大手私鉄で一番しけてるのは？？

大手私鉄14社の中で一番しけてるのはどこだろう？
車両、百貨店、駅、などなど、思ったことどんどん言っちゃいましょう

2?

京成

お

め

大手私鉄は15社だが。

でとうとは言わせない

６
相鉄はここでは省きたい。

ﾎﾞｽしけてるぜ

文句無しに南海だろ。

日暮里で京成見ると泣けてくるぐらいショボさを感じる。

難解だと思う。

>>8
相鉄は確かに省きたい。
新京成の方がまだまし。

阪急の車両にもしょぼさを感じる。

駅は名鉄がしけてるよな…たぶん。
特に普通停車駅は本線の名古屋市内の有人駅でさえ放置状態だし…。ホームは長かったりするけど。
トランパス対応とかで自動改札つけても、神鉄粟生線末端区間並の設備の悪寒。
漏れの故郷の某線なんて導入計画も無いよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
腐っても一ﾌｧﾝとしては車両はまだしけていないと信じたいが無理だろうな。
古き良き時代を求めれば立派にしけていると言われそうだ。
百貨店は新名古屋駅に繋がっているあたりを通り抜けたことくらいしかないから知らない。
誰かパレの意味を教えてくらはい。

>>13
そうかな？と、8300・8000・6800以外の区別がつかない身分で言ってみる。

間違えた、>>14ですた

名鉄の駅はしょぼいですね。駅は多いわぼろいわ、阪神並み。
名鉄パレってスーパーですよね。意味はよく分かりません。
阪神は駅はぼろいけど、あまり遅れたりしないからまだいい。

おれ、名鉄好きなんだけどな。

>>10>>12
禿げ道！！！！！
南海は負け犬！！

でも南海と名鉄比べたら名鉄の負けだろ・・・

>>18
好きだからこそ、粗末な状態の駅を見るのが哀しいんですよ。
ある鉄道についての住民イメージを左右するのは、やはり車両以上に駅じゃないですかね。
もちろん、簡単に出来ることでは無いですけど。

>>20
まあ、南海は自動改札などが整備されてますからね。

名鉄と京王比べても、名鉄のしょぼさには目を覆いたくなる。

>>17
阪神は最近高架の影響もあるけど綺麗な駅舎が増えてきたよ。確かに一部でボロちい駅もあるが（ｗ
南海は沿線が違う意味で地盤沈下気味だし頼みの関空も今ひとつだからなー。なんばパークスの集客効果もいつまで続くのか疑問。
個人的にミナミの核として奮起して欲しいけどね。

ただ有利子負債は阪急・近鉄が2台巨頭（藁　であるが経常利益は両方とも過去最高だった…はず　

>>23
1必死だな（ｗ

南海も、高架化された駅はそれなりに立派だと思うけどなあ。。
御幸辻とか。

名鉄はね、本線の駅がしょぼいのよ。んで運賃が高すぎ。
電車遅れすぎ。まあ西鉄よりは良いと思うよ。

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>>27
確かに運賃高すぎだよな〜。まあ、近距離が高いのは大手私鉄のもつ傾向でもあるけど。

犬山線の駅は割合しけてないような気がするけど気のせいかな？地元じゃないからか。

俺的には
しけている度　南海＞(略)＞京王＞東急

漏れはID:bJLA07yCね。

西鉄は好きさ。何故か分からないが。

もちろん西鉄といってもバスじゃなくて電車だよ。

近鉄は、K/C以前の一般電車のシートがしけてると思う…。

京王、東急はまだましだと思うが・・・
京王は新線の駅は大きいし広いし清潔だし。
調布のホームをもっと大きくしてほしいけど。
阪急は車両がいやね。百貨店は阪急が一番！
阪神は直通特急とかなんかいろいろあっていまだに覚えられない・・・

間違えた。L/Cじゃ。
名古屋線で4扉ボックスシートの急行に乗った時は驚いたさ。

近鉄はどうなのかな・・・
鶴橋がなんか嫌だなあ。
駅が古臭いとこばっか！！

>35
夕刻の鶴橋のホームは焼肉の匂いで食欲をそそられますけどなｗ
確かに駅はぼろっちぃ。。。ｳﾃｼの腕は結構な物なのだが。

じゃあ近鉄も下位に割り込んでくるな。

>>35
車のクラクションのような警笛が俺は好きだな。近鉄は
尻21より6200とか従来の車両に味わいを覚えるクチでつ。
ただ系列が複雑すぎてよーわからん。

>>37
ローカル線を抱え込んでいる社はある程度仕方ないのでは、と思う。
くたびれた無人駅は「しけてる」象徴のようなものだし。

近鉄は、大阪線のダイヤはどうなのかと…

京王：調布の本線上折り返しを見てると泣けてくる。
この会社は路面電車なのかと小一時間････

そうそう調布はまじやばいって。でも百貨店では小田急がしけてるんじゃないかな？？

キティ急が一番しけている！(,,ﾟДﾟ)

勝ち組　東急　小田急　京成　京王　東武　京急　近鉄

どっちでもない　相鉄　南海　営団

負け組　西武　阪急　京阪　阪神　西鉄

議論の仕様がない倒産寸前　名鉄

>>43
阪神は債務はあまりなく、近鉄、南海はヤヴァイという評判だが。関東は知らん。


ところで路車板の阪神スレに「阪神は中私鉄に格下げ」という書き込みを
する関東厨がいるんだが。
東急と小田急の駅乗降人員の多さを褒めてたようだけど。

あと、阪神の重要度は関東鉄道以下、って書いてる香具師もいたな。

>>43
一度死んで来い。

どうして近鉄が勝ち組で阪神が負け組なのか、関西人には理解できないね。
それから倒産寸前なのは阪急だろ。
あと相鉄と営団は入れてないってどっかに書き込んであったの見てないのかｗ

勝ち組　東急　小田急　京成　京王　東武　京急　近鉄

どっちでもない　相鉄　南海　営団

負け組　西武　阪急　京阪　阪神　西鉄

議論の仕様がない倒産寸前　名鉄

勝ち組　小田急　京成　京王　東武　阪神

どっちでもない　京阪　東急 　京急

負け組　西武　名鉄　近鉄　　南海

倒産寸前　阪急

論外　西鉄

名鉄なんか負け組にするなよ、
倒産寸前or論外にしる！！！！！！

どうして？？？
阪急の方が明らかにやばいよ。
とにかくあなたは名鉄が嫌いなだけ？？

>>49
名鉄に何かされたのか？特定と間違われたとか。

名鉄はマジでヤヴァイっす。
まあ、サービスの悪さと特急車両の汚さ、特急通過駅の閑古鳥ぶりは大手私鉄でも
群を抜いておりまするが。

まあ、どうしてもというなら、阪急と同格で倒産寸前と認定してやるけど。

あ、体全体が滑った！！

　　　　　　∧∧　　∧＿∧ ←非電化厨
　　　　　（,,#ﾟДﾟ）⊃)o･-･;)
　　　　（つ　／ .⊂　⊂ ／
　　　／／> >⊂＿⊂／
　　 （／ （／

52はそれ以外の私鉄は乗ったことあるのか？？
あと、名鉄が倒産寸前になるなら近鉄もその部類に入る。

||o･-･o||＜>>53は本当に馬鹿だな。名鉄なんか利用してる香具師はｶﾞｲｼﾞ、知障だよﾋﾋﾋ。

悪いがそういう人間ばかりが利用しても京王の乗客を上回ることはできないと思うんだがね。

マジレス

京王は上下線がすれ違うときの衝撃波がでかすぎ。
小田急とか西武だったらあんなにガチャンとはいわない。
あと、クロスシート車を導入しる！！！！！！！！！！

あぼーん

クロスシートは扉の多さ的に無理っぽくないか？？
あと、阪急だって一部除いてほとんどロングシートだし、
名鉄はラッシュ時でもクロスシートの電車が走ってる。
なんかきみの意見にはしっくり来ないんだけど。

>>57
それは、ヲタＱ、性撫のスピードが遅すぎるからですよ。
トロイロマンスカーやレッドアロー逝ってよし。

自　　民　　党　　に　　頼　　め　　ば　　な　　ん　　と　　か　　な　　る　　！

西鉄って大手だったんだ。バス会社だと思ってた。（藁


新京成＞樽見鉄道＞西鉄

>>62 まあ、２ちゃんねらには（ｒｙ

勝ち組　京王　東急(一応)　小田急　

どっちでもない　京急　西武

負け組　東武・京成

>>57
そうそう、特に特急・準特急はひどい。
窓がガタガタしすぎ･･･

だから俺は進行方向に向かって必ず左側に座る。

名古屋はマイカー地獄。

もうだめぽ。

>>46
有利子負債の額「だけ」で見れば近鉄がダントツなんだけど（ｗ。
近鉄…1兆7600億、阪急…1兆2000億。ま、どちらもエライ額だが。
その点副業に没頭しているｷﾃｨ急は鉄道業に見切りを付けている罠。その点が鉄ヲタには気に入らんのだろうね（藁
で阪神はバブル期のケチ経営が功を奏して関西私鉄ではかなり堅調。

>>67
あ〜･･･　阪急、知らん間に1兆超えてたんやね･･･

阪神は今、球団が好調だからよろしおすなぁ。

だけどローカル線を多く抱える金欠はともかく、
何で半球が1兆以上も借金する必要があったんだろうか？

よっぽど放漫経営してたんかな、半球は。

大手私鉄だと思われてない相鉄。
でも、最悪は小田急だな。

>>70

nande?

>>69
バブル期の大阪市西部の土地投資。いつぞやの経済誌にそのあたりが細かく（ｒｙ
ただその土地の話も一部の幹部の仕業で社自体は把握していなかったﾗｽｨ。この騒動は最大の汚点だろうね。

ただ事業単体で見れば鉄道部門でさえも好調らしいが（ｗその補填で儲けが飛んでいる状況と判断して良いかもな。

名鉄電車の東枇杷島駅は最強の高架駅だと思う

一番ひどいのは備品を社員に持ち帰らせて脱税する逝鉄だろ（ｗ

非電化厨に注意

八高線を非電化にしろとしつこく、廃止路線スレのコピペを貼りまくる。

廃止だけでなく、八高線沿線は部落民の集まりなどと根拠のない主張を繰り返し、住民の顰蹙を買う。

住まいは沖縄。モノレールが通るところ？

当初は路線のみだったが、総合板にも生息し、他のスレにもちょっかいをかけ、ウザがられる。

非電化厨の前にモー娘。のＡＡを付けてくる。特に紺野川o･-･)を良く使う。

阪急は西宮北口などのマンションなどなど・・・
不動産に手を出しすぎた。

めいてつの東枇杷島は確かにすごい。あれで名古屋市内だからな。
でも、西鉄とかはもっとすごいと思うよ。

>72
資金もある、経営基盤もある、しかもバブル、
となればある意味旨みのあるばくちだったんだよな、
と好意的に解釈してみるテストｗ

確かに鉄道部門は好調だろうよ、不動産部門の赤字がひどいが。。。
京阪間はキタ〜四条を見れば一番便利だし。阪神間は散々たる状況だけどね。。。

だとしたら、なおさら本業に力を入れて、焦げ付いた資産やら、
塩漬けの土地やらの損失を埋めた方がええと思うんやけどな。
不動産のツケを、ある意味ばくちと同じの不動産で返そうとしてるのがいかんのだと思う。
既に利益が見込めると分かってる本業の方を、さらに利益増に向けて改良した方が効率はええやろうと。

何回。

東西の私鉄の雄だった東急も阪急もバブルの後遺症で鉄道の利益を食いつぶしてる。
どっちもインフラ面で見ても、沿線の質においても一流鉄道に見えるけど、財政は火の車。
京成なんか見た目はショボく、昔から赤字が続いたけどその分バブル期には活動は控えめだったことが
今になって功を奏してる。

新宿にある2つは大手って感じがする。
池袋の2つは?って感じがする。
特にカブレラの方はなんで今だ黄色なんだろうと思う。
青にすりゃいいのに。

阪急はどうなる？？

最近は京成が元気あると思う。新形式、新空港アクセスなどなど。

京成の線形のクソさはなんとかならないのだろうか…

>>79
京成も昭和50年代中頃にバブル期を迎えていたに等しい。あの時は倒産寸前だったからね…。
成田開港を睨んで不動産の積極投資、設備更新するも…さしずめ「成田バブル」っつーことで。

