何で215系は四人掛け固定シートなの？

なんで？束で一番豪華な定期快速列車で、公衆電話、男子便所、
洗面台、車内LEDがあっていいのに、肝心なシートがさも座りにくそう
な四人掛け固定シートじゃん。
そんなに転換シートが嫌ならきらきらシリーズみたく
リクライニングシートにしる！

削除依頼済

215系のｽﾚってなかったっけ？
総合板かこの板か…

重複スレ

215系を語りましょう
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053704547/

>>1
普通車がＧ車並になっちゃうから
それかセンスが悪いのかな

>>5
＞普通車がＧ車並になっちゃうから
その通りだと思うよ。東日本は優等列車や、優等席と普通列車・席の格差をつけたがる傾向があるから。

厨房消防　　　

座席数を重視したからと言うのもあると思う。

この板の中の人たちはあう使い荒らしに寛容ですね。

登場当時（平成４年頃だった？）はバブルのピーク時か崩壊直後頃で東京圏の外苑部ではまだまだ人口増加すると
予測されていたし、その上このころがもっとも混雑率が高くて、とにかくボックスであろうと座れりゃいいといい
状況だったからな。料金も３００円（３１０円？）だったし。でも漏れも雑誌などで始めてみた第一印象では「こん
なのに３００円払ってまでものりたかねーな」だった。当時のように他の普通列車が超満員でなければもはやライナ
ーとしては許容されないだろう。窓と座席の位置が合わなくなるが、７５１系普通車程度の座席に取り替えた方がよいの
では。ただそうすると普通列車やアクティでの運用が難しくなるがなぁ。どうしよ。

>>10
あなたもあう使い荒らしに寛容ですね。

厨房消防

２１５に限らず、固定クロスシートってそもそも乗りやすいですか？
西武４０００、京急６００などもそうですが、
「適度に席が埋まった｣環境で一人利用の時はピッチの広いロングのほうがいいような
がらがらだと｢足臭オジサン」がよく向かいのシートに足投げるし

乗りやすい人もいれば乗りにくい人もいる。利用者の好みはひとそれぞれ。ただ２１５系の固定クロスが
論議を呼ぶのはこれがライナー列車として運行され、５００円も徴収されることにあるんでしょ。あと派
生的なことだが日中に普通運用に入ったときに遅れやすいと言うこともあるが、これは編成両数の問題も
あるから２１５系に固有の問題とも言いづらいが、同じ編成両数なら２１５系が遅れやすいのは事実だから、
ここで論議する余地はあると思う。

客（；´Д｀）：「通勤ラッシュは辛いなァ･･ﾊｧﾊｧ」
束（ﾟ∀ﾟ）：「500円で確実に座れるライナーでﾄﾞｿﾞｰ」
客（；´Д｀）：「座れるだけでもありがたいよﾊｧﾊｧ」
束（ﾟ∀ﾟ）「500円徴収ｳﾏｰ。狭い座席に詰め込み収容ｳﾏｰ。」

鉄ヲタはデブ！！

で１５でレスっているような状況が特に強烈だったのが平成４年頃のこと。
３行目で「座れるだけでもありがたいよ」というこの一言に２１５系の製造
目的が集約される。

なんで２１５を湘南新宿ライソに持っていって、県西民に嫌がらせするの？
休日もアクティー起用に汁！！

２１５系の一般的な評価は快速アクティなら大歓迎かな？でも一方で混雑がひどいという話も
聞くが、ただ、これも編成が短いという事が主たる要因であって１５両ならいいんだろうが。もし
２１１系と連結できるなら、１５両運行を望みたいよね。

そういえば最近（というか一昨年の１２月あたりから）
アクティーで２１５系見なくなったんだけど、全て湘南新宿逝っちゃったの？

>>20
そだよ。

今年の３月末に湘南新宿に乗りましたけどね、新子安〜東神奈川で
１５００＋新１０００コンビ快特にバッチリ抜かれてきましたよ（藁）

２１５系がアクティからはずれたのは遅れやすいからかな？観光客向けの車両だと思うのに、
これで京浜地区の都市圏輸送もこなそうというのにはやぱ無理がかなりあるよな。で、新設
路線の湘南新宿にまわして、第一印象よくしておこうと、なったのかな。湘南新宿の売り込み
には結構役立つと思うし。

>>21-23
成る程ね〜。
しかし、地元住民としては、２１１系のアクティーはなぁ。
せめて休日は入れて欲しいな。

あう使いのスレ、こんな所にも。

なんで陽子より中性子のほうが重いんですか？ （＠物理板）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/sci/1047194598/

