〓大宮〓新宿〓横浜〓≪湘南新宿ライン≫２

1 ：～新宿経由～：01/09/24 15:22 ID:tZuevxgw

１２月運転開始！
ということで、続編です。

前スレ「〓大宮〓新宿〓横浜〓≪直通運転≫スレッド」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995249769&ls=50

2 ：名無しでGO!：01/09/24 15:25 ID:oFnpq.Lo

つーかこの手のスレ、いくつ目？

3 ：～新宿経由～：01/09/24 15:26 ID:tZuevxgw

追伸
重複スレ・駄スレが林立していたので、まとめさせていただきます。

【宇都宮(東北)・高崎線】新宿直通スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001304482&ls=50

★★★★★★★★湘南新宿ライン★★★★★★★★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001208407&ls=50

≡湘　南　新　宿　ラ　イ　ン≡
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001271842&ls=50

4 ：～新宿経由～：01/09/24 15:28 ID:tZuevxgw

前スレ立てたのは自分ですが、続編のネーミングについては
前スレのものを踏襲することに関して賛成の声があり、また
「湘南新宿ライン」だけでは北側からのクレームがついてしまう
ため、別スレがたつような状況でしたので、前スレのタイトル
を踏襲するこの形式でお願いします。

5 ：名無しでGO!：01/09/24 16:29 ID:f.NvUo2c

>>3
グジャグジャグジャグジャうるせーなー
素直じゃねえ引きこもりは回線切って首吊って氏ね

6 ：名無しでGO!：01/09/24 16:37 ID:l1FVk7/s

あくてぃーは新宿に乗り入れないの？

7 ：名無しでGO!：01/09/24 17:05 ID:Ncvseuy6

前スレでしっかりきめとかないと。

8 ：名無しでGO!：01/09/24 18:36 ID:6dAprJio

「湘南新宿ライナー」はどうなるのでしょうか。紛らわしいです。

9 ：名無しでGO!：01/09/24 18:44 ID:e0uq5y5k

ﾊｲﾄﾌﾟｰか？

10 ：　：01/09/24 22:22 ID:kybauTZ2

>>8
湘南新宿ラインを逝くからよいのでは？

湘南ライナーだって湘南電車と同じ区間をはしっているし
（いまどき湘南電車なんて呼ばないか）

11 ：名無しでGO!：01/09/24 22:44 ID:H052xwZo

ビュー湘南はとにかく、鎌倉方面のホリ快はどうなるん？

12 ：名無しでGO!：01/09/24 23:52 ID:3wTxa/io

>>11
両方とも廃止だってさ

13 ：？？でＧＯ：01/09/24 23:56 ID:/Ty3XbGc

お！第二段たったな
 >>12
がーんびゅう湘南～無くなる～・・・しくしく

14 ：しいなん：01/09/25 00:10 ID:rjxZShH6

ホリ快も廃止なのー？
車両が違うから残って欲しかった。

15 ：名無しでGO!：01/09/25 00:16 ID:KwxeA7lo

ビュー湘南の折り返しがビュー鎌倉だから、両方とも廃止になりそうだな。
また215系を作らないのか？113系の快速アクティーはちょっとなぁ…

16 ：名無しでGO!：01/09/25 10:06 ID:Bm8X9HKs

アクティーには九州の８１７系みたいなレイアウトの車両はどうだ？
折りたたみ椅子を含めても座席数がロングシートと同等以下という欠点はあるが、
どうせ大して座れないなら転換クロスにしてほしい。いちおう観光地へ行くんだし。
あの配置なら通路も広いし、朝ラッシュ時は比較的すいていそうな湘南新宿ライン専用、
あるいは伊東線内や久里浜－逗子運用にまわせば問題なさそうだが。
こういう運用方法は西鉄が以前からやってるよね。

17 ：名無しでGO!：01/09/25 16:39 ID:pZU0dNts

今日の新聞にこんなことが書いてあった。

「横浜-新宿間直通で11分短縮」JR12月ダイヤ改正

JR東日本は、12月1日のダイヤ改正で、東海道、横須賀線から
新宿を経由して宇都宮、高崎線へ直通する電車を登場させる。
津風電車の横浜-新宿間は、品川で乗り換えるのに比べ11分短縮されるという。
直通電車は「湘南新宿ライン」という愛称で、平日の日中時間帯を中心に、
快速、各駅停車がそれぞれ9往復運転する。
これとは別に、湘南方面から新宿までの電車も7往復運行する。
ダイヤ改正ではこのほか、平日夕、夜間の中央線に全席指定の「新ライナー」が運転を開始。
上越新幹線などでも、通勤時間帯の本数増加などでサービスを向上させる方針。

だそうです。手打ちだったので疲れた…。

18 ：名無しでGO!：01/09/25 16:45 ID:eWaToBKQ

結局、新宿以北は名称からはずれてしまったのね。残念。

19 ：名無しでGO!：01/09/25 18:15 ID:PHBznK82

埼玉にすんでるから愛称は鬱だな…

20 ：名無しでGO!：01/09/25 19:26 ID:jS2rAY52

ダイヤが乱れた場合、当然総武快速に降りかかってくるわけか…。
今でも、川越線内で事故が起きたら総武快速が乱れるというのに。

21 ：名無しでGO!：01/09/25 19:46 ID:8f7SV8so

束の都心エリアを３カ所くらい同時にテロするだけで
都心の半分以上の路線が簡単に乱れそうだ・・・。
この調子で「湘南新宿線」に移行して落ち着きそう。
「湘南新都心線」なんてのはもう無理だろうに。

>20
どういう風な流れで乱れそうですか？

22 ：名無しでGO!：01/09/25 20:02 ID:fZEzZe3w

あの～、ついに埼玉にもグリーン車が乗り入れるんでしょうか？
総武線快速を見る限り、需要はかなり見込めると思うんですけど。

23 ：名無しでGO!：01/09/25 21:01 ID:LiQbsR7I

ageeee

24 ：名無しでGO!：01/09/25 21:03 ID:TB2Lbv5M

>>12
ビュー湘南廃止は残念です。
代わりの平塚発で快速の新宿方面行きはできるのでしょうか？？（同じような時間帯で）＜特に上り＞

25 ：名無しでGO!：01/09/25 21:08 ID:ynHK7OnY

家族が横浜-東大宮を使ってるから便利になるなあ。

26 ：東戸塚住民その２：01/09/25 21:55 ID:JQ1GhWkQ

前スレで触れられていたが、総武快速と横須賀の乗り入れは、カナリなじんでると思うぞ。
品川駅13･14番線ホームでは、東京方面の電車は「総武快速」と案内されているし、夕方などは総武快速に乗る人の列
の方が長くて、どっちがメインだか分からないし。（横浜方面は東海道に乗る人が多いからだけどね）
でも、小心ラインだと２線ずつ乗り入れだから、そうもいかないかね。

27 ：名無しでGO!：01/09/25 21:59 ID:3rkE7mu6

やはり横浜の東横線跡地はNEX専用になるのか？

28 ：名無しでGO!：01/09/25 22:06 ID:Bm8X9HKs

>>26
やっぱり初心者は混乱するだろうね。車両も、焼身ラインが
１１５，２１１，２１５，Ｅ２３１の４形式、最強～臨界が
２０５，７０－０００と計６種類あるし、特急も乗り入れる。
だからこそ、中途半端な「～ライン」なんていう愛称じゃなくて、
きちんと「湘南新宿線」のように路線名をつけるべきだと思う。

29 ：名無しでGO!：01/09/25 22:13 ID:/CH9M/hY

宇都宮線で遅延が生じた場合、巻き込まれそうな線区

高崎線、埼京線、川越線、東海道線、横須賀線、総武快速線、総武線、成田線、
外房線、内房線、
（以下接続状況により）東北線、日光線、烏山線

30 ：名無しでGO!：01/09/25 22:13 ID:twMsIyeY

名鉄の例があることだし

で、品川～兩國の地下線ATS-P化も12/1でええの？

31 ：名無しでGO!：01/09/25 22:16 ID:ZxelpOE6

>>29
両毛線モナー。
新前橋～前橋が単線だし。

32 ：名無しでGO!：01/09/25 22:21 ID:Bm8X9HKs

総武線－横須賀線と同様、
ダイヤ混乱時は双方折返し運転になりそう。

ただし、新宿の大改良が済むまでの間、
ホーム容量の問題で、横須賀線側は品川折返し、
東北線側は池袋ｏｒ大宮折り返しになりそう。

33 ：名無しでGO!：01/09/25 23:20 ID:rC6JIoz2

宇都宮線E231の帯色をスカ色にしよう!

34 ：名無しでGO!：01/09/25 23:25 ID:6z3s9.8s

横須賀線との直通があるのにどうして新宿「湘南」ラインなのか。
湘南って藤沢～小田原あたりのことと思うが。大船や鎌倉は湘南と
言わないと思われ。単に湘南の名前を使いたかっただけか。

35 ：名無しでGO!：01/09/25 23:27 ID:tUNXX8B.

>>34
横浜以南の京急は湘南電鉄といっていました

36 ：名無しでGO! ：01/09/25 23:36 ID:LvB4Vf12

昔は湘南って逗子や鎌倉のあたりだったんだよ。だんだん西に行ってしまった。

37 ：名無しでGO!：01/09/25 23:46 ID:UomcNoEE

ひょっとして34は平塚あたりの事を湘南だと思ってる？（ﾌﾟﾌﾟｯ
平塚は相模だよ

38 ：湘南ベルマーク：01/09/26 03:41 ID:zMUwfVW.

>>37
屁こくなよ

39 ：名無しでGO!：01/09/26 11:10 ID:ixY47OfE

>>30
品川～錦糸町のＡＴＳ－Ｐ化は２００５年以降に先延ばしになったよ。
当初は２００２年に使用開始の予定だったが、なんでも地下トンネル内の塩分を
含んだ湧水が激しくてせっかく敷設したコードなども一部腐食が見られるために
腐食防止の対策を行うんだってさ。
これらの工事に伴い、東京地下ホームの線路を使用するため、現行の品川場面で
初電の４２５Ｓは次改正で東京留め置きを中止して品川ホーム留置に変更する事
になっているよ。となると、おのずと深夜の２３２２Ｓは品川に留置されると言
う事になる。
ちなみに話は変わるけど東海道線のＡＴＯＳがついに２９日に使用開始になるよ。

40 ：名無しでGO!：01/09/26 11:20 ID:8qQkq0zo

久里浜ー衣笠ー横須賀ー田浦ー東逗子ー逗子ー鎌倉ー北鎌倉ー大船
ー戸塚ー東戸塚ー保土ヶ谷ー横浜ー府中本町
　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　ー新川崎ー西大井ー大崎ー恵比寿
ー渋谷ー新宿ー三鷹ー立川
ってのはどうよ？
事故発生時は直通運転を新宿で打ち切り

41 ：名無しでGO!：01/09/26 13:58 ID:tmGseI5o

>>36
もっと昔は小田原あたりが湘南だった。

関係ないのでsage

42 ：戸塚住民：01/09/26 14:14 ID:VxYjqp9k

そういえば戸塚駅の電光掲示板の表記が知らないうちに
かわってた

昔
「　１３：２１　　　東　京　１１両」
今
「普通　１３：２１　東　京　１５両」
　＾＾この普通の２文字妙に幅が狭い

この変更は東戸塚・新川崎・西大井ではやってないので、
新宿直行は「大船－戸塚－横浜－大崎－恵比寿？－渋谷－新宿」
と勝手に思っとります。

43 ：名無しでGO!：01/09/26 14:26 ID:CUyytgmE

深夜の大船で「湘南ライン　籠原行き」のＡＴＯＳ放送してたのはびびった。試験？

44 ：名無しでGO!：01/09/26 15:22 ID:18eYY782

別にたいした差はないんじゃないの？
ただ、保土ヶ谷なんかのほうが戸塚よりも先行して取り付けられて
いるので対応できなかった(またはしていない)だけかも。

45 ：逆襲でＧＯ：01/09/26 15:26 ID:4g6Vv66M

悪のシステムＡＴＯＳ

46 ：名無しでGO!：01/09/26 15:27 ID:AEHPWkyk

ＪＲ東日本は２１日、新宿と横浜・小田原・横須賀方面を乗り換えなしで結ぶ、愛
称名「湘南新宿ライン」の開設を目玉にした今冬のダイヤ改正実施日を１２月１日と
決め、新ダイヤの内容を発表した。新ルートを走るのは快速と各駅停車合わせて平
日、土・日曜日いずれも１日２５往復で、半数を超す列車が新宿から池袋、赤羽、大
宮を経由して宇都宮（東北）線や高崎線に乗り入れ、最長で黒磯～大船間や高崎～平
塚間が１本の列車で直通運転される。

47 ：名無しでGO!：01/09/26 15:29 ID:BbzhwAW6

いつATOS化？＞東海道線

48 ：：01/09/26 16:11 ID:sCsBFdAY

>>41
残念ながら３６が合ってるよ。
元々、湘南は三浦半島西部が発祥。
この辺の地名の由来を示す文献は神奈川県立図書館にいろいろあるよ。
興味があったら見てくると良い。

あと、よく大磯が湘南発祥といってる人がいるが、
それは日本の海水浴場発祥の地と混同した間違い。

49 ：名無しでGO!：01/09/26 18:42 ID:eM3Ls7aw

>43
ネタ？

50 ：名無しでGO!：01/09/26 20:32 ID:AJhhQWNA

>>49
大船は駅員にマニアが居るとおもわれ。毎回逝く毎に放送が変ってる。
先週は「○番線ドアーが締まります」と逝ったと思ったら今週は「○番線のドアーが締まります」とな。
だからマニア駅員がすでに設定している可能性は非常に高い。

51 ：ヒラ住民：01/09/26 20:42 ID:pJkixz8k

>>39
ヒラは変化なし（電光掲示板もまだ）だが、本当に29日にATOS化されるのか。

52 ：横須賀　昌美：01/09/26 21:03 ID:4piigoQ.

やっぱぁー
湘南っていったら
三浦半島よねぇ

53 ：名無しでGO!：01/09/26 21:04 ID:Yac10EMI

>50
確かに大船に行くとATOSがうるさいほどあちこちで響いているよな

54 ：ヒラ住民：01/09/26 21:07 ID:pJkixz8k

>>53
よく考えてみたら、全ホームATOSじゃん。

55 ：東戸塚住民その２：01/09/26 21:29 ID:NVjTZRT.

横浜東海道ホームは、現電光掲示板のすぐ近くにＡＴＯＳ対応の掲示板が並んでるね。
なんか、異様な光景だ。カナーリ近くに作ってあるから、見る人の角度によっては、
何も表示しないＡＴＯＳ掲示板が邪魔して現掲示板を見られなくしている。(ﾜﾗ

56 ：コテハン考え中：01/09/26 21:46 ID:sz2qk5oU

>>37
地元で無い人間にはわからないのですから，
あったかい目で見てくださいなー．

57 ：名無しでGO!：01/09/26 22:31 ID:4vgKZDk6

関係ないが、秦野や伊勢原も湘南ナンバーだが何か？

58 ：名無しでGO!：01/09/26 23:11 ID:cV3Iu.ZY

>>55
川崎駅の方がひどいよ。
ホームに向けて階段を降りる人は問題ないけど

59 ：湘南至上主義：01/09/26 23:49 ID:zkuY31cs

やっぱ、湘南といえば藤沢、茅ヶ崎でしょ。
鎌倉も湘南だが、古都としての古くさいイメージが強い。
平塚までいっちゃうと西湘(小田原)・県央(厚木)に近くなる。
逗子は三浦半島だ。

60 ：名無しでGO!：01/09/27 00:46 ID:Sw62NhTk

ttp://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/public/detail/gozonji/921.html
とか
ttp://www4.justnet.ne.jp/~yhatakey/syounan.html
とか…
湘南電車の文字、まだ東京駅に残っているのかなぁ

61 ：ヒラ住民：01/09/27 00:58 ID:.syyO9Lw

↓これ見た？時刻が載っている。
http://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub05.html

62 ：名無しでGO!：01/09/27 01:03 ID:4HyKrMCo

>>61
デイタイム一時間３本！？

63 ：名無しでGO!：01/09/27 01:05 ID:vdMgnvAA

>>61
どこに？

64 ：ヒラ住民：01/09/27 01:06 ID:.syyO9Lw

>>63
下の方

65 ：名無しでGO!：01/09/27 01:39 ID:m9Oikl.g

20分ヘッドにできなかったものか。

66 ：名無しでGO!：01/09/27 02:38 ID:4JQDVP4Y

>>61を見る限りでは新宿止まりで215系は残るのね～。

67 ：名無しでGO：01/09/27 03:00 ID:2ydkibfQ

ホリデー快速みたいのが欲しいな。
快速で平塚発。
なぜ横須賀線発が多いんでしょう？？
あと快速なのに戸塚停車。
ひょっとして辻堂も止まるの？

68 ：名無しでGO!：01/09/27 03:13 ID:liR2TNK6

＞なぜ横須賀線発が多いんでしょう？？

大船のホームが空いてるから？

69 ：名無しでGO!：01/09/27 08:12 ID:Iv5b6PZk

東海道転線はスジの都合で挿入しにくいからでしょ。

3月に本当に白紙改正があるならそれまで待たないと

70 ：名無しでGO!：01/09/27 13:38 ID:gWK0whpk

┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ﾗｲﾝ　新宿経由 ┃
┃ Shonan-Shinjyuku　 Line ┃
┃　平　塚　 For .Hiratsuka　┃
┗━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ﾗｲﾝ　新宿経由 ┃
┃ 　高崎線　⇒　東海道線 ┃
┃Takasaki.Line..Tokaido.Line┃
┗━━━━━━━━━━━┛

71 ：名無しでGO!：01/09/27 14:02 ID:/gRN3LXY

>>61 のサイトはどこから情報を得たのだろうか

72 ：名無しでGO!：01/09/27 14:11 ID:iLpywA0s

祝215系　西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚停車age

73 ：名無しでGO：01/09/27 16:14 ID:135dkm0k

>>71
JR東のホームページだろ。
時刻とかも公開されてたよ。

>>69
白紙改正が待ち遠しいですな。
特に東海道利用者にとっては。

74 ：名無しでGO!：01/09/27 16:41 ID:6KVx9dyY

まだ公開されてないぞHPでは。プレスオープンにはなってるが。

ただし、テストサイトでは見られる。
http://wwwtest.jreast.co.jp/press/index.html

75 ：名無しでGO!：01/09/27 17:25 ID:B8dRk4R2

もともと湘南は逗子葉山地域のことを言ったんです。
加山雄三の湘南サウンドみたいに。今湘南といったら藤沢～茅ヶ崎ぐらい（バンパー的には秦野の奥まで見れる）
すれと微妙にずれたのでsage。

どうでもいいけど、もうちょっと横須賀線停車駅を優遇してくれないかな？自己中だけど。

76 ：名無しでGO!：01/09/27 18:29 ID:ZPGbphv.

ＪＲ東日本の公式サイトで時刻表見られるねぇ・・・・

それにしても、新宿～横浜２９分、１時間３本というのは衝撃的だね。。

東横線のさらなるスピードアップはあるか？

77 ：名無しでGO!：01/09/27 18:43 ID:AsgcqQuE

>>76
まだ見られねえっての。バカクソ

78 ：名無しでGO!：01/09/27 18:46 ID:s2z365rg

公式ページで見られるんだね。
このページ見つけた人すごいな。

79 ：名無しでGO!：01/09/27 18:48 ID:.OgyvaWE

>>78
公式サイトじゃねえよ。テスト用のウラサイト。

いちおうプレス向けには発表されたものだけど。

80 ：名無しでGO!：01/09/27 18:49 ID:.OgyvaWE

とはいえgoogleで引っかかるんだが…。

81 ：：01/09/27 19:10 ID:G2N59nVA

時刻を見ると大船－国府津が約３２分かかっているから、辻堂にも止まると思うよ

82 ：名無しでGO!：01/09/27 19:12 ID:SRTGpAuI

朝は仕方がないにしても夕方の下り(横浜方面)も運転して欲しかった。

83 ：名無しでGO!：01/09/27 19:19 ID:ZPGbphv.

>>77 >>79
ＪＲ東日本の公式トップページからも入れるぞ。。

トップ→グループ企業情報→プレスリリース

84 ：川崎駅利用：01/09/27 19:33 ID:uD3OVRIs

やっぱり減らされるんだな。
東京毎時４０分発のアクティスジ。

85 ：名無しでGO!：01/09/27 19:39 ID:.OgyvaWE

>>83
まだ出てねえっていってんだろ
実際にやってみろよこのボケクソ
よーく目ん玉開いてみろ
http://www.jreast.co.jp/press/index.html

86 ：名無しでGO!：01/09/27 19:48 ID:yJdRIt5s

>>85
>>74がテストサイトって言ってるだろうが、ばかちんが。
http://wwwtest.jreast.co.jp/press/20010914/pdf/shounan_timetable.pdf

87 ：86：01/09/27 19:49 ID:yJdRIt5s

ばかちんは >>83だ。スマソ。

88 ：名無しでGO!：01/09/27 20:02 ID:W54CG7RA

>>76
>東横線のさらなるスピードアップはあるか？

横浜－渋谷間で快速で２５分、普通で２７分かかる。
これじゃ安い時間も大して変わらぬ東横特急の方がましってもんよ

89 ：東戸塚住民その２：01/09/27 20:04 ID:6PWRdBNY

スゲー！！！
パターンダイヤに等間隔なんて良くやったね。
このことの方がうれしかったりする。何しろ休日に渋谷新宿なんて用無いし。
でも戸塚に限っては、停まらない快速悪Ｔと停まる小心快速が通るわけか。

90 ：名無しでGO!：01/09/27 20:09 ID:pgHgQ.N6

>>85
たかがそんなことくらいで偉そうに言うなよ。
これだから束社員は、、、

91 ：名無しでGO!：01/09/27 20:36 ID:w3KO29Qk

いまいちよくわからないんだが
高崎線内・東海道線内で快速運転ってこと？
平日朝にやっちゃうの？

92 ：名無しでGO!：01/09/27 20:55 ID:E2TAuGQc

age

93 ：名無しでGO!：01/09/27 21:22 ID:T.3kL8TY

高崎線内快速運転の快速と、高崎線内各駅停車の快速があるけど、
どういう風に案内するんだろうね。高崎線内快速運転のものは「アーバン」
でもいいのかもしれないけど…。

>>82
同感。帰宅時間帯にも少しは運転して欲しい。
これじゃ大半の通勤客には無関係だもんな。

>>88
束も横浜－渋谷というより、横浜－新宿に重点をおいてるんでしょ。
新宿へ行くのなら運賃面も含めて束有利は堅いと思うが…。
渋谷に関しては、ホーム位置も含めてかなり不利なのは承知の上だろ。

94 ：ｸﾞﾘｰﾝは1+2：01/09/27 21:47 ID:ADkVvVxk

ほほう、グリーンが新宿まで来ますか。うれしいですなぁ。

95 ：名無しでGO!：01/09/27 22:52 ID:ZPGbphv.

>>88
>横浜－渋谷間で快速で２５分、普通で２７分かかる。
>これじゃ安い時間も大して変わらぬ東横特急の方がましってもんよ

横浜渋谷間を単純に利用するならそうだけど、そういう人ってどちらかというと
少数派で、みんなどこかしらか渋谷に来るわけでしょ。だとしたら、新宿が便利な
人も多いわけで、東急は利用者が減ることはあっても、増えることはない。
だから、何かしら対策を立てるんじゃないのかと思うんだが。。

96 ：名無しでGO!：01/09/27 22:58 ID:r6tImuco

伊東から黒磯までデータイムグリーン回数券が使えたら…
（･∀･）ｲｲ!ｻｲｺｰ!ﾃﾞﾓｿﾝﾅﾖｳｼﾞﾉｱﾙﾋﾄﾊｲﾅｲﾖ!ﾃﾞﾓﾏﾜﾘﾃﾂﾆﾊﾂｶｴﾙ!ﾔｯﾊﾟﾘｲｲ!

97 ：名無しでGO!：01/09/27 22:59 ID:ZPGbphv.

>>96
グリーンは新宿までしか行かないと思われ

98 ：名無しでGO!：01/09/27 23:30 ID:4JQDVP4Y

>>91
特に8時台に新宿に着く南行きは素敵に混むと思われ。

99 ：名無しでGO!：01/09/27 23:44 ID:sQ.c3h2Y

東北・高崎線内にグリーン車などはいらぬ。

100 ：名無しでGO!：01/09/27 23:45 ID:StjqUErc

>>99
だからいかないって

101 ：しいなん：01/09/28 01:00 ID:TyQPmZHo

ついに、大宮新宿横浜のラインが完成したことで、
次は、上野東京直通ラインかね?
それとも、新宿湘南ラインが開通したことで、上野東京直通は無し?

個人的には新宿池袋常磐ラインきぼんぬなんだけど。

102 ：>>101：01/09/28 01:18 ID:hmCC89H2

東京直通は時期が遅れても実現するでしょう。湘南ラインも存続するかと。京浜東北線と埼京線の混雑緩和の観点からして。

103 ：名無しでGO!：01/09/28 01:30 ID:vXlPsW7o

もしかしてアクティー廃止？

104 ：名無しでGO!：01/09/28 01:39 ID:at3zbou6

>>103
215での運用はなくなるとは聞いたけど、それ自体は残るでしょ？

105 ：名無しでGO!：01/09/28 01:57 ID:vXlPsW7o

>>104
だって、新宿快速って時間的にアクティーの筋だよ！

106 ：名無しでGO!：01/09/28 02:14 ID:hh1WQGJ6

大船で相互接続か、アクティに続行して湘南新宿ライン(下りの場合)と思われ。

107 ：名無しでGO!：01/09/28 02:18 ID:ZvTlzeHQ

>>103 >>104 >>105
東京駅毎時３３分発の普通がアクティーに変わると思われ。
湘南新宿ラインの東海道線方面快速は横浜駅から先は実質普通なので、
アクティーの後続電車として、横浜駅・大船駅で緩急接続すると思われ。

108 ：名無しでGO!：01/09/28 02:21 ID:BrXoidK6

>103

すべてアクティバンになります

109 ：東戸塚住民その２：01/09/28 07:29 ID:N4tyma5Y

>>湘南新宿ラインの東海道線方面快速は横浜駅から先は実質普通なので、
この表現え？？と思ったが、「東海道線」という意味では、間違っていないともいえる。（涙
乗降人員１０万人／日いるのに普通すら停まらない駅って…（再び涙
ま、遠くの人のことを考えれば、納得ですがね。

110 ：名無しでGO!：01/09/28 11:09 ID:VKXtdIvw

>乗降人員１０万人／日いるのに普通すら停まらない駅って…（再び涙
どこの駅さ？

111 ：名無しでGO!：01/09/28 11:19 ID:XIKkuX2M

>>110
ちゃんと書いてるじゃん（笑）

112 ：名無しでGO!：01/09/28 13:48 ID:VKXtdIvw

乗降者数10万人/日以上の東海道線の駅
東京(372,611)、新橋(230,393)、品川(253,575)、川崎(156,291)、
横浜(385,023)

だけれど。戸塚、大船は10万にいかず。

113 ：名無しでGO!：01/09/28 15:37 ID:mWKu5eWk

戸塚＆東戸塚の「乗車」人員。乗降客数なら２倍するべきか。
http://www.city.yokohama.jp/me/totsuka/arekore/datal/datalook.html
東戸塚はオーロラシティーが出来る前の数字だから、今なら１０万人超えていそう。

114 ：名無しでGO!：01/09/28 15:53 ID:qeB8xle.

