【ﾄﾞｹﾁ】ｱﾝﾁJR酉曰本指令部8号【関西以外は超冷遇】
1 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：
新幹線と関西圏以外は｢徹底無視｣のJR無視日本。大阪のど真ん中でも屑電車が健在のJR屑日本。
利用者大迷惑の代行なし迷惑ウヤ(月1運休)。広島方面の毎週水曜日は迷惑ウヤ継続中。
ﾈｯﾄからも意見が送れるが客の意見は全く聞く気ありません。これぞ機関象!!
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大事故＆謝罪なしのﾖｶｰﾝ
1分の遅れでｳﾃｼを乗務停止→内勤→自殺に追い込む北■鮮並みの非常識な体質。
「ご理解とご協力をお願いします」は､JR西日本が客に理解と協力を強制させるための常套手段。本当は｢ご理解とご協力を強制します｣と言いたい。
しかもﾄﾞｱが閉まります」。閉めてるの車掌なのに挟まれたらドアを恨めってことか？
鉄道界の「北朝鮮」ことJR西日本に不満がある人はどんどん書こうぜ!叩こうぜ!!
利用者大迷惑の代行なし迷惑ウヤ(月1運休)。広島方面の毎週水曜日は迷惑ウヤ継続中。
ﾈｯﾄからも意見が送れるが客の意見は全く聞く気ありません。これぞ機関象!!
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大事故＆謝罪なしのﾖｶｰﾝ
1分の遅れでｳﾃｼを乗務停止→内勤→自殺に追い込む北■鮮並みの非常識な体質。
「ご理解とご協力をお願いします」は､JR西日本が客に理解と協力を強制させるための常套手段。本当は｢ご理解とご協力を強制します｣と言いたい。
しかもﾄﾞｱが閉まります」。閉めてるの車掌なのに挟まれたらドアを恨めってことか？
鉄道界の「北朝鮮」ことJR西日本に不満がある人はどんどん書こうぜ!叩こうぜ!!
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2 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/04/02 23:07 ID:rLnorTiQ
【前スレ】
【ﾄﾞｹﾁ】アンチJR西日本総合指令部7号【ﾄﾞｷｭｿ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038833247/l50
◆アンチ酉旧スレ◆
〓〓〓ＪＲ西日本を批判するスレ〓〓〓
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016585937.html
＝＝＝DQN経営 JR西日本批判スレ・2号車＝＝＝
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10194/1019448678.html
消えゆくJR西日本へのｻﾖﾅﾗ運動 JR西批判ｽﾚ3号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021252899.html
死んでも直らないｸｽﾞ会社JR西批判スレ No.4
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10255/1025530593.html
【ﾄｺ㌧】世界一屑な会社 JR西日本 5号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50
【ﾄﾞｹﾁ】アンチJR西日本総合指令部7号【ﾄﾞｷｭｿ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038833247/l50
◆アンチ酉旧スレ◆
〓〓〓ＪＲ西日本を批判するスレ〓〓〓
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016585937.html
＝＝＝DQN経営 JR西日本批判スレ・2号車＝＝＝
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10194/1019448678.html
消えゆくJR西日本へのｻﾖﾅﾗ運動 JR西批判ｽﾚ3号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021252899.html
死んでも直らないｸｽﾞ会社JR西批判スレ No.4
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10255/1025530593.html
【ﾄｺ㌧】世界一屑な会社 JR西日本 5号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50
3 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/04/02 23:08 ID:rLnorTiQ
関連ﾘｿｸ1・労組の内部告発
http://jr-souren.com/
http://www2.odn.ne.jp/nisirou/
に載っています。
関連ﾘｿｸ2・酉公式サイト
http://www.westjr.co.jp/
社内いじめ、客に理解と協力を強要するのが当たり前
「JR西日本」の公式サイト
http://www.jr-odekake.net/
おでかけネット
http://www.westjr.co.jp/news/
ニュースリリース(迷惑ウヤのお知らせもこっち)
http://www.westjr.co.jp/top_company/index.html
JR西企業情報
http://www.westjr.co.jp/kikuzo/index_2.html
各支社HPリンク
http://www.jr-odekake.net/kikuzo/
投書したってろくに意見を全く聞いてくれない「機関象ボックス」
http://jr-souren.com/
http://www2.odn.ne.jp/nisirou/
に載っています。
関連ﾘｿｸ2・酉公式サイト
http://www.westjr.co.jp/
社内いじめ、客に理解と協力を強要するのが当たり前
「JR西日本」の公式サイト
http://www.jr-odekake.net/
おでかけネット
http://www.westjr.co.jp/news/
ニュースリリース(迷惑ウヤのお知らせもこっち)
http://www.westjr.co.jp/top_company/index.html
JR西企業情報
http://www.westjr.co.jp/kikuzo/index_2.html
各支社HPリンク
http://www.jr-odekake.net/kikuzo/
投書したってろくに意見を全く聞いてくれない「機関象ボックス」
>>1
九州よりはいいだろ。
鹿児島線博多口や日豊線小倉口なんか､通勤通学利用者を敵に回したダイヤを
平気で展開しているが。
--------------------------------------------------------------
博多を通る特急以外は｢徹底無視｣。福岡のど真ん中でも屑電車が健在。
利用者大迷惑の代行なし毎日ウヤ。
ﾈｯﾄからも意見が送れるが客の意見は全く聞く気ありません。
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大事故＆謝罪なしのﾖｶｰﾝ
「ご理解とご協力をお願いします」は､JR吸収が客に理解と協力を強制させるための常套手段。
本当は｢ご理解とご協力を強制します｣と言いたい。
しかもﾄﾞｱが閉まります」。閉めてるの車掌なのに挟まれたらドアを恨めってことか？
鉄道界の「北朝鮮」ことJR吸収に不満がある人はどんどん書こうぜ!叩こうぜ!!
九州よりはいいだろ。
鹿児島線博多口や日豊線小倉口なんか､通勤通学利用者を敵に回したダイヤを
平気で展開しているが。
--------------------------------------------------------------
博多を通る特急以外は｢徹底無視｣。福岡のど真ん中でも屑電車が健在。
利用者大迷惑の代行なし毎日ウヤ。
ﾈｯﾄからも意見が送れるが客の意見は全く聞く気ありません。
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大事故＆謝罪なしのﾖｶｰﾝ
「ご理解とご協力をお願いします」は､JR吸収が客に理解と協力を強制させるための常套手段。
本当は｢ご理解とご協力を強制します｣と言いたい。
しかもﾄﾞｱが閉まります」。閉めてるの車掌なのに挟まれたらドアを恨めってことか？
鉄道界の「北朝鮮」ことJR吸収に不満がある人はどんどん書こうぜ!叩こうぜ!!
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
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7 ：岡山鉄道”管理”局長 ◆l8pBvROsck ：03/04/02 23:29 ID:7eofyOC/
8 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/04/02 23:32 ID:vYionEwP
>5
>＃俺も最初は「特急ばっかりでエェやん」と思っていたが次第に普通が使いづらい
>ことが判明し萎えた思い出がある。
レスをサンクス。貴方のように､地域の実態にきちんと目を向ける良識ある人は
なかなかいないものだなあ。終電がいたころは､特急厨がやつとグルになって
地元の利用者を18ヲタ扱いして罵倒中傷するなど､見るにも耐えない状況が展開されていた。
>＃俺も最初は「特急ばっかりでエェやん」と思っていたが次第に普通が使いづらい
>ことが判明し萎えた思い出がある。
レスをサンクス。貴方のように､地域の実態にきちんと目を向ける良識ある人は
なかなかいないものだなあ。終電がいたころは､特急厨がやつとグルになって
地元の利用者を18ヲタ扱いして罵倒中傷するなど､見るにも耐えない状況が展開されていた。
>>9
今月号の鉄F誌にも載ってるが、途中の区間からガクンと（自主規制）だからなぁ。
幸いまだ影響が少なめな所だったからよかったが。
んで軌道修正ついでに…
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/586
今月号の鉄F誌にも載ってるが、途中の区間からガクンと（自主規制）だからなぁ。
幸いまだ影響が少なめな所だったからよかったが。
んで軌道修正ついでに…
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/586
酉は刑犯より全然マシ。
刑犯の沿線利用者の放置振りは酉の地方冷遇の比ではない。
酉･･･地方が不採算だからそれに見合ったサービスしか提供しない。でも運賃は安い。
刑犯･･･沿線利用者からの収入の割合が大きいにも関わらず､放置プレイ。しかも運賃は高い。
このスレの住人は贅沢だ！
刑犯の沿線利用者の放置振りは酉の地方冷遇の比ではない。
酉･･･地方が不採算だからそれに見合ったサービスしか提供しない。でも運賃は安い。
刑犯･･･沿線利用者からの収入の割合が大きいにも関わらず､放置プレイ。しかも運賃は高い。
このスレの住人は贅沢だ！
13 ：名無しでGO!：03/04/03 00:23 ID:dRRjfd9h
>>4
でも不定期利用の都市間利用客にとってはＪＲ九州は最高。
長崎～博多2500円と聞いたときには驚いた。
草津～大阪を時々利用するが、新快速しかないのにはかなり萎える。
近鉄も九州ほど格安ではないが、この距離では特急があるのに。
でも不定期利用の都市間利用客にとってはＪＲ九州は最高。
長崎～博多2500円と聞いたときには驚いた。
草津～大阪を時々利用するが、新快速しかないのにはかなり萎える。
近鉄も九州ほど格安ではないが、この距離では特急があるのに。
>>4
その不定期利用者とやらばかり優遇して毎日使う定期利用者を徹底冷遇。
どう考えてもおかしい。鉄道なんて大量輸送なんだから､毎日使う人間の意見を
優先的に取り入れるのが筋だろ。
しかも､大幅割引されている区間をよく分析すると､その区間にはもっと安い
高速バスが頻繁運転されている。競合相手がいなくなると割引額は大幅に小さくなる。
例えば､長崎～福岡天神･博多駅の4枚回数券の1枚あたりの値段は2000円。
対するJRは､長崎～博多の4枚きっぷの1枚あたりの値段で2500円。
JRは最初から安く設定していたのではなく､バスに対抗するために値下げしただけ。
参考までに､福岡から各地に高速バスを運転している西鉄高速バスのリンクを示す。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/
その不定期利用者とやらばかり優遇して毎日使う定期利用者を徹底冷遇。
どう考えてもおかしい。鉄道なんて大量輸送なんだから､毎日使う人間の意見を
優先的に取り入れるのが筋だろ。
しかも､大幅割引されている区間をよく分析すると､その区間にはもっと安い
高速バスが頻繁運転されている。競合相手がいなくなると割引額は大幅に小さくなる。
例えば､長崎～福岡天神･博多駅の4枚回数券の1枚あたりの値段は2000円。
対するJRは､長崎～博多の4枚きっぷの1枚あたりの値段で2500円。
JRは最初から安く設定していたのではなく､バスに対抗するために値下げしただけ。
