〓大宮〓新宿〓横浜〓≪直通運転≫スレッド

1 ：名無しでGO! ：2001/07/16(月) 11:16 ID:???

今年中に登場するといわれていますね。
Ｅ２３１系での試運転も佳境に入ったようです。
そろそろスレッドを立ち上げておきましょう。

2 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 11:29 ID:???

過去ログ
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988526576.html

3 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 11:29 ID:???

　田町と新鶴見でE231系目撃。大崎のホームも工事進んでるけど
直通も停まるのかな？
　

4 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 11:50 ID:Z4WxNy4M

こんな経路になるの？↓

大宮－(浦和)－赤羽－池袋－新宿－渋谷－恵比寿－大崎
－横浜－戸塚－大船－・・・－逗子

5 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 19:31 ID:???

>>3
開始時から停車するはず。
配線変更したからあと屋根と階段で外見は工事終了だっけ？
渋谷・恵比寿もいい感じでホーム延長工事が進んでるね。

>>4
横浜から先は現状では不明。
試運転列車が保土ヶ谷の側線で折り返してる理由が大船・逗子の
ホーム運用の都合なのか保土ヶ谷より先は線見が必要無いからなのか・・・

6 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 19:32 ID:???

>>4
東戸塚や新川崎は停車するのでは？

7 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 19:37 ID:???

あぼーん号

新前橋－前橋－高崎－本庄－熊谷－鴻巣－上尾－大宮－赤羽
－池袋－新宿－渋谷－品川－川崎－横浜－大船－藤沢－平塚

8 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 19:39 ID:???

今年中って何月？
秋かな

9 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 19:43 ID:???

完全に横浜止まりだったりして・・・。

10 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 21:04 ID:???

イマイチ明らかにされてない計画だよね。

11 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 21:53 ID:???

>>8
発表時は夏頃とか言ってたけど、新宿～横浜の訓練運転が始まったのが
最近だからJR東恒例の12月改正までおあずけかもね。
恵比寿のホーム延長なんか渋谷と比べてもまだまだだし

12 ：　：2001/07/16(月) 21:55 ID:k58dk3Ds

美少女★女子校生★アイドル★エッチ画像★無修正
http://www.nakayubi.com/netidol/idolhappy/aiko/

◆アイドル達のブレイク前の過激裏ビデオ◆
◆アイドル達のお宝画像など。◆
http://www.nakayubi.com/netidol/sweetclub/aki/

美少女達のあそこ無修正！！ここもあそこも全部見せちゃう！！

http://www.jp-magic.com/jpm/ref.cgi?00831
美少女・アイドル「期間限定お宝写真＆動画」

http://www.jp-toybox.com/jaw/refer.cgi?id=01402

13 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 22:20 ID:???

ホーム延長はとりあえず必要ないのかもしれないね。
日中だけでしょ、今年は。そしたら、１０両で足りるはずだし。

14 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 22:59 ID:???

＜＜＜☆☆ 大予想 ☆☆＞＞＞
グリーン車なしのＥ２３１系が使われるとすれば、遠距離の逗子行や平塚行はない。
ズバリ！座れる横浜駅始発で、京急・相鉄のお客を東横線から奪取！！！

15 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:01 ID:???

>>14
確かにな。Ｇがないから、横浜発着が本命かもな。

16 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:04 ID:???

えー・・・。東横＝腐敗？

17 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:04 ID:???

大崎から横浜まではどこ走るの？
横須賀線？
貨物線？

18 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:05 ID:???

>>12
は逝ってよし

19 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:07 ID:???

山手線を追い出された２０５系使って埼京線と直通だと思っていたけど、
Ｅ２３１使用なんだ、ふーん。そうか・・・

20 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:07 ID:???

でも横浜って折り返し設備整ってたっけ？

21 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:08 ID:???

>>17
大支線～品鶴線

22 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:09 ID:???

>>21
聞いたことないが、貨物線か？

23 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:10 ID:???

川越→大宮→横浜でしょ。

24 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:12 ID:???

>14
予想：
大船始発→戸塚→東戸塚→保土ヶ谷→横浜
という感じになるんじゃない？
折り返し設備がないんじゃないとの前提で。

25 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:13 ID:???

>>22
要するに横須賀線のルート

 >>23
ネタか？
宇都宮・高崎～大宮～池袋～新宿～大崎～横浜だよ

26 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:13 ID:???

>>22
横須賀線が通っている線路の通称。
正式には山手貨物線～東海道貨物線

27 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:14 ID:???

>>19
品川で115系も乗務員訓練してるらしいよ。
そのうち115系・211系も新宿～保土ヶ谷の訓練運転をするかも。
車両は当面は間違いなく朝ラッシュ後に東大宮へ回送されて夕ラッシュまで
寝てる宇都宮線・高崎線の115系・211系・E231系の間合い運用だろうね。
朝ラッシュへ拡大する時は間合い以外にも車両が必要となるだろうけど。

>>20
保土ヶ谷駅の側線で15両×2本まで折り返せる

28 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:15 ID:???

１１５での試運転もやってるよ・・・
１１５も投入されまする。どういう形態かは不明だが。

29 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:15 ID:???

ってことは、ダイヤ作成上横須賀線と競合するんだ。
このあおりで横須賀線かそれと直通している総武線
が不便になることもありうるのか？

30 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:16 ID:???

かぶった。

31 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:17 ID:???

10両ホーム未対応のままだとすると、１１５使用列車は
７ｏｒ８連ていうことになるな。スカ線内で７連はちと
厳しくないか？

32 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:17 ID:???

そこまでは本気じゃないと思う。
横須賀総武線を最優先に組んで、あいた場所に入れるだけ、でしょう。

33 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:19 ID:???

>>32
東横線に対抗すると息巻いている以上、本気なんじゃない？
俺はこの関係で、横須賀総武線は白紙改正になると予想しているんだけど。

34 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:19 ID:???

問題は数年後だな。
ラッシュ時にまで拡大するとか。

35 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:20 ID:???

そこまで本気で投入するなら、昼間暫定投入などせずに、
朝ラッシュ時から投入すべきでは・・・
当面は使うことなさそうだ。

36 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:20 ID:???

息巻いてるのは東急であって、
束はべつに東横線がどうとかは言ってないんじゃない？

37 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:21 ID:???

>>34
2004年、池袋の立体化が完成したらね。

38 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:22 ID:???

>>7
＞新前橋－前橋－高崎
　前橋ー新前橋ー高崎だ。

39 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:23 ID:???

川越を出ますと、大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・横浜の
順に停まります。

40 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:23 ID:???

前倒しでさっさと工事して欲しいね。
って、別に池袋ができなくても、横浜方面からのは関係なさそうだが。
本格的な本数増は新宿駅ホーム増まで待ちか？（いつまでかかるんだよ）

41 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:23 ID:???

>>36
新聞には「東横線・南北線・三田線に対抗」と明記されていたよ

42 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:24 ID:???

南北線・三田線・・・

43 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:24 ID:???

>>39
ウザイ。
既出レス読め。
埼京線は新木場行きになる。

44 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:25 ID:???

逆に言えば、その程度のやる気しかないのかもな（藁＜ＪＲ

45 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:28 ID:???

東横線ユーザーとして、開通を心待ちにしています

東急が完敗して、地域輸送に特化してくれますように・・・・

46 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:29 ID:???

>>28
貨物線のよく使う試運転スジのは聞いてるけど
新宿～保土ヶ谷側線でも走ってるの？

>>34
朝ラッシュは池袋～新宿のスジが現行の新宿まで行っている
普通は2本しかないからねぇ。
設備が増発可能にならんと

47 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:30 ID:???

直通は面白いが、新たに旅客列車が走るのって恵比寿－大崎－新鶴見
だけじゃん。

48 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:30 ID:???

とりあえずは池袋止めの高崎宇都宮線中電の延長で毎時2本か?

#↓このネタについて詳しいサイト
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/tsuka.html

49 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:30 ID:???

当面はたいした本数ないから無理っしょ。
東急に本気で対抗するなら、
せめて夕方とかでも１０分に１本。
とすると、高崎線へ２０分に１本。
明らかに過剰だ。上野発をこっちに回すならあうかもしれんが。

50 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:32 ID:???

>>40
本数増って昼間のこと？朝のこと？
昼間のなら3番線をふさぐ折り返しNEXを池袋区か大宮まで
流せば済むことだけど

51 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:35 ID:???

これで渋谷－新宿－池袋が多少便利になるな。
本数が増えて。
山手は込むからいやという場合に。

52 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:35 ID:???

高崎線―新宿―横須賀線
東北線―東京―東海道線
なの？

53 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:37 ID:???

このスレすごいね。
22:59の14のレスから30分足らずで50超えたよ。

54 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:39 ID:???

高崎・宇都宮－横浜直通スレは、
一気に盛り上がるけど、一気に廃れるのです・・・
前も、その前も・・・

55 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:40 ID:???

高崎線・宇都宮線に全部直通するとも限らない。
単純に、大宮発着ということも考えられますな。

56 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:41 ID:???

>>52
両方とも両方に行く。
ただ、東京経由がいつになるかわからんから、
（本気でやっても１０年後だろう）
とりあえず新宿経由ってこと。

想像では、新宿経由でいつのまにかお茶を濁して、
常磐線を東京に入れるんではないかと・・・
（現計画では特急だけになってるけど）

57 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:41 ID:???

>>54
こんどは、差し迫ってくるし、試運転情報も出てくるから、
細々と続くと期待しています。

58 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:41 ID:???

今のところのＪＲの公式リリースでは、
大宮方面－横浜方面
なんだよね。だから大宮あたりで切られてもおかしくない。
折り返しずらいことは折り返しずらいんだけど。

59 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:42 ID:8WxHZYdA

>40
新宿のホームはいつ増えるのですか。

60 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:44 ID:???

>>56
東京経由は3，4年先と聞いた気もするが。

61 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:44 ID:???

東急はやれることはやった。特急新設は通過駅利用者から総スカン食らうの
わかっててもやった。遅い遅いと言われてもあれが勝負ダイヤなんだろう。
もしJRの新線が15分ヘッドなら東急東横線はいよいよヤバイだろう。

62 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:44 ID:???

公式には発表されてないと思うけど、
どーみても甲州街道掛け替えまでは不可能だろうから、５年以上先。
場所自体はもうとってある。
かなり代々木寄り。っていうか、紀伊国屋周辺までホーム用地が。

63 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:45 ID:???

>>60
それって計画が固まるのが、では？
アセスに３年はかかるから、それよりは先。
計画３年、アセス３年、突貫工事で７年ぐらい、ってところじゃないかな。

64 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:48 ID:???

>>62
仮ホームは甲州街道の架け替えに必要なホームで、
当面はあずさの発着用といった使い方になるそうだから、
本ホーム完成まではこのルートには使えないよね。
そしたら７～８年かかるかな。
でも、現ホームでも、埼京線と共用すれば、
ＮＥＸの池袋延長などで対応可能かと。
2004年には日中15分間隔化と読んでいるんだけど。

65 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:50 ID:???

東横線なら大丈夫ですよ。ＭＭ21線に乗り入れますから。

66 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:53 ID:???

ていうか、渋谷の地下深くに移るんでしょ？＜東横
現行埼京ホームとかわんなくなったら、
自然と形勢不利じゃない？

67 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:53 ID:???

>>64
１５分間隔になれば埼京線とあわせて、
大崎－渋谷－新宿－池袋
で山手線の快速としての役割を果たすと思われ

68 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:56 ID:???

恵比寿は通過か？

69 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:57 ID:???

でも快速と各停の乗り換えはすこぶる不便やな。

70 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:57 ID:???

しかし北行の行先はすごそうだな。

快速・川越
籠原
赤羽
宇都宮
武蔵浦和
アーバン・高崎
大宮（埼京線経由）
大宮（浦和さいたま新都心通過）
…

ところでこのルートに愛称つけないのかな。

71 ：名無しでGO!：2001/07/16(月) 23:59 ID:???

渋谷は埼京線のホーム、遠すぎる
せめて、埼京線のホームから直接外界へつなげてくれ

72 ：場内警戒：2001/07/16(月) 23:59 ID:???

埼浜（さきはま）線

73 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:00 ID:???

うーん、埼京経由なのか中電経由なのか表記しないと、
板橋とかに行きたい人が行けないな、これじゃ。
どうすんだろ。

74 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:00 ID:???

ＪＲ東横線でいいんでない？
現実ラインならＪＲ渋谷線だろうが。

75 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:01 ID:???

JR横浜線

これまでの横浜線は東神奈川線に変更

76 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:01 ID:???

高崎線とか宇都宮線だとしても、大宮どまりがあったら、
その手も使えないからね。何らかの名称は必要だと思う。

77 ：よこチン：2001/07/17(火) 00:02 ID:???

横玉線だと、股間が気になる？

78 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:02 ID:???

さい浜線
（さいたま＋横浜）

79 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:02 ID:???

ところで、新宿－赤羽で中電が走ってる線路って埼京線と同じなの？

80 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:02 ID:???

高崎線←→横須賀線　直通
でお茶を濁すような肝。

81 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:03 ID:???

新宿－池袋は同じ。
池袋－赤羽は違う。片方は赤羽線、片方は貨物船。

82 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:05 ID:???

>>80
大宮発着だと、「高崎線」「宇都宮線」のどっちでもないんだよな。

>>81
船の上は走らんぞ(w

83 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:05 ID:???

JRマリンライン

84 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:07 ID:???

E231で新快速走らそう、新快速（藁
停車駅：大宮赤羽池袋新宿東京川崎横浜

85 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:08 ID:???

こっそり東京とか川崎を混ぜないように。

86 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:09 ID:???

>>84
ヲタがプラカード持って運行阻害します。（ｗ

「新快速はクロスシートで！」
「新快速の名を汚す束は謝罪しろ！」

87 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:10 ID:???

ＪＲ東日本は東北・上越新幹線を基軸としている会社だから、
たぶん、池袋～大崎間は、方向別に埼京線、宇都宮(東北)･高崎線の
表記になると思う。
大崎から先、りんかい線は呼び名が確定しているが、横須賀線方向は、
どうなるのやら？
>>75 の横浜線も的は得ていると思う。

88 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:10 ID:???

普通と比べてもそれほど速くなさそう
中電の普通自体が快速的な役割を果たしているから

89 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:14 ID:???

ほんとに電光掲示板とかどーすんだろね。
おそらく、方面別に埼京線と中電の２枚になるんじゃないかと
思ってるが。

90 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:16 ID:???

横浜線も的は得ていると思う。 >>87

JRをつけたところがみそ。
JR東西線にならって。

91 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:18 ID:???

>>47
>直通は面白いが、新たに旅客列車が走るのって恵比寿－大崎－新鶴見
>だけじゃん。

定期で湘南新宿ライナーやスーパービュー踊り子が走っているじゃん。

92 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:19 ID:???

埼京線のりんかい線直通開始後はいよいよ混乱するな。
上下線とも行き先がいろいろになるからな。

93 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:21 ID:???

>>91
今、片道最長切符のたびをする場合、大崎－新鶴見のルートは
どうなってるんだ？
大崎までは山手線が併走しているが、大崎－新鶴見は？

94 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:21 ID:???

池袋と新宿はホーム分けられるから平気だけどね。
渋谷以南が問題か。

95 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:22 ID:???

路線名
1.座れま線
2.最強線
3.湘南東北線（←真面目に）

96 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:24 ID:???

横浜エクスプレス

97 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:24 ID:???

大宮エクスプレス

98 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:25 ID:???

大宮はこの際、あまり重要でないと思われ

99 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:26 ID:???

東京ﾓﾅﾑｰﾙ

100 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:26 ID:???

篭原エクスプレス

101 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:28 ID:???

平塚まで延長して、湘南エクスプレス

102 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:29 ID:???

>>93
確か車内補充券発行機だと新宿～鶴見～横浜と経由地を取って発行すると記憶しているが・・・

103 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:32 ID:???

新宿ー東京ー藤沢
新宿ー渋谷ー藤沢
　ライナーの特認乗車の法則があったような？？？

104 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:33 ID:???

１都２県線

105 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:38 ID:KuWpruJM

大宮になんか逝く必要ないよ。やめてくれ。

106 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:39 ID:???

>>94
新宿ってホームを切り分けることができる？
大崎発埼京線は2番でなく4番を通さないと持たなそうに思えるけど

107 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:39 ID:???

横浜・大宮だから・・・

浜大（ハマタイ国？）線

108 ：高卒駅員：2001/07/17(火) 00:42 ID:sbOFLsk.

>>58
大宮発着だと今のN'EXのように
東大宮まで持っていかないと折り返せないね。
当面は中電の延長か？

109 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:42 ID:???

>>106
新宿は４番が下りの本線。１番が上りの本線。
今度の新山手ライン構想だと直通列車は６番に通すらしい。実際１５日に
は線路切換及び場内信号機の整理が行われている。

110 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:43 ID:???

さいたま市と横浜市ということで。
さい横線。
かっこわる・・・

111 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:44 ID:???

>>108
高崎線沿線の統一見解では当面は中電の延長となっております。

112 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:44 ID:???

>>105の神奈川県民、大宮～新宿～横浜ルートは元々北側から南側に路線が伸びて
きたのだ！おまえは馬鹿か！

113 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:45 ID:???

首都圏縦断高速線　又は　関東縦断高速線

114 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:46 ID:???

埼浜高速鉄道が語呂がよし。

115 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:46 ID:???

よみは「さいはま」ね

116 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:47 ID:???

さいたま新都心と横浜のＭＭ21ということで・・・

さいたま・みなとみらい線（ＳＭ線）

117 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:49 ID:???

両方とも新都心をつなぐと言うことで・・・
新都心線。

118 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 00:57 ID:???

MM21には関係ないでしょ。横浜にしか行かないんだから。
無理にさいたま、よこはまなんて文字を入れる必要ないよ。>>117 のような感じがいい。

119 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 01:03 ID:???

新京浜線

120 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 01:07 ID:???

ＪＲ南北線
酉のパクリじゃん（藁

121 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 01:14 ID:???

埼玉県民としては、昔のように埼京線等はすべて新宿始発にしてほしい。
京浜東北線のように都心で帰りに座れない路線はあまりふえてほしくないのが本音。
ほとんど横浜とか行くことないしね。

122 ：さいたまでＧＯ！：2001/07/17(火) 01:31 ID:???

121氏実は同感。
恵比寿延長後、始発は減るわ、ホームは遠くなるわ、
あまりいいことない。

123 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 10:03 ID:???

>>121
ご希望にはお答えできません。
２００２年１２月には新木場まで延びます。

124 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 10:06 ID:???

路線名
1.座れま線
2.最強線
3.湘南東北線（←真面目に）

125 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 10:49 ID:???

これが楽かも…
京浜東北線(新宿回り)
で従来の方は
京浜東北線(東京回り)

126 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:04 ID:???

宇都宮線・高崎線～東海道線・横須賀線のルート中の大宮～新宿～横浜(戸塚)の
部分を新宿周りはJR西南北線、東京周りを東南北線と呼ぶとか（滅
東京南北線、新宿南北線でもいいかな？（爆滅

127 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:26 ID:???

＞125
なかなかイイカモ。

128 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:27 ID:???

>>125
停車駅数が違いすぎない？

129 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:28 ID:???

愛称、西側線。
東京側もできたら、そっちは愛称、東側線。

130 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:37 ID:???

大宮と横浜だから～・・

大横（ダイオウ）線

なかなかじゃない？

131 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:46 ID:???

ええいめんどい、銀行みたいにくっつけちゃえ。
大宮赤羽池袋新宿渋谷恵比寿大崎横浜線。
横須賀線内の駅はしらないので省略（ｗ

132 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:47 ID:???

一番面倒！！

133 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:51 ID:???

いいから早く走らせろや

134 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:52 ID:???

皇居の西側と東側だから皇西線、皇東線というのはどうよ。

135 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 23:54 ID:???

ん？分かったぞ！！
横浜と大宮だろ！

横宮（オウミヤ）線でいいじゃん！！

136 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:01 ID:???

>>131
そのうちさくら線とでもかえるか。

137 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:07 ID:???

埼京線の新快速？

138 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:14 ID:???

そのまま高崎線と宇都宮線でええんでない？
横浜方面からの上りは「高崎線直通、篭原行きです」で違和感ないし。
横浜方面への下りは、「高崎線、横浜行きです」でいいんでないの。

139 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:16 ID:???

JR線でいいべ。

140 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:24 ID:???

さいひん線

141 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:47 ID:???

新都市線でいいよ。
埼玉新都心、新宿新都心、MM21(眺めるだけ)地区という3つの新都心を
走ることには違いないわけで。

でも、スカ線の駅(保土ヶ谷・東戸塚)には停車してくれないと。需要は
確実にあるんだから。

142 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:49 ID:???

＞新都市線

これではどこを走ってるのか全く見当がつかない。

143 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 00:54 ID:???

武蔵小杉は止まらないんですか？

144 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:06 ID:iVcI9Zg2

>>93
現状だと
大崎－品川－西大井
で計算しているでしょ。
直通運転で、大崎－西大井間　のキロ数は設定されるのでしょうか？

145 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:08 ID:???

>>142
さいたま新都心－宇都宮－今市

146 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 01:12 ID:???

＞大崎－西大井間　のキロ数は設定されるのでしょうか？

運賃計算が複雑になるからやらないと思うが。

147 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 02:01 ID:???

しかし、横浜駅に折り返しできるホームあるのだろうか？
大船止まりだったらまだなんとかなりそうだが。

148 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 03:16 ID:???

>>147
がいしゅつだが横浜で折り返す気なら保土ヶ谷の側線に引き上げる手段がある。
東海道線の上りを一時的に支障しても良いならほとんど使用されてない
8番線での発着もできるし

149 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 13:51 ID:???

今日も保土ヶ谷に来ていましたよE231系。
横浜での折り返しではなく、大船まできて欲しい。
というか、217系は高崎線へ乗り入れるの？

150 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 14:21 ID:???

>>149
現時点では無いと思う。
E217系は訓練・回送含め新宿以北に入ったことはないのでは？
大宮工場へは行かないし、幕張区の大井入場の時も御茶ノ水経由新宿折り返しだし
束はグリーン車をこの路線に使う気が無いのでわ？

151 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 14:40 ID:???

京浜東北2号線でいいじゃん。

152 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 15:50 ID:???

>>133
同意。とはいえ、ダイヤ改正の関係から恐らく１２月になるんだろうけど。

名称は、新都心線に一票。
>>149
２１７は他の路線に持っていくより現状維持の方が得策では。
２１７を大宮直通電車に運用すると、その穴別の車両で埋めないといけないし。

153 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 16:01 ID:???

京浜東北快速線は？

154 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 16:23 ID:???

ＪＲ新宿線　がシンプル。

都営新宿線は、宿を取って、都営新線にし、京王新線　と統一。

155 ：３７３系：2001/07/18(水) 16:24 ID:???

東北・山手貨物線で良いと思うが・・・

156 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 16:52 ID:???

城西線というのは？
名古屋に似たようなのがあったけど、別にいいか。

157 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 16:58 ID:???

本数は時間３回くらいか？

158 ：名無しの笛の踊り：2001/07/18(水) 17:08 ID:MU.bYZWk

最低10分毎でないとＴＯＱに対抗できないと思われ。

159 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 17:47 ID:???

>>138
だから、大宮どまりの列車だったらどうするのよ？
高崎線だか宇都宮線だかわからないじゃん。（ｗ

160 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 19:10 ID:???

>>159
別に線名を案内しなくていい気が・・・・

161 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:02 ID:o3Yago6c

遅レスだが・・・
>>71
新南口ができてますよ。漏れは使ったことないのだが、便利？

162 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:12 ID:yzDNDklI

線名も対抗してみたりして
ＪＲ東横線

163 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:19 ID:???

新線をつくるわけでは無いからな・・・
相州と上州を結ぶから、じょうそう号なんてどう？

164 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:27 ID:xKMnI2w2

>>163
神奈川県＝相模国、ではないぞ。　横浜駅は武蔵国だ。
東戸塚手前の清水谷戸トンネルのところが武蔵と相模の国境。

165 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 21:29 ID:???

大船まで走らすんでしょ。

166 ：名無し派：2001/07/18(水) 22:09 ID:8zLA8zX2

臨海線直通はやめてこのルートをメインにして欲しい

167 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 22:26 ID:???

『じょうそう』って茨城県かと思った。

168 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 23:16 ID:???

>>155
一般人は、貨物線、の表記を見ると、人は乗れないのだと思うでしょう。
公式には貨物線でもいいけど、何か愛称が必要だな。

169 ：名無しでGO!　：2001/07/18(水) 23:39 ID:???

>>140
埼浜線に一票
でも横浜線と間違える一般人が出るかなぁ?

170 ：名無しでGO!：2001/07/18(水) 23:46 ID:???

東横線に対抗して、ＪＲ東横線・・・ではなく、
ＪＲ東横本線。

171 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 02:59 ID:???