>>103
悪茶が消えるのは有り得ないと思う。
車両が211かE231になるけどね。
それと新橋通過みたいだよ。

115 ：名無しでGO!：01/09/28 18:15 ID:pPAA7tYQ

３時半ごろ渋谷駅埼京線新宿方面ホームをヨ２３１が通過。
回送と表示されていたが、試運転ですか？

116 ：名無しでGO!：01/09/28 19:03 ID:Svce0NcU

回送表示なら東急車輌出場車の自力回送か、
田町区駐留で試運転に使われている編成の交番検査周期による
小山区への交代回送かと

117 ：名無しでGO!：01/09/28 20:29 ID:RkpwrCUY

どのくらい宣伝できるか、だよなぁ
東京の真ん中で20分おき、微妙だな。
例えば昼間に新宿駅で横浜逝きたいなぁと思ったとき、どうやって切符買おうか。
20分待たされるかもしれない、湘南新宿ラインを使うか…
渋谷までとにかく出れば、7.5分おきに優等の出てる東横線があるし、安いし。

でも神奈川から埼玉に通勤してる人には福音かも。1本だけだけど。
昔あればなぁ…

118 ：名無しでGO!：01/09/28 20:34 ID:6y8kihLA

今日チタで231が「快速アーバン　池袋」の表示を出して停車していた
先週も見かけた。いつものこと？

119 ：　：01/09/28 21:32 ID:V6Rk1rX6

>>117
とりあえず渋谷までかって、
横浜方面の電車がすぐ来るようだったら乗って横浜で精算すればいいんじゃない。

120 ：名無しでGO!：01/09/28 21:39 ID:v2z0EqSc

>>114
新橋通過？
これじゃ1時間に1回、20分の穴が空くことに…
むしろ東京～大船は普通と同じ停車駅でもいいくらいなのに。＞アクティ

121 ：名無しでGO!：01/09/28 22:49 ID:9Rt8ckXw

既出だけど、このリンク先
http://wwwtest.jreast.co.jp/press/20010914/pdf/shounan_timetable.pdf
を見る限り
新宿－横浜間に関しては北行は、ほぼ20分おきだけど南行は30分位開くから、東海
道・横須賀線以外からの乗換需要はあまり期待できないかも。

122 ：121：01/09/28 22:52 ID:9Rt8ckXw

訂正
＞南行は30分位開くから
　南行は30分位開く事もあるから

123 ：名無しでGO!：01/09/28 23:19 ID:TRFstRks

>>113
戸塚と東戸塚を一緒に考えてはあかんと思うんやけれど。
なんちゅうーか、保土ヶ谷と西大井通過でもそれなりの効用はあるような。

124 ：名無しでGO!：01/09/28 23:27 ID:bbVABuNg

>>109
だいぶ前に保土ヶ谷を越えたのは知っていたが
ついに戸塚まで追い抜いたのか…

久々に足を運んだら、上大岡方面のバス停が
駅広の反対側に追いやられていたのでﾋﾞｸｰﾘしたYO!

>>121
漏れも疑問。なぜ北行と南行の運転間隔が違うんだろう。

125 ：え：01/09/28 23:32 ID:xjwczvYE

高崎線の上尾は、東海道線・横須賀線で言う所のどこ駅ですか？

126 ：名無しでGO!：01/09/29 00:31 ID:JsAEGqtE

>>121
北行は（快速も含めて）２０分おき
南行は各停３０分おき、快速１時間おきって感じですね

127 ：名無しでGO!：01/09/29 01:15 ID:wWC71Ano

>>125
乗降客数を見る限りでは41000人なので東海道線でいうと平塚より西。
横須賀線でいうと鎌倉あたりか。

地理的には戸塚あたりなんだけどね。

128 ：名無しでGO!：01/09/29 01:31 ID:4dQ2INGs

大戸東保横新西大恵渋新池赤大
船塚戸土浜川大崎比谷宿袋羽宮
●●－－●－－▲●●●●●●快速
●●●●●●●▲●●●●●●各駅停車

129 ：名無しでGO!：01/09/29 01:32 ID:FBL6bYJ.

横須賀線の減便、西大井－品川はいいとして
品川－東京の減便はちと困るのだが・・・・・
今は総武快速線方面からの品川折り返しは無理なんだっけ？

130 ：名無しでGO!：01/09/29 01:36 ID:TZvSH0J.

>>129
東海道下りを9・10番線にずらして、
スカ＆総武快速を2面4線にできるといいんだけどね。

臨時ホームは1面2線あれば十分でしょうし。

131 ：：01/09/29 01:42 ID:JsAEGqtE

>>129
東京側には渡り線は無かったような・・・
大崎側にいったん引き上げれば可能でしょうが
そこまでしないだろうなぁ

132 ：埼玉国粋主義：01/09/29 02:18 ID:j5iT9hKk

湘南新宿ラインスレは愛称から予想通り、神奈川ＤＱＮに占拠されてしまった。
束の馬鹿もん！束の基軸路線東北本線系統を軽視して湘南方面を優遇するとは許せん！
都市の成熟度の違いから、首都圏が神奈川方面に人の流れが傾斜しているのはわかるが、埼玉方面等首都圏のバランスのとれた発展なくして、北方面に路線が偏る束の将来はない。
東海道線がいくら栄えても、束は熱海止りなので、おいしい所はみんな倒壊に持ってかれるぞ！

133 ：名無しでGO!：01/09/29 02:29 ID:POSNKMc6

＞１３２

東海道線は、大船までが弗箱、小田原までが賽銭箱。後は要りません。

134 ：名無しでGO!：01/09/29 07:22 ID:0B11X9UY

>>129
西大井・大崎側に入換用の信号があるから、一番西大井・大崎側の
ポイントの向こうまで引き上げれば可能かと。
距離が長くて切り返しに時間がかかるからやらないだろうけど

135 ：名無しでGO!：01/09/29 10:18 ID:FBL6bYJ.

ああ、やっぱり見込みはないのですね。
東京駅は深いから品川使いたいのに。。。。
（全廃されるわけじゃないけど）

136 ：名無しでGO!：01/09/29 10:19 ID:4rbvyP.E

休日は新宿折返し東海道線直通もあるんだね。
予定時刻を見ると上りは現行の15～20分程度遅れのスジで
ビュー湘南・鎌倉の代替が走るんだね。
上りは20分～1時間くらい早いのがあるから、これらが
現行ホリデー快速ビューの代替とすれば215系かな。

137 ：名無しでGO!：01/09/29 12:18 ID:kcqdGrww

「湘南新宿ライン」は全列車、大船－横浜間は横須賀線の線路を走る
（大船・戸塚・横浜では横須賀線のホームに停車）いうことでよろしいの
でしょうか？
藤沢方面から来る列車も、東戸塚、保土ケ谷が「レ」になっているので。

138 ：名無しでGO!：01/09/29 12:55 ID:g6V26wSU

平日は大宮行きが１本あるね。
案内が難しそう（ｗ

埼京線との混同、「宇都宮線」とも「高崎線」とも言い切れない難しさ…

139 ：名無しでGO!：01/09/29 13:06 ID:EYcqHvJE

横須賀線ルートの新宿方面行きのルートは分かるが、
東海道線ルートのは何処で転線するのでしょうか？
戸塚、横浜は東海道線のホームを使うと思うのですが。

140 ：名無しでGO!：01/09/29 14:11 ID:9ONN.bIo

>>139
上りは戸塚転線で横須賀線だと思う。
ホリ快と違って何本も走るのだから横浜駅で新宿方面行きが
東海道ホームと横須賀ホームの両方から出ると利用者が混乱するから。

問題なのは東海道下りだね。
ホーム案内の混乱防止と平面交差回避を両立させるために
新鶴見信号所から貨物線入って鶴見で本線に転線だろうか。

141 ：東海道：01/09/29 14:15 ID:LPqcxvdw

毎時７本ありゃぁ減らしてもいいが、
上りなんかは現状でも快速含めて毎時５～６本。
しかも10／11両で来たりする。

１１時台なんか、快速減らしたら４本になっちまう。
嘗めているとしか言いようがない。

142 ：名無しでGO!：01/09/29 14:54 ID:9Y/PQKtI

>>140
今の下りホリ快湘南は横浜駅の手前でスカ線→東海道と転線している。
上りはどうだったっけ？

>>141
東京の中電どこもそうだけど、下りに比べて上りのランダムさ惨すぎ。
湘南新宿ラインが上りのパターン化のきっかけになることを期待。
甘い？

143 ：名無しでGO!：01/09/29 16:38 ID:tZUDOCdA

http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/
http://www.kotsu.co.jp/

144 ：名無しでGO!：01/09/29 21:45 ID:HiMLLveU

>>142
>東京の中電どこもそうだけど、下りに比べて上りのランダムさ惨すぎ。
>湘南新宿ラインが上りのパターン化のきっかけになることを期待。
>甘い？

それをいったら、上下線ともランダムの総武快速・横須賀線の立場が・・・・・

145 ：名無しでGO!：01/09/29 22:17 ID:sEJgwZLY

スカ線はダイヤに余裕ありありだから
朝ラッシュに横浜駅８：００～９：００基準で
６分間隔１０本くらい新宿逝きがあるとめちゃマンセーだ。
１０本では北の方が過剰になるが
新宿折返しを多用すれば、問題ないと思われ。
新宿折返しはＧ車付Ｅ２１７あたりか。
て優香、こうしないと品川乗換のウザさがいつまでも残る。

146 ：名無しでGO!：01/09/29 22:19 ID:yCsZi6yM

でも、大崎以北は埼京線も走るから、貨物も考えると６分間隔は
無茶じゃないか？？

147 ：名無しでGO!：01/09/29 22:21 ID:97y.PG16

品鶴線も湘南ライナーがあるから
意外と余裕がないと思われる。

148 ：名無しでGO!：01/09/29 22:26 ID:r/SimG4k

>>147
そうなのだ。
早く東京貨物ターミナル～品川の新線を建設して
ライナーをそっち経由に移転できればいいのだが。

149 ：名無しでGO!：01/09/29 23:57 ID:nc2ydL.k

漏れは朝は横須賀線の半分が湘南新宿ラインでもいいとおもってる。
戸塚で東海道と同じホームでのりかえできるし、
ラッシュに１時間３本じゃ使えねーよ。
埼京はいまみたいに半分を新宿とまりにすれば、問題ない。

150 ：名無しでGO!：01/09/30 02:52 ID:AoSjFFbQ

>>149
代々木の踏切が問題。

151 ：名無しでGO!：01/09/30 03:24 ID:vXC4nKOM

ん？
自殺の名所？

152 ：名無しでGO!：01/09/30 03:49 ID:3yAx5w7U

>>151
開かずの踏み切り

153 ：名無しでGO!：01/09/30 04:38 ID:vXC4nKOM

ｦｶｽﾞﾉﾌﾐｷﾘ

ﾊｧﾊｧ

154 ：名無しでGO!：01/09/30 08:32 ID:GUeIJPcw

>>152
代々木の踏み切りは武蔵野線のなかった頃は
貨物が5～10分ごとくらいに通過していたそうじゃないか。

今更開かずの踏切問題持ち出すのは
単なる狂惨倒の党威発揚と思われ。

155 ：名無しでGO!：01/09/30 08:54 ID:o8I7qCOw

>>149
臨界線はどーする？

156 ：名無しでGO!：01/09/30 10:46 ID:j1Jdpd9.

新宿で系統分離反対！
山手快速線としての意味が薄れる

157 ：名無しでGO!：01/09/30 11:00 ID:EAh02ok6

>>156
昨日の昼間、埼京線の新宿止まり（１番線着）に乗ったんだけど、向かいの
２番線に「ホリデー快速平塚行き」が停まっていて、ちょっと遅れて到着した
埼京線の接続を待ってから発車していったよ。
これで埼京線の各駅で接続案内があれば、恵比寿行きの利用が分散されて便利
なはずだから、新宿発着の列車もすべてこのように接続させれば、系統分断
されるものが多少あっても大丈夫じゃないかと思う。

158 ：名無しでGO!：01/09/30 12:11 ID:/0O04A36

┌─────────────┐
│平　横　渋　新　池　大　籠│
│　 →　 →谷→宿→袋→　 →　 │
│塚　浜　湘南新宿ﾗｲﾝ　宮　原│
└─────────────┘

159 ：横浜ベイスターズファン：01/09/30 13:15 ID:R8MDt69w

ダサい玉が無理に渋谷へ逝こうとするから鶏頭分団と大騒ぎする。
漏れ的には池袋なんて逝くことないから新宿逝きで十分。
Ｇ車があるのもいいかも。

160 ：名無しでGO!：01/09/30 13:15 ID:xJ.j7/0g

>>149に同意。
ＪＲ束は京葉線東京駅で懲りて、各線をターミナルスルーで直通化すると同時に、
戸塚、大崎、新宿のような駅をジャンクション駅化するつもりなのだろうね。
これからそういう駅が増えるとすれば府中本町とかかな。

161 ：a：01/09/30 19:10 ID:O05ft5Yc

162 ：名無しでGO!：01/09/30 19:16 ID:6I7Tamz6

渋谷って、そんなにいいもんですか？

163 ：名無しでGO!：01/09/30 19:38 ID:3oqldecE

>>162
いやー、いいもんですよ。

>>158
方向幕のつもり？　そんなに広くないだろ。

164 ：　　：01/09/30 19:40 ID:4YFTbkFQ

>>158
沖縄のバスみてーだな。
カタカナ入れとけよ

165 ：名無しでGO!：01/09/30 20:18 ID:gsauencs

>>158
サボでも掲げんの？

166 ：名無しでGO!：01/10/01 00:50 ID:Qo7SJjbY

>>112
名古屋・大阪とかは10万超えないの？

167 ：名無しでGO!：01/10/01 02:26 ID:Vhsfrn4U

束限定だろ？

168 ：名無しでGO!：01/10/01 02:29 ID:Es2OWbyc

┌─────────────┐
│平　ヨ　渋　新　池　大　カ│
│　 →コ→ヤ→宿→袋→　 →ゴ│
│塚　浜　湘南新宿ﾗｲﾝ　宮　原│
└─────────────┘

169 ：名無しでGO!：01/10/01 03:24 ID:tThDkCzk

大船平日６：５５発の電車は
相当殺伐とした雰囲気になりそうな気がするんだが。
その辺はどうなんだろう。

170 ：名無しでGO!：01/10/01 05:12 ID:z3JnA8k2

>>169
東海道線はいつも殺伐としているような気がするが、その辺どうよ。

171 ：名無しでGO!：01/10/01 06:01 ID:6v1oT9YE

172 ：名無しでGO!：01/10/01 10:51 ID:L3L7UrJQ

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001724679&ls=50
ここよろしく

173 ：名無しでGO!：01/10/01 12:53 ID:olzhaw0I

http://www.jreast.co.jp/press/20010914/index.html

174 ：横浜市民：01/10/01 16:03 ID:PQysYGUY

>>159
本題と無関係な埼玉への揶揄はやめな。
東京の人間にとっては、埼玉からこようが神奈川からこようが
同じヨソ者なんだから。

ま、南からも北からも本数がもっと増えたら、
どっちも新宿止まりで、スルー客は新宿で乗り換えってのは
いい案だと思うが、現在の本数では直通の需要もかなりあると思うね。

175 ：名無しでGO!：01/10/01 16:17 ID:Kf9PzOIo

>>174
ヘタに直通するよりきちんと接続取ってやりくりした方が結果的に
便利なんだけど、消費者心理からすると「何が何でも直通」ってのは
結構あるからね（山形、秋田新幹線とか）
仕方ないんだろうけど。

176 ：名無しでGO!：01/10/01 16:19 ID:zpYFujaE

ところで、新宿駅ではなんばんせんに発着するの？

177 ：名無しでGO!：01/10/01 18:03 ID:cyrrciOk

age

178 ：名無しでGO!：01/10/01 21:25 ID:YIFb4DuE

>>174

乗り換えの列車待ちは無駄。
全部直通にしてくれ

179 ：？：01/10/01 21:29 ID:wPiwciFc

１２月といえばさらに遅れる季節！！！
ダイヤが乱れた時の対策はお願いしますよ。
そんな時は、傷心ラインは運転休止でよい。＜だめ？

180 ：名無しでGO!：01/10/01 21:32 ID:Ie1DcWnQ

>>175
とはいえ、「池袋－渋谷」といった移動の際にいちいち乗り換えるの
は面倒だし遅れの原因にもなるから、やっぱり直通させるべきだな。

181 ：名無しでGO!：01/10/01 21:38 ID:vI1BBaDo

今はいいけど本数が増えたら直通主体にせざるを得ないだろ。
そうじゃないと新宿のホームが足らなくなる。

182 ：名無しでGO!：01/10/01 21:40 ID:YIFb4DuE

埼京線も一部横浜へ向ければいいのに

183 ：名無しでGO!：01/10/01 21:45 ID:rIQ1rb5U

>>182
利点が無いような気がするのですが…

184 ：名無しでGO!：01/10/02 01:53 ID:1NqXgkQ6

>>176
新宿止まりは2番、南行きは10両は1番、15両は3番、北行きは4番かと

185 ：名無しでGO!：01/10/02 05:14 ID:/tfkIWrc

>>183
なんで利点がないの？

186 ：名無しでGO!：01/10/02 05:36 ID:Rb/4jgk6

山手線、中央線の『の』の字運転が再開されます。

187 ：名無しでGO!：01/10/02 10:18 ID:x/nJfCNU

本来なら新宿止まりの列車はすべて２番線発着にするべきだな。
１番線発着の埼京線と接続を取らなければならないから。
しかし、２番線は１０両までしか対応していないから、
当然Ｅ２１７使用列車の場合は３番～６番を使用せざるを得ない。
鬱だ…

188 ：名無しでGO!：01/10/02 18:51 ID:96LWT7aE

上尾

189 ：名無しでGO!：01/10/02 21:26 ID:bJOyng3o

まあ１５両対応をまて。＞１８７

190 ：名無しでGO!：01/10/02 22:11 ID:ykOAB2GQ

結局最強は減便か

191 ：名無しでGO!：01/10/02 22:33 ID:7DUxKCwg

陸橋から見る限りでは、1,2番線って延長可能だと思うんだけど。

192 ：名無しでGO!：01/10/03 00:13 ID:cgYxsmYQ

束はなにも発表してないが、漏れは埼京１・２番線は池袋寄りに３両分
代々木寄りに２両分延長されると思うのだが。
昔のアルプス広場がずっと工事中だし、１・２番線の先、代々木寄りに
２両分黄色と黒の鉄枠で囲まれたところがあるし、
状況証拠的には揃ってるんだが・・・・・

193 ：名無しでGO!：01/10/03 00:44 ID:KHNUbMwc

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
戸塚10万切ってるYO!
東戸塚は49,094

194 ：名無しでGO!：01/10/03 02:14 ID:jMkuup56

>>193
それは、「乗車」人員のハナシね。前に話題になっていたのは、「乗降人員」

195 ：名無しでGO!：01/10/03 02:16 ID:7/h8d342

今日新宿駅で２１５系の「新宿湘南ライナー」の方向幕みて一瞬え？え？
もう始まったの？と勘違い君してしまいました・・・。
まぎらわしい名前に何故したんだろ

196 ：名無しでGO!：01/10/03 03:52 ID:/a1Gqsc6

京葉線が中央線とつながったら
「国立湾岸ライナ－」かな？
あと10年後位楽しみ

197 ：しいなん：01/10/03 04:04 ID:DucIGCHU

こくりつ?

198 ：名無しでＧＯ！：01/10/03 06:14 ID:jG5T0a7g

蘇我と大月が直通になればいいのだが。

199 ：名無しでＧＯ！：01/10/03 06:54 ID:bZFe1KqQ

君津と大月の直通に乗ってみたいが。まだ先か

200 ：名無しでＧＯ！：01/10/03 06:55 ID:bZFe1KqQ

200ｇｅｔ

201 ：信憑性の高い情報です：01/10/03 07:52 ID:wf0IPTSw

>>195
まぎらわしい名前というよりは、ライナー名にあやかった名前。
湘南新宿ライナーが走るルートが湘南新宿ライン。

202 ：名無しでGO!：01/10/03 08:41 ID:GTeXpyr2

>>187
E217系は新宿駅で一番すいている一番南側で田浦用ドアカットが
使用可能だから2番線の可能性も否定できないと思う。

203 ：名無しでGO!：01/10/03 08:56 ID:lTsWXIEA

>>202
しかし，乗り降りの少ない小さな駅ならまだしも，
新宿みたいな駅で５両分もドアカットなんてやった日には，
パニックが起こりそうな気が・・・．

204 ：名無しでGO!：01/10/03 09:27 ID:XkYt4Va.

逗子が現行増解結車より停車時間が短いから増解結無しの
E217系11両と215系のみだと思って>>202を書いたんだけどな。
15両があるならポイントの位置上無理だし

205 ：名無しでGO!：01/10/03 12:06 ID:nzFDIDQM

>>197
「くにたち」かと思われ

206 ：名無しでGO!：01/10/03 17:25 ID:bgmNGg5Q

>>195
ほんと。紛らわしいと思う。
「ライナー」と「ライン」なんて誤差の範囲だぜ。

207 ：名無しでGO!：01/10/03 17:37 ID:CmhchSus

湘南新宿ラインが愛称なのは、正式な路線名にしてしまうと
大崎－西大井間の運賃を設定しなければならないからでは？
あちこちで運賃値下げで減収かつめんどくさい？

208 ：名無しでGO!：01/10/03 17:39 ID:CF/hqPmk

>>207
実際短縮になるのは西大井・新川崎～品川の先が山手線西側経由が最短の駅だけでわ

209 ：名無しでＧＯ：01/10/03 17:45 ID:ALtoYswY

束のホームページに時刻表がのっていた
土休日の国府津発新宿止まりのやつ平日だと
逗子発に成っているのだけれどこれ平日土休日
ともに新宿折り返しが横須賀線方面だけれど
ヨ２１７かな？？？どう思う？？

210 ：名無しでGO!：01/10/03 19:23 ID:j6nqgnXs

>>207
既存の路線を走るのだから
正式な路線名にしないのは当然だろ。
新しい路線が建設されたのなら別だが。

211 ：名無しでGO!：01/10/03 19:24 ID:RsUkRUu2

国府津始発は両方とも215系だと思う。
理由は土休日は215系朝ライナーが無いから平日のごとく
大船始発だと大船まで回送で送り込む必要があるから、
ビュー湘南のように営業運転をして回送を省くためかと。

212 ：名無しでGO!：01/10/03 19:25 ID:gtGxX6t2

　　　　　　　　　／湘南新宿／
伊東⇔|横|→渋谷→新宿→池袋→|大|⇔前橋　　　　　　　　　
　　　 |　 |　　　　　　　　　　 | 　|
横渚⇔|浜|←品川←東京←上野←|宮|⇔黒磯
　　　　　　　　　／京浜東北／

213 ：名無しでGO!：01/10/03 20:52 ID:z3dymE9c

　ただ今大崎駅付近で人身事後が発生した関係で
埼京線　山手線　湘南新宿ラインが安全確認の為、緊急停止しております。
なお東海道、横須賀線　宇都宮線　高崎線の一部のダイヤが乱れております。
復旧にはしばらくかかる見込みです
詳しくはお近くの駅係員へお尋ね下さい。

214 ：名無しでGO! ：01/10/03 21:13 ID:vBKdwM9M

尾久で、東海道の２１１系５連目撃。
昨日ね。

215 ：名無しでGO!：01/10/03 21:46 ID:QLWfDq1U

>>185
渋谷から東横線使えばいいし、日中は赤羽→京浜東北→東海道の
ルートの方が速く着くからです。

216 ：何や？社長！：01/10/03 22:55 ID:KvRXDpP2

＝大宮＝烏丸＝河原町＝<<阪急京都ライン>>

217 ：名無しでGO!：01/10/04 00:02 ID:Jw4mr2PI

age

218 ：名無しでGO!：01/10/04 00:03 ID:sIIiv1wY

湘南新宿ラインの運行開始によって横須賀線の東京方面が毎時１本厳便されますが、
某「紅」がある掲示板で厳便された分の総武線快速は東京か品川で折り返しになる
と言ってるんですが、品川で折り返しなんてできるんですかね？

219 ：名無しでGO!：01/10/04 00:14 ID:AZoO/tvU

>>218
進路的にできたとしてもダイヤに余裕がなさそう。
引上げ線をつくるか、ホーム1本くらい割り当ててやらないと。

220 ：名無しでGO!：01/10/04 00:18 ID:CLB2CaDQ

>>218
>>219
昔はどうやって折り返していたんでしたっけ？

221 ：名無しでGO!：01/10/04 00:57 ID:LCUtgbv.

これで横須賀線はパターンダイヤ化されるの？

222 ：名無しでGO!：01/10/04 01:00 ID:sZg9CGIo

ただいま中央線日野駅にて人身事故が発生しました。このため中央線
と青梅線の直通運転は中止していいます。なお、青梅線には遅れが出
ています。
このため、青梅線と八高線の直通運転は中止しています。なお、八高線
には遅れが出ています。
このため、八高線と川越線の直通運転は中止しています。なお、川越線
には遅れが出ています。
このため、川越線と埼京線の直通運転は中止しています。なお、埼京線
には遅れが出ています。
このため、湘南新宿ラインのは新宿駅で折り返し運転をしています。なお、
湘南新宿ラインには遅れが出ています。
このため、湘南新宿ラインと横須賀線の直通運転は中止しています。な
お、横須賀線には遅れが出ています。
このため、横須賀線と総武快速線の直通運転は中止しています。なお、
総武快速線には遅れが出ています。

→千葉あたりの電光掲示表示
「ただいま中央線日野駅にて人身事故が発生しました。このため、総武
快速線は横須賀線との直通運転を取りやめ東京駅での折り返し運転
を行っています。」

223 ：名無しでGO!：01/10/04 01:16 ID:ArusA1io

>>222
八高線の遅れによる埼京線への影響はないのでは？

224 ：名無しでGO!：01/10/04 02:01 ID:fqBT0ZRg

＞このため、青梅線と八高線の直通運転は中止しています。なお、八高線
＞には遅れが出ています。

朝と夕方だけだし、その部分が抜けるだけだから遅れなんかでないYO！

225 ：名無しでGO!：01/10/04 02:09 ID:FgJXdoJg

>215

> 渋谷から東横線使えばいいし、日中は赤羽→京浜東北→東海道の
> ルートの方が速く着くからです。

渋谷→横浜はJR直通なら20分ぐらいでいくだろ？
東横特急は28分。

226 ：名無しでGO!：01/10/04 02:12 ID:V9OzBcWE

>>225
束サイトの時刻表見たが快速でも25分かかってるぞ＞渋谷-横浜

227 ：名無しでGO!：01/10/04 02:14 ID:firVxFy6

＞＞２２５
http://www.jreast.co.jp/press/20010914/index.html

これを見る限り２５分はかかる。
２０分は無理だろう。

228 ：名無しでGO!：01/10/04 02:53 ID:TPZJrNhc

しかし、20分ヘッドっちゅうのも微妙だな。

いちお埼京快速並み、東急田都線や小田急江ノ島線急行よりは
マシなのだが、恵比寿以西は乗り過ごしても各停が来るわけでもなし・・・

229 ：名無しでGO!：01/10/04 03:29 ID:70dHvxss

>>225
距離を考えれば、渋谷～横浜（しかも貨物線経由）を２０分で走破するには、西の新快速並みかそれ以上のスピードが必要。

230 ：名無しでGO!：01/10/04 04:03 ID:P845PxA.

>>229
馬鹿が、偉そうに。

231 ：名無しでGO!：01/10/04 04:05 ID:9LAdVte6

馬鹿が、偉そうに。

馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が偉そうに
馬鹿が馬鹿そうに

232 ：名無しでGO!：01/10/04 04:12 ID:dGP/1142

これってかなりの長距離列車になるんじゃない？
ヲタはどうせキセルで制覇すんだろ？運行開始直後は車内改札でウハウハ

233 ：名無しでGO!：01/10/04 05:04 ID:70dHvxss

>>230-231
逝ってよし！

234 ：名無しでGO!：01/10/04 22:32 ID:s0uAvCqA

微妙に通勤に使えないな。
本格化を松か。

235 ：名無しでGO!：01/10/04 22:41 ID:lo.KRG9I

>>232
いや、ヲタは1番前の車両に乗ってるから、車内改札が来られないと思う。

236 ：名無しでGO!：01/10/04 22:50 ID:Xi0iX8tA

しかし、高崎以北新前橋・前橋まで来る電車はゼロ。高崎まで来るのも土休日に１本
のみかぁ・・・冷遇されてるなぁ。
宇都宮には全電車が、黒磯にまで行く電車もあるっつーのに。籠原行きを全て高崎行き
に、高崎行きは前橋といわず伊勢崎あたりまで運転して欲しいんだが。

237 ：236：01/10/04 22:53 ID:Xi0iX8tA

>>236
おっと、よく見ると小金井始発・止まりの電車も数本あるのね。
スマソ。

238 ：名無しでGO!：01/10/04 23:04 ID:FIprUOxA

12月改正で登場するのは現行池袋行きをほぼそのまま延長しただけだから
籠原・宇都宮折り返しもほとんど変わって無いね。
高崎線～東海道線のは15両化するだろうけど。

>>236
もしE231系だけだったら伊勢崎行きを作るとなると籠原以北付属5両に
なっちゃうからちょっときついね。
211系も高崎や新前橋の増解結は本線横断引上げが必要だから
扱いにくいし、伊勢崎行きは妄想の域を出ないでしょう。

239 ：名無しでGO!：01/10/04 23:45 ID:tY.jDfY.

