【運転士車掌専用】今までやったチョンボ

良スレですので立てました、引き続きチョンボを語ってください。

前スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037183670/l50

2ゲﾄｰ

なんで1はPart2とかその2とか続とか入れなかったんだ？

サブジェクト長すぎと怒られて。
って言うか、スレ立てるの初めてだし…。

そんな言い訳がまかり通ると思ってる>>1の人生がチョンボ

　　　　　　　　ヤタ！朕が>>3げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／神＼/../
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´∀｀　）./
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l
　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>4
じゃあスレ立て直しといて、よろしく（w

>>1
前スレに行ってちゃんと詫びて来い。
前スレの誘導も読んだけど、あれじゃあダメだな。

まあまあ、マターリいこうや。

いいんだよ
変なの来ない方がﾏﾀｰｿできて

これから出勤。
ここに書くネタを作らないよう気を付けて乗務してまいります。
なんか雪がちらついてきた…滑走注意だす。

>>1
新ｽﾚ乙〜と言いたいところだが、乗務員専用にすれば
２ぐらいは入れられた筈。

>>10
今朝は先頭Ｍｃ車だったので、空転滑走祭りでした。

会社と人間関係がイヤで、岡谷のスーパーで強盗しちゃいますた。
鬱だったので、警察に逝ったらタイーホされますた。

下がりすぎage

回生失効して、オーバーラン
所定位置に戻して「客扱い」

気を取り直して、「出発相当進行！」と喚呼、
緩めてノッチ投入、

ヤバ！！！

リバース戻すの忘れて、列車退行、

あーーーー恥ずかしい・・・・

下り坂で回生失効してエアへの切り替えをしなくてはならないのを
忘れ、ノーブレーキでぐんぐんスピードが....

と言うのを同人誌で(ry

>>15
発想がｼﾛｰﾄだな

駅名一つ飛ばして放送して、堂々と「お出口右に変わります」とまで
言ってしまった。状態監視していて「なんかおかすぃ〜・・・」
「あっまだ左だった！ (^_^;」
久しぶりに駅名間違えた。

>>17
漏れも間違えたことある。
次は○○です。って放送して乗務員室扉を開けたら壁だった
（地下鉄なんで）
そこまで間違いに気づかなかったＹｏ !!

お詫びの放送のあと、次も○○です。って放送
そういう時に限って、先に勤務を終えた同僚が乗車････

今日、岡山に到着した、ひかり１２６号の運転手が居眠り、９０Ｍ手前で自動停車。
駅員が乗務員のドアを叩いても反応が無く、車掌がキーでドアを開けてたたき起こした。
･･･信じられる？

いまＮＨＫでやってる

【社会】ひかり号の運転士が居眠り　岡山駅手前で自動ブレーキ作動

26日午後3時21分ごろ、広島発東京行きの山陽新幹線ひかり126号が岡山駅に
着いたとき、停止位置より約100メートル手前に停車した。運転士が居眠りをして
所定の操作を行わなかったため、自動ブレーキが作動して停車したらしい。

JR西日本によると、停車後、駅係員が先頭車両の乗務員室のドアをたたいたが、運転士の
応答がなかった。車掌が運転台に駆けつけ、運転士は目を覚ましたという。 本人は、新倉敷
駅手前で眠気にとらわれ、車掌に起こされるまで記憶がないと語っているという。
この間の距離は約26キロで、時間は約8分間。この後、ひかり126号は、運転士が「病気では
なく運転継続が可能」と述べたため、運転士免許を持つ車掌が運転台に添乗し、岡山駅を
9分遅れで発車した。この影響で、ほかの上り列車2本にも数分の遅れが出た。

−ソース−　　朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0226/044.html


(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　　

強烈な燃料だな。（ｗ

ｽﾚ立ってるからそっちでね

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046261022/l50

漏れも今ニュース見た。あれまぁ…







…なんて、他人事ではないよな。気を引き締めねば。

睡魔に襲われたのには何らかの原因があるんじゃないか？
ｳﾃｼの居眠りに至るまでの行動・勤務を詳細に調べる必要があるな。
とﾏﾁﾞﾚｽ。
何せ漏れも乗務員だからな。

＜居眠り運転＞ひかりの運転手が“熟睡”　１７００人に影響

　２６日午後３時２０分ごろ、ＪＲ山陽新幹線岡山駅（岡山市駅元町）の上りホームに入ってきた
広島発東京行き「ひかり１２６号」が所定の停車位置から１００メートル手前で緊急停車した。
同駅の職員らが運転席に駆けつけたところ、運転士（３３）が運転席に座ったまま居眠りしていた。
運転士に事情を聴いたところ、「（岡山駅手前の）新倉敷駅付近で眠気に襲われ、岡山駅で起こさ
れるまで記憶がない」と供述。居眠りのまま約８分間、２６キロを最高速度２７０キロで走行していた
ことが分かった。約９分後に運転を再開したが、計３本に遅れが出て、１７００人に影響が出た。

　ＪＲ西日本によると、岡山駅で職員が乗務員室のドアをたたいたが、運転士から返答がなかった。
このため、車掌が運転席に駆けつけたところ、運転士は意識を回復したという。「病気ではなく、運転
継続が可能だ」と話したため、念のため運転士免許を持つ車掌が運転席に同乗して新大阪駅まで走行。
運転士は、本来の勤務通り、同駅で別の運転士と交代した。

　この運転士は広島新幹線運転所の所属で、新幹線の運転歴は１年７カ月。２６日は午後１時２５分に同
運転所で出勤点呼を受け、本人は心身共に異常がないことを報告、見た目にもおかしなところはなかった
という。運転士はＪＲ側の事情聴取に「眠ってしまった」と繰り返すだけで、うなだれた様子だったという。
（続く）
　

（続き）新幹線は停車する駅が近付くと自動的に減速するシステムになっている。その後、時速３０キロまでに落
ちた段階で、運転士が確認ボタンを押し、手動のブレーキ操作を行い、停止する。今回の列車の場合も、
自動システムで３０キロまでは減速したが、運転士が確認ボタンを押さなかったため、ＡＴＣ（自動列車制御装置）
が引き続き作動し、１００メートル手前に停車したという。

　新幹線の運転士の居眠りをめぐっては、９７年５月、ＪＲ西日本岡山新幹線運転所構内で、入れ替え作業中の
車両が車止めを突破して、先頭車両が脱線する事故があった。運転士の居眠りが原因だったとみられる。

　橋本光人・ＪＲ西日本運輸部長の話　あってはならないこと。日ごろから安全運転を指導してきたが、
基本動作の徹底を図り、二度とこのようなことが起きないようにしたい。（毎日新聞）

−ソース　毎日新聞−
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030227k0000m040087002c.html

前日休みで10時間寝ていて、出勤後2時間。
通常ならたたき起こされるまで眠り続けるってありえないよな。
前日きつい仕業かと思ったが・・・

>運転士はＪＲ側の事情聴取に「眠ってしまった」と繰り返すだけで、うなだれた様子だったという。
なんか気の毒だよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でもさ、考えてみればこれは事故を防いだ結果なんだよな。何事も無くてよかった、漏れが幹部だったらそう言いたい。
そうなった背景をちゃんと調べてほしいね。この事件を「ただ叩くだけ」に終わらせないことを願う。

>>28
オレも気の毒に思うよ。
この運転士君が早く精神的に立ち直ってくれる事を祈るばかり。

これほど大きなミスはした事ないけど、些細なミスとかって皆経験あると思う。
ミスの反省はすべきだけど、
それ以外はサッサと忘れて次の乗務に引きずらないのが一番だよね。

気分転換などはどうしてる？

>>29
時間を気にしつつも、また〜りお茶を飲む　だな。
乗務中なら待避駅でノビをしたり、配電盤をあけていろいろ見たり。w


ただ漏れの会社は、ミス＝個人叩きにしかなってないから、事故そのものは繰り返される。
そうじゃなくて、その背景をよく知って欲しいんだけどな。なんでも結果主義なもんで・・・
ミスを冒すことを厳しく責めるからみんな慎重に作業する。そのかわり事が起きるとデカイ。
と言うより、1:29:300の"29"さえも激しく叩かれるから当然みんな隠す。すると、いざ1に値することが起きれば
なんでそんなことが起きたんだ！なぜ決められたことが実行されてないんだ！の大合唱。

そうならないようにみんな気をつけているんだけど、それでも起きるのが事故なんだけど・・・
これからあったかい季節だしマスクすると顔が温まって眠くなるから気をつけねば！

見てみな、運輸部長はこの期に及んでまた「基本動作の徹底」だとよ。
「基本動作を徹底」してたら事故は必ず100％防げるのか？
いつも個人の責任にしようとしている。もうちょっと他の点にも目をやってみろよな。

基本動作の徹底…それに気を取られるから事故を起こす様な気が…。動作が体に染み付いてしまって、反応灯が点灯していないのに『信号よし』をやってしまって赤閉めをしかけた事が…。

>>31
人災が一番多いからだろ。
運転中は眠らないってのは基本動作に入らないのかい?

>>33
キミは乗務員じゃないね。
ここは乗務員専用専用です。お帰りください。

>>34
仕切り屋ウザイ

列車中間の運転台でドア扱いをすることのある地方。
車内改札しながら、中間でドアを扱おうとすると、貫通扉付近に学生がたくさん。
どいてどいてと言いながら、運転室をあけ、状態監視すると、ホームが反対側だった。
ごめんね、どかした学生さん。

>>36
朝や夕方に時々やります。
運転台側の仕切りには運賃箱もあるし。

>>33
ここで理想論をぶっても仕方ない

広島の居眠りウテシがこのスレに来てくれれば神！

>>32
基本動作なんて事故起こさないためにやってるんじゃない。
管理者がギャーギャーうるさいからやってるだけ

NHKでも基本動作の徹底だとよ。
それだけで事故が防げるなら目出度いもんだ。

基本動作のテッテーテッテーテッテーって
おまえは壊れたテレコかってな
馬鹿馬鹿しい

睡眠を十分に取ったあとだったみたいだから
なんか病気じゃないのかなぁ
脳関係の・・・脳腫瘍なんかの前触れだったり・・・
脳ドック受けてみたほうがいいかも・・・

花粉症で抗ヒスタミ剤かなんか呑んだんじゃねえのか

右よし
左よし
逝ってよし

早食い早グソ早ションベン

うまれてはじめて豚キムチ丼食ったら吐きますた・・・。
慣れないもんは食うんじゃないな。

某国の工作員の可能性を疑ってみる。
三菱重工小牧基地では２０回近く、ケーブル切断があた。
長崎では豪華客船が半焼した。

待機所で油断している間にお茶に睡眠薬をポタリとやれば・・・。

新幹線の件、すげー大事にされてないか？

＞45 ﾜﾗﾀ

そろそろ、花粉症の季節です。
Ｋ急の車掌のみなさん、大丈夫ですか？
この季節になるといつも思い出す実話･･･。
Ｋ急では、車掌はドアを閉めた後、発車時に非常ブレーキに手をかけて安全確認をしなければならないとか･･･。
その時にくしゃみをして、非常ブレーキをかけてしまいホームを半分出たところで停車。
とっさの言い訳は「お客様の触車です･･･。」
これ、数年前の関係者の話です。

余裕を持ったダイヤきぼんぬ。特に折り返し。

>>51
それは、K急に限らないと思うが・・・＞非常B態勢

チョンボというか、ローカルでは珍しいことではないけど
乗車券販売の車内巡回中に駅に着いてしまうことがある。
中間運転台の無い4両編成は、駅間が短いと最後部から最前部までの移動が大変。
ワンマンカーの特改乗務が一番楽かな。

ウトウトすることは春先に多い気がする。自分の経験では。
子供のかぶりつきとかがあるほうが、声で目覚ましになって良い。

まぁ

ﾎﾟｶﾔﾏの件は何かのNFBが�dで応急処置しますた

って機転の効かなかった起こしに逝った人間のﾁｮﾝﾎﾞと言うことで・・・

基本動作のテッテケテー
ノノハヽ　
川 ’ー’川





寒すぎる・・・・
逝ってくるッス

二度と帰ってくるな！

>>54
センorイチ？

>>59
？

>>59
仙台or一ノ関＠701だと思われ。

仙石103、105の可能性も。

205ね、スマソ

>>59
>>61
>>62
>>63
漏れは束じゃないです。

>>64
117か313あたりで倒壊or酉あたりか？

よし。ここならﾘｱﾙ乗務員さんがいるから分かるはずだ。


　　　非常高加速

とは何をするスイッチですか？
名鉄3100系の運転席を覗いたら上にあるのを発見しました。
気になって眠れません。どうか教えてください

乗務員以外立入禁止

質問は質問スレで

(;´Д`)ｴｰ

この時期、花粉症はやだね！
でもシャックリが止まらなかった時はもっと嫌だった！（笑）
アナウンスまともにできず・・・

>>69
ゲップのほうが困る。
出るのを待ってから放送。ｳｹﾞｰｯ

今までやったチョン

>>65
酉です。

チョンボじゃないけど、うちの管内のATS-P線区は地上子ケチりすぎ！
パターン残りでブレーキ動作しまくりだ！改善しる！ねえ72さん。

>>66
うちは、普通に高加速SWしかありませんので分からん。
想像するに高加速以上に限流値を上げてアホみたいにカムが
進段するのでは。

この前、出勤遅延した。始末書、反省文など作文5枚。一瞬、ここは学校か？と・・・。

非常高加速ってウチにもあるが、
ユニット解放時の勾配引き出しのためだって聞いたけど。（M車が少なくなって登れない時用）
高加速swっていい名前だな！常時入りにしておきたい。ただ雨の日は恐い・・・
営団車には「減流値増」ってのもあるけど、それはそれでまたいい名前である。

例の酉の新幹線ｳﾃｼは｢睡眠時無呼吸症候群｣だそうで。
少しは軽くなるのかな？
でも今後の乗務は無理？

乗務員本音スレが落ちますた

是非今回の新幹線酉居眠りｳﾃｼに降臨してもらいたい

>>42
激藁

プッシュロット上げそこない
１０人くらいのお客の首をドアに挟めてしまった

>>73
うちの管内にはP無いです。

ＪＲ西日本は２日、山陽新幹線の居眠り運転・緊急停車事故を起こした運転士（３３）が、
睡眠時に呼吸が止まるなどして熟睡できず、日中に眠気に襲われる「睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）」
の可能性があると発表した。入院先の広島市内の医師の診断などによるもので、
ＳＡＳかどうか専門的な検査を行うため、運転士は同日、大阪市内の病院に転院した。
検査に数日かかる見通し。

>>83
そーいやウチの会社、前回の医適で、睡眠時無呼吸症候群に関連する
アンケートをやってたよ。
案外先見の明があるな…

>>76
新京成８８００形には｢低加速｣トイウ機能もある罠

新幹線運転士居眠り事故
普段の様子
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer14.gif
事故前日の運転士
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer99.gif
運転中
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer82.gif
事故後
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer78.gif
今の様子
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer35.gif

>>86
おいらのﾊﾞﾘｭｰｽﾀｰにｺｰｼｰがかかったじゃないか。
どうしてくれるんだ（ｗ

運転中が最高だな

>>43
ネ申

でも、ウテーシに何かあっても、新幹線は安全だということが証明できたわけだ！マスコミもここを強調してホスーイ。

定期あげ

四日午前十時四十分ごろ、三野町下高瀬のＪＲ予讃線みの駅に停車しようとした
伊予西条発高松行き快速「サンポート」（二両、乗客約五十人）が、停止位置を
三十七メートル行き過ぎ、最後部だけがホームにかかった状態で止まった。
運転士（４６）は所定の位置には戻さず、乗降客三人は乗務員用扉から乗り降りした。
後続などへの影響はなかった。
　ＪＲ四国によると、東海道・山陽新幹線のダイヤが雪で乱れ、
接続待ちの四国内の各線も影響。快速列車も七分遅れ、
時間を取り戻そうと普段より十キロ速度を上げていたが、
運転士がいつもと同じブレーキ操作をしたため
速度を落とし切れず行き過ぎたという。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news008.htm

>>91
頑張り過ぎた末のﾁｮﾝﾎﾞな訳だ。次回は気をつけろよ。
漏れが上司ならそう言ってあげたい。
飛ばすなら止まれ！！これ、漏れの信条。
止まれないなら無理するな！！



以上、勝ってな事を言ってｽﾏｿ。

>>92
いや、漏れもそう思うよ。
ただ所定停止位置まで戻してから客扱いすればなお良かったのにね。
出発踏んじゃったのかな？

>>93
ニュースで見た感じ停留所。
ホームの先に踏切があった。
退行すると踏み切り故障（遮断しっぱなし）
になるからじゃないかねえ。

>>92
最後の手段→直予備引いて神頼み！

>>94
>神頼み！
うんうん、漏れも祈るよ。
で、力み過ぎて汽笛ペダル踏んでると鳴っちゃってかっこ悪い罠。

JR西、カンセンでまたやってしまった。間の悪い時期に…

>>95
ふぁ〜〜〜〜・・・。
漏れは、島式ﾎｰﾑで対向列車のﾚﾁに聞かれて恥かすぃ思いをした。

っていうか、停止位置行過ぎるのってそんなにﾆｭｰｽにする事
かねぇ。自動ﾌﾞﾚｰｷの頃なんか日常茶飯事だったじゃないか。

思ったんだが、新幹線は
１、眠ってしまった場合には手前に止まれるが
２、起きているときには行き過ぎてしまうこともある
これって面白いと思った。

ただ気になったのは、ニュースでは「遅れていたから速度を上げ気味で」みたいに言ってたこと。
新幹線なんか駅間で飛ばしても駅手前では強制的に減速するから、停車間際には関係無いんじゃないかな。
最近ネタが無いから余計に祭り上げたいんだろうか＜停止位置ズレ関連ネタ

新幹線、新神戸駅で４０メートルオーバーラン
http://www.asahi.com/national/update/0305/045.html

１００！！

>>98
簡単にいえばﾌﾞﾚｰｷの距離を最短にしようとして
かけるのが遅くなると今回のようになる

ﾏｽｺﾐが正確なこと分かっていないくせに表に出すから
こんなふうになるだけのこと
事実とは何かを知る訓練した方がいいぞ

先日の新幹線の居眠りの件だが
酉では運転士を病院で診察させて
「睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）」
と言う結果が出たが
うちなら間違いなく
単なる気の緩みの一言で
そんな診察をさせることはまずないし
徹底的に絞り上げられると思うんだが
みんなの所はどうよ？

ＡＴＳ誤動作で非常停車しお客様には申し訳ないと
思いながら折返し駅まで運転し，ハンドル抜いて
降りると背後から中年女性にいきなりえり首を締上げられて
「急ブレーキかけたから転んだじゃないの！！」
と言われたので「デター！ブチ切れ乗客」と悟り
「すみません」と謝りながらそのオバンの顔を見ると
ウチのカミさんだったのには恐怖倍増ですた。

>>103
素敵な奥様！うらやましいですよ！

ダンナと判ってシャレでやった、という前提ですが…

>>103
ﾜﾗﾀ

>>103
マジだとしたら、笑える（藁

先日、ＪＲ羽越線・坂町駅にて赤信号にて列車を発車させる事象がありました。
車掌は隣のホームのレピーターを見てドアを閉め、運転士に発車合図を送りました。
運転士は信号も確認せずに列車を起動させました。
その結果、列車は誤出発ＡＴＳ動作で非常ブレーキがかかって停止。
その列車が乗り入れるはずの上り本線には遅れていた特急「いなほ」が近付いておりました。
来宮・長野・大月の列車衝突事故の教訓がいかされていないＪＲ束日本でした。
ＡＴＳで停まったからよかったけどね。

旦那の乗ってる電車を調べて乗ったんだろうか。
奥さんは。
だとしたら、素敵。かわいいね（藁

せっかく乗ったのに、うわ、下手糞！って思ったんだろうか（藁

でぶで、いびきのひどいやつ、太り過ぎのやつ、要注意だよ。(おれも)
ときに、非常高加速はうちにも一部あるよ。ユニット解放して急な坂を上れなくなったら使う。
それだけの噺。それから、ATSもATCも万能じゃないよ。どっかの会社のおぼーちゃま幹部は
ATC万能みたいに信じてるけど、まぁどとーしろ丸出し。大バカ物だ。

