宇都宮線に物申す

尾久で止まらないでほしい。
東京まで路線拡張してほしい。
池袋行き増発ｷﾎﾞﾝﾇ。

NEXT

そのうち増えるんでねーの（藁

土呂と新白岡は通過にしろや。ほとんど降りてねーじゃんか！

土呂は居るだろ

「通勤快速」の蓮田停車キボンヌ

特急増発ｷﾎﾞｰﾝ

>>7
はぁ？
あぁ、ホームライナーのことか(ｗ

なにげに朝ラッシュ時に土呂で降りる人が結構いる。

１２０キロ運転と快速の小山以降各駅を以前のように石橋のみ停車にしろ
とネットダイヤを組んでくれということかな。特に宇都宮行くときは
小金井行きばっか来て待ち時間が長くて頭来ることある。

「この電車は小金井で上野逝きに接続します」
「この電車は小金井で宇都宮逝きに接続します」などを表示してほしい。

黒磯行き10両編成増発ｷﾎﾞﾝ

その名前やめてほすい

>>4
＞ほとんど・・・
・・・ということは少しはいるって事、認めてんじゃん。
でも新白岡って駅の周り寂しくねーか？
駅が出来て１０年以上経ってるのに発展したようには見えないが・・・。

>>6
それでは「快速　うさぎ号」になっちゃうでしょ。

>>10
現行のまま快速だけスピードアップすると久喜まではあまり時間短縮にはならないかも
前を走る普通列車に(下りの場合)白岡あたりから邪魔されちゃうから。
あ、久喜を過ぎれば邪魔な普通追い越すから最終的には早いか。
それと小金井〜宇都宮間はどうにかならないもんですかねぇ。
日中の間隔が宇都宮〜黒磯よりも開くってどういうこっちゃ。

>>14
「うさぎ」と通勤快速のダイヤをみてもらえばわかるが、
蓮田を通過しても大宮〜久喜の所要時間あんまかわらん。

Ｅ２３１系に統一して１２０キロ運転して下さい！
せめて快速ラビットだけでも早急に実施して下さい！！

>>16
12月から115系運用が大量に増えるんだよね。
今でもラビット運用に115系多いし。

はすだえき様
>>15
うん、知ってる。いっそ「うさぎ」に統一してもらいたいね。
>>17
本当に増えるの？
確かにヨ２３１置き換え前途ということを考えるとありえなくはないが・・・。

ぼそっ…､鬱之都線｡

うさぎ統一、増発三世！

E231は高崎線に逝きます。これで高崎線はE231で運用統一。
（211系も残るんだっけ？）

確実に、宇都宮線E231は減る。→115系運用増加。

>>19
鬱飲み屋線

>>20
んなわけねぇだろ。ｺﾞﾙｧ！

>>22
本当だが・・・

>>ソースは？

ｽﾏｿ。
>>23ね

「宇都宮線」などとイカサマ名乗るのはやめんか！
上野駅から北はすべからく東北地方！！（ダサイタマが何だ！！！かんぴょう栃木がどうした！！！！）
ゆえに胸を張って東北本線と名乗るべし！！！！！

>>26
では埼京線や京浜東北線はどうするんだ？

>>24
http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/whatsnew/index.html

12月ダイヤ改正情報 UP！
2001年（平成13年）12月１日に、JR東日本管内の各路線でダイヤ改正が実施されます。
高崎線関連の主な内容は以下の通りです。

高崎線〜東海道線・宇都宮（東北）線〜横須賀線の、新宿経由での直通運転を開始

新特急「水上７・10号」廃止

「ホームライナー鴻巣」増発

高崎線から115系電車が引退

>>28
高崎線は２１１・Ｅ２３１になるが、２１１が主力である。
宇都宮線はＥ２３１が主力であり、１１５・２１１が走る。Ｅ２３１増えるよ。

>27
東北本線にあらず！
ゆえに通称では無く、正式な線区として認定？すべきである。

>>29
最近115系増えた気がしないか＜宇都宮線

だるま線とぎょうざ線

>>31
全然。ただの運用変更。またＥ２３１に戻る。

>>20
２１１系の運用は高崎線には残るはずです。
宇都宮線完全撤退という噂をちらほら聞きますが本当かどうかわかりません。

>>22
あなたよりも世界は大きい。本当かどうかをよく調べてから疑え。
でないとワシみたいに恥じかくぜ。

>>26
愛称なんだからめくじら立てない。
今でも東京〜青森は東北本線じゃあないか。

>>33
11月中旬あたりまで、２運用が１１５系になってるけど、元に戻るようです
しかし１２月の改正、どうなるんだろ・・・
今年のE231増備車は、高崎線用と思われ

>34
まあ、そりゃそうなんだが・・・・
いち東北人のひがみと思って、聞き流してくれや（ヤケ酒）

来年度のE231系投入で１１５系消滅なんだろうけど、JR-Eお得意の最混雑時間帯E231形集中投入ありそうだな・・・

>>37
ご名答！高崎線朝通勤時間帯Ｅ２３１系集中投入です。

>>36
そいつは悪かった。さ、もう一杯飲みねぇ。

>>35補足
昨日の560MはE231系に戻ってた
出来たばかりのU530+U46　10両編成

>>36
福島県人はいまだに宇都宮線の愛称に反対しています。

>41 >36
要は餃子ブームの知名度向上に味を占めた地元有力者が「おらがおらが」で「宇都宮線」を愛称にしただけ。
やはり東北本線のほうがいいですわ。東海道のほうは愛称なんてないし。
古河付近を除けば思い切って130km運転は可能のような気はしますがな。そうすると今度は新幹線と競合するんでしょうな。

>>42
琵琶湖線。JR京都線。JR神戸線。

まちBBS
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=995423658

>>15,>>17
大宮と久喜で乗降に時間がかかります。
よって蓮田は通過。

>>38
ラッシュ時は211系中心ですが、何か？

>>15,>>18の間違いスマソ。

>>20,>>23
高崎線の運用分を増備（新造）してますが・・・。

>>45
このままだと過去にあったスレで「通勤快速」を「快速うさぎ号」に
「しろ」・「するな」の戦いが再発してしまうので止めときましょうよ。
私は「快速うさぎ号」「通勤快速」「ホリデー快速」の
全てが通過する駅の利用者ですから。

・・・もしかしたら煽ったの私なのかも、こいつはスマソ。

久喜は大宮以北の東北線で乗降客数第2位！

>>48
ソースｷﾎﾞｰﾝ

>>48
JR全線全駅2001年版

ちなみに第1位は仙台駅。

×　　>>48
○　　>>49

>>50
ｻﾝｸｽ！
と、いうことは宇都宮より多いのか。
東武乗り換え駅だから当たり前か。

>>52
宇都宮との差はごく僅か（1000人位）

東大宮の方が多いと思ったけど、そうでもないみたい。

>>53
じゃあ、東北線全体では６位くらいなのか。
大宮は上野より多いんだよな。

>>54
ただあの本は東京〜上野と京浜東北線も含めちゃってるから微妙なんだけど、
上　野：390,966
赤　羽：161,188
浦　和：149,192
大　宮：456,820
だから、宇都宮線（東北線）〜東北線として考えれば6位になるね。

>>48
逆に大宮〜久喜間の乗降客数ワースト１は、たぶん久喜の手前の新白岡。(藁)

>>56
あそこは屋根がほとんどないよね。

>>56
同意

>>51
確か大宮〜宇都宮間でも乗降客数ワースト１は、久喜の手前の新白岡。(藁)

×　　>>51
○　　>>56

下り最終電車の常時１５両化きぼんぬ
２６日（金）は２１１系１５両になっていたが・・・

さらに、上野２４：００発久喜行き増発ｷﾎﾞﾝﾇ

宇都宮線（大宮〜宇都宮）乗降客数
＿大宮456,820
＿土呂_19,146
東大宮_55,280
＿蓮田_47,514
＿白岡_30,332
新白岡__8,160
＿久喜_77,644
東鷲宮_23,256
＿栗橋_24,482
＿古河_32,440
＿野木_12,718
間々田__9,874
＿小山_44,744
小金井__8,292
自治医大6,968
＿石橋__9,918
＿雀宮__7,324
宇都宮_76,234

参考
＿鶯谷_41,896
上中里_18,232
＿尾久_13,216

＿郡山_39,702
＿福島_35,632
＿岩沼_15,086
＿名取_14,086
南仙台_15,750
＿長町_10,606
＿仙台198,446
一ノ関_11,356
＿盛岡_39,046
＿青森_17,912

なので、大宮〜宇都宮ではワースト雀宮、ブービー新白岡

>>62
＞自治医大6,968
＞＿雀宮__7,324

自治医大のほうが少ないYO！

地元の人は新白岡を皮肉って「ニュー白岡」と呼ぶこともあります。

>>63
ｽﾏｿ

>>59
ざ〜んね〜ん。私は小山以北に自信が無かったから大宮〜久喜にしといたの。
>>62
参考になりました。ということは上野〜小金井間乗降客数ワースト１としても新白岡で間違い無し(藁)
ただし小金井より先にするといきなり自治医大がトップになるすばらしさ(藁藁)

>>66
自治医大とかは分かるけど、東京から50km圏内であの数はヤヴァイだろう。

【参　考】
新白岡駅周辺の東武駅の乗降客数
花　崎　　12,151人
鷲　宮　　8,213人
久　喜　　44,257人
和　戸　　5,187人
東武動物公園　　35,338人
姫　宮　　6,206人
杉戸高野台　　12,519人
幸　手　　17,627人

>>67
「ヤヴァイ」という理由が知りたいな。

>>69
教えない。

>>70
教えてくれないんじゃなくて知らないんでしょっ(藁)
ま、どーでもいいや。

>>71
白岡町民の漏れをヴァカにするなよ〜（ｗ

はすだ・しらおか環境センター連合軍age

>>73
あそこは裁判問題にまで発展したのでsage.

>>71
なんと、これは失礼致しました。同じ町内の方だったとは。
自虐ボケ方面でカキコしております故、気に障ったらスマソ。

>>75
でもアンチ新白岡派です（ｗ

>>76
だから、自虐だっての。なにせ利用者なんだから。

でも、正直「白岡」や「蓮田」って知名度ひくいよね。＜73の事例以外
濡れが蓮田に引っ越すとき、引越し屋に
「蓮田ってどのへんですか？」
ってきかれたし。

あと、蓮田の特産は「梨」なんだよね。
でも、久喜の梨のほうがおいしいよ＜藁

新白岡何の為に作ったんだ?

>>77
まじっすか？

では駅前のミニストップ＆三井住友銀行（電鉄）＆安い理髪店age

埼玉高速鉄道、蓮田まで延長希望。
「武州鉄道」ふたたび。

あ、>>76は自分がアンチ新白岡派ってこと。

>>80
はい、マジです。西口を使っております。
東口は郵便局はあるし交番は出来たしバスは通るしで
少しずつ便利になっていますよね。
それに比べて西口は・・・。

>>81
それ出来たら、蓮田市つぶれます。たぶん。
KKKの中型バスで充分。

>>82
あ、なんだ。ちょっと勘違いしておりました。スマソ。
でも西と東でここまで差があるのは白岡も含めてどうしてなんでしょうね。
(白岡は西口が最初に出来たせいか東口側の商店はあまり多くない)

>>83
自分は白岡駅西口。
白岡駅ビル（超激藁　もヨロシク！

蓮田、白岡は駅前（いずれも西口）が狭すぎ。
東武ハズがやっと回転できるぐらい。

さて、うっかりすると蓮田・白岡スレに変えてしまいそうなので
別のネタを一発
宇都宮線の終電はなんとかなりませんかねぇ。いろいろな意味で。

>>87
大宮で高崎線の接続をとるのと、211系10連はヤメレ。

>>87
最終だけでなく、夜の下りは「ｲｶ珍味」、「ｶｯﾌﾟ酒」臭い。

>>88
金曜日だけ１５連になる。前５両は小金井止まり。

しかし２６日の終電ではドエライ目に遭った。
中央線の遅れの煽りで高崎線終電の上野発車が１０分ぐらい遅れた上
大宮で接続とりやがった、しかもそんな日に限って１５連のうち
宇都宮行の１０両はシマ区Ｂ編成(クロスシート車)、車内は激混み。(勘弁してくれ)
２１１系シマ区Ｂ編成は座れるといい車なんだけどね。

>>90
終電はE231系でもいいと思うけどナー。

終電の前か後に古河止めの普通電車も運転できないかな？
翌日の古河始発まで古河で待泊させればいいと思う。

>>91
どちらの意見も激しく同意。
古河止めは終電の前の方がいいかもしれない。
そうすれば古河に乗務員施設を設けなくてすむ。
その古河止めの乗務員は次の終電で小金井なり宇都宮まで帰ると。
で、朝は古河始発に間に合うよう添乗してくると。
・・・おお、何て合理的な(藁)

>>92
そうだね。
乗務員が古河で宿泊となると
1時〜6時くらいまでしか寝られないだろうから、（5時間あれば十分？）
車両だけ放置プレイして、乗務員は朝に入れ替わりでやってくると・・・。
朝の古河始発って東大宮から回送してるんだよね。（たしか）

>>93
そうです。前日の夜に小金井から延々大宮折り返しで東大宮まで回送されています。
で翌朝東大宮から大宮折り返しで古河まで回送していますよ。
ちなみに「大宮折り返しで」って入れているのは東大宮の電留線の位置をよく知らない人が
「東大宮駅構内で出入庫できるもの」と勘違いしない為です。
夜の回送は大宮止まりで営業してもいいと思うんだけどなぁ。

>>90
大宮支社になってから初のヒットかな？
しかし深夜の本数は少ないし列車間隔開き過ぎ
２０時以降は久喜まで普通電車の１０分ヘッド運転きぼんぬ

＿＿＿＿＿＿新池＿＿新＿＿東＿＿新＿東＿＿＿間＿小自＿＿宇
＿＿＿＿上尾宿袋赤浦都大土大蓮白白久鷲栗古野々小金治石雀都
＿＿＿＿野久＿＿羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮

日中（３０分ヘッド）
＿＿快速●−−−●●−●−−●−−●−−●−−●●●●●●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●（東鷲宮で準急に接続）
＿＿準急−−●●●−−●−●●●−●●●●●●●●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（久喜で快速待避）

ラッシュ（２０分ヘッド）
通勤快速●−−−●●−●−−ー−−●−−●−−●●●●●●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●（東鷲宮で通勤準急に接続）
通勤準急−−●●●−−●●●●●●●●●●●●●●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（久喜で通勤快速待避）

↑こんなダイヤどうよ？

↑こんなダイヤどうよ？

>>96
通勤準急って意味ないじゃん。今の普通そのままじゃん。

100

東鷲宮で接続ってのが分からん。

東鷲宮に貨物線跡地があるからそこに新しくホームと電留線を作って接続するってことじゃない。
あの跡地は開発の手が入っちゃったからもう無理なのに・・・。

東鷲宮から新幹線に伸びている線路ってなんなんだ？

東鷲宮の跡地つかえないのか・・・
もったいない・・・

>>103
新幹線の保守基地があります。
諸般の事情により基地から本線に入る間にスイッチバックがあります。

>>105
thanks!

