ＪＲ倒壊逝ってよし!!!　Ｐａｒｔ　３

700系よりヨ２系のほうが美しく、スピード感がある。
700系の座席は３１３系のパクリだ！
新幹線ホームの英語アナウンスがないのは
倒壊だけ！

>>1の同じ人物です。
「ムーンライトながら１・４号」は、ヨ２５７として乗り入れさせるべし。
「ムーンライトながら３・２号」で３７３を充当。
臨時大垣夜行は高速バスが台頭したいま１１７など時代遅れ。
１８３ｏｒ１８５が適当。
１１３などは論外！コイルバネ台車のうえで、６時間近くたたせる
ようなことはしないでいただきたい。
ヲタ、コミケ、１８ユーザーも立派なお客様。

　　　　　　　うぉっ！大切なお客様が轢殺されてるぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
＿＿＿l二二二二二二二l＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　　
..　＿＿＿_　　 ＿＿＿＿ﾟ＿＿＿＿ 　　.＿＿＿　　＿__. |　　
　 |l￣l|l￣l|　　|￣￣￣￣|　∧∧ 　 |　　|l￣l|l￣l| 　|l￣l| |　　　
　 |l 　l|l 　l|　　|　 　 　 　 | （,,ﾟДﾟ）　 |　　|l 　l|l 　l| 　|l 　l| |
　 |l＿l|l＿l|　　|　 　 　 　 |￣￣￣￣|　　|l＿l|l＿l| 　|l＿l| |
　 |　　|　　|　　'￣￣￣￣'￣￣￣￣'　　.|　　|　　| 　|　　| |
　 |　　|　　|　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|　　|　　| 　|　　| |
＿|.＿.|.＿.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|.＿.|.＿.|＿|.＿.|_|　　
　　　　　　| 　 　l 　 　| 　 lﾆ門二〔　◎　〕二門ﾆl　|─|ﾊ |　ズサあっ　ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
　　　　　　|＿＿l＿＿|　（＼○／）∴(;｡（＼○／） |＿| ﾊl　ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん　　　　　　　　　　　　　　
バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´　バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

ちょっと早過ぎやしないか？

まぁいいか
前ｽﾚ
ＪＲ倒壊逝ってよし！ 　Ｐａｒｔ　２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032528321/

初代
http://curry.2ch.net/train/kako/1022/10227/1022744413.html

新横浜の新幹線改札口で入場後１時間の切符で出ようとしたら
「ピンポーン」。引っ掛かりました。

おお、順調にスレが増えつつある。いい傾向じゃん。
幸い自ら墓穴を掘ってくれてるようだし(例のカード使用問題についての日経記事)。

まあ、これを解決するにはもう一度ＴＭＣからｺﾞﾙｧ！！してもらうのが早道かな。
ＴＭＣは自らカード事業に乗り出しているからね。

age

>>2
ヲタ、コミケ、１８ユーザーも立派なお客様だから儲かりもしない臨時大垣夜行を運転しているんでしょ？
１１３でも列車があるだけありがたいぐらいなのでは？そもそも快速で、安いそれなりの金額しか払ってないのだし。
きちんと皆が運賃を払って儲けが出る列車なら１８３ｏｒ１８５もありえるだろうが、
現状では快適に行きたければ、それなりの金を払えってことだな。嫌ならその商品(列車)を買わないことだ。

>>8
つーか、１１３系には通常料金払わざるを得ないんだが・・・

>>8

御意｡
近ごろはなるべく｢JR倒壊(およびその関連企業)の商品｣｢JR倒壊(同じく)の役務｣を｢購入など｣しないよう
心がけていまつ。とはいえ沿線に暮らすものとして､完全に排除することは不可能ですが｡

>4

目立ち易い様に常時age進行のこと。sageた者は工作員と認(ry

あ、このスレ倒壊VS酉でなく倒壊VS束なスレなのね。

>>12
いいえ、「韜晦VSその他しＲ・私鉄等」なスレです（ｗ

なんで倒壊なの？東海でしょ

>>14
東海地震で諸施設が倒壊することの予告発言なのれす｡

「セントラル のぞみなくなりゃ 倒壊だ」

>>14
[Ａ列車 しЯ版]　☆は難易度
Ｔ壊：☆
　初心者用。経営は比較的楽。ただし十数年後に大地震が...それまでにあぐらをかかずに安全対策の投資をしましょう。
束　：☆☆☆☆
　首都があり、激しい混雑をどうさばくかが鍵。地方には盆暮れだけ込む赤字線区もある。
酉　：☆☆☆☆
　混雑もさながら、他社線との激しい集客競争が...。地方には束同様の赤字線区あり。
コヒ：☆☆☆☆☆
　長大赤字路線と雪対策に悩まされる。
匹酷：☆☆☆☆☆
　根本的な過疎に悩まされる。イベント列車でどれだけ集客が見込めるか...
吸収：☆☆☆☆☆
　自然災害が頻発。負の遺産的赤字路線があちこち...これらを生かすことはできるだろうか？

今週の週刊ポスト,どう読んでも倒壊に対する提灯記事としか思えない。

>>9
１１３系には通常料金払わざるを得ない・・・？
他の形式なら通常料金でなくても良いとか？

>>19
１１３系が運転される時は青春１８きっぷがないから、普通乗車券購入しないといけないという意味だと思われ

>>20
全員がマトモに通常料金払っている訳もないが・・・

前スレより抜粋

956 名前：名無しでGO! 投稿日：03/02/19 00:03 ID:27qXFH29
>913関連　

http://www.jcb.co.jp/campaign/jr_jcb.html　

内はこんなキャンペーンやらんから関係ない。
そのかわり「京都・奈良キャンペーン」継続中！

倒壊､必死だな。。。

車両は良い造りしてますがね〜

313ﾏﾝｾｰ

東海ﾏﾝｾｰな俺でもこれはひどいと思う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030221-00000003-mai-l22

>>25
そうかなあ
石川のバカが悪いと思うけど
よくあんな奴が当選したもんだ

>25
新富士、掛川に止めて、小田原、豊橋は無視かい！

さすが自己中ぼけ静岡。
今週号の週間ダイヤモンドの通りだわ・・・

>>25
でもあんまり政治家を黙殺してると、あとで痛いしっぺ返し食らいそうで…。
自民党に逆らうと変な法律作られるんじゃないの？

石川なんて政治家の中ではランク下だ罠

>>27
それを購入しようとしましたが、どこにもない。何処の書店にもない｡
さしものKIOSKにも。。。ない。

―県庁のお偉方が必死になって共同購入しているのでは?と勘ぐりたくなりますた。

山陽のぞみややまびこよりスピードがおそいくせに、それらより高い特急料金を
ボッタクる倒壊のぞみ逝ってよし

↑山陽のぞみは山陽ひかりの間違いですた鬱打氏脳

リア消ですか？
スピードでしか価値を見出せない君は二度と来なくていいよ

岡崎-豊橋間の普通列車を毎時３本に戻せ！

昔は３本だったのに、時間をそろえるという
下らん理由で２本に減らしやがった。

>>30
全般的に静岡県､

必　　死　　だ　　な　　(w

>>31
まあ田舎だからね。土地代が安いからしょうがないと思われ。　ｗ）

　 １５日の２０時３０分頃、ＪＲ東海道線上り豊田町駅の手前の線路で人身事故の電車に乗り合わせました。
いつも通り電車が、だだん　だだんと走ってると、突然、ばぎんっ！ばぎばぎばぎって変な音がしました。
電車が止まった後、とても事故にあったとは思えないくらい車内が静まりかえった状態の中、突然イオン探知機がなり、
乗務員が点検いたしますとアナウンスだけ流れました。そのあと１５分くらいしてから「この電車が人身事故をおこしました」とあわてたようす。
　駅からも離れていて、へんぴなところでの事故だったので、それから１時間半近く電車の中にかんづめ状態で
何の対応もなかったです。
　暗かったので、様子はみれなかったけれど、電車内は５００人近くの人が乗っていて、途中乗り合わせた人同士で、
口論のような状態になっていたので、そっちの方が怖かった。
　夜遅い時間のへんぴな場所での事故は、乗ってるほうも迷惑をこうむるということを実感。

　それにしても、人身事故というのは、こんなに静かなものなのでしょうか？あまりに静かすぎて逆に不気味でした。
そのあとも身元がわからないこともあるのかもしれませんが、女性だったということ以外、ほとんど情報がでないし。
ＪＲ側もろくな対応もしないし。
　処分をしていた人のことを考えると気の毒にも思えました。
復旧してから１時間くらい、またはしっていたのですが、あきらかに動揺している様子で、
乗っていても気が気ではなかったです。

倒壊厨必死だな（藁

http://www.asahi.com/national/update/0222/008.html

。。。こんなことに血道を上げる前に､テメェんところの｢み窓｣に改善するべき点があん(ry

>>34
日中の本数で言えば
西小坂井〜三河大塚・三河塩津・三ヶ根＝船町・下地＜二川＜小坂井
・牛久保だもんな。馬鹿にしてますな。

>>40
うんうん、快速系統が毎時４本も走っているから時刻表は賑やかだけど、
普通しか止まらない駅、特に岡崎以東は確かにつらいよね。
静岡県内は快速が無くて不便だと言われるけど、普通が毎時４〜６本程度あって
どの駅も公平に乗車チャンスがあるので住民としてはありがたい。
通過目的の１８キッパーにはすこぶる評判の悪い熱海〜浜松ですが。

>>33
下らぬ揚げ足でいつも必死な倒壊厨こそ逝ってよし！！

東京駅でカードで切符を買うとき、行列の出来てる東日本の窓口
で東海道新幹線の切符を買う。ふと横を見ると閑古鳥の鳴いてい
る東海の窓口。。。殺意を覚えるよ、マジで。

そこで苦情を言ってやろうにも、東日本のグリーンカウンターみたい
なものが見あたらない。苦情も受け付けないのか。

東海は笛を吹いて旅客を威嚇するしか能がないらしい。

拡声器で怒鳴るくらいならはじめから自動放送なんかやめてしまえ＞倒壊

age

北陸方面に便利な回数券発売
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003226-193221

>>43
他社に販売手数料を払わせてまで自分らはヒマしたい＆半家しく現生収入ｷﾎﾞ-ﾇか。
JR倒壊､　余　裕　だ　な　(w

倒壊は一番サービス悪いな。
意外と東の方がいい。

新幹線の営業エリアが熱海〜米原だったら
「こだま」を大増発する鴨。

静岡って何考えてるの？

西川出新八熊玉大船鳥博小下厚小徳岩広東三新福倉岡相姫明神大京敦南福芦加小金高富黒糸上飯長軽高大上東
鹿内水水代本名牟小栖多倉関狭郡山国島広原尾山敷山生路石戸阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越山野井崎宮野京
●−−−−●−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　　倒壊あぼーん号

>>51
残念。京都〜新大阪は（ｒｙ

>>52
新大阪は（旧）阪急新大阪駅予定地に北陸新幹線用ホーム、京都は西京都駅を
それぞれ新たに造るものとします。当然JR西日本所有で。

>>51

所要時間が「はやぶさ」並にかかるんじゃないのｗ

>>34,>>40-41
1999年12月、米原─関ヶ原間が1時間1本から2本に増えた、あの改正ですな。
18キッパーたちはみんなこの増発に注目して、岡崎─豊橋の普通の減便に
漏れもしばらく気がつかなかった。

セントラルライナーについては語らないのかい？

>>55
１８ヲタが岡崎−豊橋の普通なんて使うのかよ（w

昼間に余ってる１１７で岡崎-豊橋の普通の増発はできないかな？

豊橋の１１９系あたりが丁度いいんじゃない？

>>53
しつもーん。そもそも北陸新幹線は京都を通る計画なんですかー？
ttp://www.h-shinkansen.gr.jp/top1.htmlではルート未公開ですが。
仮に高規格湖西線を流用して京都経由なら、京都〜新大阪に新線敷設はないだろね。
理由としては、
運用的には名古屋止まりのこだま１本分の容量が余ってて、
もう１本定期のスジを確保できれば、２本/hはおそらく可能。
それ以前に、土地取得の見込みが立たんだろうな。
今の東海道新幹線の上に２階建てで通しますか。（ｗ

この会社の施策に同意できるのは､女性専用車をかたくなに導入しないことだけに尽きるな｡藁

在来線手を抜きすぎ
地元住民から評判ｲｸﾅｲ

>>62
そうか？独占路線は不当に値段をつりあげる名鉄よりは
よっぽどましだと思うが

>>58
せめて毎時３本はいるよな
豊橋-岡崎昼間は１両ワンマンでいいから増発してくれ

昨日、久しぶりに東海道新幹線、
静岡から新大阪まで「ひかり173号」に乗った。
相も変わらず笛を吹いていますな。
ちなみに6号車9Eだったが、名古屋駅でホーム係員のそばになった。
笛を口にくわえながら合図を送ったり・・・。
もはや、危険警告というより、趣味か快楽という感じ。
僕が東海マンセーなのは、自分でも理由がわからない。
(単なる企業イメージ?)

>>63
それは倒壊も、っていうかどこの会社も同じだろ。

>>66
東海は分割民営化以来、値上げしていないよ
名鉄は一区間300円とか、激しすぎるよ

>>67
ＪＲ他社との絡みで倒壊単独で値上げを行うのはまず不可能
まぁ在来線の値上げすると釣られて新幹線も値上がるしな

>>60
>>51の大阪〜京都〜敦賀間は恐らく小浜経由で妄想した案と思われ。
>>52のように京都は京都駅でなく亀岡付近の西京都と想像。

>>67
しかし新幹線はのぞみ料金に一本化されるわけだが

>>70
自由席はそのままやん

西は大丈夫か？東は態度悪すぎ。東海が一番いいと思う。

名鉄競合区間以外も快速走らせろ！

偉大なる葛西将軍、マンセー！偉大なる葛西将軍、マンセー！偉大なる葛西将軍、マンセー！
偉大なる葛西将軍、マンセー！偉大なる葛西将軍、マンセー！偉大なる葛西将軍、マンセー！
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偉大なる葛西将軍、マンセー！偉大なる葛西将軍、マンセー！偉大なる葛西将軍、マンセー！

>>73
中央線
快速みえ

葛西絡みのネタを探していたら、こんなのがあった。
http://www.jrcu-kansai.com/index.html
http://jr-souren.com/outlaw/churoi.htm
http://www.jreu.or.jp/opinion/kasai.htm
http://www.jreu.or.jp/topics/ginza-kasai.htm
いずれも北朝鮮のかほりがするけど、ご容赦下さい。

>>72
正気？　倒壊の態度いいなんて言ってる香具師始めて見たぞ

>>75
｢東海道線」でね。

>>73
「通勤快速」

>>61

しぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！

静岡でそんなことされたら､それこそ死活問題だ｡ただでさえｾﾙﾌ不乗運動実施ちうなのに(w

>>80事故レス言い忘れ舌っ足らず

ましてや東京ロリ…じゃない、東京寄り号車など指定された暁には､
K薙ﾕｰｻﾞから暴動が隠岐そうな悪寒…(((((( ﾟдﾟ)))))) ｶﾞｸﾌﾟﾙ

>>78
どこにもそんな事書いてませんが？

愛環にもタッチパネルの券売機入ってるぞ。東海の在来線は未だにﾎﾞﾀﾝ式…

>>83
ネオン管だったら萌え〜

3月6日0時頃〜１時頃、
　清水〜草薙間の踏切
（巴川橋の手前にある踏切と思われる）で、人身が貨物列車に
ドボガッ「ぐはあっ」・・・ずさあっ…グボッ呪血ュ遺====ン！バギボギガギッ
バギン！血腫ュ血腫血腫ュ====ッ　ギッコギッコギッコガギガギガギッ
呪呪呪呪呪呪呪血ュ遺==============ン！ブ血ッされて御成敗されて、冥土に逝ったようです。
　ここに謹んで哀悼の誠を捧げ、仏様のご冥福をお祈り申し上げます。

タッチパネルって好き？漏れはキライ。
触っても無反応だったり、何でか知らんけどタッチする場所が微妙にずれてたり。
挙句の果てには静電気バチバチと。

っｊｋｒｆ

ホームライナー浜松だけはほめてつかわす。

各社ともタッチパネル何年もやってて、
金額じゃなくて駅名とか地図で表示する発想はないのか？
何のために画面にしたんだか...(わらわら
まあ、倒壊は在来線の客サービスに金かけたくないだけなのは明白だけどね。

もしＪＲ倒壊がＪＲ酉日本的経営を行ったら、
武豊線・太多線・高山線(岐阜〜美濃太田)の電化
関西線名古屋〜河原田間複線化
静岡地区に快速導入
は確実に行われていると思うのだがどうか？

あと路線に愛称つけるだろうな

とか言ってたら倒壊のやる気のなさに悲しくなってきた・・・

>>90
　関西線にいたってはちょっと微妙かな？とりあえず２両編成ではないかと。
　あと、岐阜から米原へいくのは今よりもずっっっっっっっっっっっっっと
　便利になるね！

でも新型電車導入は名古屋圏だけで、静岡は１１３系、中央線各停は１０３系、
木曽地区や身延・御殿場は１１３系ワンマン改良型（あのダサイ奴）。

>>93
名古屋地区の新型といっても、せいぜい２２１系が入ってる程度だろうな

>>93
西のリニューアル１１３乗ったことある？
２２３系と同じ内装。
転換クロスマンセー！！

でもあの前面は…

出来るだけ金をかけず、今あるもので何とかしよう！が倒壊の方針だから・・・

>>97
それが普通なのでは？

>>1同意。俺は田舎が岡山にあるため、ちょくちょく東京から普通列車でマターリ
行くけど、倒壊のエリアに入るとゲンナリする。新快速はまあよしとして、
倒壊の普通列車はクソだね。長距離を走る列車が多い癖にトイレ撤去車はじゃんじゃんいるし
編成も短すぎる。駅員・車掌等、職員の態度も悪いのバッカだしさ。

