明日、
>>458の都市計画素案説明会に行くんだが、こういう説明会ってどういうとこに注目すればいいのかな…?
あと、このスレ的に必要な情報があれば教えてくれ。
必要であればレポしますので。
>>657 数少ない拝島〜玉川上水間からの利用者が、それを車内より高みの見物w
>>659 ・所沢寄りはどこから上り始めるのか
・ホームの形状は現状と同じか
・配線は変わるのか
くらいかと
本川越9:08の準急(6101F)
本川越で車内清掃により5分遅れ。
月曜の朝っぱらから勘弁だぜ…
>>662 それ、車両故障じゃないのか?
小平から該当に乗ったけど車内放送はそれに伴って車両交換したと言ってたな
それか車両交換するほどの汚物…
>>663 いや車内清掃でした。
シートが汚れて云々という放送もあったので
相当なものだったかと…。
当該の6101Fは新所沢4番到着後
新所沢→所沢?→南入曽と回送された模様です。
665 :
名無し野電車区:2010/11/29(月) 14:03:11 ID:n8I9oNXA0
>>662 なんか6101Fって特攻されてスカート破損とか、大量ゲロで運行不能とか
結構大きなダメージ食らう場面が多いなw
666 :
659:2010/11/29(月) 18:36:47 ID:rNmZFM6AO
東村山駅付近の連続立体交差化計画に関する都市計画素案説明会の会場組だが、とりあえず高架化で、標準横断図によると東村山駅2面4線化される模様と先に報告しとく。
詳しいレポはまた後ほど。
667 :
名無し野電車区:2010/11/29(月) 19:27:49 ID:Dzz983ej0
池袋線の電車って新宿線の電車よりなんだか華があるような気がする
>>667 銀色の電車が出始めた頃まで新宿線のほうが雑多な種類が犇いてて楽しかったんだけどな
今でも2000系は池袋線に行くと新の2連と8連ばかり
たまに池袋へ行くのに新宿線で珍しかった窓周りベージュで揃えられた池袋線が壮観だったのもまた事実
9000だって最初は新宿線の花形だったのに・・・
670 :
659:2010/11/29(月) 21:43:00 ID:rNmZFM6AO
前にレスした通り、新宿線、国分寺線、西武園線東村山駅付近の連続立体交差化計画と関連する道路計画に関する都市計画素案説明会に行ってきたので簡単に報告する。
・連続立体交差化予定区間の延長 約4.5km
・構造 高架式及び地表式
・駅施設 ホーム延長 約210m
ホーム幅員 約4〜9m
配線 2面4線
・立体化により除却される踏切 5ヶ所
(内訳:新宿線久米川2号、3号、東村山1号、2号、西武園線東村山3号)
・立体化区間
新宿線 栄町陸橋(新青梅街道)〜東村山第5号踏切手前
国分寺線 新青梅街道の交差部北方〜東村山駅
西武園線 東村山駅〜東村山第3号踏切手前〜今後の流れ〜
平成24年度目標 都市計画決定
(以降、目標年度)
平成25年度 工事着手
平成37年度 工事完成
―配線に関して―
・2面4線化
内訳:外側2線…新宿線
内側2線…新宿線・国分寺線・西武園線
・東村山駅南方で新宿線下りが国分寺線を乗り越える。よって、新宿線下りは久米川駅を出ると、栄町陸橋を越えた先から国分寺線を乗り越す箇所まで上り勾配になる。
・西武園線は東村山駅北方で平面交差の予定。
・東村山駅部の工事は現駅を使用しながら直上で工事をする予定。
※質問等はここでは割愛
長文失礼。
とりあえず、議論の材料になりうるものを羅列してみた。
もし何か分からないこと等があればレス下さい。
自己レスだが
>>670の訂正
立体化区間
西武園線 東村山駅〜東村山“第5号踏切”手前
それから、一部で改行がおかしなことになってしまい申し訳ない。
ホーム減らしちゃうのか
あとタイヤキ屋は残るのかw
乙
ホーム減らすってことは国分寺線は西武園or新宿線直通が基本になるかもね。
674 :
名無し野電車区:2010/11/29(月) 22:37:24 ID:aPYtvi2CO
>>670 駅自体の改良について説明はあった?
あと、3面6線から2面4線化ってことは国分寺線は全て西武園か所沢方面直通にして、
東村山折り返しによるホーム滞留がないようにするんだろうか?
675 :
名無し野電車区:2010/11/29(月) 22:40:44 ID:aPYtvi2CO
あるいは折り返し用の引き上げ線を作るのかな。
各停 西武新宿〜西武園 3本/h
国分寺〜新所沢 3本/h(上記と接続)
国分寺〜本川越 3本/h(新所沢で当駅止まり準急と接続)
これで東村山折り返しはなくせる。
しかし、東村山での階段ダッシュがなくなるのは悲しい。
時間がなくてマラソン大会状態になったり、新宿線と国分寺線が同着して鉢合わせになったり
乗り換え時間に余裕があるのに階段を駆け上がって煽る人がいたりと見所が多かったのに。
678 :
名無し野電車区:2010/11/29(月) 22:55:53 ID:aPYtvi2CO
>>676 な・なぜに旅客数も列車本線も少ない日中ベースで考えるんだ・・・?
>>676 国分寺からの各停を東村山以降でそんなに走らすかな〜
国分寺〜西武園 3本/hで国分寺〜本川越or新所沢 3本/hじゃないかな
諸氏のねぎらいの言葉サンクス
>>674氏
駅部の改良については触れられてない。
まだ都市計画“素案”の段階なので、来年度予定の都市計画説明会でまた踏み込んだ話があるものと思われる。
あと同じ方のようだが
>>675に関しても触れられてない。
私自身も気になったのだが、質疑応答で当てられなかったorz
他の方が東村山駅2面4線化について質問されてたが、西武鉄道としては“対面乗り換えによる乗り継ぎの利便性向上”を狙ってるらしい。
それからホーム柵については、その重要性は認識しているがドア数の異なる車両を運行してるため現段階では設置を予定してないとのこと。
ただまぁあと15年も本線に3ドア車がしぶとく残ってるとは考えにくいと自分は思ってる…
出席者数はざっと200〜300人くらい。担当者は東京都のとりまとめの方が1名、東京都・東村山市が各2名ずつ、そして西武鉄道から1名の計6名が対応。あとはその対応者のお付きの職員や案内係などなど…
説明会は約1時間半で、最初の方にこの事業についての説明のスライドを34分間見せられ、後に質疑応答だった。
にしても、質疑応答で“西武園線を高架化する需要があるのですか?”といった主旨の質問も出て西武の担当者は困ってる感じだったな…
とりあえず今日質問出来なかったり改めて確認したいことがあるので、明日の説明会にも行ってくるわ。
最後に携帯画像で申し訳ないが資料を。
http://imepita.jp/20101129/839670 http://imepita.jp/20101129/840160 転載禁止ということでお願いします。
681 :
659:2010/11/29(月) 23:40:45 ID:rNmZFM6AO
>>679 客の流れは明らかに国分寺方面の方が多いから、
もっと国分寺〜本川越を増やすべきだと思う。
西武新宿からの各停なんてがらがらなんだし、6連で西武園行きで十分。
>>659氏、GJ
ホーム数減らしたは良いが、通過待ち合わせのとき、国分寺線や西武園線は入線できないな。
やはり現状のホーム数と線路数のままにして配線を変えて高架化するのが一番ベストじゃないかと
東大和〜小川間で人身事故発生
現在相当遅れが生じている模様
通勤通学にはご注意を
686 :
659:2010/11/30(火) 07:45:14 ID:SA27Z2ovO
>>685 730現在だが、東村山駅付近は新宿線下りが2〜4分遅れ、新宿線上りが定時だったが、拝島線上りが10分ほど遅れてるようだったので、恐らく小平以東で遅れが増大するものかと。
また国分寺線は小川駅付近の拝島線遅延により一部の電車に遅れが出ているのでご注意を。
687 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 07:55:31 ID:pvyo/V5UO
まさか
>>682は東村山から先の上り方面旅客数が、
国分寺方面>西武新宿方面だと思ってるのか?w
各停だけに限定すれば間違いなく国分寺方面>西武新宿方面だな。
もう拝島まで新宿から新線でも引いて分離させてよ
690 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 11:04:44 ID:OPe8Yj3u0
秩父夜祭に合わせて
西武新宿発西武秩父ゆきの特急(昔でいう「おくちちぶ」だっけ?)があるけど、
これって下りの場合、所沢何番線に入るんですか?