ウテシがあまりにも太ってた場合、非常高加速使うよりも、ウテシが
降りたほうが効果があったりしてなｗ

>>102
うちのとこも同じだYO！
何かあるとすぐに「基本動作からの逸脱」とか「意識の弛緩」とかいう言葉で片付けようとする。
結局はやってしまった本人を吊し上げる事しかせず、深層に隠れた本当の原因には目を向けようとしない。
例えば居眠りなら、まさに「気の緩み」で片付けられて終わり。居眠りの裏にある『仮眠時間の極端な短さ』とか『仮眠施設・環境の劣悪さ』なんてのには絶対に言及されない。
そんな事誰かが言い出したらそれこそ経費削減の目管が（以下自粛
結局臭いものに蓋をして終わり。毎回「なんだかな〜」って思う。
義憤にかられて組合活動を始めるﾔｼもいるが、元が御用組合だから月日が経つと初志を忘れ組合の経費でキャバ（以下自粛


人を大切にしない会社は必ず駄目になると漏れは思う。
会社を構成しているのはあくまでも『従業員』だからね。株主や役員はそれを支えるオブザーバーでしかないはず。
ところが今の社会だと、従業員は株主や役員の犬に成り果て士気は低下し末期症状と言わざるを得ない。
各社でやってるバス部門の切り離しが良い例。
転籍・出向させられてその上賃金カットされて労働条件が厳しくなって、やってられるかｺﾞﾙｧ！と思うのは当然。そこでＣＳなんていわれてもﾊｧ？ってしらけてしまう。
結果としてソフト・ハード両面の苦情は増える一方。

悪循環ですな。

★ニュース速報★
運転ミス：
寝台特急３８０メートルオーバーラン　広島・河内駅

７日午前０時４０分ごろ、広島県河内町のＪＲ山陽線河内駅で、新大阪発西鹿児島行きの下り寝台特急「なは」（８両編成）の運転士（４０）が、走行中に自動列車停止装置（ＡＴＳ）を切ったうえ、手信号を見落として３８０メートル行き過ぎる運転ミスがあった。

ソース毎日新聞
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030307k0000e040042000c.html

しかし、なんぎな世の中やなぁ。
駅通ならまだしも、滑っただけで叩かれるねんから。
ウチなんか雨で滑っただけでも再教育。。。
その教育してるヤシ等なんか、Ｍ時代に誤停車・誤通過の
オンパレードやったくせして、偉そうに。。。
挙句の果てには、
��遅らせてもいいから余裕のある制動距離を�∞�無理な遅延回復はするな�≠ﾆ。
運心の��遅延回復の義務�≠ﾌ項目を削除してから言えよ、そういう事は。。。
しかし、会社は��遅れたら戻せ�≠ﾌ一点張り。
はぁ〜、やんなっちゃう。

>>113
漏れらには最終手段『順法闘争』があるではないか！！程度にもよるが･･･

>>113
＞教育してるヤシ等
おー、いるいる！そういうヤシ。
自分らが現役Ｍ・Ｃの頃はさんざんインチキやってたくせに
区の助役になったとたん、手のひらを返してこっちを攻め立てる。
はっきり言って説得力が無いよね。

>>114
＞順法闘争
ウチの場合そんなことしたら列車が２〜３本消えてしまいます･･･。

素人ながら、しR酉とヲタQは似てるなぁと思いまつ。

京王age

>>112
他にも今日の酉はチョンボ祭りですぞ。

ＪＲ湖西線で。
http://www.zakzak.co.jp/top/top0307_3_24.html
ＪＲ関西線で。
http://www.zakzak.co.jp/top/top0307_3_25.html

時計の斉正は点呼時に行うでしょ？
果たしていつそんなに狂ったのだろうか・・・・

そして、指はさみ（しかも運転士）
扉の開け閉め時は、取っ手を持ってってのも基本だな。
そんな漏れも指はさみは経験あり。

つーか、どっちも単純ミス過ぎる。
ゆえに自分もいつかやらかすこともある。気をつけよう！

今日、京急蒲田１＊：５９発の上り快特、３両ぐらい盛大にアタマ飛び出してたな
ただでさえ３分延なのに増延して発車。

そのおかげで漏れは、１＊：００発の急行に余裕で乗車。

快特のｳﾃｼに感謝。

それにしても滑った転んだ程度でマスコミは騒ぎすぎ。
全国的に「些細なミスも命取り」な状況だな。

>>120
小一時間前の電車に？

>>119
漏れもやった、「指挟み」！
やった時は涙が出るほど痛かったが、ワンハンドル車だったので何とか左手一本で
運転した。その間もずっと挟んだ右手の薬指から血がたらたらと流れ、客室から
見ていたお客はすごい顔をしていた。交代した後、区へ行って申告したら即、病院に
直行でその後3週間、公傷で休んでしまった。

些細なミスをおおげさにして本人を追い込む。そして本質は全て闇に葬られる。
これは某社のことのつもりでいたが、あそこもここも、皆同じようだな。
しかも最近のマスコミも全く同じ。くだらんことを大袈裟にして、その陰で政府、与党の
不正や、政治やのでたらめ振りはちっとも追求できない。
結局弱い物いじめは業種問わずなんだな。

今>>124がいい事言った！！

俺も>>124に一票　(藁

>>114
でも実際、今の世の中で��順法闘争�≠ﾈんかした日にゃ、
どんな叩かれ方するんやろ。。。
関係ない家族・親族まで叩かれそう…
想像しただけで(((( ；゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

マスコミなどは揚げ足とってナンボの世界だからな。

最近は客もマスコミ化している。
ジョヤッキー(助役)が言ってたが、
チョンボとか些細な…ホント些細な事でも即携帯から本社にメールしたり、
マスコミにタレコミするんだと。もうアホかと…(略)

それだけ皆、心にゆとりがないんだろうな。
極端な例えになってしまうが、ちょっとした事で人を殺したり…

便利すぎる世の中が、人の心を狭く狭くしてしまう。
わずかな「当たり前」を甘受できなかった事が許せない。
多すぎる情報が、起きてしまった不幸な出来事を、きちんと時間を掛けて消化し
昇華させる事もままならない。
世知辛い世の中だのぉ。


>>118 の関西線
亀山始発なのに、随分早くから出発下ろしてるんだね。
ウチの出発現示時期は、駅によるけど大体１分前。

>>118の関西線の区間、急行以外ワンマン運転らしいね。
全列車ワンマンのとこも珍しくないけど、結構大変らしい。
知り合いは、ワンマンカーは運賃収受のために立ったり座ったりするのが一番大変だと。
特改で車掌が乗ってると、かなり負担が軽減されると言っていた。
漏れは車掌だが、ワンマンカーの特改はドア扱いや放送しなくていいから結構楽だったりする。

定時命の俺だが、いつでも順法闘争の用意がある。
行使は管理者次第だ。

【滋賀】ＪＲ電車運転中扉に指挟み重傷
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047071848/l50

８日午後１１時ごろ、富山県小杉町のＪＲ北陸線小杉駅に停車予定だった
金沢発上野行き急行列車「能登」（９両編成）が同駅を通過し、次の富山駅で
停車した。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、急行は小杉駅を５キロほど通過して運転士
（４１）が停車しなかったことに気づいたが、そのまま運転を続けたという。
小杉駅で乗車予定の乗客はおらず、降車予定だった乗客２人は、タクシーで
送るなどした。
　急行は、この日午後に大阪府内で起きた人身事故のため、金沢駅を１２分
遅れで出発しており、運転士は「列車の遅れが気になり、小杉駅を通過駅と
勘違いした」と話している。車掌は、前の停車駅を出発した際に、次の停車駅
は小杉駅だと車内アナウンスしたが、運転士には聞こえなかったらしい。
　この日午後に同県黒部市のＪＲ北陸線生地駅で普通列車が駅のホームを
行きすぎてから停車する事故があったばかり。

記事の一部引用：http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030309i202.htm

＞132
車掌も非常引いてんかったらいかれてまうな、これは。

実際の話停止位置をはみ出したら その後はどうなるよ？
漏れのとこは シャレにならぬほど長時間の取り調べがあるのだが．．．
それでも駅員に戻されることはないのだが．．．

亀山出発は名古屋、鳥羽方は踏切の関係で1分前に進路取るが
加茂方は踏切がないので早めに取ると思われ

「なは」やっちゃったの？信号無視
車掌の合図につられたの？

ナハナハ

某県で機関車運転中にとある天然記念物はねちゃって、車輌に損傷なく夜間で
目撃者なく・・・そのまま運転席に積んで仲間呼んで持ち帰って食べちゃった。
指令にも「何か動物はねたらしいが確認できず・・・」って。

鴨鹿やろー
うまかったか？

　　　　　　　　　　　　　∩
　　　 　 　 ∧＿∧ 　　| |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　 ´Д｀）／/　　＜　先生！こんなのを発見シマスタ！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　｜
　　　　 / /|　　　　/　　　　　　＼ 　http://saitama.gasuki.com/aomori/
　 ＿＿| | .|　　　　| 　　　　　　　 ＼
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

西日本はお祭りですか？

>139
うまかった。

なんだか酉のちょんぼをageるスレになってるなー
てゆうか酉にかぎらず停車駅通過・停止位置不良・信号違反・早発
こんなの漏れのとこも日常茶飯事ハセーイしてまつ
マスコミは騒ぎすぎだ罠

『鉄道関係ミス・晒し上げキャンペーン』の真っ最中なんだろ。
そのうち停止位置不良1Mとかでもマスゴミで叩かれそうだな。

>>144

マスゴミ＝産業廃棄物

本日もチョンボハセーイのヨカーン！山陽線！

>>132
車掌は「小杉」駅通過時にＣ弁引かなかったんだ？
それに対する処罰は無いの？

“車掌「裏」（「」は○の代わり）乗務手帳”っていう本【山海堂・坂本衛＝著】には、停車駅通過の場合はＣにもウテシと同等の責任があり、処罰の対象になると書いてあるが・・・。

あのさ、ここは運転士と車掌のスレだろ？
マターリやってる場合じゃないんじじゃない。

ここをのぞいてみ。

★★東武５０７８Ｆと愉快な仲間たち★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047188717/l50

車掌さんだってC弁引くの勇気要るよな。
ま、俺ら運転士がきちんと停まってりゃいいんだが。

今日乗った列車で、見習運転士＆指導運転士というのは普通だが、プラス上司の添乗まであった。
ローカルだから前からもドア扱いすることがあるのだが、
無人駅で集札に手間取り発車の際、「30秒延発」と全員…。
3人も乗ってるなら、一人くらい集札するの手伝ってくれ。

>>148
釣られてのぞいた
糞スレやんけ〜

八戸で冒進　隣の信号見ちゃったって・・・

ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047188717/l50より
★杉戸高野台上り場内信号の「誤作動」である★

詳しい状況
東武日光→七光台の運転途中、杉戸高野台では後続の列車を退避することになっていた。
５０７８Ｆは待避線に進入、通過をやり過ごすわけである。
もちろん杉戸高野台上り場内信号も、そのことを現示するはずであるが
信号は本線の方に進入するよう現示していたのである。
その「誤現示」を５０７８Ｆの運転士が発見、杉戸高野台で列車の進行が
ストップしたというわけである。
もし、５０７８Ｆの運転士が「誤現示」を発見しなかったとしても現場は複線であるわけだから、
そのまま進行しても列車の正面衝突は
起こり得ないにしても、「誤現示」を発見した５０７８Ｆの運転士は、
その異常の発見について多いに称えられなければならない。

とあるスレでは隠すの隠さないのと大騒ぎしてるけど、こういうのは隠すことではないのでは？
運転士は当然やるべきこと（信号確認の義務・急停車の義務など）をやったんだから。
某社ではこの場合、運転士＝優良カード＆司令所＝責任事故になるんだろうが。
恐らく単純に臨時列車の入力ミスとかじゃないのか？
同じような色の電車がある会社では、それで司令が事故とられていたっけ！

の知り合いのウテーシが先日、踏切で軽自動車と衝突！
後日、某警察署から出頭命令が来ますた。
事故経験のあるウテーシさんいましたら
警察にはどんなこと聞かれるの？

>>153 報奨ものじゃねえか。

>>154 普通の話。ｾﾚﾓﾆｰみたいなもんだ。

>>149 俺ん時は駅到着の案内しようとしたら、普段よりスピード出てたから、放送しながら引いたよ（笑）「まもなく、（ｸﾞｲｯ）平和です」ってね。結局150ﾒｰﾄﾙ行き過ぎ退行

おらぁ！今さら遅いが函館線五稜郭構内で8001ﾚ牽引するはずだった機関車が、入換中に安全側線に進入、１軸脱輪したぞい

>>153
誤現示というより、ポイントの引き間違えじゃないの？
まぁ、自分の進入進路と信号現示を確実に確認していた
だけの話なのだが。でもこれがなかなか出来ない罠。
疲れている時なんか青だったらお構いなく進行しちゃう
からね。

>>154
踏み切り道の遮断状態、鳴動状態。
発見距離、非常ブレーキ初速など。
警察はマグロも踏切事故も大変だったね〜
って感じで別に怖くないよ。
まれに○暴担当の刑事に当たると見た目が怖いが（w

>>142
く　う　な！（ｗ
でも実際喰うみたいだな…
鹿とかは…

なぜ鹿は汽笛鳴いても逃げんのだ？
カラスを見習え！絶対に当たらないぞ

鹿と激突？どんな感じかな？
こちら復々線区間につき、野性動物との遭遇は
公園横を通過する時見る
ホームレシくらい

お願いだ！
乗用車通行禁止の踏切を通る自動車を取り締まってくれ！！
そこで何人かが車と大喧嘩（って程でもないか）したが、結局運転士の無事故記録がパァ〜。
なんで手を打たないんだよ。見て見ぬ振りかよ？！隠しカメラはいつの間にか撤去されてるし。
列車妨害こそ少なくはなってきたけど、車の通行に耐えうるような構造ではないから、それなりに傷むだろうが。
事故が起きてから騒ぐんじゃなく、起きる前に対策しる！！

ttp://japanese.joins.com/html/2003/0310/20030310202631400.html
最近避難誘導訓練が多くなったと思いまつ。

ところで、私は準大手私鉄なんですけど、最近になってようやく乗務員室の施錠
を、行い乗務することと言う規則が、出来ました、客室からのドアは、常にかけて
いますが、ホーム側のドアは、皆さん施錠してマツか？

>>165
ワンマン改造車では、施錠自体無理です。
漏れの乗務する路線では、駅間短いから車内に出る時は客室からの
ドアがある車両でも、なかなか施錠するわけにいかないし。

漏れのとこは9･11同時多発テロに影響され
それ以降乗務員室は客席、左右の三か所全て鎖錠してます。
もし添乗で鎖錠していないのが発覚すると
乗務テイーシになります

忍錠じゃんじゃん出回ってるからホントにのっとりたい奴には
意味無いような気もするけどね。。
ＡＴＳ切って特攻テロか！？

うちの線区はいつでもあいております。逆に閉めてしまうと、なんで閉めるんだよって思われます。

忍錠は全社共通？

違うよ。
４種ある。

漏れのところも乗務員室は施錠してます。
たまに前で集札する場合、忍が硬いので乗務員室に入れず
駅着いても車掌さんがドア開けれず客席でガチャガチャ
一生懸命やってます・・・もちろん列車は遅れます

鍵穴にごみ突っ込まれて参った人いない？

私はATS切替ボックスの穴に異物が入り(入れられた？)
ボックスがなかなか開けられなくて小便チビリそうになりますた。
車両形式は会社がバレるため書き込みません

忍鍵紛失したらどうなりますか？

区長に小一時間(ry)

>>173
ありまつ。
ビニール袋詰め込まれました。
コンビニで一番小さいサイズのやつ。
出してﾋﾞｸｰﾘしたYO!

漏れのところは、前も後ろも人がいれば施錠しないんだよね。
っていうか夏場は客室内の冷気を取り入れるために開けっ放しの車掌もいるし
その前に、車掌室と客室の間に一切仕切が無い車両があるのも問題だ。
大手なんだけど･･･。

海外(特にアメリカ、ヨーロッパ)にも日本のワンマン車両みたいに
客室と運転室に仕切がない車両はあるのだろうか？
アルカイダにしてみりゃ日本の鉄道はジャックし放題だ罠

まーアルカイダもそんなワンマンをジャックしないぞ
人質は運転士1人、乗客3人ではかっこがつかんだろー
いっそやるなら新幹線やろー
人質は乗客1500人ならショッキングでかっこがつく罠

連続乗務＆メシ時間ゼロのクソ仕業であれば、よろこんで乗っ取ってもらいたい罠。w

>>180
乗務員室に侵入したら運転士が居眠りしてたりして……笑えん。

うちは施錠したら折り返し間に合いません

>>180
まあね
それにこっちにはブレーキハンドルという最終兵器が（ｗ
ハンドスコッチはちょっと遠いし、電車ならディス棍棒もあるだろうけど・・・

>>184
こっちぁ、ワンハンドルマスコンだよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

乗務員の敵はアルカイダじゃない！
本当の敵は私服で添乗し、ちょっとしたミスを指摘する本社の椰子だ！
オイ！おまいら違うか？

>>186
禿同。

本社の人間のほうが、チョンボが多し

しＲ酉、菊象より旅客の苦情。 大阪環状線の外回りの車掌の信号確認の声がウルサイ、奇声をあげてる様に感じる、あくびもしていたから眠気覚ましかもしれないが聞いていて耳障りだ。 だそうです…

重箱の隅をつつくような指摘する奴ばっかりで嫌になるな。
基地外相手にサービスもヘッタクレのないんだよ。

いい加減目を覚ました方がいいな。

このスレですか？
歌劇な乗務員が集まるの・・・w

休暇願いを出しただけで文句タレるなクソ助役
公休１カ所に×しただけで文句タレるなクソ助役
公出が埋まらないからってウチら乗務員に八つ当たりするなクソ助役

使えない操縦助役はとっととサー○ネに逝ってよし！

好きな人が運転士です。あなたの電車に乗りたいと言ったらひきますか？
スレ違いスマソ

>>193
好きな人の電車に飛び込んでｸﾞﾓれ！
一生忘れられない人になれるYO!

