北陸本線スレッド

北陸本線について語ってくださいな
情報求む

前スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002710573/

北陸本線ﾏﾝｾｰ
JR西日本ﾏﾝｾｰ

漏れは５年前消防（今厨房１年）の時に｢スーパー雷鳥｣に乗った。
11月30日なのに福井以北は雪が降っていたのでﾋﾞｸｰﾘした。

しらさぎは詐欺

〜ヒュールリ〜ヒュールリ〜ララ〜悲しみ本線〜日本海〜♪

ぁ

さあ、２００２年３月の改正を予想しよう
まず、はくたかスピードアップ（とは言っても数分だけどね。）

しらさぎ、新車出してくんないかなぁ

>>4
曲、混ざってません???

>〜ヒュールリ〜ヒュールリ〜ララ〜
「越冬つばめ」

>悲しみ本線〜日本海〜
「悲しみ本線日本海」

にたような曲調

北日本　さびしぃ〜！

>>7
リニューアル車入っただろ。
それだけじゃ不満か？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004750825/l50
富山県にゆかりのある人ここにも来て！

>>8
訂正してくれてありがとう。

どこかのＨＰでそうなっててんだけどなあ･･･ああ、恥ずかしい。

485はくたかいらないよ

食パン萌え

>10
リニューアル車といってもスーパー雷鳥のお古。
古い４８５系なんかもういらん。
しらさぎ用６８３系を造れ

唐揚げ

>>15 　しらさぎ・加越にもいずれ６８３系でも入って４８５系は置きかえられるんじゃない？

特急ばかりでなく普通にも新車入れろ。
４１９系や古い急行型（４７１、４７５系）をいつまで使うんだ。

>>18
全く同意。北陸の人はみんなそう思っているのでは。
>>15
「しらさぎ」用だったらやっぱり国鉄特急色?

おはようエクスプレスの乗車率はどうなの？

普通列車に新車が入らないのは、長浜〜糸魚川の交流電化が影響しているのでは？
直流だったら、新快速の中古が入っていたかもね

いい加減、アーバンネットワークに金かけるぐらいなら、
新潟近郊潟車輛６０１系ぐらい造ってくれ!!
金沢とか富山とか、客が乗り降りするのに
一体どんぐらい時間がかかってると思うんだ!!
北陸地区全域あぼーんネットワーク化する気か!?

>4,>8
途中で歌が変わっても、全然違和感がないのれす。
昨冬、北陸に逝った際、お土産にカラスミを買ったのれす。
「からすみ本線日本海」なんつって、友達に渡したらシラケたのれす。

>22
激しく同意

>>22
１０年後の三セク化まで、食パンを延命させてりして･･･いや、実際･･･

>25
そうか。北陸新幹線の開業で在来線が三セク化されたら、ＪＲは関係ないから
それまで現存車を延命させてるわけか。

トイレくさいしらさぎ

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞｯﾃｲｹﾃﾙ

敦賀ー長浜　敦賀ー永原・近江塩津を直流化して　姫路ー敦賀間の新快速を走らせて欲しいです〜。

氏ね

HOZEN

北陸本線って乗るときには普通列車でも１列に並ぶのが基本みたいね

>>29
敦賀市民ですか？

>>27
同意　

>>32
入り口が細くて１列じゃないと入れないから

野々市って北口に委託の駅員さんがいるんだね。

>34
それって、４１９系だけ？

.

３月２４日はＸデー

.

>38
何かあるの？

>>40
ダイヤ改正

普通列車用の新車が欲しいなら、全列車DC化ぐらいしか方法が無いな。

七尾線だが
ボタンでドア開ける車両きたら萌え

>>43
今年の冬からボタンですぞ♪

１２月から６８３が１編成投入されるってさ

>>35
昔は誰もいなくて東京まで初乗り運賃。。。

.

>45
何に投入されんの？
「はくたか」に新規投入？それとも「サンダーバード」に追加投入？

>>45 >>48
「能登」に投入きぼーん

富山駅以南で昨日、683の「試運転」見たよ〜!!
三両編成で、座席にはビニールかぶせてあったよ

(多分、>>45のだと思う)

付属編成だけ？？

今回追加投入される６８３は日立製でサンダーバードに追加投入されるようです
現在サンダーバードで運用をしているT05編成は現在金ｻﾜで改良工事中のようです
先日金ｻﾜでエンブレムがWHITEWINGのT05編成３両を構内試運転時に目撃しました
そろそろ出場される模様です

「おはようエクスプレス」ぽいのを増発か？？？

構内試運転は３両ずつ行っていると聞いているのでそれはないですね＞５４
週明けぐらいには本線での試運転が行われると思います

サンダーバードに６８３系を追加投入して、サンダー用６８１系を
はくたか用にするわけか。
ＪＲ酉のはくたかは６８１系に統一するという話もあるようだし。

>>56
ということは、１０往復のうち９往復が新型車ということだな

そして余剰になった酉４８５系はくたか２編成は国鉄色に塗り替えて加越に投入される

.

>>58
マジでか！？

.

>>51
朝8：30頃に目撃。

age

福丼逝ってヨシ

>>49
「能登」は来春でｱﾎﾞｰﾝという噂があるが…

敦賀〜長浜は４１９系でいいや。どうせ客いないし。１８ヲタ専用電車として

.

.

ＪＲ酉のはくたかが６８１系に統一されれば、ＪＲ束のはくたか（４８５系３０００番台）と
格差が出来るよね。ＪＲ束はどうするんだろ。
北陸新幹線の富山開業は早くても１２年強後なのに。
ＪＲ酉はそれまでずっと６８１系を使いつづけるわけね。

419系のボックスシートは座りごこちはいいんだけど

金・土に走った夢空間情報!!
EF81-133　マニ24-501　オハネフ25-213　オロハネ24-552　オロハネ24-501　オロネ25-504　オハ25-502　オハネフ25-10 例の３両
･･･でした

早く新車入れてほしい＞６８３

快速作って（金沢西版）
　　米坂田長虎河高木余塩疋敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
　　原田村浜姫毛月ノ呉津田賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂ノ聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
特急●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
快速●＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●●＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

快速作って（金沢西版）
　　 米坂田長虎河高木余塩疋敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
　　 原田村浜姫毛月本呉津田賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂谷聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
特急●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
快速●＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●●＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ＪＲ福井駅の工事って新幹線乗り入れのためのものなの？

>>75
踏切除去のための高架化
京福代行バスに乗るとなんでやるのか理解できると思うよ

>>75
おまえ粟津の乗降客の多さをしらんのか？

>76
どうも。
地元民じゃないので、金沢やその近辺の高架等と同じものかと思ってました。

訂正？？
　　 米坂田長虎河高木余塩疋敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
　　 原田村浜姫毛月本呉津田賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂谷聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
特急●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
快速●＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●●＝●●＝＝＝＝＝●＝＝●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

阻止

昨日T05松任から出てきた

>>75
８月に福井行った時見たけど、新幹線ホームの計画も一応入ってたけど。

>>79
この快速そんなに乗りそうに無いよ。
今庄、南条、春江、動橋、寺井、美川は最低限停車だろう。
長浜〜福井間は必要無いと思うが。これでは特急を減らす事になると思うが。

>>79
特急加賀温泉通過？観光客が多いのに通過はおかしい。
加賀温泉にも止めるか小松通過のどちらかがいいと思われ。

>>83
基本は両方とも停車。どっちも利用者多いから仕方がない。

速達（県庁所在地のみ停車）と遅いの（特急停車駅停車）を
はっきり交代で運転してほしいが・・・
雷鳥がらがらでサンダーぎっしりは・・やめれ

寝台特急日本海の客車もうボロボロで限界だろ。あっ日本海は北陸線通るから
いいんだよね。昔新潟行きの寝台特急つるぎにも乗ったな。懐かしい

>86
「トワイライトエクスプレス」にしろ、「日本海」にしろ
日本海縦貫線を通るので潮風でボロボロになってる。
これもいいかげんに新車を出せ。＜ＪＲ酉

余談
東海道線の寝台急行「銀河」も「日本海」の車両と同じ物を使っているのでボロです。

>>86>>87
ボロで良いから値下げしろっ！

訂正？？
　　　 米坂田長虎河高木余塩疋敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
　　　 原田村浜姫毛月本呉津田賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂谷聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
特急●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝●
快速●＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝●＝●＝●●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝●●＝●＝●＝●＝＝●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

訂正？？
　　　米坂田長虎河高木余塩疋敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
　　　原田村浜姫毛月本呉津田賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂谷聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
特急●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝●
快速●＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝●＝●＝●●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝●●＝●＝●＝●＝＝●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

昔北陸本線の普通はワイン色じゃなかった

.

>91
４１９系登場時からしばらくはワインレッドに白い帯のボディでした。

>>91.93
ワインレッドの色は乗客の評判がよろしくなかったので
塗りなおしました。

>>94
それじゃ、氷見線と城端線がワインレッドになったのは何故?

681→683

　　　金東森津倶石福西高大小呉富東水滑東魚黒生西入泊宮市親青糸梶浦能筒名有谷直
　　　沢金本幡利動岡高岡門杉羽山富橋川滑津部地入善＝崎振不海魚屋本生石立間浜江
特急●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
特急●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●
快速●＝＝●＝●＝＝●＝●＝●＝＝●＝●●＝＝●●＝＝＝●●＝＝●＝＝＝＝●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂谷聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
●●●●●●●●＝＝＝●●●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝●＝＝●快速（毎時敦賀始発１、大聖寺始発１）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（毎時２）

金東森津倶石福西高大小呉富東水滑東魚黒生西入泊宮市親青糸梶浦能筒名有谷直
沢金本幡利動岡高岡門杉羽山富橋川滑津部地入善＝崎振不海魚屋本生石立間浜江
●＝＝●＝●●＝●＝●＝●＝＝●＝●●●●●●＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝●快速（毎時泊終着１、直江津終着１）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通（毎時２）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●普通（毎時１）

おやすみ北陸本線たん

よっしゃ！１００ＧＥＴ！！

>97
一番上の段の特急は魚津に停まるヤツもあるゾ。

>>95
前の色にしてから10年ぐらい経ってて、だいぶくたびれてた車両が
多かったから、塗り直すならついでに色もかえよう。ってあたりだと思われ。
でも何でワインレッドなのかは謎。

>>101
北陸地域鉄道部に安全地帯ヲタがいるとか？

あの車両がはくたかに！

つづく

おやすみ北陸本線たん

>103
あの車両って何？
もったいぶってないで教えて。

>>105
103系

しらさぎも６８３系にしてもらいたいよ。お古のスーパー雷鳥の車両はいらん。

>107
>>15でガイシュツ

>>107-108
来年から６８３がしらさぎに投入されるから待て

>109
マジか？どこからの情報？

ネタ？？

今度「きたぐに」のグリーン車乗る予定なんだけど、乗り心地ってどう？

悪い

鉄ヲタとＤＱ�W
鉄ヲタとＤＱＮ

>>109
「しらさぎ」だったら国鉄特急色でしょ。

山陰地方は（地図を見た限りでは）高速道路が整備されていませんよね。
電車を利用するにも、クルマを利用するにも不便そう･･･。
それに比べて北陸地方は高速道路もあるし、鉄道も複線だし、
交通網に恵まれていると思う。
まぁ、首都圏から見ると「団栗の背比べ」なんでしょうけど･･･。

来年から２年間（2002-2003）でしらさぎ・加越が６８３
その次（2004）京ｷﾄの４８５が６８３
その次（2005-）金ｻﾜローカルが新車

マジでか！？

>>112
B寝台中段（パンタ下）をおすすめ!!

米坂田長虎河高木余塩疋敦南今湯南王武鯖北大花福森春丸芦細牛大加動粟小明寺小美笠松野西金
原田村浜姫毛月本呉津田賀今庄尾条子生江鯖土堂井田江岡原呂谷聖賀橋津松峰井舞川間任々金沢
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●特急（速達）
●＝＝▲＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝▲▲＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝▲＝＝●特急
●＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝●＝●＝●●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝●●＝●＝●＝●＝＝●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

北陸トンネルずいぶん長いなあ

新車入れてﾁｮﾝﾏｹﾞ

北陸線の停車駅

特急：新大阪、京都、福井、金沢、高岡、富山＋０〜２駅の列車毎時。
　　　現在の雷鳥、毎時
　　　現在のしらさぎ、毎時。ただし金沢ー富山間快速、津幡、石動、福岡、高岡、小杉にも停車
　　　時間帯により黒部まで各駅で延長
　　
快速：現在の快速、福井ー金沢間運転、毎時運転
普通：長浜ー福井、小松ー富山、富山ー直江津（時間帯により一部駅通過）、高岡ー泊
七尾線普通は松任ー七尾で運転

これにより
長浜ー福井：普通１
福井ー小松：各駅快速１
小松ー松任：快速１、普通１
松任ー津幡：快速１、普通２
津幡ー高岡：快速１、普通１
高岡ー富山：快速１、普通２
富山ー泊：普通２
泊ー直江津：普通１

となる。
福井ー金沢間快速は４７５系３/６両
金沢ー富山間快速はしらさぎ延長の４８５系を原則

その他は
長浜ー福井、富山ー直江津から順次２両ワンマンの新車に置き換え

.

新車入れろ

>>125
入りません

中古車でいいから、入れて

あげ

なんで北陸の普通は３両固定なの

ユニットの関係では？
３＋３もあることだし・・・

有間川の当たりにある　「海にのびる巨大な構造物」いったい何なの？

６８１はくたか増えた

hozen

>>125
北陸３県が金出せば新車は出来るが、在来より新幹線を欲しいみたいだから新車は永遠と無理

北陸線の発車メロディきぼーん（金沢以外）。

.

北陸本線の駅間は長いですからね。約４〜６�qといったところでしょうか。
自分が思うには
新駅は富山〜呉羽間の(富山方面から)呉羽トンネルを抜けたあたりに
「北代駅(仮)」を設置する。
郊外型住宅地ですからね。結構需要がありそうな予感がします。

富山〜東富山間の操車場(アピタの近く)に
「赤江町駅(仮)」を設置。
もしくはR8との立体交差のあたりに「豊田駅(仮)」を設置。
結構需要はありそうだが、
この区間に駅を設置すると、富山港線の立場はどうなるんだろう…

黒部〜魚津間の布施川と片貝川の間に
「川の瀬団地駅(仮)」を設置する。
魚津市内で最大(?)の団地があり、マンションやアパートなどが立ち並んでいる。
ここに駅を設置すればいいと思うが、富山地鉄があるからね…。
(結構離れてはいるけど)

ただ、新駅を設置したら到着時間が遅くなるというデメリットがある。
各駅停車だけでなく快速列車なども必要になりますよね。
新駅は快速列車は通過って事になるのかな？

>137
複数のスレで同じ内容書き込むな！

♪となりのトトロ　が　武生か鯖江あたりにあったはずだが

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
このホームページで販売してる。ウヒョー！！

>>138

> >>137
> 複数のスレで同じ内容書き込むな！

>>140
こいつにも同じことがいえる　削除依頼だそうかな・・・

４１３系100番台って何故１00番台??

