西武鉄道大改造計画　その６

西武鉄道の現在の輸送量は限界を超え、通勤は未だに痛勤状態である。

この状況を改善するには、大規模な増設や改良が必要である。

主な課題として、以下が挙げられる。
・池袋線池袋ー飯能間の全線複々線化
　（特に、池袋ー小手指は立体交差化）
・地下鉄乗り入れの改善、特に練馬、小竹向原駅の配線の改善
・メトロ乗り入れ用の特急「メトロレッドアロー」の導入
・秋津・新秋津駅の統合
・狭山線・西武球場前ー池袋の直通電車を終日運転にする
・新宿線上石神井ー高田馬場の地下複々線化
・拝島ー西武新宿をJR青梅特快に対抗できるようにする
　（拝島線の線型改良、拝島線にもレッドアローの導入）
・新宿線の地下化と小田急線乗り入れ
　（地下化される沼袋からの東西線乗り入れ）
・高田馬場のBIG BOX の３Fを新宿線のターミナル駅として開放
　（西武池袋駅並の頭端式４線ホーム）
・池沼線（池袋ー沼袋）の建設
・新宿線、安比奈線と車両基地の建設と的場方面への延伸
・本川越から熊谷までの延伸
・多摩モノレールを西武球場前・所沢方面への延伸
・国分寺線を複線化し、国分寺ー本川越の常時運転
・その他、駅設備の充実等

車両運用としても、2012年の東横線乗り入れに際しての準備が必要である。

これらを含めた西武鉄道の改良案等について議論しよう。

過去スレ：
西武鉄道大改造計画 その１
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230697603/
西武鉄道大改造計画 その２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238662617/
西武鉄道大改造計画 その３
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245549800/
西武鉄道大改造計画（引込線計画）その４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251384648/
西武鉄道大改造計画 その５
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266945651/

【公式サイト】
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
2010 会社要覧
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/youran/index.html
駅別乗降人員
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/index.html
池袋線連続立体交差事業・複々線化事業のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/shakujii-koen/index.html
所沢駅改良工事のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/tokorozawa_kairyo/index.html
西武鉄道かわら版
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/kawara/index.html

2010年度 鉄道事業設備投資計画（かわら版 2010年6月号）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/kawara/201006/1191848_2670.html

安全対策、サービス向上、環境対策、輸送力増強などに総額201億円を投資します。

●自動列車停止装置（ATS）の更新、　車両への安全装置取り付けを引き続き行います。
●所沢駅、椎名町駅、西武立川駅など　9 駅で駅舎の改良・バリアフリー工事を進めます。
●30000 系「スマイルトレイン」を16 両新造します。
●石神井公園駅付近の高架複々線化事業を　引き続き進めます。

駅舎の改良
●所沢駅
新駅舎を建設してバリアフリー化やショップエリアの拡充を実施。
テント幕を用いて自然光を取り入れた屋根や壁面緑化によって、明るく環境にやさしい駅を目指します。
さらに働く女性を支援する子育て支援サービスなども計画しています。
（この工事は、当社創立100周年の節目であり、さらに東京メトロ副都心線を通じて
東急東横線及びみなとみらい線との相互直通運転を開始する予定の2012年度の完成を目指しています。）　


● 椎名町駅・江古田駅・野方駅
これらの事業は国及び自治体と共同で行う、駅・まち一体改善事業により実施。
駅舎の橋上化を行い、南北自由通路やエレベーター、多機能トイレなどの設置による
バリアフリー化を図ります。
（江古田駅は今年１月から、野方駅は今年3月から橋上駅舎など一部の供用を開始しました。
野方駅は2010年度、江古田駅は2011年度、椎名町駅は2012年度に完成の予定です。）

● 狭山市駅
狭山市と共同で駅舎を橋上化し、東西自由通路の新設とともにバリアフリー化を図ります。
今年3月から橋上駅舎など一部の供用を開始し、今年度中に完成の予定です。　

● 西武立川駅
立川市と共同で駅舎の橋上化及び北口の開設を行い、南北自由通路の新設とともに
バリアフリー化を図ります。今年度より工事に着手し2011年度に完成の予定です。　

西武池袋線・所沢駅周辺の線型改良
http://chizuz.com/map/map42905.html
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──┐　 　（統合） 　
　小手指 　 　 　 　金山町　 　 　 　 │ 　 　│秋津・新秋津
━●━━┯━━━━●━━━━━●━━┷━━●━━
　 　 　 　 └─┐ 　 　┃　 　 　 　 　 │所沢 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┏┿━━┛ 　 　 　 　 　│　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃└┬○──────┘　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┠─┘旧西所沢　 　 旧線　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
━━━●━┛
　 　 下山口 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　　 　
西武池袋線の所沢駅は付近はS字カーブで速度が制限され、
乗り心地も良く無い。
そこで、所沢付近の池袋線を地下化してS字カーブを解消し、
直線的に小手指方面に結び大幅なスピーとアップが可能になる。

西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
http://chizuz.com/map/map38962.html

西武拝島線改良案
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃ │　●久米川
　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●━┛ │　┃ 　 　
　 　 玉　 東　 　 ┃八坂┃┌萩山 　┃小平
　 　 川　 大　 　 ┃ 　 　┗┿●━━●━┓
　 　 上　 和　 小┃ 　┌─┘┃ 　 　 　 　┃
　 　 水　 市　 川┃ 　│ 　 　┃ 　 　 　 　┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 │新 　┃青街 　 　 田無　
　 　 　 　 鷹の台●　 │小 　┃梅道 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┌─╂─┘平 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┃ 　 　 　 　●一橋学園 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┗━┳━━┛ 　 　 　 　 　 　 　
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
　 　 　 西国分寺 　 国分寺 　 　 　 　 　 　 　 　

秋津駅＆新秋津駅の連絡を改善せねば！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398537/

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/22(木) 04:35:37 ID:Nf/RaOmg0
池袋から埼玉県を結ぶ放射路線の西武池袋線
府中本町から西船橋駅までを結ぶ環状路線のＪＲ武蔵野線

２路線の交差地点にある秋津駅と新秋津駅は、
とある事情で何十年と直接連絡できない！

雨の日も風の日も、乗り換え客は不便を被っている。
この状況を改善するためには、どうするべきか考えよう！

西武線秋津駅と武蔵野線新秋津駅の一体化について
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1006/1006o100.html

Ｑ 　私は、長年にわたって、西武線秋津駅と武蔵野線新秋津駅の乗換改善並びに
両駅の一体化についての必要性と緊急性を強く訴え要望してまいりましたが、
現在のところ、当時と比べて大きな進展があったようには見受けられません。
県として、この問題についてどのように取り組んできたのか、総合政策部長に
お伺いいたします。

Ａ 青木信之総合政策部長　
県では、秋津駅、新秋津駅間の連絡通路の設置など、両駅を一体化する案の検討
を行なうとともに、駅施設の改善や整備方策などにつきまして、東村山市及び
鉄道事業者と協議を行ってまいりました。
しかしながら、駅周辺の商店街が、利用客の大幅な減少につながるとして強く反対
していること、東村山市が現在の駅位置を前提とした都市計画事業を実施している
ことから、駅施設の改修による両駅の一体化は困難な状況となっております。
このようなことから、県といたしましては、両駅の利用者の快適かつ安全な乗換え
方策について検討していくことが現実的であると考えまして、東村山市と協議を
進めているところでございますが、今年度に入りまして、当面の対応策として、
通勤時間帯に乗換経路を重点に置いた交通規制により、利用者の安全性に配慮した
対策が講じられたところでございます。
今後とも、乗換利用者の不便が少しでも緩和されますよう、東村山市や鉄道利用者
に対しまして協力を求めてまいりたいと存じます。

徒歩の長距離乗換の功罪について考える


−西武鉄道秋津駅⇔JR武蔵野線新秋津駅間の乗換について考える−
ttp://www.geocities.jp/daijitk/rondan/akitu061201.html

飯能市周辺の再開発 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃　 　 　 　 　
　武蔵 ┃ 　 　 　┃　 　 　 　 　
　 横手● 　 　 　●毛呂　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 高麗● 　 　 　┃ 　 　 　JR川越線
　 　 　 ┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　 　 　 ┃ 　 　 　┃八 　 　武 　 　 　 　笠
武蔵丘● 　 　 　┃高 　 　蔵 　 　 　 　幡
　 　 　 ┗━━┓┃線 　 　高 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 東飯能●● 　 　 　萩 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　 　元加治 　 　 仏子
　 飯能●━━┻●━━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃笠縫　 　 　西武池袋線 　　
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 駿河台大学前●八 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃高 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃線 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 金子● 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　

所沢モノレール（多摩モノレールの所沢市への延伸）
http://chizuz.com/map/map26911.html
上北台ー西武球場前ー椿峰ー北野天神ー小手指ヶ原ー小手指ー榎町ー航空公園

　 　 　 　 　 　 　 新所沢● 　 　 　 　 　 　 　JR武蔵野線　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┏━━━━●━━　
　所沢モノレール（新線）┃航空公園 　┃ 　 　 　 新座 　
　 　 　 ┌──────●─────●━━━━━━━━
　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┃　 　 東所沢┃ 　大江戸線延伸
小手指│ 　 西所沢　　 ┃ 　　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　
━━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━●━━
西武　 │ 　 　┃ 　 　 　┃所沢 　　 　 ┃秋津　 　 清瀬　　
球場前│ 　 　┃下山口┃　 　 　 　 　 ┃（新秋津と統合） 　
　 ┌─●━━● 　 　 　●柳瀬　 　 　 ┃　 　 西武池袋線　
　 │　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　　
上│　 ┗━●─●━━●━━━━━●久米川　 　 　 　
北● 　西武┃ 西武園　┃東村山　 　 ┃　 　 　 　 　　 　
台┃遊園地┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 西武新宿線　
　 ┃ 　 　 　●武蔵大和┃　 　萩山 　 ┃　 　 　 花小金井
　 ● 　 　 　┗━━━━●━┳●━━●━━━━●━━　 　
　 ┃桜街道　 　 　八坂 ┃ 　┃┃ 　 小平　 　 　 　 　 　 　
　 ┃　 　 　 　 　 （新駅）┃ 　┃┃ 　 　 　
━●━━━━━━━━●━┛●青梅街道　
　 ┃玉川上水 　 　小川┃ 　 　┃

安比奈線復活せよ！

>>10
安比奈線の復活って何が障害なの？
土地は確保されているんだから、建設費はそんなに高くないはず。
国道１６を高架？で越えればOKのように思うが

安比奈駅はとりあえず島式１本で十分。

的場延伸は地元負担で

西武池沼線（全線地下）
http://chizuz.com/map/map54609.html

拝西武玉東小萩小花田西東武上上井下鷺都野沼哲落西池
　 武蔵川大　　　　 小　 武伏蔵石井　 井 ノ立　 　 学南目
　 立砂上和　　　　 金　 柳見関神草　 草宮家　 　 公長白
島川川水市川山平井無沢　 　 井 　荻　 　 政方袋園崎　 袋
●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●━━●━●●●━●━━━●━━━━━━━━━━●快速急行
●●●●●●●●━●━━━●━━━●━━●━━━●急行
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━●━●━●準急

23 ：名無し野電車区 ：2010/09/04(土) 23:43:27 ID:mBoAo9+50
西武鉄道のやるべきこと

・国分寺線を８両対応にすべき
・国分寺線にも八坂駅を作るべき
・拝島線（東大和市ー田無）を線型改良し、一直線で結ぶべき
・途中に新小平駅を作り、武蔵野線との連絡を良くすべき
・山口線を鉄軌道にし、狭山線と直通運転すべき
・多摩川線を三鷹まで延伸し、東西線に乗り入れるべき

こちらでも西武線が話題に

埼玉総合情報　16
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1281852871/l50

＞・多摩川線を三鷹まで延伸し、東西線に乗り入れるべき
有楽町線を武蔵境まで延伸して路線名を多摩川線に改称したほうがいい。
西武有楽町って路線名はおかしい。

>>11
障害は色々あるみたいだけど・・・おれの記憶では
■そもそもその土地が必要になるほど電車を増やさないかもしれない
っていうのが最大の障害だと思います。
おそらく、たまに話題になる他線への乗り入れとかが決定する雰囲気に
なると一気に進むものと思われます。

人口の減少とかを考えると、
なかなか踏み出せないのも理解できなくはないけどね。

大改造をする前に、まず、西武ＨＤの借金を減らせって・・。
2010年3月期　負債合計1,257,032百万円、ネット有利子負債873,097百万円。

西武HDの借金は堤時代のコクド（プリンスホテル）の物だろ。
当時は鉄道はコクドの子会社だったから被害を被ったが、鉄道経営自体は安定している。

鉄道に関しては問題は無い。
むしろ、鉄道の方が利益を上げるようにもっと工夫すべきだ。
改善の余地は十分にある。

>>7
そう言えば今日JR東日本の12月4日のダイヤ改正が発表されたな。
それによれば、武蔵野線を通る「快速むさしの」号（大宮ー八王子）が
３往復の増発で合計７往復に増えるそうだ。

秋津⇔新秋津の乗り換えが更に増えそうだが、一方で国分寺線や拝島線に
影響がでそうだ。

もういい加減秋津・新秋津の連絡通路を作るべきだな。
秋津商店街の連中に及び腰ではいかんよ！

せめて秋津商店街の店舗を駅ナカへ移動すればいいのに。

>>18
鉄道だけで完結した企業体なら、そういうことも言えるんだろうけど。
残念ながら、ホールディングス、持株会社なんよ・・。

鉄道ピクトリアル西武編（2002年4月号）を見ていたら、練馬の目白通りの
逆立体化の計画の話で、練馬駅の配線図がでているのだが（p.72）、その配線図は
練馬で地下鉄方面と池袋方面からの引き上げ線が上下２本書かれているではないか！
しかも、豊島線はその２つの引き上げ線の間を通るようになっている。

この記事は西武鉄道の鉄道本部建設部の担当者が書いたものである。
ということは、少なくとも2002年の初年時までは西武の計画で練馬に引き上げ線を
作る予定であったことを示している。

どこで、変わってしまったのだろうか？？

↑
スマン、激しく勘違いorz

まだ、複々線化前の図だった

電撃発表！西武レッドアローが新型車両へ！

西武鉄道は、2012年度から特急レッドアロー号に新型車両を導入することを発表した。
現在のレッドアローは1993年製であるが、床下機器が旧型の機器を再利用しているため
老朽化が進んでおり、また環境への配慮から新型車両による置き換えが決定した。

新型の特急はアルミ製で白いボディに赤いラインが入った初代レッドアローを
イメージしたものになる。前面は西武鉄道の車両では珍しく流線形を採用、
環境に配慮したVVVFインバータ制御装置を採用する。また西武鉄道では初めてとなる
ミュージックホーンも採用される。なおミュージックホーンや車内チャイムは向谷実氏が
作曲を担当する。新型特急の愛称などは未定であるが、今後社内で検討するほか一般公募による
募集も検討している。新型レッドアローは2012年度から池袋線・西武秩父線で導入を開始。
好評であれば小江戸号にも導入する予定である。
以下は西武鉄道の記者会見映像

http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740

西武vs東武

青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。

>>24
騙されたorz

西武新宿線がついに地下化、10年後の完成目指す
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286623235/
西武新宿線地下化へ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1286655695/