また酉が晒しあげ食らってます。

ttp://www.zakzak.co.jp/top/top0312_2_26.html

>>193 引く？轢く？どっち？

みなさん真剣に答えて下さいよ‥(ｳﾁｭ
まだ死にたくありません！

>>182
いやいや、乗務員室に侵入したら、
運転士が販売のねーちゃんひざに乗せてエッチなことしてて・・・

>>195
「加速レバー」って何ですか？
JR酉の電車にはアフターバーナーがついてるの？

>>193
とりあえずマジレスしとくわ

キショヲタのように張り付いて見られたら間違いなくひく
遠くからひっそり眺めるがよろし

>>193
普通に告白汁

今年度１５件目の責任事故ﾊｾｰｲage
某高架駅（普通列車のみ停車）で、停止位置を３０m行き過ぎ停車。
喜多○電車区で祭り開催中でし。

>>199
同業他社への対抗用アイテム、ターボスイッチのことだよ。w

遠くからじゃなくて‥はりついて見たいんでつ。前興味本意で関係ない運転士を見ていたらかなりあやしまれました。プレッシャー感じるんですかね？

>>204
おまえ、まさかホモの鉄ヲタじゃあるめえな？

>>205
女ですが何か？
ヲタではないでつ。

喜多○電車区？
どこらへんでつか？

>>206
釣りか？
釣りで無いなら、ターミナルとかで待ち伏せして
普通に告白しる。
まぁ、Ｍは間違いなくその後、操車で冷やかされるだろうが、
ヲタまがいの行動するより印象がええぞ。
ヲタまがいの行動すると、１００パー嫌われる。

つーか、ヲタでもない一般の女性が、
この板を見るだろうか。しかも、こんなマイナーなスレを見るだろうか。

乗務員専用って書いてあるだろ。

>>207
ｦﾀ急喜多見ではないかと

そうでつか
お祭りはｦﾀQ様でつか
もう一つ酉はなぜ吊しageくらってるんでつか？
ｿｰｽが見れません？

>>197
交代して電車から降りたときに手紙とかを渡すのはどう？

乙カレー
漏れは乗休着いたので休養汁ー
明日朝早い乗務員は失禁遅延などチョンボしないよう早く休もう

運転士とはお友達なんでつ。仕事してるの見たいだけで…。色々皆様ありがとうございまつ。
ちなみにこのスレ最近見つけますた。専門用語なんかさっぱり‥わかりません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　ウエーハッハッハ〜！
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l 　
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (●>,　 　　 __／'';;;;! 行路教えて貰って乗るよろし
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
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　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l
　

>>212
195のこと?見られるけど一応。
---
ＪＲ新人運転士、１７０ｍオーバーラン
乗客にけがなし‐ＪＲ東海道線灘駅

１２日午前８時２５分ごろ、神戸市灘区のＪＲ東海道線灘駅で、
京都発西明石行き普通電車が所定の停止位置を約１７０メートル行き過ぎ、
最後尾がホームを約５メートル過ぎたところでようやく停車した。

電車は停止位置まで戻り、約４分遅れで出発した。乗客らにけがなどは
なかった。

ＪＲ西日本によると、運転士は駅が近づいたのに加速レバーを戻さない
ままブレーキをかけたという。運転士は乗務歴約５カ月だった。

ZAKZAK 2003/03/12
---
新幹線居眠り運転以来、マスコミの酉への監視がかなり厳しいでつ (ToT)

ヲタQがお祭りなら
酉はカーニバルだな

「しR酉吊しageキャンペーン」まだまだ継続中！

ったく過走ごときでいちいちうっせーよな

>>218
ﾜﾛﾀ

>>220
禿堂！！
ウチらがﾁｮﾄｲｷｽｷﾞﾀだけで、どうしてそこまで騒ぎ責め立てる必要があるんだろうか？
事故が起きても何の対策もせず精神論でカタをつけてるから、いつまで経っても事故は減らない。
殺伐とした職場を築き上げてる上司（って言えないかw）をクビにしろや！！
ヲタQで例をageれば、○○○電車区長（名前でも区名でも可）とかな。（爆

>>215
どこの会社だべ？？
JRだったら組合役員はやめときな〜
女より組合をとる奴らばっかりだから〜

組合会員って？
女＜組合？わかりません‥。

↑組合役員の間違いです。

ったく酉はたるんでんなーしっかりし汁ー
byヲタQ

ヲタQさんもねっ
by 元越前鉄道

>>225>>226
おまいら！乗務員同士が罵りあってどうする！
ここは各社一致団結しよう！

乗務員にもﾚﾍﾞﾙの差があるから無理
足引っ張らないでくれ

おまいらのところは停止位置不良の基準何Mでつか？
漏れんとこは前後3Mだとさ
ゴラァ

だんだんサガってますんで、このへんでageさしてもらいます。

>>229
小田急はブレーキがロクに効かないクセに２m行き過ぎるとヤヴァい。回生失効では許されるはずだが大抵ダメだ。
書類上、２m以上５m未満はホーム過走。５m以上は停止位置行き過ぎとして責任事故として晒しage。

電痔ブレーキが立ち上がらない車両はあぼーん汁

自動ﾌﾞﾚｰｷ？全然自動じゃねぇぞ
これこそ本当にあぼーん

いっそのことATOでいい。

＞229
漏れのところは前後１ｍが許容範囲だよ

追加、追加、ﾕﾙﾒ、追加、ﾕﾙﾒ、ﾕﾙﾒﾕﾙﾒ、追加ーっ！非常！
米不足により吊しage
もっと効くやつを開発して下さい。

始発か・・・あー眠い
出区点検は必要でつか？

>>235
でも２メートル逝っちゃったって、そのまま客扱いして
○でしょ？前後１メートルって、動免の試験じゃあるまいし。

○・・・良い響きだ

○で済むやつは○でえぇーやないか
そうだろ？
それをネポリパポリとなんなんだ！

本社連中（Windowsだなw）が乗ってたり見てたらアウチッ！！
○だと思って帰ってから電話で呼ばれると最低（鬱も鬱

果たしてそんな事を事故として晒しあげていったい何になるのか？
それで事故が減るのか？どんな教訓が得られるのか？疑問符だらけで、何も解決していない。

いい加減さぁ、ハードに金使えやｺﾞﾙｧ！！
てめ〜らチクリ魔や要らねえクソ爺の退職金なんかもっと削れんだろうが。
いつまでも過去の栄光にしがみついてっから成長しねえんだ、ヴォケが！

ホーム外れるのは論外だが停止位置「目標」なんだから客扱い出来ればＯＫと
思っている漏れは間違ってまつか？

>>242
かっこいい。

漢なら黙って所定位置に停まれ。










予備直使ってもいいから（藁

>>244
予備直？
何語ですかｦﾀさん

学生の時の話で申し訳無いですが、京王相模原線のどっかの高架駅で
一番前の扉がホーム端ギリギリの位置と言う所で停車、ＣとＭが少々
やり取りの後そのまま客扱いして発車、てな事をしてました。それで
充分だと思うんですがね。

>>246
まあ、整列乗車をお願いします、って言われて
真面目に並んでて、ドアが前を過ぎちゃったら
むかつく罠。

その程度でむかつくんだぁ、生きていくのが大変だね。

>>246
漏れのところは旅客の利便に合わせて停止位置を変えることがあります。
ウテシにもよりますが、例えば漏れの場合は、ホーム上屋が短くて雨が降ってる時なんかは極力上屋から外れる車両が少なくなるような位置に止めたり・・・
整列乗車の主幹駅、助役などが添乗してる場合、以外はホームに入っていればまず○でし。
１両分過走しても車掌はドアを開けてくれます、あとで笑われますが・・・

>>248
朝のホームは殺伐としています（藁

やるかやられるかの雰囲気です。

そういえば、俺は一般人で中央線の某駅利用者なんだけど、
前に、電車を待ってて、あずさが目の前を通過したらむかつく！
こいつのせいで3分電車がこない。
みんな、まったりリクライニングシートでタバコ吸ってて、俺は電車
が来たとしても、殺伐とした車内に乱入だ！謝罪と賠償を要求する！
って、あずさの運転士やってる友達に苦情を言ったのね。もちろん
冗談でだけど。

そしたら、ああ・・だから、ホームで待ってる人が俺のほうを睨み付けて
くるのかぁ〜、って彼は納得してました。

優等列車の運転士の皆さん、そういう経験ありますか？

>>251
そういうヤツにはウオッシャ水鉄砲で一撃します

>>251
ワタスは長緩汽笛バズーカ一声で反撃します。

警報！！
この時期にEB動作で停車すると、居眠りを疑われ
今まで以上に吊しageにあいそう
リセットは確実に行いましょう！

>>254
昨日「し○さぎ」で動作ズミ

>>245
ウチでは「保安」だ。

普通に停目に停められないのかお前ら（ぷ

ここにカキコしてるヘタレ共は名鉄新名古屋に停められないつう事か

↑地下鉄運転士。

258は倒壊に押され気味
関連事業も不況で大赤字
車両の色を変えたら

‥― なーんだ？

どんなピンチの時も
決してあきらめない
それが可憐な可憐な運転士のポリシー

>>261
停止位置を直せ、とマジレスしてみよう。
うちは日常茶飯事だったりする…

>>263
うちでそんなの来た日にゃぁ必死だぞ（藁
いかにしてその場で客扱いしてもらうか。ま、ホームに入ってるのが前提だが。
モニター見えなかったら前見るから（当然だな）、どうかご内密に！！

>>154
漏れは神奈川県の某駅で踏切事故に遭遇し
BMW1台をお釈迦にしてしまったんだが警察への召喚はなしだったぞ
BMの香具師は怪我ひとつなく元気だったけど

>>261
な・お・せー　と習ったのは漏れだけじゃないはず

レチ→・・―・・ ウテシ→ｶﾞﾁｬ（受話器を取る音）はい、もしもし レチ→えっ…

>>267

無線の通話テストじゃあるまいし、
レチからブザー試験送るなんて生意気なんだよ！！

ということになりますが。特に新人の生意気なレチに多い。

>>268
生意気って・・・こういう自意識過剰な運転士とは組みたくないな。

＞268 乗務カードに〇ﾑ通話と書いてあったら電鈴試験の後通話ﾃｽﾄなんですが…ｳﾃｼからは一切電鈴試験なんしてきませんよ。酉は

>>268
漏れも組みたくないなあ。
っていうか、何様のつもりよ。そうやって車掌を見下す運転士が多いのも事実。鬱だなあ。
気にいらなきゃ、自分からブザー試験すれば。

>>270
最近、電鈴試験してこないレチ多くない？とくに明石。
回送の場合、もし鳴らなかったらどうするんだろう？仕方がないからこっちから
すると、「なんですか〜？」ってモニターから聞こえてくる。
ちなみに、動作の３−３７（始発電車列車における車内連絡合図）には
車掌からブザー試験があった場合は、応答すること。となっている。

昨夜、静211系乗務員室助手側フロントガラス加熱発煙
乗客450人は他編成へ乗り換え

>>267
―‥―をやらないと電話にでんわ

阿保死の113は大垣から冷凍庫
いつになったら新車にしてくれるんでつか？

乗務員のみなさま日夜のお仕事お疲れ様です
私は鉄道好き(通称ヲタ)ですが、私から見ても納得逝かないヲタがいます！
それは運転室の後ろに張り付くヲタです！
はっきり逝ってあれはアメリカなら一級殺人の罪で電気イス直行だと思います。
油ぎった髪、無精髭で見られたら不愉快だと思います。どうですか？
あぁゆう椰子らがいるのでヲタが嫌われるんだと思います。
張り付くなら座席に座り、四季の車窓を眺めたほうがよっぽど楽しいと思います。

165形の思い出
夏に暑い暑いと苦情があったが冷房入れてますので我慢して下さいと言っていたら
折り返し配電板の中にある冷房元NFBが落ちていた。
あと372、375Mに乗務すると、なんであんなに車内が臭い？フルーツの王様ドリアンみたい。

>>277
ヲタ臭ﾀﾞﾀｰﾘ

厳寒期扱い終了sage

>>268他
生意気同士で組んで、引き上げ線で取っ組み合いの大喧嘩！なんてこともありましたな。（恥

>>273
助士席にもデフ付いてていいでつね。


ところでみなさん、ブザーの長さはどうよ？
漏れの場合、「・・ーーー・・」（真ん中は長音を単音３打分の長さで送る）なんだけど、
よく乗るJR某線では、出発前に「・・ーー・・」（真ん中は長音を単音２打分の長さ）って感じで聞こえる。
戸閉め後のブザーで短か過ぎるのを自分がやられるとムカつくんだけど、みんなは平気でつか？

>>276
って優香、かぶりつきそのものより、独り言を言ったり、運転士・車掌の真似をして「2ば〜ん！」とか「次は〜」とか車内で言っているヤシがこの手のヲタには多いのが周りが引いてしまう理由かと思いまつ。

>>276
乗務員以外立入禁止

>>279
漏れは電車なんで回送以外ブザーないよパイロットランプです
でも客扱い終わり、一瞬だけブッじゃムカつくかもな・・・

ブーじゃなくて
チン・チン・チーンですがなにか？

制帽飛ばし、懐中時計置き忘れ・・・

>>284
やっぱ最強はB弁刺しっぱなし、もしくはﾏｽｺﾝｷｰ入れっぱなしだろ（藁
時間の無い時に限ってやってしまうものです。

>>285
ﾜﾀｽやりますたﾏｽｺﾝｷｰ差しっぱなし
終点乗り継ぎで、折り返し反対ｴﾝﾄﾞ
逆転機入らず遅れますた
もちろん吊るしage

ｼｬｯｼｮで防護無線、TE誤発砲で吊るしあげられた椰子集まれ

>>287
>TE誤発砲
そりゃぁ死刑だな（藁
どうすれば誤発報するのか？あんな堅いカバーを何故に破るのか？？

やっぱさすがＴＥはいないか・・・

やったよ。ＴＥ。誤発砲じゃないけど。＊２３１で。踏切事故時はレチでもＴＥ使うからねえ。
やな音したからすぐ引いた。あの方が発砲するのは楽だね。全部いっぺんにやってくれる
から。ちなみに３７３はやな位置にあって立つときに暴発しそうで、嫌い。

>>269・271
うちは運転士からブザー試験を送ることになっているのよ。
それを車掌からやられたら腹立つわ。ってことを言いたかったんだよ。

シャッショでいたか！！漏れもやりたい！！
無線、汽笛、花火、それはにぎやかなお祭りになるよなー

２３１の汽笛（空笛）を甘くみてたからやったときはびっくりしたよ！

>>292
パンタも降りるんだよね！やってみて〜ｮ。
それはそうと、実車訓練でマジもんの車上煙管（古っ！！）を引いた奴もいたな。
NFB落とさないで防護発報っつーのもたまにある。それはそれで見てる方は面白い。（藁

ﾊﾞｰｶ
遊び道具じゃねえんだ

>>244
S鉄でつか？

>>261
S鉄では「ブザー・インターホン試験」だなぁ。
通常ﾚﾁから送りまつ

>>295
ヲタ必死だな（藁

最近、ｼｯﾀｶでいろいろ機器をいじる
ﾊﾞｶ車掌が多くて困る

>>279
>>282
うちは一瞬だけ鳴らすのが美徳とされておりまする。
飲み会で先輩の運転士に長々と鳴らすなと説かれます。

３００

ＴＥ＝防発、非常Ｂ、煙管、警笛、パンタ降下。
でも基本は防発だけだからねえ。だいたいＴＥはウテシが押すものだし。

>>301
他にもう一つあるな
（装備されてない車両が多い）

でもエンド交換時にちゃんと尾灯点灯したかも確認しないでとっとと
いっちまうウテシも困るけどよぉ！

>>301
こちらはエンジン停止もありますわ
まー押すような事態にはなりたくないよな

>>303
最近の車両は後部標識自動点灯

確かに。ＴＥ押すときはそれぐらいでかい事態だからねぇ。

パイロット点灯と同時に超短音一撃食らっても分からん。
しかもリレー動作音にブザーが消されて？？？あれっ、ブザー来たのって思ってると
車掌さんから催促のブザーが来てムカ〜（藁

とりあえず分かればいいんだけどね、ホント些細なことだ。
そんな些細なことが殴り合いの大喧嘩になるってのも、端から見てると笑ってしまう。

>>303
早朝の出庫でよくやるわ、それ。（藁
離合の連中がみんなこっち見てる。みんなニヤっと笑ってこっちと目が合う。
こっちは折り返しで顔から火が出る。（炎上！！

でも操作方法わかってるからやっておいてあげたりするんだけどね。
マスコンキーも持ってるから基本的になんかあっても困らないけど。
この間も逆転器がそのままだったなあ。うちの線なんかはお互い
持ちつ持たれつだから、お互い気にしないしね。

>>309
なんでマスコンキーなんか持ってるんだよ

忘れてくやつがわるい。（藁

逆にウテシに質問！マスコンキーって２本持ってるの？
忘れていっても反対側で運転できるってことは？？？

>>311
わすれたｳﾃｼは紛失で吊るしあげか？
返してやれよー

エンド交換じゃなくて、引継ぎで乗り込んだ時点で気づいたから
誰のものかもわからないし。他社にも乗り入れてるからどこの
か・・・。

そういうのは当直に届けてやれよ
お前に良心というのがあるのなら。

ふつうはキーは２本あるよ
キー前後２本差しは、回路構成しないので運転できない。

基本的に運転士の機器整備は運転士に任せてください。
車掌さんがいじってミスったらそれこそ大目玉皿仕上げになるので
運転士のミスなら運転士持ちですので遅れても仕方ありません
運転士にやってもらってください。

確かに。ま、今は自宅に置きっぱなしだから。
基本的に触らないし。でもマスコンキー挿して
あるから放送できないのかなって勘違いしたこと
あったなあ。

持ちつ持たれつってのは気持ちはわかるんだけど、
ｳﾃｼの場合、それが仇になって反対側のドア開けたり
手歯止め踏んづけたり
機器整備間違ったりということがあるので、いまは基本的に運転士同士
便乗がいても、機器整備は本務運転士が全部やるということになってる。

車掌もそうだといいんだけどね。たまに便乗の車掌が俺がやってやるよ
ってやっちゃう人いるんですよね。先輩だからなかなか断れないし。
ましてや放送までやられたら俺の仕事ないじゃん！他のところでも
こういうのはあるんですかねえ？

車掌さんは脳ミソが営業だから、サービスしたくなっちゃうんだね。
ｳﾃｼの場合は、やっちゃったら笑うに笑えねってのがおおいからなあ
入換運転中、知ってる人がいて手振ってたら入信冒進したとか（ｗ

よその会社だけどなんだっけ？構内移動で運転士乗っけてあげてバックして
運転してたらストップぶち抜いた会社もあったなあ

ＪＲでいうとレールスターだっけ？あれに乗せてもらったけど、
結構スピードでるんだね。でも保安装置ついてないから前から電車来たとき
ほど怖いものはなかったけど。ポイント手前でとまって電車いっちゃった
けど、ウテシはヒヤリとかしないいんでしょうか？

>>320
あああの保線の。
レールスター使うときは線閉かけるでしょ

ｳﾃｼ単独数日で、他社のﾏｽｺﾝｷｰを刺したら自社の列車無線が使えなくなってビビった。
教訓＝遊ぶのは回送列車で、あと事前の研究も抜かり無く！！

検査係だがﾏｽｺﾝｷｰ、忍びなんかは腐るほどあります
なくしたらいつでもどうぞ

>>323
検査の人って、あの鍵は個人貸与じゃないの？
その場その場で借りてるんだと思ってたよ。

ﾊﾝﾄﾞﾙもありますよー

>>323
漏れんとこもある
管理がｽﾞｻﾝな時代(国営時代)や退職者の遺品が
構内詰所に転がってまつ

最近、春祭の職場あります？

同僚にちょんぼageられ、吊るされたやついるか？

>>328
そういうことされる奴（ﾁｮﾝﾎﾞるﾔｼ）は大抵決まっている。w
しかも折り返しとかでも口も聞かずに挨拶さえもしない。

そういうのは仕方ないにしても、こっちが車庫線を歩いてて同僚がホームからはみ出たりすると焦るな。
こっちは何にも出来ない。（見てるだけ）　その後どうなったのか気になってしまう。

さっき新型ｱﾊﾞｰﾝﾗｲｰﾅ初めて見て萌〜！
乗務員の評判どう？
伊勢神宮へ向かう新宿発着の私鉄大手

乗務員以外立入禁止

不覚にもオーバーランしてしまい、停止位置を戻したまではよかったのですが、
そのまま逆転ハンドルを「後」にしたまま忘れていたので、駅を発車するときに
後ろに向かって出発してしまいました・・・・。その後急停車し、前進しました・・・。

>>332
　過走してテンパってるウテシよくやるね（藁。
　「なにやってんだかなぁ〜（藁」って感じです

>>323
よくあることだ、気にするなｗ

そんなことより、昨日乗務の合間に吉野家で
大盛りねぎだくに玉子かけて食ってたら
となりに座った工房が口を揃えて、つゆだくつゆだく　とか言ってるんです。
もうアホかと（略

乗務中に行く全国各地ｵｽｽﾒの食堂あったら教えて
漏れは昼に浜松へ行くと、駅前ｻｺﾞｰﾎﾃﾙ内7階にあるﾚｽﾄﾗﾝに必ず行く
ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞﾗﾝﾁ777円がｵｽｽﾒだな
ﾄﾞﾘﾝｸ&ｱｲｽｸﾘｰﾑが食後に付く
ﾁｮﾝﾎﾞと関係なくてｽﾏｿ

>>335
倒壊でつか？
漏れコフでは吉野家。
Uの字テーブルで倒壊の乗務員と殺伐と食いあってます
倒壊さん、お願いだから目をそらさないで〜
怖くないよ〜　漏れはね（w

>>336
倒壊でつ
束さんを怖がるのは組合厄淫に洗脳されたヤシちゃうの？
漏れはなんとも思わないけど。

>>336
へぇ、そっちはそんな状況なんですか。
漏れの所は一緒に飯食いに行ったりしますよ。

最近ヲタQ死霊は元気かね？
ぜんぜん話題を聞かないが…

だんだん乗泊・車掌区・電車区の食堂が無くなっていってる様な…。奈良車・宮操・京電がｵｽｽﾒ、酉しか書けなくてｽﾏｿ…

>>335
ホテルのレストランなんて羨ましい。漏れは>>336サンと同じように
吉野家かデパ地下の惣菜コーナーの弁当が多いよ。
漏れの所は他社との関わりが無いから、飯は同じ会社の奴ばかりだな。