１２月から新宿～宇都宮・高崎線は「両毛新宿ライン」となります。

240 ：名無しでGO!：01/10/05 01:47 ID:MShLioC.

正直萌える？
俺は正直萌えすぎ！！だってさ横浜で宇都宮行きですよ？篭原行きですよ？
車内の路線図がどうなるかハァハァですよ。混乱する乗客にはぁはぁですよ。
間違えて乗って渋谷に連れて行かれる人何人いるのか？はぁはぁ

241 ：名無しでGO!：01/10/05 01:55 ID:zA9eoXG2

┌───────────┐
│湘南　　　　　宇　都　宮　　│
│新宿　　　For　Utsunomiya│
│　　　　　（渋谷･新宿経由） │
└───────────┘

ってLEDじゃ無理だな…

242 ：：01/10/05 01:58 ID:TBtjIob.

横浜では、篭原行きなんてわからないので行き先表示には

新宿・池袋方面
　篭　　　原

とかにするのでしょうか？

243 ：名無しでGO!：01/10/05 05:34 ID:3Mp29AvU

×篭原
○籠原

244 ：名無しでGO!：01/10/05 22:03 ID:PL2YmOgw

１２月からの赤羽駅の朝の通勤風景

まもなく６番線に湘南新宿ライン籠原行がまいります。白線の内側に下がってお待ち下さい。

まもなく５番線に湘南新宿ライン池袋行がまいります。白線の内側に下がってお待ち下さい。

なんのこっちゃ？

245 ：名無しでGO!：01/10/05 22:06 ID:8tIIEvzg

新宿駅の4番線と5番線の間、工事しているみたいだけどホーム作るの？
あの位置だと代々木駅とつながりそうだね。

246 ：名無しでGO!：01/10/05 22:08 ID:f7/gQ3Pg

>>245
先月発売のジャーナルに詳しく載ってるよ

247 ：名無しでGO!：01/10/05 22:11 ID:rVIxNUCg

>>244
今時白線なんて言わないし、ATOS線区じゃないから行き先なんか言わないよ。
せいぜい方面・上り／下りのみ。

もちろん駅員はこんな風には言わない。

>>245
そうです。工事で3・4番線などが使えなくなるからその代替。工事後も残るよ。
詳細は今月号の鉄道ジャーナル参照。

248 ：名無しでGO!：01/10/05 23:15 ID:4vy6hge2

>>247
ジャーナルでは第7回、第8回の2番ホーム(3,4番線)関連のとこで
使用停止が書いて無いから一晩切り替え×2回かと。
ということで、微妙にそのレスは記事と違う

249 ：名無しでGO!：01/10/05 23:32 ID:CjmtORg2

>>244は湘南新宿ラインの矛盾を突いていると思われ

鉄道ジャーナルに出ていた新宿駅新設01・02番線って新南口としか
つながってないので使いづらいと思われ

250 ：名無しでGO!：01/10/05 23:34 ID:gdgQ9tH6

３，４番の使用停止は無理だろ・・・
ていうか、４番と５番の間にホーム造ったら番線どうするんだろ？
振り直し？

251 ：名無しでGO!：01/10/05 23:43 ID:4vy6hge2

>>244
前者は高崎線、後者は始発駅によるが宇都宮線・高崎線のままかと。
だって新宿までは案内が宇都宮線・高崎線なんだから。
池袋止まりの案内は変わる可能性はあるけど、乗務員が変わる
新宿以北下りは直通先の路線名で案内すると思われ

252 ：名無しでGO!：01/10/06 00:04 ID:HONJkc5U

そう言えばさぁ

時刻表で湘南新宿ラインがどう掲載されるか興味ない？

（１）横須賀線に新宿まで追加して「続きはXXページ」になる
（２）横須賀線に大宮まで掲載してしまう
（３）横須賀線には手を加えずに高崎/宇都宮線を恵比寿まで
　　掲載
（４）湘南新宿ラインを独立して掲載
（５）その他

でもせっかく新宿～渋谷が６本/時　走りそう（埼京線を全部新宿
止まりには戻さないでしょう）なので埼京線にも重複掲載して欲し
い気がします

253 ：名無しでGO!：01/10/06 00:09 ID:UumDQ1Pw

>>252
そうだねぇ。
俺は（１）と（４）の組み合わせかと思ってみた。
この区間、独立して掲載しないとわかりづらいし、
かといってそれだけだと横須賀線側がわかりにくくなるから。

254 ：名無しでGO!：01/10/06 00:12 ID:nCjgbGak

>>252 >>253
最初は本数も少ないから湘南新宿ライナーやホリデー快速ビュー湘南
みたいな表示がされるのでは？

255 ：名無しでGO!：01/10/06 00:17 ID:6Zxy4cM.

１：横須賀線で西新井まで掲載，「続きはXXページ」
２：XXページは埼京線で，恵比寿～池袋まで掲載「続きはYYページ」
３：YYページは東北線or高崎線で，赤羽から掲載
だったりして・・・
（でも，湘南新宿ラインを宣伝したいJR束としては，これはやらない？）

256 ：２５５：01/10/06 00:19 ID:6Zxy4cM.

スマン，入力ミス
西新井⇒西大井

257 ：名無しでGO!：01/10/06 00:26 ID:qR7KnYr2

掲載の扱い上、埼京線には入らないだろう。
ＭＡＴＴとかはわからんが。

258 ：名無しでGO!：01/10/06 01:17 ID:Sj6AOB4M

Ｅ２１７増備はしない？

259 ：名無しでGO!：01/10/06 01:28 ID:BcRLhX7s

がいしゅつ　かも知れないが、、、

最近、毒ママズのメイリングリストで、こんな↓話題が。

もしも「西大井ー蛇窪ー大崎」の短絡線に独立営業キロが設定さらたら、
当然、規則７０条の電車大環状線に含まれるであろう、、、
そうすれば、
静岡方面から尻手逝きの乗車券で蘇我や赤羽まで逝ける、、、云々。

260 ：名無しでGO!：01/10/06 01:56 ID:CSW.gGRw

JR時刻表は湘南新宿ラインを一本化、
JTB時刻表は各線区のページを改変して対応、

に一票。

261 ：名無しでGO!：01/10/06 03:45 ID:/TbtKai2

>>259
当方も、その短絡線の営業キロが設定されるのかどうかが気になっているんだが。

262 ：名無しでGO!：01/10/06 05:26 ID:KlFcvMQ2

時刻表の掲載方法について大予想。
横須賀線、東海道線、宇都宮線、高崎線にそれぞれ掲載されると思います。
東海道線系が快速運転、新川崎、西大井通過なので簡単です。
湘南新宿ライナーなども横須賀線内で停車せずに経由地を曖昧にして、ごまかしています。
東海道線ページ同様に、横須賀線ページに新宿時刻が追加され、新宿以南を掲載。
宇都宮・高崎線ページは今まで通り新宿以北を掲載。
違うかな？

263 ：名無しでGO!：01/10/06 06:34 ID:mvVAuojg

横須賀線、東海道線ルートの北行き湘南新宿ラインにおける戸塚・横浜駅の使用するホームはどちらかに統一してくれないと不便だな。横須賀線ホーム使用がいいと思うよ。
一方、南行きは、それぞれのホームに分けてもらわないと不便だ。

横須賀線ルートは北行き・南行き共に横須賀線を走り、蛇窪信号所で大崎方面に転線と予想。（これは妥当だろうな）
東海道線ルートの北行きは戸塚駅南方で横須賀線に転線。南行きは新鶴見北方で貨物線に入り、鶴見駅南方で上り貨物線をわたって、東海道下り線に入ると予想してるがどうだろう。

264 ：名無しでGO!：01/10/06 12:37 ID:UumDQ1Pw

>>261
当初は朝夕ラッシュ時に運転されないこともあるから、
品川経由としてみなすと思う（定期券のルートとして発売できないため）
本格運転が始まったら、設定してくれる「かも」しれないけど。

265 ：名無しでGO!：01/10/06 14:03 ID:FSuJIf7I

>>264
当初だけでなく、今後とも朝夕ラッシュに本格運転はされないだろ
蛇窪の平面交差どうするんだ。

266 ：名無しでGO!：01/10/06 14:12 ID:6Zxy4cM.

ちなみに，大阪の梅田貨物線「はるか＆くろしお」ルートは，
大阪駅経由とみなして運賃だしてるみたいだね．

267 ：名無しでGO!：01/10/06 14:40 ID:AN7U.1xQ

>>265
現地の現状は知らんけど、もしパターンさえ確立したら
ラッシュ時でも平気じゃないの？
京王の調布とか、京急の蒲田とか、京成の高砂とか
平面交差だし。
どうせ、本格とはいっても東京方面と本数逆転するほどは
運転しないだろうし。

268 ：名無しでGO!：01/10/06 14:52 ID:IxHxUvkE

>>267
でも池袋の方は立体交差の工事してるよ

269 ：名無しでGO!：01/10/06 15:10 ID:XWwwdJNQ

横須賀線ちゅーのは大船以南だっちゅーのｺﾞﾙｱ

>>265
新宿直通同士を交叉させればよい
現に平塚逝きと取手逝きがやっとる

270 ：名無しでGO!：01/10/06 16:48 ID:AXeaDpKA

>>263
多分、北も南も東海道線のホームを使うような気がする。
横浜駅の9&10番線のＡＴＯＳは今までどおりのままだし。
戸塚は変わったけれど。

271 ：名無しでGO!：01/10/06 17:04 ID:uG/4qhNQ

>>270
全部の列車が戸塚渡りだから横浜はＳのホームを使うよ。

272 ：名無しでGO!：01/10/06 17:11 ID:ny1O1rYI

>>269
細かいことを言いたいのはわかるが、君の論理なら京浜東北線は存在しないよ。
便宜上線路があったらその路線でいいんでないの？

273 ：名無しでGO!：01/10/06 17:13 ID:pDcGOEbk

東海道線って、横浜過ぎると信じられないほど田舎になりますよね。何で？

274 ：名無しでGO!：01/10/06 17:15 ID:uZAAo9Ic

>>273
東戸塚付近だと酪農農家も見られるモナー

275 ：名無しでGO!：01/10/06 17:16 ID:ny1O1rYI

>>273
どこが？？
保土ヶ谷･東戸塚ってそんなに田舎か？
駅間は確かにトンネル多いけど。

276 ：名無しでGO!：01/10/06 17:18 ID:ny1O1rYI

ちなみにビュー湘南の下りは横浜駅前亘り。

277 ：名無しでGO!：01/10/06 17:20 ID:eoTRg.VI

ちなみに、いまでも、データイムグリーンは新宿まで使えるんだっけ？

278 ：名無しでGO!：01/10/06 17:51 ID:oRpq2WRM

>>276
上りモナー

>>277
『ビュー湘南』『ビュー鎌倉』が正式に運転されるようになって
から使えるようになって、今でも使えるよ。

279 ：名無しでGO!：01/10/06 20:19 ID:.TQjH8m6

>269
また出てきたか。ふう。
時刻表上の「横須賀線」だろ、文脈を読めよ。

山手線、京浜東北線は？
山形・秋田新幹線は在来線？
はい、はい。んなこと言われなくてもわかってマス。

280 ：名無しでGO!：01/10/06 21:01 ID:CpIcxWWA

　線名には２種類あると思う。一つは線路の名前。もう一つは運行系統の名前。
これを区別なく使っているから混乱する。
例えば「中央線」は東京-高尾間の運行系統。線路の名前は「中央本線」（の一部）。
同様に「高崎線」は運行系統なら上野（新宿）－高崎、線路の名前なら大宮－高崎間。
「埼京線」は運行系統の名前、線路の名前は「山手線＋赤羽線＋東北本線」（一部）。
　以前は時刻表に日本国有鉄道線路名称（だったかな？）が載っていたが、
今はなくなったみたい。（運行系統の名前に変わった）

281 ：名無しでGO!：01/10/06 22:27 ID:/isXVFUY

新宿駅の「ルミネtheよしもと」で１０月２０日から
「よしもと生笑い体験促進キャンペーン」と題して
毎日２０名を吉本新喜劇にご招待する企画が始まる。

無料ご招待の対象者は日替わりで決まっている。
例えば、１０月２２日は「図書館勤務の方」。２７日は「大学教授」
１１月２日は「三宅島住民の方」１１日「キャプテン」
１６日「家政婦さん」２４日「経団連職員」３０日「だれでも」…

長い前置きでスマン。このご招待対象者が１２月以降、こうなる。
３日「熱海駅のご近所の方」４日「小田原…」５日「平塚…」
２１日「熊谷」２２日「高崎」２４日「大宮」２６日「宇都宮」
という駅のご近所の方シリーズが続く。そして大晦日のご招待対象者は

合言葉「湘南新宿ライン」

だそうだ。そういう宣伝に出たかＪＲ東日本。

282 ：名無しでGO!：01/10/06 22:34 ID:DGNHyoPw

なんだこりゃ板違いか、と思ったらそういうオチね。

283 ：名無しでGO!：01/10/07 00:59 ID:i7AKrb9g

不思議なんだけど、ラッシュ時の運転がないのは池袋の平面交差が原因というけど、
あそこが改良された後は、大崎－池袋の線路容量は大丈夫なの？
新宿折り返しなら池袋は関係ないから、池袋の改良を待って朝の運転開始という
からには大宮以北－横浜方面へ直通するのだろうけど、池袋－新宿は埼京線の
全列車が走るから、大変ではないか？

284 ：名無しでGO!：01/10/07 01:18 ID:AEItS/Sc

>>283
がいしゅつかもしれないが、
ラッシュ時に池袋の平面交差だけが問題になるのはどうしてなの？
蛇窪にも平面交差はあるが。

285 ：：01/10/07 01:22 ID:vSQ4gYq6

>>281
意図はわかるが捻り過ぎ（ｗ

286 ：名無しでGO!：01/10/07 01:27 ID:sfomd3ZY

>>284
朝ラッシュ時の横須賀線下りの本数は埼京線に比べて遥かに少ない。
普通列車が最大で時間12本

287 ：名無しでGO!：01/10/07 01:36 ID:AEItS/Sc

>>286
そんな少ない本数でも横須賀線は朝のラッシュ時大丈夫なの？

288 ：名無しでGO!：01/10/07 01:40 ID:qsZNJauk

>>287
横須賀線の「下り」ですぜい。つまり逆方向。

289 ：名無しでGO!：01/10/07 01:43 ID:AEItS/Sc

>>288
じゃあ総武線快速ががらがらだから本数が少なくていいということ？

290 ：名無しでGO!：01/10/07 01:44 ID:sfomd3ZY

>>287
埼京線は埼京線上りの方が支障する。
蛇窪では横須賀線下りの方が支障する。
目黒川では横須賀線上りの方が支障するけど朝ラッシュ時は
NEXも品川->新宿回送も無いので関係無し。

291 ：名無しでGO!：01/10/07 01:45 ID:sfomd3ZY

>>289
違う違う。総武快速線は東京折り返しが多数設定されている。
東京駅を区切りとして乗客量の差が大きいから
それに合わせて本数を調整している

292 ：名無しでGO!：01/10/07 01:57 ID:AEItS/Sc

結論的には横須賀線は朝ラッシュ時でも上り下りとも本数が少なく
平面交差のままでも、新宿方面電車増発可能ということですな。

293 ：名無しでGO!：01/10/07 02:00 ID:HQFO4kC6

>>240

遅レスだがヲタの妄想をJR東が実現させてしまった稀有な例だと思う。

最初は混乱しそうだなあ。
籠原って言われても横浜市民はなんだかさっぱりわからなそうだ。
小金井は武蔵小金井と混同する人出てきたりして。

294 ：名無しでGO!：01/10/07 02:07 ID:hiGyPXb.

>>293
さすがに小金井は間違えないでしょう。
でも横浜あたりから乗って
「この電車、品川行かないの？」なんてことは起こりそう。

295 ：名無しでGO!：01/10/07 02:14 ID:42FWUeYw

>>294
絶対それはありそう。

アナウンス／案内なんかろくに聞かないババアとかが騒ぎそう。

296 ：名無しでGO!：01/10/07 02:18 ID:sfomd3ZY

行先表示や車両形式の区別がつかない人が多いのは仕方ないけど、
混乱防止のためにせめて湘南新宿ラインからE217系は除けないものかねぇ。
215系がもう1編成あれば・・・

297 ：名無しでGO!：01/10/07 03:40 ID:5MgWbZPU

小金井を中央線の武蔵小金井と思っちゃう人がいそうだ。
神奈川方面の人は東北線のことなんか知らないぞ。

298 ：名無しでGO!：01/10/07 04:02 ID:yEonUZBA

＞２９７

東京23区民もほとんど知りません

299 ：名無しでGO!：01/10/07 04:26 ID:CJ0JnFoA

>>297
東北線の小金井を「下野小金井」に改名ぎぼーん！

300 ：名無しでGO!：01/10/07 06:49 ID:yiryXhQc

湘南新宿線の戸塚・横浜駅でのホームの使い分けはどうなるのだろうか。
北方面行きは、横須賀・平塚方面始発に関わらず、ホームは一本化してほしい。
南方面行きは、行き先に応じて、ホームを振り分けてほしい。
これを怠ると、特に横浜駅からの客が混乱する。

301 ：名無しでGO!：01/10/07 14:40 ID:uowZ7ZNA

単に「高崎線籠原」「宇都宮線小金井」
とかいう表示にすればいいだけのような・・・

302 ：＞２９９：01/10/07 15:42 ID:F1/bPyXo

北小金井でいいんじゃないの？

303 ：名無しでGO!：01/10/07 15:57 ID:ySoF1V..

都営大江戸線方式で
例１）横須賀線からの小金井行：Ｅ２３１系
新宿まで「渋谷・新宿方面」
新宿から「宇都宮線」「小金井」交互表示
例２）高崎線からの国府津行：Ｅ２３１系
新宿まで「池袋・新宿方面」
新宿から「東海道線」「国府津」交互表示

304 ：名無しでGO!：01/10/07 17:10 ID:ELPoM16s

「湘南新宿ライン」をしＲ束どのくらいプッシュするのか見物だ。
駅案内、行先表示等で「湘南新宿ライン」という言葉を使えるかどうか。
文字数多いし．．．せめて「湘南新宿線」なら良かったかもねー。

新しい愛称が定着しなくても「新宿方面」で利用者は困らなさそうだから、
どうやらＥ電の二の舞になりそうな予感。

305 ：名無しでGO!：01/10/07 17:18 ID:rZKR2b0Y

小金井と名のつく駅で最も歴史があるのが東北線小金井駅

306 ：名無しでGO!：01/10/07 17:40 ID:jnwPKAFs

小金井駅って、栃木県国分寺町にあるって知ってました。
そう言えば、武蔵小金井駅のある小金井市の隣は東京都国分寺市。
ほんとうに紛らわしい。

307 ：名無しでGO!：01/10/07 18:15 ID:D0xmQVp6

愛称は、簡潔である（もしくは略が楽）のが鉄則中の鉄則。
こんなんじゃぁ話にならんね。

308 ：名無しでGO!：01/10/07 19:34 ID:N8oV0LTY

>>307
じゃあどんな名前がいいのよ

309 ：名無しでGO!：01/10/07 19:36 ID:HzbwGdK.

>>281
ソースは？

310 ：名無しでGO!：01/10/07 20:38 ID:NzcZQy7Y

束の狙いは、東海道線方面を
昼間時：普通・快速列車（無料）→湘南新宿ライン
朝夕ラッシュ時：通勤ライナー列車（有料）→湘南新宿ライナー
に統一すること、と思われ。
朝夕ラッシュ時に東海道線方面から本格的に普通列車を走らせるなら、
今回の改正からやっているはずだし、現状の設備でできるはず。

311 ：名無しでGO!：01/10/07 20:42 ID:3MRPRxkc

>>310
朝は無理じゃないの？
線路の余裕がもうないと思う。

312 ：名無しでGO!：01/10/07 20:44 ID:NzcZQy7Y

>>312
新宿以南は埼京線の本数がぐっと少なくなるので線路の余裕はある。
あとは新宿駅での折り返しを工夫すればいいだけ。

313 ：312：01/10/07 20:46 ID:NzcZQy7Y

訂正
>>312→>>311
スマソ

314 ：名無しでGO!：01/10/07 20:50 ID:3MRPRxkc

>>312
大崎以南が満杯だろ。
横須賀線＋湘南ライナー＋新宿湘南ライナーがある。

315 ：名無しでGO!：01/10/07 20:55 ID:yUxFMcbg

>>314
大崎以南というか新鶴見信号所～蛇窪信号所だね。

316 ：名無しでGO!：01/10/07 20:58 ID:NzcZQy7Y

>>314
だから漏れがいいたいのは
朝の新宿方面は湘南新宿ライナーに統一するってこと。
さらに言えば、湘南新宿ライナーを朝４本→８本くらい
(１５分間隔くらい)に増発してほしい。

317 ：名無しでGO!：01/10/07 20:59 ID:3MRPRxkc

>>316
だからそれが無理だと言っているわけだ。

318 ：名無しでGO!：01/10/07 21:02 ID:NzcZQy7Y

>>317
そんなに満杯だったら、空いてるスカ線を
何本か削ればいいだろ。

319 ：名無しでGO!：01/10/07 21:29 ID:bTm.RYLw

>>309
９日に発売になる「ぴあ」の８ページです。
キャンペーンガールは森三中（爆）。

駅のご近所シリーズの日程は以下の通り。
１２月３日熱海、４日小田原、５日平塚、６日茅ヶ崎、
７日辻堂、８日藤沢、９日大船、１０日逗子、１１日久里浜、
１２日戸塚、１３日東戸塚、１４日磯子、１５日関内、
１６日横浜、１７日新横浜、１８日川崎、１９日大崎、
２０日赤羽、２１日熊谷、２２日高崎、２４日大宮、２６日宇都宮
２８日ＪＲの定期券を持っている方、３１日合言葉「湘南新宿ライン」

公演当日の１１時から０３－５３３９－１１１２にて受付。
条件に当てはまる人とその家族、先着２０名を無料ご招待。

320 ：名無しでGO!：01/10/07 23:54 ID:ASZ9mt9w

>>319
森三中はワラタ。

でも今週号のぴあって火曜発売なんだね。
通常だったら明日も祝日だから今週号は昨日発売だからね。

321 ：名無しでGO!：01/10/08 00:55 ID:QGXIQguQ

>>301
「新宿・高崎」
「新宿・横須賀」とかで良いと思われ。

322 ：名無しでGO!：01/10/08 01:20 ID:VyU8YNKQ

>>312
新宿駅2面4線ではやはり難しいのでは。＞朝夕の折返し

むしろ埼京線の新宿折返しを減らしたほうが(大崎方面へ延長)
新宿駅のホーム自体は余裕が生じると思われ。

そのためには、埼京線～りんかい線の直通が始まらないと。

323 ：名無しでGO!：01/10/08 02:22 ID:.agGwORI

>>322
そうすると今度は新宿ー大崎間の線路がいっぱいにならない？
いっぱいまでにはならなくても、だいぶ苦しくなるような気がする｡

324 ：名無しでGO!：01/10/08 02:34 ID:PuTjlizs

もう２１１系で方向幕が変更されたヤツが出てきてるぞ。
（ネタじゃなく、本当に）
方向幕自体は・・・自分で見てください。
ていうか忘れた。

325 ：名無しでGO!：01/10/08 02:53 ID:Mo3O9oS.

もともと、束は、埼京線の大崎延長とりんかい線直通、および宇都宮・高崎線
池袋止りの電車の新宿延長だけを前提にインフラ整備(池袋・新宿・大崎の改良)
してきているのに、１３号線・南北線に対抗するため、急遽、東海道・横須賀線
とも直通することになったから、いろいろ問題が起きていると思う。
ex.蛇窪等の平面交差の問題、朝ラッシュ時の横須賀線上り等の線路容量の問題、Ｇ車の問題
束としては、この湘南新宿ラインは、１３号線や南北線に対抗した宣伝効果的
要素を重視していると思われるので、今回発表されたダイヤ以上のものを望んでも
あまり期待はできないと考えられる。(新たに金のかかる追加的設備投資はしないだろう)

326 ：名無しでGO!：01/10/08 08:55 ID:lDHedQnU

横浜駅で、新宿方面行きは横須賀線ホームに統一されるの？
また、下りは、東海道線ホームと横須賀線ホームに分離されるの？
そうでないと、客はどのホーム行くべきか混乱するよね。

327 ：名無しでGO!：01/10/08 09:50 ID:7UyWKxJ6

山手線よりも埼京線にE231系を導入すれば湘南新宿ラインと共通に
運用できていいと思うんだけど?

328 ：名無しでGO!：01/10/08 10:56 ID:gWLHczL6

http://www.nttdocomo.co.jp/p_s/imadoko.html

329 ：名無しでGO!：01/10/08 10:57 ID:gWLHczL6

>328
ドコモの取り組み

330 ：名無しでGO!：01/10/08 11:05 ID:lxBTBMzc

>>325
悪いことを始めるわけじゃないんだから別にいいと思う。
需要が伸びれば設備投資がなされるかもしれないし、
とりあえずはりんかい線開業と池袋改良待ちでしょ。

>>326
さあね。
大宮とか赤羽駅の混乱は改良されそうもないからねえ。

>>327
どっちみち「近郊型」と「通勤型」で仕様が違うんだし
ラインカラーも違うんだから全然意味ないと思われ。

331 ：309：01/10/08 12:25 ID:Z1D11zG2

>>319
詳しい事までｻﾝｷｭ
俺の最寄駅は籠原…。

332 ：名無しでGO!：01/10/08 12:34 ID:GdFVxjoI

>>310->>318,>>322->>325
確かに朝ラッシュ時横須賀線上りの増発は難しいだろうが、
池袋改良で宇都宮・高崎線が新宿方面へ延長後、朝の横須賀線からの
北行が全部新宿止りの湘南新宿ライナーだとすると、新宿以北の
宇都宮・高崎線下り車両をどうやって捻出するんだろうか？
朝だけは、宇都宮・高崎線は全部新宿折返しになるのかな。

333 ：名無しでＧＯ！：01/10/08 13:15 ID:PKBWcoUs

すみません、どなたかスカ線から新宿方面の直通列車の時刻
(大船基準午前８－１０時台で結構です)を既にご存知ですか？
時刻表の発売を待ちきれない上司に「調べてこい｣って
言われたんですが調べようがなくて・・・。
教えていただけると幸いです。

・・・「自分で調べろやゴルァ」と言いたい部下Ａ

334 ：：01/10/08 13:20 ID:.fxwfXVQ

http://www.jreast.co.jp/press/20010914/pdf/shounan_timetable.pdf

335 ：名無しでGO!：01/10/08 13:22 ID:YWW8WviY

>>333
既出かと。
wwwtest.jreast.co.jp/press/20010914/pdf/shounan_timetable.pdf

朝ラッシュ時の運転が本格的になるのは池袋改修後だとか・・・

336 ：名無しでGO!：01/10/08 13:23 ID:YWW8WviY

334とかぶった。須磨ソ。

337 ：名無しでGO!：01/10/08 13:26 ID:CSfl2KEU

>>333
大船民なのでレスします。

＿＿　始発　逗子　国府　逗子　始発
大船　0901　0915　0941　0957　1015
横浜　0919　0934　0956　1014　1034
渋谷　0946　1001　1022　1042　1101
新宿　0951　1006　1027　1047　1106
＿＿　宇都　終点　籠原　宇都　終点

国府津→籠原系統は大船・戸塚・横浜・恵比寿・渋谷・新宿停車。

338 ：名無しでGO!：01/10/08 16:15 ID:ndPc1edk

朝はろくな本数無いね。

339 ：名無しでGO!：01/10/08 16:22 ID:UuAa.2cY

北行の朝一の電車をあと２０分遅くしてくれたら・・・

340 ：名無しでＧＯ！：01/10/08 17:06 ID:PKBWcoUs

>>333をカキコした部下Ａです。
>>334～337のみなさんありがとうございます。
助かりました。

341 ：名無しでGO!：01/10/08 17:10 ID:NikpS81w

>>338,>>339
朝ラッシュ時は横須賀線＋湘南ライナー＋湘南新宿ライナー＋ＮＥＸで
すでに線路容量一杯なのであきらめるしかない。

342 ：名無しでGO!：01/10/08 17:44 ID:mOUuyv3g

>>341
でもそれだと宇都宮・高崎と差がつきすぎじゃないか？
あっちは池袋の工事が終われば池袋止りが全部新宿方面へ行くわけだろ。
こっちは湘南新宿ライナーのみ・・・

343 ：名無しでGO!：01/10/08 18:17 ID:aRXxyAQ2

新宿湘南ラインは１５両か？
もしそうなら新宿駅で埼京線１０両と同一ホームで大丈夫か。
というのは、ＮＥＸが３，４番線発着になったとき、ＮＥＸの１２両に
合わせて停止位置を南側に揃えた。たしかＡＴＣか何かの関係でそうしたとか。
中央通路から埼京線に乗る場合、１，２番線だと階段上がってすぐなのに、
３、４番線の場合は、長い地下通路を３両分くらい走りホームに上がってもう
２両分走らされる。
１２月からはさらに３両余分に走らされるのか？（合計８両分？）
こりゃ土合駅並だな（ワラ）

344 ：戸塚区民：01/10/08 18:19 ID:CfJ2/zT6

まあ、大船6:55→新宿7:48の列車が一本設定されただけでもありがたいと思おう。
これ以上望むのは無理かもしれないが。(加奈氏

345 ：名無しでGO!：01/10/08 18:35 ID:jCHyFSKI

Ｅ２３１の幕板のラインオレンジにしろ　２１１みたいに
埼京線と紛らわしいぞ

346 ：名無しでGO!：01/10/08 18:43 ID:CdvvsxQc

１２月の改正でいつも使ってる鬱飲み屋の朝の新宿逝きが
勤務先の恵比寿まで直通になるのでめちゃマンセーだ。
新宿のウザイ乗換から解放される。

347 ：名無しでGO!：01/10/08 23:20 ID:/8v2UXTM

籠原止めが多いなあ。もっと高崎まで逝ってくれないかな。

348 ：名無しでGO!：01/10/09 01:01 ID:DArdM2PU

結局１２月から、新宿発着の宇都宮・高崎線は、ラッシュの朝上りと夜下りで合計何本になるんだ。
朝が２本増えて４本、夜が１本増えて７本か？
うち、渋谷方面延長が朝４本、夜２本？

349 ：名無しでGO!：01/10/09 01:26 ID:kGsda8CU

>>348
時刻表だったら東のサイトにアップされてるよ

350 ：名無しでGO!：01/10/09 01:35 ID:bf9/a872

>>343
そんなこといったら渋谷駅は乗っていた場所と出口によっては
25両分は歩かされる(ﾜﾗﾜﾗ

351 ：名無しでGO!：01/10/09 02:11 ID:f0Kwc2oA

「しょうなんドリーム号」がよかったのにぃ。

352 ：名無しでGO!：01/10/09 11:36 ID:PkVehxv.

