【支離滅裂】阪急電鉄の魅力＆不満【魑魅魍魎】

阪急電鉄の魅力や不満について大いに語って下さい。

漏れの不満
近距離の運賃が高い。河原町−長岡天神 220円＠阪急
京都−神足 210円＠ＪＲ
塗装があまりにもダサ過ぎ。早く昔出ていた塗装変更案を実行しる！
駅構内の自動販売機にコカコーラボトリングの自販機が無い！
マトモな新車を入れない。
基地害な阪急ヲタが多い（阪急信者、矢野信吾「みなと鉄道主宰」 等）

みなと鉄道かよ

>>1
新車は入れないけどこの所、駅設備の更新に力を入れてる

不満その２
最終電車が早すぎ！
京都本線なんか河原町発梅田逝き最終が23時30分だったかな？
ＪＲなんか0時10分まであるのに。
もっとＪＲを見習え！

宝塚本線も最終が早すぎ！（特に急行）
宝塚までえんえん普通で逝くのかよ？
ＪＲ福知山線なんか0時台まであるぞ！
もうＪＲっとの勝負諦めたのかな？

一応魅力もageとく

京都から三ノ宮までの運賃が安い。しかも株主優待券を400円で売ってる金券ストアもあり。

>>3 確かに阪急の駅は奇麗だな。

>>4
株優なら350円で売ってますが何か？

>>6 それどこよ？

>>7
「梅田」とだけ言ってみる。

過激団のポスターやめい！！

>>8 サンクス今から探してみるよ。

>>9 禿しく！同意

株優は阪急の場合、河原町＆三ノ宮は高く、梅田が安く、阪急沿線に接しないところはもっと安い。
近鉄の場合は奈良が安い。

>>4
ＪＲは22時30分頃に三ノ宮駅に野洲逝きの快速がいるくらいだからな。

>>13 そうなんだよね。

なんで歌劇を敵視するんだ？
宝塚の象徴だと思うんだが。

>>1は時代錯誤
もうかなり前に長岡京に駅名変更されてるぞ

>>16 スマソ

>>16
でも漏れは神足のほうに萌えるね。

>>15
あってもいいのだろうが、それに金をつぎ込みすぎて本業の経費を
削っているように見えるからではないのか？
あとは、中間駅利便性向上を図るのはいいが、新たに停車になった駅と
そうでない駅、また停車が通過になった駅とで利便性が大きく変わって
来るようなダイヤしか組めないのも一因であろう

そういや梅田−高槻（市）もＪＲの邦画運賃安かった。ＪＲ250円 阪急270円
しかも本数はＪＲ12本に対し阪急は18本と阪急のほうが多いな。
でもＪＲは大阪まで逝くのに早いからなー

>>20
天王山を越える（か越えないか）くらいから阪急のほうが安くなるんです。
まさに天下分け（以下略）

昔の阪急のお荷物といえば、ブレーブスと歌劇団
今はアルナってことだったのか？？

>>19
>本業の経費を削っているように見えるからではないのか？

別に歌劇ヲタではないが、「見える」だけじゃ説得力なし。ただの偏見・妄想だろ。
ちゃんと財務諸表見て言ってるのか？
まずそこからやろ。

>中間駅利便性向上を図るのはいいが、新たに停車になった駅と
そうでない駅、また停車が通過になった駅とで利便性が大きく変わって
来るようなダイヤ

君みたいな低能かつヒキコモリが、遊びで考えるダイヤより、少なくとも優秀な人材
で構成された社員が、仕事で考えたダイヤの方が、信頼が置けるのは間違いない。

山田君〜>>21にざぶとん6枚持ってきて！

京都の中心部に行くには便利だね＞阪急
ＪＲだと、バス代地下鉄代かかるからね

>>19
あんたリア厨？
本業の経費を削ってるってのはどういう点を言ってるんだ？
どの勘定を指してるの？

>>25
ていうか、京阪間って競争ほとんどないんじゃないの？
ターミナルがてんで違うもん。

今のTOKKはｳｻﾞｲ

阪急に魅力なんかあるかあああああああああああ

あそこは金持ちやら婦女子のウケだけ考えてりゃええんじゃ

というわけですからわれわれはＪＲにお世話になるのがスジです。

今の可芸談は・・・ただの女オタ芝居（藁）
昔の（ベルばら）以前は良かったのよ〜

>>27 (°д°）ﾊｧ？

>>23
実際に赤字のはずだぞ、歌劇は

魅力
6330系仕様の普通（出入庫かな？）がある。河原町発桂逝き など
快速急行より好いててﾏﾝｾー

しかし正雀発梅田逝きの6330系仕様の普通が新設されないとはいかがなものか？

ＪＲ東日本の魅力＆不満
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014126871/l50

次にどこの鉄道会社が立つかと思ったら
ＪＲ東海やＪＲ西日本より阪急の方が先に立ったか。

>>29
>あそこは金持ちやら婦女子のウケだけ考えてりゃええんじゃ

それがどれだけ大事なことかわかってない、モテないヲタ発見

つーか、こういう奴は、スラム街にでも住んどけ。

>>33
乗客の乗り降りが激しいから避けてるんじゃないのかと思う
あの付近は梅田までどの駅もそれなりに乗車するから

>>36 そうーだったのね。

>>32
でも東大より入るのは難しいと思われ。
つーか、うちの妹の友達が宝塚に入れたと言っていた。

新幹線の線路を走った営業列車たち
０系（国鉄）
１００系（国鉄）
２００系（国鉄）
３００系（ＪＲ東海）
４００系（ＪＲ東日本）
Ｅ１系（ＪＲ東日本）
Ｅ２系（ＪＲ東日本）
５００系（ＪＲ西日本）
Ｅ３系（ＪＲ東日本）
Ｅ４系（ＪＲ東日本）
７００系（ＪＲ東海）
２３００系（阪急電鉄）

