富山痴呆鉄道

３月２５日から富山地鉄の電鉄富山ー上市間の列車本数が大幅増

電鉄富山→上市　平日１４本　休日５本
上市→電鉄富山　平日１５本　休日６本

平日の日中は電鉄富山〜上市間が１５〜２０分間隔になります。

>>547
だからぁ、休日のみだってば。

>>550
スマソ！よく読んでなかったよ。
土日祝の終日って事ね。
全日と勘違いしてました。

何を勘違いしたのか今日ﾁｬﾘを持ち込もうとしてた香具師がいた（ｗ
（16時頃、南斗山駅にて）

血鉄はなんで、
３月の25日に改正するんだろう？
去年もそうだった。

>>553

昔の春休み突入に合わせてなのかなぁ??

保守ﾋﾟﾀﾙ

>>549
不二越・上滝線は現状維持なのだろうか、はたまた・・・

荏原では「会社から聞いていない」と断られるﾔｼ出そう

逆に西ナメじゃDQN工房が平日強行突破したりな（ｗ

http://tmp.2chan.net/img2/src/1078465733321.jpg

以前、本線の電車に乗ってたとき、地方私鉄では珍しい
ロングレールらしきレールがあったように記憶してるんだけど…
さすがに元が中古レールなのかソコソコ波打ってたけど
新宮川だったか越中中村だったか

東京在住なんでそんなに見に逝けま線
教えて君で申し訳ないんだけど本当にロングがあるのか教えてエロイ人

地鉄の公式ウェブサイトってあまり役に立たないなぁ。
ダイヤ改正を報道発表したなら、ウェブにも概要を上げろよ・・・（怒）

とっとと全線廃止してバス転換しろや、邪魔や！

＞５６２　ハッ？

>>549
そんなに増発が必要な状態とも思えないけどなぁ・・
それに何で平日だけ？
むしろ休日の方が乗客が多そうだけど。

>>562は確かに「ﾊｧ?」だが
不二越上滝線は微妙だな
市内は市電とも並行するが郊外はバスとも並行してるんだよな（開発〜月岡位まで）
正直電車廃線にしてもバス増発（代行バス）＋電車に近づけた値下げが出きれば無問題かも

ただし不二越線を無くすと市電の稲荷町工場回送をどうするか困る罠

＞565
そんなら実用にはあと少なくても２年がかかるが、
ＪＲ北海道製作
レールの上も走るバスを血鉄をが購入しる。
ほんで、定期券も鉄路，道路両方使えるようにしる。
バスの馬力をＵＰして岩倉寺まで往復でくるようにすればいい。
国際大学行を途中から線路で走ればいい。
旧射水線のバス専用道路のように使えればと思う。
そもそも市電が大山まで未だに行かないのからこんなこと考えるよ。

>>565

今でも不二越駅は、平日の朝間だけ、委託員（もと地鉄職員だが）が
いてるぞ。結構乗り降りもある

あのあたりの道もかなり混むし。ただ道路拡張工事（片側２車線化）
が終われば、バスでも問題ないかも・・・・


あとは、南行きは、現上滝駅までは出さないとね

でも開発−大庄間は、道のほうも、ほとんど家のないところを
通っているから、維持が大変だろうなぁ

誰か江原のじじぃの事を本社か国交省に抗議したのか？
先日江原駅を利用したんだが、じじぃ全然嫌な感じじゃなかったぞ？
上から叱られたのか、それとも機嫌が良かったのか

クソ田舎

>>561
改正情報が路車板の北陸スレで疑いの目で見られているのだが…

漏れもネタかと思った口です。
なんで公式サイトに載ってないんだろうか。

醤油キボンヌ

>>568
機嫌が良かっただけじゃないかな。

地鉄の重役も、２ちゃん見てたりして。

ソース遂にｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!!!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040308-00000004-mai-l16

>>573
＞同社は「待たずに乗られる」とＰＲする。

「ら」抜き言葉を意識したのかもしれないが、
この場合は「ら」がなくても正解でわ？

訂正。「ら」がないのが正解でわ？ですた。

電車からしたら「乗られる」よな(w

富山弁「のられ」+「る」

　富山地方鉄道は２５日から、鉄道線の営業ダイヤを改正。本線（電鉄富山―宇奈月温泉）のうち、
通勤・通学の主要区間となっている電鉄富山―上市間を強化するため、１６年ぶりの大幅増発を行う。また電鉄富山発最終電車時刻が最大で３６分遅くなり、]
立山線（同―立山）では岩峅寺行きの午後１０時４５分発を新設する。
　電鉄富山発上市行きは平日１４本、休日５本を増発。上市発電鉄富山行きは同１５本、６本を増発するほか、平日に限り午前７時３４分発の急行１本も新設。
平日の午前８時〜午後８時は１５〜２０分間隔で運転することになり、同社は「待たずに乗られる」とＰＲする。

>>574
駅の貼り紙は「乗れる」になってたぞ
記事書いた香具師がら抜き言葉と勘違いして余計なお世話したんじゃねぇのか？

クソ田舎

ということで、地鉄のＨＰにも載りますた

平日→http://www.chitetsu.co.jp/t_kaisei/heijitu.htm
日祝日→http://www.chitetsu.co.jp/t_kaisei/nichisyuku.htm

本数増えたはいいけど、間隔バラバラなのが相変わらずなのね…

バラ族か

>>578
本当にそうだとしたら新聞記者としての素養を疑われるな…

>>580
しかし、ここ数年減便しまくってたくせに、
今頃増発してもなあ。

もう、客は離れちゃったから、今更遅いよねえ。

>>583
桑名現社長になってからは鉄道にしても高速バスにしても
積極的に攻めに転じているように思いますが
如何せん前社長時代の消極策(単純な赤字減らし)
に終始した会社運営が相当な禍根を残しているように思います

電車の少なさもそうですが
全国最高水準の運賃の高さがある限りは
増客も限定的なものになりそうな予感

>>584

そうやろね

うちから電車で電鉄富山往復すると2000円弱
取られる。よほど大雪になった時以外は、とても
利用する気にはならない

東京の電車と比較するのは悪いけど、東京近郊の
電車なら、時間で2/3、運賃で1/3以下だもんなぁ

市電との乗り継ぎ割引とか、金沢行き高速バスとの乗り継ぎ割引とか、
もっと積極的に導入してほしいもんだ。

・・・地鉄の中の人はこのスレ見ているのか？

越中荏原の駅員やジゴロ鉄道への苦情は国土交通省鉄道局のHPにご意見欄あり、
そこへも利用者からどしどし言ってやれば良い：
http://www.mlit.go.jp/tetudo
(戦前の日本式ローマ字表記が役所らしい)

地鉄と黒部渓谷鉄道って直通できないの?

>>588
フリーゲージでか？

＞５８８　ちょっときついかも・・・・・

今朝は風のせいか電車少し遅れてたな
三合で上り快急が下りと行き違ったのだが（本来通過）
止まってる間にﾘｱﾙ知障が後ろ乗務員室のドア開けて乗ってきやがったｗ
偏見持っててｽﾏｿだが知障は決して馬鹿じゃないんだな
つぅかよく知ってるなとｵﾓﾀよ
ﾃﾂｦﾀの知障か？ｗ

クソ田舎

トヤマは田舎じゃありません

>>592

マジレスするが、たしかに田舎だが、東北や山陰の県庁所在地に
比べれば、よほどマシ。中心駅の周囲でも、こんな物置みたいな
家に住むやつがいるのかと驚くくらいだもんな

新幹線が停まる、豊橋・岡山（いずれも市内軌道あり）とかでも
駅降りて、とんでもねぇ田舎にきちまったなぁ，と思うもん

愛知も名古屋は都市だが、お隣の岡崎市なんて、PHSのアンテナ
すら立ってないからねぇ。駅前でPHSモバイルしようとして、PHSの
アンテナ無いのに愕然としたもんな。北陸では考えられない

北陸って江戸時代から、裕福な地域だったんだよ。伊達に加賀
百万石（と言っても越前・越中からの搾取で百万石なのだが）は
成り立ってないわな

地鉄ガンガ

増便するなら、沿線の宅地開発とあわせてやってもらわないと
客足がついてこないように思うんだけどね。
阪急などの都市部の私鉄に見られるような、路線開発と不動産開発とを
有機的に絡める手法が富山地鉄には見られない。

クソ田舎

>>596

そういう意味じゃ、笹津線はもったいなかった。射水線より
もったいなかった

いまの旧沿線の活性化をみると、今あれば、また違って
いただろうに、と思うけどねぇ

当時痴鉄は、生活路線を廃止し、観光路線Onlyに移行
しようとして、今の状態に堕ちたわけだ

富山は゛田舎゛云々よりも「精神的後進県」だな。
＞５９８
三川勝重と武田の水道泥棒が、痴鉄と加閲能無しを駄目にした゛原因”を作った。

地鉄に小田急の９０００系を譲渡する話って本当なの？

　ソースはこちら
　　http://www.yamatoweb.com/cgi-bin/odakyu/yybbs.cgi
　

>>599

>富山は゛田舎゛云々よりも「精神的後進県」だな。

禿同

内弁慶で、富山の中にいるときは元気でいばっているが
一歩外にでるとなにもできない、障子、おぼっちゃまばかり

ソース元見てないんで何とも言えんが
痴鉄が4ドアロングを欲しがるか微妙
しかし今度始まる自転車持込みのスぺース確保とかを考えるとアリかもしれない

>>602

案外ワイドドアだったり・・・・ 不評だったらしいから

9000系にワイドドアがあるかどうかは知らん

何で小田急の９０００を買う必要があるの？　４ドアなんて入らないし、両開ドア
は過去にこりている。２０メートル車も西武５０００は使い勝手が悪く、過剰気味
だと思う。
ソースを見たが、どうもウサンくさい。でまかせのデタラメではないか。新聞とは
何新聞だろう。
個人的には京急の１０００の方がまし。他の車両でも良いが・・・・。と、いうか、
１８メートル車に限る。

>>594
一応マジレスすると、愛知県は、なんといっても自動車の県なので、
名古屋を含め駅前は貧弱、岡崎については、JRと名鉄では様子が
違います。岡崎も自動車メーカーの町なので駅前は貧弱です。
所詮あおってるだけだから､気にしなければいいんじゃない。
他の市を比較してなんだかんだというと、さらに波風たつよ。
マジレスなら、どこが田舎だなんだと言わないようがいいと思うよ。
結局はおなじムジナになっちゃうよ。

越中恵婆螺の爺駅員はどうなったの？

地鉄には、限界に近い車両を更新する時期だし、
地鉄富山ー上市間の各駅停車用にもってこいかも。
ラッシュ時のドア付近の混雑が改善される。（＾＾）

>>604
あんた、このカキコしただろ？
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069942251/274-
それともＫＱの電車はマルチゲージなの？

