新幹線ひかり、のぞみは何故新横浜に停車するのか？

都市間大量高速輸送機関の価値半減だし。
横浜人は、東京まで来いっての。
東京出発して、これから高速巡航するぞって時に新横停車じゃ、
かなわん。

品川ができて、さらにウザさが倍増した新幹線。

>>1
痴呆出身のエセ江戸っ子ですか？（藁

あんまり新横浜で新幹線を利用する機会は多くないけど、
結構こだまを優等列車が追い抜かしてないかな？
そういう役目もあると思う。＞新横浜停車

ただ、品川が出来てものぞみ停車が減らないとは…。
これからは家が近くて、まず品川利用になるからやな感じ。

俺は、生粋の浜っ子だ。だが、周りの横浜人のレベルが低いので、
東京の中央区、浜町に引っ越した。
地方出身者よりは格は上だ諸君

>>1
いやだ

>>5
ああ、両親が痴呆出身者なんだ（藁
漏れも横浜市民。ちなみに６代前は保土ヶ谷宿で厩をやっていた。
４代前は神奈川県庁職員（第一期だよ）だったそうだ。
貴様のようなゴミが騒いで何になるんだ？どーせ家系図なんぞ無い家柄だろ？

新横浜停車なんて百害あって一利なしだ

乗降客数は新神戸の4倍以上ですが何か？

新横浜は糞

>>8
貴様は年に何回新幹線乗るんだ？
しＲ倒壊へ献上してる額って年間どれくらいあるんだ？
関西方面を往復する横浜在住・在勤者の数がどれくらい有ると思う？

横浜から乗る客が貢いでいる事が「百害有って…」か？
オマエみたいなゴミの方が倒壊にとってよっぽど有害だ罠（藁

じゃあ、新神戸は糞以下ですね。

>何故新横浜に停車するのか？

JR東海が新横浜に停めた方が
収益が上がると判断したから停めてる

のぞみは東京〜名古屋をノンストップにすべき。

>>14
そういえば最初は名古屋って（ry

都内でも城南地区(東急線エリア)の住民は東京より新横浜の方が便利だ罠

東京多摩地区からは新横の方が便利。>1は何もわかってない

って１はパパに食べさせてもらってるガキでしょ？
ぼうや、新幹線という乗り物はね電車好きな君のためじゃなくて
働いている人たちのためにあるんだよ。

ひらがなでかいたほうがよかったかな

東京−新横浜の所要時間１６分も無視できない
また東京での山手線から新幹線乗り換え時間は新横浜での横浜線からの乗り換え時間の２倍

>>19
確かに、東京⇔新横の利用者も多いね。それだけハマ線が使えないってことか。

>>20
在来線で
一本で行けないからだと思う

>>20
東神奈川乗り換えがカッタルイからね。東神奈川に中電停まらないのも痛い。
菊名で東横という手もあるけど、渋谷までしか行けないから。
中目黒乗り換えすれば都心部直結だけど時間が掛かりすぎるし。
実際に東京〜新横浜の新幹線回数券を持ってる奴多いよな＞新横浜周辺のオヤジたち。

新横浜なんかで道草してないで、東海道線で西へ進んで小田原からこだま乗れ。

存在意義

安中榛名、いわて沼宮内＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新横浜

新横浜利用者はこだまで我慢しる。

>>23 >>24 禿胴 どうせ西に向かうならモノグサすんな。

>>24を見た。バカじゃん。日付が変わったのだがFxPI+4wR＝3ivLwody？
何で新横浜を嫌うかねぇ？修学旅行の時にホーム上でイジメに遭ったとか？
それとも大好きな新幹線を見て脱糞しちゃってそれ以来ウンコ君と呼ばれたとか？

新横浜から羽田まで京急バスで１時間。のぞみとこだまの新大阪到達時間を考えると…
航空各社が喜ぶ結果になりそうだ罠。しＲ倒壊もそこまでバカじゃないでしょ。
というか、マジで新横浜を通過しろと言う理由が判らん。単に通過OR高速の車窓を楽しみたい厨？

新横浜と静岡の両方に停まるひかりって何本ある？

いわて沼宮内に価値があるのかと小一時間…
東海道山陽以外の新幹線に存在価値があるのかと小一時間…

>>13 10月からは料金下がるから、のぞみ通過させてひかりとこだまだけに汁。

東京ー新大阪間

新横浜を通過するのぞみ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
飛行機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新横浜に停車するのぞみ

>>28そりゃ沿線自民党議員様の…（ry

>>26 ナニ一人で殺気だってんだよ。 オ　　　ト　　　ナ　　　ゲ　　　ナ　　　イ

静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新横浜

　>>33
　中田氏は、どっかのDQN知事と違って、のぞみに通行税かけようと
　考えたりしませんよ〜〜〜だ　(w

　マジレスすると、新横浜は何も横浜市民だけが
使用するとは限らないじゃん。

　ハマ線沿線の町田とか相模原あたりからでも
結構需要はあるからな。あと立川とか日野など
多摩方面も場合によっては東京駅よりも新横浜
の方が近いと思う。

東京駅から逆戻りしたり
小田原から在来線でトコトコ行くこと考えたら新横浜の存在意義は大きいな

>>1は新幹線とは永遠に無縁の「万年ヒッキー」と判明しますた。


こ　れ　に　て　糸冬　了

静岡が僻むから、「のぞみ」は通過にしなさい。

なーんか、新横浜停車の「のぞみ」は、料金ぼったくられた気がする。

能書きはどうでもよい。都市間大量高速輸送機関がなぜ、横浜みたいな拠点性ゼロの
衛星都市に停車するのか。高速鉄道の価値半減じゃん。そのための、こだまだろが。
それに新横浜停車のぞみ、乗り心地悪いんだよね。停車ロスした分を取り戻す運転（
加減速が激しくて、ウザイ。

つうか、大半の人間が新横停車ウザイと思ってんじゃねーか？

時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！
時速255kmで通過する、のぞみ、ひかり万歳！！神奈川県民は逝け！！

新横通過厨は、幹線は東京から乗るものと決めつけてる田舎者でつか？

＞だが、周りの横浜人のレベルが低いので、
＞東京の中央区、浜町に引っ越した。

もうちょいまともな嘘つけって・・・釣り師失格

全便停車しる！！

っていうか
新横浜始発じゃダメなの？

のぞみ停車でそんなにもめるんなら、いっそのこと全便通過⇒駅廃止しちゃえば？
だいたい政令指定都市だからってワガママすぎ。川崎みたいに謙虚で居なさい。

>>1
よし、じゃあ新横停車によって新幹線利用をやめた人を20人連れてきたら相手してやる。

のぞみ停車でそんなにもめるんなら、いっそのこと全便停車⇒始発設定しちゃえば？
だいたい人口最大都市なのに謙虚すぎ。名古屋みたいにずうずうしく居なさい。

>>46
例えば、東京ー大阪間で新幹線から飛行機に移行した人の総数でもいいか？

全便停めてもいいくらいだ。無駄に通過するのがあるから荒れる罠。

名古屋とか新横浜とか田舎に止まるから客が飛行機に流れる。

新聞によると９３年から１０年間でシェアが１０％下がったとか

飛行機の運賃も安くなったしね。

新横浜に停車するのは逆に飛行機に対抗する意味もあるのではないか？
神奈川県からは羽田へのアクセスがいいし、神奈川県からなら大阪へはともかく岡山、広島方面への場合、
東京まで出なきゃいけないようじゃ、新幹線の競争力はまったくなくなる。

乗降客の分散化。みんな東京に出てくるようなダイヤだったら
東京駅はパンクする。
大宮に大抵の新幹線が停まるのと同じ。

ただし私自身は東京−名古屋間ノンストップの新幹線しか
使わないことにしている。
10月から無くなるらしい。飛行機も検討してみるか。

将来リニアができたら、新横は新幹線全面停車にして欲しい。また空いた
スジを利用して、新横〜仙台・新潟方面への直通列車を設定して欲しい。
(新横の東京寄りには下り〜上りホームへの渡り線がある)
逆に大宮〜新大阪への直通列車も設定して欲しい。直通車両開発と東京駅
１４・１５番線の直通専用ホーム化工事を行えばほんの少しの投資で可能
なはず。
リニア開業後はこのくらいしないと、東海道新幹線の利用価値は無くなり
大幅な収益減になるはず。

飛行機は怖い
ハイジャックされてビルに激突したり、墜落したらいやだ。

名古屋通過ｷﾎﾞﾝﾇ

確かに新横浜には止まって欲しくないけど，あれだけ人が乗ってくるのを見るととまるのも仕方がないような気がする。

>>56
おお！
昔そういうのぞみがあったな！！
７本中１本あってもおもろいかも。

元々
新幹線を最短ルートで通すために
新横浜はできたわけで

>>1＝神戸人

◆新幹線の一日当たり利用客数（年間平均）

東京駅　　２１４９２８人
新大阪駅　１４０５９９人
名古屋駅　１０２６３５人
岡山駅　　　５１４０９人
京都駅　　　４９６５２人
広島駅　　　４５２７７人
博多駅　　　４１９００人
新横浜駅　　３６８０６人
静岡駅　　　３３８１２人
小倉駅　　　２５４４０人
浜松駅　　　２１７０４人
新神戸駅　　２０１０２人　←こんなところにのぞみが停まること自体間違い

こうやって、住み分ければいい。

博小山徳広福姫神大京名横品東
多倉口山島山路戸阪都古浜川京
●●−−●−−−●−●−●＝　500系「のぞみ」　0.5/h
●●○○●○○○●●●●○●　700系「のぞみ」　5.5/h

>>61　岡山忘れてた

博小山徳広福岡姫神大京名横品東
多倉口山島山山路戸阪都古浜川京
●●−−●−●−−●−●−●＝　500系「のぞみ」　0.5/h
●●−−●−●−−●●●●−●　700系「のぞみ」　1.5/h
●●●●●●●●●●●●●●●　700系「のぞみ」　4.0/h

>1　東京人が横浜まで来い。バカ野郎。

>1 養護学校いってからスレッドたてましょうね〜〜〜

>>38

> 都市間大量高速輸送機関がなぜ、横浜みたいな拠点性ゼロの衛星都市に停車する
のか。

東京は、横浜、千葉、さいたま辺りの衛星都市を従えて初めて東京という大規模な
街を形成してるんだから、こうした衛星都市に新幹線を止める意義は、逆にあると
思う。大宮もしかり。止めることで逆に利用価値が高まる。

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　 1は包茎!!!　|
　　　　　　| 1は童貞!!!　|
　　　　　　| 1は知障!!!　|
　　　　　　| 　 1は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　 1は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　氏ね！！
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

小倉・新神戸〜京都だって停まるだろうに。
関西停まりすぎ、あんなに停めるくらいなら、どこか削って豊橋にとめろやｺﾞﾙｧ。

＞１
そうだね。そうかもね。
きっと君は、最寄駅から目的地まで全駅通過しろ！とか思っているんだろうね。（ｗ




どっか現実見れない人たちのところで仲間探しなよ。（ｗ

横浜の地下鉄がもし新百合まで延びたら、
新横の乗客はもっと増えるだろうね。

いまは亡き
始発のぞみは、新横浜の次が
新大阪までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟﾀﾞﾀｰﾖ

新神戸のほうが1億倍イラン。

東京から神戸中心部行くなら新大阪乗換え審会則の方が速くて安いだろう

>>67
豊橋？　そんなところは
駅　自　体　不　要　だゴルァ

新神戸停車反対の皆様へ。

倒壊の新横浜と酉の新神戸を同列に論じるのは無理があると思われ。
だって、しょうがないじゃん。酉だもん。

>>26を見た。調子扱いてんじゃねぇﾀﾞﾎ｡
新横と小田原の差を考えてミロ。
あそこまで他社線が集結する小田原にのぞみを一本も停めないで、
新横みたいな草原に停めて貰ってるだけで倒壊に感謝汁！！
君みたいな横濱厨の無謀な屁理屈聞いてると、痛くて痛くて仕方が無いよ。
県西民が我慢してやってんのが分からんか？分かったらとっとと回線切って（略

わたしの故郷、三河安城に止めてほしいです

１０月のダイヤ改正から、確か福山と小郡改め新山口？にも止まるんじゃなかったっけ。

>>76
周南・徳山と新下関、姫路にも停車します。

新横浜を通過しろなんて言ってるDQNはいっぺん氏ね！
ひかり号だけを見ると、新横浜は通過が多いけど新神戸は全列車停車。
東京・新横浜に停車した後、名古屋までほぼノンストップなのに対して
京都・新大阪・新神戸と３連続で停車するひかり号のほうがよっぽどウザイ。

>>77
そんなに止まったらひかりレールスターの方が早く着くと言ってみるテスト。

ラー博がある。

新横停まると確かに便利と言えば便利なんだけどな〜
でも、俺はできれば使いたくないし、無くても気にならない


だって乗り継ぎのハマ線が混んでる上に遅くて、ストレス溜まる（ｗ

新横浜の位置が計画当初、菊名あたりだったそうだけど菊名が新幹線の駅だったら
便利だったのになぁ。

>>74 大雄山線がそんなに大事ですか？　

お前ら新横をバカにしてっけどよ、
新横浜はもともと岐阜羽島と同じくらいのド田舎だったんだよ。
つまり新幹線開業時（昭和３９年）は、両駅とも全くの水田地帯だったってこと。

ところが！
その後の岐阜羽島は当時と変わらない水田地帯のままｗ
新横浜は高層ビルが林立する大都会！地下鉄やワールドカップも誘致した！

田舎者諸君、これが都市の勢いの差ってものよ！
おかげで岐阜県知事は上京するときに新横を通るたんびにブチ切れるそうだ（核爆笑

>>1
かなわんなら、乗るな。

この際、のぞみより速い列車を作れば？

停車駅は、
東京ー新大阪ー博多が理想かなー

リーマンで東京⇒新横下車の気持ちがわからん。

>>86
飛行機乗れ

のぞみって東京発で5分差ぐらいで新横浜通過と停車の2本なかったっけ?
通過するのに乗れば良いじゃん。

>>83
アフォ！












箱根登山鉄道だYo!

>1
着席後、すぐに寝ろ。通過も停車も、気にならんだろ。起きているから、余計な事考える。

>>74って「小田原」じゃなくて根府川あたりの住人っぽいよな。

ひかり満席・のぞみ空席ありの場合、
東京から乗るんだったらひかりの自由席に乗ってもいいけど、
新横浜から乗るんだったら、のぞみを使いたくなる･･･
だから、のぞみの存在価値って 東京<新横浜 だと思う。

港北区のちょっとふるい広域避難場所地図には
避難場所の一つに「新横浜駅前空地」って指定されてるんだよな…
思えば発展したもんだ

名案!!　のぞみもひかりも全部停車。でもドア開けないっつーのはどうよ？

>>87
新横の裏側、篠原口の方は住宅街が広がっているからな。
そりゃあ誰だってハマ線には乗りたくないし、まして会社が東京駅周辺にあって、
ちょっとお金に余裕があったら、座って通勤したくなるだろうと思われ。
のぞみにのっているんなら、さすがによくわからんが。


ちょっと豪華なライナーってことよ。
２１５で５００円ってのを比較対象にすれば、案外妥当かも試練。

だったら
東京ー博多（南）
ノンストップでいいじゃねぇか！

>>60
これを見ると、静岡駅にのぞみを停めろと言う静岡県民の気持ちもわからんではない。
少なくとも新神戸駅よりは停める価値があると思われ。
でももしそうなったら（静岡駅停車ののぞみ号は）新横浜は通過になるのか？

遅レススマソ

田舎モンはこだま乗れよバカ。東京〜大阪4時間だから、それほど遅い列車では無い。

停車駅は増やすな。のぞみの乗り心地が悪くなる。すこしでも定速に保って運転してもらわないと、
乗り心地悪い。

Shinyokohama-kita

急いでいるんなら
ヒコーキで逝け。

>>60
そんな古い数字いつまでも出すな。

束日本　Shin-Yokohama
倒壊　　Shin-yokohama
市営　　Shinyokohama

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

お前ら、要はただの僻みだろ？見苦しいなぁ。

>>77
ちなみに、新下関は入ってないよ。

>>105
田舎者はだまってろ！

N７００系って３００系置き換え用？
５,６年後は東海道からさよなら３００系こだま運転鴨ｗ
　で、あれってMAX３００ｋｍ／ｈか。
登場の暁には大阪までノンストップのSのぞみを１本／ｈ
でつくって欲しい。２時間１０分台運転！
あくまで宣伝塔としてね。ほかののぞみは全部新横浜停車で構わん。

>>105はコピペ

相変わらずの議論だな。
のぞみの新横停車で所要時間が3分伸びたわけだが、
3分の差が嫌だからって飛行機に切り替えた香具師が何人いるんだよ。
まぁ、ゼロとは思わないが、のぞみ停車によって新横利用者はその何十倍も増えたのは事実。
新神戸もしかり。乗降駅を選べるというのは飛行機にない利点である。
航空板を見ても、伊丹空港は関空より便利とはいえ、
関西圏には京都、新大阪、新神戸、西明石、姫路と5個も新幹線駅があれば、
立地的には勝ち目がないとのこと。

３分ぐらいでｶﾞﾀｶﾞﾀ言うな！
新横浜止めればいいじゃん！
そんなに止めて欲しくないなら新横浜通過のに乗れ！

3
分
く
ら
い
ラ
｜
メ
ソ
で
も
作
っ
て
待
っ
ろ
！

東京-品川-新横は、全て停車でいいんじゃない。
スピードも出せない区間だし、西へ行く飛行機利用客からかなり奪えるよ。
羽田空港も大阪枠拡大をあきらめて、国際線枠に当てる。

確かに、
東京−品川−新横浜はくどいな。
東京−名古屋
品川−名古屋でいいと言えばいい。

>>115
そうだな。時間の問題ではなく、快適な都市間高速巡航の旅の邪魔をするかの様な、
新横浜停車はホントにウザイ。

俺は横浜市民だが、新横浜で乗り降りするのが、恥ずかしいから、東京まで行ってる。
横浜駅からなら、東海道線で東京行った方が早い。

>>117
東北新幹線に乗るときか？

>>115
「のぞみ」の品川停車は新横浜通過、品川通過は新横浜停車じゃなかったっけ？

ひかりの岐阜羽島停車のほうが余程ウザイだろ。

>>120
同意。しかも長時間停車のオマケつき。

>>117
マジレススマソが、

そ　れ　は　な　い

>>73
神戸に「のぞみはない」ｂｙＪＲ酉神戸死者。
>>75
三河安城はひかり、在来新快速は停まりません。在来快速ですら停まりません。

東海道新幹線の最大の需要は、首都圏−関西圏だろ。
だったら、東京・品川・新横浜・京都・新大阪・新神戸・・・・
というのが、最も合理的だが。

１と１１７はバカって事で終了していい？

京都に停まる東京行の新幹線
北千住に停まるスペーシア
高田馬場に停まるNRA

>>119
定期のぞみには、品川と新横浜どっちも停まるのが設定される
ことが発表されてます。

米原にとめろやｺﾞﾙｧ。

>>127
米原なんてこだまだけでいいんだ！
ひかりは通過にしる！

>>127
米原は北陸に行くためにある意味停車必要だな。
でも、北陸は飛行機で行けって感じ。

>>129

ＪＲ東日本は自社線を沢山つかってもらいたいから、ほくほく線経由を勧めているぐらいだしね。

>>130
東京からだったら、
米原経由金沢まで。
ホクホク線だったら富山あたり？

>>131
東京-金沢は上越-ほくほく線（または飛行機）と思われ。

>>126 うそぉ？　そういうパターンの便って１時間に何本あるの？　
　　　　　１本程度でしょ？

>1は
しＲ束

>>133
博多のぞみ＝品川・新横浜停車
広島のぞみ＝新横浜停車
新大阪のぞみ＝品川・新横浜停車
博多のぞみ（随時）＝品川・新横浜停車
新大阪のぞみ（随時Ａ）＝新横浜停車
新大阪のぞみ（随時Ｂ）＝品川停車
新大阪のぞみ（随時Ｃ）＝品川停車

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003319-141916
にてとっくに既出

>>132
倒壊では逆に米原乗換えを推奨してるよな・・・

今もあるか分からんが、東海道線東京口に乗り入れる１１３系静止すの編成に
でかでかと’北陸へは米原乗換えが便利’とか宣伝出してたな。

やっぱり分水嶺は金沢かな？福井なら米原経由、富山ならホクホク線経由だし、
金沢だとダイヤ次第？

>>136

金沢は越後湯沢経由のほうが安い企画きっぷがある

のぞみには、米原、姫路、新山口には絶対に停車してもらいたい。

高校のとき、新幹線で名古屋にいくのになぜか新川崎に出かけた奴がいたなぁ。
新横浜に新幹線がとまるんだから、新川崎にも停まると思ったそうな。
そいつはモーターショーに行くときも
京葉線と京王線を間違えそうになったけど。

