【ＤＱＮ支社】千葉vs静岡vs広島【対決】

束の千葉支社、
倒壊の静岡支社、
酉の広島支社。

これら「日本３大ＤＱＮ支社」のうち、
最低最悪の支社はどこ？

2

死酷，吸収、比海道にDQNはないの？

儲かってるくせにボロ車両麦価走らす痴婆。
クソダイヤにロングシートの死厨悪禍。
屑電車にウヤ麦価の非露死魔。

千葉に一票

酉大阪本社だろ。
廣島はそのとばっちりをry

しＲ束木戸支社が最低。
列車遅れは５分まで放置プレイ。何も言わね。
３０分間隔普通列車長大編成１２〜１５連。これ正常。
茨城は東北以下。

木戸孝允

広島に１票。

千葉の圧勝だろ

岡山は？

静岡はロングシートが…とか逝ってるのは18キッパーだけじゃないの？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

恥婆に1票。

廣嶋のあのDOQっぷりがいいのです！ｗ

千葉は糞すぎ！　　血歯にｲﾋﾟｮｰ

すぐにストやる恥罵にイピョーー

故障によるノックングでケガ人を出したり、水曜運休したり、夕方ラッシュ時より昼間のほうが電車の多い緑井-可部のある廣嶋支社へ1票

以前、ＤＱＮ駅員スレ（？？）で
死頭丘支社の貿易と、恥婆死者の貿易で
最強の駅員がいてたね！

つーか千葉がダントツだろ？

他社や他支社がサービスアップにいそしんでる中、
毎年毎年サービスダウンに余念がないのは全国でもここだけ
廣嶋支社のダイヤが羨ましいよ。

毎年暑い季節になると、車内で昆虫採集のできる所。
冬には両手をポケットに突っ込んで、かばんを右手の腕に通し、左脇の
下に座布団をはさみ、帽子をあみだかぶり、パンチパーマで、がに股歩きで、
ホームを歩く運転士がいたところ。
さあ、これはどこでしょう？

千葉？

蜂往事も負けていませんが何か？

昼間から遮光幕全閉にしたり、帽子を目深にかぶり、ホームから運転席の方を
見ると、「見せものじゃねえぞ、ｺﾞﾗｧ！」とガン飛ばす運転士がいるかと思えば、
やけにバカ丁寧に案内する車掌のいるところ。
同じ列車で、DQN運転士とバカ丁寧な車掌の組合せのあるところ。

千葉。文句なし
初めて見たよ、東京近郊区間を東京山手線内の特例と勘違いしている車掌！
（去年からまれた）

千葉、静岡、広島社員も車両もすべて糞

廣嶋死者の社員氏の態度、全体的に良い。

静夫過死者の社員氏の態度は、全体的にいえばまあまあ・・・かな？

あと、束について言わせて・・・

社員の態度（駅員）、恥婆に限らず、首都圏の主な駅の駅員、めっちゃ悪い。悪すぎ！

以前長距離切符で旅行中、上野駅（中央改札）で途中下車しようと、
有人改札の（若い）駅員に「すいません。通ります。」と申し出たら、
なんとそいつは、無言で、手首を左右に振っただけで「さっさと行け」の仕草！
これには、マジで腹が立った。
あと、↑の駅の他にも何駅か、そういう経験がある。

>>27
まぁ束はそういうのヘタクソだからねｗ　千葉は論外
小さい駅とかは態度はいいよｗ

廣嶋は偉大すぎｗ
18きっぷ見せたら「いってらっしゃい」って言ってくれたｗ

統計取ってみた。

千葉　９票
静岡　０票
広島　２票

水戸　１票

千葉の圧勝。

態度の悪い駅員にはこっちもそれなりの態度で望まないといけないな。
ちなみに俺は京葉線の乗務員に盗人扱いされたことがある。
ほかにも、蘇我駅で客に逆切れしていた京葉線の乗務員を目撃した事あり。

酉は車両はともかく(ｗ
社員の態度はｶﾅｰﾘいいように思う。

束は・・・組合が強いのかな？

>>31
役員連中からしてだめだからな束は

＞31
最大の組合のバックが∠○。
2番目の規模が時代遅れのサヨの酷牢。(首都圏多し）
血婆の南部のｳﾃｼと検修係は酎∠。
いずれも、客より自分が大事、ｲﾃﾞｵﾛｷﾞｰが大事な連中。

静岡と広島に関しては本社が（ｒｙ

静岡に1票。

>>34
犬猿の仲なんじゃねーの？
もちろん本社が猿な（ﾜﾗ

あ

　　ＪＲバスもお古が回ってきている

あぼーん

>>26
Ｆ駅で定期券の払い戻しを申請した人に対し「不正乗車してただろ？」といちゃもんつけたという報告がありますが？

ちなみに漏れは恥玉子支社にイピョーウ
１．Ｈ駅の有人改札に立っていた禿駅員氏ね。
２．Ｋ駅のみどりの窓口の駅員３回発券ミス。それ以降券売機にしている。

だめだな、ここも。

>>40
恥罵よりマシ

千葉に１票

＞138 名前：名無しでGO! 投稿日：03/06/01 10:28 ID:/DeNz0Bd
＞>>134
＞ついでに千葉のみどりは糞。
＞こないだ、千葉→津田沼(連続1)津田沼→稲毛(連続2)の連続乗車券を頼んだら
＞｢片道乗車券2枚で発行できる連続乗車券は、片道2枚で発行するよう指導されている｣
＞とか言ってた。
＞まったくｱﾌｫかと。片道2枚でしか発行できないのが連続乗車券だろーが。
＞｢じゃ、片道2枚にならない連続乗車券というものがあったら売ってくれ｣
＞と言ったらしぶしぶ発券してた。
＞このDQN係員、名前もチェックしたから即グリーンカウンター逝きだけどな。

＞>>145
＞千葉支社管内のＮ駅で土日キップの￥０券をキャンセルしようとしたら、
＞「８７０円の手数料だけどイイ？」
＞とか言われた。ｱﾌｫか！　マルスの操作もすげー遅いし。
＞けど、この駅員にＪＲ東日本パスを乗車変更（出発日変更）してもらった
＞時に、「クーポン券を返せ」って言われなかったから、クーポン券
＞を乗変するまえのやつと、乗変後の二枚ｹﾞｯﾄー

土日きっぷスレからのコピペ。血罵氏車逝ってよし

成田線某駅（自動改札はないが簡易スイカ読みとり機がありスイカ利用可能）で、
磁気定期券で乗り越したので東京モノレールの駅で買ったスイカイオカードと
定期券を改札にいた年配のと駅員に出して精算を頼んだら
「このカード話使えません。現金で払ってください。」
と信じられない言葉が返ってきた。
以前、別の駅で同じ事で頼んだときは駅事務室の中にあった
ノートパソコンみたいな機械で精算してもらったので
自分は「そんなことはない、この前、別の駅でしてもらった。」
というと「だから使えないんです。」の一点張りで
最後には「このカード（東京モノレールのスイカイオカード）で
ＪＲは乗れないんですよ。」と言いだす始末。
この時、現金の持ち合わせがなかったので（だからスイカで精算を頼んだ）
自分を迎えに来た先輩に払ってもらいました。
もし先輩がいなかったら自分は不正乗車だったかも？
とにかく千葉支社はひどすぎると思う。
千葉支社に１票。

>>28
レスサンクス！
確かに小さな駅は愛想のいい駅員さん、多いね。

あと、束について漏れ的には、長野、仙台、新潟、盛岡では
愛想のいい駅員めっちゃ多いと思う。

>>40　あの駅、以前DQN系駅員スレかどっかのスレであったみたいで、
　　　あの駅員の態度は>>18の通りだろうか、倒壊のなかで最強の駅員らしい。
　　　>>40の払い戻しに対して「不正乗車」の疑いのほか、
　　　まだ日付の押していない１８きっぷで無人駅から乗って、
　　　f駅で自分が乗った電車ワンマンでハンコ押せなかったので押してほしいと、
　　　その駅員に申し出たら、いきなり「不正乗車」扱いされ、その駅員のDQNぶりにブチ切れた・・・、
　　　というカキコあった。

遅レススマソ

>>44　訂正
>>40　あの駅、以前DQN系駅員スレかどっかのスレであったみたいで、
　　　あの駅員の態度は>>18の通りだろうか、倒壊のなかで最強の駅員らしい。
　　　>>40の払い戻しに対して「不正乗車」の疑いのほか、
↓
>>40　あの駅、以前DQN系駅員スレかどっかのスレでカキコされてたみたいで、
　　　あの駅員の態度は>>18の通りだろうか、死豆雄科死者どころか倒壊のなかで最強の駅員らしい。
　　　>>40の書かれてるどおり、払い戻しする者に対して「不正乗車」の疑いがあるほか、

・・・に訂正。スマソ

>>18　恥婆でわ、やはりs線のh駅だろうか？

この中に東武鉄道東上業務部も入れてほしいと思うのは漏れだけ？

はい。

肺。

大便。

膣。

>>43
それ、束にメールして当該駅員を処分してもらった方がよくないか？

age

>>51
自分も苦情を言いたかったんです。
そこで、平日に利用しているターミナル駅のお客様相談室に行こうと思ったんですが、
自分がそこの駅を利用するときに空いてなかったんです。
（朝は営業開始前、夜は営業終了後にその駅を利用していた。）
また休日は引っ越しの準備で駅に行く暇がなかったし
その時はパソコンもってなくてメールできないし、
と苦情を出すことができないまま、すぐにＪＲ東海エリアに移住し半年も経ってしまいました。
（この出来事があったのは、束の制服が新しくなった直後のこと）
なんでＪＲ東海エリアに引っ越したときに苦情出すの諦めました。

広島に1票。

京都支社に１票
近郊区間大回り乗車で、２度同じ駅を通るのをクロスならＯＫと言った駅員
を信じて、大回り乗車の際に、尼崎を２度通過（京都線ー神戸線ー加古川ー谷川
ー宝塚ー地下鉄東西線方面）をよくやってました。

糞チバにｲﾋﾟｮｰ

うーん、何度か行ったことあるけど、広島の場合は本社も悪いんだと思うな。
まあ、駅に電車が着くときも通過列車の時も音楽が流れるだけなのはどうかと思うが。

千葉出身の友人の代わりに千葉に一票。なんか凄いらしいね。

岡山・金沢・宮崎も仲間に入れてくれ！

岡山はイイと思うけど・・・

やっぱ千葉でしょ。

静岡・広島は結構いいと思うので、消去法で千葉かな。

>>58
そうだな。岡山・広島よりは金沢だな。

千葉は論外。

×岡山→○静岡
岡山もそれほど悪くは思わないけど

このスレが終るまで票を集計したら千葉が圧倒的大差をつけて一位になりそう。

>>64
どれくらい差がついてるかな…ある意味楽しみ。

ちばテレビが早くも当確を打ちますた！

てぃぶぁ。

おれアーバンエリアから岡山市に引越したんだがそんなに不満ないよ
岡山支社は瀬戸大橋線が比較的優遇されてるが、めったに乗らないおれとしては
岡山支社も広島支社も同じ

電車はぼろくて自動改札もないが、115系はそんなに乗り心地わるくないし
自動改札なくてもべつに不便になることはない
スタンプ押してもらうのと、駅員に切符渡せばいいだけなんだし
非冷房車が走ってたりするなら激怒ものだが
かび臭い混雑した新快速よりもうるさいけどかび臭くない車両のほうがいい

