【相鉄】　相模鉄道　11両目

いずみ中央の(･∀･)。
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20020502141130.jpg

>>435
激しくﾜﾗﾀ

>>435
ｽｹﾞｰ!!

４３５＞これは先進的芸術（感激）

>>435を見てみると分かるように。相模鉄道はイカした鉄道です

>>435
最高。

>>435
よく気付いた、エライ

>>435
イズチはすげえな(笑)

相鉄桜木町線、5000系5両4本を使用で。

>>435
ﾜﾗﾀ

>435
本当にこれを１９９０年にやっていたのか？

２ちゃんねらー、いずみ中央詣で

祭りになりそうなﾖｶｰﾝ

サイバーショット撮り？

>>445
上ゲに続く名所になるか？

この写真で鉄道板の看板が作れそうだな

ＥＤ１０が客車引いて、横浜桜木町運行　逝って良し

>>447
あ！それ(･∀･)ｲｲ!!
でも、どうすれば・・・・・・

こうすればいいのでは？

ED　＋　客車　＋　ED

ダメか？

dame

>>444
紛れもなくやっておりました。

8000系登場の新世代相鉄記念すべき年にこんなことをやっていたのかw
先見性の相鉄と言われただけある！！

４３５の写真を鉄道板のバナーにしたいね・・・藁

>>435 最初にうｐしたﾔｼ、鉄道ｦﾀから神へ

２ちゃんの聖地だねこの駅は

あげとく

相鉄電車部に頼んだ、んげーじ完成品、昨年１０月に
送金したのに未だに送ってこない・・・・

wara

いずみの中央(･∀･)age

俺二俣川にすんでるからこんどみにいこっと

>>101
確かにムカツクよな

(･∀･)ｲｲ!!

>>101　>>463
禿同。
気持ちの良い接客が出来ないならしょうがないまでも
不快にさせるってのはどうにかならんものかと思う。

よく車内放送で「いつもご利用ありがとうございます」って言ってるけど
一度でいいから横浜の駅員に対面で言わせてみたい。

うんうん

＞不快のさせるってのはどうにかならんものかと思う。
漏れの連れはわざわざ遠回りをして相鉄を使わないのだと。

昨日、二俣川に行ったが新人か移動で新しい駅員がいた。
(２人で行動していて手取り足取り状態だったから新人？)

で、その駅員が階段を掃除していたが、上から足の悪い客が降りてきた。
もちろん、その駅員は掃除をやめて、手すりのある道をあけたのだが、
「お気をつけて階段を下りて下さい。まだ列車は来ないですから、ゆっくりでいいですよ」と
いう声をかけていた。

この駅員、なかなかやるな。とおもったが、その客が階段を下りた後、
「お気をつけて、行ってらっしゃい」って声を笑顔と共にかけてた。

こういう態度はいつまでも持続して欲しいということと、それこそ、横浜の駅員に
爪のあかを煎じて飲ませてやりたい。

早く新500円玉をすべての自販機で使わせてくれ

それよりも２０００円札sage

>>468
(･∀･)ｲｲ!!

日曜の朝６：３３、小田急海老名駅のホームから、ＪＲとの連絡線を走る、７０００？本線に走り去った。
二日酔いで目もぼんやりしていたが、厚木駅に夜、駐留してから
朝から仕業か？

>>472
71運行 回436レ だと思われ。

マスオ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜ モー娘。でオナってます
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

>>473
乗務員は厚木で、お寝んね？
宿泊施設があるの？

いずみ中央を広めよう

どこの板が読者多いんだろう。
ニュースかな

ニュー速+かな？　鼬外って言われると思うが（ｗ

こないだ人身があった三ツ境２号踏切、見物してきたYO。
下りは三ツ境駅から直線で見通しきくけど、
上りはカーブの出口からすぐで、列車から見通しきかないから
不謹慎だけど、これは自殺に向いてるって思ったYO。
ちかくに住んでる友達が言ってたけど、数年前にも
ここで飛び込みがあったらしいYO。

確かに横浜駅の駅員(改札監視)は遊び同然。
おまけに態度もふてぶてしい、あれだけの人員を配して、ホームもトイレも汚い。
組合は自分の生活のことしか考えてないのかな？
関係ないが、１Ｆ改札近くのプレイガイドのオヤジとバイトらしき女も態度がデカイし、無知すぎる。

俺のオヤジも怒ってたぞ＜横浜駅員

特に年寄りがダメだな、横浜の駅員は。

二俣のその駅員を横浜に配置せよ！

age

ＥＤ１０が２０００形牽引して特別列車でも仕立てるか・・

ＴＯＱみたいにＯＢ駅員を配置したら、多少はサービスがマシになるかも？
あと、車掌の諸注意放送がウルサイ！
朝の５時から大きな駅を出発後のたびに音量ＭＡＸ手前だから、寝てられないよー！
イロハもわからない子ガキに言っているようなこと言うな！
沿線に無知なガキが多い証拠か？

＞ＴＯＱみたいにＯＢ駅員を配置したら、多少はサービスがマシになるかも？

逆だと思うが。
年取った社員の態度が良くないという感じなのだから。

＞朝の５時から大きな駅を出発後のたびに音量ＭＡＸ手前だから、寝てられないよー！

なぜ、音量MAX手前だとわかる？
電車の中は寝るところじゃないとおもうが。

＞イロハもわからない子ガキに言っているようなこと言うな！

そのことがわからない人間が多いから、アナウンスするのではないのかな？

沿線住民にはドキュソが多いから、仕方がないかな。
俺もﾄﾞｷｭｿだし

しょせん相鉄は田舎の電車。

そういえば、昔横浜駅のしＲの乗換案内板に
相鉄　田舎電車　
市営地下鉄　玩具
って落書きされてたのを見たことあるな。

今日の横浜20:00発の急行、やけに運転が下手くそだったが
ウテシ新人か？

>>486
再雇用のOBなら、苦情即クビになるから
それなりに必死になるもんだよ（藁

雨降っている状況では、結構難しいと思われ。

まぁ、新人だと思うけど。

そういえば、この前二俣川で急行待ってたら、2分も遅れてきた｡
運転士を見たら、やっぱり新人だったね！
しかも横浜で停止位置ずれて指導運転士に怒られて再加速｡
（横浜でずれちゃあかんだろ！柵あるんだし）

再雇用は時給９５０円でよし

サービス向上のためなら、もっと若い契約社員の方が良いんじゃないの？
なにも、ＯＢじゃなくたって。

一基だけシングルアームパンタが付いてる車輌はなんだ？

昨日やっと初万系。静かで良。安っぽくて萎え。

まちBBS神奈川板よりコピペ

104 名前： 神奈さん 投稿日： 2002/05/09(木) 11:25 ID:CYgK9KXQ

香川・下寺尾にできる分譲地？に関して　知っている人がいたら教えてください。
宅地or建売、何戸でいくらぐらいとか・・・

この土地って　相鉄線を通すためだったのでしょうか？
これで相鉄も来ないのですね。

ＥＤ１０　Ｎゲージ販売キボーン

シロウトなんですが、横須賀線の車両に似てません？

ＪＲより購入

JRから購入じゃなくて、JRと同型の車を購入。

相鉄は冷房全然きかさない。
外がちょっと涼しくても、社内は蒸し暑いんじゃ！！
しかも、雨が降ってるのに「窓を開け、社内喚起にご協力ください」とは何事じゃ！

>>435があぼーんされてる。。。宇津田
一体どんな画像だったの？できれば再うぷおながいします。

>>503
ウテシもDQNなら、車掌もDQN。

>>503
>社内は蒸し暑いんじゃ！！

えーと、社内が蒸し暑いならそれは貴方の会社の問題です。

>>504
若干違う画像ですが、↓ならまだ見られますよ。直接クリックだと
エラーが出るんで、コピー+貼り付けしてね。

http://isweb38.infoseek.co.jp/photo/spyz/cgi-bin/img/954.jpg

今年度の設備投資計画まだですか？

予想：
マンケー３編成３０両。（E231-500仕様）新６０００、２１００あぼーん
列車非常停止装置を主要駅に
かしわ台改良（完成へ）
海老名・瀬谷駅舎改良
Suica導入？

10000は、中間からMT各1両ずつを抜いて（cT-M-M-T-T-M-M-Tc）の
8連が出るって噂はホント？

昼間の各停は8連でもガラガラだからなぁ・・・・・

>>507
そろそろでしょう。

カクテイ４連

６０００系を一連「モナー号」として、「いずみ中央」から走らせよう

>508
心配するな、ウソだから。

>512
あ、やっぱりそうなのね・・・・・。
わざわざ8連入れたりはしないか。

嘘と言い切れる>>512に乾杯

>>507
新津の生産比1/4を考えれば2編成でわ。
4編成ということは経営環境考えればまず無いだろうし。

>>508
7000系前期という簡単に8連<->10連ができる編成があるのだから
10000系は10連貫通のみでしょう。
7000系前期は新6000系と同じ足回りらしいから運用コスト的にも。

>>511
点目なのにモナー？

>515
ども。
確かに「非新7000」は「2+4+4」構成なので横浜方の「2」を外せば8連になる
のですが、元々10連として組成されている物を8連として使うと、あまった
「cM+M」が可哀想です。8連の10000、作って欲しいですねぇ。

ちなみに「7000抵抗制御車」は、歯数比が「新6000」の「4.9」から「4.5」に
なっていて、ほんの少しだけ高速性能があがってます。アルミ化による車体の
軽量化と相まって、別物のように走るのはそのせいです。

suicaなんて導入したら、大手私鉄連合（名前忘れた）から除名されちゃうんじゃない？

個性のカケラも無い10000系導入している時点で除名覚悟してないとね。

>>518
東Q5000系も同じだと思うが・・・
関係なくてスマソ。

ｓｏｃａ　「そうか」導入

>>519
東急5000は相鉄10000と違って、電気機器や台車など走行装置は東急独自だよ。
モーターとかも東急3000と共通品だし。

>>520
逝ってよし

万系２０時過ぎころ二俣川で並んでました。
平日朝８時頃の海老名でも並ぶことありますね (･∀･)

