★高崎線★

２１１の前面LEDの

　　高崎線
TAKASAKI　LINE

に、ﾊｧﾊｧ。

>>366はネタです。長文ご苦労様。
確かに減便はされたけど。

朝の８３０Ｍの減車はどういうことだ！
土休の２８３０Ｍも減車。あの時間は１５両で統一されていたのに。

訂正。
２８３０Ｍは以前の列番。現行は２１１０Ｙ

高崎線の減車もあるし、ここで一発、第二次上尾事件でもおきて、目を覚ましたい・・・あの会社・・・

>>379
11連では？

>>382
運用の差し換えはあっても、115系やE231系のように運用そのものの増減はなかったと思う。

北鴻巣７：２２発は大宮で座れることがあるが、７：３０発は大宮でぜんぜん座れず、浦和で席が空く。
浦和で降りる自分としてはその８分が大きい。

ＭＴ５４サウンドは新特急だけか

で、高崎線利用者の皆さんは115系がいなくなって良くなったの？

自分は宇都宮線利用だけれど、大宮15時10分の快速が
E231系10連→115系11連に車種が変わって座れるようになった。

>>389
ムーンライトえちご、急行能登モナー。

>>390
漏れは座って通勤だから
２１１＞１１５−１０００＞ヨ２３１＞１１５−３００（○窓は論外）

過去ログ
高崎線
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968229662.html
2000年9月−10月

28 名前：確率変動名無しさん 投稿日：2000/09/08(金) 18:11
昼間の池袋逝きを山貨経由で大船か横浜へ乗入れキボンヌ｡

実現したね。

>>377
Yes正解。

今日は濃霧で遅れてたね。
高崎線で後続が遅れてるからって発車を遅らされたのは初めてだ。

>>395
朝は結構ありますですよ。。。

俺本庄市民なんだけど、
アーバンが、熊谷以北各駅ってのは、すんげー面倒。
前のように、倉賀野、神保原、岡部、籠原、北本は通過でよし！

>>397

北本通過は困る。大体、北本は鴻巣よりも乗降客数おおいぞ。
それに北本とまろうが、とまらかろうがせいぜい変わっても1分
でしょ？？解脱会があばれるぞー（ワラ）

快速廃止で簡単解決♪

>>398
北本が鴻巣より多いって何で調べたの？

本日、宮原でヨ２３１ドア故障発生
一般の客も新らしいボロイ車両として定着しつつあるみたいだ
車内の会話より

>>400
北本：約21400人
鴻巣：約19400人

電車に乗っていて両駅の乗降客を見ていると、
鴻巣の方が多い気がしてたけど、実際は北本の方が多いんだね。

結構鴻巣市民も北本駅を使っている。
ダイエー（元忠実屋）の先のヲタ急マンションは鴻巣市だし。

夜の下りの新特急が普通を抜かすのが北本から桶川になって接続できるのが出てきたが（あかぎ１号とか）
なんで今までしＲはそんなこと気付かなかったのか。

>>398
えーー、いいじゃんよぉ。
籠原止まりの普通列車が何本もあるんだから。。。

上野→大宮→本庄→高崎→横川→軽井沢→小諸→上田→戸倉温泉→長野

>>404
逆に桶川で待避していたのが、北本まで逃げ切るのが出てきた。
（前のダイヤ改正の話だけど）
そっちのほうがよくない？
普通電車乗ってて桶川で特急待ちくらうのは頭に来る。

>>401
これでｅ２３１のトラブル何度目だ？
とても新車とはいえないよな・・・

>>408
連結器壊れるよりはマシ

あげときますか

１１５アーボン：結果は？

>>411

「鈍行はクロス、良くてセミクロスに限る」派の某レイルウェイライターが、束・太宮支社へ怒鳴り付けに行く準備をしている模様です。

>>412

ついでに、
大宮−川越−坂戸−越生−寄居−熊谷−高崎　のルートで高崎支社へ、

高崎−伊勢崎−太田−赤城−西桐生−桐生−佐野−館林−北千住−取手−下館−水戸　のルートで水戸支社へ、

水戸−石岡−鉾田−新鉾田−鹿島神宮−佐原−銚子−成東−大網−千葉　のルートで千葉支社へ、

千葉−千葉みなと−新木場−天王洲アイル−浜松町−品川−京急川崎−横浜　のルートで横浜支社へ、

横浜−上大岡−京急久里浜−久里浜−鎌倉−江ノ島−湘南江の島−大船−茅ヶ崎−厚木−海老名−大和−町田−
橋本−京王多摩センター−多摩センター−玉川上水−拝島−八王子　のルートで八王子支社へ、

各支社へ怒鳴りつけに伺う予定を立てている最中です。

大酋長＠宮原上げ

>>401
ちょうど宮原→新宿への通勤なので、最強とダブルパンチくらった。
遅刻しそうだぁって急いで駅いったらヨ231が止まっているから
間に合ったって喜んだのにぃ

>>414
一回しか食べたことないです。

うちの親父曰く、
「まずいぞ。行かない方がいい」

>>414

大酋長シリーズはやめとけ
当たりはまず、ない

昔、２００円の時食ったが、もやしがのってるだけだった。

高崎線の架線ポールに色を塗ってあるのがあるのはなぜ？
東北線にはないので理由が良くわからない

>>419
「高崎支社カラー」
オレンジ＝高崎線
青＝上越線
黄＝両毛線
ピンク＝吾妻線
緑＝信越線
白＝八高線

だと思っていたが、どうやら関係ないらしい。

架線終端の錘がどれだけ下がったかを見分けるためだとなんかの本に出ていた。
高崎支社だけで採用してるので碓氷峠にもあった。

両毛線の桐生〜小山は大宮支社に編入してもらいたい。ダイヤがむごすぎる。

>>420&421
レスさんくす

>>419〜421
しなの鉄道にもまだ見かけるよ。ただし、軽井沢〜信濃追分まで。

>>422
そうすると小山側のダイヤが桐生駅近傍でしわ寄せを
食らうわけやね…大宮支社発足前の大宮駅と高崎線の
関係のように…
あの頃の臨時って妙に宮原始発／終着が多かったし…

>>422
小山〜桐生とまでは行かなくとも、せめて小山〜佐野間は増発キボンヌ。
確かにムゴすぎ。

子供の頃の記憶に残っている高崎駅。仰山の古い形の電車や気動車が並んでいた。

>>419>>421
オレンジラインのこと？
活線(電気がきている)近接を示すものだと思うが…

それなら、束以外にもあるよ。

387 名前： ◆6RJIKkyo 投稿日：01/12/08 10:56 ID:olP55Q64
1049-1052:高崎線は最大４分の遅延。桶川-北本間の踏切で非常釦が押されていたため。

オイオイ、また桶川〜北本間かよ。これで何度目だ？
もしかして同一犯？

ＪＲ高崎線スレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1002743527

城ぜめ大迷路上げ

北藤岡駅に高崎線が停車するとしたら、
かなり大きな駅になるよね。
島式１面と、八高線用ホームの３線。
相対式の２面と、八高線ホームの３線。
どっちになるんだろうねぇ？

北藤岡って名称も変わるのかな？