阪急VS阪神/京阪

関西の私鉄３社阪急､京阪､阪神の内、阪急と阪神/京阪がどちらが（・∀・）ｲｲ!
か競うスレだ。
於れは阪急だな・・・

車両的に楽しむなら、阪神/京阪の方が色んなのが居てて
楽しいなぁ、と思う。

阪急も嫌いな訳じゃないけどネ。

>>1に同意。
漏れも阪急が好き。
京阪・阪神ももちろん好きだけどね。

>>1
阪急も阪神も京阪も（当然近鉄も南海も）全部カス！

>>4は東急or西武が最高だと言いたいのか？
束厨なら酉も叩くだろうし

漏れは阪神/京阪派だな。

京阪間・・・京阪＞阪急
阪神間・・・阪急＞阪神

金欠電車も困窮電車も糞！
やっぱり通はJR東海とJR西日本だね！

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue
ＨＰです
よろしく！ ..

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

阪急、阪神、京阪＞東武、西部、東急、京急、京王、京成、JR東日本
解ったか東廚、ったく関東の車両はクソな車両ばっかてことだボケが！

JR西日本＝阪急＝阪神＝南海＝近鉄＝京阪＞JR東海＝名鉄＞JR東日本、東急、東武、西武、小田急、京王、京急

上位の鉄道は神！それ以下は普通！

>>7
何が「やっぱり通はJR東海とJR西日本だね！」だ。
おまえは生理通か。

東京の車両はＥ２３１系がデビューしてから関東の鉄道会社はＥ２３１のパクリ
なもんばかり（藁）この時点で関東の車両のイメージが崩れたのだな・・・
ＪＲ西日本、九州、東海＞ＪＲ東日本、北海道と関東の糞私鉄全社

おまえらあほか。

南　海　高　野　線　以　外　は　鉄　道　で　は　な　い　！

>13

　とかいって、環状線にＥ２３１もどきが入ったらどうするよ・・・

>>15
普通に嬉しいだろうが。オンボロ103系がリニューアルを続けながら続投するより遥かにマシ。
ただ、2003年度からJR西日本リニューアル主義を改めて、積極的に新車を投入するみたいね。
でもどこかのうんこ色の会社は未だにリニューアルマンセー（死

>16

　乗客という立場だけから言わせてもらえば１０３系＞Ｅ２３１。
特に夏場。１０３系の冷房＋扇風機はラッシュ時最強。
Ｅ２３１って音も結構でかいし、しかも変な音。
環状線ならそんなに速度出さないので１０３系でも騒音はたいしたことない。

>>16
とどのつまりが中途半端な玉突き転配。
以前も新車大量投入するもそれを境にして輸送人員が減少し始め、結果的にシェア獲得には結びつかなかったんだがな。
それよか地方にタカリじゃなくて自前で新車を調達しろよ（ｗ

>>16
リニューアルでも手に負えないような初期の１０３系が引退期に入った
だけだろ？リニューアルを改めて新車ではなく、初めから比較的近い将
来に引退することを想定して大がかりな工事を実施していない初期車両
が取り換えられるだけの話。今後も昭和５０年代の車両は更新されるだ
ろう。

それと元々

阪急・名鉄・京阪などの車両は長く使うことを目的に物持ちの良い
コンセプトで作られていているのに対し、国鉄の車両は２０年で
取り換えることを目安にしか作られていないから、１０３系はいく
ら内装が美しくなったところで乗り心地などで問題が残っている。

もっとも１０３系の乗り心地の悪さは３００％以上の乗車率でも
耐えられるようにわざわざ硬い金属バネを使ったことに原因が
あるのだけどね。

>>20基本的に関西の鉄道会社は関東みたいに次から次えと新車両ばかり生産して
古くなるとすぐに廃車にするが、関西は３､４０年くらい使っていても廃車
にはなってないし、約５､６年で新車が出来たりするし、基本的に旧型車の
リニューアル化に専念してる所がいいのだ。あと阪急と近鉄のデザインは飽き
てこないし、古さを感じさせないのが特徴。

なぜかこの手の話題になると脱線するんだよなぁ

>>22 阪急のハイレベルな整備は認めるが、近鉄の整備レベルがそんなに高いか？
列車すれ違いの時に１段下降窓が猛烈な音を立てるが、阪急でそんなことはない。
近鉄の車輌は古さを感じさせない。確かに客室の製造銘板に製造年がないからね(w
阪急の車輌も古さを感じさせない。確かに車体外部に製造銘板すら付けてないからね(w

一言で言えば各社毎の使用状況・環境・経営方針が違うのだから比較すること自体意味を成さない。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　阪急電鉄は別名、北朝鮮電鉄！

>>24
でも、理解してくれる人って結構少ないのよね･･･
だから比較スレが路車板・総合板合わせてあんなに乱立しちゃう訳で。

･･･実は理解してる人多いけど、バカバカしくてってのが真実だったりして。
で、理解してくれない人
（若しくは、分かってて書く人（こっちの方が多かったりして。））
が目立ってこう言うことになるのかも。

>>25
氏ね

阪急>>阪神>京阪だね、僕は。
あくまで、好みだが。
>>24の言う、客観的な比較ではない。

>>25逝って良し！

えっ、阪急電車の外装はまさに共産圏の電車そのまんまじゃないか。
内装も北朝鮮の地下鉄車両（元東ドイツの車両）にそっくりだし、
それに沿線にアカが非常に多いし。（高槻市民が辻元を必死に弁護しまくっているのにはﾜﾛﾀよ。）

共産圏の電車でも塗装のパターンが阪急みたいに一種類しかない（厳密には二種類）なんて聞いたことない。

>>30は汚物

汚物とか１語でしか表せない幼坊が住み付いているみたいだな。

>>32
必死だな（ｗ

阪急VS阪神/近鉄

鉄道の利用は最低だが、
球団の売り上げは最高の阪神！

電車は阪急だが、野球は阪神を応援する俺。
９回表の１１点は凄かった！！！

阪神＞＞＞＞＞＞＞＞巨人　　　　　　　　　（＞はゲーム差）
阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜

