【名港】　　名古屋臨海高速鉄道　　【名港】

名古屋〜金城ふ頭間15.2kmが2004年度開通。
名古屋南西部を劇的に変化させるかもしれないこの路線についてﾏﾀｰﾘ語ろうや。

概要
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/tk105t.htm
マップ
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/tk105m.htm
建設現場写真
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/tk105p.htm

>>1
荒子人だ!!
激しく近所だ!!

>>3
利家とまつ

中川・港区民全員集合だｺﾞﾙｧ！！

金城不当から先は伸びないのかな

>>6氏

よく言われるのが中部国際空港へのアクセス．．．
多分無理（ｗ。

ここを走るのも愛知環状と同じく３１３の亜流なのかな？

>>2
いつの時代の写真だ！
すでに313系での試運転が始まっておるわ！

>>7
金の無駄遣いにになるのかな
終点までちゃんとした目的で逝く人は
ポートメッセ逝く人か埠頭で働いてる人くらいだもんな

>>8
他の人から指摘される前に..............うそで〜す!（ｷｬｰ

>>9
ダイエー会員制のスーパーの潰れたあとのファニチャードーム、この前
逝ったけど、結構流行っていた。
フェリー埠頭逝くのも便利になるな。沖縄・北海道逝くのに便利になる。
金城埠頭の駅からトリトン経由で橋越えてバス連絡とかいうのもおもろい。
稲永の市営住宅建て替えになったし、あのあたりは一変すると思う。既に
見越したマンション販売も始まっているし。

つづき。そのうち城北線電化して、スルー運転するんじゃないのかな。
線路自体はつながっているのだから・・・・

でも名古屋競馬場あたりまでは客がまぁまぁ乗るんでないのかな

コミケ時は大混雑するだろう

地下鉄東部線との接続はどうなる

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車両が名鉄や名古屋市交っぽくなる可能性は無いの？

正直期待しています。ついでに国際コンテナも運んでくれると、
日本一の貿易港になることが確実になった名古屋港の発展に寄与する
でしょうね。あの線使って、名タで中継して海コン輸送すればいいのに・・・

あ、もちコミケ逝くヲタはコンテナに詰め込むんですよ。
終点でホッパーの横倒しにして下車していただくのです（藁

匿田が取材に来そうだな

>2

ウチの近所のローソンの写った写真があった。
鬱打。

こんなのできるんだ。　　正直知らなかった（笑）
料金とかはいくらになるんだろう・・・

>>19
徳駄も18同様の扱いにしてほしい(藁

>>20
ベイシテーの近くなんだね。
少しうらやましいような…

名古屋貨物ターミナルは存続するんでしょうか？

>>23
もちろん。移転する場所も無いし。
名古屋タから北は貨物と旅客の混在区間です。

コミケって？？？

最近は名古屋でもやっているんだ。

>>24

レスをありがとう。
今月の鉄道ジャーナル誌に、神岡鉱山から名古屋に向かう貨物列車が、
西名古屋港線の建設の為に締め出された、というような記事が
あったもので、ちょっと気になった。
まあ、名古屋貨物ターミナルより先の区間まで運んでた貨物だったのかな。

コミケと言う名前では東でしかおこなわれないけどね
まぁ同人誌即売会のことさ。色々やってるね。
漏れは昔、公園があって変わりモノの自転車に乗ってたさ・・

今は名古屋コミケの時は市バスの臨時輸送だからね。
これで市バスの出番も終わりかなぁ。

age

JRが運行するの？

>>30
三セクっぽい

昼間４〜６両、１５分おきだって。

全部が金城不当逝きになるのかな

>>33
どうやろ。メッセで催事がないとガラガラだろうね。末端部は。
でも３０分おきじゃ使えないからなあ。

沿線に名所があるかだな。
ベイシテーあたりは?