（東京堂の419系の出来がいいみたい。めちゃ欲しい）

.

４１５は１１５を転用したりして　模型も・・アンテナとか　細かな部分を自作すれば　ほら

>>135
金沢以外は、ほとんど共通だよ。
かつてはいろいろあったけどね。

どーーれみっどっふぁっみっれっどっそふぁーれどーーー

レ　レレミ　＃ファ＃ファ　ミ　レレレ　シラ
　　　　　　　　シシラシ　レソ　ミ　＃ファミレ

>>148
もうそれ激しく秋田

明日、富山から東京へ行く。時間の都合で、長岡経由の北越利用となった。
ほくほく線経由に比べ、３０分も余計に掛かって、料金も１０００円ぐらい高い。
これ如何に。納得いかないなあ。

>>142
４１３系は０番台が元４７１系、１００番台がクモハ＋モハ１ユニットのみで元４７３系です。
４７３系は４７１系のパワーアップ版として製造されましたが
すぐに４７５系に切り替えられたので、クモハ４７３＋モハ４７２
それぞれ１両しか製造されませんでした。（クハ・サハは４５１系と共通）

しらさぎの名古屋方面行きが絶対いつも混む曜日ってありますか？

>>150
はくたかでさえも、越後湯沢〜金沢間は速いものと遅いもので３０分開く

>>147-148
着メロでやろうと思ったが、どうもあのエコーが再現できん。

おやすみｱｹﾞ　

すいてるなら加越
下りならしらさぎ１１／１３号はさけるべし
上りはようわからん

>>150
ほくほく線が短絡線だから

>>153
ほくほく線が単線で　待避に時間がかかるから

北陸は田舎？

田舎だと思うよ

昔の金沢駅の方よかった

age

しらさぎは詐欺

>>163
理由は？

愛称から？
しかし　「雷鳥」系列に比べて「しらさぎ」系列はちと・・

敦賀は田舎・・・
鯖江は田舎・・・
武生は田舎・・・
福井も田舎・・・

湖西線から敦賀にくる各停って昔なかったと思うけど
やっぱりいまでもないんだっけ？

TEXTの４１９はいつ出るんじゃ！

>>166
何を今さら（ｗ

.

　久々に時刻表をみたら、おやこんな列車がとびっくり。

　上野⇔高崎⇔金沢⇔京都⇔大阪の「京都・大阪　夢物語」号、「東京　夢物語」号
はお客さん結構乗ったのかな？
　11月の週末だけみたいでしたが、今後もあるのでしょうか？

　でもやっぱり能登が‥‥‥(^^;

ダンロップカーブ萌え

>>153
昔の臨時はくたかで、直江津〜越後湯沢で１時間半以上かかってたのがありましたね。
あれって、引けないスジにむりやりスジ引いたって感じだったなあ。

富山・福井など主要駅ホームの男声萎え〜！
あのブッキラボーな口調を何とかしろｺﾞﾙｧ！

>>174
本日も　ＪＲ西日本を　ご利用いただきまして　　ぁありがとうございます

敦賀駅の「当駅は禁煙です」の自動放送のメロディーが
束の首都圏の電車接近メロと一緒でワラタ。

私の声では不満ですか？
これでも高崎線・京葉線では好評ですけど。
あと大阪駅でも採用していただきました。

ちなみに　女声は？

.

>>177津田英治さんと交代して呉

>>173
「まつだい」だか「うらがわら」だかで、長時間停車していたようだ。

田舎の北陸に新幹線などいらん

J

>>181　「うらがわら」に交換設備はありません。

>>174
テープのアナウンスは女声に限るね。

Y

M

>>152
金曜のしらさぎ16号、土曜のしらさぎ4号、日曜のしらさぎ12号
指定席は売り切れ、自由席は金沢からでも座れるか微妙。
先週22日のしらさぎ16号はひどかった、2時間立ちっぱなし

.

＞１６７
あるが、極端に少ない。
湖西から北陸に行く人はいないのだろうか？

大津以西が絡まない流動ならば、ほぼ９８％自家用車利用だろう。

.

西大津に特急停車大増発きぼーん

.

金サワにエーデルを呼ぼう。58はどっかに送ってさ。
余生を過ごさせるには打ってつけと思うが。

長浜〜敦賀は１８切符シーズンになると人でいっぱい

今江大鬱age

.

しら詐欺って米原〜名古屋間に検札してますか？（上り下り問わず）

.

>>199
名古屋→富山のケースは米原〜敦賀間で必ず検察が来ます。

あおさぎぃぃぃ
ボンネット最近みないねぇ
廃車か？

.

>>201
逆も同じ傾向が

ｳｯ!

＞２０１
告訴されるのか・・・

＞２０１、２０４
名古屋⇔米原間は切符拝見に来ないんだね。

保全　

.

そういえばＤＱＮ客が米原駅で強制下車させられたな・・・「しらさぎ」で
（料金支払い拒否かなんかで・・・）

>>207
上りは来る。
下りも恐らく…。

.

　しらさぎや加越を新車に置き換えてもらいたい

ちなみに　敦賀には鉄道警察はない

>>213
そうしよう。
振り子式にして。
列車愛称表示器はどうしようかな？

敦賀駅にはアヒルが２羽いるグワァ〜よ。
メダカとどぜうもいるぜよ。

>>213
西日本の新車置き換えの順番
はくたか＞雷鳥＞加越＞しらさぎ

続き
＞＞＞＞＞＞一兆個省略＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線

しらさぎと加越は値下げしてくれ

>>217
お前は間違っている

はくたかは今年度中に酉４８５の２編成が６８１サンダーバードの改良車を利用して置き替え
はくたかに投入された６８１サンダーバード２編成を補うために日立製６８３の２編成が今年度中に投入

来年度から２年間でしらさぎ・加越を４８５から６８３へ置き替え
１００両程度の投入予定

雷鳥は２００４年度から６８３へ置き替えが検討されている模様

近江今津にもっと雷鳥停めてくれ。
大阪から中途半端に遠く、遅い新快速

.

>>216
小便小僧も健在？

白鷺？青鷺？

.

ます新車より、7両しらさぎを9両にしてほしいです。

新幹線が出来たら京福電鉄京福線として北陸本線の福井〜湖西線山科を経営譲渡ｷﾎﾞﾝ
複線ならさすがに正面衝突はないだろうよ

値上げ　

米原で新幹線からしらさぎや加越に乗り換えるとなんだか隔世の間を感じる人も
少なくないだろう。特に７００系ひかりから４８５系への乗り換えはね。

ｱｹﾞ

>>229
雷鳥もな

富山駅ホームの立山そば、今も持ち込み容器は瀬戸物丼ぶりなのかね？

age

・

国鉄時代に急行立山があったな。今その車両北陸本線の普通に格下げだけど

のりくら

急行くずりゅうもあったよ

急行ゆのくにもね！

3

つーか、雷鳥のグリーン車、最悪。普通車レベルじゃん。

age

　２２０＞＞名古屋駅や米原駅に６８３系が現れたらどんな反応を示すだろう？

サンダーバード
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/thunderbird.wav

>>240
同意　同じ事が　「シュプール」や「はくたか」にも・・・
同じ列車でも車輌によって全くグレードが異なるのは・・・

>>242
ソースがどこにもないからネタですよ

>>245
その前に４８５系終焉時には・・・

いちおう６８３には名古屋から新潟　新宮までの行き先表示（車内）があるので
想定されていないわけでもないが・・・

失礼　６８３でなく６８１

西武では、

準急飯能　この車両は小手指止まり

>>248
？？？

>>246
表示があるだけで使うとはきまってないじゃん。

ー@

.

金ｻﾜK26廃車ｹﾃｰｲage

>>242
ネタはやめろ！

>>254
湖西線が不通の時はサンダーバードが来ますが、何か？

>>255
ばかか？？220をよく読め！！

>>256
あんたが馬鹿。
米原にはしらさぎが置き換わらなくても来るんだよ

.

と言っても、しらさぎの客（名古屋からの利用者）だって、
北陸に行けばサンダーバードを見てるわけだし。

そのせいで名古屋-富山はひだに流れるのかもしれないが。

>>257
馬鹿だね〜〜〜鉄オタは！！
これは米原に６８３（６８１）が来るのではなくて
しらさぎが６８３に置き換わるかという話。
ちゃんと文を見てから投稿しろ

>>260
やっぱり馬鹿だ（藁
しらさぎに683系入ろうが入るまいが、
「米原に683系が来てどんな反応がするか？」だったら
>>220の存在にかかわらずサンダーバードでも同じだろうが？
漏れが名古屋のことを言ってるのなら馬鹿だよ。
しかし、名古屋なんてひとことも言ってないぞ。

まあまあ、マターリしましょ。

>>261
氏ね

>>260>>261
楽しい？？

来年度から２年間でしらさぎ・加越を４８５から６８３へ置き替え
１００両程度の投入予定

これが事実をありのままに書いているのですが、何か？

>>263-264
オマエモナー

>>265
それには文句はないよ。喜ばしいこと。

で、４８５はどこへ逝く？
松任に逝って廃車か？

.

京都支社と金沢支社との境目はどの区間でしょう。

>>269
湖西線は近江塩津、琵琶湖線は米原

>>270
ウソ、湖西線は近江塩津じゃなくて永原

米原は古くからの交通の要衝だから。

関連過去ログです
富山地鉄＆加越能＆北陸鉄道＆京福＆福鉄
http://piza.2ch.net/train/kako/996/9966683004.html
2000年8月−11月あたり

>>270-271

どっちも不正解。湖西線、北陸本線とも近江塩津。

過去ログ
まじめに北陸の鉄道車両、ダイヤについて考える
http://piza.2ch.net/train/kako/971/971770662.html
2000年10月

しらさぎの上り最終が早すぎだっつーの。
金沢出張が長引いたら雷鳥48号→福井から延々と鈍行だYO!
しかも米原行だったのがいつの間にか長浜止になってる…

。

>>276
加越使えば？

.

>>276
雷鳥48号で京都まで行き、新幹線に乗り換えれば？

富山・金沢・福井　都市圏のラッシュ時混雑率は？

>>281
知らん。
特急がホームライナー化してるらしいけど。

..

>>282
それは都市間列車＜ホームライナー化した特急

「能登」ラウンジ
　ホームライナーの時相当込むの？？

age

西大津、堅田、近江今津にもっと特急停車を

>>287
雄琴はいいの？（藁

-＿-

せめて　今津か塩津に・・・・

追加スマソ
堅田で
「ここ堅田やで　何もないで」
　　　　　　て言われた日には・・・・

>>291
実際に行った人なら解るけど、滋賀県内の湖西線沿線の中で
堅田が一番栄えてる。

>>290
塩津は駅前何もない。

>>292
同意。でもどっちかといえば京都のベッドタウン。

３０万都市の大津だが特急は殆どシカト状態だな

..

..

>>292
琵琶湖タワーあぼーんはダメージ大きいですか？

北陸新幹線建設工事費の中に北陸本線直流化の費用って込みに出来ないかな・・・
全線直流化できれば車両で困ることもないだろうし。

>>298
北陸新幹線建設終了で北陸線あぼーんだから無理。
まあ、滋賀県のカネで近江塩津まで直流化→琵琶湖環状線ぐらいはできるだろうけど。。。
でも、近江塩津以北はあぼーん。

北陸新幹線はゼネコンが儲かるだけ

>300
禿同

.

瀕死の熊と鳶と砂糖が救われる？

>>297
実際堅田（小野や叡山も含め）あたりにすんでいる人にとっては、琵琶湖タワーなんて、
なかったとしても問題はない。むしろ、休日の行楽客に対する悪印象が心配。
実際本堅田近くの161沿いで店を閉めた飲食店もある。

しかし、ここしばらく琵琶湖線側で大型マンション建設が続いているので、湖西線側の
伸びが少し鈍るんでないか、と。
西大津は37階建てが完売のようだが、その先はぱっとしないし、仰木の里も静かだし。

,

>>288
雄琴は「えきをとばす」所でしょうが

坂本⇒石山寺

>>306
内需拡大には姫の経済力が必要なんです（藁

>297,304
滋賀県民じゃないので知らなかったけど
びわ湖タワーって、いつあぼーんされたの？

>>309
今年の８月末です。

｡

>310
レス、スマソ。
１０月末にサンダーバードで湖西線を通ったけど、湖側の席じゃなかったので気が付かなかった。
って優香、そのことを知っていたら気をつけて見るようにしたと思うけど。

>>312
建造物自体はそんなにすぐあぼーんしないんじゃ・・・

まさかイーゴスもう消えてるの？？

イーゴスは残ってるよ
止まったままでね

だからぱっと見にはわからない

あと、証明が消えているので
夜間には全くみえなくなる

びわ湖タワーCMのロボット萌えage

>>315
すげー懐かしい！！俺も萌え！！

イーゴスだけでも残せなかったものだろうか・・・

って湖西線スレッドだ

これからも475系を使い続けるんなら、
少なくとも束の455系更新車みたいなふかふかのバケットシートにして欲しい。

兎にも角にも転クロｷﾎﾞﾝﾇ。

ところで>>220の話はマジなん？
１００両近くも入れる力があるのか？
そんなんだったら北陸の普通列車にも新車入れてやれよ。
ところで１年前に
近郊型に交直両用車と交流専用の新車が投入されるといった話聞いたけどどうなったん？

福井以南は京福電鉄に無償譲渡しよう

３２１
もちろん新幹線開業後の在来線対策として

小浜線でトンネル入口上の土砂採取場から転落したダンプが線路をふさぎ、列車と衝突して乗客の高校生が頭に軽い怪我。
小浜〜東舞鶴間バス代行。

>>317
http://web.archive.org/web/20010721214716/http://www.futami.com/

在りし日のびわこタワーのWEBサイト。
営業終了してから、一時期開業当時のびわこタワーの映像もあったが、今は
futami.com自体が終了してしまってる模様。

歩いて５分強の場所に住んでいたのでなんだか寂しい。。。

びわ湖タワーへ行こうがびわ湖タワーへ逝こうになっちゃったんだねぇ･･･。
>>324もリンク先の上の方で揺らぐ文字がさみすぃ･･･。

>>323
17歳女子高生2名ですと。



ﾊｧﾊｧ禁止ね。

.