>>99
そもそも普通列車は運用上長距離を走るが、沿線の短距離利用を想定して
おり、中距離利用者へのサービスとしては快速列車の運転をしている。
短距離利用が多く収益の薄い普通列車に、整備等ランニングコストのかかる
トイレを設置する必要はなく、また短編成等車両のコストを削減することは
赤字を出さずに本数を確保する為にも大切。>>97>>98も同じことが書いてある。

東京から岡山ほどの利用は、普通の利用者として新幹線を想定している。
安い運賃だけで移動するのだから、それなりのサービスは当然であり
追加して料金を払えばトイレが付いている車両は提供している。
金を払えばサービスや商品が良くなるのは、どこの企業でも同じ。
マターリ行くのは構わないが、そんな安価なイレギュラー客まで
いちいち相手していたら、企業として成り立たない。
その値段(運賃)で商品(列車等)が気に入らなければ買わ(乗ら)なくて結構。

>>100
労使強調ここにあり的逝ってよし企業だな｡困ったもんだまったく。

あと、倒壊でも働いている人間の呼称は｢社員｣な。｢職員｣ってのも間違いではないけど､噛み付かれる元だから｡

少なくとも、駅構内の案内の親切さは
　束＞＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊
以前名古屋に行ったとき、
名古屋駅は非常に分かりずらいと思った。
○番線は○○線の○○方面ということが全然書いてなくって、
ただ単に「○番線ごあんない」とか書いてある電光掲示板があって、
「各停　大垣　○：○○」
とかしか書いてない。
路線名が全然わからない。
ちゃんと利用者に分かりやすい案内をしてくれ。
その点、束の駅はしっかりと「○番線に○○線の○○方面行き」が来るって
しっかり統一してるからね。

>>102
豊橋はすごいよー。逝けば分かるんだけど､

｢５番線の発車案内LEDに掲出されてる列車が５番線から出る｣のは当たり前でしょ？常識でいけば｡

まったくもって物凄く回りくどく書いてあるんだから(名鉄のぞく

>>100 は
「駅員・車掌等、職員の態度も悪いのバッカだしさ。」
にはなんと答えればいいのだろ。。。
ちなみに、漏れは３年以上前から東京−大阪間は銀河or飛行機特割。
１８時期だけ鈍行or新快or特快使ってるけどね。
名古屋へは御社のグループ会社である高速バスを利用している。

「その値段(運賃)で商品(列車等)が気に入らなければ買わ(乗ら)なくて結構。」
てのが、御社の体質の中で相当高い要素を占めるね。
これは現場の社員さん自身に起因しているのではなくて
絶対的に経営者・幹部連中が客をナメてるからなんだろう。

みなさんどうよ？

>>104
あなたがキチガイだと思います。
変な人

>>105
確かにきちがいだが、何か？

100と105は。。。

まぁ、春だからさぁ｡きっと脳内社員なんだろう(w

>>102
名駅は改札口と新幹線乗り換え口に線区別で案内してあり、ホームの案内標は
それの補完という位置づけで線区は表示していない。加えてホームの
線区・方面は原則的に使用しているだけで、しっかり統一はされていない
ことも原因の一つ。組合としても案内標の件は議題によく上げてはいる。

>>104
>「駅員・車掌等、職員の態度も悪いのバッカだしさ。」
たまたま>>99に接した社員がそういう人間だったか、
そういう風にしか>>99が受け取れない人間のどちらか、というだけ。
社員が21,000名もいればイロイロな人間がいる。
その中の極一部の人間を見ただけで「悪いのバッカ」と決めつけるのも
視野が狭い人間という印象を受ける。どの様なシチュエーションで>>99が
接したか分からないが、人は自分の都合の良いようにしか考えないから。

敢えてこれは>>100には書かなかったが、この答えで満足か>>104？

>>108
あんたどこの分会?

極一部でもそういう人間がいたら、お客様にとってはNGなのよ。
内容はともかくもうちょっと良い印象持てる文章書いたら?
>>108見てるとやっぱ倒壊ってこんなもんかと思えてくる。

ユニオン役員だからって偉くないよ。
っつーか組合っていつもいきなり勝手になんか決めて押し付けてくるだけ。
会社じゃないんだから。
まぁユニオンニュースはいつも読まずにシュレッダー逝きだけどね。(ｗ

>>100と>>108の文章は如何にも偉そうな感じ。
有る意味倒壊を象徴してるな。

まあ経営者があれだけ傲慢だから、社員もそういう風に影響するんだろうな。

>>100>>108は三島研セで「当社の業務はサービス業である。」てのを
習わんかったのかねぇ。

>>109
２ちゃんねるに役員が見た目がきれいな文章書くほうがキモイよ。営業の場じゃないんだし。
リアルに思ってること書いてある方がある意味スッキリだわ。

しかしそもそも２ちゃんねるに役員が書き込む会社ってのもどうかと思うが。（ｗ

>>112
確かに言われてみればそれはそうだが

会社の役員じゃなくてユニオン(組合)の役員だ罠

>>113
ユニオンだったらなおさらキレイなこと書かれたらキモイ罠。（ｗ

「それは失礼いたしました。以後・・・」って書かれても、どうせ直りゃしないんだろうし、
そう書かれるよりは「そんなのもいる罠」と「悪い人の存在」を認めた>>118のほうが
よっぽど更生の余地があるかもな、とひとりごと。

>>109
>あんたどこの分会?
こんたトコに書くワケないないだろ？少しは考えてみろ、
そんなコトも分からず聞くようだからペーペーなんだよ（ｗ

>極一部でもそういう人間がいたら、お客様にとってはNGなのよ。
建前だけでイイ子ぶるな！そんな完璧な組織あったら見てみたいものだな。
>>109だって場合によっては雑な対応する時があるだろ？それとも、自分は
常にそんなにデキた人間だと思っているのか？自分のことを棚に上げるなよ。

それとユニオン役員は偉いのだよ、例えば分会長＝管理職ルートなんて
確立されている。ペーペーの現場で役員がどういう立場かよく観察してみな。
組合役員っていうのは、職制外の権限や地位ってもんがあるんだぜ。
まぁユニオンニュースも見ないようなペーペーには分からないかもな（ｗ

俺は他が言うように綺麗事ではなく本音で書いているだけ。
逆に『三島研セで「当社の業務はサービス業〜』なんて書いている
>>109、おまえの方が他から見れば余程恥ずかしい奴だぞ。

>>115
ｦｲｦｲ、肩持ったからって大きく出るなよ。
現状をそれだけ認識してて、あんたが自称するように「偉い」のなら、本気でなんとかしてくれよ。

公共交通機関っていうのは、たとえ駅員にDQNな対応されても、客からは「なら使わねーよ」とは言えないわけよ。（競合区間は別かもしれんが）
だから客の立場としてはグチグチいいたくなるわけよ。
「悪いのもいる」って認識してるのはわかったからさ、そこからなんか動いてくれよ。
じゃねーと、客から見たらあんたも>>109もいっしょだ罠。

そこらへんよろしこ。

なんか春らしい香具師にお越しいただき、スレも盛り上がってたのしいかぎりですな。

ま、>115が心底そう思ってるなら､きょうびのｱｷﾊﾞか日本橋あたりの店に､丁稚にでも逝ってこい｡
無給でな｡

なんでＪＲ東海が叩かれるのかよくわかんないんだけど。
地元民だけど、とてもいい会社だと思うよ。

>>118
よそを知らない人はみんなそう言うね、こう言うの井の中の飼わずとかって言うんだっけ？

ホントに>>117は世間知らずだな、21,000名もの組織だぜ。
ｱｷﾊﾞか日本橋の小さな店と同列で語ってくれるな。
それに>>117は知らないだけで、どんな所でも態度も悪い「時」はある。
人間は常に完璧にはいかないからな。もし完璧と心底思ってるなら
きょうびのｱｷﾊﾞか日本橋あたりの店では絶対に苦情はないのだな。
理想を夢見ている>>117が丁稚に行って現実を見て来いや。無給でな。

それから>>116、あんたらが言う「偉い」と俺らの「偉い」は
残念ながらちょっとイミが違うんだな。あんたらが客の立場として
グチグチ言いたくなるのもよく分かるし、俺らも立場としては
労働者側だから客の立場と良く似ているんだよ。組合としてやれることは
当然動いているが、それは本来雇用主である経営者側に言うべきこと。

ホントは>>99-100の様な話がしたかったのだが、身分を明かしたが為に
話がそれてしまって残念だ。まぁ信じるかどうかは個人の勝手だがな。
しばらくしてまた気が向いたらココも寄らせてもらおうかな。

>>100が本当に倒壊社員なら最悪な会社ですね

> 中距離利用者へのサービスとしては快速列車の運転をしている。
静岡地区は快速走ってませんが？

>>121
どうせ新手の釣り師だ、放置放置。
ここはあくまでも｢くたばれ倒壊｣スレなんだから。

>>99-100
快速系列車の走っている名古屋地区はともかく、ほとんど普通列車しか選択肢のない
静岡地区にトイレなし列車を走らせるとは、在来線利用者の人権無視に等しく、
天下の大東海道本線に対する侮辱的行為にも受け取れる。

トイレ無し列車で催したら貫通路でヤッてください。
どうせ掃除するのは子会社ですから。
by倒壊旅客鉄道静岡死者

なんか香ばしいﾔｼが登場してるけど､内容はともかくよくｺﾃ使って書けるねぇ┐(´〜｀)┌

3月6日0時頃〜１時頃、
　清水〜草薙間の踏切
（巴川橋の手前にある踏切と思われる）で、人身が貨物列車に
ドボガッ「ぐはあっ」・・・ずさあっ…グボッ呪血ュ遺====ン！バギボギガギッ
バギン！血腫ュ血腫血腫ュ====ッ　ギッコギッコギッコガギガギガギッ
呪呪呪呪呪呪呪血ュ遺==============ン！ブ血ッされて御成敗されて、冥土に逝ったようです。
　ここに謹んで哀悼の誠を捧げ、仏様のご冥福をお祈り申し上げます。

束の松本や長野なんてホームの使い方めちゃくちゃ。規則性がほとんど無い

>>108
回答は満たしたが、不満というか不快だ。
あんたは頑張ってる職員さんを搾取してのうのうとしてる立場なんだろ。
おまえみたいのが辞めれば、東海マンセーなんだよ、正直。

つうか釣り氏だったか...
木っ端役員の分際でこのスレ見てるはずもなし。
>>127
ここは束のスレぢゃないんで。
倒壊粘着君てどのスレにもお邪魔するね(てかうざいよ)。

>>100=>>108=>>115=>>120が誰なのかだいたい想像つきますた。（藁
詳しく書くと俺の素性もバレるのでこの辺でやめておく。

>>130
ってことは奴は本物なのか？駄目じゃん…
まあ、>>109＝>>130氏見たいな方がいるから救いは有るけど。

>>100
９９の者です。そうか、なるほどそういうことか。じゃあ今度から新幹線使うか。

>>133
時間はかかるけどﾊｽﾞもあるでよ。まぁ運行会社がｱﾚだが､ﾌﾟｰﾙ制でまるまる倒壊に収まるわけでもないし。

なるほどね。め〜てつはどうなんだ？豊橋から新名古屋辺りまで乗ってみたい。

>>135
東京から名古屋行くとき豊橋で名鉄に乗り換えると安くなるよ。
特別車使ってもお釣りがくる（過去の関連スレで既出だけど）
こだま利用なら神宮前を境に名鉄で豊橋で乗り換えでも
名古屋で新幹線利用でも到着時刻が同じになるというケースがある。
少なくとも漏れは新幹線利用で東のほうへ行くとき
急いでなければ豊橋から乗ることにしている。

名古屋から大阪へは近鉄特急が安いでよ。

>>136
なるほど。情報サンクスです！今度のってみるよ。

>>137
マジで！？東京人の俺はあっちの私鉄ネットワークはさっぱり分からない。（何か激しくスレ違いのような・・・）

>>138
でも、名鉄は結構態度が横柄だから、チョッと気に入らないこと言われても
怒らないでね。（日夜不正乗車を捕まえるのに頑張っている為・・・。）
まぁ、それでもカチンとくるような方でしたら最初から倒壊を利用したほうが
いいと思うよ。

書き込んでから気付いたんだけど、トイレって近鉄も名鉄も特急しか付いてないんだよね。
しかも名鉄に至っては特急でも指定席車両のみしかトイレ付いてないし。
倒壊だけでなく民鉄ですら優等列車しかトイレはついてないのだから、
普通列車にトイレは付けられないっていう>>100の内容も案外マトモなんだなぁって思ったよ。
名鉄でも態度は横柄だし、結局どこも大して変わらないんだなぁ。別に肩持つワケじゃないけどね。

煽りではないが、在来線に限っては倒壊は近鉄や名鉄とあまり変わらない
規模なので車両外装の均一化や、普通列車のトイレなしなんて当然だと思う。

以前に聞いた噂ですが、

「ある程度（100ｋｍ以上？）走る列車にはトイレをなるべく設置のこと。」
「ただし単線区間を走る列車はこの限りではない。」
なる役所からのお達しがあるとかないとか･･･
で、名鉄本線は
・99.8ｋｍなんでつけなくてもＯＫ
・新岐阜の手前にほんの少し単線区間があるからつけなくてもＯＫ

とか何とか。結局結論は忘れましたが、とりあえず漏れは初めて近鉄に乗ったとき、
急行なのにトイレがついてたのにビクーリした記憶がある。

＞・新岐阜の手前にほんの少し単線区間があるからつけなくてもＯＫ

豊橋じゃない？

JR九州に乗り鉄に行ってきましたあ。
会社の方針が先週利用した東海と正反対なのが面白い。

列車が入線する。
九州・・・客室乗務員が列車に向かって一礼。
東海・・・駅職員が旅客に向かって笛を吹き散らす。

特急フリーパス。
九州・・・ホップ・ステップ・ジャンプ・豪遊券・周遊きっぷ・九遊きっぷ、
　　　　　各旅行会社発行のパックツアーものなど選り取りみどり。
東海・・・特急パスは年に一日だけ。しかもひかりやのぞみに乗ると
　　　　　運賃部分まで無効というえげつないきっぷ。

本当に同じ、もと国鉄なのだろうか。

>>140
迷鉄は倒壊より態度悪いのか？
最悪だな.天下の(ハズカシイ)名古屋走りがそのまま公共交通各所で現れてるってことか。

ちなみに時間がかかるが
東京-(特急東海指)->静岡->名古屋は全区間新幹線利用より安い。(指定席乗り継ぎ割引で)
特急東海は座席もなかなかいいし乗客が割と少なくマターリしていて、なかなかよろしいよ。

>>142
鉄には「１１３系＝トイレあり」つうイメージがあるからね...

>>143
単線だったらよいという基準は、何なんだろ？
交換待ちで立ち小便しろってことか？

ながら検札強化しる！
コジキとスリなんとかしる！

>>145

結果論で馴れ合いになるけぇが。。。自称｢東海ﾏﾝｾｰ｣な池原氏も。。。どうｵﾓﾀよ。
漏れらはこの会社の縄張りで､ほとほとこの会社の施策に愛想尽かしながら日々暮らしてるわけでして｡

少なくとも､漏れ含めここの住人たちが発する､ｱﾝﾁ倒壊って思想の片鱗､
｢隣の芝は青く見える｣ってだけで叩いてる事だけでないことのかけらでも､お分かりいただければ｡

>>144
新岐阜で正解。
駅の手前が単線になっている。
今はＪＲが高架になっているが、ＪＲが地平時代にこれを超えていた部分が
ちょうど単線。

>>148
激しく同意。

>>141
> トイレって近鉄も名鉄も特急しか付いてないんだよね。
近鉄は特急以外にもついてますが？
大阪線・名古屋線の長距離走る急行はだいたいついてると思う。
そうなるように車両運用してると思われ(倒壊にはそういう思考はないんだろうな)

>>142
沼津→豊橋が２１１系5000ｘ３＋２１１系5000ｘ３だった時には泣きそうになりましたね（つーかしょっちゅうだけど）
東海道線なんかは近鉄や名鉄とは性質が違うでしょ？
山手線２０５系（例えが大げさだけど）にトイレつけろって思いますか？

>>145
唯一「国鉄のまま」残ってる会社が倒壊だと思ってます（藁

>>146
名鉄は豊橋はＪＲの駅から発車する為、不正乗車対策と思われるが一部指定特急は
混んでないかぎりほぼ確実に豊橋を発車後車内改札を行う。
その事を言ってるのだと思う。態度は悪いと思った事はないなぁ

この会社株主のことをどう考えてるのか知らんが、株主優待券、ここだけ1割引
なんだよな…。束も酉も2割引やのに。
俺みたいに貰い物しか使ったことない香具師は文句言ったらいかんのだが、
マトモに株持って行使してる連中は報われんよな…。

金券屋に売られるのが嫌でやってんのか？

先日JR東日本パス使った。
東日本は「お客様感謝月間」というポスターを目にすることが多かった。
このポスター見て思ったのは倒壊は間違いでもお客様に感謝なんて気持ちを持っていない。
それどころか倒壊は「客のほうが倒壊に感謝しろ」とでも言いたげな感じがした。
東日本は気前がいいと思うが倒壊は客は金づるとしか思っていないんだろうと

姪鉄にトイレが無いのは新岐阜⇔豊橋間の距離が１００Ｋｍ未満だからと思われ。１００Ｋｍ超だと設置してる罠。

トイレ関係のレス
100KMはデマだよ。トイレ設置に関して規定はないと聞いたよ。
でも長距離列車にトイレなし車両は問題大有り
本数が多いところはつけなくてもいいと思うけど1時間に数本の
ところにトイレなしはつらい

倒壊も発足以来の努力は認める。ダイヤも車両のレベルも束や酉と比較しても悪くない。
しかし、会社側が線区の利用客層を勝手に想定し、それに当てはまらない客層に対してはまったく冷遇しているような気がする。
新幹線もビジネス客だけではない。気ままに周遊したい人などもいるだろうがそうした客向けの切符の設定はない。
東海道線も本数が増え、都市型ダイヤにしたとは言えやはり、それなりに長距離を乗る客もいるのにトイレもない。
新幹線はビジネスに使いやすく、在来線都市部は通勤通学などの都市の足として使いやすくとの目的においては高いレベルにあると思うが
それに当てはまらない客を、冷遇あるいは排除したがってる自己満足的な方針がこの会社にはあるように見える。

>>150
>大阪線・名古屋線の長距離走る急行はだいたいついてると思う。
そうなるように車両運用してると思われ
トイレなしもしょっちゅう。っていうか近鉄に対しては都合のいいように「思う」んだね（ｗ


>名鉄の態度は悪いと思った事はないなぁ
そうかなぁ？名鉄でも態度も悪いのいるし、倒壊でも態度の良いのもいる。
当然逆もある。少しの従業員を見ただけで「思う」のはやめたほうがいいな。
聞く方の態度もあるだろうし、結局は個人個人の人間性なのでは？

>東海道線なんかは近鉄や名鉄とは性質が違う
性質って自分が「沼津→豊橋」とか通しで乗りたいためだけでしょ？
１８バカとかヲタはそう考えるかもしれないが、沿線住民はトイレより
通しで乗ってる奴の方が、よっぽど迷惑（ｗ

ここは倒壊を叩きたいﾔｼの吹き溜まりだから、マジレスするだけ徒労だよ。
取り合えず、ここで隔離していけば他スレに進出してこないから文句があっても
一々相手にしない方が良い。

>>157
御意

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く・包容力がなく・冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

青空フリーパスはお得だと思うんだけど…

age

>>152
激しく同意｡
漏れらはこの糞会社に､世間の常識を持った｢まっとうな｣会社になってﾎｽｨと願ってるからこそ
叩いてるのであって､ﾊﾅっから理由もなしにｲﾒｰﾁﾞだけで叩いてる香具師なんかは
ただの煽りと思われ。

>>152
気前がいいだってぷぷ
はっきりいって感謝月間なんていっても超使えないサービスだったりする
喜ぶのは鉄オタだけ

とりあえず束日本は従業員の質をなんとかして欲しいですね

>>163
倒壊粘着ﾊﾞｲﾊﾞｲ!
ﾏﾝｾｰｽﾚｲｹﾖ!!