>>27
ついに、新宿線の東西線乗り入れが実現か！？

西武新宿線地下化へ　都、１２年度にも着工　2010年10月9日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20101009/CK2010100902000072.html


東西線への乗り入れ案
１．沼袋(全線地下化)〜中井(全線地下化・本線分岐)〜高田馬場(東西ホームで東西線に合流）
下り＋上り緩行線
http://chizuz.com/map/map26810.html
上り急行線
http://chizuz.com/map/map41666.html

２．沼袋(全線地下化)〜新井薬師前(全線地下化・本線分岐)〜落合(東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map28051.html

３．高田馬場(西武ホーム）〜西早稲田〜早稲田(東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map73104.html

４．鷺ノ宮〜中野(地下・東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map75407.html

西武新宿線の小田急線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map45884.html

距離2.234km
1 新大久保（新設）
2 地下へ潜る
3 西武新宿（従来ホームは残す）
4 小田急新宿駅・地下２階ホーム（新設）
5 地上線と合流

西武新宿線の小田急線への乗り入れ

高田馬場ー西武新宿間に新大久保駅を新設し、その辺りから地下へ潜る。
西武新宿までは既存線の下を走り、ガード下から西口へ行き、大江戸線の並走し、
そのまま小田急新宿駅の地下ホームの下に出る。
そこに地下２階のホームを新設し、西武線との乗り入れ用とする。

あとは、新宿駅すぐの踏み切りは地下で通った後で、地上線にでて小田急本線と合流する。

西武新宿線と小田急の相互乗り入れ　停車駅

本南新狭入新航所東久小花田武東武上上井下鷺都野沼新中下高新武
川大狭山　 所空　 村米　 小　 柳伏蔵石井　 井ノ 家　　　井　 落馬大新
越塚山市曽沢園沢山川平金無沢見関神草荻草宮政方袋薬井合場久宿
●━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━＝特急
●━━●━●━●●━●━●━━━●━━━●━━━━━━●●＝快速急行

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登成生読百新柿鶴玉町相相相　
　 新宮八上北北代ケ徳　 船大城多　 多　 丘　 売合百　　　川　 大模武
宿宿橋幡原沢沢田丘寺堂橋蔵園見江摩戸遊田前丘合生川園田野原台　　
●━━━━━━━━━━━━○━━━━━━━━○━━━●○━━特急
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━快速急行

座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入箱
　 老　 厚石勢巻海　　　松　　 　 　 　　田板　 生湯
間名木木田原泉大野沢田成山永田柄原橋祭田本
━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━●特急
━●━●●●●●●●●━━━━━●━━━●快速急行

>>24
また、騙された・・・

最近、東京都都市整備局のホームページで
中井〜野方の都市計画案の概要が公開されてたけど、
そこには、新宿三丁目〜上石神井一丁目の増線計画の一部を
変更する旨が書いてある。
つまり、昔計画された地下急行線計画が書面上は生きている。
東京都としても、新宿線が新宿駅に乗り入れる計画を
留保しているってことだな。

一つ考えてみた。
別スレに出てた案（http://chizuz.com/map/map28051.html）の修正版ということで。
今から新宿線本線の計画変更が可能ならば、だが。

地下化の際、沼袋の待避設備を、敢えて新井薬師前に移設する。
つまり、発表された計画を変更し、沼袋は２面４線→１面２線、新井薬師前は１面２線→２面４線にする。
ただし、新井薬師は、用地がタイトなので、１面２線の地下２層構造にする。
新宿線立体化の計画は単独ではここまで。

あとは、プラス東西線直通の付加的工事として、新井薬師の地下に新設された１面２線×上下２層構造の
南側の線路から上下線それぞれ分岐し、単線シールド×上下２層のまま、ほぼ>>4の案２のルートで東西線落合駅に至る。
どのみち、案２の途中ルートは上の道が狭いため、地下保証の観点から、単線×２層にしないと厳しいと思われる。

落合駅では、交差する大江戸線や首都高中央環状線とぶつからないためには、駅の西側（中野・新井薬師側）での分岐が必要。
立体交差のため、分岐側（西武方面）の線路を３５パーミルの急勾配で上がるか下がるかするなら、２００ｍ程度のアプローチで済む。
地図から見て、東西線と大江戸線・中央環状線との交差付近にポイントを設け、そこから西に２００ｍをアプローチ区間とする。
丁度美容専門学校・寺のあるあたりで北西向きに急カーブし、案２のルートで細い道の下を通れば、新井薬師駅に着く。

これで、連絡線の建設距離を最小限に抑えられる。
新宿線も、待避線を新井薬師に置くことで、沼袋と中井の待避設備を統合でき、中井のホーム拡幅や改札口増設などが可能になる。
一石二鳥では？　いかがでしょうか。

>>32
> 新宿三丁目〜上石神井一丁目の増線計画の一部を変更する旨が書いてある。
> つまり、昔計画された地下急行線計画が書面上は生きている。

以前の新宿線の地下急行線計画の終点の新宿駅は、新宿三丁目の予定だったということ？
いずれにしても、現在の新宿駅付近の地下は大深度さえ飽和状態で、JR東海のリニアですら
品川発に移転したほど。

新宿三丁目に駅を作れるなら、そのまま副都心線に乗り入れて渋谷方面に乗り入れた方が
良いだろう。

> つまり、昔計画された地下急行線計画が書面上は生きている。

たしか免許は取り消したんじゃなかったっけ？

ただ、現在の地下化は急行線でなく、通常の新宿線の複線のみだから、大深度
であっても駅数は十分あるし、技術的にも大深度線は可能であろう。

でも、中井あたりは確か首都高の山手トンネルが掘られているから、かなり深く
掘らないといけない。

現在の計画だと中井は地上駅のまま手をつけないことになっている。

ならば、沼袋で東西線に分岐する路線を作って、東西線落合駅で合流するのが良いだろう。

妙正寺川・善福寺川　河川激甚災害対策特別緊急事業
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kasen/gekitoku/gekitoku.html

東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差事業の環境影響評価書案
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/09/20k9h200.htm

　西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差事業の環境影響評価書案について（要約）
　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/09/DATA/20k9h200.pdf
　連続立体交差化計画の概要図
　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/09/DATA/20k9h201.pdf
　工事着手までの手続き
　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/09/DATA/20k9h202.pdf

平成22年9月17日

本日、東京都は、西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差事業について、
東京都環境影響評価条例に基づき、環境影響評価書案を知事（環境局）に提出しましたので、
お知らせします。
環境影響評価書案では、環境影響評価を行う項目として、騒音・振動、地盤、水循環、
史跡・文化財及び廃棄物の５項目を選定し、事業の実施が環境に及ぼす影響について
予測・評価を行いました。
今後、環境影響評価書案の説明会の開催、見解書や環境影響評価書の作成など、
環境影響評価手続を進めるとともに、都市計画手続をあわせて進め、早期事業化を
目指します。

上の連続立体交差化計画の概要図を見ると、やはり地下線内のアップダウンが激しい。
野方はともかく、新井薬師前から中井にかけて一度登って地上に出るのがロス。
ちょうど中野区と新宿区の境で地上に出るあたりが、お役所仕事というか・・・

ただ、妙正寺川の存在が地下化工事をかなり難しくさせている。
もっとも、中井の下は大江戸線と山手トンネルがあるから、新宿線を地下にする
余地があるのかかなり微妙だ。
中井を出るとまた妙正川を渡らなくてはならいから、中井を地下化にするのは
大江戸線よりも下を掘らないと難しいだろうな。

となると、東西線乗り入れには沼袋から新井薬師前分岐するしかなさそうだ。

>>33-34 >>37
乗り入れは別スレがあるんだから、そっちでやれよ。

詳しいな〜オマエラー

他スレとダブるが、こちらも投稿しておきます。すごく大事な情報。


西武新宿線の東西線直通化の計画だが、もちろん公式には発表はされていない。
が、２００５年の交通新聞の記事以外にも、実は検討資料が公表されているものがある。
興味のある人は、以下の場所に出向いて、資料を見てください。是非おススメ。

東京・神谷町にある「（財）運輸政策研究機構」というところの情報資料室を知ってますか？
（http://www.jterc.or.jp/inforlib/inforlib.htm）

ここには運輸関係の膨大な資料があるが、その中の一角に、ここの機構が独自に調査検討した資料が並んでいる。

確か、利便増進法に絡めてか、直通化の事例検討の研究資料がひっそりと公開されていた。
その資料の中に、あくまでケーススタディの一つとして、西武新宿線〜東西線の直通化の検討があったはず。
ルートはもとより、線路配線図の案など、結構細かい計画が出ていて、面白かった。

ちなみに、その資料によると、ルートは、>>4の案２とほぼ同じであった。
沼袋は２面４線（外側が新宿線本線、内側が東西線直通線）＋野方方に引き上げ線２線、落合は２面３線（西船方面のみ２線）が前提だそうだ。
想定ダイヤや、それにより、ＪＲ中央線から旅客がどの程度転移するか、などのシミュレーションもあった。
細かくは忘れたので、是非見に行ってください。


ちなみに、ここの検討資料は他にも面白いものが色々あって、例えば、

・地下鉄における急行運転の費用対効果に関する事例検討
資料中では固有名詞は伏せられているが、東京メトロ有楽町線や御堂筋線などが事例として採り上げられている。
停車駅案や配線改良案まで出ていて、面白い。
ちなみに、資料中で想定されている有楽町線の「急行」の停車駅は、池袋〜和光市間は、皮肉にも今年３月まで実際に運転された準急と全く同じであった。
この資料の発行は確か２００１年頃。有楽町線準急の運転開始は２００８年。勝手な予想だが、東京メトロ内部でこの資料は何らか参考にはされたのではなかろうか。

以上

別スレ（http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/）に、上述の東西線直通化の話の続きを書いておいたので、ご参考ください。

西部線等の山手線の外側を走っている私鉄が、地下鉄と相互乗り入れを
行っても、大して便利にはならない。時間的な短縮効果はわずかだから。

もっと大規模な計画を実行して欲しい。
例えば西部新宿線は、田無あたりで大深度地下を通って、野方、新宿、
永田町、霞が関、有楽町、東銀座、国際展示場を短時間で結ぶ。

事実上、田無-新宿区間は上下で複々線化となり、輸送力は倍増。
上記以外の途中駅は作らず、田無-有楽町を30分で結ぶ。この区
間が短縮できれば、田無以遠の通勤が楽になり、路線充実も進む。

韓国人と仲良くなろうとしたり、韓国人の芸能人に興味を持ったりするのは、自分の馬鹿さ加減を晒しているのと同じです。

直ちに目を覚まして、沿線から一人残らず韓国人を追い出しましょう。

政府が韓国人をを優遇するのは、韓国人の血が流れているから。
韓国人がどんなに醜い人種かわからないのか。
通称名を使ってエイリアンのごとく日本に侵略し続けているのが韓国という喩えが正に的を得ています。けっして大げさではありません。
韓国人の血が少しでも入った人間は本当は残虐に葬ったとしても、韓国人のやってきたことからすれば当然なのですが、
まあ距離は置くようにして下さい。間違っても婚姻などしないようにｗｗｗ

純血の日本人なら私の言っていることがわかるはず。
韓国人の醜さはまるでゴキブリのよう。
沿線にどれだけ浸透してるかわかりますか？
純血の日本人が西武線に乗ってみて、どんだけ気持ち悪い思いをするかわかりますか。
韓国は世界中で最も嫌われている国ですよ。
日本もジャップとして欧米では嫌われがちでしたが、礼儀の正しさに見直されつつあるのですが、
腐った血をした韓国人が日本人を装って海外で悪態ついて、日本の評判を落とす例も多く、
これなどエイリアンのならではの卑怯な技ですね。
韓国の芸能人、よく見ると気持ち悪いと思いませんか？
心の貧しさって顔に出るのです。そして・・・言っちゃ悪いけど西武線の人たちも醜い表情をしている。
毒された皆さん。元々の純血の日本人であれば、まだ遅くはありません。
今すぐ心を入れ替えて、韓国人を排除して下さい。

このサイトでよく勉強することです↓
http://www.koreanantijapan.comze.com/index.html

阪急vs京阪

９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで設けているのが阪急阪神HD。
大阪と心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが上げるのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。

今度は安比奈線計画の話もまた別スレ（http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/）に書いておいたので、ご参考ください。

>>45
乙！

府中市周辺改良案┃ 　 　┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　┗┳┛　 　 　 　 　 武蔵境 　 三鷹　 　
━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━━●━━
　 　 　 　 西国分寺┃　 　 国分寺 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　
━━┓ 西府　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●新小金井
　 　 ┗━●━┓　 ●北府中　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃ 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 ●二枚橋(新設)
　 　 分倍河原●　 ┃ 　 　 　 　 府 　 　　 　多　 ┃　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃府中○ 正中 　　東 　磨　 ●多磨
　 　 　 　 　 　 ┗━┫（廃止） 門馬 　　府 　霊　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　
中河原 　府中本町┃ 　 　 　 前場 　　中 　園　 ┃武蔵野台 　
━●━━━━━━●━━━━●━━●━●━●━━━━━━━
　 　京王線 　 　 　 ┣┓ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃（白糸台と統合）
　 　 　 　 　 南多摩●┗━━●━━━●━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　是政　 競艇場前　 西武多摩川線
・二枚橋を新設
・武蔵野台と白糸台を統合
・中河原-分倍河原-府中-東府中を廃止
・中河原-府中本町-府中競馬場正門前を新設(線形改良)
・是政-府中本町を新設
・府中本町を約100m南へ移転。配線も改良。府中市の中心総合駅へ

小田急新宿駅・新宿歌舞伎町駅模式図

小田急新宿駅（地下２階） 　 　 　 　 　 　 新宿歌舞伎町駅　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　│ 　 　 　 　
　 ┌�M西武始発────┘ 　 　 　 　└�@西武下り ────┘
　 │┝━━━━━━━━━━┳━┳━━━━━━━━━━━┓
　 └�L西武降車 ────┐　┃　 ┃┌�A西武下り ────┐┃
　 ┌�K西武始発 ────┘　┃　 ┃└�B降車ホーム ───┘┃所沢方面
　 │┝━━━━━━━━━━┻┳┻━━━━━━━━━━━┻━→
　 └�J西武降車 ────┐ 　　┃ 　┌�C西武下り ────┐
──�I降車ホーム ───┘　 　┃ 　│　　　　　　　　　　　　　 │
→┳━━━━━━━━━━━━┛ 　└�D小田急直通───┘
　 ┃┌�H西武直通（始発）─┐ 　　 ┏━━━━━━━━━━━━━━←
　 ┃└�G歌舞伎町行───┘ 　　 ┃┌�E降車ホーム────
　 ┗━━━━━━━━━━━┳━┛└�F─────────┐
←━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┥│
町田┌�F小田急（下り） ──┐ 　 　 　┌�G小田急始発────┘