>>337
組合の組織情報とか見ると洗脳されるかもな…。

弁当を買っても、乗継詰所や運転室に忘れると一日中ブルーになる・・・
これもチョンボ（Ａ事故）の中に入りそう

弁当を買っても、乗継詰所や運転室に忘れると一日中ブルーになる・・・
これもチョンボ（Ａ事故）の中に入りそう

通過駅停車って事故になるの？
過去に数人吊るしageにあいますた。

>>344
ﾄﾞｱ開けなきゃ○でしょ｡基本的に･･･

束車の食堂！コレ最強
ついでに寝室も最強

>>344
以前、京浜東北快速で西日暮里に停車。ドア開けずにすぐ発車
という出来事があった。その間の車掌の案内放送は無かった。

昔、とある私鉄の車掌やってました。
これから試験会場に行くという受験生をドアに挟んで左肩を脱臼
させてしまいました。
しかもそいつ不合格となり、その後会社に「不合格になったのは
ドアにはさまれたせいだ。慰謝料払え」と訴訟を起こしました。
落ちたのはお前の頭が悪いからだろ、と思ったけど言うのをやめ
ました。
ついでに会社もやめました。

ちなみにその後、和解が成立したそうだが、俺にはもう関係ねえや！

>>346
岡田食堂かな？カレー食いてぇー！

東京駅の日本橋口の幹線食堂は安くてよく行きますた。
メンチ定食よく食ったな･･･
ここも束･倒壊両者仲がヨカタなぁ･･･
小汚い食堂(失礼)ですたが、味はヨカタ･･･
ナツカスィっす。

チョンボじゃないけどオマエらの嫌なシギョーある？
漏れは朝祭り終了後の添乗ある奴が大嫌い。
指導が３人も４人も乗ってるような気がして萎縮しちまうよ。
停目２０センチ越えでもネチネチやられるし…ハァ。

で、今朝１メートルオーバー＆出発時に逆走。。。もう辞めたい。。。

せっかくウテシになったんだからやめちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾖ。

欠員で毎日自転車操業なのはうちだけかと思っていましたが
空の人も大変なようです。

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/49sokuhou/no49173.pdf

あげ

空の人は高給もらってんじゃん。
でも組合が強いのは羨ましい…
今回の春闘だって、勝手に妥結すんな！ボケ！

神領運輸区食堂マンセー！マンセー！！

あと、静岡運輸区食堂も（･∀･）ｲｲ!!
でも近くの清美食堂、これ最強。

それに比べ、大（以下略。

>>356
＞それに比べ、大（以下略。
研セ以下？（ｗ

>>336
コフでは北口５階の社食を利用しる！

もうサンクスの弁当は飽きました･･･。

アタのお勧め弁当or食事処教えてくれぇ〜。

もういい加減アタの駅前のファミマには飽きた・・・

>>360-361
栄八まだある？

うん。まだあるよ〜。ばりばり現役でがんばっていらっしゃいます。
やっぱりレチ弁はいいねえ。安いし、うまいし。大盛りもきくし。

豊橋の「こだま食堂」もまだあるのか？

そこまで乗ってないからさすがにわからないなあ・・・。
他に知っている方はおらんか？

こだま…懐かしい
初めて行った時安さに釣られｻﾗﾀﾞ定食を注文
本当にごはん、味噌汁、野菜ｻﾗﾀﾞだけでﾋﾞｸｰﾘした
ｻﾗﾀﾞ定食注文もある意味ﾁｮﾝﾎﾞにはいるな
注意して下さい。

倒壊さんナコ高架下のキッチン山川のおやっさん亡くなったのは本当か？

イトのストロー麺はまだ食べられるのかな？

>>343他
弁当買って、ハシが入ってないと鬱・・・
これぞＡ事故だな（藁

>>351
朝祭り（新語か？）のあとの車庫逝き回送は、また〜り出来て好きだぞ。
メシも食えるし歌も歌える。ハっと気配を感じて車掌がいるとビビるけどな。

あと嫌なことなんか無い方が少ないんだから諦めるな！
謝って許されないことなんか無いんだから！（人命にかかわらなければね）
そういうちいさなミスこそが事故防止の糧だ。ミスしない人間はいない。
些細なことばかり突いてくるヤシは、酒の席でぶっ飛ばしてやれ！！

ストロー麺？いったいどんな麺だ？
うまいのか？

ま、簡単にいえば麺の真ん中に穴があいてます。
うどんのパスタ版？　つゆが穴の間に入っていい感じにうまい！

食堂いいな・・・いつもコソビニ弁当だよ・・・

中津の五十番やきそばってうまいか？
漏れにはあわんが…

>>371
なるほどな
うまそうな感じ・・・

社員食堂＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ｺｿﾋﾞﾆ弁当＜＜松屋（＝第二社員食堂！！

ageage

この間１８３系運転中にEB動作しましたが何か？
高架を走ると車内が五月蝿くてブザー音聞こえないんですが・・・

我が乗務区近くに最近『すき家』が出来た。
「チーズハーブ牛丼」…食った瞬間Ａ事故発生！
シロウトにはお勧め出来ない(ﾜﾗ

関西線富田の「松屋」は良く行くけどな〜。

>>377名無しでGO!ID:y43Opbc6賛江
「EB動作」ってなんですか？
以前、しＲ束中央線大月付近の機関車によくあり、立ち往生がおおかったんですが･･･。
無線でこの言葉をよく耳にしました。
教えてください。

―・・・ な〜んだ？

>>378
Ａ事故って・・・・・
しかもシロウトって、あなたプロでしょう？！
出来れば詳細ｷﾎﾞｿ!!

》382
悪仲が雷奈亜ーしたってコトでは？

>>380
EB装置は１分間運転士がなにも操作しないと
ブザーが鳴り５秒以内に更に何も操作をしないと
非常ブレーキが動作します。
リセット方法としてはリセットスイッチ押すか汽笛・砂まき等をすれば
OKですが肝心のブザー音が聞こえないと３７７のようになります

キッチン山川かぁ。
看板も無くなっていたから、完全に閉店したようだね。
親父さんが調子悪いと聞いてはいたけど・・・。
あまり、詳しくはしらないです。
閉店は本当に残念だった。
なんせ、おかずにしろ、ご飯にしろ、量がハンパじゃないほどあった。
倒壊や酉だけじゃなく、禁鉄乗務員も来ていたからなぁ。
最近は太閤ビル内の食堂には、詰所から遠いから、車掌の頃を思うと行かなくなったなぁ。
最近はどうだろ？

それから、豊橋駅のこだま食堂は、現在の駅舎が完成の頃に更地になりますた。

ちなみに、みゆきは健在でつ。

ホームのコンビニの弁当食べ秋田。。。

第二に泊まってないから「みゆき」逝ってないなぁ〜

>>360
アタでのメシは、朝−ﾏｯｸ、昼・夜−みやげ物屋２階のくるみ食堂、時間がないと
Ａ８って感じかな。ファミマばかりじゃ確かに飽きるよ。
くるみ食堂は束も倒壊も乗務員がよく利用してるね。

「乗務員限定！勤務出先で行くうまい店、まずい店」
誰かスレ立てキボン！

>>388
それいい！
知りたい知りたい、教えたい教えたい！

制服着用で＋αのサービスをしてくれる店の情報もｷﾎﾞﾝﾇ

まずは飯をどこで仕入れるか
飯をどこでたべるか　
これ乗務員の基本

>>391
ですよね。

新米の頃、さびれた駅で長時間抑止食って、線路脇の民家で
ご馳走になったのは良い思い出ですな(w

ストか〜

>>385
ってもしかして！！さん出羽(w

＞390
今は運転してるから行ってないのだが 駅員してた頃 駅横にある百貨店の
食料品売り場で弁当買いに行ったら いつも安くしてくれたオバチャンがいたなあ
売店のオバチャンもよく牛乳をオゴってくれる
甘えてばかりはイカンのだが何しろこの安月給．．．
ついつい甘えてしまう．．．

>>390
立ちそばで＋わかめは所定かな？

>>390
定食食ったら無料でコーヒーサービス。

ご飯の大盛りタダも追加で。

>>396-398
やはりどこでもあるんですな。
漏れの行く定食屋は１０円引き（ｗ

あと、制服で行くと優先して出してくれる店も結構ある。

>>388
スレ立てて！！！！
漏れは立てすぎで×

コチ立ぐい駅そばやっぱ10円引き
売り上げ実績表？にネーム見て記帳してます

うちは駅そば２割引き。
ただし制服着用が条件で
食券を買わずに口頭にて店員に
直接注文することが条件。

某駅汽○亭には社員限定スペシャルなる隠れメニューがあります。
全ての具材がのってます。

皆の衆。スレ立てたぞー！！

乗務員限定！出先で行くうまい店、まずい店
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048170041/

>>402さん
制服プレイでおながいします…だな(w

＜服志摩＞
定番線・腹ノ街駅近くの定食屋「みなとや」
個人的にココの定食は何でも好き。
結構食ったのはハンバーグ定食（\700くらいだったか）
制服着ていけば50円引き＆大盛可。
はじめに電話で行く時間伝えておけば間合時間僅少でもOK。

定食屋どころかコンビニすらねえよ・・・。

>>407
愛妻弁当持参しる！！

女房が早く起きてくれねえんだよ・・・。

立ち食いそば屋で「今度からかけそばの食券でいからね」っておばちゃんにいわれたことあるよ。
それで卵とかき揚げと油揚げ付きのスペシャルが出てくる。

でも気が引けちゃうんだよね、一般客と競合すると。俺は気が小さい、、、。

>>406
学生用メニューもあるな、あそこは

スライダーの青はいつになったら使用できるんだ？
また赤になったぞ！

ウチのDQN副区長がLED式信号は電球式より見づらいとぬかしおった
おまえの目はフシアナかと小一時間…

ウチの副区長、4時間も途中駅で放置プレイ中の車掌に
食事です、と言ってパンとカップ麺を支給。

ここから終点までかなりあるのにドコで食えと小一時間・・・



そういえばＬＥＤ合図灯もずいぶん増えましたな。

>>415
やさしいじゃないか。気持ちだけ受け取ろう(w

みなさん、LEDの入信って見やすいでつか？
当社のは場所によって色や外見が微妙に違って場所によって非常に見にくい。
やっぱ黄色味が強い方が見やすいと思う。変に緑がかった奴はいまいちだな。

>>415
メシ持ってくるだけありがたいな
どこの会社？

>>417
LEDの橙も微妙に色が違うような・・・
遠くからだと黄色っぽいような・・・

>>419
色盲ですか？
と、ﾈﾀﾚｽしてみるﾃｽﾄ

>>417
スペシャルローカル線だからそんなものは、ない！　全部電球式！！

飯食うというより、飲むとこだが、束の人間で東京あたりの人ならわかるの
かなあ。東海道の南の温泉街の乗務員達もくるみたいだが・・・。
東京の隣の駅にある◇亀本店。うまい、早いが・・・本当に安いのか小一時間
値段気にしないで食えるのが、いいんでしょうね（藁

倒壊否末、事故一日三連発あげ。

ウチの倉、ついに事故掲示を貼る場所がなくなってきた。

解放時のホロには気をつけよう。
特に、ホロ担当が若い車掌の時は。


しかし、ウチの会社、最近連発だなぁ。
明日は我が身だ。くわばらくわばら。

>>423
いったい何がどうなってどんな状況になったのか知りたい。

それら事故情報を晒す事で警鐘になるのか。事故の芽は摘めるのか。
事故を防ぐ設備はあったのか。それともただ単に個人を叩きのめして晒しあげてるだけなのか。

某社では個人晒しあげには積極的だが、いつもそれだけで終わるので毎年同じことをくり返している。
進歩無さ過ぎ・・・・・変わって欲しいものは変わらず、変えなくていいものは勝手に変える。

最近は毎日がヒヤリハットです。

ＪＲ束日本　馬鹿な新津運輸区
３月以降分
トイレに行ったらDD51のドアがロックされて中に入れず。対向列車の運転士に開けてもらい馬下駅大幅遅れ。
坂町駅にて車掌が赤信号のままドア閉め。運転士も信号を確認せず起動を開始。本線に入る直前でＡＴＳで緊急停止。
勘違いで仕業検査切れの車両を運行した。
堂島駅通過のところ停車。突然再加速してごまかす。　　　　　　　

>>424
423とは別の蔵だが、きのう出勤した時
Ｅ田線で分割時にホロ収納を失念し車掌が誘導したので
ホロがあぼーんしたと速報が出ていた。
恐らくこれでは・・・

>>423
最近速報出ていた、ドア反対開と
トイレに行って戻った歳に隣の寝室に間違って戻ったので
出勤遅延したのはお宅の倉でつか？

競輪開催日は競輪場最寄駅を通過したい気分。
ホーム監視何してる？ホームから線路に立ちションするな！
汚ねぇモノが見えちまったじゃねーか！バカヤロ！

>>425
ウチは４月度の標語に
「ヒヤリハットはすぐ改善。みんなで築こう安全職場」でつ。
その前に休憩なしの折り返し４連発という地獄のようなシギョー止めろっての。
折り返し時間３分で８両OR６両編成…息切れして死ぬわ。

吸収吊し上げキャンペーンか？
ソース→http://www3.nhk.or.jp/news/2003/03/23/k20030323000095.html

↑ソース画像見ますた
居眠りか・・・
しかしマスゴミはフセイン一色なんで
酉みたいに吸収は干されないだろうな

>>426
３月より前のもおせーて
地元なもので是非

>>432 　昨年は出勤遅延支社内ダントツ１位達成
　　　　その他いろいろ　　数えきれず…合掌
　　　　　

>>433
凄いな・・・
これほどＤＱＮだとは思わなんだ
わざわざありが�d

>>429さん関東の球地区の方ですか？

我が職場も出勤遅延は多いぞ！
今年度は現時点で１８件、昨年度は１９件発生。

>>422
トウの方ですか？

>>437
所属は飲車ではないよ。

２ちゃんねらーｳﾃｼで事故防止ﾌﾟﾛﾁﾞｪｸﾄでも立ちageますか?

>>439
それならオンライン会議が出来ていいかも。
会議失念でつまらん掲示出されて晒される心配も無い。
啓蒙用のポスターは当然巨大ＡＡで印象に残る事間違いなし！！

>>420
え、ひょっとして俺だけ？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

信濃新聞より
http://www.shinmai.co.jp/news/2003/03/24/008.htm

信州方面は春祭
http://sbc21.jp/news-i/

春祭はこっち→http://sbc21.co.jp/news-i/

＞長野支社は
＞「（運転士は）比較的若い年齢だった。居眠りなどではなく、
＞このトラブル は列車が出しているスピードなどによって起こり得る」としている。
それで済ましてやれよ。
そんなことで騒ぎ立てて何になるんだい？事故防止に効果があるのかい？
思いっきり行き過ぎて続行が来てて戻れないってなら話は変わるけどさ。

>>445
マズゴミはゴミですから

業研発表会に『チーム２ちゃんねる』として出るのはどうよ？

え〜っと。とりあえず出勤遅延対策。

目覚まし時計×3
携帯とﾙｽ電のﾀｲﾏｰ機能で計5つセットしてまつ。

てなわけでおやすみなさ〜い

>>437
トウといわれれば、トウだけど、駅ではないでつ。
ところで飲車って？

>>447
マークされる諸刃の(ry

24日午前群馬県月夜野町の上越新幹線上毛高原駅で、越後湯沢発東京行きＭａｘたにがわ４３２号(12両編成)の六号車の屋根から、煙のようなものが出ているのを車掌が見つけた。
　列車は運行を打ち切り、乗客は後続のＭａｘとき３０４号に乗り換えた。

>>451
ヲタは出入り禁止

また181修臨の季節が近づいた・・・
エンジンがなかなか始動しないんですが、酉の方は毎日大変ですなー
年に3回程しか乗務しない倒壊より

業研、QC、提案、業務に支障します。

ブッシュに攻撃依頼して欲しい職場はあるか？

>>448
それね、ウチでやってる連中も大勢いるけど、遅刻する奴は決まってる。
そこまでやってもダメなやつは何をやってもダメ。気合いだよ気合い。
ホモなおっさんの声を目覚まし音に入れれば飛び起きるんじゃない？
まともな対策としては、早い日勤なら密かに宿泊所に泊まり込むとか。

>>450
事故起こすより、マークされてた方がいいと思う。
いつでも何処でもマークされてると逆効果だけど。

>>455
職場っていうか特定個人だな。（藁
勤務手配せず事故ﾊｾｰｲ時もメシだけはしっかり食ってる助役とか。（爆破
しかもそいつは誤爆（勤務手配ミス、というより手配しない）も目につく。

>>456に補足
あなた、書き込み時間が2:00ってのが引っ掛かるなぁ。
マジで遅れるなよ！！

出勤遅延はやらないヤシはやらない
やるヤシ決まっていて過去に2〜3回
繰り返し常習犯化している
これはもう個人の自覚の問題なんじゃないか？
自分もいつやるかわからないが・・・

出勤遅延防止として、行路により出勤時間がバラバラで勘違いする場合があるので
全ての行路の出勤時間を統一すればよいと考えたが、出勤時間の勘違いはなくなるが
一度に数百人が出勤したら、全員の出発点呼が終わるのに2〜3時間かかりそうなんでボツ
なにか良い対策ないかね？やはり気合いか？

ヒゲはOK？それとも厳禁？

ぎゃる見習ｳﾃｰｼ、運転士詰所に連続で
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!

>>460
泊まりんときは剃ってから出社するけど、明け番では放置！
それよりも鼻毛の方が気になる。

>>460
スキンヘッドは降ろされまつ。


髭でつが、ﾊﾒﾏﾂに口髭の神が。。。

おネーちゃんは、先程出て行きました。

>>163
それは天然か？それとも剃ったのか？
もし天然で降りるなら漏れはアデランス直行になるな

↑163は>>463の間違いだった
ちょんぼだなスマソ

>>465
逝ってよし！

糞内勤助役こそ逝ってよし！
このペーパー野郎が！

>>464
スキンヘッドの方は、剃ったと聞きました。

聞いた話で詳しく知らないけど、何かで事故ってしばらく日勤をやり、
復帰直後に何を勘違いしたのか、逆ギレして頭を丸めた。
出勤して速攻で降ろされ、反省文を書かされたそうです。

しかも、それ以降当分は重要危険人物として、所属区所ならび非現からもマークされていたとの噂も。

この車両のここは欠陥だ！！と言うのをageて下さい。

例・・・２１１系運転室の冷房ファンは音だけで、冷風はまったく出ない。

大垣の２１１系ブレーキ激甘！

静岡の２１１系を見習え！！

北大阪急行8000型！！！
回生飛びまくり　過走といえば8000型
ドア異常も出過ぎですね・・・そのほか故障といえば8000型

>>464
天然でも降ろされるて、相撲取りやないねんから…

東武さんところはどうかね？
なんか失敗話が少ないようでいいみたいけれど。

>>470
そんなこと言われてもピンと来ない。マジで止まれないの？
空制に切り替わってからあんなにｷｰｷｰ言ってるのに？？
前に見たらB4とかB5で物凄い減速感！！あれでも甘いの？？？
ウチなんかB7、果ては保安投入でも「ふわっふわ」なｽﾎﾟﾝｼﾞだし。
効くのは予期せずATS引っ掛けた時だけ。そう言う時に限って怪我人が出る。

>>471
回生飛びまくりは日常茶飯事なんで諦めてますよ。
それにしても皆さん、何だカンダ言ってよくぞ止めてらっしゃる。

>>479
そういう貴方の武勇伝も聞いてみたい！w

海ミオ11-100番台ワイパーに間欠がない！！
小雨の時はワイパースイッチ引いたり押したり調整が面倒なんだよ！！
こんな車両を製作した新潟鉄工場のちょんぼだ！！

>>475
>>473宛が正当。

それにしても今の時間は負荷が高いみたいだ。

>>476
間欠ワイパーか・・・
ウチの場合、小雨だとﾜｲﾊﾟｰよりも空転阻止の方が重要だ。（藁

11は小雨のほうがブレーキが効く

>>435
ギクッ！

京Qの旧1000形の乗務員暖房は音だけで冷風が出ています
寒すぎ！！冬は形成乗務員みんな嫌います。

>>457
今日も無事故ですた

>>481
ブレーキが効く変わりに暖房が効かない＝京急old cars
暖房は効くがブレーキが駄目ダメな京成の電車って感じですかね？
いずれにせよ、停止位置を守りましょう。