>>22
京阪は走行系統の整備が完璧でも清掃がヤヴァイ罠。

何ですか？ココは。酷い半球厨のインターネットですね！謝罪と賠償を！

阪急電鉄はもう氏んでいる･･･。(,,ﾟДﾟ)

>>37-38
何が言いたいんだよ！

>>34-35
昨日の高橋のサヨナラＨＲは痛かったな（鬱。

　【さくらたんマンセー】　　阪神共和国　　【さくら姫マンセー】

　　 , 　 ＿ ﾉ）
　 γ∞γ~ 　＼　 　　ﾎｴｰ 　 　　 　 　　　　　　今だ！みな鉄が37ゲットォォォォォオ！
　　|　 /　从从) ） ﾍﾉ）
　 ヽ　| |　l　 l |〃　 ＼　　　　　　　　 　(´´　　　　　|＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　　｀从ﾊ~_ーノ） 　ヾ /　　　　　　(´⌒(´　　　　　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂ >< /⊂ ＿＿/つ≡≡≡(´⌒;;;;≡≡≡ 　　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　　　　　　(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;

▼阪神共和国関連スレでアリアス！！！！！！！！！！！！！！１１

★CLAMP『ツバサ−RESERVoir CHRoNiCLE−』★３ 　
http://comic3.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1054224015/
【１号】ツバサ-RESERVoir CHRoNiCLE-part2【希望】
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1053713633/
阪神電車を語ろう　〜次は杭瀬〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
みなと鉄道　仮設スレッド（パート４６）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053493280/

阪急京都線利用者だけど、2300系の内装、流石にもうくたびれてるね、
ただ、6300系を除いた3300系以降はどれもまだまだ十分使える状態だとおもうが‥

5300系のリニューアル車とか乗ると、
N40な103系みたいな無理が感じられないのがいいね。

>>41
3300系、堺筋線相互乗入時からの車両なので、既に30年モノの選手でつ。
それでも、綺麗だし元気そうだしで別段不安は無いですなぁ。

古い車両を更新して使いつづけてるのがどーだとか言われてますが、
これまでの積み重ねが有るからこそできることですからね、これ。

･･･って書いたら、また叩かれるもんなぁ、ここ･･･

＞2300系の内装、流石にもうくたびれてるね、

適当に書いとるな。内装更新（デコラ更新）したのが昭和６１年
〜平成２年で状態は当時の新製車である７３０６Ｆあたりと変わ
らないと思うが。寧ろ内装更新していない３３００系（昭和４２
年〜）や６３００系（昭和５０年〜）の方が痛んでいると思うが。
２３０７も壁紙貼ってるし、内装が原形なのは嵐山線の３本だけ
かと思うけど。

神戸・宝塚線の２０００・２０７１系も内装更新は昭和５９年〜
平成初頭であって、製造から年数が経っているからそれに比例して
内装も損耗しているということはないと思うが（全車更新済み）。

終焉の迫っていた２８００系や壁紙を貼る前の２３０５・１１（廃車済み）
なんかは禿げしく色あせていて、それこそ白というか薄い紫色みたいな感じ
になっていた（今で言えば３１５７なんかが相当）。２８００系は一部を除
き車齢は３０年未満で死んでしまったけ内装はかなり痛んでいた。２８９１
〜９７は１６〜２３年で死んでおり、内装板が奇麗なまま重機に押し潰され
ているのは残念に思った。

整備が行き届いていて美しさを保っていれば車齢が何年であろうと一般人は気にならない
だろう。逆に製造から時間が経っていなくても整備が行き届いておらず美しさのない車両
は良く思わないと思う。「年数が経っている＝古い」ではなく、年数が経っていても古さ
を感じさせない良質なデザインと日頃の整備が阪急の車両にはあることにそろそろアンチ
厨にも気付いて欲しい。デザインについて言えば阪急は「永続性のあるデザイン」を基本
理念として掲げており、それは同時に従来車を古く見せない技とも言える。また阪急など
は車両を長期間使用することを考慮して設計・建造していて、経済性と合理性だけを主眼
に置き約２０年で引退することを目安に建造されている国鉄の通勤・近郊電車とは根本的
なコンセプトがまったく異なっている。

デザイソとかコンセプロとかほざいてる以前に、
サラ金事業者だからどうしようもないよな。なむあびだぶつ

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スレ汚しスマソ。尚この文をコピーして他のスレに貼って頂くと嬉しいな。

>>26
分かってて楽しんでいる香具師がほとんどだと思うなあ。

>>1
漏れの個人的意見。
阪急京都線より京阪本線の方が長い複々線区間とかあるし
阪急神戸線より阪神本線の方が大中小様々な駅があって面白いと思う。
阪急で面白いのは淡路と中津と西宮北口くらいかな。
車両はよく知らんが、阪急は同じような色と形で見分けられないからどーでもいい。
ごめんね。

ハーフ回数券がないのは京阪だけ？

CCさくら板（http://comic.2ch.net/sakura/）のツバサスレに新スレが勃ちますた！！！！！！！１
新スレおめでとうございます！！！ありがとうございます！！！１
　　 , 　 ＿ ﾉ）
　 γ∞γ~　　 ＼
　　|　 /　从从) ）
　 ヽ　| |　l　 l |〃　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　｀从ﾊ~ ーノ） 　 　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
　 　 ／)＼><|つ 　 　 　 　 ＼　 皿 ／
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　し＼＿ﾍ_/　　　　　　　　 人　 Y
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【阪神】ツバサ-RESERVoir CHRoNiCLE- 3【共和国】
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★CLAMP『ツバサ−RESERVoir CHRoNiCLE−』★３
http://comic3.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1054224015/
阪神共和国の鉄道　阪神電車を語ろう　〜次は杭瀬〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
阪神共和国の熱烈支持者　みなと鉄道　仮設スレッド（パート４６）
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アズナスVSアンスリー(南海経営分除く)を比較しる！