湘南新宿ラインのおかげで
グリーン車が宇都宮走るってこと？
全部2階建ての電車が大宮とおるの？

>>107
全部ない。

>>107
それに関しては＝大宮＝新宿＝横浜＝＜＜湘南新宿ライン２＞＞スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001312573/l50
をじっくりと御覧下さい。少なくともあなたはチョット勘違いしているようですよ。

うっ、チョット>108さんとかぶった。プチ鬱だ。
でも俺ってやさしいなぁ。他のスレまで案内してるよ・・・。

108=はすだえきでした。

>>111
これはまたご丁寧にどうも。

寝る前にａｇｅついでにネタをあげときますか。
日中下りは毎時ほぼ揃った時間に列車が来ますが、上りは結構不規則ですよね。
私の利用する駅は１１時台と１４時台の本数が他の時間より少ないです。
皆さんの考える理想のダイヤとかありますか？

最高の理想は
　自分が駅に行くと確実に着席できる列車が到着して、乗るとすぐに発車。
　目的地まで無停車で、可能な限りの最短時間で走行。ついでに分煙。
なのだがまあそれは無理だとして・・・

　久喜の上りホームに待避線があったら、快速や通快との緩急接続に伴う
パターンの不等化ってだいぶ解消されるだろうね。
　現状の古河待避だと東大宮・トロの不等化が激しいけど、蓮田待避にしたら
野木や間々田あたりの不等化が激しくなるから・・・。

Ｈ１２年１２月改正前まではあさラッシュ時に東鷲宮からでも座れたが、ヨ２３１が投入されたせいで座れなくなった。
遠くの奴らばかり座ってやがる。なんか不公平に感じる。久喜始発でもいいから朝ラッシュ時ｷﾎﾞｰﾝ

> 遠くの奴らばかり座ってやがる。
当り前だろ。
んな中途半端なところに住んでるお前が悪い。新白岡に引っ越せ。

立ち客には好評さ。
>>115
ｻﾞﾏﾐﾛ

>>115
一旦栗橋へ逝け。
栗橋からならなんとか座れる。

眠れないのでチョット覗きに来ました。
>115さんと同じ思いの方、>116さんの言う通り
新白岡へいらっしゃいませ(藁)
東口はマンションが林立しつつあります。生活は結構便利です。
西口は田圃と畑が一面に広がっております。都会で疲れた心が癒せます。
ただし朝ラッシュ時はまず座れないので上野まで約５５分間立っていけるだけの
体力をつくっておいて下さい(藁藁)
・・・座りたいって人にこんなレスしてどうする俺。

＞生活は結構便利です

ふぁいなるあんすぁー？

>119
快速止まらないから不便

>>119
雨の日は中程の車両にご乗車ください。

>>122
ﾜﾗﾀ

>>121
東鷲宮だって止まらんだろ。

ちなみに漏れは昔栗橋乗換で宮線利用してたDQN栃木県民だがw、
このスレッド見るまで、最もDQNなのは東鷲宮だとｵﾓﾃｲﾀﾖ……

>>123
実は白岡の下りホームも同じようなもんだけどね。

>>120
当然ファイナルアンサー
久喜まで電車で買い物に行けばいいんだもん(藁)。あ、大宮でもいいけどね。
車があるともっと便利だよ。でも新白岡の周辺のお店じゃ食料品しかまともに揃わないよぉ。

>>121
それ大宮〜久喜間の快速の止まらない駅みんな同じ。

>>122
ちがうよぉ、「雨の日は絶対傘を忘れずご乗車下さい。
ホームに屋根はすずめの涙程度しかございません」だよぉ。(大藁)

>>123
白岡はエスカレーターがあるからイイジャン。
上りは１５両分きちんと屋根あるし・・・。

>>127
新白岡もいずれは付くでしょ＞エスカレーター
ただ、階段が狭いからエレベーターになるかもしれないけど。
ホームの屋根は白岡もつい最近だしナー。（久喜下りや栗橋下りも最近だった）

そういえば蓮田には列車停止ボタンが設置されていないナー。

>>128
エスカレーター・・・付くかなぁ。
エレベーター・・・ホームのどこにそんな場所が・・・。
でもつけないといけなくなったんだよね・・・確か。

>>129
たしか従来より簡単に設置できて、場所を取らない（構造が簡単）エレベーターを開発してたと思うので、
それを採用するのでは？

東口の階段はスペース的にも車いす対応のエスカレーターって感じがしますが。

>>130
なるほど!

改札外の階段はどっちもエスカレーター設置できると思うよ。

>>130
ちなみに白岡や久喜で採用されてる階段ぶっつぶし上下エスカレーターは最悪です。
電車が着いた後はエスカレーターに人が群がってなかなか上に上がれません。
たま〜に下りエスカレーターをリバースするDQN高校生もいますが（ｗ

>>115
小金井はいいぞ・・・（ぼそ

>>130
こないだ用事で白岡に下りたときボケて下りエスカレーターに突入しました。
・・・自動的に入ったところへ戻されました。(爆)
そのときの感想・・・恥ずかしかったです。

>>134
間違えた、>>134だった。もう寝よう。

>>135
だめじゃん俺、また間違ってるよ>>132だよ。おやすみ。

>116>117
そんな答え方しかできへんの？
もっとまともに答えてよ！

>>137
天に唾してますな。

宇都宮発の上り終電を少なくともあと１時間は繰り下げてほしい。
なにしろ、あの時間が終電だとちょっと遊んだら
帰ることになってしまう。今度のダイヤ改正じゃ下りは繰り下がるのに
上りはどうしてそのままなんだ？時間早いからすっげー混むんだよ！
これは俺の友達で電車通の奴はだいぶ同じこと考えてるぞ。

上り最終大宮行きを上野行きにしろｺﾞﾙｧ！
まあ京浜に乗り換えれば上野まで行けるけどね。

>>139
宇都宮人だけだと思うが

>>141
確かに、埼玉東京人には影響はないだろうがね。
宇都宮人というよりは宇都宮に通勤通学している小山、国分寺、石橋人
あたりだけどね。でも、22時42分は早すぎだろ？

　　　　　　　|
　　　　　　　| 　@ﾉﾉハ@
　　　　　　　|⊂（´�D｀　） ＜背中さすってくらはい･･･
　　　　　　　|　　（ ||| Ｕ）
　　　　　　　|　　.(_|||(__）
ﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬ　　￣.｀｀;';'´´

>>115
大宮で京浜東北線に乗り換えろ。
それが嫌なら、1時間くらい立ってろ。

朝夕の１５両の時間帯が余りに少なすぎるのが問題だ。

>>142
高崎からも上野行き最終は22時34分だが何か？

>>139
せめて小山までで良いから新設してほしいな。

>>115=137
>>147のいう最終上りを久喜まで延長して、翌朝始発で走らせろ。

>>148
乗務員の滞泊所を新しく作ることになるから無理じゃない？
やるとしても大宮逝き→東大宮滞泊→翌朝回送てなりそう。
ていうか久喜の３番線に止めっぱなしだと貨物が中線経由になるが。

>>137
138が言いたいこと分かる？

東鷲宮だった…

>>147
こんなのはどうよ？
宇都宮23:20→小山→(泊)→小山5:00→黒磯6:16

>>149
わかりまへん

>>137
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>>151
宇都宮→小山→栃木or佐野、で小山で東北線下りと連絡してくれると、
東京からの帰りが助かるです……

>>91-94を見よ！

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣| [上.野] |￣￣─__┐／
　　|┃　 　 　 ||二二二|| 　 ＪＲ ┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃| ＼
　　|┃ 　 　 　||│ 　│||/ハヽヽ┃|
　　|┃ 　 　 　||│ 　│|||(`〜`)|┃|
　　|┃＿＿＿||│ 　│||￣￣￣┃|
　　|┗━━━||└─┘||━━━┛|
　　|＿＿＿＿|| 　 　　 ||＿＿＿＿|
　　|. |O|○|.　.|| 　 　　 ||.　.|○|O| .|
　　|━━━━|| 　 　 　||━━━━|
　　 | 　 　 　　|| 　 　 　||　　 　 　 |
　　　|＿＿＿_二二二二_＿＿＿|
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　 │
　　　└──　 ∋oﾉハヽヽo∈
　　　　　　ﾊｧ〜　 (´�D｀ ) 　　 おもらし きもちいいのれす〜
　　　　　 .／　　　 /　 μ. 　＼
　　　　 ／￣⊂　ιﾍ.ﾉ 　⊃￣＼
　　　／￣￣　⊂ ＿＿ ⊃　￣￣＼
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼

>>155
了解

１１５系は本当に頭に来るね。
あの揺れ方はハンパではない。仮に座れたって
下からズッコンバッコン突き上げられりゃ、
本も読めたもんじゃない。
暑いし。ドア付近に吊革がないなんて
何考えてるんだか。
ノスタルジーを誘う８０系のような優雅さもないし、
要するに取り得全くなしのくそ野郎だね。
全部スクラップにしてしまえ！

来年には小山区所属車が全廃になるって知らんのかね、>>158は。

>>159さん
ありがとう。知らなかったよ。

>>158
私は普段、上野から新白岡までしか使うことは無いのですが
宇都宮線を走る１１５系ってそんなに乗り心地が悪いとは思えませんが・・・。
一度両毛線に乗った時(小山から新前橋まで乗りました)は
確かにたまったもんではなかったけど・・・。

寝る前アゲ

僕はボックスシートが好きです。
すいていたら足伸ばせるし､

行き（朝）はE231系、帰り（夜）は115系が望ましい。

>>164
同意。
座れたら快適。
でもたまに尋常じゃない「揺れ」というか「振動」が台車付近から
「ガタガタガタガタ」ってするのはちと恐い。

あと昨日、「大宮−（通勤快速）−久喜−−−蓮田」
で帰ってきたのだが、下り通勤快速から久喜で上り電車に乗り換えて蓮田で降りる人いた。
あぁ、通勤快速とまってほしい。

そういえば、シマ区211系に尋常じゃない揺れ方をするのがあったな
ほんの少しのカーブでガタガタガタガタと激しく揺れる

>>158
あれ？ドア付近には吊革なかった？＞115系

>>166
クハ210-1004じゃない？

Y823編成マンセー！

age

>161
宇都宮線115系のいい所ってボックスが多いだけのような気がする。

オールロング車の座席の座り心地個人的には211>E231>115
宇都宮線の115のボックスは横幅が狭すぎ。せめて東海道の113-2000位じゃないとね。

>>171
115-1000は広いぞ

>>171
宇都宮寄りの車両に乗りなされ。
4連車は1000番台が結構多い。

1000番台でもクハとサハの車端部は幅が狭い。
4両固定は当たりも多いがハズレも多い。
確実にボックスはくるけどな。

>>174
でも7連車の1000番台はほとんどない（松本に逝った）から
4連車の方が確率は高いよね。

>>175
確かに。
唯一ｵｰﾙ1000はY823とくっついてるな。
更には一番宇都宮寄りに乗ると1500が来る可能性もあるな。

>>169,>>176
Y823って何か特別なの？

>>177
低屋根　ﾓﾊ114-823

>>178
おぉ！噂の低屋根車でしたか。

以前、ボックス席の取っ手（←立ってる人がつかむやつ）が特別な？形をしている
車両があるというカキコを見たんだけど、もしかしてこの車両？

Y823って宇都宮よりのやつは「クハ115-1516」みたいな感じ？
1513かな？

>>179
ｽﾏｿ。わからん。

>>180
←上野
ｸﾊ115-204　ﾓﾊ115-99　ﾓﾊ115-823　ｸﾊ115-204
だと思われ。

>>181
ｽﾏｿ。一番右は203

またまたｽﾏｿ。右から２番目はﾓﾊ114-823
鬱だ・・・・

>>181-183
ありゃ、全然ちがってた。

スマソ

明日は2528Mに乗って出区なのでそろそろ寝なくちゃ。

俺も寝る。２回間違えた。鬱だ。
皆さんまたあした。

>>167
オールロング車と３００番代更新車にしかついていません。

各形式の座席数(１５両のとき)を計算してみました。
１１５系
座席多〔７(３００代クロス)＋４(０代)＋４(０代)〕・・・１０６２人
座席少〔７(３００代ロング)＋４(１０００代)＋４(１０００代)〕・・・９３７人

２１１系
座席多(滅多にみられない１５両全部クロス)・・・９７２人
座席少(１５両全部ロング)・・・９１２人

ヨ２３１系・・・７６６人
計算ミスしてたらスマソ。

>>185
２５２８Ｍ・・・なんかよく見るような・・・(考え中)・・・
あ、俺がいつも乗る列車の直前の池袋逝きじゃん、古河始発の。

>>180
クハ１１５−１５１３がくっついてるのは・・・
ってこいつ前に大宮(の新幹線高架下のあぼーん待機所(藁))にいなかったか？
とりあえず今年春のデータだとＹ３８９だよ。