>>150
>名鉄の態度は悪いと思った事はないなぁ
あんな酷いトコを悪いと思ったことがない？ホント世間知らず、全然分かってねぇなぁ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046810516/l50

自分のすぐ後ろに乗ろうとしている客がいるのに前後確認もせずに発車させるわ、降りようとしてる身体障害者
ドアで挟んで知らん顔してるわ、年寄りに向かって顎で指示するわ……。社員教育以前の問題だろオイ。まともな人間雇え。

名鉄ねぇ・・・。
個性ある電車に乗るのは楽しいけど、駅員と乗務員の態度が悪すぎるよ・・・。
（乗務員の方は、本線系と豊田市周辺、あとモノレール。それ以外は、結構いい）
本線特急とか乗ってて、空いてるとき、距離が長いにもかかわらず、
車掌さん、全然廻ってくれへんよなあ・・・。
あっ、やっと廻ってきたかと思いきや、ただ単に別の乗務員室に向かうだけ。
その歩き方も、態度でかい歩き方・・・。それでは、あかんで。何のための車掌なん？と、
軽く、小１時間は問いつめてやりたいわ。ホンマに。
切符もってなくて、自分で乗務員室まで足を運び、潜んでる車掌に切符を頼んだら、
いきなり不正乗車なんて言われたという話、よく聞くなあ。ひどいわ。

安い鉄道はやっぱりそれなりのもの。>>99がトイレがないとか文句言ってたけど
名鉄なんか特急指定席しかトイレないからな。倒壊は快速系は付いてるし名鉄よかマシ。
もっとも>>136や>>150みたいなアフォがおるから名鉄も成り立っとるけどな（ｗ

とりあえず倒壊は従業員と経営者の質をなんとかして欲しいですね
酉・急・ｺﾋは悪くないね。
束・匹は同じくらいだが、倒壊よりはるかにマシ。

>>167
>倒壊は快速系は付いてるし

で、快速すらまともに走っていない静岡は？

>>169
静岡のことなんか知らねぇよ。113とかでも付いている一部車両あるだろ？
嫌なら新幹線にでも乗ってろ！

だいたい>>136や>>150みたいなアフォに「倒壊は快速系は付いてるし名鉄よかマシ」
って言ってんだよ！文章読めば分かるだろ？

岐阜から上り快速に乗ろうとしたときのこと･･･
車椅子の利用者が女性駅員に付き添われて快速を待っていたが、待ってた位置は
最後尾のドア。駅員は車椅子をそのまま最後尾（乗務員室のすぐ前）に押し込み、
車掌に「＊＊まで」と行先を伝えていた。

何で３１３系なのに車椅子スペースを使わないの？
車内では固定しておかなきゃ危ないから車椅子スペースに固定用金具があるんでしょ？
それとも何か、あの車椅子スペースは「お飾り」か？

これって設計者と使用者（乗務員・駅員）のどちらかがアフォってことだよね？

>>170
アフォはあんたじゃないの？
別に快速にトイレあろうがなかろうが関係ないが。
乗車時間２時間越える列車や本数が少ない列車にトイレなくてどうするの？
静岡ローカルはと思うけど。付けないなら全て短距離列車に汁。
もっとも漏れが倒壊使いたくないのは乗客をモルモット扱いしていることを
知っているからなのだが。
>>170のカキコ見るとリアル厨房としか思えない。もしくはリアル電波

>>171
設計者の方がアフォと思われる。
快速が混雑すること考えると車椅子スペースは乗務員のいるところに近い
（車掌室）に設置するのがベストと思うのだが。
ちなみに名鉄は運転室のすぐ後ろにある。（地下鉄乗り入れ車除く）

>>172
倒壊の昼間の普通・快速列車で一般の旅客の乗車時間が2時間を越える列車なんて
ありませんが何か?

もしかして　列車の運転区間＝旅客の乗車区間　だと思っているの? ﾌﾟｯ

>>173
静岡県内と高山線誰も快速のことと限定していないでしょ。
熱海発浜松行きが2時間いないで着くの？

>>174
分かってないな。
熱海発浜松行きは2時間以内では着かないが
熱海から浜松まで普通列車で行く一般の客は皆無だ。

それとも「乗車時間」て乗務員の乗車時間のことを言っているのか?

>>175
乗客が乗る時間。

>>176>>172
だったら2時間越えないから良いだろ。

もれ勘違いしてたか。
ちなみに漏れの親、熱海まで下で行ったけどな

倒壊のサービスはそんなに悪くはない。
鉄オタには合わないだけ。

>>179
>鉄オタには合わないだけ

そうかぁ？
JR6社中唯1社他社ｶｰﾄﾞ開放しないのも
沿線某県と諍いばかし起こす(これはまぁ当事者にも一因はあるが)のも
駅でﾏｲｸ経由でｷﾞｬｰｽｶ笛を吹き鳴らすのも
概して接遇が良好とは決して言えない車掌や窓口も
客の要望を吸い上げる部署や窓口が皆無なのも
寡占線区では短小編成で混雑を｢いつもの事象ですから｣と放置してるのも

｢そ　ん　な　に　悪　く　は　な　い｣　サービスなんですか｡ふーん。
｢サービス業｣とは言わせないまでも｢サービス｣の｢務め｣を｢提供する｣企業としては落第点と思いますが｡

>>168
束は、盛岡・新潟・仙台・長野は、愛想のいい人、けっこー多いです。
高崎は普通ぐらいかな。あと、東京周辺と千葉はひどすぎ（駅員）。

匹って、そんなに愛想悪い？こないだ「青春１８きっぷ」で、その島を旅したのだが、
大半の駅員（正社員のおっちゃん＆パートのおばちゃん）結構、愛想良かったよ。
ただ、○島駅が・・・

東海はこれをどう考えるか・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030313-00000003-mai-l18

>>162と>>180の意見が本当に的を得ているな。
漏れも>>180が指摘した傲慢振りを改めれば倒壊マンセー派になるよ。





まあ漏れが生きている内には絶対改めないだろうけどな(w

>>179の方が的を得ていると思うが…
いつもの事ながら、いまだに"漏れ"なんて使ってるﾔﾂは「糞会社」なんて下品な言い方しながら
「世間の常識を持ったまっとうな会社になってﾎｽｨと願ってるからこそ…」とエラソーに説教たれるんだよな。

まず自分がその傲慢振りを改め、世間の常識を持とうとは思わないのだろうか？

>>184
>>180が指摘した

＞JR6社中唯1社他社ｶｰﾄﾞ開放しないのも
＞沿線某県と諍いばかし起こす(これはまぁ当事者にも一因はあるが)のも
＞駅でﾏｲｸ経由でｷﾞｬｰｽｶ笛を吹き鳴らすのも
＞概して接遇が良好とは決して言えない車掌や窓口も
＞客の要望を吸い上げる部署や窓口が皆無なのも
＞寡占線区では短小編成で混雑を｢いつもの事象ですから｣と放置してるのも

これらの事柄のどこが｢世間の常識｣と言えるんだ？？
それともこういった事柄を問題と思うこと自体が傲慢だって言うのか？？
｢その通り｣って言うんなら大した工作員ぶりだな。ここが｢くたばれ倒壊｣スレだと言う事を忘れるな。

>>185
�@俺はカード使わないから関心無し。
�A某県知事の方が無理難題を押しつけてくる。
�B何度注意を促しても駆け込み乗車・線外はみ出しをやめない客がいて駅員が気の毒に思えるよ。
　いいかげん頭にきて「馬鹿野郎！」とでも言いたくなるのを必死におさえて笛で我慢してるんだろ。
　安全のためだし駅員に同情の余地あり。（確かにうるさいが）
�Cどこと比較してのことだか？
�D事実なら同意。
�E事実なら同意。

スレタイトルは「くたばれ倒壊」だが
お前さんは「まっとうな会社になってﾎｽｨと願ってる」んじゃなかったの？

>>166
マルチポストご苦労さん（w

>>180
諍　岡　県

などとDQSな発言をしてみたりする｡

おおむね同意で､つくる車両はあまねく平均的に万人受け(notｦﾀ受け)する車両をつくる、
対人案内が不親切(あるいは不均質･わざと小難しく表示している場合あり)､
接遇態度は一部の社員が品位をsageてる程度､ってのも補足｡

鵜沼に「自動改札で入場していない場合は、出場時に扉が閉まる場合が
あります」というようなポスターが貼ってあった。いよいよだな。
だが、この駅の自動改札の利用者は大半が迷鉄ユーザという罠。

>>186
＞お前さんは「まっとうな会社になってﾎｽｨと願ってる」んじゃなかったの？
そうだよ。
だけどこのスレタイトルが｢くたばれ倒壊｣である以上、このスレでのマンセー発言は慎むべきじゃないだろうか。
過去スレにどれだけ工作員がやってきて荒らしていった事か。
マンセー派はそのための専用スレでマンセー発言をしてればいいじゃないか。
だからこそ、このスレは、ここが｢問題だ｣｢許せん｣という立場の意見を出すスレであるべきだと思っている。
漏れは自由な発言をする事が認められるからこそ、その発言をする場をわきまえる事が重要じゃないかと思っている。
仮にマンセースレがあって、そのスレでくたばれ発言をする事は漏れはしないし、そう言うﾔｼは許せない。

といったところで、さっきの６つのお題については、
(１)カード問題は、未だに他社カードに門戸を開かないのがおかしい。このスレの前半でソースまで出て問題と叩かれている。
(２)これは知事の方がおかしいのは言うまでも無いが、そこまで言いたくなるほどのダイヤにも問題があるんじゃないか？
(３)あの｢三島事件｣以来、ホームの放送が急にやかましくなったとしか思えない。騒げばいいってもんじゃないだろうが。束はここまで五月蝿くはない。
(４)３島会社は概して愛想がいい。他の本州２社も、愛想が悪いのもいるがその比率は倒壊ほど多くはない。
(５)６社のＨＰではここと四国に、要望や問い合わせを出来る項目が無かった。窓口が無いのは事実だが、部署はどうだろうか？
(６)静岡地区の事だろ？静鉄バスが本格的に高速バス事業に参入してくれれば競争が生まれるのに…寡占状態にあぐらをかいてるから…

189>高山線の改札機設置駅は、鵜沼と美濃太田、岐阜だけのはず。
高山線内だけの場合、「出場できない場合」などないと思われ。
ていうか、岐阜駅のアクティブ口は自動なの？
これが自動で無いなら、あんまし意味無いかも・・
むしろ、ポスターで不正防止を訴える意味合いが強いのでは？

>>190
6)は中央西線の銭取られるﾗｲｰﾅもなかなかの該当線区と思われ。
寡占にかかわらず名古屋圏の快速ﾓﾅｰ｡

そいや、大都市圏（プ）の癖に未だSFカードに手を導入していないのも。

迷はケロンパ導入で非SFから抜けたし。Kは関西ではJ擦と擦韓やってるし。

>>189,191
近鉄の連絡改札から入場すると100%ひっかかる予感。

>>190
>過去スレにどれだけ工作員がやってきて荒らしていった事か。

同意。
いくら悪名高き酉厨でも倒壊工作員ほどアンチスレでしつこくマンセー発言しないぞ。
直接関係が無いスレ（以前の500系スレなんかがそう）でも倒壊工作員はマンセー発言
繰り返して荒らしまくったんだからな。

倒壊工作員って何者？葛西の喜び組ですか？

age

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>>186程度でマンセーになっちゃうのかよ…
カードが使えない事は確かに不便かもね、俺には関係ないけど。そういう要望窓口が無いことと合わせて
本気で憂いているなら新聞に投書でもしてみたら？（頑張りな、煽りじゃないぞ）
このスレでは批判以外ゆるさん！…って、んなこと言うなよ。
一つのスレ内にいろんな意見があったほうがいいじゃん。

良ルレにつきage

>>152
そのかわり倒壊様はムーンライトながらという
サービス列車を走らせているではないか。
一応特急型車両を使っているし。
これは新幹線乗れない貧乏なお客様と
ホームレスの方への倒壊なりの心づかいです（ｗ

>>199
＞一つのスレ内にいろんな意見があったほうがいいじゃん。
本来はそれでいいよ。
でも、この｢くたばれ倒壊｣スレの場合、ちょっとでもマンセー派を放置しておくと、
それこそマンセー派が人食いバクテリアの如く増殖してスレ自体が滅茶苦茶になるから、
出来る限りマンセー発言を打ち消しておいた方がいいのよ。
倒壊工作員、もとい火災の喜び組の超低レベルぶりは既に>>195が指摘している通り。

新聞に投書？ダメダメ、鉄道会社にとってマスコミ様は重要顧客なんだから。
これは束と週刊文春の争いの経過を見れば一目瞭然。
この程度じゃ投書欄に採用なんかされっこないって。

今日、名古屋市内の駅でﾔﾌｰBBらしき人たち（実際は違うが）が入出場チェックのパンフを配ってたけどなんで休日の夕方に配るの？？

なぜ快速みえは毎日遅れるのか？
定刻に名古屋へ到着したことがない。

>>204　輸送力不足。２両では名古屋通勤圏の輸送量に対処できていない。
４連にするか、ロングシート車を組み入れるぐらいしないと遅れっぱなし。

>>201
それだけかYO......
束も酉もｲﾊﾟｰｲ特急型で夜行快速走ってる。
何ら自慢にならんな(わら

１５日の１６時頃、飯田線小坂井駅の男子トイレの和式便器（水洗）のほうで
ウ○コが完全に便器の後ろにはみだしてあった。
ウ○コから１メートル離れていても、においは、くさ〜〜〜い！

>>181
匹は、おねえさんやおばちゃん駅員さんは親切でｲｲ!!。
けど男性社員は、そんなにいいと思ったことないな...
駅員さんに皆女性を起用ってのはなかなかおもしろいね。
束はＪＲ発足頃は、新・盛がとてもｲｲ以外は、微妙だったﾅ。
最近はどの支社もいい感じだけどね。
いずれにしても倒壊（幹の年寄り車掌と海ﾅｺ,ｶｷ付近）ヨリはマシ。
てか、倒壊の経営方針が気分悪いものなんだろうﾅ。
近鉄もちょっと微妙だったかﾅ...２階建てﾋﾞｽﾀｶｰはﾖｶｯﾀ。
名鉄は乗ったことﾅｲ。地下鉄は１区間しか乗ったことﾅｲのでﾜｶﾗﾝです。

「悪いものには悪いとはっきり言うのが、よいものに対する礼儀です」
(http://www.gori.sh/tsoba/index.htm から引用)
に禿同.