>>342
ちなみに池袋の改良工事っていつおわるの?

353 ：名無しでGO!：01/10/09 13:33 ID:Hz7jRHK2

このあいだ、湘南新宿ライン線乗ってきたんだよ。湘南新宿ライン。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんだよ。
で、よく見たら「祝　湘南新宿ライン開業」とか書いてあって、
カメラ持った小僧が大勢、ホーム走り回ってるんだよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、湘南新宿ラインごときで新宿駅に来てんじゃねーよボケが。
湘南新宿ラインだよ、湘南新宿ライン。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で湘南新宿ラインか。おめでてーな。
よーしパパ２Ｆグリーン車奮発しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、データイムグリーン回数券やるからその席空けろと。
湘南新宿ラインってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
新前橋まで座って行けるか行けないか、並んでる列の隣の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっと乗れたかと思ったら、隣の奴が、やっぱ国鉄色の１１５系に限るね、
とか言ってるんです。
そこでまたブチ切れですよ。
あのな、１１５系なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、１１５系に限るね、だ。
お前は本当に１１５系がいいと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。
久里浜から黒磯に着くまで問い詰めたい。
お前、１１５系に限るねって言いたいだけちゃうんかと。
湘南新宿ライン通の俺から言わせてもらえば今、湘南新宿ライン通の間での最新流行はやっぱり、
スーパービュー踊り子号、これだね。
スーパービュー踊り子で新宿から赤羽まで指定席。これが通の乗り方。
スーパービュー踊り子ってのは伊豆へ行く特急列車。で、たまーに大宮まで走る。
そん代わりバカ高いＡ特急料金が必要。これ。
で、それの展望席。これ最強。
しかしこれをやると次から駅員にマークされるという危険を伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ素人は埼京線にでも乗ってなさいってことだ。

354 ：名無しでGO!：01/10/09 14:45 ID:pf1Er56w

ageとくね。

355 ：名無しでGO!：01/10/09 17:26 ID:e0nw/9eQ

>>319-320
実際にぴあを見たら載ってたね。
それにしても森三中って…(苦藁

356 ：名無しでGO!：01/10/09 18:54 ID:/SoNffMk

>>352
公式発表では2004年度予定。
今のところろくに進行してる様子はないけどね。

357 ：名無しでGO!：01/10/09 21:38 ID:YHMrkE/E

>>356
とりあえず、山手ホームを新宿方に延伸してる。いまはこの段階。
そのあと、山手ホームの巣鴨寄りが削られて、立体化工事に入る予定。

358 ：名無しでGO!：01/10/09 21:40 ID:wMAK7Ipc

>>350
>そんなこといったら渋谷駅は乗っていた場所と出口によっては
>25両分は歩かされる(ﾜﾗﾜﾗ
　う～ん。そうじゃなくて。渋谷は埼京線ならホームそのものが遠く、
埼京線ならば発着番線に無関係に歩くが、（あきらめもつくが）
新宿は２番線の始発電車と渋谷方面からの４番線に乗るのとで、
現在も５両くらい余分に歩かなければならないということ。
　今日念のため見てきたら４番線池袋寄りに「１５」の停止マークが
設置されていた。鬱だ。

359 ：名無しでGO!：01/10/09 21:40 ID:YHMrkE/E

>>356
とりあえず、山手ホームを新宿方に延伸してる。いまはこの段階。
そのあと、山手ホームの巣鴨寄りが削られて、立体化工事に入る予定。

360 ：名無しでGO!：01/10/09 21:43 ID:Hz7jRHK2

>>356-357
山手ホームもいじる必要があるの？

俺が見たところでは、１～４番ホームの新宿形への延伸、
１，２番線の赤羽方の工事着手、そのための自動車走行用
敷板の敷設、工事用スペースの確保などを確認している。

361 ：名無しでGO!：01/10/09 21:42 ID:YHMrkE/E

埼京線、なんでわざわざ恵比寿寄りに寄せてるのかね。
まあたしかに池袋寄りに寄せたら階段等あって狭くてあぶないような気もするけど。

362 ：名無しでGO!：01/10/09 21:44 ID:Hz7jRHK2

>>350
一応突っ込んであげる
25両じゃなくて26両だね（ﾜﾗ

363 ：名無しでGO!：01/10/09 21:45 ID:YHMrkE/E

新宿寄りへホームを下げないと、立体化する用地が確保できないんじゃない？

364 ：名無しでGO!：01/10/09 22:02 ID:wMAK7Ipc

最近のレス、渋谷、新宿、池袋のことがごちゃ混ぜ（ワ
どのレスがどの駅のことかがちゃんと分かるのが面白いな。

365 ：名無しでGO!：01/10/10 10:19 ID:UgTojWII

age

366 ：名無しでGO!：01/10/10 21:54 ID:ltbnW2ro

今日、新宿18.42発宇都宮行に女性車掌が乗務してたよ。

367 ：名無しでGO!：01/10/10 22:09 ID:Y9wO4KeU

>>366
俺も何日か前に上野から乗った。小金井行き。

368 ：名無しでGO!：01/10/11 01:58 ID:PcxapoLs

>>366
漏れも乗ったけど、何か総武緩行線に乗ったような気分だったyo！

369 ：名無しでGO!：01/10/11 19:20 ID:QsAmerQk

あげておこう

370 ：名無しでGO!：01/10/11 21:43 ID:H50vn1n2

湘南以下略、山手線に情報出てたな。
ダイヤ改正情報として。

371 ：名無しでGO!：01/10/11 22:09 ID:d5h33/rY

>>370
俺も総武線で見たよ。
ドア直上の情報掲示スペースに差し込んであった。
改正情報の内容は、
・湘南ライン
・中央線の通勤ライナー
だったかな。
湘南ラインに関しては、日中２０分毎、新宿～横浜２９分というのがかかれていた。
ま、ＪＲ東の公式ページで既出だが。

372 ：名無しでGO!：01/10/11 22:46 ID:1ykff.K6

昔東海道で白い字のサボってあったでしょ？
あれってまだ使ってんの？

373 ：名無しでGO!：01/10/11 23:05 ID:NWaCgQSc

>>372
普通は黒地、アクティーは赤地のやつ？
それならあぼーんされたよ。

374 ：名無しでGO!：01/10/11 23:23 ID:1ykff.K6

>>373
ありゃりゃ
湘南新宿で緑地のやつとか復活すんのかな？ﾕｳﾃｲﾐﾔｵｳｷﾑｺｳ･･･

375 ：名無しでGO!：01/10/11 23:41 ID:7BmoIXYk

今日の夕方、戸塚駅で横須賀線ホームを通過する東海道色の車両を見た。
すれ違いざまだったので確認できなかったけど、もしかして１１５系が
大船まで練習運転に来ていたのかな？情報求む。

376 ：名無しでGO!：01/10/12 00:15 ID:Jc/B8nYA

>>375
東海道線の113系は大船工場で検査だからそれかも。
国府津区との入出場スジが品川折り返しでなく大船駅4番線到着ならその可能性は否定されるけど

377 ：名無しでGO!：01/10/12 00:25 ID:qtApzHWQ

そーいや、モノレールと交叉するあたりに115が寢てたのぅ

378 ：名無しでGO!：01/10/12 00:39 ID:ehhVdkiI

大船工場と書いたままにしておくとDQNが揚げ足取りをしにくるから
鎌倉総合車両所と書いておくか。

379 ：名無しでGO!：01/10/12 00:49 ID:rW2CQNFo

>>378クンへ
キミはどうして素直に自分のミスを認めようとしないのかなぁ？

＃こういう奴に限って係員が誤発券とかしたりすると
＃目の色変えて怒るんだろうな。。。さげ。

380 ：名無しでGO!：01/10/12 01:42 ID:d9HulMVs

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘしよう

ところで、最近、品川駅の東海道の臨時ホームに
よくＥ２３１（宇都宮線の？よく知らずスマソ）が停まってるけど、
湘南新宿ライソとなんか関係あるのかな？

381 ：名無しでGO!：01/10/12 02:10 ID:q/L8Nj7I

>>377
どうも新前橋区の車両らしい。

382 ：名無しでGO!：01/10/12 03:06 ID:ehhVdkiI

>>379
ミスとは思ってないよ。
鎌倉総合車両所・深沢より大船工場の方が話が通りやすいから。
正式名称にこだわったって話が通じなければ何の価値も無い。

>>381
ということはまだT1090(4連)がいるのかな。
伊東線・伊豆急直通訓練が終わってるなら湘南新宿ラインで使う試運転だろうか。

383 ：名無しでGO!：01/10/12 10:05 ID:NJUjrC.M

>>381
その編成なら少し前に田町電車区にいた。
何故か熱海方の先頭車だけ庫の中で残りは皿５番（クロ１５７が止まっている線路）に
留められていた。
大船の南部電留線に留まっているのは大船運輸区の運転士に対する現車訓練と思われ。

384 ：名無しさん：01/10/12 21:56 ID:1yZQUSxs

あげ

385 ：名無しでGO!：01/10/13 00:33 ID:Yzk1BRKI

路線図のカラーリング、東海道・高崎線がオレンジで横須賀・宇都宮線が赤だと見分けつけにくくならないか？

386 ：名無しでGO!：01/10/13 00:40 ID:qf5k095U

>>385
つーか、新宿折り返しをわざわざ区別して書くことない。
横須賀・宇都宮系統は全部青でいいのに。

387 ：名無しでGO!：01/10/13 03:03 ID:xAWcQyaI

>386
385とは別人ですが．．．勘違いしてない？
「東海道・高崎線がオレンジで横須賀・宇都宮線が赤」
青は「横須賀・総武快速線」だと思ったよ。
（京浜東北線の車内広告で見ました。）

388 ：名無しでGO!：01/10/13 09:16 ID:JViSWBIk

貨物線の鶴見駅にＥ２３１？が停車していたな。

389 ：P：01/10/13 09:26 ID:SmDV/Ee2

>>384
激しく同意!
だいたい3000程度だと思う人が多いね｡

390 ：名無しでGO!：01/10/13 09:30 ID:5qSEVpN2

>>386-387
青ラインの新宿折り返しの電車は217系をつかうんじゃないですか？
オレンジと赤はE231系を使うと

391 ：名無しでGO!：01/10/13 13:15 ID:4kDymo.M

>>389の発言内容意味不明age

392 ：ななし：01/10/13 14:18 ID:783glJ3Q

これで埼京線の池袋赤羽間が少しでも空いてくれれば嬉しいなあ。

393 ：名無しでGO!：01/10/13 14:24 ID:3ZYg1V3Y

不思議なんだけど、大宮ー池袋ってなんで中電をもっと運転しないの？
線路は埼京線とは別にあるんでしょう？

394 ：名無しでGO!：01/10/13 15:07 ID:aMuT3pXI

>>393
池袋駅方向別ホーム化後の予想
朝ラッシュ時１時間あたり
埼京線：赤羽～20本～池袋～16本～新宿～10本～大崎方
東北線：赤羽～５本～池袋～５本～新宿～３本～大崎方
高崎線：赤羽～５本～池袋～５本～新宿～３本～大崎方
池袋駅目白方引上線折返で埼京線折返（赤羽～池袋間区間運転）
新宿駅代々木方引上線折返で３番線新宿始発
ＮＥＸ、湘南新宿ライナーは新01・02番線発着

395 ：名無しでGO!：01/10/13 16:29 ID:qyQfEv6g

>>393
朝ラッシュ時の埼京線の池袋止まりはないのでは。
新宿まで行く人の方が多いのでは？
池袋止まりだと全員乗換えになるので、１，２番線ホームに
人があふれてしまうよ。

396 ：名無しでGO!：01/10/13 16:38 ID:vWSB/Jlw

>>394
池袋折り返しになるのは埼京線じゃなくて
宇都宮・高崎線の方じゃないか？
埼京線が外側で宇都宮・高崎線が内側になってることからして
朝の埼京線池袋行きは難しそうだぞ。
引き上げ線を利用するにしても本線横断はさけられない。

397 ：394：01/10/13 16:57 ID:IkAZtevg

>>395 >>396
15両の東北・高崎線全列車を新宿方面へ延長した方が輸送力がアップするのと
埼京線池袋折返しは比較的空いているだろう赤羽～池袋区間運転電車に限定する
のでホームに人が溢れないだろうと考えたんだが。

398 ：名無しでGO!：01/10/13 17:07 ID:vWSB/Jlw

>>397
それは理解できる。
ただ配線上埼京線の池袋行きは難しくないかなって話。

池袋止まりの埼京線がうまく逃げられるように
引き上げ線を造れれば可能ではあると思うが、
どういう配線になるかわからないので
上のような結論にしてみました。

399 ：名無しでGO!：01/10/13 17:16 ID:u9D/9Whk

すごい基本的な質問で悪いが、埼京線って１５両化は無理？
大宮以南だけでも。

400 ：名無：01/10/13 17:21 ID:4Hisn5uc

十条と板橋のどちらか忘れたけど、ホーム拡張の土地が無いような。

401 ：　　　：01/10/13 17:33 ID:ONB8hkKY

>>400
高架にしようぜ

402 ：名無しでGO!：01/10/13 17:41 ID:UJ3N6SRk

>>400
りんかい線も15両化は無理と思われ

403 ：名無しでＧＯ！：01/10/13 17:42 ID:3ZYg1V3Y

いっそのこと埼京線も湘南方面に向かえば？

404 ：名無しでGO!：01/10/13 17:54 ID:vzv8lpJE

>>399,>>400
快速、通勤快速は１５両にして十条、板橋を通過して欲しい。
追い越しは板橋にちゃんと用地がある（上りだけでいい）。
板橋、十条は各停の１０両のみでいい。

405 ：名無しでGO!：01/10/13 18:02 ID:lEG8HFL2

埼京線池袋逝きは山手線5番線(始発ﾎｰﾑ)に乗入れて乗客を山手線へ誘導なんてどうでしょう？

406 ：名無しでGO!：01/10/13 18:16 ID:cMsMUI6E

池袋の山手ホームは無駄だよな。
どうあがいても番線４つもホームはいらんだろう。
埼京線よりの山手ホームは埼京に渡したら、って思うよ。

407 ：名無しでGO!：01/10/13 18:45 ID:YNETsEl.

朝とちがって、夕ラッシュ時の池袋始発の高崎・宇都宮線って、
やりようによってはすぐにでも新宿始発にできるんじゃないのか。
できるならすぐやってほしい。

408 ：名無しでGO!：01/10/13 19:11 ID:MYYDYj.o

>>406
山手には副本線を持っている駅が池袋と大崎の2駅しかないので
池袋が副本線ナシになると故障車対応等が苦しくなると思われ。

409 ：やまぞぬ ◆n5kslreQ ：01/10/13 20:15 ID:NCacl07c

>>405が良いこと言った！
と、漏れは思うが。朝ラッシュ時の山手内回りの池袋始発の終了後
(７時半ぐらいだっけ？)から９時頃までなら、それをやっても良いと思う。
池袋の板橋寄りで埼京線下りを支障するけど、目白方で折り返すより
はましでしょ。

そいや、２年前くらいに某所で池袋立体化の話を聞いたときは、目白
方には埼京＆欝飲み屋・高崎線用の折返し線は作らないとの話だった。
まぁ、計画変わってる可能性もあるけどね。

410 ：名無しでGO!：01/10/13 20:32 ID:XJ.FVFec

以前から横浜あたりでＥ２３１系や１１５系を見かけるとのことでしたが、今日熱海でＥ２３１系を目撃しました。
15:40～50ごろ、熱海駅の5番線で東京逝きのアクティーを待っていたら、東京方向から４番線にE231が入線してきました。
行き先の表示には試運転と掲示され、先頭車には３～４人のヘルメットをかぶった作業員とあと１人は運転士らしき人
物が乗っていました。
数分してまた東京方向に向けて発車していったが、熱海でＥ２３１系を見るとは。。。
所謂湘南新宿ラインの運転開始に向けた訓練運転を行っていたのでしょうね。

411 ：名無しでGO!：01/10/13 21:26 ID:FJormM1w

埼京・宇都宮・高崎ぜんぶを新宿へ走らせるのは不可能なので
池袋改良後、どういう風に振り分けられるか興味深いね。
>>405や>>409が言うように
埼京線が山手線内回り始発ホームで折返、あたりが可能性高いか。
じゃなきゃ、宇都宮･高崎線が池袋電車区まで一旦引上げる？

412 ：名無しでGO!：01/10/13 21:37 ID:kbIHRJ5o

宇都宮線・高崎線の池袋止まりを設定するしかないだろう。
埼京線を山手線ホームで折り返しなんてことをＪＲ東がやるとは思えん。
中電の直通が増えれば赤羽発は減らしてもいいし（板橋・十条は不便になるが）、
新宿の配線が変われば池袋以南も少しは本数を増やせるかもしれない。

413 ：名無しでGO!：01/10/13 23:07 ID:9w5TdNpA

埼京線の本数を減らさないで、中電赤羽－池袋の本数が増えれば、
中電の一部が引き続き池袋止まりでも何とかなる気がする。
池袋からは山手線もあるし１３号線もできる。

414 ：名無しでGO!：01/10/13 23:37 ID:tKHKrYao

あのさＳＳラインの発メロを品川方面と新宿方面で分ける事ってできないの？
技術てきな問題とかで。できたら面白いと思うんだけど。

415 ：名無しでGO!：01/10/14 00:03 ID:dwDcaw9E

>>414
横浜のことだよね。
津田沼や相模線でやってるから不可能ではないかと。ただし津田沼は上下線だけど。
スイッチ変えれば不可能ではないかと

それより恵比寿までノンストップ列車と各駅停車で分けたほうがいいと思うが

416 ：名無しでGO!：01/10/14 00:24 ID:NZh1bp5o

鉄道ダイヤ情報に115系も入るとあったって某掲示板にあったがマジ？
あと1年で無くなる車両の方向幕を全交換するなんて金の無駄だと思うが。

417 ：名無しでGO!：01/10/14 01:16 ID:AW6DiFFo

Ｅ２１７系に統一されたら、横須賀線１２０㌔運転するとか聞いていたのにしなかったのは､
もしかして小心ラインによる１１５系とかの乗り入れを、既に数年前に考えていたのかな？

418 ：名無しでGO!：01/10/14 01:26 ID:E40g9dSk

単に120キロ運転すると電気代がかかるからでは？

419 ：名無しでGO!：01/10/14 01:31 ID:Uxu9.mGQ

しかし、どっかの路線でダイヤがちょっとでも狂うと
ものすごく大きな範囲に影響及びそうだ…

今、宇都宮線か高崎線でなんかあると
池袋行きが両方とも運休になる事が多かったような気がする。

420 ：名無しでGO!：01/10/14 01:36 ID:ZilOzxRU

>>416
確かに試運転してるね。この間新宿3番線から試運転幕出した
115の4両が恵比寿方面へ行ったトコ見たよ。

421 ：名無しでGO!：01/10/14 01:38 ID:ZMAwIw9.

１０３系で
ｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ

422 ：名無しでGO!：01/10/14 02:15 ID:q2fJtWyw

>>421
マジレスすると、転属には何かと手間がかかり、メンテや運転にかかる経費も
かさむので103はこのままアボーンのようです。

当然、性能の問題もあるけど。

423 ：名無しでGO!：01/10/14 03:31 ID:.P//j2AY

赤羽駅で
５番線；１２：０１(普通)国府津
７番線；１２：０３(快速)新木場
こんな表示だったら迷うだろうな。

424 ：名無しでGO!：01/10/14 04:19 ID:/69rY0K6

(快速)新木場って通過する駅ないじゃん。

425 ：名無しでGO!：01/10/14 04:37 ID:Tg1f4xXj

211の方向幕取り替えてあったよ

正面は　「横須賀線直通」や「東海道線直通」とかが入ってたけど
横は　「新宿経由　小田原」や「新宿経由　黒磯」とか

どうやら新宿経由を強調するみたいだ。ちなみに「新宿
経由　熱海」とかは入ってなかったね

426 ：名無しでGO!：01/10/14 07:29 ID:QSqjDhSU

横浜駅で、横須賀線ルート、東海道線ルートの上りが各々のホームに入ると不便だな。例えば、横須賀線上りホームに統一してほしい。
逆に下り方面は、行き先に応じて東海道、横須賀線ホームに振り分けてほしい。
どうなってるのかな。

427 ：名無しでGO!：01/10/14 08:39 ID:pkUvr7fK

>>385
東京近郊路線図の改訂はどうするのかな？
またぞろシールで誤魔化すのか？

428 ：名無しでGO!：01/10/14 12:38 ID:ZK9etBSc

>>427
新宿まで伸びてる宇都宮･高崎線のオレンジのラインがそのまま南側へ
伸びるようにシールが貼られるんじゃ？
たいした本数じゃないので路線図を作りかえることまではしないと思われ。

429 ：名無しでGO!：01/10/14 12:48 ID:yTC+kpSc

>>428
横須賀線にも入るからきつい気がする。
今までの分もあるしそろそろ取替え時だと思うんだが…

430 ：e：01/10/14 12:59 ID:shdx5hnI

昔は、東京から見て方向別（小田原か横須賀か）に電車の色を決めていたのに、
今回は横浜（大宮）から見て方向別（東京か新宿か）に電車の色を決めているわけだが。

431 ：名無しでGO!：01/10/14 13:25 ID:dguPLNlO

>>427-429
来年の埼京線延伸もあるので、貼替えは微妙だね。
今の路線図が５年前のものなので、ものによっては色落ちしていて見づらいものもあるから、
そろそろ変えて欲しい。
また、路線図の掲載範囲もＩＯカードが使える範囲をすべて記載するとか、見直しをしてほしいし。

432 ：名無しでGO!：01/10/14 13:27 ID:yTC+kpSc

>>431
埼京線のぶんは逆にシールで隠しておき、
来年になったら剥がすというのがベターかも。

433 ：名無しでGO!：01/10/14 13:38 ID:VfwtgmpP

>>432
ヴァカな奴や子供がすぐ剥がしてしまいそうな気もするが…

434 ：名無しでGO!：01/10/14 14:29 ID:VHmUL/0y

今の路線図は埼京線恵比寿延伸時に更新されたから
来年の埼京線大崎延伸とりんかい線直通時に更新される
可能性は高いね。

435 ：名無しでGO!：01/10/14 14:41 ID:u0mkYjoV

>>426
おそらく、東海道線からの直通列車は、戸塚駅手前の渡りで東海道線から
横須賀線にスイッチすると思われ。SV踊り子なんかもそうしているし。
でも、大船は確実にスカと東海道でホームが分かれるだろうね。
だから「快速」も戸塚停車になったのでしょう、

436 ：　　　　　：01/10/14 15:18 ID:p+rjRVrj

結局
埼京線はどこまで伸びるの?
宇都宮線は?
高崎線は?
横須賀線は?

