【南海線・空港線】南海電鉄スレッド【高野線】N-20

【大阪人の特徴】　　　　　　　
・あつかましい　　　　　　　　　
・顔がでかい　　　　　　　　　　
・感情の起伏が激しい　　　　
・金に汚い　　　　　　　　　　　
・暴力的　　　　　　　　　　　　
・声が大きい　　　　　　　　　
・地元に異常な誇りを持っている
・東京をライバル視している　　　
・東京の情の薄さを軽蔑する　　
・歩く速度が速い　　　　　　　　
・派手好き、化粧が厚い　　　　
・生まれつきヤクザ的性質　　　

【朝鮮人の特徴】　　　　　　　
・あつかましい　　　　　　　　　
・顔がでかい　　　　　　　　　　
・感情の起伏が激しい　　　　
・金に汚い　　　　　　　　　　　
・暴力的　　　　　　　　　　　　
・声が大きい　　　　　　　　　
・自国に異常な誇りを持っている
・日本をライバル視している　　　
・日本の情の薄さを軽蔑する　　
・歩く速度が速い　　　　　　　　
・派手好き、化粧が厚い　　　　
・生まれつきヤクザ的性質

そういえば、埼玉県民でケーブルテレビの香具師はまだいるのか？

ボロ車と言えば？


　　　　　　　−−南海！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　南海は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　阪神は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　近鉄は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　西鉄は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　西武は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　京成はﾄﾞｷｭｿ!!!　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　京王ﾏﾝｾｰ!!! 　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　京阪ﾏﾝｾｰ!!! 　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　京阪京王マンセー！！
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

　 |　東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　南海は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　阪神は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　近鉄は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　西鉄は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　西武は糞!!!　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　京成はﾄﾞｷｭｿ!!!　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　京王ﾏﾝｾｰ!!! 　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　京阪ﾏﾝｾｰ!!! 　.|
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　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
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　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、こんな所で脳内勤務してねぇでさっさと職探せやｺﾞﾙｧ！！

163 名前：東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA 投稿日：03/08/21 11:47 ID:ayarBIKb
なぜ皆個人の揶揄・叩き・行動観察しかやらない、、

少しは京王８０００系を語れ！！(怒

　 |　東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAってうざいよね〜
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　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
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　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾊﾔｸ氏ﾈ!!
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　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　| 　 東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは包茎!!! 　 　.|
　　　　| 　 東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは童貞!!! 　 　.|
　　　　| 　 東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは知障!!! 　 　.|
　　　　| 　 東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは悪臭!!! 　 　.|
　　　　| 　 東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは汚物!!! 　 　.|
　　　　| 　　 東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは糞!!! 　 　 .|
　　　　|東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAは道頓堀ｵﾅﾆｰ!!!|
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　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｶﾝﾊﾞﾝｵﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　2chばっかりやってないで、人様に迷惑かけないうちに精神病院逝けｺﾞﾙｧ！！

東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAを目撃したら、スレタイと
東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAの書き込み内容をコピペすべし!!!

ちなみに今日の東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAのＩＤは wRmvgOxc
自作自演には注意!!!

なんだか荒れてるね…。
もうやめへん??

>>848
よそのスレではこの程度の荒らしでも、プロバイダごと規制がかかることが
あるのにね。

南海ぼろいしか書かない香具師、お国自慢厨、東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAに
規制がかかると、このスレかなりマシになるだろうな。

荒らしに反応するのも荒らし。アホはほっとくに限る。

高野線の今のダイヤって川島のパクリ？泉北直通増便（川島は１０分ヘッド）
快速急行停車駅なんてそっくり。

>>852
そうでもない。
当初は１５分ヘッドや１０分ヘッドもあったんですが。
橋本でほぼ３０分毎にあわせる為のようでね。
JR和歌山線に合わせたら良いものの、前回のダイヤではあんな事をして
五条方面の客を根こそぎ近鉄に持っていかれたからね。
で、慌てて和歌山線対策を採ることになったが、本数増は認められない。
仕方なく列車の所要差をつける為に「快速急行」なるものを用意した。
快速急行も当初は別の目的で名前は挙がっていたのだが。今は暫定じゃないかと思う。

ちなみに近鉄は吉野口では特急、急行がそれぞれ毎時２本、１５分間隔での運転。
今でも南海を使う五條市民は林間田園都市までマイカー利用が多数と思われ。
和歌山線の五条より西側は本数も少ないしな。

またね。

今年の鉄道の日は、千代田への臨時が1000系難波パークスペイント車になるそうだ。
そこまでして、宣伝したいのか？

先着700名という事は、立つ奴もいるわけだ。
ケチクサ。

なんで天下茶屋に停車するとき阪急電車の案内するの？
阪急が広告料払ってるん？それと阪急の路線案内図にも
南海線・関西空港方面とか書いてあるし。
ＪＲと南海は仲いいようだけど阪急ともいいの？

