☆自転車・徒歩架鉄を語ろう☆

自分の家から近くの駅まで…
近所に広がる自分だけの鉄道ワールド。
時刻表を作って実際に｢運転｣してみたり、路線図を書いてみたり。
大規模な通常の鉄道を空想する「架空鉄道」とは違う、自分だけのミニチュア世界。
宮脇先生もやっていたという、自転車・徒歩架鉄を語ってみよう！
関連すれは>>2-5あたり

２

関連スレ
←←ええ架空鉄道。part10 →→
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033317132/l50

自宅⇒旧鉄道⇒琴電仏生山駅

終了

うわぁ〜。この〜、思い出させたなぁぁ（わら）。

○○（地名）高速鉄道、やってたぞ。リアル厨房の頃だな。
鼻歌で「タタン、タタン」とか言いながら。
日によってスピード変えて、特急とか急行とか。

わかる。わかるぞぉその気持ち

激しく同意なんだけど、あまり激しい妄想は恥ずかしくて書けない罠

age

自宅−大垣駅
一日一往復

所要時間
特急５分　急行１０分　普通　１５分

土日及びたま〜に運休（ｗ

あー懐かしい！！
小房のころにやってたYO.
自宅の周りはいやに駅が細かくあるのに、自宅から離れるにつれて駅と駅との間隔が開いていってたなー

あげ

登下校経路上のバス停＝通過駅
たまに無意味に停車してみる

皆さんは路地をローカル線と呼んでみたり、しませんでした？

23歳　大学四年ですが今もひそかにやってます
あと道路地図の本にに架空の鉄道をひいています

趣味＆日課の散歩で、川沿いに長大なローカル線を設定してます。
かつて片道６時間半けて全区間を走破する鈍行が１本だけ運転されますた。
最近は寒いので、しょっちゅう運休すてます。

>>14
おお､同士だ!!
道路地図に線路を引くところからはじめる架鉄の人ってあまりいないって聞いて､びっくりしましたよ｡
そういう私は秋から架鉄サイトを開いた人ですが(^^;

>>10
わかるわかる！
自宅の庭なんか「勝手口前」とか「車庫前」とか数メートルおきに駅があるのに
自宅を離れると「○○公園前」とか「第３空き地前」「国鉄変電所前」みたいに
駅の対象がだんだん大きくなっていくんだよね。
子供の世界観を端的に表してて面白い。

ところで皆さん、切符とか路線図作りました？

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　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　スルットちゃんのﾏｿｺは締りがいいyo
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　
　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　|　　　　丶／⌒彡＼_ワ／ﾐゝ＜ﾊｧ ﾊｧ ｽﾙｯﾄﾁｬﾝは公衆便所
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　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| ∪　∪　|　 |
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朝礼特快南階段経由体育館行きです。
途中停車駅は第一便所です。第一便所を出ますと体育館まで止まりません。

自宅（川越）〜上福岡駅、途中１０駅停車で35分……
速ぇよ消防のころの俺様。今、このスジで走れるか激しく疑問（鬱

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　　　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　クソスレ認定
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　　　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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漏れもやったなぁ〜

路線図､作ったYO。
自宅のまわりだけいろんな路線が集中してる罠｡
まだどっかにしまってあるかなぁ

おれは、バスだったなぁ・・・。
地元の業者と同じデザインの行程表というかダイヤ票？運転手のとこにあるやつと同じのを
作ってた・・・。

恥ずかしすぎる過去をカミングアウトするスレはここですか（w
おれもやったぁ〜〜〜
××中央交通と○○急行
電車とバスがあってよぉ〜
恥ずかちぃ〜〜

よかった。仲間がいて。
オレは、駅名を実際にありそうなのに変えていたが。
快速だと、信号は停車駅なのに、
特急になると通過駅だから信号無視して、車に轢かれそうになったことがあったなー

わたしは、
信号→新郷、田んぼの中→田中、林→林、坂の下→坂下、坂の上→坂上
なんて駅名を付けてやっていました。

いまだにこんなのつくってるなあ。
京急日ノ出町駅−JR・東急桜木町駅（クロスゲート）まで、野毛仲通りコース。

・宮川線
日ノ出−大阪−鮪−瑠璃江−金光−風子−浜夕−紅杉−石松−叶家−一蘭−近道−桜木−十字門
通勤特急は日ノ出−桜木間ノンストップ
あとは普通だけ。
駅名は、だいたいは建物や店の名称からいただいている

>>29
やっぱり建物や店の名前からいただきますよね｡
｢ゆうきや｣というスーパーの前に駅を作り､「結城駅」にしていました（汗）

両親が別居して離婚した際に全てなくなったよ・・・
子供の頃の遊び道具の９．５割がね・・・
思い出とともに・・・

>>31
え・・・スレ違い？

>>29
消防んときは、一緒にやってる友達が何人かいて、
そいつんちの前は××鉄道前って駅名だった（w
乗り入れとかもやってた。恥ずかちぃ〜〜

恥ずかしい過去を暴露するスレはここですか？

一輪車架鉄やってますた。曲芸のアレじゃなくて、土砂運搬用の手押しの。

畑で取れた野菜や、妹や従兄弟を乗せて、あぜ道をとことこ押してたなぁ。
小規模ローカル線なのに速達がやたらあったり、さらに本数の少ない支線があったり。

複数でやるもんなの？
漏れはひとりでこそこそやってたが・・・

>>16
漏れも消防のころ全国地図に路線書いて楽しんでた
工費無視だが集客できるようなルートを考えてがんばってたなあ

ぜんこくかぁ…｡路線いくつくらいだった？

>>38
国鉄と同規模だったよｗ
起点は大阪で全国津々浦々に伸びていった
実際の地図（100ページくらいの全国道路地図）は貴重な
資料なので、紙に地形を書き出してつくってたよ
こんなことしてたおかげか、全国の地理に詳しくなったなあ

それでも結局は本格的ヲタにはいかず、ｲﾊﾟｰﾝ人よりも
多少詳しい路線厨におわりますた

学校の廊下を歩きながら架鉄やってますた
視聴覚室前駅とか

電柱間を信号に見立てて前をﾄﾛいﾔｼが歩いているとｹﾂ舐め運転。
追越設備設置駅手前はカーブミラーの柱や標識柱も動員して
閉塞を細分化。駅接地点真横でﾄﾛいﾔｼを抜き去る。

あげ

消防の頃の地図帳見てみたら、地元を中心に鉛筆で線が引いてあった(w

学校架鉄！！
1週間パターンのパターンダイヤでつか（ｗ

いいね〜、漏れもやったよ。快特を設定しかなり厳しいダイヤを作り、
実際歩いてみたっけか。そしていつも遅延（ｗ
厨房のときは10分間隔で特急（一時間一本は快特）・急行・普通の順で
発車。普通のときは途中の関係ない場所で立ち止まらなければならない
からかなり恥ずかしかった。
○○中学校→下駄箱前→○○門→○○町（友達の苗字）→○○（交差点名）
以下略

神奈厨バス辻堂〜ライフタウンを軌道線に見立てる

急行停車駅･電停
湘南ライフタウン駅〜駒寄駅〜小糸電停〜西高前電停〜大庭随道電停〜辻堂駅
なんてあったら便利なのに

でも大人になって車でやってみると萌えるだろーなあ。ｶﾅﾘ恥ずかしいだろうけど。
｢○○街道｣を鉄道に見立てて･･･

>>47
どういうわけか、車だとあまりおもしろくないんだよなあ……。

>>1
こんな面白い遊びがあったのか、、。Thanx!!


>>46
ご近所さんﾊｹｰﾝ。
路面電車あったらいいよね。江ノ島電鉄　辻堂-ライフタウン線　とか。

漏れも消防のころに始めたなぁ。
家から学校・塾・駅とかの路線が基本。他人の家とかスーパーとかを駅にしてみたり。
３０前の今になっても、家が変わるたびに（頭のなかの）路線図をリフレッシュ
してしまうナリ....

神奈川って鉄ヲタ、ハズヲタ多いのね。

age

>51

人口が多い分、鉄分も多いのよ。

>>53
なるほど

やったやった。

急行「みまさか」でやったよ。
自分の足で走ってな。
ちゃんと脳内チャイムもやって。

しんどい時は、普通列車津山行。

自転車を東武に見立てて｡
この時間はいつも乗ってる準急が草加に着くなと思って､近くの電柱に停車｡3分停車します｡
…って､ただでさえ遅刻なのにやってしまいそうになる出勤途中（ｗ

新規路線開設時、
地図から駅と駅間所要時分を決めます？
気が向いたところで立ち止まって時計見るだけ？

自転車で、自分家〜中野駅
特快５分（猛スピードで車道を通行）、快速７分（普通に車道を通行）、
普通10分（歩道をマターリ）

原宿あたりのファッション誌にでてきそうな店の前に「権兵衛新田」駅や「地蔵前」駅を作った。

自転車のライトの発電機の音を
電車のモーターの音と思いながら走ったことがある。
しかも昼もライト付けて・・・。

>>60
漏れもやったYO!同士だｗ

>>60
抑速ブレーキ

>>60
ＭＧ

バスもやったことあるよ。
出会い頭の危険がない広い道路でぶっとばして
高速バス〜☆とか。

age

こんなのつくってたな　横浜市営105系統・麦田町−桜木町駅前までのコース

麦田（交差点名）
高砂（ラーメン屋）
蛭子（質屋）
土居（カメラ屋）
中村川（川の名）
吉浜橋（バス停名）
延平門（中華街の門の名）
絹（近くの店で扱っている商品）
花園橋（旧バス停名）

続き

湊大通（通りの名を漢字にしたもの）
仲通（通りの名）
秋山（医院の名）
尾上町（交差点の名）
馬車道（著名な通りの名）
千代田（会社の名）
指路教会（教会の名）
大江橋（橋の名）
凪湾（ホテル名の和訳）
桃華（某中華料理チェーン店より）
桜木（桜木町駅前）

こう見ると、自分の中では駅名について
「ひらがな・かたかな名称はできるだけつけない」
「横文字の名称を由来とする場合は和訳したり音を当てはめたりして
　それらしく駅名をつける」
というルールがあるらしい。

