1 :
名無しでGO!:
なんだかんだ言っても、シンプルなのが一番!
過去スレは
>>2-5あたり
2 :
名無しでGO!:02/03/11 00:46 ID:e8g5mvvv
3 :
名無しでGO!:02/03/11 00:47 ID:acR6xDkF
を2げと
お疲れage
5 :
天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. :02/03/11 00:48 ID:PloYBY+k
京急に縁はないが、一応刻印を押しておく。
また来るぜ。
6 :
名無しでGO!:02/03/11 00:51 ID:jhvett+l
1さん御疲れです。
ご苦労様です。
シンプル路線も逆に個性的でいいかもしれませんね。
7 :
(^ー^)ノ...___○iiiii ◆bowlpRsk :02/03/11 00:51 ID:QLgVGsCD
おつかれぇ!!
これで寝れるぜ・・・・・(w
>5
何にでも書きたがるヤシだな。
いい加減にしろ
文句なのでsage
9 :
名無しでGO!:02/03/11 00:54 ID:s7SdXa/i
おつかれ〜〜〜
いやぁ〜、大変でしたね皆様。
よかったよかった。
10 :
名無しでGO!:02/03/11 00:55 ID:cXj2HdMn
お疲れ様ぁ。
沿線を離れてかれこれ1年近く…懐かしいぜ!
>>8 5はウザイのは激しく同意、タイミングが悪かったですね
九州でも福岡地下鉄などでKQの広告ってだしていた筈だけど、奴は二日市から出たことがないのかな
12 :
名無しでGO!:02/03/11 00:59 ID:31IzYtAW
>>1 乙!
11氏のIDがちょっとカコイイ・・・
×奴は二日市から出たことがないのかな
○奴は二日市から出たことがなく、KQの広告を見たことないのかな
よそで出しているKQの広告、見ているこっちが恥ずかしくなる内容だったけど
今でもアレなのかな?
「K君に乗り換えました」という奴
ちなみに、旧スレは埋めた方がいいと思うがどうよ?
この厨房板だと旧スレがageるアホがいるし。
15 :
名無しでGO!:02/03/11 01:25 ID:nbX0GgoN
1219が6連化されたことでOKが危ないな
やはり逝く前は以前の1201、1207同様花道を飾るべく
2連と組んで2+6を基本編成にして快特運用につくのかな?
乗り入れ運転開始時の祝賀電車(らしい)1231が逝くなら
1071は貫通幌付きなのでこれと組んで都営線方面に逝ってほしい〜
限りなく無さそうだけど・・・
地下でもう一度OK台車の唸りを聞き無いな
>>15 もううろ覚えだけど、
1207は引退前夜の3Aに1173と組んで基本編成を務めていた。胸騒ぎがしたのを憶えてるよ。
この1173+1207は、確かその次の日の91Aが最期の運用になったらしい。
夕方のA特は暫く要注意とみたほうがいいな。
18 :
赤雷 ◆r527hi56 :02/03/11 02:15 ID:x1B+AX0z
天二は放置ってことで以後よろしく
21 :
19:02/03/11 07:02 ID:w705Y4lf
22 :
名無しでGO!:02/03/11 07:12 ID:zn2e/HSp
>>14 ヲタ急スレみたいに一行妄想大会をやって埋めるのはどう? 勿論sage進行で。
残り少ないけど。
23 :
名無しでGO!:02/03/11 10:56 ID:VWSh7aPl
このスレで新1000に乗れるのか?
24 :
若狭路快速:02/03/11 10:57 ID:SgoDNVna
前スレは1000超えました。
25 :
名無しでGO!:02/03/11 11:02 ID:kcNVHool
かあさん、2000系の3ドア化はまだかのう?
\__ __________/
∨
ζ
,,.-‐''""""'''ー-.、
,ィ" \
/ `、 .____
,illlllllllllll i / \
r'-=ニ;'_ー-、___,,.ィ‐‐-,,_ __| |/ ̄⌒ ̄\ \
| r,i ~`'ー-l;l :(・): `l-r'"メ、 / \ / | \
ヾ、 `ー‐'": i!(・)ノ`| (・) (・) \ |
| ,:(,..、 ;:|/ .| ⊂ U 9) ⌒\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,,..lllllll,/ | ___ \ | ) < 波平ッ!ボケ
/ `::;;. '"`ニ二ソ \ \_/ /− \ てんじゃねぇよ!
/7 ゙゙:`-、;:;:;;;:;:;:;;/ / \____/\. \_____
26 :
名無しでGO!:02/03/11 11:04 ID:h2QhArNZ
27 :
子猫:02/03/11 11:19 ID:BzAeDyEs
京急スレッド11開通おめでとう御座います。
深田恭子・主演で完結したドラマ[
FightingGirl
]劇中で、
深田恭子が東京・蒲田から湘南の相手役の元へ向かう移動手段として、
深く印象に残っているのは、
京急を利用されたことでした。だから私の一番好きな民鉄は、
京急です。
28 :
名無しでGO!:02/03/11 11:42 ID:k03WF5CP
了解age!
29 :
前スレ937:02/03/11 13:39 ID:hQuXA1hH
前スレ962さん、ありがとうございました。
30 :
名無しでGO!:02/03/11 15:46 ID:YhCM/PCX
31 :
名無しでGO!:02/03/11 15:53 ID:H/J7QY6+
32 :
名無しでGO! :02/03/11 17:02 ID:teA8oD+Q
(田代+大和)
------------ =
>>25 2
33 :
名無しでGO!:02/03/11 17:17 ID:rLZM6ftF
>>1 >>なんだかんだ言っても、シンプルなのが一番
禿道。
賢明な選択をした
>>1に感謝
優香が小島新田で撮影してたって?
35 :
名無しでGO!:02/03/11 17:46 ID:rLZM6ftF
36 :
名無しでGO!:02/03/11 19:44 ID:2gokZR92
前スレ940
窓の配置や方向幕の細さ、台車周りなど、明らかに新1000と思われ。
川重で造っているんだから、東急でも次を造っているかもね。
>>17 今のダイヤでは夕方の9Aが旧1000の独壇場なので、1071あたりを
従えて1231が花道を飾るのかな。新逗子逝きも白幕ならば、なお結構。
2連や4連にもOK車があれば、さらによかったけれどもね。
37 :
大師線沿線住民:02/03/11 19:45 ID:L4P2fx2r
大師線沿線って結構ドラマや映画に使われるね!
男女7人の時は、大師駅前のワシも使ってたレンタルビデオ屋
が写ってビックリしたもんじゃ!
38 :
名無しでGO!:02/03/11 19:50 ID:Fmtt+oOa
白幕車ってもうすぐ無くなるの?
39 :
若狭路快速:02/03/11 20:19 ID:3nQQnlBu
KQ=空港線と久里浜線びいき
本線快特通過駅と大師線軽視
退避多すぎ
普通おそすぎ&ぼろ過ぎ
たしか、どっかの掲示板で、「普通を800と旧1000に統一しろ」とか言い出したブォケがいたな。
age
41 :
名無しでGO!:02/03/11 23:49 ID:+qIJ9f4M
快特 押上
42 :
名無しでGO!:02/03/12 00:06 ID:2oQde6N+
>>36 夕方の9Aってある意味見てて壮観だな。基本と増結が1000で統一されてるし、
なんか一昔前に戻った感じがして。毎日これで帰ってる人はたまったもんじゃなかろうけど。
時に4+4+2+2で組まれてる時があったりして萌えたな。
>>27 FightingGirl
1000形の車内でもやってたような。
>>39 空港びいきもある意味間違い。
あのさぁたのむから本線上の途中駅に停車しないでよ。
と言ってみるテスト
44 :
名無しでGO!:02/03/12 00:22 ID:Tz6r7N/x
>>36 平日夜の9Aは翌日の羽田空港直通運用となるため
車輌交換の必要が生じるのでこれに就くことはまず無いと思われます
全てを見たわけではないですが
現行ダイヤでこの運用に白幕(1219)が就いた事は無かったはずです
真理教によれば1071(川車-東洋)も昭和52年までOK台車だったみたいです
45 :
名無しでGO!:02/03/12 00:54 ID:2oQde6N+
微妙に、スレタイトルに“!”が復活してたりする。
そういやここんとこ1071の運用実績を聞かないな。文検の定位置から動かずなの?
46 :
名無しでGO!:02/03/12 08:04 ID:7DbncELd
47 :
名無しでGO!:02/03/12 11:09 ID:g5/wo4dv
>>27 深田恭子より1000形に萌えたのだが(w
深田恭子っていかにも京急沿線に住んでそうな顔ってことに気づいた。
どこがそうなのかはわからないが。
48 :
若狭路快速:02/03/12 11:14 ID:X3hLQOxK
>>43 でも、本線の普通なんて5分位止まったままだぞ!
空港線はたかだか2〜3分位だろう?
それに、8両編成が10分間隔、それも豪華な車両が多い。
本線普通なぞボロ車の激込み4連か空気輸送6連だぞ1
49 :
名無しでGO!:02/03/12 11:23 ID:P9+8MAtq
>>42 漏れ、仕事帰りはなぜか9Aによく乗る。増結に白幕が入りやすい
ので、そっちばかり乗る。生麦で鈍行を逃がすと、狂ったように
加速するので萌え。ただし車内を風が吹き抜けるのでその点萎え。
>>44 1219は、ここのところ決まった運用だけにしか使われていなかった。
さほどロングランにならない運用で、しかも久工に出入庫するように
していたと思われ。
>>45 1071は昨日の55番で1329をくっ付けて走ってたよ。
それよりも1173は「デワ」やってるの。
50 :
名無しでGO!:02/03/12 12:35 ID:kulQ+KQL
新1000型ただ今本線で試運転中だよ。
ドレミファ音なしみたい。
51 :
名無しでGO!:02/03/12 12:58 ID:M4H+QtNs
>>50 え?
やっぱり音なしで走れるんだ。
京成に行ったときは消されそうな気もするなぁ。
52 :
名無しでGO!:02/03/12 14:00 ID:/dKx3ztm
>>51 2100の最初の編成が東急出るときにも音階じゃなかったらしいよ。
ごく一般的なVVVFの音だったとか。
琉球音階キボン(w
54 :
名無しでGO!:02/03/12 15:06 ID:scDznAiM
55 :
名無しでGO!:02/03/12 15:12 ID:vc843oa2
なんで京急ってあんなに中途半端やねん?
駅がえらい汚いやんけ。しかも電車もドロドロでボロボロ。揺れるし。
スピード出してるつもりみたいやけど、やたらスピードダウンが多くて
ちゃんと走る気あるんか?
券売機が未だに札使えんやつが多いのには参ったわ。下らんところばか
り手をかけすぎて、乗客不在なんちゃうか?
>>55 >ちゃんと走る気あるんか?
京浜東北線に言って上げて下さい。
あんなにまっすぐで見通しもいいのにトロトロ……
>券売機が未だに札使えんやつが多いのには参ったわ。
浦島太郎ですか?
>>55 > 券売機が未だに札使えんやつが多いのには参ったわ。
東急にも言ってくれ。
59 :
横浜市民:02/03/12 15:48 ID:YWjX4lHD
新鮮乗り手ーーーーーーーーーー
確かに京急は電車がぼろすぎ。JRをちょっとは見習おうや。
2100系のシート、なんだありゃ。デザインは変だし、第一座れないのに
狭いだけだよ。立たされる実にもなってくれ。
先代の快特車も、寿命短かったよな。立っても狭い、座っても狭い、ドア
は駄目、どうしようもない電車だったが。
61 :
名無しでGO!:02/03/12 16:02 ID:2Q7HglIV
KQって乞食がよく乗ってくるよな。つーか沿線が乞食の巣窟くさい。
電車もくさい。駅もくさい。鉄ヲタはくさいから気にならないんだろうが、
電車の最高速度上げるより先にそっちをなんとかしてくれ。くさくて仕方ない。
62 :
名無しでGO!:02/03/12 16:08 ID:Zeq3LwIj
>>61 KQってコジキ急行の略だからね。
ていう冗談はおいといて、確かにキチャナイ電車ってことで不評だな。
横浜からだと京急より東急がメジャー。京急はあくまでローカル。
63 :
横浜市民:02/03/12 16:26 ID:YWjX4lHD
だべさ
64 :
名無しでGO!:02/03/12 16:39 ID:pxVN3Q/M
逗子線に特急は必要なの?
>>48 K▼SEI GROUPのヴォロ車も来ますが何か?
と言ってみるテスト。
66 :
名無しでGO!:02/03/12 17:00 ID:/FAbU1NO
>>55 新学期を目前にした3月中に乗車券センターを大量あぼ〜んする乗客不在のKQマンセ〜!
67 :
若狭路快速:02/03/12 17:11 ID:X3hLQOxK
>>65 えっ、京急線内では京成車は3700とか3400しか見たこと無いですが何か?
69 :
若狭路快速:02/03/12 17:17 ID:X3hLQOxK
>69
更新車だけだね
65が言ってるのは北総のだと思うけど
71 :
名無しでGO!:02/03/12 18:12 ID:HZwZn6qM
72 :
名無しでGO!:02/03/12 18:20 ID:M7UhcxzS
羽田空港から蒲田まで、北総の旧京成3150に乗せられましたが、
何か?
73 :
名無しでGO!:02/03/12 18:31 ID:0R6Wf7/n
なんかひどい言われようだね。確かに痛いところも多いけど。
乗車券センターってほとんど廃止なの?
74 :
名無しでGO!:02/03/12 18:38 ID:uZ1fS173
各駅で定期券買えるようになるんじゃないの?
75 :
若狭路快速:02/03/12 19:00 ID:X3hLQOxK
北総7050は一番古くても39年物。だが京急1000には41年物がいるぞ!
それも2連だから殆ど普通専用。
76 :
名無しでGO!:02/03/12 19:04 ID:/FAbU1NO
>>74 定期券発行が券売機オンリーじゃ、混乱必至でしょ!
乗車券センターは全部閉鎖ではなかったと思うが。
品川とかは残るんでしょ?
78 :
名無しでGO!:02/03/12 19:43 ID:aIWmnzbd
79 :
若狭路快速:02/03/12 19:45 ID:X3hLQOxK
80 :
名無しでGO!:02/03/12 19:45 ID:1cG0FwYa
81 :
名無しでGO!:02/03/12 20:56 ID:fXslEutT
今晩は、文検にN1000が居たな。
82 :
名無しでGO!:02/03/12 21:00 ID:03J1GDBR
>>80 じゃあ何て表記すればいいの?
1071-1072?
別に現場でそう呼ばれてなくたって、ここで解りやすけりゃいいと思うが。
新鮮試運転情報きぼーん。誰か画像うpして!
83 :
名無しでGO!:02/03/12 21:06 ID:kKVeOMJu
1071で十分
84 :
名無しでGO!:02/03/12 21:11 ID:unq6JGDi
新鮮・・・3/13に川崎に
3/15に品川に来ます。
85 :
名無しでGO!:02/03/12 21:17 ID:aIWmnzbd
071って書きます。
86 :
【緊急】:02/03/12 21:31 ID:rfwo0uFu
87 :
一般人:02/03/12 22:05 ID:pgc8DSyZ
逗子線に特急が走っていた事があるってホント?
20年ほど前の車内路線図の逗子線のところに
特急を示す赤線が引かれていたとか
聴いたのですが・・・。
88 :
名無しでGO!:02/03/12 22:09 ID:ZBadf9QE
89 :
名無しでGO!:02/03/12 22:12 ID:SjTtAJEZ
吉本先生のページにあるよ
90 :
名無しでGO!:02/03/12 22:13 ID:BtVlZxZ2
やたー! 今週、快特羽田空港行に乗れる〜!!!!! ところで横浜05:32のそれって2100?
本日、品川に停車中の新1000を目撃。
つーか、車両端はクロスシートだったのね。
92 :
名無しでGO!:02/03/12 22:30 ID:UBwNsM3U
新1000って快特用? 地下鉄乗り入れ用?
93 :
名無しでGO!:02/03/12 22:41 ID:YuSSe3yE
1000系の映像アプきボン
94 :
名無しでGO!:02/03/12 22:47 ID:SjTtAJEZ
吉本先生のページにあるよ
95 :
名無しでGO!:02/03/12 23:06 ID:Ljro8n+b
>>94 吉本って誰? 社長の名前? 無知でスマソ
96 :
名無しでGO!:02/03/12 23:07 ID:ZBadf9QE
97 :
名無しでGO!:02/03/12 23:13 ID:Ljro8n+b
98 :
名無しでGO!:02/03/12 23:16 ID:PpVW+CMY
乗車券センター残る駅
品川 京急川崎 横浜 上大岡 金沢文庫 横須賀中央 京急久里浜
あぼ〜ん(済含む)
平和島 京急蒲田 京急鶴見 追浜
大量あぼ〜んかどうかの判断は任す。
99 :
名無しでGO!:02/03/12 23:20 ID:P2LANtoC
今日蒲田で1000形6両の泉岳寺行普通というのを見たのだが
泉岳寺まで行くのはどういう意味があるんだ?
単に品川で折り返せないだけかな?
100 :
名無しでGO!:02/03/12 23:20 ID:ZBadf9QE
>>98 旧快特駅か
平和島なんざ、特急はなくなる、乗車券センターなくなって
券売機に長蛇の列になるは
最低だねという声が最近住民に渦巻いてる
101 :
名無しでGO!:02/03/12 23:24 ID:abMz9EXF
4月上旬だけ臨時の乗車券センターが欲しいな。
102 :
名無しでGO!:02/03/12 23:25 ID:PpVW+CMY
>>100 それは胴衣
横浜も中央口3台あぼーんで夕方券売機激混み
103 :
名無しでGO!:02/03/12 23:31 ID:0R6Wf7/n
なんで券売機減らしてるんだ?乗車券センターの代わりもするのなら、
増設するのが当然だと思うが。
104 :
名無しでGO!:02/03/12 23:38 ID:PpVW+CMY
だからこう言われるのだ
貧ぼ・・・(以下略)
105 :
名無しでGO!:02/03/12 23:46 ID:aIWmnzbd
>>99 品川止まりの優等からそれに乗り継いで、
さらに西馬込始発の都営浅草線に乗り継げます。
券売機減らして、そのスペースで営団みたいにルトラソカードをワゴン売りしる!
並ぶの嫌な人はそれ買うからウマー(w
暫く目を離している隙に新スレ!
>>1さん、お疲れさまですー。
大師線に1000形進入してきたら猛烈に違和感あるなぁ。
ドア枚数って結構重要だと最近気付いた本線700形快特&800形愛用者です。
キタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━!
「定期券はお早めにお買い求め下さい」の吊り広告。
>>88 昔の逗子特急の停車駅
(略)−金沢八景−京浜逗子−逗子海岸
海水浴シーズンだけじゃなかったか?
109 :
名無しでGO!:02/03/13 00:57 ID:P2WwC5Cy
>>99,105
それって61→61Hの運用でしょ?羽空発久里浜行きの6連特急にもなる。
使わないから分からんのけど、この6連特急って混雑度はいつもどんなものなの?
>>108 >「定期券はお早めにお買い求め下さい」
新学期にならんと買えない学生はどうなるんじゃと小一時間・・・(w
#新券売機で通学定期って買う時は、駅員に言って操作してもらわなきゃ買えないんだよね?
110 :
名無しでGO!:02/03/13 00:59 ID:P2WwC5Cy
今日のID、C特だ(*^^*)
新鮮午後二時頃横浜駅下り線で普通車待ってるときに見たYo!音階有りだった(出す設定にかえたのか?)。
112 :
名無しでGO!:02/03/13 05:35 ID:TrjnnJJG
113 :
名無しでGO!:02/03/13 06:51 ID:Cu/9idhQ
非鉄と会話していて、JR中央特快を快特と言ってしまった記念age
新1000型、今日も本線で試運転だそうです。
115 :
名無しでGO!:02/03/13 13:52 ID:qLB3FNGR
今品川駅通ったけど、いなかったYO!
116 :
名無しでGO!:02/03/13 16:47 ID:cPzJUus9
今朝8時ごろ、新1000は金沢文庫の検修庫の中にいました。都5300と並ん
で停まってました。5300は47Tで先に出庫しちゃったけど。
同じ時、東急車輛には京成3868と、東急新5000らしき見慣れぬフォルムの
電車が。
本当は北久里浜まで行こうと思ってたんだが、文庫であっさり新1000を見る事
ができちゃったので、北久里浜から安針塚に目的地変更。ベイスターズ練習場前を
通って、田浦の港湾線跡を探訪し、更に田浦〜深浦〜追浜とハイク。シーレックス
バスとすれ違わないかな〜と思ってたが、結局2台とも追浜車庫で休んでた。
118 :
名無しでGO!:02/03/13 17:14 ID:TIHnl5q1
>>87 初期の海水浴特急は逗子海岸行きだった。
他に一般の特急もあった。六浦と神武寺には停まらなかった。
旧逗子海岸駅跡はわかるんだけど、京浜逗子駅の跡がよくわからん。
120 :
名無しでGO!:02/03/13 18:21 ID:di5TEcBt
>>116 K'SEI高砂検車区にも東急らしき電車が止まってた。
121 :
名無しでGO!:02/03/13 19:10 ID:a/AEH8ze
>>120 軌間が違うからいくらなんでも高砂に東急の車両はいないと思うけど・・・。
どんな車両だったの?
122 :
若狭路快速:02/03/13 19:40 ID:YFwHcTZw
123 :
名無しでGO!:02/03/13 19:44 ID:dxrReNvT
>>119 長い廊下と階段の下、ミスドのカウンターのあたり。
124 :
名無しでGO!:02/03/13 19:48 ID:cH6uqi3J
>>118 K’SEIから直通(K’SEI車両)の特急「逗子」号ていうのが
あったな
125 :
名無しでGO!:02/03/13 19:50 ID:BVek6Kuw
お前ら、京急ごときで射精できるなんて、幸せな奴らやな〜
どこがええねん?シートは硬いし、ピッチは狭い。車体は狭苦しくて
デザインも最低。
色はアホの一つ覚えみたいに赤、赤、赤。しかも汚い。なんであんな
ダサいねん?何とも言えずダサいわ。
しかも客層が悪そうやな。最高速度?んなもん時間かかってたら最高
速度だけ速くてもしょ〜がないやろ〜?
そんなことも目に入らんと、京急マンセーか?
やれやれ、関東人はアホの塊やな〜!!いっぺん大阪来て新快速にで
も乗ってみぃや?もう京急なんぞアホらしゅうて乗ってられんで!
126 :
名無しでGO!:02/03/13 20:18 ID:GmEta5bf
海水浴列車といえば、夏ダイヤはもう復活しないんだろうか?
今の京急だと代わりに「帰省ダイヤ」とかやりそうだなぁ
羽田=蒲田倍増とか(w
127 :
名無しでGO!:02/03/13 20:55 ID:D5L/j2Op
今も6M2Tで走っている1600は本来、サハを新造する
1700へ移植するつもりだったとされる。ところが600を
造ってしまったためにその計画は流れ、現在に至っている
わけだが、これらの編成は今後もこのままなのだろうか。
確かに120km/h運転はできるようにされたが、最高速に
達するまでの時間が他形式よりもかかる。
新鮮増備計画や白幕車、700の置き換え計画と絡んで、
1600は全車6Mにして各停用(今でも1637がそうだが
夜の61Hは優等だけども)にすることはないのだろうか。
余ったサハ12両は先頭車化や電装などをして4連3本
または6連2本に組成するとか。車番もちょうど空いている
1800あたりに収められそうだし。
128 :
名無しでGO!:02/03/13 21:37 ID:hYT67zo1
逗子の「逗」って左側しんにょう? 点がもう一個無かったけ?(もしかして旧字?)
129 :
名無しでGO!:02/03/13 21:41 ID:jrQfppJ9
逗にもう一つ点がある字は常用漢字ではないので逗になるんだと思う。
130 :
名無しでGO!:02/03/13 22:33 ID:JCXyhxIH
>>121 車内から見えたんだけど、側面が東急3000だったYO
俺の見間違えかも知れないが・・・
131 :
121:02/03/13 22:44 ID:a/AEH8ze
>>130 う〜ん、大雑把な配色は京成と一緒だから、見間違いかなぁ〜。
レスどうも。
132 :
名無しでGO!:02/03/13 22:45 ID:IZ+uoL4j
>>128 昔はしんにょうってみんな点二つだったみたい。
というか、どっち使ってもよかった。
133 :
鳩頭 ◆HdblkDwk :02/03/13 23:04 ID:sqfaasIz
いよいよ新鮮進入が差し迫ってきたためか、大師線内の旧1000出没率が
あがってます。
運用を詳しく知ってる人、教えてください。
134 :
名無しでGO!:02/03/13 23:19 ID:1+w2riXF
さっき(PM10:20)横浜で試運転の新1000みたよ
品川方面に去っていきました
聞いたことない音がするな〜とおもって振り返ったら
新1000だった
ホームの客は新車とは気づいてなかったみたい
135 :
名無し:02/03/13 23:22 ID:BmTbbUtC
>いっぺん大阪来て新快速にで も乗ってみぃや?もう京急なんぞ
>アホらしゅうて乗ってられんで!
大阪にすんどるもんやけど、なんやあのJR223の走りは?
130Kからたった0・3kの加速なんか汽車やんか。103系と
おなじやんか。ワラ
京急2100やったら130kからでも1k程度の加速があるわい。
でなおしてこい。>JR223
136 :
名無しでGO!:02/03/13 23:25 ID:zz+w2gI6
久里浜工場にひっそり留まっている白幕1000は1231みたいだけど
結局は優等仕業につくことなくアボ-ソなのかな?
137 :
名無しでGO!:02/03/13 23:27 ID:je39EG1k
>>135 酉地域在住だが、223は停電の多さに呆れる。夏に起こったら悲惨だYO
あと横揺れ酷すぎ。手抜き設計だから仕方がないか
138 :
名無しでGO!:02/03/13 23:30 ID:P2WwC5Cy
>>136 1219から抜かれた1ユニットは何処へ消えたのら?
140 :
名無しでGO!:02/03/14 00:32 ID:5RzACpLc
そういえば近鉄特急も120km/h運転だったね。忘れてた
141 :
名無しでGO!:02/03/14 00:35 ID:GOA7avsz
>>140 ISL(伊勢志摩ライナー)こと23000系は130km/hですよ。
今日も蒲田まで、だらだら走っていました。
PM8:57 品川発 快速三崎口・新逗子逝き
後、蒲田で品川方面の急行を待つのもやめい、
羽田えあぽと帰りの奴らがダッシュで大量に
乗り込んでくるからうざい。
21:25のWing乗車口(前4両)で若い♂が係員に止められていた。
「よこちょ→下り方面」のきっぷで乗り込もうとしたらしい。
(整理券は持っていたらしいが)
係員が「それはいかん」と何度説明しても理解できず…
乗り込んじゃったので顛末まで見ていないが、その後どうなったのだろう。
目撃者居たら詳細きぼんぬ。
144 :
名無しでGO!:02/03/14 01:11 ID:vdc3A1G7
>>99 割と夜遅め(22時代ぐらい)のだよね。
それは多分都営への接続を考慮してると思われ。
直通が少なくなってる時間帯だから。
>>100 パスネット利用が増えれば券売機長蛇はなくなるはずなんだけどね。
(漏れの使ってる)横浜見てる限りそんなことはなさそう。
145 :
名無しでGO!:02/03/14 01:40 ID:G65RWv/Z
新逗子から先、葉山、林を通って、三崎口まで延伸きぼーん。
>>140 有料特急専用車の120km/hはあまり珍しくないよ
東武もやってるでしょ
147 :
名無しでGO!:02/03/14 02:11 ID:vdc3A1G7
>>146 でもKQほど住居が迫った&曲がりくねったとこでやってるのも
なかなかないと思われ。
スピード感ではピカイチだと思う。
まぁ、その分乗り心地もスピード感溢れるものになってしまうが(藁
148 :
名無しでGO!:02/03/14 02:17 ID:NHNHeaK0
久里浜車庫の隣にホームショッピングセンターができたyo。
屋上の駐車場から久里浜車庫が一望。
夏の開放見学会の時の良い駐車場代わりになるなぁ(^^)
149 :
名無しでGO!:02/03/14 02:25 ID:nFyWKUNe
おやすみなさい。zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
151 :
名無しでGO!:02/03/14 09:54 ID:XUU5kGdb
東急車輛にケーセイグループのマークをつけた車両がいたよ。
152 :
若狭路快速:02/03/14 10:05 ID:1VxUqhk7
>>140>>146 今は有料特急は120km/h出して当たり前の時代だからなぁ。
KQは残念ながら特別料金なしの列車で初めて130km/hを逃しちゃったよ〜。
153 :
名無しでGO!:02/03/14 10:07 ID:ylFccU/G
>>150 京急バスの車庫の隣。
堀割川のある大通り側。
154 :
名無しでGO!:02/03/14 13:26 ID:XUU5kGdb
155 :
名無しでGO!:02/03/14 13:49 ID:gY8P1Yk3
>>154 横浜=羽田空港往復でもとが取れるのか。
一日で往復するヤシはそんなに多くはないだろうけど…
156 :
名無しでGO!:02/03/14 13:49 ID:tyV4BVsk
東京都写真美術館や江戸東京たてもの園は割り引かれても
ワンデーパスで行けない・・
国鉄は1968年から120km/h運転だYO!