いずれにせよ、緑+黄色の塗装だけは、止めて欲しいなあ。

足を改軌してまで入れるのは10030で懲りたと思われ
遅レスだが>>92はその事を聞いたんじゃないかと

>>604
>>両開ドアは過去にこりている

そのような事実はない、４ドアは必要ないかもしれないが両開はあった方が便利

こりたのかどうかは知らんが
両開きドア車は過去にあったと本で見た覚えがある
しかし増備はされずすぐに引退、以来導入されてない

通勤形は冬寒い＆両開きドアは雪挟むとかはあったかもしれん

＞６１２
クハ９１−９２の事かな?３扉両開きドア‐だった。１８ｍクラス、昭和３７年
富士重工、台車はＤ−１６（近鉄名古屋線狭軌時代の中古）
当時の五百石線によく入っていたのを見た。国鉄７３型を小型にしたみたいで、
「富山の６３型（７３の原形）」と言われていた。

>>611
だから、新造にもかかわらず７年という短命だったのです。名鉄３８００導入時に
旧型の整理というのもあったのだが、使い勝手が悪いから廃車になったもの。
もし、今なら背中合わせにしてＭ＋Ｍのカルダン車にするかもしれないが・・・。

>>613
切り妻スタイルの異端児のような車両だったね。

　　　　　　　 　 　 　 　 吉野家　|　　　　　　|　　　| (ﾃﾅﾝﾄ募集). |　　東急ﾎﾃﾙ・　 .|
　　　　　　　　　 　 　 　 (殺伐)　|　　　　　　|　　　|　　 SiCk　　　| ←観光案内所　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　|　　　|　逝ｷ逝ｷ館　|　　 等在中　　　 |
_________________________________________|　　　　　　|　　　￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
===============[路面電車]============================================
___________________________________________
　　 　 　 　 　 　 | ﾛｰｿﾝ |￣￣￣|　　　|l　　　　　　　 　 　 　 　 .|~~~~~.|　　　　　　　 　 l|　　|
　　　　　　　　　　|￣￣￣　 　 　 |　　　|l　　　　　　　 　 　 　 　 .|　　　 |　　　　　　　 　 l|　　|
　　　　　　　　　　|　 ﾄﾔマリエ　　|　　　|l　　　富(ﾄ)バス 　 　 　 |　（ﾟ」ﾟ）ノ　ﾀｸｼｰ　　　 l|　　|
　　　　　　　　　　|.(ﾌｧｯｼｮﾝﾋﾞﾙ?).|　　　|l　　　のりば 　 　 　 　 .|　ノ|ﾐ|.|　　のりば　　 .l|　　|
　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿|　　　|l＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|　 // .|＿＿＿＿＿＿l|　　|
←立山・宇奈月. | （3F：100均）. |　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣￣￣　　 .|
＿＿＿＿＿＿＿|　痴鉄ﾄﾔﾏ　　|　 .＿＿_　＿＿＿　＿＿_　　　　　　駅前口 　 　 　 　.___/
￣￣￣￣￣＼　└─────┘　|ﾗﾒｰﾝ| |交@番| |ｺﾝﾋﾞﾆ|.　.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━|　　 (2F：ﾐﾔｹﾞﾓﾉ)　 　 |━─━─━
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━|　　 しＲ　ﾄﾔﾏ駅　　　 |━─━─━

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━|　　 (2F：ﾐﾔｹﾞﾓﾉ)　 　 |━─━─━
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━|　　 しＲ　ﾄﾔﾏ駅　　　 |━─━─━
←ﾆｲ潟　　　ﾜﾀｼｶﾞｼｬﾁｮｰﾃﾞｽ!!　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　 ｷﾑ沢→
　　　　　　　　|~＿|二二二|＿~|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｷﾀ-(ﾟ∀ﾟ)-ぐち
　　　　　　　　|＿∬｀∀´∬＿_|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┌────┐　　　　　　　　　　　 |　ｺﾝｻｰﾄﾎｰﾙ .|
　　　　　　　　　　 　 ┌.INTEC─┐　　　　　 　 | 北陸電力│　　　　　 　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　/ .| （（（　）））.│　　　　　　　|　本社ﾋﾞﾙ.│
　　　　　　　　　　　|　| （　 ´Д｀） |　　　　　　　└────┘　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|　|＿＿＿＿__|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 ∧____∧　(・∀・)ｲｲ!人．
　　　　　　　　　　　|.///////////　←ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸﾀﾜｰ(1さん) 　 　 /　　　　 |━　━|　(・∀・)ｲｲ!味．
　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　ﾄﾔﾏｦ （　´ 3｀;）　ﾖﾛｼｸﾓﾅｰ!!

岡山は富山より大きな街でしょ。

　　|____∧
　　|━　┥　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| ´ 3｀）　＜　ﾓﾅも地鉄電車には毎日乗ったﾓﾅよ〜
　　|つ ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>通勤形は冬寒い＆両開きドアは雪挟むとかはあったかもしれん
同じ北陸を走るJRの４１３系や４１５系は両開きだがそのような問題は聞いたことない
むしろ片開きの４７５系や折り戸で幅の狭い４１９系方が使い勝手が悪く乗客にも不評

>>通勤形は冬寒い
ちなみに小田急の車輌は冬季対策のために3ドア閉1ドア開機能もついています。
あと、小田急車は基本的に急勾配、急カーブの箱根登山鉄道へ乗り入れという地方鉄道に対応できる特色も持っていますし。

　雪についてはレールヒーターで対応できるが、カーブが多くてもホームが直線な
らいいが、富山地鉄は急カーブホームが多く、２０メートルの４ドアは間隔が開き
過ぎたりして自殺行為。だから、このネタは単なるデタラメだと思う。ましてや２
年後なんて気の長い予定が今の地鉄に立てれるわけがないじゃないか。

>>620
今は暖冬だから構わんだろうが昔は結構雪が降った
ｸﾊ90が昭和37年新造て事は次の年が38豪雪だ
今とは比べられん

いずれにせよ地鉄が次の車両を入れるとすれば
新車にしろ中古にしろ両開きドア車となるだろ
特急車両などは別として一般車両を片開きドアにするメリットなどないはず

あんまり歓迎は出来ないが…
北鉄の109電車みたいに両開き3ドア車の真ん中ドアを封印しただけの糞ロング車輛を持って来る鴨試練罠。
ついでにチャリ置きスペースも確保出来る支那。

もう都会には該当する車輛は無いか？
無ければそれでいいんだが。

＞６０１―――懐かしい大阪‐金沢―長岡―上野　急行の列車番号だな（戦時中
までは長野経由）戦後の「北陸」----
「お坊ちゃま」ではないがね、頑固で、すぐ怒って、パロデイ-が全く通じない
お国柄だな。それが交通機関経営方針にも現れているのでは?長年の付き合いで
感じた事だが、それに排他的過ぎるのが最新の経営、技術の導入を妨げている
見たい。

>>626

そうかなぁ。富山って中小企業の社長が多いから
えせ成金と、勘違いおぼっちゃま、多いと思うぞ

一番ｲﾀｲ奴は、オレのことを神と呼べ、と言ってた奴
みんなオレをそう呼ぶ、というから、みんなって誰よ
って聞いたら、パパやママやじいちゃんや親戚のいとことか
幼稚園からの友達だとか、ネットで知り合った仲間だと

それだけがオマエの世界かよ。そういう意味じゃ

>頑固で、すぐ怒って、パロデイ-が全く通じない
(ry
>それに排他的過ぎる

につながるな

他にもいろいろいるが、こういうｷﾃｨが放置されてるﾄﾔ魔って、ｽ･ﾃ･ｷ

>>627
そうかなぁ。富山って中小企業の社長が多いから
えせ成金と、勘違いおぼっちゃま、多いと思うぞ

一番ｲﾀｲ奴は、オレのことを神と呼べ、と言ってた奴
みんなオレをそう呼ぶ、というから、みんなって誰よ
って聞いたら、パパやママやじいちゃんや親戚のいとことか
幼稚園からの友達だとか、ネットで知り合った仲間だと

それだけがオマエの世界かよ。そういう意味じゃ

>頑固で、すぐ怒って、パロデイ-が全く通じない
(ry
>それに排他的過ぎる

につながるな

他にもいろいろいるが、こういうｷﾃｨが放置されてるﾆｲｶﾞﾀって、ｽ･ﾃ･ｷ

そんなことよりまた新駅できるかも　ですよ
得薔薇ー参号の間。

ソースは北日本新聞

ああ、びっくりした。２重投稿になったのかと思ったよ

>>629

今朝(3/13)のやつですね。あそこにできても周辺の
道細いから、車や人来るんかね?

バス競合を恐れてるんだろうけど、もっと作っても
いいところあると思うけどな。胃菜里−干菓子進上間とか
御老い済み−三波吐耶麻間とか

　みんなよく当て字を考えるね。ヒマ人ていうか、あきれてしまうよ。もっとまじ
めに意見を述べれないの？
　ていうか、２チャンネルのこのレス自体そういうのではなさそうだけど。

>>600
　小田急９０００を買うくらいなら、現実には不可能だろうがＪＲ１１７・２２１
・２２３なんかの方がよっぽどいい。

>630
胃菜里−干菓子進上間は　住宅密集地帯だからあるといいとおもうけどなぁ
ただ、地鉄で数少ない高速セッションで、作りたくないのかな。

>>633
　昔、このあたり（ちょうどカーブ付近）に西新庄という駅があった。とのこと。

>>632
117系だと２連化のための機器移設が大変そう

車両条件が似ているのは名鉄あたりだろうけど（昔あったね）
5500だと地鉄よりボロだし
7700はあと20年は使いそうだ

>>631

まじめに言っていいなら、言うけど

いきなりマイナス方向でｽﾏﾇが、市内軌道、富山駅前−大学前
10分ヘッドでしか保てないなら、潰してしまえば?