妄想ごくろうさん。
結局、横浜止りで、路線名は宇都宮線・高崎線のまま。
ポンコツ車両を集めて東海道線を冷遇しているＪＲ東日本が、
基幹路線の東北本線系統を差し置いて、湘南方面を増強するとは思えん。
たぶん、犬猿の仲のＪＲ東海へのあてつけだろう。

172 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 03:04 ID:???

>>171
＞結局、横浜止りで、路線名は宇都宮線・高崎線のまま。
＞東海道線を冷遇

これもお前の妄想（ﾜﾗ

173 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 04:02 ID:???

浜埼(はまさき)線。乗りたいんジャー。乗りたいんジャー。乗りたいんジャ・・・

174 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 05:05 ID:No9bms9g

このページで、情報出るのを待った方がいいかな?
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

175 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 07:23 ID:???

新都市線に1票。

別に地名に無理にこだわる必要ないし、高崎線とか宇都宮線に乗り入れる
のであるならば、なんで途中の埼玉にこだわらなくてはいけないのかがね。
理解しかねる。

176 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 07:30 ID:0ZDtpNVU

沿線のどこに新都市があるんだ？

新宿経由横浜行き電車が参りますでいいんじゃない？

177 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 09:58 ID:???

＞沿線のどこに新都市があるんだ？

ない。

178 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 10:02 ID:???

最終的には束の中期経営構想で謳っている「新山手ライン」が愛称になるんじゃないのかな？（ﾜﾗ

179 ：名無しでＧＯ！：2001/07/19(木) 10:27 ID:???

日中だけなら、田町でおねんねしてる167とか185で運転しようよ。

180 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 10:28 ID:???

>177
さいたま新都心・新宿副都心(新都心)・MM21地区(ランドマークぐらいしか見えない)
の以上3新都心。

181 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 11:36 ID:???

ところであの踏切はどう捌くんだ

それにりんかい線も込みで本格的に運用しようと思ったらN'EX逝かさないと邪魔

182 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 12:20 ID:???

大宮・横浜じゃ新都心というイメージは皆無だな。

183 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 12:23 ID:???

新宿副都心というあたりで発想が古い。

184 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 18:21 ID:???

171>>
>犬猿の仲のＪＲ東海へのあてつけだろう。

あてつけで会社が動くと思う辺りが妄想だな

185 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 18:23 ID:???

>>184
夏休み突入で、ますます妄想クン達が増えてくるぞ。
あーやだやだ。

186 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 18:24 ID:???

１都２県線でいいべ。

187 ：Not171：2001/07/19(木) 18:28 ID:JaJQnfgI

>>172 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/07/19(木) 03:04 ID:???
>>171
＞結局、横浜止りで、路線名は宇都宮線・高崎線のまま。
＞東海道線を冷遇

＞これもお前の妄想（ﾜﾗ

プレス発表しか信じないヲタ発見。
東海道の冷遇なんて、業界人でなくても常識。

188 ：名無しでGO!：2001/07/19(木) 18:36 ID:???

山手快速線。
池袋－新宿－渋谷－大崎で山手線の快速として機能するから。

189 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 10:37 ID:???

線名はなくてもいいような。
だから、横須賀線(新宿経由)高崎線　みたいなんでいいよ。

190 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 11:49 ID:???

横浜どまりだったら横須賀線はおかしいじゃん

191 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 14:40 ID:6hEX/r36

路線名は従来のままなんじゃない？
あらたに考えること自体がめんどくさいと思われ。
時刻表は宇都宮線と東海道線で分離したまま。
車内路線図も1本の線で表現されながら（同じ色合いのオレンジだから）、実は新宿で宇都宮、東海道と別れている。

>>147
その気になれば横浜のスカ線ホームでの折り返しも可能。
下り９番線、上り10番線とも、上下両方に出発信号機あり。
かつてダイヤが乱れたとき、９番線でＮＥＸが折り返したことがあった。

192 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 15:19 ID:digGzebk

南側が横浜止まり（始発）だと直通の効果があんまりなくない？

193 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 16:41 ID:???

>192
激しく同意。

やはり、大船までいくのでしょう。保土ヶ谷、東戸塚、戸塚も停車して。

194 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 17:10 ID:???

>>192
とりあえず東北、高崎、新宿と横浜が繋がればいいわけだから
横浜～大船は回送の可能性もあるんやない？

195 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 20:05 ID:nnpCdDRg

回送するぐらいなら営業するだろ

196 ：名無しでGO! ：2001/07/20(金) 20:18 ID:???

信号故障、車両故障ばかりの糞会社だから、
スカ線が遅れやすくならないか心配。

197 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 20:19 ID:???

電気代の無駄です。

198 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 20:37 ID:???

>>194
東戸塚や戸塚は需要があるからね。その需要を活かさないわけがないと思うよ。

199 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:18 ID:???

さらにそのまま東海道線で平塚あたりまで行かないなな。

絶対鎌倉や逗子より需要はありそうだしなんと言っても
某O電鉄にも影響がありそう。

200 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:22 ID:UnQD0y9c

熱海発前橋行きぼ～ん（快速で）

201 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:24 ID:???

横浜行きって現行の池袋ゆきの延長

202 ：CC名無したん：2001/07/20(金) 22:35 ID:gPb0vFNs

うーん
宮原→横浜
なんていうのもありかもね
昔の最強線の終点候補地のように･･･　謎）

203 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:36 ID:???

宮原のあたり、線路引きそうな工事してるよ。
大宮－宮原間。
道路移設してる。

204 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:46 ID:RWXgKUZg

>>201
昔１本だけあったね。１１５系電車が前橋～熱海間直通していた。

205 ：２０４：2001/07/20(金) 22:47 ID:RWXgKUZg

>>200の間違い・・スマソ。

206 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 22:57 ID:???

>>199
>某O電鉄にも影響がありそう。
藤沢→新宿ってどれくらいの需要があるんだろう？
実際Ｏ田急で藤沢→新宿まで乗ってる人は今後ＪＲに行くかな？

207 ：　　　：2001/07/20(金) 23:07 ID:W.VFH8oI

藤沢駅の表示はすでにこうなってるね。
　
　　　　　　　　　　＿＿新宿
　　　　　　　　／
　○────　　　　　　
　　　　　　　　＼＿＿品川

208 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 23:07 ID:???

>>206
JRが速ければそれなりに乗りそう。
現在は急行で約1時間だからJRが50分くらいで走ればJRの勝。
あとは特定運賃でもあれば勝てる。
それが無理なら西がやってるような昼間特割回数券でも売ればよいのでは。

ちなみに平塚北部は伊勢原、秦野で競合してます。

209 ：　　　　：2001/07/20(金) 23:07 ID:W.VFH8oI

上りのホームでね。

210 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 23:08 ID:???

>>207
本当は新宿じゃなくて渋谷なんだけどね。
5年くらいまったく変わってない。

211 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 23:18 ID:???

>>206
藤沢→新宿はホリデー快速ビュー湘南で54分かかってる。
これに大崎、新川崎、戸塚に停車してたら60分かかるな。
料金的にも小田急の勝ち。

212 ：名無しでGO!：2001/07/20(金) 23:41 ID:???

これでホリ快鎌倉号はあぼーんかな？
武蔵野線利用者としては残して欲しいんだがね。

213 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 00:34 ID:???

>>212
ホリ快速鎌倉号は途中打ち切りの新幹線リレー号に変更か。
利用客が少なくて途中からでも必ず座れるのは良いが、
なにしろ横浜まで行くのに時間かかりすぎ。
鶴見あたり（信号場）で１５分近く停車するので。

214 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 01:13 ID:vFZFnd2s

まぢ？＞１５分停車
なんで？客が暴動でも起こしそうだな・・・。

215 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 02:03 ID:???

京急弘明寺男魂
横浜始発きぼん！

216 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 02:05 ID:???

>>211
おおふなどまりだろ。おそらく

217 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 03:06 ID:???

東急妙蓮寺♂魂もﾖｺﾊﾏ始発記本･･東横の混雑が減る

218 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 03:08 ID:???

そうだせいせいするぜ

219 ：代々木の踏み切り：2001/07/21(土) 09:41 ID:???

なんか、東京都があれをいじくるという話聞いたけど。

220 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 10:05 ID:???

結局１２月まで待つのかよ

221 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 10:23 ID:???

>>203
宮原の待避線は撤去するそうです。
商業施設を造るのだそうで。

222 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 11:54 ID:???

その方がいいな。
使いもしないもんとっといてもしょーがない。

223 ：名無しでGO!：2001/07/21(土) 23:49 ID:yTEpPq7k

昨日もＥ２３１近郊型が来ていたね。
漏れが見たのは附属編成５両だけだった。

保土ケ谷駅を出たところで、引込み線に止まっていたを発見。
東海道線が横浜駅で特急待ちをしている時、その編成が
横浜駅の横須賀線ホームをを颯爽と通過していった。１３：１５頃。

224 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 12:57 ID:???

>>221
高崎支社の臨時列車締め出しか？

225 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 13:28 ID:???

>>224
大宮が東京支社から大宮支社に変わったために
臨時列車の始発は大宮が自由に使えるようになったのです。
上野や新宿が発着の臨時設定が東京支社に拒否されたら
今までの宮原でなく大宮と。
この夏の臨時列車は大宮発着が多数あるよ。

226 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 14:52 ID:???

>>225
なるほど。サンクス。

227 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 15:09 ID:???

現在の池袋発着中距離電車…宇都宮線１往復／時、高崎線１往復／時
さすがにこれだけでは少ないから、それぞれ各１往復ずつ増やして、
大宮～横浜間では１５分ヘッドを構築するんじゃないかな。

ところで、大崎には直通運転開始時からていしゃする予定なの？
もしそうなら、１２月には埼京線も大崎発着になるはずだけど。

228 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 15:27 ID:???

大崎は配線変更はJR分はほぼ完了したし、ホームも土台はできていて
あとは屋根と階段だけだから結構できそうな気がする。

229 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 15:35 ID:???

じゃあ１２月には埼京線も「大崎ゆき」！？

230 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 22:35 ID:???

agr

231 ：なまえ：2001/07/22(日) 23:22 ID:???

京浜東北線に対抗し、横須賀高崎線ってのは？

232 ：名無しでGO!：2001/07/22(日) 23:26 ID:???

宇都宮はどうする？＞２３１　←いい番号だな（ｗ

233 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 02:14 ID:???

横須賀線は、引き続き、横須賀線←→総武(快速)線のままであり、
大宮～新宿～横浜ルートは、埼京線がりんかい線経由で新木場まで乗入れた
という扱いと同じく、宇都宮･高崎線が品鶴貨物線経由で横浜まで乗入れた
という扱いで落ち着くだろう。
だから、横浜駅では横須賀線ホームに宇都宮･高崎線新宿･大宮･宇都宮･高崎
方面という案内がお目見えすると思われる。

234 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 02:16 ID:???

上り・下りの別はどうするんでしょう？
列車番号もかわるんかな

235 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 02:32 ID:???

１０３系で運転されたらいやだな（藁

236 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 04:58 ID:???

>>228,229
大崎駅は、まだまだ。
階段上の駅舎が全くこれからの状態で、ようやく作業用のクレーンが土台に
乗って作業が始まったところ。
山手線の改札口と仮設通路でつなぐにしては、階段位置に無理がある。
工期を示す掲示によると、完成は平成１５年度中。
おそらく、今年の時点では列車は素通りしていくものと思われ。

237 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 07:07 ID:???

京浜東北線線に対抗して

【京浜埼京線】決定！！

238 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 11:01 ID:???

>>236
やっぱり南口が完成するまで通過なのね

239 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 16:56 ID:???

新宿湘南ライナーみたいに横浜通過で新宿まで・・というのは×？
東戸塚を有効的に使えば可能だと思うんだけれど。

240 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 18:42 ID:???

保土ヶ谷で折り返しているという事は、横浜発着の可能性が極めて高いね。
ハンドル訓練なら、運転区間すべてで行うはず。大船乗り入れはない、
ということだな。

高崎線宇都宮線各駅では、「横浜ゆき」が走ることになろう。

241 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 18:43 ID:???

池袋・新宿方面
　　　　↑
　　　　↓
　　横　浜

こんな表示かな？

242 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 19:22 ID:nEqQAwAo

放送では、

この電車は上野、東京は通りません、ご注意ください、

って付け加えるんだろね。

243 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 19:33 ID:???

>>240
>ハンドル訓練なら、運転区間すべてで行うはず。

そんな事はない。あくまで体感訓練の一環。
それを言うと現在トウ電が２１５系の定期の回送列車を使って毎日一人づつ
東京（地下）～新鶴見～品川の往復をしている。
名目は『新山手ライン構想に伴う２１５系の体感ならびにハンドル訓練』。
ちなみにその列車は回３８２７Ｍ～回３８２８Ｍで列車の遅れがあると中止
される。

244 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 19:37 ID:???

>>243
詳細キボソ。
215が日中新宿に乗り入れるって事？

245 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 19:53 ID:???

多分・・・
今度のダイヤ改正で２１５系の一部が東海道運用から外れて新山手ライン構想に
充当される予定とか指導が言ってたぞ。

246 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 20:11 ID:w1DjCspk

鎌倉総合車両所（横クラ）に数日前から５両来てるね。
営業時は回送で横浜～大船を走るのかな？
ほんと平塚まで延ばせばいいのに。需要あるから。

247 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 20:18 ID:???

横クラも横コツも今週、研修部門の現車訓練を実施しているらしいよ。
確か横コツは２３日～２７日で計画されているよ。＞現車訓練

248 ：あげ：2001/07/23(月) 20:27 ID:???

　新宿発の踊り子号はどうなるんだろう
先月の日曜日に乗ったら（新宿→横浜）
最後尾は、私含めて３人（内１人小児）だった。

249 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:17 ID:???

>>245
てゆーことは、２１５の宇都宮線高崎線直通運用があるってこと！？
そりゃーうれしいや！

250 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:23 ID:???

>>245
こらこら！
あんまり内ネタバラすなよ。

251 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:34 ID:???

なるほど、アクティでの運用はやっぱり辛いからナァ。
乗降に手間取ってしかたない。
新山手ラインなら当座は利用者もそれほど多くないだろうし、
輸送力の大きい２１５なら突発的な需要にも対応できるからね。

大宮発着の増発分を中心に運用されるのか。

252 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:35 ID:???

…ってそういえば２１５ってグリーン付きじゃん！
宇都宮高崎線にもグリーン登場！？

253 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:36 ID:???

しかもクロスシートで快適性を売り物に東横特急に喧嘩を売る。
案外、束も本気なんだね。

254 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:37 ID:???

>>237
「京」がかぶっとるﾖ!

255 ：藤沢市民：2001/07/23(月) 22:38 ID:???

これ、始まったら小田急には致命的だね。
もともと小田急で藤沢湘南方面から新宿に行く人なんて
通勤者では皆無、買い物などの日中は少しあるけど、
日中に新宿直通が走り始めたら、
買い物客も全部JRに流れてしまうだろうな。
たとえ戸塚乗換だとしても。

256 ：名無しでGO!：2001/07/23(月) 22:47 ID:bsjIRKa6

山手快速（やまのてかいそく）に一票。

257 ：名無し派：2001/07/23(月) 23:42 ID:hjyGwzbk

>>255
もともと江ノ島線は他社線のフィーダ線（横浜線と南武線と同様）だから
影響はない。新宿方がふえて本線の混雑が増すよりも藤沢方に客が流れ
上下ともにまんべんなくのってもらった方が営業的にいいのでは。

258 ：閑話休題：2001/07/24(火) 00:00 ID:???

京浜快速に一票
京急とかぶるか？

259 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 00:05 ID:???

>>257
フィーダー線の短距離乗車では会社は儲かりません。

260 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 04:12 ID:???

やっぱり、特に愛称はつけないんじゃないかな。
「総武快速線⇔横須賀線」のように
「高崎・宇都宮線⇔横須賀線」で逝きそう。
大宮止まりの運用はなさそうだしね。

261 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 06:08 ID:T8KIq0GE

東京ではクロスシートは快適じゃないよ。
乗客で最初に埋まるのはドア脇のロング部分じゃん。

262 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 06:30 ID:???

>>261
正論だな。
東京近郊じゃネタでなしにロングシートの方が喜ばれるよね。

263 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 06:39 ID:???

>>261
通勤時間帯はね。日中だったら喜ぶお客もいるかもね。ちょっとした旅行気分。

264 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 09:55 ID:???

横浜どまりだと、「横須賀線」が使いにくいと思うんだけど…
２１５導入の話といい、まだオモテに出てこない部分が多いから、
名称についても今後導入される可能性はあると思う。
とくに、池袋～西大井間の名称が、「横須賀線－高崎線」では
含まれないし、２１５が入るなら大宮どまりの可能性もあると思う。
２１５で高崎や宇都宮へ直行するとはにわかには信じがたいし…
グリーン車問題もあるしね。

>>261
２６３が言うとおり、日中限定の今回のルートは、利用率も
それほど高くはならないと思われるので、２１５には向いていると思う。
アクティーからの一部撤退は残念だが、現状のアクティーは観光列車
とは程遠い状態なのでやむなしか。

265 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 09:58 ID:???

不思議なんだけど、代々木の踏み切りの周辺住民は
踏み切りが閉まる時間が増えるとか文句はいわないの？
あそこの住民の反対が原因で埼京線は大半が新宿発着だときいたけど。

266 ：名無しでGO!：2001/07/24(火) 10:00 ID:???

>>265
俺もそれが不思議。
周辺住民が横浜行くのに便利になるならいいとか言ったのかな？

某・開かずの踏み切りがあった場所を知っている身としては、
あれくらいでウダウダ抜かすんじゃねぇｺﾞﾙｧ!!って感じなんだけど。

267 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 10:22 ID:F0iFy.p6

踏み切りをなくすのに
道路側をゴージャスで明るい地下道にすれば、地元も納得かな・・

268 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 10:47 ID:???

地下道にするなら自動車通行可能なものにするかどうかだな。

269 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 11:45 ID:???

地下には埋設物が多くて立体化できないと聞いたが…？
歩行者専用なら、浅くても大丈夫だが。

北参道の立体もあるので、あそこが自動車通行止めになっても、
本当に困るという人はきわめて少ないと思われ。

270 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 11:47 ID:???

まだ宇都宮線・高崎線での２１５の試運転は始まっていないのですか？

271 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:21 ID:???

>>270
２１５系の運用は大宮止まりになる公算が高し。
何故なら乗務員訓練の計画を見る限りトウ電とフナ運のみのようだし。　

272 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:34 ID:???

>>269

では、歩行者専用の歩道橋を造るか？
かなり高いところを通ることになるが、歩行者専用ならそれほど
大掛かりな工事にならずにすむのでは。
もちろん、エレベーター付にせざるを得ないからある程度高くつくかもしれないが。

273 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:37 ID:???

大宮で折り返すぐらいなら、
宮原まで持ってきた方がラクなのにね。

274 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:39 ID:???

横浜で「宮原」なんて書かれてもどこに行くのか分からん。
まあ「大宮」と併記すればいいんだけどね

275 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:54 ID:???

>>270
今までの情報をまとめて妄想してみると、

・高崎／宇都宮線からの直通運転（横浜行き）２本／ｈ（池袋行き延長）
・２１５系による大宮－横浜（大船？）が１～２本／ｈ

あたりで、１５～２０分ヘッドのダイヤを組むのかな？
保土ケ谷の引き上げ線へは、上り線をまたがないと入れないから、
１５分おきの入出庫は、ダイヤ上苦しそうだけど、２１５系充当分を
大船か逗子あたりでの折り返しにして、横浜止りを３０分に１本に
するなら問題なさそうだね。

276 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 22:56 ID:???

横浜駅で折り返すことは出来ないのでしょうか？

277 ：　　：2001/07/26(木) 22:57 ID:???

無理やり出来る。

278 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 23:19 ID:jzBgdizk

>>276
東海道線の上りホームのうち片面を使い、東神奈川方の渡り線から
横須賀線へ、という方法はあるにはある。しかし、横須賀線の下り線
だけでなく、東海道本線の上り線までも一時的に閉塞させてしまうので
有効とは思えないが。

279 ：名無しでGO!：2001/07/26(木) 23:42 ID:???

ところで２１５系ってもう増備はされないのだろうか？

280 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 00:00 ID:???

>>279
しないと思う。
主目的の湘南ライナーが現行車両体制で間に合ってるし、
2004年以降のラッシュ時の横浜方面～新宿追加があるから
品鶴線新鶴見～蛇窪の容量問題でライナー増発はまず無いだろうし。

281 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 00:02 ID:???

>>278
ありがと。

282 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 00:11 ID:???

>>271
グリーン車の問題もあるし２１５は大宮どまりが妥当だね。

283 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 00:21 ID:???

２１５　５連付属ユニット希望。
１０＋５＝１５　のライナーが良い！
５＋５＝１０　で、Ｇなしの　ダさいたまに
突入できるし！

284 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 00:22 ID:???

215系の増備はなしか・・・

285 ：名無し：2001/07/27(金) 00:22 ID:jb1xaGkc

>>259
じゃあ山手線なんかも儲からない路線なのね。大手民鉄みればわかると
おもうが長距離路線主体の所よりも距離はそれほど各線と接続し上下共
混み合ってる線をもってる所の方が断然利益率は高いんだけど。

286 ：名無し：2001/07/27(金) 00:36 ID:jb1xaGkc

>>259
じゃあ山手線なんかも儲からない路線なのね。大手民鉄みればわかると
おもうが長距離路線主体の所よりも距離は短くても各線と接続し上下共
混み合ってる線をもってる所の方が断然利益率は高いんだけど。

287 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 07:27 ID:???

215の運用について妄想。
湘南新宿ライナーは折り返し横浜行。
湘南ライナー(東京地下ホーム行)は品川→小田原でアクティーとして客を乗せ、
小田原で折り返し新宿行。(東海道線からの新宿行はこの1本だけ)
…どうよ? 夕方はこの逆で。

288 ：287：2001/07/27(金) 07:29 ID:/71QWVjQ

横浜⇔大宮は所要1時間10分程度か。
30分毎に走らせると最低6編成は必要だから、オール215系は無理そう。

289 ：スレ違いだけど：2001/07/27(金) 07:34 ID:???

なんで、このスレ番号が変わってるの？
前スレ
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995249769.html

290 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 08:20 ID:???

ん？相鉄よりも早く登場しそうだな＞E231

291 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 09:17 ID:???

>>287
それだと東京->新鶴見->品川の回送が無駄なままだから
そのまま大船へ横須賀線経由で送り込む方が効率的かと。
けど小田原往復にしろ横須賀線直にしろ湘南新宿ライナーとは
編成が逆向きになるから、東京駅地下ホームから新宿へ回送されて
編成の方向を合わせて営業運転の可能性の方がありそうだが。

292 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 10:50 ID:???

age

293 ：287：2001/07/27(金) 11:37 ID:???

レスさんくす。 >>291
貴案の方が現実的ですね。

横浜以南は朝夕の送り込みを兼ねた列車(国府津出庫・大船で昼寝など)
のみとして、日中は横浜⇔大宮(宮原?)・籠原・小金井が毎時1本ずつ
といったところか。
いずれにせよ乗る気は起きないな…。

294 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 13:30 ID:???

実際何連なんだ？

295 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 16:36 ID:???

215は新宿で打ち切りのも模様。
南北直通E231,211(前橋車),115北方面も同じ、南方面E217.215(*211田町車)
215は、日中のアクティーからほぼ撤退。逗子～新宿に集中運用.
*は、東海道直通後。

296 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 17:17 ID:???

実際は、１０両（２１１または２３１または２１５）か１１両（１１５）でしょ。
混雑する列車は１５両ということで。

297 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 17:46 ID:???

なんで新宿折り返しなんて不便な電車をつくるんだ？
池袋まで行ったほうが山手線の快速としての効果も期待できるのに

298 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:44 ID:???

埼京線が新宿止まりに戻ったりして

299 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:45 ID:???

東京臨海高速鉄道に乗り入れることになっているから、それはないはず。

300 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:53 ID:???

>>295
新宿どまりじゃ意味なくないか！？
つーかなんでそんなに新宿で切るんだ？
マジかよそのネタ？

301 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:55 ID:???

それと東海道直通後って…
いつ東海道と直通することになってるの！？

302 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:56 ID:???

最初は現実にもとついてはなしていても
だんだん妄想かしてくるのがこの手のスレの特徴だ

303 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:56 ID:???

北からも南からも新宿ゆきってなんだよそれ

304 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 18:58 ID:???

>>275の
・高崎／宇都宮線からの直通運転（横浜行き）２本／ｈ（池袋行き延長）
・２１５系による大宮－横浜（大船？）が１～２本／ｈ
あたりが妥当な線だと思うね。
つーか北方面も南方面も、直通することに意義があるんじゃなかったのか？
もしこのネタ >>295がマジなら束はどうにかしている

305 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 20:28 ID:???