そうなると昭和初期の（旧）京阪はもっとすごいが（ｗ

Ｓ鉄道。
Ｔ駅４番線をなんとか汁。

西鉄って天神〜久留米以外はローカル私鉄みたい

さっきＴＶのニュースで、不祥事のあった会社の株主総会という話題で、μ鉄が
「無免許問題」で出ていたが、資格のない者に電車の運転でもさせたの？詳細きぼんぬ。

バスのウテシが免許更新を忘れてて、それを会社ぐるみで隠してた。
そのウテシが交通事故を起こした時に発覚したんだけど、身代わりを出頭
させたんだと思う。

名鉄って全線ローカル私鉄みたい

いや、阪急はいつもすいてるよ。
朝の犬山線はこみすぎ。
８９はただ名鉄をいじめたいだけみたいだけど、ちゃんと根拠も言ってくれなきゃ。

>>８０
新宿には大手私鉄が４社乗り入れていますが何か？

まあ、恐らく２社とは西口にある会社の事だろうが・・

酉と束が糞だと思う。

>>92
（・∀・）ｶｴﾚ！！

走るんですみたいな安物電車走らせてるんじゃねぇよ、糞が。

私鉄のくせに私鉄じゃないふりをする酉と束（ﾌﾟ

確かにしＲグループは一番糞だよな。

酉逝ってよし
束逝ってよし

ついでに倒壊も（ﾟ�听） ｲﾗﾈ。

脱税しＲ酉氏ね

名古屋は日本のロサンゼルスです。

一旦ああなったら
もう後戻りできません。

＞97氏ね

阪急電鉄も昔と比べて大分しけたもんだなぁ･･･。(藁

つーかこのご時世ではどこもしけてて
一番を決めるのは難しくねーか？

>101
その中で一人（一社？）設備投資に物凄く熱心な京急。。。

>>86さん>>92さん
そこがまたいいのかもね

>>92>>96-97
酉は糞だが大手私鉄ではない。

大手私鉄で一番しけてるのは？？・・・・「狭山」という字が付いてる駅のある大手私鉄だ！

>>104
南海だろ

ＪＲには味がないよな。

>>105
正解だがもうひとつある

しけてる度合いで、京成の右に出るものはない

>>82
京成は何と言ってもTDR＆リゾートラインが絶好調だからねぇ。
勝ち組筆頭だろうね。

>>98
ロスは地下鉄新線開業（といっても数年前）＆LRT新規開設工事中な罠。

戸斤ｼ尺馬尺 の駅舎を綺麗にしる！

For 酉式金失道

>>110
狭山市もなー

勝ち組：料金不要で速達列車のある私鉄＆特別料金の設定のある特急を走らせている私鉄。
負け組(ちうか問題外)：勝ち組以外。

東武･京王は勝ち組だな(Ｗ

今日、大手私鉄の株主総会に行かれた方、どんな具合だったのか教えてください。

>>113
東上線の特急も本数は少ないけどもまだありましたよね？
個人的にゃ急行料金を払って乗る列車が存在する東武は好き。実際払う側になると話は別だが（ｗ

何気に気動車も走ってたんだよな。

東武東上線と名鉄瀬戸線と京王井の頭線と近鉄山口線と阪急今津線、
どれが一番しょぼいだろう・・・

>>116
投球逝けネ申糸泉

南海高野線（汐見橋支線）・・・

>>116
＞近鉄山口線
？？？

>>118
西武の間違いでは･･･！？

近鉄吉野線は意外としょぼい。

失礼、近鉄四日市からでてるナロゲージの路線って何だったっけ？？
西武山口線はちょっと・・・

近鉄内部八王子線

八王子まで言ってない八王子線（ｗ

某ランク表を微妙に改造

S：都営

A：東急　京成　東武　京急　相鉄　営団　西武　名鉄　小田急　（東京都（S）、大阪市（C）、神戸市（F）以外の）交通局

B：京王　JR-E

C：京阪　近鉄　阪神　西鉄　大阪市

D：南海

E：阪急　JR-W

F：神戸市

>>123
水害で休止、その後廃止。

ここだけの話なんだけど、名鉄が今年の秋にも採算の取れない路線と駅を
あぼ〜んするらしい。

＞１２６
ほぼ毎年言ってるけどね。（ｗ
路線は要は市内線と三河線でしょ？




名鉄でシケているというか、セコいと思ったのがトヨタ新線。
一区間儲けるために道路の反対側に駅の位置をずらした日進。
駅は鉄筋コンクリ製だが、がらんとして昼間でも真っ暗で逆にわびしい。

川o･-･)ノ＜青赤銀行（仮名)もかなりヤバいです。今秋にも税金が注入されるとかされないとか。

名鉄は車両はよくなったけれど、駅設備は相変わらずしょぼいね･･･。(藁

ちなみにぼくもアボーンされるらしい。

川o･-･）＠非電化厨
市ね、ｸｽﾞが！とっととｱﾎﾞｰｿされろ、粕！！

名鉄は世界最強の鉄道会社です。

ムーティズはさらに阪急の社債の格付けをＣ（債務不履行の危険が大）に格下げすることを検討中
同社は事実上の債務超過の疑いありのため

そしてぼくも債務超過のためアボーンされることに。

阪急は電車運転を廃止してレールバスを導入すればあと１０年存続できるかも

あり得ない

名古屋に３年いたが　名鉄激ショボ　駅ボロボロ
車両も（最近ちょいと良くなったようだが）ボロ
駅員の態度も悪いし.....そりゃ無免許でバス運転しちゃう会社ですから

関東では西武がオーナーの趣味がケチる事なので　車両は年代物が
結構ある　特に末端路線

>>123
八王子まで延ばす構想はあったが最後まで実現しなかった
戦後の近鉄は自社ｴﾘｱ拡大のため四日市から伊勢湾を海底トンネルで貫き、
衣浦から蒲郡、豊橋、天竜、井川、身延、本栖湖、富士吉田、道志を経て八王子に達し
さらに吉祥寺を通って新宿までの路線構想をもっていた

東京支社の開設や吉祥寺への百貨店の進出はそのための布石であった
新線建設区間は標準軌の強みを活かして最高速度200ｋｍで特急を運転する予定だった

今は亡き吉祥寺近鉄百貨店の地下には幻の近鉄吉祥寺駅の躯体が今も眠っている

名鉄よりも西鉄のほうがしょぼい・・・

名鉄の方がしょぼいっしょ！
新名古屋に兵器で２両編成来るし
新岐阜のすぐ近くに無人駅あるし
枇杷島付近は急カーブだらけだし

かなり名鉄ユーザーな自分ですが、すごく「ショボイ」
駅汚い・トイレ汚い・電車汚いのパーフェクト。
オマケにダイヤ改正するたびにダイヤ悪正となっていく。
値段が高いとか、新名古屋あたりがカーブが連発というのは仕方ないことですが、
2両というのは対抗している倒壊も同じ事。特に花の東海道本線で2両の普通を平気で
走らせるケチさは名鉄に劣らず最高です！！トイレも汚いし。

と言うことで、しけてるのは名鉄が一番。
トイレが汚いのは京急and名鉄(JR倒壊付き)

新名古屋には二両ではきませんｗｗｗ
二両普通は須ヶ口発。
それ以外は四両佐屋行普通が本線を走ってる。

ちなみに阪急の十三付近も急カーブだけど。

岩倉行きの普通は２両もある

>142,143
そんなマイナー事を言われても、俺にはわかりますが、そのほかの他地域から見てくださる方にはわからないでしょｗ
2両普通もあることだし、3両特急もある。最近は何故か4両急行が名鉄のマイブームみたいで、かなり
立ち客多し(ｗ
そこんところをつっこんでいかなきゃ・・・・・・・

他の大手の鉄道会社では滅多に見られない珍現象なんだからね。
まぁ、近鉄も名古屋口では珍現象の連発ですが、大阪の方が印象深いのでセーフなのがウラヤマスィ。

岩倉行きの二両は存在しませんｗｗｗ
上小田井から普通が乗り入れるので日中はもともと犬山線普通はあまり見ないが。

>>40
京急も川崎でやってるね

１４４に
三両特急は佐屋行きと吉良吉田行きですね。
あと四両急行は本線ではさすがに終電近い時間帯にしかやってこない。
栄生・大里停車が６両、それ以外は８両。
津島線はいなかっぺ線だから興味がない。多分四両もあるんだろうけど。
　

14社って大阪も含めるの？

名鉄は職員もしけているが、何より設備がショボ杉！
隠蔽組織でモラルもないし、経済状態も危機的な状況なので
今さら設備なんてどうしようもないがｗ

>>138 すごい妄想だね。

ここで間違った意見を述べている>142,145,147へ
順にお答えしませう。

(新名古屋には二両ではきませんｗｗｗ )
来ます。犬山線普通(犬山〜東岡崎間)、本線普通(新岐阜〜知多半田)、津島線普通(佐屋〜常滑)として
SR(5500or5300)・6R(6000or6800)3R(3100)が2両で走ってるよｗ

(岩倉行きの二両は存在しませんｗｗｗ
上小田井から普通が乗り入れるので日中はもともと犬山線普通はあまり見ないが。 )
岩倉行きで2両はあるよｗ　犬山線の昼間は普通は(新名古屋〜上小田井)4本、(上小田井〜岩倉)5〜6本、
(岩倉〜犬山)4本　走っていますが何か？
上小田井から乗り入れるっても、新名古屋にも普通は行きますが？

(三両特急は佐屋行きと吉良吉田行きですね。)
Yes!　ただ、犬山線も数往復3両編成が走ってます。
(あと四両急行は本線ではさすがに終電近い時間帯にしかやってこない。 )
昼間も4両(新岐阜〜豊橋間)で走っていますが？

と言うことで

名鉄vs西鉄
・編成両数
名鉄2両(新名古屋へ乗り入れあり)から8両
西鉄2両(本線では宮の陣より南)から8両

・有料特急
名鉄あり、西鉄なし

・本線ワンマン
名鉄なし、西鉄あり

・本線の単線区間
名鉄あり(新岐阜付近)、西鉄あり

・ツリカケ車
双方ともにあり(w 本線ではないが

うーん微妙だ

訂正、二両普通は一部あった。お詫びを入れる。
ただ知多半田行の２両は見た事がない。
だが本線の急行については新名古屋では日中は４両はやっぱりないと思う。
そんな時間に乗ったことがないし。
新岐阜ではたしかあったが、新木曽川かどっかで普通になる。
急行が急行に追い越されたと思う。
確かに新岐阜〜豊橋という言い方からすれば正しいのかもね。

自己紹介
　 特急|天王門(本物）　 2003/6/29(日)08:54- 1cust228.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


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＊＊＊−５４５３−３５０５　ホリヨシオ

名鉄は線路を良く見て欲しい。

マズ架線。可動ブラケットを探すのに苦労する大手私鉄など他に無いであろう。
中堅私鉄でも琴電とか気の効いたところは採用している。
名鉄の架線は、よーくみると幅二十ミリ厚さ五ミリ程度の帯金二枚によって碍子が
吊り下げられている。例によって「Ｍ式なんたらかんたら」という命名がされている
事と思うが、金物としてあまりにショボ過ぎて他社に普及した形跡なし。

バラスト。全て灰色という線路を見ることは稀。全量交換を行わず追加だけに留めて
いるのか？それとも再利用でもしているのか？バラスト路肩に斜面がきっちり出て
いない所も名鉄の線路らしいポイント。私は関東私鉄の線路の灰色で定規で均した
様なバラストを見て感激した。（そんなに遠出しなくても近鉄名古屋線で見れるが）

近鉄名古屋線と名鉄本線の間は車で三十分もあれば移動できる。
まさに天国と地獄。これだけの格差が許されるとは、国土交通省の監督体制は
理解し難いとさえ言えよう。

>>155
名鉄の線路って、茶色っぽくて汚ならしいところが多い！！
やはり吊りかけ車両が鉄粉を撒き散らしてしまうせいなのか･･･。(鬱

バラストで思い出したが、砂利の肩の部分に小さな波がうねるように凸凹が
あるのが名鉄の線路の特徴だと思う。
電車進行方向から視点を低く落として直線の線路を見ると判ると思う。

機械力の使い方がおかしい？

吊り掛け車でいえば、最近は見なくなったが線路の頭の内側に鉄粉が練り
歯磨きのように油で練りこまれ、上辺だけフランジの形に削られている、と
いうのがあちこちで見られたな。あのまま成長すれば溝付レールに・・ｗ

黄色い保線車両を滅多に見ないのも名鉄。近鉄とかだと線路端に頻繁に
現われるのだが名鉄の保線車両は営業キロに対し数そのものが少ないよう
に思う。誰か実証して。
神宮前駅の保線車両ヤードのしょぼさは、東急東横線多摩川南側堤防や
小田急新百合ヶ丘南側の保線車両基地と比較し・・・・できるかぁあああ！ｗ

勝ち組　東急　京成　京王　東武　京急　近鉄

どっちでもない　相鉄　南海　営団　西武　小田急

負け組　阪急　京阪　阪神　西鉄

議論の仕様がない倒産寸前　名鉄

負け組　川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨
川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨 川o･-･)＠非電化厨

　　市ね！

>>158
阪神は今年、勝ち組のトップに躍り出ます！

>>138
＞今は亡き吉祥寺近鉄百貨店の地下には幻の近鉄吉祥寺駅の躯体が今も眠っている

そうか、これを使って京王井の頭線の田無延長ができれば
京王での井の頭線の地位も上がる罠。
井の頭公園駅過ぎから地価線で行けばよかろう！

>>161
妄想にマジレスかよ･･･。（ｗ

阪神が甲子園で勝つと、帰りの列車内で六甲颪の大合唱ってホンと？

非電化厨が電鉄会社を語るなよ（ｗ

ごめんなさい。ぼくをアボーンしてください

>>163
電車内ではみんな静かだよ。梅田駅に着いてから
一部の人間が合唱始めて仲間を集い、大集団ができる。

東武はデパートをボカスカ作ったりしないで堅実な所が好き。
バブル気にホテルやデパートボカスカ作ったお隣堤さんの会社と
来たらもう・・・。

しかし東武もワールドスクエアは痛すぎ・・。

菌轍は赤字の権化「死魔西班牙屯」の処分どないすんねん。
関連会社も続々あぼーん中でもうダメぽ。マジやばいっス。
他の私鉄の猿真似ばかりで、中途半端だったから結果は見えてたけどね。
ダイヤ修正＝改悪で糞ダイヤの修正なし。

>>141
近鉄も普通・準急(以前は特急も)が2両できたり
賢島直通もあった

>>168
一応単年度黒字は計上したんだっけ？＞志麻ｽﾍﾟｲｿ

>>155-157
しかしあんなしょぼい鉄道施設で１２０キロ運転してるし
異常事態があれば「変則運用」で通勤電車が特急に早変わりしいて
ダイヤの回復しようとする当たりの「技」は褒めてあげる。

でもしょぼいの変わらないｗ

>>162
ﾒﾙｱﾄﾞ見ますたか？（藁

名鉄の設備といえば、ホーム上屋の無い西枇杷島駅がかなりひどすぎ･･･。（藁

>>173
あの新幹線から見える駅？廃駅とばかり思っていたが

>174
俺は信号所かと（ｒｙ

　　　　　　 ／￣￣ヽ
　　　　　　 |＿＿T＿i＿
　　　　　　 |ﾐ.　・　・｜
　　　　　　(6〈 / Ｊヽ 〉 　
　　　　　　｜ 　 Д ｜　 　＜　ﾜｲが5年12億なんて阪神電鉄はしけとる！
　　　　　　　l＼＿＿)
　　　　　　_ﾉ 　　 （＿__　(⌒)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 ／| | |＼_／| | | ｀ﾉ ~.ﾚ-r┐ ﾋﾞｼｯ
　　　///| | | | |。|. | | |ノ__　.|　|　ﾄ､
　　/ /./| |. | | |。|.（￣　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　T i g e r s￣｀ー--‐′
　　　　　　　　　　　８

>>173
そういえば集中豪雨で水没してたね。

漏れの名鉄電車（よく利用したのは本線豊橋方面）のイメージは、スーパーで例えると
郊外の街の駅前にある４階建てくらいの、関西だったらイ●ミヤ、名古屋だったらユ●ーの店みたいな感じ。
ぱっと見ビルの外見はボロくて、中入るとそれなりに綺麗。でもトイレに入ったりすると素性が知れる。
見てみると商品もテナントもそれほど魅力なし、でも近所のおばさんたちでそれなりに賑わっている、という。
そして並行する名古屋地区ＪＲ東海道線はバイパス沿いのジャ●コかな。
車で集まる客が多いし。今みたいになったのもせいぜい15年というところで。

それと較べたら東京や大阪の私鉄なんてターミナル駅併設のデパートみたいなもんだから
駅前のスーパーがしょぼく見えて当然と思う。

58 名前：京王8000系（・∀・）イイ！　by東武8000系 投稿日：03/05/10 13:07 ID:vmiaoLhg
ＤＱＮ度
京王８王子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南海厨


59 名前：京王8000系（・∀・）イイ！　by東武8000系 投稿日：03/05/10 13:08 ID:vmiaoLhg
>>58というのはUSO!