>>131
「ホクホク線」にﾜﾛﾀ｡

>>138
米原は「のぞみ」なし。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp2/linkvp2.html

なんで篠原口はさびれてるんだ？

ｳﾃｼさんは新横浜でブレーキの効き具合をチェックしてるらしいよ。
10月からは品川でもチェックするんだろうね。

>>135
ほー
けっこう品川-新横浜停多いのね。
仕事で上司や同僚と新幹線使うので同じ時間でいける。

上司1、部下　東京
俺　今東京そのうち品川
上司2、同僚　新横浜

上司待たせるのは嫌なのでこれはいいです。
というか東北･上越新幹線みたいに首都圏全てとめろ。

>>143
・新幹線ができる前から住宅地があったから、開発のスペースがなかった
・新幹線降りても横浜線を越えなきゃいけないので、行くのが不便
・つまり、目の前の田んぼを開発したほうが安いし便利
これプラス第一種低層住宅地域？とかなんとかの指定があったから、ってとこでは？

しなの・ちくまの千種停車も廃止しろ

>>147
何も分かってない。

>>137
グリーソ往復25000円は十分飛行機と競争できるよな

俺は福井に行く時は飛行機だが、
冬に行った時飛行機に雷が落ちた。
今思うと、けっこう楽しかった。

>>147
東名ハイウェイバスでも、名古屋駅出発したあとに千種駅には停車しますよ。
名古屋市東半分の人にとって千種駅は重要。

>> 54さん
> 逆に大宮〜新大阪への直通列車も設定して欲しい。直通車両開発と東京駅
> １４・１５番線の直通専用ホーム化工事を行えばほんの少しの投資で可能
> なはず。

でも、東海は60Hz専用車両しか作らないでしょうから難しいでしょうね…
長野新幹線は50/60Hz両方で使えますが、東海は16両編成にこだわっていますし、そういう意味からも大変だと思います。

>> 71さん
> 新神戸のほうが1億倍イラン。

逆に、福岡、広島から神戸に行く場合新大阪からバックする必要がなくなったので随分楽になりました。（神戸から西に帰る場合も同様）
ですので、新神戸は山陽・九州方面の利用客のことを考えて作ったものと思います。

どうでもいいけど
千種名前がいいから止めろ。

この際全部「こだま」にしろ。
１００系が出来るでは各駅停車だったんだから、偉そうな事言うな！

>>143
区画整理に反対している住民が土地を手放さないから。まだ解決してないのね。

>逆に、福岡、広島から神戸に行く場合新大阪からバックする必要がなくなったので随分楽になりました。
酉には大人気のレールスターがあるのに

まぁ要するに特快が金山に停まるのと同じって訳だ。
名古屋を出ていきなり刈谷じゃ困るだろ？

>>157
にゃごやの事情はよぉわからんけど、
新幹線開通当時は名古屋−東京ノンストップだったわけでして…

新横浜の横にある丸いホテルってなんていったか分かります？

>>159
ぷりんすほてるです。
横浜線で新横浜に近づくと一番最初に見えます。

>>160
あぁ、そうですた。
ありがとうございます。そこからの眺め最高にきれいですよね。

>>157
もと名古屋人だったからよくわかったよ。

内房線沿線民としては、木更津−新横浜間の拘束バス激しくｷﾎﾞﾝﾇなのだが

>>54.>>152
亀レスだが、倒壊と束日本ではＡＴＣのシステム自体が異なるので、相互乗り入れはできないという話を
以前聞いたことがある。東海道・山陽新幹線にも新型ＡＴＣを導入する計画があったと思うし。

We will soon make a brief stop at Shin-Yokohama.
Passengers going to the Yokohama line or the subway line,
please change trains here at Shin-Yokohama.
Thank you.

>>54>>152>>164
ATCなどの地上設備もそうだけど、
少なくとも東海道・山陽と東北・上越とで
同じ編成記号を使っている編成がある限り、
直通運転は不可能みたいね。

>>158
つまり、国鉄のダイヤ設定がいかにいい加減だったか､ということだ。

>>167
今でも、東京−名古屋ノンストップ便はあるわけでして、
それをいい加減というのはどうかと思うが。

あのー
のぞみは
東京、品川、新横浜、全駅停車でいいですね。

>>169
漏れはそれでいいと思うが・・・　こまめに拾っていけるのは飛行機にはない利点だからね。
反対派に聞いても「すぐに停車して調子が狂う」とか「途中で乗ってくる香具師がウザイ」
とか幼稚な意見しかもってないみたいだし。

Ｎ７００系が導入されたら、のぞみは、東京ー品川ー新横浜ー名古屋ー京都ー新大阪停車で、
全列車所要時間2時間半。
ひかりはのぞみの停車駅＋α
に、すれば、問題ない。品川も新横浜も全列車停車で、現行最速の時間を確保すればいいわけである。

>>170
あと、混雑期に指定席が取れなくなるというデメリットもあるな。

最高速度を上げれば、停車駅が増えても所要時間は変わらない。
東海道区間２８０km/ｈ
山陽区間３２０km/ｈ
無理か。。。ゴメソ。。。

>>171
なんでもかんでも停めればいいというものではない。
「のぞみ」のような、東京地区〜名古屋〜大阪地区だけの移動を視野に入れた列車の場合、東京→品川→新横浜と停車していくのはいい。
「ひかり」のように中間駅にも停車する列車の場合、乗客の分離を考えねばならない。静岡停車HKひかりが酷鉄時代からずっと新横浜を通過してるのは、明らかに名古屋以西へ利用が多い新横浜（や小田原）の客と、対東京の利用が多い静岡県内の客を分離するのが狙い。

すけてる白水着おねーさんのワレメが丸見え…
ここのサイトはタマラン（´Д｀；）ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

age

保全しました

新横浜にひかり全部停車させる！

>>178
もの凄い決意。

age

新幹線のぞみが小郡に停車するよ〜！ﾔﾀｰ!!!

>>179
>>178は
させろ！
っていいたかったのかと

っていうか、>>178って漏れジャン。

保全します

通過しる

品川に止まるのぞみは横浜止めなくていいだろ。
･･･と、マジレスしてみる。

決定　びわこ栗東に　のぞみ停車？？？

>>186
禿同。品川と新横浜の選択停車で十分だよな。

>>186
そうすると新横浜停車列車が今より減る。

>>189
「のぞみ」１時間６本なら、２本が品川停車（新横浜通過）、
４本が新横浜停車（品川通過）でどう？

a g e

下りひかりの自由席を新横で確保するのは結構大変みたいでつね。それにしても先日、喫煙車から乗り込んでおいて煙の充満した車内について文句を言ってたおばちゃんたちには閉口・・・禁煙車位覚えとけと小一時間（ｒｙ

>>60のデータを見ると、なぜ京都に通過線作らなかったのかと思う。
新大阪の3分の1、名古屋の半分の需要なら毎時2本ぐらいは通過しても良いのに。
逆に新横浜は東海道で4番目に需要があるんだから、現状程度停車しても不思議じゃない。
それにしても、浜松は新神戸に比べると冷遇されすぎ・・・。

>>193 京都府か京都市が大反対したんだろ？
　　　　　　通過を前提とした駅建設は許さん、とか何とか。

>>194
それこそ新横浜みたいな構造にすれば良かったのにね。
建設中は全列車停車構造だと言えるし。
完成後の安全柵に文句付けて来そうだけどｗ

>>193
しょうがない。会社が違うんだから。

倒壊を潰して酉が運行主体になったりしたら、
浜松にも毎時一本くらいとまるようになるんじゃん？

>>196
一応10月からは毎時1本停まるらしい。
東-名-阪連絡の重要性から行けば、リニアできるまではこれが限界か。

>>194
蜷川率いる京都府だよ。
京都市は一部列車の通過はやむなしという姿勢だったらしい。

>>173
米原−京都限定なら、300キロ走行出来る。

おい！ひかりもDQN都市、静岡に止める必要はないぞ！

>>174
静岡停車の「ひかり」は後発の「のぞみ」2本先行させるための退避
という宿命をもっている。だから静岡停車は東京毎時45分発で、56、00発の「のぞみ」に
抜かれるため、静岡まではこの2本から逃げきらなければならない。
要は煽られるわけで、
おちおち新横浜に停まってられないわけ。

>>195
安全棚に反対したら「利用者を危険なホームにさらしてもいいのか！」と反発する手があるはずだが。

>>192
新横浜停車の列車は混む。だから倒壊にとっても利用者にそういうイメージを植え付けておけば、
途中駅から乗る客は指定を取らなくては座れないと思って指定買うから一挙両得なのでは。
新横浜の倒壊のみどりの窓口平均して20人ぐらいの列が常時出来ている。

>>202
他の駅は無い（今は簡易柵設置）なのに、なんでここは熱海や新横浜と
同じ構造なんだと言われることは間違い無い訳で・・・

新横逝きの急行バスが漏れの家の最寄りバス停にも停まるようになったので、
大阪方面への出張が楽になりますた。小さい駅だから乗換も移動も楽。

横浜に住んでる人の事を考えろよ！失礼じゃないか（怒）

>>206
静岡県に住んでる人の事も考えろよ！失礼じゃないか（笑）

東京→新横浜
大洋ホエルーズの選手が利用します。通過しないで。
バイこまだのこだま

新横浜駅の裏と表
http://www.dokokyo.or.jp/kikanshibk/kikanshi0209/images/photo2_wide.jpg
http://www.fukuicomputer.com/yokohama/webcam/video01.jpg

新横浜全景　←爆笑！
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/image/kanjo2_10.jpg

>>209

おまいの理論を借りれば、成田空港はド田舎だから
成田空港に飛行機を発着させる必要がない　　か？

マジレスすると、
新横浜は実は「第２東京駅」。
成田空港の「空港第２ビル駅」みたいなもん。
東京はでかすぎるので新幹線の駅も二つあった方が便利でしょ？

第2東京駅なら品川のほうがよほどふさわしいが

>>209
裏と表？…私にはどちらも裏としか見えないんですが…。



煽る意志は全くないのでsage

>>212
だって品川じゃ東京に近すぎるよ。
今度品川に駅ができるのは東京駅が手狭になりすぎたという
運用上の都合じゃないの？

>>209　あの構想ビル群はハッタリか？

>>209
正直言って、何が爆笑なの？
あんなんで爆笑だったら、笑死する駅も山ほどあるが。

品川まで東北新幹線伸ばせればねー？
中央線ものばして…

>>217
品川一極集中ってか？
俺も密かに希望

新横浜が利用者数、横浜の新幹線の駅という意味合いから特別優遇されているとは
思えないが、長野・東北の糞田舎駅に比べると静岡不遇杉。

>>214　の言ってる理由により…

>第2東京駅なら品川のほうがよほどふさわしいが

そんなに悩むことではないと思うが・・・

新横浜通過で
新横浜駅利用者はこだまを使えばよろし。
こだまの乗車率も上がるし
のぞみの指定も取りやすくなる。

我ながらいいアイデアだ
みんな万々歳！

ハイ！解決！

■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■

>>221
こだまが名古屋まで逃げ切れば可。

>>221
新幹線に乗った事が無い貧乏人発見！

夏らしいスレだな。

てか鉄ヲタの国は常夏。

こだまで新横浜〜新大阪4時間だ。十分速いよ

三つりは毎日が夏休み

下り列車が新横浜に停車すると、窓から右翼の車が見えました。
最近新幹線乗ってないから、どうだろう。

新下関にのぞみが停車しないので、下関からあさかぜにのってまつ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

229は
新種の荒らしですな

ありとあらゆる板で見かけるぞ>>239（ｗ

ハッキリ言って秋葉原などの多民族国家ではアニヲタの方が鉄ヲタよりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜い鉄ヲタはアニヲタのストレス解消のいい的。
アニヲタは有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、鉄ヲタはかなり彼らに見下されている。
(アニヲタはコスプレイヤーには頭があがらないため交通博物館などの鉄ヲタ相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、鉄ヲタはすぐ釣られてくれる肉便器としてとおっている。
「○円でどうだ？(DVD-Rを買え）」と逆売春を持ちかけるアニヲタ男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない鉄ヲタは滑稽。

>>231
未来レスでつか？（ｗ
239は責任重大ですな。

横浜ドベイスターズ。

吉野家のコピペ＞＞＞ハッキリ言って…黒人 ＝ 品川＞＞＞新横浜

今からでも遅くない、新幹線を横浜駅に移設しる！

>>236
よ、横浜駅のどこに！？

>>237
地下に。

ｋｓｄふぁ；ｓｄｆｚ＠ｓ，あｖｌｓｚ：；ｓｈｆｌｄFA

そろそろ、
東京〜新横浜〜新大阪〜岡山〜広島の速達列車を設定すべき時期では？
航空叩きとして。
最近航空がシェアを奪っているからな。

博小小徳広福岡姫神大京名横品東
多倉郡山島山山路戸阪都古浜川京
●●−−●−●●−●●●−−●「のぞみ」

もうこれでいいんぢゃねーの？
これで誰も文句言わない（ｗ

>>239
なんだ、こんな所まで来たのか？
矢野信吾。

>>241
は姫路人

>>241
異議あり

>>240
新横浜の代わりに品川なら許す。

品川は、始発列車用で新横浜は先行電車との差を詰めるための役割は
品川駅がでても変わらないと思われ

よく考えたら、
東京〜品川〜新横浜〜新大阪〜岡山〜広島
でもいい。
航空機対策を考えるなら。
東京からなら、停車駅がウザイが、航空を積極的に利用されるまでにはならない。
それに、名古屋、京都通過で、できるだけ山陽区間まで直通する客をのせないと、
西日本が大変そう。

一度　５００系に乗ってみたいな。

>>240.247
この列車は全車指定で良い。

>>247
名古屋-山陽の客は無視ですか？

それに、数分の時間短縮では航空の客を奪うことはできないと思うけど。

>>192
新横浜停車のひかりがすくないので、
そういうことになりますね。

名古屋までレールスター恋。

博小小徳広福岡姫神大京米名静横品東
多倉郡山島山山路戸阪都原古岡浜川京
●●−−●−●−−●●−●●−−●「のぞみ」
●●−−−−●●●●●＝＝＝＝＝＝「ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州（ｗ」


こうすりゃいいわけで。
本当に誰も文句言わないなぁ・・・



ムーンライトはなんとなく（藁

>>253
何気なく釣ってるな（ｗ

>>253
新幹線に乗ったことないだろ？

そのうち小田原にまで止まったりして。ありえないことを祈る。

>>256
「ひかり」全列車という事はあり得る…かな？

静岡にも、止めて。

>>258
東京−（品川）−静岡−名古屋−京都−新大阪
はあるとしても「ひかり」なんじゃないの？

>>250
数分なんてもんじゃない！
名古屋、京都通過で、3分ずつの6分、
新神戸で4分45秒で、
11分弱は速くなる。
名古屋からなら、別の列車にのればいいでしょ。
博多行きは、名古屋、京都に止めて、
広島行きを、
東京〜品川〜新横浜〜新大坂〜新神戸〜岡山〜広島で。

＞新大坂

そんな実在しない駅に停車できねえよ（ｗ

>>260

東京〜品川〜新横浜はくどい。
それに、一般人が11分を気にするか禿げしく謎。
倒壊の全面改正で、のぞみ増発・品川駅開業より
ひかり自由席が減ることを心配するのが一般人の感覚。

>>261

もっと味のある煽りはできんのか。

厨房が学習塾で「先生、その字は間違っています！」
と、授業の流れに関係ないことを指摘するのと同レベル。

つーかこのスレ自体、永遠に決着しないと分かりきっているのに
まだ議論したがる厨房が集まる煽りスレとしか思えん罠。

>>262
その１１分を縮めるのには多大なる努力が必要なわけでして、
決して短い時間だとは言い切れないのでは？

のぞみ
東京−品川−新横浜−静岡−名古屋−京都−新神戸−広島−小倉−博多

ひかり
東京−品川−新横浜−静岡−浜松−名古屋−岐阜羽島−米原−京都−新神戸−姫路−広島−小郡−小倉−博多−博多南

こだま
新大阪を除く終着までの各駅
（新大阪へは京都・神戸から新快速電車をご利用ください）

昔は「大坂」だった罠

大坂城→大阪城だわな。

大坂城は豊臣滅亡とともにあぼーん。

スレチガイスマソ。

>>265
岡山は？(ｗ

「静岡」という超田舎に停めるな！
静岡より人口の多い浜松に停めろ！
静岡は「ひかり」で十分！

sizuoka>hamamatu

なぜ岡山はよく忘れられるのだろう

本当に不要なのは岡山ではないだろうか、、、。

すごいな。岡山は一気にこだま駅かｗ

岡山はいるだろう。名古屋、京都、新神戸、広島飛ばしても岡山は絶対停車だろう

>>263
いいんだよ。
どうせ、ここで漏れ達が何言ったって、新横浜にのぞみとひかりは停まるんだから。

ほとんどの香具師は、それを理解した上で堂堂巡りを楽しんでるんだろう。
理解してないのは、新横通過厨とアフォだけだな。

だから、精一杯堂堂巡りを楽しめばよい。煽りも仕方なし。

経済効果があるから新横浜にとまるんだろ。
品川ができたから、また波乱があると思うが。
飛行機でない利点ををいかすなら。
品川ー新横停車は魅力的

今朝の朝日新聞の一面に、でっかく「のぞみ増発」が書いてあったね。

こんだけ飛行機に追い詰められてるんだねぇ。
これは、後背人口の大きい新横にとまるのもわかる気がする。

でも、葛西は「価格競争はしない」と言っているが、
価格競争もしなきゃいけない時期にきているんじゃないかな。

せめて、バースデー割引くらいはｷﾎﾞﾝﾇ。

>>262
名古屋、京都を120キロで通過すれば、
13分は速くなる。
東京〜名古屋、名古屋〜新大阪以遠、
東京〜京都、京都〜新神戸以遠
と乗客を分ける為だから、新横浜、品川双方に止まって、乗客を乗せないと、
空席がでる恐れがある。
一人でも多く乗せたいわけだから。

>>269
お前わかってないな。
静岡は4月に清水と合併して静岡県最多の人口になったんだよ。
（>>270で外出気味だが）

>>277
ただし、混雑期にはノンストップのほうが空席が出なくなる。
反論しようとしている人は下の簡単な問題を解いてみようね。

（問題）
例えば、乗車人員が100人の列車を走らせると仮定して、
東京→名古屋の乗客が100人、東京→新大阪が100人いたとする。
東京→名古屋の運賃が6,090円、東京→新大阪の運賃が8,510円であるとき、
最大利益を追求するには名古屋を通過するのは正しい選択である。○か×か？

もうその話は

あ　き　た　新　幹　線　こ　ま　ち

>>279
出た｡混雑期に話をすりかえて人を馬鹿にしようとする馬鹿｡

>>279
名古屋から乗ってくる客がカウントされていないぞ。
山陽直通便では馬鹿にならない流動があるのだが。
新大阪停まりの列車は名古屋通過すると空席ｲﾊﾟｰｲ

>>282
だ〜か〜ら〜、混雑期限定の話をしてるのだから、空席ｲﾊﾟｰｲなんてありえないの。
名古屋から乗ってくる客？
山陽直通ならともかく、新大阪どまり「のぞみ」に乗る香具師はごく少数派だろ。
名古屋から大阪に用のある香具師は「ひかり」か「こだま」の自由席か、アーバンライナーを使う。

とりあえず、東京・博多・（新大阪）以外は通過可能です。

どれだけ通過させるかなら分かるが、
どののぞみ駅もひかり・こだまが一時間に２〜３本だけとか無理なんだから、在来線気分で言ってもな。

名古屋、京都を通過は、朝以外はやるわけない。
ということは、いくら通過したって１〜３本ぐらいだろーよ。

新大阪どまりでも、レールスター接続ののぞみだとそれなりに乗るよ。

混雑期限定で品川、新横浜のみ停車の新大阪のぞみはアリだと思う。

おめーら、激しく昔に概出の話題を何今ごろになって蒸し返してんだよ。（ｗ

●最繁忙期限定の増発「のぞみ」に限り、名古屋通過はアリかも知れない。
●定期便に関しては有り得ない。繁忙期限定としても、ダイヤの定時性を確保するメリットの方が遥かにデカい。

上記の結論がとうの昔のｽﾚで出ていますが何か。

ひかりって、そのうち小田原にも止まって、こだまと変わらなくなったりして。

>>287
航空がシェア伸ばせばわからんぞ

>>289
新ATCで運転本数が増えたら増発分を名古屋京都通過に回すってのも考えられなくはない。

助かってます。

新横浜はとめるべき。混みすぎだし。東北新幹線で言うと大宮に止めるなって言ってるようなもんだよ。

>>292
そうかもね

>>199
300Xがなんと試験で４５０Km/h近く出した区間ですな。

>>294
じゃー400�`走行可能にしようよ。
米原〜京都間400�`耐久工事しよ。とりあえず
　冬の岐阜羽島〜米原間の遅れをそれで取り戻そう！
　

400ｋｍ/ｈも出したら、車両が揺れに揺れて
喜ぶのは鉄ヲタだけになりそうな悪寒。

のぞみを、小田原とか熱海・静岡に止めることはできる？

>>297
それは無理。

>>297たん。
静岡は、新ダイヤでおおむねひかりが１本／１Ｈ。あとは、その利用者数次第。
他、小田原や熱海も利用者数を勘案し、ひかりの停車増で対応するのがヲチ。

