韓国の鉄道ｖｓ台湾の鉄道

あなたはどちらの鉄道が先進してると思いますか？
私は台湾の方が進んでいると思いますが。
あなたはどちらですか？

ちなみに参考スレ

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1000161392/l50
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007816068/l50

age

知らん。
でも新幹線を採用してくれた台湾に一票。
ついでに有里山萌え萌え。

台湾は自国の技術として重工業を聞かないからなあ。
どちらも技術輸入国だし。

車両自製能力から言えば韓国有利か。
韓国製車両は台湾にあるがその逆は無い筈だ。

比較する意味があるのか？
下らん

首都圏電鉄線を除けば台湾の方が上だと思う。
韓国の鉄道より台湾の鉄道の方が日本に似てるよね。そこがすき。
最近台湾は何事においても急激に発展してるから、もうすぐ台湾の方が完全に上になるかも。
>>5
新竹でLRVを作ったそうです。

事故率はどちらの国に方が低いのでしょうか？
情報きぼんぬ

>８
台湾！

鉄道よかプロ野球の比較をしたほうが盛りあがりそうな…韓国と台湾って

ago

ade

もうすぐ北韓がつぶれるから
レールつなげて釜山からスコットランドまで鉄道でいけるようになる
すると稚内から鉄道と姦婦フェリーを使って旅行しようという廃人が
現れるので切符が売り出される

韓国

>>13
イイ！

>>5
無窮花号用の客車の一部に台湾製があるらしいが・・・・
余り評判がよくないようだ。

age

良スレあげ

>>5
復興号に使われてる客車は、台湾の国産だったはず。
基本的に客車と、気動車の上物くらいしかやってないので
メカニックとしては韓国の方が上かと。

トータルのシステムで見た場合には、輸入中心の台湾と、
日本やヨーロッパのデッドコピーかがらも国産を貫き通してる韓国の差で、
台湾の方に軍配が上がると思うけどね。

デッドコピーかがらも→デッドコピーながらも

daily mage！
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台湾は輸入中心で、国産化にはあまり積極的ではなさそうだ。
ただ、様々な輸入品を巧く使いこなしている点は評価できると思う。

韓国は輸入したものを国産化する事に全勢力を傾けているように見える。
その姿勢は悪くはないと思うが、国産化した「だけ」で、その後独自技術の発展が全く見られない様に見受ける。
つまり、輸出したものに技術面での「売り」がない。価格競争力だけ。
まあ、これは鉄道関係だけでなく、かの国の産業全体に言えることだが。

というわけで、単純な比較は出来ないと思うが、心情的には潔い台湾に好感が持てる。

m

>22
韓国は輸入したものを国産化して「自国独自の技術」と言って第三国に転売する。
ただし不具合の責任は元々の企業に押しつける。

a

　なんだ、ココはハングル板の「ＫＴＸよりＨＳＲ」（旧名：ＴＧＶより新幹線）
スレの全土板じゃないか。
鉄板にも「ＫＴＸよりＨＳＲ」スレ、作ればいいのに。
まあ、２ｃｈの鉄ヲタは国内ネタにしか興味ないから、盛り上がらん
とは思うが。好きな鉄道のネタなんだから、もっとグローバルな視点を
持ちましょうね。

>24
「漢字はウリナラが倭国に伝えた」と、いうのと同じ、元はシナなのにね。

台湾関係のところにあったが．．．
＞クアラルンプールの電車はハンガリー製（モデルはイギリス式）とイギリスで出版された本に書いてありましたが本当でしょうか？
台湾にもハンガリー製が来る可能性もあるのだろうか？

http://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b6/usr/sento/brd1/bbs.cgi?email=&wtpass=

墜落寸前age

セマウル号≧日本の特急（グリーン車）>自強號>>>日本の特急（普通車）
莒光號>ムグンファ号
復興號≧統一號>>>>>>日本の急行
（日本）通勤電車>（韓国）首都圏電鉄>>（台湾）通勤電車
（日本）普通＞ピドゥルギ＞（台湾）普通車

age

>>29
ピドゥルギ号はお亡くなりになりました（w

マジ!?じゃあトンイル号が普通列車になったの??
運賃は値下げしたのかな?