158 :
名無しでGO!:02/03/14 14:12 ID:YLwlTFYH
159 :
名無しでGO!:02/03/14 15:26 ID:GOA7avsz
>>158 ?
116は東急車輛で京成3868編成(3700形)と東急5000系を、
120は高砂検車区で東急3000系らしき車両を、
151は東急車輛で京成グループの車両を見たと言ってるんだけど、
その言い方じゃ話がかみ合ってないと思う。
東急車輛での京成3700形以外は見た場所も車両もバラバラだよ。
160 :
151:02/03/14 17:23 ID:XUU5kGdb
>>151です。
京成グループと表現したのは
自分が京成の車両に詳しくないから。
K▼SEIのマークがついている車両がいたよと言いたいだけなのです。
京成の車両なのか北総なのか、どういう車両なのか知らないので。
161 :
名無しでGO!:02/03/14 18:17 ID:Wr14xpaf
今日ハト糞がてにかかった。檄鬱
163 :
大師線沿線住民:02/03/14 19:49 ID:nV1kZDgF
たまに来る旧千に乗ると座席の低さに驚くよ!
オレの足の長さでも座りずらいっての!
164 :
名無しでGO!:02/03/14 21:13 ID:+9Cfu3wg
>>154 これが新型券売機で買えなかったら萎え萎え!
165 :
名無しでGO!:02/03/14 21:22 ID:doRMwCFw
>>141 いつの間にかACEも青山トンネルで130km/h運転をしていたとはね。尤も遅れ回復
用でしかないそうだが。
>>144 パスネット・回数券・定期券購入者が新たに加わるので券売機利用者が大幅に減
少する事はないと思われ。
ところで、入出場時における乗車券類の複数枚投入に改札機を対応させる予定は
どうなっているのだろうか。鉄ヲタジャーナル2001年11月号に関東各社局の対応に
ついて掲載されていたが、我らが京急に関しては関係ない事が記載されているだけ
で肝心の対応予定については全く触れておらず判らず仕舞いだった。券売機の混雑
緩和に対しては焼け石に水だが、是非とも早期に対応させて頂きたい。
>>147 禿同。最もスピード「感」があるのは京急だと思う。
166 :
名無しでGO!:02/03/14 21:25 ID:doRMwCFw
>>154-155 平日でも利用可能になった一方で文庫(能見台もか?)からの場合何気に値ageされ
ているので複雑な心境。
>>162 総本山でどなたか書いていたけど、鳩の糞は結構怖いそうなのでよく洗うことを
お勧めする。
>>163 相鉄の新7000以前の車輛はもっと低いよ。
>>164 今のところ新券売機で企画券は買えない。もし今買えるようにしたら乗客がブチ
切れすると思われ。少なくとも当面は仕方ないかと。
167 :
名無し:02/03/14 22:47 ID:SvNhSKtA
>酉地域在住だが、223は停電の多さに呆れる。夏に起こったら悲惨だYO
>あと横揺れ酷すぎ。手抜き設計だから仕方がないか
ほんとに。223は良く走るが加速性で言えば2100と
比較にならないくらい悪い。100kから130kまで
何十秒もかかる。いまだに汽車の影を背負って走っている ワラ
168 :
名無しでGO!:02/03/14 23:01 ID:BCNzcyAE
>>167 あり余る力を巧く活用できない223は不憫。と言うよりも間抜け。
京急の新車は、8連ではなく普通用を入れた方がいいと思うのだが。
最近は昼間でも普通が逃げ切れなくて、快特が思うように走れないことが多い。
社員の人の話では、パスネットのネットワークに京急が入ってないことを知った社長が激怒、
慌てて対応したとのこと。パスネット対応精算機の普及はしばらく先か。。
169 :
165,166:02/03/14 23:24 ID:doRMwCFw
度々失礼します。
>>168 > 京急の新車は、8連ではなく普通用を入れた方がいいと思うのだが。
> 最近は昼間でも普通が逃げ切れなくて、快特が思うように走れないことが多い。
700使用のB快特を考慮するとそろそろ4扉の新形式車も望まれますね。
> 社員の人の話では、パスネットのネットワークに京急が入ってないことを知った
> 社長が激怒、慌てて対応したとのこと。パスネット対応精算機の普及はしばらく
> 先か。。
パスネット対応精算機でしたら今月中に全駅に導入される筈です。ソースは広報
誌なぎさ2002年2月号内京急インフォメーション及び
www.keikyu.co.jp/report/press/20011212.htmlです。
貴殿が普及が暫く先だろうと仰ったのは改札機の複数枚投入への対応のことなの
でしょうか?
170 :
せこいぞKQ:02/03/14 23:29 ID:0sr2KrM4
>>166 >相鉄の新7000以前の車輛はもっと低いよ。
それゆえ、足投げ出しDQNハセーイ率も高い。
>>168 先行普通が700形だと、1駅前くらいからYG現示に引っかかる確率が高いような。
172 :
名無しでGO!:02/03/15 00:09 ID:QfG2IvCD
質問です。
横浜方面から空港線への直通電車ってどういう風に動くんですか?
京急蒲田で空港線って1番線からしか入れませんよね…。
やっぱり、3番線に着いた後一度品川方面へちょっとだけ移動して、
そこから1番線へ折り返すんでしょうか?
173 :
名無しでGO!:02/03/15 00:11 ID:BaEQEvmf
民家の軒先や路地の横を急カーブ切りながら120Km/hで駆け抜け
JR特急も追い抜く
確かに"スピード感"は京急が一番だね
174 :
名無し:02/03/15 00:12 ID:YiJzTqqR
>あり余る力を巧く活用できない223は不憫。と言うよりも間抜け。
マヌケとは。おもろい。漏れも関西人だがあの停電しクーラーがぶっこわれたり
たりするのは本当にマヌケと思う。走りもマヌケ。サービスもマヌケ。
もうひとつなにかマヌケがそろえば 間抜けの三冠王JR223 とはね。
175 :
名無しでGO!:02/03/15 00:12 ID:dj2+ApGP
しかし京急トップページのルトラソカードの画像はいつ差し替えられるんだろうか?
177 :
名無しでGO!:02/03/15 00:54 ID:rfL55txw
昨日の夜中に新1000型目撃。ほぼ600系に似てるけど、窓配置が
少し違うし、なによりモーター音が一層おかしくなってる(w
営業運転が楽しみだYo!
178 :
名無しでGO!:02/03/15 01:02 ID:35L1KZUw
>>177 というか本当に運転楽しみだね。新1000
走っているとこ未だにがないので・・・
3/24からだけ?(駅前冊子なぎさにて確認)
179 :
名無しでGO!:02/03/15 02:12 ID:1pV+yV3Z
最近京急が井の頭線渋谷駅改札付近でキャンペーンをやってる
180 :
ちなみに:02/03/15 10:03 ID:CwU1znzY
>>169 複数枚豆乳は4月1日からの予定という話をちらほらと
っつうことは、不正判定も4月からか?
181 :
名無しでGO!:02/03/15 10:45 ID:mjpUn12P
>>180 磁界で今は入場時間のチェックってしてるの?
183 :
名無しでGO!:02/03/15 11:30 ID:98SCg/Gn
田町で固まっちった。
蒲田でつかまった。
保土ヶ谷の歩道がヤ。
戸塚でとっつかまった。
辻堂で待つ児童。
大磯は人口が多いっそー。
国府津へ行こうずら。
函南に届かん波。
原でハラハラ。
蒲原で缶バラバラ。
由比で蚊に刺されて、かゆい。
興津でベルトをしめた。おー、きつっ。
焼津の人は走るのが速いずら。
島田の詩、まだー?
愛野に寛平が来た。あいーの。
磐田で貝割った。
三ヶ根の水は中性とアルカリ性ばかりで、酸がねー。
幸田への道順は、こうだ。
刈谷に来たばっかりや。
尾頭橋で、音、バシッと鳴った。
名古屋で手をつなごうや。
清洲にはいつ行くの? 今日っす。
184 :
名無しでGO!:02/03/15 11:31 ID:98SCg/Gn
木曽川で基礎がわかる。
荒尾で驚いた。あらー。おー。
垂井は、かったるい。
近江長岡で驚いた。おー、皆がおかしい。
醒ヶ井の鮫がいい。
米原で捧げるマイバラード。
彦根でピアノを弾こうね。
河瀬で使わせて。
稲枝のいい苗。
野洲におこしやす。
栗東のせんべいはパリッとー音がする。
瀬田であせった。
大津でこけそうになった。おーっつっつ。
山科の人は、疚(やま)しいなー。
向日町で婿を待ち。
高槻でまた勝つ気?
吹田のお菓子は sweeter。
灘という名だ。
神戸に行こうべ。
185 :
名無しでGO!:02/03/15 11:34 ID:NERzy4gu
キモい趣味列車ケテーイ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
>>185 居間波子くんよりはセンス良いと思われ。
188 :
名無しでGO!:02/03/15 14:46 ID:A9s7D0uO
13時頃に品川に着いたら、新1000が3番線にいました。
通常ならばそこまでなのだが、なんと扉が全開に
なっているではありませんか。少しして駅員氏が
「ご自由にご覧ください」と放送を入れ、お陰で
乗っちゃいました!
気づいた点としては、車番のシールの禁煙マーク
が800のそれみたいに丸囲みになっていることと、
蛍光灯カバーは省略されていること。カーテンの
ツマミが丸っこい形だったな。
189 :
名無しでGO!:02/03/15 14:48 ID:A9s7D0uO
188です。少し補足させてください。
新1000は、床が青っぽい(扉付近だけ?)みたいです。
あと827が更新出場し、営業復帰しています。
190 :
通りすがり:02/03/15 14:56 ID:VU0dzSwI
横浜行きの急行って、
急行が無くなる前はあったんですか?
突然でスマソ・・。教えてチャソだし・・。
191 :
名無しでGO!:02/03/15 14:59 ID:w+B4xGSJ
>>188 運がよかったですね!
カーテソのつまみというのは、600形のような形状ですか?
あるいは800形の固定窓改造車に見られるようなやつですか?
新町行きはあったけど、横浜行きはなかったんじゃないか?
193 :
名無しでGO!:02/03/15 15:01 ID:wOuRL+Pj
新1000の京成貸し出しはいつごろになるんだろう?
194 :
通りすがり:02/03/15 15:08 ID:VU0dzSwI
>>192さん
即レスさんくすです。
そうですよね〜。
昨日文庫を通りかかったら
車庫?横浜行き急行って表示の電車が止まってて・・。
ずっと気になってたんですよ〜。
195 :
名無しでGO!:02/03/15 15:09 ID:A9s7D0uO
>>191 188です。つまみというよりは取っ手というべきですかね。
窓の横手方向の全幅にカーテン下端に付いている金具の
ことです。ボックスならば、座っている状態から手を
伸ばして、その金具の適当なところを下から「つまんで」
下ろすじゃあないですか。それを持った感触が「丸っこ
いな」と思ったのです。いわゆる「ボッチ」がついている
わけではありません。誤解させてスマソ。
196 :
名無しでGO!:02/03/15 15:19 ID:dj2+ApGP
>>194 文庫の車庫の表示はめちゃくちゃなものが多い。
特急浅草橋とか、急行三崎口(800形)とか
197 :
通りすがり:02/03/15 15:37 ID:VU0dzSwI
>>196さん
ほほぅ。そうだったんですねー。
通りで?なものが多いとオモタヨ
参考になりました〜(・∀・) フムフム
198 :
名無しでGO!:02/03/15 15:41 ID:YRrDyjXi
日常的に身内で撮影会しているものと思われ
199 :
若狭路快速:02/03/15 16:09 ID:h/jkTNjB
KQには使ってるかどうかも分からない様な幕がたくさんあるからねぇ…
平和島、蒲田、横浜、三崎、浅草橋、西馬込…
200 :
名無しでGO!:02/03/15 16:14 ID:fxbCGd6f
>>194 「急行」はないですけど「特急」は実在しました。
平日朝のC特で新町止まりがその昔は横浜止まり(横浜〜新町間回送)でした。
201 :
名無しでGO!:02/03/15 16:25 ID:dj2+ApGP
202 :
名無しでGO!:02/03/15 16:29 ID:YRrDyjXi
203 :
名無しでGO!:02/03/15 17:13 ID:wOuRL+Pj
同じ幕ばかり出していると日に焼けるからでしょ
204 :
名無しでGO!:02/03/15 17:21 ID:N6BfxQIa
新1000形も成田空港まで顔を出す噂があるよ。
私は習志野市住民だから、度々京急電車は見るよ。
楽しみだね。シーメンスのサウンドが地元でも聴けるのか、、、
>>203 そうか、日焼けするから海水浴特急がなくなったのか。
206 :
若狭路快速:02/03/15 17:37 ID:h/jkTNjB
208 :
名無しでGO!:02/03/15 17:39 ID:AH+yJvP2
京成にはもったいないので、乗り入れは押上まで。
1000の番号をつけるってことは1500の後継として本線系の汎用仕業につくんじゃないかな。
基本的に青砥、夜は印旛日本医大までとか。
210 :
_:02/03/15 18:12 ID:23/ptyhF
>>179 京急の南部-中央線沿線をしばしば利用するが、
品川新宿の山手線のとろさが激マズ
トロイの東急+井の頭線の組み合わせが検討してしまうくらい、
ネックになっている。
渋谷乗り換えはドキュソ的なので品川経由を使っている
品川から渋谷まで途中停車梨のトンネルを一本掘ればいんだが。
そうすれば、東京モノレールもやばいだろう(中央線新宿以西からだと
モノレールのほうが早くて便利
山手線がダメだが、横浜乗り換えで小難新宿ラインが結構いい選択肢に
なってきたので
その辺を危惧して京急がキャンペーンしているのかな
やっぱり渋谷新宿に直通トンネルがほしい(中では130kだせ)
211 :
_:02/03/15 18:15 ID:23/ptyhF
>>145 禿銅
単線でいいからやってほしい
しかし、初声の坂を上れなさそう。
ほぼ海辺から、KQ最高峰まで登るんで。
212 :
名無しでGO!:02/03/15 18:20 ID:dj2+ApGP
213 :
おれ。:02/03/15 19:09 ID:ZhVG5uq5
>>211 あの路線、御幸浜で仕事する一部公務員には激しく歓迎されると思われ。
漏れ的には、特に西部地区花火大会のときは欲しい。バスだと敷地から
出るだけでも一苦労。
昨年夏なんか敷地でるのにやたらと時間食って、運ちゃんがぶちきれて
営門出た途端に幕を「京浜急行」に変えて途中のバス停で客乗せなかっ
たからなあ・・・
214 :
若狭路快速:02/03/15 19:26 ID:h/jkTNjB
そいえば昔、布団を載せた電車をみたのだが、今はないの?
空気を運んだ電車ならいくらでも見かけるけど…
ねぇ
>>210 > 品川から渋谷まで途中停車梨のトンネルを一本掘ればいんだが。
> そうすれば、東京モノレールもやばいだろう(中央線新宿以西からだと
> モノレールのほうが早くて便利
「新宿とか東中野からエアポートきっぷ握りしめて大シエ戸糸泉乗れよ。
モルーノレ使うなよ」(by 右藁珍犬朗)
と言ってみるテスト。
> やっぱり渋谷新宿に直通トンネルがほしい(中では130kだせ)
却って無理と思われ。
217 :
169:02/03/15 20:45 ID:Msl+zcgA
>>180 > 複数枚豆乳は4月1日からの予定という話をちらほらと
> っつうことは、不正判定も4月からか?
返信有難うございました。ところで、度々の教えて君にて恐縮ですが、不正判定
とは? フェアスルーとはまた違うのでしょうか?
>>210 >>179氏が仰せのキャンペーンはすっかりお馴染みになった「羽田空港アクセス
には京急使えやゴルァ!!」というものだと思われ。
で東京西部から京急へのアクセスだが、埼京線が品川に乗入れてくれればいいん
だけどねぇ...
>>145>>211>>213 あの道路事情を考えれば、単線でもLRTでもいいから(逗子線等と直通させるのは
言うまでもない)軌道系交通機関が欲しいよね。あと、これは油壺スレに書くべき
ネタだが、久里浜線をせめてR134引橋交差点の南側迄延ばせられないものか。
>>214 「京急ふとん乾燥車」と書かれたトラックを時々能見台で見掛けるのでそれに
取って代わられたものと思われ。
>>196 漏れは以前「快特 西馬込」を見た。
停車駅は 品川−泉岳寺−五反田−中延−西馬込 ってところか?(w
>>199 西馬込行きの定期運用ってなくなったの?
>>214 今は布団乾燥車が巡回してるんじゃないか?
220 :
WV ◆El1AT0kk :02/03/15 21:41 ID:Fu1wwxr5
>>179 新宿ヲバQ改札外でもやってた。
パンフと時刻表&ファイル配ってたYO!
もち貰ってきた。(w
漏れも中央沿線住民で、京急ヘヴィユーザー
通勤で利用してる。(品川−羽空)
>>217氏の言う通り、埼京線品川乗り入れに禿しく同意!!
絶対無理だろうけど…
今更ながら、品川駅のホームの上にあるテレビ
おもろいNe!!
遭難電車とのデットヒート(2100形vs113系)を模型?で演じさせてた。
作りが中々凝っていて○だと思ふ。
222 :
名無しでGO!:02/03/15 21:52 ID:oH6K3+yd
>>217 > あの道路事情を考えれば、
ホント京急オタってバカだよな。車で行くから値打ちがあるんだろうが。
渋滞しても車の方がいいの。
電車だとどうせ座りにくいだろうが。
221につづいて223も頂こう。
224 :
名無しでGO!:02/03/15 22:29 ID:y6Qi00lD
急行って横浜までだったの?浦賀行き急行の写真を見た記憶が...
225 :
名無しでGO!:02/03/15 22:33 ID:cklru+Tz
新1000形は、今夜金検でお泊りみたいだね。
226 :
名無しでGO!:02/03/15 22:35 ID:N6BfxQIa
今から7年前に、映画「すももももも」で、持田真樹が京急久里浜にいるシーンが出てきたよ。
227 :
おれ。:02/03/15 23:19 ID:RWJYDbOf
>>222 車で逝くとどうして値打ちがあるの?
林は、はっきり言って陸の孤島だぞ。バス利用者結構いるから、座れると
は限らないし。
お前はあのへんのバスに乗ったことがあるのかと、小一時間(略)
#御幸浜にいた経験のあるものとしては・・・
228 :
191:02/03/15 23:20 ID:w+B4xGSJ
今日久々に京急乗ってハケーン
・デチ15−16が夕方新町の洗車線付近まで久々に降臨してたよ。
・1071が1329と組んで午後の15運行だった。萌え。
・1219は5運行(2) 走行音萌え。
・827は午後39運行で乗った。1500改のせいか、更新されたのにあまりインパクトなし。
>>195 こちらこそ変な書き方をしてしまってスマソ。大体分かりましたよ。
新鮮のは1500改のつまみよりもさらに丸い感じなんですか。
229 :
191:02/03/15 23:27 ID:w+B4xGSJ
もう1つ。
・南部四川の101系にも乗ったけど、加速音が微妙に1500形に似てた。
・そして減速のときは1000黒幕と1500を合わせたようなサウンドだった。
でももう、置き換え近いんだよね。1071はバリ現役なのに。寂しかったよ
sageときます
230 :
名無しでGO!:02/03/15 23:52 ID:M+foUcLC
↑230(゚Д゚)ウマー
漏れは231…ビミョー
232 :
名無しでGO!:02/03/15 23:58 ID:apHQOchf
3番線に停車中の電車は、この春に運転を開始いたします新1000形車両です。
扉を開けておりますので、どうぞ車内をご見学ください。
シーメンスのツナギ着た技術屋が、運転席でマスコン握って記念撮影してたな。
車内等は、既にウヤ情で掲載済みなのでうpはしません。
>>193 第2編成が営業開始してからだろうね。
233 :
名無しでGO!:02/03/16 00:00 ID:P3T/uxox
>>220 りんかい線延伸後は条件(同線の運賃等)次第では青物横丁の昇格も有りかなとも
妄想しているこの頃です。
>>227 渋滞しようが車の方が良いという人の存在は確かなんですがね。まぁ、その一方
で渋滞にうんざりしている人の存在に気付かない方は放っておきましょう。いや、
放置する前に横須賀市民病院に半年位通院させてみますかね。
234 :
名無しでGO!:02/03/16 00:03 ID:cCPFtf+W
京成線内で性能殺してマターリ走っている京急600に萎え
京急線内で性能ギリギリで爆走している京成3700に萌え
235 :
217=233:02/03/16 00:09 ID:P3T/uxox
>>233の訂正
× 人の存在に
○ 人も存在することに
236 :
名無しでGO!:02/03/16 00:14 ID:HNIx7mtw
>>234 青砥出た上野行き特急、60km/hでノッチオフしたあとはひたすら流し...
ついには40km/hになったというのに加速せず。そしたら町屋過ぎたら注意現示。
制動なしでクリア。そのまま日暮里到着。
幾らなんでもスジ寝すぎ。日中だよ、これ。
途中(千住大橋)で、先行普通退避させろって。
終点上野は2面4線で、京急よりスジの組み立ては容易な筈。
京成スレでは、最高速度100km/h、120km/hマークだなんて言ってたが、
これが京成のスジなのね。
やっぱりまたシーメンスになってしまったんですねぇ。
社員の人が、日本企業と違って修理の時のなあなあが通用せずに
かえって高く付くので国産に戻と思う、と言っていたのだが。
今更ながら上大岡のモニタで京急のCMを見たが、
いかに速いかを強調しているようでなかなかいい!
239 :
名無しでGO!:02/03/16 00:33 ID:CB6TRLmX
>>237 いや、青砥を出て急曲線を通過したら、
90km/h位まで出す列車もなくはない。
後は、否定しないな。
逆に、日暮里の直前で停止するくらいか。
微妙にスレちがいなのでsage
241 :
名無しでGO!:02/03/16 02:03 ID:y5PnGICK
スレ違いだけど、りんかい線、12/29〜30臨時ダイヤだってさ。
何のための臨時ダイヤなのかわかってしまうところが…(笑)
242 :
219:02/03/16 02:08 ID:ED9kxqKg
>>221 以前のスレで布団乾燥車担当扱いされたからな(藁)
>>227 自衛隊の方?
衣笠からは裏道を行くが吉。
但し途中に幼稚園があるので注意。
三浦縦貫道もいいが(長井港に行くとか)林の方に向かうとやはり渋滞にはまるね。
>>233 車か電車かは時と場合によるよね。
>>222が言う値打ちって何だろう?と考えてしまう。
車なんざ自分で運転しなきゃ動かない訳だし。でも漏れは車の運転も好きだし
電車で眠りこけながら移動するのも好きだ。
243 :
おれ。:02/03/16 02:49 ID:YvRJSCrq
>>242 元、です。今でも年に数日は逝きますが。
あそこは新隊員教育(1教団)と少工校の教育があって、そのへんの教育
受けてる連中は、外出の時は公共交通機関しか足がないわけで、バスに頼
ることになります。
(教育期間中は車とかバイクとか一切許可されないです・・・)
漏れも車の価値は否定しないけど、一律に「車がよい、電車はダメ」って
なこたないからねえ。逆もしかり。
荷物多いとか、駅から遠いとか、電車だとやたらと遠回りしなきゃならな
いなら車だろうし、車を止めにくいところに行くとか、渋滞にはまらず急
ぎたいとか、大勢でどこか行くなら電車だろうし。
京急スレとずれてきたのでsage
(一応京急なバスルートの話ですがね・・・)
244 :
219:02/03/16 08:24 ID:XX+zM0TE
>>243 あ、ヤパーリ。御幸浜つったら全部駐屯地だもんね。
海自より、陸自の方が出入りは面倒な印象がある。
それで陸自の方で守衛所(じゃねーけど)の女性自衛官にハァハァしたり(藁)
あそこ行くなら絶対車だね。俺的には。
車両パスなどは取らずにその都度申請するが。
座間や厚木など米さん併設んとこは予め入門パス取って置いた方が楽なようだ。
それでも座間なんざちょこっと書き込めば入れてくれるし。
逆に仕事でも目的地に駐車場が無さそうな場合は電車を使う。
ま、関東−関西の移動に新幹線がいいか飛行機がいいかってレベルの話だな。
でな・・・やっぱ三浦半島の相模湾沿いも鉄道なり軌道系の交通手段は欲しいよな。
でももしかしたらご用邸絡みで避けられたのかもしれん。
245 :
名無しでGO!:02/03/16 09:13 ID:j3PLwbuN
>>228 おいら1500更新に何度も乗っているのですが、カーテンを
触ったことすらないんです。なので、ちょっと分からんですね。
228さん重ねてスマソ。
>>238 新1000形でも先例に倣い、東洋車とか三菱車とかが出て
くるような気がするのですが。結局、今は製造時の価格
を重視しているわけですから、2100どころではなく量産
されるであろう新1000形では、トータルコストも気に
なるでしょうし。三菱車なんか、OK車のような唸り
をあげてくれたら最高なんですがね。どうも妄想に
走っているのでsage。
246 :
名無しでGO!:02/03/16 10:09 ID:U0+x/TSr
現1251〜1266、1267と1274って、モーターが白幕同様
75kWだと言われているが、実際はどうなの?1267なんか
は、中間車を後から造っているよね。あるいは1251〜
1290までが75kWなの。しってる人おせーてください。
1351って「平成52年製」だよ!車内銘板にそう書いてる!
247 :
名無しでGO!:02/03/16 10:10 ID:KrXGrTHA
京急厨って
鉄ヲタ はいいとして、
アニメヲタ
モー娘。ヲタ
を兼任してるキモいのが多いね。
248 :
名無しでGO!:02/03/16 10:33 ID:qNMiiC78
京成沿線在住の京急厨ですが何か?
ちなみに野球ヲタ・伊集院光ヲタ兼務です。野球はもちろん湘南。
249 :
_:02/03/16 10:49 ID:torxxSgj
>>217 引橋の南ってのが、コアじろの森なんでダメでせう
それに、線路の途切れた方向と地図上の点線は134から離れてるし。
しかし、いっそのこと、当面単線の用地だけ新規に確保して、
別ルートで三崎口の駅の中から東に曲げて、
引橋高校(藁)に駅を作ったらいいかなと逝ってみるテスト
引橋高校は廃校になるので (禿藁
250 :
_:02/03/16 10:53 ID:torxxSgj
>>244 林・長井を通過する通勤の場合、
わずか15kmの距離でバスを複数回乗り継ぐので、
片道1,000円程度かかってしまい、
通勤手当が高くなりすぎるので、管理の事務屋に
バス通勤禁止が申し渡されて、自動車通勤になった。
あそこに電車があればなぁ。
251 :
_:02/03/16 10:54 ID:torxxSgj
>>249 (事故れす)
・・・
書いてみて初めて気づいた
引橋高校に駅を作れば、そのまま134=半島の尾根を挿んで、
コアじろの森の反対側に線路が出るので、環境問題がらみを
回避できる。
ちょっと遠まわりになるが、
急がば回れってかんじで、(回ったところで、スピード出せばいいし(藁
油壺にはちょっと離れてしまうが、油壺入口(京急たくし)のあたりを
しうてんにすれば、すぐそばに東岡もあるし。
(そうなると、4時台の激早バスが無くなる?)