都市内交通で10分ヘッドって、限界ぎりぎりだぞ。それ以上間が
空くと誰も乗らない。万葉線があかんのも、15分とか20分とかに
したからだろ。他の線はまがいなりにも人が詰めていた頃の設備
がまだあるからいいが、市電形式で15分なんて誰も待たない

# 防犯上の理由、なんかで駅施設無くしたら、地鉄利用者半減
# するな

そうすりゃ、富山駅−丸の内とか、丸の内大学前まで、片側２線化
できるから、丸の内、安野屋交差点もいまより混雑ましになるだろうし

他にもあるが、今回はこんなもんで

>>631
ばーか
市ね

>>637
631ではないけれど、おれも当て字が読めませんよ。

>636
ラッシュ時のあの乗車率、富山駅前の電車待ちの人数を見る限り、
まだまだ、大丈夫でしょう。
富山駅ー大学前
ラッシュ　６−８分間隔
昼間　　　１０分間隔
富山駅ー南富山駅
５分間隔

地方都市交通としては、合格点だとおもいます。

富山駅前〜大学前は学生たちに支えられているといっても
過言ではないかもしれん。
富山大学に、県立富山工業、県立富山商業・・・県立富山中部も入るかな？

>>640
中部は富山駅から歩いて通学でつ

三郷いつのまに無人化されたのだ？

>>641
あ、そうなんけぇ？
てっきり県庁前で降りて徒歩だと思っていたっす。

ＪＲや私鉄使って、富山駅から富山中部高校に通う香具師は市電なんて使わんよ
金の無駄じゃん。富山駅から２Ｋｍも無いんだからさ

チャリの持ち込みが問題になっていたが、阪急の座席収納型の８２００系の
車体だけ買ったらどうかな?？雪国だから窓を２段下降に改造が必要だが、
普段は座席を下ろしておけるし、チャリの日は上げておく----MC+TCが２本あるが
阪急はラッシュ時間帯以外遊んでいて、使い道に困っている。それにVVVFで３個
モーターだし、足回りは痴鉄では使えない１４３５ｍｍゲージで連結器も駄目。
但し車体幅が狭い：LWHは19000xx2750x4095(MC)

>645
窓ha[２段上昇]の間違い。スマソ。

>>645
　地鉄は全国の地方鉄道の中でも特別に車体Ｗが２，９５０まで認可されている。
これが西武５０００の導入にもなったし、在来車もドアステップが追加張り出しし
たもの。（入線時はＷ２，７４０だった）　だから今ならＪＲ並の大型車も導入で
きるが、いかんせん急カーブが多いし、カーブホームが多いのがネック。しかし、
大手私鉄でもＷ２，７４０に抑えられている社が多いのに、立派だと思わないか？

647 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/03/13 21:17 ID:q8M8DQdb
>>645
　地鉄は全国の地方鉄道の中でも特別に車体Ｗが２，９５０まで認可されている。
これが西武５０００の導入にもなったし、在来車もドアステップが追加張り出しし
たもの。（入線時はＷ２，７４０だった）　だから今ならＪＲ並の大型車も導入で
きるが、いかんせん急カーブが多いし、カーブホームが多いのがネック。しかし、
大手私鉄でもＷ２，７４０に抑えられている社が多いのに、立派だと思わないか？

648 名前：名無しでGO! 投稿日：04/03/13 21:22 ID:K75NrzY8
647 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/03/13 21:17 ID:q8M8DQdb
>>645
　地鉄は全国の地方鉄道の中でも特別に車体Ｗが２，９５０まで認可されている。
これが西武５０００の導入にもなったし、在来車もドアステップが追加張り出しし
たもの。（入線時はＷ２，７４０だった）　だから今ならＪＲ並の大型車も導入で
きるが、いかんせん急カーブが多いし、カーブホームが多いのがネック。しかし、
大手私鉄でもＷ２，７４０に抑えられている社が多いのに、立派だと思わないか？

　　　 　∧____∧　　　　　//
　　　　 |　━　┥　　　 //
　　　　（　 ´ 3｀）　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　⊂13 ￣つ　　＜　>631 煽りはスルー
　　　　 ｙ　　人 　 // ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（__＿）__）,//
　　　　　　　　　//

　　　 　∧____∧　　　　　//
　　　　 |　━　┥　　　 //
　　　　（　 ´ 3｀）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　⊂13 ￣つ　　＜　快速急行 荏原はスルー
　　　　 ｙ　　人 　 // ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（__＿）__）,//
　　　　　　　　　//

＞地鉄は全国の地方鉄道の中でも特別に車体Ｗが２，９５０まで認可されている。
これは国鉄車両の乗り入れの関係からですね。４７５系やキハ５８系など。
西武１０１系なら両開きだが３扉だし、寒冷地対策で中間１個の締め切り機構付き、
ヒーターも強化されている。
５０００系と同じく車体だけもらって機器はＪＲ発生品ならメンテが共有化できる。
これから廃車が出るしいいと思います。

早月加積ってカッコイイ名前だと思ってるのは漏れだけ？

◆　常願寺川公園北に新駅設置へ　富山地鉄本線
　電車に乗り換え、渋滞知らずで職場へ−。富山地方鉄道は十六年度中の開設を目指し、本線越中荏原−越中三郷駅間の常願寺川右岸に新駅の設置を進めている。
パーク・アンド・ライド用に二百五十台分の駐車場を整備し、富山市中心部へ向かう通勤客の利用を促すほか、隣接する常願寺川公園の玄関口としてレジャー客の利便性を高める。
　富山地鉄によると、二百八十台分のパーク・アンド・ライド用駐車場を備えた舟橋駅の利用客が伸びていることから新駅設置を決めた。設置申請に向けて国交省や県、富山市などと協議を進めている。
滑川市や富山市水橋方面からの利用客を見込み、国道８号や４１号などで通勤時の渋滞緩和にもつながるという。
　駐車場予定地は、国交省富山河川国道事務所が管理しており、都市計画で公園用地になっていることから、利用許可を求めていく。
　十二日の県議会予算特別委員会で、高平公嗣氏（自民）が県の支援策を質問。塚原生活環境部長が新年度から市町村に限っていた県公共交通活性化総合事業の補助対象を交通事業者にまで広げたと説明し「レジャー利用なども期待できる。支援したい」と述べた。

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　　　⊂13 ￣つ　　＜　>631 煽りはスルー
　　　　 ｙ　　人 　 // ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　↑　バーローィ！　当て字が読めねーゾー！！

655 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/03/14 07:12 ID:2FJlYNoJ
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　　　　 |　━　┥　　　 //
　　　　（　 ´ 3｀）　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　⊂13 ￣つ　　＜　>631 煽りはスルー
　　　　 ｙ　　人 　 // ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（__＿）__）,//
　　　　　　　　　//


　↑　バーローィ！　当て字が読めねーゾー！！

なるほど、あそこに作るなら便利かもね。

＞６４７，６４８，６４９
同じ様な内容が連続しているが?？だから西武を入れろと?？
でも西武に「座席収納車」があったかな?？チャリを乗せるなら「座席収納車」が
１番良いが、（ウイークデイには座席を下ろして使用可能）。
現存車の一部を、例えば「ドア‐から連結面まで」を座席収納式に改造する手も
あるね。（チャリのスペース）
逸れから京阪のセコハンにオカシな塗分けは似合わない。
１４７５０が最初に塗ったみたいな黄色と茶色か射水線の「大阪湘南色」（８６の
急電が最初に塗っていた、｛チョコレートとネイプルスイェロー｝が似合いそうだ。

>>658
＞チャリを乗せるなら「座席収納車」が
＞１番良いが、（ウイークデイには座席を下ろして使用可能）。

それっておけいはん５千を入れろという啓示ですか？

>>653
浜加積駅は、女性演歌歌手の名前みたいだな。

＞６５９
既存車を改造する方法もあると言う事だ。

＞俺的には、釜ヶ淵が好き

釜ヶ淵の主

おﾚ的には、
粟巣野が好き。

緑+黄の塗装はﾔﾒﾚ
新潟交通と一緒なんて縁起が悪すぎ

>>665
縁起のいい配色として、朱＋白（紅白）を提案。

小田急の変態カバーをもらってください。

最近レス伸びてる

>>665
塗装は、在来車は従来の白、１００３０型は京阪色、１６０１０はレッドアロー色
とオリジナルが一番。遠目でも型がわかる。何なら市電の８０００型の塗り分けも
いいかもしれない。

>>667
＞小田急の変態カバーをもらってください。

何だ？　だから、当て字を使うなヨ。意味がわからないじゃないか！

レッドアロー湘南色に塗るなよ〜！頼む。

クソ田舎

>>670
塗り替えるお金が無いに16010恥鉄ｗ

せっかくの増発はありがたいがもう少しパターン化して欲しい。
あと特急がほぼ壊滅したのは、残念。数年前まで毎時１本だったはず。
上市以遠の利用客が極めて少ない駅を通過運転する急行に置き換えて集客汁！

理想は
０特急宇奈月（半数は快速急行宇奈月行）
15普通上市
25普通五百石
30急行電鉄黒部（上市以遠各駅停車）
45普通上市
55普通立山
☆特急も電鉄黒部〜宇奈月間特急料金不要☆
特急：現停車駅
快速急行：東新庄、寺田、上市、中滑川、滑川、西魚津、電鉄魚津、新魚津、電鉄黒部以遠各駅
急行：稲荷町、東新庄、寺田、上市以遠各駅

手元に８年前の時刻表があるので、本線（富山−宇奈月温泉間）の
運行状況を抜き出してみる。

1996年（平成8年）
富山発
　宇奈月温泉逝き　（普通）12本　（急行）5本　（特急）8本
　黒部逝き　（普通）8本　　中滑川逝き　（普通）1本
　上市逝き　（普通）4本　　荏原逝き　（普通）1本
魚津発 宇奈月温泉逝き　（普通）2本
黒部発 宇奈月温泉逝き　（普通）3本

2004年（平成16年）
富山発
　宇奈月温泉逝き　（普通）15本　（急行）3本　（特急）4本
　黒部逝き　（普通）6本　　滑川逝き　（普通）8本
　上市逝き　（普通）17本　　舟橋逝き　（普通）2本
新魚津発 宇奈月温泉逝き　（普通）1本
黒部発 宇奈月温泉逝き　（普通）1本

1996年のダイヤの特徴としては、
・ 5：05富山発の「リゾート立山」なるバブルの残り香ただよう列車が存在。
・ 日中は１時間おきに特急列車が走る。
・ 特急列車には全車両指定席のもの有り。
・ JRからスーパー雷鳥が乗り入れている。
・ JRに接続しない中滑川駅や魚津駅を起点・終点とする列車の存在。

ちなみに駅の並び順は、富山(JR)−荏原−舟橋−−上市−
−中滑川−滑川(JR)−−魚津−新魚津(JR)−−黒部−−宇奈月温泉


個人的には、現ダイヤの「急行」は、富山−寺田間が各駅停車状態
だからほとんど意味がないと思う。
富山−寺田間は立山逝きと共通なのだから、寺田以遠中加積あたり
までの本線区間を速達化して便利にしてほしい。
673の指摘にあるように、上市以遠各駅の「区間急行」のような形がいい。