埼京線が毎時快速3本、各駅6本として全列車新木場まで直通とすると、
大宮～横浜系統は毎時3本か？
そうすると山手貨物線はほぼ5分間隔になるな。
新宿折り返しがあるなんて思えないが・・・
総武線～横須賀線系統も残るだろうから、
西大井や新川崎が輸送過剰にならないか？
横須賀線～総武線方面が減るのか？

306 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 20:46 ID:???

埼京線は全列車は直通しないかも
そういえば、山手貨物線って貨物はどれくらい走ってるの？
貨物もあるとなると旅客の５分間隔は無理では？

307 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 22:51 ID:???

11両以上対応ホームが1面2線なのにそんなに新宿止まりを作れるのか？
NEXが5,6番発着にでもなるのか？

308 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 23:01 ID:???

昼間は10両で走らすんじゃないの？

309 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 23:03 ID:???

295は妄想だろ。
だいいち逗子～新宿なんて決まってないし、
東海道直通なんてのも妄想のかほりがプンプン

310 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 23:04 ID:???

確かに、ＮＥＸをどかさないことには
これ以上新宿折返しをする余裕はなさそうだし

311 ：名無しでGO!：2001/07/27(金) 23:56 ID:???

あげませう

312 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 00:05 ID:???

昼間は逗子折り返し増加はホームの都合上難しいと思うんだが。
4両各停を無くして直通をふやせば別だけど逗子以遠ガラガラな
11両を増加させるようなことはしないと思うし。

313 ：275：2001/07/28(土) 01:06 ID:???

>>278
なるほど、３０分ヘッドだと、オール２１５系はできないんだ。
まあ、チタ運用が３０分おきか、１時間おきかに関係なく、
２１５は週末はホリ快なんかにも借り出されるから、チタの
２１１系１０連と共通運用になるのかもしれないな。

しかし、もしチタ運用が入ると、ドアの数が２・３・４全てが
投入されて、ホームは大混乱だね。

314 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 08:33 ID:???

逗子まで行くかはしらんが、両方向新宿止まりが有るのは確実。
295もまんざら嘘ではない。215新宿止まりは上（指導）が言ってた。
やっぱり、グリーン車の問題らしい、要員とか・・。
元々は、湘南方面～新宿の計画（地元議員の圧力とも言う）
だったものに、小田原（スカ線ではない）～高崎・宇都宮方面直通の別計画
が、東京～上野の問題によって、２つの計画を合わせたもの。
よって、改正直後は、直通はあまり重視されないとも言っていた。
また、北方面は、従来どおり、池袋折り返しも多数あるようだ。

315 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 09:09 ID:???

中電上野行きが相当減るのかな

316 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 11:33 ID:???

で、ホントのところはどうなの？

317 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 12:16 ID:???

>>314
マジかよ。使えねーな、案の定…。

で、北からの池袋返しは日中の話？それとも朝夕だけ？
日中も池袋返しが多数あるようじゃ、話にならないね。
２１５が新宿止まりなのはいいとしても、
その場合は新宿発の埼京線に同一ホーム接続するんだろうな？

それにしても中途半端。そんなにやる気がないならやめてくれて結構。＞束

318 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 12:20 ID:???

ということで、最新予想。（日中）

宇都宮線直通　鬱の宮or小金井～横浜：１往復／時（E231,115）
高崎線直通　　籠原～横浜：１往復／時（E231,211）
横須賀線　逗子～新宿：１～２往復／時（215,E217）

すなわち、プレスリリースの大宮～横浜直通運転は
現在の池袋発着の延長のみ。このほかに、横須賀線に
２１５使用の新宿発着が追加される。

こんな感じですか？＞関係者諸兄

319 ：名無しでＧＯ!：2001/07/28(土) 13:32 ID:???

これはｋ島流妄想です。
埼京線は20分毎の快速だけが新木場まで逝き、直通中電も20分毎。
大崎では埼京線快速は必ず大崎折り返しの中電と接続する。逆に直通中電は必ず大崎折り返しのりんかい線各停と接続する。
直通中電は全部大宮止まりとして上野発中電と接続させる。
横須賀線は完全10分毎でE217系だけの運転とする。
中電は大崎逝き、大宮逝きともE231系だけの運転とする。
新宿以北は埼京線各停を適宜挿入するが、中電とぶつかるスジは池袋折り返しにする。
成田エクスプレス大船～品川は東海道線経由とし、スピードアップする。

結果
横浜～千葉方面…完全10分毎。
横浜～渋谷方面…直通中電が20分毎、大崎乗り換えが20分毎。両者で完全10分毎。
臨海線…埼京線直通快速が20分毎、線内各停が20分毎。両者で完全10分毎。
大崎～新宿…埼京線快速が20分毎、直通中電が20分毎。両者で完全10分毎。
新宿～池袋…埼京線快速が20分毎、直通中電が20分毎、新宿折り返し埼京線各停が20分毎。現行と同じ本数。
池袋～埼京線方面…現状通り。
池袋～貨物線方面…完全20分毎。

以上、ｋ島流妄想でした。

320 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 13:40 ID:jSo6X36k

横須賀線の本数増加に激しく胴囲！

321 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 16:46 ID:???

>>318
北限、南限は不明ですが、おおむねそのようになると思われ。
ただ、南限横浜止まりは？です。
線形から、保土ヶ谷側線折り返しを定期で設定するのは難しい
（上り本線をまたがねばならない）のと、>320のような意見が多い
また、N'exの前例からすると、少なくても大船までは行くと思われ。
（訓練運転は横浜まででしたが）
やりようによっては、横浜９番折り返しも出来なくはないが、これも
余り考えられないし・・

322 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 21:44 ID:???

>>321
営業運転区間を横浜まで、というのもあるかもね。
それで様子を見てみる、と。

323 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 21:56 ID:???

石原都知事、出てきてくれ！
“なんでわざわざ新宿で分けるんだ、馬鹿！”
と束を叱り飛ばしてくれ！

324 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 21:59 ID:???

自己中だから。

325 ：名無しでGO!：2001/07/28(土) 23:39 ID:???

ttp://www68.tcup.com/6808/freetalk113.html
↑からコピペ。

--

東海道・横須賀線新宿直通最新情報！！　投稿者：アクティー　投稿日： 7月28日(土)23時11分50秒

今日知人の東海道線運転士さんから東海道・横須賀線新宿直通情報を入手したので発表させていただきます。
まず直通運転開始日ですが、今年の12月ダイヤ改正が運転開始のようです。
運転本数は1日約３本（未定）で横須賀線２本東海道線１本の予定だそうです。
使用車両は横須賀線２１５系（１０両）・Ｅ２３１系、東海道線１１３系・２１１系・Ｅ２３１系・１１５系（両数未定）担当は国府津電車区・小山電車区（未定）・田町電車区のようです。
運転区間、横須賀線久里浜？・逗子・大船～新宿（この先は未確認）
　　　　　東海道線国府津～新宿（この先は未確認）ならびに国府津運転区担当は新宿まで
運転経路、戸塚駅渡り線を利用し横浜まで（東海道線からの電車は戸塚駅上り１番線横須賀線ホームを　　　　　使用し東戸塚・保土ヶ谷は通過）横須賀線は未確認
そして、本格的に運転開始は来年春の大ダイヤ改正からだそうです。
その時は、東海道線・横須賀線のダイヤを一度白紙に戻し再度作成されるようです。
運転本数は日中６本ぐらいを予定、運転区間は新宿から高崎・黒磯まで直通される予定だそうです。
それに従い横須賀線で使用となる２１５系は田町電車区の車両ですが山手区に移動されるかもしれないという事も聞きました。よって、東海道線快速「アクティー」の運用から外れるようです。
湘南ライナー・ホリデー快速ぐらいしか東海道線で運転されないようです。
そして、現在鎌倉総合車両所にＥ231系５両、国府津電車区にＥ231系１０両が留置されています。１１３系も当分の間使用されることになり一安心です。
最後にこの情報は知人の運転士さんから聞いたので運転士さんからもこの情報は決定したわけではなくとその辺だけは注意して下さい。ただ、ほとんどは決まっているようです。
くれぐれも現場に確認だけは避けてください。
また何かありましたらこの場を借りて発表させていただきます。

--

・・・どこまで本当かは知らんけどね。

326 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 00:09 ID:???

↑で、これって新宿どまりなのかな？

この文章から推測すると、仮に新宿止まりがあっても、12月～3月までの
仮のもので、3月改正からはすべて直通になりそうな予感だけど、どうだろ。

それにしても２１５が東ヤテ配属とはね。

327 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 00:19 ID:???

ということで、最新予想。（日中）

２００１年１２月改正時
横須賀線　逗子～新宿：２往復／時（215)
東海道線　国府津～新宿：１往復／時（113,211）
宇都宮線・高崎線はとりあえず現状維持

２００２年３月改正時
宇都宮線　宇都宮/小金井～逗子：１～２往復／時（E231）
高崎線　籠原～逗子：１～２往復／時（E231,211,115）
横須賀線　逗子～大宮：２往復／時（215,E231）
東海道線　国府津～大宮：１往復／時（113,E231）

328 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 00:20 ID:???

　籠　　　原
（新宿廻り）

とか表示するのかな

329 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 09:32 ID:???

age

330 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 09:56 ID:???

>>325-327
横須賀線にボロ国鉄車両が戻ってくるのか。
(115系って東海道線113系風の電車ですよね)
ぶぁぁぁーんあーんぁーん…ぼぁぁーんあーんぁーん
また眠れなくなりそうだ。

でも211系逗子行きは萌え

331 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 10:26 ID:???

>東海道線・横須賀線のダイヤを一度白紙に戻し
総武快速線は期待できないのね。

332 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 11:14 ID:???

＞330
何ぼあぼあ言ってるのかと思ったら、通過音の再現なのね。御意

333 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 14:25 ID:???

>>325
６本／時運転や東海道線からの直通をやるとは思わなかったなあ。
せいぜい、４本／時で、横須賀線からの直通だけだと思ってた。

>>327
東海道線直通は国府津発じゃなくて小田原発では？
あと、２００２年３月改正時は

宇都宮線　宇都宮/小金井～逗子：２往復／時
高崎線　籠原～逗子：２往復／時
東海道線　小田原～大宮：２往復／時

くらいじゃないかなあ。

334 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 15:07 ID:???

６本／時ということは１０分ヘッドですよね。
東海道直通もあるので、小田急・東急には脅威になりますね。

>>333
池袋の立体化が済まないと、全直通は無理なのでは。
そうなると、

宇都宮線　宇都宮/小金井～逗子：１往復／時
高崎線　籠原～逗子：１往復／時
東海道線　小田原～新宿：２往復／時
横須賀線　逗子～新宿：２往復／時

が妥当か？
で、結局、大宮～横浜直通列車は１時間に２往復だけ、と（ｗ

335 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 23:28 ID:???

しかし時間6本となると代々木踏切は直通6+埼京3+NEX2+予備(特急＋回送)
となるがこんなのをすんなりと代々木は受け入れるのだろうか？
まぁ杉並3駅の土曜日通過の時と同じで時間が経てば慣れてしまうかもしれないが。

336 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 23:30 ID:???

代々木か。
そういえば、共産党は負けたか？
あの連中もやっぱり共産党を当てにして反対しているのだろうか

337 ：名無しでGO!：2001/07/29(日) 23:37 ID:???

代々木って協定とかあったわけじゃないのだね。
単に束が渋谷区に気を遣っただけだったのか。
まぁ、往年の赤羽大踏切（京浜東北１２本／時＋宇都宮６本／時＋
高崎６本／時＋あさま、新特急１～３本／時＋臨時回送etc）
に比べればぜんぜん少ないし、あの代々木の踏切ってメイン通り
じゃないから、踏切のプログラムさえ工夫してやれば、
マジで困るような人は少ないだろう。

338 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 00:19 ID:???

>>335
埼京線はりんかい線直通になるから、そのうち埼京線各停もほとんどは
代々木の踏切を通ることになるよ。

339 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 00:22 ID:???

埼京線の臨海線直通は半分くらいじゃないか？
でないと線路容量が足りない。
今は快速のみで20分間隔だが、
これを１５分間隔くらいにするのがいいところだと思う。

340 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 08:59 ID:???

貨物追放！

341 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 09:11 ID:???

>>340

そもそも、今、山手貨物線に貨物あったっけ？

342 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 09:12 ID:???

>>341
まだあるよ。

343 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 10:02 ID:???

横須賀線⇔新宿直通のダイヤを予想してみます。(毎時2本の場合)

境界条件：
　逗子2面3線、大船2面4線
　蛇窪の平面交差 → 新宿行の(擬似)等間隔化・蛇窪での上下すれ違いが必要
　東海道線直通と合わせて15-15-30 (or 完全15)分間隔

[横須賀線直通の南限を逗子と仮定]
逗子11:40→大船11:52→横浜12:10→(蛇12:29)→大崎12:32→新宿12:44
新宿12:59→大崎13:11→(蛇13:14)→横浜13:33→大船13:51→逗子14:03
往復2時間30分･･･5編成必要⇒215系以外も混ざる

[横須賀線直通の南限を大船と仮定]
大船11:52→横浜12:10→(蛇窪通過12:29)→大崎12:32→新宿12:44
新宿12:59→大崎13:11→(蛇窪通過13:14)→横浜13:33→大船13:38
往復2時間･･･4編成⇒(平日は)全列車215系OK

344 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 11:10 ID:y9qXdndY

>>325
はいまいち現実味がないな。
理由１：今の新宿に、毎時３本の横浜方面からの列車をさばく余裕はないと思われ。
理由２：高崎・宇都宮方面からの列車がどこに向かうのかが明示されていない。
理由３：小山のＥ２３１にはグリーン車がないのだから、東海道直通運用に投入
するのは時期尚早。
理由４：蛇窪経由の列車増加は、横須賀－総武線のダイヤ（含むＮＥＸ）との
兼ね合いもあるので、そんなに簡単にはできない。

まあ、結局のところ、275や318のプランが現実的だと思われ。

345 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 14:19 ID:???

>>344
毎時3本じゃなくて1日3本って書いてない?
そのやる気の無さに束らしさを感じてしまったんだが。

E231に関しては同意。

346 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 17:53 ID:NvE7yWLk

>>344　『一日3本』ってかいてあるね。
　　　　　 ~~~~

347 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 17:53 ID:QrNt/98o

>>344　『一日3本』ってかいてあるね。
　　　　　 ~~~~

348 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 17:59 ID:???

本当にそうだったりして

349 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 18:22 ID:???

ホームライナーみてーだ

350 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 19:23 ID:???

誤植だろ

351 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 19:28 ID:JvAG/F8s

それにしても蛇窪って何とか立体化できないかな。
もちろん蛇窪は上に新幹線下に東急大井町線が詰まっていて
どうしようもないですが、

大崎　　　　　　　　　　　　　　　　品川
＿＿＿＿　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼　＼　　／　／
　　　　　｜　＼／　｜　　　
　　　　Ａ｜　／＼　｜Ｂ
　　　　　／　　　　＼｜
　　　　｜　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　／
　　　　｜　　　　／｜　　　　　
　　　　｜　／　　｜　　　　
　　　　｜／　　　　ＴＷＲ
　　　　｜　蛇窪　　
　　　　｜
　　　　｜
　　　横浜

ＡかＢのような単線の渡り線を設けれれば実質的な立体化に
なるとおもいます。

でもＢにすると横須賀線がＴＷＲとバッティングするな。

352 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 22:32 ID:???

age

353 ：名無しでGO!：2001/07/30(月) 23:44 ID:???

りんかい線は今でも毎時8本の運転だぞ。
これが10分や15分間隔に減便されるとは思えない。
埼京線が現段階で毎時9本だから、りんかい線に全直通すれば
臨海線は直通による乗客増に対応した増発に丁度なるのでは。

354 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 01:28 ID:???

大宮～新宿～横浜ルートの最大の問題点は北側と南側の運転可能本数のギャップだ。
北側の埼京線、宇都宮・高崎線(東北貨物線ルート)が基本的に全電車新宿直通可能なのに対し、南側の東海道線、横須賀線は東京方面がメインルートのため、その合間を縫って一部の電車しか新宿へ直通できない。
したがって、この点をクリアーしなければ、このルートは中途半端なものになってしまうだろうし、特に南側の神奈川方面の利便性は半減してしまうだろう。

355 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 02:01 ID:3jVSnEww

>>353
りんかい線は必ずしもすべての電車を埼京線と直通させる必要はないと思います．
山手線の東側からのりんかい線利用者は大井町か大崎から乗るはずですから
埼京線と直通するメリットがあるのは山手線の西側の利用者ということになります．

それも考えると毎時3本だけを埼京線（快速）直通に落ち着きそうな気がします．
（ちょっと本数が少ないなぁとは思いますけど）
あとはりんかい線内折り返しの列車を毎時3本なり6本なり設定することになると思います．
（恐らくこちらも10両編成になると思うので毎時3本になると思う）

それでもかなり便利になると思います．
大崎での山手線～りんかい線の乗換えが死ぬほど大変でなければ．

356 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 06:58 ID:???

>>354
埼京線は違うでしょう。
それに宇都宮線、高崎線もメインルートは上野行きだよ。

357 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 10:01 ID:???

思ったんだけど、埼京線を、池袋どまりのままにしておけばよかったんじゃない？
そうすれば、全部宇都宮・高崎⇔横須賀・東海道にしても問題なかったと思う。

いまさら言ってもしょうがないことだけどね。
ちょっと思っただけ。

358 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 10:13 ID:???

>>355
３５５案だとりんかい線は20分パターンで
新木場～埼京線　1本
新木場～大崎　　1～2本
になるの？
大崎で新木場方面の折り返しは可能ですか？
ホームは1面2線みたいだけど

 >>357
大宮～（東北・高崎線）～新宿のルートが
埼京線新宿乗り入れ開始頃に整備されてれば
それもあったかも

359 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 11:11 ID:???

>>358
大崎でのりんかい線折り返しは可能です。

あと、20分間隔で
埼京線直通が1本と、大崎折り返しが2本という所でしょう。
なんか、大崎折り返しは6両編成になるという話もありますし。

新宿ー大崎間の埼京線は現行どおり20分間隔でしょうから、
直通列車は20分間隔か10分間隔のどちらかでしょう。

360 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 17:39 ID:???

>>359
成田エクスプレスが毎時2本、横須賀線が(減ったとしても)4本入るから、
10分毎は無理かも。横浜で20分も待っていられないので東急利用。

361 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 18:30 ID:???

360とカブるけど、結局のところ、現状、デイタイム１時間あたり、

・新宿－大崎間　：埼京線３本＋ＮＥＸ１本
・横浜－西大井間：横須賀線５本＋ＮＥＸ１本

ということを考えると、やはり、新宿－横浜直通列車は、毎時３本、２０分
間隔が妥当なところだろうね。そうすれば、

・新宿－大崎：埼京線３＋直通３（１０分ヘッド）＋ＮＥＸ１
・横浜－西大井：横須賀４（１本削減）＋直通３（横浜どまり２＋大船・逗子行き１）＋ＮＥＸ１

って感じで落ち着くんじゃないの。
で、直通３本の内訳は、大宮方面からの横浜行き２＋新宿－大船（逗子）１

こうすれば、東戸塚・保土ケ谷駅利用者も横浜までは現状の毎時５本が
維持できるからね。(実際、横須賀線って、横浜で降りる客が多いし）

362 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 18:34 ID:???

りんかい線が大崎でつながると年間5日ほどの大増発に柔軟に対応できなくなっている
可能性があるかも(笑)

でも4両→10両だからどちらにしろ混雑は飛躍的に解消されそうだ。

363 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 20:46 ID:???

>>361
横須賀線1本減便だと！ふざけるなｺﾞﾙｱ！！
　漏れは >>319の妄想が一番現実的だと思うが。

364 ：新川崎の住民：2001/07/31(火) 22:28 ID:yzwPZZSg

ところで、横浜～大崎間（新川崎、西大井）って、停車するんでしょうか？
朝、新川崎のホームに立ってると、ずうっと向こうの貨物線を「湘南ライナー」が
走ってんですよね。あんなになったら困る。

365 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 23:06 ID:???

横須賀線ユーザーの人って現在の不等時隔が是正されるだけで
ずいぶんと便利になったりしませんか(笑)。

ほぼランダムに1時間に5本よりもきっかり15分ごとの方が使いやすかったりして(笑)

366 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 23:17 ID:???

こんな電車が出来たら車内に張ってあるJR路線図を新しいのにしなくちゃね。
もうシールじゃ誤魔化しできなそう

367 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 23:43 ID:hhdaTZCE

横浜～大崎～赤羽～大宮の辺りにびっちりとシールを貼ったりして。（笑）

368 ：名無しでGO!：2001/07/31(火) 23:47 ID:???

つうか横須賀線スピードアップしてくれいい加減（藁

369 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 00:06 ID:???

路線図で貨物線経由の東北・高崎線って新宿までちゃんと載ってるよね？（黄土色っぽいヤツ）
横浜までの間何色になるんだろ・・

370 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:07 ID:???

一つ疑問ですが、東海道線・横須賀線方面の人はなぜグリーン車にこだわるのでしょうか？
首都圏の鉄道路線を見ても、ＪＲ・私鉄を問わずグリーン車付きの路線はこの２路線だけです（横須賀線と完全直通運転の総武快速線を含む。）。
そして、大宮－新宿－横浜直通における、横浜駅止り論や、新宿駅での南北運転系統分離論という非効率な運転論者の論拠となっているのが、東海道線・横須賀線のグリーン車の存在です。
宇都宮線・高崎線の実態からすれば、全列車にグリーン車２両連結は非効率で、大宮方面からの電車が、池袋や新宿より先、さらに横浜方面まで延長するとすれば、グリーン車なしが自然な流れです。
東海道線や横須賀線の新宿方面行きの電車が、グリーン車なしのＥ２３１系や２１１系でも構わないと思うのですが？
それとも、湘南地区の人たちは、プライドが高く、自分達は特別な存在と誇示でもしたいのでしょうか？

371 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:15 ID:ZcR6Cjw6

>>370
まあ、一言でいうと
＞プライドが高く、自分達は特別な存在と誇示でもしたいのでしょうか
なのだが、

遥か昔(戦前）
鎌倉や湘南地区は富豪や上級軍人が多く住んでいて、
そいつらのためのグリーン車だった。
（特に軍人の場合、機密書類を見られると困る、ということもあった）
そういう歴史的経緯がある。

まあ、
いまやグリーン料金を取れてしＲ束が儲かるから、というのもある(藁

372 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:17 ID:???

まぁ、＞371のような『なごり』でしょ。いつまで引きづるんだか・・。

373 ：ストレート茶：2001/08/01(水) 01:19 ID:aVfqhVIk

今ならば、東北・高崎沿線でもＧ車付けても良いのでは？
東海道でも昼間は空気運んでいるんでしょ。

374 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:24 ID:???

>>370
＞プライドが高く、自分達は特別な存在
の人達を中心に需要があるからねー。朝夕ラッシュ時は

定期券で普通車通勤・通学をしてる人達は
基本的にグリーン車には縁はないよ。
定期持ってるのにわざわざ、
乗車券＋データイム回数券を併用する人も少ないだろうし

375 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:25 ID:PGzzG1UI

中電ってなんです？

376 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 01:35 ID:???

NEXは増備後には午後だけでなくまんべんなく30分化される可能性が
あるから、疑似20分サイクルは難しいと思う。
東海道線特急・貨物を含めて疑似30分サイクルに新鶴見方面が
2本挿入される形の方が作りやすいのでは？
パターンダイヤにするには問題は種別間の速度差・・・

377 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 02:46 ID:???

漏れは >>325の文面をAM10～PM4の間に6本、つまり東北・高崎-横浜方面直通は
毎時1本弱という解釈をしたのですが
池袋の山手貨物線が立体工事中単線になるという事情も含めればそんなもんでしょう

378 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 06:18 ID:???

>>362
今までは7分半間隔を5分半間隔に縮めて対処できましたけど今度は厳しそうですね．

埼京線の直通列車とりんかい線内の列車の運用が完全に分離されて，
かつ線内列車用の車両の数に余裕があれば
線内列車の増発はできるかもしれませんが．

ゆりかもめからのシフトは間違いなく起きると思うので
はじめから余裕のある輸送力を用意して欲しいところです．

379 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 06:42 ID:???

東海道は乗り入れないのかな、訓練運転は、
まず、１１５系４両編成で、品川～スカ経由～国府津（9851/9852M）
戸塚渡り線使用にてやってました。（国府津運輸区乗務員）
７月よりＥ２３１使用、品川～保土ヶ谷・国府津(9851/9852:9953/9954:9955/9956)
にてやってました。（国府津運輸区乗務員）
私が具体的に判るのはここまでですが、
７月下旬より、大船運輸区乗務員も訓練に入る予定で、運転区間は、
保土ヶ谷又は新鶴見～新宿のようです。
私には、東海道直通も有るとしか思えないのですが・・。

380 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 07:08 ID:???