地元民ですが、ＪＲ東海の駅員さん、すごく感じいいよ。
前に東京に行ったときの駅員さんの方が冷たい感じだった。

おれはＪＲ東海が好き。

>>209
漏れもそう思う。
束の方が冷たいとｵﾓﾀ。


漏れ、もしかして東海に洗脳されてる？

>>209
>>210

仕事量と接客態度は反比例するのがあたりまえ(いいか悪いかは別)。
普段は倒壊叩きに徹している漏れだが、そんななぁ束だろうが倒だろうが関係ないさ｡

名古屋駅と飯田線の社員、横浜駅と仙台方面の社員。
両方とも前者が粗悪、後者が良好だった、ってことね。それが社会のしくみってもんだ。

噂のヤフーBB風バイトって恋面のことか。たしかにヤフーｗ
で、車内では見事に客がパンフをしげしげ読みふけってる

2扉213　
ﾏﾝｾｰ

「名古屋車掌区」っていつから「名古屋運輸区」となりました？
あと、関西線乗務で「名古屋運輸区」の他、担当区はありますかね？

最後に、特急担当（しなの、ひだ　など）倒壊の車掌で
今でもオレンジカードの車内販売やってますかね？

>>214
名車→名輸への改組は、2001年4月だったと思います
うろ覚えですまそ

関西線は、名古屋運輸区のほか、
亀山運輸区と伊勢運輸区（快速みえ とか）があります

オレカの車内販売は、最近は特急伊那路（豊橋運輸区）で出くわしたかな

>>
去年の改正じゃなかったっけ
亀山運輸区　　
オレカに付いてはごめんなさい

>>194
今聞いてみたら回答待ちとのこと
近鉄が絡んでるからどうのといってたが
回答着たらカキコします

>>214
名車→名輸は、やっぱ2002年でした
ごめんなさい

回答きました
近鉄からの乗換え改札は引っかかる可能性あるとのことです。
構造上自動改札の設置も当面しない予定とのことです。
そもそもあそこは改札口として認識していないみたいなこと
いっていました。確かに管理は近鉄だけどそんなことって・・・
４／１あっちコッチの駅で面白いことになりそうですね

>>215 >>216 >>217
情報サンクス。
伊勢運輸区の関西線担当は、快速「みえ」だね。
亀山運輸区って、ＪＲ西の「亀山鉄道部」と混同しそうだね（ｗ

西小坂井・愛知御津・三河大塚・三河塩津・三ヶ根などの駅はどうなるのでしょうか？
これらの駅から自動改札のある駅で降りる場合は閉まるのでしょうか？

>>今日配っていたパンフによると自動改札使用可とか
でも電話できいたらしまるといっていました。

>>221
倒壊って本社と現場とかの意思疎通が全然ないんだな。縦割りの役所体質のまま。
だから対応や回答でもチグハグなものになる、上のレスでも車椅子の話題があったけど
設計者が現場を知らずに勝手に車両を造って自己満足している感じ。
今回のことも４／１あっちコッチの駅でトラブル出そう。
確かに現場の人間も態度悪いが、それ以上に客とかの苦情も聞かずに勝手に決めて
やっている幹部や本社が悪の元凶。そういう意味では現場も気の毒だな。

東海もやればできる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030316-00000088-kyt-kin

修学旅行生向けの団臨と何が違うの?ｗ

酉の真似か？！
御殿○線、飯○線、太多線、名○線の昼間月一保守工事をこの夏から
行う模様、だって。
そうなったらあさぎりは運休か？
勘弁してくれい。

【激安】金券ショップチケット情報２号【相場】が無くなったので。

Ｃ制切符ですが、３／２１〜４／５は使えないと金券ショップで言われますけど、
通常切符と変わりないので、変更可ですよね。
ちなみにひかり指定（新大阪〜東京、１３７５０円）をのぞみ指定（京都〜東京）に変更するんですが。

倒壊制７００系よりは、酉製７００系の方が遥かに乗り心地は良いね。
最終岡山行きに酉製が充てられた時に乗ったんだけどかなり違う。
だから酉製ののぞみ、５００系に乗れる時はギリギリでも乗るようにしているが。
価格の違いは無視してｗ

あと、コーヒーの分量に差がある車販係員が多すぎるのも勘弁してくれ。
カップの６５〜９０％強と幅がありすぎる。

穂積のバスとの連絡が良くなったのは○。
以前は到着２分前に発車という目に合っていたのだから。

で幹線もリフレッシュ工事でバス代行とかあったりして・・・・・

>>223
その程度で、「よくやった」とは思えんが。

>>223
　東海にしては良く出来た方かも知れないがそれだけ普段が悪杉だということだ。

僕は東海マンセーだが、
過去の書き込みを振り返ると、
「100系G編成の個室に乗りました。
いきなり車掌さんが個室のドアをノックして、
返事もしないうちに扉を開けたので怖かったですぅ」
とか、
「東京から新大阪までひかりに乗りました。
名古屋駅でホームの駅員さんがピッピッピッピーと笛を吹きまくって、
その音が駅員さんのマイクで増幅し、
新幹線の車掌さんの車内放送用マイクにまで届き、
さらには車内のスピーカーにまで流れてきたので怖かったですぅ」
とか、ちっともマンセーな発言がないことに気付く。

>>230
ここは「くたばれ倒壊」スレだ。
倒壊工作員が荒らさない限りマンセー発言は無いものと思え。

そんなに倒壊マンセーなら、自分でスレ造れば？

>>226
あきらかに東海の方がいい。
ﾆｼの700系、メンテナンスがなってない。きたないし
シートはぺたんこ。

500系なんて狭くて話にならん。

>>223倒壊が珍しく積極的だな。珍しく。ﾌﾟｯ

>>233
ポーズでしょ。

>>232　>>226は｢同じ700系でも西編成のほうが高級感がある｣と言いたいのだろう。
確かに西編成のほうが高級かもしれないが、東海編成が安っぽいというのも当を得ていない。
東海編成のほうがメンテナンス性を考慮した素材を使っているのに対し、西日本編成は
メンテナンス性を多少犠牲にしても、見た目の高級感を優先させているとも取れる。

>>232

そうかな？倒壊の７００の方が座席はべたんこで尻にくるんだが。
たいてい目的地に着くと、腰も痛いし。
あれなら３１３の方がまだクッション製は高い。

あと５００は確かに狭いかもしれんが、揺れも少なくて快適なんだが。
それに腰も痛くないし、良く眠れる。よーは体にあってるんだろうけど。
あと、コーヒーもケチらないしｗ　カップは倒壊の方が良いがｗ
あの取っ手はこぼれそうでイマイチ持ちにくい。

内装も500系のほうがいい

静岡には211系2両編成までもある・・・・・・・・・・・

浜松からは117系、313系・・・・・・・

浜松が優遇と冷遇の境目か

>>237
絶対倒壊の７００系の方がいい。
俺の会社の周りの連中の意見もそう。
５００系ホームに来ると損した気分になるよ

乗り心地が良くて、疲れなければ
倒壊だろうが酉だろうがどっちでもいいと思うが。

いくら車や椅子が良くても、倒壊は「経営」がねえ…

「経営」がなんだよ？

糞スレよってsage

品川駅開業に伴う東海道新幹線の新しいダイヤと料金の考え方
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003319-141916

どうやら、このスレには、かつて500系スレで猛威を振るった工作員、いや火災の喜び組が
紛れ込んできている模様です。
工作員共よ早く逝け。

>>245
静岡に停車しないけど、浜松に停車するひかりもあるようだね
つーか、浜松って毎時１本ひかり停車を市長が約束させたんじゃなかったっけ？

結局のぞみ料金は撤廃しないのね。
のぞみが増えて,ひかりが減れば実質値ageだ！！
いくらひかり料金は据置でも。

つか面倒だから料金統一しろよ。

のぞみの自由席特定特急料金って、もしかしてひかり・こだまの自由席へ乗れなかったりする？

今まで速達タイプのひかりに乗ってた人にとっては、
１０月以降値上げってことですか。

岐阜羽島ってひかりが毎時1本停まるんだ。
知らなかった。

ま、普段の乗客の大半がビジネスきっぷとかの回数券利用だから、
そっちの値段がどうなるかだな。
自由席回数券で「のぞみ」「ひかり･こだま」の両方とも乗れるようになるのかな？

名古屋駅の近鉄乗り換え口は自動改札設置なしかよ。

>>252
名古屋⇔新大阪間各駅停車のひかり

>>247
のぞみ待避だとおもわれ

>>248　　>>251
実質の値上げ＋到着時間が遅くなるですな。
まさにふざけてるってかんじです。


>>250
乗れなさそうな書き方だよねホームページみると
特定特急券乗車だそうですから　
のぞみ号の自由席に限りご利用いただけます
あと便まで指定されそうな感じでもそれはないかいくらなんでも

のぞみ料金あぼーん

東京、品川、新横浜ー京都以西は３００円増し
名古屋発着は５００円増しでよかったような。

自動改札、チェックしようにも、倒壊管内は設置されてない駅が多すぎて、
どうしようもないと思うのだが・・・

あと、のぞみの自由席だが、
特定とわざわざ逝っているのなら、それこそ便まで指定されて、
座席位置は自由の、これがほんとの自由席、なんてことになったりして（苦笑

ホームライナー整理券みたいなので
乗り遅れたらﾀﾞﾒってやつでどうですか

のぞみの自由席はひかり、こだまの自由席と同じ値段だね。
これだったら安く行こうと思えば結構いいんじゃないの。

今までよりプラス２００円くらいでのぞみに乗れたら結構嬉しい

>>260
ただ、自由席３両しかないしな…。途中駅からは座れない可能性が高いだろ。
俺は少し高くても指定席に乗るつもり。

東京ー新大阪、岡山、広島、博多なら自由席でも大丈夫だな

名古屋だと指定席必須。
飛行機対策だな

http://www.kiosk.co.jp/info/030314/index.html
他社製品を売るなｺﾞﾙｧ

>>263　酉も新幹線の広告に700系Ｃヘセを載せた前歴あり。どっちもどっとだな。
ちなみに、その広告が出たとき、700系ＢヘセはおろかＥヘセも未竣工だった。

>>264
その昔（JR発足直後）酉は山陽新幹線に倒壊の100系X編成を宣伝に使っていた。
まだV編成も無く,仕方なかったんだろう。

酉のC編成広告,つい最近まで大阪駅地下街にカルテット切符の広告でも使われてたのが
あった。

>>263
名古屋近辺のきおすくでは既に売切れだったが、通販用にがめてたとは･･･
漏れは米原（在来線、きおすく酉）でサンダバとまとめて買ったからいいや。

東京駅名物

http://melody.pos.to/file/sound/jrcentral/tokaidos/tokyo_16ot.mp3
http://melody.pos.to/file/sound/jrcentral/tokaidos/tokyo_18dp.mp3
http://melody.pos.to/file/sound/jrcentral/tokaidos/tokyo_19dp.mp3

酔ってるから、酉スレに貼ってしまったぞｺﾞﾙァ！！

降り損なった乗客が非常コック、ひかり緊急停止
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030321i412.htm

ちなみにまだ酔ってるぞ。

以前（１６５系の時代）、さわうぉの臨時快速（停車駅：木曽福島−上松−中津川）に乗っていた時、上松駅をおもいっきり通過したことがありました。
上松で降りる予定の１０名くらいの人が車掌室へ押しより文句を言ってましたが車掌は「次は中津川まで止まりません」ときっぱり。
それを聞いていた鉄な人が「この電車は野尻で対向普通電車と行き違いのため運転停車するから、野尻で降ろして対向電車に乗せてはどうか」と言っていました。
車掌は「指令と連絡とってみます」といってしばらくして了解がとれたみたいです。上松で降車予定だった人は野尻で車掌室から降りていきました。

>>267
名古屋駅の状況も似たようなものだと思うが、どうよ？

>>267
>>270
客を怒鳴りつけるのって、これって会社としての方針なの？
一度こっちが「うるさいんじゃｺﾞﾙｧ！！！」と言ってやろうかと思う。

やれやれ、一つ改札抜けた方の会社の職員は、
客の流れが切れるまで、階段や狭い通路の脇で
じっと待ってたりしてるっていうのにな。

名古屋って新幹線で西方面にいくやつと東にいくやつってどっちが多いのですか？

夕方6時頃の米原での東海から西への乗り継ぎなんとかして
岐阜から米原着いたら2､3分前に電車出とるなんて
東海が時刻いじる前は乗り継ぎよかったのに…

>>274
塩尻での東海から東、東から東海の乗り継ぎも悪い。
東海の電車が到着したと同時に東日本の電車が発車することがある。

この会社が静岡を支配する限り､静岡は放置プレイのようだな

>267
怒鳴りつけられる客のほうも悪いと思うが。
列車発着時は、黄（白）線の内側に下がるってのは常識じゃん。

>>277
一度見渡す限り黄線から出てないのにがなりたててる駅員見た。この時はマジで怒鳴ったよ。
「人を注意するならもっとよく確認しやがれ！」と言ってやった。
駅員はふてくされてた。
あと酷かったのは遠恋の見送りで親の仇の如く怒鳴ってた奴も居た。別に黄線から出てないのに。デリカシーのかけらもないと思ったよ。自分の彼女なり嫁が何も悪いことしてないのに怒鳴られる気持ちになって考えろ、と思ったよ。

いつか知らんがまたニセやほーBBが例のパンフ配るみたいだ

>>278
倒壊の駅員はストレスとは無縁なようだ（w
客に愛想するのが嫌いな香具師にはもってこいな職場だな（ww
なんせ合法的（？）に客を怒鳴れるし。

儲ける為には,多少のﾏﾅｰ違反も大目に見るのが日本の客商売だけど（お客様は
神様です、神様に命令するなどもってのほか思想）、これからの時代の接客のモデルになりそうだ（ワラ

このきっぷ、東や西にどれだけお金が入るんだろう？？
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/471C184FCF35286649256CED00433FDF/$FILE/0318Tateyama-Kurobe.pdf

age

http://hokutosei.itigo.jp/picbbs/img-box/img20030325022331.jpg
かつての中央西線のエースをこんな目に、ひどいや・・・

JRﾄﾝﾍ・・・・・・

>>267
http://melody.pos.to/file/sound/jrcentral/tokaidos/tokyo_19dp.mp3
の途中で、場内整理係氏、なんて言ってるの？

そういえば、しＲ酉の新快速の発車前でも、車掌氏が
「ドア閉めます！駆け込み乗車おやめください！！」
と怒鳴るように言ってる。（特に京都〜神戸間はそれの連発）
しＲ酉でも、倒壊にちょっと近づいたような気が・・・（ｗ

>>267
これを聞いて、倒壊の接客態度がヨイとかほざいてたマンセーヤシがどう思うだろうか.
「べつに悪くないじゃん、あたりまえ」とか開きなおるのか？（ワラワラ

>>283
LED故障で放置プレーなので（今さら金をかけたくない？）

>>285
もともと社員管理の仕方とか、客に対する会社の体質とかが似てるから（ｗ

>>240
ひかり＆二人席独り占めなら、何ら問題はない。
たとえ５００でもね。

>>274
また何か変わったんだ。最近乗らないから関係ないけど。
１０分ずらしたりで、米原での待ち時間が長くなった時はよく利用していたが。

>>278
多々ある。ホーム中央で列車が発車して少し列車寄りに歩いて行っただけで、
「ホームを走ると大変危険ですからおやめ下さい。」なんて言われるからね。

>>285
だって、タダでさえ新快は遅れ気味だから、ったりまえだろｗ
それに駆け込み乗車が危ないのはどう考えても正しいし。
先に乗っている身になると、駆け込んでくるなよって言いたくもなる。

みどりの窓口での一般クレカ利用可能化と、
ストアードフェアの導入が無い限り、
倒壊はクソ。

>>289
束の呪縛に捕らわれている香具師だな・・・
クレジットカードなんて、主要駅で使えれば十分。

>>289
この前、新大阪駅で在来線から新幹線に乗り継ごうとしたとき
一般クレカが利用可能な酉の窓口は行列、それが利用できない
隣の倒壊窓口は閑古鳥だった。
しかも酉は大々的に一般クレカ利用可能とポスターで宣伝していたのを
見て思わず笑ってしまった。

大阪人は、新幹線の切符代くらいの現金も持っていないのか。

>>292

>新幹線の切符代くらいの現金

どこの御大尽サマでつか？と煽ってみるテスト

＞束の呪縛に捕らわれている香具師だな・・・
＞クレジットカードなんて、主要駅で使えれば十分。

＞大阪人は、新幹線の切符代くらいの現金も持っていないのか。

いちいちうるせえなあ、工作員共が。
お前らはカード会社から、審査の段階で
｢こんな状況じゃ作れないよバーカ｣
とでも言われたカードコンプレックス野郎か？
じゃあＪＲの窓口でカードを使っちゃいけない合理的根拠を挙げて見せろよ。
>>291の指摘した現状をどうやって否定するのか見物だな(禿藁

なんだか低俗な煽りかけてるなぁ．．．。
気に入らない意見だとすぐ工作員とは、全く進歩無いね。
別に漏れ、なろうと思えば今のカード、ゴールドにも出来るけど？
新幹線に乗る事なんて事前にわかってるんだから、それ位現金であらかじめ用意するだろ、普通。
それとも大阪人は、いつも至急の用で、新幹線を利用するとでも言うのか？

あと、>291って書き込んだ本人以外誰も見てねぇよな。
よしんば現実だとしても、１００％カードの客とは限らないのに片方の窓口に偏る
とは、大阪人が要領悪い、ってのを証明しているだけなんだろ
漏れが見た事ある状況は､どの窓口もだいたい同じ位の列だったけどなぁ。

>>295
このスレだけ(Part１・２もとは言わない)でいいから過去ログ全部読むこと。そうしたら、
＞気に入らない意見だとすぐ工作員
となる理由や
＞みどりの窓口での一般クレカ利用可能化と、
＞ストアードフェアの導入が無い限り、
＞倒壊はクソ。
となる理由(ストアードフェア導入云々は過去ログでも特段叩かれてないが)が解る筈だ。

>>297
結構ずーっと見てるけど、いまだにそう言う理由のまともな理屈ってわかんないよ。
インネンとか、言いがかりに近いレスばっか。
まぁ、クレカはどの窓口でもつかえりゃ便利だと思うけど。
でも窓口の人間が、すべてカード扱いに卓越しているなんて限んないからなぁ。
一度、カードで買った時大ハマリした。その時は東の窓口だったけど。

>>298
＞一度、カードで買った時大ハマリした。その時は東の窓口だったけど。
その時の状況などを詳しく教えて。
東はビューカードをずいぶん前から導入しているから(漏れは導入当初から会員)、
普通に頼めばカードの窓口扱いがうまく出来ないなんて考えられないけどなぁ。
あ、｢２回(要は分割)払い｣とか、今は亡き｢カード現金｣などと頼んだらちょっと
戸惑われた事はあったけどね。

この手のスレの流れって、同じ話題繰り返すか、くだらんＡＡ貼るか、
反対意見を工作員呼ばわりする事だろ。

んで、反論できなくなると、以下のような行動にも出だすよね。

　　　　　　　　　　　　　　　↓

【火災】葛西敬之について考える【逝ってよし】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039107020/

304 名前：名無しでGO! 投稿日：03/03/27 00:00 ID:+0B5v4f+
関連スレ｢くたばれ倒壊｣で工作員が暴れ始めたのでage

>>296>>291
在来線からの乗継ってことはラチ内のあそこ?
↓これじゃあしゃーない罠。

　 ┌────────┬──────┐
　 │ 　 　 酉の窓口　　 │倒壊窓口　 　 │
─┴────────┴───┼──┴─
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　↑ 　 ┌─┘
　 　 　 　 巨大な立て看板　 │　　　　　　新幹線ラチ内
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┴
　 　 在来線ラチ内 　 　 　 　 ─
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ─
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ─
いかにも「これより奥ではきっぷは買えませんよ」な印象を与える立て看が置いてある。

