田園都市･　
橋本･極楽橋･高野山
　快速急行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺東･北野田･金剛･河内長野･
三日市町･美加の台･林間田園都市〜高野下までの各駅と
極楽橋･高野山
　急　　行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺東･三国ヶ丘・北野田･金剛･
河内長野以遠の各駅
　区間急行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺東･三国ヶ丘と北野田以遠の各駅
　　準急行＝難波･新今宮･天下茶屋･堺東･三国ヶ丘･中百舌鳥以遠の各駅
　各　　停＝各駅停車
　貴志川線＝知らね。
　とりあえずこれで、時間帯によってチョイスすればいいと思うし。

>>95さん
本線の快速急行と急行の使い分け一応おせえて。

>>95
>>96
それって単なる鉄ヲタの幻想に過ぎない
もっと京阪や阪急見習って合理的、建設的、現実的な提案をすべきだな

京阪はえらいわな
マーケティングとかすごく重視して「おけいはん」とかいう女性を起用し
京阪間＝おけいはん　利用者の心に植えつけた。
そして、ダイヤ自体も１０分間隔。
１５分間隔で速達性のある新快速より、時間は少しかかるけど、京都方面では中心部に乗り入れ、
乗り心地がよくていつでも乗れる鉄道にかわった。
沿線利用者にとっても、急行並に停車するアコモデーションにすぐれた特急を１０分間隔で
走ってる。
クロスシートはＪＲを意識しているね。

そだね、現行急行が2本、空急が３本なので、快速急行を1本追加にして
　　　　6本制にすればいいんじゃないの？
　　　　か、現行の特急と同じ停車駅なので、通勤特急でもいいよ。
　　　　現行の特急よりさらに値段を下げて。まあサザンを格下げすれば。
　　　　ちなみに快速は高石〜岸和田ぐらいの住人の速達化。
　　　　5本制は他者と比べれば、格下感は否めない。

南海はボロイ

ＤＱＮの南大阪民は、あとさき考えない繁殖だけは人一倍で、こんな基地外のバカ共に対する生活補助の金が
もったいないので、南大阪バカ民族の�ﾄを摘出すべきだと思います。

同意

まあやらしい！　やっぱり南海ヲタは車両を性的対象にしているのね！　キモッ！！！１１

>>102
そのまえにおまえがDQNな書き込みをしていることに早く自覚しろよ。

>>105
お前のカキコ、つまんね

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　　東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzAを
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　　　大和川に
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　　 投げ捨てろ
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　　南海1051Fﾀﾝのスカートとパンティを剥ぎ取って、
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　　　大和川に投げ捨てて、
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　　 おっきくなった連結器でズッコンバッコンしろ！
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

ホークス優勝！！

＞100
急行の停車駅
新今宮　天下茶屋　堺　羽衣　岸和田　貝塚　泉佐野　尾崎　みさき公園　和歌山市
準急を
新今宮　天下茶屋　堺　羽衣以遠各駅停車
こんなダイヤでいいんじゃないかな　

南海の株は、日々公開銘柄だったの？
信用取引残高が多いから？
大阪市場では、安治川鉄工なども。

>>86
堺東駅は高架駅じゃないぞ
というか南海高野線で高架駅というと
岸里玉出駅しかないような気がするのだが（萩ノ茶屋駅・今宮戎駅は除く）

普通を１時間に４本で春木折り返し
空港急行を１時間４本
サザン２本
今の準急を「通勤準急」にして
あらたな「準急」カテゴリーの創設（新今宮、天下茶屋、堺、諏訪ノ森、羽衣、高石、泉大津以南各駅）
この準急、和市行２本、みさき２本なら
京阪、阪急並の大改革が出来るのでは？

>>112
御幸辻

DQNがひとりいなくなったので南海スレ解放age

他のDQNも◆SNQF/MoMzAと同じようにならないように。

荒らし・書き逃げは所詮臆病者

DQNがひとりいなくなったので南海スレ解放age

他のDQNも◆SNQF/MoMzAと同じようにならないように。

荒らし・書き逃げは所詮臆病者

>>110
泉大津は結構乗降率高いよ。ダイエーはB1と1階を残して中途半端に潰れたけど
マンショソとか増えてきてる。

>>117
なんやこうや言っても南海の油田は「羽衣」「泉大津」、堺〜岸和田のラインでしょうな

「のぞみ大増発」、「エア、伊丹便惨敗」で関空便が見直されるのではないかとひそかに期待
ミナミ〜堺方面からの東京出張は関空便を利用しましょう
和歌山から「飛行場が遠い」と新幹線使うのは本末転倒、意味不明

はごろもって人口多いの？知らなかった

1：なんば　　326479　2：新今宮　　 96088
3：堺東　　　 65799　4：金剛　　　 42865
5：天下茶屋　 36863　6：北野田　　 35486
7：河内長野　 34367　8：三国ケ丘　 34159
9：堺　　　　 33166（本線1位）
10：泉大津　　 26504（本線2位）
11：岸和田　　 26004（本線3位）
12：和歌山市　 24653（本線4位）
13：泉佐野　　 23629（本線5位）
14：初芝　　　 23607
15：三日市町　 23360
16：貝塚　　　 22698（本線6位）
17：羽衣　　　 22168（本線7位）
18：千代田　　 20238
19：中百舌鳥　 19800
20：関西空港　 19148（本線8位）

近畿運輸局の99年統計。

難波から20km-30km圏のサービスアップに力を入れるとええということやね。
客数は実感としてもそうやな。

>>120
南海は高野線で持っているようなものだな。
上位駅が南海線と比べて難波から遠めで運賃収入も大きいだろうし。
２０位に関西空港があるけど、空港線なんて万年赤字で走れば走るほど赤字になるし南海線は苦しいね。
和歌山市も中途半端に客が多く手を抜きにくいわな。
南海線が極楽橋まで高野線全線より収益が悪いのも納得できるよ。
近くと、遠くしか客がいないし空港線は赤字事業ではね。

>>120
三国ヶ丘がそんなに多いとは思わなかった。
逆に地下鉄と泉北がある中百舌鳥の少なさにも驚く。

13位中急行停車しないのは8位の三国ヶ丘だけ
本当に準急と各停だけでいいのか

>>123
その数字を南海が一番良く知ってる訳ね。
長年どうして急行・区急を停めてこなかったのか、
停めることの意味、
そして三国ヶ丘定期利用客の内訳を考えると

停　　め　　る　　必　　要　　が　　な　　い
停　　め　　て　　は　　い　　け　　な　　い

>>123
中百舌鳥には泉北〜南海、泉北〜地下鉄の客は含まれないからその程度で当然だろ。

南海はぼろい

車内の臭い南海

南海線の堺より、近鉄八尾の方が1枚も2枚も栄えている。
そこに急行が停まっている。
特急だって停まっている。

議論になってないどうでもいい書き込みは、しない。させない。反応しない。

しかし全体的に大阪北地域基盤私鉄にくらべるとやっぱ少ないね。
新今宮なんて単純に2路線あわせて６万程度だろ。
10万人クラスの駅がもう2駅ぐらいほしいところ。
で、逆に乗降客数が少ない順は？

9万の間違い。天下茶屋があわせて6万か。

乗り換えの案内放送にて
ＪＲを「でいあーる」と発音するのはやめてほしいな
和歌山もしくは泉南地方独特のなまりだと思うのだが。
（特急サザンにて）

高野線の特急だけど、朝のりんかん２号は喫煙車は満席気味の事が多いね。
俺としても禁煙車の拡大には不満は無いが、隣に誰かが座るのも気分的は良くないからね。

五条駅５時５３分発のＪＲ和歌山線との連絡も良く利用客は多い。
勤め先の本社が福岡にあって出張時にはよく乗る。
難波で大阪空港行きバスに乗れば１０時の本社の会議には余裕で間に合う。

ちなみに関西空港を経由すると１２時前にしか着けない。
朝一便は時間帯が早過ぎて南海の初発が遅いために間に合わない。
それに大回りになるので新幹線より遅くなってしまう。
新幹線経由は飛行機より１時間余計にかかるので基本的には利用しない。

聞くところによれば南海線は車両への悪戯が相当あるようだ。
特急車の座席の悪戯も多いようだ。一時期は窓ガラスへの損傷も多かった。
個人的にはメンテの問題もあると感じる。
空港特急の窓側の席でリクライニングしないシートがあった。
和歌山弁のアナウンスも聞きにくい。
「特急サザン」→「特急さだん」　「全席座席指定」→「全席だせき指定」　「ありがとうございます」→「ありがとうごだいます」

「ざ」→「だ」ってことですか。

「桂ざこば」→「桂だこば」
「ザ・めしや」→「ダ・めしや」
「素材」→「粗大」

そういえばつい最近関空快速の窓ガラスに段ボールが貼ってあった。
すれ違いに見たからその車両に乗っていたわけではないのでよくわからなかったが。

>>133
河内長野とか、金剛でバスに乗り換えるっていうのは？

それから、和歌山人はザ行を発音できない体になってしまってるから、今更ねえ…
昔、イントネーション修正なる物をやっていたから、かなりマシになったはずだけど。

>>135
無理っぽ。
朝一便は関空7:10で五条からじゃ間に合わない。
泉北からでもギリギリで駅までの交通手段を考えると空港周辺の人しか使えないと思う。
大体バスは６時前からしか動かないから郊外では厳しいはず。
朝二便は関空10:05で間に合うけど到着が昼前になるよ。
だから高野線沿線から朝早く遠出しようと思えば素直に難波まで出るのが早いみたいだね。

南海は、ヲタク仕切り用拡声器がしょぼくて、
係員からちょっと離れると全然聞えない。
そんなんやから、ヲタクが並んだ順番の
名簿を作る仕切り野郎が出てくるんやろ。

>>133
全車指定だと、「でんしゃりょうだせきしてい、とっきゅうさだんなんば逝き」、だよなぁ。
ちなみに橋本弁なるものも存在するらしいが、漏れには違いがよく分からん…。

>>136
やっぱり無理か…
調べてみたところ、金剛・泉北からは朝早くの便があるみたいだけど、時間帯からいって、
駅まで徒歩や自転車、単車で行ける人間しか乗れないっぽいね。

福岡へは、伊丹が便利ということかφ(．． )

南海は、高い運賃の割りの鉄道サービスがしょぼくて、
難波から泉佐野までの３４キロで５８０円もする。
阪急は梅田から河原町までの４７キロが３９０円で行ける。
特急も料金不要で完全な１０分間隔の運転で
南海のような使いにくいダイヤは信じられない。

>>139
橋本から東京・新宿もね。
新幹線なら１０時を過ぎるから。
関西空港なら河内長野からのバスも面倒で、飛行機の便数も少ないよな。
大阪空港から行くのがベストと思う。
新幹線も朝の時間帯はさほど便利にはなっていないし、回数券の改悪もある話でね。
飛行機なら先手を打って対抗値下しているから意外とお奨め。

かわいい1051Fたんと連結したいなぁ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

1051Fたん、僕のこと好きなのかなぁ・・・

　南　海　ヲ　タ　っ　て　、　キ　モ　い　こ　と　考　え　て　る　香　具　師　ば　っ　か　だ　な

　特　に　1051F　の　追　っ　か　け　ヲ　タ　は　、　コ　テ　ハ　ン　も　含　め　世　界　一　キ　モ　い　存　在　だ



　　て　　め　　ー　　ら　　南　　海　　ヲ　　タ　　は　　キ　　モ　　過　　ぎ　　だ　　よ　　、
　　　吐　　き　　そ　　う　　な　　く　　ら　　い　　キ　　モ　　い　　か　　ら　　
　　　　絶　　対　　に　　渋　　谷　　に　　来　　ん　　な　　よ　　

1051Fﾀﾝに俺の一物を突っ込みたい・・・

南海ヲタ・アンチ南海厨に関わらずスレッド荒らす奴（雰囲気乱す奴）は消えろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０５１Ｆヲタはきもい・・・

>>146
1051Fは、南海ファンのアイドル的存在だろ。
そんなことも知らんのは、南海に興味のない、単なる通りがかりの荒らしの証拠。

お前こそ消えろ！

早朝、深夜帯では不便で旅行客や出張客以外にも通勤客からしても使い辛い。
破綻寸前の旧国鉄のような自己都合優先のダイヤでは見捨てられて当然。
本線は定期旅客、定期外旅客ともに大きく減っている。
この１０年で不便な電車から、通勤しか使えない電車になってしまった。
休日の夕方の難波のホームを見ると強くそう感じる。

>>149
無駄無駄。
どんな正論を書いたって、南海盲目ヲタはお前の考えを批判するから。

1979年の時刻表の本をみていると、なんば発の南海特急が和歌山市から、
でいあーる（当時は国鉄？）に乗り入れをして白浜までいくのがのっている。

1051Fの初体験の相手は、南海のどの編成なの？

>>148
俺は誰とも指名せず「スレッド荒らす奴（雰囲気乱す奴）は消えろ。」と言ったんだが。
それは自分が荒らしていると認めたということか？わかってるんならやめてほしい。
俺の考えからすると南海ファンと言っても卑猥な表現をするのは荒らし同様。

と思うのだが何か反論はある？

南海スレにおいては、自治厨ぶっているヤツが実は過ぎた話をぶり返させ、
スレを一番荒らしていたりする（経験則上）。

>>133
＞車両への悪戯が相当あるようだ
6000の貫通扉部分のフィルムが剥がされた写真が数年前に鉄道ファソに載っていたな。

関空、距離もさることながら感覚的に遠いイメージがあるんだよな。しばし利用するクチなんだが。

>>154
放っておいても「南海はボロい」や他の発言で荒らされるのは確か。
じゃあ放っておいたほうがいいと思うのか？

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzAは皆に叩かれて消滅したわけだし、
全く効果がないと言うこともないのでは？

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA　は別に消滅してませんが、何か？
>>156みたいな無職の奴は、毎日好きな時にカキコに来れるから、誰でも必ず毎日
カキコしに来れると思っちゃうんだろうね。


つーか、東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA　が来てなくても、キモいカキコばっかじゃん。
結局、お前ら南海ヲタ住人の素性の方に、根本的な問題があるんじゃないの？

新スレのテンプレ：
【キショい】南海スレ荒らし【キモい＆ボロい】

南海スレ荒らしはキショいしキモい。
そしてボロい。
そんな彼等をヲチしましょう。

まあとりあえず４日の電車まつりの話でもしようや。

>>153
知ってる？
「卑猥」っていうのは、人間に対して使う言葉やで。

電車に対して「卑猥」って、電車に性的対象を求めてるんやったらあんた相当ヤバいぞ。
たぶん早いうちに病院に行った方がいいやろ。

これは荒らしですよね

瞬間に書き込みが増えてるなぁ。


>>158
↑
これは荒らしですよね

>>157
>結局、お前ら南海ヲタ住人の素性の方に、根本的な問題があるんじゃないの？

つまり「荒らされることは仕方がない」ということですね。
問題の有無に関わらず、荒らしという行為自体がいけないということはわからないのですか？

>>157
東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzAは自ら引退すると言っていたがそのことについては？
消滅していないと断言できるなら出現しているスレッドを教えてほしい。

とにかく常識的に考えて正しいと思うことを書いたらどうですか。

この前岸和田で和歌山市経由紀伊田辺までと言ったら､和歌山市まで買ってそこでJRの
切符を買ってくれと言われた｡発券できるはずと食い下がって発券してもらったが･･･
若い社員なら知らないのだろうな｡直通が無くなって何年だっけ･･･

勉強しまっせ引越しのサカイ

ほんま〜かいな　そ〜かいな　はい！
じゃなくって…
>>159
今日思い出して、行くこと即決。とは言っても、毎朝の通学ルートの途中なんだよな…千代田工場。

明日は学校＿|￣|○

>>163
南海スレの奴（なをととか）が他のスレを荒らして回ってるから、同じようにされてるのがわからないのかね？
「憎しみは憎しみを生む」の繰り返しだ。

しかし、夕方ラッシュ時間帯の急行のこうや・りんかんの続行運転と言うのは
納得できんね。
むしろ、こうや・りんかんは泉北準急の前に走らしたほうがいいんとちゃう？

>>169
いつまでその話をしてるわけ？もう静まったんだからいいだろ

千代田工場へ行ったおまいら！
感想を聞きたい。

なをとの撮影は成功したか？

>>172
それよりも、タロー氏がスキンヘッドになっていたのに禿げしくビクーリ！！

千代田工場でジングルベルを歌うなをと氏ﾊｹｰﾝ＿|￣|○

>>173
結構いいものが買えたよ。

>>172
初めて半ｽﾞｳﾞｫｿを見た。
元祖ではないと思うが、嬉しかった。

でもｷｼｮかった。ジングルベル歌ってる基地外も居るし。

>>172
成功しましたが何か？といってみるテスト（ｗ。

一応、ヤシの様子についてだが、なんか漏れが行く先々で見たって感じだ。。。
なんか、何人かの鉄オタに得意げに高野線の話をしているかと思ったら、
ヤシは何を思ったのか、
「２ちゃんねるって知ってますか？あの車両専用スレッドを立てたのは･･･」とか
「その板でいわれてるなおとって言うのが私なんですよ！」とか
「6501って言う名前は偽者なんですよ。」とか・・・。
いままでコテンパンに叩かれておいて、それを
鉄オタ（おそらく２ｃｈのことを知っているオタ）と思われる人に２ｃｈのねたを熱く語り続ける
@曲@をみて、

@曲@は本物のアフォだと実感できますた。
正直、ヤシは自分で自分の首を絞めているやつでしたよーんと。

和紙も撮影しましたが何か？

指輪を大切にとか言っとった。

>>177
「＠曲＠」は「なおと」でも「なをと」でもありません。
作り物です！！

どこか、写真をうｐ出来るところはないか？

写真のアップは絶対にやめてください！
自治のためにも。プライバシーの保護のためにも。

また、「＠曲＠」のＡＡの使用も絶対にやめてください。

ID:5C0rRIOM＝なをと

安心しろ、漏れは写真のうｐはしないよ。
他の香具師は知らないがな。ビデオ撮影をしていた香具師までおったわ。

>>179
アイアイサ。

>>181-182
てめぇが本人かどうかは知らんが、漏れは写真のうpはするつもりはないよ。
けど、ヤシに一言言っておくと、

「今日、てめぇがいった工場内でことは、自分の首を絞めるだけやぞ、アフォが。」
といいたいだけだよーだ。

僕は自分にっとてメルットになるネタ以外は興味ありません。
なおとくんのネタはメリットになると思い、思わず撮ってしまいました。

>>184
179=181=182だよ。

>>186
ID見落としてた。サンクスコ

>>181
いや、そう言う写真をうｐしようとは思ってないんだが…

10月3日の朝日新聞朝刊経済面の記事抜粋。（見出しで空白を入れて書いた部分は、新聞の大きく太い文字に相当する部分）
なんばパークスオープンを前に、南海電鉄の終焉が近いことを、近畿の読者に知らせるような記事だ。
関西の大手私鉄の中で、南海の経営が一番苦しいことなども、記事として多くの人の目に暴露されている。
また、パークスの核テナントが多数撤退したことも暴露され、オープンを前に魅力が相当薄いことを暗に示しているようだ。

　　★★　なんばパークス　　　南　海　に　負　債　重　く　　　　「バ　ブ　ル　発　想」　指　摘　も　★★

・・・・・・鉄道の乗客減、関西空港開港をあてこんで建設したホテルの営業譲渡など、厳しい事業環境が続いているためだが、
パークスも採算面で不安も抱えるうえ、建設で膨らんだ有利子負債、支払利息が重くのしかかる。

「バブル期の発想から抜けない過大投資。その行方を心配する同業者は多い」。難波駅そばの物販会社経営者はこう話す。パー
クス全体の年商見込みは200億円。南海は入店テナントの賃料や駐車場収入で、増収効果を約80億円とはじく。だが、核テナント
の出店撤回や取り消しが相次ぐなど、採算性への厳しい見方も根強い。

・・・・・・社債発行や借り入れの増加で、着工前の98年3月期に4350億円だった有利子負債は、03年3月期で5832億円に膨らんだ。
売上高に対する有利子負債の割合は約2.4倍と、近鉄、阪急、京阪、阪神の関西私鉄大手5社で最高。年間支払利息も、99年3月期の
127億円から、03年3月期は141億円に増えた。

南海は建設地の一部約1万平方�bを・・・に売却し・・・・・・が、売却後10年以内には買い戻す契約で、新たな資金が必要となる。

雑然としたCITY南館〜球場跡地がスッキリしたけどね。
テナントで入ってるイタメシのポンテベッキオは大丈夫。
リピーターむっさ多いで！

社運がかかってるんでしょ＞パークス
…大ゴケするんちゃうかなぁ (´・∀・`)

今日、千代田でビデオでなをと撮影してた香具師らがいてびっくりした。何者？
裏ビデオで流通させるんかいな？女も一緒じゃなかった？

>>191
瀕死のOCATだって
何とか飲食テナントが健闘していて踏ん張ってる。
あの立地でよう頑張ってるよ。

パークスも大成功はなくても大ゴケすることはないわ。

【ジングルベル】千代田工場に＠曲＠出現！【なをと】

新スレ立てるか？

高野山の交通を考える協議会が会合　交通調査で６割がパーク＆ライドに賛成
　中略〜交通手段は車が７１％、電車とバスなどの乗り継ぎ２５％で、車から公共交通に乗り換えるパーク＆ライドの実施には６６％が賛成だった。
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031004-00000003-mai-l30

こんな時代だし南海は高過ぎる運賃体系は見直す気は無いのかな。
阪急なら梅田から京都まで３９０円。三宮３１０円。宝塚２７０円と比べると相当距離単価は高いように感じる。
ダイヤ面でもパターン化されておらず、行き先もややこしく案内も不親切。
よそからのお客さんは「もう乗らない」とか「次は車で行くわ」と言う始末。
だから固定客の比率が高い。割引率の高い定期旅客が朝晩に集中して乗れば不効率極まりない。
もっと昼間や休日に利用してもらわないと経営的にも心配になる。
南海線の南部なんかは休日の昼間は運休にしても大勢には影響はないだろうね。

季節を問わず定期券外旅客の多い鉄道は施設面もサービス面も良いことが多い。
大量輸送機関である鉄道を効率的に運用しているから。
南海の場合はほとんど平日の朝晩の為に存在しているようなもので無駄が増える。
運賃が高くサービス面での課題があるのもそれが原因。

阪堺電車も似た様なもの。週末の夜は問題外。

やたらと阪急と南海を比べたがる奴おるよな。

>>194
そのスレッドを立てるのは絶対にやめてください。お願いです！

↑偽者

あ、すいません。
千代田フェアってなんですか？
千代田区でフェラチオでもやったのですか？

もちろん東京ではありません。
千代田工場での南海電車まつりのことです。

女性専用車もきちんと守られているようだね。

昨日千代田で生タロちゃんと生なをちゃんを初めて見ました。
そのあと帰りに乗った各停は女性車掌の6501Fですた。

この前、女性専用車対象外の各駅停車で女性専用車のステッカーの貼った車両に乗っていたら
おばちゃんに「にいちゃんこの車両、女性専用者やで！」と注意された。
俺は圧倒されて苦笑いして他の車両に移った。

