♪　大阪駅　♪

マターリと語ろう
ドアを閉めます

まもなく、内回りホームに、西九条・ユニバーサルシティ方面、桜島行きの電車が
まいります。

環状線、人多すぎ

　　　　　　　〜（（((((((〜〜､、
　　　　　〜((((（（((((((((((((((〜〜､
　　 　 (　＿　＿（（（((((((　＿＿　)
　　　　|/　~^^^^^^＼)／^^^^^^~ ヽ
　　　 |　　　＿＿　　《　　＿＿　 |
　　　 |:/　_＿＿＿　/＿＿＿___ヽ:|
　 /^''Y(|-(　__//_)----(__　_//_)-|） ﾆ
　 | 久|ﾆ　　　ー'´|　 　`ー　 　　ﾆ|/ﾍ|　v V v V v V v V v V v
　　!.イ|ﾆ　　 　　 l|　　　　　　 　 ﾆ|ヽ |　>　　　　　　　　　　 　　　<
　　 ヽ_|彡/　　　|||||||||||| 　　　ヽミ|　　　>　　　　　　　　　　 　　　<
　　　　 |`<//　 v======v　ヽヾ>|　　 ＜ 　 駄スレー！！　　　　 <
　　　　 |:::::`<// ヽ＿＿_/　ヾ>'::::|　　　　>　 　　 　　 　　　　　 　　<
　　　　 | :l:::::::`< `――‐'′>'::::|:: |　　　　>.　　　　　　　　　 　　　　<
　 　 　 |　l ::::::::::＼＿＿／::::::: l 　|　　　　 ﾊ 八 ﾊ 八 ﾊ 八 ﾊ 八
　　　／　 l　 :::::::::::::::::::::::::::::::　ｌ　　＼

>>1
ドアが閉まってから
「ドアが閉まりますご注意ください」っていう
京都線逝ってよし！

「ドアを閉めます」って言うなら
ついでに「前方ヨ〜シ」「側面ヨシ」ってのも言ってくれ（ｗ

何か最近環状線ホームで鳴る音楽の後に声が追加されてない？
「ドアが閉まります」とか言うの。それにしてもあれ音悪すぎ。

桜橋口狭すぎ、毎朝が朝霧歩道橋状態（ｗ

あたらしい放送が気に入らん。

電車続いております。
後の電車もご利用下さい。

>>9
むかしは
ただいま・１０・番線に・停車中の・でっしゃは・
じゅうじ・よんじゅうにふん・はつ・快速・近江今津・ゆき・です。
停車駅は・新大阪・茨木・高槻・京都・山科・西大津・叡山・
堅田・志賀・比良・近江舞子・安曇川・・で・ございます。
発車・まで・しばらく・お待ち・ください。

という感じのおばさんヴォイス 覚えていませんか？
大阪以外にも新宿とか上野など大きな駅でしゃべっていたぞ。
おばさんに戻すべきです。

卒業旅行キャンペーンで、「今日の日はさようなら」を構内に流してるだろ。
朝っぱらからそんなしみったれた曲流すなよ〜

うちも今日朝から聞いたよ鬱

9〜11番線あぼーん→三越百貨店ビル
梅田貨物線地下化＋梅田地下駅

これらが十年以内に実現する。
大阪駅大変貌のﾖｶｰｿ

>>12
それ、あちこちの駅で流れてて鬱

ＣＭソングを駅で流すな！
朝っぱらから「きょ〜うの日は〜さよう〜な〜ら。また〜会う〜日まで」だ？？
寒いよ酉！

>>12でガイシュツだったな。ｽﾏソ

>>12
禿同。　朝からあの音楽はないよなぁ〜

酉のＢＧＭ寒いの大杉だぞ！

1999年夏に流れてた「おも〜いで〜は夏できる〜サマーＪＲ〜♪」
って覚えてる？
まあ、夏だったから寒くてちょうどよかったが。

　駅をでて、ぱっと死海に飛び込む半身デパートに萌えたＹＯ！！あのぼろさはないだろう。（藁

阪急百貨店も外観は結構古いけどな。

何気に駅構内にある、５５１が(･∀･)ｲｲ!!

>>11
とっきゅう・らいちょう・きゅ〜・・・・ごう
　　　　　　　　　　　2桁用の空白↑

大阪駅と名古屋駅ってホームの柱や階段の手すりのつくりがそっくりだよね。
同時期にできたんだろうか？

パパさまママさまお子さ〜まサマーさ〜ぁ〜　夏がやぁってくぅるぅ〜

大阪駅構内の自動アナウンス。今の自動アナウンスは、はっきり言ってイケテナイ。
１年くらい前までのおばさん声のほうが良かった。

>>23
あのアナウンスの声は沢田敏子さんと言う声優さんだそうです。
確か倒壊在来線の名古屋も同じだったような？

今は団臨のシーズン！！信州方面への学生団体列車だらけ。
大阪駅の上り列車ホームはヲタでにぎわってます。

１４：４６に環状内回りに入線してくる１１７系の青い列車は何ですか？
回送列車みたいですが・・・

>>23>>27　松本、長野、上野、名寄なども同様です。

前にどこかにスレがあったが、ホームを減らして商業スペースにするのは
絶対反対。今でもそんなに余裕あるとは思えないし・・。勿論別に地下ホ
ームでも作るのならまだ許せるが。とにかくJR化後、私鉄駅並に「ゆとり
のなさ」があっちこっちにものすごく増えてる・・。それが合理化という
ものなんだろけど。

>>31
逆に御堂筋線梅田-なんば・天王寺の各駅の構造なんて今じゃとても
無理だろうな。税金の無駄遣いと叩かれる事確実。有事のシェルターと
しても使う事を考えているなら別だけど・・・。

>>24 大阪駅の高架化は昭和9年･･･｡
名古屋駅の高架化は昭和12年だYO!!
3年ほど違うが､今の3年と当時の3年とは感覚が違うので､ほぼ同時期と見なしても
いいと思われる･･･｡
というか、当時は「全国チェーン」の鉄道省だったので、なるだけ「規格化」を
推進していたものとも思われる･･･｡
戦争の色濃い時代だったこともあるので･･･｡

＞＞29
日根野電車区から吹田工場へ入場する回送列車です。
日によってはとんでもない編成で来ることがあります。

>>34
ほほう・・・なるほど
しかしあの列車は何に使うのだ？

>>34
とんでもない編成とは？

>>35
オーシャンアロー的な色の117なら、１６５の後釜

地下鉄梅田駅の階段にこれでもか！と貼ってあるビッグカメラの宣伝に萌え。

ヨドバシとのバトルはすごい

詰め将棋の看板の前の地下鉄の入り口にはソフマップギガストアの
宣伝が．．．　これもバトル？

今日、会社の上司が駅の放送に洗脳されたらしく、朝から晩まで
仕事しながら、例の「今日の日はさようなら」をハミングしてた。欝だ。

>>39
原由子が歌っているので許してやってくれ

>>39
＞今日、会社の上司が駅の放送に洗脳されたらしく、朝から晩まで
＞仕事しながら、例の「今日の日はさようなら」をハミングしてた。欝だ。

ﾜﾗﾀ
しかし、大阪中の会社でそんな現象が発生しているかも。

あのＣＭの影響力は意外に相当なものだと思う。

西のＣＭはセンス悪いのが多いので、原由子に森本レオの組み合わせは「おっ」と思た。

酉版AHOSの進捗状況はどう？
線路にも
「延発」
「通知」
とかの表示機付くのかな？

それでも環状線に着いている列車現在位置表示を
早くJR神戸・京都線ホームにもつけてほしい。
もっとも新自動案内システムで開始されるが。
（その時は、また自動放送も更新されるはず…ATOSみたいなのになったら鬱だ）

京橋駅でもかかってた。きょ〜おのひは〜さよお〜なあら〜
しかもサワリだけでなくフルコーラスだもんなー。

で。大阪駅なんだけどさ・・・
なにげに光景が国鉄っぽくない？
環状線や東海道線緩行のの103系、北陸特急の485系、銀河や九州行きの寝台特急。
時間帯によっては昭和50年頃のような並びが見れるね。
あ、さっき環状線内回りを回送の381系が走っていたよ。

きょ〜のひは　さよお〜ならを駅で聞いて、なぜか
2,3年前（詳しくは忘れちゃった）の夏の
「おも〜いで〜は　なつつくる　さまぁ〜　じぇいあ〜る」
がフラッシュバックしてきたＹＯ！
あの歌を聞きながら電車待ってたのが懐かしい。

この唄、覚えてる人いる？

環状線の「ドアｰが閉まります」連呼が落ち着かない。
一回でいい。

あのＣＭ３０秒バージョンはあるのかな？
あったら見てたい。

>>43
酉も昔は南野陽子や西田ひかるなどの旬のアイドルを起用していたが、
売れるにつれてギャラが高くなったのでやめたみたい。
今じゃあ愛里（シュプール）とか酒井美紀だもんナー

最近、「ドアが閉まります」から「ドアを閉めます」に
言い方が変わったな。
後者の方が日本語としては正しいと思うけど。

>>48
自動放送でしょ。1回でいいよね。
（さすがに自動放送を「ドアを閉めます」って言ったら絶対ツッコミたい！」

>>51
JR宝塚駅の駅長が気まぐれで始めたらそれで駆け込み乗車が減ったから
大阪支社内では「ドアを閉めます」と言うようになったそうだ。

>>41
大阪は通るだけだが、実は俺も随所でハミングしてる。
酉は「ハミングのアーバンネットワーク」をたくらんでいると見た。
>>46
やまとじライナー２号で加茂まで行き、再び４号に就くための回送だね。
今晩の２号に乗ったが、福島駅で急病人発生の関係でダイヤが乱れ、
奈良〜加茂は普通列車の代行として運行してた。

>>34 >>36
とんでもない編成・・・
10年ほど前に偶然113系4両+381系2両+茶色い車両の編成を見たことがある(マジ)

>>109
クモヤ+マヤ+クモヤなら見たことある。

おととしはトップ　オブ　ザ　ワールドばかり流れていたナー

>>50
鶴田真由降板は激しく欝。
篠原をあぼーんして欲しかった。

>>50
束みたいにくまのぬいぐるみにすればギャラはただだよ。

環状線の発車ベルが鳴っているときに、
御堂筋口から猛ダッシュしてくるおばはんに萌え〜。

追加
環状線の発車ベルが鳴ると、

誤植ｽﾏｿ。

御堂筋線の駅とかは島式でも結構お客さん整理できているのに、環状線ホームは
なぜか落ち着きがない。もう少し階段の上がり口の導線とか考えてほしい。
　

今でも銀河が出発する時は大阪駅長が見送りしてくれるのですか？

>>62
俺は、上がり口下り口の関係なく無秩序に人が通るのが関西だとあきらめておる

東京から出張で関西に来てるんだけど、
環状線の通過ﾒﾛﾃﾞｨｰが耳から離れんぞ。

>>47
あの歌、そのフレーズばかりの繰り返しで激しく萎え〜だったな。
しかも陰鬱なメロディ。
今思い出してサブイボ出てしもた。（ｗ

京都、高槻、茨木、新大阪、大阪、芦屋、
六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、須磨、
垂水、明石、西明石、加古川、姫路などは
ぱたぱたに戻すべきである。