>>39 なんで阪急が新幹線走ったの？

>>38
それは赤の他人だろ…
「友達の友達」論理そのもの
そんなことを言ったら、私の妹の兄がプロ野球の某球団に所属していた

というか、一度は発表された京都線の新車投入計画が立ち消えになった？
点を小一時間問い詰めたい。
果たして、来年の今頃にはデビューできるのか？

>>39

2300だけではない．．．
と言ってみる。

>>40
確か高架工事の際、両方の路線を同時に工事するのが無理で、新幹線が開業
するまでの間、一時的に阪急が路線を借りていた…はず
（詳しいことは別の人に聞いてもらえばと思う）

相互乗り入れ

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/siki/1015497777/l50

>>20
ＪＲは新快速・快速が各４本、普通が８本の計１６本
阪急は特急・急行が各６本、普通は直通３本の計１５本

しかし、事実上使えるのはＪＲの新快速（４本）と阪急の特急（６本）だけ。
もっとも、ＪＲの場合は、新快速・快速・始発普通が続行で発車し、大阪
まで先着するので乗り遅れたときには快速・始発普通も使える。

>しかし、事実上使えるのはＪＲの新快速（４本）と阪急の特急（６本）だけ

待ち時間も含めた所要時間でいうと、阪急もJRも遜色ないんよ。
阪神間でも同じ。

>>4　激しく同意！！！
もっと最終を遅くして0時30分台まで走らせるべき！！

age

>>39
Ｐ−６も１３００系も１６００系も７１０系も走ってたぞ。
>>43
その通り
いつからいつまで走ってたのか具体的には知らんが。

京都線の特急のわかりにくさは、たまに利用する人間にはつらい。
乗客の流れから最適な停車パターンを考えたんだろうけど・・

阪急は、JRではやたらと多い変なヲタが少ないからいいね。

阪急が好きなやつは東急が好きだった。京阪が好きなやつは京急が好きだった。

>>51
宝塚線は結構見かけるぞ。

>>53
ヅカヲタ

>>51
お前､阪急乗ったことある？15時台の北千里行きなんか先頭車に乗ったら必ずｷﾁｶﾞｲに遭遇するぞ。
朝夕には自動放送男が正雀･塚口とかに出没するしよ．．．どうにかしてくれ。

>>29
阪神とおけいはんにモナー

・取って付けたようなグッズ類―阪急フックン、目覚まし時計、プラレールなど
・鉄道会社のサイトとは思えない「あっとはんきゅう」
・いつまでも新車を導入せず、現行車を新車同様に更新して一般人を
誤魔化す姿勢
・ヘンなキャラクターのＨＭ

>>56
阪神→9300系･5500系新造
京阪→10000系新造
阪急→更「新車」偽造

>>57
ｽﾏｿ･･･
今日くるっぴーｶｯﾁｬﾀ｡
しかも阪急６３００系。ごめんよぅ

関西JR・大手私鉄などクロスシート車
京阪8000系>京阪3000系>223−1000系=221系=近鉄5200系>近鉄5800･5820系=
223−2000系>山陽5000系=阪神9300系>223−0･2500系=山陽5030系>>阪急8000系
>阪急6300系
阪急のクロスシート車は窓際に何にも置けない。よろい戸逝ってよし。

あげ

とりあえず一言
・いつまでも新車を導入せず、現行車を新車同様に更新して一般人を誤魔化す姿勢
新車を導入している＝会社に体力がある、とは必ずしも言い切れないと思います。
逆に今、新車を導入している会社は、輸送人員の増加による純増もありますが、今まで車両の体質改善を怠ってきたというのもあるでしょう。
一般人からみれば、昭和47年製であろうが平成6年製の車両であろうが、綺麗なら気にしないと思いますよ。

>>62
>一般人からみれば、昭和47年製であろうが平成6年製の車両であろうが、綺麗なら気にしないと思いますよ。

同感。ただし6300系は、化粧板の退色が激しい・・・
とはいえ清潔感はJRより上だと思う。

新車を導入しない度では、JRが一番だろ。

>>63
＞新車を導入しない度では、JRが一番だろ。
能勢電は創業時の車両以外貰いもんだったり（ｗ

あとJRは113系とか床下から出る音が結構耳障りですね。
阪急の旧式CPもですが。

>>55
漏れは塚口よく利用するが見かけないぞ＞自動放送男

JRは自主放送男が多いな。特に大阪環状線に多い。
あれがいると朝から憂鬱、ていうか、安心して乗ってられない。

>>60
わざと置けないようにしてるらしいぞ。
>>62
同意
221系はＦＲＰが黄ばんできてるぞ。

ここに書くのはスレ違いなのかも知れないが、
かつては有楽町阪急百貨店1Fの『ペルソナ有楽町』でラガールカードとか
阪急電車カレンダーとか購入する事が出来た。
関東で唯一スルッとKANSAI対応カードが買えるので重宝していたが、
最近行ってみたら跡形も無くなっていた。
どうやら店舗リニューアルとともにあぼーんされたらしく、関東で
スルッとKANSAI対応カードを公式に買える場所は消滅してしまったようだ。
金券屋にはもしかしたらあるのかも知れないけど。
これが私の阪急に対する不満。