全車両270�`運転すれば、全部「のぞみ」だよ。
だから静岡に停まる「ひかり」は秋からいわゆる「のぞみ」速度になるわけ。
「のぞみ」とは大都市間輸送の愛称なので、人口70くらい？になったばかりの
田舎駅には停車できない。むしろ東京、名古屋、大阪が迷惑。
「のぞみ」を停めるのではなく、「ひかり」がのぞみ速度なんだから、事実上
「のぞみ」が停まることになるわけ。
理解できないならDQN

東海道山陽新幹線は大量高速輸送機関の伝統を今に伝える正統派路線だ。
東北上越は全然違うカルチャーだな。
その長所を損なわない為には、北陸新幹線などの枝線は作るべきではない。
また、ダイヤも速達型、こだまの2つのみが理想。多少こだまを増やせば、
ヘボい駅の利用者も困らないし。
実際、俺は浜松市民だが、ひかりを停車させるよりも、こだまを増やしてくれたほうが
ありがたい

新横浜ねぇ・・・・正味、直接東海道本線に接続してないのはどうかと。

>>300たん。
つまり、アレだ。「のぞみ」という名前だけを求めていただけなのか？
そんなに「のぞみ」がいいなら第４の特急を出してから（以下略

>>301たん。
確かに、支線は作るべきではないですね。東北などと違い田舎へのアクセスは在来特急で補完できるところばかり。
しかし、だ。漏れを含め浜松から新幹線で行くところといったら、トウ、ナコ、オサ、
こういった大都市ばかりなのでひかりの停車本数増加は◎だ罠。

東海道新幹線の設備老朽化に伴う大改修に備える為にも、徐々に、一部複々線化（つまり
線形の良い短絡線を作る。待避線がある駅同士を結ぶ）したい。
鉄輪による中央新幹線ルートを作るのは、時間かかるし。
そうすれば速達型の長所を損なう事無く、ひかり、こだまも共存できるし、
その間に旧線を大改修するっていう手もあるし。

これでいいじゃん。

博小新厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明新新京米岐名安豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭口山国島広原道山敷山生路石神大都原羽古城橋松川岡富島海田横川京
●●−−○○−●−−−○−●−○−○●○−−●−−−−−−−−−○○●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○○●−○○−●−○○○●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

>>303
そうだね。田舎駅の字幕表示に黄色の「のぞみ」の文字をだしたいだけだよ。
これだから静岡は困る。浜松周辺地域が合併したら、静岡の人口抜きますが…なにか？
漏れは浜松市民やけど、「のぞみ」を停めてなんて全く思わない。
「迷惑かけてる」というのがわからない田舎者の言葉だよ。まったく…。
清水と合併したところ人口以外なにか変わるんですか？
静岡〜清水の主要幹線は片側一車線の常時渋滞中の国�@精神苦痛バイパスですが…。
道路整備もままない未熟な町ですね。

博小新厚新徳岩広東三尾福倉岡相姫明新新京米岐名安豊浜掛静新三熱小横品東
多倉下狭山山国島広原道山敷山生路石神大都原羽古城橋松川岡富島海田浜川京
●―――――廃●――廃――●―――廃●――廃●廃――――廃―――――●　超のぞみ
●●−−●―廃●−−廃○−●−○−廃●●−廃●廃−−−●廃−−−●○●　のぞみ
●●○―●―廃●――廃●―●―●―廃●●○廃●廃○○−●廃○○○●●●　ひかり
●●●●●●廃●●●廃●●●●●●廃●●●廃●廃●●●●廃●●●●●●　こだま
ちなみに、新横浜駅は廃駅にして横浜駅経由に移設。

>>306
ﾜﾛﾀ!
静清＝精神、酷１とも言うな。確か浜松は30年前くらいからバイパス
整備済みだったからな。ただ合併して「浜名湖市」に名称変更の恐れあり。
言っておくが漏れは関東人。

以前から横浜市は倒壊と協力して新横浜の開発などを行って、その代わりに
新横浜へののぞみ・ひかり全列車の停車を要求し続けてきたけど、新ダイヤを見る限り、
ほぼ横浜市の要求が通ったダイヤになっているな。

ＡＴＣが新しくなったら
段階ブレーキじゃなくて一発ブレーキで止まれるんでしょ？
だったら
所要時間もうちょっと減らせるんでは？

>>295
あんまりメリット無いし、時間短縮効果は薄いね。保守工事にお金が掛かりそうだし。
新車両を導入するし、莫大なコストがかかりそう。全線４００ｋｍ／ｈ運転できるのなら話は別だが。
米原〜岐阜羽島間で７分遅れても、名古屋〜東京で２分遅れで済んだよ。始発のぞみだが。
区間によっては、流す場所があるから、のぞみには。
米原〜京都間を工事し、対応車両を作るなら、熱海駅近辺の直線化の方がまだメリットあると思うけど。

静岡の距離なら対東京、大阪でもひかりで時間的にも十分だと思うけどね。
のぞみ料金で運用する必要性もあまり感じない。

のぞみ９５号は、新横浜から乗ってくる客はかなり多い。
全列車が止まる訳じゃないから、別に構わないんじゃない？
始発と最終の最速のぞみしか利用しないから、次の改正はあんまり関係ないけど。
山陽区間の最速５００系のぞみは早めに乗っておかないとだけかな。

>>307
あんまり新幹線に乗っていないと思う（笑）
廃駅予定の岐阜羽島と、新神戸だけど、まず岐阜羽島停車のひかりは結構乗ってくるよ。
新神戸停車は、神戸空港対策だよね。全のぞみが新神戸に停車しますって、
航空業界よりも先にアピールしたってわけでしょ。

超のぞみつまり、スーパーのぞみらしいけど、どれだけ速くなるんでしょうか？
あんまりメリット感じないし、鉄ヲタの妄想って言われそうだよ（笑）
まあ、横浜へ移設ってあるからネタなんだろうけど。

>>306
東海道本線を走破するのを途中で諦めて掛川から乗ったんだけど、
東京から浜松までこだまで帰るって人多かったね。
少なくとも東海道区間の「のぞみ」の役目は、
首都圏〜名古屋、京都、大阪の大都市間輸送にあるわけだから、浜松停車とかはあり得ないんだよね。
山陽にしてもあまり違いはないだろうけど。

お盆ですねぇ。まもなく、Ｕターンラッシュですねぇ。
指定席が取れなかったのに、新大阪発の「のぞみ」に多くの空席があるのは納得できませんねぇ。
こーゆー時こそ名古屋通過「のぞみ」を復活させてほすぃですねぇ。

危ないので上げ。

名古屋通過きぼー＾ん。

本社が東京か大阪なら出来たのにさあ、国鉄の馬鹿！

超のぞみ
東京ー品川ーーーー新大阪ー岡山ー広島できぼーん。
900系（仮称）で
新大阪まで８分、広島まで１１分短縮（５００系と比較）
博多まで逝くのぞみは少ないので名古屋停車でいいから。（飛行機に勝てないし）

のぞみを品川、新横に停車させない→飛行機に客奪われる→値上げ

新横通過厨は、通過することによる値上げがどのくらいまでなら
許容できる？

何故停車するのかって･･･
停車するダイヤになってるからだろ（ｗ）

新幹線の羽田空港ということで、７００Ｎで許してやれ。静岡を３００キロで走れば。

品川始発の電車がないじゃん。
なんの為に品川駅を作ったのさ！

>>319
http://www.asahi.com/edu/newsland/0313a.html 参照

age

新横停車の意義がわからない厨は車窓を流れる景色が早いのにはぁはぁで興奮しちゃいますた、
のただの糞ヲタ。
浜線の低サービスは確かにあるが、それを考えてもビジネス街としての新横浜と地下鉄沿線の
横浜中心部とニュータウン、そして町田・相模原そして八王子までもがサービス圏と考えると
新横停車が当然と思われますが何か？
一部のヲタのために通過駅を増やしていたのではどんな鉄道会社も父さんです。

新横浜始発・終着列車の設定をなぜ考えなかったのかな（案としてはあったのか？）。
上りの新横浜停車ひかりに乗ると新横浜でかなりの客が降りてあとはガラガラ。
それならば一部を終着にしてもばちはあたるまい。

まあ折り返し設備に金がかかるのはわかるが、さすがに品川駅より安いだろう。

>>315
けっ、名古屋飛ばしか・・・
また名古屋人が怒るぞ！

>>319
バブルのつけ。
いまさらバカみたい。
そんな投資してる余裕があるなら、
早くリニア開発を進めておくべきだったな。

新幹線の新横浜駅の評価が低いのはずばり横浜線の使えなさが最大要因だろう。
全ての列車が横浜・桜木町に乗り入れるだけで横浜中心と川崎などへの乗客が
わざわざ東京駅で大乗り換えを強いられることもなかろうに・・・
本数も客数に見合った設定にし、快速なども充実していれば八王子圏の乗客も
東京駅まで行かなくても良くなるだろうに・・・
ただ、倒壊の利益は下がる鴨。

理由は（＠トレで聞いたやつ）新横浜は羽田空港に近いからだ。（横羽線で一発、後は広島や岡山に直接行ける）横浜は日本で2番目に人口が多いから飛行機に客取られたら一貫の終わり。だから作ったのだ。ただし新大阪から先に発着するやつのみ。

>>327
＞新横浜は羽田空港に近いからだ

池沼かこいつ？

>>315は
　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

>>329
　　　　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

にﾜﾛﾀ

品川と新横浜のうちで乗降客の多い方に停車汁！

>>328
直通バスが頻発してるって意味じゃないの？

>>299
今のダイヤの基本である
ひだま１本に静岡県内＋豊橋の負担を全部まかなわせるのは
どうかとは思うんだが

>>315
新幹線乗ってますか？毎回この繰り返し（笑）名古屋の乗降客数は多いって言ってるのに。
朝も昼も夕方も夜もね。ホームが閑散とすることはほとんどありません。
現状ののぞみ停車駅で全然おかしいことはほとんど無いと思う。

>>326
町田や海老名にたま〜に行く時は、新横浜停車がありがたい。のぞみで着いて、快速八王子行きの連絡はスムーズだったね。
東神奈川止まりってまだあるか知らないけど、あれはきついよね。利益以上に乗客が便利になることだけを考えて欲しいけど、
そもそも全員のニーズに応えうるダイヤなんて難しすぎだろう。

>>331
品川に止まり始めないと分からないけど、その様子を見て新たなダイヤ改正するのでは？
プライドでしばらくは変えないと、言い出すかも知れないが。
品川、新横浜両駅停車で名古屋に向かうのではなく、どちらかに停車するダイヤの方が良いとは思うが。
品川停車だけだと、東京〜新大阪は２時間半で走行可能だろうし。２時間３７分になると、かなり遅くなると感じるだろうね。
ただ、朝と夜だけは速達列車が設定されているので、利用に不便さは感じないが。

>>333
確かに、静岡停車のひかりに静岡から乗ってくる客は多いね。浜松停車のひかりも相当数乗ってきた（昼）昼間でも指定席は混んでるね。

たとえば、東京毎時26分発や33分発の「のぞみ」ですが、品川or新横浜のうち1駅は通過するのに、
両駅停車の「のぞみ」と所要時間が変わらないのは何故なんだろ？

「こだま」退避の為、どこかでスピード頭打ちを食らうくらいなら、通過する駅も停めれば良いのに。
なんて思ったりする。
まぁ、これだけ「のぞみ」が増えると退避ロスを100%排除は無理なのかも知れんが。

>>335
もしそうなら、静岡にとめてあげればいいのにね。

一度実績を作るとダイヤ改正で停車の必要がなくなっても停めなきゃならんから
通過にしておいた方が都合がいい。

そう、まさに新横浜のように…

>>338
新横は航空機に対抗するという名目になってると思われるが
東京口で６分遅いのがどのくらい不満に思う人がいるかだ
元のぞみと比較して安いから勘弁してということなんだろう

個人的には浜松停車と静岡＋α停車は分けるべきと考える
岐阜羽島退避ひかりを浜松に毎時停めると混雑緩和にかなり
効果があるはずだ。その逆でもよい
できるダイヤになってるかは知らないが

>>337
単線の快速の退避で国鉄が昔はまってましたな

>>334
小田原ももうちょっと重要視されてもいいんだがなあ
昔小田急沿線の人が苦労して新横に出なければいかんのは
けしからんという投書を見たことがあるよ
公言はしないけど、やはり次に退避のない熱海が控えているのが
爆弾なんだろうなあ

根本的問題は新幹線の急加速性能が貧弱だという事。
だからこだまとひかりの所要時間に大差がでる。
だからひかり停車要望が強くなる

車両性能が貧弱で使い物にならないレベルという事

>>339
＞小田急沿線の人が苦労して新横に出なければいかんのは
浜線が悪い（ｗ

>>339
「町田で乗り換えろ」と言われそうだな。

新横停車は、八王子方面からというのもあると思ワレ。

何年か前、横浜商工会議所辺りが中心になって、東海道新幹線の新横浜全面
停車・新横浜始発列車の設定・東北上越方面新横浜始発列車の設定等を挙げ
た運動を行っていたと思ったんだけど、今はどうなっちゃったのかな？。
北方面・西方面への始発列車引き込み線を羽沢貨物駅内に新設しろ！と提言
していた記憶があります。

>>340
あなたの燃料は重油にもならない（w

>>345
存在自体がいらないようだね

>>339,>>341
神奈川県央民のワタシとしては、停まってくれるなら新横浜がありがたいです。
小田急沿線の民なので、小田原がもうちょっと重視されてもいいとは思うんですが、
現段階での停車本数を考えると、やっぱり新横浜ってことになるし。

ダイヤ改正の度に変なダイヤになる小田急に乗り、町田でたくさん歩いて
（風雨のときはびちょびちょ）、１度も目撃したことのない快速を待つも
やっぱり各停の横浜線（風雨のときはよく止まるし・笑）に乗り込んでもいいです。

お願いですから、相模線の倉見に予定しているらしい、「相模新駅」のことを
「地元の悲願！」と書くのはヤメテください＜地元市役所
悲願してません。「こだま」が１時間に２本の駅になることは決定。

超ローカルネタ、すんません。sage

>>347
そういや、そういう構想あったね。
でも、平塚市長が逃げた品…
安中ハルナよりは価値がありそうだが。（ｗ

先日東京から横浜国際総合競技場行ったが
観戦で疲れた帰りは在来線じゃなくて
涼しくて速い新幹線に限ると思った。
ま，べつにのぞみやひかりでなくてもいいわけだが・・・

仕事で頻繁に乗る者からしてみたら、
数分時間が余計にかかることなんかより、どれだけ乗り換えが少なくて済むか、
待たないで乗れるかどうか、そっちの方が大事。
便利なのが一番。

とりあえず静岡には全部停車するのが吉。

>>351
こだまがね。

>>352
貧乏自治体からのカキコですか？

>>351
ひかりなら全便停めてやってもいいわ。
そうすれば新ダイヤで新横⇔静岡が近くなるから。

東京〜新大阪間が複々線に

ひかりは静岡なんかに停めなくて良いのに

ひかりを毎時１本にすればいい。
そうすれば全便静岡停車。

>>356
「のぞみ」大増便なんだから、ケチくさい事言うなよ。

一番効果が高いのは東京発ひかりをノンストップで名古屋まで運転。
静岡発こだまを700X系とし、ひかり通過後に静岡発車、
フル加速でひかりに追いついて走行中に浜松付近で連結して名古屋へ
これなら退避時間は不要だろ

ひかり静岡-東京間て全然早くならないじゃん。
あいかわらずチンタラ走る気か。

馬鹿馬鹿しい。静岡ひかり停車。

だいたい東京から近くて停車駅も一番多いところが静岡県。特に鉄道網が全く
発達していない静岡中部の厨房はウルサイ。
田舎にのぞみやひかりとめてどうする。

>>361
>>358

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>>361 ハキ痢の相手なんかするもんじゃないが、
万野原のｶｯﾍﾟの出る幕じゃないよ。
層化団臨のRSEで喜んでるくらいだし。
まあお前はふじかわにﾊｱﾊｱしてなさいってこった。

東京-品川-新横浜
せわしないなぁ。

波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2
本名：溝口浩
住所：静岡県富士宮市万野原新田、母親の家に同居、もうじき４０歳だというのに親がかり
職業：有限会社エルノルテ代表取締役（ミャンマーの女衒と取り引き）
宗教：日蓮宗別格本山大野山本遠寺（お萬の方の寺）所属の葵講「講頭」
家柄：波木井実長の子孫を名乗っているが、真っ赤な嘘。波木井家から他家へ嫁にいった女性（その時点で波木井一族ではなくなった）の孫に過ぎない
趣味：２ちゃんねるに四六時中常駐して、白川氏や福永氏を誹謗中傷すること。処女食い、特にクリスチャンの処女と華僑の小娘が好き。
特技：嘘、陰謀、裏切り、静岡貶し、居直り、おとぼけ、物忘れ、誤字脱字、特に『知ったかぶり』は天下一品
味方：出来損ないの弟子POCKがただ一人
敵：無数にいる、特に地域プロバイダ「このはなインターネット」を途中で放り出し、多数のユーザの恨みを買ったため、表を歩くことさえ出来ず、一日中家に引きこもって２ちゃんねるをやっている
主な出現場所：層化公明板　鉄系２板　しずちゃん

皆さん、見つけたらｱﾝﾀｯﾁｬﾌﾞﾙですぞ！！

>>365
それを言ったら京都-新大阪-新神戸だってせわしないわけだが。

>>367
京都はともかく、新神戸は停車の価値なしだと思うが。

新神戸って駅の両端が山になってなかった?