>>34
市役所移転すればよし。

>>28
あのシャトルバスも実は赤字だから完成すれば交通局もお喜びになるでしょう。

>>36
おいおい！市役所は中心部にないとマズイだろ〜。
せめて区役所にしてくれないか？

区役所を移転すると名城線の某駅が困る

>>38
港図書館にすればＯＫ？

>>35
競馬場があるので競馬開催日はそこそこ乗るでしょう。

つくる前からヤッカイな鉄道だな

>>39
駅名で図書館ってのもなぁ・・・。田舎っぽくなってしまうよ。
何かいいの無いか？

>>42
方法はひとつ






港区役所駅廃止

>>41
昔、名鉄西尾線が碧海線と言った頃、
遅すぎてヤッカイ線といったそうな。
関係なくてゴメリンコ。

ダイヤはこんな感じだろうか？
◆日中時：
　名古屋〜稲永　15分毎
　稲永〜金城ふ頭　30分毎

◆ラッシュ時・競馬混雑時：
　名古屋〜稲永　10分毎
　稲永〜金城ふ頭　20分毎

市バスの幹線８系統は縮小かな。

>>46
ネタか？今幹線８なんて言い方はしないぞ。

>>47
名古屋を去ってもう6年になるもので・・・
書きながら気づいたんだけど、今の系統番号調べるの面倒でそのまま書いちゃいました。

今は幹金山１というのか、なるほど。

＞＞２２
徳田耕一様の悪口を言うあなたは
法によって罰せられます

>>49
???

ＪＲ東海が線路の土地を所有するとともに１０％出資している
わけだからＪＲ東海色が強い鉄道になるのだろうね。

>>1高速と言う以上は
表定100キロ以上は義務だな。

電化なら211、311、313の走行きぼーん
非電化なら75、85か新形式をきぼーん

確か、稲永から先は名古屋港管理組合が絡んでいるんだよね。
日本一の貿易港・名古屋港マンセー。

あ、城北線の味鋺だったか、ではないが、名古屋港の花火の時には
駅のホームからの花火は抜群の眺望だろうね。
まさか名鉄の岡崎某駅みたいに、花火見物禁止みたいことは云うまい（藁

運輸政策審議会の答申で名古屋市交東部線との相互乗り入れ検討がされているということは、
車両に関する規格を取り決めるか、または乗り入れしないと正式決定するまでは暫定車両の
投入になるのでは？　となるとＪＲ東海の中古か借用になる？

そもそも名古屋市交東部線がいつ着工できるか見通しが全く立たないが。

>>55
市交東部線というのは上飯田線とはまた別なの？

>56
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tosin/tosin03.gif
によれば、丸田町で分岐する直通路線のように見える。
川島本でもそのように書いてあった気がする。

http://www.assess.city.nagoya.jp/jigyou/nishi_nagoyasen/nishi_nagoyasen.htm
全線複線直流電化
20m車6両編成
ラッシュ時７本／時
データイム4本／時

東部線乗り入れは笹島再開発の目処が立たないのと東部線そのものの建設目処が立たないので
凍結されてるはず。完全中止ってわけじゃないんだろうけど。

>>56
上飯田線が丸田町で東部線に合流して笹島に向かう計画。
ただ、建設優先順位としては(建設中のものを除く)

桜通線延長(野並−徳重)＞上飯田線(平安通ー丸田町)＞東部線(笹島ー丸田町ー高針橋)

だから、東部線が着工されるのは一体いつのことやら。
それから、東部線には西名古屋港線以外にＪＲ関西線との相互乗り入れ計画もある。

>>52
首都高速度交通営団もありますが
表定速度３０ｋｍぐらいでしょう

>>52
そんなこと逝ったらほとんどの○○高速鉄道はﾀｲｰﾎだな(藁

取りあえずは余剰同然の２1３系投入かも。

>>60
揚げ足取りスマソ
×首都高速度交通営団
○帝都高速度交通営団

さっき中川郵便局(荒子駅?)あたりのところをJRの車両が走ってたよ

>>64
ＪＲＦって言うオチですか？

>>65
正解。
そしてｽﾏｿ、、、

６両というのは多分２＋４みたいなカタチで、
昼間は余剰車両を東海に貸し出して、使用料で借金返済、というテもある。

しかし中川区は低層の住宅が多いから、開業によって高層住宅がバンバン
建ち始めて、風貌が一変する可能性もあるにゃ。

>>2
マジ？漏れ細米住民。

>>67
漏れ貨物駅の近所に住んでるけど、最近マンションやら一戸建て住宅がバンバン
作られてるよ。将来を見越してだけど。開業時には立派な町になってるかも。
なんせＤＱＮが多いところだから・・・（夜は怖い）。

>>68
荒子五丁目住人。舟入公園がすぐそばですが何か?