Ｈで上手いアイコラを発見っ！(*´Д`*)ハァハァ
このコラ上手すぎ！でもワレメはまずいだろ。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

厨房消防　

厨房消防

>>1
西九条・難波間が開通すれば圧倒的に阪神の勝ち！
東武伊勢崎線・半蔵門線・田園調布線に負けないためにも、
ぜひ姫路・難波・名古屋駅の直通電車を！！

厨房消防

厨房消防　　　　

どうして、阪急電車は携帯対応のウェブページを用意しないんだろう。

俺は阪急の車両はすきだが会社のやり方が気にくわない、車両がかわいそうだ・・・

>>60
「阪急電鉄」の、「電鉄」を外したがってる会社ですから･･･

全国的に色んな事業を展開するのに、「電鉄」がグループ名に
付いてるとどーたらこーたら、とか何処かに書いてあった様な気が。

>>61 電鉄のビジネス面でのブランドイメージを狙って御坊臨港鉄道を買収して紀州鉄道に
改称したのがリゾート開発業の鶴屋観光。紀州鉄道グループと言ってモナー。

奈良から神戸行く馬鹿がいる？？

>>63
遊びに行きますが、何か？

age!

>>56もし直通しても、近鉄と阪神の車両の長さが違うし阪神は駅が短くカーブしていて
アーバンライナーみたいな車両が通ると車両が擦り減りそうなヨカンがする・・・

ほぅ！

姫路発　⇒　名古屋ゆき　かぁ！
そいつぁすげぇ！
国鉄並みの営業路線じゃねぇか。（何時間かかるんじゃ？）

>>66　近鉄21000系は幅2730mmのホームに対応するように裾絞り形状になっているから
問題ないだろう。強いて言えば台車から車端のオーバーハングが問題になる鴨。

>>67　姫路〜難波は直特並みの停車駅で１時間30分程度だが、停車駅を明石、三宮に
絞れば１時間15分程度で走れるだろう。難波〜名古屋が２時間強だから、姫路〜名古屋
で３時間20分程度か。むしろ問題は４社直通による運賃の割高感が出ることか。

垂水ジャンクション最強！

吹田もなかなか。

>>12
本当の通なら国鉄と答えるべきだな。
ナチソネのインチキ分割・民営化によってあの団体（ＪＲ）には正直萎えた。
一時、鉄ヲタを辞めたが関西の私鉄のおかげで再び鉄ヲタに返り咲いた。
今では、東京の私鉄や名鉄、西鉄にも興味がある。
はっきり言ってあの団体は糞。

>>1
阪神／京阪の方がおもしろいかな。
でも乗り換え等を考えたら阪急の方がいいな。

厨房消防　

厨房消防　　　

河原町／四条から

高槻市：２７０円・枚方市：３４０円
茨木市：３１０円・寝屋川市：３６０円
上新庄：３６０円・守口市：３９０円
十三：３９０円・京橋：３９０円
梅田：３９０円・淀屋橋：４００円

高槻／枚方の価格差
上新庄／守口市の座れる度とその他諸々
最速電車の頻度

大阪からにしても多少差が縮まるくらいだし
毎日通勤通学で使うなら阪急だろうな普通。
京阪はやっぱ中間イジメ運賃体系があかんわ。
ハードの差はわかるんだけど。
大雑把な比較なので変なツッコミ勘弁。

厨房消防　　

通学定期なら阪急も京阪もさほど変わらないんだけな・・・
（正直、JR・京都市交通局の高さには引いた）

うんこ電車＝阪急

阪急は特急のグレードダウンが甚だしい。
京阪にはがんがってもらいたいもんだ。

阪急って京阪神急行の略だったの?大阪急行の略だと思ってた。

>>79
もともとは阪神急行の略だったけど

そうだよ。大正時代、阪神と京阪が合併する話が出て、京阪神電鉄という社名になる
ことになっていた。でも阪神の反対で流れ、戦時中、新京阪を作った京阪が
統制下で阪急と合併、このとき、京阪側は京阪神電鉄を主張したが、
阪急が京阪神急行を譲らなかった。このとき、新京阪線（今の阪急京都線）が
阪急に残る伏線になっていたというのは、有名な話。

>>78
京阪も今年の秋から特急の本数が１．５倍になるが、
阪急京都線と同じように一般車もごちゃ混ぜで運用される罠。

9000系以外の一般車に当たった時（特に2200系・2600系）のサービスダウンは
阪急京都線の比ではない。
（阪急の場合は特急運用される一般車はほとんど8300系や7300系だけだが。）

>>82
京阪は朝のラッシュ時はよく、急行用の車両（ロングシートor反転しないクロスシート）
になるな。一部では「がっかり特急」とか呼ばれてるが。

阪急も特急が3ドアになるとかいってたけど、もう投入されてるの?