河毛駅の上りホームにぐちゃぐちゃになったケータイが落ちてました。誰の？

急行能登路廃止

>>329
この流れは当然でしょう
　だってハスのほうがはやいのだから・・・

ぁぁ　牛ノ谷駅で人身事故・・・

繰り返しカキコすまそ

雷鳥４４号に・・・

最近どうしてこんなに人身事故多いのかな・・・

小松で踏切につっこむＤＱＮ高校生バイク・・
高岡で老人普通列車に・・・

>>332
　今日の雷鳥のおかげでＪＲ神戸線のダイヤが乱れたぞ！
快速、最高8分遅れ。

ＥＦ５１０ってどーなったんだ・・・？
計画倒れ？

.

3月の時刻改正で
・おはようEXP.金沢−富山（しらさぎ型3両）
・はくたか160km/h運転開始、新車両投入、11往復（内485系は1往復）
・サンダーバード50号小松停車
・（七尾線だが）能登路廃止

>336
「はくたか」は１往復増発で１１往復となる。
「はくたか」の新車両と言うのは、ＪＲ酉の４８５系が６８１系に変わるだけで
「サンダーバード」用の２編成を「はくたか」用に改良したもの。
そのかわりに「サンダーバード」に新製の６８３系が投入される。
ＪＲ酉が受け持つ「はくたか」はすべて６８１系となる。（北越急行の車両を含む）
「はくたか」に１往復残る４８５系はＪＲ束が担当するヤツ。（４８５系３０００番台）

>337
北越急行の車両を入れるのかと思ったら違うのか。
485系ははくたか何号になるかわかる？

おはようエクスプレスってさあ、
富山から金沢まで乗ったら特急料金が１０００円超えるだろ
タケェよ！

.

ソース

ttp://www.westjr.co.jp/news/011214b.html
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hn/sita/nr.htm

681はくたか投入のために余ったV01･02は国鉄色に戻して加越へ

マジでか！？

>>338
普通に考えて　現状の「はくたか７／１４号」でないの？
っていうか　増発される１往復の時間帯に　それほどまでの需要あるかな・・

.

419系の運用って決まってるの？
乗り潰しついでに乗ってみたいんだけど（富山〜直江津間）

>>346
413と475と419は別運用です。

追加　新設される「はくたか」は１３／１６号となるから　それ以降の便の数字が＋２ずつ増えるわけ

>>346
主に敦賀・糸魚川地区で使われていると聞いたが・・・
　「普通列車編成両数表」でもかえば？

age

富山機関区の端っこ（西端）では、ﾖＦ81が直列つなぎで放置プレー。
パンタグラフが取れてるのもあった。ｦﾀに盗られたか?

>>351あぼーんする気なんじゃないの？
パンタ1台何キロだと思ってんの？キミ！

>>352
kgというよりtで言ったほうが・・・・

はくたか485系3000ってどうYO?

>>354
座席はいいんでないの？
　少なくとも「ボンネット編成」「能登編成」あたりのグリーン車よりは・・・(鬱）
新幹線０系登場時を髣髴とさせるあの重たくて回転しにくい座席
しかも低い・・・・
あれよりは３０００番台のほうがいい
ただ　いまだにデッキのところに冷水器があって　あるのはいいが使用停止中・・・

>355
681と比べたらどんな感じ？

しらさぎ編成　直江津→富山行きのグリーンがいいな。

>>357
快速のほうね　同意というか　納得
>>355
グリーン車のほうは６８１のほうがいいかも
普通車(指定席）は４８５−３０００のほうが少しずっしりしてるし
そっちのほうがいいのでは(あくまで主観的意見だが）

頼むから普通列車は３０分ヘッドにしてくれない。あと交流新車２３３系を

[北陸新幹線完成までお待ちください]
　だろうな・・・　(：o：）

>>359
交直流の電車は１００の位は４〜６だよ。

>>359
昔、「タウントレインは３０分間隔」といって、大々的にディーゼル、旧客をアボーンして
普通列車重視を打ち出したことがあるんですよね、確か。
でも、岡山や広島のように定着しなかった…。
「タウントレイン」という名称もどこへやら。
特急があるかぎり無理なのか！？

>>353
tは激重だyo

>>362
都市圏（とは言っても大きな都市はないが）は３０分おきでもいいと思う。
武生〜芦原温泉、小松（大聖寺）〜津幡、高岡〜魚津（泊）など。

そういえば、最近快速減ってるな。

>>360
じゃあ永遠にないな。小里貞利議員萎え

「能登」だけど、
ラウンジ車の客室部分でヲタと同じ空気吸いたくないＮｅ。
趣味的には↑の方が面白いが、ここは我慢して全車客室の車両に乗ることにしている。

>>363
０．××ｔ　という形で・・・
>>366
あそこのラウンジって　やっぱフリースペースなわけ？入口に「指定席」と表示されてても・・・
なにげに自販機１０円値上げしてたし

>>366
ああいう食堂車出身の狭い客室はゴキブリが出そうなイヤな雰囲気がある。
おまけにヲタが集中しやすいとなれば。
漏れが乗った時もやっぱフル客室の車両から埋まっていた。

福井駅の高架も金沢駅みたいな感じになるの

大きくなくてもいいので福井らしさが欲しいですね
って今さら言っても遅いか

>368
「能登」の半室ラウンジ車は食堂車出身ではない。
モハ４８９の半室をラウンジに改造したもの。

>>362
特急は素晴らしいフリークェントサービスなのに…

>>371
そうなんですか？確かに９両編成でクハ×２とサロ１両を引けば、あとはモハですしね。
でも、サシの改造だとばっかし思ってた。
>>372
そうですよね。今逝ったばかりなのに、５分後にまた特急が来るという時間帯もあるし。

富山から高岡逝こうとして
普通が一時間半待ちで
仕方なく特急乗ったことがある・・・鬱

明日は小浜線の事故車を撮ってくるぞ！！
皆の衆は明日ﾏﾄに集合

>>371
サンクソ。そういえばサハじゃなくモハだったな。
あの窓からてっきり・・

>>351-352
交流20kV区間でパンタかっぱらうのは、命張る覚悟必須。重量的には盗めないものじゃない気が･･･
数年前、九州でＤＱＮ高校生が夜間留置中の電車の屋根上で遊んでて関電。->Good by for good!!!

>>369
新幹線は前代未聞の１面２線になるとか。

>>370
確かに。金沢の高架を他山の石にしてね。

>>377
誘導電流が・・・ふれる前にしんじまうような・・・

>>378
なんと！＞１面２線
完全な途中駅構造ですね。

>>377
去年の夏、中学生が富山駅留置線の普通列車屋根上に上って感電死。
20000Ｖにシビレたみたいだ。

419って変わった音だね。
101の台車流用ってことは101系のＭＴ54ヴァージョンの音ってとこか。
加速はまあまあなんだが、90km/h→100km/hぐらいですごい爆音。
あれって475系と所用時間に差が出たりしないの?

>>382
え？101系台車の流用なの？
てっきり583系をそのままつかって歯数比だけ変えたのかと思ったが･･･
乗り心地はエアサスそのものだしねぇ･･･

>>380
福井駅は全列車停車が前提っぽい。
２面２線ならホームドアを設置すれば通過駅になりうるけど、
１面２線だと仮にホームドアがあっても真っ直ぐレールを
設置できない以上、全速での通過は無理だろう。

大阪まで伸ばす計画なんだし、将来に禍根を残しそうな・・・

↑ｽﾏｿ↑
台車そのものではなく台車に使われているｷﾞｱの間違い。
ちなみにどちらも比5.60

↑↑なんか今バグったよー
IPが・・・　　氷見の方？

４８５はくたかはたぶん１１号と１４号だと思う
新設されるのと４８５のダイヤの関係だと
１１−１４以外で５本分６８１で運用が組める
あとおはようライナー（福井―金沢）とはくたか３号と
をつなげてほしい（元しらゆき、福井白鳥、福井北越の流れで）

そういや、春から富山→金沢のボッタクリ朝特急ができるけど、
その前の快速(富山7:35→金沢8:26→普通→福井9:53)と
後の普通(泊6:50→富山7:37→金沢8:40)の
ダイヤはどういう風にかわるんやろか。
特急が快速の格上げというのだけはご勘弁いただきたいものです。

で、今気付いたけど、普通と快速がマイナス2分接続かぁ・・・
多いよなぁ、マイナス数分接続。

>>384
まあ福井は全列車停車で妥当でしょう。
名古屋や京都みたいに交互発着が必要になるわけでもないから
１面２線で足りると言えば、確かに足りてしまう。
無駄金を使わないってことで評価しましょ。

北國新聞2001年12月21日
JR金沢駅東広場、「ガラスドーム」着工へ　豪雪対応の前庭空間、2004年完成へ
　かつて「日本一暗い駅前」といわれた金沢駅東については北陸新幹線の整備
を見越した 連続立体交差事業の進ちょくとともに、駅舎の移転、北鉄浅野川線
の地下化などを経て、 新しい「顔」づくりが進められている。ガラスドーム
はその大きなシンボルの一つとなる 。

記事全文http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20011221001.htm

みなさん、マニアですね。。。
私は、鉄道のことは殆ど何も知らないのですが。
新潟県に住んでて京都の大学に行ってたので、北陸本線はよく使いました。
「雷鳥」が多かったけど、北陸本線は沿線の風景もﾏﾀｰﾘして、いいですね。
侘しい「裏日本」の風情を、心行くまで味わえます。
特に雷鳥の古い客車の方が、雰囲気が有っていい。今は、もう無いのかな？
詳しくないんでわかりませんが、私の頃は青いシートの旧型車両が多かったものです。

うーん、また乗りたいなあ。
でも今埼玉に住んでるから、けっこう大変なんだよな。
いっそ、鈍行の旅でもしますか。昼食は「ますの寿司」ね。

>>390
小松の高架は来秋だってね。


大和駐車場前の交差点何とかしてくれ。
こわぃよぉ･･･。

＞３９１
古い雷鳥まだまだあるよ。

>>391
でも、新潟〜京都を直通する昼行列車はなくなってしまいました。
今大学生だったら大変でしたね。

>>391
> 雷鳥の古い客車

いつの話してんの?客車って「サロンカー雷鳥｣の14系とか、雷鳥5*号?

まさか、485を指してるってこたぁないよね？

福井駅の高架工事には北陸新幹線の乗り入れ準備も入ってるのかな？

特急がｱｹﾞ

>>395
391は素人さんなんだからそんなに突っ込むなよ

>>395＝融通の全く利かないバカ。社会生活がうまくいかないヲタの典型。

>>391
うざいぞ、ジャンボ

ああ

>>396
福井の新幹線延伸は小泉改革により廃止となりました

サンダーバード50号小松停車ですか？
どうせなら49号停めてほしい。by利用者

小松〜金沢間利用？

早朝深夜の金沢発着列車を
支線区への送り込み兼ねて1往復キハ120で運転するというのはどうよ？
金沢〜福井・富山・高岡に向けてそれぞれ3両くらいで。

検査等の合理化と車両の捻出が目的だな。

北國新聞１２月２３日
北陸新幹線、450億円で決着　来年度予算で国交省方針　計画見直し時期に影響出
　フル規格で建設中の長野―富山間に今年度比六十億円増の四百億円、
スーパー特急方式からフル規格に切り替えられる可能性もある石動―金沢
間には今年度と同額の五十億円。
　石動―金沢間では、ＪＲ金沢駅付近の約二・五キロで新幹線用高架を建設
するため在来線を移設する工事が継続される。在来線移設は二〇〇三
（平成十五）年中の完成を予定する。来年度の石川県負担分は約十五億円と
見込まれる。
記事全文http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20011223001.htm

福井新聞
　ＪＲ西日本金沢支社は21日、年末年始（28日−1月6日）の特急
指定席の予約状況を発表した。北陸への帰省ピークは30日、Ｕターン
ピークは3日となっている。北陸関係では指定席42万7000席のうち、
20日までに20万8000席の予約があった。前年同期比107％で、同支社は
大阪のＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）など国内旅行人気
が影響しているとみている。
　方面別では、京都・大阪からが三十一日午前出発、名古屋・米原から
が三十日午前出発の予約がそれぞれ多い。一方、北陸からのＵターンは
京都・大阪へは一月二、三日午後出発、名古屋・米原へは三日午後出発
がそれぞれ予約が多い。

>>408
関係ないけど、福井新聞もいいかげん記事ごとにリンクはれるようにしてほしいね。

>>405
さすがに金沢発着は無理と思われ。
福井〜武生，福井〜芦原温泉，富山〜泊くらいならそのうちやりそう。

して、120と電車で走行性能はどれだけ違うかな？

以前越美北線から芦原あたりまで
乗り入れ計画はあったみたい。
しかしキハの車体が軽すぎて信号が反応しないらしい。
地上設備の改造が必要。

>404 大阪からの最終が停まってくれたほうがありがたいのだが・・・。

413系age

683

･

・・

>>398-399
たしかに>>395はﾄﾞｷｭｿだが、>>391は自分がマニアのくせにｲﾊﾟｰﾝ人を騙っていると思われ。
「客車」なんて言葉、ｲﾊﾟｰﾝ人は使わないよ。

419系

＞４１８

いや、使うよ。客車って。

と言っても鉄ヲタが言う客車の意味ではなくて
単に客席がある車両のことだけど。
つまり電車でも気動車でも客車。

>>412
情報サンクス。
ていうことは、福井〜越前花堂間の信号には特殊な仕組みがあるのだろうか。

というか、福丼のヤツは特殊な野郎が多い

>>420
本当のｲﾊﾟｰｿなら「電車」と言うと思う。

＞４２３
若い人ならね。
年輩だと汽車とか客車とか言うよ。

>>424
うちの親もJRを汽車、私鉄を電車と言う。

金沢駅、半径５００メートルに「ふらっと空間」　バリアフリー化促進
　金沢市のＪＲ金沢駅を中心とする半径約五百メートルの地域で、バリアフリー
（障壁の除去）が促進される。来年度、同駅と武蔵ケ辻を結ぶ県道金沢駅通り線の電柱が撤去。
県が整備する金沢駅通り線は、金沢駅東口広場前から市街地再開発ビル「リファーレ」
前までの百七十四メートルで道路幅が約二十五メートルから約三十六メートルに広げられる。
歩道も拡幅され、電線はすべて地中化される。
　市は国、県、ＪＲ西日本、北陸鉄道など交通事業者と共同し、今年度内に策定する
「バリアフリー基本構想」の実現に向けて事業に乗り出す。駅舎内のエレベーター設置や
バス停の段差解消、車いす対応型タクシーの導入などを対象とした補助制度の創設も目指す。