では私もおやすみ〜。

>>165
そんなことしたら快速の方が速くなっちゃうよぉ

揚げときます

>>179
＞以前、ボックス席の取っ手（←立ってる人がつかむやつ）が特別な？形をしている
＞車両があるというカキコを見たんだけど、もしかしてこの車両？
それはクハ115-130では？

>>191
もうｱﾎﾞｰﾝされたが、ｸﾊ115-610もそうでは？

あげ！

>>188
いつもは2528Mかその2本前の新宿行きに乗っております。
2528Mの前後の列車は211系ですよね。

>>191-192
情報ありがとうございます。
とりあえず車番をメモしました。
明日から調査してみます。

ここは東武宇都宮線を語るスレですか？

>>194

今のところＪＲ宇都宮線のようですが・・・・。

>>194
違います。
JR宇都宮線を語るスレです。

朝８時台の上り１０両はちょとツライ。
下りは１５両なのに・・・。

>>197
朝8時台にどこを出る電車？

>>198
久喜が8時19分に出る電車からは10両編成です。

あ、E231系の場合ね。
115系は11両。

>>198
ｽﾏｿ。久喜です。
あと「新特急おはようとちぎ２号」の久喜〜大宮って何で２０分もかかるの？
先行列車抜かさないし。

ＪＲ西日本223系を投入し新快速を
運転すべきである。できるはずなのに
やらないＪＲ東日本は怠慢である。

宇都宮線に物申す東北線に戻せ

>>201
しかも大宮で先行の普通列車が逃げるように発車します。

>>204
あれで特急と言えると思う？

>>205
区間特急（宇都宮−小山間：特急、小山−新宿間：通勤ライナー）

>>205
同意。ライナー化してほしい。

>>206
なるほど。でも座れない人はかわいそうだな。

>>203
プロバイダーはDIONかい？

>>208
ゆったり立てる（ｗ

>>1
>> 尾久で止まらないでほしい

だめです。ヲタ的に重要な駅です（藁

朝ライナー走らせれば儲かるんじゃない？
でも車両がないんだよな。

>>212
願わくはグリーン車連結。

>>213
下りみたいにＧ車解放すると大変だね。
なんか今日は調子が悪い。寝ることにする。
またあした語りましょう。

>>209
エアーエッジなので
purinです

>>214
あ、普通列車（E231系等）に連結するということです。

では、また明日。

>>216
それはやらないでほしい。

>>212
「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」のライナー化きぼーん。

ついさっき帰宅しました。白岡町民さんとは入れ違いですな、残念。

>>191-192
＞取っ手が特別な形・・・０番代はその形がデフォルトだったんですけど・・・。
サハ１１５(何番か忘れたしあぼーんされたかもしれないが)にも
残っている車があったはずです。

>>193
私の使う時間帯だと２１１系ロング車がちょうど良いと思っております。
だからクロス車が来ると「ヒジョーにキビシーッ」(藁)

>>216
会社でそのような噂を聞いたのですが私は信じません！

>>218
新白岡には止まらないから関係ないね。

おやすみあげ

上ゲ

age

何かまたネタでも持ってきましょうか？あげ

>>223
東北線の駅の設備は高崎線に比べて劣っていると思わない？

>>224
大宮近郊で比較すると
土呂、東大宮、蓮田ＶＳ宮原、上尾、北上尾
どっちの勝ち？？

>>224
改修時に自治体が出せる補助金の差が原因じゃない？

てか、高崎支社標準の設備が東京／大宮支社の設備と比べて
そう優れているとは思えないけど。

土呂＜東大宮
蓮田＜宮原
蓮田＜上尾
蓮田＞北上尾

あ、ネタが来た(藁)。
>>224
私は高崎線は上尾しか使ったことが無いけど、そうかもしれない。
電光発車案内なんて大宮〜栗橋(埼玉限定でスマソ)の間じゃ見たこと無いぞ。

たしか本庄にはホームにコンビニがあるし、鴻巣だって立ち食いそばみたいなものがあったぞ。

>>229
「個人的に」便利そうでいいなぁ、と思ったけど。
宇都宮線沿線各駅だと改札外(または駅舎外)にあったりするから大差無し。

あげておやすみ〜

今日はずいぶん寂しいな

そのうち、ATOS化されたら嫌でもあの「電光表示板」つくんだろうな。
そして、あのアナウンスも。

でででで、でででーん？
「まもなく/３番線/に/普通/上野↑/行き/がまいります。危ないですから・・・」
「はすだ〜、はすだ。　です・・」

>>233
ないよりはましじゃん。
でも随分先のような気がする

鬱だ・・・・・。
もう寝る。
はすだえきさんまた明日。

>>235
ｲｲ!夢見ろYO!

やべ、sage書くとこミスった。

神田川から南に栃木県民入れんといて〜〜

>>238
へ？何で？別にいいじゃん。
・・・と言ってみる。
東京は地方から人が集まってこそ栄えるんじゃないか？

>>238
利根川以南に訂正キボンヌ

>>191
>>192
TC115-130今週見かけたYO
まだ現役
しかも特別保全工事・更新されていない、原型そのまんま（冷房ついているだけ）
灰皿の撤去あとは木の板が残ったまま

当方、２２３系新快速、及び２２１系みやこ路快速、常用者。京都在住。
親戚が小山に住んでるんですが、快速がなぜ１時間に１本なの？
山陰線と同じ扱いですか。。。。客数は、断然、宇都宮線の方が多いと思うのに。。。
個人的ネタですまん。

快速にG車要。

>>242
1駅でも新幹線に乗れってこと。東の怠慢強欲商売。怒れ関東人！

どうして、こういう被害妄想な奴がいるんだ？
馬鹿じゃねぇ？
お前みたいな存在の方が腹立たしいよ。

からっと揚げときましょう

>>242
まあ、東海道（東京始発）もそんなもんだからねえ…
小山や宇都宮からの利用者としてはむしろ、新型車導入により
ボックスが減らされてることの方がきついです。

>>245
そんなこといって、大人しく走ルンですに２時間もちんまり座ってるから
ますますあちらは増長してやりたい放題…

>>247
別に車両はＥ２３１で構わないが、手抜きで走ってるのがぞっとしない。
>>242
快速は本数というより車内設備に不満。
友達は新快速に乗って酉マンセーになった。ｵﾚﾓﾅｰ

>>239
栃木県民の女性にふられたからじゃないの？

>>244
禿げしく胴衣

データイムダイヤ案
上野発下り
快速･････毎時15,45分
普通･････毎時5,20,35,50分
上野発毎時5,35分発普通は、久喜で快速を待避

１１５どうしてアーボンしちゃったの
観光快速は１１５でキーボンなのにね

>>253
導管。

>>254
115系より211系クロス車の方がいいんじゃないの？

>>252
快速が１本増えただけ？
でもそんな感じでいいんじゃない。
・・・増発した快速は小金井行きだったりして(藁)。
>>255
あのクロスシートは最高だね、
今日は帰りに運良く当たったよ。あれはよく眠れるわぁ(藁)

>>252
高崎線は考慮したか？

>>257
高崎線も十分に考慮されているダイヤじゃありませんか。
日中の高崎線に上野を毎時１５・４５分に発車する列車ってありました？

・・・今日はもう寝ます。おやすみ。

赤羽で降りようとして居眠りして寝過ごして奥にいったときには、どこだここはとおもってあせったよ

関東の一般客がロングとボックスしか知らないことを良いことに、
転クロ＝要料金と思わせておく。

って優香、運賃だけでは客を座らせたくないらしい。

>>260
まったく同意。
いい例がまだ生きてるかどうか知らんが”新特急”。
素直に新快速にしろよ、まったく。
で、内容と料金がつり合わないから利用者が減ると
走ルンです登場！西の人、出向しなさい。

駅で、「特急がまいります」って放送で言ってたので、あれ？と思った。
まぁ、案の定新特急だったけど。

ただし、田町の185系（アコモ改良）だったので、今回はよしとしよう。

age

そういえば宇都宮線の快速の名前ってラ*ビ*ットなの？　うさぎ？
高崎線の快速アーバン(urban expressのもじりと思われる)から
比較するとラ*ピ*ッド(rapid)だと思うんだけど。

もっとも、それでは快速快速という意味になってしまって変な
感じもするのですが。

案内放送等ではどうなってますかね？

うさぎであってる。

その割にかわいくない

>>266
同意

>>264
rapidのわけないだろヴァカが。
駅で表示する時
rapid rapidになってたらどうするんだヴォケ。
rapidの意味は快速だよ？分かってる？
駅でrapid（快速）とかlocal（普通）とか表示してあるの見た事無いのかな？
快速・快速号ですか？

まあまあ…とあげとこう

>>252,>>258
12月改正でアーバンが毎時15分発になります。

>>270
宇都宮線の土休日運転上野発１５：１６快速はどうなるんだ？

>>268
5行目をちゃんと読んでね:-p

age

湘南新宿ラインが通ったら、宇都宮〜新宿間の高速ハズの意味がなくなるんじゃないか？

今度のダイヤ改正で、栗橋に快速ラビットが止まるようになるとかいう情報があるのだが、どうなの？

>>270、>>271
ありゃ、そいつは知らなかったぜ、今月発売の時刻表で要チェキだな。うん。

>>275
止まったところで東武とまったく接続しなかったりして（藁

>>275
ソースは？

>>277
現行ダイヤと大差ない場合の接続は以下の通り。

上り（東武−−＞JR）は5分程度の待ち時間で接続。

下り（JR−−＞東武）は快速が久喜を発車する頃に日光線が栗橋駅を発車。
栗橋での待ち時間24分。

>>279
意味ないな。
止まるのはフェアーウェイだけで十分

ラピッドになるはずが、手違いでラビットになったという噂も・・・

快速の名前が「うさぎ」でも「速い」でもどちらでもよろし！
どっちにせよジジイ、ババア共は「急行」と呼びやがる。
この前上野で「うさぎ」を待っている時、ババアに「この急行は久喜に停まりますか」
って聞かれたときは頭の中が一瞬「？？？」だったぜ。
快速「スイフト」亡き今、「快速」「通勤快速」で充分でしょ。

>>282
同意

>>275
大宮支社の係員が流したらしい情報でしょ。
高崎線の最終電車が井野に停車するだけで取り上げられる。
宇都宮線最終小金井行きが15両になるだけで取り上げられる。
(だけというのは失礼だが)

そしたら、栗橋にも停車するならばもっと大々的に取り上げられるはず。
だから、予定が幻になったと思われる。

>>282
しまった、快速「ふぇあーうぇい」と「にっこう」(こっちはここ数年ダイヤの設定が無いが)の存在を忘れていた。
でもこれは、ホリデー快速「ふぇあーうぇい」・「にっこう」でもいいよね。

東大宮の発メロを浜千鳥／ムーンリバーに戻せage

>>285
快速「日光」は八王子〜大宮〜宇都宮〜日光の快速として復活したよ。

せめて快速フェアーウェイは自由席作って、
定期運用列車にしてくれ!!
臨時表示はもういいよ。実質土休日運転快速なんだから。

宇都宮9:30発の3524M、発車時間を9:40にしてくれればいいのに･････

age

age

久喜駅って、上り用の４番線を作れる構造になってるの？

>>292
作ろうと思えば作れるだろうけど。
東武が4・5番を使用しているから6番線になったりして。

>>287
快速日光は（･∀･）ｲｲ！
乗客も鉄ヲタ少なくて（･∀･）ｲｲ！。
鉄ヲタだらけだったら１６７アコモのほうばっかに人が集まっちゃうもんね。
日光線内はだいぶ高校生も利用しているみたいだし。

>>1
宇都宮駅の発車メロディーを久喜駅のものに変えてください。お願いします。

>>295
ベルのままでいいと思うが。

>>293
渡り線も設置して、久喜で折り返しも可能にしたらいいと思うけど…。

>>297
南浦和のように内側線で折り返せればいいのだが・・・。

”ｔ”って本当にキチガイだねぇ・・・。

300

宇都宮でも、ホリデーパス＋宇都宮〜小山の往復乗車券の発売きぼーん。

ちょっと遅レスだが、結局快速ラビットは栗橋には止まらないのか…。
まあ、止まりすぎるのもあれだからね。

>>297-298
朝夕に久喜始発があると便利かも。
もし線を増やすなら、１番線を０番線にしたり…。
妄想かな。

age

そういや上越線不通でえちごが走れなかった場合、
フェアーウェイの扱いはどうなってるの？
能登みたいに115系か211系で代走とか？

>>287
なっなにぃ〜。そいつは知らなかった・・・。
道理で今朝、東大宮〜土呂でサボを差した１６９系三鷹色６連とすれ違った訳だ。
利用する駅は快速通過駅だから何の案内も無かったよ。
>287さんサンクス。

>>292
貨物留置線がしＲかＴ武かによって大きく違ってくる。どっちなんだろう。

>>297
折り返し？古河でいいじゃない。もしくは白岡とか・・・あ、それじゃ俺困る(藁)

>>304
ｳﾔじゃないの？
代走するならばせめてリク車

>>302
しかし高崎線では何年も前から北本にもアーバンが止まってるぞ
(一部の列車だけだが)

>>304
過去に高シマ(東チタかもしれない)の１８５系で代走したことがあったような気がするが・・・。

>>299
ありがとう、あなた正解

せっかく誉めてもらったのに下がってきてるのであげ

>>301
今のところはうさぎの一本前で小山に逝き、ホリデーパス買って
うさぎに乗って東京へ逝くというので我慢！そういう私は小山市民。

宇都宮駅の北側の配線何とかならんかね。
９・１０番線から出る黒磯行きは、しばらく上り線を走ってから転線する。
これだと転線し終わるまで上りは入れない。
貨物列車が踏切の手前で止まっていることもある。