飯能で進行方向が変わるけど、所沢でも進行方向変わるんですかね?
小川〜東大和市間って計17箇所も踏切あるんだな。
692 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 12:26:00 ID:HHWgR6B00
朝の列車遅延で何万人が遅刻したのだろうか?
>>691 あそこ踏切多いよね。
農道みたいな未舗装の道にも踏切があったりする。
日立専用線時代の名残だね。
ドア開いてるときに変な音するよね
定期的にファーンって音がさ
なんか意味あるのかな
695 :
黄色い電車:2010/11/30(火) 17:13:21 ID:lwdz20a/0
>>691>>693 そこで立体交差&線型改良ですよ!
西武拝島線線型改良(玉川上水ー田無)
http://chizuz.com/map/map38962.html 西武拝島線改良案
┃ ┃ │ ●久米川
┏━━●━┛ │ ┃
玉 東 ┃八坂┃┌萩山 ┃小平
川 大 ┃ ┗┿●━━●━┓
上 和 小┃ ┌─┘┃ ┃
水 市 川┃ │ ┃ ┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
┃ │新 ┃青街 田無
鷹の台● │小 ┃梅道
┌─╂─┘平 ┃
│ ┃ ●一橋学園
│ ┗━┳━━┛
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
西国分寺 国分寺
696 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 17:56:45 ID:4U9nJUxL0
今日は朝の人身事故で会社遅れてしまった
まさか拝島線で人身事故が起きるとは思わなかった
武蔵関の駅構内のQBハウスってまだあるのかな?ピカソみたいな頭にされるので評判だったけど。
700 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 19:34:14 ID:pvyo/V5UO
>>688 国分寺口の国分寺線と比べるならともかく、東村山口なら
たまにしか来ない西武新宿方面の各停限定VS東村山発国分寺行きとの比較は
大差ないと思われ。
>>700 輸送量で比較しろよ。そんなのじゃ比較にならねーよ。
702 :
笑:2010/11/30(火) 19:56:41 ID:rfac4uVAO
>>699 確かまだ有るよ
ちなみに俺がそこで散髪してもらったときは、完璧なおかっぱ頭にされた
今朝の拝島線、小平0743発の拝島西武遊園地行きが1番ホームに「準急本川越」の幕で入ってきた(汗)
車内、構内は大混乱だし、拝島行きか聞かれて答えたら「ウソつき」とかとばっちり食らった
704 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 20:35:41 ID:pvyo/V5UO
>>701 うわ、怒ってるw
その台詞は西武新宿方面は各停限定とか言ってる
>>688へどーぞww
東村山→久米川の旅客数と東村山→小川の旅客数なんて全然違うだろう。
たまにいるんだよな、所沢方面から新宿・都心方面へ向かう客は
東村山と国分寺で二度乗り換えるのが主流だとか現実離れしたこと言い出すバカが。
705 :
659:2010/11/30(火) 21:27:55 ID:SA27Z2ovO
前夜東村山駅付近の連続立体化都市計画素案説明会のレポした
>>659です。
今朝方とIDが違うかもですが、携帯の電源を切ったりしたためなんでご注意を。
さて今日も東村山駅付近の連続立体交差化に伴う都市計画素案説明会に行ってまいりまして、幾つか質問してきましたのでご報告致します。
1.立体化の事業区間に新宿線西武園線ともに東村山第5号踏切が入ってないのは何故ですか?(事業区間決定の経緯について)
→都が定める重点踏切の対象外のため(都担当者)
2.東村山駅2面4線化とのことですが運行計画についてどのように考えているか?
→国分寺線西武園線ともに現状の本数を維持する予定。詳しいことは(平成24年度予定の)工事説明会にて(西武担当者)
3.東村山駅2面4線化とのことだが、非常時のことを考慮してるのか?3面6線のまま高架にするという選択肢はなかったのか?
→詳しい配線等については(平成24年度予定)工事説明会にてお知らせしたいと思います。(西武担当者)
1.の質問に関してはやはりお役所なんだなと…
そして3.の質問の“3面6線のまま高架にするという選択肢はなかったのか?”ははぐらかされた感じになってしまったが…
あと追加事項としては
・久米川駅付近の立体化は、既に新宿線と新青梅街道が立体交差してる為高架化が難しく、立体化以外の方法で対策を考えていく方針
・(黄色の電車の騒音が気になるという住民からの質問の回答より)新宿線の車両の更新が終わってから国分寺線西武園線の車両の更新となる。そのためもうしばらくは黄色の電車で対応する。
・東村山駅部は現在線の直上で工事をするため、駅両サイドの高架に地上線が外に出れるような切り吹きが出来る
とりあえずこんな感じです。
今朝方の人身だけど、父親に聞いたら急行が全部玉上始発でいつもより少し早めに着けたとか言ってた。
ただ今回の様なことが起きると、玉上以西の人は酷い仕打ちを受けるな。
707 :
名無し野電車区:2010/11/30(火) 22:02:08 ID:aHbjE/ZX0
>>691 693
あれでも複線化の際にずいぶんと減ったような気がする。
単線時代はかぶりついていると、びっくりするくらいたくさんあった。
ずらっと見える動作反応灯は圧巻だった。
>>農道みたいな未舗装の道にも踏切があったりする。
畑の畝(うね)みたいな道にも遮断機つきの踏切がありました。
>>707 確か東大和市から高架を降りるといきなり27号からスタートだっけ?
しっかし 田無は何故あんなにコンドーム臭いんだ?
710 :
名無し野電車区:2010/12/01(水) 07:51:31 ID:VQv/1FM1O
>>709 やはり田無はなんか臭いますよね
昨日も夕方も何かゴム臭かった
あとたまに小川もゴム臭いときがある
ベッドタウン
>>702 おかっぱってw
カリスマ理容師がいることは確かですな
>>711 小川は石橋さんだろ。
田無は・・・ワカンネ
萩山駅近くに石橋さんの高い赤白煙突立ってるよね。
あれだけ高いと風によっては田無辺りまで行くかも。
今朝、小川東大和市間で置き石あり。
見事に踏んでから急停車し、安全確認。
前から2両目に乗ってた奴が、あまりの衝撃で座席に顔から突っ込んだらしい。
情報遅れてスマソ
>>706 なのに何故拝島線からの急行が5分も遅れてたのか
萩山始発国分寺行への上水発回送が遅れて萩山7:07と国分寺折り返しが運休
遅延で遊園地6:51→萩山7:00の接続取れなかったのか萩山7:22満員
>>718 定時運行確保のための上水始発措置だったんじゃなかったのかと
それでも無理があったってこと?
多摩湖南線ワンマン車送り込みまで遅れて萩山7:18急行の後にされてた
ついでに上水以西がどんな仕打ちを受けていたか気になる
少ない各停だけ?空いてる車両使って拝島-上水折り返し?