379から続き。
直通ダイヤですが、当初は、
小田原又は国府津～高崎東北方面：隔時１本（E231,211,115）
同様に、逗子又は大船～高崎東北方面：隔時１本(E231,115)
区間運転、小田原又は国府津～新宿：隔時１本(215,211)
同様に、逗子又は大船～新宿：隔時１本(E217,215)
大船～新宿間30分ヘッド
また、東北高崎方面のほとんどは現状のように、池袋折り返し、
毎時１本が、湘南方面乗り入れ。
池袋～大崎（臨海線）の主体は埼京線
・・と聞いていました。（あくまで改正当初です）

381 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 08:45 ID:???

大戸東保横新西大恵渋新池赤
船塚戸土浜川大崎比谷宿袋羽
●－●－－－－－●●●●●→以後高崎線・宇都宮線
●●●●●－－●●●●●●→以後高崎線・宇都宮線
で>318のようなのをきぼーん。

>>361
東戸塚や保土ヶ谷の利用者にそれでは理解が得られない。
一度東戸塚や保土ヶ谷を見てみりゃ分かると思う。

382 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 09:03 ID:???

>>381
なぜに横浜・戸塚通過で東戸塚停車？
環状線が延伸されるまでは連絡駅ですらないのに

383 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 09:18 ID:???

>>358
大崎は１面２線なの？

384 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 09:18 ID:???

>>382
湘南新宿ライナーの経路からすれば考えられなくはない。
市場性は別として。

385 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 09:48 ID:???

>>381
東戸塚住民のエゴ
逝ってよし

386 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 10:19 ID:Q4p603hw

>>375

電車にはオスとメスがあります。
しかし、その両方の特性を備えた車両もあります。
それを中電といいます。

387 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 10:24 ID:???

>>383
完成時は2面4線で15両対応ホーム。現在図・将来図はここあたりを参照
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/osaki.html

>>384
は？貨物線に東戸塚と大船のホームを作るとでも言うの？

388 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 11:32 ID:???

>387
市場性は別って書いてあるやん。まぁいいけれど。
でも、このスレッド見てきたが結局理想的にはどうなるの？
さいたまも横浜も双方満足できる形は難しいのか。

389 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 16:10 ID:???

>>388
こっち側（南側）からすれば、はっきりいって新宿まで行ってくれれば
十分だな。これはかなり使える。
赤羽、大宮なんて、ほとんど行かない。仮に行く時があっても、
今まで通りで全然問題なし。
ま、日中のみだとあまり関係ないけど、これが発展していって朝晩も運転
するなら、新宿で区切って欲しいな。じゃないと下り座れない。鬱だ。

390 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 16:24 ID:???

391 ：名無しの笛の踊り：2001/08/01(水) 18:08 ID:5jUvx3rg

大船～西大井は全列車全駅停車でいいＪＡＮ！！

392 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 18:20 ID:???

>>389
いちおう東横線に限らず南北線対抗も意識してるから、広範囲の列車となる

393 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 18:49 ID:???

ちょっと調べてみた。
9851Ｍ　品川10:31→大船11:11→平塚11:34→国府津11:48
9852Ｍ　国府津12:36→平塚12:43→大船13:06→品川13:46
漏れが目撃した115.E231と時間が本当に合ってるよ。
>379>380は信用できるのか。

394 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 23:52 ID:???

>>391
漏れもそう思う。
でも、大崎、恵比寿は通過きぼーん。

395 ：名無しでGO!：2001/08/01(水) 23:55 ID:???

ていうか渋谷駅の場所がクソ。

396 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 00:01 ID:???

>>395
それは言えてる

397 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 00:10 ID:???

渋谷駅もうすこしいい場所に出口新設できないか？動く歩道の途中でも
いいから出口つくってくれいい。

398 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 01:05 ID:???

>>397 駅の構造上それは不可能です
横浜から渋谷へは東急を使いましょう

399 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 01:49 ID:???

宇都宮・高崎線が本格的に池袋・新宿・渋谷に直通するようになったら
大宮→新宿方面の埼京線と宇都宮・高崎線の棲み分けはどうするんだろう？
埼京線は各駅停車主体に改編され、宇都宮・高崎線が実質快速となる？？
それとも、対川越線や武蔵浦和駅等利用者のことも考え、埼京線快速温存？？？

400 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 07:24 ID:???

>>399
大宮－池袋間は走っている所が違うから埼京線は今のままだと思うよ。

401 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 12:07 ID:???

>>399
埼京線快速がなくなることはないでしょう。

402 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 12:12 ID:???

東北上越長野新幹線を新宿経由で横浜に直通にしてほしい

403 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 21:18 ID:IO4DrQxU

>>398
１３号線が東急線と地下で直通したら駅を移動できるのでは？

404 ：名無しでGO!：2001/08/02(木) 23:38 ID:???

>>402
神奈川は埼玉と違って、関西、九州方面出身の人が多いから、それはないでしょう。

405 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 00:35 ID:???

神奈川県→東海・近畿・中国・四国・九州・沖縄
埼玉県→北海道・東北・北関東・甲信越・北陸

406 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 00:51 ID:???

日本は東京を境に北と南に分断されてるって言うことですな。

407 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 01:01 ID:???

最強線渋谷駅、どうせヅラすのなら、宮下公園側にすればよかったのにね。
これなら、乗り換えもマシだし、公園通り付近の改札も結構利用はあったでしょう

408 ：名無しでＧＯ！：2001/08/03(金) 02:04 ID:92AGx.9o

俺はこうなると思ってたぜ。
埼京線快速川越＜＞新木場１５分毎
埼京線各駅停車大宮＜＞新木場１５分毎
（りんかい線大崎＜＞新木場１５分毎、でりんかい線内５分間隔で運転）
宇都宮線快速黒磯（宇都宮）＜＞大船３０分毎
高崎線快速前橋（高崎）＜＞大船３０分毎
（大宮＜＞大船両線併せて１５分毎）
（池袋＜＞大崎埼京線と併せて５分毎）
成田エクスプレス大宮（池袋）＜＞成田空港３０分毎
（横須賀・総武快速線も１５分毎）

409 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 07:24 ID:???

>>408
一番の問題は埼京線快速が現時点で川越行きに必ずなるように
20分間隔に限定されていることなんだよな。川越・八高線接続の問題で。
昼間15分間隔にするには川越行きを快速限定にできなくなるし。

410 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 11:23 ID:YxJpWdQE

>>408
池袋～大崎間がパンクするって（＾＾；；。

411 ：age：2001/08/03(金) 11:43 ID:???

age

412 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 21:19 ID:???

413 ：名無しでGO!：2001/08/03(金) 22:58 ID:???

>>408
あなた様の現実的改良版(昼間時1時間当りの本数)
川越･埼京･りんかい線快速:川越～大宮～池袋～大崎～新木場 2本
川越･埼京･りんかい線各停:川越～大宮～池袋～大崎～新木場 2本
埼京･りんかい線各停:大宮～池袋～大崎～新木場 6本
宇都宮線(池袋口)各停:小金井方面～大宮～池袋～大崎～横浜 1本(グリーン車なし)
宇都宮(池袋口)･東海道(大崎口)線:小金井方面～大宮～池袋～大崎～平塚方面 1本(グリーン車なし)
高崎線(池袋口):籠原方面～大宮～池袋～大崎～横浜 1本(グリーン車なし)
高崎(池袋口)･横須賀(大崎口)線:籠原方面～大宮～池袋～大崎～逗子方面 1本(グリーン車なし)
宇都宮線(上野口)快速:小金井方面～上野 1本
宇都宮線(上野口)各停:小金井方面～上野 4本
高崎線(上野口)快速:籠原方面～上野 1本
高崎線(上野口)各停:籠原方面～上野 4本
総武(快速)･横須賀(品川口)線:千葉方面～逗子方面 5本(グリーン車あり)
総武(快速)線:千葉方面～東京 1本(グリーン車あり)
東海道線(品川口)快速:東京～平塚方面 1本(グリーン車あり)
東海道線(品川口)各停:東京～平塚方面 6本(グリーン車あり)
成田エクスプレス:大宮～成田空港 1本
成田エクスプレス:池袋or新宿～成田空港 1本

414 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 09:12 ID:???

>>409

川越線、八高線を複線化、増発すべきだな。

415 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 13:00 ID:???

需要が無いところに「すべき」って言ってモナー

416 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 16:11 ID:???

>>415
川越まではあるだろ。

417 ：age：2001/08/04(土) 16:24 ID:???

>>416 同意

418 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 16:26 ID:???

東武野田線だって岩槻から春日部まで複線化されるんだから、川越線日進－川越間複線化きぼん！

419 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 21:58 ID:???

宇都宮線や高崎線が、多数池袋や新宿へ行くようになると、大宮では、埼京線快速と競合するので、駅構内や改札口に、大きな電光掲示板で｢今度の新宿方面速達電車は○番線△△線□□行｣といった表示が必要になるな。
また、赤羽でも、５番線の宇都宮・高崎線新宿方面と７番線埼京線新宿方面の運行状況を電光掲示板で上手く案内しないと、京浜東北などの乗換客が混乱することになる。
理想は、赤羽も池袋と同じように宇都宮・高崎線と埼京線を方向別ホームにしてほしいが、それは無理か。
大宮はせめて、宇都宮・高崎線の上野方面電車と池袋方面電車を上り下りとも同じホームで乗換または乗車できるようにしてほしい。

420 ：：2001/08/04(土) 22:19 ID:rGgnl2eo

埼京の渋谷に新南口でも作れば、桜丘町方面に出るのが便利になるぞ。
そんなに大きい改札じゃなくていいからキボンヌ。

421 ：　：2001/08/04(土) 22:40 ID:rGgnl2eo

age

422 ：：2001/08/04(土) 22:41 ID:rGgnl2eo

age

423 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 22:44 ID:???

age

424 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 22:48 ID:???

新宿駅も池袋駅同様、埼京線と宇都宮・高崎線が方向別ホームになるはずだけど、
全然情報が伝わってこないね。
別のスレでたれ込みがあった事情(ホーム建設に道路税を流用)が原因かね。

425 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 22:59 ID:???

>>420
バカか。もうあるぞ。新南口。

426 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 23:07 ID:???

>>419
確かに選択肢が増える分、逆に迷うかも
漏れ的には赤羽で京浜東北線と埼京線が同じホームで乗り換えられるようになると最高だが

427 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 23:12 ID:???

>>424
新宿埼京高崎関係はNEXホームが平面交差で支障するハズ。
（いまの中央線特急ホームみたいに）

428 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 23:55 ID:???

新宿って埼京線用にホームをもう一つ増設するんじゃなかったっけ
埼京関係も中央関係も３面６線にして中２線を特急用ホームにする
これで平面交差解消

429 ：名無しでGO!：2001/08/04(土) 23:59 ID:???

>>428
増設はされるけど
で、中央関係みたいに中２線を特急にできればいいけど
埼京関係はそうならない（なれない）と読んだ記憶が・・・・・

430 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:02 ID:???

新宿の新ホームは現在の４番と５番の間、高島屋前。
これを埼京線・宇都宮線・高崎線の下りホームのデフォルトにすると、
ホームの位置が代々木に寄りすぎていてさすがに使えないと思われ。
たぶん、この新ホームはＮＥＸおよび臨時ホームとして使われるのでは？
ということで、平面交差は解消されないものと推測。

431 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:08 ID:???

このスレの妄想、みんな横浜止まりか逗子止まりだけどそれじゃ横須賀線じゃないじゃん。久里浜まで逝け！

432 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:12 ID:???

ホーム新設後の番線

１番線　＝　埼京・横須賀線　大崎方面
２番線　＝　〃　および　折返しホーム
３番線　＝　埼京線・中電および　同折返しホーム
４番線　＝　埼京線・中電　池袋方面
５番線　＝　成田エクスプレス（一部　埼京線・中電発車）
６番線　＝　〃
７番線　＝　中央線快速　東京方面
８番線　＝　〃
９番線　＝　中央線特急　甲府・松本方面
10番線　＝　〃
11番線　＝　中央線快速　高尾方面
12番線　＝　〃
13番線　＝　中央・総武緩行線　千葉方面
14番線　＝　山手線　内回り
15番線　＝　山手線　外回り
16番線　＝　中央・総武緩行線　三鷹方面

433 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:14 ID:???

ＮＥＸが平面交差になってしまうとラッシュ時の運用がかなり制限されてしまうな

434 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:15 ID:y9O5cmBQ

>>419
浦和にホーム増設する場合はぜひ方向別ホームで。
どうせ周辺の高架化とセットだろうから、駅の前後で交差させれば
問題少なさそう。

435 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:17 ID:???

ラッシュ時はＮＥＸもすべて池袋・大宮まで直通させればだいじょーぶ

436 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 00:28 ID:???

>>431
＞それじゃ横須賀線じゃないじゃん。

新川崎経由で走ることをみんな便宜上
横須賀線と言ってるだけだと思う。
横須賀線に直通させるのが目的ではなくて
たまたま線路が一緒なだけ。

437 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:03 ID:???

宇都宮・高崎線って池袋の方向別ホーム完成後は池袋折返しはなくなるのかなあ。
新宿方に15両分の引上線をつくるスペースないと思うけど。

438 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:36 ID:???

ていうか代々木の踏切の問題は解決したのかYo!

439 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 01:47 ID:???

>>438
原宿付近の明治神宮からの騒音苦情問題も実は大問題とされている。
埼京線が恵比寿に延びた時は、新宿以南は問題山積みだとして本数が
限られていたはずなのに、いつのまにかうやむやになってしまった。

440 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 02:35 ID:???

>>437
朝夕ラッシュ時には本数的に全電車新宿直通と言う訳にはいかないだろう。
新宿方は無理にしても、赤羽方には電車を引上げさせることは出来るのではないか。

441 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 03:18 ID:pHLywzFk

大宮～八王子～横浜の方がいい！

442 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 03:23 ID:???

大宮～府中本町～横浜　がいい

443 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 03:29 ID:???

>>440
ホームで折り返し、では？

444 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 03:51 ID:???

>>443
ホーム折り返しではせっかくの方向別ホームの意味がなくなる。

445 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 04:15 ID:???

>>442
府中本町～横浜ってまさか武蔵野南線を走らせるってこと？
そんなの乗る奴いねーよ。

446 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 08:42 ID:???

>>444
ラッシュ時は割りきると思うYO!
ホームで折り返しだと思う。

447 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 12:27 ID:???

池袋電車区へ一旦引き上げることは可能だと思う。

ひとつ気になるのは、西武池袋線のオーバークロスの架け替えが
計画されていることと、目白付近で陸橋の架け替えの際、もう１線分
引けるサイズで用地が用意されていることかな。もしかすると、
新宿方に引き上げ線を造るつもりなのかもしれない。

448 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 12:58 ID:???

>>445

府中本町近辺の人にとっては意味あるな。
どうせほとんどつかってない線路なんだから、走らせれば？

449 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 19:51 ID:???

>>448
省エネの観点から無駄だYO!

代々木踏切の問題ってなに？漏れは知らん！

450 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 20:41 ID:???

武蔵野南線旅客扱いキボーン！！
鶴見線大川逝きみたいなダイヤでいいよ（藁）
漏れは毎日乗るぞ～

451 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 20:57 ID:???

大宮ー（武蔵野線）－府中本町ー稲城ー新生田（仮称）－南梶ヶ谷（仮称）ー武蔵小杉
－鶴見ー
ー高島ー桜木町ー磯子
意外と需要があったりして。

452 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 21:12 ID:iQYMHLTk

藁美、停車＜激しくきぼんぬ！！

453 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 22:02 ID:???

鶴見にホーム新設を！！

454 ：名無しでGO!：2001/08/05(日) 22:13 ID:???

新宿駅代々木方面に　新改札作れば（紀伊国屋-小田急橋間）
使えるんだが

455 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 00:31 ID:???

武蔵野線経由は肝心の新宿を通らないので別のスレでやってくれ！

456 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 00:37 ID:???

どこのスレでやるんだ？

457 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 01:18 ID:???

JR内部では、もう詳細決まってるかな？

458 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 01:37 ID:???

>>454
確かに・・新南口は山手線と中央線と繋がってないから不便

459 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 02:14 ID:???

>>458
山手線や中央線のホームも将来的には新南口に繋がるらしいよ
新宿駅全体が南側へずらされるらしい
ＪＲとしては人工地盤上に建設される新南口ビルとＪＲ本社ビルを
繋いでそこを新宿駅の中心にしようとしてるんだって

460 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 02:24 ID:???

>>459
ということは今の北側の地下改札口は閉鎖されるのか？
金曜夜歌舞伎町帰りの乗客が南口に殺到すると大変なことになるな

461 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 02:24 ID:???

215系は直通運転で使う為、山手区に移動するらしい。
移動するとしたら、快速アクティーはどうなる？
113系だけはやめてくれ。

462 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 02:52 ID:???

113系快速アクティーマンセー！

463 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 04:45 ID:???

>>460
されないだろ。ホームの使用しない部分の柵が長くなるだけで。

464 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 10:12 ID:???

新南口つーか、代々木口（紀伊国屋-小田急橋間）ｷﾎﾞﾝﾇ

紀伊国屋ハンズ行くのにわざわざ甲州街道でたくﾅｲ

465 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 10:14 ID:???

仮称サザン口が出来るからあわてるな

466 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 11:35 ID:???

>>451

国鉄のころなら住民の便宜のためにやってくれたかもね。
民営化されてしまったので、多分、無理。

467 ：名無しでGO!：2001/08/06(月) 23:44 ID:???

age

468 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 00:55 ID:???

そもそも宇都宮・高崎線は新宿折返しのはずではなかったのか？
1995年に初めて新宿まで延長された時はそのように聞いた記憶がある。
いまでも、ＪＲの路線図では宇都宮・高崎線のオレンジの線は
新宿で止っているではないか。
去年頃から急に話が変わってきてるぞ～。
もともとの有力候補は埼京線と横須賀線の直通運転。

469 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 01:33 ID:SftDoPjM

>>461
なるほど、そういうわけで今日新鶴見に215系がいたんだね。

470 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 06:45 ID:???

サザン口ﾏﾝｾｰ

471 ：名無しでGO!：2001/08/07(火) 09:31 ID:???

>>469
時間にもよるが新鶴見には毎日行くぞ。
朝の湘南ライナーの入庫回送で。
総武地下ホーム--->新鶴見操--->品川の定期スジがあるから

472 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 00:38 ID:???

南武線と接続しないのがイタイ

473 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 00:44 ID:???

武蔵小杉南方に東海道新幹線と横須賀線の新駅を建設し、東横、南武線とともに新川崎駅と名づける。
現新川崎は鹿島田駅に改称。

474 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 01:45 ID:???

武蔵小杉は急カーブの途上にあり、駅設置は無理だと思われ。

475 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 02:32 ID:Ws3Hc9mw

直通列車新宿通過きぼんぬ

476 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 02:48 ID:GAn5.eW6

＞＞４７５
ｱｯｿ､ﾊｲﾊｲ

477 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 04:43 ID:???

川崎通ってクレ～

478 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 05:37 ID:P8AMt016

>475

札幌発新鶴見ゆきの3086レにご乗車下さい

479 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 11:14 ID:???

>>469 >>471
更に一部の新宿ライナーの方転列車モナー

480 ：ななし：2001/08/08(水) 11:38 ID:6u/rUjFk

代々木踏切って、赤羽よりもかなり問題起きそー
よるとか、あの高架下で何か起きてもおかしくないぞ。
あと、ドコモってどーなのよー？
反対してるの？
まあ、あの場所は、階段は作れないだろうね。

481 ：伝説の勇者土呂：2001/08/08(水) 12:09 ID:???

束がやってる以上大宮ー横浜直通など
しても首都圏の鉄道はよくならん！！！！Ｅ231氏ね！！！Ｅ217氏ね！！！！！！
西への移管超超超超超キボーン！！！！
西マンセー！！！新快速マンセー！！！223-1000マンセー！！！！！！！！！

482 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 12:27 ID:???

一　切　放　置

ただいま電波障害が発生しています。
復旧までしばらくお待ちください

483 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 12:27 ID:???

～
　～　　　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（´∀｀　） / |　　　＜　問題、>>481をどう思う？
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣（＿）||￣￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：>>481をどう思う？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　A：はっきり言ってかわいそう　　　　　　　×　B：見ててつまらない　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　Ｃ：無視するのが一番　　　　　　　　　　　×　Ｄ：逝ってよし！　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

　　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　◎　( ﾟДﾟ)＜　Ｄの逝ってよし！だゴルァ！！　ファイナルアンサーだゴルァ！
　　 |　（　　）　＼
　┏━━━━━━━━┓￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　┃┏━━━━━━┓┃
　┃┃　　挑戦者　　┃┃
　┃┗━━━━━━┛┃

484 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 19:54 ID:???

age

485 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 20:40 ID:???

関西の電波が紛れてない？

486 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 20:55 ID:???

>>480

代々木の踏切って２ヶ所あるよね
今日、数分の間に、NEX,埼京線恵比寿行き、貨物（EF６６牽引)、と三本通った。３本目のときに踏み切りに着いたので、待たされた。

今でも結構通っている気がするが、あそこ、開かずの踏み切りになったら混乱しそう。地下通路が必要だな。

487 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 21:40 ID:???

代々木の踏切は歩行者専用にして陸橋か地下道にすればよい。
自動車は迂回路をとおれ。

488 ：名無しでGO!：2001/08/08(水) 23:59 ID:???

束は代々木の踏切問題強行突破すると思われ

489 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 00:18 ID:???

共産党とか何も言わないの？本部があるじゃん。

490 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 00:23 ID:???

歩道橋を作るとか

491 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 00:26 ID:???

共産党を代々木西口へ移転させる

492 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 00:30 ID:???

歩道橋をつくる。山手線部分は踏み切り

493 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 01:46 ID:???

千駄ヶ谷5丁目、6丁目を新宿区に編入し、代々木東西間の交流を少なくさせる。

494 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 01:52 ID:???

京浜東北と東海道が平行してる所の踏切の方が悲惨度高いような・・
漏れは品川～川崎通ってるが結構踏み切り多いぞ

495 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 01:59 ID:???

あげ

496 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 02:23 ID:lR1wbhf.

朝の横須賀線→新宿方面は本数が限られるので新川崎・西大井では積み残し状態に
なるほど混雑するだろう。東海道線分離前の乗車率300％も夢ではない。

497 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 02:30 ID:???

>494

鶴見～東神奈川間でKQと重なるとさらに悲惨度大

498 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 19:01 ID:???

>496
すくなくとも、大船～新川崎は全駅停車でいいとおもうよ。
115系は多分来ないんだろうし。

499 ：名無しでGO!：2001/08/09(木) 19:15 ID:2Y2KEljI

>>489

共産党は特高警察に捕まります！

500 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 00:36 ID:???

>>498
乗務員の訓練運転を行っていることから考えれば入ると思うが。
横須賀線は3扉の乗車位置ってそのままだっけ？

501 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 01:07 ID:???

>>500
すでにないです
跡は残ってますけど

502 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 01:14 ID:???

横須賀・総武(快速)線はＥ217系
横須賀・宇都宮・高崎線はＥ231系
3扉車の入る余地なし

503 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 01:43 ID:???

504 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 09:37 ID:???

新宿3番線に6ドア停車位置シールが張られたのはなぜ?

505 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 09:51 ID:???

スレたってたのね。スマソ。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997009076&ls=100

506 ：名無しでGO!：2001/08/10(金) 10:03 ID:???

アルディージャが昇格したら実現可能。

507 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 07:48 ID:???

昇格しそうだね。

508 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 11:04 ID:???

埼京線に乗入れる大宮－新宿－横浜直通ﾙｰﾄって
本格的に運転されるのは2004年の池袋駅改良後の
はずなのに、今からめちゃくちゃ注目されてるね。
池袋－新宿－渋谷と東京で一番おいしい所ばかり
通るからあたりまえか。
そう言えば、営団13号線も同じように
池袋－新宿－渋谷を通るので傾向的には同じだね。

509 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 11:07 ID:???

池袋－新宿－渋谷
しかも途中無停車。

510 ：名無しでGO!：2001/08/11(土) 21:44 ID:???

昭和５６、７年頃の朝日新聞朝刊トップに「山手線に通勤快速電車登場」というスクープ記事が載り、初めて山手貨物線が旅客化されることを知った。
当時の内容では、東北新幹線建設の見返りに作られる通勤新線（現埼京線）を池袋止りとせず、朝夕ラッシュ時に毎時６本程度山手貨物線に乗入れるというもの。
国鉄としては、当面混雑の激しい新宿駅まで伸ばすが、埼玉県が渋谷駅までの延長を望んでおり、池袋－新宿－渋谷間途中ノンストップの山手線快速電車となる可能性が高く、池袋－新宿間に高田馬場駅停車が実現するかもしれないと書いてあったと思う。

511 ：ななしさん：2001/08/11(土) 22:58 ID:???