ただ103・105系と下関115は嫌だな
さっきも下関115からサンライナーに乗り換えたがぜんぜん乗り心地が違う

静岡や広島がそんなに悪いとは思えないが。最低は金沢支社だろう。普通電車
も寝台電車改造などワケのわからない電車ばかり来るし（広島支社を見らなっ
てアコモ改造ぐらいしろ）そもそも本数が少なすぎる。
しらさぎはようやく新車が入ったが加越は国鉄時代から変化なし。東海は津
々浦々まで自動改札が導入されているのに、金沢、富山といった大きな駅に
さえ導入されていないのも不思議な感じがする。

>>69
つか自動改札ってそんなにいるのか？
朝ラッシュでむちゃくちゃ急いでるときに
うまいこと定期券が改札機に入れれないと
有人改札だったら見せながら走って通過できるのにって思う

しかもこっちが走るのが速すぎて、定期券入れたのに
扉が閉まってしまうこともある

ICカードが普及すれば改善するんだろうか

どの支社もDQNだが、住民支社一体のDQN地域は広島だろう

自動改札の無い文化で導入されると、
改札手前で立ち止まってポケットから探しだして余計に流れが悪くなります。

都内に設置されてから何年経ってるんだ？
相変わらずエラーで止めるし（２枚持ってんなら確認してから入れろ）

んで、ｽﾚﾀｲにはﾃｨﾊﾞ

いつになったら北陸地区の普通に新車が入るんだ？
２２３系の交流バージョンが欲しい。

>>73
お酒臭い415系あげようか？
あとはそっちでご自由にｗ
by束

新潟支社も加えろｺﾞﾙァ

>>74
ただでさえ中電車両足りないんだからやめれ
水戸支社をDQN支社に加えるぞｺﾞﾙｧ

つーか、今のＪＲで平気でストライキ起こす処って千葉以外ねーだろ。

>>77
平気だけれど正気じゃない

age

千葉に１票。

厨房消防

住民支社一体のDQN・水戸に１票。

新潟にｲﾋﾟｮｰ

DQN地域のくせに総武快速、しかも内房・外房にまでグリーン車をつなげて
走らせる（特急じゃないよ）痴罵死者に壱俵。

>>75 >>83
なんで、新潟？
あそこは、駅員・乗務員の態度、結構イイよ。
首都圏と比べたら、同じ会社かと思うくらい、態度が、かなり違う。
ただ、某乗務員（区）を除いて・・・

私の好きな人は千葉支社勤務です。そんなにやばいの？

千葉支社に一票。
千葉以東から千葉まで普通電車で行くと、千葉に着くと、待ってました！とばかりに発車する快速。
はっきりいってダイヤがクソです。
千葉在住の鉄ヲタの方が利用客にとって便利なダイヤが引けるんじゃないかと思ってしまうときがある。

このスレでは、静岡支社はクソと書かれてるけど、東京8:46の『ひかり』に乗って、
静岡乗り継ぎで大井川鐵道まで行く時の素晴らしいタイミングでの接続にははっきり言って感動する。

本社なんかクソくらえ

　　　　　　　　　　　　　○○死者

age

静岡は313系と快速ができればかなりよくなると思われ
DOQ知事も黙るだろう

千葉は何やっても糞だｗ

早くも千葉支社が独走体勢に入りましたな。

100になったら集計しようかな

暇だったら。

ＪＲのクズは千葉支社と酉日本の幹部。

>>90
つうかそれをさせない、かといって新幹線の停車本数は増やさない（静岡での比較）、
さらに静岡空港駅は作らないで、要するに静岡地区をコケにしているとしか思えない倒壊本社に一票。

ちなみに浜松以西は実質的には本社扱いでしょうから。
（品川開業後の浜松の新幹線停車数増はそれこそ嫌がらせに近い）

>>94
あたりまえじゃん。県都静岡に匹敵する人口・経済力を誇ってるんだから。
静岡市から離れるとみな田舎と思っているのが静岡支社最大の欠点。
甲府近郊も御殿場線東側も都市規模を考えると不当に冷遇されているといってよい。
静岡から離れているという理由だけで。

倒壊マジでイラネぇな
いっそ倒壊を本当に倒壊させて
偉大なる束と酉の最強コンビにしちぇばよかったのに

スレ違いsage

播州赤穂・上郡〜姫路〜三ノ宮は神戸支社から独立させ、姫路支社とすべき！！！

千葉

虫の多さに( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

一応、集計しますた。

２２票　千葉支社
　４票　広島支社
　２票　静岡支社、新潟支社、八王子支社、金沢支社
　１表　西日本本社、東海本社、水戸支社、京都支社、東武鉄道東上業務部、東首都圏

>>99
束首都圏あったけ？？

漏れは腹痴山死者に１票入れたい（酉）

>>100つづき

なぜ、その死者を入れた理由

現場で働く社員さん（乗務員・駅員さんたち多数）は別に痴婆のようにＤＱＮではない。

電車・ダイヤ・客層（ただし観光客・帰省客・ビジネス客除く）が糞ばっかりだから。

電車・・・ボロいのばっかり
ダイヤ・・・使いにくい
客層・・・特に工房が・・・
　　　　　（普通列車）混雑してるにもかかわらず、床に座り込んで、車内でタバコ吸う
　　　　　ボックス席では向かいのシートに土足で乗せる・・・

ほか多数

>>95
経済力なら浜松エリアは静岡など圧倒してますよ。
政令市構想の範囲内なら
工業出荷額は５位（政令市の中で）
農業粗生産額なら１位です。
農業は当たり前だが。

こんな都市なのにＪＲが貧弱すぎ〜。

静岡並みのサービスを浜松で展開し、
浜松並みのサービスを甲府・神奈川で展開すれば
静岡支社DQN呼ばわりは返上しよう。

千葉出身だが、マジキツ
特に内、外房・・・
まさに糞よ

ｽﾏｿ。水戸支社は２票入ってた。
俺はわかりずらいダイヤの千葉支社に一票。
京葉線を何とかして欲しい。

あれだけパターン化したのにまだ解りずらいと言われてしまう京葉線って一体(w

我々の長年にわたる三里塚米軍基地移転阻止闘争によって、
成田の軍事利用が不可能になった。
権力が米軍基地を移転しようとも、国際線の発達により、
移転は不可能となり、我々は勝利した。
ところが、権力は我々が三里塚に力を集結している隙に、
静岡空港という米軍基地専用施設建設を強行する暴挙に出た。
我々の強固な意志を貫徹するためにも、
三里塚の勝利の力を静岡に結集せよ！

静岡空港公式サイト／トップページ
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08
http://www.pref.shizuoka.jp/sosiki/kikakubu/his06.html　
静岡空港・建設中止の会
http://www.s-jichiroren.com/
名無しだが、静岡空港の情報だらけでおなかいっぱい。ただし、サヨク系。
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/index.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/shizuokaarpt/airportindex.htm
「静岡空港専門家委員会」の荒唐無稽 空港推進派の妄想
http://w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/No_airport.html

>>107
自社エリア離れて何やってんの(ﾌﾟ

新潟支社は長岡での上越線と信越線の接続の悪さを改善汁！
３０〜４０分待ちは当たり前！。

>>109
千葉駅も接続悪いさ…

厨房消防　

千葉駅構内でたまに抜き打ちでする特別改札ウザイ

しかも乗り継ぎ時間に余裕が無く急いでるのに。

乗り継ぎを改善しようとせず、
逆にそれを利用して特別改札など愚の骨頂だな。
くやしかったら特別快速をセットで作ってみろってんだ。

乗り鐵で千葉へ行ったよ。
最悪な駅員がいる。
切符の知識がなくて客にため口聞くからね。司ね。

age

ある種、優良スレだな。マジでJR東日本、東海、西日本の取締役・監査役に見て欲しい。
マジオタサイトじゃ成り立たない議論だけど、最近の経営に
不満を感じてる利用者がこんなにいるってこと、わかってもら
いたいよ。あ、あと大塚、葛西、垣内もよく見てくれや、マジで。
大塚にしろ葛西にしろ、垣内にしろ、その他関係者にしろ、2chをよく見ていた方が良いよ…
馴れ合いがまかり通る鉄道ファンサイトなんかより、利用者の真意が確認できる。
それをちゃんとJR東日本、東海、西日本の経営に生かしていけ。このままじゃ、JRは終わる。

>>116アンチ酉スレのこぴぺの改造だな。

ほしゅ。

千葉試射は第３セクター分離してください。

厨房消防　　　

千葉死者にE231が入るそうで。

JRでは複数枚定期のビット処理をやらなくなったようで。。。

高田馬場駅で複数枚定期の処理を頼んだら「そんなことやんない」と
言われてしまった。更に突っ込むと「やらんといってるのに、文句
あんのか、コラ」とすごまれたので、ソッコウお客様相談室逝き＆
通勤・通学経路の北総公団線化を実行。北総線ではしっかり複数処理を
してくれた。

ちなみに、お客様相談室の回答：
「複数枚ビット処理は駅員の裁量」
「改札機で撥ねられたら突破してもいい」
だってさ。

京葉線って結局ダイヤ整理したように見せ掛けて本数減らしただけじゃん。やる気ないだけじゃん。

千葉ですからね

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワークを　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！関西はわが朝鮮民族の都ニダ！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島岡山への冷遇を続けるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

　　

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廣嶋スレが見当たらないんだけど、まだ復旧しないの？？？

なんですか？>>125は？？？

>>129
>>125は荒らしだから無視するように

結局自分も間接的にレスしてしまったのでsage

千葉支社はかなりのＤＱＮだとしても
広島静岡に関しては支社自体はあまりＤＱＮではない。
倒壊本社、酉本社がＤＱＮなだけ。

>>131　禿道

静岡は、１８キッパーに評判悪いだけ。

JR酉日本＝JR北朝鮮ｗ

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057992859/l50

>>133
自分の友人に静岡県民が３人（非鉄）いるが
みんな高校の通学でいつもＪＲは混んでいて嫌だった
と言ってる。
あと、お昼しか座れないとも言ってた、

このスレではダントツ１位の千葉支社。
聞いた話によると、現場の社員の多くはサービスの悪さを自覚し、このままで
はいけないと思っている社員も多いらしいが、現場社員のやる気をそぐような
会社上層部の対応により、多くの社員があきらめの境地にいるらしい。
例→乗客サービスよりもコスト削減優先等

だから、乗客からの苦情も多く殺到し、あまりの多さにうんざりして、
逆ギレ対応してしまうという、悪循環に陥るのではないだろうか。

千葉支社に１票。

しかし、強面なのでムカツク対応されたことは殆どない。

酉奔ネ土に1票

酉奔ネ土にもう1票！

千葉支社本八幡駅の某駅員に土気→伊豆急下田の普通乗車券を頼んだら、
差し出されたのは何故か東京都区内→伊豆急下田。「これ違います。」と言ったら、
「これでいいんだよ！」とすごまれた。