宇都宮駅の旧型自動改札復活ｷﾎﾞｰﾝ

あげ

スレ違いかも知れんが…。

湘南新宿ライン、新宿以北も217投入or115にグリーン増結ｷﾎﾞﾝﾇ。
東北下りの席取りバトルはグリーン料金払ってでも回避してぇ…。
それに、漏れみたいな腰痛持ちは普通車で利根川越えるのキツイし。

時刻表を見て、ウサギの表定速度に改めて驚く。
早いとは思っていたが、80キロ近くあるとは…。

>>315
道灌！

ところでホームライナーが古河までしか行かないのは、小山までは新幹線限定
ってこと？

>>316
上野大宮間がスピードアップできればなあ・・・

>>317
束のやり方から見てそうだろ。

ウサギ！　宇都宮で一眠りするな！　俺は氏家に逝きたいんだ！

今となっては小山でスタミナ切れ･･･

一時期あった東鷲宮上り線の地平化計画ってどうなったの？
ＮＨＫの電波とＴＫ８が干渉して誤動作するとかいうのが
原因だったような・・・

dat逝き阻止age

もういっちょ揚げ

>>321
その計画はまだあると思われ。

妄想爆発の「停車駅を考える」シリーズ、また誰かやってYO！

>>324
いや、まだいいです。また「白岡に快速を停めるのか戦争」(藁)が
勃発しかねません。・・・ええ、新白岡は誰が作っても普通しか停まりません。

珍しく宇都宮線に乗った。」
んで、きょう12時代の上野での事。
「宇都宮線が人身事故のため、ダイヤが乱れております」と言う発言。
さらには「12時20分発の小金井行きは運休となります」
12時35分発の普通小金井行きが定刻したあと、
12時45分のラビットが発車する前に、「このあと50分発の小金井行き？は、
上り電車が30分ほど遅れているため、大幅に遅れる模様です」とのアナウンス。

よく暴動が起きないもんだよ。せっかく目の前に発車前のラビットが止まってるんだから、
これを普通にすればいいのにと思うんだが、どうしてそういうことやらないんだろ。
小田急や東急なら普通にやると思うぞ。

栗橋に快速を止める騒動は起こりそうだYo!(除　フェアーウェイ)

>>326
これに近い経験なら私もあります。確かにここ最近急に気が利かなくなってきた。
ちょっと前までなら方向幕が「快速」のままでも「普通」扱いしたんだけどなぁ。
でも、この時間だと定刻通りなら池袋発が大宮でスイッチする
(とはいっても５分以上待たされる上発車ホームが違ったりする)
から大丈夫だと思ったんじゃないの。
終電さんさんもついてないねぇ。

>>328
大宮スイッチならそれでもいいけど、そのアナウンスも無かった。
わかってない人は上野で30分待たされたんじゃない？

＞終電さんさんもついてないねぇ。
いや、目的地が足利市（つまり久喜）だったから実害はなかったんだけどね。
というか、普通運転された方が久喜3分接続に乗れなくて実害なんだが。

>>329
こんな時の大宮スイッチのアナウンスは確かに今まで聞いた事が無い。
だから俺、３０分待つほうだわ(藁)。
運がいいか悪いかは目的地にもよる訳ね。
よかったですね、実害が無くて。

3533Mならまだ115系だから変更可能だったろうけど、
209系・215系以降の車両はICカードが必須になるから
E231系が増えれば増えるほどスイッチは不可能になっていくのかな。

揚げときます

333!!!
確変

>333
確変で115系が来る確率がUP!!

>>334
確変で鬱になるとは（藁

＿＿＿＿＿＿新池＿＿新＿＿東＿＿新＿東＿＿＿間＿小自＿＿宇
＿＿＿＿上尾宿袋赤浦都大土大蓮白白久鷲栗古野々小金治石雀都
＿＿＿＿野久＿＿羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮

日中
＿＿特快●−−−●●−●−−●−−●−−●−−●−−●−●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿快速−−●●●−−●−●●●−●−●●−−●●●●●●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

訂正
＿＿＿＿＿＿新池＿＿新＿＿東＿＿新＿東＿＿＿間＿小自＿＿宇
＿＿＿＿上尾宿袋赤浦都大土大蓮白白久鷲栗古野々小金治石雀都
＿＿＿＿野久＿＿羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮

日中
＿＿特快●−−−●●−●−−−−−●−−−−−●−−●−●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿快速−−●●●−−●−●●●−●−●●−−●●●●●●
＿＿普通●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>337
ほらね。っーか快速が停まったらそれは快速じゃないしな。
普通さえ停まってくれれば文句は言わないよ。
旅客営業開始当時の東鷲宮なんていったらそりゃあ酷かったものさ。

　　　上尾新池赤浦新大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　　　　　　　　　都　　大　　白　鷲　　　々　金治　　都
　　　野久宿袋羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
新快速●−＝＝●−−●−−−−−●−−−−−●−−−−●
快　速●−＝＝●●−●−−●−−●−●●−−●−−●−●
快　速　　●●●−−●−−●−−●−●●−−●−−●−●
普　通●●＝＝●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　通　　●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●

こうすると新特急の立場ないな（藁
それにしても駅名に宮つくのが多すぎ（劇藁

211系の前面種別幕って、現在ほとんどがLED化されていますね。
表示も「普通」「快速」「通勤快速」「回送」ぐらいしか見られません。

漏れは、幕式の「東北線」ってやつで走る211系に萌えますなぁ。
たまにしか見られませんが・・・。

　ところで、115系の前面種別幕って「白地に紺字」と「紺地の白抜き」の
「普通」がありますが、あれって上りはどっちとか決まってるんでしょうか？

>>340
元小山車以外はＬＥＤだと思われ。
１１５系は別に決まってないと思われ。

鬱だ。ミスった。
＿＿＿上尾新池赤浦新大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
＿＿＿＿＿＿＿＿＿都＿＿大＿＿白＿鷲＿＿＿々＿金治＿＿都
＿＿＿野久宿袋羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
新快速●−＝＝●−−●−−−−−●−−−−−●−−−−●
快＿速●−＝＝●●−●−−●−−●−●●−−●−−●−●
快＿速＝＝●●●−−●−−●−−●−●●−−●−−●−●
普＿通●●＝＝●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普＿通＝＝●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ｽﾏｿ

>>341
そうなんすね。
ｻﾝｸｽ！

上尾新池赤浦新大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
＿＿＿＿＿＿都＿＿大＿＿白＿鷲＿＿＿々＿金治＿＿都
野久宿袋羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮
●−＝＝●−−●−●●−−●−−●−−●●●●●●快速
＝＝●●●−−●−●●−−●−−●−−●●●●●●快速(池)
●−＝＝●−−●−●●●−●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●−−●−●●●−●●●●●●●●●●●●普通(池)
京浜東北●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京浜東北

>>344
最高です！

>>340
「白地に紺字」元新前橋車
「紺地の白抜き」小山車

>>344
東大宮はいらん。
混雑するだけ。

>>344
尾久は何が止まるんだ？

今度のダイヤ改正で純粋に宇都宮駅発着の本数はどうなるの？
上野行きの一部が横浜方面行きに変わるだけでしょ？
結局全体の本数は減らされるのかな？

>>348
現行の池袋行の一部が延長するだけと思われ。

>>349
そうなんですか…レスありがとうございます。
池袋行きって一日９本もあったのですか…
じゃぁ減らされる事はないですね。

>>350
時刻表を見よ。
かなりあるぞ。

>>308
自己レスでスマソが東チタの１８５だった。さらに金サワの４８９の代走もあったらしい。

>>340
これといった決まりは無いと思われ、写真を見る限り統一性はない。
１１５系での通勤快速も前面種別は「快速」だったり「通勤快速」だったりするからね。

>>344
げっ新白岡は京浜東北しか停まらない、まあ久喜始発ならいいか。
さて、久喜のどこで折り返しますか？

>>347
ﾜﾗﾀ

ageとく

>>352
「白地に紺字」元新前橋車
「紺地の白抜き」小山車

>>355
あれって、所属先をはっきりさせるため？
それとも、客にどっち方面かをはっきり伝えるため？

>>356
少なくとも後者ではないと思う。

>>355
ちっとよく調べたくなってきたわ。わかり次第追って報告する。

・・・友人のパソコン使ってカキコしているＩＡＲＣでした。

age

新白岡駅の駅構内の看板）２番線・久喜方面とかそういう看板）って昔、謎めいた看板じゃなかったっけ？

>>360
茶色地に白文字の奴ね。
何年か前に土呂〜古河間で一斉に交換されてしまったみたいだけど。
しかし、ひらがな→漢字にわざわざ交換する理由があったのかな〜？

交換前の東大宮１番線は「宇都宮　青森方面」て案内だったyo!

・・・駅開業以来、１本でも青森行きは停車したのかな。謎。

>>362
蓮田とか久喜にも

宇
都
宮
・
青
森
方
面

（タテ型、紺地に白文字）
なんてのが残っている。

☆妄想☆
＿＿＿＿＿＿＿上尾新池赤浦新大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇岡宝氏蒲片矢野西那黒
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿都＿＿大＿＿白＿鷲＿＿＿々＿金治＿＿都＿積＿須＿＿＿那須＿
＿＿＿＿＿＿＿野久宿袋羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮本寺家坂岡板崎須塩磯
スーパーとちぎ●−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●
新特急＿＿＿＿●−＝＝●●−●−−●−−●−−●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
新特急＿＿＿＿＿＿●●−−−●−−●−−●−−●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
フェアーウェイ＿＿●●●−−●−−−−−●−●●−−●−−−−●−●●−−●−●●●
新快速＿＿＿＿●−＝＝−●−●−−−−−●−−−−−●−−−−●−−−−−●−−●●
快速スイフト＿●●＝＝●●−●−−−−−●−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●
快速ラビット＿●−＝＝●●−●−−●−−●−●●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
快速ラビット＿＿＿●●●−−●−−●●−●−−●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
ホームライナー●−＝＝−●−●−●●−−●−−●−−●●
ホームライナー＿＿●●−−−●−●●−−●−−●−−●●
普通＿＿＿＿＿●●＝＝●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＿＿＿＿＿＿＿●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
京浜東北線直通●＝＝＝●●●●●●●●●●

ｽﾏｿ。カタカナ入れると崩れるんですね。もう一度。
☆妄想☆
＿＿＿＿＿＿＿上尾新池赤浦新大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇岡宝氏蒲片矢野西那黒
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿都＿＿大＿＿白＿鷲＿＿＿々＿金治＿＿都＿積＿須＿＿＿那須＿
＿＿＿＿＿＿＿野久宿袋羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井医橋宮宮本寺家坂岡板崎須塩磯
すーぱーとちぎ●−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●
新特急＿＿＿＿●−＝＝●●−●−−●−−●−−●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
新特急＿＿＿＿＿＿●●−−−●−−●−−●−−●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
ふぇあーうぇい＿＿●●●−−●−−−−−●−●●−−●−−−−●−●●−−●−●●●
新快速＿＿＿＿●−＝＝−●−●−−−−−●−−−−−●−−−−●−−−−−●−−●●
快速すいふと＿●●＝＝●●−●−−−−−●−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●
快速らびっと＿●−＝＝●●−●−−●−−●−●●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
快速らびっと＿＿＿●●●−−●−−●●−●−−●−−●−−●−●−●●−−●−●●●
ほーむらいなー●−＝＝−●−●−●●−−●−−●−−●●
ほーむらいなー＿＿●●−−−●−●●−−●−−●−−●●
普通＿＿＿＿＿●●＝＝●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＿＿＿＿＿＿＿●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
京浜東北線直通●＝＝＝●●●●●●●●●●

本当にｽﾏｿ！鬱だ・・・・・・。

ノ
ザ
キ
の
コ
ン
ビ
｜
フ


妄想停車駅がいくつもあると、ちょっと読みずらいよ・・・。
保守AGE！

北斗星とカシオペアはいらん。
常磐線経由にしてくれ。

11/25(日)に尾久で行われる、ふれあい鉄道フェスティバルに逝く人いる？

>>358
調査途中経過報告
手持ちの写真の中に元「高シマ」で今「宮ヤマ」の車両(外幌がついているからすぐわかった、ただし番号は読み取れず)の
前面種別窓の「普通」は青地に白文字でした。機材がないので写真をｱﾌﾟできなくてスマソ。
あとは「宮ヤマ」生え抜きの車両で白地に黒文字の「普通」が確認できれば追って報告いたします。

>>361
まさか私より先にレスがつくとは・・・。
でも白岡、久喜よりも交換が遅かったはずです。いや大差はなかったと思いますが。

>115系の前面種別幕「白地に紺字」と「紺地の白抜き」の「普通」

いいネタ書けて良かったっす。
「1000番台」と「300番台」の違いという可能性はないのかな？

>>370
「北→東ヤマ」時代の非冷房車は「白地に紺字」だったね。

「高崎線の行先」に連動して白地幕が表示されているの鴨。

>>370
今回報告の調査対象となった車両は３００番代であったことを追加しておきます。

>>372
そうそう、さらに「上野」とか「宇都宮」とか「新前橋」さらには「富士」
なんかの行先表示も出来るようになっていたよ。
これがそのまま西日本方面へ転属になって、
１０年以上昔の話だが、広島へ旅行に行った友人が
「広島駅で「大宮」とか「小金井」なんて行先が出てきて驚いた」と言っていた。

ちなみに前面種別幕は手動です。

>>363
小山にもあるＹＯ！

>>365
どうせなら、「スーパーとちぎ」は東京発にしようぜ！
でも、新幹線といっしょって話も…。

>>370
私も>>355のように
「白地に紺字」元新前橋車
「紺地の白抜き」小山車
だと思っていましたが・・・。

少なくとも7連車では「白地に紺字」はなかったです。
上越ローカル専用の3連車はほとんどが「白地に紺字」。
問題の4連車は以前は新前橋車と小山車ではっきり分かれていたように思いますが、
その後、長野から4連車（紺地に白字）が転属してきたり、新前橋→小山への移管、115系大量廃車で
今はごちゃ混ぜになってしまったと思います。
大量廃車の時に状態の良い幕と交換したりしたのでしょうか？