437 ：名無しでGO!：01/10/14 15:20 ID:xQN40dVN

>>436
テメーで調べろあほ

438 ：名無しでGO!：01/10/14 16:06 ID:vfT5rVJt

＞４２７～４３４
運賃計算の関係もあるから新宿以南はまったく表示されない
ということも考えられるぞ。
表示すると大崎から横須賀線への短絡線をどうしても書かざるを得なくなる。

439 ：名無しでGO!：01/10/14 16:10 ID:vfT5rVJt

＞４３６
埼京線→新木場
宇都宮線→久里浜
高崎線→小田原
横須賀線→黒磯

440 ：名無しでGO!：01/10/14 16:15 ID:yTC+kpSc

>>438
それはないだろ。
不親切も程があるし、アピールに欠ける。
たとえば宇都宮線の田端回りの線なんかも書いてあるんだし。

441 ：名無しでGO!：01/10/14 17:30 ID:LXaN2FqL

>>436

埼京線は当初の計画どおり京都まで

442 ：しいなん：01/10/14 17:34 ID:McTT76z+

>>441
京都と神埼を結ぶ線なんですよね。

443 ：名無しでGO!：01/10/14 17:54 ID:qIgo0gLS

近郊路線図は埼京線＝りんかい線直通運転時に更新されるに一票。
と仮定すると・・・
１）新宿湘南ラインは路線図上では無視して誤魔化す。
２）新宿～西大井にシールを貼り、その間はブルーの線を追加して誤魔化す。
　　東海道線系統は無視。
３）新宿～西大井にシールを貼り、その間でオレンジからブルーに
　　グラデーション処理した線を追加して以南は誤魔化す。東海道線系統は無視。
４）新宿～横浜にシールを貼り、新宿～西大井に横須賀ブルーの線を追加、
　　新宿～横浜にオレンジの線を追加。
いづれにしても、新色の追加はせずに、既存線を二股分割するのではないかと
思うのですが、いかがでしょう？

444 ：　　：01/10/14 17:57 ID:IAZXyIix

スレ違いだが、
今日高崎線沿線や駅でカメラ持った鉄ヲタが大量にいたが、
何があったんだ？
線路の敷地の中にまで侵入してたぞ。

445 ：４３６　　：01/10/14 18:18 ID:nzK2KhLX

>>437
お前の顔に下痢便ブリ。

他の人ありがとう。

446 ：名無しさんだよもん：01/10/14 20:10 ID:1PKMOZny

>>433
自分は１）新宿湘南ラインは路線図上では無視して誤魔化す。
になりそうな予感がする

447 ：名無しでGO!：01/10/14 21:25 ID:2DQ5jozE

>>444
「とき」の運転ではなかったか?
あまり関係ないのでsage

448 ：名無しでGO!：01/10/14 21:28 ID:zI4meKh1

>>444
あいつら線路内に侵入することをなんとも思ってないからな
前にD51（いくつだっけ，ヲタじゃないから何号機か忘れた）に乗った時
12系の窓から敷地内に大挙して三脚構えてる奴ら見てビクーリしたよ

449 ：名無しでGO!：01/10/14 21:46 ID:FwQFihV3

>>444
>線路の敷地の中にまで侵入してたぞ。
安全に問題があるので、気づいているなら、注意するかＪＲの駅に通報したらいいでしょう。
事故がおきたり、電車の遅延が発生したりして他人の不利益にもつながるので、傍観者
はまずいでしょう。

450 ：名無しでGO!：01/10/14 22:01 ID:h3pDDugW

>>438 >>446のいうように湘南新宿ラインは路線図上は無視する
というのも理解できる。
下手に短絡線を書くと朝日新聞あたりに噛み付かれそうだ。

451 ：名無しでGO!：01/10/15 19:02 ID:8GwVREqj

>>450
強力プッシュする路線なのに、まさか路線図に描かないってことはないと思うが。
でもどうするのか興味ある。age

452 ：名無しでGO!：01/10/15 23:02 ID:8qz2WiMy

>>450
たしかにマスコミは恐いからなー。
12月以降も宇都宮・高崎線が路線図上新宿止りだったら笑える。

453 ：名無しでGO!：01/10/15 23:51 ID:MuvTXe5y

武蔵野線の海浜幕張まで運転も、シールでごまかしていたっけ

454 ：名無しでGO!：01/10/16 14:45 ID:d4Evs0Ee

ＪＲ東日本の本音は埼京線の大崎・りんかい線方面延伸と宇都宮・高崎線の
新宿延長だから、路線図上湘南新宿ラインが無視されるのだろう。
一説には湘南新宿ライン実現のために、神奈川県の大物政治家が
ＪＲ東日本に相当圧力をかけたといわれている。
つまらんレスなのでsage

455 ：名無しでGO!：01/10/16 15:49 ID:jlyAVkjS

ご意見・ご要望で問い合わせたら、横浜・戸塚共に横須賀線ホーム使用って返答が来た。
大船は問い合わせに入れるのを忘れた。
下りに関しては路線別になることを多少期待してたんだけどな・・・

456 ：名無しでGO!：01/10/16 15:54 ID:ZT5N3TGM

>>451
路線図の端に「湘南新宿ライン　…戸塚－横浜－渋谷－新宿－」と
シールを張るのはどうよ？

457 ：超亀レス：01/10/16 16:10 ID:ibFYevmu

>>273
元々の横浜の中心は関内だからだよ。
現横浜駅周辺は元々神奈川といわれていたエリア。

あと、トンネルを越えた向こう側は相模の国で横浜中心部は元々武蔵の国。
同じ横浜市でも歴史的背景は別物。

458 ：名無しでGO!：01/10/16 17:42 ID:3d+SL4s1

１２月からＮＥＸが戸塚停車！！
http://wwwtest.jreast.co.jp/press/20011005/main.html

459 ：名無しでGO!：01/10/16 17:44 ID:3d+SL4s1

○
大宮～成田空港間に新宿・東京を経由する特急『ウイングエクスプレス』の運転
を開始します。
○
『成田エクスプレス』の品川駅停車列車を22本に増やします。
○
『成田エクスプレス』横浜駅発着列車の大船駅への延長を18本に増やします。
○
大船発着となる全ての「成田エクスプレス」を新たに戸塚駅に停車します。

460 ：名無しでGO!：01/10/16 18:04 ID:OYZVZmKq

戸塚は普通のみ駅から一気に快速・特急停車駅になるのか？

461 ：名無しでGO!：01/10/16 18:22 ID:ZV+iUq2L

>>460
２段階特進だなっ

462 ：名無しでGO!：01/10/16 19:39 ID:bt/2zcXZ

別にウィングエクスプレスじゃなくても成田エクスプレスのままでよかったのに

463 ：名無しでGO!：01/10/16 19:44 ID:yiY6IcDO

>>457
その横浜にしたって、開国するまでは人口100人の村だったわけで。
（神奈川や鶴見、生麦の方が人口が多かった）

464 ：名無しでGO!：01/10/16 19:44 ID:gNEojGjR

>>462
たぶん車両が違うと思われ

465 ：名無しでGO!：01/10/16 19:48 ID:F6bPU9pL

>>457
トンネルを抜けても武蔵の国です。
境川が武相国境になります。

466 ：名無しでGO!：01/10/16 19:51 ID:fckpp4Nl

>>458
これで自分の願っていた「NEX小田原延伸」は消えたわけだ。
でも戸塚駅大昇進は嬉しいのでage

467 ：名無しでGO!：01/10/16 20:21 ID:KkgC9cuH

>>462
日経か何かに「遅い車両を使う」ってあったぞ

468 ：名無しでGO!：01/10/16 20:23 ID:F44dbeut

183か？

469 ：名無しでGO!：01/10/16 20:26 ID:+hMVzXgn

あずさのお下がりとか？

470 ：名無しでGO!：01/10/16 20:30 ID:UH3NpixN

>>467
古い車両だからN'EXより安いとしかなかったような。

471 ：　：01/10/16 21:02 ID:3mo+aesv

ウイングエクスプレスは需要が少なそう

472 ：名無しでGO!：01/10/16 21:09 ID:OIyimK0p

大宮発時点ではJRは高崎線と宇都宮線の始発のみ接続か。
料金が安いから新宿や東京からなら前後のN'EX3号や5号より乗る人はいるんじゃないかな

473 ：名無しでGO!：01/10/16 22:14 ID:8faJ2bKs

ウイングエクスプレスって、料金安いの？

474 ：名無しでGO：01/10/16 22:22 ID:vzvlJM3c

N'EX国府津伸延は期待できないかな。

475 ：名無しでGO!：01/10/16 22:28 ID:O3rTGq7L

>>474
いかんせん、車庫が大船だからね。国府津停泊の余裕があるなら可能だろうけど。

476 ：名無しでGO!：01/10/16 22:34 ID:5l5VTyjF

湘南新宿ラインもダイヤ見る限り大船と国府津に1編成ずつだけしか
滞泊設定ができてないからそれほど余裕はないんじゃ

477 ：横レス：01/10/16 23:42 ID:raJ6A3ja

>>465
横浜市域の一部分はしっかりと相模の国だよ。
市の図書館にでも行って文献調べてみな。

478 ：477：01/10/16 23:44 ID:raJ6A3ja

>>466
まあ市内では横浜の次に乗降客の多い駅だから（ｗ

479 ：名無しでGO!：01/10/17 01:02 ID:AGeGHFuP

>>477
その通り。
栄区と金沢区の境にある環状4号線のトンネルの名前を見よ。

480 ：479：01/10/17 01:04 ID:AGeGHFuP

ぅゎぉ！IDが「AGe」！
というわけでage

481 ：名無しでGO!：01/10/17 01:11 ID:jSq7sxZH

つーか北米線減ってるんだから絶対乗客減るよ
減車だ減車だ

482 ：名無しでGO!：01/10/17 01:12 ID:CDT+WtQ+

ヨ231系はいい加減、箱をバージョンアップさせろよ。
215系と格段にアコディモーションに差がでるぞ。

いつまであの、完全通勤型ボディで生産続けるんだか・・。
ていうか、せめてＢＯＸ車両を増やせ。

483 ：名無しでGO!：01/10/17 01:14 ID:CDT+WtQ+

そういや、国府津に投入される予定のヨ231系はオールロング
ってﾏｼﾞﾈﾀかな？だったら、運用するのは朝夕だけでｷﾎﾞﾝﾇ。
ﾃﾞｰﾀｲﾑは運転するな

484 ：名無しでGO!：01/10/17 01:24 ID:o/f6kDHA

>>479
「武相隧道」（そのまんま
つーか、境川で相模と武蔵がすべて分けられるなら、
鎌倉や俺の住んでる横須賀まで武蔵になっちまう（ｗ
県央では文字通り境川が境なのかもしれないが。

湘南新宿ラインと関係ないのでsageとく。

485 ：↑：01/10/17 01:25 ID:o/f6kDHA

「相武隧道」だった（爆
なんにしても意味は同じだが。

486 ：名無しでGO!：01/10/17 02:28 ID:iYFyzYNS

東京都が、三多摩を除く部分
神奈川県が、現神奈川県の武蔵国部分＋三多摩
足柄県が、相模国＋伊豆国
だったら歴史も変っていたろうね。

487 ：名無しでGO!：01/10/17 03:33 ID:VKIUlT+e

>>460
アクティは止まらないんでは？

488 ：名無しでGO!：01/10/17 05:50 ID:je+0gnz8

湘南新宿ラインの下りは全て、横須賀線ホームを使うとなると、横浜駅では
かなり客が混乱するな。
東海道ラインの下りの場合、鶴見付近まで貨物線を使って、東海道旅客線に入ることを期待したんだけどな。
でも、東京方面の東海道線のダイヤを間引くとでていたな。どうなってるんだ。

489 ：名無しでGO!：01/10/17 05:54 ID:HURyCOfo

ＮＥＸが戸塚に止まるのは戸塚住民として嬉しいけど、高くて乗れない。
今後も、快速または京成利用だろうな。

490 ：名無しでGO!：01/10/17 06:02 ID:OE+xTUde

>>488
でもまあ、１時間に１本だからまだいいかも。
今後の改善キボーン

491 ：名無しでGO!：01/10/17 06:07 ID:Y4CEuXxm

>>488
スカ線ホームから出る下りSVOにならったものと思われ。

492 ：名無しでGO!：01/10/17 08:42 ID:Ngj3LHh5

>>488
土日のホリデー快速には、新宿から今度の湘南新宿ラインを通って、横浜駅の
手前で横須賀線から東海道線に渡る列車があったけど、以前それに乗ったら、
ポイント通過の信号待ちで５分くらい待たされていた。やはり、東海道線の
上り線を一時的にふさぐことになるから、横浜駅でのホームの分別はダイヤ上
大変なのだと思われ。

493 ：　　：01/10/17 10:49 ID:YTHt5YjW

新宿から横浜29分だそうで

494 ：名無しでGO!：01/10/17 11:31 ID:pTv93S6M

アクティーと湘南新宿ライン快速の接続が戸塚・大船のどっちになるかね。
戸塚停車の有無はそれだけではっきりするんだけど

495 ：名無しでGO!：01/10/17 16:16 ID:8jleie5O

とりあえず東北本線の東京再乗り入れ東海道直通が遠のいたことは確かだ。

496 ：名無しでGO!：01/10/17 16:21 ID:uT1nbtdE

＞488
ええ？間引くの？
一日中あんなに混んでるのに！
信じられません。

497 ：名無しでGO!：01/10/17 16:22 ID:8ZU/vmBM

>>495
それはないでしょ。
要望してるのは北から丸の内や霞ヶ関へ通う人達だし。
直通化はその副産物でしかない

498 ：JR東日本：01/10/17 16:23 ID:NJKR54Ff

TQ･KQもご活用ください。
元々東京方面は品川で下車多数ですし(東海道線の乗降客数は横浜＞東京)。

499 ：名無しでGO!：01/10/17 19:22 ID:g/dSZWAT

211系の方向幕交換目撃例キボン
回ってなくても変わったって一目で確認できる？

500 ：44803：01/10/17 19:31 ID:K7TOJcHt

ホリデー快速は、どうなるんでしょうか？
常磐線直通の取手/鎌倉は、良く利用しているんですが、残るのでしょうか？
増発は無理と思っています。

501 ：名無しでGO!：01/10/17 19:34 ID:mpHKpk87

>>495
そんな話もあったね。
確か、埼京線の渋谷乗入れが発表された頃に。

502 ：名無しでGO!：01/10/17 20:58 ID:gGFzXehA

>>501
この話はずううううううっと前からアルよ。
神田駅付近の東北新幹線の高架の上に在来線の高架線を増設
できるようになっているのは有名。

JRになってからも、何度も「JR束が検討中」という新聞記事が
出ては立ち消えた。

503 ：名無しでGO!：01/10/17 21:13 ID:mNuMyPbT

>>499
基本的に交換前の211系の幕は汚いから...

504 ：名無しでGO!：01/10/17 21:14 ID:VP/jH/RP

>>503
ただ今度ばっかりは始めるんじゃない？
なんといっても扇ﾃｨｶｹﾞ様のご命令が下っているわけだから

505 ：名無しでGO!：01/10/17 21:16 ID:2c8tHms6

>>504
どんな命令が下ってるの？
ティカゲから

506 ：名無しGO！：01/10/17 21:17 ID:tggw32Ml

みんな宝塚を見に行きなさい、っていう命令
そのために東北から関西への直通電車が必要。

507 ：名無しでGO!：01/10/17 21:18 ID:EZUTe4RH

>>504
ﾃｨｶｹﾞ様が幕の交換にまで口を挟むのか？

508 ：名無しでGO!：01/10/17 22:40 ID:OE+xTUde

このラインは横浜→西川口、大宮→黄金町の需要が高そう！

509 ：がいしゅつ？？：01/10/17 23:06 ID:btAKgCRL

小信ラインについてのお知らせとかって、貼ってあるところあったら教えてください！！
Ｅ２１７の車内にあります？渋谷駅あります？東戸塚駅には無かったような…。

510 ：　　：01/10/17 23:10 ID:NsA0PkI0

ウイングエキスプレスって253じゃないことキボーン。
ボックスシート大嫌い。前の人の脚が当たって不愉快＆落ち着かない。

511 ：名無しでGO!：01/10/17 23:12 ID:uWc3iWo2

>>506
だから、片町線直通の快速がたくさんある訳ね。

512 ：名無しでGO!：01/10/17 23:13 ID:caoblxVz

>>508
大宮～上大岡ユーザーですが何か…？(w

513 ：　　：01/10/17 23:13 ID:NsA0PkI0

>>505
ティカゲさん家は渋谷の松涛なので、渋谷から遠くへいけるJRを作れ！っていう命令です。
これホント。

514 ：名無しでGO!：01/10/17 23:13 ID:64bn+w02

今の横須賀線（総武方面）は減便されるの？
だとすると、新川崎-東京間を乗ってるから困るんだけど

515 ：名無しでGO!：01/10/17 23:15 ID:Fq4xZw+r

>>510
183系と発表されとるよ、新聞等で。
これで185系B編成だったりしたら笑うが

516 ：名無しでGO!：01/10/17 23:17 ID:OhlbPleA

山手貨物（絶滅危惧種）から絶滅種になる。

517 ：名無しでGO!：01/10/17 23:17 ID:64bn+w02

512のどこが面白いのか良く分からないんだけど・・・

518 ：名無しでGO!：01/10/17 23:19 ID:OhlbPleA

旧運輸大臣は、東京を経て東北～東海道じゃなかった？

519 ：名無しでGO!：01/10/17 23:20 ID:R3XpaK9q

>>514
大崎で山手線に乗り換えなさい。

520 ：　　：01/10/17 23:21 ID:NsA0PkI0

>>515
そうですか！よかったよかった。
NEXはスカイライナーに比べて料金が1千円も高いし、
そもそも国際空港から都心まで3千円もとることに各方面から批判があったので、
（もしかしたら羽田空港びいきのティカゲさんから嫌がらせがあったのかも）
JRとしても低価格で便利な列車を設定する必要に迫られていたんだと思います。
かといってNEXよりきれいな車両を走らせるのはJRもシャクだし、183に落ち着いたんでしょうかねえ。

521 ：名無しでGO!：01/10/17 23:30 ID:caoblxVz

単なる余り物の有効活用の可能性も。

522 ：名無しでGO!：01/10/17 23:35 ID:VAEKGjZl

て優香、かなりボロイ183系が回ってくることでしょう。
空港連絡でNEXでないということは、完全に傍流ですからね。

523 ：sage：01/10/18 00:14 ID:MblB5/4a

昔ウィング号というのがあったような気がするが。

湘新と関係ないのでsage

524 ：名無しでGO!：01/10/18 01:26 ID:Pj5efSNd

東海道線東京発普通・快速は９時３３分から１６時５３分まで完全１０分ヘッド化
よって毎時１本の減便

525 ：名無しでGO!：01/10/18 01:31 ID:DCDpLDFv

>>523 長野発空港行きのウィングあずさですか？

526 ：名無しでGO!：01/10/18 01:32 ID:slkdx3fI

ウィングあずさは183系グレードアップ車だったから乗り甲斐があった。

東京口での本数減はそれほど改悪とは思えません。
東京から乗る人の何パーセントかは新宿発を望んでいるわけだし。

527 ：名無しでGO!：01/10/18 01:34 ID:U79ijg0y

臨時特急「ウィング」、幕張の183でありました。

青い地の幕の真中に丸っこい絵とウィングの文字がありました。

528 ：名無しでGO!：01/10/18 01:42 ID:8cs1befZ

>>491
新宿発SVOは当初はスカホームからだったと思うが、
現在は横浜駅東京方渡り線を使って転線し、全て東海道6番線から出る｡
逆に上りは全てスカ10番線からの発車｡
上り列車で横浜で転線するのは、ホリデー快速ビュー湘南のみ｡

529 ：名無しでGO!：01/10/18 01:43 ID:DCDpLDFv

で、この辺で誰かまとめてくれよ。

　湘南新宿ラインは、
　　・主にどんな車両が使用されて
　　・運転区間は最大どこまでなのか
　　・２階建て有りのＥ２１７は大宮以北までくるのか
　　・Ｅ２３１が東海道・横須賀に入るのか
　　・ボロ２１１・スーパーボロ１１５も使うのか

　ここまで読んできて漏れが分ったのは（あと山手内の広告からのものも含めて）、
主に昼間に走ることと、新宿折り返し便があるということ。

　あとは、ほとんどの便が昼間ということからして、今回の直通は暫定的なもの
だと思うが、新宿・池袋の大改良工事が完成し、池袋～大崎の山手貨物線には
何種類の車両が入り乱れるのか？　勿論、埼京線の新木場乗り入れも開通している
ことが前提。
　

530 ：名無しでGO!：01/10/18 01:54 ID:gyOc3sqH

>>496
東京～大船で完全１０分等間隔になる。快速込みでね。
だからアクティは戸塚に停車。
大船以南は新宿からの乗り入れが毎時１本あるから本数変わらず。

531 ：名無しでGO!：01/10/18 01:57 ID:qJEmhS6M

>>529
＞で、この辺で誰かまとめてくれよ。

＞ここまで読んできて漏れが分ったのは（あと山手内の広告からのものも含めて）、
＞主に昼間に走ることと、新宿折り返し便があるということ。

もっと読んでテメェでまとめろ。バカめ。
ホントに読んでこれしか理解出来ていないなら理解力が欠如しているしか言いようがない

532 ：名無しでGO!：01/10/18 01:59 ID:LAy73tz0

>>529　まとめてやった。

・主にどんな車両が使用されて
E231系、211系、115系、215系、E217系

・運転区間は最大どこまでなのか
東海道線：小田原
横須賀線：久里浜
　高崎線：高崎
宇都宮線：黒磯

・２階建て有りのＥ２１７は大宮以北までくるのか
意味わからん。グリーン車のことか？
グリーン車なら新宿まで入る。

・Ｅ２３１が東海道・横須賀に入るのか
東海道は入ると思うが、横須賀は知らん

・ボロ２１１・スーパーボロ１１５も使うのか
使用される。

533 ：名無しでGO!：01/10/18 02:10 ID:qqv+qgYj

悪茶の２１５系は無くなるの？
２階建て乗ろうと時刻表まで確認したのに１１３系が来て萎え萎え・・裏切られた・・試運転でもしてるのか？
せっかく久しぶりにあった女友達にみせてあげようとしてたのに・・はぁ

534 ：名無しでGO!：01/10/18 02:12 ID:LAy73tz0

>>533
どの列車だ？

535 ：５３３：01/10/18 02:22 ID:qqv+qgYj

川崎でオール２階建ての悪茶に乗ろうとしてたんですよ・・時刻表にも１０両２ドアと書いてあって２１５系の事だと思ってたんです・・
ところがオンボロ１１３系・・もうね、アホかと、馬鹿かと。俺が騙したみたいですよ。
なんか品川駅に着いたときもろオール２階建てとのLED表示が・・

536 ：名無しでGO!：01/10/18 02:24 ID:LAy73tz0

>>535
そういうことではなくて、
いつ乗ろうとしたのか？
列車番号は？

537 ：名無しでGO!：01/10/18 02:27 ID:NU14p5hR

>>533
どこかでがいしゅつだが、215系は悪茶撤退、
湘南新宿ラインに入る(新宿まで)と書いてあった

>>534
ヨ231他は逗子までは入るものと思われ

538 ：５３３：01/10/18 02:35 ID:qqv+qgYj

川崎１５：１５の東京行き・・確かに駅の時刻表には１０両２ドアと書いてあるんです・・
直して欲しいよ・・他にも待ってた人いたみたいだし・・

539 ：名無しでGO!：01/10/18 02:41 ID:LAy73tz0

>>538
いつ乗ろうとしたのか分からんが、
10月1日～11月30日は113系だよ。

540 ：新・方向幕の中身：01/10/18 02:49 ID:LQIqvFRJ

>>499

211の奴だけど。ちなみに幕自体は見てないから
そそ、折り返し普通～快速になる時に見れるはず
だよ。快速ラビットになる列車がいいね

前面で追加されてるのは
東海道線直通　横須賀線直通　高崎線直通　宇都宮線直通

横で追加されてるのは
新宿経由　高崎　　　新宿経由　大宮
新宿経由　篭原　　　新宿経由　前橋
新宿経由　黒磯　　　新宿経由　快速高崎
新宿経由　宇都宮　　新宿経由　快速篭原
新宿経由　小金井　　新宿経由　快速平塚
新宿経由　大船　　　新宿経由　快速国府津
新宿経由　逗子　　　新宿経由　快速小田原
新宿経由　平塚
新宿経由　国府津
新宿経由　小田原

ちなみに三峰口と浦山口は無くなってるよ

541 ：名無しでGO!：01/10/18 02:52 ID:LQIqvFRJ

２１５とＥ２１７は新宿折り返し

１１５・２１１・Ｅ２３１が逗子と小田原まで

542 ：名無しでGO!：01/10/18 02:53 ID:LAy73tz0

>>540
○籠原
×篭原

わざと？

543 ：名無しでGO!：01/10/18 02:54 ID:LQIqvFRJ

訂正：横→側面

544 ：名無しでGO!：01/10/18 03:05 ID:LQIqvFRJ

>>542

サンクス！
一発で字が出なかったもんで

545 ：名無しでGO!：01/10/18 09:32 ID:luO1CLzq

籠原‥。
一昔前のパソコン用プリンタでは「篭」しか登録されてなくて
鬱になったものだが、今は両方出せるのね。
関係ないのでsage。

546 ：名無しでGO!：01/10/18 11:00 ID:v0wn3Yds

>>530
アクティーは戸塚にも停まっちゃうの？
もうはっきりいって快速の意味ないね｡

547 ：名無しでＧＯ！：01/10/18 11:57 ID:v0wn3Yds

>>541　１１５系は１２月であぼーんなのでは？

548 ：名無しでGO!：01/10/18 12:44 ID:DCDpLDFv

>>547　　　　やっぱ、ドキュソの千葉へ？　

549 ：名無しでGO!：01/10/18 12:46 ID:Yh0r2i3l

>>546
横浜市民から見ればそうだが、茅ヶ崎以西から見れば十分快速である。

550 ：名無しでGO!：01/10/18 13:52 ID:yQrTZ3mF

新宿経由　藤沢
はないの？

551 ：名無しでGO!：01/10/18 14:20 ID:hY/G8zuH

>>550
無い。
折り返し線使用のため踏切を閉鎖する時間をわざわざ昼間にも作る必要は無いでしょ

552 ：名無しでGO!：01/10/18 15:48 ID:kvvvqe+Z

>>547

高崎線だけね

553 ：名無しでGO!：01/10/18 22:21 ID:zeLfm/WC

方向幕はフォントは変わったのか？

554 ：名無しでGO!：01/10/18 22:55 ID:DCDpLDFv

>>541
　やっぱり、Ｇ付きのＥ２１７は新宿以北に来ないのか・・・
でもなじぇ、２１５は宇都宮・高崎線に来ないんだ？

555 ：名無しでGO!：01/10/18 23:02 ID:Peh10uJc

>>554
グリーンが付いてるからじゃないの？

556 ：名無しでGO!：01/10/18 23:41 ID:T31HvUUi

土日厨子まで行くのは横須賀のみかな

557 ：名無しでGO!：01/10/19 00:16 ID:ItKHA+Lm

>>556
意味不明な文章だね

558 ：名無しでGO!：01/10/19 05:15 ID:6Lr9icD9

>>555

その通り

559 ：名無しでGO!：01/10/19 15:44 ID:lBC9pVaT

>557
556の訳：「マイラインはＫＤＤＩかな」

560 ：名無しでGO!：01/10/19 15:46 ID:Re++EfwD

556を翻訳します。
> 土日逗子まで行くのは横須賀線⇔新宿系統(G付き)のみかな

いいえ。宇都宮線系統(Gなし)の一部も逗子まで入ります。

誤訳だったら須磨祖

561 ：560：01/10/19 15:52 ID:Re++EfwD

そういや、地元の駅にダイヤ改正のパンフが入っていました。

＞東海道線・横須賀線
＞新宿・大宮方面、直通運転
＞「湘南新宿ライン」誕生！
＞横浜から新宿・埼玉一直線！高崎・宇都宮方面へ自由自在！
だそうです。

＞東海道線の下り最終列車の車種変更（定員増）」
とあったが何系が何系になるんだ？

562 ：名無しでGO!：01/10/19 16:51 ID:wDiZw+rR

束の「定員増」と言うと
113系セミクロス車→211系ロング車あたりじゃない？
もっとも、今211系を使っているようだったら的はずれだけど。
かと言って215系が来るとも思えない。

563 ：名無しでGO!：01/10/19 16:58 ID:FvF685vt

>>562
東海道の最終は１１３だったと思う。
（金曜の夜なんかは結構すごい）

ということは、たぶん211ロング化。

でも、それぐらいでは思ったより混雑は減らないと思うんだが・・・。

564 ：556：01/10/19 23:28 ID:YIfPkWJj

>>560
サンクス
宇都宮線系も逝くんだね

565 ：名無しでGO!：01/10/20 01:09 ID:T4NOHF4F

age

566 ：名無しでGO!：01/10/20 01:29 ID:0z00zDrP

>>561-562
意外とゑ231の間合いとか…

567 ：名無しでGO!：01/10/20 01:40 ID:uiHajLDJ

>>549
大船以東は普通列車も快速同然だし。

568 ：　　：01/10/20 01:43 ID:wc+8ggUE

これ、すげ～な！
東急東横線に乗らずに、直接行けるわ♪

569 ：ニセ鉄オタ：01/10/20 01:52 ID:X7InxHsx

新宿～横浜最速２９分らしいが、
東急特急渋谷～横浜って何分なの？

570 ：名無しでGO!：01/10/20 01:54 ID:xC1e3amy

池袋駅方向別ホーム化完成後、
朝ラッシュ時、東北・高崎線からの電車が頻繁に
新宿方面へ直通するようになると
品鶴貨物線の運転本数が目一杯で、朝ラッシュ時新宿方面への
普通電車を設定できない東海道・横須賀線は見劣りすることになる。

571 ：名無しでGO!：01/10/20 02:08 ID:+BUgWt8t

>>569
27分だったと思われ。

572 ：ニセ鉄オタ：01/10/20 02:19 ID:X7InxHsx

>>571
じゃあＪＲの方が速いんだ。

573 ：名無しでGO!：01/10/20 02:24 ID:9NlucJoE

>>563
今日の終電もひどかった・・・はやくロング化しろ！！
関係無いのでsage

574 ：名無しでGO!：01/10/20 03:08 ID:8WpcC00m

>>573
あの終電、前の電車と間隔開きすぎだな。
しかも終電が遅れると混雑度ＵＰ！
金曜くらい増便しろと言いたい。

575 ：名無しでGO!：01/10/20 03:08 ID:pFVQgYKX

>>566
グリーン車が無いから無理だと思う。
東海道線の混んでる列車こそグリーン車無しはできないでしょ

576 ：横浜を中心に考えた場合：01/10/20 03:22 ID:3flzcqAN

東横特急：4本/h 横浜-渋谷260円最速27分
湘南新宿ライン：3本/h 横浜-渋谷380円最速23分ぐらい？

仮に渋谷・新宿方面に行くとして

ＪＲユーザー：当然湘南新宿ライン
京急ユーザー：品川まで快特で逝くのがベストか？
東急ユーザー：当然東横特急
相鉄・市営地下鉄ユーザー：新宿行くか渋谷行くかで選択が分かれそう