252 :
名無しでGO!:02/03/16 13:36 ID:bgLxBaaq
>>251
三浦市の行政はすごく変。定かではないのですが、実は昭和30年代の都市計画では
引橋から油壷入口にかけてバイパスができる計画がありそのあたりの建物の高さ制限(3階建て不可)
となっている地域があります。ただ市の職員も言っていたけど絶対ありえない計画らしい。
まだ修正されていないことも疑問だし、その付近新興住宅地ができたりと無秩序に開発されているのも事実です。
まず道路が整備されてないのでまずはありえないでしょうね。
253 :
名無しでGO!:02/03/16 13:39 ID:E+ILKORz
>>245 京急と三菱は2100事件で絶縁しちゃったからもうないと思われ
254 :
名無しでGO!:02/03/16 13:54 ID:bSqc/BEB
>>253 2100事件って?主電動機やVVVFにシーメンスを使ったって事?
608と650がひどかったからじゃないの。
ところで東洋とは大丈夫なのかな。新1000もパンタは東洋のを
載せていたけれども。
255 :
名無しでGO!:02/03/16 13:55 ID:1cryBsg1
シーメンスなら何でもいいと思い込んでるシーメンス厨が京急バカには
多いな。
まあ、駅でファーファーいってるやつが多いから仕方ないか>京急バカ
256 :
名無しでGO!:02/03/16 13:57 ID:1cryBsg1
>>253 つうか、バカなんじゃないの?マジで。
絶縁?ただ採用されなかっただけだろ。
たかが1車種の制御装置に採用されなかったつーだけで絶縁もなにもない。
第一、京急と三菱が契約してたんか?車両メーカーと制御装置メーカーの
契約じゃないの?
アホか?
257 :
名無しでGO!:02/03/16 14:02 ID:tt6LMDUY
>>256 通常は、車輌製造会社が制御装置を選ぶ。だから直接契約関係にあるのは
車輌製造会社〜制御装置メーカー間。
ただし、注文者の鉄道会社が要望した場合は、車輌製造メーカーに「この
メーカーのを」と注文するわけだが、その場合も直接契約するのは車輌製
造メーカー。
だから、
>>253の「京急と三菱(制御装置メーカー)」は、まったく赤の他人。契約関係にはない。
ただし、メーカーとしてではなく、メインテナンスの契約はしていると思う。
基本的に、鉄道会社が制御装置メーカーと直に契約を結ぶわけではない。
俺らも、車買うときに、トヨタの車のランプが切れたら、小糸製作所に文句いうわけじゃなかろ?
トヨタに文句言うよな?それと同じことです。
258 :
名無しでGO!:02/03/16 14:04 ID:tt6LMDUY
>>253 >主電動機やVVVFにシーメンスを使ったって事?
違う観点から聞きたいんだが、ジーメンスと三菱で、具体的な違いがどこに
あるの?
259 :
名無しでGO!:02/03/16 14:11 ID:rwwfScP4
>>258 KQ厨には無理だよ。そんな難しいことは理解できてないって。
>>257のことでさえ理解できてないんじゃない?
そりゃ、京急川崎とか文庫行ってみな?鉄ヲタファーファーがやたら多いぜ。
261 :
おれ。:02/03/16 14:19 ID:XvnjX5vF
>>261 てーか春厨が束スレに乗り込んでドンパチやったせいだろう…
束スレ荒らした阿呆は反省汁。
書き込みの多さの割に夏や冬でも荒れなかったスレだったのになぁ。
263 :
おれ。:02/03/16 14:30 ID:XvnjX5vF
>>262 その件だが、束スレじゃなくて束批判スレだし、そこで矛先そらすために
他社批判やった束マンセーヲタが悪いと思うが・・・
何にせよ、束マンセーヲタは百害あって一利なしと。
早くマターリしたスレに戻って欲しいなあ。
>>263 ソウダッタノカー
ところで今日も新鮮は公開してたりしないかな?
営業運転開始まであと1週間だけど待ちきれないよ
265 :
名無しでGO!:02/03/16 15:17 ID:JYAqTWT3
浅草線の八重洲乗り入れが実現したとして、羽田方面はともかく、京浜間のシェアを少しでも上げられるんだろうか?
266 :
名無しでGO!:02/03/16 15:23 ID:yInjMYz8
>>253 2100にも三菱電機の機械がぶら下がっているのですが・・
267 :
名無しでGO!:02/03/16 15:26 ID:NSVfCnW0
>>265 京浜間にはあまり影響ないかも。
八重洲「だけ」から京浜間のニーズってあまりなさそうだし・・
268 :
265:02/03/16 15:33 ID:JYAqTWT3
>>267 そうね。。運賃や所要時間のアドバンテージもないだろうし・・
羽田、成田客だけでは、建設費償却できないらしいから、八重洲は実現しないかな。。
269 :
:02/03/16 15:39 ID:9gyZO948
2100形製作担当会社
東急車輛製造株式会社
川崎重工業株式会社
Siemens AG
三菱電機株式会社
東洋電機製造株式会社
小糸工業株式会社
株式会社京三製作所
住友金属工業株式会社
株式会社日本製鋼所
川重三陽工業株式会社
八幡電気産業株式会社
日本精工株式会社
コーシン・クノール株式会社
株式会社ユタカ製作所
森尾電気株式会社
SAFT
(順不同)京浜急行電鉄発行2100形パンフレットより
270 :
名無しでGO!:02/03/16 15:45 ID:CMJM3Sos
>>257 だから東急車輛−東洋電機製造の関東系に
川崎重工(車輌)−三菱電機の関西系って感じに
京急の車両メーカーは大方で分かれていたんだよね。
ただし2100の場合は京急がシーメンスのをぜひと
注文したから、そうなったんだろう。これは京急が
2100の前に導入したMT比1対1の600形4次車が
予想以上に雨天時などに加減速が安定しなくなった
ので、もうちょっといいものをと考えたように思える。
それに当時は円高でもあったし、軽量化も図れる
ということで、外国製の採用を強く求めたんじゃないかな。
その流れで新1000もとりあえずシーメンスを積んでいる
のであって、別にずっとシーメンスを使う必然性はないと
思われ。1001と同等かそれ以上の国産電装品があれば、
増備車はそっちにしたっていいんだもんね。確かに予備品
確保の問題はあるが。
271 :
名無しでGO!:02/03/16 16:00 ID:OwZS/ZWV
>>257 車両新造の時、鉄道会社が部品を個別に調達して、
車両製造メーカーに支給するって聞いたことがあるぞ。
使う部品がスムーズに納品されるかどうか、
製造側は気が気じゃないとも。
272 :
名無しでGO!:02/03/16 17:32 ID:hpOGxqlY
雑誌見て気づいたんだけど、新1000の加速度、3.3の予定が
3.5になってるね。公称では2100と同じになってしまった・・・。
0.972って書いてあるけどさ。
273 :
若狭路快速:02/03/16 17:44 ID:Cxgs9h29
>>272 まじ?
でも、もしも最高速度に加速するまでの時間が長くなってしまっていては意味が無い…
274 :
名無しでGO!:02/03/16 18:01 ID:hpOGxqlY
どうも、272です。
>>273 というか若狭路快速さん。
最新の鉄道ダイヤ情報に載っていました。確認してみてください。
加速度 0.972(m/s/s) = 3.5(km/h/s) となっています。
高速域の加速性能については、最高速度が 130(km/h)以上 となっていて
これまた2100形と同じですが、実際のところは乗ってみないと
わからないでしょうね。
275 :
名無しでGO!:02/03/16 18:04 ID:gSayHdsS
って優香システムは同じだろ?
ただ1000のほうがより多く詰め込めるから
そのときは加速度が落ちるだけ
276 :
名無しでGO!:02/03/16 18:38 ID:VEFmO37+
某所で新鮮の起動音聴いたけど、2100と同じ始まりかたで、
音階の直後が違うんだね。
どーでもいいがもうフラットが出来てたぞ…
277 :
名無しでGO!:02/03/16 18:47 ID:0bhNSawD
誰だ?HIDランプだとかガセ流したバカ
278 :
名無しでGO!:02/03/16 19:00 ID:JYAqTWT3
素人なんスけど、非同期モードの時の周波数ってトルクには関係ないんですか?
279 :
mage:02/03/16 19:03 ID:CS3RyGpd
ぐあああああ〜〜〜〜〜がごがごがごごおごごごごごおっごーーーーーー
ぐこぐこぐこきゅい〜〜んずるるぼぼぼぼあぼぼ
280 :
若狭路快速:02/03/16 19:25 ID:Cxgs9h29
281 :
名無しでGO!:02/03/16 20:14 ID:UkALDdZM
新鮮は停車するときにも音階を奏でるように改造キボンヌ
282 :
名無しでGO!:02/03/16 20:21 ID:JYAqTWT3
新鮮は雨の日はマイナー音階を奏でるように改造キボンヌ
新鮮は祝日は君が代を奏でるように改造キボンヌ
283 :
名無しでGO!:02/03/16 20:25 ID:cI7lFIME
新鮮は夜はゴッドファーザーを奏でるように改造キボンヌ
284 :
名無しでGO!:02/03/16 20:27 ID:JYAqTWT3
新鮮は初日号でゴッドファーザーを奏でると検問に引っかかると思われ
285 :
名無しでGO!:02/03/16 21:01 ID:sdOY39J7
シーメンスって日本に工場あるの?それとも輸入しているの?
286 :
mage:02/03/16 21:53 ID:CS3RyGpd
君が代は国産です。
君が代はイギリス人作曲
ドイツ人編曲です
KQは揺れが激しいと聞いていたけど乗ってみたら実際そうではないな。
高速域でもカナーリ安定してるじゃないか。
おれは京葉ユーザーで毎日乗っているが100キロ出しただけで横ゆれが凄いゾ。
実際乗ってみないとわからんものだ。
ちなみに、1500にのりました。
289 :
名無しでGO!:02/03/16 23:03 ID:ODIDtrr2
>>288 旧1000の快特に乗ってみることをお薦めしたい。
290 :
名無しでGO!:02/03/16 23:10 ID:TtHj5BMi
IDがKQだ... ってそれだけスマソ
新鮮の起動音
前半京急2100+後半西武6000
(・∀・)カコイイ!!
293 :
名無しでGO!:02/03/17 00:35 ID:CyivJqoo
294 :
名無しでGO!:02/03/17 00:51 ID:VnxZpNVJ
↑イイ!
今後KQはこの音が鳴りまくると思うと萌え
295 :
名無しでGO!:02/03/17 00:51 ID:m5Km/fph
>>285 日本法人は当然存在する(確か本社は五反田?)けど…SIEMENSの
ウェブサイトでも見てみたら?
まあ、工場の有無がわかっても、そこで何を製造しているかまで
見ないとわからないけど。
なんたって「日立」「三菱」みたいな総合メーカのブランドだからね…
モータみたいな重電も、自動車用センサみたいな半導体もやってる会社だから。
補聴器のシーメンスも同じ会社?
296 :
名無しでGO!:02/03/17 00:55 ID:amG40KPj
補聴器をはじめ、医療機器ではかなりでかい。
KQの部長交代。
前部長が引っかき回した影響が今後どうなるか見物だ。
298 :
名無しでGO!:02/03/17 00:59 ID:AkgNKxPq
299 :
295:02/03/17 01:01 ID:m5Km/fph
>>296 そうだったんだ。自信がなかったんで?にしました、さんくす。
ちなみに、俺の職場では評判悪い会社>シーメンス
シェアはでかくて安いけど性能(というか開発力&こちらの説明の理解力)悪くて、
「こんなメーカ選定した購買の連中逝ってよし」な状態。
300 :
名無しでGO!:02/03/17 01:03 ID:CyivJqoo
300!?
>>297 引っかき回したのは、現本部長だYO!!
ちなみに2代前の部長だ(藁
この方は今のダイヤ、2100、新1000を押し進めた方だな。
間違ったことを無理矢理押し進めるDQNだYO!!
302 :
名無しでGO!:02/03/17 01:07 ID:OrrN/FAM
汎用機時代のコンピュータメーカとしても有名だったよね。
#仏ブルと同様。パソコンはどうなの?
首都高横羽線に大きなネオンサインあり。
303 :
295:02/03/17 01:14 ID:m5Km/fph
>>302 京急の立会川付近?から見える奴ですよね?>ネオン
がいしゅつですが、F1の計時やってたりもしますね(昔はオリベッティだったかな?)。
「ジーメンス」と発音する俺は、ドイツヲタ?
304 :
名無しでGO!:02/03/17 01:17 ID:IwgwbIMa
>>288 それは区間によって違うと思われ。
>>289の言うとおり1000の快特に乗って、文庫〜中央間に乗ることをお薦めしたい。
>>302 パソコンは何年か前のPC-EXPOで展示してた。
カタチはともかく、真っ白いボディで緑色のロゴとアクセントが
かっこよかった。
あんときゃオリベッティもパソコン出してたなあ。
写真撮っとけば良かった。
KQネタじゃないのでsage
306 :
名無しでGO!:02/03/17 01:20 ID:mQ/NmA/6
方向幕にこだわりを持ってるのは何故?
307 :
名無しでGO!:02/03/17 01:41 ID:amG40KPj
>>304 近年は保線もよくなったと思われ。
初めて鶴見の高架を走ったとき、KQもここまできたかと感慨深かったもん。。
当時は西武や小田急が滑るように走るのがうらやましくて、KQも住友を履かなきゃ・・・なんて思ってた。
308 :
名無しでGO!:02/03/17 07:14 ID:xjm+Q9Fr
>>301 教えて君で恐縮ですが、少なくとも現在の本部長はピク臨平成十年七月号の対談
記事で出てくる中根氏ではなく、その次に本部長になった方ですよね?
309 :
名無しでGO!:02/03/17 08:30 ID:5FVWzGyT
600の開発責任者って今、会社に残っている?
あの電車、製造予定が打ち切られたことからも解るとおり、
失敗作で担当者は飛ばされたと聞いたことあるけど。
310 :
名無しでGO!:02/03/17 08:59 ID:cLLGKDDq
>>309 鉄道現業のニーズは、趣味的な物とはもちろん違うだろうが、600が
失敗作というほどのものとも思えないのだが・・・
夜間などに、普通に入っていたりすると、ちょっと得した感じがするが・・・
311 :
若狭路快速:02/03/17 09:34 ID:74VfeYom
昨日、旧1000形の鶴見行きに乗った夢を見ちゃったよ。
312 :
名無しでGO!:02/03/17 09:38 ID:VwA7NaaT
>>310 600ヲタ発見!
通勤客の敵だ!
退治しよう!
シーメンスってーとどうしてもシーメンス事件しか思い浮かばないsage
314 :
名無しでGO!:02/03/17 10:19 ID:BvY3dYBA
私のパソコンのメモリはシーメンス製ですが何か?
316 :
名無しでGO!:02/03/17 10:27 ID:6GjpsCOQ
> 600の開発責任者って今、会社に残っている?
失敗かどうかをどこで見るかによるけど、設備面でいえば明らかに失敗ではあったよね。
俺はもっぱら地下鉄でよくあの電車にあたる時間に乗るんだが、結構乗り降りしにくい
よ。つーか一番最悪かも。
かといって、シートはどうかというと、腰のすわりが悪い。
よく厨房は硬いシートは悪いと決め付けがちだけど、そういう問題じゃなくて、すわり
が悪いんだよ。要するに中途半端。シートというより腰掛だわね。
で、足元も狭い。あれじゃちょっとなあ。
とはいえ、失敗と決め付けるつもりもないけど。
317 :
名無しでGO!:02/03/17 10:31 ID:uRhqtDt3
>>248 > 野球ヲタ・伊集院光ヲタ兼務
この時点でゲーマー兼日ハムファンじゃないといかんだろ(笑)
318 :
名無しでGO!:02/03/17 10:35 ID:fq6oW+Sj
>>316 あと600系って途中(4連の製造開始)から6M2T→4M4Tになったのが命取りだったんだよね〜。
MT比1:1になったとたん雨天時なんか必ずといっていいほど滑走しまくり!
600系が早々と製造打ち切りになったのはその辺の理由かららしい。
319 :
名無しでGO!:02/03/17 10:42 ID:KZUiXaM5
>>318 いまでも評判悪いからね運転士の中では。
608&650
320 :
名無しでGO!:02/03/17 11:24 ID:5h9G2tO7
新1000形はとても手堅い感じだね。旧1000形も手堅いから同様に大量増備されるかな?
新600形は過渡期の悲劇ということで・・
今だから思うんだけどツイングルシートをあきらめた時点で
2100の椅子を簡易にしたようなシンプルで小さいシートにして
ボックスではなく一方向固定(扉間補助椅子無しで4つ置く)にすればよかったかも。
要は名鉄6000の登場時に似てくる訳だけど関東なら転換クロスと比べられることはないから
それなりに評価された気がする・・クロスというよりボックスが嫌われるような気がするので。
321 :
名無しでGO!:02/03/17 11:27 ID:KZUiXaM5
>>320 600が嫌われてるのは
ボックス云々以前に
立ちスペースの狭さからくる「詰め込み感」。
600の恩恵を受けられるのは、始発駅から乗る
吉本みたいな連中。
ほかの途中駅から乗るやつは、ただの詰め込み電車としか
思われていない
322 :
名無しでGO!:02/03/17 11:42 ID:AoyEIISE
600のロング改造がボツになったんだよなぁ・・・
判断を誤ったぞ本部長。
323 :
名無しでGO!:02/03/17 11:49 ID:Y1ZsoTT0
ボックスシートの方がロングシートより椅子の数が少ないという時点で設計を誤っとる。
324 :
名無しでGO!:02/03/17 11:50 ID:5h9G2tO7
>>321 それは同感。だから椅子の幅を詰めたらどうかな?と妄想してみたんだよ。
つけ加えておくと背ずりが高いための圧迫感も問題だったかも。
3扉にクロス入れるという発想なら割り切ってちゃちなシートにすれば
よかったんじゃないか?と思ったので。じゃロング、というのは正攻法だけど
扉のとこならいいけど席の前って座ってる人の足があって立ちづらいから・・
京急はカーブで傾くときがロングだとつらい。
325 :
名無しでGO!:02/03/17 11:52 ID:WGcnK3kx
3扉にクロス入れるという発想なら割り切ってちゃちなシートにすれば
よかったんじゃないか
それはそれで厨房が文句言いそう。
326 :
名無しでGO!:02/03/17 11:53 ID:WGcnK3kx
>>323 そのくせ鉄道雑誌や鉄ヲタはずいぶんと賞賛してたな。
「勇気ある挑戦」だとか「完全着席への第一歩」だとかさ。
座れりゃいいってもんじゃねーんだよ>KQ
327 :
名無しでGO!:02/03/17 11:56 ID:5h9G2tO7
>>325 確かにクロス厨からもロング厨からも文句が出そう・・
でも名鉄6000の旧シートとか海外の「ちゃちクロス」って
結構京急向きだと思うんだよね。
328 :
名無しでGO!:02/03/17 12:43 ID:sYDNEv8l
快特待ちの家族が2100っぽいシルエットを見て
「あ、新しいヤツだ」とか言いながらワクワク。
しかしホームに滑り込む600形を見て「うえ〜〜〜〜」という反応にはワラタ
329 :
名無しでGO! :02/03/17 12:43 ID:Y03+2ohH
新鮮の運転席はどんなんですか?
2100を踏襲してシンプルなんすかね?
330 :
名無しでGO!:02/03/17 15:03 ID:cQZL8zsP
331 :
名無しでGO!:02/03/17 15:18 ID:HK51i57V
ノブクニ、そろそろ前面も変えろ。
332 :
名無しでGO!:02/03/17 15:36 ID:Sz5gLV2t
333 :
333:02/03/17 15:50 ID:v6gf5lc+
中央から運良く座れて東日本橋まで乗ったらぎっくり腰になりかけた。
それと600のヘッドレストの汚れがひどすぎる。
2000改造前のやつとなぜ同じ物を使わなかったのか…
334 :
mage:02/03/17 16:27 ID:ZXRAf5zw
新鮮部位部位部位絵府音井伊!!
335 :
mage:02/03/17 16:52 ID:ZXRAf5zw
1週間前age
336 :
小田急9000を重機のエサにしようの会:02/03/17 16:55 ID:NrThVTn0
京急の走る場所は最悪地帯だ!車両はよろしいが・・
337 :
名無しでGO!:02/03/17 16:59 ID:Xcqf48UG
コースアウトすみません。
上のログにも書かれていましたが、
自分も新逗子から葉山・武方面への
延伸を希望しています。
でも計画があったにもかかわらず、
何故実現できてないのでしょう?
噂では、葉山や横須賀西部の土地を
西武が買い取ったからとか…。
338 :
名無しでGO!:02/03/17 17:14 ID:QYI+OlFT
600は登場したときは、おっ!と思ったけど経年劣化による内装の痛みが目立つから
増備は中止して良かったね。ほとんど白の内装材は古くなると汚れが目立って駄目だね。
淡い色のシートもすぐにぼろくなったし。
それに比べると2100は登場から4年経つのにすごくきれいでいいね。
339 :
名無しでGO!:02/03/17 17:21 ID:i+iP6/S/
>338
改造したばかりというのもあるけど、2000もいいよね。ものすごく落ち着いた
内装で、しかもきれい。座席がちょっとナニだけど、冬の寒い日に始発駅で
並んでて1000なんかがくると露骨に舌打ちしてしまう。
そういえば、600の窓がわに座ってると冬は寒いね。
340 :
名無しでGO!:02/03/17 17:39 ID:oCj3+O+N
1000Nの車端部クロスシートって公団9100みたいに全席車端部
の向きにできなかったのかな? 補助席はそのままで。
ボックスにもそれなりの需要があるのだろうけど、他人と向かい
合わせに座るのを嫌う向きがある以上着席効率が悪くなりそうな
気がするんで・・・
341 :
名無しでGO!:02/03/17 17:47 ID:ajlT3JGY
誰か新鮮の試乗会の招待券来た人いる?
濡れ3通送ってもまだ来てないんだけど・・・・
まさか落ちた?
鬱鬱鬱
343 :
mage:02/03/17 18:13 ID:ZXRAf5zw
鬱と欝の違いはなに?
345 :
名無しでGO!:02/03/17 19:13 ID:/n/6XXn1
650のシートはかなり好きだけどな
結局600のコンセプトはNGってことで
2100と新1000の二者に分けて受け継がれたんでしょう。
346 :
名無しでGO!:02/03/17 19:14 ID:/n/6XXn1
名鉄6000のシートって意見もあったけど
漏れもそれは有りだったと思う。
折衷型の6800中期型とかね。
347 :
名無しでGO!:02/03/17 19:50 ID:gcVl2scQ
TESTAGE
348 :
名無しでGO!:02/03/17 19:56 ID:N6tNhrJt
新1000の重量って見るからに軽そうだね。
T車の床下に至っては、何もついてないに等しい。
>>346 おれもそれが良かったんで前にも書いたんだけど、
ドア間4脚で立席スペースないなら、3脚にして補助椅子2脚つければ良くない?
椅子事体は2000で使ってたのを買い戻す方向で!
350 :
名無しでGO!:02/03/17 20:57 ID:qT8pcl1i
>>339 夏になると、600の窓側は冷風が来なくて暑いよ。
600って1500よりも冷房が弱いような気がする。
351 :
名無しでGO!:02/03/17 21:11 ID:patB5D2v
昨日羽田で22:11(:30秒?)に切符買って22:12の|快特|京急久里浜|に乗れた。予定より早く家に着いた。これは新型券売機のおかげでしょ〜!?。
352 :
名無しでGO!:02/03/17 21:13 ID:GBy3jnD7
2100系 GOOD!
353 :
名無しでGO!:02/03/17 21:17 ID:G93VNWaH
600系が不評だが、入ったときには京急オタッキーどもは諸手を挙げて
喜んでたじゃん?ケダモノみたいにさ。登場後はいかにも京急マニア
らしいバカどもが奇声を上げてヒィーヒィーいいながら車内や駅構内
でカメラもって走り回ってたよ。
で、その末路がこれですか。京急マニアがいかに物を見る目がないか
ってことですな。
ま、たまに京急に乗ると、京急マニアらしい基地街を見かけるが、そ
いつらの服装のセンスからして、見る目がないなと思うが。
354 :
名無しでGO!:02/03/17 21:22 ID:Mca2xGQ6
>>353 諸手を挙げて喜んでなんかね−よバーカ
355 :
名無しでGO!:02/03/17 21:31 ID:eLMpysr8
>ま、たまに京急に乗ると、京急マニアらしい基地街を見かけるが、そ
>いつらの服装のセンスからして、見る目がないなと思うが。
この部分同意ね。
こないだ上大岡から乗ってきたヲタ(三十代後半)は
肩まで伸ばした長い髪で中途半端な茶髪。
例えるのは(例えられる相手に)失礼だが、出来損ないの葉加瀬太郎みないな
やつで、持っていたカバンも趣味最悪(言葉で現せられない)
お約束どおり、運転席後ろのガラスに鼻息を曇らせながら
ハァハァしていたよ
今度見かけたら写真撮ることにしよう
356 :
名無しでGO!:02/03/17 21:31 ID:MWlbC8pt
>>350 確かに弱い。601〜607が特に弱いような気がする。
冷風が弱いというより、ケチって設定温度高めにしてあるんじゃないかと。
2000は24度設定って本当?
357 :
名無しでGO!:02/03/17 21:34 ID:rIOCb+6L
>>353 確かにツイングルがきたときは、次世代通勤列車の模範だ、みたいな言い方が
されてて、京急ヲタはずいぶんと騒いでたような・・・
当初から失敗と言ってた奴もいたが、そういう奴はキショい京急ヲタからは排
斥されてたな。で、キショヲタだけの巣窟になって・・・
>>355 京急ヲタらしくていいね。そんな感じの人多いよ確かに。
上大岡にいつもいるキショい自主放送くんは有名なのか?
>>355 >こないだ上大岡から乗ってきたヲタ(三十代後半)は
>肩まで伸ばした長い髪で中途半端な茶髪。
京急マニアってこういうのが多いような気がする。
鉄ヲタの中でもキショさ満点。
359 :
名無しでGO!:02/03/17 21:36 ID:xjm+Q9Fr
>>322 600のロング化って中止になったのか? 漏れはひとまず延期になっただけと認識
していたのだが。
>>349 > ドア間4脚で立席スペースないなら、3脚にして補助椅子2脚つければ良くない?
つまり、650の様にドア間の座席数を6席(補助席使用時10席)に統一するという
こと? それでも良いとは思うが、650のドア間の両端にある補助椅子を廃止して一
人掛けロングにする手も有りかと。ラッシュ時とそれ以外の時間帯とで座席の数を
変える方式と変えない方式のどちらを取るかによるかだね。
> 椅子事体は2000で使ってたのを買い戻す方向で!
個人的に補助椅子は2100と同じ物にして頂きたい。
360 :
名無しでGO!:02/03/17 21:37 ID:aqptTiJz
民度の低い京急には1000初期車が一番お似合い
361 :
359:02/03/17 21:41 ID:xjm+Q9Fr
訂正
× どちらを取るかによるかだね。
○ どちらを取るかだね。
確かに京急沿線は民度が低そうだね。ごく一部を除いて。
つーかヲタ民度の低さでは最悪じゃん?
363 :
名無しでGO!:02/03/17 21:50 ID:q2FGWlUD
話変わるけどさぁ、朝の横浜方面からの快特羽田空港行って結構混んでるんだね。東海道では始発電車でガラガラだったのに横浜で乗り換えたら日中と変わらないくらい並んでた。かなり驚いたヨ!
>>363 マジ?4月に福岡まで飛ぶんだけど覚悟しにゃいかんなあ。
365 :
名無しでGO!:02/03/17 21:56 ID:3CVxcG/F
横浜21:02分久里浜快特、蒲田から修学旅行帰りの、御一行様に遭遇、木曜の朝の激混みに納得!
何故3月に行くの?
公立なら5月じゃないの?
土日が学校休みだから、出発日も変わるのかな?
とにかく、修学旅行とかち合うと新町で特急乗れないときあるからね!
366 :
名無しでGO!:02/03/17 22:04 ID:q2FGWlUD
>>364 ちなみに3/14(木)の話で私が先頭車に乗ったからかもしれません・・・三ドア乗車口に並んでた人が横はいりしてきたってのも考えられる(2100だったから)
京急蒲田での方向転換を初めて経験できてよかった!