>>369
新横浜と違って車窓からはそんな風に見えなかったけどなぁ

新横浜からは丹沢の山々や多摩丘陵がみえてた気がするけど

八王子だと新横浜から乗る。
中央線より横浜線の方が１０分くらい早く着くから。
あと、乗り換えめんどくさくないし一駅分短いし。

>>315

そんなもん乗る奴がいねぇよ。
ただでさえ全便満席で詰め込み状態なのに。

>>326
快速の充実って・・おいおい
今でも浜船の快速は供給過剰気味なことを知らんようだな。

その上、八王子から新幹線乗るには、今でも８割は新横浜ですが何か？

>>372
全便満席なら、乗る香具師いっぱいじゃねーかよ。

新横浜停車してもいいから東京新大阪を２時間３０分にしてくり

くりくり

>>370
多摩丘陵って…………すぐ南やん（篠原町）。
まあ、北も鳥山川や鶴見川越えてちょっといったらすぐだけどさー、
やっぱ新幹線駅のすぐ南に丘陵地帯ってのはすさまじいな。

>>373
多分、中央線の各停・普通に対する特快･快速･特急並に
快速を充実して欲しいって事じゃない

米原・岐阜羽島 の ひかり停車は必要なし
こだまを 2本/1h 走らせろ！！
新大阪〜名古屋 は 空いているこだまに乗せろｺﾞﾙｧ

>>379
こだまが余計空く

>>380
東海道新幹線はそうでもないんじゃないの？
山陽新幹線「こだま」は悲惨らしいが。

岡山ー新大阪には「こだま」が走らなくなります。
その代わり「のぞみ」が大半の駅、「ひかり」が全ての駅に停まりますｗ

＞＞373　浜線の日中快速が菊名通過などもあり各停よりも乗車率低いこと
もあることは当然地元在住としてはしっているわけですが。
充実＝頻度の増加だけでなく、朝晩の設定や各停との追い越し・乗り継ぎ設定
などの再考察によるさらなる充実があればということですが。文字たらずで
あったようです。謝。夜間の新横浜ホームの混雑（特に新幹線到着時）は目に余る
状況と思うのですが・・・
＞八王子から新幹線乗るには、今でも８割は新横浜ですが何か？
そういう統計まであるとは存じませんでした。八王子圏乗客の東海道新幹線
利用における利用駅の割合を調査した結果などが報告されているのでしょうか？
ただ、8割もの利用があるなら浜線の八王子口は頻度少ないと思われ。

やっぱり名古屋ー東京はノンストップだよな。
品川って便利いいの？何で駅作ったの？

>>384
何も分かってない香具師

もう東京ー名古屋ノンストップの新幹線は消滅した？
あるならダイヤ改正前に最後として乗っておきたいが。

昔はこれが当たり前だったよな。このときは快適だった。
今は新横浜には当たり前のように停まってちょっと萎え。

改正後のダイヤ、新神戸なんて超ド級のド田舎に
のぞみを全停車させてるが、ナメてんのか？
そんなところじゃなくて、姫路にのぞみをすべて止めろ！！！
新幹線の停車駅は、

　博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫西神大京米羽名三豊浜掛静富三熱小横品東
　多倉関狭口山国島広原道山敷山生路明戸阪都原島古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●−−△△−●−−−○−●−●−○●●−−●−−−−−−−−−○●●　のぞみ
　●●−−○○−●−−−●−●−●−●●●−−●−−●−●−−−−●●●　ひかり
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

　●…全停車　○…一部通過　△…一部停車

のようにしろ！！！

>>387
新神戸通過、姫路停車なら、新神戸より田舎な新横浜は
全列車通過で構わないよな。

>>388
新神戸→在来線から直接乗り換えできない＆新大阪に出た方がお得
新横浜→横浜線から乗り換えできる＆東横線も使える

この差は大きいよな。

新神戸は市営地下鉄が高いのがマズー。
やっぱりJR使える新横浜が便利。

　博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫西神大京米羽名三豊浜掛静富三熱小横品東
　多倉関狭口山国島広原道山敷山生路明戸阪都原島古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●−−△△−●−−−○−●−●−○●●−−○−−−−−−−−−○●●　のぞみ

　博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫西神大京米羽名三豊浜掛静富三熱小横品東
　多倉関狭口山国島広原道山敷山生路明戸阪都原島古河橋松川岡士島海田浜川京
　●●−−△△−●−−−○−●−○−○●●−−●−−−−−−−−−●○●　のぞみ
いずれこうなります(by しＲ倒壊・酉)

>>392
いずれって、もうすぐじゃん。

今回のダイヤ改正で個室新幹線がなくなるって本当？

のぞみを静岡に止めろ！！！！
将来政令指定都市になる、偉大なる市だぞ！！！！

>>395
実現するのはカンタンです。
現行静岡駅を改名して、現在ののぞみ停車駅の１つを「静岡」に改名したらいいだけだから。

ただ、問題は、どの駅がそんな不名誉かつ汚辱を受けなければならないかということ。
おそらくどの駅も賛成しないだろうけれど。

悔しかったら、早く構想にある新幹線静岡駅の東静岡移転を実現してみろ！
移転すればホーム島式２面を確保でき、緩急接続ダイヤだって組みやすくなるし、
ひょっとしたら、のぞみ停車もあり得るぞ。

>>395
静岡でのぞみに飛び込んで氏ね。停まってくれるぞ。

>>395
要求するときは↓の意見を参考にしましょう（ｗ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/

静岡に停めれば、三河安城〜小田原利用者も便利になると言えば、
彼らも味方についてくれますよ。

400げと

>>395
こだまをのぞみに改名して、ひかりは全部静岡を通過します(藁

東京ー新横浜の区間利用者は結構多いが新大阪ー新神戸ってどうなの？
新横、朝方上り6時台のこだまがほしい。小田原始発とかで設定してくれないかな。

90 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/30 03:41 ID:???
我が家は横浜にあるくせに、平成の世までﾎﾞｯﾄｿだったなぁ。
市から推薦にするよう連絡まで来てたしな。


5年ほど前の良く晴れた春の午後、漏れは新横浜にいたんだけど
どっかしらから香ばしい香り（「香ばしいスレ」などと書かれていることがあるが
本来こういう使い方をするのだよ。チミたち）が漂ってくる。
匂いのする方を見ると。。。あ、ありましたありました。巨大掃除機自動車が。

新横浜の篠原口は、昔からの農家が何軒か集まっておりまして、そのお宅が
まだ汲み取りだったというわけなんですが、そのお宅から新横浜駅や新幹線を
一望できるので、横浜の新幹線玄関口である新横浜と、とバキュームカー、
というなんとも不思議な光景がそこに広がっていたわけです。

新横が横浜の中心だと思ってるｳﾞｧｶは
新東京国際空港が東京の中心だと思っているんだろうな

>>402
新大阪−新神戸なんて利用価値がない。
普通は新大阪−三ノ宮（新快速）の方を使う。

>>405
これが新大阪ではなく「大阪」だったら少しは違っただろうな。
谷上や市営地下鉄沿線あたりからならば使う人もいるんじゃないか？

それこそ、束の東海道・賺線のGの役割みたいだな。

静岡に「のぞみ」止めんでもええけど、
名古屋まで「こだま」でいかにゃ接続できんのもどうかと・・・。
名古屋で「のぞみ」接続の「ひかり」をとめてくれぇ〜

以前から思っていたんだが、岡山って四国からの連絡があるから乗降人員が多いんでしょ。
確か人口は200万ぐらいだと。これって岐阜と変わらんね。
もし、四国からの連絡が岡山でない（例えば淡路通って一気に大阪までの）場合、岡山単独
での乗降人員は・・・

この考え方は変？

>>409
陰陽連絡の拠点駅でもあるから一概に言えないね。

>>322
三島　６：０Ｘ　発　→　……　(*)
であれば、新横浜駅の上り朝6時台は可能かな。
小田原始発の設定はよく聞く噂でもあるが、
実際の話として、小田原だけでは集客力は弱いし、
電車をどこから持ってくるかを考えると、
「ないだろうね〜」ということになるのでしょうね。
あるとしたら、(*)の可能性が1番高いのでしょうか。

その他、聞いたことがある噂
整理券１００円（いくらでもいいんだけど）
を発行して、定員制として、
東京→小田原→三島（→静岡）
と平日の夜に運転するという話。
これはナシだろうな。

のぞみが静岡に停まれば、山梨県民も喜ぶぞ！帰省の際、新大阪から乗るが静岡停車で「ふじかわ」接続のひかりにしか乗れないのは
時間がもったいない。

徳山ってのぞみ停車するほど大きい町なのか？
小郡も

のぞみ全停車は当然の事として、ひかりも静岡含めて名古屋まで2駅停車だけど、
そのうちの1駅を新横浜停車に変更汁！

>>413とりあえず徳山は近年さびれて来てる気がします。
今では駅ビルの中身は空洞になってます。（食事するとこもなかったです。）
それでも新幹線利用者は少なくないと思います。（とくに長距離利用者）
小郡に関してはわかりませんがとりあえず小郡町ですので・・・。

>>415
サンクス。

いや、これを聞くとレールスターも通過してｍ（ｒｙ

ｽﾏｿ、最後の方読んでなかった。


でも、のぞみまで停車させるもんかな？
レールスターで十分だと思うけど


そういえば、レールスターも新下関に停まるようになるんだっけ？

【動きだす日】「こだま」廃止・邪魔な駅は廃止

博小新厚新徳岩広東三尾福倉岡相姫明新新京米岐名安豊浜掛静新三熱小横品東
多倉下狭山山国島広原道山敷山生路石神大都原羽古城橋松川岡富島海田浜川京

●――廃―廃廃●廃廃廃―廃●廃―廃廃●――廃●廃――廃―廃――――●●　たかのぞみ
●●−廃●廃廃●廃廃廃○廃●廃○廃廃●●−廃●廃−−廃●廃−−−●●●　のぞみ
●●○廃●廃廃●廃廃廃●廃●廃●廃廃●●○廃●廃○○廃●廃○○○●●●　ひかり

もう東京から名古屋まで直通の新幹線なくなった？

>>419
ほとんどの新幹線が東京から名古屋まで直通します。

しかしのぞみの名古屋通過は安全柵がないから危ないんじゃないか？本題だが、横浜線しかとおってない駅に停めても意味ねーな…話は変わるが徳山はさびれる一方だが、むしろ新下関よりはマシだ。

>>421
横浜市営地下鉄も通っていますが、何か？

>>421
その浜線を使って、北は八王子から新幹線へ取り込めるんだが・・

逆に、静岡が東海道線以外に乗り換える路線、ないし出られる地方もなく、
かえってのぞみを停車させる理由が新横浜より少ない罠。

ふじかわ？……そんなもん、中央腺の特急でも利用しる！！

age

>>420
東京発名古屋逝きで名古屋までノンストップって言う意味では

歴史にもしもは禁物だが、皆の者に質問したい。

もしも、東海道新幹線の品川〜新横浜が、東海道線（在来線）併設で建設され
横浜駅に新幹線横浜駅が誕生していたらどうなっていた！？

１　開業時から横浜はひかり全便通過だっただろうか？
２　東京〜横浜間の所要時間はどのくらい？
３　のぞみ登場時は横浜は停車候補になっただろうか？
４　品川駅建設は必要になったか？

新幹線がない頃は、東海道の長距離優等列車は全便横浜停車だったと聞くので
気になった次第。

八王子市民の>423は氏ね

２　東京〜横浜間の所要時間はどのくらい？

確実に20分台だろうな。
鶴見や新子安付近で大減速はさけられない。

それよりも、横浜付近の土地確保のため、
巣架線が羽沢経由にされそうで恐いな。

今回のダイヤでなぜ新横浜に停車するのぞみがあるのに通過するひかり
があったのか分かったような気がする。

>>427
>１　開業時から横浜はひかり全便通過だっただろうか？
新横浜は横浜線との交差部に造られた。
それにあわせて横浜線も新横浜駅を開設した。
既存の横浜都心部と離れた所に造ったから、ひかり通過がやむを得なかった。
横浜だったら停車していただろう。
東海道、横須賀、京浜東北、京急、東急、相鉄が集まる駅だし。

>２　東京〜横浜間の所要時間はどのくらい？
>>429に同意。完全に在来線ベタ張り付けだと10分台は厳しい。

>３　のぞみ登場時は横浜は停車候補になっただろうか？
これは何とも言えない。
東阪速達が当初のウリだったから。名古屋通過便があったことでもわかるだろう。

>４　品川駅建設は必要になったか？
いずれ必要になっただろう。
そもそも大井出入庫関係で東京〜浜松町分岐までの線路容量が飽和状態だから。

>>430
何がわかったんだい？

>432
厚狭はこだまだけで充分だろ。
ホームの屋根だって６両分しかないんだし。

　小郡町のぞみ停車で周辺市町村から賞状！

>>409
変じゃないよ!
実際、岡山駅で改札でる奴って少ないもん。
どう考えても、四国への乗り換え客が入っている。

何で山口なんかに停めるんだろうね

兵庫県民の俺としては、新神戸より、無理矢理県道を走ってでも
三宮駅に全のぞみを停めてほしいと願うな。

ひかりが減ってのぞみ大増発の上、停車駅を増やす一方なんだから
必然的に超のぞみは必要となろう。

＞４３７
新神戸なんか停車する必要すらないじゃんｗ

新神戸なんか必要ないじゃんｗ

山陽新幹線にのぞみ必要ないじゃんｗ

駅裏にボットン便所が残っている新横浜より新神戸のほうがまし

>>441
便所だけで比較するアフォ発見

新横、新神戸停車は航空会社への対抗措置だって！

>>443
神戸空港を意識してだと思うが、それでも東京へなら新快速で新大阪まで出た方がよさそう。

名古屋みたいに東京や大阪にかなり劣る都市に日本最大の鉄道会社がＪＲ東海ってのも不思議だ

♪駅を境に　ナニもないよね　新横浜
　農業タウン　しんよこ〜はま〜

明日で最後か、東京ー名古屋ノンストップの新幹線。記念に乗っておくかな。

新神戸は神戸中心街へすぐ出れる
新横浜は横浜中心街へ少し時間がかかる


というのが最大の決め手だといいたいのだろ？＜新神厨

自分的にはどちらともひかりで十分だと思うが。
もしくはのぞみより速い列車を設定してそれを新横・新神通過にすればいいと思うが

のぞみは京都と新神戸は片方だけ停車でいいよ。
品川・新横浜みたいに。

漏れは三島の近くに住んでたが三島はひかり止まんなくてこだまのみで由。
東海道全列車２７０キロ運転になるし上りは東京まで１時間くらいだし下りも
名古屋まで２時間かかんないしそれ以上西に行くなら静岡か名古屋で優等に
乗り換えればいい。中途半端に２時間おきにひかりあってもタイミング合わな
ければ使えないしな。
朝の上りはひかりやのぞみの優等が時間的に到達して来ないから平日約１０分
おきのこだま運転を通勤客用にやってんだよな。
可能かどうか分からんが夜の下りの帰宅ラッシュ時にこだまを増やして欲しいのう。
まあこだま増発すると退避なし熱海で優等の邪魔になるから夜の下り三島止まりは
品川か新横停車のひかりにして三島到着後に優等を２〜３本通過待ちしてから車両
基地に回送すればいいんじゃないのかのう。

そのうちスーパーのぞみとか出そうな余寒……
http://azarashi.ddo.jp/

新横通過厨age

こだま＝音
ひかり＝光
のぞみ＝４次元？
みらい＝できるかなぁ？

こだま
ひかり
のぞみ
よくぼう

>>441
篠原区画整理反対部落民のせいで、当該区域の開発は足止めとなっておるんじゃ

♪駅の向こうは　畑ばかりね　新横浜
ゴーストタウン　しんよこ〜はま〜

つーか倒壊胴区間のこだまは名古屋止まりに汁！！
束のたにがわとかあおばみたいな

新京米岐名安豊浜掛静新三熱小新品東
大都原羽古城橋松川岡富島海田横川京
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま（岐阜羽島以西廃止）
●●●●●──○─●────●─●　新大阪ひかり
●●──●────●─────●●　岡山ひかり
●●──●─────────●─●　新大阪のぞみ
●●──●──────────●●　岡山より西行くのぞみ
新横は新大阪逝きのみ停車でそれに乗りたい品川厨は山手線内で運賃同じ
だから東京バックすればいい。
算用区間に入りたい新横厨は名古屋か新大阪で乗り換えれば由
静岡はひかりなしでもいいが通過税厨の遺志皮が煩いからひかりを止めて
黙らす方向で

>>457
だったら、新大阪発着は品川停車、山陽乗り入れは新横停車の方が良くねぇか？

>>458
品川駅は会社間移動の利用者が多そうなので、新大阪発着でも十分だが、
新横浜駅は自宅からの利用者が多そうなので、直通を停車した方がいいはず。
改正前の「のぞみ」も、山陽直通は新横停車、新大阪発着は新横通過になっていた。

のぞみは東京-京都ノンストップで京都から各駅でいい。
ひかりは、品川、新横浜、静岡、名古屋に止まればいい。その間の各駅は
こだまでフォローし、かならず品川、新横浜、静岡、名古屋でひかりの
追い越し待ちするかんじで。
早く京都以西につきたいというやつは、のぞみより速く座席の
広いひかりレールスターに乗り換えろ。

つーかさっき名古屋から小倉までのぞみ１１号（徳山停車）に乗ったが
数人しか乗り降りしてなかったぞ。新山口とかも止める意味なさそうだぞ

土日祝日と平日の各列車の停車駅を変えればいいかとは思う。
品川、新横浜あたりは、土日祝日なんかは利用客少ないんじゃないの？

人口10万程度の都市にものぞみ停めないと
ＪＲ西はオマンマが食えないってことだ

上野は要らないんじゃないのか？

>>462
ｲﾔｰﾈ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾎﾝﾄﾖﾈ

>>464
つーか、１００万都市がいくつもあって
他にも人口何十万という都市がゴロゴロしている路線なんて
世界中捜しても東海道新幹線しかないだろ。

失礼。
>>464じゃなくて>>463だった。

>>132
遅レス＆ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが、当たり。
ただ、空港は小松なので、そこからの移動が面倒。

>457
名古屋行き各停を、「東海」にする。たにがわ・なすのと同じ運命。
新大阪行き＆三洋各停は、「こだま」で存続。

>>469
「東海」ならまだ「ながら」の方が。
現行の「ムーンライトながら」は「ムーンライト味噌カツ」にでもw

>>449
賛成！

主要都市
東京８００万くらい
横浜３５０万くらい
大阪２５０万くらい
名古屋２００万くらい

横浜って大阪より人口が多いってのははじめてしったよ！
世界的に国際都市ってことになってるから、
新横浜にのぞみを停車させてんじゃないの？

>>472
いくら人口が多くても、横浜市の大部分が単なる東京のベッドタウンだがな。
ベッドタウンにのぞみは不要。

ところで品川が開業してから客は本当に増えてるのか？
結構空いているみたいだし
勝手に倒壊が盛り上げているだけのような気がする。

まあ今回のは便乗値上げするいい口実を作ったということで・・・。

>>474
指定席はどの列車もほぼ満席だね。自由席には余裕があるみたい。
ビジネス客は増えてるんじゃないかな。

新横浜よりも名古屋に停める意味がないと思う＞のぞみ

>>476
但し、新大阪止めなら。「のぞみ」が出た当初は新横浜停車の名古屋通過だったし。

なぜ新横浜にのぞみを停車させているかというと
横浜は東京依存型経済都市から国際港湾都市として世界的地位
が急速に向上しており、横浜の経済的自立を促進する為に、
のぞみを停車させたんだよ。

変な文章スマソ

つうか、１本止めたら平行ダイヤがネックでほとんど止めた。

>>473
ﾌﾟｯ、社会を知らない典型的厨房発言ﾊｹｰﾝ。

ベッドタウン横浜から東京へ通勤しているサラリーマンは、名古屋・大阪へ出張するだろが。

何で新横叩きってバカばっかなの？

またナゴヤ通過論でてきたな。

新大阪止めは通過でもかまわん。ただし博多のぞみは100％停めさせてもらう。

>>483
まあ、新大阪発着「のぞみ」の東京−名古屋の指定席を
発車当日からしか発行しなければ、通過する必要もないが。
博多直通「のぞみ」の名古屋通過はしない方がいいに同意。

月曜最終の１５９号は自由席ガラガラ、指定席ぎっしりだったね。品川通過時に向こうに停まっている列車が見えたが、結構降車数はいたね。
木曜始発の１００号は指定席はぎっしり。あの時間に遊びのガキが騒いで非常に迷惑だった。
倒壊も西ものぞみはビジネス客優先だって言ってるんだから、排除して欲しい。朝晩の列車一部限定で子供料金廃止でないと、たまらんよ全く
先月までの４０号だとＢ席まで埋まるのは、稀だったんだが。値下げ＆３両自由化が痛い。
２日前の夕方までで窓側が残り２席だったと考えると危うかった。通路側やＢ席で寝るのは非常に辛いので。

>>460
それがベストなんだがｗ　なかなか満席にはなりにくいことだけは確か。

>>463
その駅がある都市の人口だけで議論するなって。都市圏での人口、支社の数などを総合で考えないとね。
高速バスとの熾烈な闘いでジリ貧だから、のぞみ停車で巻き返しを狙うのは当然だろ。
少々値段が高いのは難点で、余程のことがない限りバスみたいに渋滞は無いわけだから、利用者がどう考えるかによるが。
隣駅間や二駅間の値下げをしないと辛いと思う。

>>481
同意。要するに横浜に用事が無いだけだな。相模原、大和、藤沢なども利用範囲に入ってくるだろうから、
どう少なく見積もっても利用圏内の人口は５００万人程度はいるからね。

>>482
脳内でしか列車に乗っていないからでしょうね。実際乗っている人のカキコは少ないと思われます。

名古屋通過？名古屋〜岡山、広島とかいるんだし、一日中混雑しているんだけどね。
通過で３０分短縮されるなら考えるけどｗ　ただありえんだろ、そんなこと。名古屋財界からクレーム付くのが必至。
無駄なバトルになるのがみえみえなのに、通過する事なんてあり得ないね。わずか１本が通過して、どえらい目にあったというのに。

>>486
博多直通「のぞみ」の名古屋通過は使えないというのは、前から結論が出ているのにね。

田園調布や横浜丘陵に住む業界人は新横浜利用。
そこからは車で移動だそうだ。

２５歳。
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二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
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http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

え〜、懸命なる皆様はお分かりかと思いますが、


ア　　フ　　ォ　　は　　放　　置　　の　　方　　向　　で

了解。この手の煽りも飽きたし。

ついでに、スレタイも「のぞみは何故新山口に停車するのか？」に変えた方がいいな。

>>493
がらがら運転の広島〜博多間ののぞみに少しでも客を乗せるため｡
終了｡

新幹線は何故上野に停車するのか？そもそも上野駅自体いらないだろ。
上野駅を潰して在来三線の終着駅も東京にしよう。

>>495
禿げ同

>>493
徳山モナー

新

横　

浜　　　

北

名古屋通過は、経団連会長が名古屋出身が連続しているかぎり無理ですな。
トヨタの社長が名古屋に帰るときに名古屋で降りれないなんてそんな馬鹿な。
ソニーの会長も名古屋出身だったしねえ。
名古屋財界が抗議したら（抗議しなくても）まず通過は無理。

東京　新横浜　(静岡　浜松　豊橋)　名古屋　京都　新大阪

これ以外に東海道新幹線の駅って必要か？

>>503
品川と米原

>>503
岐阜羽島と三河安城

三島と新富士

品川・新横浜両方に停めるのは、ひかり（広島・博多逝き）とこだま位で十分ではないか！
のぞみは、両方通過便（60％）と新横浜停車（40％）ぐらいで十分じゃとおもうがな！

>>507
わかったから田舎に（・∀・）ｶｴﾚ!!