小田急と西武の乗り入れ 　 　 　 　 　 　 　 ●本川越 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 北綾瀬●──●
　 　 　┌─● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　　小竹向原 　 　 　 　 　 　 　 　 　 綾瀬│
　 　 　│　 長瀞 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　●───┐　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　●━━━━━━┓ 　 　 　 　 　 　 　┃所沢 　練馬┃ 　 　 　│池袋　 　 　 　 　 　 　 │
　西武秩父 　 　 　飯能●━━━━━●━●━━━━━●━━━●─┬──┐　 北千住●
　 　 　│　 　 　 　 　 　 西武球場前●┛　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　│ 　 　│　 ┌──┘
　 　 　●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　田無 上石神井 高田馬場　 　　│ 　│
　 　三峰口　 　 　 　 　 ●━━●━━●━●━━●━━●━━━●　 │ 　 　│ 　│
　 　 　 　 　 　 　 　 　 拝島　玉川上水┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 │ 　 　└─●─┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 西武新宿● 　│ 　 　 　 　│ 　│ 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●国分寺　 　 　 　 　 　 　 ┌┘ 　●新宿 　 　│ 　│
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 新宿● 　 　│三丁目 　│　 └●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　│ 　 　 　 　│新木場
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小田急多摩センター 　　 下北沢 ┃ 　 　│ 　 　 　 　│
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┏━●━━━━━┓ 　 　●━●──●────┘
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　唐木田● 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　┃ 代々木　│明治神宮前
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相模大野　 　 　 　┃　 　 ┃　上原 　 │
御殿場　 　 　 　 　本厚木●━━━━━●━●━━●━━┛ 　
　●──────┐ 　 　┃ 　 　 　 　 　┃ 町田　新百合ヶ丘 　 　
　│ 　●強羅 　 　│ 　 　┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　
　│ 　│ 　 　 　 　●━━┛ 　中央林間●
　│ 　●箱根湯本┃新松田　 　 　 　 　 ┃
　│ 　┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 藤沢●
　● 　┗━━●━┛　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
沼津　 　 　 　 小田原　　 　　片瀬江ノ島●

西武鉄道路線図　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　
　 ●西武秩父　 　 　 　 　 　
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●本川越　 　
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ●吾野　 　 　 　 　 　 ●─●南大塚 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 安比奈┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 豊島園　 小竹向原
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●┏━●━┓ 　
　 ●東飯能 　　 　 西所沢　 ┃所沢 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃┃ 　 　 　┃
●┻┿━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━┻●━━━●┳━┓
飯能│ 　 　 　 　 　 　┃　 　 ┃　 　 　秋津　 　 保谷　 　 　 練馬　 池袋 ┃ 　┃
　 　 │ 　 　西武●━┛　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃
　 　 │ 　球場前┃　 　 ●━●東村山　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 副都心線┃ 　┗━●
　 　 │ 　 　 　 　┗━●　 　 ┣━━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 新木場
　 　 │ 　 　 　　 西武┃ 　 　┃　 　 ┃小平　 　 　 　 　 　 沼袋 　 　高田馬場　
　 　 │ 　 　 　遊園地┃ 　 　┃　 ┏●━━━●━━━━━●━━┯●╋━ 　
　 　 │ 　 　 　 　 　 　┗━━╋━●　 　 　 　田無 　 　 　 　 └─┬┘┃東西線
　 　 │ 　 　 　 　│　 　 小川●━┫　萩山 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 ┃┃　
拝島●━━━━●━━━━┫　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 西武新宿●┃
　 　 ├──┐玉川上水 　 　┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　┃
　 　 │　 　 └┐│　 　 　 　 ┗┳┛　武蔵境 　 　 中央線　 　 　 │ 　 　●新宿 　
──●───┴●─────●──●──────────●─●┃三丁目
　 八王子 　 　 　立川 　 　 　国分寺 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中野　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 是政●━━━━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 渋谷●

>>1
拝島〜近江鉄道米原建設もﾖﾛ

>>44
西馬込から河原町まで、東京都に作らせるのが阪急

坂本から、おごと温泉まで自前で延長で湖西線(在来線)の15両編成20m車が
自社線坂本から先運行出来ずに乗り換えが、京阪
借金の形に...京都市交に会社吸収され、公労共加入で喜ぶ労組

拝島線延長

米原--西武岐阜--西武犬山--西武飯田--西武北甲府--西武山梨温泉郷--西武拝島

特急の近江路　八日市行
西武様の片乗り入れでお願いします

びわこ京阪奈線
ttp://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna.html
ttp://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna01.gif
ttp://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna02.gif

事業概要
起終点：米原駅〜京都府南部地域〜JR片町線（学研都市線）接続予定
経過地：滋賀県湖東、東近江、甲賀地域、京都府南部地域（関西文化学術研究都市）
路線延長：約90km

びわこ京阪奈線
米鳥彦高愛五八京空日水貴紫雲信宇井多京松四住放京北尼
　 居　　　知個日セ港　　　生香　　　治手 　田山条　　　　 新　
原本根宮川荘市 ラ前野口川楽井楽田町賀辺手畷道出橋地崎
●━●━━━●━●━━●━━●━━━━●━━━●●●　特急
●━●━━━●▲●━━●━━●━━━●●●━●●●●　新快速
●●●●━━●●●●●●━━●●━━●●●●●●●●　快速

特急はレッドアローの格下げで運転

滋賀は昔から京阪VS西武の戦場

鉄道： 京阪電鉄VS近江鉄道
バス： 京阪バス＆S江若バス＆汽船バス（廃止）VS近江鉄道バス
タクシー： 汽船タクシーVS近江タクシーグループ
船： 琵琶湖汽船VS近江マリン（？）
ホテル： 琵琶湖ホテルなどVSプリンスホテル
不動産開発： びわこローズタウンVS西武グリーンハイツ（？）
レジャー： 浜大津アーカスVS西武パルコ
観光： 近江舞子＆比良山（撤退）VS３スキー場（撤退）＆奥琵琶湖など


京阪の大津線系がジリ貧状態なので、草津や大津へ伸ばすのも良い

■近江鉄道■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287833015/

西武池袋線系統・全種別

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手山藤荷間子加能
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急「ちちぶ」「むさし」
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●　快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━━━━━━━━●━━━●━●━●━━━●━━●　通勤快速
●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤準急

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　特急「ドーム」（野球開催時）
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●　急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●　準急
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西下球
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所山場


　渋新池小練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　谷三袋竹馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手山藤荷間子加能
　●●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　渋谷特急「メトロむさし」
　●●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
　●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急

東村山駅付近の立体交差化の説明会キターーーーーーッ!!
http://imepita.jp/20101112/668230

都市計画素案説明会のお知らせ
西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線(東村山駅付近)の連続立体交差化計画と、関連する道路計画等について

都市計画素案説明会のお知らせ
ttp://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/~kakukaweb/039200/renritu/briefing/guide_soan.pdf

東村山駅の配線改良案
　　（東村山駅立体交差化）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 西武園↑ 　 　 　所沢 　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　 　 　↑↓ 　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃┃ 　 　 　
　 　 　 　 ┣━━━┫┃ 　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　 　 　┣┫ 　 　 　
　 ┏━━┫┏━━┫┣━━┓
　 ┃┌┐┃┃┌┐┃┃┌┐┃
　 ┃�@�A┃┃�B�C┃┃�D�E┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃└┘┃┃└┘┃┃└┘┃
　 ┗━━┻┫ 　 　┃┣━━┫
　
　 　 　 　 　 ┣━━┫┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 ┃ 　 　┣┫ 　 　┃
　 　 　 　 　 ┃ 　 　┃┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 ┣━━━━━━┛
　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃┃ 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　↑↓ 　 　 　
　 　 　 　 　 ↓ 　 西武新宿　 　
　 　 　 　 国分寺 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
.　1, 2番線　西武園線
　 　３番線　国分寺線下り（新宿線退避）
　 　４番線　新宿線下り
　 　５番線　新宿線上り
　 　６番線　国分寺線上り（新宿線退避）

東村山駅の配線改良案
　　（東村山駅立体交差化）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 西武園↑ 　 　 　所沢 　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　 　 　↑↓ 　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃┃ 　 　 　
　 　 　 　 ┣━━━┫┃ 　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　 　 　┣┫ 　 　 　
　 ┏━━┫┏━━┫┣━━┓
　 ┃┌┐┃┃┌┐┃┃┌┐┃
　 ┃�@�A┃┃�B�C┃┃�D�E┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃││┃┃││┃┃││┃
　 ┃└┘┃┃└┘┃┃└┘┃
　 ┗━━┻┫ 　 　┃┣━━┫

　 　 　 　 　 ┣━━┫┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 ┃ 　 　┣┫ 　 　┃
　 　 　 　 　 ┃ 　 　┃┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 ┣━━━━━━┛
　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃┃ 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　↑↓ 　 　 　
　 　 　 　 　 ↓ 　 西武新宿　 　
　 　 　 　 国分寺 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
.　1, 2番線　西武園線
　 　３番線　国分寺線下り（新宿線退避）
　 　４番線　新宿線下り
　 　５番線　新宿線上り
　 　６番線　国分寺線上り（新宿線退避）

東村山は緩急接続しないんだから、
田無のような2面ホーム+練馬みたいな通過線2本で十分。
中線は国分寺-西武園間の往復用。

緩急接続はないが、特急通過の退避はある。

それに、緩急接続と国分寺線との対面乗り換えの構造を作っておけば、
将来のダイヤ改正で便利になる。
特に、国分寺行き直通が無い朝・夕は、新宿線との対面乗り換えが出来れば、
国分寺線の利用が相当便利になる。

武蔵野線の一部の客を奪うことも可能になる

>>61-62
平日は上下とも通急、快急絡みの緩急接続がある訳だが

西武園線
２本必要なの？

　 所沢↑ 　 　西武園 　 　↓
　 　 　 　 ┣┓　 　 ┃　 　 ┏┫
　 　 　 　 ┃┃　 　 ┃　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┣＼ 　┃　 ／┫┃
　 　 　 　 ┃┃　 ＼╋／　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 ┃　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃┌┐┃┌┐┃┃
　 　 　 　 ┃┃�@�A┃�B�C┃┃
　 　 　 　 ┃┃││┃││┃┃
　 　 　 　 ┃┃││┃││┃┃
　 　 　 　 ┃┃││┃││┃┃
　 　 　 　 ┃┃││┃││┃┃
　 　 　 　 ┃┃└┘┃└┘┃┃
　 　 　 　 ┃┃ 　 　┃ 　 　┃┃
　 　 　 　 ┃┃ 　／╋＼ 　┃┃
　 　 　 　 ┃┣／ 　┃ 　＼┫┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 ┃ 　 　┃┃
　 　 　 　 ┣┛　 　 ┃ 　 　┗┫
　 　 　 　 ↑ 　 国分寺　 　 ↓
　 　 　 　 西武新宿

　 　1番線　新宿線下り
　 　2,3番線　国分寺線、西武園線
　 　4番線　新宿線上り

といいたかったのだが、うまく伝わっていない気がする。

>>65
それだと>>63の言う快急と通急の接続が出来ないじゃないか！
快急も通急も久米川は通過だぞ。

新宿線は所沢も久米川も退避不可能だからなあ。

>>64
西武園競輪の日は新宿や国分寺からの直通と、西武園線内の折り返しが必要だから１線では不十分。
西所沢の狭山線が２線あるのと同じこと。
野球とは輸送量は違うが、ピーク時を裁くには２線は必要。

あとは国分寺線の複線化に備えて、国分寺線も２線必要。

複線化っていうより､現状で朝の7分半間隔は2本ないと無理
8時少し前は6線埋まるようなダイヤだからな…

西武新宿系統線・全種別

武高下中新沼野都鷺下井上上武東武田花小久東所航新入狭新南本
新馬落　 井　　　家 ノ井　 井石蔵伏柳　 小　 米村　 空所　 山狭大川
宿場合井薬袋方政宮草荻草神関見沢無金平川山沢園沢曽市山塚越
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━● 特急「小江戸」
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━●━●━━● 快速急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━● 通勤急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急

武高下中新沼野都鷺下井上上武東武田花小萩小東玉武武拝
新馬落　 井　　　家 ノ井　 井石蔵伏柳　 小　　　　 大川砂立　
宿場合井薬袋方政宮草荻草神関見沢無金平山川和上川川島
●●━━━━━━●━━━●━━━●━●━━━●●●● 拝島快速
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●● 準急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●● 急行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●● 急行
武高下中新沼野都鷺下井上上武東武田花小萩八武遊
新馬落　 井　　　家 ノ井　 井石蔵伏柳　 小　　　　 蔵園
宿場合井薬袋方政宮草荻草神関見沢無金平山坂和地

旧帝大（笑）東大（笑）京大（笑）城大（笑）阪大（笑）神戸（笑）名大（笑）九大（笑）東北（笑）

西武山口線改良・延伸（西武球場前ー西武遊園地・西武園）
http://chizuz.com/map/map37144.html

西武山口線レオライナー（新交通システム）から鉄道に改良し、
多摩湖線西武遊園地と西武園線西武園から西武球場前まで鉄道で延伸する。
（ゴルフ場は地下化する）

これにより、西武新宿や国分寺からの西武ドームへのアクセスが格段と向上し、
通勤路線としても十分機能できる。

ナビゲーション距離3.835km
1 西武園
2 西武遊園地
3 遊園地西（分岐駅）
4 中峰信号所（地下・交換）
5 西武球場前

概念図
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●航空公園
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　小手指 　 　西所沢 　 　 　 ┃ 　　 　 　 　 　 　 　
━━●━━━━●━━━━●━━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　┃所沢 　　 　秋津 　

　西武 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　┃　 　 　 　 　
　球場前 ●━━●下山口　 ┃　 　 　
　 　 　 　 ┃ 　　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　　
　 　 　 　 ┗●─●─●━━●東村山 　 　 　
上北台 　 　西武┃ 西武園　┣━━━━━●久米川 　
　 ● 　 　遊園地┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃
　 ┃ 　 　 　 　 　┃武蔵　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃ 　 　
　 ┃ 　 　 　 　 　┃大和　 　 ┃　 　萩山 　 ┃ 　 　
　 ●桜街道 　 　●━━━━●━┳●━━●━━
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 八坂┃ 　┃┃ 　 小平 　 　
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 （統合）┃ 　┃┃ 　 　 　
━●━━━━━●━━━━●━┛●青梅街道 　
　 ┃玉川 　 東大和市　 　小┃ 　 　┃ 　 　 　
　 ┃上水 　 　 　 　 　 　 　川┃ 　 　┃ 　

大改良というか、いっそ、単純に西武園線をこの機会に廃止したらどうかね？
そもそも、西武遊園地と近接していて、無駄。戦後の時期に統廃合してりゃよかったと思うんだが。

西武園競輪が無くなったら、あの駅殆ど存在意義ないし。
現状でも、競輪場から歩道でも整備すれば、西武遊園地駅まで歩かせても許容範囲でしょ。
周辺に民家もまばら。
バス路線が来てはいるが、休日のように、西武遊園地駅まで伸ばせば問題無い。

以上から、西武園線廃止を提言。

>>62
国分寺線がこれまで頑なに東村山どまりだったのは、新宿線や池袋線の乗客を中央線に流出させないため、わざと不便にしてたっていう、西武としての本音もあると思う。
だから、その一環で、同一ホーム乗換もさせたくないんじゃないの。