記事全文http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20011224002.htm

>>420
漏れはそれを言いたかったんだよ。
＊確かに30代後半ぐらいの人はしＲのことを汽車って言うね。

北陸線の駅は、改札を出るときに乗車券と特急券を請求されるけど、
特急券を改札で出す義務はあるの？
ヲタ的にはたまにしか乗らん特急の券は持って帰ろうかなって思ったりする。

ってまぁ出せと言われたら出すんだけど。

>>4282
23

>>428
ほしかったらそのとき駅員に言えば？

9

>>428
「普通列車に乗ってきたんですけど」って言うとか・・・
特急の客とは時間をずらして出ると結構通りますよ。

救済

12月29日に京都駅と大阪駅で
トワイライトの車両を展示するみたいだけど、
何か変わるの？

66

>>434　NIFTY鉄道フォーラムTRAIN News
　ＪＲ西日本は豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」使用車両のリフレッシュ車両の展示会
を１２月２９日に実施する。場所は１０時から１２時まで京都駅７番線、１４時３０分から１６時３０分
まで大阪駅３番線。いずれも１０分前から入場票を配布する。
なお１号車は今回の展示会では公開されない。

181

0

ff

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　今
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　　　　 や
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､ 440　！
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
　,､ _し' l　　　　 lヽJ／|ノ　　　＼: |∧／l／|ノﾚ : : : :／　　　ト
　Ｙ: : ｀ｰ｀ｰ-―'´一': : |　　　　　/: : : : : : : : : : ::i-‐'′　　　や
　 ＼: : : : : : : : : : : : ／　　　 　 /: : : : : : : : : : : |　　 　 　 　 |
　　　Ｙ: : : : : : : : :r'´　　　　　　/: : : : : : : : : : : :|
　 　/: : : : : : : : : :|　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : |
　　/:: : : : : : : : : ::|　　　　　　/ : : : : : : : : : : : : |
　 /: : : : : : : : : : : |　　　　　 /: ::＿: : : : : : : : : :|
　 ｀７７ｰ--┬r一'　　　　　　￣/ /￣｀ｰ-┬r-'
　　l'´）　　 ├|　　　　 　 　 　 l'´）　　　　　|~|
　　し'　　　 (ﾆ⊃　　　　　　　 し'　　　　　 (ﾆ⊃

　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　 　 　 　 /〃　┼‐┼〃＿＿
　　　　　　　　　　　　　/＼　　　 ノ　　　　　　　　　　　　 　　 __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　, -――-、　　/＼ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ/＼l::::::::::::::::::::＼ /: : /
　　　　　　　　　,..-―-､／）　　　　　　　|: : :|::::::::::::::::::::::／: : /
　　　　　／⌒Ｙ　　　　（_ノ　 /） 　 　 　 |: : :|:::::::::::::::::::::|: : : /
　　　　　￣l￣l､　　　　 ） ／｀〉　　　　　ヽ:: :|::::::::::::::::::::l: : :/
　　 　 　 　 l: : :｀ー--‐'‐'´: :/　 　 　　　　＼|∧ハ/l／: ::〈
　　　　　　　＼: : : : : : : : : :く　　　　　　　　　|: : : : : : : : : : ｀ー-┐　　,.､
　　　　　　　　　l: : : : : : : : : :｀ー―┐ ,､　　　|: : : : : : : : : : : : : : |二lニﾉ
　　　　　　　　　ヽ.: : : : : : : : : : : : : :|ニﾉ　　　|: : : : : : : : : : : : : : |
　　　　　　　　 　 ヽ: : : : : : : : : : : : :|　　　　　 ヽ: : : : : : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　＼: : : : : : : : :／　　　　　　　＼ : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　ノ|　　　　　￣￣￣　　　　　　　ノ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一-'′

北陸本線は全線直流化しよう。

hfss

age

+909

22222

546546

44

543210

415嫌いａｇｅ

短編成の食パンマン　元の６連に戻せ

金沢駅の４番ホーム遠すぎ（ｗ

age

age

ぼったくり特急おはようExp.
富山7:45小杉7:53高岡7:59石動8:09金沢8:26
ガイシュツ？

新春age

>>451
能登路がなくなれば4番線の意味ないよね。排煙のためだよね4番線て。

16:09快速七尾行に座れたのは4番線のおかげ

>>454
来年の683系化まで待つべし

サンダーバードは好きじゃないからスーパー雷鳥に戻してくれ

>>456
2314の最終七尾逝きで帰るときに、
４番線にサンダーバードが止まってることがよくあるけど・・・。
もしかして、能登路が無くなったら回送電車の置き場？（ｗ

どうでもいいがサンダーバードの略称ってあるの？（ｗ

雪が積もって来ましたが、
１２日（土）に、はくたか、上越新幹線は、
動くでしょうか？

>>461
バード

去年の北陸線は、
積雪何�pで止まったの？

7:59の普通・泊行き、なぜ後ろの車両の方向幕が「富山」なんだろう・・・

>>461
サンダー

>>461
3

「サンダバ」はいないのか！（ｗ

>>461
サンダーバラード

>>465
富山で後ろ3両切り離すから。
以前は前3両富山行き、後ろ3両泊行きっていう、
非常に客をバカにしたようなことしてたときもあったんだよ。

>>454
激しくボッタクリだね。
あの時間帯は金のない高校生とかも多いのにね。

ま、トクラク400も頻繁に特急乗ってる人以外にとっちゃサギですわな。
たったの2週間だし。金沢〜富山では使えないし。
ま、競ってる私鉄とかなかったらこんなもんなんかな。

>>470
間違いじゃないんですね。
ありがとうございます。

>>471
はげ堂。しかもとくらく定期客のみっていうのもなんだかね。。
タウン特急回数券なんか富山〜金沢４枚で8000円。１枚あたり割引たったの100円。
これでさらにぼったくり特急に乗せられて客をなめきったもんだよな。
JRQの４枚切符を見習えって感じ。

>>473
高速バスが発達しまくっていて
安くしないと誰も乗らない九州とは違うからねえ。

高岡行きの高速バスが前にあったが、
一般に全く認知されずに廃止された。

青詐欺のボンネット返せ

>>474
北陸の平均所得がかなり高いので特急利用に抵抗がない、と聞いたこともある

>>476
能登に乗るのにも勇気がいるのに・・・（ｗ

七尾線の某普通列車（車両は特急のを使用）の停車駅案内

金東森津中本能宇横高免宝敷南羽
　金　　津津　野　　　　　羽
沢沢本幡幡幡瀬気山松田達浪咋咋
○−−●−●−●●●●●●−●

…快速って言えよ（ｗ

>>476
運転頻度の違いも大きいね。
普通は１時間に１本、特急は２本以上だし。

>>478
同意

>>478
なんだこりゃ？
と思ったら･･･本津と中津と幡の「幡」がずれてるんですけどｗ

>>481
ﾌｫﾝﾄを、ＭＳゴシック、もしくはＭＳ明朝にしてくれ。

ボッタクリといえば、よくよく考えたらパスカルもボッタクリに近いわな。
実際、朝の時間帯ってそんなに特急走ってないし、
帰りは帰りで特急減るし、そんなに毎度毎度急いで帰ることないし。
特急の多い昼間は乗らんし。

北陸線ではないが、
http://hokuriku.yomiuri.co.jp/infos/kurasi/kou_t077.htm
こんなんで｢バッサリ｣て・・・(ﾜﾗ)

>>483
そうだよな。
とくらく区間ではパスカルにすると損だし。
とくらくをやめて、近距離特急回数券を発売すればいいのに。
50kmまで5枚2000円、100kmまで3500円くらいでな。

>>484
同意。

age

Neo age

hage

mage(髷)

サンダバードの衛星TVサービスはいつのまに終了したの?

ＫＱの各駅停車より停車時間の多い北陸本線ＰＣ普通列車
米原ー富山７時間もかかるのがいたよ
回避可能な駅で急行、特急、貨物にも抜かれるありさま

北陸線の客レっていつなくなったの？

>>492

普通に限って言えば1985-3改正。
客レそのものは現役3001〜3002、4001〜4が定期の6本、季節では8001〜8002。

ｽﾏｿ、七尾線直通のは平成入ってからも残ってたね。12系1000番代の奴。
金沢-津幡のみだけど。

>>493 494
情報サンクス！！

地元マンセーage

今日の新潟雷鳥マンセー

前回のダイヤ改正で、
富山行スーパー雷鳥はすべてサンダーバードになって速くなったと謳っていたが、
元々サンダーバードだったものは金沢5〜8分停車のおかげで遅くなっている。
騙しまくりやね、JR酉は。

はくたかも｢ほくほく線160km運転｣っていう北越急行の粋なはからい(?)も、
停車駅増えて差し引きほぼゼロだし。

>>497
でも、上りで犀潟を過ぎた後の水を得た魚のような加速はゾクゾクするよね!

>>498
上りで犀潟→直江津ってそんなに加速してる?流して走ってるような気がするが。

拘束バスキボーン

金沢ー富山、福井、小松
富山ー小松,福井

>>499
金沢行きが上りなのか!知らんかった！ｽﾏｿ！
漏れが言ってるのは越後湯沢行きの方ね。

>>501
ほくほく線自体の起点は六日町だけど、列車番号は優等・普通とも北陸本線・
信越本線に合わせて犀潟→六日町が奇数(すなわち下り)になってるね。

前にあった富山県の駅・鉄道を語るスレはどこ逝ったの？

>>502
その昔　ほくほく線各駅の自動放送が「上り」「下り」で紛らわしいから
逆にしろと苦情があったな・・（駅の苦情箱にあったらしい）
あの地域住民にとっては「金沢・大阪」より「東京」を中心として考えて当然だが・・

>>504
ピザからカレーに変わった頃取り残された模様
鉄に関係ないのでsage

sage

1/2に大阪〜金沢まで雷鳥乗ったけど、
湖西線〜新疋田あたりまで沿線に撮り鉄ヲタが
吹雪の中、カメラ構えてたよ。ご苦労なこった。
でも、線路間に入るなよ…
サロンカーなにわとすれ違ったが、これが目的なのかねぇ。

>>500
その程度なら快速で十分

湖西線
　国鉄末期の頃だ
　マキノスキー付近の交直境界を
　単行気動車で連絡
　
　　特急、急行、貨物は多頻度で運転されても
　気動車は数本が運転されている限り

　　すこしホームにいたら普通列車これｄおしまいですよ
　大津方面の列車に連絡します
　　山の中でおいてきぼりになるところだった　シエー

　北陸関連でってことでね

>>505
開業以来一貫して六日町方面行きを
「上り電車」と放送していますが何か？

>>511
>>505補足　美佐島駅に掲示があったよ　その昔

１でなかった　スマソ

>>512
それは漏れも読んだことある。
と優香，××方面行きと放送しろやゴルァ！
という趣旨ではなかったか？
「検討いたします」とか書いてあったと思うが，
実行されていない。

age

今日北陸線が遅れてて、新快速が接続待ちして遅れてたよ。

>>516
雪で遅れたの？雪相当ひどいの？

かがやきage

>>514
仮に「六日町方面行き」「越後湯沢方面行き」などと放送すると
「六日町までしか行かないのか」「この列車　まつだい止まりなの？」「湯沢まで乗り換えなしのはずではなかったの？六日町どまりなんて・・」
とかいう苦情が出ることをおそれたのかもしれない

わくわく団らんage（ｗ

利家とまつage

安芸

　　　　　　　　　

　　　　　　　　

朝の通勤・通学時にトイレでタバコ吸ってる高校生は逝ってよし！

>>530
hokuryo-,batako-

>>531
漏れの乗ってるのは金沢方面だから、kenko-とかkintyu-だと思う。

　　　　　

　　ん

北綾？
>>490
去年の３月頃位？からかと思われ
どうせトンネル区間受信できないんだし・・いいんじゃないの？
ほくほく線内では・・・・（鬱）
話は変わるけど　北陸線に雪対策モニターカメラ導入したとか

ボンネットが撮影のトレンドらしい

　　　　　　　　　　　

>>530
直江津駅待合室で　「こんな○○にはレッドカードです」の表示があって　鬱だったよ
・禁煙の駅や車内で　たばこを吸ってる人
・列車の床に座り込んで通路をふさぐ人
・車内で携帯電話を使ってる人
・・・（一部実記と異なるけど　大意はこんな感じ）
・上越地域にはＤＱＮが多いと思うと鬱だったよ
（某サイトの掲示板に　これの経緯がかかれてる）

>>536
意外と臨時列車で運転されるから　数年先までは大丈夫でしょう　今とらなくても

>>530
あ、トイレでタバコ吸ってんだ。
いつも男女で入るところを見かけるから、てっきりハグハグチュッチュしてるのかと思ってたよ、マジで。

>>542
俺は男ばかり3、4人で入るのばかり見てたよ。
入った連中が連結してるかも、って考えると笑えた。

>>542
それはハグハグチュッチュで正解だと思う

　北越急行が沿線の高校にマナー向上を呼びかけているのは事実。
某Ｍ駅でも男女高校生カップルが女子トイレに入ったと問題になった。

>>345
いゃぁ　そんなこともあったとは・・・・

で>>539追加

どこかのサイト（思い出せないのでアドレス教えてほしい）の掲示板にあったんだよ・・・

去年？だったか・・・
上越・高田地域を観光してた大阪の客が　普通電車乗車中に
地元の高校生グループからガムをつけられたり　殴る蹴るの暴行を受けてひどい目にあったと・・・（鬱）
ちなみにその客は「不乗宣言」をＪＲ東の新潟支社（直江津駅か？）に送り、その掲示が直江津駅の待合室に・・・　

>>546
>>345→>>545ね　訂正

糸魚川〜下関の新快速きぼん

>>548
アフォ？

>>542
その高校生が入った後にトイレに入ったら非常にヤニ臭かったからたばこかなーって。
男女で入ったところは見たこと無いなぁ（ｗ

>>539
それ、七尾線の普通列車の中吊り広告としてほしい（ｗ

>>546
ｽﾏｿ、探したけれど見つからない。

>>546
訂正しておられるが・・・

＞>>345
＞いゃぁ　そんなこともあったとは・・・・

ﾜﾗﾀ

　

今日の、はくたか１４号４号車で、
赤ん坊がギャアギャア泣いているのに、
客室から出て行こうとしない母親が居たぞ。
常識無いんじゃないの？
富山で降りてった。

>>553
どこから富山まで？
おれはサンダーバードで京都から福井まで「糞ガキ＠母親と書いてバカ親付き｣が同車両にいて嫌んなったことあるよ。

>>554
越後湯沢からだけど、
東京からの乗り換えでは？
一輌の客殆んどを敵に回して居たぞ。
車掌に席を移動させて貰った客も居たが、
鈍感なのか、図太いのか、知らん顔。
普通、泣き止む迄デッキへ行ったりしないか？

