自作のトロッコで碓氷峠を爆走したいスレ

>>53,56
模型の場合、モーターが止まると、モーター自身の摩擦抵抗ではなくて、
ウォームギアでロックされた状態になると思うんだが。

>>59
てゆーことは、普通のモーターでやっても意味無いってことか。
>>57
どういう風に接続されるの？
モーターの両極を繋げば架線からレールに直接流れるだけじゃないの？
それとも＋−反対に繋ぐって事かな。それでも実際にトロッコではやれないね。
そんなパワーが出る小型モーター・バッテリーが有るとは思わない。

電気ブレーキの原理わかってんのか？

>>60
いや、模型の話を持ち出しても意味ないってことでつ。
負荷のかかった発電機(=モーター)がブレーキ力になるのを
否定しているわけじゃないよ。

やっぱり負荷かけないと駄目なんでしょ？
短絡しただけで止まるわけないよね。

昔のファン誌の峠特集でEF63にも最終兵器としての電動機短絡回路があるというのを
読んだことがあるのだが・・・

もちろんそれを使用したら機関車ごとあぼーんする諸刃の剣。

まっ、実際使うことはなかったらしいが。

短絡と言ってもモータの内部抵抗がある訳だが…

どっちにしろ緊急用にしか使えないのでは？＜短絡

>>63
短絡すると言うことはモーターの両極の電位差がゼロに近くなるということなんだが。

乗る人とトロッコあわせて200kgとして、66.7パーミルを下りると
約130ニュートンで押される計算になる。（約+2.34km/h）

ブレーキには15kgf･m程度、モータは600Wくらいで十分だろうな･･･。

　>>67
　端子電圧が０Ｖ近づくに従い電流は増加、内部抵抗により電機子は
　ジュール熱で焼ける飛ぶ　あぁ恐ろしい実験だ　誰かやって見せて

あげ

実際問題。トンネルの入り口には必ず有刺鉄線が張ってある。
これを取り除いてから下らないと…血だらけに…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

何年か前の"BE-PAL"っていうアウトドア雑誌で、鉄工所で改造した1067mm
のマウンテンバイクで北海道の廃線をツーリング（?）する企画があった。
さすがにそれじゃ止まらないだろうから、やばくなったら山梨のリニア
実験線みたいに乗ってる奴がビニールシートを広げて空力ブレーキに。

大学の近くに都電やら貨物線やらの線路が残ってるからmyトロッコがほしい…

発電して電磁吸着ブレーキを付ければいいんじゃん？

>>71
マッドマックスみたいにトロッコに装甲を施せばよい。
ボウガンは必須。

>>73
文化むら某氏によれば、電磁吸着ブレーキは停まっている時の
転動防止には効果はあるが、動いている時にはそんなに
効かないとの事。でもトロッコ程度なら何とかなるかもしれんが。

東急ハンズで使えそうな部品を見てきましたが、1067mm幅に乗せて
転がすだけならわりと簡単に作れそう。
問題はブレーキですが、紐でしばった古タイヤを引きずるってのは
どうでしょうか？（ｗ
抑速の時はは引きずって、停止する時は古タイヤに飛び乗る。



・・・氏にまつか？

昔の野球部かよ！
お・も・い〜ゴンドーラ・しれんの道を〜

>>74
そうなの？
一部の路面電車には使われていて
急制動が効くと何かで読んだけど。

乗用座席部はリュージュ式もいいがスカル式もオツだと思われ

美幸線跡のトロッコ王国に逝きたいｗ

セメント抵抗のでかいのを電動機にくっつけるか？
ちなみにED42時代は抵抗器が真っ赤に焼けて溶け落ちたそうなｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ラックバンドブレーキあげー

重量200kg、速度36km/h、減速度2.5km/h/sとすれば、減速に必要な抵抗器の容量は1500Wか。

なんだか暑そうだ（ｗ

MTBの変速機のようなものを付けて発電機の回転数を制御してみては？
車輪→ギヤ→発電機→可変抵抗＆バッテリ

なんか勘違いしている人もいるようだが
電気ブレーキは回路の抵抗が低くなるほど制動力が上がるよ。
短絡しているときが最強。

碓氷峠程度だったら、自動車用のベンチレーテッドディスクブレーキで
いけると思う。

>>84
ベンチブレーキですか･･･
面倒臭そうですね･･･
それだったらシマノのインターMを使ったほうが現実的なのでは？
＞なんか勘違いしている人もいるようだが
電気ブレーキは回路の抵抗が低くなるほど制動力が上がるよ。
勘違いしてますた･･･。ｽﾏｿ