>>62
関西では、階段だけではない。
整列乗車も電車が来るまでと相場が決まってる。
扉が開くと･…好き勝手に乗車しまーす。
これに慣れないと関西では電車に乗れません。

外出みたいだが、村山明オヂサンの声は止めてくれ。首都圏と一緒やんか。

>>63
そんな時間、駅長は家でビールを一杯やってんだろ。

>>67
茨木・高槻はパタパタじゃないの？

>>47 >>66
サマーＪＲのＢＧＭは>>19でガイシュツしたよ。既に書いた通り１９９９年。
あれもかなり洗脳系の寒い歌だったね。

わざわざ乗車位置をずらしてるのに、
乗る人は片側に寄って、降りる人を待つ、っていうの定着しないね。

新快速を大阪駅で降りると、ドアの両側に分かれた、
乗る人の花道の中を歩かなければならない・・・

>>73
それ難しいと思う。
ま、昼間だったら花道コースが合理的だと思うが、
ラッシュの時はまた違うかもな。
でも、結局降りる人は右に行く人と左に行く人とわかれることだし。う〜む。

パタパタって何かカワイイ♪

　 　∧＿　　＿　＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（∴∵）´∀｀（∵∴）＜　>>75 ザ・ベストテン式とも言うＰｏ！
　　（∵∴∵∴∵∴∵） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜;∴∵;｜∴∵∴|
　　（_＿＿＿）＿＿＿）

>>73
俺の使う駅ではJR・私鉄共に、
乗る人がドアの両側によけるのが普通だけど。
整列乗車も、2列で並んでて電車が来ると1列づつドアの横につくかんじ。
で、いわゆる花道状態で人が降りてからドア脇に並んでた人が乗る。
ちなみにこれは首都圏での話だが、関西では片側整列乗車が普通なの？
というか、1列？

>>77
関西でも片側整列はごくたまにしか見ない。ほとんど個人的好みの世界。
ぜんぜん定着しない。というか、花道に統一してくれ！ＪＲ。

今日の日はさようなら・・・。　あの奇麗事並べた歌か････｡
JRWの車内のポスターにまで書いてある･･･｡
｢いつまでも　耐える(絶える？？)ことなく　友達でいよう」これが年頃の男と女だったら･･｡
「交際お断り。単なるお友達でいて！！」という意味に取れるのだが･･｡

>>67>>71>>75　｢パタパタ式｣｢ベストテン式｣は在阪私鉄では幅広く愛用されてきたが、
最近は阪急や南海もLEDに寝返ってしまった。ただしカラーLEDだから緩そう。
ダメなのはJR酉のLEDで、２面あるホームを１台の電光掲示板で表示しているから、
どっちに並ぶのか初心者には分かりにくい、各社24ドットが普及しているのに、JR酉は
相変わらず16ドットばっかりだから、｢姫路方面播州赤穂｣なんて何が書いてあるんだか。
JR各社は新陽社製、酉はネステック製だ。新陽社仕様の電光掲示板は高いのか？
そのくせ、7/8番ホームの電光掲示板に｢９番のりば｣の新快速を｢カラ見出し｣で表示する
のは紛らわしいだけで激しく迷惑だ。あと、ホームへ上がる階段の下にも電光掲示板の
設置が望まれるところだ。札幌･東京･上野･新宿･名古屋･博多など他社の主要駅にあって
酉だけないのは努力不足でしかない。

吹田にＬＥＤの行き先表示器設置中だな。ちゃんと種別欄まである。
夏頃、吹田快速停車説が流れたことがあるが、マジだったのか？
スレ違いでスマソ。

よくあんな寒いなか、新快速に乗る人は一本過ごしてまで座ろうとしているけど、
阪神のほうが快適。
ということで、高くて、遅くて、乗り換え便利な阪神を利用しましょう

阪神行くまでが面どくさい。それだけ。

>>80追加。｢パタパタ式｣｢ベストテン式｣は正しくは｢フラップボード｣と云う。

>>82
激しく同意！！梅田も三宮も地下だから非常に快適。
阪急もなかなか。

阪急行くまでが一苦労。阪急・阪神ヲタか？

>>84
反転式表示板ともいう。

>67&71
うん、ぱたぱたよ〜。毎日高槻のパタパタみて、”いつになったら変わるん
だろ〜”って思ってる（藁

>81
新設してるやつ全部（ようは各駅のみの停車駅全部）に種別欄あるよ〜。

>>85
阪神阪急は、早めに駅に行っておけば座れるのは間違いない事実だが
隣に座る奴の体型次第で快適さが大きく違ってくるのもまた事実。
そんなやったらJRで立ってでも帰りたくなるが・・

所要時間かかるしね。

>>39でちょっと出た詰め将棋ですが、もうモノ自体ｱﾎﾞｰﾝされましたか？
確かスポンサーが降りたんだったよね？

>>91
詰め将棋アボーンってほんと？
大阪に行くときの楽しみだったのに。
・・・そういえばもう２年も行っていないなぁ。

>>80
確かに酉のLED表示板はたのJR各社のものと比較すると安っぽい物が使われてるね。
発メロもそうだし（つっても環状線各駅以外数えるほどしかないが）

まあ、車両同様わざわざ安物を採用するあたりやっぱりホントに金がないんだね。酉は

>>63
するわけないじゃん！
今は一応トワイライトのインペリアルプランとかいう100万の旅行プランの時だけ、見送りをやっている。
但し、駅長ではなく助役がやっているが。

>>80
> あと、ホームへ上がる階段の下にも電光掲示板の
設置が望まれるところだ。

激しく同意。
改札のところでちゃんと何番線にいくべきか確認しておかないと、
階段下まで進んだとき、どこに行くのかわからなくなる。

とくに、神戸線の新快速停車駅まで行く場合、3番線か5・6番線かで
ホームが違うから、ちゃんと確認しておかないと新快速に乗りそびれるか、
快速より後に着く新快速に乗る羽目になってしまう。
もちろん、ホームについた時点でわかるんだけど、別のホームに
わざわざ移動する気にもならないしな。

>>95
ま、三ノ宮に着いた時点でもう快速の最後尾と新快速の頭が並ぶくらい
快速は遅いし、乗り場が分かれる時間は快速でもかなり混んでてまず座れない
（芦屋や住吉で空く可能性はあるが）から立つ時間はほとんど同じなわけで。

９〜１１番ホームを潰したら、ラッシュ時間帯も同じになるのか？
各駅停車だけ別ホームに振らないと新快速・快速の待ち列が入り乱れて
ホームが歩けなくなると思うが・・

>>96
もっと限定すると尼崎・芦屋に行く場合だ。
そういうﾔｼは新快速なんて乗ってるんじゃねえぞｺﾞﾙｧというのも
もっともだとは思うが。

>>97
「３番線から出る電車は芦屋には停まりません」といった放送や掲示がないのは確かだが、
通勤客なら慣れていると思われるので問題は無さそうだ。
なれてない人もたくさん乗ると思われる休日は全部停まるしな。

新快速で、大阪−尼崎だけの利用をさせないような放送なりダイヤを
とは思う。
尼崎に着いたら、東西線から来た西明石行きが
新快速と大阪を同時発の新三田行きの到着を待ち受けてるから
こんな利用をされるんやろな。

>>84
「100人に聞きました式」はダメ？

100

>>81
塚本も設置中じゃない？＞LED
他にLED設置工事中の駅ぼーん

JRのLEDって駅によって色が違ったりしてない？
昔新快速って新大阪ではオレンジ表示なのに大阪だとたしか赤表示になってたような気がする。
今でもそうなのかなあ。どうせやるならああいうの統一してほしいなあ。
正直なところ東海道新幹線みたいに金のかかったパタパタ入れてくれた方が見やすくて品位もあると思うのだが。

>>102
三河安城はLED
なぜパタパタじゃないの？

>>98
新快速と同時発車の普通に乗っても同じなのに、馬鹿な奴は多いね。

>>103
あんなところ、昔あった幕式でも十分だ。

表示装置ネタは
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011506904/l50

酉のLED安っぽくない？
寿命が近いのか色素が変わってわけ分からんようになっとるで。

>>107
電圧が狂ってるんだよ。ＬＥＤに色素も糞もない。

水了軒＋阪神百貨店共同製作
「おっさん弁当」発売記念age

今月号のRFに載ってたんだが、大阪駅のホームはすべてまっすぐだと。
確かにそうだ。ほぼ毎日利用してるが初めて気づいたよ。

age

相変わらずホームレス多いな

>>112
?

>>94
>>70がうまく言ってます。俺は70見てﾜﾛﾀ

そういえば、大昔、大阪駅中央口の行き先案内って24ドット(?)
のきれいなやつだったと思うが、気のせい？

>>115
平成９年に今の汚いのに変わった

>>115>>116　３色表示対応になった代わりに(従来は緑１色)16ドットになった。ホームの
表示装置も緑１色から３色になったが、16ドットは相変わらず。それどころか、｢先代｣は
ホームごとに列車を表示できるものだったが、そう言う意味では現行のものは改悪だな。
新幹線の表示装置も束や倒壊みたいに全駅で統一されておらず、国鉄時代のフラップ式や
緑１色のもの、カラーのものなど統一性がない。岡山駅の新幹線ホームの表示装置も、
国鉄時代のものからLEDの１台もの(２線分を表示)に｢改悪｣されていた。

ＪＲ西日本和歌山支社が企画した三重県・伊勢神宮への初詣で旅行に参加した同支社の次長（５２）
が、宴会の席で女装して下半身を露出したり、帰りの列車の中で女性客の体に触っていたことが１日、
分かった。
同社は１月３１日付で次長を諭旨解雇し、支社長を戒告処分にした。
次長は「場を盛り上げるためだったが、やり過ぎた」と話しているという。

同支社によると、旅行は女性９４人、男性３９人の計１３３人が参加して１月１４日から１泊２日であった。
当初、応募者が少なかったため、次長は社内外の約３０人を独自に集め、自らも休日を取って
客として参加していた。

宿泊先の同県鳥羽市内のホテル宴会場での夕食で、次長は女装し、酒をつぎながら
「パンチラ」と称してワンピースのすそをめくるうち、女性グループの前で下半身そのものを見せたという。

桜橋口の明治の自販機で５００円硬貨飲まれてアボーン
人目も気にせず蹴り倒しました。

↑やめなさい大人げない

ホームの黄色と白の丸印、三角の印、停車位置に並べって言ってるけど
まともにドンピシャに停車した例がない。
特に宝塚線・普通電車。
運転士はドヘタクソ！！
新幹線は５０ｃｍ以上狂わないのにどうして？
ま、乗客の方もまともに並んでないけどね。
大阪の整列マナーが最悪になのはこの辺に原因が？