これから暖かい季節なので、眠気に注意！
鼻炎持ちでマスク着用で、顔が温まると眠くなるよな。

>>482
お疲れさまですた。

産経速報

10:44 小田急線の電車と車が衝突。神奈川県厚木市内の踏切で。
車の男性が重傷。上下線が約１時間止まり２万４千人に影響。

201は熱線強すぎてワイパーゴムが溶ろけます。
最近ムコ、トタ車はセンサー付けてるみたいだが。

>>484
重傷って、生きてたのか。
それはいいとして、踏切事故撲滅きぼんぬ！！

年度末もあと少し。気を抜くな！！

暖かくなってきてるしね、要注意月間！

こっち（ｳﾃｰｼ）の過失ではないが踏切事故ﾊｾｰｲ＜小田急電鉄
そういや爆破予告書き込み犯がﾀｲｰﾎされたのも小田急だよな。ネタが尽きない会社だなw

ニュー速＋に神降臨。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048764884/l29


25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度

33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ

確かに、運転士が茶髪だったりスキンヘッドだったら、
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだな。
そいえば、朝のラッシュ時に山手線で元気に歌ってる車掌がいて、
それも、こいつに命を預けてると思うと怖かった。
ひとりだと思ってるでしょうが、ちゃんと中まで聞こえてきますよ（藁

以上、民間人のたわごとスレ汚しすまんこ。

>>491
ここは乗務員専用

>>491

漏れも車掌だけど眠気覚ましで歌ってただけ
タマに漏れもそういうことしてますが何か？
何もしないで一眠りこいてて気がついたらホームと反対側のドア開けてたりしたら
それこそ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙてなもんです。

国府津の113とシスの113で15両組成すると加速でも減速でも
車両が怒付き合って乗り心地最悪！
ウテーシも下手糞呼ばわりで可愛そう。
てかいつだかどっかで言ってた浜名湖臨非常800m疑惑ってほんとなの？

>>493
でも、小さい声で歌ったほうが良いよ。
かなり聞こえてくるから。
音痴だったら恥ずかしいし（藁

この間乗務中すっげぇ臭い屁をこいてしまった。自分でもたまらん位のを。落し窓開けて強制換気したが、もし俺がウシだったら客室内に流れて異臭騒ぎがおきていたかもしれん。

乗務中、屁が我慢できなくてしてしまうんだが、
音が出て客室まで聞えてしまったら恥ずかしいので、２０５系の場合は「空笛＋屁」でいつも誤魔化している。　Ｅ２３１系の場合は電子笛だけでは客室まで聞えてしまいそう、だから「電子笛＋空笛＋屁」の夢の共演を…。
鶯色の帯びを巻いた電車に乗っている時、変な所で警笛をならしてる香具師は間違いなくｦﾚ。
しかしこの方法は停車中には実行できないのが珠に傷。ｳﾃｼの方、良い方法があったら教えて欲しい。

>>497
あなたの屁は、沿線住民の迷惑です。

運転席で待避停車中に携帯使うなｺﾞﾙｧ

>>497
つまり、山手線ですね（藁

>>481
都営5000なんか、70〜80Kmになると、車体がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったよ。
京成、都営、京急の車両の中で、１番加減速性能が良く扱いやすかったのが
1000系をはじめとする、京急の車輛だよ。
ｲﾏﾃﾞﾓﾅｰ

》499
武蔵のウシだな。そんな輩はマジで逝ってよし！とばっちりはごめんだ。

>>497
ｴﾝﾄﾞ交換が無い分､他区所の人間に迷惑をかけることが少ないな｡
しかし､後で詰所で(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧされるだろうけど･･･

ついに漏れんとこにもSASの掲示が出た。

屁って客室まで聞こえねぇーだろ。それより臭っさい屁こいた
直後に添乗が来られると(;´Д`)。それと見習い中にどうしても
我慢できなくてすかっし屁をこいたらバレた。

今日の点呼一口諮問は鶴○駅停止位置不良10両を→8両標に停車ですた。
もう一人は稲○駅構内進路表示機誤認で機関車脱線ですた。

↓おい、期待されてるぞ！誰かやってみる！↓
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/omake3.html

漏れは１日、休みだからできない。と、人任せにしてみるテスト

>>502
乗り鉄スレで関連カキコﾊｹｰﾝ

>>501
そうやった。昔、川崎始発泉岳寺or千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ行き急行があった頃に
大して速くもないのに(80km/hくらい)もの凄い身震いさせて5000系が
多摩川鉄橋から出てきた様子を思い出すなぁ。

>>505
案外聞こえると思う。
軽い鼻歌でも、場合によってはきこえる。

>>494
それは、いつかの上り西焼津でつ。

乗車率200%超の115系3両で、B標でブレーキを使ったが電気ブレーキが立ち上がらず、
すぐに非常かけて800メートル先でようやく停車した。

最初は事故速報で停車駅通過扱いだったのが、参考に変身した事件。

再現実験をやると言っていたけど、本当にやったかどうかは不明。



どーせS8じゃねーか？激甘だし。他にも甘いのあるけど。

>>511
その乗車率とブレーキ開始位置では、たとえ電気ブレーキ立ち上がっても
所定位置には止まらないと思う。

>>511
非常使って800ｍ先で停車はマズイだろ。
それ以前に電気ブレーキ立ち上がらない方がマズイと思うが。

しかし、いくらなんでも乗車率200％超で３両は無いだろ３両は…。
増結、増発出来るならした方がイイと思うが…。
短編成で詰め込むのは、乗務員にも負担になるからな。

>>511
たしかその事故はノッチオフする時に勢い余って一瞬「抑速」に
入れてしまったから電気ブレーキが立ち上がらなかった。
つーのじゃなかったかな？

気まぐれな電制は悩む。

低速でもピューと立ち上がる、市交○○系マンセー！
慣れない頃は「秘技レバー切り」で止めたりしますた。

115系をあぼーんするよう提案を書いてTIC賞を目指して下さい。
ちなみにTIC賞とは
T…倒壊
I…インチキ
C…クラブ

最近は検札で2-ﾀ、3-ﾀ、4-ﾀばっかりの
18ｦﾀ切符の日付入れ
我が死酷に利益が無いヤシらのために糞・・・

>>514
力行回路構成中に一気に抑速入れると、電制の回路が構成
出来ないって事？

>>515
低速で立ち上がるのは良くないね。終端駅なんか乗り心地悪すぎ。
「レバー切り」はお客様に優しい運転する良い方法だと思うが、
背面添乗されてるとその後小一時間ほど･･･。

>>517
>2-ﾀ、3-ﾀ、4-ﾀ
なんのことでつか。

>>519
1=北海道、2=束、3=倒壊、4=酉、5=死酷、6=吸収
券面に表示されている番号で切符の発売会社がわかるようになっている。
よって死酷に来る18切符は他会社発売の物ばかりで
なんの儲けにもならんと言う事ちゃうのか。

ｵﾚｶを餌に18ｦﾀの足取りをあとから総研に申告させ、
売上金を山分けするって聞きましたよ。

>>518
とは言っても非常制動はかかるんでしょ？
乗車率云々よりも制動距離が大問題だと思うが。
ま、某社では事故の度に距離合わせ＆担当と打ち合わせするくらいだからな。w

＞レバー切り
根性無し！！（ﾜﾗ　一番金が掛からずしかも効果的なんだが認めてもらえない。

＞低速でもピューと立ち上がる
低速での不要な電制立ち上がり、某社9000形が該当するぞ。
速度が低ければ低い程引っ張られ具合が大きく強く激しくなります。凄く鬱になります。
恐らく怪我人、いや死人が出ないとそういった衝動なんかは改善されないだろう。
ピューなんて可愛くていいぢゃん。ぅぉわぁ〜〜って感じかな＜立ち上がり方

西焼津の事故のブレーキ初速は、確か86〜88ぐらいだったと思われ。
それで、ブレーキはＢ標の3本手前からかけたと聞いた。
そして非常を入れたのが、Ｂ標でつ。

ノッチは、抑速には入っていない。
変電所も�dだ形跡もなし。


結局、原因不明でうやむや。
最終的に運転士が悪いと参考事故。
さすが、同じ会社なのに喚呼違う静岡死者。
倒壊のオレンジに束の緑のストライプが入っている噂は本当だな。

>>497
構わずブースカやってますが・・・
さすがに交代近くなると遠慮するけど。

>>501
1700や608でもかと小一時間・・・

だれか遅延証明書のサイズしりませんか？JRの新宿駅あたりがいいんですけど。。。

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>>526
素人は素っ紺で炉、ヴォケ！！

age

>>526,527
乗務員以外立ち入り禁止

>>530
発見および指摘遅すぎ！！
精進すべし！

再開扉したら人がホームに転がりました。
スマソ。

「駆け込み乗車は危険です」って誤魔化したヨ

>>522
>低速での不要な電制立ち上がり、某社9000形が該当するぞ。
>速度が低ければ低い程引っ張られ具合が大きく強く激しくなります。凄く鬱になります。

低速時に電制が立ち上がらないようにしる！という運転士の提案が、
社内報に掲載されたことがあったけど、結局却下されてたね。
そんなに制輪子がもったいないのだろうか。

小○急ではなく、今は他社の運転士になったけど、
どこも回生は水物なのね・・・
そもそも乗務員の負担軽減とランカーブの統一（実際はワンマン化への布石なんだろうけど）
を目的に、駅の停止位置に自動的に止まる装置を搭載したのに、
その装置がチョット過走しても運転士が責められるのは納得いかんのですよ。

乗泊でのｵﾅｰﾆしたﾔｼはいるだろうが
ｾｸｰｽしたﾔｼはいるか？報告されたい

>>534
男同士だけどあるよ！！
センズリは年中！

フェラーリはあるYO！
セクースは難しい。

日刊男鹿阻止

＞その装置がチョット過走しても運転士が責められる
機械が絶対に間違いをしない！！って考えの人間のいる会社って終わりだな。
ウチもそうだけど、結局はミスした運転士の責任にして（押し付けて）終了。
えっ？で、結局対策は何なの？って聞いたところで「決められたことは守る」の一点張り。
なんだよ、事故を防ぐのが保安装置じゃねぇのかよ？！って小一時間問いつめたところで
「お前もそんなことばっか言ってると事故起こすぞ！」って言われるし。（脅迫かよ！

確かに事故は起こしてはいけないことだけど、小さな事故（ホーム内過走とか両数間違えとか）は
そこまで祭り上げなくてもいいと思うんだよな。それによってヤったヤシは勉強になってるんだし。
小さな事故を隠す＝普段はみんな事故を起こさない良い子ﾁｬｿ。そんな空気の中ででっかい事故があれば盛り上がる訳だよな。
ﾊｲﾝﾘｯﾋの法則、1:29:300。ウチでは300の時点で責められるからとにかく隠す。だから次に来るのはﾋﾞｯｸﾞｳｪｰﾌﾞなのは当然だ。

ダイヤ改正も終わって新しい作業も出来た。仮眠なのはいいとして、じゃぁ４時台に起きて何故に１１時過ぎまで乗せるのか？
今年も事故は絶対に起こる。でも相変わらず「仕業は関係無い。基本作業が出来なかったから事故が起きた」で片付けるのか？
寝室もほとんどが相部屋だから、>>535みたいなちょっとした息抜き（！？）さえも出来無いっすよ。

ウテシの皆さん。運転中携帯とか見れるんでつか？

>>539
>>530

>>540
教えてくださーい

一生懸命仕事してて事故るヤシと、就業時間中の携帯電話使用を見つかったヤシを同一視するな！

>>542
？？？
ただ私は彼が仕事中メール返せるか気になっただけです。見ようと思えば見れるんですね。。もう逝きます。

>>538
うちのとこと似ている(藁。
非番って何時まで乗ってる？うちは一番遅くて１３時３０分
ぐらいまで。流石にお昼過ぎると辛い。４時間ぐらいしか寝て
ないんだし無呼吸症候群じゃなくても眠いよぅ。

>>543
運転しながら携帯いじってる運転士が運転してる列車に乗りたいか？
常識で考えろｳﾞｫｹ

ｳﾞｫｹ

ｳﾞｧｶ

ｱﾌｫ

ﾊﾞｶﾀﾚ

逝ｯﾃﾖｼｰ

>>543
蒸し返すようだが、何故ﾁｮﾝﾎﾞｽﾚで聞く？
そんなこと相手に直接聞いてみりゃいいじゃんか！漏れらの仕事中＝運転作業中なんだ。
＞見ようと思えば見れる
状況にもよるんだろうけど、基本的に乗務中（通過待ちも含む）は使用禁止だ。
緊急な用件を相手に伝えたいこともあるかもしれないが、その辺は行路を確認し時期を見た方がいいと思うぞ。
ちなみに漏れは掛かってきて気になったら事故りそうなので携帯していません。

>>538
>機械が絶対に間違いをしない！！
>「決められたことは守る」の一点張り。

それ束。

>>544
最後の方は14:00近いぞ。疲労度満点！
もうね、誤通過＆絶対停止超えさえしなきゃいいやって感じで仕事してる。
そんな漏れの列車で、よくぞ皆さん居眠りされてらっしゃるよ。

拘束時間を稼ぐ為に、初電でも出勤出来無い時間から乗せる日勤も出来た。
基本的に日勤は２日で一組だから、通常の泊まり明けより長時間拘束される。
例えばその１が12:00-22:00、その２は4:00-1400みたいな感じ。
日勤とか言って出勤が４時台ってヲィ！！また今年も事故多いんだろうなぁ・・・・

>>552
ヲタQﾓﾅｰ

>>551
聞くｽﾚ間違えたみたいでつ‥。ｽﾏｿ
本人には聞けない。仕事中実際そんなことしてたらいやですし。気持ちはうれしいにしても。ｳﾃｼの皆さんはどうかと思い興味本位で聞きますた。

ｳﾞｫｹ

ｳﾞｧｶ

ﾊﾞｶﾀﾚ

ｱﾌｫ

ｳﾝｺ

>>555
＞仕事中実際そんなことしてたらいやです
そりゃそうだな。そんな光景を目にしたら相当萎えると思うな。
チクられたらこんな御時世速効で乗務交代＆取り調べだ。

以降ここへ来ても煽られるのがオチだ。仲良くやれよ、達者でな〜！

>>561
ありがとう。さようならー。のぞきには来ると思いまつが‥w

機械が人の不足を補うのは分かる。
でも、どうして人の不注意を補えない機械をいつまでも使うのか？
事故を防げない保安装置なんか激しく要らねぇよ！！


で、事故が起きたら運転士の責任だもんな。
結果的に人命に関わらなかったら○ｷﾎﾞﾝﾇ!!

AGE

質問・・・車両区や駅の入信を暴進しても死霊はわかるの？
あと早発は何秒で死霊にわかるの？

だから素人は寿ッ混んでろっつんってんの！

このスレは一般人が来ると荒れるので
一般人立入禁止になっています

>>553
束は当たり前のようにありますが何か？

>>565
入信冒進なんてやめてよね。指令に自動で通じるわけではないけど、
バックで誘導したり再度進路構成して・・・なんてやってれば遅延は必死。
そうすれば当然ナニやってんだ！ってなことになる。
信号屋に余計な仕事をさせないでね。
早発はよっぽどでなければわからないんじゃないの？

>>507で出ていたエープリルフールネタをやるヤシ出てきたみたいだな。
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/kokuchi.htm
それとも、これ自体がネタか？
漏れは後が(((( ；゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでやる気になれないがな。

でも、多少チョンボしても許してよね。１日位、気楽に仕事させてくれ！

それって小田原？？

oomiya

○京○行○横線で車掌やっている者です。チョンボじゃないが、もう、車内放送めんどい。
駅に着いたときに、「○○（駅名連呼）でございます〜」っていうのめんどい。
早く東みたいに自動放送導入しろ。あと、発車ベルのリモコンの感度悪すぎ。
いい加減にしろ。

>>573
車掌は放送出来るうちが華だよ。
漏れの所は自動放送導入→(数年後)→ワンマン化
だったからねぇ、今はウテシやってるけど。

元○かぁ、同級生と後輩が居るよ。

>>573
回送でカラオケ＆トンネル内で車外スピーカー炸裂！などなど、やろうと思えば何でも出来る。
嫌々やるんじゃなくて、仕事とはいえ楽しく取り組め！

>>573
同じ職場だ(汗

自動放送は東さんよりうちの方がはるかに早く導入していると思いますが…
自分もマナー放送とかよく省略しますが(静かな車内環境を提供するためｗ

外から見れば｢放送嫌いの車掌｣って言うのも滑稽に見えますよね。
でも自動放送マンセー

あと初電から座席整理とか携帯の放送されてもなぁ
○谷から乗ってくるＤＱＮは聞いてないor爆睡だし
早番で出勤の同業者の方が迷惑するといけませんからね!
喚呼もほどほどに♪はんのぉ〜しんこぉ〜

形式バッタ放送は聞いてないくせに、間違えた時はみんな聞いてるものだ。

>>568
束さんのトコの宿泊施設とヲタQのトコの設備は雲泥の差でしょうが！
車両も同一形式しか繋げないし運転しやすいはず。それで同じような乗務時間とは納得いかんなぁ。w
でも、ﾁｮﾝﾎﾞってすぐ報道されるのも凄いよな＜束　だれか監視でもしてるのかい？
それに比べてバレるまで隠し通すってのもある意味凄い伝統ではある。

>>579
ごまかせないから正直に白状してしまえという風土がある

絶対に乗務することの無いヤシが、勝手に人減らして、乗務増やして、病人増やして、事故増やして、
おまけに死人までだして、新羅振りしてる会社です。そっくりな会社がいくつかあるそうですが、真犯人を
あぶり出しませんか?うちの会社はよそ様の真似しかできないから、こうなった原因を作った会社があるはずなんです。
たかが過走を、事故事故と大騒ぎしていますが、これもどこかの受け売りかも。

ｦﾀＱｻｿは茄子某高いのでそのくらいやっていただいてちょうどでつ

>>582 ホントに茄子は高いの?表に出ないお金もあるんでしょ?汚太灸以外は?

>>573
東○線って、自動放送の車両とそうでない車両が入り乱れとるね。
あとちょっと笑えた思い出なんだが、1000系に乗ってたら自動放送前
の「ピンポーン」の直後にマイクに切替えて駅名放送してた車掌がいた。

車掌スイッチといえば大○山には5200系型の、田○調○にはてんとう虫
型の受信機があったのが懐かしい。

狭い乗務員室で、何気なく体を伸ばしたはずみでＮＦＢ切った車掌います？
わてはＨＢを切ってしまって、ウテシが「過負荷表示点灯しますた」と無線打った時には焦りました。もち、ｺｿｰﾘ入れましたが・・・

膝がパン下げボタンに当たって…という香具師がいたな。

明日は衣替えだ。
やっちまわないように気を付けろよー！(禿ﾜﾗ

>>582
結局給与水準が高ければ何でも許される会社なんです。（茄子棒は流石に激減中）
文句を言えば「おまいら、給料多く貰ってるんだから黙っとれ！」でつ。
お金で社員をあやつる割には肝心なところにお金を使っていない・・・

>>585
狭いにも程があるが、それで触れてしまうNFBって誤動作（誤扱い）多いんじゃない？
ｵﾙｺﾞｰﾙ鳴らそうとしてﾊﾟﾝﾀsageってのもあったが

>>586
冬服と夏服の引き継ぎ萌え〜

>>582
>>587
中部地区の某大手私鉄でつか？

>>586
あ〜〜〜（泣）
ちっくしょう、制帽のカバーを忘れて制帽だけ濃紺。入れたはずなのに……

>>589
早速やっとるがな(激ﾜﾗ

585 です。

>587
日頃操作するスイッチ類は、引きスイッチとタンブラスイッチです。
ＮＦＢをスイッチ代わりに使っていないので、誤扱いはありません。
ただ、ＮＦＢが天井に付いていて、手を上げて伸びしたら触れて、
切れちゃったんです。

その他のチョンボは、車掌キーを乗務員扉の落とし窓の隙間に落とし、
ｳﾃｼにドア開閉してもらって、大目玉くらいました。

ttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0304/01_01/index.html

>>576

そりゃそうだけどさ・・・・
駅到着後の駅名連呼とか叫ぶのめんどくない？
たぶん、車掌が到着後に叫んでんのってうちだけだよ。
最近、漏れはほぼやってないけど。
>>576はやってる？

>>593
横浜市交さんも見習君は駅名叫んでるよ。
でも、独車後は・・・。(w

>>593
>駅到着後の駅名連呼
あれは一種のパフォーマンスだろ。
客としてみるとなんか妙な光景でもある。
それよりも放送前（手動放送ねw）に駅名言う方が間違えなくていいけど。


それよりも、今日のﾁｮﾝﾎﾞ＠某観光地の駅にて（藁
折り返し時、B弁を電車とホームの隙間に落とした。
カバン、かさ、B弁、乗務員室の鍵。さーてカギカギって思ったら手が滑った。

age

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○○●●●○○●●●●●○
○●○○○○○●○○○●○○○○○●○
○●○○○○○●○○○●○○○○○●○
○●●●●○○●○○○●○○○○●○○
○○○○○●○○●●●●○○○○●○○
○○○○○●○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○●●●○○○●●●○○○○●○○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

