【スピード違反】◆回復運転◆【体験記】
漏れｳﾃｼだが速度超過してまで回復運転するｳﾃｼはマズイだろ。
出せる一杯の速度＆乗客に負担のかからないブレーキを駆使して
回復する運転が一番ベストと思う。
それで回復できなくても安全には変えられないと思うんだがどうよ？
出せる一杯の速度＆乗客に負担のかからないブレーキを駆使して
回復する運転が一番ベストと思う。
それで回復できなくても安全には変えられないと思うんだがどうよ？
|
|
|
>>344
あなたは運転士の鑑です。そう考えるのが正しいことだと思います。
でも、明らかに飛ばせるところで、速度超過したい気持ちもわかる．．．
ＪＲ四国8000系なんて、最高運転速度は130km/hですが、試験とはいえ、在来線で
160km/h出したことがありますからねェ。
あなたは運転士の鑑です。そう考えるのが正しいことだと思います。
でも、明らかに飛ばせるところで、速度超過したい気持ちもわかる．．．
ＪＲ四国8000系なんて、最高運転速度は130km/hですが、試験とはいえ、在来線で
160km/h出したことがありますからねェ。
347 ：名無し野電車区：03/04/02 23:37 ID:bcxysfhX
多少ならいいんじゃないかねえ。
もともと最高速度って言うのも安全見過ぎてるくらいだろ。
ほとんどの私鉄は、国土交通省から認可を受けるのが面倒なことと、
１０㎞/hかそこら最高速度を上げても秒数単位でしか変わってこないことから、
わざわざそういう面倒な手続きをとらないだけ。
許可は得ていなくても危険な速度というわけじゃない。
もともと最高速度って言うのも安全見過ぎてるくらいだろ。
ほとんどの私鉄は、国土交通省から認可を受けるのが面倒なことと、
１０㎞/hかそこら最高速度を上げても秒数単位でしか変わってこないことから、
わざわざそういう面倒な手続きをとらないだけ。
許可は得ていなくても危険な速度というわけじゃない。
>>347
それで万が一の時に責任を取らされるのは運転士なんですよ。
何事もなく終わればそれはそれで良いかも知れません。
しかし、人が飛び込んでたら？架線や線路に何かあったら？
たかが１０㌔でも違う結果の時があるんです。
速度超過なんてすぐにバレます。その時に「回復運転してました」
では済まされないのですよ。
自分を守る意味でも制限速度を守るのは大切な事なんです。
それで万が一の時に責任を取らされるのは運転士なんですよ。
何事もなく終わればそれはそれで良いかも知れません。
しかし、人が飛び込んでたら？架線や線路に何かあったら？
たかが１０㌔でも違う結果の時があるんです。
速度超過なんてすぐにバレます。その時に「回復運転してました」
では済まされないのですよ。
自分を守る意味でも制限速度を守るのは大切な事なんです。
349 ：名無し電車区：03/04/03 00:35 ID:H/C16rP6
>>344-348
いやぁ、その通りです。あなた方のいう通りです。
いやぁ、その通りです。あなた方のいう通りです。
350 ：名無し野電車区：03/04/03 00:36 ID:rUZ8Ns36
>>342
西青山なら降りる客がいなければ通過してもいいんじゃないか。
西青山なら降りる客がいなければ通過してもいいんじゃないか。
>>348
藻前は正しい。だけどな、藻前の言う通りに厳密に規程を守ってると回復運転
どころか定時運転すらできなくなる。スジが寝てるところは知らんけどな。
まぁ10km/hなら違うかも知れんが5km/hぐらいなら速度計誤差の範囲内だ。
そんなんで違ってくる安全基準なんて守らなかったところで大して関係ない
じゃないか。>>347はそういうことを言いたいんじゃないかと思うがどうよ。
藻前は正しい。だけどな、藻前の言う通りに厳密に規程を守ってると回復運転