>>32
運賃は基本的に従来の統一号と同じだが（体の良い値上げ）、初乗り距離を短く
して最低運賃を低くしている。

昔のこだま号みたいなデザインの特急、好きです。
なんて言ったかなあ。。
色が赤と白のやつ・・・

無窮花号のこと？

あげ

ＪＲコンテナが 関釜フェリ−で釜山まで運ばれているのは知っているが
その先の太田やソウルまでトラックで運ぶのか？列車で運ぶのか？
見てみたいもんだ。
（JRの貨物列車でAFMCのコンテナよく見掛けるもので。）

ase

age

mage

あげ

ここもageばかりか・・・。
そろそろdat落ち覚悟しておいた方がいいかもage

似非103系＋交直流＋ガタ揺れ＝ソウル駅のセクション萌え〜。

age

ここにもリンク貼っておくYO。

東南アジア鉄道総合スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010657568/l50

趣味的には、しＲと車体の大きさの変わらないいタイワソより、低いホームにでっかいアメリカディーゼル、車体長23ｍ車体幅３ｍオーバーのでっかい客車が爆音たてて時速150?Hでつっぱしる韓国のほうが面白い。
でもチハチョルはタイワソの方がおもしろかったりする。

あと、貨物はダイナミックなカイコンどかどかの長編成列車が走る韓国がイイ。

あげ

奇しくも民国同士の鉄道比較…。
客観的に見て韓国が先進か。
好きな度合いでいえば台湾が上。MRT木柵線があるから（ｗ

あげ

KNRは旧国鉄を見てるようで(･∀･)ｲｲ!

セマウルには日本語放送があるらしいが、自強号ではあるのですか？？

ぎりぎり生き残りあげ

>>54　このｽﾚは永遠に不滅Death

>>53
没有

age

>>53
セマウル＝韓国語、英語、日本語、中国語
自強号＝北京語、台湾語、客家語
よってセマウルの勝ち

複々線。
韓国ーソウル〜水原41キロ。九老〜プビョン15キロ。
タイワソー台北〜松山ひと区間のみ。

ストグァンチョンチョルの車内。
韓国ーシートはモケットばり。
タイワソーシートはビニールばり。

age

>>53
セマウル号では日本語案内ありますね。
去年、教科書問題での抗議でセマウルの日本語放送を中止したのですが
肝心の日本人旅行客が減ってしまい、観光団体などからクレーム続出、
大人気ないということで元に戻りました。
さすがカンコク。自爆（藁

>>61
DQN政府の圧力と思われ。
乗務員さんはイイ人だった ヽ（´ー｀）ノ

前頭に、民営化絶対阻止って書いた電車が来てちょとﾋﾞｸｰﾘ
国労ラーメンとか売ってないかな？w

台湾の西部幹線を走っているロングシートの電車は韓国製では？
がいしゅつ？

南アフソカ製とカンコック製両方ある。

>>61
事実誤認、つーか放送無くしたぐらいで"激"減するか？
その思考が分からん。
真相は、反日の空気の中で鉄道庁が日本語放送やめたけど、
「大人気ない」「スジ違い」と韓国内で反対論出て復活。
その間わずか一週間にも満たない。

>「大人気ない」「スジ違い」と韓国内

観光関係者が声を張り上げたのも事実

>>65
そのうち鶴橋駅とかで
「ここは神国日本！　ハングル表記は根絶しる！」
とかやるDQNがでてこないかどうか心配だ（ｗ

しかし、韓国には高速鉄道ができるというのに、
北朝鮮はなんか差が開くばっかだな。
金正日鉄ヲタなんだから、はよ韓国と路線つなげてや
俺が生きてるうちに、釜山発エジンバラ行の列車旅行したいちゅうねん

韓国新スレ

大韓民国鉄道庁スレッド　4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010879901/l50

韓国優等高速バス＝日本の夜行高速バス（３列席）＞タイワソの國光號＞韓国市外バス
ただし、韓国はビニールシート、タイワソはモケット張り。

渋滞した場合。タイワソ國光號＞＞＞＞韓国優等
理由は便所の有無。

dat落ち阻止age

age

>>70
　台湾の國光號にも３列シート車があるよ（韓国製なのが皮肉ではある
が…）。昨年から長距離路線を中心に大量に投入されている。あと台湾
の民営バス会社には「総統座椅」といって、豪華２列シートＴＶ付きの
車がバンバン走っている（これは韓国にはあるまい）。よって高速バス
については、台湾＞韓国

age

あげ

総統座席(・∀・)ｲｲ!!
おりる時は衛兵が直立不動で出迎えるのだろうか。

ひかりレールスター＞セマウル一般室＞ＪＲ885系グリーン車＞ムグンファ新型＞タイワソ自供号西部幹線＝ＪＲ787系普通車＞東北新幹線リニューアル＞タイワソキョ光号＝183系ノーマル＞韓国トンイル号＞新快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国旧型非冷房硬座車