快楽度
京王８王子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南海厨

やっぱ、名鉄のしょぼさには叶わんよ。

そりゃ名鉄なんて、いくつもの私鉄を統合したらたまたま規模が大きくなって
合計輸送量で関東や関西の私鉄に遜色が無いくらいになったから
「んじゃ、あんたも大手ね」となっただけだからね。
百年史にも、合併当時から関東関西の各社に比べ輸送密度も収益性も
ダントツに低かったって書いてあったよ。

名鉄を他の私鉄と比べてはいけないな。
名鉄、瀬戸電、愛知電鉄？等の寄せ集め。
大手私鉄で一番しけてるっていうかなんか特殊だよな。
あんなに路線があるのに利用客少ないし。

やっぱ姪鉄は路線数多いから、管理が大変なんだろ？
酉がケチケチしてるのと同じで（w

あぼーん

名鉄の設備のショボさは大手私鉄１５社中ワースト１かな･･･。（ｗ

>>181
『データブック日本の私鉄』によるとさすがに京阪＋阪神よりは年間輸送人員は多いらしいけどね。
営業キロが全然違うからなあ。

>>184
当り前。

まあ、名鉄の設備の取り得は、せいぜい10年ほど前から
本線で特急と稀に急行も120ｋｍ/ｈで走っているくらいだろう。
でも揺れが酷い。そのせいで漏れの親はＪＲﾌｧﾝになったよ。

文章が変だ。

阪急は京都市内の地下駅がしけている！早々に改修しる。
そうすると大宮・西院廃止しるという香具師が出現しそうだが、
漏れの最寄り駅と時々利用する駅だから却下したい。
あと、9300系を1編成とかけちらずにさっさと導入しる。
あの名鉄ですら最近数年で何十両も新車を入れているじゃないか。

名鉄と、阪急もしょぼいな・・・
阪急は乗り心地がいいだけまだましかな。
名鉄はすぐにおくれるからいやだ。

あと、阪神の駅はもっとしょぼくないか。
接続悪いし。御影で絶対足止め食らうし！

阪神だったら、急行の走らない区間の特急（直特含む）がやたらと混んでいるのがちょっとなあ。
たまにしか乗らないから、余計印象に残る。
快速急行も走っていた頃が懐かしい。

不景気なんだからちゃんと正確に格付けをしてから大手にしなさい。
大手で倒産したら中小よりカスだぞ。現にそうなりそうな会社もあ
るしね。

そうなると阪急近鉄名鉄が大手陥落か・・・

地方私鉄である秩父鉄道よりも遥かに営業距離が短い大手私鉄があったような…？

>>187
京都地下線（河原町延伸部除く）は日本で二番目に古い地下鉄線（昭和初期）だから設備更新しても古さは拭えん。
＞名鉄ですら最近数年で何十両も新車を入れているじゃないか
体質改善と新線（相互運転）名目だな、名鉄は。
ただそれとｷﾃｨ急を同一に考えるのはちょっと違うと思うが？古いのも多いけどさ（ｗ
>>190
近鉄の肩を持つようでなんだけど倒産よりも会社更生法適用→次の生き残りの手の方が自然な流れと思うが。

>>193
そりゃそうだけどさ。
西院駅のあの構造はどうかと。結構利用客いるのに。
いつか全面改築しないといけないと思うな。

>>192
営業キロで大手か中小か決まるわけじゃないから。

最近は民事再生法という債権者にはヒジョーにやり切れないイイやり方がありまつ・・・

名鉄の設備と山陽電車の設備は何か似てるような。

営業�`だけで言えば山陽は阪神を上回るでは？

名鉄がシケテルのではありません！シケテルのは愛知県民です。
愛知県民は公共交通を利用しなさすぎ！移動手段は車しか知らず、
しかも車は豊田しか知らない田舎者！
東海道本線と、新幹線が同じＪＲであることも知らない無知者だらけ！
結論として愛知県に大手私鉄がある方が不思議なくらいである事がわかる。
ちなみにヲレは愛知県民。愛知県民の自己中さと田舎臭さには本当に呆れるぞ！

200

湿気てる住民のところの電鉄がイケてるわけねーだろうがｗ

名鉄は中規模私鉄広域連合体。
ようするに北陸鉄道、富山地方鉄道の類のもっとも規模の大きな奴と考えたほうが良い。

>>177
言い得て妙！ウマー

>>201
＞湿気てる住民のところの電鉄がイケてるわけねーだろうがｗ
だからそう言ってんだろ！大体どう言う風に突っ込みたいのか良く分からんぞ！

あと確か地鉄は名鉄の共同体のような事を聞いたことがあるんだが、どうなんだろ？

>>199
一愛知県民として同意する。

>>201
そんなこと、少しでも鉄道に興味のある愛知あたりの人間には常識だよ。
ある鉄道雑誌にも「第二の国鉄と呼ばれる」とか書いてあったしね。

>>203
富山地鉄はどこの大手私鉄系というわけでもないらしいけど
北陸鉄道と福井鉄道は名鉄グループだよ。
確か、昭和30年代末に労使紛争で非常に不味い状態になった時、
労使協調に成功して知られていた名鉄が救済したんじゃなかったかな。
百年史にも詳しく書いてあったと思う。

>>199

まーしかしその気質が日本�ｂPの企業を育てる背景となったんじゃないの？
漏れは愛知県民じゃないが。

皆よう解らんやっちゃなぁ〜
阪神は今年は勝ち組や。現に株も上がってるし、
阪神こそ日本の景気を救うんや！！よう憶えとき！！

対抗して
名鉄もプロ野球チーム持て
ついでに富山地鉄もｗ

>206
同意。。。するしかないｗ
阪神の好調で甲子園球場の観客動員数も増える、
阪神百貨店の売り上げも伸びる、
なにより電鉄業も潤う。

ええことづくめやないけ。。。

逆にあかんのは阪急やな。
昔は阪神よりもよかったのに・・・

ﾚｰｲﾌﾟﾚｰｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
ﾚｰｲﾌﾟﾚｰｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
ﾚｰｲﾌﾟﾚｰｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
早稲田
ﾚｰｲﾌﾟﾚｰｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
ﾚｰｲﾌﾟﾚｰｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
ﾚｰｲﾌﾟﾚｰｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
早稲田

オー 早稲田
オー 早稲田

ただ野球絡みは「水モノ」という面を持ち合わせているという罠。
つか関西5私鉄のうち阪神以外は全て厳しいが。
>>208
他地域への波及効果も期待できる可能性アリ。
虎観戦→勝利でｳﾏｰ→帰り道のなんば高島屋でお買い物と食事…消費拡大（ｗ
少なく見積もって730億円の経済効果があるﾗｽｨ（机上の空論だが）。

>>208
ところが阪神本社は、来期のギャラの心配をして
あんまりいい顔をしていないかも？と逝ってみるテスト。

一阪神ファンとして言いたいのは、オーナーを変えて欲しい。ｗ

阪急の社債格付けがさらに下がるようだ
こうなると資金調達が徐々に困難になつてきて(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　　／∵　 ∵ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　　しけたおいらのﾃｨﾑﾎﾟ〜♪
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　　　　　　　　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

実際、関東の私鉄の状況はどうなの？？
東急なんかは株だけ見ると危なそうだけど・・・

>211
買ったら麦酒一本追加とか、ドライをエビスにするとか色々あるもんなｗ
球場でも乗ってきたらいっぱい買うだろうし。
かくいう俺もそういう人間の一人だしｗ
確かに水物だが、、、阪神ファンは常に売り上げに貢献していると思われｗ

半球はなんでブレーブスをすてたんだ〜。。。
やっぱり阪神はシケてへんね。
色々堅実やし、本業のための副業って感じや。

阪神は駅だけなら一番しけてると思うが。
名鉄よりもしけてるぜ、実際。
特急停車駅として御影と名鉄新一宮を比べてみても分かる。

>>199
同意。でも、岐阜市民も相当ヤバイのでは？交通ルール無視で、市内線廃止に追い込んでるし。軌道敷内通行可は名鉄ではどうしようもないしね・・・。

>>216
関西球団で珍しく強かったけど、客が集まらなかったから。
今のイチロー無きオリックスに似てる。

>219
一三翁に、ブレーブスと宝塚は絶対に捨てるなと云われてたのにねぇ。。。

そうそう、勝っても勝っても、優勝しても客が入らない、、、
そら手放すわな。

>>219
関西球団がシケてたのは、比較的最近の話。
各球団の生涯成績を見たら、阪神、阪急（現オリックス含む）、南海（現ダイエーも含む）
が、上位を占めてる。もちろん、一位は巨人やねんけど。

最近の阪急つまんない

>>217 特急終着駅として吉良吉田(ry

阪急と南海が球団を手放したのは、国鉄がＪＲになったから。
親方日の丸で殿様商売だった国鉄が民間になって商売に本腰を入れてくると、
私鉄も球団のような道楽に金をかけていられない。
と、判断したから。
近鉄が球団を残したのは、
近鉄と言って鉄道を思い浮かべるのはヲタか、関西中京地区に住む人。
それ以外の人は、まずバファローズを思い浮かべる。
グループ企業が全国展開するために、バファローズの知名度が不可欠と考えたからだ。
阪急は宝塚があるので、球団に頼る必要はなかった。

じゃあ、ライオンズはどういうことだ？間にごちゃごちゃ入ったが、早い話西鉄を買ったん
だから。何かプラスはあったのか？性撫だって野球に頼るほど落ちぶれていないと思うが。
そして球団のなくなった嗅臭に、なぜか南海が移っていまや阪神並のファン層の厚さだ。
ライオンズと謂って西鉄か性撫を連想するか、ホークスと逝って南海か再建途上スーパーを
連想するかで世代がわかる

>>224
直特の停車駅には吉良吉田並の駅もあるね。
自分関西人でもないのに偉そうなこと言うなよ。

>>222
成績が比較的良い≠人気球団というケースもある。80年代中頃からお荷物事業扱いだったんじゃない？＞ブレーブス
＃ちなみにブレーブスこども会に入り谷投手と喋ったりもした（ｗ
>>225
その近鉄球団も年間15億超の赤字を出しているという罠。露出効果等でペイできると広報部は紙上で豪語していたが。
アコムも支援しとるからね。

西武は赤字なの？？

南海が強かったころの南海電車は好調だったのか？
６４年なんかは日本シリーズが鷹虎戦だったし

>>229
んなわけねーだろ。あんなに手堅い経営をしている会社がつぶれると思うか？

大手私鉄で一番新しい相鉄ってどうよ！？

>>217
名鉄は大手私鉄なら一番しけてると思うが。
阪神よりもしけてるぜ、実際。
特急停車駅として国府宮と阪神梅田を比べてみても分かる。

>>230
野球板によれば、64年当時は阪神より南海のほうが観客動員数が
多かったらしい。

>>224
吉良吉田は駅員居るけど、特急停車駅としての上横須賀は(ry

みずほ銀行はかなりヤヴァイ。今週にも税金が注入される模様

>>235
特急停車駅としての米津も(ry

上横須賀も米津も行き違いだけのために停めてるから。

>>234
当時はセとパで観客動員にもそれほどの差はなかった
大きく差が開くのは巨人V9時代以降

東急はしけてないの？

>>240
東急なんて論外すぎて話題にもあがらない。
安っぽいステンレス車にスーパーのロゴをつけて
走ってるみすぼらしい車両は何だよ。

企業ぐるみで隠蔽しまくる名鉄が一番しけてる。

>>222
関西球団だけでなく、関西そのものがしけている

>>241
おまいが東急嫌いなのは分かるけど、
ユーザーから言わせてもらうと、いろんな意味で乗りやすい便利な路線なんだよ。

とﾏｼﾞﾚｽしてみる

いちばんしけてるのはやっぱり東武鉄道だろう。
貨物列車や釣り掛け電車が普通に走ってる時点で。

しけている＝西鉄

>>225とか>>245とか、派手に釣りすぎ。ｗ

球団売却の話は、しＲうんぬんというより
バブル機で高く売れたから売ってしまおう、ということだったのでは？
（球場跡地が「高度利用」できるし。）

買ったのは、バブルに乗じて成長まっさかりの金融屋と、
バブルに乗じて放漫経営全開のワンマン企業。

東武は手堅いよね
東上線があれだけど・・・
しけてるといえばしけてるかも
しけすぎてすでに貫禄がでてます（w

西武は新宿まで延伸したら何かいいことあるかも
このまま行くとまた電気止められるんじゃないかとヒヤヒヤしてまつ

>>247
比較の対象を間違えてるねｗ
国府宮は単なる待ち合わせ駅だから。梅田と比べてだから何ナノって話。
そんなのはっきりいってぼくの知能指数：君の知能指数＝梅田の乗降客数：国府宮の乗降客数。
まじめな話国府宮は御影よりはホームの幅は大きいと思うよ。
ただ梅田も三宮も、新名古屋や豊橋より立派だな。