こりゃ東山線以来久々の祭りになるね

ラッシュ時は、２１３系２連×３か２連×２。
昼間は２１３系２連。
夕ラッシュは、２１３系２連×２。

どっちにしても２１３系は都市型ワンマン改造される。

age

ラッシュ時も昼間も美濃太田車両区の103系を使うらしいよ

>>72
こりゃ、１両しかおいてないぞ、しかもトレーラの先頭車で保存車（ｗ

倒壊から２１１系の中古買い入れだったらおもしろいかも。
玉突きで東海道か中央線のスピードうぷ→で、ｳﾏｰ。
みなさん、中川区のイメージアップに邁進しましょう（謎）

佐久間や美濃太田で冷凍保存してある奴いっぱい持ってきてくれ(藁

>>59
順調にいけば平成２２年（桜通線徳重延伸完成時）には次期路線の建設に着工する
はず。もっとも、その頃にはもう一度見直されるかもしれない。
http://www.nsk21.co.jp/uezono/joho3.htm
前回の調査結果では上飯田＞東部だね。
特に東部線は星ヶ丘で東山線乗換だから、乗客かなり取るかも。（東山線が減る）

>>75
すでに桜通線徳重延伸自体が公共工事見直しで延期されていなかったっけ・・・。

92年の運輸政策審議会答申から10年経過しているし、たしかにその頃にはまた
見直しがあるかもしれないですな。
現状計画では東部線には東山線バイパスとしての期待は高そう。
名古屋都市高速とルートがほとんど同じだから同時に建設してしまえばよかったのに・・・

川島本には4扉車が入ると書いてあったが、どうなんでしょ？

ん−、確か名古屋で延期になったのは名古屋城の本丸御殿建設くらいだったと思うけど・・・
今回の一般会計でも６号線延伸の調査費は計上されてたと思う・・・？自信ないな。

ただ、今のまま一年に１割近く歳入が減るようじゃ厳しいかも。
いっそ野並車庫あたりから地上に出しちゃうとか。
環状二号線を掘割道路にする運動もあるようで、もし堀割にすると地下で
立体交差？？そんな金名古屋市にあるかな？

東部線は、一番ネックなのは吹上〜名古屋大学間かな？
住宅の下通るから、また裁判沙汰にならないか心配・・・
計画線見ると、吹上から１５３号線の下通って川原通り７丁目の
交差点まで下ってそこから名古屋大学まで１駅もなし。
長い区間になるなあ。

>>78
地元住民の反対さえなければとっくの昔に環状線も完成していただろうに･･･
公共工事のコストがどんどこ高くなってる責任の一旦はやつ等にある！

>>78
6号徳重延伸は、市単費では14年度予算で調査費を計上されてても、
年末に示された国の14年度予算では新規事業採択されてなかったはず。
これって、国費でつく見込の調査費を、市が自腹で立て替えたって
ことなのかな？（東部丘陵線で同じように愛知県が単費で立て替えた）
それなら、予定通り16年度からの建設も可能かも。

東部線は、市が本気で建設する気なら、笹島方を２期工事として、
確実に需要のありそうな高針橋方だけで需要、建設費を算出すれば
上飯田線より確実に高ポイントを稼げるはず。あえてそれをやら
なかったのは、何か意図するところがあるような･･･

>>80
建設する意思があるのかはともかく、正直、東部線にはそれほど魅力を感じないのは確か。
なぜだろう、東山線にただ平行してる線だからなのか？

　名駅も栄もハズしてんだから魅力ないわな。名駅を経由して津島線にでも
乗り入れさせたほうが面白味がある。

>>82
むしろ津島線乗り入れの計画があるのは、桜通線だったような。

東部線完成までは２１１、２１３系使用でしょうな。

東部線か。都市高に沿った計画だけど土地は確保されてるのか？

保全あげB

さらにあげ

住宅都市局サイドはどう考えてるかしらんが、
交通局にとったら東部線なんてもってのほかじゃないの？
せっかく地下鉄とバスを乗り継いでくれる高針住民が
都心へ電車一本で行ける東部線に流れようもんなら、
客単価が減って（+д+）ﾏｽﾞｰ だと思うが。