577 ：名無しでGO!：01/10/20 03:34 ID:NDzmOVCl

>>576
漏れは京急上大岡とＪＲ東戸塚の中間に住んでて、
目的地は山手線の西側だとだいたい新宿か池袋近辺。
（渋谷はほとんど無し）

上大岡からだと、ｶﾅｰﾘの確率で快特に座れちゃうので、品川まで逝ってしまう・・・かな。

東戸塚だと、微妙。横浜から東横か？品川まで逝ってしまうか？あるいは湘南新宿か？
「来た列車」（行き先と混み具合）によるなあ・・・。

もうちょっと新宿方面が増えるとありがたいんだけど。

東戸塚に逝くか上大岡に逝くかは
最寄のバス停に上大岡逝きがくるか東戸塚逝きがくるかで決定（藁

578 ：名無しでGO!：01/10/20 03:47 ID:0i3+uj5a

>>576
東海道小田原方面に住んでるけど、
渋谷・新宿方面が目的地の場合
自宅から直行時は湘南新宿（大船乗換え）を含む
横浜に寄ってからの場合は待たずに乗れる東横（特急・急行）
時間的に丁度良くて新宿が目的地なら湘南新宿

ただしお金が無い時、無条件で東横特急
となると思う

579 ：名無しでGO!：01/10/20 04:13 ID:0i3+uj5a

そうそう激しくがいしゅつだとは思うけど、
停車駅の、恵比寿・大崎ってなんだかなーと思う。
渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎・品川（西大井）と駅がある中で
東急＆地下鉄乗換えの目黒と五反田を両方とも無視して、
恵比寿・大崎停車なのが。なんと言うべきか・・・

恵比寿・大崎にしても貨物線にホームを設置するのに当って
渋谷駅とか臨海線とか種々の事情があるのは分かるけど、
端から見ると東急（地下鉄）ＶＳＪＲの構図を思い浮かべるような気も

580 ：名無しでGO!：01/10/20 07:35 ID:Y4kVhsVN

>>579
国営と民間との違いといえばそれまでだけど、国鉄時代は私鉄・地下鉄と
それなりに共存・役割分担していたのに、ＪＲになってからは
「ＪＲ」vs「私鉄・地下鉄」になった感がある。
例えば、有楽町線直通とせず、京葉線（新木場－東京（不便！））の建設、
　　　　埼京線の建設により都営三田線西高島平－大宮方面を中止に追い込む？
　　　　　（この方が通し運賃で便利は便利だが、、、。）
　　　　赤羽と赤羽岩淵の乗り換え扱いなし
　　　　　（赤羽駅改良工事の時もうすこし北にシフトできなかったのか）
　　　　新宿駅の南側へのシフトにより、西武新宿、丸の内線、京王（本線）、
　　　　　小田急への連絡を遠くすること？（ＪＲ本社を中心に据える？）
　　　　イオカードまたはスイカ　vs　パスネット（共通にして！）
　　　　ＪＲ同士でも新幹線東京駅直通なしとか（別スレにもあるよ）

581 ：名無しでGO!：01/10/20 08:46 ID:TsDNr4kP

>>580
考えすぎ。あえて妄想とは言わないが。

582 ：名無しでGO!：01/10/20 11:10 ID:5D066PlM

>>579-580
単に、ホームを設置するだけの場所がないんだよ＞目黒・五反田
恵比寿だって、ずいぶん無理してたんだから。

583 ：名無しでGO!：01/10/20 11:13 ID:AbOtR6bj

>>579

せっかく途中駅全部通過なら大崎から横浜ではなく東京方面への
直通が欲しい。
渋谷から東京駅に行きやすくするために

584 ：名無しでGO!：01/10/20 11:18 ID:VPHYQDOo

>>583
無駄だよ。

585 ：名無しでGO!：01/10/20 11:44 ID:NPrKt4Y1

東海道・横須賀線の新宿直通ルートは
2004年の池袋駅方向別ホーム化工事完成後も
朝夕ラッシュ時の増発は見込み薄なので、
日中横浜へ買い物に行っていた奥様族が、大挙して
渋谷・新宿へ買い物しに行くようになる効果を
期待しているんだろう。
おばさん列車湘南新宿ライン！

586 ：名無しでGO!：01/10/20 12:11 ID:BKDFa2SL

>>585
おばあちゃんが池袋で乗り換えて巣鴨へ逝く（藁
その後本当に逝く（ｗｗ

587 ：名無しでGO!：01/10/20 12:19 ID:3zGAuL0c

>>583
銀座線か半蔵門線に乗れ。
前者は銀座、後者は大手町でそれぞれ丸の内線に乗換。

588 ：名無しでGO!：01/10/20 13:12 ID:jXwasV1K

>>585
まぁライナーをどうにかしないと品鶴線が空かないからね

589 ：名無しでGO!：01/10/20 13:44 ID:POmeQ1zP

>>574
スカ線は金曜増便されるのにね｡
まぁ増便されても東海道より少なくガラガラだが(w

>>579
せめて早く大崎に停めて乗り換えられるようにしてほしいが、
それだと品川乗り換えとあまり変わらない気もしてくる｡

>>580
民間企業としては当然なのでは？

>>585
おばさんはあまり渋谷に買い物には行かないと思われ

590 ：名無しでGO!：01/10/20 13:55 ID:Ki6Wjj7r

＞５８５、５８８
ライナーあぼーんするわけいかないし、蛇窪平面交差あるし、
ラッシュはしゃーないでしょ。

591 ：名無しでGO!：01/10/20 13:56 ID:n+6ImUNb

>>580
ほとんど言いがかりとしか思えん。
埼京線は国鉄時代にできたもの。
赤羽岩淵は勝手に営団が離れたところに造った。
新宿の改良工事は小田急との共同事業。

592 ：名無しでGO!：01/10/20 17:31 ID:fekJkakh

>>458
テストサイト晒すなよｳﾞｫｹが
同じ日に通常サイトでも公開されてんだから。

593 ：ななし：01/10/20 17:55 ID:XDftRGNj

王子や東十条から新宿経由で藤沢方面に行くときに、赤羽経由で湘南ライン使ったら
王子ー赤羽間は２重に運賃払わないといけないの？

594 ：名無しでGO!：01/10/20 18:02 ID:3M5CYH7X

>蛇窪平面交差あるし

ガイシュツかもしれないが、どういう感じなの？
山手貨物線が横須賀線と平面交差というけど、これって複線と複線が
平面交差ってこと？
横須賀線→山手貨物
山手貨物→横須賀
の場合は渡り線はどうなってるのでしょう。
この場合も他の線路を横切る必要があるのかな？

595 ：名無しでGO!：01/10/20 18:06 ID:2kcSRXlH

>>577
東戸塚逝きと上大岡逝きを選ぶ余地があるということは…芹が谷の方？

>>583
東京～上野の直通化が実現するまでのつなぎとして、
品川始発の新宿経由大宮方面が出来るとありがたいと思ってる。
ＫＱ沿線なもので。

596 ：名無しでGO！：01/10/20 18:50 ID:3nI2MIhS

>>593
素直に京浜東北線で東京まで行けよ

597 ：名無しでGO!：01/10/20 20:19 ID:Y4kVhsVN

>>593
貨物線の位置付けが不明なのでよく分からないが、おそらく埼京線
（赤羽－池袋）と同一線（複々線）の扱いではないか。
つまり、赤羽から湘南新宿ライン乗車の場合、王子＝赤羽＝板橋＝池袋＝＝
というルートと同じとみなされ、復乗とはならないので、迂回乗車が可能と
思われるが、本当のところはどうなのかな。
　まあ、特に規程がなければ第２条の顧客有利の原則に従ってＯＫと思うが。
　ＪＲ東さんにはホームページに、「首都圏旅客営業取扱基準規程」（？）
くらいまでは公開して欲しいね。でも運送約款のアップもないんだっけ。
（ＪＲ西さんはホームページにアップありですが、首都圏のみの特例は、
当然わからないですね。）

598 ：名無しでGO！：01/10/20 22:05 ID:wtO2pPvG

てすと

599 ：名無しでGO!：01/10/20 22:17 ID:I5rcu8dc

>>589
でも、横須賀線の終電は横浜から一気に混む。
しかしながら、東戸塚で一気に空いてしまう。

600 ：名無しでGO!：01/10/20 22:28 ID:2Ff3uNVm

>>580
独善的な解釈だね。
結果だけで判断して経過を観察していないからこんな解釈をしてしまう
んだろうな。

・京葉線の有楽町線直通？：もともと乗り換え扱いで建設されたんだろ。
・埼京線建設で三田線延伸が却下？：三田線延伸はまさに妄想といえるもの。
埼京線ができたときに答申に盛り込むかどうかもめた程度のものだ。
・赤羽乗り換え：南北線のできた経緯をきちんと確認しましょう。赤羽岩淵
～王子は都電の路線をたどっているということがわかるものとおもいます。
・新宿：既出だが、都、ＪＲ、小田急の協同事業だ。
・プリペイドカード：ＪＲは磁気タイプの改札の悪評を解消するため、早く
からスイカを導入する考えをもっていた。技術的優位のあるものという観点
でいえば、ＪＲの意見は納得できる。

一応、観点を変えればカード問題のようにＪＲに問題のあるものもあるが、
他は明らかに濡れ衣というものだね。
勝手にこうなって欲しいという妄想は時として利便性を生むような喜ばし
いこともあるし、ある種楽しい部分があってよい。
問題を提示するなら、その問題をあらかじめきちんと調査して、因果関係
を把握してからにしてよ。

601 ：名無しでGO!：01/10/20 23:37 ID:jXwasV1K

>>594
西大井から品川方面に少し行くと上下共に平行のまま2方向に分岐していて、
西大井→大崎と品川→西大井の線路同士が交差する。

602 ：名無しでGO!：01/10/21 00:04 ID:gb/XIdWk

こないだビュー鎌倉のグリーン車２Ｆに乗っていたら、母子連れが乗ってきて
子供大はしゃぎ。母親放置プレーでウゼーと思っていたら、
子：「ママ、３階いきたい。」
母：「この上はないのよ」
だって。逝ってヨシ。

603 ：名無しでGO!：01/10/21 00:05 ID:ASm/mCQw

蛇窪って、やろうと思えば立体交差化は可能なのかな？

604 ：名無しでGO!：01/10/21 00:36 ID:vzdoUCdc

>>603ほとんどがいしゅつ。
蛇窪のすぐ近くに東急大井町線の高架が上を横切っていて、さらにもう少し西大井寄りでは、
横須賀線をくぐる都市計画道路の予定がある。大井町線の高架のさらに上を通るのは、
西大井駅品川方面ホーム真上に新幹線が通っているので、西大井駅を高く出来ないし、
それでは大井町線交差部分までに勾配が取れないからムリっぽい。
　　　↑品川｜　　／↑大崎経由渋谷
　　　　　　｜　／
　　　　　　｜／
＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
大井町線　　｜
　　　　　　｜　[……………………………
　　　　＿＿｜　　　　　　都市計画道路
　　　　｜西｜
　　　　｜大｜
　　　　｜井｜
　　　　｜駅｜
　　　　＿＿｜
　　　　　　｜↓新川崎　　

605 ：604：01/10/21 00:37 ID:vzdoUCdc

　　　↑品川｜　　／↑大崎経由渋谷
　　　　　　｜　／
　　　　　　｜／
＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
大井町線　｜
　　　　　　｜　[……………………………
　　　　＿＿｜　　　　　　都市計画道路
　　　　｜西｜
　　　　｜大｜
　　　　｜井｜
　　　　｜駅｜
　　　　＿＿｜
　　　　　　｜↓新川崎　

606 ：名無しでGO!：01/10/21 00:37 ID:NKBpTMee

>>603
ｶﾅｰﾘ難しい。蛇窪分岐点の真上には新幹線が走っているので
高架による立体交差化は不可能。地下といえば、大井工場内で
りんかい線が地下にもぐるため、それをかわしていかねばならず
難工事は必至。さらに、地下に埋めた線路を地上線に接続する
場所が設定できない。
新幹線に近接する線路ということで、大規模な工事をやると
とんでもなく高コストな安全（というか新幹線への影響を最小にする）
対策を倒壊が要求することは確実で、改良は絶望的と思える。

607 ：604：01/10/21 00:38 ID:vzdoUCdc

ｽﾏｿ！！！2回やって2回ともズレタヨ。鬱師…

608 ：名無しでGO!：01/10/21 00:56 ID:HqjK7siW

>>602

親子で行かして1500V電車線に接触させい

609 ：名無しでGO!：01/10/21 00:59 ID:GlbhDigN

恵美須～西大井って距離短くなるの？

610 ：名無しでGO!：01/10/21 03:17 ID:2q55vY6o

どーでもいいことに今更気がついたんだが、ＴＷＲのＨＰのこれ。
http://www.twr.co.jp/zensen.html
大宮からだと京浜東北線(東北線の間違いと思われ)・上野・東京・新木場経由よりも
所要時間が増えている。
これも湘南新宿ラインの設定で変わってくるとは思うけど。
その他、横浜からの所要時間も乗り換え回数も変わらなかったり、
メリットを主張するにはどうかと思う比較だと思うんだけど・・・

611 ：名無しでGO!：01/10/21 03:23 ID:2q55vY6o

しまった。ＴＷＲ全線開業は今年じゃなくて来年１２月か・・・。
バイトで使えるかと思ったが、もう来年は就職だから無理だな。鬱だ氏ぬ。

612 ：577：01/10/21 03:28 ID:q+5kHj0P

>>595
そのとおり。

613 ：xxx：01/10/21 03:32 ID:7ehSCkmk

>611
その路線（や道路）が通勤通学に必要！と思えるときにはできてなくて、
用がなくなってから開通、っていうマーフィーの法則。

614 ：名無しでGO!：01/10/21 07:55 ID:0m6D7fzM

>>610
たしかに大宮からは乗車時間は増えるようだけど、乗換・待時間は入れてない。
特に東京駅で山手線から京葉線への乗換時間を考えると所要時間は短縮だ。
でも資料としてはアピールしないね。やっぱお役所資料なのかな。
（私の会社だったら即ボツだけど。）

615 ：名無しでGO!：01/10/21 08:05 ID:bA69JC4Y

>>610
来年１２月以降の話になるが
そっか、横浜方面に行く時、大井町乗り換え→京浜東北じゃなく、
大崎乗り換え→湘南新宿ラインの方が速くなるのかな。
値段は高いんだろうけど、改札機とか精算機とか判別着かないと思うし。

616 ：名無しでGO!：01/10/21 12:47 ID:fTSsHqeY

湘南新宿ラインは東北新幹線と東海道新幹線の相互直通のかわりとしても行うとか雑誌に書かれていたそうだが、何の雑誌？

617 ：603：01/10/21 13:42 ID:OVIhGQLw

>>604 >>606
なるほど、蛇窪の立体化は無理そうですね。
ただ、蛇窪の平面交差で問題なのは大崎への上り線路と品川からの下り線路
が交差してしまうことなので、蛇窪よりも品川側で横須賀線上り線路から
大崎駅の山手貨物線新宿方面ホームに入るような連絡線を作れないでしょうか？

これならどうにか他の線路や道路に影響を与えずに作ることができると思うんですが。
ただ距離があまりないから、地上線か堀割で作るしかなくて、用地買収が大変そうだけど。

618 ：名無しでGO!：01/10/21 17:34 ID:6msSH2Op

>>615
大井町乗り換えだと改札外乗り換えになると思われ。新木場もそうなって
いるし。

619 ：名無しでGO!：01/10/21 23:06 ID:GlBcgrGj

大井町～大崎だけＴＷＲ使っても、前後のＪＲは通算になるよね？？
品川駅山手ホームは朝はカナーリ×３危険な状態だから（現によく落っこちてる）、
混雑緩和のためにも、ぜひ！！！

620 ：名無しでGO!：01/10/21 23:29 ID:i6grnRp+

>>619
諤ｪ縺励＞豌励′縺吶ｋ縲?

621 ：620kakinaosi：01/10/21 23:30 ID:i6grnRp+

>>619
ayasii kigasuru.

622 ：ﾁｭﾎﾞｰﾃﾞｽﾖ：01/10/22 00:32 ID:Spv+3TtZ

東海道線快速アクティは戸塚駅停車になるの？？？

623 ：ゼミナール：01/10/22 01:06 ID:YANb/du3

代々木の踏切はますます開かずの踏み切りになってしまって、
近隣の革新政党が反対運動起こしそうな予感。

624 ：名無しでGO!：01/10/22 01:20 ID:vL5G1MSZ

高崎線からの列車は、保土ヶ谷・東戸塚を通過して、最大小田原まで。
宇都宮線からの列車はスカ線内も全駅停まりで大船・逗子まで。
横須賀線（久里浜）から来る列車は新宿止まり。

625 ：名無しでGO!：01/10/22 01:24 ID:/wcrhRQf

東海道線にグリーン車ついてないのが来るの？
鬱だ・・・

626 ：名無しでGO!：01/10/22 01:24 ID:wKF3tmJf

グリン車は？
データイムグリン券は？

627 ：名無しでGO!：01/10/22 01:29 ID:d/avkYTZ

湘南新宿ラインは朝夕ラッシュ時の運転はほぼ絶望的なので、
早急にラッシュ時の横浜～新宿間の新ルートを確立する必要あり。
１：横浜～東横線～渋谷～１３号線～新宿三丁目
２：横浜～京浜東北線～大井町～りんかい線(ＪＲ２種免許)～大崎～埼京線～新宿

628 ：名無しでGO!：01/10/22 11:51 ID:hvHppkCa

>>622
いやだけどなっちゃうらしいＹＯ！
湘南新宿ラインとの接続どうこう言ってたな｡
だったら悪ティー本当に大船通過でいいよ｡

629 ：名無しでGO!：01/10/22 11:56 ID:GR3pDnp+

これはベッドタウンの横浜(昼間人口かなり少ないよ)から
埼玉新都心に通勤する為の路線なのか!?
快速で何十分?

630 ：名無しでGO!：01/10/22 12:30 ID:EpDVoG45

>>627

なぜ朝夕は運転できないのですか？

631 ：　　：01/10/22 12:57 ID:WNaXK/y7

>>623
そいつらうざいよな。高架できない？

632 ：CC名無したん：01/10/22 12:57 ID:hlQFxo+j

>>630
埼京線が増発してるから

633 ：名無しでGO!：01/10/22 13:08 ID:GR3pDnp+

>>631
現場を見れば反対するのは止むを得ないと思うよ。
代々木西口から踏み切り越えて繋がる商店街なんだね。
でも斎京線の高架は中央線、首都高の下を潜る関係で困難。
地下化は都営新宿線、大江戸線の絡みで困難。

１道路の半地下化が妥当か?
２代々木東口から商店街に行けるようにする。
しかしコレは代々木千駄ヶ谷地区の区画整理再開発レベルの壮大さ。

634 ：名無しでGO!：01/10/22 14:07 ID:yOrZJdrf

>>561
横浜支社発行のダイヤ改正パンフより
＞下り最終列車の車種変更による混雑緩和
＞東海道線の下り最終列車を定員数の多い車両に変更し、混雑の緩和を図ります。
＞普通車定員1,560名→普通車定員1,740名
＞東海道線下り、最終主な停車駅と時刻
＞東京発23:54→横浜発0:24→小田原着1:20
211のロングか・・・

635 ：名無しでGO!：01/10/22 14:16 ID:m3DP+1Ka

>>633
おれも半地下化でいいと思う。
あそこは車が通れなくてもそれほど困らない。
だから、人間が通れるせいぜい２．５ｍ程度の
高さを確保できれば問題ないから、
前後のアプローチも階段、スロープなどを用いて
短くすれば大丈夫だろう。

636 ：名無しでGO!：01/10/22 14:37 ID:MdE/VVtA

>632
ちとちがう。

池袋の構内配線の問題。
今は中距離と埼京線が路線別ホームで、平面交差しているため、
朝夕のラッシュ時には埼京線に影響が出るため、
中距離電車を増発できないため、主に日中の運転になっています。
じゃあ新宿折り返し、といっても、新宿のホームも
現状では朝夕には埼京線折り返し＆湘南ライナー＋ＮＥＸで余裕ありません。

ただ、池袋構内の配線を方面別に変えて、平面交差を解消し、
さらに池袋の大塚寄りで中距離と埼京線の立体交差化の工事を
現在行っていますので、これが完成すれば朝夕もそれなりの数が
運転されるようになります。

637 ：ドリームにちりん、宮崎空港逝きです：01/10/22 14:46 ID:CoopugGB

名前がくさいYO

638 ：名無しでGO!：01/10/22 14:48 ID:6JBYLbT4

池袋の改良工事が終わっても品鶴線の線路容量が足りないという問題がある。
新宿ー横浜方面は簡単には増発できないだろう。
横須賀線または湘南ライナーを減便すれば可能だが。

639 ：名無しでGO!：01/10/22 15:25 ID:ysz2Oxur

>>629
ネット上に細かいデータがないのが何だが（図書館や役所に行けばデータはあるが）、
横浜の区別人口流動を見ると、東京方面に人が流れているのは東海道沿線ではなく、
港北・青葉・都筑・緑の４区が大半。
中心部の中区の昼間人口は２００％超、西区も１８０％近く。
横浜にはベッドタウンのエリアもあれば、都市機能を持っているエリアもあるってこと。
その当たりが千葉・埼玉とは違うところ。
実際東海道線は横浜で入れ替わりが結構あるのよん。
もちろん乗る方が多いけどね。

640 ：名無しでGO!：01/10/22 16:12 ID:YfMhHi69

>>629
ってかさいたま新都心は通過だ。
お国自慢板の厨房は帰れ。

641 ：名無しでGO!：01/10/22 22:34 ID:Z3EmtfcZ

今１１３系だから、２１１系になりそうだね。
でも、クロス（０番代って呼ぶの？？）ロング（２０００番台でいいの？？）と、
２階建て２両って、運用分けてるのかな？？だれか知ってたら、おしえて！！
そういえば、土休日の悪Tはクロス車がよく見かけるような気もする。
話はそれるが、数年前までいた、黒地白文字方向幕ってカッコよかったのに、やめちゃったね。

品川駅１２番線の奥にえ２３１が、もうあたりまえのように居座っているこのごろ、
確実に運転開始が迫っているのを感じさせる…。

642 ：名無しでGO!：01/10/22 23:46 ID:fis338P2

>>641
高崎線で悪いが、1000番台（0番台）と3000番台（2000番台）の運用を分けているようには見えない。

643 ：名無し：01/10/22 23:46 ID:Jbpt5OQ5

この湘南新宿ライン、ゲーム化されると思うのは何人いるかな？

644 ：642：01/10/22 23:47 ID:fis338P2

あ、悪い、間違えたな。

645 ：名無しでGO!：01/10/22 23:53 ID:2Xd8nFtQ

埼京線の広告には新宿湘南ラインは全部ヨ231になるとかいてあったぞ。
となると、211は昼間は上野方面だけか？

646 ：645：01/10/22 23:55 ID:2Xd8nFtQ

新宿折り返しのは別な

647 ：名無しでGO!：01/10/23 00:13 ID:KO7ndkC6

横浜支社発行のダイヤ改正パンフより
＞東海道線湘南新宿ライン
＞新宿・大宮・高崎方面行登場！
＞データイムの運転です！
＞ 9:24→18:38
＞※運転時間は平日の平塚駅時刻を記載
＞運転時間が短縮！
＞横浜～新宿間　最速29分（11分短縮）
＞9本運転！
＞新宿・高崎方面へ平日9本　土・休日11本　※土・休日は2本が新宿止まり
＞平日1日　上り9本・下り9本、計18本運転
＞車両も充実！
＞E231系・211系・215系
＞新型車両（E231系）を含む3種類の列車が運行。
＞※湘南新宿ラインを運行するE231系と211系には
＞グリーン車の設備はございません。

648 ：645：01/10/23 00:18 ID:BCkpjOnU

ｽﾏｿ211も入るんだな
オールロングだったら鬱だ

649 ：647＝634：01/10/23 00:28 ID:KO7ndkC6

横浜支社発行のダイヤ改正パンフより
＞横須賀線湘南新宿ライン
＞新宿・大宮・宇都宮方面行登場！
＞データイムの運転です！
＞ 6:54→15:57
＞※運転時間は平日の大船駅時刻を記載
＞新川崎・西大井停車！
＞横浜～新宿間　最速32分
＞新宿止まりも入れて16本運転！
＞新宿・大宮方面へ平日9本　土・休日9本
＞E231系・211系・115系
＞平日1日　上り9本・下り9本、計18本運転
＞※湘南新宿ラインを運行するE231系と211系には
＞グリーン車の設備はございません。
＞新宿行き平日7本　土・休日5本
＞215系・E217系　新宿折り返し車両
＞平日1日　上り7本・下り7本、計14本運転

650 ：649：01/10/23 00:31 ID:KO7ndkC6

訂正
誤・＞※湘南新宿ラインを運行するE231系と211系には
正・＞※湘南新宿ラインを運行するE231系・211系・115系には
ｽﾏｿ･･･

651 ：名無しでGO!：01/10/23 01:09 ID:azftVVLx

休日ダイヤ
久里浜 9:29 →のりかえなし→　11:06 新宿　1210円（ホリデーパスなら往復2040円）
京急久里浜 9：32 →品川乗換→　10:48 新宿　950円

さてどっちに乗ります？

652 ：名無しでGO!：01/10/23 01:23 ID:fDFaobAM

>>651
微妙な所だねえ・・・。

京急の9:32が2100だったり、（藁
目的地が渋谷新宿以外だったら京急。

653 ：c：01/10/23 01:43 ID:GnRQPL3B

高崎線通勤快速・上尾停車
という情報はマジか？

654 ：名無しでGO!：01/10/23 01:53 ID:9vmm0XAQ

>>653
大宮から2駅なのに停めるわけにゃいかない。
各駅停車乗れやｺﾞﾙｧ！

655 ：名無しでGO!：01/10/23 10:57 ID:58RLlPoO

>>629
神奈川から埼玉に通勤している人はすごく少ないよ。
逆もそうだけどね。

656 ：名無しでGO!：01/10/23 10:58 ID:58RLlPoO

>>654
でもアクティーは戸塚停車になるね。
ま、大船まで各駅停車なんだが。

657 ：名無しでGO!：01/10/23 12:39 ID:EnwVyYiB

>656
ホントになるの？ウワサばかりはびこってる気がするんだけど。

658 ：名無しでGO!：01/10/23 12:40 ID:TSp+3rai

>>657
JR東のサイトに書いてあっても噂ですか？

659 ：名無しでGO!：01/10/23 13:08 ID:mHV2cXY5

>>658
どこに？
ダイヤ改正のリリースやQ&Aで見つけられないんだけど

660 ：名無しでGO!：01/10/23 16:54 ID:rIOly0uU

age

661 ：名無しでGO!：01/10/23 18:04 ID:JzVojjjQ

鉄道ジャーナルの今月号には湘南新宿ラインが、当面の新幹線相互乗り入れの代替措置とか書かれているらしいが、何ページに書かれているのかわからない。
一体何ページなの？

662 ：名無しでGO!：01/10/23 22:59 ID:OCQl2ozb

>>661
たとえRJにそう書かれていたとしてもそれは全くのウソ。
束にはそんなつもりは全く無いよ。

663 ：名無しでGO!：01/10/24 00:10 ID:uZunfOXg

>>661
何で新幹線の代替になるんだろう？
東北・高崎・常磐線の東京･東海道線乗り入れの代替措置ならわかるけど

664 ：名無しでGO!：01/10/24 00:23 ID:Hmk4e39b

東北･高崎･常磐（特急のみ）の東京乗り入れは、大工事が伴うから、
２０１５年くらいがメドなんだろ？
東海道・東北新幹線の乗り入れはその後か？　

665 ：名無しでGO!：01/10/24 00:46 ID:NkS232bl

東海道・東北新幹線の直通運転は、埼玉県にとっては大宮から名古屋・新大阪が
ダイレクトアクセスになることから、経済波及効果から極めてメリットがあるが、
宇都宮・高崎線と東海道・横須賀線の直通運転は、埼玉県にとってあまりメリット
はない。むしろ、宇都宮・高崎線が東京駅へ乗入れられるという点に最大の効果
がある。直通運転は、東京駅のホーム容量の関係から、仕方なく行なうという
スタンスだろう。
注）新宿経由の直通は逆に東海道・横須賀線が新宿駅へ乗入れられるようにする
という観点から直通運転がなされる。

666 ：久里浜在住：01/10/24 01:04 ID:YV6NoXDx

>>651
私は京急。
京急品川-京急横浜 290円、京急横浜-京急久里浜410円(ちなみに京急品川-京急久里浜760円)なので
土休日回数券なら片道実質500円で乗れます。
品川-久里浜間がスカ線だと1時間20分のところ快特なら50分で本数も多い。
E217の普通車は座りごごち良くないし。

>>652
京急久里浜発の休日昼間上りは
毎時02 22 42 品川逝き2100形
毎時12 32 52 青砥逝き
になっています。

667 ：名無しでGO!：01/10/24 17:45 ID:cI/NOSLY

あげ

668 ：名無し：01/10/24 17:54 ID:zUJgVdK/

いずれは１３０ｋｍ運転やってくれ。あと転換クロスもな。

669 ：名無しでGO!：01/10/25 01:14 ID:iIG5h7+2

平成16年度、池袋駅目白方平面交差解消で、
朝ラッシュ時の東北･高崎線新宿方面行き電車大増発！（これは確実）

平成16年度、横須賀線東京方面行き･湘南ライナー大幅削減で、
朝ラッシュ時の東海道･横須賀線新宿方面行き電車大増発は本当にするかな？？？？？

670 ：名無しでGO!：01/10/25 01:28 ID:eeIGXfcx

>>668
また関西系ヲタが出てきたよ...