>>673-675
糞みてえな妄想してんなyo馬鹿

>>673-675
創業者の目指した富山県一市街化構想の集大成ダイヤ。ようやく完成だね。

なんで富山駅から立山駅へ行く特急が無いの？

>>678
昔はあったんだけどね
今の早朝の急行はその名残かも

　　　 　∧____∧　　　　　//
　　　　 |　━　┥　　　 //
　　　　（　 ´ 3｀）　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　⊂13 ￣つ　　＜　あおりはスルー
　　　　 ｙ　　人 　 // ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（__＿）__）,//
　　　　　　　　　//
　　　　　　 (春厨)）

ここは便器臭い連中が集まるｽﾚですね

>>681
たしかに地鉄富山駅のトイレの便器は臭いが何か？
電車にはトイレがついていないので臭くないが、何か？

寺田駅のトイレも臭いが何か？

　　 ＼　　　　　　　　　*　　+　|￣ ━　┥　+　　*　　　　　　　 ／
　　 　 .＼　　　　　　　　　+　 （＿_*´ 3｀）　　+　　　　　　　 ／
　 　 　 　 ＼　 　 　 　 ∩∧＿∧∩∧＿∧∩　 　 　 　 ／
　　　　 　 　 ＼　ｷﾀ━ヽ（　 ﾟ∀ﾟ ）（　 ﾟ∀ﾟ ）ﾉ━!!!!　 ／
.＿||＿＿＿||＿＼　　　　ヽ　　　） .ヽ　　　）　　　 .／
|＿＿上市＿＿|　＼　　 人　 Ｙ 　 人　 Ｙ　　　／
| .日本海みそ. |　　　lヽ∧∧∧∧∧∧∧∧/l　　　　 ｼｮﾎﾞｰﾝ ＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣　♪ ＜　　富山痴呆鉄道　　 ＞　（´・ω・｀）　|. 月岡 .|
　./////ゝゝ///ゝゝ　＜ 増発ﾀﾞｲﾔの予感!!!! ＞　（∩　∩）　.|￣￣￣|
　//// ´∀｀） ´∀｀）　/／∨|　/∨ヽ|∨|　/∨　二二二二二二二二二二二
　//// つ　）/ つ　） ./　　　　|/　　　　　|/　　＼　 ||　　　 ||　　　 ||　　　 ||
　　　　∪∪　∪∪　/　＿＿＿＿<>>＿＿　＿　＼　vwvrwvwwrwwvvrrvw
＝＝＝＝＝＝＝　/＝ ￣￣￣￣￣￣￣l´　　｀l　 ＼
lllllllllllllllllllllllllllllllllll　/三　.□ □ □ □ □　| ´_ゝ`| ﾌｰﾝ＼
　　　　　 　 　 　 /　＝ ___________JR_419___|＿＿_|　　　　 ＼
　　　　　　　　　/　//////////////////////////////　 ＼

なんで月岡？

クソ田舎

意見のあわないヤツ、アラシは無視。

富山駅立体化で乗り入れは永遠に封印だな。

>>686
新魚津があるさ
と言ってみるテスト
（過去にJRはここから乗り入れたいと言ったのに対し地鉄が拒否ったのは知ってるが）

>>686
>>687
そんなことはない。多分富山は考慮した配線になるだろう。（地鉄も立体化だぞー。
というか、クモヤやマヤ、臨時貨車の受け渡しのため必要）
魚津は乗り入れ当時富山以上に配線が複雑で、スンナリと直通できるようにはなっ
ていなかった（転線を繰り返さなければならなかった）ため。地鉄が一方的に拒否
したわけではない。ＪＲにすれば最短時間を狙ったのだろうが、仮に宇奈月行きは
ヨシとしても立山行きはどうしても富山からになる。

この前ある用事で加越能の本社窓口に行ったら、「それは、営業部の管轄ではないで、総務部に電話してください」だってよ。担当の人呼んでくれてもいいのに・・・・。あのくそ婆

>>689
内線電話？
普通じゃない。

＞６９０　いや家から電話しろという意味だった。

＞６８９，６９０，６９１
｛加越能ナシ鉄道｝

>>688
確かに富山駅はＪＲも地鉄も高架化される事が決定している
しかし両線の間に新幹線が割り込む（新幹線は在来線の南側に建設）
つまりＪＲ（在来線）と地鉄を繋げるには新幹線をまたぐ必要がある
時々しか使わないマヤ検のためだけに渡り線を作るとも思えない

電鉄富○駅でふりーきっぷ買ったら切符売場窓口の女に無言で投げ渡された。
「愛想悪いんじゃないの」って言ったら「大きなお世話ですよ!!」とか言いやがった。

>>689
普通はドキュソ役場でさえ転送くらいはしてくれるものだが。

馬鹿しかいないね（ﾌﾟ
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>693
在来線と新幹線は平行ではなく多階層のはず。下をくぐる形で可能。

>>693
在来線と新幹線は平行ではなく多階層のはず。下をくぐる形で可能。

３月１６日の電鉄富山１９時３０分頃着の電車に乗ってたら、越中泉駅を約８０mオーバーランしてバックするという初めての経験をした。
もし行き違いする駅でそうなったらどうなってたんだろう。

馬鹿しかいないね（ﾌﾟ
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>>699
あれは、運転士がサービスでやってるんですよ。

運転事故ではありません。
ここだけの話にしておいてくれよ。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生！北陸人がウンコ漏らしました！
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＞７０１
マルには出来ないぞ!

クソ田舎

>>もし行き違いする駅でそうなったらどうなってたんだろう
今の地鉄ならＡＴＳがあるのでそれは心配ない

Atomic
Train
System

地鉄って黒字に転換したのか？

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北陸人でなくても、
ウン子は漏らす

(((￣(￣(￣(￣ー￣)￣)￣)￣)))ﾌｯ長野人必死だな！？

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　　　（ 　´ 3｀）　＜　新ダイヤおめでとうございま−す♪
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矢田亜希子も、マンコべろべろ舐められて
あんあん言ってるんだろうなぁ

>>705
確か地鉄のＡＴＳは速度照査機能も付いているやつだよね

>>714
ＪＲ西日本と同じ「ＡＴＳ−ＳＷ」が付いている。
ＪＲからの乗り入れを考慮している。極論だが、設備的にはＪＲへ乗り入れも可能。

>>693
地鉄の改札口が吹き抜けになっているのは、現状の駅施設を極力生かすためな
のかな？（改札を出てすぐ、エスカレーターで上に行くとか）

>>714
みなさん大変わかってらしゃるが、合えて言います。
アラシは無視し続けましょう。

速度照査機能はＡＴＳ−Ｐ
最近はATP-Pは高価なのでどこかの線区はデジタルを使ったＡＴＳ−Ｄに移行する話が出ています。

ATS-SW
西日本が使っているＡＴＳ。
ATS-Sだと確認ボタンが押した後は停止する所を越えても非常ブレーキがかからないため、
停止する位置にＡＴＳの地上子をもうけてそこを越えると非常ブレーキをかかるようにしたもの。
ＡＴＳ−ＳＦ
ＡＴＳ−ＳＷなどと互換性のあるＪＲ貨物のATS
ぶち開けた話ＡＴＳ−ＳＷと同じ物。

>>706
Atomic
Train
Stop
じゃなかったか？

＞６９４　その女駅員めがねかけてた？

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　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

富　山　の　恥　全　線　バ　ス　転　換　し　ろ　や　！

３月２５日に大増発のダイヤ改正するが、それより運賃を下げてほしい。その方が
お客が戻る。ＪＲの賃率にすると宇奈月温泉までは９５０円になるが、これではあ
んまりかもしれないから、現行の７割が妥当。初乗り１５０円、荏原なら２１０円、
宇奈月温泉で１，２５０円てぇところか。

荒らし、煽り、駄スレは完全放置　全員◎

粗利が下がるだけだから無理な話。
けど宇奈月温泉の無料列車があたった件があるから値下げ価値はあるよな。

723 名前：カグシの意見[] 投稿日：04/03/21 21:51 ID:EwuE2TFu
荒らし、煽り、駄スレは完全放置　全員◎

粗利が下がるだけだから無理な話。
けど宇奈月温泉の無料列車があたった件があるから値下げ価値はあるよな。



　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　コイツ馬鹿？

地鉄のＡＴＳはＪＲ東海のものと同じタイプだったはず

>>725
何で？　車両の乗務員室にあるＡＴＳ機器にしっかりと「ＡＴＳ−ＳＷ」と明記し
てあるし、関係者もそう言っている。
いいかげんな情報で「・・・・はず」と断言するな！！

時々思うんだが越中○○駅のテープアナウンス
殆どの駅は「↑越↓中〜」なのに船橋だけは「↓越↑中〜」なのが気になる

>>727
伏字の意味ないじゃんか。

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　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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つっこみでワロタが、これって伏字じゃなくて色々の意味で使ってるんじゃないの？

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何か質問ありますか？

地鉄のホームページに意見・要望のメール欄を作ってくれ。

>>733
なぜ、あんなに料金が高いのですか？

列車の本数よりも値段を半分にしれ

じゃねーや　年寄りのゴールドパスを一般向けにも作れ

>>737

禿同

>>733
黄色と緑の新塗装は、止めてください。

>>731
禿同

増発記念真紀子。

連結器を密着自動連結器（ＪＲでいえば国鉄時代からあるキハ５８などと同じ気動車タイプ）から
密着連結器（ＪＲでいえば６８３系などで使っている電車タイプ）に交換したのはなぜ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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お答えします。料金の件は、現在の運賃がぎりぎりで、これ以上は、きついです。塗装の件は、部署がちがいますので、あらためて回答いたします。

>>1スレタイには笑った。

市内線の塗装もセンスがない。
都電８５００をパクったデザインの
８０００のダサさをいっそう引き立たせている。

鉄道線一日フリー切符安く作れ。

>>739
いつ頃からは解らないが、全然新塗装増えないけど
相当な反発があったんかな？

>>746見て思ったが、7000系の元デザインやらﾊﾞｽの新塗装…
やたら都のを流用しているような気がするけど、両社に何か関係でも有るのか？

疑問系ばかりで申し訳ない

>>748
金が無いから。
新塗装は外注。白いのは自前。外注する金なし。

市内線も鉄道線も無理して新塗装にする必要はないと思われ

電車の塗装に同色でも一貫性がないのは残念（昔から出場するごとに色が少しづつ
違っている。１４７１０型の青が車両ごとにバラバラだったし、今の緑色と黄色も
そろっていない）だが、それより色あせしない塗料を使用してほしい。

>>748
東京に対する妙なあこがれからか？

都電８０００と市内線７０００は
同一メーカー（確かそのはず）というのもあるんだろうけどね
ちなみに都電８５００と市内線８０００は別メーカー

漏れも地鉄の車両色は嫌だ。
とにかく緑は止めて欲しい。
公共交通車両として緑色などの中性色は落ち着きを与える効果がある。
東京などの都会では効果が大きいが、富山では逆効果だ。
暖色系の配色で活気を演出してほしい。
万葉線が赤色を採用したのも街と人に活力を与える効果を狙ったからだ。
市内を走るバスや電車の配色が与える影響力の強さを地鉄はもっと認識してほしい。