正雀の自主放送男、やはり有名ですね。
顔立ちはマラソンの瀬古の顔に加工をしたような雰囲気です。
16年程前から（違う意味で）正雀勤務らしい（ｗ

>>68
売り上げが出ない以上、店がなくなっても仕方ねーだろ。
つーか関西でスル関カード売っても仕方ないじゃん。

こんな、常識で考えればわかることで文句を言う奴は、クレーマーとしか
言いようがないな。

>>69
痩せ型で三遊亭楽太郎にも似てる。
女子高生の近くで自動放送の真似せんでくれもう見てらんない。(藁

>>70
関東だろ。

＞売り上げが出ない以上、店がなくなっても仕方ねーだろ。
つーか関西でスル関カード売っても仕方ないじゃん。

関東じゃないのか？

>>71
特に相川駅では張り切ってはりますなぁ（藁
大高のDQN工房におちょくられていたところを目撃したことがありますよん。

不満
時刻表を発売していない。近鉄やおけいはん・南海なんかダイヤ改正毎に発売されてるしのに・・・
地図付時刻表は結構使えたのにね・・・

>>70
直接調べた訳じゃないけど、現地調達しなくても東京で買えるという事で、
ペルソナ有楽町を重宝していた出張者や旅行者は結構いたと思う。
私もそんな一人だった。
だから『スル関カード売っても仕方ないじゃん』などという事は無いと思われ。

批判スレリンク集。
こうやって見てると批判スレってＪＲ東・ＪＲ東海・ＪＲ西・阪急この４社に集中してるね。
ＪＲ東日本の魅力＆不満
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014126871/l50
束日本は改めろやｺﾞﾙｧ!!3《束ﾏﾝｾｰお断り!!》
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015475660/l50
新快速(最速130km)VS新特急(料金要・110km) 束ﾏﾝｾｰ（お断り）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015898523/l50
みんなウンザリしている!JR倒壊静岡支社 その�E
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012385211/l50
〓〓〓ＪＲ東海を批判するスレ〓〓〓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009677655/l50
JR西日本ボロ電車消滅計画
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012019529/l50
ニュータイプ酉曰夲廣島支社スレPart8
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013694858/l50

>>76
>現地調達しなくても東京で買えるという事で、

東京で買ってどうするの？

つまらん煽りしかできん悲惨な>>23=>>70は放っとけ。

東京で売ってもしようがないものを、東京で売らなくなったからといって
文句をいうから鉄ヲタは嫌われるんだよ。
これだから関西系厨房はキショいんだって。

>>62
でも正雀工場の人に話を聞くと
「もうちょい儲かってたら新車入れとるわ」と言われたが。

>>80
>東京で売ってもしようがないものを、東京で売らなくなったからといって

同感。別に意味が感じられなかった。
ゴミか芥程度の需要のために〜すべきという社会派ヲタはちょっとな。

っつーか、サービスその他で私鉄髄一の阪急のはずなのに
あれこれ不満タラタラなんてあまりにも贅沢すぎるぜ。＜ｂｙヲタ急ユーザー

age

>>69
正雀兄弟

>>85
あれって兄弟だったの？

兄ー正雀逝きに乗務（W
弟ー正雀駅ホーム係員（W

【相互リンク】
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=991663735

上で言われてる児童放送君、ＪＲ宝塚線で見たことあるよ。
快速新三田行を延々とループ放送してました（ﾜﾗ

自主放送ヲタ、所謂「かなり変なヒト」の類でも
実害がかからなければさほど気にする必要も無い。

むしろ、スリや置き引き、
車内暴力事件(東京ではサリンもあった)のほうが怖い。

>>90
怖いんですけど。それだけで十分脅威。

一番脅威なのは終電間際の混んだ車内でゲロ吐かれた時。
もらいそうで鬱。

ところでアルナを潰した今、次の新車はどこで造るのか？
ウソ電みたいなリニューアル車は３本目が登場した気配（未確認、神戸線？）だが
いつまでも続くわけなかんべ！？

>>93
多分正雀工場。

>>94
何ちゃらテックが寄り集まってかな？？？

>>95
アルナの職員が来るんだから出来ないことも無いと思われ。

>>91
見慣れるとそんなに怖くないよ(笑)。

さげ

age

>>94
正雀工場が「阪急ファインテック」とかに名称変更しそうで怖い

良スレは上げておくぞぬー
　　　 ＿＿＿＿　　　　　，　　__________
　　／　　　　　　＼ 　　(⌒)　ヽ;;;;;;;;;;;;/
　 /´　　　ヽ　　　　＼==============
／　　　　　　　Y　　Y |　※　※　※　※ヽ
| ▼　　　　　　 |　　 | |　　 ※　※　※　※＼ 　上げるの面倒だ
|_人＿　　　　　｀∧∧　※　※　※　 ∧,,∧ ＼　 誰か上げろよｺﾞﾙｧ！
＼＿＿＿＿＿（ー｀*ﾉ※　※((※ﾉﾉミ,,ﾟДﾟ彡　＼