367 :
名無しでGO!:02/03/17 22:22 ID:/n/6XXn1
始発の空港逝き快特はかなり乗ってるね。
蒲田で品川へ向かう人と入れ替わるまで立席も覚悟した方がいいくらい。
品川からの始発エア快はそこまでではないんだけど。
368 :
名無しでGO!:02/03/17 22:33 ID:Gou53TDZ
神奈川県民の空港輸送の為に潰されたケンタじいさんの怨念で
架線厨が倒れるだろう
369 :
名無しでGO!:02/03/17 22:36 ID:xjm+Q9Fr
>>368 重機クンの餌食にされたのか?>ケンタじいさん
370 :
名無しでGO!:02/03/17 23:13 ID:A/ykP/tc
600の逝けないところはね、次に座りたいオヤジが通路の真中にデ〜ンと
立ち塞がって中に入れないことが癌。
よって皆ドア付近が激混み。
371 :
おれ。:02/03/18 00:10 ID:79EHNnHT
一部訂正。
上大岡駅の工事、改札機増設かと思ったらコンクリートの壁ができていて、
券売機か公衆電話か置くような感じ。
券売機だと激しく歓迎なのだが・・・ただ、裏のスペースとか考えると、あ
の狭さでは無理っぽい気も。
春厨が増えたなぁ。
そんなことよりちょいと聞いてくれよ。スレと大いに関係あるけどさ。
今日2100乗ったんです。2100。
そしたら上大岡で運転席の後ろが空いたんです。
通路側に座ってた漏れが見ていると♀がその席に行ったんです。
消してキショヲタではないんですよ。
結論。
きょうび「ヲタシート」なんて呼び方流行んねえんだよ,ボケが。
>>352 禿道。
374 :
名無しでGO!:02/03/18 02:01 ID:pC5YbKYE
>>373 夜間の遮光されてる運転席側だと、本読んだり寝たりしたそうな乗客が
よく座ってるね。
俺は圧迫感があっていまいちだけど…
375 :
名無しでGO!:02/03/18 02:22 ID:pg+ORwBY
新1000も良いが、1500の更新も引き続きどんどん進めて欲しい。
意外と座り心地が良く、寝やすい。
376 :
名無しでGO!:02/03/18 02:25 ID:nf+2cJsV
流行んなくたって、女の子が座ったって、ヲタシートはヲタシートだわなあ。
それでいいじゃないか。
377 :
名無しでGO!:02/03/18 02:30 ID:EsqAstpH
>>368 >ケンタじいさんの怨念で架線厨が倒れるだろう
穴守稲荷の鳥居くらいの根性で立ち向かえ>架線柱
378 :
名無しでGO!:02/03/18 07:44 ID:bKjtYzRb
>>376 品川でヲタシート狙って待ってた時のこと。
一番前のカップル(ごく普通の雰囲気)が乗り込んで男は右に女は左に向かった。
で、女の方があれ?って顔で男の方に向かったのでヲタシートに行き損ない残念そうな顔してた。
「前に座りたかったんだけど、いいか」という声が聞こえた。
379 :
若狭路快速:02/03/18 08:25 ID:IK9EqMuU
>>375 同意。
1500更新は一回乗ったけどいいね。
380 :
名無しでGO!:02/03/18 11:16 ID:/RQM53uO
>>349 ロング車より圧倒的に座席数の少ないクロス車というのも
いかがなものかと・・・
ドア間の座席数が6席では、補助席収納時にはドア間8席の
ロング車に比べて総座席数が大幅に少なくなってしまうよね。
座席数を多くできるのがクロス車の利点なのに、それがロング
車よりも少なくなってしまっては本末転倒。
600が座席配置変更の末、製造打ち切りになった背景にはそう
いった事情もあると思われ。
クロスシートを増やすのであれば、K▼SEI車のようにドアから
車端部までの長さを多めに取ってクロス6席(可能であれば+
補助席2席orロング1席)とするほうがいいんじゃないかな。
いずれにしても18m3扉車ではドア間はロング8席のほうが吉。
381 :
名無しでGO!:02/03/18 11:36 ID:nGIoiYyf
382 :
名無しでGO!:02/03/18 12:35 ID:T+2WOmO9
>>348 パンタ付きTは27t。
パンタなしTは23t。
確かに軽いよな。
それに比べると重たい2000改だが、中速域から制限とか減速現示
が解けた際にマスコンNから一気にフルノッチに入れると、一瞬
モーターがびっくりしたように「ヒュッ!」となってすぐに電流
が絞られる。でも思い直したようにもう一度電流が流れて加速
を始めるのに萌えるのだが。漏れ以外にも萌えている人いない?
383 :
名無しでGO!:02/03/18 12:39 ID:r8zdd7Zb
2000改は加速度アプキボンヌ
384 :
若狭路快速:02/03/18 12:57 ID:IK9EqMuU
ところで、2000形はサハ抜けないの?
抜けばば加速度あがりそう。
385 :
名無しでGO!:02/03/18 13:10 ID:jgWYdXZ/
>>382 界磁チョッパの特性と思われ・・・
>>384 3M1Tで1ユニットを構成するため恐らくムリ。
386 :
名無しでGO!:02/03/18 13:29 ID:71AAecR8
ところで、新1000が運用開始されると当然今までの
600、1500、2000、2100とは併結可能な設計だろうから
さらに12両編成のバリエーションが増えることになるな。
まさに小田急状態(藁
さて、何種類の併結パターンが考えられるだろう?
>>380 やっぱりラッシュを考えるとそうなるんだよね。
確かにロング8席のがラッシュ時席多いのは分かるけど、
日中乗る事が多いので、ロングだと2100との差がなんとも・・・
あとロングだと端じゃないと両側に人が来て、寝れないんだよね。
加減速きついので体支えなきゃならん。
600は座れない客には立ちにくく座れても椅子が硬かったりボックスで座りにくかったりで
どちらの支持も得られなかったと思うんだよね。
車端3脚もいいけど、ドアを車端に寄せて車端ロングでドア間4脚ってのはどう?
と、妄想してみる。
生麦駅JR線側の羽田空港へは京急で、の利用促進広告にイタズラ書きされてた。
よく見ていないが一体どんなことが書かれていたのか?
389 :
名無しでGO!:02/03/18 17:41 ID:F+wwiU2B
390 :
名無しでGO!:02/03/18 17:42 ID:hSal4mnL
470円を1470円にしたんだね
391 :
名無しでGO!:02/03/18 18:37 ID:tM+pxePQ
1509が更新出場しているよ。次は1501だろうね。
どうやら新1000は夏までにまとまった数が増備されるらしい。
具体的にどれだけ入るのかは分からないが、701,703,705,723
はいずれも待ったなしで重検を受けさせなければいけない時期
なので、どうも入れ替わりであぼーんになるっぽいね。新車は
8両編成で登場させて、1301と1321をバラすのかな。
OK車が初夏に全あぼーんされるって噂もあるから、そうなると
1225と1237が対象だから、12両になるよね。ひょっとすると
この時点で新1000の4両編成が出てくるのかな。あるいは一緒に
727をあぼーんすれば700の残りは6本になって、B特専用になる
かも。そうなると大師線は1000の天下になりそう。
こうしてみると夏までに少なくとも32両は新1000が入るように
思うが、付番はどうするんだろう。8両第2編成は1009から振る
のか、あるいは1011からにするのか。4両編成が出たら、やはり
1400になるのだろうか。
392 :
若狭路快速:02/03/18 18:43 ID:IK9EqMuU
ついに新1000も普通運用に進出。か?
でも、地下化計画があるから大師線に入るかもしれない?
393 :
赤雷 ◆r527hi56 :02/03/18 19:03 ID:RK1MFD/w
>>391 2100も「2109」「2117」のように続番だったので、
それを踏襲するものと思われます。
> 4両編成が出たら、やはり1400になるのだろうか。
そのことを考慮して正面の番号が三桁になったのかもしれませんね。
394 :
名無しでGO!:02/03/18 19:11 ID:NoYTacl6
395 :
名無しでGO!:02/03/18 19:24 ID:IqUfWZtF
そうそう、だから次は1011〜1018(8両編成なら)だよ。
>>394-395 2000形方式を採用するということですね。
情報サンクス&誤報スマソです(^◇^;;;
397 :
名無しでGO!:02/03/18 19:35 ID:NoYTacl6
2100が続番なのは
10編成以上作ると2200台に突入するから。
398 :
名無しでGO!:02/03/18 19:39 ID:c88dJJFX
でも600形もそんなに悪くないと思うYO シートやわらかいし、ヲタシート完備だし
2100形との12連快特はゴールデソコンビ
399 :
名無しでGO!:02/03/18 19:40 ID:NoYTacl6
>>398 昼間はだろ
ラッシュ時に乗ってみろクソ厨房!!!!!!!!!
400 :
名無しでGO!:02/03/18 19:44 ID:1Yo2d/o6
>>380 車端部片側クロス3脚にしたらドア間はロング6〜7人掛けだよ。
9100を見れば無理なのがわかる。
向かい合わせ1ボックス+ロング1人か補助席が限界。
所詮、18メートル車でバランス良く座席+立席の最大数に
できるのはオールロングシートだけ。
401 :
310:02/03/18 20:27 ID:OGhChROr
>>312 青砥から横浜まで、クロスシートで優雅に通勤していましたがなにか?
402 :
名無しでGO!:02/03/18 21:14 ID:WsNA/f0X
>>398 ラッシュど真ん中には2100形との12連快特は来ないだろクソ厨房(藁
403 :
名無しでGO!:02/03/18 21:16 ID:An5dxwqH
>392
半年で32両も作れるか。2100型でも年間で24両だぞ。
21時・22時台の快特12両にしてくれないかな?(平日)混んでいて嫌になる。
あと、横浜方面から羽田空港方面の電車が増えるみたいな事を聞きましたが、詳しい情報
ありましたら教えて下さい。
405 :
名無しでGO!:02/03/18 22:00 ID:yDC275QO
>>387 >車端3脚もいいけど、ドアを車端に寄せて車端ロングでドア間4脚ってのはどう?
日比谷線直通車のドア位置ならドア間4脚でも無理なくレイアウト
できると思われ。ただし、現状の1号線直通規格からは外れて
しまうと思うので直通規格の改訂が必要。
>>400 >向かい合わせ1ボックス+ロング1人か補助席が限界。
これだと現状の京急車と全く同じでは…(^^;
公団9100はシート形状に寸法的な無駄が多いしドア側に補助席
設けられそうなスペースがあるから、京急みたいにシートピッチ
を傾斜で吸収する座席にすればクロス3脚はいけると思うよ。
>>400 阪神・阪急・山陽のクロスシート車両は
ロングシート車両と同じ着席定員ですが何か?
407 :
名無しでGO!:02/03/18 23:22 ID:LEAqDcex
>>391 701なんか検査期限が今月じゃなかった?
見たところ今月中の増備は間に合わなさそうだから検査して当分使うのかな?
408 :
他一名:02/03/18 23:31 ID:xwL9WCJ2
んでもって、前1000系は全車壊滅ですか?
409 :
名無しでGO!:02/03/19 00:09 ID:M+sNHHt5
MTが8Vに食われそう。
>>403 金さえあれば半年とか期間は問題ないと思うが。
2100形と新1000形の価格はそれぞれいくらだったっけ?
他社に比べてラッシュ時乗車率がやや低めだっから600型を導入して実験して
みたんだよな。
その結果が・・・需要に合わないという結果になっただけでしょ。
600のラッシュは辛い辛い聞くけど他の路線より断然ましだよ。
結果はともかく画一から逃れようとするKQの体質は好きだね。
412 :
名無しでGO!:02/03/19 00:32 ID:LWBeJVpb
>404
それよか、23時台の品川始発快特設定でしょう。
>>404 始発快特は12連ですが…
都営からの直通に増結して欲しいということですか?
それなら胴衣…と言いたいところですが、
この時間の始発快特は車両によっては
品川発の時点で空席があることもあるので
これ以上の増結は望み薄なんじゃないかと。
414 :
名無しでGO!:02/03/19 01:01 ID:IBshWcoK
>>405 たとえシートピッチを狭くして中間の1脚をそういう傾斜のもので車端に3つ
クロスを並べたとしても、結局寸法的には限界いっぱいまで使うのは目に見えており、
600形の展望席のような、ドア幅のままで奥まで続く壁を作ることになる…
それではラッシュ時にも通用させるためのロングシートとした意味がなくなるんじゃないか?
それに、新1000形にしてみても、あの車端クロスに2100形のドア間転換シートを
1脚持ってきたとして、置いたらシートピッチがとんでもない狭さになるのは明々白々
いす自体を薄くしてスペースを稼ぎ出そうとすると、ツイングルと呼ばれた600形のように
座り心地の悪いものと同じようなレベルのものが出来上がる
600形で無理して失敗しているのに、また同じ事を繰り返す気か?
415 :
400:02/03/19 01:04 ID:0Jjjb/ai
>>406 阪神・阪急・山陽の車両は18m級ではありませんが何か?
416 :
名無しでGO!:02/03/19 01:43 ID:L1TwBHVE
今更だけど、なぜ新1000形なんだろうか?
別に1000という数字にこだわらず、3000形とか10000形とかでも良いと思うんだけど・・・
417 :
名無しでGO!:02/03/19 01:48 ID:eaEMS52Z
最初、3社乗り入れの規定で、京急は1000番台、形成は3000番台、都は5000番台、
って決まってなかったっけ。。まあ、北総、住都が入ってどうでもよくなったかもしれないけど、
3社で守ってないの京急だけね。
418 :
名無しでGO!:02/03/19 01:49 ID:ftQOwFdw
>>416 「さんぜん」をけーせーからとっちゃやだ!
419 :
名無し:02/03/19 01:50 ID:Dr7uLVy/
>>416 おそらくどこかでがいしゅつだろうが
京成・都交・京浜の3者が乗り入れをするにあたって,
その際に車両の混同を避けるために
京成 3000〜
都交 5000〜
京浜 1000〜
というふうに使い分けをするよう決めたのだ。
もちろん北総やUDCが7000・9000台を使っているのも同じ理由。
420 :
名無しでGO!:02/03/19 02:09 ID:WrkPmFiB
>>411 >結果はともかく画一から逃れようとするKQの体質は好きだね。
要するに、乗客をモルモットとして扱ってるわけね(w
>>420 禿同
600に関する限り利用者をすげーバカにしてると思ったよ
浅草線なんぞに乗り入れさせるかね、あんな完成度の低い電車
422 :
名無しでGO!:02/03/19 02:21 ID:D8KvJ9Gq
正直、夜の浅草線で600が来るとガックリくるよ。
人形町や日本橋で既に座れないって、アータ・・・
423 :
K林:02/03/19 02:24 ID:DG51PpE1
>>420,421
長距離乗ったことないだろ
一生画一的なロングシート車に乗ってろ
424 :
名無しでGO!:02/03/19 02:24 ID:eaEMS52Z
>>421 トライアルの要素が多すぎて完成度が低いのは事実だね。
結果的にニーズとずれてて、客の不評を買ったのは確かだけど
>利用者をすげーバカにして・・・と意図して作ったわけじゃないでしょ。。
地下通路をわざと長くして人の波の脈動を平滑化したりするような発想
するような会社の方がよっぽどひどい。モルモットどころか「分子」扱いだ。
昔住都時代、現9000が登場時2000を名乗ってたのは
私の記憶違い…かな?(雑誌で見た記憶がある)
線路がつながったと同時に、京急と混同を避けるために
改番で正しいのでしょうか?(これは推測)
426 :
名無しでGO!:02/03/19 02:26 ID:eaEMS52Z
>>422 ロングが定員通り座ってることの方が珍しいから、600の着席機会が少ないとは言い切れないんじゃない?
427 :
422:02/03/19 02:41 ID:D8KvJ9Gq
>>426 微妙ですねぇ。これは自分の経験ですが、ロング車だと比較的座って帰れる事が多いんですよ。
泉岳寺と品川で少し降りてくれるので。ただ、600だと・・・
まぁ、人形町や日本橋って場所も微妙なんですが(w
>>425 合ってるよ。
延伸時に改番+先頭車M化改造されました。
429 :
426:02/03/19 02:55 ID:eaEMS52Z
>>427 そうなんですか。経験的に感じておられるんならそうなのかも知れません。
私も決してクロス派ではなく、転換クロスが無理なく導入できる環境でなければロングにせよ、
と思うのでありまして、600の中途半端さは残念です。
モルモット発言はありましたが、会社のトライアルの姿勢は嫌いではありません。
現在の20m4ドアロングのディメンションが永遠のゴールデンスタンダードとは思いたくないですから。
430 :
名無しでGO!:02/03/19 08:32 ID:73mCMGGR
>>428 間違ってるよ。
平成3年1〜2月 先頭M化・8連化
平成3年3月31日 2001〜2101・2002〜2102の編成で都心乗り入れ開始
平成6年6〜8月 改番
2100形の登場はこれよりずっとあとだから、先頭の番号が被ることはなかった。
>>424 >地下通路をわざと長くして人の波の脈動を平滑化したりするような発想
そうしないと人があふれるよ。
どうせK島かなにかが、何の学識経験にも基づかずに思いつきで言ってることを
鵜呑みにしてるだけだろ?
京急厨は頭が悪いねえ
432 :
名無しでGO!:02/03/19 08:38 ID:GPg25dp7
>>407 ここ数年、検査期限を超えてもそのまま走ったのがいるよ。
運輸省の特認があったみたい。今回も数か月待たせればいいん
だから、その手を使うんじゃ?
それと仮に初夏までにOK車が廃車になったら、芝山(または
北総)に売却なんてことはないのだろうか。芝山なんかは
タイミングがいいし。ただ京成にも昨日、東急車輛から3868
が回送されたみたいだし、もう1本年度内に来るはずだから、
それらと同数程度の3200があぼーんされてもおかしくない
わけで。ちょっとスレ違いになってきたな。。。
433 :
名無しでGO!:02/03/19 08:40 ID:Wilq5Kfz
>>431 それを強いられる人はどう思うか?「分子」扱いは正直なるほどと思ったよ(w
もちろんある意味鉄道事業者だけに押しつけられる問題とも思えないけどね。
434 :
名無しでGO!:02/03/19 08:42 ID:EgNhQOvp
>>430 住宅都市整備公団の2000系は、9000系にかわる前に自分の番号と重複する車両と2回も鉢合わせした経験があるんだよ。
昭和59年当時には新京成に2000番台の電車があったんだな。
ただ、問題はないのか心配なのには、東急東横・目黒線田園調布ー武蔵小杉間で鉢合わせする東急・営団9000系、阪神本線を
走る阪神と山陽を走る5000番台、名鉄犬山線を走る名鉄・名古屋市交通局の3000番台などもあり、これらも重複する番号
がある。
東急田園都市線と営団半蔵門線でも8500〜8900番台が重複しているけど、これらは性格も形態も全く違うから問題はない
みたい。だけど、今度は東武とも重複してしまうよ。
435 :
名無しでGO!:02/03/19 08:51 ID:zGvJy/54
>それを強いられる人はどう思うか?
強いられる、というより、そうしないと人がさばききれないからでしょう。
もし通路を狭くしたら、その容積分の人は、どこに行けばいいの?
批判するなら代案を出せば?
代案もないのに文句ばかりいうのは、いかにも京急基地外みたいだな(w
436 :
名無しでGO!:02/03/19 08:52 ID:B4hlKh+m
>>431 >どうせK島かなにかが、何の学識経験にも基づかずに思いつきで言ってることを
鵜呑みにしてるだけだろ?
K厨らしくていいねぇ(プ
437 :
:02/03/19 08:57 ID:JvmZ2c/n
ええがな、どうせKQヲタは分子どころかゴミ虫やろ?
黙って詰め込まれとけや。KQが好きなんやろ?
439 :
名無しでGO!:02/03/19 09:18 ID:sStF5Kpr
440 :
名無しでGO!:02/03/19 09:30 ID:DPhr38aD
>>432 >ただ京成にも昨日、東急車輛から3868が
>回送されたみたいだし、もう1本年度内に来るはずだから、
3868編成は6連の予定が8連だったため、もう1本出るかどうかは微妙。
まさか数合わせのために4連で登場ということはないだろうし。
441 :
名無しでGO!:02/03/19 09:44 ID:4CzQPWkL
>>434 それも先頭車に限って見れば1両たりとも番号が被っていなかったね。
東急と営団では被っているものもあるけど、実は向きが全く逆に連結されている。
京急では1001編成と表記するけど、これが公団9000なら9008編成といったように
乗り入れ相手同士で****編成と表記する際の向きは統一されている場合が多く、
東急−営団の場合は東急9001編成と営団9101編成になり、****編成と表記する
場合には番号が被ることはない。
東急と東武は現在相互乗り入れをしていないこともあって連携状況が悪いし、
東急8500系と東武8000系の2連では明らかに番号も向きも被るものが何両も
いるけど、10両固定と2両固定が同じ用途で使われることは絶対にないから
おそらくそのまま乗り入れることになると思う。さすがに東武8000系の
10両固定を製作することはないだろうし、2連の真ん中に8両組み込んだ
10両固定を作るなどということは考えられない。名鉄−名古屋市営、
阪神−山陽も****編成と表記した場合に番号が被ることはないみたい。
442 :
名無しでGO!:02/03/19 09:45 ID:4CzQPWkL
>>434続き
相互乗り入れで編成番号などをやりとりするのは日々のことだろうけど、
中間車の番号まで毎日詳細にやりとりしているとはとても思えないよ。
自社車両の管理はしっかり行うはずだけど、他社車両のことをそこまで管理する
必要性はないと思うし、中間車の番号が何両被っていても先頭車だけ違っていれば
普段の扱いに困ることはないと思う。
むしろ、同じ会社の中に全く違う車両で同じ形式を名乗る今の京急1000形の方が
問題だと思うのだが・・・
>>431 分子扱いは結構だが
人のあふれようのない大江戸線の小駅でそれをやるかねと言いたい。
渦巻き状に歩かされる本郷三丁目、
上野御徒町はホーム→改札ではなく改札→地上で冗長な設計という謎、(階段を作る土地だろうが)
勝どきは明らかな設計ミスでホーム大混乱。
我田引水の飯田橋など、あげればきりがない。
大門や春日、新宿西口あたりはまだ良心的だと思ったけれども。
KQとの比較というより、都営は絶対的に悪い設計として非難されるよ。
すれ違いsage
444 :
名無しでGO!:02/03/19 09:53 ID:PUubAuwf
>>432 運輸省による検査周期の延長試験指定車はすでに全滅のはずだが?
さすがにこれ以上検査周期を延ばすことはしないと思うから、もうそういった
試験もやっていないはずだし、実際そういう試験の話はないと思うが
いま法定検査周期以上の期間を走らせたければ、一時的に休車するなどして
延命を図るしかないけど、京急は休車させるだけの余裕はなく、土日をすべて
休車扱いにするなどという手を使わない限り、四年以上走ることは難しいと思われ
>>437 どうやら私も呼ばれたようですな(w
何か変わったことにトライアルしようとすると、必ず叩かれる。
まぁ、京急という企業が常にそういう姿勢である以上、
ある程度は仕方のないこととはいえ、何でもかんでも噛み付こうとする
理屈っぽい輩たちの跳梁跋扈には正直辟易しますね(苦笑)
446 :
名無しでGO!:02/03/19 10:30 ID:Mr0beEF4
新鮮情報
今日、空港線入線試験!!!
447 :
名無しでGO!:02/03/19 10:39 ID:QQ+Wu2+Z
>>445 束叩厨と同じ心理状態だね。理屈っぽい輩は。
448 :
名無しでGO!:02/03/19 10:47 ID:VxiZ8QQv
JRとタイマン勝負!これでいいのだ。
449 :
名無しでGO!:02/03/19 10:51 ID:IiKZ7LX8
マターリいきませう
450 :
名無しでGO!:02/03/19 10:59 ID:1iQK6kCk
>>417 かつての京成でも都営線に直通しない旧型車はそのままの
番号で使われていたよ。最後まで残ったのが210系。
>>419 新京成が8000番台の番号を使っている(800形除く)のも
将来の京成(もしかしたら都営や京急まで?)への乗入れを
考慮してのことだろうね。
本当に実現するかどうかはわからないけど。
451 :
名無しでGO!:02/03/19 11:19 ID:tCXcvEmg
なんで構うかね、みんな。
452 :
名無しでGO!:02/03/19 11:30 ID:VxiZ8QQv
今日も京浜間で勝負してる姿に萌え
453 :
名無しでGO!:02/03/19 11:31 ID:HE45mQC+
勝負してると思い込んでるのはK厨のみ
JRとしてはKQはゴミ拾いの役目としか思ってないよ
まあ思い上がりも甚だしい、K厨の分際で
454 :
名無しでGO!:02/03/19 11:38 ID:VxiZ8QQv
いいね、思い込み。
いいね、最速ゴミ拾い。
いいね、思い上がり。
萌え萌え。
455 :
名無しでGO!:02/03/19 11:43 ID:SFfozqJz
456 :
名無しでGO!:02/03/19 11:59 ID:1iQK6kCk
>>446 新鮮ってそんなに爆音なんですか?
休戦OK車との共演は実現しないものだろうか…
できれば地下区間で。
457 :
名無しでGO!:02/03/19 13:23 ID:PONrxlq6
458 :
名無しでGO!:02/03/19 13:26 ID:FSCVuP29
>>452 勝負ねえ。京急だけだろ。そんな考えしてるの。
JRには相手にされてないと思うよ。一番大きい横浜駅でも間借り。品川も間借り。
要するに、コバンザメみたいなもんだ。
>>456 ID惜しい!
上の方のリンク先に新鮮の加速・減速音がウプされてたよ。
音階の後もサービス満点(w
460 :
名無しでGO!:02/03/19 13:37 ID:kCcaYDS8
461 :
名無しでGO!:02/03/19 13:42 ID:VxiZ8QQv
>>458 いいね、京急だけ。
いいね、間借り。
いいね、最強のコバンザメ。
萌え萌え。
462 :
名無しでGO!:02/03/19 13:48 ID:PONrxlq6
なんだかんだ言って品川(蒲田)〜横浜って昼でも結構混んでる。
平日昼間12両化キボーン。
5分毎普通なんていらん。ガラガラなら急行にしる。
>458
先週末N’EXとのデッドヒートを見ましたが・・・・
最高に萌えました♪〜
464 :
若狭路快速:02/03/19 13:59 ID:gWtlkByC
>>462 どうい。
普通は10分おきに戻してもいい。ただし、退避回数を減らすのとD急行復活の条件付きで。
だったらこのさい20分サイクルにSH快特1・A快特1・急行1・空港急行1・普通2にしる!
465 :
名無しでGO!:02/03/19 14:12 ID:hjP8/yRG
ファンによると4両編成も製造するとのこと
番号は1401〜になる
状況によって8と4をばらして6両編成にすると書いてありました。
466 :
名無しでGO!:02/03/19 14:22 ID:+Jw7kS6E
467 :
名無しでGO!:02/03/19 14:35 ID:PqLiBZYk
新鮮はなんか、減速音のほうが萌えた。
468 :
428:02/03/19 14:40 ID:JeP41u+q
>>430 うっ、間違ってたか・・・スマソ。
指摘サンクスコ。逝ってきます・・・
469 :
名無しでGO!:02/03/19 14:49 ID:90G8ksE4
>>421 600はせめてツイングル仕様の1ボックス分をロング化すれば
かなりまともな電車になると思うんだけどねぇ…
>>454 「最速ゴミ拾い」に禿しくワラタ。
470 :
名無しでGO!:02/03/19 16:52 ID:ovID01Er
やっぱ600はロング化でしょ。東海道みたいにBOXはうざいし・・・
昨日は酔っ払った後輩を愛車に乗せて送ってあげました。
いわゆる2100系の車両に乗るのは初めてだそうで、
「2100系って乗ってみたかったんですよー 嬉しいです」なんて感激してた。
気分良くした私は横浜ー品川間に入って、ちょっと飛ばしてやった。
全開かましてもいいのだが、ATSが作動しちゃったら最悪クビだからねぇ
まったりと加速、でも速度計はあっさりと100kmオーヴァーの領域へ・・・
120ほどで、「今120くらいだよ〜」と後輩に告げると
「本当ですか〜?」とかいってメーターを覗き込み、確認すると、
「ホントだ!すげ〜っ!隣の東海道線なんか目じゃないっスね!」
とかいってマジ驚いてました。
別れ際に「僕、京浜急行に就職しますよ〜 雪にも強いしまさに通勤者の強い味方って
感じですね〜」だってさ
京浜急行、通勤快速はやっぱり素晴らしいです。
酔ってた人間なので、彼は停止表示を越えてちょっとバックしちゃったのは
気付かなかっただろうけど、これで駅の掃除役を一人確保できたのは間違い
ないだろう。(^-^)v
472 :
名無しでGO!:02/03/19 16:55 ID:VxiZ8QQv
京王スレで知ったんだが、9000系導入計画の際、
京急のノウハウ(特に2100の下回り)をマジで学ぼう
としたらしい。
474 :
名無しでGO!:02/03/19 17:00 ID:Pgayb/J6
>>450 新京成の車は先頭Tでさらにボルスタレス台車だから、都営が限界じゃないか?
