JR東海がJR西日本を合併することのぞむ人の数→

運賃が下がるなら関西本線（木津〜名古屋）は廃止でもいい

３・1・1で逝くぞゴルァ！！ＪＲ西日本岡山支社！スレが建つ

このスレageじゃ！
JR西日本がJR東海を合併することのぞむ人の数→ スレはsageじゃ！

age

とりあえず
九州、四国、北海道を
それぞれもよりＪＲが持ち株とかして
救うのが先じゃないの？

とにかく酉の経営陣を轢き降ろしてくれればそれでいいんだけど。

北海道や九州はローカル線でもレールバスじゃないマトモな新車
をきっちり入れてるので救う必要なし。

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　　　　　　　　　　　　　おれは、またまたまたとんでもない勘違いをしていたんだ。
ＪＲ西日本は日本の鉄道会社中最もゴミに近い存在だ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019448678/l50
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019357080/l50
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016369224/l50
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020475479/l50
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018226626/l50
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020344940/l50

>>54
ゴミはないやろ？ゴミは｡
165引退以来だけどな･････｡崩れかけたのは

ＪＲ東京とＪＲ関西とＪＲその他　でいいんじゃないか？

せめて
ＪＲ関東・ＪＲ関西
だろうに。

対抗age

食パン電車の地元の北陸です。

しらさぎをＪＲ東海の担当にしてくれ！

http://www.ntt-west.co.jp/news/0204/020403.html#01

>>57
東京電力と関西電力みたいでいいかな・・と。ｗ

ＪＲ倒壊は、いちはやくなくなるべし
駅員と乗務員の態度がくそでかい
名古屋で西日本と東日本の境駅になるんだぞ
この世の中乗客の声を聞かない鉄道会社はいらない

>>28
>１．倒壊は東西がガリバーになるのを防ぐつもりだったろうが現実束はガリバー。

束のガリバー化は最初から想定されてたんじゃないの?そんなフシがある。
要は如何にして酉や西日本という地域をワンランク下げることが重要だったんじゃないの?
ドキュソ官僚や政治家にとって。

ある意味今の酉の状態は官僚どもの目論み通りの展開と思われ。

>>63
そんなこといったら西の方が乗客の声を聞いてくれんと思うのだが
態度とかじゃなくて、要望がまったく通らん

ＪＲ酉日本は、いちはやくなくなるべし
経営陣の態度がくそでかいうえ何考えてんのかわからん
大阪は西日本の拠点になるんだぞ
この世の中乗客の声を全く聞かない自称「総合生活サービス企業」はいらない

国鉄時代から大黒字の新幹線を持つ東海に儲けさせて、借金返済の
金ヅルにする目的だったと思われ。
（新幹線だけ別会社にする案もあったような気がする）
東や西はローカル線もやたら抱えてるし、収益性という点では
あまり期待できないからね。
東海が新幹線関係の割引切符の廃止・縮小やセントラルライナー、
のぞみ料金への一本化等でなりふり構わずカネを取ろうとするのは、
独占状態という事情もあるが、国から「どんなことをしてでも収益を上げろ」
という圧力が強いからではないか。

最近は東もトクトクきっぷ廃止とかライナー券値上げとかで、似たような路線に
走りつつあるが。

>>67
>国鉄時代から大黒字の新幹線を持つ東海に儲けさせて、借金返済の
金ヅルにする目的だったと思われ。

それなら借金を返済し終わったら倒壊の存在意義無くなるぞ（w
そのあとは束日本に譲渡か（激藁

そうなるとますます酉や西日本という地域が寂れるな・・・。
まあ関西冷遇の政府にとって近畿以西などどうでもいいかも。

>>68
心配しなくても借金返済の頃は東海道新幹線自体がアボーンに近くなるし､
リニアの借金も払わされそうだしな（ｗ

関西冷遇被害妄想ヲタは”きよみ”ちゃんの応援でも
してなさいってこった

>>70
関西の何処が優遇されてる？
関西在住の俺には優遇されてるとは到底思えないが。
そういうお前は何処の人間？

分割民営化と関西冷遇を結びつけるとは相当の基地害だ。

>>70
国による税収の再分配が無けりゃ、東京都と同様大阪府も黒字財政になっている。
更に言えば税金の地方への再分配って東京が意外と高くて、京都や大阪が低くて
田舎の県と順位が同じくらいらしい。

それに鉄道に限っても都市圏の規模から考えて、大阪圏への費用のかけ方が
異常に少なすぎるんだよ。
東京ならすぐにできてる路線も、大阪圏だと全然できない。
旧運輸省の関西冷遇の賜物だよ。


道路でも同じ。第2京阪道路など1970年代には全通してなければならない。

首都と一地方都市を比較して冷遇だってさ
被害妄想もここまでくれば立派

どれよりなんで、「JR東海が〜」スレなのに関西ネタなのよ
「ＪＲ西日本が〜」スレに行ってよ

>>74
首都と原始村だよ

>>74
ドキュソ東京上層市民ﾊｹ-ン

ただ、国鉄本社が大阪支社を嫌ってた事は事実らしいね。

ていうかなんでこっちのスレはなかなか進まないんだろう。
とりあえず双方の厨房は向こうに隔離してここは罵倒合戦の無いスレになってﾎｽｨ

マジな話でＮＴＴと同じエリアで西と東に分けたほうがいいと思うのは
俺だけか？

NTTとJRを同じに考えちゃまずいだろ。
NTTは地域別サービスなんて考えなくていいけど、JRは地域別サービスを
進めた方が有利だからな。

>>79

ＪＲ東海＝ＮＴＴコミュニケーションズ
ということでは

ＮＴＴ西日本なんて赤字なだけで
いいことは何もないと思われる

そういう話は向こうの妄想スレでどうぞ

>>74
>首都と一地方都市を比較して冷遇だってさ

どのあたりが冷遇なのかわからん。
首都と大阪みたいな地方都市を一緒にしてもなぁ。

とりあえず東京だけあればそれでいいと思ってる痛いﾔｼはどうにかならんか。

>>83
>とりあえず東京だけあればそれでいいと思ってる・・・
それは違う
関西なんかあっても無くてもどっちでもいいんだよ。

>>84
ハア？
じゃあんたにとって何処があれば満足なんだ？
関東と東北か？

米原→岡山のセントラルライナーマンセー！！

賛成age

救済あげ

救済あげ

>>1は束厨

それよりも南谷と葛西の喧嘩が見てみたい。
どっちが勝つか予想しよう。

救済あげ

>>70は束厨

救済あげ

１です。
しょっぱん電車の北陸です。

株主優待で東京〜博多が４割引で乗れるのか・・・
それもいいかもしれん

>>64
ソースきぼん