【廃止】調布飛行場をどうするのか【拡張】

新宿から16km、中央道調布ICから5分という好立地にありながらいま一つな調布飛行場。
なぜなら滑走路がたったの800mしかないからだ。
今後どうするのか。どうもしないのか。
皆さんの現実的な意見をお待ちしています。

新中央航空HP
http://www.central-air.co.jp/index.html
調布飛行場について
http://www.chofu.net/airport/
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/04_kanto/08_chofu.html
友の会
http://www31.ocn.ne.jp/~ishinokouyu/
マリブクラブ（プロペラカフェ）
http://www.malibu.jp/

関連スレ
調布飛行場滑走路2本目（航空＆船舶板）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1122381396/501-600

ヒント・騒音

>>2
答えは？

このスレは実質的に隔離スレだｗｗ
あっちのスレでは散々な妄想が書き込まれてたからｗ

航空・船舶板の調布飛行場スレのまとめ
（1200mまで拡張してボンQ400が飛ぶとするなら）
小牧→のぞみのほうが早くて涙目
伊丹など関西→リニア建設で涙目
松本→バスと電車で十分だよ派と赤字でもいいから飛ばすべきだよ派が論争中

現状維持

どうもしない。
せっかくだから自衛隊基地とかにするのもいいかも。

自衛隊はないな。
米軍との集約化してる最中だし。

じゃあ、プロペラ機専用の飛行場にして、自衛隊が管理。
エンブラエルのツカノを導入したり、零戦のレプリカを飛ばしたりしつつ、最終的には航空博物館に。

そのうち潰れそうな空港がいくつもできるだろうから
航空博物館はそっちのほうがいいかと。
なんでも東京に持ってきたら地方がかわいそうだ

羽田に小型機が乗り入れできるようになったら廃止でいいな。

とりあえず飛行場⇔最寄り駅が実質タクシーしかないのは
利用者数的にも文句言うな？

もより駅からコミュニティーバスもあります。
そのほか１日100円の利用者用駐車場があるようなキガス

自家用機持ってる人にとってはタクシー料金、駐車場料金は誤差の範囲

離島用の空港だから現状維持で良いと思うよ。

なんかビジネスジェットを受け入れるようにするとか国交省が言ってるらしいよ。

まあ、しょうがないんじゃない…

市民団体に、もれなく監視されてる珍しい空港

ホンダジェット受け入れ準備かもね >>15

>>18
ということは滑走路拡張するのかしら。
日中はいいけど夜間に離着陸されたら迷惑だな〜

>>19
うん、でも、19時くらいまでなら正直許容範囲だし、20時までは許したい。
どうせ、厚木だの入間だと思うけど、時折夜もアレだからね。

さすがに20時は嫌だわ。平日９時〜18時ぐらいにしてくれれば何便降りてもいいけど。

とりあえず自家用機は迷惑なだけだから消えてもらおう。
で、国策で1200mに拡張してシティ空港みたいな扱いにすればいいのに。

なにかやろうとすると騒音問題が出るし東京スタみたいな高さ制限の
問題が出たりするからここに飛行場があっても無意味なだけ。
豊洲市場がチャラになりそうだからあの土地を飛行場にでもしたら？

レインボーブリッジ、ゆりかもめ、林立するビル、そして何より羽田の空域
どれかにぶつかるから豊洲は無理だよw

この飛行場で運用拡大するには垂直に離陸するしかないなｗ

羽田空港にあるマスコミの小型飛行機は調布飛行場に移動したほうがいい。

小型飛行機は速度が遅いから、
大型飛行機の離着陸時間が遅くなってしまう。

廃止して事業所はみんな八尾に移れ

即刻廃止すべき

>>26
そんなものもっと田舎の飛行場でいいよ。

ビジネスジェットがもう少し普及するとココの意味が出てくる。
折角ジェットで飛んできても成田じゃメリットが無い。
ココに降りられるならバンコクくらいまで実用メリット大だろう。

BJチャータできる奴が何人居ると思ってんのｗ
ファーストクラスより金がかかるんだぜ?