>>78
名古屋高速（東山線）はその辺のこと考えて作ったんだろうか？

高速と鉄道一体の建設は大阪を見習って欲しいよ。
いまとなっちゃあ丸田町付近も土地少ないだろうし。

臨海高速ってさ、駅数多過ぎない？
近鉄と並走している区間には駅を設置する必要はないと思うが。

しかしフェリー埠頭に駅はほしい

>>92
あったほうがイイとは思うけど、
フェリーって大体車ごと乗せるもんじゃないの？

>>93
学生が貧乏旅行するときなんかに使うんだが、
そこへアプローチ出来ないと困るのさ。

>>94
太平洋フェリーなら
名鉄バスセンターから送迎バスが出てるが

ああいう無料送迎みたいなムダは臨海ができたら即刻廃止です（笑）
貸し切り送迎だって１日何万ってかかるんだから＞ハズ

沖縄逝き飛龍利用者も待ちこがれていると思うが・・・

＞９５
しかし、送りも迎えも来てくれるのは一台きりだからな、
時期によっては盆の新幹線を超える混雑ぶり。
これでもかと詰め込まれる。
後ろの方でガキが大泣きしてたりする。
故に鉄道出来た方が良いと思うが・・・・・・

特にイベントが無い時の金城埠頭なんてゴーストタウンだと思うんだが、どうなんでしょ？
港湾関係者が鉄道で通うとも思えんし。

　　次はキリ番だｿﾞﾇ
　　　 ＿＿＿＿　　　　　，　　__________
　　／　　　　　　＼ 　　(⌒)　ヽ;;;;;;;;;;;;/
　 /´　　　ヽ　　　　＼==============
／　　　　　　　Y　　Y |　※　※　※　※ヽ
| ▼　　　　　　 |　　 | |　　 ※　※　※　※＼ 　動くの面倒だ
|_人＿　　　　　｀∧∧　※　※　※　 ∧,,∧ ＼　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしろｺﾞﾙｧ！
＼＿＿＿＿＿（ー｀*ﾉ※　※((※ﾉﾉミ,,ﾟДﾟ彡　＼

　　　　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしてね♪　

んじゃ、とりあえず
100GET

>>98
混むのは平日は朝夕のラッシュだけか。
だったら迷鉄東名古屋港線みたいにしとくか？

>>91
(￣ー￣)

これを機に東京横浜や大阪神戸みたいにベイエリアが発展してくれるといいな。

>>101
金城埠頭のちょっと手前、稲永あたりは住宅地だし、市が高層マンション建てたり
するらしいので何とかなるかもしれんが。

>>93
そんなこたあないぞ。人だけでも十分だよ。

初めて地図見た
名駅の一極集中が高まりそうな予感。
乗り換えの通路とか人溢れないの？
金山&亀島(整備前提)のWターミナルとかできんのか。
地下鉄環状線作っても活用する気なしだな。
そんなに赤字を垂れ流したいのか？

荒子〜若山町間逝ってみ。
ボロイ家ばかりだよ(藁

グランパスが全試合港ｻｶｰ場を使ってくれたら…
規格を満たしてなさそうなのが難点だが。

西名港線が旅客化されれば、実は
遠方の人には瑞穂よりアクセスが良かったりする。
新幹線からも、そして船からも。(藁

age

>>107
荒子って、
利家とまつ
にでてくる荒子城と関係あるの？

切っても切れない関係であります
前田利家が生まれたところです

>>111
情報ｻｰﾝｸｽ
ちょうど今見てたとこなので、気になって。

家から荒子城址までケッタで2分ですが何か?