最近、昼間に直通をやっているが、あれも速達の快速急行と接近させて、都心へ行く乗客を中央線に行かせない（快急ですくい取る）っていう戦略立ててるんでしょ。
だから、国分寺直通が今後増えるとしたら、快急とセットになるんでしょうね。

ダイヤスレじゃないから詳しく書かないけど、例えばデータイムは、現状の乗車率と東武・副都心線との競合を踏まえて、特急小江戸の運転を取りやめ、快急と国直を３０分間隔でセットで運行（新所or東村山で緩急接続）したらいいんじゃないの？

>>71
はぁ？
西武園線はもともと羽村を目指して作ったのが頓挫した結果なのだが・・

それに現在だって競輪以外にも、松ヶ丘等西武の住宅地がそばにあるんだから、廃止にするはずが無い。
それどころか、所沢ー東村山間に「松ヶ丘」駅が出来ても不思議では無いんだが・・

>>73
確かに大昔はそうだったと思いますが、戦前の話だし、とっくの大昔に延伸の免許は失効しましたよね。。
だからって、今の西武園線の廃止の可否を論じる材料にはならないですよね？

競輪以外でも、確かに松ヶ丘ニュータウンも近いですが、徒歩圏内ではないし、西武園駅と西武遊園地駅もたかだか５００ｍ程度。
バス停１区間分の違いなので、所沢駅〜松ヶ丘〜西武園駅のバスを、現行の土休日と同様、遊園地駅まで１区間延ばせばいいだけですよ。

＃西武園線を廃止するのと引き換えに、所沢〜東村山間に新駅作るってのはどうでしょ？

新スレのお知らせ

西武池袋線 Part63
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290063641/

>>74
バスは人件費が掛かるから、本数を減らしたいのが本音でしょう。
西武園と西武遊園地は山口線の延伸でもいいから、繋げた方が良い。

> 所沢〜東村山間に新駅作るってのはどうでしょ？

確かに距離もあるし、住人もそこそこいるから今までできなかったのが不思議なくらい。
ただ、航空公園駅が出来たのは所沢市役所など所沢市の全面協力があったが、
所沢ー東村山間となると、ちょうど市境（さらには、都と県の境）であるため、
どちらの自治体も乗り気じゃないでしょうね。
秋津と新秋津の問題と同じか

まして、今は所沢駅も東村山駅も工事中だし、中々厳しいでしょうね。

前夜東村山駅付近の連続立体化都市計画素案説明会のレポした>>659です。
今朝方とIDが違うかもですが、携帯の電源を切ったりしたためなんでご注意を。

さて今日も東村山駅付近の連続立体交差化に伴う都市計画素案説明会に行ってまいりまして、幾つか質問してきましたのでご報告致します。

1.立体化の事業区間に新宿線西武園線ともに東村山第5号踏切が入ってないのは何故ですか?(事業区間決定の経緯について)
→都が定める重点踏切の対象外のため(都担当者)

2.東村山駅2面4線化とのことですが運行計画についてどのように考えているか?
→国分寺線西武園線ともに現状の本数を維持する予定。詳しいことは(平成24年度予定の)工事説明会にて(西武担当者)

3.東村山駅2面4線化とのことだが、非常時のことを考慮してるのか?3面6線のまま高架にするという選択肢はなかったのか?
→詳しい配線等については(平成24年度予定)工事説明会にてお知らせしたいと思います。(西武担当者)

1.の質問に関してはやはりお役所なんだなと…
そして3.の質問の“3面6線のまま高架にするという選択肢はなかったのか?”ははぐらかされた感じになってしまったが…

あと追加事項としては
・久米川駅付近の立体化は、既に新宿線と新青梅街道が立体交差してる為高架化が難しく、立体化以外の方法で対策を考えていく方針
・(黄色の電車の騒音が気になるという住民からの質問の回答より)新宿線の車両の更新が終わってから国分寺線西武園線の車両の更新となる。そのためもうしばらくは黄色の電車で対応する。
・東村山駅部は現在線の直上で工事をするため、駅両サイドの高架に地上線が外に出れるような切り吹きが出来る

とりあえずこんな感じです。

672 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:31:17 ID:JgOb/oC50
ホーム減らしちゃうのか
あとタイヤキ屋は残るのかｗ

673 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:36:49 ID:rhTJxOHC0
乙

ホーム減らすってことは国分寺線は西武園or新宿線直通が基本になるかもね。

674 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:37:24 ID:aPYtvi2CO
>>670
駅自体の改良について説明はあった？
あと、3面6線から2面4線化ってことは国分寺線は全て西武園か所沢方面直通にして、
東村山折り返しによるホーム滞留がないようにするんだろうか？

675 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:40:44 ID:aPYtvi2CO
あるいは折り返し用の引き上げ線を作るのかな。

676 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:41:08 ID:xc7PQaDpP
各停 西武新宿〜西武園 3本/h
国分寺〜新所沢 3本/h（上記と接続）
国分寺〜本川越 3本/h（新所沢で当駅止まり準急と接続）

これで東村山折り返しはなくせる。

680 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 23:38:59 ID:rNmZFM6AO
諸氏のねぎらいの言葉サンクス

>>674氏
駅部の改良については触れられてない。
まだ都市計画“素案”の段階なので、来年度予定の都市計画説明会でまた踏み込んだ話があるものと思われる。

あと同じ方のようだが>>675に関しても触れられてない。
私自身も気になったのだが、質疑応答で当てられなかったorz

他の方が東村山駅2面4線化について質問されてたが、西武鉄道としては“対面乗り換えによる乗り継ぎの利便性向上”を狙ってるらしい。
それからホーム柵については、その重要性は認識しているがドア数の異なる車両を運行してるため現段階では設置を予定してないとのこと。
ただまぁあと15年も本線に3ドア車がしぶとく残ってるとは考えにくいと自分は思ってる…

出席者数はざっと200〜300人くらい。担当者は東京都のとりまとめの方が1名、東京都・東村山市が各2名ずつ、そして西武鉄道から1名の計6名が対応。あとはその対応者のお付きの職員や案内係などなど…
説明会は約1時間半で、最初の方にこの事業についての説明のスライドを34分間見せられ、後に質疑応答だった。
にしても、質疑応答で“西武園線を高架化する需要があるのですか？”といった主旨の質問も出て西武の担当者は困ってる感じだったな…

とりあえず今日質問出来なかったり改めて確認したいことがあるので、明日の説明会にも行ってくるわ。

最後に携帯画像で申し訳ないが資料を。
ttp://imepita.jp/20101129/839670
ttp://imepita.jp/20101129/840160

670 ：659：2010/11/29(月) 21:43:00 ID:rNmZFM6AO
前にレスした通り、新宿線、国分寺線、西武園線東村山駅付近の連続立体交差化計画と関連する道路計画に関する都市計画素案説明会に行ってきたので簡単に報告する。
・連続立体交差化予定区間の延長 約4.5km
・構造 高架式及び地表式
・駅施設 ホーム延長 約210m
　 ホーム幅員 約4〜9m

　 配線 2面4線
・立体化により除却される踏切 5ヶ所
(内訳:新宿線久米川2号、3号、東村山1号、2号、西武園線東村山3号)
・立体化区間
新宿線 栄町陸橋(新青梅街道)〜東村山第5号踏切手前
国分寺線 新青梅街道の交差部北方〜東村山駅
西武園線 東村山駅〜東村山第3号踏切手前〜今後の流れ〜
平成24年度目標 都市計画決定
(以降、目標年度)
平成25年度 工事着手
平成37年度 工事完成
―配線に関して―
・2面4線化
内訳:外側2線…新宿線
内側2線…新宿線・国分寺線・西武園線
・東村山駅南方で新宿線下りが国分寺線を乗り越える。よって、新宿線下りは久米川駅を出ると、栄町陸橋を越えた先から国分寺線を乗り越す箇所まで上り勾配になる。
・西武園線は東村山駅北方で平面交差の予定。
・東村山駅部の工事は現駅を使用しながら直上で工事をする予定。
※質問等はここでは割愛

長文失礼。
とりあえず、議論の材料になりうるものを羅列してみた。
もし何か分からないこと等があればレス下さい。

訂正
>>77と>>80が逆。


重要なことなので、新宿線スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286636195/659-
から抜粋しました。

妄想ｗ
http://chizuz.com/map/map79694.html

>>82で廃止としたレオライナーを有効活用する案。
http://chizuz.com/map/map79753.html

http://chizuz.com/map/map79754.html

西武公式より詳しいh21年度乗降人員と通過人員の資料
ttp://www.train-media.net/report/1010/seibu.pdf

小平市内の駅の時間帯別乗降人員
ttp://www.city.kodaira.tokyo.jp/kurashi/000/attached/attach_526_1.pdf

大江戸線が東所沢駅まで延伸した場合の乗車人員と通過人員の変化
ttp://www.city.kiyose.lg.jp/ct/other000000800/887_10.pdf

規制解除ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

新宿川越間の地下鉄線開設

15 ：名無し野電車区 [sage] ：2010/12/19(日) 16:15:56 ID:AjhSzxL00
府中街道の高架化工事は、もう線路が敷かれてるね。
下りの高架への切り替えはそんなに先じゃなさそうに見える。

20 ：名無し野電車区 [sage] ：2010/12/20(月) 00:54:40 ID:HcIuwvJy0
>>15
同感、早くて来年1月中に切り替えあるだろうね。
遅くても3月上旬までにはって感じだね。

22 ：名無し野電車区 [sage] ：2010/12/21(火) 08:31:19 ID:2kxxJ/Dd0
>>20
ヘタれデジカメでいいなら撮ってくるかい？
工事してるトコまで5分くらいだし。

46 ：名無し野電車区 [sage] ：2010/12/24(金) 21:10:58 ID:UTRPjwE10
>>27
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1317072.zip.html
へたっぴだけどがんばって撮ってみたよ
とりあえずそのままうｐってみた

47 ：名無し野電車区 [sage] ：2010/12/24(金) 21:16:31 ID:UTRPjwE10
追伸　40MBくらいあるっぽいので注意してくだちい

●拝島線 萩山第３号踏切道立体交差事業　仮線切替工事について
http://www.seibu-group.co.jp/railways/oshirase/hagiyama/090403.html
かわら版 2010年２月
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/kawara/topics/index.html
小平都市計画道路3・3・8号府中所沢線（府中街道）と拝島線（萩山第3号踏切）を立体交差するものです。現在は仮線へ移設し下り線の高架橋の基礎を構築しています。

現在、拝島線と府中街道との交差部（萩山第3号踏切道）において連続立体交差化工事を進めています。
この工事は、拝島線萩山〜小川間と府中街道との交差部（萩山第3号踏切道）
において立体交差化する工事です。鉄道を高架化して踏切をなくすとともに、
府中街道を拡幅することにより今までの踏切での交通渋滞が解消され、交通
の円滑化および鉄道と道路のそれぞれの安全性が向上されます。
今回、その準備として、萩山第3号踏切道を中心とした萩山駅から小川駅の
約940ｍの区間にかけて、4月25日(土)終電車後から4月26日(日)の初電車まで
の上り線への切替を行います。
これに伴い、4月26日(日)から萩山第3号踏切道の長さおよび線路の位置が変更となります。
地図 : http://www.seibu-group.co.jp/railways/oshirase/hagiyama/img/image003.gif

●西武安比奈線と的場延伸（川越市議会の要望）
なお川越市では、安比奈線の復活とともに将来的に新駅設置と的場駅まで
延伸する計画が持ち上がっており、市議会で度々話題になっている。

wikipediaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%AE%89%E6%AF%94%E5%A5%88%E7%B7%9A#.E5.AE.89.E6.AF.94.E5.A5.88.E7.B7.9A.E5.BE.A9.E6.B4.BB.E8.A8.88.E7.94.BB
2008.03.13 : 平成20年第１回定例会（第17日・３月13日） 本文
西武鉄道の「安比奈車両基地」整備計画
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230697603/467-475
埼玉県川越市議会
http://gijiroku.city.kawagoe.saitama.jp/
http://gijiroku.city.kawagoe.saitama.jp/dsweb.exe/documentframe!1!guest06!!13091!1!1!13,-1,13!2852!90923!13,-1,13!2852!90923!22,21,20!10!20!124712!!2?Template=DocOneFrame
埼玉県の鉄道網整備
http://saitama2001.at.infoseek.co.jp/railway.htm

●新宿線・中井ー野方間の連続立体交差化について：工事決定！
中井ー野方付近の約2.6kmの鉄道を立体化（地下化）することにより、９箇所の踏み切り を除却し、都市内交通の円滑化、地域の活性化を図る。

国土交通省　平成20年度予算内示要旨　抜粋（西武新宿線）
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/023//pdf/d13300003_6.pdf
中野区　西武新宿線連続立体交差化と沿線まちづくり
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/023/08/d13300003.html
説明会の案内
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/553000/d007714_d/fil/setumeikai.pdf
西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差事業の環境影響評価調査計画書を提出しました
事業化に向けて環境影響評価手続に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/02/20k23600.htm
かわら版 2010年２月
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/kawara/topics/topics201002a.html

説明会に参加した方からの報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263824618/256

地下化で連続立体化をするとのこと。
沼袋は2面4線の島式ホーム，新井薬師前は1面2線の島式ホームで、ともにホーム延長は170m。
そのため8両編成までしか対応できないということになるが、このことは質疑応答でツッコまれていた。
その回答の際に優等列車を停車させる考えは今のところないと言っていた。
新井薬師前はホームのカーブが緩やかになる予定。

個人的には、ホームを10両化対応をしないことに何を考えているのかと問い詰めたい気分になった。
せめて朝ラッシュぐらいは各停も10両で運転してくれるとありがたいのに…。

駅構造についてですが、ホームは沼袋・新井薬師前ともに地下2階で、地上からシールドの下端部まで
沼袋は約18〜19m，新井薬師前は約15〜16mと説明会でもらったパンフレットには記載されています。
ちなみにシールド自体の大きさは直径約7mと記載されています。

島式にする理由は、緊急時に優等列車でも停車させてホームに乗客を安全に降ろせるからと説明がありました。

●安比奈線復活関係
川越市議会
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/genre/0000000000000/1000000000195/index.html

川越市議会＋安比奈線
http://www.google.co.jp/search?ie=shift_jis&oe=shift_jis&hl=ja&domains=city.kawagoe.saitama.jp&q=%88%C0%94%E4%93%DE%90%FC&sitesearch=city.kawagoe.saitama.jp&btnG.x=15&btnG.y=10

https://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1287997272028/files/shuyaku.pdf
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1289784310439/files/youshi10.pdf
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1243736294720/files/itukaku.pdf

川越市総合計画審議会・議事録　平成22年（2010年）10月25日
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1289784310439/files/youshi10.pdf

この５ページ目を見ると、
「�G鉄道関連政策において、現実は大変厳しいと想われる面もあることから、
記述に当たっては、安比奈線の旅客化等の実現可能性の低い政策については、
削除することについても検討されたい。」
という方向として事実上決定しているようだ。

やはり金だよなあ…
超高齢化社会にとって、もう日本では新規路線の建設をする財政的余裕は無いだろうね。

本川越ー川越駅の連絡改善がギリギリ出来ることだろう。

　