？

多少赤子が泣くのはしょうがないけど、限度があらぁね。

俺はその場合　はっきりと「デッキに行ってもらえませんか？」と言うよ
断られたら「子供の世話もちゃんとできないのに　どうして・（以下略）」とかいうかも

>>559
一応>>552へのレスね　念のため

>>556　デッキは混んでいた？混んでいれば行きたくないだろうね、母親は。
あと「はくたか」には多目的室はなかったっけ？あれば車掌も案内するでしょうに。

>>562
デッキはガラガラに空いていた。

>563　その母親は「デッキは寒いしウルサイから云々」と言い訳しそうだ（笑）。

>>563
新型車両や該当の列車にはあります　しかし　滅多なことでは案内しません
（客を特別扱いするのは　それはそれで問題だし）
子供連れの客（おむつ交換とか）向かい側のベビーチェア付きトイレで　対応している？

しつけのうまくできないプチ育児放棄母親　逝ってよし！

んな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
スレとあんま関係ないんだけどさ。
このあいだ、きたぐにの自由席乗ったんです。
きたぐにの自由席。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか案内板に、大雪のため遅延、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、大雪のため遅延如きで普段乗らないきたぐにの自由席に
乗ってんじゃねーよ、ボケが。 大雪のため遅延だよ、大雪のため遅延。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人できたぐにの自由席か。
おめでてーな。 よーしパパ下段の寝台引き出しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てらんない。 お前らな、雷鳥の指定券やるからその席空けろと。
きたぐにの自由席ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックスシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。

で、やっと座れたかと思ったら、
隣の奴が、グリーン車に変更で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、グリーン車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、グリーン車で、だ。
お前は本当にグリーン車に乗りたいのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、グリーン車って言いたいだけちゃうんかと。
きたぐに通の俺から言わせてもらえば
今、きたぐに通の間での最新流行はやっぱり、
B寝台パン下中段、これだね。
８号車の1・2・11〜14番の中段。これが通の頼み方。
B寝台中段ってのは着替えが困難なほど天井が低い。
そん代わりパン下だけは天井が高い。これ。
で、それに席番指定。これ最強。
しかしこれを頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、長浜行きの新快速にでも乗ってなさいってこった。

すいません。質問なのですが、来週10年以上振りに在来線特急に乗ってみようと
思います。大阪・京都発の雷鳥で、国鉄カラーの車両に乗りたいのですが、今なら
雷鳥〜号が国鉄カラーの車両でしょうか？

>>569
去年からは全部国鉄色だよ。雷鳥は。

>>570
ありがとうございます。本とですか！？　うれしい、、全てクリーム・
アズキ色の車両なのですね。

>>571
おまけに先頭はボンネット車の方が多い。
全国で最も古典的な電車特急だ。

んな事より>>566＝>>567よ、ちょいと聞いてくれよ。
あんたのレスにめっちゃ関係あるからさ。
元旦に、きたぐにの自由席乗ったんです。
きたぐにの自由席。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでなかなか座れないんです。
で、よく見たらみんな手に、年末年始フリー切符、とかもってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、乗り放題如きで普段乗らないきたぐにの自由席に
乗ってんじゃねーよ、ボケが。 乗り放題だよ、乗り放題。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人できたぐにの自由席か。
おめでてーな。 座席の床を引き出しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てらんない。 お前らな、１８切符やるからその席空けろと。
きたぐにの自由席ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックスシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ

で、やっと座れたかと思ったら、
隣の奴が、レールスター指定席に変更で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、別の列車の車内で指定席発券はできないんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、レールスターで、だ。
お前は本当にレールスターに乗りたいのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、レールスターって言いたいだけちゃうんかと。
レールスター通の俺から言わせてもらえば
今、レールスター通の間での最新流行はやっぱり、
サイレンスカーもどき、これだね。これが通の頼み方。
サイレンスカーてのは車内放送がかからない。
そん代わりものすごく静か。これ。
で、それが運用の関係などからサイレンスカー設定でなくなる便がある。これ最強。
しかしこれを頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ、素人はムーンライトにでも乗ってなさいってこった。

松任でボンネットが突き抜けていたボンネット車見たよ
４８１・４８５・４８９系早く消えて欲しいね

吉野家コピペを分割させるのが流行りなのか？（笑）

４８１・４８５・４８９系まだまだ頑張って欲しい

>>577
あんた太平洋側の人間だね（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

ボンネットって本当に醜い
４８５最悪だもん
トイレ臭いし

４８５選んで乗ってますが何か

新潟から京都まで行きたいのですが、
金沢で乗り換えないといけないのですか

>>576
一度に書こうと思ったが「本文長すぎます！」ってなっちゃうのよ・・（鬱

>>579
外から見ている人は「いい列車」と思う
中に乗っている人は「なんでいいの？」と思う列車

>>581
寝台使うのイヤならね。
夜行がイヤじゃなくて寝台料金が気になるのなら
「きたぐに」の自由席もあるけど。

「きたぐに」はグリーンを選んで乗ることにしているが、何か？

いつになったら普通列車は新しくなるのだろうか・・・

>>586
北陸新幹線開業にともなう３セク会社発足まで「食パン」現役…
悲しいかなこれが鉄道板の定説です。誰か定説を覆してください。

>>586
JR酉は
仕様傾度が高い４５５・４７５を新しくするか
もうダメダメな４１９を新しくするか

２つの選択肢があるわけだが
はっきり決められないためにそのまんま
EC普通は早くてもしらさぎ・加越・雷鳥の６８３化が全て終わらない限り
はっきり言って新車は無いに等しい
しかし、JR酉は検討はしているようだ

最近、金沢支社の車掌さんの態度が格段に良いと思うけど、どうだろう。

>>586
3セク→金無し→さらに機材悪化→あぼーん→バス化

正直、地元民としてはJRが手を引いたらローカルはかなりやばいと思う。

明日乗ります４１９

そして419から落ちます

>>569
七尾線の始電に乗れば？ｗ

４８５絶滅前に普通列車を新しくすると
特急より普通の方が立派になってしまうから・・・

酉車掌の教育はしっかりしてる。
米原、直江津を出たとこらへんでそれを如実に感じる。

223車体の機器流用425系萌え〜

さて久しぶりに動いている電車に乗るか

いっそ　普通電車をアクアライナーみたいなのに変えるか？
どうせ１両か２両で対応できなくもなさそうだし（除く通学生分）・・・

全然暖房効いてなかった

>598　でワンマン化、これ最強（酉なら本当に実施してしまいそうだな）。

475より419のアボーンキボーン。
鉄道に興味のないと思われる女子高生までが「この電車乗りにくい〜」などと言っておるぞ。

あぶねー

敦賀駅の上り特急ホームが
４番から６番に変わってるではないか。いつの間に？

>>604
小浜線電化による駅構内改良のため。
現下り本線の2番線が小浜線専用、3・4番線が下りホームになる。

>>605
このスレの155ではないのであしからず。

>>604
昔に戻った感じだ。

長浜に、しらさぎ・加越全車停めてください。

東海道新幹線を長浜へ引っ張ってきたら考えます。

はくたかを福井まで延長できないかな

北陸線の始発駅が彦根だったら、彦根は滋賀県一栄えていただろう

>610
５号と１６号は福井始発、終着のはずだが。

全ての「はくたか」を福井まで延長できないか、と言いたいんだろう、>>610は。

松任市の踏み切りで事故
http://www.ishikawa-tv.com/news/news_file/200201212001.html#news3
しらさぎ3号のグリーン車って、展望車なの？

>>614
基本的に「しらさぎ」のグリーンは展望車だよ(スー雷のお古)。
1本だけ電気釜タイプ(←死語)の編成があるけど。

>>605
通過速度向上のためのポイント改良工事も平行してやっているから・・・

ぶつかった方ってパノラマの方か・・・
鬱

>>611
彦根って滋賀県の中心となる素質が十分にあったと思うのに
ことごとく取りこぼしてる気がする。

>>616
乗り心地も良くなるね。
敦賀揺れひどいｙｏ！

>>615
素人な質問で悪いのだが
電気釜タイプって何?

北越のグリーンはやめとけ！
行きに、はくたかのグリーンのったのですごい差だった。
金沢往復グリーン切符は安くて便利だ。

　　　　　　　　　

A08age

>>620
　　　　　_＿＿＿○＿＿＿　　　／
　 　 　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
　 　／　／／　　｜　＼＼　　＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　|　＝＝　　 ＿＿　　　＝＝　|
　　| 　 　 　 　 ＼||／ 　 　 　 　 |
　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　.|
　　|＿�@.　　┌──┐　　.�@＿|
　　|─○| 　 ｜白鷺｜ 　 |○─|
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 |　 ─|
　　|─●|　　　　　 　 　 　.|●─|
　 　|￣￣　　　　　 　　　　￣￣|
　　　|_三三＿＿＿＿＿三三_|
　 　 │　　　 │[=.=］｜　　 　|
　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　／ （＿＿＿）＼　　雪降ると真っ白だよ〜〜〜！！！
　 　　　／　 ｜　　　｜　　＼
　　　／ 　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　 　＼

>>624
非貫通型の485ってことで

ｼｭｼｭｼｭｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ〜age

ｺﾑﾌﾟﾚｯｻ音ね。

　　　　

>>621
いつの間にか「トランベール」もなくなってるし・・・

某４８５まもなく廃車回送age

　　　　　　　　　

意外と　ていうか　やっぱり土崎に行って　リニューアルでは？

最近、しらさぎ6号が異様に混んでるんですけど。。しらさぎ号を8両編成にしてください。

　　　　　　　　　　　　

寺井-金沢間で架線故障だそうな。
11時頃大阪駅で場内放送と電光掲示にて。

正午位まで下り運転見合わせたとか・・？

しらさぎの運転を東海に移して、「ワイドビューしらさぎ」として運転してくれないかな？
もちろん車両も東海仕様で。

北陸３県の鉄道信組合併　３月１日、金沢が存続機関に
　金沢鉄道信用組合（金沢市）と富山鉄道信用組合（富山市）
、鉄道福井信用組合（福井市）は、三月一日付で合併することを決め、
北陸財務局に認可申請した。合併後は金沢鉄道信組が存続金融機関となる。
富山鉄道、鉄道福井両信組は解散し、金沢鉄道信組の富山、福井各支店となる。
http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20020126002.htm
三信組の組合員はいずれもＪＲ西日本の職員、ＯＢで、
計約四千人。合併後は預金量約七十六億円、
貸出金約十七億円の規模となる。

　金沢鉄道信組は昨年三月末の自己資本比率が２８％で、
全国の信用組合の中でも上位。一方、富山鉄道、鉄道福井は
本業のもうけを示す業務純益がいずれもマイナスとなっていた。
合併で預金規模が拡大し、運用手段多様化などの効果を見込む。
自己資本比率は１５％程度になる見通し。

　北陸財務局の合併認可は二月中とみられ、三信組は今後、
新理事長人事などを詰める。

富山に行くはずが…大垣止まり？
ＪＲ名古屋駅　同じ車両　乗り間違いも
　ホームで夜、特急「しらさぎ」を待っていると、
同じホームに別の「しらさぎ」車両が現れ
、それに乗ると実は通勤用「ホームライナー」だった
。ＪＲ名古屋駅でそんなハプニングが起きている。
「しらさぎ」の直前に発車する「ホームライナー」にも、
同じ「しらさぎ」車両を使い、
ヘッドマークや「自由席」「指定席」のプレートもついたままに
なっているためだ。見た目だけで、
だまされぬよう「よくご確認を」とＪＲ東海。

注意が必要なのは、午後七時五十分に四番線ホームを発車する「ホームライナー大垣１号」（大垣行き）と、七分後に同じホームに入り同八時十三分に発車する「しらさぎ１５号」（富山行き）。どちらも同駅が始発。

　ホームライナーは乗車整理券（三百十円）を買えば座れ、通勤客などを狙った列車。

　「ホームライナー大垣１号」に「しらさぎ」車両を使うのは、
車両基地などへの回送用の特急を有効活用するためのアイデア。
しかし、同一ホームに同じころ、
クリーム地に青とオレンジの線の入った独特の
「しらさぎ」車両が入ってくるため乗り間違いをする人が相次いでいる。

　昨年十月のダイヤ改正で、本物の「しらさぎ」と同じホームから、
直前の発車となり、鉄道マニアからは「珍光景」と喜ばれている。
(以下略）

http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/sya/20020125/eve_____sya_____012.shtml

朝、485系の雷鳥と加越が同じホームに来てるのはよく見ますが

「きたぐに」と「食パン電車」を乗り間違えるのはありですか？

最後のK編成の砦　K22　廃車

なくなって当たり前
検切れだし

>>645
なし

>>610
そういえば福井の人は鉄道を使って東京に行く時どうしてるの？

上下線兼用のホームで行先表示のない475系が止まってたら、それがどこ行きがわかんないじゃん、
ってのはアリですか？

age

>>648
東海道新幹線・米原経由が主流。トクトクきっぷも米原経由しか
売ってない。
(石川県内だとほくほく線/長岡経由、米原経由、一周の3種類)

>645
あり
いつからかわからんが４７５系など旧急行型使用の普通列車はサボを使わなくなったので
どこ逝きかわからんようになった。

テレビ金沢から・・・

きょう午前美川町のＪＲ北陸線の踏切で
レッカー車が架線をひっかける事故があり、
２時間半に渡って下り線が不通となりおよそ４０００人に影響がでました。

事故があったのは、美川町井関町のＪＲ北陸線の踏切で、
きょう午前１０時前、
近くの造園業山口 晃一さん６７才が運転するレッカー車が、
アームを上げたまま進入し架線を引っかけました。

このため上下線とも架線が垂れ下がり午後０時半ごろまで
およそ２時間半に渡って 下り線が不通になりました。

この事故でサンダーバードなどの特急列車と
普通列車の上下線あわせて１６本が運休、
また、下りを中心に特急など１４本に、
最大２時間半あまりの遅れが出ておよそ４０００人に影響がでました。

ＪＲによりますと現在は通常通り運行しているということです

自分でコピペしてて思ったが　ここに実名書いていいのかな・・？

>>653
それで足止め食らったよ。しらさぎで金沢に逝く途中だった。
今庄に停車して、「寺井−金沢間で停電のため運転を見合わせております」
ってアナウンスがあった。
最終的に金沢に１時間３７分遅れでついたと記憶している。
詳しいことはスマソ。これから風呂に逝く。