>>113
ケッタ？

>>114 名古屋弁でチャリンコの意。

ひさびさにガキ語を使ったよ(藁
車で行くと逆に遅くなる(道がクネクネしてるので)。

>>115
チャリンコとかチャリっていう名古屋人少ないよね。

ケッタマシーン

けたぐりマシーン

忍法スレageの術

本屋で地図帳見てきたら、
西臨港貨物線が貨物ターミナルのところで切れてて、
そこから先が破線で
「西名古屋港線（建設中）」と書いてあったよ。
破線は汐止町あたりまで延びてた。

今は貨物だけど、人も乗れるようになる
名古屋駅から金城埠頭まで鉄道に乗っていけるようになるらしい

一度はあの線路からの眺めを見てみたいと思っていた
あの頃が懐かしい

十数年前に、西名古屋港線をイベント列車が走ったんだってね。
乗ってみたかったな。

終点の西名古屋港駅では、ＪＲＦのＥＦ６５が大量にあぼーんされた。
あの脇をかすめて走るんだね・・・

この路線も小泉の痛みを伴うなんとやらの影響もろにかぶって開通予定が延期されてるよね。
2004年予定が3〜5年延期。鬱。

南方貨物線との交差部分、かなり解体されちゃったね。

南方貨物線そのものも2002年度から解体されちゃうらしいし。

>>126
合流部分の間違いだとオモワレ。
南方貨物解体しちゃうんだね。
ガキの頃いつになったら出来るのか楽しみにしていたのを思い出したよ。

しかし天白川橋梁は残る

とりあえずあげ

うちのあたり、今日は工事お休みみたい。
１日おきかそれ以下。やる気あるのか？！

料金はいくらぐらいになりそう？

最大２７０円くらい？

>>128
初心者質問ｽﾏｿ。
「南方貨物線」って、名古屋（タ）から笠寺に抜ける貨物線のことだっけ？
あれって、何年か前に新聞にも取り上げられてたよね。「開通へ」って・・・。

名古屋のコミケ（仮称）。
あれをコミケというのは本家コミケに失礼なのでやめてください。
実際に遠征した者より。
＃１号館は、晴海見本市会場のガメラ館を彷彿とさせて好きなんだけどね

＞127・132

建設には、昔の物価レベルでも300億円以上かけたそうだ。

清算事業団
http://www.jnrsh.gr.jp/tochi/kenbetsuweb/aichi.htm

共産党市議
http://www.kyodo.ne.jp/nobu/minpou/article/min_010902.html

南方貨物線を有効活用しようよ
大府を中心にＪＲで住宅を作るとかさ
名古屋市が購入するとか名鉄が購入するとか

南方貨物線の構造物は阪神大震災後の新耐震基準に適合していないので、
東海地震の際、最悪の場合は落下・倒壊する恐れも。
営業中の路線は順次橋脚補強工事を施工されてるが、南方貨物線は
もちろん放置。補強には多額の追加費用を要するから、ＪＲも名鉄も
迷惑な話だろう。解体撤去には地震対策の意味あいもあるのではないか。

さげ

しかし、これこそまさにDQN線だな。これで、中村観音あたりから下ってきて、
大江とか柴田あたりから星崎まで抜ければ、かんぺきだ。

臨海高速線の名古屋駅の出入り口はどこにできるの？

関西線と新幹線の間にホームができるということだから、
西名古屋港線単独の出入口設置はもはやムリと思われ。

以下はあくまで折れの私案だけど、
ＪＲ改札内の中央通路または南通路に西名古屋港線との乗換口を設置、
という形がとられるような予感がする。
ちょうど東京駅の東北・上越新幹線みたいな感じで。
いったんＪＲの改札口（中央口/広小路口/太閤通南口）を通ることになるけど、
このほうが西名古屋港線専用の改札口を探したりしなくて済むから
かえって便利ではないかと。

>>140

南通路と貴賓室のところに欠き取り作ってますんで、ここですね＞入り口。
今笹島の駅も作りかけているが、果たして利用客は・・・・
御得意様は名古屋車両区の人と・・・・？

少し下がりすぎ

南方貨物線(泣）
そうだ・・近鉄に買ってもらおう

>>141
あの通路に6両編成からの客がドッと溢れるのか。
毎朝が(以下略)。

小本駅ってどのへんにできる？
近鉄烏森から微妙に離れてたような…。

俺的には
荒子駅を「中川郵便局駅」とか何かに変えて
若山町駅を「荒子駅」にしてもらったほうがよかったと思ったのだが

臨海線名古屋駅を太閤ビルの社員口がある東西ガ−ド下通路あたりに
出入り口を作ったらどうよ？あの辺から名古屋駅構内に入れるという
のがイイんじゃない？笹島バス停留所から太閤ビルの地下に通路通して
連絡させるとか。