　　　　下がってたら上げておいてね♪

実際は近鉄が関西1の私鉄なのに、それを認めようとはせずただプライドだけは
人一倍高いキティ急はマジウザイ。

それとそれを信仰するキティ急信者はクソウザイ。
奴らは酉叩きばっかり。今回酉が不祥事を連発したのでここぞとばかり叩いてる。

漏れは阪急を関西版束と考えることにした。

誰も関西一の私鉄なんていってない。
規模的にJR西≒近鉄だし・・・
なんかね

待て待て。なんで近鉄が関西一なんだ？まだおけいはんの方がマシだろ。
距離が長ければ上じゃねえだろ。
有料特急が走ってるから上じゃねえだろ？

>>102
近鉄は営業距離だけ
サービスとダイアは最悪

そういえば、阪急京都線の新型特急車（3扉セミ転換クロス!?）の話はどうなったの？

>>104
どうかんがえても、おけいはんが一番マシです。
欠点は料金格差
>>105
サービスはともかく、ダイヤが最悪ってそうか？
あと、並行交通手段で比較しろよ。お前の言うサービスって何だ？

ランダムダイヤの大阪線マンセー
高価でマターリ東大阪線マンセー
奈良県内だけ便利な奈良線マンセー
すぐに普通が待避する南大阪線マンセー

やっぱ痛は菌鉄だね

>>108
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

都会路線が豊富に有る阪急と田舎路線だらけの近鉄を一緒にしないで下さい！

営業利益を営業距離で割ると近鉄は阪急の１／４になってしまいます。

>>104 >>107
関東で知名度の無い京阪が一番な訳無いじゃん。

じゃあ阪神が一位か・・・

>>106
やっぱり２扉がいいのだが、こんだけ停車駅が増えると・・・
おけいはん８０００系（だったかな？）に負けない車両を是非
造って欲しいものだが・・・

中津駅の「さかなっつハイ」看板が
なくなったのは不満。

梅図＝＞120円

半休プラレールは乗務員も企画に加わって2年費やしたと言うが、そこまでするほどのものか？
ただ風邪板に出入りしているような半休ｦﾀから金をageているだけのものと思われ。

↑
金をまきageている　だった。間違えた、映し。

鉄道に関してファンになることができるのは
ある意味幸せなことだと思う。

阪急プラレールの画像ウプきぼーん

トミーのHPにあった気がする

>>119
今月号のRM嫁。

堺筋線内のみ運転の阪急車両には萌える。「普通　天神橋筋6」　っていうやつ。
しかもそれが行った後に阪急直通の大阪市交通局の車両が到着。更に萌える。

122は近鉄と京都市交通局、京王と東京都交通局、東武・西武と営団地下鉄
にも言える事だが。
それにしても何であういう運用が多数存在するんだろうね。

>>115
×って要するにくずして書いた字だよね。
何の意味があって普通の田にしないんだろう？
誰か教えて。

>>124
あれは昔、有人改札しかなかった頃、山田など、田のつく駅が多く、
それと見分けるためにそうした。とある。
結構いろんな文献にのってます。

>>123
両社の車の走行距離を、同じにするためだよ。

>>125
そのとおりで、池田・山田・吹田のほかに地下鉄や阪神の梅田
もあったからそれを見分けるために「口に×」となった。
自動改札になってもその名残がある。

126 本当に有難う。

age

昨日京都線の特急乗ったけど
窓が汚い、、帰りの特急も、、窓が汚い
掃除しとけ！

ドアチャイム鳴らしすぎ。音が小さいからいいが、
もっと回数少なくても良いんじゃないの?

>>130
黄砂だろ。この時期仕方ないよ

京阪が一番に決まってる？？？

こいつ白痴だな。どこがどうで一番か説明せよ。

>>116
カートン買いするプラレマニアもおるぞえ。

名前： よねやま　 投稿日：平成14年03月25日 月曜日 21時30分37秒 削除
こんばんは。プラレールにカラフルトレイン２、皆さんは購入されましたか？

又、グッズがでます。
「阪急電車携帯ストラップ」が登場します。８０００系車両をリアルに再現したオリジナルグッズになっている模様。価格は￥１０００です。発売開始は、４月１日で、目覚まし時計と同じ日です。
「パスネットガイドブック」が近日発売予定。ペーパークラフトやペーパークラフトデーターの入ったＣＤ−ＲＯＭもついてるそうです。￥１４７０。関東でのシステムなのに阪急ブックスから出版されるのですね。ブックファーストの店舗は東京地区にもありますが。
ホーム ： http://photos.yahoo.co.jp/kyone8020

age

阪急電車の魅力　神戸線特急が塚口を通過している事。
JR、阪神は尼崎に沢山止めすぎ。

>>140
また懲りずに来たね、塚口停車ｳｫｶﾞが。
一遍尼崎港へ沈めんとワカランらしいな。

>>141
そもそも、阪神尼崎･JR尼崎と阪急塚口を比較する辺りが・・・

車掌さんがドアを閉めるとき笛を吹かないの？

梅田駅は南海なんば駅と比べると暗いイメージ。照明が足りないね。

>>144
今の梅田駅は出来たときはもっと明るかったように思う。
オイルショック（Furu〜）でかなり間引きされていたけど、あれ以後完全に復帰
していない照明があるような気がするぞ。