>>375
今でも、発車時刻表がパタパタ変わるときに懐かしい行き先や列車名を見るね。
LEDに変更する予定はないのかな？

>>377
自己レスですが、長野から転属してきた1000番台は3連車でした。
深くお詫び申しageます。

>>370
追加報告です。今日乗ったクハ１１５−４９０の前面種別幕の「普通」は白地に紺字でした。
この車両は新製当初から今まで小山電車区にずっと所属している車両です。
白岡町民さんには申し訳ないのですが、このクハ１１５−４９０は７連車だったりします。

結果・・・現在では、白地に紺字＝新前橋区(元含む)、
紺地に白字＝小山区(元含む)は成り立ちません。
但し、状態の良い幕と交換されたという可能性はあります。
これ以上は私には調査できません。
ご参考までに。

>>380
以前は白地に紺字＝新前橋区、紺地に白字＝小山区で間違いはなかったのですが、
115系が小山区に統合されてからは整備が一緒になってしまったので、
部品（幕含む）も一緒になってしまいました。
検査等で交換されてしまったようです。

補足

廃車された115系車両の幕が流用されているようです。
（あまった幕がプールされている）

＞３８０
もう調査しなくていいです。

>383
調査中止指令(藁)を出していただきどうもありがとうございます。

あとは突き詰めたい方が、現場にご迷惑をかけないよう心掛けて頑張って下さい。

>>380
あ、>>377は長野新幹線開通前の情報ですので。
自分も気になって調べたことがあったのですが、あの時はたしかに統一されていました。
7連車にも及んでいるということはやはり小山移管後に交換されてしまったようですね。
「白地に紺字」の小山車や「紺地の白抜き」の新前橋車は派生ということでしょうかね。

今さらですが、115系は>>374のように前面には行き先を表示して欲しいですね。
東武のように複数の種別の列車が複雑に運行されているわけでもないので。（ほとんどが普通）
千葉ローカルの113系では色分けしてやってますしね。
211系はE231系のように切り替わるといいかもしれません。

>>385
今日の帰り、上野駅１３番線で列車を待っていたら、
高崎線運用の２１１系が「普通」の代わりに「高崎線」と表示していました。
ちょっと前には宇都宮線運用でも「普通」ではなく
「東北線」(宇都宮線って表示が出来ないのね)と表示していたのを目撃しました。
上野駅地平ホームから出発する２１１系の列車は、まれにこういう表示を出しています。
でも、たぶん中央改札口寄りだけだと思います。
しかも、そういうときに限ってカメラを持っていないんですねぇ。

揚げときましょか

以前から高崎線の車掌で「高崎線」を出したがる車掌がいるのは
知っているのだが、ごく最近は目撃頻度が上がっていて、今月は
二度も見た。たまたまかな？

115系の前面幕について、みなさんありがとうございました。
さりげなく、注目していきたいです。

>>386
115はそうしないのか？

>>386
たまに粋な対応をしてくれる乗務員さんがいらっしゃるようですね。
たまに大宮駅に入る手前で種別表示に戻しているのを見るので、
誤乗防止に配慮しているのかもしれません。

以前、大宮駅の6番線ホームをウロウロしてた時、8番線に進入してきた211系が「高崎線」表示で、
ちょうど「普通」に戻すところを1コマ1コマ写真におさめたことがあります。
たしか「信越線」なんてのもありましたね。

>>390
115系は路線名のコマがなかったと思います。
できれば、>>385で書いたように行き先を表示して欲しいものですが（この場合、幕の新調と自動化が必要）、
115系はもうじきあぼーんですしね。

以前、宇都宮駅に止まってるE２３１の行先表示が「上越線」「水上」
になっていたことがあった。それに気づいた車掌の驚きようはそれはそれは・・・

さて、今日もホリデー快速日光号でﾏﾀｰﾘ帰るか。

車掌が驚いてどーする！（ｗ

>>393
まあ、行先表示の設定が２１１系とほぼ共通だったりするからねぇ。
・・・でもその車掌さんリアクション大きすぎ(藁)

いやぁ、似たようなスレで大恥じかいちゃいました揚げ。

高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005446140/l50

快速スイフト....あったよね (ﾎﾞｿ

>>398
今の「通勤快速」のことだね。いまだに「スイフト」の意味がわからないんだけど・・・。

>>399
"swift"で辞書調べて。

メルヘン宇都宮....あったよね(ﾎﾞｿ

>>399
http://eiwa.excite.co.jp/view.jsp?block=43366&offset=1886&id=NEW_EJJE

>>401
大宮の11番線で分割やってたよね（前が高崎、後が宇都宮）。
併合作業は７番線でしか出来ないけど誘導信号って建ってた？
どんな運転形態だったかもう忘れてしまった・・・
上りは単独で舞浜まで逝ってたのかな・・・

>>400
>>402
御二方様、どうもありがとう。永年の謎(藁)が解けましたわ。
しかし宇都宮線快速の名前が「うさぎ」と「はやい」だとは・・・。
しかも「うさぎ」は「かいそく」という疑惑付きだし・・・。
まあ、高崎線快速の「郊外」「町」よりはマシかな。(藁藁)

１２月１日ダイヤ改正にドキドキ揚げ。

どう混乱するか楽しみだ（藁

宇都宮線と東北線の違いを教えて下さい。

>>406
幕は新宿経由ってかいてあるし、
駅の放送も「新宿経由平塚行きです」と案内すると思うので、
特に混乱はないと思われ。

どっちかっていうと、いままで新宿・池袋発で座ってきた人のほうが、
えーーーーーって思うような。

>>407
「宇都宮線」とは「東北本線」の上野(新宿)〜黒磯の愛称です。
品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜田端〜上野〜東京〜品川を環状運転する路線を
「山手線(本来は品川〜新宿〜田端の路線)」と呼んでいるのと同じようなものです。

>>409
ありがとうございます。

あげときます

宇都宮線って首都圏で唯一愛称が付いている路線じゃない？

>>412
京浜東北線、埼京線もそうだよ。
京浜東北線：横浜〜東京→東海道本線、東京〜大宮→東北本線
埼京線：恵比寿〜池袋→山手線、池袋〜赤羽→赤羽線、赤羽〜大宮→東北本線

age

>>404
アーバンエクスプレスという言葉は知りません？

>>415
知らないのでもし良かったら教えてください。

>>416
gooの英和辞典より。
ur・ban　　
a.　都会（風）の，　都市の，　都会に住む．

酉がアーバンネットワークといってるのもこのアーバン。なんとなく意味がわかると思う。　

>>416
ありがとうございます。そういう意味もあったのね。納得。

「宇都宮線」は、「東武宇都宮線」とは間違えないのか？

地元民はちゃんと区別ついてると思うが。駅も離れてるし。
俺の周辺じゃ宇都宮線はJRのこと。
東武は東武線とか言ってるね。

>>419
頭に「しＲ」「束武」とつけておけば大丈夫じゃない？
地元の方の御意見キボンヌ。

あらら、もうレスついてるじゃないの。
推敲していたら出遅れちゃった。

揚げついでに

東北線(あえてこう書かないとおかしいカキコなんでね)を走っていた、
８０系電車が懐かしい〜(って俺見たことないっつーの)。
１１５系に置き換えられるときは当時のｦﾀ?たちはどう思ったんだろうね。

宇都宮線のページってどうよ？

>>424
ありますが、何か？

>>404
＞しかも「うさぎ」は「かいそく」という疑惑付きだし・・・。

ﾊｧ?
ラビットは元々、うさぎ＝速いというイメージから名付けられたものですが・・・。
別にスペルや発音が近いというのは偶然ですが・・・。

>>423
関係ないかもしれないが２０数年前、親が新婚旅行に出かけるときの写真には
グリーン車が写っていたなあ。
あの頃は既に１１５がかなり入ってただろうけど、急行型もあったのかな？

ＥＦ５８牽引の一ノ関行客車鈍行のころはよかった．．．

>>425
だから、内容はどうよ？　ってこと。

age

age

クハ115-368の運転台覗いたら、
行先表示一覧表（？）に

26 新宿経由 逗子
27 新宿経由 大船
28 新宿経由 大宮
29 新宿経由 小金井
30 新宿経由 宇都宮
31 新宿経由 黒磯

ってありました。
ちなみに新宿経由は

新宿
経由

みたいな感じです。
既出だと思うが、あげついでに。

age

age

時刻表が楽しみだ

久喜駅に12月1日からの時刻表が貼ってあるけど
「改正」というより「修正」といったほうがいいかもしれない。
時刻変更はほとんどなし（1時間に1本程度の修正）

今度復活運転する、「津軽」ってどうよ？

ageo

激しく緑車きぼんヌ

>>439
ｲﾗﾈｰﾖ

>>427
電化当時は急行型を鈍行に使っていたらしいです。
だからグリーン車も付いていたと聞きました。
宇都宮線部分の電化は昭和32年か33年だったと。

>>436
おれも見た。
大船行き最終14:51。早すぎ(w

時刻は修正程度か。横須賀線行くのが新設されるから久しぶりに
大幅な変更があると期待していたのにね。

>>443
時刻変更は1時間に1〜2本（主に池袋ゆきの変更）で2〜5分程度の変更のみ。
上野行きの列車はほとんど現行通り。

どうした宇都宮線利用者！元気がないぞ。
高崎線スレが活発になってるじゃないか。
元気出そうぜ。

>>432
湘南新宿ラインの為に方向幕が交換されたと思われます。
今日(もう昨日じゃん)上野で見ていたのですが「赤羽」
と書いてあるべきところが白幕になっていました。
お、もしかして・・・以下略。

頑張ろう揚げ

そんな事より埼玉人よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の宇都宮潜乗ったんです。宇都宮潜。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか満員で座れなかったんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、埼玉如きで普段来てない宇都宮潜に来てんじゃねーよ、ボケが。
埼玉だよ、埼玉。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で宇都宮潜か。おめでてーな。
よーしパパ空いた席に座っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、切符代からその席空けろと。
宇都宮潜ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
つり革に掴まったオヤジどうし奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、宇都宮線は座りたい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、宇都宮線は座りたいなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、宇都宮線は座りたい、だ。
お前は本当に宇都宮線は座りたいを短距離ですわりたいのかのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、宇都宮線は座りたいって言いたいだけちゃうんかと。
宇都宮潜通の俺から言わせてもらえば今、宇都宮潜通の間での最新流行はやっぱり、
ペットボトル、これだね。
長距離ペットボトル着座。これが通の頼み方。
ペットボトルってのは水分補給ができる。そん代わり車掌にマークされる。これ。
で、それに長距離着座。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、宇都宮線では座るなってこった。

>>445
禿げ同！！
ＥＦ５６牽引の客レのころから、ずーっと鬱の宮線マンセーの人も、
クソ硬いシートＥ２３１を見てマンセーの人も、
この路線さえなきゃヲタにならなかったハズ…って輩は
dat行き防止のカキコきぼーん！！

あげ

既出だがE２３１にグリーンつけてくれ、とあげとこう

既出じゃないが、”ｔ”には宇都宮線を使って欲しくないと言っておこう。

ついに出たな､吉野屋コピペ改造。
と、今日宇都宮でボケ-としてたら新宿経由逗子の方向幕見た。
どんなもんかな？と思っていたが
「通勤快速」とかなってるところが「新宿経由」となってるのね。

>>452
わかった。東武に頼んで東武宇都宮線を新宿まで延長して快速スペーシアを
走らせてくれたらそうする。と、またあげる。

http://www.sex-jp.net/dh/03/

下り線、東大宮駅付近レール交換の予感ＡＧＥ

>>456
Why?

新品レールが溶接されて、本線レールに横付けされている・・・

あれはレール交換。カナ？

ageage

津軽復活あげ

age

津軽は使いにくいので八甲田の方が個人的にはうれしい。

そろそろ東大宮操でえちごが出庫準備開始age

上りもパターンダイヤキボーン！

Suica導入記念age

>>464
禿同

上り２０分開くときもあれば６分後に来るときもあるし・・・
とにかくメチャクチャ

>>465
西瓜にするのか？
あんま魅力感じないんだが。
タッチアンドゴーに。

>>466
久喜駅11時14分の次が11時34分。
おまけに34分の電車はE231系5連×2なのでクロスシートの比率が高く
いつも混んでます。

>>467
杉戸高野台⇔久喜　　久喜⇔渋谷

JR分はSuicaにしてみます。

>>468
半蔵門線ができたら、杉戸高野台〜押上〜渋谷に切り替えるの？

>>468
一度乗ったけど、そんなに混んでなかったが。(一番前の車両にも関わらず)

>>469
まだ分からん。

>>470
いや、前の方が空いてる。
栗橋や東鷲宮の階段が後ろ寄りだからね。

>久喜駅11時14分の次が11時34分。

そうなんだよね。
24分くらいに1本走れ！と思う。

待ち合わせの時間に極端に早くついたり、遅刻したり・・・

20:20発通勤快速(土休日は快速ラビット)マンセー！
蓮田でE231系を追い抜くのは、気分爽快！

21:29発通勤快速(土休日は快速ラビット)マンセー！
蓮田で115系を追い抜くのは、気分爽快！

>>473
蓮田に止まれよ。
平日も。

>>475
特急止まるからいいじゃん

>>474
蓮田に止まれよ。
平日も。

>>472
ちょうど東武の上りが21分に着くので、24分頃にあるといいかもね。

>>473
115系ですね。よく利用してます。
大宮で、久喜まで先に着くと勘違いして乗っちゃう人が多そう＞E231系列車

>>474
久喜発上りだからね

雀宮でフェアーウェイの待避ってどうよ？
宇都宮を出発する時間で調整できないのかな。

>>480
何の話？？

快速日光に乗れるのもあと今日を入れると４回かあ・・・
でも、来週はわからないな。

ところで宇都宮発着の１５両編成ってあるの？
宇都宮駅は１５両対応だが、自治医大〜雀宮はどうよ？

>>483
無い。
15両編成は例外なく小金井止まりまたは切り離し。

>>484
でも普通列車編成表によると、上りの始発から２本目は２１１系１５両って書いてあるよ

>>483-485
下りでもあったと思う。宇都宮以遠は入れない。ちなみに高崎線方面は籠原まで15両が入れる。

>>485
小金井からナー。

age

>>480
今は小金井待避になってるYO。
前のダイ改で間々田と一緒に待避設備の使用を停止にしたはず。
間々田は速攻で中線取っ払っちゃったけど、雀宮はどうなんかなぁ…。