>>147
いちおうその場所も考えてはみたんだけど
（レジャーワン１をあぼーんしてそこに出入口設置とか）
いかんせんあのガード下ではねぇ・・・・・
メインストリートからあまりに離れすぎてるし、
駅西歓楽街の一角を占める地区なんで、可能性は薄と見る。
太閤通直結は一考の価値あり。

名古屋一のＤＱＮ路線確定っと。

>>149
名古屋一は城北線に決まってるじゃないか！

>>150
城北線よりもDONだと思うんだが
住んでみりゃすぐわかる(w

今はＤＱＮだが、これから先どうなるか分からない。
変貌遂げてしまう可能性あると思うけど・・・・。
特に港の方はハズでないと行けないところが多いから・・・・。
南通路も改札出て、μ鉄デパートのあさひのキャッシュロビーの向かいの
所から入れば東山線は案外近い。一番悪いのは、市ハズとμ鉄との乗り継ぎ
なような気が。

あげ

>>152
そう、この路線のターゲットはずばり港区民。
中川区内は名駅や金山方面のバスがあるから
新線のメリットはあまりない。
ところが港区の場合は東海通や築地口など
地下鉄駅までしか連絡しないバスが圧倒多数で、
名駅・栄などへ出るにはすごく不便。

新線ができれば、都心への所要時間大幅短縮で
沿線（土古・寛政町・稲永）の住民(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ベイシティも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
さらに駅に隣接する高架下に大型駐輪場を整備すれば
周辺（小碓・当知・宝神）の住民も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
惟信高校生徒も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
そして朝夕に名古屋〜土古間ノンストップの快速を走らせれば、これ最強。

まっ城北線やゆとりーとラインよりはずっと将来性があるってこった。

>154
ま、港区民には悪いが、今後の名古屋都市圏の状況を考えてみても、バス→地下鉄乗り継ぎで十分なんじゃないの。
電車なんて供給過多。都市規模が拡大するとは思えないしね。
バスの名駅＆栄直通は、時間もかかるし、交通局の収入が減るからやれない。
大型駐車場→パークアンドライドなんて、絵に描いた餅。道路が整備された名古屋なら、そのまま中心部へ車で行ったほうが便利！港区、道広いしね。
少子化の時代に、高校生頼りなんて…。
結局、少ない乗客を取り合い、臨海高速鉄道ばかりか交通局も赤字増大！

>155
ない！

城北線ってスピードアップと本数アップで客増えるんじゃないの？
今全然駄目だけど。
というか、環状線にすれば良いと思うけどな。
東海道中央通って、城北線。

勝川でなく新守山のほうに曲げて、か。
栄生や亀島も駅作ろう。あと名鉄新味鋺とか。上小田井がなあ・・・

とりあえず城北線と臨海高速を直通運転すればいいのに。
臨海高速は電化されるからちょっと無理か。

>>157
すでに知れ渡っている事実だけど, 勝川駅周辺の高架事業が完成すれば
城北線も中央線に直結される見込みらしい。
関西線〜中央線を行く貨物のスイッチバック撤廃や, 激混み中央線の
バイパスとして, 今のままの向きでつなぐほうが効果的。

>>158
中間駅作るんなら千早(千種〜鶴舞)と古出来町(大曽根〜千種)も作って。

>>159
需要なさすぎ。てゆぅか、哀れな末路のネタとして書こうかと
思っていたとこだったヨ

東部線直通(あるのか?)は近鉄のほうキボン。
乗客の数を比べたらどっちが有益かは明らかだし。

西名港線は名鉄と直通するのはどうよ?
名鉄は各駅だけ西名港線のホームを使って。(無茶か)

　近鉄は直接栄に乗り入れてくれた方が便利なんだがな〜。
　ムロン笹島にも駅を置いてくれ。この駅と名古屋駅を徒歩で乗り継ぐことは
決して不可能じゃないだろう。
　もっともこんなことしても大して増収にはならんだろうから、やる奴おらん
のだろうけど。

漏れも城北線の環状化には大賛成だ。
あの名古屋市内の路線とは思えんDQNぶりは早々にアボーンすべし！
それには地下鉄名鉄上小田井との接続、小牧線味美との接続がネックだな・・・

八田高架の話はどこですりゃいいんすか?ここ?