671 ：名無しでGO!：01/10/25 01:32 ID:NMIV2pUq

１３０キロ運転してくれれば有り難い。
東海道は直線区間多いんだし

672 ：名無しでGO!：01/10/25 02:04 ID:mnAvsCV7

大船人としては単に始発が増えてうれしい。
横浜行くのでさえ座れるんだからね。
根岸線で大船→横浜を座っていく人っていなくなるんだろうな。

673 ：名無しでGO!：01/10/25 02:05 ID:hSh5xw0f

　京急との併走区間で、快特　ｖｓ　新宿ラインの　デットヒートがあったら、
モーターマンが黙っちゃいないだろうな。

674 ：名無しでGO!：01/10/25 06:10 ID:7G+3Ep3e

＞６７１
ホント、関西に行くといつも感じる。

675 ：名無しでGO!：01/10/25 07:17 ID:vLH6BgiU

>>670
エアポート成田なら668の言っていることは同意できるが。

676 ：名無しでGO!：01/10/25 07:26 ID:MfjWMiO5

>>675
つーか、現状はある意味日本の恥だ

677 ：名無しでGO!：01/10/25 14:09 ID:bbNUPY26

>>669
ライナーは減らさない気がする。
500円のライナー券は束としてもおいしいだろうし。

678 ：名無しでGO!：01/10/25 14:33 ID:8rXWaiZH

>>676
あそこは空港自体がしょぼいからな・・・

679 ：名無し：01/10/25 15:58 ID:/vQIx7vp

いずれは熱海～宇都宮で新快速走らせて欲しい。グリーン車もつけてね。

680 ：ＩＡＲＣ：01/10/25 22:55 ID:zN5tFXg4

>>641
１０両と５両の運用は分けているが、クロスとロングや２階建Ｇ車の１両か２両かの運用は分けていない。

高崎・宇都宮系統なんかクロス・ロング完全共通運用だから、
重ラッシュ時にクロスシート１５連、上野駅地平ホーム着もしくは新宿行
(この運用、最も込むところにクロス車が一編成入るだけで遅れることがある)
などという恐ろしいことが起こりうる。(前者はまだ見たこと無いが後者は一度見たことがある)

681 ：名無しでGO!：01/10/25 23:07 ID:5eIS6QQ4

クロスシートがフル１５連は見たこと無いな。
１５中１０がクロスとかなら結構あるが。
っつうか、朝ラッシュ時にクロスいれるんじゃねーよ！＞ＪＲ

682 ：名無しでGO!：01/10/25 23:16 ID:UZt95COY

宇都宮ラッシュラストの池袋行きはまだ乗る人多数なのにもかかわらず
11両のオールクロス確定だぞ。
絶対にこれだけは乗りたくない

683 ：名無しでGO!：01/10/25 23:17 ID:5eIS6QQ4

そういや今日もクロスだったな・・・
とりあえず高崎線沿線の某駅で峠の釜飯が200個限定で売られるのでage

684 ：ＩＡＲＣ：01/10/25 23:44 ID:yipyD365

>>682
もし７連側がロングだったらとても運がいい日だと思いねぇ。
このごろヤマ区の１１５系あまり気味だから運用によっては
ほぼ毎日同じ編成が来ることがある。
っつーか余ってんだから増結しろ２５３０Ｍ(平日)。

685 ：名無しでGO!：01/10/25 23:45 ID:92jEIf0k

>>673
下り（というか南行）は横浜駅の時刻が接近しているね
平日　湘新 1300快 1319 1348
　　　京急 1300 1320 1350

686 ：名無しでGO!：01/10/26 11:27 ID:syzKl2XB

>>656
公式にはないようだな
悪茶は東京－藤沢各駅停車！？

687 ：横浜市民：01/10/26 12:44 ID:HCdp6+YP

大宮のラブホテル行くのが楽になるのかな？

688 ：名無しでGO!：01/10/26 18:48 ID:JixCohQ4

>>686
戸塚停車はなにも発表がないとこを見るとネタぽいが。
まだ検討中なのか？

689 ：名無しでGO!：01/10/26 21:44 ID:63vg5Z54

ちなみに横○支社のダイ改パンフには東海道線は
品川→東京延長、踊り子増結、終電の車種変更しか書いてない。

それとも来年の白紙改正で停車？
もしかして特快なんてのもできたりして。

690 ：名無しでGO!：01/10/26 21:48 ID:xqfomJAE

>>669

上野が不便になる
上野－大宮の区間運転ができるのかな？

691 ：名無し：01/10/26 22:07 ID:mfAhN1LD

絶対将来は１３０ｋｍしてくれるよね。

692 ：名無しでGO!：01/10/26 22:09 ID:i1yYycD9

しないだろ

693 ：名無しでGO!：01/10/26 22:26 ID:P6+4VBag

しない、っていうかできんだろ。線形や路盤、踏切も多いしな。

694 ：名無しでGO!：01/10/26 22:30 ID:CqqcV2yM

当社は地球環境の為に１２０ｋｍ運転は行いません。

695 ：名無しでGO!：01/10/26 22:34 ID:qj2fmtwA

>>689
来年の白紙改正ってﾀﾏｰに目にするけどホント？

696 ：名無しでGO!：01/10/26 23:29 ID:E1I+O6lb

ご意見・ご要望への問い合わせの結果。

＞１２月のダイヤ改正で戸塚駅に成田エクスプレスが停車するようになりますが、
＞快速アクティや通勤快速は現行通り戸塚駅には停車いたしません。

＞上野方面列車については、データイムを中心に快速「アーバン」の下り発時刻が
＞３０発から１５分発に変更する以外、大きな変更はございません。
＞「通勤快速」の上尾停車についても停車することはございません。

697 ：名無しでGO!：01/10/26 23:49 ID:TbN5uj0N

>>696
サンクス。
湘南新宿ラインとの接続は大丈夫なのだろうか・・・？
（特に戸塚での同一ホーム接続）

698 ：名無しでGO!：01/10/27 01:05 ID:BBXF2szM

結局大船で相互接続なのかな。
それとも大船は停車時間ロスを無くすために片接続のみなのだろうか・・・

699 ：　：01/10/27 01:37 ID:VdswKP5Z

>697

> 湘南新宿ラインとの接続は大丈夫なのだろうか・・・？

要らんだろ！！

700 ：：01/10/27 01:54 ID:pcdKsuns

運賃計算はどうなるんでしょうね？（大崎開業後）
ちなみに　西大井～大崎　が2.9ｋｍだと　横浜～大崎が
品川廻りと西大井廻りで同じキロ数（24.2㌔）になります

701 ：名無しでGO!：01/10/27 01:58 ID:2ak40myq

>>700
新川崎・西大井利用者にとれば、大崎ー西大井の短絡線が営業キロが設定されるかどうかで大違いですな

702 ：名無しでGO!：01/10/27 08:11 ID:0GO44CN+

＞７００
ちなみに貨物線駒込～上中里の距離も教えてケロ。

703 ：名無しでGO!：01/10/27 09:19 ID:JOnejtWQ

>673
>京急との併走区間で、快特　ｖｓ　新宿ラインの

デッドヒート以前の問題で
っちゅうかスカ線もＮＥＸも鈍足で快特の相手にもならん

704 ：名無しでGO!：01/10/27 11:06 ID:AZ5kFhPl

12/1,2はかぶりつきヲタが殺到するんやろな～。
どうせみんなキセルだろう。
ＪＲ束は検札をしないように。
正直者はホリデーパスをつかいましょう。

705 ：名無しでGO!：01/10/27 11:58 ID:ZHDFZGy1

>>696
報告ありがとうごぜえますだ。

>>698
片接続じゃないっすかね。

しかしこれで東京方面～戸塚は最大20分の穴があくことに。
横浜線の古淵～矢部と同じ状態になるわけだね。
これが横浜死者の決め技か？(w

706 ：名無しでGO!：01/10/27 12:48 ID:InjdB2xD

>>704
しかもsuica持参。

707 ：　：01/10/27 14:37 ID:QjpC/sbC

>>705
２０分あくところはスカ線使えってことでしょ。

708 ：名無しでGO!：01/10/27 14:41 ID:KbkhlItb

>>705
東京方面～戸塚・大船は，
毎時5本の普通＋毎時1本の飽くティーで，
１０分間隔が確保されるんじゃなかったっけ？

709 ：名無しでGO!：01/10/27 14:43 ID:QjpC/sbC

>>708

>>696
によるとアクティの戸塚停車はガセのようですぞ。

710 ：708：01/10/27 14:48 ID:KbkhlItb

>>709
スマソ．>>696を見落としていた・・・（鬱）

711 ：名無しでGO！：01/10/27 14:52 ID:g7ou0wGO

なにげに横須賀線の品川～東京間が減ったりしないの？
１２／１以降の横須賀線のダイヤってすでに分かりますか？

712 ：名無しでGO!：01/10/27 14:55 ID:GNlI1EqE

わかってないけど、減ることは決定。

713 ：名無しでGO!：01/10/27 15:35 ID:a18R3fbn

東戸塚や新川崎の都市型利用客には痛い話。

714 ：705：01/10/27 16:22 ID:Jm2TI7tz

>>707
まあそうなんだろうけど、上りはともかく
下りは乗り場が遠く離れているから
乗り遅れたりするとえらい目にあうねえ…

そもそも、20分あいたところに
うまくスカのスジを挿入してくれるのだろうか？
それすらカナーリ怪しいと見た。束だからな。

715 ：705：01/10/27 16:25 ID:Jm2TI7tz

>>714の補足
乗り場が遠く離れているのは東京・新橋の話ね。

>>711-712
日中毎時4本になる、ってオフィシャルに書いてある。

716 ：名無しでＧＯ！：01/10/27 20:45 ID:o+DcjoFE

今日は、目黒に停車中の山手線から１１５系の試運転列車を目撃。
なぜか、今日はついていた。「ゆとり」と、４８５系も渋谷付近で目撃。

717 ：名無しでＧＯ！！：01/10/27 23:54 ID:DlCL6PHe

>>716
あれ、大船運輸区ハンドル訓練のための試運転列車。
運転区間は新宿～新鶴見間

718 ：名無しでGO!：01/10/28 00:38 ID:gv68eaMd

昨日は五反田付近でＥ２３１を目撃

719 ：名無しでGO！：01/10/28 00:55 ID:h3dzZBJ/

>>713
とりあえずは昼間だけだけどね

720 ：名無しでGO!：01/10/28 01:24 ID:exeltGD4

横須賀線の新宿始発だけＧ車あり。
あとは、大宮支社・高崎支社持ちＧなし。

せめて、Ｇ車くらいつけてよね。

721 ：名無しでGO!：01/10/28 01:42 ID:/tfRZ+zw

>>720
宇都宮・高崎線にＧ車２両つけられたら、ラッシュ時大変なことになる。
１５両が実質１３両に減車だ。

722 ：名無しでGO!：01/10/28 02:29 ID:ekYoFms8

>>713
東戸塚は横浜利用者が半分以上を占めると思われるので、
その場合、本数は実質的に増えると思われ｡

723 ：名無しでGO!：01/10/28 02:34 ID:wYFqyCJ0

高崎線とか宇都宮線にグリーン車を付けても、乗る人いないんじゃない？
貧乏人ばっかだから。ＪＲも需要と供給を考えて、新宿止まりしか
グリーン車付けないんじゃないかなあ？

724 ：名無しでGO!：01/10/28 02:44 ID:uBVweDfa

>>720
いらねえだろ。その金で新幹線乗った方がいい。
最寄駅にもよるけど。

725 ：名無しでGO!：01/10/28 02:53 ID:/OcGu2gD

>>723
きっといるでしょう。湘南地方だけがカネ持ちということはないと思いますよ。
総武線だってあれだけ混んでいるんだから。

726 ：ばうちのぶゆき：01/10/28 03:01 ID:71YfaNlb

ばか

727 ：>725：01/10/28 03:04 ID:wYFqyCJ0

総武線が混んでいるのは、成田空港が有るからでは？
埼玉県は貧乏人しか住んでいないもん。

728 ：名無しでGO!：01/10/28 03:11 ID:dvIha1a9

>>723 >>727
東海道線のグリーン車も昼間は空気を運んでるぞ！
ラッシュ時はＪＲ・私鉄各線で通勤ライナーを走らせてるから
皆いっしょで変わらない。

729 ：名無しでGO!：01/10/28 03:23 ID:wuLHXbQ0

２３１のロングじゃ座れないこともあるでしょ。
データイム割り引きもあるし。。。
ゆったりと・・・渋谷・新宿でお買い物もいいと思われ。

どうせ、朝のラッシュは直通ないんだし。
この際、小山・シマ・コラもＧ編成投入しても、いいと思われ。。。

730 ：Ｇ車は：01/10/28 07:38 ID:d+I2yS1t

東京駅側での直通するときに考えよう。
連結するな厨房が荒らすからな。

731 ：名無しでGO!：01/10/28 08:43 ID:3bTXM83k

>>727
おいおい、成田空港まで行く奴がどれだけ乗ってると思ってるの？
ほとんど誤差の範囲と思われ。

732 ：名無しでGO!：01/10/28 09:14 ID:D9PRpVrs

>>729
束は座ることを前提に電車を走らせていないのです。

733 ：名無しでGO!：01/10/28 10:31 ID:Qv2/s0N/

休日、夕方の新宿発の新特急に乗ってみたが、満席だったのには驚いた。
高崎方面も宇都宮方面も
結構金払っても快適に行きたいという需要はあると思われ。

734 ：名無しでGO!：01/10/28 10:39 ID:2jsrLhAR

中間駅の座席車需要には新幹線が意味無いからね。
それ以遠でも新宿方面から東京駅回りは時間がかかるから
面倒がる人がそれなりにいるだろうし

735 ：名無しでGO!：01/10/28 10:50 ID:/OcGu2gD

既出でしょうが、昼間の需要ってどうなんでしょうか？
10年以上前、池袋発着が設定された頃、籠原逝きに乗りましたが、
異様に空いていました。午前の下りですが…。
今は、混んでるのかな？　それか、昔から上りは混んでるとか？？

736 ：名無しでＧＯ！：01/10/28 12:53 ID:kTONVFFv

>>716
>>717
湘南新宿ラインとは無関係なの？

737 ：妄想ヲタ：01/10/28 12:52 ID:mF2MrPP1

♪ポンポロリーーーィン♪
ご案内します。　横浜　新宿　大宮　高崎方面、新快速の新前橋行きです。
本日もＪＲ束日本をご利用いただきましてありがとう御座います。
久里浜を定刻に発車いたしました。
途中、大船までの各駅と、横浜　渋谷　新宿　池袋　赤羽　浦和　大宮　上尾　桶川　熊谷　深谷
本庄　高崎　に停車します。
各駅でのお乗換え、接続列車につきましては、その都度、ご案内します。
この電車は横浜を発車しますと、次は新宿に止まります。品川　新橋　東京　上野にはまいり
ません。
品川　新橋　東京　上野方面と羽田空港へお出でのお客様は、横浜で東海道線　京浜急行線に
それぞれお乗換えとなります。お乗り間違えないよう、ご注意ください。

電車は１１両で運転しております。終点、新前橋まで１１両で運転したします。
中ほど４号車と５号車はグリーン車です。普通乗車券のほかにグリーン券が必要です。
お手洗いの設備は、１号車　４号車　１１号車に御座います。
車内は終点　新前橋まで禁煙です。おタバコはご遠慮ください。

只今から、車掌が車内にまいります。
お手持ちの乗車券　定期券　回数券等で乗過ごしされる方はお知らせ下さい。
又、大船からの踊り子号　ワイドビュー倒壊号、新宿からのあずさ号　かいじ号、各新特急
東北　上越　秋田　山形　長野行き　各新幹線の自由席特急券も合わせて発売します。
どうぞ、お気軽にお申し付けください。

車掌は、佐藤　鈴木　モナ山　が途中、新宿までご案内します。
お待たせしました。次は衣笠、衣笠に停車します。

738 ：名無しでGO!：01/10/28 12:53 ID:33U659uI

昼間はほとんど乗ってない。
本数やたら少ないし、それならとりあえず埼京線いく。
別に昼間なら赤羽で上野からの電車にも座れるし。

739 ：名無しでＧＯ！：01/10/28 13:03 ID:ClEqk7b+

>>737

渋谷もとめろ！

740 ：名無しでGO!：01/10/28 13:06 ID:ej8/O2df

>>739
大崎恵比寿モナー

741 ：名無しでＧＯ！：01/10/28 13:12 ID:aEDdIDO9

>>737
浦和に停車できるのは２０１０年ごろと思われ　（涙）

742 ：名無しでGO!：01/10/28 13:21 ID:/OcGu2gD

>>737
東海道との乗り換えは戸塚では？

743 ：名無しでGO!：01/10/28 13:41 ID:2tOFtaX8

東海道線や横須賀線にグリーン車を付けざるを得ないのは、沿線の地価が高すぎて
一般の人が家を買うためには、都心から５０～６０キロ以上離れたエリアまで
行かないと無理だからだろう。
東海道線：藤沢、東京から51.1キロ、茅ヶ崎、同58.6キロ、平塚、同63.8キロ
横須賀線：鎌倉、同51.0キロ、逗子、同54.9キロ、横須賀、同62.4キロ
これだけ遠いと、少し高くてもグリーン車でゆっくりしていきたいと思うのは自然。

ちなみに埼玉は地価水準が安いので、都心３０キロ圏エリアで一般人が家購入可能。
高崎線：宮原(さいたま市)同34.3キロ、上尾、同38.5キロ
宇都宮線：東大宮(さいたま市)同35.4キロ、蓮田、同39.2キロ

結局、名誉を取るか→東海道･横須賀、実益を取るか→高崎･宇都宮ということだろう。

744 ：名無しでGO!：01/10/28 18:01 ID:UdcP4rkb

車両の半分グリーン車、半分普通車
または1階普通車、2階グリーン車
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

745 ：名無しでGO!：01/10/28 19:15 ID:xlBTbPNO

>>737
終点は籠原じゃないのかよ（ｗ

>>743
東京から71.3キロの籠原でさえ沿線の地価は高いぞ。
ちなみにうちの近所、150㎡で7500万だ。

746 ：名無しでGO!：01/10/28 19:17 ID:Eudma4ba

加護腹ﾊｧﾊｧ

747 ：745：01/10/28 19:19 ID:xlBTbPNO

>>745自己レス。
500㎡な。

748 ：名無しでGO!：01/10/28 19:31 ID:vzTHSeFv

>>743
東海道線や横須賀線にグリーン車（旧１等車）がついたのは、戦前だろ？
通勤もへったくれもあるかい！！

749 ：名無しでGO!：01/10/28 20:28 ID:LESzac35

東海道／横須賀線のグリーン車を廃止すると言う話は全く無いでしょうか？
10両といってもG車２両を考慮すると、実質８両ですからね。
運用上の合理化とか考えたら、結構廃止した方がいいとかならないでしょうか？
代用は、通勤ライナー増発だと思います。

750 ：名無しでGO!：01/10/28 20:31 ID:epz+kHLf

>>749
ライナーを大増発して各停にするつもり？
ならかまわないけど。

751 ：名無しでGO!：01/10/28 20:40 ID:vzTHSeFv

>>750
それじゃぁ、単なる運賃値上げだろ（藁

752 ：750：01/10/28 20:45 ID:epz+kHLf

>>751
あ、ほんとだ（ｗ
ま、ライナーだと通過駅はどうしてくれるんだと
暗にいいたかっただけだったのだが。

753 ：名無しでGO!：01/10/28 20:52 ID:/OcGu2gD

個人的にはグリーン車萌えなので、東海道・横須賀の廃止はしてほしくないし、
高崎・宇都宮への乗り入れ車にもすべてつないでほしいな。
グリーン車好きからすると、駅で待っていた電車にグリーンがないと萎える。

現状からすると、中央線や常磐線よりも高崎・宇都宮線の方が、
JRとしてはグリーン車をつなぎやすいと思う。
需要は中央線の方が多いと思うけど。

754 ：ＩＡＲＣ：01/10/28 22:38 ID:hND0cVwk

鳥和酢揚げ

755 ：：01/10/28 22:47 ID:c919tFU9

成田エクスプレスの戸塚→大船が
普通乗車券だけで乗れるようにならないかな。

756 ：名無しでGO!：01/10/28 22:50 ID:KFf0gODn

>>706
簡易suicaリーダ車掌が持参で一網打尽

757 ：名無しでGO!：01/10/28 23:02 ID:s0DllRaX

大回り乗車でいいじゃん

758 ：名無しでGO!：01/10/28 23:31 ID:/2VI6WOr

新特急14両１本走らせるより、全ての編成にグリーン車付けた方が
増収になりそうだがどうよ。ライナー券みたいなシステムにして。

759 ：名無しでGO!：01/10/29 00:16 ID:uxWhEvOv

>>737
パッセンジャーズ、フォーハネダエアポート・・・

760 ：名無しでGO!：01/10/29 00:18 ID:Dr6LWbGQ

＞７５５

必要ないだろ

761 ：７３７：01/10/29 06:28 ID:uQxS/ZQ4

>>739
渋谷は停車します。
お客サー--ん、アンタ難聴？

762 ：７３７：01/10/29 06:36 ID:uQxS/ZQ4

>>７４２
戸塚は通過します。
横浜で階段を渡り、
川崎　品川　新橋　東京　上野方面へお出でのお客様は４番線、７・８番線へ、
羽田空港方面は京急ホーム２番線にそれぞれお乗換下さい。
横浜からの羽田空港方面、京急線連絡乗車券も発売します。

763 ：名無しでGO!：01/10/29 06:44 ID:YAdEo13o

>>762
ﾊｱ？
戸塚停車のはずだが？
http://www.jreast.co.jp/press/20010914/06.html
ついでに言えば，>>737 は，ほかにも
恵比寿：通過⇒停車
浦和：停車⇒通過
と訂正の必要が・・・

764 ：名無しでGO!：01/10/29 06:46 ID:YAdEo13o

>>761

>>739 は，>>737が，
＞この電車は横浜を発車しますと、次は新宿に止まります。
と言ってる事に対して突っ込んで居るものと思われ．

765 ：名無しでGO!：01/10/29 07:04 ID:3i1GMiGv

>763
>737は妄想なんだから公式発表持ち出して反論するなよ。
妄想なら種別・停車駅はどうでもいいじゃん。

>739のつっこみは>764のいうとおり合点のいくものだけど。

766 ：763：01/10/29 07:16 ID:YAdEo13o

>>765
スマヌ．
「妄想」の文字を見落としていた．
そういうわけで，逝ってきま～す．

767 ：名無しでGO!：01/10/29 10:16 ID:zpOZ5f6V

>>748
何本かに1本の割合だけど、
京浜東北線や東北本線、高崎線、常磐線にも1等車はついていたぞ。

768 ：名無しでGO!：01/10/29 10:27 ID:YAdEo13o

>>767
京浜東北線の1等車かあ，
なんか，想像すると萌えるものがある（藁）
ぜひとも復活キボンヌ（嘘）

769 ：長い男：01/10/29 10:55 ID:8AYWa3yA

いちおうつっこんどくと、グリーン車は旧二等ね。「ロ」だから。

770 ：767：01/10/29 11:19 ID:zpOZ5f6V

>>769
あっ、そうだった。
京浜東北線がモノクラスじゃなかった頃は、2等車でした。

771 ：名無し：01/10/29 18:23 ID:2/V0PUyW

横浜～大宮は１３０ｋｍ運転すべき！

772 ：名無しでGO!：01/10/29 19:36 ID:1S2w9vxO

山手貨物線の最高速度って９５ｋｍ/hかな？

773 ：名無しでGO!：01/10/29 19:38 ID:KIvsWi+G

池袋ー新宿はまだいいけど
線形があまりよくないからスピード出すのは難しそうだ。

774 ：名無しでGO!：01/10/29 21:29 ID:j78MJRtv

>>772
現実には１００ｋｍぐらいまでは出すこと多々あるな。
それ以上は出したのみたことないけど。

775 ：名無しでGO！：01/10/29 21:46 ID:HXREAE2W

大崎駅って、ホームが少し出来てるから減速して止まるフリのフェイントかけてくれないかな

776 ：名無しでGO!：01/10/30 00:05 ID:5RrGoHhB

>>775
目黒川方面が大崎駅北の分岐の本線側になるらしいから
ホーム通過時はそれなりの速度に落ちてると思われ

777 ：名無しでGO!：01/10/30 00:16 ID:duWPNpD3

E231系導入初期の今こそG車導入の絶好のチャンスだったのだが…
普通車13両でも115系15連くらいの収容力はあるだろうからね。

E231系がいったん定着してしまうと、かえってG車を導入しにくくなる。

778 ：777：01/10/30 00:16 ID:duWPNpD3

おお！777げっとー！

779 ：名無しでGO!：01/10/30 00:53 ID:+JDB46Pv

そいえばさ、高崎線とか乗ってるとドアって押しボタンだよね。
でそこに区間の説明で「東海道は押さなくてよい」みたいなこと書いてあって
昔は乗り入れてたんだよなー今後乗り入れる機会なんてあるのかなと思ってたけど
その時がやってきたんだな。しみじみ。