倒壊が浜松−豊橋の本数増やしてくれないのは
それをやると浜松がますます西を向いてしまうから
静岡側が阻止している
といってみるテスト｡

　いろいろ不満はあるだろうが、倒壊静岡支社が最悪ではないことは確かだ。
結局倒壊が１０月改正の新幹線ダイヤで静岡エリアを最も配慮したとあえて言及
した事を見れば明らかだ。火災もわかってるんだと思う。「なにぃ、小玉しかと
まらづその上値上げだとぉヴァかもん否苛理を止めんかい」と言う声なき声が。
　小玉なんて、特急に毛を生やしただけだろう？そんな門誰が高いかね払って乗
るかと言う当たり前のことがようやく解ったようだ。最近JR倒壊ツアーズでは、
静岡エリア剥けに安い旅行商品発売してるよ。その点、しπ西のほうがタチ悪い
な。兎煮角縮小再生産一本槍。100系のお古をレールスターみたいにしたと宣伝
してる。
まーどっちにしても普通の人はそんなことは知らんしどうでもいいんだが。　　　　　　　　　　　

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

酉奔ネ土にまたもう1票！

test

TIBA 千葉〜

千葉に一票。
内房線→外房線への出張があったんだけど、外房線の朝の下りダイヤ、
夕方の上りダイヤは糞過ぎ。
茂原駅のホームで30糞も待ちぼうけしたし…。

あと、千葉駅の改札。
品川駅にSLが来てて、構内のイベントだったからそのまま、千葉に戻ったら
自動改札でエラー出たんだけど、そのときの態度が
「君、不正乗車だよ、えっ？？」って凄まれた。（顔は般若みたいだった。）

自動改札は時間でエラーを出したし、こっちも正直に経路も申告したのに、
すげー態度。
もちろん、その足でお客様相談室逝き♪

俺も千葉に一票

昨日電車が遅れたときに振り替え輸送の案内を京成線のみしかしなかった。
で、俺が都内の地下鉄は振り替え出来ないんですかと聞いたら。
「やってます」と言われた。
だったら、初めから言えっての･･･

静岡支社にかんしては、そこまでDQNだとは思わない。
列車は古くても，よく整備されている。
113系なんか、出場時は、新車みたいにされているぞ。
オリジナルを新車みたいにするなんて、ヲタなかせだな。
整備状態もまあいい。
でも、千葉の113は酷いな。
列車は汚いし、なぜかぼろく感じる。
列車の年齢は、さほど変わらないはずなのに。

血罵死者は解散汁！

やっぱりこの3つの支社をどこをどう見ても痴罵死者最悪には変わりはないな。
静岡・広島はそれというより本社がDQNだからな。

広島から千葉に越してきたのだが、千葉は終わっているぞ、本当に。

千葉県民もＪＲは見切っています

>>12
同意。
つーか、大都市圏だろうが何が何でもクロス（特に転換クロス）マンセーなのは18きっぱーだけとちゃう？

>>133
>１８キッパーに評判悪いだけ。
案外走ルンです（東北走ルンです701系・信越走ルンですE127系を除く）にも言えるかもな。
漏れは常磐線沿線住民だけど、朝夕ラッシュのときに415系（セミクロス）が来ると返ってUzai。
E501系か、同じ415系でもロングシートのやつが来ると何故か「お、ラッキー」ってなる。
だって乗り降りがし易いからな、こういう状況だと(^^;

>>150
それよりも、あのシートの座高をどうにかして欲しいのだが。＞痔歯113系
いい加減低過ぎるようなきが・・・。

あげ

>>153 メリットはスイカ自動改札ぐらいだな・・・・・・・・・・・

>>157
地元DQN工房が土足で上がりやすくするためだろ

痴罵死者があまりにもDQN過ぎるからアフォな痴罵険塵が路車板でこういうスレ立てるんだと

【富貴】女の子に大人気の京成【清楚】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053843243/l50

千葉支社は”「日本一」のﾄﾞｷｭｿ”ということだね。

具体的に千葉支社の組合がどのような悪影響を及ぼしているんですか？

静岡に米100票。

>>164
新潟塵はすっこんでください(・∀・)!!

ｓ

あ

tiba

>>164-165
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。ﾜﾛﾀ。

厨房消防　　　　　

あぼーん

＞163
痴婆動牢と横ハメ・８王子の酷牢は兄弟のような関係。
反束牢素の左翼つながり、横ハメ・８王子はもともと酷牢左派の強かった地域
だったと思う。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ここを読んでいて思ったのだが…

要するに広島の改善策としてはＪＲ中国設立、
静岡の改善策はＪＲ静岡とＪＲ新幹線の設立ってところか？

問題は千葉だろうが…
いっそ利用ボイコット運動でもやるか？
「政治運動をやる労組のいる鉄道会社は使いません」ということで。

しR静オ化は最悪

ＪＲ四国→どっきん四国
ＪＲ東日本千葉支社→どっきゅん千葉

234 ：名無しでGO! ：03/08/18 19:18 ID:yo3MG7Vw
あ〜むかつく西は！！何ヶ月か前の話になるが、広島〜岩国間で、
アーバンネットワーク案内のデカイシールが貼ってあるままの
昭和41年製の115系が走っていた！普通廃車だろ！！広島死者で
後十年は使うつもりと見た。それと、馬鹿の若い車掌が、夜に白市から
余分に一人乗り込み、八本松過ぎに巡回に現れ運転室に消えた。それ
からしばらくはっきりと聞こえていた確認の運転士の声が全く聞こえなく
なり、しばらく後に運転室のドアが開いた刹那に馬鹿車掌が「巡回だリーよ」
と言い捨てて運転室を後にしました。始発糸崎から乗務していた先輩の手前
巡回に行った様子だが、こんなやる気ない若いの取っている西の人事に
契約社員落とされた人は気にすることもないっすね。

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

千葉支社あげ

血罵はマジで駄目。
民営化のときになんでゴミを全部アボーンしなかったんだろ。

【あの企画が今年の8月23日(土)24日(日)帰って来る】
2ちゃんねらーで24時間テレビの裏やるとしたら・・・。
今年も、吉野家国内約947店を１日で完全制覇する計画がスタート。
2ちゃんねらーの胃袋は吉野家を呑み込むことができるのか！

24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅9
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1061704820/l50
＜本部スレdat落ち時＞
携帯　http://off.2ch.net/offmatrix/i/
ＰＣ　http://off.2ch.net/offmatrix/
--------------------------------------------------------
★つぎの店舗の制覇にご協力をおながいします
千葉県
　千葉さつきが丘店　都町店　１６号線こてはし台店　１６号線五井店
静岡県
　１号線磐田店　１号線清水町店　１号線西沢田店
広島県
　２号線福山久松通り店　福山手城店

東京支社＝横浜支社＝八王子支社＝大宮支社＝高崎支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴罵死者（恫漏）

氏頭岡氏社

富士方面、前は10分おきだったのがいつの間にか
「2時間に11本」になってる…(つД｀)
しかも20分あいた直後が3両ってなんだよ。
特急が邪魔なのは分かるけど、せめて興津くらいまでは
10分間隔を維持汁！

>>184書いてて思ったんだけど、


これって痴婆死者ではぜーたくな悩み？

>>185
おそらく(そう)

廣嶋よか崗山の方がＤＱＮと思われ（ｗ

617 名前：名無しでGO! ：03/08/30 02:27 ID:t2UnN4Nw
私は、千葉の普通の組合員です。実は、昨日千葉のあるパチンコ屋に西千葉駅長の井上さんが
いました。同期に聞いたらジンマシンで早退したとの事でした。現場長が早退してパチンコを
やってていいのでしょうか？　井上駅長いいんですか？　ちなみに地本の役員もやっているそう
です。こんな事、許せません。　　　　　　　　　　（ＪＲ東労組を語るスレより）

関東から広島に単身赴任中だが、広島は関東に較べて乗務員の質は極めて
高いと思う。
運転士も車掌も気持ちいい位、声出して指差し確認してるし・・・
女性車掌、運転士も多くその点でもソフトな感じが個人的には好感持てる。
車両は本社の絡みもあるだろうし、千葉支社辺りと並べてのＤＱＮ扱いは
さすがに可哀相な気がするけどなあ。

電車の質でいうと千葉＞静岡＞広島なんだがな・・

>>188
千葉に普通の組合なんてあるのか？

今日はしおさいがクサイ

広島は静岡より悪い電車なのか？
そんな電車が今時生存しているのか？

広島に115系しかない？

静岡は被害妄想強杉。

>>193
ｸﾊ111-166やｸﾊ115-188といった葛西君の最強の部下がそろっています[w

どうせならｸﾊ103-1,2くれよな

静岡は本数と両数を増やせ!
全列車4両以上に汁!

サービス　　　広島＞静岡＞千葉
売上・利益　　千葉＞静岡＞広島
見事な反比例。
つまり、千葉は最低のサービスで最高の利益を得ていることになるな。

という事は千葉が一番優れているという事だね

>>200
当局側の視点はこの際どうでもいい

千葉鉄道管理局って、新幹線総局を含め、
国鉄時代は全国に３つだか４つしかなかった黒字管理局の中の一つ。
それにしては改善されないなあ。

朝ラッシュ時には普通１０連が１本もないのに
昼間の１２時頃に１０連があったりする千葉支社。

終点で立ち客を乗せたまま連結作業をする千葉支社。
その折り返し電車はなぜかすいている。

１時間３本あるのになぜか３０分以上間隔があいてしまう
千葉支社。あいた次が４連だったりする。

総武快速が昼間津田沼以東は逗子より先と同じ本数しかない
千葉支社。

地図を見ると千葉の方が東京より成田空港に近いのに
快速しかないため１時間に１本、しかも東京からとさほど
替わらない所要時間になってしまう千葉支社。

「ますます便利になります」という言葉が普通電車が減り
特急が遅くなることを意味する千葉支社。

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

１０月１日の改正で

「千葉支社」
特急増発と停車駅拡大。
通勤電車はどうなるかわからないから地元の方教えて

「静岡支社」
支社管内の駅に停車する新幹線が増える？（でもこれは本社がやる事だから関係ないかも）
普通電車がちょっと増えるらしい。

「広島支社」
水曜運休取りやめ。毎日電車が走る事になる。
呉線一部減便・一部増発。芸備線は大増発で２０分間隔化
芸備線では快速「みよしライナー」ができるらしい。

広島支社

呉線広以東でワンマン電車登場。
宇部線快速のぞみリレー号登場。

>>206
ネタかもしれないが。
↓
282 ：名無し野電車区 ：03/09/08 17:46 ID:h1BzlAEs
１２月のダイ改も普通列車の見直し＝減便があるよ
四街道発９時台
９：０６、９：３７の２本のみ。


本当だったら千葉支社氏ねって感じですね。

保守

恥罵ＤＯＱ労
深夜混雑時の御茶ノ水折り返しでの延発、接続待ちを解消すること。

そんなもん要求するな。ちった働け！

>>209
糞組合のＨＰとかに出てます？

千葉支社に占領されてるなこのスレ

>>209
終電近くの接続をとるなということ？
暴動が起きるぞ。

本当に接続をとらなくなったら灯篭が原因ということでＯＫ？

>>211
圧倒的にDQNだから仕方ありません。
>>212他
錦糸町や千葉、その他各駅で日常的に見られる「お見送り」
は全て動労の仕業ではと思ってしまいます。

千葉動労と１１３系と糞ダイヤで儲かっているのなら、大したもんだ。Ａ

千葉に一票。

新宿に千葉支社の詰所を設置すること。

井の中の蛙…人事交流が恐怖なんだね（ｗ

>>215
ソースｷﾎﾞﾝヌ

朝ラッシュ時には普通１０連が１本もないのに
昼間の１２時頃に１０連があったりする千葉支社。

終点で立ち客を乗せたまま連結作業をする千葉支社。
その折り返し電車はなぜかすいている。

１時間３本あるのになぜか３０分以上間隔があいてしまう
千葉支社。３０分あいた次が４連で満員御礼。その５分後に連続して列車が来る。
しかもそれはなぜか１５連。当然乗ってるのは１両に１〜２人。