南海は何でボロいの？

>>856
経営が行き詰ってきてるからじゃない？？

>>854
座席定員は３１４名なので定員に達した場合はおよそ半数が立席になりますね。
有料特急と違いますので不都合はないと思います。
>>857
経営陣は自分の代さえ持ちこたえればいいという考えが強いことによるもの。
社長が言ったように本気なら総退陣も選択肢に入れてもいいだろう。
経営は経営のプロに任せればいい。
例えば、持ち株会社を設立する。ここでは「ナンカイ・ホールデイング」とでもしておこう。
優秀な経営者を雇う。そこへ資産、資金を集約する。
南海本社は社員はナンカイ・ホールデイングの兼任役員と社長のみにまとめる。
一般従業員は阪堺などの既存でも新規に設立したものでもいい、子会社に移す。そこから南海本社の現場へ出向させる。
グループ各社はナンカイ・ホールデイングの傘下に入り経営再建を図る。
そしてグループ各社で資産や資金、技術、人材の共有化を進める。
一時的にはグループ各社を集約し再建に専念する。
リストラが一巡すれば守りから攻めの経営へ転換する。

決して分離した子会社の再統合ではなく、資産、資金、技術、人材をグループ各社で
有効に機能する為に適切に再配分するものである。
その為に全社統合は一時的な期間に留める。

バス事業一つを取っても不効率な面が目立つ、関空リムジンバスに「南海バス」と「関空交通」の共同運行路線がある。
どちらかに集約する事で経費の削減につながり、機動的な施策が可能になる。
和歌山地区のバスも同様である。

南海ってぼろ〜い！！

>>859 おまえの考え方がボロいわ

βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

何度も書くけど、高野線大阪市内立体化してほしい。南港通りや阪堺の
アンダークロスがあるので高架化は難しいだろうけど。
主要道路だけでも立体化さっさとすべきだ。
あと帝塚山駅もう少し何とかならんかな。
さらにいうと、優等列車のノロノロ運転も。

>>862
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　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

さすがは南海の誇る堺市。治安が悪いな（ﾌﾟ

★＜大阪＞登校途中の女子中学生　切りつけられ軽傷

・けさ、大阪府堺市で登校途中の女子中学生が、男にいきなりカッターナイフで
　切りつけられ軽傷を負いました。男は今も逃げています。

　午前９時２４分ごろ、堺市で、中学校の教師から「女子生徒が男にカッターで
　切られた」と警察に通報がありました。調べによりますと、堺市山田１丁の
　路上で、男が登校途中の中学３年の女子生徒に「今、何時」などと声をかけ、
　握手する素振りを見せていきなりカッターナイフで切りつけたということです。
　女子生徒は左手首を切り軽傷です。

　男は年齢４５歳くらいで、黒色のバイクに乗って南へ逃げたということで、警察は
　傷害容疑で行方を追っています。

　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030919-00000006-abc-l27

859=861
↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

>>864
このレベルの事件なら堺死に限らず全国各地で起こってるがね。　　
君は南海沿線の街しか見えてないのかぃ？
視野が狭いねぇ君は　　　　ﾌﾟｯ

>>862
ほんまや。
帝塚山で学生が溢れ返っている状況は危険極まりないし、高架化では
ホーム幅が取れないから地下化がベストかな。
登校時の長野行きはホームが女学生で一杯なせいか、通過列車は極端に
速度を落としている(信号のせいもあるけど)しなあ。
そういえば今日、帝塚山で小学生が帽子を線路に落としてたな。
無事に拾えたのかな？

>>866
>>864は実生活でも人のあら探しとかばっかりしてそうだな。

今も必死に南海沿線の事件記事を探しているんだろうな。

>>867
あれでも、下りホームは20cmちょっと幅を広げた跡がある。あまりにも
狭いから広げたのか、学童向けに歩道橋建設のスペース捻出のついでに
広げたのか分からないが、その分複線軌道間隔をぐっと縮めてある。20
cmも広けりゃJR広幅車だって走れるのに・・。

半地下にして帝塚山の雰囲気（例によってお屋敷がつぶされてマンショ
ン化してるが）に合った駅舎がほしい。今のままでは完全に仮設という
感じ。転落事故でも起こらないと動きは出ないのだろうか・・。立体化
関連で何とかなってくれたら一番いいのだが。

女学生なんか轢かれた日にはボロカスに叩かれそうな気がするぞ

>>869
確かに広げているね。ついでに架線柱も細いものを使って、少しでも
スペースを広げようと苦心した様子も見えるし。
あの複線軌道間隔の狭さはすごい。長野行き各停が止まっている時に
難波行き急行が来ると、ガラスが「バン」と大きい音をたてるしなあ。

>>870
そうなるかも、というスリルを味わいたい人は難波１５：２５発か、
１５：３７発の各停がおすすめ(ｗ
あれだけ女学生(と小学生)が溢れかえっていたら、恐怖すら感じる。
ただし、西成高校の学生とも鉢合わせになるという諸刃の剣なので、
DQN嫌いにはお勧めできないけれど。