参考までに､福岡から各地に高速バスを運転している西鉄高速バスのリンクを示す。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/10682.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/11570.html
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200304010028.html
16 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/04/03 11:42 ID:oHIQJSCC
>>11
そうでもないらしい。
広島は赤字だって酉は公開してるけど駅や車両の広告費を計算に入れたら広島支社自体は若干の黒字らしい。
んで、その売上金は関西の車両新造費へ流れる。
ソース・・・まちＢＢＳの中国地方のやつ
そうでもないらしい。
広島は赤字だって酉は公開してるけど駅や車両の広告費を計算に入れたら広島支社自体は若干の黒字らしい。
んで、その売上金は関西の車両新造費へ流れる。
ソース・・・まちＢＢＳの中国地方のやつ
17 ：名無しでGO!：03/04/03 13:22 ID:dRRjfd9h
新型車は姫路市民が最優先なの！酷く穢れた広島岡山山口は国鉄車で十分！
ニュータイプでもかなりの贅沢なのに、ねぇ。走るんですより一億倍は贅沢！
ニュータイプでもかなりの贅沢なのに、ねぇ。走るんですより一億倍は贅沢！
↑は从‘ 。‘从ヲタの恥
20 ：名無しでGO!：03/04/03 15:16 ID:VFneMOpa
>>11
三ノ宮（三宮）⇔大阪（梅田）
JR線 …390円（本来なら540円だが特定運賃）
阪急･阪神 …310円
未だにJRは新快速という役者を立てても阪急を凌ぐほどのシェアを獲得出来ていないんだよな。
速達性では絶対的優位に立っているだけに正直もったいない。
しかも130km/h運転開始と時を同じくしたようにJRでも輸送人員が減少に転じているという事実（某新聞WEB）。
で>>10のリンク先にあるような企業の醜態も（ｗ
三ノ宮（三宮）⇔大阪（梅田）
JR線 …390円（本来なら540円だが特定運賃）
阪急･阪神 …310円
未だにJRは新快速という役者を立てても阪急を凌ぐほどのシェアを獲得出来ていないんだよな。
速達性では絶対的優位に立っているだけに正直もったいない。
しかも130km/h運転開始と時を同じくしたようにJRでも輸送人員が減少に転じているという事実（某新聞WEB）。
で>>10のリンク先にあるような企業の醜態も（ｗ
21 ：名無しでGO!：03/04/03 15:29 ID:dRRjfd9h
>>10の組合員を自殺に追い込んだ事件や
消防隊員をはねた事件など、ＪＲ西の企業イメージは低下しまくりだ。
ダイヤ面では一応スピードアップなどをしているのに
乗客が阪急以上に減少しているということは、企業イメージが最悪レベルに
達しているからだろう。
ＪＲ西日本を
「130km/h運転をする国鉄」と命名しよう。
消防隊員をはねた事件など、ＪＲ西の企業イメージは低下しまくりだ。
ダイヤ面では一応スピードアップなどをしているのに
乗客が阪急以上に減少しているということは、企業イメージが最悪レベルに
達しているからだろう。
ＪＲ西日本を
「130km/h運転をする国鉄」と命名しよう。
22 ：名無しでGO!：03/04/03 15:31 ID:dRRjfd9h
>>20
阪神間なら阪急より阪神の方が上じゃないか。
梅田の駅の位置が極めて便利で、急発展する西梅田・福島にも便利。
ＪＲ大阪駅が便利だった大阪駅前ビルは空室が目立ち、
曽根崎・兎我野町は空き地や駐車場が目立つなど衰退気味だな。
大阪駅前ビルの空き室増加は立地面ではなく、新築ビルに比べて設備で劣るからだろうが。
阪神間なら阪急より阪神の方が上じゃないか。
梅田の駅の位置が極めて便利で、急発展する西梅田・福島にも便利。
ＪＲ大阪駅が便利だった大阪駅前ビルは空室が目立ち、
曽根崎・兎我野町は空き地や駐車場が目立つなど衰退気味だな。
大阪駅前ビルの空き室増加は立地面ではなく、新築ビルに比べて設備で劣るからだろうが。
>>22
御意。
阪神は会社全体が堅調っぽい印象があるよな（不動産関係もな）。
阪急村と揶揄される茶屋町界隈も一時期不調が取り沙汰されていたが一応再開発の方向は決まったようだ。
JRはそれでも、「更なる高速化」を目指して邁進する所存、らしい。
高速化に躍起になるよりも一休みして「安全な輸送体制」にゼニを注ぎこんで行く方が結果として近道になるんでねぇの？と思う次第。
御意。
阪神は会社全体が堅調っぽい印象があるよな（不動産関係もな）。
阪急村と揶揄される茶屋町界隈も一時期不調が取り沙汰されていたが一応再開発の方向は決まったようだ。
JRはそれでも、「更なる高速化」を目指して邁進する所存、らしい。
高速化に躍起になるよりも一休みして「安全な輸送体制」にゼニを注ぎこんで行く方が結果として近道になるんでねぇの？と思う次第。
24 ：名無しでGO!：03/04/03 15:47 ID:dRRjfd9h
>>23
さらなる高速化といっても新快速のこれ以上のスピードアップは無理だろうな。
ＪＲ西自慢の223系でも私鉄の新車より走行性能が劣るから。
あのきついダイヤで１分遅れたら罵詈雑言を浴びせられるなんて
組合員は大変だな。
労組はあまり好きではないが、ＪＲ西労組にはぜひ頑張ってもらいたい。
さらなる高速化といっても新快速のこれ以上のスピードアップは無理だろうな。
ＪＲ西自慢の223系でも私鉄の新車より走行性能が劣るから。
あのきついダイヤで１分遅れたら罵詈雑言を浴びせられるなんて
組合員は大変だな。
労組はあまり好きではないが、ＪＲ西労組にはぜひ頑張ってもらいたい。
>>24
マジで「西労の中の人も大変だな」と言いたいな。
ニュー速＋にも以前それ関係のスレが立ってたが、精神に異常をきたしてロッカーに頭をぶつけたり意味不明な発言もしてしまうのも当然だと思ったよ。
＞ＪＲ西自慢の223系でも私鉄の新車より走行性能が劣るから
使用条件や諸々の問題が絡むので一概にどうとは言えないが、胸を張って誇れる程高性能では無い事は確か。
ある程度京阪神地区の車両の体質の底上げは達成できたのだから、今後は地方支社・支部（鉄道部）の抜本的な体質改善も行う必要性はあると思う。
同じ社で格差ありすぎだよ（ｗ
マジで「西労の中の人も大変だな」と言いたいな。
ニュー速＋にも以前それ関係のスレが立ってたが、精神に異常をきたしてロッカーに頭をぶつけたり意味不明な発言もしてしまうのも当然だと思ったよ。
＞ＪＲ西自慢の223系でも私鉄の新車より走行性能が劣るから
使用条件や諸々の問題が絡むので一概にどうとは言えないが、胸を張って誇れる程高性能では無い事は確か。
ある程度京阪神地区の車両の体質の底上げは達成できたのだから、今後は地方支社・支部（鉄道部）の抜本的な体質改善も行う必要性はあると思う。
同じ社で格差ありすぎだよ（ｗ
>>16
その若干の黒字らしい金は関西の車両新造費というより米子支社に流れてるんじゃないか？
どう見ても米子支社は赤だろ？
>>17
酉の運賃は地方でも安いぞ。
広島～瀬野15km弱は230円。
刑犯京橋～香里園15km弱は300円！
刑犯は広島支社より3割も高い！
>>20
そのシェアに興味があるので数字とソースを教えてくれ。
半身も半休も酉も刑犯に比べりゃ全然マシだから、どこが優勢でもかまわんが（ｗ
その若干の黒字らしい金は関西の車両新造費というより米子支社に流れてるんじゃないか？
どう見ても米子支社は赤だろ？
>>17
酉の運賃は地方でも安いぞ。
広島～瀬野15km弱は230円。
刑犯京橋～香里園15km弱は300円！
刑犯は広島支社より3割も高い！
>>20
そのシェアに興味があるので数字とソースを教えてくれ。
半身も半休も酉も刑犯に比べりゃ全然マシだから、どこが優勢でもかまわんが（ｗ
>>26
運賃に関しては酉だけが特別なのじゃなくてＪＲ本州は全部一緒だが。
関西が安いのは特定区間だし。（環状・山手がちょっと違うが）。
京阪は短距離は高い。しかし乗れば乗るほど安くなる。遠距離だと１区上がって
も１０円しか違わない区間も多い。淀屋橋→三条は５０キロ近くあるが４００円
だ罠。ただし鴨東線は無条件に６０円ＵＰだがな。
運賃に関しては酉だけが特別なのじゃなくてＪＲ本州は全部一緒だが。
関西が安いのは特定区間だし。（環状・山手がちょっと違うが）。
京阪は短距離は高い。しかし乗れば乗るほど安くなる。遠距離だと１区上がって
も１０円しか違わない区間も多い。淀屋橋→三条は５０キロ近くあるが４００円
だ罠。ただし鴨東線は無条件に６０円ＵＰだがな。
あとついでだが、京阪の定期券はメチャメチャお得。
通学だったが、大阪市営２区と京阪（２６キロ）の
定期代は京阪の方がずっと安かった。大阪市営が高
すぎるせいもあるけどな。切符なら地下鉄２３０円
で京阪３２０円なんだが。
通学だったが、大阪市営２区と京阪（２６キロ）の
定期代は京阪の方がずっと安かった。大阪市営が高
すぎるせいもあるけどな。切符なら地下鉄２３０円
で京阪３２０円なんだが。
>>27
それが刑犯の悪質なところなんだよ！
圧倒的多数派の短距離客や通勤定期客からむしり取り、少数派の遠距離客や通学定期客を必要以上に優遇。
運賃だけではなく急行や準急は慢性混雑でボロ車両多数、特急は空いてることが多く超豪華車両。
こんな状態よりはまだ酉のほうがマシだろ？>>11を見てくれ。
もちろん酉にも問題点があるのは重々承知だが。
それが刑犯の悪質なところなんだよ！
圧倒的多数派の短距離客や通勤定期客からむしり取り、少数派の遠距離客や通学定期客を必要以上に優遇。
運賃だけではなく急行や準急は慢性混雑でボロ車両多数、特急は空いてることが多く超豪華車両。
こんな状態よりはまだ酉のほうがマシだろ？>>11を見てくれ。
もちろん酉にも問題点があるのは重々承知だが。
梅田ー守口は谷町線利用のほうが安いのを知らない人が多い。
守口市ー淀屋橋ー梅田や守口市ー京橋ー大阪ではかなり割高。
守口市ー淀屋橋ー梅田や守口市ー京橋ー大阪ではかなり割高。
31 ：名無しでGO!：03/04/03 21:19 ID:dRRjfd9h
>>25
223系は停車駅が少なく、直線・平坦な東海道線ではいいが
（但し、現状のダイヤでは厳しい）停車駅が多い阪和線や
カーブが多い線区ではスピードが出せない。
どうせ古くなったら地方に回すのだから、そこでも対応できるような性能に
してほしいと思うが、国鉄時代の不良資産を大量に抱えているので
阪急のように４０年前から今でも通用する高級な車両を造り続けている
会社と比べるのは酷だな。
223系は停車駅が少なく、直線・平坦な東海道線ではいいが
（但し、現状のダイヤでは厳しい）停車駅が多い阪和線や
カーブが多い線区ではスピードが出せない。
どうせ古くなったら地方に回すのだから、そこでも対応できるような性能に
してほしいと思うが、国鉄時代の不良資産を大量に抱えているので
阪急のように４０年前から今でも通用する高級な車両を造り続けている
会社と比べるのは酷だな。
>>29
京阪のどこがボロなんだ？言いがかりは勘弁してくれ。確かに年数で言えば
１９００系なんかは最高で４７年経っている。しかし乗り心地はよく整備も
行き届いていると思うが。
>>31
そうだね。最近西厨さんが阪急のスレで年数の経った車両をチンタラ走らせ
てるから遅いとか適当なこと言ってたけど、見事に論破されてたね。
京阪のどこがボロなんだ？言いがかりは勘弁してくれ。確かに年数で言えば
１９００系なんかは最高で４７年経っている。しかし乗り心地はよく整備も
行き届いていると思うが。
>>31
そうだね。最近西厨さんが阪急のスレで年数の経った車両をチンタラ走らせ
てるから遅いとか適当なこと言ってたけど、見事に論破されてたね。
京阪電車の車内がぼろいのは本当ですか？
34 ：名無しでGO!：03/04/03 22:27 ID:Wxat6Xmv
>>32
京阪には103系と同レベルの車両は少なくない
京阪には103系と同レベルの車両は少なくない
刑犯厨必死だな。
>>32
1900系なんか発電制動すらないじゃねーかよ。そっちこそ言いがかりだろ。
まあ､総合的に勘案すればあの高い運賃に見合ったサービスが受けられているとは
到底思えないが。
>>16
新幹線を入れたら黒字で､在来線だけなら大赤字だが何か？>広島支社
>>32
1900系なんか発電制動すらないじゃねーかよ。そっちこそ言いがかりだろ。
まあ､総合的に勘案すればあの高い運賃に見合ったサービスが受けられているとは
到底思えないが。
>>16
新幹線を入れたら黒字で､在来線だけなら大赤字だが何か？>広島支社
>>35
空気バネでもかなり揺れる。メンテが悪いのかもな。特に急行の2200系は酷いぞ。
空気バネでもかなり揺れる。メンテが悪いのかもな。特に急行の2200系は酷いぞ。
京阪や阪急の古い車両は、接客面で新しい車両との格差が少ない。
西は207系と103系で格差ありすぎ。
どうも、西は3扉近郊型のリニューアルは上手だが、
103系はヘタ。
編成中にリニューアル車と非リニューアル車を混ぜているので、
ボロ車を無理して改装しているのが一般人にもバレバレ。
西は207系と103系で格差ありすぎ。
どうも、西は3扉近郊型のリニューアルは上手だが、
103系はヘタ。
編成中にリニューアル車と非リニューアル車を混ぜているので、
ボロ車を無理して改装しているのが一般人にもバレバレ。
>>38
JR酉の更新車は徐々に手抜きになっているんではないかい？
103も、一番最初は207と同等間で更新されある意味衝撃を受けたが以後は右肩下がりっぽ。