拝島は中央線もあるから振り替えは可能だとしても、西武立川と武蔵砂川は西武が止まると他社線走ってないから身動きとれない
バスかタクシーしかないからね
>>719 拝島726の急行が運休したのか、次の734各停待ちの人でホームが埋まってたな
拝島〜上水はなかったと思われ
朝の拝島線西武新宿行きは困る
各停に乗れば小平ですぐに乗り換えしなきゃいけない
急行に乗れば萩山で連結されるから前に移動せねばならない
723 :
名無し野電車区:2010/12/02(木) 07:54:59 ID:MSkPE0zMO
拝島方面なんてどーでもいいじゃん。
意味のないレス多過ぎてキモイ。
区部の人間からすりゃ興味のない話。
>>723 自己中乙
さすが『ゆとり脳』ですなw
別に拝島線や埼玉区間はスレ違いでもないし、そういう物の言い方しかできないお前の方がキモいわ。
このスレから出てけよ。
>>723 区部の人間wは自転車通勤でもして頭冷やしとけ。
開放的でいいぞー、自転車通勤は。
斯くいう私も馬場には自転車が置いてある。
いいぞー、自転車通勤は。
いまどきはすごい小さな折り畳み自転車もあるし、
キックンスケーターみたいのもある。
駅から先が楽になったものよのう。
あ、そういうの使うなら、オフピーク通勤な。
上場廃止の犯罪企業を使う田舎者がピーピー喚いてるなぁ
728 :
723:2010/12/02(木) 19:40:15 ID:MSkPE0zMO
>>727 はいーー???
俺は723だけなんだけどwww
やっぱ拝島方面の話でレス数を増やす連中ってキモイわ。
他のところで精力使えよwww
>>726 上場廃止喰らった犯罪企業の話題を仕入れに気持ち悪い鉄ヲタの掲示板を覗くなんて
おたくどんだけ底辺なの
>>728 ほう。
それなら何か新宿線に関する話題を提供したらどうかね?
それとも他者を貶すだけしか能が無いのかね?
731 :
名無し野電車区:2010/12/02(木) 21:16:34 ID:MSkPE0zMO
>>730 ほ〜ら、そういう言い訳を始めるってことは今まで無理矢理に
拝島方面のレスを稼ごうとしてたのを見破られて動揺を隠せないからだ。
あ〜キモイキモイ、これからますますバカにしてやろう♪
・・・何見えない敵と戦ってんの?煽りとかそういうの抜きで心配。
とりあえず拝島線民に私怨を抱いてるって事だけは分かった。
733 :
名無し野電車区:2010/12/02(木) 21:41:23 ID:U/zvoDvd0
それにしてもなんとも大人げない文章だよなあ・・・。
興味のない話と言ってるわりにはよく書き込みしてるし・・・。
実生活でキモいって言われてる鬱憤を2ちゃんねるで発散する
>>731君w
頭も性格も見てくれも悪いなんて可哀想に。
生きてる意味あんのかなぁ?
┐(´ω`)┌
何で拝島線を馬鹿にするんですか?
何か拝島線で嫌な思いでもしたのか?
737 :
名無し野電車区:2010/12/02(木) 21:59:43 ID:MSkPE0zMO
>>730=
>>734 >頭も性格も見てくれも悪いなんて可哀想に。
きたきたw
見えない相手を見えてると言い張るキモイ野郎。
やっぱ無理矢理に拝島方面のレスを稼ごうとしてた奴はキモイね。
自分のスケベ根性を見破られると・・・
>生きてる意味あんのかなぁ?
↑
こういうネット弁慶丸出し発言ww
738 :
名無し野電車区:2010/12/02(木) 22:03:21 ID:DAB9netb0
>それなら何か新宿線に関する話題を提供したらどうかね?
久米川〜本川越間と張り合ってるのですかそうですか
>>737 何ムキになってんの?www
まじ大人げなさ杉なんだが。
お前歳いくつ?
東上スレといいキチガイが目立つ日だな
741 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 00:30:13 ID:Jk9rhfsXO
>>730=
>>734=
>>739 >お前歳いくつ?
見えない相手を見えると言い張った次は年齢を気にしてるのかw
よほど思うように行かず地団駄踏んでる状態なんだなww
あ〜やだやだ、やっぱ無理矢理に拝島方面の話題でレス数を稼ごうとしてた奴はキモイわ。
あ〜キモイキモイwww
742 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 00:59:39 ID:dZ2DU7TzO
030の時点で新線新宿からの各停桜上水しかない京王
一方その時間でも余裕で準急しんとこのある西武
ありがたや
平日は遅いけど休日は早いよね終電
新所沢行きって平日は044があるけど、休日は007の各停で終りだもんなぁ
JRは平日・土休日関係なく終電一緒なのに…
野球カテには不人気云々
路線スレには未だに上場廃止云々言ってる時台遅れのアホやアニメ好きな馬鹿。
精神的にヤバいやつに煽られる西武かわいそうだ。
>>715 遅レスですがその煙突なら10年位前に解体したような
西武沿線民は大好きなアニメの世界に篭ってればいいよ
747 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 03:32:57 ID:GTpWHzz40
>>743 しかも平日の終電は、いつものように高田馬場での遅れている山手線の接続待ち
でさらに遅くまで西武新宿に止まっているので、ある意味助かります。
土日はそんなこともないんだろうね。
>>741って田キチ君じゃね?w
拝島快速の乗車人数調べてたキモヲタw
なんか見えない敵と争いたがる所もよく似てる。
>>742 確かに西武は遅くまで走らせているが、京王がやる気無さ過ぎなんだよな
そうかと思えば早朝深夜のつつじ〜上水の珍列車とかあるし(運用の都合にしても中途半端)
750 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 06:47:17 ID:iZJWtqqD0
大雨ワロタ 南大塚らへんは、よく線路水没しなかったなww
752 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 09:34:52 ID:igqSNOrp0
>>750 上場企業=自己資金で会社を成り立たせられない無能会社。
銀行から信用無いから高利で騙して資金調達するしかない。
753 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 09:56:22 ID:4JrTleyB0
今日の西武秩父行きは快速急行にすれば良かったのに
それと4000系じゃないとトイレ無じゃきつよな
754 :
名無し野電車区:2010/12/03(金) 10:02:06 ID:1nsIP7PQ0
>>751 線路水没の最大の危険箇所は本川越駅南側の東武・JRとの立体交差下の踏切
本川越駅を近代化したときに雨水の逃げ場が無くなり踏切に水が集中するようになってしまった。
そうなんだ 今日とか普通に止まると思ってたけど大丈夫だったね
東村山で所定接続切られて涙目だったぜ・・・
今日は夜祭りだが、西武新宿から出るのはやっぱり2000なのか?
携帯から写真をうpしたいんだがどうすればいいんだ?
>>695 拝島線のショートカット改修やるとなると
朝の多摩湖北線の併結は田無まで先送りにするのか?
直通廃止だと沿線民から苦情が出るぞ。
小平住民も市民税の引き上げ押し付けられてまでンな利便望んでないと思うが・・・
あと青梅街道⇔新小平⇔小川の駅間がちと短すぎだな。
荒らしにかまうなや
763 :
名無し野電車区:2010/12/05(日) 17:22:38 ID:dyKCLy1j0
やっぱ拝島方面の話をする奴はキモイなw
ま た お ま え か
>>763 拝島方面の何が気に食わないの?