間々田の中線取っ払っちまったんだ！前は10時半ごろ北斗星退避してた。
結構、朝ダイヤ乱れたりすると上りを中線にいれて調整してたの見たことある。

>>468 >>472
確かこの電車、去年の１２月のダイヤ改正前（Ｅ２３１導入前）は
１１３の７両か８両だったはず。いつもラッシュ並みに混んでいた。
それに比べればはるかにましになった。
蓮田はラビットが止まるからまだいいが、東大宮は蓮田より乗降客が
多いのにラビットが止まらないから、上りがなおさら運転間隔がデタラメ。
下りはおおむねパターン化されているのに、上りはデタラメなのはなぜだろう？
武蔵野線の昼間の１２分等間隔化が実現するのだから、宇都宮線のパターンダイヤ化も
実現してほしいもの。

>>489
あ、もうなくなったんだ。サンクス。
前に宇都宮まで行った帰り、いきなり待避してびっくりした。

>>491
上りのラビットを古河で待避するから間隔が大きく開くんだよね。
久喜で待避するようになればそんなに差が出ないと思うけど。
３番線の反対側にある東武の側線、ＪＲに売却してくれたらなあ。

>>468
亀レスですが・・・
何年か前まではその間に「ラビット」が走っていたんだよね。

>>483
宇都宮に15両の停目ないよ。12両のはあるけど。

小金井−黒磯間は12両対応で、宇都宮と黒磯が13両対応だったっけ？

>>494
いや、あるから。確か９・１０番線あたり。

改正後の土休日3539M逝ってよし

by 高崎線沿線住民

>>496
で？

東京と栃木県を結ぶ交通を語るスレ
１・東武鉄道総合スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003064650/150
２．関東自動車・東野交通
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005406786/150

age

今だ！500番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>494
小金井は15連対応

>>494

>>494
雀宮まで15の停目はあるよ。

誤って空欄カキコ、スマソ。

あの・・・昔走っていた「急行　なすの」の最大車両編成数は１４両だったと思います。

時刻表１２月号ってそろそろ発売かな？

>>505
もう出てるよ。
しかし凄いなこの並行ダイヤ･････
1120Y→5010M→558M→9534M→560M

18:08 宇都宮線 黒磯駅付近で貨物列車の故障？　黒磯〜宇都宮駅間　上下線運転見合わせ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1003320314/n812-820

湘南新宿ライン対応の115って、前面の表示も変えてるみたいだね。
Y374の下り方前面に
　宇都宮線
　 快速
みたいなコマが入ってた（２段表示、快速は赤字）。
最近増えてる「白地に黒字」普通車って、この表示が入っているのかも。

>>508
＞最近増えてる「白地に黒字」普通車って、この表示が入っているのかも。

その通り！

>>507
運用が分かれているお陰で首都圏では殆ど混乱が無くてよかった
19.45頃に小山で上り方面にE231系が回送されるのを見た

>>507
下りの通勤快速が各駅停車に変更された。（久喜23:02発のやつ）

蓮田駅にペンギン西瓜ある？

ラビットとアーバンの別名
快速タウンと、もう一つ。あれはなんなのでしょうか

>>512
さあ？あるのかな？
とりあえず、蓮田駅の駅員はＤＱＮ！

>>513
(快速)スイフト。出てからすぐに消えてしまったけどね。
ちなみに、どちらも現在の通勤快速にあたる。

age

通快age

12･01改正、661M宇都宮発9分繰り下げ。
20:53の次が21:54って、ローカル線かい。
栃木県北部にも人間すん＄ゾー！

小山にペンギンが居るかどうか見てくるかな

>>519
当方小山市民｡今日西瓜にしたけど、多分ない｡

宇都宮線ユーザーの西瓜普及率って高崎線より低そうだな。
なんとなく。

>>522
東武から乗り換えてくる客が多いからね。

>>523
それだけじゃないと思うけど。
なんて言うのか、田舎というか新しいものに興味なさそうというか・・・

一応、ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

>>524
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
東武から流れてくる奴らは大概3社以上に跨って乗ってる。
定期を3枚以上使いたいと思うのはあたらし物好きか鉄ヲタくらいだろ（ｗ

宇都宮線の改正後ダイヤはどうよ？
高崎線は直通運転の絡みで３本もあぼーんされたが。

>>527
時刻変更以外、特に無い様に思うが。

>>526
久喜駅の状況

○JRのみ利用（純粋に久喜駅利用）
そこそこ普及している。
改札でピッ・ピッと。
当日も切替に来ていた人が多かった。

○東武からの乗り換え
連絡通路を利用する人（＝ほとんど通勤客）はSuicaは利用不可。
元々通しで買ってない人や、買えない人（日光線杉戸高野台以北）などは
JR分だけ切り替えている人もいる模様。

宇都宮線って電光掲示板ある駅少なくない？
ようやく大宮駅のパタパタがほぼあぼーんされたが。

>>530
栗橋駅にあろよ

>>528
終電１本前が上野発２３：２７に変わってるぞ〜
高崎線と違い、あぼーんはない模様

>>531
何で栗橋にあって久喜にないの？
まあ最近栗橋は駅舎が新しくなったからその関係らしいが。
他の駅はATOSまで待てという事？

ところで宇都宮線は115系以前はどんな列車が走ってたんだろ？

>>533

旧客鈍行

上野→奥羽経由青森　なんでのもあった。

>>533
つい最近（つっても古い話だが）まで上野発一ノ関行きの旧客は残ってたよ。
現在宇都宮線と呼ばれている部分は快速運転になっていたと記憶。
電車は多分８０系か？漏れも知らん。

東京（湘南新宿ライン開通後は横浜方面からも）〜栃木県間の宇都宮線利用は運がつきまとう。
宇都宮線は１２月改定後も１１５系が運用されるので運がよければクロス車、運が悪ければ
ロング車にあたる。
また宇都宮線は横須賀線や高崎線などより乗客一人あたりの乗車時間が長い。
そこで今後、宇都宮線の１１５系置き換えの際には、ＪＲ西日本の２２３系タイプまたは近鉄のＬ/Ｃカー
タイプの車両の新造投入を望む。

>>536
それは無理。
E231系のクロス比を上げることならできそうだが。

＞＞５３７
JR九州の福北ゆたか線の８１３系の３両編成は両端が転換クロスで中間車がロング。
すなわちクロス２：ロング１の比率です。
宇都宮線E２３１系の５＋５の編成は両端の４両がセミクロス、中間の６両がロング。
すなわち４：６です。せめて６：４にしてほしい。
E231系１０両基本編成もせめて５：５くらい（東京寄りをロングとする）にしてほしい。

>>533
電車は８０系・４０系
気動車はキハ５５系
そして旧型客車も忘れずに。

>>538
混雑率が低く乗車時間の長い埼玉県北部か栃木の人なのでしょうか・・・
東大宮からだと全車ロングシートにしてほしいのですが。
クロスにしても一部の着座者しか喜ばないような・・・

座席数の多い車両は、結局始発駅とその近辺の乗客にしか
恩恵が無く、都心に近くなるほど弊害が大きいからねえ。
束の著しい片輸送の状況がE231系を生んだと言える。

>>540
今まではオールクロスだったわけだから、
少しくらいは残してもいいかと思います。
少しくらいね。

>>531
それって束式だけ？

>>540
115系のクロスシート通勤快速は最悪だった・・・
久喜または古河までの辛抱だったが

宇都宮線に久々乗ったが、線形の素晴らしさに関しては、首都圏でいえば常磐線に次ぐのでは？
もう少しラビを増発するといいんじゃないか。

>>531
東武、JR両方にあります。
但しJRは駅改札口にのみ電光掲示板を設置。
ホームにはない。東武は改札にもホームにもある。

うさぎ増発きぼんぬあげ

普通車はロングで構わないからグリーン車連結きぼんぬ＞湘南新宿ライン

快速ラビットは川島令３がほめていた数少ない列車。
もう少し本数が多ければ文句は無いという論調だったと記憶している。

うさぎの繁殖キボンヌ！

>>545
ラビットを増発したら新幹線の客が減らないか？

>>551
1本は宇都宮行き、もう1本は小金井止めにすればいいんじゃない？

通勤快速age

>>552
賛成。
小山からの新幹線は日中毎時一本だから、
これならあまり競合しないと思われ。

>>545
高崎線の方がきれいじゃないか…？

それと、宇都宮線の快速をラビットなりうさぎなり言ってるのが多数いるが、
正しくはrabbitではなくrapid（ラピッド）で、意味は早い、迅速な、など。

>>555
あんたが違う。
宇都宮線快速は「ラビット」＝うさぎ
確かに「快速」＝Rapidだけどな。
ここでみんな言うのは愛称だろ。

>>556
「快速ラピッド」だろ。

>>555
洒落がわからんのか？

>>555
ﾊｧ？時刻表見てみろ。ｳﾞｫｹが。

>>555 >>557
559氏の通り、時刻表見ましたか？
快速「ラビット」ですよ。
「うさぎ」の方ですよ。
ちゃんと確認しましょうね。

>>555
うひゃ、はずかしいねチミ。＜ﾜﾗ

>>563
ﾜﾗﾀ

>>562
ﾜﾗﾀ

「うさぎ＝ラビット」は速いというイメージから付けられました。

>>555
晒しage

>>555
「英語が分かってるのは漏れだけ」とでも言いたげな恥ずかしい奴だな。
"rapid"くらいおおかた知ってるだろ。知らなくても辞書引くだけで判るし。

>>555
それと、高崎線の快速をアーバンなり言ってるのが多数いるが、
正しくはアーバンではなくrapid（ラピッド）で、意味は早い、迅速な、など。

せっかくなので
晒しage

>>555
久々、漫画みたいなヤツをﾊｹｰﾝしたよ。

>>567
ﾜﾗﾀ

うさぎage

>>555
おいおい、ひさしぶしに来てみりゃつまらん事で盛り上げてくれてたねぇ。
ワシの過去レス(赤っ恥かいた事もあったけど)を根底から覆そうとは侮りがたし。
ここで「うさぎ」ってカキコする人は「わかってて」カキコしてるはずだぜ。

>>555
あまりの勘違い厨房っぷりに激しくﾜﾗﾀ
ていうか、書き込む前スレの前の方読んで外出かどうか確認しろよ。

ところで、いま土呂の駅舎が変な緑色に塗り替えられているのだが・・・
アレは下地塗装なのか、それともそのまま作業終了なんだろうか？

小金井駅でホームの底上げ工事やってた
結構段差があったからなぁ

うさぎage

快速と普通で停車駅があんまり変わらないのが難だな。
今の快速の停車駅を減らすというのは住民エゴで無理だろうから、
建前として新しい種別「特別快速」みたいなのを作って、
実質停車駅を間引いた運用が欲しいね。遠距離客向けにさ。

>575
堂々巡りかもしれないが、それやると新幹線の旅客が下に降りてくるのよ・・・。
（但し、小山も宇都宮もダイヤは使いにくい。ミニ新幹線＆仙台速達向けダイヤになっているのでね）

一番割を食っているのは古河の住民だと思うが。
古河厚遇ダイヤを組むと、必然的に小山ユーザが在来線に流れてくるのは予想できる、という訳。
既出だが、新特急とちぎは素直に急行に格下げした方がいいような気がするが？
４年前に乗ったときは殆ど空気輸送だったぞ！？

>>576
> それやると新幹線の旅客が下に降りてくるのよ・・・。
束はそういう発想だからいけない。

>>577
ま、束に限らずどこの会社もそんなもんですが・・・
（倒壊の岐阜以西とか、酉の姫路−岡山間など）

宇都営線

質の悪い烏山線

　東北本線乗り入れロング改造でＤＱＮ

>>576
両毛、水戸線への直通快速も考えて欲しいもんですがね。まあ水戸線は電気の
問題もあるけど。

555さん見てる？

「新特急とちぎ」は新宿〜宇都宮間の通勤ライナーにしたほうがいいだろう。
通勤快速というのもありだが、着席通勤の意味をもたせるために通勤ライナーとした。
ただ、これはJR東はやらないだろうな。

ところで、東海道方面は「湘南ライナー」、中央線方面は「中央ライナー」というネーミングがある。
他の路線の通勤ライナーが「おはようライナー」や「ホームライナー」というネーミングなのは何故か？

通勤快速→快速
　　　　　　　　に変更してくれ

訂正。

＞中央線方面は「中央ライナー」
１２月１日のダイヤ改正後、中央線方面は「中央ライナー」

だね。

わしの若かった頃は古河、栗橋、久喜、白岡、蓮田、大宮しか
駅がなかったから快速とか考えなくてよかったんじゃがのぅ。

>>581
昔はあったよね。快速じゃなかったかも知れんが。

華でも走らせてホームライナーｷﾎﾞｰﾝ

駅の所要時間案内が横須賀線直通に対応したものに交換されてる。

しかし、115系の横須賀線乗り入れは宇都宮線のイメージダウンになりそう。

>>589
E231系の投入が終わるまでは華を変わりに使うとか（ｗ
湘南新宿ラインのダイヤだと、しばらくはラッシュ時間帯をはずした運転になるので、評判がいいはずだ。
そんなことを東がやるわけがないが。