起床時間にもよるが、おまいらの所は乗泊で
何時頃までおしゃべりタイムしてるんだ？
漏れは1時間半程おしゃべりタイムして明日4:30起床の始発なんで
これをカキコミ寝るーー。

数年前にしRで、入信冒進で車両同士の接触事故、無かったっけ？
風の噂では、数日前に、某社車庫内でおんなじミスがあり、
幸い接触事故こそ免れたけど、このウテ氏は何を思ったか、
信号係の誘導も受けず勝手にバックさせちゃったから、
さらにチョンボの上乗せをしたって事件があり、この会社では、
数年前にも入換線から信号無視で本線に出て接触寸前の同種事故が
2件あり、このときのウテ氏その1は改心して入換係として精進しているが、
ウテ氏その2のほうは、な、なんと、
「客が一人でも怪我したのか？してねえだろゴルァ」と開き直り、
大甘の処分も後押しをする形となって、今も営業線を平然と運転しているが、
ウテ氏その2は今回のチョンボをまるで他人事のように、
おもしろおかしく話しているんだよ、なんていう、
妄想を書いてみました。おやすみなさい。

sage

>>599
>「客が一人でも怪我したのか？してねえだろゴルァ」
今日人身祭りの会社の体質そのものの様な気がしますが。w

ｳﾃｼ同士が速度超過について議論してまつ

ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046874916/344-360

どっちもどっちか？

給料に反映されないような仕事はやる必要無しでつ。
海外の鉄道を見習え！また〜り走るべし。

速度超過してまでの回復は会社の犬。
堂々と遅らせろ

漏れんとこの車両は120km/hを2km/hでも速度超過すると
ビーｯ！ビーｯ！ビーｯ！とブザーがなる為、うるさくて速度超過しとる場合ちゃう！

静岡運輸区マンセー！こんなすばらしい職場では、チョンボをするはずがない。

その職場自体ﾁｮﾝﾎﾞでは？

今日もどこかで、・・−　稲荷でやっちまったよ

明日もどこかで、・・−　トントンツー

湖西線にて レチ→ ―・・・ ウテシ→ ―・・・ 「はい、もしもし」 レチ えっ…

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○○●○○○○●●●○○
○●○○○●○○●●○○○●○○○●○　
○●○○○○○○○●○○○●○○○●○　
○●●●●○○○○●○○○●○○○●○　
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

〇名の7番線留置で手歯止め忘れた、
帰区後〇名の助役に鉄電でお願いしました、
その助役使えないやつで、一軸抱き合わせでかましやがった、
彼は現在同じ職場でMしてます。
そういえば最近〇藤と〇見は、ちょんぼしてないのかな、
〇見の師匠はもう、「知らないよ」と言っていたが。

>>611
新人いびりの好きな会社（つーか職場？）ですね
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047668560/62

>>612
東急の新人いびりは有名だよね、入ってすぐ仕事辞めたやつもいるし。

>>606
静岡運輸区って、今でも助役がウジャウジャいるのか？


もう一つ。
静岡と鉄事は喚呼ちがうの、なんでだろ〜♪


おまけ。

他人から聞いた話だけど
３１日の朝に大垣北構内から出る出区車にひかれそうになった車掌って（出区車が直前で非常停止した）どうなった？
指導に現認されたそうだけど。

昨夜の件で司令長はご立腹ですかね?

あぶない・・・サルベージしておきます。

＞612-613
本線職場のいびりは新人だけで飽きたらず、他所から転勤してきた中堅にも及ぶらしい。。。
で、辞めるのが多すぎて慢性的人員不足に陥り、中部地方の子会社から十数人の応援を呼ぶそうだね。

これは既出ですか？
http://www.dream-fact.com/lovers/nandemo/img-box/img20030404210021.jpg

>>615
御立腹もなにも、仕事してないから何もコメント出来無いはずなんだがw

>>618
ﾁｮﾝﾎﾞではないので逝ってよし！

age

>>618
ガイシュツ

♪あいつはあいつはかわいい〜？　年下の副司令〜♪

まだわかってないのがいるようだね
あれが司令所に逝ったのは、別に
「乗務員の司令に対する不満を伝えてくれる為」
ではないのだよ
あれが不満を言うのは
「自分の仕事に不都合があるときだけ」
要は、今の乗務員がどうなろうと知ったこっちゃないって事
不満があっても言うだけ無駄
聞いちゃいないよ

司令所にとっちゃ、今まで不満を言ってきてたのを上手く味方に取り込んだのさ

これは既出ですか？
ttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0304/01_01/index.html

↑誰か踏んでみてよ。
俺はやりたくないんでよろしく。

>>624
問題ないよ


エイプリルフールが本当に…！
〜 駅員さんが神になる日 〜だって

http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi?url=http%3A%2F%2Fwww.tanteifile.com%2Ftamashii%2Fscoop%2F0304%2F01_01%2Findex.html

>>623
すごいな（ｗ

頼むから緊迫してる場面で笑い声は流さないでくれ＜司令くん
特に人命がかかってるときはシャレになっとらんよ。


今日は天気が良かった。走っていても気持ち良かった。
それとは関係無いけど、架線電圧高めの回生失効頻発萎え〜
一度の弛めが命取り。迫り来る停止目標、慌てて全ブレーキ、及ばす予備B投入。

教訓＝電圧高めの時は、鉄柱１本手前からかけましょう（藁

ドア閉める時に笛を吹くのですが
勢い余り、、ホームと電車の隙間に落としてしまっつた
かめのこ発車なんで次の駅つくまで無線で運転手に笛を貸してください~~
とお願いした、、しかし特急通過待ちの駅まで2駅ほど車外アナウンスだけで
ドア~~閉めます〜〜て連呼〜〜〜なさけない

>>629
僕の場合、笛と忍び錠をホルダーで一緒にしているから線路に落とした場合は自分も降りて取りに逝く。
しかし取りに逝けない場合は、休憩中にその駅に連絡入れて取ってもらった。次の日に菓子折り包んで…。（自爆）
それより、乗務員室に笛を忘れたことのほうが多かったりする罠。

他人の笛を吹くのって・・・・
女の子のだったら率先して吹く、いや持ち帰るかも（爆破

車掌さんが笛を吹くってのも懐かしい光景になりつつあるのかな。

うちはベル

今日みたいな天気は嫌だ、停止位置ｵｰﾊﾞｰしてもーた…。
｢雨降り1本雪2本｣普段の25m程手前でブレーキをかけたが滑走。
あぁ、怖かった…。

>>623
ご本人処分されたみたいでしゅ。
お気の毒に。

>>633
滑走した方が制動力がうpするんですけど＜ウチの電車w

>>634
詳細キボンヌ

>>636
flash系のサイトで、エイプリルフールに「ドア閉まりませーん」などのふざけた放送を
中央線某駅の駅員が実行する。というオフ会があった。
ただ、そのサイトで駅員が自らのアドと職歴を晒したからあっさり特定された。（ｗ
まぁ赤帽かぶった写真晒すぐらいだから、このサイトの主催者も相当のドキュソだが。

宣伝してやるんじゃなくて偶然起こるのがいい。
わざとらしい間違いやマニっぽい＆ヲタっぽい放送は聞いてて虫酸が走る。
自然な話し方が一番いい。


漏れが同情しちゃうのは声が裏返っちゃった時かな。
あんなに声張り上げてて大丈夫かな？って思うと大抵やってくれます。
ヴィックスドロップは必需品か。「発声よし！！」

【ニュース速報】【神】駅員に処分が下る！
http://dempa.2ch.net/dat/2003/04/news-1049819553.html

普通に考えて、いくら冗談といえど大々的に予告して馬鹿やるかな？
確かに大きな駅では目立つ。それが面白いのかも知れないけど、日本はそういうのを許さない。
画像が晒され音声まで晒され、放送を聞けば通な奴らはすぐ場所が特定できてしまう。
まず手始めに名も無いローカル線あたりでやっても良かったんじゃないかなって思うよ。




ただあの駅員さん、動画を見る限りヲタっぽさ丸出しな気もしなくは無い。
第二の人生にむけて再出発進行〜w

キミはどのランクかな？
運転士＞運転手＞運ちゃん＞運公＞運助＞車掌＞乗客

>>641
やなランク別けだな。ﾁｮﾝﾎﾞにランクは関係ない。
結果によっては事故が起きるかもしれないけど、何でも結果で判断するのもどうかと思う。

>>639
この駅員の中の人も(ry
この放送よりも、倒壊の新幹線の駅の放送の方がマズイと思うがな。
この前、私用で乗ったときに放送でキレていたし…。

>>641
取り合えず、どのランクでも終着まで無事に着けばいいわけだ。
俺は今朝、腹の状態が無事では無かったがな（W
引き継いだら、トイレへ直行ですた。

>>643

（´∀｀|Д・)っ|）　＜中の人などいない！

（´∀｀‖）≡　ﾋﾟｼｬ

>>643
下手な放送の奴に限ってしつこくネチッこいな。
それはともかく、お腹お大事に！終着駅で非常かける（ウチ電直ね）衝撃で漏れそうになるのが恐い。
慌てて機器扱いを忘れないように注意。後任者にひとこと言ってあると、万が一の時ダメージ少なめ。

なんだかんだ言ってフラッシュに笑ってしまった。
｢そこから先、私降りてしまうので分かりません｣とか言ってみたい。

http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030409001.htm

こうやって同業他社の事例を見ると、ウチのなんか可愛いものだと思ってしまう。
結果ホームからはみ出ても停まったわけだし、客扱いも出来たならいいんでない？
ロクに効きもしないブレーキで２m以内の誤差で済ませてる方が凄い。みんな必死だよw
保安装置が中途半端だから行過ぎる距離も中途半端。でも最終的には通過はしていない。
それで誤通過事故は防げてるんなら、そんなに騒がなくてもいいんじゃないかなぁ。
考えが甘いかもしれないけど、人間のやることだから間違いは必ずある。それを防ぐのが保安装置。
ATS引っ掛けたら事故扱いってのもねぇ。事故が起きる度に「基本作業が（以下ry）」ってのも効果なんか無いよ。
些細な事故までも晒し上げ対象にするからみんな隠す→いきなり大事故ﾊｾｰｲで大騒ぎ。
適度なガス抜きは問題ないと思うんだが。だからって行過ぎていいわけではないけどさ。

これだから運転"手"は…

>>649
素人はすっ（以下ry

突風で帽子飛ばされ…　渋川・八木原駅で

　九日午後五時五分ごろ、渋川市八木原のＪＲ上越線・八木原駅で、
万座・鹿沢口発高崎駅行き上り普通電車が発車する直前、
車掌が電車最後部の窓から顔を出したところ、突風で帽子が飛ばされた。
車掌が帽子を拾おうとホームに降りたことに運転士が気付かず、そのまま発車した。
　ＪＲ東日本高崎支社の輸送指令室は「車掌が乗車していない」と運転士に連絡、
電車は八木原駅と群馬総社駅間で十三分間停車。
その間に、車掌はタクシーに乗って追いかけ、八木原駅から約三キロ離れたところで
停車した電車に乗車し、運転が再開した。

　このため、上越、吾妻両線の上り特急電車二本が九―五分遅れ、約二百五十人に影響が出た。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news005.htm

上州名物からっ風にやられたと。

それにしてもニュー速盛り上がってるな。

帽子かぶってないと服務規律違反になるだろうけど、
風で飛ばされたのが悪いにしても、そんなの放っておけばいいじゃんか。
ウチでは事後報告で平気だぞ。停止位置ズレにはメッチャうるさいが。

ウチも帽子を風で飛ばされた場合、事後報告で平気。
レチ時代、春先の強風で一度飛ばしたこと有り。
慌てて無線で連絡した所、後日予備を用意するのでそのまま乗務せよと言われた。
帰区してから始末書書いて（当時）２０６０円の帽章代実費を取られただけ。
始末書の方も「規則どおりアゴヒモしなかった私が悪い、今後は…」で済んだ。
しかし無線手配などで３分遅延してしまい、そっちの方でやられてしまった（泣

やっぱ備品（貸与品）の紛失は始末書だよな。
最近じゃいろんなアイテムにシリアル付いてて悲しい。

>>650
ﾊｧ?

言い訳する方がよっぽどアマくないか？

滑走・空転→フラット、ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>657
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙじゃないの？

倒壊の車掌は、お知らせ放送しないだけで降ろされる。
後輩が嘆いていた。
この間も、お知らせ放送を忘れた後輩の連れが非現にヤラレタそうだ。






さっさと運転士になってよかった。
非現逝ってよし。
最近やることが静岡並みになったなぁ。とほほ。

ﾌﾗｯﾄﾏｼｰﾝﾏｿｾｰ!!

>>656
ブレーキが甘過ぎるのが一番問題。言い訳はその次（藁
最終的には自分の腕の無さが悪いんだけどな。
毎回ぶつかってから「もっと手前でﾊｹｰｿ出来なかったのかｺﾞﾙｧ!!」って言われるなら、
もうちょい効くようにしてもバチは当たらんと思うんだが。でもｺｽﾄに跳ね返ってくるか。
保険だと思ってちょっといいﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ使うのと、ぶつかってから大出費・でもぶつからなければ経費少なめ。
どっちが会社にやさしいんだろう・・・・

>>659
おしらせ放送っナニ？

>>661
先日、豊橋〜金山で新快速を利用したが、その時に言っていた内容だと
「さわやかウォーキング」や「蒲郡駅で線路切り替え工事で部分運休する」とか
「県議会選挙で投票に行きましょう」みたいな事を言っていた事だと思う。
１〜２区間で１個言っていたと思った。帰りに利用した時にも同じ事言ってた。

これ放送しないと降ろされるのか…。倒壊も大変だな。

Sankei Web (http://www.sankei.co.jp/)
　１２日午前９時半すぎ、大阪市天王寺区のＪＲ大阪環状線天王寺駅で、出発直前だった
普通電車の運転士が「両腕に力が入らない」などとＪＲ西日本新大阪総合指令所に連絡。
救急車で病院に搬送された。
　同指令所が交代の運転士を手配し、電車は１８分遅れで出発した。環状線は６本が運休や
部分運休、関西線も２本が部分運休するなどし、計約３７００人に影響が出た。
http://www.sankei.co.jp/news/030412/0412sha062.htm

>>663
ジャスティン　ウィルソン

>>664
踏切事故に備えてHANSですか？

１２日午前９時半すぎ、○○市△△区の※☆□?｢線ﾎﾆｬﾗﾗ駅で、出発直前だった 普通電車の運転士が
「瞼に力が入らない、目が開けられない」などとﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ総合指令所に連絡。救急車で病院に搬送された。
同指令所が交代の運転士を手配し、電車は１８分遅れで出発した。
※☆□?｢線は６本が運休や部分運休、ﾍｯﾎﾟｺﾃﾞﾀﾗﾒ線も２本が部分運休するなどし、計約３７００人に影響が出た。

１２日午後３時半ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ大阪環状線天王寺駅で、
外回り普通電車（８両、乗客約４００人）の乗客が運転士に「車内に多数のハチがいる」と通報した。
大阪駅で駅員が前から２両目にいたミツバチ５匹を殺虫剤で駆除したが、他の車両でも見つかったため、
京橋駅で運転を打ち切った。乗客は後続の電車に乗り換えるなどした。刺された乗客はいなかったとみられる。
この影響で計４本に運休や遅れが出た。

　ＪＲ西日本が森ノ宮電車区でこの電車を点検したところ、さらに８匹が見つかった。別の電車の運転士が森ノ宮駅の内回り線ホーム南側付近でハチの大群を見ており、開いていた窓から車内に入ったらしい。

１３日午後６時半ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ大阪環状線天王寺駅で、
外回り普通電車（８両、乗客約４００人）の乗客が運転士に「目の前にピンクの象さんがいる」と通報した。
大阪駅で警察官が前から２両目にいた乗客５人を覚醒剤取締法違反で検挙したが、他の車両でも見つかったため、
京橋駅で運転を打ち切った。シラフの乗客は後続の電車に乗り換えるなどした。刺された乗客はいなかったとみられる。
この影響で計４本に運休や遅れが出た。

　ＪＲ西日本が他の電車を点検したところ、さらに８人が見つかった。別の電車の運転士が森ノ宮駅の内回り線ホーム南側付近で中毒者の大群を見ており、開いていた窓から車内に入ったらしい。

つまらん

１３日午後６時半ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ大阪環状線天王寺駅で、
外回り普通電車（８両、乗客約４００人）の乗客が運転士に「おとなしいが妙に貫禄のあるトラがいる」と通報した。
大阪駅で警察官が前から２両目にいた飼育係２人を列車に大型の危険動物を持ち込んだとして事情を聞いているが、
他の車両でもトラが２頭見つかったため、京橋駅で運転を打ち切った。
静かに観察していた多くの乗客や、トラの背中ではしゃいでいた子供数十人を後続の電車に乗り換えるなどした。
噛まれたり吠えられたりした乗客はいなかったとみられる。この影響で計４本に運休や遅れが出た。

ＪＲ西日本が他の電車を点検したところ、さらに６頭が見つかった。
別の電車の運転士が森ノ宮駅の内回り線ホーム南側付近で眠っている貫禄十分だがおとなしそうなトラを見ており、
恐らく社員食堂の残飯を食べたのち車両基地でドア点検中の車両から車内に入ったとみて引き続き調べている。

ｦﾀは消えろ
乗務員専用

ﾁｮﾝﾎﾞが無いから妙ﾁｸﾘﾝなｺﾋﾟﾍﾟが流行るんじゃないかな。
事故がないのはいいことだ。無事故継続ﾏｿｾｰ!!

同じ乗務員なら666・668・670の様な発言はまさかしないだろう…。明日は我が身…恐いでつな。

酉日本大阪地区の乗務員は、祭り状態の影響で書き込む余裕が無かったと思われ。

いまだかつて鉄道総研式識別性検査を自信を持って「できたー」って
解答できたことが無いんだけど、なぜか乗務できてる自分が不思議なの
だが、あれって攻略方とかあるのかな？
試験問題流失の噂も聞くけど・・・。

あ

>>675
間違えてもよい問題と間違えてはいけない問題を出来たか出来ないか見ているだけでだよ。
あとはポイントが高い問題を多く正解している時は、ポイントが低い問題を間違えても痛くない。




ただ、運適の不正解大杉は性格と作業効率を見ているからﾏｽﾞｰ。

ｸﾚﾍﾟﾘﾝ、忘れたころに再検査

メンバー見て納得すること数多し。（藁
あれもどんだけ効果があるのか疑問。

>>678
クレペリンやりたくないよー。

>>679
よくできた！　そういう人に限って　再検査（鬱

かれこれ１０年以上運転職場だが、未だに6+8や7+8を間違える。
ま、検査だからいいようなもんだけど。ただ最近疲れてくるとYとRが区別しにくい。
陽の当たり具合にもよるんだろうけどこれって老化現象？それとも配置転換？？(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>680
クレぺリンって、サキの１１列目とアトの１列目しか計算の正誤を
確認しないって本当なのでしょうか？
漏れの会社は、手作業で判定しているけどＪＲさんは機械処理らし
いですね。
幹線と在来の区別を記入するらんがあるらしいけど判定基準が違う
のですよね。漏れは、通らないだろうなー・・・。

>>681
そういう小細工すると再検査（藁
また〜りたし算に徹するべし！

>>682
いやー、小細工しようとかじゃなくて判定方法への興味
からです。

クレペリンにマターリはないでしょ(w

あの文字を機械にかけるってすごいかも。
読めるの？

「ハイ、まだ鉛筆は持たないで」
ってむかつきません？

>>685
「ハィやめぇ〜、鉛筆を置いてください」ってのもね。
何か犬扱いされてるみたい。その後ご飯でも出れば別だが。w

>>535-536
そこは男式の館ですか（w

また随分前のネタをほじくり出してｗ
男だけに仕方ないか(発射!!!!