論理的に分かりやすく教えてください
それ『田キチ』だから触らない方がいいw
767 :
名無し野電車区:2010/12/05(日) 17:50:16 ID:dyKCLy1j0
ほ〜らほら、またまたキモイのが怒り始めた♪w
>>小平住民も市民税の引き上げ押し付けられてまでンな利便望んでないと思うが・・・
どっちかというと小平市を通り抜ける皆様の為なんで
小平市に負担が発生するのは「現地住民が恩恵を受ける」という行政の発想が原因
今は地方分権で地域の事は地域で負担する時代らしいし小平市民にご理解とご協力してもらうほかない
>>あと青梅街道⇔新小平⇔小川の駅間がちと短すぎだな。
それは乗換えの利便のためだから仕方がない
問題視するなら武蔵野線に萩山駅を設置して新小平廃止しないと
もしも、
もしも、
もしも、
線形改良するとして、
繋がってるだけの小平萩山間は残すのか?
考える限り多摩湖線は独立して南北直通できそうだが
>>769 運行系統としては南北直通で独立させて良さそうだが
八坂は現状の多摩湖線ホームを府中街道と反対側〜国分寺線にかけての移設を想定するので国分寺線と立体交差
青梅街道は拝島新線を地下に建設するという既存の妄想から立体交差となる
どちらも連絡線の新規建設が困難と見込まれるので
どこか地上で本線と繋げておかないと検査等で車両の授受ができない
現状では車庫にできるのが萩山に8両2本(実態は4両2本の縦列駐車が2レーン)だし
検査設備が全然ない
萩山小平間を路線運営の都合で残して本線と繋げておくなら
終日それなりの頻度で電車を運行すれば多摩湖線沿線と都心の間を移動する客を中央線に献上せずに済む
>>770 そこで立体交差&線型改良ですよ!
西武拝島線線型改良(玉川上水ー田無)
http://chizuz.com/map/map38962.html 西武拝島線改良案
┃ ┃ │ ●久米川
┏━━●━┛ │ ┃
玉 東 ┃八坂┃┌萩山 ┃小平
川 大 ┃ ┗┿●━━●━┓
上 和 小┃ ┌─┘┃ ┃
水 市 川┃ │ ┃ ┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
┃ │新 ┃青街 田無
鷹の台● │小 ┃梅道
┌─╂─┘平 ┃
│ ┃ ●一橋学園
│ ┗━┳━━┛
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
西国分寺 国分寺
>>769 多摩湖線の南北直通をするとしたら、国分寺線に八坂駅が必要だな。
さらに理想は、多摩湖南線を東村山まで延伸させて、国分寺線の複線化
という位置づけで運行すると良い。
なお、萩山ー小川間は廃止。
拝島線を萩山・小平を経由させなければ、小平踏み切りの平面交差も大幅に
減るし、拝島線の線型改良でスピードアップできる。
特に、拝島ー高田馬場・西武新宿で中央線とかなり良い勝負ができる。
>>761 > あと青梅街道⇔新小平⇔小川の駅間がちと短すぎだな。
各停のみ停車で、拝島快速や急行はずらして停車だろうね。
>>771 1日あたりの乗降人数が、1万人以下の駅から
の本線(新宿線、池袋線)への直通運転は廃止すべき
775 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 07:54:05 ID:FBehfblcO
もう拝島線絡みのネタはキモ過ぎw
キモイキモイ、本当にキモイ。
>>775の為にもっと拝島線絡みの話してやろうぜw
777 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 08:49:31 ID:g0whC8QV0
拝島線にも特急レッドアロー号を走らせるべきです
778 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 08:55:18 ID:g0whC8QV0
レッドアロー特急「はいじま」
武馬鷺上田小萩小東玉砂武拝
宿場宮石無平山川大川川立島
●●━━━━━●━●━━● 拝島特急
●●●●●●━━━●●●● 拝島快速
実に良い棲み分けだ
快急で十分だよ 赤矢入れる程じゃないよ
「拝島」線最高級優等列車、その名も拝島エクスプレス
種別は拝島特急、特急料金不要、主に拝島方面、特に玉川上水以西に行く人に便利
新宿から中央線で拝島方面行く人を根こそぎ頂く
西武新宿→高田馬場→田無(萩山、小川、東大和使用派のため)→玉川上水→武蔵砂川→西武立川→拝島
拝島線ももう少し大きくなってもいいと思う
いやいや、
西武新宿→高田馬場→小平→小川→東大和市→玉川上水→拝島
でしょ。
ただ本気で特急やりたいならば
西武新宿→高田馬場→玉川上水→拝島
だろうけど。
ただ萩山は単体では利用者数は武蔵砂川並だから通過してもいいかな。多摩湖→拝島線なんてたかがしれてる。
782 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 12:45:21 ID:AeANVY3O0
2000系のリニューアル工事をもっと進めろ
783 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 13:23:58 ID:1hNVSKN00
30000系の追加増備のはなしとかあるの?
10両固定も増備するとかどこかのスレで読んだ気がするけど。
爆弾ドアだからイラネ それなら20000をクレクレ
>>784 爆弾ドアなら2次車以降良くなってきているんだがね…
拝島快急するなら、4000系がほしいなぁ。
いまあるN101系を4000系のドンガラにして拝島線にもってきておくれ。
それで、停車駅は
西武新宿――高田馬場――田無――小川――玉川上水――拝島
で、よろしく。
もう冬休みか
>>777-781 土日は何本か青梅・五日市へ乗り入れも。
>>768 >・・・小平市を通り抜ける皆様の為なんで・・・
>・・・地域の事は地域で負担する時代らしいし小平市民にご理解とご協力してもらうほかない
このニ言の辻褄が全く整合してないこと分かって言ってんのか?
どちらにせよ多摩湖北の沿線民からも不満が沸くのが必至だし計画倒れだなw
―――
どりあえず現状含みのままで・・・
小平南部民 ⇒ 国分寺・多摩湖南線 or 小金井街道のバスで中央線へ出る
東大和民 ⇒ 多摩モノ or バスで立川に出る
武蔵砂川・西武立川 ⇒ 先の話だが、立川・三鷹複々線化→青梅特快の増発に期待したほうが・・・
789 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 20:05:32 ID:4HZUbwXr0
>>783 それは、しないだろ
東京メトロ16000系ベースの新型車輌40000系を導入すると予想して居るが
拝島特急・快急とか拝快の話しになると、いっつも停車するか否かの話題があるけど、
小平駅の立ち位置ってどうよ?
>>790 拝島線が本線で新宿線が小平以北存在しなければ通過
新宿線小平以北が存在すれば
園-村-久┐
拝-立-砂-玉-和-川-萩-平-花-田-柳-…
たとえこんな風に東村山とまり+西武園線でも接続のため停車必須
>>788 地方分権推進の理屈で言う「地域」の意味を正確に理解しよう
×利便を享受する地域が負担する
○事業が行われる地域が負担する
小平にとってはいい迷惑だよええ
793 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 21:51:57 ID:FBehfblcO
うぉー!!!