ていうか最近そのへんの東海道線のあらゆる駅にLEDが設置されてないか？
まだ光は灯っていないがダイヤ改正の時から使われるんだろうか。
各駅停車のみの駅のLEDが上下に２段表示なのに比べて
西ノ宮のは３段だったような気がする。

大阪駅からリバイバル列車が運転されるらしい。
急行鷲羽とか広島行きしおじ？、急行客車（EF58牽引など・・・）
撮り鉄でホーム両端あふれそうだ。

それから、大阪駅コンコースとかにある飲食店で、おいしいところ
の情報キボンヌ。

>>122
普通停車駅のＬＥＤ設置は、来年度に草津〜西明石に導入される
運行管理システムに伴うもの。

http://www.westjr.co.jp/news/k010821.html

アスファルト舗装のホームは辞めてくれ。
東京ではカラーブロックが常識

>>123
桜橋口に通じる通路（ラッチ内）６番線の下ぐらいかな？
ビヤホールがあるけど、Ｃ６２とかＳＬの写真がいっぱいだったよ。
おいしいさはふつ〜のビヤホールだけど、古鉄なら店主と盛り上がれる。

>121
アフォかオマエ
酉はわざと停車位置ずらしてんだよ、降車優先だ
停車位置と扉位置を合わせたら降乗車がスムーズに
いかんだろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>125
カラーブロックを多用すると滑りやすくなる

>>127

>>73-74あたりで概出だが、その策が失敗しているきらいがあると思われ

>>119

やっぱり明治はＤＱＮだったか

雪印の集団食中毒事件のときにここぞとばかりにパッケージ変えただけの
新？商品を乱発して宣伝しまくってるのを見て大嫌いになりました
それ以来明治の商品は一切買っていませんカールやチョコさえも。

>>125
阪急梅田がカラーブロックだったと思うが、雨でもないのに滑りかけた。
リノリウムの方がいいと思われ（藁

>>125
環状線ホームの一部はカラーブロックじゃん。

環状線から京都線に乗り換えるときとか下の通路はつるつるしてて
速く走れません。
なんとかして下さい。

>>130
同志発見！

>>123

ダイニングロードはどうでしょう。

http://www.jr-odekake.net/eki-site/premises/osaka.html

>>126
情報サンクス。今度友人といってみようかな。
>>135
こちらもサンクス、いつも通るだけやったからおいしいかどうかわからん
かった。

大阪駅の佐藤駅長は、Ｊスルーカードの立ち売りや、繁忙期には
中央みどりの窓口で並んでいるお客さんに、携帯用ＰＯＳできっ
ぷを売ったりしている。内勤助役を引き連れて偉そうに巡回して
いるＪＲ束の大駅の駅長とは、えらい違いだ！

>>131
ただのブロックだろ？
長年乗客が通るから表面が磨耗したと思われ。

>>137
暴れん坊将軍みたいなものか

なにげに５５１の売り場カウンターが中に入り込んでいるのがニクイ。
結構不自然な場所にある宝塚線エレベーターの上り口も燃え。

>>140
十三???

>>141
違う。大阪駅。
十三の５５１はホームに面してるだろ？

>>142
551と宝塚線という言葉でスレ違いかとおもた。ｱﾌｫだ漏れ。

御堂筋口は近年中にあぼーんされます。
改札横のバーの所にマルスを入れ、東券売機側を全て通路に作りかえます。

>>144

あぼーんすれば、ラッシュ時パンクするぞ。
それとも南口と合体させるのか？

>>89　悪かったねぇ･･･｡　年甲斐もなく鳩胸・怒肩の漏れ(所謂　水泳ブレスト体型)･･｡
よほどのチビが横に来ない限り不快じゃ！！
電車内ではしょっちゅう小競り合いしている･･･｡

>>137
駅長が自ら切符売るのか。よくやるわ。
たしか酉は社長も会長も電車通勤だったような？

こないだ、東中二階のトイレで人が死んでいたらしい
薬による発作とか

東中二階のトイレ、順番待ちage

トイレ汚すぎ…。
改装しろ。

淡路屋の商魂たくましい１１番線の売店。
（ひっぱりだこや肉めしが買える）

大阪駅で新発売された、ｵｻｰﾝ弁当食った人いる？

ご飯が団子状になっていて、たこ焼き味らしいね。

>>151 情報サンクス！！　今まで知らなかった｡（W

>>150
今年中に改装予定だよ！

そっか･･･大阪〜尼崎間は埼京線と湘南新宿ラインが混じっているような
もんだもんな。大阪駅でもJR宝塚線ってあるのね。

>>155
外線運転の丹波路快速221系も120km/h運転してるらしい

>>104
一番上の種別の（速さは二の次）列車に乗りたがるのが乗客の常。

>>155
関空快速「泉州梅田ライン」
大和路快速「河内梅田ライン」

>>156
大阪〜尼崎だけ？宝塚線内は？

たった今、fmosaka　headline news で大阪駅改築情報らしきもの
がJR西日本より発表されたそうなんだけどよく聞き取れなかった。
紀勢関空方面電車の大阪乗り入れだけかもしれないけど・・・。
ソースきぼーん

>>160
大阪駅絡みでは、9〜11番線あぼーん・三越進出と梅田貨物線移設・
大阪駅地下ホーム設置があるけど、後者がJR西日本から公式に発表
されたのかな?

>>161
地下ホーム！？
できるとしたら、めっちゃ深いところになりそうやなぁ。

はるか・くろしおが大阪乗り入れ？
そっちのほうが大ニュースだ！

>>159
１２０出す区間もあるけど、ごく僅か。

>>164
そうなると、宝塚線快速のイメージアップにこそなったものの
221系をフルに有効活用してるとは言えないな。

>>140
エレベーターできたの？

>>166
去年から出来てるで

>>167
ｻﾝｸｽ　最近行ってないからわからんかった。
エスカレータ−じゃなくてエレベータなのか・・。

>>160
フレッシュアイで検索をかけたら出てきたぞ！
http://www.kahoku.co.jp/news_s/20020206KIIATA61010.htm

dat逝きになったスレだけど

梅田貨物線地下化
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010555778/

そうか・・・三越関係も絡んで、地下にホームが出来るのか。
そうなると、東京駅の京葉線みたいになってしまいそう。
それは、不便だ。はるかやくろしおなどが乗り入れるのはいいが。

>>169
にしても、何で河北新報と東北の新聞社のソースが・・・。

>>169
共同通信の配信だから。

「エイト」っていう喫茶店知ってる??
どうして「8」なる名前なんだろう???

>>173
８番線の下だから（嘘

>169
サンクス。そっかー梅田貨物駅の地下に乗り入れか。
ホント、京葉、総武快速線ホームみたいに遠そうやね。
なにわ筋線対応の地下ホーム新設と考えていいのかな？

http://www.yorosiku.net:8080/-_-http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012314898/l50

>>169
しかしなぜに河北net？

>>171
フレッシュアイで検索を掛けたら一番上に出てきたのが河北新報だったのです。
ご了承ください・・・・。
>>172
なるほど。

age

特急券、指定券のホーム手売りがあったのよね
　（売れ残りで）　マンセー

>>174
むかしは8番線の下だった
という話もきいたことあるが.....

しかし新しく出た駅弁、クソまずいねー
タコ焼きごはんなんて気持ち悪くなったぞ

案内所の姉ちゃんって愛想ないよなー

昨日の夜は、臨時列車たくさん運転＋3連休前で
大阪駅が撮り鉄など鉄ヲタ多数出現age。

いや、マジで凄かった。

>>184
神戸19：07の新快速５号車にドキュソなクソオヤジが乗ってきたＹＯ！
電車の乗り方を知らない無職風だった。
鉄ヲタ風でリュック背負ってた。大阪駅で下車。

きょう大阪駅中央口の切符売り場周辺でＪスルーの販売は、
中学生？見たいなガキにやらせていたぞ。
社員は横で見てた。
きょうはなんかあったの？

備前片上行きなくなったの寂しい・・・。

>>186
よくテレビとかでやる、職場体験実習みたいな物と思われ？
漏れは、現場を見てないんだが。

>>188
昼過ぎだったかな。
大声出して無邪気にやってたよ。
子供はある意味うらやましいな。

>>186
職場体験学習です。北区の某中学校の生徒です。
大阪駅には、年間１０〜２０の学校が職体に訪れます。

何で環状ホームも通し番線にしないんだろ。分かりにくすぎ。

３・４番線ホームの一番東京寄りのベンチ。
昔はヲタの集会場だったが、今はもうないの？
大阪を離れてもう10年たつが、あの頃の事は
封印してしまいたい。

今日も大阪駅に鉄ヲタ若干出現age。
でも、臨時列車がそんなにないせいか、昨日ほどではなかった。
昨日は、「くろよん」とかあったからなぁ。
にしても、寝台特急にはやはり群がるね。

>>190
やはり、そうか。でも、10〜20校も来ているとは驚き。

>>191
今は表示などで、英語ではAとかBとかつけているが、
確か、昔は環状ホームももっと違う言い方だったような？
マイナス○番線とか言われていたとか？

>>192
ベンチはわからんが、逆の神戸寄りはヲタがよくいる。
特に寝台特急とか、臨時とか来ると・・・。

中央口の改札を入った時に、こう書いてあるのが見えるだろう。

------
九州方面ブルートレン　 3　↑
Night Train for Kyusyu　4
------

「ブルートレン」って・・・。
気づきそうで気づかない間違い。まさに灯台下暗し。
おそらく、JR職員も気づいていないとも思われ。

しかし貨物駅移転は少なくとも2007年か。
ってことは地下工事するのはいつ頃になるんだろう。
特急と貨物車専用？　それとも他に何線かが通るの？
教えてください。
梅田貨物跡再開発はまだまだ先だな。

>>195
１７５にある通り、なにわ筋新線につながって南海高野線（汐見橋線）にもつながります。で、大阪地下駅って外環状線も乗り入れるの？
そうすべきだと思うが、外環状線の新大阪駅は東端。梅田貨物駅へは西端。
オーバーハングするのだろうか？知っているヒト教えてください。

ブルートレイン表記は国鉄時代からの伝統だが、間違いとまでは言えるものか。

>>51
ドアは自発的には閉まらないものらしい（ｗ
そういう意味じゃ「ドアを閉めます」が正解ですな

>196
　外環状線は関西線等の混雑緩和が目的でもあるし、当初計画段階では梅田から吹田への貨物駅
移転交渉が難航していたこともあったので新地下ホーム発久宝寺方面行きも十分考えられると思います。
そうなれば地下、貨物線利用、現ホームより離れてるって点で東京駅の京葉線そのものですね。
　三越の入店する北ビル完成時には、全昼行特急（Ｓはくと除く）移転の可能性もあると思います。
山陰方面は大阪発新大阪（新御堂の下にホーム新設）経由にすれば問題なくなると思うので。
長々とすみません。