>>588
華のホームライナー
毎日車内は大宴会（ｗ

>>589
横須賀線沿線住民だったら「うわ、東海道のボロ電車(失礼！)がやってきた」って思うから宇都宮線のイメージダウンにはならないでしょう。
しかし４つドア車で統一されている横須賀線に３つドア車を乗り入れさせるとは・・・。
さすがしＲ束、ある意味で侮りがたし。

・・・また自宅外からカキコしているＩＡＲＣでした。

そういえば、すでに115系乗り入れしてたよね。＞ホリデー快速鎌倉号

しかし横須賀線住民は「ドアは手で開けてください」の表記に驚かないかな？

>>592
うん、知ってる。臨時列車はカウントしないのが私のポリシー。

揚げついでに
>>594の訂正、>592じゃなくて、>593ね。・・・ＩＡＲＣ

ＩＡＲＣってＲＳＥＣの関係者か？

>>596
なんの関係もないっ。・・・ＲＳＣＥってなんじゃ？

ＩＡＲＣは２ｃｈでのコテハンでぃっ、意味も特に無いわい。
わしに矛先が向くとは思わんかったわ。びっくりしたなぁもう。

>>591
キヨスクの酒・おつまみ売りageアップ！

湘南新宿ラインの停車駅案内の入った所要時間表は
宇都宮線の各駅には付かないのかな？

>>599
既に付いているよ

あげっ

宇都宮駅５番線ﾏﾝｾｰ

もう一丁あげ

１２月１日
きっといる、こんなヤツ
・湘南新宿ライン１番電車に、宇都宮から大船まで乗りとおすヤツ
・渋谷に行くつもりで乗ったら大船まで寝てしまい、「ぎゃー！」とわめくオバハン

>>604
事故レス
厳密には１番電車は高崎線からのヤツだった

>>604
＞・湘南新宿ライン１番電車に、宇都宮から大船まで乗りとおすヤツ

多数居ると思うぞ。

そう言う漏れは、再来週、黒磯方面に用があるから、
乗りとおすかもしれん。

8.02発池袋逝きがアボーンされるので、
これからは8.15発大船逝きを使うことになるのかな・・・乗換え時間が厳しいけど。

予行演習で1日に乗ってみる予定

明日湘南新宿ライン運行開始記念あげ。

こんなマヌケも絶対いる。
「昼間は池袋逝きなくなっちゃったんだ」
と言う人(老若男女問わずたまにしか乗らない人)

ホームの所要時間表の他に、番線案内の看板まで取り替えられてるね。
そこまでやる必要があるのかどうか・・・。

あと改正後も11時14分の次が34分という20分空きはそのままだけど、
9時31分の次が49分（現行47分）の18分空きというのも新設（ｗ　されたね。
特に後者は今でもコン�jので、間にもう一本新設してもらいたいところだけど、
間に特急が走ってるので無理なのかな？

>>610
久喜駅発上り９時台はあと２本位増発してほしいね。
久喜発で２２分頃と４５分頃にあるといいね。
それと８時４０分位のだね。こっちは特急が入るから無理かな。

・・・と言いつつも私は新白岡利用者だったりする。

さて、「車内混みあいまして、お客様には大変ご迷惑おかけいたします」っていつも言うなら増結しろやｺﾞﾙｧ。
昨日なんかさらに「今暫くご辛抱下さい」とまで言いやがった。いいかげんにせい束！

久しぶりです。

今回の改正は時刻がほとんど変わってないのでちょっと期待外れ。
あと、午前中は普通電車優先で走って欲しいね。
通過電車を待つために蓮田の中線に入線するけど特急が遅れてて
結局通過待ちしないで発車することも多いし。
上りの寝台は普通電車と並行して走らせてもいいんじゃない？

>>612
激しく胴衣です。新特急「おはようとちぎ２号」は完全に普通列車と並行ダイヤになっていますし、
上りの「カシオペア」・「北斗星」で急ぐ人は途中で新幹線に乗り換えているから並行ダイヤで充分なのでは？

>>556>>558>>559>>561>>564>>565>>567>>569>>571>>572>>574
お前らみんな氏ね

あぼーん

自分の勘違いを棚に上げた逆ギレ（・∀・）イイ！！

てことで555=614晒しage

>>555に対する各国の反応

アメリカ「CIAが全力で調査しているが、詳細はまだ分かっていない」

ドイツ「欧州通貨統合以来のショックだ」

日本「このような厨房が増えると、社会不安が一層増すことが懸念される」

韓国「北の金正日総書記とも協力して事にあたらなければならない大問題だ」

タイ「>>555により再びバーツが暴落したら、我が国の経済は破綻する」

ネパール「国王一家を殺害したのも、>>555の陰謀に違いない」

インドネシア「>>555のカキコは東チモールの独立運動とも呼応したものだ」

南アフリカ「>>555への対処を誤れば、再び国際社会から孤立する」

パラオ「このまま厨房が生き続ければ、島が海に沈んでしまう」

国連決議　加盟国全会一致で晒しage。

ヒヒヒヒヒ

test

テスト

さて、話題をもどしましょう！
湘南新宿ラインでなんか変わった？

すいません、>>614>>615>>616>>618>>619は偽物です。

>>622
>>616は無しね

>>622,>>623

どうでもいいよそんなの。
君のような奴は、氏んだほうがいいかもよ。
ただし、電車に飛び込むのはよそうね。

那須地区は時刻が変わっている。
東京からの新幹線で那須塩原経由で黒磯に行くのに今までは21時48分発の259号だったが
22時18分発のなすの261号に接続するようになった。
今までは同窓会とか結婚式、本社の会議のあとのうちあげや友人訪問でも泊りがけになったり
途中で帰らなければならなかったが少しは改善される。
今まではＪＲ乾菓子は一切乗客の声を聞かなかったが少しは進歩したと思う。
嫁さんに那須塩原まで迎えにきてもらわなくてすむ。

早速今日宇都宮へ逝くとき､新宿経由宇都宮と出ているのが来た。
だからといって、あたりまえだが普段と何も変わらなかった。

結局のところ、湘南新宿ラインには115も211も入っているようです
1130Y(黒磯〜大船)は、115系11両
1620E(逗子〜宇都宮)は、E231系15両(小金井から10両)

ついでに、2600E(国府津〜籠原)は、211系15両

あと、最終１本前が１５両になってる（大宮駅の時刻表）

平日の車両運用はどうなるのでしょうかね？

いよいよ本日からダイヤ改正です。
新ダイヤの車両の運用に関する報告はこちらのスレッドへお願いします。


■■■　ご注意　■■■

・報告の前に必ず「高崎線の編成」
　http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/hensei/
　の内容をご確認ください。既に掲載済みの列車の掲示板での重複報告は
　ご遠慮願います（訂正の場合は除く）。
・今回は、高崎線のもの以外の報告は受け付けません（他スレッドに書き
　込んだ場合も含めて削除の対象とさせていただく場合もあります）。
・目撃報告の場合は、目撃した場所と時刻または列車番号を必ずご記入
　ください。記入漏れがある場合は「高崎線の編成」には反映しません。
・12月１・２日は暫定運用となっている可能性がありますので、この両日の
　目撃情報については「高崎線の編成」には反映しません。
・駅の時刻表の写しなど、分量が多いものは掲示板への書き込みではなく
　メールにてお願いいたします。

昨日、宇都宮線の湘南新宿ライン一番列車[新宿経由 大　船]にのってみた。

「大　船」という行き先に、戸惑ってるひともいた。

>>631
うざいな。ずいぶん態度がでかい管理人だ。

>>631→>>630
誤爆

>>630>>632-633
アクセス制限食った私怨厨房は消えろ

話題をもどそうYO!

>>634
アクセス制限されてませんがなにか？

ところで、小山の211系について。

ブレーキ圧「4.2」と「4.6」のがあります。
一緒に連結されてますが、あまり好ましくないような・・・

>>634
ご本人登場か？（藁

Ｅ２３１の「宇都宮線直通」、結構カッコイイYo!

保全age

１２両編成復活させろ

>>642
前回のダイ改まで1往復だけあったね〜。115の4連×３。
当るとちょびっと嬉しかった。

>>296
亀レスだが
俺はメロにしてほしい。久喜のはマターリ系なので×、激しい感じのメロがイイ。

115系運用が増えてないか？

>>644
メロディーはマターリだが、車掌は冷酷。
東武からの駆け込んできた乗り換え客に、目前のドア閉め。
それでいて、20分待ち。哀れ。

朝乗ってるのが昨日からＥ２３１運用に！
通学のときはＥ２３１最高！

>>645
確かに増えてる。ヨ２３１系が確実に高崎線にとられましたな。

なんで宇都宮線は比較的古い電車で、
高崎線は新しい電車がはいちゃうの？

いつもそうみたいだけど、ちょっと差別っぽいぞ

方向幕も宇都宮線だけ緑色だし
（LEDだとチョー読みにくいな）

>>649
禿胴！

高崎線より宇都宮線のほうが早く新車に置き換わったのは
８０系から１１５系に置き換わったときだけ。(いつの話だ(藁))

E231系の椅子は硬いので、乗車時間の長い漏れは歓迎する（ｗ
朝のラッシュ時は外してほしいが。

>>650
でもE231が入ったのは宇都宮線が先だったよなー。

宇都宮線の主力はE231系になるが、高崎線はこの先も211系でしょ？

E231系が出揃えば宇都宮線の方が新車率高くなるんじゃない？
５月にも出揃うらしいぞ。

高崎線ユーザーはE231系が宇都宮線に取られたと思ってるらしい。


８３０Ｍは改正前はＥ２３１系１５両なのに、今回の改正でＥ２３１系１０両に減車されました（悲）、付属５両が宇都宮線にとられたのでしょうか？
また２１１０Ｙ（旧２８３０Ｍ）が２１１系→Ｅ２３１系化されましたが、土休日は１０両に減車されました、土休日は前後の上野行き（８５０Ｍ、８５４Ｍ）の方がすいてるのに．．．（私よくこの時間乗車するもので．．．）
以上失礼します。

すみません。お聞きしたいのですが、宇都宮線（大宮〜久喜区間）で一番込んでる時間帯っていつですか？
下り、上り両方のピーク時間帯を、知っている方、教えてください。

(´Д｀；)すみません。ｽﾚ違いでした・・・

115ﾌｶｰﾂ上げ

俺は古い電車好きだよ。
新しい電車はいつでも乗れる。

土呂age

久喜の下りホームはスピーカー増やせ！
近所の病院が入院患者に迷惑だと横やり入れてスピーカーの音量下げさせたから、
夜は発車ベルが聞こえなくなる事がある。それで乗り（降り）そびれて通快→普通に
乗り継げなくなったかわいそうなケースがありうるのに。
個人的には大宮駅京浜東北線ホームと同じメロディに変えて、ドアを閉めるときには
車内放送も併用。もっとも音量が小さくてもスピーカーを増やせば聞き取りやすくは
なるんだけどアンプが持つかどうか。

東鷲宮のホームは上下ホーム各々のホームの位置が高さ的に揃っていないが、
同じ高さに修正されないのか?

>>661
静かなホームもいいじゃない。
案内放送ガヤガヤ言うのは日本だけなんだし。

ところで、車内に貼り付けてある「近郊路線図」が新しいものに張り替えられてたね。
以前よりも見やすくて（・∀・）ｲｲ！
しかも、115系のドア上の「高崎線・宇都宮（東北）線路線図」も新しくなってた。
　

>>661
スピーカー増えてますけど・・・特に東鷲宮方

新井病院age

宇都宮以北はカット！＞東京近郊路線図

>>666
両毛線って前からかいてあった？

>>663
新しい近郊路線図､｢快速は通過｣などの記号や[山][区][浜]の範囲の表示が
あぼーんされてしまった…｡

>>667
今回から追加された｡束海道線の小田原-熱海間モナー

>>667
今回から両毛線と水戸線が仲間入りでそ。

>>669-670
ヤﾊﾟｰリ。なんか変だと思ったよ。

>>668
休日は停車、とかも。

両毛線と水戸線って以前から近郊区間だったよな？たしか。

＞６７２
正確には最近かな？やっと正式に近郊区間に仲間入りって感じ。

ホームラーナー古河１号が１８５系１０両になってたぞ
今日だけか？ダイヤ改正からか？

>>674
となると、折り返しの「おはようとちぎ」も10両なのか？
まあ、あの電車はロザ以外は久喜で満席になるから増結する価値は十分あると思う。

よくよくみてみると、ホームライナー古河1号か。
それだと「おはようとちぎ」とは関係ないか…
鬱死。

ニューシャトル廃止して埼京線を伊奈あたりまで遠伸せい！
なんだったら東大宮車庫から先に芝川沿いを新幹線の高架まで遠伸して繋げても良いが

過去ログ
JR宇都宮線（東北線）スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972851122.html
2000年10月−2001年3月

sage

age

珍特急のグリーン車の連結価値はあると思うか？
高崎線はどうかわからんが、
毎朝見てるが､２人以上乗っていたことがない。

>>681
１４両の新特急、桶川で座れればラッキー！
（各車両先着７〜８名様限りってとこ）

救済age

カシオペア通過待ち反対！

古河駅から諸川まで鉄道作ってクレヨン

ageよう

>>685
三和町民メ！ＪＲﾊｽﾞで妥協しろ！

昔スイフトだかタウンだかって快速なかったけ？いまの通勤快速か。痛快はすだ止めてくれ

何故名前を変更したんだろう？
スイフトやタウンはわかりにくいのかったのかねえ？

通快増やせ

「痛快」廃止→「ラビット」化

これに限る！

通快尾久通過しろyo

おはようとちぎ号、７両はないだろう。５００円払ってるのにすわれたのは
池袋〜新宿間だけだぞ、車両増やしてくんないかな、

>>693
どこから乗ってるの？

おはようとちぎなんぞ要らん。
うさぎにしろ！

蓮田。おはよううさぎ、いいねぇ

大船発の欝宮　あれで上野方面が削減され前後の列車が迷惑
逝ってよし大船逝き

新宿で分断すればいいYO！

うさぎと聞いて「ガラスのうさぎ」を思い出す俺はもう老人・・・。

つうか、宇都宮線本数すくなすぎません？あまりにも。

701系

大宮16時49分発の宇都宮行きは朝ラッシュ並みの混雑。
なんで？と思って調べたら、その前の列車が16時30分。
この時間帯に20分も間が空くのは痛いね。

15時以降の宇都宮線は混みすぎです。
対策ｷﾎﾞﾝﾇ

>>702
カシオペアのせいだと思われ。
あれのせいで３分繰り下がってしまった。

昔は白岡にビール工場があって引込線があったぞ。

>>702-704
工房下校対策キボン

リアル工房ですが、まともに16時ごろかえると電車が込むので、
18時〜19時ごろに帰ることにしました。
大宮から座れるし。

Ｅ231でも。

>>707
＞18時〜19時ごろに帰ることにしました。
＞大宮から座れるし。

ネタ？

まじですよ。
座って帰ってます。たまに。

赤羽までに坐れる確立：5％
大宮までに坐れる確立：20％
久喜までに坐れる確立：75％
小山までに坐れる確立：100％

物申されました。どうしたらいいですか？

>>710
久喜を利用しているが、
行きも帰りも座れないと思って通勤している。
>大宮までに坐れる確立：20％
こんなだったらいいな (wara

>>712
熟練すれば大宮で降りそうな人を見分けられる（？）

>>713
大宮で降りるヤツは最初から高崎線利用しろやゴルァ。
そうすりゃ、混雑緩和になるわい!!