本格的にキモイ拝島方面の話でレスが増えてるw
国分寺線の方が利用客が多いのに小川を持ち上げる奴に、
小平から先は本当に無人の車両が出る拝島快速の惨状も知らず
特急だ快速急行だ呟いてる奴。
キモイキモイ、本当にキモイ。
なんでそんなにキモイんだろうwww
794 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 22:20:20 ID:g0whC8QV0
>>781>>786 田無や小平に止めると、新宿線の田無〜東村山間の人で拝島特急の座席が埋められてしまう。
これでは、拝島に行く意味がない。
せめて、最初の停車駅は萩山以西にしないと。
萩山は乗降人員は少ないけど(他の駅に近すぎる)、乗り換え需要が多いからね。
非常にびみょ〜な駅だ。
あと、不定期で特急・西武遊園地行も。
795 :
名無し野電車区:2010/12/06(月) 22:26:02 ID:Nx6363HS0
>>793 拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝島拝鳥拝島拝島拝島・・・
はいじまはいじまほいじまはいじまはいじまはいじまはいじまはいじまはい・・・
ハイジマハイジマハイジマハイジマハイジマハイジマアルプスノショウジョハイジ・・・
HaijjimaHaijjimaHaijjimaHaijjimaHaijjimaHaijjinHaijjimaHaijjima・・・
うわぁついに出たよ拝島快速!www
拝島嫌いのキモヲタ『田キチ』大発狂w
こいつが狂い死ぬまで拝島の話を続けてやるか。
もちろんただのイヤがらせ目的でな(プ
ここまで俺の自演
>>794 田無や小平に停めるだけで、田無〜東村山間の客で席を埋められるって
要は拝島線に特急を設定すること自体意味がないってことなんだが
>>794 停めたって、使いにくいようにダイヤをずらせばいい。
快速急行を拝島線から使うと、乗り継ぎが大変で余分に時間がかかる。
そういうかたちになればいい。
>>798 じゃあ小平で拝島線客に席を埋められる本線急行も設定する意味がないな。
101系223Fが方転のために小川の方まで来たらしいな
本線でさよなら運転とかしてくれればいいんだが…
801 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 04:58:02 ID:HNxiTWXq0
802 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 15:27:51 ID:R1c+Enod0
803 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 15:28:57 ID:R1c+Enod0
>>802 同じ分岐駅でも調布や新百合ヶ丘と比べると、かなりレベルが落ちるな。小平は。
>>803 今の西武は例の事件の影響で超貧乏だから仕方無し。
101系の置き換えは新車で…と言われていた国分寺線も、フタを開けたらやって来たのは3000系だった。
2000系の初期車ですらしばらく廃車できないのでは?
>>804 6連3000系せめて座席に扉間3-5-3・車端3-3で仕切り棒を
まず椅子の固さをどうにか(´・ω・`)
>>804 >2000系の初期車ですらしばらく廃車できないのでは?
いやそもそも廃車する必要が無いでしょ。
809 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 21:13:36 ID:R1c+Enod0
>>804 新百合ケ丘にはサティやビブレがあるからな
小平にもメガドンキとか作れば良くなるだろ
810 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 21:14:18 ID:R1c+Enod0
811 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 21:14:47 ID:R1c+Enod0
>>807 新101系を全て置き換えが最優先だらな
812 :
名無し野電車区:2010/12/07(火) 21:16:11 ID:R1c+Enod0
>>808 それは、言えるが出来るとしたら5年以上先の話になりそうだな
その頃には、2000系初期車は上信電鉄へ譲渡して欲しいけどな
>>804 >>807 東武8000や酉の103みたいに、40年行きそうだな。
ドア数の関係で、先に廃車されるのは3000だろうし。
>>803 30000系は地下直できないから、池袋線では余り好まれない。
現在の乗り入れ車は6000系で年数もたっているし、東横直通が始まれば、
新たな地下直用の新車が出るはず。
飯能〜渋谷〜横浜を走るには6000系では乗り心地が悪すぎるしね。
東急、メトロ、東武に対しても見劣りしない車両は必要だろう。
30000は急行とか快速ないの?
8両急行とかでたまに見る
>>815 もちろんあるけど、9000系や新2000系、20000系もあるしね。
20000系は乗り心地や騒音も少なく好評なんだが、如何せん絶対量が少ない。
30000系はやはり騒音がね・・・
それに、車内の雰囲気も20000系の方が落ち着いている。
個人的には3ドア車は好きなんだけどね。
着席数も多い、ドアが少ない分客の出入りが若干少ないからね。
この点は新宿線と事情が異なる。
なお、池袋線の飯能始発の快速は基本的に地下直だだから 6000系(メトロ10000系)。
ドアの数が少ない分1つのドアに客が集中するのにどこが客の出入りが少ないんだか。
>>818 スムーズな乗り降りに協力するため車内の奥のほうまで繰り合わせた人にとってに決まってるだろ
3扉は国分寺線や多摩湖線みたいな
立つなら扉の前から座席の前の通路へ詰めようとしない田舎者だらけの路線より
ターミナル駅まで乗る人が中へ詰める混雑路線のほうが効果的かも
820 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 01:02:10 ID:I74NHYtK0
>>818 馬鹿を相手にしちゃいかん。訳ワカメなコテハン名乗るくらいだから痛い奴と思わねば。。。
821 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 02:20:51 ID:t5UvqBz5O
でもやっぱ9000系が一番微妙な存在だな。古いのか新しいのかよくわからんし、10連固定だし。新宿線追い出されたのは各停で使えないからか?8連にして4M4Tでも走れるだろ?
6000と3000と笑は全部池線に統一でもいいけどね
代わりは新宿線の顔2000でもいいよ
2000初期車が最初の廃車だよ
上記の更新車両はわからんが…
次が2000の簡易更新車
で3000はなんだかんだで残るかと…
ユーザーとかからみて3000は不人気だが、ヘッドマークとかラッピングされるのは3000がほとんどだし
>>821 なんで8連にする必要があるんだよと。
池袋線の優等でバリバリ使えるじゃん。
9000なら新宿線の優等でも使えるじゃん
826 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 11:46:13 ID:t5UvqBz5O
それより今後6連はどうするんだろ。最近6連の新製ってないな。今の2000の6連が廃車になったら朝の4+6の併合急行は無くなるのか?でも国分寺線もあるし、30000の6連とか出るのかなあ。
827 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 12:36:17 ID:wkCNVi6vO
30000の6連確か3本製造の予定だったと思うよ。
でも4連の予定はないから拝島・遊園地はどうするんだろう?
30000系は製造予定を見直しとかどっかで書いてるヤシがいた。
6連は中止とか、10連が出るとかいう話、どっちも未確認。
2000はあと10年か20年か生き残るだろうから、そのころに併合廃止とか。
小田急とかみたいに異種併合とかできればいいんだがな
昔は普通にやってたけどな
831 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 17:08:44 ID:I74NHYtK0
>>830 AMAEブレーキ時代の赤い電車ですねw
今の回生ブレーキ車って車種によってバラバラだからな。
HRDとHRD-1とHSC-Rに分かれてるし。
2000と連結する101か…
車両の前後でドアの数違うからやらないのでは?
と思ったけど、昔はやってたんだっけ?
>>832 営業運転に限れば2000は2000同士で最高3編成しか連結してないかと
昭和終わり〜平成初め頃に電連カバーが黄色の車両は何でも繋いでいたといっても走行面では新101以外同じだし
赤電塗装が標準だった時代はカルダンと釣り掛けを繋いでいたらしいが
834 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 19:44:29 ID:t5UvqBz5O
571系と701系の併結とかあったな。
そりゃ、ブレーキ同じだし、ノッチの刻みも総括制御可能だもの>>赤い電車は。
中古部品使い回しているからな
>>817 20000は乗り心地よろしくないよ
起動時のショックがでかすぎで足ひねりそうになる
3ドアの古いうるさい電車よりはマシかな。
>>837 それは一気にフルノッチ入れてるからじゃないか?
丁寧にやる人もいるし
840 :
名無し野電車区:2010/12/08(水) 23:25:59 ID:/gwsLLjf0
西武は起動時のショックは大きいけど、加速は鈍いよな。
841 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 02:05:22 ID:jc/3bd/I0
>>833 赤電時代、701+451とかのカルダン+釣掛併結時は感じなかったけれども、
その後101+701の併結時は、加速が不安定で、ムラが気になったな。
>>837 それは池袋線の方が保線状態がいいから。
高架やロングレールが多くて、新宿線の方が劣る。
昼間の池袋線の急行や快急の飛ばしっぷりは凄い!
843 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 02:35:54 ID:dwbUDx0n0
>>842 701系って赤電のと、黄色になってからの製造も無かったっけ?