＞売上高に対する有利子負債の割合は約2.4倍と、近鉄、阪急、京阪、阪神の関西私鉄大手5社で最高。


さて、これで南海が一番経営がヤバいということが、客観的な目で証明されたわけだが。
前スレで、南海の経営は他社と比べると健全だと言っていたヤツは、どう言い訳するのかね？

＞さて、これで南海が一番経営がヤバいということが、客観的な目で証明されたわけだが。

あの一文で「一番ヤバい」と言い切ってしまった貴様が
自身で自分のセンスが一番ヤバいことを証明してしまったわけだが。
どう言い訳するのかね？

「南海はぼろい！」
ってカキコが結構あるから、どんだけぼろいのかこの目で確かめたくなり、実際に行ってきた。
（用もない南海なんかに運賃払うのは金がもったいないので、もちろん駅の手前の踏切から
減速した電車を見ただけ。）


まあびっくり！！！

今どき、ドアが片開きの車両なんかを使ってるんだな！！
今や21世紀だぞ！？

こりゃぁ、「南海がぼろい！」と多くの鉄ヲタから言われるのも十分納得できたよ。

>>206
同じことを京急スレで言ってごらん。

>>206
どうせお前は阪和線ユーザーでもないし、見にも行ってないだろう？
それより今や２１世紀なのにお前のアフォ丸出しの文章何とかならんのか。

昔のコルゲートのあるステンレスカーはなぜか叩かれる傾向があるようなきがする。
同年代でも鋼製車の鉄道はあまり叩かれないけど、ステンレスカーの導入が早かった鉄道の
初期のステンレスカーはやたら叩かれてる傾向にある。
他でも東急8000系なんかも叩かれまくりだし。
荒らしが来る前は、南海ファンの間でも冷静に経営危機や老朽車両のことを語ってたけど
ただ晒し挙げるだけで叩かれると弁護もしたくなる。

＞ドアが片開きの車両なんかを使ってるんだな！！

京阪特急（3000系、8000系）も片開きですが何か？

なんばパークスが失敗する（南海の想定する数値を大きく下回る）のは、誰の目にも明らかなわけだが。

ま、俺にとっては、帰りに近鉄から四つ橋線への乗換えで難波を歩く際、うんこするためのトイレとして
今までの「ＯＣＡＴ」に「なんばパークス」が加わって、うんこするのが便利になったことくらいかな、
メリットとしては。

もちろん買い物は今後も、これまでどおりＯＣＡＴの３階と５階が中心で、あんまり魅力のないなんば
パークスでは、なんにも買ったり食べたりしないだろうけどな。


とりあえず、なんばパークスに一言。
　　　　　　＜トイレの紙は、南海らしからぬ、やわらかいのをよろしこ！＞

＞なんばパークスが失敗する（南海の想定する数値を大きく下回る）のは、誰の目にも明らかなわけだが。

と言い切ってしまった貴様が人生を失敗してしまったのは誰の目にも明らかなんだが。
強いて言うなら負け組の貴様を活用する方策を考えるとだな
うんこするためのトイレとして、
貴様の口でうんこを受けてもらうのが便利になったことくらいかな、
メリットとしては。

貴様に一言
＜トイレの紙は、貴様らしからぬ、やわらかいのをよろしこ！＞

かなりの池沼だな。

かなりのスカトロ趣味だな。

ＡＶの見すぎじゃねーの？

それにしてもウンコするためだけにパークスに来るとなると、
おまえは「もれちゃうよ〜」とぶつぶつ言いながら
ケツを手で押さえ必死な形相で湊町から歩いてくるんだな。
「俺のウンコでパークスを犯してやる」なんて思いながら。

サディスティックというかなんというか。
困ったもんだね。

煽りにいちいち数レスもかけて反応すんなよな（ｗ
お前は南海社員か？

＜結論＞
うんこはなんばCITYでしましょう。

6000系はコルゲートがあるからカッコいいと思うんだ。
乗ったことはないけどNYの地下鉄みたいで。
ttp://www.ex.sakura.ne.jp/~pikarail/rail/photo-liblary/nankai/6000/6025/PA050001_-h.jpg

どなたか４日の物販の結果教えて下さい。オークション分も含む。
昨年ぐらいの金額だったのでしょうか。

194 名前：＠由＠ 投稿日：03/10/05 01:37 ID:UsATFX6Z
【ジングルベル】千代田工場に＠曲＠出現！【なをと】
新スレ立てるか？

197 名前：千代田フェア参加者 投稿日：03/10/05 10:31 ID:aKIyEcey
>>194
そのスレッドを立てるのは絶対にやめてください。お願いです！

199 名前：あ、すいません。 投稿日：03/10/05 12:29 ID:z1IoCHGN
あ、すいません。
千代田フェアってなんですか？
千代田区でフェラチオでもやったのですか？

　　　　 　 　　∧＿∧
　　 　 　 　 ＜＠曲＠＞
　　　　 　 ＿φ＿__⊂)
　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　| ｼﾞﾝｸﾞﾙﾍﾞﾙ |／

昨日、愛しの1051Fたんと住之江車庫の隅っこで連結する夢を見ちゃったよ、ﾊｧﾊｧ･･･

＞なんばパークスが失敗する（南海の想定する数値を大きく下回る）のは、誰の目にも明らかなわけだが。

まだだ！まだ分からんよ！！

>>220
オークション、おいしい物はブローカーが落札

パークス　パークス　南海パークス
グランドならし　家建てて　末は住宅展示場
野球を捨てて　負債多し　南海パークス　さぁ逝こう
ああ　屋上の公園に　いつも夜な夜な　タカり来る　ドキュソの影
パークス　パークス　南海パークス♪

やっとこさ特急券・指定券の自動座席割り当てが改善された訳だが。

>>226
どうりで。
最近、空いている時に合い席する事がなくなったのはそのせいか。
ありがたや。

>>221
さて、２ちゃんで、特定の人物をあらわすＡＡって、
その「＠曲＠」の他にどんなものがあるの？
漏れの知ってる限りでは「▼皿▼」が思いつくけど。

>206
あの・・・・新幹線も片開きなんですが。

>>206
阪和線にも「はるか」や「オーシャンアロー」とかの看板列車はすべて片開きですが何か？
とアフォにレスしてみる。

てかこんなヤツが阪和線ユーザーとは、同じ阪和線ユーザーとして恥ずかしい。

♪ジングルベル、ジングルベル、すずがなる
　きょうは　たのしい　でんしゃフェア
　ジングルベル、ジングルベル、すずがなる
　みんなで　たのしく　あそぼうよ

>>206
片開きとボロの相関性についてご教授いただきたい

「タタミの部屋なんか時代遅れ」ぐらいのニュアンスでしか俺には聞こえないが・・・

　南　海　ヲ　タ　っ　て　、　キ　モ　い　こ　と　考　え　て　る　香　具　師　ば　っ　か　だ　な

　特　に　1051F　の　追　っ　か　け　ヲ　タ　は　、　コ　テ　ハ　ン　も　含　め　世　界　一　キ　モ　い　存　在　だ



　　て　　め　　ー　　ら　　南　　海　　ヲ　　タ　　は　　キ　　モ　　過　　ぎ　　だ　　よ　　、
　　　吐　　き　　そ　　う　　な　　く　　ら　　い　　キ　　モ　　い　　か　　ら　　
　　　　絶　　対　　に　　渋　　谷　　に　　来　　ん　　な　　よ

自動放送｢まもなく2番線に電車が参ります。黄色い線の内側までお下がりください｣
駅員｢まもなく2番線に急行橋本行が参ります。黄色い線の内側までお下がりください。なおこの電車は1番線の特急の後に発車致します。またこの電車は終点橋本まで先に参ります。また、○○で後から参ります準特急△△△△△行に接続いたします。｣


何駅でしょう。また○○駅と△△△△△駅はどこ

>>234
京王でしょ？
新宿駅かな？？？？
あと、○○駅は「調布」△△△△△駅は「京王八王子」
だろ？

>>236
正解

京王詳しいからな！

>>141
和歌山から上京して来た後輩で京王線新宿駅前の｢府中･八王子･高尾･橋本方面｣と言うのを見て、和歌山にいけると思って感動してた奴がいたぞ

>>238
府中は阪和線にもあるからな。

片開きというとすぐ旧国電などを思い出すんだろうな。
初心者厨が陥る罠

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzAよお前専用スレはこっち
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064652902/

片開きごときでギャーギャー騒ぐんやあらへんで！
全国どこでも走ってるやろが
JRの特急電車を見んかい！新幹線でさえ。。。。（ｒｙ
２１世紀も片開きが主流や！通勤型以外はな。悲！

よし、明日は特急サザンの自由席車に乗ってパークス行ってくるぞ。

今日パークス行ったがまだ早かった。
いつもはＪＲ難波から天王寺乗って阪和線なんだがめんどいので高野線で帰った。

明日はすごい混みそうだな。

>>242
IDｶｺｲｲ!!

はやく稲庭うどん食いたい。

瓦そば食いたい・・・

とはいえ、すげー混んでるんだろうなぁ。

南海ぼろい

南 海 電 鉄 は 民 度 低 杉 状 態 の た め 全 線 に わ た っ て 運 転 を 見 合 わ せ て い ま す
再 開 の め ど は 立 っ て お り ま せ ん

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA　夜勤ご苦労さん。
さぼらず真面目に働けよ。

いよいよ本日パークス、グランドオープンage

　　　　 　 　　∧＿∧
　　 　 　 　 ＜＠曲＠＞ 　な んばパークス
　　　　 　 ＿φ＿__⊂) 　　を よろしくね！
　 　 　 ／旦／三／ ／| 　と いうことで本日オープン！
　　　　|￣￣￣￣￣|　 | 　
　　　　| ｼﾞﾝｸﾞﾙﾍﾞﾙ |／

南海イイ（・∀・）！！加減にしろ！

南海6200は日本一二を争うダサさだYO!

こんなダサい車両があったり時代遅れで負け犬な南海を好む南海ｦﾀの神経疑う。

>>206
103系は両開きだからボロくないってことをいいたいのでつか？

>>206
どっちも両開きだが103＞＞(略)＞＞南海6200

多摩境>>>>>>>紀伊橋本

京王の急行橋本逝き＞＞＞＞(略)＞＞＞＞南海の急行橋本逝き
京王の橋本＞京阪の橋本＞＞＞＞(略)＞＞＞＞南海の橋本

一日中飽きもせずによくやるな。

こいつの頭の中を一度見てみたいわ。

なんばparks
http://mbs.jp/news/local/html/asx/20031007m03.asx
http://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/07h4-nannba-l.asx
http://real.ktv.co.jp/news/date/20031007m/20031007a.ram

>>257
だろ？
南海ヲタうざいべ？

なんばパークスきれいだったよ〜

南海電鉄の駅名標全駅統一まだぁ〜〜〜〜〜？

>>261
南海は貧乏だから(略

>>262
東横住民さんは南海電車に乗ったことはあるの？

>>259
お前ほんまにアフォだな。自分で自分の頭の中を覗きたいのか（Ｗ

>>263
判っていると思うが、乗った事有るわけ無い。よっぽど南海ヲタに叩かれた事を恨みに思っているんだな。

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA　必死です。

パークス行ってきたぞ。
俺が思ってたよりは狭かったが、雰囲気はなかなかよかったぞ。
南海にしちゃぁかなりがんばった感じやった。
円形広場でﾊﾞｲｵﾘﾝｺﾝｻｰﾄやってたが、演奏者は全然知らんヤツやった。
２時半ごろ麺だらけを覗いて見たが、
行列が建物内に収まりきれず外まで並んどった。
テレビカメラもそこら中にウヨウヨしとった。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾆｵﾝってとこのｴﾚﾍﾞｰﾀｰを３回も乗ってやった。
緑に囲まれて頬にあたるそよ風が程よく気持ち良かった。
今まで大阪に無い商業施設でええ感じやった。





嗚呼、特急サザン自由席車に乗って行けなかったのが悔やまれるぜ。

3階かどっかに、南海ホークスのパネルが展示してあったけど、野村克也がないのは何で？

なんばパー糞、初日なのに思ったよりもすいててよかった。
てなわけで、うんこも全然待たずにできた。

いやー、ＯＣＡＴよりも近くに、トイレのきれいな設備ができてよかったよかった♪
これからしょっちゅう、パー糞とはトイレでお世話になることだろう。

俺は家でのトイレットペーパー代・電気代・水道代をケチるために、ほぼ毎日帰路のどこかの
トイレでうんこやおしっこを済ませてるから、糞をしやすいパー糞がオープンしてほんとに
便利になった。

ｵｲｵｲ、バイオリンコンサートって葉加瀬太郎じゃないのか。
それとも便乗して他の香具師も演奏したのかな？

夕方のニュースでやってたけど、葉加瀬さん大阪の人だったのね。
パークスの宣伝曲を作曲ｳﾝﾇﾝとか言ってたな。

昼間はエラく混んでたようだね。
緑が多いのが特徴のようだが、あれ維持する手間と金が結構掛かりそうだとｵﾓﾀ。

>>266
俺も行ったけど植物園は狭かったなぁ。
まぁオープンした日だったし人が多いせいもあったかもしれない。
木が茂っているのもいいけど何より花がきれいだった。
この状態がずっと続けばいいんだけど花の手入れもきちんとしていくんだろうか。

逆にＯＣＡＴ屋上の有料ガーデンは人少なくなるだろうな。
お金払ってでも入る人はいるけどパークスの影響でそろそろ無料になりそう。

>>267
７階。

大阪球場のベースがあった位置にあるパネル見てくるの忘れた。

南海乗ってますが何か。
それにしても、南海沿線はＤＱＮが多い

　　　　　　　　　　　　　　な　　　ん　　　ば　　　パ　　　ー　　　ク　　　ソ



南海ヲタも、電車以外のことは無教養で、「頭がパー」で「クソ人間」だという共通点がある。

【娯楽】大阪の新名所「なんばパークス」を公開　大阪球場跡地の複合型商業施設
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065081466/

あとね、南海ホークスのマーク入りの
大理石ホームベースとピッチャープレートが埋まってたぞ。

>>272
東横住民なのに南海よく乗るの？
どういうときに乗るのか教えて。

南海は貧乏で、全てがぼろい

>>277
全てがぼろいというところがよくわからないんですが
もう少し具体的に教えて。

あなたと　あたらしい　あしたへ　−−−−−−−−−−京王グループ　　　　　　　　　KEIO

きょうも　ひとつ　あたらしいこと　−−−−−−−−−−京王グループ　　　　　　　　　KEIO

あなたと　あたらしい　あしたへ　――――――――――京王グループ　　　　　　　　　KEIO

きょうも　ひとつ　あたらしいこと　――――――――――京王グループ　　　　　　　　　KEIO

俺、実は寝屋川市出身
厨房の頃南海乗ったが21000乗りたかったのにもう廃車でｸｿロングでﾂﾏﾗｿ
車内でたばこ吸う人大石。
南海は大して面白くﾅｶﾀ

Fine & Bright NANKAI　∞　お客様とともに　∞　南海グループ

>>280
川崎都民、横浜都民、相模原都民、な〜んちゃって。

ところで、パークスオープンに伴ってヘッドマークやステッカーは外されたの？

美しい時代へ

　　　　　　　　　　　　東急グルーブ

>>281
そうなんだ。寝屋川って言ったら京阪だね。
京阪はどう思うの？

>>278
経済的に厳しいのは確か。とりあえず今日の毎日新聞（朝刊）から要旨数点をば。
*-*-*-*-*-*-*
・まずﾊﾟｸｽ1期工事事業費は600億円（高島屋もｲｯﾁｮｶﾐ？）。次期・次々期分を含めると1000億弱。
・南海全体の有利子負債残高は4911億円（98年度）から5833億円（02年度）に膨らむ（連結対象の加減で微妙な面もあるが）。
・債務償還年数は27.3年で「健全の目安」とされている10年弱を大きく上回り、関西大手私鉄では近鉄の（28.5）に次いで悪い。
*-*-*-*-*-*-*
ﾊﾟｸｽもテナントの出店取り止め等で量感不足は否めなく今後の収益性をどうやって求めていくかが鍵になるそうだ。
結局この事業の絡みで投資の抑制や事業の清算が加速する危険も無きにしも非ず。
>>269
千里出身らしい＞博士

うちも毎日やけど、昨日の紹介記事と今日の経済記事と論調が違
いすぎる・。（当たり前か）
願わくば、鉄道自体の改善がこれ以上ストップせんでもらいたい
のだが。

http://trawin.com/index.htm

>>281
漏れも東急、京王に乗った事有るが、ｸｿロングでﾂﾏﾗｿ
東急、京王は大して面白くﾅｶﾀ

でも漏れはお前と違ってそんな理由で東急スレや京王スレを荒らさないがな。


あと言っておくが、南海の車内で煙草を吸っている奴なんか見たこと無いわ。

東急、京王か・・

東急：なんか南海の車両と似たところが多くて思わず笑いそうになった。
　　　まあメーカーを考えれば話は逆なんだが。踏み切り警報機の音が
　　　独特だった。
京王：6000系がなぜか好きやった。ただ外装はすっきりしてたのだが、
　　　内装は平凡な関東私鉄車両標準タイプ。すれ違いのときの窓ガラス
　　　がガシャンと立てる音が印象深い。

なんで荒さな気がすまんのやろうな。

京王8000はすべてにおいて最高だよ。
デザイン初め音、座席は特に最高。

京王8000って蛍光灯にカバー無いな。
えらい貧乏臭いな。

>>292
南海は蛍光灯カバーがあるから貧乏なんだ！！

>>293
いや、あるやつと無いやつがあるのだが…ちなみに無い方が多いと思う。

荒らしにわざと吊られてｶｺﾜﾙｲ。

蛍光灯カバー付いてるやつは特急車と１０００系２０００系
それ以外は（ｒｙ

バカの相手してるとバカがうつりますよー。

>>291
寝屋川について聞きたいんだけど
京阪電車はどうなの？

>>297
コイツは妄想癖があるから答えてこないよ。
前に結婚しているとかまで書いていたわ。

>>ある泉州の無名の人々
南海は蛍光灯にカバー着けるのが伝統って｢鉄道の旅｣に書いてあったよ。

>>299
早く寝屋川について答えてやれよ。

>>京阪どうなの
8000のダブルデッカー・展望席が豪華
7200のスタイル、性能萌える
後に続く

寝屋川については答えないのかよ。
生まれた頃はどんな風だったんだよ。早く答えてやれよ。

>>301
７２００系はスタイルいいよね。
東横住民さんが寝屋川に住んでたときは既に８０００系はあったの？
それかたまに関西の鉄道乗ったりするの？

東横住民こと東武８５３５F＠フライング東上 ◆SNQF/MoMzA
京王の券売機の前にいる小倉優子の写真やるからもう出てくるな。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/4601/yuko-ogura/

20:15には消すぞ！！

削除したぞもう二度と出てくるなよ。

なにを削除したの？

>>307
わざわざ名無しで出てくるな。
もう一度うｐしてやるこれが最後だぞ。

京王の券売機の前にいる小倉優子の写真
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/4601/yuko-ogura/

携帯だから三重内yo!!

電車内での女子高生４人の会話

「なんばパー糞は、レストローズ以外はそこら辺と変わんなくて、あんまり魅力ないよー」
だとさ。

女子高生のハートをキャッチできなければ、これだけで売り上げは５％前後下がる。
出だし早々、ミスったな。

パークスは女子高生は主ターゲットではないはずだが。

>>309
PCの時言え。そしたら再うｐしてやる。
だからもう二度と荒らすんじゃないぞ。

それよりも、パー糞の自転車駐輪で100円／回取る南海はアホ！

素直に駐輪のために100円払うバカはいない。


金払って駐輪するようなお国柄なら、難波や日本橋の放置自転車や違法駐輪は、黙ってても今ごろとっくになくなっている。

>>313
１００円なら安いやんか。
保険みたいなものだろ。

結局100円／回が仇となって、周辺の銀行や高架下での違法駐輪が増えるだけなわけだが。

迷惑企業だな。

１０９＞＞＞＞京阪モール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(略)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞難波パーｸｿ

>>311
俺の学校、男子校だけどパークスの話題で持ちきりやわ。
もっぱらヌードルシティのことばかりだが。

>>313
パークスかなんばCITYのレシートを見せたら、無料になるらしい。

無料になるのをもっと周知徹底するべきだとは思うけどね。

ところで、東横住民が携帯で荒らしているが、通報したらドコモ相手してくれるかな。

同じドキュソだから無理かな。

15 名前：名無しでGO! 投稿日：03/10/08 21:09 ID:dWzdyGqD
>>9
つーか、何で今どき「音姫」知らんヤツがおるんよ？


・・・・・・・・・とツッコミたいところだが、ここは鉄道にしか興味がなく、ろくに女性とも付き合ったことのない
鉄ヲタの集まるスレだということをすっかり忘れていた。




東横住民に負けないドキュソが登場していますね。

13 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/02 17:16 ID:F8s0CywL
奈良や和歌山よりも、タチが悪いのは大阪は「難波以南のやつらだろ」

157 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 07:38 ID:xmhdh3tW
こんなバカなもの作って、南海は本当に潰れるんじゃないか？

203 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 21:15 ID:b3Ly/74j
さて、近い将来の会社更生法申請との発表が今から楽しみだなw

210 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 22:42 ID:ay4JCBI+
この前大阪に行ったが男女問わず不細工が多くて驚愕した

228 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 23:59 ID:yAoVruI7
タバコのポイ捨て、花壇の中へのゴミ放置、そして家の無い人たち。
WINSも有るみたいなんで週末のDQN度はかなり高いと思われる。

231 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 00:20 ID:4uaJkcqN
あそこがますます発展するのは無理だわな。
南西に巨大な部（rya

245 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 12:40 ID:8qWDalS0
【難波】【生野】【東大阪】メルヘン+スーパーZ…。
そりゃ治安も悪いわなぁ…。

262 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 14:11 ID:3qkS8HsC
「難波パークス利用時の注意事項」
駐輪場は有料（自転車\100/バイク\200）なので、周辺の歩道は歩けないほど自転車で溢れています。
週末は、施設1階のウインズを利用するオッサンどもが、地面に座るなどしてエントランスを占拠することとなります。

258 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 13:52 ID:pPMZaQmb
打ち水の「別な理由」って何？？

317 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 21:30 ID:2AtnLyhh
ルンペンが店先で寝るの防ぐため

　　★なんばパークス、有利子負債6000億円に迫る南海電鉄の浮上かける──年間80億円の賃料確保カギ

　南海電気鉄道は7日、大阪・難波に複合施設「なんばパークス」をオープンした。
総投資額は600億円に上り、南海電鉄の有利子負債は5000億円を大きく超えた。
なんばパークスが生み出すフリーキャッシュフロー（純現金収支）で返済していく計画だが、想定通りに
「年間80億円」の賃料収入を確保していくには、商業棟とオフィス棟の魅力をどう高めていくかがカギとなる。