>>299
何言っても工作員呼ばわりされるならいやだ。
煽りなのかマジレスなのかはっきりしてくれ。
はっきり言って、ああいう呼び方されるのは心外だ。

>>302
>>290=>>292=>>302なら謝る。
そうでなければあの発言はあくまで>>290=>>292に対しての発言だからスルーしてくれ。
だから>>299はマジレス。

この話題のスレで少しでもマンセー的な発言は工作員扱いされても仕方ない事は過去レスに
出ている。
工作員と呼ばれている連中の悪行は過去スレ(500系スレも含む)でいろいろ書かれている。

あーなんか納得できんけど、簡単にまとめて答える。

手持ちの金使えないからカード使って東海道新幹線と在来特急乗り継ぎ券買ったんだが、
窓口の要領が悪くて、乗車券も含めて全部一つ一つの扱いにされた。
しかも発券に失敗したのか、カードキャンセル分も含めて４回もサインする羽目に。
何も漏れ、全く難しいルート頼んだ訳じゃなかったのにな・・・。
１５分以上も付き合わされた上に、後の待ち客に漏れのせいでもないのにイライラさせた。
もうあの窓口では、現金でも切符買わない。

倒壊はＤＱＮ

>>304
そうなると、その窓口の係員がＤＱＮだな。
そいつはひょっとして有名な日暮里の○村か本八幡の○名か？って思えるな。
しかし疑問なのが、
＞しかも発券に失敗したのか、カードキャンセル分も含めて４回もサインする羽目に。
新幹線特急券・乗継特急券・乗車券の各１枚分へのサインで３回。
カードキャンセル分のサインである１回は何をミスった分だろうか。
ちなみに、漏れは東の窓口ではビューカードしか使わないが、複数枚購入しても利用明細はたいてい１枚でしか出てこないから、そのつもりで利用明細を一括発行しようとしてそれに失敗したとしか思えないが。

ただ、カード利用についてはマスコミが取り上げるほどのネタだから、いい加減他社カードに開放すべきだと思うのだが。
もちろん、漏れもマスコミが全て正しいとは思ってないが、クレジットカード自体がこれだけ普及しているのに、ハウスカードにしか対応していないのはどう考えてもおかしいとしか思えない。
ちなみに、漏れがなぜカード使用に拘るかと言うと、カードの特典が目当て。ビューカードの場合東管内の列車のグリーン車利用券が貰える。
同じ金を使うなら、単に現金を支払って終わりよりも、その払った分に特典が付くならそっちの方がいいと思うのは普通の感覚と思うが？？

あと、
＞新幹線に乗る事なんて事前にわかってるんだから、それ位現金であらかじめ用意するだろ、普通。
＞それとも大阪人は、いつも至急の用で、新幹線を利用するとでも言うのか？
これは、大阪人を煽っているととられかねない。

>>301
倒壊がこれに対抗し、新大阪駅の線路上に車止めを設置したりすると言ってみたり。

自動改札自動改札うるさいんじゃー
乗る前になんちゃつてヤフーが自動改札の機能が・・・
ホームで駅員が自動改札が
車内で車掌が・・・下車駅で駅員が、出場後またヤフー風の香具師に・・・・・
あーるせーんだよーてかんじです。
そういえばなんで自動改札をご利用されないと戸が閉まることがあります
にしないんだろう?
出場できない場合があります。定期出ていたら強引に通れるんじゃー　　ってﾀﾞﾒ?

>>303
＞この話題のスレで少しでもマンセー的な発言は工作員扱いされても仕方ない事は過去レスに
＞出ている。
お前が勝手に決めたルールだろ。

>>306
＞新幹線に乗る事なんて事前にわかってるんだから、それ位現金であらかじめ用意するだろ、普通。
これが煽りか？

ニュー速＋に神降臨。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048764884/l29


25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度

33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ

>>310
>お前が勝手に決めたルールだろ。
と勝手に決めつけた、と。

>新幹線に乗る事なんて事前にわかってるんだから、
と勝手に決めつけた、と。


急な出張ってそんなに無いか?
銀行も閉まってて泣く泣くクレカのキャッシングでしのいだ事も何回かあるぞ。
新幹線＝ウキウキ旅行な連中は幸せだな。

>>312
春厨は放置放置。

>>312　ガキだなこいつ。

相手にしない方がいいんじゃない？

まあ、春厨は置いておいて…

でも、倒壊が客の方を向いていない事については、否定はできない…

age

倒壊のHPが新しくなったが、インターネット版オレンジボックスが出来たな。
お前ら、ここだけで言ってないで直接送ってみろや。
相手にされるかは分からないが…。

こんなページもある
http://www.jr-central.co.jp/faq.nsf/faq/faq0331571053

>>317
未だに「漏れ」なんて言ってるﾔﾂは
2ちゃん以外に書込む勇気は無いだろよ。

>>318
ﾜﾗﾀ

倒壊もいちいちこんな事書くなよ。
それとも、意地になったか？

>>320

それよかツアーズが所在する以外の駅で､なぜ他社カード開放しないのかの
具体的な理由を述べていただきたいもんですな(w

>>321
この前、静岡のT編成（ローカル運用に就いていた時）に乗ったが、
車内広告に束の「定期券はVISAカードで」の中吊り広告があった。
一瞬、倒壊が他社のカードを解禁したかと思ったよ。

手数料じゃないの？
５％払うんなら他社に売ってもらっても同じだし

>>322
T編成の広告は束に丸投げらしいですからねぇ。。。

>>323
ハウスカード囲い込みってのもあるかと。。。
現に｢しRカード｣は行使できるわけですし｡

VISAの日本総支配人が倒壊にもトップｾｰﾙｽで営業をかけてみた、ってのも聞いたことがあるけど
やはり倒壊の壁は厚いらしいです(へんな日本語)。

>>323
他社はカードを解禁して売り上げが伸びたみたいだから、
手数料を嫌がるとは考えにくいと思われ。
ただ単に、エクスプレスカードを売り込みたいだけじゃないの？

>>324
貫通扉の横には「そうだ京都行こう」の広告がチャッカリ入れてある罠。
あの場所は、取り替えるのが他に比べて面倒だろうしな。

倒壊って何故嫌われるんだろ？
酉叩きは定番みたいなもんで（例え本気であってもｗ）洒落で済むが
倒壊叩きは何ていうかリアルだよね？

>>325
そうそう｡須磨疎｡
｢凶都逝〜｣のほかに115の線画入りの｢交通広告｣もあり。

>>326
倒壊って、いいたかないけど須田氏のころは進取の気風が感じられた(ような)。
しかしﾄｯﾌﾟが火災になってから空気が澱ん(以下略

325>>
倒壊堂新幹線の全売り上げの内、束及び酉が販売した率がかなり高く
束及び酉に支払う販売手数料を倒壊がかなりいやがっていると以前Ａ日新聞
で読んだことがある。
その対策として倒壊は、東京駅丸の内側及び大阪駅構内に倒壊の販売窓口を
開設できるよう束及び酉に許可を得ようとしたが当然束及び酉は手数料収入
が減るから当然拒否
エクスプレスカードはのぞみ料金割引等の得点を付け、東京及び大阪エリ
アで、できるだけ多くの客に倒壊窓口を利用してもらい束及び酉へ支払う
販売手数料を減らす苦肉の策とＡ日新聞に書いてあった。
でもエクスプレスカードの評価はこの板で書いてある通りですが・・・・

もうこの際倒壊も一般カード開放してエクスプレス会員のサービス以上のこと
やれば（携帯を使用した完全チケットレス―改札機に画面の読み取り機つければ
いけそうだけど　とかエクスプレスの場合は利用回数に応じ割り引き特典をつけ
る―関西私鉄でやるようなこと聞いたような利用回数に応じ回数券・定期券などの
運賃に割り引く、それだけではメリットが薄いからポイント還元も高める）

ふと思ったけど束や酉が一般カードで東海道新幹線の乗車券発券した場合って
手数料収益あるのかな
束が仮に発券手数料５％クレジット手数料５％として１００００円だったとしたら
１００００円に対し倒壊から５００円受け取る　クレ会社に５００円払う差額０円
コレだとおかしいですね　手数料わかる方いらっしゃいますか？

>>329
関西私鉄の回数券・定期券などの運賃と、収入源の新幹線運賃・料金では
客単価が違いすぎて運賃割り引きとして同列に比較できないのでは？
ましてメリットが薄いからってポイント還元も高めたりしたら赤字に転落？

>>329
西瓜Viewカード普及促進
⇒連結グループで１０％丸々いただきってこと？
だったら倒壊がウンと言うはずが無いな。

さらに束は発券手数料アゲを要求するだろうね。
戦争だな。

東京から普通列車で米原行ったんだけどさ、浜松に着いたら名古屋駅付近の
踏切でトラックが脱輪したおかげで電車が遅れております、と言われて困った。
で、やっと来た新快速米原行きに乗ったんですよ。そしたら豊橋に着いたのだが、なかなか
発車しない・・・不思議に思っていたらなんと乗っていた新快速の放送機器が故障。車掌が車内に来て肉声で言っていた。
もうね、アホかと。バカかと。結局豊橋から大垣くらいまで立ちっぱなしよ。
今度からＭ鉄を使おうと真面目に考えたできごとでした。

３３３

ついでに、浜松から乗ったのは３１１、豊橋からは強制的に３１３に乗り換えさせられた。

18切符の癖に文句を言うなと

はい。・・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>335

しかも、切符を束管轄で買っているのなら
倒壊には邪魔者以外の何ものでもない罠・・・

倒壊がある限り、夢空間、トワイライトエクスプレスが名古屋に来る事はありません。
束の東海道線への新車投入を妨害し、酉がドル箱路線持てないです。倒壊は嫌いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　〜酉・束〜

新聞見てるとパンタ故障やエンジンから白い煙が出たという事故最近目にする。
これ過去ログにカキコされていたような。

なんか悔しい。
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(後略)

ずっ東日本管内でカードで切符を買っていたのだが、引っ越しに伴い
倒壊管内に住むことになった。みどりの窓口でも券売機でもカード不可。

「　エ　ク　ス　プ　レ　ス　予　約　」

だかというネーミングセンスゼロのサービスが付帯するエクスプレスカード
かＪＲカードしかダメらしい。

仕方ないのでＪＲカード作った。

東京出張の帰り、東京駅構内の倒壊窓口でスイカとＪＲカードを出して
新幹線の切符を買った。

そしたら、スイカの出場処理が出来ないらしい。。。

やっぱり今後も出来るだけ倒壊では切符を買わないことにした。

倒壊、15年度事業計画 在来線分　その１

10月の新幹線ダイヤ改正に合わせ、名古屋圏ダイヤ大幅見直し。
・新たに313系 ４両編成+３両編成　計２７編成導入
・これにより東海道線、130k/h運転実施
・311系・117系は静岡へ転属
・213系はトイレ設置、飯田線へ
・211系は中央線へ、113系廃車
・新規製造の313系は、8500番台と同様に
　端部のシートも転換可能になる予定

倒壊　15年度事業計画　在来線分　その２

キハ85系後継車両検討、試作評価を実施
・振り子式のガスタービン電気式ハイブリット車両を試作、長期耐久試験に。
・基本構造は、台車・制御機器は383系を流用
・３Ｍ３Ｔ構造の６両編成
・Ｔ車床下に、ガスタービン発電機およびリチウム二次電池を設置
・ガスタービンは、陸自OH-1用の三菱製800馬力を改良して検討

>>342
余剰のシスのＴ編成の一部が除籍の上四国に売却予定だよ。

>>342-343
マジ？ネタ？
>>342がどうもネタくさいんだけど・・・

３１１系や１１７系が静岡に転属したら、１８ヲタの間で祭りになるな。
でも、この辺りが>342をネタっぽくしている要素。
あとは結構良くできているけど。

>>345>>346
ネタだろ。お前ら、今日は４月１日だぞ。

>>342-343
そうすは？　＊キハ８１不可

>>346
転属ネタをふった時点で>>342の負け。残念！！
３１１と１１７の転属はシスの方で何度も蹴ってる。
（放置プレイ事件はネタだけど、転属話は過去何度かあった）

>>347
だからネタだって言ってるんじゃん

ちなみに、Ｈ１５年度も新幹線関連投資以外は
ほとんどゼロでつ。在来線車両の新製や開発計画は
完全にゼロでつ。
あと、東海道線名古屋口のダイヤは倒壊自身が
究極形と認識しているので、１０年単位で変えることは
ありえませぬ。

>349>351
表向きはそれだけだけどね。
まあ、一部は１６年度になるが。

転属話は、人事異動を含め、本社の意向を
強制的に推し進める予定。

>>351
究極形にしては・・・アレだな。

朝夜で微妙に本数が減ることはあっても増えることは少ないだろう。
今後劇的に変わりそうなのは新幹線の最終を受ける豊橋駅の終電くらいか。

やっぱ4月１日だね〜

>>342=>>352=Oj2oUVoN
ネタを見破られてるのに往生際悪いぞ。

寝たふり。。。
日付変わってから以降にするわ(藁

http://jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

今年も在来線の車両は動き無しでつ。

火災の転属予定はありますか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030401-00000014-cnc-l23

秋のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動
秋のダイヤ改正では
静岡地区の113系がシートピッチの広い2000番台が増え　
また211系も3連から4連になるとともにトイレが付きます。
中央線は113系が立ち席スペースの多い0番代になるとともに
211系も3連が増えることにより10連で運転される列車が増えます。
東海道線は211-0番台転出を313-300で補うため　大垣―米原間　美濃赤坂支線の列車が213系化されます。

静岡地区　転出73両　転入82両　9両増
転出　113-0　6連4本　4連4本　40両　211-5000　3連11本
転入　113-2000　6連5本　4連2本　38両　211-0　4連2本　211—5300　4連9本

神領　転出102両　転入88両　14両減
転出　113-2000　6連5本　4連2本　38両　211-5300　4連9本　213　2連14本
転入　113-0　6連4本　4連4本　40両　211-5000　3連15本
増備　313-1000　3両(313-1500の4連化改造)

大垣　転出20両　転入28両　8両増
転出　211-0　4連2本　211　3連4本
転入　213　2連14本

静岡地区
113系は4連が2本減り　6連が1本増えます。
113系編成　0(0番台)　2(2000番台)
cT-M-M'-Tc
0 2 2 0　 11本
2 2 2 2　 12本
cT-M-M`-M-M`-Tc　2000番台4本
211系は3連から4連に増結されるとともにトイレが付きます。うち2本は団体臨使用のため0番台になります。
これに伴い車両運用か変わりますが　トイレのない113　3連や211-6000は短距離運用限定となります。

中央線
113系は今まで4連2本　6連5本だったため10連が2本しか組めませんでしたが
4連4本　6連4本となるため　10連が4本組めるようになります。
ラッシュ時の輸送力強化のため　211系を主体に運用します。
313-1000はラッシュ時間帯は主に関西線で使われます。日中は今までどおり中央線で使われます。
211　313系は今まで3連20本　4連23本だったため　10連が10本しか組めませんでしたが
3連32本　4連17本となるため　10連が16本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが　10連12本⇒20本となるため　大幅に朝の輸送力が大きくなります。

東海道名古屋地区
211-0を静岡に転出したために不足する車両を大垣―米原間　美濃赤坂線を213系化する事により313-300を捻出し補います。
大垣―米原間は18切符シーズンは今まで117系が使われていましたがこれからは213系の増結になります。

関西線
ラッシュ時に213系で運用されている列車が211系3連　313-1000に変わります。

今回の改正は2005年の万博に合わせた中央線の車両の新製に伴う車両の配転を前倒しで行う形になります。
今までの車両配置では中央線車両新製⇒神領⇒113-2000⇒静岡⇒113-0廃車となりますが
今回の改正により中央線車両新製⇒神領⇒113-0廃車になります。
今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。

313-1500を中間車増備　改造で4連　1000番代化する計画です。
これは313系3連が3本しかなく運用が不便な事と
静岡地区の113系の0Tc編成のTc廃車により2000Tc編成と組み合わせて6連化した時に
不足する編成を神領の211　4連転出で補うために
中央線で不足する4連をまかなうためです。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○○○○○○○●○
○○○●●○○●●●●○○○○●●○○　
○○○○○●○●○○○●○○○○○●○　
○○○○○●○●○○○●○○○○○●○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

あ〜4月1日も終わりか・・・
ネタ振りは早くね！

例の自動改札入場システムはどですか？

４月１日…

秋のダイヤ改正で『ムーンライトながら』が名古屋止まりの『ムーンライトなごや(仮称)』になります。
昼寝場所も大垣から神領に移ります。
これは中央線で人気の某列車を1時間に1本から2本に増発するために不足する予備編成を補うためです。

東海マンセーでも一度乗ると二度と乗りたくなくなる特急がある。
それは「東海3号」だ。

前回の改正で時間をずらしたのがマズかった。
小田原以西では夕通勤時間帯にぶつかり、
ほとんど「ホームライナー豊橋1号」の状態。
しかも自由席だと車内の秩序は乱れまくり。
両開き扉デッキなしなので気軽に普通列車の旅客が乗ってくる。
停車のたびに扉付近が喧騒。
車掌は特急券を売り付けるため車内をマラソン。
二言目には「青春18きっぷではご乗車になれません」のアナウンス。
車両はながらと366Mでお馴染み373系。
スピードはアクティーなみ。
こんなのでA特急料金。
旅客をバカにしているとしか思えない。

