【南海線・空港線】南海電鉄スレッド【高野線】N-22

南海電鉄について語りましょう。

なお、航空ネタ、お国自慢ネタは該当する板でお願いします。

平野線萌え。

荒らし対策の為に、鉄道路線・車両板の方のスレをご利用下さい。

【南海線・空港線】南海電鉄スレッド【高野線】N-22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068066203/

　　　　　　　　　v――.､
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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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泉佐野の下り線高架工事でさ
空港線のオーバークロスの構造物がいっこうに見えてこないんだけれど・・・
下りを高架にした時点では仮設の平面クロスになるわけなん？

駅間の距離が短い貝塚は、急行を通過させてもいいように思うが。

貝塚の急行通過は無理でしょ。
急行の停車駅増やす替わりに緩急結合が犠牲になってるのが南海線。

>>6
朝など水鉄乗換え者が、かなり多いよ＞貝塚

新たに準急を作ろう
停車駅は・・・
新今宮、天下茶屋、堺、石津川、諏訪ノ森、浜寺公園、羽衣、高石、北助松、泉大津、春木以南各駅停車
これで春木、貝塚急行通過でも一応言い訳は出来るっちゅーもの
南海にも京阪ポリシーを加えてみたってとこかな？

赤準急？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
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　　　　　　| 　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 | 　
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　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　∪

>>7
ハァ？
阪急や近鉄なんかに比べると南海の緩急結合はすばらしいですが何か？

>>14
すばらしいですね。急行・準急・急行の３本も待ってくれますからね。

野球大会２連覇おめでとうage

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昔のコルゲートのあるステンレスカーはなぜか叩かれる傾向があるようなきがする。
同年代でも鋼製車の鉄道はあまり叩かれないけど、ステンレスカーの導入が早かった鉄道の
初期のステンレスカーはやたら叩かれてる傾向にある。
他でも東急8000系なんかも叩かれまくりだし。
荒らしが来る前は、南海ファンの間でも冷静に経営危機や老朽車両のことを語ってたけど
ただ晒し挙げるだけで叩かれると弁護もしたくなる。

ところで、
普通を１時間に４本で春木折り返し
空港急行を１時間４本
サザン２本
今の準急を「通勤準急」にして
あらたな「準急」カテゴリーの創設（新今宮、天下茶屋、堺、諏訪ノ森、羽衣、高石、泉大津以南各駅）
この準急、和市行２本、みさき２本なら
京阪、阪急並の大改革が出来るのでは？

あああ

（●´ー｀●）＜なっち、銀色の電車嫌い。

>>18
初期のステンレス車は、のっぺらぼうなのが原因じゃないの？
6200とかは叩かれてるけど、半流の6000や6100はあんまり叩かれてない。

>>21
＞半流の6000や6100はあんまり叩かれてない。

そうか？

>>21
て有価、6000と6200が叩かれてて、6100、6300が比較的叩かれていないような気がする。

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>>24
そっちの方が荒れてるように思うが？
対策になってないと思うが？

>>25
前スレに比べたら明らかに減っている。

わざわざageるなﾎﾞｹ

最近の南海線は6連の急行が増えてるね。

特に夜9時台からは殆ど6連

>>20　東室蘭〜南千歳の移動は銀色＋青色＋薄緑色の気動車だな。
もっとも、東室蘭〜室蘭は電化路線なのにキハ40をやたら見かける。

>>18　客の少ない諏訪ノ森になぜとめるの？
それなら、住吉大社・石津川にとめるべきでは？

17日より南海バス、梅田、難波から泉北、河内長野、三日市方面の深夜バス運転らしいが、確かに三日市まで2600円ならやすいけど、時間がかかりすぎ。
定員もあるし（満席になるかどうかは。。。）。やはり電車の終電を繰り下げて欲しい。0時30分発林間行き区急か各停を。

洗濯板みたいな側板に直射日光が当たると五月蠅いぐらいに眩しいから印象が悪いのと
違うか？　だからといってSUS車体に塗装する(1000系初期車)南海の方針も不可解。

五月蝿い←これの読み方がわからん

>>32
「うるさい」で変換してみ。

深夜バスは泉北便もあちこち回りすぎて遠方まで乗る人が乗り場で
「○○まで何分かかりますん？」と係員に尋ねて所要聞いたら「え！？そんな
時間かかるん。タクシーで帰るわ」という感じで逆に停留所増加が仇になってる

結局あの時間帯だと早く帰りたいのが優先する(金ないならなんとか終電で
帰ろうとするし家へ帰るの諦めたりもする)のだから住宅街のこまかい停留所にチマチマ
止まる必要があるのか疑問やね
ストレートに駅前だけ停車して、そこからタクシーにでも乗って貰ったら…??
それでも難波からタクシーで帰るより安いんやし。

前スレでパークスのホークスギャリーに
「なんで野村の写真がないんだ」って書いてあったが
これは南海側としては野村氏を功労者として
ギャラリーに展示したかったらしいのだが
野村氏の事務所からは肖像権云々を理由に展示の許可が
出なかったらしいぞ

>>30南海バスは昔と違って南海電鉄とはグループではあるが
　全くの別会社、バスが増発しようが減便しようが反応が鈍いと思われ
　0時30発林間行き区急を走らせれば、終業時間が遅くなり
　それだけモロに人件費が増える、今の南海にそんな余力はない。

>>33
さんくす