土休日ダイヤということで、停車駅をもう少ししぼってその分駅での客扱いに余裕もたせれば
２１５系のアクティ運用もアリだよな。

１１３系の方がくつろげるんじゃない？１５両多いから。揺れが大きいけどそんなに
気になるレベルじゃないとおもうし。

うまくラッシュを避ければ１１３系の方がグループでボックスにまとまって座れる。

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常磐線の４１５−１９００はどうよ？

>>30
6人ボックスが有るから、このスレの趣旨には合わない。

18きっぷで関西から東上するとき
熱海のホームでこれ待ってるときがいちばんわくわくしたな。

米原で223系新快速待ってるときよりはるかに

そうかな？２１５系よりも１１３系の方がラッキーっておもうが。２１５系だと
結局途中からいっぱいになってくるけど、１１３系なら、１５両多いから、夜の
上りなら東京までくつろげるし。

湘南新宿は予想以上に客が多すぎて215では捌き切れないので外すという話を聞いたが・・・。

>>34
215系はどこへ逝く…？

215系はオールダブルデッカーというネタ的には萌える要素がある車だけど、
実際には客の乗降に時間がかかったり、運転サイドからも加速悪くて
ブレーキの利きの悪い、運用側としては非常に使いにくい車両。

予想以上に客が多いというのは、215系の編成定員で客がさばけない、
というわけではなく、客が多くて乗降時に出る遅延を車両の性能上
回復運転しにくい、ということらしい。

兄貴、お先に。。。

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

215系なんか編成短くして修学旅行用にしちゃえばいいのに
消防どもがよろこんでくれますよ

　さ　げ

厨房消防　　

漏れも何度か乗ったことがあるが２１５の２階席はとても圧迫感を感じる。特に窓ガラスのカーブなんか。
気のせいかもしれないが京阪８０００系の２階席の方がゆったりとしているよ。しかも転換クロスだし。
車体はＪＲの方が大きいはずなのに、この差はいったい・・・。

１１３系更新車が来たときの方が嬉しかったりする。

土日の夜に東京へ帰るときなんかも１１３系の１５両だと、編成の前後の端っこの方
に乗ってれば、東京駅着くまでほとんどボックスに一人でまたーり出来るな。平日でも
遅い時間なら同じだから、上下が狭い上に、途中から満員になってしまう２１５系より
は１１３系の長編成が来る方がありがたい。

２１５系は、１５両に汁

付属編成を作ってくれればいいんだけどな。
それで１５両にして、京急２１００形の椅子にすれば、もう無敵！
２２１・２２３系なんて目じゃないね。

215系付属編成

←熱海　クモハ215−モハ214−サハ215−サハ214−クハ214

こんな感じですかね。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

厨房消防　　

>>34-35
客寄せパンダの役目は終わったと言う事でしょうかね？
宇都宮・高崎線との直通が増加するので運用に付けないということでしょうね。

何れにせよ大幅なリニューアルはすると思う。
２１５って何本あるんだっけ？？
編成組替えて10両固定と5両固定にして、15両で悪茶復活。って所かな？？
もしかしたら転クロかもあるか？？？


余ったG車は宇都宮・高崎線211系Gに転用か？

昼間はﾔﾊﾟｰﾘ、悪茶に使って欲しいナ。

性能の悪さは、VVVFインバータ改造して、
混雑解消には、211の付属編成を連結してネ。

10,11連じゃ、113や211でも混んでるよ。

夜間は、やはり211付属編成連結の15連で通勤快速に。(藁
ライナーよりも似合ってる気がするが。

ボックスシートでライナーなんて、すごいバブル時代の思想濃厚な車両だな。
いまでもこれに５００円払うやつは多いのかな？朝の２１５系ライナーの乗車率ってのは
どんなもんなんでしょ？

東海道線の殺人的混雑を考えると５００円は安い。

東海道もE231置きかえ計画が発表されたな。そうすると、置きかえ後は普通列車はロングシートで
ライナーはボックスと言うことになるのか。そのときまで２１５系がライナーで有ればなんだが。
客が多いとこんな低水準のサービスでも許容されんのかよ。まあ、ＪＲのせいではなく、根本的には
国全体の国土政策に問題が有るということなんだが。

>>26
東京（総武地下ホーム発着）、新橋、品川、（貨物線経由）、藤沢、茅ヶ崎、（旅客線転線）、平塚〜熱海間各駅
でどうよ？

国立（・∀・）国立（・∀・）

（＾＾）

あげあ

sage

厨房消防

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
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>>69 そんなことしたらライナーの着席数が減る

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(･o･ )　　ここはあう使いの荒らしスレ
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