>>163
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012184898/l50
♪♪♪♪♪〜急行蟹江停車ってどうよ〜♪♪♪♪

近鉄や西名古屋港線の東部線方面延伸をするなら、
東海道線・中央線や名鉄との乗り換えを考えると
笹島に複合駅（名古屋だと総合駅というのか）を作ってプリー

>>160
いや、城北線と直通すれば、あっちが楽に名駅乗り入れできて便利かな、と
思っただけなんだけどな。だから名鉄的発想で、需要は考えていない。
どこと相互乗り入れしても、名駅で総入れ替えだろうし。
どうせ稲沢線上にあるんでしょ、臨海名古屋駅も城北枇杷島駅も。
それなら有効活用できないかと。

よし、東海道線の一部を臨港線〜稲沢線〜岐阜方面行きにして、
新幹線乗り換え客の利便を図るのだっ！

臨海線が中部空港まで延びなきゃそれはムリかと。

名古屋駅のホーム
関西線と共用すればいいと思うのは漏れだけ？

それにしてもケチケチ倒壊は在来線の直営新線を作らんね。

おみゃーさんたら、せっかくだで名古屋弁で語らなあかんわ
もっと名古屋っぽい雰囲気が出てわしはええと思うよ、うん。

>>169
ケチ云々じゃないと思うけど。
あんな需要のなさそうな線を自前で作るような民間企業は無いでしょう。
それに、一応ＪＲ倒壊も出資はしているし。

ウィンズ名古屋を金城埠頭方面に移転しる

東海に入ったら新幹線だと全部市内に入るからな。

>>172

「推理とロマンの名古屋競馬」がありますが、何か？

もっとも、ポートメッセでコンサートとかあって、臨時列車を直通で
走らせたらおもろうと思うけど、納涼花火見物列車がオチか(藁

>174
ポートメッセってコンサートってやるんか？
レインボーかドームではないか？

ポートメッセはイベント専門。

>>175
ポートメッセは交通の便の悪さから忌避されているだけなのでは？

>>172-174
名古屋駅と上記二つ、名古屋競輪を結ぶギャンブル路線で売り出しきぼーん。
金城埠頭より海底トンネルが開通し常滑へ直通できればこれ最強（藁

>>177
むしろ、ポートメッセは交通の便は良くて歓迎されてるよ。
R23から連絡道路ですぐで、厄介な名古屋の市街地を通らなくてもいい。
名古屋でやるクラスのイベントだったら、三車線の道のおかげで渋滞も酷くない。
駐車場も余程のことがない限り満車にならないしね。
少なくとも車も鉄道もロクなアクセス方法がないドームよりまし。

あげ

>>179
おかげでパフォーマンスカーショーの時はＤＱＮ車で溢れかえります。
誰か奴らを何とかしてくれ。

>>181
その代わりにネズミ捕りが]出動してくれてるYo！

>>179
確かに。
逆に、名古屋市北部や東部からは行きにくいけどね。

>>181
アレはあんまりDQNな連中が集まりすぎて、数年前からやらなくなったよ。

>>185
おお、無くなってたのか。情報Thx.
他のクルマ系イベント（ＦＲ系オークションとか）も無くなってくれ。
それじゃ国展が寂れるか・・・

自分レス・・鬱氏・・・

忍法スレageの術

失敗につき
再度上げなおします

502まで下がってるんですけどぉ？いいのぉ??