ほら、あれだ。
小説の「塩狩峠」みたいに進行方向に身を投げればトロッコは止まってみんな助かるYO!
そして天に召される、と。

age

保守

age

９０

原付のエンジン、タイヤつきをget
これをトロッコに装着したら楽しそうだな。

実現しないかなぁ

>>91-92
美幸線跡は、どうよ。

確かディーゼル機関車を峠の途中まで観光用に復活させるって話を聞いたけど

>>94
丸山の温泉施設まで。個人的には熊ノ平までageてほしいが・・そうすると維持費が
バカ高くなってダメなんだろー。ところで、どこにホームつくるんだろか？
まさかスイッチバック駅？
・・・丸山変電所のあたりで上り線をまたまたぶった切って掘削かな？

出来れば軽井沢までいってほしかった

あげ

保守

個人で軌陸車買えるのかな？
ハイエーストラックダブルキャブ仕様とかだったら個人でも所有出来そうな気がしますが。
それとか軌陸車作ってくれる業者にハイエース持ち込んで軌陸車仕様のキャンピングカー
作ってもらうとか。

| |　 ||　 |└─┘| 　　 |
| |　 ||　 |┌─┐| 　　 |
| |　 ||　 |│　 │| 　　 |
| |　 ||　 |│　 │| 　　 |
| |　 ||　 |└─┘| 　　 |
| |　 ||＿|＿＿＿|＿　 |
| |　 |||　|　 　口 |＿| . |
| |　 ||￣|￣￣￣|　 　 |
| |　 ||　 |　 　 ／ﾞ　 　 |
| |　 ||　 |　 ／　　　△.|ﾉ
| |◎||　 |／　　　　|／|l
| |‡》||　　　　　 　 |／
| |‡》||　　　　　　 |
| |◎||　　　　 　 ﾉ
| |／||　∩　 　 /
| |||-||　∪　　/
| ||／|＿___／（＿-；）　100
| |　　ヽ_,ノとと　　　 ）
| |　　　　　　　 く く

>>99
レンタルのニッケソにあると思ったよ。
一般人に貸してくれるかは謎だが。

ところで碓氷峠の線路を管理している所ってどこ？

>1
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046209225/l50

自転車やバイク用の油圧ディスクブレーキじゃダメ？

軽井沢までいけよ

松井田町が計画しているＪＲ信越線の廃線路を利用した観光用のトロッコ列車の運行が、二〇〇五年四月にスタートする見通しになった。
　トロッコ列車が走るのは、同町の鉄道文化むらから丸山変電所跡を経て、峠の湯までの約二・六キロで、遊歩道「アプトの道」と並行し
た形。「遊具」と位置づけられ、碓氷峠で資材の運搬用に使われていたディーゼル機動モーターカー「５００Ａ」が、トロッコ車両二両を
動かす計画。
　車両については、町民などからなる「トロッコ列車選定委員会」が検討し、現時点では一両を屋根だけの「オープン型」に、もう一両は
空調設備のある窓付きにする構想を描いている。乗客定員は計約百人で、料金は片道五百円程度を予定。列車で各施設を結ぶことで、一つ
の観光ゾーンを形成する考えだ。
　トロッコ列車が利用する旧信越線線路には、県道と交差する踏切があったが、これについては、県が県道を線路の下にくぐらせるアンダ
ーパス工事を行うことになるという。
　同町は、一九九七年九月に信越線・軽井沢―横川間が廃止されたことを逆手に取り、郷愁を誘う観光スポットの開発に取り組んできた。
九九年には「碓氷峠鉄道文化むら」がオープンし、二〇〇一年には日帰り温泉施設「峠の湯」とアプト式鉄道の旧線路を整備したアプトの
道も完成。昨年七月には一九一一年（明治四十四年）に建てられた丸山変電所の修復も完了した。
　これに伴い、県外からバスで訪れる観光客が大幅に増加し、昨今のウオーキングブームも加わって今年度の同町への観光客は、一九九八
年度の約十倍に当たる約五十万人に達する見込みだ。
　ここ数年、文化むらと「峠の湯」を管理・運営する「碓氷峠交流記念財団」からは年、約四千―五千万円が町財政に寄付されており、町
では「まさに、災い転じて福となす状態」と話している。
（2/26読売群馬版）

複数の駅作ると、遊具扱いでは済まされないような気もするが。
京成鼠遊園の西川鉄道も、それで単なるエンドレスの鉄道になったこともあるし。

お上が安全性だの何だのとケチつけそうな悪寒が・・・