どころか定時運転すらできなくなる。スジが寝てるところは知らんけどな。
まぁ10km/hなら違うかも知れんが5km/hぐらいなら速度計誤差の範囲内だ。
そんなんで違ってくる安全基準なんて守らなかったところで大して関係ない
じゃないか。>>347はそういうことを言いたいんじゃないかと思うがどうよ。
>>351
制限１００の所を１１０㌔で走ってもだいたい大丈夫なことぐらい知ってます。
安全基準云々ではなく自分が言いたいのは制限１００の区間で１００㌔なら防げた
事故が回復運転中の１１０㌔で防げなかった時どうなるのか？と意見を述べたわけ
です。運転士に過失が発生しませんかね？運転士がルール（制限速度）を無視し
ているのだからそれを責められたら会社だってフォローできませんよ。
後悔する前に最初から自己防衛の意味でルールを遵守していれば仮に事故があって
も正しい取扱をしていれば過失は取られないはずです。
大袈裟に言えば。自分の首を賭けてまで無理な回復運転はしなくても…と言うのが
考え過ぎかも知れないけど私の意見です。
制限１００の所を１１０㌔で走ってもだいたい大丈夫なことぐらい知ってます。
安全基準云々ではなく自分が言いたいのは制限１００の区間で１００㌔なら防げた
事故が回復運転中の１１０㌔で防げなかった時どうなるのか？と意見を述べたわけ
です。運転士に過失が発生しませんかね？運転士がルール（制限速度）を無視し
ているのだからそれを責められたら会社だってフォローできませんよ。
後悔する前に最初から自己防衛の意味でルールを遵守していれば仮に事故があって
も正しい取扱をしていれば過失は取られないはずです。
大袈裟に言えば。自分の首を賭けてまで無理な回復運転はしなくても…と言うのが
考え過ぎかも知れないけど私の意見です。
>>352
それが普通でしょ。
せいぜいブレーキを詰めるのと、レチが早く閉めてくれるのを祈るのみ。
たかが+5km/hが命取りなんだから。
誤差の範囲内で済むんなら速度計なんていらねーよ。
制限速度内で発生してしまった事故を会社が守ってくれるのであれば、
多少遅れようとも素直に運転するさ。
それを運転士の責任として追及する会社があるのなら、
やむを得ず速度違反する気持ちもわからなくは無い。
それが普通でしょ。
せいぜいブレーキを詰めるのと、レチが早く閉めてくれるのを祈るのみ。
たかが+5km/hが命取りなんだから。
誤差の範囲内で済むんなら速度計なんていらねーよ。
制限速度内で発生してしまった事故を会社が守ってくれるのであれば、
多少遅れようとも素直に運転するさ。
それを運転士の責任として追及する会社があるのなら、
やむを得ず速度違反する気持ちもわからなくは無い。
>>352
奇麗事。理想だね。絵空事かも。
正規取扱しても過失は問われるよ。
会社が表向きはルール遵守を謳っても、裏では
ルール遵守して運転したら遅延確実のダイヤを組む。そんな状態で
”ルール遵守しろ”って言ったって無理。
会社も正規取扱中に事故ってもフォローするとは思えないし。つか、隠そうとするし。
運転士だって、何も好き好んで制限速度無視してるんじゃない。
周りの状況が、遅れを許さないから、可能な限り遅れを無くそうとしてるんじゃないか。
＃正規取扱しても会社を首になって多額の賠償金払わされる事例だってある。
＃ルール無視して大事故を未然に防いだ事例もある。
奇麗事。理想だね。絵空事かも。
正規取扱しても過失は問われるよ。
会社が表向きはルール遵守を謳っても、裏では
ルール遵守して運転したら遅延確実のダイヤを組む。そんな状態で
”ルール遵守しろ”って言ったって無理。
会社も正規取扱中に事故ってもフォローするとは思えないし。つか、隠そうとするし。
運転士だって、何も好き好んで制限速度無視してるんじゃない。
周りの状況が、遅れを許さないから、可能な限り遅れを無くそうとしてるんじゃないか。