駅構内のホームライナーのポスターの売り文句。
「座れます」
アホかと。
当たり前の事を売りにするなと。

ラッシュ時の車掌の一言。
「混み合いましてご迷惑様です」
毎日言ってるけど車両追加したり対策されない。
ホントに民間企業かよ？何で誰も文句言わない？

>>369
倒壊にクレーム出せば？
ついでに221系、福知山線が8連で東海道が6連てどういうことじゃ！
と酉にクレームもお願い。

駅員に言ったら一言
「分かりました」だってさ。haha！

>>332
Ｍ鉄ねぇ・・・。
個性ある電車に乗るのは楽しいけど、駅員と乗務員の態度が悪すぎるよ・・・。
（乗務員の方は、本線系と豊田市周辺、あとモノレール）
本線特急とか乗ってて、空いてるとき、距離が長いにもかかわらず、
車掌さん、全然廻ってくれへんよなあ・・・。
あっ、やっと廻ってきたかと思いきや、ただ単に別の乗務員室に向かうだけ。
その歩き方も、態度でかい歩き方・・・。それでは、あかんで。何のための車掌なん？と、
軽く、小１時間は問いつめてやりたいわ。ホンマに。
切符もってなくて、自分で乗務員室まで足を運び、潜んでる車掌に切符を頼んだら、
いきなり不正乗車なんて言われたという話、よく聞くなあ。ひどいわ。

ｍ鉄の駅員て皆人相悪いよね、何で？
もう高卒じゃ入れないんでしょ？

Ｍ鉄やる気の無い車内アナウンスに萎え

>>373
あのヘンテコな小さくて潰れてる制帽で人相悪く見えるのでは？
>もう高卒じゃ入れないんでしょ？
そうなの？たまたま今年は採用がなかっただけで、また採用するんじゃないの？

>>372
乗客わざと扉で挟む車掌がいるので注意が必要。
漏れが乗車するとき後ろから２両目で扉が完全に開いているのを確認して
乗ったら突然扉が閉まりはさまれた。その後車内アナウンスで「駆け込み乗車（ｒｙ」
これには切れた。
特に小太りの車掌はDQN多いので注意。
本線急行がロング車で特急もDQN電車なので鉄道利用する気になれない。

hosyu

貝の２枚対応改札機って変なところある。
定期（有効なもの）＋ユリカ（パスネット各社カードでもよい）を入れると
普通ならエラーになるはずなのに取り出し口付近のディスプレーに定期・定期と
表示される（４／３確認）
ＭＶ発行の領収書はこの前は乗車券と表示された。以前は定期だった。
また他社定期（区間がつながってない）と乗車券も乗車券・定期券と表示される。
期限切れであっても片方が有効ならいいのか？？？
以前に愛知県内の駅で東京フリー切符と定期を入れたら定期のみ出てきた。
？？？？？フリーのはずなのに回収されたぞ
以上の様な感じで区間がつながって無くても通れてたりした（４／１以降未確認）
かと思えばＡ―ＤＤ―Ｆの定期をＤに投入するとエラーになった（乗り降りとも）
Ａ―ＤＣ―Ｆの定期だとＡでは通れたＤではﾀﾞﾒだった。（他の駅は２枚非対応）
他社もそんなモンでしょうか？
今度ひまなときにパスネット＋定期（入場記録無し）で試してみます。

>>372
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046810516/l50のコピペかい？（ｗ

>>373　>>375
たしか、名鉄の系列の学校で、エスカレーター式に入れると聞いたが・・・

>>376
豊田市周辺・西尾周辺の運転士もＤＱＮがいるよう。
その運転士は、接客の「せ」がしらん奴で、滅茶苦茶な運転はするし、
ワンマン運転で、定刻ダイヤよりかなり早く出発するという、ＤＱＮ運転士。
もし、これが倒壊の運転士だったら、即クビでしょうな。（藁

>>379
京都市交通局なら日常茶飯事だが

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○●●○○○
○○○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○○●●○○○●●●○○○○●○○○
○○○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○○○○●○●○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

ここは「くたばれ倒壊」のスレではないのか？

M鉄はよそでやれ。

>>382
新学期まであと４日。
そのうち厨は消えるから我慢我慢。

>>383
そうでしたね。我慢しましょう。

ついでに

FIREのスレが落ちましたなー。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○○○　
○○○●●○○○●●●○○●●●●○○　
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

>>372-376,379
・板違い
・糞スレ誘導
・マルチポスト
３拍子揃ったアフォだね

18きっぷでスマンが、
熱海〜浜松って最悪だね。113×３かよ！最後尾は業務用室と目隠しして
ワンボックス占拠かい。
浜松から特別快速これも短い４連かい。
大垣から新快速米原行311×４.
米原かは西223の８連

>>388
そこは昔トイレだったところじゃないかな
今も便器有ったりする気が・・・でも昔の垂れ流しのやつがね
あソレを業務用で使うんだきっと車掌とか運転士が模様したときに
―・・―　―・・―　「模様したんでお願いします」「了解」
てことはこの区間は運転免許（軌道のね）もった車掌が乗務してなきゃねー
で折り返しで車掌→運転士　運転士→車掌が同じ位置の乗務員室で乗務します。
束の中央線でそれやれば使えそうじゃない？―

>>369
静岡地区のホームライナーは座れないこともある。
前は、ＨＬ静岡２号が９両で運転していたが着席できないことがあった。
今は運用の都合で６両に減車された為、島田〜静岡を通過にしている。
３１０円払っても座れないボッタクリだったって事だな。

>>388
18きっぷシーズン以外の静岡地区の平日昼間は3〜4両程度が丁度いいからな。
倒壊としては扉が閉まる限り詰め込むつもりだろ。

定期デザイン変更って今朝の中日朝刊載ってた　
ホログラムが追加され色もピンクぽい色になるみたい
カラコ対策らしい
自動改札設置されてない駅から優先で入れるのかなキット
自動改札設置駅はちょっと前に改造してるから色々とねえ…

>>391
すべての駅で4月1日から新型に切り替わっていますが、何か？
自動改札も何も、名古屋だろうがどこだろうが切り替わってますが何か？

↑
あのー昨日倒壊の駅で定期かったけど古いけど何か？

ども。今日、米原から大垣を通って名古屋まで行きますた。
米原→大垣フザケンナ！何で姫路からの新快速接続なのに２両なんだ。
しかも快速豊橋逝きは４両だし。２両ぐらい増結してもいいだろうと小一時間。
早い＆安いはいいんだけどもうチョット車両を増結させて欲しいな。
中央線より東海道本線を長くしんかと思ふ

中央線のほうが乗客多いんだからそっちが長編成でも仕方ないっしょ

倒壊は18ｷｯﾊﾟｰ客じゃないとみないからあきらめてクサイ（藁）
そんな漏れも昨日は大垣の切り抜きホームから快速までダッシュしたが、走らないで下さいの張り紙を一瞥して一言
走らないでいい様にするのが先では？
同一ホームで乗り換えさせて下さいと思うが、倒壊はやらん事に気付き、今後も増収に手を貸さないと誓う漏れ

373系の車端ﾄﾞｱｽｲｯﾁの｢ﾊﾟﾝ!ﾊﾟﾝ!｣と叩く音を改良する小手先とﾋﾏと時間があったら
社員教育と他社C開放にﾍﾞｸﾄﾙ向けてください｡

まーったく倒壊社員uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!

>>392
へーすべての駅で新型ねー
新型ほしくて今日継続定期買おうとしたら前客が今までのデザイン定期もらってた　　
すべて切り替わったんじゃないのかな？どうよ？
後自動改札設置駅の改造は係員改札にドアついて通れへんから改札機使用させる（カラコだと当然閉め出す）改札機非道入＝係員改札だから非対応同士の係員改札だとカラコですりぬけられるおそれがある
だから先に入れるかもってことだ
誰も入場記録チェック機能とはいってないよ
ぎゃくにそれらの駅はそれで抑止効果でるだろうし
でもすべての駅で機能は働かせてないはずですが

定期券で他社線から倒壊に改札内乗り換えした場合(倒壊と他社線の定期は別々)
自動改札に引っかかる？その時は係員に見せなきゃダメ？

400
今日中部天竜で伊那路の特急券頼んだらしつこくトロッコファミリーを
進めてきた。客が伊那路って言ってんだからすなおに伊那路の特急券出せよ。
(伊那路頼んだらトロッコ空席だよと言われここで伊那路でいいですって
言ったら伊那路は15時までないよ、トロッコにしな〜って言われた。)

この会社から新幹線を取り上げてみたい。
そしたら、今のような割引切符利用者への仕打ちともとれる政策はなくなるかな？
いや、ないだろうな。

偽造防止でＪＲが新定期券
複製すれば色柄がらり
　ＪＲ東海は偽造防止の技術を取り入れた新しい定期券を開発し、新入学、新入社の時期に合わせて導入した。三月末から販売を始めており、全路線で切り替える。定期券の更新は一九九五年十月以来、約八年ぶり。

　ＪＲ東海によると、新定期券はある角度から光を当てると図柄が立体的に浮かび上がる透明ホログラムの技術を応用。表面全体を覆い、カラーコピーで複製を図ると、色や図柄が変わる。

　これまでの定期券とデザインはほぼ同じだが、色はブルーからオレンジに変わり、一枚当たり約五円のコスト増になる。

　通学、通勤定期券の発売は年間約三百万枚。偽造定期券の使用は毎年、数件が発覚している。最近はパソコンやカラーコピーの性能が向上、精巧な偽物もあり、駅員が瞬時に見抜くのは困難なケースもあるという。

　偽造定期券による損害は、年間四億円（名古屋近郊だけ、推定）を超えるキセル乗車の損害ほどではない。しかし、発覚した場合の課徴金は最高で料金の三倍×期間分と高額な上、刑事処分もある。ＪＲ東海管内では約三十万円の課徴金が支払われた例がある。

>>399
無理だと思います。（２枚対応でも）―精算データ等が入っていません。
逆にその連絡駅だと入場チエックは入ってないはずですから出場は可。
入場ビットははいると思われる。

ちなみに連絡定期・連絡乗車券はほとんど発行してないものと思われます

この会社の旧国鉄車両を名古屋地区から
一掃する方針はどうなったのだろう？
西日本のしらさぎも新型に置き換えさせて
残るは１１３系と１１７系だけになるのだが。

他社車両まで新型にさせたのだから
１０月までには、もちろん何らかの動きは
取るんだよね。

>>404
しらさぎが６８３系になったのは、どちらかと言うと酉の都合だと思うが

>>404
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042815404/589-

このスレに書かれたことを信じると
サハ313-1000　3両新造　313-1500　4連化改造と
大幅な車両の配置変更
中央線113系はオンボロ0番台になる
中央線113系は万博に合わせて新型に更新(4ドア?)

中京地区に４ドアは無駄だな。

すでに4扉用の印は消されてる
名古屋の電光も新造せなあかんし

>>402　それもいいけど、名古屋地区でもＳＦシステムなりＩＣカードを検討してほしいね。

倒壊のキセル乗車防止のポスターうぜー。

>>410
high get seek do it.

｢笑ｩせぇるすまん｣っての自体がｷﾓｲんじゃー！

>>399、>>403
ということは名鉄・伊奈からJR東海・浜松まで行くとき
豊橋で名鉄の改札でて再入場しなきゃいけないということでしょうか？

そういえば扇国土交通大臣就任したとき
「乗り換えの悪い駅は名指し批判する」言ってたけど
いつJR東海豊橋駅、JR東海金山駅が出てくるのかと。

>>401
新幹線だけ残して在来線別会社化になるほうが現実的にありそう
だけど静岡の在来線不便にして新幹線に誘導。

>>412
豊橋に名鉄の改札など存在しませんが何か？
簡単に説明すると、ＪＲのホームを名鉄が借りているということ
だから、ＪＲ⇔名鉄でも改札を通らなくて乗換えができる、ある意味便利な駅なのＹＯ！

豊橋以外にも、蒲郡、新鵜沼もノーラッチですが、それが何か？

>>413
μからしＲへμの切符だけで乗り継ぎ車掌に深刻したらすごくいゃな顔去れました
別の日下車の駅窓口に出したらもっと嫌な顔されました。

まだ名鉄→しＲへの連絡乗車券（在来線）は販売してますか？
昔販売してた頃その逆は東海道線の西静岡地区を除き売ってなかったよね？
なぜ？
というか券売機で各社との連絡乗車券販売して欲しいよー有れば便利だと思う

>まだ名鉄→しＲへの連絡乗車券（在来線）は販売してますか？

浜松―(各駅)―二川/本長篠―(各駅)―船町(豊橋)―伊奈―
(この間の有人駅｡途中の駅員無配置駅については扱わない)―鳴海。

ただし、飯田線の駅員無配置駅から乗車し､名鉄連絡券を車掌から求めても実情は
ほとんどが断られている模様(実際に数回見かけた)。

>というか券売機で各社との連絡乗車券販売して欲しいよー有れば便利だと思う

倒壊(特に名古屋地区)は伝統的に昔っから連絡運輸に消極的でした(です)ね｡
東京と、規模は小さいしﾀｰﾐﾅﾙの名前が違ったりするながらも大阪、を知ってるだけに
名古屋あたりの実情は､まったく解せないものがあります。
つーか名古屋圏に住んでる人(鉄ｦﾀも含めて)は｢きっぷは事業者毎に買い求めるもの｣って
固定観念が定着しているでしょう､残念長良。静岡は次ﾚｽで汁します｡

>>415
って書くの忘れてますた｡あとそれ、2001.10.-1の扱いなんで最新の情報かの責任は放棄｡

さて､聞かれてもいない静岡の民鉄ですが。。。

伊豆急＝扱いとしては｢JR伊豆急行線｣みたいなもんですか。
特急停車駅ならJR6社全駅に逝けたと思います。
岳鉄＝まだ売ってます｡
大鐵＝上同。
天浜＝自販機の口座に入っていたような｡
で、豊鉄を調べようとしたらこんなに親切なﾍﾟｰｼﾞをほじくり出しました。そいじゃ(無責任)。

ttp://homepage2.nifty.com/mars/transfer.html

＞＞416-417
レスサンクスです
リンクに他の情報も載っていて大変ためになりました。

>>394-396　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　大垣〜　　大垣〜 　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | やっと大垣だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ﾊｱﾊｱ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ １８シーズンなのに２連なんて
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　短すぎる・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　さあ、急いで豊橋逝き４連に乗り換えだ・・・
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　　３１３−３１３
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ゾロゾロ…

大垣バトルしてる人居まつか？
漏れは座りたいので、ガンバテ走ってまつ。
階段とか上るの遅い、ｼﾞｨｼﾞｨに限ってバトルしたがる。
で、車掌は「駆け込み乗車はお辞めください」。ﾊｧ？

>>420俺は頭を使って米原から快速に乗ってる。その方が座れる。いちいち
大垣に出てたらやってられねーＹＯ！！

>>415
迷鉄の連絡運輸の切符って、もうとっくに廃止になったと思ったのだが、
そうぢゃないみたいだね。

その會社では、社員に「他社線の連絡きっぷ、絶対に売るな」と上層部からの指令があったと、
どっかのスレで見たのだが・・・

車掌が乗客に間違って連絡きっぷ売ったら、
処分？（乗客の目的地の降車駅で原券を取りに行かされる＋始末書？）があるみたい。

>>422

今でも静岡のﾏﾙｽにはﾃﾌﾟﾗで｢名鉄券発売厳禁!｣とある。

。。。ほいだら火急に口座からあぼーんすりゃぁいいだに。

大垣から名古屋へ行く時は、いつも１本落としてます。
わざわざ混んでいる電車に乗ることも無いだろうと思ってね…。

これじゃクレジットカード開放どころじゃないな。
まず連絡切符を売らせるようにしなけりゃならないだろう。
そしてこの両者に根ざすものは、

｢余計な手数料は払ってたまるか！！｣

という火災の超ドケチ根性。

これを一掃するためにはやはりあのキティ火災を追放しなければ。

>425

そう言えば、火災スレってアボーンしたの？

火災は、うどんの方に興味があるようです。

倒壊は自動改札に入らない切符（硬券や補充軟券）はいらないと申してます

理由
イバーンがそれでも入れて修理するのが面倒クサイだそうでつ

鶴舞駅の病院口って、改札は自動改札になったの？

>>426
アボーンしまちた。欝

こんなうわさ聞きましたがどうなんでしょうか
Ａ―Ｂ―Ｃ―Ｄ―Ｅ―Ｆ―Ｇ―Ｈ―Ｉ　　○完全自動化　　◎一部自動化
○　○　○　◎　○　▲　○　○　○　　▲非自動化（無人含む）

Ａ〜Ｃの区間の定期（乗車券）は入（出）場チェックを受ける。
Ｄ・Ｆからの乗車券は入場チェックを受けない。
Ｄ・Ｆを含む区間の定期は入（出）場チェックは受けない。（Ａ〜Ｅ・Ｃ〜Ｇ等）
Ｇ〜Ｉの区間の定期（乗車券）は入（出）場チェックを受ける。
新型のタイプはコレが可能だと聞きました。古いのも多分できそうな気が

便所の｢便座ｸﾘｰﾅ｣､いつも売り切れ｡
もともと整備する気がないなら

ﾎ ﾙ ﾀﾞ 装 備 自 体 最 初 か ら す ん な ア ホ 倒 壊

この会社ってこーゆーﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはものすごく得意げに行うよね｡最初だけ｡

新幹線だけ白×オレンジのカラーにしないのは何故？東海。

http://homepage2.nifty.com/mars/transfer.html

>>433 漏れが別スレでも書いたが、東海のオレンジと西日本の青を替えごとしたほうがイイと思うよ。

>>432
あ、それね、装備車両に乗ってﾋﾏがあったら漏れが全部便壷へあぼってます。
悪く思わないでね(はぁと)

言っとくけど､乗り合わせた時に必ずやってるわけではないから念のため｡

>>432
昨日乗った時ありましたよ

>432

それって静岡地区だけの話じゃ・・・

ﾏﾝｾｰ

>>431
まあシステム上そうだろうな
でもGHIに相当するのはあの3駅しかないけど

説明不足スマソ。
定期券の話です。4月1日から入場記録がないといけないということで
名鉄の伊奈・豊橋の定期券とJRの豊橋・浜松の定期を持っている場合、
豊橋で1回改札を出てJRの定期券の入場記録つけないといけないの？
ということです。
乗り換えは名鉄・JRではなく、豊橋鉄道・JR倒壊のことです。
共同駅は過去ログ参照してください。

名鉄とJR倒壊の連絡切符がないのはこいつのせいでは？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044376342/l50
名鉄ネタが多いのは文書化されているのが名鉄の労働組合だけだから
JR倒壊の職員も嫌がらせを受けているという話を聞いた。

