【南海・高野線】高野りんかん急行 14列車【泉北】

対象：高野線・泉北高速線
おまけ：沿線路線バス・御堂筋線・近鉄長野線・ＪＲ阪和線・ＪＲ和歌山線
　　　　　堺筋線・ＪＲ大阪環状線

長年の要望である特急の増発、増車や終電の繰り下げが無視されたり、
土砂崩れが多発したりと話題には欠かさない路線です。
金剛駅前〜泉ヶ丘駅のとても高級なコミュニティバスを運転する南海バスは、
近頃、泉ヶ丘地区に廉価版ノンステップバスを導入するなどバリアフリー化も邁進。
また、深夜には難波から泉北ニュータウンへの深夜急行バスを運転。
泉北からは関空と伊丹空港への空港バスも運転したり、乗り継ぎ割引導入など攻める経営へ変わりつつあります。
人の往来の活発な大阪都心から橋本や、山線区間は山の間をコソーリと走る高野線、
豊かな自然と綺麗な町並みでマターリとした時間が流れる泉北高速を語りましょう。
金剛には高野線では珍しい南海の直売のマンションが建ちました。
泉ヶ丘には昨年「ラーメン劇場」がオープンしました。よろしく
過去ログは>>2-10辺りで誰か書いて

南海電鉄スレッド過去ログ
パート1　http://piza.2ch.net/train/kako/974/974308378.html
パート2　http://piza.2ch.net/train/kako/986/986391913.html
パート3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992865304.html
パート4　http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000173775.html
パート4復http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10026/1002685737.html
パート5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005479856.html
パート6　http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006270772.html
パート7　http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10113/1011366503.html
パート8　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013478843.html
パート9　http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10181/1018184467.html
パート10 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023385110/
パート11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1031584409/
パート12http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038864260/
前スレ　１３ http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041333470/l50

祝　高野りんかん急行（株）誕生

しかし、観光地の中小バス会社みたいな名前だ。

今回の土砂崩れも、通勤客に配慮して朝晩は運行し、昼間は運休して補強工事に落ち着いたね。
冬場だし観光客が少ないのもあるけど、今回はかなりの出費じゃないでしょうか？

輪姦急行？

>>4
こういうときのための保険ってあるんだろうか。

金剛駅１６時４６分発の上り「こうや」は運休だった。
３１０００系回送が通過していった。

高野りんかん急行(ﾟ�听)ｶｺﾜﾙｲ
>>219

>>8同意
りんかんサンラインと大差ないな。

>>9
っていうか>>1は社員かなｗ

社員教育でこんなネーミングセンスを注入していたりして…（ｗ

>>10
あるいは南海スレで暴れた空白厨かもな。

保守

補助

このスレのタイトルは「こうや・りんかん・準急行」のつもりが
文字数制限でこうなりました。
センスのないタイトルでスマソ。
>>10 本社員ではないけど子会社「社員」です。
橋本のバス会社名のセンスはどうよ？
本社からの分社後もう１０年ですわ。
鉄道代行特需でホクホク（ｗ
>>11
泉北高速の「ブルーライナー」もどうかと・・・

とりあえず２月下旬の減便ダイヤ改正は逃れたので一安心ですわな。
高野線は沿線自治体の影響を受けやすいからね。
道路が貧弱なので高野線への要求や負担も増える面はあるけど。
急行電車のトイレ設置と深夜帯の運転要求を断り続けるのももう困難かと・・・
本社は橋本までは莫大な投資をしたので減らす訳はないが山線は自治体頼みなんよね。
利用者も恩恵を受けるし設備投資や終電繰り下げも受け入れたらいいのに。

急行電車にトイレを付ける前に、駅のトイレをなんとかしる！！
汲み取り式で男女兼用はやばすぎ。

>>16
下水道が整備されていないので南海単独での対応は難しいですね。
水洗化されている橋本駅でも改札外は男女共用ですからね。
高野線では住吉東とか男女共用のトイレもいくつか残っていたかと。

汲み取りはともかく、男女共用でも良いから紙付けろ。

もちろん、改札”内”限定だが。

かなり昔、近鉄の鮮魚（行商）車両の１４８１系は転用時にバス用の洋式トイレを設置されて話題になったていたな。
南海も検討するも低コストのものの、汚物等のカートリッジの扱いに不都合があったらしい。
床下はスペースが無いし、車体に大きな穴は開けられないとか。
やる気なしだな。

>>19
重点的に駅のトイレをきれいにして、トイレ休憩・・。
いや冗談じゃなくて、高野山はいずれ高齢化社会で年寄り向けの有力観光地に
なるはず。個人で旅行する老人も今より増えるはずだから、トイレは重視して
も損はしない。

今の年寄りは金持ちだから、こうや号に乗る罠

近鉄の鮮魚の二代目は鮮魚用に改造される際にトイレ設置以外にも冷房取り付けもされた。
理由は長距離な事と急行などの本数が少ないかららしい。
今の三代目は最初からトイレや冷房が付いている。

南海のトイレは全般的に汚いな。難波とかせっかく改装したのにもう汚い。掃除の仕方が悪いんかな。

>>23
カマヤンとか沿線住民のモラルの問題でしょう？

河内長野、金剛、北野田…　どこをとってもトイレは粗末だ罠。
金剛なんて大きな住宅地の最寄り駅のわりに（トイレで決まるという訳ではないにせよ）
あれではあんまりイメージ良くない罠