ま、1900・2600代替の10000大繁殖を期待しましょうや＞おけいはん
JR酉の更新車は徐々に手抜きになっているんではないかい？
103も、一番最初は207と同等間で更新されある意味衝撃を受けたが以後は右肩下がりっぽ。
ま、1900・2600代替の10000大繁殖を期待しましょうや＞おけいはん
っていうか、おまいら。
鉄道が走ってて、好きなところに自由に行けるということだけでも
幸せだと思えよ・・・
鉄道が走ってて、好きなところに自由に行けるということだけでも
幸せだと思えよ・・・
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○○○○●●○○●●○○○
○●○○○●○○○●○●○○○●○○○
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自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html
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自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html
42 ：名無しでGO!：03/04/04 15:07 ID:SGnRe4gA
>>38 それをアーバンでもやってのける、恐るべし。
43 ：名無しでGO!：03/04/04 18:13 ID:9UBAApRC
組合員いじめによる自殺・無理なダイヤ・遅れの原因を乗客や乗務員になすりつけ
などＪＲ西日本の企業イメージは国鉄並みに落ちつつある。
本気で改善しないと、国鉄のように利用客に嫌われ乗客を逃すことになる。
などＪＲ西日本の企業イメージは国鉄並みに落ちつつある。
本気で改善しないと、国鉄のように利用客に嫌われ乗客を逃すことになる。
45 ：名無しでGO!：03/04/04 23:25 ID:4s5eQsl+
>>38
103系のリニューアル車と非リニューアル車との混結は
編成の見栄えがよくないだけでなく自分が立ってる乗車位置に非リニューアル車が来ると鬱。
始発駅で列の前のほうに並んでいるときだとなおさら鬱になる。
103系のリニューアル車と非リニューアル車との混結は
編成の見栄えがよくないだけでなく自分が立ってる乗車位置に非リニューアル車が来ると鬱。
始発駅で列の前のほうに並んでいるときだとなおさら鬱になる。
47 ：名無しでGO!：03/04/05 00:53 ID:4WicZs6M
>>38
>編成中にリニューアル車と非リニューアル車を混ぜているので、
ボロ車を無理して改装しているのが一般人にもバレバレ。
例えば環状線なんかで、まだ先頭車がボロｸﾊで中間6両がリニューアルなら許せるが,ｻﾊ1両だけリニューアル
と言う奴や片側ｸﾊがオンボロで中間ｻﾊが非リニューアル（これに加えてその1両のリニュが女性専用車だったら余慶にむかつく）
はどういう思想でこういうことをやったのか理解出来ない。
まあもともと103系で編成美なんぞ考えてるような車両ではないし。
平気で高年式編成の中間に1両だけオンボロｻﾊを入れるようなことをやってるし。
>編成中にリニューアル車と非リニューアル車を混ぜているので、
ボロ車を無理して改装しているのが一般人にもバレバレ。
例えば環状線なんかで、まだ先頭車がボロｸﾊで中間6両がリニューアルなら許せるが,ｻﾊ1両だけリニューアル
と言う奴や片側ｸﾊがオンボロで中間ｻﾊが非リニューアル（これに加えてその1両のリニュが女性専用車だったら余慶にむかつく）
はどういう思想でこういうことをやったのか理解出来ない。
まあもともと103系で編成美なんぞ考えてるような車両ではないし。
平気で高年式編成の中間に1両だけオンボロｻﾊを入れるようなことをやってるし。
49 ：名無しでGO!：03/04/05 03:07 ID:J+WXnJJP
>>31
似たような路線ｗ
北陸線があるぞ。交流対応ができれば
１３０㌔対応、駅間距離５㌔、快速にすれば新快速並み
つーか性能を本気で生かせる線区、他になさそう。
山陽線ですら姫路以西は山岳地帯だらけｗ
似たような路線ｗ
北陸線があるぞ。交流対応ができれば
１３０㌔対応、駅間距離５㌔、快速にすれば新快速並み
つーか性能を本気で生かせる線区、他になさそう。
山陽線ですら姫路以西は山岳地帯だらけｗ
系半の運転士が1900は電制がないから運転怖いと逝っていた。
酉の113系とか103系って先頭車にボロが多いのは何でだろう
>>51
短編成化で中間MM'のみ、廃車したから。
短編成化で中間MM'のみ、廃車したから。
>>52
違う。１０３系については山手・京浜東北のＡＴＣ化で低運転台車が
首都圏から転入し中間を新造したから。よって大改造更新対象もクハ
のみ除外というのがある。１１３系に関してはクハだけが特別年式が
古いということはないと思うが。先頭が古ければ中身も古いと・・。
違う。１０３系については山手・京浜東北のＡＴＣ化で低運転台車が
首都圏から転入し中間を新造したから。よって大改造更新対象もクハ
のみ除外というのがある。１１３系に関してはクハだけが特別年式が
古いということはないと思うが。先頭が古ければ中身も古いと・・。
網干の113系7連ってサハだけ新しいのが多いね
55 ：名無しでGO!：03/04/06 16:40 ID:dCY3yU71
115系500番台あぼーんきぼーん
前スレにも貼ったが
定期券発券機にプログラムミス＝正規より割高に－ＪＲ西日本
ttp://news.lycos.co.jp/topics/society/jr.html?d=05jijiX193&cat=1
定期券発券機にプログラムミス＝正規より割高に－ＪＲ西日本
ttp://news.lycos.co.jp/topics/society/jr.html?d=05jijiX193&cat=1
57 ：名無しでGO!：03/04/07 01:00 ID:BdRgm+T6
またアホな西厨登場！！阪急の車両性能は223系以下、とかほざきよる。
（失敗車両スレより）
613 ：名無し野電車区 ：03/04/05 23:18 ID:???
阪急電車
走るんですの倍はするのではないかと思われるほど主に内装・塗装にコストを掛けて
製造されているが、どの車両も性能が悪く、E231系・313系・223系はおろか、
209系にも負けるらしい。
（失敗車両スレより）
613 ：名無し野電車区 ：03/04/05 23:18 ID:???
阪急電車
走るんですの倍はするのではないかと思われるほど主に内装・塗装にコストを掛けて
製造されているが、どの車両も性能が悪く、E231系・313系・223系はおろか、
209系にも負けるらしい。
>>54
ｻﾊ以外は山陰線に持って逝ったため
ｻﾊ以外は山陰線に持って逝ったため
59 ：名無しでGO!：03/04/07 10:37 ID:2vDXr1w9
酉日本と酉厨｡
地方鉄道部を見捨てるな｡
地方鉄道部を見捨てるな｡
>>53
ｸﾊをアボーンする頃代りの先頭車はどうするつもりなんだろ？
それと環状線中間車で同じような年式なのにｻﾊだけリニュ除外というのもいずれ
短編成化でｻﾊが余剰になるのを見越してるんだろうか？
或いはそのｻﾊを種車にしてｸﾊ化とか？？
ｸﾊをアボーンする頃代りの先頭車はどうするつもりなんだろ？
それと環状線中間車で同じような年式なのにｻﾊだけリニュ除外というのもいずれ
短編成化でｻﾊが余剰になるのを見越してるんだろうか？
或いはそのｻﾊを種車にしてｸﾊ化とか？？
>>15のリンク（http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200304010028.html）
によると、今後５年間で１２５０両程度の車両を投入するということで、
そうなれば、２０１・２０５・１０５（新製車）・１１７系などを除く国鉄
形車の１／３～１／２は消えてしまうと思われるのだけど。
１０３系で改造程度が色々ある車両が１編成に繋がれてくるけど、多分、
大改造車を残してあぼーんと違うかい？今はその準備段階というか。それを
見越して年式の古いものは改造されていないのだろうし。同い年なのに改造
されていないのは数量調整かなあ。
によると、今後５年間で１２５０両程度の車両を投入するということで、
そうなれば、２０１・２０５・１０５（新製車）・１１７系などを除く国鉄
形車の１／３～１／２は消えてしまうと思われるのだけど。
１０３系で改造程度が色々ある車両が１編成に繋がれてくるけど、多分、
大改造車を残してあぼーんと違うかい？今はその準備段階というか。それを
見越して年式の古いものは改造されていないのだろうし。同い年なのに改造
されていないのは数量調整かなあ。
色々調べてみたけど、大改造車は１３０両程かな。ということは
１０３系全体の１／６が改造車ということで。
Ｎ４０という言葉は１０年ほど前に初めて聞いたけど、当初は
もっと改造のレベルが低かったですよね。最近個人ページに書か
れているＮ４０にはそう言った車両も含まれているのかな。
１０３系全体の１／６が改造車ということで。
Ｎ４０という言葉は１０年ほど前に初めて聞いたけど、当初は
もっと改造のレベルが低かったですよね。最近個人ページに書か
れているＮ４０にはそう言った車両も含まれているのかな。
63 ：名古屋人：03/04/07 14:08 ID:Tb99cGyr
平成15年4月4日11時20分ごろ米原発姫路行新快速に乗ったのですが、運転室の
後ろに立っていたら運転士が何か言い始めました。ガラス越しだったのでよく
聞こえませんでした。
大阪で交代したので何を言いたかったのか聞いてみると「後ろに立たれて気が
散る」「集中できない」とか文句を言われた挙句、
「事故を起こしたらあんたのせいだ」と解釈できるようなことを言われました。
こんなことは良くあるのでしょうか？（ほとんど脅迫に感じました）
しかし運転士が「後ろの客が気になって運転に集中できない」というのは常識はずれだと思います。
JR西日本は信楽事故や救急隊員事故を起こしていますがそのような事故が起きた時
前述のような理由で事故の責任を負いたくないです。名古屋人なので
JR西日本は使うことはめったにないのですがこんな事いわれたりするので
しょうか？運転士の名前確認できませんでした。京都運輸区だったと思います。
運転士が「後ろの乗客が気になるから運転に集中できない」というのなら他の
乗客でもありえることです。運転に集中できない運転士を雇うのなら二度と使
いたくないと思いました。（事故の責任押し付けられたくないし）
JR使って大阪に行こうと思った自分が馬鹿でした。近鉄使えば良かったと後悔しています。
いずれにせよ実話です。
後ろに立っていたら運転士が何か言い始めました。ガラス越しだったのでよく
聞こえませんでした。
大阪で交代したので何を言いたかったのか聞いてみると「後ろに立たれて気が
散る」「集中できない」とか文句を言われた挙句、
「事故を起こしたらあんたのせいだ」と解釈できるようなことを言われました。
こんなことは良くあるのでしょうか？（ほとんど脅迫に感じました）
しかし運転士が「後ろの客が気になって運転に集中できない」というのは常識はずれだと思います。
JR西日本は信楽事故や救急隊員事故を起こしていますがそのような事故が起きた時
前述のような理由で事故の責任を負いたくないです。名古屋人なので
JR西日本は使うことはめったにないのですがこんな事いわれたりするので
しょうか？運転士の名前確認できませんでした。京都運輸区だったと思います。
運転士が「後ろの乗客が気になるから運転に集中できない」というのなら他の
乗客でもありえることです。運転に集中できない運転士を雇うのなら二度と使
いたくないと思いました。（事故の責任押し付けられたくないし）
JR使って大阪に行こうと思った自分が馬鹿でした。近鉄使えば良かったと後悔しています。
いずれにせよ実話です。
>>63
それ本社に直接告発しろ。それなりの処置がなされて良いはずだ。
ただしお前に非が全くないことが前提だけどな。
新快速・快速は京都～大阪なんかは一般人でも立たなきゃいけない
場合は運転台直後から前を眺めることがあるし。
それ本社に直接告発しろ。それなりの処置がなされて良いはずだ。
ただしお前に非が全くないことが前提だけどな。
新快速・快速は京都～大阪なんかは一般人でも立たなきゃいけない
場合は運転台直後から前を眺めることがあるし。
65 ：名無しでGO!：03/04/07 23:44 ID:8JFOU8MW
>>63
さりげなく見てるだけなら何も文句言わないでしょ～。
集中力削ぐようなことしてたんじゃないのかぁ？？
他人のフリ見て我がフリ直せって言うし、
漏れも文句言われないようにかぶりつく時は気をつけよっと藁
さりげなく見てるだけなら何も文句言わないでしょ～。
集中力削ぐようなことしてたんじゃないのかぁ？？
他人のフリ見て我がフリ直せって言うし、
漏れも文句言われないようにかぶりつく時は気をつけよっと藁
66 ：名無しでGO!：03/04/08 18:35 ID:ksDF7/Ys
亀レスだが
京阪なんかで高いって言ってたら、京阪より
もっと高い山陽や神鉄はどうなんの？（ｗ
京阪なんかで高いって言ってたら、京阪より
もっと高い山陽や神鉄はどうなんの？（ｗ
69 ：名無しでGO!：03/04/09 20:02 ID:BewqwlxF
70 ：名無しでGO!：03/04/09 22:48 ID:huNHo+QI
凄いよ西の国は
まあ自分なんか（１８キップ利用者＝客に有らず）だったからなんにもいえない
のかもしれないが、京都駅では１８キップひったくって日付確認したもんな