別に個人でのんびり旅行に行こうってんじゃ無いんだろ？
それで買える時間的とか様々なメリットが料金を上回るなら
使う価値有るって事じゃん。
社用で経費で使うならそれほど驚く話じゃないだろ。

例えば､正規料金で当日のチケット買って乗ったことある？
旅行だったら今時そんな勿体無い事はしないけど、
ビジネスなら必要だったらそう云う事もやるんだぜ。

別にBJなんて羽田からでも飛ばせるじゃん。

バンコクまで往復でいくらかかるか教えてよｗ

羽田にどれほど発着枠があるのか？
増える需要には答えられまい？

ＩＸＩ元傘下・グローバルウイングス　債権者が破産申し立て
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080530ke03.htm

スポンサーが見つからずに破綻したようだね。
所詮は節税目的のハッタリ商売なんだから「ビジネス」なんて
名乗っちゃいけねえわ。

>>34
はぁ？・・・はぁ
ちなみに羽田の「発着枠が足りない」という話は国内地方空港の既得権確保の
ための分捕り合戦と成田への配慮で国際便割当が縮小されてる事が原因。
物理的に足りなくなるわけではないのでチャーター便の枠そのものは問題ない
くらい増やせます。

羽田のビジネスジェット枠はたしか一日2便だよ。
ただし、調布の場合は滑走路が短いからビジネスジェットと言っても大層なものは降りられないだろう。
そうなると公共性が低いからってあんまり地元に歓迎されないだろうね。
高額な使用料を取って地元自治体に還元することになるんじゃないだろうか。
あの立地でビジネスジェット使うような会社ならかなりふんだくっても文句でないだろうし。

調布だと単発ジェット機6人乗り、航続距離1800kmぐらいが限界だろうなぁ。
ちなみに立川ならさらに滑走路長100m長くとれるから航続距離3000kmぐらいでもなんとかなるかも。

調布を使えるレベルのビジネスジェットってどういう種類があるの？

拡張の可能性も考慮して？

拡張なしで。

>>36-37
羽田はそのうち（2025年ごろ）大幅に混雑が解消すると思われる。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212239527/-100

>>25
飛行船とか、熱気球とか？

>>42
スペースシャトル。

fht

利用価値が見出せないが、
幼稚なプロ市民のために廃止というのは悔しいのう。

　　　　　　　　　　■毎日新聞廃刊か■
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事27
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214826934/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★127
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214824880/

オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/　
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/

【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

>>41
羽田が空く
↓
成田が一部羽田にやってくる
↓
結局空いた分が埋まる


>>36
羽田は空域が狭すぎると思うんだけど。
地方だ成田だと言う以前に、飛ぶ場所が無いんだからしょうがない。

>>47
よく考えたら下手に調布をジェット化すると空域がむちゃくちゃになるね。

それも羽田も、すべて横田管制区のせい。

「調布飛行場にジェット機を」
副知事発言、地元は反発

小型飛行機の基地になっている調布飛行場（調布市西町）を視察した
猪瀬直樹副知事が、同飛行場の利用拡大を提唱して、地元に波紋を広げている。
「地元の人が受益者になるように」との積極論を展開する猪瀬副知事に対し、
縮小を訴えてきた地元自治体は反発。周辺各市の６月議会では、飛行場について
質問が相次いだ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20080704-OYT8T00095.htm

移転の話はどうなったの？
さっさと廃止しろや
猪瀬は飛行場の隣に引っ越してから発言すれや

この飛行場ってなくなってもほとんどの人は困らないよね。
離島の人は困るかもしれないけど。

>>52
離島は困っていいのかよｗｗ

羽田が混んでるなら離島便を調布に分散するのは
極めて普通な考えだと思うよ。

調布飛行場は航空自衛隊のヘリコプター基地にするべき。

調布飛行場反対のビラ配ってる人が
憲法9条反対のＴシャツ着ていて萎えた

共産党？社会党？
結局ヤツラは時代を逆行させたいだけじゃん？

>>53
つまり調布の寿命は羽田が空くまでってことだ。
リニアが東京から大阪まで直通したときが楽しみだね。
成田の国際線を羽田に移せるならもうちょっと寿命が延びるだろうけど。
>>55
憲法9条反対なら右翼だねぇ。

大島空港にビジネスジェットたくさんよんで
大島―調布はプロペラ機できてもらお

だったら調布に直接・・・
と思ったら滑走路の長さ短いからしょぼいのしか使えないもんね。

>>56
9条改正反対、の間違いでした。
なので、右翼ではないと思います。

>>58
そそ、大島はそこそこ立派な滑走路があるのにがら空きでしょ。
しかも拡張する余裕もあるしさ。

>>60
離島への経済振興策としても使えるし
東京だけでなく中京圏へも小型機で向かいやすいし
リゾート的な立地でもあるから
金持ち客の一時的滞在地にもなるし、良い案だと思う。