品川か新横に漏れなく止まるのかよ…今時刻表見ていまさら驚いた
航空側の格好の叩き材料になるような「のぞみはよく停まりますが飛行機は次は終点」とかって

大体重要度は実質上も　東　京　＞＞（ｒｙ）＞＞品川＋新横浜　だろが
すべて通過しろとはいってないが。確かに新横は4割ぐらい停まれば十分だな

一日に2.3本でいいから宣伝塔になる列車は設定した方がいくない？（東京の次は新大阪等）
んで一日に3本ぐらいでいいから静岡止めてやったら？（両方とも企業イメージうｐのため）

俺自身名古屋人だが、
偉大なる田舎都市：名古屋って新幹線的にはすげえよな。

新大阪行きなんて名古屋でゴソっと降りて、空席多数だもんね。
山陽直通はゴソっと降りてゴソっと乗車で常時満席。

そーゆー意味では新大阪行きの場合、東名の客が指定席を押さえてしまい、
名古屋以西の客が困るわけで、一部名古屋通過もありだわな。
が、感情的には許せれませぬ（w

いく通過厨が脳内時刻論述べようが品川、新横浜停車は変わらない。
それでも通過を主張したいならこの2駅で1日定点観測してどれくらいの
利用者がいるのか見てみれば。
客観的な数値じゃ納得しないだろうから、ビジュアル的に利用者数見てみればどう？

品川、新横浜停車なんて
埼玉・千葉・茨城の連中には無意味で腹立たしいんだろうが、
南関東は首都圏住民の中でもハイソサエティの住む所なので
品川、新横浜停車は彼らの利便性を確保するためこれからも続きます。

でも、連続停車はうざいよな。
どうせ、「のぞみ」の利用客は関東圏⇔名古屋以西なんだから、
品川（５割）と新横浜（５割）の選択停車でいいんじゃないか。

>>510
新大阪発着「のぞみ」指定席は東名客制限しているのかな？

なぜのぞみが新横に停車するのかって？
乗る人がいっぱいいるからに決まってるんじゃねーか？
新横使ったこと無いやつは黙ってろ。この憶測オッタキーども、
おまらなんて呼ばれてるか知ってるか？
それは、き　も　い。ってみんな言ってるよ。

>>514
厳密に言えば違う。
正しくは、「停めた方が収益になると倒壊が判断したから」だ。

要するに、倒壊に投書の一つもせずにこんな所でいつまでもウダウダ言ってる
通過厨ヒッキーは逝ってよし！ってこった。（ｗ

新横利用者必死なわけだが
こちとら都民にしてみりゃどうでもよい
北関東、千葉県民や信越・東北からの人も「何ゆえに新横？停めすぎ」と思ってないか？
新横停めるなら静岡ものぞみ停めてやれ。
ちなみに旧新横ユーザー。ゆえにのぞみすべて通過しろとは言って無いね。
3本のぞみがあれば一本は品川・新横通過、一本ずつそれぞれの駅に停めれば十分

>>510の　＞感情的には許されませぬ（w
名古屋の人ってなんか対抗意識強くありません？東京大阪に

このすれ立てた人はおそらく埼玉とか千葉の人なんだろうな。
新横は東京西部の人も利用するので。

>>516
＞名古屋の人ってなんか対抗意識強くありません？東京大阪に

強いよ（ｗ　俺も含めて。名古屋はええよ。
ゆえに、非名古屋人には名古屋駅西側をあまり見られたくないので
Ｄ・Ｅ席に座って欲しい（ｗ

>>518
新横の篠原口なんて、名駅太閤口よりひどいぞ

たった一人の自分を

たった一度の人生を

本当に生かさなかったら

人間生まれてきたかいがないではないか



山本有三

>>516
自分が不要になれば要らないという最もおめでたい頭の持ち主

＞名古屋はええよ

いいじゃん名古屋。きしめん味噌カツウマーだよ
次ぎ行ったらあんこが乗っているトースト食ってみたい
それに「中部地方」だしな。東京大阪に負けてない。ゆえに負い目を背負う必要なし

>>521
全列車通過させろとは言って無いからね。停　め　す　ぎ　と言っただけ。よーく読んでね〜

自分とこばっかりとめろって言わないで少しでいいから小田原・静岡辺りに回してやれ
小田原だって神奈川西部（平塚・厚木）の需要や中部・関西地方からの箱根へのアクセスがある
商業的に言えば横浜の比じゃないだろうがね、その証拠にひかり停車拡大したし

新幹線が「横浜もどき」に止まってもなぁ。。。。
小田原のほうが乗りやすいんだが。

のぞみへ。

　名古屋で休んでるうちに、先行っちゃうよ。

しっかし、新大阪ユーザからは「京都停めすぎ」なんて話はほとんど出てこないのに
どうしてこう東京ユーザは見苦しいのかね？

ちなみに漏れは静岡ユーザ。どう考えてものぞみ停車は不要

>>522
減らせっつっても同じことじゃ

大宮が武蔵野線以外の付近の主要な路線が集中してるのと比べると
新横浜は横浜線と地下鉄だけってのがちょっとな・・・。
横浜線は町田・長津田と通っては来るけど、東神奈川止まりも多いし。

>>519
あれは横浜線の駅だからいいんだ。

相模原、八王子方面の客を拾うためらしい。

これってｶﾞｲｼｭﾂ？

>>527
実質的には東横線からも菊名乗り換えで来とる

首都圏と考えると新横ー品川ー東京ー上野ー大宮とそれぞれ便利な人が
地方の小駅なんか比べ物にならない程多数いるんだから
東海道の大宮上野折り返し、東北上越長野行きの品川新横折り変えしになれば
東京駅の飽和も緩和できる

もっと理想は渋谷新宿池袋経由の西側別線があれば一番いいが

>>531
やっぱ最凶線廃止だな。で、東北上越を複々線にして新宿に通すと。

>>526
じゃ全部通過でいい（ｗ　

利便性云々いうならな、小田原なんかもっと効果あるだろが
まあ手始めに2・3本小田原に振り分けたら
あんなに交通が交差しているのに（東海道…湘南地区の利用
小田急…川崎市北部辺りまで一本だし利用可能といえば可能・箱根登山…観光需要・伊豆箱根…大雄山観光？
…がんばれ河野さん！

小田原はただの観光地だ。

訂正
小田原はただの鄙びた観光地だ。

鉄ヲタの特徴、「我田引鉄」を丸出しのイタイ香具師をいつまでも相手にするのも何だが…

>>526
アホか、小田急沿線住民は町田乗換えで新横浜へ行くわ。
小田原利用者は、せいぜい本厚木以西の小田急線沿線と大船以西の東海道線まで。

停めたところで恩恵に預かれる人間の数はたかが知れている。
まぁ現状の上下12本ひかり停車で必要かつ十分だ罠。
漏れ自身も藤沢利用者だが、新横浜あれば正直あまり困らないしな。

>>536
>>526じゃなくて>>533だよね。

>>537
ご指摘の通り。>>533 の間違いです。ｽﾏﾝｶｯﾀ

新横浜はただの朝鮮部落だ

埼京線はやっぱり大崎じゃなくって、
品川まで行ってほしい。
もし埼京線が品川まで延びてれば、
武蔵浦和、戸田公園住民はもちろん、
西武池袋、東武東上ユーザーも品川を利用するだろうに。

>>540
確か、元々は品川延伸の予定だったハズ。
多分、ホームのスペースが確保できなくてりんかい線接続に切り替えたんでない？

>>540
これ以上山手貨物線の運転系統を複雑化するのは物理的にも心理的にも無理｡

>>539
駄埼玉人ウザイ

もうどうでもいいんだが「我田引鉄」は新横だろが。政治で突然ひかりが大量に止まるようになったの
それに新横停車厨の言い分がいまいちエゴむき出しにしか聞こえないのよね〜

藤沢から新横まで引き返すのか？フーン。きっぷはちゃんと買ってんのかな>>536氏は
重い荷物もって何回も乗り換えるなら小田原停車ひかりに乗るな僕は。現状は便利とは言いがたいが

本当は通過して欲しいね新横なんて。こちとら都民で「東京駅」利用者なんで
ちなみに多くの人（東京用務客と北関東・信越・東北からの旅客）に新横はほぼ無縁
よって新横は新幹線に占める重要性はそれほど無い。>>1に同感。
ただ街はまあまあとビルは立ってるし、乗り継ぎの需要もある。横浜も大都市。
　　結論
東京の次は名古屋でいいというのが心情だが
現状からして今の半分で十分は停めてやれ>>新横浜ののぞみ停車　以上

元横浜市緑区住民くんは今は小田原にお住まい(・∀・)

東京〜岡山間をよく利用するが、
新横浜〜名古屋〜京都〜新神戸と、隣の席の香具師が小刻みに変わる。
こだまからの乗換えかもしれんが、新大阪と新神戸間しか乗らん香具師もいる。
のぞみ対航空機などといっても、のぞみは短距離旅客のおかげで成り立ってるような気がするんだが。

>>544
切符？もちろん正しく購入してますが。
普段は新橋へ通勤して定期券持っているんで、新横浜から乗車する時は普通に回数券購入
もしくは横浜市内からの乗車券購入ですが何か。
うまく小田原停車ひかりに乗れるなら無論そっち優先だけどね。
時間が合わないにしても、やりくりはいくらでも効くという話。

ああ、あと「我田引水」転じて「我田引鉄」の意味をもう少し理解して発言した方が良いかもね。
政治云々の話はしらんけど。
>>515 でも言っているけど、新横浜利用者は JR倒壊が「停めた方が収益になると判断して」
停めている駅をたまたま（現状あるがままに）利用しているだけだぜ？
自分本位の理論で、無理して通過の方向に持っていくのを我田引鉄とは言わんのかな？

くどいようだが最後にもう一度言う。
倒壊が「便利」もしくは「収益になる」と判断しているから停める。結局はこれが全てだ。

横浜市　　3,385千人
小田原市　　200千人

脳内都民>>516痛すぎ

>>548
新幹線駅は所在地の住民しか使わないと思っているのも痛すぎるぞ。

いや指標としては十分すぎると思うがね、この場合。

政令指定都市の場合は区で比較しないと意味が無いよ
常識だけどね

駅がある区

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　おだわらおだわら！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　おだわらおだわらおだわら！
おだわら〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

俺の友人が新幹線の車内販売のバイトをしていて話を良く聞いていたから、
新幹線の利用状況については脳内時刻表垂れているヤツよりはるかに詳しいけど、
新横浜停車ののぞみ・ひかりは新横浜スルーの列車よりずーと混むので大変と言っていた。
利用客が多いなら倒壊の収益になるのだから停まるのは当然の話。倒壊は民間企業だもん。
新横浜で乗降客がほとんどいなくて倒壊が過剰にのぞみ・ひかりを停めているというなら
通過厨の言い分にも一理あるが、利用者が多いから倒壊はそれに応じて列車を停車させている
という状況は何もおかしいこととは思わないが。

藤沢からの場合、新横浜だと最低限横浜で乗り換えんと行けない。小田原だと１本でいける。
西に行くのに東に戻るのもかったるいので時間が合えば小田原ひかりに乗っていた。
小田原は毎時ひかりが１本停まっても十分利用者は確保できると思う。
かつてのひかり１０４号が小田原で大挙して降車している点からももう少し小田原を優遇しても良いのではなかろうか？

倒壊にとっては小田原を優遇するメリットはない。

>>550
横浜って人口比は旧静岡市の7倍なのに、利用者数は1割増しでしかないじゃん。
この場合でもどの場合でも、指標としては十分すぎるってことはあるまい。

もう書くのやめようと思ったがわがまま新横浜厨大量発生に付き

>>536氏は国鉄時代ダイヤ改正を機にただの田舎駅だった新横浜にひかりが突然大挙停車
になったことをご存じないようなのでお断りしておきますね。
氏はご自分で＞うまく小田原停車ひかりに乗れるなら無論そっち優先だけどね　とおっしゃってるじゃないか
まあＪＲ東海擁護が主目的なようなので

横浜住んでたときはあんまり気が付かなかったが東京来てから新横浜ってひかりほとんど停まるよな
それに引き換え静岡や小田原ってかわいそう…なんて思ったわ。静岡知事が通行税取るぞゴルァとか言うのも
多少理解できる。
新横下車は列車にもよると思うけど…大挙降りていくときもあれば、これっぽっちかよってときもあったが
あ、それといまは山手線の日暮里を多用してますんで…小田原はたまに行くことも
それに大阪行くときは飛行機でもいいや

小田原は静岡と同列に扱えるような街ではありません。
こだま停めて貰ってるだけでもありがたく思いなさい。くすくす。

「新横に停めたほうが儲かるから停めてる」
極めて事実を述べてるだけなのに倒壊援護とか言われちゃあたまんねーな。

藤沢君(仮名)のプロファイル
・推定３０代。
・生粋の関東人じゃない。
・実家は名古屋以西で帰省は小田原からひかりに乗る。
・元横浜市緑区住民(入社後○年間。賃貸or独身寮)
・今は藤沢市の住民(念願の一戸建て、ローン残存ん十年)
・日暮里の会社まで通勤する日々。遠くまでご苦労さん。
・なにか言われるとどうしても一言返さずにいられない厨な性格。

>>560
ど〜でも良いが、藤沢君と新横通過and小田原停車厨をごっちゃにしているぞ。（藁
藤沢君は新橋。日暮里は後者だｺﾞﾙｧ

どうしても一言返さずにいられない厨って両方とも該当してるし。
一体どっちの味方やねん。つーか、あんたリア厨？（藁

>559
いづれ品川に利用客奪われて「新横に停めても儲からない」となったら素直に減便を受け入れなよ。
既得権云々とかゴネずに。

小田原ってひかり増停車になっただろ

品川も新横浜も要らない。
即刻廃駅にすべき。

増やしたばかりの品川を潰してどうするよ（大爆笑
で、廃駅だがまず上野から始めよ。

何故大宮に停車するのか？

>>562
もちろんそう。少なくとも自分はそのつもり。藤沢君もそれを言いたかったんじゃないか？
「新横に停めた方が便利・儲かる」と判断されている現状を受け入れずにゴネている通過厨こそ
我田引鉄以外の何者でもないと。漏れも同意だね。（ｗ

>>566
山手線西側の利用者が使うから。

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

「のぞみ」は品川か新横浜のどちらか一方だけに停車すればよい。
全て通過するのも暴挙だが、全て停車するほどでもない。

>>569
飽きた。

>>570
それは同意。

＞1
乗る人がたくさんいるから　営業上の判断
鉄ヲタの為だけに新幹線は存在しない。

ただし岐阜恥間液の存在理由についてとわれると俺も答に詰まるが（w

結局、>>544 （>>516） は我田引鉄どころか厨房の意味すら知らなかったと。
要するに自分が気に入らない新横停車派を全員厨房扱いしているだけで。
もうやめとけや。教養の無い単なるリア厨なんか、相手にするだけ無駄だぜ？＞藤沢君

>>557 の下記の発言も全く以って意味不明。

｜>>536氏は国鉄時代ダイヤ改正を機にただの田舎駅だった新横浜にひかりが突然大挙停車
｜になったことをご存じないようなのでお断りしておきますね。
｜氏はご自分で＞うまく小田原停車ひかりに乗れるなら無論そっち優先だけどね　とおっしゃってるじゃないか
｜まあＪＲ東海擁護が主目的なようなので

現在の必要不要を論じるのにそんな過去の歴史知って意味あるのかねぇ…？
単に知識ひけらかしたいだけか。
ﾏﾏｰ､ｲﾀｲﾖｰ、ｳｪｰﾝ。（藁

>>565
確かに上野駅はもういらんよな
百歩譲って２面４線は２面２線＋引き上げ線だけでよろし
ただでさえ地下水の押し上げ食らってるんだから外側線埋めたら少しはマシになるんじゃ？

というわけで早く上野駅を潰して下さい＞束目本

ところでなんで小田原の香具師はひかりばかり乗るの？
こだまは乗らないの？

中途半端に尾だわらに止まるひかりがあるから、かえって
利用できる本数が少なくなるので、使いにくい。
むしろ小田原は全部通過し、小田原→静岡→新大阪方面のように
こだまとひかりを乗り継げれば、毎時２本ほぼ等間隔の移動機会が
得られる。そのためにはひぞみを静岡にも止めなきゃいかんが。
対名古屋で生きた列車が0910,0938,1008,1110・・・となっているので、
かえって1時間以上待たないといけないこともあるってことを輪ずれずに。

>>576
小田原から「こだま」は遅すぎる。
しかも、ホームの構造上、静岡で乗り継ぐ事は出来ない罠。

>>575
東北だって、田端への階層があるわけだから、それと干渉しないように、
赤羽に駅設置きぼんぬだな。

でも、東海道で新横浜に相当する大宮は、さいたま埼大の大JCTだから、それなら
大宮発着を設定したほうがましか・・

>>577
ん？
先行するこだまから降りて、後ろから来るひかりを待てば良いだけだが。

>>577
静岡で乗り継いだことありますが何か?

>>578
新幹線赤羽駅があったら、山手線西側からの利用者は大歓迎だな。
赤羽駅なら、品川駅のような役割が期待できる。
あと、場所が不便な新横浜駅は便利な大宮駅ほどの役割は果たしていない。
菊名駅だったら、大宮駅レベルの役割が期待できるのだが…

>>572
確か、東海道新幹線が開設される際に、岐阜県は新幹線が通るだけで駅が計画されてなかった（名古屋の次が米原だった）。
それを知った当時の岐阜県知事だか岐阜の国会議員が駅を作るように国鉄に抗議したらしい。そのため田んぼの真ん中に駅ができた。
・・・ということらしいです。
まあ、今では岐阜羽島は乗降客数が東海道新幹線で一番少なそうだが、少なくともひかりやのぞみの追い抜きに役立っているとは思う。

毎朝新横から東京まで通勤で使っていて重宝している。

>>583
じゃあこだまだけでいいじゃん

あの時間帯周辺各線に比べて運転間隔が長いのがなんとも

>>584
？？

>>582
雪で立ち往生したときには役に立っているが、岐阜羽島なんて信号所だもんな。
大垣にあれば、利用者もそれなりに増えていたのに。

>>581
上野廃止で赤羽停車はいいかもね

>>586
かもねえ。
まあ、岐阜県のどこに駅を作ろうと、県庁所在地まで時間がかかりすぎると思うけど。下手したら、名古屋から新快速乗ったほうが早いし。

すいません
大野伴朴という糞政治家が無理矢理作った駅で知り合いの岐阜県民も無駄だと認めています。
相生と一緒にあぼ（ry

岐阜羽島、周辺から車を使っての利用は結構あるんじゃないか？
あの辺は日常は鉄道を利用しない人多いし、駅周辺に駐車場も多い。
尾西に住んでる人が、名古屋へ出るよりも車で岐阜羽島行って新幹線乗るって言ってた。

>>590
車でアクセスって、思ってるほど利用者多くならないんだよね。
遊びや発地が田舎の香具師にとっては便利だけど。

>>591
確かに、そんなに多くないけど決して少なくもない。
東名のインターも近いので、サンヨーなど企業も多く進出してるし。
岐阜県全体が鉄道離れが進んでるので、在来線を完全に無視して車アクセスが前提の新幹線駅も
今の時代には返って合ってる気もする。