　なんばパークスの収支計画では施設賃貸料などで年間で80億円の収入を見込む。施設維持費、支払利息などを
引いたフリーキャッシュフローは20億―30億円となり、これを有利子負債削減に充当する。

　南海電鉄の連結有利子負債は4911億円（1999年3月期）から、パークス建設に伴う借り入れなどで5833億円
（2003年3月期）に膨張、年間支払利息は141億円にも達する。
有利子負債の削減は「80億円の収入が計画通りできれば問題ないが、50億円を下回ると苦しい」と同社は明かす。

　80億円を確保するには、まず「初年度の売上高200億円」と見込む商業施設の動向がカギだ。
ファッションを中心に雑貨、飲食、サービス施設など計105店は、家賃が「固定制」の店舗もあるが、売り上げに
応じて一定歩合を支払う「歩合制」も多く、来店客が増え買い物をするほど南海電鉄の収入も増える。

　収入が80億円を上回れば、次の事業展開への余裕ができ、今回の第1期工事に続いて総事業費250億円の第2期、
同200億円の第3期へと進める。

　第2期以降の動向はオフィス棟のテナントとなる企業からの賃料収入も左右する。現在は80％のテナントが
埋まり、残り20％が交渉中。賃料の条件交渉を優位に進めるためにも、第2期、第3期の計画を早期に具体化し、
街としての魅力を打ち出すことが求められる。

　南海電鉄が描く最善の将来像は、「商業施設が好調で、次期工事に早期着工。なんばの街づくりが進み、
オフィスビルの入居が相次いで通勤客が増え、鉄道利用者も増加する」というもの。
これができれば、連結売上高で2469億円の南海電鉄全体の収入増につながる。

　南海電鉄は昨年、一般社員の基本給3％削減などのリストラ策を発表した。
「南海サウスタワーホテル大阪」を外資に営業譲渡するなどグループ事業の見直しも進めた。今のところ、
当面のリストラは軌道に乗りつつあるが、今後のパークスの業績次第でグループ全体の浮沈が決まりかねない。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/15610.html

南海ヲタは頭がパー性格がｸｿ。

新スレのテンプレ：
【スカトロでキショい！】南海スレ荒らし【キモい＆ボロいパークソ野郎】

南海スレ荒らしはキショいしキモい。
そしてボロい。
発言内容が単純で「パー」、うんこ連発「クソ」好きのスカトロ野郎も。
東上沿線だけでなく東横沿線住民からも鼻つまみモン扱いにされ、
寝屋川市民にまで迷惑をかけているようです。

そんな彼等をヲチしましょう。
そして社会復帰に向けた救済策を考えてあげましょう！

パーｸｿ

パークス、中央口から２階づたいで繋げたのはよく考えたね
感じは、恵比寿ガーデンプレースやキャナルシティ博多みたいな感じで
なんやこうやいっても南海の大花火は最後にはパッーと咲くよな〜って感じ
まずは成功じゃないですか

パークスは今後住宅展示場の方へ拡大するんだよね

今後、パーｸｿから京阪モールへ移る人は、、、、








　　　　チ　　ョ　　ー　　偉　　い　　！



京阪モール＞(略)＞難波パーｸｿ

157 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 07:38 ID:xmhdh3tW
こんなバカなもの作って、南海は本当に潰れるんじゃないか？


203 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 21:15 ID:b3Ly/74j
さて、近い将来の会社更生法申請との発表が今から楽しみだなw

331 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 23:27 ID:880nKFcX
難波パークスって日雇い労働者の寝る場所だろ？

327 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/08 22:14 ID:i5dLZfZo
なんばパークスは週末は馬券オヤジばかりになるから、
若者からはすぐに敬遠されるようになるだろうなあ。
あと、馬券オヤジだって飯は食うからね。
レストランの類は安泰だろ。
まあ、他の施設からすれば稼ぎ時の週末に客層がねえ。
遅かれ早かれ撤退だろ。

で、パークス自体はJRAからの莫大な周辺へのバラマキで倒産せずに生き残るとか。
いずれにしたって、馬券オヤジなしでなりたたないだろ、この施設。

何が楽しくてやってるの？？

パーｸｿＤＱＮ

ところでマジで東横住民を通報しないか？

なんばPARKS、初日は一応予想以上の人出は集まったそうだ。これで
景気をつけて、新車導入と高野線高架化を一気に進めてほしい・・な
んてのは無理なわけなんだが。

>>334
2chって荒らしに優しく、荒らしを糾弾する側には厳しいからなあ・・。

さぁ、本日丸井が２００６年に難波進出正式発表したぞー

南海は難波が起点だから貧乏なんだｗ
京橋を起点にして車両も特急は東武スペーシアベースの車両、急行は京阪8000ベースの車両、各駅停車は京王8000ベースの車両にすれば許してやる。

蛍光灯カバーもない貧乏くさい車両、京王8000なんか南海に要りません。

京王は軌間が中途半端だな。1067mmか1435mmに改軌汁!!

南海は外見貧乏臭い

聞くところによると、東横住民は京王8000とｾｸｰｽするらしいな。
電車とｾｸｰｽするときは、何処に珍小を挿れるんだ？
人間の女以外とやったこと無いので教えてくれ。

>>340
それは故・東武8535氏だろ。

なんでなんばパークスは高層マンション作らなかったんだろう。
都心だし、商業施設やオフィスなんかよりも確実に売れると思うが。
南海としては電車に乗って来て欲しいんだろうけど、今更これによって南海沿線に家買って
電車乗ってくれる人が増えるなんてもうあまりないだろうし、リスクを負うよりも綺麗に
マンションで売ってしまったほうが今の南海にとってはいいんじゃないか？

>>341
必死だな（Ｗ

東横住民は、ばれていないとでも思っているのか？

>>344
なに、誤解してんだよ！
俺は本当に東武8535じゃないってば！

>>345
東横住民さんは京阪ﾏﾝｾｰですか？

うん

事実。

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA
「京阪ﾏﾝｾｰ」

東横住民
「京阪ﾏﾝｾｰ」

南海ってしょぼいな のうた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作詞　東横住民◆SNQF/MoMzA

荒らしが見ていた南海線　ボロいと書いたら一等賞
夕焼け小焼けでまた明日　まーた明日ー
しょぼい　しょぼい　南海ってしょーぼーいー

毎日同じこと書きまくり　南海ヲタを待ってるだろな
ぼくも書こうよ　レスを返そう　でんでんでんぐりがえって
ボロ　ボロ　ボロい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんかいのうた　おわり

>>336
それニュースで聞いて、やっとこさ
ＯＩＯＩを「まるい」って読む事を知った。

「おいおい」と思てた…。

>>349
俺をネタにするなと言いたいところだが
藁田。

東横住民よ、バレているんだから、白状しろよ。

東武8535ってさ〜阪神嫌いじゃん？

俺は阪神嫌いじゃないけど。

東横住民＝東武8535

>>354
粘ってる、粘ってる。ｗ

昼間から粘着してる奴が何いってんだかｗ

東横住民はなぜそこまで必死で否定するんだ？
かまって欲しいのなら認めた方がいいぞ。

日曜に東武に初めて乗ったけどショボかった。
東武宇都宮まで乗ったんだけど、吊掛けみたいなモーター音したし。
特急の車内は弁当の食いカスで汚い。　あれ見たら清掃後でも乗りたくないよ。

＞＞３５８
でも東京から宇都宮へは
JRより東武の方が全然安いし
JR宇都宮は繁華街に近くないし
東武宇都宮駅周辺は宇都宮市最大の繁華街だし

>>358
バイクみたいなIDですな（ｗ　　CBRかRZか・・・

>>328
最初は気付かなかったけど、中央口から入れるのは意外に便利。
でも、北側から入るときは、ちょっと案内不足かな。
広告はたくさんあるけど、あっちへ行けと言うのが少ない。

とりあえず、OCATなんか目じゃないと言うことで。
対抗すること自体があれだけどｗ

南海言えるかな？

七道　深日町　淡輪　堺
岸和田　羽衣　高石　中百舌鳥
二里ヶ浜　蛸地蔵
竈山　神前　山東　伊太祁曽
萩之茶屋

ラララ　言えるかな？
きみは　言えるかな？
ラララ　言えるかな？
南海の駅名〜

東横線の駅名を暗記でゼンブ言った俺。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064105177/798-800

都合が悪い事を書かれると、すれ違いと書く東横住民こと東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA

最悪板の東横住民のスレ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064652902/

63 名前：東横住民 投稿日：03/10/09 14:22 ID:+9/AbCjO
ごめんなさい！ご迷惑賭けますた！



ずいぶんとヘタレだな（ｗ

東横住民こと東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzAは
京王ｽﾚ　烏山　粕八　
京阪ｽﾚ　寝屋川　一郎
を名乗っています。

なんばパークスなかなかよかったＹＯ♪(･∀･)

ttp://bbs5.cgiboy.com/p/10/00378/
さみしい掲示板だが、どうやらRYOくん＠管理人はここの住人のようだな。
＠曲＠

前触れもなくこんなこと↓をわざわざ最悪板の◆SNQF/MoMzAスレにカキコするのが
東横住民＝東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzAの何よりの証拠だな

53 ：東横住民 ：03/10/07 03:12 ID:1TAP7eTf
クソスレ認定
54 ：東横住民 ：03/10/07 03:12 ID:1TAP7eTf
クソスレ認定

東武８５３５F＠--- ◆SNQF/MoMzA （＝東横住民）スレ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064652902/53-

>>369
書いた覚えないよ。
誰かの（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰｿだろ。

246 名前：東横住民 投稿日：03/10/07 02:33 ID:QwSqmrr0
南海ぼろい

こんなｶｷｺを発見しましたが何か？

こんなｶｷｺも発見
【東武８５３５F】南海スレ荒らし【キモい】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065421476/

8 ：東横住民 ：03/10/07 03:27 ID:QwSqmrr0
南海沿線はぼろい



ＩＤに注目しましょう。

>>370のあんたが自作自演しとる

340 ：名無しでGO! ：03/10/09 14:45 ID:kNGgPs1b
聞くところによると、南海ヲタは南海1051とｾｸｰｽするらしいな。
電車とｾｸｰｽするときは、何処に珍小を挿れるんだ？
人間の女以外とやったこと無いので教えてくれ。

パークスへの嫉妬スレが目立つよな

南海は雑で大味でも最後には大風呂敷の大花火をぶち上げてくれるってことだ

>>375
先日の新聞記事見た？
正直「嫉妬」とかのん気な事を言っている場合ではないんだが…。
＃今後の収益状況如何では後期工事に影響しかねんらしい。高島屋と一蓮托生だが。

梅田〜関空では鉄道の出番なし。
難波〜関空なら南海のシェアが圧倒的。
やはり南海は素晴らしい。

バブルの頃、阪急が梅田でやってるようなことをやりたかったんだろうな。
関空と難波再開発で芳しくない南海のイメージも一新しようとして。
前にあったように、今の南海の体力ならマンションにするなりしてなるべく売り払った方がいいと思うがな。

>>378
継続的なテナント料で有利子負債を返済していく予定なので分譲は無理でしょう。一時的な利益で終わってしまう。現実はシビア。

>>378-379
二期以降は、マンションにする構想もあるみたいだ。

ＯＣＡＴ横にできる近鉄のマンションにするか南海のマンションにするか

・昔の南海は萌えたのだが
・31000はデザインいいけど

・その他はあまり好きになれない。

・南海ぼろい
・6200は日本一二を争うダサさだYO!
・南海は蛍光灯カバーがあるから貧乏なんだ！！

言ってることめちゃくちゃだよネっ！東横住民くん

何回ぼろい、しょぼい、DQN

>>383
禿銅！
南海タバコ高房多いからね。

タバコ高房なんてどこのショボイ駅にも沢山居るだろうに
おまえ南海しか見てないのかぃ？ったくぅ、
息臭いことばっか連呼してるとこを見ると
東横住民氏ってホントは南海が好きなんだよねぇ

とりあえず金の無い俺は今日も特急サザンの自由席車に乗車して逝ってくるぞ。

>>384
昔南海乗ったときタバコ吸ってる奴がいたんだろ？
はっきり言ってつまらんかったんだろ？
それでも昔の南海には萌えたんだろ？

全部東横住民が言ったんだから合ってるよな。

ああ、ｼﾞｼﾞｲみたいに昔語りをしてるわけね。

はじめて東急田園都市線に乗ってけど
南海線とあまりに客層が違って驚いた・・・・・・

ナイトスクープに、葉加瀬太郎が出てるね。

>>266

　さっき、倒産危険度ランキングの載った雑誌読んだんだけど、
南海よりも、近鉄や阪急の方が倒産危険度ランキング、上位なの
は気のせいか？

　意外にも阪急のほうが爆弾抱えてそうだけど。

>>391
近鉄や阪急は南海よりも規模が大きいからそれだけ負債が多いのは当たり前だろう

>>392
負債が多いだけで倒産危険度ランキングは上がりません。
近鉄、阪急の財務諸表はかなり悪いです。
各指数は、南海のそれより悪いよ。

南海の状況がどうか書くのはいいとして他の私鉄は関係ないね。

かれこれ二十数年南海に乗ってるがタバコ吸ってる奴なんか見たことないぞ。

ヲレ、南海沿線に30年住んで、ここ15年ほどは毎日乗っているが、
車内でのタバコは見たことない。
たまにしか乗らない京阪で、運転席のすぐ後ろで喫煙する香具師は見たことある。
駅で停車するや、ウテシがものすごい形相で飛び出してきて、
「禁煙て書いたあるやろ!タバコ吸うんやったら降りてくれ!」と怒鳴っていた。

あと、谷町線でも見たことある。

PARKS行ってきた。キタからも人が一杯きてるみたいですね。夜の雰囲気がよかったのでデートスポットとして定着するでしょう。

オープン当初の賑わいを維持できるかどうか・・・

とりあえず、緑の維持が大変そう。

>>396
他の路線の話はどうでもいいでしょ。
また「南海は車内でタバコ吸ってる」とか書かれるからその話はしないで。

>>395,396
かれこれ４０年近く南海に乗ってますが、夜に連結部分の運転席で吸ってるやつ多し。

DQNはどこにでもいる。
もちろん、南海沿線にも。

>>400
いい年して2ちゃんやってんなよ。

南海といえば、レオタード姿の金髪ねーちゃんが海岸を走るＣＭ。

この間、京急に乗ったが、雰囲気が難解とおんなじニオイだった。
GW時期に、シャベルとバケツをもった潮干狩り客が乗っているような…。

>>400
解説サンクス！

>>393も本質が見えていないと思うが。
ま、素人判断ほど怖いものはない罠。

パークス２期では是非伊勢丹を誘致しよう！

高島屋は向かいに丸井が来るのはウェルカムらしいから文句はなかろう

今の賑わい維持して、伊勢丹誘致に成功すれば海外ブランドもついてきて晴れて西の「六本木ヒルズ」になる

>>407
高島屋もできるのだから、さすがに百貨店は過剰だろう。
梅田に三越ができると、これも過剰なので、老舗の阪神・阪急は安泰としても
梅田大丸は存亡の危機だろう。

>>407
悪評高き伊勢丹厨の言うことに耳を貸すものなどおるまい。

ワイド３，３、ＳＵＮ切符まんせー！
僕はあの切符で朝９時に岡崎駅出発して昼２時に難波に着いて、今夜の泊まりは
南海フェリー往復だよ。

地味にヒットしてるのかな？3,3,SUN。
俺らからしたら、名古屋近辺の観光には、便利やね。

>>410
宿くらいまともに取れよｗ

宿賃惜しんで中一日を自宅休養日にしてますが、何か（ｗ

１日目：名古屋日帰り乗り鉄（もちろん近鉄は急行）、２日目は休養＆３日目の準備、
３日目：南海、近鉄を中心とした関西日帰り乗り鉄、

１日目：徳島―鳥羽―伊良古―豊橋―名古屋―徳島日帰り、２日目は休養、
３日目：南海、近鉄を中心とした関西日帰り乗り鉄、

というのをやった事がある。

徳島―難波を一往復するだけで、ワイドでもおおかた元取れるからｳﾚｼｰね。
３日間連続なのがちょっと気に食わないけど、これ以上贅沢言うと３社に酷だし・・・
とにかく金欠学生にはありがたい。

まあ、でも、たまにはﾕﾀｰﾘ旅したいな・・・

なんばパークス、よくよく考えたら、
駅中央口からのエントランスや屋上庭園に屋根がなかったような…。
雨や真夏・真冬はどうなるのかな。

今、高速高架下発着の伊丹行き空港バス、
なんばパークス発着になるという噂あり。
高速BT発着になるんやろか?

昨日の土曜日で、とうとうなんばパー糞での連続うんこ記録が止まった。
パー糞連続うんこ記録は、初日から４日となった。


だれか、俺の記録を抜ける奴はいるかな？

中央口がパークスに接続する連絡通路ができ明るくなった。これはイイ。

>>413
駅中央口〜パークス間のアプローチには
1F〜3Fまでの長いスロープが併設されているが、そちらに屋根がある。
パークス館内へは中央口からも濡れずに入れる。

着工当初は、CITYの構造物と連結しても
まさか駅中央口からのアプローチなんて正直なところ考えもしなかった。

さすがにパークスガーデンに屋根をつけてしまうと興醒めではないか？
ポリカーボネードで処理する手があるかもしれないけど。
商業ゾーンの客足を考えると悪天候時は不具合に見えても、
パークスの良さは緑が露出してることだから、
天候も許容するということでいいんじゃないかな。

南海ボロ保守age

あえて教えてやる。
このスレ、他のスレと比べて質が超低い。

さすがは、治安の悪い南海沿線ダメ住民の集まるスレだなw

南海山手線

>>418
お前が来るから質が下がっているのですが何か？

>>784
（・３・）　エェー　日本は外でおしっこやうんちがタダでできることで、世界中で有名だYO

>>937
（・３・）　エェー　だからうんちだけのために難波パークスのトイレを使う行為は、法的に何ら問題がないんだYO

誰もパークスのトイレにおける大便行為を否定していない訳だが。
わざわざ>>414が通勤経路を外れて、
湊町から遠路はるばるパークスに来て大便をするという
スカトロ変態趣味を滑稽だと笑っているだけなのだが。

偽者の東横住民が出てきたか。実に程度の低い荒らしだな。

本物はトリップつけて詫び入れてるんだがな。

東横住民って共有ハンドルネームで、このスレの奴みんなで名乗ってるんだろ？

くだんねー奴らだな

南海ｦﾀは、噂どおり糞野郎ばっかりだぜ！
ﾎﾟｲｽﾞﾝ

>>426
古っ！

そういえば、パークスの屋上は屋上緑化の効果が現れて、周辺より少し涼しいらしい。
が、…人大杉で何か暑そう。

ソース：いつぞやの産経新聞

堺市内も仁徳天皇陵などのおかげで涼しいらしい

南海も経営陣のおかげでボロいらしい

南海もパークスのおかげでボロ儲けらしい。

ボロ儲けはないだろう（ｗ

列車運行状況（2003年10月13日9時00分現在）

特急の運行状況
ラピート ただいま運休しております
サザン ただいま運休しております
こうや・りんかん 運転中

各線の状況
南海本線 停電のためダイヤが乱れております
空港線 強風のためりんくうタウン駅と関西空港駅間で運転を見合わせております

http://www.nankai.co.jp/cgi-bin/retuinfo.cgi

念のため謝らして頂きます。
もう、荒らしたりしませんからお許しを、、

>>433
強風を８時過ぎに観測したためＪＲは８時半過ぎにはバス代行を出していたよ。
南海は停電で混乱しており陸の孤島の模様。
代行バスを出したところで本線があれじゃねぇ。
どうでもいいけど南海は和歌山市より関空の方が大事じゃなかったのか？
南海も最近は大きめのトラブル続きだが経費削減の結果か。

正直、
>>417,418,425,426
の書き込みが一番くだらない。
何のために南海スレに来るのかな？

やはり休日は、なんばパークスやその周辺が、新聞片手のオサーン連中に支配され、異様な光景だった！！
中には、もう片方の手にワンカップ大関や黒ラベルを携えて、入り口に座り込んだり、レース結果に文句を言い、
今にも周りの通行人に絡もうかという危険な状態のオサーンも！！

もうおしゃれとか落ち着きとか、そういう雰囲気は入り口から微塵も感じられなかった。
男の俺ですら近寄り難いオーラが出ているのだから、女性客にとっては計りしれないものだっただろう。

当然、ここの汚らわしいオサーン連中の一部は、上の階にも多数押しかけていったわけで、オサーン臭さや品の無さで
休日のパークスの民度が著しく下がると共に、開業後初めての休日がこんな悲惨な状況だったせいで、休日は近づかない
方が無難だという概念を、主力ターゲットの各女性客に与えてしまった恐れが強い。



　　　なんばパークスもうだめぽ・・・

>>437
朝から用事で難波へ行ってきたが、動線を上手く組んだおかげで
駅から上手くウィンズ入り口へ吸い込まれていってたよ。
多少オッサンが露出するのは仕方ないね。
大体、あんなオッサンらは駅入口のある2F以上には用事がないし。
これは阪急梅田でも同じような感じ。新阪急ホテル付近が凄い。

という訳で

煽　　　り　　　決　　　定　　　だ　　　な。

>>438
いや、ウィンズ行った後にパークスのレストランで食事する人は普通にいると思う。
俺の叔父も競馬ファンでよく馬券を買いに行ってるがパークスができたら休憩するのに便利だと言っていた。
叔父は別にオタクなわけではない。南海ヲタにも普通（一般常識がある）の人がいるように競馬のファンだって普通の人はいる。

梅田かどっか他の場所がどうなのかは知らない。そういうことは南海に関係ない。

>>438
アホか！それは今日のレポートではない。
だいたい今日は月曜日でレース無いから、うまく流れてるのは当たり前。

昨日の京都大賞典開催時のレポだっつーの！！


昨日は、おけいはんの淀行き臨時列車もたくさん増発されてたしな。

>>439
健全なキミの叔父の話をしてるんじゃない！

昼間からワンカップ大関を片手に
酔っぱらってウロウロしてるオッサンのことだよ！

怒る相手を間違ってる、怒るなら>>437に怒れ！

>>434
今回の偽者はバレバレだったが、今後も気をつけたほうがいいね。

>>436
相手にして欲しいのでしょう・・・内容如何にかかわらず。

ファミリーマートパークス店も出来たのね。

南海
8　新井宏昌（6）
6　久保寺雄二（7）
9　山本和範（29）
DH 門田博光（60）
3　デビッド・ホステトラー（61）
7　クリス・ナイマン（4）
2　香川伸行（2）
5　定岡智秋（3）
4　河埜敬幸（8）
P　山内和宏（18）