200

今回発表された地下ホームはなにわ筋線に関係なくできるでしょ。

西九条〜新大阪か？
複線化か？
途中に野田、福島の地下ホームはできる？

>>199　ありがとう。現在、東端（１８番線の外）に島式ホーム用地があります。ここが外環状線の終点のはず。
確かに、山陰線京都方面なら新御堂下で構わないが、ここから外環状線方面は難しいのでは？

>>201　その通り。しかしなにわ筋の延長上に梅田駅があるんだから、想定してつくるのでは？

>>202　西九条〜福島（梅田）へは外付けで１本あれば複線化できるけど、ビルが邪魔で無理そう。仮にこの区間を地下化するにしても、野田・福島は通過で良いのでは？
つまり、西九条の手前で地下から出て、方向別複々線で西九条到着。どう？

>>197 Blue Trainと書いたら、201系もBlue Trainと誤解されてしまうからではないか。
USJができ、Ｗ杯が開かれるのだから、Japanese Englishや無意味な造語は淘汰すべきだろう。

>>197、>>204
現物見てないんだが、>>194は「ブルートレン」の表記を指摘してるんだろう。

〜すべき、という言い方、やめてくれる？

>>206 ブルートレンの件ｽﾏｿ。｢大きい誤字ほど見つからない｣という｢マーフィーの法則｣に
則っていて笑える。｢すべき｣の件、酉はそれぐらい強く言わないとダメなので了承されたし。

>>169
埼玉新聞のサイトにも掲載中（発表ではなく「明らかにした」です）
ちなみに元ネタは1月3日の読売新聞大阪本社版に掲載された記事のはず
大阪では朝日・毎日・産経・日経は無視のようで

>203
説明不足でした。新大阪において山陰専用（除はくと）の発着としての新御堂下ホーム
で、北陸線は現ホーム、外環線は大阪よりの東海道線を跨ぐ貨物線から１８番線のほうに
分岐する線路を引いて東側（新?）ホーム発着とすればいいのではないかと思います。

>>205
フォロー、ｽﾝﾏｿ。
その通り、「ブルートレン」の誤植表記を指摘しています。

さらに、ちょっと修正を加えるとこんな感じ。

--------------------------------------------------------------
← 大阪環状線　 ユニバーサルシティ方面┃九州方面 ブルートレン　3　↑
Osaka Loop Line　□関西空港方面　　 　　 ┃Night Train for Kyusyu　4 ↑
--------------------------------------------------------------

全て表すと、↑のような表記となる。
左の環状線部分の間違い・誤植は、おそらくない。
ユニバーサルシティと関空方面の英語表記は、省略した。
関空の横の□は、飛行機マークが入っている。

本文長すぎエラーにつき、上の続き。

>>205
ブルートレンとなったのは、下の英語とそろえようとしたら、
作った所が日本語部分と文字数があわなくなって、
こうなった・・・かもしれないとも思われ？
でも、ネタ・笑い話としてもうちょっと残して欲しい？
というか、更新されるか、駅員も言われるまで気づかんか。

ぜひ、大阪駅に逝ってみたら、上のような表示板をご覧あれ。
中央口の一番右側（環状線寄り）の自動改札の所を入った所にある。

>>206
まさしく、「マーフィーの法則」だね。
漏れも友人に言われて、初めて気づいたよ。

○Kyushu
×Kyusyu

ブルートレン、あした駅にチクってこよ〜〜っと。

表示板、ちょっとずれた・・・。もう一度挑戦。

--------------------------------------------------------------
← 大阪環状線　 ユニバーサルシティ方面 ┃九州方面 ブルートレン　3 ↑
Osaka Loop Line　□関西空港方面　　..　　┃Night Train for Kyusyu　4 ↑
--------------------------------------------------------------

3と4の表記と矢印は、実際見るともっとでかい。

>>211
あ、撮ってきた写真を改めてみたら、
英語の所は「kyusyu」じゃなくて、「kyushu」だった。
フォロー、サンクス。
なので、上の表示も間違い・・・打つだ、氏野卯。

>>212
ちくっても、この程度の間違いではすぐ変えられるかどうか・・・。
変えられるのは、恐らく次に変える時になるのでは？

明日見てこよっと

九州方面のブルートレン自体を廃止廃止。

京阪スレでみたのだが今日は何か大物の臨時あったのか？

>>217
シキ

>>218
シキって大物車だったかな？

>>196
ありがとう。
三越できるころには地下ホームできるのかな

旧自動放送の頃ってドア閉め放送されても閉まらなかったら、
もう一度「ドアが閉まります。ご注意下さい。」て流れたけど、
あれは駅員が操作してたの？

↑ 221 さんでした。では、

↓ 223 さん、どうぞ。

では、お言葉に甘えて223get！

そういえば、221系と223系か・・・。

>>221
昔は、確かに2回、3回とドア閉め放送があった時あったね。
大阪駅は、今でも駅員がホーム上にたんまりいるぐらいだから、
昔は放送を含め、手動制御だったのでは。

今は、駅員の声と自動放送があわないぐらいだから、
放送だけは自動だとは思うけど（予告放送の入るタイミングが
大体3〜4分前と一定しているから。京都も同等）。
発車が車掌のボタン操作な環状線は、たまに2回鳴らす人がいるけど。

>>224
そういえば、入線放送が駅員放送で被ったときは、
停車駅案内が流れてたので駅員扱いですね

自動放送ネタでもうひとつ

去年、東海道新幹線の最終のぞみで新大阪に着き、
神戸線に乗り換えて大阪に着くと、「５番線の快速
姫路行きの終電車が発車します。お乗り遅れのないよう
ご注意下さい。ドアが閉まります。ご注意下さい。」
というドア閉め放送が流れたのだが、いまの自動放送も
最終の放送はあるのだろうか？

>>225
最終電車案内放送は、今もあるよ。
というよりも、入線前の案内予告放送にも最終電車放送はある。
こちらは「終電車」と言う言い方ではなく、「最終電車」となる。

>>221
昔は、実際に主導で制御しているシーンを見たことがある。
スイッチは、１・２番線の場合、中央出口の階段のあたり。

今はどうか知らない。

昔は駅員の方も自動放送を尊重していたような雰囲気だったが、
今の自動放送はダメだと考えているのか、
平気で自動放送の上から案内を被せている。
（実際、｢三田｣の発音は聞いていられないのも確かだが）

あげ

北ビルなくなる前に職員食堂のカレー食いに行こ。
すでに職員食堂が無くなってたら話にならんが。

>>229
１１番の後ろの建物？
社員食堂入って良いの？

最後に行ったのが３年前だが、それまでは問題なしだったけど。
ただ、一般人はどこから入るか、どこにあるか知らないと思う。

よく行っていたから無くなる前に１回行っとこうと云うだけで、
カレーがｳﾏｰという訳ではないので念のため。

>>229
去年の８月３１日をもってあぼーんしました
ご愁傷様。

新大阪→（梅田貨物線）→（地下へ）→大阪駅地下ホーム（旧西梅田駅）
→肥後橋→本町→四ツ橋→しR難波→今宮→天王寺→関空・和歌山
ってのはダメ？
しR、四つ橋線買取計画。

>>233
四つ橋線のトンネルって、架線を張るだけの余裕あるの？

>>234
第3軌条兼用の車両にするか？（藁

>>233
西梅田は大阪と北新地の中間だから、なにわ筋線よりも使い勝手
よさそうだけど、問題は車両限界と西梅田から北に延長するときに
阪神本線が支障しないかどうかだな。
掘り直しとなれば、JR東西線をアンダークロスする必要もありそうだし。

環状内回りは△７番で電車待つと決めてる奴逝ってよし！
モー娘１３人揃った看板広告（ナショナル）の前。
萌え萌え。

一番早い新快速の看板に萌え

>>238
紺野あさみが異様にカワイイような

「ブルートレン」発見age

>>232
無念。
北ビルの食堂がなくなるくらいなら
梅田近辺に多数あった職員食堂は全滅か・・・

9、10番線ホームの洗面台を復活しる！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧ よいこは真似しては
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼(゜ー゜*) いけません。いいですね。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ⊂⊂ |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣|
　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧　　 |＿＿＿＿|
　 (・,,　∧▲　　ミ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ミ・д・∧ ∧
　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　,,)
　　　　＠（＿__ノ　〜（＿__ノ　 　 〜（＿__ノ

　　　　／　は〜い、先生。　＼

>>227
さんだ。「ん」にアクセント。聞くたびに寒気を催す。

シースルーエレベータage

>>236
もろ支障

５５１のハート型ぶたまんａｇｅ

「３番線足元１番から１２番でお待ち下さいーィ」って感じで、文尾を伸ばす
駅員いるよね。朝３番線の新快速（下り）にのって出勤すると、帰りは
９番線（上り新快速）でまた聞く羽目になる。
なんとかならぬものか。

北新地とともにJR梅田に改名きぼーん。
そして新大阪が大阪駅に。

>>249
理想は理想、現実は現実。
大混乱きたしますよ。

地下鉄８号線と外環状線て同時に工事始まったんやって。
ほとんど同じコース。　両方赤字必至！！

JR大阪駅の北側に駅ビル（三越が入る）を建設するそうですが
一部ホームをつぶすんですよね？
そこで疑問なんですが中央口の噴水のある待ち合わせ場所とか
あの辺もつぶれるんでしょうか？　一番北側の東西の通路も狭く
なったりするのでしょうか？　誰か詳しい人教えてください。
どのように建てるのか疑問です。宜しくお願いします。

>>252
あの噴水がなくなったら待ち合わせに困るのだが。

ホーム亜ボーンされて雷鳥の大半が神戸発になると気体したのに！！

>>253
同位。旅立ちの鐘なんて誰も知らんし（藁

中央コンコース東の宮土理の窓口。
いつも混み過ぎで待たされて更にトロイのでuzai。

切符売り場が混んでて待ち合わせに遅れる電話しようとしたら
携帯の電波通じないのでuzai。

>>256
すぐ隣のＪＲ四国ワーププラザを使えばいつもすいてるぞ。九州はあまりの客のこなさに撤退してしまったが。
まあ、企画券じゃないときは、５４８９に電話して切符確保して、券売機で受け取るのが一番スマートだけどね。

>>257
あと、北新地駅もがらがらです。
みどりの券売機も設置されているけど、使った人見かけない・・・。
こちらで自由席指定席もとれるんだし、もっとアピールしてほしい・・・