総武快速が昼間津田沼以東は逗子より先と同じ本数しかない
千葉支社。

地図を見ると千葉の方が東京より成田空港に近いのに
快速しかないため１時間に１本、しかも東京からとさほど
替わらない所要時間になってしまう千葉支社。

「ますます便利になります」という言葉が普通電車が減り
特急が遅くなることを意味する千葉支社。

>>216
あれじゃない？
日韓重力労千葉

社員が一丸となって怠慢な千葉に清き１票。

　国鉄時代からセコハン車両のたまり場だね
　　

倒壊静岡支社ピンチ！

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連して提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

死酷も負けてないよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/801-900

　４７５系もいよいよ置き換え？
　　　千葉、静岡、広島が博物館のままかよ

大増量國鉄型当社比驚愕の105%！
　　快適な通勤型ニュータイプ１０３登場！
　来春（以降）國鉄型ニューフェ・イ・ス205系新登場予定！
　　　　ますます充実・5方面に広がる廣嶋Ｃｉｔｙ電車ネットワーク！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_） 　　　2003.10.01ダイヤ改正
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

ttp://www.doro-chiba.org/

http://www.doro-chiba.org/

>>1
これら「日本３大ＤＱＮ支社」のうち、
最低最悪の支社はどこ？

それは千葉ですよ。千葉住民だからそう思うのか
もしれんが。広島は全然ＤＱＮと思えん。
転換クロスがフツーに走ってるだけでうらやまし
がる私がナンセンスなんでしょうか？

>>227
廣嶋：パターンダイヤ、快速ネットワーク、水曜運休廃止
静岡：高頻度運転、パターンダイヤに近いダイヤ
千葉：ランダムダイヤ、接続最悪、毎年改悪、車輌整備極悪糞ボロ、某労働組合


どこが最悪な支社かは皆様の判断にお任せします。

　つ　い　に　廣　嶋　は　千葉・静岡そして札幌・仙台を　越　え　た　！
時刻表の大都市別ページに新登場！廣嶋シティ電車ネットワーク！
大　増　量　國　鉄　型　驚　愕　の　1　0　5　%（当社比）！
水曜運休廃止・通勤快速徳山まで快速化！芸備線大充実の20分間隔！
そして快適な通勤型中間車だけニュータ・イ・プ１０３系新登場！
偽タイプ１０５系増量中・自動改札早よよこせドケチ大阪糞本社！
　来年國鉄型ニュー　フ　ェ　・　イ　・　ス　205系３連新登場予定！
ますます爆音トコ�d爆走・5方面に広がる廣嶋Ｃｉｔｙ電車ネットワーク！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_） 　　　とこ�d、挑戦　　2003.10.01ダイヤ改正
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　新車３１３V編成
　　　これは整理券発行装置、運転室後方料金箱周辺を蜜柑色のペンキで！
　　新車になんてことするんだ　静岡のDQN!

広島→転換クロス　岡山〜下関まで直通で逝ける　トイレもあるから（･∀･）ｲｲ!
静岡→トイレなしの車両があるけど本数多いから途中で降りても（･∀･）ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ
千葉→DOQ校生Uzeeee!!　糞なダイヤ　もうだめぽ　

　ここも千葉支社

潮見駅の事故について千葉支社の人が何か言ってた。
潮見駅の駅員は２人でホーム要員を置ける状況ではないって。

だから12月は改正ないってば＜束

　束　スイカで多量にオムロン従来型（耐用年数は十分あります）多量にアーボン
　　国鉄のままなら痴呆に多量に！
　状態のよい１１３、１１５、２０５は国鉄のままなら名古屋、大阪に投入、
　はじきだされた旧車がこのDQN三大支社　構図はかわらないね

>>230
実際そんなに変だとも思わんが

>>235
あんたうざい
いい年こいて。

TiVaに1票ヽ(｀Д´)ノ
TiVaとSoGAのターミナル同士の連携がくさっとる...
おまけに間に挟まれた本TiVaが不便なので過疎ってきてます...
バスにのってTiVaに出たほうが早いというダメ具合。
バスのほうが(ダイヤ上)数分に1本きます（涙

県庁所在地対決として
横浜⇔東京 29kmで
最短15分(新幹線だけど)、特急20分、普通でも30分なのに対し

TiVa⇔東京 39kmで
特急で35分、快速45分、各駅でがんばるとすれば1時間over。
成田まで行くＮＥＸはもっと早くTiVaに来てますがそもそも
とまる列車は例外でほとんどとまりません。

というかTiVaは通過地点扱いでこの道しかないから
しかたなく通ってる感が強くて、こんな都市と住民、
いなければいいのにね。って感じがにじみ出てます。(´Ａ｀)

意外に千葉以南から成田空港にいくのって東京方面よりも時間が
かかります。千葉から約１時間だけど、東京からも約１時間で
かわらないしね。

京成千葉線も快速やればいいのになぁ。

>>233
潮見の事故のとき、記事には
「この駅には落下防止センサーがなかった。」って
あったけど、この駅に限らず京葉線全線落下センサーって
ないんじゃなかったっけ？確実に駅員が居るのは
東京（旧都庁前駅）
新木場（京葉線計画予定線に初乗り払って乗車）
鼠島^H^H舞浜（ホームが狭い＆ここだけ制服が青い（藁
蘇我（場末のターミナル）
しかし蘇我もラッシュ以外駅員はホーム上にいない。
二俣新町とか、葛西臨海公園で終電１本前に酔っ払って
落下したら、確実にrun over meですな。

総武快速遅すぎ

広島・静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉　

http://www.yamaki.co.jp/

しかしホームページまで改悪ですな（ｗ
縦長すぎて、ナローにはつらいし、醜すぎ。
前のほうがマダましというのはダイヤと一緒ですな＞灯篭血場
前のほうがいい味だしてたのにな。暇なのか（ｗ

奈良市の区廃止、束頑張れ（ｗ

全てにおいて自己満の集団ですから。
自分たちがBB対応できれば他の閲覧者の都合はどうでも良いのでしょう。

　　　　AMBITIOUS　JAPAN!

　の　ぞ　み　は　通　過　す　る

　　　　　　　　　　　　　　JR倒壊静岡死者

>>238
確かに、その通り。
昨日この区間に乗ったが、１１３の車内、正直言って臭かった。
２１７は全部横クラに転属させたほうがいい。
（ついでに２５５も千ケヨに転属させろ。まだ大事にしてもらえそうな気がする）
千マリは列車の墓場だっ！！

2:00前にやっと帰ってきました〜。
今日は、23:46千葉8番線到着予定の総武快速がホームの約300m手前で停電になった影響で
内房・外房線あたりが影響受けてました。
私は、23:48発の電車に乗っていたのですが、この列車が出たのが1:25頃。
その間、客はず〜っと待ちぼうけ。ドアが開いているから寒いしさ…。
総武快速の客を歩いて駅に誘導。
発車するかと思ったら、運転を見合わせていた総武緩行線2本（西千葉・稲毛停車）を待ってようやく出たのが1:25頃。
鉄道無線を聞いてると、どうやら、稲毛〜千葉間が停電してたらしい。

だけど、約95分も待たせるくらいなら、幕張以外のどこかから列車を回送させて救済臨を出すとかできなかったのかな？他の支社なら出して、千葉支社はDQNだから出さなかったのかな？

やっぱり最低は恥場だな。

社員も乗客も糞！

千葉県民だけど千葉に決まってるだろ！
糞すぎだ！！

四街道に寝楠は必要か？

DQN対決で千葉支社に勝てってのが無理。天下無敵だよ千葉支社は。

>>250
乗客が必要としてるからではなくて
痴婆死者が料金収入を必要としているからこうなった。

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/
ちなみに今度の集会は10月18日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

>>247
その手の件で思い出したが、7/25東海道本線大雨で366Mが24:30過ぎに品川着いたときに品川1:30頃に出る山手線の救済臨で秋葉原乗換えで津田沼へ行けたのだが、秋葉原にいた総武線の車内見てﾋﾞｸｰﾘした。どうやら定期の終電を放置プレーして救済したみたいだ。
津田沼へ行けたのはよかったが、定期の終電で1時過ぎには家に着いているであろう人はかわいそだった。

>>254
千葉はほとんど救済臨は出さないと思う。恐らく某労働組合対策だと思う。
ﾔﾊﾟｰﾘDQNだ。

痴場以西は新車のオンパレードだが酷使＆メンテいい加減で早くも陳腐化
痴場以東はだだでさえボロ車両使っている上で酷使＆メンテいい加減
ついには梓・甲斐路で散々酷使されたGU車両をわざわざグレードダウンさせて使う始末
痴場死者氏ね　牢組氏ね　いつまでボロ酷使する気だ

３月になれば決まってスト決行、酷鉄体質を継承する唯一の地域
人員確保に必死で新車拒否、京葉線に至っては東京圏必須のATOSすら入れる気なし
新車・ハイテク機器入れる金あるなら賃金上げろと今日もデモ
痴場死者氏ね　牢組氏ね　利用者より組合員へのサービスを優先するな

続き

窓口で割引きっぷ提示すると「使えませんよ」と嘘をつき
客がものを尋ねるといやな顔をしてタメ口で適当に教える始末
車両の写真を撮ろうとするとウテシがガンを飛ばして威嚇してくる
痴場死者氏ね　牢組氏ね　職員は1から再教育しなおせ

無駄な市川退避、エアポートに至っては短区間で２回も特急に抜かれる糞ダイヤ
ラッシュ時間帯は決まって遅延起こして糞ダイヤを更に糞にさせる
改正がくると一番鬱になるのは県民。改正ではなく改悪になるのが目に見えている
痴場死者氏ね　牢組氏ね　解体して本社に吸収されちまえ

>>237
本社吸収よりも第三セクター化ｷﾎﾞﾝﾇ
で、ＴＸと同一設計の車輌を大量投入してｽﾋﾟｰﾄﾞｳﾌﾟ

>256
>257
胸がスカッとしました。
千葉の地価が神奈川埼玉より低いのも
千葉の人口が神奈川埼玉より少ないもの
半分以上は千葉支社のせい。間違いない。
この期に及んで千葉駅前で署名活動する糞労組は厚顔無恥の極み。

>>258
最近八王子支社の一部で踏切渡り切れないのが問題となってるけど、房総半島の一部では列車通過2分30秒前がデフォルト。事故が起きたら処理は大変なんだからこのくらいのことはしなきゃ。

>>258
そんなことしたらK▼SEI GROUPが…
まぁすぐにはありえないことだが

>>259
千葉県人の気質を理解すれば千葉支社の暴挙も納得

http://www.jreast.co.jp/info/index.html

テレフォンセンターのJR東に電話したら繋がらなかったので
インフォメーションセンター千葉の電話しました。

千葉「はいー、千葉インフォーメーションセンターです・・」
俺「空席状況の確認したいんですがよろしいでしょうか？」
千葉「はぁ〜？こちらではわかりませーーーん。違う番号にか・」
俺「ガチャ」