打　岩木哲（27）
打　吉田博之（35）
打　高柳秀樹（23）
打　山村善則（5）
打　小川史（1）

P　山内孝徳（19）
P　藤本修二（20）
P　竹口昭範（16）
P　中条善伸（25）
P　青井要（41）
P　青山久人（34）
P　井上祐二（12）
P　矢野実（24）
P　田口竜二（28）
P　畠山準（11）

5　河　埜
6　湯上谷
4　バナザード
DH 門　田
9　山　本
7　高　柳
2　吉田博
3　藤本博
8　山　田
P　藤本修

ささきん
ゆかみん
は゛なな
もんた
やまもも
ひて゛き
よしひろ
ふしひろ
こか゛あ
にゃんこ

また年寄り>>444-447 ID:hxGhfN+m がくだらん荒らしをしとる
ダメなところにはダメなやつしか集まらないといういい例だ



ダメな南海は何をやってもダメ

>>448
いちいち荒らしに反応するなって
そんなこともわからんのか

>>267
いくら野村が南海を追われた身だからといって、パネルが１枚もないのはなあ。
一応、南海ホークス最後の優勝監督なんだし。
歴史のパネルでも「野村克也」の文字は一言もなかったね。

>>449
>>448が荒らしだろ。

ピッチャー　加藤に変わりまして　金城基泰

朝踏み切り事故あったみたいだけど・・・

>453
今日の南海本線は、踏んだり蹴ったりで・・・祝日だったのが幸いか。

高石で踏切事故
大雨での速度規制
停電
空港線強風抑止

>>437
それは、梅田だって同じ！
三番街やヨドバシの周りにもそういうオサーンは居る。

阪和線で事故が起こったのどうのと噂話をしてるし、実際遠くで
電車が立ち往生してたし、駅では運行状況がわからんとのことな
ので阪和の駅から南海の駅まで歩いた。すると阪和線を超えると
ころで電車がやってきた・・。何やねん・・。
どうやら事故は南海のほうで、阪和は信号トラブルらしかった。
殴り書きでもいいから駅窓口に張り紙でもすればいいのに・・。
いやここでＪＲの悪口を書いてもしゃあないが。

>>450
野村克也＝南海という等式しか頭に浮かばないやつもいるだろうに、
なんか混乱しそう。ちょっと狭量な感じ。新幹線車両を自社色に塗
り替えてしまって叩かれた某ＪＲの博物館の話を思い出した・・。

>>95
和歌山港はそんなに重要？

和歌山大学駅をはやく作ってくれ。
「南海は商売下手ですね。」って誰かが言ってた。

>>457
勾配がきつくて今のままでは作れない。線路付け替える必要がある。

>>456
南海の選手を三人挙げろと言われれば、鶴岡、杉浦、野村って答えるやつがほとんどと思われ。

>>459
ノムさんの晩年は拙かったからな。
成績不振だけならまだしも自宅立て篭もりというのは如何なものかな。
でも、川勝さんのおかげでロッテを追われたノムさんがその後、西武で
選手生命を存えたというのも事実であるわけだが。

どうやらここは20年以上前のことを語る、ジジイの集会スレになりました。

>>408
「毎日が新しいファッションの伊勢丹」はデパの中でも別格だよ
客を呼び込むことが出来る

高島屋はパークスに伊勢丹をもってくることで素通り客を拾うという発想になってもらいたいものだ

南海って車両がぼろいね

同じホークスと名がついてもダイエーじゃ応援する気せんわ。
悪いけど・・・

今日昼間、なんば１４時０４分（だったっけ？たぶん）発のみさき公園行きの列車の貫通路部分で、タバコ吸ってる男をついにﾊｹｰﾝ！！
ここのスレで、車内喫煙ＤＱＮがいるいないでよくもめてるけど、俺自身自分の目でやっと初めて見れたわ。
車内でタバコ吸ったら駄目なことがちゃんと理解できているのかいないのか、貫通路に行って吸えばＯＫだと考えるところが何とも滑稽やけど。

昔から田舎の高校生は列車内でタバコを吸うのが（昔のローカル線は
禁煙ちゃうかったけどってそんな問題ちゃうがな）デフォルトだったが、
南海はそういう古きよき？ローカル文化を今に残してるのだろう。

さすが、未開文明の大阪だなw

おっと、その前に前提を書くのを忘れてた。
俺は16年間、横浜・港北区育ちのハマっ子だけどな。
純粋な大阪人とはわけが違うんよ。

で、わざわざ上げてまでして、何をしに来た？

横浜の人が恥ずかしくなるような書き方はやめたほうがいいと思うぞ。

465=467=468
自作自演する時はIDくらい変えろよ。

横浜市民ですが何か。

>>472
お前は出てくる事が荒らし行為。
肝に銘じておけ！

反応すんな

>>473

何の根拠もなく関東人に敵意を抱き、荒らし呼ばわりする馬鹿迷惑泉州人は氏ね！！！！

東横住民氏への批判は何の根拠もないなんてことないだろうが。
それに関東人全員に敵意を抱いているわけじゃなし。

謝罪したはずだが

>>477
こいつは南海沿線以外の人間を無条件に排除したがる、南海スレの汚物だ。
こんな基地外なんか相手にするな。アフォがうつるぞ。

>>477
お前あの程度の謝罪で許されたと思っているのかよ。
本当に許して欲しいんなら南海関係のスレに二度と現れるな。

　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　東横住民のアク禁まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　東武８５３５F　 |／

>>477
おまえが犯した罪の深さは簡単には埋まらんぞ。
１回謝罪したくらいで皆オマエに抱いてる嫌悪感は早々消えんよ。
それだけ犯したﾊﾞｶな行動の罪が重いということだ。
オマエが現れるだけで皆イライラしてるだろ？
とにかくもうここに来るべきではない。
バカな厨房じゃないんだからそれぐらいの空気は読めよ。

謝罪した評価は買うけどな。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　>>480は池沼!!!　|
　| 　>>480は糞尿!!!　|
　| 　>>480は粘着!!!　|
　| 　>>480は包茎!!!　|
　| 　>>480は童貞!!!　|
　| 　>>480は変態!!!　|
　| 　>>480は悪臭!!!　|
　| 　>>480は汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　| |
　　　　　　　| |
　　　 ,∧ ―∧
.　 ｒ♪ｒ~　　　＼
　　|　 /　从从) ）
　 ヽ　| |　・ ・|〃 ﾏﾙﾁﾉｱﾗｼ､ｷﾓｲ...
　　｀ｗﾊ~ ∀ノ）
　　　　/　　 つ
　　〜（＿__ﾉＵ

>>481に代表されるように、南海ヲタという部族はいつまでもネチネチと非常に粘着質である。
この性格が、他スレの人々からさんざん嫌われ、彼女もできない原因である。
また、東武8535F＝東横沿線と勝手に決め付けるような、単細胞部族でもある。
単細胞でもなければ、南海沿線のような酷い地区にはとてもじゃないが住めないのではあるが。
何しろ、日雇い労働者の集まる地域が活動の拠点なので、向上心もないのである。
あの近大に行けただけで地元のヒーロー、これではまともな人間は二度と戻ってこなくなる。
大阪和泉地区に残った人間は、必然的にバカかＤＱＮだけになる。
また、京阪神のラインに住むことのできない社会的な負け組ばかりが南海沿線に流れ着いてくる。
もちろんまともな職業につくこともできず、新たな日雇い労働者と化すか、トイチ金融業者になる。
すると、子供もＤＱＮにしか育たない。負の連鎖が続き、南海沿線はますます廃墟となるのである。
当然、他人との付き合い方の作法を知らず、コミュニケーションも満足に取れない人間が育つ。
荒れ放題のこの南海スレを見ていると、いかに南海ヲタがコミュニケーションが取れないか、いかに
他人を罵ってばかりの自分勝手なことを書き込んでいるかがよくわかるのである。
こんな状態では、和泉地区の人間にまともな就職先・まともな人生はやはり永久に望めないのである。

そろそろ削除依頼出しに行くか

阪和線不通？
この前は南海、今日は阪和線か…

>>468
申し訳ないが、たかだか１６年でハマっ子とか言わないでくれ。
大阪に都落ちした分際で、偉そうに言わないでね。

昨日は南海トリプル事故やったんやな。（車と接触、落雷による停電、
強風で連絡橋通行止め）
こんな嘘みたいな事が現実に起きるんだな。

>>487
阪和線の信号故障もあって振り替え客も流れてきてた。（トラブルが両線
で重なったら・・）

>>486
３日住めばハマッ子とかいって、一番よそ者を受け入れる土地じゃなかったっけ？
（京都は3代、江戸は3年？）

江戸は３代と聞いたことがあるが・・・

>>489
すまん。間違ってるかもしれん。とにかく
閉鎖性では京＞江戸＞ハマだったはず。

和歌山港線の輸送密度がついに８５０人に・・・・
フェリーも前年比１０％程度のマイナスが続いてるし
このままだと航路もろとも葬り去られるかも

>何の根拠もなく関東人に敵意を抱き、荒らし呼ばわりする馬鹿迷惑泉州人は氏ね！！！！

どうしてこういうことを書く人（関東人？）は泉州の人に対してこのような（攻撃的な）敵意を抱いているのだろうか。
南海スレを利用する目的が、南海について話すことではなく、ただ泉州を貶すことが目当てなのではないだろうか。

このスレの人（特に南海ヲタ）は南海沿線住民以外の人を排除しようとするといったことが書かれているが本当にそうか。
南海電鉄にある程度の知識を持っていて、尚且つマナーを守れていれば誰でも参加することはできるはずである。
>>483は勘違いしていないだろうか。関東人だから駄目なのではなくマナーが悪いから駄目なのである。
何の根拠もなく余所者に対して敵意を抱くということは常識的に考えて有り得ない話である。

東横住民は東武８５３５Fと同一人物だということを証明することはできないが、２人ともマナーが悪かった。
謝罪する、しないの問題ではなく自分でやったことをどう考え、これからどうしていくのかが一番の問題点ではないか。

こういったモラルの問題は南海ヲタ、そうでない人に関わらず南海スレを利用する人全員に考えてほしいことである。

>>483に書かれていた事、
>他人を罵ってばかりの自分勝手なことを書き込んでいるかがよくわかるのである。

南海批判スレ
http://human.2ch.net/test/read.cgi/dame/1066143408/l50

は〜いスレ立てご苦労さんだったね

＞483
読んでてﾜﾗﾀ
ダサすぎ

（´-｀）.｡oO（なんで長文書きってageたがるんだろう）

２〜３年前か、サザンの自由席車（和歌山市方から５両目）乗っていたら、
新今宮出ていくらか進んだところで、急停車。
7000と10000の併結部、乗務員室の中で、男子学生が赤い取っ手のついた紐を引いていた。

もちろん、車掌すっ飛んできて、天下茶屋でつるし上げ。
あと、堺に４年ほど住んでいたけど、喫煙者は述べ１０人は見たよ。
……時間帯によるんかな。ま、南海に限らんが。

しかしここはよく荒らされるね。泉州の何が気にくわないのやら……

難波パークス行ったけどさ〜
あれは未来の都市みたいで結構よかった

PARKSのおかげで借金増えてるし大丈夫なんかな。ますます鉄道後回し
じゃ嫌だな。

乗務員室にある赤い取っ手のついた紐とか、チリンチリンっていう発車の合図とか、
近鉄とよく似てるところがあるんだけど、あれは合併していたときの名残ですか？
赤シートとか近鉄そっくりだね。

赤色というのは「非常」という意味で大体どこも一緒と違うの？
合併の名残というわけじゃないと思うが、どことなく車体構造が
近鉄と似てる（車体長20m4ドアで前後非対称だったのは近鉄と南
海だけ）のは事実やな。どちらも「電鉄」ではなく「ミニ国鉄」
的な味わいだったし。

　　　　 　 　 　 　 　 、　　　
　　　　　　　　　　,／|　　　　
　　 　 　 　 　 ,／ .,,｡|　　　　
　　　　　　 .,／ _／ |.|　　　　こういう非常レバー？っていうのは近鉄と南海以外にもあるんですか？
　　　　　,,／ ,／　　|.|　　　　
　　　 ,／ .,／　　　 .||　　　　
　　／ .,／　　　　　 ||　　　　
　　 ,／　　　　　　　|.|　　　　
　 ‐′ 　 　 　 　 ／~ﾞ＼　　
　　　　　　　　　 lﾞ　　　 ﾞl　　
　　　　　　　　　 |、　　 │　
　　 　 　 　 　 　 ヽ_　_,/｀　　
　　　　　　　　　　　￣　　　　

>502
JRの１０３とか１１３などは付いてるよ。
ちなみに、いたずらで引いたら、犯罪なので、さわらないように。

>>449

連結債務償還年数は　27.3年　にも達する。

格付は　BBB　です。

>>504
ちなみに近鉄が28年で第一位ﾗｽｨよ連結債務償還年数のランクでは。南海がその次点。
ｷﾃｨ急の大赤字893億が結構叩かれるネタになっているが、あっちは特損一括計上の煽りをまともに喰らった形だな（鉄道事業部門も黒字）。

ミナミ再興のメーンフラッグ的存在としては力不足な感じは否めないというのが多勢的見地＞なんばパークス

なぜか野球板にあったがｗ参考になれば（一部抜粋）。
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1065794049/96
（2001年度）
社名（略）　路線距離　　売上高　　本社所在地　
-------------------------------------
近鉄　　　　594.1km　1兆1330億円　大阪（天王寺区）
阪急　　　　146.5km　 　4491億円　大阪（北区）
阪神　　　　 45.1km　 　2930億円　大阪（福島区）
南海　　　　171.7km　　 2035億円　大阪（中央区）
京阪　　　　 88.1km　　 2530億円　大阪（中央区）
神戸電鉄　　 69.6km　　　280億円　兵庫（神戸市）
山陽　　　　 70.4km　　　614億円　兵庫（神戸市）
京福　　　　 71.5km　　　180億円　京都（中京区）
名古屋鉄道　533.3km　 　8100億円　愛知（名古屋市）

2003年度３月期の阪急電鉄の業績は-895億円だったが、
９月期は黒字に戻る。近鉄は今回も赤字の見込み。

あと阪急電鉄は鉄道事業収入自体は大幅な黒字額らしいけどね。
それに近鉄が続く。ＪＲは地方の絡みもあって収支は悪い。
南海は高野線と南海線以外は赤字だったが、直近では南海線も危ないラインらしい。
何でも空港線の使用料が年々高くなる契約なのに乗客減が続くため、南海線が空港線の赤字に食われる格好に。
特に空港線と和歌山方面での乗客の逸走が予想以上だと。
和歌山光線にいたっては輸送密度が1000人割れ。予想を上回るペースで減少が続いている。
公言したように撤退の話も現実味を帯びてきている。
数年前までは加太線も黒字だったのに、今はワンマン化しても赤字続き。
南海の場合は本業の収支が脆弱のため副業など多角経営に力を注がなければ苦しい。

>>507
確かに高野線は健闘している部類に入るとは良く聞くなぁ。
空港輸送はJRも苦しいが南海はラピートの乗車率不振→停車駅増加がその事態を顕著に表しているとも言えるわな。
親戚の家に行く時に頻繁に使った南海にはどうにかがんがって欲すい。

京王線・横浜線・相模線の橋本駅以外は改称するべき
高野線の橋本は「紀伊橋本」あるいは「橋本市」に、京阪のは「京阪橋本」あるいは「京橋本」にすべき

>>507
和歌山港支線の輸送密度１０００人割れ？
えらく乗客が減ってるとは思ってたけれど、そこまで酷いとは…。
支線でまともな収支なのは高師浜線ぐらいか？


高野線岸里玉出駅の裏手に、ようやく何か建物が建つみたいだけど
ついでに東口も建設出来ないかな？
その建物に行くのに便利になると思うんだけどなあ。

高速船廃止でますます客離れかな？

>>510
高師浜線も赤字だよ。支線は全て赤字でいずれ南海線も加わりそう。
高師浜〜難波・天下茶屋と羽衣〜難波・天下茶屋は運賃は同額。
これだけでもマイナス要因なのはお分かりかと思います。

>>512
赤字だろうけど、少なくとも和歌山港支線よりはましでは？
微々たるものだけど、子供にせがまれて乗っている親子を見かける事も
あるし。これは、初乗り運賃で全線乗れるメリットかも。
そういえば、支線の収支がいい順番ってどうなんだろう？

僕のイメージでは
貴志川線＞加太線＞高師浜線＞汐見橋線＞多奈川線＞和歌山港線
(汐見橋線と多奈川線はどっこいどっこい？)
だけど、実際はどうなんかな？

>>510

2000年時点で既に和歌山港の乗降人員は950人
その後高速船廃止などもあって現在は600人程度ではないかと

多奈川線は非常に悪い
これは本線の堺･難波までの乗客が多く１人キロあたりの運賃が低くなっているため
貴志川線はクローズ路線で、運賃自体も割り増しなので償却後で収支係数１１０程度

和歌山港線は壊滅的水準、加太線はだいぶマシ
そして最も悪いのは高野山線(橋本〜極楽橋）で４連･ツーマンの条件がつく限り合理化の幅も限られる

ところで林間田園都市って事業としては成功といえるの？
間違っても阪急の二の前だけは避けたいが・・・

>>516
事業は分からんが、高校があるからそれなりの利用客はいるはずでし

近鉄ヲタの友人が南海の座席をほめていた
座席の質がいいのは南海だけだろ

>>513
汐見橋線って支線はないよ。あれこそ高野線の「本線」。

高野線の末端は不採算でも、高野線全線では南海線全線よりも採算性が良いが。
これからも分かるように南海線は効率化が難しい路線です。
その上、膨大な赤字の空港線に利益を吸い取られるなど環境は非常に厳しい。
赤字額で言えば汐見橋支線も空港線に次いで目立つ。
客自体の総数は大きく違うが経費に大きな差があるためそうなっている。
正直もうメスを入れる余地がありません。

>>515
＞貴志川線はクローズ路線で、運賃自体も割り増しなので
償却後で収支係数１１０程度

思ってたよりも係数がいいな…。
ワンマン化＋車輪の磨耗が減った(電制がある)のが効いたのかな？
あれで、あと少しスピードアップできてたら２列車で賄えていた
かもしれないけれど、今の線路ではこれ以上は望めない…。

高野線の山線区間は、せいぜい一線スルー化して日中行き違いしない駅の
片側ホームの照明を消すぐらいか。
２０００系の後継車は、１Ｃ１Ｍ制御の２両固定編成をキボンヌ。
ワンマン化が無理なら、せめてこのぐらいはやってほしい。

２０００系はオールＭなんだし全電気停止ブレーキに改造出来ないのかね。
停車時のショックが大き過ぎるよ。

>>519
それは過去の話。登記上そうなっているだけで事実上
南海線の東線が高野線。
南海電鉄自体、汐見橋線は支線として認識している。
ここを高野線の本線と言ってるのは鉄オタくらい。

この10月から下古沢が昼間無人になったぐらいだな。山線の合理化は。

>>509
和歌山の橋本駅の方が１０年も先に開業しているんですけど…。

ＪＲ・南海橋本駅（和歌山県橋本市）
紀和鉄道（現：和歌山線）
　明治３１年４月１１日
高野登山鉄道（現：高野線）
　大正１４年３月１１日

ＪＲ・京王橋本駅（神奈川県相模原市）
横浜鉄道（現：横浜線）
　明治４１年９月２３日
相模鉄道（現：相模線）
　昭和６年４月２９日
京王相模原線
　平成２年３月３０日

京阪橋本駅（京都府八幡市）
　明治４３年４月１５日

ちなみに京王府中駅も２年も後に

ＪＲ府中駅（広島県府中市：1954年3月31日市制施行）
両備軽便鉄道（現：福塩線）
　大正３年７月２１日

京王府中駅（東京都府中市：1954年4月1日市制施行）
　大正５年１０月３１日

高野線の山線はブレーキの関係で今は４両制約があるので短縮は改造が必要。
高野下までは２両でも大丈夫そうに感じる。
一駅手前の九度山までなら僅かな改修で大型車も入線できるはず。
終戦前には１８メートル車だが一般車も実際に入っている。

南海線の将来を考えて京都に視察に行ったとか行かなかったとか、現業には分かりましぇん。

いっそ高野下から奥とケーブルはあぼ〜んして
高野下駅から奥の院前行きのバスを出すとか

観光シーズンの休日は対処不能だろうが

和歌山港線は中間３駅の周辺も市街地なのだから
普通を増発して需要の掘り起しができないものか

市内路線で１時間に１回では・・・・

>>516
いつぞやの某新聞経済面に芳しくなさげな状況であると書いてあったけどな＞林間田園都市
鉄道系不動産事業の不振は南海とて例外ではない。また利用者の増加と必ずしもリンクしないんだわな…。

バスなら高野下ではなく学文路からですね。
不通時の代行バスと同様に。
言っておくけど高野線の部分廃止はないからね。聖域なんですよ。
あるなら和歌山方面の支線の方が先だね。
しかし今からもうメスを入れる余地はありません。

>>529
中間3駅周辺は、紀ノ川の河口に面する地域で工場が多く、人口はそれほど多くない。

付近を通るバス路線は昨年４月のダイヤ改正で本数倍増して30分間隔になったが、
利用は振るわず、また日中60分ヘッドに戻ってしまった。

>>523
登記上が正式でしょ
近鉄も布施から東が奈良線、上本町までは大阪線、上六から西は難波線
阪急の十三〜梅田は登記上何線かわかんないけど
一番古いのだと宝塚線か？
まあいずれにしても登記上の線名があくまで有効
御堂筋線がなかもずまで延長した時「地下鉄の影響で南海線の乗客が減った」って言われたけど
この中身は高野線の難波〜岸里玉出の数字だよ

>533
梅田〜十三は宝塚線と神戸線の二重戸籍だったはず。
京都線は十三から河原町まで。

>>534
その通り、京都線用の十三〜梅田間は登記上は宝塚線（線増用）。
南海とはｺﾏﾙを介して天下茶屋でしか接していないのでsage

もし汐見橋−岸里玉出間を高野線と考えたときなんば発の各停（普通じゃないよ）しか停まらない
「今宮戎」と「萩の茶屋」両駅は南海本線管轄の駅だということ？

近鉄南大阪線のようにワンマン化は出来ないのかな？2両編成でないと
認められない？

ボロ南海保守sageよ

>>536
登記上はそうなります。

一日でずいぶん書き込みが増えたなあ…。
>>527
２０００系が引退する時に山線に対応できる２両固定編成の車両を
造ってくれればなあ。
>>537
ワンマン化は別に２両でないとｲｸﾅｲって事はないはず。
例えば北神急行は６両でワンマン運転だし、神戸電鉄も近いうちに
４両以上の編成もワンマンにするらしいし。