age

今日も工事やってた。
やっぱり基礎工事にはかなりかかりそう。
地盤悪いしね。

さっき宝神でドキュソがけった乗りながらシンナー吸ってたぞ。

「けった乗りながら」って？

けった=自転車

ところで採算とれるのかなぁ？
ここの近辺の3セクで
勝ち組…愛知環状鉄道
負け組…東海交通事業・ガイドウェイバス
だと思うのだが、これはどちらに入るのか…

>>
どーでもいいツッコミだが、東海交通事業は３セクじゃないよ。

>195
今の日本の経済状況では、負け組は必至！

奇面組。

東海交通事業は初めから整理路線。
愛知県が出資しなかった為。

２００　　

一応あげとく。

路線愛称はどうなるんだろ。
ゆとりーとラインみたいないかにも行政がつけそうなネーミングだけは御免（ｗ

とりあえず俺はオーソドックスに「名古屋港線」に一票。

http://www.jrf-tokai.com/ivent.html
3/10 名古屋貨物ターミナルでイベントあり。DD13に会えるかな？

ＪＲ東日本が発売している３連休切符で
ＮＥＸに東京から横浜まで乗った。

↑スレ間違い
ｽﾏｿ

>>202
りんかい線

>>206
縁起でもない…。
ユリカとSuicaが両方使えるとか？

>>207
それはいいかもしれない。

開通する頃には倒壊にもSFシステム導入されてるかなあ。

>>208
四国にすら先を越される可能性が。

市交・名鉄のSF共通化時に合流してくれ。無理か。

こっちも上げとく

（｀д´)

>>210
合流は無理でも対抗してSFシステム導入とかしないかねえ。無理か。

>>213
関西線があの状況である限りはムリかと。

中川郵便局あたりが通行止めになるらしいね
夜間だけど

>>214
バスカード方式はどう？
というか、Suicaきぼーん。これなら簡易改札機置けばいいし。

あげちゃうよ〜ん。

名古屋競馬場って中京競馬場のことですか？
もっと東だった気がしてた・・・。

>>218
違う。
どんこしらんのか？

>>218
ちゃうよ。名古屋競馬場は中京競馬場とは別物。地方競馬やね。

>>219
馬を運ぶトラックを見たときは感動した。

486まで落ちてるよ！

　

八熊通り夜間通行止めage

とりとん→上ケ

この線が開業したらきっと
ポートメッセの同人誌即売会開催日に名鉄が３年位前から
やっている名鉄BC〜ポートメッセの便なくなるよね。

稲永駅大型クレーン＆杭打車活躍chu！上ゲ

トリトンって愛称とか何かに使われそうな気が

海のトリトン(ｗ

歳がばれますよ

もうすぐＪＲ関西線の八田駅が高架化＆移転するけど、
その高架の東端（近鉄烏森駅付近）が確か西名港線と分岐してる地点だったはず・・・
どういう線路の取りまわし状況なんだろ？別線？
もし別線なら西名港線が複線としてなら
関西線の高架分岐部分は単線分のスペースしかなかったような
それとも今の単線部分をさらに工事して複線化（将来的に？）なのかなぁ〜
この西名港線と関西線の分岐部分について詳しい人っている？

西名港線の分岐は、稲沢線から名古屋（貨）まで
既に高架別線になってなかったか？

>>232
西名港線の高架の上に登ったことがないので、
別線だったかどうかはどうかよくわからなかったんですが（藁
ただ、下（烏森駅付近）から見ると
西名港線の高架から「ト」字状の分岐で関西線高架が始まっているいるように見えるので
上はどんなもんかなぁ〜と、

>>219
馬とは別で
近くで牛乗っけたトラック見るけど近くに何かあるの？

>>231-233
笹島で移動遊園地やったときに観覧車からみたけど、
232が正解。関西線の車窓みてればわかるのでは？

>>233
まぁあせらず、４月７日を待ってみては。
あ、運転台前はヲタに占拠されてまうから駄目か（藁

高架工事本格化前の近鉄の車窓から、既にあった高架上を走る
名古屋（タ）行き貨物を見た覚えがある。
５年くらい前の話だな。

八田駅の高架化事業の看板(八田駅にある奴ね)の地図によると
笹島-名タ間の高架部分を間借りして高架化される事になってますので
4月の時点では笹島-高架分岐点は単線で2本線路が並ぶ形で運行されると
思われます。

しかし、名古屋高速臨海鉄道のパンフによると全線複線立体交差化を
うたっていますので、関西線の地上部分を撤去後新たに高架部分を
作って関西線をこちらに移動(でも単線･･･)、元の高架を臨海鉄道用に
戻すのではないのでしょうか？
関西線高架のこの部分は烏森付近の地上部分の上を通る事を考慮されて
建設されていますし。