>>500
そうそう、115系試運転は目撃情報あり。
しかし211の試運転を見たものはいない。

512 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 00:32 ID:???

>>511
211系は田町区の東海道線車両と10両/15両共にMT比が
同じだし再訓練の必要がないのでは？
それか視界の高さと弱め界磁の微妙な違いを理解・体験できてるなら
215系のホリデー快速鎌倉/ビュー湘南とほぼ同じ運転でいいんだし。

513 ：戸塚住民＠サイバーエージェント：2001/08/12(日) 06:36 ID:Tz/fwMGY

俺的な意見としては、
戸塚―渋谷（30分）ができてくれれば他はどうでもいい。
わざわざ東戸塚、保土ヶ谷などの部落に停車する必要なし。
後、戸塚始発にしてね。始発で座りたいから。

514 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 07:31 ID:l6hYKJZ.

昨日聞いたんだけど、来年の春に東海道と横須賀の白紙ダイヤ改正をして
快速灰汁teaの２１５系運用をなくし、大宮－新宿－横浜の直通列車に
転用するらしい。また大宮から高崎・宇都宮方面と、横浜から久里浜・
小田原方面に延長して通常ダイヤに組み込むらしいけど本当か?
　これは束職員が外部に漏らしたらしい。

515 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 07:57 ID:???

>>514
>快速灰汁teaの２１５系運用をなくし
ヶ瀬っぽいけど…
これを奇怪に灰汁茶の沼津乗り入れきぼんぬ。

スレの趣旨と違うのでsage

516 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 12:54 ID:???

>>513
路線が迂回しているので戸塚-渋谷30分は厳しそう。
渋谷-横浜ノンストップでもこの程度が限界か。

＿＿＿普 _ 快
新＿宿 -- _ --
渋＿谷 06 _ 06
恵比寿 08 _ レ
大＿崎 13 _ レ
西大井 18 _ レ
新川崎 25 _ レ
横＿浜 34 _ 29
保土谷 37 _ レ
東戸塚 42 _ レ
戸＿塚 46 _ 39
大＿船 51 _ 44

517 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 13:45 ID:???

今後、朝ラッシュ時に1時間に6本位横須賀線新宿方面行きが運転されるよう
になると、東横線急行みたいに過度に乗客が集中して、猛烈な混雑になる
ことが懸念されるな。
東京方面の本数を減らすわけにはいかないから、乗車率平準化のため、
朝だけは横浜始発とするのも一考かも。

518 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 14:33 ID:???

>>517
君、ラッシュの経験ないでしょ？
横浜始発など作ったら、ただでさえ狭い横須賀線ホームが、始発を待つために
並ぶ客で溢れ、とんでもない混雑を引き起こすと思われ。
平準化を言うなら、ホームに余裕がある大船始発にした方が良い。

519 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 14:37 ID:???

>>518
大船始発にしたら横浜からじゃ
乗れなくなっちゃうよ

520 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 14:43 ID:???

>>519
根性で体当たりして乗れ！

521 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 15:01 ID:???

＜５１７
鶴見に幅広ホームをつくって
新宿行始発としようよ
鶴見を渋谷・新宿方面のターミナルとする
隣接する京急鶴見からも客を引けるし
横須賀線鶴見停車きぼんぬ

522 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 15:26 ID:???

>>521
駒岡、北寺尾あたりの奴なら東横迂回指示

523 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 21:41 ID:???

>>518
東横跡地に横須賀線ホーム増設の噂ってやっぱ妄想？

524 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 22:27 ID:???

>>521
場所がないので相当な線路の移設が必要なのでは？
しＲ束にそんなことをする気はないと思われ｡
あと、個人的には横須賀線が鶴見にとまると、
混みそうだからいやだ｡

>>523
漏れは東横線ホーム跡地を使って、
しRのホームをそれぞれ拡幅するって聞いたけど｡

525 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 22:32 ID:???

>>524
それぞれってことは倒壊道上りも拡幅対象かな？

鶴見停車は確かに苦情殺到だろう。
これ以上スカの停車駅が増えては…
地元はいきがってるみたいだけど。

あと新川崎界隈にもう1駅新設の妄想もある。

526 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 22:53 ID:???

東神奈川停車キボ～ン☆

527 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 23:29 ID:???

妄想といえば武蔵小杉設置を忘れないでくれ

528 ：名無しでGO!：2001/08/12(日) 23:33 ID:???

妄想なら東急横浜－桜木町に横浜線乗り入れもあるよ。
スレ違いだけど。

529 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 00:27 ID:???

武蔵小杉設置するなら
皆賛成？反対？

530 ：524：2001/08/13(月) 01:19 ID:???

>>525
多分そうだと思われる｡
でもそうなると横浜駅はいつまで工事を続けるのかなぁ...
いい加減タイルとかちゃんとした床にしておくれ｡

531 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 01:39 ID:???

新宿行に藤沢や大船でどっと客が乗り込むと
横浜で乗れなくなるから
東横－13号に逆に客とられるぞ～

532 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 01:41 ID:???

↑
朝ラッシュ時のはなし

533 ：520：2001/08/13(月) 03:43 ID:???

根性で体当たりして乗れ！

534 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 14:42 ID:???

age

535 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 23:31 ID:???

１２月からなの？秋からなの？

536 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 23:46 ID:???

12月から日中のみ1時間に1本（今池袋まで来てるやつ）が大船まで、じゃないの？

537 ：名無しでGO!：2001/08/13(月) 23:57 ID:???

<<536
宇都宮線と高崎線が各1本づつ池袋まで来てなかったっけ？

538 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:17 ID:???

12月のダイヤ改正では、
まあ順当に行けば、GなしのE231系15両が、日中のみ1時間あたり、
東北線～大宮～新宿～横浜or大船、高崎線～大宮～新宿～横浜or大船
各1本というところだな。

539 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:19 ID:???

1時間に2本も入って来れるだろうか…。池袋とか代々木とか蛇窪とか大丈夫？

540 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:21 ID:???

>>539
日中だけなら大丈夫でしょ

541 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:25 ID:???

むしろ終日直通するとされる池袋駅改良後のほうが心配。
蛇窪の平面交差をどう乗り切るか。

542 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:30 ID:???

最悪の場合、朝夕ラッシュ時は湘南新宿ライナーのみ
ということも考えられるな。

543 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:39 ID:???

>>541 >>542
池袋駅を大規模に改良するくらいだから、蛇窪も何らかの改良がなされるんじゃないの？
じゃなかったら、この直通って横須賀線側にぜんぜんメリットないじゃん。

544 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:41 ID:???

配線変更は無理だから、前後の閉塞割を細かくして
対処するかもね。＞蛇窪

545 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:44 ID:???

>>543
束の考えることだから意外とわからんぞ。

546 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 00:51 ID:???

蛇窪の立体化ってダメなのかなあ？

547 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 01:03 ID:???

>>546
やるにしても今から手つけないと2004年に間に合わん。

548 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 12:27 ID:???

漏れがひとつ気になるのは、束の近郊路線図に東北・高崎線が新宿まで書かれてること。
池袋－新宿なんてほとんど電車走ってないのに。
このあたりに束の本心が実はあったりして。

549 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 16:15 ID:/BrX.Ats

>>546
何せ横には新幹線、上には大井町線だからねぇ・・・。
でも、下り線だけ地下にして、上下２層構造にすれば実現できないかなぁ？
なんて考えてみたりはする。。。

550 ：名無しでGO!：2001/08/14(火) 16:21 ID:???

淡路駅や調布駅のことを考えれば旧蛇窪信（今は大崎駅構内だったと思う）
はなんとか捌けるんじゃないのカナ。甘いか。

JR束で平面交差で多くの列車を捌いている駅と言ったらどこがあるかな。
漏れは蘇我（の南側）ぐらいしか思いつかんなあ。
複線時代の津田沼～千葉は凄まじかったそうだけど。

551 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 03:29 ID:???

蛇窪の手前で一時停止がありそうでいやだな(ｗ

552 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 14:27 ID:???

>>551
確かにダイヤが乱れたときなんかは大変そう。
前にホリデー快速ビュー湘南が新宿駅を10分くらい遅れて出発したとき、
平面交差の蛇窪と横浜駅の手前で長時間停まってイライラしたことがある。

553 ：元阪急沿線住民：2001/08/15(水) 14:30 ID:???

ダイヤモンドクロス？

554 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 22:29 ID:???

age

555 ：名無しでGO!：2001/08/15(水) 22:32 ID:???

>>550
山手線の入出庫駅なんてどう？
ラッシュ直後とか。

556 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 00:35 ID:???

>>555
大崎のことかえ？
ラッシュ後ってことで、運転整理にも多少気持ちのゆとりがあると思われ。
ちなみに池袋出入庫は立体化…と思ったら、埼京線を横切ってた。ｽﾏｿ

557 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 01:08 ID:???

渋谷～横浜は東急が260円、JR束が380円…。
自腹なら確実に東急、通勤定期なら束かな（藁）

558 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 03:50 ID:???

>>557
渋谷～横浜は束がどうあがいたって特急４急行４の東急にかなわないでしょ。
スカ線じゃどんなにがんばっても1時間４本が限度だろうし。
束は池袋・新宿～横浜をねらってるんじゃないの。

559 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 16:06 ID:SXnSyNm2

>>558
それで池袋・新宿～横浜の定期を買ってもらえば、
渋谷～横浜の客も奪える算段だな。
対抗するは東急の13号線乗り入れ。

560 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 17:31 ID:???

大船止まりではなく藤沢で折り返しすると思われ。
きっと小田急もあせるな。

561 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 20:34 ID:???

大崎のホームが形になってきたから揚げ。

562 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 22:32 ID:???

渋谷～横浜ノンストップだったら魅力

563 ：名無しでGO!：2001/08/16(木) 22:38 ID:???

>>560
戸塚で転線か。
藤沢は旅客線に引上げがあるからね。

スカ上りを平面交差して保土ヶ谷の留置で折り返すよりいいかも。

564 ：東戸塚住民：2001/08/16(木) 23:22 ID:???

>>549
西大井駅と大井町線交差部の間に、横須賀線を地下でくぐる都市計画道路の予定があります。
（大井町駅から、下神明駅付近まで既にできてるから、事業化もそう遠くは無い）

横須賀線はラッシュ時でも人種がマターリしていて良かったのに残念だ。
純増発なら東戸塚通過でもあきらめますわ。

565 ：南無三トンイル：2001/08/16(木) 23:47 ID:JatJ/PoA

大崎の工事中ホームにＥ２３１がとまってた。

566 ：：2001/08/17(金) 00:19 ID:???

>>563
あのー、その引上げ線の利用って、昼間の事を指しているんだよね？
あの引上げ線の途中には往来の激しい踏み切りがあるんですけど…

567 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 00:29 ID:???

>>566
折り返し列車が踏み切りを塞いで止まるってこと？
いまでも朝ラッシュに2本だけ藤沢始発があるけど…

まあ、漏れも本気で藤沢折り返しが実現するとは思っていないので。

568 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 00:35 ID:???

横浜以遠の東海道線・横須賀線利用者の立場からは小田原や久里浜まで直通してもらった方がいいに決まってるけど、そうなると、今度はラッシュ時に肝心の横浜駅到着時超満員となって横浜から乗れなくなっちゃうんだよね。
ＪＲがこのルートで狙ってるのは、たぶん、横浜駅で東横線に乗り換えてる京急や相鉄・市営地下鉄の利用者だと思う。
言葉は悪いが、東海道線や横須賀線の利用者はＪＲが何もしなくても、今後も品川か東京乗り換えで渋谷・新宿方面へ向かってくれるんだよね。
こう考えると、横浜駅始発もあながちないわけじゃーないなと考える今日この頃でした。

569 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 00:37 ID:???

>>568
東横が元町まで延びれば横浜からの着席はほぼ絶望になるから
(今でも急行は無理だが)
そこにJRがつけいる隙は確かにあるかもしれない。

570 ：：2001/08/17(金) 00:37 ID:???

>>567
そう。朝は始発電車が踏み切り塞いでいるんだ。
その時間帯は踏み切り通行不可。

571 ：567：2001/08/17(金) 00:40 ID:???

>>570
Σ(￣□￣;　そ…そうだったのか。ｽﾏｿ

572 ：：2001/08/17(金) 00:52 ID:???

>>571
誤る必要はないかと。こちらこそﾏｼﾞﾚｽしてｽﾏｿ。
でも藤沢を通る新宿方面行きのｱｲﾃﾞｨｱはいいかと。
段々急行の停車駅が増えても、本数が変わらない
小田急に刺激を与えられれば。なんせ、新宿発の
江ﾉ島行き急行が21時半に終わらせる会社ですから…

573 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 11:49 ID:???

>>550
>今は大崎駅構内だったと思う

今でも蛇窪や目黒川は残っているよ。しかもこれらは棒線駅の扱いじゃないので
ダイヤやカードにはしっかり時刻が記載されている。

574 ：550です：2001/08/17(金) 13:24 ID:???

あ、そうだったんだ。
フォローｽﾏｿ。

575 ：560：2001/08/17(金) 14:09 ID:???

もしも東海道に来るんだったら
平塚で折り返しだよね。
まぁ普通に考えると逗子止まりっぽいが。

576 ：waerwa：2001/08/17(金) 15:02 ID:???

東海道線の朝の上りって、横浜駅からも混んでいるんですか？
高崎線だと、大宮で少しすくけど。

577 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 15:12 ID:pE7S1/v6

>>576
激込みです。半端じゃないです。
乗れないときもたまにあります。（特に冬場）
川崎からは４～５人／ドアしか乗れません。

578 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 15:49 ID:???

横浜市民のために横浜駅始発を！

579 ：waerwa：2001/08/17(金) 15:51 ID:???

横浜で降りる人いないのかね。横浜が勤務先の奴とか。

580 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:00 ID:???

>>579
大宮みたいな田舎と違って、降りる人間以上に乗る人間が多いってこと。
大宮ならせいぜい東武野田線からの乗り込みくらいだろうが、横浜は相鉄・京急・地下鉄・さらには根岸線から東海道線に殺到するんだ！
横浜と大宮では格がぜんぜん違う！

581 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:01 ID:???

降りる人の2倍以上の乗車がある。
降りる人がすんでも奥に入れない

582 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:03 ID:???

>>579
いますよ。いっぱい降りる。
でも、それ以上に乗る。
相鉄と京急の客拾って。

でも、一番東海道線が込むのは
「給料日あとの最初の金曜日の終電の３号車と６～７号車」ですけどね（Ｗ
終電なのに「あきらめてください」なんてアナウンスも出る。

583 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:30 ID:2iEdrnCA

大宮なんて直通必要なし
茨城県の常磐線方面に直通で決まりです

584 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:35 ID:???

>>583
新宿からどうやって常磐線に直通するの？
線路がつながってないと思われ

585 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:37 ID:2iEdrnCA

＞５８４
あるよ
常磐鎌倉号だって現在そこ走っているじゃん

586 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:41 ID:2iEdrnCA

宇都宮・高崎線は新宿経由で横浜に直通するから
東京経由の東海道線直通は常磐線を優先させろ！

587 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:43 ID:???

東海道線からは大宮直通も茨城直通も行ないません。
新宿止りです。

588 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 16:45 ID:2iEdrnCA

＞５８７
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 　ｷｲﾃﾅｲﾖ

589 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 17:36 ID:???

ってかマジで横浜発にしてほしい。
横浜駅って相鉄以外、途中駅だから乗れないんだよねぇ。
1路線ぐらいは座っていきたい。
ＭＭ21線も相互乗り入れ・・座れねぇ。

590 ：ＪＲ池袋線：2001/08/17(金) 18:25 ID:B7LGgZW.

ところで、電車のカラーは何色なんでしょ？
湘南色・スカ色・松本色etc

591 ：東京臨海高速鉄道：2001/08/17(金) 18:32 ID:???

>>590
誤乗促進のため埼京色

592 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 18:36 ID:???

>>583
本数をほとんど設定できないルートなんか臨時だけでよし。
所要時間延長ルートなんだし。

593 ：相鉄利用者：2001/08/17(金) 18:38 ID:???

横浜駅始発きぼ～ん！

594 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 18:48 ID:???

>>589
そうそう東急に対抗するなら横浜始発しかないかもね。
でも人があふれそう

595 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 18:56 ID:???

というか、まずは横浜以遠の客の確保でしょ。
戸塚や東戸塚、大船、藤沢なんかの客を確保
した上で横浜始発をきぼーんするけれどね。

大体、横浜始発だとどこのホームを使うの？

596 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 19:03 ID:???

>>594
等級に対抗するつもりはないと思う。
かってに向こうが騒いでるだけ。

597 ：藤沢市民：2001/08/17(金) 19:09 ID:???

新宿行きは通勤快速みたいに横浜、戸塚は通過しなさい。

598 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 19:20 ID:???

＞595
旧国鉄の高島ヤード跡地にホーム新設！！

599 ：東戸塚住民：2001/08/17(金) 19:27 ID:???

漏れの場合、東戸塚から品川経由で渋谷に通っているけど、朝の品川駅山手線ホームは、
混みすぎてカナーリ怖いから（よく人が落ちてるし）、朝こそ直通きぼーん。
その布石としての今回の直通は、ぜひ成功して欲しいもんだ。
ちなみに、会社の東海道・横須賀沿線の同僚たちはみんな品川経由です。東横経由いない。

600 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 19:47 ID:???

これまでの意見をまとめると
横浜駅以遠利用者→自分の利用駅から乗換なしで行けるのは便利なので、東海道線・横須賀線(横浜以遠)へ直通してほしい。
相鉄・京急等横浜駅利用者→東海道線などに乗入れると横浜駅で乗れなくなるので、横浜駅始発にしてほしい。
お互いエゴ丸出しなので、両者の妥協点はなさそうですな。

601 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 20:16 ID:???

ひとつ質問なんだけど、
大崎駅の渋谷方って、
臨海線方面と横須賀線方面ってホーム別？
内側１０両、外側１５両対応っぽいんだけど…
その場合って、もちろん、平面交差だよね？　大崎。

602 ：名無しでＧＯ！：2001/08/17(金) 20:29 ID:irOg8q8c

>>601
つーか、今回増えるホームって１つしかないのでは？
共用じゃないの。
埼京線は、臨海線直通とは限らなくて大崎止まりもあるのか？

603 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 20:31 ID:???

打開策が見出せないよね。
ただ、相鉄や京急利用者にとってのメリットがね。
というのは、最初は通勤時間帯には走らんわけで
それ以外の時間帯ではJRよりも東横線を選択する
んでしょ。その傾向が強いなら、横浜以遠利用者
の言い分が通ってもいいけれど。でも1企業の問題。

604 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 20:52 ID:???

>>602
大崎は、一応、２面、作ってあるよ。既に。
まだ完成じゃないけど。

605 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 20:53 ID:???

さりげなく、埼京線がホームにあわせて止まって折り返してるけどね。

606 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 20:57 ID:???

じゃぁ、東横線はＭＭ21線との相互直通を中止して、横浜発にしよう！

607 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 21:04 ID:???

今日保土ヶ谷でWE231見た。
朝も帰り（１時頃）も見たな・・。

>>600
大船始発→横須賀線横浜→新宿・大宮方面
これなら横浜以遠の客もそんなに多くないと思うんだけど。
ついでに東戸塚・保土ヶ谷～横浜間だけの客もさばけて一石二鳥。
束は「横浜から大宮方面」って言ってるから、小田原とか藤沢は意識にないと思うんだが。

>>606
今まで払った多額の税金返せ。
ついでにドリームランドモノレールに払った税金も返却ｷﾎﾞﾝ＜スレ違い

608 ：607：2001/08/17(金) 21:04 ID:???

WE231じゃなくてE231だった・・
WE231って何だよ（ｗ

609 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 21:28 ID:???

>>599
漏れも東戸塚（というか、芹が谷）在住なのだが、
やっぱり朝は東横経由は使ってられない。

休日とかは上大岡から（京急に）乗るけど、
横浜で東横に出るのが面倒&座れない＆渋谷の乗り換えも面倒なので
そのまま品川に出ます。

関係ないのでsage

610 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 23:18 ID:???

Ｅ２３１また見ちゃったよage

611 ：名無しでGO!：2001/08/17(金) 23:23 ID:???

>>608
ゑって書こうとしただろう(藁

612 ：：2001/08/18(土) 00:57 ID:???

せめて相鉄からの乗換え客の為にも
一部は相鉄直通にするという妄想。各種を接続させて…。
しないだろうな、こんな事。

613 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 01:01 ID:???

>>612
東部方面線を待ちなはれ

614 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 01:03 ID:???

東部方面線早期開業きぼーん

615 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 01:57 ID:???

>>607
中途半端に大船始発にすると藤沢・鎌倉あたりから延長推進運動が起きるんじゃあ？

616 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 02:21 ID:???

鎌倉は折り返せないし逗子は現状では横須賀線でほぼ一杯。
平塚は折り返しと待避が多数。まだ逗子よりはましだけど。
どこぞの掲示板にあった3月白紙改正次第だけど
新宿方面が純増になるなら限定数本で我慢とかなるかも

617 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 10:58 ID:???

というとやはり国府津折り返しが妥当か
小田原も結構きついし。

といっても早川の留置線を使うとも思えん。

325の書き込みは実はそのへんも考慮なのか？

618 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 12:37 ID:???

>>614
１３号線が東急乗り入れとなれば、予算の都合上東部方面線はその次、
すなわち平成２２～２５年以降の着工、３０～３５年頃の開通となろう。
東部方面線を他の事業者が単独で着手してくれるなら別だろうが…。（横浜高速等）
まあ、これから１５年～２０以上は先の話だろうね。
俺もオッサンになっちゃうよ。

619 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 13:33 ID:???

＞618
まず相鉄は出来なさそうだな。

620 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 17:07 ID:???

age

621 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 19:48 ID:hlgsAvoQ

>>606
ＭＭ２１線っていつ開通するの
運賃は東急とは別？

622 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 20:16 ID:???

2004年。

623 ：名無しでGO!：2001/08/18(土) 20:16 ID:S2bIbsbU

>>621
2003～4年頃開通とか逝ってるみたいだけど、遅れているとの噂も。
会社も投球じゃないので別になると思う。
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/kichou/mm21sen.html

624 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 10:21 ID:???

あげ

625 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 23:35 ID:JTIqH39I

ワールドカップに間に合わなかったのか

626 ：名無しでGO!：2001/08/19(日) 23:41 ID:???

>>625
いいよ別に。観客輸送と関係ないし。どうせ横酷だし(藁

627 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:02 ID:???

ＭＭ21線は100年後の横浜の発展を願っての路線だから関係ありません。

628 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:11 ID:???

100年後は22世紀なんですが…(^^;

629 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:16 ID:???

>>628
そうだが何か？

630 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:23 ID:???

東北・高崎ばかりが東京駅乗り入れや横浜直通。常磐線は・・・。

631 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 00:29 ID:???

＞628
細かい事はどうでも良い。
なんならＭＭ22線にしても良いんだぜ！！

632 ：　：2001/08/20(月) 01:03 ID:C5YeIP8s

＞６３１

常磐線は小田急に乗り入れて我慢しなさい。

633 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 10:45 ID:???

スレ違い

634 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 10:49 ID:???

>>629
22世紀は鉄道いらないんじゃないの？

635 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 16:40 ID:???

先日指導から聞き出した情報だと、使用車種はＥ２１７、２１５、２１１、１１５、
Ｅ２３１の５車種を使い、運転形態は宇都宮～逗子と高崎～小田原、新宿～逗子を
基本とし、東海道線系統の列車は快速扱いで西大井、新川崎、戸塚は通過。そして
Ｅ２１７及び２１５については新宿折り返し列車への限定運用とする。
で、一日当たりの運転本数は３系統合わせて５１本を予定している。
また詳しい事を聞いてこれたら良いのだけど、指導曰く「会社も情報をなかなか出し
てくれない」そうだ。

636 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 16:52 ID:???

たかが自社の直通でしょ。情報は出し惜しみ
なんじゃないの？それともこれ以上ネタが
ないのか？

637 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 18:00 ID:???

>>635
だとすると、どうして保土ケ谷の引き上げ線を使って試運転を繰り返すのかが
ちょっと疑問だな。とりあえず、最初は横浜までなのでは？

638 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 18:11 ID:???

>>635
ここに書かれるのを警戒してるものと思われ。

639 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 18:11 ID:???

>>637
胴衣。非常時対応と考えれば分からんでもないが。

640 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 18:36 ID:???