また、種別表示機もないので京成線内でも非常に使いにくいものと思われ。
>>412 >>413 ありがとう、僕が乗るのは横浜からなんで品川で空席がある場合があるなんて知りませんでした。上大岡で少し空きますがやっぱり横浜からゆったり乗りたいですよね。
476 :
若狭路快速:02/03/19 18:25 ID:gWtlkByC
>>476 京成津田沼から直通で成田空港。そこから折り返しで…は難しいか。
スレ違いsage
479 :
名無しでGO!:02/03/19 20:46 ID:cYDWleiV
明日発売のRF、新1000が新車ガイドにある。ワクワクage!
480 :
名無しでGO!:02/03/19 20:48 ID:SLj35J+G
ageageageageageageageageageagegaegageagegaegaegagegagegaegageageagegaeggeageggeageagaegageagegageageagegaegageageagegaegageagegageagegaegageagegageagegageagegaegagegageagegagegaegage
481 :
名無しでGO!:02/03/19 20:52 ID:ZIhyU5oD
482 :
名無しでGO!:02/03/19 20:52 ID:cYDWleiV
483 :
他一名:02/03/19 21:05 ID:BSYhYUmO
京浜急行ファンの皆様にお願いを申し上げます
京浜急行快特は爽快に東海道線を抜かすことで有名ですが、実際ダイヤ上デットヒートが見やすいのはどれでしょう?
やはり乗るからには抜かしてほしいですからね
484 :
ムネオ:02/03/19 21:09 ID:ElU0zaM1
486 :
名無しでGO!:02/03/19 21:29 ID:zDmFpYJ0
>>483 時刻表見てみたら?
漏れはSVO抜く列車に乗ったことがある。
本日東門前に新券売機が登場。
しかも、現行の券売機も引き続き使用されるため、
券売機の数が1台→2台に増加。
他の駅では券売機が減ったと嘆く声が多々聞かれるが、
ひょっとして増えたのってここだけ?
488 :
名無しでGO!:02/03/19 22:20 ID:ZkKyZKxK
>>426 >ロングが定員通り座ってることの方が珍しいから
激しく同意! ちったぁ詰めろやDQNオヤジ!!
489 :
名無しでGO!:02/03/19 22:23 ID:B9K5jQzz
>>488 京急ではまだこんな経験無いが、東海道のBOXでは脚を広げたDQNオヤジが新聞広げてウザイぞー。ちょっとは周りをみろよこのリストラ寸前DQNおやじがぁーーー!
490 :
名無しでGO!:02/03/19 22:25 ID:Agc75Yfl
三==久北新浦=堀安中汐逸安田追逗=八文能富杉屏上弘井南黄日戸横神仲新子新生花鶴市八川六雑蒲梅大平森立鮫青新北品
崎==里久大賀=ノ浦央入見針浦浜子=景庫見岡田風大明土太金ノ部浜奈木町安子麦月見場丁崎郷色田屋森和海会洲横馬品川
快特 :○各停○−−==−−○−−−−−==−○−−−−○−−−−−−○−−−−−−−−−−○−−○−−−−−−−−−○久里浜で特急に接続
6連特急: ○○○==○○○○−−−○○○○○−−−−○−−−−○−○−−○−−−−○−−○−−○−−○−−−○−−○下りは久里浜で後発の快特に連絡
普通 : ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
空港関係は今まで通り
本数は20分あたりA快特1本、SH快特1本、6連特急2本、普通2〜4本。
空港関係は20分あたり特急1本、急行1本+エア快
491 :
名無しでGO!:02/03/19 22:27 ID:Agc75Yfl
492 :
名無しでGO!:02/03/19 22:30 ID:Qhv4GIo6
>>488 朝の北総線では5300形だと定員通りに座っているが、
北総や京急の車両は定員−1名が多いね
493 :
名無しでGO!:02/03/19 22:39 ID:nANxkmr6
494 :
名無しでGO!:02/03/19 22:39 ID:UqfX9svp
>>412 >>413 確かに品川始発は蒲田でも座れるくらいですが、川崎で乗ってきます。
都営直通は品川の時点で激混みで川崎で殺人的混雑になります。
そんなわけで21,22時も直通快特増結キボン
23時台は都内の普通がマヂ本数ナイ&接続ワルイので快特格上げはイヤーン
495 :
名無しでGO!:02/03/19 22:54 ID:pke2Qu5d
車番、
1001-1002-1003-....-1008
1009-1010-1011-....-1016
1401-1402-1403-1404
1405-1406-1407-1408
だな。だれだ第二編成は1011〜って言った奴。
来年度にも4連口が登場しそうですね。
496 :
名無しでGO!:02/03/19 22:55 ID:d1dZYOu/
鉄道ファンスキャンしてアプきぼ?ん
ちなみにおいらは鉄ヒ?クの蒲田駅完成予想図アプしたぞ
497 :
名無しでGO!:02/03/19 23:00 ID:fj6qM0nH
815が金検でずっと動かなくなっているけど、どうしたのかな。
498 :
名無しでGO!:02/03/19 23:10 ID:pke2Qu5d
>>496 明日には通常発売の書店に並ぶからな〜。
5月に1017が
6月に1009、1401、1405が竣工予定。
1017が先に竣工するのは、1009が川重製だからだろう。
4連は
Muc1-Tpu1-Tps1-Msc1
中間サハはこの通り両車がパンタ装備。品川寄に片パンで、片一方は準備工事。
8連と組合わせて6連にした時にダブルパンタにするそうだ。
499 :
名無しでGO!:02/03/19 23:19 ID:rrG7bAr3
先ほど新鮮が空港線に初入選しました
(京急蒲田23:05発)
空港お泊まりでもない限りもうすぐ京急蒲田に帰ってくるよ
あと10分ぐらいかな・・・
500形ゲトー
501 :
名無しでGO!:02/03/19 23:47 ID:agKZRlBi
23日に鉄●友の会会員向けの新1000形試乗会列車が品川〜久里浜工場間を走ります。
502 :
499:02/03/19 23:48 ID:rrG7bAr3
たった今(23:46)新鮮が羽田空港から
京急蒲田に帰ってきたよ。
503 :
名無しでGO!:02/03/20 00:00 ID:St2Tcc/r
1500の更新は転落防止幌ついて800にはつかないのは何故?
504 :
名無しでGO!:02/03/20 00:07 ID:/XHKw85z
1000形が優等から外れる日も近いな
505 :
名無しでGO!:02/03/20 00:14 ID:Yfu/2lyg
で、一般営業開始はいつよ<1000N
>>477 横浜以南が減便じゃないかYO!
ましてや普通10分間隔で捌けるはずも無い。
オール6連化したところで焼け石にお湯だろう。
急行の停車駅はどう考えてる?
>>498 編成替えの方法がいかにも貧乏臭い(w
508 :
名無しでGO!:02/03/20 00:27 ID:n6EwnTe1
>427
私も日本橋 or 人形町から乗車ですが
早めの時間だとそのまま座れる
その後は新橋あたりで座れる
その後は日本橋あたりで降りる人が多い
その後はそのまま座れる
ってな感じですね。
510 :
505:02/03/20 00:33 ID:Yfu/2lyg
>>506 それは試乗会でしょ。ウヤ情には「3/24から営業」出ていたが誤報と思われ。
あ、試乗も営業なのか・・・?
>>508 サンクス。
4/1に記念パスネット発売だからその日かと思ってたけど、
他社に貸し出したりすると、スケジュール的にチョト苦しいね。
>499
うわ、数分違い。
非常に残念。
>>507 「川崎以南は急行2」に訂正。
「焼け石にお湯」にはワラタYO
あと,提案のうpは明日以降に。
513 :
名無しでGO!:02/03/20 01:00 ID:q3b0USAE
>>434 高速神戸〜新開地で8000番台(´∀`)
514 :
若狭路快速:02/03/20 08:59 ID:wnzPZlWh
>>507 普通の8連化が困難な現状では、難しいかもしれない。
でも、新1000形の6連登場でドア幅が1200mm(旧1000形)→1300mmになれば話は…変わらないか。
むしろ800形→新1000形だったら逆効果か。
515 :
名無しでGO!:02/03/20 09:01 ID:7izJ/f4J
>>498 24両入るんだね。ちょっと気が早いが、かわりに同数の車があぼーん
されると思うんだけれども、どの編成が候補なんだろう。思いつくのと
しては、
1225(全11-2)、1237(重12-4)、1149(重1211)、1179(重13-2)
1213(全12-9)、701(全10-3)、703(全10-6)、705(全10-7)、
723(全10-5)、727(全11-1)
あたりだろうか。701〜705編成あたりは特に怪しそうだが。更新工事が
差し迫っているのは1501だけだろうから、701なんかは休車にしてしまう
こともあるような気がするが。
516 :
名無しでGO!:02/03/20 12:12 ID:7B5YyA34
>505
営業開始は4/15日の81Hから。
その日は三崎〜押上と青砥の往復から開始。
いきなり、直通かららしいよ。
517 :
505:02/03/20 12:17 ID:eNVc8ent
>>516 サンクス。
へぇ、もうそこまで決まってるんだ。
しかしお初で直通とはね・・・。
518 :
名無しでGO!:02/03/20 12:22 ID:7pd9js9C
>>516 881Hは確か12連だったな。時々乗るんだが、何と併結するんだろう。
519 :
名無しでGO!:02/03/20 13:40 ID:AYAttC5Y
>>518 他形式と併結しての試運転はやらないのかな?
1000Nの4連が登場したら2100との併結でフル編成シーメンス
VVVFサウンドってかなり萌えそう。
520 :
mage:02/03/20 15:39 ID:1LoiEpt7
南品川青物横丁駅完成age
>>516 本当かよ?
浅草線と京成の試験入線+訓練運転どうするんだろ。
>>519 2100と1400で微妙にタイミングがずれてて
連結部では和音が聴けるとか(w
523 :
名無しでGO!:02/03/20 16:33 ID:1xZ0lFha
IDがKQだった〜
電車のことはよくわからないけど、京急利用者としてうれしかったので記念カキコ。
524 :
名無しでGO!:02/03/20 16:34 ID:1xZ0lFha
あーん
なんで常時接続なのに変わるのよ〜
制御機器の壁はあるが、旧1000と新1000の併結きぼん
526 :
若狭路快速:02/03/20 17:35 ID:wnzPZlWh
>>519>>522 それどころか、上りと下りがうまいタイミングで駅を発車すれば、4和音もできるかも?
527 :
名無しでGO!:02/03/20 18:14 ID:0m+jM5B8
528 :
若狭路快速:02/03/20 20:32 ID:wnzPZlWh
>>527 ありえるかも。
って、それだったら新1000が大増殖した暁には、新町検車区のまわりでは大変なことが起こるぞ。
あっちからも、こっちからも、「♪ドレミファソラシド〜」の嵐。
周りの住民は眠れなくなりそう。
第2の梅(以下自粛)
529 :
名無しでGO!:02/03/20 20:35 ID:DquM6DH6
K厨って昼間からパソコンするしか能のないひきこもりが多いんだね。
おどろいたよ。
530 :
名無しでGO!:02/03/20 20:58 ID:7pd9js9C
日曜日の試運転は10時頃なのか。都合が合わなかった…早く生でみたいものだよ。
ところで月末に品川・羽田空港・上大岡構内にATMができるんだね。
都市銀行が手数料無料、郵便局は手数料がかかるみたい。
さらに、新生銀行じゃないと深夜早朝はダメ。
今後30カ所くらいまで増やすそうな。
>>521 24(18:00)〜29(13:00)
532 :
名無しでGO!:02/03/20 23:04 ID:iFD66XyL
533 :
名無しでGO!:02/03/20 23:20 ID:fm3gojpO
明日の新鮮の予定は?
534 :
名無しでGO!:02/03/20 23:26 ID:G+d/espM
梅屋敷第5踏切閉鎖age
535 :
名無しでGO!:02/03/20 23:28 ID:srdJDGrz
N1000記念パスネットって何か発売されるの?
536 :
422=427:02/03/20 23:46 ID:KfXu491V
>>509 まさにそんな感じですよね(w
でも最近は、羽田行きの急行を狙って乗ってますよ。
少なくとも京急蒲田までは座れますし、後続の快特みたいにノロノロ
走る事も比較的少ないですからね。
因みに今日は座れました。ヨカター
537 :
名無しでGO!:02/03/20 23:51 ID:x+yAaJxD
>>535 4月1日に2枚組2000円で出るようだ。
538 :
名無しでGO!:02/03/20 23:54 ID:bn7o9TFP
エイプリルフール?
>>529 お前、頭悪いな。世の中9時5時で働いている人間ばかりじゃねえんだよ。
541 :
:02/03/21 00:41 ID:gPkSAviC
>>530 浜銀も手数料無料にしてほしいなぁ。
でもそうすると、ATM混みまくるな(w
542 :
名無しでGO!:02/03/21 00:41 ID:C4TH93sA
543 :
509:02/03/21 01:16 ID:ax0WL6WL
>536
私も積極的に急行を狙っています。いつでも座れますしね。
車内もあまり混んでいないので…
とはいえ、最近はだいぶ蒲田乗り換えの方が増えてきましたね。
以前は品川乗り換えの接続狙いの方ばかりだったのですが。
でも、泉岳寺で6連が来ると はまる人の数はあまり変わりませんね^^;
あれだけ車掌も駅員も自動放送も言っているのに。
ちなみに、出勤時も急行ねらいです…蒲田在住なもので。
544 :
名無しでGO!:02/03/21 01:55 ID:yuMv7kEH
>>543 泉岳寺、品川などはともかく蒲田はひどい
川の上から信号所近くまでの大移動に
だいたい時刻表で最近普通の4両or6両の記号は書いてあるけど
どこが最後部だか先頭部だかの看板などが整備されていないし
6両で〜す!!って放送してもどこがケツなのよ!って感じ
西武新宿線にも羽田の広告があってビクーリした
546 :
名無しでGO!:02/03/21 02:11 ID:kOwLE8gP
>>515 498の言う通りに増備が進めば
新鮮が24両出たら代替で同数が廃車になるとすると・・・
1225、1237と701〜5の24両があぼーんかな?
これだと6両が2本不足する為に
黒幕8連と4+4を編成替えして6連化、4連化するのかな?
4+4とOK車はそろそろ見納めかな〜
700は大師線から撤退しても本線B特で使えそうだから現状維持で6編成24両は残すのかな〜
547 :
名無しでGO!:02/03/21 02:35 ID:IZI5GTcM
1400が平日大師線に入ったら大ニュースになるけど(w
548 :
名無しでGO!:02/03/21 02:44 ID:kQJU0oGH
ここで新1000による車両置換えのシナリオを考えてみよう。
まず、真っ先に旧1000の8連をあぼーん。
次いで、増結用に使えなくなった旧1000の4連と700をあぼーん。
と、ここまではよいのだがその後がどうなるか?
順当に考えれば、旧1000の6連をあぼーん、ということになるが
新1000の製造計画や番号の付け方からしても単純に6連を新造して
置換えとはならないような気がする。
旧1000の8連が消滅した後も新1000の8連を作り続けると8連が
余剰となってしまうが、この時点で性能不足の感がある1500
チョッパ車の8連が足手まといになることは目に見えている。
これらのことから、旧1000の8連が消滅した時点でちょうど
更新の最中であろう1500チョッパ車に何らかの動きが出てくる
と思うのだがどうだろう?
549 :
名無しでGO!:02/03/21 03:01 ID:kQJU0oGH
ぉ、IDがKQだ。
そう言えば、10月の改正で羽田空港と横浜方面を結ぶ直通列車
を設定するんだったね。これに充当する車両のことを考えると
今はあまり多くの廃車は出せないかもしれないな。
どちらにしろ川崎−横浜間の普通は減便されると思うが。
550 :
名無しでGO!:02/03/21 04:29 ID:TZdwL+rD
>>546 701が今月上旬に久里工へ回送されたとの目撃情報有り。
検査入場?それとも廃車?
551 :
名無しでGO!:02/03/21 06:22 ID:kVm10tZ4
駅にATM置いてくれないかなぁ
写真の現像やるくらいなんだから
552 :
名無しでGO!:02/03/21 07:41 ID:JlASpLGx
最近京急沿線に引っ越してきて、通勤に使うようになったけど、
普通 85 って、いつも1000の白幕、分散クーラーのが来る。
※能見台 8:19
ここのところ廃車候補で出ている1237も頻繁に入っている。3/20はそうだった。
この85って1000の中でも老朽化したものの限定運用なのかな?
---
あと、700の本線普通ってまだ生きていたんだね。
もうてっきり絶滅したものかと思った。
>>548 8連は1219だけだと思っているのか?
1243以降の8連がまるで無視されているようだね
白い1000が全滅したら、次は真っ先に1251からの
8連がつぶされるんだよ
>>553 1251からの8連は6連に組替えるんじゃないの?
で、並行的に4連も置き換えて12連組成車から抵抗制御車撤退をめざす。
>>548 1500の更新もいいけど、650何とかしてくんないかな?
出来れば早々にN1000並の足回り、内装にしてほしい。
余った足回りで6連普通車作れば無駄ないしね
(あのシステムでも4M2Tなら滑らないだろうし)
ところでN1000の台車ってなんて型かな?
まさかTH1000?
555 :
若狭路快速:02/03/21 08:51 ID:o7kMC7F4
>>554 >>1500の更新もいいけど、650何とかしてくんないかな?
>>出来れば早々にN1000並の足回り、内装にしてほしい。
あんたそれは贅沢すぎ!
650よか昼間殆ど暇な2000改をなんとかすべし。
556 :
名無しでGO!:02/03/21 08:53 ID:HYAkLz5f
>>483昔に比べ並走少なくなった。束が避けているようだ。
平日だと下り川崎発13:13,15:42がSVOをぶち抜く可能性あり。ただし束は
運ちゃんにより川崎通過時刻が1分近く違うことがあるのでその日の運。
16:15は東海3号と。KQが30秒くらいあとから発車すれば鶴見でうまく
並びます。いずれも土日はダメ。
557 :
年寄り ◆g3RV0ZaM :02/03/21 09:00 ID:EATMN/Uw
558 :
名無しでGO!:02/03/21 09:05 ID:uHICcL+d
>束が避けているようだ。
やれやれ、鉄ヲタの妄想もここまで行くとねえ・・・
バカじゃないの?
何でキショ京急に合わせて避けたりしなきゃならんわけよ?
だから京急マニアはキショい童貞としか思えんやつが多いんだろうね。
品川駅で「グェーー!ツイングルだブツブツ」なんてブツブツ呟いてるんじゃねーよ。
京王特急を過激にスピードアップを図るスレに
京急の話題が良くも悪くも飛び交っている。
一見の価値あり、かも。
560 :
名無しでGO!:02/03/21 09:15 ID:bwCoS5K/
>>555 2000改は御隠居生活だから昼間暇なぐらいでいい。
昼間も酷使したら寿命が縮まるよ。
>>555 やー、だって雨の日最悪だし、普通車はロングがいいな。
2000快は横浜−羽田運用にいいんじゃないの?
4+4でもいけるし。
600の改造延期もそれが絡んでる気がしなくも無い。
562 :
名無しでGO!:02/03/21 09:38 ID:9N2WwsrP
563 :
:02/03/21 09:50 ID:5u098RT/
>>554 TH−2100AM
TH−2100AT
>>561 二戦は羽田B快特に…
提案はもうチョトー待ってくれ。
565 :
名無しでGO!:02/03/21 10:33 ID:ey1GQrK6
たまには息抜きの妄想。
2000改をさらに改造して貫通扉をつけ泉岳寺折り返し可能にする。
しかしT型ワンハンドルでないからただ泉岳寺に入れるというだけのメリット・・
566 :
名無しでGO!:02/03/21 10:35 ID:ey1GQrK6
>>565 と書いてみたが800が泉岳寺に入れる方がまだ利用価値があるかも・・
自己レススマソ
>548>553-554
そういえば
新鮮がでてくるとなると
昭和53年製造の1079-1080や1243−1250って
改番するのかな?
とりあえず1079−1080は変更されると思うんだけど
どうだろう?
それと夏以降の改正ででてくる
横浜からの羽直の関係で休戦や1600の8連は
残ると思われ
妄想でスマソ
568 :
名無しでGO!:02/03/21 11:03 ID:z1rOdDI9
>>546 700あぼーんだと大師線で使用する4連が足りなくなるので
真っ先に4+4を8連運用から外せば8連が2本減る。
6連分は窮銭組替えよりも1601と1607を8-4から6-6に
組換えでADLつけるのでは?
新鮮が8連2本4連2本が登場するから、ちょうどイイと思うが。
>4+4とOK車はそろそろ見納めかな〜
禿童
>700は大師線から撤退しても本線B特で使えそうだから現状維持で6編成24両は残すのかな〜
もう11B,13B専用車ですな。
コイツの代替はどうするつもりだろ。まさか新鮮の加速力に期待?
>567
羽直8連は昼寝の2000を使うのでは?
569 :
名無しでGO!:02/03/21 11:07 ID:2Bg05a4T
>>567 1243−1250は当面そのままだろう
1079-1080は1299−1300か、1381−1382のどちらか。
570 :
名無しでGO!:02/03/21 11:18 ID:nd+8yhDo
700は冷房能力をなんとかしてほしい。それと、あの音を撒き散らすことしか
考えてないスピーカも。
571 :
名無しでGO!:02/03/21 11:20 ID:kVm10tZ4
>>568 >6連分は窮銭組替えよりも〜
組替えだと思うな。
1600バラすと1900余るし、(そんなもったいない事しないと思う>KQ)
4連、8連はどれでも12連組めるのにそろえる方向で行くんじゃないかな?
574 :
名無しでGO!:02/03/21 11:45 ID:R7p4F1QW
京急オタと西オタが一番低レベル。
幼い発言が多すぎるし、世間的な評価の低い企業なのに
身分をわきまえずマンセーする救いようのなさ。
575 :
名無しでGO!:02/03/21 11:46 ID:z1rOdDI9
>573
1601は全M
(1601-1602-1609-1610-1603-1604-1605-1606)
よって1607が4連だから1900は余りません。
余る増圧Bは更新者にでもつければ無駄は一切ナシ
576 :
名無しでGO!:02/03/21 11:54 ID:R7p4F1QW
600の貧しい座席、人が置くに入らず、
すぐに混雑する。
欠陥電車を乗り入れさせる傲慢な企業姿勢。
先頭M車だって1号線規格じゃないのにねぇ。
577 :
名無しでGO!:02/03/21 12:00 ID:R7p4F1QW
600系が不評だが、入ったときには京急オタッキーどもは諸手を挙げて
喜んでたじゃん?ケダモノみたいにさ。登場後はいかにも京急マニア
らしいバカどもが奇声を上げてヒィーヒィーいいながら車内や駅構内
でカメラもって走り回ってたよ。
で、その末路がこれですか。京急マニアがいかに物を見る目がないか
ってことですな。
357 名前:名無しでGO! 投稿日:02/03/17 21:34 ID:rIOCb+6L
>>353 確かにツイングルがきたときは、次世代通勤列車の模範だ、みたいな言い方が
されてて、京急ヲタはずいぶんと騒いでたような・・・
当初から失敗と言ってた奴もいたが、そういう奴はキショい京急ヲタからは排
斥されてたな。で、キショヲタだけの巣窟になって・・・
乗り入れ先にとっては迷惑電車。何で新1000がロングなのかねぇ。
578 :
名無しでGO!:02/03/21 12:17 ID:9wMndx0M
579 :
名無しでGO!:02/03/21 12:26 ID:jgp0Jy/c
>>576-577 失敗作はどこにでもある。
209のガラスが何でヨ231では変わったのかねぇ。(その割には209にカーテンが付かないが)
ヨ231のシートが何で常磐線投入分では変わったのかねぇ。
京急・西叩厨はこれは叩かずに京急・西ばかりを叩くんだよな。
京急・西にしか目が逝かないという点で京急真理教と同レベル。(w
視野をワイドビュー化「すべき」。(藁
580 :
名無しでGO!:02/03/21 12:31 ID:1l70HZ3c
1000N期待。700や1000を置き換えるとすると、200ぐらいの増備を考えているのか?
581 :
名無しでGO!:02/03/21 12:39 ID:SS/dxFv6
>>579 黒だと暗いからでは?あと、カーテンは最早つけられない構造なんじゃないの?
あと、オレは緑窓のほうが失敗だと思う。気持ち悪くなる。
582 :
名無しでGO!:02/03/21 12:44 ID:h+pgPAE/
北総で、ブラインド後付けの例があったように思うが・・・
584 :
名無しでGO!:02/03/21 12:53 ID:1BDY38yz
585 :
おれ。:02/03/21 12:56 ID:Vyv2IcJi
>>578 LTCBは自社ATMで扱う提携銀行を拡大する気ないみたいだから無理と思われ。
お子様銀行は、手数料払わないといけない他行ATMより自行ATM使って欲しい
だろうし。
客は手数料無料でも、銀行は他行ATM利用時に手数料払っているからねえ。
(銀行から105円、客から105円を徴収するのが一般的)
自社ATMの多い地元神奈川で他社ATM使ってもらう、ってのはやらないと思
う。
>>575 あーごめん
6M2Tチョッパ車のことと勘違いしてた。
588 :
名無しでGO!:02/03/21 13:29 ID:IqybDYH/
>>578 口座つくるとモナーストラップもれなくプレゼント!!
みたいなキャンペーンがあったりすると口座作っちゃうかも
590 :
名無しでGO!:02/03/21 13:32 ID:9wMndx0M
>>579 緑のガラスは輸入から国産に切り替えただけ
592 :
若狭路快速:02/03/21 14:16 ID:o7kMC7F4
>>588-590 とうとうモナーも国民的キャラクターに?
>>357 >>何で新1000がロングなのかねぇ。
えっ、車端部はクロスシートになるんじゃなかったの?
>>544 蒲田最終形では、優等−普通が最大約216mの大移動になる予定。欝。
編成数ごとの看板は設置してほしいね。ホーム端や停車位置標識みればわからんことはないが、一般人にはつらいね。
新鮮。ガラスは緑だが、ブラインドありそうなので一安心。相鉄の新車にはなかったからちょっと心配してた。
バカ晒しage
186 :名無しでGO! :02/03/18 23:33 ID:N7WJMdKr
スレの最初の方は、音でしか判断できないお子様達の書き込みが多くてつまらなかったけど
後になるにつれて適度な知識を必要とする内容に変わってきてやっと見る価値が。
特に
>>116。「起動時にチョッパ音」っていう時点で意味不明だよ。
とりあえず、回生ブレーキは並列段でもokだよ、と。
でも未だに、抵抗制御→界磁チョッパへ移行することがわからない人がいそうなのでsae
誤爆うざ
596 :
名無しでGO!:02/03/21 15:02 ID:9E/jz2OO
まぁともかく・・
新1000の新車紹介の最後に「これからも更なる車両の性能向上に努める所存」
みたいな一文があった気がする。
これ以上まだやる気なんだろうか・・
アヒャヒャ、いくら張り切っても500系の勝ちだよ、、、デムパです。ナンチッテ!
>>596 低いものを高いものに置き換えて全体を引き上げるというようなニュアンスでは?
走ルンですが近隣私鉄にまで感染してる中京急の質的向上努力は
大したもんだ
>544
それはいえますね。
蒲田、ドアの位置もそこが何両目になるのかも良くわかっていなかったり。
1番線は親切なのですが…。
間違ったところに立っていて、後ろに行列ができると申し訳なかったり^^;
それにしても、あの踏み切り、さすがにもう、移動も無いんでしょうね。
横浜方面やスーパー(ライフ)からの帰りが不便に…。
>>596 そんな決まり文句にあまり意味があるとは思えないけどな〜
599
>>602 あなたもあのヘタレCATVユーザーですか…
604 :
若狭路快速:02/03/21 17:05 ID:o7kMC7F4
>>599 確かに。
りんかい線はJREも出資してるからしょうがないとして、
相鉄・東急・西武・小田急も京急を見習えと言いたいね。
ちょっと前までは、
京急はステンレス車を導入してなくてダサイとか煽られてたんだけどね。
時代は変わるというか、時流を読めるというか。
606 :
名無しでGO!:02/03/21 17:14 ID:xSal9bEo
多摩川でSVOを追い抜く→京急川崎停車→神奈川で再度追い抜く→(゚д゚)ウマー(゚д゚)ウマー(゚д゚)ウマー
>>604 西武は除外しよう。>ステンレス車じゃない。
608 :
名無しでGO!:02/03/21 17:42 ID:oHnP6R2n
雨の日の608萎え〜
609 :
名無しでGO!:02/03/21 17:47 ID:HD3B1LSI
610 :
名無しでGO!:02/03/21 18:08 ID:2Bg05a4T
京急、公式に608&650の失敗を認める!!