音を当てはめた例
賀田（がでん）信号所　→ホテル名より。

花園橋駅は非常に大きいターミナル駅という設定があり、
絹駅寄り、湊大通駅寄りにそれぞれ信号所があるという設定になっている。
絹駅寄りの信号所が賀田(信)。
湊大通駅側は友ノ会(信)、これは横浜ベイスターズ友の会の事務所から取っている。

漏れはスーパーの店内でカート押しながら、架鉄やってたな。

age

カート架鉄､漏れもやったYO！
次は二区前(肉の前)…なんてな（ｗ

俺は、家のドア（居間と庭の仕切り）のレールで、
電車のホームを妄想してましたが何か。
停止位置とか勝手に決めて。

あと、掃除機の車輪をハンドルにして
バスごっこしましたが何か。

>>71
俺も、家の中でバスごっこした。
たまたまテーブルに食事のうどんがあったので、
そこが「うどん前」。

○○駅が多そうだなぁ（ｗ

>>74
○○駅じゃなくて、○○前駅だろ？
なんとか前駅は多いやろうな

まもなく、たまご前に着きます。
お出口は左側です。

お乗り換えのご案内です。
お肉お魚方面は２番のりば、乳製品方面は３番のりばです。
特売日のため、ホームは大変混雑しております。ご注意ください。

>>76
しかも遅延する罠

>>76
もしかして、






お客はたまご？

塾の帰りはいつも豪華寝台特急「夕月」にただ乗りしてたなあ
自動販売機の光をホームの明かりに見立てて旅情を感じてたものだ

>>79
漏れは公園の池に浮かぶ照明の明かりがきれいなもんだから
帰りが暗い時間の時は公園線経由に変更してるＹＯ！

　(臨)お菓子売り場入り口

夜行　姉のまんこ前

>>83
新幹線かYO!

この電車は快速線、○○駅南口行きです。
途中停車駅は○○湯、野原台、山椒前、樫の木が丘、○×前、花○橋、終点
ＯＯ駅南口です。次は○○湯、○○湯です。

子供の頃は東京近郊路線図みたいなのを作っていた。
中学の頃は実際の鉄道で４駅程度が妄想鉄道（自転車）が勢力範囲だった。
今も無意識に頭に出る。

漏れは子供の頃、自分の声をテープに吹き込んで
自前のアナウンスを作ってた。
それをウォークマンで聞きながら運行。

伊勢崎線ならぬ伊勢佐木線計画発動中。
伊勢佐木モールの徒歩架鉄。

ホームページになったらおもしろそう！
従来の架鉄とは違った方向にいきそうだし

>>87
かなりおもしろそう。
ただ、下手すると個人情報が丸分かりになるのがネックか。
自宅や縁の深いところが「主要駅」になってるのは容易に想像できるし、
地域が特定しやすそうだし。

>>89
自宅の中および自宅周辺の市内電車（？）部分は、
あまりにローカルすぎて特定できないかも。
でも、家の間取りがまるわかり（ｗ

俺は17のときに引っ越してるから平気

鉄砲場線　JR山手駅前−山手駅入口交差点
大和−宮内−松井山手−長門茶屋−持田−梶原稲荷−浪花

山手は山手町で使ってるので不採用。

なつかしの奈良交通「みくまの号」

奈良大仏前（自宅）−近鉄奈良駅−国鉄奈良駅−天理駅−大和八木駅−
大和上市駅−樫尾−柏木−わさび谷−池原ダム−前鬼口−
熊野市駅−新宮駅（遠くの町）

自転車買ってもらったばっかりの時、
20分ヘッドの短距離便に挟んで、1日1本の特急バスを運行していた。（ｗ

素晴らしき同志たちだ（ｗ
俺も良くやった。（気分的には、中学のときもそうだった。）
小学校の時の、ギア着き自転車を使って、多種別運転していたな（ｗ
１普通
２準急
３急行
４快速（小学生当時は、快速が急行より格上と思っていた）
５特急
５で立ちこぎ　超高速
何だろこの種別は（ｗ　高学年にファミコン始めてから、イメージするものがソルバルウになったため、あまりしなくなったな。

みんなやってるんだな。

で、私の場合、学校の中では道路を通るときよりもきついカーブを頻繁に曲がることが
要求されるので、ナローゲージ（道路の架空鉄道よりも狭いという意味）を設定していました。
道路的軌間の線路は校内の玄関前など主要な地点まで乗り入れ、
校内的軌間の線路も道路の正門前─北門前まで乗り入れました。
ゆえに、一部の区間では箱根登山鉄道みたいにレールが3本引かれていました。

学校内とは別に、山用として、山のけもの道を歩く際に適した車両も開発しました。
坂道には強いけど、平地用に比べてあまりスピードの出せない車両です。
また、平地用は113系のような3扉または103系のような4扉ですが、
山用は駅間が長い路線の運用が多いことから165系のような2扉としました。
普段平地用しか見られない市街地にたまに山用を乗り入れさせると、
架空の駅にいる人たちが珍しそうにその列車を眺めていました。

同士だなｗ
age

あげ

>>94
ぜひそれをまとめてHPにしてください

おまえら､設定はどうしてますか？
漏れは､路線電車という設定だが。

路面電車だ､ｽﾏｿ

100

やったやった。
やはり同士がいるもんだな。

俺の場合自転車が列車で、道路が当然線路なんだけど、電柱＋電線のあるところが
電化線、ないところが非電化線、未舗装が買収線とか決めてた（ｗ。

で、自分の住んでる市内が自社線、市境を越えると他社線とか言ってた。
で、4つくらい離れた市に行くと遠征とか言ってね、北海道や東日本のジョイフルトレイン
が九州に行くようなもんで、その妄想鉄道界の『鉄道ファン』のポスト欄に紹介される･･･とか
そこまでやってた。

チャリンコに荷物が多いと貨物になったし、夕方遅いと夜行にもなったりしたもんだ。

道路の端にある溝のフタを利用して専用軌道。

廃線跡を歩くときの架鉄気分はサイコーです

>>103
ああ、わかるわかる!!
いつの間にか､｢ガタンゴトン｣って口ずさんでたりしてな（ｗ

いやぁいやぁ、自分のもそうだけど、他人様がやっていたのを読むのも恥ずかちぃね〜（ｗ。
>>103
うちは、砂利道を見つけて、いい感じに轍ができてると、勝手に"廃線跡"とか言ってました。
うまい感じに腰の高さくらいのブロック塀があると、ホームの跡とか言ってね。

あと、雪が降った次の日なんかも、轍を見つけては一人列車ごっこやってました。

上尾駅（架空鉄上の東京）−伊藤(ヨーカドー前）−郵便局−谷津−田中（アパートの名前)−
西宮下−大橋(上尾陸橋）−高尾（友人宅）−林（雑木林）・・・・
ほかにも途中駅がいっぱいあったけど、名前は付いてなかったなぁ。

谷津から分岐の柏原線

谷津−平川−金子−赤城−府川−飯田−柏原

飯田〜柏原間は柏原鉄道という設定だった。

「列車」は自分だけでなく、すれ違うほかのチャリンコも勝手に列車に見立ててました。
通りの多いところは必然的に本線になる。

階段道路にはケーブルカー。

漏れもほぼ毎日往復30�`という長〜い距離を自転車で走っているので
やってます
ブレーキもゆくーり掛けたりとか..。夜はライト2つ点けて走ってます
半年に一度、学校の機械実習室を借りて車両（自転車）の全検もやってます。
終わったら車用の高圧洗浄器で洗ってトヨタ純正グリースと潤滑油を塗って
終わり（W
そのおかげで高速運用もなんのその。最高で45�`出したことがあります
しかし自重が重く車体も他の車両に比べて少し重いので強風時には運休します
最近はウテシのストライキにより運用自体減りました（藁
漏れの通学路は家から10�`を超えた辺りから信号＆交通量が少なくなるので
高速路線になります
そろそろ気動車(原チャ)を導入しようかと...。

age

少し重いので→少し大きいので
訂正スマソ

>>110
自転車に乗っているとき、
ブレーキは一段制動、階段緩めを心がけています。

>>113
変速モナー
本日ブレーキと虫ゴム交換しました

交換費用は5000円でつか？

前輪ブレーキなので300円です
ところで...
路面凍結時に前輪ブレーキを掛けるとスリップしてハンドルが
きかなくなるので気を付けてください・・・。
後輪を主にわずかに前輪を掛けると良いでしょう
思いっきりこぐと空転します...。
雪の日にサイクリングこれ最強

　車通行可能道路　　　→　複線
　２斜線道路　　　　　→　複々線
　歩行者のみ通行可　　→　単線
　１メートル以下路地　→　ナロー
　遊歩道　　　　　　　→　トロッコ

歩道橋を自転車を押して登っていくとき、横川−軽井沢の補機連結をイメージしたりしたなぁ。

>>106
こちらは「イトーヨーカドー」には「羊華堂」とつけてる。

Ｋ電鉄Ｎ駅からのミニ路線
谷津坂−仙人掌−松本−羊華堂

大きい交差点は主要な乗り換え駅なのに、歩道が狭いと緩急接続の設備が作れなくて、
ダイヤ作りに苦悩があった。やむなく、南へ直進する各停と南方→東方と左折する急行を
横ではなく縦に並ばせたりもした。

120の補足。2行目にある「南方→東方」というのは、北から南へ走っているのを
西から東へ走るように方向転換するという意味です。

忘年会逝ったら風邪引いた．．．

つらいっす。

>>118
長〜い坂道を押して歩くときが正にそんな感じで。
京都・伏見区の深草大亀谷なんか山の上だから
どこからチャリ電を運転するにも補機がいる
丹波橋も墨染も藤森も六地蔵もそんな補機のたまり場（藁