泉北高速になるとトイレわりと整備されてるところをみると、南海の場合メンテに
問題があるようにも思う

>>25
泉北高速はトイレットペーパーも用意されていて便利。
駅構内も身障者対応が進んでいる。
でも南海と違って赤字でも構わないそうだから。
実際に前の運賃改定では値上げするも赤字が続くと書かれていたし。
（距離単価は南海より安い）
赤字の割には高価なアルミ合金車体の電車を新製するし、第三セクターの大阪モノレールに通じるものがある。

南海の場合は改札の外にもトイレがあるし（特急停車駅では多い）
金剛なんかは今はリニューアル工事中だし、河内長野も改装工事が近いとのことです。
上にもあったけど橋本駅は改札の外は男女共用ですが、
改札中は男女別で男子小便器はセンサーで水を流すタイプで、手洗い場も温水がでるなど好環境です。
（橋本駅の場合はＪＲの管理駅ですけど）

北野田も初芝も汚いで。

大阪自体が汚いから南海も汚いんだ！

今宮戎はとてもきれいで無臭だし

おれ３月８日に府立大受けに行くんだけど、高野線の電車って大丈夫？
たしか最寄り駅が中百舌鳥だったような気がする。

>>30
大丈夫って・・・。中百舌鳥じゃなくて白鷺のほうが近かったんじゃない？

http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=34.32.45.117&el=135.30.44.184&CE.x=225&CE.y=218

>>30
ttp://www.osakafu-u.ac.jp/fudai/info1.html

人身事故はないだる

今日の河内長野12:00発の各停なんば逝き（1001F）
空転しまくっとった。
千代田・滝谷・狭山・萩原天神・初芝の停車時にいたっては
時速20km/hで空転音とともにいきなりガクッと揺れて電制が切れていた。
なんで？

>>34
なんでだろ〜なんでだろ〜なななっななんでだろ〜

停車時に空転するの何でだろう〜


っていうかこのネタおもろいんか？

土砂崩れ大陰謀〜真相を究明せよ〜これ以上、やつらをのさばらすな！

>>37
いくら公共事業が減ったからといってもそこまで仕事がない訳でもないよ。
犯罪になるしそれこそ仕事を失う。

>>37
分社化厨ｳｻﾞｲ

どうやら高野線ダイヤ改正は諸般の事情により流れたとか・・・
昔よりは橋本方面から大阪への便は良くなったけど、あと一押し欲しいね。
それと洗練された完全形のダイヤ。
阪急神戸線なんかは昼間は戦後間もない頃から変わってないそうですよ。

>>40諸般の事情
2000年に快速急行できるといわれた時もそうやったな・・・

>>36
泉北高速では雨の日の抵抗制御車は空転しまくり。
仕方なく空制で停車するから駅に降りたときは焦げ臭い匂いが･･･

を！
今日の難波留置は１番と、４番。

>>42
空転すんのは加速時やろが。

>>44
いいえ、減速時もです。
モーターが壊れてるんかと思うぐらい異常回転を起こす。

>>45
減速時にモーターを回すのかと小一時間…

>>43
今日の留置は？

>>46
減速時はモーター回して発電しているんでないの？

>>46
>>48の言うとおり。基本的に電車のブレーキは発電ブレーキつき。

>>48-49
でも空転とは違うだろ。

「回す」と「回る」では意味が違うぞ。

>>40
というか、特急と緩急結合可能な駅が西宮北口だけで変えようがないというのが
実際のところでは。

空転というのは、から回りしてる状態をさして言ってるんだろ。
加減速時に車輪が異常回転すれば、(あまり的確な表現でないが)モーターも連動して異常
回転してしまう。
もし惰行時に異常回転しても、モーターと車輪は切離されてるので モーターに影響はない。

カーブで速度の変化が起きる(というより起こしてるわけだけど)と空転しやすい。
泉北高速は駅の前後にカーブがありもともと空転しやすい。減速時にはあまり空転しない
ものだが止め方に問題があるともいえる(言いにくいことだが)。

神戸線は塚口のような条件の駅に特急とめずにクリア出来てるのが大きいﾜﾅ

緩急結合とか追抜きの関係がしっかりしてる路線は概して変化が少ない
高野線も特急が増えてその影響で前後のパターンが乱れたり区急が金剛で
急行に抜かれるとか増えてからおかしくなったﾜﾅ
約30年使ったパターンだったけど

で区急は扱いにくいから急行に一本化しても三日市始発の急行が金剛で特急
待ったりとか相変わらず組んでしまうw 泉北準急と特急を堺東で接続させたり

その駅から最優等の電車(或方法)で難波まで先に逝ってくれればそう文句は来ないのにな

阪堺電車は復旧したのかな…

>>52

モーターと車輪てどうやって切り離すんですか？
そんな電車があったら見てみたい

切り離さんと惰行できない罠。
切り離すという言い方が正しいかどうかは別にして。

>>56
モータと車軸は常につながってますよ。
当然惰行のときもモータは車軸に回されてる。
発電ブレーキがかからないのは、電気的にモータが切り離されてる状態だから。

要するにそれをいってるのでは＜切り離し

来週水曜から金剛駅西ターミナル供用開始