「しかし、雨天時におけるレールと車輪の粘着低下が発生した際、
予測以上の加速度低下と、前後動揺による乗り心地低下が見ら
れたため、2100形ではレールと車輪の有効粘着を最大限に引き
出せるスリップ・スライド制御を古くから研究しているヨーロッパの
技術を採用した。」
611 :
名無しでGO!:02/03/21 18:09 ID:SS/dxFv6
612 :
名無しでGO!:02/03/21 18:12 ID:2Bg05a4T
613 :
名無しでGO!:02/03/21 18:13 ID:UoxmhnQ+
公式も何も…
2100仕様決定時に晒していたことじゃん。
608Fの失敗はMT比1:1化以前の問題だけどね。
束の試作型だってもうちょっとマシなつくりしてると思うぞ。
614 :
名無しでGO!:02/03/21 18:24 ID:nd+8yhDo
>612
ピク誌に乗ってましたよ、何年も前に。
615 :
名無しでGO!:02/03/21 18:46 ID:7jc0eM9Z
スレ違いかもしれないけど、雨天時の空転対策というのは
空転を検知してソフトウェア的に対処してるの?
そういうユニットを後付けするなりファームウェアを換えるなりして
車両の完成後に改良していくということは電車の場合難しいんだろうか。
車両技術には詳しくないので簡単に教えてプリーズ。
616 :
名無しでGO!:02/03/21 18:49 ID:nd+8yhDo
>615
簡単です。但し、微分演算等を精密にできるだけの制御器のCPU性能があればね。
シーメンスのSIBAS32だったっけ、これはICEから路面電車まで同一のユニット
で、ファームウエアだけ取り替えて対応できるそうです。
617 :
615:02/03/21 19:04 ID:7jc0eM9Z
>>616 それでは、650が作られた時期の制御機器では後付けの改良は難しく、
最新の車両ならばできるという理解でいいのかな。
618 :
名無しでGO!:02/03/21 19:25 ID:2Bg05a4T
お
619 :
名無しでGO!:02/03/21 19:30 ID:nd+8yhDo
>617
それはわからん。詳細なスペックは公開されてないから。
でも、少々の改良ならできると思うけど。
620 :
名無しでGO!:02/03/21 19:31 ID:H89t8AeQ
乗務員室の扉高さ、また変わらなかったな。
いまどき175cmなんてなめてんのかよ。
KQの車掌はチビばっかりじゃないんだよ。
621 :
おれ。:02/03/21 19:32 ID:uwb8X0bh
上大岡、どこに新生のATM置くのかと思えば、改札機横の立哨BOXつぶして
なにやら作ってたあそこなのね。
さっき見たら「警備板取付位置」のような紙が貼ってあったりしたし、ATM
はめこむような感じになってた。
あそこに列できたらかなり悲惨な感じになりそう・・・
改札機と改札機の間にATM置くとはおそるべし。
622 :
名無しでGO!:02/03/21 20:04 ID:kVm10tZ4
623 :
名無しでGO!:02/03/21 20:05 ID:kVm10tZ4
624 :
名無しでGO!:02/03/21 20:10 ID:R7p4F1QW
これ以上独り善がりの欠陥電車は作らないように。
625 :
2代目デハ1001号:02/03/21 20:33 ID:ERGb3lpy
1400はサハが2両とも共通設計なんだろうね。基本的に4両編成
だから、650と同様にSIVやバッテリーは8両編成の半分の容量
のものを積むのかな。サハ2両を全く同じ機器配置にすれば
いいわけだし。コンプレッサーはどうするんだろうか。
クノール製のやつは稼働率が低すぎるとダメみたいだから、
やはり今までの半分の容量のをMcに付けるのだろうか。
626 :
名無しでGO!:02/03/21 21:01 ID:bwCoS5K/
新鮮ですが、鉄道雑誌の記述を見ると
ATS:1号形および新1号形対応
となってますが、「新1号形ATS」とは??詳細キボンヌ。
627 :
名無しでGO!:02/03/21 21:06 ID:SS/dxFv6
>>626 浅草線のATSを改良する予定があるからじゃないの?
629 :
名無しでGO!:02/03/21 21:18 ID:DG3KVame
>>626-627 浅草線についてはATS等の更新を行っている模様です。以下に示す頁に一行だけ
ですが書いてありますのでご覧下さい。
www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/SHOUSAI/70B37100.HTM#3
630 :
名無しでGO!:02/03/21 21:28 ID:h+pgPAE/
新1号だなんて、萌えてしまう名前だな・・・
631 :
おれ。:02/03/21 21:50 ID:jw6OuB+J
>>622 頭に「旧」を付け忘れた。
ちなみに上大岡、ラチ外を向いた形で設置、内側は無視の模様。
他の2駅はどういう形で設置なんでしょ?
632 :
名無しでGO!:02/03/21 23:32 ID:Ii91dzU3
新1000形は
転換クロスシートに改造すべきである。
転換クロスシートに改造すべきである。
転換クロスシートに改造すべきである。
転換クロスシートに改造すべきである。
転換クロスシートに改造すべきであろ。
転換クロスシートに改造すべきである。
転換クロスシートに改造すべきである。
新1000形は
オールロングシートに改造すべきである。
オールロングシートに改造すべきである。
オールロングシートに改造すべきである。
オールロングシートに改造すべきである。
オールロングシートに改造すべきであろ。
オールロングシートに改造すべきである。
オールロングシートに改造すべきである。
636 :
名無しでGO!:02/03/22 00:15 ID:E9JzEOpe
2000形は
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
昔、2100のシート色クッションやグラスを売っていたサイトが
あったように思うのですが、どこだかご存知の方教えてください。
railfanだと思ったんだけれどなぁ…。
京急のコーナーないし。
638 :
名無しでGO!:02/03/22 00:22 ID:WVS/WkND
639 :
名無しでGO!:02/03/22 00:23 ID:GF83EZzi
>>636 禿同。
たとえ車端部だけでもクロスシートがあればクロス車の仲間ってことで。
車両の新旧やデザインで塗装を差別化するのは京急らしくない。
640 :
名無しでGO!:02/03/22 00:23 ID:1yVmWgEV
>>624 誤爆ハケーン。
あ、もしかして放置しなきゃいけなかったか。
早く春休み終わらないものか...春厨ウザイよ。
RFに2100増結車2500形?が近い将来...なんて記事があったが、
それは新1000形が継いだということでいいよな。新1000形4連がある程度
まで増えてくれれば、悪名高き650や2400の普通運用が解消できるだろう。
特に京浜間は駅間距離が比較的短いので早期の解消を望みたいな。
641 :
名無しでGO!:02/03/22 00:37 ID:88/Tm/lS
>>620 車掌は全員女性にしてくれ(ただし未婚に限る)。
642 :
名無しでGO!:02/03/22 00:39 ID:Tu6nBQof
新鮮KQが飽きたら白帯になるに1万シーメンス
>638
すばやい回答サンクスです。
あの後、東急から飛んだんだよな〜と思いながら
迷子になっていたので助かりました。
644 :
名無しでGO!:02/03/22 00:57 ID:1yVmWgEV
>>636 >>642 もしも新1000形白帯化であれば、むしろ2000形元の塗装に復活だろう。
これに関しては万人が同意だろう。
それにしても、東急車輛で改造した2011と比較して、2021以降の編成の側板
の痛みが激しく思えるのは私だけだろうか。特に切り継ぎ面の窓枠、方向幕周囲。
645 :
名無しでGO!:02/03/22 01:03 ID:GF83EZzi
>>642 現在の600から続く一連のデザインの車両の製造が打ち止めになり、
次期デザインのA快特用新型車両が登場したときにはありえるかも。
あるいは次期デザインでは昔の窓周り黄色塗装が復活したりして(w
646 :
名無しでGO!:02/03/22 01:18 ID:Tu6nBQof
もしもの話だが、地下鉄乗り入れに貫通扉が必須条件じゃなかったら
旧1000は改造されずに旧600とか400とかと
同じ顔のままだったかもしれないね
21世紀に旧国80系の顔でN'EXやSVOを追い抜く旧1000には萌えるだろうな
647 :
人材急募:02/03/22 01:28 ID:ySleLZY2
南太田の駅構造ほか待避駅に詳しい人、急募!!
現場:京王特急を過激にスピードアップを図るスレ
仕事内容:京王スレ住人に京急の誇りを教えこむこと
待遇:???とにかく喜ばれる
648 :
名無しでGO!:02/03/22 03:18 ID:Z88p+4xg
>>646 旧1000型は登場時(試作車?)の昔の顔の時は800形じゃなかったっけ?
違っていたらスマソ
649 :
名無しでGO!:02/03/22 03:33 ID:GF83EZzi
>>648 旧800形は正面二枚窓かつ大型白熱灯の前照灯で登場。
その後登場の1000形初期車では前照灯がシールドビームになった。
旧800形は、基本的には旧600形(当時は700形)の3扉ロング
シート版といった感じ。
歴史は繰り返すと言うが、500と460(製造当初は600)に
はじまり、旧600と旧800、そして2100と新1000の関係は
非常によく似たものだと言える。
650 :
名無しでGO!:02/03/22 06:58 ID:DXmZJjxp
800→2000 モナー
これは逆パターンだが。
651 :
名無しでGO!:02/03/22 07:05 ID:5H3KvMII
>>649 旧800形は全面を改造し改番して1000形になったとどこかで読んだ事がある。
652 :
651:02/03/22 07:07 ID:5H3KvMII
全面じゃなくて前面だわ…逝ってきます。
653 :
:02/03/22 09:39 ID:M04j/4C6
新1000の次にくる新型車がJREの走るンです系統になりそうで不安
(例の相模鉄道みたいな奴)
654 :
名無しでGO!:02/03/22 09:44 ID:LUSd3yh9
それは断じてない。いや、断じて許されない。
というより、新1000を200両以上つくれば当分新型はない。
655 :
名無しでGO!:02/03/22 09:48 ID:FCRV3+ao
800形も
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
カラーリングを元に戻すべきである。
北総の旧型車置き換えに何かを譲渡してその代替新車を・・・ってそれはないか。
657 :
若狭路快速:02/03/22 11:14 ID:gp5UupO1
誰か旧1000と1500を新1000の塗り分けにしたウソ電キボン。
658 :
名無しでGO!:02/03/22 11:37 ID:VFG+HR1c
659 :
名無しでGO!:02/03/22 12:03 ID:UjAhEVjE
【Suicaが利用いただけない箇所】
★印の駅は2002年4月中にSuicaがご利用可能となる予定です。
小田急電鉄:★新宿(中央西口出口横)、藤沢(連絡口)、小田原(小田急・箱根登山連絡口)
京王電鉄:★新宿(連絡口)、★分倍河原(地上連絡口、橋上連絡口)、★高尾(連絡口)
京成電鉄:★日暮里(連絡口2箇所)
東急電鉄:★五反田(連絡口)
京急電鉄:品川(連絡口)、横浜(連絡陸橋乗換口)
西武鉄道:★高田馬場(連絡口2箇所)、拝島(北口)
都営:★馬喰町(連絡口)、★市ヶ谷(連絡口)
京急だけ使えない。
ふざけんな。
660 :
名無しでGO!:02/03/22 12:04 ID:Tu6nBQof
>>655 禿同
でも窓周り白塗り車両ばっかりになると濃すぎないか
661 :
名無しでGO!:02/03/22 12:06 ID:Kd2ujb5y
2100形も白帯+3ドアなんて時代が来るのだろうか・・・?
662 :
名無しでGO!:02/03/22 12:17 ID:LktCdJzh
>>659 ヲタQの藤沢と小田原、西武の拝島も使えないじゃん。
束管理の連絡改札(横浜)ではSuicaは使えるのに、もっと早くから導入さ
れてるパスネット使えないっていう異常な状況だけど?
ネタや煽りならもちっと考えようや。
663 :
653:02/03/22 12:39 ID:M04j/4C6
664 :
名無しでGO!:02/03/22 12:51 ID:06t0qLqS
>>662 小田急の藤沢は現在改札機設置工事中で29日より使用開始予定。
665 :
名無しでGO!:02/03/22 12:54 ID:+2Yzm9TZ
新1000は営業運転(試乗会ではないよ)はいつから?
666 :
若狭路快速:02/03/22 13:16 ID:Pea9QHh3
667 :
名無しでGO!:02/03/22 14:42 ID:BCdQUQU0
>>648 >>649だけでは知らない人には解りにくいと思うので補足。
前面が二枚窓湘南型であったのは、旧800形であった1095〜1098だけに非ず。
S34〜35製造の1001〜1048は、登場時シールドビーム湘南顔の
旧600形最終仕様のような顔で登場しますた。
後に貫通型に改造されたが、前面下部アンチクライマー3本のうち
下一本の長さが短く、そこに2枚窓時代の名残を見ることが出来ました。
尚、1095〜1098には量産1000形に比べ車体幅が狭いというケテーイ的特徴も。
…と教科書的な解答をしてみる。
668 :
名無しでGO!:02/03/22 14:54 ID:Pr+ddyUP
>>648 1000形も初期の車は前面二枚窓で製造された。
次に増備されたものでは方向幕窓のない前面貫通形になり
最終的に方向幕窓が独立した現在のスタイルになった。
後にすべての車両を方向幕窓が独立した貫通形に改造。
製造時正面二枚窓だった車両は、アンチクライマーの最下段が
半分しかなかったのでそれで見分けることができた。
>>660 かつての窓周り黄色塗装のほうが濃いと思う。
500形まではこの塗装で登場。初代600形(後の460形)では
今のものより細い幅の白帯で前面は帯なし。
その後、旧700形(2代目600形)で現在の塗装になり、現800形
で窓周り白塗装が登場。
なお、800形の白と2000形以降の白は色あいが微妙に異なる。
669 :
名無しでGO!:02/03/22 14:59 ID:Pr+ddyUP
>>667 う、かぶった。鬱だ詩嚢・・・
詳細で正確な解説Th'x!
千葉急に行った1029も元はと言えば湘南顔だったんだよね。
千葉急色の湘南顔、見てみたかった。
670 :
667:02/03/22 15:57 ID:BCdQUQU0
>>669 とんでもない、ケコーンしませう。(w
現在梅屋敷で発生した人身事故の影響でダイヤが乱れているモヨン。
671 :
名無しでGO!:02/03/22 16:24 ID:v3mITBPo
673 :
名無しでGO!:02/03/22 18:07 ID:CUVcy3LL
>>672 >>670を書く直前に出掛けていたおふくろから電話が掛かってきて、
品川の構内放送で上記の旨、放送されていたとの事。
6、7分電車が遅れてきたそうな。
でもさっき漏れが見に行ったときはもう定時運行に戻ってたし、
梅屋敷でもそれらしき痕跡は見つからなかったなぁ(生々しい話でスマソ
列車接触程度のものだったのかもしれない。
674 :
651:02/03/22 20:57 ID:nSjFj217
>>667-668 詳細な情報どうもです。
新1000形は4月15日からか〜、しかも81Hか…
>>516 大馬鹿野郎で悪名高い本部長の御用達列車じゃないか(藁
京急長沢から運転士か車掌のどちらかと一緒に乗ってるから
イパーン人も分かると思われ。
675 :
名無しでGO!:02/03/22 21:57 ID:Faw5Oxxs
久里浜工にて1000形中間車らしきものをハケーソ
例の1215,16かな?
676 :
他一名:02/03/22 22:11 ID:kyA3y09b
>556
次回ダイヤ改正で快特はすべて東海道か横須賀に当てさせろといってみる実験
677 :
名無しでGO!:02/03/22 22:13 ID:jbV6Y3Pf
アンチクライマーはもうフカーツしないのかなあ・・
先頭Mにこだわる京急だから安全のためフカーツして欲しいけど
新1000も無いしもう忘れられた技術なのかな?
679 :
名無しでGO!:02/03/22 22:33 ID:m/DG3Z6n
>>647 >南太田の駅構造ほか待避駅に詳しい人、急募!!
東海道新幹線の静岡みたいな配線の、南太田の住人ですが、なにか?
680 :
601:02/03/22 23:04 ID:xgcjmi5f
1701のサハ(1919)ってシューシューうるさくない?
どうにかならんのかな?
>>603 そうです。あのCATVです。
しかし、2分でレスが付いてるとは思わなかった・・・
681 :
住人:02/03/22 23:10 ID:/8VKugfe
>>672 14:58頃大森町〜梅屋敷にて1482SH列車(1649〜)にて人身事故が発生。
山側からオヤジが進入してきたらしい。
でも、オヤジ死なず・・・。生きてたらしい。
682 :
名無しでGO!:02/03/22 23:13 ID:lloFtGuQ
山側ってどちら?
>>677 車両の構造が変わったのでいらないでしょう>アンチクライマー
もともと主に台枠だけで車体強度を持たせていた時代の名残で
すから、今では(というより何十年も前から)実用上の意味はな
いですからね。
>>681 はねられたのは熊だという叙述トリックと思われ。
685 :
名無しでGO!:02/03/22 23:29 ID:NLMnYIpX
687 :
名無しでGO!:02/03/22 23:39 ID:p51cJ+J5
688 :
名無しでGO!:02/03/22 23:40 ID:NLMnYIpX
>>683 2000形は微妙なのだが、アンチクライマーは前面の洗浄の足掛けに使えた。
もっとも、洗浄線では不要だが。
〜3月24日 J2リーグ戦 等々力競技場〜 川崎フロンターレ対水戸ホーリーホック
川崎市民1,254,212人のみなさーん(平成13年4月1日現在、川崎市役所HPより)、
3月24日は等々力競技場に集結!!!!! 氏ね氏ねホーリーホックを叫びましょう!!!!!!!!!
誇り高きフロンターレを応援する我々川崎市民一同は、3月21日時点でいまだ勝ち点を取れず
昨年のJ2・独立リーグでもお荷物チームだったホーリーホックを、たやすく叩きつぶしましょう!!!!!
我らが石崎信弘監督の下で鍛え抜かれ、
J1上位の実力も持ったセレッソ戦に対して前半2点を先制されながらも、
後半激しい攻めと堅い守りで2点を奪い返し引き分けに持ち込んだフロンターレにとって、
ヘタレホーリーホックなど怖くはありません!!!!!!
試合中はピッチにメガフォン、火炎瓶、爆竹、ペンシル爆弾、ダイナマイト等周りにある物は何でも投げ込みましょう!!!!!!
サポの凶悪さで浦和・FC東京を越えて、世界にKAWASAKIの名を轟かせましょう!!!!!
「チーム存続」の妄想にとりつかれた水戸納豆軍団逝ってよし!!!!!!!!
690 :
名無しでGO!:02/03/23 00:35 ID:+JMq7Ce4
試乗会、久里工から久里浜までの送り列車って何充当?
あと、試乗会当日の新鮮はどこ出庫?時間は?
691 :
名無しでGO!:02/03/23 00:38 ID:ke+tMHRM
そーいやぁだいぶ昔だが久里浜折り返しの2000なんか
よく運転士があそこに足かけてガラス拭いてたな
俺はず〜っとステップだと思ってたよ
>>692 ウマイナー
夕方、下り品川駅で始発快速に乗ろうとしたら、
ババアに横入りされたあげく、座ろうとしたら
つきとばされてしまった。すごく痛かったから、
駅員に・・・と思ったが混雑であきらめた。
マナーの悪いオバタリアンなんとかしてよ>KQ
694 :
名無しでGO!:02/03/23 10:54 ID:otcXp7Ka
>>693 お気の毒。お見舞い申し上げます。
とっさのことでタイミングを逸したのだと思いますが
まずはなるべくその場で相手に直接言いましょう。
695 :
名無しでGO!:02/03/23 11:15 ID:UQYpwj6h
日曜の試乗会のあと新鮮はいよいよ都営へ・・・。
明日の午後に逝ってしまうよ。
でも、今日の友の会の試乗はジジイばっかだった。
696 :
名無しでGO!:02/03/23 11:44 ID:O2drW/9g
>>659 連絡改札を管理してる(はずの)京急が西瓜対応改札の導入を渋ってるのでは?
KS日と馬横の連絡口が西瓜対応になるのは個人的にマンセーだが、これにKQ品が加
われば、もっとマンセーなんだが・・・小岩から羽田や追浜に行く時に、いちいち
品川までの乗車券やイオカードを用意しなくて済むし。
697 :
名無しでGO!:02/03/23 12:31 ID:euNM/bj+
>>693 バス停で横入りしてきたガキを思いっきり引っ張ったことがある。
まぁ、乗車マナーが悪いのは京急に限らずだと思うのだが。
698 :
名無しでGO!:02/03/23 12:37 ID:otcXp7Ka
>>697 始発が出るところはどこもそうだね。
あと乗車時間が長い方が殺伐とする傾向がある。
例えば新宿の夕方は京王より小田急の方が雰囲気が恐い。
699 :
名無しでGO!:02/03/23 12:55 ID:3N+yvRei
>>653-654 鉄ヲタジャーナル2002年3月号に民鉄向けに統一規格の標準車両を製造する計画
が掲載されていた。まずは20m4扉車から手掛けるものの、18m3扉車についても検討
課題とされている模様。ただ、その記事を読んだ限りではE231(もどきを含む)とは
また異なる仕様の車両を設計するものと思われ。当面は、新鮮を何両造るかや4扉
の新形式車が出るか否かといったところかと。京急への標準車両導入はその開発の
進行次第では?
>>659>>696 小谷社長に直訴されてみては如何?
>>168で書かれている様にパスネットの導入
が前倒しされた前例もあるし。
ところで、連絡口もさることながら羽田空港と品川(りんかい線が延伸後Suicaを
導入するなら青物横丁も)の相互間だけでも利用可能にしてくれればと思うのだが
無理かな。
700 :
名無しでGO!:02/03/23 12:56 ID:Dwclnal6
700
701 :
名無しでGO!:02/03/23 13:00 ID:1EVd9PbU
>>700 700げっとおめ
スイカ対応してほしいなぁ。
完全スイカ主義なおれはいつも高輪口をぐるーり
>>699 標準化車両を導入したくないばっかりに
慌てて新鮮を登場させたとか…邪推も甚だしいか(w
>>701 漏れはいつも大宮駅の自券機に定期とSuica突っ込んで
シコシコドピュッと切符出しておりまする
703 :
名無しでGO!:02/03/23 13:19 ID:3N+yvRei
>>669 初代千葉急色もなかなか良かったと思うのは漏れだけか?
ところで、車輛の塗り分けについて色々出ていたけど、個人的には2000は窓周り
白に、600は塗り分けはそのままにして車端部を除きロング化、新鮮と2100は現状
維持としたらどうかと思っている。そうすれば、
窓下白帯はクロス無(オールロング)、
窓周り白はクロス有で、3扉はセミクロス、2扉はオールクロス
となってスキーリするし。窓周り白の800が見られないのは残念だが(初めて800
というかその窓周り白の塗り分けを見たときの衝撃は今でも忘れられない)。あと、
初代千葉急色を普通用車両の色にとも妄想したけど、阪神のパクリだし普通運用と
優等運用の分離が出来そうにないので諦めた。
>>703 その案に全面的に胴衣。
いっそ800も車端にクロスつけようか?
ヨ231の和式便所の脇にあるような2人掛け。
これで堂々と窓周り白にできる。(w
戦略的には品川のみSuica対応にして
横浜は放置というのがアリだと思うんだが、
どうもそうでもないようだね。
>>704 イイね!
運転室直後にヲタシートってのもアリでない?
707 :
名無しでGO!:02/03/23 14:37 ID:4wQM1W+w
>>706 運転室仕切りの壁に折り畳み椅子をつけるのも
いいと思うがそうすると前が見えなくなるね。
708 :
名無しでGO!:02/03/23 14:50 ID:MfeztiK4
>>701 漏れはパスネット主義者だが横浜駅で束の連絡改札通れない・・・
あれはきびしすぎ。パスネット非対応ルトランカード売ってるうちは
よかったんだが。
>>705 束が改造費用と保守費用持つのでない限り対応しないでよいと思われ。
709 :
名無しでGO!:02/03/23 15:01 ID:tBtoAKUo
>>704 >>706 もし、今後4扉の新形式が作られることになったら
本当に車端部に2人掛けクロス+補助席を設置して
窓周り白塗装になるかもね(w
710 :
試乗会:02/03/23 15:53 ID:FL1zwUO8
今日23日に行われた鉄道友の会の新1000形試乗会に行ってまいりました。
川崎〜横浜間では、試運転でも出したことがない130km/hで運転しました。
ちなみに力行128km/hでリミッターが働くので、130km/hは、下り勾配で出ました。
試運転での最高速度は125km/hだったそうです。
なお新1000形は今後大量に増備されるそうで、今後数年間は新形式の登場はありえないとのこと。
気になる営業運転開始日ですが、調整や他社習熟運転などあるため現時点で全く未定とのことです。
また新1000形は設計から登場までに2年を費やしたとのこと。
明日24日に行われる一般試乗会には3000通の応募があり、一人で80通送った兵がいたそうですよ。
もちろん80通送った人は落選とのこと。
吉村光夫氏は元気でしたよ。解散後は小田急の湘南急行に乗りにいかれました。
711 :
名無しでGO!:02/03/23 15:57 ID:mdk7GQqb
712 :
名無しでGO!:02/03/23 16:01 ID:Qg4lZQYV
713 :
名無しでGO!:02/03/23 16:10 ID:PHSlMiHq
乗務員に聞いたんだが、新鮮のラインデリアが一部撤去されているらしい。
しかもその理由が例のアホ部長が「俺はラインデリアが嫌いなんだ!外せ!」
と言ったかららしい。
だったら設計段階で外しとけよ。付いてる物をわざわざ外させるなんて、この
人ホントのアホなんだね?そんなに権力があるの?
真夏のラッシュが楽しみだね。
固定窓なのにラインデリアなくて平気なんだろうか?
真夏のラッシュの2100はメチャメチャ暑いぞ!
通勤してる人間の身になれっちゅ〜の!
714 :
名無しでGO!:02/03/23 16:13 ID:8eiAVI4j
715 :
名無しでGO!:02/03/23 16:15 ID:zEfOJcQ9
>>709 仮に4扉の新形式が出てきたら、何形とネーミングするんだろう。
要は京急が平日朝の最混雑列車といわれる11Bと13Bに新形式の
4扉車を造ってでも700を置き換えるのか、あるいは3扉車でも
いいやと思うのか、その考え次第だよね。漏れ的には「新700形」
をきぼんしたいが。サハは今度も771から付番されたりして(藁)
716 :
試乗会:02/03/23 16:15 ID:FL1zwUO8
>>710 追伸。羽田空港〜横浜方面の直通運転方法もちょっと聞きました。
川崎の引上線を品川方から下り線本線に繋げ、羽田発横浜方面ゆきの4両直通快特は
まず引上線に入り赤信号で停車。その停車中に品川から来た8両快特が川崎駅に到着し客扱い。
その後、引上線で停車していた4両を8両の後ろに連結し、客扱い。
12両編成で川崎〜文庫間を走り、文庫で分割という計画と関係者に伺いました。
なお京急の専務氏曰く、快特が全部新1000形と2100形となれば、130km/h運転は楽々。
JR東のモノレール買収や湘南新宿ラインの話は、大分前から関係者の間では察知してたらしい。
717 :
:02/03/23 16:20 ID:FL1zwUO8
718 :
名無しでGO!:02/03/23 16:29 ID:LME5RVwS
>>716 その方法だと、東京時刻表とかの表記が楽しみだな。
=梅屋敷発=…==↓=
京急蒲田着11021104
京急蒲田発11031104
==雑色発=↓==↓=
六郷土手発=↓==↓=
京急川崎着11081107
京急川崎発==→1108
とかなるのか?劇萌
719 :
田舎もの:02/03/23 17:09 ID:aY+B0sQt
使わなくなって2年くらい経つけど横浜のホーム増設はまだなのかな
夜の帰宅ラッシュ時間帯に鶴見横浜間でスカ線に抜かれまくりは解消したのかな。
昼は快特が逆に抜くようなダイヤ組みしてたけど。
今朝9時頃の品川駅はJRの方もイベントやってて鉄ヲタ度が高かったな。
721 :
名無しでGO!:02/03/23 17:31 ID:+q/ka+Yf
722 :
名無しでGO!:02/03/23 17:32 ID:+q/ka+Yf
>>716 土休日上りの八景→文庫でやっているようなことを
下りの川崎でも行なう訳ね。納得。
増結対象はSHかAか…上下で食い違うこともありうるな。
とーぜん平日にも行なうわけだから
半数の快特は平日も12連化!(゚Д゚)ウマー
逆に土休日の品川〜蒲田は輸送力減となるな。
もし川崎の分割併合がSHになったら
品川では始発車両の乗車チャンスが20分に1回になるのか…
724 :
名無しでGO!:02/03/23 18:31 ID:1ERl9jUo
725 :
名無しでGO!:02/03/23 18:34 ID:jw4c2uyY
>>710 >>712 その80通も書いた人、はがきの空欄に「24日は私たちの結婚記念日なのでよろしくお願いします。」と
書いていたんだって。ワラタ
726 :
724:02/03/23 18:36 ID:1ERl9jUo
一般名称:ラインフローファン (一応)
727 :
名無しでGO!:02/03/23 19:00 ID:GQL4dd/Z
束は三浦半島フリー切符廃止だって。
ぐるりきっぷ復活キボン。
728 :
名無しでGO!:02/03/23 20:09 ID:V9ikGEzR
729 :
名無しでGO!:02/03/23 20:25 ID:Ao1z6qrj
新鮮は「新・赤い棺桶」になるのか?