>>713
最後尾は穴！

上り珍特急は久喜は座れるの先着何人か、ってところじゃない？
小山の時点じゃ結構ガラガラだが。

宇都宮線マンセー

上野高架ホームのエスカレーター完成したねage
１１両以下の停止位置はいつ直すのだろうか…

湘新の新宿経由の最終が２１１に降格してるわぃ

kurihasiage

もう既出かも知れないが・・・・

小山のE231系にグリーン車が導入されるみたいだね。
二両の組み込まれてうち一両が二階建てだとか。

>>721
情報源を書きこんでくれよ。

>>722
サロ124、125あたりからの改造車?

>>714
いや、水色のやつに乗れ！

>>723
俺に聞かれても・・・。

まぁ、妄想ヲタの独り言に、231�j。

>>722

ソースか？




　　　　　　「のりもの倶楽部」だよ。

正確に言うと”検討中”なのだが、たぶん実現するのでは？
ちなみに湘南新宿ライン絡みでのG車組み込みです。はい。

>>725
いちおう妄想じゃなかったんで231ﾄﾞﾙ俺に送ってくれない？

>>726
新特急おはようとちぎのＧ車でさえたっぷり空気を運んでるのに？
15両編成中2両がＧ車だったら、鬱だよ。

ま、ありえないね。

>>727
十分妄想でしょ。＜ﾜﾗ

実際にまだ決定したわけじゃないんで俺も強いことは言えないけど、
いきなり”おはようとちぎ”のグリーン車を取り上げるあたり終わってるという印象を受けるな（ｗ

普通列車のグリーン料金とB特急料金がほぼ同じで、しかもおはよう＆ホームタウンとちぎの
普通車は比較的盛況であることを考えると、むしろ需要はあるとみたほうが良いと思うのだが？

横浜〜大宮でデータイムＧ回数券がＯＫになれば使うかも。＞Ｇ車

2両もいらんだろ。＞Ｇ

高崎線スレ落ちたね。

>>730
おはようとちぎの普通車が盛況なのは、8時台〜9時台になると
急激に本数が減るからじゃない？

age

東海道･横須賀沿線の人間の選民思想は、この両線にＧが連結されていることが大きいかも
（Ｇ＝3ナンバーの乗用車みたいなもの？）

宇都宮や高崎線にＧを連結して、北関東にも選民思想を植え付ければ、
神奈川にあこがれる北関東住民が減るのでは？

大体神奈川なんて、アメリカの飛行機がうるさくて住環境最悪。
なのにマンションがどんどんできるから、東海道が激混みになるんだよ

神奈川なんてたいしたことないんだから、神奈川に引っ越そうなんて思わないほうがいいyo！
（漏れも神奈川だが）

>>734
本数が減るのもあるけど、久喜から座れる唯一の電車というのも影響している。
しかも、新宿まで乗換え無し。これ最強。
朝ラッシュ時、久喜駅から乗車する客は座れないので、どうしても座りたい人は新特急を使っている。
東武線からの乗換え客の中にも普通電車2、3本見送って、わざわざ新特急に乗っている人もいる。

>>726
池袋の方向別化工事が終わってからじゃない？＞東北・高崎線G車投入
今G車を付けると、朝ラッシュ時の輸送力が減るから、やらないと思う。

>>737
確かに、座れるというメリットは非常に大きい。しかし、座れずに立つはめになる人も多いし、
（座れる望みが薄いにもかかわらず）蓮田から乗ってくる人も多い。ということは、
”早く目的地に着きたい”という願望が強いのではないだろうか。
（もし、久喜に新幹線ホームができたら、この人たちは使うかな？）
あと、赤羽や池袋で降りる人が結構多い。新宿まで逝く人って案外少なくて、半分以下になってる気がする。

つけたしスマソ。大宮で降りちゃう人も多いね。＞おはようとちぎ

数年ぶりに東大宮で快速電車の停車を求める署名運動やってた
快速の停車を求める署名運動の幕の黄ばみが、その実現の難しさを如実に表してた
俺(東大宮利用人)としては快速の後にスグ空いた各停が来てくれるから快速なんてどうでも良い
池袋行き(または池袋始発)に快速が導入されてないし

あげますか？

>>373,>>379
座れる。というより立つためのスペースが広く取れる。じゃないの？

宇都宮線の名称を東北本線直流線に変えよう。

>>688,>>691
（蓮田は）運転停車ならＯＫ！

　

ageage

今日18時前の大宮−土呂間の事故って何だったの？

>>749
自転車と乗用車の事故らしい。
全く・・・20分以上も遅れた。

>>750
thanks！
池袋から乗ろうとしたんだけどあきらめて埼京線通勤快速で大宮まで逝って乗り換えたら
遅れが4分程度迄縮まってたのでちょっと驚いた・・・

age

>>702
１７時００発と１７時０８発はかなりすいているよ。
赤羽からよく乗るけど、先頭はほぼ確実に座れる。

>>751
漏れも池袋(18:23発)で乗ろうとしたら「赤羽・大宮までの途中で止められるかもしれないから池袋で待機します」って言うもんだから埼京線で大宮まで行った
ちょうど快速の川越が来たしね！
赤羽に着いたら５番線に池袋行きが止まってたけど、池袋が詰まってて先に進めないらしく赤羽で打ち切って大宮まで引き返して９番線から始発の籠原になってた
池袋で宇都宮線は待機って言ってるのに新宿からのホームタウンは何食わぬ顔して大宮に来てアッサリ先に行きやがった

宇都宮線改良案

１．上野駅で普通列車の乗れるホームを統一（東京駅の東海道線のように）
もちろんパターンダイヤ
２．データイムは一時間４本にし、新宿ラインを増やす
上野口　快速　普通の２・２ダイヤ
新宿口　普通２本ダイヤで快速と大宮で同一ホーム接続
３．ライナーの増発
４．小山から宇都宮を１５分間隔のパターンダイヤ化

>>755
特に小山〜宇都宮パターンダイヤ（・∀・）ｲｲ！
快速１時間２本も（・∀・）ｲｲ！

>>755
小金井−宇都宮は20分間隔でも十分な気がするが

>>755
案としては悪くはありませんが、
高崎線のダイヤパターンの絡みもあるから、
快速を毎時２本、等間隔で発車させるのは難しそう。

>>755
東北貨物線(下り)って、11番線以外に入れたっけ？

新宿方面は将来的には、高崎・宇都宮ともに毎時３本にして、
大宮以南では10分ヘッドにできないかな？

いくらなんでも多すぎる。

a

>>761
問題は池袋〜新宿が埼京・りんかい・貨物・NEXなどと同じ線ってこと
池袋を立体にしてもあそこを複々線にしないと、埼京線メインは変わらなず宇都宮＆高崎線が自由に走れることはまずない
りんかいが開通したら尚更
湘新ラインの朝夕運行は２／時(宇・高それぞれ１)すら厳しい
するとやはり現状維持{朝夕＝おはよう栃木、昼間＝湘新２／時(宇・高それぞれ１)}と大して変わりないと思われ

高崎線のほうが優遇されてるようなきがするのは私
だけ？

>>765
漏れも高崎線優遇だと思う。
宇都宮線に先にヨ231が入ったのは高崎線導入の
実験台にされたんだろうかと思う。
それに115が増発だし。
ま、115の方が乗り心地はいいけどね。五月蠅いけど。

>765

親族にJR社員がいるんだが、曰く
「高崎線の方が乗客数多いから」
「社長の松田がかつて高崎線ユーザだったから」
優遇してるらしい。
だから、湘南新宿ライナーも、高崎線が小田原まで接続すんのに、
宇都宮線は「誰が使うんだ？」と言いたくなる逗子・横須賀方面という
有り様。

ちなみに115系は宇都宮線からも来年5月に消えるらしいよ。

>>767
115系、早めに記録しなくては。

湘南新宿ラインの乗り入れ先は横須賀線で良かったと思うよ。
要は横浜まで行ければいいわけだし。

>>767
宇都宮線のほうが長距離走る列車が多いから仕方ないんじゃないの？
高崎線の場合は籠原発着が多いし。

高崎線からみれば宇都宮線は優遇されている。
なんてったって、利用者数は高崎線のほうが多いのに
運転本数は宇都宮線の方が多い。
ウソだと思ったら時刻表で調べて。

>>770
やっぱり大宮から管轄支社が変わるのが原因かねぇ〜？

>>767
束の現社長は大塚陸毅氏。その話はもはや関係ないかと。

あと、俺は藤沢〜久喜という使い方をするから東海道〜宇都宮で
運転してくれれば嬉しいけど、基本的には東海道沿線から大宮へ、
埼玉方面から横浜へいければ、その先はそれほど必要はないと思う。
行先がどっちでも、あまり影響のない客が大半かと。

>>764
湘新ラインの朝運行は６／時。
J-RAIL2001講演論文集より。

夕については情報無し。
池袋以北の本数についても情報無し。

14日夜、久々に黒磯→上野に乗ったけど、
いつもの列車が１１５→ヨ２３１になってた。

で、ヨ２３１に乗った感想。

開口部が多いからなのか、寒い。
長時間停車の駅ではドアが半自動になったけど、
普通の駅では止まるたびにクソ寒い風が車内に吹き込む。

走行時のすきま風も相当ある。
211よりはｶﾅｰﾘ改善されたけど、115の方が暖かかったような気がする。
（211やヨ231は下手に密閉されている分、
　一つの隙間から入って来る風の量が多いのか？）

あとは、黒磯での老若男女のクロス車席取り合戦がﾜﾗﾀ。
ヲタばかりでなく、一般人もクロス車に突進してくる。

>>774
クロス車の人気はまだまだ根強いですな。

浦和駅なんかに停車しないで、武蔵野線の止まる南浦和
にとまるほうがいいと思う。個人的にはどちらの駅も使わない
ので、通過してほしいけどね。県庁のある駅で日本一
しょぼい駅、それってうらわ？

>>776
大津のほうが有名。

JR久喜駅の駅員は対応が悪すぎる
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008421150/l50

　

今日、宇都宮駅北側の奥州街道踏切の北側で、貨物列車が長時間停車していたけど、
なんだったの？

>772
せっかくだから横須賀線の２１５と
２１７の１１連を宇都宮線に入れたらどうかなあ。

1220:宇都宮線は運転見合せ。久喜で人身事故。
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1006437612/763-770

>>776
YES!!
なぜ南浦和に止まらないで浦和に止まるのだ?
同様の疑問
西国分寺と国分寺
西船橋と船橋
柏・松戸と新松戸

南浦和なんかに停めたら宇都宮線・高崎線が混む。

>>781
宇都宮始発の下りで９・１０番線を発車する電車は、
しばらく上り線を走るので、上りが赤信号になるからでは。
よくある事で、急いでるときにやられて鬱になった。
これがほんとの鬱の宮。（藁）

>>784
南浦和に、さいたま新都心の資材をそのまま移しといてくれ

>>786
サンクス。

浦和で朝8：00前、貨物下り線でDE10の単機を毎日見るけど、どこへ、何の運用なの？

今日上野〜宇都宮間うさぎ乗ったら
電車乗ってる途中で行き先が急遽、小金井止まりになったとか言いやがった
人身事故のおかげでね。
そんな事ってあんだね知らなかった

あげよう。２を目指そう。

>>784
国分寺は西武線があるからオッケー

>>790
すぐ前に普通電車が走ってたから、快速運転しても意味なかったんだよね。

あと今日、久留里線の気動車が北へ向かったね。

>>784
国分寺：西武線
船橋：東武線、京成線
松戸：新京成
柏：東武線

>>789
久喜の入れ替え用かな？

ネタないのでとりあえずあげとく。

age

>>796

久喜って、貨物取り扱いあったっけ？
東鷲宮および東武の貨物はアボーンじゃなかった？

>>797

水戸線って、４１５国鉄色会う確率高いの？
んなら今度、撮り乗り鉄しようかな。

>>799
「セメント」かなんかは残ってると思う。
ただし、トラック化を検討中だとか・・・

蓮田駅東口
エスカレータ工事がはじまりました。

>>801
青梅・南武の石灰石貨物に続いて、逆モーダルシフト進行中ですね（W

>>803
東武の電機が年寄りなもんで・・・
メンテに金がかかってしょうがないらしい。

今日の久喜9時49分発大船行き、前7両行き先表示器故障。
「足利」行きの表示になっていたのはﾜﾗﾀ。

>>799
東鷲宮の貨物はまだ使ってるんじゃないかな？
ガソリンとか積んだのが出てるし、東武への新車が運ばれてきて一時置いてあるし。