今の糞放送になる前のこと。
どこの番線か忘れたが特急はくとが出発する時の発車ベルは旅情を誘った・・・。
どんな音だったか忘れてしまったが。

>>259
ピョロロロロロか？

>>259
普通のピロロロロ・・じゃないの？

>>232
有楽軒なくなったのか。さみしいのう。
５年度採用の高卒は「スカイレストラン」と呼んで親しんでいたのに。
（スカイタワービルが見えるから）

サンライズ瀬戸・出雲の下りは大阪に運転停車
ではなく営業停車にしてもいいのでは？
大都市だし4時半頃じゃ有効時間帯になるんじゃない？
それよりか、日本海の深夜の北陸停車駅やあけぼのの
深夜から早朝にかけての庄内停車駅
あれって意味あるの？一番にあけぼのの村上到着3時19分
こればかりは運転停車じゃないのが不思議でしょうがない？
国鉄時代の名残か・・・・・？

>>259
＞出発する時の発車ベルは旅情を誘った・・・。
同意。
いまの１１番のりばのベルより、遥かに良かった。

>>264
あのピロロロ・・がそんなにいい？

>>263
サンライズの下りは東京発最終列車じゃないので（銀河がある）運転停車でいいという判断では。

>>266
なるほど

シノハラが出ているUSJのポスターや吊り広告、どないかならんか。
バックで青い制服を着た４人組の女や、
しのはらとあと二人の女のドアップのやつとか…。
もうちょっとマシな女を揃えてくれや。

ＪＲは９・１０・１１番ホームをつぶす気らしいが、もしそんなことして、混雑した
ホームから転落死亡事故が出たらどうする気だろう。

通勤時間の新快速内で精神異常者に殴られ大阪駅で駅員を呼ぼうとしたが誰もいず車掌に警察をよべといっても知らんふりしてそのまま発車、当時の佐藤駅長や鉄道警察に抗議しても犯人をつれてきて下さいと。何が定時運行に協力下さいだ。

>>270
本線って、大概ＤＱＮ事件は新快速で起こるね。

関係ないが、この前彦根の大雪で遅れた下り新快速が大阪出る時、
「〜分遅れております。この列車、定時運転に努めます。皆様のご協力を〜」
と言ってた。＜決意表明＞としてのこのセリフを聞いたのは初めて。
貴重かもしれない。ｗ

>>271
今考えたら、決意表明してそんなに力まれても怖いんだが・・・と思うよ。

大阪駅はホームレス大杉

「間もなく発車します。ドア閉めさせて頂きます。」
数ヶ月通勤で使っているが、今日初めて聞いた丁寧語。
ちょっぴり感激。というか商売として考えるとこの言葉使いが普通と思うが。
ちなみに大阪駅じゃないが。新快速の車掌。
スレ違いでスマソ。思わず１の言葉に反応。

>>274
毎日大量の人間をさばいてるから乗客をお客と意識しとらんかも。。。。

>>275
>>毎日大量の人間をさばいてるから

ホーム＝まな板
客＝魚

魚さばくのと同じ原理。

>>276
烈しくﾜﾛﾀ。

>>276
そしてマグロ・・・

お客様は、「お客様共」である！

ホーム＝まな板
客＝魚
電車＝？

扉＝包丁

なのかもしれぬ

じゃ、電車は盛り付け血ってとこね

>>282
冷蔵庫だろ。または鍋。

数日前、かけ込み乗車があった大阪発直後の大和路快速の車掌アナウンス。
「駆け込み乗車があるから電車が遅れるんです。ぜったいやめてください」
だって。
彼は正しい。

>>274
確かに正しいがこれではお客のマナーが悪くなるのは必至。
結局　>>284　みたいにしてるほうが残念ながらお客はスムーズにさばける。
苦情をいう人はごく一部だから
阪急なら客層が良いからそれでも良いかも知れんが。

>>284
今日の大阪18：50の区間快速（２２１）加茂行き、２分遅れだったのだが、
「本日お客様が多くいらっしゃいましたので、電車遅れましたことを〜」
と詫びていたよ。

すげー理由。（いつもと変わらんのに）

大阪駅通過する電車できないＫＡＮＡ？
現在は全ての列車が停車してるけど（運転停車も含む
また、はるかちゃんは大阪駅付近は通過しているが大阪駅
そのものは通過してない）ＪＲ束の通快小田原行きの
横浜通過気持ちいいんだよね。たまに乗るけど・・・

昔、新快速は新大阪を通過してたけどなぁ。
あの頃は、速さを競っていたから。
今は、停車駅数を競っている。

>>285
阪急は逆に駆け込みでも結構待ってる。
しRとは徹底して逆のことをやりたいらしい。

私鉄は扉をしめたら必ず車掌がベルで合図を送るが
しＲは戸閉ボタンが点いたら即発射！
そのおかげで数年前に東西線で車掌が置いてけぼりにされた(藁
その車掌はさらに改札を急いで飛び出てタクシーで隣の駅まで追いかけたとさ(藁
しＲは私鉄と逆のことがしたいらしい。

＞横浜通過気持ちいいんだよね。たまに乗るけど・・・
くだらん理由の通過ヲタだな（ｗ

桜橋口の反対側の出口が無いのは何故？

>>287
通過しようにもポイントの制限に引っかかって大して変わらないと思われ。

>>292
荷物列車があった頃は荷物用パレットの扱い所だったから作れなかった。
ホームの西の荷物用エレベータで降りると丁度そこに出る。
今はどうなってるか知らんが出入口増やすにも金がかかるからと思われ。

まず、大阪環状線の発車メロディを止めれ。

>286
よく日曜とかに新快速が遅れてるときに
「本日乗客過多のため、電車が遅れたことをお詫びいたします。」
って新快速に無理なダイヤを組むからちょっと行楽で
お客が多くなっただけで遅れるということをわかってないのだろうか？
京都ー大阪２９分に戻して、ダイヤに余裕をもたせたほうが
いいと思うのはオレだけか？

>>295
禿げ同。駅ごとに変えろ。

ちょっと、一服・・マターリと・・
むかし昔、大阪駅の北側に、小さい池がありました。
Ｓ４０頃の話です。
毎日わたしは、　戸口から戸口へ国鉄コンテナ　をみながら
フナ釣りをしてました。
あげ。

>>296
京都と大阪の発車時刻は１５の倍数刻みって原則も伝統だったもんな。

３００ゲット！

>>290
J吸では、民鉄と同じようにベルで合図を送っていた。
なんで、J酉は合図を送らないんだろうね。
車掌も乗り出したり、車両の外に出て確認するという
国鉄の伝統を残したいんだろうか？

今日サンなんとかっていう店のカレー食ったよ。ロースカツうまいね。
駅構内にある店はおふくろカレーを愛好してる。メチャカレーは苦手。

>>302
サンマルコですな
あそこは大丸の店舗でっせ！
漏れは東口のカーネーションカレー店が好き
古くて汚いが・・・

>>298　確か､西梅田付近まで運河が来ていたんだよね！！

>>304
甘い。梅田貨物駅まで入り込んでいたそうだ。
http://203.174.71.3/~katuming/Sub/rail/kanjo-sen/kanjo-sen.htm

>>304
>>305
今は出入橋北側が公園になってるね

>>301
束と倒壊はブザーで合図を送ってる？

１８きっぷ、常備券売ってる？

>>308
臨時販売窓口が開設されたらあるかもね。

>>305
だから、本当のことでしょ。
でも・・あんな小さな池に・・なんであんだけのひと
糸を、たらしてたのか？？？

サンマルコのカレーはうまい。

こんなスレッドがあったなんて気付きませんでした。

俺は今から５〜６年くらい前は３７鉄（＝南蛮船）みたいな鉄ヲタになりかかっていてキク象に投書しまくってた。
ちょうどその頃関東の鉄道にも興味を魅かれていて（萌えてた）、東京駅には地下駅が２ヶ所もあり１０３・１１３系
〜最新型まで色々出入りしているのかと感心していた。またほぼ同時期、大鉄局跡地が三越になるかヨドバシになるか
まだ分からない状態だったが、貨物駅が縮小されるのなら「はるかルート」を地下線にして大阪駅にも地下駅を作れな
どと書いてワープロ用紙数枚に書いて提出したことがある。また同時に大鉄局の跡地に建物を建てる際は歩道の幅を広
げてくれと書いた。

しかし自分が書いたことが採用された訳じゃないだろうけどホントに実現しつつあり、現にヨドバシの南側の歩道の幅
が広がったりと思い通りになって何気に嬉しい。

このほか大阪外環状線は新大阪から梅田貨物線・大阪駅地下新線に乗り入れＵＳＪ方面に
行くべきだ等と書いたし、大阪駅地下新線はなにわ筋線とも連絡しろなどと書いた。これ
も強ち俺の妄想だけで終わるようではなさそうなので、３７鉄よろしく今後も適度に投書
してみようかと思う。なお、ＵＳＪ列車が新大阪から出ないのは貨物線が単線だかららし
い（単線なのは阪急の高架の下潜ったあたりからですよね？）。地下新線完成後は全部複
線にして欲しい。

現在大鉄局の後にはヨドバシが建っているが、三越は出来るならその左隣に建てればスペ
ースを広く使える
と思うし、大阪地下駅に直結するのでいいんではないかと思うけど。

現状の大阪駅と大阪地下駅は改札内部で直結するのだろうか？大阪駅と北新地はマジで
改札内部で繋がると思った。分離されていると分かった後も地下鉄の梅田３駅のように
１枚の切符で乗り継ぎが出来るのかと思ったら、大阪市内発着の乗車券のみと分かり
がっかりした。

地下新線は現在の線路の真下になるのだろうか？それとも東寄りにするのだろうか？
阪急の中津駅の近くから貨物駅を眺めると東側の線路がかなり剥がされている
（１００年ほど前のレールが未だ使われていたらしい）。東京駅は地上２階のホーム
から総武快速・横須賀ホームは上下の移動があってもそれほど離れていない（丸の内側の下）。
しかし京葉線は鍛冶橋通りの下なので実質的に一般線の東京〜有楽町の中間辺りに
位置している。動く歩道もありかなり距離がある（東京駅も名古屋のようにビルが２本建つらしいが）。

梅田・新大阪付近で鉄道会社や自治体などが公式に発表している鉄道線計画は他に
ないのだろうか？（若しくは計画倒れでも良いけど）。自分は大阪〜宮操の回送は
無駄なので新大阪のリクルートの辺りの回送線に「新大阪駅」を作ってなおかつ
北方貨物線・宮原操車場内にも駅を造れと書いたことがある。大阪駅から宮原へは
２ルートあるがなんとか出来ないかと書いた。

後はまた思い出したら書く。

http://piza.2ch.net/train/kako/979/979773538.html

　

大鉄局跡地って、酉じゃなくて凄惨事業団の所有だったと思うのだが。
確かに酉の本社として使っていたこともあったけど。

>>317
今の本社の土地と旧大鉄本社の土地を西と清算事業団で換地したから。
大鉄本社の土地を売却する代わりに清算事業団が持っていた土地に今の本社をビル付きで建てて交換したのです。

　

>>308
みどりの窓口の一番端の「トクトクきっぷ」の窓口で売ってるよ。

　大鉄局の跡地はもともと売却対象で清算事業団の所有。たしか
貨物が所有していたテニスコートを取得してできたのが本社じゃないの。
そこも精算事業団ようちのはずだが。

駅スタンプ、どこにある？

　