730 :
ナナシ:02/03/23 20:50 ID:ffRsnHdJ
明日の試乗会送り込み回送の時刻掲載キボン
731 :
名無しでGO!:02/03/23 21:15 ID:+q/ka+Yf
2100
ドレミファソラシドレーーーーーーーーギューーーーーンビューーーーン
1000
ドレミファソラシドレーーーーーーーーヒューーーーーンキューーーーン
732 :
名無しでGO!:02/03/23 21:18 ID:+q/ka+Yf
733 :
名無しでGO!:02/03/23 21:31 ID:b3Rf2BeW
>708
パスネットでどこがどう通れないの?
734 :
名無しでGO!:02/03/23 21:59 ID:mwO/xMhK
735 :
ななし:02/03/23 22:05 ID:s+ZLNSvJ
2100の
ドレミファソラシドレーーーーーーーーギューーーーーンビューーーーン
が上大岡駅発車時にかなり反響するが、
新1000が地下鉄に乗り入れたら、
ドレミファソラシドレーーーーーーーーヒューーーーーンキューーーーン
隣の駅まで聞こえるのかな?
(発車音は731さんを借用しました。)
横浜方面からの空港直通がAやSHの付属編成というのはいかがなものか。
京急蒲田〜品川間の輸送力が減るし、空港線も増発を伴わなかったら8両編成が
主流の現状から4両編成も混じるようになり、品川方面からの直通も減便されて
ぞっとしない。空港直通快特は増発で対応するよう苦言を呈しておく。
737 :
名無しでGO!:02/03/23 22:06 ID:b3Rf2BeW
>735
ドレミファじゃねえだろ、と言ってみる。
聞こえそうなところ
東日本橋〜浅草橋〜蔵前
人形町〜東日本橋(この間カーブがあるため、すごい反響に期待してます。)
739 :
名無しでGO!:02/03/23 22:18 ID:dfXGDiuW
>>736 A特の蒲田←→品川の久里浜方4両はガラガラなので
あまり問題ないと思われ。
平日夜は別だが、この時間はまた違うのでは?
むしろこの方式だと上りA特の増結も久里浜方になると思われるので
文庫でヲタシートの前を増結で塞がれるという悲劇がなくなるかも。
>>737 音名だと確かに違ってるけど
階名だったら合ってるんじゃない?
>>736 今気づいたが、4両ということは
蒲田〜羽田空港ノンストップか?
742 :
六郷土手利用者:02/03/23 22:49 ID:CSkxlyQ/
718のようなダイヤになるとまた普通のダイヤが引っ掻き回されそうで激鬱。
下りの場合、空港編成が蒲田でエンド交換し品川編成が続行する間普通は平和島で
足止め食いそうな感じ。
かつて南太田の待避線が完成した時、普通の所要時間が増える事への救済措置で
急行の井土ヶ谷・弘明寺臨時停車が行われたように羽田編成を川崎〜空港間を普通に
して雑色・六郷土手の緩急接続をフォローして欲しいところだが空港輸送最優先の
ダイヤではかなわぬ夢だな...
743 :
名無しでGO!:02/03/23 23:30 ID:1EVd9PbU
744 :
名無しでGO!:02/03/23 23:52 ID:7JSjpEjg
>>710 1000形の形式変更・改番といった話はなかったの?
1079-1080は最後の方まで残るだろうから、番号重なるかもしれないよ。
745 :
名無しでGO!:02/03/24 00:05 ID:XkLP/ttk
空港線の増発は不可能。現状以上にすると第一京浜が鬱血します。
746 :
名無しでGO!:02/03/24 00:05 ID:+S7xcuRk
ちょっとスレ違いだが、しЯ束の車内に貼ってある近郊区間路線図に
いつの間にか東京モノレールが追加になっていたが、これは羽田空港〜
成田空港間が直通運転されているように見せかける為か?
>>745 3連時代の朝ラッシュ時は今より本数が多かったと思われ。
>>746 考え杉だよ〜ん。
まさか総武快速の線がそのまま伸ばしてあるわけじゃないよね?
748 :
試乗会:02/03/24 00:20 ID:jCstdox6
>>744 1000形改番の話は聞かなかったよ。
6月頃に廃車になる700形3本の事なら聞いた。
725F・731Fともう1本は番号忘れた。
>>746 経営権を取得したからだと思われ。
749 :
名無しでGO!:02/03/24 00:24 ID:XkLP/ttk
>>747 本数多かったけど3連だろ。そんだけ踏み切りの閉鎖時間短かったんだよ!
750 :
名無しでGO!:02/03/24 00:28 ID:zeMIECBX
>722
それはファンデリア
751 :
名無しでGO!:02/03/24 01:07 ID:UxALlz+F
>>716 もしかしたら、次の改正では羽田空港行きを増結するのが
A快特のほうだとしたら、A快特限定で130km/h運転を開始
するかもしれないね。そして、SH快特のほうもVVVF車に
統一され次第130km/h運転化、と。
今後は新1000の増備で、旧1000黒幕車8連も組み替えられ
たりして急激に数を減らしていきそうだね。
そのうち他者の車両にも京急線乗り入れ基準として先頭
M車に加えて130km/h運転対応も要求したりして(w
>>751 > そのうち他者の車両にも京急線乗り入れ基準として先頭
> M車に加えて130km/h運転対応も要求したりして(w
その前に(特に羽田空港乗り入れ基準として)120km/h対応しる!と言ってみる。
753 :
赤雷 ◆r527hi56 :02/03/24 01:53 ID:L8MOcPQP
>>752 5300・7000・7050・9000が存在する限り、無理な相談かも…
(5300は運転最高速度110km/h、北総公団三形式に至っては運転最高速度105km/h)
754 :
名無しでGO!:02/03/24 02:36 ID:eOjT5ruu
京王とケコーンしろ京王とケコーンしろ京王とケコーンしろKQ真理教信者KOの鼻タレ厨を折伏
させようとするのかバカバカバカキショイKQ真理教
755 :
名無しでGO!:02/03/24 02:57 ID:UxALlz+F
>>753 新1000の増備が進んでスピードアップがなされ、北総車両の
京急線内のスジに無理が出てきてどうしようもなくなったら、
京急のほうから進んで1600あたりを格安でリースするかもね。
1500形の北総色、見てみたいな〜
756 :
赤雷 ◆r527hi56 :02/03/24 02:59 ID:L8MOcPQP
>>755 シルバー塗装ではなく、塗装剥がしてアルミ地剥き出しになったりして(w
でもそれはそれで萌えますな。
757 :
名無しでGO!:02/03/24 03:11 ID:0DW1FtVY
>>753 5300は一部120Km/h対応じゃなかったけ?
758 :
赤雷 ◆r527hi56 :02/03/24 03:21 ID:L8MOcPQP
>>757 最終増備の5327編成のみは120km/h対応、と言われています。
が、現在は限流値(V車の場合でもこう言うのかな?)を登場時よりも下げている模様。
当初あったコンソール内の「120」というランプも姿を消しました。
増圧制動も付いていたかどうか不明ですし、実際のところ
「力行性能的には120km/h出せても、営業運転での120km/h運転は不可能」
であると思われ、です。
けけけけーきゅー♪けけけけーきゅー♪けーきゅー尊師
けーおーにイニシエーション???KQ熱ケッチェリァにうなされたー、
貧民窟走るけーきゅーに膿みの幸あれ(藁)
どこか具合が悪いのか?
761 :
:02/03/24 09:23 ID:Oq5Exw3x
_____
///////////ヽ,,
f メー-----ー弋メヽ
ト| ___ ____ ____ .|ミミ| __________
ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ| /
f|.-=・=H-=・=~iー6}リ < 高速性能が無い車輌には、
'ヒ______ノハ、_____ノ !!| | もそもそと苦言を呈しておく。
f _, ,ム、、_ ./ \
ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\,____// /~丶_
人,_____/ / \
/|_/又 \ /
>>760 759は国立療養所久里浜病院の患者と思われ。
脱走した入院患者かも?
763 :
名無しでGO!:02/03/24 09:26 ID:T69pDgkC
そろそろ試乗会が始まってるかな?
764 :
名無しでGO!:02/03/24 09:31 ID:bgEt6aYX
>>733 横浜駅の束管理連絡改札を、パスネットと束の乗車券(Suicaやイオカード
含む)併用して通れない。
というかパスネットを扱ってないので、一旦外に出た上で入りなおさないと
ダメ。
>>739 金沢文庫でヲタシートの前を増結で塞がれるのが
イヤなら浦賀から乗りなさい!!
650ならヲタシートがあるぞ。
766 :
名無しでGO!:02/03/24 09:56 ID:MeW0+QDw
新鮮今日は試乗会だけですか?
767 :
:02/03/24 09:59 ID:Oq5Exw3x
>>763 昨日の試乗会では130km/h運転したけど、
今日の一般試乗会ではマターリと走るって。
768 :
名無しでGO!:02/03/24 11:38 ID:ZtnfDeha
試運転横浜で見たよ
当然の如く先頭車は混んでたけど、後は空いてたね
アレなら募集定員をもっと増やしてもよかったのでは?
769 :
名無しでGO!:02/03/24 11:50 ID:uOILW3dj
上大岡駅から、平日の朝8-9時台の品川方面快特って混んでますか?
座るのは無理?
770 :
名無しでGO!:02/03/24 11:52 ID:ZtnfDeha
771 :
名無しでGO!:02/03/24 11:54 ID:ZtnfDeha
>>769 多重書き込みスマソ
上大岡からではまず座れないでしょう
IDの後半が”デハ”になってる〜
772 :
名無しでGO!:02/03/24 12:06 ID:lm67BgjG
>764
地下の連絡改札のことを言ってます?
JR<=>KQのパスネット併用乗り継ぎはできたような気がするんだけど....
KQ<=>TQはダメだけど。
773 :
名無しでGO!:02/03/24 12:19 ID:eSt3aiFS
>>772 横浜
地下連絡 JR管理
イオカ○ Suica○ 旧ルトラン○ パスネ×
品川橋上 京急管理
イオカ○ Suica× 旧ルトラン○ パスネ○
よって、Suicaとパスネの乗り継ぎはできない。
>>753 とりあえず今のSH快特を特急に格sageしてそこにTとかKじゃダメ?
Nは新逗子急行をフカーツさせてそこに使うとか。
特急や急行を平気で走らせている現状では羽田空港への力の入れようが
中途半端にしか映らない。
と苦言を呈しておく。
775 :
名無しでGO!:02/03/24 13:23 ID:JOVYXwkk
776 :
名無しでGO!:02/03/24 13:49 ID:gCpgIRGs
新1000系の映像きヴん
777 :
名無しでGO!:02/03/24 13:53 ID:gCpgIRGs
あ、映像はonputanにありました。
そこらじゅうの鉄道車両が
味気ないステンレス無塗装だらけなのに
あえて独自塗装を貫き通す京急って!
778 :
名無しでGO!:02/03/24 14:07 ID:P40vpS+O
>>775 _____
///////////ヽ,,
f メー-----ー弋メヽ
ト| ___ ____ ____ .|ミミ| _________
ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ| /
f|.-=・=H-=・=~iー6}リ | /レイルウエイライター 種村直樹を
'ヒ______ノハ、_____ノ !!| < 知らないとはぞっとしない。怒鳴られないうちに
f _, ,ム、、_ ./ \名前を覚えておくよう苦言を呈しておく
ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人 \
\,____// /~丶_  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
人,_____/ / \
/|_/又 \ / |
779 :
名無しでGO!:02/03/24 14:09 ID:I3SWOLla
TESTESTEST
780 :
名無しでGO!:02/03/24 14:23 ID:D0uKauEC
鉄ファン誌によると、新鮮の営業運転は今日24日からって書いてるんだけどな・・・
ちょっくら様子を見に行ってこよう。
781 :
:02/03/24 15:58 ID:yzN44x5l
>>780 見に行っても営業運転してないよ。雑誌に書いてあるのは一般試乗会のこと。
明日以降、乗入各線に貸し出しが行われる。営業運転開始日は現時点で未定。
ちなみに昨日の鉄道友の会向け試乗会は「試運転」の一環ということで130km/hで運転した。
782 :
名無しでGO!:02/03/24 19:30 ID:+S7xcuRk
快特が逸見駅のポイントを通過するときの音がしなくなって萎え〜
でも、近所の人は今までかなりうるさかったのだろうか
783 :
名無しでGO!:02/03/24 19:54 ID:Tng/mwIO
今日、初めてオタシートに座った。(ただし、昼間のA快特で連結部)
運転士がいないのでメーターが良く見えて萌えた
784 :
名無しでGO!:02/03/24 20:08 ID:gnTg9R8x
600のイス汚すぎ。垢まみれですり切れてるし、今日なんかテープで
はってあったぞ!
はよなんとかせい
京急って検札はあるんですか?
786 :
名無しでGO!:02/03/24 20:11 ID:QvNhKUQj
787 :
名無しでGO!:02/03/24 20:11 ID:MafTaGhk
>>781 ヤミ情報はともかく、130km/hというのは、認められているの?
「試運転」の場合、性能確認のための特認とか、そういった規定が
あるのか、そのへんの事情解説を希望。
788 :
若狭路快速:02/03/24 20:18 ID:oH2tyP0n
789 :
名無しでGO!:02/03/24 20:22 ID:QvNhKUQj
790 :
名無しでGO!:02/03/24 20:29 ID:fKcZkZo3
2100がデビューするころ、「エリーゼのために」をインバーターで流したって本当?
792 :
芦屋利用:02/03/24 23:06 ID:a2hKYDEO
快特は線内のみの運転って出来ないの?
都営直通は羽田系統に全部負かしてとか・・
793 :
名無しでGO!:02/03/24 23:10 ID:P2xMkRJJ
京急が
E231のような、無塗装でライン
っていう外見になったらどーしますかぁ?
795 :
WV ◆El1AT0kk :02/03/24 23:29 ID:mqaBpLCh
品川駅を朝九時近くの都営直通快特三崎口行きに出勤の為、乗車、
600形、最交尾ヲタシートに着席、
品川駅横浜寄りには、ドエリャー数のカメラの放列が…
何事か?と思ったら青物横ちょー通過後、納得!
新鮮とすれ違った。
一般のお披露目会だったのねん。
結構、蒲田までの各駅に撮り鉄クンが居たYO!
796 :
名無しでGO!:02/03/24 23:30 ID:WJAQQgo0
なんかJR東日本との共同企画きっぷ「三浦半島フリーきっぷ」が廃止されて
「京急くるりっぷ」が復活するという噂を聞いたのですが、本当でしょうか。
>>784 汚いのには同意だが,
「はよなんとかせい」ではなく何か案を出すよう苦言を呈しておく。
ちなみに漏れは,
2100タイプの椅子に交換しる!
と言っておく。
798 :
名無しでGO!:02/03/24 23:49 ID:t6tG5DgI
>>99 それも理由の一つです。
他というのは、西馬込からくる電車が
押上方面の直通電車になるため、(そっちのほうが客が多い)
泉岳寺折り返し西馬込行きがなくなるため。
また、都営線方面の電車走行枠が混雑してしまうから…
などです。
素人が見た目なので、それが本当かどうかもわかりませんし、
まだまだ他の理由があるのかもしれません。
799 :
名無しでGO!:02/03/24 23:51 ID:yiQsvSmD
京急かっこいい。特急がどんどんとばしていくとこがよい。
>>798 ハァ?
折り返し回送なのに西馬込行きがなくなるって何?
801 :
名無しでGO!:02/03/24 23:54 ID:44YOoqXM
>>790 以前書き込みあったけど、個人的にはゴッドファーザーをきぼん。
MOTOR MAN が正しいとすれば、2100の発射音は
F〜〜GAB♭CDE♭F〜G〜〜〜
任意の半音階が出せる仕様でないと、「エリーゼ」は奏でられないな。。
784
>>797 苦言って言われてもねえ…
イスの皮を張り替えろとか、文脈で誰にでもわかるだろ
803 :
名無しでGO!:02/03/25 00:50 ID:/VBAqW+Y
2149編成を見ないんだけど検査中?
804 :
名無しでGO!:02/03/25 02:04 ID:sD8V4A3S
小田急マンセー!!!!!!
KHK信者はKOとケコーンマンセー!!!!!
捨てられたケーセー、KHKをうーらーみーまーす♪
805 :
名無しでGO!:02/03/25 08:58 ID:nAsPq3ET
806 :
名無しでGO!:02/03/25 09:16 ID:O3p22AO9
快速特急はいつから正式に「快特」になったんだ?
私は最近までそんなことも知らないで快速特急と呼んでいたんだよ。
807 :
名無しでGO!:02/03/25 09:20 ID:BvTCkHa3
京急の自動改札はチェックがきつすぎない?
初乗り区間は1時間もしないうちに閉めるのか。
808 :
名無しでGO!:02/03/25 09:38 ID:nEDpkUeV
>>803 きっと前面のライトの位置を変えていると思われ。
詳しい人情報キボンヌ
>>806 種別整理のときから。世は
昼間のH特急⇒SH快特に格age
京急蒲田-新逗子間急行⇒廃止
通勤快特⇒名称は廃止。
現在は文庫まで特急文庫⇒文庫から快特品川とする。
時だったから、年で言うと
1998か9。
それと新鮮の試運転ネタ、
本当に(都)に貸し出すのか?まだ必要ないんじゃない?
もしやるんだったら詳しい運用・時刻等詳細キボンヌ。
809 :
名無しでGO!:02/03/25 10:02 ID:DxRvXUXJ
>>808 昔と同じ基準でものを考えるなよな
今の京急には3扉ロングシートの8連を一日中動かせる線内限定運用がないんだよ
A快特に入れるのは明らかなサービスダウンだし
土日に至っては朝だけで夕方すら動かせない
足慣らしをさせようにも、あまりにも動かないから足慣らしにならないんだよ
羽田ー横浜の直通が始まれば終日ロング8連を動かせる線内運用が出来るだろうけど、
今はちょうど時期が悪く、乗り入れに使うしかないのが実情
実際、すでに京急線内からはいなくなっているよ
811 :
名無しでGO!:02/03/25 10:44 ID:oCimBUuV
>>800 折り返し回送なの?品川方面に?
なら、羽田空港から来る都営線直通の乗車率が低いから
西馬込方面からの直通電車と接続するために
わざわざ泉岳寺まで来るんじゃない?
812 :
名無しでGO!:02/03/25 11:28 ID:4hfik0d1
>>806 浅草線の駅ではまだ快速特急とアナウンスしてる
813 :
名無しでGO!:02/03/25 12:41 ID:KV3rFmoA
この前品川のホームでも快速特急というアナウンスを聞いた。
814 :
名無しでGO!:02/03/25 12:50 ID:pK8XeemA
2100形のドア上にある電光掲示板でも
「この電車は快速特急三崎口行きです」
とか出る。
816 :
名無しでGO!:02/03/25 12:58 ID:L7++Ak+2
817 :
808:02/03/25 13:05 ID:zrwwPokP
>>809 そうじゃなくて。。。。
新型車両で1号線乗り入れ規格をクリアーしている車輛って
2編成入れた時点から貸さなくちゃいけないって聞いたことがあるよ。
まだ新鮮は1編成しか入れてないし、今回の場合は
試運転すらまともにやっていないから
試運転or2000と入れ替え運用になるかと思って。
突然(都)に貸してもねぇ。。
>>815 1500更新車は『快特 三崎口行きです。』に直ってるYo!
818 :
814:02/03/25 13:10 ID:pK8XeemA
あと、快特の英文表記は特急と同様に
Limited Expressだが、外人客は
間違えないのかね?
漏れ的にはSuper Expressが快特には一番合う
と思う。そうすれば特急と明確に区別できる。
819 :
名無しでGO!:02/03/25 13:16 ID:M+axg0IY
>803
ぼくんちの庭にとまってるよ。きのうパパが貰ってきた。
820 :
名無しでGO!:02/03/25 13:16 ID:0JrVfQ08
821 :
名無しでGO!:02/03/25 13:51 ID:reEpeOEn
>>815 青砥もホームにある行き先表示機が
「(略)京急線内は快速特急運転をし、京急蒲田・・・」って
出てたよ。
822 :
若狭路快速:02/03/25 14:25 ID:sNEdGFUZ
快速特急だったり快特だったり紛らわしいね。
>>718 素人意見だが、
それなら、蒲田で快特の後に羽田からの電車を出せばいいんじゃないのかな?
824 :
名無しでGO!:02/03/25 15:12 ID:xsx9BsTb
>>823 そりゃそうなんだけど、たぶん京浜間の速度を殺さないために
KQならやりかねないということだと思われ。
825 :
名無しでGO!:02/03/25 15:24 ID:YqeHACWM
京急が「快速特急」から「快特」に名称変更したとき、
都営浅草線に「快速特急」ができた
その後、阪急にも「快速特急」ができているが、
「快特」は相変わらず京急だけ
ちなみに、京成では列車種別としては運行していないが、
案内は隣の浅草線に準拠しているからここも「快速特急」
826 :
名無しでGO!:02/03/25 15:25 ID:v5J+c34F
>>817 予想だが、最初から都営、京成への直通運用にぶち込んでしまうのではないかと
思われる。<1001〜1008
だから早くに貸し出して慣れてもらうのではないかと思われる。
827 :
名無しでGO!:02/03/25 16:56 ID:8yCZWCi0
828 :
827-2:02/03/25 17:00 ID:8yCZWCi0
>>827 ついでに言うと、「Rapid Seavice Train」
なら快速という意味になる。
快特なら「Rapid Limited Express」か?(W
829 :
名無しでGO!:02/03/25 17:07 ID:mHTl4fnd
>>828 むりやり英訳して何の意味があるんだ??
こういうテーノーは平和島をPeace islandとでもいうんだろ(ププププ
830 :
名無しでGO!:02/03/25 17:07 ID:23lhBfkv
駅員でも、「快特」といっている人、「快速特急」といっている人の両方いる。
京急主要駅は「快特」、都営浅草線は「快速特急」、2100の字幕は「快速特急」
など、さまざま…
統一して欲しいと思う。
831 :
:02/03/25 17:09 ID:Ntrby8Vw
>>828 Kaitoku Express でいいよ
832 :
名無しでGO!:02/03/25 17:10 ID:mHTl4fnd
833 :
名無しでGO!:02/03/25 17:14 ID:1sO5gYOb
新鮮の130キロ運転はもちろんヤバイんだろうなぁ。
何でもアホ部長の「130キロ出せ!」の一言で実現したらしい。
下り勾配で出したって事は川崎〜八丁か鶴見〜花月って事でしょ?
あそこは115キロの勾配制限があるだろうに・・・
ってことは当然非常ブレーキかけても600メートルじゃ止まれないハズ。
もしそこで人身事故とかあったらどうしてたんだろうね?
晴れの日にブレーキ距離が600メートルを遥かにオーバーしちゃマズイだろ
警察と国土交通省に小1時間問い詰められるのは間違いなし。
834 :
774M:02/03/25 17:20 ID:P+BN3fqE
それよりも現在の「快特」を停車駅そのままで「特急」に戻して
かつての停車駅で「快速特急」を一時間毎に新設したほうが良いと思われ。
835 :
名無しでGO!:02/03/25 17:33 ID:lRxLUT9f
>>830 京急が快特にしている間は難しいだろうな
特急みたいに日本中で一般化している言葉ならまだしも、
快特なんて京急沿線ですら通じなくても不思議ではないくらい
浸透してない
快特の語源が快速特急だとわかっている人間はそれでいいが、
わからない人間には何だかまるで理解できない可能性が高い
そういう意味で他者を同調させるのは無理と思われ
でも自社線内の統一ができていないのは周知徹底させない京急が悪いな
836 :
若狭路快速 ◆QMO72QVo :02/03/25 17:47 ID:sNEdGFUZ
>>830>>835 快特というのは京急にしかないからねぇ…
だからといって他の会社で快特を走らせろ!っていう訳でもないけど…
最高時速95km/hの快特など見たくもない。(藁)
それはそうと、せめて、自社線内くらいではどちらかに統一して欲しいのは同意。
>>834 デフレ種別っすか?
それだと、今の急行・特急はどうなるの?
838 :
名無しでGO!:02/03/25 18:15 ID:3f0Dujq4
839 :
名無しでGO!:02/03/25 18:20 ID:szRYBpOh
840 :
名無しでGO!:02/03/25 18:45 ID:FW4hMQd3
ダイヤ改正は10月まで無し?
841 :
名無しでGO!:02/03/25 18:53 ID:QLHkUvuv
>>827 進駐軍の兵隊さんは幕の色から
「Green Express」「Red Express」
と言ってるらしい
IDにKqがでたので記念
844 :
名無しでGO!:02/03/25 20:23 ID:xsx9BsTb
845 :
787:02/03/25 20:36 ID:4Ntzc5O/
>833
犯罪の証拠車両として運用停止で押収され・・・って
やっぱりマズいよなぁ・・・
846 :
名無しでGO!:02/03/25 20:53 ID:ugGiluAH
アホ部長って誰?
847 :
808・817:02/03/25 21:52 ID:z6+ex2bY
快特→Limmited Express
特急→Limmited Express
話はこれをどうにかしてから。
それこそ外人は
>>841のように幕の色が
赤か緑かで区別しなきゃだめってことになる。
このごろ羽田の英語放送が廃止されたよう
(「迷惑」というボタンに変わってる。車内にDOQがいたら
押すボタンに間違えないと思われ)
なので、外人へのサービスがだんだん・・・
<「快特」
昔は快速特急で幕は「快特」、乗務員は「快速」と点呼。
今は快特 で幕は「快特」、乗務員は「快特」と点呼。
そう考えると「快特」という名称でまとまってきてない?
もともと「快速特急」って長い名称だからよく「快速」って
略す人がいたんだよね。実際運チャンも。
やっぱしRだと「快速」は遅いイメージが庶民にもあるから
徹底的に「早いです」ってアピールするために「快特」にしたのでは?
って実際若い衆には「快特」って浸透しているよ。
>>847 Limited Expressなんだけど
849 :
名無しでGO!:02/03/26 00:11 ID:V4ou2ejp
>841
たしかにそう言ってた。でも、文庫での分割/併合とか、新逗子・浦賀への分岐
とかはわかりにくいらしく、よく案内したよ。
#しばらくいる人はこっちより詳しいのだが....