ひったくってね。むかついたんで次ぎ通るときはそいつの顔の前に「見た？」って言ってやった。
東日本ではそこまでは無い。まあ儲かるとこにしか新車入れないなんて
大阪人発想そのもの。東日本なんて満遍なく新車入れてるし（プレハブ電車とか言わないでね。）
まあ自分なんか（１８キップ利用者＝客に有らず）だったからなんにもいえない
のかもしれないが、京都駅では１８キップひったくって日付確認したもんな
ひったくってね。むかついたんで次ぎ通るときはそいつの顔の前に「見た？」って言ってやった。
東日本ではそこまでは無い。まあ儲かるとこにしか新車入れないなんて
大阪人発想そのもの。東日本なんて満遍なく新車入れてるし（プレハブ電車とか言わないでね。）
71 ：名無しでGO!：03/04/09 23:28 ID:WTS4xuxG
＞むかついたんで次ぎ通るときはそいつの顔の前に「見た？」って言ってやった。
ﾌｰﾝ…満足した？（ｗ
そりゃ～見えないように力込めて持ってるキミが悪いよ～。
ひったくったようになるもんねぇ～、ちゃんと見えるように通してもらわなきゃ。
お前みたいな香具師がいるから１８きっぱーが嫌われるんじゃボケ。
ﾌｰﾝ…満足した？（ｗ
そりゃ～見えないように力込めて持ってるキミが悪いよ～。
ひったくったようになるもんねぇ～、ちゃんと見えるように通してもらわなきゃ。
お前みたいな香具師がいるから１８きっぱーが嫌われるんじゃボケ。
72 ：名無しでGO!：03/04/09 23:59 ID:JaPOa03k
>>70
それは酉の対応が正しい。駅員には切符を確認する義務がある。
おそらくオマエは以前、アポーンネットワークで不正をはたらいて
要注意人物として記録されていたのだろう。
＞むかついたんで次ぎ通るときはそいつの顔の前に「見た？」って言ってやった。
今はJRだが昔は国鉄。国鉄の職員といったら昔はエリート扱い。国鉄時代だったら
間違いなく逮捕だね。やっぱり駅員には銃を携帯させて>>70のような香具師を
即射殺できるようにすべき。18キッパーは人間にあらず。この世から消えろ！！
それは酉の対応が正しい。駅員には切符を確認する義務がある。
おそらくオマエは以前、アポーンネットワークで不正をはたらいて
要注意人物として記録されていたのだろう。
＞むかついたんで次ぎ通るときはそいつの顔の前に「見た？」って言ってやった。
今はJRだが昔は国鉄。国鉄の職員といったら昔はエリート扱い。国鉄時代だったら
間違いなく逮捕だね。やっぱり駅員には銃を携帯させて>>70のような香具師を
即射殺できるようにすべき。18キッパーは人間にあらず。この世から消えろ！！
73 ：名無しでGO!：03/04/10 00:06 ID:5NiI0O2d
>>70
貴様は危険人物。18切符使っている時点で不平不満を言う権利なし。
漏れが再教育してやる。このスレに個人情報を晒せ！貴様は非国民だ。
さては共産党支持者だな。北の工作員だな。18切符を使ったらそう思われても
仕方ないぞ。この件に関しては酉の肩を持つ。漏れの怒りがどれほどかわかるか？
貴様をとことんぶん殴りたい気分だ。おそらく貴様が漏れの目の前にいたら
殺ってしまうかもしれん。それぐらいの怒りを覚えている。
貴様は危険人物。18切符使っている時点で不平不満を言う権利なし。
漏れが再教育してやる。このスレに個人情報を晒せ！貴様は非国民だ。
さては共産党支持者だな。北の工作員だな。18切符を使ったらそう思われても
仕方ないぞ。この件に関しては酉の肩を持つ。漏れの怒りがどれほどかわかるか？
貴様をとことんぶん殴りたい気分だ。おそらく貴様が漏れの目の前にいたら
殺ってしまうかもしれん。それぐらいの怒りを覚えている。
74 ：名無しでGO!：03/04/10 00:10 ID:jFvCBqca
うわー。
＞鉄道界の「北朝鮮」ことJR西日本 に洗脳された「バカ」が２人もつれたよ。
＞鉄道界の「北朝鮮」ことJR西日本 に洗脳された「バカ」が２人もつれたよ。
76 ：名無しでGO!：03/04/10 00:38 ID:N/XjUuVS
77 ：名無しでGO!：03/04/10 00:52 ID:jFvCBqca
大阪駅に何で横浜駅までの運賃表があるのか？
まあMLながら利用者で日付の変わる横浜まで切符買ってない奴からかねとる
ためなんだろうけど、ちゃんと東日本に還元してんのかなー？怪しいねあの
会社の体質だと。（精算機とかで計算されているもんでもないしさ）
釣れたのは３人の模様。こんな釣ったの初めて
まあMLながら利用者で日付の変わる横浜まで切符買ってない奴からかねとる
ためなんだろうけど、ちゃんと東日本に還元してんのかなー？怪しいねあの
会社の体質だと。（精算機とかで計算されているもんでもないしさ）
釣れたのは３人の模様。こんな釣ったの初めて
78 ：名無しでGO!：03/04/10 01:25 ID:DL72/XFT
79 ：名無しでGO!：03/04/10 10:19 ID:PwSfz0R3
ＪＲ神戸線 車両故障による列車の遅れ 10:00 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
7時46分頃、ＪＲ神戸線御着～曽根駅間で発生した車両故障のため、ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線・琵琶湖線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
>>70
「儲かるところに新車」・・ではなくて「競争がある所に質の良い車」だ。
ＪＲ東日本が新車を入れる目的は表向きはともかく１番の理由は「経費の削減」。だからこそ
電気を沢山使い、メンテナンスで工費や人件費を沢山使う従来車は年数に関わらず廃車する。
しかも大量生産で作れば作るほど単価は安くなる。だから地方のローカル線にまで新車がじゃ
んじゃん投入される。
西は車両数が少ない。従来車のメンテナンスや電気代は新車のそれよりも大きいが、新車を
作って元が取れ全体として経費が削減でき、利益を増やすだけ沢山の車両がいないため
「走るんです」を大量導入しても損失が大きくなる。だから従来車はかなり年数が経ち、修
繕費が増大することが見込まれる直前まで使い続けられる。
西日本の近郊形の新車は「関西だけ」ではなく「関西の私鉄との対立線だけ」。しかもそれ
らの車両は質的に他線より優れている。２０７系は京阪神間がより以上に激戦であることと
東西線絡み。できることなら西は全線ともに車両を充分使い倒してから新車を入れるのが得
策だが、関西の並行線に関しては質的に良い車両を入れないと競争に負けるから新車を入れ
ている。だから西の新車投入の主目的は「関西圏での競合のため」ということ。
「儲かるところに新車」・・ではなくて「競争がある所に質の良い車」だ。
ＪＲ東日本が新車を入れる目的は表向きはともかく１番の理由は「経費の削減」。だからこそ
電気を沢山使い、メンテナンスで工費や人件費を沢山使う従来車は年数に関わらず廃車する。
しかも大量生産で作れば作るほど単価は安くなる。だから地方のローカル線にまで新車がじゃ
んじゃん投入される。
西は車両数が少ない。従来車のメンテナンスや電気代は新車のそれよりも大きいが、新車を
作って元が取れ全体として経費が削減でき、利益を増やすだけ沢山の車両がいないため
「走るんです」を大量導入しても損失が大きくなる。だから従来車はかなり年数が経ち、修
繕費が増大することが見込まれる直前まで使い続けられる。
西日本の近郊形の新車は「関西だけ」ではなく「関西の私鉄との対立線だけ」。しかもそれ
らの車両は質的に他線より優れている。２０７系は京阪神間がより以上に激戦であることと
東西線絡み。できることなら西は全線ともに車両を充分使い倒してから新車を入れるのが得
策だが、関西の並行線に関しては質的に良い車両を入れないと競争に負けるから新車を入れ
ている。だから西の新車投入の主目的は「関西圏での競合のため」ということ。
赤字だからとか黒字だからとかは関係ない。国鉄時代末期は数十兆円の借金を抱えて破産寸前
でも１０１系などを２０年前後で潰し２０１・２０５系を大量生産していた。都会だけでなく
地方を走るディーゼルなどでも。これは１０１系を使い続けるよりも２０１・２０５系を入れ
たほうが全体として「経費節減」になることと、車両数の多さを生かして大量生産することで
単価を下げることがあったと思う。国鉄時代もＪＲ束と同じく新しい形式が入ると一気に入れ
替わっていた。「１路線１形式」もそこから来ているし同じ形式だけの方が保守もしやすい。
要約すると、
ＪＲ東は全線に渡って従来車の車齢の高低に関わらず
新車を入れる方が節約になり利益も生まれる
ＪＲ西は全線に渡って従来車を使い倒したほうが節約に
なり利益も生まれる。ただ関西の対立線に関しては新車
（というより質的に良い車両）を入れないと競争に負け
るから新車が入る
ということ。前スレの終わりでも言ったように、西で新車が大量投入されるには、
東と車両に関する事業を統合すれば可能になるかも知れないですな。
ＪＲ東は全線に渡って従来車の車齢の高低に関わらず
新車を入れる方が節約になり利益も生まれる
ＪＲ西は全線に渡って従来車を使い倒したほうが節約に
なり利益も生まれる。ただ関西の対立線に関しては新車
（というより質的に良い車両）を入れないと競争に負け
るから新車が入る
ということ。前スレの終わりでも言ったように、西で新車が大量投入されるには、
東と車両に関する事業を統合すれば可能になるかも知れないですな。
83 ：名無しでGO!：03/04/10 13:59 ID:6M+2Ochr
１０３系
束 92年３月 ２１１０両 → 03年３月 ７２０両
酉 92年３月 ８５０両 → 03年３月 ７７０両
束 92年３月 ２１１０両 → 03年３月 ７２０両
酉 92年３月 ８５０両 → 03年３月 ７７０両
84 ：前スレの８４３～８４５：03/04/10 14:21 ID:bbL+dryB
前スレの>>881へ
返答サンクス。俺は１１７・２２１系は１８５系（東海道バージョン）
みたいな塗装にしたらどうかと思っているが。１１７系は新快速時代の
色が良かった。現在の和歌山の色は鬱なので元に戻すか１８５系と同じ
にしてもらいたいね。
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec11/tc185n.htm
ここまでのが無理でも２１１系みたいなラインが俺は好きなんだが。
これは好き好きの問題なんであまり気にせんで下さい。
返答サンクス。俺は１１７・２２１系は１８５系（東海道バージョン）
みたいな塗装にしたらどうかと思っているが。１１７系は新快速時代の
色が良かった。現在の和歌山の色は鬱なので元に戻すか１８５系と同じ
にしてもらいたいね。
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec11/tc185n.htm
ここまでのが無理でも２１１系みたいなラインが俺は好きなんだが。
これは好き好きの問題なんであまり気にせんで下さい。
>>64-65
ストップウオッチで加速度しらべてました。
運転士に話しかけるとかは一切ないです。
後ろに立たれて集中できないというのは会社が現場に厳しい締め付けを
しているのではないかと思います。
いずれにせよ事故を起こして当たり前の会社を使う気にはなれないので
JR西日本を使うことはないかと思います。
かぶりつきをするときは運転士の集中力を失うといわれないように注意し
てください。
そのとき測定したデータUPしておきます。
形式-加速度30km/h-40---60--80--100-時間30km/h--40----60---80---100----MT比
名鉄1400-2.47-2.46-2.43-2.31-2.06---12.15-16.24-24.66-34.57-48.54---4M2T
名鉄3500-1.80-1.85-1.91-1.90-1.86---16.70-21.60-31.40-42.20-53.76---2M2T
JR-W223-2.51-2.56-2.36-1.93-0.76---12.01-15.66-25.48-41.61-68.04---フォローお願いします。
JR-C311-2.25-2.30-2.14-1.29-0.95---13.34-17.69-27.05-42.71-63.94---2M2T
223が性能悪いというカキコ納得できました。
これ見ると223ダイヤ簡単に乱れると思いました。運転士かわいそうです。
ストップウオッチで加速度しらべてました。
運転士に話しかけるとかは一切ないです。
後ろに立たれて集中できないというのは会社が現場に厳しい締め付けを
しているのではないかと思います。
いずれにせよ事故を起こして当たり前の会社を使う気にはなれないので
JR西日本を使うことはないかと思います。
かぶりつきをするときは運転士の集中力を失うといわれないように注意し
てください。
そのとき測定したデータUPしておきます。
形式-加速度30km/h-40---60--80--100-時間30km/h--40----60---80---100----MT比
名鉄1400-2.47-2.46-2.43-2.31-2.06---12.15-16.24-24.66-34.57-48.54---4M2T
名鉄3500-1.80-1.85-1.91-1.90-1.86---16.70-21.60-31.40-42.20-53.76---2M2T
JR-W223-2.51-2.56-2.36-1.93-0.76---12.01-15.66-25.48-41.61-68.04---フォローお願いします。