>>635
考えられるのは、保土ヶ谷以遠で試運転をするメリットがあまり無い。
効率的に必要な試運転を行うには、保土ヶ谷で戻ってしまった方がよい、
といったところだろうか。

641 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 18:36 ID:???

>>637
運転士は線路は知っているわけだから単なる体感とハンドル、ブレーキの練習と思われ。

642 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 19:21 ID:???

そもそも湘南色の宇都宮・高崎線が横須賀線に乗り入れたら、
客は混乱しないか？
宇都宮・高崎線は新しい色に塗装変更しないのだろうか。

あと、埼京線のにＥ２３１系が現れる頃（まあ何年先か分からないが）、
池袋～大崎で誤乗車が相次ぐとも考えられるがどうだろうか。
どうも最近の銀色の電車は見分けがつきにくいし。

643 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 19:29 ID:jipEiKjg

先週の土曜日、スカ線車内で４歳くらいの子供が、保土ヶ谷の
引込線に停まっている車両を見て「ママあの電車な～に？」
母親「とーかいどーせんよ」といっているのにはワラタ

644 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 19:39 ID:???

>>643
一般のお客さんから見たら所詮そんなもんだろ。（ﾜﾗ

645 ：　　　：2001/08/20(月) 19:45 ID:QhSukmmU

>>643
そこで鉄道知識を逝かして訂正をせよ

646 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 19:54 ID:???

>>643
無理もないと思うが…

647 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 21:37 ID:???

確かにもう中電の湘南色には飽きがきたころだし、
ここらで高崎線や宇都宮線の塗装をかえてみてもいいかもね。

どうもあの電車に乗ると田舎に行くような感が否めない・・・。
だいたいあれは静岡県のお茶とミカンをイメージした配色なわけだから
北関東にはほとんど無関係だよね。
新しい色だったらどんなのがいいと思う？

648 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 21:53 ID:???

>>647
今は亡き旧東北新幹線カラー

649 ：名無しでGO!：2001/08/20(月) 22:11 ID:???

>>647
マジレスだけど個人的には東北を走る７１９系の帯なんか良いと思うが

650 ：全部青：2001/08/21(火) 00:27 ID:???

湘南に茶畑とみかん畑はない！！
よって103系京浜東北線カラーを
東海道線と交換きぼーん

651 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 02:13 ID:oYKktieI

高崎線は、だるまの色でどうだ

652 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 04:26 ID:9K87GQbQ

高崎線＝だるま（赤、白、黒）
宇都宮線＝餃子（茶、白、黒）

653 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 04:32 ID:???

餃子は勘弁してくれ(ﾜﾗ

654 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 10:04 ID:???

宇都宮線は２１５系のあずき色をデフォルトにすればいいんじゃない？
高崎線は旧あさま色のモスグリーンにすればよし。
なかなか渋めでカコイイと思うけどな。

655 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 10:52 ID:???

ここは全て東急みたいに無地にすべし。

656 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 20:27 ID:geQK.3ts

age

657 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 23:02 ID:???

全車青大将。

658 ：名無しでGO!：2001/08/21(火) 23:30 ID:GgJCWZYA

東海道も高崎もそんなに混雑率はかわらん。
グリーン車の分だけ東海道が混んでいるかな。
さいたまは田舎だからこそさいたま都民増殖で電車込みます。
JRの最大輸送力は大宮赤羽間では？赤羽口の輸送人員は異常です。
その後のサイキョウ線はもう事件です。
Butシンセン開通までまてない北千住口もわかります。
なんせ鴻巣、柏、二俣川といたから・・・いま大阪だけど

659 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 00:48 ID:???

>>643
保土ヶ谷の引込線に停まっているのってなんなの？
643のネタが全くつかめない漏れは失格？

660 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 00:53 ID:???

とにかく大宮方面はＪＲしかなく他に選択余地がない。
埼京線ができてもその分マンションもできるので混雑は激しくなる。
スレ違いだが、かつて計画されていて中止になった、都営三田線の延伸
（西高島平＝西浦和＝大宮方面）を復活きぼん。（でも俺的には埼京線の
代替としては三田線ではなく、西高島平から和光市付近に行き、有楽町線
経由新宿・渋谷方面とするのがいいと思う。急行運転もして欲しい。）

661 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 00:54 ID:???

やっぱ埼京線は分割民営化だな(藁

662 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 01:32 ID:???

>>657
酸性

663 ：643：2001/08/22(水) 02:32 ID:???

>>659
〓大宮〓新宿〓横浜〓≪直通運転≫の試運転車両（Ｅ２３１）が、
保土ヶ谷の側線まで来ています。っていうかこのスレのあちこちで既出です。

664 ：名無しでGO! ：2001/08/22(水) 02:38 ID:???

横玉線
なんかﾊﾐﾃｨﾝみたいでﾊｽﾞｶｼｲ

665 ：：2001/08/22(水) 03:00 ID:???

京浜東北線
埼玉湘南線

666 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 21:59 ID:???

age

667 ：名無しでGO!：2001/08/22(水) 22:36 ID:???

>>660
西高島平＝西浦和これだけでｲｲにゃ
武蔵浦和のﾄﾞｷｭｿマンション住民分散
すれ違いｽﾏｿ

668 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 01:29 ID:???

昔、中央快速色の103系が中央･総武緩行線を走ったとき、誤乗防止のため｢総武･中央線各駅停車｣と書かれた黄色のｽﾃｯｶｰが貼られていた。
今回も、湘南色の宇都宮･高崎線が横須賀線を走る場合、｢宇都宮･高崎線←→横須賀線｣みたいな誤乗防止ｽﾃｯｶｰが貼られると面白い。
まあ、車両運用上ありえないだろうが。

669 ：名無しでGO!：2001/08/23(木) 19:26 ID:WnQMRfLo

やっぱ色変えよーぜー、色

670 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 02:03 ID:gJJZB9Ik

そうだよ新しい色作ってよ！

671 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 12:10 ID:gdbUPdbc

青大将

672 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 13:12 ID:wcoTpz6I

age

673 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 13:24 ID:rUysUiak

sage

674 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 13:37 ID:hnJbexj6

sage

675 ：名無しでGO!：2001/08/24(金) 13:51 ID:HOziCSUQ

でも一時間に一本だろ？

676 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 00:58 ID:ZVZcC.qk

>>675
宇都宮・高崎・新宿止まり計3本って話も。

677 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 01:06 ID:D.fJ8ycA

>>676
有り得ない話ではない。
山手貨物線は池袋方向別化でまたしても部分単線化が予定されているので、
大宮方面は2004年までこれ以上増発できないらしい。
南側最大の障害は蛇窪の平面交差くらいだから、
それをクリアできる本数までなら何本でも大丈夫だろう。

代々木の踏み切りはここでは想定外。

678 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 20:21 ID:oggPBngU

新宿で後ろ４両切り離し・前４両増結はぁはぁこれなら座れる

679 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 21:12 ID:KOSUSoIg

束が発表しそうなダイヤ
日中（概ね１０時～１６時）
宇都宮線方面～横浜（普通）：毎時１本、Ｅ２３１・２１１・１１５使用
高崎線方面～横浜（普通）：毎時１本、Ｅ２３１・２１１・１１５使用
新宿～平塚（快速・Ｇ車有）：隔時１本、２１５使用
新宿～逗子（普通・Ｇ車有）：隔時１本、Ｅ２１７使用
快速停車駅：新宿－渋谷－恵比寿－横浜－大船－藤沢－茅ヶ崎－平塚

680 ：名無しでGO!：2001/08/25(土) 23:10 ID:LGFPvcwQ

いつからだっけ？

681 ：名無しでGO!：2001/08/26(日) 01:50 ID:MGVevRoQ

>>679
これならそこそこ使えるような気もする。
ただし、きちんとパターン化してくれればの話。

682 ：名無しでGO!：01/08/26 17:38 ID:.UEyCH5c

>>679
ｸﾞﾘｰﾝ車の存在と東北･高崎線池袋行の延長を考えれば妥当なとこか。
ただし池袋や蛇窪の平面交差が解消されない限り、ずっとこのまま
ということもありえるなあ～(w

683 ：名無しでGO!：01/09/11 05:55 ID:KGmaqriA

sage

684 ：名無しでGO!：01/09/11 10:04 ID:iQ0.LLRM

復活していきなり下げるなよ＞KGmaqriA

685 ：はーい提案！：01/09/11 12:45 ID:1ozJkOcY

先頭車両にはファイアパターン
先っちょにはチリトリスポイラー
ホーンは「ゴッドファザー」
内装な、ピンク色のシートに、光りもんのつり革
各書に吸殻入れを設置。
さりげなく「愛羅武㈲」など、意味不明な漢字も・・・

686 ：名無しでGO!：01/09/11 17:53 ID:pxOT3MVo

age

687 ：名無しでGO!：01/09/11 20:54 ID:hjQSSLjQ

痴漢上等！！

688 ：名無しでGO!：01/09/12 03:33 ID:7dYZuCJ6

毎週２回Ｇ車乗るから、
小山・宇都宮・新前橋までＧ車連結きぼんぬ。
できれば両毛線直通。
って、どう考えても無理だな。鬱氏。

689 ：名無しでGO!：01/09/12 04:33 ID:4mJOwc4I

>>688
両毛線は前橋までは11両対応だけど前橋～桐生は7両、桐生～小山は6両なので
グリーン車連結で入れるのは高崎側～桐生間での185系7連だけです。
10両や11両のグリーン車付きは入れない

690 ：名無しでGO!：01/09/13 19:05 ID:vOBwTiVk

結局どうなるんだろう。
そろそろ情報が出てくる頃だage

691 ：名無しでGO!：01/09/13 19:14 ID:TdAP.dOg

埼京線も中電も中途半端な、新宿どまりを全廃して欲しい。
すべて池袋－新宿－渋谷－大崎で運転してくれれば相当な本数になって
山手線の快速として便利。

池袋－渋谷で山手線16分のところ埼京線は10分で行く。
中電はもしかして加速の悪さで1分くらい余計にかかるのかもしれないが、
それでも速い。

692 ：名無しでGO!：01/09/13 19:18 ID:vOBwTiVk

>>691
同意だが実際にはそうならないらしいね。
埼京線・中電とも、新宿発着がかなり残る模様。

もっとも、今秋の改正は暫定的なもので、
来年12月のりんかい線乗り入れ、2004年の池袋立体化で、
その頃には全部直通になるんじゃない？

693 ：名無しでGO!：01/09/13 19:19 ID:TdAP.dOg

よくいわれるのは代々木の踏み切り問題だが、
他にネックはあるのか？
一時期、山手貨物線は恵比寿付近で単線区間があるといううわさを聞いたが

694 ：名無しでGO!：01/09/13 19:25 ID:4.Qk2yPs

大崎は特急以外全列車停車だと思うぞ。
大崎の街開きと新駅開業が同時だったはず。

695 ：名無しでGO!：01/09/13 22:53 ID:vOBwTiVk

>>693
確か目黒の工事（目蒲線の地下化だっけ？）の関係で、
恵比寿の南の山手線をアンダーパスするあたりから、
五反田付近まで単線だったことがあるね。

696 ：名無しでGO!：01/09/13 22:55 ID:wg/9xdFc

>>694

っていうか、特急、走るの？

697 ：名無しでGO!：01/09/13 22:57 ID:vOBwTiVk

>>696
NEXとSVOは毎日走ってるぞ

698 ：名無しでGO!：01/09/13 22:57 ID:wg/9xdFc

SVOってなんだっけ？

699 ：場内警戒：01/09/13 22:57 ID:n129NtPo

>>697
文法みたいな特急だな

700 ：名無しでGO!：01/09/13 23:12 ID:vOBwTiVk

Super View Odoriko

701 ：名無しでGO!：01/09/13 23:15 ID:wg/9xdFc

いつのまにか、新宿－湘南方面の列車結構走るようになってたんだ。
国鉄時代には旅客では存在しなかったルートだが。

702 ：　：01/09/14 01:40 ID:TMdVzgLE

回数券とかで品川で打ち切り生産した方が絶対運賃安くなるよね？

　

703 ：名無しでGO!：01/09/14 05:20 ID:B6OC/2ww

品川～横浜は異常なほど安い

704 ：名無しでGO!：01/09/14 06:51 ID:G2mToq9I

横浜－渋谷間２５０円
横浜－新宿間３００円
で行けるように出来ないかな・・・

705 ：名無しでGO!：01/09/14 09:45 ID:Uyss3Tfg

横浜－渋谷は東急より安くはできないだろう

706 ：名無しでGO!：01/09/14 17:17 ID:Uxu9.mGQ

何時から運転するの？

707 ：名無しでGO!：01/09/14 17:44 ID:krAKBokw

12月。

ところで、今日、午後４時ごろ、池袋→新宿→渋谷
と、167系８連が山手貨物線を走っていくのを見たけど、
直通運転の試運転ですか？

708 ：名無しでGO!：01/09/14 21:23 ID:WunT/Tb2

>>707
ただの団臨のための回送。
鉄道ダイヤ情報9月号81Pの輸送番号東京903。

709 ：＞７０４：01/09/15 02:27 ID:xaqqCVhM

横浜ー新宿は競合他社が無いから割引は無理。

710 ：688：01/09/15 06:52 ID:PeygAX1s

>>689
情報サンクス。
だとすれば、前橋や小山まででもいいから、Ｇ車を繋いで欲しい。

711 ：名無しでGO!：01/09/15 13:26 ID:4Q0PpIRw

>>707
ヲイヲイ、いくら何でも１６７はねーだろ（ｗ

712 ：名無しでGO!：01/09/15 23:35 ID:YHUhIqNA

しかし、早く正式情報欲しいな。

713 ：名無しでGO!：01/09/16 00:30 ID:c2.FaHwY

今日ホリデー快速乗ったな。
ルート的にはこれの短い版ってところか。

714 ：名無しでGO!：01/09/16 04:32 ID:fBjhGao.

当面、１０両や１１両編成の列車が走る日中のみの運転のはずなのに、渋谷や恵比寿はホームの１５両化工事を急いでいる。
ということは、朝夕ラッシュ時に新宿発着となる１５両編成の宇都宮・高崎線が恵比寿まで延長（大崎折り返し）されるのか？

715 ：名無しでGO!：01/09/16 04:48 ID:UY0QeJrk

>>714
完成したら横須賀線直通になるのでは

716 ：名無しでGO!：01/09/16 04:58 ID:Rdd09uz6

>>714
>>715に同意。朝は大船方面にそのまま送り込んで
折り返しの大宮方面行きにするかと。
E217系は訓練運転区間からすると新宿折り返しのようだし。

717 ：名無しでGO!：01/09/16 09:53 ID:XhldPXEs

>>714
てゆーかさ、このひと、「１１両編成の列車が走る」って自分で言ってんじゃん。
どっちにしろ１両分は伸ばさなければいけないんだったら最初から１５両対応の
工事をするのが常識でしょ。
今までの渋谷・恵比寿は１０両分のホームしかなかったんだから。

718 ：名無しでGO!：01/09/16 17:20 ID:6/nGreig

age

719 ：名無シネマさん ◆OtJW9BFA ：01/09/16 19:50 ID:8pdAP9sQ

恵比寿・大崎停車で五反田・目黒通過ってすごいね。まぁ仕方ないけど

720 ：名無しでGO!：01/09/16 20:07 ID:bNLQxHVM

大崎は副都心だからいいんだよ。

721 ：名無しでGO!：01/09/16 23:56 ID:aSQDtgHM

今日品川で試運転のE２３１が横須賀線つかって横浜方面から入ってきたよ、
んで臨時ホームに止まってた。
ってこのスレと関係あるよね？・・・

722 ：ウイークエンドナビ：01/09/17 01:27 ID:bkILy06E

age

723 ：名無しでGO!：01/09/17 02:34 ID:coq42TCI

>>721
時々横須賀線を走るE231の試運転を見るけど、
結構萌える。ただの新車時の試運転か？それとも習熟運転か？って

724 ：名無しでGO!：01/09/17 02:43 ID:5DbvA1WU

漏れの神奈川の知人連中の指向性を見ていると
東横・田都→渋谷至上主義
京浜東北・京急(横浜以北)→川崎にとりあえず集まる
東海道・横須賀・根岸・京急(横浜以南)・相鉄→横浜絶対主義
西湘・箱根地区→小田原にとりあえず集まる
で
唯一、小田急沿線のみ新宿に目が向いているように思えるのだが、
横浜→新宿ルートって、実際の所そんなに需要あるのか？

725 ：名無しでGO!：01/09/17 02:46 ID:NCC1U576

>>724
横浜→渋谷→新宿
の通勤ルートで、東横線のシェアに食い込めるのでは？

726 ：名無しでGO!：01/09/17 03:10 ID:coq42TCI

ヤパーリ競争は利用者にとって(･∀･)ｲｲ

727 ：名無しでGO!：01/09/17 03:22 ID:.zcMuXW2

品川乗換えは面倒なのだ

728 ：名無しでGO!：01/09/17 14:56 ID:8Vhf9qLs

>>727
臨時ホームの存在が東海道・スカ利用者の歩行距離を長くしているからな。

729 ：名無しでGO!：01/09/17 22:56 ID:XToKLZ4s

730 ：名無しでGO!：01/09/17 22:59 ID:syom3fz6

12月のダイヤ改正から運転開始します！

731 ：名無しでGO!：01/09/18 00:13 ID:VJc9g4zg

>>730
とりあえず昼だけだろ！

732 ：名無しでGO!：01/09/18 00:55 ID:v2Lg374w

>>724
大学が都心にあったりすると、吉祥寺だの鷺宮(藍たんﾊｧﾊｧ)だの
といったﾄﾞｷｭｿ地域の連中がやたら新宿に集まりたがるからなぁ…

733 ：名無しでGO!：01/09/18 02:11 ID:fmeo5v5E

>>724
「神奈川から新宿へ行くことも多い」という声がぜんぜんないから
君のいうとおり、神奈川県→新宿の需要は少ないんだよ。

734 ：名無しでGO!：01/09/18 07:29 ID:DgfzjWu6

>>733
神奈川県から新宿への需要だったら小田急ルートがある。
ただ、横浜市や一部の東海道線・横須賀線・京急・東急とか小田急の勢力が
及ばないところからは果たしてどうか？

735 ：名無しでGO!：01/09/18 09:53 ID:quHLjeGs

>>733
少ないからこそ創出しようって話じゃないの？
どこだって最初は需要が少ないけど、
新路線ができるなどして徐々に増えていくもの。
今後人口減少が見込まれるなか、鉄道会社としては
新ルートの開拓は重要な戦略になると思われ。

736 ：名無しでGO!：01/09/18 18:54 ID:iiGuBvOo

ところで、今度の12月からは埼京線も大崎までいくわけ？
恵比寿折り返しはなくなるのかな？

737 ：名無しでGO!：01/09/18 20:36 ID:KvJBQ0tU

ノルマル踊り子モナー

738 ：名無しでGO!：01/09/18 22:26 ID:quHLjeGs

>>736
大崎駅の工事が未成なので、2002年12月までは蛭子折返しと思われ。

739 ：名無しでGO!：01/09/18 22:58 ID:PwwwcKSY

蛭子?
どこだ？

740 ：名無しでGO!：01/09/18 23:46 ID:rxquECPs

>>721
東急車輌の新車がそのまま逗子から入ってきたんじゃないの？
んで品川経由で方転とか

741 ：名無しでGO!：01/09/18 23:51 ID:yd/fnK82

＞７３９
もしかして「ひるこ」って読んでる？

742 ：名無しでGO!：01/09/19 00:30 ID:urhUJl1Q

>>738
新木場直通の割合はどれくらいでしょう？

743 ：名無しでGO!：01/09/19 00:37 ID:7QjKOdd2

昨日（9月18日）の15時27分頃、小田原をE231系が通過していったよ。
上りだった。熱海までE231系が入っているのか？

744 ：名無しでGO!：01/09/19 01:29 ID:4WdwZ/ow

>>743
GなしのE231が12月から小田原や熱海まで運転されることはないと思うが

745 ：名無しでGO!：01/09/19 02:05 ID:7QjKOdd2

>>744
でも、確かに見た。試運転の表示を出して、6番線と7番線の間の線路（貨物線？）を
通っていった。

746 ：コテハン考え中：01/09/19 03:08 ID:6ptDuiCE

>>724
御婦人層とかはどうでしょうか？
近年は渋谷や池袋の百貨店の客が新宿に流れているそうですが，
束は百貨店の客のメインである御婦人層を狙っているのではないかと考えてみたりして．
日中から始めるというのがそういう意味…なのかはわかりませんが．

束のことですから勝算あってのことでしょう．

747 ：名無しでGO!：01/09/19 05:06 ID:imcuFLwE

>>746
東急沿線の人はもともと渋谷志向だよ
昼間から始めるのは、ラッシュ時と違ってダイヤに余裕があるからでは？

748 ：名無しでGO!：01/09/19 05:21 ID:gKNkYvzQ

>>743
ということは小田原発着も1日1回くらいなら設定される可能性も

749 ：名無しさん：01/09/19 16:32 ID:60JhCHls

高崎→熱海快速アクティバン

750 ：名無しでGO!：01/09/19 18:37 ID:vTBflLfo

籠原→辻堂方面・平塚　快速あいのの号

751 ：名無しでGO!：01/09/19 18:58 ID:dT3rUeCQ

沼津ー長野・妙高高原・直江津（東海道・横須賀・埼京・高崎・信越）

752 ：名無しでGO!：01/09/19 20:46 ID:dcwXAwro

宇都宮→高崎快速ラーバン

753 ：名無しでGO!：01/09/20 00:07 ID:3/lRd816

海なし埼玉・栃木・群馬の北関東３県の人たちは、
横浜・湘南の太陽が燦燦と降り注ぐ明るさに飢えている。
逆に、神奈川の人たちは北関東はイメージが悪いとして行きたがらない。
このルートは、大宮から横浜への完全な一方通行になりそうだ。

754 ：名無しでGO!：01/09/20 00:20 ID:sk6ecU8Y

>>753
んなこたーない。

755 ：哀愁の三番蔵 ◆OZAJVVeg ：01/09/20 00:49 ID:USDdTres

>>754 に補足。
さいたま新都心には今まで都心部にあった国の機関が移っている。
で、そこにあるのは「関東ブロックを管轄する地方機関」（例：関東経済産業局）だ
から、結構横浜→大宮と言う流れも無視できないものがあるかと思われ。
＊＊＊＊
確かに >>753の言う事もどことなく分かるんだよねぇ。
この間宇都宮まで餃子喰いに逝った時に、宇都宮線の景色の変わらなさにビクーリし
た事があった。ちなみに往復ともＥ２３１系。

756 ：名無しさん：01/09/20 01:41 ID:4HM/Ro1M

＞７５３

横浜から日光に直通快速とかどうよ？

757 ：名無しでGO!：01/09/20 02:17 ID:UWpJlA8.

横浜近辺はそこそこ観光スポットに恵まれてるからなぁ。
大宮とかだとどうなんだろ。

758 ：名無し：01/09/20 08:34 ID:6tr312.w

>>747
渋谷志向･･･んなこたーない

759 ：名無しでGO!：01/09/21 00:00 ID:26YOEwK.

>>755にさらに補足すると、
　もともと東北・高崎線の東京駅乗り入れ計画（ラッシュ対策）があったところに、
さいたま新都心ができたため、神奈川方面へ直通するニーズが重なった。
だから東北・高崎線は（ＪＲは反対だったが）さいたま新都心に、しぶしぶ止まる
ことになった。（国の機関に通勤する人、関東各地から用事で来る人・帰る人、
関東各地に向かう国の機関の人のニーズ。用は国の強い意向か。実際、乗降客は
京浜東北線で十分な人数。東京にも依然として窓口があるので、、、。）
　でも東京駅乗り入れは遅れに遅れていったいいつになることやら、、、。
そこで急遽、新宿経由での直通が行われることとなったと思われ。（厳密には
さいたま新都心駅にはとまらないが、東京直通までのつなぎとして直通する。）
（念のため、「東北・高崎線」＝「宇都宮・高崎線」の昔の名称）

760 ：名無しでGO!：01/09/21 00:02 ID:J9Ugpf5U

上野－大宮って高崎線宇都宮線は同じ線路だっけ？

761 ：名無しでGO!：01/09/21 00:04 ID:Ao5YOTm2

>>760
当たり前田のクラッカー

762 ：名無しでGO!：01/09/21 00:06 ID:J9Ugpf5U

じゃあ、池袋の平面交差が解消されたらこのさい高崎線を全部池袋
方面発着にしたら？
これで両線とも相当に高密度で運転できるぞ。

763 ：名無しでGO!：01/09/21 00:18 ID:qLGhCq/A

>>762
1個も方向別駅が無い上に貨物線はさいたま新都心・浦和に停車しないので、大宮・赤羽の通路の混雑が大問題になる。

大宮以南東京支社時代ならともかく大宮支社がそのようなことをする事は無いと思われ

764 ：名無しでGO!：01/09/21 00:29 ID:9pP258KE

昨日の晩、大崎から常磐快速線の１０３系回送電車が山手貨物線を池袋方向へ
走っていくのを見たけど、常磐快速色と埼京色は同じなので、一瞬、埼京線に
１０３系登場かとびっくりしたよ。

765 ：　：01/09/21 01:02 ID:Gzes9gR.