それはありえない。

俺は大島でＴＧＬをバンバンやれたら嬉しい。
調布でＴＧＬは迷惑だろうからな。

羽田につけた後大島に回送して駐機とか。

大島は航空整備の基地を作れば良いかも。
離島経済に貢献するし、バンコクや中国に飛ばすよりも合計で安いかも。

>>50
調布飛行場の周辺自治体は、調布飛行場の縮小を求めているのですね。どこぞの空港の周辺自治体とは大違いですね。

でも、調布飛行場にジェット機なんて、これだけはやり過ぎでは・・・・・・。

問題はジェットな事か？レシプロだってうるさい機体は有るだろうに？

飛行場反対派なんて、建物の高さ制限に対する私怨だろ。
土地活用考えて高層マンションにしたら儲かるからな。

あのあたりに高層マンションですか。

離島なんか船で十分だろ

>>70
十分じゃないだろ。
急病人とかどうするよ？

急ぎの用事は船で約１日かけましょうってか？
おめでてーな。

と言ってみる。

自分的には大島か新島に大規模な空港と病院と
造船所を誘致して本土まで行かないでも大抵の用事は済むように
なれば良いなと思う。

そしたら調布空港も大島をハブにすれば羽田に直行できるなら
あまりいらないかな。

>>71
自動車評論家の国沢光宏先生が
離島に橋をかけることは無駄！１センマエンで立派な船が買えます！
って主張してますよｗ

http://209.85.173.104/search?q=cache:LRLWYKNZCgAJ:www.interq.or.jp/ferrari/love/reserch/01_GSSK/g_06.pdf+%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E3%80%80%E9%9B%A2%E5%B3%B6%E3%80%80%E7%AB%8B%E6%B4%BE%E3%81%AA%E8%88%B9&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp

kunisawanetから引用
２００１年５月１６日(既に２ちゃんで指摘され改竄されてる為コピーから）

自分の専門分野である国土交通省の役人を見てると、もう全く意思の疎通など出来ないな、
と思える輩もいる。こちらが赤と思っているモノを黄色だと言うような感じ。
頭脳明晰なんだろうけれど、世の中の動きとズレているとしか思えない。
原稿書きの途中で国会中継見ると、まぁ至るトコロで役人が
世の中の流れを堰き止めているみたいだ。

連休中に滞在した阿嘉島は隣の島（慶留間島。４０世帯。人口９６人）との間に
驚くほど立派な橋が掛かっている（竣工平成１０年。工費数十億円
（筆者注：後に 50 億円に修正））。
これをムダ遣いと言わないのか？　だったら１千万円の立派な船を１０年ごとに新造し、
専属の船長雇った方が安いのでは？

；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；

飛行場までのアクセス交通が不便なんだが。
もっと便利にならんかな。

>>74
便利で快適なタクシーをご利用下さい


真面目な話、飛行場に乗り入れるシティバスを
武蔵境か多磨の駅に乗り入れるだけでいいのにな。
いくらコミュニティバスつうても、
三鷹市はほとんど放任状態なんだし。

滑走路は米軍から返還される前に色々理由付けて2000m級に延長しときゃ良かったんだよ

今さら言ってもな。

そう云う意味では横田とか厚木も今のうちに十分整備して置いた方がいいのかもな。

都内公立学校の修学旅行は離島にして
調布から飛んでけー　回せるだろ

調布ー成田　この路線だけでも出来たらいいな
駐車代１週間込みで往復１０万円　この価格設定できるなら使うよ

調布-成田間はバスが走っている
片道3200円、片道1日8便、100分〜130分
鉄道利用の場合は
片道1370円〜3340円、100分〜120分

たとえ30分で調布-成田がいけたとしてもかなり高頻度運航しないと意味をなさないな。
90分に一本は欲しいところだが、そもそもバスですらそんなにないのだから空の便でそんな需要があるわけない。
そして往復に10万円も払うほどの馬鹿は多摩地区にはおらんだろう。
そんな頻繁に使う必要があるなら京急線や京成線沿線に住むはずだからな。

新中央航空の大島が片道9500円、往復17800円。
成田のほうがやや近いけど運賃は同程度だとしたら乗るかもね。
離島路線をドルニエで3〜4往復飛ばしてるから、
成田便も同じくらい飛ばせるだろ。