>>323
鉄道案内所の横

　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　0123　 　|====|　　敦賀　　||
　 ||￣￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||
　 ||　　　　　　|| 　 　 || 　(´_ゝ｀) ||
　 ||　　　　　　|| 　 　 ||──────|| ♪ドレミファソ〜
　 ||　　　　　　|| 　 　 ||　　　ＪＲ　||
　 ||＼＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿＿＿／|
　 |-_＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿_ -|
　 |二二二二二二|二二二|二二二二二二二|
　　|　[lﾆlﾆl]　　| 　 　 | 　[lﾆlﾆl]　　|
.　　|_二口二二ﾆﾆ|───|ﾆﾆ二二口二二|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 |　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 　―／／――――――＼＼―

　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　0123　 　|====|　播州赤穂　||
　 ||￣￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||
　 ||　　　　　　|| 　 　 || 　(´_ゝ｀) ||
　 ||　　　　　　|| 　 　 ||──────|| ♪ドレミファソ〜
　 ||　　　　　　|| 　 　 ||　　　ＪＲ　||
　 ||＼＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿＿＿／|
　 |-_＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿_ -|
　 |二二二二二二|二二二|二二二二二二二|
　　|　[lﾆlﾆl]　　| 　 　 | 　[lﾆlﾆl]　　|
.　　|_二口二二ﾆﾆ|───|ﾆﾆ二二口二二|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 |　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 　―／／――――――＼＼―

　

あげます

今朝、立花駅で人身事故だったんだって？？　恐らく自殺？？
と言うことで･･･｡9時頃、「尼崎」の幕出した103系が長時間停まっていたよ。

ふう、あと３０分遅かった遅延に巻き込まれていたところだったな。

333ゲト−

飛び込んだ所にチョークでX印してある

>>326-327
ズレを直さないところに、ある種のむなしさが漂う（ｗ

age

マックユーザーの自分には整って見えるのだが・・

大阪駅って撮影禁止？
なんか看板立ってるんだけど、柵の外に行かなきゃOK？

>>338
恐らく、今日の晩も11番ホームの京都寄りに大勢
集結するはず

>>２８７
　昔は寝台特急「はやぶさ号」が運転停車しないでマジで通過していた（らしい）。

>>大阪駅通過
　貨物列車は通過するんじゃないの？（ところで貨物列車は東京駅を通過するの？）

>>338
禁止じゃないとは思うけど、最低限のマナーさえ守ればOKなんじゃないかなぁ。
>>339
今日は何が現れるの？？

>>２６６
　じゃあ、名古屋に４時半ごろ運転停車する下り銀河はどうなるの？扉開けてくれても
いいじゃん。

>>340
東京駅を貨物が通過することはないでしょう。
地上線で東京駅をスルーしているのは山手・京浜東北だけですから。

東北⇔東海道線を跨ぐ貨物は今で言う湘南・新宿の列車が通るルートですよ。
もっとも以前から宇都宮方面から池袋・新宿に乗り入れる列車や東海道から
新宿に乗り入れる列車がありましたが、今回初めてスルーするようになり
ましたね。（山手線・池袋⇔恵比寿は埼京線として知られてますね）

>>339
シュプール号を撮るヲタが集結

>>339
ていうか、いつも居るね
ナビヲにたむろする若者が如く…

>>340
貨物列車は大阪駅は通りません。

ちなみに新幹線の下、宮原の横をスルー。

>>341
最低限のマナーでさえも守れんヲタがぎょうさんおるからそのうち禁止になってもおかしくないと思われ。

＞＞３４６
　あ、梅田貨物線を通るんだった。すっかり忘れていたね。

>>349
東海道、山陽線貨物が通過するのは北方貨物線。
梅田貨物線は吹田から梅田（はるか、くろしおの走る線路）のこと。

で、今日梅田で信号故障があって、はるかが段落ちしたそうだ。

東京通過があるとしたら、横須賀・総武線の回送くらいかな？

>>349
梅田もそうだが、東海道〜山陽は宮原経由でしょ？

>>338
白鳥が廃止直前の時は、ホームの端から端までカメラマンで埋めつくされていた。
線路に降りて撮るｱﾌｫもいた。
もうアホかと。馬鹿かと。

撮影禁止の看板は、今から20年くらい前のブルトレブームの名残。
昼行特急のヘッドマークも絵入りになって、昼から小中学生が
大挙して押し寄せた。

>>352
最終日上り到着の時、なんか先頭側で大声出してたアホがいたなぁ。

>>354
私も「白鳥」に乗っていたので現場にいた。
いきなり「白鳥バンザイ！」とか言いだしたドキュソがいたね。
まわりのヤツもつられて「バンザイ！」とか言ってるし・・・
終いには蛍の光を歌い出す始末で、見てられなかった。
そして、発車時に白鳥コール。「白鳥」がタイフォン鳴らして大歓声・・・
（タイフォンもそこにいたヤツが運転士に鳴らすよう頼んでいた）

age

>>355
あのときの様子を録音したMP3が前にagaっていたけど、持っている人いたら再UPキボーン

age

ガーン、詰め将棋が無くなってた。

>>359
ちょい前から無くなってるよ
どこかに移転したのだろうか?

>>355
あのタイフォンがヲタの要望だったとは。１年後にして事実を知り、失望。

臭そうなヲタが演説してたね。（３号車付近だったかな？）
「白鳥廃止は暴挙だ！」みたいな。

手拍子の蛍の光の連中も、一人では何もできそうにない、カスヲタ集団だった。

>>359.360
前に見かけたときに長らくご愛顧いただきましたが終了しますとの掲示があったんで本当に終わったんじゃないかと。
確かwebで継続との話だったかな。

結局、一度も酒が貰えなかった。絵じゃなくて、「駒」が本当に貼ってあった
のがよかった。

北側の駅ビル、二階の和食屋（一番東側の店）で食べてきた。

食べたもの：えび天丼　７２０円
感想：逝ってよし！！

愛想のない店員にどこでもと言われ、手近な席に着く。
しばらくして天丼が運ばれてきたので、箸をつけたのだが、これはいけない。
貧相なえびが４匹と海苔の天ぷら１枚。
もちのようにべっとり固まったご飯と、粥のように崩れたご飯の混合体で、
まったくうまくない。なにより、「つめたい」とはいかがなものか。
すぐにでも席を立ちたいところだが、よそで食べ直す時間もなく、
仕方なくもそもそと食べた事である。
駅なので、なにも知らない一見が来ればそれでよいかも知れないが、
ＪＲ西日本のお膝元の大阪駅で、なんとも情けない話であり、
もう少し調理を勉強するよう苦言を呈しておく。

ザ・丼が無難だよ。

>>359
マジ！？
待ち合わせでヒマな時に丁度良かったんだけど。

>>366
今は、ＪＣＢの看板。

>>364
「みかど」やね

詰め将棋をみる。阪急への歩道橋を渡り終えるまでに初級は解ける。
上級を阪急電車の中で解く。結構難しい。というか駒の配置を忘れてしまってる
ことも多いが。

>>366
撤去のときは大阪のローカルニュースで取り上げられてたよ

どの局でも、「大関」と書いてあるところにボカシを入れてたのは笑ったけど（ｗ

>>365
ザ丼は昔に比べてメニューが少なくなったのが辛い。

あげます

ATOS関西版って、結局どうなったのでしょうか？
いつから導入ですか？

東京都区内→大阪市内などのきっぷで、大阪駅の有人改札で、
「東西線、海老江にいきたいから」等といえば、このきっぷを
渡さず出れますよね？下車印とか押されるのでしょうか？
それとも、回収されて、乗り継ぎきっぷのようなものを渡されるのでしょうか。

特別下車印（◇の形で「大阪」）を押される。

>>375
一年ほど前、375の下車印の横に、出場時刻を記入された。
それ以来は、記入されない・・・。

age

>>373
これ以上、放送がおかしくなるのは耐えられん。
「京橋」「鶴橋」「天王寺」

>>373
放送部分のみは確か、既に導入されていると思われ。
その他の部分は、準備中。
既に駅員減らし用の転落用非常知らせ装置や
新しい列車感知装置などをつけている。
ダイヤ改正から6月までの間に導入と思われ。

>>373
あれが、新大阪や西明石などに波及するのだから
確かに耐えられない（証拠に、スピーカーが新しくなってる）。
既にCTC化で、新放送に変えられている北陸の奴はかなり変だし。
関西もああなってしまうのか・・・。

おっと、下のレスは>>373ではなくて、>>378に対してね。
間違い、ｽﾝﾏｿ。

大阪駅、大好きです。新幹線が乗り入れる新
大阪駅よりも、私には新幹線の乗り入れ駅ではない
大阪駅に愛着があります。

大阪駅の案内放送の女性の声は、京都駅やはるかの車内放送の
声と同じだね。英語の発音の癖で判断できる。

asage

正直、英語はいらんと思う。
どうしても。というのなら、ﾖﾄﾞｳﾞｧｼみたく中国語も欲しいところ。

英語あってもいいが、中途半端に切ることが多い現状では害悪。

区間快速加茂逝きなんて、
（面倒くさいのでそのまま日本語に置換えて言うが）日本語と語順が
違うので「この電車は止まります各駅に、天王寺までは」になる。

よって、「各駅に」の部分で切られた日にゃ・・・。

>>385
列車管理システムに対応した大阪駅と京都駅の
接近前予告放送が到着4分前にされるのに対し、
環状線の接近前予告放送は、列車が前駅を出た所で放送される。
これも、密度が高い環状線ならではだが、
よく放送が接近放送と被ってしまう。

英語放送は、明らかな日本語な放送。
快速の停車駅放送は語順が違ったからか、最近没になってしまった。

こないだ、西川のりおが切符買ってた

保全sage

age

age

ageる。
京橋（↑ｱｸｾﾝﾄの位置が変）、鶴橋（↑ｱｸｾﾝﾄの位置が変）、
天王寺方面ゆきでーす

>>391
これじゃあトンキンの京橋だよ

自動放送の京橋や鶴橋の発音は、「行き」を付けたときの発音。
三田や金沢などの気に障る発音も同じく。

ポッキーage

　梅田駅の移転先の候補として百済と安治川口の拡張が検討されている
そうです。

>>393
ナルホドage

デデデデデデデーン♪
まもなく　11番線に　当駅始発　特別急行　
サンダーバード　3号　富山行き　和倉温泉行きが　まいります
あぶないですから　黄色い線まで　お下がりください
この　列車は　９両です

age

保全sage

400get

４０１系ゲット！

age

>>396
実は、「京橋」は東京の京橋の発音。「鶴橋」も、東京式。
「三田」「草津」「京橋」「鶴橋」「難波」「姫路」「大宮」は、
東京で録ると危険だ。
つーか、発音くらい調べとけよ。モノレールの「千里中央」、おまえもだっ。