以前非番でクレペリン受けたら再検査ﾀﾞﾀｰ。
ある意味、乗務以上に疲れる。

以前詰所でちびまる子ちゃんを見ていた。
タイトルは｢まる子授業中にお腹が痛くなる｣だったが
一同｢あー分かる分かる｣と盛り上がった。
みんな｢授業中｣を｢乗務中｣に置き換えていたんでしゅｗ

シロウトの乱入、あらかじめお詫びしまつ。

クレペリン検査ですが、
足し算があってるかどうかは判定にほとんど影響しません。
それよりも、各ラウンドで答えた数の方が重要です。
かと言って、多く答えれば良いというものでもありません。（悪くはありませんが）

じゃあ何を基準に判定してるかというと、「折れ線グラフの形」です。

クレペリンの判定方。（基本）
用紙は、さきの部・あとの部共、横に１１５の数字が並んでますよね。
で、さきの部４５、あとの部６０以上の右に行っていれば（つまり、さきの部が平均２３、
あとの部が平均３０の足し算をこなしていればＡランクの筈です（Ａ'やＡ'-ｆａ等含む）
１、用紙を縦にして見た場合、
　さきの部、右下がりＵ字型。あとの部、右下がりがベスト。
　（受検中、これを意識して調整する。「はい次」と言われても、調整に励め。）
２、あとの部の1行目が全体を通して数をこなしていなければ×。
　（休憩効果と言います。受検中、これを意識して調整する。「はい次」と言われても、調整に励め。）
３、計算した作業曲線がきれいに整ってるのも×。（適度な出入りがなくてはならない）
４、誤答が多いのも×。（誤答の判別は、さきの部・あとの部共に、判定員が決めた
　　ある１行の正誤を判定し、その行で３以上誤りがある場合、他の行も正誤を見る）
以上を踏まえ、作業曲線の類型から判定する（らしい）
なお、千葉県市川市立図書館に、クレペリンの判定方法の資料（書籍）があります。
お近くにお住まいで興味のある方は参考にしてみてください。
また、松戸市にある千葉県立西部図書館にもクレペリンの資料（PF値による
客観的判定法＝想定した理想作業曲線と受検者の作業曲線とのズレで判定する方法
…鉄道では使用していないのでは？）が書庫にありました。
これらは、図書館の蔵書検索コンピュータに「クレペリン」「内田クレペリン」と
キーワードをに打ち込めばヒットするはずです。

>>692
フォローあんがと。
漏れ、10年以上前に勉強したｺﾄだから実は自信なかた（ｗ

クレペリン、テキトーにやって乗務降ろされたヤシがいる

692です。
間違えてました。
　さきの部４５、あとの部６０以上ではなく、さきの部４０、あとの部５５以上
　でＡランクの判定でした。（大変ご迷惑おかけしました。）

なお、私は乗務中のチョンボはありませんが、クレペリンではチョンボしまくりです。

今まで鬱田式ｸﾚﾍﾟﾘﾝしかやった事無いけど、他の所のって
あるの？

>>691
>足し算があってるかどうかは判定にほとんど影響しません

嘘はいけません。


>>694
私の知っている人物と同じだろうか。
かなりの騒ぎになったようだけど。

>>697
こちら倒木地方ですが…同一人物でしょうかね？
騒ぎとしては相当デカイものでした。

>>696

柴田式

>>698
ウテシ試験がらみでしたね。
でもけっきょくうやむや…

>>700
…もしかしてお知り合いだったり？
ウテシさんですかね？
こちらレチです。

>>699
連結器を想像してしまった・・・・

>>701
当方、ウテシであります。

オギノ式

なぜ我社の大卒社員はDQNな椰子ばかりなんだ！
こんなアホーな人材しか採用しないのは人事課のちょんぼだ！

http://www2.leverage.jp/start/

↑もろみせH＾2写真！近寄らない方が無難かなぁ〜
それにしてもリンク確認面のバナーはなんでH系ばかりなんだ？

痴漢をして、タイーホされてしまいますた。しかも、男子高校生に・・。
鬱出氏脳

痴漢の詳細きぼん

http://www.agemasukudasai.com/movie/

>>708
つーか、市ね

指導じょやっきーの言うように
基本動作で事故はなくなるんでつか？

>>712
減らすことできるんじゃねー？

>>713
会社の犬

>>712
指差とかは「ただの動き」になるよなぁ…実際。
折り返しの始発駅で、時計見てレピータを指差して自動放送のスイッチ入れてしばらく待っても客終の旗があがらない。
よく見たらレピータ着いてないでやんの。
ポイントが空いてなかったらしい。

　１９日午前１１時４０分ごろ、ＪＲ鹿児島線の博多発熊本行きの特急「有明」が、停車駅の長洲駅（熊本県長洲町）に停車せず通過した。運転士は「考え事をしていて停車するかの確認をせず、通過と思い込んでいた」と話しているという。
　ＪＲ九州によると、運転士は到着直前に気付き、非常ブレーキをかけたが間に合わず、ホームを通り過ぎて停止。そのまま引き返さずに次の停車駅の玉名駅に向かった。
　長洲駅で降車予定の乗客が１人いたが、玉名駅から特急「つばめ」に乗って戻ってもらい、乗車予定だった乗客１人は後続の列車に乗ったという。

>>705
気持ちは解るんだけど向こうも｢まったく高卒の連中は…｣
と思ってると思われ。
客観的に見て高卒の方がDQN率は高いような気もするけど
以前来た東大卒は妙にプライドが高く挨拶もしないので
注意したが聞く耳持たず。でも順調に出世してるんだろうな

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>703
…704でわかりやした。
燃焼系〜燃焼系〜オ〜ギノ式〜♪

（＾＾）

>>713
でも事故が起きると大騒ぎするよな。
実質事故が減っていたとしても、事故が起こることがいけないことだ！
っていうのが会社の考えだから仕方ないのかも。

>>721
最近の客は会社の揚げ足取ってくるからなぁ〜。
しかも客の当たり所は最前線の乗務員や駅員…。
事故が起こると漏れらが大変だ。

>>722
禿げ堂！
一番文句言われて欲しい連中は、誰からも何も言われない。
何もかもがその場しのぎで情報さえも来ない上に苦情の嵐、つらいなぁ・・・
そういう時思うね。これじゃぁ文句の二つ三つ言いたくなるよ。
揚げ足とる気もわからなくもない。出来ることなら漏れも一緒に文句を言いたいね。

>>723
会社に寄せられる苦情で多いのは、事故がﾊｾｰｲした際の案内放送が少なすぎる
という事らしい。でもさ、実際乗務員として自分の知っている情報全部を放送している
のにね。

一番悪いのは、乗務員に対して逐次情報を流さない司令だ。んで聞こうとするとシカト
られるし。

>>724
それって、○田○司令のことぢゃん！！
車掌の放送が少ないこともある（個人差非常に大）が、元となる情報が来ないからねぇ。
漏れがお客さんに聞かれたら「今こんな感じなんですけど」って通話を聞かせる。
交信内容を聞いた人は絶句。そりゃそうでしょ、外に漏れ聞こえる通話は絶叫に近いし何を喋ってるかわからんから。
こっちも平謝りで「情報が入り次第お伝えします」とは言うけどみんな諦めるよ（藁

漏れも異常時はコマメな放送｡
情報が少ないのはどこも共通か｡
昨日も併合時に車両不具合ハセーイで5分遅発｡
こっちが悪いと頭下げてれば､よっぽどの事がない限り叩かれはしないでしょ｡

そういえば今まで苦情もらった事ないな｡

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　http://www.nuryou.gasuki.com/hangul/index.html
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　 こんなのあったニダ
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

PCから見れるようになったね

>>728
IE厨以外はずっと“ＰＣから見れる”状態になってますが何か？

age

ごめんなさい。

先日の明けで出区〜１時間ちょい乗務〜折り返し５分〜また１時間乗務…
てな感じの行路で出区後に腹痛に襲われ我慢しつつ終着駅の第一場内、第二場内
の減速、注意現示を無視して(その後の分岐器制限は守ったが)２分早着してトイ
レに駆け込みますた。その後駆け足でエンド交換…

>>731
ATCじゃなくてよかったな。
漏れんとこはさすがに２分早着は無理だな。それこそ時刻表無視した
早発しない限り。

ハンドル　輪ゴムして　うろうろ　最後にパンくって
交代　引き継いだ運転士　おい！　輪ゴム忘れとるぞ。

標準時刻の線区だと車掌にドア扱い高速化を依頼して
折り返し駅に早く着けることは可能。
ただし、折り返し１つ前の駅に採時あるとあぼーん。
時間的にはたいしたこと無いけどさ。

回送列車で、車掌に　おーい　こっちこいや！
え？　また　運転させて貰えるんですか。
あの　あぼーん　駅を一発で止めてみ。　むずかしーどう
へい！

age

運転士が寝坊、始発２２分遅れ　ＪＲ信越線

２６日午前６時半ごろ、長野発直江津行きのＪＲ信越線の同６時３４分発普通列車（６両編成）が発車時刻間際になっても、
長野駅のホームに入ってこないのに車掌が気づいた。仮眠室でまだ寝ていた運転士（２３）を起こし、始業点検をしたため、
列車は２２分遅れて発車した。約４０人の乗客に影響が出た。

　ＪＲ東日本長野支社によると、運転士は午前０時ごろ、前日の勤務を終え、駅近くの仮眠室で睡眠をとった。
時間になるとベッドが揺れる装置のスイッチを入れていたが、止めてまた寝てしまったという。
http://www.asahi.com/national/update/0426/008.html

乗客もチョンボしてまっせ！・・・JR山陽線車内で（w
http://www.asahi.com/national/update/0426/011.html

>>739
乗客も信号を「進行」と見誤ったチョンボだったのだろう。

６分間も放置とはこれいかに？

>>739
あちゃ、スマソ。引用番号は>>738ですた。

≫738
3分間くらいだったらB事故で済んだものを…
欲張って6分も触ってるから。
でもテツ警の女性ってたくましいのが多いんだけど。
漏れらのとこだけか？

>>741
＞3分間くらいだったらB事故で済んだものを…
ﾜﾛﾀ

３０秒の出場遅延でうちはＡ（運転阻害）ですけど。

ＡとかＢとか　ＪＲは　かたい
私鉄は　すべて　○

漏れらＫ社は遅れるとほったらかしになるので悲惨。
Ｔ社線内では通帯終わるまで側線抑止は必至！
酷いと沈めたまま忘れて遅れ増大！
Ｓ鉄司令のあんた！あんたのことだよ！
プレス押したまま、あ！忘れてた！じゃなだろ？！
これでも処分無いから司令はいいよなぁ。

>>743
嘘付け！小田急なんか垂れ込まれたら速攻事故であがるぞ！（客と言う名の本社員からだがw
たまたまその時放送しなかったとか、待避時ホームにいなかったとかそんなのばっか。

>>744
暴言独り言なんか当たり前。個人情報垂れ流し晒しあげ！
車庫線や引き上げ線で封じこめは、乗り出し時は歓迎だが乗終直前では勘弁だ。

あ〜あまた閉めても歌

漏れんとこはゴールデンウィーク一斉摘発を実施中だ
くれぐれも隠れ添乗の餌食にならねよう気合いをいれていこう！

JRさんは誤停車すると事故扱いらしいのですが、
他の私鉄各社さんはどのような扱いなんですかね、
ちなみに私の会社は、報告だけで済みますが、
最近、見習いには「誤停車をさせるな」と鬼軍曹の「渇」があったのですが、
その鬼軍曹が職場にいる時に「語停車一件の他...」と見習いが点呼を執ったら、
雷が落ちました。
指導操縦者をねちねちといたぶり攻撃！
近くに見習いがいるのにお構いなく！
あげくに、たまたま居合わせた主任運転士や、出勤してきた指導操縦者まで
おはちをくらって茫然自失！
他の職場にもこんな「大馬鹿助役」がいるのかな。

も〜さ、ダイヤなんてみんな撤廃して
チョンボが発生する理由を無くせばいいのに！

人間が運転してんだよ、間違いだってあるさ！
それが嫌な客は自分の足で歩くんだな。

>>749
スペインやイタリアに行け。

>>748
私の職場はちょっとした事（本当にささいなこと）を当直へ報告したら
当直は自分で責任を取るのが嫌で、当直<当直助役<指導助役<副区長<区長へと
すぐにチクられ○ですむことも乗務テイーシになります
最近は乗務員をかばう助役はいなくなりました

大卒の助役、ペーパードライバーの指導助役、本社から天下りの現場長（ウテシ、シャッショ経験なし）
こんなDQNな椰子どもに乗務員の気持ちをわかれと言っても無駄だ罠

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>748
うちはｳﾃｼが誤って停めただけならセーフ！ですな。が、ｼｬｼｮ迄がつられてドアを開けてしまうと
当然の事ながら「アウト！」で二人揃って即、下車勤が待っていますね。その後、当日を含めて
２〜３日は夫々の区で手続書、反省文若しくは始末書を書かされ、指導助役の「ありがたい」話を
聞かされ、掲示黒板に「通過駅停車(〇〇駅)あり、停車駅再確認！」と晒しageになります。

>>751
でもそういうのって事故隠しの温床になるような・・・

ノリホ面倒うぜぇーーー

磯辺氏ねや

>>749
＞人間が運転してんだよ、間違いだってあるさ！
これは同意。
＞それが嫌な客は自分の足で歩くんだな。
ここは「それを許せない上司は自分でハンドル持て！」に変更きぼんぬ。
余程間抜けなﾁｮﾝﾎﾞでなければ、事故として晒す価値はないし教訓にならん。

>>748,754
過去の事例（私鉄です！）では、急行が各停と思い込み停車、しかし車掌が車内巡回中。
それで車掌欠場と思い込み運転士がドア扱い（開扉操作）ってのはありましたな。
ウチでは下車勤にはならないけど、かな〜り大きな事故として晒されてました。
ただこの場合、誤停車も問題だけど、ドア操作しなければ問題にはならなかったはず。
事故種別も「機器誤扱い」ではなく「通過駅停車」になってたなぁ。なんか妙な感じ

停まるのも問題だが、何故それ以上の「余計な操作」までしてしまったのか？
そういったところを学ぶべき（つーか停まった時点で気付けよ！）ではないかな。

>>758
晒すこと・掲示貼ることだけが
事故防止だと思ってるﾊﾞｶが多いからな

>>759
で、事故が起きたら

「基準通りやってないお前がいけないんだ！」

で終了。

それじゃぁなんの教訓にもならんでしょうが！

と毎回言ってるが、毎年懲りもせず同じことの繰り返し。

だから似たような事故は数年置きに発生しています。

　毎年毎年この時期になると事故やる奴がいるんだよな・・・・。
うちで事故ヤンのは組合厄淫、しかもやる奴はほぼ同じけれどユニパで
ほとんど○　イパーン人がやると晒されます

弊社では、駅停車速度制限ＡＴＳにかかると１週間のお休みをくれます。
でもね、この手のチョンボや両数に対する停止位置間違い、停車・通過の
間違いも、やる奴は決まっています。

やっぱりウテシ不適合と言わざる得ません。

本人は気付いているんだか知らないけれど、
ATS引っ掛ける奴・遅刻する奴・ホームからはみ出す奴・・・・
だいたいいつも決まった人だな。端から見てると適正ゼロ！！

あとジャンルは違うけど遅い奴。自覚してないから周りに迷惑かけまくり。
しかもそういう奴に限って下車制度（一定の年齢になったら運転士を降りて駅などへいく制度）を拒む。
そういうのちゃんと査定しろよな！裏面添乗ばっかやってないでさ。そういうの見りゃわかんだろ？助役さんよ！

≫752
禿同！！！
我が職場の実態、実情を知らない過ぎる！
漏れらの交番は1ヶ月半サイクルだけど、これを半年くらい経験させてやりたい！
ペーパー＆ペーペー助役達に！
朝５時半出勤の泊まり行路なんて２テツ目はザラ！
ちょっとでも遠けりゃ３泊４日行路確定！
こんなんで訓練なんかされたらたまったもんじゃないよ！
レチだからって仕事楽なわけじゃねぇからな！

>>747
漏れのトコもやってるよ、ｳｻﾞｲ隠れ添乗。早朝・深夜問わずやっているから
この期間は気が抜けない。ﾀｲｰﾎされると終了後にお呼び出し＆場合によっては日勤再教育！

>>758
その事例はｦﾀＱですかな。ウチでは停まった時点で停通確認ミスで乗務停止。
バレなければ○だが、後で誰かにチクられると何ですぐに報告しなかったんだと隠蔽扱いで
乗務停止期間がさらに長くなる。駅員がチクるケースもあるらしい。

辞めるに辞められない負け犬程よく吠える


典型例だな（ｗ

交代間際に
チンポ勃起して
困ったことない？

とくに夏服は上着で隠せないので・・・

↑お前だけ（Ｗ　変態

>>767
結構困るんだな、これが！
調べたところ眠くなって血液が下半身に行ってしまうのが原因だとか。
交代前の眠気には要注意ですぞ。みっともないったらありゃしねぇw

ヲタQネタが出ると必ずこうやって>>766みたいのが来るなw
かまって欲しいのか？事務所内で浮いてるからここで暴れたいのか（ぷ

ｦﾀ急職員が釣れたか？（ｗ

よかったな766

>>769
眠い→ﾎﾞｯｷﾝ
なるほど。明けでぼ〜っと運転してる時に∩なるのはそのためか(藁
背面に女の子が立ってると勃ってるのが恥ずかしいがなかなか収まらない…

age

★おにぎり食べながらＪＲ貨物列車を運転…乗務を外す

・ＪＲ貨物岡山機関区の運転士（５５）が４月２３日朝、広島県福山市内の山陽線で、
　おにぎりを食べながら貨物列車を運転していたことがわかり、同社は３０日、運転士を
　乗務から外すとともに、各機関区に業務の適正化を文書で通知した。

　同社によると、運転士は当日、広島貨物ターミナル―西岡山駅間で２０両編成の
　列車を運転。福山市を走行中に、運転席で弁当箱を広げて、食べ残していた
　おにぎり１個を食べたのを、国道２号線を並走していたドライバーに目撃された。

　同社は、運転中に眠気覚ましのガムをかんだり、水を飲んだりすることは認めて
　いるが、食事は禁止している。

　運転士は「つい手を出してしまった。軽率だった」と話しているという。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030501-00000201-yom-soci

　 ／■＼
　（´∀｀∩）
　（つ　　丿　
　 （　ヽノ
　 し（＿）

>>774
嫌な時代になったもんだ・・・

777ｹﾞﾄｰ

>>774
多分国道を並走していた運ちゃんは腹減ってて、貨物のｳﾃｼが
相当（ﾟДﾟ)ｳﾏｰな顔して食べてたが憎らしかったのだろう。

車だとよく何か食べながら運転している人がいるが、あれの方が
よっぽど危ない。鉄道なんて片手だけちゃんとブレーキ弁握って
れば良い訳だし。漏れはやった事ないが。

もうそこら中にチクリ魔の嵐だな。

これ絶対関連社員とかだろ？ただの通行人がここまでするとは考えられん。
そうじゃなきゃそこまで気付かないし、そもそもそんなの見てないよ。
それか写真撮ったらズバリ「パクついてた」から、キク象に教えたのかもな。
漏れも気をつけよっと。

うちに来るちくりマは、客というなの本社員、しかも現場上がりです。
現場の助役も、トラップをいっぱい仕掛けて、指摘に命かけてるヤシがいっぱい。こんなことで査定があがるんだから
ほんとにバカな膾炙だ。事故を防ぐより、時懲らせて今居るウテシを首にしたいらしい。
さぞや実績作って花が高いだろうな。まろん君や。

誤通はきついでつな。

静岡支社ならデフォルトだな。
奴らは山の上から双眼鏡で見ているからな。

そんな暇があるのかと小一時間（以下略。

>>783
>奴らは山の上から双眼鏡で見ている
そりゃぁ凄い罠。（いや、マジで罠だよw
直線区間なら速度測定までやってそう・・・

ge-ha

>>784
最近は、徐行箇所でスピードガンで測定もやっているそうだ。
支社の人間は、よほど暇らしい。

>>786
そんな暇があるなら、空き仕業を埋める手配しろよ！
と、小一次間でも二時間でも問いつめたい。

今日２回もＡＴＳ引っ掛けちまったよ…
鬱山車脳

熱海構内の徐行制限守っていないｶﾓﾚのｳﾃｼ多いような気がする。
倒壊じゃ速度指示違反で乗務停止だ。

　１日午後６時２５分ごろ、仙台発盛岡行き東北新幹線「やまびこ８３号」が、宮城県志波姫
町新熊谷の「くりこま高原駅」の停車位置を約７０メートル行き過ぎて止まった。定位置まで
バックして停車、約７分遅れで同駅を出た。
　ＪＲ東日本によると、運行システムに異状はなく、自動列車制御装置（ＡＴＣ）も作動してい
た。ホームの定位置に止めるには手動の微調整が必要で、その段階で減速が遅れたらし
い。運転士は新幹線の運転士になって１１カ月目だったという。

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200305/02/20030502k0000m040180000c.html