２３３なんぞ裸祭りで押しつぶされてしまえｗ

>>249=217
はいはい、自分の考えが全部正しいんだねｗ

>比較の対象を間違えてるね
坊っちゃんの言うとおりですよw

>>250
君の考えがすべて間違っているといったほうがいいと思う。

自分の考え以外は認めない思慮の浅い奴＞249&251

252・・・
なんか独り必死な奴がいるなｗ

>>249・250・253
勝手にさせとき。
こんな馬鹿ほっとけや。
２５２＝非電化厨のパトロン

特急＞急行＞準急＞快速＞各停ですよね？？？
私鉄はちゃんと守ってる会社すくなくねー？

たとえば？
ちなみに直特も忘れずに。

西武（新宿線）
駅前に商店街もない駅多数。とても不便。
写真の現像屋と花屋と果物屋だけでは生活できません。(´･ω･`)

そういや近鉄もあやめ池が不振で廃園or縮小らしいね。
私鉄型遊園事業はある意味使命を終えた感があるな。

関東＝形成or頭部（走っている地域がイマイチ地味）
中部＝明哲（ターミナル新名古屋から数駅でホームだけの無人駅がわんさかあるし、日中と言えども平気で新名古屋に2両編成が来る）
関西＝南海（形成頭部と同じく沿線がイマイチだし、以前の塗装はまじで地味だった。グリーンベースでも刑犯みたいに明るめの塗装にはできんかったんか？）
九週＝仁志鉄（九州の大手はここしかないが、メインラインに単線区間があるのはここくらいか？）

>日中と言えども平気で新名古屋に2両編成が来る
近鉄名古屋線の普通も２両編成ですが、何か？
武豊線直通も２両ですが何か？

名古屋＝田舎（ｗ

酉の労組委員長が「たまには阪急や近鉄でグモってくれ」といったらしいが、南海は人身少ないなぁ。
やっぱ飛び込む人も人が多いJRや半球狙ってやってるのかなぁ。

>名古屋＝田舎（ｗ

名古屋結構街だったよ。
おれ阪神間に住んでるから阪神や阪急を見てきたけど、
別に名鉄もそんなにやばくない。
阪神と駅のしょぼさは変わらんちゃう？
あんまり車内は清潔でなかったけど。

阪急最高！

>>262
いえいえ名古屋は田舎です。一番田舎っぽいところは、県民の頭の中だが。

>>260 ＫＱ空港線をお忘れなく。あそこは今じゃ本線系統列車以上の扱い受けてる。なのに蒲田の手前で国道と平面交差＆単線age

>>264
お前の頭の中が一番しけてるっぽいなｗｗｗ

>>266
だって愛知県民だもん。

>>267
なんちゃって都会人って奴だな。

>>268
ヲレは名古屋人じゃないから街人とは程遠いがな。
でもなんちゃって町人くらいなら出来る。

>>269
名鉄しか乗ったことも見たこともないのにえらそうなこと言うな。

>>100　5000系トンデモ新車はともかく、大手で７期(1996-2002)も新車を入れないのは異常。
経年15年の8000系が新車の如く輝く車輌の整備は評価すべきだが、それとこれとは話が違う。

>>270
だって愛知県民だもん。

>>255
特急＞急行＞準急＞快速＞各停

そもそもＪＲには準急って種別はないじゃん。
それに多くの私鉄では「快速」て種別は主に「快速特急」、「快速急行」などのように
主に形容詞的に使われていて、単独で使われているのは京阪の臨時快速「ターフィ号」
くらいしか知らない。

あと、南海では　普通＞各停　ていうのもあるらしい。

>>273
快速のある私鉄＝東武、西武、京王、京成

あと相鉄

>>２７１
東京者なんで知らないのですが、置き換えなくてはならない旧車ってありますか？
小田急のボロの置き換えは…走るんです導入でも追いつかん。

やっぱ西鉄が一番しょぼいだろ

>>258
ひらぱー@京阪はがんばってるよなー
でも、今秋のダイ改はしけしけもいいとこ・・・

>>276
小田急は2013年までに高性能車（VVVF)統一・5000系完全淘汰の計画らしい
1年に36両新車を投入すれば問題ない

>>276　なんぼでもありますよ。
2300系なんか40年選手が本線を爆走して、煙を吐いても走るし。ザトペックか！
未だに回生車率が50％にも満たない大手私鉄なんてねえ。

>>255
それは国鉄・JRが勝手に決めただけなので、
私鉄は各社局が自由に定義すればいいだけの話。

束武はｼｮﾎﾞｲ。
逝袋で8000とﾖ231を見比べると…_|￣|○ |||
雨の日はブレーキ臭(束武臭)がするし、
エアコンは暑かったり寒かったり極端。
パスネット対応自動券売機も満足に配備できていない。
駅は汚くて、壁には労組のｽﾛｰｶﾞﾝがｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで貼られている始末。

モ（ﾟ∀ﾟ）━ウ（ ﾟ∀）━（ 　゜）━（　　）━（｀ 　）━ダ（Д｀ ）━メ（´Д｀）━ポ（；´Д｀）━━━!!

東武の本線系の急行って何か中途半端な存在だな。
通勤運用で準急が最上の種別ってのも痛い。
そもそも何で快速が準急よりも上なんだ？

関東私鉄はJR東日本に倣ってどんどん走るんですモドキを導入しているが、
電気代こそ節減されるが、これってリサイクルしにくいんじゃないの？
FRP・ステンレス多用でしょ。

ステンレス車、アルミ車の使用は結構だけどせめて上から色塗ってくれ。
むきだしばっかりじゃ萎える。（特に東急）

百貨店で一番しけてるのはやっぱ西鉄であることが判明したｗｗｗ

八王子で一番しけているのはやっぱ川(/-_-)/＠複線化厨 ◆zaGLx3CX3E であることが判った。

西鉄には百貨店は持っていない
よそ者の知ったかぶり馬鹿丸出しﾁｮｰｷﾓｲ！　(劇藁

>>288
ギャグも分からんのかｗｗｗ

>>283
昔は日光・鬼怒川逝き特急、両毛方面急行、準急、各停だったそうな。しかし日光
へは特急か準急、となると多客時に特急を取れなかった客が準急で3時間とか乗って
いまして、大変に不評だったので(行楽客はこういうの結構うるさい)、新しく準急
より停車駅を減らした列車を設定するにあたり、6000系を新製。種別は準急より上
で急行の下…そんなのないじゃん、しょうがないから北関東ではあまり使われてい
ない快速にしちゃえ！ってことで決まったらしいです。

しかし東京近郊で6連デフォルトの東武はしけてるけど、乗れないほど混んでない
のも事実だよなぁ。23区内で都電以外に2両編成が走ってるのも東武だけだ。電気代
安くなるんだろうけど。そのショボさに萌え。

>>287
八王子？？
ぜんぜんちゃうしｗ
俺の住んでる街にはそごうもマルイもないｗｗｗ

>288
井筒屋が西鉄資本　でも天神のテナントは岩田屋と三越
ついでに言っておくと、横浜高島屋は元々高島屋とは別法人で相鉄と高島屋の
合弁だった。いよてつ高島屋みたいな感じで

age

>>288
知ったかはお前だったなｗｗｗ

あげ

>>292　ジェイアール名古屋高島屋モナー

>>296
ジェイアール伊勢丹もな

キモイ。鉄道ヲタクキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。 鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても 「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらかっこいいかもしんない。でもかっこいいって事にすると 「じゃあ、中川家弟ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか平気だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>281
例えば、ほかにも会社によって、
区間急行＞準急だったり、
準急＞区間急行だったり･･･。

>>288
岩田屋は西鉄系列じゃないの？

鉄ｦﾀで一番糞DQNなのは川(/-_-)/＠複線化厨 ◆zaGLx3CX3Eであることが判明したｗｗｗ

>>300
違う、ある程度の出資はしてるかもしれんが。
もし西鉄系列ならあんなに嫌がらせやってたと思うか！？
>>292
福岡の三越も三越と西鉄系列の出資の別法人

>>301
またキモイヲタがおるなｗｗｗ

名鉄か近鉄か阪急のどれかだろう。
あっ、もう栄光の阪急ってイメージはとっくに消滅したYO！

>>303の間違えだろ、誤爆するなｸｽﾞ！

>>305
クズは誰のことだか・・・



305は近鉄以下ｗ

>>306
ｸ　　ｽﾞ　　は　　必　　死　　だ　　な　　！　　(藁

名鉄もしょぼいけど西鉄がいちばんしけてつとおもいますよ

東武池袋の発ﾒﾛまんせー

基地害の>>298を誰も相手にしないのが笑える

>>307
必死だなが捨て台詞とは厨房丸出しだなｗ
なにしに来とるの？
暇があるなら働いてこいや。

>>310お前が相手してんじゃん

荒らしはほっといて、百貨店で一番しけているのは百貨店を持ってない私鉄だな。
阪急、阪神、名鉄は中年臭い。近鉄は百貨店は前者と変わらないがプラッツ・パッセはなかなかよい。
名鉄のセブンもまあよいかな。西武は百貨店という感じがしないし、小田急はなんか入りづらい。
東急は百貨店は知らないがスクエア・ハンズは結構好きだ。

独り言をごめんなさい・・

百貨店なら東武もしけてる。
池袋はいいとして、船橋と宇都宮って・・・
東武デパートのない伊勢崎沿線て最高にしけてるよ。

ま、うちの地元にはロビ（ｒｙ

池袋では西武しか行ったこと無いからな。あとはハンズぐらいだし。
東武は他に都内にはどこにある？？

>>315　池袋しかない

>>316
サンクス。
関東の大手私鉄で関西に進出してるのは東急西武ぐらいだから関東はよくわからん。

西鉄ストアvs東急ストア
などと話を低次元の方向にもっていってみる

そしてそれに名鉄パレを加えてみる

>>311
必死だなが捨て台詞とは厨房丸出しだなwww
なにしに来とるの？
暇があるなら働いてこいや。

>>320
コピペで煽りとは痛いなｗ

>>321
一々煽りに反応する君が一番痛い。

>>322
これはうかつだった。礼を言う。

百貨店は小田急・京王かな。
あと阪急

阪急って東京にもあるらしいね。
東京の阪急はしょぼいん？？

故・吉祥寺近鉄よりは…。

ところで名鉄はその昔東急ハンズ名古屋Annex店を経営してましたね。
矢場町にLOFTが出来る前後で三重交通に譲り渡して撤退しちゃったけど。

>>290
まぁ、大師線に10両とか入れられても困るけどなー(w

漏れ的にはやはり東武かな？
昔はしけてるムードを見て嫌になっていたが最近ではそれに萌えているかも。
特に空気ブレーキしかない8000系と4両編成の急行350系が最高。

しっかし笑えるのは相鉄とか相手にもされて無いことだな。

>>329自分が相手してるのに気づかない馬鹿ﾊｹｰﾝ

東京の阪急って、俺が知ってるのは大井町と有楽町くらいだな、、、
大井町はデイリージョッパーとかいう、ディスカウント店の集合体みたいに改装されてた

　　　　／∵　 ∵ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　　大手芸人のしけたﾃｨﾑﾎﾟ〜♪
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　　　　　　　　
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　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
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阪急はセンター北にもあるよ

東京ぢゃないぽ・・・ｗ

やはり京成百貨店最高！！京成に１票

京成百貨店・・・
知らないなあ。
詳しく説明キボンヌ

相鉄は最近凄いと思う

>>336
おりが、ガキの頃、しЯ大盛りの酉口にあったYO！

大手私鉄でしけてる会社・・・？

新車の導入では阪急、車両の内装では近鉄、駅の整備では南海、
線路などの運行に関わる施設では名鉄が一番しけてるに決まってるじゃないか！

この４社は少しでも京急・京王を見習ったらどうなんだ？

阪神の駅もしょぼくないか？？
あと総合的には西鉄も。

>>336
現上野○I○I
水戸は地域一番店！

上野のマルイか。なるほど。

>>325
なぜか、横浜にもある。
出来た当初はたまげたが。
隣の駅の東急はバスが来ているので、あんまり不思議じゃないが。

横浜市内にしか店がない京急もかなりしけていると言って見る。
うちの妹店員だが。

このスレの評価の対象にすら出てこない「京阪」

>>
KQ百科展は電鉄系では勝ち組

名鉄
呼続・桜ボロすぎ。
本星崎はしょっちゅうポスターが全部剥がされるなどＤＱＮいるみたい。
左京山はとても名古屋市内とは見えない。

各停しか止まらない駅がどこもひどすぎるんだよ。
利用客の数に関係なく。

京急・京王・京成・京阪。
頭に「京」が付く電鉄会社は
変な場所に自社系百貨店あるね。
パイが少なくてもいいから独占したいんじゃゴルァ！というか。

それがうまくいってるみたいだからいいんだけど。

新宿の京王は変な場所じゃないよ。新宿以外のもう一箇所はそうだが。

おかげで守口の京阪百貨店はマニアックなことで有名になるし（ｗ

束以外ショボイ

京成百貨店って今は水戸だけか？

>>347
いや、そのくらい承知で聖蹟桜ヶ丘の方を言ったつもりなんだが。
いくら本社があると言ってもやっぱあそこは面白いよ。

くまもと阪神ってどんな感じなの？

>>351
八幡にもありまつ

京成百貨店といえば土浦にもあったな。
しかしなんで茨城ばっかし？

>355
関鉄は京成グループ

あと川崎千春元社長が水戸出身ということもある。

京成は昔から筑波進出狙ってるしな

>>353
熊本県って反関西色が強いところだろ。
何でそんなところに阪神が？

>>353
岩田屋のリストラで熊本岩田屋が閉鎖、跡地に地元資本が阪神と提携して
新たにオープン、だっけ?