age

>>144
おかげでヲタがフラッシュを炊いて撮影するんだよな〜

>>41 私の妹の兄がプロ野球の某球団に所属していた

って４１の自身の事を指すのでは？　（藁

>>148

だから藤井寺を爆破するのか．．．

不満
・梅田の３階乗り場にある大きな行先表示案内テレビが暗くて見づらい。
前のドラム式の案内板の方が見やすい。裏からも見れるし復活希望。
・TOKKでかすぎ。前の「阪急沿線」ぐらいのサイズで十分。読みにくいし紙がもったいない。
魅力
・客層が高くて上品（JRや他の民鉄と比べての話だが）
・駅が全体的にきれい（めちゃくちゃ汚い駅がない）

>>150
ﾃﾚﾋﾞじゃなくて光ﾌｧｲﾊﾞｰで1基数億しますが何か？
ってゆーか巻式に戻せなんてお前ｳﾞｧｶじゃないの？

阪急は百貨店で有名じゃ。

>>150

不満
･梅田側で撮る撮り鉄ウザイ。邪魔（撮影禁止しる！）
･ラガールビジョンがなんとなく３２９１
･2年前に比べて発射メロディーのテンポが早い

魅力
･トイレットペーパー装備（これ最強）

>>153
便所紙装備は十三モナー

614まで下がってたよ。

>>151

一基 ８オクエン ですが、何か。当時の新聞にも価格が載ってた。

合計２４億円。変なとこに金使いすぎ．．．

>>156
新車が編成単位で２〜３本揃えられそうだ…

各停でも「次の停車駅は〜でございます」とアナウンスすること。
案内放送が変わったのは当時の社長の意向だったとか。

>>151
幕式の方がはるかに見やすいと思わないかい。
ラガールビジョンだと、停車駅案内の文字と
行楽ガイドの画像がかぶって、どっちも見にくい。
どうもアイデア倒れのような気がして仕方がない。

見やすいのは、幕式やフラップ式だろうな。

「次の停車駅は〜でございます」
これはアホだ。「停車駅は」と入れたために、駅名が１回になった。
「次は、十三、十三でございます。」
↓
「次の停車駅は、十三でございます。」
旅客が知りたい情報を削り、「停車駅」などと分かり切った文章を
入れる愚かさ。「次は十三」と車内で聞いて、
「えっ、次のオリンピック開催は十三か。」
と思う奴はいない。
「停車駅」と説明するより、同じ時間で駅名を二度言う方が親切。
放送を変更したジェントルサイレントサービス、サイレントの割には、
広告放送も多いし。

イメージ先行、中身は無茶苦茶の半休電鉄age

>>150
＞・客層が高くて上品（JRや他の民鉄と比べての話だが）
て言うか他の関西４私鉄が悪すぎる。

魅力
近鉄・南海と比べて安いし、京阪みたいに中間駅ぼったくり運賃も無い。
不満
阪神競馬場の競馬ヲタうざい。阪神競馬場を阪神沿線に移転しる！

半休もすべてが上品ではなかろうに。
京都線沿線なんてさぁ。

ダサい塗装どこですか
アズキ色のことですか
マルーンはもう　マルーンはもう
見飽きたけれどまだ変えないのか

（井上洋水　　夢の中へより）　

ＨＰが全て。鉄道企業のＨＰじゃないわ＞あっとはんきゅう

>165
ＨＰって言えば、新壁紙が追加されてるな。
キティ急顧問：山口益夫作となっている。
この人って元鉄道事業本部長だけど結構な鉄オタの人だったよな。
プレス愛染版の「Ｐ−６」や「７１０」の記事も書いていたけど、あの記事から推察するに
今の鉄道部門の状態はどう映っているのだろう？

>>162
それでも儲けがそれなりに出てろんだる？
阪神沿線にこれ以上ギャンブル施設持ってきたら治安悪化は避けられんからやめる。

甲子塩はギャンブル施設じゃなかったスマソ。

少し場所は違うけど競輪は先月で廃止されたからﾅー。

なぜか今まで出てないが、京都地下線(特に河原町)のホーム外壁は何とかならないものか。
地下水の流れた跡とかが丸見えなのだが(w)

あとおまけ。外出だろうが(w)

＠阪急
ttp://www.hankyu.co.jp/
Monthly HI!(本社のサイト)
ttp://www.hankyu.co.jp/index.html

>>163
阪急京都線（嵐山線を含む・千里線を除く）が近鉄奈良線（生駒〜奈良間）に客層で負けてるのは認める。
だが広大な路線網を持つ近鉄の中で上記区間はほんの一握りでしかない。あと、京阪・南海・阪神（・山陽）と比べて阪急が客層で劣ってる部分は無い。

そんな客層のよい阪急でも、セルフ車掌はいる。

>>171
確かに近鉄の南大阪線乗ったときはえらい所を走っ（以下略）
＃上新庄の辺もたいがいと聞くがまだマシでしょ。
>>172
それは認めざるをえないな（ｗ

>>171
パーセンテージの問題ではないと思うが。

>>166
多分、山口益生氏や篠原丞氏は頭を抱え込んでおられると思う。
と有価、創業者が草葉の陰で泣いているんじゃないかと思うなあ。

>>175
S原氏は「今の半休は無茶苦茶だ。いい時に半休を定年になった」と知人に漏らしているよ。

>>171
近鉄奈良線は都心側のメイン駅が鶴橋というのが痛い。
奈良県内が良くてもあの駅から乗る路線が高級とは思えない。
俺は天と地の差が激しい近鉄奈良線よりは平均的な阪急京都線の方がいいと思う。