>>751
車両ごとに色がバラバラなのは塗装業者が調色をキッチリとやっていないからだろう。

よし、服部君列車に塗り替えよう

>754
自前で塗っているじゃないの？
よく見ると、掃けの跡がある。（＾＾；

>>756
稲荷町でたまに見えますね、塗装中の車両。

しかし81-82についで21-22も酷い状態になってきたなぁ…

>>757
１４７８２＋１８２は廃車扱い（もう動かない）になっているし、１００２１＋
１００２２は除籍されて構内の牽引車代用（いわゆるクモヤ）になっているだけ。
営業車じゃないし、構内からは出れないから別にいいんじゃない？

>>758
14782+182は物置になってるとか？

このスレは生きてるのか？

16012、塗装が一部だけだけど剥げ落ちてた（鬱）
やっぱ20m3両固定は扱い難いから扱いも悪くなる？

そろそろ痴鉄名物の｢通過中トングレール折れ脱線｣が起きても良さそうな頃なんだがなぁ。
年に一度はあるよね〜。

14720+170なんかは車内もすごいなー、あちこち隙間やら錆やらで。
やっぱ限界なんだろうか？

でもそんな君が好きだ…

やっぱ中古車なら関東にある私鉄の中古車がよい
関西系の私鉄の中古車はダサイしケチや関西弁が移りそうで嫌だ（南海車以外は台車の問題もある）

>>764
そんな貴方のお勧めは？
漏れは倒壊の213が欲しい

といいながら実際はその関西よりダサくてケチなのが（ｒｙ

関西からはあまりいい出物はないだろう。
長く使うから。京阪3000は例外か。
個人的にはＫＱ2100・・・あと20年ぐらい先だな
上物がよくてもＤＴ33とか履かされそう

◆　地鉄無料電車快走　宇奈月温泉へ発車

　宇奈月温泉観光協会の地鉄無料電車は平成十四年度より３０パーセント以上多い乗客が
利用し��快走�≠�続けている。三年目を迎えて定着したことに加え、開湯八十周年で建設
した足湯や、旅館四軒が行う三十時間プランの人気が後押し。乗客減に悩んできた地鉄も
観光の足としての電車を見直してもらおうと、四月から、運賃・入浴・昼食セットプラン
を発売し、積極的に売り込む作戦に入る。

　無料電車は冬場の温泉街への誘客を目的に一日二ないし三往復運行している。地鉄沿線
の観光案内所や新聞広告に掲載した引換券があれば各駅から宇奈月温泉駅間の往復運賃が
無料になる。今年は十一月十日から四月十日まで運行している。

　二十日現在で、平成十四年度より３８パーセント多い三万五千九百九十八人が利用。既
に十四年度のトータル二万九千五百八十九人を突破している。旅行代理店が団体旅行で活
用したり、二百人以上が乗り込む列車もあり、あまりの混雑具合に苦情が出たこともあった。

>>764
慶応６０００

KO6000は安普請で状態悪いらしい。
大体冬場は寒くて苦情殺到になる悪寒

京成スカイライナーの中古が、いいな。

>>770
不謹慎で申し訳無いがﾜﾛﾀ。
なにせ、レッドアローが痴呆にきたくらいだからだ。

デザイン性なら前にも出ている通り小田急9000形。
20Ｍ4ドア車ながら冬季のドア対策も備えているし。

それか、今年廃車予定の小田急10000形ロマンスカーＨｉＳＥ。
こちらは車齢も十数年と短いので、更新すればあと数十年は使える。
それに何より一両の車体長が短いので編成改造すれば地方鉄道でも十分使える。
共にデザインも秀逸だし。
ただ、ネックなのが9000元地下鉄乗り入れ対応車だったため車載機器が特別でメンテナンスが大変。
ＨｉＳＥも連接車なので、こちらも連接車体の扱いに慣れていないとなるとメンテナンスも相当大変。

現に大井川鉄道に譲渡されたＳＥ3000形が大鉄にとって初の連接者だったので扱いに相当苦労したらしく、
譲渡後まもなく廃車と言う憂き目に遭っているし。

東武6050はいかが？

地鉄って、技術力が高いらしいよ。

一度は稲荷町工場に行ってみたいものだ。

大井川鉄道のＳＥ3000形がすぐに廃車になった一番の理由
・輸送力が過大だった
（短縮改造をしたかったが構造上無理があった）
ロマンスカー入れば趣味的には面白いだろうが現実ではどうだろう。
いまさら（地鉄にとって）新機軸の車両を入れるなんてデメリットの方が大きくなると思うが。
技術力があっても実行するかどうかはまた別問題のはず。
今後とも同じ機構の車両が続いて入る見込みがあるのなら
新しい技術を導入する意義もあるだろうけど単なる異端車に終わるのなら無駄だろう。

東武6050はいいかも・・・まだまだ廃車されそうにないけど
あと選択肢としては愛環や京福のような
再用品多用（従来通りのメンテが出来る）の新車もあるのでは。補助金もらわないと無理か？

普通用に西鉄の車両を購入しようとしたけどロングシートということで断念した過去があるな

>>542
北日本新聞　2004年4月1日朝刊　地域ニュース面より

■自転車も気軽に　−富山地鉄　全駅持ち込みできます−　今日スタート　270円→無料化
　富山地方鉄道は1日から、電車内への自転車の持ち込み制限を大幅に緩和し、
富山市の路面電車を除く全駅で利用できるようにした。料金も無料にした。
行楽シーズンを間近に控え、利便性を高める事で乗客増につなげたい意向だ。

　これまで持ち込みができたのは電鉄富山−南富山間の6駅のみ。さらにすべての
土、日、祝日に持ち込めるようにしたほか、専用カバーに入った折り畳み自転車なら
平日でも利用できるようになった。
　1台270円の料金も無料にした。ただし、混雑時は持ち込みを断ることもある。
　5人以上のグループで利用する場合は、事前に連絡が必要。
　同社営業部鉄軌道課は「自転車と電車を併用することでいろいろな楽しみ方ができる」と
PRしている。

　また、立山黒部アルペンルートと宇奈月温泉に向かう乗客は、富山駅に隣接する地鉄ビル
駐車場料金が無料になるサービスも始まる。

クソ田舎

名鉄パノラマカー、飼ってくれ。

5700か7700の2両編成くれ
あ、ワンマン改造がキツいから良くないか…

4ﾄﾞｱ､ALLﾛﾝｸﾞｼｰﾄって今の地鉄にとって利点あるンかな？
朝ラッシュ時には大変便利かもしれんが…

西武４０００モナー

特急に使える車両の方がよくない？

大井川鐡道みたいにいろんな所からちょびっとずつ買いなはれ。
いろんな生きてる電車博物館、第二の大井川を目指すのだ！！

個人的には自転車用に山手線205系6扉車なんかあったら面白いかも。
電鉄富山と上市以外では中程4箇所締切りで。


妄想やで釣るつもりは無いで放っとけやハゲ茶瓶！( #`皿´)∂



氏ね

黒部峡谷鉄道の車両を走らせませんか？

>>782
ケッタ持ち込みやるならロングシート車の方が置きやすいと思われ。

ケッタなんて久しぶりに聞いた。
今でも言うとんやねぇ。

今度　車両を入れる際、
第三セクター化される県内路線に乗り入れ可能な車両になるのでは？

実現性はあるかないかはわからないけど、
上市発　金沢行

第３セクターの経営参加のしかたにはありえそうな気がする。
上市経由　魚津行
水橋経由　魚津行
岩峅寺経由　魚津行（これは遠回り過ぎるか（＾＾；）

>>789
いまのところ相互乗り入れｏｒ片乗り入れの予定はない

>>782
自転車乗せるのに便利！

北陸本線が３セク化されたら
地鉄との完全並行部分はどうするんだろう・・・

>>792
長良川鉄道と名鉄みたいに、並行してても共存している例はたくさんある。

>>777
八年前に本格的にロング車導入しようとしたけどなぜか断念したね

>>793
それはね、共存ではなくて、
共倒れって言うの。

>790
今のところ、第三セクターの話は、富山港線以外は、
まったくすすんでいないだけのような。

第三セクター化する際に、直流化すれば、地鉄電車乗り入れが容易なんだが。。
地鉄の車両も、たまには、長い直線を走りたいだろう。。ｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000011-cnc-l16

「富山地鉄中央バス」設立　８月、２７路線で営業開始

　【富山県】富山地方鉄道（富山市）は、通勤・通学やショッピングなどで利用される生活路線バスの移管を目的に新会社「富山地鉄中央バス」（同）を４月１日付で設立する。新会社は富山地鉄西部自動車営業所を拠点とし、８月に営業を開始する。

　将来の自動車事業の分社化を視野に入れたもので、手始めに自社３路線と委託２４路線の運営を新会社に移す。社長には川岸宏富山地鉄専務が就任する。新会社の資本金は１０００万円。年間売上高は３億円以上を見込む。

　本社と異なる賃金体系、管理体制の簡素化により低経費運営を実現する。営業開始に合わせ新規に乗務員３０人を募集する。また、富山と大・中核都市を結ぶ都市間高速バスネットワークを構築し、高速バス利用者を増やす計画という。

>>789
直流１５００Ｖの地鉄の路線と交流２万Ｖの３セク路線（現ＪＲ北陸線）
を相互乗入れさせるには交直流電車が必要になってってくる、もしくは
北陸線の１５００Ｖ直流化・・・
どちらもかなりお金がかかるのでありえない
富山港線の場合は元々直流１５００Ｖと地鉄と同じ電圧なので可能なんです

>>798
今ある老朽化した電車は全部あぼーんして、
内燃化すれば、そんなに金はかからん。

>>799
同意。
電車はランニングコストは安いが、設備でかかる。
名鉄が赤字路線をレールバスに転換したのはそのため。
しかし、動力者免許を気動車に更新しないといけないので・・・・
それに中古品あつめて電車を作り上げる技術があるのだから、(削って作れる部品は作ってしまうプロ根性)
レールバスの新品の購入費、メンテナンス技術の構築などを考えると
予算的消極性が出てくるなぁ。

富山港線は3セク時に600Vか750Vかは知らんけど降圧するんじゃないの？
それとも車輛が複電圧になるのかな？

俺はあの私鉄的な雰囲気いっぱいの中を低速でマターリ走る475系が大好きだったんだが(´・ω・`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　クソ田舎

京阪沿線の者だが10030系に乗ってきた。
地鉄ってなかなかの速度で走るんだなあ。乗ってて感動したよ。
一部のシートモケットが新しいのに変えられてたが座面だけ変えてたからかなり違和感を感じた。
しかし微妙な塗装だなあ。