スレ違いですまぬ、何故小湊や閑鉄って京性グループのステッカーつけないの？

>>361
先に小湊や関鉄があって、その後に資本が入ったから、でしょう。
小湊は九十九里鉄道と関連があるという話をどこかで聞いたような気がします。
この九十九里鉄道が持っていた小湊鉄道株を京成が引き受けたんじゃなかったかと。
関東鉄道は元から単なる関連会社、その上昔に比べると株主割合も低くなったら
しいです。

とはいえ、関東鉄道はバスもディーゼルカーも色が京成色ですからステッカーつけ
なくてもすぐ判るんじゃないかな、と思われ。

歴史に詳しい人の解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

上野形成ひゃっかてんて、オープンしたころＴＶＣＭ流していたな。
ちょっと前のスカイライナーＣＭage！

百貨店などの流通業を経営ノウハウのあまりない私鉄がやるのは、リスクが大きすぎる
気がする。大体の私鉄は、最初に「京」のつく会社のように、場所も規模も控えめに
しているところが多いですね。

有楽町（東京）に阪急の文字が!

高槻に西武の文字が・・・

>>363
あんたいくつ？（ｗ

都築阪急
ここがどこかわかる香具師って結構少ない。
すぐそばは茅ヶ崎だし。

>>377
その先は、勝田だし。

神奈川にも阪急あるのか・・・

ﾌﾟﾌﾟｩ、馬鹿丸出し　(www

>>369
誤爆？

>>372
誤爆じゃないよ〜ん！
都筑区にあるんだよ「勝田町」。

>>368
センター北＠横浜市営地下鉄？

立川にもできそうだったね。結局はviewな感じになってしまったけど。

>>371
非関東人丸出しといってもらいたいな。

>>371
結局神奈川県には違いないわけだが？

神戸西武は開業して2年ほどで閉鎖、今は家具展示場だったな…

豊橋西武ももうすぐ閉鎖。後は何をやるのやら。

豊橋は浜松ほどいろんな意味で余力がないからな。
浜松は既に西武の跡など微塵も無いでかいブツが立ってるけど、
豊橋西武跡はヘタしたら駐車場になりそうで怖い。

人の庭をやたら荒らすくせに
自分の庭を荒らされると烈火の如く怒るということで
阪急はかなりしけてると思う。

＞380
浜松と豊橋はなかよしなんだからﾏﾀｰﾘしる！
個人的には駐車場きぼん

>378
閉鎖の直後に地震があったので、先見の明があると自画自賛していた清二

>>381
それ2ちゃんねらーの特徴だな。

わかりきった事をさも大発見したように書く>>381が一番しけていると思う。
ね、上新庄君。

名鉄美濃町線　関駅はしけている

ホームというよりも、まるで路面電車電停の如く、白線一本のみ。
画像の後ろには、プレハブの簡易駅舎があるといえばあるけど。

一つ手前の新関や、隣接している長良川鉄道の関に比べると
どうしても……。

画像：http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/85/27/1398527/39.jpg

私鉄本線って一部どれだかわからん・・・恐らく↓の中にありそうだが
２択とかで迷う。誰か教えてくれ

・京王線　　　　　　　　　　　　・京急本線
・東急田園都市線、目黒線、東横線　　・東武伊勢崎線、東上線
・西武新宿線、池袋線　　　　　　　　・小田急小田原線
・京成線　　　　　　　　　　　　　・名鉄名古屋線？　　　　　　　　　　
・近鉄大阪線、奈良線、京都線
・南海線　　　　　　　　　　　　・阪神本線
・阪急京都線、神戸線

>>386
それを言うならば、名鉄の電停はほとんど安全地帯なしの･･･。(ry

うーん、名鉄名古屋本線って名鉄の中では遅いほうにできたらしいって聞いたことあるんだけど・・・
でもやっぱ本線でしょ。
阪神は阪神本線、阪急は微妙だな。
近鉄の京都線と東武の東上線はないだろう・・・

阪急はむしろ宝塚線かも

>389
会社の発祥の路線は　西鉄＝北九州市内線(3種だけど残存)、名鉄=売却アボーンの名古屋市内線、京阪＝本線
近鉄は奈良線、阪急が宝塚線＋箕面線、南海は高野線山岳区間

名鉄と言えば、友人宅の近くにある椋岡駅を思い出すな。ただの植え込みかと思ったよ。

じゃあ、KQは大師線が本線？

東武は伊勢崎線だな。間違いなく。
だが浅草−東武動物公園が本線なのか？浅草−伊勢崎か？
少なくとも浅草−日光（栃木方面）は有り得ないし

東急の発祥は目蒲線

名鉄椋岡駅の近くに住んでる？？
なんだそいつは。そいつがキチガイなだけじゃん。

近鉄京都線は昔、奈良電鉄だった。
近鉄入りしたのは昭和38年。新幹線開業直前。同社で２〜３番目を争うほど新しい路線だろ。

>394
亀戸-伊勢崎
>397
東大阪生駒電鉄、信貴生駒電鉄、三重鉄道ともその後合併。鳥羽線、難波線も
大阪万博の時に開通なので、そんなに新しくはなく中堅どころ

川(/-_-)/＠複線化厨 ◆zaGLx3CX3E を●します。

川(/-_-)/＠複線化厨 ◆zaGLx3CX3Eを晒します。

川(/-_-)/＠複線化厨 ◆zaGLx3CX3Eは置石をしてかもめを横転させた張本人

しかし
私鉄って、なんであんなにも
沿線の住宅と距離が近いんだろか？

川o･-･)＠非電化厨 はただのヒッキーｗ

>402
貧乏だったから
貨物走らないから
元路面電車だったから
など

>>398
> 亀戸-伊勢崎
亀戸は違うでしょ。

>405
浅草に橋を架ける前のターミナルは亀戸

>>389
名鉄名古屋本線は西部線と東部線が繋がってようやく名古屋本線になった線だから、。
でも一番のドル箱路線だ罠。

>>402
集落を結んで利用者を増やさなければ経営が成り立たなかった。

>>397
奈良電は京阪も狙っていたんだよな。
京阪との争奪競争に勝った近鉄の当時の社長、佐伯勇氏曰く

「ほんまの勝因というのは、京阪の村岡四郎社長の英断やったな。あっさりと
京阪の持ち株も譲っていい、そのかわり奈良電を一流にしたて直しなはれ、
というてもろた」

>409
奈良電　＝そもそも、京阪と大軌の合弁
信貴生駒＝京阪の子会社　私市〜生駒の開通が出来ず北は京阪、南は近鉄に

関西電力はなんで大手じゃないの？

関西電力→宇治電→京阪、山陽
大阪ガス→南海、阪神

東急は車両がしけてる

小田急が図抜けてしょぼい。

あぼーん

ｷﾃｨ急は新車をやっと入れることができるショボさ、うんこ色であることがしけている

近鉄の名古屋寄りの路線。
特急以外新車投入がここ数年ないし、スルッとやJスルーが使えない。

黄金駅の開発も延期するみたいだしね。

>>416はｺﾞﾊﾁ61もｳﾝｺ色に見えるようだ。

551から救出age








ageる必要がなかったらｽﾏｿ

>>394
でも東武は東上線でもってるようなもんだからなぁ。

>>421
それはそうだが、東武の歴史を考えれば、伊勢崎線が本線。

大阪開発室：伊勢崎線
東京開発室：東上線

分かる人にはこの喩えは的確だと思うがどうか（ｗ

お〜い川鐵道＞＞＞＞＞＞＞＞＞半休

９３００系･･･散々待たせておきながら、今年度はたったの１編成だけの導入かよ･･･キティ急！

しかもリース

おけいはん10000・京成3000もリースだよ

>426
いまどきリースを使ってない企業なんてあるのかよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、煽ってみる。

しR束

>>428
鉄道業ではまだまだ少数だぞ
航空業ですらあとで自社所有に名義変更することさえあるし
まあそう力みなさんな

零年度に

スマソ･･･途中で間違って入ってしまった･･･。m(_ _)m

来年度以降に第２編成できないかなぁ〜･･･阪急９３００系

>>429
スレタイが読めませんか？

>>この夏、みんなで英領ケイマン諸島へ出かけよう！

>>434
カリブ海やんな？なんで？

>>435
おまい、このスレ読んでてこの地名が出てきた意味わからんのか？

制服で言うと東武が一番ダサい

>>437
禿同

>>437
ﾃﾞｻﾞｲｿは「ﾄﾞｿ小西」

ｿｰｽ
ttp://www.donkonishi.com/profile/index.html

>>439
おいおい、あいつかよ（ｗ
人のことをファッションチェックとか言う割りには自分のデザイン能力も（以下略）

デザイナーという肩書きが大きい人ほどルックスも服のセンスも（略

厨房消防　　

age

そもそも名古屋や福岡みたいな地方都市に大手私鉄って発想がまず無理。
人住んでないじゃん。しＲと地下鉄だけで十分と思われ。
名鉄と西鉄は大手バス会社。

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

>>409
村岡四郎なんて、京阪の欠地王ジョンだよ。
社史のうえではカリスマ社長として評価されてるようだが。
新京阪も奈良電も他社に奪われて、
京阪をプライドのない会社に去勢した張本人だ。

京成。あ、京成は大手じゃなく中小だから違うか（ｗ

京成は大手だろうが！少しは経営の勉強しろ

>>446
欠地王ジョンは佐藤じゃねーのか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

東武線だと思う（・∀・）

名鉄。

京成だろ未だに４両編成が走っているし
東武は日本最長の複々線区間があるからしけてはない

名鉄は未だにトランパスが小牧線のみしか使えないのかよ！？(藁
次回は豊田線と三河線(山線の電化区間)で導入予定らしいが、肝心の本線と犬山線で使えなくてど〜すんねん！？(,,ﾟДﾟ)

しけてるという言い方が正しいのかどうかわからないが自分としては京王がしけてると思う。
ほぼ必ず２〜３分遅れたりする。バスとの接続を確かめてから出かけてもちゃんと接続されないこともあります。
ダイヤが過密すぎるからなのでしょうがただ運賃が安いばかりでこれでは困ります。お願いですからダイヤだけは正確
にお願いしたいものです。

>>453
東武にも複々線区間を４両で走る列車があるよ。

ここでも関東の大手私鉄の評価は高いな。嬉しいかぎりだ。

阪神

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061233003/l100
を見ると東武はひどい会社だなと思う人多いようだが、
このスレ（http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056513912/l50）
はそうでもないんだね。むしろ東急ともどもまあまあの評価？

だが一言云うと、
東武の便所はしけてるなんてもんじゃない。

名鉄にも複々線を2両で走る列車があるし

>>459
東武は東上線と野田線の利用客からは不満の声が多い。
理由は車両がボロすぎるから。

>>453
京急も４両で走ってるよ。京成がしょぼいと言っても名鉄や西鉄にはかなわんでしょ
>>461
野駄線はともかく凍上線は改善が必要だろうね。

>>462
野田線は取り敢えず残ってる18両のつりかけ5000系が無くなればそれでよい。

やっぱ東急かな？
種村某ではないが、東武にまで乗り入れて迷惑をかける汚物8500には苦言を呈したい。

>>459
半蔵門線乗り入れスレット
変な書き込みが多い。

厨という漢字の使用頻度が高い。

まぁしけてるのは>>1-465ということでよろしいな。


西鉄ってしけてるかなぁ？
都市の規模からしたら十分に凄いと思うが

やぱ俺は阪神か相鉄に一票入れたい

阪神

東武に一票

しＲ倒壊

>>353 >>369 >>360
亀レスだが、
反関西色が強いんじゃない。
実は、反関東、反関西、反福岡なんだ。

しかも、ステロタイプを間に受ける県民180万総ﾋｯｷｰだから、
怒らせると怖そうに見える関西人には歯向かわない。
※要は関西弁でスゴまれると怖い！

距離的に一番遠く、ほとんど身近に居ない関東人を
これ見よがしに叩くチキン野郎多数。
東京に就職や進学したりした同郷の人間を熊本に残った人間が、
売国(県)奴叩きのように糾弾する姿はまさに圧巻。
もう歪んだコンプレックス丸出し！