韜晦について最近思った事。

どうもイパーン向の各種きっぷは、青空フリーパスを除いて
ツアーズに任せっ切りにしてるのかな？
何だかのぞみで東京日帰り\16,800っての発売するらしいし。

訂正：
×各種きっぷ
○切符を含む各種サービス

>>441
>>名鉄の伊奈・豊橋の定期券とJRの豊橋・浜松の定期を持っている場合、
豊橋で1回改札を出てJRの定期券の入場記録つけないといけないの？
ということです。
乗り換えは名鉄・JRではなく、豊橋鉄道・JR倒壊のことです。

その乗り換えだと嫌でも改札出るんじゃないの豊鉄は改札外連絡だろ
しかも持ってない定期でどう乗り換えするの

東海もやればできる

筑摩野中が臨時停車の特急で修学旅行
[04/10 12:48]

　松本市のＪＲ村井駅で中学生の願いとＪＲの計らいが実を結んで今日初めて特急列車が停まりました。

松本市の筑摩野中学校ではこれまでバスなどで修学旅行を行っていましたが、生徒と教職員が２６３人という大所帯のため近くの村井駅から特急に乗れるようＪＲ東海に要請しました。

これに対し、ＪＲでは去年秋に行われた村井駅の開業１００周年イベントで筑摩野中学校のブラスバンドに協力してもらった事もあり、特急の臨時停車に応じました。

しかし停車時間はわずか３０秒。

ドアが開くと生徒は一目散に乗り込みましたが１分７秒と予定時間をオーバーしてしまいました。

中学生の活動とＪＲの計らいで実現した特急の臨時停車。

２６３人は喜び勇んで京都・奈良への２泊３日の修学旅行に出発して行きました。

VTRもあるよ。
http://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news_right.cgi?page=details&date=20030410&id=067256

でも２６３人乗車のために停車時間が３０秒とは東海らしいな

いや、一般的な臨定は15秒のはず。2倍だぞよ！

村井って束ナノ支社だろ。

いずれにしても、２６３人ってことは４両
ドア４つ、１ドア６０人ちょっとで３０秒はきついな。
通勤、近郊型ならまだしも

>>446
たかがそれくらいで美談にするなよ。
特急以外の客を粗末に扱ってるくせに…

>>412
>定期券の話です。4月1日から入場記録がないといけないということで
>名鉄の伊奈・豊橋の定期券とJRの豊橋・浜松の定期を持っている場合、
>豊橋で1回改札を出てJRの定期券の入場記録つけないといけないの？

そういふ場合は、双方の定期券を提示すると、入場記録がなくても出場できるように（また出場記録がなくても入場できるように）するための特殊処理をしてくれると思います。
少なくとも、首都圏の場合、相互乗り入れしている路線の定期券を別々に持っている場合には、そうしてもらえます。

>>449
明科駅の特急停車の時もＪＲ東海に要請している。
しなの号の運転の主導は東海か？

>>450
まったくだ。

まぁ、しなのが遅延するのは、いつものことなので、臨時停車で遅れようと
全体への影響は…

>>448
遅れ必至

>>453
でもカップルにとってあの混雑具合は逆に抱き合えながら電車に乗れて結構いいらしい（ｗ

あの倒壊ﾏﾝｾｰがﾏﾝｾｰやめたってさ｡

ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1050003840/

>>457
(自称)

>>456
仕上げは「駅弁」か？

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>459
禿ｼｸﾜﾛﾀ

東海のＨＰの時刻表、東海区間に走っていない列車の略語もあるのにﾜﾗﾀ

−列車名の略語例−
CL = セントラルライナー HL = ホームライナー NEX = 成田エクスプレス WEX = ウイングエクスプレス
TEX = トワイライトエクスプレス OA = オーシャンアロー TB = サンダーバード S = スーパー
V = ビュー O = おはよう H = ホームタウン D = ドリーム
F = フレッシュ DS = ディスカバリー E = エクスプローラー Ｒ = RailStar

美濃太田運輸区の人はいい人多いと思うけどなぁ。
あんまりってか一回も嫌な思いしたことないし。
若い社員でも小さい子供には手振ってたり、
春休み中バイトでたまに１区間（１４０円）乗ってたけど
そんな最低運賃な俺にも「ありがとうございます」ってちゃんというし。
名鉄の駅員はいわない。名古屋へ行けばＪＲもいわない。
夜だと無人駅に下りるサラリーマンに運転士が
「お気をつけて」とか「お仕事ご苦労様です」とか言ってる人いるし。
やっぱり田舎だからかな？

>>463美濃太田運輸区って、車両の記号だと「名ﾐﾉ」なのか？ＤＣ４０とか
いるそうだが。行ってみたい。

一応、亀崎駅の糞駅員は全員解雇して呉。

>>464
うんにゃ、海ﾐｵ。

ＪＲ東海（東海旅客鉄道株式会社）はこの度、
ＪＲ西日本（西日本海旅客鉄道株式会社）と
ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道株式会社）へ
吸収合併されることになりました。
長年の御愛顧、誠にありがとうごさいました。
ＪＲ東海（東海旅客鉄道株式会社）代表取締役

>ＪＲ西日本（西日本海旅客鉄道株式会社）

( ´,_ゝ｀)

>>463
高山運輸区も追加してちょ

倒壊の駅員で良かったのは、亀山、名古屋＆金山の一部の駅員、
豊橋のみどりのまどぐちのおねーちゃん、中部天竜、枇杷島、熊野市ぐらいかな。

高山駅の改札（爺）、豊橋駅の改札（にーちゃん）は態度悪かったなぁ・・・。

漏れは静岡県民だが、倒壊を叩くのは大いに結構だが、
静岡県民を叩くのは勘弁してもらいたい。
正直、我々も倒壊とｱﾌｫ知事とのやりとりにウンザリしているのだ。

>>467
そのネタは４／１に出せばよかったのに。
誰も信じないがな。

>>464
以前は40系王国だったのですが、武豊線に使用していた名古屋の40・48が転入して
美濃太田と敦賀のみの配置だった元0番台のトップナンバー等が伊勢に58系の代替で転属しました。
ちなみにJR東海では現在車両基地は車両区って呼びます（⇒美濃太田車両区）。

西日本海って、どこ屋根ん？ｗ

ＪＲ６社の中で、一番社員教育がなっていないのが
ＪＲ東海だという統計が出ています。

態度の悪い駅員を晒し上げよう！

木曽谷の駅員もいい人だよ。さすが田舎。

>>466>>472サンクス！

>>463遅レスだが漏れは青空フリーパスで出かけようとして入場したら、「行ってらっしゃい
ませ」と駅員氏に言われた。あそこは教育がしっかりしているんだろう。他の駅のDQN駅員や
名鉄のため口駅員につめのあかでも煎じて飲ませてやりたい！！

>>474
業務知識だけはしっかりしている｡　と、ﾌｫﾛｰ｡
ただし､幹線系路線での対人教育はまるでだめ。
たぶん、扱う水揚げが初心を忘れさすんだろう｡

と、奈落の底へ突き落とす(w

新幹線利用の、馬並みにデカイ態度のリーマン。
切符を緒とした都会って、前の液からと深刻する若造。
TDRやUSJのお袋を持って、定期で降りるお嬢。
織り方を知らないのかワンマンで、るーる守らない香具師。
割引切符使用で、望み、私邸、特休、伊瀬鉄道に、和歌って委ながら乗車して、
青酸で文句言う香具師。
不断の死後とは適当なのに、監理社に成る、汲みあい役員。
リー県に鵜かっても不断の挨拶もせず、職場の交配にリーだーと想われていない香具師。
御客の溜めにと想う古都が、余計な古都と、私的されて起こられ。
そんな職場に射て、毎日愛手にしていれば、逢いそうも悪くなるだろ！
やる気漫漫の侵入社印が、何日でそうなるか診てれば解るはずさ。

>>480
読みにくい
逝ってよし

>>480
WEB翻訳を利用(嘘)して日本語に直してみたよ。

新幹線利用の、馬並みにデカイ態度のサラリーマン。
切符を落としたとか言って、前の駅からと申告する若造。
TDRやUSJの袋を持って、定期で降りるお嬢。
降り方を知らないのかワンマンで、ルールを守らない奴。
割引切符使用で、のぞみ、指定、特急、伊瀬鉄道に、分かっていながら乗車して、
精算で文句言う奴。
普段の仕事は適当なのに、管理者になる、組合役員。
リー験(リーダー試験？)に受かっても普段の挨拶もせず、職場の後輩にリーダーと思われていない奴。
お客の為にと思う事が、余計な事と、指摘されて怒られ。
そんな職場に居て、毎日相手にしていれば、愛想も悪くなるだろ！
やる気満々の新入社員が、何日でそうなるか見てれば分かるはずさ

それでも意味不明

>>482
ﾏｼﾞﾚｽしてみると>>479はじめ｢倒壊社員は態度が粗悪｣って意見に、
扱う客や職場の実例をageてこうなっちゃう、って言いたかったんじゃないの?」

転換当初から倒壊領域に居住してて思うが､国鉄から倒壊会社に残れるかは
どの職員も必死だったような気がした｡

しかし、名古屋(倒壊地方)って場所のせいか､他社とのあからさまな直接的対決や
ｻｰﾋﾞｽ改善の実例を見るまでもなく､新幹線など既存のｲﾝﾌﾗを有機的に活用した
倒壊の金づるが完成した｡｢対決｣とも見られた名鉄はおりからの社会情勢でｽﾞﾙｽﾞﾙと後退し､
東西会社とも多少の諍いはあったにしても穏便に済ませた。

ゆえに社長以下｢別に客に媚びんでも儲けられるところから効率的に搾取汁｣という社風の発現､
今に至る｡

そんなところに倒壊の現状があんじゃねーの？

>>451
ということは入場記録つけなくてもいい特例ということなのでしょうか？
該当する人のカキコがないので謎です。

age

>>484
有人改札とおれって言われた

>>482
リーダー研修

>>484

少なくとも名鉄の絡みがあるので､豊橋近郊の穴は塞いでいないものと思われ。

-倒壊ｴﾘｱ住人のあきらめ-

｢ｶｰﾄﾞは使えないよ｡嫌なら他当たって｣。｢みどりの窓口｣に無機質な声が響く｡
全く悪びれていない声｡そそくさと立ち去る客｡
倒壊でこのような程度のことは何でもないのだ｡

並んでいて突然｢事務整理中｣と窓口を閉められたこともある｡
今をときめく700系新幹線の横を､昭和30年代製造の古い電車が老体に鞭打ち奉公していたりする｡

｢鉄道の革命児｣新幹線を持ち､｢CENTRAL｣を名乗る会社がなぜ?

｢62年の民営後､火災が顧客をないがしろにしたのが悪かった｣と｢2ちゃんねる鉄道板」の皆さん｡
根気よく改善運動を続けているが｢ここまでひどくなると文句言ってもすぐに変わらないのが
みんなわかっていてね｣と嘆く｡あきらめから人々は苦情も言わなくなった。

1964年､さっそうと走り出した新幹線は､日本が誇る「シンカンセン」に成長した｡
世界中からは､好奇と尊敬のまなざしが注がれた｡
駅の「ｴｸｿﾌﾟﾚｽ予約」のﾎﾟｽﾀｰを横目で見ながら､ あきらめは罪だと心する。

東海の新型定期、画像を誰かお願い！

>>462
おれも最初首を傾げたが、境界駅では他社線の列車も表示してるらしい

ツボだったのは NEX = 成田エクスプレス WEX = ウイングエクスプレス
ときて、その次が TEX = トワイライトエクスプレス っての。これはﾜﾛﾀ

飛び出し危険
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0416/05nec_si9999_05.html

SALA仕上げ

誤爆スマソ…

age

逝ってよし！！！

sage

鉄道業界のみなと鉄道　しR倒壊

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

えみお阻止

俺は三島駅をよく利用する。

ハッキリ言って、民営化直後の方が駅員の態度は良かった。

今と言えば、やたらと女性駅員は増えたが、男女問わず態度がいいとは思えない。

東日本の方がいいと思う。。。

>>501
あのもめごとの当事駅だしね｡｡｡ともっともらしいｽﾚの無駄遣いをして逝ってきます｡

（＾＾）

ここで「駅員の態度」とかいっている奴って
ＤＱＮなんだろうね。
かわいそうに。見下されて。

さらしあげ

DQNの多いこと。
はずかしくないのかね。
こんなくだらないスレ立ててさ

駅員の態度、DQNの多さに比例して悪くなるんじゃないのか？
いつも粗探しするような目で人を見るDQNは、店に入っても店員の態度が気に入らんとか、バスに乗っても運転手の態度が悪いとか言ってるんだろ。

「類は友を呼ぶ」

>>507
ﾛﾝﾌﾞｰの淳を思い出した｡

>>509
彼って、そんなにＤＱＮかい？

>>498　不覚にﾜﾗﾀ!
もちろん社長は・・・（以下略

>>510

｢ｦﾚはサービス業にうっせぇ｣だそうです@｢うたばん｣

なんでも(例を出して)｢客である｣俺に向けてﾀﾒ口をきく駅員なぞいたら…以下略､だそうです。

>>511　なるほどね。サンクス！

生意気なこと言うかも知れないけど、有名人・著名人って、
目下の人に対しては、
ちょっと態度デカい（悪い）の多いかと思いますね。漏れから見たら・・・。

>>489　客も、ただ引くのではなく、倒壊に「（株主総会などで）このやり方、おかしいのでは？」と
　　　　突っ込めるよう（抗議する）な精神を持っていれば、少しは良くなるのでは？
　　　　曖昧な文章でスマソ。

>>480　>>507　禿洞！
　　　　特に>>480ではマジで同情するよ。

金山駅の有人改札に一番近い自動改札機おかしいよ。
「時間超過です。」の表示が出てもバーが閉まらないし、
わざと名鉄の定期入れてみたら、
「乗り越しです。精算してください。」だって。

>>513　
＞客も、ただ引くのではなく、倒壊に「（株主総会などで）このやり方、おかしいのでは？」と
＞突っ込めるよう（抗議する）な精神を持っていれば、少しは良くなるのでは？

それが可能なら、とっくに良くなってたと思いますが…
「今の」倒壊に創意工夫なんてものはないでしょう。

>>512

そうはいっても､基本的なことがなってない相手(この場合は駅員)にそう言う､
って石橋(貴明)にも話してたっけよ｡石橋も概ね同意してたように記憶してる｡
｢こっちがした手に頼んでるのにその口はなんだ｣ってこと。
田村淳がDQN､って訳ではない｡あ、漏れだって､言いたい時は言いますよ｡

あと、倒壊の株主総会の出席者の大半は例年イエスマンで占められているそうだ｡
会社ｻｲﾄﾞから見てDQNな株主が意見しても(漏れは総会の何たるかを知らんのでﾂｯｺﾐご容赦)､
｢葛西様に何を言う｣｢会社はしっかりやってるじゃねーか｣等などのﾔｼﾞが飛んで抑えられ､
最後は時間切れ､で｢大過なく終了し｣でｼｬｼｬｼｬﾝ､ｼｬﾝ｡

これは､昔の倒壊ｽﾚ(静岡死者ｽﾚか？)で伝え聞いた話だけですが。

>>516
漏れも聞いたことある
過去スレで一般サイトへのリンクが張ってあって、
「バリアフリー工事してもバリアだらけ」という発言に「どこがじゃ(ﾟДﾟ#)」というヤジ
あと、質問内容は覚えてないけど、「葛西会長の口から直接回答を聞きたい」と言ってるのに、別の代表が答えたとか、その時葛西は「質問が長くなっています」としか言わなかったとか・・・

>>517

＞「葛西会長の口から直接回答を聞きたい」と言ってるのに、別の代表が答えたとか、
＞その時葛西は「質問が長くなっています」

あったあったあった！何に関するどこ､だっけ？(藁＜率直な藁い

>>518
見つけた
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tomonigo/jouhou1/020626toukaikabunusisoukai.htm

>>519
サーンクス！
そうか、｢社員持株会｣っていうのがあったのか。漏れも他社の会社案内パンフレットとかで
聞いたことはありますーの。

いっそ｢2ちゃんねる鉄道板持株会｣でも。。。

リアルさえ晒せば出資法には触れなさそうですが､無 理 で つ か (w
本物の社員諸氏に糾弾される前に､やめておこう。

この内容は内容で､倒壊の企業風土を表す一端として興味深い話ではありますねぇ｡

連投すまそ｡
この文章､昨年のものなんですね。
コレと同じような阿鼻叫喚罵詈雑言の再演となると｡｡｡ﾄﾞｷﾄﾞｷ

なんだ、こくろーじゃん、この文章。
経営側が相手にしないのも無理ないかと。。。（ｗ

>>522
工作員か、ご苦労であった。

国労ｶｴﾚ！

こくろ〜様です…。

マンセー労組もこくろーも
どっちもどっち。

>>514
戸が閉まらないのはタイミングだと思う
名鉄の定期を入れても
相手は機械だから磁気をよみとってあ区間外だ→区間外エラー
非磁気化券やオレカとか他社のＳＦカード入れても定期券磁気エラー（フォーマット不良）と表示されるよ

でも新型の改札はエラー時センサーの加減か戸が閉まるのが・・・・・

>>527
そうなのか？
近鉄の自動改札は間違った定期とか入れると
「この乗車券はご利用になれません。駅員のいる窓口へお越しください」
見たいな表示が出るよ。

インターネットのオレンジボックスに意見を出した香具師いる？

>>528
昔μで出場時倒壊のやつ入れたときもそうなったなそういえば
第二表示させたらフォーマット不良になってた
倒壊は2Ｆ2型の最新のフォーマットを採用しています。
μ・�GはＮＺＲを採用しています。
近鉄は不明ですが名古屋線（非スルット関西対応区間）はおそらくＮＺＲかと思われます。
このためフォーマット不良としてエラーになったのではと思いす。
でも近鉄の改札機は２Ｆ２対応用の型式だと思うけどというか倒壊との共用改札は倒壊の2Ｆ2で通れるからなあ謎
（共用駅だけ2Ｆ2対応だったりして）
倒壊の運賃データの設定がおかしいだけか