途中電車に追い越されることが...。
北斗星と一緒になったことがある

私は架空機関車派なので、自転車乗務中、
前輪は単弁、後輪は自弁と見なして使い分けてました。

age

>>123
そんなに補機が待機してるとは…ﾜﾗﾀ

母親のこぐチャリンコの後ろに座っていたころがよかったｗ
後ろ向けばマイテだもんｗ

>>127
ときどき補機なしで駆け抜ける豪の者もいてはりますが
たいてい水の補給が必須となります（ｗ

>>128
展望一等車＝テンイとなることもあるかも

展望車の定員は1名です｡
ヒップに制限がありますので､ご乗車になる方は､あらかじめ､スリーサイズの計測をさせていただきます｡
決して不純な動機ではない故…（爆

もうしわけないが、
マイテ＝積車重量表記（42.5〜47.5t）＋一等＋展望　の意味だと思います。

age

皆さんは自転車や徒歩で自分の路線を運行中､どんな効果音をかけてますか？
漏れは「ガタガタガタン」だが…

>>133
下水溝の蓋ががたがたになっている上を自転車で走ると
まさに高架線の雰囲気
京都・深草の師団街道だと警察学校寄りの歩道側溝を数百mにわたって
「五斗五斗五斗五斗・・・」と唸らせることができる！
いつも立ってる門番のおっちゃんがけげ〜んな顔してもまあおかまいなし（ｗ

↑やっぱブレーキ音かな？

俺はカーブに差し掛かると勝手に制限速度設けてるし変速機を断流器にみたててカッコン！とやってみるけど故障の元なのでやめました。

>>135
雨上がりのブレーキ音、特に下り坂のは最強

漏れは昼間でもライト(旧式)をつけて､ジジジジジ･･･
あの音がたまらん！

おもわず指差し確認もしますがなにか？

久しぶりにマウンテンバイク引っ張り出して、当時のスジを思い出しながら
走ってみますた。

通学時代は、家〜新河岸駅まで、途中6駅停車で6分30秒だったのですが
車輌(チャリ)は変わらないのにスジに乗れません。7分15秒かかります。
モーター(つまり俺)の老朽化はいかんともしがたいようです(鬱

>>140
保守点検を入念に行うべし

側溝の蓋イイ！！

私も急坂を下るときは、（昼間でも）ライトを点けて、
「発電抑速ブレーキ」と称しておりました。

>>143
あの音がなんとなくエンジン音に聞こえるんだよな〜

発車時には、必ず2打ベル「チンチン」ってやってます。

>>145
なるほどチンチン電車なのね。

ネジがゆるいとジョイント音も・・・

旧型車故障のため､5分ほど遅れております（ｗ

氷の上を勢いよくこいだら空転しますた・・・

昨日は、運転士寝坊のためダイヤが乱れましたことをお詫び致します。
回復運転のため通常の１５０％の出力で運行致しました。
それでも結局待ち合わせには遅れて（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>150
当電車は各駅停車･待ち合わせ場所行きですが､遅れています関係で､急きょ特急列車になりました｡
途中駅は全て通過いたします｡
途中駅ご利用の皆様は､明日の便をお待ちください｡

age

俺のチャリは25kmになるとダイナモが共震する。その音に萌え〜

工房で現在もやってる漏れは危険人物ですか？
もちろん口には出さんが、緩解音とかたまにやってしまう…。

スクーターならＤＣ気分。

俺は自転車止めるとき早めにブレーキかけて停止直前に少し緩めて衝動を抑えてるよ。ところでチャリに速度計付けてる人いる？

小さい頃、土浦に住んでる時によくやったよ。

土浦市内および周辺には、文京・国分・音羽・有明みたいな地名が
あって、東京都内に見立てて路線図を書いたもんだ・・。

「大手町」なんていう地名もあるもんだから、そこは路線が集中する駅だったりｗ

>>156
俺の愛車に付いてるぞ＞速度計と距離計

>>159 ひょっとしてキャットアイ製？あれは最高速度を記録するやつがようバグるよ。189Kなんて絶対出ぇへんし

うん。俺のもバグってる。数字ですらないよ。(w

>>156
漏れも付けてるけど確かにバグるね・・・。

さすがにチャリンコにグリーン車マークとかシール張ってるヤシいないよねぇ？

チャリ乗ってて、まわりに誰もいない郊外の道だったら「信号待ちで〜す」とか「発車いたしまーす」
とか「手すりつり革おつかまり下さい」とか路面電車ぽく言ってたりする

やっぱり河川敷が最高のコンディションだな

どうしようもない３０万糞田舎都市に自転車で妄想地下鉄・・・ってのもやった

age

誰か長い地下道を地下鉄として架鉄したことある？

>>68
関門橋の真下に自転車と歩行者用の人道トンネルがある。ここを突っ走るのが最強。
門司側と下関側の両方の入り口に通行料40円入れる箱があって
ここから自転車も乗れるエレベーターで一気にビル７階分？の地下に潜り
そして幅２〜３ｍのベージュ色の床に白ペンキがひかれた照明完備のトンネルに出る。
どちらからでもゆる〜い下り坂になっててそれがＶ字にぶつかり合うところが
山口県と福岡県の境界線（ｗ
ここからまたゆる〜い上り坂になって出口を目指す・・・

下関側からは「和布刈（めかり）」門司側からは「関門トンネル人道口」バス停が近いかな。
「架鉄」としてはものすごく単純な経路だけど一度経験したら忘れられないこと請け合い。
１９９４年の６月に実際通って見たままの報告ですた。

いまじゃいくぶん変わっていようが・・・参考までに。

>>68
レス番号間違えた！正しくは>>168ですた
スマソ！！（ｍ＿＿ｍ）

自転車の変速機をﾏｽｺﾝみたいに一段づつ上げて喜んでます。

>>169
すげぇうらやましい!!

変速機上げるとき、ﾏｽｺﾝのノッチみたいに一段ずつあげてます。
そのとき頭の中では釣り掛けモータの音が響いてるＹＯ!

>>169
>>168だけどそういえば関門の人道があったわ。
97年頃通ったことあるよ。
なんかジジイが往復してた。
地元民じゃないので自転車で架鉄できないのがつらいところ
その人道の上には国道が通ってるみたいだけど自転車はやっぱりダメなのかな？
原付ならよさそうだけど

>>174
関門橋はたしか自転車はダメだったみたい。
しまなみ海道とは設計思想が違った時代の建設だったからかも・・・。
あとついでだけど北九州市の若松と戸畑を繋ぐ若戸大橋も自転車はダメで
そのかわり若戸渡船が５０円で自転車ごと乗れるようになっている。
自転車で乗った船の上からあまりにも高い大橋を見上げて
「やっぱり船のほうが楽やね・・・」と思った。
自転車で船に乗るなら福岡市営渡船の姪浜〜能古島も手軽でおすすめ。
ただ島内に自転車で走る道路はあまりない（島の人が外に自転車で出るためのものらしい）

もひとつトンネルといえば福北間の国道３号線にもあるけど殺伐としていて危険。
二丈浜玉有料道路も自転車４０円で通れるけれども
前原から唐津まで抜けるトンネルがけっこう長い。
９４年８月に通った時にはまだ車が少なかったころで、しかも真夜中で
比較的楽に走れたのを覚えている。
今ごろは国道３号線並かも・・・？

はげ

トンネル架鉄って､他にもいる？
漏れは平野部なのでトンネルがないのだが、小房のころは、ガードレール下の国道をくぐる小道を「トンネル」と呼んでたぞ

原ﾁｬﾘ架鉄ならトンネル通りまくりなのだがな…
寒波のため橋上は30km/ｈ制限、トンネル内は温かいので63km/hの
均衡速度まで加速、とか。

で、軌道法の法規違反が発覚し30日間の乗務停止の罠（ｗ

しかも運賃は3万円という罠（ｗ

>>175
>>174だけど関門橋じゃなくて関門地下人道の真上に地下国道が走ってるはず。
関門橋の方は高速道路じゃなかったかな？

仕事で赤いバイク乗ってるんだがついつい系統番号とか設定しちまう。（ｗ
ウチの車庫（＝班）の担当は１６〜２０系統と、朝夕ラッシュ時の急３・急６系統。
あと休日運転の臨３・臨６系統。
先週は乗客多くて大変ですた。

寝台車（居眠り運転）をした強者はいますか？

こんど関門トンネルで架鉄オフでもやりまつか？（藁）
参加費40円。車両持込可。

1人ずつ時間差で発車させ、「特急○○〜号」とかやってね。
入り口と終点に駅員役とかいろいろ設定してさ。

>>183 現地までの車両回送が大変だ罠(ﾗﾜ

東京・徳島のヤシは東九フェリー、
関西のヤシは阪九フェリーか名門大洋フェリーあたりで輸送しましょうか？＞車輌

>>181
年明けが一番多忙でせう。
乙カレー様でつ。

>>185
下関で車両のレンタルもある…はず？（ｗ

>>185　クルマに乗せたら甲種輸送やね

かくいう私は埼玉在住でつ。
でも自分の愛車を他県、特に遠くに遠征させたいという思いがありましてねｗ
ドラえもんのスモールライトがあればと思う

もっと電車に乗せられるようになったらなあ＞自社車両

>>190
甲種輸送ができる鉄道を挙げてみましょか。
確か一畑でできるはず

>>188
クルマに載せる場合は、実車のトレーラー輸送と同じで、乙種輸送になるのでは
ないかと・・・（蕨）。ﾂｯｺﾐｽﾏｿ

>>192　あ　そなの？ 甲だけやなくて乙もあるんやね。まさか丙もあるの？

>>187
下関レンタサイクルとの相互乗り入れ

>>194 乗務員訓練を少々しないとね。

丙輸送は､自力で各地から下関へ…では？

>>195
まずは燃料補給のため､近くのラーメン屋に集合（ｗ

電車で甲種輸送はよくやりましたが、何か？

おいらは安物のロードレーサーもっていておりました。
輪行袋に前後輪をはずして収納。手回り品切符を車内でカレチ氏に所望する。
一日有効で300円だったかな。今はいくらかしらない。

最近はバイクで関越道新幹線だなあ...