>>81
ちょっと違うな。
京阪の戦前バブル経営（→新京阪線建設や他事業拡大）が昭和初期の大不況で頓挫し合併話に。
んで戦後、赤字も大赤字路線だった新京阪線は阪急に引き取ってもらうことが、設備投資など後々の京阪本線側の経営にとってもメリットと旧京阪の幹部側が判断。
仮に京阪が引き取ると本線側の経営までを逼迫、それこそ阪急側に本格的に吸収されるという危機感もあったということは想像に難くない。

ちなみに京都線が儲けを生む路線のように変貌したのは高度成長期に差し掛かってから。万博とかニュータウン建設がなかったなら昭和50年代半ばまでひなびた路線だったと思う（ｗ

>84　本当にそうか。会社の役員構成の数が、旧京阪系が少なく、分かれるときに
もめたというのが、通説だよ。いろんな本を読んでごらん。
分かれるときにもめるのは人間でも会社でも同じ。

>>84
昭和３５年ころの京都線
本線
特急：２両ないし３両
急行：４両
普通：２両
嵐山線
普通：２両ないし小型３両
千里山線（当時の名称）
普通：２両ないし小型３両
が標準。
それでも急行以外はよく空いていた。
沿線も急行停車駅付近が開けているだけで、ほとんど全線田園地帯のなかを走っていた。

今の姿に近づいたのは万博あたりから。

>>83
あの停車駅じゃ「がっかり特急」に拍車が掛かるな。
あれはもう「特急」と呼ぶにはふさわしくないな。

>86 それは京阪線もよく似たもの。戦後から３０年代は（年がばれるけど）
京橋から守口くらいまでだけが都市化していて、それ以降、一面の田園地帯。
門真はレンコン畑。大和田も萱も駅前は田んぼ。電車は単行、または２両連結。
枚方過ぎたら、乗客は数名というありさまだった。
こんな京阪線の経営に専念しろというのは、かなり酷だというわけよ。
淀屋橋に延長してから、急に人口が増えたのだよ。もともと大阪の鬼門の方角で
開発は遅れていて。淀屋橋延長だって、社運を賭けて「一かバチか」の賭けに京阪が
出た結果で何も阪急にやってもらったわけでもない。
カーブも多いし、（これは軌道線だったから仕方がない）、高規格の鉄道を
取られたのだから、特急にテレビカーでも走らせなきゃ仕方がない。というわけ。
阪急からとやかく言われる筋はない。どうみても、阪急が京阪から新京阪線を
巻き上げたとしか思えないね。

未だに実情を知らない>>88のような人がいるんだね。
＞新京阪線を巻き上げた
お前、「阪急は泥棒」なるHPを作った張本人かｗ？
＞京阪線の経営に専念しろというのは
その経営を圧迫させたのは京阪本体なんだが？当時の京阪の積極経営政策をご存知でない？
新京阪線は性格上省線（→国鉄）との競合が激しく、収益をあげる為には多大な設備投資を行う必要があった。
そのような視点もあって「新京阪線」の培養、悪く言えば京阪の戦前の尻拭いを阪急側に任せた形。

あと京阪線と似たもの、と書いているが路線の性格からして同列に考えるのはいささか無理がある。
ま、貶すだけ野郎に言っても右から左だろうけどな。

京阪や阪神は車両によって、空調がうるさい．．． 言いたいのはそれだけ

>>88
連続ｽﾏｿ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056467463/39
にも書かれているように当時の京阪は今の阪急も真っ青な程の経営手法だった。
投獄事件まで起こったらしいし。

明治39年　京阪電気鉄道創立
明治40年　箕面有馬電気軌道創立
大正7年　箕面有馬電気軌道→阪神急行電鉄へ社名変更
大正7年　北大阪電気鉄道創立
大正11年　新京阪鉄道創立
昭和3年　北大阪電気鉄道が京阪電気鉄道と合併
昭和5年　新京阪鉄道が京阪電気鉄道と合併
昭和18年　阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が合併し京阪神急行電鉄に
昭和24年　京阪神急行電鉄が京阪電気鉄道を分離
昭和48年　京阪神急行電鉄→阪急電鉄へ社名変更

まあいきさつがどうであれ、結果的に沿線住民からしたら
阪急京都線になってよかったと思うよ。

そんなことは百も承知。政界工作はお家芸だった。
積極策が裏目に出たのは事実。城東線の高架に伴う払い先下による
梅田乗り入れも市会の反対で失敗。ナビオあたりの土地はもともと京阪が
阪急百貨店の東側（観覧車のあるあたり）は、梅田駅用に買っていた土地だよ。
旧京阪線と新京阪線との比較において、収益が果たして新京阪線が
少なかったかどうかは疑問だと言っているのよ。旧京阪線も
分離のときには、電車もぼろ、沿線人口も少ないという有様だったので、
理由にはならないというの。それと政界工作や積極策と分離のどさくさを
いっしょにしてもらっては困るね。

その京阪が起こした疑獄事件がどんなものか知りたいものだ
まあ京阪はバブル以前にこういう事して懲りてたから結果としてバブルの傷は浅くて済んだから塞翁が馬かもね

>>94の目は節穴か？というよりも自分も文脈に関連性の薄い話題を盛り込んでいるようだが…。
＞収益が果たして新京阪線が少なかった
別会社という体系から親会社である京阪に合併、人員整理等今の「リストラ」を断行しているのを察すれば答は導かれると思うが？

そもそも国の行政当局の半強制的勧告と言うだけで合併の必然性はなかったが。
お上に歯向かうとややこしい時代だったんでしょうな。

訂正
×今の
○現在で例えると

>>90
でも、阪急のは静かだけど威力があんまり無いような気がする。
本当は大して変わらんはずなんやけどね･･･

関係ないが、
相川始発の天下茶屋行きで、天六まで冷房ケチるのは止めてください。＞阪急

ひめ〜じ駅から難波まで〜♪
ジ〜リリン　ピ〜リピ〜リ　ポ〜ッポ♪
さんよ〜特急　さんよ〜特急♪

１００

新京阪線は東海道線（省電）電化の際、国鉄に買い取ってもらう目的もあった。
一般人も新京阪線は阪急に売りつけた、という認識である模様。みんなもおじいちゃん
おばあちゃんに聞いてみよう！

>>101
> 新京阪線は東海道線（省電）電化の際、国鉄に買い取ってもらう目的もあった。

これは聞いたことがないぞ。
関西私鉄がハナから鉄道省に買ってもらうつもりの路線はつくらんだろ。
そもそもゲージが異なる。

>>102
それ阪和電鉄だろ

あ、>>104は忘れて

太田社長の言葉です、101は。文献は失念。探しときます。当時は免許とか利権がらみだったから。
省線が電化されても、長距離列車は汽車が中心で都市間列車のみ電車化（省電）されるなら、鉄道
省は高い金で電化工事せずに新京阪を買収すればよいのだ、と太田社長が言ってた。