801系というのもあったね。
新宿線といえば、401系2連+701系4連だったね。
そこに2000系の登場は何もかも異色過ぎて、当時「なにこれ?」と思ったものだ。
被りつき席は無いし、おまけにチビには立っても前望が見えないw
ところで、2000系の妻部の席に肘掛みたいなのが着いているけど、
結局あれはなんだったんだ?
844 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 02:42:39 ID:dwbUDx0n0
>>826-828 こういう話はガセもあるが、内部情報の一部の流出の場合もあるから難しい。
あるいは、社内で検討が行われているとかね。
もちろん、このような情報に対してソースが無いとして一蹴してしまうのは簡単だが、
やはり珠玉のネタ(超極秘情報など)にソースが無い、あるいは公開不能なのは当然。
ときどき、この手の情報で当たるのがあるからね。
ID:dwbUDx0n0
こいつ、コテと名無しを使い分けてるが、文体ですぐわかるから痛いなw
武蔵関の近くの踏切で安全確認
子供が間違ってボタン押しただとさ…
>>845 > ID:dwbUDx0n0
>
> こいつ、コテと名無しを使い分けてるが、文体ですぐわかるから痛いなw
痛すぎるw
>>842と
>>843は全くのガセだし
848 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 19:54:50 ID:CbGIHfpn0
>>813 手入れ状態が良いからな
更新さえすれば2000系初期車でさえ後15年位は使いもんになるが
攻めて、VVVF交換工事、PMSM搭載工事、裸眼3DLCD設置工事、WiMAX搭載工事などはやって欲しい
849 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 19:56:29 ID:CbGIHfpn0
>>814 仮にそうだとしたら、
6000系も30000系も全て新宿線転属にすれば、池袋線も効率化出来るわな
850 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 19:56:59 ID:CbGIHfpn0
>>843 前が見えないといえば新101だった
今思うと座席に立てば良かったんだと思う
今じゃ座ったまま高い仕切り窓を通して辛うじて前が見える大きめの体が手に入った
昔の西武の車両はカブリツキ楽しめる最高の車両と評されてた時代あったけど、
確かに2000系以降は悪化する一方だね。
今の車両では小学校高学年にならないと見えない仕切窓の高さだし、
昼間から全閉だった旧国鉄でさえ夜間でも右側開けるようになったのに、
未だ夜間全閉に固執して、他社で当たり前の夜間1/3前面展望もなし。
854 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 22:52:43 ID:8/oHeTPHO
>853それでも池袋線のメトロ7000よかマシだろ。あれはドアまで小さいから幼児はあまり好きじゃないんだよな。外からじゃ幼児が乗ってるかもわからないし。
855 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 22:58:28 ID:CqssM9m90
101系は最高だったね。
3ドアだから座席に座ったまま前面展望可能だった。
最悪なのが6000系更新車。
あれは、嫌がらせとしか思えないね。
>>853 夜間全閉は、いまに始まった話ではないだろう。
でも、たそがれ時の4000系では1/3前面展望可能だったこともある。
(でも、飯能での折返し時には全閉だったに違いない)
856 :
名無し野電車区:2010/12/09(木) 23:26:36 ID:jc/3bd/I0
拝島(6両)+西武遊園地(4両)よりも、国分寺(6両)+拝島(4両)(小川切り離し)
の運用の方がいい気がする。
拝島急行4両はさすがにキツイわ
八高線と同じだしいいじゃんw
>>856 狭山市方面→国分寺の需要が殆どなのに小川からなんてマジイミフ。それに朝ラッシュの国分寺線の線路容量は限界だから増発なんて無理ね。
拝島線急行に4両ぶちこんだら東大和市→小川が大変なことになる。
西武新宿23:53発の臨時が東伏見で特急を待避したんだが
これ特急が定時で走れなくないか?
今調布保谷線の歩道橋架けてる
朝には東伏見〜西武柳沢間に歩道橋お目見え
↑意味がわからないんだが…
>>856 氏ね、とりあえず氏ね
贅沢もなにも実際6両は不足気味なんだけどな<朝の拝島急行
乗ったことないからわかんないんだろうけど。
>>856 行ったこともない奴が放言してるんだからほっとくのが一番
朝の通勤時間帯に拝島線上り、特に東大和市になったら乗ってみればわかる
東大和市は一番の天敵
急行に乗ったら萩山で連結あるから、西武新宿行くには一番前に行かねばならない
各停だったら小平で乗り換えねばならない
東大和、萩山、小平の共通点は何か?
それは3駅とも「左側」のドアが開く
せっかく左側のドア付近に立ってたのに東大和市からの大量乗客のせいでせっかくのベストポジションが奪われていく
東大和市を右側乗降にすればよかったのに
867 :
名無し野電車区:2010/12/10(金) 10:48:53 ID:VwNw1difO
>856朝7時〜8時台西武新宿行きは西武立川ですでに着席不可。高校で通学利用してるが、玉川上水〜小川近辺まで学校はかなり多い。6両じゃきつい。
西武立川じゃ8連各停でもほとんど空席なんてないがな
下りの小川→東大和市よりはマシだが
>>866 別に前まで行かなきゃいけないわけではなかろう
西武新宿で歩けばいいだけ
>>869 ほぅ、じゃあまずはお前が東大和市から西武新宿まで歩いてみてからだなw
そこまで言ったからには実践しろよ
新宿線は、14時25分頃、東村山〜久米川駅間で発生した線路点検の影響で一部の電車に運休と遅れがでています。振替輸送はJR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。
>>870 西武新宿駅のホームを歩けって、普通に解釈できないみたいですね?
「で」と「まで」の区別がつかない人にはムリ。
876 :
名無し野電車区:2010/12/10(金) 19:50:52 ID:yhpFycWx0
冬休みだねぇ・・・(しじみ
それそろ田キチのお出ましかw
878 :
名無し野電車区:2010/12/10(金) 21:11:32 ID:9puiAAs0O
拝島線信者の
>>870は救いようがないな。
もう拝島線の話は別スレでいいよ。
879 :
名無し野電車区:2010/12/10(金) 21:17:56 ID:9puiAAs0O
>>867 その時間帯はどこも始発駅じゃなきゃ座れないだろw
おまえの頭の中では入曽や花小金井、鷹の台あたりの客が
座って高田馬場や国分寺へ向かってる事になってるのか?w
やっぱ拝島方面の奴は頭がおかしいわ。
また沸いて来ましたね。しかも何をいいたいのか判断しかねる自己満足のかたまりを投下してくださいました。まさに期待していた通りです。
しかし西武立川の再開発や東大和市駅周辺のマンション開発ラッシュが終わると6両急行じゃ到底対応できなくなる気もするんですがね。
さすがにキモイは止めたのか?
今夜も登場キモヲタ田キチ君w
相変わらず『拝島』の言葉には過敏に反応www
882 :
名無し野電車区:2010/12/10(金) 22:32:35 ID:mQpifjso0
>>843 701型も801型も、すべてローズピンクとベージュの塗りわけ。
西武立川で人身事故。
こんな時間にか・・・
とりあえず、拝島という田舎は4両で十分です。
888 :
名無し野電車区:2010/12/11(土) 13:56:58 ID:KYQ4FFKiO
酔っ払いだな
889 :
名無し野電車区:2010/12/11(土) 20:09:10 ID:HSiUo6ei0
>>852 馬鹿野郎社債でもなんでも発酵してやるんだよ
社債発行→買い手が付かない→全列車に「社債買ってる人専用席」設定
893 :
名無し野電車区:2010/12/12(日) 11:19:55 ID:lMGWGY6x0
駆け込み乗車はおやめください
これで大事故でも起これば、
新聞にも載って少しは活気付くし、利用者も沿線自慢のネタが増えて「ほほえむ人」になれたのにね
>>895 お前さんがほほえませればいいんじゃね?