>>522
　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　 オマエモナー
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

いまさらだが>>506は２ｃｈ歴が浅いのか。
社内→車内
察っせるだろ、これくらい。
2chならこれくらい日常茶飯事だ。

>525
初心者に対し、「２ちゃん歴」を持ち出すお前は玄人ぶった素人。


・・・漏れもか？

>>525
「ネタだと思うんだが一応ツッコんどくと」ぐらいにしておいた方がｶｺｲｲぞ（ｗ
本題と関係ないのでsage

昨日、海老名行きの電車に乗っていて発見したことが・・・。

鉄道会社(東急？)のコスプレっぽい格好をしたやつが希望ヶ丘で降りるのをみたんだけど
彼は何者？有名だったりする？

>>528
そのコスプレ君おれも見た。
手作り風の制服は結構な出来映えだったけど
あご紐が輪ゴムだったのはマイナス100ポイントだね

みんなで「いずみ中央」逝って良し

>>527
そうだな、次の「奇怪」にはそうしよう。

最近じゃないが前こんな車掌がいた

次は〜かしわ台・・失礼しました。希望が丘あ！かしわ台いえ！三ツ境でございます

一回間違えた車掌は見た事があるがこんな間違えた車掌は初めてだ
多分、希望が丘と言った時にパニくって連鎖的に間違えてしまったのだろう

普通の車掌より、たまに乗ってくる切符売ってる車掌の方が
アナウンスはうまいと思うのだが、どうだ？

>>532
その時の車内の反応は！？

>>533
ヅラだけどね

>535
意味不明

そういや、相鉄は女性の車掌も居たね。

>>525
をいをい、ネタですよ。文末に(藁　とか入れとくべきだったか？

そいえば車内補充券　パンチする風景・・なつかしい

いずみ中央→モナー
　　　　↓　　↓
　　矢口家→崇拝
という事でage。

>>521
東急5000系、車体共通といっても下回りとか違ってコストダウンの効果はいかに？
逆に、相鉄10000系はなんでなにもかもJRと一緒にしてしまったのだろう。
東急車輛と密接につながっているわけでもなかろうに。

ﾔｸﾞｿのいるグループのネタはもういい。

>>540
これからコストダウンが図られるみたい
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019736332/69

昨日いずみ中央でｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ撮ってるヤシが居たYQ

>>542
（・∀・）ィィ！

相鉄モナーカでも売ろうか「相鉄銘菓」

銚子電鉄じゃないんだから

>>540
相鉄万系は新津車輌製作所。

>>546
両方だったと思うが。
車内ステッカーは両者連名。

いっそのこと西横浜の｢古河電工」のグランドに｢東急車輛」移転しないかな・・
そうすればＥｄ１０の仕事場できる

>>548
ボロボロな会社が来ようにも地代が払えないかと

381まで下がってたのでage。あぶねーよ・・・

>>548
だったら、東洋を残しとけばよかったな。

「東洋」？？それは？？くわしくお話キボーン

>>552
東洋電機製造株式会社の発祥の地が、保土ケ谷区西久保町なんだよ。横浜工場が昔そこにあったの。
保土ヶ谷区西久保町とは、相鉄と東海道線が分かれるところ。

>>546
>>547
編成中５両ずつ、東急と新津に分けて製作。

ご説明ありがとうございます。＞５５３

>>553
　揚げ足を取るようで悪いが、新津製作所製造分は10702Fのエビ寄りの５両のみ。

保守

そういえば・・戦前瀬谷駅から・・上瀬谷通信隊あたりまで「引込み線」
あったというのはホント？？

>557
マジ？
結構な距離あるよね。
相模大塚から厚木基地へのびる線路と同じ感じだったのかな？

海軍道路に並行してあったのかなあ・・・知ってる人
真実を教えて

発見
ttp://www.din.or.jp/~kasiwaku/rail/sagaot.html#TOP

今更ながら、海軍道路沿いにあった線路を町田まで延伸！

>561
海軍道路沿いにあったんすねー。
知らなかったです。
あの道路はいつになったら「環状4号」と呼ばれるようになるんでしょ（藁
瀬谷駅前の立体交差が完成したらかな？

>>562
本当に立体交差作るのか？
海運道路の拡幅も桜がどうとかって言ってぜんぜんやってないし、
北端を東に曲げて環状４号に直結させる(日本語変でスマソ)工事もしてないし、
戸塚〜泉も未だに細い裏道に頼ってるし(用地買収すら未完)、
南側区間は細くて右折車両で渋滞とかしてるし。

環状３号＆横浜環状道路の西側も手ェ付けてないし。

完全に道路ネタなのでsageまくり。

>>563
うむ。環２が完全になったのはつい最近のことだし。
環４は青葉台近辺の渋滞がひどいね。
海軍道路の桜並木は潰さなくても対面2車線で十分だと思うよ。
瀬谷柏尾道路を拡張するべきだと思うね、それならば。
瀬谷駅は最近変わってるよね。駅前を拡張しても道路がダメだからね。

瀬谷駅南口、昔はバスが発着してたらしい。

ほかに廃止された引込み線ありませんか？？

>>566
西横浜〜保土ヶ谷なんかは？

西横浜〜保土ヶ谷は昭和５４年、保土ヶ谷の貨物扱い廃止まで
ありましたよね。そこから星川のガラス工場の「ビン輸送」？？、
厚木基地への燃料輸送、それから昭和４０年から
毎日１８両の厚木までのセメント輸送がありました。
ＥＤ１４は厚木の小野田セメントの輸送要請のため新造されたものです。

>568
ED１０だろ？

>>569

>>566
http://www.din.or.jp/~kasiwaku/rail/sagaot.html
http://www.sokeinp.com/020108/02010801.htm

　相模鉄道の米軍燃料輸送列車が廃止

　相模鉄道の厚木〜相模大塚間で随時運転されていた貨物列車が、1998年9月28日を
最後に廃止された。[a]
　同列車は茅ヶ崎発着で、JRの相模線を通って厚木から相模鉄道へ乗り入れていた。
JR線内の列車番号は、8491レ(茅ヶ崎発)と8490レ(厚木発)[b]。茅ヶ崎から相模大塚
へ、米軍の燃料を輸送していた。[a]
　タンク貨車の7両編成。タキ3000が主に使われていたが、近年はタキ35000が充当さ
れていた。相鉄線内はED10形電気機関車が重連で牽引していた。[a]

参考文献
[a] 佐藤邦弘,1998,「相鉄の米軍燃料輸送列車が廃止」,『鉄道ピクトリアル』,49-1
(664),p115
[b] 日本貨物鉄道監修,『'97 JR貨物時刻表』,1997,(社)鉄道貨物協会

佐藤クンは僕の高校時代の友人！！よくいっしょにかしわ台検車区とか・・
飯田線の撮影とか逝った。
かれはすごいパワーの持ち主

相鉄日常ユーザーではないが、この間二俣川駅利用したとき、
列車緊急停止装置までJR仕様のヤツだったのを見たよ。
どこまでJR化が進むのやら。

ＪＲが筆頭株主になったり・・いまは確か小田急かな・・８パーセント
程度は持ってる。だから小田急のフリーパス売ってるのかな・・。

久々に横浜駅に逝ったが、ジョイナスの１Ｆは、３ヶ月前より黒服のヤローが、増えたね！
キャッチも相変わらず多いし、夕方のピークでもあまり混んでいないね。
せっかく良いテナント入れても、１Ｆがあの状況では・・・
どうにかならんの相鉄企業よ、だったら、相鉄がキャバクラとヘルスを経営したら？

>573

>列車緊急停止装置までJR仕様のヤツだったのを見たよ。

小田急も同じ物使ってますが・・・？

まあ昔に比べたら「商魂たくましい」ね
ホームのこまめに「自動販売機」置いてるし
駅にコンビニ開店したり・・

相鉄主要株主
小田急電鉄7.6％
三井住友銀行4.9
中央三井信託銀行4.6
横浜銀行4.3
日本生命3.9
相鉄共済組合2.8
新生銀行2.7
富国生命2.3
川崎信金2.1
日動火災海上1.5

相鉄＝JR束日本派
小田急＝JR倒壊派

昔相鉄線が小田急に乗り入れて海老名から本厚木まで運転していたってホントですか？

>>578
なるほど。相鉄駅前に三井住友銀行か横浜銀行かのどちらか
なのは、主要株主を優遇してるせいなのか。
相鉄単独駅でUFJ銀行とかみずほ銀行、東京三菱銀行とかは
あまり見かけないね。

>>579
短絡的な考えだなぁ。。。

>>580
ホントの有名な話。昭和39年まで存在。
小田急の列車本数増加で乗入れ中止。
鉄ヲタ以外でも本厚木乗入れ復活きぼんぬの声は強いね。

>581
本厚木までいく(小田急小田原線乗り入れ)のがいいのか、
渋谷方面(東急東横線乗り入れ)が良いのか・・・。

実際、本厚木は良いとしても、厚木までは自社線路があるから
行こうと思えば行けるよね。小田急が力を加えて行けないようにしているらしいけど。

三井とも仲いいみたいね。緑園都市とか、相鉄不動産と三井不動産で
共同販売。

>583
それは仲が良いとかいうのとは別だと思うけど。

つーか
小田原ー海老名を相鉄に売却しろよ。

小田急は新宿ー江ノ島で充分だ。
大野ー海老名は廃止かな。

>585
それは逆に「相鉄の線路を小田急に売却しろよ」の方が現実的にありそうなんですが。
というより、相模大野〜海老名の小田急相模原、相武台、座間は必要だと思うけど。

小田原線を相鉄に・・・というのならば、江ノ島線が相鉄に有った方が良いような気がしないでもない。

>>586
直通できねーだろ！ｳﾞｫｹ

>587
海老名から奥が有っても現時点ではまったくと言っていいほど意味がないと思うが。
それよりも東京方面に線路があったほうが良い。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