とにかく文献調べてきます。

車がいちばん便利。

>>105
ということは社史かなんかですな。
推測では、なんとなくそのときの勢いでしゃべってしまった発言という印象をもつけど、どうなんだろう。
会社として正式に買収されることまで意識していたかというと疑問な気がする。

社史ではないです。社として正式に、国に売りつけるべく建設したとは位置付けて
はおらず、不振ならばそのようなビジネスの仕方もある、という太田氏の個人的考
えと思われる。
当時の首脳部と政府政友会や鉄道省官僚との癒着から、選択肢の一つと思われます。

102でゲージの話がありましたが、京阪による片町線電化計画や買収案などあります
から、乗り入れや利便向上よりも、免特許線の保護・確保がまずありき、というのが
当時の状況のよう。

もし本当に京阪が片町線を買収していたらどうなってただろうか。

漏れの予想では大東と四條畷の市制がもう10年早まっていたと想像。
更に今の四條畷以南の主に大東市内の近鉄バス路線は京阪バスに
なってたと思われ。

エロエロなサイトをついにハッケーーーーン！
女子校生の毛の無いツルツルおまんこ！（☆∀☆）無毛われめ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

>>110
バカか？お前

広告に反応してどーする。

京阪の新ダイヤってどうなるの？
私市〜淀屋橋の特急ができるのは聞いたけど・・・。

もしかしたら9300が来るかもし、京阪は停車駅も増えるから
京都へは阪急にしようかな。

×来るかもし
○来るかもしれないし
誤文ｽﾏｿ

アンスリーVSアズナス

泣けた
http://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/

>>116
アンスリー（京阪・阪神・南海）は本のお取り置きができないからアズナズ（阪急）だな。

ニューデイズ（JR東）やハートイン（JR西）やａｍｐｍ（京成・近鉄）の方がもっと良いが。

　　　　　　関西（近畿、九州）　　　　　　　　　　　　　　　　　関東（糞ローカルを含めて）


　　　近鉄（ｶｺｲｲ!ﾜｯｼｮｲ!、阪急(高級　　＼　　　　　　　頭部（プ、西武（プ＆ダッサ、汚駄Q
　　　京阪（カコイイ！、南海（伝統的、　　.＼　　　　　（クソ電の宝庫w、形成（寄生電鉄、
　　　阪神（ﾜｯｼｮｲ！、山陽（マタ―リ、　　　　..>　　　　K，O，（今だに大型パンダかYO！プ、
　　　能勢（マタ―リローカル、神鉄（　　　　／　　　　　KQ（1000系廃車汁！、その他（論
　　　ローカルでいいのだが高杉！！　..／　　　　　　外！！
　　　西鉄（8000系だけイイ！

何で阪神と京阪は直通しないの？何で？近鉄みたいに阪神と京阪は繋げるべき！！！
序でに神戸高速は廃止して北神急行以外の路線は山陽に譲渡すべき！！！

>>120
京阪本線はあれより西に伸ばせません。
中之島新線は知らん。　深く掘れば行けんとちゃう？

>>120　川島本だったと思うが、野田阪神あたりまで中之島新線を伸ばして、阪神と
直通すべきだと書かれていた。阪神としては京阪のほうが近鉄よりも阪神の車輌規格
に近似しているから、歓迎するかもしれない。野田阪神の取り付けがネックだが。

阪神＋京阪＝京阪神電気鉄道。そうなるとしたら、山陽も阪神の傘下に入るだろうから、
京都出町柳〜姫路に京阪8000系を使った直通特急列車が運転されるかも。
そうなると（これも妄想だが）近鉄アーバンライナーの乗り入れが怪しくなる。
京阪8000系の転換クロスと近鉄21000系のリクライニングでは客室設備に格差が少なすぎる。

京阪電車タイピングゲーム
これで駅名を覚えろ！
http://www.okeihan.net/game/index.html

age

誰がなんと言おうと、京阪の復々線は芸術！

どう変換したら復々線って出るんだろう・・・

>>127「ふく」「くりかえし」「せん」だあよ。

>>126>>128 （ﾌﾟ

>>129あ、「ふくふくせん」でも「複々線」と出た。

粘着して悪いが、つっこみたいのは変換の仕方じゃない。
>>126をよく見返してみよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――復？

またまたせんw

阪急から新京阪(阪急京都線)を奪い返せ!!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062558868/l50

>>131　
えらい恥ずいわ。

復々線なんて、脱線しては元に戻っての繰り返しみたいで、乗りたくないな。

俺のハンドルネームを厨房にパクられてしまった…

＿|￣|○

>>135
もう勘弁してくれ

いや、まだまだだ。

いぢめてるのは漏れじゃないぞ！　と一応言っとく（ｗ

晒しage

130に猛省を促す。誠意をもって対応されたい。

http://www-soc.kwansei.ac.jp/otani/zemi/05/05member/murai/murai.htm

ああああああああ・・・・・・

今は夏だからいいんですけど、冬場寒いんですよ。お京阪。
特に宇治で扉開けっ放しで停車しているやつ。
車内で凍死する思いを何度したことか・・・

いやいや、話題を変えるなよ、130サンよォ！

>>145
ん？ちがうで

10分ｻｲｸﾙ(・∀・)ｲｲ!!