運賃を6000円くらいに設定できればヲタ以外の需要もあるかもしれないけど
まあ6000円じゃ飛ばさないだろうな。

離島路線は国交省から補助金出してもらってるからこその料金設定じゃないか？

ちなみにヘリの場合は新木場-成田で5人乗り貸切26万円ぐらい。
スカイマークの旭川-新千歳が4800円だけど、これは経由便のおまけだからあまり参考にならない。
離島以外のコミューター航空は日本じゃ無理だろうね。

調布はすぐにＩＭＣでクローズする。
ちょっとした視界悪化でいきなり運休されたらその後の
海外出発が破綻するので、当てにならんよｗ

>>82
国交省っていうか自治体な。
東京都や調布市がお金を出すことはあっても
千葉はお金をもらいたいくらいなんだろうな。

調布の８００メートルの滑走路ではどこまで遠くに飛べるのかな？
大阪まで？
名古屋まで？
静岡まで？

>>86
神戸辺りまでは大丈夫じゃないの？ｗ

こんなのはどう？
�@廃港して特例で全便羽田に移管。跡地は高層マンションにでも。
�A大島便を廃止する代わりに佐渡、但馬、花巻便を入れる。

民間のマンションは無理だな
多分高確率で公務員住宅になる。

>>85
なんだよ自治体からも国交省からももらってあの程度かよ
http://www.mlit.go.jp/common/000034243.pdf
基本的に航空って交通機関としてはコスパ悪いんだな。

>>89
単位重量・距離辺りの移動に必要なエネルギーが大きいからね
鉄道の１０倍ぐらいエネルギーを使うはず。
おまけに整備にお金がかかるかかる・フライト事に日常点検
バスや電車が終点まで行ったら、毎回ブレーキテスト、外周点検なんてしてられない。
乗り換えにかかる時間も長いから効率も落ちる・・・

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　で検索

船だと時間かかりすぎだろｗｗ
離島の為にも必要。
プロ市民うざすぎ。

不経済な離島民は
一生島から出てくんな

東京オリンピック招致も失敗して
石原都政がぶッ倒れでもしたら、
調布も完全に廃港になるだろうな。
長い間ごくろうさん。
十年後には、リッパな団地とキレイな
ショッピングセンターができてる
ことだろうよ。

島を除くと東京には小型機が離着陸できる空港は調布しかない…
騒音とかの問題はともかく、国際都市のインフラとしては
あまりにも情けない気がするな。

地元経済界としては表向きは調布飛行場を支援してるけど
>>94の言うように団地やショッピングセンター、競技場、学校などができたほうが
土地の値段も上がり、町の価値も上がるから微妙な心持だろ。

羽田、成田とは言わないけど、関空、伊丹、中部、千歳、福岡、沖縄並になるなら別だが
地方の三種空港並の規模になってもたいして利益は得られず、騒音がうるさいだけだからね。

見返りとして地元に相当な便宜、利益供与がないと
機能拡張は無理だろうな。

>>95
そもそも空のほうも過密なんでジェット化はできない。となると航続距離考えたら国内向けの用途しかない。
しかし他の国と違って日本は高速鉄道網が充実しているためにそっちのほうが便利。
日本国内でプライベートジェットが必要なのは新幹線で結ばれていない地方⇔地方だけだよ

空の過密化を解消できれば飛行場を拡張しても使えるかもしれないが
それは横田返還と同義だからこれまた調布飛行場は用済みに。

都港湾局と事業会社は、
すでに水面下で調整始めてるよ。
閉鎖にむけて。

たとえば地方からセスナで東京に遊びに行くとしても、
調布閉鎖になったらどうすればいいんだろう？
今も日曜は降りられないけどな。

田舎の成り上がり者は東京に来るな！

思ったんだけど調布飛行場に反対してる団体のホームページによると
調布飛行場が拡張される！と書いてあってここでは廃止が水面下で進行している
とか言われてるけどどっちが本当なの？
というか不経済な離島民や田舎者は東京に来るなとか言ってるやつらは何？差別主義者
なの？