ここってなんの対応してんだ？
答えたり答えなかったり・・

今のところの集計結果は？

最近束が起こした一連の不祥事に千葉支社は関与してない…

千葉は何もやってないだけ。

態度の悪い駅員なら、静岡支社も負けてない。
車両も211-5000や113のロング＋トイレ無しが多い。

>>267
またまた出ました！叩きの為には事実を捏造もいとわない静岡塵！

＞113のロング
ﾊｧ?113のロングは束からの乗り入れ車だろうが。
文句があるなら藻前がマンセーしている横浜死者に言いやがれｺﾞﾙｧ

いよいよ広島支社にも自動改札導入開始。もう下関では、工事を開始しています。

廣嶋･静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞血場

痴罵じは何がすごいかって
東京のすぐ隣でこんなことやってることだよ
広島　静岡と段違いだよ

書いてる途中で
外の害戦車で共産党が何かいってる

http://www.dqn.chiba/shizuoka/hiroshima.jp/

殿様商売の東海に強力なライバル出現！（か？）
【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/
ちなみに今度の集会は10月18日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

横浜支社。

本数少ない湘南新宿ライン。
横浜〜渋谷は東横特急が全然まし。（本数多いし、安いし）
しかも、宇都宮・高崎の遅れはモロ直撃で毎日遅延。

東神奈川〜桜木町は間隔不均一。
しかも東神奈川は国鉄型の折返し。

態度の悪い東海道のウテシ。
ガラガラの踊り子に検札要員で3人以上車掌がいる。

夕方ラッシュに本数が少ないダメ浜線。快速菊名通過により接続は最悪。

お下がり天国　南武線。泣き所は「踏切・大雨」
しかも終日6両で昼間１２分間隔のコミコミ。

痴罵死者も酷いが、四戸濱使者も競合私鉄と比べると酷いよ。

保守ついで
＞＞２７４
あなた個人趣味的につまらなくても、全国的に見て恵まれた環境です。

おおなつかしき国鉄時代がよみがえった

偉大なる東上業務部にかかれば千葉支社なぞ子供みたいなものだ
ｳｪｰﾊｯﾊｰ

千葉が悲惨なのは、車両の年齢のわりに薄汚れているところかな？
なんであんなに汚くなるの？畑の土の成分が特殊なのかな？
高崎、宇都宮方面でも、あんなにはならないのに。

１１月９日（日）　正午　日比谷野外音楽堂にて
「全国労働者総決起集会」が開催されるらしい。（赤いビラをばらまいていた）

呼びかけは
全日本建設運輸連帯労働組合・関西地区生コン支部
全国金属機械労働組合。港合同
国鉄千葉動力者労働組合

おやおや、千葉動労はなにやら建設・機械系の組合と手を組んでいるではないか。
しかも、このビラは神奈川県川崎市高津区でもらったものである。

ビラに「動労千葉」や「国鉄千葉動力者労働組合」と書いてあるのはぞっとする由。
千葉支社には「動労千葉」の組合活動を自粛させるよう苦言を呈しておく。

注：このビラは衆議院解散前に配っていました。
　　また、配っていたのが「動労千葉」かどうかは？？？です。

というわけで、「血羽使者」に１カラット

>>278 塩害ではないでしょうか？

>>280

ンな訳あるか。

羽越、伊豆、紀勢、山陰方面にでも逝ってこい。

>>280
旧型ﾏﾘｿﾗｲﾅｰがあぼーんの理由考えればわかる。

支社お膝元駅のキク象コーナーが営業時間中に
何の掲示も無く閉まってて駅員に聞くと
問い合わせてくれたがキク象担当者は支社の会議に出てるとの事
その駅員によると営業時間内によく閉まっているらしい。
キカン象コーナーへの改称要望とそんな神戸支社にあえて１票

>>283
千葉に比べれば∞マシ

>>283
>駅員に聞くと問い合わせてくれたが

千葉だと客を相手にしないで放置の悪寒

無人の点検車両が６キロ暴走　真夜中のＪＲ成田線

　２３日午前零時１５分ごろ、千葉県我孫子市布佐のＪＲ成田線布佐駅構内の久保天踏切で、線路点検用のエンジン付き２人乗り自転車「レールスター」が、作業員が目を離したすきに無人で走り出した。
　レールスターは隣の木下駅を通過、次の小林駅の手前まで約６キロ走ったところでスピードが落ち、乗用車で追い掛けた作業員が飛び乗って約３５分後に停車させた。終電後の作業だったため電車に影響はなく、踏切でのトラブルもなかった。
　ＪＲ東日本によると、レールスターを線路に乗せた作業員が、機材を取りにトラックに戻っている間に、下り坂だったことなどが影響して走りだしたという。
　レールスターは、作業員が目視でレールを点検する際に使われる線路専用の自転車で、作業員がペダルをこいで進む仕組みになっており、補助でエンジンもついている。（共同通信）
[10月23日9時13分更新]

DQNはやっぱり恥婆

踏切では、必ず手前でいったん停止をし、左右の安全を確かめてから渡りましょう。
ＮＨＫによると遮断機警報機は作動しなかった模様。二次災害起こらなかったのが幸い。

しかも名前がレールスター

千葉県民だが、千葉死者の対応に慣れっこだから、
余所に行っても対応のまずさについては気にならない。
千葉死者に勝る支社無し！！

恥婆レールスター

束酉レールスター対決
ttp://www.din.or.jp/~ennosita/josetu/railstar.jpg
ttp://www37.tok2.com/home/cityhunter8107/BEKKAN/08/PHOTO/rail_star-02.JPG

あげ

あげ

血場灯篭は選挙活動始めたか？

そうしたらもっともＤＱＮに認定してやるが。
それと、１１月９日の日比谷、投票日とかぶるが早朝投票か、不在者投票必ずやるのか？

輸送混乱時テレホンサービス（テープ音声のやつ）に電話かけてもなかなかつながらない上に、やっと出たと思ったら「お近くの駅におたずねください」と。（もしこの後本当に駅にたずねたりしようものなら…）
こんな千葉支社マンセー！

ヲイ！八日市場で人身なのに千葉支社テレホンサービス「千葉周辺の各線は平常通り運転しています」とは！！
よくやった！感動した！

血婆はいいとこだよ。 たぶんね

なんで【ＤＱＮ支社】千葉vs八王子vs静岡vs広島【対決】 じゃないの？

>>298
スレが勃った頃はまだ八王子がＤＱＮじゃなかったからでしょ？

でもあの状況なら八王子もいれてもいいかもね。

ちなみに夜東京駅で「ホームライナー逗子」をみたら
簡易リクライニングシートの千マリ１８３というクソ車両にて500円詐欺ｗ。

上の「湘南ライナー」はまだ１８５の更新やＥ２５７に乗れるのに。
いつまでも簡リク使うなよ。

静岡は富士山噴火であぼーん

>>299
千葉支社では現役の特急電車として営業してますがなにか？

>>299
上（朝は下だが）の湘南ライナーは
ボックス席で５００円もあるのでまだましかと。
それと、いまは無いと思うがライナーの千葉方面行きの
グリーン車開放だったのは一般客はいいが、
高い金払ってるグリーン定期客にはどうかと

>>301
末端区間の大事な各駅停車（たまに各駅特急だったりする）

昨日の木下駅ポイント不転換はレールスターのせいか？

別スレにリンク貼られていた■労のＨＰより。

廃止を阻止するぞ！
　このようにすべてにおいて矛盾だらけの「車両メンテナンス近代化第�V期計画」を初年度の習志野電車区廃止を断固として阻止するなかで、外注化、新保全体系合理化攻撃と合わせて粉砕しなければならない。
　また、この攻撃と一体で画策されるであろう動労千葉に対する組織破壊攻撃を断固として粉砕しなければならない。

ストライキで闘うぞ！
　各支部は、いつでもストライキに突入できる万全の闘争体制を構築するなかで、この問題点を平成採に訴え、組織拡大闘争に結び付けて全力で闘い抜こう！

大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！

そんなことでストやられたらたまらんやろ？

>>305
12/15に千ラシの電留線化、来年マリのﾖ217の検修を鎌倉へ移管
→新型車両（暴走ルンです）のメンテから撤退
→もし総武快速と総武緩行の横須賀・中央緩行との分割運転がそれぞれ実現すれば、千葉は103･113･183･201･205･251･253系のみの天国となる（251系は贅沢だが）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031112-00000005-mai-l12

>>307
＞これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」と説明。
「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅側に非はないと反論した。

「当然だ」って･･･客にたいして使う表現じゃねーだろ？
ﾔﾊﾟｰﾘ千葉支社DQNｹﾃｰｲ!!!!!

>>308
なんか船橋駅にジャンジャン苦情電話かけたいよ。

「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」
　　　　　↑
　　　　　↓
「私が訴えても『誤表記ではない』の一点張り。」

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

駅長様がおこたえあそばされただけでも、大変ありがたいことだと。
しかし、千(ryにたずねるなど恐れ多いことはできません。結局いいなりになるしかないですね。

最近、静岡広島情報ないんですけど。
これじゃ、「千葉vs千葉vs千葉」だよ。一人勝ちなのはわかるがな…

>>312
最初は対等に勝負できると思ったのですが
千葉支社が最強過ぎて、静岡・広島支社と勝負にならなくなったｗ

房総各線くそダイヤ。ここ１０年外房線は１，５倍は乗降が増えて昨年内房を上回ったのに
外房線の本数は内房の半分。しかもむしろ本数は減少傾向。結果千葉・蘇我口は総武快速なんか
目じゃない、山手線より酷い混雑。血馬道老の反対で増車予算が下りないらしい。
JRは真面目に運行する気がないなら京成に無償譲渡して欲しい。
血馬道老・血罵死者逝ってよし。

９５０あたりまで行ったときに集計したら面白そうだな。

>>314
数年前まで永田以南の快速通過駅は朝ラッシュ上り1時間に1本だったなぁ…沿線住民の嘆きをどれほど聞いたことか

外房線　外房線　くそダイヤ♪
外房線　外房線　くそダイヤ♪
こんな不便にしなくても♪
外房線　ホッホッホッ　ＤＱＮ路線♪

グリーン券売機と路線図に表記漏れ　過払いの恐れ２年放置−−総武線船橋駅　／千葉

　船橋市のＪＲ総武線船橋駅で、券売機と路線図に表記漏れがあり、乗客が誤って２００円を余分に払いかねない状態が２年近く放置されていたことが１１日分かった。当時、総武線にグリーン車両付き快速列車の停車駅が増えたのに、これが反映されなかったためだ。
　船橋駅では、船橋―袖ケ浦駅間のグリーン券の料金表示がなく、袖ケ浦駅の１駅手前の長浦駅までは７５０円、袖ケ浦駅から先で快速が停車する木更津駅は９５０円となっていた。
　袖ケ浦駅までの実際のグリーン券料金は走行距離から換算して７５０円だが、袖ケ浦駅の記載がないため長浦駅までが７５０円で、長浦駅以遠が９５０円と誤解しやすい状況だった。
　表記漏れに気付いた利用客の男性（３３）が６日、ＪＲなどに抗議したため、船橋駅は翌７日、テープを張るなどして表記を訂正したという。
　袖ケ浦駅に快速列車が停車するようになったのは０１年１２月のダイヤ改正から。船橋駅に改善を求めたこの男性は「私が訴えても『誤表記ではない』の一点張り。高い料金を払わされた人がいるかもしれない」と怒っていた。
　これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」と説明。「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅側に非はないと反論した。【中川紗矢子】