130、出てこーい！

ハイハイ、出てきましたよ。　ｼﾌﾞｼﾌﾞ
私は実家は交野、今は新潟在住。
年に３回京阪に乗る。
なんかだいぶダイヤ変わったみたいやね。
正月が楽しみ。

130さんこんにちは。新潟暮らしはいかがですか。

>>150
日本酒がうまいで。

ひとり酒かい？

>>152
そうや

独身かい？

>>154
おう。３０歳や。
でもまだ１人がええわ。

>>155
むなしい人生やの（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>130よスレを仕切るチャンスだぞ。

>>156　（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>156
１人とちゃう時もあった。
でも今は１人がええ。

そやけど、なんかようわからんＨＮやな。

>>157
器やないで。

で、本題に戻して130さんは阪急派？阪神派？京阪派？
おけいはんは好きかい？新しいポスターはいい感じです。

物心ついたときから京阪に乗ってたから、京阪や。
誰がなんと言おうが、復々線は最高や！

阪急の３復線もいいが、３つのダイヤが勝手に存在するだけや。
特に神戸線、速いのはええが、乗ってて全然おもんない。

阪神は数えるほどしか乗ったことないが、クロスシート車が
無いのはあんまり魅力無いで。

おけいはんは、実家に帰ったときたまにポスター見るくらいやけど、
好きにきまってるで。

>>160
最近、阪神電車にもクロスシート車があるが何か？
山陽車も半身乗入れ特急で、クロス車が来るが・・・・・。

六甲颪に颯爽と　蒼天翔ける日輪の
青春の覇気美しく　輝く我が名ぞ　京阪神タイガース
オウオウオウオウ　京阪神タイガース　フレフレフレフレ

闘志溌剌起つや今　熱血既に敵を衝く
獣王の意気高らかに　無敵の我等ぞ　京阪神タイガース
オウオウオウオウ　京阪神タイガース　フレフレフレフレ

鉄腕強打幾千度び　鍛えてここに甲子園
勝利に燃ゆる栄冠は　輝く我等ぞ　京阪神タイガース
オウオウオウオウ　京阪神タイガース　フレフレフレフレ

>>160は本物の130か？
あんだけ言われてまだ「復々線」「３復線」と書くはずがないと思うが・・・

開き直ってﾈﾀにしてるなら笑えるが。

>>160
知らんかった、すまん。
>>163
本物やで。「復」はネタということで。
いまさら「複」言うのんもなんとなく恥ずかしい。

京阪が脱税したらしいで。どう思う？

頭使ってるんやね。

京阪なんて全国的には無名だと思う

本スレ荒れてるね。130さん、なんとかしてよ。

>>168
結構おもろいけどな。

>>126
複々線といえば今は東武！！！

京阪の複々線区間、心なしか雰囲気が東武の伊勢崎線とｿｸｰﾘな気がするのは俺だけか？

線路と線路の間の微妙な間隔とかな。

阪神はDQN!!　本来クロス車を入れるべき直特には０〜１本しか入れず（それも飾磨か東二見で長々昼寝）、あとの編成は阪神線内（〜須磨浦公園含む)運転or車庫で悠々昼寝。しかも、これ土・休日でもこーゆー運用。間に合わせでもクロスにこだわる｢神｣山陽見習え。クソが!!

改行知らず

やっぱり停車駅間隔短いとクロスはしんどいかな。阪神。130さんはどうおもう？

130タン･･･

阪急が新型特急車両公開　２８年ぶり新調

阪急電鉄は７日、１０月１４日から導入する京都線の新型特急車両を報道陣に公開した。
同社が特急車両を新調するのは２８年ぶり。
阪急電鉄によると、新車両では快適な空間作りを目指した。従来より縦に５０センチも
大きい固定式の連続窓で眺めが良く、騒音も抑えた。高めの天井には半間接照明を使用し、
車内は落ち着いた雰囲気。座席も前後の間隔を広げ、向かい合ってもゆったりと座れる。
同社は「ゆとりの空間が実現できた。秋の行楽シーズン、京都へのお出かけなどにぜひ
使ってほしい」としている。

ttp://www.sankei.co.jp/news/031007/1007sha104.htm　

おい130、

何？

>>176
やっぱりアズキ色なん？

130タソ、来たー！

今日は飲みすぎた。
気持ち悪い。おやすみ

http://www.sankei.co.jp/news/031007/1007sha104.htmh

六甲オリエンタルホテルは阪神グループなわけだが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g7831126

>>179　9300系はイパーン人にとっては大した変化がない(他社なら常識レベルの変化)と
思われるだろうが、超保守的な阪急厨にとっては8300系から9300系程度の変化であっても
激しくエポックメーキングな変化と言えるのだろう。モケットの色も若干明るくなったし、
ヒカリモノ(金属部品のうちメッキ部分)の造作や照明など電気モノも、これまでの阪急の
「常識」に囚われない造りで、客室はそれなりに目新しさがあって良いだろう。

保全あげ

>>184
ありがとう。
正月に乗ってみるわ。

130サン、新潟の鉄道事情はどうですか。趣味的にいいもんですか？

阪急6300系に吊革がついたよ。9300系が出来たので、2800系みたいに改造されちゃうかな。
観光特急は、京阪に任せた。

そう！8000系は観光特急なんだよな。建造時も、JR東西線が出来たときも、神戸から
京橋乗換え2階建て特急ってアピールしてたし。エレガン都エクスプレスには失笑だ
が。あんなにぽこぽこ停めてもうて。現特急は急行に改称、20分ヘッドのノンストッ
プ特急を望みたいが、いいかい？130サン。

>>188　6300系は経年が25年超になること、はじめから３扉改造を前提にしていないこと
（2800系が３扉改造を前提に新造されたという説も怪しいが）を考えると難しい話だ。
せいぜい車体更新だけやって、経年30年程度で廃車が妥当だろう。
もっとも、京都線では2300系の全廃が優先されるだろうから、もっと遅れるかも。

2ドアロングシートというのはどうだろうか。「
日本一シートの長い電車です」と宣伝してみるとか。

キハ54

>>191　烏山線の40形「超ロングシート」とどっちが長い？

あげ

8000系設計にあたっては2ドアロングシートというのも考えられていた。クロスシート
を一人で独占しないように、また見ず知らず同士二人掛けに座る精神的不安をとり除く
目的で。ゆったりしたロングが検討された。（『鉄道ファン』89年10月号新車紹介）