金沢から関東方面に逝くときはどうしてます？
漏れは越後湯澤経由
米原経由より景色たのしめるからﾈ
でも上越新刊線は鬱

事故起こしたら多額の賠償請求されちゃったりして

>>657
やむを得ない場合は請求しない旨の表示が、七尾線の車両にあったようが気がするのだが・・・

この前、寝台の「北陸」に乗りました。
午前3時頃の新潟県内？を走っているとき
深夜にもかかわらず、作業員が一生懸命、除雪してました。
全くの他人ながら、感謝してしまいました。
こんな人たちが今のJRを支えているんですよねぇ！

おやすみ北陸本線

>>659
オレは正月に東京便が欠航になって慌てて「能登」に飛び乗ったよ。
湯沢とか水上でダイヤの隙間を縫うようにラッセル車走らせてた。
暖かい車内で鉄道のありがたさに感動したよ。

>>662
同感です。普段見られない部分なので
心も少し暖まりました。

ふむ　

特急に乗ってると、今庄駅手前でがくんと速度が落ちるのですが。どうしてなのですか

>>658
こういうケースは「やむをえない事由」には当てはまらないかと思われ
だって　年に２・３回は必ずあるケース（北陸線で）なんで・・・
>>665
今庄の構内に　制限がかかるためかと思われ　（確か８０か９０）

おや

hage

>>666
しかし利用者はレッカーのごとく怒っただろうな・・・


・・・すいません、逝ってきます

　

間違えたー。。

コピペ　関電社員ハケーン！

474 ：名無しでGO! ：02/01/15 17:20 ID:n8q4mrz+
福井から特急で大阪まで通勤していますが、何か？

＊特急定期券（パスカル）
３ヶ月435,890円です。
半年２０万自己負担ですが、何か？

681マンセー。空調をしっかりしてよね。清掃も合格点。

土曜日の事故、１０時前に発生していたのか。
そしたら、漏れが尾張一宮からしらさぎに乗った時にはもう発生していたわけやな。

それが今庄で足止め食らって、初めて事故について知らされたわけか。
（大体12時ごろのはず）
もっと早く知らせることができなかったんか？
米原で聞いたら諦めてさっさと引き返したのに。
なんか、今になって腹が立ってきた。

朝の七尾線に工房(特に兼行、夕學間)は乗るなという規則を作って欲しい。

やだ

K22逝っちゃったね

ポンコツ食パン419はいつまで走り続けるの？
酉は普通電車用車両を新製しないのかな？
交直流は高いから、交流用車両かな？
そうしたら、デッドセクションのある長浜〜敦賀、糸魚川〜直江津はキハ120かな？
おっと、そうしたら七尾線を直流にした意味なくなるやん！

食パンは出入り口が狭くてうっとうしいね。

>>676
あまりに学生の態度が悪いときは
指定校取消　これ最強
JRがこれを行えば　対象の在校生は学割や学生定期が買えなくなる。

北陸線の特急普通両方とも車体の洗車ｷﾎﾞﾝﾇ。
白いから汚れが目立つんだよ〜！

683ゲット！

保全上げ

下げてるやん・・・まあええか。

洗浄しても取れないことあるからね〜
ﾒﾝﾃｸｶﾞﾝﾊﾞ

おとといはやたらと汚れが・・・

しかたない、、

H02白山色が国鉄色に変わるよ〜
３月に某所に入りますが、何か？

今日は683系が故障しまくりましたね。

４８５・４８９系ボンネットの最後の砦　北陸本線

そうですね

　　　　　　　　

age

毎晩毎晩カラ打ちアゲするな！！！

間違えた。　逝ってくる。

>>698
逝ってらっしゃい

>>699
オマエモナ〜

H02白山色が国鉄色に変わるよ〜

ぁぅ・・・

質問。
金沢駅とか富山駅って深夜2時とか3時とかにも客扱いする列車があるけど
改札は24時間あきっぱなし？
それとも列車到着前後10分とかそれくらいしかあいてない？

親不知の旧線跡が見たい。

昨日は、なんでか知らないが送れていた。
しかし、雷鳥とサンダーバードの３分続行運転なんてねぇ

>>704
8豪線は通行量が多いので
ｱﾎﾟｰﾝしないようにご注意を・・・

食パンて寝台車を改造したんでしょ？
だから乗り心地は他の鈍行よりいいよね。

一応　しかし今では・・・・

座席がふっかふかだよ〜

「はくたか」、頚城トンネルで１４０キロ運転してもいいと思うが。

>>703
金沢は夜間の列車が発着する前後だけだね。
ちなみに改札内には２４時間開放の待合室があるよ。
もっとも、ﾙｿﾍﾟｿ系おっさんの簡易宿泊所と化している部分もあるが。

食パン４１９系は乗り心地いいよ。米原〜敦賀４１９系まんせー

>>715
同意。
数年前に福井から長浜まで乗ったけど快適。
T車だけどね。


まぁ通勤時間帯後の午前中でその車両に俺しか乗ってなかったのも一因だろうけど･･･。

ふっかふかだよ〜

腐っても５８３。

>>718
ふっかふかだよ〜

ageage

ふっかふかだよ〜

　　

H

　

3月のダイヤ改正で、金沢-福井間の快速なくなるんですか？

age

ネタ切れ〜

ネタ切れなら永眠させましょう

寒い

あん

早朝の683系普通列車age

か

寝台特急北陸age
機関車見れるのってブルートレインくらいだからなあ

ネタ切れなら、３月改正で、普通列車ダイヤの予想でもしよう。

>>738
貨物列車がガンガン通るので
機関車を比較的見ることができる路線だと思いますが

>>740
EF81ばっかりだけどね（ｗ

>>740
自分が乗る電車でって意味っす

ohayou.com

sage

413-101age

今、きたぐに自由席乗ってるけど　寝にくい。
金沢でシュプール号みたいなのに、抜かされた。。。

>>746
583のイスは頭を置く場所が無いから寝にくいね。
通路側ならなおさら。
列車は混んでるの？

>>747
金沢を出ました。
１つのボックス？に１人か、２人で全部埋まってる感じです。＜自由席

富山からユニバーサルシティ行き直通特急が出るらしいけど、駅のポスターで出てませんか？

きたぐには確かに寝にくいかも・・・。

413-101って改造されてるの？

>>747
空いてる時であれば､通路側のテーブルを出して枕にすべし。
高さがちょうど良い。脚はうまいこと曲げて寝ること。

モハネは座席の位置によって騒音の量が全然異なるね。


ちなみに、419系はクハに乗ると便所が非常に臭い。

>>750

希少な473系からの改造車です。

そうなのか

トワイライトEXPヴォガ

今日の新聞によると滋賀県とJR酉が長浜−永原間の
直流化についての検討を行うそうです。

>>755
敦賀までの直流化も考えてるのかな？
直流化の際にはローカル用として網干の115系6000番台ユニット10両が
改造されて導入されそう…もちろん103顔で…

age

>>756
いずれにせよ１１３か１１５の中間モハユニットが先頭車化改造されてついでにワソマソ化されるのは目に見えてるな

>>758
北陸線側はそうだろうけど、湖西線側は永原行きが近江塩津行きになるんでしょうな。
近江塩津行き新快速　ﾊｧﾊｧ

タウントレイソage

旧線山中トンネル通ったことある人いる？（廃線後に）

>>759
それだと、敦賀市が要望を出している新快速の敦賀延長にはならないね。
元凶近江今津行きの新快速を、今津以北普通で敦賀までって感じじゃないかなぁ。

あ、デッドセクションが近江塩津にできることを前提に話してたらゴメン。

先日久しぶりに魚津からＪＲを利用したが、その時魚津駅のＫＩＯＳＫ＆立ち食いそば屋の
取り壊しをやっていた。いつの間にそんなことになってたの？

敦賀まで新快速が運転されるようになると、
引き換えに、敦賀に止まる特急の本数減るだろうね。

京都まで５０分の特急が、１時間に１本止まってる現状も悪くないと思うんだけどね。
特急料金払う価値も十分あるくらい、疾走してるし

敦賀駅には「新快速を敦賀に！」なんて看板がまだ立っているのかな？

>>765
白銀町の交差点に堂々と
しかも比較的、最近立てられたと思われる物が

ＪＲ中古車センター宮崎事業部スレに書いてあった。↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011430043/238

>>763　糸魚川駅ホーム立ち食いそば店は１０年ほど前に撤去された。

　お好み焼き屋「まいたうん」が健在の駅はあるのだろうか。
糸魚川は早い時期に撤退したけど。

そういえば敦賀駅といえば構内配線変更工事をやっていなかったっけ・・・。
小浜線が直流電化で切り離されるカタチになるし・・・・。もっとも敦賀まで
直流化したらあまりカンケーなくなるだろうが・・・・。

>>761
大桐-杉津-新保間 クルマでなら通ってますよ。
旧線現役の頃のことは知らないですが。

>>761
漏れも逝ったことあるよ
でも正確には杉津−今庄間だけど
あんときは北陸自動車道が事故で敦賀-今庄通行止めになっていて
８号線で杉津までいってそこから林道をｳﾈｳﾈと昇って逝って旧線に出た
８号線で武生逝くよりこっちのほうが早いんだな
交通量すくなし

山中ﾄﾝﾈﾙ内は水がﾎﾟﾀﾎﾟﾀだったぞ

それにしても北陸道　敦賀−今庄って通行止め多すぎ
逝ってﾖｼ

敦賀まで新快速走らせても空気輸送になるのが見えてる・・・

　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　>>770 >>771 お〜、レスサンクス！
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

１０年前に自転車で通った（今庄側から）。
山中トンネルは１ｋｍ以上あるね。
で、完全無灯。確かに水も滴ってたよ。

自転車は懐中電灯タイプの主ライトが壊れていて、
ダイナモローラー（車輪回して光る普通のママチャリタイプ）の
光だけに頼らざるを得なかった。ママチャリ乗ってる人はわかると
思うけど、ダイナモは無灯トンネルでは全く無意味。
トンネル内が完全に直線だったのが唯一の救いで、
５分に１回通るか通らないかの車を待ち、その過ぎ去るテールライトだけを
頼りに少しずつ進んだ。（１５分ぐらい闇の中で放置された状態）
かなり怖い所だ。
廃線歩きの人は懐中電灯必携。

>>773
去年の夏だったけどはﾄﾝﾈﾙ内に電灯ついていたような気がする
違うトンネルだったかも
ウロ覚えだけどね
ﾏﾁｶﾞｯﾃﾀﾗｽﾏｿ

>>773
あそこを自転車で通りましたかぁ〜。
第１トンネルは完全な直線だけど確かに１Kmぐらいありますよ。
そういえばお膝元に住んでる友人が「あそこをチャリで抜けるのは
かなり怖い」って言ってました（笑）。

それから中山第１〜第５ですが２年ぐらい前に内部改修工事されて
774さんも言われてますが、蛍光灯ですが電灯付きましたヨ。
でも第１トンネルの漏水は相変わらずだし、寒い日の夜間は中が
濃霧状態になるから電灯が役に立ってないですが（苦笑）。

>>774 >>775
なるほど。やはり地元の人はあんな所でも自転車乗るんですね。
で、さすがに今はライト付いてますか！
まあ、いい経験ができたのかも。
でも、その時は２度と同じ体験をしたくないほど怖かったよ。

俺的には、よく話題になる
柳ヶ瀬トンネル（こっちは一通制限のための信号付き。自転車通行不可）より
味のあるトンネルだと思うんですがね。

>>766
223系が２つ並んで、先頭行き先表示に「敦賀」のアイコラですね？

>>778
そう。
大通りの交差点、しかもデパートの前という一等地。
鉄ヲタ的にはココイチに逝く途中に嫌でも目に入る場所にある。

花壇もあったりして、いかにも「敦賀最大の悲願」という感じで立っている。

アルプラザってデパートだったのか
まあそういう俺も中学まであれがデパートだと信じて育ったが

人通りの少ない敦賀駅前に萎える

そういやデパートとは言わんな。欝だ寝る。

さて、３月からまた快速減便ですか。

何で、永原−敦賀間を直通してくれる各駅停車って少ないんだ？　
北海道のローカル線より酷いよ！　　永原−近江塩津−長浜を走るより、永原−敦賀間、
長浜−敦賀間を走った方が利用する人からしてみれば効率がいいと思うんだけどなぁ〜！　

敦賀以北の人には「特急を使え」っていう陰謀です。

　

敦賀には新快速は不要です。
サンダーバードももっと通過すればいいんだよ
大京西堅今敦武鯖福芦大加小松金石高富
阪都大田津賀生江井原聖賀松任沢動岡山
●●＝＝＝＝＝＝●●＝●▲＝●＝●●サンダーバード
●●▲▲▲●▲▲●●＝●●▲●＝●●雷鳥
＝米原から●●●●●▲●●●●▲●●加越、しらさぎ

>>785
違う！違う！　敦賀以北じゃなくて以南です。　永原は特急停車しないし敦賀方面に
行きたくても永原から敦賀へ直通するのは１日に３本しかありません。

>>789
敦賀と京都の流動は一定量あるけど、それ以外は単に流動がないからということが原因かと。
んで、785が言っているように敦賀の客に対しては露骨な特急誘導をしているものだと思われ。

んで、敦賀以南に限って話を進めれば、湖西線には大きな都市が無いのに対して
北陸線側には長浜という湖北地区の中心都市もあることを考えれば、
沿線住民は長浜の方に流れるんじゃない？それで湖西線への普通が少ないと。
あと、県境だし永原→敦賀などという流動はあまり無いのも理由かと。

まあ、そこらへんの状況も含めて、
敦賀市は新快速を切望している（関西圏とのつながりを望む）ところかと。

補足；あと、湖西線沿線住民は敦賀と京都なら多少遠くても京都に
流れるでしょ。あの沿線は完全に京都の経済圏だし。
（大津指向があるかどうかまでは知らない･･･ｽﾏｿ）

敦賀〜長浜はけっこうつながりがあった。今はしらん。
敦賀〜京都に長浜乗り換えで普通＋新快速ってのは、
特急に負けず劣らず利用されている。
長浜での接続は同一ホーム１分降り換えだし。
1600円で２時間か、2700円で１時間か、俺は気分によって使い分け。

だれかお年召した方で、敦賀ー今庄、糸魚川ー直江津の旧線のおもひで
語れる人います？漏れも乗ってみたかった。現在線よか面白そうじゃん。
ウチのお袋は昔、能生あたりで、土砂崩れで身動きとれなくなったと。
もしモロに巻き込まれてたら、漏れは生まれてこなかったはずだ。
メデタシメデタシ