>>756
横浜・日光といえば、昔神田スルーを通って、”湘南日光”という準急が
走っていたな。１６５系の若かりしころのお話です・・・。

766 ：名無しでGO!：01/09/21 01:20 ID:lGYy8raY

急行「常磐伊豆」もあった。

767 ：　：01/09/21 02:13 ID:RbGXXHuI

>>766
４５１系使ってましたね。

神田スルー使って、毎日１往復、１１５系の新前橋発熱海行き（沼津だったかな？）もあった。

768 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/09/21 11:34 ID:1z8Hpg5c

>>767
その１１５使ったスルーって富士逝きじゃなかったっけ？

769 ：名無しでGO!：01/09/21 16:39 ID:SPq/VWF.

　ＪＲ東日本は２１日、１２月のダイヤ改正で横浜－新宿間などを
直通で結ぶ「湘南新宿ライン」の運行を開始すると発表した。同ラ
インは東海道・横須賀線から新宿経由で宇都宮・高崎線を結ぶ。一
部の電車は直通で黒磯－大船間を運行することになる。横浜－新宿
間の場合、これまでより１１分短縮になり約２９分で結ぶ。
　私鉄との競争を意識し、乗り換えなしのメリットを生かして大都
市間の輸送力アップを図るのが狙い。
　また、ＪＲ中央線東京－高尾間に全席指定の快速「新ライナー」
を運行する。専用の券売機で切符を買うと、乗務員の携帯端末に座
席の位置が表示されるために車内改札が不要になる。　　　（了）
[2001-09-21-16:27]

770 ：名無しでGO!：01/09/21 16:47 ID:etskv4pE

ソースは？

771 ： ◆JRWVzkOM ：01/09/21 16:47 ID:clTX19Jw

>>７６９
ＪＲ中央線東京－高尾間に全席指定の快速「新ライナー」
を運行する。専用の券売機で切符を買うと、乗務員の携帯端末に座
席の位置が表示されるために車内改札が不要になる。

旧あずき＆がいじ用車両使うのかなぁ～183/187
来年の新幹線用端末の試用だろうね･･･

コレは便利!!
使えるネ！湘南新宿ライン

772 ：名無しでGO!：01/09/21 16:48 ID:SPq/VWF.

09/21 16:27 KK: ◎１２月から湘南新宿ライン

共同通信経済ニュース速報

773 ：　：01/09/21 17:19 ID:Wtnwx2P2

今日試運転してるの見たよ｡
新宿にとまってた｡

電車は京浜東北線のを使ってましたよ｡

774 ：名無しでGO!：01/09/21 17:25 ID:3B7KXSYA

一部の電車は直通で黒磯－大船間を運行することになる。

平塚まで乗り入れないのか？

775 ：名無しでGO!：01/09/21 17:34 ID:nS6klOTg

っていうか、黒磯－大船があれば前橋－大船もあってしかるべきと思うが。

776 ：名無しでGO!：01/09/21 17:54 ID:0U.ByoF2

>>一部の電車は直通で黒磯－大船間を運行することになる。

個人的に物凄く期待。。。

いつも黒磯→新宿→品川→東戸塚を乗っている物で・・・。

777 ：名無しでGO!：01/09/21 17:54 ID:6QgCKqYY

そういえば新宿駅でライナー券券売機の新設工事を見かけたが、
新ライナーのためなのか。

778 ：名無しでGO!：01/09/21 17:59 ID:nY.avF4c

中央西線でセントラルライナー
中央東線で新ライナー・・・。

金を盗る事しか考えていないのかぁ!

779 ：名無しでGO!：01/09/21 18:00 ID:.GDbTjvU

>>778
こうなったら名古屋～新宿直通運転

780 ：名無しでGO!：01/09/21 18:02 ID:0U.ByoF2

>>778
金盗るぞライナー

781 ：名無しでGO!：01/09/21 18:06 ID:COV4VF6M

銭盗らるライナー

782 ：名無しでGO!：01/09/21 18:26 ID:7ljdRt4E

>>779
時間かかりすぎないか？

783 ：名無しでGO!：01/09/21 18:41 ID:MMou70As

いっそのこと京都まで！
京都行きは埼京線ホームから発車します。

784 ：名無しでGO!：01/09/21 18:52 ID:4VbfFDUU

なんだこれ？

ttp://www.railers.net/saitama/light.cgi

[3949] 国分犬一さん(だけぢゃないけど)、注目！！投稿者：リキオ投稿日：2001/09/21(Fri) 18:10

今日JR-Eの12月1日ダイヤ改正のプレス発表があり、概要がわかりました。
今回の改正では、なんと言っても大宮方面～新宿～横浜方面の直通列車運行開始がメイン
ですね。ということで、まずはこれから。

☆　路線の愛称　　湘南新宿ライン

☆　運行形態
高崎線は東海道線、宇都宮線は横須賀線とそれぞれ直通運転。車両は、高崎・宇都宮線側
のものを使用。
新宿～横浜は最速で２９分、ダイヤなど基本は平日・土休日ともほぼ同様のようです。

　○高崎線←→東海道線
　　　南行（東海道線方面行）、北行（高崎線方面行）各９本
　　　　・恵比寿～戸塚間は快速運転、高崎線内は一部列車が快速運転。
　　　　　　新宿～大船の停車駅　　渋谷・恵比寿・(大崎)・横浜・戸塚
　　　　　　　　　　　大崎は、平成14年12月「りんかい線」開業時から停車予定
　　　　・東海道線行き先　　平塚・国府津・小田原
　　　　　高崎線行き先　　　高崎（休日のみ）・籠原

　○宇都宮線←→横須賀線
　　　南行（横須賀線方面行）　大宮駅　７時台から９本
　　　北行（宇都宮線方面行）　大宮駅　17時台まで９本
　　　　・横須賀線内・宇都宮線内とも各駅停車
　　　　　　新宿～大船の停車駅
　　　　　　　渋谷・恵比寿・(大崎)・西新井・新川崎・横浜・保土ヶ谷・東戸塚・戸塚
　　　　・横須賀線行き先　　大船・逗子
　　　　　宇都宮線行き先　　小金井・宇都宮・黒磯

　このほかに横須賀線←→新宿ほ日中上下７本設定。これにより新宿～大船間は10～17時　50本、
　南・北行各３本／時となるようです。

785 ：名無しでGO!：01/09/21 18:52 ID:8fzy.MOk

>>769
横浜－新宿間は２５分くらいか…。
妥当なところだが意外性もない。

まあバックボーンが大きいから十分対抗できるだろうが、
あとは割引切符の導入などで運賃でも勝負してもらいたい。

対新宿ベースなら京急に勝てるかも。

786 ：名無しでGO!：01/09/21 18:57 ID:qi6ZPNXw

京急には既に勝ってるだろ。

787 ：　：01/09/21 19:16 ID:3WzIUdxE

＞＞７８４
×西新井
○西大井

788 ：名無しでGO!：01/09/21 19:31 ID:zPiOWZJM

毎日新聞ニュース速報

　ＪＲ東日本は２１日、１２月１日付のダイヤ改正を発表した。山手線と平行して走る
山手貨物線を利用して、大宮方面から新宿、恵比寿駅を経由して横浜方面へ直通運転す
る「湘南新宿ライン」を新設する。品川駅乗り換えで約４０分かかった新宿―横浜駅間
は同ラインの登場で２９分となり、１１分短縮される。

　同ラインは、東海道・横須賀線から山手貨物線を経由し宇都宮・高崎線との相互直通
運転となる。山手貨物線は埼京線が利用しているため、同ラインは当面、昼間帯だけの
運転となる。１日当たりの運転本数は快速９往復、各駅停車１６往復（うち７往復は新
宿駅で折り返し）の上下計５０本。

　この他では、通勤客が多い上越新幹線（東京―高崎間）で、夕方のラッシュ時に２階
建て１６両編成のＥ４系車両１編成を導入するほか、高崎駅停車の列車を１本増やす。

　また、上下計４本だった中央・青梅線のライナーを計１１本に増発するとともに、定
員制から全席座席指定に変更する。ホームの券売機でライナー券（普通５００円、グリ
ーン７００円）を発売する。　【河嶋浩司】

[2001-09-21-19:00]

789 ：名無しでGO!：01/09/21 19:37 ID:zPiOWZJM

東横特急が渋谷－横浜２７～２８分だから、
時間面では多少優位か。

790 ：名無しでGO!：01/09/21 19:38 ID:MMou70As

　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　_（　´∀｀）　　　　　（´∀｀　）
　三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　（　JR　　）　テメー束！
　　　￣/　/)　）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　　　　（__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　　　（　　´∀）　（´∀｀　）新宿折り返しは
　　　　　　≡≡三三ニ⌒)　JR　 .）　　不便だって
　　　　　　　　/　 /)　）￣.|　|　　|
　　　　　　　〈＿_）＿_）　（__（_＿_）

　　　　　　　　　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　（　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　）　言ったろーが！！
　　　　　　　　Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉（__（＿_./
　　　　　　　　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　（　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ　　ヴォケがぁぁぁ！
　　　　　　　　　　　（/　　　ノｌ|ｌｌ／　/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　（Ｏ　　ノ彡''　　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

791 ：名無しでGO!：01/09/21 19:44 ID:zPiOWZJM

>>790
なにをやっても文句言う痛いクレーマー

792 ：名無しでGO!：01/09/21 19:53 ID:MMou70As

違う！
いつも新宿をまたいで利用しているから新宿で運転系統切られると実に腹立たしい。
池袋で切るなら別に文句いわんぞ。

793 ：名無しでGO!：01/09/21 20:01 ID:qlmv0QJc

>>792
池袋は改良工事中で無理。

794 ：名無しでGO!：01/09/21 21:56 ID:5PPqD/Ho

>>793
マジレスｶｺﾜﾙｲ

795 ：名無しでGO!：01/09/21 22:25 ID:OfdJSWN6

戸塚―恵比寿直通３２分と見た。
これなら萌えだ。

796 ：名無しでGO!：01/09/21 22:31 ID:euTvjCK.

現在の池袋止まりが横浜に向かうということでしょうか。昼間はどうやら30分ヘッドみたいだし。

797 ：名無しでGO!：01/09/21 23:57 ID:ymMYR1gU

大崎停車はいつから？

798 ：名無しでGO!：01/09/22 00:03 ID:NMPUO.eQ

>>797
12月のダイ改までにホームを完成させ、同日から使用開始でしょう。

799 ：名無しでGO!：01/09/22 00:07 ID:vhZHg/CE

>>798
14年12月からって上に書いてあるよ

800 ：「湘南新宿ライン」って：01/09/22 00:28 ID:1v8Y/QRw

路線の愛称？
列車の愛称？

801 ：名無しでGO!：01/09/22 01:20 ID:ImRC/9dQ

>>800
>>784に路線と書いてあるよ。
>>798といいレス読まずに発言するのが多いな

現行タイトルは3回目あたりだった気がするけど、新スレ移行時は
タイトルは「湘南新宿ラインスレッド」に変更かな

802 ：名無しでGO!：01/09/22 02:45 ID:J3dgmc0s

そういえば一気に本数が増えるけど昼間の貨物は東京貨物～隅田川以外を
武蔵野貨物線に飛ばすようにしたのだろうか？
だとしたら山手貨物線のEH500は見納めになるけど

803 ：名無しでGO!：01/09/22 10:39 ID:yUO54boI

湘南新宿ライン？
昔のＥ電みたいにすぐ消えるような・・・

804 ：名無しでGO!：01/09/22 11:09 ID:gxAsfBGQ

中央西線でセントラルライナー
中央東線で新ライナー・・・。
金を盗る事しか考えていないのかぁ!

ちがうよ。
「銭トラルライナー」だよ。
どうよ。

805 ：名無しでGO!：01/09/22 11:10 ID:uvSrmk7Y

池袋15：41発新前橋行きは籠原行きに変更っぽいな。
籠原以北いくの面倒だ、鬱氏

806 ：名無しでGO!：01/09/22 11:23 ID:x.3EYGFs

まだ非公式な内容だけど・・・
湘南新宿ラインに関係があるのかわからないが、今度の改正ではアクティーの
東京発時刻が毎時４０分から毎時３３分に変わり、ゲラスジを見る限り小田原
以西は全て時間が盛ってあることからどうやら各駅停車になるみたいだな。

807 ：名無しでGO!：01/09/22 11:37 ID:yUO54boI

>>806
毎時３３分の普通がアクティに変更されるんじゃ？
結局、東京発着普通５・快速１・新宿発着普通１となる。

808 ：名無しでGO!：01/09/22 11:52 ID:rQSM/uEY

スカ線の東京方面は今までどおりの本数なのだろうか？

809 ：名無しでGO!：01/09/22 11:57 ID:W/rV90Kk

横須賀線については知らないが、東海道線は東京口で見ると上下２本
ずつ減になっている。
この事から多分、横須賀線も東京場面において１～２本の減と思われ。

810 ：名無しでGO!：01/09/22 11:59 ID:yUO54boI

>>808
東海道が減ればスカ線も減るでしょ

811 ：名無しでGO!：01/09/22 12:55 ID:miFdjXmY

>>801
このスレ立てたの俺だけど、「湘南新宿ラインスレッド」って
あんまり使いたくないな。死語になりそうなネーミングだし。
つーか、束ってセンス悪すぎ。もっと使える名前付けろよ…。
そもそも「湘南新宿ライナー」と紛らわしいことこの上なし。

812 ：803：01/09/22 12:59 ID:yUO54boI

>>811
Ｅ電と同じですぐ消えるよ

813 ：名無しでGO!：01/09/22 13:10 ID:miFdjXmY

今思ったんだけど、素直に「湘南新宿線」でいいじゃん…

814 ：名無しでGO!：01/09/22 13:14 ID:ePx2avKg

>>813
埼玉はどうなる？

815 ：名無しでGO!：01/09/22 13:20 ID:yUO54boI

湘南新宿線もピンとこないから
新宿を境に、北は宇都宮・高崎線、南は東海道・横須賀線で
そのまま定着するんじゃ。
横須賀・総武（快速）線も結局、京浜東北線みたいな1本化した
名前は生まれなかったし。
ＪＲは一時「横総線」を意識させる表示をしていたが・・・

816 ：土浦：01/09/22 15:08 ID:zfWufO2I

車両は北側のを使用って言うけど
115系が神奈川に来るの？
いやじゃ～

817 ：名無しでGO!：01/09/22 15:29 ID:NK8M2/8.

>>816
宇都宮・高崎線は新宿止り、
同じく東海道・横須賀線も新宿止りとすればいいじゃん。
東京駅で完全に分離している東北・上越新幹線と
東海道・山陽新幹線にあわせる形かな。
やっぱこういう声が強いのは、北日本と南日本の住民感情の違い
が大きすぎるということ。
埼玉→北海道・東北・北関東・甲信越・北陸
神奈川→東海・近畿・中国・四国・九州・沖縄

818 ：名無しでGO!：01/09/22 16:36 ID:Ucfy5iSs

なんと極端な！

まあ、それはいいとして、新宿発着って埼京線との乗り換えは同一ホームでできるようになる
のかな？
埼京線も新宿発着が多いから乗り換えられるなら便利になると思うけど。

819 ：名無しでGO!：01/09/22 17:10 ID:o.Vg9g.A

「ビュー湘南号」とかは、廃止なのかな。
大幅に変わりそうだから、１２月は時刻表買おうか。

820 ：名無しでGO!：01/09/22 17:11 ID:hfHtR8Kw

>>817
JR束は湘南新宿ラインのことを「パスネット・南北線対策」と
いっているようだから、系統分断はありえない。

821 ：817：01/09/22 17:26 ID:NK8M2/8.

>>820
経済合理性からは南北直通が素直な形だと思うが、
新幹線の例もあるし、このスレの意見をみていると、
神奈川方面の人々は、埼玉・栃木・群馬方面への直通を
望んでいないようなので、一意見として書いたまで。

822 ：820：01/09/22 17:40 ID:oyPBAeRc

>>821
了解。

823 ：高卒駅員：01/09/22 18:16 ID:gVydpkCw

スレタイトルは現行が分かりやすかったり、、、

824 ：名無しでGO!：01/09/22 18:59 ID:miFdjXmY

>>815
現行の「横須賀線－総武線」の場合は、全列車が同じ方面に走るから、その
列車が東京で分断されてもされなくても、愛称がなくて困ることはない。
たとえば船橋の人が「総武快速線」といえば、東京方面に行くと即座に判断
できる。たとえ逗子行きでも東京どまりでもね。

しかし、俺のように東北本線の沿線に住んでいると、「上野行き」なのか
「池袋行き」なのか、現在でさえ紛らわしくて困ってる。いまのところ、
池袋に行く系統が少ない＆ほとんどの列車が池袋とまりなので、俺の周辺
（非鉄を含む）では「池袋行き」とか赤羽のホーム番号の「５番線の電車」
などといって区別しているが、これが本格的に横須賀・東海道線に乗り入れる
となると、何らかの名前がないとかなり不自由なことになると思う。
…たとえば、知人に説明するときなんか特に。間違って上野ゆきに乗りかねない
からね。

そういう意味で、個人的には何らかのネーミングはあったほうがいいと思うし、
「湘南新宿ライン」の名はとりあえず使われるんじゃないかと思うんだけど、
「ライン」っていうのがちょっとねぇ、と思う。そういう意味で、「湘南新宿線」
でいいんじゃないかと思ったまで。

他の沿線の方々のご意見も聞きたいところ。

825 ：名無しでGO!：01/09/22 19:03 ID:miFdjXmY

>>824
連続カキコすまそ。sageとく。

「湘南新宿線」の定義を「横浜～大宮」としておけば、案内上、
「湘南新宿線経由（東海道線直通）小田原行き」とか、
「湘南新宿線直通新宿行き」といった使い方をするも良し。

どうかな？

826 ：名無しでGO!：01/09/22 19:05 ID:fPVHBcWg

>>824
愛称がないと不便だというのはわかるけど、
「湘南新宿ライン」とはいっても、大宮以南では
東海道系統と横須賀系統が混ざるわけでしょう？
これ、混乱の元だと思うんだけど。

827 ：名無しでGO!：01/09/22 19:10 ID:miFdjXmY

>>826
すれ違ったかもしれないけど、>>825の使い方で解決できると思う。
それと、大船まで（北行きの場合は大宮まで）は同じルートでしょ、
大多数のお客さんは、横浜～大宮間を目的地としているだろうし、
あとは行き先と案内で対処すれば大丈夫じゃないかな。

まず必要なのは、東海道・横須賀線沿線からは「東京行きなのか、
新宿行きなのか」であって、また宇都宮・高崎沿線からは、
「上野行きなのか、新宿行きなのか」じゃないかと思うんだが。

828 ：826：01/09/22 19:28 ID:fPVHBcWg

>>827
うん、すれ違った。
でも、行き先と案内だけで大丈夫かなぁ？
東京口だと長いことホームと電車の色が違う、で
棲み分けてきたからねぇ。
横浜以遠ががらがらになるくらいしか乗客がいないと
いうのならまだ安心できるけど。

829 ：名無しでGO!：01/09/22 19:29 ID:wNByH9vo

ＮＹみたいに系統番号つけるのはどうよ。

830 ：川崎市民（川崎駅利用）：01/09/22 19:34 ID:IV0IFPcU

東海道が減るわ、直通列車は川崎に来ないわ、
今でさえ東海道が少ないのに・・最悪だ・・

831 ：名無しでGO!：01/09/22 19:56 ID:LFyMnauY

［新宿経由］
［大　　船］

［新宿経由］
［宇　都　宮］

交互表示

832 ：名無しでGO!：01/09/22 20:02 ID:WxtjekrY

気になるのが方向幕
E231の場合何とかなりそうだが211,115は今から書き換え間に合うの？

833 ：名無しでGO!：01/09/22 20:04 ID:LFyMnauY

>>832
E231はダウンロードだからなー
１１５はあぼんらしいが（RJ）

834 ：名無しでGO!：01/09/22 20:15 ID:bAM17iN6

>>830
東海道は減らないんじゃないの？

835 ：川崎市民：01/09/22 20:38 ID:IV0IFPcU

>>834
>>806あたりからの話を参照

 >>832
乗り入れは全部E231なのでは。
最近はしょっちゅう新宿～品川間で、
E231系の試運転（乗務員訓練か）が行われています。
211系なんかに来られたら、面倒くさくてしょうがない。

本数がいっぱいあって減るのはかまわないけど、
昼間から混んでいる東京口の東海道、頼むから減らさんでくれ。

836 ：名無しでGO!：01/09/22 20:40 ID:bAM17iN6

>>835
なるほどな。

837 ：名無しでGO!：01/09/22 20:48 ID:OJAttMXI

ついに１２月１日からの開始が決まりました！
しかも名称が「湘南新宿ライン」･･･
埼玉も付けろやゴルァ！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20010922-00000001-mai-l09

838 ：名無しでGO!：01/09/22 21:17 ID:P3oMjJY6

籠原→大宮→新宿→横浜→久里浜
小金井→大宮→新宿→横浜→国府津
になるのかねぇ。

839 ：名無しでGO!：01/09/22 21:18 ID:OJAttMXI

>>838
高崎､宇都宮､小田原からも出るんじゃないの？

840 ：名無しでGO!：01/09/22 22:02 ID:btrg6Ts2

大宮は湘南でも新宿でもない
以上

841 ：名無しでGO!：01/09/22 22:14 ID:25r55MNE

>>835
乗り入れは高崎・宇都宮線～東海道はＥ２３１系・１１５系・２１１系を使用する
予定。横須賀線についてもこれに準ずるような形になる予定。
ちなみにこちらについては大船運輸区の運転士が１１３系や１１５系を使ってＳＡＰ
車両のハンドル訓練を実施している。ちなみに２１５系や２１１系のハンドル訓練
もすでに実施されているよ。
東海道・横須賀線～新宿止まりはＥ２１７系と２１５系に限定される。
これらの誤乗防止にどのような対策をするのかはちょっとわからないのだが・・・
次に列車番号だが、基本的に２０００番台の番号を使用予定で東海道線系統はＥを
横須賀線系統にはＹを識別記号として使用する予定。
列車番号の付与は稠密線区のように「始発駅の発時刻＋運用番号」ではなく、列車線
区と同じような付与のルールになっているようだ。

842 ：名無しでGO!：01/09/22 22:17 ID:TRlKkrAk

>>832

211,115も
［新宿経由］
［大　　船］

［新宿経由］
［宇　都　宮］
交互表示。田舎のバスの中の広告みたいに幕を
絶えず上下させる。

くだらなくてスマソ。

843 ：名無しでGO!：01/09/22 22:18 ID:rAdYdGPk

そういうハズがあるのか？
どこのハズだ？

844 ：名無しでGO!：01/09/22 22:21 ID:miFdjXmY

>>842

横　浜　線
―――――
八　王　子

みたいにするのかと思ってたよ。
絶えず幕を動かすってあーた、大丈夫なのかね？
それに、「新宿経由」じゃなくて「湘南新宿ライン」て表示しようよ
せっかく付けた名前だろ？自ら消極的になってあぼーんした前２例
（Ｅ電、長野行新幹線）と同じ轍をまた踏ませるつもりなの…？？＞束

845 ：川崎市民：01/09/22 22:23 ID:IV0IFPcU

>>841
なるほど。

846 ：名無しでGO!：01/09/22 22:25 ID:miFdjXmY

>>843
俺はどこで見たんだろ…場所は覚えてないけど、結構普及してるみたいだ。
しょっちゅう「ウィーン…ウィーン…」て鳴ってて鬱になる。

847 ：名無しでGO!：01/09/22 22:34 ID:0iWb.Nas

方向幕は湖西線と同じようなものでいいのでは

848 ：名無しでGO!：01/09/22 23:04 ID:rR23Kx8A

サボは上野口の１１５系や２１１系みたいにみたいに下地の色を変える
というので良いんじゃない？

849 ：名無しでGO!：01/09/22 23:07 ID:miFdjXmY

しかしなあ、池袋から渋谷に行くとき、
埼京線新宿行き→湘南新宿ライン小田原行き(215系)の
乗り継ぎなんていうパターン嫌だなあ。

新宿⇔渋谷をオールダブルデッカーで移動なんて信じられん。

850 ：832：01/09/22 23:16 ID:0ZfCJqvE

鬱飲み屋の115はまだあぼーんされないっしょ
東海道・・・211
横須賀・・・E231（ドア数を考慮）
という誰かの案に一票

関係ないが1992年の鉄道ファンに
「上野口の115系いよいよ電動サボ化」って記事がある
そんなに新しいものだったのね・・・

851 ：名無しでGO!：01/09/22 23:23 ID:miFdjXmY

>>850
電動サボ、1992年ってことは９年前か…
俺はどっちかって言うと、「もう」９年もって感じだな。
長らくサボに慣れてたからなあ。
あれ、始発駅がわかるから好きなんだよな。
毎朝、「上　野　⇔　氏　家」ってのを見てた気がする。

852 ：名無しでGO!：01/09/23 01:09 ID:oXcGX4bE

>>814
埼玉を起点とする湘南新宿ライン、ということで御理解を。

853 ：名無しでGO!：01/09/23 01:35 ID:JtS/8d0o

まあ色々な意見があるが「湘南新宿ライン」は普及しないだろう。
まず、名称に埼玉、栃木、群馬の名が入っていないので、池袋以北では
ほとんど使われないだろうし、東海道線や横須賀線沿線の人も、よっぽど
「湘南」の名にこだわる人以外は単に「新宿行」と言うのではないか。
「Ｅ電」や「長野行新幹線」と同じで、机上で無理やり作った言葉は、
人間の感性に訴えるものがないので、自然消滅すると思う。
宇都宮・高崎線が東京駅へ乗入れた後も考慮すれば、
高崎線←(東京経由)→東海道線
宇都宮線←(新宿経由)→横須賀線
といった表示が一番わかり易い。
間違っても「湘南東京ライン」および「湘南新宿ライン」なんて言うのは
やめてほしい。

854 ：名無しでGO!：01/09/23 02:03 ID:ZylcW4VM

>>816
今でも走っとるやん

 >>844
あの表示器に7文字詰め込むの？

855 ：名無しでGO!：01/09/23 02:14 ID:giPLIsk2

┬┴┬ ／　　　　┌─┴─┐　
┴┬┴├┬　　　　 ─┬─
─┼─││　　　　─┼─
／│＼││　　　　　 │
　 │　.ノ .│宿方面　 ┘　　都宮線
　　　　　　　　　　　　　　　　

856 ：名無しでGO!：01/09/23 02:14 ID:bXU6ow1Y

>>854
車内の駅名表示器には７文字入れてるぞ。
横の表示器はもっと横幅あるし、いけるだろう。
「湘南新宿ライン」「新宿経由高崎」で、交互がいいような。
２１１系はしらん

857 ：名無しでGO!：01/09/23 02:24 ID:ycn1yRo6

「湘南新宿ライン」も北行とか南行とか言うのかな？

858 ：しいなん：01/09/23 03:10 ID:APam1wzA

>>849
同感。だけど、池袋からなら最初から山手線に乗るのでは?