>>今ある老朽化した電車は全部あぼーんして、
>>内燃化すれば、そんなに金はかからん。

九州のおれんじ鉄道とは状況が違い過ぎる
北陸線、富山港線、七尾線、地鉄全線の電車をアボーンして
新たに気動車を走らせるなんてまったく現実味が無い

>>804
こらこらネタにマジレスするなよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　クソ田舎

富山港線は、元々地鉄線だったからね。

>>804
特急は電車。他は気動車で行こう。

勝手ながら、保線の経費を抑える為に、重複する線路は
統合したいなあ。わざわざ並走させた創業者には、
申し訳ないが、西滑川-魚津-黒部まで、3本も線路は、
必要だろうか？よって、地鉄の同区間は廃止。

そこで、JR黒部駅から、電鉄黒部駅に至る旧線を復活。
宇奈月から来る電車は、JR黒部から北陸本線経由で
富山へ直接向かうというのは、どうだろ？

地鉄と北陸新幹線の交差する舌山から、北陸新幹線に
乗り入れ。富山まで高速で直行するというプランも
あったんだけどねｗ

>>809
それをするには北陸線を直流化するか地鉄線を交流化するか
もしくは全車両交直流電車にするかしなければならない

そこで名案、近々新車導入で大量に廃車となる常磐線の４１５系を
購入すればどうだろう、５００番台や７００番台ならまだまだ使えるよ

>>810
馬鹿な名案ですね。

城端線・氷見線と共に
とやまチューリップ鉄道になるんだからどうでもいい

>>812
県東部では、「富山きときと鉄道」案が、優勢ですｗ

>>810
富山-魚津-黒部間だけを直流化できないかな？

>>804
北陸線と地鉄をまたぐ列車のみ電車からディーゼルに変えればよいのでは？

>>813
県外の人が、富山ギトギト鉄道と間違いそう。

◆　高速バスが客足加速　富山−金沢間
　三月から運行を開始した富山−金沢間の高速バスが、人気を呼んでいる。割安感に加えて繁華街と直結する利便性が人気の理由で、運行する二社は増車で対応している。
　高速バスは富山地鉄と北鉄金沢中央バスが三月六日にスタート、毎日それぞれＪＲ富山駅、兼六園下から計八往復を運行している。富山駅発の場合、総曲輪を経由して北陸道に入り、ＪＲ金沢駅を経て、武蔵ヶ辻、香林坊、兼六園下に着く。
　片道九百円とＪＲの九百五十円より割安で、富山からの乗客にとって香林坊に直結しているのが魅力の一つだ。所要時間も金沢駅から繁華街への移動を考えると、ほぼ八十分程度で変わらない。
　とりわけ午前九時富山発の便は最も利用が多く、増車の車両を常に待機させている状態。ショッピングが目的のようだ。五人以上で往復すると回数券（十枚つづり、七千五百円）が使用でき、往復千五百円となる。中高生が友人同士で利用しており、団体利用もある。
　北鉄金沢中央バスの南部喜代司支配人は「週末の繁華街に富山ナンバーの車が多いので、富山地鉄さんに申し入れた。十年前に金沢−高岡便が不人気だったこともあり心配したが、予想外の展開だ」と喜ぶ。
　課題は金沢から富山への利用が極端に少ないことだ。富山地方鉄道の平井実雄営業部バス課長は「買い物客は期待できないので、アルペンルートの開通など観光イベントで掘り起こしを図っていきたい」と話し、さらに利便性を高めて通勤客を取り込みたいと意欲的だ。
　多人数での利用は、一週間前までに予約してほしいとしている。電話は富山地鉄、０７６（４３２）３４５６。

↑　…これで津幡-石動間は相当厳しくなるな

>817
いかに富山の中心街(総曲輪、西町)がしたびれてるかだ。
金沢に行かないまでもアピタなど近郊大型ショッピング店、近郊大型専門店
婦中町のファボーレのせいで客が流れた所か、
なんと神岡、高山の買出し客をファボーレに取られているのだ。
没落は思ったより深刻だ。総曲輪を再開発したって勝ってこない。
総曲輪は本当にバス乗り換え、冷やかしながら市電に乗りかえる場所でしかなくなる。
客がいると思ったら金沢行バスに乗ッて行く。繁華街の魅力は何処へ。

金沢と富山ではあまり市の人口の差がないと思ったが、富山から金沢の街へ行く人が多いとは思わなかった。
北陸の人でないと、わからないことだな。

中高生の春厨だけだろ。
バスの輸送量もたかが知れてる。
映画館すらろくに無い金沢に誰が好んでいくの？？

>817
ＪＲは、これはヤバイと思って、
新車両いれたりして。。。
（もう見捨てちゃってるか。。ｗ）

>>822
あってもせいぜい特急増発だろう・・・

>>815
そんな面倒くさいことをするわけないだろ
地鉄は気動車用の給油設備も整備のノウハウも持たない
そんなお金あるならＪＲから中古の交直流車を買った方がマシ

>>823
値段が安いからバスに流れているというのに特急を増発しても勝てないだろ
本気で高速バスを相手にする気なら快速の増発と往復割引などの割安キップを発売するしかない

とはいえ８往復程度のバスでは例え全便満席であっても
ＪＲを使う金沢〜富山間の全体客の数パーセントにしか満たない
しかも途中の高岡や砺波ですら乗降出来ないのだし

いずれバス会社側が３０分おきぐらいに増発してそれでも満席なら
ＪＲも本気で対抗策を考えるだろうが・・・

現実的には特急利用の割引きっぷを強化するんだろうな。
はくたか・北越系統も、サンダバ・しらさぎ系統も富山〜金沢は末端区間。
まずは余裕のある輸送力の有効活用を考えるのが先決だろう。

>>827
とりあえずは「北越」の金沢〜富山間の快速化かな

北陸の住民は裕福なのか他に選択肢が無いからなのか、正規の特急料金をホイホイ払ってくれます。

滑川魚津間はJR線は単線化＆貨物、通過旅客専用線にして、ローカル列車は全て地鉄線に乗り入れすればいい。
これだと地鉄の駅はそのままでJRの東滑川だけを移植すれば済むからに。
車輛は富山以北は永遠に475413419を使えばいい。

>>794
ロング車走らせたほうがラッシュ時と閑散時との差が大きいローカル私鉄には効率がいい
でも地鉄は全車両クロスシート車が建前だから導入断念したんだよね

漏れがガキの頃（10年以上昔）には稀にロングシート車も見かけたのだが、
いつのまに無くなったんだろう．．．

名鉄から買った14710系の一部にロング車あったけど、
おけいはんが入ってきたら真っ先にアボーンされたね。

家に残っている14710形の資料見たらオールロングシートだったみたい。
「お別れ運転」に参加して、その場で地鉄が吊革を取り外して参加者に
プレゼントしていたよ。（私ももらった）

お別れ運転があったのは1993年9月26日ですた。

>>富山以北は永遠に475413419を使えばいい
永遠とはいわないまでも３セク化後まで使える車両なんて４１３系だけだろ
４１９系なんて当初の寿命を１０年も過ぎてるのでいつ廃車になってもおかしくない
ていうか２年後に敦賀直流化の時に福井県のお金で新型車を何両か入れるのは
４１９系を廃車にするためのものだったはず

いつのまにか特急車もワンマン化（一部）してたのね…

>>719
超亀ﾚｽｽﾏｿ｡
かけてなかった、と思う。

>>824
そのときには、非電化路線も3セクになるわけだが？
それに、交直両用車両なんて手に入るかどうかわからんぞ。

>838
いっそのこと３セク化区間を交流を直流にする荒技するかも。
最近の技術は昔の言われた交流のメリットが少なくなってきた。
大電流が必要な新幹線は別だが変電所をふやす問題がクリアすれば直流は今の
技術では扱いやすい。七尾線電化の直流はこのため。
酉の中古を使わすため、こんな暴挙はないと思うが、
４７５４１３の中には慢性雨漏り(直しても直しても雨漏りが起きる)
10年続けてる車両があるのでいい加減替えろといいたい。

地鉄の職員は冷たい人が多い。

オレンジの背広きた女性社員を富山駅で見かけなくなった
顔はともかく・・・あの制服を女性に着せて痴鉄プレーしてみてぇ

　　　 ∧____∧
　　　 |　━　┥　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（ 　´ 3｀）　＜　新学期おめでとうございま−す♪
　　= ⊂ 　　）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

＞８４０
いまさら・・・

>>838
僅かな非電化区間（城端線・氷見線）だけのために
全車気動車化してしまうのは効率が悪すぎ

鉄道総研でヘコヘコ動いてたパンタもがれたバッテリ駆動の金沢市電はどうなった？

実用化は無いのか？

双代町の踏み切りどうにかしてクレー

今まで以上に遮断時間多くなって周辺交差点にまで渋滞が波及している

>>846
それは、東部自動車営業所の前に立ってるデカい看板を見てもらうため。
「富山〜上市大増発　渋滞なしのラクラク通勤」
みたいな看板。

なわけないけど、遮断時間多くなったの？
不二越線はそんなに増発してないでしょ？

>>847
ていうか、富山〜上市の大増発もいいけど
不二越線もせめて３０分おきのパターンダイヤにしてほしい

宇奈月温泉で復路の無料電車引換券をくれるとこ教えてクレー

温泉街で買い物したのに復路のはんこ押してくれなかったから。

　　 ＼　　　　　　　　　*　　+　|￣ ━　┥　+　　*　　　　　　　 ／
　　 　 .＼　　　　　　　　　+　 （＿_*´ 3｀）　　+　　　　　　　 ／
　 　 　 　 ＼　 　 　 　 ∩∧＿∧∩∧＿∧∩　 　 　 　 ／
　　　　 　 　 ＼　ｷﾀ━ヽ（　 ﾟ∀ﾟ ）（　 ﾟ∀ﾟ ）ﾉ━!!!!　 ／
.＿||＿＿＿||＿＼　　　　ヽ　　　） .ヽ　　　）　　　 .／
|＿＿上市＿＿|　＼　　 人　 Ｙ 　 人　 Ｙ　　　／
| .日本海みそ. |　　　lヽ∧∧∧∧∧∧∧∧/l　　　　 ｼｮﾎﾞｰﾝ ＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣　♪ ＜　　富山痴呆鉄道　　 ＞　（´・ω・｀）　|. 月岡 .|
　./////ゝゝ///ゝゝ　＜ 増発ﾀﾞｲﾔの予感!!!! ＞　（∩　∩）　.|￣￣￣|
　//// ´∀｀） ´∀｀）　/／∨|　/∨ヽ|∨|　/∨　二二二二二二二二二二二
　//// つ　）/ つ　） ./　　　　|/　　　　　|/　　＼　 ||　　　 ||　　　 ||　　　 ||
　　　　∪∪　∪∪　/　＿＿＿＿<>>＿＿　＿　＼　vwvrwvwwrwwvvrrvw
＝＝＝＝＝＝＝　/＝ ￣￣￣￣￣￣￣l´　　｀l　 ＼
lllllllllllllllllllllllllllllllllll　/三　.□ □ □ □ □　| ´_ゝ`| ﾌｰﾝ＼
　　　　　 　 　 　 /　＝ ___________JR_419___|＿＿_|　　　　 ＼
　　　　　　　　　/　//////////////////////////////　 ＼