いろいろ議論が・・

6707を暫らく見ないけど、ここまできてもう１回検査通してるとか？

>581
ありがとうございます。
マジに相鉄線が本厚木まで行ってたんですね。
驚きです。今では立地上実現できなくなっていることですが
現厚木以西の相鉄ユーザー（品川経由都心勤務がほとんど）が
知ったらどういう心境になることか。

昔、一般に売られていた雑誌を立ち読みしていて
相鉄3000か6000が小田急の線路（厚木付近）を走行していたモノクロ写真
があったので、「あれ？？」と思っていたんです。

小田急の過密ダイヤのせいで乗り入れ廃止になったんですね。
海老名ではなく伊勢原あたりに車庫があったら乗り入れは今でも続いていた
可能性は無きにしもあらずですね。

ちなみにその乗り入れは相鉄のみで小田急車両は相鉄線に入らなかったのでしょうか？
つまり「相互乗り入れ」という形ではなかったのでしょうか？
何度も質問してすいません。

小田急本厚木乗り入れが中止されたのは
一説によれば、営団の乗り入れが決まって相鉄が邪魔になったから。
小田急の公式見解は、海老名での平面交差が過密ダイヤによって危険になったから。

>593
平面交差だったんすか。
それなら京王ではまだやってるけどね（ｗ
営団も多摩地区に最初から伸ばしていれば多摩急行も
現地住民に馴染みになっていたかもしれないのに。
今からでは遅すぎるのではないかと思ったよ。

相鉄に東横が乗り入れる計画もあるみたいだけど
横浜駅の東横線が地下に潜った後のスペースをもらって
反町を過ぎたあたりで東横本線と合流、その後都心方面へ。
乗り入れ車両はマンケー、もしくは大手関東私鉄で生み出される共通設計車両を
ベースにし、東武・西武への乗り入れも考慮。（相互乗り入れ体制を整える）。
また厚木基地を第３の東京近郊国際空港（欧米路線強化）となることも想定し
JRから相鉄への連絡線路を設けて厚木エクスプレスの運行開始（ｗ。

なんて言ってみる。。。

相鉄なんて小田急の半分しか資本金もってないし、ブレーキもディスクブレーキ外に丸出し、あれじゃ雨の日危ない。それに横浜〜海老名なんて半端な駅むすんだってしょうがない。

>595
資本金が何か分かっちゃいない厨房ﾊｹｰﾝ

ここですか、小田急ヲタ厨房が暴れているスレとやらは。

>>597
小田急ヲタの相鉄イジメはひどいね。
京成住人は新京成なんかをいぢめることないのにね。

>>595は県央地区で発展著しい海老名の状況を知らない
過去の栄光にしがみつく厚木市民と見た

600ゲト
>599
595はすでに厚木市は海老名市に負けているという事実を知らない。
駅前の商用施設では厚木は完全に追い越されたよね。

う〜む、県央地区の事情はあまり分からないなぁ。
いずみ野線ユーザーのため、二俣川以西は全然利用しないんだよねぇ。
逆に本線二俣川以西ユーザーはいずみ野線には乗らないんだろうけど。

＞５９５
ブレーキもディスクブレーキ外に丸出し、あれじゃ雨の日危ない。

で、踏面だと濡れにくいって言いたいとか？

>>602
無知な奴は放置。

>>601
ならば横浜〜二俣川の話題を増やしますか。

>>603
ヴォケ放置に賛同します。

とりあえづ>>573は

１・相鉄日常ユーザーではない
２・この間二俣川駅利用した

とのことから、
「免許書き換えの為に5年ぶりに相鉄を使った人」
ということでよろしいか。

>>605
よろしい。

3･小田急ユーザーでもない
を加えてもよろしいか。

>604
二俣川〜横浜のネタなんだけど。

西横浜〜横浜の下り線にあるJRと共用の架線柱は
一体いつになったら交換するんだ。サビが浮いてきていて
ボロボロだぞ。
同じように、スカ線の新川崎〜西大井のｼｿｶｿｾｿと共用している
柱もﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。だいじょうぶなのか、あのままで。

土木関係に明るい鉄ヲタ諸氏、情報ｷﾎﾞｰﾝ。

土木関係にネクラでスマソだが、東京〜新橋あたりも同様にボロボロだね。

あの辺って、東海道線の電化以来使われてると聞いたけど。

ていうか、湘南台のグリーンポケットどこいったの？

無くなってたぞ！

快速不要、各駅急行の２本立てにせよ、

>>611
特に朝のラッシュ時は不要ですな。

ところで、これって相鉄社員の自作自演だと思うんだけど、どうよ？
特に74の発言内容なんてカナーリあやしい。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?i=on&vi=1021051242&bo=love

>>598
漏れは
相鉄は大好きだがヲタ急は大嫌いだ（ヲタ急車両は皆デザインが悪いしセンス無い）。

自作自演かな・・・小説家でも目指したら・・自作人

相鉄って乗ったことないんです。でも乗ってみたい。
矢口真里ちゃんの地元なんですよね。いずみ中央でしたっけ?

>>612
のHP、

86　 管理人 　 2002/05/21(Tue) 20:23
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立件できる可能性があると、警察当局からのご指導をいただいたため通信記録
を全て警察当局へ開示いたします。なお、他の当サイト利用者へのご迷惑
となり得るため一部利用者については今後のご利用を制限させていただきます。

だってさ。

>>612
いずみ野線利用者は朝快速たいへん重宝しているので、
残してほしいぞ。

＞６０３さん
無知なので教えて！
外ディスクってそんなに雨の影響受けるものなの？
当方いたって真面目につき、放置しないで〜。

６１８補足。
ただ外側だから雨にあたるからとかそういう推測ごとでなく、
乗務員ならでは分かる初期制動の感覚の違いとか、具体的なことを挙げて教えてくれると助かります。

>>618
>>603は>>595を放置したのであって貴方を放置したのではないと思われ。

>>611
むしろ急行が朝のラッシュ時以外不要かと。
どーせ昼間は流してるんだから、チトがんばって走れば
横浜〜二俣川を快速で11分、いけるんでは？

そーすれば、横浜〜大和完全５or６分ヘッド化でウマー…ってならない？

＞＞６２０
そっか〜。失礼。
ところであのディスクブレーキって結構お茶目。

ディスクブレーキ台車には
オートグリスタというのが
あって、それなりに気を
配ってるみたいよ。

具体案

種別　　い快　各停　本快　い快
横浜発　1000　1002　1006　1012
星川着　1004　1009　1010　1016
　　　　 ｜　　 　×　　　 ｜
星川発　1004　1010　1011　1016
二俣着　1011　1017　1022　1023
　　　 ×　　　｜　　　 ×
二俣発　1012　1017　1023　1024
大和着　1021　1027　 ||　 1033
海老着　　止　1036　 ||　 　止

湘南着　　　　　　　1039

>>624
これだと大和〜海老名といずみ野線が12分ヘッドになるが？

ズレた＆妄想スマソ。
回線切って逝ってくる…

…前に、オートグリスタ(自動給油装置)って、可動部分に普通は人間が
オイルアップするのを自動的にやってくれるモンじゃ？
ディスクにグリス塗ったら止まらん。(w

気に障る言い方だったら本当に申し訳ない。

>>617
あーごめん、言葉足りんかった。湘南台発も朝は急行でよろしいかと。
せっかく鶴ヶ峰、星川停めてもあのノロノロじゃ無意味かなと思って。

>>625
いや〜、申し訳ない。これで１０分ヘッドにすると快速のスジが
１分寝てしまう事に気が付いて。
今でも午後は12分ヘッドだから、とりあえず１２分ヘッドってコトで書いてみますた。

>>627
鶴ヶ峰止めてくれ〜！！
仮に現行朝ラッシュ時ダイヤで快速無くなったら、
鶴ヶ峰〜横浜が最短21分!!
急行の三ツ境・現快速の緑園と同じ所要時間。
乗降人員は横浜・海老名・大和・二俣川・三ツ境に次ぐ６位なのに、
昔から冷遇されてるような…
　　　　　　
以上、鶴ヶ峰ユーザーの自己チュー発言でした。

>>628
今の１０分ヘッドでも実質快速･急行共に１分寝てるようなもんだから
構わないと思うが。
あと真ん中は同じツルユーザーとして同意（ｗ

>>628
いやね、鶴ヶ峰の場合、現行ダイヤだと快速の1本前の各停が
実質的に使えないでしょ？あとで快速に抜かれるから。
だからそれより、いっそのこと急行、各停だけにして、星川では
急行1本退避するだけにした方がかえって速いんじゃないかなと。

>>628･629
そんなわけで気を悪くしたら申し訳ない。

>>630
ちなみに、１本後も使えない。(ｗ
やっとの思いで横浜着いた１分後には、次の快速が着く。
おかげで、星川あたりまでは結構空いてるんだけどね。

快速の１本後に乗るなら、同じくらいの時間にでる下りに乗って
二俣川回った方が早かったりもする。

>>627(631)
まぁそんなに気になさらなくても。
相鉄ダイヤを良くしたいという気持ちは伝わってきますから
ぜんぜん大丈夫ですよ。
いろんな意見が出るところが2chの醍醐味ですから、
おしみなくどんどんカキコして下さいね。
あしたも朝のﾏﾀｰﾘ快速使って労働しに行くので、
また明晩会いましょう。では、おやすみです。