前から思っていたことだが、国分寺線は、全駅8両化する代わりに、朝ラッシュ時に6両×毎時8本ではなく、8両×毎時6本にしたらどうか、と思う。
ただし、鷹の台等での乗降時間短縮のため、3ドアよりは4ドアの8両が望ましいけど。

これにより、朝ピークの国分寺線の運用数を6両×5編成＝30両から、8両×3編成＝24両に減車できる。
また、終日10分毎化することで、鷹の台の交換設備も撤去できる（棒線駅化）。

バリフリ設備の整備の関係からも、鷹の台は、1面1線化するのが効率的ではと思う。
多摩川線の競艇場前も、その理屈で、バリフリ設備導入の際に、1面1線化された。

ついでに、多摩川線も合理化できないか。

ここは珍しく、平日・土休日とも同じダイヤで、かつ終日12分毎だが、終日15分毎化してしまっても良いのでは？と思う。
朝ピークに、現状が4両毎時5本（12分毎）なのを、4両毎時4本として、混雑率が150％を超えなければ、問題ないのでは。
乗車区間どうせ短いし。

もし問題あるなら、国分寺線の提案と同じで、朝だけホーム延伸（最悪ﾄﾞｱカット）で半分を4→6両にすればよいのでは。

かつ、3ドアではなく、（特に3ドア車が駆逐される将来は）4ドアを投入する。
例えば、旧2000もいい加減廃車置換えの時期なので、老後生活として4ｺﾃ化して多摩川線に転属する。
これで、各駅の乗降時間を短縮する。

その上で、15分毎化なら、現状の夜間（20分毎）と同様、終日、2運用で多磨交換で運行。
これで、武蔵境（わざわざ高架化で1面2線を新設したが）、新小金井、白糸台の交換設備も撤去できる。

>>95
多摩川線の合理化案（4両→6両、15分毎）は一理あるかもしれないが、
朝は全体で150%かと思うが、前2両の上り混雑は結構なもの、
6両の多磨交換は現状ではホーム延伸不可（白糸台側の家をどかさないと無理）
新101はあと3年〜4年は現状で使われ、その後に旧2000の4コテはあるかも
しれないが、多摩川線から黄色い電車はさよならしたから、どうなることやら？
武蔵境はJRの退避線が無くなったんで、甲種回送用に高架の際に1面2線化しただけ、
それ故に、沿線や他スレッドで10分毎の声も出ているけど、
現状でしばらく行くんじゃないのかな？西武は本線事業で手一杯（笑

>>61
>東村山は緩急接続しないんだから、

おまえは昭和時代で時が止まってるのか？ｗ
既に解説されてる通急･各停や快急･各停もそうだがし、
以前は西武園発の急行と所沢方面発の普通の緩急接続もあったぞ。

>>96
多磨駅はホーム延伸が無理であると同時に、ポイント位置をずらすこと自体が現状無理だ。
多摩川線は、ワンマン化前後に、余裕時分を稼ぐためか知らんが
可能なかぎりのポイントを番数の大きい弾性分岐器に交換しているが
多磨だけは用地が全く余っていないので、ポイントのサイズが赤電時代のきっつい奴のまんま。
6両化のために位置をも動かすとなると、ポイント交換以上に大規模な用地買収が必要なので、
いつ実現するか目処も立たない状態になる。

白糸台の設備も、2両or4両が計16両配置の時代がずっと続いていてそれ用に出来ているので
6両固定編成にそのまま対応できるのか怪しいと思われる。
もし拡張が必要になっても、ここも周りが住宅と公園でびっちり囲われているので容易ではない。

というか、そもそもの話、減車と引き換えにフリクエントサービス化するなら
時流にも沿っているといえなくもないから理解も得られやすいと思われるが、
その逆はなあ。
乗客が毎年減って減って困っているならともかく、微減程度ではな。

あと、現状で101が送り込まれているのは抵抗制御車であることも理由の一つと思われる。
単線ダイヤでは回生制動は負荷抵抗になる編成がいないので、そのままでは必ず失効する。
配置するには変電所の設備更新が必要になる。
また界磁チョッパ車自体が、整備の手間が抵抗制御車よりも多くかかる種類の電車なので
小規模な孤立線に送り込むには、かかる人的労力の点で全く向かない。
なんで古いから次は2000とは多分ならないよ。

そもそもが、お金の節約から話が始まっているのに、
なにか現状を変えようとすると、必ず大きな初期出費が必要になる。
よほど効果が明確に予測できない限り、現状を変えようという選択は出来ないだろうね。

鉄道系板と違って誇大妄想で無いのがよい

今度の糞ダイ改なんとかならんか？

ｷﾀｰｰｰ----石神井公園完全高架化！！１
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2011/02/17/20110217syakujii-kudarikouka.pdf

>>100
来年の東横乗り入れの改正でどうなるか？？

秋津商店街党を黙らせて、乗り換えを便利にしてほしい。

西武池袋線Part67
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300769907/

「アジア侵略のための２０万を越える軍部防衛庁を即時解体して１０万人の緊急災害救援部隊を創設せよ！」
それは日本国民の悲願だった。
戦後、国民が災害の度に訴えて来た血を吐くような願いの声だった。
原発は腐敗した薄汚い階級層と組んで、日米軍事同盟の副産物として日本に導入された。
http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin01.htm
戦後、火急の災害列島予算を、侵略強盗の軍需予算が食い尽くして来た。
国家間憎悪を煽り軍事危機を捏造しながら軍需経済が国土と人心を破壊しつくして来たのである。
地方都市の貴重な土地を強奪占拠している自衛隊と米軍の軍事基地と、年間５兆円を越える軍事予算が地方経済と社会のモラルをボロボロにして来た。
毎年、月を措かず攻撃を仕掛けて来る災害に対して、日本軍部は国民を置き去りにして我先に逃亡した満州関東軍と同じに何もしないばかりか攻撃が終了して国民が倒れた後に出動する始末である。
何が抑止力か！
毎月５０００億円もの血税を浪費しながら国民を守るために災害攻撃に立ち向かうでもなく、ソ連が上陸して来るとか、張子の虎の北朝鮮が攻めて来るなどと狂ったような寝言を喚き続けているのだ。
災害という凶暴な敵によって毎年毎年次々に倒されて行く国民を守るために軍事予算５兆円の内半分も使っていない、
ふざけた組織としかいいようがない。
「中国が攻めて来る」とか「北朝鮮が上陸して来る」などと気が狂ったような寝言を喚きながら、１隻１５００億円毎年の維持費４０億ものインチキ戦艦を６隻も買い込むなどという発狂振りなのだ。
毎年、どれだけの国民が災害に攻撃され、倒されているかを知らないはずはあるまい
http://www.angelfire.com/planet/horiemon06/mokuzinoko.htm
【琉球新報社説】米軍の震災支援は売名行為だった！
http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin03.htm
【琉球新報社説】米軍の震災支援は売名行為だった！
【琉球新報社説】米軍の震災支援は売名行為だった！　

福島原発敷地は堤一族の土地だった　日刊ゲンダイ2011年4月23日

ニュース映像に繰り返し流れる福島第１原発の広大な敷地。面積は約350万平方�b、
東京ドーム74個分がすっぽりと収まる。戦時中は土地の大半が旧陸軍の飛行場だった。
戦後のドサクサで、国有地の払い下げを受けたのが国土計画興業――後に「コクド」を名乗る
西武グループの中核企業で、インサイダー事件で有罪判決を受けた堤義明氏の父・康次郎氏がトップに君臨していた。

「1950年代後半から、東京電力は商業原発の立地候補を探していました。大量の冷却水を確保するため、
候補地は沿岸部に絞られたが、東京沿岸、神奈川、千葉房総地区で広大な用地を入手するのは困難を極めた。
そこで浮上したのが、福島県沿岸部にあった問題の土地だったのです」（当時を知る地元関係者）

東電が「原発敷地に飛行場跡地を物色」との情報が流れたのは、61年９月のこと。
国土計画はこの地で一時期塩田事業を行ったが、利益は上がらず、すでに遊休地と化していた。
当時の東電社長で経済同友会の代表幹事を務めた木川田一隆氏は、福島県生れ。
「堤氏が広大な土地を持て余している」との情報を入手できる立場にあった。

「康次郎氏にすれば、原発誘致の打診は渡りに船。木川田社長との密約はトントン拍子で進み、
64年11月には東電が直接、国土計画所有の約99万平方�bの土地を買い取ることで決着しました。
一企業だけで原発用地の約３割を提供したのです。福島県が周辺土地の買収を始めたのは、
翌月のこと。福島の原発誘致は国土計画の儲け話が元で始まったのです」（前出の地元関係者）

……濡れ手で粟のポロ儲けだが、忘れていけないのは、康次郎氏が衆院議長も経験した
自民党の大物議員でもあったこと。福島原発はハナから自民党政治家の利権ありきでスタートしたのだ。

陸軍飛行場の前をたどれば、明治時代に、沿岸部であることから土地の官民有区分で名乗り出た地主が
いなかったために国有地とされたか、あるいは、薩長政府が賊軍の会津藩の土地を強引に奪ったものであろう。

そんな土地が陸軍を経て国土計画に払い下げられ、東電に売却されて、濡れ手に粟の大儲けにつながった。
本来なら、地元の農民・漁民等の利用に提供されるべき土地が、一部の特権層の大儲けに使われた結果が、
この度の大量の放射性物質の流出である。そして、そのツケが税金や電気料金の形で国民全体に押し付けられようとしている。

これ以上、一部の特権層が濡れ手に粟の大儲けをする社会を許してはならない。

堤一族や渡部恒三、中曽根泰弘をはじめ、これまで、福島原発利権、原発利権で儲けてきた連中に
福島原発現地で働いてもらう必要がある。それがいやというなら、少なくとも、福島原発で儲けた金を吐き出すべきである。
もちろん、東電も。

国民負担を求めるのは、その後のことだ。

>>24 >>27
　　 /　 /　/　　　 | 　　　/| 　　/:::/:.:.:.:.:.:.:|::::::　　　
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　　　　　'､ :|　 ＼ :::＼:.:._,､__彡　_'　-─ ､`ﾞー=　　　　　　　　
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　　　　　　／ .::::::::::::::::ﾍ￣ 　 {|::/ 　 　 　　}　　　　
　　 　　／...::::::::::::::::::::::::::＼　　V　　　　　　ｊ}

旧2000系のインドネシア送りの噂がでてるよ

都市伝説




摂津水都信用金庫

>>109
どこの情報か？

所沢市地震ハザードマップ
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/moshimo/bohanbosai/bosai/earthquakehazardmap/index.html

地域の危険度マップ
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/moshimo/bohanbosai/bosai/earthquakehazardmap/files/earthquakehazardmap.pdf

狭山線沿線は結構危険なんだな…

>>102
朝ラッシュ時15分サイクルで

副都心直通急行(練馬、小竹向原停車)
通急→急行(一部快急)に変更
通準
有楽町直通準急

新宿線って駅の間隔が広いから
駅を新設すればより多く利用されると思う
鷺ノ宮―下井草、田無―花小金井、花小金井―小平
小平―久米川、東村山―所沢、東村山―小川
新宿線新所沢以遠や拝島線小川以遠なんて
大量に駅が新設できる駅間隔だと思う
東京近郊なら住宅が密集しているし
乗降人員なら５,０００人もいれば黒字になる
駅が多ければ阪神や京急みたく沿線民の日常の足になるのに

目的地まで時間かかるだけだから何とも

所要時間が伸びるなら反対

カーバイド


サイボウズ



大真空



日産



頼りになるのが、金富子殿ですね　儲かる株レシピ

いらない！むしろ廃止すべき!!

朝比奈線復活せよ！
あと、黄色電車も復活してね。。。
最近、車両に愛着がもてなくてさぁｗ

拝島特急を定期運行せよ！

12 月12 日（月）〜12 月18 日（日）
拝島線に臨時特急電車を運転
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2011/10/27/20111027haijima.pdf

武高下中新沼野都鷺下井上上武東武田花小萩小東玉武武拝
新馬落　 井　　　家 ノ井　 井石蔵伏柳　 小　　　　 大川砂立　
宿場合井薬袋方政宮草荻草神関見沢無金平山川和上川川島
●●━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━━● 拝島特急
●●━━━━━━●━━━●━━━●━●━━━●●●● 拝島快速
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●● 準急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●● 急行

２８７Fは、２８５Fに変わり全般検査を行う編成だと思われます。
２８７Fが１３０９Fと連結する姿を見たいです。
先日、３８１１０Fが池袋線にて、運用しているのを、見かけました。
２９５Fと１３１１Fは何のために転属したのでしょう。
また、３８１１１Fも、池袋線に来るのでしょうか
●６連の計画が中止なら3000系あと１本６連化されそうですが‥‥
それまでには、床材の交換も終わらせないといけないので、多摩湖線での営業運転は、おそらく１８日頃までと予想しているのだが、果たして真相は如何に。

その７はなさそうだな

銀河鉄道999電車がキモすぎる。
沿線には漫画家が唸るほどいるんだから他のにしろよ。

今後の西武の置き換え計画

いずれも私鉄譲渡あり

新101系置き換え｢もうすぐ｣
↓
3000系置き換え+未更新旧2000系置き換え｢同時？｣

それに加え、6000系地下鉄乗り入れ限定化｢その分は非乗り入れ車で置き換え｣+不足分は乗り入れ車を新造

4000系や10000系を勾配抑速つきでVVVFに更新。

来年度で新101系全滅だね。

旧2000系未更新車＋3000系置き換えとはなるが、
3000系の方が残りそうな気がする。

3000系を池袋線のみ[国分寺線を除く]にしたほうがやりやすくない？国分寺線直通は、確か昼間しか走ってないからね

１年後には東横線との乗り入れが始まっているのか！？

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●●●━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急

新101系の更新車は残るよ

西武池袋線・東京メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線


元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 　 　 白　蓮　 倉 　 　住小丸摩調由立芸天目官　
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━━━●━━━━━━━━━●━━━●━━━━━● 特急メトロむさし
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 快速急行
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 急行


渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━━●　快速急行
●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急

西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
http://chizuz.com/map/map38962.html

西武拝島線改良案
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃ │　●久米川
　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●━┛ │　┃ 　 　
　 　 玉　 東　 　 ┃八坂┃┌萩山 　┃小平
　 　 川　 大　 　 ┃ 　 　┗┿●━━●━┓
　 　 上　 和　 小┃ 　┌─┘┃ 　 　 　 　┃
　 　 水　 市　 川┃ 　│ 　 　┃ 　 　 　 　┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 │新 　┃青街 　 　 田無　
　 　 　 　 鷹の台●　 │小 　┃梅道 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┌─╂─┘平 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┃ 　 　 　 　●一橋学園 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┗━┳━━┛ 　 　 　 　 　 　 　
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
　 　 　 西国分寺 　 国分寺 　 　 　 　 　 　 　 　