それぐらい
じぶんではんだんできるねんれいになってから
いんたーねっとをつかいましょう。
おうちのひとにそうだんしてね。

>>101
田舎者≠田舎の成り上がり者
東京都内にセスナ飛行場は要らないんだよ。

離島に関しては羽田発着がお互いのためだろ。
発着枠足りないなら、離島間コミューターに補助金出して大島乗継で良いんじゃない？

結局調布は完全な住宅街のど真ん中なのに、通過利用ばっかなんだよ。地域に貢献しない。

なぜ東京都内に小型機の飛行場が要らないの？
使用事業も排除？東京こそ日本でもっとも小型機
離着陸の需要があるんじゃね？

小型機＝成り上がりとは、ずいぶんと偏った認識だな。
まあ、ブルジョアが嫌いな思想の人も調布の周りには
たくさんいるみたいだからなw

小型機の離着陸以外の（航空・交通以外の用途の）需要が十分に高いから。
航空需要が高いかどうかだけで言うなら外苑あたりにでも造ったほうが需要も高いしなｗ

1980年頃までお台場の隣の有明にセスナ用の飛行場あったよなあ。
あの頃はいつもうちの上をセスナが飛んでいた。
当時はスーパーの開店時なんか、セスナで広報やってたけど、
今は選管が「投票日ですよ！」ぐらいしかやらないなあ。
騒音規制とかで、企業広告とか出来なくなったのかな？

東京五輪招致大失敗でイシハラ都政も大暴落。
次の都知事に左派系の人間が選ばれたら、
こんなチンケな飛行場なんて即閉鎖だろ。

>>107
離島航空路の発着枠が羽田に確保出来ない限り廃止は無いんじゃない？
横田共用化も微妙だし。
まあ拡張以外なら現状維持でも廃止でも好きにしてくれと思うが。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/492-

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1

離島空路としては最低でも　調布ｏｒ羽田　かな

東京〜東京　で、使うのに　成田・横田　は　止めたいな

>>104

現在の調布の住人なんて元からの人間は少ないからな
　空港周辺だって他所（地方）からの移住者がほとんどで
　元からの地元の人間は地主とか、今では幾分ブルジョワ
　的さ。

滑走路延長して1800ｍで737クラスまで就航できたらなぁ。羽田をハブにして
調布を東京都民（おもに多摩地域）ローカル空港として伊丹や千歳や福岡に就航
してほしい。

>>112
>>1のリンク先にある団体が大騒ぎするんじゃね。住宅街に接近とかで。
人見街道はまだしも東八道路、中央自動車道に挟まれてると拡張性に限度あるし、アクセスも微妙。
調布は当面、このままでしょ。

俺の会社の本社が広島で毎週往復するから調布→広島西に朝晩飛ばして欲しいです

１８００ｍ〜２０００ｍくらいにして、多摩地域のローカル空港へ！相当堅い需要あると思う。

調布飛行場滑走路2本目が落ちてるから誰か立ててよ
滑走路1600ｍに拡張するから

小金井ゴミ処理場の煙突何mになるの？

>>114
オマエのようなビンボー人は夜行バスにでも乗ってろ！
>>115
オマエは汚ねぇテメエのアナルの穴でも拡張してろ！

>>114
岩国が共用化されたらスペックの劣る広島西なんて完全にお払い箱だよ。
あとは>>108に同意。

方南町から丸ノ内線人見街道沿いに延長の為の車両基地

そういえば調布って1000mあったよね

なぜ800mになったの

個別の事情は知らない。
ただ、800ｍで十分な機体しか来ない飛行場なら、1000ｍを維持する理由も無い。
200ｍ分の維持費をカットできる。

調布〜成田　往復　調布飛行場２週間位駐車料金無料で
５万円以内なら需要はあると思う

多摩センター付近にも空港がほしい

米軍からの返還後は当時の大蔵省が管理する国の財産となった
暫定的な飛行場として残されたが、計画では期間を定めて廃止する事が決まっていた。
だから飛行場として縮小傾向だった時期がある。
今では東西方向に伸びていた滑走路跡も消えつつある。

大昔の話だけど
飛行場の南側敷地内の空き地でラジコンやUコンをやってた
そこで自作のゴーカートを走らせてたオジサン（兄弟？）が居た
見てたら「乗ってみるか」と声を掛けてくれたっけ。
エンジン付きの乗り物を自分で自在に動かしたのは初めてだった。
子供心にすごく興奮したし感動した。