　　　　　,-― ー 　、
　　　／ヽ　　　　　ヾヽ
　　 /　 　　人( ヽ＼､ヽゝ
　　.|　　　ノ ⌒,,　　⌒,,｀l　 　
　　|　　 / 　 ◎　　◎　..| 　　
　　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|
　　 | 6`l ｀ 　 　, 　　、　|
　　 ヽ_ヽ 　 ､＿(､ _,)＿/
　　　　＼ 　 ヽJJJJJJ 高槻市に停車しる！
　　　　　)＼_ 　｀―'/
　　　 ／＼　 ￣|￣_
　　 （　ヽ　 ＼ー'＼ヽ

　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

漏れはJR信者だが、正直言って阪急より京阪･近鉄の方が好感が持てる。
というより阪急は嫌みったらしいから大嫌い。

>>179
禿同！近鉄ﾏﾝｾｰ！京阪は・・・。

半球はアンチが多いな

>>179
阪急に対して嫌味ったらしいのはむしろＪＲ西日本だと思われ（ｗ

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　　← 阪急
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ ← しＲ酉日本
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
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ところで…>>137のストラップなんてあったかな？

正雀に路面電車製造向上（こおべ新聞）＝違法建築

ラッピング電車運転きぼーん！

そもそも、京阪&近鉄信者は阪急を嫌うって本当？

>>186
部分的なラッピングなら去年からやってるけど？

　　「２ちゃんねる全板人気トーナメント」
現在予選投票中・・・・まだ油断できないです！！！みんなで投票しよう！！！！！！！。
●鉄道板の投票日時は４月５日（金）0:00〜23:00
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
●現在負けてるアーケード、モナー板になんとしても追いつこう(ﾟﾛﾟ)ﾓﾙｧ!!。