　 ●西武秩父　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ●横瀬　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ●芦ヶ久保 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ●正丸　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●本川越　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ●西吾野　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●南大塚　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　
　 ●吾野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新狭山　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 豊　 　 　 　 小 　 　
　 ●東吾野　 　 　 稲　 　 　 　 　 ●狭山市　 　 　 ひ 　　 石練 　 　 　島　 　 新 　竹 　 　 　 　 　 　
　 ●武蔵横手　 　 荷武狭　 　 　 ●入曽 　 　 　東ば　 大神馬富 　 　園　 　 桜 　向　 千要　　
　 ●高麗　 　 　 入山蔵山小西 　●新所沢 　 　久り 　 泉井高士中　 ● 　 　台 　原　 川町　 　
　 ●東飯能　 仏間公藤 ヶ手所 　●航空公園 　留ヶ.保学公野見村 　┃ 　 　●━●─●● 　
　 ┃　 　 　 　 子市園沢丘指沢 　┃ 　 　 　 　 　米丘谷園園台台橋 　┃┏━┛ 　 　 　 　│ 　 　　
　 ●━●━━●●●●●●●━●━━●━●●●●●●●●●━●┻━●━●●●●　　 　 　
　 飯　 元 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　┃所 　秋 　清 　 　 　 　 　 　 　 　 練馬　 　桜 　江東椎池　
　 能　 加 　 　西武 　●━━● 　┃沢 　津 　瀬 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　台 　古長名袋　
　 　 　 治 　 　球場前┃ 下山口　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 田崎町　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　　 　 　 ┃東村山　 　久米川　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 遊園地西●　 ●━━●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 西武遊園地●　西武園 ┃　 　 　 　 ┃　 花　 西　 　 上　 　 　 　 都　 　 井　 　 高　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　┃　 　 　 　 ┃　 小　 武東武石下　 上鷺立　 　 薬　 下田　 　 　
　 　 　 　 　 武蔵大和●━━●━╋━┓萩　 ┃小金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 八坂 　┃　 ┃山　 ┃平井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場 　 　 　
　 　 　 　 　 ●●●●●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●● 　
　 　 　 　 　 拝西武玉東　 　 小川┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 　 　 島武蔵川大 　鷹の台●　 ●青梅街道 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　西武新宿●
　 　 　 　 　 　 立砂上和　 恋ヶ窪 ● 　●一橋学園　 　 ●武蔵境　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 川川水市 　国分寺●━┛ 　 　 　 　 　 　●新小金井 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　競艇場前　●多磨　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 是政●━━●━━●白糸台

ついに東急乗り入れが来た！

・東急東横線および横浜高速みなとみらい線との相互直通運転を開始します。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/15/20120515setsutou2012.pdf


相互直通運転区間の拡大
2012 年度中には、池袋線飯能駅から東京メトロ副都心線・東急東横線を経由し、・横浜高
速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅間の相互直通電車の運転を開始します。これにより、
乗換えの不便性が解消されるほか、所要時間の短縮など、当社線と横浜方面との利便性が飛
躍的に向上します。このため、保安設備や車両改修などの工事を引き続き進めます。

配線図

西武新宿線
http://www.geocities.jp/seibuwoouen/senro-shinjukusen.html

西武池袋線
http://www.geocities.jp/seibuwoouen/senro-ikebukurosen.html
西武秩父線
http://www.geocities.jp/seibuwoouen/senro-seibu-chichibusen.html

ダイヤ改正プレスリリースじゃ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/21/20120521daiyakaisei.pdf

30000系の公式愛称を『うんち君』に変更
ケロロ軍曹の起用を廃止し、キテレツ大百科のマナーに変更

実は、人間の愛や感覚が宿る精神構造はどの段階にも上の段階と下の段階が同時に「保存」されている構造になっている。
また愛や感覚が「かなり長期間」にわたり消えていて、自分が何も立ち向かっていないのに、それなのにそれら(愛や感覚)が深層に「保存」されているのである。だからあきらめんな。

現実的には
鷺ノ宮〜中野(地下・東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map75407.html
が一番ベターな選択だ。

西武新宿線の上りは、全て鷺宮から直通で新線東西線に入り、中野⇒西船橋・東葉勝田台行きになる。
西武新宿線は鷺宮〜高田馬場〜新宿間の各駅停車だけとなる。
所沢方面からの鷺宮駅での乗り換えは、同じホームの右左で新宿行きへ。

現在の西武新宿駅ホームを南にずらして、前寄りに乗車していれば橋を渡るだけでＪＲへ乗換えができる。
後寄り乗車すれば、従来の歌舞伎町に直行。
用地としては現在のＪＲの線路上に二階建てでホームを建設。（ＪＲ中央線、東京駅ホームと同じ）
または、プリンスホテルをぶち抜いて、ＪＲと平行する大ガードの歌舞伎町側に建設。

この案で不便になったと、困る人がいるかな？

西武新宿線からJR武蔵野線へ乗り換えできない事に不便を感じる人はいないのかな。
最初からできないからそういうのもだと諦めているのかな。
現在の新小平駅を久米川駅の東側に移動させれば良いだけの話だ。
現在、新宿線から武蔵野線を利用する人は所沢経由で秋津まで行っているのが現状。
馬鹿げた話だ。

> 現在の新小平駅を久米川駅の東側に移動させれば良いだけの話だ。

新駅設置ならともかく、移設（現新小平駅廃止）は難しいだろ。
新久米川駅構想も一時はあったそうだけど。

いずれにしてもJRの話だから、西武では如何ともし難い。

快速むさしの号が出来て、西武も打撃を受けたかな？

>>137
1．西武立川・拝島住民及び利用者は東西線利用でJR経由から移行しない。
(西武立川駅の場合は東西線利用で昭島駅へ行ってしまったままになる）

2．中井含む大江戸線放射部沿線や沼袋周辺〜大手町方面が不便なまま。
(しかも大江戸線は大泉学園町・新座西部・清瀬市内・東所沢への延伸の可能性があり、対策要する)

3．そもそも鷺ノ宮〜中野〜中央快速線での新宿以東利用増大で本末転倒の可能性大。
(西武多摩川線が多摩NTに参入できなかった理由が中央快速線の混雑増大だったから)

4．東西線複々線化を見越すと厳しい

湘南台−慶大　相鉄いずみ野線延伸、採算性確保は可能　検討会が報告書
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120612-00000016-kana-l14

相模鉄道いずみ野線の延伸構想（湘南台―慶応大湘南藤沢キャンパス区間、約３・３キロ）について、
県や相鉄などによる検討会が、「事業採算性を確保できる」とする検討結果報告書を11日までにまとめた。
概算建設費を約４３６億円、１日当たりの利用者数を約２万５８００人とした上で、開業30年以内に借り入れた
建設事業費を返済できると試算した。今後、事業化に向け資金調達や周辺街づくりについて具体策の検討に入る。

◆相鉄いずみ野線延伸　東海道新幹線新駅を誘致している新都市構想地「ツインシティ」までの８キロが全体区間で、
運輸政策審議会の２０００年答申では「今後整備について検討すべき路線」とした。
湘南台駅から慶応大湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）までの約３・３キロについて県、相鉄など４者が事業化の
可能性について検討してきた。

西武池沼線
http://chizuz.com/map/map54609.html

名称の通り、西武池袋線・池袋と新宿線・沼袋を結ぶ路線。
池沼の割りに意外と使えそうだｗ

西武池沼線

拝西武玉東小萩小花田西東武上上井下鷺都野沼哲落西池
　 武蔵川大　　　　 小　 武伏蔵石井　 井 ノ立　 　 学南目
　 立砂上和　　　　 金　 柳見関神草　 草宮家　 　 公長白
島川川水市川山平井無沢　 　 井 　荻　 　 政方袋園崎　 袋
●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●━━●━●●●━●━━━●━━━━━━━━━━●快速急行
●●●●●●●●━●━━━●━━━●━━●━━━●急行
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━●━●━●準急

●西武秩父
●横瀬
●芦ヶ久保
●正丸　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●本川越
●西吾野　 　 　 　 　 　 　 　 ●南大塚
●吾野　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新狭山　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 豊　 　 小
●東吾野　 　 稲　 　 　 　 　 ●狭山市　 　 　 ひ 　　 石練 　 　 　島　 新竹
●武蔵横手　 荷武狭　 　 　 ●入曽 　 　 　東ば　 大神馬富 　 　園　 桜向
●高麗　 　 　 山蔵山小西 　●新所沢 　 　久り 　 泉井高士中　 ● 　台原
●東飯能　 　 公藤 ヶ手所 　●航空公園 　留ヶ.保学公野見村 　┃ 　●●
┃　 　 　 　 　 園沢丘指沢 　┃所沢 　 　 　米丘谷園園台台橋 　┃┏┛
●●●●━━●●●●●━●━━━●●●●●●●●●●━●┻●●●●●
飯元仏入 　 　 　 　 　 　┃ 　┃ 　 　 　 秋清 　 　 　 　 　 　 　 　 練 　 桜江東椎池
能加子間 　下山口●━┛ 　┃東 　 　 津瀬 　 　 　 　 　 　 　 　 馬 　 台古長名袋
　 治 　市 　西武　 ● 　 　 　┃村 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　田崎町
　 　 　 　 　 球場前┃西武園┃山 　久米川
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　●━●━━●━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新
　 　 　 　 遊園地西● 　 　 　┃ 　 　 　 　┃花　 西　 　 上　 　 　 　 都　 　 井　 　 高
　 　 　 西武遊園地● 　 　 　┃八坂　 　 ┃小　 武東武石下　 上鷺立　 　 薬　 下田
　 　 　 　 武蔵大和●━━━╋●┓萩小┃金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃山平┃井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場
　 　 　 ●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 拝西武玉東 　 　小川┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 島武蔵川大 　鷹の台●　 ●青梅街道 　 　 ●武蔵境 　 　 　 　　西武新宿●
　 　 　 　 立砂上和　 恋ヶ窪 ● 　●一橋学園 　 　 ●新小金井
　 　 　 　 川川水市 　国分寺●━┛ 　 　 　 　 　 　 ●多磨
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　是政●━━●━●白糸台　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　競艇場前

中野区 記者会見資料 - 西武新宿線踏切渋滞解消期成同盟決起大会の開催について
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/102500/d014701_d/fil/20120521.pdf
中野区 - 西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差事業について
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d004388_d/fil/renritupanfu.pdf

西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線(東村山駅付近)の連続立体交差化 - 東村山市
都市計画案及び環境影響評価書案のあらまし
http://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/shisei/machi/toshikeikaku/fumikiri/renzokurittaian.files/23100506panfu.pdf

西武萩山立体交差 - 三井住友建設
http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN169.pdf

秩父鉄道の特急乗り入れ
西武秩父線用車両の下回りのみVVVF化

西武新宿線新宿駅乗り入れに関して
現時点では高田馬場からJR埼京線、湘南新宿ラインへまたは山手線の乗り入れが
費用もかからず現在考えられる一番可能性のある案。

ところが川越、拝島で競合しているJRが難色を示すのは必至。
そこであえて身を削って国分寺から乗り入れるのはどうだろう？
一時的には減収するものの、沿線の魅力アップ、沿線人口の増加につながる。
JRも国分寺経由で本川越への乗り入れは乗客増加へとつながり乗り気なはず。

>>146
国分寺→JRはダイヤがギジギジで無理。
国分寺線の全線複線化は希望するけど。

ついに始まったな　東急車の試運転
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201207212004283c814.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201207231613456551c.jpg

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

西武鉄道
2013 年3 月16 日（土）ダイヤ改正を実施します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf

東急東横線・横浜高速みなとみらい線との相互直通運転開始により、池袋線が横浜方面と乗り換えなしでつながります。
一部時間帯で、各社最速の種別でつなぎます。

全世界創価学会員よ！
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が1月31日の宝くじ
及びグリーンジャンボ宝くじで1等・前後賞が当たるように
金を持っている大島優子似の女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高20億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか！
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
創価学会名誉会長
池田大作

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
http://chizuz.com/map/map38962.html

西武拝島線改良案
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃ │　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃ │　●久米川
　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●━┛ │　┃ 　 　
　 　 玉　 東　 　 ┃八坂┃┌萩山 　┃小平
　 　 川　 大　 　 ┃ 　 　┗┿●━━●━┓
　 　 上　 和　 小┃ 　┌─┘┃ 　 　 　 　┃
　 　 水　 市　 川┃ 　│ 　 　┃ 　 　 　 　┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 │新 　┃青街 　 　 田無　
　 　 　 　 鷹の台●　 │小 　┃梅道 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┌─╂─┘平 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┃ 　 　 　 　●一橋学園 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┗━┳━━┛ 　 　 　 　 　 　 　
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
　 　 　 西国分寺 　 国分寺 　 　 　 　 　 　 　 　

西武池袋線・東京メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線

元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 　 　 白　蓮　 倉 　 　住小丸摩調由立芸天目官　
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━━━●━━━━━━━━━●━━━●━━━━━● 特急メトロむさし
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 快速急行
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 急行


渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━●●●━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●　快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

【路線図】鉄道AA集【串団子】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1287844647/

サーベラスはクライスラー破たんで大損をしている・・投資ファンドなので大儲けをしたい・するのが義務

西武ＨＤを揺さぶり莫大な資金を得ようとしている！！

国際興業グループ株式会社（サーベラス１００%出資・南正人社長・・バス・ハイヤーなど運輸・交通・商事・産業機械・関連交通・運輸事業）を
売却しようとして西武ＨＤは費用対効果が見込めないので拒否をして、敵対的ＴＯＰをする。
慌てる・・サーベラスに莫大な資金を支払う。

全世界創価学会員よ！
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が宝くじで1等・前後賞を当てまくるように
高橋直美と結婚成就と精神障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高100億円と警察刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか！
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
そして鈴木ひでゆきは速やかに高橋裕之氏に土地を返還しなさい

池袋線の地名は、鎌倉時代の新田義貞に由来する地名が多い
　江古田・沼袋原の戦い、石神井城の戦い、小手指原の戦い、飯能戦争

読めないor知らないというのは、武蔵の国を知らないというのと同義

田園都市線のような宅地開発で、人工的に付けられた地名とは訳が違う
　あざみ野、たまプラーザ、青葉台、つくし野、すずかけ台、つきみ野

もっとも、田園都市線沿線はB問題で地名を変えなくてはならない、という根本的な問題もあったが

西武ＨＤは国際興業が行っている事業で
富士屋ホテル（仙石ゴルフ付）を買収する？？
プリンスホテルと合併（将来）

西武秩父線、廃止対象に　地元は戸惑いと反発　米サーベラス提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000106-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000105-san-bus_all

米サーベラスが西武ＨＤに提案するリストラ策で廃止対象になっている西武秩父線。
廃止が現実となれば生活の足を失う地元では戸惑いや反発の声があがっている。
横浜方面への直通運転で観光ＰＲを強化し始めたばかりの沿線にとっては、冷水を浴びせられた形だ。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>1

嘘付け

飯能周辺は空気輸送

できるとしたら所沢までだな。

渡辺久信の髪の毛の変遷
高校時代　http://labola.jp/photo/6798226?s=zd0u6&size=320
現役時代　http://image.blog.livedoor.jp/felicia7/imgs/7/1/71f82e85.jpg
現在　http://serif.hatelabo.jp/images/cache/7b861d2392513b428274d74973f8ec80930bc6e0/97149280bcdca5a75ca0a0852cae0ec86a315d8f.gif

渡辺久信の体格の変遷
現役時代　http://livedoor.blogimg.jp/hiyuimairo/imgs/b/d/bde45936.jpg
現在　http://seibu-lions.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/06/28/02_2.jpg

岸「歳取ってあんな風になりたくないな」
http://blog-imgs-31.fc2.com/p/r/o/projectblue/20090718002451ea5.jpg

巨人・原監督もビックリ！
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b36/jr-high_age8/s2008103115hara_b.jpg
http://img.guideme.jp/im/iKN1CNH7VPFPZp5wDHhFiIRVjDFB4LK7/y03Xj2H2VtqNUH8a4l4QakY1SFeQEBtkeZbrkkkI2HXTBcKP7eWIGpdZ5VthUxGLWnjp6P5rCsLo94acE1ihkh3gx0OkEDX

ライオンズの優勝パレードで、1500万円かかった費用を

全部、市民と市に負担させて

地域密着などとホザきながら

自らは、一銭も出さなかった鉄道会社は、西武でしたかね??