岐阜羽島って、三河安城よりは多いんじゃなかったっけか？

岐阜羽島にあるのは東名じゃなくて名神


と突っ込んでみる

>>594
そうだった・・・ｵﾊﾂﾞｶｼｲ
ついでに在来線を完全に無視した・・とは言いすぎた。名鉄に失礼だった・・

>>588
県庁までの距離よりも、「岐阜県内に駅がある」というのが重要なんだから、
東海道本線と接続していてる大垣の方がいいと思ったわけよ。

>>589
相生は政治駅ではなく、夜行新幹線の交換駅という理由で作られたらしい。
西明石も同じ理由だそうだ。

>>588
大里に駅作るのが一番岐阜市民にとっては便利かモナーw

>>596
そういや、昔は西明石発の「ひかり」だったか「こだま」があったね。

最近姫路まで延長されたやつかな

>>599
そうそう、西明石とか新神戸の朝の始発の上り「ひかり」となるやつね

品川が開業したんだから、新横浜は、こだま停車で十分でしょ。

北京釜博小新厚新徳岩広東三尾福倉岡相姫明新新京米岐名安豊浜掛静新三熱小新新小品東
京城山多倉下狭山山国島広原道山敷山生路石神大都原羽古城橋松川岡富島海田厚横杉川京
●●●＝＝●−−−−●−−−−−●−−−−●−−−●−−−−−−−−−−●−−●　あじあ
＝＝＝●●−−○−−●−−−○−●−○−○●●−−●−−−−−−−−−−●−○●　のぞみ
＝＝＝●●●−●−−●−○−○−●−●−●●●○○●−○○−●−○−○−●○●＝　ひかり
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

age

>>601
いや、「のぞみ」停車は半々でいいでしょう。

品川も新横浜も要らない。
即刻廃駅にすべき。

のぞみに乗ってさ〜〜仕事だぁ〜って気分を壊すのが、今までは新横だった。
さらに品川にも止まる。
ふざけんな〜〜。

いっそのこと東海道新幹線は品川発にして
東京−品川間は東北新幹線でカバーすればいいんじゃないかな。

>>605
ヲイヲイ…開業したばかりの駅を壊すのかよ（ｗ

>>606
まあ、「のぞみ」が品川と新横浜両方に停車するのはうざいよな。

のぞみで、東京ー京都間ノンストップがあったなぁ〜。
あれ、すごく面白かったのにね。
名古屋人　怒る怒る！・・・・・・
もう、復活することないだろうな。

>>609
ないよ。

さいたま人の漏れ。初めて下りのぞみに乗ってみた。

東京。かなりガラガラ。席が３割くらいしか埋まってない。
品川。たくさん乗ってくる。７割くらい座席が埋まる。
新横浜。結構乗ってくる。満席になった。

つまり東京：品川：新横浜が３：４：３くらい。なんか予想外。
てかこのスレが不要なんじゃねぇか？

ちなみに帰りの上りのぞみは、新横浜：品川：東京で降りた客数は３：２：５くらいだった。

>>611
山手線西側利用者が東京駅から品川駅に移ったからだろうな。
まあ、そのための品川駅なんだろうが。

職場が品川駅に近くて、自宅は東京駅から乗り換えた方が近いとか、
そういう感じなんだろうな。

山陽直通のぞみはどうして品川と新横浜どちらとも停まるの？
新大阪始発（終着）のぞみは殆どが片方のみなのに。

>>604>>608
あまりにも「今更」な程度の低い煽りにいちいちマジレスしないよう、苦言を呈しておく。

ここで新横浜ケナしてる香具師はどうせイナカもんだろ。
首都圏はむしろ新幹線駅が足りないぐらいだぞ。

ばかむしろ

新橋や川崎にも停めてほしいのか

新横通過厨ってのは駅前が田舎だとか横浜がベッドタウンだとか、
駅の需要とまったく関係ないところで煽るんだよな。
そして何故か越後湯沢や米原に速達が停まることは叩かないw

>>616
上野が赤羽に移転すれば、駅はもう充分だろ。
増やすとすれば、駅じゃなく東京駅ホームの数。

>>618
まあ、それらに追加料金の必要な「のぞみ」は停車しないしな。
越後湯沢なんてｼﾗﾈｰﾖ（ＡＡ略）って感じだろう。

>>618
田舎のくせに都会だと勘違いしてよそを煽るから横浜人は嫌われるんだよ。
米原や越後湯沢の人は横浜人と違って電波飛ばしてないじゃん。

毎時１本、豊橋停車静岡県内無停車のひかりがあるけど、そんなに豊橋って需要高いの？？
それこそ、三島、静岡、浜松のどこかに泊めたほうがいいと思うんだけどな・・

何気に名古屋まで望みに抜かれないし

>>620
米原町や湯沢町の人口なんて横浜と比べ物にならない。
米原町民や湯沢町民でこの板の住人なんて殆どいないだろ？

>>621
２時間に１本しかねーよ

東京から乗る場合、今までは、名古屋行くより時間がかかっていたのが
解消されたので、利用者としては大変ありがたい。
が、大阪方面行くときは、こだまに限りなく近いが。

>>620　はいはいわかったわかった、電波飛ばしてるとかそういう話題はお国自慢板でしようね
これ以上お国自慢厨にスレ民度下げられたらかなわんな

×　スレ民度
○　板民度
ｽﾏｿ

東京−新横浜が不要。


じゃなくって、のぞみは新横浜通過してもいいけどひかりの半分位は新横浜に止まって
くれれば個人的には文句はない。
もっとも、あまり新幹線乗らないが。

しかし皆さんの大半はくだらんこと言ってるなぁ。

東京出たら、『次は広島、広島です』
新大阪行きなら、『次は新大阪です』

航空機はいわばこんな感じの『車内放送』をしてるわけね。

この巡航快適性を1度経験したら、大都市間の移動に新幹線の選択する人は減っていくわな。

航空機と競争する気があるなら、新横浜ののぞみ停車は必要だと思うと同時に、
新横浜停車は半減しろとは言わんが現行の３分の２でいいと思う。

名古屋も1ｈに1本は通過してほしいな。

新幹線がどの長距離相互区間でも現実にシェアを落としてるのは、当たり前のこと。

＞航空機はいわばこんな感じの『車内放送』をしてるわけね。

飛行機で車内放送するわけない。

628さん、ちゃんとカギ括弧つけて表現してるのでご安心を。
　　　　　
　　　　　　

飛行機では車内放送しません。

指定席でも、停車駅になれば前をすいませんって歩くので。寝ていても起きてしまう。
その点、飛行機は座席の前を歩かれる事はまず無いでしょう。
今回のダイヤ改正は実質の値上げなんだからしょうがない。

窓際にトイレ近い香具師が座ったら、とマジレスしてみる試験車。

>>622>>624
だから程度の低い煽りにいちいちマジレスすんなって言ってんだろｳﾞｫｹがー！！

そんなに横浜が大事で価値があるなら、両周波数対応の編成をも少し揃えて、
２年後位には東北新幹線が１日１５本位は新横浜に乗り入れてるはず。

その努力を束がしないってことなら、新横浜はその程度の駅。

１回停まるごとに、横浜市から3150円がJR東海に支払われると言うわけでは
ないと思うけど。

宣伝、今まで君たちが論じている半額論は全て間違っている、先日落札してくれた方が
ここで俺の出品者を見たと聞いた。ここで宣伝しよう。
君たちが知りたがっている半額情報のＣＤの内容、そして最新最強の75％オフ情報、
これを2222円で配信する。どうだ、安いだろ？以下宣伝コピーヤフ奥で18500円で売られている新幹線半額情報＋最新新幹線75％オフ情報、
計19500円相当がなんと2222円で配信中、これで今日から何処へでも半額でＧО、
さすが高い情報は違うね、ここでは安く売りますが、2222円じゃ安いでしょ？
たくさん出品しているからみんな一つづつ落札してなぁ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32022022

>>634
横浜が大事だから新横浜乗り入れをしないわけだが。

新横、品川（大宮）通過論者は、関西で京都、新神戸通過も希望なんだろうか？。

何気に新神戸は止まって欲しい。
東京に私用で「ひかり」や「のぞみ」の自由席でいくとき、
新神戸から乗れば、新大阪で確実に座れる。





まあ神戸空港が出来たら、どうでもよくなるんだろうけど。

っていうか、品川にしろ、新横浜にしろ、
「ひかり」が通過して、「ひかり」より優等にあたる
「のぞみ」が止まるってのは、個人的にどうもしっくりこん。

>>640
確かに。この際、東海ひかりを停めてもいいと思うけどね。

一時間に一本、品川始発、新横浜・名古屋・京都停車の新大阪行き。
運用形態は新大阪→品川折り返し→新大阪。
出来れば品川空白の20分の間に発着。

しる。

>>638
静岡よりも利用者が少ない新神戸は全「のぞみ」通過きぼんぬ。
東側からなら、新大阪で新快速に乗り換えるだろうし、
西側からなら、レールスターを使うだろう。

>>638
でも、１往復くらい記録のためだけでもいいから、東京ー新大阪間ノンストップののぞみがあってもよくないかな？

>>643
はげどう！！特に定期の博多行きは全便通貨機盆ぬ

なんなら、新大阪どまりののぞみを岡山まで各駅停車で伸ばせば十分でしょ？

＞西側からなら、レールスターを使うだろう。

のぞみに乗車率を上げるために新神戸に停めたわけだが

>>644
朝夕のラッシュ時ならノンストップのぞみ作っても良いかもね。

大地震が起きたら、新横浜から横浜へ変更して、建設して頂きたいわ。

漏れは京都駅利用者だが、
新横浜もそうだが、のぞみの３割位は京都を通過していいと思う。
みんなどう思う？

>648
新快速☆

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
政令指定都市の代表とあろう駅をのぞみ素通りとは何事だ！！！
のぞみは、
　東京−品川−名古屋−京都−新大阪−岡山−広島−小倉−博多
には絶対に停車するべき。通過することは許さん。
それに加えて、
　新横浜…全体の2/3（とくに朝夕はほぼ停車）
　新神戸…には全体の3/5
　姫路…上下線それぞれ8本（新横浜停車のぞみ）
　福山…上下線それぞれ15本（新横浜停車のぞみ）
　新山口…上下線それぞれ8本（新横浜停車のぞみ）
って感じでよい。

>>650
それなら、政令指定都市、大阪市より人口のいる、
横浜市にある新横浜にも全列車停車しなさい。

それこそ、朝一番ののぞみは、
東京ー品川ー新横ー名古屋ー新大阪で良い。京都通過。

>>650
だから航空機は始発の次は終着なんだって。
新大阪通過列車をつくれとまでは言わん。
京都全列車停車要の根拠を教えてくれ。

ただ、新神戸全列車停車の現状は理解不能。
（８割停車ならまだ理解できる）

>>650
分かっていると思うが念のため。
>>652 みたいなｱﾌｫは放置の方向で。

>>627
飛行機嫌いは新幹線を利用する罠。大阪→東京間の朝の時間なら新幹線の方が有利。
飛行機が羽田に到着するのは伊丹７時１５分発で羽田８時２０分でしょ。
６時新大阪発の「のぞみ１００号」は、品川８時２２分、東京８時半だからね。
飛行機はこれからの地球温暖化には適さない乗り物だし、その点は不利だろうね。

>>650　山陽区間は基本的に疑問。対都市間高速バスとの争いに負けちまうんだよ。

>>651　何度も言わせないでくれよ。その「市内」の人口だけで判断するんだ？各都市圏内の人口で判断してくれ。

>>652
対海外のイメージでしょ。当然、京都に来る観光客に加えて奈良も入ってくるわけだが。
新神戸は神戸空港対策。全列車が新神戸に停車しますよと言うアピール。
２００５年開港だからな。利用者が減らないようにするのに必死なんだよ。関空開港時と訳が違う。

>>653　すまんな、言っちゃったよ。

それより、大事な事忘れてないか？
「のぞみ」が登場したとき、名古屋・京都は通過しても「新横浜」には停車した事を。

>>645
でも、全「のぞみ」は多すぎ。停車率は姫路・福山・新山口と同レベルでいいはず。

>>654
海外からなら、関空から「はるか」に乗ればいいじゃいないか。面倒な乗り換えも要らないんだし。
それを知っている人が少ないというのなら、それはアピール不足が原因。
酉・関空会社・航空会社が共同になってアピールしないと、関空はいつまでたっても苦しいよ。

＞対海外のイメージでしょ。当然、京都に来る観光客に加えて奈良も入ってくるわけだが。
＞新神戸は神戸空港対策。全列車が新神戸に停車しますよと言うアピール。

勝手な解釈するなよ。

岡山延伸時に今の西明石駅を新神戸として名乗るべきじゃなかったのか
近いし、山奥に駅作る必要もなかっただろうに

新神戸みたいなｸｿ田舎にのぞみ停車は不要！全てのひかりも通過させるべき！
その代わり全てののぞみ・ひかり・こだまを姫路駅に停車させるべき！
これは最早宇宙の常識・世界の常識じゃね！うふふっ！ぁゃゃも喜ぶ筈ﾆﾀﾞ！ﾏﾝｾｰ！

駅別乗車人員。参考程度に
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
http://www.westjr.co.jp/company/data2002/railway/yosou/jyosya.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

>>658
一行目禿しく同意！
二行目逝ってよし！

>>658
チョンは北朝鮮逝け。

博多・岡山・新大阪・名古屋・東京
以外は全列車停まる必要なし

●横浜のイメージ：
風光明媚な港町。港に面した新緑がまぶしい公園、華麗に舞うカモメ、遠くに都会的な高層ビル街、
上品で洗練された浜っ子たち･･･

●横浜の真実＆現実：
ナシ畑と安物建売住宅、老朽化著しい団地群、ヤン車で爆走する典型的な田舎ドキュソ

百聞は一見に如かず。みんな、横浜のイメージ戦略に惑わされてはいけない。
とりあえず糞浜に行ってこの目で確かめてみるべし。
新横浜なら新幹線に乗るだけで行ける。まず新横で横浜の虚飾がバレバレになるよ。

隠蔽せずに正直に横浜の虚構を暴いてごめんなさい＞横浜市民

http://www.eonet.ne.jp/~nohohon/osaka-band.htm
http://diary4.cgiboy.com/vote/vote.cgi?i=dave&s=7
http://www.kodama.com/bbs/dave/

横　浜　は　北　朝　鮮　以　下

>>662 まず岡山を外せ。話はそれからだ。

>>666
四国の玄関口になる岡山は東海道山陽新幹線で４番目に利用者が多かったはず。

な・・・助っ人とはヒキョーだぞっ！！

しっかし、このスレいつからこんなにレベル低いスレになったんだ？
しばらく前はもう少しまともで、ある程度は建設的なな議論が出来ていたように思うが。
久しぶりに来てみりゃ世間知らずなﾘｱ厨共がバカの一つ覚えとばかりに煽り合っているだけじゃねーか。（藁

高卒未満の低脳人間は来んな。まずは社会を勉強しろ。話はそれからだ。

神戸空港バンザイ！　さすが神戸。

>>670
横浜に空港がないからって嫉妬するなよ横浜人

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　おだわらおだわら！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　おだわらおだわらおだわら！
おだわら〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」

>>672
正しいAAを貼ってください。
　　 　＿＿　　　　　　　 　　 λ＿＿λ
　 　　|　　｜＜ｵﾀﾞﾜﾗ〜♪∠＿＿＿＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/￣￣￣ヽ　　　　　　　　│´∀｀│＜　おだわらおだわらおだわら
　 （　冫、　 　）　　　　　∠￣Λ￣Λ￣＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （　`　　　　 ）　　　 　　　│�V　�V　│
　　ヽ＿＿＿ノ　　　　 　∠￣Λ￣／＼＼
　　　 |　　｜　　　　　　　　│�V＿｜且｜　　＿＿＿
　　　 ￣￣　　　　 　　　／┼┼┼｜≡｜＼(ﾟДﾟ)　　）ｦﾀ藁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣＼ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩∧　∧　　 |　・　Ｕ　　　　　　| 　＜　　おだわらだぞう〜
いくぞ〜おだわら！　＞（´∀｀）/　 | |ι　　　　　 　　　|つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　　　￣　　　　 　￣

小田原か。ふと思ったが新横浜の客は減ってるだろうな。
品川開業と小田原停車ひかりの倍増でモロ影響受けてるだろう。

>>674
やはり、新横浜には最早存在意義はないようだな

ちょうちんとお城とかまぼこ。

>>674
減るっていっても微々たるものだろ？
小田原に移ったのは、藤沢異性や小田急線大野異性くらいでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」

>>677
藤沢あたりまでなら確実。戸塚あたりでも小田原使うようになった人が
いると思う。

>>679
さすがに横浜市内の戸塚だと新横浜だろうな。
大船が割と微妙な所だと思う。

>>674
それでも品川より乗降客多いわけだが…

・新横浜は減っていない
・東海道新幹線の利用者は前年比104%
・東京+品川は、前年比1日あたり2万人の増加
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20031024-132212

近距離切符の券売機の横にある新幹線用の券売機は、
藤沢以西・・・小田原経由
大船、横浜市内・・・・新横浜経由
がデフォルトになっている、その逆は窓口で買えということだ。

新横浜って5万7千人も乗降客がいるのか。
静岡以下だったのが嘘のようだ。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/22/W20031022MWA2Z100000080.html

ようここまで出世したな。

新横は、横浜市営地下鉄延伸で田園都市線沿線を取り込んだのも大きいかも。
どのみち藤沢以遠の乗客数は多いとは思えないが、、、。
小田急も、本厚木までは新横利用が強いと思う。相模大野は間違いなく新横利用。

>>669
> 高卒未満の低脳人間は来んな。まずは社会を勉強しろ。話はそれからだ。
ずいぶん低い敷居だな（ｗ
せめて大学出てない奴は、ぐらいにしとけ。

駅の周囲にちょっとしか建物がない新ゴキハメ駅
特に駅の右側が悲しい現実を表してますね。。。w

http://www2s.biglobe.ne.jp/~ouji/ymol0001.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031022-00000080-kyt-kin

このニュースを読むと、京都と新横浜って利用客増えてる？

利用客数は
東京＞新大阪＞名古屋＞京都＞新横浜＞品川
ということだな｡

>>688
散々ｶﾞｲｼｭﾂ。地元民も分かってる。

>>674
予想はずれたようですね。ザマミロ。

>>692
小田原＋6％と言うのが少ないもんな。停車列車数は倍になったし
2時間に１本来ればかなり利用者が移ると思ったが違ったか。

>>656
どこが勝手な解釈？『具体的』に教えてくれよ。
世界に誇る日本の新幹線が国際観光都市に停まりませんでは、イメージ悪化は避けられないだろ。
神戸空港対策なんて、停車当初から言われてたこと。何を今更。

品川、新横浜の両駅に停車し到着時間が若干延びたとしても、シェアを奪い返したいと東海は考えているんだと思うよ。

>>694
新神戸は長いトンネルとトンネルの間の森の中にあって、
林間から神戸市街を見渡せる。
そして異人館で有名な北野町の隣だ。

それに対して新横浜は殺風景。
土地が余りに余っている。つまり田舎。
だから、陸上競技状や横浜アリーナを造れるんだ。
そんなので都会を装うとしているさもしい場所なんだよ。
新横浜の隣駅の小机や菊名は安っぽい住宅と田畑しかないクソ田舎だよ。
特に小机のあたりは「乞食谷戸」と呼ばれた戦前の日本最大の朝鮮部落があったところだよ。
町が汚い汚い。ｗ

>>694
そんなことはない。日本が停めすぎなだけ。海外の高速列車はむやみに停車しない。
品川と新横浜で「のぞみ」停車を分け合っても、問題はないはず。

>>695
駅は観光名所じゃないのだから、風景なんて関係ない。使えるか使えないかが問題だ。

平日の夜の上り新幹線で新横浜降りて、横浜線の乗り継ぎ客見ると八王子方面のほうが多い気がする。
新横浜は横浜中心部への駅というだけではなく、多摩、東京西部の新幹線駅として勢力圏が広範囲になってる。
首都圏に住んでる人は会社のある都心部へ行くのではなく、直接家へ帰るから人口の多いこれらの地域の客は新横浜を使う。
土曜午前の上り新幹線からの乗り継ぎ見ると、地方からの観光客が多いせいか東神奈川方面へ乗り継ぐ客が全然多いしけど。

神戸空港バンザーイ！　いかすね、神戸。

でも、品川できたから
もう新横はいらないんじゃない
こないだTVでは
品川できて渋谷(とたぶん東急線沿線)近辺と
神奈川県東部(横浜･川崎・湘南(西湘除く)･三浦半島)は
品川に流れるっていってたし

ただ、中央線が安くなるから一部時間帯はとまってもいいかも

え、神戸には空港が出来るの？
うらやましいなあ。ひがんじゃうよ。

>>699
ここまでアホなやつ、はじめて見た。

>>699

君はもう来なくていいよ。幼稚園に行ってなさい。

>>701-702
もし、
神奈川県東部と東急沿線の新幹線利用客が
品川に全部流れたら
新横浜の存在意義はどこにあるのか考えてみればいいジャン
せいぜい中央線の半額セールだけジャン

だからこれらの客が全部品川に取られたら
新横の存在意義無いって


っていうか前提の品川の集客エリアが
激しく怪しいのだが(w

>>703
東京の地理と路線図、分かってる？

>>703
おまえの意見は
「もし郵便を利用してる人がみんなメールを使うようになったら、
　郵便局の存在意義無いって」
と言っているようなもんだな｡

等級沿線住民が流れる？流れるのは
せいぜい大井町線以東と池上線沿線くらいじゃないかな
品川に客流したがる７０３は全く訳わからん

品川始発が出てくると確かに品川への人の流れはグンとるだろうが

多摩川以西の奴はまず新横利用だろう｡

>>703
先に結論を決めて適当に理屈をこねくり回すからこういう無様な羽目に陥る。

>>707
中目黒でも新横浜に出たほうが早いんだよな

>>696
で、品川、新横浜両駅停車で何分遅くなるっていうんだ？
そしてどちらかを通過してどれだけのメリットがあるのかと言うことにならないか？
急ぎたい朝晩だけ、どちらかに停車の「のぞみ」が設定されている事で十分だと思うが。

海外で日本ほど大都市が続く場所なんてほとんど無いので、比較するのは無意味。
むやみに停車しないのではなく、大都市間が離れているという事実だけ。
人口密度も日本以下の場所がほとんどだしね。

あえて匹敵するのがアメリカ東海岸だが、彼らは大都市間の移動は飛行機が主だからね。
確かに高速鉄道と呼べる物があるが、日本ほど高速ではないからね。

有楽町、浜松町にも新駅希望。

で有楽町、浜松町、品川、新横浜の停車で何分遅くなるっていうんだ？
そしてどれかの駅を通過してどれだけのメリットがあるのかと言うことにならないか？
急ぎたい朝晩だけ、一部停車の「のぞみ」が設定されている事で十分だと思うが。