＞「三田」「草津」「京橋」「鶴橋」「難波」「姫路」「大宮」は、
＞東京で録ると危険だ。

意味が分からん。どういうこと？

「かくえき」の発音
「各駅」なのか「隔駅」なのかわからないyo！
近鉄みたいに「かく、えき」にしろ。

>>404
アクセントの位置が違う。
関西は基本的に前にアクセントを置く場合が多い。

ex...大宮→関東：おーみや、関西：おぉみや　ってなる

わかりずらいかもしれんのでsage

>>406
東京系は結構フラットだよね。なので関西とは違うんだな。
大宮なんかは、わかりやすいんじゃない？
｢草津｣って人によって発音違うような気もするが。くさ｢つ｣が関西的だけど。

草津市民ですが「高低低」のアクセントで発音していますが？群馬の草津と同じ。

保全アゲ

新幹線の駅が新大阪なわけですが、京都を出て阪急と並走しつつ、淡路あたりから
地下にもぐって、大阪駅（地下）に持ってくるという計画とかなかったのですか？
地上の土地を買収するよりコストが低いと思いますが、やはり淀川が近いということで
地盤が悪かったので、新大阪という駅を新設したのでしょうか？

>>410
新幹線は当初から山陽方面との直結を目標にしていたので、
線形が悪くなる梅田への到達は考えていなかった。

>>411
更に遡ると弾丸列車の新大阪は今の東淀川に造る予定だったらしい。

元々豊里団地に新幹線の車庫ができるはずだったそうです。

>>395
百済は周辺が宅地化しているから、安治川口だろうな
それよか、廃止予定の神戸港駅に梅田駅の機能を全面移転すればいいのに・・・
もったいねぇの

百済に移転してきたら杭全交差点が大変だろうなぁ(＾＾;

今日の６：２０分からの関テレ「ほっとカンサイ」の欄に、
「さようなら・オレンジとグリーンのあの電車」って書いてあるんだけど
俺には１０３しか思いつかん。なんだろ。

１１３だろう。ふつう

＞４１６
オレンジとグリーンの電車といったら湘南カラーの電車のことだと思う。
だから１０３系はちがうと思うよ。

紀勢本線（きのくに線）で走っていた１６５系が３／２３のダイヤ改正で
姿を消すそうです。たぶんそのことでしょう。
詳しくは下記のＨＰをご覧下さい。
http://www.westjr.co.jp/news/020221c.html

>>416
特集でしょうか？
６時何分から始まるか、わかる人います？
ビデオに撮っておきたいので。

１１３廃止の電撃発表だったらいいのに…

165系の廃止を知らんとは・・・
まさか165系さえ知らんのではなかろうな、大阪駅スレで語っといて。
JR型電車しか興味のない厨房なら本当に知らんかもな。ましてや、京阪神から出たことないヤツなら・・・

>>422
同じ空気を吸いたくない典型

>>423
禿同。
こういう風に自分の知識を鼻にかけ、他人を見下すようなヲタは
嫌われるタイプの典型と思われ。

おいおい、165なんてわざわざ知識として覚えなあかんほどマイナーな形式でもないやろうに。
165の廃止のことなら、西のHPにも出てるし。
今や165の存在もこんなものか・・・たしかに西ではマイナーかも知らんけど。
大垣夜行とか、昔良く乗ったけどな、漏れなんかは。

ageときます

まだあったのか、このスレ

阪急梅田駅の動く歩道の上の巨大看板に、
「あと５メートル」と書いてあるのはヘンだと思う。

あと何メートルとかって問題よりも前に「足元にご注意ください」とストレートに
言わなきゃいけんと思うんだが。
ここらへんの関西特有の表現センスは他の地方から来た者にとって違和感を感じさせてしまう。

>>428
がいしゅつ

>>428
「あと５メートル」の方がスリリングで効果的。

>>428
しつこい！　また貴様か。

3/30　鷲羽　165だよね。

>>428
関西人はみんな歩くから、「あと5メートル」の看板は
ラストスパートのために必要です。足元なんてどうでもいいんです。
これはとても大切なことです。

ベンチを大型のものに取り替えてるが、ＪＲはただでさえベンチが少ないのだから、取り替えるんじゃなくて増設して欲しかった。

>>433
そういえば、歩いてるな。

そう言えば、関西人はほとんどの人がエスカレータを歩いて昇るよね。
（たとえオバチャンでも）
たまにいる昇らずにとどまる人は、ちゃんと左側を空けて立つマナーの良さは見習いたいものだ。

>>436
前半はそうでもないと思うが、後半は同感。

一駅分スレ違いですが、新大阪駅の新幹線ホームの
エスカレーターは、どちら側を空けるのが正しいのでしょうか。
いつも迷います。

>>438
そんなもん大阪やから左に決まっとるやんけ！

羽田空港等で、大阪便がついたときだけ、動く歩道なんかは右立ち左歩きになるのは笑える。

「足元にご注意ください」って抽象的な表現より
「あと５メートル」（で終わり）って方がストレートだと思うが

>>438
空いているほうを空ける。
自分が先頭だったら左を空ける。

大阪で「動く歩道」が「歩く歩道」になってるのが笑える

>>440
イヤ、非関西人の俺がそれを見ると「だからどうしたんだよ？」と
思えてしまうのだが。

きょう、噂の「ブルートレン」を見てきた。
本当にブルートレンだから藁えた。

私は経歴詐称でﾀｲｰﾎされるのでしょうか？
（ID見てちょ…）

左をあけるのは、実は世界基準なんだよ。

>>445
yがあれば「車掌（キハ）８２」ということで、結構名誉なんだがな。
ほんで、寒いついでに、
「ブルートレン」というのは、ＤＱＮはブルトレの写真を「トレン（撮れん）」と
解釈することでめでたく解決。（暴火）

＞＞419、＞＞422
今日の6956Hは165系3両でした。廃回か？

>>440　俺もそう思う
動く歩道に乗っていればどこでも「足元注意」ですね。だから具体的ではない
と思います。「あと５Ｍ」だったら「もう直終りですよ」と注意を喚起した表
現になっていると思う。

以前のスレで同じようなやつがいて天王寺動物園では動物の檻の前で「噛みます」
と書かれた表現は何のことかわからないと言ってたけど、ただの「注意！」
よりも「具体的に何が起こるか」を表現し注意を喚起する「噛みます」で良いと思う。

表示板はスペースが限られているしそれを短時間で理解するには端的かつ具体的な
表現がいいでしょう（道路標識なんかも）。これは関西とか大阪とか言う問題では
なく他地域でも見たことがありますが、個人的にはこのほうが判りやすいと思います。
地方に行ったら見かける「飛び出し坊や」なんかも注意喚起になっているかと
思います。

>>448
6956Hって何？

>>449
国電にあった「指づめ注意」は、さすがに柄の悪い表現という理由で
あぼーんになったのか？

動くエスカレーターだったら、「こけます」にすれば面白いかな。
（んなわけない）（ｗ

>>450　阪和線の列車番号ではないか？6000番台だから予定臨か？
>>451　｢指詰め注意｣は叡山電鉄に今も健在だとか。さあ逝こう！

関東方面では、動く歩道で皆が皆止まってるよ。だから5ｍとか予告せんでも先が見えやすいんでしょ。
長〜い通路でせっかく歩道が動いてくれてんのに、何してんの、とｵﾓｰﾀ。

>>453
スレ違いだけど、カルフールのような動くスロープってなんでみんな止まってるの？
カートはロックされて動かないが、そうでなければエスカレーターよりも
階を上下するのに時間がかかってウザイ。

>>453-454
そうかい？私は東京にもちょくちょく行きますが、東京人は動く歩道では
歩かない・・というのは寧ろ一部のイメージでは？東京駅の京葉線に繋が
る通路や新宿の動く歩道ではみな歩かれていましたよ（特にラッシュ時だ
からかもしれませんが）。あと大阪人は歩くのが速いと言いますけど実際
東京の人の方が速く感じます。

８０年代後半ではＴＤＬや横浜・桜木町の動く歩道では休日だったことも
あってかみな立ったままでしたね。

こう言った違いはＴＶが一々言いだすまで知らなかったですが、ＴＶは一
面的なことしか見てなかったり、煽り目的であたかも全てがそのようであ
るかのような伝え方をするので、ある程度疑問を持ちながら接したほう
が良いと思います。

>455
人の歩く速度に付いては、統計的研究で大阪が一番速いという結果が出ている。
一番遅いのは鹿児島だそうだ。

>>455
漏れが東京逝ってたのはもうだいぶ前だから、今はさずがに皆歩いているのね。

歩く速度は全体的に大阪人が速いかもしれんが、東京の人間も速い人は異様に速かった。

>>454
カルフールかぁ。1回いってみたいけどなぁ。
ということでいったことないので、よくわからん。

関西でも、コウズとか、ダイエー甲南店(ローカルでスマソ)なんかはスロープだけど、やっぱりみんな停まってるね。
あれ、カートが途中で止まってると追い抜きにくいから、みんな止まる習慣になってるのかな。

新宿はみんな歩くの速いね。

>>455
京葉線通路ではさすがに歩いてるな。ただし平日。
だが昔のムービングウオークみたいに「立ち止まらないでください。」という
放送はさすがにない（ｗ

＞阪急のムービングウォーク「あと５メートル」について

おまえら、よってたかってアフォかい。

あれはな、あと５メートルで終端ですという、「足元注意」の案内と違うぞ。
禁煙マークが目に入ってないのか？
あれは、あと５メートルでタバコが吸えます、だから動く歩道内は禁煙を
守ってくださいという案内表示なんだ。知らなかったのかい？

まぁそんな表示を出している自体が滑稽だが（ｗ

>>461
30点。
オチを最初の方に持ってきたのが失敗。もっと頑張りましょう。

つまりな、「禁煙、あと５メートル」ってこった。

＞４６２

解説しる！

＞４６２
追加

おいお前、漏れが言ったのはネタじゃないぞ。
阪急に聞いてみろ。

>>462
＞阪急に聞いてみろ
ﾜﾗﾀｰﾖ

阪急に聞いてみろ。

漏れも「禁煙区間が残り５ｍ」の意味だと聞いてたんで、
いつ突っ込もうかと思ってたところなんだが。
駅が原則禁煙になったのは最近の話だもんな。

阪急に聞いてみよう

でも東京ってエスカレーター歩く方だけあけてるけど、右側に立ち止まる方だけ
長蛇の列で歩く方がガラガラなのにそっちに行こうとしないのには不思議だった。

>>463
やぱーり、そういう意味だったのですか。
僕はどっちの意味（歩道終点か禁煙区間終点か）だろうかと思っていました。
最初は禁煙マークが付いているから禁煙区間終点のことだろうと思いましたが。

ｽﾏｿ、煽られて激高してしまった。逝ってくるよ・・・
「禁煙あと５メートル」は雑誌が大阪気質を扱うときにこれまで何度も取り上げられているよ。

>>470
外国でもそういうルール(マナー?)になっているよ。
追越車線(?)はあけておきましょう。

>>473
>>470は追い越し車線を利用する奴がいないということを言いたいと思われ

〜９月１４日（土）　Ｊ２リーグ戦　長居競技場（予定）〜　セレッソ大阪vs川崎フロンターレ
・・・・・大阪市民及び岸和田市民に対する、川崎市民からの宣戦布告
川崎市民１,２５４,２１２人の皆さ〜ん（平成13年4月1日現在、川崎市ＨＰより）、
９月１４日（土）は長居競技場に集結!!!!!　氏ね氏ねセレッソを叫びましょう!!!!!!!!!
９月には首位を突っ走る、誇り高きフロンターレを応援する我々川崎市民一同は、
日韓代表トリオ抜きでは何もできずＷ杯まで連敗を重ね、そのままずるずる連敗で、
９月時点で昇格絶望独立リーグとなったセレッソを、たやすく叩きつぶしましょう!!!!!!
五輪誘致失敗最下位落選糞田舎大阪市民は逝ってよし!!!!!!!!!
そして川崎市民は全員で力を合わせ、２０１２年川崎五輪誘致を実現させましょう!!!!!!!