池袋は埼京線と中電は違うホームだけど
新宿渋谷恵比寿あたりは同じホームなのかな?

859 ：名無しでGO!：01/09/23 03:43 ID:v2TeAOU6

>>858

池袋→渋谷も埼京線使うよ。所要時間が6分ぐらい違う。
池袋は改札から近いし。

860 ：名無しでGO!：01/09/23 03:45 ID:v2TeAOU6

ところで、

新宿・藤沢間って小田急に対抗してうんちん安くならないかなあ？

861 ：名無しさん：01/09/23 03:48 ID:rzDgx6k.

略した「新宿ライン」が普及すると思われ。

862 ：名無しでGO!：01/09/23 03:55 ID:vyC9bLXg

「湘南新宿ライン」に対する各界の反応
神奈川県民(川崎市民を除く)→湘南の名称は好評。但し湘南新宿線にして欲しい。
川崎市民→川崎駅に止らないし、東海道線東京行の本数が減る。最悪だ。
埼玉県民→埼玉の名称が入っていないのはけしからん。こんな名前は使わない。
栃木・群馬県民→湘南の輝きに目を奪われた。取敢えず、使ってみよう。
半年後、地元宇都宮－小山間なのに湘南新宿ラインを使っている
おかしさにようやく気づき、宇都宮・高崎線に復帰。
結論：新宿～小田原・逗子→愛称を湘南新宿線とする。

863 ：しいなん：01/09/23 04:31 ID:APam1wzA

新宿Rhineができると戸塚の友達のところに行きやすくなる。
今まではホリ快で行く以外は面倒だったからなぁ。

>>858
ごめん、説明が足りんかった。

池袋から渋谷に向かう場合、
埼京線が新宿行きでも新宿まで行って新宿で山手線に乗り換える?
漏れは新宿行きだったら最初から山手線に乗るよ
こういう場合どうですか？

864 ：しいなん：01/09/23 04:34 ID:APam1wzA

>>862
もともと
新宿以北は高崎・宇都宮線で
新宿以南だけが湘南新宿ラインのような気がするんだけど

865 ：名無しでGO!：01/09/23 06:23 ID:FosRkp5U

「湖西線」に対抗して「都の西北線」とか。。。

866 ：横浜市民：01/09/23 07:00 ID:cbgweAmA

「ＪＲ新宿線」で良いと思われ

867 ：名無しでGO!：01/09/23 07:53 ID:qDG7Ylog

新たな車体色と路線色設定きぼん
どんな色がいい？＞ＡＬＬ

868 ：名無しでGO!：01/09/23 07:59 ID:gHqYJP6Q

スカ色と黄緑をミックスした感じ。

869 ：名無しでGO!：01/09/23 08:52 ID:EFQz3xF2

みんな、今回の愛称設定は「湘南色・新湘南色車両の新宿通過ライン」の略だろ？

870 ：名無しでGO!：01/09/23 09:11 ID:JUqxB.5s

>>868
絵の具で試したらとんでもない色に！！

>>869
新湘南色ってスカ色のこと？

871 ：名無しでGO!：01/09/23 09:54 ID:0foPBmNk

>>854
「快速エアポート成田　成田空港」をご存知ない？？
７文字なんてもんじゃない…
まぁ、極めて見難い事は確かだが。

（実際には２１７のＬＥＤは車内外とも２３１とは若干異なるが）

872 ：名無しでGO!：01/09/23 10:18 ID:EFQz3xF2

>>870
一部の人がE231系に使われてる束会社色の緑の比率が拡大した塗りを
新湘南色と呼んでいるので、それを文に流用しただけ

873 ：直通まんせー：01/09/23 10:29 ID:oAJvRfwA

東海道・高崎線
＿＿＿＿＿＿＿
　新宿経由

874 ：名無しでGO!：01/09/23 11:52 ID:DVB5YXmI

Ｅ２３１系の増投入ってのはないのかね。

875 ：名無しでGO!：01/09/23 12:14 ID:y3axrcyA

E231は通勤快速みたいに
東海道線と

　──
/湘南/
/新宿/ 小田原
└──

の交互表示でどう？

ヘタでスマソ

876 ：名無しさん ◆r2ERYJL6 ：01/09/23 17:11 ID:Ewg2quJg

>>856
その無責任さに惚れた

877 ：名無しでGO!：01/09/23 17:23 ID:kyIIM6qg

「大宮～新宿～横浜ルート」という言葉が、当初の仮称だったと記憶するが、
「湘南新宿ライン」に決まったということは、
意地悪く見ると、「横浜」の名前より「湘南」の名前の方がネームバリューが
あるということか。天下の「横浜」も「湘南」には負けた。
横浜市民は本当は「横浜新宿ライン」の方が愛着が湧くと思うが。
※大宮方面は引き続き「宇都宮・高崎線」が使われるだろうからここでは除外。

878 ：名無しでGO!：01/09/23 17:41 ID:Z2vFr4Ec

ネームバリューの問題というより
単に平塚・逗子方面に行くから湘南ってつけただけだろう。

879 ：名無しでGO!：01/09/23 17:44 ID:KtAifJkc

浜京北東線。

880 ：新快速ファン(アンチE217&E701)：01/09/23 19:23 ID:5kIAWDHs

クロスシート希ボーン!!
お願い、転換クロスシート…
TOQ9千やKQ2000改みたいな隅についてるのは却下！

881 ：名無しでGO!：01/09/23 19:29 ID:kHmVJDkM

>>880
川島か？

882 ：新快速ファン＆長距離通学者同盟：01/09/23 19:31 ID:5kIAWDHs

やっと書き込めたよ…
まだ180くらいがもう880か…

883 ：神奈川県民：01/09/23 19:56 ID:SVaz07/c

ダサイタマや群馬方面から直通してくること自体
鬱だよ・・・・・

884 ：名無しでGO!：01/09/23 19:58 ID:FLaWNOcI

湘南新宿ラインっていうけど、
最初から「東海道新宿ライン」「横須賀新宿ライン」で
よかったと思われ。

ところで最近は一般ピーポーの間では
「湘南電車」という呼び方はされてる？

885 ：名無しでGO!：01/09/23 20:06 ID:UGMaX542

>>883
おまえはここの＞1か？
http://ebi.2ch.net/test/read.cgi?bbs=chiri&key=1001140082&ls=50

886 ：名無しでGO!：01/09/23 20:16 ID:PQg7Dc9.

　　　　　彡ミミミヽﾉ彡ミミ)))
　　,((彡彡ミミミミ))彡彡)))彡)))
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡))))
　　))ミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡(((
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿　　　＿　ﾐﾐミ彡
　((ミミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ)))))
　((ミ彡　 '￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡ミ))
((ミミ彡|　　　　 | |　｀　　 |ﾐ彡ミ))
　 ((ﾐ彡|　　　 ´-し｀)＼　　|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ゞ|　　　　､,!　　」　|ソ　　　＜横須賀新宿ラインを実現させます。
　　　　　ヽ　'´￣￣￣'ﾉ /　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､　　　' 　／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

887 ：名無しでGO!：01/09/23 20:46 ID:3eR8uJ..

しＲ束の家畜運搬者
Ｅ231はとんでもない糞車両だ！！！！
首都圏のＪＲ西日本への移管超超超超超キボーーン！！！！
209氏ね！！！Ｅ217氏ね！！！Ｅ231氏ね！！！中央特快氏ね！！！
ラビット氏ね！！！アーバン氏ね！！！アクテイ氏ね！！！
新快速マンセー！！！大和路快速マンセー！！！丹波路快速マンセー！！
関空快速マンセー！！！！紀州路マンセー！！！みやこ路快速マンセー！！！
221マンセー！！！223マンセー！！！！！

888 ：名無しでGO!：01/09/23 21:10 ID:ti8kOs8g

今後、増発されるときは
１）東北高崎線からの乗り入れを増発
２）東海道線または横須賀線の車両が大宮方面に乗り入れ
どちらでしょうか？

２）かなぁ。それぞれ1本/hなら15分ヘッドにできますしね。

889 ：名無しでGO!：01/09/23 21:43 ID:9cEZD532

>>888
15分ヘッド化のネックとして
埼京線20分サイクルといかにすり合わせるかがある。

890 ：名無しでGO!：01/09/23 21:52 ID:KuaUQEIc

大宮で上りも宇都宮高崎同じホームの両側に同時発着してかたっぽ新宿の方さ逝けばいい。

891 ：名無しでGO!：01/09/23 23:34 ID:VzPvyJ52

>>866
ＪＲ東西線があるんだから、「ＪＲ南北線」

892 ：名無しでGO!：01/09/23 23:39 ID:0foPBmNk

>>888-889
りんかい線が現在7分30秒間隔ということも考えると、
埼京線の大崎・新木場直通電車を15分間隔に増発し、
りんかい線電車はちょうど半数が埼京線直通、
湘南新宿ラインも15分間隔にすると、つじつまは合うね。

これにより池袋－大崎間は日中７．５分間隔ということになる。
これなら2往復/hのＮＥＸや臨時・貨物が入っても、現在の京浜東北線と
同じくらいの列車密度になるから、代々木の踏切も問題になるほどでは
ないで済むと思う。

893 ：名無しでGO!：01/09/23 23:43 ID:K.IXZk6I

>>891
オレも南北線は考えたが、数年後には中電の上野＝東京間がつながって
大宮＝東京＝横浜ルートができるはず。そうなるとどっちも南北線にな
って区別がつかない。
そこで、新宿経由は「南北西線」、東京経由は「南北東線」でどうよ。

894 ：名無しでGO!：01/09/23 23:43 ID:9cEZD532

>>892
問題は川越線なのだ。
大宮～川越間は15分間隔でいいとしても、
川越以西とのつなぎをどうするか。

現状の接続が非常にいいだけに、
下手にいじると苦情が出ること必至。

895 ：名無しでGO!：01/09/24 00:12 ID:GppfkFUw

高崎⇔小田原はまだわかるが、黒磯⇔逗子は宇都宮⇔逗子でいいんじゃない？
それだったら、思い切って新前橋⇔熱海と黒磯⇔久里浜にするとか・・・

896 ：名無しでGO!：01/09/24 00:13 ID:rLxqD88k

>>894
そりゃ、川越以西が犠牲になるでしょう。大幹線よりも末端区間の都合を、束が優先するとは思えない。

897 ：896：01/09/24 00:14 ID:rLxqD88k

誤：川越以西
正：大宮以西

898 ：名無しでGO!：01/09/24 00:20 ID:GppfkFUw

そのためにも大宮～川越間複線化or朝夕ラッシュ時以外205系10連による
大宮～川越間区間運転。

899 ：名無しでGO!：01/09/24 00:27 ID:OH3ljzKE

>>892
新宿－大崎が日中7.5分間隔の間違いだろ。
池袋－新宿が埼京線と宇都宮・高崎線併せて日中7.5分間隔だったら
今より本数減っちゃうし(現行平均6.7分間隔)、埼京線は池袋以北
15分間隔(毎時4本)になっちゃうぞ。

900 ：名無しでGO!：01/09/24 01:01 ID:wJGRVlWA

も、もしかして辻堂駅にも停まってくれるの？この電車は。
停まってくれたら小田鈍乗らずに済むのがウレシーんだけど。

901 ：名無しでGO!：01/09/24 01:10 ID:pZufXZEI

小田原から大宮まで新幹線とどっちが早いのでしょうか？

902 ：　：01/09/24 01:51 ID:pb/TNMOg

しんしょうライン・・・

903 ：名無しでGO!：01/09/24 01:55 ID:zOWpZkFg

漏れとしては、新宿止まりで十分だ、池袋・浦和・大宮～じぇんじぇん洋梨。
しかも下りで座れるし・・。ま、新宿始発の２１５があるからまだいいか。

904 ：名無しでGO!：01/09/24 01:55 ID:K6x1J0bI

小田原ー大宮
ロマンスカーで新宿まで出るのが直通列車より快適なのは確かだと思う
安いのは小田急の急行でひたすら耐える

905 ：名無しでGO!：01/09/24 02:01 ID:BdPGSgjo

>>903
安心しろ。浦和は通過だ。(w

906 ：名無しでGO!：01/09/24 02:05 ID:OH3ljzKE

このスレを見ていると >>903のような奴がやたらと多いが
東海道・横須賀線と宇都宮・高崎線が直通運転して、本当に
メリットがある人ってどれぐらいいるんだろうか？
横須賀線と総武線の直通もすでに20年以上経つが、いまだに
しっくり行っていないと聞くが。

907 ：名無しでGO!：01/09/24 02:13 ID:4ZJiYBKo

＞９０６

実際は、池袋から神奈川への直通が大きいだろ

赤羽以北は、渋谷までしか用無いと思う

908 ：名無しでGO!：01/09/24 02:30 ID:GL3UKTTw

>>906
横浜以西・以南の人間は主に新宿まででしょ。
池袋は元々埼玉の植民地だし。

909 ：９０８：01/09/24 02:30 ID:GL3UKTTw

>>907に訂正

910 ：名無しでGO!：01/09/24 02:48 ID:OH3ljzKE

>>907 >>908 >>909
やっぱ、新幹線みたいに北と南を分断したほうがいいよ。

911 ：名無しでGO!：01/09/24 02:54 ID:rLxqD88k

スルー運転にするのは、客のためというより、ホームの効率化という束側の都合でしょう。
スルー運転により“始発駅から座る”という機会は減るけど、それ以上に乗り換えが減るというメリットは大きいと思う。

912 ：名無しでGO!：01/09/24 03:06 ID:OH3ljzKE

>>911
そもそも東海道線と東北線を乗り換える人自体が少ないから、>>903 >>907 >>908 >>909みたいな奴がものすごく多いんじゃないのか？

913 ：911：01/09/24 03:26 ID:rLxqD88k

>>912
自己虫的にいうと、新宿始発の方が嬉しい。
本数が増えると、新宿や池袋での折り返しは難しいだろうね。新宿はN'EX折り返しのためにホームを増設するくらいだから。

914 ：名無しでGO!：01/09/24 03:35 ID:41zf5cXk

大船止まりってのは勘弁してくれよ。
大船じゃ意味が無い。
新宿折り返しは許す。
池袋まで行ってくれれば尚いいが。
新宿～平塚（国府津）でばんばん運転してもらいたい。
湘南地区の人は新宿に行くのに直通が無く時間がかかって迷惑してんだから。
ついでに全区間快速運転きぼーん。
時間がかからないのが重要なのだから。
スカ線ホーム発のは戸塚に止まってね。（東海道からの利用者のために）
自己虫的意見ですいません。

915 ：名無しでGO!：01/09/24 03:43 ID:rLxqD88k

>>914
大船止まりなのは、実験的要素を前提にしてのことでは？
ホントは横浜で折り返したいのだろうけど、線路とダイヤの都合で大船まで行くんだろうね。
高崎線からの車両は最短平塚まで、東北線は最短逗子まで、というのが当面の目標かな？

916 ：名無しでGO!：01/09/24 03:52 ID:41zf5cXk

>>915
最終的には車庫がある国府津と逗子で落ち着くんでしょうかね？

917 ：名無しでGO!：01/09/24 03:56 ID:41zf5cXk

国府津にこだわるのは小田原や藤沢の人は小田急の利用もできるので
小田急利用できない地区（平塚や茅ヶ崎）の人に恩恵（座れる）があってもいいんじゃないですか？
といったことですね。

918 ：名無しでGO!：01/09/24 03:56 ID:K6x1J0bI

>>906
直通客は大学生などの通学利用や多くはないだろうが、埼玉方面から横浜への
通勤客（逆も含む）あたりか？

919 ：茅ヶ崎市民：01/09/24 03:59 ID:WjoMBJuw

平塚～新宿運転賛成です。
平塚発じゃないと結局新宿まで立つ羽目に・・・。

920 ：12/1　ダイヤ改正：01/09/24 04:07 ID:Na0nLoJs

新スレ。1000近くなったら移行してね

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001271842

921 ：名無しでGO!：01/09/24 04:07 ID:UvIyM.LQ

新スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001271842

922 ：名無しでGO!：01/09/24 04:10 ID:NsN73tlY

>>918
埼玉から横浜までわざわざ通勤するやつなんていないよ！

923 ：名無しでGO!：01/09/24 04:18 ID:vTs53UyE

平塚発応援します。

924 ：名無しでGO!：01/09/24 05:02 ID:43azr4Dk

ホリデー快速＜ビュー湘南＞＜ビュー鎌倉＞はどうなっちゃうんだ？？
あれは、あれで便利だったんだけどな。
平塚発・逗子発が手ごろですね。

925 ：名無しでGO!：01/09/24 07:14 ID:t1ETmsuo

>>922
埼玉に持ち家のある人が東京から横浜に転勤になったとしたら、
引っ越さないで埼玉から通うんじゃないの？

926 ：名無しでGO!：01/09/24 07:45 ID:ZkzPjI/Q

２１５系も使用っつうのは、

アクティーを東京発３３分に→使用車両を１１３／２１１化（現行３３分普通をアクティー化）→
→４０分アクティーを削り→余る２１５を区間列車に

ってことなのかね。

927 ：名無しでGO!：01/09/24 08:17 ID:iz6Gl5SQ

>>924
　私も気になります。この列車は215を使用しているので。215は座席こそボックス
ですが、車両間ダンパやヨーダンパを装備するなどE231と比べて豪華ですし。あと
横浜以西も快速運転しているので。仮に残るとしても停車駅がどうなるのか(特に
横浜以西がどうなるのか。戸塚にも停まるようになるのか。)気がかりですね。

928 ：？？でＧＯ：01/09/24 08:47 ID:yPCaFy2c

そろそろべっスレ立てないと

929 ：名無しでGO!：01/09/24 09:34 ID:A1cuejTo

>>928
>>920で立てた奴がいるのが見えないのか？
まぁそこに移動するかどうかは各自の自由だけど

930 ：名無しでGO!：01/09/24 10:23 ID:8l3d0nG6

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001271842
新スレッド立ってました。

931 ：名無しでGO!：01/09/24 11:12 ID:49btivwA

>>927
>>784に戸塚停車とあるが…
大船以西の停車駅は謎。

932 ：名無しでGO!：01/09/24 12:45 ID:Tx.Ykkx.

┏━━━━━━━━━━━┓
┃┌──┐　南行　　　　　.┃
┃│快速│　　横　須　賀　.┃
┃└──┘ 　For Yokosuka ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ﾗｲﾝ　　　　　 .　　┃
┃ 　高崎線　⇒　横須賀線 ┃
┃Takasaki.line .Yokosuka.line┃
┗━━━━━━━━━━━┛

933 ：名無しでGO!：01/09/24 13:05 ID:4V27ZrDc

どーでもいいけどダイヤが乱れたらどうなるのでしょうか？
宇都宮線は人身事故多いけど。

934 ：名無しでGO!：01/09/24 13:10 ID:Fds4MYeA

新スレ北側バージョン
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001304482&ls=50

935 ：名無しでGO!：01/09/24 13:23 ID:qST1K.Wg

東海道の横浜以西はぜひ快速運転で。

936 ：名無しでGO!：01/09/24 14:01 ID:cnAz.zBI

これで山手線・中央線が少しは空くかな？

937 ：名無しでGO!：01/09/24 14:01 ID:l1FVk7/s

横浜以西の話が盛んに出てるけど、貨物線を走るってこと？

938 ：名無しでGO!：01/09/24 14:13 ID:49btivwA

そろそろ950になるけど…
新スレは
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001271842
に統一ってことでｲｲ？

939 ：名無しでGO：01/09/24 14:22 ID:nJy7Bmi6

武蔵野線経由きぼん（藁

940 ：名無しでGO!：01/09/24 14:41 ID:bMDhkEZE

┏━━━━━━━━━━━┓
┃┌──┐新宿方面　　　┃
┃│快速│　横　須　賀　┃
┃└──┘For Yokosuka ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

941 ：名無しでGO!：01/09/24 14:46 ID:juIHoIuU

>>938
「湘南新宿ライン」のタイトル名では埼玉方面の反感をかって
すでにできた別スレに逃げてしまうと思われ

942 ：名無しでGO!：01/09/24 15:31 ID:VRvNwZvc

┏━━━━━━━━━━━┓
┃┌──┐　新宿経由　　 .┃
┃│普通│　　横　須　賀　.┃
┃└──┘ 　For Yokosuka ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ﾗｲﾝ　　　　　 .　　┃
┃ 　高崎線　⇒　横須賀線 ┃
┃Takasaki.line .Yokosuka.line┃
┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ﾗｲﾝ　　　　　 .　　┃
┃　　　　　　　普通　横須賀 ┃
┃　　　←この列車は各駅…┃
┗━━━━━━━━━━━┛

943 ：名無しでGO!：01/09/24 15:37 ID:VRvNwZvc

┏━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　横　須　賀　　　　┃
┃ For Yokosuka ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃　　湘南新宿ライン ┃
┃ Shonan-Shinjuku Line ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ライン　横須賀 ┃
┃　　　←この列車は各駅…┃
┗━━━━━━━━━━━┛

944 ：名無しでGO!：01/09/24 15:38 ID:VRvNwZvc

ずれた。

┏━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　横　須　賀　　　　┃
┃　　　　For Yokosuka　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃　　湘南新宿ライン　　┃
┃ Shonan-Shinjuku Line　 ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃湘南新宿ライン　横須賀　 ┃
┃　　　←この列車は各駅…┃
┗━━━━━━━━━━━┛

945 ：名無しでGO!：01/09/24 19:16 ID:tZuevxgw

>>934,>>938,>>941

というような形で各方面から反感等が噴出していますので、新スレは
現行のタイトルを踏襲したもの
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001312573&ls=50
を立てておきました。これで問題ないでしょ？

946 ：名無しでGO!：01/09/25 15:33 ID:8kKM/fAU

いろいろたてんなヴォケーー

947 ：名無しでGO!：01/09/25 16:06 ID:8kKM/fAU

新スレは
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001312573
に統一です。

948 ：名無しでGO：01/09/25 22:08 ID:1qBwS2CU

ビュー湘南存続きぼーん。
もう遅いか・・・。

949 ：　：01/09/27 13:11 ID:vPy3pZ0.

950 ：名無しでGO!：01/09/28 18:49 ID:Svce0NcU

情報保存のため維持

951 ：：01/09/28 21:41 ID:DrOYgCKo