だからー
千葉に勝るDQN支社はないんだってば！

船橋駅長、事実関係の確認その他のため、本社によばれたらしいよ。

辞令

船橋駅長殿







永田駅長を任命する。

>>320
いや、船橋駅長は東北か新潟の山村の駅に左遷だ。

>>314
もし京成が千葉支社を経営したら…たぶん千葉支社と同じ結果かw
京成ネズミーリゾートへのアクセスは改善されそうだが

>>322
久留里線の無人駅で充分

>>317
＞「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅側に非はないと反論した。

客：すいません、袖ヶ浦までのグリーン料金っていくらですか？
船橋駅駅員：は？（ものすごい無愛想に）料金表見てくれる？

って絶対言うよな。

>>320
太東がよろしいかと

揚げとき升

>>317
民営化して１５年過ぎたのにこいつの頭は昭和５０年代前半の国鉄時代のままで止まってるな。
さすがに本社幹部も記事読んでﾋﾞｸｰﾘだろ。大慌てで駅長呼んで事情聴取。
駅長が「マスコミの陰謀だ」「法的手続きをしろ」と騒いでも本社幹部はここぞとばかりに今までの苦情を叩きつけ、
「君も利用者の多いところで駅長やって疲れただろ？しばらく閑散としたところもいいんじゃないのか？」と言われ、地方逝きｹﾃｰｲ
本社の人間はお茶菓子持って苦情出した男性に謝りに行くように。

おい・・・>>1よー、









仙台支社が抜けてるゾ。

なんせ高速バスに負けた支社だからな（藁

>>327
最近の仙台支社はガムバっているんでは内科医？
仙台シティラビットも近日は増発傾向だし。

他にも仙石線２WAYとか583使った臨時列車の数々とか…
なぜかヲタ受けする企画が多いｗ

>>328

本線に長距離列車が少ない。

一ノ関→仙台→黒磯はないんかぉ？

下関→広島→岡山はあるじゃねーか！！

乗り換えが多いよ仙台は。

黒磯〜仙台で十分長い。
下関〜岡山なんて、死ぬだろ。

千葉県ってボンタンはいてる高校生がいるんですか？
それとも腰パン裾ボロ？

うわさで千葉県にはまだボンタン高校生が少なからずいると聞いた。
どのあたりへ行ったら見れるんだろう？？

>>331はボンタンフェチ

>>331
木更津あたりとかにいそうじゃん？（藁

下関〜岡山は岩国〜瀬野が快速だ罠。
それよりも岡山〜呉線経由〜岩国を103で走らす岡山支社も何とかしてほしぃ。

>>329
下関〜三石もあるよ。

>>334
マスカット１０３系の呉線乗り入れはすでにありませんが何か。

ここにきて千葉の久留里線で喫煙が発覚

>>337
さすがJR壱のDQN支社
血馬死者にはもうかなわねぇ〜

ＪＲ東日本でも運転士が携帯操作・喫煙　客が目撃し通報

ＪＲ東日本の千葉支社の在来線運転士（４４）が今年１月、乗務中にたばこを吸ったうえ、
携帯電話を操作していたことが１８日、分かった。目撃した乗客が「運転走行中に下を向
いてメールを打っていた」と同社に通報。運転士は喫煙は認めたものの、携帯電話につい
ては「駅に停車中、着信履歴を確認しただけ」と主張したため、同社は厳重注意にとどめ
た。

http://www.asahi.com/national/update/1119/008.html

束は幕張のE217を鎌倉に移管、習志野の電留線化で千葉支社所属の通勤電車の都心乗り入れを
なくそうとしてるのは、束本社も千葉支社は問題ありと考えてるんだろう。

>>339
しかし１月におきた事が何で今頃報道されるんだ

うちの地元じゃ特急通過待ちの時、客と一緒にタバコ吸ってるぞ

ホームに出て一緒にすうぶんにはかまわないんじゃないのけ。

＞＞３４１
組合が公表するなとごねたんじゃないの？こういう時組合が強いといいねと思う。
午前中から遮光幕２枚閉めて喫煙じゃ、組合潰しの口実になるだろうね。

>>341
昨日似たような件が大々的に報道されたから、そのドサクサに紛れて発表したと思われ。
でも昼のニュースで全国に流れたw

>>313
んじゃ鹿児島支社（JR九州）はどうだ？
ここも結構DQNらしいんだが･･･それでも千葉に負けるか（藁）？

>>327
千葉支社も長距離（特に東京〜鹿島神宮）はバスに完敗

痴婆死者の磯ﾌｧｲﾄを期待したい。

千葉支社テレホンサービス「詳しくは駅係員におたずねください」キター（外房線・内房線大雨遅延）

ほんとにたずねてみたら…(ry

>>349
「詳しくは（東京支社管内の）駅係員におたずねください」なのかもね（ｗ

>>331
ボンタンか・・・
漏れが住んでる田舎&DQN王国茨城でも、正直そんな物天然記念物級だな。

静オ科支社にライバル発生か？
【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
http://alcclub.net/~lake-hamana/

新路面電車構想を提案　推進議運を発足へ
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003112105.html

天竜川・浜名湖地域が合併した場合の広域都市に新型の路面電車ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）
導入を検討してきた市民グループ「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）は十二月七日、
浜松市のフォルテで公開シンポジウムを開き、市民に「浜松ＬＲＴ構想」を正式に提案する。
世界初の燃料電池式のＬＲＴ導入や総延長百三十一キロの敷設計画を柱にした内容で、
市民の支援組織や推進議連も発足させ、二〇一〇年実現を目指す考えだ。

千葉にもＬＲＴ計画（幕張本郷〜海浜幕張〜千葉みなと？）あるけど…Ｋ▼ＳＥＩが計画あぼ〜んさせて終わりそう
スレ違いスマソ

客は我慢しているのに、ウテシが堂々と煙草吸っている痴馬支社で決定だろ。

痴婆老組のホムペより
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5776.htm
はい、毒デムパ飛ばしていますね〜
馬鹿ウテシの怠慢、ＤＱＮ駅長の問題発言そっちのけでまた集会ですかぁ？
しかも言い方がどこぞのテロ組織みたいだ罠w

>>351
最新ボンタン目撃情報。
2000年8月。宮城県石巻。

漏れも痴馬支社だと思うが、昨日の木更津駅のみどりの対応は珍しくよかった。

マト地区（千葉県だが東京支社）も千葉と大して変わらんような気がする

激しく血罵試射廃止、東京支社編入希望。
千葉県警の検挙率は全国４７位（ビリ）だし、
地価下落も日本一。
なんでうちの県の人間は当たり前のことが当たり前に出来ないんだ。

↑そういうもまえはどうなんだ？

>>360
全国的に見たら人間としては下位だが、千葉県民の中では中の上くらいだろう。
（前科無し・免許無し・気力無し・素人道程・中産階級・三流大のDQN学生・官庁死亡）

>>361
・・・

まあ犯罪さえ起こさなければいいと。

房総各線、例によって運休続出。
こんな程度の雨で運休するなんて何やってんだ。
組合も「労働力の増加になる」と路盤改良なんかする気がないし。

>>363
今年、暴走東線・西線とも災害による規制緩和したわりには止まりまくりw

>>363-364
逆に静岡や広島じゃぎりぎりまで動かしてる印象あるな、っーかこれが普通なんだけど。

暴走東線・西線と総武線佐倉以東・成田線の成田以東（佐原方面）の線路改良は
労働力の増加になるので断固行いません。
上記区間は１時間当たり５ミリ以上の雨が降った場合は、
労働力の増加になるため運休しますのであしからず。

暴走東線・西線と総武線佐倉以東・成田線の成田以東（佐原方面）の線路改良は
労働力の増加になるので断固行いません。
上記区間で１時間当たり５ミリ以上の雨が降った場合は、
労働力の増加になるため運休しますのであしからず。

>>361
素人・・・（ｒｙ
お店は松戸ですか？

>>368
マトは東京支社→>>358

>>358
新車はいりまくってんじゃん

>>369
>>368の言うところのお店は火土栄尾のことではないかと

大雨によるストライキってか？

>>371
YES
コソパ二オソ募集

まあ、>>369にとっては電車区が風俗店みたいなもんだから・・・（ｒｙ

>>317
まあ、誤表記ではないことは確かだが・・・ぶっちゃ毛その男性がDQN　そんなグリーソ料金の200円ぐらいでガタガタ言う香具師はグリーソに乗るな　113系がお似合いだ

今、千葉駅では内房線が人身でSTOP。バスの振り替えしてくれたら姉ヶ崎まではいけるのに〜バス振り替えをしないのはDQNだからですか？

>>375
昨日の人身抑止時間
千葉支社(内房線)95分
大宮支社(京浜東北線)77分
都交通局(浅草線)39分
小田急(小田原線)29分
京急(大師線)一瞬

千葉支社圧勝！！！

解雇せよ。

次スレタイはコレで。
【最低】負けませんっ！千葉支社【最悪】

>>375
俺は、千葉駅東口改札で聞いたぞ。「バスに振り替えしないんですか？」って。
そうしたら、「ない」って答えたから言ってやった。
「さすが、JRで日本一評判の悪い千葉支社ですね。」って。
まっ、バス振り替えは期待できんが、日頃の鬱憤をこういう時に晴らそうというわけで（笑）

>>379
言ってやった時、相手はどんな反応したの？

>>380
おそらくうんちのにおいをかいでいたはず

皆ダサい　「　京　王　」　投票汁！！！
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127

不便な電車はどれだ！！
以下の通勤地⇔住宅地を走っている路線の中で、本数、所要時間、他線への乗り継ぎ、運賃などの要素で、
あなたが「どう考えても不便だ」と思うものを選んで投票してください。また、できればその理由もお書きください。

ttp://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127

総武線に投票汁。

千葉キタ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031208-00000891-jij-soci

>>384
千葉支社管内初のワンマン運転実現か（ｗ
これを口実にして今度は本格的ワンマン運転を会社側が･･･。

朝日新聞静岡版より
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=10020
新交通システム路面電車導入案／浜松
--------------------------------------------------------------------------------
浜松市周辺地域の新交通システムを考えるシンポジウムが７日、 市内で開かれた。燃料電池式の車両を走らせる
「ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）」と呼ばれる 路面電車の導入案が市民に紹介された。
シンポジウムを主催した町づくり市民団体「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）は、
欧州などで見られるＬＲＴを、浜松市など１２市町村が合併した後の新市で導入してはどうか、と提案した。
ＬＲＴは水素と酸素の電気反応による燃料電池だけで動くため、二酸化炭素などを排出しない。
架線をひかず車道にレールを敷くだけなので町の美観を損ねない。
１キロあたりの事業費は約２０億円と地下鉄の１５分の１、モノレールの５分の１で済むという。
同フォーラムＬＲＴ研究部会長の森信勝さんは、 浜松市周辺に１６路線、営業距離計１３１キロの敷設案を提示。
そのうち浜松市の三方原や佐鳴湖方面の７路線、計約４５キロを第一次計画とし, ２０１０年を目標に敷設してはどうかと説明した。
来賓としてあいさつした北脇保之市長は「採算面などこの地域にあてはまるかどうか、十分な検討が必要だ」と語った。

まずは幕張本郷〜海浜幕張にＬＲＴを走らせてみよう…（計画はあるのだが）

鉄板ｸﾞﾓｽﾚ27-78によると
8日午前7時10分ごろ、佐原(成田線)で轢き逃げ遺体発見！

いよいよ15日習志野電車区廃止！
路線板の「名無しの電車区」はどうなる？
○労の8名の組合員はどうなる？
半日スト決行なるか？

>>380
ちょっと眉毛がピクッとしてた。

この番組に取り上げてもらったら？　但し月一みたいだけど。

ttp://www.ntv.co.jp/tokuso/

↑特に千葉支社

とうとう名無しの電車区、じゃなかった習志野電車区（千ラシ）が本日あぼ〜んとなりますたが、○労はスト決行できなかったのでつか？

>>393
千葉駅前ロータリーで動労の連中がビラ配ってたからやったんじゃないの？
それでも列車の運行等には全然影響が無かっただけで（ｗ

束は国交省の是正命令を受けたが、主な理由にレールスター暴走事件がない！なにごとだ！

酉の？ｗ

>>396
千葉支社成田西線で保線車「レールスター」がブレーキの掛け忘れにより無人で木下〜小林間6キロ走行した事件

>>397
工事は外注じゃなかったっけ。
監督責任はあるだろうけど。

>>396
酉のだったら大問題になる罠。

総武緩行線車両が八ﾐﾂに、総武快速線車両が横ｸﾗなっちゃったよぉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ!