俺は時間に余裕があるとき3秒1ノッチを徹底してるから他社車両に抜かれまくりだけどすぐに抜き返す。

長岡・新潟バイパスで側道の各停うざいので快速線に乱入し160km/h運転










ただし1/5スケール。下り勾配でもっと出すと走行音とハンドルの振動が片側空気ばね車両
でも新幹線のそれに似たものになってしまう。
市街地では信号の変わり目を予測しながら惰性運転を心がける。歩道から車道時への
転線時も自然減速して分岐制限を守る。停止信号を冒進するなら制動距離1mで警戒。
歩道上では制動距離6m。橋梁手前ではベルを鳴らす。

200

ＴＢＳ月曜深夜の伊集院光ラジオでこのスレと同じような投稿を聞いた事がある
友人の家を駅に見立てて停車
駅名は鈴木家、佐藤家、山田家など
その内に飽きてくるとそれら駅の隣に「東鈴木」や「南佐藤」を新設していたとか・・・

伊集院の番組で読まれたってことは､この趣味は一般に認知されたと考えてよいのかな？

ヨーロッパでは趣味の王様と呼ばれているらすぃ・・・・・自転車架空鉄道(蕨)。

スーパーカブを運転するとき
一速→シリース
二速→シリースパラ
三速→パラ
ということにしている。

弱め界磁はないのでつか？

そういえば、
自転車だと向かい風、追い風とで所要時間が変わっちゃうな。

>>205
踏ん張る

いま初めてこのスレ発見。
私も架空鉄道を持っている。
元の発想は小学校の通学路。それに関連づけていろいろ路線を引いた。
パソコンを買った理由が実はWindiaでその架空鉄道のダイヤを引くためなのれす。

>206 うんうんかわるかわる。向かい風だったら時速３０キロ運転の新快速ができない。追い風のときははくたかが運転できるけど。

あげ

250mくらいの下り急勾配で200系スーパーあさひします。

↑速度計が付いているならば何キロぐらい出ますか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>212
どこにあるんでつか？

今日は北風だったので上りは各停。下りははくたかが運転できました。

みんな独自の列車名を持っていたりするのかなぁ。
俺は「Ｌ特急だいち」「急行のどか」（どちらも田んぼ道を激走）だった。
うちの兄貴は「特急たか（鷹）」を名乗っていた。

加藤鷹

>>214
今日、うちはの逆ですた（苦笑･･

↑うちは、その逆に訂正
スマソ

自転車にスノープラウつけようと思った方はいますか？

>>219
石をはねると思われ

私は眼鏡にEF65のようなワイパーが欲しい、と願っていました。

日よけのある帽子をかぶってるとヒサシ付とか言ってた。

>>221
激しく同意
簡易ワイパーとして指を使用してますた。

架鉄グッズですな？

雨が降ったら車内放送（独り言）が増える。
「本日は雨のためホームが滑りやすくなっております。
　足元には十分ご注意ください。
　また、傘のお忘れ物がたいへん多くなっております。
　お降りの際にはお手回り品今一度お確かめの上お降りください」

>>215
持ってた持ってた。
漏れの場合、家からの行き先で名称を変えていたが、今から考えると、かなり既存の名称とかぶってた。
Ｓ（Superの略らしいｗ）特急「ウィング」「みらい」「さくら」「だいち」「りゅうせい」「はるか」....

狭い歩道では行き違いのため、運転停車をします。



昔交通博物館の売店でヘッドマークの幕のおもちゃ（ちゃんとクルクル回るやつ)
が売っていた。
これを買ってもらってチャリンコに付けたいとマジで思ってた。

>>229
通勤・通学時ならまだしも、
お出かけ先がバレバレですな（ｗ

http://reference.ir-union.com/moe2-index.html
おい､お前ら､このスレが｢最萌トーナメント｣にまもなくE組として出るらしいぞ!!
援助物資とか､考えたりしてみますか？
まずは､このスレをDAT落ちさせないことが大切だが（ｗ

>>231
ﾎﾝﾄだ。

自転車のライトで純電気ブレーキやってるが高速運転ができなくて遅延の温どこに。

age

温 ど こ

温床を「おんどこ」と読むのは

　新　し　い　２　ち　ゃ　ん　用　語

ですか？

深夜の幹線国道で40km/hくらい出したら走行音と振動がE2系＠260km/hと同じですた。
自動車追走で自転車で270km/h近く出したり、500系みたいなリカンベントで単独
130km/h運転をやっちゃった人がいるけど、乗り心地はどうなんだろ。

>>235
温ちゃんのどこまでやるの？

>>２３６
どうやらそのようです。最近出来た模様。



漏れもWindiaで作ってみよっと。

温どこage

温どこage

珍ドコの仲間か？

「温どこ」
架鉄最萌(>>231)に票突っ込む際の共有コテハンにしませう

>>243
温どこ！

>>243
名前欄、「温どこ」だけだと多重投票と見られかねないので、
温どこの後にトリップ付けるとかするといいでつね。
ついでに他の架鉄サイトも見て票を入れてくださいな。
1日2票、あわせて6票入れられるんで。

「温どこ！」
ぜひみんなで使いましょう♪

ごめんついつい自分のクセで間違って使ってたわ＞温どこ
分かってると思うだろうけど正しくは温床のことです。

今日は若干北風だったので
帰りは新快速運転(約30km/h)ができました。
行きがけは快速運転(約25km/h)。

dayly温どこ

ギアって､電車のどの部品にあたるんだ？

[変][中][直]

架空鉄道最萌トーナメント(カクモエ)２、予選Ｅ組まもなく開始！
　予選D組 本日23時まで投票受付中
　予選E組 22日00時より投票開始←←本スレ出場！！

●運営・観戦・雑談スレッド●
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=374&KEY=1040682935&LAST=50
●公式サイト（日程・組み合わせ・ルール）●
http://reference.ir-union.com/moe2-index.html
●投票スレッドは公式サイトからごらん下さい●

何かの縁ということで、他の架鉄サイトも見ていきましょう。
Ｅ組は海岸軌道・日本ﾄﾞｷｭｿ架鉄探訪協会･鎌倉急行･栃木急行といったあたりが有力視されてるようで。

>>252
Ｅ組は23日0時からだよ。

カクモエ2なんだけど､今回は「勝つ」ことじゃなくて、「萌えコメント」をもらうこと重視だから､
そこんとこには十分気をつけるべし。
いろんなページをみて､ぜひ、まじめな『萌え』コメントをつけてください。
そして、このスレもよろしくね、なんてなｗ

段差あり狭い歩道←→路面軌道
住宅地市道←→非電化単線ローカル線
2車線路側無し←→電化ローカル線
2車線路側あり←→幹線
4車線←→複々線
堤防←→北越北線
新潟バイパス←→フル規格新幹線

工事で1車線潰されてる2車線道路→ガントレット

足回り
ママチャリ変速無し←→209
ママチャリ変速あり←→E231,E501,E217
クロスバイク←→223,681
MTB←→E351,E257
安物ロードレーサー←→E2系
高級ロードレーサー←→500系

乗り心地・居住性(荷物の置きやすさ)
ロードレーサー←→500系
俺の改造CS-3000(荷台に大かご付き)←→700系
ママチャリ←→103系

>>255
バイパス機能のある細い路地←→貨物線
広域農道←→智頭急行・井原鉄道
軽便鉄道跡の自転車道←→軽便鉄道（ﾏﾝﾏ

>>259
日本中に智頭急行があるのでつか？（ｗ

>>219
消防のときつけてみたよ＜ｽﾉｰﾌﾟﾗｳ
片側に押し出す複線型ね。

関東に大雪降った日で、早速取り付けて試走。カーブでハンドル切った瞬間に破壊(w
自転車って傾くことをすっかり忘れてた

>>261
つまり､傾斜角度まで計算しないとｽﾉｰﾌﾟﾗｳは取り付けられないってことですね｡
何度が適当なのか､実験を重ねる必要がありそうですな｡
そうなると､自転車架鉄工学の分野が形成できそうだ。

外装6段の茶利は？

>>263
うむ…223系？

トップギアで緊急浮上。

スピードを上げるにつれ動力が悲鳴をあげる。
そして２〜３日は使い物にならないという欠点もあったりする。

緊急保守

>261 そしたらデッキブラシのササラにしたほうが無難かも。後、カーブ制限速度も設けないとな。

>>264ありがとです。２２３系･･･悪くないな。
自宅からガッコまで新快速通学かぁ。

架鉄最萌トーナメントのE組が始まりますた。
公式サイトやルール等は>>252

あけ

先ほど雪道走行やってきますた
空転＆脱線しまくりでした

よく、雪の時なんか、わだちを走らせるけど､あれはレールにあたりますか？

「温どこ」です

温どこ

路上に脳内併用軌道があってそれに沿って曲がるのだ!

風強いと向かい風の時ムカツク！しんどいだけ

あげ

「ポイントが凍っちゃってさ、発車できないんだよ。
　だから待ち合わせに遅れる。」
……脳内軌道だが。

今日は月検査ですた。

もうすぐ春だけど新車購入予定のある人いる？

俺は３段ギアだけど
１・・・通勤型モード
２・・・近郊型モード
３・・・特急型モードと使い分けているよ。
他には
１・・・高加速モード
２・・・通常モード
３・・・高速モードとしても使ってるよ。

age

あげ

カクモエお疲れ様でした｡
新しいサイトが…できるんでつか？

ウチの特急車両（自転車）はサビだらけで
そろそろ車両寿命なのだが、
経済的問題で新車を投入することができない。
だましだまし使い続けるしかないな。

「さよなら運転の日」はぜひ半ズボソ氏を招待して、特別列車を運転しましょう！

明日は雪だ！ささら付けようと考えてる強者は？いないか。

明日は久々にチャリで学校に行こうと思います

ベルトドライブまんせー！！

自動車で架鉄してる人は？

>>290
プリウスの初期車はインバータがうなりまくりって聞いたことがあるな。
まあ、うちのキハには関係ないってこった。

全線運休

>>292
俺鉄は食糧輸送のためのライフラインだからどんな吹雪でも速度を落としての運転。
横風でどうしても転覆しそうなときは駅間で一時停車後、安全が確認でき次第発車
いたします。
耐雪ブレーキではない(Vブレーキ)のでオーバーランしそうになりますた。制輪子を
交換してみよう。