福岡は隣で、明らかに負けているという劣等感があるので、
福岡県人の前では福岡叩きをしない。
その後の熊本県人同士の集まりで福岡を叩くこれまたチキン。

県民の漏れが言うんだから間違いない。

関係ないけど路車板の上新庄＝ID:u+v7ctjz

東武

>>466
お前が一番しけてるよｐ

間違っても我々営団ではないなっ

>>474お前まだ生きてたのか？はよゴミ箱にいけ！

>476　そうはいかない　私には使命があるのだっ

やっぱ京成が一番ショボイ
西鉄は風景が結構都会（福岡市内）だったよ

>>459
そのスレははっきり言って糞

八社会で一番しょぼいのはどこよ？

ガイシュツだが
信号無視とかいうコテハンは東淀川駅以上に意味がないなｗ

>>481
目糞鼻糞
ﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔ

ド田舎の京成大佐倉に駅員がいたのにはびっくり


京成って無駄に駅員が多い（しかもヴァカ多し）

↑

某駅でマイク離さない奴（パチ屋かおのれは）

某駅務室（改札から見える位置）でゲームボーイやってるヴァカ。

>>482
おまえは八高線以下だｗ

阪急だろ。

>>485は八高線で使われなくなった貨物輸送用の線路位のレベルか？

>>487
おまえなんでいつもそんなけんか腰なんだ？？
新駅設置厨を見習えよ。

名鉄沿線在住だが、俺の私鉄の脳内ランキング

近鉄＞＞東急＞阪神＞京王＝小田急＞阪急＞京阪＝南海＞東武＝京急
＞西鉄＝西武＝広電＞名鉄＝大井川鉄道＞山陽＝神鉄＞相鉄＝京成

ぐらいか。
近鉄は沿線都市・観光地格と特急ネットワーク網でダントツ。
東急は、近郊電車の代表として。
阪神は、関西ではもっとも営業戦略的に成功していると思う。
往年のトップの阪急は一番凋落率高し。
名鉄は図体がでかいだけがとりえで、
企業イメージ・沿線風景・ターミナル・車両・観光地どれをとってもダメ。
いいところは首都圏・関西と比較して速いところぐらいか。
相鉄は大手とは認めたくない。京成はいい要素がなにもない。

あ、複線化厨と非電化厨見間違えた！！！！！！
>>481は紛らわしいから八高線にでも飛び込め！

おいヴォケ！京成は成田空港を抱えている！相鉄なんかと同レベルにするな！
脳内ランキングなんか全く役に立たないぞ。

>>490
お前は存在価値すら認められないから市中引き回しの上打ち首されろｗ
存在価値は東淀川って言うか城北線以下だなｗｗｗ

信号無視とかいう名前担いでおきながらなにひとつ
　運　転　免　許　な　い　ん　だ　ろ　？？

京成が勝ち組み筆頭だろ

ＯＬＣ（ＴＤＲ）を凌ぐ鉄道会社の子会社・関連会社なんて未来愛郷現れないと思われ

>>489
南海より京急や西武が下って事は無い
トップが近鉄？京成＝相鉄？何だこりゃ？妄想激し杉

鉄道板の半分は妄想でできています。

>>491
アフォ！俺は普通車免許程度は持ってるぞ！
ちなみに歩行者のときは信号無視しまくるけど車に乗ったら必ず安全運転で信号無視など殆どしない。
まぁ普段は鉄道利用だがな。

東淀川も城北線もどこにあるかよく知らんが
複線化蛸はバ関西人か？

関西と首都圏を一緒にすると断然関西が不利だから
別々に考えるとしたら

首都圏：相鉄
関西　：南海

が大手私鉄のなかで一番しょぼいのじゃねーか？

>>497
正解！

しけてるって表現久しぶりに見た。
湿気てるならエアコンの効きが悪いとかのいめーじ。

５００

南海はターミナル駅だけは大手私鉄一豪華。

>>496
城北線はともかく東淀川ぐらいは知っておけよな。
そう、俺は横浜生まれの関西人です。

>>501
それすらも阪急の梅田に劣る
あの荘厳さだけは私鉄一だろう

西鉄のターミナル駅である福岡(天神)駅は実に綺麗。
しかし、一方で遠距離通勤者を冷遇したり、
減車･ワンマン化で着席チャンスを減らしたり、
本線の単線区間の複線化を行わなかったり（以下略

東急はいつでも工事中の駅がある

>>493
一体京急や西武になんの良さがあるというのだ？
京急は駅はチンケだし、横浜でＪＲに客取られるし、
西武は低所得地帯を結ぶ単なる郊外電車。
西武は鉄道系・百貨店とも今は斜陽。
南海難波は大阪ミナミのランドマーク的存在。
それだけでかなりの存在感はある。
輸送量を考えたらそりゃ関西は関東にかなわないけど、
関西の私鉄は存在感が大きい。
近鉄は、ビール買って弁当持ち込むという一昔前の
鉄道旅行気分が味わえる唯一の私鉄。
ま、評価基準は人それぞれだから仕方ないけど。

関西私鉄ファンだが、京急には乗ってみたいなぁ。

西の私鉄は確かにターミナルがすばらしい。
しかし、東はターミナルがない代わりに直通運転している場合などが多い。
西はある一箇所に各線の鉄道を集めてしまうからな。
東はそれぞれが山手線などのどの駅かに接続

南海電鉄は


　　　　う　　ん　　こ　　ち　　ゃ　　ん　　♪

相鉄ってターミナルもイマイチじゃね？
相互直通もないし。

西武もしょぼい。
「そのつぎ」とか幼児かよ！

>509
それどっちかっつーと阪急では？ウンコ色してんじゃん。
経営者も初代は本当に偉大だったが後は（ry

>>512はｺﾞﾊﾁ61や御料車もウンコ色に見えるらしい(藁

私鉄各社の線路はある程度スピードの出せる
ゆるやかなカーブや直線が多いけど
京阪はダメダメだね。
何？あのカーブの多さ。勾配の多さ。
100キロだすのがせいぜいじゃない。
阪急京都線をもってかれちゃってるし。

一級河川の長大鉄橋をもたないのは相鉄だけかな？

>>509
ワロタ！最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１

>>516
お前が一番ウンコなんだよ！さっさと氏ねヴォケ

阪急電鉄はもっと


　　　　う　　ん　　こ　　ち　　ゃ　　ん　　♪

aa

>>489
コレ書いた香具師痴呆症か？
広電、大井川鉄道、山陽、神鉄？？
アフォですか？

（略）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（血罵死者）
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉
≧≧≧＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

糞は肥料になり得るが、東武８５３５F＠来賓 ◆SNQF/MoMzA は肥料どころか
毒にしかなれない。

東武８５３５F＠来賓 ◆SNQF/MoMzA


とにかく氏ね！

>>514
まったくやね

とにかく西武はしけてる。
…〜ォォォうおおおおおアアアアアアアアアぐぉ〜グォ〜ぐぉ〜グォ〜ぐんおぉぉォォォ〜
ずどどどどどどどどどどだだだだだだだだドダドダドダドダドダドダだだだだだだァァァァァァ…
看板特急がこんな轟音を立てて走り抜けていくからな〜。

まあ、当然これだけではなくて沢山理由はあるけれど。

>>525
沢山の理由を教えてくれ！

相模鉄道

レッドアローは糞くさいぞ。
先頭車のトイレの悪臭がホームにいるとかなり離れてても臭ってくる。自分で糞だと看板列車が走っている。

>>528
西武がしけてる理由はそれだけでつか？もっとイパーイ吐いてもらおうか？

>>529お前の手には乗らない。
本当に知りたいのであれば「西武線特急みたいなボッタ電車を糾弾するスレ」で
俺の膨大かつお前が反論できないレヴェルの理路整然たる書き込みを読むが良い。
西武オタのオカマちゃんには驚愕の内容だがな。

阪神が究極の「ウ　ン　コ　ち　ゃ　ん」。　本来クロスシート車を入れるべき直特には０〜１本しか入れず（それも飾磨か東二見で昼寝）、あと、阪神線内（〜須磨浦公園含む)or車庫でオネンネ。しかも、これ土・休日でもこーゆー運用。

子供は雲古と発すると面白いと思ってるから困る。

困るお前が出て行けば済む事

駅名標を全駅統一できない大手私鉄は

う　　ん　　こ　　ち　　ゃ　　ん　　♪

西武は糞　だってすぐヲタ叩きするヲタがいっぱいいるし
阪急は糞　だってすぐヲタ叩きするヲタがいっぱいいるし
東急は糞　だってすぐヲタ叩きするヲタがいっぱいいるし

>>535西武は糞
同意。

支離滅裂な内容　←根拠もなく感情的な論理
　　　　↓　　　　　　　　　　↑　
理路整然と指摘される→ヲタ叩きだと逆ギレ
　　　
ま、批判と悪口・自由と自分勝手の区別が付かないアホが増えているのには閉口するがな。

ヲタ叩き行為を批判されると逆ギレするヲタ叩きヲタ

537 ：名無しでGO! ：03/10/04 12:58 ID:BuKu5w0L
支離滅裂な内容　←根拠もなく感情的な論理
　　　　↓　　　　　　　　　　↑　
理路整然と指摘される→ヲタ叩きだと逆ギレ
　　　
ま、批判と悪口・自由と自分勝手の区別が付かないアホが増えているのには閉口するがな。

二種類いる。

　＜オタ叩き＞　　　　　　　　　　＜馬鹿オタ＞
理路整然とした指摘　⇔　　反論できずはぐらかす＆キレる
　

　＜馬鹿オタ叩き＞　　　　　　　　　　＜オタ＞
根拠がなく支離滅裂　⇔　　理路整然と論じる

>>538
コピペしか出来ない時点で自分が「ヲタ叩き行為を〜中略〜叩きヲタ」であることを認めているんだが？
文章で反論する所を見たことがないんだよね、「ヲタ叩きヲタ」叩き馬鹿。

>>540激しく同意。

>>538は
　　　　　＜馬鹿オタ＞
　　反論できずはぐらかす＆キレる

に該当する。実際そういうのが多い。
事実を述べて指摘されると何もいえず本題に触れてこないで悪あがきしかしない。

ヲタ叩き行為を批判されると逆ギレするヲタ叩きヲタ

540 ：名無しでGO! ：03/10/04 15:50 ID:BuKu5w0L
>>538
コピペしか出来ない時点で自分が「ヲタ叩き行為を〜中略〜叩きヲタ」であることを認めているんだが？
文章で反論する所を見たことがないんだよね、「ヲタ叩きヲタ」叩き馬鹿。

541 ：名無しでGO! ：03/10/04 22:50 ID:z0Di5sv2
>>540激しく同意。

>>538は
　　　　　＜馬鹿オタ＞
　　反論できずはぐらかす＆キレる

に該当する。実際そういうのが多い。
事実を述べて指摘されると何もいえず本題に触れてこないで悪あがきしかしない。

>>542お前精神科逝ったほうがいいよ？マジで。
コピペしてるだけで何も出来ないんじゃん。
馬鹿丸出しの典型。

おそらく一番ウザがられて、荒らしと思われているのは>>542だと思われ。
実社会でもいるんだよね。自分は正義の使者気取りなんだが周りにとっては迷惑千万な奴って。
>>540の言うように文章で反論出来ないほどボキャ貧なのかな？
＃♪たんであれこれイチャモンをつけた挙句全部自分の書き込みを削除した奴と思考が酷似しているんだが…


ま、コレもコピペされるのは目に見えているけどね(藁

連ｶｷｽﾏｿ
***********
129 ：名無しでGO! ：03/10/05 23:59 ID:KnPGsA76
sageでしか煽れない極めて悪質なﾁｷﾝヲタ叩きヲタ
125 名前：名無しでGO! ：03/10/04 00:23 ID:BuKu5w0L
短絡的な思考からは稚拙な答しかでないよ、>>124。
***********
串を通して書き込むあたりも一緒だね。
＃同じIDの奴を執拗に狙う粘着質と見た。

>>544
そんなやついるんだ？どんな奴？

やっぱ東武かな？

>>547
禿同｡
新車もﾛｸに入れられない束式はしけまくって食えなくなったﾎﾟﾃﾁ

見た目的には酉式でしょ。駅はチープで汚いのが多いし、沿線もパッとしないし、
制服もダサいし、電車も少ないし、盲腸線多いし、束式ほどではないが古い車両
もよく見るし・・・

阪急９３００系･･･以前よりも素材が安物っぽい♪（ｗ

あげ　　　　

>>549
駅のぼろさではわれわれの圧勝です

大阪の夏期、朝の通勤電車の中はムシムシと湿気っていますね。

近鉄の宇治急、そろそろクロス車（L/Cキボン）で走らせろ!!　ロングシート車で青山越えの時の客の表情が上り下りどっちに乗っても恨めしげ。もう粗悪な急行走らせて特急に乗せるやり方ももう通用しなくなってるし・・・。

Go, Go, GO!

Go, Go, ROCK!

Go,Go,HEAVEN!

Go, Go, HATCH!