JR-C311-2.25-2.30-2.14-1.29-0.95---13.34-17.69-27.05-42.71-63.94---2M2T
223が性能悪いというカキコ納得できました。
これ見ると223ダイヤ簡単に乱れると思いました。運転士かわいそうです。
>>85
表の見方が良くわからないのですが？
表の見方が良くわからないのですが？
>>86
すまん、ずれた。
左から
形式-0から30km/h迄の平均加速度-0から40km/h迄の加速度-（略）-時間-0から30km/h迄にかかった時間-
時間0から40km/h迄にかかった時間-（略）-MT比Ｍ車とＴ車の割合。
名鉄1400の場合
2.47これが0から時速30kmになるまでの平均加速度です。
時速100ｋｍになるまでの平均加速度と平均時間は
名鉄1400系2.06km/（h・s）48.54秒
名鉄3500系1.86km/（h・s）53.76秒
JRＷ223（JR西日本223）系0.76km/（h・s）68.04秒
JRC311（東海311）系0.95km/（h・s）63.94秒
223系の場合、60km/hまでは加速がいいのですが、それを超えると加速が弱くなります。
これは駅間の短い路線の傾向です。
すまん、ずれた。
左から
形式-0から30km/h迄の平均加速度-0から40km/h迄の加速度-（略）-時間-0から30km/h迄にかかった時間-
時間0から40km/h迄にかかった時間-（略）-MT比Ｍ車とＴ車の割合。
名鉄1400の場合
2.47これが0から時速30kmになるまでの平均加速度です。
時速100ｋｍになるまでの平均加速度と平均時間は
名鉄1400系2.06km/（h・s）48.54秒
名鉄3500系1.86km/（h・s）53.76秒
JRＷ223（JR西日本223）系0.76km/（h・s）68.04秒
JRC311（東海311）系0.95km/（h・s）63.94秒
223系の場合、60km/hまでは加速がいいのですが、それを超えると加速が弱くなります。
これは駅間の短い路線の傾向です。
88 ：名無しでGO!：03/04/10 15:47 ID:DL72/XFT
223系は客扱いの遅れ≒列車自体の遅延、コレが朝ラッシュはほぼ日常茶飯事の光景。
------------------------------
287 ：名無し野電車区 ：03/04/10 11:49 ID:???
いつまでも昔を引きずる阪急は糞です。考え方を変えましょう。酉は国鉄車とは
違うデザイン、内装の車両を大量挿入していますが何か？
--------------------------------
酉厨は「糞」とか高級な言葉を好む種族なんだなぁだとつくづく実感（ｗ
酉のデザインが絶対的高評価得ているという事実も見当たらないのに断定的発言が多すぎ。
そんな俺は尻21マンセーな訳だが（ｗ
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287 ：名無し野電車区 ：03/04/10 11:49 ID:???
いつまでも昔を引きずる阪急は糞です。考え方を変えましょう。酉は国鉄車とは
違うデザイン、内装の車両を大量挿入していますが何か？
--------------------------------
酉厨は「糞」とか高級な言葉を好む種族なんだなぁだとつくづく実感（ｗ
酉のデザインが絶対的高評価得ているという事実も見当たらないのに断定的発言が多すぎ。
そんな俺は尻21マンセーな訳だが（ｗ
90 ：70：03/04/10 20:50 ID:XolGm1hj
東日本が東北までに新車（「走るんです」だけどね）を入れた理由の一つは、>>80さんの言うとおり、
経費節減だろう。２,３両の客車をパワー有り余る電気機関車で引っ張ってたんだから。そりゃ無駄よね。
西にしたって関西や新幹線でめー一杯稼ぎ出し企業として「利潤」を出さないといけないし、
特別企業体？だっけ、やたらめったら赤字だからってローカル切捨てできないことも理解できます。
ただねさっき帰りに乗ってきた山手線なんて競争無いんですよ。（まあ地下鉄もありますけど）
同時期に新津工場で作ってる常磐快速用にはテレビモニターなんて無いんです。
たしか東は東京だから231に入れ替えると。そしてまだまだ使える205は他へ回すと
そういうことだったような流れだったような。
なーんかあからさまなんですよ。儲かるとこにしか新車入れんぞって姿勢が
2ｃｈにしてはためになるご意見でした。<<80さん
経費節減だろう。２,３両の客車をパワー有り余る電気機関車で引っ張ってたんだから。そりゃ無駄よね。
西にしたって関西や新幹線でめー一杯稼ぎ出し企業として「利潤」を出さないといけないし、
特別企業体？だっけ、やたらめったら赤字だからってローカル切捨てできないことも理解できます。
ただねさっき帰りに乗ってきた山手線なんて競争無いんですよ。（まあ地下鉄もありますけど）
同時期に新津工場で作ってる常磐快速用にはテレビモニターなんて無いんです。
たしか東は東京だから231に入れ替えると。そしてまだまだ使える205は他へ回すと
そういうことだったような流れだったような。
なーんかあからさまなんですよ。儲かるとこにしか新車入れんぞって姿勢が
2ｃｈにしてはためになるご意見でした。<<80さん
＞同時期に新津工場で作ってる常磐快速用にはテレビモニター
＞なんて無いんです。
走行区間の全駅に占める乗換駅の割合が常磐快速線は少ないからでは？
山手線の場合殆どの駅で他の鉄道に連絡しているからでは？
酉ネタじゃないけど。さげ。
92 ：名無しでGO!：03/04/10 23:35 ID:vWefSM5h
>>85
はっきり言っておこう、キミの行為はただの自己満足であり迷惑な行為だと。
後ろでストップウォッチ持って何か調べてるとどんなウテシでもめちゃくちゃ気になると思うぞ。
「自分の運転を鉄ヲタに評価されてるんかなぁ…」って。
まぁそんな体質の酉も悪いんだろうけどさ、漏れは文句を言いたくなるウテシに同情するよ。
はっきり言っておこう、キミの行為はただの自己満足であり迷惑な行為だと。
後ろでストップウォッチ持って何か調べてるとどんなウテシでもめちゃくちゃ気になると思うぞ。
「自分の運転を鉄ヲタに評価されてるんかなぁ…」って。
まぁそんな体質の酉も悪いんだろうけどさ、漏れは文句を言いたくなるウテシに同情するよ。
西には特急パスがないので、乗り鉄はもっぱら18で行き、帰り特急・新幹線と
いうパターンだが、西の特急の内装ってセンス悪すぎ。
サンダーバードの683なんか眩しくて寝られへんやんか。
レールスターは薄暗いし・・・。
中間くらいの照度にしろ。
いうパターンだが、西の特急の内装ってセンス悪すぎ。
サンダーバードの683なんか眩しくて寝られへんやんか。
レールスターは薄暗いし・・・。
中間くらいの照度にしろ。
>>93
>サンダーバードの683なんか眩しくて寝られへんやんか。
あんたの好きな倒壊700系室内は明るすぎて眩しすぎる。
あれでは寝るどころか落ち着かない。車内までオフィスやコンビニのようにせんといて
くれ。まだ酉車のほうが非日常空間な感じがする。
因みに漏れは少々薄暗いほうが落ち着く。
>サンダーバードの683なんか眩しくて寝られへんやんか。
あんたの好きな倒壊700系室内は明るすぎて眩しすぎる。
あれでは寝るどころか落ち着かない。車内までオフィスやコンビニのようにせんといて
くれ。まだ酉車のほうが非日常空間な感じがする。
因みに漏れは少々薄暗いほうが落ち着く。
酉の特急と倒壊の新幹線は内装と座席がショボくて高級感が全くない
ところがよく似ている。
ところがよく似ている。
後ろに立たれて気が散るとかいうﾊﾞｶMは駅に降りろ。
97 ：名無しでGO!：03/04/11 15:04 ID:3UvC2JNg
>>96
ｳﾙｾｰ馬鹿
ｳﾙｾｰ馬鹿
98 ：名無しでGO!：03/04/11 17:35 ID:XdMW3QKo
ｱｰﾊﾞｿの列車種別表示はかっこいい
99 ：名無しでGO!：03/04/12 18:06 ID:V/Ri8RAX
【運輸】運転士急病「両腕に力が入らない」 大阪環状線
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050128297/l50
http://www.sankei.co.jp/news/030412/0412sha062.htm
「両腕に力が入らない」って・・・
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050128297/l50
http://www.sankei.co.jp/news/030412/0412sha062.htm
「両腕に力が入らない」って・・・
100getずさー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030412-00000513-yom-soci
ついには昆虫にもやられちゃったよ。
ついには昆虫にもやられちゃったよ。
【社会】電車内にハチ、環状線止める
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050147956/l50
http://www.sankei.co.jp/news/030412/0412sha097.htm
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050147956/l50
http://www.sankei.co.jp/news/030412/0412sha097.htm
104 ：名無しでGO!：03/04/13 00:58 ID:nQ/e65f3
105 ：広ヒロ ◆/L/W.960/E ：03/04/13 01:01 ID:a+KbEWF/
大阪とかでウテシ交代の時にドア閉めた後で発車準備するのはいかがなものかと。
1年ぐらい前、中央西線の快速にハチが大量混入した時はかまわず運転していた。
さすがDQN倒壊だと思った。
さすがDQN倒壊だと思った。
107 ：名無しでGO!：03/04/13 11:46 ID:6054dcKQ
>>105 広ヒロくん、キリ番おめでとう！！
108 ：名無しでGO!：03/04/14 04:12 ID:UfRlWF5V
223や207を大量増備して神戸･京都線から201・205・113を排除するみたいだが
その205や201はどこにいくんだろ
環状線についに205が入線するのか？
阪和・関西・奈良線＆広島の103系を交換するのか？
関西線快速や広島なんて駅間距離が長いから103系に向いてないからな
7両編成だから先頭車が不足するんだけどどうするんだろ
運転室流用で103系顔の201系なんてみたくないぞ
その205や201はどこにいくんだろ
環状線についに205が入線するのか？
阪和・関西・奈良線＆広島の103系を交換するのか？
関西線快速や広島なんて駅間距離が長いから103系に向いてないからな
7両編成だから先頭車が不足するんだけどどうするんだろ
運転室流用で103系顔の201系なんてみたくないぞ
109 ：名無しでGO!：03/04/14 04:17 ID:FhAVDNf8
このスレタイ・・・
「ドケチ」と「関西以外は超冷遇」って、スーパー雷鳥のお古の青いしらさぎの意味か？
「ドケチ」と「関西以外は超冷遇」って、スーパー雷鳥のお古の青いしらさぎの意味か？
110 ：名無しでGO!：03/04/14 08:06 ID:5b4EKaRG
>109 そのしらさぎは再び雷鳥なります。
それにしても、酉のダイヤって現場の声を完全に
無視してるよな。あんなダイヤで、あんな停車駅で、
あんな車両で定刻通り運行できるわけない罠。
無視してるよな。あんなダイヤで、あんな停車駅で、
あんな車両で定刻通り運行できるわけない罠。
北陸線特急もなんとかしてください。
どんどんサンダーバードの停車駅が増え、混雑が増し、そして遅くなって…
圧力停車とかもゴロゴロありそうで…
どんどんサンダーバードの停車駅が増え、混雑が増し、そして遅くなって…
圧力停車とかもゴロゴロありそうで…
113系3800番台get
114 ：名無しでGO!：03/04/15 06:09 ID:yFGrWo/b
洩れ、青いしらさぎの編成見てガックリ来たぞ。
専務車掌室が必要だからサロ改造のサハ作ったんだろ？
夜見たら窓ガラスの細かいキズのせいか、車内が霞んで見えたし。
完全な改悪だった。683系になって良かったよ。
専務車掌室が必要だからサロ改造のサハ作ったんだろ？
夜見たら窓ガラスの細かいキズのせいか、車内が霞んで見えたし。
完全な改悪だった。683系になって良かったよ。
115 ：名無しでGO!：03/04/15 07:28 ID:7me/yruh
>>110
えっ？ まだコキ使うの？
えっ？ まだコキ使うの？
>>111
私鉄は、駆け込み乗車をあらかじめある程度は想定してるせいか、酉ほどやかましく
注意しない。というか、客商売で客に注意するなんざ、クルマ業界勤務の漏れの会社
では信じられない。
クルマ業界では少々のマナー違反は大目に見ようという雰囲気。
折角買って頂く（いた）客には指導や命令など出来ない。
酉は毎日乗って頂く「お得意様」によくもまああれだけ命令出来るもんだ。
流石元国営企業。
私鉄は、駆け込み乗車をあらかじめある程度は想定してるせいか、酉ほどやかましく
注意しない。というか、客商売で客に注意するなんざ、クルマ業界勤務の漏れの会社
では信じられない。
クルマ業界では少々のマナー違反は大目に見ようという雰囲気。
折角買って頂く（いた）客には指導や命令など出来ない。
酉は毎日乗って頂く「お得意様」によくもまああれだけ命令出来るもんだ。