>>292
当社も、降雪凍結の為運休を検討しましたが、速度制限をかけて安全を確認
しながら運行いたしました。
横圧低減による急曲線区間での速度制限、通常より制動距離が長い為直線区間
でも速度制限をかけたため、通常ダイヤより10分程度遅れが出ました。

>>292
漏れは安全確保のため、徒歩代替輸送を行いました。

自転車徒歩架鉄の分類をしてみない？
「自転車」「自動車」「わだち」などなど

age

廃線になった碓氷峠の片方をサイクリングロードにしてくれんかな？けっこう楽しめそうなのに。

路盤凍結のため24km/hで走行中に単線ドリフト転車
30km/hだと複線ドリフトができます。

300ゲト→
>>298
このスレでは実際に線路の上を走ることを計画しております
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043523435/l50

>>300
ををっ！

【運輸】青函トンネルを歩こう　開業１５周年でＪＲ北海道が・・・
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044080170/l50

>302 一度でいいからチャリで走破してみたいもんだ。

今でも行路表自分で作ってやってる。。。

JR奈良駅→名古屋駅新幹線口行き。
ルートは、天理街道→R25→R1→名四で、
何度か走るウチだいぶ現実に近い物になった。

ただ、秒単位で書いてる割には運転士の怠慢で
SAで停車時間がよく延びる（藁

危険水域

自転車のタイヤは空気バネなので
空気を入れるときは人間ＣＰに見立ててます。
でも高速でやるとしんどい。

あげ

クルマやバイクの場合、架空の乗客の乗り換えのためにはぜひとも
停車したい大きな交差点を、時によっては通過しなければならない。
「降りたかったお客様、ごめんなさーい。」
やっぱり架空列車の運行は徒歩か自転車に限ります。

今朝の朝日新聞見たら回生ブレーキ付きの電動自転車が89800円で発売されるらしいぞ。

>>309
ソースｷﾎﾞﾝ

「高速バス（チャリ）伊賀号」ならやったことあるよ。
（163号線だけどｗ）
ママチャリで約4時間。停留所は、

○往路便
奈良そごう前→法華寺→島ヶ原駅→上野産業会館

○復路便
上野産業会館→島ヶ原→木津駅→平城山駅→法華寺→近鉄奈良駅→JR奈良駅

>>311

え？あの山道を？？？

正直すげえ！！！！

今は某玩具メーカよりバス人生という
料金箱の玩具が出ています。
探してみて下さい。有楽町の電気量販店にありました。

Ｈ駅−児童館前−イトーヨーカドー前−マンガW−K駅西口−
ユザワヤ前−K陸橋−おはなしのへや入り口−おはなしのへや

急行　H駅−イトーヨーカドー前−マンガW − K駅西口−おはなしのへや入り口−おはなしのへや

K神社入り口−k神社−卓球場−米店前−小学校−ベニースーパー前−大森

自転車のライトはVVVFですね。
私は自転車はバスにしています。
出発時に指差しをしますね。

回生ブレーキのチャリか〜運転してみたいな〜

本日の走行距離
35�`
風が強くて大変でした

あげ

自転車横断帯を通過←→島式ホーム
交差点車道を通過←→相対式ホーム
歩道←→バラスト路床
車道←→スラブ路床
DQNトラック←→有害貨車
前かご←→網棚
後大かご←→荷物車
ハンドル←→運転台 (ノッチ(変速)、ブレーキレバー、前照灯操作、警笛、速度計がある)
ドロップハンドル←→低運転台
サイクルコンピュータ←→TIMS
段差越え←→乗り越しポイント

>>312
うん。でも、勾配より道が狭いのに苦労した。
それでいて大型バンバンだからね。163号は。

今度は「昼特急神戸ゆったり号」を企画中（藁
停留所は
JR奈良駅→大安寺→国道横田→近鉄筒井駅→阪神石屋川→JR六甲道→
阪急王子公園→神戸三宮→元町駅前→神戸駅

乗務員はJR大阪駅で交代。（は無理だがｗ）
途中、国道2号線沿いのラーメン屋でゆったり休息。

今度の春、しＲ倒壊静岡死者からしＲ束日本山手線あたりへと転属しまぷ。

漏れの車両はそろそろ全検かな？

あげ

>>323
俺の車両の製造は1991年だが、全検は1994年から一切行なってない。（ｗ
神戸号運行までにやろうと思う。

こんなスレあったんだ…。
俺もやってたなぁ。うちからおばあちゃんの家まで（自転車で30分）が本線。
途中の神社で秋祭りやっている時は臨時列車を運行。

俺は今日車両工場まで回送して検査してもらいますた。

あ

>>325
漏れの車両は01年9月12日に導入したばかりなのですが･･･
・総走行距離が3000�`を超えていること
・前回の全検が02年5月である
・変速機から異常音がかすかに聞こえる
・去年の12月に交換したブレーキの点検
・高圧洗浄機を使った洗車を去年の10月からしていないこと
・ブレーキワイヤの傷が気になる
・フレームのチェック
などがあるのでそろそろ全検かと･･･

漏れは01年1月に入籍したけど連日の長距離運用の影響でもう3200キロを越えてしまいますた。

>>330
一日何キロですか？？

俺も全国津々浦々43都道府県で2万キロは、いってると思うが、
なんせ12年だからね。最近は稀に通勤車として使ってないから・・。ｗ
その点、>>329や>>330はすごいな。

電動チャリ（ＶＶＶＦ制御）がﾎｽｲ

>331 大体平日7キロぐらいかな。休日には臨時列車を運転するときがあるから10キロ超えるときがある。

>>334
漏れは一日30�`走るのですが運休が多いもので。。
本日車両工場にてブレーキ＆変速ワイヤの交換をしてもらいますた
自分で交換するのが面倒なもので･･･
LEDテールランプがもぎ取られてたのでそれも付けて貰いますた
合計で5000円（鬱
明日被害届出してきます･･･

あ

車両基地（駐輪場）で自社車両（自転車）がよく消える（盗難に遭う）こと、
しょっちゅう（N

>337 対策しないとあかんやんけ。GPSでも装備するか？ﾜﾗ

俺要望のころぬいぐるみを乗客に見立ててやってた。

こんなスレがあったのか！！
なんだか感激

>>337
手歯止め使用を怠らないように（ｗ

自転車の速度を列車の実速に変換する倍率設定が難しいね。
ちなみに漏れは、約3.3倍にしてますた。
ex)自転車30km/h→列車100km/h
鉄道で制限35ならば、自転車で制限10とかね。

配線図も描いたし、駅間距離や所要時間、各駅の有効長とかも測定したことあるなあ。
傍から見たらアホですよ（ｗ

>>342
漏れの場合、だいたい家の玄関ごとに駅を設定していたので、
スケールとしては模型鉄道を走らせるようなイメージで１／５０〜１００を考えていた。
そうすると、実速では徒歩でも新幹線、自転車だと戦闘機並みになってしまう（ｗ

>>342
漏れも速度変換の倍率設定はそんな感じ。
駅間距離や有効長までは測ってないけど･････

Microsoft Train Simulatorの路線エディタあたりで路線を作ってみようかと思ってる今日この頃。

運転士寝坊のため通行量の少ない交差点では無閉塞運転は日常茶飯事だった・・・

>>342
俺は5倍。巡航130km/h,長い平坦線で160km/h,表定110km/h,歩道から車道への分岐で
45km/h。たまにDQN運転士が平坦線で200km/h近く出したり下り勾配で力行して
258km/h出した伝説がある。新潟県内のバイパスでは、緩行線(側道)だとスケール駅間2kmおきに
特急停車。快速線(高架)だとほくほく状態だが路側が狭くて建築限界が怖い線区もある。
旧道を走ると歩道走行なので80km/h運転となる。

このスレ(･∀･)ｲｲ!!
漏れもやったなぁ消防の時。鉄友5人位集まってワイワイやった。一番仲が良かった
Ｙ君の家が一番デカくて、そこが本社という設定だったｗ。Ｙ駅には待避線があり、
そこで緩急接続をやったりもした。Ｙ駅には検車区も併設されていた。
あらかじめ学校の休み時間に、コースや駅の設定とか、みんな集まって会議して、そ
れを土日や祝日に実行する、みたいな感じで。
駅は大体友人の家の前が多く、他はお寺の前とか公園の前とか、もっともらしい所に
設置。種別も特急、急行、準急、普通と設定して、かわりばんこで運転したなぁ。
まぁみんな特急をやりたがるんやけどf^_^;
対向列車とすれ違う時、なぜかお互い無言でニヤニヤしてたりｗ
自作の方向板を取り付けて走ったこともあるけど、やっぱ恥ずかしかった。
それと、列車無線だとかいってオモチャのトランシーバーを購入して使ったりも
した。交信内容はくだらない事ばっかだったが。
でも楽しかったなぁ。もう15年前の事か･･･懐かすぃ。
長々とスマソ。

仲間が５人もいたとは裏山Ｃ

>>347
同じく、裏山歯科根。
みんなでいっせいにその地域のいろんな路線を走ったんでしょ？
すごいなぁ。俺も子供の頃、そんな友達がいたら
こんなひきこもりには……(´Д⊂)

(´Д⊂)(´Д⊂)(´Д⊂)(´Д⊂)(´Д⊂)

>>349
いやいや、漏れも今では立派なヒッキーですが何か？(ｗ
あと、徒歩でバスもやったな。これは漏れ一人でだけど。

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　>>347 は 　　┃
　　　　　┃　　うらやましい　┃
　　　　　┃　　 　　 　 　 　 　┃
　　　　　┗━━━━━━━┛

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　l　＋　/ ‐ ＋- |　 l /‐
　　　　　　　L　o､ つ　 |ー ﾚ　l つ

347を見て思ったのだが、オンライン電車でGO！とか、
オンラインBVEがあったら面白いんだろうか。

指令、早く返事しろ!!!出せ!!とか…(藁





( ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ )

軍手を運転士の白手袋の代用として使った人いる？

>>357
冬は寒いから常用(w。
漏れの架鉄はわざわざ山を越え隣県(都)まで乗り入れる
長距離なののだったからなぁ…。
現在はJR駅-自宅のミニ路線(w

>>357
バスの運転士やってるおじさんにもらった本物を使ってましたｗ

若干擦れ違いになろうが、
「自転車って、もしかして１Ｍ１Ｔだよな」
などと思ったりした。

>>360
加えて、ワンマン。
……レールバス？Σ(ﾟДﾟ )

>>360
１Ｍ１Ｔ？

一軸駆動の方が適切なような。

>>362
クルマで言うならMRだよな。

>>359 うらやましい。一昨日から隣の部屋がリフォームしてｲﾊﾟｰﾝ公開してるんだがそこに白手袋があったけどパクってくるの忘れてきた。

長距離バス（ごっこ）してる人はちゃんと乗務員交代しるｺﾞﾙｱ

>>365
武蔵境から多摩湖まで続くサイクリングロードを高速道路に見立てて、
高速バスごっこやったなぁ…（遠い目）

>>365-366
今日（というかさっき）、タクシーの運ちゃんごっこやったよ。

束パスを買いに行こうとして近所の駅に行ったら、９時で閉店してた。
仕方ないから１０キロ先のターミナル駅まで車を飛ばしたよ。
そこも１０時閉店だったからちょと焦った。

上へあがりまぁす

危険ですので吊り革におつかまりくださーい

あ

げ

ま

交通公園でバスごっこやった香具師はいないのか？

>>373
レプリカの車に突っ込んで、交通事故ごっこならやったが。

し

ょ

う

き

ち

！

が

ほ
た
る
を
お
か

し
て
い
る
と
こ
ろ
を

あ
さ
ん
と
呼
ん
で
し
ま
い

ま

俺は立体交差バイパスを走る新快速を運転するので通過監視用バックミラーを装備。
ただし左側に付けると路側帯が狭い場合に防音壁の建築限界に触れるので合流時は
目視確認です。

架鉄・・・・意味を知りませんでした。ぐぐって初めて知った。

す

た

｜

連日、自己内運転助役に、「花粉注意、マスク着用確認」と、
確認されています。

>>385
そんなあなたに。

←←ええ架空鉄道。part11 →→
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043153155/

。

よく幹線道路にあるバス停のくぼみが名鉄堀田のような待避線に見えて仕方がないよ。しかも白い点線が引いてあるからその上を高速で通過。頭のなかでは分岐器のジョイント音が響くよ〜。

バスのダイヤを調べてバスレーンのスジを縫って走ってみよう。

ほしゅ

374まで落ちてた

あ

こんなスレがあったのか・・・
ﾃﾞｬｰｶﾞｸｾｲの頃、まだ非鉄だったが自転車でﾃﾞｬｰｶﾞｸまで通っていた。
それから関東に来て鉄になった俺は、当時を懐かしみ、
当時走っていた自転車路線をBVEで架鉄として起こした。

速度設定は>>342と同じ実車の3.33倍。
保線状況もガタガタの路地＝４、整備された市道、県道＝１に設定。

続く

路線図

本線
　　 　　 　 片　 　 川　 　 　 　 　
　　 　　 片島片消津　 　 　 二　 大
　　 　新島三島防郵　 西神瀬大学
　　 　立四丁小署便川川社支学車
　　 　岩角目前前局津津下所下庫
直行 ●──────────●
特急 ●─────●────●
準特 ●────●●───●●
急行 ●●──○●●───●●　←○は運転停車
各停 ●●●●●●●●●●●●

>>398は漏れです。
続き

花瀬線

　　 　　 共　 後
　　 　　 立　 牟
　　 　大病　 田
　　 　学院横入花
　　 　下前田口瀬
直行 ────●
特急 ●───●
急行 ●─●○●
各停 ●●●●●

複線区間：川津−大学下
最高速度：130km/h
営業キロ：新立岩−大学車庫　18�`
　　　　　　新立岩−花瀬　25�`

ついでにえみぉ阻止。

>>398-399
質問。本線─花瀬線直通の特急は、大学下に止まるのですか?
398では通過で、399では停車になってますが。

蛇行した峠道←→連続スイッチバック

長岡駅から8kmも離れている所からは、三条までは乗り換え無しで最短ルートの俺鉄が
時間的に有利。新潟市の場合は連続立体交差区間が運転距離の3割を占めるものの、
俺鉄が3時間半の運転計画となり、JR経由より1時間以上遅くなる。そのため、JR運賃は
特急料金として考えると良い。もし表定速度23km/hで運転できれば新潟まで3時間を
切り、私鉄特急のようにJRから客を一気に奪う事も夢ではない。

高校生の頃、校舎の階段をロクサンになった気分で上り下りしてた。
心の中でブォォォーッ、とブロワー音をイメージしたりしてね。
常に単機運用だった。なんでだろ〜♪

>>401
［特急］大学車庫：大学下駅は通過いたします。
［特急］花　 　 瀬：大学下駅に停車いたします。

ちなみに大学下駅は本当は「ポプラ前」としたかったが
個人的に駅名に商標を入れたくなかったので。
あんまりポプラは使用しなかったので
準特急以下が停車、としました。
花瀬に行くときは、たいがいポプラに寄って
食料補給していたので、特急停車としました。

後牟田入口−花瀬間は駅間が5�`もある
（実際の距離は1.6�`程度）が、この間には
激しく何もないので、こうなってしまった。

「川津」には、当時アルバイトをしていた
コンピュータ会社があり、それで特急停車駅にしました。

いつも連書きスマソ。こういう架鉄は好きなので。

使用車両イメージ
準特急以上：特急車両（非VVVF、ギア比4.5〜4.8程度）
※例外的に885系とかでも可
急行以下：通勤型車両（VVVF（日立初期）、ギア比6.06または6.07）
一番近い車両：東急9000系

なお、現役ﾃﾞｬｰｶﾞｸｾｲの頃、特急車両が消防署前付近を
走行中車両故障を起こしてしまい、そのときは
機関車で牽引（歩いて自転車を押す）して新立岩まで
回送しました。数日間は友好のあった他社から通勤車両を
借り（友人からママチャリを借り）、それを特急運用に当てましたが、
トップスピードが出ずダイヤに乗れない・・

なお雨天時は客車列車による各駅停車のみの運行。（しかも川津止まり）
傘さして自転車をこぐという芸当ができなかったので。

LEDヘッドライト←→HID前照灯
優先道路の、小さな路地との信号のない交差点←→踏切
ディスクブレーキ←→耐雪ブレーキ
陸橋←→通過線
バイパスIC分岐で車が多くて陸橋に渡れない←→場内停止
バイパスIC合流で車が多くて左側に渡れない←→出発停止
予告信号←→中継信号

sageで保守ってできたんだっけ？

>>408
問題ない。

昨日の新線各停、大山の坂で138.4km/hを記録…｡(うちの基準は実際の速度×4倍)
そのままオーバーランしかけた…。ブレーキパッドはさぞかし高熱だったかと。

　地図を買って路線を引いてみるのはこのスレとは趣旨が違うでしょうか？
自分の場合、全然知らない土地の地図（25,000分の1が最適）を勝って路線を
引き、ダイヤを書くというのを厨房〜工房の頃よくやった。
　今残ってるのは、氷見線延長線（氷見〜七尾）と北九州〜福岡線（筑豊電鉄
延長案と、折尾と宮地岳線を結ぶ案の2つ）。実際にあった計画線と似てるが
細部はかなり違ったりする。

微妙に違うような…。俺も昔やってたけど勾配の計算するのが大変で挫折した記憶が。（＾＾；

>>411
それは本家架鉄スレの方が適しているような

しっかし､こっちはマターリしてていいですなぁｗ

坂を全速力で下りながら、おもいっきりブレーキをかけたら
ブレーキがぶっこわれた。
某私鉄のように事故りかけた。
死ぬかとｵﾓﾀ((((；ﾟдﾟ))))

>415 近鉄追突事故の二の舞にならないようにしないと。非常ブレーキを別途取り付けないといけないね。

新線のご案内　S自転軌道

O公園裏通りの整備が完了したので以下の路線を新設・減便いたします。
・新設(括弧内新設)
H11系統　M車庫-(M駅-O公園裏-新H)-H駅　所要時間8分(従来比2分スピードアップ)
公園裏通りは高速走行に対応した重軌道を導入しており、乗り心地もアップしております。

・減便
H10系統　M車庫-M駅-O坂下-中O-新H-H駅
昼間の本数を減便いたします。

・一部変更　(括弧内新設区間)
H01系統　(M車庫-M駅)-Y森前-H星角-A中-新H-H駅(旧路線:M車庫-Y森前-…-H駅)
Y森前-M駅へのアクセス向上をいたしました。

>>409サンクス。

というわけで、sage保守。

昭和記念公園へ始めて行ったガキの頃、あのサイクリングロードに萌えた。
サイクリングロードなのに全部立体交差。他ルートとの交差はインターチェンジ…。
無論、一人で高速バスごっこをやっていたのは言うまでもない。

>>419
一人で電車ごっこなら分かるが、
“高速バスごっこ”ってどうやるの？
普通にバスの真似するのかい？
「次ぎは東名綾瀬です」とか。

たまにはあげてみる

家の近くの運動公園に長い排水溝があるんだが、ちょうどそこの蓋がおわん状の
窪みになっていて、チャリでそこを走るときはリニア実験線の気分です。

高速バスごっこは2種類のスタイルがあり得るね。漏れは後者萌えだが。
（その１）
見通しのよい安全な道路でかっ飛ばす。（ﾊｱﾊｱできるが、息もﾊｱﾊｱ。疲れる）
（その２）
30km以上の本格的サイクリング。停留所は出発地付近と目的地付近にのみ
数ヶ所設け、あとはSAの休憩を想定して適当に休む。
「高速」は発揮できないが、長距離感でﾊｱﾊｱ。
（ママチャリでもできるが、輪行できるサイクリング車のほうがベター。
　50km以上なら、深夜発早朝着のナイト走行で夜行バスごっこも可。）

>>422
あまりに高速で進行すると、ハンドル操作を誤って
脱線（？）しないかい？

>>423
なるほど。
高速バスごっこ・その１はイコール
湖西線（ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ）ごっこ、ほくほく線（はくたか）ごっこ、
でもあるわけだな（ｗ