国際興業バスグループ・・サーベラスに喰われて大変

http://www.kokusaikogyo.or.jp/

>>136
性武イコール従業員総出のお出迎えから女漁りの堤義明では愛など無理無理

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

>>164
HDが出してた。

たとえ一銭も出さずとも西武本社があることで得られる税収を考えれば安いもの。
本社と球団の所在地が同じ西武ならでは。
他のパ球団やJリーグはたかりそのもの

西武新宿線中井〜野方間の地下化事業、施工者が決定…11月から着工へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131010-00000052-rps-bus_all

西武鉄道は10月10日、新宿線中井〜野方間連続立体交差事業の土木工事の施工者が決まったと発表した。
工期は11月から2021年3月までを予定している。
この連立事業は、中井〜新井薬師前間の妙正寺川西側（中野区上高田5丁目）から野方駅の東側（野方4丁目）
までの約2.4kmを地下化する東京都の都市計画事業。7か所の踏切を解消し、途中の新井薬師前、沼袋両駅も地下化する。
両駅の配線は新井薬師前駅が島式1面2線、沼袋駅が島式2面4線になる。

w

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

>>164>>168
先週、仙台で楽天日本一の優勝パレードが行われたけど、楽天は一切金を出さず、
パレードを主催した仙台市商工会議所は大赤字。

三木谷のドケチに比べたら、西武は遥かにマシ。


盛り上がった「楽天優勝パレード」まだ3000万円足りない！ポーンと出さぬ三木谷さん
http://www.j-cast.com/tv/2013/11/25189901.html

【悲報】楽天優勝パレード６千万円足らず･･･「このままでは赤字になってしまう」
http://blog.livedoor.jp/yakiusoku/archives/54056227.html

西武鉄道新宿線・国分寺線・西武園線の連続立体交差事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/20nca200.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/DATA/20nca200.pdf

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

　県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。そこで、
西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。
「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。

　西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。
特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が
目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。

　若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、
知名度は相当アップした。観光地としてのポテンシャルは高い」という。

だが飯能行きは通勤車両で、山に向かうには旅情に欠ける。一方、東京・池袋から飯能を経由して西武秩父（秩父市）を結ぶ
レッドアロー号は全席指定の有料特急。進行方向に向かって席が並んでおり、車窓も楽しめる。
若林社長は「飯能・秩父を箱根に次ぐ観光地に育てる。（そのためには）将来的に横浜までの直通運転を検討したい」
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

西武鉄道大改造計画　その６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/

【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/

【狭山湖】西武狭山線・山口線-２【多摩湖】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1287242538/

西武池袋線 Part86
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393755304/

西武新宿線 Part81
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396055390/

池袋線は輸送力怪しいけど新宿線は問題ない
どんどん減ってるし国分寺に逃げられてるし

<池袋線>
･小手指まで複々線化
･複々線化に伴う所沢の立体交差化

<新宿線>
･高田馬場、西武新宿の改良工事、あるいは延伸
･途中駅の待避設備の増強
･新宿〜新所沢、玉川上水間の速達化
･本川越の複線化
･立体交差化の推進

<国分寺線>
･国分寺の改良工事
･全線複線化
･本川越直通の増便
･八坂駅の設置

<多摩湖線>
･国分寺の改良工事
･萩山の線形改良

<拝島線>
･全線複線化

<西武園線、狭山線、豊島線、秩父線>
･放置

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

横浜発〜秩父行き「メトロレッドアロー号」は実現するか
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1404/11/news038.html

鉄道ビジネスにおいて、いまもっともホットな話題が「西武HDの再上場」。
4月23日と予想される西武HDの株式公開は、あしかけ10年の西武鉄道再建の総仕上げとなる。
その景気付けだろうか、西武鉄道の看板列車「レッドアロー号」の横浜方面乗り入れ案が浮上した。

東急らがやりたくないだろう。ホームドアや乗務員らが課題。
できても両開き2つドア車両（4000系ベース車）が条件として
乗り入れできればいいが。

「所沢エリア開発全体の基本方針」ならびに「所沢駅東口駅ビルの計画基本方針」の決定について
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1168742

ＪＲ東海の３７３系？みたいな車両なら

所沢モノレール：改訂版（上北台ー小手指ー東所沢）
http://chizuz.com/map/map50129.html

多摩モノレールの終点・上北台より所沢方面に延伸し、所沢モノレールとして所沢市内の交通をサポートする。
なお、終点の東所沢には将来都営大江戸線の延伸予定がある。


主な停車駅

上北台
芋窪
多摩湖
西武球場前（西武狭山線、西武ドーム）
高橋
椿峰入口
北野天神
小手指ヶ原
小手指（西武池袋線）
榎町
新所沢（西武新宿線）
防衛医大前
航空公園（西武新宿線）
所沢市役所前
こぶし町
松郷
東所沢（武蔵野線、大江戸線（予定））

こんなのできたらいいなあ。
でももうちょっと駅減らさないと東所沢から西武ドームで1時間くらいかかりそう

所沢モノレール（路線図）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 南入曽●（新駅） 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　西武新宿線
　 　 　 　 　 　 　 　 新所沢●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 JR武蔵野線
　 　所沢モノレール（新線）│航空公園 　東所沢 　 新座
　 　 　 　 ┏━━━━━━●━━━━━●────●─ 　
　 小手指┃ 　 西所沢　 　│ 　 　 　 　 　│
────●──●───●─────●────●──
　 西武　 ┃ 　 　│ 　 　 　│所沢 　 　 　│秋津　 　 清瀬　　
　 球場前┃ 　 　│ 　 　 　│ 　 　 　 　 　│（新秋津と統合） 　
　 　 ┏━●──●下山口│　 　 　 　 　 │ 　 西武池袋線　
　 　 ┃ 　│　 　 　 　 　 　 │東村山　 　 │
　 上┃ 　└─●━●──●─────●久米川
　 北● 　西武│ 西武園　│　 ┌───┤　（武蔵野線新駅）
　 台│遊園地│ 　 　 　 　│　 │ 　 　 　│　 　 西武新宿線
　 　 │ 　 　 　│ 　 　 　 　│　 │ 　 　 　│
　 　 │ 　 　 　●武蔵大和│　 萩山 　 　│　 　 花小金井
　 　 ● 　 　 　└────●┬●┬──●───●──
　 　 │桜街道　 　 　八坂 ││││ 　 小平
　 　 │　 　 　 　 　 （新駅）││││
──●────────●┘│●青梅街道
　 　 │玉川上水 　 　小川│ 　●│
　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　│新小平　

>>184
多摩モノレールの箱根ヶ崎延伸が頓挫したままだし、所沢に伸ばした方が良かったのになあ

　　　　　 ＿＿__
　　　　／　　　　＼
　　　　|　^　　　^　| 　犯人こんな顔でした！
　　　 .| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
　　 ／! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_ヽ＿＿＿＿＿＿＿
　　/::::: ＼｀ﾆﾆ´／　　　　＿＿__　　　　 .|
　 / ::::::::::::.￣ │　　　 ／　　　　＼　　　 |＿_
　.i ::::::::::i:::::::::::::|　　　　|　^　　　^　|　　　ｒﾆ-─｀､
　i : ::::::::::!:::::::::::|　　　 .| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|　　｀┬─‐ .j
　〈::::::::::::::i::,─┴-､　　! ! -=ﾆ=-　ﾉ　　　|二ﾆ ｲ
　 | ::::,-‐/　 -┬⊃　　 ＼｀ﾆﾆ´／　　　 |ソー"
　　ﾚ :::ﾍ.　 ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
　　 ヽ:::::::＼＿ﾉ:::::::::::::: |

西武鉄道路線図

●西武秩父
●横瀬
●芦ヶ久保
●正丸　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●本川越
●西吾野　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●南大塚
●吾野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新狭山　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 豊　 　 　 　 小
●東吾野　 　 　 稲　 　 　 　 　 ●狭山市　 　 　 ひ 　　 石練 　 　 　島　 　 新 　竹
●武蔵横手　 　 荷武狭　 　 　 ●入曽 　 　 　東ば　 大神馬富 　 　園　 　 桜 　向　 千要
●高麗　 　 　 入山蔵山小西 　●新所沢 　 　久り 　 泉井高士中　 ● 　 　台 　原　 川町
●東飯能　 仏間公藤 ヶ手所 　●航空公園 　留ヶ.保学公野見村 　┃ 　 　●━●─●●
┃　 　 　 　 子市園沢丘指沢 　┃ 　 　 　 　 　米丘谷園園台台橋 　┃┏━┛ 　 　 　 　│
●━●━━●●●●●●●━●━━●━●●●●●●●●●━●┻━●━●●●●
飯　 元 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　┃所 　秋 　清 　 　 　 　 　 　 　 　 練馬　 　桜 　江東椎池
能　 加 　 　西武 　●━━● 　┃沢 　津 　瀬 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　台 　古長名袋
　 　 治 　 　球場前┃ 下山口　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 田崎町
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　　 　 　 ┃東村山　 　久米川
　 　 　 　 遊園地西●　 ●━━●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新
　 　 　 西武遊園地●　西武園 ┃　 　 　 　 ┃　 花　 西　 　 上　 　 　 　 都　 　 井　 　 高
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　┃　 　 　 　 ┃　 小　 武東武石下　 上鷺立　 　 薬　 下田
　 　 　 　 武蔵大和●━━●━╋━┓萩　 ┃小金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 八坂 　┃　 ┃山　 ┃平井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場
　 　 　 　 ●●●●●━━━━●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 拝西武玉東　 　 小川┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 　 島武蔵川大 　鷹の台●　 ●青梅街道 　 　 ●武蔵境　 　 　 　 　 　西武新宿●
　 　 　 　 　 立砂上和　 恋ヶ窪 ● 　●一橋学園 　 　 ●新小金井

　 　 　 　 　 川川水市 　国分寺●━┛ 　 競艇場前　 ●多磨
　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 　 　 是政●━━●━━●白糸台

修正版

西武鉄道路線図 (2033KB)

●西武秩父
●横瀬
●芦ヶ久保
●正丸　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●本川越
●西吾野　 　 　 　 　 　 　 　 ●南大塚
●吾野　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新狭山　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 豊　 　 　 小
●東吾野　 　 稲　 　 　 　 　 ●狭山市　 　 　 ひ 　　 石練 　 　 　島　 新 　竹
●武蔵横手　 荷武狭　 　 　 ●入曽 　 　 　東ば　 大神馬富 　 　園　 桜 　向　 千要
●高麗　 　 入山蔵山小西 　●新所沢 　 　久り 　 泉井高士中　 ● 　台 　原　 川町
●東飯能　 間公藤 ヶ手所 　●航空公園 　留ヶ.保学公野見村 　┃ 　●━●─●●
┃　 　 　 　 市園沢丘指沢 　┃ 　 　 　 　 　米丘谷園園台台橋 　┃┏┛ 　 　 　 　│
●━●●━●●●●●●━●━━●●━●●●●●●●●━●┻━●●●●●
飯　 元仏 　 　 　 　 　 　 ┃　┃所 　秋清 　 　 　 　 　 　 　 　 　 練馬　 　桜江東椎池
能　 加子　　西武●━━●　┃沢 　津瀬 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　台古長名袋
　 　 治 　 球場前┃ 下山口　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　田崎町
　 　 　 　 　 　 　　┃ 　　 　 　 ┃東村山
　 　 　　遊園地西●　 ●━━●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新
　 　　西武遊園地●　西武園 ┃　 久米川┃花　 西　 　 上　 　 　 　 都　 　 井　 　 高
　 　 　　　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　┃　 　 　 　 ┃小　 武東武石下　 上鷺立　 　 薬　 下田
　 　 　　武蔵大和●━━●━╋━┓萩小┃金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　八坂　┃　 ┃山平┃井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場
　 　 　　●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　　拝西武玉東　 　 小川┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　　島武蔵川大 　鷹の台●　 ●青梅街道 　 　 ●武蔵境　 　 　 　 　西武新宿●
　 　 　　　 立砂上和　 恋ヶ窪 ● 　●一橋学園 　 　 ●新小金井
　 　 　　　 川川水市 　国分寺●━┛ 　 競艇場前　 ●多磨
　 　 　　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　 是政●━━●━━●白糸台

西武池袋線・所沢駅周辺の線型改良
http://chizuz.com/map/map42905.html

西武池袋線の所沢駅は付近はS字カーブで速度が制限され、乗り心地も良く無い。
そこで、所沢付近の池袋線を地下化してS字カーブを解消、
直線的に小手指方面に結び大幅なスピーとアップが可能になる。
もちろん、踏み切りの解消にもなる。


1　改良地点
2　所沢駅（池袋線は地下）
3　金山町（新駅）
4　小手指駅（現状と同じ）
5　西武狭山線（移設）

>>190
貴様の夢の中だけにしておけ。現実逃避くん。

「所沢エリア開発全体の基本方針」ならびに「所沢駅東口駅ビルの計画基本方針」の決定について
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&amp;sid=1168742

所沢駅東口に商業ビル　西武ＨＤが再開発構想
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/08/01/04.html

西武鉄道、所沢駅東口に駅ビル再開発構想再び
http://miyamaezaka.jp/?p=128

所沢駅西口地区の街づくり
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/chushinshigaichi/nisigutimatidu/

西武vs東武

青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。

http://www.mlit.go.jp/common/001055315.pdf

○東京急行電鉄株式会社
（説明概要）
・現時点の新空港線計画では、京急空港線への利用については、新設する京急蒲田地下駅から京急蒲田駅での乗換えとしているが、将来的には、羽田空港への接続を実現していくことが重要である。
・新空港線は、現在の多摩川線と同等レベルの密な運転頻度とし、各停は京急蒲田地下駅から多摩川駅までの運行、急行は、多摩川線から東横線に乗り入れる計画で、渋谷から先、副都心線、西武池袋線、東武東上線にも繋げることができる。
・所要時間は、羽田空港国際線ターミナル駅から自由が丘駅まで、現在３６分から２２分に短縮、新宿三丁目まで、現在４０分から３６分に短縮される。
・また、オリンピックスタジアムに近い副都心線北参道駅まで、羽田空港からスムーズにアクセスが可能となる。
・２０２０年の東京オリンピック・パラリンピック大会にも役割の担える路線と考えている。
・既存の羽田空港アクセスである京急線とモノレールに、新空港線と都心直結線、ＪＲ東日本羽田空港アクセス線が加わることで、東京圏全体の空港アクセスが網羅され、相互に補完しあえることになると思われる。
（主な質疑応答）
・東横線、副都心線への乗り入れについて、急行運転は考えているのか。
→相直先との協議も必要だが、副都心線内、東横線内、多摩川線内とも速達性の高い列車の設定により利便性の向上を図りたい。
・現在の多摩川線の輸送状況と新空港線が整備された場合の輸送上の安定性の懸念はないか。
→都市計画道路との踏切としては、下丸子駅付近のガス橋通り等あるが、大きな道路はほとんどが立体交差化されている。また、輸送障害時にも多摩川駅、京急蒲田駅での折返し等により輸送安定性を確保したい。