850 :
名無しでGO!:02/03/26 00:14 ID:ieuuzIN0
age
851 :
名無しでGO!:02/03/26 00:22 ID:NP5pVQZS
Green Express, Red Express ってかっこいいなぁ。
852 :
名無しでGO!:02/03/26 00:22 ID:zwkKL9r/
駅などでイパーン人が快特を「快速」と言ってるのを意外と多く聞くな。
快特というのが浸透してないのか、快速特急を縮めて言ってた名残なのか。
特に中高年に多い。
853 :
名無しでGO!:02/03/26 00:26 ID:5vkTJu6V
過去スレでがいしゅつな話題だが
京急沿線に住んで50年の祖父母は「かいそく」と言っているよ。
漏れもたまに使う。
京浜東北が基準で、同等なのが急行(今はないが)・特急で
それに対する「快速」として東海道があり、快速特急があるという感覚かな。
普通車は「かくえき」。
854 :
名無しでGO!:02/03/26 00:36 ID:K298HLGl
車内放送でよくいう"普通車"って言葉も独特だね
"快特車"なんてきいたことないし
田舎私鉄の山電でも各駅停車を”普通車”と案内するが、
直通特急はそのまま案内するな。
どっちが”普通車”の元祖なの??
856 :
名無しでGO!:02/03/26 00:46 ID:K298HLGl
山電て山陽?
857 :
名無しでGO!:02/03/26 00:59 ID:zwkKL9r/
快特=幕色グリーン=Green Express=グリーン車 ??
逝ってくる...
>>856 山電といえば、サンデン…。
スマソ、逝ってくる。
859 :
名無しでGO!:02/03/26 01:33 ID:AzDUPZtO
860 :
名無しでGO!:02/03/26 08:23 ID:nJ0LBVgr
>>847 そういえば、運転士の確認喚呼も変わったよね。
制限を抜けても「解除」と言わずに再加速するようになった。
861 :
名無しでGO!:02/03/26 08:54 ID:FQS/KKgt
862 :
847:02/03/26 10:14 ID:1kG/05AI
>>848 スマソ。スペル間違えた。
Limited Expressだね。
>>852>>853 うちのも「かいそく」って言ってる。
さっきも言ったけど、しRの「快速」と京急の「快速」と区別するために
「快特」にしたのでは?ちょうど幕も「快特」だったし。
やっぱ高年の方は
>>853の言うとおり・・・・
>>854 しRだって前方にでかく「普通」と書いてあるので問題なし。
>>860 車掌モナー
「8両停止位置よし」→「8両よし」
「後方よし快特」→「通過よし」
863 :
名無しでGO!:02/03/26 10:23 ID:B3s2vybO
KQ快特がよく「快速」に間違われるのは:
1.駅の放送などで「快速」に聞こえる
2.「快特」という単語が一般的にはなじみ薄い
理由はこんなもん。KQもそれを承知で「快特」って使ってる、と思う、たぶん。
>>863 鉄分0の友人に京急(の乗換え等)を案内するときは
「快速特急、略して快特」と説明しています。
でないと「え?快速??」、と分かってもらえないものでして…(w
865 :
sage:02/03/26 10:43 ID:/ookEaf1
>>861 まだこんな人がいるのかァ・・
「色盲」と言ったって、別に緑色が紫に見えたり
赤色が黄色に見えたりするわけではないですよ。
いわんや、世の中がすべてモノクロームに見えるわけでもない。
通常より若干、薄かったり濃い色に見えるだけ・・・
「緑色の野菜」「信号の緑」を「あお」と表現する
日本人の文学的色感覚と比すれば、きわめて「正常」です。
鉄ちゃんたちには無関係だけど・・・
866 :
名無しでGO!:02/03/26 10:56 ID:FQS/KKgt
867 :
名無しでGO!:02/03/26 10:58 ID:FQS/KKgt
緑は緑に見えるし、赤は赤に見える。
青は青に見えるしピンクはピンクに見える。
が、緑色でも色合いによっては、これは赤だと思うと赤にも見える。
868 :
名無しでGO!:02/03/26 11:24 ID:IvjS0R/C
>>865 861は色覚以前に色眼鏡と思われ…
>>866 しかし言葉の区別はつくだろ。
通称だ、どっちがどっちか対応付さえ出来れば良い。
869 :
あぼ:02/03/26 11:26 ID:31j4IBMZ
新1000は純電気制動ついていますか?
872 :
名無しでGO!:02/03/26 12:07 ID:IvjS0R/C
>>871 868はやりあう気など無いですが、なにか?
873 :
名無しでGO!:02/03/26 13:40 ID:B3s2vybO
蒲田の工事、品川方も始まったね。
874 :
名無しでGO!:02/03/26 13:57 ID:ZCVEhb7K
875 :
名無しでGO!:02/03/26 13:58 ID:IvjS0R/C
鉄骨が組まれてるのは見た。
週末上京するんすけど、新鮮は営業運転してるんですか?
何も知らなくてスマソ。
877 :
名無しでGO!:02/03/26 16:58 ID:jlYDqU9V
>>876 書き込む時間があるならこのスレの上の方を読みましょう
879 :
若狭路快速 ◆QMO72QVo :02/03/26 18:05 ID:gPhzUHnS
新1000の4連ができたら普通車運用もされることを期待。
880 :
名無しでGO!:02/03/26 18:46 ID:3m379zoz
新1000ってどの種別に主に使われているの?
毎日使っていても、今だ見ないけど…
直通快特?品川どまりの快特?
>>879を見たとこ、今は普通車はないようだけど…
何時ごろ?
早朝?朝?昼?夕方?夜中?一日中?
だれか教えてください。
881 :
名無しでGO!:02/03/26 18:50 ID:3rIClgCg
>>880 まだ営業運転してないと思われ。デビュー後は、主に青砥−三崎口のSH快特がメイ
ンになるでしょう。
882 :
名無しでGO!:02/03/26 18:58 ID:3m379zoz
え?
「デビュー」って営業運転し始めることじゃないの?
歌手のデビューだって「はじめて人前で仕事をする」事でしょ?
じゃあ、今何やってんの?いつ出る?
883 :
若狭路快速 ◆QMO72QVo :02/03/26 19:00 ID:gPhzUHnS
>>882 今は試乗会や運転士の訓練やってますね。
884 :
:02/03/26 20:21 ID:b2DqgX4X
885 :
名無しでGO!:02/03/26 21:19 ID:8NBpVdu+
さっきTVでやってたぼったくりネットカフェって
京急蒲田っぽかったけどちゃう?
887 :
名無しでGO!:02/03/26 21:41 ID:pBeVvykZ
>>885 雑色でしょう。
アミちゃんと食事に行ったファミレスは、R15沿いのびっくりドンキーぽい?
掃除してる駅員も出演してたね!
888 :
名無しでGO!:02/03/26 21:48 ID:RUgNDATG
888ゲット〜
889 :
名無しでGO!:02/03/26 22:03 ID:RUgNDATG
890 :
名無しでGO!:02/03/26 23:05 ID:wRLXCTy0
京急川崎やっと新券売機になったけど
黄色のも混ざってた・・・でも台数少なすぎ!
892 :
名無しでGO!:02/03/26 23:58 ID:e45LDyOa
今日の2216Aは基本編成が8MTだったよ
893 :
名無しでGO!:02/03/27 00:15 ID:vUwU0gi9
23日の某鉄ヲタ団体貸切で新鮮が走ったらしいけど、そこにまた吉村爺が
いたらしいな。いい加減、うぜぇよ。氏ね。
894 :
六郷土手利用者:02/03/27 00:50 ID:ldk42/mu
出村駅跡地にポイントが置いてあるが蒲田の分岐線用だろうか?
895 :
名無しでGO!:02/03/27 01:40 ID:ea5maOew
鈴木町は新型券売機導入で2台に増えた!
1台は黄色いのだけど。
896 :
名無しでGO!:02/03/27 01:59 ID:q02/zj6w
>>892 8MTって8連ってのは分かるけど、何形だっけ?
897 :
名無しでGO!:02/03/27 02:03 ID:iINnUgZj
898 :
名無しでGO!:02/03/27 02:07 ID:q02/zj6w
>>897 サンキュ! やはり2149が外れてる影響か?
8MTはすでに全滅していたような?
900 :
名無しでGO!:02/03/27 03:24 ID:72bZyeiF
900
901 :
信邦教:02/03/27 04:07 ID:PSRheCgr
>>836 快特って言えって言ったのは
お得意のI本部長じゃないの?
客は2の次3の次だから。
この偉大なお方が「快特」と呼べ!と言えば
マジメな社員は一斉に快特と呼びます。
ちなみに「普通」も同じ理由だと思われ
だからさんざん快速特急とか各駅停車と何十年も呼ばれていたのが
一瞬で快特と普通になった
DQN社員はいまだに快速特急とか各駅停車とか言っているが
こやつらは近いうちにSS行きでしょう
I本部長はある意味KQの最高権力者です
この偉大なるI本部長の一言ですべてが一瞬で変わります
ゆいいつ達成できなかったのは
2100形の前面デザインの変更くらいか
903 :
名無しでGO!:02/03/27 07:48 ID:HvPLJRA5
904 :
名無しでGO!:02/03/27 07:59 ID:k1Id42Jg
京急沿線コワイ(((;゚Д゚))ガクガクブルブル
905 :
名無しでGO!:02/03/27 10:40 ID:Y25S9QF7
昔の出発進行「快速」、ってのは聞き間違いじゃなかったんだな。
安心したよ。
906 :
名無しでGO!:02/03/27 11:39 ID:OX1I3AJG
701が重検を受け出場したよ。暫くは安泰だね。
ところで新1000の2次車と入れ替わりにあぼーんされる車両を
しっている人、情報きぼーん。
907 :
名無しでGO!:02/03/27 11:41 ID:Y25S9QF7
908 :
名無しでGO!:02/03/27 11:42 ID:ihtq6owd
>>906 OK台車を履いた1000形が危ういような…
>>906 700形、OK・三菱車らしいです。
>>748の「725編成」は「723編成」の間違いではないかと。
>>908 今年の夏前後にOK・三菱車が全滅するとの話を聞きましたが…
910 :
名無しでGO!:02/03/27 12:24 ID:LHsw5wQJ
>>906 >>907 700形は元々昼間の快特や他者直通運用には絡まないので
それほど置換えを急ぐ必要はないのでしょう。
700形全廃よりも1000形8連消滅のほうが早いと思われ。
まだ使えそうな黒幕1000形は8連と4連から6連に組み替え、
ADL取り付けで普通の6連化推進かな?
911 :
名無しでGO!:02/03/27 14:05 ID:aosUOdbN
>>892 おいおい、8MTってなんだよ。2ドアかよ。
そんな、組成番号は現存しないぞ。
2000の8両なら(8MT)だろが・・・。
912 :
名無しでGO!:02/03/27 14:36 ID:RSB3Gbqk
>>901 >I本部長はある意味KQの最高権力者です
先日
>>674で大馬鹿野郎って言われていたヤツの事だろ?
特急しか止まらない駅を利用しているから自分が快特を使いたいだけで
堀之内以南快特を止めるようにして昼間の特急を廃止したり
自分が急行を使わないから邪魔と言う理由だけで蒲田以南廃止したり
自分が好きなように使いやすいように勝手に思いのままに変えている大馬鹿野郎。
公共の乗り物を私物化しているI本部長逝ってよしっ!!
>>912 こやつは専務取締役なんだよ。専務!
ふつう現場にしゃしゃりでてこないよなぁ
鉄道ヲタ専務に本物の鉄道を与えられたようなものだからなぁ
KQダイヤ改正は客の意見どうのこうのではなく
本部長の趣味で内容が変わります。
だからどんなに議論を交わしても関係なし。
ただ本部長がやりたいことをやっているだけです
914 :
名無しでGO!:02/03/27 15:45 ID:Z4s893Ss
これが本当のワンマン運転
915 :
名無しでGO!:02/03/27 16:01 ID:405pF+o6
>>914 しゃれにならないので山田君座布団もってけ
>>912 ただ快特10分毎は悪くないかと。
準快特:H特急−青横・平和島・新町にするとか。
思い切って毎時
快特(昔の停車駅)品川〜三崎口:6
特急泉岳寺〜羽田空港:12
急行(文庫以南旧特急停車駅)川崎〜久里浜:6
普通品川〜浦賀:6
にするとすっきりはする。でもさすがに直通が空港のみになると怒られそう。
917 :
京急田浦@石川梨華:02/03/27 16:37 ID:9TMekBU+
918 :
若狭路快速:02/03/27 17:00 ID:ZSCB4fgO
>>674>>901>>912 I本逝ってよし!
せめて、A快特位は新大津北久里浜通過にしる!
昼間の久里浜線は、20分サイクルに
A快特(久里浜止まり)1・SH快特(三崎口行き)1・普通(堀ノ内〜三崎口折返・ワンマン)1
でいい。
これでA快特は少しスピードアップできると思うが…
919 :
名無しでGO!:02/03/27 17:03 ID:GyrJFrTz
>>909 >>910 24両を代替するのだから、OK車12両(全部ってこと)に700を3本12両と
いうことなんだろう。参考まで700の直近検査時期を。
701重14-3 703全10-6 705全10-7 723全10-5 727全11-1
731全11-7 733全1112 735全12-3 737全12-3 739全11-3
741全10-8
確かに723は検査回帰が一番迫っているので怪しそうだね。1017の代替
だとすれば5月中のあぼーんも可能なわけでして。741はもう一回重検
を受けさせるんだろう。おまけに1000の8連の直近検査時期も。
1251全11-9 1259全1112 1267全12-2 1283全1312 1243全1110
黒幕最古参の1251編成〜1267編成(中間車を除く)はちょうど来年の
秋以降に検査期限を迎える(走り込まなければ)し、その頃には車齢
が32年を超えてくるので、お役御免になるか北総や芝山にプレゼント
するような気がするが。7050なんかその頃は40歳だからちょうどよさ
そうだし(藁)。1243は(旧)1000で一番若いから、改組でもして暫く
は走りそうだね。
920 :
名無しでGO!:02/03/27 18:24 ID:latQwev9
921 :
名無しでGO!:02/03/27 18:34 ID:gYAnL8/B
何でもその大馬鹿野郎には、都営、京成も逆らえないらしい。
KQ社員や他社からも嫌われているのに本人はお構いなし。
社員も知らないような情報をY本に流し、それがY本のHPに掲載され、KQ社員
がキレて荒らした事件もあったね。
今では何処の会社でも当たり前の英語入りの方向幕がKQで採用されないのは
ただ単に大馬鹿野郎が嫌いだからという理由らしい。
横須賀に米軍基地があって外人が多いんだからそれぐらいやれよ。
今は亡き英語放送導入の理由が「外人の羽田利用者に対するサービス向上」
おいおい、それ以前に行き先が読めねぇ〜と乗れねぇ〜だろうが。
結局新鮮でも英語入り字幕は採用されず。
なのに車内の表示器にはちゃんと英語表示がある。
矛盾だらけだな・・・
922 :
名無しでGO!:02/03/27 18:48 ID:XVJ5Azfc
今のうちから次スレ立てておいたほうがいいので、立ててくれ!
>>921 ちなみにあの新しい発車案内板をあえてパタパタにしたのも
大馬鹿野郎の趣味でしょ?
LEDタイプよりあのパタパタのほうがかえって割高らしいYO
とにかくあの大馬鹿野郎はアンチLED派です。
尾灯にしろ側灯にしろ案内板にしろ・・・・・
それと遅延も嫌いみたいだな。
駆け込み乗車いっさい認めず。本人直々に
「客を待つな!!遅れるだろ!!!」だからな
結局、会社を私物化してるだけじゃん。社長はどこにいった?
924 :
名無しでGO!:02/03/27 20:13 ID:aMfuWfZ5
I本部長祭りですか?
925 :
名無しでGO!:02/03/27 20:32 ID:mQZQabh1
最近の新車の電球尾灯、暗くないか?
あれならあってもなくても同じような気がするよ
あんまり社内ネタが続くようなら、ちくり裏板逝ってね
LEDタイプよりあのパタパタ式の方が漏れは見やすいと思うけどな。
蒲田で反射して見えないから横浜は、パタパタにしたんだろ?
見かけがよい悪いの問題ではない。
書けこみ乗車なんて認めなくて当たり前だ。
駆け込み乗車を認める認めないは、車掌のその時の判断で上が認めたら
機能として成りたたん。
私物化なのかもしれんが、これはあたりまえのことなのでどうでもヨシ!
928 :
名無しでGO!:02/03/27 20:57 ID:YFFlyAED
>923
一人の駆け込み乗車のために多くの乗客が迷惑します。本部長の考え方おかしい?
北総線内で爆走する1000系もえ
930 :
名無しでGO!:02/03/27 21:29 ID:xx+ZJ8Cp
>>925 けどねえ、LEDの側灯や尾灯あまり保たないよ。
値段だって、電球の100倍くらいするし。
交換の手間を考えても電球の方が得だと思うよ。
行き先表示も、LEDは、モジュールで交換しなくちゃだめだし、
行き先追加も結構お金かかって、もしかしたら幕交換の方が
安いカモしれないよ。
933 :
+:02/03/27 21:53 ID:O99iRGBc
21時台品川駅改札口あたりで何か見ていませんか?
934 :
名無しでGO!:02/03/27 21:56 ID:xx+ZJ8Cp
>>932 おくれてスマソ
html化しているかの確認と貧乏スレがどこか
さがしていたよ。(貧乏スレいらん言う人も多いかも知れぬが)
935 :
名無しでGO!:02/03/27 22:01 ID:ZSCB4fgO
>>921 事実誤認も甚だしいね。
Y本は元本部長に近づく程のスキルなし。
専務に巾着するのは「すずきまさよし(49+1)」。
このスレにも現れてるのでこの名前は覚えておくように。
いつぞ暴れていたのは「すずきまさよし(49+1)」。
人のせいにしないように。
936 :
名無しでGO!:02/03/27 22:01 ID:tu041ztk
駅の案内板は、回転式だと表示の切り替えが遅くて
いやだなあ。
特急通過駅にある普通電車ー通貨電車の回転盤も、
のろのろと回るのをじっと見つめてないといけないのが
じれったいし、回転中の途中の状態を見て誤認して、
トイレに逝ってしまって、1本逃したことも。。。
>>928 その通り。駆け込むほうが悪い。
>>931 ソフト改修って結構バカにならないよね。
それを査定できない鉄道会社にも問題あるが。
ブラックボックスみたいなものだからね。
(これは京急に限ったことではない)
938 :
名無しでGO!:02/03/27 22:08 ID:YFFlyAED
新1000にマイナーチェンジして欲しい箇所ある?まだ営業運転していないけど。
939 :
名無しでGO!:02/03/27 22:47 ID:aMfuWfZ5
940 :
名無しでGO!:02/03/27 22:50 ID:INBpYb1S
そういえば「トロの銅像」ってどこへ消えたの
941 :
名無しでGO!:02/03/27 23:27 ID:/S4rf/W3
>>939 窓が小さくなるし、室内騒音上がるし、結露できるけどいいの?
942 :
名無しでGO!:02/03/27 23:29 ID:hFIiUhir
つーかさ,英語表記無いの異常だよ
富士急三島ハズにもあるんだぜ,最近は(ワラ
三島だぜ三島
943 :
名無しでGO!:02/03/27 23:32 ID:q02/zj6w
>>908-909 OK車は走行性能と運用上の制約がネックなんで早く始末するんだろうな。
OK車が無くなればADL非装備は1219だけだから運用の制約も大幅に緩和するだろうし。
>>941 結露は困る。
車内から蒲田駅改良工事の様子が拝めなくなる(藁
ケツ露出なら大歓迎。
945 :
某掲示板より:02/03/27 23:40 ID:q02/zj6w
3/27.
投稿日 3月27日(水)20時58分 投稿者 こうち [nttkngw04094.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
7A(2) 2165
9A(2) 2133
(中略)
33 809
37 895
39(1) 825
45(2) 820
↑895だってよ。プッ...
946 :
名無しでGO!:02/03/27 23:46 ID:pYhGX2/L
>941
東海道・横須賀・京浜東北が一斉ダウンしたときの川崎->蒲田など、2000系でも
窒息しそうだった。排気扇の能力なんて知れているとおもわれ
>>945 てーか、ヤシはまだこんなこと書き込んでるのかYO!
948 :
名無しでGO!:02/03/27 23:49 ID:XEIhu4Yh
こうちってウザイよね
数字の羅列しかカキコしないし
毎日毎日よく続くねぇ
949 :
名無しでGO!:02/03/27 23:50 ID:/S4rf/W3
>>946 みながそう思っていても、窓を開ける乗客がいない状況は
何度も体験している筈。これをはじめると日本人の文化的な観点
からの話になり収拾がつかなくなるが。
950 :
名無しでGO!:02/03/27 23:51 ID:R1k1I8mB
>947
こうちの書きこみって自分の掲示板でしてるんだろ。
しかし、表で機能しているKQ系掲示板はホント厨房しかいなくなったな。
比較的内容が濃いY氏の板にも、最近は京急博士とかいう変なのがいるし。
LAは上野の隣みたいな自己厨か吉備国みたいな風紀厨ばかりだし。
>>949 例えばJR西223系のような内開きのスイング窓でいいから
窓は開閉できる方が、ラッシュ時中心に利用する私みたいな人間には
とてもありがたいのですが…
最近では窓開けも以前よりは普通に見かけるようになりましたし。
>>950 吉備国とは??
952 :
名無しでGO!:02/03/28 00:02 ID:ta8DDprw
>>950 違うよ、人の掲示板でだよ。
とにかくウザイ、日付の後ろに「.」入れるのも謎。
こうち、600と共に逝ってよし!
953 :
名無しでGO!:02/03/28 00:02 ID:rflpRs8m
桃太郎な県
954 :
名無しでGO!:02/03/28 00:03 ID:rflpRs8m
hpcgi1.nifty.com/t-kouchi/keijiban/2001d/minibbs.cgi
こんなのもあるみたいだが。
955 :
名無しでGO!:02/03/28 00:24 ID:VT0ig0Kq
時たま間違ってます。車号と実際の運用
956 :
名無しでGO!:02/03/28 00:25 ID:VT0ig0Kq
ヤッター!IDがKqキタ―――!!!
元沖縄のバス系統、孵化もうざい。
「趣味的には面白いですが(マニアは喜びますが)、
一般利用者にとっては(以下否定的な意見)」
という論法ほど、説得力もないくせにいらいらするものはない。
958 :
名無しでGO!:02/03/28 06:35 ID:Er3XEYgH
しかし、これだけ私物化している大馬鹿野郎(これで定着か?(藁))の本部長は
よく役員会議とかで何も言われないね。
噂だと京急本社でもここを見てるって話だが大丈夫なのだろうか?
以外と見てる京急関係者ももっとやれ状態だったりしてな(藁)
959 :
名無しでGO!:02/03/28 06:39 ID:Er3XEYgH
連続カキコでスマソ
>>935 じゃあ、吉本って誰かから情報を仕入れているんだ?
あれだけ公開していて大丈夫って事は上のやつから
情報貰ってる事になるんだろうけど。
960 :
名無しでGO!:02/03/28 10:18 ID:2aKwvWMS
>>958 私物化してたらもっととんでもないことになってるだろう。
京急本社はこんなとこ見てる隙などない筈だ。
見てるとすれば役立たずの広報課位なもの。
>>959 Y本の情報確度から考えてみれば
断片情報の寄せ集めに希望的観測が混ざることが推測できる。
ある程度上流なのは間違いないだろうが
公開しても差支えないのは事実なんだろ。
余計な心配せず有難く拝見してやれば。
乗務員も知らないとはいうけれどテツヲタの喜ぶネタは
職制からすれば乗務員は知る必要のない情報が多いな。
それより最近のここの寝たは胡散臭いぞ。
本社の人間も知らんような本部長思案、あるいは試案みたいなものが流れてる。
そうとう近所でうろうろしていないと聞き出せないはずだ。
961 :
:02/03/28 11:08 ID:+RJRIZMv
誰か株主総会で発言しろ!
962 :
名無しでGO!:02/03/28 11:13 ID:2aKwvWMS
>>954 懐かしいねー>子討ち。
ぶつぶつとつぶやきシローみたいに不平ばっか書いてんの。
俺の周りじゃ瀕死の「とわね板」と呼ばれてたな。
964 :
名無しでGO!:02/03/28 22:25 ID:5FTZo2vA
>>960 どーせまた騒いでるのは「すずきまさよし(49+1)」だろ
965 :
名無しでGO!:02/03/28 22:29 ID:AEYBdets
今年最後の花見かな
投稿日 2002年3月28日(木)21時24分 投稿者 こうち [211.133.14.243] 削除
昨日一昨日と寒の戻りで寒かったですね。
こういうときは1000形に限りますね。
床暖房1000形マンセー。
で、今日は朝は冷えましたがその後はまずまず。
外堀公園(四ツ谷〜市ケ谷間)って鉄ヲタにはイイ場所ですね。
ま、ヨ231系と201系しかきませんが。
966 :
名無しでGO!:02/03/28 22:47 ID:RZUzYy1T
本部長の言動が2chでリークされるのを見て、京急が外務省みたいになっている
なと感じるのは漏れだけか。ただ、今のところ本部長=眞紀子という感じで、本部
長=ムネヲという感じではないのでちょっとつまらんが。
佐々木憲昭みたいなのが何か本部長に関する疑惑を追求。
↓
それを機に本部長に関する疑惑を裏付ける内部文書が次々とリークされる。
↓
本部長解任
↓
(゚д゚)ウマー
とはならないものか。
967 :
名無しでGO!:02/03/28 22:49 ID:VskHKVUF
IDがKHKだyo!
968 :
名無しでGO!:02/03/28 22:52 ID:6uErCDdB
構内踏切がある駅ってこれだけ?
本線 大森町
大師線 鈴木町 東門前 産業道路
逗子線 神武寺
969 :
名無しでGO!:02/03/28 22:55 ID:zmsna+DX
この吉本とか言うやつ、相当馬鹿だね。
廃車直前の電車を脳死状態とか言っているし、それを批判されてもなぜ批判されたかもわかっとらんし、
大体、情報流したのは、夏のダイヤ改正前の、空港線2000系入線試験の時間を流したんだよね。
京急関係者らしき人が「貴方のおかげでファンにあの情報は本当ですかと聞かれ困った、こんなことはやめてください」と書き込んだら、
この吉本は、この投稿を削除、その人がまた投稿したら相手にしないようにとかほざく、馬鹿だね、吉本。
1500系のリニュアル車両の車内写真も公開前に写真を流したし、こういうやつは
あの世に逝ってよし!
970 :
名無しでGO!:02/03/28 23:04 ID:YXa9a/FG
971 :
名無しでGO! :02/03/29 00:04 ID:N5kuUHKU
阿武巻神さいこー!
972 :
名無しでGO!:02/03/29 00:18 ID:ODCNncI/
973 :
名無しでGO!:02/03/29 00:22 ID:j43fqY7c
はいはいはい
こうちも吉本も本部長も600も逝ってよし!
974 :
名無しでGO!:02/03/29 00:47 ID:uN01HYQN
975 :
名無しでGO!:02/03/29 00:48 ID:qJX4Rn0A
>972
ありがとう。リストに加えておきます。こんど写真鳥にいくつもり。
976 :
名無しでGO!:02/03/29 01:12 ID:ODCNncI/
>>975 念のためだけど、普段は使用されてないからね。
地下道が別にあって、構内踏切は初詣の多客時にのみ使用される。
遮断管が片方にしかなくて、駅員が必ずそばについているという、
ちょっと変わった踏切。
977 :
名無しでGO!:02/03/29 01:12 ID:kqhKfw29
こうち相当キショイ粘着厨だな
978 :
名無しでGO!:02/03/29 01:14 ID:uN01HYQN
979 :
名無しでGO!:02/03/29 01:15 ID:2Z8nrqOV
979
980 :
名無しでGO!:02/03/29 01:23 ID:FvgMDdmb
良介もヨロピク
981 :
名無しでGO!:02/03/29 01:23 ID:uN01HYQN
>>977 IDに京急とKHKが混在するのはいかがなものか
それにしても見事だ
982 :
名無しでGO!:02/03/29 01:42 ID:oroFrsW9
982
983 :
名無しでGO!:02/03/29 01:42 ID:oroFrsW9
983
984 :
台風 ◆5vGXU.vU :02/03/29 01:43 ID:kD6wKo/9
984
985 :
名無しでGO!:02/03/29 01:44 ID:KcjjAHcK
985
986 :
名無しでGO!:02/03/29 01:47 ID:oroFrsW9
986
987 :
名無しでGO!:02/03/29 01:48 ID:oroFrsW9
987
988 :
台風 ◆5vGXU.vU :02/03/29 01:51 ID:kD6wKo/9
988
989 :
名無しでGO!:02/03/29 01:55 ID:KcjjAHcK
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1000取りはsageで
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992
992
あり?あり?
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ハズした…鬱
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1000
もらったぁ〜!
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