>>540
>２０００系が引退する時に山線に対応できる２両固定編成の車両を
50年後だなｗ

>>541
支線が廃止され倒したら、２０００系の転用先が無い……。
本当に５０年後になりそうで怖い(ｗ

加太線は目視でも年々乗客が減っているのが分かるが､貴志川線はそれほどでもない
ように見える｡同じ和歌山なのになぜだろう？

>>543
加太線は加速が悪く、乗り心地が良くないから。

加太線車両より貴志川線車両の方が加速悪そうだけど。

愛しの1051Fたん、今夜も夢の中でえちーしようね、ﾊｧﾊｧ・・・

和歌山ー和歌山市間って本数少ないから、あそこを買収し、
バスに対抗して、6本ぐらいにしたらどうだろう？
>>523　そんなことないよ。事実汐見橋線にのって岸玉方面にいくと
　　　「この電車はこの駅どまりです。堺東･河内長野方面は」云々みたいなこと
　　　　律儀に言ってる。他の起終点（羽倉崎行みたいな途中終点は除く）
　　　　ではそんなこと言わないし。

ごめん、言い換えると、高野線は乗り換えとはいわず、
　　　堺東･河内長野方面は乗り換えという。

客の動きは

汐見橋線⇔岸里玉出駅で乗降、高野線乗り換え、本線乗り換えの

どれが一番多いのかな。
もともと高野線だったことを考えると高野線との乗換えが多そうだが、
分断されてから交通事情も利用者も変わってるだろうし・・。

南海はぼろさダントツ日本一！！

キャーキャー！！！！

パークスできて中央口に賑わいがでてきた。朝なんか地下鉄方向からパークスに通勤するリーマンが増えたよ。マクドも改装されたし。

南海スレは糞スレ

>>552
お前のせいでな。

>>551
蓬莱ｵﾒ

ホーム上から落ちてくる鳩の糞がすさまじい。この前、北野田駅で横の
オッサンの上に落ちたみたいで周りの客が三々五々散っていった･･･
車輌がボロイのはまだいいが夕ラッシュの高野線急行の混雑、なんとかならんのかな。
泉北高速はあれだけ空いてるのに･･

今日も書き込み。
>>544
加太線は基本的に加速度2.6のはずだけど、実際はどうなんかな？
貴志川線は手動計測で2.0ぐらいだった。

>>549
多分、今でも高野線への流れが大きいと思うぞ。と言っても、西成高校の
生徒数にものをいわせてだけど。

>>551
地味に「なんばＣＩＴＹ南館」付近も活発になってきているよ。
以前は閑散としていたけれど、今はそれなりになってる。

「らららの街で、暮らしませんか？」

ちょっと笑った。
なにこの「ららら」って？

【特急ラピートマクドナルド号】１１月１５日(土)運転
ドナルドといっしょにみさき公園へ行こう！
http://www.nankai.co.jp/mcdonald/main.html

特急料金＋みさき公園入園料＋マクドナルド汚職事件が
セットになってお得です！

鉄ヲタのみんなもこの機会にラピート号でみさき公園へ行こう！

（南海トップページには「マドナルド号」と書いてます）

>>558
直ってるね。

>>559
右のところ。
「特急ラピートマドナルド号への参加者募集中！」

３月改正は１５分ヘッドへの改正
【南海線】
００　ラα　関西空港
０１　普通　羽倉崎
０６　急行　関西空港
１５　サザン　和歌山港
１６　普通　みさき公園
２１　区急　和歌山市
３０　ラβ　関西空港
くり返し
【高野線】
００　快急　極楽橋
０１　各停　河内長野
０６　準急　和泉中央
１５　急行　林間田園都市
１６　各停　北野田
２１　準急　和泉中央
２６　区急　三日市町
３０　快急　高野下
くり返し

減便するなら編成両数くらい増やしていただきたい。

>>561
サザンも30分ヘッドかよｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,ｖ,,,y＿
　　 (ﾂ ,,-''''""'''-、　　　　　　 ,,‐''i､　.,-''-、　　　　　　 ,,r/"ﾞ"_,,,,￣'�_．　　._,,,,、
　/''i､,i´　 .ﾝ''ﾂ　 ﾞ,!　　　　 .,／　　｀''′　 ＼　　　　　,j|ﾆ-''"＾　lﾞ-―''二√,／゛
　ﾞ'''',i´　　|,,,,,ヽ,,,,ノ　　　　　ﾞ‐'ｿ　　　　　.ぐ-′　　 .,!广ﾞ,!　　 .,―''''ﾞ彡'ﾞ,よ｀
　／　　　.|ヽｼ‐''''ｰ、　　　 .／　　　　　　　＼　　　　||　.|　　　lﾞ_,／ﾞ_／ﾞ.|.|
　lﾞ　　　　｀'"　.,ｯ　 ﾞl　　　 ヽ-ｼ　　　　　.(ヽ,ﾉ　　　 .||, /　　　`｀_,／　　,lﾌ
　|　　　　　　　ﾞlヽ,,ノ　　　　／　　　　　　 `'､、　　　 ﾞl|lﾞ　　　　 'ヽ,、　.,У
　ヽ　　　　　　 .＼、　　　 .l゜ ,,┐ .ｯ,,,┐ .ｖ． ﾞl　　　　 lﾞ　.,ｒ'"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜,,,/″
　　ﾞ―――――‐ヘ　　　 ｀″―┘　―″`＾　　　　 ﾞ''''"''ﾆ==nｉ=7'"｀
　　　　南海線　　　　　　　　　　高野線　　　　　　　　　　泉北高速線
　　　　　　　　　　　　 　　 りんかんサンライン

>>561
各停毎時4本とゆうのはちょっと少なすぎでは？
あ、でも15分サイクルだったら、急行のスピードアップもできるかな？

>>561
急行　関西空港行きだってよ　プププッ

>>556
加太線も何も7100系は2.5km/h/sやがな。
2.6km/h/sなのは2200系。

2270系は限流値を相当落としているので、そんなもん。

でも最高速度は貴志川線の方が上じゃなかったか？


ホークス勝利おめ

泉佐野〜和歌山市は支線扱いにする。
２両編成の７１００系　７０００系　２２００系で
多奈川　和歌山港　加太　各支線と共通運用！
日中は主要駅に停車の難波発の急行とサザンを計３本
朝・夕ラッシュ時には難波〜和歌山市の区間急行と急行を乗り入れる。
JRも長滝以南は和歌山支社管轄だしね。

加太線の昼間に2200系は走ってへんのか？

貴志川線仕様車は600Vに下げた上に、モーター半減でずいぶん性能低下を
してるようだがコストダウンのだめ？それでも1200系時代よりはマシなの
かな。最高速は実際には65km/hくらい？加太線は50km/hだったっけ？支線
といえどもスピードアップしたほうがいいとは思う。
ところで加太線のワンマン車も和市−紀ノ川間だけは車掌が乗ってるのか？

南海電車はボロイ

>>572
懐かしい言葉だね〜まだ言ってるｗ

>加太線のワンマン車も和市−紀ノ川間だけは車掌が乗ってるのか？
乗っていると聞いた事がある。

ところで高野線の橋本より南の駅で無人駅はどの位あるの？
全ての駅が有人なら４両ワンマンも行けそうな気もするのだが…。

>>571
貴志川線は70kw*4のMT編成だったかな。
どうせ駅間は短いんだし、ギヤ比も高いから、本線仕様と比べて遜色はあるけれども、
それほど問題にはならないと思う。

加太線は、保線コストの削減のため、最高速度を落としてるはずだけど、
さすがに50km/hって事はないんじゃないか…

>>574
山線では、運行における安全確保のため、ツーマンの縛りがある。
他の線なら出来るけど、ここだけは無理ぽ。

むかし南海の電車の先頭にじゃりんこチエのヘッドマークをつけていたことがあるっていうのは本当ですか？

>>570
２２００系列は入りますが機会は非常に少ないです。

>>571
2270系はコストダウンではなく大池遊園付近にある橋梁の重量制限が厳しいため
パンタグラフ搭載の車両がモーターを撤去しＴｃとなっているようです。

加太線の和歌山市−紀ノ川間には車掌ではなく列車防護要員（だったと思う）と
呼ばれる人が乗務します。また最高速度は55km/hです。駅間が短いのと曲線の
制限速度が高速に対応できていないのが原因だと思いますが…。
（速度を向上させても紀ノ川−東松江しか出せないでしょう）

根気よく書き込み。
>>567
ごめん。指摘の通り、２２００系と勘違いしてた。
貴志川線は、やっぱりそんなもんか。手動計測だったから、ちょっと
不安もあったもんで。

>>571
性能は、かつての１２０１型と大差は無い。抑速ブレーキが付いた分
運転が楽になったらしいけど。
貴志川線の最高速度は、千代田の職員の話では６０km/hらしいけど
５km/hオーバーぐらいは誤差範囲内とみなしているみたい。

>>577
重量制限のせいか…。
線路が弱いからと千代田の職員から聞いた事があるけれど、そういう
意味やったんかな。
加太線は踏切の関係では(鳴動時間？)。
そういえば、紀ノ川〜東松江間は複線用地があったはずだけど、複線化して
行き違いタイミングを良く出来ないかな？
行き違い待ち時間が長いのは、ちょっとイライラする事があるからなあ。

＞大池遊園付近にある橋梁の重量制限
桜を背景にした写真が時々紹介されるところやな。もしかしたら
戦前のSL時代（松山の坊ちゃん列車レベルのちっぽけなやつだっ
たはず）のままなのか？でもそんなに軽くない1200系がM+Mで運行
してたのに・・。鉄橋が傷んできたのかいな。

加太線、沿線に住宅地も出来てるし、もう少しなんとかならんのか
な。

南海はもうだめだな

先日、生まれて初めて南海線に乗りました。
車両は相鉄並にボロいし、駅構内暗いし、プロ野球団を持ってた会社とは思えない。

ﾗﾋﾟｰﾄにも乗りました。乗車率1割以下。なんば駅の中間改札で閑散とした空間に向かって
英語でのアナウンスをしていたお姉さんがかわいそうになってきた。

>>579
1200系って、野上電鉄に
売却されたけど、アソコでは
重くて走れなかった。

>>582
正確に言えば、南海→水間→野上　やね。

野上に売却されて運び込まれてから重量オーバーで走れないことがわかった、だったっけ。
あの会社解散の顛末同様、お粗末な話だったな・・・。

重量どころか長さも幅も野上ではそのまますんなり走れたのかどうか
疑問。明治の阪急阪神の路面電車＋α程度のサイズの電車ばっかりだ
ったし。どこかのローカル私鉄で国鉄乗り入れDCが大型化したとき、
そのまま走らせてホームにぶち当たったとか・・。

>>579
カラーブックス「南海」によると、１２０１型は自重37.5tとの事。
ちなみに旧２２０００系は、パンタ付が37tでパンタ無が35.5t。
更新・改造後に自重がどうなったかは分からないけれど、どう考えても
１２０１型よりは軽いはずだから、スピードアップをせずに軽量化して
線路保守費を減らしたというのが正解かな？

>>583
某鉄道アナリストの本に載ってたな。その本によると…、
「現在一番重いものでも元阪急のモハ２３が23.4tで、これが限界と
されている」らしい。
つまり、阪堺電車クラスが妥当だったみたい。万が一、野上電鉄が
今も生き残っていたら、阪堺７０１型と同タイプが走っていたかも。

>>584
一応、幅は大丈夫だったのでは？
長さはどうか分からないけれど、野上のホームが極端に低かった事を
考えると、カーブの途中にある駅でもホームの上を車体がかすめる
だけだったと思うけど。

朝のラッシュ時に乗ってきた瞬間に電車の窓開けてまわるおっさんがうざい

>>586
どこにでも居るよな。

コンパスカードの中吊広告の緑の電車はいいですね

>>584
おそらく銚子電鉄ではなかったかと…＞乗り入れたらガリガリッ

南海って、ボロいんだ。

nankaiuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111111111

ひゃっほ〜

635 名前：寝屋川　一郎 投稿日：03/10/09 20:59 x0zuHjNO
>>634
京阪スレ荒らしてないし。
昔の南海は萌えたのだが。

昔の南海は萌えた寝屋川　一郎

南海ウザ杉やゴルァ！

だらしがないコテだと偽者が出てくるなぁ。

南海ウザかったらわざわざ乗るなよ〜

南海電気鉄道ＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１

>>596
偽ｺﾃの荒らしにかまっちゃいけませんて。京阪スレにも出没中。

南海がボロいとかウザいとかいうのはわかったからもういい加減書くなよな〜
まともな議論ができないじゃないか。しりとりスレでは既出！既出！って言うのに。
何度言えばわかるんだ。

偽者視ね

>>599-600
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝっぽい。PC2台体制ですか？

>>589
確か観音ではなかったかと…曲がったらガリガリッ
１両だけ混結してた時は大丈夫だったから、大丈夫…とたかをくくっていったら、ガリガリッ

まあ、ガリガリで済んだらいい方かと。

>>561
このダイヤ改正ってマジネタ??
15分ヘッドはキツイな…。

空港線はどのくらいの営業係数なの??
情報ﾌﾟﾘｰｽﾞです

関空行きが１時間２本（空港急行）じゃあ新千歳よりもアクセスが劣ってしまうぞ

日中は和歌山市行きなんていらないんじゃないの
普通で代替充分

１時間４本の空港急行希望

りんくうタウン〜関西空港は、ＪＲと南海が使ってるから、今以上には本数増やせないんと違うか？
昨日、乗ったら、橋の上で２回すれ違って、けっこう過密なんだなぁ、とオモタ。

>>604
泉佐野〜関西空港の乗車はラピート料金不要にすればいいのでは？

>>606
そんなことしたら、土日はりんくうアウトレット帰りの客で、大混雑（ｗ

堺東は１０年前と比べてずいぶん寂れた町になったな

>>606
しR吸収の宮崎空港線みたいやね。

>>607
宮崎空港線のルールにのっとって…。泉佐野で特急券持ってない人に降車勧告。
それでも乗っている人からは、特急券代収受でｳﾏｰ。

『南海はぼろい』

これ関西の常識

ボロくてもまだ許せるとしても、汚いのは言語道断！

ラピートが全車指定というのはつらいな。
サザンみたいに、全車指定⇔一部指定を変幻自在に出来ればなあ。
といっても、今さら新車を造る金も無い…。

関空０８：００ちょうど位着の空港急行乗ってる人いる？
どこから乗ってるのかは知らないけど、
前から2両目の一番前のドア付近にいつも高校生ドム5人組が居ます。
いつも泉佐野で降りています。五月蝿くて、全員ﾌﾞｻです。
黒ブチ眼鏡のドムも居ます。
しかしドムばかり5人もよく集めたな〜って関心します。
みんなで慰め合いでもいてるのか？
この電車乗ってる人は、一度で良いから自分の目で確かめてみて！！

「南海はボロい」既出〜
そんなに書きたいのなら、メモ帳に書いとけよ
いつまでも同じことやってんのダサいよ
それでまた逆ギレして長文でダラダラと「これだから泉州人は・・・」でしょ。
行動パターンが決まってんだよ、くだらない

＜南海はボロイ＞

これって、鉄ヲタの間では既に一般常識だよね？

一般人でも常識だろぅ

今日俺はこの板に初めて来た。
春から2chを始めた俺にとって来た事がない板があるのは少し悔しいからだ
が、南海スレを>>1から読んだが意味がわからない
来年は南海があるかどうかわからないのに
てつどうヲタががんばってるねぇ
君臨してるのはやっぱり「南海はボロヒ」という標語ですか
はやく車両一新して欲しいよね
きたない車両には乗りたくないしね
れっかが激しいよな・・・。
いかれた乗客も多いし
においも凄いし
なっとくいかないよね南海だけは
っていうか泉州人ってｳﾞｧｶ多いよね
ただだんぢり引きたいだけの低脳軍団！！！！！！



　　　　　　　　たて読み

質問なんですが。
何で高野線には３３キロとか中途半端な数字の速度制限があるんですか。
１キロでも超えるとやばいんですか？

自動車のそれほど無意味ではないにしろ、1kmでも超えると危ないなん
てのはない。速度計の誤差もあるし。
南海はリミッタなんかついてないようなので直線でも最高速度は・・。

33km制限はどういう意味やろな。昔30kmだったのを多少なりともスピード
アップしようとしたのか、運転中の標準は30kmで3kmは誤差＋余裕か、そ
れとも昔はマイル単位だったのでその名残か・・。

むかし、小学館？から出た、南海の運転ゲームを覚えている香具師おるか？

１２０�q/hで橋本−極楽橋を走れました。

>618
　高野・山線区間、なんで中途半端かは知らないが、速度超過は危険なので
昔の京阪・京津線みたいに、超過速度防止ＡＴＳで、速度縛ってますよ。

>>620
いや、115km/hだった。
たしか、16bitのQuickTimeでしか動かなかったような気が…

>>620,622
新今宮の売店で買った覚えあり。
帰ってさっそく楽しもうとしたら、何やこれ、以前に買ったビデオと
同じ画像やんけ・・とがっかりした記憶がある。ラピートでも各停運
転できるのはご愛嬌だが、もともとラピートαの走行画像使ってるだけ
に画質が・・。

>>617が一番いかれてると思います。

>>623
でも、山線暴走やってみたい…。

この前、関東に行ったんだけど向こうの快速の速さに圧倒された。
ＪＲ京葉線通勤快速は蘇我〜八丁堀の約４２キロをノンストップ運転。
これは南海線で言えば尾崎〜難波をノンストップで走るようなもの。
所要時間は３３分。一部の特急より速い。
長距離通勤対策で遠近分離の意味もあり、南海も考えてもいい事柄だが。
和歌山市から大阪市内への通勤客は結構多いし、圧倒的に客単価が高いから少しは優遇してもいいのに。
尾崎〜天下茶屋は無停車の列車を平日朝の上りに数本は欲しいね。

ついでに言えば、車輌を早く回転させられるので効率化も目指せる。
車輌は普通の車で問題ない。
この手の話をすれば必ずと言っていいほどトイレにこだわる奴が出てくるがトイレは必要ないが。
ノンストップ時代の京阪や阪急でも不都合は無かったし、大阪市内などで３０分以上の移動をする人も少なくない。

>>626
実は京葉線あまり早くなかったりする。せいぜい100キロして出してないよ。

訂正
１００きろして→速度１００キロまでしか

南海の車両はぼろいので、すぐにスピードが落ちる罠

スピードがすぐ落ちるのと、車両のボロさは関係ない罠ｗ

新線と明治に出来た老舗線を比較する時点で？？だが、最近の傾向として
むやみに停車駅を増やして客を乗せようという策に陥りすぎてるのは事実
やな。運賃が圧倒的に安いというメリットがあればまだしも、基本的に交
通機関の本質のひとつは「スピード」（スピード感でもいいが）やからな。

この前、関東に行ったんだけど向こうの快速の速さに圧倒された。
ＪＲ京葉線通勤快速は蘇我〜八丁堀の約４２キロをノンストップ運転。
これは南海線で言えば尾崎〜難波をノンストップで走るようなもの。
所要時間は３３分。一部の特急より速い。
長距離通勤対策で遠近分離の意味もあり、南海も考えてもいい事柄だが。
和歌山市から大阪市内への通勤客は結構多いし、圧倒的に客単価が高いから少しは優遇してもいいのに。
尾崎〜天下茶屋は無停車の列車を平日朝の上りに数本は欲しいね。


ＪＲの快速は１０３系の列車もあったよ。結構飛ばすよ

南海ヲタは、もっと紳士的な態度で掲示板に参加できないのですか？

昨日の帰り、1051Fたんが俺をわざわざ駅まで迎えにきてくれた、ﾊｧﾊｧ...


1051Fたん、ﾊｧﾊｧﾊｧ......ﾝｸｯ...ﾊｧﾊｧ

この前、関東に行ったんだけど向こうの快速の速さに圧倒された。
ＪＲ京葉線通勤快速は蘇我〜八丁堀の約４２キロをノンストップ運転。
これは南海線で言えば尾崎〜難波をノンストップで走るようなもの。
所要時間は３３分。一部の特急より速い。
長距離通勤対策で遠近分離の意味もあり、南海も考えてもいい事柄だが。
和歌山市から大阪市内への通勤客は結構多いし、圧倒的に客単価が高いから少しは優遇してもいいのに。
尾崎〜天下茶屋は無停車の列車を平日朝の上りに数本は欲しいね。


ＪＲの快速は１０３系の列車もあったよ。結構飛ばすよ

>>634
南海ヲタじゃない人（特にマナーの悪い人）にも注意してください。

俺、1051Fﾀﾝに乗ると、必ず勃起してしまうよ、ﾊｧﾊｧ･･･。

この前、関東に行ったんだけど向こうの快速の速さに圧倒された。
ＪＲ京葉線通勤快速は蘇我〜八丁堀の約４２キロをノンストップ運転。
これは南海線で言えば尾崎〜難波をノンストップで走るようなもの。
所要時間は３３分。一部の特急より速い。
長距離通勤対策で遠近分離の意味もあり、南海も考えてもいい事柄だが。
和歌山市から大阪市内への通勤客は結構多いし、圧倒的に客単価が高いから少しは優遇してもいいのに。
尾崎〜天下茶屋は無停車の列車を平日朝の上りに数本は欲しいね。

ただの荒らしか・・。

ところでいつのまにか高野線帝塚山ホームにニュータイプなベンチ
（以前ＪＲ駅にあったような文字通りの「止まり木」タイプ）が
設置されてた。まさにあの狭いホームにはうってつけだが、根本的
にあの駅何とかしてほしいもんだ。

>639

ラピートαがあるからそれでいいんじゃない？

南海スレの傾向として、懐古思想者が多い。空港線など、現状を否定する香具師ばっかり。

でも、やっとおっさん頭の香具師がやたらと多い理由がわかった！！


南海はここ10年ほどずっと貧乏で新車がろくに買えない→今や時代に合わない車両ばかり
→若者にはウケない→若者の南海離れ→今ボロいと言われている車両が最新鋭だった時代の
南海ヲタだけが支持→鉄ヲタが高年齢化→保守化・頭が固い→空港線など新しいものは
何でも否定したがる

まさにこれだな。

南海はもうだめだな

>>642　南海としては、かつて東急に高値で買わされた6000系が意外に長寿で、しかも
置き換えるほど老朽化していないから、それはそれで頭が痛い原因かもしれない。
サザン運用に7000系や7100系を入れるのはやめてほしい。南海の恥だ。
名鉄の1000系と1200系の併結でもそこまで格差を付けていない。
在阪私鉄で唯一、蛍光灯が露出しているし、車両のメンテも近鉄と並んで最下位争い。

>>644
車両のメンテは良くできてる方だと思うよ。
別に蛍光灯の露出も気にならないが。

昔のような網棚のくもの巣や座席のつぎ当ては見かけないので
絶望的に悪いとは思わない。

別スレにも書いたことで、近鉄の車両と比べたら分かるが、近
鉄車両の車内、窓の周囲がカーブを描いていたり、屋根と壁が
似たような色をしてたりと、古いなりに「デザイン」を考えて
ある。そういう点南海車は必要以上に「古臭く感じる」のも残
念ながら事実。9000系以降はいいと思うけど。