どうやら本当に羽田直通新線を作るようだ

今日東京都から発表された品川まちづくりガイドラインによれば
都営三田線の支線をリニア品川駅に直結し、
京急、JRの羽田アクセス線にガチ競合する新線を企んでるぽい。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

阪急vs京阪

９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けるのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。

西武池袋線・所沢駅周辺の線型改良
http://chizuz.com/map/map42905.html

西武池袋線の所沢駅は付近はS字カーブで速度が制限され、乗り心地も良く無い。
そこで、所沢付近の池袋線を地下化してS字カーブを解消、直線的に小手指方面に結び大幅なスピーとアップが可能になる。
もちろん、踏み切りの解消にもなる。

地点
1 改良地点
2 所沢駅（池袋線は地下）
3 金山町（新駅）
4 小手指駅（現状と同じ）
5 西武狭山線（移設）

西武池袋線地下直線化
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=228

所沢駅改良案（池袋線・新宿線の対面乗り換え）

【ポイント】
・新宿線と池袋線の対面乗り換え重視
・国分寺線と狭山線の乗り入れホーム

　 　本川越 　 　 　 　 　 　西武池袋線
　 　 ↑↓ 　 　 　┏━━━━━━━━━━━→池袋・渋谷
　 　 ┃┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　┏━━━━━┳━← 　新木場方面
　 　 ┣╋━━━┃┓ 　 　 　┃┏━━━┳┻━─ JR武蔵野線へ
─┐┃┃┌─┐┃┃┌─┐┃┃┌─┐┃
　 �@┃┃�A　 �B┃┃�C　 �D┃┃�E　 �F┃
西│┃┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
口│┃┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃┃│　 │┃
─┘┃┃└─┘┃┃└─┘┃┃└─┘┃
　 　 ┃┃ 　 　 　┃┣━━━┫┣━━━┛
　 　 ┣╋━━━┃┛ 　 　 　┣┫
飯　 ┃┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　┃┃
能→━━━━━┛ 　 　 　 　┃┃池袋線下り
.・ ←━━━━━━━━━━┛┃
狭─━━━━━━━━━━━┛
山　 ┃┃
線　 ┃┃西武新宿線
　　　↑↓
　西武新宿・国分寺方面

【ホーム案内】
・１番線　新宿線・国分寺線（上下，特急用）
・２番線　新宿線・国分寺線（上り）
・３番線　池袋線（上り）
・４番線　新宿線下り
・５番線　池袋線下り
・６番線　池袋線下り
・７番線　狭山線・武蔵野線直通線

池袋線vs新宿線

3面5線(留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線の駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。

沿線に一般住宅街があるのが池袋線。
沿線に低所得者用団地があるのが新宿線。

武蔵野台地を走るのが池袋線。
立川断層を走るのが新宿線。

有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線、大江戸線に客を吸い取られるのが新宿線。

他社の路線から最優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。

綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。

小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われるのが新宿線。

設備が良くてダイヤに余裕があるのが池袋線。
線型が悪くダイヤに余裕が無いの新宿線。

旧西武鉄道を子会社にしたのが池袋線。
農業鉄道を名乗り糞尿を運んだのが新宿線。

西武新宿線線形改良等
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=281

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阪急vs京阪

９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けるのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。

無理なご乗車はお止め下さい

無理な乗り入れ病めろよ。糞鉄道！！！！！

【上北台】所沢モノレール【東所沢】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414287830/

【関連スレ】
西武池袋線 Part91
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415276745/

西武新宿線 Part87
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412177782/

【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412774423/

【狭山湖】西武狭山線・山口線-２【多摩湖】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1287242538/

【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る3
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400065415/

【上北台】所沢モノレール【東所沢】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414287830/

西武鉄道大改造計画　その６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/

西武鉄道車両総合スレッド Part8
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409384685/

【公式サイト】
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

特急レッドアロー号
http://www.seibu-group.co.jp/railways/redarrow/index.html

埼玉西武ライオンズ
http://www.seibulions.jp/

駅別乗降人員
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/index.html

池袋線連続立体交差事業・複々線化事業のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/shakujii-koen/index.html

所沢駅改良工事のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/tokorozawa_kairyo/index.html

西武鉄道かわら版
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/kawara/index.html

2011年度　西武鉄道・東武鉄道　通過人員
http://www.train-media.net/report/1210/seibu.pdf
http://www.train-media.net/report/1210/toubu.pdf

■=新宿線通過人員以外約0.5万(2500から7500) 新宿線通過人員は約2.5万(12500から37500)
ソースでは山口線は池袋線系だけどダイヤ上は新宿線系なので入力してます

数値はh23年度です
定期の5%以上増加
無し
定期の5%以上減少
新宿線⇔西武園線、西武園線東村山、西武園、八坂、多摩湖線⇔山口線、新小金井
定期外の5%以上増加
新宿線⇔西武園線、新宿線⇔池袋線、拝島線⇔多摩湖線、拝島線萩山、青梅街道、八坂、武蔵大和、西武遊園地、多摩湖線⇔山口線
定期外の5%以上減少
国分寺線⇔西武園線、新小金井
定期と定期外の合計が5%以上増加
多摩湖線⇔山口線、
定期と定期外の合計が5%以上減少
国分寺線⇔西武園線、新小金井
通過人員が5%以上増加
武蔵大和⇔西武遊園地
通過人員が5%以上減少
無し

１日平均乗降人員・通過人員（関東交通広告協議会）
http://www.train-media.net/report/

西武線改革案

1.国分寺線の所沢延伸
　南北鉄道を強化するためにも所沢までの運転延長は必要
　所沢に専用ホームを設置するのがベストだが、新所沢での折り返しでも可
　ttp://nagamochi.info/src/up149391.png

2.国分寺線と西武園線の統合
　東村山の高架化に伴い、2面4線になるため、運用の統合が必要
　毎時3本を西武園方面に、毎時3本を所沢方面に割り当てるのが最適
　ttp://nagamochi.info/src/up149392.png

3.所沢駅改良に伴う、西武池袋線の本川越方面への直通運転
　池袋線の進入方向を真逆にする、あるいは、地下化して立体交差化する等、池袋線と新宿線の転線をしやすくする
　毎時2本程度、池袋〜本川越の優等電車を走らせることで他線直通効果を新宿線にも波及させることが可能である
　ttp://nagamochi.info/src/up149393.png

4.川越駅への乗り入れ
　南大塚から地下化して川越駅に乗り入れする
　本川越駅での徒歩連絡が解消され利便性が向上する
　ttp://nagamochi.info/src/up149394.png

5.新宿駅への乗り入れ
　新井薬師駅から地下化して落合、大久保を経由して大江戸線の新宿西口駅の下に乗り入れする
　高田馬場は経由せず、東西線ユーザーには落合にて乗り換えをしてもらう
　ttp://nagamochi.info/src/up149395.png

6.西武園線の延伸と多摩湖線・山口線の廃線
　武蔵大和や西武球場前への延伸をして効率化を図りたい
　西武園線・多摩湖線・山口線の3線は過剰であり、統廃合を進めたほうが良い
　　A案「武蔵大和」・・・西武遊園地を経由して武蔵大和（富士見町）まで延伸して、多摩湖線を廃止する
　　B案「西武球場前」・・・西武遊園地を経由して西武球場前まで延伸して、山口線を廃止する
　ttp://nagamochi.info/src/up149396.png

7.狭山線の延伸
　多摩モノレールの上北台駅まで延伸する
　将来的に多摩モノレールが箱根ヶ崎まで延伸するので利便性が高まる
　ttp://nagamochi.info/src/up149397.png

8.多摩湖線の廃線と新都市交通システム化
　現状の多摩湖線は非効率なルートと言わざるを得ない
　山口線の延伸を兼ねて、多摩湖線を新都市交通システムとしてリニューアルする
　ルートは上北台から、西武球場前、西武遊園地、武蔵大和、小川、新小平、一橋学園、国分寺を経由して府中を目指す
　ttp://nagamochi.info/src/up149398.png

9.西武府中線の新設
　池袋から、練馬上石神井、武蔵境、多磨を経由して府中まで延伸する
　多摩川線の多磨から是政までの区間は廃止する
　ttp://nagamochi.info/src/up149399.png

10.池袋線系統・新宿線系統の抜本的な路線改革
　既存の系統を一新する考え
　例A：ttp://nagamochi.info/src/up149400.png
　例B：ttp://nagamochi.info/src/up149401.png

SNSサイトをベータ公開中です。

だれでも自由にテーマの作成や投稿ができる
完全フリーな掲示板です。

まだまだ、発展途上ですが、是非参加して
ご意見・ご要望をお寄せください。

http://fluid.twolineprj.com/twoline/main

西武熊谷線
http://chizuz.com/map/map28313.html

鉄道空白地帯、熊谷〜川越間に鉄道を敷設する。
さらに、西武新宿線と直通運転を行うことで、所沢や都心方面へのアクセスが劇的に向上する。


西武熊谷線（停車駅）

南大塚（西武新宿線）
川越（本川越駅の移設・地下化）
川越市役所
川越工業団地
川島
小見野
吉見
北吉見
大里
万吉
熊谷（JR高崎線・上越新幹線）

妄想路線作成
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php

西武熊谷線・久喜線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=349

東京都　踏切対策基本方針
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/fumikiri/taisaku_gaiyou.pdf

鉄道立体化の検討対象区間
・中井〜野方駅付近、野方〜井荻駅付近、井荻〜東伏見駅付近、田無〜花小金井駅付近、東村山駅付近

鉄道立体化以外の対策の検討対象区間
・高田馬場〜中井駅構内、東伏見〜田無、花小金井〜久米川駅構内、萩山駅構内〜東大和市、玉川上水〜西武立川、拝島駅構内


東村山高架化（平成25年度〜平成36年度）
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/20nca200.htm

中井〜野方間地下化（平成25年度〜平成32年度）
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/04/20n41200.htm

野方〜井荻間の調査結果
ttp://kugikai-nakano.jp/shiryou/146685352.pdf


「2020年の東京」へのアクションプログラム2013
ttp://www.seisakukikaku.metro.tokyo.jp/tokyo_of_2020/action_program/booklet_of_ap2013/pdf/booklet_of_ap2013_06.pdf
・連続立体交差事業の推進
・横田基地の軍民共用化の推進

清瀬の踏切はあのままかー

東村山駅の発車メロディーを「東村山音頭」に変更します!
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2014/11/26/20141126higashimurayama_melody.pdf

　最悪　https://www.youtube.com/watch?v=Jle0aK1-adk

西武池袋線・東京メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線

元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 　 　 白　蓮　 倉 　 　住小丸摩調由立芸天目官　
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━●━●━━━━━━━━━●━━━●━━━━━● 特急メトロむさし
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 快速急行
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 急行


渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━●●●━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●　快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

西武池袋線系統・全種別

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 名長古 　 　村士高神泉　 ば久 　 　 　所手山藤荷間　 加
袋町先田台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急「ちちぶ」「むさし」
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●　快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━━━━━━━━●━━━●━●━●━━━●━━●　通勤快速
●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤準急

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　特急「ドーム」（野球開催時）
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●　急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●　準急
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西下球
　 名長古 　 　村士高神泉　 ば久 　 　 　所山場
袋町先田台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢口前


東高武東吾西正芦横武
飯　 横吾　 吾　 久　 秩
能麗手野野野丸保瀬父
━━━━━━━○●● 特急「ちちぶ」
●●●●●●●●●● 快速急行

掲示板サイトをベータ公開中です。
自由に投稿してみてください。

完全無料で、匿名での投稿も可能です
お気軽にお試しください。

http://fluid.twolineprj.com/twoline/entry

都市高速鉄道１２号線延伸構想　「都営地下鉄大江戸線」をＪＲ武蔵野線「東所沢駅」まで延伸する構想は実現するのか？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2014/08/post-c1c3.html
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2014/08/14/saitamatokorozawa14081.jpg

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い


10人に一人はカルトか外国人 「ガスライティング」で検索を！
..

>>220
大江戸線を東所沢から県道126号線の下を通して狭山市駅か新狭山駅まで延ばせば
西武新宿線も念願の地下鉄乗り入れ路線になるな

>>222
それただの乗換駅だろ。

>>223
お互いに乗り入れすれば相互乗り入れ路線

>>224
規格が違うから無理でしょ。

答申第18号 2000年
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_03.pdf

<12> 東京8号線の延伸及び複々線化

　　　　　　　　 新木場
所沢――石神井公園 練馬――池袋――有楽町――豊洲 &#10134; 東陽町
&#10134; 住吉( &#10134; )押上( &#10134; )四ツ木 &#10134; 亀有&#10134; 野田市

(練馬~石神井公園間は工事中)

・住吉~四ツ木間は東京11号線を共用する。
・今後開業する常磐新線の投資効果が減殺しないよう留意して,着工区間,時期等を決定する。

答申第18号 2000年
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_03.pdf

<12> 東京8号線の延伸及び複々線化

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新木場
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
所沢――石神井公園 〓〓 練馬――池袋――有楽町――豊洲━東陽町
━住吉 ( ━ )押上( ━ )四ツ木 ━ 亀有 ━ 野田市

(練馬〜石神井公園間は工事中)

・住吉〜四ツ木間は東京11号線を共用する。
・今後開業する常磐新線の投資効果が減殺しないよう留意して,着工区間,時期等を決定する。

西武グループ中期事業計画（２０１５〜２０１７年度）
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1220450

１３ページの最後にあった

I　安全・安心をベースとした、お客さま満足度の高いサービスの提供

・中井〜野方間および東村山駅付近など、新宿線の連続立体交差化着手
・池袋駅をはじめとし、可動式ホーム柵の設置など、駅構内におけるさらなる安全強化
・自然災害の被害最小化を企図した、鉄道構造物耐震補強
・池袋駅リニューアルなど主要ターミナル駅の利便性向上
・新型通勤車両の導入および新型特急車両の導入
など

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

東京新聞「有楽町線　延伸など　　優先整備５路線」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000120.html

都が発表したのは有楽町線の延伸のほか、
多摩都市モノレールの上北台駅（東大和市）からＪＲ八高線の箱根ケ崎駅（瑞穂町）まで延ばす路線
▽同モノレールを多摩センター駅（多摩市）からＪＲ横浜線町田駅（町田市）まで延長する路線
▽都営大江戸線（東京１２号線）を光が丘駅（練馬区）から練馬区大泉学園町まで延ばす路線
▽ＪＲ田町駅（港区）などから羽田空港（大田区）をつなぐＪＲ東日本羽田アクセス線。

池袋線、新宿線、拝島線に打撃だな