さすがの関西私鉄でも

東　武　に　は　敵　わ　ん　よ　。

>>554（快急以下は粗悪な車両のみ走らせて特急に乗せる）
まさに「近鉄京都線」だ罠。しかも新田辺−平城間の客は逃げ道ありまへん。

南海ってこないだ難波なんとかって街をつくったろ。
ああいうの素敵だと思うが。

>>554>>556　大阪−伊勢間の急行・快急はトイレがあるだけマシ。最近準急・普通にトイレ付いてても扉に鍵掛けられてる。しけてら。

在阪五私鉄で大阪北(梅田）南（難波）のどちらにも
ターミナルの無い京阪はスカ！
天満橋も来年五月に駅ビルに大きな秋ができる。
壱萬坪はあるな、松坂屋。

漏れはヲバＱがしけてると思うｙo!!
なんたって定時で走れないんだから。










だけど、ロマンスカーって存在がそれを吹き飛ばしてしまう…
なんか腑に落ちない…

南海ホークス
なんばパークス


なぜか語呂が似てる

>>565
広島カープ
枚方パークもね

>>562　近頃の近鉄の客はトイレで煙草吸ったり、アブない行為するﾄﾞｷｭｿ多いからな。

>>565
7階あたりのどこかに南海ホークス関係の展示ブースができてるよ

できたけど小さいしたいしたこと無い
しかも野村の写真がどこにも無い

７〜８月しか冷房を入れないSEIBU。
もちろんこの期間でもちょっとでも涼しければ送風のみ。
冬真っ盛りなのにほんのりかすかなぬくもり程度しか暖房を入れないSEIBU。
　・・・しかし真冬でも窓がやたら開いているのはなぜだろう？？

>>570
嘘つけや。ｺﾞﾙｧ！
デタラメ書くな。ｳﾞｫｹ！

9300系に乗ってみよう、と思っているのだが、投入列車が判らず頭を抱えている。・・・という訳で教えてくれない急と神。

京阪の過密ダイヤ×

>>570
冷房＝弱冷、弱冷車＝送風って感じだな
でも冬はあったかいぞ。101系とかｗ

age

南海

・なんば　
駅は立派で、表示類も整備されているが、トイレが…

ドケチ大阪発祥の阪神・近鉄＋ドケチ近江発祥の西武は糞。

京阪や南海も前述３社よりはマシだが、パッとしない。

やっぱり東急が一番だね。

>>577
だっせー

>>577
阪急は？

西武は糞ではない！糞ではなくアホだ！

>>574
真冬の､閑散時間帯の酉式車内は確かに寒いじょ｡やつら､電気代ケチって
暖房OFFにちてやがる｡みみっちいじょ｡ワザとやってる所に､腹黒さを感じる
じょ｡酉式は､やっぱり糞尿だじょ｡

>>579
あまりにもドキュソすぎて論外。

ＢＭＫでおなじみの中心会社

みな鉄

旭電鉄でしょ

景気がいいのは形成電鉄、こないだも大区保駅の開いてる踏み切りに
警笛鳴らして突入（ぢつは停まらなきゃいけない駅だったのよねー）
約５０ﾒｰﾄﾙほど通り過ぎて停まった。踏み切りの通行人や車、駅で
乗ろうと待っていた乗客は唖然騒然となった。

びっくりしたのは大区保駅員の方、すわ自分の駅踏み切りの不良かと
慌てて踏み切りに飛び出してきた、ところが特急列車ではない停車
列車だと分りブチ切れた。運転士のところまで走って行って「お前が
停まる駅だろうがァ！！　何やってんだァー！！」
通行人が騒ぎ始めているものだから、そう叫ばないと自分がアブナイ。

車掌はアナウンスで平謝りだったが乗客達はみな「居眠りじゃないのか？」
「怖い怖い」と言っていた。中には「この電車まともに終着まで着くか
なぁ怖くて乗ってられないよ」と言うサラリーマンもいた。
さすが有名なティバ県を代表する鉄道だ。
　

>>586
その程度で騒いでるようじゃ京成には乗れないぜ

>>587
確かにそうだな

あげ

>>1
ふざけるな！！相鉄入れろ！！

あげ

「京○」と名の付く私鉄はしけているな。

意外と京急の書込みが少ないぞ！

東急が一番糞なんじゃないか？
つい最近まで特急という種別がなかったし。

>>594
有料にするほどの価値もない特急に、追加料金を科すライオンズ
よりは幾分マシだと思うが。

「東」・「京」と名の付く鉄道はしけているな。
東急
京急
東武
京成
東京臨海港高速
京王
東葉高速
新京成
東京地下鉄
東京都交通局
東京モノレール
関東鉄道
ＪＲ東曰本
ＪＲ東壊
東海交通事業
京阪
京福
京都市交通局

「東京地下鉄」ってナニ？

>>597
英断の民営化後の名前

>>598
名前がしけてるな。

600

このｽﾚ馬鹿ばっか、流石社会のごみ鉄ｦﾀ共だな(ww

一番の糞は京成だろ、怒田舎津田沼・佐倉を通るからな(www

馬鹿ばっかと言いながらも、スレに参加する>>601(ww

一番の糞は西武だろ、怒田舎埼玉が拠点だからな(www







おっと、漏れもなんだかんだ言いながら…

馬鹿どもが。
京成でも西武でもねぇや、　小　田　急　に　決　ま　っ　て　ん　だ　ろ　？

と沿線の友達が怒っている。

住んでみりゃ分かるさ。西武のクソっぷりが・・・

東武・・人に怪我を負わしてまで定時運転してくれるから

ク埼玉には住みたくないな(>_<)

西武をバカにすんなぁ！！！！！！！！

バカにされたくなきゃ、もっとマトモな会社になれよ。

酉式が一番しけてるに決まってる！

近鉄…ほとんどの駅のトイレが汲取式で小便器も壁式だから

ターミナルのゴージャス度
AAA
阪急、南海、西鉄
AA
近鉄（上本町）、小田急
A
阪神、西武（池袋・新宿）、京王、相鉄
B
東急（東横線渋谷・蒲田）、東武（浅草）、名鉄（←一応デパ付きだから）
c
京成、京阪、京急

ということでよろしいか？

今は「西武ドーム」なのに、
なんで、いまだに「西武球場前」を名乗るのか??????
駅名を変えるのも渋るかぁ。
さすが包くん。
文句なしに西武がしけてるは!!!!!

>>612
正式名称は「西武ドーム球場」だっけか?＞西武ドーム

>>612
駅名変える＝駅の看板変える＋駅の事務用品変える＋電車の自動放送変える
　 　 　 　 　 ＋駅の自動放送変える＋路線図変える＋時刻表変える＋他等々…

　 　 　 　 　 ＝カネがかかる

あのケチな会社が、こんなことするワケない。東急はやったけどね。

新たらしく建設せず、
今ある球場に安く屋根つけってだけでも
ケチサを感じます。

あんな土田舎に球場建てて、高い運賃代稼ごうというのもせこいよな。
特急だってあんなんで料金とんな！

>>586
ワラタ
ホントすごいな…
形成あんまり使わないけど、今度乗ってみたいです

>>605
この間、川越で駆け込み乗車しようとした、サラリーマンがドアに挟まれてたんですが、
しかも車掌が１分くらいドア開けずに、さらし者にしてますた
サラリーマンのぶち切れてました
『開けろよ！車掌！』
たぶん『どうか開けてください、車掌様』って言わないと開けてくれないんでしょう（w

>>614
西武多摩川線で駅名変更行なってますが何か？

�@：年間客車走行キロ÷営業メートル（値が大きいほど便が多い）
�A：年間輸送人員÷営業メートル（値が大きいほど沿線がにぎやか）
�B：平均駅間距離（値が少ないほど駅がこまめに配置されている）
小　田　急　電　鉄　�@1,305　　　�A5,522　　　�B1.8�q　　　　　　
京　王　電　鉄　　　 �@1,268　　　�A6,982　　　�B1.2�q
東　急　電　鉄　　　 �@1,159　　　�A9,488　　　�B1.0�q
京　浜　急　行　　　 �@1,232　　　�A4,788　　　�B1.2�q
京　成　電　鉄　　　 �@　802　　　�A2429　　　�B1.6�q
東　武　鉄　道　　　 �@　567　　　�A1853　　　�B2.3�q
西　武　鉄　道　　　 �@　980　　　�A3409　　　�B1.9�q
相　模　鉄　道　　　 �@1,282　　　�A5,982　　　�B1.6�q
阪　急　電　鉄　　　 �@1,156　　　�A4,389　　　�B1.6�q
阪　神　電　鉄　　　 �@　797　　　�A3959　　　�B1.0�q
京　阪　電　鉄　　　 �@1,105　　　�A3,490　　　�B1.0�q
近　畿　鉄　道　　　 �@　523　　　�A1,084　　　�B1.7�q
南　海　電　鉄　　　 �@　577　　　�A1,442　　　�B1.5�q
名　古　屋　鉄　道　�@　378　　　�A　657　　　�B1.5�q
西　日　本　鉄　道　�@　374　　　�A　936　　　�B1.5�q
営　団　地　下　鉄　�@1,335　　　�A11,141　　�B1.1�q
ま、こんな数字だけじゃ何とも言えないですけどね。

↑
平均速度とかもほしいな。

車両の快適度
AAA
阪神、京急

AA
近鉄、阪急、名鉄

A
西武、東急、相鉄、小田急、京王、京阪

B
西鉄、南海

c
京成、東武

ということでよろしいか？

>>619

＞東急
もっと電車増やせよ。

＞東武
もっと駅造れよ。

＞名鉄
がんばれ！！

＞営団
おつかれさん・・・

>>619
営団って意外と便数少ないんですね

あと、東武は田園地帯が多いから駅間が広くなるのかな

>>621
京急の車両がAAAなのはウイングと閑散時の2100だけだろ。
それ以外は乗り入れ先と同レベル。

相鉄が、なにげにガムバってんな。なぜこのスレでは除外なのか・・・

なんで小田急は原チャリに抜かれんの？

>>619
ダントツで迷鉄だがや････

お前らしけすぎ

9300系日曜日に車庫で昼寝させる半休氏ね!!

>>611
西鉄福岡ってそんなにゴージャスなの？

>>1->>630
まあ鉄道なんて所詮は移動手段にすぎないのだから、そこまで熱くなるなよ。

>>619
年間輸送人員／年間客車走行�`は？これやんないと、
需要にどこまで応えてるかがわかんないよ。
あと、
年間客車走行�`／年間客車走行時間は？これやんな
いと、どれだけスピーディーかわかんないよ。

断トツで、大井川鉄道だろうな。

>>630
遅レススマソ。
規模的には阪急や南海にはかなわないけど、新しいこともあって、
照明や柱の材質などがゴージャス。阪急梅田も南海難波も改札までのアプローチは
ゴージャスだけど、駅そのものは別にどうってことないでしょ。
西鉄福岡はアプローチも駅そのものもいい!!

>>633
大井川鉄道って大手私鉄だったんだ・・・
( ・∀・)つ〃∩ へぇ〜

小田急、小田原まで特急料金なしでもっと速く行けるようにしてくれ。

>>636
それもそうだがあの急行どうにかしる！！

「しけてる＝ケチ」とするならば、西武がイチバン！

↑東急がダントツだと思うぞ。

>>619
便利な相鉄　　第３位
発展する相鉄　第４位
身近な相鉄　　第５位

相鉄以下の大手はクソ

>>640
マジ間違い
相鉄は第10位で身近ではなかった・・・

神奈川県内しか走っていない哀鉄は大手と認めたくないわけだが。

>>642
確かに・・・どんなクソ大手でも、県をまたいで走っているのがクヤシイ（w

京王は？

西鉄も佐賀県をビミョーに避けていて、熊本県の手前で終わっている

12月25日付けで岳南鉄道が大手私鉄になりまつ

西鉄って福岡以外に佐賀とかも走ってたっけ？

あ、>>645で既出だった・・・ごめんなさい。

>>644
橋本が神奈川県相模原市みたいです。
20年ほど前までは都内だけだったのかな。

大阪市営を大手に加えよう！

確かに大手公営鉄道だな

>>649
京王稲田堤と若葉台が神奈川県川崎市だから、３０年前には
一応神奈川県内にも路線を持っていたことになる。

>>652
Besten Dank!

>>632
年間輸送人員／年間客車走行�`は？
�A÷�@で出るよ
1位が名鉄、最下位が営団・・・は置いといて東急

>>654
その東急は、大晦日〜元日の終夜運転をやらないって聞いたんだけど。
なんでも、大晦日の終電を遅めて元日の始発を早めるだけらしい。

営団については仕方ないでしょ。西武の３倍以上客がいるからって、電
車の数まで３倍にはできないからね。

>>645
相鉄以下の中小テイストな大手の話はおいといて(w

↑
じゃあ、換わりに大阪市営と東京都営を入れようじゃないか。

>>656
阪神モナー

阪神は球団がなかったらとっくに他社に吸収されていたと思うぞ

有事には、在日駐留米軍の重要な補給路となる相鉄は、やっぱりただものではない！

>>649>>652
なるほど…
微妙に神奈川通ってたのですか
知らんかった＿|￣|○

>>660
644です
書き忘れスマソ

619さんのデータを見ると、
相鉄って　規模は中小並だけど
立派に大手って言えそうですね〜。

>>662
後は東京侵略が無理なら、せめて道志川沿いに山梨へ・・・って漏れが消防だった頃の火葬鉄道、相模急行（相鉄の子会社）のルートだ

>>663
もちろん富士急行と相互乗り入れだ(w

>>663-664
そして富士吉田を過ぎたらそのまま精進湖経由で甲府まで(w

つまらん､､､､､､､

１０年ぶりに実家に帰ったら・・・なんも変わってません、駅が。
ああ、改札機とか券売機がちょっとサラに、待合室付きになって
ますね。。んが、２０年前に実家出てった時から基本が変わってない。
つうか漏れらガキんちょの頃からのブツそのままやんけ！
木製ベンチもきったない便所も。頼むからベンチや柱変な色に塗らん
といて・・南海高野線白鷺駅。。

あげ

>667
駅員、車掌は、東京弁をしゃべろう運動は定着しましたか？
10年前は関空関係で頑張ってはったが、今では元の木阿弥だと思いますが

669へ
激同、今は関西の私鉄関係者、みんな大阪弁、神戸弁話してるわ
関空開業のときくらいやなそんなことしてたのわ。
667へ
ぼろいもんをのこすのも南海のよさやんけ！朴おもうわ！