もちろん、サザンの自由席車くらいはもう少し何とかしてほしいのも本音
やけどな。あと出来れば関空快速に対抗できるくらいの車両はやはりほし
いけど。（別に固定クロスでいい）

>>647
近鉄で譬えれば

１）有料特急クロス
２）5200系固定クロス　
３）Ｌ／Ｃカー（尻21を含む）
４）ロングシートの普通車

２）、３）あたりに相当する車輌がひとつ欲しいところだね。

>>642
“懐古思想者”(懐古主義者？)が多いことに何の問題があるのか。
スレを利用する者が楽しく盛り上がればそれでいいのでは？
あなたが書くようなどうでもことや「南海がボロい」と只管繰り返して
書くことに一番問題があるんでしょ。

真の南海スレの傾向というのは、そういうどうでもいい書き込みが
いっぱい書かれたり、南海ヲタに指摘されて一時期減ったりの繰り返し。
テーマに沿って話し合い参加できず、そういう書き込みしかできないのなら
参加しなければいいんです。

3行目の訂正
どうでもこと→どうでもいいこと

>>642
鉄ヲタの高年齢化というのがわからない。
どこからそんな資料を出したのか。
空港線が否定されるのは新しいからじゃなくて
赤字になってるからでしょう。

もう少し今までの話の内容を理解するように。
適当に決め付けて書いてはいけません。

>>647 扉間にボックスでも十分だろう。名鉄300系みたいに。＞サザン自由席

今更、7100や7000の足回りを使って、新車を作るわけにはいかんだろう…
むしろ、サザン後継の新車を待った方が良いと思う。

確かな情報によると、ポスト10000系はもう造らないそうだ。
一般車で代替させたいのは、保有車両を減らして効率化を図ったり、
経費の割には儲からない特急を整理させたい思惑もあるようだ。
特急も将来的には阪急や阪神の特急みたいな感じになるだろう。
今は鉄道離れが著しく、特別料金などは通勤路線では通用しなくなるのが業界の見解。
ＪＲも鉄道離れを恐れて先日２０７系前車のブレーキ音対策に乗りだし、
またＩＣカード乗車券も私鉄と共通化を目指すようにした。 南海の主とする南大阪は鉄道離れが著しく早急な対策が必要。

>>651
空港線を否定しているのは南海ファソでもないただのアフォでっせ。
赤字とか言う問題ではない。

もう少し今までの話の内容を理解するように。
適当に決め付けて書いてはいけません。

名鉄なんか沿線人口密度が比較的低くて、車社会ということで
昔からクロスシート車中心でがんばってきたが、南海もそうい
う方向になるのではないか？
指定席車はＧ車的な存在として編成中少数あってもいいと思う
が、経費がかかって儲からんのではしゃあないな。
ただ座席指定ＰＧすら最近まで妙なことをやってたし、車内放
送未だに二重に聞かされてうるさいし、まだまだやりようはあ
るとは思う。

>>655
そうですか？南海ヲタもそのようなことを書いてますよ？
まぁ今までのスレ見ていただいたら簡単にわかることだと思うんですがね。

>>657
それが本当に南海ヲタの書き込みですか？
空港線が嫌われているように感じるのは、前々から南海スレを荒らしている空港厨を
南海ヲタが嫌っているからですよ。
まぁ今までのスレ見ていただいたら簡単にわかることだと思うんですがね。

>>651
ﾊｧ？
オジサンだらけでもない限り、２ちゃんで「80年代の南海を語ろう！」（83年の〜だったかもしれん、はっきり覚えてないが）
みたいなスレが立つと思うか？
そこに100レス以上もつくと思うか？

まぁ今までの２ちゃんを見ていたら簡単にわかることだと思うんですがね。

>>652　間違えた。名鉄300系は１扉〜２扉間と３扉〜４扉間が転換クロス、他がロング。
むしろJR東日本E217系クロス車か相鉄8000系あたりがイメージ的に近い。

“懐古思想者”(懐古主義者？)が多いことに何の問題があるのか。
スレを利用する者が楽しく盛り上がればそれでいいのでは？
あなたが書くようなどうでもいいことや「南海がボロい」と只管繰り返して
書くことに一番問題があるんでしょ。

真の南海スレの傾向というのは、そういうどうでもいい書き込みが
いっぱい書かれたり、南海ヲタに指摘されて一時期減ったりの繰り返し。
テーマに沿った話し合いに参加できず、そういう書き込みしかできないのなら
参加しなければいいんです。

南海ってボロいんだってさ

東武８５３5Ｆや東横住民みたいに
荒らして、指摘されて、ゴメンなさい。
ってパターン決まってるから
荒らし君って結構柔軟で面白いね。
細かい所をいちいち指摘してくる人よりはかなりマシだよ

南海って、今どき音姫すらないんだってね（ﾌﾟ


南海って、利用客に対するサービスを全然考えてないんだね。
もうキモ鉄ヲタ社員が、趣味で大好きな電車だけを動かして、他には興味がない、っていうような状態なんでしょ。
そりゃ、南海の利用客が目に見えて御堂筋線などに奪われるのも当然だよね。


それとも、南大阪のおバカさんにはそもそもマナーという概念自体がないのかな？

>>664
ちんちんついてる人間に音姫なんていらないじゃん。
女子便所がどうなってるかなんてしらないし。

>>664
>南海って、今どき音姫すらないんだってね（ﾌﾟ
他の会社も含めて、その前にやるべき事があると思われ。

>>666
トイレの廃止ですか。

南海線、泉佐野以南は小駅は合理化を進めたらどうよ。
南海線の客なんて朝晩の一部時間帯以外は極めて少ないので徹底的にコストを下げるのが手っ取り早い。

泉佐野以南の特急(＝急行)通過駅はホームと改札関連設備で充分。
屋根も改札付近のみでいい。トイレは論外。利益を生まず金の無駄遣い。
つまりバス停の設備で充分だ。常駐の人員も不要。
通過列車は安全を考慮し、地下鉄の通過列車のように３０キロに徐行し車掌がホームの安全を目視すれば済む。

鉄道離れが進む中で低コスト運行を実践して本数を増やすなどして欲しいもの。

合理化はいいけどスピードダウンはまずいと思う。それをするくらいなら
小駅は昼間廃止のほうがまだマシ。

確かにね駅間は長い方が効率的ではあるんだけど。
でも廃止するには僅かな集客力も勿体ないんよ。
だから駅のコスト切り下げしかないとね。
昼間の普通電車廃止なら完全廃止にしないと、あの程度の客数なら赤字に変わりはないから。

最近はどこも鉄道離れが進んでいて、ＪＲさんすら頭を悩めているのが鉄道業界。
秘策があれば何でも教えてもらいたいですよ。

ボロいと言ってるアフォが空港否定、懐古主義者そのものではないのか

自分をカモフしようたって無駄さ

空港線は借り物だし南海が乗り入れているだけ。
最悪の場合は大規模な縮小も視野に入っている。
ピークは関空開港翌年９５年。それでも赤字垂れ流しだった。
投資したのだから頑張ってみようとの考えは相当根強いが。
鉄道部門は無線施設など地上施設への投資の後は抑制だからね。
もう守りの体制に突入している。
関空絡みもＪＲさんは南海が予想以上に新車投入などしたから新車で対応したと言われています。
当初は転入車を想定していたので斬新な思想は取り入れられなかったそうで。

結果論で言えば失敗でも、当時は成功を信じていた。

ホークス優勝か・・。

東急が過去最高の利用者数を記録したらしい。
りんかい線と大手町線の接続、田園都市線優等種別の充実、
都心線（地下鉄直通）の好調等などが功を奏したようだ。

南海の環境と単純比較は出来ないけど、
ダイヤ等の営業施策で前向きな所を見せてほしい。
守勢に回るべき時期は既に終わっている。

組合側だって、管理側に対する牽制であったとしても
制限30km/h通過案なんて同じ鉄道マンが聞いていて情けない！
吐き気がする！
ここの会社は組合側から前向きな提案ができないのか。
管理側が吃驚して振り向くような譲歩をしてみろよ。

向こうからカード切ってくる前に、こっちからカードを切れ！

　　　　　　　　　　南海もうだめぽ

昔は攻撃は最大の防御なりというような言葉も出回ってはいたが。
そんな時代ではなく守るのが精一杯ではないだろうか。
少子高齢化など鉄道離れが進行している中で積極策に出ても焼石に水がどの社も感じているだろう。
ＪＲさんも競合から共闘へ路線転換を示唆しましたね。

変な話だが、お客さんとは違ってスピードアップは断じて反対なのは個々同じ認識でしょう。
労働強化でしかない。賃金カット分を時間延長で補償したいだけ。
もっとも安全確保が大前提だが、副次的に手当収入が増えれば労働環境改善にもなる。

労使と乗客。両者両損。

>>676
＞変な話だが、お客さんとは違ってスピードアップは断じて反対なのは個々同じ認識でしょう。

その辺が・・・本当に現業職員の総意ですか？
そういう消極的意見が少ないくないのかもしれませんが、
前向きな意見を持っていても組合に逆わらないよう黙っている
職員だっているはずです。
そんな消極策を採っているとモラルハザードに陥りますよ！
それこそ自分達の首を絞めるだけ！

＞副次的に手当収入が増えれば労働環境改善にもなる。

色んな手当てを組合側から放棄することで自分達を守っているのに、
速度抑制で手当てを期待するという発想は酷く稚拙すぎます。

＞労使と乗客。両者両損。

それが今の南海！
使用者に期待できないのなら、そのスパイラルを労働者から断ち切れ！

好きでリストラだとか効率化を唱える訳でない。
現実に泣きながら会社を去る者もいる。
人それぞれ生活や将来がある。
昔は将来の保障は確かなものと信じて疑う余地はなかった。
仕事には絶対の自信があるし、妥協の余地はない。
今まで以上の仕事をして何で収入が減るんやと。

皆さんも考えて下さい。
彼等に命と将来を任せる事をね。
できることから始めようよ。

問題は誰から始めるんやと。
掛け声だけはいつも素晴らしいが。
世の中の風潮、勝ち組、負け組を分けたがるね。もうどっちでもいいよ。今日はこのへんで失礼するよ。

>>672
そんなことより伊丹を廃止して伊丹便を全部持ってくるほうが現実的

　　　　　　>>679　　に　　激　　し　　い　　電　　波　　を　　察　　知　　し　　ま　　し　　た　　！！

南海はダメ電鉄だな

>>680
これが噂の空港厨です。

電波と騒いでるのは・・・懐古主義者？泉州独裁国家論者？

伊丹寄生虫？北大阪中華思想家？

おい、お前はこの中の一体何なんだ？

言っておくが、南海を誹謗するのはお門違いだ

せっかくホークスも優勝したのに（関係ないってか？）、荒らしもケンカも
やめろや！！

>>684
元南海ホークスって事で、良しでは？

ところで、今日は久々にﾏﾀｰﾘ通学できた…普段ＤＱＮ大杉。地元ながら情けないよ…。

南海電車って汚いね。スタションポールすらないんだってよｗ！

漏れは京王が大好きだ。京王が一番だと思ってる。
けど小田急や東急を見下したりなんかしない。
小田急は沿線に主要都市をいっぱいもっててまさに首都圏の大動脈だ。
東急は鉄道事業に積極的に投資していて話題に事欠かない。
小田急も東急もうらやましいとこはいっぱいある。
京王ヲタ全部を一部の馬鹿とひとまとめにして考えて頂きたくないでつ。そんなことする暇あったらボロ糞南海と南海ヲタを馬鹿にしてください。

南海線は大変だな〜なんて思ってる高野線ユーザーなのですが、
最近、並走してる河内長野-橋本間の国道がバイパス工事してるんですね。
これが（いつ開通なんだ?）開通したら高野線もかな〜りやばくなったりしたりして？

>>688
完成の際に廃止

>>686-687
寝屋川一郎よごくろうさん。

ID:wstEEAuSさん、あなたはこのスレに何をしに来たのですか？
そしてこのスレの人間に何を期待しますか？

南海の車両はボロ車ばっかやな！！

白鷺で事故

快急を大増発して車に対抗汁！！とか言って見る。
廃止するなら３駅さ(千早口〜紀見峠)。
バイパスできたら電車の乗客は減るけど、林間は売れるかもね。

>>694
バイパスが紀見峠をどうやって越えるのかが気になる。
水越トンネル並のトンネルでぶち抜かれたら所要時間の面では急行を減らしてでも快速急行・特急増発しかなさそう。

ところで、バイパスの工事はどの辺まで進んでるの？

>>693
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>695
通勤には影響はないはず。
だって河内長野以北の道路が全然よくないもん。

>>696
昼間の普通客が減れば
ますます非効率な路線になって

>>686
関西の私鉄では、ついてる方が珍しいよ。
もうちょっと考えてから煽りな。

>>698　スタンションポールについては賛否両論あるが、仮にも通勤用の車両に使うなら
必須のアイテムだと思うな。在阪私鉄では阪神と京阪が標準装備。

後任は岡田君や。ワシは新幹線で岡山に帰るんや！

神戸便は１便たりとも南海電車をまたがせないぞ！

南海は今日もぼろいね
おやすみ！

こんにちわ！
今日も南海がぼろいんだって？
そりゃわらた！ｗ
それにしても、なんかいってＤＱＮ棚Ｗ

南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。
南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。
南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。
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南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。
南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。南海車内・駅汚いぞ。

ＪＲ阪和線にご乗車ください

津山 　
津山口
佐良山
亀甲
小原
誕生寺
弓削
神目
福渡
建部
金川
野々口
牧山
玉柏
備前原
法界院
岡山

>>695
バイパスは、美加の台の近くから千早口の手前あたりまで開通してます。
山の中をトンネルと橋で１直線に貫いてますよ。
千早口−天美間くらいが建設中で、線路からも国道からも建設中の跳梁が見えます。
紀美トンネルがどうなるかはわかりませんが、和歌山側はＲ２４まで４車線になります。
>>696
河内長野から泉北へ繋がる道ができればいいんですけどねえ。
地図を見るとそんなに距離はなさそうなんですが。
河内長野以南って、通勤客しかいなさそうだけど儲かってるんでしょうか?

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

7時ちょうど発の関空行きのラピートに乗ったけど
阪和線の振り替え輸送の影響でレギュラーシート・スーパーシート全席売り切れだった。

>>709
ほんまかいな。やっぱり早く空港へ行きたい客があせって乗るんやろうなあ。

振替需要とはいえ久しぶりの満席は名誉なことですな。
βに至っては今までで１日だけイベント絡みで満席になりました。

しかし南海バスが関空から完全撤退の意向など厳しいものがあるのも事実。
コスト高で子会社に移すが運賃値下げの可能性は不明。
しかし、期間限定の連絡橋通行料値下げを運賃に反映させるかも不明。
南海バスの方は伊丹空港で動きがあるみたいだ。
グループ各社は空港絡みではこれから動きが大きくなりそう。


10000系の後継車は登場しないが、やっぱり欲しいな。
有料特急は採算に合わないから無理な相談だが。

>>711
10000の後継車は一生無理だそうだ。

無理以前にもう造らないのです。
とても寂しいものです。
これからどうなるのか・・・
最小の車両数で最大限の運用なんて現実には困難だが。
遅れが発生すれば運休や区間打ち切りも増えそう。

　　　　　　　　　南海もうだめぽ








おやすみ、、

客観的に見る、『南海電鉄スレッド』
┌──────────────────────────┐
│1 名前：名無しでGO! 投稿日：04/07/31 03:56 jKTrEW35　　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
│ 南海電鉄について語りましょう。　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├──────────────────────────┤
│172 名前：アンチ南海厨 投稿日：04/08/10 03:57 uTy8k4Be　   │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
│南海はボロい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
├──────────────────────────┤
│173 名前：名無しでGO! 投稿日：04/08/10 03:57 14ktTdjk　 　   │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
│>>172　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│何回も同じこと書くなよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　  │
├──────────────────────────┤
│324 名前：アンチ南海厨 投稿日：04/08/10 03:57 uTy8k4Be　   │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
│ゴメンなさい。もう出現しません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
├──────────────────────────┤
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │

和歌山程度の距離では有料特急はもはや無理があるやろうなあ。どう
しても一般人は京阪間あたりと比較するやろうし。通勤車＋αレベル
の特急車で十分かも。でもグリーン車的な存在として安い料金で１−
２両つないでもええとは思う。ラピートも理想を言えばレギュラーシ
ートくらいはほとんど料金なしにするくらいでないとアカンかも。
（一般客が占領するのを防ぐ必要があるが）

アンチ南海厨の気持ち

┌───────┐
│誰か反応して！   │　 ┌────────┐
│　 ┌─────┴─┤南海のことは 　 　  │
└─┤僕の相手して！   │よくわからない！　  ├────────┐
　 　 │　 　 　 　 ┌──┴─────┬─┬┘でもみんな　　　 　  │
　 　 └────┤だからボロい　　　  │　 │　 仲間に入れて！　 │
　　　　　　　　　　 │としか書けない！   │　 └─────────┘
　　　　　　　　　　 └────────┘

みんなアンチ南海厨のことを理解してあげよう！

もう特殊な車両には懲りて造る考えはないなようです。
できるだけ４扉車で揃えたいのが本音でしょう。
有料特急も指定プログラム変更など見えない部分で改善は進んでいます。

空港特急が満席なのも急行より随分と早い印象を持たれているからでしょう。
有料特急は速さを売りにするのか、指定席を売りにするのかで戦略も変わる。
今はそれが実に曖昧だ。
会社が明確な戦略を考えていないからそうなってしまう。

空港輸送に関して言えば特急と急行の差があるのも本当は客にとって
ややこしいだけだわな。何分か毎に来る列車に乗って終わりというの
が理想。リムジンバスのように。ラピート主体というのなら30分に一
本は少ないし、かといって急行をあわせると一元さんには何かわけら
んだろうし車両は・・・だし。

空急には1000系を限定で回せよな南海。KIXに降り立って7000に乗ると思ったら萎える。

座席の座り心地は旧車両の方がソフトな座り心地で良い感触だわな

>>707
サンクスです。
バイパス、電車共に今のままでは使いにくい…バイパスもR24まで４車線にしても、肝心のR24が２車線で、かつ市街地の狭隘さを考えると微妙…。
電車も快速急行がもっと多くてもいいと思うが…あの３駅は利用者少なそうだし。

南海本線の車掌さんで、オカマ風にアナウンスする方がいるんです。
アナウンスを聞いてるだけで、笑いがこみ上げてくるのですが・・・
気になって気になって・・・
この車掌さんに気がついてる方、おられますか？

関空、高島屋閉店決定・・・。

>>721
そういうあんたはＥ２３１を安物とか言うんだろうが
あんたの好みが万人の好みであるわけがない

>>719
空港線の加算運賃を110円ＵＰして（難波-関空1000圓)
ラピートはりＴ、関空発着の乗車なら料金不要とするとか
ただしデラックスシートは２００円の別料金

車内改札で上りは空港線からの乗車券を持っていなければ料金徴収
下りは料金を払うか、その場で空港線までの乗り越し精算を義務付ければよい

>>723
どの方だろう……
「次は、石津川、で、ごだいます。おでぐち、ひだりがわ、に、かわりめす」
って感じに、いちいち区切りながら、ナヨナヨした放送するのが一人、心当たりあるけど……違うかな？

>>723
高野線にも一人、おもしろい人がいるね。
「みなさん〜っ、おまたせぇいたしましたぁ〜」
と語尾が延びて、蚊が鳴くような声でアナウンスする人。

安物以前にＥ２３１ってなんや？１０００系の座席のこと言うてるんか？
重度の鉄オタとちゃうから専門用語言われても知らんがな。

1000系の座席はむしろ211系。
E231系はプラスチックに硬いモケットを1席ごとに張っているようなもん。

>>727　下り普通ですな。

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　　　　　　　|::::::.　　　 ,- 、　　,-、.|
　　　　　　/⌒:::::::　／・ .ヽ　./・ ヽ|
　　　　　　|そ:::::　　y'⌒ヽ).･･)'⌒ヽ
　　　　　　ヽ__　　,,.‐''"￣￣(￣)）　）
　　　　　　　│　/　　...￣￣￣￣￣） ＜南海もうだめだなｗ
　　　　　　　丶ノ´　　　　　..￣￣￣)
　　　　　　..／＼＼　　　　..￣￣￣)ヽヽ
　　　　　／　　 ＼　ト　　　￣￣￣）　ヽヽ
　　　　 /　　　　　 ｀/　￣￣￣￣　　　 i i
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　　　 / 　　　　　　|　　　 | 　　　　　ヽ＿_|_|

とりあえず、サザンを300円まで下げて、種別を通勤特急に格下げで

南海ぼろいなｗ

あれ？狭山遊園駅は？（・∀・）

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1067414627/34

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
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　　　　　　ヽ__　　,,.‐''"￣￣(￣)）　）
　　　　　　　│　/　　...￣￣￣￣￣） ＜南海もうだめだなｗ
　　　　　　　丶ノ´　　　　　..￣￣￣)
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　　　　 /　　　　　 ｀/　￣￣￣￣　　　 i i
　　　　/　　　　　　/　　 ..| 　　　　..Y　　| |
　　　 / 　　　　　　|　　　 | 　　　　　ヽ＿_|_|

1000系の座席、イマイチだね。
あのヘンな凹みがジャマ。

それと高野線の2000系。
朝晩の急行6連運転、止めてくれ〜。
込みすぎやよ。

古くてもステンレス系の車両の方がエエ。
（７000系、6200系等々）

本線だって8連急行もっと増やしてもいいとおもうのに。いっそオール7連
でもいいくらい。現状では７連は無理かもしれないが。確かに南部のほ
うは空気輸送だが。

>>738-739
南海は貧乏だから車両増備は暫くは無理だよ。

┌───────┐　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌────────┐
│誰か反応して！   │　 　 ┌──────┤反応してくれないと  │
│　 ┌─────┴─┐│南海のことは  │すごい悔しい！　    │
└─┤僕の相手して！   ││わからない　　└─┬──────┴─┐
　 　 │　 　 　 　 ┌──┴┴────┬──┬┘でもみんな　　　 　  │
　 　 └────┤ボロい、だめだ　　 │　　  │　 仲間に入れて！　 │
　　　　　　　　　　 │としか書けない！   │　 　 └─────────┘
　　　　　　　　　　 └───┬────┴────┐
　　　　　　　　　　　　　　　    │実は南海電車に　   ┌┴───────┐
　　　　　　　　　　　　　　　    │乗ったことないんだ│素直になれなくて    │
　　　　　　　　　　　　　　　    └────────┤泉州を叩くことしか  │
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │できないんだ！ 　   │
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └────────┘

南海に乗ったことありますが何か？
本当のこと書いただけですが何か？
別に反応しなくていいですが何か？

南海はぼろい

>>741の後でこういう書き込みすると
すごい鬱に見えるな（ｗ

6000系の台車振り替えに泉北高速100系の廃車発生品を流用だって(ﾌﾟ
部品だけといっても、仮にも大手私鉄が大手じゃない会社の払い下げって(ﾌﾟｹﾞﾗ

南海貧乏ｗ

鉄ヲタのみなさんへ
>>6,13,17,23,24
>>67,88,90,101,126
>>417,430,538,572
>>581,590,610,615
>>617,662,692,743
私達は毎日「南海はボロい」と
書くために生まれて来ました。
南海スレッドがここにある限り
このスレッドに居座るつもりです。
どうか私達の行動に対して
怒らず優しい目で見て下さい。
私達はいつかみなさんと
「南海はボロい」と笑いながら
言える時期が来ると、
そう信じています。

>>747
よく調べたな（ｗ

しかしまあ東横住民もよく飽きないな。今日は携帯も使用して
頑張ってるみたいだしな。
何をそこまで南海を恨むのだろうな。まさか、かめちゃんに投稿
を削除された事を、いまだに恨んでいるんじゃないだろうな。

>>747
乙！

>>749
あ、すいません。
それはかく乱しているつもりですか？

南海は負け犬

>>731
左様。
ところで新今宮だったかな、高野線堺東方面ホーム、やたら元気のいい声で
「まもなくぅー（語尾下げ）、とびらあ（語尾上げ）、しまりまーす！」っての。
今もいるかな。

>>738
1000系もステンレスだぞ。

>>753
アルミだよ。

ステンレスダルフィニッシュ仕上げ>>754

1000系初期車ってﾅﾝﾀﾞｯﾀﾝﾀﾞﾛｳ。ステンレス車体に塗装だなんて････ｲﾐﾅｲｼﾞｬﾝ!