のぞみを静岡に止めろ！！！！
将来政令指定都市になる、偉大なる市だぞ！！！！

>>712
静ヲタ氏ねｗ

浜松三島では、ひかり増なのに県都静岡は何もかわらない。県都なのに
おかしい。県都なのに

>>695
そんなんじゃまだまだ言い足りないよ！
新横浜と新神戸の駅の裏山の話もしなきゃ。
両駅とも駅の裏手は山であることが共通している。
しかし新横浜は山といっても、低くてまっ平な台地で迫力に欠ける。
しかも裏手の街並みといえば、ショボい家庭菜園や昭和30年代の安物建売住宅、
場違いなラブホテル、地元中小企業のプレハブの事務所、
スクラップしたポンコツ車が山積みされた廃棄物置き場などが無秩序に乱立していて
まあよくもここまで醜く出来たもんだと感心する（嘲笑）。
新神戸はどうだろう。駅は六甲の山麓にある。駅の裏手は本格的な山だ。
小川が流れていて、涼やかなせせらぎが都会人の心を癒してくれる。
散策路が整備されていて、駅からわずか400m歩けば、名勝･布引の滝にめぐり逢える。
駅の近くにはロープウェイがあって、山の山頂に登ることも出来る。
山頂の展望台からは神戸市街や港のほか、遠く大阪市街や淡路島も一望できる。
近くにはハーブ園があって、展望レストランではハーブティー、ハーブ料理を味わえる。
特に初夏の頃にはラベンダーが紫色に咲き乱れ、ファンタジックな雰囲気を満喫できる。
このように新神戸は、洗練された都会と豊かな自然が両立した美しい街なんだよ。
もちろん神戸っ子にとって格好のデートスポットだ。
横浜人にとっては、畑の中にラブホテルが建ってる新横浜がデートスポットなのかい？（核爆笑

>>714
県庁があるという以外にとりえがないから。

ところで10月改正でのぞみが遅くなってる｡
いままで新横停車で2時間33分だったが、
同じ停車駅（品川通過・新横停車）なのに2時間36分になった｡
ちなみに、品川・新横停車の便は2時間37分とさほど変わらない｡

>>715
この幼稚コピペ、なんど読まされるのだろう。
そのたびに失笑してしまうが。ファンタジック神戸！

新神戸が非常に不便など田舎にあることがよくわかった。
というか俺はあの界隈から関東に出て来た者だから実は元からよく知っている。
ちなみにイノシシも出るのよん。今度改良して入れといてね ♥

政令市になるから？県庁所在地だから？
ひかり1時間で東京か名古屋に行けるのにのぞみ止めろなんて
ふざけた事言ってんじゃねー
静岡に引き篭もってろ

>>717
振り子運用時には元に戻るよ、多分

で、静岡駅停車で何分遅くなるっていうんだ？
そして通過してどれだけのメリットがあるのかと言うことにならないか？

のぞみが静岡に止まらないのは、湘南ライナーが横浜に止まらないのと同じ｡
ターゲットとする客が違う｡
ついでに言えば、のぞみが福山や徳山に止まるのは、
湘南ライナーの一部が辻堂や国府津に止まるのと同じ｡

>>721
時間とかメリットがどうのこうのじゃなくて、黙ってひかりに乗れってこと。
のぞみ停車は今後もあり得ないだろうから諦めな。

そうそう、静岡から新大阪まで2時間掛からないんだろ？
それならひかりで十分じゃん。しかも静岡なんかに停めたら
ますます遅くなるしな。

しかしさ、どうして日本丸が横浜に譲渡されたのか不思議だよな。横浜と日本丸は関係ないじゃん。
↓
--------------------------------------------------------------
＞707
日本丸について。

昭和５（１９３０）年１月２７日 文部省航海練習所の練習帆船として神戸の川崎造船所において進水。
日本丸と命名される（船籍は神戸）。
その美しさは太平洋の白鳥と呼ばれた。

日本丸が引退するにあたり、その誘致先は母港＝神戸が最有力であったが、誘致先を決定する委員会の委員長である森繁久弥（横浜市民）のゴリ押しで横浜に決定してしまった。

日本丸と縁の薄い横浜が、観光名物造りと、名誉欲のために横取りしたのである。
なのに横浜は、神戸に対して失礼なことをしたという自覚が無い。
神戸市民でなくても怒りが込み上げてくる。

要するに、品川・新横浜停車による 3分×2=6分 のロスによって東京利用者の心象が悪くなるデメリットと、
停車する事によって品川・新横浜を最寄とする利用客を拾えるメリットを天秤にかけて、
倒壊は後者を取ったと言う事だ。

結論：東京−新大阪2時間30分と36分、僅か6分の差すらも我慢できないような奴は飛行機に乗れ。

静岡→東京のひかりって、以前は途中停車があっても無くても34分発33分着だったのに、
10月以降は（品川以外の）途中停車があると10分発13分着、無いと10分発10分着なんだ…

もうﾁｮｲひかりのスピード上げて、綺麗なダイヤにしろやｺﾞﾙｧ!　のぞみは要りませんから。

過去ログ読まないで発言するけど
新横浜には八王子・町田・東横線からも集まって来るから
結構重要なんだよ。
俺は使わないから、どうでもいいけどね。

>>727
意味不明。「停車しなくても到着時間同じ」より、「停車しないなら早く着く」の方が明らかに良いんでない？

>>726
その数分のために物凄い資金を掛けて新車両を開発しているのですが…
その数分がどうでもいいのなら、「のぞみ」自体が存在していない。

age

>>718
そのコピペに出てくる「地元中小企業のプレハブの事務所」だが、新幹線ホームから見えるアレだろ。
そこの社長も社員もよく知ってるよ。

ちなみに地元業者じゃない。元は札幌で向こうにも事務所がある。
建物が鉄骨造ALC張りなのは、将来の区画整理を見越しての解体を前提としたもの。

雨でも傘を差す間もなく駅と会社の間を行き来できるのが利点と言えば利点。

私豊橋・新横浜間のひかりに始めて乗りました。今まで普通（こだま）に乗って延々と旅をしていた者にとって、生まれてはじめて超特急に乗った実感がありました。本当に信じられないくらい速かった。

>>729
途中停車があっても東京‐静岡間1時間以内を守れ！って言いたかったんだ。
10月以降まだ乗ってないから分からんが、相変わらず小田原あたりまでﾁﾝﾀﾗ走ってるのか？

鉄オタでひかりとかのぞみとか電車の名前つけるやつっているの？

政令指定都市で県庁所在地だからかもね。

>>735
種村直樹

>>730
短縮する数分のために新車両を開発しているってか。
それ以外の事は頭に無いのかい？冗談だとは思うがｗ

伸びた６分が嫌なら、始発に乗り、最終で帰ることでしょうね。

東京・品川・新横浜〜名古屋・京都は飛行機との競合が無いからのぞみ通過でいいよ
のぞみは対飛行機だけを考えて東京・品川・新横浜〜新大阪の停車だけで十分だな
その代わりのぞみを改正前の本数まで減らしてくれ

やっぱり横浜線の売り上げを増やすためではないですか？。

>>740
横浜線は束、東海道新幹線は倒壊ですが。

名古屋・京都〜山陽区間の需要はバカにできない｡

>>739
出た。競合相手いないから通過しるというオオオオオオオオオオオオヴぁッカモーーーーーン

>>739
同意、のぞみを毎時３本程度にして名古屋と京都を飛ばせ！

それは､
僕のおばーちゃんがよく利用するからDEATH!!

京都通過させるなら、新横浜通過してください
もーほんっとに我侭なのねぇ　よ　こ　は　ま
（「東京の次は新大阪です」なら良い）

>>746
名古屋や京都を通過したデビュー当時でも新横浜は「停車」していたからなぁ。
東京⇔新横浜⇔新大阪と品川⇔新大阪の２パターンでいいと思うがどうよ。
但し、名古屋を通過していいのは新大阪発着のみ。名古屋⇔山陽区間を無視する事は出来ない。

東京ー品川ー名古屋ー新大阪。
これでよし。

>>748
東京〜新横浜〜新大阪ののぞみは許す。
ただし絶対全車指定、割引切符一切不可にしろ。

バカか、テメーラは！！！
政令指定都市代表駅ってだけで全種別停車は当たり前だ！！！
だから、名古屋も京都も通過は認めない！！！
あと、品川にはのぞみの4/5は停車するべき。
品川とあろう駅が、新横浜より停車本数が少ないとは何事だ！！！

>>750
静岡にものぞみを停めろと？

>>751
静岡には、止めなければならないほどの
拠点性がないので、のぞみは全部通過でいい。
将来政令指定都市になっても、
すべての面において、ほかのどの政令指定都市よりも劣っている。

>>751
気ぃ早いって
でも静岡停車ののぞみがあってもいいかも

っていうか個人的には全部ののぞみ静岡停車新横通過にしてほしい
代わりに東海道区間は(〜:各駅停車区間)
ひかり:東京・新横浜・名古屋・京都・新大阪
こだま:東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
はと:東京・名古屋・京都・新大阪
はこね:東京〜小田原・名古屋〜新大阪
すーぱーはこね:東京〜小田原・名古屋・米原〜新大阪
以下略

って感じにすれば愛称見ただけでどこ停まるかわかるし

>>753
このスレを最初から３回読み直せ。

>>753
ギャグとして読んでもつまらん。

静岡の田舎モンどもへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・
たとえ政令指定都市にしてもらっても，のぞみは永遠に通過です（藁

>663,>665は駄埼玉人（ﾌﾟ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　戻って見るの面倒だから古いレスにレスしないでくれる？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　　　　　　 |／

>>749
てゆーか、それが本来の「のぞみ」だったはず。

>>758
このIE使いが(ﾌﾟ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　IE?なにそれ。通はOperaこれ常識。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　　　　　　 |／

>>759
名古屋飛ばしは朝の1本だけだったわけだが、わかってるのか？
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新東
大都原阜古河橋松川岡富島海田横京
●━━━━━━━━━━━━━●●のぞみ301（朝下り）
●●━━●━━━━━━━━━━●のぞみ303（夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━●のぞみ302（朝上り）
●●━━●━━━━━━━━━━●のぞみ304（夜上り）

東京も通過にしろや。

熊谷発新横浜経由静岡逝き

>>763
どうやって通過するのか見てみたいものだ。

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
●●━━●━━━━━━━━━━━●のぞみ700系
●●━━●━━━━━━━━━●●●のぞみ500系
●●━━●━━●━●━━━━●●●ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま

age

age

>>766
倒壊お得意の酉いじめか

>>769
意味不明｡

新幹線ひかり、のぞみは何故京都に停車するのか？

都市間大量高速輸送機関の価値半減だし。
京都人は、大阪まで来いっての。
新大阪出発して、これから高速巡航するぞって時に京都停車じゃ、
かなわん。

むしろ新大阪通過に．酉と倒壊のいざこざが解消される

>>771
京都観光に訪れるのは日本人だけじゃない。
欧米人に新大阪から在来線乗り換えて来いというのはかなりキツイ。

新幹線ひかり・のぞみはなんで名古屋に停まるの
大都市間の高速輸送の価値半減だし
すでに高速巡航してるのにわざわざ停車じゃかなわん
中都市名古屋はこだまで十分

名古屋圏に停まること自体に異論はないが
名古屋駅は周囲と騒音の関係上、速度低下の原因となり好ましくない。
郊外に新名古屋駅を作りそこに停車すればよかろう。

お国自慢板の名古屋叩き厨は失せろ

>>771-772,774
それ言い出すと次は・・・・
---
新幹線ひかり・のぞみはなんで岡山に停まるの（中略）
中都市岡山はこだまで十分
---
新幹線ひかり・のぞみはなんで広島に停まるの（中略）
中都市広島はこだまで十分
---
新幹線ひかり・のぞみはなんで小倉に停まるの（中略）
小都市小倉はこだまで十分
---
てな感じで続けられるんですが（ｗ
いっその事「のぞみは東京−博多ノンストップにしる！」とか（ｗ

いや、その延長線上にあるのは
のぞみは博多まで行く必要ねーだろ、新大阪までで十分だ、だと思う。

欧米人は関空からはるか乗ればＥＥＪＵＭＰ。

>>766
ひかりで小田原に停まるのあるよね？

>>771
出たな、高速巡航厨がｗ
京都駅を２８５Ｋｍ／ｈで通過できるとでも思ってるの？

どうしても品川、新横浜、名古屋、京都を通過したいと言うなら、全線地下で直線にしろって言うの。
それに必要な経費は、通過列車に乗りたい奴が負担。これで文句は無いだろｗ

そもそも「新幹線」自体に乗っていないんじゃね〜の？

>>774
そんなこといったら、岡山、ヒロシマは都市じゃなくだたの市だから
在来線特急で十分だなｗ

広島１１３万人の人口を抱えている。
まぎれもなく広島は都市。

名古屋空港　地元　では
空港移転と共に職を失う人が結構います
「2年後に、ウチの親は無職になるから・・・進学はできない」
子供らの叫びが聞こえますか？！

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜　起きたら選挙に逝かなきゃ
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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参考に

東海道・山陽新幹線沿線主要都市人口
東京２３区８００万人　横浜市　　３４５万人
静岡市　 ７０万人　名古屋市　２１０万人　
京都市　　１３８万人　大阪市　　２５０万人
神戸市　　１４７万人　岡山市　　　６２万人　
広島市　　１１３万人　北九州市　１００万人　
福岡市　　１３０万人

九州新幹線沿線主要都市人口
熊本市　　６５万人
鹿児島市　５４万人

熱海が１番不必要
在来寝台も全通で

熱海

在来は熱海で乗務員交代するからね。そのために全停車してるでしょ。

[幹]熱海は三島と近いから不要と思うのだろうけど、三島の方ができたの後だからね。
確かに今となっては小田原と三島に挟まれて微妙な立場ではあるが。
待避線が無くて本線に停車するので、スジ引くのにも邪魔だろうし。
まあ新幹線止まらなくなったら熱海を含め東伊豆も今以上にさびれてしまうだろうし
暖かく見守ってくださいな。

>>789
熱海付近は東海道新幹線のシケインとなっているしな。
ショートカット路線を造った方がいいんじゃないか？と思う。

伊豆への観光は、リゾート21を三島〜下田に走らせればいいんじゃない？
熱海でスイッチバックしていけるようにすると。
名古屋、大阪方面からはひだまで三島乗り換えを利用、
東京、横浜方面からは今のように踊り子でと。

伊豆へ行くならこだまが早い、、、ずっと前こんなCMあったなｗ

>>790
代わりに「芦ノ湖湖底」駅でも作りますかw
火山の中掘って危険度は高そうな気はするがww

>>781
いまや新横浜・新神戸厨を上回る、新幹線スレでもっとも鬱陶しい
人種だな、奴らは

俺は意地でも新横浜停車のぞみには乗らないようにしてるよ

品川は全然気にならないけど

>>795
これからも是非そうしてくれ。その方が新横からの指定が取りやすくなる。

品川や東京が目的地のやしは極力新横停車を避けよう。

山陽直通便はのぞみでも品川も新横浜も停まるけどな

浜松から新横浜ってのはこだましかないんだねぇ。
品川へいくより３０分弱余計に時間がかかる。

のぞみを停めろと言ってるわけじゃないです。念のため。
ひかりを全部品川停車にしなくてもいいだろう。

新横浜停車の「のぞみ」指定席は新横浜利用者を優先して貰いたい。
新大阪発着の「のぞみ」指定席は新大阪利用者を優先して貰いたい。

浜松から新横へ、何しに行くんだｗ
まさか厨加害でつかｗ

人口３００万人以下の都市に停車する必要無し！！

まずは新神戸。

イノシシにも遭える新神戸

東京-品川-新横浜は全ての新幹線停めた方がいいだろ。
飛行機に勝つには、乗りやすさだろ。
１０分程度の遅れはあまり意味ないし。

>>802
途中停車駅がなくなるじゃん

>>806
上野−東京−品川−新横浜ってことで。
でも新幹線の価値なしだな。

>>807
時速270km/hの新快速を運転すべきである、と三島令三がいいそうだｗ

age

品川・新横・名古屋・新大阪・岡山・博多のみで良い

>>810
東京発着は廃止か？

>>811
新幹線ﾘﾚｰ号を運転しまつｗ

転送量無制限

さて、質問です。

のぞみが新横浜に止まらなくなったとしよう。
今横浜駅にいて新大阪まで新幹線で行きたいとする。
さて、次の４つの方法のうちどれを使う？

１．横浜→（JR）→品川→のぞみ
２．横浜→（京急）→品川→のぞみ
３．横浜→（ＪＲ）→新横浜→ひかり
４．横浜→（市営）→新横浜→ひかり
５．その他

ちなみに漏れだったら１。

横浜→（ＪＲ）→小田原→こだま

1or4

新横浜に止まるのと止まらないのとでは具体的にどのくらい時間差があるのでしょうか？

４分

２秒

５年

二秒なら即終了

>>814
横浜→（京急）→羽田空港→空路

何度も言うけど､こう流れる客が多くなるからのぞみが止まるんだろ。

>>822
こういうルートも
横浜→（京急バス空91）→羽田空港→空路

こっちのほうが楽だよ。駅で歩かされるけど

3だな。一番安い。

横浜→（ＪＲ）→新横浜→53分発ひかり
横浜→（ＪＲ）→新横浜→20分発のぞみ

分　相　応

望みが新横や品川に止まるのがウザイって書いてるのは
間違いなく済珠か恥馬の野ザル共だな。
要はひがんでるんだろ(´ﾟ c_,ﾟ`)ﾌﾟ

>>826
品川（副都心）と新ゴキ（田舎ベッドタウン）を一緒にするなって、ゴキハメ人

野ザルっていえば、新横南の原生林には猿とかタヌキとか住んでそうだね。

私の勝手な意見でつ
何故新幹線が止まるかと言えば横浜線が東神奈川止めだからでしょう？
どうせ切り離すなら後ろ５両を新横浜経由にすれば
わざわざ東京〜新横浜を使う馬鹿がいなくなるだろうに…
束は倒壊と東急から賄賂もらっているに違いない…

>>829
ﾊｧ?

新幹線スレをご利用頂きましてありがとうございます。
０時５５分頃>>829のレスにおきまして、車両故障が発生いたしました。
ただいまスレの進行を見合わせております。しばらくお待ち下さい。

>>830-831

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| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、スマンカッタ。 逝ってくる
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>>829は池沼

それにしても、品川、新横浜に両方停車する「のぞみ」は多いのに、「ひかり」は必ずどちらかを通過してる罠。

Z8b0fxOQ　極めて悪質な差別発言をしたため監視対象とします

826 名前：名無しでGO! ：03/11/23 22:58 ID:Z8b0fxOQ
望みが新横や品川に止まるのがウザイって書いてるのは
間違いなく済珠か恥馬の野ザル共だな。
要はひがんでるんだろ(´ﾟ c_,ﾟ`)ﾌﾟ

のぞみが新横浜に停まるのがそんなにおかしい事ですかねぇ？
横浜人は東京に来い！っていうけど、それだったら運賃も高くなるし、
時間もかかってしまう。それに横浜は人口が多いから東海・山陽方面に出かける人も
多いでしょうね。それなのに毎回毎回のぞみに乗るために東京に行くなんて・・・。
そんなの嫌ですよね。別にのぞみが新横浜に停まっても、先手に走っている
��ひかり��や��こだま��を途中で通過待ちさせて先に行く速達列車なのだから。
そんなこと別に気にしなくても良いと思います。

つうか、横浜市民でも、かなりの割合で、新横は不便。品川が出来た今、
100%便利に使えるのは、港北区、緑区より北の住人だけじゃない?