>>191 >>193
南海にも２ドアロングシートあったな。
今もあるのかな？

>>195　京阪8000系のことか？　実際があまりに観光列車的なものだから、信じがたい。

南海のは高野線用の車長の短いやつや炉？

びわこ号の車内、レールフェスタで久々に入ったけど、あんな狭い車内、
ロングシートでよく天満橋・浜大津間乗せたもんだ。京津直通は需要そん
なになかったのだね。京阪としては三条・五条間の線路を京都市に取られ
ない為の施策だったらしいが。

200

>>189 特急があんなに止まるようになったのは、 観光客が乗り方がよくわからない京阪を使うわけがない 急行での枚方、樟葉の異常な客の多さ さらには急行の客が樟葉までしかいないなら、準急とあんまりかわらない ってとこじゃないですか？

>>201
もう少し読みやすく書き直して再掲せよ

いやです

>>187
うーん、何かつまらんね。
１時間に２本くらいのペースで２or３両連結、無人駅多数。
ここまではええけど、車両や駅は小奇麗。
もっと徹してローカルっぽければええんやけど。

俺は、２〜３分間隔の超通勤路線か、ド田舎路線が好きなので、
新潟はその面ではつまらんね。

でもいい所やで。

9300は(・∀・)ｲｲ!

>>189
そやな。ノンストップでボケッとしながら乗るのが好きやった。
>>205
ほんまに？　楽しみや。

阪急VS阪神/京阪
甲東園VS甲子園/香里園

>>207
それはちょっとちゃうやろ・・・

130サンは京阪沿線のどこ出身？当方香里園。

宝塚ファミリーランド VS ひらパー
ってのは勝負あったな・・・虚しい戦いだが。

>>209
当方交野線の郡津や。
だれも「こうづ」と読んでくれんな。

交野線は京阪で唯一単線区間が残っていたが、
俺が大学生のときにそれが無くなってしまった。
少し寂しかったもんやで。
ホームが１つしかない河内森駅が好きやったんやが。

河内森駅といえば、近くにあるタイガース風呂は、
優勝の時無料で営業してたんかな？

>>211
>交野線は京阪で唯一単線区間が残っていたが、

最後まで残っていたのは石山坂本線の松ノ馬場〜坂本間じゃなかったかな？

>>212
失礼、盲点やった。
ちなみに石山坂本線は１回しか乗ったことがないです。

京阪線住人やと、大津線、特に石坂線はめったに乗らんね。
ごくたまに乗る石坂線に旅情を感じて良いのだが、経営的にはそれでは
いかんのやろうね。増発で盛り返してくれれば。

京福・叡電は興味ない？どう？130サン。

>>215
京福は乗ったことない。

叡電は高校に行く時乗ってたで。
出町柳から八幡前までな。

部活が終わった後、八幡前駅でようビール飲んどった。
おっさんみたいな高校生やったな。

その先は行ったことないけど、今やったら鞍馬とかも
行ってみたいな。

130サン、Ｄ高かいな。
当方、宝ヶ池通り在住。
あんまり、というか全く紅葉してないみたいやね。
叡山電車も紅葉ライトアップとかやるようやけど。
周知出来てなさそう。なんとかしたって。

あげ

巨人ファンが阪神電鉄に犯行予告！
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1069575174/
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1069571456/

↓犯行予告の書き込み
ttp://earth.prohosting.com/seigi003/cgi/bbs.cgi#1119205739

>>217
おう、Ｄ高や。
宝ヶ池通りは練習でよう走っとった。
しんどくて紅葉なんか見る余裕なかったけどな。
そろそろ紅葉も終わりやな。
ライトアップにはどれくらい人集まったん？

新潟はもうすぐ雪が降りそうやで。

なつかしのリヴァイアル２２１系・新快速、走らせろ！！ヽ(｀Д´)ﾉ

京都は紅葉、全くだめです。叡山ケーブルもこの連休、線路沿いライトアップする
みたいやけど、叡山電車のライトアップ共々、どの程度の集客が･･･？。

工繊大の鉄研さんが鞍馬の紅葉を模型で再現！
ttp://cl.dj.kit.ac.jp/~tetsumo/momiji.html

中川家がＪＲのコマーシャルやってるが納得いかん。
やつらのネタは京阪電車だろ？

>>223
きれいやね

130サン！鞍馬線開業75周年記念で、本日叡山電車、一乗車百円ですよ。
ちょっと乗ってきますわ。

age!

京都も今日から冷え込んできました。秋もののコートでは寒いです。
新潟はいかがですか。岩手から京都へ来た修学旅行生は京都は寒くない
いうてましたが。すごいミニスカート制服に黒タイツでハアハアしますた。
130サンにはおかわりございませんでしょうか。

　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　d|＿＿＿＿＿|b
　　　　 　 　 || 　　　　　.　 ||
　　　　　_＿凸＿_（○）＿凸＿_　　　　
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　　|￣(O)￣￣..i=ニニ=i.￣￣(O)￣|
　　|_＿＿＿＿|.|＿＿＿|.|＿＿＿__.|
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　　|　|　　　...| | | |　　　| |.|　|(ﾟ∀ﾟ)| |　＜　「燕」なんて、漏れに較べりゃぁ
　　|　|＿＿__| | | |＿＿| | |　|＿＿|..|　　|　屁みたいなもんだぞｺﾞﾙｧ!!
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　　|　　　　　　.|.| i　　　i..| |　/特ヽ　|
　　|　　１１６.　|.|..i______i...||　ヽ急ノ　|
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　　　　　_＿凸＿_（○）＿凸＿_　　　　
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　　|￣(O)￣￣..i=ニニ=i.￣￣(O)￣|
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　　|　|￣￣^.| | | |￣￣| | |　|￣￣| |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　...| | | |　　　| |.|　|(ﾟ∀ﾟ)| |　＜春日野道通過〜!!!
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　　|　　　　　　.|.| i　　　i..| |　/特ヽ　|
　　|　　１１６.　|.|..i______i...||　ヽ急ノ　|
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　 　 ─／／──────＼＼─