ﾊﾟｰｸｽラッピング車っていつまで走るんだっけ？

>７２７様〜
それ、当たりかもです。
私がアナウンスを聞くと・・・
”次わ〜　羽衣どぇ　ごだぁいまふっ。たかすぃの浜線、ＪＲはお乗り換えくだすぁい。”
と最後は語尾を上げてオマカチックなんです。
高校生が乗っていると必ずマネされてます。（爆
車掌さんの顔を見てみたい〜！

＞７２８様〜
やはり高野線にも名物の方がおられるのですね。
見てみたい〜。
でもあまり乗らないからなぁ〜・・・

１０００系やＥ２３１の椅子が硬いの座り心地悪いの言ってるヤカラはきっと万年痔なんでしょうな

1000系のシートは、７人座ってもゆったりしていて良い。
空いてるときは、6000〜9000のシートの方が、ふかふかしてるから良いかも。

ただあのグレー色はどうも汚れた感じが目立ってよくない。もちろん前の
ワインレッド（南海らしくないしゃれた言い方やな）もすりきれが目立っ
たが。9000系の内装なんか赤いシートのほうが絶対いい。

昔の大阪地下鉄のＦＲＰシートなんか別に悪ないと思ったが。まだまだ当
時（今でもか）椅子はふかふかほどいいというのが常識だったので嫌われ
たようだ。ある市交勤務のヲタが書くには日本人は痔が多いから嫌われる
のかもということだった。ただ揺れが大きくて乗り心地の悪い電車では柔
らかいシートのほうがありがたいかも知れない。

>>758
きっとその車掌さんですね。
声震え車掌氏
（思わずワロタ放送スレ）
501 名前： 495 [sage] 投稿日： 03/10/18 21:30 ID:0u1dG7K1
>>500
明日朝南海乗るんですが、また出くわしますかねぇ……。その手の放送。

そういえば、本線によく出没してた、声の震えすぎの車掌ってご存知ですか？
堺（>>495で諏訪ノ森って思い切り晒してるけど）に住んでいた頃、よく遭遇しました。
「づぃ゛わ゛〜でんがじゃやで〜ごじゃい゛ばず〜
ぢがでづ、さがい゛すじせんど、あんぎゅうだがづぎし、きだせん゛り゛おうめん゛はおどりがえでつ〜」
って感じの発音する方。まだ、勤務してはるんかな。

を、思い出しました。
あと、和歌山出身なのか、濁音の発音が苦手な車掌に、小萌（ｒｙ

※ 新たに設定する急行
(1)京王八王子発新宿行き
京王八王子発 7:14 7:35 7:53
新宿着 8:08 8:28 8:48

(2)橋本発新線新宿行き（新線新宿から各停本八幡行になります）
橋本発 7:03 7:25 7:43
新線新宿着 7:58 8:18 8:37

(3)新宿発橋本行き
新宿発 7:50 8:00 8:20 8:30 8:35 8:55
橋本着 8:33 8:44 9:05 9:14 9:24 9:44

>>763
サンクス

>758

顔見たらある意味萎えるぞ

ごくごく普通のメガネのオッチャンやから。

そういや、女性の車掌さんが進出してから
出くわさないような気がするぞ…

南海電鉄は、超高額運賃でボロ車両に乗せる、おかしな会社です

南海ぼろい

＞７６２様〜
声震え車掌氏は、昔から有名ですよね。
今からかれこれ・・・１０年前、難波から堺までの１０分間、みごとに
乗り換え案内をしゃべり続けていました。※ヽ（*^▽）ノ※
聞いている乗客はいなかったと思います。

＞７６５様〜
普通のメガネのおっちゃんなの？
ショック！！
カワイイ新人さんかと思ってしまった。大汗。
会社のみんなに報告します。

私は車掌オタかも。（爆
皆さん、貴重な情報ありがとうございました。

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>>769

アルミだよ

東京※※●●●
橋本※※↓●●
新甲府※↓↓●
諏訪※※↓↓●
東濃※※↓↓●
名古屋※↓●●
亀山※※↓↓●
学園都市↓↓●
新大阪※●●●

Good Morning !
今日も一日、南海電車はボロそうだね！

南海は昭和30年代に、車両需要が本線＞高野線となる輸送計画を立て、本線には廉価な鋼製車、
高野線には試作的要素を持たせてSUS車を導入。しかし、高野線沿線の開発が予想以上に進み、
高野線の車両需要が増大したために、南海は高価なSUS車を大量導入するハメになった。
今となって考えれば、なぜ南海は本線車と高野線車をコンバートしなかったのだろう。
大運転(当時は三日市町、現在は橋本以南)用の17.5m車以外は問題なく本線を走行できたはず。
あるいは、本線車両の塩害対策の意味合いを持たせる手もあったと思われるが、鋼製車である
7000系が本線以上に塩害を受ける空急運用に就きつつも40年走り続けているから、
塩害対策はあまり訴求力がなかったかもしれない。
南海が在阪私鉄では珍しく(今はそうでもないが)アルミ車ではなくSUS車を導入することに
なったのは、帝国車輌〜東急車輛の付き合いが関係することは論を待たないが、いっぽうで
東急車輛に高価な車輌を売りつけられたと考えるのも強ち邪推とは言い切れないかも。

（１）パイオニア台車では高速走行不安だったので高速性能のいらない
　　　高野線に持ってきた。（当時東急線内ではMAX80kmだったが、
　　　南海で120km試運転をしたので、性能テストも出来たと東急
　　　車輛の人に喜ばれたとか書いてあった）

（２）踏み切り事故が本線に多いので修理がしやすい鋼製車にした。

程度の理由があるんだろうけど確かになんで9000系まで頑固に区別してたのか
はよく分からないな。「高価な車輌を売りつけられた」の逆で試作要素のある
車体を安く買ったという説ある・・。

やはり、なんばパークスのホークスギャラリーに野村克也の名前が無いことに
おかしさを感じる人が結構いるみたいですね。
本日の朝日新聞（大阪本社発行版）の投書欄にも投書が載ってたよ。
ま、球団を売り払っておきながら、優勝ペナントなんかを後生大事に持ってる
のもおかしな感じだから。
ペナントも一緒にダイエーに売らなかったんだな。

　　　やはり、河内の人間はどこか精神が病んでいるんだな
　　　一人で死ぬのが怖いからって、他の人間も一緒に殺すだなんて、さすが南大阪の基地外としか思えない。

１日午前２時１５分ごろ、大阪府河内長野市内の会社員（４６）方から「息子がいきなり切りつけてきた」と
１１９番通報があった。救急隊が駆けつけると、妻（４３）が１階で首などを切られて倒れており、会社員と
中学３年の次男（１４）も腹や顔などを刺された。妻は約１時間後に搬送先の病院で死亡、会社員と次男も
重傷。河内長野署は、行方が分からなくなっていた大学１年の長男（１８）を同市内で発見、殺人と
殺人未遂の疑いで緊急逮捕した。

同署の調べでは、会社員方は親子４人暮らし。長男は１階台所付近で妻を切りつけ、２階で寝ていた
次男を刺した。その際、長男を取り押さえようとした会社員も刺されたという。長男は犯行後、乗用車で
逃走。同３時過ぎ、現場から東約２キロの路上で、緊急配備中のパトカーが長男の乗用車を発見。
長男に職務質問したところ、容疑を認めたため逮捕したという。自宅１階で凶器とみられる血まみれの
包丁（刃渡り約２０センチ）が見つかっている。

長男は調べに対し、「世の中が嫌になった。死のうと思い、近所のホームセンターで数日前に包丁を
買った。一人で死ぬのが怖かったので、家族を道連れにしたかった」と供述しているという。　
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/016.html

特急ラピート運転シミュレーション
http://www.nankai.co.jp/traffic/rail/museum/virtual_rapit2/opening.html
難波〜関西空港までの約４０ｋｍが運転できます！

>>777
ワロタ。
なんやねんあのクイズ。

極悪南海厨・西武厨の特徴
・ストーカー行為をする　決まり文句は「東武8535F」「臨時ラピ−ト」
・ボロマンセー(南海=6000・6200、西武=101)、すぐにボロに優等運用に入れたがる
・ヲタ叩き大好き
・差別・蔑視発言大好き
・sageで煽る
・指摘は罵倒または皮肉口調、ﾁｷﾝなので当然sageでねちねち書きこむ
・日本一の犯罪都市なんばor関東一の部落所沢を擁護する

極悪南海厨・西武厨の例

865 ：名無し野電車区 ：03/11/01 00:41 ID:00euhRm2
>>863
よう東武8535F
久しぶりだな
単純だな。おまえ。ちっとも進歩してねえな

イコカ使えるようになったが、りんくうタウンはなぜ従来のを改造せずに、
イコカ用の改札機を増設したのだろう？

>>780
金が掛かるからだＹＯ！

>>781
アホは単純でよいな。
三国ヶ丘はどうなのか知らんのか？

>>765
そうかあ……そういえば声震え車掌氏も、ふつうのメガネのおっちゃんだったような気が……

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>783 糞スレageんな。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>782
相手にせず無視しましょう。

金に関してはJRが出すだろう。三国とりんくうの改札機は中身が違いのかな？

ネタが混同していてｽﾏｿ…
765で書いたの、
声震え車掌氏のことなんです…

お釜はまだ遭遇しないな

>>778
出題された問題

ラピートとは速いという意味ですが何語でしょう。
　１　英語　　２　ドイツ語　　３　関西弁

フリガナないから難しいかも

>>787
ラピート遅いじゃん

問題を間違えたとき、でてくるページには…「コタエガフセイカイデス」
日本語として、おかしくないか？

結局南海は、、、、













屑棚ｗ

壁紙ゲット

>>791
その壁紙の右のやつよく見ると架線がない

今日も南海はぼろかったね。

屑南海ヲタども、おやすみ。

>>793
寝るの早いな、おい。

りんかんまで停車するのにおよそ特急停車駅とは思えなかった金剛が最近やっときれいになってきました。
行き先の表示するのも新しくなったり、マンション建ちまくったり。けれども市民はあいかわらずマターリ。

某スレで泣きを入れてる現場をハケーン！

455 名前：名無しの電車区 ：03/10/10 02:46 ID:9HweO8+2
>>447
ありがと・・・
ちょっと、じんわりと嬉しい。
優しい言葉かけてくれる人少ないから・・
今日は心ない人たちにちょっと精神的に疲れました。
もう寝ますが、またここで楽しい南海の話聞かせてもらいます。
以前迷惑かけてごめんね。

>>786
了解です。
お釜は、「もぞもぞ」「舌足らず」とも言い換えられるかもしれない。
感じ方が人それぞれだから、786さんも遭遇はしているかもしれませんね……。

>>792
……あの壁紙の萎え具合に、却って萌えてしまう私は、1051Fタンに嫌われますか？

3枚の中から
何気に今は亡き大阪球場が写ってるのを壁紙にしてみますた。

ていうか、ヂーゼルラピート萌えw

紀伊細川・紀伊神谷って誰が利用してるんですか？回りには民家なんて
見当たらないし。

>>799
そもそも昭和初期は駅が出来ただけで十分便利になったわけで、利用
者が駅まで少々歩くのは当たり前の時代だったのだろう。たとえば我
孫子前って地下鉄あびこの横にある我孫子観音のことだろ？何が「前」
なんだか・・。

南海はボロイ

まったくのよそ者やが、何回乗っても北野田で急行から各停に乗り換え
て大阪狭山市で降りるやつってかなり多いんやな。急行止めたらあかん
のかな。あくまで所要時間増加を補うだけのスピードアップと引き換え
でないといややけど。

南海クソsage

もうだめぽ南海
もうだめぽ南海
もうだめぽ南海

┌───────┐　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌────────┐
│誰か反応して！   │　 　 ┌──────┤反応してくれないと  │
│　 ┌─────┴─┐│南海のことは  │すごい悔しい！　    │
└─┤僕の相手して！   ││わからない　　└─┬──────┴─┐
　 　 │　 　 　 　 ┌──┴┴────┬──┬┘でもみんな　　　 　  │
　 　 └────┤ボロい、だめだ　　 │　　  │　 仲間に入れて！　 │
　　　　　　　　　　 │としか書けない！   │　 　 └─────────┘
　　　　　　　　　　 └───┬────┴────┐
　　　　　　　　　　　　　　　    │実は南海電車に　   ┌┴───────┐
　　　　　　　　　　　　　　　    │乗ったことないんだ│素直になれなくて    │
　　　　　　　　　　　　　　　    └────────┤泉州を叩くことしか  │
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │できないんだ！ 　   │
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └────────┘

今日ご紹介するのは、大阪府は西成区・南海新今宮駅です。

「まさか日本にスラムなんてあるわけないじゃん」とお思いのあなた、一度南海電車に乗って西成区の南海新今宮駅へ行ってみて下さい。
路上にはダンボールハウスが立ち並び、犬が放し飼いにされ、やばそうな兄ちゃんが薬？を売り歩き、南海新今宮駅の切符売り場には
おしっこが垂れ流しになっています。
夜は大都会のすぐ隣にもかかわらず薄暗く、人気もなく、女の一人歩きなどもってのほか。
私もそこへ行くまでは、周りの人の話を聞くたびに「いくら大阪だからってそんな街はこの法治国家の日本に存在するわけないじゃ
ない」と本当に思っていました。
論より証拠、さぁみなさん、南海電車で西成へGO!


アクセス：南海新今宮駅・・・南海なんば駅から150円　南海堺駅・南海堺東駅から250円

新今宮は浪速区。ダサ
はいみんな無視ねぇ〜
変な人は相手にしないよ〜

　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　　|:::::　　　　　 　　　　　| 　うぇ〜んっ！
　　　　|::::::.　　　 ,- 、　　,-、.| 　せっかくがんばって長文書いたのにぃ！
　　　/⌒:::::::　／／.ヽ　./ヽヽ| 　僕の相手してよぅ！
　　　|そ:::::　　y'⌒ヽ).･･)'⌒ヽ

南海の車掌のドア扱いで「亀の子」やめたの？
今日昼過ぎ、貝塚→新今宮までのった空港急行の車掌は、
京急みたいに、乗務員ドアをあけっぱなして、ホームからぬけるまで
身を乗り出しホーム監視してたよ。
（普段は電車にあまり乗らないので久々にのって驚きました。
帰りは、阪和線で帰りました。）

>>802
大阪狭山市ね…
大阪狭山市に急行停車なら、千代田もってなると思うけど。

あのへんの駅は、金剛急行停車→区急削減で被害こうむってるから
気持ちは分からんでもないが

昼間はともかく夕刻以降は、もうちょっと区急残しても良さそうなもんやけどね

>>808 笑った。
南海スレ荒らしの感情を忠実に表現していてGood!!です。

みんな本体車輌よりケーブルカー(４３)をけなせ。無駄に長生きしすぎだろ。鋼製車の癖に・・・

p

２０００系ＩＧＢＴ車は誕生しますかね・・・

　　　　　　　2　0　0　0　五　月　蠅　い

>>814
17メートル車があまってて各停で運用してる現状ではまずないだろ。1052Fの方が可能性あり。

>>809
９７年に大阪泉州に移住した者ですが、そのころはまだ若干亀の子いました。
最近は、乗っていて見る限りでは無いですね。
その「京急風」とやらは、初耳です。

>>802
>>810

金剛駅利用者です。以前は千代田使ってました。
確かに、大阪狭山市、千代田の利用客を考えたら区急はもうすこしいるかなぁと思いますね。

鉄道知識に関しては全くないんですが、三日市町行きくらいは区急に出来ないんですかね？それに接続する各停は北野田止めにしたらダイヤ面でも大丈夫のような気がしますが・・・。

ちなみに狭山市民に「大阪狭山市」という駅名は全くなじまれていません。みんなまだ「遊園前」と言います（笑）

長くなりました　スマソ

今夏からのダイヤ改正で２枚扉車輌が区急・各停や橋本行きとかにも投入され
夕ラッシュ時の混雑とかもひどくなっているように感じます。これは橋本以遠
の減った分の利用なんでしょうか？

南海スレって、いつ来てもキモヲタのカキコばっかだね

おやすみ！

自分自身のカキコでまいっているようでつ。

211 名前：名無し野電車区 ：03/11/02 01:46 ID:LERsF2AE
>>204
ありがと・・・
ちょっと、じんわりと嬉しい。
優しい言葉かけてくれる人少ないから・・
今日は心ない人たちにちょっと精神的に疲れました。
もう寝ますが、またここで楽しい南海の話聞かせてもらいます。
キモヲタなんて言ってごめんね。

　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　　|:::::　　　　　 　　　　　| 　せっかく僕ちん、みんなに
　　　　|::::::.　　　 ,- 、　　,-、.| 　アイサツしてるのにぃ！！
　　　/⌒:::::::　／　・ヽ　./ ・ヽ|　　反応してよぉ〜。
　　　|そ:::::　　y'⌒ヽ).･･)'⌒ヽ

南海は、南海地震がきても安心だね。


南海はボロい車両ばっかりだから、ボロ車両が被災しても痛くも痒くもないし。

南海ヲタは紳士ばっかりだから、荒らしが何を書き込んでも
痛くも痒くもないし。

【>>824に訂正】
南海ヲタは紳士ばっかり→南海ヲタはオッサンばっかり

その他は正しい

>>823
>南海は、南海地震がきても安心だね。

そうですね。南海地震は和歌山県南部ですから。
南海電車沿線は被害少ないでしょうね。
まぁ心配するならＪＲ紀勢本線でしょ。

南海は古臭いぜ

>>８１８　改名案に河内狭山とかもっと良いの無かったのかねえ？
大阪狭山ってなんか大阪王将みたいだよ。

市制施行の際、河内狭山にするのはやっぱり嫌がられたのだそうな。

狭山市というのが埼玉に無ければ良かったのに。

>>829　昭和62年の市制施行前に町民投票したところ、１位＝河内狭山市、
２位＝さやま市、３位＝大阪狭山市だった。最終決定権は町役場にあった。
そんなことするんやったら始めから住民投票すなヴォケが！

♪極楽橋から　〜南海乗る人お難解〜

極楽橋から　電車は走る
ああ２人を乗せて　こうやとりんかん
愛のズームカー　そうやんかー

>>776の男子大学生って、やはり別の地域ではなく大阪南部の大学に通っていたのか。
（テレ朝の６時からのニュース参照）

やっぱり、ずっと南海の走ってるような河内に引きこもってると、人間が異常者として育つ環境があるんだな（ﾌﾟﾌﾟｯ

ま、それもここのスレの住人を見てたら、一発でわかるけどな。


あー、こんな異常者の巣窟のスレなんか開いたら、異常な人間性ががうつりそうだよ。

>>833
自分の書き込み見てみろよ。
自分が異常者だと思わないのか？
どう見ても常識外れな書き込みだぞ。
このスレ見てると変な奴が毎回同じこと
書き込んで荒らしてるのが嫌というほど
目立つわな。迷惑だから二度と来なくて結構

>>833
異常者は二度と来るな！
このスレが汚れる

ていうか>>776みたいな事件は大阪に限らず
どこでも起きるような事件なんだが
南大阪で起きると、また大阪か！って盛り上がるよな。
その考え方どうにかならんのだろうか。

結局、このスレに書き込みに来る目的は
大阪人に対する誹謗中傷なんだろ。

どう思おうが個人の勝手だが、それを行動に出すのは他人への迷惑行為だぞ。
異常者と思われても仕方がない。

そういう面で荒らしは人の迷惑を考えないというところで×なんだよ。
自分のしてる行動が正しいどうかぐらい考えてください。

>>834-835
異常者から見たら、正常者が異常者に見えるのだからしかたないんだよ。
許してやれよ。

ま、案の定でしょ。この手の書き込みは
わざわざテレ朝のニュース参照などと書いてるのが微笑ましい。

大阪狭山市で大勢降りる、という件は下りなら一番前に乗ってると確にそう
感じるかも。一番後ろに乗ったら考え方変わったりして。
優先度では千代田の方が上かもしれんね。
区急があった頃は、あんまり急行の停車駅増やせとか言われてなかったのにね

夕刻なんかは三日市急行は区急で問題ないと思うけどね
北野田以北ではパターン維持できる訳やし。上りは19時頃になれば間隔が
一定でなくなるから全て急行で走らせんでもええ罠。

♪夜更けの鶴橋で乗り換え　〜近鉄乗る子おキンちゃん〜

夜更けの鶴橋で乗り換え
あなたの背中を探す　ｳｻﾞｲエスカレーター
月末は奈良へ行こう
いつもよりもっと遠くへ

近鉄難波は御堂筋と交わります
最近ではＪＲなんばに客をとられがちです
でんきの街日本橋は　オタクも乗り降りします
（figure or not figure）

上本町では地下駅と地上駅があります
四天王寺ワッソが賑やかです
その次が鶴橋です
通勤の途中あなたと出会いました

>>838
夕方のラッシュ時急行は、全て林間田園都市以遠に行ってるはずだけど。

せめて天下茶屋−堺東間でもう少しスピードアップできたら区急復活でも
いいかも。

今日、17時半頃深日町から淡路号に乗ってなんばに出て来た。珍しく1001系やった。千日デパート行った。

千日デパート行ったら空き地になってた。

千日デパート行ったら空き地になってた。

空き地の近くで頭痛がしてきたよ

頭痛が痛い

頭痛が痛いｗ

千日デパート？
プランタンなんば？
ビッグカメラなんば店？

また基地外大阪・南海沿線のＤＱＮ犯罪、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


　　★背中に火を付けられ重傷　通行トラブルが原因か

　３日午後４時５０分ごろ、大阪府和泉市和気町、会社員桑原謙二さん（２９）から同府岸和田市内畑町の民家を
通じて「山の中で２、３人の男に火を付けられた」と１１９番があった。
　桑原さんは背中や両腕のやけどで重傷。
桑原さんは通行上のトラブルがあったと話しており、岸和田署は殺人未遂事件として調べている。