>>846
あそこに限らず踏切の遮断時間長い所多いと思う
加えて増発でその分閉まる回数も増えた訳で･･･

双代町の踏切って本線の方（双代町の交差点北）だよね？

>851
>846
ジョーシンの北側だよね。あそこ、道路改良工事してるけど、
稲荷町駅に近いだけあって、今回の増発で、渋滞は悪化してるだろう。
他の路線は、将来存続するかというと、？？？だけど、
地鉄本線の上市までは、ずーっと存続するだろうから、
幹線道路は、すべて高架化すべきかなとおもう。
・・・とおもったら、富山市内はここだけだな、高架になっていないのは。
スペース的には、線路を高架にすべきだな。

草島線の踏み切りは信号つけるべきだ。

不二越上滝線と交差する幹線道路で立体化、信号化されていないのはここだけだよ

あそこって手動？
おじさんが一生懸命ぐるぐる回して白旗振っているのを見たことあるようなないような…

クソ田舎

北陸線のレールと枕コンクリの間にはゴム敷いてあるがありゃ別物だろな。
万葉線や地鉄市内線は今も枕木は純粋な木だ。

でも路面電車が激しくやかましいのは多くは線路のせいではない。
電車の車輪がレールを沈ませて、結果レール外側のコンクリ舗装部分も同時に踏み付けているからだよ。
だから時々砂利の上を直接走っているような轟音が響く。(これはマジで堪え難い)

路面の線路脇の舗装部分をよく見てみな。
車輪のはみ出した幅だけしっかり削られているから。
その削られたコンクリの下の面が通過時に線路が沈む深さなんだな。
結局、路面電車には微調整しやすい石畳が一番合っているのだ。


どぅゆぅあぁんぅどぅすぅてぇぃんなぁ？？

>>612-615
今更で大変悪いんだがｸﾊ90の運転側じゃあない方ってどんなスタイルだったん？
Nで作ろうと思うんだが鉄ピクや私鉄の車両にWEB…見れる限り資料見たけど全然見当たらないだわ

>>857
保育者の私鉄の車両でわからないか？

説明が悪かったｽﾏｿ
今のところ運転側や側面は判るんだが、非運転側が確認できないんだ
先頭と同じか、175風か、口口口、日日口…

それとも「復刻版」の私鉄の車両10には載ってないとか

９年で廃車って、バスだってもっと使うだろうに。
せめて他の中小私鉄に売り飛ばすべきだった・・・

>>859
実物は見たことないが、竣功図表によると、普通に貫通路があり、
両脇にＨゴムらしき固定窓がある。
窓の高さは、側面の窓と同じ870mm 幅は660mm。
窓の位置は、下端が床面から800mm(車体下から963mm)
窓の左端から車体の端まで220mm
貫通路は幅650mm 高さ1800mm
貫通路の扉には窓があり、高さ不明(870mmよりは低い)、幅450mm
窓の位置は、下端が両側の窓と揃ってる。
扉は引き戸で、向かって左側の窓は戸袋窓

こんな説明でわかる？

>>860
そういえば、黒部営業所にはその倍近く
生きているバスがいるな。
…板違いなのでsage

>>859
>>861
私の記憶によると、極端に言えばキハ３５と同じと言っていい。ケッサクなのは
富士重工製だけあって、ホロ座はまさしく気動車と同じ形態だった。地鉄タイプ
とは違っていたので一度もホロは付けられたことがなく、ずうーっと開かずの扉
だった。渡り板（サン板）だけは地鉄タイプの大型の物だった。昔は、ホロ付同
士のＭ＋Ｔ編成でもつながっていなかった事も珍しくなかったヨ。今なら、防災
上などの理由でホロ座を改造してでも使用していたかもしれない。

>>863
スマン。キハ３５はトイレがあって窓はなかった。【キハ３６】の誤り。

>>861
>>863
詳細な説明、本当に本当にありが�d！

【うなづきﾌﾞﾁﾞﾈｽ】宇奈月温泉行き無料電車、乗客５割増
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081829188/

で、増発の効果はあったの？
ついでにage

>>867
ダイヤ改正から1ヶ月もたってないんだから
そんなすぐには結果が出ないだろ
半年〜1年単位で乗客がどれだけ増えたかが重要

＞８６５
富山の「６３型」と言えば、９０系の前に１４５-１４６というのがあったな？
台車が違うし、（１４５＝TR23,１４６＝TR26?気動車用）、１６５４０ｘ２６９０ｘ３８３５
１４５＝２５．３５ｔｓ、１４６＝２３．５５ｔｓ。

９０系は「６３形」よりは「７２系クハ７９全金・富山版」
ちゅう方が適切かと。
近鉄名古屋線流れのD16台車はちと古いけど。

>>817,>>819
漏れは飛騨に住んでいるのだが、ファボーレへの買い出しは多
いようだ。積雪・凍結時は行かないし、それ以外でもたまにし
か行けない距離だけど、漏れの職場で何度もファボーレのこと
が話題になったからな。

富山居住者の金沢への高速バス利用が多いのは、金沢市街地の
道路混雑と駐車場探しが厄介なうえ、北陸線普通列車の多くが
３両編成でわりと込むのも原因かと思う。４７５系（４５７？
）でも、状態の良い車両もあるんだけどね。
マイカーだと高速道路は通行料金が高くつくし。一般道で内山
峠経由だと途中まではわりかし早く行けるのだが、森本の手前
でつかえてしまう。
いずれにせよ金沢の道路事情の悪さからは逃れられないと
しても、安く、それなりに快適な座席で、かつ車の運転から
解放されるとなれば、高速バスは選ばれると思うよ。

　　　 ∧____∧
　　　 |　━　┥　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（ 　´ 3｀）　＜　ｱﾙﾍﾟｿﾙｰﾄ 新シーズンおめでとうございま−す♪
　　= ⊂ 　　）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

飛騨と上越の人は、富山で買い物をし
富山の人は、金沢で買い物をする。

金沢の人は、富山でスキーをし
富山の人は、飛騨や上越でスキー
をする。

これが交流っーもんだ。

飛騨と上越の人は、富山で買い物をし ←間違っている
富山の人は、金沢で買い物をする。　←合ってる

金沢の人は、富山でスキーをし　←まったく間違っている
富山の人は、飛騨や上越でスキー　←合ってる
をする。

これが交流っーもんだ。

金沢中心地はいつも混むし、
高速代に駐車場代、往復の運転も考えると
のんきにバスで行けるのは安つくかもね。

>871
カグシは以前、飛騨の仕事してたので、そこの人の話を聞いた。ファボーレは一時間強でつくとの事。
どんだけ飛ばしているのだ？
ファボーレは40から50キロ圏内の人が月一回きてくれる店舗といして作ったわけなので、
まさに神岡が入り、しかもそもそも大店舗がない高山も圏内に入ったことになる。
ただ糸魚川はともかく上越の人は最近、東京の店の進出によって富山へはこなくなった。
金沢も同じ大店舗があるので似たヨウな物だが、なぜ金沢なのか、観光だけではないのだが、
品揃えのセンスが悪いのではないだろうか。総曲輪、西町

>>876
飛騨のどこからかにもよるが、神岡ならともかく、古川とか
高山とかからファボーレへ１時間強というのなら、ムチャク
チャ飛ばしてるな。４１号とかを本則プラス４０〜５０キロで
走っているのではなかろうか。

微妙にスレ違いになってきたかも試練ので地鉄の話題に戻すと、
鉄道線「全駅」で土・日・祝日は自転車を無料で車内持ち込み
できるようになったらしいけど、利用者どのくらいなんだろ。
特に、電鉄魚津とか。
宇奈月温泉駅も正規の改札口を通るのだとしたら、
自転車持ち込みはカナーリ苦しい構造ではないか？

>876
センスが悪い以前に、見たい・欲しい店が存在しない。

でもって駐車場が有料。

そのうえ、市電が通ってて、
銀行などへの用事の車が違法駐車してるから
いっつも道が込んでる

動き出す都心再開発／総曲輪南６月着工へ／富山市（2004/04/16）
北陸を代表する中核市富山市の都心再開発が軌道に乗ってきた。
http://www.nikkenko.com/hokuriku/articleHKR.asp?serNO=1929

>>878
アピタの食品館は駐車場無料だがな。
道が混むのは混むのだが。漏れは市電で某高校に通学してるが、朝からすごいな。

飛騨と上越の人は、富山で買い物をし ←正確にはファボーレなので富山ではなく婦中である
富山の人は、金沢で買い物をする。　←合ってるが富山県でも西部在住の人が主流
金沢の人はなぜかイオン高岡で買い物する←富山県民の俺から見ても不思議

金沢の人は、富山でスキーをし　←まったく間違っている
富山の人は、飛騨や上越でスキーをする。　←上越（妙高）や長野は多いが飛騨は少数派


これが交流っーもんだ。

＞これが交流っーもんだ。

凄く発音し難いんですけど。

＞８８１
なんか意味深だな？漏れは越中と付き合いが長いが、飛騨の人はあまり富山を
好いていないのではないか？高山の人が「富山県の人と結婚したら、付き合い
だけで破産する」と言っていたが、県民性をズバリだと想うがな。

>>877
日曜日にやらかしました。＞電鉄魚津から持ち込み
一緒に乗ろうとしていた女性に「３階まで大変だったでしょう」と
言われてしまいました（爆

＞交流
４５７系やＥＦ８１は走れて、１０３系やＥＦ６５は走れない、
ということでいいんじゃ？（違う

>884
すげー
ネタでなければ、あなたを日本代表にしたい。（何の？ｗ）

>>富山県の人と結婚したら、付き合いだけで破産する

結婚式（結納なども含めて）にかける費用は名古屋や福井の方がすごいよ
富山県だと県東部より県西部の方が派手な傾向にある、富山市は簡素化傾向

富山は結婚式のあと
引き出物の「かまぼこ地獄」があるので
油断出来ない。

最近は違う？

俺は結婚式の蒲鉾は結構好きだけどなあ

>>887
俺は結婚式のときに蒲鉾を省略した
俺も妻も富山人だし両家の両親も富山人だが「無駄な習慣はやめよう」
ということで蒲鉾廃止については意見が一致した
ちなみに結納などは当然省略、結婚式披露宴の費用も１００万以内で収まった
引き出物は「カタログショッピング」など数点のみ