★　投票方法は、本文に　<<鉄道・電車>>と書いてあればOKです
　その板を選んだ簡単な理由等があったりするとより(･∀･)ｲｲ!
　<<>>は必ず半角
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
●一試合につき一人一票。多重投票は禁止です。
●ADSL、CATV、LAN等で接続している方はそのことも
　記入してください。
　~~~~~~~　（ID重複により無効票となるかも）

●鉄道板の関連スレ！！！必見！！！！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017981011/

●ルールの詳細は公式ページを参照。
http://ojiji.net/starplan/2ch.htm

●投票スレッド（他の人と同じようにして投票しよう）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017946365/

定期券売場増やせ！

>>167
儲けはあまり出ていない
株式を売ることで金を稼ごうとする姿勢
阪急はさっさと鉄道経営から身を引き、総合アミューズメント企業として
生まれ変わるほうが株主・乗客双方にとって利益になる

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1018152080/l50
こっちで、豊中vs吹田vs茨木vs高槻　やってるよんんんんんんんんんんん。

>>187
本当。
近鉄京阪信者は阪急に対してイパーン人とは正反対の意見を持つね。

age

遊園事業撤退age

半世紀前のデザインのまま、さも電車は当社が一番ととんでもない勘違いをする
阪急がいとしい。

電車作りのノウハウを微塵も持たない阪急が車両において評価されているのが笑える。

>>1
みなと鉄道は阪神ヲタ

＞１９０
定期券売場削減の変わりに自動定期券券売機を各駅に設置してるがお金を入れ
る前に定期券購入ボタンを押さないと定期券購入画面にならないし、新規購入
の場合、事前に予約しないと買えないのは不便。

>>198
新型自動券売機、多機能だけど画面が押しにくい。
傍を通ると慣れてない乗客がまごついてて、
「はじめに、現金またはカードをお入れください」
とよく券売機に怒られているのを良く見るよ。

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ２ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

>>170
しかし、阪急のホームページのプレスリリースってどうして自社の宣伝しかないの？
ファミリーランドの閉鎖はもちろん、不動産事業の再編も第一ホテルのことも森組支援のことも
8300系のケイマン諸島への売却もＩＣカード導入も消費者金融の買収も載らない・・・
本社の広報に電話したら、記者会見での発表は載せないんだそうで

経営改善計画をPDFで載せる南海や京阪とエライ違いじゃ

>>201
提灯記事しか載せたくないんです。
「あっと！はんきゅう」は公式ページではありません

>>201
Monthly HI!へ逝け。@hankyuには載ってない。
まあ阪急に限らず関西系私鉄はHPでのプレスリリース掲載に消極的なところが多いな(JRと大阪市交は除く)。
「経営改善計画をPDFで載せる南海や京阪」は株式を上場してる関係で情報開示しなければならないので
載せてるだけで(PDF形式で開示せよと言うことらしい)、他のリリースは全部載せてる、という訳ではない。
近鉄に至ってはリリースのコーナーすらない(What'sNewで代用)。

この点は人事異動とか事細かなことまで載せてる関東系(特に小田急や京急)を見習ってくれ。

キティ急批判はもういいよ！
まともな阪急を提案しる！
といってみるとかみないとか。

【阪急】
運賃　　★★★★★
高級感　★★★★☆
民度　　★★★★
スピード★★
経営陣　★
停車駅　★★☆
ドケチ度　★★★★★
【近鉄】
運賃　　★
高級感　★★
民度　　★
スピード★★★★
経営陣　★★★
停車駅　★★★☆
生駒〜奈良間だけ別格　★★★★
【京阪】
運賃　　★☆
高級感　★★
民度　　★☆
スピード★
経営陣　★
停車駅　★
特急だけ豪華　★★★★★
【阪神】
運賃　　★★★★
高級感　☆
民度　　☆
スピード★★★☆
経営陣　★★★
停車駅　★★★
星野監督　？？？？
【ＪＲ西】
運賃　　★★★
高級感　★★☆
民度　　★★
スピード★★★★★
経営陣　☆
停車駅　★★☆
地方ないがしろ度　★★★★★
【ＪＲ東】
運賃　　★★
高級感　★
民度　　★★★
スピード★★
経営陣　★★★
停車駅　★★☆
走るんです度　★★★★
★＝１点　☆＝０．５点

【京王】
運賃　　★★★★★
高級感　★★★★
民度　　★★★★
スピード★★
経営陣　★★★★
停車駅　★★★☆
特殊軌　★★★★
大手私鉄の中で一番イケてるのは京王かもしれないと言ってみるテスト。

項目がバラバラ、比較しても…

　本業軽視会社はもう死んでいる。







「あぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん」
（AA無し）

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016585937/l50の

LKUYXztc
はキティ急信者。

最近阪急を「キティ急」って叩いている人が居るけど運賃・民度・駅員・車両・ダイヤの正確さ・・・どれを取っても阪急がナンバーワンなんだよ。
特に近鉄・京阪・阪神・山陽沿線住民は阪急を叩く資格など無い。

>>205
阪急の停車駅は★２つで十分
阪神のスピードに３つ半は無いだろ。
酉のスピードも新快速と新幹線　 だけ
経営陣は★無しで十分だ。
酷な言い方だがローカル線いじめる鉄道会社は経営する資格無し。
あと【ＪＲ東】も入れろ。

　旅客および公衆軽視会社はもう死んでいる。







「あぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん」
（AA無し）

不満
通学定期券買う時にわざわざ地図とものさしを使って家から一番近い駅の定期券を買わされる馬鹿阪急！

他の会社はそんなことしねぇよバー力！

>>213
だって阪急はケチですから（藁

>210
阪急の車両がNo.1？？？？　お前死ね。通勤車しか持ってない会社の車両がNo.1とは。
お前どんな神経してるんだ？？？　

近鉄のISLにかなう阪急の車両を一両でも挙げてみろ！ボケが。

>>209
もしやフェロビーさんか東西線ファンさんでは？
御無沙汰しております。最近出番が少ないと思ったらこんな所に（ｗ

>>210
車両技術はおけいはんや近鉄が遥かに上ですが？
>>211
キティ急信者が束を入れるわけが無い。

近鉄のISLにかなう阪急の車両を一両でも挙げてみろ！ボケが。早く！

＞217
車両技術はおけいはんや近鉄が遥かに上ですが

おいおい、近鉄を京阪と一緒にすんなよ！京阪は俺から見りゃ阪急以下だ。

>>215
>>217
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016585937/l50

このスレでもキティ急信者が暴れております。
早急に駆除･撲滅願います。