>>633
超激しく同意です。
632で同じようなコト書きかけたのですが、言葉が見つからずに消しちゃいました。
これからもヨロシクです！

>>633>>634
お返事ありがとうです！こちらこそよろしく！ﾏﾀｰﾘ進行万歳(w

各駅を京急並みにスピードアップすれば・・・８分間隔でも
星川待避なしで逝けるんじゃない？？
加速度アップで二俣川〜横浜間　急行１０分　各駅１６分運行
キボンヌ

相鉄スレ住人の礼儀正しさは敬服するけど、
何でも言いたいこと吐き出さないとdat落ち
しちゃうよ。ガンバレ相鉄！

まだないのか。設備投資情報

>>638
10000系投入とか○○駅にエレベーター設置とか。

横浜〜西横の架線柱問題が出たけど、パイプ式の新式架線柱
(正式名称知らぬ)にそろそろ切り替える時期だねぇ。

>>632
朝ラッシュンに実質12分ごとは辛いね。
さりとて、昔の全部各停には今さら戻れない…。

快速って誰のために作ったの？

>>641
ゴールデンターキン

１２分待ちはつらいだろうな・・

ていうか、湘南台のグリーンポケットどこいったの？

無くなってたぞ！

>>637
そうだね。というわけで書かせてもらうけど、
>>644
あそこはネットカフェとかにすれば結構儲かるんじゃないか？
と思うんだけどなー。

・１００００系２本２０両を新製
・弥生台〜いずみ野間６０ｋｇ重軌条化
・瀬谷、和田町駅舎改築着工、かしわ台改築完成
・列車接近案内装置設置
・緊急ボタン設置（横浜〜二俣川全駅）

・Ｓ−ＡＴＯＳ導入（爆）
こんな予想で6000スイカ！

まずはエレベータを全部の駅につけれ

お前ら、そろそろ設備投資の情報が出るから心して待ってください。
(プレスリリースされてるけど、webページにはでてない罠)

>632、640
急行・快速・各停・急行・急行・各停、、、の12分サイクル
じゃなくて、急行・快速・各停の６分サイクルにしてほしい。

鶴ヶ峰と星川停車の関係で６分のサイクルにできないのなら、
急行・快速・各停・急行・各停、、、というふうにすれば
うまくマワせると思うんだけどな。
（急行・各停→４・６分間隔）
（快速→10分間核）

>639
取り替えるとしたら、やっぱりしRと共用にするのかな？
つうか今の架線柱の管理元はどこなんだ(汗

天王町〜和田町の高架化はホントにやるつもりなのかね。
言わずもがなだが星川が大変そう。

↑649の補足
急行・快速・各停、、、と書いてあるのは、横浜到着時の到着順です。
2段落目の「急行・快速・各停・急行・各停、、、」ってぇいうのは
厳密にその順番に到着させろ、ということでわないっす。

「6分サイクルでやってほしいけど、ムリなら急行・各停を４・６分
間隔に、そんで快速を10分間隔にできるんじゃないのか？」
ってことを言いたかったのれす。はい。

>650
関東直下型地震後の災害復興計画クラスでなければ実現はできなさそうな
気がする。
あの辺は住宅が多く密集してて、住民達の話し合いから進めていかなければ
いけないし。それに不景気でみんなお金ないからねぇ…。

>646
10000系は8両しか作られません
なにせ6000系の代替ですから

相鉄は乗り心地悪い！
京急から乗り換えると特によくわかる！
どうせならロングレール＆新幹線用のポイントでしょ！
星川のポイント通過は乗り心地＆騒音がヒドイゼ！
良い車両（8000＆9000）にはそれ相応の施設が必要じゃないかい！？

>>654
ﾖ231系10000番台に乗って、在来車の乗り心地の悪さが分かった(w
西谷のポイントは改良したんですけどねぇ。
あと7000系以前の車両は蛍光灯が、よりシャープな色のものに切替えて、
車内が薄暗いという批判を打ち消してるみたいね。

>>654
重軌条化・ロングレール化も早くからやってるし、ポイントも改良してるけど、
いかんせん路盤が悪くて。
線路のある場所の地盤も良いわけじゃないし。

>654,656
星川のポイントは、なんで重軌条＆弾性分岐器化しないんでしょうね。
高架化工事がその内始まるから、放置プレイ？
ロングレール化しているのに、溶接跡を通ると継ぎ目音がする。あれはなぜ？
技術的に問題が？

>655
あかりん棒。日立&ＧＥだと思います。

本数増やしても・・・｢空気輸送」じゃ・・・そのうち二俣川〜横浜間が
２５０円とかになるか・・。

>>650 >>652
天王町〜星川の先の高架化は決定済み。
住民への説明会も以前行っていて、一応は同意を得た様子。
漏れも説明会は参加してきたけど、「高架じゃなくて地下に汁」っていう意見が
出た程度。周辺の道路の新設・拡幅と同時にやるから、完成はおよそ１０年後。

大和行きの各停は無くなるらしいね。

なくしてどうするの？？

一般利用者の意見として、各停大和はいらんな・・・・
上星川とかに用があってそのまま家まで帰ろうと乗った電車が大和止まりって事が
何回かあった、しかもこの前は注意して「ああ〜また大和止まりか〜」と思って二俣川
で降りて待っていたら各停海老名行きだったり・・・

>661
二股行きになるとか。

夕方以降にも快速が欲しいよね。

ところで、事業計画発表になったね。10000系は8両1編成しか
入らないのか・・・。
ただ、注目なのは長年放置だった瀬谷の改良だな。

ということは、マン系は３編成ということか。

フタマタのＹ線でＷ形に折り返し。

一般利用者の意見として、確定大和行き超便利だったのに。
いつもガラガラだったから、無くなるのもしょうがないけど

>>660
いつ改正？ソースもあればなお。

>>666
大穴で全部海老名逝きなら相鉄マンセー！

フタマタの入替信号を代えたはず？

１０両にしる

二俣川折り返しは辛いと思われ

　　　　　　　　　　　　　鶴ヶ峰10号踏切
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→海老名
　────────┬─────────────┬─┬─────
　　　　　　　　　　　　　　＼　　‖　　□□□□１□□□　 　＼／
　　　　　　　　　　　　 　　　＼ ‖　　□□□□２□□□　 　／＼
├────┬─┬──┴───────────┴─┴─────
　　　　 　　　　　＼／　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→湘南台
　　　　 　　　　　／＼　　　　　‖
　 ├────┴─┴──┬───────────┬─┬─────
　　　　　　　　　　　　　　　　／‖　　□□□□３□□□ 　 　＼／
　　　　　　　　　　　　 　　／　 ‖ 　□□□□４□□□ 　 　／＼
　────────┴─────────────┴─┴─────
　　　　　　　　　　　　　　　　 　‖
←横浜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

色々罫線がずれてしまったが・・・

横浜方から二俣川折り返し列車が来る場合、
(1)ハマ方からフタ2番入線
(2)フタ2番から留置線へ　　
(3)留置線からフタ3番へ
(4)フタ3番からハマへ
って感じで3回も進行方向が変わるので、手順が煩雑

鶴ヶ峰10号踏切が開かずの踏切になる。

二俣川折り返し列車は２番に入線するので
湘南台行き快速列車と接続をとろうとすると
快速列車が１番入線になり、１番＝海老名方面
２番＝いずみ野線方面の慣習をこわし混乱を招く。

じゃあ、瀬谷の３番線折り返しなんてのはどうだ？（ｗ

大和行き各停がホントになくなるソースねえだろよ。

昔に戻すか・・各駅急行１０分間隔・・・わかりやすい
老人にも

>>674 胴衣。>>660はソース出して！！

そーいや今度のマンケーは1群ってことか?

>>672
海老名行き急行と接続をとれば問題がない

>>676
確かにソースは未だ出てないみたい。

>>677
6707の代替だと思われ

ソース、ソースっていうけど、インターネットで公開していない資料をどのように公開しろと？
スキャナで取り込んでまで見せる義務は無いし、一応部外秘なんだろうし(ここで公開しちゃってるが)

久々のダイヤ改正が近々行われるってことだよ。

>>679 具体的に教えてよ。大和行きが無くなるだけじゃ・・気になるよ！

みなさん！
>>679は相鉄社員ということでよろしいですね？

よろしい！

>>679
近々なんてもったいぶらずに来月からダイヤ改正してくれ。
不便でかなわん。

679は横浜駅の馬鹿駅員。

>>684
もしかして
>>612
のスレ立てたやつか・・・？

ま相模鉄道にとっては、程度はともかく>>679が情報を漏らしたことには変わらない訳で。

10000系1本、しかも8両？あらら？低コスト車両のくせにずいぶんケチだなあ。
8000系を一気に3本とかいれてたのはやっぱり時代がよかったんですね。
大和各停なくなったら昼間二俣川での伝統的な緩急接続が「なつかしいお話」に
なってしまう。発着番線はこれも完全に1番線が海老名方面、2番線がいずみ野線の
パターンになっているので変えないで欲しいね。

せめて関西並みのスピードアップはできんか？
特急新設や本厚木直通云々より
所要時間が短くなれば増発が利くと思うのだが

なんで今度のマン系8両なの？
このさい全部10両にしちゃえばいいのに・・・

>689
利用客が今後も増えない見込みのため
これからは10両編成も8両編成に変えていき
将来はすべて8両編成
そうすれば東急東横線にも乗り入れしやすい

乗客減ってるみたい出し・・・昔に戻そう

まあ、8両編成が主流の大和各停へのせめてもの新車ってことで納得しとこう。
現状、新6000系の減少で7000系に8両専属が出ているくらいだからね。
だけど、激安車両を買ってるんだからせめて複数編成入れろ＞相鉄
京成だって今年度8連1本6連4本で32両。そこへ8両なんて情けない。

ところで、新6000系の2段窓、上窓だけでなく下窓も固定になっていて、都合
オール固定窓になっているんだが大丈夫なの？一応妻面窓は開閉窓として残存
させているようだが、新6000系でそんなことが許されるなら209系初期車タイプの
車端部のみ開閉窓ということも許されるのかな、改良版11000系では(w

大和各停がなくなったら､各停はどうなってしまうのだろう
快速は残るんだよね？

急行海老名行・各停湘南台行・快速湘南台行・各停海老名行
もし大和各停なくなったら15分間にこの4本を運行しる！（旧土休日ダイヤ風）
急行と快速が二俣川でそれぞれ湘南台行と海老名行に接続すれば便利だね。