１２１番のお腹いっぱいさんの質問は、１１７番の煙突が、高過ぎる為に、１、０００メートル滑走路の北側、２００メートル分を、航空法に基づき、カットしたからでしょう。結果的に２００メートルが短く成りました。この高さ制限を、専門的には「転移表面」といいます。

また、この２００メートルの舗装部分に付いては、南側から北向きに着陸する場合と南向きの離陸時には有効に使用されます。従って、その場合のみ、１、０００メートルが全部使用可能です。

空港は即刻閉鎖して丸ノ内線延伸の車両基地にする

丸ノ内線じゃあ神津島に帰れない
お母さんと会えない

地下鉄丸の内線を延長し、又、西武線を、多少、調布飛行場側に迂回させて引き込む
企画は良いでしょうが、地下鉄の車輌基地にするのは、勿体無く、大きな誤りでしょう。

首都圏の防災という観点からも、調布空港は、一旦、関東大震災クラスの地震が
起きれば、大変、重要な防災基地の飛行場に成ります。従って、我々にとって、
重要なことは、今のうちに、そういう巨大な地震発生時にも十分耐えられる堅固
な飛行場に造り上げて置くことです。その為には、滑走路だけでも、例え、地震
に寄って破壊されても、即、その上に分厚い広い鉄板を何枚も敷き延べて、即、
新たな滑走路として、再使用可能な構造にしておくことです。その為には、現在
の現在の上に、滑走路部のみ１０メートル程、嵩上げ工事をして、最悪の被害事
態に備えて、十分な準備をして置くと安心でしょう。

よし！丸の内線の小笠原延伸だ！

>>130
防災基地は立川で整備済みだから
調布は要らないんだよ

人口過密の首都圏の防災案に対して、たった一つの立川基地だけで、とても、足りる内容
では有りません。防災と緊急事態に対しては、必ず、バック・アップ対応の構想という
基本的な考え方が、どうしても、一般的で有り、仮に、その立川基地が、大地震で全滅状
態と成ったなら、それなら、調布基地や、その他の防災基地を、如何使うのかという具体
的な代替案が、即座に、緊急対応の前提条件と成ります。そういう切り札が幾つか無い
不手際で、過去にどれだけ多くの人命が失われたのか、という反省の姿勢が欠如している
ことが、１３２番さんの犯している最大のミスです。緊急管理上は、そういう安易な考え
方では、災難時の悲劇を、更に加速させる、結果、落第点と成る悪い防災の対応例でしょう。

この場合、「調布基地は要らない。」と、いう、そういう楽観的な、素人考え方
が、実は、自然という巨大な力が、人間社会に、我々人間が、予想出来る以上の
過大な被害を、災害が起きる度に、常に、容易に与え続け、結果的に、より多く
の人命を簡単に奪い取られる油断と加害の更なる余地を、悲しいことに、人間の
側が導き、進み出て人間社会に被害を与える不幸な結果に成ります。ですから、
天災は、或る側面で見ると、準備しなかった人間の側に原因が有り、被災後の
反省段階では、いつも、「人災だった。」と、言われる根拠が有るのでしょう。

関東地方の中心部の防災対策を、単純に素人が考えて見ても、立川の防災基地
程度の空港施設が、東京都内だけでも、２０箇所から、３０箇所は必要に成り
ます。仮に、恐らく巨大な地震が関東平野の中心部に、一旦、発生して仕舞っ
たら、全域の道路事情は、全く、期待出来ませんから、住民の全員が、徒歩で
歩くしか、食料の地上輸送の方法が無く成ります。そうすると、仮に、人間が
２０キロほどの荷物持って歩ける範囲は、恐らく、半径１０キロ内毎に徒歩搬
送範囲が限られるでしょう。その範囲を超えて、大きな貨物はなかなか運べま
せんから、それ以上の距離は、ヘリコプターや、小型機での輸送手段が必要に
成るでしょう。その緊急事態を無視して、東京都民の生活を考えることは、全
く、危険なことでしょう。是非とも、大きな公園内には、緊急・非常時には、
滑走路として使える広い歩道を、今から、数多く、準備して置くべきでしょう。