阪急８０００・８３００系は近鉄８８１０系と阪神８０００系のパクリ。
阪急２８００系は近鉄６８００系のパクリ。
阪急６３００系は京阪３０００系のパクリ。

阪急の車両の外塗装は車両よっては色褪せしてるのもあるし、車内の木目調の
内装も濃さの違うのが使用されていて継ぎはぎしているのが丸わかり。
まだ、ＪＲの１０３系の方がまだましだと思う。

木目の壁紙シール処理は安っぽいのでやめてくれ。

>>203
漏れが言ってるのはMonthly HI!のプレスリリースのことだが、何か？
http://www.hankyu.co.jp/hankyu/news.htm
さっき逝ったら、遊園地事業からの撤退のことはさすがに載ってた

近鉄については、現在はちゃんとトップページから「ニュースリリース」にリンクしてる
（最近までは「会社情報」経由でしか行けなかったが）

>>222
仕方ないわなぁ･･･
ダイヤもそんなに使いやすくないし。
といっても、こうした点は今に始まったことじゃないけど。

>>224
それがどうした。
人の揚げ足取るのがそんなに楽しいのか?

>>215
観光用と通勤汎用車（6300系も範疇に入る）を比べる事自体無意味だと思いますが？
>>221
これも何をもって比較しているのかわからん（ｗ
＃京阪1900系が登場→阪急2800系が登場（近鉄ラビットカーはほとんど接点なし）
＞阪急６３００系は京阪３０００系のパクリ
それは確かに。
＃近車はすごいな。あぼ〜ん寸前のアルナとは違うね。

【海】が抜けてたスマソ

>>226
事実を書いただけなのだが
少なくとも、新聞報道で「阪急電鉄は＊＊＊と発表した」という表現になっているのに
自社サイトに書かないというのは変では・・・
（「明らかになった」とか「方針を固めた」は公式発表ではないのだから書かなくて当然）
大手私鉄で他にこんな会社はありましたっけ・・・

>>221
>>227
京阪3000をパクッたキティ急6300がブルーリボン取れたのはﾖ231のローレル
受賞と同じくらい納得いかない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　）ﾉ　/ヾヾヽゝ　　　　'　》　　》　ミ　　》）ゝﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　((　巛　《《　　)　　　ﾐ　丿ノ　）ｿ　ソゝへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ　　　ﾉ　　　　　(　》>)ｿ　ソ　）)ソ　)　）））》
　　　　　　　　　　　　　　　　　ノﾉ　　　　　彡　　ﾉ/丿巛ヽ))　ﾉﾍﾉ )ﾉ )ﾉ)ν
　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　巛ﾉﾉ　　　　　　》)》　ννﾐ＿ヽ ﾉ）ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　<　　　　巛/⌒＞　　ノ　　　　≫，ｚ=彳
　　　　　　　　　　　　　　　　　)(　　))　　|| |　⊂＼　|　　　≠ ￣了ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ(　　巛　((　　(~　 ヽ|　　..　　、　く　ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　((　　巛　　＼＼　~､||　　　　　　　　... > 　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　　(巛　　|｀ー´　　　　　　　　　　(~　　　　　|　本業軽視会社は
　　／￣　ヽ　　　　　　　　　　ﾉ)　ﾉﾉ　((　 ゞ　　　ﾐ|　　　　　　　　/|　　　　＜　
　│ 　　　　ヽ　　　　　　　　　＜　　《巛　」ヽ　　　ﾐ|　　　　　　／)|　　　　　 |　もう 死んでいる。
　│　　　　》ヽ　　　　　　　　　（((　(　　(ゝ　ヽ　　　ﾐ|　　　　　 　ﾐ|　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿

　　|　　　彡　ヽ　　　　　　　　　((ヽ（(ｖＶ　　ﾐ　　　 |　ﾐ､　　　　　ヽ
　　　ゞ、　　//ヽ　　　　　　　　　/ﾐ　ﾐ　　　　ﾐ　　　ﾐ|　　、、＿、)
　　　ヽ　　彡　　＼　　　　─／/ﾐ　　ﾐﾐ　　　　ﾐ　　　ﾐ|　ミ＼ﾐ彡
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　　　￣＼　　ゝ　ﾐ|　　＼　　|　　　＼　　　　　ﾐ　　　ﾐ　ミ彡 |
　│ﾐ　　＼　人　ﾐ　　　　ﾐ　ﾐ|彡　　゛　　　　　ﾐ　　　ﾐ　　彡|ヽ
／　　　　＼　　　|/　　　　ミ　　|　　　　゛　　　　　　ﾐ　ﾐ　　ﾐﾐ|ﾐヽ
ﾐ|　　＼　　　ヽ　　/　　　ﾐﾐ　　ﾐ|　　　　゛＼　　　　　　ﾐ　　ﾐ/　ミヽ
ﾐ　　　　　ゞ　　／　　　　／　　　|　　　　　　゛ﾐ　　　　彡　　ﾐ　|　　ヽ
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定期あげ

>>227
どうして６３００系が京阪３０００系のパクリなわけ？
図式的には京阪１９００系ＶＳ阪急２８００系の時代が長く、先に登場した京阪１９００系
が冷房なしだったこともあって改造より３０００系新造にすすんだ。
登場後１０年も経っていなかった阪急２８００系は冷房搭載で受けてたったが、国鉄１１７系
＆京阪３０００系への対応と、当時すでに直通客ではNo.1の地位にあった京阪間での
アドバンテージをより強固なものにするべく今までの概念にはない車体で６３００系が
新造された。
ってことで、パクリというにはあまりにかけ離れていると思われ。

まして>221の近鉄との比較なんて全然論外だわな。

>>235
国鉄117系は阪急6300系よりも4年もあとの登場ですが何か？

>>213はネタですか？（ｗ

>>235
どうあっても6300のブルーリボン受賞は1976年当時他にライバルが居なかった
ことを勘案しても大いに異議がある。今で言えば束のﾖ231のローレル受賞。

>>238がおかしいと思っても多数決（組織票？）で決まった事だからしょうがない。

てかあの時代なら京阪か阪急だと思うけどね。
国鉄は153系新快速だったがいくら急行形でもくたびれてたし、今とは違ってとてもじゃないが利用しにくいダイヤだった。

>>213　パソコンで予約して新型自動券売機で購入すれば物差しなんかで計られずに購入できますが何か？
　　　　

>>240
未だに京阪はインターネットで定期券が予約できず、定期券自動券売機もありませんが何か？
>>238-239
当時は政治力の差があったんだからだから仕方が無い。当時は阪急・大阪市営地下鉄が中心だった。

>>236
当時国鉄に新型快速専用車両の計画があることを阪急側ではつかんでいて、
それに対する先制攻撃の形で登場後わずか１０年そこそこの２８００系を
６３００系に置き換える計画を立てたんだって関係者から聞いたよ。
だから１１７系（っていう形式はわかってなかったかも）対抗っていうのは間違いではないと思われ。

不満　車両故障がやたら多い。
　　　まぁケチなキティ急だから仕方がないか（ｗ

>>230
ドアは片開きに対して両開き、ドア配置は中央よりに対して両端寄せ、
窓は単独窓に対して二連窓とぜんぜん違うと思うのだが？