上下線を別フロアにするくらいしかないのでは？
大阪市が、高架化に予算を出すのなら、別だけど。

今のままでホーム拡幅となれば、本線諏訪ノ森のように上下線どちらかを
北側にずらすという手があるかも。ただ急カーブのホームになってこれま
たよくないけど。

一番いいのは路地の下につっこんだ形の半地下式ホームやろな。帝塚山付
近高架化はかなり困難やろう。

千早口の利用者が６月改正で２５％も減ったらしい

>>874
なんたって、利用者が嫌気がさすほど、南海は車両がぼろいから、減って当然だな

また来た。

>>874
快速急行のせいですな。

>>874
あそこのあたりはかなり本数減ってますね。
区急の林間（ｒｙ）ゆきも今は少ないし。

>>873
逆に南側にどちらかのホームを移設っていうのはどうかな？
長野行きを帝塚山学院の前に移設して、現ホーム敷地を利用して線路を
少し道路寄りにずらして、難波行きホームの拡張スペースをひねり出すと
いうのは？
踏み切りを中心に線路が逆Ｓ字になるのが問題なんだけど。

快速急行の運転の実態は
府県境３駅の犠牲と引き換えの４分の短縮だけでは・・・・・・・・

昼間時３種類の一般優等列車は高野線に必要かという
今や京阪も昼間２種優等になったし


昼間時３種優等の大手私鉄路線とその傾向

�T型・・・・３種類の優等の間で停車駅に大差ない　　　　　　　小田急小田原線
�U型・・・・上位と中位の停車駅の差が小さく似たような性格　　南海高野線、近鉄奈良線
�V型・・・・中位と下位のコンビが基本で下位は通過運転の区間が違う。上位は最小限の停車駅で走り
本数も少ないエリート列車　　　西武新宿線、東武伊勢崎線･東上線
�W型・・・・３種の間で停車駅の差が結構あり、それぞれが別の役割　昔の京阪、昔の京急
�X型・・・・上位と中位のコンビが基本で、下位は中小駅の救済的な意味合いで多少運転　98年頃の阪急京都線や京急

>>880
前のダイヤでは橋本で約３６分間隔となりＪＲ和歌山線との接続が確保できなくなっていたからでしょう。
今なら橋本では約３０分間隔で難波方面への列車が運転されＪＲ和歌山線との接続も考慮されている。
難波発を完全な３０分間隔にできないために列車の所要差を付ける事で解決している。
毎時５本体制を維持すれば列車の間隔が２４分と３６分と不等になってしまう。

>>882これでどうだ？

００　急行　極楽橋
０１　各停　河内長野
０６　準急　和泉中央
１０　急行　林間田園都市
１１　各停　河内長野
１６　準急　和泉中央　
２０　急行　三日市町
２１　各停　河内長野
２６　準急　和泉中央
３０　急行　極楽橋

繰り返し

>>883
増発になってしまいますよ。
その場合なら三日市町〜林間田園都市は運転間隔が１０分と２０分の交互で不便になります。
１０分発の急行を停車駅を増やすか、時間調整などをして三日市町以南では１５分ヘッドに移行してはどうでしょうか？
（簡単に進めるなら三日市町で５分余分に停車すればいい）
⇒難波から三日市町まで１０分間隔、三日市町〜林間田園都市は１５分間隔、林間田園都市〜極楽橋は３０分間隔。


簡単には急行系は１５分ヘッドはどうでしょうかね。

>>884
毎時６本（10分おき）の阪神本線と毎時４本（15分おき）の山陽電車を結ぶ直通特急と同じ方式ね。
半数の直通特急が5分の所要時間差を求めて停車駅を増やしています。
阪神側で１時間あたり６本の特急の内４本が直通特急で、山陽側では特急は全て直通特急になっていますね。

[No.561]：質問　投稿者：金田一元 投稿日：2003/09/20(Sat) 23:14
皆さんは、南海電車に関するトリビア（無駄知識）はありませんか？（難しかったら関西の私鉄各社に関するものでもＯＫです。）
僕は、「南海がまだ６００Ｖ時代に１３０キロ出したことがある」と「阪神電鉄は、阪神大震災のとき、阪急電車が被災車両が多くて、困っていたときに、車両を貸し出そうとしたことがある。」です。（ちなみに、結局貸し出し案はなくなりました。）


こいつは、質問ばかりで、レスしたことはない。
へぇ〜へぇ〜へぇ〜

>>874
千早口なんてもとから少ないから関係ないじゃん。そんなことより
林間田園都市の利便性よくして家が売れることのほうが大事じゃないの。
南海にとっては。個人的には急行系と準急の時刻を逆にして準急は三国・
百舌八幡を通過して泉北速達、逆に急行系は三国ヶ丘を停車に加える。
これで地下鉄移行より防げるのでは？

先日、高野線快速急行・極楽橋行きに乗ったが、
どうして、橋本以南を２両・ワンマン化にしないのかな？

>>888
高野山線は急勾配、急カーブが多いので安全上の問題があるから