日中の急行の本数・停車駅を減らし、快速を海老名行き（二俣川から各停）にして増発、
各停を湘南台行きに変更するのはどよ？
（二俣川・大和のみ停車の昼間急行あるいは特急新設みたいなかんじ。）

各停大和逝きがなくなるのは､横浜−二股間が赤字だからでしょ？
（俺が乗ったときは同じ車両に誰もいなかった）
いっそのこと横浜−二股間の昼間の各停を減らしてみては
二股からは大和までは､快速から乗り換えてくる人も結構いる｡
今の各停の3本に1っ本ぐらいを快速にしてみては

>>696
厨房臭いカキコですね。
もしかして消防？

各停６両でいいよ・・・

大和行き各停ってほんと客のってないもんね〜。廃止も仕方ないか・・

しＲの中古車両でも勝って使うか

>>696
>>各停大和逝きがなくなるのは､横浜−二股間が赤字だからでしょ？
マジ？
もしかしてﾗｯｼｭ時も空いてるの？
15本/hも走らしてるから込んでるのかと思ってたけど…

>>654
漏れは小田急の方が乗り心地悪いと思うが、何か？（特に急行）

7000系に転落防止幌ってのも意外だった。なぜ7000系なのかが謎ではある。

36 ：名無しでGO! ：02/04/03 14:13 ID:BvCut3SL
そう言えば相鉄関係者の人から聞いた話だと、
相鉄はマジで特急を走らせることを検討しているらしい。
それによると…
各停が大和まで行っているので、その先海老名方面の利便を考えて、
停車駅は
横浜・二俣川・大和・そこから先は各駅停車と言うことです。
そのかわり、データイム中の急行は実質廃止方向に話が動いてるようです。
これで横浜〜海老名間は５分程の短縮になるそうです。
ちなみに使用車両は8000・9000・10000系の限定運用を予定してるようです。
しかし朝晩の通勤快速などは今のところ考えてないようです。

47 ：名無しでGO! ：02/04/03 15:48 ID:BvCut3SL
>>36
こうすれば全線で１時間当たり５本でバランスが取れるからだと思います。
今までは希望が丘〜瀬谷ユーザーが良い思いをしていただけで、
これが本当の在り方だと思います。

>>704
特急を走らせて欲しいという声があるのは事実だが、
利便性なんかの面(だっけ？)から、走らせる事はない！
…なんて前にさがみに書いてあったような気がしたんだが…
第一、希望が丘・三ツ境・瀬谷の３駅通過したって、５分も早くならないだろ？
ちなみに、内部の人間ではないので断っておきます。

しかしマンケーに特急が用意されている罠

しかしながらマンケーには通快も用意されている罠

>>695
湘南台行を各停にするって、市営地下鉄に白旗ですか？
本線とはいえ海老名行の優等が多すぎてバランス悪くなってしまう気がします。

>>696
1時間5本だってみんな不便で仕方ないんだ。これ以上減らしてどうすんだよ。

>>698
各停は6両でいいよね。でも、6両となると7000系中心になるのか？
6＋4とかで新車が出ればまた便利ではあるのだが、非効率の一点張りで確実に
出てこないだろう。

>>703
本当に謎。しかも両数も中途半端だし。転落防止幌つけるなら車内リニューアル
熱望。

特急て・・・
いらんいらん。終了。

本当に不思議なんだが、どうして日中の二股〜ヤマトは急行も
各駅に停車させるのだろう。
各停が走っているのだから、ｷﾎﾞｰﾝ･蜜今日・痩せを通過（or蜜今日停車）
させるとかすればいいのに。
そうすれば「横浜⇔海老名　細則２９分」とか昇進ﾗｲｿっぽく２０分の
大台に乗せられるし、各停稼働率も増えていいと思うんだけどな。

昨日23:30ごろ新宿から山手線乗ろうとしましたら、丁度ﾏﾝｹｰっぽい
車両に乗り合わせました。
内装とか扉の開閉音とか発車時の起動音とかﾏﾝｹｰにそっくりです。
さすがは我らが相鉄、束目本に同一の車両を導入させるとは、
全く持って頭が下がります。
しかし、異国の言語で車内放送があったり、放送の上に動く絵が
入ったハコがあったりして、どうやらこちらの方が車両水準が
高いようでした。
そのへんは少し残念ではありますが、これからの相鉄に期待する
余地は十二分にありますので、頑張っていってﾎｽｨと思います。


話にちょっとネタ入っているのでsageます。
昨日初めて山手線のやつに乗ったけど、液晶ディスプレイのやつは
すごいと思った。
「乗り心地悪い･イスが硬いうんぬん」ってよく言われているけど、
他のものに意識を移させる事で、それらの弱点をカバーしている点には
細かな気配りが聞いてるな、と思うよ。

訂正。なんでこんなとこ間違ったんだろう(汗

＞しかし、異国の言語で車内放送があったり、放送の上に動く絵が

×　〜放送の上に〜
◎　〜扉の上に〜

>>707
ごめんなさい。かしわ台に生息してるもんで快速＆大和行き各停導入で海老名・大和間の
バランスを悪くされた腹いせでした。（藁
日中１本／時間、減らされたことを根に持ってました。
個人的最寄り駅かしわ台に止まらない系統を考えたことだけは評価して下さい（藁
横浜・二俣川間で優等と各停の接続を密にしてあげれば、高くいしわりかし遠回りして横
浜につながる市営地下鉄などそもそも敵ではないと思ってます。♪
利用者の少ない昼間帯は全体のバランスをとるのが非常に難しいですね。

＞712
でもかしわ台だったらODQNも使えるから結構いいんじゃないですか？
漏れのところは何をするにも横浜に出ないといけない。
一応横浜市営はずで新横に行ける事は行けるんですが･･･。


>ごめんなさい。かしわ台に生息してるもんで快速＆大和行き各停導入で海老名・大和間の
>バランスを悪くされた腹いせでした。（藁

あのダイヤ改正？で二俣川〜大和から横浜に行く以外は、各停の区間も
いずみ野線の区間も、すべて減ってますね。
星川とか鶴ヶ峰は役所が近かったりするので、例外といえば例外でしょうけど。
まぁ、今までより駅でプラス2分待つだけですから、ﾏﾀｰｿ行きませうよ。


＞横浜・二俣川間で優等と各停の接続を密にしてあげれば、高くいしわりかし
＞遠回りして横 浜につながる市営地下鉄などそもそも敵ではないと思ってます。♪

横浜行くだけなら相鉄でしょうね。でもそこから東京方面となると、
やっぱり戸塚に逃げちゃいますよねぇ。新宿ならそのまま小田急か相南ラインの
方が便利ですし。

いつダイヤ改正？？

どうせならかしわ台を車庫信号所に格下げにせえへん？

>>715
ウテシの交代が出来なくなるから却下

さがりすぎなのでage

応援上げ

小田急が無理なら相模線に乗り入れよう。
よって平塚延伸計画は白紙。

>小田急が無理なら相模線に乗り入れよう

本当の相模鉄道に戻ることになるね。
それはそれでいいことだが。
厚木まではJRと併走しているし、やってやれないことはないだろうね。
ただし、保安装置がJRと相鉄は違うみたいだから、そこは車両に改良が必要だろうけど。

需要はとりあえず棚上げして、いずみ野線を藤沢市北部→綾瀬市→海老名市へ延伸して
海老名につなげて９の字路線にしたら面白いな♪

>>721
第2の大江戸線だね(w
ダイヤ組みやすそうだし、綾瀬に鉄道通せるし、いいかも(w

>>719　>>720
相模線って4両なのに相鉄の10両や8両が入れるわけないじゃん｡
別に乗り入れなんかやんなくていいと思うし､

>>723
だから7713,7715,7751があんな編成になっちるのです。

全体的に速度遅すぎ。阪神のジェットカー並みの加速期待します。目指せ横〜二間
５分短縮。折角の性能が泣いてます。８０００、９０００はまだまだ行けます。
２１００、５０００、７０００（旧）は産廃へ！！！！！！！！！

>>724
まだそんな嘘書くやつがいる

>>723
相互乗り入れでなく、がみ線・はま線で実施してる片思い乗り入れにすればいいじゃん。
新幹線新駅でも出来なきゃ需要はなさそうだけどね。
ただ横浜まで４両が直通するのは、ちとウザイから大和あたりで折り返しさせた方がいい
かもしれないな。

加速さんせーい

過疎化さんせーい(ﾜﾗ

>第一、希望が丘・三ツ境・瀬谷の３駅通過したって、５分も早くならないだろ

３分速くなる（ｗ

＞725
5050（5100）・7000が産廃行きとは・・・。
性能のいい車両だと思っていたが、時が経つっていうのは恐ろしいな。
まぁこれらの車両は、急行や快速を中心にして走らされんじゃないの。

＞727
大和より二俣川で折り返したほうがラクそうっぽい。
あとは、かしわ台で海老名発の空車６両を併結か、二俣川でいずみ野線からの
６両を併結ってのはどうよ。

>731
小田急みたいで良いね。
でも、小田急と違って、連結器がジャンパーも一緒につなげられるような密着連結器じゃなくて
小型自動連結器・・・。

しかも、マンケー以外は空気ホース・・・。

なんで相鉄ってあんなに遅いんだ？速くできない理由があるのか？

そうそう　急行っていつも80キロくらいでとろとろ走ってるよね
速くて90キロぐらい｡結構性能のいい新車入れてるんだから速くして欲しいよね

>>727>>731
でも4両編成が各停なら、各停が空きすぎている問題も解消されるしちょうどいい
かもしれない。そうしたら昼間の相鉄横浜駅では1番線には4両編成の列車が、
2、3番線には10両編成の列車がいることになるけどｗ

>>733>>734
速くできない理由があるのかと問いたくなるほどノロノロ走ってるよね。
横浜〜二俣川で急行だと、上りはまだ下り坂になっているからいいんだけど、
下りは全体的に登坂だからすぐ速度が落ちる。星川先のカーブを越えたら、
西谷手前のS字カーブまでの間はもっとガンガン加速してほしい。。
あと鶴ヶ峰〜二俣川も。