もう乗客一人一人にメイドを付けてムチャな行動しないように目的地まで誘導しないとダメだな
>>893 西武線ほどかけこみ乗車にやさしい鉄道はないのにね。
上り先頭車両はもう満杯なのに無理やり入ってくるのは止めてもらいたい
特に高田馬場に多い
900 :
名無し野電車区:2010/12/12(日) 16:18:24 ID:lLy+SJAM0
昨晩の下り最終1本前の電車、新宿駅で窓ガラス破損。おそロシア
もうあれだ、本川越行きの急行は高田馬場、野方、東伏見でいいよ。
904 :
名無し野電車区:2010/12/12(日) 21:59:48 ID:0kScVJcKO
>>901 高田馬場、野方、下井草、田無、小平、所沢、新所沢が順当でしょ。
>904
おいおい、何でそこに下井草が入るんだ?
我が家の最寄り駅だが、ショボさは両隣の駅といい勝負で、
23区内の西武線で唯一駅前にカレー屋がない街だというのに。
じゃあ間とって井荻で
907 :
名無し野電車区:2010/12/13(月) 01:59:18 ID:PVnsoVy9O
いや、急行停車駅は中井・上石神井・田無・東村山・所沢・入曽・南大塚で。
所沢、新所沢は絶対入れないとね。
今まで停車駅の話してたのか、俺ずっと
高校生のスカートが短い駅だと思ったか?
>>905 駅舎は結構マシなほうじゃね
鷺ノ宮とか上石神井なんて急行停車駅と思えないボロさだし
Oだぶつに見える
上石神井駅は基地と合わせ再開発すれば良いのに。
JRは東北縦貫線作って田町の整理で利益出すようだし
西武版で例の安比奈移転で利益になるかな、ちと利益は微妙かもしれんが
せめて2面4線にはして欲しいな
>>915 外環が動き出すまでの辛抱
道幅が広い外環の側道が駅前に通るから上石神井の立体化は必須
駅前に新しい建物が建たないのも、駅舎のリフォームが最低限で終わってるのもそのせい
>>915 以前にも話題になっていたと思うが、上石神井は近くを通る予定の外郭環状道路計画が凍結されて
都市計画が棚上げになっているために現状での再開発は出来ない。
道路計画の完全中止か凍結解除して都市計画の見直し完了まで西武は様子を見るしかない。
野方急行停車は譲れないだろ。環七との交点で交通の要所だ。
小江戸だって止まってほしいくらいだ。
都立家政廃止でそんくらい歩けと。
鷺ノ宮とか何の価値があるんだ?上りホームの朝の危険度合いはパネェ。
高田馬場、中井(山手通り)、野方(環七)、井荻(環八)が順当だろJK
中井と井荻はどーでもいいが。
とんだばかやろうですねw
920 :
名無し野電車区:2010/12/13(月) 22:47:38 ID:207OBNnZ0
922 :
名無し野電車区:2010/12/13(月) 23:30:39 ID:htzaEuCr0
都内地下化は長大トンネル扱い?
20000や小江戸はOKなの
923 :
名無し野電車区:2010/12/13(月) 23:48:29 ID:A7B4yJ4u0
全線複線化キボンヌ
>>920-921 >【選定理由】
> ・「ワンダフル」な定期券として、声に出した時の響きも素敵であること。
声に出した時の響きも素敵であること。www
>>915 上石神井は路線内で都心に最も近い車両基地を有してる駅だから基地丸ごと移転ってのはムリだけど、
縮小するくらいならかまわないだろうね。周辺住民の方々もそのへんは配慮してくれるかと思う。(ちょっと浅はかな考えだが)
>>923 工事費負担してくれるんだね♪
そういや、随分と前に安比奈辺りで工事車両が出入りしてたが今は現場どうなってるんだ?
まだ工事車両出入りしてんのかな。もしまだ出入りしてるのならあと5年くらいを目安に
何かしら動きがありそうな気がしないでもないんだが。
会社が金欠だという事もあってやっぱ少々厳しいかな
>>925 以前にも書いたが西武鉄道から川越市に対しては平成24年度を目途に安比奈車両基地予定地の外周道路を整備
する予定が有ることを報告している。
車両基地計画は西武社内で凍結されているだけで中止になった訳では無い。
ソースは川越市役所HPの昨年の地元自治会とのタウンミーティングの議事録
野方、急行停車賛成! 鷺ノ宮通過で野方停車がベター。
沼袋の隣だから、通過待ちのダイヤが組みやすいし、乱れも生じにくい
929 :
名無し野電車区:2010/12/14(火) 14:23:05 ID:LFi3rogZ0
>>927 凍結するねは構わ無いがせめて施設の維持管理はして欲しいわな
ジャンルだろあそこ
>>929 たしかに安比奈線の線路も車両基地予定地も一部を除いて荒れ放題になってるね。
川越市も毎年のように最低限の整備の要望を西武側にしているみたいだけど、なかなか
重い腰を上げてくれていないみたい。
NHKドラマ撮影の前後で一部はせっかく遊歩道にしたのだから、河川敷も整地するなり
して体裁だけは整えてほしいところ。
931 :
名無し野電車区:2010/12/14(火) 16:30:30 ID:t35QMN0x0
本社の人間以外は真偽の程を知らないという事だな…
でも遊歩道は活用するんじゃないかな、活用しなかったら整備した意味がないし、
金ドブだしなぁ
>>931-932 遊歩道とは言ってもレールなどは現状のままで雑草を刈り取った上で、周辺の林などに
立ち入れないように杭を打ってロープを張り安全に歩けるようにしただけなので、そんなに
大金をつぎ込んだわけでは有りません。
ちなみに周辺の林の奧には毒蛇などの危険生物が生息しているのでロープから外に出ることは
やめておいた方が身のため。
たぶんドラマ撮影が無ければ整備されなかったと思われる。
途中の道路ぶっ壊さないと駄目だろ
>>918 駅で環七と交差してるからって
野方から環七をずっと歩いて目的地へ向かえと言うのか
>>933 マムシ注意ってか
マムシと野犬ね
937 :
名無し野電車区:2010/12/14(火) 21:35:49 ID:jjpocUue0
>>918>>928 野方で交差している環七を使ってどこに行く需要があるのか?
鷺ノ宮の方が池袋線・中央線方面へのバスが明らかに多い。
優等待避駅(沼袋)の隣駅(野方)での優等停車はかえってダイヤが組みにくくなる。
>>936 野犬もいるのか(((( ;゚Д゚)))
940 :
939:2010/12/14(火) 22:40:25 ID:r9peSZb00
主語が抜けていた失礼
"以前撮影した写真"→"以前撮影した安比奈線の写真"が正解
>>932 しかし、新宿線との引き込み線を別経由で建設しなければ行けないな
>>934 橋もな
>>938 廃墟だろうが廃線だろうが住みやすいからな畑とか駅構内にあった気がするけど
安比奈線で多部未華子ちゃんとスタンドバイミーごっこしたい。
944 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 00:57:24 ID:96z/jB4O0
>>933 あそこにマムシいんのかよw
整備する人もある意味命がけだな、しかも追い討ちをかけるように野犬とか
保険ってほんとつくづく大事だと思うわ
東村山市だがすごい霧w
運行に悪影響出ないと良いが…
947 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 09:19:05 ID:ehkhBzOo0
おいおい、遊歩道を整備しちまったら、安比奈線が復活ができないやんか!
多分実現しないけど的場方向に伸ばしたいんだろ川越市は
橋は壊さなくて済むんじゃね
直線上に車両基地作って橋渡って右に曲がる感じでしょ
950 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 12:27:55 ID:ze8V+xr10
>>949 川越市が以前出した都市計画構想では南大塚〜安比奈車両基地の中間地点付近に新駅を建設して
南大塚〜新駅にシャトル便を走らせるというものでした。
車両基地は道路の向こう側のかつての採石場跡地の計画なので、道路を跨がねばなりません。
八瀬大橋を架け替えて道路を高架化するか鉄道側を高架または半地下にするかしないと実現できない計画です。
それよりも、川越駅乗り入れの方が遥かに重要だ!