あのー、県外人ですが、
蒲鉾地獄ってなんですか？

うおづのかまぼこ
たかいなあ

蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾崎
蒲鉾の尾

>890
最近は少なくなったと思うんだけど

結婚式の引き出物（お持ち帰り用お土産）に
「多種多様のデコレーション蒲鉾」が付いてきたの
（扇、打ち出の小槌など、縁起のいい物にされた蒲鉾よん）
その重さも量もハンパじゃなくて
県外の人とかは、持ち切れずに、空港や駅で捨ててくこともしばしばとか。

なもんで、結婚式後は、家の冷蔵庫を蒲鉾が独占状態。

もちろん、その日から、朝昼晩３食に、おやつ・おつまみと
すべてに「かまぼこ」が使用されることになる

ってな具合。

ちなみに「ウェディング蒲鉾」なるものもあるらしいが
この場合は「蒲鉾入刀」っていうのかな？

そして、それ使って結婚式した人はいるのやら・・・。

ちなみに、我が家の場合、
ﾏﾏﾝにより
「蒲鉾サンド」
「蒲鉾バーグ」
「蒲鉾餃子」
「蒲鉾炊き込みｺﾞﾊﾝ」
などの創作料理が次々登場した。

その後、数カ月は蒲鉾みたくなかったよ・・・orz

鯛の形をした蒲鉾は有名だな。

お前ら、半殺しにして食うぞw

バレンタイン蒲鉾って知ってる？
ビジネスニュース板で話題になったんだけれど。

昆布のかまぼこは好きだな。

おい、おい、
いつからカマボコの掲示板になったんだい？

＞８８６
呉西が派手はよく解る。それに「けちの癖に良いカッコしいで、口うるさい」
万葉線の電車が馬鹿丘気質の影響を受けなければ良いがーーーーー
社長が市長選挙に出るとか？それで電車が良くなり、乗客が増えるのかな？
単なる「ボス電車」になったら、「水道泥棒」の時みたいになるぞ！

>900
痴呆なので、電車の話題を忘れました。

ttp://www2.justnet.ne.jp/~n970501/cm9.htm

>>893
ご近所にお裾分けせんかだら

>>902
富山県って痴呆のわりには電車路線が多いのだが・・・

あの、質問なんですが
サンダーバードや雷鳥といった特急は、いわゆる振り子式ですか？
今度乗るのですが、一度長野の特急で酔ってから不安です。
長野は振り子式で酔いやすいと聞いたのですが　
富山について教えてください。

振り子ではない、普通の車両だから安心汁
今の所、北陸・高山に振り子はいない

すぐに答えていただきありがとうございます！！
安心して乗ることができます。
感謝します（涙

北陸線は線形がいいので振り子など必要ない
ていうか本来は振り子の原理からいったら酔わないはず
酔うのは体を車体の傾きにたいして無理に逆らっているから
揺れに身をまかせてなるべく遠くの景色を見ていれば酔わない
振り子電車に限らず車でもバスでもカーブでは内側に体を
傾けるぐらいのつもりで乗っていると酔わないらしい
バイクに乗ったことのある人はこの感覚がよくわかると思う

>>909
そうなんですかー、勉強になります。
乗り物酔いしやすいので心がけてみます！

呉東と呉西の対立キターーー。

>>911
それはよかったですね

今朝市内電車止まってたぞ

戦時型ＳＬの蒸気ドームの話題は終了ですか？

>>914
そんな話題、あったか？　レス違いでないかい？

よく考えたら、蒲鉾って言っても、板蒲鉾の話題じゃなかったんだな。
スレ違いスマソ。

>>914
あぁー、あの小田原なんかの板カマボコのことかい！　
意味がわからんかったヨ。こっちは巻カマボコだからなっ！

全国各地域では、あくまでもおつまみの域を出ない蒲鉾ですが、
ここ富山では、蒲鉾が、主食の域にまで高められている訳ですな。

巻きかまぼこ？　　どんなん？

http://www.rakuten.co.jp/tabete/430912/431017/
これが板にのってない。

だから富山の子供は板に着いているカマボコのカスを取って食べてる所を
母に見つかり、「みっともない」と怒られた経験はない。

>>919
検索エンジンで「梅かま」で調べてみな。
一般的な富山のかまぼこには板がありません。

連続ごめん。富山は小学校・幼稚園・保育所ではカマボコの板で○○作ろうというのもない。

愛媛県西予市の「ギャラリーしろかわ」の「かまぼこ板の絵展覧会」に富山からの出品が
ほとんどないのも、かまぼこ板の認知がないため。
　　　　　　

>>922は京阪ヲタゆめもぐら？

かまぼこは昆布で巻くものだ

>>920-924
レス�dくす！　
黒＝昆布のみ、食べたことある気がする…。場所は覚えていないけど。
駅弁にでも入っていたかな？

水色のかまぼこの色は
富山港線の電車の色にそっくりだったなぁ

富山の子供は、まき蒲鉾の青いところ・赤いところのみを
剥がして食べてる所を母に見つかり、「だらけ？」と怒られた経験が必ずある…？？？

>927
富山生まれの若狭、関西育ちには、驚き。

うちの父は富山育ちなのに昆ジメ(刺身を昆布ではさんで〆る)を昆布ごと食べてた。
昆布を取っていいものかわからなかった。
父は昆布もいい物つかってるのでうまいからだといってたが・・・・・。

かまぼこは毎年暮れに親類からもらうからよく知っている。ところで地鉄スレが
かまぼこにどうして変わるのだ？
批判かわしの策略か？
富山ジゴロ鉄道の連中の陰謀だな？

別に盛り上がっているんだから良いじゃんか。
それとも、かまぼこアレルギーですか？

つうか、もう９００越えたべ

>931
>つうか、もう９００越えたべ

というか富山なら、
「だべ」でなく「たちゃ〜」
っちゃ。

>>932
ちがうねか〜
「超えたちゃ〜」やちゃ〜　　　が正。

>>926
73系ライトブルーですな。
乗ったことあるよ。

つうか、900超えたがやちゃ。
あんにゃ、ネットばっかやっとらんとさっさと家帰られま。
↑
で、いいがじゃないがけ？

>934
>あんにゃ、ネットばっかやっとらんとさっさと家帰られま。
かかぁそういっとる。
ニュアンスはちがうけど

あんた、ネットばっかやらんとさっさと家帰られ〜。
なんかやんわり言ってるみたいだが実は命令形
他の細かい修正はこういい方もしとるということで・・・・・

あんにゃ、ネットばっかやっとらんと家かえりーな。
たしかこれがやんわりとうながしとるのではないかな。

ほんとに「痴呆か？」と思うカキコばっかやんw

にしても、話題ないねえ。
これが地鉄の現状なんじゃないかい

食品ヲタは食品スレへ消えろ

>>937












　　　　　　　　　　　　　お　前　が　先　に　消　え　ろ　チ　ン　カ　ス　！　

富山の蒲鉾に板がないとは、
初めて知った。

感動した。

>>938
オマエモナー(´∀｀)

次スレは「痴呆」ってのやめような。

カキコのレベルまで下がっちゃうから。

hayaikedo
tatetayo

【田舎】富山痴呆鉄道�U【奮闘？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1083066186/

だから「痴呆」はヤメロ。
�Uにまた変なのが来たぞ。

昔は色々な車両が走ってて見てても楽しかったな

あのチューリップ配色はなんとかしてー(´Д⊂

安倍なつみ＞＞＞安倍麻美＞＞＞＞＞木村麻美＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞>>17＞
＞＞ゴキジェット＞特定旅客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>938＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞半ズボン氏＞麻原彰晃＝>>1

おいおい。もう次スレかよ。

酒饅頭・鱒寿司談義は、これからでつよ♪

あの黄・緑結構好きなのは漏だけでいい…
雷鳥色の方が現色よりは好きだけどっ

ってか残りの20系、結構粘りますね

ぶり寿司は
好きになれんのだな

＞９３０
漏れは「かまぼこ大好き派」、昆布が巻き込んであるのがうまいな。
でも地鉄電車の色、京阪のお古のはいただけぬ。
１４７５０が一時やっていた、茶色に窓周り｢大阪湘南色」の方が良い。

ぼんこはんこられたよ。
あんたらちゃ、はよ、おちんちんかきなさい。

>950
訳
大変、徳の高いお坊さんが来られたよ。
はやく正座しなさい。

かまぼこって、土産でもらうと持て余すんだが
たまに食べたくなって自腹で買おうとすると
高いよねぇ

地鉄乗り鉄の後鱒寿司はどこがいいかな。
あそこをを外すのは基本と聞いたが素人には店選びが難しい。
Ｔ屋とかＳ屋辺りが無難？

Ｉ井は？
駅から遠いけど。

K上に一票

液晶ディスプレイですか…
ttp://www1.coralnet.or.jp/suwa_h/TITETU/TNEWS.html

>>956
それ凄く見難い
解像度的に全駅表示出来ず交互に切替え表示だし
駅名も3文字以上は表示しきれず変な略称で出る（「電富山」とか）
次駅表示も何か中途半端に先まででなんかイヤ（特急だと停車駅しか出なくてイイのか？）
特急で観光案内とか出るのか？そうでないなら前のLEDの方がいい

富山蒲鉾鉄道

＞９５３：鱒のすし
高岡の万葉線沿いの（駅と片原町の間）の｢女傳」とか言うおかしな屋号の
店まだあるのか？あそこの寿司、かまぼこ割にいけたな。
ところで８月にMLRV1000の第二次改良車が入るらしいが、改良点ギボンヌ。

>>959
転換ロングシート化
ボットントイレ設置

富山駅の立ち食いのかき揚げ馬〜

＞９６０
越中弁で「だら」とはおぬしの事だな。

abo

abobo

aaa

埋めついでに、富山弁教えてくださいよ。

なかなか埋まらないな。
駅名で埋める？

電鉄富山

稲荷町

不二越

金太郎温泉

>>970
ちょっと待て（ｗ

越中中村

粟巣野

東田地方

太閤山温泉

鯰鉱泉前

稲荷鉱泉

坪の鉱(ry

地鉄笹津

呉羽ハイツ

半ズボン氏スレ復活祈願

越中舟橋

電鉄桜井

あ、今は、電鉄黒部だっけ？

西新庄　もあるゾ

富山観光ホテル

富山

富山

富山

富山

富山

富山

今井

上市

立山

寺田

五百石

上滝

大川寺

1000ゲットは

この

まいど！！！岩本でーす！！

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