武蔵野線が千ケヨになっちゃうよー

>>400
>>401
その方が利用者のためです。所詮薙刃支社に、車両＆組合員管理と乗客のための
鉄道運営などできないのですから。

>>402
八ﾄﾀ→千ｹﾖは利用者本意でつか？
再新鋭の205系のメンテするんでつよ？

千葉叩きばっかだな（ｗ

厨國新聞の廣島「新車」タイプまだ〜（ｗ

京葉線運転再開まだぁ〜？（20:14潮見駅人身事故）

21:40運転再開
記録は86分ですた

今更だけど
ttp://www.jrchiba.jp/press/press151222_1.html

暴走ルンですが暴走を房総するんでつか？
ほぼメンテフリーにして千マリから人がいなくなり…今後の○労の動向に注目でつ

>>408
房総半島をチンタラ走行するのが血罵動労です。

>>407
変な顔

だいぶ前に千葉支社からもらった踏切事故防止宣伝用クリヤフアイルについてた写真が「こまち」…せめて「あやめ」にしてYO!

>>411
自社の車両の惨状を如実に表しているな。

日中２０分に１本しか電車が来ない川越駅でさえも指定券券売機があるのに、
何で千葉駅・津田沼駅・船橋駅・西船橋駅とかの千葉支社の主要駅には指定券券売機がないんだ？
駅員の態度が悪い千葉支社の駅こそ指定券券売機が必要だろ！

>>413
房総特急が自由席主体だから(ﾟ�听)ｲﾗﾈってのが痴婆死者の言い分であろう。
東京からさらに新幹線に乗り継ぐ客の需要など無視。

>>413
千葉支社エリアに住んでる人がえきねっと割引で新幹線の指定券を取ろうとしたら、
乗車当日に東京駅とかのえきねっと券売機で引き換えるしかないんだな。
早朝発の新幹線だったら完全にアウトだな。

>>413
成田空港・空港第２ビル・千葉駅にはあってもいい気が駿河・・・

まあ、ホームの特急券売機が現金とオレカしか使えない時点で終わってるけどね

静岡運転所中古車センター
まもなく３１１系仕入れます

>>415
えきねっと専用引き換え機すらないの？

>>418
JR津田沼駅使用者です。えきねっと専用引き換え機はありません。朝一の
「のぞみ」に乗るとき、かなり痛い目にあいます。

>>413
最近のJR津田沼駅みどりの窓口は、駅員の対応が良くなりました。でも、
あれだけの規模で窓口３つしかないから、せめて指定券券売機が欲しい。

日本一のDQN支社は千葉支社で認定でつか？

>>420
とっくの昔に認定されていますが何か？

漏れは津田沼在住で勤務地が市川なんだが、
痴罵死者には指定券券売機がないからマジで困る。
以前も東京６：００発のこまち２９１号の指定券を「えきねっと割引」を受けるためだけに
乗車数日前に東京駅に行って引き取りに行ったしな。

当日は５：５０から受け取り可能といってもギリギリだし、もしもの事があるとやっぱり当日は不安。
痴罵死者には指定券券売機がないから最寄駅で「えきねっと割引」を受けられないし、
おまけに痴罵死者の駅員は態度が悪いから窓口でも受け取りたくない。
痴罵死者の駅に指定券券売機が普及するのは絶対に最後だろうな。

漏れも痴罵死者でDQNな経験をした事がある。
1年位前に本八幡駅でえきねっとで予約した切符の引取りをしようとした事があった。
回答メールをプリントアウトして、駅員に「予約番号はこれです」と言って渡したにもかかわらず、
その駅員は「そんな予約番号はありませんね」とプリントした紙を突っ返してきやがった。
漏れは「そんなことはないでしょう」と言い返して画面をよく見たら、
プッシュホン予約の画面になっていた。
漏れがそれを指摘したら「えきねっと？あれ？」と言って奥にいた別な駅員に聞きだす始末。

痴罵死者には指定券券売機がなく駅員だけが頼りなのに、肝心の駅員がこんなんでどうするんだよ！
あれ以来、漏れは痴罵死者の駅では絶対にえきねっとの引き換えをしないようにした。

俺も痴罵死者でDQNな事をされた経験がある。
痴罵市内にある某駅で、えきねっとで指定券を予約した４件分を
土日きっぷに入れるように言ったにもかかわらず、
無割引のノーマルな指定席特急券で発券しやがった。
４件分のクレジットカード売上票を出された時は一瞬真っ青になったよ。
おまけに「乗車券はどうしますか？」なんて聞いてきたから、
「さっき土日きっぷに入れるように言ったじゃないかｺﾞﾙｧ!!」と文句を言ったら、
「申し訳ありません」といってすぐに取り消して、今度はちゃんと０円の指定券で出してきた。
人の話をちゃんと聞けｺﾞﾙｧ!!
まあ、素直に謝ったから駅名だけは伏せといてやる。

>>418
痴罵死者にはえきねっと専用引き換え機すら１台もない。
指定券券売機は成田空港駅にしかないので、一般住民にとって指定券券売機は全くないも同然。

痴罵死者にとって指定券券売機の設置は
駅員の数が減る→組合が反対する、っていった感じなんだろうな。

>>425
知場死者へ
だったら津田沼の窓口の規模を2倍に汁
いつも混み杉

>>426
労働力の強化に繋がることを千葉支社がやるはずない。

>>427
労働力の強化に反対しているのは痴婆灯籠、それを理由にして何もやらないのが
痴婆支社。他の支社はここまで腐っていない。よって。>>1の答えは痴婆支社に
決定！
まあ、始発前の線路点検中に線路破断がみつかってなによりです。

房総特急の置換えも破談になりますた。

http://www.asahi.com/national/update/0106/006.html
千葉の総武線レールにひび　昼すぎ一部運休
--------------------------------------------------------------------------------
　６日午前５時前、千葉県習志野市のＪＲ総武線津田沼―幕張駅間で、
下り快速線の信号機が赤と青の異常な点滅を繰り返しているのを貨物列車の運転士が発見した。
点検したところレールにひびが入っていることが分かり、午後０時４１分から
津田沼―千葉駅間で快速線の下りを運休してレール交換作業を行った。同１時９分に終了、運転を再開した。
また、レール交換作業開始までは、現場付近で、総武快速線は徐行運転した。

　このため、上下合わせて１２本が運休。特急「成田エクスプレス７号」を含む２４本が最大２８分遅れ、
約２万５０００人に影響した。

先日、漏れの鯖が誰かさんに侵入されそうになったんだけど、
ＩＰを調べたら、なんと束の本社からだった罠（ｒｙ

仕事もろくにせんで、侵入とはおめでてぇな。
当然、ルータで即遮断かけといた罠

157.71.12.136-157.71.12.140
157.71.12.*

三連休パスの指定券の変更を申し出たら、
面倒くさそうな投げやりな態度で応対した
千葉駅のＤＱＮ駅員氏ね！

貴様のようなＤＱＮ駅員がいるから
三連休パスや土日きっぷでドロンする香具師が後を絶たないんだよ。

>>432
そうか、三連休パスや土日きっぷの指定券発券枚数に制限がかけられたのは
その千葉駅のＤＱＮ駅員のせいだな。

血罵死者にお怒りの皆さん
血罵死者管内の路線って、秋葉原交通博物館併設の
「国鉄時代の鉄道」ていうアトラクションだったって知ってる？
千葉や津田沼の駅で制服きて窓口にいる人は、別にＪＲの職員じゃなくて、
交通博物館の国鉄職員役のバイト君だよ？

>>434
そ、そうだったのか！！！俺マジで知らなかったYO！！

>>431
貴方は何をしたんですか？？

16日の朝 総武快速がめっちゃ遅れてたけど原因はなんだったの？

千葉ってJRの職員以上に乗ってる客の方がDQNなんだね。
どうりで何年たってもいっこうによくならないわけだ。(w

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040118-00000108-mai-soci

>>437
血罵支社管内の路線は、職員も乗客もＤＱＮが多い。
こんな所に長年住んでいると気がおかしくなります。

　総武線の千葉以東の厨房・工房の乗車マナーは最悪で
いつ事故が起こっても不思議でないと聞いていましたが、ついに事故がおこってしまいました。

電車の窓から身を乗り出し柱に衝突か、中２男子が重体
ttp://www.asahi.com/national/update/0118/002.html

　１７日午後１１時１０分ごろ、千葉県のＪＲ総武線日向（山武町）−八街（八街市）駅間で
乗客が頭にけがをしたと、ＪＲ東日本から１１９番通報があった。県警佐倉署によると、
乗客の同市内の中学２年男子生徒（１４）が、走行中の銚子発千葉行き普通電車（６両編成）の
窓から身を乗り出し、線路わきの柱のようなものに頭をぶつけたらしい。生徒は意識不明の重体と
いう。
　調べでは、男子生徒は友人と計６人で同１０時５０分過ぎに日向駅で乗車。前から３両目の
座席に座っていたが、突然、ふざけて窓から体を出し、後ろを振り返った際に左側頭部を打った
という。

　現場は単線区間で、同署が何にぶつかったか確認している。ＪＲ東日本によると、駅構内などを
除き、信号機などを設置する場合は、車両から約１メートル離す基準になっているという。

先日首都圏に旅行した際、蘇我から千葉までの間で外房線からの普通列車に乗車。
やはり千葉の乗務員は･･･結構わき見運転してるな。他の地域じゃ考えられない。
もっともこれが日常の光景だったりして！？
そしてその前に乗車した京葉線の快速でも車内巡回すら1度もないまま蘇我に到着･･･。
わずかな時間とはいえ千葉の悪い姿を垣間見たような気に。

>>439
この区間の普通列車だと基本的に113系だよな。
冷房も完全についてることだし窓を完全に固定できないものかね。
もっとも厨房が何故こんな時間まで出歩いているのかという別の疑問も発生するが。