>>735
その各停が空いてるから分割併合、っネタは無限ループ的に出てくるが、
毎回「分割併合を行うコストの方が高くつく」で終わる。
という訳で、今回もこれにて終了。

>>736
735だけど。
分割併合ネタを出すのは相鉄利用者じゃない人じゃないの？
少なくとも、たびたび8000系や9000系、さらには10000系を使っている人たちの
意見とは思えない。
ちなみに自分が言いたいのは、各停が4両でいいのにってこと。

どんどん延伸して客増やそう。
領土拡大あるのみ。
会社そのものがあぼーんしそうだが（藁）

ところでこのスレ使い終わったら路車板に移行ですか？

各停４両はキツくないか？

４両で５分間隔・・どっかのＫＱみたいな・・

まずロングレールとポイント改良が先です。

とにかく、相鉄は遅い。遅すぎる。
特急なんていらないから、各停・急行スピードアップしてくれ。
星川で急行待ち終わったらすぐに発車してくれ。
横浜〜鶴ヶ峰利用の俺は、相鉄に乗るたびにイライラしてしまう。
だから　逝　き　ま　す　。

貧弱な路盤を何とかしてほしいな。
他の路線と比べて走行時の揺れが激しいですわ。

急行は100キロ出すべきだ！
各停も95キロぐらい出すべきだ（どかーのＫＱみたいに）
横浜−二俣間は､もっとがんがん加速すべし

>>744
揺れが激しいのは外付けディスクブレーキのせい。
あれがバネ下重量増につながっている。
路盤は他社と変わり無いよ。

>>745
横浜−二俣間で先行各停２本抜かすスジにすれば速くなるね。♪
「駅があるだけありがたいと思え」的超不遇各停てホントＫＱみたい（ｗ

弥生台の春太ﾆｬﾝファンはいる？

茶髪車掌いる？

春太にゃん萌え〜。

幼稚園の遠足軍団が１００００系を見て、「マンケー乗りたい！」
と絶叫！ここまで認知されてるとは・・・

>>737
確かに4連でもいいかも。
でも本音は普通は4+4連にして前4両大和or海老名行き、後ろ4両湘南台行きがいいんだけど…
でも6連以下だったらﾜﾝﾏﾝでいいかも。
>>745同意
1000系はMT同数なので4M6Tの新7000等より性能いいのでは？
ってことで10000系をひとつの種別に集中導入して高速運転キボン。

>>743
東急や京急と比べるから遅いのよん。
相鉄は中央線緩行線や山手線や京浜東北線みたいなモノだと思えば
腹も立たないのよん(w

>>752
でも、新7000の出力はﾖ231の倍近い180kwだったような気が…

>>754

それは231の電動機出力が実力よりも低く呼称されているだけ。
あの数字をそのまま他と比較すると訳がわからなくなるよ。

>>753
そう言われればそうなんだけど、発車停車もなんか遅い気がする。

>>756
小田急よりマシ。相鉄から小田急に乗り換えると鬱になる。マジで

>>757
小田急は乗り心地も悪いしね。

>>749
呼んだ？

あげ

暇age

>>757-758
遅れないのがありがたい。

>>757-758
汚堕窮は余計な時間調整も多すぎる。

相鉄はダイヤが乱れても遅れをすぐに取り戻すところが凄いね、1時間ダイヤが
乱れても2時間あれば通常に戻ることが多いし、ヲタ急なんか2時間も乱れたら
終電辺りまで乱れてるし。

単純ダイヤほど戻りも早い

でもさ、頑なに密着自連に固執するあたりみてもこの先分割運転なんかやらないんだろな。
だから利用者的に思う。中間閉じ込めクハの運転台を撤去してサハ化しないかと！
６・７号車の運転台撤去で６人の着席増で旅客サービス向上でｳﾏｰだと思うがな。

>>766
5000はそれ、やったね。
VVVF化の時だっけ？今でも妻窓が小さいハズ。

>>751
まだ9000系が新車として出ていたころの話だけど、非鉄はもちろん女も「9000系」って
普通に話してたから。「10000系」が連発されても不思議な話でもないよ。

相鉄って「新車」じゃなくて「○○系」導入！といつも宣伝するような。

きょう生まれて初めて相模鉄道、略称:相鉄線に乗ったが(w
案外おもろい鉄道会社やね。ええわ。
2100系(というのか？)の中間車に“Tc][Tc[Mc”というのが
あって萌えた。今どき見られない昭和50年代的編成やね。
しかも[Tc･･･(7号車？)だけ車内が寒色。
にしても2100･5000･7000系はどうやって見分けつけるんや。

どーでもいいことかもしれんが、W杯用の横浜線路線図、
JR相模線も相鉄線もローマ字表記が“Sagami Line”や。
束は合併する野望でも抱いてるんか(w
新横浜から横浜まで横浜線乗ってて気がついたよ。

>>770
しЯ束相模線は、元相模鉄道→相模鉄道相模線。
一方現相鉄本線は、神中鉄道→相模鉄道神中線。
戦中の国有化政策で、相模線が買い上げられた訳やねん。
そーゆー歴史を考えると、逆に不採算路線を売っ払うつもりかもな。（ｗ

>>770
それは2113Ｆ編成と思われ、今日漏れも乗ったけど、7群に入ってた。

>>770
万系が表紙を飾っている首都圏時刻表を東京みやげにどうぞ。
走ルンですながらも、見た目と乗り心地(座席はダメだけど)
はよろしい。

＞にしても2100･5000･7000系はどうやって見分けつけるんや。

車両板か過去のレスに書いてないかな？
取りあえず見た目から入るとアソコが赤くて太いのが2100･5000系。

>>771
戦時中、東海道本線⇔中央本線という二大幹線を結ぶ
重要性から国に買収されたんだよね。
でも戦後はお荷物路線。キハ30が十数年まで走ってた
なんて信じられぬ。
でも実際に戦時中、両幹線を抜ける長大編成の貨物列車
とか相模線に走ったのかな？

>>772
2100系も貴重になりつつあるね。
中間車に使われているマスコンには
「H14･3」って記入してあったから、
まだ使いそうか？

10000系増備車には山手線ﾖ231系みたいに自動放送きぼんぬ。

>>766
今年度新７が更新されるそうだけど、中間運転台つぶさないって。
邪魔でしかないのに。

>>775
廃車が近いか金がない。

７７７だ。
それだけだ。
age

>775
更新って、転落防止幌？とかいうのをつけるだけだろ？

二俣川１２時５２分、湘南台逝き、大和逝き、どちらもマンケー

>>779よくあることｗ
なんか最近【ﾟ∠ﾟ】ｶﾞｲｼﾞｿー 多くねぇか？

>>778
ドアチャイムもつけるらしい

ところで、古い話ほじくり返しますが・・昔｢荷電」走ってましたよね。昭和５２年あたりまで・・。あれって、何運んでいたの？？会社関係の荷物？？それとも郵便とか？？

荷電との関連は解りませんが、宅配便サービスが始まる以前相模大塚駅横の
現在マンション建設中の元運輸会社跡地あたりに駅止め荷物の預かり所があ
りました。昭和４０年代の話ですね。
ちなみに小田急の荷電は晩年、駅売り用の新聞や雑誌などを輸送していましたね。

↑ほほう・・なるほど・・これは貴重な情報ありがとうございます

ところで、相模線って黒字なの？

>>781
ドアチャイムもつけるのか。どうせなら内装まるごと変えたほうがいいのにね。
3000系や5000系みたいに案内表示機をつけるという手段も、すでにある新７では
使えないし車両更新したことがわかりにくいものになりそうだ・・・
転落防止幌設置するのは7000じゃなくて新７だけ？とすると、平天井の編成でしょうか。

>>782
鉄道小荷物知らん？
自動車化した時の配送センターがさちが丘にあったなぁ。

>>785
相模線は赤字だろ？

age

http://www53.tok2.com/home/tekken/picture/foto/soutetu/10000-7_s.jpg
これってどういうこと？
ウソ電？

>>790
どこがウソ電？

>>791
>>790は
ttp://www53.tok2.com/home/tekken/picture/foto/soutetu/10000-71.jpg
のことが言いたいのだと思われ。

さっき10702の試運転目撃。
2113はいずみ野で鼾をかいておった

なぜに試運転?>10702
なんか研修かなぁ

>794
２次車扱いなら、試運転は同形式でも必要だよん。

最萌鉄道会社トーナメント
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1022599693/l50
ただいまの票読み

伊予鉄道　15
相模鉄道　11
山陽電気鉄道　9

あと1時間

「７７」って運番は試運転のときに表示させてたやつだから
もしかすると・・・・・・。

さあ、あとは特急

と　こ　ろ　で　、

>>792　の　/foto/　と　は　何　の　こ　と　で　し　ょ　う　か　？

だって１０７０２って、3月中に運行開始してるから･･･なぜ試運転?

>>800
調子悪いんじゃないの？

>>799
ほうとうか？　山梨名物。

今さら通勤快速の話をされてもね・・・>>790

>>802
なーに？なんなの？なにがあったの？

昔、川島町に駅があったってほんと？

東川島町のあたりに「新川島」という駅がありました。
伝え聞いた噂によると、踏み切りのあたりだったとか。

旧大塚本町駅の一部は、かしわ台に通路として残ってるけど新川島は跡形無しみたいですね。

ありが�d(･∀･)
新川島って結構必需性あると
思うんだけど何で廃止にしちゃったんだろ？

和田町の上星川寄りに小さくても(･∀･)ｲｲ!!から
改札を作ってﾎｼｨ･･　って土地が無いか。

>>807
確か、戦時中に省電力と人減らしのために無くなったとかなんとか・・・。

　　　　　　　　　　　　_,. --(二二)-- ..,,_
　　　　　　　　　,.-‐'"　　　　 ＿　　　　　｀ヽ、
　　　　　　 ,.-'"　　 ,.. -‐'"￣　 ￣~｀ 丶､　　｀ヽ
　　　　　／　　 ,. ''"　 ,. -―'''''''''' ー- ..,_　｀ヽ、　＼
　　　　, " 　 ／　 ,.ィ" ＼＿＿＿＿_／ ,＞ 、＼　 ヽ
　　　/　　 /　 ／（;;;;)＼　＼――,／　／(;;;;;)＼ .ヽ　 ':、
　　 /　　/　 /　 　 　 　 ＼　ヽr'"　／　　　　　 ヽ ヽ　ﾊ
　　 !　　l　 /　　　　　　　　 ＼　／　　　　　　　　ヽ／　|　　／
　　|　　 !　|　　　　 　　 　　 　 |　　　　　　　　　　　|　　,!r'"
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>809
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。すごく（･∀･）ｲｲ!!