>>952 それは30年以上前に構想立てた時点で実行しなかったので現実的に不可能に近い
川越駅東口再開発の時が最後のチャンスだったと思う
>>954 川越市と狭山市は市議会でたびたび議題に上がるくらい熱心だよ
ただし川越市は最低でも安比奈駅設置、的場駅まで延伸、はして欲しい、とのこと。
まあ的場といわず、坂戸あたりまで伸ばしてくれるといいんだけど。
>>955 最近の議事録読み返したけど、一部の議員からは「実現性が厳しいと言わざるを得ない
現状では安比奈線延伸旅客化促進は削除すべきではないか」との議論も出始めています。
現実問題今の西武の体力では単独で新規路線建設は難しいと思われるし、だからといって
川越市も30〜40年前に建設した小、中学校の耐震化や老朽化した市役所の移転問題、
さらに市内の道路の渋滞問題など抱えていて、積極的に補助金出せる状況では有りません。
タウンミーティングでの住民への報告も年々トーンダウンしてます。
質問です。平日朝上りの列車に玉川上水から乗車したいのですが、始発列車がありません。
急行は上の書き込みで無理そうだと言うのが分かるのですが、7:45の各駅停車は着席可能でしょうか?
また、萩山から西武遊園地発の急行がありますが、これも混雑しているのでしょうか?
959 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 17:53:21 ID:6Ky+/5h7O
学校が休みの期間の平日なら僅かだが着席できる可能性がある。
>>956 埼玉県が動かないから難しいのは昔と変わらないからネェ
でも安比奈線が延伸して的場どまりで客扱いすると、
新所沢どまりの一部が的場行きになって、準本線になるんじゃないの?
961 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 18:21:29 ID:UQ6VPtJaO
埼玉県の県西苛めは昔からだから
>>960-961 川越市の基本計画を読む限りでは的場方面への延伸は盛り込まれていないです。
議員個人レベルとか会派のレベルではさらなる延伸は求めていたと思います。
埼玉県は道路新設や補修には金をつぎ込むけど鉄道は消極的ですね。
川越でも大きな道路プロジェクト2つ動いてます。
一つは川越北環状線、もう一つは県道川越日高線と国道254号線の交差点改良。
近くにかかる橋が河川法の関係で老朽化しているのに現状のままでは掛け替えできず、
交差点そのものを大改良する必要が出たようで。
川越市郊外ローカルの鉄道を整備する金があるなら
西武新宿線を北へ延ばして高崎線に接続させるとか
大宮〜所沢にモノレール作ってそのまま南へ伸ばして多摩都市モノレールに繋げるとか
広範囲の移動に使”えそうな”路線に投資する方が有限な資金の使い道として効果的
>>963 武蔵野貨物線旅客化とかもっと現実味のあること書けよ。
大宮なんて行かないから東京にさえいければいいよ。
で、これまでに新宿線の自転車との接触事故の事について何も無い件
966 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 22:28:04 ID:Am8oYcjq0
>>957 萩山で西武遊園地発の車両に移っても
最後の連結急行ならなんとか座れる程度。
最初〜ラス前までは着席無理。
967 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 22:36:41 ID:Am8oYcjq0
>>946 早朝の拝島・多摩湖線とその波及で西武新宿線の一部が8時頃まで5分程度遅延
968 :
名無し野電車区:2010/12/15(水) 22:48:41 ID:Y6xrvwEv0
>>953 さらには、川越プリンスができたから、今更川越駅乗り入れの実現性は低い。
個人的には脇田信号所から地下化すれば可能だと思ったが。
とはいうものの、仮に可能であっても、新富町の商店街が反発するだろうな。
新宿線は鴻巣まで延伸せよ。
脇田(信)〜川越の市街地を抜けるまでは地下化が理想。
安比奈線は、安比奈〜的場〜坂戸市方面へ。
細かい路線をつないでいくのは
西武の真骨頂だからねー
>>969 権限もないのに命令口調で恥ずかしくない?
>>968 脇田信号所付近から地下に潜るとすると川越駅北側の踏切付近に行くルートになると思う。
現状よりはずっと近いけど結構歩くことになるね。
でも言われる通り、川越駅と本川越駅をつなぐ形であの商店街がなりたっている面が有るから
費用の問題が解決したとしても駅の移転など安易にはできないとは思う。
よく話に出る秋津の商店街とは規模が全然違うし、商店街の利用者は川越住民だけでないから
埼玉県西部全域に影響を及ぼす大事件になるようにに思う。
>>969 もしそれが出来れば慢性的な渋滞になっている川越市内の交通量は減らせるとは思うが、建設費が
かかりすぎて現実的ではないだろうね。
都内に近い人口密集地を走る埼玉高速鉄道ですら赤字体質から抜け出せないから、県西部などさらに
苦しくなるのは目に見えている
973 :
名無し野電車区:2010/12/16(木) 15:35:52 ID:xZz6EHQo0
974 :
名無し野電車区:2010/12/16(木) 17:13:48 ID:6iGFlV9zO
本川越行き発車しますと何十回もアナウンスしながらいつまでたっても発車しないでいつも遅延する件についてのスレはありますか?
>>972 いやー川越の商店街ごときどうなろうと所沢も飯能も秩父も熊谷も関係ないよ
秋津だって商店街の主張が事実なら利用者のうち秋津住民なんて僅か
いつも川越プリンスのトイレだけを使用しています。
プリンスは無くさないでください。
977 :
名無し野電車区:2010/12/17(金) 17:04:22 ID:n+bmqFMY0
川越プリンスってのがあるんだ、ふぅ〜ん
トイレにいっといれー
西武新宿拝島線って左側のドアほとんど開かないから楽ちんだよね
上りは小平から高田馬場までは左側開かないし、下りも鷺ノ宮だけ左側だがあとは萩山までは左側開かないから
川越プリンスなんてあんまり客見かけないやん。潰してしまえ。
駅も撤去。
>>980 多摩湖線直通には負ける
下りの青梅街道で扉に鞄挟まれたら次に開くのが青梅街道
983 :
名無し野電車区:2010/12/17(金) 21:31:30 ID:lf9p21vO0
>>980 平日朝ラッシュ時の4番ホーム使用時は、高田馬場駅も右側が開きます。
984 :
名無し野電車区:2010/12/17(金) 22:04:29 ID:VCZ1KJVj0
985 :
名無し野電車区:2010/12/17(金) 22:05:11 ID:VCZ1KJVj0
べきべき言う奴はたいがいバカ
>>980 本川越〜東村山or小平までは逆だがなw
>>984 越生線に直通するなら、
的場じゃなくて笠幡に向かってから、西大家駅あたりから入ったほうがいいんじゃないか
余り気味の101系の短編成をみんな連れて行けばいいよ
>>988 そこには鉄塔ヲタの聖地中東京変電所と新所沢変電所があるから無理。
で、そろそろ次スレの準備な訳だが・・・
992 :
名無し野電車区:2010/12/18(土) 11:26:40 ID:SErTH3qt0
>>988 101系はそろそろ完全引退させてやれよ
安比奈線は16号のオーバーパスと八瀬大橋のアンダーで金かかりまくるだろうな。
新宿線が破竹の勢いだった20年前とは状況が違うから、実現は厳しいな。
田浦みたくいつの間にか廃止されてそう。
>>993 >新宿線が破竹の勢いだった20年前
kwsk
いや、20年前から利用してるけど、西武線に破竹の勢いなんて感じたことがないからさ。
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