丸ノ内線は地下鉄なんだから車両基地も地下で良いんじゃない
いざというときには地下倉庫にもなるし
野川公園の地下でも良いんだけど
とにかく人見街道か東八に地下鉄を

それは、当然、野川公園の方が良いに決まっていますが、現在の終点である方南町から
は、随分、遠過ぎますね。近々、丸の内線の延長計画が有るという事でしょうか。

日本中心、関東地方の、首都圏、東京都の存在意義を考える時に、防災という最大級
の課題を始めとして、その他のテーマに対しても、調布空港の果たす役割は、甚大で
有る、と、云う以上に、不可避の絶大な効果が住民、都民に与えられます。現状、ど
う使って良いのかが、誰にも、良く分からないのでしょう。何しろ、身勝手な役人達
が集まって考えるから、一向に良い案が生まれません。「その程度の飛行場。」と、
いう間違った評価さえ、都の役所が考える限り、当然、都行政を諦めた評価でしょう。

余計な事かも知れませんが、日本国民が、例外無く、ほぼ全員が誤解している事
は、空港の騒音公害対策の最善策の実施方法です。現在の航空機エンジンの中で、
空港騒音対策が、最近、最も顕著に進歩したのは、実は、ファン・ジェット型エ
ンジンと呼ばれる、最近の進歩したジェット機に装着された少しだけ大きな半径
を持つ高性能「ジェット・エンジンのみ」なのです。従って、空港の騒音を本気
で解消としたら、調布飛行場では、現在のドルニエ旅客機（実はこの型式のエン
ジンが最も煩い騒音を発生するエンジンなのです。）の運航を廃止して、早急に、
飛行場を２００メートル以上延長して、ターボファンエンジンのＣＲＪ型か、
ＥＭＢ型機に代えれば、３割くらいか、それ以上空港周りの騒音を軽減出来ます。
従って、現状誰がそういう可笑しな選択をしたのか、一番騒音の煩い旅客機をワ
ザワザ好き好んで、運航しているのですから、周辺住民が怒るのは、当然です。
その事が原因して、いつまでも、調布飛行場の騒音公害は、一向に片付きません。

何を隠そう、調布空港の騒音問題が、仮にも解消される為には、東京都庁側の本気で解決
しようとする基本姿勢が必要なのですが、「都庁・役人の側には、それが、無い。」、そ
して、「住民の側にも、具体的な解決策が持ち合わせてない。」、そういう、双方共に、
いい加減な気持ちで、いつまでも、対応しているから、永遠に解決出来ない問題なのだろ
うと、思います。だから、このまま、ジッと時間だけが勝手に過ぎて行く、、その結果、
一体、誰にとって一番、都合が良いかと云えば、当然、現状のまま、何もしなくて放置し
ていても良い立場の役人の側にとって、特に、都合が良い訳です。

　まるで、「住民が、老化すれば静かに成る。」と、役人側が考えている様に見えます。

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the Aと一緒にNGName逝き

東京都の役人にとっては、調布・三鷹・府中住民の騒音問題は、「蛙の顔にションべん。」状態、でしょう。「如何、
成ろうと、自分の生活には、直接、関係 ない。」と、云うのが、都の役人の考え方の基本に在るのは間違い無さそう
です。自然災害が発生しても、頑丈な造りの公舎住宅に住んでいる役人の家族が、先に犠牲に成る訳では有りません。

　地元住民が、騒音問題で苦しもうと、「そこに住んでいるから、騒音が煩いのは、当然。」と、云われたら、住民
には、確かに、反論も出来ません。

　「昔は、三ツ矢航空（現・東邦航空）という使用事業会社が調布飛行場の北側に在って、フランス製の、大変、大
きな騒音を発生する強力エンジンのヘリコプターを、日本で最初に導入して、毎朝、それが試運転される度に、近隣
住民が 驚いたものでした。」と、当時を振り返る飛行場内の作業員に聞きました。「１９７４年に、調布飛行場の
閉鎖が問題にされた時は、その航空会社が、毎朝のエンジン試運転を中止していたので静かで、元々、他の飛行機は、
全て、ピストン機ばかりでしたから騒音源とは成らず、空港周りの大型トラックの起こす騒音の方が一番煩かった。」
そうですから、最終的な移転問題にまで発展しなかったのは当然です。

　それを選りに選って、何を、勘違いをしたのか、その騒音源だった元・三ツ矢航空に限って、運航支援金を都が
補助すると、一方では、最大の騒音源と成るタービン・プロペラ式飛行機種をわざわざ選んで、伊豆諸島路線に、
フランス製のヘリコ プターと最も騒音発生源と成る飛行機を好んで指定し、都の指導で運航させている現況は、
最早、冗談以上の、過去の反対運動の住民に対する、都の役人の嫌がらせか、復讐劇の様なモノではないでしょう
か。私は、今の時代と成っては、今流に考えると、騙した都の役人より、易々と騙された地域住民の方が悪いと
思います。今流に云えば、「騙されやすいから、騙された。」の、でしょう。やはり、住民の側に大きな隙が有っ
た筈です。その住民側の深い反省が無くては、都の役人側には、今後も、一切、動く気配は有りません。