>>809
すごく(･∀･)ｲｲ!

>>808
もったいない・・・。

>>809
(･д･)ｳﾏｰ&ｲｲ!!

西谷と上星川の間に駅必要か？

>>813
上星川を西谷寄りに移設しる！

>813,814
814氏に賛成。和田町と上星川が近いせいで、朝はあの辺で電車が渋滞してしまう。
上星川を少しずらすか、和田町と上星川と統合すればスッキリ逝けると思う。

上星川・和田町利用者の方ｽﾏｿ。だって、駅が近いから乗り降りする人が
他の駅より少ないんだもん。
駅を一緒にして利用者が増えれば、急行とかも停まるようになる気がするんだけど。

このスレ、カキコが少ないので鯖ダウンの影響全然ないな（ｗ

鯖ダウンはＷ杯のせい？？

7000系の更新に期待したいなー。
相鉄もやっと交通バリアフリー法に従うようになったか。
ほかの会社の改造例から行くと、ドアチャイム・転落防止幌・案内表示器・
車椅子スペースは必須になってくるけど、どうなるかな？

あと蛍光灯の増設と側面種別幕をLED改造をきぼーん

>>818
それはちょっとゼイタク(w

マジな質問でスマソだが、LED化するとどういった面でプラスになるの？？？
保守管理とか、コストの面でよくなるの？

いや、ﾏﾝｹｰはまだいいんだけど、8000とか9000のLEDは光の反射具合で
話にならないほど見えないから。まだ幕のほうが見やすいと思ったわけ。
赤地に白い字で「急行」とか緑地に白い字で「快速」とかの方が、
種別と色が分かっているのなら、多少目が悪くても色で判別できるしさ。

ところで、いま鉄道板のバナーに使われている画像って
ちょっと横浜駅に似てる気がする。
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/susu/xxx/tetsu-ita.gif

本当はどこの駅なんだろう。

>>820
保守のことを考えると、会社にとっては間違いなくプラスと思われ。
漏れも幕のほうが見やすくて好き。
LEDなら、せめて万系みたいにゴシック体にしてほしい。

このあたり、鉄道会社によってポリシー(?)があらわれていて、面白いね。
幕にこだわっている（と思われる）会社…京急・京成・JR東海　関西はわからん

>>821
阪神の梅田。

なんか似てるね。
考えてみたら、ここの一番左のホームが普通で固定。

LEDは見づらいと思うが・・相鉄バスも行き先見づらいし・・
老人は大変そう

せめて7000は側面に行き先幕を追加して干すぃ。

ここってどうよ？

ttp://sotetsu.s12.xrea.com/

個人的には

>>790
ｳﾄﾞ電ではない。
http://www53.tok2.com/home/tekken/picture/foto/soutetu/
万系には他に特急の表示も搭載されてるYO!

事故レスｽﾏｿ

アドレスまちがえｽﾏｿ

http://www53.tok2.com/home/tekken/picture/foto/soutetu/10000-7_s.jpg

６０００Kの命はあと何年？？か

>>829
H20までには全廃されていると思われ。
２１００ｋもそろそろあぼーん時かな（藁

相鉄かなりダイヤ狂ってるな
一体どうしたのだ？

『クイズДアンモニア』

>>830
それでもあと6年近くつかえるんだ。

市営バスのLED車、太陽光線強い時は正面LEDは非常に見難い

>>823
ｻﾝｸｽｺ｡梅田だったんですね。

>>825
昔の「各停　いずみ野」のフォーマットでいいから、行き先を書いて欲しい。

10000系、地元民ながら今日始めて乗った。

なんか相鉄のマニアックな雰囲気がなくて、味気ないな。
鏡ないし、つり革本数少なく長さも短いし・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

しＲと間違わないように、ドアの上に「相鉄線」とか
誤乗防止ステッカーつけたほうがいいんじゃないか？

アッ、相模線と間違えられるか（鬱

旧塗装を施すか・・あの赤、灰色、緑・・だっけ

age!

>>820
LEDのメリットは保守に関することだろうけど、やっぱりかなりあると思われる。
たとえば京王井の頭線とかって基本的に行き先は渋谷・吉祥寺だけでそれに
富士見ヶ丘が多少あるくらい、それの急行と各停だけだからかなり表示パターンは
少ない。それでもLEDだしね。幕より利点が多いんでしょう。同様に銀座線等も。

で、相鉄の場合、新7000系までの車両の側面には小さな種別表示器しかないから、
やっぱりLEDで種別と行先を表示できるように改造してほしい。
欲を言えば化粧版張替えもw

相模大塚の「相模」は「相模鉄道」の相模か、それとも「相模の国」の相模か。

相模大塚の「相模」は「相模鉄道」の相模か、それとも「相模の国」の相模か。

以前誰かが、週末の終電には輸送力の高い万系を使うべしって書いてたけど
実際に他の編成と違うの？定員と実輸送力のデータどっかにある？

>>842
ないが、幅広かつ貫通編成かつクロスシートなしだから輸送力は一番高そうだね。

せめて各車両の両端はクロスシートにしてもっと座らせろ

>>840-841
相模大野や相模金子と同じ理由だと思ふ。

相模国分age

信号所あげ

Ｗ杯、日本大勝利記念age

韓国予選突破祈願age

あんどおやよひage

今日某駅で女性駅員さん見た。
あの制服は若い女のこには合わない。
ちょっとキツイね

もっとﾊｧﾊｧできる制服がいいのか？

>852
某駅って、大和と湘南台しか女性駅員は居ないんじゃないの？

かしわ台(正確には相模国分)〜海老名の土砂崩れはマンション建設の影響か？

>>854
土砂崩れって何！？

マンソン建設多いね

>>854
鉄道乗務員候補社員とかの駅務実習とかでないの？

土砂崩れの話って大塚本町駅時代の話でしょ？

>855>857

今日、朝５時２０分頃、相模大塚〜海老名の間で土砂崩れが発生。
下り線路を支障し、信号が短絡。一時不通になったのをしらないの？

駅員？として列車監視や改札にいるのを見たこと有るのは大和と湘南台だけど。

>>852
ＯＤＱに対抗か？
横浜駅に置いてよー！
あんなサービス精神もない、コワオモテの駅員は逝ってよし！

>>858
昼まで寝てたし、出かけなかったから知らなかった。

>>858
かしわ台−海老名間の下り線だね。
8時20分頃、現場を「かぶりつき」で見た。
現場では復旧作業中だったが、徐行で運転していた。
運行番号を信じるならば、約25分遅れで海老名到着。74運行。
海老名からは折り返し回送になった。

>>854
正確には、かしわ台−相模国分間だった。
ちょうど、相模国分の分岐線側45km/h速度制限標識があるあたり
だった（と思う）

ﾏﾝｼｮﾝにﾗｲｽ大盛。これ最強

あげときます

もういっちょあげ

噂によると、相鉄はsuicaの導入も検討しているらしい。

つーことは、大和では無改札乗り換えをやめるってことかな？

suica導入と無改札乗換えやめるのと、どう関係あるの？
別にパスネットやめるわけじゃないだろうし。
無改札やめるんだったら、大和駅改築のときにすでにやめているのでは？

>867
大いに関係有ると思うよ。
suicaで入った人間がそのまま小田急に乗り入れて小田急などに乗り入れた場合、suicaの処理ができない
ことがおおくなってしまうでしょう？
だから、それらを防ぐために、suica処理の為にも改札機を置くのでは？って思ったんだけど。

って、営団にJRも乗り入れているから、関係ないのかなあ？

>863
乗務員？

相鉄がsuica導入する時は、小田急も導入すると思われ

どこの噂ですか？本当？ネタじゃないの？

ついでに東急と京急も導入しる

あまったテレカも使えるといいな

マクドで使えなくなってそれっきりのＵカードも…。

オレカも・・

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　　　　　　　　　,.-‐'"　　　　 ＿　　　　　｀ヽ、
　　　　　　 ,.-'"　　 ,.. -‐'"￣　 ￣~｀ 丶､　　｀ヽ
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２　ち　ゃ　ん　ね　る　な　駅　・　い　ず　み　中　央
　
過去ログ、関連サイトは>>2-10あたりに。

809氏の力作をたたえようYO!