流石元国営企業。
いまだ！１１７サンライナーＧＥＴ！！！！！
118 ：名無しでGO!：03/04/15 12:00 ID:G7YPfHjq
JR酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞NTT酉
119 ：名無しでGO!：03/04/15 18:54 ID:6rEfUuEp
今日も沿線の火災でJR線（桜井線）一時不通age。
お祓いしてもらえよ、マジで。ここんとこ責任外での運休が続き過ぎ。
お祓いしてもらえよ、マジで。ここんとこ責任外での運休が続き過ぎ。
キハ１２０もＧＥＴ！
121 ：名無しでGO!：03/04/15 19:41 ID:TIcHdttB
ウヤの原因は責任外でも立ち直るのに時間が
かかってるのは誰がわるいのやら…
かかってるのは誰がわるいのやら…
122 ：名無しでGO!：03/04/15 19:51 ID:bnV5jllc
>>116
そうやってドキュソなドライバーがつけあがるわけだ
そうやってドキュソなドライバーがつけあがるわけだ
123 ：名無しでGO!：03/04/15 20:03 ID:2wK0C5Y/
>>108
あと、宮原の１０３系はどこへ行くの？
あと、宮原の１０３系はどこへ行くの？
この前、京都から大阪方面行の快速に乗ったとき、長岡京駅で
"プシュプシュプシュプシュプシュプシュプシュ"って
ドア操作を１０回ぐらい激しく繰り返した後、
「駆け込み乗車は危険です！ 以後、絶対におやめください～！」
って怒鳴り気味にアナウンスしてた。
"プシュプシュプシュプシュプシュプシュプシュ"って
ドア操作を１０回ぐらい激しく繰り返した後、
「駆け込み乗車は危険です！ 以後、絶対におやめください～！」
って怒鳴り気味にアナウンスしてた。
125 ：名無しでGO!：03/04/15 23:21 ID:co5Iu1iW
夕方からでも、 大和路線人身、阪和線異音感知、環状線人身と、今日も盛り沢山。
酉申告漏れｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2003/04/2003041601000227.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2003/04/2003041601000227.htm
【今日も】JR神戸京都琵琶湖線スレ１１【祭か？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/l50
の>201から読む事を薦める。
それ（すぐ抑止）の一番最初の原因を作ったのは紛れも無くJR酉の安全＆危機管理の甘さ。
＃中学生侵入時の件は酉の対応はまぁ無難だったとは思うが。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/l50
の>201から読む事を薦める。
それ（すぐ抑止）の一番最初の原因を作ったのは紛れも無くJR酉の安全＆危機管理の甘さ。
＃中学生侵入時の件は酉の対応はまぁ無難だったとは思うが。
129 ：名無しでGO!：03/04/18 23:09 ID:BDwEHzGr
130 ：名無しでGO!：03/04/18 23:09 ID:BDwEHzGr
131 ：名無しでGO!：03/04/18 23:21 ID:DixQ2GHk
脱税age
100年前からの習慣でつ。
133 ：名無しでGO!：03/04/19 00:57 ID:Gpk2O18j
実際にｳﾃｼに聞いた話だが、制限かつかつに飛ばしてなんとか○って言ってたYo
ちなみに酉のｳﾃｼは女車掌はあんまし好きでは無いの事
早く閉めろ！といつも思ってるとぼやいてる間に遅れが延びる…
ちなみに酉のｳﾃｼは女車掌はあんまし好きでは無いの事
早く閉めろ！といつも思ってるとぼやいてる間に遅れが延びる…
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（＾＾）
136 ：名無しでGO!：03/04/20 09:37 ID:bf1Ls3W7
「ぐるりんぐるりん…」 中川家がＣＭ復活しましたね。
◎ へ （´<_｀ ） 荒らし・煽りばっかりしやがって
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼ 日本の恥さらしめ。
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ） まず住民に謝れ
◎-●一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 | |
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ-=＿二＿＿￣ ＼ | |
,'.・∵ ヽ＿＿＿＿_ ノ ￣＼ / /
（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿 ←束厨
| | ヽ | |
| |＿＿＿＿＿＿） | |
| 〉三三三[□]三） | |
ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ヽ
~~~|::::::::::::::::::/:::::::/ ＼ |
|;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿＿|）＿|）
↑上身障
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼ 日本の恥さらしめ。
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ） まず住民に謝れ
◎-●一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 | |
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ-=＿二＿＿￣ ＼ | |
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（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿 ←束厨
| | ヽ | |
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| 〉三三三[□]三） | |
ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ヽ
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|;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿＿|）＿|）
↑上身障
酉社員、使用済み回数券を着服し懲戒解雇されたんだってよ。
ソースはTV大阪のニュース。
ソースはTV大阪のニュース。
139 ：名無しでGO!：03/04/23 23:08 ID:PgAkmZyj
age
140 ：名無しでGO!：03/04/24 23:32 ID:ACDBbj/6
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＿ノ⌒ヽ Y⌒ヽ;;::::: Y⌒ヽ⌒Y⌒ヽ
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141 ：名無しでGO!：03/04/25 00:28 ID:SJ4d+a3a
鉄道界のアカ日新聞＝JR酉日本
酉信者＝アカ日信者
酉信者＝アカ日信者
142 ：名無しでGO!：03/04/25 00:29 ID:SJ4d+a3a
新聞界のJR西日本＝朝曰新聞
143 ：名無しでGO!：03/04/25 04:09 ID:+FHoDOx7
◎ へ （´<_｀ ） 煽りばっかりしやがって
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼ 日本の恥さらしめ。
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ） まず住民に謝れ
◎-●一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 | |
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ-=＿二＿＿￣ ＼ | |
,'.・∵ ヽ＿＿＿＿_ ノ ￣＼ / /
（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿
| | ヽ | |
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| 〉三三三[□]三） | |
ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ヽ
~~~|::::::::::::::::::/:::::::/ ＼ |
|;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿＿|）＿|）
↑>>18妄想が（略
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼ 日本の恥さらしめ。
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ） まず住民に謝れ
◎-●一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 | |
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ-=＿二＿＿￣ ＼ | |
,'.・∵ ヽ＿＿＿＿_ ノ ￣＼ / /
（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿
| | ヽ | |
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| 〉三三三[□]三） | |
ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ヽ
~~~|::::::::::::::::::/:::::::/ ＼ |
|;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿＿|）＿|）
↑>>18妄想が（略
阪和線103系あぼーんしてください
145 ：名無しでGO!：03/04/25 17:00 ID:cdihqCO8
東京消防
新大阪停止位置間違え→3人乗れず苦情でﾏｽﾞｰ だったらしい。
＃＜9＞の位置に停車しなければならないのに＜6＞に停車…60m手前停車、客扱い後発車。
＃＜9＞の位置に停車しなければならないのに＜6＞に停車…60m手前停車、客扱い後発車。
147 ：名無しでGO!：03/04/27 00:29 ID:5MH1kW2M
じぇいあ～る西日本
148 ：名無しでGO!：03/04/27 06:01 ID:GiAwCqpt
厨房消防
149 ：名無しでGO!：03/04/27 10:05 ID:RVsrWkyC
広島の各駅にスペースワールドの「アストロボーイ鉄腕アトム」のイベントポスターが
貼られているが、広島は某鉄道会社提供番組のおかげで遅れ放送です。
貼られているが、広島は某鉄道会社提供番組のおかげで遅れ放送です。
昨日今日明日～変わり行く私～♪
三都物語 しЯ酉目木
三都物語 しЯ酉目木
151 ：名無しでGO!：03/04/28 00:41 ID:Tsz4X6Vv
JR酉日本 春のキャンペーン
遅延証明を20枚集めると、抽選で毎日100名様ずつ、
京都～神戸間フリーパス（乗り放題！！1ヶ月有効）をプレゼント！！
5月は病み月のため、多く人身事故の発生が予想され、
普段ご利用の皆様に列車の遅延等でご迷惑をおかけする
恐れがございます。
それでもご利用して頂ける皆様に感謝の気持ちを込めて
5/1～5/31の間、キャンペーンを実施いたします。
●応募方法
駅にて配布される応募用紙にあなたの住所 氏名 性別 電話番号
アンケートを記入の上、遅延証明20枚を貼り付け、駅設置の
応募箱へご投函ください。ご当選賞品は発送をもって代えさせて
頂きます。
尚、フリーパスは、6/1～6/30までの間と限定とさせて頂きます。
遅延証明を20枚集めると、抽選で毎日100名様ずつ、
京都～神戸間フリーパス（乗り放題！！1ヶ月有効）をプレゼント！！
5月は病み月のため、多く人身事故の発生が予想され、
普段ご利用の皆様に列車の遅延等でご迷惑をおかけする
恐れがございます。
それでもご利用して頂ける皆様に感謝の気持ちを込めて
5/1～5/31の間、キャンペーンを実施いたします。
●応募方法
駅にて配布される応募用紙にあなたの住所 氏名 性別 電話番号
アンケートを記入の上、遅延証明20枚を貼り付け、駅設置の
応募箱へご投函ください。ご当選賞品は発送をもって代えさせて
頂きます。
尚、フリーパスは、6/1～6/30までの間と限定とさせて頂きます。
>151
激しくワラタ
激しくワラタ
鉄道界の産経新聞＝ＪＲ酉日本
酉信者＝産経信者
新聞界のＪＲ酉日本＝産経新聞
酉信者＝産経信者
新聞界のＪＲ酉日本＝産経新聞
155 ：名無しでGO!：03/04/29 14:57 ID:Dh+Nmidp