　調べでは、桑原さんは３日早朝、車で自宅近くのスーパーに出掛けた際、駐車場で白いワゴン車と接触事故に
なりかけた。
ワゴン車から２０歳代とみられる２、３人の男が桑原さんの車に乗り込み、助手席で目隠しされたという。
　その後、男らは桑原さんを岸和田市周辺の山中まで拉致。
桑原さんの背中に油のような液体をかけた上、火を付けたらしい。
桑原さんはその後、自分の車で民家に駆け込み助けを求めた。

ソース　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031103-00000152-kyodo-soci

まさに危険が危ない状態だな（ｗ

＞＞８４８
南海線沿線ってすごいよな
まさに「北斗の拳」の廃墟の村状態だな
しかも、松浪‘健四郎’は、羅王＝暴力団の手により買収済みで、もはや南大阪に救世主はいないw
南大阪は永久に、自治体貧乏・負け組市民・異常犯罪多発の無法地帯のままだな

＜非南海線住民に忠告！＞
運転中に和泉ナンバーを見かけたら、車線を変更して即座にその車から離れましょう！！

>>841
各停を犠牲にすれば出来るんじゃないの？
特急、急行、準急３本（２本）続行
各停は住吉東で２本（３本）に抜かれ
堺東でまた２本（３本）に抜かれる
各停は所要時間大幅増でまるで阪和線の１０分退避停車みたいな感じになるが
とりあえずそれで優等列車の減速は回避できるだろう

>>851
天下茶屋を出ると、堺東以南しか用事で行くところが無い俺としても、
心情としては同意できる。今の線形からしても、まあ妥当案。

（実現したとして、住吉東の約１０分待避に同情だけはするな。
浜寺公園の９分待避をしょっちゅう経験していた身としては）

ただ、沿線人口云々を素人なりに考えても、ひとまず速達列車を使う
「多数」の遠距離通勤・利用者を失わないこと、あるいは少しでも取り込むことを
考えて実行していかんことには、南海の先行き不安や。
特に高野線に頼るところが大きいからな。

南海はボロい
おやすみ

高野線からみた南海線の風景

＊ラピート赤字やろな
＊サザンの自由席車両（4両）激込み
＊堺まで複々線でブッ飛ばすんやろうな
＊2000系走ってないんやな。ウラヤマシイ
＊難波→新今宮の競争は毎度負ける（今宮戎付近の線形の影響??）
＊急行…クロスシートのJR221、223が競合相手か（苦笑）

南海もボックスシート車両ほしいですね。
日中限定でもいいから走らないかな。

やっぱ、ムリかな。

半直スレとやってること一緒やんけ。＞ニュースコピペしてる奴


2000系は3扉で作って、客が少ない＆冬に寒い山線区間では
1扉締切にするとかできなかったんかな？
おけいはんみたいに締め切った扉のところに椅子が下りてくるのも（・∀・）ｲｲ

日本では「減損会計」の導入時期を2006年3月期としていますが、
損失の計上が厳しい企業業績にさらに追い打ちをかける可能性が高く正式な導入期日は決まっていません。
もし導入されたら債務超過の危機にさらされそうだが大丈夫か？
鉄道会社の場合は有形固定資産には車両や路線の他に本社ビルや駅舎も減損会計の対象になります。
赤字の続く路線や駅舎、それに整備設備など収益を生み出さない資産も、減損会計の対象になります
地価の下落も激しく時価に対して過大に計上されている帳簿価格と現在の評価額を比べ、
その差を損失として計上するこの制度に苦しめられる恐れがあり対策が必要に思います。
何が言いたいって？
一気に形振り構わず不採算事業は徹底的に切るだろうということ。
>>854氏には悪いが日中限定などの車両は経営面からも登場しない。
10000系の後継すら作る気はないようだからね。
当然、効率的に運用しなければ資産価値も下がるし、収益率も低下する。
１）業界では乗客減が３年連続以上続けば廃止や経営方針の転換をするが・・・
２）人員削減をしても売り上げが同じなら一人当たりの売り上げは増えなければならないが・・・
３）借入金は１０年程度で返せる程度か・・・
４）本業で稼げなければジリ貧・・・
５）株式時価総額の推移は・・・
個人的にはもっと前から企業改革をして欲しかったよ。それだけは個人的には残念と考えている。

ま、素人考えでは救いようのない過疎地を走るわけでもない鉄道路線
となんばparksを「同じ」帳簿的な尺度で見なければならない社会の仕
組みがよく分からんけど、行き着くところまで行って地獄を味わうの
もひとつの手なのかも・・。

なるほどね。企業が保養所や研修施設を売り払うのは、厳しい経営状況とか税金対策以外にもそんな意味合いがあったのね。
企業文化とか言ってる場合じゃあありませんな。
おかげで都心の不動産の価格も下がって買いやすいが、土地が安くなったら企業の資産価値は下がるよね。
政府は何をしたいのだ。これこそほんもんのデフレスパイラルだよ。

業績悪化→土地売却→過剰で地価下落→資産評価下落で業績悪化の悪循環な気がするね。
政府は個人資産をあてにしてるらしいがこんな時代では難しそう。

沈みすぎ！
ボロ南海緊急浮上保守age

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ見え見えの東横住民のｶｷｺでで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

　南　海　の　片　開　き　扉　車　よ　り　近　鉄　の　両　開　き　扉　車　の　方　が　、　明　ら　か　に　都　会

>>848,850
和泉市和気町って明らかに阪和線沿線なんだけど。
阪和線沿線のことなら阪和線スレにでも書けば？

>>861
意味がわからん。

松浪健四郎も阪和沿線ぽいな

南海スレ住人が語り合い、荒らしが南海をボロい・だめだと貶し、
スレ住人がそれを注意すると、今度はスレ住人や地域の人を叩く。

結局荒らしは何をしたいのか全く理解できない。
今まで荒らしに対して 「自分のしてることをよく考えろ」 みたいな書き込みが
あったにも関わらず、それを無視していつまでも同じことを繰り返している。

南海スレを荒らしている者は、モラルが欠けており常識を知らず
人の迷惑を考えずに、自分のことは棚に上げ地方の人間を貶すだけで
人のことを言えない（貶す資格などない）のではないかと思います。

荒らしをしている者は一度自分の行動について語ってください。
誹謗中傷を含めた言葉で語り合いの場を荒らすというモラルの欠けた
迷惑行為について、注意されたことに腹を立てスレ住人を叩くことについて等。

また誤解してはいけません。南海について語っている中で否定的なことを
書き込みするのと、貶すことを理由に語り合いの場を荒らす行為は全く違います。
もしこれでも“東武８５３５F”や“東横住民”のように考えを改め直さず、
荒らしを繰り返すならば、自分が異常者であるということを認めることになります。
最後に、荒らし以外の質問やこのレスに対する指摘は受けません。

>>864
お前根本的に勘違いしてるが、今ここを荒らしているのは、
東武８５３５F=東横住民。書き方が全く変わっていないからすぐ解る。
こいつはマジで精神異常者だから、考えを改める事など無いぞ。
無視するのが一番。

どうしてもやりたければ最悪板のスレでやれ。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064652902/

南海スレを荒らすのは本当に東武８５３５Fと東横住民だけか？
この２人がいなくなっても荒らしはまだ続きそうな予感がする。

>>857
いずれにしろ利益を上げられなければ苦しむ事に違いはない。
地獄とは、債務超過で会社更正法となり上場廃止になることか？
泣くのは株主と役員だけで従業員には影響はない。投資は自己責任だ。
>>858
その通りですね。政府は会計基準を国際標準に合わせるのが目的としています。
>>856
１）業界では乗客減が３年連続以上続けば廃止や経営方針の転換をするが・・・１０年以上減少傾向だが対策は終電の繰り下げ程度。ＪＲ線より早い。
２）人員削減をしても売り上げが同じなら一人当たりの売り上げは増えなければならないが・・・合理化が遅れたため効果は薄く。
３）借入金は１０年程度で返せる程度か・・・２０年を超えてしまいます。
４）本業で稼げなければジリ貧・・・もう南海線すら苦しいんです。休日ダイヤでは減便を断行。
５）株式時価総額の推移は・・・株価も１０６０円（９３年４月）→１９９円（０２年１１月）と同業他社より大きく下落。
阪急の株価は７３９円（９３年８月）→３００円（０２年１２月）となっている。
株主資本利益率も1.27％で経営環境の似ている京阪の3.77％などよりも低い。
数字だけを見れば株主の金を無駄遣いしていると言われても仕方ない。
利益を上げれる組織に転身できなければ本当に厳しい。
もっと現実を直視しろと言いたい。
南海線の泉佐野以南の合理化の内容の噂を聞くと吐き気がする。
あれでは乗客に不便を強いて合理化のポーズをしているだけ。

>>866
他にもおる。
ただ、東武８５３５F=東横住民のように、「南海ボロい」のような単純な荒らしは
あまりしていないようだ。

>>868
他にもいるのかよ・・・。最初言ってた東武８５３５Fと東横住民だけじゃなかったのかよ。
じゃあ>>864は何を勘違いしているの？

みんな南海をなめるな！逝ってよし！はるかはアクセスはいいが乗り心地が悪い！
それにくらべてラピートは乗り心地はいいし、いかにも未来の列車のような・・・
ま、とにかく南海は良い！ただもう少しスピードを上げてＪＲとのアクセスをよく
したら完璧！南海をぼろっちいというな――――――――――！

南海辰村建設株式会社はどうですか？

ラピート遅いって、そりゃ停車駅増やしすぎやもん。何本か
29分列車残せばよかったのに・・。

しかしなぜID:bYX09ETcはどうでもいいところをいちいち言うんだろうか
だから>>864はそれを予想して最後に指摘するなって書いたんだろうな

三国ヶ丘の南海ＪＲ連絡改札口、ICOCAとスルット併用どうなってるのかと
思ってみたら、どうと言うことなくてちょっとがっかり。

>>874
ＪＲで連絡定期券が買える南海・近鉄・京阪のうち
京阪は導入するらしい。近鉄もエリアを限定して導入しそう。
さて南海はどうするんだろう・・・

>>871
苦しいから第三者割当増資を行なった。
南海本社が増資に応じたと。
額面割れから脱したからいいんでないの。
>>872
特急の所要時間が延びたおかげで急行と大差なくなった。
もう通勤特急化している。10000系の後継車もないので将来は和歌山市行きに使えると効率的になる。
しかし、空港輸送は過剰なようだがメスの入れようがないので他線に影響が出ているな。

車両スレに書いた方がいいのだけど、この前高野線の河内長野〜橋本あたりで試運転があったそうですが？
今までにない相当な激走だったようですが、制動関連のテストでしょうか？
単に検査上がりの試運転なのでしょうか。

>>876
はっきり覚えてないけど２〜３週間くらい前に金剛駅でも試運転車見たよ。お昼くらい。特に新車って感じでもないやつ（アルミの各停で1番多く走ってるやつ）だったから不思議でした。点検？？
（車両知識なくてすみません。○○系みたいに言えたらいいんですが・・・。）

当初のコンセプトをどこまで変えられるのか分からんけど、空港特急
は阪急、京阪のように乗車券だけで気楽に乗れるようになるのが本当
の理想だろう。（一般車はグレードダウン、スーパーシートはあって
もいい）

＞激走
近鉄なんかはすさまじい高速走行テストをやってるようだが、南海も
なんか今後のためか？−とすぐに期待に結びつける。

>>877
ステンレスな。南海にアルミ車なんか無い。

高速テストじゃないですか。
回転を速めて運用を減らす気でしょうね。
6100系の台車交換で6300系化すれば115キロ運転の土台ができたことになるね。
最近の試運転が新系列以外なのはそうではないか。もっとも新車は２本しかないが。

阪急、近鉄なんかはJRに対しても健闘してるように見えるけど、
南海と山陽は負けてる気がする。どちらも沿線の不況感がより強いが。

まあ高野線高速化したければ堺東以北を何とかするのが一番効果的なような気も・・。

>>864の書き込み以来荒らしがないですね。効果があったようで。気分的に快適です。

>>882
そうですね。昼間の急行でも堺東以北（もしくは中百舌鳥以北）スピードダウンすることありますし。

堺東以北で思い出しましたが（前にも出た話題かもしれませんが）帝塚山駅ってあまりにも危なくないですか？学生多い割に狭すぎ。あぁいう駅が多いのもスピードに影響してるんでしょうね。

>>879
重ねて無知で申し訳ない

南海はボロい
南海は貧乏
南海はダサい
南海はダメダメ
南海は情けない
南海はショボい
南海は終わってる
南海は判断能力欠如
南海は時代遅れ
南海は治安が悪い

キミはいくつ賛同できるかな？

帝塚山駅いつまであのままでやっていくのだろう。いくら少子化で
学生利用者は減るとはいえ・・。

はいは〜い異常者さんの１匹登場で〜す！
>>864を見て出直してきてくださ〜い

>>885みたいなｷﾁｶﾞｲは南海スレに相応しくないから(・∀・)ｶｴﾚ

　　　南海もうだめぽ・・・

>>885は単なる逃げ。
言うことがないから批判してるだけ。

荒らしは所詮、臆病者。

南海ヲタが荒らしを叩き、
荒らしが南海を叩く

おもしろいねぇｗ
逃げてるの目に見えてるんだから

南海ボロイね。
んじゃ、おやすみ。

キミ達、いくら大阪が大不況で毎日暇だらけだからって、夜更かしは髪の毛によくないよん。

この意味のない理屈のない誹謗中傷さあ

ある意味あんた偉いは

病気でなきゃホンマのアホでないとここまでできへんし・・・・

アホに拍手・・・パチパチパチ〜

和歌山市行きの最終急行って何時ですか？

和歌山市行きの最終「急行」の時間ですね。
難波発なら２２時４７分発です。和歌山市には２３時４７分に着きます。
普通なら難波発は２２時１５分発が最終です。

和歌山市までの最終は区間急行で、
難波発２３時３０分発で、和歌山市０時３９分の到着です。

補足すると、休日ダイヤではもっと早くに急行が区間急行に変わる。
休日は利用客が少ないからこうなってしまった。
空港線はＪＲとの兼合いで減便できないから南海線にシワ寄せがきている。
平日朝でも減便と減車をした位ですよ。
平日と休日で別の路線みたいな感じるほど差が大きい。

どうもサンクスです。↑。

荒らしをしている者は>>864を読まれましたか？読解力ないのですか？
このスレの住民に自分が馬鹿だと思われないためにも真っ向から反抗する気は
ないのですか？無視して今までと同じ行為を繰り返して逃げるだけですか？

今のあなた達は注意されたことに腹を立てむしゃくしゃして荒らしているだけです。
自分のやっている行動が情けなくて恥ずかしいと思わないのですか？
「自分は毎日暇で何を書いていいかわからず、ただ適当に同じことを書いてるだけ。」
と言っているようなもんですよ。というよりまさしくその通りでしょう。
毎晩荒らしが皆に「おやすみ」と言ったって気持ち悪がられているだけですよ。
うっとうしいと思われているだけです。

このスレは随分荒れていますが、荒らしがいなければ順調に盛り上がるべき
いいスレなんです。それに荒らしがないと当然このような書き込みもありません。
あなた達が自慢できるのは自分の街に新しい電車があることだけなんですか？
自分の正しい人間性を自慢することはできないのですか？考え直してください。

荒らしをしている者は自分の行動について語ってください。無理はないはずです。
誹謗中傷を含めた言葉で語り合いの場を荒らすというモラルの欠けた迷惑行為に
ついて、注意されたことに腹を立てスレ住人を叩くことについて等。
それが自分で正しいと思っているなら、そう堂々と言えばどうですか？

南海スレもリアル南海と一緒でもうだめだな。















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

南海の「ボロ電」叩き、京阪の「枚方」叩き、近鉄の「脱税厨」、阪神のヴォガ
どうして関西の私鉄ばかりを目の仇にして荒らしまくるんだろうな。

>>899
真っ向から反抗できない。逃げてるだけというのはあなたのことなんですよ。見っともない。
普通の人から見るとあなたのこと心の中で笑ってますよ

>>899のID:2hpdRP5nは、やっぱり馬鹿でした。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066283531/181

南海はぁ〜今日もぉ〜ボロかったぁ〜♪

荒らしをしている者は>>864を読まれましたか？読解力ないのですか？
このスレの住民に自分が馬鹿だと思われないためにも真っ向から反抗する気は
ないのですか？無視して今までと同じ行為を繰り返して逃げるだけですか？

今のあなた達は注意されたことに腹を立てむしゃくしゃして荒らしているだけです。
自分のやっている行動が情けなくて恥ずかしいと思わないのですか？
「自分は毎日暇で何を書いていいかわからず、ただ適当に同じことを書いてるだけ。」
と言っているようなもんですよ。というよりまさしくその通りでしょう。
毎晩荒らしが皆に「おやすみ」と言ったって気持ち悪がられているだけですよ。
うっとうしいと思われているだけです。

このスレは随分荒れていますが、荒らしがいなければ順調に盛り上がるべき
いいスレなんです。それに荒らしがないと当然このような書き込みもありません。
あなた達が自慢できるのは自分の街に新しい電車があることだけなんですか？
自分の正しい人間性を自慢することはできないのですか？考え直してください。

荒らしをしている者は自分の行動について語ってください。無理はないはずです。
誹謗中傷を含めた言葉で語り合いの場を荒らすというモラルの欠けた迷惑行為に
ついて、注意されたことに腹を立てスレ住人を叩くことについて等。
それが自分で正しいと思っているなら、そう堂々と言えばどうですか？

荒らしは臆病で度胸が無い。匿名掲示板でないと何も話せない小心者。

>>864以降落ち着いたと思えば一晩で随分荒れてるなぁ・・・。寂しがりやが集まるのかねぇここは。

気分を変えて。>>896のあたり読んで思ったんですが、本線使ってる人から急行が終わるのが早いとかの不満の声ってないんですか？
空港線が減便できないなら、ＪＲみたいに関空・和歌山急行みたいにしたらいいのになぁと思います。

南海をなめるな！南海はぼろく・・・・・
やーいやーい南海ぼろぼろ！

前から思ってたけど何基準でぼろいって決めてるの？？？

>>848
その事件は自作自演ですが何か？

次スレは鉄道路線・車両板の方に立ててくれ。

京阪スレと一緒の板の方が、東横住民にとってIDの関係で都合が悪いだろ。

>>881
阪急が健闘？
そっかなぁ・・・
かなーりケチョンケチョンニやられている気がするけど。

ま、相手が、複々線の東海道本線と複線の阪和線では、比べるのもむずかしい気もするけど。

>>910
是非そうしましょう。さらに荒らしが減ることを期待できます。

荒らしをしている者は>>864を読まれましたか？読解力ないのですか？
このスレの住民に自分が馬鹿だと思われないためにも真っ向から反抗する気は
ないのですか？無視して今までと同じ行為を繰り返して逃げるだけですか？

今のあなた達は注意されたことに腹を立てむしゃくしゃして荒らしているだけです。
自分のやっている行動が情けなくて恥ずかしいと思わないのですか？
「自分は毎日暇で何を書いていいかわからず、ただ適当に同じことを書いてるだけ。」
と言っているようなもんですよ。というよりまさしくその通りでしょう。
毎晩荒らしが皆に「おやすみ」と言ったって気持ち悪がられているだけですよ。
うっとうしいと思われているだけです。

このスレは随分荒れていますが、荒らしがいなければ順調に盛り上がるべき
いいスレなんです。それに荒らしがないと当然このような書き込みもありません。
あなた達が自慢できるのは自分の街に新しい電車があることだけなんですか？
自分の正しい人間性を自慢することはできないのですか？考え直してください。

荒らしをしている者は自分の行動について語ってください。無理はないはずです。
誹謗中傷を含めた言葉で語り合いの場を荒らすというモラルの欠けた迷惑行為に
ついて、注意されたことに腹を立てスレ住人を叩くことについて等。
それが自分で正しいと思っているなら、そう堂々と言えばどうですか？

「おやすみ」記録

>>702 東武最強伝説 03/10/29 01:45 yIuMczbg
>>714 名無しでGO! 03/10/29 22:00 Bk/ef3Zq
>>793 名無しでGO! 03/11/01 21:55 9HweO8+2
>>820 名無しでGO! 03/11/03 00:27 LERsF2AE
>>853 名無しでGO! 03/11/04 01:36 sjvTEZM8
>>892 名無しでGO! 03/11/05 00:45 G7d8taLR

そろそろ「おやすみ」が出現する時間（9:30〜2:00）です。
昨日は注意されて腹が立っていたのか一言多かったですね。
言い返すことがないから今晩もまた「おやすみ」ですか？

馬鹿じゃないと思われたくなかったら、
自分の正しさとか言えよ。
それが言えなくてまた同じこと言ってたら
それは完全な逃げだわな。

ﾃﾞﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　民度の低い堺村民の迷惑行為！！

４日午後９時５５分ごろ、大阪府柏原市の西名阪自動車道柏原料金所の出口から、
大阪府堺市の無職男性（８３）の軽乗用車が逆走して上り車線に進入。
約９キロ離れた奈良県河合町まで逆走のまま走り続け、
１１０番通報を受けた奈良県警のパトカーが制止させた。
大阪府警高速隊によると、この間、柏原料金所から約２００メートル奈良県寄りで、
乗用車１台が対向してきたこの軽乗用車を避けようとして中央分離帯に衝突した。
運転の男性（２９）にけがはなかった。
調べでは、当時、交通量は比較的少なかった。男性は記憶力が弱っているらしく、
どこから高速道路に進入したか分からない状態で、
「逆走していることにも気付かなかった」と話しているという。

産経　ttp://www.sankei.co.jp/news/031105/1105sha003.htm

とりあえず荒らしはムシしよう。
以降、反応するのも止めましょ。

>>916
あなたが今してるのも迷惑行為ですが？
自分のことは棚にあげて人のこと言うんですね。
>>864に該当です。

あんたら、毎日ケンカばっかりやって面白いか？
ここに楽しみに来てるんとちゃうんか？


もっ大人になれよ。
見苦しい。

ったくこれだから、趣味の話すらまともにできないコミュニケーション能力ゼロの鉄ヲタは、
いつまでたっても社会のクズで、周りからキモがられるんだな。

ここのスレが、社会の汚物の鉄ヲタを象徴してる。

南海辰村建設株式会社は潰れそうですか？
東京の辰村組とはＪＶを組んだことがあります。

>>918
>>916みたいのは、ほっときましょうよ。注意して聞くくらいなら、はじめから荒らさないでしょうし。

>>919
荒らしのせいで趣味の話ができないんでしょ。

ホント、荒らしのせいで見苦しいわ、汚れてるわ