>>790
いわゆる「詰め過ぎ」って奴かな？
にしても70mは行き過ぎだろ。これから気をつけろよ！＜担当運転士さん

編成間違えだったのでは？
例えば８両を１０両と勘違いして「はっ」と気付いて全ブレーキにしたが
７０ｍ逝ってしまったと。
漏れんとこも編成が多彩なので、意識してないと恐いね。場内喚呼した後に
編成両数を口に出しているけど、それでもたまに・・・・「あっ、１０両だった（;´Д`）」
という事になって８両の停目付近からｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞで１０両までもってく事も。
逆のパターンはさようならだね。全ブレーキにして回生が最大限有効に効いて
くれる事を神に祈るだけ（ｗ。

>>792
＞８両の停目付近からｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞで１０両までもってく
これはみっともないながら許せるが
＞全ブレーキにして回生が最大限有効に効いてくれる事を神に祈る
そんな時に限って回生失効・・・・・この怒りをどうすればいいのか？





しっかりしてなかった自分がいけないんだけどな。

揚げ

客でよく「○○『とか』って行きますか」「○○の『ほう』行きますか」と聞いてくるヤシがいるが、
なぜ素直に「○○行きますか？」と聞けないのだろうか。

>>795
そういうときには「○○には行きませんが、△△には行けますけど」とご案内しましょう。
お客様も複数の回答を待っているのだから、キッチリ断定せず選択肢を残してあげないと失礼です。w

そういうのも、レジでの「何円『から』お預かりします」と一緒ですよね。
いつから、何処で誰が言いはじめたんだ？？

ホームの端でカメラを構える俺みたいなヤシは迷惑なんですか？

>>795-796
いちど「ら」抜き言葉を気にした時期があったが
死にそうになったのでやめた

>>797
列車の接近を感知する鋭い感覚を身に付けてればよし！
更に車両接触限界内に立ち入らない強い意志があれば尚良い。
危なそうだけど汽笛吹かれたら下がろうなどと考えているなら逝ってよし！！

ホームで撮影するときは駅員氏に１言断ってからにしてますが、
それって逆にウザかったりしますか？

>>799
ウザイと思われたとしても、
「あぁ、あそこで撮影してる奴がいる」ってことを知らせてる訳だし、いいんじゃないかな。
ただし他の駅員からも目を付けられる恐れもある諸刃の剣w
人があまり行かないような箇所に入るなら有効だと思うよ。
あと運転士から言いたいのは、汽笛に反応して手を挙げなくてもいいぞ！
反射的にこっちも手を挙げちゃうから。（藁

>>796
「○○の…」と自分が行きたい駅を言うだけまだマシ。
当方関西のほう(wだが、
『これ早い？』と聞いてくるDQN客多し。

そもそもオマエはどこに早く行きたいんだと、小1時間…。

>>801
例えば「新快速と快速、どっちが早い？」とだけ聞かれて「これは最高速度の事を聞いてる」とわざと勘違いして、
神戸方面・京都方面ともに即答で「新快速」と答える漏れはどうなりまつか？ただの意地悪ですか？何故「○○には…」の１文を追加できないのかなぁ。
あといつも思うのが大阪駅で「新大阪停まりますか？」と聞く客。人に聞くのもいいけど、階段からホームにかけていっぱい書いてるやん！

>>801
＞『これ早い？』
いるな、そういうの。
「いや、これから私が運転するんで速いっすよ！」とか言いたいぜ。
あと困るのは、中途半端に駅名を省略する奴。
漏れは几帳面な性格なので、出来る限り正確にご案内（誤案内？）してまつ。

A駅にいて、「この電車、A駅には行きますか？」
って聞く客もおるな。
私は、真剣な顔で「はい、Ａ駅はここです。」
とこたえますた。

　５日午前９時５５分ごろ、ＪＲ京葉線海浜幕張駅（千葉市）で、蘇我発東京行きの快速
電車が到着した際、武蔵野線に乗り換える場合は同駅で降りるよう車掌が間違って車内
放送した。
　ＪＲ東日本によると、２つ先の南船橋駅で案内するのを勘違いしたらしい。海浜幕張駅で
降りた乗客５人が抗議し、駅員が謝罪して南船橋駅で乗り換えるよう案内した。
http://www.sankei.co.jp/news/030505/0505sha046.htm

>>805
ヲタいちいち揚げ足取りウザイ

ミスをこのスレにageることしか楽しみがないんだろうな

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>803
浜松町を浜松
武蔵小金井を小金井
石川町を石川

805逝け！アフォが！

これだから高卒はねぇ。。。

とりあえずjC6XHBCrは部外者ということがわかっただけだが

乗務員専用でおながいします。

これからもどんどん晒して行くんでよろしく

jC6XHBCrはニュー速＋スレにもカキコしてまつ。

>>808
「下北沢を下北」モナーｗ

あと、中山競馬のある日は『中山まで！』と言って切符を買いに来る香具師がいる
漏れは黙って横浜線中山までの切符を発券する。

>>815
黙って通報し（ｒｙ

列車フラッシュ撮影自粛同盟
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052218985/

>>815
競馬客らしいな

列車にフラッシュ焚いてとがめられ逆ギレする厨房
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052218985/

>> 無題 名前： こうへい [2003/05/06,22:45:28] （219.110.44.*） No.11141
くらいからフラッシュするし、フラッシュついてるんだから使っていいんだよ。
だめってゆう人がばか。
それにまぶしいひとがいるならそれは練習してまぶしくなくすればいいだけだよ。
そんなこともわからないなんてばかじゃないの？
俺はこれからも暗い時はフラッシュで撮るよ。
クソ電は撮らないけど

こうへい 氏ねや

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?mode=search_menu&amode=&p1=&p2=&page=2
こうへい　と入力

みんなで出撃だ！





俺はﾍﾀﾚだから逝かないけど

こうへい語録
無題 名前： こうへい [2003/05/06,19:52:19] （219.110.44.*） No.11058
みんなバカばっかり
暗いからフラッシュつかうのは普通じゃない。
みんなフラッシュもってないからって悪口いうのはバカ！
それに一秒なんてすごく時間だからまぶしくないし。

無題 名前： こうへい [2003/05/06,20:27:49] （219.110.44.*） No.11071
ガキとかゆうなや　ばーか
フラッシュでもまぶしくないし。
そんなことより悔しがるなら自分で撮れば？
ばかには写真あげません。

無題 名前： こうへい [2003/05/06,22:45:28] （219.110.44.*） No.11141
くらいからフラッシュするし、フラッシュついてるんだから使っていいんだよ。
だめってゆう人がばか。
それにまぶしいひとがいるならそれは練習してまぶしくなくすればいいだけだよ。
そんなこともわからないなんてばかじゃないの？
俺はこれからも暗い時はフラッシュで撮るよ。
クソ電は撮らないけど

>>774
列車の運転手が脇見運転をしている所を見た、
車のドライバーもわき見したんじゃないの？

通報しとこう。
自業自得ですね(ﾌﾟ

new) 無題 名前： こうへい [2003/05/06,23:22:40] （219.110.44.*） No.11164
フラッシュなんかで通報されるはずがないじゃない。
みんないい年してばかじゃないの？
そんなことも知らないの？
本当はフラッシュ持ってないからうらやましいんでしょ？

もう夏ですか…。

>>826
おまいココ見たか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052218985/
立件されたら現行犯のところを逮捕だな。
たとえ１８歳未満でも逮捕履歴は残るから。
推薦・就職は無くなるものと思え

見やすいエロ
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>803

禿同。
一回言ってみたいね。「香具師のﾌﾞﾚｰｷはｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞだから、各停だけど漏れの電車
乗れ」って。あと、発車間際に聞く香具師も多い。乗務交代なんかでホーム歩いて
いると、担当じゃない列車のドアが閉まる寸前に「この後の急行とどっちが早い？」
って聞かれる。「少々お待ち下さい」って言ってダイヤを取り出すと、大体ドアが閉まって
発車しちゃって聞いた客は(´･ω･`)な顔するね。
一日何百本もの列車が運転していて、その駅その駅事にどっちが早いかなんて
ぱっと応えられる訳ないっての。

>>830
俺の場合、
「申し訳ありませんが、駅で聞いてください」
あくまで低姿勢で(w

サルベージ

>>831 でもｷﾚられる罠…あなた社員でしょって…特にｵﾊﾞﾊﾝ。

今日、エンド交換時スイッチ整備してる真っ最中に「○○行きますか？」と聞いてくるおばはん集団がいた。
こんなとこで何か１つ抜けて事故もらうん嫌やし、シカトして続けてたらより一層しつこく聞きやがったんで、
むかついて途中でスイッチ整備やめてすごい勢いで乗務員室ドア開けて、
「今のこの状況が分かりませんか？誰が見てもこれは忙しいタイミングじゃないですか？もうちょっと人にモノを聞くタイミング考えてから聞いてもらえる？」
とだけ言って、再びすごい勢いでドア閉めて最初からスイッチ整備した漏れは悪魔でつか？

それ以前に、単純な構造の駅でホームまで来てから何で「○○行きますか？」聞くの？と。どこに行くつもりでこのホーム来たのか？

>>834
漏れなら無意味にでけー声で喚呼して聞こえない振りするなー。
「スタフ収納よし！運転時計取り外しよし！」とか有りもしない喚呼作ったりとかして。

使えねーな
こんな香具師らが居るからレベル上がらねんだよ

札幌の車掌だが。よく客に「○○行きますか？」って聞かれる。しかも札幌行きで「札幌行きますか？」って…あと札幌で△△行発車の放送流れてドア閉める直前に走ってきて「これ△△行き？」じゃあ何で走ってきたんだよ！ってのがよくあるね

クソッタレ客、逝ってよし！

ドア閉め時くしゃみでｓｗ引いた、、

ドリフ的でつね。結構あるよな〜

実際問題、話しかけられると何か
忘れたりするのは同意。

昨日の人身で何人の社員が殴られたんだろう…。

エンド交換時のSW整備中に声かけられた時は「少々お待ち下さい」
って言って終わってから応対。ここで大事なのはいくら客が待って
いようがマイペースでSW整備。だって今の御時世ミス一発で何処
飛ばされるか分からないしね。

お客様の生命を守るための整備をしておりますと張り紙でもしておけばいいのに。

>>841
女脳はマルチタスクが可能なので
それが平気なのだそうです

ソース:地図を読めない女、話を聞かない男

運転士や車掌に質問したかったらどこのスレ行けばいいの？教えて！

age

本日より、ﾚﾁ見習いとして乗務しまつ。

電車も見習おう

すれ違い時の運転手片手あいさつ、東京バス協会が禁止
　路上でバスがすれ違う際、運転手同士がひょいと片手を挙げてあいさつする“慣習”について、東京バス協会（加盟社９１社）では、「全面禁止」とすることを決めた。
　安全運転を確認し合うなどの意味もあって、他社の運転手同士で交わすこともあったが、同協会では「事故防止の観点から好ましくない」と、全国に先駆け、あいさつの一掃に踏み切った。
　きっかけは東京都板橋区で今年２月に起きた交通事故。路線バスの運転手が、他社の観光バスの運転手に交通規制情報を教えようと、すれ違いざまに互いに停車。発車の際、道路を横断中の女性をはね死亡させた。
　事故は運転手の前方不注意が原因だったため、東京バス協会では「一時でも運転手の注意がそれる行為はやめるべきだ」として、走行中のあいさつについても、禁止の申し合わせを決定、加盟各社に通達した。
　しかし、バス会社には戸惑いの声もあり、小田急バス（調布市）は、「長年の習慣なので一気にやめるのは難しい」とも。都交通局では約１０年前からあいさつ禁止を指導しているが、「癖になっていてなかなか直らない」としており、
通達を機に改めて運転手に徹底しているという。
(2003/5/9/15:17　読売新聞　無断転載禁止)

>>849
ﾚﾁはともかく、バスと違ってｳﾃｼ同士の挨拶なんて、やってるところの方が少ないと思うが。

>>850
駅員と運転士
車掌と運転士
ガードマンと運転士なんてのもある

新京成・江ノ電・営団はｳﾃｼ同士でもやってる奴が多いな。他にもありそう。

はっしゃあ！側灯滅！

で後ろから来る駆け込み客を置いていくのは所定だ。

>>849
クソバイトがシッタカして
進入中に手上げるのウザイ。

こっちはラッシュ時のブレーキ中なんだよ
いちばん気使うときに
しかも電車に夢中でお客の動きなんか見てねえし

やっぱあいさつ廃止だな。
通対バイトよ、手上げるヒマあったら客のひとりでもふたりでも注意しろ

最近まで踏み切り直前ですれ違うときに警笛鳴らすのはあいさつだと思ってた。

機械の如く仕事するのが理想なんだな･･･

>>850
仲のいい同僚がいると手を振る。・・・えっみんな振らない(;´Д`)？
ワンハンドルなら片手は暇じゃん。

>>857
緊張感ねえな
て優香背面で監視されてたら無理だろ

だから遮光幕ｓａｇｅ

>>854
ラッシュ時でブレーキ重っ＋時間詰めなきゃいけないときに
そんなことできるかっ！・・・ってことなのね。
あと、いつ電制飛ぶかヒヤヒヤ

制動中に不緩解表示灯を点灯これ最強！

>>861
営団さんでつか？
05についてるなあ

漏れは束ね

>>861
まだ不緩解なら止まるけど、不足だと(;´Д`)。

間違えて他人の制帽を持って帰りまちた。
次の日出勤点呼受けようと被ったら、
サイズが小さくて…やっちまったー！みたいな。

>>864
も、もしかして、あなたは!?

ヘマとは違うけど、徐行区間があるに関わらず
定時と言うか、ｽｺｰｼ早めに到着したら、
徐行しなかったのでは？と思われますた。
ちゃんと仕事をしてますよ〜！

ひょいと片手を挙げてあいさつする“慣習”について「事故防止の観点から好ましくない」

「一時でも運転手の注意がそれる行為はやめるべきだ」

>>866
俺もそう思うけど、なかなか止められないかと。

ＫＱは一切禁止。

「注意がそれるので背面および物陰からの監視行為はご遠慮ください」
「注意がそれるので添乗中の無駄な質問はご遠慮ください」
「注意がそれるので背面でのカブリツキはご遠慮ください」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗務員一同より

「注意がそれるので背面で息をハアハアさせるのはご遠慮ください」
「注意がそれるので背面ガラスに手のひらをべったりくっつけるのはご遠慮ください」
「注意がそれるので交代時のマニア質問はご遠慮ください」

>「注意がそれるので交代時のマニア質問はご遠慮ください」
紺屋の白袴！がバレるのがイヤなんだろ＞870
もちっと勉強したらど〜よ(ｐ

ウザいだけです。

>>870
そうそう知識ひけらかすマニはうざいだけ
仕事に必要な事はマニより知っているが、それ以外のマニア的知識など知りたくもない

『臨時の**はどの編成できますか?』
人の行路など知るか!ボケ!

>>871
あのなー「きょう、こ、こ、こ、このでんしゃにのりたいんだけど、」
とかいって鉄道ファンかなんか広げられてもわかんねえつ−の。

業務妨害。

俺の見習は毎日いろんな事やってくれる！　明日は何をしてくれるんだろう。楽しみだ。
その内俺の堪忍袋もきれるぞ！！！！

>874　＆ >873後半。
納得！ご苦労様で。

吸収じゃなくて良かった〜http://www.kahoku.co.jp/news/2003/05/2003051301000458.htm

「２度と運転させません」　駅通過ミスでＪＲ九州社長

--------------------------------------------------------------------------------
　ＪＲ九州の石原進社長は１３日、列車が停車駅に止まらないミスが急増している問題で、基本動作を怠りミスを起こした運転士は、配置転換させ２度と運転させないことを明らかにした。繰り返される失態に、トップが強権を発動した形だ。
　ＪＲ九州では、今年に入り４月末までに、特急や普通列車の通過ミスが１０件発生。事態を重視した同社は、運転席に別の職員が添乗したり、幹部職員が全運転士に面談を行い「指さし確認」などの徹底を指導、再発防止に全力を挙げてきた。
　しかし、今月１０日にも日豊線で普通列車が１１件目の通過ミスを再発。鉄道事業の減収に悩む同社にとって、利用者へのサービス向上は至上命題だけに、一段の厳しい対応が必要と判断した。

社長もミスったら首ですか？

吸収ウテシの降臨まだ〜

私は、コレで、会社を辞めました

そのうちＪＲ吸収の運転士が、全ていなくなることはないでしょうね？

漏れは私鉄ウテシでつ。
片手挙げの挨拶、ほとんどの対向車にしてまつ、レチにまで・・・（仲のいい人には手を振ったりも）。
レチのころから対向車（ウテシ・レチ共）には挨拶してたので。
他社の乗務員さんを見てて、挨拶しないのって何か寂しいと思うのは漏れだけでつかね？
事故防止の指示事項じゃ仕方ないけど、同じ乗務員として仲間意識を持つのもいいな〜と思うのでつ。
また漏れは乗務員だけでなく、駅員（嫌いな奴はシカト！）や線路内作業員にも手を挙げてまつ・・・。

他社さんと併走する区間で夜間、対向車に気付くと漏れは減光しますが、中には漏れに気付いて減光してくれるウテシさんもいて、その時は心の中で「ありがとう！」って思いまつ。
減光してくれとは言いませんが、そういう人間味があるのっていいと思いまつ。
逆に会社を超えて、同じ乗務員として挨拶するバスは素晴らしいと思っていたのでつが・・・。

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました

http://www.net-de-dvd.com/

漏れはｺﾋの車掌でつが、必ずすれ違った時には挨拶で手あげてますよ。相手が仲いい人だとパッシングとか汽笛鳴らしたりしてるし。やっぱ挨拶は必要だと思いまつ

>>853 同意。但し、駆け込み旅客を目視で確認し、旅客がカワイイ女子高生、及び自分で判断し、乗せたいと思った際は、直ちに停止手配をとる。

>>883
俺は、JRですが、ウチでも挨拶はすれ違い列車に挨拶をしてます。
やっぱり、乗務中って独りですから、仲間と挨拶するのは、
気分的にも言いと思いまつ。
あれが、安全上支障があるとはとても思えませんがね。

4ｍ過走しちまった。

ｳﾃｼになって初めて・・・

>>857
ツーハンでも片手は空いてますが。
あごヒモを鼻の下とか、帽子をうしろまえとか、こっちが回送ならやるぞ！

>あごヒモを鼻の下
ﾜﾛﾀ

漏れの同僚にタバコを鼻の穴にツッ込んで奇怪な表情ですれ違うﾔｼは居るが…。
そのおかげでジュース噴いて掃除が大変(w

強引な解釈。

ﾊﾟｯｼﾝｸﾞやら挨拶は､相手が生きている､起きている､正常な精神状態にある
な　に　よ　り　の　証　拠　って〜のは間違ってます？

>889
たったの4mですか、我が社では日常茶飯事でございますが。
まあホ−ムに入っていれば、ほとんどが〇になりますね。
ところで誰だよ都〇大学でいっちまったバカは！

吸収のｳﾃｼでつが。職場は今殺伐としてますよどことは言わないけど職場に１名駅通過した人抱えてます。ﾏﾁﾞ殺伐しすぎでつ。当事者には声かけられる雰囲気ではないし。

>>891
ジュース飲んでるんですかい？？（絶句

>>892
いや、間違ってない。こっちがパッシングなり手を挙げるなりしても、スカされた時って空しいっす。
それで相手も気付いて事故が防げればいいんだが、そうでない人ってもう手遅れ（熟睡モード）だな。
後ろで見ている子供たちになんて説明すればいいんだよ？

>>894
殺伐としてる職場で事故が防げるのか、とっても疑問ですねぇ。
管理職のヤシらは本当に事故を防ぎたいのか？誤通過したｳﾃｰｼを降ろせば解決する問題じゃないと思うんだが。

>>894
殺伐とさせ､当事者を孤立｡
再度同じことやるように精神面で追い詰めて､通過したら即あぼーん｡

高給取りは配転して､単価の安い人間を送り込んでｺｽﾄ削減･･･だろどうせ｡

>>894
おお！同じ会社の人がいるとは。。。

鉄ヲタはキモイ

>>895
鴨のカマはちゃんとドリンクホルダーが付いてるんです。

>>894 >>897 お疲れ様です。当方Ｗウテシです。
Ｋ社さんの社長のやり方はメチャクチャすぎる。それだけで事故が防げるのか真剣に考えて欲しい。
樽見鉄道社長のように自ら動力車操縦者免許を取得して、現場の人間の事をもっと考えて欲しい。
これから隠蔽が増える予感…