>>77
中国の旧型硬座は座席狭すぎだもんな。
車体幅3105mmで2-3配列は無理がある。

自強って最優等の割に椅子が良くない。
萎えた。

スピード
５００系のぞみ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セマウル
普通車の座席
セマウル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞５００系のぞみ

>79
テーブルもないもんな。ムグンファもテーブルが無いけど。
>>80
激しく同意

500系のぞみ新幹線とセマウルどっち乗ると言われたら、セマウルだな。
乗って楽しいのはセマウルだ。

自強號にも「総統座椅」きぼーん（藁

http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/onpugazo/cgi-bin/source/onpu1185.xxx
セマウル号の車内アナウンス〜（落としたらmp3に直してﾈ）

age

>>84
サンクス。(・∀・)ｲｲ! これが噂のマルチリンガル車内放送かぁ。

カシポペア＞サンライズシングル＞あけぼのソロ＝韓国ムグンファ新型寝台＞Ａ寝台開放＝韓国旧型寝台＞＞ＪＲＢ寝台開放＞＞＞＞＞＞中国２等寝台


＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞20年前の50系夜行のロングシート

>>84
ダウンロードさせて頂きましたよ〜。

えっと、英語の女性の声は東北新幹線などの自動放送の声に
似ていると思ったのは俺だけかなぁ。

>>87
Ｃ寝台ですか？（ｗ

＞89
かつて、そうとも言った。オレはそれで高松から高知まで逝ったことある。しかも真夏。蚊がうるさかった。鬱

age

age

上がらなかったからもう一回age!

セマウル特室
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1011579251.gif
台湾チークワン号車内
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1011579349.gif
ムグンファ標準客車車内
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1011579425.gif

無窮花age

>>94
ムグンファは117系新快速って感じだね。
にしてもセマウルの特室･･･飛行機じゃないんだから(w

117系というより、ＪＲ在来線新型特急のフリーストップリクライニングシートから、背面テーブルを取り、代わりに足のせをつけたようなもの。
椅子はＪＲよりひとまわり大きい。

昔は新幹線のような５列シートというとんでもないものもあった。

車両の国産能力を言う人が多いみたいだけど、
政治的に孤立してる台湾は経済的な結びつきでしか
外交を持たない国とは関係を持てないから、
貿易は重要な外交政策のひとつなんだよね。
だからどうしても国産しなきゃいけないものは輸入したほうが得策なんだよね。
それに重要なお客さんとしての立場があれば、
国際社会もそう感嘆には見捨てられないしね。

age

100

101

いまごろやばいんじゃないの？

高速鉄道“振れ現象”再発 [2001/2/14]]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010214-1.html

公団、高速鉄“揺れ”隠蔽し国内搬入強行 [2001/2/15]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010215-2.html

「高速鉄道の震え」原因探せず [2001/5/28]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010528-2.html

高速鉄道“揺れ”直すことできず [2002/1/22]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/020122-1.html

高速鉄道“揺れ”直すことできず

　京釜高速鉄道の一部車両で“揺れ現象”が続いている。特に6月から実施され
る高速車両引き渡しのための引受試験を控えて、政府と公団は4月まで“揺れ”
完壁に直すと明言しているが、99年に揺れ現象を発見してから2年余りが過ぎる
のに、足踏み状態が続き、車両引受での支障が避けられないものと見られる。

　高速列車の“揺れ”は列車が時速140〜170キロで巡航するとき、列車後部が左
右にひどく揺れることと、高速鉄道の生命である乗車感を大きく害するだけでな
く、車輪とレールが必要以上に摩耗し、安全運行にも深刻な打撃を与えると専門
家は指摘する。

　したがって、この現象を完壁に改善できない場合、2003年末に予定されている
京釜高速鉄道の開通に支障が出ることが予想され、責任の所在めぐって、車両製
作社の仏アルストム社と韓国高速鉄道公団との間で摩擦が起こり、引受交渉が難
航するものと見られる。

メルマガ「モーニング・コリア」NO.218　世界日報社
まぐまぐ（マガジンＩＤ：0000066286）