池上線は寂しい電車だ。
五反田駅常時１本電車止めてほしい、
１本入ったら入れ違いに出すように

やっぱ西鉄でしょ
名鉄もぼろいけど西鉄よりはマシだと思う

名鉄のほうがヒドイと思われ

JR四国

あげ

名鉄は正直シケテルな。
っていうか、名古屋自体がオワッテル。

名古屋って
韓国の一部でしょ？？

高知って、バカチン市国にあるの？

>>677
まあ、広島は中国にあるけどな

ババアが検札しに来るボロ東武。
東京に最も近い怒田舎鉄道。

新名古屋駅はなんとかならんのかと思うねえ。
まあ、阪神の春日野道駅にも同じ感想を持つわけだが。

東武日光線の楡木駅未だに水洗トイレじゃない。もちろん無人駅

福岡は北朝（以下略

しけているとか言うよりも俺は東急が一番嫌いだ。
創業者の五島慶太は客を人ではなくかぼちゃ程度のものだと思っていたそうだ。

昔の東急は客をカボチャ程度にしか思っていなかったが、
今の西武も客をカボチャ程度にしか思っていない。

漏れは113系や115系をカボチャ程度にしか思っていない。

>>686
もしくはカフェオレですか？ｗ

東武の役職員はお客を
‘単なる金の運搬人’としかみていない

京阪の役職員はお客を昨年暮れより
‘おけいはん中学校教師２４歳’としかみていない

>>685
ウンコと思われてないだけマシ

２枚投入改札機を未だ導入しない阪神。

ほしゅ

ピタル

デパート一個しかないから阪神、なんとなくだけど・・・・・・・・・。西鉄とかどうなの？

小田急某所での出来事

２／２９の特急券を買おうとしたら日付が３／１だった。
っていう話を耳にしたんだが、こういうのって営業事故じゃないんでつか？
お客からの指摘で修正したらしいが指摘してくれた人にお礼はしたの？
どうも誰も知らないから隠し通してるっぽいんだが、そんなのありなんだな。
どうせまた何処の誰も責任とらない、そんな体質だから接客だけ良くしようったって無駄。
これから大幅な駅員削減で人件費抑制を目指してる。しかし高給取りがのさばってる本社は放置。
体質改善の名で本当に体質改善された企業はあるんだろうか？？

正直言って阪神だなｗ
規模小さすぎるから
山陽をとっとと合併汁ｗ

>>694
西宮駅下に2号店目ができますた。
>>696
山陽は阪神の100％子会社になったはず。
ただ吸収合併してもウマミがなく、逆にデメリットが多いのでその体は取らないと思う。

こういうレスをするとｶｴﾚと言われる汚DQNが一番しけてるのは紛れもない事実ですが、何か？

903 ：名無しでGO! ：04/02/05 20:07 ID:/m39Jr+L
朝日新聞の記事確か？きしむ大動脈がきっかけで複々線事業はじめたものの、
狛江地区の工事にて遺跡発見で発掘で工事が遅れ、
世田谷では高架複々線に反対する住民に裁判で手間取り。
反対が多く苦労する下北沢では井の頭線をまたぐと、
かなり高い位置の高架線になり、
用地買収がさらに困難になり、地下化で工事費がかさみさんざんな目に！
複々線事業中止で運賃値下げした京王電鉄がほめられたり、
みなとみらい線の盛り上がりの恩恵を受け、
東横線桜木町〜横浜跡地を緑の歩道にするなどマスコミ受けがいい東急に比べ
小田急の沿線住民の扱いの悪さと、混雑して窮屈な列車やのろのろ運転で利用者と
マスコミ受けは関東の大手私鉄の中で大変悪い！

↑辛改は帰れ!!

700駅目

７０１系

>>696-697
現・山電社長は阪神からの出向。山電の阪神化が進みつつある。

>>702
IDがコヒだ

阪神

＞７０２
阪神＝山陽の関係強化大賛成。
ついでに阪神が「神戸高速」と「山陽電鉄」も買収して呉よな!
「高速神戸」で阪急が少し延着したら「山陽の特急」がサツサと
ドアー閉めて「おあいにく様」で発車は今でも変わりないが，
阪神なれば同じ線路だし，置いてきぼりがない。
「阪神の運賃率を山陽に適用してくれたら，乗客が増える」

>>705
もし合併して「阪姫電鉄」なんかにしたら、
猛虎ファソからブーイングの嵐かもしれんから「阪神山陽電鉄」が妥当かな？
銀行みたいな名前だが（ｗ

山陽自動車運送って運送会社があるんだけど
この会社、山陽系ではなく実は阪神グループ（タイガー便って愛称）

神
・西武


ウンコ以下
・東急

ウンコ以下
・東急


そのウンコを拭く紙以下
・西武

名鉄の桜駅　名古屋市内の駅なのに　券売機　改札機なし　
近くを通る　地下鉄　ＪＲとはえらい違いだ

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□□┏━━┓□□□□┏━━┓□□□
□┃■■■■■┃□□┃■■┃□□□□┃■■┃□□□
□┃■┏━┓■┃□□┗┓■┃□□□□┗┓■┃□□□
□┃■┃□┃■┃□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□
□┗━┛□┃■┃□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□
□□□□□┃■┃□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□
□□□□□┃■┃□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□
□□□□□┃■┃□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□
□□□□□┃■┃□□┏┛■┗┓□□□┏┛■┗┓□□
□□□□□┃■┃□□┃■■■┃□□□┃■■■┃□□
□□□□□┗━┛□□┗━━━┛□□□┗━━━┛□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

保守

須津谷急行電鉄



と書きこんでみるテスト

お前ら一ヶ月ぐらい前の日経新聞の、大手私鉄乗降客数の記事見ましたか？


なぜか西鉄だけは項目にすら入っていなかった。

>>714
�@九州は日本じゃない
�A九州は日本経済に入ってない
�B九州には日本経済新聞の支局がない
�C九州には日本経済新聞が売って無い
どれか？

そもそも九州は日本じゃありません。

>>716
それなら名古屋以西は日本じゃないな（ｗ

保守age

未だに１２年前の中古改札機を稼働させてる阪神。
さっさと２枚投入改札機導入汁！

>>719
東武東上線モナー
扉なんかガムテープで補修されてるぞ。しかも池袋で。

age

>>719
大手私鉄じゃないが横浜市営地下鉄のオムロン製自動改札機は骨董品。
一応パスネット対応だが、残額表示が液晶じゃなくて７セグ。

>>715
�Cです。山口以西では日経はありません。

>>444
西鉄はむしろ富山地鉄や琴電、伊予鉄等地方私鉄の大規模なものと同列に扱うべきだ。
車両数が300両以上ある私鉄なんて西鉄と大井川しかない。

地方大私鉄グループ

富山地鉄
北陸（バスが大規模）
静岡（バスが大規模）
遠州（バスが大規模）
広電
琴電
伊予鉄
西鉄
長崎電気軌道

こんなのでどうだ？

西鉄福岡駅は女性駅員がかわいいので９０へぇ

>>726の目は節穴。

>>724 725

それをいうなら名鉄も然り

相鉄が大手などとは許せん！
ありゃ準大手がいいとこ。
神経性に失礼！

新京成は１路線、緩行のみ。
相鉄は２路線、急行あり。　運行形態は新京成よかまし。

保守

ねぇ、京王の悪口が少ないんだな、あそこが一番グッドだと思いたくないんだな、何か悪い所無いのかな？

京王の悪いところなんてありません

オーノーズラ、京王イチバーン！住んでてよかった沿線っつーことですか？

お前IDがAAA

一昔前の東急でしょ。
8000、8500が汚物だとかそれどころではない。
運賃はべらぼうに安かったが、ともかくケチだった。
原型に近い釣り掛け車を比較的近年まで使ってたし
東横急行は、非冷房率１００％近かったし 冷房、暖房入れ始める時期はともかく遅かったし
冷房入ってても、車内が空きだしたら、とっととスイッチ切っちまうし
クーラーキセだけの贋クーラー車だらけだったこともあったし 日中は車内照明消すのは、基本だったし
だいたい今はあぼーんしてる初期ＳＵＳ車だって、半永久的に使うんだ といってたし。
東横線のダイヤなんてたしか１０年以上かわらない時期もあったし
ホームの延長工事さぼってとびら閉め切りの駅が４駅もあったし
大きな駅以外は、切符に鋏入れてくれないし
あちこちの駅にしょぼい立ち食いそばやあったし
現業社員の夏服は、今は当たり前のシャツのすそを出すやつだったし
路線バスは、2回叩き直して１５年使ってたし バスの椅子は、鉄板にモケット貼っただけのベンチだったし
側面の経由地表示は、田舎のバス会社なみの黄色の板だったし
駅の構内にトイレあんまり無かったし 駅のエスカレーターだって、法律が変らなかったら.....。

それが今や東急クォリティだもな−　ホンとかよ

大阪ドームで牛vs檻の対戦があると、牛が勝った後、牛の応援団からは、
勝った勝ったまた勝った弱いオリックスにまた勝った、阪急電車ではよ帰れといわれるが、
同じく牛vs鷹の対戦でうしが勝った後、牛の応援団からは
勝った勝ったまた勝った弱いダイエーにまた勝った、南海電車ではよ帰れ、南海電車はボロ電車
といわれる。よって南海最弱。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

age

>>722
しかし湘南台開業時にはなんとバーレスの7セグ機が…。

>>737
近鉄電車は特急以外ノロ電車

このスレが一番しけてるやん

保守

阪神はバブルに踊らなかったから
駅も高架化、難波伸延とわりと
投資意欲があるように感じる。

阪急はバブルに踊って新車すら
ろくすっぽ投入出来ない。

昔の阪急ブランドは何処へやら。。。

１から読んできての感想

有力馬
京成、東武、名鉄、南海

追い上げ馬
近鉄、阪急

ダークホース
西武、京阪

こんなところでよろしいか？

京成と名鉄を一緒にするな！

盗用拘束

有力馬は東武じゃなくて東急じゃないの？

>>745
スマソ！悪かった！訂正する。

最有力馬
名鉄

有力馬
京成、東武、南海

追い上げ馬
近鉄、阪急

ダークホース
西武、京阪

ちょっと違うかもしれんが

小田急永山，小田急多摩センターって、隣の京王永山，京王多摩センターの駅のホーム照明をケチっている。
今日みたいに薄曇りの日でも昼間一日点けない日もある。
ホームで新聞が読めん。
しょうがないから、屋根の無いところで読む。

間違えた

小田急永山，小田急多摩センターって、隣の京王永山，京王多摩センターの駅のホーム照明をケチっている。
↓
小田急永山，小田急多摩センターって、隣の京王永山，京王多摩センターと比べると、駅のホーム照明をケチっている。

ｽﾏｿ

>>723
はぁ？？？
思いっきり間違うとる。

>>732
京王の悪いとこかぁ〜
電車は綺麗、豪華さなどないけど駅も綺麗、雪にも強い、経営良好だしね・・・
強いてあげれば、調布駅地下化の遅れとグループ会社にセコイのが多い位
ですかね。

名鉄は赤字路線廃止、空港線開業＆それに伴う新車大量投入、全駅自動改札化
など今後の数年に社運を賭ける勢い。


一番しょぼいのは南海だろ

>>747
禿同
東急の貧乏性体質はあんまし変わってないような
しかし、地下化した反町駅の施設管理経費って旧駅の何倍
かかってんのかねえ。電気代やエレベーターの保守費や
うろうろしてるガードマン代。思いつくだけでもこのくらいは
あるが

age

>>723
おれ、九州で講読してますが、九州人をバカにするような発言はするな！
二度として新聞をするな、ボケ！

京王はよその人も使う昼間は速くて快適だが
地元民しか使わない時間は特急がなく遅い上に本数少ない。ある意味見栄っ張り

休日夜間の優等は急行15分毎だけ、相模原線は全部調布始発各停で15分毎ってケチすぎ・・

＞二度として新聞をするな、ボケ！

どなたか和訳ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>757
まぁもちつけ
>>758
訳せません(w

東急関連スレ見てると、なんか幻滅するな〜

阪神は営業キロ数の最も短い大手?私鉄だから新車両も極端に多く見えるだけ…
それに阪神大震災で車両の多くが損害を受けたからってのもあるだろうね。
タイガースがなければこの会社終わりでっせ〜

え〜名鉄ってまだ全駅自動改札じゃないの？やっぱりしょぼい…

西武も自動改札じゃない駅があったような

>>763
新小金井〜是政
武蔵横手〜横瀬

age

するな＝刷るな
だな。

>>761
禿しく道意！
磁気券２枚投入も出来ないから、β反ネ申はショボイ。

西鉄宮地岳線は自動改札と無縁だぞっっ
ツリカケ車もあるし

...でも、西鉄は冷房化100%だな。この点で近鉄や名鉄におよばないか

経営危機の阪急は、新車投入できないのでシケてるが、



その阪急車両よりも、東急の新車両のほうが、明らかにシケてる。

>>769
＞経営危機の阪急
新聞読んでなかったのか…

>>769

等級がシケてるんだったら、西部は、、、

やっぱり関東の私鉄は、関西に及ばないってことですか

このスレ読んで阪神、南海ってシケてるんだなぁと思いつつ、関西に出張。
かんくうから南海急行、地下鉄、阪神特急と乗り継いで、神戸まで行ってみたのだが、、、



正直、東急は田舎電車だと思ってしまった。

保守

南海は難波駅を持っているだけでも、他私鉄を凌駕していると思う。
阪急梅田はたしかに立派だが、ややまとまりに欠ける。
一方、南海難波駅のあの気品のある建物はヨーロッパのターミナルにも匹敵する。
それに比べて新名古屋は・・・・

駅は気品あることにして、ホームから出たあとの沿線風景はスラムだとおもうが＠難解難破駅・・　>>773

出たらすぐ西成やもんなぁ！！

>>773 774 775
難波と関西空港駅だけだよね。
駅で華あるのは。

ＪＲとのジャンクションの新今宮でもスラムの臭いが・・
沿線もスラム＆田畑

列車ではラピートのみ。
華あるのは。
でも、ガラ空き

大阪の私鉄って・・・梅田→十三・淀屋橋→京橋・難波→新今宮・上本町→鶴橋
って必ず飲み屋街が次の駅だけど関西だけ？？

>>777
飲み屋街は東京にもあるけどな（コリアタウンも然り）。
恣意的な情報操作は良くないよ。

飲み屋街と風俗街が同居してるような街だね
JRの錦糸町とか京急の蒲田とかそれっぽい雰囲気がある

渋谷→代官山（オサレ）
新宿→下北沢、明大前（若者）
関西在住なんであとはよくわからん

ニコタマ近辺→洗練されている街だが少し外れると（ry