車両不具合のため、 新型しらさぎ（○ロ１・○ハ５・ハ２）が、 臨時サンダーバードとして、 大阪に顔を出してます。
156 ：名無しでGO!：03/04/29 15:02 ID:RG1kGSNc
サンダーバードはＮＨＫでやってるね
http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3eae190143554.html
おまえ等、妄想が（略、上新庄、ウォガに投票だ！
おまえ等、妄想が（略、上新庄、ウォガに投票だ！
158 ：名無しでGO!：03/04/29 18:24 ID:EDkJjHRM
＼僕たち種村直樹親衛隊！ ／ ＼ よろしくー！／＼ L・O・V・E lovely NAOKI !／
＼ ／ ∧＿∧∧＿∧
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（ ・≧・）. ´曲｀）. ＾×＾）. ゜ー゜）. ´⊇｀） （ ´∀｀ ） （´ﾟﾟ ｀ （・∀・ （｀∀´ハ（^∀^ |ﾟ|ｌ〈｀∀´/ 〉
（ ⊃ ⊃ ⊃ ∀ ⊃ ⊃⊂ ⊃⊂ ⊂ ⊂ ⊂ ⊂§⊂ ⊂_）
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159 ：名無しでGO!：03/04/30 20:11 ID:EspoeJ/T
age
160 ：喪黒福造：03/04/30 20:45 ID:REkZgMKG
ゴルァ糞ＪＲ。
脱税するなら、検札やめろ。
不正乗車も脱税もいっしょだぞ。
岡山⇔姫路、米原⇔京都とか定期的に検札するなら定期的に大阪国税局に査察に入ってもらわないとね。
脱税するなら、検札やめろ。
不正乗車も脱税もいっしょだぞ。
岡山⇔姫路、米原⇔京都とか定期的に検札するなら定期的に大阪国税局に査察に入ってもらわないとね。
161 ：名無しでGO!：03/05/01 00:17 ID:3YEw/CFr
駅改修工事ってどう考えても資本的支出じゃんかよ。（ｗ
162 ：名無しでGO!：03/05/01 08:20 ID:KXqAcFdI
鉄道界の朝曰新聞＝JR酉日本
酉信者＝アカ日信者
新聞界のJR酉日本＝朝曰新聞
酉信者＝アカ日信者
新聞界のJR酉日本＝朝曰新聞
163 ：名無しでGO!：03/05/01 10:29 ID:n1MhBN5A
こちらへ移転します
http://zetabbs.org/tram/subback.html
http://zetabbs.org/tram/subback.html
鉄道界の産経新聞＝ＪＲ酉日本
酉信者＝産経信者
新聞界のＪＲ酉日本＝産経新聞
酉信者＝産経信者
新聞界のＪＲ酉日本＝産経新聞
>>166
↓これはどう？
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↓これはどう？
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169 ：名無しでGO!：03/05/03 12:20 ID:R1k/IwWl
170 ：名無しでGO!：03/05/05 21:57 ID:YgHUSnoI
蒸気機関車が脱線 京都・梅小路で開館準備中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030505-00000066-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030505-00000066-kyodo-soci
171 ：名無しでGO!：03/05/05 21:58 ID:HnllMdRR
ウホッ！いい男・・・
現在２位、投票お願いします！
http://pumpkinnet.to/ranking/words/
何それ？って人はこれ見てね
http://alicek.hp.infoseek.co.jp/motoneta.html
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新快速のインチキダイヤはやめろ！
173 ：名無しでGO!：03/05/07 11:31 ID:fs2JuVI+
ＧＷ、束は対前年９４％だったのに対し、
酉は８４％と惨憺たる結果に。
もうだめぼ。
酉は８４％と惨憺たる結果に。
もうだめぼ。
174 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/05/07 19:13 ID:/oqeQfUh
廣嶋死ティネットワー苦の冷遇はいつまで続けるつもりだ！？
175 ： ：03/05/07 19:18 ID:Z0xBDL3p
なんと言っても「はるか」の利用客が昨年の半分に落ち込んだのが痛いな。
Ｎ’ＥＸはどれくらいの利用があったのかはわからないが。
Ｎ’ＥＸはどれくらいの利用があったのかはわからないが。
176 ：名無しでGO!：03/05/07 23:48 ID:MhuFPM4y
酉厨がまた動きが活発になっているようですな。
ただ殆どの場合はスルーされているが（藁
京都市内の新駅も某ビール会社に殆どの負担をさせるﾗｽｨ。
ただ殆どの場合はスルーされているが（藁
京都市内の新駅も某ビール会社に殆どの負担をさせるﾗｽｨ。
177 ：高蔵寺駅ユーザー：03/05/08 20:23 ID:uS0FvWqM
伊賀上野に住んでる友人が、「関西線の月いち運休は納得できん。
代行運転すらしない、無責任な経営の西日本なんかよりも東海の方が
まだ責任あると思う。」と言っていたが、誠に”俺もその通り！”だ。
加茂・亀山間の区間が西の管轄で得になることが有るとは思えない。
西のアーバンネットワークに組み込まれる事もあり得ないし、それに亀山近くの
関町辺りでは「名古屋からの直通を増やして欲しい。別に大阪なんか関係ない。」
という傾向だからなあ。
代行運転すらしない、無責任な経営の西日本なんかよりも東海の方が
まだ責任あると思う。」と言っていたが、誠に”俺もその通り！”だ。
加茂・亀山間の区間が西の管轄で得になることが有るとは思えない。
西のアーバンネットワークに組み込まれる事もあり得ないし、それに亀山近くの
関町辺りでは「名古屋からの直通を増やして欲しい。別に大阪なんか関係ない。」
という傾向だからなあ。
178 ：名無しでGO!：03/05/08 21:09 ID:V2nIsF6S
亀山～加茂間は倒壊持ちにすべきだった｡
179 ：名無しでGO!：03/05/08 23:27 ID:S5nafiyB
あぼーんネットワークよく遅れる。
ＧＷ中も新快速長浜逝きが遅れたせいで倒壊の新快速豊橋逝き人大杉。
ＧＷ中も新快速長浜逝きが遅れたせいで倒壊の新快速豊橋逝き人大杉。
180 ： ：03/05/09 00:30 ID:/QSJfKTQ
>>179
新快速の遅れは今では日常の出来事だな。始発駅を定刻で発車しても京都駅や大阪駅を発車する時点ではもはや
２～３分の遅れが当たり前になっている。１３０㎞/hで爆走しても遅れを取り戻せない現行のダイヤ編成は
一日も早く改めるべき。しかも姫路駅での折り返し時間は実質５分ぐらいしかないしな。下りの加古川～姫路間で
車内清掃のおばさんが乗ってきたのには本当に驚いた。
それとこのスレとは直接関係ないかもしれないが加古川駅の高架工事が一部完成し、５月１２日に下り線、
２６日に上り線が高架線に切り替わることになったよ。
>>177-178
亀山～関間はトンネルも何もないのでいっそのこと電化して倒壊車両が乗り入れた方がいいかもね。
新快速の遅れは今では日常の出来事だな。始発駅を定刻で発車しても京都駅や大阪駅を発車する時点ではもはや
２～３分の遅れが当たり前になっている。１３０㎞/hで爆走しても遅れを取り戻せない現行のダイヤ編成は
一日も早く改めるべき。しかも姫路駅での折り返し時間は実質５分ぐらいしかないしな。下りの加古川～姫路間で
車内清掃のおばさんが乗ってきたのには本当に驚いた。
それとこのスレとは直接関係ないかもしれないが加古川駅の高架工事が一部完成し、５月１２日に下り線、
２６日に上り線が高架線に切り替わることになったよ。
>>177-178
亀山～関間はトンネルも何もないのでいっそのこと電化して倒壊車両が乗り入れた方がいいかもね。
181 ： ：03/05/09 00:34 ID:/QSJfKTQ
加茂～亀山間は国鉄時代から何度も電化の要望が出されているが、現在のキハ１２０
ワンマン、しかも昼間は単行運転で１列車あたりの乗客が２０人程度という状況では
電化もままならないと思われ。
ワンマン、しかも昼間は単行運転で１列車あたりの乗客が２０人程度という状況では
電化もままならないと思われ。
182 ：名無しでGO!：03/05/09 21:40 ID:XKQJAq8t
名阪国道があるからいいよ。
183 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/05/09 21:49 ID:Se8RxNFQ
184 ：名無しでGO!：03/05/09 23:39 ID:9bU178eu
>>184
真ん中のドアもどきの部分のイスが減ったからかなあ。賛否両論
あるみたいだけどそれなりに評価を得ているみたいだね。
>>180
車両性能云々以前にダイヤがギリギリだからなあ。常に余裕が
ないというか。
あとさっきのニュースで西６年連続で減収とか言ってました。
>>178
倒壊が西に張り出しすぎる。亀山～柘植を電化して草津線～関西線～三重
方面と電車で行けるルートも開拓したらどうかと思うが。昔ＤＣで京都から
三重まで行くのがあったけどな。
真ん中のドアもどきの部分のイスが減ったからかなあ。賛否両論
あるみたいだけどそれなりに評価を得ているみたいだね。
>>180
車両性能云々以前にダイヤがギリギリだからなあ。常に余裕が
ないというか。
あとさっきのニュースで西６年連続で減収とか言ってました。
>>178
倒壊が西に張り出しすぎる。亀山～柘植を電化して草津線～関西線～三重
方面と電車で行けるルートも開拓したらどうかと思うが。昔ＤＣで京都から
三重まで行くのがあったけどな。
187 ：名無しでGO!：03/05/11 21:44 ID:tYcvBdgH
あげ
188 ：名無しでGO!：03/05/12 16:10 ID:8Y8s0kB+
>>181
亀山～柘植間のボロトンネルをどうにかしないと電化は無理そうでつな。
柘植～加茂間もボロトンネルはあるにはあるがこちらは標準軌対応断面のために
トンネルを建替える必要は無い。但し笠置付近の断崖絶壁で電化が出来るかは疑問。
亀山～柘植間のボロトンネルをどうにかしないと電化は無理そうでつな。
柘植～加茂間もボロトンネルはあるにはあるがこちらは標準軌対応断面のために
トンネルを建替える必要は無い。但し笠置付近の断崖絶壁で電化が出来るかは疑問。
190 ：動画直リン：03/05/12 17:52 ID:uJJTcOke
大体なんだよ新快速って。アレの所為だろ東海道線でおこるくだらん事故
の原因は。しかもその余波が他社エリアにも及ぶし。
一番腹立つのは近畿のみ超優遇であとは何の施しも無し。
まじでJR中国にでも独立して欲しい。
の原因は。しかもその余波が他社エリアにも及ぶし。
一番腹立つのは近畿のみ超優遇であとは何の施しも無し。
まじでJR中国にでも独立して欲しい。
192 ：名無しでGO!：03/05/12 23:17 ID:ajlAuIBE
つか京阪神地区以外の自慢話を聞いた事は皆無に近い訳だが＞酉厨オノロケ話
>>191
新快速が悪いんじゃなくてダイヤと車両性能のバランスが悪いんだよね。
国鉄時代さらには２２１系時代に新快速がこれほど問題視されたことは
なかった。名古屋でも問題になってない。２２３系が今のダイヤでは相
当無理なことをさせられていると思う。ダイヤに余裕を持たせるか車両
を改造するかしないと常にダイヤの乱れが起きるだろう。人身事故の多
さはＪＲだけでは対処できない問題だからなあ。
それと新快速を岡山まで走らせるって話はなかったかなあ？間違ってた
らスマソ。昔は長距離普通なんてあったが（京都～下関や山陰線をほぼ
完走する列車とか）。
新快速が悪いんじゃなくてダイヤと車両性能のバランスが悪いんだよね。
国鉄時代さらには２２１系時代に新快速がこれほど問題視されたことは
なかった。名古屋でも問題になってない。２２３系が今のダイヤでは相
当無理なことをさせられていると思う。ダイヤに余裕を持たせるか車両
を改造するかしないと常にダイヤの乱れが起きるだろう。人身事故の多
さはＪＲだけでは対処できない問題だからなあ。
それと新快速を岡山まで走らせるって話はなかったかなあ？間違ってた
らスマソ。昔は長距離普通なんてあったが（京都～下関や山陰線をほぼ
完走する列車とか）。
それと広島近辺への自動改札気は束だって首都圏に遅れること１２年ほどで
やっと昨年暮れ頃に仙台地区に設置したところだから、広島はまだ先になり
そう。改札機だけ設置しても意味ないからＳＦを始めたらいいだろうな。
広島電鉄などの磁気カードと共通するかどうか見物だが、共通化されなけれ
ばまた西厨は「○○電鉄」が入らせないようにしたとか言うんだろうなあ。
関西での経過は>>186のリンク先の通り酉が自らの意志では入らなかったのに
常に阪急や関西私鉄のせいにしている。
やっと昨年暮れ頃に仙台地区に設置したところだから、広島はまだ先になり
そう。改札機だけ設置しても意味ないからＳＦを始めたらいいだろうな。
広島電鉄などの磁気カードと共通するかどうか見物だが、共通化されなけれ
ばまた西厨は「○○電鉄」が入らせないようにしたとか言うんだろうなあ。
関西での経過は>>186のリンク先の通り酉が自らの意志では入らなかったのに