王溝須
子田賀
　 橋
●○●

溝田橋は信号場。対向車・交差車待ちを行う。
須賀は(ry

新潟西バイパスに無認可乗り入れして表定速度130km/h(5x)の新潟酉新快速を運転
してみた。特急並に快適だった。
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/honcho/douroken/kokikaku/road7.html
この快速線ができたらはくたかが運転できます。

age

本日、愛車のブレーキ点検をしますた

age忘れた･･･

新型ハイモの購入目途が立ちませぬ…

まもなく駐輪場14番線から、
「快速・俺ん家行き」が発車いたします。
「快速・俺ん家行き」は途中、コンビニに停車いたします。
なお、「あいつん家行き」はとなりの列車です。
お乗り間違えのないようご注意ください。
駆けこみ乗車はおやめくださーい。
はい、扉閉まりまーす。

高架バイパスのはくたか系で高速進行してたらパトカーが来て緩行線(側道)に誘導されてその後は
駅間300mで各駅停車(下道がボックスで立体交差する所の一時停止)に・・・

【盗難事件】前照灯だけ盗難される　川崎

きょう午後２時頃、筑豊架空電鉄関東支社の車庫で、
運行前の点検作業中、電車の前照灯が無くなっていることに気付いた。
被害を受けたのは、同社の特急型車両「ATH-432」
（形式：クモハ４３２形）１両。
これを受け、同社では運転士が乗務終了後、前照灯を
取り外して事務所に保管するという措置を執ることにした。

・・・「盗難される」なんて日本語はなかったはずだ。
とっとと回線切って、厨学校へ国語の授業を受けに行きます。

厨房消防　

本日、俺のおんぼろ車両（自転車）を
さよなら運転の後、廃車にします。

>>434
テツヲタは動詞の受身形が好きだね。「ボンネット車が廃車された」とか。

新型車両の導入を検討！

回生ブレーキ付。出力250w

自宅ー学校　ノンストップ運行！。

遅れ回復運転の場合は最速13分。

>>441-1000

>>435>>437のような鉄ヲタ煽りヲタがやってくるので
sage進行で参りましょう。

とりあえず自分の家を基準に、南北方向に走る本線（複線電化）と短距離支線（単線電化／非電化）を設定。

本線は普通20分ヘッド（Ｋ駅以遠30分）。快速は毎時１本。特急は１〜２時間に１本。
普段は快速運用が多いなぁ。停車駅がその都度変わりもする（汗）
ひたすら長く敷設してしまい、全線走破をしたことがない…。

支線１は駅間距離数百メーターの地域路線。富山港線みたいな感じ。一応全駅交換設備あり。

支線２は本線途中駅から分岐の、そこそこ長い路線。普通３０〜４０分ヘッド。快速は毎時１本。本線と直通運転実施。快速で全線走破はちょうど１時間。
部分複線化案は以前から浮上しているが、実現していない。

age

>>438
回生ブレーキ付ってこれですか？三洋のやつ

tp://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0301news-j/0114-1.html

やっぱsage進行は無理か・・

>>443
何気に滑走制御まで付いているところがすごい。
走行試験で用いたのが傾斜角２ﾟ（＝34.92‰）ということだけど
地獄のような坂が多い九州某県でも使えるのかな。。。

昔の記録より…　高速自転車「多摩越」
橋本駅前　0645乗車のみ
多摩境駅　0655乗車のみ
南大沢駅　0705乗車のみ
ﾚｰﾙ大塚　0745乗車・降車できます
聖蹟桜丘　0800乗車・降車できます
中河原駅　0810乗車・降車できます
府中駅前　0845乗車・降車できます
新小金井　0935降車のみ
武蔵境駅　0950降車のみ 接続:新宿行バスは1015

府中から先の時間がやたら長いのは体力が無くなって来てるのと
坂道が影響しているからだと思われ。実際延着しかけたし。

インバータ制御の新車を導入したい。

本日、静岡地区から東京地区へ
転属いたしました。

age

>>445
いいね。なんか時刻、記録したくなるよね。
漏れも「昼特急神戸ゆったり号」（JR奈良駅→神戸駅前）
今週中にやる予定。終わったらタイムテーブル載せるよ。

あげましょう

age

>>445南大沢から聖跡桜が丘まで爆走が足りない。
　　　なだらかな下り坂を最大限に利用し、極力に車と
　　　その区間は並走。むろん歩行者信号ＡＴＣの
　　　制限ギリギリまでだ。府中駅前には甲州街道もいいが
　　　多摩川サイクリング沿いロード高速新線を府中街道に
　　　つながる裏道入り口まで５分で爆走せよ。ここは
　　　制限も解除されているから全力だ。

ゴメン。>>449だけど、急遽１８きっぷの消化に忙しくなったので、
昼特急はGWに延期。

>>453
あらら…残念。

雨の日には皆さんの鉄道は正常運行してますか？

>>454
よくテケミ（天候警戒運行見合わせ）してます。

今日、テケミしますた

このスレがテケミになっちゃうよ！
あげ。

>>443
これ欲しいな。
でも強制転属（俗に言う盗難）させられる危険を伴う諸刃の剣。

>>454
してないっつーかできない。
遅延発生しまくりです。

千葉おいらの鉄道は３月吉日、某駅入口〜某駅前間750mを延伸・開業した。

これは新車、ハイモ600形を導入し、某駅乗り入れ基準を満たしたため、
行政から認可されたことを受けたもの。（註１）

ハイモ600形は石橋車両の標準車体「アルサスDX」をベースにしたもので、
設計最高速度は85ｋｍ/h。おいらのいえ〜某駅前間6.3ｋｍを約12分、
評定速度31.3kmで結ぶ。（註２）

最高速度は旧型車両のキハ500形より大幅にダウンしているものの、
キハ500形は法令上、途中区間で国鉄6号線を経由しなければならず、
信号所での調整時間や国鉄線の慢性的なダイヤ遅延に悩まされていた。（註３）

ハイモ600形ではそれらから開放されるため、プレスリリースでは
ダイヤはそのままに、定時性の向上と経費の節減が期待できるとしている。


註１…自転車置き場の登録完了
註２…すべて2.5倍スケール。ミニ地方私鉄の設定ですから。
註３…原付・国道の渋滞

>>454
ご乗車戴きありがとう御座います。
本日、当線は激しい夕立のため運転を見合わせております。
雨が上がり次第運転を再開する予定です。
予報によると、運転再開まで１時間ほどと思われます…

…真夏の会社帰りの俺。

あげ

またーり。。

チャリ高速バス開業（妄想）

・大阪駅桜橋口〜京都駅烏丸口
・大阪駅（同上）〜明石・西明石・大久保・東二見駅
・大阪駅（同上）〜奈良・天理駅
・大阪駅（同上）〜篠山口駅
・大阪駅（同上）〜中書島・宇治・城陽駅

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　
○○○○○●○○●●●○○●●●●●○　
○○○○●●○●○○○●○●○○○○○　
○○○●○●○●○○○○○●○○○○○　
○○●○○●○●●●●○○●●●●○○　
○●○○○●○●○○○●○○○○○●○　
○●●●●●●●○○○●○○○○○●○　
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○○○○●○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

速度計付けてる人限定に質問だけど
いままでの最高時速は何きろぐらいまで出た？
漏れは44ｷﾛ

>>466
(5x)
高速試験(連続下り勾配):255km/h
平坦線均衡速度:200km/h
営業最高速度:160km/h
平常速度:110〜130km/h
地方幹線(国道)での表定速度:100km/h

>>466
高速試験中に実速度で60Km/hを瞬間的に達成したことがありますが、
怖かった。(w

>>466
漏れは45�`位かな？

３８．５km／h

>>466
オレは57Km/h。伊豆大島の下り急勾配で。
ハンドルがまっすぐ固定できなかった。（汗

>>466
最速で５４キロです。

連続下り勾配＋追い風を利用して56．7km/hを達成しますた。
昔の上越新幹線の下りの上毛高原〜浦佐間の275km/h運転みたいな感じ!?
ハンドルを切るのが怖かった(;´Д｀)

チャリでクネクネしたところを通るときは、体を傾斜させて振り子のイメージで走ってます。これで曲線通過速度が本則＋αに向上！高速時なんかはｷﾊ283系のような走りが体感できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
みなさんはどう？

>>474
私も振り子の調子で走ってます。ところで漕ぎ出して加速する所はどういう調子で走ってますか？
私は武蔵野線で爆音立てて突っ走る１０３系という感じですが。

>>467-473
みなさんかなり飛ばしてますね〜
あんまりスピード出すとヘルメットかなんかで防護策をとらないと万が一こけたらと思うと恐いですよね。
高速度試験みなさまお気をつけて記録をどんどん更新していってくださいませ。

>>468
5倍速にしたら500系のぞみと肩を並べられるではあ〜りませんか。

>>475
漏れは817系。
時々115系かな？
日と天気と気分によって変わりまくってます。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　
○○○○○●○●●●●●○○●●●○○　
○○○○●●○○○○○●○●○○○●○　
○○○●○●○○○○○●○●○○○●○　
○○●○○●○○○○●○○●○○○●○　
○●○○○●○○○○●○○○●●●●○　
○●●●●●●○○●○○○○○○○●○　
○○○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○○○○○●○○○●○○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

>>475
漏れは走るんですみたいな感じで静かに加速。それでいてすぐに最高速度までageてるよ。
チャリの調子が悪いときや、自分の気分次第では爆音立てて突っ走る常磐線の103系みたいになるかな。

>>476
厨房の時にチェーンが外れて血を見ますたが、何か？(涙
全治1ヵ月でした…
この事故を教訓に当社はベルトドライブ車の導入と全般検査の強化をしております

新潟みなとトンネルで52.4km/h

あげ

今このスレ初めて見つけますた・・・漏れは今でもやって待つ。

雨天の日に(抑速+7段と言う設定で)5段くらいに入れるとともに第2軸が滑走し曲線で脱線転覆とか(ｗ
車両限界を超えて走行し架線柱に激突とか色々事故も起こしてまつ。