横浜駅には東海の窓口ないから、EXP予約してても新横まで切符買わない
といけないし、しかもSUICA使うと、その分丸損。券売機は、合計3回操作し
ないと新幹線に乗れない。

おれ金沢文庫だが、最近は品川まで行ってるよ。帰りもwing号で楽だし。
戸塚・大船あたりの連中は、小田原を使うやつも多い。

>>837
そうでもない。

そうかなあ。

俺が出張帰りで疲れて降りると、丁度アリーナでライブ帰りのガ
キどもが、ハマ線ホームにあふれていたり。。。そーするともう、
ずっと立ちっ放しで、新幹線での数時間以上につかれる。

とにかく、新横浜って、そういう点ビミョーにハズしていて、使えば
使うほど、スペック以上に印象が悪い。

一応、かつては毎週利用していた立場から。

>>1
新神戸の方が問題あると思う。
在来線からの乗換えが極めて不便だし。
実は新快速で新大阪に行ったほうが早い？

新横は西多摩・相模地方の人口増加に対応したものと考えられる。

東の新幹線の方がまだいいかもな停車駅に関しては

連絡口一帯が携帯電波弱くて、エクスプ予約確認操作ができないんだな。

窓口行っちゃうと割引されないし。やっぱりわざとかな？

>>840
新神戸は「のぞみ」どころか「ひかり」停車も不要だと思う。
神戸なら、東側からは新大阪で、西側からは便利になった姫路で、
それぞれ新快速に乗り換えればいい。

>>843
神戸＝拠点都市
横浜＝ただのベッドタウン


都市としての格の違いをわきまえろよ、ゴキハメ塵

中華街は、横浜のほうが大きいよ。

さんざんガイシュツだが、新横浜客がどこから集まるか
考えれば価値は見えてくる。逆に新神戸がいかに価値が無いかも
分かる筈。ただし、品川開業で新横浜の価値は大きく下がったので
のぞみが止まりすぎとの意見には賛成。

>>844
何の拠点だよ。
>>845
同意

>>844
ごたくはいいから
新神戸で一度下車して
何もない山奥である現実に途方に暮れてみろ。

>>844
何の拠点か、答えろ！

拠点にしてるのは、山口組だったっけ？
まあ、どうでも良いけど。

とにかくこれだけは言える。
新横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞新神戸

思い出した。新横だとあの崎陽軒が駅弁売ってるんだよな。
それを積み込んで車販で売ってくれるなら停車大歓迎。

>>852
崎陽軒の弁当って東京で積んでるんじゃないのか？

新神戸＝平壌
これで決まり

崎陽軒の工場は、新横浜の近くにあるよ。

>>855
溝の口から東急バス乗れば車窓左側に見えるあれだよね
新横が近いとは…

>>856
都筑区川向町
港北インターのとこだ。溝の口から見えるとは思えないが。（ｗ

新横浜って、、、、、
なぜかわかんないけど、たくさん乗ってくるし、たくさん降りていくよ。
どっから沸いて出てくるんだろう????

>>858

八王子・町田・相模原の各市あたりから。

地下鉄や東横の沿線も忘れて貰っちゃーこまるぜぃ

>>853
東京から崎陽軒の弁当積んでるのか？初耳というか聞いたことないぞ
崎陽軒は都内のデパートでも買えるが。上野駅では「しゅうまい弁当」売ってる

NREとか東海の関連会社の弁当買う気にならんわ。旨そうに見えんし
余計な停車時間を取らせるのだからそれぐらいいいだろ。都民にも旨い弁当食わせれ！
横浜の地域経済にも多少貢献することになるからさ。

「のぞみ」は名古屋を通過すべきでしょう（２）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070249695/l50


こちらも‥

なにこのスレ？
こんなのどーでもいいじゃん。

山陽新幹線は何故、新神戸に停車するのか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070276410/l50

横浜線が8両（しかも1両貨車）で運転間隔長いのが癌。
でかい荷物持って横浜線は乗りたくないな。

>>859
相模原や町田方面だけじゃないよ！横須賀鎌倉の人も新横経由だよ♪織田藁はひかりすらまれにしか停まらないから、神奈川東部のほとんどの人が新横を使うと見たYO!!!!!!
というわけで新横を使う主な市民は、八王子・相模原・町田・大和・横浜・川崎・横須賀・鎌倉・三浦ってところかな。藤沢市民はどうだろ？？？

追加：ってなわけで新横を使うと思われる都市の総人口は、700万を軽く越えます！愛知県民以上の多さです。もちろん全員使うわけでは無いけど。
それに横浜は東京23区に次ぐ大都市だから、のぞみも停まるわけだよね。不思議なのは、のぞみ停車でひかり一部通過ってのがわからない。

>>867

言いたいことはわかったから煽るな。

横浜住人だが新横浜つかえねー。
まあ、無くてもよし。つーか、倒壊のやること、すべてズレすぎ。

>>869
まあ、まあ、もちついて。
新横浜は横浜市民のためではなく、多摩県民の駅なんだから。

ハマ線が東神奈川止まりなのが悪いんだよ。

南武線住民をもっと取り込め！
せめて新横まで乗り換え１回で済むようにできないかいな

このままだと岡山・小倉通過厨出てくるな・・・。

>>873
すでにノンストップ厨が湧いて出ているが

>>869
そういう煽りは散々既出で詰らん

>>871
地下鉄もございますが、何か？

何で新横浜通過しなきゃならんのだ？
少々停車したって良いと思うが。

>>872
溝ノ口だけは直通バスがあるね

>>871
要は横浜駅をなんとかしないといけない。

>>878
武蔵小杉から南武線をミニ新幹線にする。

南武線でなくても武蔵野貨物線でも可。

南武線から新横浜、ほんと行きにくい。
例えば府中市民は、新幹線にのるときどうしているのだろう。

>>881
場所にもよるが、京王で新宿まで出て、そこから品川では？

>>881
南武線からは市が尾、溝の口から東急バス

>866
藤沢市民も地下鉄があるから結構使ってるよ。
小田原ひかりがあるときはそれに乗る人も多いよ。

>>880
矢野口あたりでミニ新幹線化の工事してます

>>883
バスってのもなあ…。
[浜]の特権(?)を生かせないものか

有名な投稿を転載します。参考にしてください。
　　↓↓↓

地下鉄の形態

●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型

●横浜･･････一本道（爆笑）

地下鉄の形態
●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型

●横浜･･････一本道（爆笑）

地下鉄の形態
●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型

●横浜･･････一本道（爆笑）

仙台はどうしたの？

●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●仙台･･････直線
●福岡･･････Ｙ字型

●横浜･･････一本道（爆笑）

で、横浜市営地下鉄の形態と新幹線停車の是非とどう関連するのか説明して欲しいんだが

>>891は神戸と横浜を比べたい、とおっしゃっております。
あまり相手にしないで下さい。通訳は面倒です。

>>891
なんでこんなことで爆笑できるのか。
病院に行ったほうがいいのでは。

過去スレ集です。参考にして下さい。

横浜て人が多いだけで街は田舎だね
http://academy.2ch.net/chiri/kako/1022/10223/1022309387.html
横浜人の勘違いを徹底的に治すスレ
http://academy.2ch.net/chiri/kako/1022/10229/1022951328.html
横浜に住むヤツは人生の敗北者
http://academy.2ch.net/chiri/kako/1024/10240/1024044319.html
横浜人にとっては厳しい言い方になるが・・・
http://academy.2ch.net/chiri/kako/1025/10251/1025108318.html

その前に、新横浜駅利用者全てが横浜市民との勘違いを徹底的に直さないと。

１１月２９日　朝日新聞土曜版「節テク」
新横浜−東京の不思議
http://www.be.asahi.com/20031129/W17/0038.html
　↓
１２月１３日　朝日新聞同コーナー
「新横浜−東京」反響から
http://www.be.asahi.com/20031213/W17/0038.html

節約テクニックを紹介するコーナーで
東京〜新横浜間は運賃だけだと新幹線経由の方が安いことをとりあげた。
記者は「損なようにみえて、運賃だけ見れば得ですよ」と言いたかったらしいが、
そんな無意味な比較を読者が納得するはずがなく、
昨日の記事でわびている。

この記者は多分鉄ヲタなんだろうな…

>>897

読んでみたが、正直意味不明な記事だな。

姉妹都市比較

■大阪★★★★★
Ａ＝ミラノ・シカゴ・サンクトペテルブルク・香港／　Ｂ＝上海（大阪府と）・シンガポール・サンフランシスコ・サンパウロ・メルボルン
■東京★★★★
Ａ＝ニューヨーク・モスクワ・パリ・北京／　Ｂ＝サンパウロ／　Ｃ＝ソウル・ジャカルタ・カイロ・ニューサウスウェールズ
■京都★★★
Ａ＝パリ・フィレンツェ／　Ｂ＝ボストン・ケルン・キエフ ウクライナ・ 西安／　Ｃ＝グアダラハラ・ザグレブ
■神戸★★★
Ａ＝リオデジャネイロ・バルセロナ／　Ｂ＝シアトル・天津・マルセイユ・リガ・ ブリスベーン
■名古屋★★★
Ａ＝シドニー・ロサンゼルス／　Ｂ＝メキシコシティー・南京
■横浜★
ＡとＢ＝無し(笑)／　Ｃ＝マニラ・ボンベイ・リヨン・サンディエゴ・バンクーバー／　Ｄ＝オデッサ・コンスタンツァ
------------------------------------
横浜の姉妹都市はショボくて臭いｗ　　横浜の市格が低いのは明らか。ｗｗｗ

姉妹都市比較

■大阪■★=5：　Ａ＝ミラノ・シカゴ・サンクトペテルブルク・香港／　Ｂ＝上海（大阪府と）・シンガポール・サンフランシスコ・サンパウロ・メルボルン
■東京■★=4：　Ａ＝ニューヨーク・モスクワ・パリ・北京／　Ｂ＝サンパウロ／　Ｃ＝ソウル・ジャカルタ・カイロ・ニューサウスウェールズ
■京都■★=3：　Ａ＝パリ・フィレンツェ／　Ｂ＝ボストン・ケルン・キエフ ウクライナ・ 西安／　Ｃ＝グアダラハラ・ザグレブ
■神戸■★=3：　Ａ＝リオデジャネイロ・バルセロナ／　Ｂ＝シアトル・天津・マルセイユ・リガ・ ブリスベーン
■名古屋■★=3：　Ａ＝シドニー・ロサンゼルス／　Ｂ＝メキシコシティー・南京
■横浜■★=1：　ＡとＢ＝無し(笑)／　Ｃ＝マニラ・ボンベイ・リヨン・サンディエゴ・バンクーバー／　Ｄ＝オデッサ・コンスタンツァ
------------------------------------
横浜の姉妹都市はショボくて臭いｗ　　横浜の市格が低いのは明らか。ｗｗｗ

鉄板とお国自慢、殆どやってること変わらんな

>>899-900

シアトル（アメリカ）：ＬＡやサンフランシスコの影に隠れた太平洋岸の田舎町。
マルセイユ（フランス）：ＴＧＶも走らないフランスの僻地都市。
リオ・デ・ジャネイロ（ブラジル）：かつてはブラジル１の都会を誇るも、サンパウロに主役を奪われた落ちぶれ都市。
天津（中国）：存在感ゼロの直轄地。上海・香港の田舎版。
バルセロナ（スペイン）：サッカーでマドリードにボコボコにされ必死。Ｊ１残留に必死の神戸とそっくり。
ブリスベン（オーストラリア）：同じく存在感ゼロ。自然の多さを誇るも、要はただの田舎。

神戸（日本）：横浜になれなかった落ちぶれ港町。

>>901
地理と鉄道は密接な関係があるからね。仕方ないよ。

>>900
楽しいですか？

>>900
バカを相手にすんなよ

もとい、

>>904
バカを相手にすんなよ

欝だ…

>>902＝神戸に嫉妬する横浜人にささげる
　↓↓↓↓↓↓
転載：
横浜のショボイ建物が震災で燃えたことがどうしたっていうのよ？　関東大震災以前から、横浜よりも、神戸や大阪や東京の方が今よりはるかに素晴らしい建物が存在していたはずだよ。
当時の港湾は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだから（大笑
↓
──────────────────────────
http://ime.nu/www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。

　その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。

注）第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年

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　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　しんよこしんよこ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　しんよこしんよこ！
しんよこ〜〜〜！　＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ |　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　｜　 〈 ｜
　　　　　　　　　　 /　／＼_| /　／＼」
　　　　　　　　　　　￣　 　 /
全列車新横始発に城！第三京浜があるから世田谷からは新横浜が近いんだ！東京・品川は廃止！小田原から三河安城の全駅廃止！
●新横浜が便利な区市町村
　　東京都：世田谷、大田(田園調布)、調布、府中、国立、稲城、多摩、八王子、西多摩郡日の出町
　　神奈川県：相模川以東、厚木、愛甲郡(愛川、清川)、津久井郡の全部
　　山梨県：南都留郡道志村、北都留郡上野原町
等経・科側駅が好きな厨房は中電でも野って呂！等経・品川駅氏ね！

やっぱり東海道新幹線は横浜駅直結にしときゃよかったんだよ。
横浜線の快速が菊名に止まらないのも、一部ののぞみ、ひかりが新横浜をスルーするのも、
　み　〜　ん　な　、　新　横　浜　が　悪　い　ん　だ　！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| >>908　糞レス付けんな、蛆虫、氏ね。 | 　
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　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>908ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　∪

>>908と言う田舎モンは、愛媛県・香川県民以上の者なら馬鹿にすることが可能である。
田舎者にまで馬鹿にされる者は、北朝鮮に逝ってこい！
＞東京都：世田谷、大田(田園調布)、調布、府中、国立、稲城、多摩、八王子、西多摩郡日の出町
その辺より、新宿区・渋谷区はじめ、品川以北の方が人口が多い。
新横浜が消えるべき！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　糞同人虫猫と糞田舎虫猫は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　２ちゃんねる追放モナ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　　　　　　　 //.∧＿∧
　　　∧∧　≡ ≡ 　 　 ∧∧　　　 　 　 ∧＿∧　　,､;,,`(ﾞＡ;;ﾟ#)　　　　　　　　/ __（´∀｀　）っ
　　　(ﾟ0(;;:)";;;`,;:,'Ｇ三ﾆ(ﾟДﾟ,,)　　　　　 （　・∀／⌒）;∴:U;" ヽ)　　　　　　　　（ ）ノヽ　　　ノ
　　　ヽっ　⊃";' ; 　　　ヽ　とヽ　　　　　 ６　　 _／　"' ﾞ`| ﾞ ,,;' | 　　　　 　 ∧,∵,,∧ﾉ　ﾉ　）
　　 〜ヽ､_⊃つ　　　　　 y　　）〜　　　　/　/~　　　　　 |_/＼」　　　 　 (ﾟＡ;ξ;;'ζﾟ#)_）ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

　∧ ∧　　【同人虫猫】… 腐女子が作った同人女や子供達に大人気のキャラです。
　(*ﾟーﾟ)　　　　　　 　 　 　 『ﾀﾞｯｺ♪』『ﾊﾆｬｰﾝ』という脳が腐るような台詞が超笑えます（ｹﾞﾗ

　 ∧ ∧　∧ ∧　　【田舎虫猫】… 糞政党のポスターが元になった、非常に不快感のあるAA。
　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ）　　　 　 　 　 　 　 『ぼろよこ〜！』を常に連呼し、無理して広めようとする田舎臭さ丸出しのキャラです。

新横浜を通過しろとか言ってるやつはよく考えてみろ

倒壊にとっては、新大阪までの所要時間を短縮するよりも

のぞみ・ひかりの乗車率が100％以上になればそれでいいんだよ。

新幹線一本走らせるだけでも、膨大なコスト（車両維持費、電気代）

がかかるのだから、乗客が見込めそうなところには優等列車を止めているだけ

>>909
弾丸列車は地盤の強固なところに造られたのです。

age

次スレ用テンプレート

【新横現象】新幹線ひかり、のぞみは、なぜ新横浜に停まるのか？

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056636662/l50
２典「新横現象」の解説
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?mycmd=search&mymsg=%BF%B7%B2%A3%B8%BD%BE%DD

まとめてみよう。
・乗り換えなしで新横浜に行ける駅（バスを含む）
横浜線　全線
市営地下鉄　全線（運賃が高いので利用されないかも）
東横線
綱島駅（綱７２）　大倉山駅（市営４１）　
東海道線（含む横須賀線・京浜東北線）
鶴見駅（１４　他多数）新子安（１４系統　大回りなので乗り換えた方がいい）
京浜急行
京急鶴見（１３系統　他）花月園前（市営４１）、生麦（市営４１）
相模鉄道
星川駅（市営１２１）西谷（市営１２９）、鶴ヶ峰（市営１２９）
東急田園都市線
市が尾駅（市０３）溝の口駅（直通バス）

横浜南部からのアクセスが悪いな。
なお、重複する駅は除外してある。

>>916
>横浜南部からのアクセスが悪いな。

いいよ、品川行くから。

>>917
その結果京急が増収増益決算を出す。
次は羽田国際化ダー！成田いらネー！

品川は意外とアクセス悪い駅なんだがな。
東横線の分水嶺は自由が丘、田園都市線のは溝の口かな。

バスは時間が読めなくない？特に環状二号から右折でロータリーへ
入る系統は最悪。

>>919
>品川は意外とアクセス悪い駅なんだがな。
新横よりは100倍以上マシということでは？

新横浜のせいで東京に着くのが遅くなったんじゃ！
通過も1時間1本ぐらい設定してくれ！

東京
品川
新横浜
小田原
熱海
三島
新富士
静岡
掛川
浜松
豊橋
三河安城
名古屋
岐阜羽島
米原
京都
新大阪

東海道新幹線で最も必要のない駅は？？

消去法でやってみた結果、名古屋だけ残った。

三河安城

>>922
マジレスすると、新富士・掛川・三河安城・岐阜羽島の４駅。
その中でも、最も不要だと思うのは新富士だろう。
掛川と三河安城は在来線に乗り換えできるし、
岐阜羽島は降雪時の臨時停車場として利用されているから。

173 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/10/18 10:28 ID:GUE47f7K
のぞみ１号で大阪出張に行った時の出来事。
名古屋から乗車してきた多くの客が
席についていきなり「味噌カツ弁当」を食べ始めた。
朝から味噌カツなんてよく食えるよな〜

新横浜
東より東海のほうが大きい

品川・新横浜通過うざい

だから、要するに、新幹線の支線として、小田原から分岐して、横浜駅までいたる路線を造るか、新幹線を横浜経由に移設すればいい話じゃん。
北海道新幹線よりも、北陸新幹線よりも九州新幹線よりも　重　要　！

>>929
いい加減にしろ、ゴキハメ塵。
存在価値が問われているのは新横浜駅というより横浜市そのものだと気付け。

■都市の拠点性を表す政令指定都市の昼間人口指数。
http://ime.nu/www.city.yokohama.jp/me/stat/graph/30page-2.html
大阪　　１４６.５　ＡＡＡ
東京　　１４１.０　ＡＡＡ
名古屋　１１８.６　Ｂ
福岡　　１１５.５　Ｂ
京都　　１１０.１　Ｂ
仙台　　１０９.３　Ｃ
神戸　　１０５.０　Ｃ
広島　　１０４.０　Ｄ
北九州　１０３.９　Ｄ
札幌　　１０２.０　Ｄ
千葉　　　９６.９　Ｅ
横浜　　　８９.７　Ｇ----------------横浜と川崎は全国最低ね。
川崎　　　８８.８　Ｇ

>>930
はぁ…。
地理的なものを考慮しないで比較して、
そんな統計に意味があるのかと小一時間（ｒｙ

で、さいたま市がないわけだが。

age

ウェーハッハッハ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イキデキナイニダ
　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ハライテ- 　　　　平壌以下ﾆﾀﾞ　　
.　　<丶｀∀´>　＜ ﾌﾟｯ新神戸には在来線 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　ウェーハッハッハ
.　　（ つ ⊂ ） 　 ＼がないﾆﾀﾞか　　　　　　<｀∀´〃>　　　　　 <　　　　>　　　　　　　 ウェーハッハッハ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ ｀∀´>つ　　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　 ⊂<｀∀´⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　タッテ ラレネーヨ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな駅、いわて沼宮内
　　　　　　　　　　ウェーハッハッハ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以下ﾆﾀﾞ　

＞930
府知事が選挙運動中に痴漢行為をするような所は、存在価値などありませんが何か？

>>1
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>933
でも、その新神戸よりも停車率が低い新横浜。

>>936
でも、その新横浜よりも乗降客がはるかに少ない新神戸。

>>937
確か4分の1だね。まったく酉は何を考えているんだか・・

目糞と鼻糞と耳糞が罵りあってら。
痛すぎて笑えるね。このスレ。

>>939は新幹線とはハナっから縁のない千葉&茨城県民。
悔しかったら新幹線の駅作ってみる！

どんな能書きたれても、民間会社がやってることに理屈をつけるのは意味なし。

>>930
だからなに？

横浜は国際的に有名な都市。
それでいて東京に近い。
これは仕方ない運命だと思う。

横浜市民だが、品川利用の方が便利なので新横は今後利用しないだろな。

新横浜は横浜からのアクセスが悪すぎだからな。

>>944
その方がＪＲ東海としても儲かる。
お前は増収に貢献しているわけだ。

>>946
ただし、鶴見・尻手・矢向周辺住民ならそのほうが便利だろうが。

小田原から分岐して、横浜駅に直結する新幹線を新設すれば、新横浜廃止でいいよ。

age

>>945
横浜市民は、品川から乗りますが、何か？

＞＞９５０
わざわざ品川まで出てくるとは大変だ。

だから、横浜新幹線を造ればいいだけの話。

>>952
ガラガーラ湯沢みたいなのをイメージすればいいのか？

>>1は横浜がよほど嫌いなんだな
何も知らん厨房の癖に

千葉長嶋が名無しで活動してる臭

>>953
常時運行なので、微妙に違う。

第二東名があるなら、第二新幹線も作らねばｗ

>>957
中央リ（ｒｙ