こんなバカは氏んで当然！
------------------------------------------------------------------
重体の中学生が死亡　電車から身乗り出し頭打つ

　千葉県のＪＲ総武線日向−八街駅間で１７日、走行中の普通電車の窓から身を乗り出し、
頭を何かにぶつけて意識不明の重体になっていた千葉県八街市榎戸、
中学２年中沢翌翔君（１４）が１８日午前、入院先の病院で死亡した。
　佐倉署の調べでは、八街駅の約３００メートル手前の柱に中沢君のものとみられる髪の毛が付着していた。柱は電車から約５０センチ離れていた。（共同通信）
[1月18日19時30分更新]

>>417
×静岡運転所
○静岡車両区

>>439列車から約1メートル離す基準なのに
>>441実際は0.5メートル
四捨五入すれば1メートルだべさw

馬鹿中学生、同情の余地なし。

>>444
その通り。いくら千葉死者の電車でも
「窓から手や顔を出さないでください。」の注意額ぐらいは書いてあるだろ。

ニュースで血のついた車両映ってたが
あのまま走らせてそうだな

関東の他の支社はどういう状況なんだろう？さいたま支社とか。
関東以外のJR東日本の状況も。長野支社の悪い話を聞いたことが
無いが・・（しかもここは束日本でありながら倒壊ともうまがあって
いるとまで聞く）。
それから酉日本は他にどこがダメだろう？山陰地方は？

>>444-445
この件に関しては千葉の氏んだ厨房がDQNだったってのが証明されたということでFA？

>>447
さいたま支社なんかねえよ！このｉ川の手先が！

>>449浦和支社でつかw

JR四国＋JR西日本の中国地方＆山陽新幹線＝JR中四国

>>450
ﾖの支社だけに与野支社

「与野党」を「よのとう」と読む香具師もおるわな

>>441
今朝千葉駅で見た113系で窓の下に広範囲にべったりとシミような汚れがついている車両があった。
ひょっとしてＤＱＮ厨房があぼんした車両じゃないかと思ったのだが…。
438Mのモハ112-1014（たしか？）だったかな。違ってたらスマソ。

更新系　更新系　タ〜イプ式

更新系　更新系　タ〜イプ式

そんな　改造　し〜なくとも（無茶）

更新系　ギギギ　タ〜イプ式（n40）

>>455
千葉でもできるな。
「タ〜イプ式」を「（113）リニューアル」に変えれば･･･。

だけどほぼ同時期に製造された車両に対してそんなリニューアル改造すらしてない静岡は･･･このまま放置して廃車を迎えるのか？

本八幡の椎名の、その後を知りたいのですが、
今はどこに配属されているのでしょうか？

113 ：名無しでGO! [sage] ：04/01/29 21:33 ID:v4Mk/CWe
本八幡の椎名の、その後を知りたいのですが、
今はどこに配属されているのでしょうか？

136 ：名無しでGO! ：04/01/29 23:04 ID:br8SONuY
>>113
本池上

千葉の社員だってがんばってる人はいるよ

>>459千葉県内の東京支社社員？

株式会社ﾃｨﾊﾞ

今日、鹿島線が停電のため始発から運休。
８：００の復旧予定が１２：００頃までずれ込んだ。
さすが血罵死者。

アンケート

西船橋に総武快速を停めるべきか
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3468

イラネ
混雑緩和のため一部旅客をＫ▼ＳＥＩへ誘導汁！

先程だが、○戸-下○神○間の踏切を無理に渡ったDQNな車のせいで遮断棒が折れた。
警報が鳴っているのにも関わらず渡り続ける後続のDQNな車。
安全確認のため、電車は約15分遅れ。
そのため、成○での○田○港始発快速の接続はなし。
その上、車内検札を始める始末(゜_゜)
さすが血婆死者だネと言いそうになった…。

まぁこれは血罵死者だけが悪いわけじゃないんだが･･･

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040215-00000001-jij-soci
踏切遮断機、６時間下りっぱなし＝野焼きの火でケーブル燃える−ＪＲ成田線

　１５日午前１０時５０分ごろ、ＪＲ成田線の下総神崎駅（千葉県神崎町）〜大戸駅（同県佐原市）間にある５カ所の踏切で、
警報機が鳴り続け、遮断機が下りたままになった。
　ＪＲ東日本が調べたところ、神崎町大貫付近で、住民がＪＲ側の了解を得て線路脇の土手の枯れ草を燃やしていた際、
土手に敷設してあった踏切制御用のケーブルに燃え移ったことが判明。
同社がケーブルの復旧作業を行ったが、踏切は同日午後５時すぎ、正常に戻るまでの間、遮断機が下りっぱなしの状態が続いた。　（時事通信）

千葉支社の踏切はもともと警報が鳴り遮断機が降りてから列車が通過し始めるまでの時間が異常に長い（内房線某所は150秒）からね〜ぇ…

>>467
それは血婆死者に限らず単線区間ならどこでもそうだと思うが。

成田線は踏切がらみのトラブルが本当に多いな…
あの死者にしてあの住民あり、って感じだな。

いまだに千葉では線路脇のケーブルを燃やすところなんでつか？

>>469
血罵死者はＤＱＮ
そこに住んでる香具師もＤＱＮ

>>468ところが複線かつ本数が多い区間だったりするんでつよ

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誰でもいいから千葉支社単体のスレたててくれぇ！

既に血罵死者スレだよ

>>474すでに乱立していまつがなにか

>>422着席通勤・快適な京成電車をご利用ください。

>>415今更だがもしも成田新幹線が開業していたら…
((((((；゜Д゜))))))　

>>478
新幹線区間内で事故発生してたかもね。
しかもその理由が運輸区長の指示による運輸指令無視、だったりして･･･。
あと車両面では0系をいまだに使用していたかも。
今になってやっとこさ100系が入るかな？って程度かと。

>>479いくらなんでも酉のお下がりはないだろ
200系マソセーだろうな
あ、管轄は東京支社かw

あげ

いよいよ3月
動労千葉のストライキの季節ですが
今年はどういう活躍をみせてくれるのでしょうか…

>>480
しばらくこのスレ見てなかったので亀レス。
成田新幹線自体国鉄時代に出来上がってて車両が0系や100系が使われていたら･･･ってことで。
東北・上越と線路が共用だったら200系（しかも非リニューアル）ばっかしだったろうけど。

成田新幹線がもし完成してたら東北新幹線と直通運転していたのだろうか？

おい！23時18分ころから総武快速線とめっぱなしだぞ！！

千葉ストまだぁ〜？

千代支社に１票

運転間隔が滅茶苦茶。
８分後に列車があったと思ったら、その次は５９分後（w)とか。
接続も悪い。

>>487具体的にどこでつか？

>>488
「千代」って地名から判断して福岡市交通局箱崎線を管轄する支社（藁）？
ちょっと離れすぎか。

こんな千葉支社はいやだ!


…ってスレがたったらJR改良案（お客さま本意）が出されるのかなぁ…

０４春闘勝利
３・１２〜１４ストライキへ
全支部で万全の闘争体制を
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5833.htm

キターけど今年は失敗？

>>492

今回のストってのはどのくらいのレベルなんですか？

しЯイラク　バスラ支社

動労千葉ストキターキターキターキターキターキターキターキターキターキターキターキターキターキター（゜∀゜）

また千葉に205入線とかあるの？

スレアゲ
こっちでも動労千葉ストを語ろう

上ゲ

とうとう、津田沼でも指定席自動販売機導入。というわけで、今まで窓口３つしかなかった
痴馬支社がもっともＤＱＮ。

>>488-489
天竜峡の次

武蔵野線車両が千ケヨになっちゃったよ〜ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ
メンテ外注化阻止で車両トラブルが減るのか？

だいぶん前にアホ発言して問題になって本社に呼ばれた船橋駅長はいま
どうしてるの？新潟か東北の無人駅に左遷になったの？

あいかわらず駅長でＤＱＮ指令出してるのかな？

ttp://www.sankei.co.jp/news/040321/kei058.htm

しЯイラク　サマーワ支社

今朝千葉支社ビル停電でマルスがあぼ〜ん
みどりの窓口4時間発券できず

しЯイラク　ティクリット支社

静岡支社さんごめんなさい

スレ違い？＆マジレスでスマソ
自分、広島に住んでるんですけど東京から来た１８キッパーが
「西は新快速とかクロスシートできれいでいいですよね〜東はロングシートばっかりで…」
などと抜かしてた。こっちに言わせればそれは関西だけの話で
広島なんかクロスシートといっても車両はポンコツだし、下手すりゃ１０３にだって
乗るようなのに‥って聴いてた。そこで両方乗れる千葉の人に聞きたいんですけど
ポンコツの車両でクロスシートと新型の車両のロングシート。ぶっちゃけどっちがいいっすか？

>>508千葉には新車がない（東京支社などのお下がり）から比べようがない

>>508
混雑が激しい内房線の五井、外房線の土気、総武本線の佐倉あたりまでならロングシートの車両の方が良い。

しRイラク　サマ（−）ワ支社

万が一E231が千葉支社管内（我孫子〜成田を除く）に入ったら使い勝手悪そう。

↑その前に動労千葉組合員に運転させないからだめか

>>510
京成電車をご利用ください

千葉支社管内も発車メロディが導入されつつあるが不統一を何とか汁！

あげ
おは高崎支社

保守

>>508
岡山発のセノハチ越えをする列車はすべてが
セミクロスなのがいい所。岡山に住んでいるけど、
これだけには広島に対してありがたく思う。

>>518ｾﾐｸﾛｽ＝ﾎﾞﾛが千葉支社の合い言葉

>>484
マジレス　スマソ
成田空港＞千葉ニュータウン＞東京（現：京葉線）＞新宿＞大宮＞上越新幹線なり。
新宿（上越新幹線起点）＞大宮には買収用地いまだ残存。埼京線沿い。

開通していたら、それこそ天狗の殿様商売でレジスタンスの標的になっていたかと。

>>519
来てうれしいのはどっち？

赤ヘル満載した、武装１１３系冷改車♪

千葉県好きですか？
by元モー娘。（♪乙女の心理学）

セ　ミ　ク　ロ　な　ん　て　時　代　遅　れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鉄・廣嶋]

この時点で比露視魔１抜けか！？

横浜支社にE231大量導入で遭難（湘南）電車が千葉に回ってくるのかなぁ？

>>526
あり得る。
非ユニット窓車はいよいよ風前の灯か。

>>526
（１１３’だけでも十分なのに２１７なんか入れやがって、参ってるのに）
余計な仕事が増えるような事言うな！！

２　１　１　が　来　た　ら　…　…　最　悪　だ　！　！（ｸﾙﾜｹﾈｰ）

>>529大宮支社や高崎支社からも113や115が…

>>529
事故レスご苦労。
ところで大宮や高崎に113が居るのか？

まだ、アレ達は現役なのか？
大船から大宮・高崎に逝った１１３−１０００’、１１５モドキは…

１１５ならＯＫだ。多少使い慣れてるから。

ここはあえて、JR四国本社に一票

ﾏﾘに中間車大量放置の悪寒

１１５が千ﾏﾘ来たら、４両編成が３両編成になりそうな悪寒

いよいよ千葉支社ﾜﾝﾏﾝ運転実現か？
まずは久留里線