川崎は昼になれば100万人いないんじゃ？
大阪の昼間は350万人を越える。
横浜は300万人を下回る。

>>476

>>475は春厨。
１０１系のスレhttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014859533/335-337
なんかでも荒らしまくってひんしゅく買ってるサッカーヲタだから相手にするな。

川崎、横浜みたいな住宅地相手にせんでもヨシ

保守ぴたる

>・・・・・大阪市民及び岸和田市民に対する
何故に岸和田市民も？

>>450
日根野から吹田工場への入場回送。配6956H〜回6457〜回6458Mと列番が変わる。

>>480
春木のこと？

>>481
13時ごろに天王寺に止まっている回送？
良く分からないので、詳細なダイヤきぼーん。

「禁煙　あと5メートル」見てしまった。
言われて初めて気が付いた自分が情けない。
　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

漏れも逝かねば・・・

あげ

大阪駅中央中２階のクサーイ、クサーイ男子便所
４月８日から改装工事age

>>487
そんなにｸｻｰｲの？

>>488
時刻表に構内案内図が載ってる駅の中では、確実にベストクサイ。

>>489
一度逝かねば・・・？

>>487
あらら、あの夜9時を過ぎると親父族で混む
改札内7番線ホーム下のあの便所か・・・。
去年まではよう利用してたが、なくなるのか・・・。
しばらく、男性が用を足す時は不便になるね。
22時ぐらいでも、列が出来てた。

せっかくだから、明日ぐらいに逝ってみようかな。
改装前の見納めということで。

>>488
臭いよ。掃除はしているが、アンモニア臭でもう。
真ん中ということで便利で、利用率が高い証拠でもあるやね。
たまに、ゲ●があったりもした。

３・４番線エスカレーターができてから、中央口の改札が狭くてかなわん。
せめて一番南側の業務用扉を取っ払って、自動改札を１台置いてくれ。

今日は金曜なので、この時間帯から凄まじくなるだろうな。

ちなみに・・・
今日の中央中２階男子便所には、個室にＣＤが棄てられていた。
昨日はひとくちゲ●があった。

age

改装前の中央中二階便所に逝ってきた。
臭さ・人の付きも相変わらずだった。
内部も、色が変わってるし・・・。

このトイレも、生まれ変わるのか。チョット寂しい。

>>493
CDなんて、あったのか・・・。夕方に逝ったけど、見過ごしてた。

願わくば、東京駅の京葉線ホームの上にあるトイレか、新宿駅代々木口(通称;新南口)
ぐらいにきれいにしてほしいものだ。

部

落

差

別

は

や

め

ま

し

ょ

う

>>497
現在はむしろ元部落民以外が被差別と思うのだが、どうよ？

499?

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　　５００　 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

以前に同じようなスレが立ったときも「阪急梅田駅のあと５メートル」の
話題で盛り上がってたよな。

なぜまた唐突に部落ネタが？？

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1018152080/l50
こっちで、豊中vs吹田vs茨木vs高槻　やってるよ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へけけけ　

９・１０番ホーム下にある「喫茶十番」ってだれかいったことあるかー？

ついに、大阪駅中央中2階男子トイレ改装工事開始age。
改装された後は綺麗になり、あの匂いもなくなるのでしょうな。
それも寂しいような・・・。

>>505
改装＝匂いさよなら
って成り立つのか？

新大阪とかを見る限り、ノットイコール

個室に紙が常備されるのか
俺的には臭いよりその方が気になる

>>508
紙は今後なくなる予定

超亀レスなんだが、例の「ブルートレン」の画像をうｐする
うぷろだ無いかなぁ？

おんぷたんをつかいました。
大阪駅に出向けない方、前に少し話題になった
「九州方面　ブルートレン」です。

http://203.138.253.183/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020408184704.jpg

ホーム潰すくらいなら、新快速発着ホームの拡大をしろって言いたいね。
３番線に面して４番線まで行列が縦長にできてて、
ホームを歩く人にとっては危ないことこの上なし。
階段やエスカレーターを上がってきたら、行列がふさいでて先に進むのも一苦労だぞ。

三ノ宮もたいがい危ないけど、やっぱ大阪に比べたらマシ。

大阪から新快速に乗って尼崎で降りる奴を締め出せば（始発にすら結構乗ってる）、
ホームも多少は空くんだろうなぁ。

>>513
言いたいことは分かるがどうやって見分ける？＞尼崎で降りる客

>>513
やっぱり尼通過がいちばんいいってことかな？
快速or普通でも新快速と比較して所要時間が変わるわけでもないし、
乗り継ぎの面で考えても新快速を利用する（できる）意味もないし。

通過・停車論を出して須磨祖

>>511
これが例の・・・！！

>>514
区別なぁ・・難しいな。
杓子定規に何でも停車とするんでなくて、始発くらいは通過でもよかったんではと。

西が設定した意図以外の利用のされ方をされてる列車、ほかには関空/紀州路快速があるなぁ。
「はるか」の補助として設定したらしいけど、（そうじゃなかったら２＆１の空港向け仕様になんかしないだろう）
天王寺より北側のJR沿線に直行できるからってんで
空港利用だけでなく日常の買い物にまで利用されてるって言うじゃない。
・・ま、↑のような事態はちょっと考えたらすぐ想定できるけどね。

大阪駅１１番ホームの壁に埋まってる電車（今はサンダバード）は
はダサイ。誰があんなこと考えたんだ！

>>504
あの薄暗くて狭い店か？

話を蒸し返すようで申し訳ないが。
おい、ムービングウォークの看板が、「禁煙があと５ｍ」と主張してるボク、だったら入り口のところにある看板は「禁煙マーク＋『足元にご注意』」の看板は、禁煙だから足元に注意しろと言う意味不明の看板か？

日本語が少し乱れた、スマソ。

>>521
蒸し返すのはやめれ！粘着質と思われ。

>>523
すまん、ただ、禁煙があと５ｍ、で話が決着しそうになっていたんで…

>>518
関空・紀州路快速ははるかの補助としての機能、もう薄いと半分あきらめてるンだろ。
どう見ても三国ヶ丘は南海や泉北高速からのキタへの客を吸い上げるための停車、と思うが。

紀州路快速と関空快速を４＋４にするのは無茶か？

有茶

>>506
そうなのか・・・。匂いは、なくならないか。
でも、どう変わるかは見物・・・ではないかも。

>>511
やられた！！実は、漏れも写真を撮って、すでに
何処かにあげといたのだが、教えなかったのが痛かったか。
じゃあ、漏れは明日、「禁煙　あと5メートル」を撮ってくるわ。
いや、やっぱり辞めとこう・・・。煽るようだから。

>>526
それ以前に、夕方ラッシュ時に3両を奇襲路にするのが、
無茶過ぎだと思われ。関空は客がいないのに、なんとかならんか。

大阪
梅田
東梅田
西梅田
北新地

>>526
無茶というより、現状編成では無理

>>528
> それ以前に、夕方ラッシュ時に3両を奇襲路にするのが、
> 無茶過ぎだと思われ。

君は土休日しか乗らないのか？
平日夕ラッシュは早い時間帯から前5両が紀州路和歌山逝きだよ。

>>525
漏れも泉北沿線民だが、キタからの帰りに三国ヶ丘経由を高くてもよく使う。
東京や福岡に行くときは三国ヶ丘経由が一番安い。

http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1010113423
まち板でﾊｹｰﾝ

菊蔵コーナー大阪
金庫ーズ大阪支店

おもろい名前ばっかりや

昨日新快速下りが３番線から発車しやがって、５番からダッシュするのに疲れた。

>>534 JR他社の主要駅（札幌・東京・新宿・上野・名古屋・高松・博多）ではどの駅も
ホームへの階段入口に列車を表示する電光掲示板が設置されているが、大阪だけはそれ
がない。さらに、ホームの電光掲示板も１台で２線分を表示するセコイもので分かりづらい。
ドットが粗いのに「姫路方面播州赤穂」などと表示するものだから非常に見づらい。
そのくせ、５／６番線の電光掲示板に「３番のりば」の列車を表示するので混乱の元だ。
即刻改めるよう、キクゾウボックスに投稿しよう。

>>535
慣れれば無くても大丈夫ではあるが、
旅行客や普段は平日利用しない人にとってはサービスにはならないしな。

つーか、昼間に３〜４番ホームに上がっていく謎の人多いよね。
メンテックは当然のこと、ファーファーくんや人生に疲れたオッサンが相場だが、
明らかに特急の出迎えには見えないような人もいる。
あれ間違ってんだろうね。

一旦上がって、表示を見て間違いに気付き、何食わぬ顔でまた階段降りていく。
不謹慎だが、あれには笑ってしまう。

>>537
ボンネットや珍しい車両が停まっていたら撮影しに上がりますが何か？

>>534
何かあったの？
朝夕はそれがいつもどおりなんだけど。

>>539
昨日は、確かチョット遅れていた模様。
といっても、数分のことであるが。

それで、少しでも遅れて、新大阪-大阪間で
外側線走行となると、朝夕活用している
ホーム到着となることがある。
確か、ポイントがないからとか、遅れを縮める為で
いつも発着するホームには列車はこない。

姫路から来た場合は、常に外側線走行し、
で、大阪-新大阪間では内側線に入るのがデフォルト。
しかし、遅れた場合は新大阪-大阪間で遅れを戻す為に
外側線走行する。これもポイントなどがないなどの理由で、
昼間でも朝夕のホームに発着となる。

これらは、大阪駅と指令の判断で変えられる（はず）。

これらは、未だに構内を手動で
変えているのが丸わかりでもあるね。
イコール運行管理システム未導入。

間違ってたら、指摘して。

こちらも、昨日はいきなりの変更にちょっとビクーリした。