● 過去ログ ●
前スレ http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017594814/

10両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013653581/
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
* ５・６両目は重複スレのため省略


● 関連リンク ●
路車板の姉妹スレ「♪個性豊かな相鉄の車輛♪」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019046326/l50

相模鉄道オフィシャルサイト
http://www.sotetsu.co.jp/
相鉄線フリートーク
http://www.na.sakura.ne.jp/~hashi/bbs/sotetsu.cgi
相撲鉄道（もーてつ）のページ
http://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/
相鉄館　* 運用図表あり
http://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/

●○● ローカルルール　Version2.2 ●○●
* マターリが基本です。コテハン叩き・コピペ厨・２ゲッターは逝ってよし。
* 荒らしはレスすると調子に乗ります。“完全無視”が一番の特効薬です。
（レス削除依頼→ http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/saku/1013615417/l50 ）
* ＪＲ相模線ネタもたまにはオッケーよ。（sageを推奨）
* 950番を取った方が新スレを立ち上げてください。（以下の場合は例外）
(1) 950を待たずにスレ住民よりスレ移行の同意を得た場合。
(2) スレ立て過ぎ制限がでた。（その前後の方に頼みましょう）
(3) 厨房や荒らしが950を取ったor勝手にスレを立てた。
* タイトルは「　　　【相鉄】　相模鉄道　○○両目　　　」（数字は半角で）
（1には忘れずに「* 過去ログなどは>>2-10あたり」を記入して下さい）
* 新スレ移行後の旧スレはsage進行で。普段は適度にageましょう。
* ルールはどんどん改正しましょう！（Version上げも欠かさずに）


相模鉄道路線図

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●●●●●●●●●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

そういえば・・相鉄の横浜駅に「さぬきうどん屋」あったよね？？まだある？？
ホームの下あたり

>>878
細かくてスマソ。普通ではなく各停

>>876
おれ>>809だけど、このいずみ中央AAは
よそからのコピベなんで・・・ヽ(´ー｀)ノ

（一体このAAは誰が作ったんだろう・・・鉄ヲタの作品ではない？）

今朝、2113の編成に乗って職場に行き、
今夜、2109の編成に乗って家に帰った。
2100系に運命を感じた（藁

＞882
漏れは通勤に「走るんです」オンリーをひそかに目論んでいる。
朝はﾏﾝｹｰと湘南新宿231、帰りは山手231とｽｶ217とﾏﾝｹｰで。
どこに通勤してるか微妙に分かるな（汗

>>879
さぬきではなかったはずだけど
ありますよん
薄味でｳﾏｰ

Ｗ杯、ビブレの横でドボンあげ

>>872
東急ではＩＣカード導入予定だよ。
試験運用として、世田谷線でＩＣカード運用を7月から開始。ただいまモニター期間中。

ばらきんにライス小。これ最弱

今日、二俣川で15時30分頃、試運転中のマンケー見たYO!!（10702Fだろう、多分）

ﾏﾝｹｰあぼーんの予感（藁

・・・本気にするなＹＯ！

>>889
9000系より走るんですのマンケーの方が将来的に先に引退だな。
（寿命：9000系約30年　10000系約20〜25年）

>>890
ﾏﾝｹｰ寿命短いな（藁
末永く使えることが一番環境に優しいと漏れは思うが（藁

各駅ゴミ箱新調あげ

>>879
相鉄と言ったら相州そばだろ！！

安くて　美味しい　相州そば

>>891
だよな。安物買いの銭失いでは意味なし。地球の資源を無駄にしてはダメだと
思われ。

>>888
漏れも三ツ境で見たよ
確かに10702だった
通過しないで一旦駅に止まってたみたい


…って優香、調子悪いのか？ﾖ231-10000って

>>895
束の新型車量は必ず一度故障するのが正常らしい、なのでマンケーも一時期
オーバーフローで故障して一週間動かなかった。

ソニーが作ってるんじゃねえのか？

相州そば、天丼スープ付きあげ

ハマ駅相鉄ホーム下にうまい蕎麦屋があるそうだが本当か？
値段も教えてくり（藁

. 900ゲットだｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　.∩∧,,∧　　　　　　 　　　　(´´
　　　　,,,,,,,,,,ミﾟДﾟ,,彡　　　　　　　 (´⌒(´
　　ど,,,,　n 　 　,,,,,二⊃≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　 ~''(,,,,,つﾞﾞﾞ　 (´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ!!

次スレ立てまであと47レス。

>>899
あそこって、うどんだけじゃなかったけ？蕎麦もあった？？
漏れのお勧めは、冷やし素うどん大盛。
確か400YEN超えるけど…(大盛だから、元の値段+100YEN)

あげ

いくら５４運行に乗ってもマンケーにであわないのは不思議あげ

今朝あった「お客様同士のトラブル」って詳細知ってる人、いる？

今日は５１だった＞マンケー

71は9000系だった
sage。

シルバーシート→優先席。黄緑のステッカーage

１２両化近し（相鉄スレ）

次スレから鉄道路線・車両板に移動？

今日もマンケーに乗れないながい一週間あげ

>>911
今日のマンケーは52運行だったYO！！

かしわ台駅改良工事完了目前age

緑園都市にエレベーターってありましたっけ？

エスカレーターだけだった気がする。

重忠最中あげ（二俣川銘菓）？

かしわ台のエレベーター、透け透けなのであまり利用したくない、横浜寄りには上下エスカレーター
設置の模様、時計もしＲと同じ時計が設置されてた。

>>915
情報産休！

age

>>917
かしわ台のエスカレータは、今日から使用開始の模様
これで駅改良工事は完了した様子
エレベータ、透け透けだと、なんで使いたくないの？

次スレは鉄道路線・車両板ですか？

>>921
賛成に１票、ただ最近常駐荒らしがいるんだよね…。

昔相鉄の広報誌で「ぽけっと」っていうのがあったの知ってる？？
２０年ぐらい前かな

今でいう、「相鉄瓦版」と同じ感じ？

瓦版と二本立ての時期があったような・・

ふ━━【　´_ゝ｀】━━ん

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−●−−−●−−−−●−−−−●−−−−−−−−●−−−●−−−●特急
●●●−●−●−●−●−●●−●−−−−●−−−−−−−−●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝みなとみらい線直通各停
●●●−●−●−●−●−●●−●−−−−●＝＝みなとみらい線直通急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●●●●●●●●日比谷線直通(相鉄線内快速)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南

↑その気になれば実現性高いんじゃない？？その気になるかの問題だけど・・

>>927-928
横浜経由だと激しく遠回り。
ただ、いまから東部方面線建設もないだろうなぁ・・・

上星川でクロスしてるＪＲ新横浜貨物線を旅客線化したうえで乗り入れさせる
と言うのはどよ？

新鮮建設してもペイできないよ、１０００億単位の投資を償却
しようとしたら初乗り３００円とか、みなとみらい２１銭だって
初乗りいくらなんだか・・市営地下鉄だって２００円でも赤字だし

沈んでる

>930
西谷か万騎が原からｼｿｶｿｾｿで東京直結した方がよいと思われ。


以前の地下鉄スレのどこかに、
「ｼｿｶｿｾｿに丸ソ内線車両を走らせれば、新宿にそのまま逝ける」
なんてのがあったなあ。

最近西横浜付近から用地買収が進んでますが、
あれは現在の東横線ホームにＭＭ線が完成後に相鉄を通すための工事です。
【相鉄瓦版2002/10月号より】

>>923
あった、というか家中探せば出てくる。
確かぽけっとカード導入ぐらいまであったと思う。
で、いずみ中央開業ではあぼーんされてた。

>>934
それだとJOINUSではなくCIALに客を誘導する結果になってしまふ

ジョイナスも築何年？建替えじゃない？

っつーか相鉄と東急が直通するのか？

東急と直通・・いけると思う

相鉄瓦版2002/10月号ですか
４／１にやるネタかな

あと９レスあげ

ネタで終わらせたくない

ここの板でも東横直通ネタを熱心に語ってるヤシがおる
ttp://www.aa.wakwak.com/~tomo.u/sotetsu/bbs_index.htm

海老名駅に到着ﾏｼﾞｶになると、大移動すんのやめてくんねーかな。
よろけたｵﾊﾞﾝがよろけて、漏れの鞄に思いっきり手ー突きやがった。
中身ぐしゃぐしゃだよ。ホームをもっと厚木よりに寄せろよ！ﾎﾞｹﾞｴ！！
ビナウォー区はいいから、駅建て替えんかい！！
と言ってみる。

「よろけた」がカブリ。ｽﾏｿ

なんでまた駅係員募集なんだyo！。
よっぽど乗務員足りないんだな。
菊池車掌乗務に戻せや。

あと、朝に海老名折り返しの列車から降りずにそのまま横浜へ乗る奴は
逝ってよし！っていうか、いったん扉締めて、そいつら締め出せよ！
JRの駅とかやってるとこあるぞ。

中吊りに今年度の事業計画が出てた
10000系8両についても書いてあったけど、新造「しました」と過去形になってた。
もう完成したの？？

>>947
禿同

>947
厨房階測線もすごいよ。終点の東京についても、何人もの人が
そのままシートに座り続けているのには、初めて見た時驚いた。

東横線と直通するより、相鉄をJR化して、横須賀線と直通。
渋谷や成田へ一直線＆スピードアップ。なんていうのはｱﾎですか？
>>949
東京（厨房線と形容線）18:30頃、一端扉締切をやってたYO
いつもやってるのか、気まぐれでやってたのか不明だが。

一応建前で、「整列乗車にご協力下さい」とアナウンスはしてるけど、駅係員不足で
実効性がないみたいだね。

海老名の相鉄・小田急間の第二乗り換え通路建設計画は頓挫したのかな？
計画自体はちゃんとあったはずなんだよね。
景気悪いからお金の問題かもね。

９４７＞ウラのウラをかく・
海老名からかしわ台逝って、で海老名に戻る！座れるよ

中央快速は毎日夕方のみ締め切り整列乗車。
電車が遅れてたらやらないから、実は半分くらいの日しかやらない罠。

>>948
漏れも気になった。新造「しました」って・・・？
単なる誤植かもしれんな。

cocoaに新スレ立てました。
【相鉄】　相模鉄道　12両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/

鉄道板最後の相鉄スレか・・・
いや、次スレが２ちゃん最後になるかもしれんが

相鉄社員募集中age

http://www.sotetsu.co.jp/saiyo/17.html

保守sage

反抗で保守上げ

どっちなんだ？（ﾜﾗ

SAGE

SAGE

cocoaにいけないという罠

>>963
どーゆールートで入れないの？

ただ単にアクセスできないという罠

http://www.2ch.net/2ch.html
ここから「鉄道路線・車両」選択しても入れないの？

>>963
単に規制されてるとか。

SAGE

SAGE

SAGE

HAGE

SAGE

ｓａｇｅ

sage

さげさげ

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

sage

SAGE

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980

テーハミング

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1000ゲトー！（ぉぃ

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定期巡回sage

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