　勿論、同様な騒音型の飛行機を、調布飛行場内の航空技術研究所（ＪＡＸＡ）が運航しているから、旧・三ツ矢
航空側に騒がせておけば、ＪＡＸＡの騒音問題が、住民反対派に大きく取り上げられないという効果、天下り、
外郭団体機構に対する都役人からの強力な支援の意味が有ったのかも知れません。調布・三鷹住民の騒音問題に対
する都の配慮は、 二の次、三の次。国の天下り団体を守ることが、都側には、大切だったのでしょうか。あくまで
も、役人側の論理ですから、地域住民には、介入出来る筈も無く、仕方有りません。国民は、我慢が一番大切です。

大阪の八尾空港では、空港を管理する航空局の役人の頭が良いから、既に、小型ジェット機を
飛行場管理者側が受け入れています。これで、どの飛行機が一番煩いのかという騒音発生源の
原因が、航空機毎に比較できるので、今後は、最も煩い航空機だけに対策を考えれば良いこと
に成ります。こういう対処の仕方が利口なのでは無いでしょうか。八尾は、管理者が偉いです。

関連スレ
調布飛行場滑走路3本目（航空＆船舶板）

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1269413478/l50

特に、緊急出動性の無い、地道な研究機関が在る調布空港と違い、公共的な防災飛行場の
様な現場型の存在価値が高い八尾飛行場の方が、飛行場敷地が広いなど、立地条件も良く
発展が、進んでいるのかも知れませんが、完全に同じ条件とは云えなくとも、似た様な条
件の中でも、八尾空港は、上空の空域制限が厳しい中、都市部飛行場としては、確かに、
その分、初歩的な、うっかり航空事故も多い様ですが、特殊な空港の運用計画では、割り
に、上手に運営されている方だと思います。調布空港でも、八尾飛行場と同様な使い方が
良いのかも知れません。本質的に違いは、発展型の八尾飛行場と比較して、最初から廃港
傾向のイバラの道を選んでいるところが、調布飛行場の悲劇的な構想部分でしょうか。

調布空港内のＪＡＸＡは、機能上からも、早期に、筑波の研究機関施設に近い茨城空港に移すのが
当然でしょう。その跡地に森を造れば、地域住民には、更に、優しい住居環境が生まれるでしょう。

調布に飛行場とは銀座で豚を飼うより馬鹿げてる　

嘉手納だけづるい

昔は人見街道走ると豚の臭いがしたのを思い出した

>>148
調布と田園調布を間違えていない？
調布なんてローカルだよ。
そういえば最近まで調布と田園調布の中間ぐらいに読売飛行場ってのがあったな。
あそこは世田谷区だっか。

調布は田舎でも三鷹は都下最前線なんだよ　上空の騒音ウザイっての！

http://www.liveleak.com/view?i=0e0_1202717639

定期便は廃止して羽田に特例で移転。
府中基地とジェネアビ用の飛行場として活用。

さぁてと、スカイマークも茨城撤退したことだし、
いっそのこと、新中央航空のドルニエ使って
調布−茨城便でも就航させてみたら？
案外、JAXA関係者の連絡とか需要あるかもよw

JAXAには自前の機体があると思われ。

いつIMCクローズするかわからない調布は定期便には向かない。
こんな空港では利用者側としてはアテにできないので、ビジネス
としても成り立たないだろう。

厚木周辺のおいらから見ると、調布のヘリやプロペラ機程度でうるさいとか騒ぐ奴の気が知れない。

あんなのサッシ締めたら聞こえない程度じゃん。

>157
そういう連中は、何でも反対ネタにするからね。
問題をひとつづつ解決しても、いつまでも文句は言い続けるはず。
空港を必要とする人たちの意見など聞く気もないよ。

特に某サイトは、仮定や一般論、創作した意見を事実のように
掲載し続け、閲覧者にバイアスを与えている。左の連中がまく
ビラみたいな文体だから、かのサイト主もろくでもない左野郎
だろうけど。