常に阪急や関西私鉄のせいにしている。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1050925703/l50
マンセースレはとうに落っこちた（ｗ
マンセースレはとうに落っこちた（ｗ
>>194
スル関のかなり大まかな流れでやんす。
・94年阪急と能勢電と共通化
・96年上記2社＋市交・阪神・北急と共通化→この時に「スル関」ブランド（ｗ確立。
・97年阪急バス・OTS加入も共通化以後etc…
スル関のかなり大まかな流れでやんす。
・94年阪急と能勢電と共通化
・96年上記2社＋市交・阪神・北急と共通化→この時に「スル関」ブランド（ｗ確立。
・97年阪急バス・OTS加入も共通化以後etc…
ＪＲ西が１０年ぶりに信楽の法要に姿を現したね。こういったのは会社の
方針なのか社長の一存なのかどうなんだろう？ちなみに聞くところによれば
西社内ではスルッと関西へ参加すべきだという声も上がっていたそうだけど
社長さんの一存で不参加が決定したとか。
しかし信楽事故はどういう経緯だったか忘れてしまったけど、信楽線内の
事故とは言えＪＲ西運転士にも原因の一端があるから争われているの？
例えば他社区間まで乗務員が直通する神戸高速なんかの場合、仮に阪神の
運転士のミスで事故が起こったとすれば、今回のようなケースに発展する
んだろうか。例え阪神が走ったところで直接収入にならない高速線内でも。
（ただし高速は昔は完全他社だったと思うが今は二種区間とかの扱い）
方針なのか社長の一存なのかどうなんだろう？ちなみに聞くところによれば
西社内ではスルッと関西へ参加すべきだという声も上がっていたそうだけど
社長さんの一存で不参加が決定したとか。
しかし信楽事故はどういう経緯だったか忘れてしまったけど、信楽線内の
事故とは言えＪＲ西運転士にも原因の一端があるから争われているの？
例えば他社区間まで乗務員が直通する神戸高速なんかの場合、仮に阪神の
運転士のミスで事故が起こったとすれば、今回のようなケースに発展する
んだろうか。例え阪神が走ったところで直接収入にならない高速線内でも。
（ただし高速は昔は完全他社だったと思うが今は二種区間とかの扱い）
>>193
223がどうかはしらんが優等でもない電車が130km/hで，しかも
15分間隔(であってる？)で運転自体無理のあることでは。
そう言う意味で私は新快速=諸悪の根源と言いたいのですよ。
そんなに急ぐなら特急や新幹線使えばいいのに。
223がどうかはしらんが優等でもない電車が130km/hで，しかも
15分間隔(であってる？)で運転自体無理のあることでは。
そう言う意味で私は新快速=諸悪の根源と言いたいのですよ。
そんなに急ぐなら特急や新幹線使えばいいのに。
それはちょっと違うと思う。都市間連絡鉄道で尚且つ私鉄との競合路線
（京阪間は阪急・京阪、阪神間は阪急・阪神が並走）なら、スピードも
ＪＲ（新快速）の「売り」の一要素になるだろう。ただし、２２３系は
３１３系などと比較して性能が低く、７６年前に作られた阪急（新京阪）
の車両なんかと比較しても不満足な点が多い中無理矢理１３０ｋｍ／ｈ
運転をしていることが問題があると俺は思う。まあ実際はＪＲが私鉄の
客を言うほど奪っていないんだけどね。西厨は勝手に阪急を倒したなど
とほざいているけど。
（京阪間は阪急・京阪、阪神間は阪急・阪神が並走）なら、スピードも
ＪＲ（新快速）の「売り」の一要素になるだろう。ただし、２２３系は
３１３系などと比較して性能が低く、７６年前に作られた阪急（新京阪）
の車両なんかと比較しても不満足な点が多い中無理矢理１３０ｋｍ／ｈ
運転をしていることが問題があると俺は思う。まあ実際はＪＲが私鉄の
客を言うほど奪っていないんだけどね。西厨は勝手に阪急を倒したなど
とほざいているけど。
200 ：名無しでGO!：03/05/15 00:14 ID:KesxuVN/
ここ数年間は阪急・京阪が漸増、JRは3期連続減＞輸送人員
元々どんぐりの背比べ状態だったのでこれからも混沌とした状況か、都市部の回帰が再び始まろうものなら一気に私鉄は復調すると思う。
>>197
今まで参加してなかったのは損賠問題まで発展、なかなか収拾が付かず両社とも感情的なしこりがあったのだろうと推測。
一応結果が出て酉もふんぎり＆新社長でマイナスイメージを払拭というのも狙ったんだろう。
遺族側は「安全な運行体制の構築」の旨の発言だったが、新社長就任時の構想は「更なる高速化」。
何か両方相容れない主張だなぁ。
元々どんぐりの背比べ状態だったのでこれからも混沌とした状況か、都市部の回帰が再び始まろうものなら一気に私鉄は復調すると思う。
>>197
今まで参加してなかったのは損賠問題まで発展、なかなか収拾が付かず両社とも感情的なしこりがあったのだろうと推測。
一応結果が出て酉もふんぎり＆新社長でマイナスイメージを払拭というのも狙ったんだろう。
遺族側は「安全な運行体制の構築」の旨の発言だったが、新社長就任時の構想は「更なる高速化」。
何か両方相容れない主張だなぁ。
201 ：名無しでGO!：03/05/15 00:59 ID:UinqYPkG
南 谷 （ダ ニ） は 悪 の 枢 軸 ！
202 ：名無しでGO!：03/05/15 01:05 ID:KesxuVN/
>>198-200
そもそも京阪間で私鉄,特に阪急に勝つことなど絶対に不可能。
京都市内ど真ん中まで行く私鉄と郊外に着くJRとではそもそも戦う土俵が違う。
阪急があれだけ停車駅が増やせたのも,なにも直通客を諦めたのではなく,加えて
中間駅利用者をも取りこもうとする施策。結局速さだけでは客は増えない。
それなら、JRも新快速をいっそ茨木などにも停めたほうが中間駅利用者も喜ぶ。
そもそも直通客重視思想こそ時代遅れ。
そもそも京阪間で私鉄,特に阪急に勝つことなど絶対に不可能。
京都市内ど真ん中まで行く私鉄と郊外に着くJRとではそもそも戦う土俵が違う。
阪急があれだけ停車駅が増やせたのも,なにも直通客を諦めたのではなく,加えて
中間駅利用者をも取りこもうとする施策。結局速さだけでは客は増えない。
それなら、JRも新快速をいっそ茨木などにも停めたほうが中間駅利用者も喜ぶ。
そもそも直通客重視思想こそ時代遅れ。
加えて言うと,幾らJRが速くしても,阪急は対抗するどころか全く相手にもしていない。
良く酉厨が「阪急はJRにこれ以上改良しないでくれとほざいてた」と得意げに言うが,
これは全くの捏造でありネタ。冷静に考えれば,阪急がJRに負ける要素など存在しない。
それに、阪急が線形･車両性能では130km/hも可能なのにやらないのはやる気云々ではなく
そもそもやっても意味が無いということが分かっているから。JRを反面教師としている。
それに阪急が偉いのは、無理なダイヤで遅れるのを乗客のﾏﾅｰにすりかえないこと。
駆込み乗車はしないで下さいという放送など聞いたことなど無い。
むしろ駆込んで来る客をゆっくり待つ余裕も有る。これも客商売は何たるかを考えると
当然だとおもう。そもそも有る程度の駆込み乗車による遅れはダイヤを組む時に
考慮すべきこと。それを乗客のﾏﾅｰでどうにかしようとしても無理なこと。駆込む客は
駆込まなくてはならない事情があるということが全く分かっていない。
良く酉厨が「阪急はJRにこれ以上改良しないでくれとほざいてた」と得意げに言うが,
これは全くの捏造でありネタ。冷静に考えれば,阪急がJRに負ける要素など存在しない。
それに、阪急が線形･車両性能では130km/hも可能なのにやらないのはやる気云々ではなく
そもそもやっても意味が無いということが分かっているから。JRを反面教師としている。
それに阪急が偉いのは、無理なダイヤで遅れるのを乗客のﾏﾅｰにすりかえないこと。
駆込み乗車はしないで下さいという放送など聞いたことなど無い。
むしろ駆込んで来る客をゆっくり待つ余裕も有る。これも客商売は何たるかを考えると
当然だとおもう。そもそも有る程度の駆込み乗車による遅れはダイヤを組む時に
考慮すべきこと。それを乗客のﾏﾅｰでどうにかしようとしても無理なこと。駆込む客は
駆込まなくてはならない事情があるということが全く分かっていない。
～oノハヽo～
( ＾▽＾) ＜ こんなのございまーす♪
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz07.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz10.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz08.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz09.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz06.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz05.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz01.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz02.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz03.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz04.html
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http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz07.html
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http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz09.html
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http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz02.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz03.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz04.html
206 ：名無しでGO!：03/05/15 04:27 ID:7kFHzz6T
207 ：名無しでGO!：03/05/15 10:52 ID:KesxuVN/
乗降時の遅延を回復しようにも回復運転出来ない程のスジ＆余力のない性能だからな。朝ラッシュの数分の乱れはもはやデフォルト。
速度向上も費用対効果で考えりゃ分かるし、中学生レベルでも理解できる内容だと思う（速度と時間の関係ね）。
阪急のように都市間でそれ行っても見合うメリットが少ない。近郊（遠方）と都市部を結ぶJRだからメリットが目立つだけであって、それを異なる事象に重ねて論じる事自体意味を成さない。
…昼からその新快速に乗って出かけにゃいけないのが何とも鬱（藁
速度向上も費用対効果で考えりゃ分かるし、中学生レベルでも理解できる内容だと思う（速度と時間の関係ね）。
阪急のように都市間でそれ行っても見合うメリットが少ない。近郊（遠方）と都市部を結ぶJRだからメリットが目立つだけであって、それを異なる事象に重ねて論じる事自体意味を成さない。
…昼からその新快速に乗って出かけにゃいけないのが何とも鬱（藁
208 ：名無しでGO!：03/05/15 15:05 ID:f21Hb46h
いつだったか酉の説明会に行ったときに、環状線にはいつ新車が入るのかという質問があった。
酉は新車を入れるのは順番があると回答
しかし現状は東海道線の次は東海道線さらに次も東海道線・・・
つまり東海道線の置き換えが終わると、次も東海道線の置き換え。この繰り返し
このままでは東海道線以外に新車が入ることは永久になさそう。
いいかげんに酉！！東海道線以外にも新車を入れろｺﾞﾙｧ！！
酉は新車を入れるのは順番があると回答
しかし現状は東海道線の次は東海道線さらに次も東海道線・・・
つまり東海道線の置き換えが終わると、次も東海道線の置き換え。この繰り返し
このままでは東海道線以外に新車が入ることは永久になさそう。
いいかげんに酉！！東海道線以外にも新車を入れろｺﾞﾙｧ！！
>>208
就職説明会で重度の鉄ネタを連発させるのは鉄ヲタの仕業だな。
以前も小田急の就職説明会スレでアフォがＤＱＮ満開だったって
書かれてたし。大卒で非現業に行きたいのなら鉄を隠せ！！って
のがこの業界の常識。
ところで関西の香具師はＪＲ西がスルッと関西に入るべきだと
思ってますか？ＩＣでは統合されるようだけど、Ｊスルー開始か
ら４年あまり、私鉄と相互に使えないことで不便を感じたことは
ありますか？一般人はどう思っているのかな？？
就職説明会で重度の鉄ネタを連発させるのは鉄ヲタの仕業だな。
以前も小田急の就職説明会スレでアフォがＤＱＮ満開だったって
書かれてたし。大卒で非現業に行きたいのなら鉄を隠せ！！って
のがこの業界の常識。
ところで関西の香具師はＪＲ西がスルッと関西に入るべきだと
思ってますか？ＩＣでは統合されるようだけど、Ｊスルー開始か
ら４年あまり、私鉄と相互に使えないことで不便を感じたことは
ありますか？一般人はどう思っているのかな？？
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