糞倒壊に運賃を支払う義務はないと思うんだけど〜。
みんな、キセルオフやろうよ。

>>531
通報しますた！

>>532
って香具師がいるからとうてい大々的には実施出来ない｡
個人個人で有効な対策を各自実行のうえ一旦離散とします(わら

なんつって。

>>531
だったら使わなきゃいいじゃん。

服　務　三　流　。　♪じぇーあーる　とーかい

倒壊の自動改札って、時間制限あるの？

上のほうに新型定期全駅導入の話題有ったけど売ってる駅はどこ？
近所や出先の駅６駅くらい見た感じブルーの今までのやつって感じで
大きな駅は在庫も多いからその処理にひとくろうってかんじかな
切符のロール（不正乗車は・・・・・）がそうだったように

大垣はピンクになってたと思う

不正乗車しそうな奴にはピンクを発券する
だいじょぶそうだったら水色の在庫を消化する

新しい料金表、ＨＰにうｐされたね

今朝新聞（朝日、名古屋地区）見たらのぞみ指定席５パーセント値下げと書いてあった。
でもひかり指定利用者から見れば完全な値上げ状態。
散々既出だけど今朝新聞に載っていたんでカキコする。
新幹線使って東京行くとき豊橋から乗る機会増えます。（名鉄常滑線利用者）

各区所に風車の矢七がいてヘマすると写メールで助役に報告。
本人帰区後助役呼び出し、始末書3点セット提出だそうな・・・((((((((;゜д゜)))))))

お銀じゃないのか…

値下げ記念age

>>542
マスゴミは盛んにのぞみ値下げと宣伝してるけど、ダイヤがのぞみ中心になってひかりの
本数が減れば実質値上げになることに気づいてないんだろうか。
倒壊はどこまで守銭奴なんだ・・・。
たかが数百円の差額でも、積もり積もれば凄い額だろうし。

自由席だったら同じ値段じゃん。

>>547
しかし、新設される自由席もたったの３両とは…。
せいぜい乗車時間１時間程度まで利用者がターゲットだろう。

アンチ倒壊の皆様にうれしい情報！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044287718/776-777
東海道区間でもFSN担当列車を選んで乗りたいが、「のぞみ」「ひかり」で
それぞれ１往復ずつとは残念だ。

■新幹線の指定席特急料金(通常期) (のぞみ号利用の場合は基準額)
|.￣￣￣￣￣ |100キロ|200キロ|300キロ|400キロ|500キロ|600キロ|700キロ|800キロ|900キロ|1000キロ|1100キロ|1101キロ|
|.＿＿＿＿＿ |＿__まで|.＿_まで|＿__まで|.＿_まで|＿__まで|.＿_まで|＿__まで|.＿_まで|＿__まで|＿＿まで|＿＿まで|＿＿以上|
|＿東日本＿_.|＿2300_|＿3030_|＿3880_|＿4610_|＿5130_|＿5450_|＿5800＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
|東海・西日本|＿2190_|＿2920_|＿3760_|＿4490_|＿4920_|＿5240_|＿5650_|＿6170_|＿6710_|＿7230＿|＿7760＿|＿8280_|
●上野駅と宇都宮・高崎・安中榛名の各駅との相互間の料金は2710円です。
●東京駅と大宮以北の各駅との相互間の料金は、上野駅と大宮以北の各駅との相互間の料金に
　 200円を加算した額になります。東京駅と大宮以北の各駅との相互間のキロ計算は行いません。
●東京―三島間は100キロを越えても2190円です。
●新大阪―博多間は600キロを超えても5240円です。
●のぞみ号をご利用の場合は、のぞみ号利用区間に対して下記ののぞみ加算額を合算します。

□のぞみ加算額
|100キロ|200キロ|300キロ|400キロ|500キロ|600キロ|
|＿__まで|.＿_まで|＿__まで|.＿_まで|＿__まで|＿_以上|
|＿310＿|＿460__|＿610＿|＿760__|＿870＿|＿970__|
●のぞみ加算額は東海道新幹線と山陽新幹線で別々に計算します。
●新大阪を越えて東海道・山陽新幹線にまたがってご利用の場合ののぞみ加算額は、
　 それぞれののぞみ加算額を合算したものから100円を減算した額になります。

■新幹線の自由席特急料金
通常期の指定席特急料金の510円引きです。

■新幹線の特定特急料金
□盛岡―二戸間・盛岡―八戸間・いわて沼宮内―八戸間は通常期の指定席特急料金の510円引きです。
□その他の区間は下表となります。
|.￣￣￣￣￣ |50キロ|50キロ|
|.＿＿＿＿＿ |＿まで|＿以上|
|東日本・東海|＿840_|＿950_|
|＿西日本＿_.|＿830_|＿940_|

なんだかんた言って、結局「速いから」という理由で「のぞみ」に乗る香具師がいるﾖｶｰﾝ。

2時間ほど前、車掌にアホといわれますた
逝ってヨシ

>>552

誰だ､そんなDQNは。
一発殴ってやればよかったのに。

>>552 さんは2ch初心者ですか？

書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険ですよ。 SGに登録せずに
書き込んだ場合、 あなたのパソコン内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から２ちゃんねるにいる方達はかなりのスキルとこのBBSのコマンドを
知っています。ですから簡単にあなたのIPアドレス等抜かれ、
住所まで公開された人も数多くおり、社会的に抹殺されてしまう。
それが２ちゃんねるの隠れた素顔でもあります。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうので
どんなにスキルがある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
SGに登録する方法は、名前欄に「 fusianasan 」と入れる。

これでSGの登録は完了します。 一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時に セキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。 fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、
２ちゃんにカキコしてたらウィルスに感染したとか、個人情報が漏れた等の
抗議がうざったくなったひろゆきが、 仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。

>>552
ネタ

ネタかどうかは分からんけどほんとにイライラしてる車所は多い
客がもたもた乗ってるとドアぷしゅぷしゅ言わせてあせらしたり

逆にニコニコして去り際に子供とかに手を振ってる女性車掌みると
なごみます　ね

＞＞554　ひさしびりに見たなこのネタ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

何でクレジットカード使えんの？

>>558
ワロタ

>>558
エクスプレスカード入会しる

>>558は包茎、童貞にｹﾃｰｲ!

ま　た　f　u　s　i　a　n　a　s　a　n　か　(w

最近、列車を撮影するのが恥ずかしくて仕方ない。漏れもかつては三脚とかを使って撮影していたが、やはり今はとてもできない。成長するたびに自分に理性というものが効いてきたのかも知れない。
今から見れば、自分が何の恥じらいもなく撮影できていたほんの数年前が懐かしくて仕方ない。あのころは思考回路も今から見れば単純だった。だから三脚を使ったり平然と撮影ができたのかも知れない。
鉄道趣味自体に嫌気がさしてきた。それはそうだ、鉄路に赴くたびにあんなｦﾀがいっぱいいるのだから。あんなのとは一緒にされたくない。周りを全く気にしないような身なりや挙動、真剣に嫌気がさす。
だから決めた。漏れはもうこの趣味から足を洗う。もちろんこの趣味において、いやなことばかりではなかった。楽しいこともあった。というか、楽しいことの方が多かったと思う。
この趣味を通じて、見知らぬ土地へ旅をする楽しみを知った。旅先で味に触れたり、哀愁を感じたりした。音楽というもののおもしろさを知った。確かにこの趣味のおかげで別に知った楽しみもあった。その点は感謝したい。
でも、漏れはもう普通の少年に戻りたい。まだ遅くない。今が青春のさなか、だから戻ろう。
一眼レフはもう記念撮影や風景撮影以外に使わない。三脚はいずれ何かの撮影に引っ張り出すとしよう。

さようなら、鉄道撮影。ピリオドを打とう。


いちぬけた。

>>563
スレ違い

>>546
マスコミの連中なんてのぞみにしか乗らないからね。
やっぱり鉄オタか貧乏リーマン以外はひかりよりのぞみを選ぶ人が
多いから、のぞみ値下げの方がインパクトでかいんでないかい？

亀レスごめん。　気づいたがIDがJR!

>>566
こちらへお越しいただきますと無条件で神と認定されます｡

IDにJRが出るまでがんばるスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049802941/

age

>>514
どれくらい時間がたつと時間超過になるの？他の改札では閉まるわけ？

あほ東海遅延情報のテレホンサービス発音何とか汁
ま前よりましだが
21時21分頃より、熱田駅の下り線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に遅れが発生しています。
なお、以下の名鉄線への振替輸送は22時45分にて終了しました。
名古屋本線：豊橋〜新岐阜間
常滑・河和線：神宮前〜知多武豊間
豊川線：国府〜豊川稲荷間
といいたいのだが052-320-4747とにかく聞いてみてください
名鉄線の振替路線何いってるかわかりません
自社管内の路線でもこんな感じで案内してます・・・・・逝ってよし

age

＞＞５７０
音声合成装置が悪いな
豊橋１９：３０発名古屋２０：１２着との案内に対しては
現　行　豊橋１９：３０分発名古屋　２０：１２分着に遅れが・・・
改正案　豊橋　１９：３０分発　名古屋　２０：１２分着に　遅れが・・・
少し前までは豊橋発１９：３０分名古屋着２０：１２分と
時々何言っているかわかんないです。

　　　　・　　　　・　　　　・

日本最強の糞ＪＲ★倒壊をよろしこ（ｗ

2chのスレの立て方が分からなかったので、練習を兼ねて、
「東海マンセーやめます」というスレを立てたが、なかなかdat落ちしないな。
誉めてもらえると期待したのに、ショタコンネタばかり書かれてかなわない。

9375Mに乗った。
きっぷは行きが新幹線経由だったので、帰りも新幹線経由。(西が勝手にそうした)
東京駅で東の車掌に尋ねたら「ああ、いいですよ」と愛想のない返事。
その後、浜松で、「東京駅でなんとなくイヤな顔をされたが」と東海の車掌に
尋ねてみたら。

「JR東海としてはあなたのようなお客様は大歓迎です。
全区間東海のきっぷで東や西に乗って下さるのですから」

マジですよ。オーバーフェイスという言葉を知らない会社。
18シーズン以外はいつもこうなのか?

倒壊にもひかりレールスター

新幹線・新大阪・京都の倒壊側の改札の係員は、
乗客が通るたびに「ありがとうございます！」と元気よく言ってる人が、
多いね。
酉と同居してる影響なんやろうか？

最近（在）名古屋駅を利用して、若いにいちゃんも
乗客が自動改札通るたびに、
元気よく「ありがとうございます！」と言うようになったね。

>>577
アンチさんが、それは「新入社員の季節だから」と説明して頂けます。

(>>577の続き)
倒壊の若い社員は結構愛想いいけど、
中年のほうは、まだまだかな・・・。

>>577の新幹線停車駅の某駅で自動改札通ったとき、
中年係員は漏れの方を無言でジロリと睨みつけ、
「さっさと行け」のオーラーを発していて、ちょっと気分悪かった。

>>575　途中下車するため、有人改札を通るとき、
　　　「長距離きっぷ」を見せると、「ありがとうございます」と愛想良く
　　　　言ってくれる人が多く、
　　　「１８きっぷ」を見せると、「あっ、はい、どーぞ」と言う人が多く、
　　　「赤い１８きっぷ（しかも途中下車印いっぱい押しまくり）」を見せると
　　　　無言で「さっさと行け」の仕草で、態度かなり悪くなる・・・。

>>578　なるほどねぇ・・・。
でも上司からＤＱＮ客からいろいろ責められまくりで、
かなり嫌になるけれど、でも、それを克服出来るように
がんばってほしいもんやね。

>>580
何でもいいけどおまえのＩＤワイドビュー

>>581
あ、ホンマや（ﾜﾗ

＞５７９　若い社員ばかりの駅　名古屋と岐阜の間のある駅の窓口担当の若い社員は糞生意気な奴が多い
周遊切符を作らて出来上がりを取りに行き経路が間違っていたので直してくれと言ったら
一言　めんどくせいなといいやがった　年食ったおっさんのほうが愛想がいい
新幹線の切符しか売り方知らないやつばっかなんだよ　ここの駅員は
新幹線の切符なんか小学生でも発券できるわ

>>583
終わり一宮と見たが、どうよ？
あそこの窓口、使えん香具師が大杉。

２枚投入を成功させるにはコツがいるみたい。
１回扉が閉まって、次の瞬間開く。

まったく…

>>583　新幹線の切符なんか小学生でも発券できるわ

新幹線の指定特急券＋乗車券、特急の指定券など何でも買えるやつのことやね。
その機械いっそうのこと、ヲタ的な切符（乗車券で経路が自由に設定できる、
指定で、号車・席番など自由に指定できる）など作れるようにしてほしいね。
漏れから言わせれば・・・

終わり一味屋は窓口２つあるのに混んでいても窓口空けない　愛想悪い
定期券は終わり一味屋では買わないようにしている

GWの利用状況、線区ごとに出して欲しい

577>>
この前米原へ行く用事があり大阪から新快速に乗車した。
乗車券は当然酉の窓口で購入（4- と記載されている切符)
早く米原に着きたかったから新快速の車中で京都→米原の
新幹線特定自由席特急券を購入（酉の車掌非常に愛想がよかった）
新幹線京都駅改札口（倒壊）でこの切符を提示したら倒壊の係員に
非常にいや〜な顔をされた。
乗車券は4-、新幹線特急料金は\3,000以下の車掌販売
このケースは、一銭も倒壊の取り分なし（酉の総取り）だからかな？？？

キンコーン　切符を取ってもう一度ＪＲ倒壊の切符と一緒に入れ直して下さい。

東海マンセー
http://www.shinmai.co.jp/news/2003/05/09/001.htm

実習中の女ウテ氏、オーバーラソ。金山駅にて。

女車掌は声小さすぎ。
腹から声出せよバカ。

ミオのｳﾃｼ遅刻して客待たすとはどういうことや
岐阜と美濃太田の着時刻間違えただと・・・・・
（）書きされてないんかお前がみた行路表

>>589
他社関連「幹特特」券の収入配分は車掌発券でも通常通りです、
つまり西は発売手数料のみの収入です。

東海道新幹線(東京〜新大阪)
15時43分現在

15時17分頃より、掛川駅〜浜松駅間の上下線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。

>>597
該当列車は「のぞみ16号」の模様。

>>596
じゃあ大阪→米原　経由東海道線　（４―　）場合で
東海道新幹線使って（改札機使用）米原駅倒壊の改札出た場合は乗車券は当然倒壊
が回収するわけすがその場合は酉にせいきゅうするんですよね。
では同様に新幹線使って連絡口から出て酉の改札から出た場合はどうなるんだろう。

東につとめている東海マンセーな俺は、しなのやちくまで大阪行く客にも幹線の乗車券発券してる。

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２〜３日前のＣ日新聞夕刊に
西岐阜駅の駅員が気分が悪くなった乗客からの
救急車要請を断ったと載っていました。

はたして客・駅員のどちらがＤＱＮなんだろう
（Ｃ日新聞もあてにならんので・・・）

>>600

よく読んだら、ただ藻前がｱｿﾁ酉なだけではないか。
それからその乗車券の着駅が倒壊堂新幹線駅で完結してれば、
酉からの手数料収入を取りあぐねているぞ、藻前の会社が。

倒壊は何故新幹線ホームで列車進入前にやたらとベルを鳴らすのか。
うるさくて電話もできない。乗車位置で順序よく並んで長時間待たされている殆どの
人たちには何の意味もない。そもそも転落防止なら柵付けるとか駅員がきちんと監
視するとか、まず自分達が対策を取るのが当たり前なのに、自分達は何もしないで
真っ先に客に注意を要求するなど本末転倒もいいところ。
客を客と思わない倒壊逝ってよし！

>>601
そうそう。もしホタテ撒く白い服のヴァカたちが来たら一目散に逃げるのだよ。

態度が生意気だから、何かあったらすぐに苦情を入れるようにしましょう。

何かあったらすぐに苦情→こっぴどく叱られ、即ペナルティ→それを見た周りの奴も萎縮→
徐々にやる気をなくす→何があっても関わらない→やる気のない態度→（始めに戻る）

こうやって良し悪し含めやる気を摘まれ、客を敵対視してするようになるんだな。
鉄道は相手が悪くても些細なことで怒られることが多くて、褒められること・感謝されることは稀だから。

殿様商売的態度が酷鉄のころよりひどいぞ。意地でもしＲ倒壊は利用しない。
･･･終わり位置乃宮の駅員共、いい加減に気づけよ。

>>607
名古屋から東京行くときいかにしてしＲ倒壊使わないようにするか。
アンチ倒壊の重要課題だと思う。
今検討しているのは
名鉄バスしか思いつかない。

新幹線の利用を極力避けるなら
豊橋まで名鉄、豊橋・浜松在来線浜松・三島新幹線
（特急券は浜松・静岡、静岡・三島の分割購入）
三島から東京在来線という方法があるけど。

>>608

この暇人が！お舞らあほ？

ただ、せこいだけだろ！
そんなにお金を使いたくなければ、歩けばいいのに。

別スレで、倒壊避けるのに東京-大阪ルートで
上越新幹線-はくたか-サンダーバード使うと
得意げに話している香具師等だからな。
フツーなら、飛行機使うだろうと小一時間（ｒｙ

あと、東京-名古屋程度の距離で車の選択肢が
出ない時点で厨房確定だな。

>>608
ふ〜ん それで？

>>589
漏れは逆で，エクスプレス電話予約で入手した，[海C］と表示された
特急券で山陽新幹線の改札通ったら，無茶苦茶嫌な顔された

ところで新大阪駅の新幹線改札で，２枚重ねるように！という案内が
流れてるんだけど，あのやる気のなさそうな声変えてほしいな．
もっと元気のある人の声を使ってくれ（ｗ

エクスプレス予約ってなんであんなにウンコ使いにくいんだ？

>>615
エキスプレス予約　重宝していますがなにか？

豊橋駅新幹線乗換口にエキスプレス券売機設置キボンヌ！！

カードも持てない厨房の妄想なんか無視しる。

>>607
マニアックかも知れんが、これはいかが？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1012155433/l50

時間のある時は終わり位置乃宮では切符買わないもん
基礎皮へ行きます