780 ：44803：01/10/30 00:56 ID:M4klHr7C

ガキの頃、前橋発熱海行き、と言うのがありました。
乗ったのは、小田原＞真鶴ですから、意味なしですが。
115だったと思います。

781 ：あそこ ◆RCZKcGSQ ：01/10/30 01:09 ID:M+LZzJ5g

こんなスレが
ttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004371392/l50

782 ：名無しでGO!：01/10/30 06:13 ID:1AaFZtsm

＞７８０
ありました。横浜から前橋まで乗った。
この当時は、東京・上野経由だったように思う。記憶薄い。

783 ：名無しでGO!：01/10/30 14:35 ID:cxfXnqny

>>780 >>782
国鉄時代のことでしょうが・・・
なん十年前なの？

784 ：名無しでGO!：01/10/30 14:47 ID:SfE9xUmv

>>783
約３０年前。サロはないわ、ドアは引き残りがあるわで、１１３系より
ワンランク下の車両に思えたもんだYO

785 ：名無しでGO!：01/10/30 15:08 ID:Tp6tXLU9

>>784
同意。どーしても田舎電車に見えたガキの頃。

実際は半自動ドアとか抑速制動、戻しノッチなど、113より高かったのに、
かわいそうな115系・・・
（限流値も高めに設定してあるのよ）

786 ：名無しでGO!：01/10/30 21:43 ID:Zb2z3qqk

サロＧ車age

787 ：名無しでGO!：01/10/30 22:43 ID:03DjNI6Z

>>784
昨日乗った中央線快速、201系のくせになぜかドアが引き残っていた。
パンタグラフに続いてドアまで雪対策かと思ったよ。(藁

関係ないのでsage

788 ：名無しだよ～：01/10/31 12:06 ID:W5isOzPb

>769
昔のやつって
特等・1等・2等だった気がしたけど
だから　グリーン車って　1等じゃなかったっけ？

789 ：名無しでGO!：01/10/31 15:51 ID:wpXwG5YQ

>>788
グリーンは2等だっつの。イロハのロ。

790 ：名無しでGO!：01/10/31 15:55 ID:wpXwG5YQ

ドアの引き残りってなんですか。質問sage…

791 ：名無しでGO!：01/10/31 16:01 ID:/b9Q+xlS

>>743

バブル真っ最中に野木とか間々田辺りに家を買ってしまった人は悲惨だ…
利根川も超えて既に北関東…

やっぱグリーン車欲しいかな。
あと、老人や大きな荷物持ってる時にもグリーン車は有効だと思うんだよね。

ところで、231ってユニット事に棒連結器で永久連結されてないの？

792 ：名無しでGO!：01/10/31 22:35 ID:EO+jCzV5

＞789
グリーン車は大昔の二等、その後二等級制になってからの一等ですね。たしか。
違ったっけ？

793 ：ＩＡＲＣ：01/10/31 23:46 ID:gfUnUpA4

>>790
手っ取り早く言うと１１５系みたいなドアの開き方の車両
１１３系と比べてみればわかるでしょ。

794 ：名無しでGO!：01/11/01 02:56 ID:ggrn+3RF

>>790
最後までドアが開かないで、取っ手の分ぐらい残ってるやつね｡

795 ：名無しでGO!：01/11/01 06:23 ID:9i0u5Mgs

>>792
それで正しい。イが廃止になったので、
グリーン（ロ）は１等、普通車（ハ）が２等。
ゆえに>>789は正しくない。

796 ：44803：01/11/01 07:28 ID:WVQw+T5q

明治の頃の料金
一等/二等/三等＝3：2：1
もし、この制度のままなら、イ：ロ：ハ＝3：2：1
急行料金、寝台料金も確か同じ比率。
（間違っていたらごめんなさい）
この料金差はきついです。
ちなみに、EURでは、１等：２等＝1.5：1くらい（イタリアは1.7：1くらい）
１等展望車（特急）の利用なんて、普通の人は全く無理だったそうです。

797 ：名無しでGO!：01/11/01 09:22 ID:cE9+ZnlC

明治の頃の一等は皇室とか政府高官だけが使用していたらしいですね。
普通のカネ持ちは二等車です。庶民が三等車。

798 ：名無しでGO!：01/11/01 09:23 ID:8xsbz+dk

>>796
でも、隣の駅までとかならＧ料金払うより気軽かも。

799 ：名無しでGO!：01/11/01 14:38 ID:8wq+wSbJ

>>798
料金面以上に階級意識が物凄かったらしいです。
「住む世界が違う」というように

800 ：名無しでGO!：01/11/01 18:19 ID:UWFr37yO

「湘南新宿ライン」・京浜東北線の快速・ハマセンの快速
みんな朝・夕のラッシュとは関係ない日中帯だけ。
ラッシュに毎日電車で通勤する人達にはほとんど意味がない。
まあ、ラッシュ時は速さよりも輸送量優先だからしゃあないのかもしれないが。

快速（と言えるのか？だが）や直通列車走らすんなら、ラッシュ時もお願い
したいねえ。

801 ：名無しでGO!：01/11/01 18:28 ID:rmTJG1AT

>>800
快速を走らせます。
ただしあなたの利用する駅には止まりません。
各駅停車の本数３０％減です。

・・・それでもいいのか？

関係ないのでsage。

802 ：横レス：01/11/01 21:18 ID:CzxJlH08

>>801
ウチの最寄り駅は快速通過があり得ない駅だから、それでも良いよ（ｗ

803 ：名無しでGO!：01/11/01 22:16 ID:mFiEf01C

>>788
age底種別かい。
船じゃないんだから。(藁

804 ：名無しでGO！：01/11/01 22:52 ID:YdLuSpW8

>>800
だから池袋駅の大改造が終わったらできるだろ

805 ：名無しでGO!：01/11/02 01:40 ID:OkKzg0EY

小山電車区や新前橋電車区のグリーン車なしＥ２３１系・２１１系が主体だから、
結局、この線て宇都宮・高崎線の延長に過ぎないってことでしょ。
朝ラッシュ時、小金井や籠原発の電車が、９時を過ぎてから国府津や逗子で折り返す。
夕ラッシュ時、国府津や逗子発の電車が、そのまま宇都宮・高崎線へ戻っていく。
やっぱ、通勤ラッシュ時の東海道・横須賀線での運用は期待薄だ。

806 ：名無しでGO!：01/11/02 01:56 ID:5qXUHhtB

>>805
中央線用の特急車両は夜間、小田原方面のライナーになり、翌朝、新宿に戻ってきます。
というか、東海道・横須賀の車両が夜間、小山・新前橋で寝ればいいだけだろーが。

807 ：名無しでGO!：01/11/02 06:34 ID:V7d9Ujz9

>>802
そもそも，快速が走らない区間（熱海以遠とか，根岸線，相模線など）の
住人だったりして？（藁）＜快速通過が有り得ない

808 ：：01/11/02 09:03 ID:XO1okuFb

決めた！！
私､東急東横線東白楽駅在住だけど､
これから通勤に新宿行くときは､横浜経由で湘南新宿ライン使用する｡

809 ：名無しでＧＯ！：01/11/02 09:17 ID:KmtGGZFe

あほか？
ラッシュ時は走らないし、わざわざ逆戻りすることないだろ！

810 ：名無しでGO!：01/11/02 10:14 ID:suWxWBm/

>>800
蛇窪をなんとかしないとラッシュ時は無理じゃない？

811 ：名無しでGO! ：01/11/02 11:44 ID:tJcSRwX7

30年前には東海道線と高崎線が乗り入れしてたって話しだけど、東京上野間は京浜東北線を利用してたのかね？
そのうち、中央線中電と総武線快速を乗り入れろ何て言い出す人が出てきそう。

812 ：名無しでGO!：01/11/02 11:45 ID:zPQmTyJh

>>811
違うよ。回送線。
今の新幹線のところにあった線路。

813 ：名無しでGO!：01/11/02 11:46 ID:8eXku5M4

>>811
ちゃんと線路がつながっていたのです。
東北新幹線に用地だいぶ取られちゃいましたが。

814 ：名無しでGO!：01/11/02 11:47 ID:suWxWBm/

>>811
東北新幹線建設であぽーんされた線路があった。
今でも、秋葉原－上野間と東京駅から上野方面に少し残っていて、
留置線になってるよ。
がいしゅつだけど、この両者を東北新幹線上の高高架で再び繋ぐ計画もある。

815 ：名無しでGO!：01/11/02 12:06 ID:PMHfioh0

うわ～、かぶってる、かぶってる

816 ：名無し：01/11/02 16:41 ID:G70vWJVq

１３０ｋｍ運転希望！

817 ：名無しでGO!：01/11/02 18:12 ID:DNPh8VAl

>>816
"ｋｍ"を全角で書くことから
同一人物が130km/h運転を主張しているにしか思えない
関西ヲタウザイから消えろ！

818 ：名無しでGO!：01/11/02 21:41 ID:adUc2Zve

湘南新宿ラインがＧ無しのヨ２３１なのは
Ｇ車だと車掌を余計につけなきゃならないためだと思われ

819 ：名無しでGO!：01/11/02 21:42 ID:9Irfwjkz

>>813
東京駅8:00発秋田行き、キハ181「つばさ」に乗ったことあります。

820 ：名無しでGO!：01/11/02 21:54 ID:axhrEwIm

>>818
単に高崎線・宇都宮線系統の車両を使うためだと思うが。

821 ：名無しでGO!：01/11/02 21:56 ID:mPJdVOM5

12月からの湘南新宿ライン以外の時刻は（横須賀、東海道）
１２月の時刻表が発売されるまで分からんの？？

822 ：名無しでGO!：01/11/02 22:23 ID:QBwobuxK

>>818
元々、宇都宮・高崎線の池袋～新宿間延長だけしか計画されていなかったところが、
昨年、急きょ宇都宮・高崎線が東海道・横須賀線まで直通運転することに計画変更
されたため、宇都宮・高崎線側の車両がそのまま、東海道・横須賀線まで運転され
るんだよ。だから当然Ｇ車はない。
ただし、全くＧ車がないと東海道・横須賀線利用者からクレームも予想されるため、
新宿で運転系統が分断されてしまうというデメリットがあるものの、苦渋の選択と
して、新宿折返しのＧ車付き２１５・Ｅ２１７を一部運転させることにしたんだろ
うよ。

823 ：名無しでGO!：01/11/02 22:30 ID:vMYjBEqg

>>822
いや、単に池袋～赤羽間の本数をこれ以上増やし難いからだと思うが。
(池袋駅立体化工事期間中の山手貨物線はまたしても部分単線化予定)

824 ：名無しでGO!：01/11/02 23:35 ID:2aHDCUjJ

池袋が立体交差化されると宇都宮・高崎線の新宿方面電車が増発されるが、
蛇窪が平面交差のままだと横須賀線方面への乗り入れに制約を受けるので、
宇都宮・高崎線の新宿折返しが、朝夕ラッシュ時を中心に多数設定される
のだろうか。

825 ：名無しでGO!：01/11/02 23:45 ID:axhrEwIm

>>824
現状で蛇窪を通過する列車は、ラッシュ時でも10本/時くらいだから、
それほど問題にならないのでは？

例えば、横須賀線から東京方面と新宿方面に
各8本/時くらいなら（つまり合計16本/時）平面交差でも
大丈夫と思うけどなー。

826 ：名無しでGO!：01/11/02 23:46 ID:0ySmNYjN

東横線＆１３号線が頑張ると横浜～池袋はどのくらい？

827 ：名無しでGO!：01/11/02 23:56 ID:oQn06IWn

>>825
湘南ライナー等の存在を忘れてるよ。
蛇窪通過の朝上りはピーク時３分間隔になるはず。

828 ：825：01/11/03 00:09 ID:sZv7EL6S

>>827
そうだった。スマソ。でも、15本/時くらい（平均4分間隔）じゃないかな？
東京直通の本数はきっと減るだろうから、
蛇窪での平面交差はそれほど問題にならないと思うのだが。
ぎりぎりやっていける本数だと思う。
てゆうか、ポイントで信号待ちが発生しても意義のある直通でしょう。

829 ：名無しでGO!：01/11/03 00:19 ID:e4J+cqqd

横須賀線と蛇窪の連絡線が交差する付近で、横須賀線上り線から大崎駅の
新宿方面ホームに入る連絡線を作れないかな？
作れたら、新宿方面の上りはこの連絡線、下りは蛇窪の連絡線を通すことで、
平面交差を解消できるんだけど。

830 ：名無しでGO!：01/11/03 00:49 ID:qBT2p0ky

>>828
各ライナー・N'EX含めればピーク時上り方向は約20本、下り方向は約15本。

>>829
このスレで何度もがいしゅつ。土地構造上問題アリ

831 ：名無しでGO!：01/11/03 01:32 ID:CXXNwf7d

あと、代々木の踏切も相当ネックになると思われ。
現状でこの区間は埼京線と共有だから、なかなか本数増加は難しくない？
両方解決すればそれこそ本数をばしばし増加できるが・・・・
共産党は早く土地を譲れやｺﾞﾙｧ！！

832 ：名無しでGO!：01/11/03 02:00 ID:sWD8omxf

束が南側のラッシュ時運行形態として考えていそうなこと
すべて、２１５系or１８５系使用
朝上り：湘南新宿ライナー新宿止り
朝下り：湘南新宿ライン新宿始発
夕上り：湘南新宿ライン新宿止り
夕下り：湘南新宿ライナー新宿始発

833 ：名無しでGO!：01/11/03 09:00 ID:UUOGGjFJ

>>832
＞朝下り：湘南新宿ライン新宿始発
＞夕上り：湘南新宿ライン新宿止り

これの回送はどうするんだ？

834 ：名無しでGO!：01/11/03 09:04 ID:AczXt1Vj

>>829
いや、蛇窪そのものの立体化じゃなくて、横須賀線上りが蛇窪を過ぎて
新幹線高架の北側に出るあたりで分岐させて、そのまま大崎駅の新宿方面
ホームに入るという方法。（下りは従来通り蛇窪で合流）
これなら土地買収と既存の道路との立体化の問題が解決できれば建設可能
だと思うんだけど。立体化については連絡線を堀割にすることでどうにか
ならないかと思う。

835 ：名無しでGO!：01/11/03 09:16 ID:UUOGGjFJ

>>834
大崎駅に進入可能にするには曲線半径が何mになるんよ？
それと高度差解消の勾配も

836 ：名無しでGO!：01/11/03 09:19 ID:Nq58O/7N

＞816
残念ながらＪＲ束は１３０ｋｍ／ｈ運転する気は
まるでないんですよ。ＮＥＸでさえスカ線内は１００km/h
以下のドサまわり運転ですから。

837 ：名無しでGO!：01/11/03 09:29 ID:E34lWqQW

蛇窪の近くに住んでいます。住吉踏切は道路を地下化する予定
です。品鶴線の上を大井町線，その上に新幹線が走っているので
平面交差の解消は無理だとおもいます。

838 ：名無しでGO!：01/11/03 09:45 ID:e3FjhJQf

蛇窪付近は元々今の東急大井町線が地べたに線路を敷いて
大井町まで路線を延ばす予定が先に鉄道省が品鶴線を
作ってしまったため，東急（当時は目蒲電鉄か？）の
五島慶太氏が立体交差で余計にかかった工事費を鉄道省
から払わせたという逸話が残っています。

関係ない擦れでスマソ。

839 ：名無しでGO!：01/11/03 11:09 ID:Po3KvaeW

無謀を承知で、「大井町線を地下にすればいいんじゃないかな」

840 ：　：01/11/03 11:15 ID:oFI6NEUu

十条､板橋を地下にできないかな？

841 ：名無しでGO!：01/11/03 11:37 ID:IVJNfbcU

>>820 >>822
理解。今後の増便（池袋立交完成後だっけか？）時にどうなるか見物だな。
ヨ２３１Ｇ無しだと思うが

>>821
ＲＦ誌に載ってる

842 ：名無しでGO!：01/11/03 13:29 ID:cqBjNg+w

湘南新宿ラインを機に大宮のパタパタ式掲示板廃止？？
http://curiosat.jpn.org/atos3/forum/nph-forum_l.cgi
詳しい方いますか？

843 ：名無しでGO!：01/11/03 13:40 ID:2p8NE8S3

代々木の共産党は本部ビルを新築するらしいから、もしかしたら代々木の踏み切りは多少改善されるかも。

844 ：名無しでGO!：01/11/03 13:41 ID:+FB/0eNt

>>839

確かに大井町線は一部地下なので、この際、あのあたりも地下にすればいいかも。
ただ、工費はどこが出す？
地元自治体は利益を得ない話だぞ。

845 ：名無しでGO!：01/11/03 19:08 ID:eFNkszkt

>>841　ダイヤどっかに、アップされてないかな？

846 ：名無しでGO!：01/11/03 19:44 ID:d/4gNG3G

>>821
今すぐ１１月号の時刻表見ろ
ポケット版じゃなくて、駅に置いてあるやつ
全部ではないにしろ、ちゃんと載っているぞ

847 ：名無しでGO!：01/11/04 00:03 ID:88VT3aR8

>>845
もろにこのスレで既出のような気がするが、
ｊｒの公式ページにあるぞ・・・

848 ：名無しでGO!：01/11/04 00:08 ID:R6Cbfr45

>>847
話の流れきちんと追えてる？

849 ：名無しでGO!：01/11/04 00:30 ID:jqq0Ot/p

>>848
残念ながら
http://www.jreast.co.jp/press/20010914/pdf/shounan_timetable.pdf
は既に死んでいます。

850 ：名無しでGO!：01/11/04 00:36 ID:jUjk7Lql

>>848
スマソ、完全に読み違えてた。

851 ：名無しでGO!：01/11/04 00:44 ID:ZQEEeCml

池袋南側階段が出来つつある

852 ：名無しでGO!：01/11/04 00:45 ID:cxYwrEGz

東海道貨物：　東戸塚ー羽沢－鶴見ー新鶴見（信）ー蛇窪、
横須賀線：　　東戸塚ー保土ヶ谷ー新川崎ー蛇窪。
距離と時間はどのくらい違うんですか？

853 ：いささか粘着で鬱だが：01/11/04 00:51 ID:TRnpMpZG

>>849
だから、チミは話を追えてないってば。
>>850さんはわかっているのに。

854 ：853：01/11/04 00:55 ID:TRnpMpZG

それとも、レス番号を間違えただけかな？
それならすまそ。

855 ：名無しでGO!：01/11/04 01:03 ID:z+aSX3ZE

時間なら4分くらい違う

856 ：名無しでGO!：01/11/04 01:03 ID:cxYwrEGz

857 ：名無しでGO!：01/11/04 01:07 ID:cxYwrEGz

＞＞８５２
新川崎ー品川ー新宿（スイッチバック）と
新川崎ー新宿（直通）
の時間、距離数の違いも教えて下さい。

あと昔、新宿湘南ライナーで品川経由っていうのが
あったような、気がするんですが・・

858 ：名無しでGO!：01/11/04 01:26 ID:IAl0hoxL

どうする東横特急？
渋谷～横浜間最速の座を奪われるぞ。

859 ：名無しでGO!：01/11/04 01:47 ID:Ynf8luqh

渋谷～横浜、JRだといくら？

860 ：名無しでGO!：01/11/04 01:48 ID:wEv3CMd6

そんくらい自分で調べろ

861 ：名無しでGO!：01/11/04 02:34 ID:Ynf8luqh

>>860
アホか。
858に対する言外の意味もこめて言ってんだよ。
低脳！

862 ：名無しでGO!：01/11/04 02:50 ID:ZUhj1kn8

>>861
ま、気持ちは判るが、マターリ行こうよ。

863 ：名無しでGO!：01/11/04 07:16 ID:AwyEm4W1

＞857
西大井～大崎２.６kmでどーや。
あとは自分でしらべてチョ。

864 ：名無しでGO!：01/11/04 08:46 ID:iQqYdfuy

たとえば
西大井～渋谷（品川経由　１０．８ｋｍ）２１０円（現行運賃）
西大井～渋谷（湘新ライン　７．８ｋｍ）１６０円
当然ＪＲ東は値下げするんだろうな～。
ぼったクリ運賃表示はやめてね。

865 ：　：01/11/04 12:09 ID:onenDr2s

快速(＝東海道系の湘南新宿ライン）は高崎線内でも快速なのですか？

866 ：名無しでGO!：01/11/04 16:17 ID:/IuVe+sk

>>865
普通と快速の両方あり。
快速は、現在の池袋発着アーバンとほぼ同時刻。

867 ：名無しでGO!：01/11/04 20:38 ID:QREeE7x4

南行き1本、北行き2本が高崎線内快速だね。
横浜とかではどう案内するんだろう。
案内しないのかな・・・

868 ：名無しでGO!：01/11/04 21:56 ID:k46Ljw09

東海道から宇都宮線への直通もやって欲しい･･･
できれば黒磯まで

869 ：名無しでGO!：01/11/04 22:00 ID:TRnpMpZG

東海道高崎ペアと、横須賀宇都宮ペアって、どうしてこの組み合わせになったんだろう？

870 ：名無しでGO!：01/11/04 22:09 ID:k6Jsz5QA

左方面への路線と右方面の路線、という組み合わせのような。
＜路線図的に

871 ：名無しでGO!：01/11/04 23:03 ID:sDzm1xCX

>869
宇都宮はＥ２３１が多い→４ドアの横須賀線
高崎線は２１１、１１５が多い→３ドアの東海道線
って思ったんだけど、どうかな？

872 ：名無しでGO!：01/11/04 23:04 ID:9WFaRK2Y

＞871
ガッテンガッテンガッテン

873 ：153：01/11/04 23:13 ID:vyw3g2YP

>>871
ウソ付け！
高崎の方がE231率は高くなるのではないか？

874 ：ＩＡＲＣ：01/11/04 23:23 ID:0vEUFN33

>>873
ほんの少しの間だけですよ。
宮ヤマの１１５系がなくなったら
宇都宮線のほうがヨ２３１は多くなります。

875 ：名無しでGO!：01/11/05 00:38 ID:WXpYRQdk

乗務員は新宿交代かな？

876 ：名無しでGO!：01/11/05 01:03 ID:JqAqVg0K

新宿に東ﾁﾀの派出所あり

877 ：名無しでGO!：01/11/05 09:33 ID:KAEiRe/V

>>864
ぼったくりはそのままでしょ。今までだって湘南新宿ライナーやSVOが
走ってるんだし。営業キロを設定すると、今までの品川経由運賃すべて
を直さなきゃならんし。

878 ：名無しでGO!：01/11/05 10:50 ID:xxVmz3iO

通勤快速で、東海道貨物線を使ったのがなんで出てこなかったのかが
不思議な感あり。まぁ湘南新宿ライナーを使えやと言われるんだろう。
東戸塚の住民もそれなら、理解が少しはあると思うのは漏れだけ？

879 ：名無しでGO!：01/11/05 11:06 ID:8z0MMDMW

>>874
高崎線は２５日後にはオール２３１になるんですが…

880 ：名無しでGO!：01/11/05 11:14 ID:/8hXt9zV

土曜日に、１１５（宮ヤマ）を品川駅で見た。「試運転」で。

881 ：ＩＡＲＣ：01/11/05 12:09 ID:IB0pFXJ1

>>879
ちょっと待て、「オール」と言ったね。２１１系まで高崎線撤退なのか？
それは知らないぞ、もしかして宇都宮線の２３１系は高崎線にとられるのか(藁)

882 ：名無しでSTOP!：01/11/05 13:02 ID:4NpeDkrO

鶴見線と神奈川臨海鉄道線を使った湘南京浜ラインっていうのも欲しいな。
横浜を出た後、新子安あたりから鶴見線へ乗り入れる線を引き、
浜川崎あたりから臨海鉄道線に乗り入れ、羽田（天空橋）に停車。
その後は東海道貨物線を走り続け、東京へ。

883 ：名無しでGO!：01/11/05 13:10 ID:lYvt6zKb

>>881

211は高崎線に残るはず。115は全廃。

884 ：名無しでGO!：01/11/05 13:21 ID:8K7Y7G/N

>>882
それをやるなら支線で二俣川－横浜羽沢－（東海道貨物線）という
のも欲しい。（二俣川－横浜羽沢は東部方面線の先行開業）
二俣川からは相鉄に乗り入れ、海老名－東京間を結ぶ。
遅くて混んでる小田急はもう沢山。

885 ：名無しでSTOP!：01/11/05 14:00 ID:4NpeDkrO

>>884
相鉄線とＪＲ東海道は、西横浜当たりまで併行してるから、物理的に乗り入れは可能だし、
これを実現させれば、わざわざ支線を引くまでもないのでは？

886 ：名無しでGO!：01/11/05 14:49 ID:EamEpuAj

>>864
>>877
新川崎・西大井から大崎方面への利用者にとれば、
営業キロが設定されるかどうかで大分かわるね。
横浜以遠から大崎方面への客は営業キロが設定されても結局同じ。

887 ：名無しでGO!：01/11/05 15:57 ID:1IdTBKTm

そういや車内などにある路線図はどうなるんだろ？
今の東北・高崎線の新宿までの線がそのまま南に埼京線に沿って伸びて、
埼京線が恵比寿までで、その南は東北・高崎線のみで、
目黒のあたりで山手線と交差して、大崎のあたりで思わせぶりに分岐して、
横須賀線と併走して、横浜の手前で東海道線に合流？
これだと横須賀線からの直通が表現出来ないし、
横須賀線～東北線、東海道線～高崎線の区別もつけられない。

888 ：名無しでGO!：01/11/05 16:21 ID:BT5nc34q

>>874
おぉ、言ったな。少しの間と言ったな。お前は1年間を少しの間と考えているのか。
115の全廃は早くても1年後だ。

889 ：名無し：01/11/05 16:39 ID:b+kbauvj

＞858
東横線特急を１３０ｋｍ運転しよう！

890 ：ＩＡＲＣ：01/11/05 17:13 ID:YM7alWQT

>>888
ふむ、またやっちまったか？
フォローサンクス。

891 ：名無しでGO!：01/11/05 18:29 ID:M2uxgaH5

>>887
その議論は既出

892 ：名無しでGO!：01/11/05 18:56 ID:I5miVxZJ

>864
しかし来年大崎駅ができるとぼった来るわけには
いかなくなると思う。もしぼったクリなら西大井駅へ行き抗議してきます。

893 ：名無しでGO!：01/11/05 19:06 ID:bLmv/LhZ

>>892
駅に行っても迷惑なだけ。。駅で決めるわけじゃないからね。。
東の本社にでもいってきたほうがいいよ。

894 ：名無しでGO!：01/11/05 19:11 ID:TTZWSqpw

鉄道ファンだけでなく、一般の人にも分かりやすくしてやるのが大事。

895 ：名無しでGO!：01/11/05 22:16 ID:/iW1/Tx6

どうして高崎線内は快速設定があるのに、東海道線内はすべて普通扱いなんだ？

896 ：名無しでGO!：01/11/06 00:31 ID:du0+xsPa

そういえばダイ改まで1か月切ってるんだよね。

897 ：名無しでGO!：01/11/06 00:42 ID:lug0OX7i

そういえば高崎線内の快速って北本駅止まるのかな・・素朴な疑問？？

898 ：名無しでGO!：01/11/06 00:55 ID:mErLOnNF

>>897
現状の停車本数のままらしい。

899 ：名無しでGO!：01/11/06 05:09 ID:V5RFuFdq

>>895
新川崎、西大井通過（この区間湘南新宿ワープ）で快速。

ホリ快、ライナーでお得意の一般人にはどこを通っているのかわからないワープ区間。

900 ：　900：01/11/06 06:05 ID:d44ZJBfW

900

901 ：名無しでSTOP!：01/11/06 09:28 ID:Dc3d1Yzz

>>899
湘南新宿ライナーの貨物線ワープの方もどこを走っているかわからないね。
羽沢駅通過した時にゃあ、ここはどこ？？状態。

902 ：名無し：01/11/06 15:56 ID:ykK76si4

転換クロスを採用すべき

903 ：名無しで碁：01/11/06 18:27 ID:s04DIDhV

急行「湘南日光」を思い出した。復活希望

伊東９０２発・・・東京１１０４・・・宇都宮１２４２・・・日光１３１６着

日光１３５３発・・・宇都宮１４２８・・・東京１５５９・・・伊東１７５７着

もちろん定期列車

904 ：名無しでGO!：01/11/06 18:39 ID:EegiwXI7

age

905 ：名無しでGO!：01/11/06 19:38 ID:ogpMTNCU

湘南日光　っていつ頃？

906 ：名無しでGO!：01/11/06 22:09 ID:9xN6F+mi

907 ：名無しでGO!：01/11/06 22:12 ID:Btrwuj/B

羽沢のワープゾーン！
鶴見ー（羽沢）ー東戸塚　って
羽沢の構内以外
ほとんどかトンネル（シェルターもあるが・・）
だからね。

908 ：名無しでGO!：01/11/06 22:26 ID:vKqAjPE/

そろそろ第3弾勃てない？

909 ：名無しでGO!：01/11/06 22:39 ID:eZ83or2k

大宮から　ながら出ないかな

910 ：名無しでGO!：01/11/06 22:53 ID:ScphWkYj

新スレ発進

≡湘　南　新　宿　ラ　イ　ン≡Part.3
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005054769/

911 ：名無しでGO!：01/11/06 23:39 ID:MZGqRV1Q

>>902
駅のベンチに？

912 ：名無しでGO!：01/11/07 00:04 ID:5cnlUmkA

１０００ゲット発車

913 ：名無しでGO!：01/11/07 00:11 ID:5cnlUmkA

１０００

914 ：名無しでGO!：01/11/07 00:15 ID:AQRcJl6+

上野口も東京口もブルートレインは
新宿発着になるのです！

嘘だよ。

915 ：名無しでGO!：01/11/07 18:41 ID:ampfHAW2

１０００

916 ：名無しでGO!：01/11/07 20:28 ID:PjWN5jDk

>>914
そうなる可能性は無くは無いのだ。

917 ：名無しでGO!：01/11/07 21:20 ID:YkNNttrM

>>899
保土ヶ谷・東戸塚モナー