>>791
大津指向があるかどうかまでは知らない

90%以上京都指向。
大津指向ならば、西大津で降り、皇子山で乗る京阪が満員となるはず。

>>793
禿げ同

だれか思い出話ｷﾎﾞﾝﾇ

国道8号沿いの浦本〜直江津の廃線跡を見るたびにDF50やキハ82が走る姿を妄想してるよ。

市振ー糸魚川間もｷﾎﾞｰﾝ

非電化区間廃線にしたらJR酉は合理化できるのに・・・

本線に関係ないからsage

　

はくたかを１本ぐらい津幡に止めて欲しいｗ

>>799
高岡から普通で逝け

いっぺん臨時のはくたかは止まったことはあるが・・・

津幡に止まったら客は混乱しないか？

>802
やっぱ混乱しないわ

サンダーバード大阪逝きが止まるなら、はくたかも止まって良いと思うが…

がいしゅつの山中トンネルチャリダーです。
糸魚川付近の旧線もその時とおりましたが、なかなかｵﾂですね。
いつまでも続いてほしいという感じの道で、
終点がお名残惜しかったものです。
糸魚川からのR8の親不知越えは死にました。もち、天険トンネルは通らず
旧道回避しましたが。

ご乗車ありがとうございます。高岡につきます。

　　　

ダイヤ改正後（ていうか今もって）全列車津幡通過？
泊は全列車通過だそうだが・・・

>>794
遅レススマソ。
やっぱり京都指向な訳ね。

いっそのこと、はくたか＝速達型、北越＝主要駅型に分けた方がいいのでは？

金津石高小富滑魚黒入泊青糸能直
沢幡動岡杉山川津部善＝海魚生江
●→→●→●→▲▲→→→▲→●はくたか
●▲▲●▲●▲●●▲▲→●→●北越

●＝全列車停車
▲＝一部停車
→＝通過

西大津にサンダーバード停まって欲しい

>>808
ということは、サンダーバード20号は津幡通過？

金沢支社のページより・・・
○ 「北越」の停車駅を一部見直します。
【｢北越｣全列車の駅別停車回数の増減(1日当り)】
　 　現行改正増減
金　沢 10 10 　―
津　幡 4 　2 　-2
石　動 5 　3　 -2
高　岡 10 10 　―
小　杉 2 　2　 ―
富　山 10 10 　―
滑　川 4 　4　 ―
魚　津 10 10　 ―
黒　部 5 　8　 +3
入　善 4 　4　 ―
泊 　　2 　4　 +2
青　海 2　 0　 -2
糸魚川 10 10　 ―
能　生 2 　0　 -2
直江津 10 10 　―

○ 石動、魚津、黒部、糸魚川地区のお客様に停車回数を拡大します。
【｢はくたか｣全列車の駅別停車回数の増減(1日当り)】
　　　 現行改正増減
福　井 　2　 2 　―
芦原温泉 2 　2　 ―
加賀温泉 2 　2　 ―
小　松 　2　 2 　―
金　沢 　20 22 　+2
石　動　 1 　2 　+1
高　岡 　20 22 　+2
富　山 　20 22 　+2
滑　川 　4 　2 　-2
魚　津 　13 20 　+7
黒　部 　6 　8 　+2
入　善 　4 　4 　―
泊 　　　2　 0　 -2
糸魚川 　8 13 　+5
直江津 　20 22 　+2
十日町 　9 12 　+3
六日町 　2　 2　 ―
越後湯沢 20 22 +2
　 　 　 　
羽　咋 2 2 ―
七　尾 2 2 ―
和倉温泉 2 2 ―

>>812
サンダーについては現状維持かと・・・・

>816　次の改正で十日町は糸魚川に負けてしまうんだな＞はくたか停車本数

　昨日高岡から野々市まで普通に乗ったら、うるさい奴がいた。
そいつは高岡から金沢まで乗車。見たところ２０歳前後の男。
何やら大声でブツブツ。俺が睨むと黙るが、またすぐにブツブツ。
プリティーガールとか夜九時放送とか独り言を繰り返していた。
そいつの母親らしい人も乗っていたが、離れた位置に座っていた。

>>816
いやあ、魚津だけ大幅増で申し訳ないです。まあ、新黒部開設までの
短い期間ですから、かんにしてくだされ。周辺駅利用の皆さん。

堅田にサンダー停まって欲しい

本日のはくたか83号はスノーラビットの基本のみ6連で運転されたよ。
貫通顔マンセー！！

>>815
津幡減ってるやん！
そんなに利用者少ないのか津幡。
そのうち快速も止まらなくなったりして…ｗ

>>817
それは助かった

age

>>822
快速が止まらない津幡はバタコーの溜まり場になりそうでｲﾔｿ

age

今日は落雷でダイヤ乱れっぱなし・・

>>826
サンダーバードも雷には弱いって事か（藁

>>824
それだけはｲﾔ

>>827
雷鳥もｗ

関係ないが683系の雷鳥は見たこと無い。

思えば、北陸本線は国鉄色特急の群生地点だったなあ・・・っと
ここの方すごく詳しそうなので知ってたら教えてください。

城端線と氷見線なのですが、JR化される前の頃に使われていた車両の種類、
赤色のキハやその前のディーゼル機関車に引かれてた時代の話など
覚えていたら教えてください。

信越本線 １２時３０分頃 運転再開 2002年02月19日

信越本線は、停電事故の影響で、柏崎〜犀潟駅間の下り線で運転を見合わせていましたが、１２時３０分頃に運転を再開しました。このため遅れがでています。

１２月１９日（火）　　１２時４０分現在
北陸線　福井〜森田で人身事故のため上下線に遅れが出ています　

運転再開−１２時３３分

消え去る特急「白鳥」ってＤＶＤ買って見た。
5001M、5002Mが、すれ違う映像が感動で、お漏らししちゃいました。

あ、、、信越線内でしたね。すれ違うの。。。
まさに、スレ違いでした。。。。ｽﾏｿ。

age

500近くまで下がったのでage

魚津駅待合室…キオスクの工事は、いつまでかかるんだろ？

今号の鉄ピ58○特集だったのね･･･どこにもねぇぞｺﾞﾙｧ!

>>839

富山市の中川原にあるな○だにはｲﾊﾟｰｲｱﾀｰYO!

【祝】2005年敦賀新快速延伸決定age

>>829
高岡←キハ４７＋キハ４７＋キハ５８＋キハ５８→氷見
つーか時期や時間帯で編成バラバラ。１両のときもあるしナー。

age

別に敦賀まで新快速来てもあんま嬉しくないんですが。

氷見線にSL復活か・・・

　３月改正から日本海４号が糸魚川に停車。
以前から停車している１号と合わせ、これでめでたく１往復停車に。

　その昔、函館から糸魚川に帰る時、４号に乗って直江津で下車。
待合室で夜明けを待ち、朝一の快速に乗ったっけ。

>>845
新快速延伸＝サンダーバード通過

西大津に日本海停車きぼんぬ

これで福井に新幹線来なくなったりして、、＞新快速敦賀ｹﾃｰｲ

はくたかが在来線160キロ運転とかやりそうだｗ

>>851
先に新快速がやりそう

>>852
で、次の電Ｄは北陸本線はくたかＶＳ新快速とかｗ

>>846
何やって〜？もったいぶらず、教えられま〜！

富山までは直流化してもよさそう。
富山〜糸魚川には高山線、大糸線共通運用となる
体感大切構造の新型気動車を投入。120は中国地方へ転属。
糸魚川〜直江津にはﾖ127(w

直流化で浮いた車両は
ニュータイプ化して下関に送ろう。
もちろん関門越えに使用。九州のヲタや中○連が喜ぶ。

ｿｰｽ　北日本新聞

　ＳＬ運行は九月十四、十五、十六の三日間で、氷見線十六・五キロ間を一日二往復程度
する。臨時列車としての運行となり、車種は平成九年にＪＲ城端線全線開通百周年記念で
の運行と同様の「Ｃ５６−１６０号」（通称ポニー号）。四両編成で定員は三百四十四人
となる。八−十二日には試行運転を五往復行う。総事業費は四千二百万円の見込み。

　氷見線にＳＬが走るのは、廃止になった昭和四十四年三月以来、三十三年ぶり。

ageついでに

黒部峡谷の研究会設置　県、保全と利活用検討

世界的に知られた深いＶ字峡谷をはじめ、豊かな自然が残る黒部峡谷の保全と利活用策
を幅広く検討するため、県は関係課でつくる「黒部峡谷等に関する研究会」を設置した。

　県は平成八年から九年にかけ、関電とともに「黒部川流域調査検討協議会」で黒部ルー
ト開放の可能性を探り、ルート見学会の定員を千人から二千人に増やすことができた。そ
の後、公的な研究会などはなかったが、二十一世紀の富山県観光の国際化を進めるうえ
で、核となる黒部峡谷の在り方をあらためて考えるべきだとの機運が高まった。

>>858

誤爆スマソ

富山まで直流化して富山港線を223系８連で埋め尽くそう！（藁
その前に富山港線の架線はがされないようにしないとな

富山大橋　市内電車複線化するとか・・・

＞855
＞富山までは直流化してもよさそう。

というか、全区間直流化してもいいんじゃないの？
関西で使い古した車両が調達できるし。
もう今後は古い車両を調達することしか考えられないんだから、
長い目でみたら直流化は得策だと思う。

>>860
城川原のホームは何両いけるの？

全線の直流化をして直流電車を新造するのと、ただ単に交直流電車を新造するの
ではどちらが高くつくと思う？
中古車を持ってきても一時しのぎで、いずれは新型車を作らなければならない
のだよ、ニュータイプにしたって新型車に比べたら早く寿命が来るのだし・・・

別に古い車両でもいいじゃん。
ちゃんと整備してたら車齢40年どころか50、60年使えるだろ？

>>864
羽越線方式にすれば･･･。

現実的に考えると北陸線の次期車両（いつになるかわからないが・・・）は
２２３系の交直流版（６１１系？）２両１編成ワンマン対応となる公算が
大きいのでは？
もしかしたら大半は交流専用（交流車）として交流区間だけの運用にはこちらを
使い、デットセクションを越えて運用する列車にのみ交直流車を使うかもしれない

>>865
そりゃ使えるだろうが電気代もバカにならないぜ
鉄道会社が新型車を入れる大きな理由は電気代などのランニングコストを削減できる
というメリットがあるから、高価な新型車を購入しても電気代が今までの半分程度に
出来るならその方が将来的に優れているはず。

せっかく直流化するなら、直流電化の富山地方鉄道との直通ｷﾎﾞﾝ！
富山発、魚津から地鉄に乗り入れ、宇奈月温泉行き直通電車なんて
よさそう。

>>869
需要があれば既にやってるんじゃない?

敦賀まで直流化したら、運転区間を
�@福井〜敦賀(一部小浜線直通)
�A敦賀〜福井
�B福井〜金沢
�C金沢〜富山(富山港線・七尾線と共通運用)
�D富山〜糸魚川
�E糸魚川〜直江津
に分ければ、�Bと�Cには交流専用の新車にできる。
�Aと�Bと�Eには、比較的新しいし413・415を使い、それでも足りなければ交直流車新製。でどうよ。

台車は我慢したる。
とにかくハこの更新きぼん。

尾久の14系ハザを利用しる。

>>870
やっぱり、そこに行きつきますか…今、新魚津・魚津で乗り換えしてる
人は、どれくらいの人がいるんだろ？民間経営である以上、地鉄も宇奈月
からの観光客らを電鉄富山までもって行きたいだろうしね。

>>871
富山港線と七尾線は直流

>>872
同意。個人的には419系をあぼーんして、あまった台車と交流機材
を223系に乗っけたような車両ｷﾎﾞﾝ

質問
新幹線を使ったら在来線の特急料金が半額になるのって、米原から加越やしらさぎに乗ったときも適用されますか？

>>878
東海道新幹線からの米原で直接乗り換えるという意味だな？？
それならば在来線側は半額になる。

北陸線にもついに新車導入だってよ！

ＪＲ西日本の北陸線と湖西線の直流化計画の詳細が２５日明らかになり、県などが描く「琵琶湖環状線」構想が実現に近付いた。
関係の自治体は、琵琶湖環状線実現費用負担検討委員会を設けて地元負担の在り方を協議する。
計画では、朝ラッシュ時を除き、北陸線、湖西線とも新快速を１時間に１本それぞれ近江塩津まで延長運転。
うち１本は敦賀まで運転する構想。近江塩津駅は、同じホームで乗り換えられるように施設を改善する。
北陸線では、通勤通学時間帯に新型ワンマン電車を導入し、毎時２本を運行する。
地元負担は計１４４億円。木之本町の藤田市治町長は「長い道のりだったが念願がかないうれしい。
新たな財政負担は厳しいが努力したい。これを機会に町の活性化策を検討したい」と喜んだ。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020226-00000006-mai-l25

>>878
在来線から新幹線に乗継するときは新幹線が翌日になるときも適用される
ただ　両方の特急券を同時に買うことが必要

>>869-870
富山駅の連続立体交差事業を機に市内電車（富山地鉄）を北陸線の北側に
延伸してＪＲ富山港線と相互乗り入れする計画がある

>>880
新型ワンマン電車ってことは、２両編成？
２両編成以上は、車掌が常務する必要があるんだよね？

滋賀県では連日のように新快速延長を祝う祭りが繰り広げられているようだが、
福井県では新快速延長は話題にさえなっていない。
福井県で流されている鉄道関連ニュースは京福問題のみ。

ワンマン電車１６両、新快速車両１４両導入らしい。
１６両で３１億５千万…もしかして交直両用車両かな？
直流専用車両にしてはあまりに高すぎるような？

2002-2003　しらさぎ・加越683化
2004　雷鳥683化
2005　EC普通新車投入

漏れのシナリオ通りになるか

>>885
＞１６両で３１億５千万…もしかして交直両用車両かな？
その可能性はある。ラッシュ時は福井〜長浜・米原運転、日中は
敦賀〜福井間運転で、福井市など沿線自治体からも資金を引き出すとか。

もし直流専用車なら313系3000番台を超える豪華ワンマン車両になるかと。

>>880
　昔はそういう決まりがあったみたいだが、今はそうでもないらしい。
加古川線とか和歌山線とか、快速サンライナーとかは４両ﾜｿﾏｿだ。

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼JR酉日本本社／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　 早くE501入れろやｺﾞﾙｧ
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/北陸 ＼
. 　 　　　|北陸| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 線　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| 　 　　　　　　 | 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉　　　　|　　　　|　　 　　 　 |　|
　　　　　/ /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　　|　|
　　 　　/ /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |　

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼JR酉日本本社／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　 早くＣ５６入れろやｺﾞﾙｧ
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/北陸 ＼
. 　 　　　|北陸| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 線　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| 　 　　　　　　 | 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉　　　　|　　　　|　　 　　 　 |　|
　　　　　/ /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　　|　|
　　 　　/ /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |　