お花見徐行

＞466
多摩川川原の高速線（勾配＝どのくらいだろ？-5‰ぐらい？＋追い風）で
49.5km/h。漏れの足＋MTB（＋重量）だとこれが限界か？

＞475
漏れのイメージは特急車両（783系ぐらい）
マターリ漕ぎ出して、最高速度に達するのも遅い。

ママチャリだと東急9000あたりか？
＞478のようになりたいが、それには徹底した軽量化が
必要だ。

age

保守

漏れも小学生の頃やってたよ！
路線は自宅(練馬)〜六本木〜東京タワー前〜銀座〜お台場まで
夏休みは自転車で3時間もかけて運転してましたｗ

でも最近はやってないな〜

ageeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/

　　〜oノノハヽo〜
　 　　 （　＾▽＾）／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , −-
　　 　 （（ﾆ[二=（　　こんなのがございま−−＝＝≡≡す♪　 ）)
　　 ／∧＝:||　 ＼＿／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー‐‐'
　 　　 じ/___/

俺の自転車は速度計をつけてないけど、時計を見ながらこいでると速度がわかる。
ギアを「ペダル半回転＝3m進行」に合わせて、岡山市の東山峠から西大寺方面へ
まっすぐな下り坂を飛ばした。その結果、2秒でペダル4.5回転（ペダルを9回こぐ）
できたので、秒速13.5m、つまり、時速48.6km。

高速進行

駅間の信号機（普通に交差点）に引っ掛かり、
「停止信号です、しばらくお待ちください…」
ときたま自販機でジュースを買いたくなった時もその手で。

新快速　十日市場発横浜西口行きをやったことがある。
環状４号線→霧が丘若葉台→１６号線経由で、所要６５分。
自転車架鉄にしては、速い方かな。ちなみにこの間の吉野屋祭りの時。

>>494
赤信号が見えたら、その手前で注意信号を妄想して減速。

【俺様高速鉄道で脱線事故発生（横浜港北）】

俺様高速鉄道市営３０４もどき線（センター南駅前〜みずきが丘〜江田駅）で
商店街〜歩道橋の連続Ｒ２０のカーブで脱線転倒
乗務員１人が全治３０分の擦り傷と、濡れ鼠の哀れな姿で救助された

>>497
激しくﾜﾛﾀ。

明日は山田池公園辺りで振り子試験でもしてこようかなと検討中。
一周1600mのコースでリミッター動作と振り子使用時で運転速度が違うかデータを取ります。

黄色、歩道信号点滅や中継停止が見えたらすぐにノッチを切って節電とVブレーキ保守負担軽減に
努めています。

１００

>>496>>499 それもやるね、今思い出した。

こないだちょいのりとかいう原チャを見かけたが高速域25km/h以降の加速があんまりよくないみたいだ。
自社車両が追い抜いてやったわ。
向かい風だったからなかなか高速域に達さなくて疲れたわ。

我が社のＥＬ運転心得では、立ちこぎを「弱め界磁運転」と呼んでおります。

>>502
ちょいのりウザない？

今日は暖かったため乗客から冷房改造するようにと指摘されましたと妄想。

>>504
アレこそ「走るんです」の称号がふさわしい。

そんな我が社のキハはカブ。設計だけなら40年♪

あげげ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

最近は支線をマターリ流してまつ。
駅間距離は１�qあるかないかの設定。ワンマン２連で、２０分程度で終点に着きまつ。
復路は２５‰勾配が続くのでちょと大変。

ん〜懐かしいっすね〜

漏れの場合は自宅が全列車停車の中間駅で、塾とスイミングスクールと当時一番仲がよかった友達の家がそれぞれ終点だったナ。
消防の頃は7時初電で17時終電という田舎のバスみたいなダイヤ設定(w

近所の駐車場が車庫で、よく野球やってた公園が○○球場前とか…思い出したらキリない(^^;)

◯手駅と○○町駅の間に◯田駅があれば後はどうでも良かった。

age

なーんだ皆同じことしてたんだｗ
徒歩鉄やってたのは漏れだけかな？って思ってたよ

溝のフタの上しか進んでませんでした。

>>515
溝鉄ですかｗ

某サイトで、関連スレを紹介していますた。

車とか自転車に乗ってるときﾊﾟｲﾛｯﾄ気分な奴の数→
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1046594938/

関連じゃ無い気がするんだが。
あっちの方がよっぽど一般的かと

みんな、何時間くらい連続運転してた？

>>519
6時間ぐらい

>>519
一番長い時で片道3時間・・・
でも帰りがつらいでつ・・・



今日は新型車を導入しますた
走行が快適でいいでつ

>>521
漏れなら目的地の駅近くの留置線（駐輪場）に一晩停泊させて（運転士は電車で家に帰る）
翌朝またその駅に行って帰区させるのもいいと思うよ。
漏れはまだやったことないけど

ひたちごっこ（路線はホンマモンに準ずる）

上野→大津港　13時間が最長
次の日に終点仙台到着。

お前らのノンストップ区間長(信号も一時停止もない)教えろ
俺：
新潟県長岡市長生橋西詰から与板橋東詰(14.7km)
与板橋西詰からR116分水町笈ヶ島(9.1km)(大河津橋梁と東側の高架橋は車両限界(路側帯)が狭くて怖いです)

新潟バイパスの場合は全駅に通過線がある(連続立体交差)ので新潟市街までノンストップ
ですが、車両限界が狭いし気動車が100km/hで爆走してくるのでバックミラーで後部確認励行。
駅(IC)通過時はワンマンで通過監視します。

今日は隣町まで自転車で出かけてきた。
某国道を気持ちよく走ってたら，あちこちで歩行者やのんびり走る自転車に前を遮られて減速→再加速を繰り返す羽目に。
「人を見たら泥棒と思え」という言葉があるけど，自転車架鉄の世界では「人を見たら注意信号と思え」だなぁ・・・・

>>496
それは漏れもやる。
さらに漏れの場合は目的地手前で車止めを妄想して徐行で進入・・・・・

>>526
漏れの場合は千葉県我孫子市内の手賀沼遊歩道（５，６ｋｍ程度）。
しかし曲線だらけで速度が出ないので時間短縮にならない罠・・・・・

>>527
加減速を繰り返すと体感距離が遠くなるぞ。俺鉄は新潟市内で快速線(新潟バイパス)、
緩行線(側道や鳥紫線)に分かれるけど、緩行線は「停車(一時停止)」や停止信号が多いので
100km/h(5x)まで加速すると惰性で走れる。これ以上出すと減速時に制輪子(Vブレーキ)が
摩耗して電気代と合わせて運転コストが増大するだけ。一方、連続立体交差の快速線では
駅(IC)の分岐・合流以外G-G現示で160km/h運転。これで表定速度が倍近くの差になる。
たまに法規を無視して西快速線(新潟西バイパス)に乗り入れる無法な新潟酉新快速
(表定速度130km/h)を運転します。

ageときます

チャリンコにJRのステッカー貼ってました。

道路工事でアスファルトがひっぺがされた区間を通過するときは15キロ制限を勝手に設けて通過してた。
あとカーブ曲がるときも早々減速して通過してた。

今日、バスに乗るとき、歩道を走ってる自転車に非常ブレーキをかけさせたのは、この俺です。
あやうくグモッチュイーーン（人身事故）になるところでした。

　　　┌──────┐
　　　│　　　バス　　　│
　　　└───　 ──┘
　　自転車→→
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　俺

145km/h(5x)で高速進行中、前方の気動車が後退し入庫を始めた！全軸で非常制動を
行ったら、50cm手前で危険回避合格。ブレーキ増圧を怠っていたら俺鉄初の
車両同士の衝突事故になっていただろう。

>>532
20年ほど前に人身事故やったなぁ。
10歳くらいの男の子が、俺の軌道上に止まったまま動かないんだもん。
非常制動が間に合わなかった。

その翌年には脱線転覆事故をおこし、運転士が全治２週間の擦り傷を負いました。

>>526
私のノンストップ区間は　
・山梨県鰍沢町梅林町から田富町山ノ神までの９．６�`の釜無線
・市川大門町鰍沢口駅から甲府市大里町までの１３．８�`の笛吹線
・増穂町大椚交差点〜市川大門駅までの３．１�`の大橋線
･鰍沢町富士橋〜六郷町甲斐岩間駅までの８．４�`の起伏が激しい落居線
といったところです。
尚、大橋線は一部急曲線となっているので下り電車は一旦スイッチバックをしての運転、釜無・笛吹線の一部区間は河川工事のため落居線は道路改良・高速道路工事のため全線長期運休中です。
車両は２台ありますが制御装置付の新車は重量が重い為、大橋線の急勾配区間での速度低下と落居線に入線出来ないので、今は廃止となった甲府市内の路線で使用していた３度事故を起こした制御装置無しの軽量旧型車が活躍しています。

5日に新車を導入しますた

揚げ

あげ

漏れのマシンのライトは、名鉄7000系パノラマカーのモーター音とまったく同じ音がします。ゥイイーーーーンーーーーー
イイだろ！
スプレーで赤く塗って、白いテープを貼ってある。さらに、サドルは最大限まで上げてダブルデッカー気分！
お前らに見せてやりたいぜ。犬山駅の西側の駐輪場に停めてあるから、見に来い！！

日曜日、国立昭和記念公園のサイクリングロードで電車ごっこしている香具師を見た。

あれは高速道路だと思っていたんだが（中央分離帯とインターチェンジがある）。

>>540
何歳かな？

ママチャリのライトって20km/h以上出すと103系の音がするべ。

名阪国道でアーバンライナーやった勇者いるか？

　 ∧＿∧ 　　 http://yoshiwara.susukino.com/mona/
　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku04.html

>>544
切り刻んでやる

　 ∧＿∧ 　　 http://yoshiwara.susukino.com/mona/
　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
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>>546-550
やめてもらいねぇ・・・。

しかも1時間の間隔投稿っていうのはね。

>>542
19km/h前後になると継ぎ手がごろごろごろごろって振動するよ。

電動自転車ってどんな音がするの？