デイ100最高！

あげ

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　　./￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣ヽ　
　　|　　o　　　..i´二二二｀i　　　　o　　|
　　|＿＿＿＿_| | ＿＿_ | |＿＿＿＿_|
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　　| 　|　　　|　| | |　　　| | |　|(ﾟ∀ﾟ)|.　|
　　| 　|＿＿|　| | |　　　| | |　|＿＿| 　|　
　　|..￣￣￣￣|.| ￣￣＾ | |￣￣￣￣.|
　　|　　　　　.　| | 　　　　| |　　　　　　.|
　　|　　　　　.　| |.１０００| |　　　　.　　|
　　|　　　　.　　| |＿＿＿| |　　　　　　.|
　　ヽ＿＿＿___｀=======´＿＿＿＿/
　　　　｜|｜|│|＿＝=＿|│..｛凶}
　　　　　~::::~::::｀―――‐‐´:::::::::
　　　　　 └┓|≡====≡|┏┘
　 　 　 ─／／────＼＼─
　 　 ─／／──────＼＼─

　　　「阪急１０００系最強伝説」

1000系のスタイルもいいよな。どことなくヨーロッパ

..　　　_＿＿-――(〇)――-＿＿_
　　./￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣ヽ　
　　|　　o　　　..i´二二二｀i　　　　o　　|
　　|＿＿＿＿_| | ＿＿_ | |＿＿＿＿_|
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　　| 　|　　　|　| | |　　　| | |　|(ﾟ∀ﾟ)|.　|
　　| 　|＿＿|　| | |　　　| | |　|＿＿| 　|　
　　|..￣￣￣￣|.| ￣￣＾ | |￣￣￣￣.|
　　|　　　　　.　| | 　　　　| |　/特急ヽ.|
　　|　　　　　.　| |.１０００| |　ヽ=-=ノ　|
　　|　　　　.　　| |＿＿＿| |　　.￣.　　.|
　　ヽ＿＿＿___｀=======´＿＿＿＿/
　　　　｜|｜|│|＿＝=＿|│..｛凶}
　　　　　~::::~::::｀―――‐‐´:::::::::
　　　　　 └┓|≡====≡|┏┘
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　 　 ─／／──────＼＼─

とりあえず看板つけてみたぞ

>>234
京阪のか？何のへんてつのない電車だが

すまん、阪急の1000系な。

ああ、130サン。岩倉はひどい雪だ。

age

全国の鉄道ファン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急オタク

130ｻﾝは、おけいはんが２代目になったことを知っているのだろうか。

あ

130サンは大津線が廃線になるやも知れぬことを知っているのだろうか。

130さんは叡山電車の2両編成列車もワンマンになることを知っているのだろうか。

こんなにみんなで待ってるのに･･･。130サン、どうしたんだよ･･･。

１３０を連呼するバカとっとと氏ね！

とっととハム太郎　てちてちぱらだいす

また−り逝こうぜ

もぐれ阪神

130age!

足腰を鍛え、脚を太くするには阪神の前後左右にカーブ減速加速が
いちばんいい。

僕は細い脚好みですよ？

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1062569486/l50

524 ：ナナシマさん ：03/11/28 13:54 ID:???
彼は、阪神公式サイトを作成管理している会社にいたらしい。
マジで書いてたよ。
２．削除依頼について
確かに、Ａ社の常務と総務部長が、大阪から徳島にやってきて、私の父にコピーを見せて削除を依頼しました。
父は定年退職しており、インターネットのことなどまるでわかりません。
それ以降、家族を撒き込まれるのが絶えられず、インターネットに同種の投稿をするのを控えていました。
ところが、数ヶ月後、最初の訪問より前に書いた同種の書き込みのコピーが、私の父宛てに内容証明郵便で送られてきました。
それには、「親会社の阪神電鉄と共にネット上を検索していたら、こういう書き込みが見つかった。また削除してくれ」と書いてました

勝ち組：高級住宅街が多く民度が高い東急・東急と同じく高級住宅街が多く民度が高い阪急・今でも客増加中でＣＭに多く出ている京王




阪急＞阪神京阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞金欠、難解







負け組：東急(渋谷)を汚す(荒らす)民度の低い汚駄急、茎急、葬鉄・ＪＲ東海(セントラル)に負けっぱなしの金欠・駅、車両がぼろく臭くて民度が低い難解

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1062569486/l50

524 ：ナナシマさん ：03/11/28 13:54 ID:???
彼は、阪神公式サイトを作成管理している会社にいたらしい。
マジで書いてたよ。
２．削除依頼について
確かに、Ａ社の常務と総務部長が、大阪から徳島にやってきて、私の父にコピーを見せて削除を依頼しました。
父は定年退職しており、インターネットのことなどまるでわかりません。
それ以降、家族を撒き込まれるのが絶えられず、インターネットに同種の投稿をするのを控えていました。
ところが、数ヶ月後、最初の訪問より前に書いた同種の書き込みのコピーが、私の父宛てに内容証明郵便で送られてきました。
それには、「親会社の阪神電鉄と共にネット上を検索していたら、こういう書き込みが見つかった。また削除してくれ」と書いてました

130あげ

age

130あげ

130期待あげ

正直、>130の自作自演か…

130〜

で、１３０さんは何処に逝ったんや？

130期待上げ

130支援

130待ち

まもなく130が通過する模様

130捜索定期あげ

130社会復帰支援あげ

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　京橋を出ますと
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　京都の七条
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　四条
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　三条
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　130の順に停まります
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　

保守上げ

130サンが通過します。ご注意ください。