諦め悪いぞ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　（ 金沢支社）
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　関西本社　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

>>888
ついでに、呉線の快速も

＞１６両で３１億５千万…もしかして交直両用車両

６８１系並に金かかっとるがな！？
西日本地区１番の普通電車になるぞ（マンセー！）

北陸線全線直流化したら。
第二の「廣島中古車センター」化
するんだろうな・・・

>>883
２両編成は前からワンマン運転してるやん。
今後は４両のワンマン列車が出るよ。

新車って朝限定運用…？
もったいなすぎるような気が…。

>>875
本当はこう言いたかった。
敦賀まで直流化したら、運転区間を
�@福井〜敦賀(一部小浜線直通)
�A敦賀〜福井
�B福井〜金沢
�C金沢〜富山(富山港線・七尾線と共通運用)
�D富山〜糸魚川
�E糸魚川〜直江津
に分ければ、�Bと�Dには交流専用の新車にできる。
�Aと�Cと�Eには、比較的新しいし413・415を使い、それでも足りなければ交直流車新製。でどうよ。

金沢駅！！！
もっと空調効かせろやゴルァ〜
１日宿泊しただけで風邪引きそうに
なったぞ

泊まるな！

900

>>888>>892>>895
そうなんだ。ありがとう。
４両だと車内の監視が行き届かなそうで心配だなあ。
このご時世、監視カメラつけなきゃいけないかもね。

>>901
他スレでこんなん見つけましたけど…
http://www.tokyu-car.co.jp/ms/ms15.html

そろそろ新しくスレ作りましょう

>>902
ありがとう。やっぱりメーカーも考えているんだね。
日本で監視カメラ採用されてるところってあるのかな？
>>903
了解しました。新スレ名を募集しましょうか？

北陸線の新型車ですが、２両ワンマンで金沢近郊や富山近郊はきついのでは？
現在日中でも６両編成の列車は存在するし意外と混んでいます、本数を増やす
にしても特急が多いので新幹線が開業するまではそれほど増発できないと思う
のですが・・・

>905
だったら2連を3編成つなげばいい。
もしくは、増発すればいい。

敦賀以北ではボロ普通電車をあぼーんしたあと、613系3両編成を大量導入して
特急おはようエクスプレスに格上げしまくったりして（藁

>>906
１６両では８編成しかない、４１９系を置き換えるだけでも最低１５編成
必要なはず・・・まして２編成３編成つなげるだけの車両の余裕はない

>>908
１６両は一次車と思われ、何年かかけて順次車両を増備していくのだろう
北陸線の普通電車全てを一気に更新するにはＪＲ西日本には負担が大きい

できれば、新車はキハ126みたいなダサいのじゃなくて
幌つき・両開き3扉・転クロにして欲しい。
あと、最初っからN40仕様にしておいたらどう？
どうせ今にN40やるんだろう？

西側から順次直流化すればいいのでは？
例えば、第一次　長浜ー敦賀
　　　　第二次　敦賀ー福井
　　　　第三次　福井ー津幡（七尾線との運行を考えて）
　　　　第四次　津幡ー富山（富山港線との運行を考えて）
　　　　第五次　富山ー糸魚川（梶屋敷との間の交直セクション）
このように全線直流化することにより、小浜線も含め弾力的な運用が可能になる。
何より交直流電車を使っていた為に高くついた電気代を、今後の投入車両（Ｅ２３１系クラスの省エネ電車）によっては安く抑えることが可能になる。（これがＪＲ西日本にとっては最大のメリットになる）
車両は、２２３系増備で新快速運用から外れた２２１系・１１７系を快速用として、同じく他線区から余剰の１１３系、１１５系を普通列車用として使用する。２２１系・１１７系の転換クロスシートはサービス向上につながるし、
以前から金沢近郊で好評だった３扉車の増備にもつながる。
中古車ばかりで申し訳ないが、乗客から悪評高い４１９系を排除出来るだけでも良しとしないと。

>>911
４１９系がこれほどまで嫌われるのは納得がいかない。
クロスシートに座れば２２３の転クロよりも座り心地がよいと思うのだが。
出入口が狭いとよく言われるが、寒い北陸のド田舎を走るのに３扉も過剰なのではないかと思う。
現役特急時代は昼夜を問わずに働き詰にされて、現役を退いたらとたんにのけ者扱いされるのでは、
日本のサラ公諸君を見ているようで可愛そう。

>>912
>>寒い北陸のド田舎を走るのに３扉も過剰なのではないかと思う。
ド田舎って言われたら北陸人に怒られますよ！
富山とか金沢は十分都会(地方都市？)です。
3扉でも、半自動にすればよし。

>>913
>>富山とか金沢は十分都会(地方都市？)です。
富山や金澤が都会といったら東京人に笑われますよ！
富山も金澤もトトーリもどんぐりの背比べで
同じド田舎（＝地方都市）ですよ。
都会といったら、束京＆大坂＆名護屋のことを
言うのですよ。

>>914
だから、裏日本の都会という意味だろ。
ﾄﾔ魔とｷﾑ澤は。

まぁ金沢・富山は都会ではないな。都会をどう定義するかによるが。

>>914
確かに東京や大阪・名古屋と比べたら富山や金沢は田舎ですよ。
だからって３扉は必要ないというのはちょっと言い過ぎだと思う。
２扉の場合だったら使い勝手が悪いと言うか．．．117系みたいに。
３扉でもワンマンの時は真ん中の扉をずっと閉じておくとかそうすれば
けっこうフレキシブルに対応できるのでは。

>>913
419が嫌われる理由としては
1.デッドスペースが大きく、実は座席数そんなに多くない。
2.扉幅が極端に狭いため、乗降に手間と時間が掛かる。
といったところかと。

あと、富山・金沢は都会ではないけど、それほどの田舎でもないと思うぞ。
もちろん、地方都市には過ぎないけど、鳥取とはやっぱり違うよ。
「３扉の方が朝夕はいい」位の混雑はしているように見える。
北陸（富山＆高岡）にしばしば出かける神奈川人としての印象としては。

>>915
激ﾜﾗﾀ

北陸にも３ドアほしいと思うよ。
秋田や青森クラスでも２ドアでは厳しいし。

>>918

3.うるさい

朝晩通勤している非鉄の親父は、新潟を走ってる７０１（？）
のほうが、食パンよりずっと好いと言ってるね。
問題は、乗り降りの時間がかかりすぎる開口部の狭いドア
らしいですね。

>>922
１２７では？

>>923
ありがと。701とは、ちょっとﾃﾞｻﾞｲﾝも違うね。

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（; ´Д｀）/　　＜　先生！ﾄﾔ魔ｷﾑ澤みたいな糞田舎にはボロで十分です。
＿_ / 　 　/　　　　| おきゃーま廣島に早く新車を導入して下さい。
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||

　長野・新潟にも片側３扉が走っているから、
富山・金沢に片側３扉を導入しても良かろう。
七尾線では導入されて１０年以上経つし。

何故ﾄｰｷｮｰ人はﾄﾔ魔ｷﾑ澤みたいな暗〜いｳﾗﾆﾎﾟｰﾝが好きなんだ？

おい、927 名前：名無しでGO! ：02/03/01 00:12 ID:GfHPNNXe！
「裏日本」は差別用語やぜ。
そんなことも知らんで鉄道板におるんか？

新スレタイトル「食ﾊﾟｿ列車ﾏｿｾｰ！〜北陸本線スレッド〜」を希望ｗ

>>928 てんふつｳｻﾞｲ早よ氏ね

二日市＝裏日本

お国自慢板住人が、多いなあ…鉄道板

>>829　超亀レスだが、私が始めて城端・氷見線に乗った昭和58年当時、気動車は
キハ３５、キハ４５が多く配置されていた。他にはキハ５５も結構いた。（金トヤ）
　客車は当時既に貴重だったオハユニ６１を含む５連程度で運用されており、それを
富一のＤＥ１０が牽引。もっともこの当時は北陸線ですら客車鈍行が沢山走っていた。
　この当時、富山港線は水色の７３系（確かクモハ４０が１両いたような）で、高山線
は名ﾐｵのキハ５８が多かったと思う。また、地鉄バスはクリームに水色の塗装だった。
　よそ者のいいかげんな記憶なので、間違いがあったらスミマセン。

ボクもときどき「お国自慢板」に行きますよ。>>932君、向こうで合おう！

>>928,>>934
天二は吹丘で土いじりでもしてーやｳﾞｫｹ!!!!!

ｷﾑ澤在住のてんふつハヨ何か掻けや。
北ｦﾀが待っとるで。

419系がなぜ嫌われるのかイマイチわからないという方は、
平日に富山7:35発の快速福井行(金沢からは各駅)を高岡から金沢まで乗ってみてください。
イッパツで嫌いになります。

ま、今だったら学校の春休みとかで、そんなにひどくはないですが。
ヘタしたら朝特急の登場であぼーんなるかもしれんけど。

北陸線の新車＝北陸を走る新車、なのか？
確かに>>880を見る限りは、そうなのかな？とも思うが、もっと詳細な記事
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20020227/lcl_____fki_____005.shtml
を読んでみると、滋賀県内（せいぜい敦賀まで）を走る直流ワンマン電車な
んじゃないの？
だいたい、この説明会って「滋賀県」が「沿線市町村」に対して行ったもの
だし、北陸を走る電車のために滋賀県とその沿線自治体が新車の費用まで負
担するってのがそもそもおかしい。

おそらく福井県でも同様の説明会はあるだろうから、そのときにも「ワンマ
ン新車の地元負担」を求めてきたら、もしかしたら・・・ってなるかもしれ
ないが（でも、交直両用車とは限らないな、小浜線もあることだし・・・）。

>>938
ローカル16両ならキハ126タイプの２×８でｹﾃｰｲと思われ（多分小浜線と同型の直流車）
問題は新快速14両。14両って、ちょっと半端。

>>938
（´-`）.｡oO（なんで今まで気がつかなかったんだろう・・・？)

>>938-939
>新快速用の車両（十四両）購入費十八億円
>ワンマン車両（十六両）の購入費三十一億五千万円

って

新快速用の車両（十六両）の購入費三十一億五千万円
ワンマン用車両（十四両）購入費十八億円

の間違いじゃないかと思うんだよなあ。
ワンマン用車両16両に31億って掛かりすぎのような気が。

ﾌｸヰ発ｦﾊﾖｰｴｷｽﾌﾟﾚｽｷﾑ澤逝
　　　.＿＿＿＿＿＿
　 ／ 　　 　∞　　　　＼
／￣￣￣￣|￣￣￣￣＼
|..─＝＝─┴─＝＝─..|
|　 　 　 | 　 .|. 　 | 　　 　 |
|　 　 　 | 　 .|. 　 |　 　 　 |
|　 　 　 | 　 .|. 　 |　 　 　 |
|　 　 　 | 　 .|. 　 |　 　 　 |
|≡□≡| ≡.|.≡ |≡□≡|
|　 　 　 | 　 .|. 　 | 　 　　 |
＼　　 　￣￣￣￣ 　　／
　.|￣￣￣| .=. |￣￣￣|
　└──┘ -└──┘
　　　＝┻＝　＝┻＝

新快速用が１４両ってのはえらい中途半端やなぁ。
うわさのG車挟み込むつもりなのか？

>>939
キハ126の電車版だと片開き2ドアってこと？
それじゃ419系と大して変わらないじゃないか。
むしろ、413系(両開き2扉)と比べたらサービスダウンだよ。
よって、223系タイプを入れて欲しい。
でも、実はうわさの207系2000番台は小浜線用だとか？(Ｗ

>>938
確かに記事を見るとそのようだ
しかし、北陸線全線についても近いうち何らかの方法で車両の更新を図る
ものと考えられる、特に４１９系はあまりにも不評なばかりでなく故障に
よるダイヤの乱れの元凶になっているからだ

ちなみに北陸線の新型車は３ドアであるべきだと思う、もし２ドアにする
ならキハ１２６のような車端部片開きではなく１１７系や４１３系のような
両開きであるべきだ（北陸線クラスの需要がある線区に車端部片開きでは
混雑時に遅れが発生する）

敦賀までの直流化で、419全部潰せない？全部は無理か？

>>944 207系2000番台はもうアーバンネットワークで営業運転についているんじゃなかった？
　　　小浜線に使えるなら山陽地区の山陽本線や呉線の103系置き換えにも充当できるね。
　　　小浜線に新車ならやはりクロスシートの方がいいんじゃない？
>>945　そうだね、3ドアがいいと思う。

小濱線新車が電車版ｷﾊ120になったらﾜﾗ

俺は岡山県民だが、金沢のあたりにも３扉車はあってもいいと思う
岡山と金沢っていったら同じぐらい大きい町と思うし

札幌の711系が３扉化されたのもそのような理由からだと思う
って金沢や岡山と札幌を同じにしちゃいかんか

人口は
広島>千葉>岡山>金沢>富山>福井>上越>敦賀>米原
だったよね？
ってこの中で一番人口少ない米原町に、なんで新型の223系がぁ〜

やっと逢えたね食パソﾀﾝ

419系は設備はまぁまぁなんだが、便所が汚ねぇーんだよ。臭いし。
あと、窓側のクロス､583の時から暗いね。
583は好きだが419系は確かにｲﾏｲﾁ。

移転しました

移転先
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014984599/l50

　 　 　 ＼∧＿ヘ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,、,、,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞゴルァ！！　　　　　　　,,、,、,,,
　　　　/三√ ゜Д゜)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,、,、,,,
　　 　　/三/| Ｕ |＼　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,、,、,,,
　,,、,、,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,、,、,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,、,、,,,　　　　　　　,,、,、,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　

今はどうか知らんが、
俺が工房のとき金沢７：１５〜６頃着の下り普通列車は４１９系６両。
ラッシュ時にはやめてほしい。

test

　

sage

age

あげ

good

netagire

arya

ポケット時刻表の配布は始まっているのか？

ああげ

>>29
願いが叶ったね。

移転しました

移転先
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014984599/l50

さげ

保線さげ

さげ中

sage

さげ

さわやかりんご

sageまする

さげさげ

さげ

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀)　＜　往生際の悪いageマニアどっか逝け〜
　（　つ　　つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ヽ　Ｙ　ノ
　 （＿(＿_)

sage

すりーないん！

1000get!

まだまだじゃ

sage

413

>>950
長浜があるでしょうが・・・・あと東海道連絡の使命が

　福井県今庄町にある「北陸トンネルの板取横坑＆立坑」
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/hokuriku.htm

保守さげ

sage

sage

sage

http://nara.cool.ne.jp/mituto　　　　　　　　　　　　

sage

新スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014984599/l50

sage

sage

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。