＃正規取扱しても会社を首になって多額の賠償金払わされる事例だってある。
＃ルール無視して大事故を未然に防いだ事例もある。
355 ：名無し野電車区：03/04/03 09:38 ID:3ck96Vw/
356 ：名無し野電車区：03/04/03 10:22 ID:08966HWX
223はT続きのとこをM車化(もちろｎﾕﾆｯﾄ化)汁！！(MM出力170kw)
357 ：名無し野電車区：03/04/03 10:48 ID:wiLvWh8/
確かに速度超過は違法行為ではある。
しかし仮に最高速度で走っていて事故に遭遇した時、
「じゃぁ時間に余裕があったんだからもっと低い速度で運転しても問題は無かったんだよね？」
って突っ込まれることもある。どっちにしろ悪く言われるのはこっち（運転士＝容疑者）なわけだし。
しかも会社によっては個体差も大きい制動力。漏れんとこなんか仮に低めの速度で走ったとしても
決して事故を防げる訳でもないのが事実。大抵操作（藁）され、発見距離をうんと手前にされてしまう。
だから人身事故では警察が来る前にご遺体（負傷者）を安全なところへ移動して運転再開してしまう。
証拠隠滅みたいなものか。こっちが移動中に区では書類を作ってるわけだ。効率的かつ合理的w
＞会社も正規取扱中に事故ってもフォローするとは思えないし。つか、隠そうとするし。
確かに（w どっちにしろ事故が起きれば何かしら言われる罠。
＞運転士だって、何も好き好んで制限速度無視してるんじゃない。
＞周りの状況が、遅れを許さないから、可能な限り遅れを無くそうとしてるんじゃないか。
漏れんとこから見ると凄く羨ましいような風土です。
ただ、そういうことが出来るような環境（車両や信号関係）ではないのが痛い。
しかし仮に最高速度で走っていて事故に遭遇した時、
「じゃぁ時間に余裕があったんだからもっと低い速度で運転しても問題は無かったんだよね？」
って突っ込まれることもある。どっちにしろ悪く言われるのはこっち（運転士＝容疑者）なわけだし。
しかも会社によっては個体差も大きい制動力。漏れんとこなんか仮に低めの速度で走ったとしても
決して事故を防げる訳でもないのが事実。大抵操作（藁）され、発見距離をうんと手前にされてしまう。
だから人身事故では警察が来る前にご遺体（負傷者）を安全なところへ移動して運転再開してしまう。
証拠隠滅みたいなものか。こっちが移動中に区では書類を作ってるわけだ。効率的かつ合理的w
＞会社も正規取扱中に事故ってもフォローするとは思えないし。つか、隠そうとするし。
確かに（w どっちにしろ事故が起きれば何かしら言われる罠。
＞運転士だって、何も好き好んで制限速度無視してるんじゃない。
＞周りの状況が、遅れを許さないから、可能な限り遅れを無くそうとしてるんじゃないか。
漏れんとこから見ると凄く羨ましいような風土です。
ただ、そういうことが出来るような環境（車両や信号関係）ではないのが痛い。
358 ：名無し電車区：03/04/03 11:16 ID:JYOf+9iQ
>>356
その通り！ついでにギアもっと落として高速性能ageろ！
その通り！ついでにギアもっと落として高速性能ageろ！
359 ：上新在 ◆dgWsp9hxr. ：03/04/03 11:19 ID:GPp/PseR
あがってるＮＥ、あがってるＮＥ！
360 ：名無しの権兵衛：03/04/03 13:03 ID:IWuzNMGa
湘南ライナーなんかＰ列番設定しないから、１２５ｋｍぐらいまで普通に加速してるね。この間も１２７～１２９ｋｍ
ぐらい出してたし。２１１系なんかは１２０ｋｍ運転はたまによくやる話。１１５ｋｍぐらいなら遅れてなくても
出すことあるし。珍しい話でもない。
ぐらい出してたし。２１１系なんかは１２０ｋｍ運転はたまによくやる話。１１５ｋｍぐらいなら遅れてなくても
出すことあるし。珍しい話でもない。